時間：2023-06-12 14:45:20
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇快遞業(yè)行業(yè)研究，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
關(guān)鍵詞：快遞；委托；加盟式快遞；行業(yè)規(guī)制
一、 引言
快遞服務(wù)是指“快速收寄、運(yùn)輸、投遞單獨(dú)封裝的、有名址的快件或其他不需儲存的物品，按承諾時限遞送到收件人或指定地點(diǎn)、并獲得簽收的寄遞服務(wù)”。《關(guān)于促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展的若干意見（國發(fā)〔2015〕61號）》指出“快遞業(yè)是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分，是推動流通方式轉(zhuǎn)型、促進(jìn)消費(fèi)升級的現(xiàn)代化先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)”。隨著我國經(jīng)濟(jì)特別是電子商務(wù)的快速發(fā)展，快遞業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的重要性日益增長。但是，快遞業(yè)在高速成長過程中，不可避免地會產(chǎn)生許多問題，比如配送服務(wù)水平低劣、包裹丟失、野蠻分揀等等。為此，國務(wù)院及各部委多次印發(fā)指導(dǎo)文件，但快遞業(yè)的服務(wù)水平依然難以令消費(fèi)者滿意。
為了促進(jìn)我國快遞服務(wù)質(zhì)量的提升，學(xué)者們對快遞行業(yè)的治理問題開展了一些研究，這些研究可以分為快遞企業(yè)內(nèi)部治理（微觀層面）和快遞行業(yè)規(guī)制（宏觀層面）兩個層面。由于相關(guān)研究涉及的主題和采用的研究方法較多，為方便后續(xù)研究的開展，本文試圖從以上兩個層面（微觀和宏觀層面）對我國快遞行業(yè)治理問題的相關(guān)研究進(jìn)行梳理，并對未來研究進(jìn)行展望。
二、 研究現(xiàn)狀及發(fā)展動態(tài)
我國快遞行業(yè)治理相關(guān)的研究可以分為以下幾類：一是總結(jié)我國快遞業(yè)現(xiàn)存問題及應(yīng)對策略，這類研究兼有定性和量化實(shí)證研究；二是委托理論在物流業(yè)或快遞業(yè)的應(yīng)用研究，該類研究使用委托理論尋找優(yōu)化物流（或快遞）企業(yè)與需求方或供應(yīng)方之間的契約關(guān)系的途徑，或是探討如何優(yōu)化物流（或快遞）企業(yè)的內(nèi)部契約，屬于前面提到的微觀層面的研究；三是如何規(guī)制和監(jiān)管快遞行業(yè)，屬于宏觀層面的研究。
1. 快遞業(yè)現(xiàn)存問題及對策。根據(jù)現(xiàn)有文獻(xiàn)，我國快遞業(yè)存在的問題可以總結(jié)為以下幾點(diǎn)：一是大多數(shù)民營快遞企業(yè)采用了特許加盟模式，而不是直營模式。而特許加盟模式劣于直營模式，會對我國民營快遞服務(wù)質(zhì)量帶來負(fù)面影響；二是快遞服務(wù)同質(zhì)化，惡性競爭或者說價(jià)格競爭激烈；三是快遞企業(yè)員工的素質(zhì)較低；四是相關(guān)的法律法規(guī)不夠完善，郵政專營范圍界定過寬；五是監(jiān)管不到位，多個部門（如郵政、交通、工商等）均可監(jiān)管快遞行業(yè)，但結(jié)果卻造成了實(shí)際上的監(jiān)管缺失；六是消費(fèi)者網(wǎng)絡(luò)購物信息泄露，這也是近期各界較為關(guān)注的問題。前三個問題都屬于企業(yè)內(nèi)部治理問題（微觀），后三個問題屬于行業(yè)規(guī)制問題（宏觀）。如何克服或解決這些問題？相應(yīng)的對策包括：一是改變現(xiàn)有的特許加盟模式，逐步轉(zhuǎn)為直營，或者重構(gòu)總部與加盟網(wǎng)點(diǎn)之間的利益分配規(guī)則（即優(yōu)化總部與加盟網(wǎng)點(diǎn)之間的委托合約），現(xiàn)階段要求快遞企業(yè)放棄加盟模式不太現(xiàn)實(shí)，但可以優(yōu)化其內(nèi)部的委托合約來提升其服務(wù)質(zhì)量；二是差異化快遞服務(wù)，放棄簡單的價(jià)格競爭，樹立和強(qiáng)化品牌意識；三是加強(qiáng)人力資源管理，進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，從而提高相關(guān)人員的服務(wù)水平；四是加強(qiáng)行業(yè)治理，建立健全相應(yīng)的法律法規(guī)，明確行業(yè)的監(jiān)管主體。
2. 委托理論在物流業(yè)或快遞業(yè)的應(yīng)用研究。委托理論是研究物流或快遞業(yè)有關(guān)問題的一個重要方法，由于快遞業(yè)從屬于物流業(yè)，加之快遞業(yè)的獨(dú)特性還未引起廣泛的重視，因此相關(guān)文獻(xiàn)主要集中于對物流業(yè)的研究，特別是第三方物流。相關(guān)文獻(xiàn)根據(jù)委托方和方的不同大致可以分為兩類：一是研究物流需求方與物流公司（或快遞）之間的委托關(guān)系；二是研究物流公司（或快遞公司）與物流分包商之間的委托關(guān)系等。根據(jù)研究目的或要解決的具體問題的不同，可以分為以下幾類：關(guān)于監(jiān)督和激勵機(jī)制的設(shè)計(jì)；建立合作與信任機(jī)制及其影響；引入新變量并考察其對委托關(guān)系的影響；委托風(fēng)險(xiǎn)的揭示與防范等。
（1）監(jiān)督和激勵機(jī)制的設(shè)計(jì)。Wei Shi Lim（2000）通過建立一個第三方物流委托模型（包括一個物流外包方和一個物流服務(wù)商），在信息不對稱的前提下，研究委托人（物流外包方）面臨的激勵機(jī)制設(shè)計(jì)問題。曹玉貴等（2007）也進(jìn)行了類似的研究。田宇等（2005）采用二層規(guī)劃方法，研究第三方物流如何選擇最佳的激勵機(jī)制以防范物流分包方的道德風(fēng)險(xiǎn)，同時又能激勵其提高努力程度以實(shí)現(xiàn)共同利益最大化。王勇等（2006）研究第四方物流的努力程度給第三方物流績效帶來的激勵影響，研究發(fā)現(xiàn)兩者有正相關(guān)關(guān)系。楊福堂等（2006）針對非對稱信息條件下第三方物流企業(yè)可能發(fā)生的道德風(fēng)險(xiǎn)，研究物流外包方如何制定最優(yōu)的激勵機(jī)制。
具體到快遞配送服務(wù)領(lǐng)域，Candace和Alexandra（2007）分析了如何優(yōu)化快遞服務(wù)合同以實(shí)現(xiàn)帕累托改進(jìn)。由于電子商務(wù)的不斷發(fā)展，電子商務(wù)物流配送過程中的委托問題的文獻(xiàn)開始出現(xiàn)（夏向陽等，2006；郭軍升，2012）。進(jìn)一步深入企業(yè)內(nèi)部，馮文財(cái)?shù)龋?011）深入探討了如何激勵物流企業(yè)內(nèi)基層工作人員的問題。
（2）建立合作與信任機(jī)制及其影響。李新宇等（2008）構(gòu)建了一個第四方物流（委托人）和第三方物流（人）組成的委托關(guān)系，研究第四方物流支付給第三方物流物質(zhì)報(bào)酬和非物質(zhì)報(bào)酬的情形下，雙方共享知識（包括隱性和顯性知識）的問題，結(jié)果表明報(bào)酬激勵系數(shù)與共享知識呈正相關(guān)等。何麗紅等（2008）研究了物流外包活動中影響各方彼此信任的因素，并為如何建立信任機(jī)制提供了相應(yīng)對策。尤建新等（2012）假設(shè)一個信息共享同時需求隨機(jī)的情形，研究由上游的供應(yīng)方、第三方物流、分銷方構(gòu)成的供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)問題，結(jié)果表明收益分享機(jī)制能使供應(yīng)鏈整體收益實(shí)現(xiàn)帕累托最優(yōu)，并能激勵第三方物流公司提高努力程度。
（3）引入新變量并考察其對委托關(guān)系的影響。謝天帥（2009）將定價(jià)方法與道德風(fēng)險(xiǎn)防范結(jié)合起來，參考第三方物流行業(yè)的平均服務(wù)質(zhì)量和平均收費(fèi)水平，設(shè)計(jì)了一個固定報(bào)酬外加獎懲的付費(fèi)形式，從而解決信息不對稱條件下第三方物流企業(yè)的道德風(fēng)險(xiǎn)問題。唐志英（2013）在假設(shè)物流分包商“過度自信”的條件下，引入客戶滿意度這一變量，研究表明分包商的過度自信與客戶滿意度可促使分包商改進(jìn)服務(wù)水平，并增加集體收益。盧安文等（2015）引入顧客對物流服務(wù)水平的滿意度這一變量，考察其對物流服務(wù)集成商和分包商之間的委托關(guān)系的影響。
（4）委托風(fēng)險(xiǎn)的揭示與防范。劉志學(xué)等（2003）研究了信息不對稱情形下物流外包方如何規(guī)避反向選擇的途徑。彭玉蘭（2004）研究了企業(yè)外包物流過程中可能面臨的各種風(fēng)險(xiǎn)，特別是因?yàn)槲兄g的信息不對稱所導(dǎo)致的逆向選擇和道德風(fēng)險(xiǎn)等問題。王汝志（2008）分析了第三方物流企業(yè)與合作伙伴、物流需求方之間因?yàn)樾畔⒉粚ΨQ而產(chǎn)生的逆向選擇、道德風(fēng)險(xiǎn)等問題，建議通過建立第三方物流聯(lián)盟、并購、縱向聯(lián)盟、分享信息等策略來應(yīng)對。
（5）其它。劉志學(xué)等（2003）分析了物流外包過程中外包方所面臨的激勵成本、風(fēng)險(xiǎn)成本、總成本等，相比于信息對稱的情況，信息不對稱情形下物流外包方所面臨的成本將會更高。唐志英（2013）的博士論文系統(tǒng)研究了下面的幾個主題，即如何激勵第三方物流聯(lián)盟的協(xié)同創(chuàng)新活動，針對物流分包商的過度自信設(shè)計(jì)激勵機(jī)制，基于顧客滿意的第三方物流服務(wù)創(chuàng)新機(jī)制的設(shè)計(jì)，分包商承擔(dān)外部業(yè)務(wù)時的激勵機(jī)制設(shè)計(jì)等。
3. 行業(yè)規(guī)制的相關(guān)文獻(xiàn)。新《郵政法》、《快遞服務(wù)》國家標(biāo)準(zhǔn)、《快遞市場管理辦法》、《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可管理辦法》、《郵政行業(yè)安全監(jiān)督管理辦法》等法律法規(guī)共同構(gòu)成了我國快遞行業(yè)的監(jiān)管法律基礎(chǔ)。劉倩（2012）指出快遞行業(yè)監(jiān)管應(yīng)實(shí)現(xiàn)以下幾個目標(biāo)，統(tǒng)一規(guī)范的快遞服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，保障以及促進(jìn)提高快遞服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平，在有效維護(hù)快遞市場秩序的同時促使快遞市場開放以及公平競爭等，這一論述為研究快遞行業(yè)規(guī)制問題提供了一個基本框架。
（1）快遞行業(yè)的準(zhǔn)入制度是許多研究者關(guān)注的焦點(diǎn)問題，因?yàn)橛醒芯空J(rèn)為過低的行業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)是導(dǎo)致快遞服務(wù)質(zhì)量低劣的原因之一。賈玉平（2015）認(rèn)為應(yīng)堅(jiān)持快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可制度，不應(yīng)對注冊資本金進(jìn)行寬松化改革。趙書亞（2015）認(rèn)為應(yīng)合理劃定郵政專營權(quán)范圍。（2）為了維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益，一些研究圍繞著快遞服務(wù)格式合同（格式運(yùn)單）展開，特別是格式合同中的保價(jià)條款、免責(zé)事由的合理性和合法性。李寶洪等（2012）提出建立聽證制度，完善快遞協(xié)會職能，評星定級制度，增設(shè)先行賠付、小額訴訟與公益訴訟程序等以達(dá)到規(guī)制快遞合同中的霸王條款、減少消費(fèi)者維權(quán)成本的目的。（3）廖宇羿（2012）梳理和分析了適用于解決快遞延誤糾紛的法律條文，并詳細(xì)介紹了自力救濟(jì)和公力救濟(jì)的具體形式。（4）快遞服務(wù)質(zhì)量缺乏一個明確的評定標(biāo)準(zhǔn)可能是造成糾紛的重要原因，現(xiàn)有的研究一般以SERVQUAL模型量表為基礎(chǔ)構(gòu)建快遞服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)體系，孫軍華等（2010）設(shè)計(jì)了由24個指標(biāo)構(gòu)成的中國快遞服務(wù)質(zhì)量評價(jià)體系，通過調(diào)查研究和探索性因子分析，發(fā)現(xiàn)快遞服務(wù)質(zhì)量主要包括過程質(zhì)量、結(jié)果質(zhì)量和企業(yè)形象三個維度，在此基礎(chǔ)上建立了服務(wù)質(zhì)量的模糊綜合評價(jià)方法。另外還有研究者開發(fā)了物流服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)體系。（5）國外快遞業(yè)規(guī)制的經(jīng)驗(yàn)也很值得借鑒，一些研究總結(jié)了美、英、德、日等發(fā)達(dá)國家和部分發(fā)展中國家治理快遞業(yè)的經(jīng)驗(yàn)。當(dāng)然，以上的部分研究的時間比2012年版的新《郵政法》還要早，不過仍具有一定的參考價(jià)值。
三、 研究展望
導(dǎo)致我國快遞業(yè)服務(wù)質(zhì)量低劣的原因既有微觀層面的快遞企業(yè)內(nèi)部治理不當(dāng)，也有宏觀層面的快遞行業(yè)規(guī)制欠缺。未來的研究可以考慮從以下幾個方面展開：
1. 繼續(xù)總結(jié)我國快遞行業(yè)服務(wù)質(zhì)量低下的原因。雖然本文已經(jīng)在這方面作了一些嘗試，但還可以進(jìn)一步深入挖掘。
2. 優(yōu)化加盟式快遞企業(yè)內(nèi)部的委托合約。加盟式快遞是快遞行業(yè)的主流業(yè)態(tài)，且消費(fèi)者對加盟式快遞抱怨更多。加盟式快遞企業(yè)對其派件和收件的激勵缺失或不足，這是現(xiàn)有文獻(xiàn)沒有研究過的。可以在深入企業(yè)實(shí)地調(diào)研的基礎(chǔ)上構(gòu)建相應(yīng)的委托模型，分析模型現(xiàn)有的不足之處，提出優(yōu)化方案。
3. 快遞行業(yè)規(guī)制。宏觀層面的快遞行業(yè)規(guī)制涉及的主題較多，經(jīng)過梳理，以下幾個主題可以作為未來研究的對象：（1）快遞行業(yè)的準(zhǔn)入制度。這一領(lǐng)域的爭議集中在應(yīng)提高準(zhǔn)入門檻還是降低準(zhǔn)入門檻。（2）快遞服務(wù)格式合同（格式運(yùn)單），特別是格式合同中的保價(jià)條款、免責(zé)事由的合理性和合法性。（3）維權(quán)成本與二階囚徒困境。要想快遞企業(yè)不敢損害消費(fèi)者a的權(quán)益，必須使消費(fèi)者a有激勵去維權(quán)，這意味著消費(fèi)者a的維權(quán)成本要小于維權(quán)所得，這可以稱之為求助于法律性質(zhì)的第三方；還可以求助于非法律性質(zhì)的第三方，就是說即便消費(fèi)者a的維權(quán)成本很高，但如果其他消費(fèi)者（如消費(fèi)者b）有激勵去抵制該快遞企業(yè)，不再購買它的服務(wù)，則快遞企業(yè)從長期重復(fù)博弈的角度來看，它也將不敢去損害消費(fèi)者a的權(quán)益，即實(shí)現(xiàn)“聯(lián)合抵制”。但是，快遞市場較為特殊，難以形成聯(lián)合抵制，從而導(dǎo)致二階囚徒困境問題。（4）建立快遞服務(wù)質(zhì)量評價(jià)體系。從宏觀監(jiān)管層面來看，缺少一個簡單易行的快遞服務(wù)質(zhì)量評價(jià)體系可能是導(dǎo)致快遞市場服務(wù)質(zhì)量混亂的要因之一。
四、 結(jié)語
本文梳理了與快遞業(yè)有關(guān)的政策法規(guī)，提出應(yīng)從微觀（企業(yè)內(nèi)部治理）和宏觀（行業(yè)管制）兩個方面來對快遞行業(yè)進(jìn)行治理。目前國內(nèi)外的相關(guān)研究主要可以分為三類，即歸納總結(jié)我國快遞業(yè)現(xiàn)存問題及應(yīng)對策略，委托理論在物流業(yè)或快遞業(yè)的應(yīng)用研究（微觀），如何對快遞業(yè)進(jìn)行規(guī)制監(jiān)管（宏觀）等。顯然，我國快遞行業(yè)的重要性與日俱增，但其相對于物流業(yè)的獨(dú)特性還未引起足夠重視，比如其零售、分散的性質(zhì)，以加盟制為主的模式從而導(dǎo)致管理的松散和服務(wù)質(zhì)量的低劣（相比于國外的直營模式）等特點(diǎn)，這從委托理論在物流業(yè)或快遞業(yè)中的應(yīng)用研究中可以看出。本文的不足之處在于，關(guān)于微觀層面的快遞企業(yè)內(nèi)部治理的文獻(xiàn)回顧只搜集了委托理論在物流業(yè)或快遞業(yè)的應(yīng)用研究，也就是說研究快遞企業(yè)內(nèi)部治理問題除了委托理論應(yīng)該還有其它的理論或方法，希望后續(xù)的研究對其補(bǔ)充完善，以更全面地展現(xiàn)快遞企業(yè)內(nèi)部治理的研究現(xiàn)狀。
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關(guān)鍵詞：南京地區(qū)；快遞行業(yè)；薪酬滿意度
中圖分類號：F244 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1008-4428（2012）12-21 -04
我國的快遞行業(yè)經(jīng)過30多年的發(fā)展，目前已經(jīng)形成為一個規(guī)模龐大的產(chǎn)業(yè)。2011年，全國規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成36.7億件，同比增長57.0%；業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成758億元，同比增長31.9%。南京地區(qū)作為快遞行業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)區(qū)域，近幾年快遞業(yè)發(fā)展也表現(xiàn)出穩(wěn)步增長的態(tài)勢。
一、南京地區(qū)快遞行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀
（一）行業(yè)發(fā)展格局及規(guī)模
目前江蘇省規(guī)模以上快遞企業(yè)共有459家。目前南京地區(qū)快遞行業(yè)呈現(xiàn)出外資、國營、民營三分天下的格局。外資企業(yè)中主要以聯(lián)邦快遞、UPS、TNT、DHL等企業(yè)為代表。外資企業(yè)在國際業(yè)務(wù)方面有明顯優(yōu)勢，收費(fèi)價(jià)格偏高，但運(yùn)營規(guī)范，擁有先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)和企業(yè)文化。國營快遞企業(yè)主要以EMS為代表，國營企業(yè)擁有法律政策優(yōu)勢，網(wǎng)點(diǎn)布局優(yōu)勢無可比擬，是網(wǎng)點(diǎn)最大、最全的快遞企業(yè)，快遞質(zhì)量有保證。民營企業(yè)主要以順豐、申通、韻達(dá)、圓通等快遞企業(yè)為代表。民營快遞企業(yè)近幾年在快遞行業(yè)中發(fā)展非常迅猛，憑借著民營企業(yè)的靈活經(jīng)營優(yōu)勢，迅速發(fā)展成為行業(yè)里的中堅(jiān)力量。但在飛速發(fā)展的過程中，民營快遞企業(yè)也遭遇到融資難、管理不規(guī)范、從業(yè)人員素質(zhì)不高、服務(wù)水平不高等諸多問題。總體來講，南京地區(qū)的快遞市場呈現(xiàn)出國有、民營、外資快遞企業(yè)多元并存、相互競爭、協(xié)同發(fā)展、合作共贏的局面。
（二）快遞企業(yè)業(yè)務(wù)規(guī)模
