時間：2023-08-21 17:24:51
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇道路平面設計的主要內容，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
石化企業的總平面設計內容主要包含以下幾個方面：
1.1做好環境保護工作，完成廠區的美化設計和綠化設計。特別是今年國家新環保法的實施對環保提出了更高的要求，對該項內容應引起足夠重視；
1.2做好廠區道路、站場、鐵路線路的設計，選擇合理的貨流運輸方式，并組織好人員；
1.3綜合考慮各因素，制定平面位置方案，并考慮好預留發展問題。在進行總平面設計時一定要綜合考慮周邊建筑物、居民生活區、自然條件、交通運輸特征以及廠區的規模、工藝、生產流程等能夠影響廠區的各種因素；
1.4確定室外管線在豎向和平面上具體的位置。室外管線的鋪設一定要遵循管線設計的相關要求，并且不能和其它管道線路產生沖突；
1.5按照廠區位置的地形結構，結合運輸、工藝設備等要求，合理地進行豎向設計，做好排水構筑物和必要的工程設施，實現迅速排水，避免場地受到威脅。
2總平面設計方案優化的必要性分析及優化原則
2.1總平面設計方案優化的必要性分析
總平面設計方案優化是指通過比較幾種備選方案的優缺點，選擇其中最具優勢的總平面方案，但是在實際操作中，往往都是各種方案各有優缺，比如有的放案總體布置以及投資建設比較經濟可行，但是維修以及施工設計的難度太大，有的設計能夠充分挖掘地行潛力，建筑結構布置緊湊，但是投資成本太高。這樣就會給選擇帶來一定的困難，此時并不能通過直觀的查看選取出最優的方案，需要采取一定的科學方法進行指標評價才能綜合判斷各種方案的最終性能，從而選取物流效益、社會效益以及經濟效益。
2.2總平面方案的優化原則分析
進行總平面設計方案優化時必須遵循以下幾個原則①可操作性原則：在選擇優化指標時一定要確保可操作性，在全面、客觀、真實反映企業總平面布置的基礎上，選取那些可靠的、易于量化、容易獲取的指標進行優化。②層次性原則：優化指標應當具有層次性，從宏觀到具體都要能夠反映企業廠區的系統性。③全面性原則：選取的指標能夠反映出石化企業各個方面的所有內容，不能缺項、漏項，各個功能區的特性要都能夠反映出來。④客觀性原則：選取的優化指標要具有客觀性，客觀的反映設計方案的質量和好壞。
3主要優化方法分析
用于優選總平面設計的方法有很多種，從大的方面來說可以劃分為兩類：數學和運籌學方法、專家評價法，現對此進行詳細的說明：
3.1數學和運籌學方法
3.1.1灰色評價法
灰色評價法是一種比較常會用的評價方法，它以層次分析理論、灰色理論為前提，定性分析和定量計算相結合的評價方法。它能夠很好地解決評價指標中比較模糊、復雜的問題，是一種客觀、科學、先進的評價方法，它使用的關鍵在于選擇合適的白化權函數，只有合理選擇白化權函數才能減少誤差。
3.1.2模糊綜合評價法
模糊綜合評價法的理論基礎是模糊數學，利用模糊關系合成原理，把一些不易定量、邊界不清的因素進行定量處理，進而達到綜合評價的目的。該方法符合客觀規律，充分體現了不確定性和模糊性這一自然規律，它應用的關鍵和難點為尋找合理的隸屬函數。
3.1.3層次分析法
層次分析法是一種統籌學方法，最早由美國的學者提出，它主要是通過定量的手段來分析和評價不定量事件，是一種客觀處理人們主觀判斷的手段。通過劃分各因素可以把復雜問題層次化，并且不同層次之間存在相互關系，在利用相關判別準則把某一層次的元素進行量化處理，然后利用數學推理方法計算出各個元素的排序和權重，最后在調整、分析結果。層次分析法能夠從技術、社會以及經濟角度對系統進行分析，它避免了人們不一致性和片面性帶來的錯誤，應用比較廣泛。
3.2專家評價法
最常用的專家評價法主要分為兩種：德爾菲法和專家打分法。
3.2.1德爾菲法
德爾菲法是一種規定程序專家調查法，它是以古希臘的一座城市名稱來命名的，專家相互之間不發生橫向聯系、不相互討論、匿名發表意見，然后對問題反復修改、歸納、征詢討論，最后把一致的意見進行匯總作為最終的評價結果，該方法相對比較可靠，具有廣泛的代表性。
3.2.2專家打分評價法
該方法應用較廣且出現時間比較早，它以打分的形式對定性和定量分析結果進行定量評價，具有一定的數理統計原理和特征，它的優勢體現在：能夠在原始資料和統計數據不足的情況下做出定量評價。
4結語
2.1 一般要求
2.1.1 方案設計文件
1 設計說明書，包括各專業設計說明以及投資估算等內容；
2 總平面圖以及建筑設計圖紙
3 設計委托或設計合同中規定的透視圖、鳥瞰圖、模型等。
2.1.2 方案設計文件的編排順序
1 封面：寫明項目名稱、編制單位、編制年月；
2 扉頁：寫明編制單位法定代表人、技術總負責人、項目總負責人的姓名，并經上述人員簽署或授權蓋章；
3 設計文件目錄；
4 設計說明書；
5 設計圖紙。
注：投標方案按標書要求密封或隱蓋編制單位和扉頁。
2.2 設計說明書
2.2.1 設計依據、設計要求及主要技術經濟指標
1 列出與工程設計有關的依據性文件的名稱和文號，如選址及環境評價報告、地形圖，項目的可行性研究報告，政府有關主管部門對立項報告的批文、設計任務書或協議書等。
2 設計所采用的主要法規和標準。
3 設計基礎資料，如氣象、地形地貌、水文地質、地震、區域位置等。4 簡述建設方和政府有關主管部門對項目設計的要求，如對總平面布置、建筑立面造型等。當城市規劃對建筑高度有限制時，應說明建筑、構筑物的控制高度（包括最高和最低高度限值）。
5 委托設計的內容和范圍，包括功能項目和設備設施的配套情況。
6 工程規模（如總建筑面積、總投資、容納人數等）和設計標準（包括工程等級、結構的設計使用年限、耐火等級、裝修標準等）。
7 列出主要技術經濟指標，如總用地面積、總建筑面積及各分項建筑面積（還要分別列出地上部分和地下部分建筑面積）、建筑基底總面積、綠地總面積、容積率、建筑密度、綠地率、停車泊位數（分室內、外和地上、地下），以及主要建筑或核心建筑的層數、層高和總高度等項指標。根據不同的建筑功。還應表述能反映工程規模的主要技術經濟指標，如住宅的套型、套數及每套的建筑面積、使用面積，旅館建筑中的客房數和床位數，醫院建筑中的門診人次和病床數等指標。當工程項目（如城市居住區規劃）另有相應的設計規范或標準時，技術經濟指標還應按其規定執行。
2.2.2 總平面設計說明
1 概述場地現狀特點和周邊環境情況，詳盡闡述總體方案的構思意圖和布局特點，以及在豎向設計、交通組織、景觀綠化、環境保護等方面所采取的具體措施。
2 關于一次規劃、分期建設，以及原有建筑和古樹名木保留、利用、改造（改建）方面的總體設想。
2.2.3 建筑設計說明 建筑方案的設計構思和特點：
1 建筑的平面和豎向構成，包括建筑群體和單體的空間處理、立面造型和環境營造、環境分析（如日照、通風，采光）等；
2 建筑的功能布局和各種出入口、垂直交通運輸設施（包括樓梯、電梯、自動扶梯）的布置；
3 建筑內部交通組織、防火設計和安全疏散設計；
4 關于無障礙、節能和智能化設計方面的簡要說明；
5 在建筑聲學、熱工、建筑防護、電磁波屏蔽以及人防地下室等方面有特殊要求時，應作相應說明。
2.2.4 結構設計說明
1 設計依據
1）本工程結構設計所采用的主要法規和標準；
2）建設方提出的符合有關法規、標準與結構有關的書面要求；
3） 主要闡述建筑物所在地與結構專業設計有關的自然條件，包括風荷載、雪荷載、地震基本情況及有條件時概述工程地質簡況等。
2 結構設計主要闡述以下內容：
1）建筑結構的安全等級、設計使用年限和建筑抗震設防類別；
2）上部結構選型概述和新結構、新技術的應用情況；
3）采用的主要結構材料及特殊材料；
4）條件許可下闡述基礎選型； 5）地下室的結構做法及防水等級，當有人防地下室時說明人防抗力等級。
3 需要特別說明的其他問題
2.2.5 建筑電氣設計說明
1 設計范圍 本工程擬設置的電氣系統。
2 變、配電系統
1）確定負荷級別：1、2、3級負荷的主要內容。
2）負荷估算。
3）電源：根據負荷性質和負荷量，要求外供電源的回路數、容量、 電壓等級。
4）變、配電所：位置、數量、 容量。
3 應急電源系統：確定備用電源和應急電源型式。
4 照明、防雷、接地、智能建筑設計的相關系統內容。
2.2.6 給水排水設計說明
1 給水設計
1）水源情況簡述（包括自備水源及市政給水管網）。
2）用水量及耗熱量估算：總用水量（最高日、最大時），熱水設計小時耗熱量，消防水量。
3）給水系統：簡述系統供水方式。
4）消防系統：簡述消防系統種類，供水方式。
5）熱水系統：簡述熱源，供應范圍及供應方式。
6）中水系統：簡述設計依據，處理方法。
7） 循環冷卻水、重復用水及采取的其他節水節能措施。
8）飲用凈水系統：簡述設計依據，處理方法等。
2 排水設計
1）排水體制，污、廢水及雨水的排放出路。
2）估算污、廢水排水量，雨水量及重現期參數等。
3）排水系統說明及綜合利用。
4）污、廢水的處理方法。
3 需要說明的其他問題。
2.2.7 采暖通風與空氣調節設計說明
1 采暖通風與空氣調節的設計方案要點。
2 采暖、空氣調節的室內設計參數及設計標準。
3 冷、熱負荷的估算數據。
4 采暖熱源的選擇及其參數。
5 空氣調節的冷源、熱源選擇及其參數。
6 采暖、空氣調節的系統形式，簡述控制方式。
7 通風系統簡述。
8 防煙、排煙系統簡述。
9 方案設計新技術采用情況，節能環保措施和需要說明的其他問題。
2.2.8 熱能動力設計說明
1 供熱
1） 熱源概況；
2）供熱范圍；
3）供熱量估算；
4）供熱方式；
