時(shí)間：2023-06-08 11:17:14
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇道路施工安全標(biāo)識(shí)，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
{關(guān)鍵詞} 市政道路；施工；安全管理
中圖分類號(hào)：TU714 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
市政道路施工中有了安全保障，才能持續(xù)、健康、穩(wěn)定的發(fā)展，沒有施工安全，就談不上施工質(zhì)量、速度、和效益。安全生產(chǎn)方針：“安全第一，預(yù)防為主”，市政施工安全管理不只是處理安全事故，而是針對(duì)市政道路施工的特點(diǎn)，對(duì)施工中諸多因素采取管理措施，有效地控制不安全因素的發(fā)展，把可能發(fā)生事故隱患消滅在萌芽之中。
1 道路施工安全管理措施
1.1 落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制
建立和完善以項(xiàng)目經(jīng)理為首安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)織組，開展安全管理活動(dòng)，承擔(dān)組織、領(lǐng)導(dǎo)安全生產(chǎn)責(zé)任制。建立各級(jí)人員安全生產(chǎn)責(zé)任制度，明確各級(jí)人員安全責(zé)任，項(xiàng)目經(jīng)理是施工項(xiàng)目安全管理第一責(zé)任人；各職能部門人員，在各自業(yè)務(wù)范圍內(nèi)，對(duì)實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的要求負(fù)責(zé)；全員承擔(dān)其安全生產(chǎn)責(zé)任制，無論從橫向、還是縱向，堅(jiān)持持證上崗制度，從事施工管理好操作人員，通過企業(yè)施工安全的安全審查，取得安全操作許可證，對(duì)特種作業(yè)人員，需按規(guī)定參加安全操作考核，取得安監(jiān)部門核發(fā)的《安全操作合格證》，施工現(xiàn)場(chǎng)如果出現(xiàn)特種作業(yè)無證操作現(xiàn)象，施工項(xiàng)目經(jīng)理必須承擔(dān)管理責(zé)任，安全生產(chǎn)責(zé)任制落實(shí)情況，應(yīng)與工資、獎(jiǎng)金分配掛鉤。
1.2加強(qiáng)安全教育和訓(xùn)練
安全教育、訓(xùn)練包括知識(shí)、技能、意識(shí)三階段。安全知識(shí)教育，是操作者了解掌握施工過程中存在危險(xiǎn)因素及防范措施。安全技能訓(xùn)練，是操作者逐漸掌握安全生產(chǎn)技能，減少施工操作中的失誤現(xiàn)象。安全意識(shí)教育，在于激勵(lì)操作者自覺遵守安全生產(chǎn)操作規(guī)程。安全教育的內(nèi)容，根據(jù)實(shí)際情況而定，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)變化，適時(shí)進(jìn)行安全知識(shí)教育。結(jié)合生產(chǎn)組織安全技能訓(xùn)練，干什么、訓(xùn)練什么、反復(fù)訓(xùn)練，驗(yàn)收分別。安全意識(shí)教育，應(yīng)隨著安全生產(chǎn)形勢(shì)的變化，確定階段教育內(nèi)容，可結(jié)合發(fā)生安全事故，進(jìn)行增強(qiáng)安全意識(shí)。集安定掌握安全知識(shí)與技能的信心，接受事故教訓(xùn)的教育。市政道路施工，受季節(jié)、自然變化的影響，要對(duì)施工環(huán)境、作業(yè)條件的變化進(jìn)行教育，其目的在于增強(qiáng)作業(yè)人員安全意識(shí)，控制人的行為，盡快地適應(yīng)變化，減少人為失誤。采用新技術(shù)、新設(shè)備、新材料、新工藝子前，應(yīng)對(duì)操作人員進(jìn)行安全知識(shí)、技能、意識(shí)的全面安全教育。
1.3 施工安全檢查
施工安全檢查是發(fā)現(xiàn)不安全行為和不安全狀態(tài)的重要途徑，是消除施工中安全隱患，落實(shí)整改措施，防止發(fā)生安全事故的重要方法。安全檢查的形式普遍檢查、專項(xiàng)檢查、定期檢查、不定期檢查。
1.4 實(shí)行施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化
施工操作人員產(chǎn)生不安全行為中，有的不知道正確操作方法，有的為了快，而省略了必要的操作步驟，有的按自己的習(xí)慣進(jìn)行操作。按科學(xué)施工作業(yè)，做到標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。使作業(yè)人員減少或消滅不安全行為，減少人的操作失誤，從而避免安全事故的發(fā)生。
1.5 做好安全事故的調(diào)查和處理
發(fā)生安全事故后，要以嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)的態(tài)度去認(rèn)識(shí)事故，事實(shí)求是的按規(guī)定、要求報(bào)告，不隱瞞，不虛報(bào)，不避重就輕是對(duì)待事故科學(xué)、嚴(yán)肅態(tài)度的表現(xiàn)，在搶救負(fù)傷人員的前提下，保護(hù)好施工現(xiàn)場(chǎng)，以利于事故調(diào)查，從事故中找出原因，采取措施，避免類似事故再次發(fā)生。
2 道路施工機(jī)械安全管理
隨著道路施工機(jī)械化的發(fā)展，施工機(jī)械的品種和數(shù)量越來越多，科技含量越來越高。因此，必須重視施工機(jī)械安全管理。操作人員不得擅離崗位，不得操作與本人持證不符的機(jī)械
確保操作人員的安全和機(jī)械的完好率，操作人員必須按照本機(jī)械說明書規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行工作前的檢查制度、工作中注意觀察及工作后的保養(yǎng)制度。
2.1 工作前檢查：施工場(chǎng)地周圍有無妨礙工作的障礙物，如有，應(yīng)在開工前進(jìn)行妥善處理。油、水、電及其他保證機(jī)械設(shè)備正常運(yùn)作的條件是否完備，操作機(jī)械是否靈活可靠。
2 .2 工作中應(yīng)觀察：
儀表、指示燈、油表、水溫有無異常，施工場(chǎng)地有無變化等。
2.3 工作后應(yīng)進(jìn)行檢查保養(yǎng)；機(jī)械有無過熱現(xiàn)象，緊固件有無松動(dòng)，參照保養(yǎng)手冊(cè)進(jìn)行定期保養(yǎng)，填好機(jī)械操作履歷表
2.4 操作室內(nèi)應(yīng)保持整潔，嚴(yán)禁存放易燃、易爆物品，嚴(yán)禁酒后操作機(jī)械，坡道停車時(shí)應(yīng)用木方、石塊抵住車輪，車輛加油時(shí)，附近嚴(yán)禁煙火。冬季施工后，應(yīng)及時(shí)放掉發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的水，或者裝有冬季防凍液。
3 道路施工安全事故預(yù)防
安全工作要常抓不懈，必須從思想上、組織上、制度上、技術(shù)上采取有效措施，綜合治理才有效。
3.1 意識(shí)上重視
首先是領(lǐng)導(dǎo)思想意識(shí)要高度重視。管生產(chǎn)的，必須管安全，不出安全事故不抓安全的錯(cuò)誤傾向。同時(shí)，要加強(qiáng)對(duì)職工安全生產(chǎn)思想教育，是每個(gè)職工牢記“安全第一”理念。
3.2 健全生產(chǎn)安全規(guī)章制度
首先要建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，即各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)部門的安全管理責(zé)任制和職工的安全操作責(zé)任制，真正做到“安全生產(chǎn)，人人有責(zé)”。其次，要堅(jiān)持安全生產(chǎn)檢查制度，通過檢查及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全問題和隱患，采取有效措施，防患于未然。再者，要堅(jiān)持安全生產(chǎn)教育制度和安全事故處理制度。事故發(fā)生后，應(yīng)認(rèn)真吸取教訓(xùn)，防止同類事故重復(fù)發(fā)生，對(duì)待事故的處理，要按照“三不放過”的原則。
3.3 制定有效的安全技術(shù)措施
道路施工過程中的安全技術(shù)措施：季節(jié)性施工、土石方工程、高空作業(yè)、起重吊裝、交通安全措施、施工中新工藝、新結(jié)構(gòu)、機(jī)械設(shè)備、臨時(shí)用電、勞動(dòng)保護(hù)、文明施工等技術(shù)。
參考文獻(xiàn)
關(guān)鍵詞： 道路橋梁；安全施工；技術(shù)措施；管理
中圖分類號(hào)：TU997 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
前言：隨著我們國(guó)家的經(jīng)濟(jì)在飛快的發(fā)展，道路橋梁工程的數(shù)量也在不斷的增加。橋梁施工中的安全和質(zhì)量問題是整個(gè)施工管理中的重中之重，橋梁建設(shè)時(shí)公路、鐵路的重要組成部分，橋梁質(zhì)量會(huì)直接影響交通路線的安全運(yùn)行。橋梁施工具有施工環(huán)境差、建設(shè)難度大、施工人員技術(shù)水平參差不齊的特點(diǎn)，當(dāng)前橋梁建設(shè)任務(wù)較多，工程質(zhì)量和進(jìn)度要求也比較高，諸多因素導(dǎo)致施工安全與質(zhì)量控制必須有更高的要求。在橋梁施工管理中必須做好安全和質(zhì)量控制，減少工程損失，保證工程進(jìn)度和質(zhì)量，減少施工過程中的事故。