2008年江蘇省規(guī)模以上快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量完成1.2億件，同比增長26.5%；完成業(yè)務(wù)收入35.03億元，同比增長19.1%。2009年江蘇省規(guī)模以上快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量完成1.75億件，同比增長46.92%；完成業(yè)務(wù)收入45.16億元，同比增長28.94%。2010年江蘇省規(guī)模以上快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量完成2.38億件，同比增長36%，完成業(yè)務(wù)收入56.01億元，同比增長24.3%。2011年江蘇省規(guī)模以上快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量完成3.85億件，同比增長61.83%；完成業(yè)務(wù)收入70.87億元，同比增長26.54%。連續(xù)多年快遞業(yè)務(wù)量及業(yè)務(wù)收入保持穩(wěn)定的高速增長。南京地區(qū)作為江蘇省快遞業(yè)務(wù)的重要區(qū)域，近幾年的快遞業(yè)務(wù)量保持著穩(wěn)定的增長勢頭。
（三）快遞企業(yè)從業(yè)人員狀況
目前南京地區(qū)快遞企業(yè)中擁有從業(yè)人員超過3萬人，但普遍素質(zhì)不高，大多為下崗工人和進(jìn)城農(nóng)民工。據(jù)調(diào)查南京快遞行業(yè)從業(yè)人員中高中及高中以下員工占比65%，本科及本科以上學(xué)歷層次只占15.56%。相對于外資快遞企業(yè)，我國國內(nèi)的大部分快遞企業(yè)的技術(shù)水平不高，機(jī)械化、自動化水平普遍不高，從業(yè)人員整體素質(zhì)不高。
（四）快遞企業(yè)發(fā)展態(tài)勢
1、市場份額集中度逐漸提升
2011年江蘇省快遞行業(yè)日均處理業(yè)務(wù)量達(dá)105萬件，其中80%以上的業(yè)務(wù)量集中在六大企業(yè)。規(guī)模型企業(yè)數(shù)量逐漸增加，大企業(yè)的市場影響力大為提高。在2009年以前，行業(yè)內(nèi)日均業(yè)務(wù)量超百萬件的企業(yè)只有兩家，而現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展為六家，并且相當(dāng)一部分規(guī)模企業(yè)已經(jīng)建立起覆蓋全國的網(wǎng)絡(luò)，正在由粗放型管理向集約化管理轉(zhuǎn)型，并由此帶來快遞行業(yè)市場份額集中度逐漸提升的局面。
2、與電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)高度粘合
近年來，電子商務(wù)快速發(fā)展，已經(jīng)成為我國重要的社會經(jīng)濟(jì)形式和現(xiàn)代流通方式，廣泛深入地滲透到生產(chǎn)、流通、消費(fèi)等各個領(lǐng)域，改變著傳統(tǒng)經(jīng)營管理模式和生產(chǎn)組織形態(tài)。電子商務(wù)的快速發(fā)展，離不開廣大電子商務(wù)企業(yè)的努力，也離不開快遞服務(wù)的支撐和帶動。據(jù)統(tǒng)計(jì)70%以上的網(wǎng)絡(luò)購物，需要依靠快遞完成交易過程。快遞圍繞著“物品傳遞”這一核心，把商家、消費(fèi)者和電子商務(wù)平臺，緊密地聯(lián)系在一起。隨著電子商務(wù)的發(fā)展，商品包裹的比重越來越大，一部分快遞企業(yè)已經(jīng)開始憑借自身優(yōu)勢涉足電子商務(wù)領(lǐng)域；另一方面，更多的電子商務(wù)企業(yè)和快遞企業(yè)也將擴(kuò)大服務(wù)內(nèi)涵和外延，提供門到門、手到手的快遞服務(wù)。據(jù)了解，目前南京地區(qū)快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量80%來源于淘寶網(wǎng)等電子商務(wù)，快遞行業(yè)和電子商務(wù)行業(yè)間已經(jīng)呈現(xiàn)出相互融合發(fā)展的態(tài)勢。
3、服務(wù)體系逐步規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)化
快遞業(yè)務(wù)具有依托網(wǎng)絡(luò)，多工種、多環(huán)節(jié)、手遞手聯(lián)合作業(yè)的特征。誠信服務(wù)是快遞企業(yè)生存、發(fā)展的命脈與基石。講誠信不光要重視行業(yè)操守和職業(yè)道德問題，也需要規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)化的有力支撐，不然就談不上誠信服務(wù)。為了加強(qiáng)快遞行業(yè)的誠信服務(wù)體系建設(shè)，國家郵政局先后制訂頒布執(zhí)行了《快遞服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、《快遞業(yè)務(wù)操作指導(dǎo)規(guī)范》、快遞封裝用品（封套、包裝箱、包裝袋）的國家標(biāo)準(zhǔn)、《快遞運(yùn)單》國家標(biāo)準(zhǔn)，2007年頒布的《快遞服務(wù)》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也即將上升為國家標(biāo)準(zhǔn)。這一系列規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行，既對南京地區(qū)快遞行業(yè)的整體管理水平的提升提出了高要求，也促使該行業(yè)逐步進(jìn)入服務(wù)規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化。
二、南京地區(qū)快遞行業(yè)薪酬滿意度調(diào)查
為了深入了解南京地區(qū)快遞行業(yè)員工對薪酬的滿意情況，筆者對南京地區(qū)的幾家快遞企業(yè)進(jìn)行了走訪調(diào)查，通過和企業(yè)內(nèi)部員工的交流，對南京地區(qū)快遞行業(yè)薪酬管理存在的問題進(jìn)行了梳理，在借鑒、引用明尼蘇達(dá)工作滿意度量表（MSQ ）成果的基礎(chǔ)上，針對薪酬水平滿意度、薪酬提升滿意度、福利滿意度、薪酬結(jié)構(gòu)及薪酬管理滿意度、公司認(rèn)可度等五個維度共設(shè)計(jì)了38道題目，最終形成了《南京地區(qū)快遞行業(yè)薪酬滿意度研究調(diào)查問卷》。
本次調(diào)查向南京地區(qū)各類快遞公司共計(jì)發(fā)放問卷200份，回收186份，其中6份問卷因填寫信息不完全屬于廢卷，實(shí)際收回有效問卷180份，回收率90%。
三、影響南京地區(qū)快遞行業(yè)員工薪酬滿意度的原因分析
通過對南京地區(qū)快遞行業(yè)的走訪調(diào)查，結(jié)合《南京地區(qū)快遞行業(yè)薪酬滿意度研究調(diào)查問卷》調(diào)查情況分析，經(jīng)過深入剖析，影響南京地區(qū)快遞行業(yè)員工薪酬滿意度的原因主要有以下幾個方面：
（一）從業(yè)人員知識背景不高，難以形成優(yōu)秀的企業(yè)文化
美國的一些咨詢公司的專家在對全球增長最快的30家公司進(jìn)行連續(xù)的跟蹤研究后，發(fā)現(xiàn)世界500強(qiáng)的公司之所以勝出的根本原因在于，他們善于給企業(yè)注入文化內(nèi)涵，憑著優(yōu)秀的企業(yè)文化，能夠保持百年不衰。企業(yè)文化是從事經(jīng)濟(jì)活動的組織中形成的組織文化，它包含該組織所有成員所共識的價(jià)值觀念、行為準(zhǔn)則等意識形態(tài)和物質(zhì)形態(tài)。優(yōu)秀的企業(yè)文化可以增強(qiáng)員工對自己存在和行為價(jià)值的認(rèn)同感，使每個職工都能產(chǎn)生強(qiáng)烈的榮譽(yù)感和自豪感，以提升員工的歸屬感。 顯然優(yōu)秀企業(yè)文化的形成，與企業(yè)員工的個人基本素質(zhì)和文化底蘊(yùn)是分不開的。但據(jù)調(diào)查顯示，目前南京地區(qū)快遞行業(yè)員工的普遍文化程度不高，高中及高中以下學(xué)歷員工占比65%，這對形成優(yōu)秀的企業(yè)文化難度比較大。在一個缺乏文化底蘊(yùn)的公司，員工的滿意度自然會大打折扣。
（二）整體收入不高，收入差距較大
快遞行業(yè)屬于勞動密集型行業(yè)，收入普遍不高，據(jù)調(diào)查，南京地區(qū)快遞企業(yè)中62.22%的員工認(rèn)為工資收入滿意度一般，25.55%的員工認(rèn)為不滿意，僅有12.22%的員工認(rèn)為比較滿意；63.33%的員工對上一年度的工資總收入滿意度一般，25.55%的員工認(rèn)為不滿意，僅有11.12%的員工認(rèn)為比較滿意。目前南京地區(qū)快遞企業(yè)的快遞員，公司大多會指定一個業(yè)務(wù)范圍，業(yè)務(wù)范圍內(nèi)快件的收取和派送都由快遞員負(fù)責(zé)，對于收件和送件公司一般會給與提成，但是收件提成費(fèi)用大于送件提成，往往每一個區(qū)域的業(yè)務(wù)量差別很大，這也造成每一個區(qū)域的快遞員收入差別很大，這種差距往往會引起快遞企業(yè)員工的滿意度下降。
（三）福利待遇建設(shè)落后、缺乏長遠(yuǎn)規(guī)劃
南京地區(qū)的多家快遞公司對于福利待遇方面的建設(shè)非常落后，據(jù)調(diào)查，48.89%的員工認(rèn)為福利待遇不滿意，45.56%的員工認(rèn)為一般，僅有5.56%的員工表示比較滿意；24.44%的員工認(rèn)為公司在上一年福利建設(shè)方面不太滿意，71.11%的員工認(rèn)為一般，僅有4.44%的員工認(rèn)為比較滿意。目前很多快遞公司甚至沒有任何福利待遇，多家公司對快遞員只有提成，沒有底薪，沒有福利待遇。快遞員只有送一次件拿一次錢，沒有養(yǎng)老保險(xiǎn)、補(bǔ)貼、公積金、帶薪假期、培訓(xùn)等福利待遇作為基本保障。在缺乏基礎(chǔ)保障的前提下，員工的滿意度自然不會高。
（四）薪酬結(jié)構(gòu)和薪酬制度不太合理
據(jù)調(diào)查，37.78%的員工對薪酬結(jié)構(gòu)不太滿意，57.78%的員工認(rèn)為一般，表示滿意的只占4.44%；41.11%的員工對薪酬制度科學(xué)性不太滿意，46.67%的員工認(rèn)為一般，僅12.22%的員工表示滿意。
四、提高南京地區(qū)快遞行業(yè)員工薪酬滿意度的建議
針對影響南京地區(qū)快遞行業(yè)員工薪酬滿意度的原因分析，結(jié)合前文關(guān)于南京地區(qū)快遞行業(yè)薪酬滿意度情況調(diào)查分析，筆者提出了幾點(diǎn)提高快遞企業(yè)員工薪酬滿意度的建議，具體為以下四個方面：
（一）制訂戰(zhàn)略性人才培養(yǎng)計(jì)劃
1、招聘要求相對提高
隨著快遞行業(yè)旺季的到來，特別是節(jié)假日或者是特殊的網(wǎng)購高峰時期，快遞員工往往一將難求，因而很多快遞企業(yè)在這種急需用人的關(guān)鍵時刻，招聘的條件會相對放寬，很多招聘對學(xué)歷要求僅為初中或者高中，甚至還有不限學(xué)歷的要求。相對寬松的招聘要求固然可以輕易地招聘到快遞員工，但是在這樣的人才引進(jìn)方式面前，人才引進(jìn)的質(zhì)量往往不會得到保證。這種招聘方式能夠解決一時之需，但從快遞企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展的角度來看，這種方式會留下諸多隱患。以相對較高的標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行招聘，可能不能解決快遞企業(yè)的燃眉之急，但是會為企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
2、組織校園專場招聘
江蘇省目前很多高校已經(jīng)開設(shè)有與物流相關(guān)的專業(yè)，每年有眾多的物流專業(yè)畢業(yè)生走入社會，在這些學(xué)生還未走出校門時，在校園內(nèi)組織專場招聘會，與學(xué)生全方位、零距離地深入交流，讓學(xué)生了解企業(yè)的文化，以吸引這些大學(xué)生加入到企業(yè)，為企業(yè)增加知識資本。
3、在公司網(wǎng)站開通招聘欄目
快遞行業(yè)人才需求的一大特點(diǎn)就是持續(xù)性，隨著企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，隨著運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張，時刻都需要各類的人才加入到公司來共同成長，在企業(yè)的官方網(wǎng)站上開辟招聘專欄，根據(jù)公司每一階段發(fā)展的需要，及時將人才需求的信息在招聘專欄里公布，在第一時間向外界傳遞人才需求信息，以使更多的人才能夠及時地獲取相應(yīng)職位信息，以吸引這些人才加入公司。
4、與大型招聘網(wǎng)站進(jìn)行合作招聘
隨著互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的廣泛深入，網(wǎng)絡(luò)招聘也成為除傳統(tǒng)媒體招聘外高效的人才招聘辦法，快遞企業(yè)可以與51job、智聯(lián)招聘等國內(nèi)大型網(wǎng)絡(luò)招聘企業(yè)合作，開展長期的戰(zhàn)略性的招聘工作。21世紀(jì)最寶貴的資源就是人力資源，擁有穩(wěn)定的人才輸送基地的企業(yè)也必將在市場競爭當(dāng)中立于不敗之地。南京地區(qū)快遞企業(yè)應(yīng)積極與職業(yè)院校聯(lián)合協(xié)作，通過校企合作的形式，以委托培養(yǎng)、訂單式招生等靈活方式在南京的高校中建立一批穩(wěn)定的人才培養(yǎng)基地，這對于快遞企業(yè)和整個行業(yè)來說都將會有戰(zhàn)略性的意義。
（二）努力打造優(yōu)良的企業(yè)文化
優(yōu)秀的企業(yè)文化可以增強(qiáng)員工對自己存在和行為價(jià)值的認(rèn)同感，使每個職工都能產(chǎn)生強(qiáng)烈的榮譽(yù)感和自豪感，能夠提升員工的歸屬感。快遞行業(yè)作為一個純的服務(wù)性行業(yè)，有著一般服務(wù)性企業(yè)所不同的特點(diǎn)，即服務(wù)就是產(chǎn)品，快遞企業(yè)在向客戶銷售“產(chǎn)品”時，也會將自己的企業(yè)文化傳遞給客戶，顯然一個包含著優(yōu)秀企業(yè)文化內(nèi)涵的“產(chǎn)品”更能夠讓客戶覺得滿意，在獲得客戶滿意的同時，快遞企業(yè)員工也同樣能提高對企業(yè)的認(rèn)同感。
1、重視企業(yè)文化建設(shè)，將企業(yè)文化建設(shè)列為公司最高發(fā)展戰(zhàn)略
美國的一些咨詢公司的專家在對全球增長最快的30家公司進(jìn)行連續(xù)的跟蹤研究后，發(fā)現(xiàn)世界500強(qiáng)的公司之所以勝出的根本原因在于，他們善于給企業(yè)注入文化內(nèi)涵，憑著優(yōu)秀的企業(yè)文化，能夠保持百年不衰。目前南京地區(qū)的快遞企業(yè)很多是加盟性質(zhì)，在業(yè)務(wù)開展時存在著區(qū)域承包現(xiàn)象，有時候會出現(xiàn)各自為政的局面，因而在企業(yè)文化建設(shè)方面往往出現(xiàn)“百花齊放”的場景。要改善這種局面，需要企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)有廣闊的胸懷和高瞻遠(yuǎn)矚的目光，以企業(yè)文化建設(shè)為戰(zhàn)略抓手，適當(dāng)?shù)卣{(diào)整經(jīng)營策略，為企業(yè)文化的培養(yǎng)提供土壤。
2、建立體現(xiàn)自身特色文化內(nèi)涵的核心價(jià)值觀
企業(yè)核心價(jià)值觀簡單來說就是企業(yè)進(jìn)行業(yè)務(wù)開展時依據(jù)的是非標(biāo)準(zhǔn)，遵循的行為準(zhǔn)則。快遞企業(yè)應(yīng)該建立起屬于自己的特色文化內(nèi)涵價(jià)值觀，并使這種價(jià)值觀深入到每一位員工心里，使這種價(jià)值觀成為大家共同的追求目標(biāo)，讓他們明白這是自己的事業(yè)追求，而不是簡單的一份工作。
3、真正實(shí)現(xiàn)“以人為本”的經(jīng)營理念
國際快遞業(yè)巨頭——聯(lián)邦快遞有一條經(jīng)營理念就是“員工——服務(wù)——利潤”，它認(rèn)為：只有公司對員工多關(guān)心，為員工的切身利益多考慮，為員工發(fā)展和成長提供必要的幫助，那么員工才會為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)；客戶在得到這種優(yōu)質(zhì)服務(wù)的同時會對公司產(chǎn)生更高的認(rèn)可度，進(jìn)而可以使公司獲得超額的收益；公司在獲得超額的收益后，將一部分利益回饋給員工，從而形成一個良性的循環(huán)。聯(lián)邦快遞正是憑著這種真誠的“以人為本”的經(jīng)營理念，逐步發(fā)展成為全球最著名的快遞企業(yè)，它的成功經(jīng)驗(yàn)值得我們南京地區(qū)快遞企業(yè)認(rèn)真學(xué)習(xí)。
（三）建立科學(xué)合理的薪酬管理體系
目前南京地區(qū)快遞行業(yè)里很多企業(yè)在薪酬管理方面存在問題，有不少快遞企業(yè)甚至根本就沒有科學(xué)的薪酬管理體系，很多企業(yè)薪酬標(biāo)準(zhǔn)制訂得非常混亂，有的企業(yè)就只給員工提成，其余任何福利待遇都沒有，這種情況會極大地挫傷員工的工作積極性。隨著快遞行業(yè)的快遞發(fā)展，企業(yè)需要反思以往的簡單薪酬模式，構(gòu)建出多元化的科學(xué)的薪酬體系，從員工內(nèi)心深處激發(fā)其努力工作的動力，以提高員工的服務(wù)水平，從而提升整個企業(yè)的服務(wù)水平。筆者認(rèn)為可以引入全面薪酬理論來建設(shè)快遞企業(yè)的薪酬管理體系。
薪酬不應(yīng)該僅僅是純粹的貨幣式的報(bào)酬，它還應(yīng)該包括除了物質(zhì)以外的其他精神方面的激勵。比如和諧的同事關(guān)系，優(yōu)秀的企業(yè)文化，舒適的工作環(huán)境，豐富的學(xué)習(xí)時間，公平的晉升機(jī)會等因素也應(yīng)該都融入到薪酬體系中去。
快遞企業(yè)在制訂薪酬方案時，需要多方面、全方位地考慮問題，不能只強(qiáng)調(diào)基本工資+提成，還要考慮到醫(yī)療保險(xiǎn)、獎金、加班工資、福利待遇、交通補(bǔ)貼、額外津貼等因素，對于企業(yè)的核心員工還可以適當(dāng)?shù)亟o與股權(quán)分配，讓他們與企業(yè)共命運(yùn)；在制訂薪酬制度時，除了考慮到以上物質(zhì)報(bào)酬外，還應(yīng)考慮到員工培訓(xùn)和晉升、帶薪年假、子女上學(xué)、生活質(zhì)量、工作環(huán)境和私人空間等非物質(zhì)因素。
（四）建立科學(xué)合理的企業(yè)發(fā)展模式
目前南京地區(qū)快遞企業(yè)中主要有兩種經(jīng)營模式，一種是直營，一種是加盟。直營的公司發(fā)展相對較好，一般會有基本工資+提成+五險(xiǎn)一金+年假+各種福利的薪酬模式，給于員工的待遇也相應(yīng)較高；對于加盟企業(yè)來說，很多業(yè)務(wù)都是小老板承包后再進(jìn)行業(yè)務(wù)分包，對于接受分包業(yè)務(wù)的員工來說，他們的薪酬待遇很難得以保證，因而這些企業(yè)的員工對薪酬很容易產(chǎn)生不滿意情緒。
在2000年左右，順豐快遞公司經(jīng)過系列改革，把加盟合作的網(wǎng)點(diǎn)全部轉(zhuǎn)變成為了直營網(wǎng)點(diǎn)，總部直接對各地分營業(yè)點(diǎn)進(jìn)行領(lǐng)導(dǎo)。直營方式讓順豐快遞公司迅速成為了國內(nèi)快遞行業(yè)的龍頭企業(yè)。在直營模式下，快遞企業(yè)可以對所有員工進(jìn)行統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化管理，能夠通過統(tǒng)一的培訓(xùn)，不斷提升員工的服務(wù)質(zhì)量；在不斷提升服務(wù)質(zhì)量的過程中，也能夠得到更多的客戶回報(bào)；在得到更多客戶回報(bào)的基礎(chǔ)上，也能夠給與員工更多的薪酬待遇，從而讓更多的員工（下轉(zhuǎn)第41頁）（上接第23頁）滿意度得到提升，進(jìn)而形成一種良性循環(huán)。于此同時，企業(yè)和員工之間形成了一種利益一致、榮辱與共的關(guān)系，也能夠極大地提升員工的穩(wěn)定性和對公司的認(rèn)可度。
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作者簡介：
【關(guān)鍵詞】落地配；生存困境；解決措施
一、落地配的含義
落地配是貨物到達(dá)城市后，由到達(dá)城市的物流公司實(shí)施配送操作，即只完成“配送”的最后一個物流程序。它主要由落地分撥、同城或地縣轉(zhuǎn)運(yùn)、入宅服務(wù)三大要素組成，主要以開箱驗(yàn)貨、夜間送貨、試穿試用、送二選一、代收貨款、退貨換貨等入宅服務(wù)為競爭亮點(diǎn)。