5）鍋爐房及場區面積、換熱站面積、位置及房高等要求；
6）熱力管道布置方式及敷設原則；
7）水源、水質、水壓要求；
8）節能、環保，消防及安全措施。
2 燃料供應
1）燃料來源，種類及性能數據；
2）燃料供應范圍；
3）燃料消耗量；
4）燃料供應方式；
5）灰渣儲存及運輸方式乙
6）消防及安全措施。
3 其他動力站房
1）動力站房內容、性質；
2）主要設備技術參數；
3） 系統形式；
4）站房面積，位置及其他要求；
5）節能、環保，消防及安全措施。
2.2.9 投資估算編制說明及投資估算表
1 投資估算編制說明資料
1）編制依據；
2）編制方法；
3）編制范圍（包括和不包括的工程項目與費用）；
4）主要技術經濟指標；
5）其他必要說明的問題。
2 投資估算表 投資估算表應以一個單項工程為編制單元，由土建、給排水、電氣、暖通、空調、 動力等單位工程的投資估算和土石方、道路、廣場、圍墻、大門、室外管線、綠化等室外工程的投資估算兩大部分內容組成。 編制內容可參照第3.10和4.9兩節有關建筑工程概、預算文件的規定。在建設單位有可能提供工程建設其他費用時，可將工程建設其他費用和按適當費率取定的預備費列入投資估算表，匯總成建設項目的總投資。
2.3 設計圖紙
2.3.1 總平面設計圖紙
1 場地的區域位置。
2 場地的范圍（用地和建筑物各角點的座標或定位尺寸、道路紅線）。
3 場地內及四鄰環境的反映（四鄰原有及規劃的城市道路和建筑物，場地內需保留的建筑物、古樹名木、歷史文化遺存、現有地形與標高，水體，不良地質情況等）。
4 場地內擬建道路、停車場、廣場、綠地及建筑物的布置，并表示出主要建筑物與用地界線（或道路紅線、建筑紅線）及相鄰建筑物之間的距離。
5 擬建主要建筑物的名稱、出入口位置、層數與設計標高，以及地形復雜時主要 道路、廣場的控制標高。
6 指北針或風玫瑰圖、比例。7 根據需要繪制下列反映方案特性的分析圖： 功能分區、空間組合及景觀分析、交通分析（人流及車流的組織、停車場的布置及停車泊位數量等）、地形分析、綠地布置、日照分析、分期建設等。 2.3.2 建筑設計圖紙
1 平面圖應表示的內容
1）平面的總尺寸、開間，進深尺寸或柱網尺寸（也可用比例尺表示）；
2）各主要使用房間的名稱；
3）結構受力體系中的柱網、承重墻位置；
4）各樓層地面標高、屋面標高；
5）室內停車庫的停車位和行車線路；
6）底層平面圖應標明剖切線位置和編號，并應標示指北針；
7）必要時繪制主要用房的放大平面和室內布置；
8）圖紙名稱、比例或比例尺。
2 立面圖應表示的內容
1）體現建筑造型的特點，選擇繪制一、二個有代表性的立面；
2）各主要部位和最高點的標高或主體建筑的總高度；
3） 當與相鄰建筑（或原有建筑）有直接關系時，應繪制相鄰或原有建筑的局部立面圖；
4） 圖紙名稱、比例或比例尺。
3 剖面圖應表示的內容
1）剖面應剖在高度和層數不同、空間關系比較復雜的部位；
2）各層標高及室外地面標高，室外地面至建筑檐口（女兒墻）的總高度；
3）若遇有高度控制時，還應標明最高點的標高；
4）剖面編號、比例或比例尺。
4 表現圖（透視圖或烏瞰圖） 方案設計應根據合同約定提供外立面表現圖或建筑造型的透視圖或鳥瞰圖。
2.3.3 熱能動力設計圖紙（當項目為城市區域供熱或區域煤氣調壓站時提供）
1 主要設備平面布置圖及主要設備表。
2 工藝系統圖。
3 工藝管網平面布置圖。
3 初步設計
3.1 一般要求
3.1.1 初步設計文件
1 設計說明書，包括設計總說明，各專業設計說明。
2 有關專業的設計圖紙。
3 工程概算書。
注：初步設計文件應包括主要設備或材料表，主要設備或材料表可附在說明書中，或附在設計圖紙中，或單獨成冊。
3.1.2 初步設計文件的編排順序
1 封面：寫明項目名稱、編制單位，編制年月。
2 扉頁：寫明編制單位法定代表人。技術總負責人，項目總負責人和各專業負責人的姓名，并經上述人員簽署或授權蓋章。
3 設計文件目錄。
4 設計說明書。
5 設計圖紙（可另單獨成冊）。
6 概算書（可另單獨成冊）。
注: 1對于規模較大、設計文件較多的項目，設計說明書和設計圖紙可按專業成冊；
2另外單獨成冊的設計圖紙應有圖紙總封面和圖紙目錄；圖紙總封面的要求見施工圖設計4.1.2條。
3 各專業負責人的姓名和簽署也可在本專業設計說明的首頁上標明。
3.2 設計總說明
3.2.1 工程設計的主要依據
1 設計中貫徹國家政策、法規。
2 政府有關主管部門批準的批文、可行性研究報告、立項書、方案文件等的文號或名稱。
3 工程所在地區的氣象、地理條件、建設場地的工程地質條件。
4 公用設施和交通運輸條件。
5 規劃、用地、環保，衛生、綠化、消防、人防、抗震等要求和依據資料。
6 建設單位提供的有關使用要求或生產工藝等資料。
3.2.2 工程建設的規模和設計范圍
1 工程的設計規模及項目組成。
2 分期建設（應說明近期，遠期的工程）的情況。
3 承擔的設計范圍與分工。
3.2.3 設計指導思想和設計特點
1 采用新技術、新材料、新設備和新結構的情況。
2 環境保護、防火安全、交通組織、用地分配、節能，安保、人防設置以及抗震設防等主要設計原則。
3 根據使用功能要求，對總體布局和選用標準的綜合敘述。
3.2.4 總指標
1 總用地面積、總建筑面積等指標。
2 其他相關技術經濟指標。
3.2.5 提請在設計審批時需解決或確定的主要問題
1 有關城市規劃，紅線、拆遷和水、電、蒸汽、燃料等能源供應的協作問題。
2 總建筑面積、總概算（投資）存在的問題。
3 設計選用標準方面的問題。
4 主要設計基礎資料和施工條件落實情況等影響設計進度和設計文件批復時間的因素。
3.2.6 總說明中已敘述的內容，在各專業說明中可不再重復。
3.3 總平面
3.3.1 在初步設計階段，總平面專業的設計文件應包括設計說明書、設計圖紙、根據合同約定的鳥瞰圖或模型。
3.3.2 設計說明書
1 設計依據及基礎資料
1）摘述方案設計依據資料及批示中與本專業有關的主要內容；
2）有關主管部門對本工程批示的規劃許可技術條件（道路紅線、建筑紅線或用地界線、建筑物控制高度、容積率、建筑密度、綠地率，停車泊位數等），以及對總平面布局、周圍環境、空間處理、交通組織、環境保護、文物保護、分期建設等方面的特殊要求；
3）本工程地形圖所采用的坐標、高程系統；
4）凡設計總說明中已闡述的內容可從略。
2 場地概述
1） 說明場地所在地的名稱及在城市中的位置（簡述周圍自然與人文環境、道路、市政基礎設施與公共服務設施配套和供應情況，以及四鄰原有和規劃的重要建筑物與構筑物）；
2）概述場地地形地貌（如山丘，水域的位置、流向、水深，最高最低標高、總坡向、最大坡度和一般坡度等）；
3）描述場地內原有建筑物，構筑物，以及保留（包括名木、古跡等）、拆除的情況；
4）摘述 與總平面設計有關的自然因素，如地震、濕陷性或脹縮性土、地裂縫、巖溶、滑坡與其他地質災害。
3 總平面布置
1）說明如何因地制宜，根據地形、地質、日照、通風、防火、衛生、交通以及環境保護等要求布置建筑物、構筑物，使其滿足使用功能、城市規劃要求以及技術經濟合理性；
2）說明功能分區原則、遠近期結合的意圖、發展用地的考慮；
3）說明室外空間的組織盡其與四周環境的關系；
4）說明環境景觀設計和綠地布置等。
4 豎向設計
1）說明豎向設計的依據（如城市道路和管道的標高、地形，排水、洪水位、土方平衡等情況）；
2）說明豎向布置方式（平坡式或臺階式），地表雨水的排除方式（明溝或暗管）等；如采用明溝系統，還應闡述其排放地點的地形與高程等情況；
3）根據需要注明初平土方工程量。
5 交通組織
1） 說明人流和車流的組織，出入口、停車場（庫）的布置及停車數量的確定；
2）消防車道及高層建筑消防撲救場地的布置；
3）說明道路的主要設計技術條件（如主干道和次干道的路面寬度、路面類型、最大及最小縱坡等）。
6 主要技術經濟指標灰（表3.3.2）。
表3.3.2 民用建筑主要技術經濟指標表
序號 名 稱 單 位 數 量 注備
1 總建筑面積 地上、地下部分可分列
2 總用地面積
3 建筑基底面積
4 道路廣場總面積 含停車場面積并應注明停車泊位數量
5 綠地總面積 可加注公共綠地面積
6 容積率 % (2)/(1）
7 建筑密度 % (3)/(1)
8 綠地率 % (5)/(1)
9 小汽車停車泊位數 輛 室內、外應分列
10 自行車停放數量 輛
注：1 當工程項目（如城市居住區）有相應的規劃設計規范時，技術經濟指標的內容應按其執何。 2 計算容積率時，通常不包括±0.00 以下地下建筑面積。
7 提請在設計審批時解決或確定的主要問題。特別是涉及總平面設計中的指標和標準方面有待解決的問題，應闡述其情況及建議處理辦法。 3.3.3 設計圖紙 1 區域位置圖（根據需要繪制）。
2 總平面圖
1）保留的地形和地物；
2）測量坐標網，坐標值，場地范圍的測量坐標（或定位尺寸），道路紅線、建筑紅線或用地界線；
3）場地四鄰原有及規劃道路的位置（主要坐標或定位尺寸）和主要建筑物及構筑物的位置、名稱，層數、建筑間距；
4）建筑物，構筑物的位置（人防工程、地下車庫、油庫、貯水池等隱蔽工程用虛線表示），其中主要建筑物、構筑物應標注坐標（或定位尺寸）、名稱（或編號）、層數；
5）道路、廣場的主要坐標（或定位尺寸），停車場及停車位、消防車道及高層建筑消防撲救場地的布置，必要時加繪交通流線示意；
6） 綠化、景觀及休閑設施的布置示意；
7）指北針或風玫瑰圖；
8） 主要技術經濟指標表（表3.3.2），該表也可列于設計說明內；
9）說明欄內注寫：尺寸單位、比例、地形圖的測繪單位、日期，坐標及高程系統名稱（如為場地建筑坐標網時，應說明其與測量坐標網的換算關系），補充圖例及其他必要的說明等。