一、 道路橋梁施工安全施工特點(diǎn)
1、橋梁工程的施工特點(diǎn)
道路橋梁工程本質(zhì)上依舊屬于橋梁工程，而一個(gè)橋梁工程僅從結(jié)構(gòu)上來分析，也會(huì)涉及到多個(gè)環(huán)節(jié)，包括基礎(chǔ)工程、下部結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)等，再加上當(dāng)前道路橋梁工程規(guī)模越來越大、結(jié)構(gòu)形式變化越來越多的情況下，整個(gè)道路橋梁工程從立項(xiàng)到竣工所涉及的施工工序極度復(fù)雜，相應(yīng)的安全風(fēng)險(xiǎn)也非常多。此外，從施工管理上來分析，一項(xiàng)道路橋梁工程又會(huì)涉及到工期、質(zhì)量、進(jìn)度，并且還要結(jié)合工程的實(shí)際情況進(jìn)行管理，復(fù)雜的管理程序往往造成管理不科學(xué)，埋下安全隱患。
2、工程量大，工期緊張
一般而言，道路橋梁工程的建設(shè)一般是在城市原有交通上建立的，這就自然而然地會(huì)給城市交通帶來極大的不便。為了充分發(fā)揮道路橋梁工程的社會(huì)效益，減少其施工帶來的不便，道路橋梁工程建設(shè)時(shí)都會(huì)盡可能地壓縮工期、工期緊張。但是由于當(dāng)前的道路橋梁工程工程量又普遍較大。在這種情況下，使得大型工程開展時(shí)常常處于倉(cāng)促的狀態(tài)下，極有可能存在施工圖不完善、施工工序不到位以及管理工作落實(shí)不理想的情況，工程施工的安全無法得到保障。
二、影響橋梁施工管理安全的因素
1、人為因素
橋梁事故頻發(fā)與施工人員操作不規(guī)范及領(lǐng)導(dǎo)安全意識(shí)淡薄有直接關(guān)系。由于施工人員的技術(shù)水平有限，并且安全培訓(xùn)較少，在施工過程中存在不帶安全帽、不系安全帶或者不穿安全鞋的現(xiàn)象；操作工人對(duì)安全注意事項(xiàng)和操作規(guī)范不清楚，施工過程中操作很難規(guī)范化；人為的違規(guī)行為，技術(shù)員或者特殊工種沒有持證上崗，起重機(jī)違規(guī)作業(yè)，工程運(yùn)輸車輛違規(guī)載人。這些都是施工中的安全隱患。
2、材料設(shè)備因素
道路橋梁材料質(zhì)量是保證工程質(zhì)量與安全的基本條件。施工建設(shè)單位為了降低工程總造價(jià)，盲目追求經(jīng)濟(jì)效益，把安全生產(chǎn)和質(zhì)量控制丟置一旁，使用不符合設(shè)計(jì)要求或沒有達(dá)到道路橋梁強(qiáng)度的施工材料，給橋梁安全埋下重大的安全隱患。安全設(shè)備和機(jī)械設(shè)備是保證順利施工的工具，施工過程中不允許使用不符合規(guī)格的機(jī)械設(shè)備、安全防護(hù)設(shè)備和極具配件等。同時(shí)要對(duì)設(shè)備進(jìn)行及時(shí)合理的維護(hù)，保證設(shè)備能良好地運(yùn)轉(zhuǎn)。
3、環(huán)境因素
環(huán)境也是影響道路橋梁工程施工質(zhì)量的重要因素，其主要包括社會(huì)環(huán)境和自然環(huán)境因素。自然環(huán)境因素如山洪、暴雨、泥石流等會(huì)直接影響工程的質(zhì)量安全，在施工過程中應(yīng)及時(shí)關(guān)注當(dāng)?shù)氐臍庀蟆⑺馁Y料，預(yù)測(cè)可能發(fā)生的自然災(zāi)害，及時(shí)調(diào)整工程進(jìn)度，避免發(fā)生嚴(yán)重的人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。
三、道路橋梁施工安全管理措施分析
1、健全道路橋梁施工安全管理制度
安全管理制度是管理工作最為有利的保障措施，在市政橋梁安全施工管理中也是如此。各施工單位要做到以下制度的編制與落實(shí)工作。首先，嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)教育制度，將安全生產(chǎn)意識(shí)全而貫徹到施工環(huán)節(jié)中。道路橋梁工程施工環(huán)境較為復(fù)雜，施工難度較大，安全風(fēng)險(xiǎn)多，安全管理難度大。要想做好安全管理工作，必須要在整個(gè)施工項(xiàng)口內(nèi)部樹立安全生產(chǎn)意識(shí)。通過意識(shí)上重視，有效的指導(dǎo)工程施工以及工程管理工作，為安全生產(chǎn)提供保障。第二，在施工班組內(nèi)部實(shí)行安全講評(píng)制度，要自工程開工后一直全而貫徹執(zhí)行至工程完工，該制度每周執(zhí)行一次，每周定期在班組內(nèi)部進(jìn)行班組施工安全狀況總結(jié)，為下周的安全施工工作提供依據(jù)。這一制度能否有效的執(zhí)行，依賴于日常班組安全檢查工作。在日常施工中，由班組長(zhǎng)做好安全指示與交底工作，具體施工時(shí)班組安全員要針對(duì)施工現(xiàn)狀做好安全檢查與記錄，為每周一次的安全講評(píng)提供依據(jù)。第三，要做好安全技術(shù)交底制度。施工安全與否依賴于施工人員的技術(shù)水平與業(yè)務(wù)素養(yǎng)，其安全技術(shù)掌握牢靠則必然給工程安全施工提供保障，反之則為安全施工埋下隱患。具體安全施工技術(shù)交底制度的落實(shí)應(yīng)當(dāng)結(jié)合施工技術(shù)交底，與之同時(shí)開展。安全施工技術(shù)交底時(shí)，要結(jié)合相關(guān)規(guī)范制度與工程實(shí)際要點(diǎn)，對(duì)施工人員以及安全員等有關(guān)施工安全的各個(gè)要素進(jìn)行總結(jié)底，此外還必須要明確一些安全風(fēng)險(xiǎn)較大的關(guān)鍵點(diǎn)的安全施工要點(diǎn)，以此達(dá)到安全施工技術(shù)的落實(shí)工作，確保施工安全。
2、做好機(jī)械設(shè)備的安全管理
機(jī)械設(shè)備是道路橋梁施工的重要依靠，因此，也必須要做好其安全管理工作，以防在施工中由于機(jī)械故障造成安全事故，一般有以下注意事項(xiàng)：挖土機(jī)、大小機(jī)械設(shè)備在進(jìn)場(chǎng)后，必須要協(xié)調(diào)，會(huì)同專職安全員、現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人、駕駛員進(jìn)行
全部驗(yàn)收，做到定機(jī)定人指揮。嚴(yán)禁單人無防護(hù)進(jìn)行違章操作和帶病運(yùn)轉(zhuǎn)。電焊、氣割工必須持證上崗，電焊機(jī)應(yīng)設(shè)有效的接零保護(hù)。氧氣、乙炔氣的安全距離必須大于5 m，與明火地點(diǎn)相鄰距離不得小于10 m，并有防爆裝置，防曬措施。操作人員必須正確使用個(gè)人的勞保用品，增強(qiáng)個(gè)人自我保護(hù)意識(shí)。
3、做好現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)工作
施工現(xiàn)場(chǎng)是極易發(fā)生安全事故的場(chǎng)所，因此，做好現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)工作至關(guān)重要，一般而言，要注意以下事項(xiàng)：進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須要戴好安全帽，高空作業(yè)必須系好安全帶，道路橋梁物四周，一腳手架三步開始，全部用綠網(wǎng)全封閉圍護(hù)，架子設(shè)立四步作業(yè)層隔離。各種通道必須搭設(shè)防護(hù)棚，認(rèn)真落實(shí)專人搞好通道口，預(yù)留洞口，進(jìn)料臺(tái)的安全防護(hù)措施。在危險(xiǎn)場(chǎng)所或區(qū)域及醒口易見處掛設(shè)各類警示牌、指示牌及安全宣傳牌。
4、增加財(cái)力、人力以及物力的投入
道路橋梁施工企業(yè)首先應(yīng)增加安全管理人員，并明確他們的職責(zé)，將安全管理工作真正落到實(shí)處；其次要增加資金投入，用先進(jìn)的新設(shè)備取代那些年久失修的舊設(shè)備，提高施工過程的安全性；最后要積極研發(fā)新的安全技術(shù)，為施工人員提供意外傷害保險(xiǎn)，以此來保障施工人員的生命財(cái)產(chǎn)安全。
5、建立完善的安全生產(chǎn)責(zé)任制
道路橋梁施工企業(yè)要對(duì)每一位施工人員的安全負(fù)責(zé)，必須明確安全管理人員與相關(guān)部門的的職責(zé)與其所承擔(dān)的，將工資與安全生產(chǎn)管理掛鉤，以此來督促管理部門做好自己的工作。建立完善的安全生產(chǎn)責(zé)任制是為了保證施工安全，保證負(fù)責(zé)人可以在出現(xiàn)問題時(shí)針對(duì)相關(guān)人員追究責(zé)任，避免了找不到人負(fù)責(zé)的情況出現(xiàn)。道路橋梁安全施工管理關(guān)系著施工人員的生命財(cái)產(chǎn)安全，制約著施工企業(yè)的生存、發(fā)展，更影響著社會(huì)的健康發(fā)展。因此，各大企業(yè)要提高對(duì)安全施工問題的重視，加強(qiáng)道路橋梁施工過程中的防范措施，并對(duì)工作人員進(jìn)行培訓(xùn)，提高他們的安全意識(shí)。
四、結(jié)束語(yǔ)
綜上所述，在城市化進(jìn)程不斷加快，城市發(fā)展日益迅速的當(dāng)下，道路橋梁建設(shè)的規(guī)模會(huì)越來越大，由于道路橋梁安全施工的特點(diǎn)，必須要做好安全管理工作。有關(guān)企業(yè)、部門以及人員必須要結(jié)合道路橋梁特點(diǎn)、相關(guān)安全施工規(guī)范以及工程
實(shí)際情況，制定適合工程實(shí)況的安全管理模式，保障市政橋梁工程的安全施工。
參考文獻(xiàn)：
[1]孫珊珊. 道路橋梁施工技術(shù)與管理[J]. 交通標(biāo)準(zhǔn)化，2013，22.