二、落地配目前面臨的窘境
目前落地配企業(yè)面臨的困境著實(shí)讓人擔(dān)憂，在北上廣深等大城市每單降到了可憐的三元錢，整個落地配行業(yè)的毛利潤已經(jīng)跌到了不足5%，可見落地配企業(yè)確實(shí)是進(jìn)入寒冬了。以微特派為例，由于行業(yè)間價(jià)格戰(zhàn)頻發(fā)，該公司目前每單配送均價(jià)降到約 7元，毛利率還不到 3%。同時該公司覆蓋了北上廣和天津、湖北等五大區(qū)域，規(guī)模巨大，目前每月的虧損甚至高達(dá)幾十萬元。“扛不住也得扛”成為目前落地配企業(yè)的寫照。
三、落地配出現(xiàn)窘境的原因
落地配企業(yè)陷入窘境的主要原因是電商企業(yè)的利潤下降導(dǎo)致不斷要求落地配企業(yè)降價(jià)以降低其成本，而落地配企業(yè)的同質(zhì)化競爭嚴(yán)峻，使得互打價(jià)格戰(zhàn)也成為必然。同時由于落地配企業(yè)采取的是只派不收的運(yùn)營模式，則其服務(wù)客戶主要是一二十家大型電商企業(yè)，前十名客戶可以占到落地配企業(yè)全部營業(yè)收入的80%-90%，從而任何一家客戶的流失對落地配企業(yè)都將造成巨大的損失，在這樣的壓力下，落地配企業(yè)只能一次次的屈從于電商企業(yè)的壓價(jià)要求。
四、落地配擺脫窘境的發(fā)展對策
1.節(jié)省不必要的開銷，降低企業(yè)軟成本
在現(xiàn)代落地配企業(yè)中，隨著配送規(guī)模的逐漸擴(kuò)大，配送網(wǎng)絡(luò)原始投資的收回以及配送分揀技術(shù)和計(jì)算機(jī)路線規(guī)劃技術(shù)的發(fā)展，使落地配等終端配送企業(yè)的單位產(chǎn)品配送油耗、人工費(fèi)用、購買車輛設(shè)備成本等等硬成本驟降，但落地配企業(yè)在價(jià)格戰(zhàn)的大潮中其成本相對來說還是比較高，原因就在于其軟成本過高。軟成本是企業(yè)成本管理中提出的新概念，它往往指那些看不見摸不著的特殊成本，一般難以量化和計(jì)算。
對像落地配等終端配送企業(yè)來說，降低這些軟成本的根源就是對員工進(jìn)行積極有效的管理。具體包括建立有影響力的企業(yè)文化、給予員工充分的激勵、改善員工的工作狀態(tài)和引導(dǎo)員工的工作情緒等。
2.強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，通過企業(yè)間的協(xié)同配送進(jìn)一步降低物流成本
落地配企業(yè)經(jīng)過幾年的快速發(fā)展，其地理格局已經(jīng)由過去的一省一家變?yōu)槎嗉遥@就為落地配企業(yè)之間進(jìn)行協(xié)同配送奠定了基礎(chǔ)。為了降低成本，渡過難關(guān)，同省范圍內(nèi)的落地配企業(yè)應(yīng)該以加盟的方式聯(lián)合起來，共用配送網(wǎng)絡(luò)來協(xié)同配送，比如山東省的幾家落地配企業(yè)可以聯(lián)合起來進(jìn)行協(xié)同配送，假如甲乙兩家都有零星的幾件貨物要配送到威海榮成，如果單獨(dú)配送那么成本相對個家來說都很高，如果兩家協(xié)同配送，共同分擔(dān)此次配送成本，那么每家的物流成本都會大大降低。這就是協(xié)同配送的魅力所在。
3.開拓農(nóng)村市場，擴(kuò)展落地配企業(yè)的客戶服務(wù)范圍和業(yè)務(wù)領(lǐng)域
落地配企業(yè)是由電商企業(yè)催生的，但如今要想放手發(fā)展就必須割斷與傳統(tǒng)電商企業(yè)的臍帶，去尋找其他的潛在客戶。其中開拓農(nóng)村市場就是落地配企業(yè)擴(kuò)展服務(wù)客戶范圍的一個利器。農(nóng)村市場最近才得到了電子商務(wù)企業(yè)的重視，因此大多數(shù)傳統(tǒng)快遞企業(yè)都沒有建立完善的覆蓋農(nóng)村的配送網(wǎng)絡(luò)，而相對于擁有自建物流體系的電商企業(yè)來說，農(nóng)村配送網(wǎng)絡(luò)是一塊雞肋，他們不會只為自己的一家產(chǎn)品而建這么大的網(wǎng)絡(luò)，這樣成本過高，服務(wù)也得不到保證。而落地配企業(yè)如果能夠盡快將自己的網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)到農(nóng)村，將會從許多自建物流體系的電商企業(yè)手中得到一批可觀的訂單。
除了擴(kuò)展客戶服務(wù)范圍以外，還可以擴(kuò)展其業(yè)務(wù)領(lǐng)域。如過去是只派不收，現(xiàn)在可以增加攬件業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)收派結(jié)合。而這對于擁有覆蓋全省物流配送網(wǎng)絡(luò)的落地配企業(yè)來說并不是難事。通過這種業(yè)務(wù)領(lǐng)域的擴(kuò)張，價(jià)值增值服務(wù)向收件方向傳遞，可以大大增加企業(yè)的業(yè)務(wù)收入來源，幫助企業(yè)擺脫目前價(jià)格惡戰(zhàn)的亂象。
五、總結(jié)
事物的發(fā)展本來就是一個波浪式前進(jìn)的過程，在發(fā)展的過程中遇到一些坎坷是難免的，也是對企業(yè)自身的一種歷練。落地配企業(yè)作為個性化時代的弄潮兒，作為電商企業(yè)的催生兒，它的存在是社會發(fā)展的必然，也是終端客戶滿足個性化的需求。雖然目前落地配企業(yè)陷入了泥沼，阻礙了其發(fā)展，但只要能夠堅(jiān)持下來，在困境中思變求改，抓住終端配送中的商機(jī)，就一定能夠鳳凰涅，東山再起。
參考文獻(xiàn)：
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【關(guān)鍵詞】網(wǎng)購時代；快遞行業(yè)；法律法規(guī)
一、網(wǎng)購、電商迅猛發(fā)展給傳統(tǒng)快遞帶來的影響
根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會的數(shù)據(jù)，2013年我國快遞行業(yè)業(yè)務(wù)增量連續(xù)28個月超過50%，僅2013年上半年全國快遞業(yè)務(wù)累計(jì)量38.4億件，其中網(wǎng)購快遞業(yè)務(wù)已經(jīng)占據(jù)了快遞業(yè)業(yè)務(wù)范圍的一半以上。隨著網(wǎng)絡(luò)時代快遞行業(yè)的迅猛發(fā)展，傳統(tǒng)快遞已經(jīng)無法滿足供求需要。傳統(tǒng)快遞主要由EMS郵政系統(tǒng)為客戶提供貨物航空、鐵路、陸運(yùn)的貨物運(yùn)輸服務(wù)，客戶需要主動到營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行發(fā)貨，郵政人員對貨物進(jìn)行檢查，確認(rèn)可以運(yùn)輸后為其發(fā)貨。但是，隨著淘寶網(wǎng)、京東商城、亞馬遜等電商的興起，傳統(tǒng)快遞的滯后管理方式已經(jīng)逐漸被一種新興的、民營的快遞公司所取代。快遞公司由客戶電話、網(wǎng)絡(luò)下單，上門取件，上門送件，方便快捷的物流方式，加速了電子商務(wù)在我國近5年內(nèi)的快速興起。但是同時我們也可以看到，由于我國針對于快遞行業(yè)的法律法規(guī)還不完善，導(dǎo)致客戶投訴率極速上升，因快遞原因產(chǎn)生的法律事件頻頻發(fā)生。
二、網(wǎng)絡(luò)時代的快遞業(yè)與傳統(tǒng)快遞業(yè)相比存在的法律問題
網(wǎng)絡(luò)時代，快遞行業(yè)已經(jīng)成為了我國行業(yè)發(fā)展速度中最快的行業(yè)之一。但是與其發(fā)展速度向匹配的法律法規(guī)卻沒有跟上快遞行業(yè)的發(fā)展速度，目前我國針對于快遞行業(yè)的法規(guī)《郵政法》還僅局限于傳統(tǒng)快遞業(yè)的制約，對于新興的網(wǎng)絡(luò)時代快遞行業(yè)中出現(xiàn)的新問題仍存在一些空白區(qū)。
1.網(wǎng)購時代快遞行業(yè)遇到的主要糾紛
隨著網(wǎng)絡(luò)購物成為人們消費(fèi)的主要渠道，快遞行業(yè)在我國迅速發(fā)展，大大小小的快遞企業(yè)猶如雨后春筍般迅速崛起。但是同時我們也可以看到，伴隨而來的快遞糾紛也日益增多，主要糾紛主要體現(xiàn)在貨物的丟失與破損、快遞速度不快、快遞行業(yè)的霸王條款等。
（1）貨物丟失與破損
在傳統(tǒng)快遞運(yùn)輸中，貨物丟失與破損現(xiàn)象極其少見。因?yàn)閭鹘y(tǒng)快遞是由郵政系統(tǒng)統(tǒng)一運(yùn)輸，郵政系統(tǒng)運(yùn)營正規(guī)、管理嚴(yán)格，能夠確保消費(fèi)者權(quán)益。但是隨著網(wǎng)購的興起，大大小小的民營快遞公司迅速增多，對于人員的管理及貨品的管理都不嚴(yán)格，這就導(dǎo)致快件丟失、破損問題非常的多。根據(jù)統(tǒng)計(jì)因快件丟失、破損的法律糾紛占據(jù)快遞業(yè)糾紛的40%-50%。
（2）快遞速度不快
快遞運(yùn)輸速度一直沒有法律法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)確定，這主要是因?yàn)樨浧吩谶\(yùn)輸過程中遇到的突發(fā)事件較多，譬如航空快件因天氣原因不能快速運(yùn)輸、因?yàn)榻煌▎栴}不能快速運(yùn)輸?shù)龋@就導(dǎo)致快遞運(yùn)輸速度慢的投訴成為了快遞行業(yè)面臨的主要問題。
（3）快遞行業(yè)霸王規(guī)則層出不窮
由于快遞行業(yè)并沒有形成統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，各個快遞企業(yè)都根據(jù)自身利益在快遞運(yùn)輸中制定了規(guī)避企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)的霸王條款。主要包括貨物丟失賠償條款，如果消費(fèi)者對貨品不保價(jià)只能夠按照快遞運(yùn)費(fèi)得2-3倍賠償；先簽單再驗(yàn)貨條款，快遞人員要求消費(fèi)者在收到貨物后先簽單據(jù)收貨后才能驗(yàn)貨，這就規(guī)避了貨物損壞快遞賠償責(zé)任等。
2.網(wǎng)購時代快遞業(yè)相比傳統(tǒng)快遞業(yè)存在的法律問題
（1）“先簽字后驗(yàn)貨”的規(guī)定
“先簽字后驗(yàn)貨”已經(jīng)成為了快遞行業(yè)不成文的規(guī)定，一些快遞企業(yè)網(wǎng)購服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)中也將“先簽字后驗(yàn)貨”進(jìn)行了解釋。然而，傳統(tǒng)快遞行業(yè)根據(jù)我國郵政《快遞業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的快遞服務(wù)人員將貨物交給收貨人時，應(yīng)主動義務(wù)告知收貨人當(dāng)面驗(yàn)收，確定無異議后確認(rèn)簽收。現(xiàn)實(shí)情況下，網(wǎng)購時代下的各個民營快遞企業(yè)只要求消費(fèi)者對包裝情況進(jìn)行驗(yàn)收，對貨物內(nèi)容不做管理，這已經(jīng)嚴(yán)重的侵犯了消費(fèi)者的知情權(quán)和公平交易權(quán)。
（2）“快遞延誤不賠”的條款
網(wǎng)購時代快遞企業(yè)之所以能夠迅速興起主要是因?yàn)槠浒l(fā)貨速度快，主動上門取件、送件。快遞企業(yè)為了迅速搶占市場，同時減少運(yùn)營成本，因此大部分快遞企業(yè)采用加盟合作的方式拓展快遞業(yè)務(wù)。由于人員的管理和快件的管理都是由加盟商自行處理，導(dǎo)致了快遞管理不規(guī)范，快件延誤送件問題成為快遞行業(yè)的主要問題之一。根據(jù)郵政行業(yè)消費(fèi)者投訴受理中心統(tǒng)計(jì)，針對快遞延誤的投訴占所有投訴的87.1%。傳統(tǒng)快遞業(yè)根據(jù)《快遞業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，遇到快件延誤的情況，“快遞企業(yè)應(yīng)免除延誤件的本次服務(wù)運(yùn)費(fèi)。如果因延誤導(dǎo)致所發(fā)商品失去價(jià)值造成損失，快遞企業(yè)應(yīng)按照快遞丟失或者損害進(jìn)行賠償”。而目前民營快遞公司提供的快遞單為格式合同。快遞公司通常以“顧客須知”的方式，利用消費(fèi)者容易疏忽的心理，或者在服務(wù)中未做相應(yīng)的限制內(nèi)容的提示，或是利用較小的字體讓消費(fèi)者難以注意而接受某些隱形的霸王條款。
（3）關(guān)于未保價(jià)賠償?shù)陌酝鯒l款
在快遞公司快遞單背面的條款中關(guān)于未保價(jià)賠償通常都會有快遞公司的單方面培養(yǎng)規(guī)定：“未保價(jià)運(yùn)輸，出現(xiàn)貨損，貨失時最多按貨物運(yùn)費(fèi)的10倍賠償”。經(jīng)過調(diào)查目前多家快遞企業(yè)進(jìn)行對比，最高的一家快遞公司的標(biāo)準(zhǔn)為20倍。快遞公司一般未對消費(fèi)者主動提醒、詢問是否保價(jià)，只是在快遞托運(yùn)單上注明了此項(xiàng)。然而，了解保價(jià)內(nèi)容屬于消費(fèi)者的知情權(quán)，快遞企業(yè)應(yīng)當(dāng)自覺履行告知義務(wù)。此外，快遞公司規(guī)定，走航空路線的不得保價(jià)。那么對于任何交付快遞且走航空快運(yùn)路線的托運(yùn)人來說，都面臨著巨大的風(fēng)險(xiǎn)：不管貨物是不可抗力非人為因素的毀損滅失，或者是人為因素的故意占有，托運(yùn)人都只能拿到百余元的賠償款，這顯然是不合理的規(guī)定。
三、網(wǎng)購時代快遞業(yè)存在問題的解決之道
1.市場調(diào)節(jié)和政府監(jiān)管
建立有利于我國快遞業(yè)發(fā)展的政策法規(guī)體系。快遞業(yè)政策法規(guī)應(yīng)具有前瞻性，清理和修訂已有的相關(guān)法律法規(guī)。在市場調(diào)節(jié)方面，對現(xiàn)有的快遞產(chǎn)業(yè)政策進(jìn)行調(diào)整，對違反違反國家法律法規(guī)的地方保護(hù)、區(qū)域封鎖、行業(yè)壟斷、市場分割政策逐步廢除，努力建設(shè)統(tǒng)一開發(fā)、公平競爭、規(guī)范有序的現(xiàn)代快遞市場體系。規(guī)范快遞業(yè)市場行為，建設(shè)快遞服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及行業(yè)規(guī)范。加強(qiáng)政府職能部門的監(jiān)管力度，對快遞企業(yè)進(jìn)行考評，國家發(fā)展與改革委員會、交通部等對快遞業(yè)市場、物資集散地、物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，重視快遞業(yè)信息體系的建設(shè)，搭建公共信息平臺，及時跟蹤快遞業(yè)各個環(huán)節(jié)的執(zhí)行效果，有效控制和全程管理。
2.建立行業(yè)協(xié)會，完善行業(yè)管理
發(fā)揮快遞行業(yè)協(xié)會的積極作用。盡快培育出完善的、職能健全的快遞行業(yè)協(xié)會，促進(jìn)商業(yè)、、物資、運(yùn)輸、外貿(mào)等行業(yè)協(xié)會中各物流專業(yè)委員會之間的合作，以盡快形成全國性的快遞行業(yè)組織；賦予快遞協(xié)會一些職責(zé)和權(quán)利，在制定和推廣快遞行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、快遞教育規(guī)范、快遞從業(yè)人員資格認(rèn)證等方面發(fā)揮行業(yè)協(xié)會的作用。
3.整合民營企業(yè)資源，促進(jìn)良性競爭
民營快遞企業(yè)作為快遞行業(yè)新型崛起的力量，僅僅經(jīng)歷了短短十幾年，就從良性競爭進(jìn)入過度競爭甚至到惡性競爭。此種現(xiàn)象的產(chǎn)生，源于快遞行業(yè)準(zhǔn)入門檻不高，無序競爭及缺乏有效政策指引所致。行業(yè)過度競爭和惡性競爭集中表現(xiàn)在：一是市場多集中于供大于求的市內(nèi)快遞和城際間的快遞，而對占快遞業(yè)務(wù)比重較大的國際快遞滲透較少，造成行業(yè)競爭結(jié)構(gòu)的不平衡；二是由于行業(yè)壁壘低，投資少，從業(yè)人員素質(zhì)要求不高，新增企業(yè)大量涌現(xiàn)，導(dǎo)致供過于求；三是無序價(jià)格競爭經(jīng)營上的短期行為以及職業(yè)道德和服務(wù)意識的淡薄，導(dǎo)致整個行業(yè)存在過度的低水平競爭。因此，利用法律約束整合民營快遞企業(yè)資源，構(gòu)建誠信服務(wù)體系，降低快遞糾紛投訴門檻，促進(jìn)快遞業(yè)良性競爭。
4.保險(xiǎn)業(yè)和快遞業(yè)互利共贏
我國快遞延遲糾紛的問題解決借鑒航空企業(yè)的航空延誤險(xiǎn)，設(shè)立快遞延遲保險(xiǎn)。航空延誤險(xiǎn)規(guī)定：航班晚點(diǎn)4小時以上，安排休息場所，在原預(yù)定航班離站時間后4-8小時（含8小時）內(nèi)成行，還要向旅客提供價(jià)值300元的購票折扣、里程或其他方式的等值補(bǔ)償，或是人民幣200元；在8小時以后成行的，向旅客提供價(jià)值450元購票折扣、里程或其他方式的等值補(bǔ)償，或是人民幣300元。另外在購買機(jī)票保險(xiǎn)時，若買了航班延誤險(xiǎn)，則可獲得300元（延誤4-8小時）或600元（延誤8小時以上）的現(xiàn)金補(bǔ)償。快遞延誤雖然不能像航空企業(yè)那樣有詳細(xì)的賠付標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)則，但是如果客戶在發(fā)貨前購買了快遞延遲險(xiǎn)，可以根據(jù)客戶的保價(jià)金額進(jìn)行相應(yīng)的賠付。當(dāng)然這需要快遞企業(yè)與保險(xiǎn)公司進(jìn)行詳細(xì)的溝通與合作確定詳細(xì)的執(zhí)行準(zhǔn)則。
由于快遞企業(yè)數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過我國航空企業(yè)，在快遞企業(yè)的管理中除了要加強(qiáng)行業(yè)的自律性之外，還要增強(qiáng)行業(yè)協(xié)會的監(jiān)管力度，行業(yè)協(xié)會要制定統(tǒng)一的行業(yè)管理細(xì)則。我國目前已經(jīng)于2013年3月1日執(zhí)行了《快遞市場管理辦法》，該辦法是由中華人民共和國交通運(yùn)輸部，其中企業(yè)應(yīng)在承諾時間內(nèi)完成快件（郵件）的投遞，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)按《中華人民共和國郵政法》執(zhí)行。在快遞服務(wù)過程中，快件（郵件）發(fā)生延誤時，快遞企業(yè)應(yīng)按照與用戶的約定，依法予以賠償，賠償細(xì)則按照《中華人民共和國合同法》執(zhí)行。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：快遞包裝可持續(xù)發(fā)展高效節(jié)能
一、引言
近年來，我國快遞行業(yè)在電子商務(wù)的帶動下呈現(xiàn)井噴式發(fā)展，快遞包裝使用量不斷增加。2016年，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成3128億件，同比增長514%。[1]然而，快遞行業(yè)的興旺蓬勃也使得隨之而來的環(huán)保及隱私問題日益突出。快遞行業(yè)缺乏政策制定，包裝生產(chǎn)商社會責(zé)任意識薄弱且缺乏創(chuàng)新動力，消費(fèi)者綠色環(huán)保意識及個人信息安全認(rèn)知率有較低，以上皆有悖于我國可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略以及“綠色發(fā)展、循環(huán)發(fā)展、低碳發(fā)展”和“建設(shè)美麗中國”藍(lán)圖。現(xiàn)今，我國快遞包裝問題飽受詬病卻遲遲得不到有效解決。
雖然現(xiàn)在有關(guān)快遞包裝問題的課題研究頗豐，但是要解決根本問題仍需更深層次的挖掘。此外，國家發(fā)展日新月異，快遞行業(yè)作為新興產(chǎn)業(yè)，需要更多順應(yīng)時代，根據(jù)現(xiàn)實(shí)情況做出相應(yīng)的調(diào)整和改變。