3 豎向布置圖
1）場地范圍的測量坐標值（或注尺寸）；
2） 場地四鄰的道路、地面、水面，及其關鍵性標高；
3） 保留的地形、地物；
4）建筑物、構筑物的名稱（或編號）、主要建筑物和構筑物的室內外設計標高；
5）主要道路、廣場的起點，變坡點、 轉折點和終點的設計標高，以及場地的控制性標高；
6）用箭頭或等高線表示地面坡向，并表示出護坡、 擋土墻、排水溝等；
7） 指北針； 8）注明：尺寸單位、比例、補充圖例；
9）本圖可視工程的具體情況與總平面圖合并； 10）根據需要利用豎向布置圖繪制土方圖及計算初平土方工程量。
3.4 建 筑
3.4.1 初步設計階段，建筑專業設計文件應包括設計說明書和設計圖紙。
3.4.2 設計說明書
1 設計依據及設計要求
1）摘述設計任務書和其他依據性資料中與建筑本專業有關的主要內容；
2）表述建筑類別和耐火等級，抗震設防烈度，人防等級，防水等級及適用規范 和技術標準；
3）簡述建筑節能和建筑智能化等要求。
2 設計說明
1）概述建筑物使用功能和工藝要求，建筑層數、層高和總高度，結構選型和對設計方案調整的原因、內容；
2）簡述建筑的功能分區，建筑平面布局和建筑組成，以及建筑立面造型、建筑群體與周圍環境的關系；
3）簡述建筑的交通組織、垂直交通設施（樓梯、電梯、自動扶梯）的布局，以及所采用的電梯、自動扶梯的功能，數量和噸位、速度等參數；
4）綜述防火設計中的建筑分類、耐火等級、防火防煙分區的劃分、安全疏散，以及無障礙，節能，智能化、人防等設計情況和所采取的特殊技術措施；
5） 主要的技術經濟指標包括能反映建筑規模的總建筑面積以及諸如住宅的套型和套數、旅館的房間數和床位數、醫院的門診人次和住院部的病床數、車庫的停車位數量等；
3 多子項工程中的簡單子項可用建筑項目主要特征表（表3.4.2）作綜合說明。
4 對需分期建設的工程，說明分期建設內容和對續建、擴建的設想及相關措施。
5 幕墻工程、特殊屋面工程及其它需要另行委托設計、加工的工程內容的必要說明。
6 需提請審批時解決的問題或確定的事項以及其它需要說明的問題。
7 必要的計算資料的說明簡圖。
3.4.3 設計圖紙
1 平面圖
1）標明承重結構的軸線，軸線編號，定位尺寸和總尺寸；
2）繪出主要結構和建筑構配件，如非承重墻、壁柱、門窗（幕墻）、天窗、樓梯、電梯、自動扶梯、中庭（及其上空）、夾層，平臺、陽臺、雨篷、臺階、坡道、散水明溝等的位置；當圍護結構為幕墻時，應標明幕墻與主體結構的定位關系；
表3.4.2 建筑項目主要特征表
項目名稱 編號 建筑類別 耐火等級 抗震設防烈度 人防防護等級 主要結構選型 建筑層數、總高 地上、地下分列 建筑基底面積 建筑總面積 墻體 地面 樓面 層面 天窗 門 窗 頂棚 內墻面 建 筑 構 造 及 裝 修 外墻面
注：建筑構造及裝修項目可隨工程內容增減。
3）表示主要建筑設備的位置，如水池、衛生器具等與設備專業有關的設備的位置；
4） 表示建筑平面或空間的防火分區和防火分區分隔位置和面積，宜單獨成圖；
5）標明室內、外地面設計標高及地上、地下各層樓地面標高；
6）標明指北針（畫在底層平面）；
7）標明剖切線及編號；
8） 繪出有特殊要求或標準的廳、室的室內布置，如家具的布置等；也可根據需要選擇繪制標準層、標準單元或標準間的放大平面圖及室內布置圖；
9） 列出各類建筑設計規范要求計算的技術經濟指標（也可在說明中列出）。
10）標明圖紙名稱，比例。
2 立面圖 應選擇繪制主要立面，立面圖上應標明：
1） 兩端的軸線和編號；
2）立面外輪廓及主要結構和建筑部件的可見部分，如門窗（幕墻）、雨逢、檐口（女兒墻）、屋頂，平臺、欄桿、坡道、臺階和主要裝飾線腳等；
3）平、剖面未能表示的屋頂、及屋頂高聳物、檐口（女兒墻）、室外地面、等主要標高或高度；
4）圖紙名稱、比例。
3 剖面圖 剖面應剖在層高、層數不同、內外空間比較復雜的部位（如中庭與鄰近的樓層或錯層部位），剖面圖應準確、清楚的標示出剖到或看到的各相關部分內容，并應表示：
1）主要內、外承重墻、柱的軸線，軸線編號；
2）主要結構和建筑構造部件，如：地面、樓板，屋頂、檐口、女兒墻、吊頂、梁、柱，內外門窗、天窗、樓梯、電梯、平臺、雨逢、陽臺、地溝、地坑、 臺階、坡道等；
3） 各層樓地面和室外標高，以及室外地面至建筑檐口或女兒墻頂的總高度，各樓層之間尺寸及其他必需的尺寸等；
1.管線綜合優化設計的目標和原則
1.1 管線綜合優化設計過程中，應力爭達到以下兩個優化目標：
l）在保證管線必要覆土深度的情況下，盡量減小各種地下管線的總埋深。
2）在滿足各種管線水平間距的情況下，使管線盡量布置在非機動車道下，若必須在機動車道下敷設管線時，應盡量避開車轍部位，以避免車輛通行對管線造成損壞。
1.2.在管線綜合設計中，為保證設計進程快速、有序，設計成果科學、優化。需要遵循如下一些優化設計原則：
l）充分了解城市的整體規劃和建設現狀，理清整體規劃和建設現狀同管線綜合設計的關系，找出其中影響和制約管線綜合平面設計的因素，避免設計過程和成果的孤立、片面。
2）了解相關法律、法規、政策、規定及各專業管線的特殊要求，使管線綜合設計做到有法可依，設計成果復合相關政策規定及各專業管線的特殊要求。
3）管線綜合規劃應同城市規劃同步進行、有機結合，使兩者相互制約、相互促進，增強管線規劃設計意識，避免出現類似于主體工程建設己基本竣工，才做管線規劃設計的不合理現象。
4）全面收集設計地段現狀管線的準確信息，特別是像地下管線這類準確測量比較困難的管線信息，確保設計工作對現狀信息的準確把握。通過對現狀信息的準確把握，可以保證設計成果更加符合現場實際情況，避免施工過程中施工圖與現狀不符，需要進行臨時修改，增加額外的人力、物力和財力的投入。
2.管線綜合優化設計方法
2.1 整體思路
針對管線綜合設計中的某一項或幾項內容構建數學規劃模型，通過運用運籌學中的最優化方法在可行的域值范圍內對該規劃模型進行求解，并使用得到的這一模型的最優解作為管線綜合優化設計的某種依據，進而實現設計方案與設計過程的優化。
2.2 基本步驟
1）選擇適合的數學規劃類型
在眾多數學規劃方法中，主要內容包括：線性規劃法、非線性規劃法、動態規劃法、多目標規劃法、幾何規劃法等。對于以上幾種不同的數學規劃方法，其模型構造與求解難度不斷增加。在管線綜合優化中我們選擇非線性規劃模型作為研究方法，其原因有二：
①簡單的線性規劃不能表述大部分實際問題；
②通過構造非線性規劃模型不僅可以很好地反映實際問題，而且針對這類模型已經開發出了許多求解方法，可以避免像其他一些規劃模型那樣只能建立表達式而無法求解的尷尬局面。
2）構造目標函數
非線性規劃的目標函數應是因變量關于自變量的表達式，并要求表達式的值 （目標函數值）達到最小或最大。對于管線綜合設計，可以假設道路下各種市政工程管線的埋深和各管線與道路中心線的距離為自變量，通過對上述這兩個自變量分別進行數學計算（可以采用線性以外的任何運算）形成兩個目標函數。而后對第一個目標函數求最小值，對第二個目標函數求最大值，即可以體現“各工程管線埋深淺，且盡量布置在非機動車道下”的管線綜合優化設計。
3）確定約束條件
在實際問題中，所選擇的自變量往往都有一個合理的取值范圍，這就形成了對非線性規劃模型的約束條件。
3.管線綜合交叉口豎向設計的基本步驟
管線綜合交叉口豎向設計是管線綜合設計的重要組成部分，它以管線綜合平面設計成果為基礎，針對交叉口處管線種類多，數量大的特點，在管線綜合豎向設計成果的基礎上，對各種管線在穿越交叉口處的空間位置進行優化布置，其設計過程一般按如下步驟進行。1）在已完成的管線綜合平面布置圖的交叉口處分別標出各管線的管徑和距道路中心線的距離。2）對同種管線的匯合點用該種管線的專用符號進行標記。3）確定交叉口處的路面標高和路面坡度。4）在水力計算表中查出重力流管線匯合點處不同方向管段的管底標高，以及各管段的坡度。5）通過計算分別確定重力流管線與其他管線各個交叉點處重力流管線的管底標高。6）檢查雨水管線和污水管線交叉點處是否沖突，如發生沖突返回排水專業重新計算，如不發生沖突進入下一步。7）依據規范中管線發生沖突時的避讓原則和管線間距要求，逐一確定各管線交叉點處的管底標高。8）檢查各交叉點處的數據，并對其中的不合理部分進行優化，形成最終的管線綜合交叉口豎向設計成果圖。
參考文獻：
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關鍵詞：藝術院校；景觀設計；構成藝術
1構成與景觀
構成（Constmction）是一個近代造型概念，在藝術設計范疇里，它指的是從造型要素中提煉出純粹的形態要素加以研究。作為一種造型觀念，構成藝術按照美的形式法則，對要素進行重構、創新，強調設計的審美及社會功能，是感性的直覺創造與理性的邏輯思維的結合。作為藝術設計的基礎理論，構成藝術應用于廣告、工造、室內、景觀、服裝等各設計領域。構成藝術從視覺性角度出發，包含了平面構成、色彩構成、立體構成，即三大構成。景觀設計是一門綜合性的學科，其所蘊含的內容涉及美術、建筑、園林和城規四個方向，是一門以塑造建筑外部的空間視覺形象為主要內容的藝術設計，最直白的解釋就是美化環境景色。由于景觀設計需兼顧技術功能與藝術審美兩個方面，所以在設計思維培養上采用邏輯思維和形象思維融合的形式，藝術院校對學生的思維訓練是以形象思維為主。在滿足設計功能的前提下，用設計語言來構建一個具有視覺美感的空間環境，強化學生形式語言的表達就尤為關鍵。本文即從對學生形象思維能力培養的角度來談一下構成藝術在景觀設計教學中的應用。
2構成藝術在景觀設計課程中的應用
2.1景觀設計教學中常存在的問題