[2]崔樹峰. 道路橋梁施工技術(shù)管理[J]. 交通世界（建養(yǎng).機(jī)械），2013，12.
關(guān)鍵詞：道路工程；安全管理；交通；施工
中圖分類號(hào)：TU71文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
常見的道路施工中安全事故
公路工程建設(shè)屬高危行業(yè)，正在修建新的公路、高速公路遍布全國(guó)，安全生產(chǎn)事故屢見不鮮，如何預(yù)防和控制道路工程施工安全事故是擺在施工單位面前的首要難題。在道路施工中，常見的安全事故有：
（一）機(jī)械事故。道路施工機(jī)械或運(yùn)輸機(jī)械將人員撞、軋、擠、割等傷害，機(jī)械失穩(wěn)和傾翻事故造成人員傷害，運(yùn)轉(zhuǎn)中的機(jī)械部件飛出 傷害人員。
（二）坍塌事故。施工挖方地段邊坡塌方,現(xiàn)場(chǎng)結(jié)構(gòu)物和施工臨時(shí)設(shè)施的坍塌，溝槽因支護(hù)不到位而造成塌方。
（三）高處墜落。包括從結(jié)構(gòu)物上墜落，挖方段邊緣或溝槽邊緣墜落，以及從較高的施工機(jī)械設(shè)備上墜落。
（四）物體打擊。包括高處落物傷害到人員或設(shè)備，碎屑或碎片飛濺傷害，以及撞到運(yùn)動(dòng)中或靜止的硬物而造成傷害。
（五）燙傷事故。包括電焊、氣焊造成的燙傷，以及瀝青加工和施工造成的燙傷。
（六）意外火災(zāi)。包括煤氣、氧氣泄漏引起的火災(zāi)，電焊、氣焊火花引起的火災(zāi)，以及各種用電設(shè)施造成的火災(zāi)。
（七）觸電事故。機(jī)械設(shè)備漏電、電纜破損、臨時(shí)用電配電箱漏電造成人員觸電。
（八）氣體中毒。包括開挖溝槽、隧道等過程中因有毒氣體造成的人員中毒，或食堂煤氣泄漏造成中毒。
（九）粉塵造成的職業(yè)傷害。施工過程中水泥、石灰、細(xì)砂等產(chǎn)生的揚(yáng)塵對(duì)人員肺部造成傷害。
道路工程施工安全管理存在的問題
安全管理人員數(shù)量不足、管理混亂。
按照相關(guān)法律法規(guī)的要求施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)按合同工程造價(jià)每5000萬元配備1名專職安全生產(chǎn)管理員的標(biāo)準(zhǔn)配備專職安全員，目前大多數(shù)項(xiàng)目都沒有達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。安全管理專業(yè)人員的不足，這就使得企業(yè)的安全管理力度不強(qiáng)，無法按規(guī)定搞好施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理工作。部分施工項(xiàng)目部管理松弛，以包代管現(xiàn)象嚴(yán)重，不按規(guī)定設(shè)置安全生產(chǎn)機(jī)構(gòu)和配備生產(chǎn)安全管理人員。
二、施工技能和安全培訓(xùn)教育不能滿足需要，操作人員安全意識(shí)薄弱，對(duì)新技術(shù)、新材料和新工藝的安全技術(shù)性能掌握不充分。有的施工現(xiàn)場(chǎng)操作隨意，憑經(jīng)驗(yàn)施工習(xí)以為常，離標(biāo)準(zhǔn)化、制度化、規(guī)范化的要求還有相當(dāng)差距。
施工項(xiàng)目部?jī)?nèi)部安全投入不足，在安全上少投入成為施工單位利潤(rùn)挖潛的一種變相手段，安全自查、自控工作形式化。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，部分施工單位最注重的是經(jīng)濟(jì)效益，安全工作口頭化，往往落不到實(shí)處。
安全檢查工作虛化，安全工作在很大程度上就是為了應(yīng)付上級(jí)檢查，沒有達(dá)到真正的檢查、發(fā)現(xiàn)隱患、整改隱患的目的。沒有形成嚴(yán)格明確細(xì)化的過程安全控制。
五、項(xiàng)目部招用的農(nóng)民工、臨時(shí)工，未經(jīng)過必要的安全教育和技術(shù)培訓(xùn)就上崗，這些人員素質(zhì)普遍較低。施工現(xiàn)場(chǎng)管理混亂、違章指 揮、違章作業(yè)、冒險(xiǎn)蠻干的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，致使傷亡事故頻頻發(fā)生。
三、降低道路工程施工安全事故的對(duì)策
針對(duì)公路工程施工安全管理的內(nèi)容和目前公路工程施工安全管理存在的問題，結(jié)合自身的施工管理體驗(yàn)，建議在公路施工項(xiàng)目的安全生產(chǎn)管理過程中從以下幾方面加強(qiáng)施工安全管理。
一、強(qiáng)化施工前期工作準(zhǔn)備
工程開工前期工作不容忽視，施工單位必須詳細(xì)核對(duì)設(shè)計(jì)文件，在編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)切合實(shí)際地制定出相應(yīng)的安全技術(shù)措施，安全技術(shù)措施要求針對(duì)性強(qiáng)，防止一般性口號(hào)化的條文，編制人員必須深入現(xiàn)場(chǎng)，制定出切實(shí)可行，以預(yù)防為主的安全技術(shù)方案。應(yīng)該明白：參加施工的人員，必須接受安全技術(shù)教育，施工單位應(yīng)按國(guó)家規(guī)定建立健全各級(jí)安全管理機(jī)構(gòu)并設(shè)立專職或兼職安全員，企業(yè)的安技員應(yīng)保持穩(wěn)定，不宜輕易調(diào)動(dòng)換崗；施工所用的各種機(jī)具設(shè)備和勞保用品，要進(jìn)行定期檢查和隨時(shí)抽檢，以免失靈或失效，確保其處于完好狀態(tài)，嚴(yán)禁使用不合格的機(jī)具設(shè)備和勞動(dòng)保護(hù)用品，注重經(jīng)常性開展安全生產(chǎn)教育，使全體參建人員牢固樹立安全第一的思想意識(shí)。
二、抓好施工過程中的各項(xiàng)工作
施工前應(yīng)做好施工現(xiàn)場(chǎng)的總平面圖，平面布置圖經(jīng)確定后，就要按圖布置臨時(shí)設(shè)施，不得隨意更改，臨時(shí)設(shè)施布置應(yīng)有利于生產(chǎn)，方便職工生活，符合防洪、防火等安全要求，具備文明生活，文明施工的條件。施工現(xiàn)場(chǎng)必須設(shè)置安全標(biāo)志，施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)的溝、坑、水塘等應(yīng)設(shè)安全護(hù)攔。場(chǎng)地狹小，行人和運(yùn)輸繁忙的路段應(yīng)設(shè)有專人指揮交通。在注重施工測(cè)量安全和施工場(chǎng)內(nèi)道路安全的同時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)用電絕不能掉以輕心，施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)架設(shè)的電線應(yīng)絕緣良好，符合電業(yè)部門的安全規(guī)定，各種電氣設(shè)備的金屬外殼應(yīng)做接零或接地保護(hù)，在維修檢查時(shí)，原則上必須停電作業(yè)，必須帶電作業(yè)時(shí)，應(yīng)有可靠的安全措施并派專人監(jiān)護(hù)。
落實(shí)安全生產(chǎn)管理方案與應(yīng)急預(yù)案
我們應(yīng)落實(shí)安全生產(chǎn)管理方案與應(yīng)急預(yù)案，充分識(shí)別工程項(xiàng)目的危險(xiǎn)源，并制定相應(yīng)的安全管理方案與應(yīng)急預(yù)案，以防備安全事故的發(fā)生，加強(qiáng)對(duì)危險(xiǎn)源的檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題和解決問題。事故應(yīng)急救援預(yù)案在安全管理措施中占有非常重要的地位，能提高項(xiàng)目部對(duì)突發(fā)事件或?yàn)?zāi)害的應(yīng)急防范能力，能減小事故的損失。
參考文獻(xiàn)：
【關(guān)鍵詞】道路橋梁；施工管理；國(guó)民經(jīng)濟(jì)
道路橋梁建設(shè)中的施工管理是指對(duì)道路橋梁工程生產(chǎn)活動(dòng)進(jìn)行科學(xué)的指揮， 監(jiān)督和調(diào)節(jié)，最有效地利用人力、物力和財(cái)力，取得最大的經(jīng)濟(jì)效益。在這個(gè)過程中，道路橋梁施工管理的嚴(yán)謹(jǐn)有序，節(jié)能降耗，安全可靠，勞資雙方的和諧對(duì)于基礎(chǔ)性建設(shè)成功與否有重大的作用，這對(duì)施工單位管理者是一項(xiàng)重要的課題，那么如今我國(guó)在道路橋梁施工管理方面存在哪些問題？又有哪些解決措施呢？我們來具體探討一下：
一、道路橋梁施工管理存在問題