針對以上情況，此論文著眼于快遞包裝行業(yè)的現(xiàn)實(shí)問題和發(fā)展前景，對快遞包裝的處理及發(fā)展方向進(jìn)行探究，得出相關(guān)問題的解決方案。可行性方案的提出能夠推動快遞包裝的綠色發(fā)展，豐富可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略理論研究素材；有助于推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，主動適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)，加快實(shí)施快遞業(yè)寄遞渠道安全監(jiān)管“綠盾”工程；有助于全面推進(jìn)快遞企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，保障信息安全，構(gòu)建和諧社會。
二、快遞包裝現(xiàn)存問題
在我國快遞業(yè)高速增長的同時，快遞包裝卻未能緊跟發(fā)展的步伐。快遞過度包裝，回收效率低下，材質(zhì)低劣、不環(huán)保以及個人信息暴露等現(xiàn)象屢見不鮮，引發(fā)資源浪費(fèi)、環(huán)境污染以及信息泄露等諸多問題。
（一）快遞過度包裝、包裝回收率低，導(dǎo)致資源浪費(fèi)
1快遞過度包裝導(dǎo)致資源浪費(fèi)
目前我國有關(guān)快遞包裝的規(guī)定有些簡單甚至有些簡陋，在具體包裝物要求及規(guī)范上缺乏具體指導(dǎo)，這便導(dǎo)致具體實(shí)施時產(chǎn)生問題。企業(yè)為防止運(yùn)輸過程中商品受損，往往采用比產(chǎn)品大的紙箱，用過量的緩沖材料進(jìn)行填充，最后用大量的膠帶對快遞箱進(jìn)行封裝。層層包裝不僅沒有降低成本，反而導(dǎo)致資源的浪費(fèi)。
此外，商家不惜成本多重包裝與包裝人員踐行國家制定的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)意識薄弱有著密不可分的聯(lián)系。《快遞業(yè)務(wù)操作指導(dǎo)規(guī)范》明確規(guī)定，對快件的分揀作業(yè)應(yīng)當(dāng)在視頻監(jiān)控之下進(jìn)行、不得對快件進(jìn)行猛拉、托拽、拋扔等破壞性動作。然而，在快遞企業(yè)中，有8成還達(dá)不到指導(dǎo)規(guī)范的要求。[2]部分分揀員缺乏職業(yè)素養(yǎng)，直接將快遞扔，甚至用腳將快件踢到相應(yīng)區(qū)域。因此，眾多快件包裝甚至連商品都出現(xiàn)了破損。分揀過程中這般的野蠻暴力逼迫商家多重包裝商品。
2015年，我國快遞行業(yè)共消耗快遞運(yùn)單約207億枚、編織袋約31億條、塑料袋約8268億個。[3]單獨(dú)看一個快遞的過度包裝，似乎并沒有多嚴(yán)重的浪費(fèi)。但考慮到數(shù)以億計(jì)的基數(shù)，其背后已有的和潛在的資源浪費(fèi)問題就不容小覷了。
2快遞包裝回收率低，導(dǎo)致資源浪費(fèi)
在快件包裝方面，消費(fèi)者收到快件后，對包裝最主要的處理方式為直接扔掉和賣廢品，占比分別為435%和352%。[4]數(shù)量龐大的快遞包裝在使用后未經(jīng)二次利用，便轉(zhuǎn)化成了垃圾，引發(fā)嚴(yán)重的資源浪費(fèi)問題。
目前快遞包裝并沒有統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以至于大至快遞公司，小至個體商戶皆采用各自的快遞包裝，使得快遞包裝在回收時便要進(jìn)行篩選和分類。無疑加大了包裝回收的難度，降低回收期望。因此，各大公司寧愿斥資購入新材料，也不愿耗時費(fèi)力從廢舊快遞包裝中篩選出可使用的快遞包裝。無健全的回收機(jī)制以及回收體系使得快遞包裝回收率低，嚴(yán)重加劇資源浪費(fèi)。
與此同時，大量快遞包裝本身不具備回收性或者回收性價(jià)比過低，也是導(dǎo)致回收率低的重要因素。目前，我國快遞領(lǐng)域使用頻率高的快遞運(yùn)單，塑料袋，膠帶都是一次性使用物品。由于無法循環(huán)使用，因此使用一次即為廢棄。[5]每年200多億枚快遞運(yùn)單，80多億個塑料袋以及100多億米膠帶每個數(shù)字所代表的都是浩瀚的資源浪費(fèi)。
（二）快遞包裝不環(huán)保，有害人體健康，污染環(huán)境
1快遞包裝材質(zhì)低劣，危害人體健康
常用的快遞外包裝有兩種，一種是紙箱，另一種便是塑料袋。因?yàn)橄M(fèi)者在收取快件的過程中都會直接接觸這些材料，所以快遞外包裝材質(zhì)優(yōu)劣與否與消費(fèi)者健康密切相關(guān)。經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，包裝袋的顏色越深，使用廢料的可能性越大。
“現(xiàn)在市面上大多數(shù)的塑料包裝袋都是呈現(xiàn)黑灰色的，這是因?yàn)檫@些包裝袋是由一些生活垃圾、化工原料加工而成，因而大量的有害有毒物質(zhì)會依附在這些包裝袋的表面上，消費(fèi)者在收件、拆件過程中直接接觸到這些有毒有害物質(zhì)（塑化劑、阻燃劑）后可能會發(fā)生皮膚過敏現(xiàn)象。”[6]
據(jù)以上分析，我國現(xiàn)行快遞包裝中，部分低劣的材質(zhì)確實(shí)在無形中危害人體健康，亟待加強(qiáng)選材規(guī)范，杜絕有害包裝并開發(fā)新型快遞包裝材料。
2快遞包裝不環(huán)保，污染環(huán)境
我國大部分快遞包裝材料循環(huán)利用，對這些材料最常見的處理方法是填埋和焚燒。由于快遞包裝材質(zhì)不易被微生物分解，用以填埋方式便會造成土壤污染；而選用焚燒的方法，便會產(chǎn)生大量刺鼻的有害氣體和濃重?zé)熿F，造成嚴(yán)重的環(huán)境污染。
快遞行業(yè)每年使用的不可自然降解的塑料袋、膠帶，排放的二氧化碳，可達(dá)2000萬到3000萬噸。快遞包裝所使用透明膠帶的主要材質(zhì)是聚氯乙烯（簡稱PVC），在使用完畢后埋于地下100至200年都難以降解，造成對生態(tài)環(huán)境無可逆轉(zhuǎn)的破壞。對于那些在包裝盒內(nèi)起減震作用的空氣囊、泡沫塊等聚乙烯材料，情況也是相差無幾。目前，這些快遞包裝皆未進(jìn)行有效的回收利用，大多作為垃圾直接丟棄，造成了消耗過高、污染加劇等環(huán)境問題。
（三）個人信息暴露，引發(fā)安全問題
1遞運(yùn)輸過程信息暴露，引發(fā)安全問題
在很多物流體制尚且不完善的情況下，包裝件上的消費(fèi)者信息難以得到妥善的保護(hù)。為了方便運(yùn)送貨物，消費(fèi)者的住址，姓名，電話等信息用紙標(biāo)簽的形式貼在外包裝上。除卻暴露在外部的消費(fèi)者信息，快遞工作相關(guān)人員還需將運(yùn)單編號通過條碼掃入系統(tǒng)，最后人工錄入寄件人及收獲人等信息。在這所有的轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)中，任意一個環(huán)節(jié)都可能造成信息泄露。
2消費(fèi)者缺乏自我保護(hù)意識導(dǎo)致信息暴露，引發(fā)安全問題
目前，現(xiàn)行的快遞包裝都是在外包裝上粘貼包含個人信息的紙質(zhì)運(yùn)單。這些紙質(zhì)快遞單，通常都包含收件人姓名、住址、聯(lián)系方式等重要隱私以及所購物品信息。《關(guān)于快遞包裝處理的調(diào)查研究》顯示，4133%表示對于快遞外包裝殘留的信息單隨意擱置或沒留意過。垃圾清運(yùn)人員也表示，平日里在進(jìn)行垃圾清運(yùn)時，經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)被丟棄的快遞盒上保留著完整的個人信息。以上皆表明：消費(fèi)者群體尚缺個人隱私保護(hù)意識，個人信息安全認(rèn)知率低。
三、快遞包裝問題相應(yīng)對策探究
快遞包裝問題涉及層面廣泛，不僅是行業(yè)問題，而且是綜合性的社會問題。政府、企業(yè)、個人三方皆需積極地參與相關(guān)工作，以積極的態(tài)度完善自身建設(shè)，主動承擔(dān)社會責(zé)任，以解決現(xiàn)存資源浪費(fèi)，環(huán)境污染以及信息安全問題。
（一）快遞包裝輕量化，轉(zhuǎn)變業(yè)務(wù)操作方式以減少資源浪費(fèi)
1國家完善快遞包裝標(biāo)準(zhǔn)，加大對快遞包裝技術(shù)及資金投入
為繁重的快遞包裝瘦身，必須制定統(tǒng)一的快遞包裝標(biāo)準(zhǔn)。相關(guān)部門應(yīng)對我國快遞包裝的材料、重量、體積、包裝空間、包裝層次等參數(shù)進(jìn)行規(guī)范。簡化傳統(tǒng)快遞包裝，研發(fā)運(yùn)用新型包裝是快遞行業(yè)綠色革新重要途徑。與此，政府需要提供技術(shù)以及資金的支撐，倡導(dǎo)企業(yè)大力研發(fā)一次性材料的替代產(chǎn)品，優(yōu)化現(xiàn)有技術(shù)及工藝，提高再生材料在產(chǎn)品中的使用比例。
2企業(yè)以及生產(chǎn)商轉(zhuǎn)變快遞包裝及業(yè)務(wù)操作方式
企業(yè)及包裝生產(chǎn)商響應(yīng)政府號召，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)快遞包裝方式。首先，優(yōu)化設(shè)計(jì)快遞包裝的結(jié)構(gòu)與造型，貼合產(chǎn)品進(jìn)行包裝設(shè)計(jì)，以此減少緩沖材料等內(nèi)部包裝的使用。與此同時，提高包裝箱的防震和防潮包裝技術(shù)，以此減輕內(nèi)外包裝的負(fù)荷。快遞運(yùn)單可以采用電子運(yùn)單的形式，不僅能夠減少資源消耗，并且有利于個人信息的保護(hù)。
為解決快遞業(yè)務(wù)操作不規(guī)范而導(dǎo)致的過度包裝問題，應(yīng)大力推廣自動化快遞分揀系統(tǒng)。分揀系統(tǒng)逐漸代替人工揀選系統(tǒng)，大大縮短了貨物揀選時間，降低了作業(yè)勞動強(qiáng)度，提高了貨物揀選精確率和作業(yè)效率，目前越來越多行業(yè)的配送中心開始采用自動分揀系統(tǒng)。[7]為將快件于分揀作業(yè)中的受損率降至最低，同時解決由此引發(fā)的過度包裝問題，快遞行業(yè)推廣自動化分揀系統(tǒng)已然勢在必行。
（二）多方配合建立健全快遞回收體系，健全回收制度
1國家加快完善快遞行業(yè)法律法規(guī)，引導(dǎo)建立快遞包裝的回收利用系統(tǒng)
目前，國內(nèi)對快遞業(yè)的規(guī)范法規(guī)只有國家郵政局制定的《快遞業(yè)務(wù)操作指導(dǎo)規(guī)范》[8]。同時，我國快遞包裝行業(yè)適用的法律法規(guī)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)僅有1999年制定的《包裝資源回收利用暫行管理辦法》和2009年制定的《快遞封裝用品國家標(biāo)準(zhǔn)》。前者已難適應(yīng)當(dāng)今經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展的需要；后者僅是一個推薦性標(biāo)準(zhǔn)。[9]據(jù)此，我國雖然已出臺部分有關(guān)快遞包裝材料及回收利用的法律法規(guī)，但并不完善，也尚未得到有效的落實(shí)。在快遞包裝回收方面，應(yīng)加快推進(jìn)我國包裝行業(yè)立法工作，研究制定快遞條例等行政法規(guī)，盡快將快遞包裝列入《循環(huán)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)法》的強(qiáng)制回收目錄。同時修訂完善《快遞封裝用品國家標(biāo)準(zhǔn)》，并將其調(diào)整為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。[10]
快遞包裝回收工作中，政府應(yīng)當(dāng)完善相應(yīng)的法律法規(guī)，為建立健全回收體系提供法律支撐；明確各環(huán)節(jié)的分工，各主體的回收責(zé)任，加大回收工作的監(jiān)管力度；引導(dǎo)企業(yè)提高回收意識，出臺扶持政策，對從事回收、生產(chǎn)、使用再生資源的行業(yè)予以傾斜。
2快遞公司建立快遞包裝回收平臺
《關(guān)于快遞包裝處理的調(diào)查研究》顯示，8305%的受訪者表示愿意按照快遞包裝上設(shè)置的可循環(huán)使用的拆裝標(biāo)簽進(jìn)行拆裝；6629%受訪者表示為了環(huán)保事業(yè)強(qiáng)烈贊成。由此可見，快遞包裝的循環(huán)使用可操作性較強(qiáng)。因此，快遞公司可以建立快遞包裝回收平臺，創(chuàng)新回收方式，采取線上線下相結(jié)合的方式，靈活處理快遞回收問題。于線下方面而言，快遞公司可以考慮在每個快遞收發(fā)點(diǎn)建立快遞回收站以此提供快遞包裝回收服務(wù)，實(shí)現(xiàn)當(dāng)場回收。并且適當(dāng)對積極響應(yīng)的消費(fèi)者進(jìn)行適量補(bǔ)貼，以此調(diào)動包裝回收的積極性。于線上方面而言，快遞公司可以開發(fā)相關(guān)手機(jī)軟件，提供在線預(yù)約回收快遞包裝服務(wù)。
3消費(fèi)者樹立快遞回收意識，響應(yīng)國家及企業(yè)的號召
現(xiàn)今消費(fèi)者回收環(huán)保意識不強(qiáng)，在對我國消費(fèi)者抽樣調(diào)查中，不愿意將快遞送去回收站的比例高達(dá)372%。在不愿意群體中，402%是源于過于麻煩，151%認(rèn)為快遞包裝成本低，產(chǎn)量大，沒必要回收。[11]這些數(shù)據(jù)反映我國消費(fèi)者對于快遞包裝回收覺悟不夠，對快遞包裝浪費(fèi)所帶來的問題不清晰。這意味著即便我國建立了完善的回收體系，仍舊會有將近40%的快遞包裝得不到回收。鑒于此，消費(fèi)者必須轉(zhuǎn)變消費(fèi)理念，提高知識水平，響應(yīng)低碳生活綠色消費(fèi)，主動將包裝物進(jìn)行分類并送到回收處。
（三）快遞包裝綠色化
在包裝材料的使用上，我們應(yīng)該力求簡單、環(huán)保、無危害、可降解的包裝材料，以此減輕快遞包裝材料對人體健康、環(huán)境污染的危害。考慮到材料的可降解性、可回收性，快遞包裝應(yīng)減少對塑料袋、膠帶的使用，采用更綠色的材料。如國外便有一工廠推出新型的減震填充紙制品—紙球。這種材料既可以重復(fù)使用，也可回收二次利用。
此外，據(jù)研究表明，以聚碳酸酯作為新型快遞外包裝材料具有極大的可行性。這是一種無色透明、無毒無害、無味、剛硬而堅(jiān)韌的材料，具有耐磨損、可回收、成本低、防水性高、防震性好、質(zhì)量輕、無污染等特性。珍珠棉，即聚乙烯發(fā)泡棉（EPE），是一種非常環(huán)保的包裝填充新材料，作為內(nèi)包裝材料在各種性能上都要優(yōu)于普通的填充材料。
于快遞運(yùn)單方面，可采用電子運(yùn)單以取代傳統(tǒng)運(yùn)單。電子運(yùn)單作為快遞業(yè)科技創(chuàng)新和實(shí)現(xiàn)快遞包裝減量化處理的重要載體已日趨普及。主要是由于電子運(yùn)單與紙制運(yùn)單相比，生產(chǎn)成本更低、環(huán)保效果更好，且有效地保障了消費(fèi)者的權(quán)益。[12]
以上新型材料及包裝方式不僅在經(jīng)濟(jì)效益上滿足現(xiàn)代快遞行業(yè)發(fā)展的需求，而且能夠推動快遞包裝材料走上“低污染、低消耗、低排放、高效能、高效率、高效益”之路，應(yīng)當(dāng)大力推行。
（四）維護(hù)信息安全
1公司加強(qiáng)工作人員培訓(xùn)
快遞公司在培訓(xùn)員工期間，必須高度強(qiáng)調(diào)消費(fèi)者信息安全的重要性，并且對泄露消費(fèi)者信息的員工給予懲戒。為了保護(hù)消費(fèi)者的個人信息，消費(fèi)者將快遞包裝返還進(jìn)行回收時，快遞工作人員應(yīng)提醒消費(fèi)者將快遞單除去，保護(hù)消費(fèi)者信息，防止被不法分子利用。或者快遞公司用電子信息接收單取代紙質(zhì)接收單，避免不法分子有機(jī)可乘。
2國家相關(guān)部門加大監(jiān)管力度以及信息安全宣傳力度
個人信息泄露，社會不法分子易乘機(jī)而入，擾亂社會治安。在此過程中，國家應(yīng)加大對信息安全的監(jiān)管力度，引導(dǎo)快遞企業(yè)以及其工作人員保護(hù)客戶信息。同時，加大對個人信息保護(hù)宣傳力度，用以提升民眾自我保護(hù)意識。
3消費(fèi)者加強(qiáng)個人信息保護(hù)意識
收取快遞包裹后，大多數(shù)消費(fèi)者都對快遞運(yùn)單上不予以處理。殊不知，自己的姓名、聯(lián)系方式，家庭住址等眾多重要信息都面臨泄露的風(fēng)險(xiǎn)，具有潛在安全問題。消費(fèi)者應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)個人信息保護(hù)意識，在收取快遞后，對快遞運(yùn)單上的信息進(jìn)行銷毀，保障自身安全。
四、結(jié)語
[關(guān)鍵詞] 快遞企業(yè)管理； 直營化改革； 服務(wù)戰(zhàn)； 誠信品質(zhì)
[中圖分類號] F272 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼] A [文章編號] 1673 - 0194（2013）04- 0076- 02
1 國內(nèi)外快遞企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
2012年我國快遞企業(yè)遭遇著新挑戰(zhàn)。國際快遞巨頭（FedEx和UPS）已取得我國“快遞業(yè)務(wù)通行證”，我國快遞必須全面提升競爭力和向高端化快遞服務(wù)的轉(zhuǎn)型改革才能迎接這次挑戰(zhàn)。為了了解我國快遞和國外快遞的現(xiàn)狀，作者對聯(lián)邦快遞、順豐快遞，還有圓通（中小快遞企業(yè)的代表）進(jìn)行了全方面研究，得出以下3點(diǎn)結(jié)論：
（1） 聯(lián)邦快遞發(fā)展較早，業(yè)務(wù)服務(wù)等已非常成熟，目前是全球最具規(guī)模的快遞公司，服務(wù)范圍包括236個國家及地區(qū)，而我國的順豐服務(wù)面積僅限于中國大陸及周邊亞洲國家。除此之外，聯(lián)邦的業(yè)務(wù)能力、航空和地面運(yùn)輸能力都是有壓倒性的優(yōu)勢的。（聯(lián)邦：677架全貨機(jī)，約44 000輛專用貨車；順豐：7架全貨機(jī)，25架包機(jī)，8 000多輛自營車輛）順豐想成為國際化的快遞大企業(yè)還有很長的一段路要走。
（2） 雖然聯(lián)邦的業(yè)務(wù)量（約1 000萬件包裹/日）和服務(wù)范圍比順豐（200多萬件包裹 / 日）大很多，但是順豐的業(yè)務(wù)人員（全球約14.5萬名員工）竟然比聯(lián)邦的還多（聯(lián)邦全球約14萬名員工）。這也體現(xiàn)了發(fā)展完善，管理體制成熟的聯(lián)邦快遞的技術(shù)也相對先進(jìn)，處理業(yè)務(wù)的效率甚高，在這點(diǎn)上，順豐還有很大的提升空間。
（3） 在順豐和圓通的對比下，順豐在硬件上是占完全優(yōu)勢的（圓通：1架全貨機(jī)，派送車輛3 500余輛）。但是由于順豐避開了低價(jià)路線，注重客戶服務(wù)體驗(yàn)的質(zhì)量，堅(jiān)持走高端服務(wù)路線，從而被圓通搶走了大部分電商的業(yè)務(wù)訂單。然而圓通低價(jià)換質(zhì)量的路走不遠(yuǎn)，而且目前圓通還處在加盟制發(fā)展階段，能否平滑過渡到直營管理還是未知數(shù)。對于圓通來說，問題多多，亟待解決。從長遠(yuǎn)來看，順豐是占絕對優(yōu)勢的。
2 對國內(nèi)快遞行業(yè)管理和改革方向的建議
通過以上分析和平時對快遞行業(yè)的研究，作者在此提出一些管理和改革方向的建議。
2.1 物流智能化，提高處理業(yè)務(wù)效率
聯(lián)邦快遞為何能成為世界快遞巨頭，除了運(yùn)輸設(shè)備的齊全，它還從來不吝惜在信息化硬件方面的投入。由于公司的不斷創(chuàng)新和改革，聯(lián)邦快遞不僅是全美第一家提供加速式貨物跟蹤服務(wù)的實(shí)體公司，還還率先在其投遞系統(tǒng)中應(yīng)用了最新進(jìn)的激光條碼、掃描儀、無線掌上電腦等新技術(shù)。除此之外它還建立了除美軍之外最大的無線電網(wǎng)絡(luò)。聯(lián)邦快遞為順豐提供了一個學(xué)習(xí)的方向，雖然順豐在時效上已取得了消費(fèi)者的認(rèn)可，但是員工人均業(yè)務(wù)處理效率和聯(lián)邦相比較低。因此公司物流職能化是順豐亟待解決的問題。
2.2 改變加盟制，實(shí)現(xiàn)直營化改革
隨著電子商務(wù)的幾輪大戰(zhàn)，經(jīng)過全面洗牌留下的電商也日漸成熟，意識到之前低價(jià)低質(zhì)的時代已經(jīng)過去，提供優(yōu)質(zhì)的客戶體驗(yàn)才能留住客戶。而對于之前加盟起家的快遞企業(yè)來說，必須改革。因?yàn)橹挥薪y(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)物流全程信息化管理，才能達(dá)到電商和消費(fèi)者的要求。而且，加盟制的劣端就是近幾年快遞行業(yè)爆發(fā)的各種惡性事件的根源。所以，現(xiàn)在的快遞企業(yè)必須停止這種以犧牲服務(wù)質(zhì)量，傷害品牌的戰(zhàn)略。像圓通等中小型企業(yè)，實(shí)現(xiàn)直營化改革是唯一的出路。但是快遞公司想把企業(yè)直營化這條路從來都不好走，這是一個漫長的過程，還需要付出很大的代價(jià)。但是若不能痛下決心改革，那就只能像溫水中的青蛙，早晚會被淘汰。