不同于建筑院校及農林院校，藝術院校更加注重空間設計藝術性的培養，側重于運用圖解的手段進行中小尺度景觀的空間塑造。學生具備一定的景觀設計方法、尺度觀念后，能夠獨立進行方案設計。然而不少學生在景觀設計實踐之初常常出現設計的藝術、美感欠缺的情況。具體體現在景觀平面布局平鋪直敘形式單調、彩平面配色缺乏視覺審美、植物造景無法把控實際的效果、空間的層次性不夠、方案整體性不強等。學生在遇到此類問題會引發對自身設計能力的懷疑，繼而影響學生的自我認知和積極性。教師除鼓勵學生進行案例臨摹之外，還可在景觀設計方法的教學中適當結合三大構成的相關知識指導教學。
2.2平面構成在景觀設計教學中的教學思考
（1）點線面與景觀平面設計。景觀平面設計就是將景觀構成元素從空間形式中概況提煉后抽取出來，按照一定的邏輯加以組織整理。在這一過程中，構成藝術為景觀平面設計提供“形”與“法”。“形”即平面構成的基本元素——點、線、面。“法”即構成法則，也是就是形式美法則。借助“法”，景觀平面的“形”才得以施展出構成藝術的規律與美感。點、線、面作為構成景觀平面布局的基本語言，直接體現景觀的表現形式和內容。在景觀設計教學中，可引導學生用點線面來進行景觀平面設計構思。例如，點可用作景觀元素、節點的表示，在具體繪圖中用星形或交叉的形狀來表示景觀節點；利用線來進行區域空間劃分、道路及運動軌跡等；面好比是圍合的空間，可用圈圈來表示。這能夠使學生快速、直觀、整體地把控自己的方案。引導學生用點、線、面來分析已有案例，能將設計方案快速簡化，利于學生掌握景觀平面布局的節奏及規律。（2）形式美法則與景觀設計手法。在景觀設計教學中，可引導學生利用形式美法則來分析總結景觀設計手法。例如，在景觀空間設計手法、植物的組合形式及地面鋪裝中，引導學生自己查找案例并用對稱均衡、對比調和、節奏韻律、比例與尺度、變化統一來進行分析。這樣不僅加強了學生對景觀組景元素、造景手法等的認知，也便于學生從構成的美學角度去理解并總結規律。同時對于學生設計靈感的啟發、優化設計思維模式具有重要作用。
2.3立體構成在景觀設計教學中的教學思考
立體構成建立的是空間意識，景觀設計強調景觀構筑物與空間之間的關系。在景觀設計課程教學中，空間的藝術特質表現是教學的重點。由于園林景觀空間中的圍合物多為山體、坡地、植被，缺乏頂界面，故而大量的精力多投入于前期的平面規劃。這對于學生在景觀設計空間造型能力的提升形成阻礙。對此，在教學設計中，除安排計算機輔助制圖外，還可加入模型制作環節。在做模型的過程中，學生通過空間的創造、區塊空間體量對比、虛實空間變化、不同視角下的造景手法呈現等，掌握空間的滲透與變化、對比與調和、尺度與比例，以到達對園林景觀空間認知的深化。
2.4色彩構成在景觀設計教學中的教學思考
色彩對景觀設計的影響直接體現在植物造景及景觀小品、地面鋪裝上。植物由于自身特性及季節性等特質，所呈現出的配景效果直接關系到景觀的整體氛圍。對于硬質鋪裝為主的景觀空間，地面色彩主導了空間的基調，而景觀小品的色彩往往起到一定的點綴作用。在景觀教學中，可通過現場實地調研，將色彩的三要素及色彩規律等理論通過實物加以分析，加強學生對色彩的理性認知；借助圖像處理軟件，進行植物組合練習，通過不同植物組合所呈現出的配景效果，引導學生利用色彩的對比與調和進行設計，形成對色彩的創造性思維。除此之外，還應根據色彩的季節性進行植物配景，引導學生明確植物的觀賞特性及季節特性，使植被色彩可以持續性的呈現。做到植被景觀的“四季常綠、三季有花、季季有景”，創造出一個色彩豐富、具有生命力的景觀。
3教學思考及總結
在藝術院校中，三大構成作為一門大一就開設的基礎課程，往往與專業課獨立開來。未做好與專業課程的關聯，就很難發揮它的價值。因此，在處理好形式與內容、形式與功能之間關系的前提下，教師可充分發揮構成藝術對景觀設計實踐的指導作用，引導學生從構成藝術的角度進行景觀設計相關知識的學習、應用。這對于學生設計思維的訓練，設計能力及藝術審美力的提升有極其深遠的影響。
參考文獻：
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關鍵詞：房地產；管理；效益
近些年，房地產行業為我國經濟的飛速發展做出了不可磨滅的貢獻。隨著城市化速度的加大，各大房地產公司也開始進軍小城市和縣區。如何更好的管理房地產開發項目是目前房地產公司所需要解決的一個問題。這不但關系著公司的效益，更影響這公司這業內的影響力。
1 房地產開發項目現場管理的必要性
整潔衛生、安全有序、文明作業、規范場容是房地產開發項目現場管理的目標。管理人員應盡量使開發項目與周圍環境相協調、合理使用各種設備。
1.1合理的現場管理是開發項目正常建設的必要條件。合理的現場管理能使各個工作步驟有條不紊的進行，是工程能按時完成的保障。
1.2合理的現場管理能使各個部門更好的合作。各種部門都在項目現場集中工作，因此現場管理的好壞直接關系到各個部門之間的配合。這不但關系到各個部門的工作效率，更關系到公司的經濟效益。
1.3合理的現場管理能提高社會效益。項目現場管理的好壞是項目管理的評判標準。如果現場管理合理，那么就為項目贏得了良好的社會效益。
1.4合理的現場管理是落實有關法規的表現。開發項目與環境、社會、規劃等息息相關，合理的現場管理是保護環境、促進社會和諧的保證。這就反應了對各種法規的遵守。
2 房地產開發項目管理中存在的問題
目前我國房地產開發項目中普遍存在這一些管理方面的問題，這些問題不僅反映出我國房地產產業的管理水平的不足，也反映出了某些房地產企業對項目管理的不重視。我國房地產開發項目主要存在以下幾個管理問題：
2.1前期策劃及產品定位不明確
有些開發商不重視項目前期細致的可行性研究，對項目的定位不明確，這就導致決策層的猶豫不決。這樣由于時間緊迫很容易導致匆忙決策，這就為產品的可行性和科學性帶來了隱患。決策階段的問題會給項目帶來很多為題，這也增加了項目管理的難度。
2.2開發項目的現場平面布置與平面設計相差較大
建設總平面設計對于項目現場管理至關重要，它是現場管理的重要依據。它對現場的工作人員、機械設備和材料存儲等進行了總體的規劃，但是有些項目的現場布置與規劃的有很大差別，這就會導致物品隨意擺放，管理人員無法很好的進行項目管理。
2.3開發項目現場不文明施工。道路堵塞、設備擺放混亂、材料亂堆亂放、缺乏防雨放電設備、工作人員不按規程操作等問題都是不安全不文明施工的表現。
2.4開發項目平面布置調整不靈活。管理人員要根據總平面設計來調整施工現場，有時候在施工過程中會有一些變數，而且隨著工程進展程度的不同，平面布置也要進行調整。這時就很可能出現平面布置調整不靈活不及時的現象。
2.5現場檢查和監督力度不夠。管理人員要頻繁檢查現場平面布置，檢查時要做到自習認真，找出不滿足規定、不符合建設要求的地方。及時政府或者上級部門沒有進行檢查也要自己擔起監督的重任。
3 房地產開發項目現場管理的應對策略
現場管理是一項復雜的工作，工作人員要根據具體情況采取相應的策略。
3.1合理布置
合理布置項目現場所需的工作人員、機械設備以及各種材料。這關系著人與人、人與物之間的密切配合。有利于現場秩序的規范。要做好現場的合理布置，首先認真調查研究，找出現場問題之所在；其次，要結合實際情況，進行合理布置。通過分析研究，掌握目前現場的布置方式，提出合理的改善方案。再次，修改設計。對著項目的不斷進展，項目的總體平面設計也應該是不斷變化的。一次性的設計不能適用于項目建設的整個過程，還必須根據實際情況不斷修改、補充、調整，確保科學合理。最后，考核布置方案。對現場的機械設備、各種材料進行合理的擺放，對工作人員進行有效的管理，并定期進行現場考核。合理布置作為一項日常管理工作，它不僅是現場管理的一項重要內容，更應貫穿于整個項目進展過程之中。
3.2目視管理
目視管理是利用視覺感知各種信息對項目進行管理。要利用各種醒目的顏色標示出各種安全標志、防火標志燈。不能讓各種規章制度、管理細則、操作規程等被障礙物擋住，以利于工作人員學習。要經常進行檢查，對積極工作、表現良好的員工給予公開表揚和物質獎勵，對于各種落后行為要給予批評和鞭策。目視管理有利于工作人員的自我監督自我管理，應貫穿于整個項目的全過程。
3.3制定獎懲措施
要制定相應的獎懲措施，鼓勵優秀員工，鞭策落后人員。對好人好事和先進行為要給予物質獎勵和公開表揚。對于違反規章制度的人，不管是誰都要按照所制定的規定給予處罰。檢查要定期準時進行，并且及時公布獎懲結果，按規定的期限將物質獎勵發放到先進個人手中。這有利于管理人員對現場的監管，項目人員也就會自覺遵守規章制度，有利于項目安全有序的進行下去。
3.4定期召開安全會議
項目負責人要組織全體人員定期召開安全會議，安全是第一要務，安全重于泰山。會議的主要內容要詳細記錄，并允許與會人員發言，積極采納優質合理的建議。對于會議傳達的精神要積極落實到實踐中。
3.5重視項目收尾階段的管理工作
項目結束時是管理人員和工作人員最容易懈怠之時，這時要特別重視對收尾項目的管理。主管人員要與項目現場各管理人員各自承擔一部分工作，共同完成項目收尾階段的管理以及交接轉移工作。
4 結語
房地產開發項目的管理水平與項目開發周期、成本以及質量息息相關，決定這項目的效益。為了能夠使房地產企業在當今激烈的市場競爭中占有一席之地，就必須要采用科學的、合理的、有效的管理方式來對房地產開發項目進行管理，加強管理人員的水平同時促進管理人員素質文化水平的提高。
參考文獻：
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[2] 白思俊主編.現代項目管理下冊[M].北京：機械工業出版社，2002.