道路橋梁施工管理是對(duì)道路橋梁施工組織、施工計(jì)劃、施工過程包括施工結(jié)果的管理，主要涉及工程項(xiàng)目管理、施工質(zhì)量管理與控制和施工安全管理。施工管理的好壞直接決定道路橋梁建設(shè)的成敗。把握好項(xiàng)目建設(shè)的質(zhì)量、進(jìn)度以及施工的安全是道路橋梁施工管理中重中之重。近些年，我國(guó)的道路橋梁建設(shè)取得了飛速的發(fā)展，但同時(shí)由于發(fā)展過快等因素導(dǎo)致很多問題也逐漸暴露出來，本文總結(jié)了我國(guó)現(xiàn)今在道路橋梁管理方面存在的問題，具體如下：
（一）、施工管理認(rèn)識(shí)不足
道路橋梁管理是一項(xiàng)非常重要且復(fù)雜的工作，對(duì)施工企業(yè)的管理制度和手段有著重要的要求，但目前，很多施工企業(yè)的管理者由于思想覺悟不高、業(yè)務(wù)不精等原因?qū)е缕洳]有認(rèn)識(shí)到這一重要性，在工作中疏于管理甚至直接將管理流于形式之中，從總承包商至分承包商層層疏忽，周而復(fù)始導(dǎo)致道路橋梁的施工管理工作出現(xiàn)嚴(yán)重的不足，這勢(shì)必會(huì)影響到道路橋梁的施工建設(shè)工作。
（二）、施工管理組織混亂
目前我國(guó)的建筑施工單位眾多，可謂遍地都是，良莠參差不齊，很多建筑施工企業(yè)由于規(guī)模不足或者管理不規(guī)范等原因?qū)е缕鋬?nèi)部的部門組織結(jié)構(gòu)非常混亂，在機(jī)構(gòu)設(shè)置和職責(zé)劃分方面不明晰，沒有專職的管理負(fù)責(zé)人，工作人員也對(duì)工程的施工進(jìn)度以及現(xiàn)場(chǎng)情況沒有充分的認(rèn)識(shí)和了解，只靠工程自然發(fā)展，采取“兵來將擋水來土掩”的策略，這種管理的混亂導(dǎo)致道路橋梁工程中管理指揮與實(shí)際建設(shè)嚴(yán)重脫節(jié)，也就難以保證工程的進(jìn)度和質(zhì)量，這不僅會(huì)影響到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)也對(duì)道路橋梁帶來了嚴(yán)重的安全隱患。
（三）、施工質(zhì)量監(jiān)控不嚴(yán)
質(zhì)量是道路橋梁的核心部分，也是道路橋梁賴以生存的基礎(chǔ)。橋梁質(zhì)量如果出現(xiàn)問題不僅僅會(huì)帶來更多的成本投入，更會(huì)嚴(yán)重威脅到人們的生命安全，但在實(shí)際建設(shè)中，部分施工單位缺乏相應(yīng)的意識(shí)，沒有重視起來質(zhì)量問題，缺乏對(duì)施工質(zhì)量的控制和監(jiān)督，導(dǎo)致出現(xiàn)“豆腐渣工程”，這幾年頻頻發(fā)生的橋梁事故就是最好的證明，因此，施工單位管理部門必須嚴(yán)抓質(zhì)量問題。
（四）、施工進(jìn)度把控不足
每一個(gè)施工項(xiàng)目的實(shí)施都會(huì)有著相應(yīng)的進(jìn)度管理，如果進(jìn)度編排和掌控的不合理，盲目追求速成，這都會(huì)對(duì)工程的建設(shè)產(chǎn)生不良的影響，但如今很多施工單位就存在著這樣的問題，進(jìn)度管理未全面綜合的進(jìn)行，編制不詳細(xì)、執(zhí)行不力、變通不足等現(xiàn)象屢見不鮮，這就使得工程在實(shí)際運(yùn)作之中狀況頻出，因此，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)橋梁道路建設(shè)施工進(jìn)度的把控，以減少意外事情的發(fā)生。
（五）、施工安全管理重視不足
我們常說安全無小事，在現(xiàn)實(shí)的建設(shè)中應(yīng)該把施工安全放在重要位置，這不僅僅是指保證工程的安全，更是要保證人的生命安全。橋梁建設(shè)施工中存在著很多只喊口號(hào)不落實(shí)行動(dòng)，對(duì)安全保障重視不足、執(zhí)行不力，細(xì)節(jié)忽視等等問題，有些工程在施工過程中由于想節(jié)省成本或管理漏洞，沒有對(duì)建立完善的施工安全保障，此外，大部分的工作人員文化素質(zhì)都比較低，對(duì)很多重要的觀念認(rèn)識(shí)不足，這些都使得我們的施工安全出現(xiàn)了重大的隱患，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都會(huì)對(duì)企業(yè)的工程進(jìn)度和人員造成損失，因此，我們應(yīng)該消除這些麻痹心理，認(rèn)認(rèn)真真對(duì)待安全問題。
二、道路橋梁施工管理優(yōu)化措施
在道路橋梁施工管理過程中，質(zhì)量、安全、進(jìn)度等等無論哪個(gè)環(huán)節(jié)都是施工管理中的重要環(huán)節(jié)，因此，在實(shí)際運(yùn)作中，施工單位應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)施工的管理力度，樹立正確的施工管理態(tài)度和觀念、重視施工管理工作，做好施工管理工作中的每一個(gè)細(xì)節(jié)，保質(zhì)保量的建設(shè)好我國(guó)道路橋梁動(dòng)脈，具體主要有以下幾點(diǎn)優(yōu)化措施：
（一）健全道路橋梁施工的質(zhì)量責(zé)任體系
質(zhì)量管理可以說是工程管理中的重要環(huán)節(jié)之一，一個(gè)橋梁的質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)關(guān)乎到很多方面能否正常運(yùn)作，因此，我們?cè)谑┕み^程中應(yīng)該建立并完善一套系統(tǒng)的質(zhì)量管理體系，制定科學(xué)規(guī)范的質(zhì)量管理制度一方面，在企業(yè)內(nèi)部的組織中選定一個(gè)質(zhì)量監(jiān)督負(fù)責(zé)部門和責(zé)任人，對(duì)工程中所涉及關(guān)乎質(zhì)量的工作作出詳細(xì)的規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)，比如工程所使用的原材料、公共設(shè)施等等，加強(qiáng)對(duì)其監(jiān)督力度，對(duì)道路橋梁工程中，施工人員不規(guī)范的施工操作、在材料等方面的弄虛作假、員工不認(rèn)真工作甚至擅離職守以致于造成整個(gè)工程出現(xiàn)質(zhì)量問題的情況等等給予堅(jiān)決的處罰；另一方面，加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部至施工現(xiàn)場(chǎng)所有工作人員的工程質(zhì)量意識(shí)，從根本上提高員工對(duì)工程管理質(zhì)量的認(rèn)識(shí)水平，針對(duì)平時(shí)積極而認(rèn)真工作、能有效預(yù)防重大安全隱患事故發(fā)生的人員或者團(tuán)隊(duì)給予相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)；只有切實(shí)抓好道路橋梁施工的質(zhì)量，才能為企業(yè)贏得穩(wěn)定的市場(chǎng)和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，才能為企業(yè)的發(fā)展帶來長(zhǎng)遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。
（二）加強(qiáng)道路橋梁施工的安全責(zé)任意識(shí)
安全問題歷來是各個(gè)企業(yè)施工單位中應(yīng)該做好的重頭戲之一，它對(duì)企業(yè)能否取得長(zhǎng)久發(fā)展有著重要的影響，我們應(yīng)該加強(qiáng)道路橋梁施工的安全管理工作，全面加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)外部的安全保障工作，制定一套行之有效的安全措施，時(shí)刻把安全擺在第一位，并在實(shí)際操作中嚴(yán)格按照橋梁施工的安全標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工。
（1）、建立安全責(zé)任制度
建立以項(xiàng)目經(jīng)理為中心、安全負(fù)責(zé)人為主的安全監(jiān)管領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)。監(jiān)管領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)時(shí)刻提醒施工人員始終應(yīng)把安全擺在第一位，并在實(shí)際操作中嚴(yán)格按照橋梁施工的質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工。施工方可以創(chuàng)設(shè)一些針對(duì)平時(shí)積極而認(rèn)真工作、能有效預(yù)防重大安全隱患事故發(fā)生的人員或者團(tuán)隊(duì)等設(shè)立獎(jiǎng)勵(lì)制度。針對(duì)道路橋梁工程中，施工人員不規(guī)范的施工操作、在材料等方面的弄虛作假、員工不認(rèn)真工作甚至擅離職守以致于造成整個(gè)工程出現(xiàn)質(zhì)量問題的情況設(shè)立懲罰制度。