2.3 從價(jià)格戰(zhàn)轉(zhuǎn)到服務(wù)戰(zhàn)
過去低價(jià)被認(rèn)為是快遞業(yè)的核心競爭力，如今時效和提升顧客體驗(yàn)才是大勢所趨。對于快遞企業(yè)要服務(wù)增值，本文給出下面2點(diǎn)建議。
2.3.1 實(shí)現(xiàn)責(zé)任個人制
現(xiàn)在的快遞公司都有自己的物流查詢系統(tǒng)，貨物定點(diǎn)追蹤。所以責(zé)任個人制的實(shí)行是完全可行的，只有把責(zé)任細(xì)分到個人，上下流的業(yè)務(wù)員相互監(jiān)督，消費(fèi)者出現(xiàn)投訴情況的直接找到對應(yīng)負(fù)責(zé)人。公司可以把員工的每個月一部分的獎金當(dāng)做保障金，若沒有出現(xiàn)投訴，月底發(fā)還員工；若出現(xiàn)投訴情況，相應(yīng)負(fù)責(zé)人承擔(dān)損失。如果出現(xiàn)咎責(zé)不清的情況，那就這條物流線的業(yè)務(wù)員分?jǐn)倱p失。只有責(zé)任追究到個人，把業(yè)務(wù)和員工的個人利益掛鉤才能杜絕惡性事件的發(fā)生。
2.3.2 完善績效管理
其實(shí)現(xiàn)在我國的快遞業(yè)很多都已經(jīng)采用了薪資標(biāo)準(zhǔn)，但是作者在此在基礎(chǔ)上有些新的建議。快遞公司可以設(shè)立一個服務(wù)滿意度的機(jī)制，每個業(yè)務(wù)員的服務(wù)評分是由顧客完成寄件和收件后，在網(wǎng)上對這次服務(wù)體驗(yàn)的滿意度來打分。最后的員工的薪資可以這么計(jì)算：
員工工資 = [基本工資（較低） + 績效工資（每個寄件都有一定比例的提成） + 員工福利]*服務(wù)滿意比%（范圍：60%～150%）。
這樣，服務(wù)質(zhì)量優(yōu)秀的員工可以得到更好的回報(bào)，態(tài)度欠佳服務(wù)或不合格的員工則會被扣掉一部分工資。通過這個新的計(jì)薪機(jī)制會讓收遞員更加注重服務(wù)的質(zhì)量，發(fā)揮個人的主觀性去盡量讓客戶擁有愉快的服務(wù)體驗(yàn)。
2.4 打造快遞誠信品質(zhì)
國外快遞企業(yè)都精心打造自己公司誠信品質(zhì)，通過對國外快遞的研究和分析作者得到一些啟發(fā)，關(guān)于我國的快遞行業(yè)如何樹立誠信的信譽(yù)有以下幾點(diǎn)建議：
（1） 提高快遞從業(yè)人員素質(zhì)。在快遞人員招聘時，需要對應(yīng)聘者的素質(zhì)進(jìn)行考核。由于我國沒有像美國那樣的社會安全號，沒法通過一些有效機(jī)制來辨別應(yīng)聘人員的誠信度，但是可以在面試時，加強(qiáng)這些方面的考查，盡量從源頭上提高快遞人員的誠信質(zhì)量。
（2） 在行業(yè)內(nèi)建立快遞員工的信息庫，讓快遞從業(yè)人員在行業(yè)內(nèi)擁有信譽(yù)檔案。若有不良記錄或違規(guī)的員工，就直接拉入黑名單，不得再從事快遞行業(yè)的工作。這在一定限度上給員工起到了警戒的作用。
（3） 改變業(yè)務(wù)員的形象來打造公司的形象。具體可以細(xì)節(jié)到員工的衣著，頭發(fā)和指甲等，健康向上的員工形象可以給整個公司加分。公司可以給收遞員制訂公司的工作服，統(tǒng)一的服裝會傳遞公司正規(guī)嚴(yán)肅的形象。此外，收遞員在收寄件的時，儼然就是公司的移動廣告牌，在消費(fèi)者不經(jīng)意間對公司留下良好的印象。
3 結(jié) 語
我國的快遞企業(yè)應(yīng)如何應(yīng)對外來壓力和內(nèi)部競爭是一個很嚴(yán)峻的課題，作者通過對國內(nèi)外的快遞行業(yè)的研究發(fā)現(xiàn)，技術(shù)對于快遞行業(yè)來說不是難點(diǎn)，關(guān)鍵點(diǎn)在于公司的管理策略和把握公司發(fā)展的大方向。
主要參考文獻(xiàn)
[1] 袁媛. 聯(lián)邦快遞公司快遞業(yè)務(wù)的顧客價(jià)值鏈分析[J]. 中國經(jīng)貿(mào)，2011（2）.
關(guān)鍵詞：快遞；消費(fèi)者；發(fā)展
About Beijing Express Investigation and ResearchGuo hui Xin Qiao mu yiAbstract: With China's rapid economic development in Beijing's fast-paced lifestyle so that more people choose online shopping this shortcut, and courier industry in the region led to the rapid development. The frequent use of courier services, in the pursuit of its convenience but also exposed many problems. In this regard, this paper, the status of the express industry in Beijing to study, where to find the obstacles to development and to propose their corresponding solutions. Eventually express industry to provide more comprehensive services for the purpose ofKeywords: Express; consumers; development
一、引言
目前，快遞服務(wù)已經(jīng)成為人們生活中不可或缺的服務(wù)，這些企業(yè)為繁榮全市經(jīng)濟(jì)、服務(wù)消費(fèi)者起到了不可替代的作用，但由于行業(yè)競爭的不斷加劇，從業(yè)人員的素質(zhì)良莠不齊，特別是由于法律法規(guī)的不健全，全行業(yè)缺乏一個公正、有序、透明的環(huán)境，導(dǎo)致快遞競爭不規(guī)范、快遞不快、物品丟失索賠難等使得快遞行業(yè)的投訴呈上升趨勢。
針對此現(xiàn)象，我們對快遞服務(wù)業(yè)進(jìn)行了調(diào)查，目的是通過對快遞業(yè)的調(diào)查，深入分析全市快遞業(yè)投訴熱點(diǎn)、維權(quán)難點(diǎn)、找出存在的問題，及時提出整改意見，促進(jìn)企業(yè)整改和行業(yè)自律，切實(shí)維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益，構(gòu)建和諧的消費(fèi)關(guān)系。同時，大力弘揚(yáng)管理規(guī)范、收費(fèi)合理、投遞及時準(zhǔn)確，依法處理消費(fèi)者投訴的快遞企業(yè)，以促進(jìn)快遞行業(yè)健康有序的發(fā)展。同時讓更多的人們關(guān)注快遞市場。
二、北京快遞業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
隨著人們消費(fèi)意識的不斷加強(qiáng)，越來越多的消費(fèi)者喜愛和利用快遞服務(wù)這一快速便捷的方式。因而，各快遞服務(wù)企業(yè)的業(yè)務(wù)規(guī)模不斷提升，社會功能日益顯著，為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和服務(wù)消費(fèi)者發(fā)揮了積極的作用。
北京現(xiàn)有的快遞公司魚龍混雜，正規(guī)的國際企業(yè)，國家企業(yè)，也有民營企業(yè)。例如郵政EMS，中鐵，這些都是我們老品牌的郵政公司。其企業(yè)具有正規(guī)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)模大，人力雄厚，但其資費(fèi)也要比一般的快遞公司高，因此，在我們的日常社會生活中，消費(fèi)者更多的會選擇小一點(diǎn)的民營企業(yè)，例如人們熟知的順豐，圓通，申通等快遞公司，還有更多的小快遞。小快遞只憑一臺車幾個人就搞起來了，而且也根本沒有自己的快遞網(wǎng)絡(luò)。這種小快遞一般接到快遞件后，仍要借助正規(guī)郵政快遞來解決，還有的干脆讓長途客車捎帶，而這樣的服務(wù)對于快遞安全是沒有保障的，所以往往會在送件過程中發(fā)生問題。
我們在這次調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，我市較正規(guī)的快遞企業(yè)均有"保價(jià)"業(yè)務(wù)，能夠履行合同，依法出具發(fā)票和提供詳細(xì)的賬單，也能夠明碼標(biāo)價(jià)，但收費(fèi)和賠償標(biāo)準(zhǔn)各不相同。而一些小的快遞公司雖然有工商執(zhí)照，但大都不懸掛，只是依靠電話聯(lián)系上門服務(wù)，有些"小快遞"收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)低，但大多沒有必要的硬件設(shè)施，經(jīng)營過程不規(guī)范，致使快件積壓的現(xiàn)象時有發(fā)生，快遞物品的安全和時限都很難保正。
公告顯示，2010年全國規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量比上年增長了25.9%，業(yè)務(wù)收入增長了20%。
三、北京快遞業(yè)發(fā)展障礙與現(xiàn)有問題
通過我們的調(diào)查問卷的出的結(jié)論，現(xiàn)在的消費(fèi)者關(guān)于快遞方面比較關(guān)心的問題主要有6方面，而送取件速度慢的問題占到了62.8%，其比重之大足以看出快遞業(yè)在這方面存在的問題。以下圖表是我們調(diào)查問卷的統(tǒng)計(jì)結(jié)果。
1、送/取件速度慢
快遞不快問題較多此次調(diào)查中看出，快遞不快以及不予送貨上門的問題十分突出。在市消協(xié)和市工商局12315指揮中心受理的快遞投訴中約占3成多。如北京市消費(fèi)者張女士委托某快遞公司快遞戶口本從臨沭至北京，快遞公司承諾3日內(nèi)送到，但消費(fèi)者等了8天也沒收到。羅莊區(qū)消費(fèi)者徐先生在郵寄快件時，快遞公司稱目的地在哪里都能送貨，但距目的地還有100公里時快遞公司就不予送貨上門了，等等。快遞公司不快的原因主要是：一是快遞公司人員配備及硬件的更換跟不上業(yè)務(wù)量的增長。二是快遞公司人員素質(zhì)不高，服務(wù)意識有待加強(qiáng)。三是快件在投遞過程中存在眾多不可控因素，如天氣等。四是消費(fèi)者對快遞服務(wù)企業(yè)的要求標(biāo)準(zhǔn)越來越高。
快遞不快也因此而產(chǎn)生了相關(guān)聯(lián)的賠償問題，如快遞身份證、戶口本、汽車鑰匙等延誤了消費(fèi)者辦事的時限，快遞的食品等因時間長造成霉變等等，對這些問題快遞企業(yè)多是推諉，消費(fèi)者很難得到賠償。
2、先簽字才驗(yàn)貨
調(diào)查發(fā)現(xiàn)，快遞業(yè)發(fā)展迅速，但沒有相關(guān)的強(qiáng)制性規(guī)定和執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，只有《中華人民共和國郵政行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》，但很多快遞企業(yè)不知道或不遵守，造成快遞服務(wù)合同中存在諸多"霸王條款"，這些不平等格式合同條款集中在企業(yè)逃避賠償責(zé)任，限制消費(fèi)者權(quán)利，擴(kuò)大免責(zé)事由，任意改變索賠時效等方面。如先簽字后驗(yàn)貨，我市朝陽區(qū)消費(fèi)者王某郵購了一臺攝像機(jī)，快遞公司以行規(guī)為由不讓王某先驗(yàn)貨，等王某簽字收取后，發(fā)現(xiàn)和自己所購機(jī)型、款式、價(jià)值均不相同，而商家則以王某已在確認(rèn)接收單上簽字為由不予退貨。
同時，對交付的快件, 快遞公司也沒有嚴(yán)格的驗(yàn)視制度。在消費(fèi)者寄遞物品時, 必須當(dāng)場驗(yàn)視所寄物品是否符合有關(guān)法律的規(guī)定, 及快件包裝是否符合寄遞的條件等。快遞公司負(fù)責(zé)人告知他們只按件數(shù)接收已經(jīng)包裝好的物品, 一般不對包裝內(nèi)物品的名稱、數(shù)量或內(nèi)在質(zhì)量承擔(dān)任何責(zé)任, 也沒有對所遞物品進(jìn)行現(xiàn)場驗(yàn)視的制度。
3、快件破損
運(yùn)輸傳遞過程不注意，對于易損壞的物品無特別標(biāo)注，投遞過程，送件人員經(jīng)常發(fā)生扔，拋等現(xiàn)象，而在送件過程中，快遞車經(jīng)常在無人看守的情況下放在戶外，由此導(dǎo)致的物件丟失或損壞等情況，消費(fèi)者的實(shí)際損失很難得到賠償。都是由于快遞公司沒有統(tǒng)一的行業(yè)規(guī)范及執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，并且格式條款設(shè)置不合理。他們往往都以快遞合同已有快件損壞和丟失的賠償比率或標(biāo)準(zhǔn)約定為由, 拒絕賠償消費(fèi)者的實(shí)際損失。
4、理賠不合理
2009年頒布的《中華人民共和國郵政法》中為快件損壞賠償問題提供了法律依據(jù)。根據(jù)新郵政法的相關(guān)規(guī)定，普遍郵政服務(wù)業(yè)務(wù)范圍以外的郵件的損失賠償，適用有關(guān)民事法律的規(guī)定，并明確要求快遞企業(yè)應(yīng)當(dāng)在其營業(yè)場所公示或者以其他方式公布其損失賠償辦法，以及用戶對其服務(wù)質(zhì)量的投訴辦法，以保障公眾的知情權(quán)。“快遞企業(yè)要加強(qiáng)對消費(fèi)者合法權(quán)益的保護(hù)，今后可以采取保價(jià)、保險(xiǎn)的方法解決賠償問題，即用戶根據(jù)寄遞物的貴重程度，選擇辦理相應(yīng)的保價(jià)業(yè)務(wù)，如發(fā)生丟失或損毀，由快遞企業(yè)依據(jù)保價(jià)金額進(jìn)行賠償。”經(jīng)營范圍如何劃分，“郵政市場空間非常大，就算國有、民營和外資快遞加一塊兒，也不能滿足消費(fèi)者的需求。因此從某種角度上說，目前各快遞企業(yè)之間的競爭不是第一位的，關(guān)注發(fā)展、關(guān)注服務(wù)才是最核心的問題。郵政業(yè)的未來發(fā)展趨勢肯定是開放。但開放是為了更好的發(fā)展，給消費(fèi)者提供更高質(zhì)量的服務(wù)。”
現(xiàn)有的保價(jià)操作方法不夠合理和完善, 施行比較困難。由于現(xiàn)有的法律法規(guī)均沒有明確規(guī)定保價(jià)的具體操作規(guī)范, 現(xiàn)行快遞業(yè)務(wù)很少進(jìn)行保價(jià)。一旦物品損壞或丟失后, 往往由于賠償金額難以認(rèn)定,而導(dǎo)致糾紛不能得到妥善解決。
5、服務(wù)態(tài)度不好快遞行業(yè)從業(yè)人員缺乏培訓(xùn)且流動性較大
快遞市場魚龍混雜，相對落后的管理手段和經(jīng)營規(guī)范化建設(shè)的滯后，是導(dǎo)致快遞業(yè)良莠不齊、工作人員素質(zhì)普遍偏低的主要原因之一。雖然2008年1月正式實(shí)施了《中華人民共和國郵政行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》，但該標(biāo)準(zhǔn)仍屬行業(yè)自律性的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，無強(qiáng)制約束力。無證經(jīng)營是引起當(dāng)前快遞服務(wù)業(yè)市場混亂突出的問題之一，租一個房間，裝部電話，購置幾輛自行車，隨便湊上幾個人便開始招攬業(yè)務(wù)，只要能把業(yè)務(wù)拉到手什么手段都使得出來。有的借"托運(yùn)"、"運(yùn)輸"的名目超范圍經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)，有的則公然打出EMS的招牌蒙騙消費(fèi)者。工作人員更是沒有進(jìn)行專業(yè)的專業(yè)培訓(xùn)。時常出現(xiàn)工作人員與消費(fèi)者發(fā)生口角的現(xiàn)象。速遞人員的素質(zhì)普遍不高，嚴(yán)重影響了企業(yè)的形象，削弱了客戶對企業(yè)的忠誠度。
四、北京快遞業(yè)發(fā)展策略及建議
1、把好市場準(zhǔn)入關(guān)。快遞屬于技術(shù)含量較低、市場準(zhǔn)入門檻不高的行業(yè)，由于從業(yè)人員的素質(zhì)、經(jīng)營管理方式等問題，導(dǎo)致了目前快遞業(yè)很難給用戶提供穩(wěn)定而有效的服務(wù)。少數(shù)企業(yè)片面追求經(jīng)濟(jì)利益，服務(wù)內(nèi)容和方式過于簡單，在解決消費(fèi)者糾紛時，態(tài)度較差，不管有沒有責(zé)任先推諉，這些都導(dǎo)致部分用戶對快遞企業(yè)不滿，甚至引發(fā)矛盾升級。規(guī)范快遞行業(yè)經(jīng)營秩序，保障整個市場健康發(fā)展，已事在必行。同時，針對無照經(jīng)營的"黑"快遞，執(zhí)法部門應(yīng)加大聯(lián)合監(jiān)管執(zhí)法力度，加強(qiáng)政府監(jiān)督，從而營造合法有序的快遞市場環(huán)境，更加有效的保護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)利。
2、加強(qiáng)法規(guī)建設(shè)，提高快遞行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。快遞市場魚龍混雜，與快遞業(yè)法規(guī)建設(shè)和標(biāo)準(zhǔn)制定滯后有一定關(guān)系，雖然2008年國內(nèi)首個《中華人民共和國郵政行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》出臺，由于《標(biāo)準(zhǔn)》是推薦性的，并不具備法律強(qiáng)制力約束，多數(shù)快遞企業(yè)采取對其"視而不見"的態(tài)度，僅僅一部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，應(yīng)通過各種形式和各種方式向政府、人大及社會公眾發(fā)出建言建議，促使人大、政府出臺相關(guān)的實(shí)施細(xì)則等法律法規(guī)，進(jìn)一步規(guī)范和引導(dǎo)快遞行業(yè)。
3、建立行業(yè)協(xié)會或通過第三方機(jī)構(gòu)進(jìn)行監(jiān)管。行業(yè)協(xié)會作為社會監(jiān)督的組成部分在社會主義市場經(jīng)濟(jì)中起著不可替代的重要作用。這既是快遞行業(yè)規(guī)范管理的需要，更是快遞市場健康發(fā)展的需要。建立行業(yè)協(xié)會首先可以加強(qiáng)快遞企業(yè)自律和誠信教育，通過教育，增強(qiáng)自律和誠信經(jīng)營的自覺性；通過行業(yè)協(xié)會可以對行規(guī)、行約進(jìn)行認(rèn)真清理，剔除與消費(fèi)者保護(hù)相違背的條款，對行規(guī)和行約進(jìn)行規(guī)范；行業(yè)協(xié)會可以加強(qiáng)企業(yè)社會責(zé)任的宣傳，建立強(qiáng)化企業(yè)社會責(zé)任的制度，完善企業(yè)社會責(zé)任的指標(biāo)；可以借鑒國外經(jīng)驗(yàn)，引導(dǎo)行業(yè)和企業(yè)向自律的方向邁進(jìn)。
4、做好服務(wù)工作，樹立品牌意識。在接受快遞業(yè)務(wù)時，應(yīng)處處為消費(fèi)者著想。對國家禁止快遞的貨物要向消費(fèi)者解釋清楚，取得消費(fèi)者的理解。在搬運(yùn)貨物時，應(yīng)盡量輕拿輕放，注意貨物安全，避免貨物損壞。貨物登記造冊時，發(fā)送對照檢查，避免送錯和誤送。在快遞業(yè)務(wù)出現(xiàn)問題時，快遞公司要認(rèn)真分析原因，對確屬公司責(zé)任的，要敢于承擔(dān)責(zé)任，并積極履行賠償責(zé)任，取得消費(fèi)者的諒解。品牌是消費(fèi)者一個在生活中認(rèn)知、體驗(yàn)、信任、感受，建立關(guān)系，并占得一席之地的產(chǎn)品。它是一個消費(fèi)者感受產(chǎn)品的總和。從品牌到名牌的跨越，是企業(yè)拓展市場、樹立形象的重要利器，只有不斷地從品牌戰(zhàn)略進(jìn)行改進(jìn)和完善，才能更加豐富品牌的內(nèi)涵和底蘊(yùn)，從而提高它的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會價(jià)值。