【關鍵詞】漢代畫像石；現代；圖形設計；影響
中圖分類號：J30-05 文獻標志碼：A 文章編號：1007-0125（2015）11-0152-01
一、漢代畫像石圖案的探尋
漢代畫像石是漢代人雕刻在墓室、祠堂、石闕或山崖上的以石為地、以刀的石刻藝術品。漢代畫像石是漢代人將歷史故事、規章制度、生活、戰爭狀況等各個方面的圖像再現。在藝術形式上它上承戰國繪畫古樸之風，下開魏晉風度藝術之先河，奠定了中國畫的基本法規和規范。
二、北寨漢代畫像石圖案的種類
沂南北寨漢墓畫像石雕刻精巧，圖形輪廓清晰，人物形象刻畫生動形象，主要內容有：攻戰圖、祭祀圖、豐收宴享圖、樂舞百戲圖和祥禽瑞獸圖等。沂南漢畫像石墓是將中國的建筑藝術、雕塑藝術與繪畫藝術完美融合的瑰寶。它所呈現的不僅是包羅萬象的精美圖畫，更是中華文化的精髓展現，為后人留下了寶貴的財富，被譽為“不朽的藝術豐碑”。
三、漢代畫像石圖案在現代圖形中的表現
（一）沂南漢代畫像石的特點：雕刻精巧，圖形輪廓清晰，圖案端莊、飽滿、渾厚。本文以沂南漢代畫像石中的“樂舞百戲”為例，分析漢代畫像石圖案在現代圖形中的表現。
“樂舞百戲圖”，內容囊括音樂、舞蹈、雜技等。畫像中的“龍戲”極為精彩，一條大龍在三位伎人的指引下飛舞著，生動形象，洋溢著一種歡快的氣氛。這幅百戲圖場面之宏大，門類之繁多，在漢代畫像首屈一指，是記錄我國古代樂舞雜技藝術最為豐富的一幅造型藝術作品。在現代圖形設計中，我們從漢代畫像石中提取元素，以現代圖形創意手法和表現技巧進行再創造，新的作品不僅保留了漢畫像石中造型的生動性和古樸的藝術神韻又帶有鮮明的新時代的特征，具有中國現代風韻的視覺形象和視覺表現效果。
（二）提取的應用。抓住漢代畫像石的圖案原形，根據設計所需，提取所需要的一些元素運用到現代設計中，在欣賞和選取圖案原形時，要充分分析圖案的可應用價值以及應用方向。例如，在“樂舞百戲”圖中有豹戲、魚戲、雀戲、馬戲、車戲等。在2006年9月20日，中國人民銀行發行的第29屆奧林匹克運動會普通紀念幣、貴金屬紀念幣第一組。1/3盎司圓形金質紀念幣第一枚中的“馬術”表演形象就是從山東沂南北寨漢墓一號墓“樂舞百戲圖”中馬戲表演選取的圖案。“畫面上一馬飛奔，四蹄騰空，一男子左手執手戟，右手扶馬鞍，身體騰空，居于馬背之上，充分顯示了表演者的精湛技藝。”選取的這一元素，不僅展現了中國深厚的文化底蘊，也為奧林匹克添加了新的設計元素，使中國的設計走向世界，向世界展現中國的魅力。
在沂南北寨漢墓中，不僅是在奧運會紀念幣中使用漢墓中的圖案，在2005年山東郵政發行的紀念性十二生肖郵戳中，臨沂戳上的形象就是選取的沂南北寨漢墓圖案，動物圖案刻畫逼真、生動，是中國漢畫像石雕刻技術的完美展現。
（三）對于設計師來說，創新并不是切斷歷史，漫無目的的進行標新立異。“在國際舞臺上過于強調自我的民族身份，濫用傳統的、地域的、民族的符號，只停留在表象層面追求和張揚‘自我’，以傳統的臉譜、地域的標簽、民族的面具混淆視聽。”而是要進行系統的分析，并非所有的設計都是直接采用提取的方式，更應該掌握的是繼承中華民族的優秀審美觀念和創作技法，并賦予其新的技術與設計觀念。
四、結語
綜上所述，通過對山東沂南北寨漢代墓群圖案的探索與分析，筆者深刻感受到了漢代博大精深的文化與氣勢磅礴、內涵豐富的藝術。同時，經過深入研究，深切感受到古老傳統文化不是讓我們無思考的盲目拿來，因為“漢代畫像石圖案的現代性表現”這一論題的內涵和豐富性的探討和完善，“既需要時間，也需要學術界的集思廣益和反復論證。”還需要設計師們，不斷地深入思考，反復應用，提煉出既有內涵又有文化意蘊的藝術作品。筆者相信在這條中國傳統文化（漢代畫像石圖案）與現代設計相結合的道路上，會有更多的優秀作品展現在世人面前。
參考文獻：
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關鍵詞：施工技術準備；交樁；交底；方案；施工組織；戰略構想
中圖分類號：U215.8 文獻標識碼：A
施工技術準備的主要內容包括施工圖紙審查、工程量核定、設計交樁和設計技術交底、施工方案、施工組織設計的編制、施工交底，實驗項目的確定及工地試驗室的建設等內容。
1 施工圖紙的審查
1.1 工程圖紙審查的方法
公路設計圖紙一般由道路平面設計、縱斷面設計、橫斷面設計、結構設計、數據表等幾部分組成。各部分內容相互獨立又相互聯系，在圖紙審查時應把各部分結合起來，整體地了解工程全貌。
審查圖紙時，首先應仔細閱讀設計說明。在設計說明中，設計人一般對總體設計思想、設計標準、設計中的難點重點、設計圖各部分之間的聯系、施工人員應注意的問題等做簡明扼要的闡述。
在道路平面圖中應了解路線的走向、轉角、曲線情況，結合構造物設置情況，線路附近地表、線路縱坡設計、線路縱向排水設計等，了解路基土石方挖方填方及各段土方的工程量。在橫斷面圖中應了解道路橫斷面設計、路面各層結構設計、線路橫斷超高、橫斷面排水等情況。在平面與縱斷面審圖時應結合結構物設計，了解結構物在道路上的位置，了解結構物的類型規模，重點了解大橋、特大橋、互通立交等結構的內容。
1.2 圖紙審查中應注意的一些問題
在人員方面：圖紙審查應選擇有豐富實踐經驗、工作細致的工程技術人員，審查人員應對設計方法有一定了解，并了解與工程有關的專業知識及相關的工程實例，參加過大型工程施工的組織管理工作。
在內容方面：圖紙審查工作量大，時間緊，可選擇大型工作為突破口，以構筑物為聯系，延伸到整個工程。
在成果方面：圖紙審查要有一定的成果，如果圖紙審查報告，設計圖紙存在問題、疑點一覽表，輔圖表等，供有關人員參考，同時也作為今后工作參考的資料。
圖紙審查工作一般由項目總工程師組織，工程辦主任、工程技術員及測量人員參加進行，在審圖時應注意征求計劃、物資、設備、行政等各方面的意見，集思廣益，提出較為全面、切實可行的意見。
在進行了圖紙審查和會審的基礎上，要按照技術管理程序，在施工前對工程或分部、分項工程進行逐級技術交底，應由項目總工程師組織，對工程辦主任、工長、測工、工程內外業技術員、質檢人員、以及材料人員進行交底，并把技術交底文件作為指導施工生產的技術依據。
2 工程量核定
圖紙審查過程中應同時進行圖紙與清單工程量的核定。這項工作必須仔細認真，找準每個量所在位置，并作出標記，方便以后計量申報工作。
3 建立工程洽商制度
3.1 圖紙審查的過程中，發現其設計圖紙內容存在的差錯、各專業之間存在的矛盾以及疑難問題等，據此提出設計變更和進行工程洽商的要求，并與業主、監理、設計單位建立工程洽商制度。
3.2 工程洽商是對設計圖紙的補充，也是工程承包合同的一部分，是承包商進行工程變更、按照新的技術要求或進行要求組織施工并辦理工程索賠的依據。
3.3 工程洽商必須經業主、監理、設計單位與承包商共同簽認方能有效。洽商的內容要明確具體，語言準確，不得涂改，必要時應附簡圖。變更事項辦理洽商后，應及時編號，原件存檔。
4 設計交樁和設計技術交底
工程在正式施工之前，應由勘測設計單位向施工單位進行交樁和設計技術交底。
交樁應在現場進行，應由雙方的技術負責人組織，設計單位將路線測設時所設置的導線控制點和水準控制點及其它重要點位的樁點逐一移交給施工單位，施工單位在接受這些控制點后，要采取必要措施妥善加固保護。
設計技術交底一般由建設單位主持，設計、監理和施工單位的項目經理、主管生產的副經理和項目總工程師參加。交底時設計單位應說明工程的設計依據、設計意圖和功能要求，并對某些特殊結構、新材料、新技術以及施工中的難點和需注意的方面詳細說明，提出設計要求。施工單位應準確掌握各項施工技術指標和施工要求，并將在研究設計文件中發現的問題及有關修改設計的意見提出，由設計單位對有關問題進行澄清和解釋，對于合理的修改設計的意見，經過討論認為確有必要，可在統一認識的基礎上，對所討論的結果逐一記錄，并形成紀要，由建設單位正式行文，參加單位共同會簽，作為與設計文件同時使用的技術文件和指導施工的依據，以及進行工程結算的依據。
5 建立工地試驗室
5.1 試驗要達到的目的
檢驗各種材料是否達到設計要求的質量指標；確定各種配合比、強度、最大干密度等指標數據，指導施工；檢驗各項工程質量是否滿足設計要求。
5.2 工地試驗室和主要工作內容
工地試驗室是為施工現場提供直接服務的試驗室，主要任務是配合路基施工，對工程所用的各種原材料、加工材料及結構性材料的物理性能、力學性能，以及施工結構體的幾何尺寸等技術參數進行檢測，常用的試驗主要有：含水量試驗、壓實度試驗、篩分試驗、回彈彎沉試驗，強度以及EDTA滴定試驗等。
5.3 工地試驗室人員及設施
人員組成：工地試驗室一般可根據規模大小安排3-6名基本試驗人員。其中，試驗室主任或負責人1人，試驗員2-5名。
設備配置：一個比較正規的土方工地試驗室，至少應有40-50m2的試驗用房，才能布置好不同項目所需要使用的儀器設備和辦公、保管用房。工地試驗室還必須配置一些通用儀器設備、專用儀器設備。
6 編制施工組織設計
6.1 施工組織設計的內容
工程概況；施工準備工作的意見；總體施工布置、總體進度計劃及施工工序的劃分；施工平面規劃；主要材料、大型機械、勞動力綜合平衡協調規劃，施工機械、人員的配備，物資材料的供應；暫設工程及臨時設施的規劃；主要施工方法、技術措施；工程質量、安全目標設計及措施，環保、計量、現場文明措施；主要經濟技術指標的測算等。
6.2 公路施工組織設計所需掌握的資料
自然條件和經濟調查資料；工程設計文件及合同條款；各種定額及概、預算資料；施工時可能調用的資料；施工技術資料；其它資料。
6.3 施工組織設計的編制原則和程序
6.3.1 編制原則
嚴格遵守合同條款或上級下達的施工期限，根據工程特點科學而合理地安排施工程序，在保證質量的基礎上，因地制宜地采用快速施工，平行作業，盡可能縮短工期，加快施工進度，完成施工任務。采用先進的施工方法和技術，不斷提高施工機械化、預制、裝配化程序，減輕勞動強度，提高勞動生產率。對工期較長的關鍵項目，如大、中橋（涵）等要根據施工情況編制單項工程的施工組織設計，以確保總工期。
6.3.2 編制程序
編制施工組織設計要遵循一定的程序，一般的編制程序為：分析設計資料，選擇施工方案和方法；編制工程進度圖；計算人工、材料、機具需要量；制定供應計劃，臨時工程、供水、供電、供熱計劃；工地運輸組織；布置施工平面圖；編制技術措施計劃與計算技術經濟指標；編寫說明書。
6.4 編制人員
施工組織設計應由項目工程辦主任、工程內、處業技術員負責編寫，然后由項目總工程師審核，由項目經理負責。
通過完善、周密的準備工作，全面熟悉設計圖紙，了解設計意圖和業主的有關要求，初步提出完成整個施工任務的戰略構想，并根據其戰略構想對整個工程施工部署、施工計劃、施工方法，對其進行、質量、安全和資源消耗做出科學的安排，使全部工程施工在有組織、有計劃、有秩序和有規范標準嚴格控制的狀態下進行，實現優質工程施工任務的總體目標。
參考文獻
[1]武小兵.公路施工組織及概預算[M].北京：人民交通出版社.2001.