（2）做好安全保障
企業(yè)在施工之前，應(yīng)該對(duì)整個(gè)工程中涉及到危險(xiǎn)事故的環(huán)節(jié)做好保障工作，對(duì)可能存在的危險(xiǎn)指數(shù)進(jìn)行有效的評(píng)估，做好施工安全管理細(xì)節(jié)工作，將一切危險(xiǎn)因素排除，保障企業(yè)的財(cái)產(chǎn)，同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)員工人身安全的保護(hù)，對(duì)工程中危險(xiǎn)系數(shù)較高的操作步驟一定要做好相關(guān)保護(hù)措施，切實(shí)保障員工的人身安全。
（3）加強(qiáng)安全意識(shí)
施工企業(yè)要做好安全宣傳工作，全面加強(qiáng)工作人員的安全意識(shí)，并對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的安全技能培訓(xùn)，設(shè)定施工安全突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，以最大程度減少因安全問題帶來的損失，將施工安全監(jiān)督責(zé)任具體到個(gè)人，將企業(yè)整體人員安全意識(shí)提升上去。
（三）完善道路橋梁施工過程管理
首先，在工程施工之前，結(jié)合項(xiàng)目要求以及施工環(huán)境等要素制定總體的施工進(jìn)度方案，并對(duì)每一階段的具體情況作出相應(yīng)的規(guī)劃和實(shí)施步驟，確定整個(gè)工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)工作，并將其具體量化到每一個(gè)重要的操作步驟，然后在合理的條件下首先解決這些關(guān)鍵線路和工序，逐個(gè)進(jìn)行突破。
其次，設(shè)立檢驗(yàn)和控制橋梁施工的實(shí)驗(yàn)室并配備檢驗(yàn)控制的相關(guān)機(jī)械設(shè)備以及專業(yè)知識(shí)檢驗(yàn)人員，用專業(yè)的數(shù)據(jù)來監(jiān)理整個(gè)施工工程實(shí)際狀況。驗(yàn)收監(jiān)理部門應(yīng)當(dāng)充分細(xì)致及時(shí)的發(fā)揮職能，做好工程驗(yàn)收工作，確保每一部分都能按時(shí)完工，以保證總工期的準(zhǔn)時(shí)完工。同時(shí)要制定一份突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，以保證突發(fā)事件發(fā)生后能夠有條不紊的安排好工程工作，減少最小損失。
（四）、健全施工管理中的激勵(lì)機(jī)制
在整個(gè)道路橋梁施工管理中，施工人員作為具體操作人員在整個(gè)工程中扮演著重要的角色，因此，應(yīng)該針對(duì)施工人員的工作情況建立相應(yīng)的激勵(lì)機(jī)制。
（1）、工作環(huán)境管理
我們都知道工程的施工環(huán)境一般都比較惡劣，這在一定程度上是無法避免的，這就要求施工單位應(yīng)該做好其他方面的保障安排，如合理安排工作時(shí)間，避免疲勞上崗、高強(qiáng)度作業(yè)等行為，可以依據(jù)具體施工時(shí)間安排輪流上崗，同時(shí)，為緩解施工人員的疲勞感可以組織一些娛樂活動(dòng)，放松員工的身心。
（2）、建立獎(jiǎng)懲制度
這是激發(fā)員工工作積極性的重要手段，對(duì)平時(shí)工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，態(tài)度積極的員工給予一定的獎(jiǎng)勵(lì)和表彰，營(yíng)造良好積極的工作氛圍；而對(duì)違規(guī)操作、不堅(jiān)守崗位的人員給予一定的懲處，強(qiáng)化其對(duì)工作的質(zhì)量安全意識(shí)，提升工作效率。
（3）、定期進(jìn)行培訓(xùn)
大量的實(shí)踐證明，對(duì)員工進(jìn)行定期的培訓(xùn)不僅能夠增強(qiáng)其工作積極性和效率，還能夠快速提升企業(yè)的整體效率，在施工過程中，對(duì)操作不規(guī)范等員工應(yīng)該對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)指導(dǎo)，幫助其快速掌握工作要領(lǐng)，更好的完成施工工作。
（五）、做好施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境管理
由于整個(gè)道路橋梁的施工全程都是在露天環(huán)境下進(jìn)行，因此，我們應(yīng)該在實(shí)際情況中加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的把控，依據(jù)現(xiàn)實(shí)狀況隨時(shí)做好調(diào)整，盡力營(yíng)造良好的施工環(huán)境，一方面要綜合考量施工地區(qū)的地質(zhì)條件和氣候環(huán)境，做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，對(duì)環(huán)境所需要的技術(shù)支持以及設(shè)備等要做到心中有數(shù)，從而有效應(yīng)對(duì)其帶來的技術(shù)問題；另一方面，應(yīng)做好采光照明管控，配備優(yōu)質(zhì)照明設(shè)備，設(shè)置顯著色彩提示標(biāo)識(shí)，確保工程在夜間進(jìn)行之時(shí)的施工安全，同時(shí)，要做好對(duì)現(xiàn)場(chǎng)溫度和環(huán)境的測(cè)試以及調(diào)控，確保施工安全，如在低溫天氣以及高溫季節(jié)，均不宜大范圍施工，這種天氣下過度勞累會(huì)使人的身體產(chǎn)生不適，進(jìn)而容易引發(fā)錯(cuò)誤判斷、配合失調(diào)、施工失控、效能不強(qiáng)等問題的發(fā)生，在整個(gè)施工階段，很難保障不會(huì)有突發(fā)狀況發(fā)生，因此一定要加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的管理和把控，將風(fēng)險(xiǎn)降到最低程度。
（六）加強(qiáng)施工操作技術(shù)管理
道路橋梁整個(gè)施工過程中，會(huì)涉及到大量的機(jī)械和設(shè)備，這些都是工程中必不可少的操作工具，因此我們應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)整個(gè)工程的操作和技術(shù)管理。一是最好設(shè)備的檢查和維修工作，設(shè)備的管理人員應(yīng)該定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查和檢測(cè)，防止其因帶病作業(yè)帶來安全隱患和降低機(jī)械使用壽命；二是做好技術(shù)服務(wù)，在工程中會(huì)有很多的重點(diǎn)和難點(diǎn)工作需要大量的技術(shù)支持，需要引入高精專技術(shù)工藝，如主橋箱梁施工、墩基礎(chǔ)布設(shè)、墩身設(shè)計(jì)等環(huán)節(jié)，因此應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)技術(shù)的管理，引進(jìn)先進(jìn)的設(shè)備和機(jī)械，切實(shí)攻克技術(shù)難題，提升道路橋梁施工設(shè)備機(jī)械綜合應(yīng)用能效。
（七）做好施工資金和成本管理
一個(gè)企業(yè)的正常經(jīng)營(yíng)和運(yùn)行是離不開資金和成本這兩方面的內(nèi)容的，它也對(duì)整個(gè)工程產(chǎn)生直接硬性，因此，我們?cè)趯?shí)際運(yùn)作中一定要做好資金和成本管理，主要可以從兩方面入手，一方面要做好道路橋梁建設(shè)施工之前的一切成本預(yù)算，包括材料費(fèi)用工程造價(jià)、員工工資等等方面的費(fèi)用，通過對(duì)成本進(jìn)行預(yù)算來做好合理的安排；另一方面加強(qiáng)資金支持，我們?cè)谏钪薪?jīng)常能夠看到某些工程由于資金周轉(zhuǎn)等問題最后半途而廢，浪費(fèi)了大量的人力物力不說，還沒有取得任何的經(jīng)濟(jì)效益，因此我們應(yīng)該做好資金的管理安排，尤其是針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)所需要的資金投入，一定要盡快解決，避免施工進(jìn)度被迫推遲或是工程出現(xiàn)安全事故等意外事情的發(fā)生，盡量保證工程能夠平穩(wěn)的進(jìn)行和按時(shí)完成。
此外，除以上幾點(diǎn)，我們還應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)施工中實(shí)際操作步驟進(jìn)行規(guī)范的管理，誠(chéng)然，在道路橋梁的整個(gè)施工階段，工作內(nèi)容不僅復(fù)雜而且十分繁瑣，但越是這樣我們?cè)绞且龊霉芾砉ぷ鳎瑥母旧隙沤^隱患發(fā)生，確保工程正常進(jìn)行。