5、重視人員素質(zhì)的提升21世紀(jì)競爭最終體現(xiàn)在人才的競爭上，這不論任何行業(yè)都得以體現(xiàn)。長期以來，由于中國EMS在快遞市場上一直處于壟斷地位，從而養(yǎng)成了EMS“以我為主”的“坐商”思想，不是從客戶的需求入手不斷拓展物流服務(wù)的范圍，而是依靠傳統(tǒng)郵政業(yè)務(wù)吃“老本”而裹足不前，經(jīng)營理念的差距不僅體現(xiàn)在對快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營范圍的認(rèn)識上，還體現(xiàn)在對快遞人員素質(zhì)的重視程度上。國際快遞公司早就認(rèn)識到，快遞業(yè)務(wù)作為終端物流服務(wù)，快遞人員要直接面對面地與客戶打交道，快遞人員綜合素質(zhì)的高低對企業(yè)開拓新客戶，鞏固老客戶無疑是至關(guān)重要的。他們一直把提高快遞人員的素質(zhì)看得格外重要，每年對員工的培訓(xùn)投入都在成倍增加，員工的培訓(xùn)從品德、儀表到對客戶說話的語氣，甚至走路速度等都形成了一套完整的規(guī)范，而國內(nèi)快遞企業(yè)在提高員工素質(zhì)方面，由于重視不夠，投入較少，結(jié)果使得快遞人員的素質(zhì)普遍不高，而且參差不齊，嚴(yán)重影響了企業(yè)的形象，削弱了客戶對企業(yè)的忠誠度。
五、結(jié)束語
商場如戰(zhàn)場，快遞市場正是群雄紛爭的一塊沃土，希望北京快遞企業(yè)應(yīng)該迅速找到站穩(wěn)腳跟的核心競爭力，克服自身局限，在我國的快遞領(lǐng)域發(fā)揮重要的作用。
參考文獻(xiàn)
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2、《中國民營快遞現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢解析》作者：徐勇出版社：學(xué)林出版社出版時間：2006
3、《中國快遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究報(bào)告》作者：徐希燕出版社：中國社會科學(xué)出版社 出版時間：2009
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[關(guān)鍵詞]快遞企業(yè)；影響因素；因子分析
[DOI]10. 13939/j. cnki. zgsc. 2016. 06. 018
1 研究背景及研究現(xiàn)狀
1. 1 研究背景
快遞業(yè)作為郵政行業(yè)的重要組成部分，其發(fā)展不僅促進(jìn)國民生產(chǎn)總值增加，刺激經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而且便利了國民的生活。快遞業(yè)作為剛發(fā)展起來的第三產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展?jié)摿桶l(fā)展空間巨大。從青島統(tǒng)計(jì)局與商務(wù)局有關(guān)數(shù)據(jù)來看，2014年青島市快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成10482. 33萬件，同比增長42. 69%；業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成20. 66億元，同比增長39. 39%。其中，同城業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成1. 95億元，同比增長44. 60%；異地業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成10. 92億元，同比增長36. 40%；國際及港澳臺業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成6. 48億元，同比增長30. 19%。目前，青島市快遞企業(yè)200余家，其中12家品牌公司擁有員工13277人，配送中心193個，自動分揀設(shè)備113套，手持終端15223個，RF設(shè)備應(yīng)用率為87. 5%，影像監(jiān)控覆蓋率為97. 5%，GIS/GPS設(shè)備及軟件使用率為70. 8%，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)基本實(shí)現(xiàn)全市無盲區(qū)。
近幾年，青島市快遞業(yè)迅猛發(fā)展，快遞企業(yè)規(guī)模和數(shù)量也大幅提升，但青島市快遞企業(yè)發(fā)展一直處于低速發(fā)展的階段。為了增加企業(yè)利潤、擴(kuò)大服務(wù)范圍、提升市場占有率，2014年各企業(yè)加大基礎(chǔ)設(shè)施投資，新建物流節(jié)點(diǎn)投資13773萬元，多家企業(yè)均投入重金改造設(shè)備和增加運(yùn)力。但是青島的快遞企業(yè)在發(fā)展過程中依然被許多問題所阻礙，大部分國內(nèi)外研究者都是基于全國宏觀的角度去研究影響快遞業(yè)務(wù)量發(fā)展的因素，從而預(yù)測未來一段時間快遞業(yè)務(wù)量的增長情況，以便尋求促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展的對策，使快遞業(yè)能夠更好更健康地發(fā)展。
1. 2 研究現(xiàn)狀
快遞業(yè)的迅速發(fā)展有利于我國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，國內(nèi)外許多研究者基于本國經(jīng)濟(jì)的實(shí)際發(fā)展情況對快遞業(yè)發(fā)展影響因素用不同方法進(jìn)行了分析，不僅有助于國家政府的決策制定，而且對企業(yè)改善問題的方向做出了指引。王維婷等通過建立回歸模型對1990―2010年的國民生產(chǎn)總值、進(jìn)出口總額、社會消費(fèi)品零售額分析其對我國快遞需求量的影響程度，預(yù)測2011―2015年快遞業(yè)務(wù)量，由于某些自變量間存在的共線性，導(dǎo)致進(jìn)出口貿(mào)易總額回歸系數(shù)為負(fù)。[1]季彤用SCP范式研究分析快遞業(yè)市場結(jié)構(gòu)，能夠歸納影響快遞業(yè)發(fā)展的微觀因素；用產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)理論可以確定影響快遞業(yè)的前向以及后向相關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)方面的宏觀因素，并用灰色關(guān)聯(lián)度方法對其關(guān)聯(lián)程度進(jìn)行排序；最后用網(wǎng)絡(luò)包絡(luò)法進(jìn)行投入產(chǎn)出效率分析，從而確定影響快遞業(yè)發(fā)展的主要因素并提出相應(yīng)對策。[2]鄒姝琪等人在分析了快遞業(yè)發(fā)展?fàn)顩r以及影響因素的研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上對多元回歸的指標(biāo)從經(jīng)濟(jì)發(fā)展、互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展、全球化水平、交通運(yùn)輸水平、人力資源水平五個方面進(jìn)行了設(shè)計(jì)，應(yīng)用SPSS和Eviews進(jìn)行線性回歸分析和檢驗(yàn)，得出多元回歸模型，確定了影響快遞業(yè)發(fā)展的三個主要因素，分別為互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展因素、進(jìn)出口貿(mào)易因素和經(jīng)濟(jì)狀況因素，但沒有具體分析主要因素對快遞業(yè)的具體影響。[3]吳程琳等從國家宏觀調(diào)控、社會發(fā)展、人們生活三個層次選取因素用SPSS分析對1989―2013年的數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析，結(jié)果表明國家教育、城鎮(zhèn)居民人均總收入、工業(yè)企業(yè)總產(chǎn)值、城鎮(zhèn)人口、電子商務(wù)交易額顯著影響我國快遞業(yè)務(wù)量變化，但其選擇的在校大學(xué)生人數(shù)不夠準(zhǔn)確，不能有效反映人才在快遞行業(yè)的變化情況以及對快遞業(yè)的影響。[4]
2 影響因子的選取
許多研究者在研究影響快遞業(yè)的因素時一般都選擇從國家宏觀角度出發(fā)，對國家一段時間中統(tǒng)計(jì)的多種數(shù)據(jù)進(jìn)行選擇分析，這種方式可以從宏觀層次上對快遞業(yè)務(wù)量的發(fā)展趨勢進(jìn)行預(yù)測。文章參考了國內(nèi)外研究者對宏觀數(shù)據(jù)分析的方式，基于實(shí)際快遞企業(yè)產(chǎn)生的問題從微觀層次上對影響快遞企業(yè)的因素進(jìn)行分析。這些因素的選取主要是通過對韻達(dá)、圓通、天天、申通、順豐、全峰等多家企業(yè)的實(shí)地調(diào)研過程中反映出許多問題，運(yùn)用扎德算子的思想對被調(diào)研企業(yè)提出的54個問題進(jìn)行分類、歸納、合并等過程總結(jié)出19個問題，通過對其出現(xiàn)的次數(shù)進(jìn)行頻數(shù)計(jì)算（在一定程度上可以反映其在快遞企業(yè)中的普遍性），從企業(yè)對其解決的迫切程度賦予其一定的權(quán)重。在實(shí)地調(diào)研過程中，有些企業(yè)現(xiàn)階段需解決的問題可能較少，不是每一個問題在調(diào)研訪談中都能被每一個快遞企業(yè)提到，但是未被提到并不代表該問題對被調(diào)研企業(yè)發(fā)展不產(chǎn)生任何影響，因此對企業(yè)沒涉及的問題沒有直接賦值為0，而是根據(jù)綜合分析該企業(yè)一定階段運(yùn)行情況及具體的發(fā)展情況對其賦予一個較小的權(quán)重，使其不會對分析產(chǎn)生的最后結(jié)果產(chǎn)生根本影響。具體問題如表2所示，表中C對應(yīng)的即為經(jīng)過處理后的問題，A對應(yīng)的為原始的54個問題。
3 基于SPSS的影響因素分析
許多實(shí)際問題不僅涉及眾多的變量，而且變量之間還可能存在著復(fù)雜的相關(guān)關(guān)系，這時因子分析法就能從中提取少數(shù)變量，把多個觀測變量轉(zhuǎn)換為少數(shù)幾個不相關(guān)的綜合指標(biāo)，使其能夠包含原變量提供的大部分信息。現(xiàn)以經(jīng)過調(diào)研后分類匯總的數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，找出影響青島市快遞業(yè)發(fā)展的因素。
3. 1 數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化
首先對表2中的問題進(jìn)行量化處理，原始數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理，消除量綱的影響，使其具有可比性，得到表1。
3. 2 相關(guān)數(shù)據(jù)的系數(shù)矩陣
對標(biāo)準(zhǔn)化后的數(shù)據(jù)進(jìn)行相關(guān)性檢驗(yàn)，利用SPSS軟件產(chǎn)生相關(guān)系數(shù)矩陣。該矩陣是指定以分析變量的相關(guān)矩陣作為提取主成分的依據(jù)，適用于各變量的度量單位不同時的情況。
表2 問題匯總表
CA
行業(yè)惡性競爭企業(yè)間價(jià)格戰(zhàn)市場競爭壓力大行業(yè)門檻太低，許多小快遞企業(yè)不斷涌入快遞企業(yè)多而雜
業(yè)務(wù)增速放緩市場過于穩(wěn)定，業(yè)務(wù)量不見增長派送車輛問題多配送車輛無法進(jìn)入某些區(qū)域，快件易丟失配送部分區(qū)域需交停車費(fèi)，增加派送成本車輛無統(tǒng)一標(biāo)識，頻遭檢查，降低配送時效市區(qū)某些區(qū)域三輪車禁停，派送壓力大派送車輛人貨混裝受罰
人員流失率高員工多為外地人，生活成本高、壓力大人員在夏、冬季節(jié)流失率高人員流失率高
高租金導(dǎo)致高成本，利潤空間小市區(qū)租金高導(dǎo)致經(jīng)營成本高，盈利空間小市區(qū)網(wǎng)點(diǎn)租金高，罰款高
多次配送增加配送成本多次配送提高客戶滿意度，增加成本車輛運(yùn)貨能力不足導(dǎo)致多次往返增加派送成本
高過路費(fèi)增加運(yùn)輸成本配送車輛過路費(fèi)高，占運(yùn)輸成本比重大高過路費(fèi)產(chǎn)生高運(yùn)輸費(fèi)用
運(yùn)費(fèi)成本高過路費(fèi)過高
缺乏專業(yè)物流人才快遞人員不足，專業(yè)人才缺乏工作人員層次低，缺少高素質(zhì)人才投訴問題責(zé)任歸屬劃分不明確，增加企業(yè)客戶投訴得不到及時解決，影響公司形象缺乏高素質(zhì)物流管理人才
交通擁堵降低配送時效市區(qū)堵車嚴(yán)重，降低派送時效通規(guī)劃不合理導(dǎo)致?lián)矶?/p>
智能柜問題多智能柜收費(fèi)過高導(dǎo)致其荒廢智能柜收費(fèi)高，減少快遞人員收入智能柜簽收責(zé)任難界定智能柜短信被攔截致客戶不能及時取件產(chǎn)生費(fèi)用智能柜設(shè)置個數(shù)需政府規(guī)劃
農(nóng)村配送成本高，利潤低農(nóng)村快遞數(shù)量總數(shù)少，分布范圍廣，派送壓力大農(nóng)村市場需求小，派送成本高農(nóng)村快件攬收成本高農(nóng)村業(yè)務(wù)量小，攬收成本高
半/全自動化設(shè)備成本運(yùn)作費(fèi)用高半自動化流水線要求更多工作人員，人工成本大半自動化分撥中心運(yùn)營成本高企業(yè)推行全自動化資金壓力大半自動化設(shè)備運(yùn)行費(fèi)用高無相應(yīng)配送路線規(guī)劃，配送成本高無相應(yīng)配送路線規(guī)劃，配送成本高續(xù) 表
CA
商家故意壓低價(jià)格致企業(yè)利潤過低難以生存商家故意壓低快遞價(jià)格導(dǎo)致企業(yè)利潤過低難以生存
無明確法律完全適應(yīng)郵政問題解決消費(fèi)者對快遞業(yè)認(rèn)識消極片面無明確法律適應(yīng)快遞問題解決郵政行業(yè)立法監(jiān)督不足，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不完善郵政法中有內(nèi)容與其他法律沖突，解決問題效果差對無人機(jī)的使用沒有法律規(guī)定
共同配送涉及問題多而復(fù)雜，難實(shí)施共同配送因配送模式、利益分配方式未達(dá)成共識，難實(shí)施共同配送問題多且復(fù)雜，難實(shí)際運(yùn)用
高校網(wǎng)點(diǎn)管理問題高效業(yè)務(wù)量集中但網(wǎng)點(diǎn)過于分散某些行業(yè)的快遞準(zhǔn)入問題生鮮、醫(yī)藥行業(yè)快遞的準(zhǔn)入與監(jiān)督問題
政府無有力政策支持航運(yùn)發(fā)展國外航線擴(kuò)展政府無優(yōu)惠政策民用飛機(jī)的降落政府無長遠(yuǎn)規(guī)劃
3. 3 主成分分析
根據(jù)主成分確定原則，可以提取主成分對應(yīng)特征值大于1的前m個主成分。經(jīng)過SPSS軟件主成分分析后產(chǎn)生表3，根據(jù)上述原則提取了4個主成分。從表中可以看出提取的4個主成分的累計(jì)貢獻(xiàn)率為95. 349%，說明它們可以描述原變量的信息高達(dá)95. 349%。
注：提取方法：主成分。
旋轉(zhuǎn)法 ：具有 Kaiser 標(biāo)準(zhǔn)化的正交旋轉(zhuǎn)法。
a. 旋轉(zhuǎn)在 6 次迭代后收斂。
已知因子載荷是變量與公共因子的相關(guān)系數(shù)，對一個變量來說，載荷絕對值較大的因子與它的關(guān)系更為密切，也更能代表這個變量。[5]因此，可以看出第1個主成分更能代表行業(yè)準(zhǔn)入問題、派送停車難、高校網(wǎng)點(diǎn)管理問題、缺乏專業(yè)物流人才、政府無有力政策支持航運(yùn)發(fā)展這幾個變量因素；第2個主成分更適合代表無明確法律完全適應(yīng)郵政問題解決和業(yè)務(wù)量無明顯增長這兩個變量；第3個主成分代表了高租金導(dǎo)致高經(jīng)營成本和共同配送涉及問題多而復(fù)雜，難于實(shí)施這兩個變量；第4個主成分較好代表了無相應(yīng)配送路線規(guī)劃，配送成本高這個變量。
3. 4 確定主成分線性模型
3. 5 確定主成分綜合評價(jià)模型
最后了解一下各企業(yè)的綜合問題情況，對4個主成分的得分進(jìn)行加權(quán)求和，權(quán)數(shù)的獲得有很多種辦法，可以選擇每個主成分所對應(yīng)的特征值占所提取主成分總的特征值之和的比例作為權(quán)重，也可以選擇其方差貢獻(xiàn)率作為權(quán)重，本次分析選擇用4個旋轉(zhuǎn)后主成分的方差貢獻(xiàn)率作為權(quán)重，得到綜合得分公式：
4 結(jié) 論
根據(jù)主成分模型可以計(jì)算綜合主成分值（如表6所示），就主成分F1來看，天天快遞公司主要問題體現(xiàn)在行業(yè)準(zhǔn)入問題、派送停車難、高校網(wǎng)點(diǎn)管理問題、缺乏專業(yè)物流人才等方面，而順豐由于公司的標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營受這些問題的影響相比之下小于其他企業(yè)；就F2來看，無明確法律完全適應(yīng)郵政問題解決和業(yè)務(wù)量無明顯增長的問題對全峰快遞的影響比較大，與實(shí)際調(diào)研情況相符，因?yàn)橹挥腥逡粋€企業(yè)提到了業(yè)務(wù)量無明顯增加對企業(yè)盈利產(chǎn)生了問題，而其他企業(yè)均未提及；根據(jù)F3可以看出高租金導(dǎo)致高經(jīng)營成本和共同配送涉及問題多而復(fù)雜這兩個問題也對全峰公司影響比較大；從F4可以發(fā)現(xiàn)申通和全峰受線路規(guī)劃問題比較大。
從綜合主成分來看，這些問題都或多或少的對各個企業(yè)產(chǎn)生不同的影響，而全峰受這些問題困擾比較嚴(yán)重。在實(shí)際調(diào)研期間，全峰著重強(qiáng)調(diào)了這些問題對公司運(yùn)營帶來的阻礙；申通由于業(yè)務(wù)量的擴(kuò)張和經(jīng)營范圍的擴(kuò)大，因此這些問題也逐步凸顯，對其公司未來的發(fā)展也產(chǎn)生了阻力；由于順豐公司標(biāo)準(zhǔn)化程度較高，公司現(xiàn)代化操作水平高，目標(biāo)群眾定位高，因此一些基礎(chǔ)的問題對其影響較小，如大部分城市的配送車輛都統(tǒng)一印有順豐公司的標(biāo)志，因此停車難問題相對其他企業(yè)對順豐影響較小，順豐基于公司的實(shí)際情況和發(fā)展規(guī)劃提出的問題多偏向于航運(yùn)規(guī)劃和政府優(yōu)惠政策方面。
該分析結(jié)果可以幫助企業(yè)從自身實(shí)際問題出發(fā)，找到目前需要解決的問題，而政府也能夠從眾多問題中找到目前快遞企業(yè)都迫切需要解決的問題。從模型結(jié)構(gòu)來看，涉及政府的主要是第1主成分和第2主成分代表的問題，而第3和第4主成分涉及更多的是企業(yè)自身需要解決的問題。從第1主成分來看，企業(yè)希望政府目前應(yīng)該解決的問題有行業(yè)準(zhǔn)入問題、高校快遞網(wǎng)點(diǎn)管理問題和出臺一些優(yōu)惠政策支持快遞企業(yè)發(fā)展。從第2個主成分來看，企業(yè)希望國家能夠有明確的法律以適用于快遞行業(yè)具體問題的解決。這些問題都包含了多個子問題，企業(yè)在處理這些問題時需要結(jié)合公司實(shí)際情況側(cè)重于解決具體某個方面的問題。如派送停車難問題需要企業(yè)和政府相關(guān)部門共同來解決，政府有關(guān)部門可以借鑒順豐公司的經(jīng)驗(yàn)制定相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)對市內(nèi)所有公司的快遞車輛進(jìn)行統(tǒng)一管理，政府在制定標(biāo)準(zhǔn)時要結(jié)合青島市區(qū)的地理環(huán)境與車輛的實(shí)際情況，企業(yè)則需要根據(jù)相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一改進(jìn)公司的派送車輛讓其符合規(guī)定。有一些問題如第3主成分和第4主成分涉及的問題企業(yè)可以自己解決，網(wǎng)點(diǎn)租金過高可以考慮轉(zhuǎn)移到租金相對便宜的區(qū)域，或者減小網(wǎng)點(diǎn)的租用面積；共同配送目前處于起步階段，而大部分企業(yè)由于利潤分配、運(yùn)營模式不同很難達(dá)成統(tǒng)一，政府可以在農(nóng)村快遞方面促進(jìn)快遞與郵政的結(jié)合，快遞企業(yè)可以利用郵政網(wǎng)點(diǎn)農(nóng)村全覆蓋的優(yōu)勢，郵政也可以集中分散的農(nóng)村地區(qū)的快遞收派量，提高資源的利用和挖掘廣闊的市場，既可以幫助企業(yè)解決農(nóng)村快遞配送成本高的問題，還可以促進(jìn)共同配送的發(fā)展；對配送路線的規(guī)劃需要企業(yè)根據(jù)自己的實(shí)際區(qū)域快遞量來制定。