[2]王秉鋼，張起森.公路施工手冊-基本作業[M].人民交通出版社.北京.1993.
關鍵詞：高城建筑 前期方案 重要性
中圖分類號： TU97 文獻標識碼： A
一、前言
近年來隨著人民生活水平的提高和城鎮化的進程，國內建設規模的不斷擴大，高層建筑成為衡量城市的一個重要指標，而高層建筑前期設計成為了設計領域中的主要內容。高層建筑工程投入了大量的成本資金，而施工單位在安排作業計劃前要聯系設計單位科學編制建設方案。一般來講,從建筑策劃到建筑使用以及使用后的評估,這一系列的過程才組成了一個完整的建筑過程。建筑策劃又被劃分到建筑價值的管理之中,其策劃的好壞對整個工程項目的建筑效果有著很大的影響,并且對于建設設計也具有非常重要的意義。
二、建筑設計概念
建筑設計是指為滿足一定的建造目的（包括人們對它的使用功能的要求、對它的視覺感受的要求）而進行的設計，它使具體的物質材料在技術、經濟等方面可行的條件下形成能夠成為審美對象的產物。建筑設計根據生產工藝的要求，設計建筑的平面形狀、柱網尺寸、剖面形式、建筑體型；合理選擇結構方案和圍護結構的類型，進行細部構造設計；協調建筑、結構、水、暖、電、氣、通風等各部分要求。在廣義上，它包括了形成建筑物的各相關設計；在狹義上是專指建筑的方案設計、初步設計和施工圖設計。按設計深度分類可以將其分為建筑方案設計、建筑初步設計和建筑施工圖設計三類。按設計內容分類，則可分為建筑結構設計、建筑物理設計（建筑聲學設計、建筑光學設計、建筑熱學設計）以及建筑設備設計（建筑給排水設計、 建筑供暖、通風、空調設計、建筑電氣設計）等幾類。
三、建筑設計前期方案基本流程
1、前期準備
（1）需甲方提供的資料
①用地紅線圖（注：應有明確的坐標）。②原始地形圖（最好甲方已將紅線落于地形圖上）。③相應區域城市規劃圖（明確周圍建筑狀況、性質、層數或高度、定位；周圍市政道路定位、寬度、節點的坐標、標高及道路的坡度；市政綠化帶寬度；是否有高壓線等需要避讓的東西。④規劃要點(明確用地性質、容積率、覆蓋率、綠化率、規劃規模、高度限制、機動車非機動車規模、建筑退紅線要求等。⑤各地政府的相關規定、城市規劃管理條理等（重點關注有關鍵建筑間距、日照分析、高中低層及點式板式建筑退讓道路紅線、用地紅線的具體要求、各地針對不同情況在總圖上對于消防的不同要求）。⑥甲方提供的設計任務書（涉及到具體的設計內容、設計方向、出圖深度、時間控制等）⑦用地批文（此文關系到此項目是否可以立項，亦即說明一個項目是否真實可實施的項目，在設計文件檔案管理上這是不可缺少的文件）。
（2）相應準備
①明確相關設計的一些規范及防火規范；在總圖、單體設計上有何約束。②根據設計任務書明確建筑的定位、把握大的設計方向。③將建筑用地根據不同情況分類，明確優勢劣勢。④根據規劃要點及設計任務書測算建筑規模，可能形成幾種模式，優化方案方向。⑤根據甲方的進度要求及工作量擬定工作時間表，時間表上應留出必要的審圖時間，甲方配合的時間則較為機動。⑥收集整理相應的參考資料
2、設計階段進行中應注意的幾點
（1）總圖規劃：①市政規劃上的相關硬性規定要明確并絕對服從。②總圖中有關消防的規范、消防道路的分布、消防車出入口的設置、消防道路的寬度、消防控制中心的位置、高層建筑消防疏散口的位置。③建筑出入口的位置、機動車道、人行道的分布、不同人群的流線關系、機動車車流、非機動車流與人流的關系、搬家車道的設計、無障礙設計、機動車停車場車（庫）的設計及其出入口的位置。④小區的管理、居住小區設計物業管理、社區活動場地、兒童活動場地、社區醫療保健、公廁等。⑤環保設計：垃圾收集、處理、運送；廢水的排放等。⑥綠化設計：把握綠地率，注意綠化設計與消防車道、消防普救面、地下室等之間的關系，遵守互相避讓、互為對方提供條件的原則；水體的設計注意標高與地下室之間的層高關系。
（2）單體設計：①相關設計規范、消防規范、尤其是相關的一些強制性條文。②根據總圖明確每棟建筑的絕對標高，協調各建筑之間在總圖中的關系。③建筑細節的設計：以住宅戶內設計為例：a戶門、房間門、窗的位置的合理性，需關注是否影響家具擺放、是否可以滿足順暢的流線、房間內是否能保證充足采光；b廚房、衛生間的布置，需關注相關的尺度規定、擺放是否合理、使用是否方便、上下水管及煤氣管道的合理位置，通風是否良好，是否能保障足夠的隱私性；c室內外空調機的位置；d雨水管、污水管、冷凝水管的合理組織；e不同房間的家具的合理擺放、尺度要求、舒適程度。④如有地下停車庫、設備用房、人防工程等，在滿足相關規范的前提下還應保證平面布置的合理性，應優化設計，因為地下室的工程造價是比較高的。⑤建筑設計應考慮節能要求，平面設計應控制建筑的體型系數，立面設計應考慮工程造價、施工難度等。⑥一棟建筑畢竟是幾個專業共同設計完成，
所以在單體設計上應為其他專業的合理設計提供可能。
3、成圖制圖（黑白圖）中應注意的地方
（1）現狀地形圖：此圖可以彩圖形式出，地形地貌復雜的要單獨出圖，不復雜的一般大多是與總平面圖出在一起。
（2）總平面圖布置：此圖建筑采用屋頂投影平面圖，需標注清楚的是：a用地范圍外50米范圍內相鄰的已有建筑及待建建筑或用地的名稱、建筑層數，與本區內新建建筑的距離；b市政道路的名稱、寬度、坡度與長度、變破點標高、道路中心線交點標高、轉彎半徑、與用地紅線的間距；c表明用地紅線、綠線等及坐標；d場地人行、車行的主要、次要出入口，機動車主出入口與城市道路紅線交叉點的距離、與周邊汽車站的距離；e紅線內設計建筑的名稱、編號、層數、與用地紅線的最近距離、與相鄰建筑的最近距離；f標明地庫范圍（虛線）、地庫出入口的位置、建筑主要出入口位置；g注明紅線內主要道路、地面停車場、廣場、活動場等特殊用地，標明物管、門衛、消防控制室、公廁、垃圾收集點等；h經濟技術指標、指北針與風玫瑰、設計圖例等。
4、校對、審核、審定、打印裝訂成圖。
5、方案匯報、與后續設計單位交底。
四、結束語
對于建筑學而言,其必須能夠為人們的生產生活提供足夠的空間環境,也要對環境進行不斷地改造創新,最終促進社會的發展。想要為社會的發展有效進行服務,首先必須要站在全社會的角度,找到具體的出發點,制定完善的研究體系。對于建筑學這些特點的具體體現就表現在建筑策劃這一環節,只有合理的進行建筑策劃,才會最終有效保證建筑設計的高效,使完工后的建筑得到高度的評價。
參考文獻：
[1] 賀隨志 郭姍：《高層建筑與城市環境》，《土木建筑學術文庫(第13卷)》，2010年
關鍵詞：總圖設計 理論研究 發展歷程
中圖分類號：TB491 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）03（b）-0016-01
1 總圖設計
總圖設計是在保證生產、滿足運輸要求下的總體布局，需要結合場地的地形等自然條件，合理地確定建筑物、工程管線、綠化美化等設施的位置，達到節省經濟支出、提高環境質量的目的。主要內容包括總平面布置、豎向設計、管線綜合設計、綠化布置、指標計算等。
2 總圖設計發展歷程
美國的理查德于20世紀提出了系統化布置設計方法，奠定了良好的基礎性設施規劃理論基礎，他隨后又提出了簡化的系統化布置設計方法和系統化搬運分析方法。這一階段，設施規劃對于搬運和倉儲的理論研究不斷深入，數字化工廠等設施布置的理念提出后得到了廣泛傳播。西方發達國家堅持在工業工程學科下進行定量化的總圖設計研究，設計人員往往通過一種模型或者一種算法即可計算出總圖設計方案。在早期，總圖設計方案優選是根據經驗法定性分析或者簡單分析一些經濟指標確定的。
我國的總圖設計自20世紀50年代開始，是參照前蘇聯當時的工業企業總平面設計等有關理論建立的。我國于1952年創建了冶金部鞍鋼設計處，標志著總圖運輸專業的確立。為了適應從前蘇聯引進項目的需要，國內很多設計單位和高校增設了有關設計專業，比如在1956年，西安冶金建筑學院就設置了工業運輸學科，即為總圖運輸學科的前身。總圖設計通過不斷發展，成為我國工程建設中的一個獨具特色的專業。化工部于1960年成立了總圖運輸技術中心站，總圖運輸專業得到階梯式的提升。
目前，總圖設計既有對總圖理論的系統完善，也有對現有理論的應用研究。各國學者及設計人員將優化決策、模糊數學等數學理論和GIS等技術不斷引入總圖設計，取得了豐碩的成果，總圖設計方案優選也在量化工作方面取得飛躍進步和發展，比如在20世紀80年代出現的系統科學新理論――灰色系統理論目前已廣泛應用于農業、工業等各種總圖方案優選方面。
3 總圖設計布置研究
3.1 總平面布置研究
總平面布置是在確定企業廠址和利用自然條件的基礎上，根據生產、安全、衛生、交通運輸等的需要和要求，合理地在場地中設置建筑物、構筑物、交通運輸線路、工程管線、綠化和美化設施的平面位置。總平面布置的關鍵之處在于作業單位和設計人員需要綜合考慮各種關系，進行總平面布置方案的評價和優選。設計人員的自身水平和素質對于總平面布置的影響巨大，優秀的設計應該杜絕依靠公式或模型來解決布置問題，可以以面積相關圖為基礎，從而充分發揮傳統方法的作用。設計人員應在案例學習和實踐摸索中，在合理應用相關理論的基礎上，不斷總結經驗教訓。比如，只有將建筑依據其實際尺寸準確地布置在坐標系下，才能標注出相應的正確坐標。總圖坐標出錯的絕大多數原因均是由于建筑外輪廓與實際尺寸不一致或用地紅線移動造成的。
3.2 豎向布置研究
豎向布置是對場地的自然地形及建、構筑物等進行垂直方向的標高布置和安排，滿足工廠企業生產、經濟、安全、衛生等方面的要求。在布置過程中，要重點參考建、構筑物的功能布置要求，同事要達到交通便利通暢、景觀環境協調一致、減少工程量等方面的要求。目前，多以場地平土為研究對象，分析原始自然地形、平土標高和土方計算結果。自然地形分析是場地平土研究的重要前提，可以以TIN方法構建的數字地面模型為基礎，采用函數解析的方法來開展編程計算。
3.3 管線綜合布置研究
工程管線可根據場地的性質劃分為工業場地管線和城市管線，工業場地管線綜合工程包括場地給排水、熱力、電力、電信、燃氣和其他工藝管線或管廊等管線。建設場地需要鋪設很多種工程管線，一般工程管線主通道由于管線種類繁多且管徑大，一般考慮用10～14 m，次通道一般考慮用8～10 m。基于最小土方工程量的布置方法適用于管線綜合交叉口豎向布置方法。在管線布置中，埋設最深的為雨、污水管線，其余的壓力管線或電力電纜管線相對較淺。
3.4 指標計算
工程設計中的指標計算一般都要以建設用地面積為準，容積率的計算一般都要以地上建筑面積除以建設用地面積計算，機動車配車指標一般以地上建筑面積配車，這些計算是需要在工程設計中注意的。
4 結語
總圖運輸工程是一門綜合性強、涉及面廣的學科，它的研究內容包括廠址選擇、總圖設計、運輸工程和總圖管理等方面。總圖設計的理論研究進程關系到總圖運輸工程理論體系的完善，因此，要建立一套完善的總圖運輸工程理論體系，需要進行更為深入的研究：一方面是完善總圖運輸工程的基礎理論，包括廠址選擇、總圖設計、運輸工程和總圖管理等方面的基礎理論研究，豐富學科的理論體系；另一方面是加強基礎理論實現手段研究，重點研究總平面數據分析、土方計算、總圖仿真建模軟件等計算機技術在總圖運輸工程中的應用和開發。
參考文獻
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[2] 曾友林.總圖設計與規劃中道路優化研究[J].科技創新導報，2009（10）：120.