總結(jié)：
我國(guó)的現(xiàn)代化建設(shè)離不開道路橋梁工程，它與我們的日常生活息息相關(guān)，因此，我們?cè)趯?shí)際的工程施工過程中，一定要重視和做好施工管理工作，完善質(zhì)量管理機(jī)制，制定符合實(shí)際的管理方案，這樣才能保證道路橋梁建設(shè)的順利實(shí)施和工程的質(zhì)量，也才能發(fā)揮道路橋梁應(yīng)有的價(jià)值。
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關(guān)鍵詞：道橋工程施工；安全管理；
中圖分類號(hào)： U448 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
引言
任何道橋項(xiàng)目都必須遵守“安全第一”，可見安全管理在施工中占著舉足輕重的位置，加強(qiáng)道路與橋梁施工的安全管理主要從安全管理內(nèi)容、現(xiàn)今采取安全管理還存在的問題以及相對(duì)應(yīng)的措施等方面來解決。
一、道路與橋梁施工的安全管理的主要內(nèi)容
施工安全管理是一項(xiàng)綜合性的工作，是企業(yè)管理行為中的關(guān)鍵部分。安全管理就是管理建設(shè)話動(dòng)中的人材機(jī)及其他一切與建設(shè)施工有關(guān)因素，它是一種管理行為，其主要是為了達(dá)到建設(shè)工程項(xiàng)目施工過程安全目標(biāo)，其主要內(nèi)容是以現(xiàn)行的涉及到建設(shè)工程安全運(yùn)行的一切方針、工藝標(biāo)準(zhǔn)和法律規(guī)定為準(zhǔn)繩，并結(jié)合在建工程的實(shí)際情況，制定出合理有效并可持續(xù)運(yùn)行的管理體制，事先分析和預(yù)測(cè)建設(shè)過程中可能會(huì)出現(xiàn)的安全問題，針對(duì)其問題采取相應(yīng)的管理方式及手段，監(jiān)督和控制施工單位的施工全過程，最大限度地避免各種安全事故的發(fā)生，保證工程項(xiàng)目在建設(shè)過程中安全有序地進(jìn)行。
二、道路與橋梁工程施工安全管理中存在的問題
1、安全生產(chǎn)責(zé)任制不落實(shí)、不健全
當(dāng)一部分施工企業(yè)的安全生產(chǎn)責(zé)任制只寫在紙上，沒有真正貫穿于整個(gè)施工當(dāng)中，有的連紙上的責(zé)任制都沒有，只是項(xiàng)目管理人員提出的安全生產(chǎn)措施，常常落實(shí)不到施工現(xiàn)場(chǎng)，導(dǎo)致安全生產(chǎn)工作在不少工地處在“講起來重要，做起來次要”的境地。未能真正體現(xiàn)“安全第一，預(yù)防為主”的指導(dǎo)思想，缺乏必要的管理機(jī)制。
2、安全管理工作準(zhǔn)備不充足
安全管理工作準(zhǔn)備不充足，設(shè)備和材料不合格，不合理的安全方案。很多的因素都會(huì)造成道路與橋梁施工安全事故，其中有些是因?yàn)轫?xiàng)目建設(shè)的準(zhǔn)備工作不科學(xué)合理，造成在工程建設(shè)之初就埋下了安全隱患，如在圖紙的設(shè)計(jì)過程中設(shè)計(jì)紙中的缺陷、勘察報(bào)告方面的缺失，大部分都是注重理論設(shè)計(jì)，沒有經(jīng)過專家充分論證，忽視了對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工的調(diào)查、分析，或者是勘察文件不全面、不詳盡，反映不出施工現(xiàn)場(chǎng)的真實(shí)情況，造成圖紙的大不與實(shí)際情況不符合。對(duì)法律制度的領(lǐng)會(huì)不夠，使設(shè)計(jì)圖紙與法律法規(guī)相違背，不能進(jìn)行全面的正確的指導(dǎo)。較少的考慮對(duì)道路和橋梁的安全使用，不重視施工設(shè)計(jì)中安全環(huán)節(jié)。在很多的采用新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝的建設(shè)工程和特殊結(jié)構(gòu)的道路和橋梁項(xiàng)目施工中，設(shè)計(jì)圖紙未提出保障作業(yè)人員的安全和預(yù)防生產(chǎn)安全事故的措施建議。在施工準(zhǔn)備期間，很多施工企業(yè)還是使用著以前的標(biāo)準(zhǔn)語(yǔ)規(guī)范，沒有對(duì)工述的情況采取相應(yīng)的安全管理措施。
3、法規(guī)制度不完善
路橋建設(shè)工程相關(guān)的安全生產(chǎn)法律法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系有待進(jìn)一步完善,相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)也需要完善。隨著建筑行業(yè)的發(fā)展,現(xiàn)在已經(jīng)有不少問題暴露出來。與建筑發(fā)達(dá)國(guó)家相比存在比較大的差距。
4、安全成本投入少
施工企業(yè)安全生產(chǎn)必要經(jīng)費(fèi)嚴(yán)重不足，能省則省，能拖則拖，安全防護(hù)材料劣質(zhì)，起不到防護(hù)的作用，大大增加了安全事故發(fā)生的可能性。
三、切實(shí)加強(qiáng)道路與橋梁施工的安全管理
1、正確認(rèn)識(shí)施工安全管理的重要性
企業(yè)要充分意識(shí)到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和人民群眾生命財(cái)產(chǎn)的安全是受安全管理的直接影響的，安全第一是施工建設(shè)的原則，我們的企業(yè)管理者要從思想和實(shí)際行動(dòng)工重視，建立專業(yè)的安全生產(chǎn)管理組織，落實(shí)到實(shí)際行動(dòng)中，日常檢查制度必須堅(jiān)持，若有問題出現(xiàn)需要及時(shí)進(jìn)行修改、調(diào)整，將造成各種安全事故的因素扼殺于搖籃之中，也要加強(qiáng)對(duì)員工的安全教育工作，讓他們能意識(shí)到安全保護(hù)的重要性以及安全保護(hù)的具體知識(shí)，讓全民一起參與制定安全預(yù)防措施和實(shí)施，營(yíng)造出一全良好的工作氛圍。
2、加大施工企業(yè)安全生產(chǎn)的投入
發(fā)展信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，建立施工安全生產(chǎn)及文明施工不良行為公布制度和檔案庫(kù)。依法進(jìn)行行政處罰，確保規(guī)范行為的良性循環(huán)和良性發(fā)展，懲治不良行為；嚴(yán)格企業(yè)安全施工資質(zhì)和個(gè)人執(zhí)業(yè)資格條件，建立施工企業(yè)安全生產(chǎn)條件評(píng)價(jià)制度，把施工企業(yè)安全評(píng)價(jià)實(shí)績(jī)與企業(yè)招投標(biāo)準(zhǔn)入管理、項(xiàng)目施工許可證辦理、企業(yè)資質(zhì)年審、企業(yè)資質(zhì)晉升管理和企業(yè)評(píng)優(yōu)相結(jié)合；加大施工企業(yè)安全生產(chǎn)科技進(jìn)步的投入，結(jié)合安全生產(chǎn)實(shí)際，大力推廣安全適用、先進(jìn)可靠的生產(chǎn)工藝和技術(shù)裝備，及時(shí)淘汰落后的生產(chǎn)工藝和設(shè)備。同時(shí)，以規(guī)章制度為基礎(chǔ)、以科技進(jìn)步為動(dòng)力，全面提高施工企業(yè)安全生產(chǎn)能力和水平。
3、提高管理、操作人員素質(zhì)及加強(qiáng)安全教育管理
管理及操作人員自身的素質(zhì)的高低對(duì)安全施工起決定性的作用，一個(gè)施工企業(yè)，如果擁有高素質(zhì)的管理、施工及操作人員，那么該企業(yè)的施工安全才會(huì)有保證。否則這個(gè)建筑施工企業(yè)的安全就難于保證。因此，施工企業(yè)想使自己承擔(dān)項(xiàng)目的安全得到保障，領(lǐng)導(dǎo)者必須要有“百年大計(jì)，安全第一”的思想，同時(shí)提高管理及操作人員素質(zhì)，從而確保安全并在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。
4、做好安全管理的準(zhǔn)備工作，編制有效的安全方案并實(shí)施
首先，在圖紙的設(shè)計(jì)工需要我們的設(shè)計(jì)單位結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況進(jìn)行設(shè)計(jì)，圖紙?jiān)O(shè)計(jì)中要貫徹安全生產(chǎn)的理念。