由于我國快遞企業(yè)多數(shù)處于發(fā)展的初級階段，一些進(jìn)入快遞行業(yè)的企業(yè)底子薄，專業(yè)技術(shù)不扎實(shí)，很多快遞企業(yè)都存在著制約其經(jīng)濟(jì)和規(guī)模擴(kuò)張的因素，需要企業(yè)從自身實(shí)際出發(fā)，結(jié)合國家發(fā)展趨勢解決問題，努力轉(zhuǎn)型成為集約型創(chuàng)新性企業(yè)。由于此次調(diào)研時間有限，因此調(diào)研數(shù)據(jù)涉及的企業(yè)只能反映一部分企業(yè)存在的部分問題，因此在實(shí)際經(jīng)濟(jì)環(huán)境下快遞企業(yè)和政府需要考慮的因素更多。
參考文獻(xiàn)：
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【關(guān)鍵詞】供應(yīng)鏈管理思想；民營快遞；電子商務(wù)；共贏合作
1.電子商務(wù)與民營快遞概述
1.1 電子商務(wù)的概念與范圍界定
1.1.1 電子商務(wù)的概念
電子商務(wù)是指運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)、自動控制技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)和多媒體技術(shù)等，借助因特網(wǎng)進(jìn)行聯(lián)系，有效地組織商務(wù)貿(mào)易活動，實(shí)現(xiàn)整個交易過程的電子化。這個過程既包括網(wǎng)上廣告、訂貨、付款、客戶服務(wù)，也包括貨物的投遞、銷售、市場調(diào)查分析、財(cái)務(wù)核算等。
1.1.2 本文所探討的電子商務(wù)范圍的界定
傳統(tǒng)的觀點(diǎn)是將企業(yè)的電子商務(wù)模式，歸納為B2C、B2B、C2B、C2C等四種經(jīng)營模式。本文探討電子商務(wù)與民營快遞的共贏發(fā)展，主要從B2C和C2C這兩種電子商務(wù)模式入手，探討電子商務(wù)與民營快遞共贏合作的可能性和途徑。
選擇這兩種模式的電子商務(wù)作為研究的對象，主要是因?yàn)槟壳斑@兩種模式的電子商務(wù)與普通老百姓的生活聯(lián)系最為密切，對民營快遞的需求最為迫切，而且民營快遞與他們之間的供需矛盾也最為突出，因此希望通過對兩者共贏合作的可能性和方式進(jìn)行探索，以期對他們的矛盾現(xiàn)狀有所改善，這使本文的研究工作具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。
1.2 民營快遞概述
1.2.1 快遞與民營快遞的概念
快遞（Express），是兼有郵遞功能的Door-to-Door物流活動，即指快遞公司通過鐵路、公路和航空等交通方式，對客戶貨物進(jìn)行快速投遞。
新《郵政法》認(rèn)為，快遞是在承諾的時限內(nèi)快速完成將信件、包裹、印刷品等物品，按照封裝上的名址遞送給特定個人或者單位的寄遞活動。
綜上所述，所謂民營快遞即民營快遞公司通過鐵路、公路和空運(yùn)等交通方式，在承諾的時限內(nèi)快速完成將信件、包裹、印刷品等物品，按照指定的姓名和地址遞送給特定個人或者企業(yè)的寄遞活動。
1.2.2 民營快遞的業(yè)務(wù)板塊及特點(diǎn)
目前，我國快遞市場分為國內(nèi)同城快遞、國內(nèi)異地快遞和國際快遞三大市場板塊，相應(yīng)地有民營快遞公司、國有快遞公司和外資快遞公司三大市場主體。民營快遞作為三大市場主體之一，其經(jīng)營范圍也包括國際快遞、國內(nèi)異地快遞和同城快遞三大業(yè)務(wù)板塊。
（1）國際快遞業(yè)務(wù)
國際快遞業(yè)務(wù)主要是指物品的發(fā)運(yùn)地和收貨地分別位于不同國家的快遞業(yè)務(wù)，是集資本、技術(shù)和知識為一體的業(yè)務(wù)，因而也是利潤最高的業(yè)務(wù)，被喻為高端快遞業(yè)務(wù)。由于國際快遞區(qū)域跨度非常大，對物流軟硬件設(shè)施的要求也非常高，再加上境外業(yè)務(wù)準(zhǔn)入門檻高、服務(wù)要求高。民營快遞經(jīng)營國際快遞業(yè)務(wù)的并不多。
（2）國內(nèi)異地快遞業(yè)務(wù)
國內(nèi)異地快遞主要是指物品的發(fā)運(yùn)地和收貨地分別位于國內(nèi)不同城市的快遞業(yè)務(wù)。由于國內(nèi)異地快遞要求企業(yè)具有相應(yīng)的快遞物流網(wǎng)絡(luò)和硬件設(shè)施，所以只有那些實(shí)力比較雄厚的民營快遞企業(yè)才有能力經(jīng)營國內(nèi)異地快遞，如“四通一達(dá)”和順豐等。
（3）國內(nèi)同城快遞業(yè)務(wù)
國內(nèi)同城快遞主要是指物品的發(fā)運(yùn)地和收貨地位于國內(nèi)同一個城市的快遞業(yè)務(wù)，是近年來快遞業(yè)務(wù)中增長最快的部分。同城快遞業(yè)務(wù)對軟硬件設(shè)施的要求較低，屬于低端、高度勞動密集型業(yè)務(wù)，利潤空間也相對較小。也正因此，目前在我國各類快遞公司中，經(jīng)營同城快遞業(yè)務(wù)的占得比例也最大。由于我國該業(yè)務(wù)板塊的民營快遞企業(yè)數(shù)量多、規(guī)模小，同質(zhì)化競爭激烈，同時又缺乏有效的市場監(jiān)管和完善的法律法規(guī)，同城快遞市場比較混亂，亟待規(guī)范。
2.電子商務(wù)與民營快遞的現(xiàn)有合作模式及存在的問題
2.1 電子商務(wù)與民營快遞的現(xiàn)有合作模式
2.1.1 C2C環(huán)境下的合作模式
C2C環(huán)境下，電子商務(wù)與民營快遞典型的合作模式是推薦物流。推薦物流策略是2006年由淘寶網(wǎng)提出的，淘寶網(wǎng)以自己的名義將各大快遞企業(yè)組織起來建立的一個全國性第三方快遞物流服務(wù)系統(tǒng)，快遞公司通過與淘寶網(wǎng)簽約進(jìn)入其推薦物流行列，買方在購物時可以選擇網(wǎng)絡(luò)平臺上所提供的快遞企業(yè)，快遞企業(yè)因此可以直接通過網(wǎng)絡(luò)平臺獲得買方的姓名和地址等運(yùn)單信息。目前淘寶網(wǎng)的推薦物流包括EMS、申通、韻達(dá)等十多家快遞企業(yè)。
2.1.2 B2C環(huán)境下的合作模式
B2C模式中的B類型多樣，公司種類差異較大，對物流需求的差異性也較大，選擇了多種物流模式，大致可分為自營、外包和混合模式三種。
由此可見，B2C電子商務(wù)環(huán)境下，企業(yè)對物流的需求差異比較大，對民營快遞的需求主要體現(xiàn)在價(jià)值鏈末端配送的部分，因此其對民營快遞的依賴比C2C電子商務(wù)環(huán)境下的要小很多。
2.2 電子商務(wù)與民營快遞現(xiàn)有合作模式存在的問題
無論是B2C還是C2C電子商務(wù)模式下，雙方的合作都存在一定的問題，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
（1）民營快遞目前實(shí)力有限，處于發(fā)展初期階段，與電子商務(wù)的高速發(fā)展比較起來，還有一定的差距。
（2）民營快遞在電子商務(wù)快遞物流價(jià)值鏈上處于末端被動地位，雙方合作模式欠佳、尚未統(tǒng)一認(rèn)識，民營快遞的作用沒有得到充分發(fā)揮。
（3）快遞物流相關(guān)的法律法規(guī)不夠健全，電子商務(wù)物流市場監(jiān)管有待完善。把目前電子商務(wù)快遞送達(dá)不及時、貨物丟失、開箱驗(yàn)貨等所有跟電子商務(wù)快遞物流價(jià)值鏈末端相關(guān)的客戶抱怨和市場反映全都?xì)w結(jié)到快遞物流身上，顯失公平。
3.基于SCM思想的電子商務(wù)與民營快遞共贏合作
3.1 基于SCM思想的電子商務(wù)與民營快遞共贏合作的基本思路
基于供應(yīng)鏈管理的思想，把電子商務(wù)和民營快遞所形成的價(jià)值鏈看做一個整體來規(guī)劃和運(yùn)作。這個價(jià)值鏈共有三方主體：⑴民營快遞物流的需求方，即B2C和C2C電子商務(wù)環(huán)境下的賣方；⑵民營快遞物流供給方，即民營快遞物流企業(yè)；⑶電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺下的買方。
基于供應(yīng)鏈管理思想的電子商務(wù)與民營快遞共贏合作的基本思路如下圖1所示：
圖1 基于SCM思想的電子商務(wù)和民營快遞合作運(yùn)營流程圖
（1）C2C電子商務(wù)模式下雙方的合作
借鑒日本“宅急便”的運(yùn)營模式，民營快遞在城市內(nèi)的各個合適地方設(shè)立點(diǎn)，審核收取寄件人的貨物，送往城市內(nèi)的區(qū)域分揀站進(jìn)行分揀，如果是同城快遞直接派送，否則送往區(qū)內(nèi)配送中心；然后再通過干線運(yùn)輸運(yùn)往目的城市所在地的區(qū)內(nèi)配送中心，如果民營快遞的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋的范圍足夠大，則需在區(qū)內(nèi)配送中心下設(shè)區(qū)內(nèi)分揀站，功能相當(dāng)于二級配送中心，在經(jīng)過分揀后派送至各個點(diǎn)，等待收件人取件，或者送件上門。
（2）B2C電子商務(wù)模式下雙方的合作
B2C電子商務(wù)模式下的賣方都是有相應(yīng)規(guī)模和實(shí)力的生產(chǎn)企業(yè)或者商業(yè)銷售企業(yè)，他們的貨量比較大，網(wǎng)上銷售前可把貨物集中存儲在區(qū)內(nèi)配送中心，民營快遞企業(yè)通過與電子商務(wù)共享的信息平臺接受配送信息，如果是同城的貨物直接配送，否則由民營快遞企業(yè)通過干線運(yùn)輸調(diào)貨至目的地城市所在的區(qū)內(nèi)配送中心，然后通過分揀配送中目的地各個點(diǎn)等待收件人取貨或者送貨上門。
3.2 基于SCM思想的電子商務(wù)與民營快遞共贏合作的具體操作
在上述電子商務(wù)和民營快遞的共贏合作模式中，合作思路比較清晰，但在具體操作過程中，始終要把最終消費(fèi)者的利益放在首位，確保整個價(jià)值鏈的一體化運(yùn)作，才能達(dá)到共贏的最佳效果：
（1）電子商務(wù)平臺企業(yè)和民營快遞共同投資建立相應(yīng)的硬件設(shè)施，按照投資比例共享利潤，這里的硬件設(shè)施主要指在整個價(jià)值鏈中發(fā)揮核心作用及初期投資較大的區(qū)域配送中心和二級配送中心，比如區(qū)內(nèi)分揀站等。當(dāng)然，也可以通過需求政府支持，電子商務(wù)企業(yè)、民營快遞、政府三方合作整合現(xiàn)有資源，建成社會型的配送中心，主要由民營快遞物流企業(yè)進(jìn)行具體的運(yùn)作管理，除了合作雙方使用配送中心外，還可以以租賃的形式承租給需要的電子商務(wù)企業(yè)。
（2）對于C2C電子商務(wù)模式下的發(fā)件人，民營快遞企業(yè)整合現(xiàn)有的點(diǎn)和規(guī)模小、實(shí)力有限的同城快遞企業(yè)參與城市內(nèi)點(diǎn)設(shè)立和運(yùn)作，這里可以借鑒日本“宅急便”的運(yùn)作思想，在城市各個點(diǎn)收取發(fā)件人的貨物，當(dāng)然也可以應(yīng)發(fā)件人的要求提供增值服務(wù)——上門取件，但應(yīng)收取額外的增值服務(wù)費(fèi)；同理，送至目的地后，通知收件人到點(diǎn)取貨，也可以應(yīng)收件人的要求送貨上門，收取額外的增值服務(wù)費(fèi)。
（3）對于B2C電子商務(wù)模式下的發(fā)件人，由于這類發(fā)件人多是規(guī)模和實(shí)力比較大的企業(yè)，民營快遞和電子商務(wù)平臺企業(yè)共建的區(qū)內(nèi)配送中心可以選在該類企業(yè)貨源地集中的地方，保有相應(yīng)的庫存直接進(jìn)行同城配送，然后在貨品需求集中的城市建立二級配送中心，再進(jìn)入同城快遞系統(tǒng)。區(qū)域和區(qū)域配送中心之間通過集裝的干線運(yùn)輸，盡可能達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)，優(yōu)化成本。
（4）電子商務(wù)平臺企業(yè)和民營快遞企業(yè)之間在整個運(yùn)作過程中同時共建信息平臺，共享信息，及時把握貨物的流向、流量和在途情況，做到網(wǎng)購的買賣方和快遞企業(yè)隨時掌握貨物具體情況。
（5）快遞運(yùn)作過程中最核心、最復(fù)雜的工作是分揀和遞送，因此分揀系統(tǒng)盡可能實(shí)現(xiàn)自動化，城內(nèi)遞送時盡可能優(yōu)化配送線路，限時、保質(zhì)保量地配送。同時，民營快遞企業(yè)要注重一線快遞員綜合素質(zhì)和歸屬感的培養(yǎng)，強(qiáng)化價(jià)值鏈“末端”員工的競爭力，打造最佳合作和執(zhí)行力強(qiáng)的管理團(tuán)隊(duì)。
（6）針對B2C模式下的B，民營快遞最好專注于一個行業(yè)的電子商務(wù)企業(yè)做精做強(qiáng)，比如家電行業(yè)、服裝行業(yè)、食品行業(yè)等，有能力時再兼顧多個行業(yè)。針對于C2C模式下的賣家，民營快遞也可把銷售一個行業(yè)商品的賣家整合到一起進(jìn)行運(yùn)作。這也就意味著，可以把整個快遞市場按照商品所在行業(yè)進(jìn)行分類，不同的民營快遞專注于不同的行業(yè)，提供差異化服務(wù)，做專做強(qiáng)。
（7）上述運(yùn)作同樣也可接受非電子商務(wù)企業(yè)的委托提供快遞物流服務(wù)。
4.結(jié)束語
近年來，電子商務(wù)和民營快遞都迎來了高速發(fā)展的飛躍期。電子商務(wù)需要民營快遞完成“最后一公里”的實(shí)物遞送，民營快遞需要電子商務(wù)巨大的貨流量。雙方相互依賴，應(yīng)共同合作、共謀發(fā)展，為了確保電子商務(wù)和民營快遞共贏合作的具體實(shí)施，建議從國家立法、快遞物流服務(wù)水平、快遞物流信息化、政府支持、人才培養(yǎng)幾個方面加快民營快遞的健康發(fā)展，為雙方共贏合作創(chuàng)建良好環(huán)境。
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9月21日，國家郵政局公布了首部《快遞服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)》，并將于明年1月1日開始實(shí)施。國內(nèi)注冊的外資企業(yè)也將參考該標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
“行業(yè)有了準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，就會使國內(nèi)的快遞服務(wù)業(yè)告別幾名業(yè)務(wù)員、一間辦公室、一部電話就能開展業(yè)務(wù)的時代。” 對此，小紅馬物流快遞有限公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人金經(jīng)理表示。
標(biāo)準(zhǔn)出臺
“目前國內(nèi)的快遞企業(yè)服務(wù)質(zhì)量上的參差不齊,也造成了服務(wù)成本上的差異和競爭的不平等。” 金經(jīng)理說。
《快遞服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)》主要包括服務(wù)組織的人員、服務(wù)時限、單件重量、查詢期限和賠償標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容。如規(guī)定快遞服務(wù)組織及其分支機(jī)構(gòu)的人員總和應(yīng)不低于15人；除了與顧客有特殊約定(如偏遠(yuǎn)地區(qū))外，同城快遞服務(wù)時限不超過24小時，國內(nèi)異地快遞服務(wù)時限不超過72小時。該標(biāo)準(zhǔn)還規(guī)定，同城快件承諾送到日后3天還沒到的，將視為丟失，對未保價(jià)的包裹，需按服務(wù)費(fèi)的5倍進(jìn)行賠償，信件類快件則按服務(wù)費(fèi)的2倍進(jìn)行賠償。
標(biāo)準(zhǔn)刪除了之前審議稿中爭議最大的“同城快遞費(fèi)用最低8元、國內(nèi)異地快遞費(fèi)用最低12元”一項(xiàng)。并明確快遞企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照《價(jià)格法》的相關(guān)規(guī)定，不應(yīng)互相串通，操縱市場價(jià)格。
此外，為了使消費(fèi)者與快遞企業(yè)更加清楚自己的權(quán)利和義務(wù)，“標(biāo)準(zhǔn)”將服務(wù)時限的表述從“工作日”改為“小時”。
據(jù)記者了解，國家郵政局于今年3月啟動了快遞服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目。并委托中國標(biāo)準(zhǔn)化研究院承擔(dān)標(biāo)準(zhǔn)的起草工作，還請中國速遞服務(wù)公司、民航快遞、中鐵快運(yùn)、中外運(yùn)、順豐、申通、圓通等部分快遞企業(yè)指定專人擔(dān)任標(biāo)準(zhǔn)化工作聯(lián)絡(luò)員。
8月，國家郵政局組織標(biāo)準(zhǔn)化研究院，在逐條整理、分析和吸納各方意見的基礎(chǔ)上最終完成了送審稿。
規(guī)范市場
據(jù)記者了解，現(xiàn)代快遞服務(wù)業(yè)是我國增長最快的服務(wù)領(lǐng)域之一。有關(guān)資料顯示，目前我國快遞市場每年的增長率保持在30%以上。
截至2006年底，全國經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的法人企業(yè)有2422個，其中擁有分支機(jī)構(gòu)的法人企業(yè)63個，全部從業(yè)人員為22.7萬人。
據(jù)國家郵政局政策法規(guī)司司長達(dá)瓦介紹，2006年3.15投訴網(wǎng)共收到有關(guān)快遞的投訴3525起，月投訴量從年初的53起，增加到年末的503起。投訴的問題集中在服務(wù)態(tài)度、郵件延誤、丟失、損毀等方面，很多投訴沒有得到滿意的處理和賠償。
由于我國快遞服務(wù)長期缺乏明確的市場準(zhǔn)入制度，沒有相應(yīng)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范對其服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行約束和監(jiān)督，致使消費(fèi)者的權(quán)益得不到應(yīng)有的保障。
[關(guān)鍵詞]快遞業(yè)；鄉(xiāng)村快遞；電子商務(wù)
[DOI]1013939/jcnkizgsc201703089
1河北省鄉(xiāng)村快遞業(yè)發(fā)展過程中存在的問題
11快遞行業(yè)的法律法規(guī)不完善
快遞業(yè)務(wù)中涉及物品的寄送與運(yùn)輸合同、委托合同、買賣合同等多個合同的多個主體，其業(yè)務(wù)過程中涉及的法律內(nèi)容以及各種風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任的劃分錯綜復(fù)雜。一旦發(fā)生糾紛，各方利益主體則各持己見。我國快遞業(yè)的起步較晚，與之配套的相關(guān)的法律法規(guī)并不完善。2009年4月頒布實(shí)施的《中華人民共和國郵政法》雖然專門對快遞業(yè)務(wù)做了具體規(guī)定，但是與之當(dāng)下快遞業(yè)的快速發(fā)展并不匹配，快遞業(yè)務(wù)過程中產(chǎn)生的一些問題還是無法得到有效的解決。快遞業(yè)務(wù)沒有系統(tǒng)的法律法規(guī)，許多立法都分散在各個法律法規(guī)中，如《民事訴訟法》《合同法》等，因此快遞行業(yè)的法律法規(guī)的發(fā)展已經(jīng)明顯落后于快遞業(yè)的發(fā)展速度。
12鄉(xiāng)村快遞市場競爭不規(guī)范，存在安全隱患