[關鍵詞]建筑工程；施工階段；現場測量；測量技術；測量要點；
中圖分類號：TU198 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）22-0159-01
一、引言
隨著我國經濟的發展與社會的需要，建筑的結構越來越復雜，規模越來越大，越來越多的建筑工程出現在人們的視野，給建筑施工的施工人員增加了難度，施工現場測量工作難度越來越大。施工現場測量方案、技術、人員和數據將影響建筑的質量，因此在施工現場測量的每個環節應注意，不能出現任何錯誤。在現實社會中，往往出現一些工程項目，對人們的生命安全構成嚴重威脅，所以我們首先要保證測量質量，把握并注意施工要c，以確保建筑工程測量工作高效率完成。
二、測量技術簡介
我們既然研究的是建筑工程施工現場測量，那么我們就需要了解一些施工現場測量技術的一些相關知識和儀器。這樣更有利于我們理解建筑工程施工現場測量的過程，可以對其工作流程有一定的了解。
1、測量
我們所了解的測量學其實就是研究事物的大小和形狀，研究一些事物的形狀、大小和空間位置的科學。（1）測定就是將地物和地貌的位置繪制成我們都可以看懂的地形圖，方便人們在日常中的一些工作中使用。（2）測量學的分類。在測量學中，有一般的距離測量、角度測量等組成的普通測量學；有測量地球一些相關知識和信息的大地測量學；有像一門藝術、科學和技術似的，根據影像來收集信息的攝影測量與遙感學；還有那些工程建設勘測、設計、施工等組成的工程測量。
建筑工程施工現場測量的主要內容。在施工測量方面，我們有施工之前的準備階段，準備好測量之前的施工方案，準備好相關的精密儀器，準備好有著精湛技術的工作人員；施工階段，在施工的時候我們按照設計的方案來一步一步實行，先找出軸線、基準點、預留孔等，然后開始進行測量、統計數據、施工等；還有就是在施工將要結束的時候，我們要對建設的建筑工程進行一些必要的檢測，看那些建筑是否合格；
確定點的球面位置的相關知識。在確定方面有地理坐標系和平面直角坐標系兩種類型。但是這兩種制式坐標系類型的兩大種類，其中的地理坐標系還可以進行細分。
水準面和大地水準面。中立方向線鉛垂線作為測量上的基準線，與它正交的平面就是水平面；利用假想的方法，由于地球的表面大部分都是海面積，假想地球上的水靜止不動，將陸地覆蓋形成一個閉合的曲面，將它的表面稱為水準面，垂直于任意一點該點的曲面的鉛垂線，這樣的水準面有無數個，其中與平均水平面相吻合的水準面稱為大地水準面，它是測量工作的一個基準面。
2、原則
測量工作的基本原則。有從整體到局部的整體原則、從控制到碎部的控制原則、步步檢核的檢核原則。
施工測量的基本準則。首先就是必須的知道、了解、熟悉國家的法令和一些相關政策，明確本工程的個個工作環節和目的，對該工程的工作認真負責；每個工程都有自己的工作程序，要嚴格的按照整體到局部的工作程序；在得出測量的結果之后，要經過嚴格的審核，堅持測量作業與計算機相結合，在每一步都應該與計算機進行校核；測量的時候要有精湛，簡捷、合理的方法；在定位和放線的時候，我們不能自己做，要互相監督檢測，然后在有主管來進行檢測；和施工的時間步調要一致，不可脫離正常的工作環節；最后就是有一個謙虛的態度，要虛心接受，不要自滿、自負、自傲。
最后我們要了解一下全站儀的應用。它包含了三維坐標測量，對邊測量、懸高測量、偏心測量、后方交會測量、坐標放樣測量。
三、施工階段現場測量要點
施工測量，首先是建筑的軸線布局，一般應根據總平面圖給建筑設計定位，即建筑的墻軸交點標定在地面上，然后基于這些交叉口詳細布局，布局主要有根據規劃道路紅線布局測量和根據現有建筑布局的關系建立軸兩種方法。
根據規劃道路紅線的布局設軸：首先，分析新建筑的設計與紅線位置關系來驗證是否經城市規劃部門批準；檢查道路紅線之間的關系提供的規劃部門和建筑紅線坐標平面控制的準確性，檢查的準確性總平面圖的設計。然后，根據規劃紅線回顧施工單位布置，主軸和要求樁，施工單位在軸鍛軸的擴展上，以在基坑開挖后恢復。
根據建筑物軸線的現有建筑物布局的關系：首先檢查工地平面設計上的新建筑物和現有的建筑位置，以及坐標數據的準確性。然后，根據現有的建筑結構，可以通過擴展線性、直角坐標法和平行線法來檢查建筑單元的主軸線。主軸測量的結構，應進一步詳細回顧各軸布局的交叉點位置（中心、布局，應檢查建筑物軸線距離誤差（不超過1 / 2000）。
在多層建筑物的施工中，控制樁也是向上測量軸線的基礎，因此施工單位的控制樁必須釘在2米- 4米的位置。如果是多層建筑，它可以建在很遠的地方，例如附近的固定建筑，最好是在建筑物的軸線上。
在建設調查中，基本建設調查是一個重要的環節，主要工作有底線和基礎的線和基礎的線和基礎建設的線和復制。槽挖，主要控制槽開挖深度，通常可以挖一定深度后槽，使用水準儀在墻壁上每2 - 3m和拐角設置小木樁，這些樁可以用作清潔通道的底部墊和奠定了基礎，保持土方開挖后，根據控制檢查槽的寬度和高度，合格后，可以允許的工作單元在緩沖結構中。建筑基礎結構在軸線設置中，如高精度、經緯儀俯仰點的應用，然后根據設計要求的尺寸進行評估，確定高程可以直接在模板高程控制線。
對于建筑工程，施工測量，因為地面施工測量精度較高的一部分，建筑工地的頂部是小，測量工作條件限制，施工和容易受到干擾，因此，我們應該注重針對性和施工測量方法是否符合規范的要求和使用的儀器，匹配。
建筑工程結構細節（主要墻，墻、柱、電梯和地鐵，梁，地板，樓梯，等）和各種預埋件的布局是非常重要的，特別是在復雜的平面結構，一般根據每一層的結構細節構造平面控制點與經緯儀和鋼卷尺極坐標法，距離將會交法、直角坐標等方法檢查和測試飛機的位置，根據高程線一米水平審查和測試它的海拔。從工程測量的上述要點可以看出，測量在整個施工過程中是非常重要的環節，因此必須注意和加強測量工作，以保證工程施工工程的精度根據設計要求、規劃要求。
四、結束語
總得來說，建筑工程施工是為了給人們建設工作與生活的場所，除了滿足基本功能之外，必須要保證建筑的質量與安全，為人們的生命財產負責。所以，必須重視建筑工程施工階段的測量工作，了解測量技術，認識到現場測量的工作要點，從而保證測量工作順利進行，進而高效率完成建筑工程施工階段的測量工作，為建筑施工提供精準的數據。
參考文獻
關鍵詞：道渣軌枕 鋼鉻梁 整機出運 地基沉降
1.工程概況
本工程為某港口機械過渡生產基地配套設施工程，主要內容包括：根據業主提供的總平面規劃圖、裝卸工藝圖、碼頭的工程竣工資料等相關資料復核碼頭用于大型港機設備整機裝船出運的安全性、可行性，及其對應的庫場基礎結構設計，包括港機出運基礎、60t龍門吊基礎、道路堆場、供電照明、給排水、鋼格梁等配套專業的設計，其中除供電照明及鋼格梁外其他項目均由我方施工。
1 . 1建筑設計概況
（1）建設面積：本工程占地面積約為76440 m2。
（2）結構高度：浪風繩搭架結構最高度10.8m。
（3）建設項目：60t龍門吊部裝區520m；部裝堆場區8398；道路10139；堆場4208；港機出運區688m；扒桿吊基礎4件；扒桿總裝區1050；牽引基礎4件；浪風繩基礎4件；扒桿地錨4件；卷揚機基礎4件；鋼筋堆場2880；鋼筋砼電纜溝321m， 鋼筋砼排水溝1511.3m。
1 . 2基礎結構設計概況
本工程主要為樁基礎、毛石基礎及天然基礎，其中：
（1）浪風繩搭架基礎結構為φ1000灌注樁，深度60m，鋼筋至樁底，砼設計強度等級為C30。承臺為5000×4000×2000mm鋼筋砼，砼設計強度等為C30。
（2）扒桿墩臺基礎結構為φ600PHC樁，深度約60m。承臺為4000×4000×2000mm鋼筋砼，砼設計強度等級為C30。
（3）軌枕道渣基礎結構是天然地基，回填塊石墊層，厚度為0.9～1.2m，道渣厚度為0.6m，軌枕砼設計強度等為C50。
（4）現澆接岸承臺基礎是毛石基礎，拋填塊石基礎，其承臺為30000×8000×1000mm鋼筋砼，砼設計強度等級為C35。
2.工程難點分析
（1）浪風繩搭架結構的安裝難度大，本項目共有四個浪風繩搭架，單個搭架重3.7t，由8個M40螺栓與基礎固定，螺栓定位要求的精準度較高。
（2）預制軌枕安裝工藝要求較高，由于本工程總體規模較小，新機械的運用可行性不強，投入也較大。
（3）承臺與后方軌枕搭接處理困難，承臺頂面與軌枕頂面高差0.9m，與主梁最近的軌枕基礎難以承受出運時的滾動荷載，容易造成道渣向承臺一側滑坡。
3.項目總體施工順序
本工程作業工序多，故對工程整體施工順序的科學合理的規劃，是完成任務的最關鍵環節。
本工程工作遵守“先地下、后地上、先開挖、后碾壓，先土建、后設備”，采用平行流水立體交叉作業以及合理的施工流向，不僅是工程質量的保證，也是安全施工的保證。基本要求是：上道工序的完成要為下道工序創造施工條件，下道工序的施工要能夠保證上道工序的成品完整不受損壞，以減少不必要的返工浪費，確保工程質量。