其次，施工單位要結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的狀況，預(yù)先制定出施工安全專項(xiàng)方案和安全施工計(jì)劃，在施工安全專項(xiàng)方案中，對(duì)工程概況、施工計(jì)劃、編制依據(jù)、勞動(dòng)力計(jì)劃、施工工藝技術(shù)、施工安全保證措施、相關(guān)計(jì)算書和相關(guān)圖紙都要明確掌握，在安全施工計(jì)劃中工程總體方案、管理目標(biāo)、管理程序、責(zé)任制度、規(guī)章制度以及獎(jiǎng)罰條例等都是要了解清楚的;道橋施工單位保證落實(shí)技術(shù)交底和安全交底工作，要求與工程施工單位有關(guān)系的工作人員必須充分了解施工中的操作規(guī)程和技術(shù)要求，足夠掌握安全重點(diǎn)和保護(hù)措施，在道橋施工中能夠貫徹落實(shí)好我們的安全方案。
最后在道橋施工中，施工單位在選擇產(chǎn)品時(shí)必須按照相關(guān)的法律法規(guī)選取，大到施工采用的各類機(jī)械設(shè)備，小到勞動(dòng)防護(hù)用具，確保道橋施工安全。
5、加強(qiáng)監(jiān)管力度
各級(jí)建設(shè)行政主管部門應(yīng)繼續(xù)完善安全監(jiān)督體系，建立健全安全執(zhí)法機(jī)構(gòu)，配備一定數(shù)量和專業(yè)齊全的執(zhí)法監(jiān)督員，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行執(zhí)法檢查。在目前情況下，路橋安全違法成本太低是造成目前頻頻發(fā)生安全違法的重要原因之一。許多企業(yè)大多抱著僥幸的心理，希望逃避檢查，因此必須加大執(zhí)法處罰力度，使企業(yè)支付高昂的違法成本，讓企業(yè)違法被處罰后，感覺“疼”，實(shí)做到執(zhí)法必嚴(yán)、違法必究。
6、做好事后應(yīng)急措施
在竭力保證建筑施工過程安全的同時(shí)，企業(yè)也應(yīng)該做好事后應(yīng)急措施，避免突發(fā)性時(shí)間發(fā)生時(shí)，由于處置不當(dāng)，帶來更大的人員和財(cái)產(chǎn)損失。建筑企業(yè)應(yīng)該制定嚴(yán)格的應(yīng)急預(yù)案，并且在日常的生產(chǎn)過程中就多加演練，提升事后應(yīng)急反應(yīng)速度，控制事態(tài)發(fā)展。
7、嚴(yán)控材料質(zhì)量，合理安排工期
路橋工程材料的質(zhì)量是事關(guān)工程質(zhì)量的大事，施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)充分重視建筑材料的質(zhì)量，嚴(yán)控材料的買進(jìn)、使用、存貯和消耗。同時(shí)，尤其要注意由于天氣原因給施工條件造成的不利影響，堅(jiān)決杜絕在大風(fēng)、大雨里作業(yè)。
結(jié)束語(yǔ)
我國(guó)道橋基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)在不斷的變化，影響道路與橋梁施工的最大問題安全管理也在隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展從而得到很好的完善，但在實(shí)際的道路與橋梁施工中，安全事故還是時(shí)常發(fā)生的，使人民的生命財(cái)產(chǎn)安全受到威脅，但是我相信隨著我國(guó)體制的進(jìn)一步完善，我們的這一問題也能夠得到很好改善，使我們的道路與橋梁建設(shè)能夠有更好的發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
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關(guān)鍵詞：高速公路，公路施工，安全管理
中圖分類號(hào)： U412.36+6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
一、引言
高速公路施工安全管理問題一直備受關(guān)注，一套完善的公路施工安全管理方法，不僅可以節(jié)省投資、保證工期與質(zhì)量，而且還可以促進(jìn)我國(guó)高速公路建設(shè)水平的快速發(fā)展，進(jìn)而促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展。如何做好高速公路施工安全管理工作，在我國(guó)交通設(shè)施建設(shè)中是個(gè)永遠(yuǎn)值得探討的問題。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，建設(shè)工具的技術(shù)化、機(jī)械化，公路建設(shè)的安全管理要求也越來越高，其主要體現(xiàn)在對(duì)當(dāng)前我國(guó)高速公路項(xiàng)目管理專業(yè)化、規(guī)范化。因而，探索一條適合我國(guó)國(guó)情的高速公路施工的安全模式，是我國(guó)交通設(shè)施建設(shè)與時(shí)俱進(jìn)的必然要求。
二、高速公路施工安全管理的重量性
高速公路是連接地區(qū)、國(guó)家，甚至世界的經(jīng)濟(jì)紐帶，是一個(gè)國(guó)家發(fā)展現(xiàn)代化的必經(jīng)之路，高速公路施工安全管理直接影響到所在區(qū)域的交通與經(jīng)濟(jì)發(fā)展。如果施工安全措施不到位，很容易就會(huì)造成交通事故，小則影響公路施工進(jìn)度，造成經(jīng)濟(jì)損失；大則威脅到人們生命危險(xiǎn)，造成人員傷亡。所以我們必須時(shí)刻樹立“安全生產(chǎn)，人人有責(zé)”的科學(xué)安全管理理念，加大安全管理力度，防患于未然，將安全管理工作貫穿于整個(gè)高速公路路面施工的過程中；加強(qiáng)安全施工意識(shí)，實(shí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制，形成一套完整的安全管理體系，為高速公路設(shè)立一道安全的屏障。
三、我國(guó)當(dāng)前高速公路施工存在的安全問題
3.1、現(xiàn)場(chǎng)施工人員缺乏安全施工意識(shí)
高速公路施工單位必須嚴(yán)格帥選錄用施工人員，按能力分配工作，而不是按需分配，嚴(yán)格考核工作人員的工作能力與素質(zhì)。在施工之前應(yīng)當(dāng)定期安排安全培訓(xùn)，對(duì)施工管理者和施工人員進(jìn)行培訓(xùn)以及工作考核。通過專業(yè)人員講解施工現(xiàn)場(chǎng)管理規(guī)定、施工中要注意的安全事項(xiàng)、學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)基本知識(shí)，在進(jìn)行路面施工前，把好安全員基本素質(zhì)的關(guān)卡，從源頭上減少施工安全的隱患。所以必須加強(qiáng)施工安全培訓(xùn)，加強(qiáng)施工人員的安全施工意識(shí)。
3.2、施工單位或個(gè)人不按安全施工規(guī)章制度辦事
針對(duì)高速公路的安全施工問題，我國(guó)已經(jīng)頒布了一系列關(guān)于公路建設(shè)的法律法規(guī)，對(duì)施工安全在一定范圍內(nèi)進(jìn)行了要求。例如《中華人民共和國(guó)道路交通管理?xiàng)l例》、《安全生產(chǎn)法》、《公路法》、交通部頒發(fā)的《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》和地方制定的各項(xiàng)法律法規(guī)等關(guān)于公路施工中安全生產(chǎn)的規(guī)定，施工單位和施工個(gè)人應(yīng)該遵守安全制度辦事，做好施工中的安全工作和現(xiàn)場(chǎng)管理工作，努力杜絕事故的發(fā)生。此外，在施工過程中，還要增派外業(yè)巡邏人員，每天不少于4 次對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行巡查，做好每日巡查記錄，及時(shí)發(fā)現(xiàn)排除安全隱患，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)不規(guī)范、影響交通安全的施工人員進(jìn)行整改，保證道路施工的安全和人員的安全。
3.3、部分安全施工基礎(chǔ)設(shè)施不足
由于當(dāng)下高速公路建設(shè)工程競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，很多施工單位為了得到這些施工項(xiàng)目故意降價(jià)，導(dǎo)致項(xiàng)目中標(biāo)后資金緊張，為了保證利潤(rùn)，施工單位往往削減工程成本，減少安全生產(chǎn)的費(fèi)用。導(dǎo)致安全施工設(shè)施不到位，施工安全用品也得不到及時(shí)發(fā)放，從而造成施工事故的發(fā)生。
四、高速公路施工安全管理措施
4.1、路面施工安全信息的及時(shí)