分布在鄉(xiāng)村的快遞公司或者網(wǎng)點(diǎn)缺乏統(tǒng)一的管理。有的是加盟某些快遞公司，有些是做某些快遞公司的，經(jīng)營方式多種多樣。這些快遞公司往往是一間房子、一部電話、一張桌子、幾個業(yè)務(wù)員，設(shè)施設(shè)備非常簡陋。有些快遞公司為了爭取更多的業(yè)務(wù)量，不惜隨意降低各種資費(fèi)甚至超出自己的業(yè)務(wù)范圍，本著只要有錢賺就行的原則經(jīng)營快遞公司，這種不良的競爭環(huán)境造成市場秩序混亂。除此之外，快件錯投、損壞、丟失、未及時投遞等影響快遞發(fā)展的現(xiàn)象屢見不鮮。另外，鄉(xiāng)村快遞公司的行業(yè)準(zhǔn)入門檻低，一些快遞公司成立不久由于經(jīng)營不善或成本過高等原因經(jīng)營不下去而消亡，他們并不能及時辦理各種注銷手續(xù)，導(dǎo)致政府監(jiān)管部門的管理困難，這些現(xiàn)象嚴(yán)重?fù)p害了客戶的合法權(quán)益，制約了鄉(xiāng)村快遞市場的良性發(fā)展。
13鄉(xiāng)村地區(qū)的交通及通信基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)尚不完善
目前，由于河北省鄉(xiāng)村分布的地理位置的原因，大部分偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村尚沒有寬帶接入，道路交通設(shè)施較為落后。雖然村村通（水、電、網(wǎng)絡(luò)等）工程正在實(shí)施，但是在運(yùn)行過程中出現(xiàn)了信息化建設(shè)和投入不系統(tǒng)、缺乏頂層設(shè)計(jì)和鄉(xiāng)村的整體統(tǒng)一規(guī)劃的現(xiàn)象，導(dǎo)致部分鄉(xiāng)村地區(qū)的交通和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)速度較為緩慢，有些鄉(xiāng)村的道路交通狀況只是敷衍了事，缺乏一定的養(yǎng)護(hù)機(jī)制，沒有定期養(yǎng)護(hù)導(dǎo)致道路修了又恢復(fù)到原始的道路狀況，未能從根本上得到改善。鄉(xiāng)村快遞業(yè)的發(fā)展離不開交通及通信基礎(chǔ)設(shè)施等方面的保障，如果沒有良好的交通道路情況，勢必影響快件的送達(dá)質(zhì)量和效率，沒有通信基礎(chǔ)設(shè)施，必將影響鄉(xiāng)村居民的快件的數(shù)量以及快件的及時跟蹤等。
14鄉(xiāng)村的快遞企業(yè)整體技術(shù)水平相對比較落后，人員素質(zhì)水平不高與城市的快遞企業(yè)相比，大多數(shù)鄉(xiāng)村的快遞企業(yè)無論在技術(shù)水平、設(shè)施設(shè)備、網(wǎng)點(diǎn)布局還是在從業(yè)人員素質(zhì)方面都存在很大的差距。大部分鄉(xiāng)村的快遞公司的技術(shù)水平、裝卸搬運(yùn)工具、交通運(yùn)輸設(shè)備、信息傳輸設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)覆蓋水平等都比較落后。這些狀況導(dǎo)致鄉(xiāng)村的快件的分揀效率低，處理速度較為緩慢，快件的信息傳遞速度和遞送質(zhì)量得不到保障。在大多數(shù)鄉(xiāng)村快遞公司，從業(yè)人員大都是本地人，他們認(rèn)為快遞是一種簡單而且重復(fù)的體力勞動，因此各快遞公司在招聘人員時，只要熟悉當(dāng)?shù)氐慕煌肪€、認(rèn)識字就可以，有時甚至簡單囑咐幾句代替公司正式培訓(xùn)，這遠(yuǎn)未達(dá)到業(yè)務(wù)員的素質(zhì)要求，導(dǎo)致鄉(xiāng)村快遞從業(yè)人員普遍從業(yè)水平不高，極大地降低了鄉(xiāng)村快遞的服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量，影響了鄉(xiāng)村居民對快遞公司的信任。
15鄉(xiāng)村居民的支付方式比較落后
河北省近期不斷推進(jìn)電子商務(wù)下鄉(xiāng)，培育了眾多的農(nóng)村電商平臺，為鄉(xiāng)村快遞業(yè)發(fā)展提供了動力。但是，網(wǎng)絡(luò)交易必須具備相應(yīng)的支付手段。一方面，大部分農(nóng)村居民思想比較保守很少使用銀行卡、信用卡，更少使用網(wǎng)銀；另一方面，目前大部分農(nóng)村居民主要由婦女、兒童以及老人這幾部分人群構(gòu)成，他們的文化水平較低，對于使用網(wǎng)絡(luò)的熟練程度還有一段距離，上網(wǎng)的概率比較低，而且受傳統(tǒng)觀念影響，他們始終認(rèn)為線下交易更為安全。此外，部分鄉(xiāng)村居民家中確實(shí)擁有計(jì)算機(jī)，并且可以上網(wǎng)，但是他們上網(wǎng)除了打游戲、聊天、看電視劇和電影之外，很少進(jìn)行網(wǎng)上購物。這些因素嚴(yán)重制約了鄉(xiāng)村居民的網(wǎng)上消費(fèi)力，勢必影響鄉(xiāng)村快件的數(shù)量，間接影響了鄉(xiāng)村快遞業(yè)在鄉(xiāng)村的盈利能力。
16鄉(xiāng)村的快遞業(yè)務(wù)分散、成本高
河北省鄉(xiāng)村居民居住地比較分散，導(dǎo)致快遞業(yè)務(wù)分散、貨運(yùn)量小，快遞服務(wù)則面臨著服務(wù)點(diǎn)多、地域面積廣、線路長、單位攬收和投遞成本過高的不利條件，因此導(dǎo)致鄉(xiāng)村快遞業(yè)發(fā)展比較遲緩，快遞服務(wù)水平也受到影響。大多數(shù)快遞公司未實(shí)現(xiàn)送貨上門服務(wù)，。郵政EMS雖然可以送到農(nóng)村，但收費(fèi)較高。申通快遞目前有的鄉(xiāng)鎮(zhèn)只設(shè)一個網(wǎng)點(diǎn)，只為部分近距離客戶送貨到戶，而較遠(yuǎn)的村莊只能自提。京東在河北省的配送范圍到達(dá)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的并不多，部分鄉(xiāng)村的派送是與其他公司合作。較為偏遠(yuǎn)地區(qū)的快件有時還要收取額外的費(fèi)用，這些都給農(nóng)村地區(qū)的居民造成極大的不便。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年國內(nèi)快遞網(wǎng)點(diǎn)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率近48%，這意味著還有過半的鄉(xiāng)鎮(zhèn)沒有通快遞。鄉(xiāng)村快遞業(yè)的發(fā)展當(dāng)前面對的兩大難題：一是業(yè)務(wù)量過少而無力布局的快遞企業(yè)；二是在家里下單而只能異地取貨的農(nóng)村網(wǎng)民。
2河北省鄉(xiāng)村快遞業(yè)發(fā)展的推進(jìn)策略
21政府部門各方面的支持及積極引導(dǎo)
政策層面大力支持鄉(xiāng)村快遞業(yè)的發(fā)展推進(jìn)，加大對快遞企業(yè)在鄉(xiāng)村發(fā)展的優(yōu)惠和支持力度，如出臺具體的快遞集散中心的建設(shè)用地、配送車輛管理等方面的優(yōu)惠政策，保證切實(shí)讓快遞企業(yè)享受到優(yōu)惠政策；建立政府協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，保障鄉(xiāng)村快遞相關(guān)的各項(xiàng)政策能夠有效貫徹執(zhí)行，如為鄉(xiāng)村快遞企業(yè)設(shè)立“綠色通道”；政府積極引導(dǎo)整合行業(yè)資源，為實(shí)現(xiàn)快遞企業(yè)間資源共享、降低成本提供平臺；盡快完善或者整合F有的與快遞相關(guān)的法律法規(guī)，制定系統(tǒng)的、標(biāo)準(zhǔn)的快遞業(yè)的法律法規(guī)，對存在的漏洞或條文及時進(jìn)行補(bǔ)充完整，保障與快件相關(guān)的各方主體的合法權(quán)利和權(quán)益。
22加大鄉(xiāng)村快遞行業(yè)的規(guī)范化力度
良好的行業(yè)環(huán)境是影響鄉(xiāng)村快遞業(yè)發(fā)展的重要因素之一。加大鄉(xiāng)村快遞行業(yè)的規(guī)范化，可以從三個方面著手：一是當(dāng)?shù)卣畱?yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際情況制定一系列的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，使鄉(xiāng)村的快遞市場規(guī)范化；二是提升快遞從業(yè)人員的職業(yè)道德水平和素質(zhì)；三是不斷向鄉(xiāng)村居民傳遞現(xiàn)代快遞理念，使鄉(xiāng)村居民也參與鄉(xiāng)村快遞業(yè)的建設(shè)。
23科學(xué)規(guī)劃鄉(xiāng)村快遞路線
科學(xué)合理地進(jìn)行快遞運(yùn)輸路線規(guī)劃，能夠降低快遞經(jīng)營成本和提高服務(wù)質(zhì)量。一是搭建河北省鄉(xiāng)村快遞交通運(yùn)輸平臺，為科學(xué)規(guī)劃鄉(xiāng)村快遞運(yùn)輸線路提供依據(jù)。二是推進(jìn)城市到鄉(xiāng)村的道路建設(shè)，為實(shí)現(xiàn)城市與鄉(xiāng)村的快件的順利流轉(zhuǎn)提供便利。三是科學(xué)合理規(guī)劃運(yùn)輸路徑，如減少空載、迂回、對流等浪費(fèi)現(xiàn)象，提高運(yùn)輸效率，降低成本。
24鄉(xiāng)村快遞企業(yè)積極探索與社會各方組織合作方式，實(shí)現(xiàn)資源共享及優(yōu)勢互補(bǔ)①積極探索快遞企業(yè)的合作方式。無論是郵政、民營快遞還是地方快遞組織，各方都有自身的優(yōu)勢和資源。郵政快遞網(wǎng)點(diǎn)多，基礎(chǔ)設(shè)施完善，但快遞費(fèi)較高。民營快遞網(wǎng)點(diǎn)少，但費(fèi)用低。地方快遞組織經(jīng)營靈活，但可用資源較少。三方可根據(jù)自身特點(diǎn)和所需達(dá)成協(xié)議相互合作，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)；與鄉(xiāng)村客運(yùn)公司合作，充分發(fā)揮鄉(xiāng)村客戶的交通運(yùn)輸優(yōu)勢。鄉(xiāng)村快遞整合類似資源，能夠有效降低交通運(yùn)輸成本。②探索與鄉(xiāng)村的各種服務(wù)站的合作。如與農(nóng)村的綜合服務(wù)站、村委會、供銷社等公共服務(wù)站點(diǎn)合作，或者快遞企業(yè)通過其委托代辦等方式，為鄉(xiāng)村居民提供快遞服務(wù)。這樣不僅降低了快遞的成本，在一定程度上提高了在農(nóng)村的服務(wù)水平，同時也為這些公共服務(wù)站點(diǎn)提供了新的經(jīng)濟(jì)來源。③整合農(nóng)村的各種運(yùn)輸資源，實(shí)現(xiàn)合作共贏。例如，充分利用鄉(xiāng)村的各N交通運(yùn)輸工具、出行的各種公交班線、各類貨運(yùn)等資源，促進(jìn)快遞企業(yè)與其進(jìn)行合作，通過這些方式搭載快件，一方面降低快件的運(yùn)輸成本，另一方面為運(yùn)輸車輛實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)收。
25在鄉(xiāng)村地區(qū)普及信息技術(shù)，提高鄉(xiāng)村居民的信息化水平以電商下鄉(xiāng)為契機(jī)，提高鄉(xiāng)村電商應(yīng)用水平，推動電子商務(wù)進(jìn)鄉(xiāng)村，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)品下鄉(xiāng)和農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城雙向流通。可以通過設(shè)立電商推廣站、尋求農(nóng)村合伙人等方式，面對面、手把手地教給不懂網(wǎng)絡(luò)的農(nóng)民能夠熟練地應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)手段，在網(wǎng)絡(luò)上推銷自己的農(nóng)產(chǎn)品或者通過網(wǎng)絡(luò)購買城市的工業(yè)品，使農(nóng)民切實(shí)感受到電商帶來的利好。電商企業(yè)可以整合產(chǎn)品信息、賣家信息、買家信息，構(gòu)建電商平臺，為快遞網(wǎng)絡(luò)布局提供數(shù)據(jù)支持和信息渠道。還可通過電視、網(wǎng)絡(luò)、報(bào)刊等多種媒體和途徑，在鄉(xiāng)村地區(qū)普及計(jì)算機(jī)應(yīng)用和電子商務(wù)知識，轉(zhuǎn)變鄉(xiāng)村居民的傳統(tǒng)觀念，提高農(nóng)民信息意識和文化素質(zhì)，逐步轉(zhuǎn)變?nèi)藗兊南M(fèi)方式和理念，能夠習(xí)慣地使用銀行卡、信用卡、網(wǎng)銀等現(xiàn)代的收款與支付方式。最終實(shí)現(xiàn)電商與快遞相互協(xié)助，實(shí)現(xiàn)在鄉(xiāng)村的共同發(fā)展。
26加強(qiáng)鄉(xiāng)村快遞人才培養(yǎng)，提高快遞從業(yè)人員的素質(zhì)水平高素質(zhì)、高技能的快遞從業(yè)人員是鄉(xiāng)村快遞發(fā)展的核心力量。為此，快遞企業(yè)和相關(guān)的院校高度重視人才的培養(yǎng)。快遞企業(yè)方面，可邀請行業(yè)專家、快遞專業(yè)人才、相關(guān)學(xué)者定期到企業(yè)進(jìn)行指導(dǎo)交流，提供培訓(xùn)的計(jì)劃或者為員工提供學(xué)習(xí)提升的機(jī)會。相關(guān)院校方面，與快遞企業(yè)共同建立科學(xué)完善的人才培養(yǎng)體系，共同培養(yǎng)高質(zhì)量快遞人才。另外，快遞企業(yè)與相關(guān)院校應(yīng)當(dāng)深度合作，如企業(yè)可以提供學(xué)生的實(shí)習(xí)實(shí)踐場所和資源，而院校則為企業(yè)提供知識和技術(shù)服務(wù)，為企業(yè)員工提供繼續(xù)深造和學(xué)習(xí)的機(jī)會。總之，快遞企業(yè)與相關(guān)院校應(yīng)當(dāng)為鄉(xiāng)村快遞人才的培養(yǎng)共同努力，進(jìn)而提高鄉(xiāng)村快遞的服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)：
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【關(guān)鍵詞】RFID；快遞行業(yè)
一、RFID技術(shù)簡介
RFID是Radio Frequency Identification的縮寫，即射頻識別，俗稱電子標(biāo)簽，是一種非接觸式的自動識別技術(shù)，它通過射頻信號自動識別目標(biāo)對象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，識別工作無須人工干預(yù)，可工作于各種惡劣環(huán)境。RFID技術(shù)可識別高速運(yùn)動物體并可同時識別多個標(biāo)簽，操作快捷方便。一套完整的RFID系統(tǒng)，是由閱讀器與電子標(biāo)簽及應(yīng)用軟件系統(tǒng)三個部分所組成。RFID技術(shù)的基本工作原理并不復(fù)雜：標(biāo)簽進(jìn)入磁場后，接收閱讀器發(fā)出的射頻信號，憑借感應(yīng)電流所獲得的能量發(fā)送出存儲在芯片中的產(chǎn)品信息（無源標(biāo)簽），或者主動發(fā)送某一頻率的信號（有源標(biāo)簽）；閱讀器讀取信息并解碼后，送至中央信息系統(tǒng)進(jìn)行有關(guān)數(shù)據(jù)處理。
二、我國快遞行業(yè)發(fā)展存在的問題
（1）缺少有效的信息反饋機(jī)制，以實(shí)現(xiàn)對快遞業(yè)務(wù)流程的監(jiān)督與跟蹤。（2）信息化投入較少，因?yàn)槊駹I快遞公司數(shù)量多，規(guī)模小，資金實(shí)力弱，所以大都無力承擔(dān)高昂的信息化改造費(fèi)用，所以信息化程度普遍較低。在快遞行業(yè)迅猛發(fā)展的未來，一定會出現(xiàn)業(yè)內(nèi)兼并重組的趨勢。（3）信息化水平低，自動化程度不高，普遍采用人力，在一般情況下還可以維持正常運(yùn)行，一旦到達(dá)高峰期，如雙十一，圣誕等電商促銷季，就會出現(xiàn)快遞爆倉，快件大量積壓，無法如期送達(dá)，人力運(yùn)行的劣勢則暴露出來。（4）物流信息的處理和應(yīng)用水平較低，沒有對物流信息加以有效利用，以實(shí)現(xiàn)價(jià)值增值。（5）信息化過程通常都是將現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程進(jìn)行信息化實(shí)現(xiàn)，沒有借信息化過程進(jìn)行業(yè)務(wù)流程再造。
三、聯(lián)邦快遞運(yùn)用RFID技術(shù)的案例
聯(lián)邦快遞對RFID的多項(xiàng)用途進(jìn)行了測試，并已成功應(yīng)用于聯(lián)邦快遞的日常運(yùn)作。他們相信，如果能配合有效的監(jiān)察手段，RFID在個別領(lǐng)域中的應(yīng)用可以令公司和客戶同時受惠。例如在美國，聯(lián)邦快遞的遞送員返回貨車時，只需輕按腕帶上的RFID按鈕，就可開啟車門和發(fā)動引擎。聯(lián)邦快遞也已開始在澳大利亞測試RFID技術(shù)，主要運(yùn)用RFID卷標(biāo)和掃描儀自動檢查和報(bào)告等候清關(guān)貨件的狀況。而目前沒有RFID卷標(biāo)的幫助，工作人員必須檢查和掃描每份包裹，確認(rèn)其目前的狀況后，方可以在系統(tǒng)內(nèi)更新包裹的資料，供客戶隨時查閱。只要有效運(yùn)用RFID技術(shù)，我們就可以在每件等候清關(guān)的貨件上設(shè)置能主動報(bào)告資料的RFID卷標(biāo)，以便貨件可定時向RFID掃描儀發(fā)出訊號。如此一來，聯(lián)邦快遞就可掌握更多有關(guān)貨件的信息、更有效運(yùn)用員工的時間、提升員工的效率，最重要的是為客戶提供更豐富的信息，讓他們時刻清楚包裹的狀況。
四、RFID技術(shù)運(yùn)用在快遞行業(yè)的現(xiàn)狀，存在問題及未來展望
目前，RFID技術(shù)在快遞行業(yè)的應(yīng)用，主要涉及如下幾個方面：一是在快遞集散配送中心，對大批量的包裹及快件，通過RFID技術(shù)，利用RFID中的相關(guān)物流信息，實(shí)現(xiàn)快件的自動，高速分揀。在我國民營中小快遞公司普遍采用人力手工分揀的情況下，運(yùn)用RFID技術(shù)，同時配以自動分揀系統(tǒng)，可以極大的提高分揀的效率，為快遞公司在激烈的行業(yè)競爭中贏得優(yōu)勢。二是在快件運(yùn)輸?shù)倪^程中，通過附著在快件上的RFID，運(yùn)用GPS技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對快件的實(shí)時跟蹤，使發(fā)件人和收件人能夠通過互聯(lián)網(wǎng)對快件的位置進(jìn)行查詢，獲得更好的服務(wù)體驗(yàn)。三是對快遞企業(yè)的可重復(fù)利用的資產(chǎn)如車輛，托盤等進(jìn)行管理，利用RFID可讀可寫的特性，將資產(chǎn)相關(guān)信息記入RFID，再配合相關(guān)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對資產(chǎn)的精益管理。雖然RFID技術(shù)已經(jīng)在快遞行業(yè)的部分環(huán)節(jié)得到應(yīng)用，也體現(xiàn)出明顯的降低成本，提高效率的良好效果，但作為一項(xiàng)新技術(shù)，現(xiàn)階段的研究和應(yīng)用仍然不夠成熟，有待進(jìn)一步完善，主要體現(xiàn)在如下幾個方面：一是價(jià)格昂貴。每塊RFID卷標(biāo)的售價(jià)往往高達(dá)數(shù)百美元。二是可靠性差。相比條形碼，RFID讀取資料的準(zhǔn)確性不那么盡如人意。在聯(lián)邦快遞的測試中，他們發(fā)現(xiàn)讀取RFID卷標(biāo)資料的準(zhǔn)確度約為75%，而讀取條形碼資料的準(zhǔn)確度則高達(dá)99%。實(shí)際應(yīng)用時，準(zhǔn)確度更可能因貨件內(nèi)的物品性質(zhì)（是否載有液態(tài)、金屬或電子物品）以及卷標(biāo)所在的位置而進(jìn)一步降低。三是兼容性差。目前的RFID技術(shù)并不兼容現(xiàn)有的系統(tǒng)和技術(shù)，缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。
雖然現(xiàn)在看來RFID技術(shù)還存在種種問題，但瑕不掩瑜，相信通過科研人員的不斷研究，和快遞業(yè)內(nèi)的不斷探索應(yīng)用，RFID技術(shù)在未來一定會為快遞行業(yè)帶來革命性的突破。
參 考 文 獻(xiàn)