施工階段劃分及銜接關系：用網絡計劃進行控制管理。整個施工分為階段進行。
第一階段：施工準備階段。重點做好與前期施工單位、建設單位場地交接，基礎施工，調集人、材、物等施工力量，進行施工平面布置，圖紙會審，辦理開工有關手續，做好技術、質量交底工作，目標是充分做好開工前的各項準備工作，爭取早日開工。
第二階段：基礎施工階段。此階段主要是灌注樁、預制管樁及各種預制構件制作施工。
第三階段：排水溝、電纜溝、各種基礎及承臺施工。此階段為工程施工的高峰期，必須調集人、材、物等相應施工力量，按計劃完成。
第四階段：路基施工。
第五階段：路面及各種預制構件安裝施工。
第六階段：收尾階段；室外工程及竣工資料整理階段。
4.施工技術創新4 . 1軌枕安裝技術
本基礎工程的主要目的是用于出運組裝好的港機設備，由于該場地為臨時用地，從節約成本和適應沉降考慮，出運基礎采用道渣軌枕方案，此方案在碼頭基礎結構中并不常見。由于軌枕規格不同，重量在0.6t～1.5t之間，光靠人工無法安裝，大型機械安裝不僅靈活性不夠，成本也較高，采用鉤機起吊人工調試安裝取得較好成效，最上層采用粒徑較小的道渣找平，方便調整軌枕標高。
施工整體順序從下到上分為塊石層鋪設及碾壓、道渣鋪設及碾壓、軌枕安裝與調試等工序。塊石碾壓采用鉤機與壓路機配合作業方式，保證了基礎的平整度。碾壓完成后即進行道渣的鋪設及碾壓，鋪設道渣厚度為600mm，壓路機碾壓。軌枕安裝采用鉤機吊裝，人工定位調校的方式。
相比起重機等大型機械，運用鉤機安裝軌枕擁有以下優點：1、靈活性強，作業半徑較小；2、對環境適應性較強，能適用于輪胎式吊機不能達到的地段；3、經濟性較好，合理利用了項目部現有機械設備等。
軌枕完成后交工面標高的誤差范圍滿足設計要求，相鄰軌枕誤差在2mm以內，完全滿足業主安裝軌道的精度要求。
4 . 2浪風繩搭架安裝技術
本工程共有4個浪風繩搭架，位于港機出運區兩側各2個，主要是為了固定組裝完成的機械，防止臺風對其破壞。搭架高5m，由3根φ720*12的鋼管樁成三腳結構焊接組成，每根鋼管樁由8只M40預埋螺栓固定，預埋螺栓定位需準確，我方采用“預安裝式方法”，在制作好基礎鋼筋籠并預留開孔后，先將搭架吊起，定位至設計位置，將搭架預埋螺栓與墩臺基礎灌注樁伸出鋼筋搭接焊接，固定住螺栓位置，再將搭架吊離鋼筋籠，待澆筑好基礎混凝土后再進行安裝。
4 . 3鋼鉻梁接岸技術
考慮到不對碼頭本身護岸的影響，靠碼頭前沿的基礎采用大墩臺結構，由于位于原碼頭拋填的塊石基礎上，后期沉降較小，該方案可行。投入使用后效果顯著，滿足使用要求。
承臺與碼頭上鋼鉻梁由四條跨度為8m的主鋼梁連接，按照移動式設計，以滿足不同軌距下的出運要求，承臺與后方軌枕的連接是施工的難點之一，承臺頂面與軌枕頂面高差0.9m，與主梁最近的軌枕基礎難以承受出運時的滾動荷載，容易滑坡，對此設計時考慮在接頭處增設一條橫向鋼鉻梁，穩定道渣基礎，防止滑坡。
以道渣、軌枕為基礎，配合鋼鉻梁作為碼頭出運重型機械的基礎，在港機出運案例中是一次嘗試也是一種創新。此方案對于臨時過渡項目有著很強的適用性，也能較好的適應由于使用場地未做地基處理而造成的地基沉降。
5.主要結論
自工程交付使用以來，業主多次出運其生產的門座式起重機，地基沉降滿足設計要求，未對原有碼頭及護岸造成不利影響，工程的建設取得以下幾點成果，可供類似工程參考。
（1）該場地總平面布置功能分區明確，總裝區域距離碼頭和護岸較遠，對其影響較小；部裝區域機械操作面較大，待機泊位較多，可同時出運多臺港機設備，該平面布置方案可行。
（2）由于該場地為臨時用地，從節約成本和適應沉降考慮，基礎結構采用軌枕道渣結構型式，此方案在港口機械基礎上用的較少，特別是在這種淤泥層比較厚的地質條件下，不過從工程完成效果及使用的情況來看該方案取得了良好的效果，能滿足使用要求。
（3）考慮到出運港機設備時不應對原護岸的穩定性有影響，在護岸擋土墻后方的基礎上采用現澆承臺結構，由于承臺位于原拋填的塊石基礎上，后期沉降較小，該方案可行。投入使用后效果顯著，滿足使用要求。
參考文獻：
[1]中華人民共和國交通部，JTJ212-99海港總平面設計規范.
關鍵詞：歷史文化名城 古城風貌 保護內容 保護方法
一、國內外同類研究工作現狀
國外對歷史文化遺產的保護研究工作起步較早。19世紀，一些發達國家對歷史文物建筑通過立法確定下來進行保護，如法國的《歷史建筑法案》，英國的《古跡保護法》，日本的《古神社寺廟保存法》，但這個階段只是限定單個歷史建筑的保護研究。1964年5月，聯合國教科文組織通過了著名的《威尼斯》。該《》指出，文物古跡保護不僅是單個建筑物保護，還包括一定規模環境的保護，說明具有歷史文化價值的成片建筑群、地段開始納入研究范圍。1987年10月，國際古跡遺址理事會通過《華盛頓》，確定了歷史地段以及更大范圍的歷史城鎮、城區的保護。至此，歷史文化遺產保護進入完善階段，
歷史文化名城是我國特有的概念，相當于國外的歷史文化遺產。1982年首批24個歷史文化名城公布后，我國進行了很多歷史文化名城的保護實踐工作，取得了很大的成績。如平遙、麗江和蘇州等歷史文化名城的古城風貌保護比較完好，但也有很多名城在城市建設過程中遭到破壞，例如西安、成都等。不少城市雖然具有悠久的歷史，但由于城市建設力度加大，很多承載歷史文化的物質實體遭受到不同程度的侵害與破壞。能夠“讀”出歷史的事物(古建筑物、歷史街區等)已寥寥無幾，許多新建筑又缺乏地方和民族的文脈，降低了城市的文化價值，古城整體風貌也遭受到一定的破壞。本文正是基于此背景下對歷史文化名城古城風貌的保護問題進行了研究，探討了古城風貌的保護內容和保護方法。
二、古城風貌保護內容
古城風貌(historic city landscape)是指反映城市歷史文化的建筑形式、環境特征、(包括建筑高度、體量和色彩，路網，水系，格局和街巷、綠化空間等)，以及歷史和傳統的文化環境等方面的整體面貌和格調。這一內容較為廣泛，涉及的內容具有整體性與綜合性的特點，在實踐中通常包括古城空間格局、自然環境及建筑風格三項主要內容。
(一)古城空間格局
包括古城的平面幾何形狀、方位軸線以及與之相關聯的道路骨架、河網水系等。它一方面反映城市受地理環境的制約結果，另一方面也反映出社會文化模式、歷史發展進程和城市文化景觀上的差異、特點。
(二)古城自然環境
城市及其郊區的景觀特征和生態環境方面的內容，包括重要地形、地貌和重要歷史內容，以及有關的山、樹木、原野特征。城市的自然地形環境是形成城市文化的重要組成部分。
(三)城市建筑風格
有鑒于建筑風格直接影響城市風貌特色，在古城中如何處理新舊建筑的關系，尤其是在文物建筑、歷史地段周圍新建筑風格的處理與控制是必須深入探討與研究的問題。此外還包括城市新區的建設如何繼承傳統、創造城市特色的內容。建筑風格應包括建筑的式樣、高度、體量、材料、色彩、平面設計乃至周圍建筑的關系處理等多因素綜合性內容。
三、古城風貌保護方法
古城風貌反映了歷史文化名城的整體風貌與特色。保護應該從全城出發，而不能單從古城的幾個珍貴文物或地段出發。因為即使劃定了文物或地段的保護范圍，制定了保護辦法，但周圍環境變化不受控制，古城的整體風貌特色也就保不住。因此，必須采取整體性和綜合性的措施對古城風貌進行保護與控制，一方面，對體現城市傳統風貌特色的原有因素實施保護；另一方面，對影響城市風貌特色的新建因素實施控制和引導。從而達到保護與發展的整體協調。根據古城風貌的保護內容及其它古城在保護過程中的一些經驗，可以采取以下幾種方法保護古城風貌：
(一)開辟新城區，保護老城區
這是最直接、最有效的方法，一方面滿足了城市的擴張發展需求，另一方面對古城風貌進行了整體性保護。這一點，蘇州已經取得了很大的成功。
(二)舊城改造，調整產業結構
這里所說的“舊城改造”不是“拆舊建新”。而是“保舊改新”。即保護能夠反映歷史風貌的歷史地段、文物古跡、歷史建筑及歷史環境要素，拆除或整治破壞歷史風貌的新建(構)筑物；另外進行產業調整，突出老城區的居住和商業功能，外遷影響風貌和環境的工業。
(三)分級保護，劃定保護區
根據古城風貌的構成要素的分布情況。采取分級劃定保護區的方法來保護古城風貌。一般劃分為風貌核心區、風貌控制區和風貌協調區三個級別。風貌核心區以保護、保留為主，允許必要的修繕，而絕不允許新建：風貌控制區以維修、維護為主，新建建筑在體量、高度、色彩及風格上要進行控制；風貌協調區以整飭、協調為主，可新建建筑，但風格上要與整體協調。
(四)保護視線，高度分區
保護視線通廊，進行建筑高度控制也是保護古城風貌的重要方法。一般劃分為建筑高度控制區、引導區和發展區三個界定區間，對古城風貌影響比較大的區域可作為建筑高度控制區，區內需要進行建筑高度控制，以保護風貌；能體現城市天際線而又不影響古城風貌的區域可作為建筑高度發展區，建造高層建筑；建筑高度引導區處于兩者的中間地帶，區內建筑高度以引導和協調為主。