在施工時(shí)，要嚴(yán)格劃分施工區(qū)域，設(shè)置好安全標(biāo)志，嚴(yán)格按警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過渡區(qū)、終止區(qū)。及時(shí)、準(zhǔn)確地路面施工信息，這樣可以避免來往車輛的擁擠和碰撞事故的發(fā)生，否則，車輛在施工路面上將會(huì)面臨巨大的危險(xiǎn)，一是由于施工路面的雜亂情況，容易導(dǎo)致車輛的倒滑事故，二是因?yàn)槭┕?chǎng)地的堆放物較多，路面較窄，容易導(dǎo)致車輛的碰撞事故發(fā)生，所以，及時(shí)高速公路路面施工安全信息尤為重要。具體采取的措施是，施工單位可以在開工前的3～5d 的時(shí)間內(nèi)，通過新聞媒體、廣播電視和高速公路上的電子情報(bào)板等媒體，對(duì)道路的通行情況及施工信息向社會(huì)和通行車輛公布，警告過往車輛要注意施工路面的情況，安全出行也可以提醒車輛繞道而行，避免車輛擁堵，減少路面施工的安全的壓力。同時(shí)，也可以提前制定分流車輛的方案，保證路面施工按時(shí)完成，也保證了過往車輛的交通安全，提醒司機(jī)小心駕駛，減少安全隱患。
4.2、施工現(xiàn)場(chǎng)交通安全管理
在施工過程中，由于高速公路寬度面積較為有限，施工現(xiàn)場(chǎng)交通的安全管理直接影響到施工的安全。在短促的時(shí)間內(nèi)，既要維持好過往車輛的迭序，也要維修好公路故障，恢復(fù)高速公路正常運(yùn)營(yíng)狀況。因而要制定各種各樣有效的施工現(xiàn)場(chǎng)交通安全管理措施：
（1）統(tǒng)一現(xiàn)場(chǎng)施工人員穿規(guī)定的作業(yè)服裝，作業(yè)區(qū)內(nèi)施工物資必須整齊堆放，不能過高和占用過往車輛行駛車道，并且安排專職安全員和交通指導(dǎo)協(xié)管員。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全管理進(jìn)行監(jiān)督，正確劃分施工區(qū)域，設(shè)置好安全標(biāo)志。疏導(dǎo)車輛，協(xié)調(diào)維護(hù)好交通迭序，并對(duì)突發(fā)交通狀況作出處理。
（2）在高速公路施工過程中，所以施工人員不得隨便進(jìn)出施工安全區(qū)域，不能在作業(yè)區(qū)內(nèi)，特別是超過交通安全設(shè)施外未封閉的路段上行走，避免由于現(xiàn)場(chǎng)車流胡亂而造成的車輛碰撞以及人員傷亡事件的發(fā)生。
另外，對(duì)利用率高、易損壞、易出事故的施工設(shè)備、工具應(yīng)做好跟蹤診斷，做好機(jī)械設(shè)備的更新、報(bào)廢和儲(chǔ)備工作，并避免因購(gòu)件周期過長(zhǎng)影響公路工程施工。當(dāng)機(jī)械發(fā)生異常現(xiàn)象時(shí)應(yīng)立即停機(jī)檢查，并及時(shí)匯報(bào)給領(lǐng)導(dǎo)，以便迅速組織維修人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)搶修。
五、結(jié)束語(yǔ)
高速公路路面施工的安全問題“無時(shí)不在，無事不有”，它每時(shí)每刻都隱藏在施工各個(gè)方面之中，人員的疏忽大意就可能導(dǎo)致事故的發(fā)生。所以“安全生產(chǎn)，人人有責(zé)”，安全生產(chǎn)的責(zé)任存在于每一位員工之中，只有每位員工都把安全管理徹底落實(shí)到自己的身上，才能杜絕道路施工中安全隱患的發(fā)生。安全管理的目的不僅是處理事故，更重要的是在項(xiàng)目活動(dòng)中針對(duì)項(xiàng)目的特點(diǎn)，對(duì)生產(chǎn)要素采取有效措施，對(duì)項(xiàng)目中人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)的控制，將可能發(fā)生的事故消滅在萌芽狀態(tài)。
參考文獻(xiàn)
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關(guān)鍵詞：建筑工程；施工安全管理特點(diǎn)；措施
中圖分類號(hào)：TU198文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
引言
建筑施工安全管理問題是社會(huì)系統(tǒng)工程,是建筑業(yè)的生命線,關(guān)系到廣大人民群眾的切身利益,關(guān)系到社會(huì)的穩(wěn)定。
一、建筑工程施工安全管理的基本特點(diǎn)
（一）建筑工程項(xiàng)目安全管理的多樣性
建筑工程施工安全管理的多樣性，建筑施工所輻射的行業(yè)和領(lǐng)域比較多，如高速公路工程項(xiàng)目，高層建筑工程項(xiàng)目，交通公路建設(shè)項(xiàng)目，鋼結(jié)構(gòu)建設(shè)項(xiàng)目等，對(duì)于不同種類的建筑項(xiàng)目來講，其所建筑周期，使用是被，建筑方法，施工方式都是不一樣的，因此在安全管理方面的內(nèi)容也呈現(xiàn)出多樣化的特點(diǎn)。
（二）建筑工程項(xiàng)目安全管理的復(fù)雜性
建筑施工安全管理的復(fù)雜性，即使是一個(gè)建筑工程項(xiàng)目，其所涉及到的工程類型，安全生產(chǎn)要求都是不一樣的，無論是基礎(chǔ)工程項(xiàng)目，主體結(jié)構(gòu)工程項(xiàng)目，水電安裝項(xiàng)目，都需要開展安全管理措施，由此可見安全管理工作呈現(xiàn)出復(fù)雜性的特點(diǎn)。
（三）建筑工程項(xiàng)目安全管理的特殊性
建筑施工安全管理的特殊性，因?yàn)槊恳粋€(gè)工程的施工時(shí)間長(zhǎng)短，地理位置，作業(yè)環(huán)境，配套設(shè)備，管理人員素質(zhì)都是不同的，就意味著沒有完全相同的安全管理工作，往往都需要充分結(jié)合實(shí)際情況，去制定建筑工程的安全管理規(guī)章制度，從而保證安全管理工作的有效性；
（四）建筑工程施工安全管理的危險(xiǎn)性
施工安全管理的危險(xiǎn)性，由于建筑施工生產(chǎn)受到很多方面的影響，無論是設(shè)備的使用，技術(shù)的操作，都存在一定程度的危險(xiǎn)，尤其在建筑施工環(huán)境下，受到各種自然條件的影響，形成了建筑工程施工安全管理的不確定性的特點(diǎn)，無疑加大了建筑施工的危險(xiǎn)性；
（五）建筑工程施工安全管理的動(dòng)態(tài)性
建筑工程施工安全管理的動(dòng)態(tài)性，無論是基礎(chǔ)工程部分，還是主體施工部分，或者是裝修部分，都存在著很多的不確定性，一旦某些因素產(chǎn)生了過大的變化，將使得原本的建筑工程施工條件發(fā)生變化，這就要求在不同環(huán)節(jié)結(jié)合實(shí)際情況的變化，確定安全管理工作的重點(diǎn)和難點(diǎn)所在。
三、建筑施工安全管理現(xiàn)狀
（一）企業(yè)對(duì)建筑工程的施工安全管理不到位
目前，在我國(guó)的建筑工程的施工中，很多企業(yè)不是不知道安全管理的重要性，但是為了節(jié)省許多的麻煩，增加工程的利潤(rùn)，這些企業(yè)寧愿冒著生命危險(xiǎn)也不愿意加強(qiáng)對(duì)建筑工程的安全管理措施，甚至有些建筑單位明明曾經(jīng)已經(jīng)發(fā)生過因?yàn)榘踩芾聿煌晟贫霈F(xiàn)的安全事故，但是，這些企業(yè)仍然不思悔改，對(duì)建筑施工的安全問題視而不見，而且許多規(guī)模不大的施工單位對(duì)于國(guó)家頒布的有關(guān)建筑施工的法律法規(guī)、施工規(guī)范不能及時(shí)有效的貫徹落實(shí)，因此，我國(guó)在建筑工程施工時(shí)不斷地出現(xiàn)安全事故，即使國(guó)家頒布了相關(guān)的法律、法規(guī)，但是這些法律法規(guī)對(duì)施工單位的管理也收效甚微。
（二）施工環(huán)境復(fù)雜
建筑施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境往往是較為復(fù)雜的，眾多的施工材料、機(jī)械設(shè)備、工具等都要在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。這些材料往往包括一些易燃、易爆或有毒物品，而有的施工單位由于缺乏科學(xué)、規(guī)范的管理制度，沒有將這些材料妥善安放和處理，導(dǎo)致施工現(xiàn)場(chǎng)散亂，各種易燃物質(zhì)集中在一起，一旦碰到了明火，就會(huì)造成財(cái)產(chǎn)的巨大損失，甚至導(dǎo)致人員傷亡。再加上有的施工單位沒有做好人員上崗前的安全教育及檢查，施工人員不按規(guī)定佩戴安全帽，增加了危險(xiǎn)因素。
（三）安全生產(chǎn)責(zé)任不明確
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，建筑業(yè)在社會(huì)發(fā)展中的地位越來越重要，致使建筑市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也越來越激烈。在建筑施工過程中，有些建筑施工企業(yè)只考慮到自身的經(jīng)濟(jì)利益，為了加快施工進(jìn)度，早日完成施工項(xiàng)目，實(shí)行連續(xù)強(qiáng)度作業(yè)，嚴(yán)重威脅到了施工人員的生命安全。建筑企業(yè)為了獲得承包權(quán)，采取不正當(dāng)?shù)氖侄危缘陀诔杀镜膬r(jià)格進(jìn)行發(fā)包；施工單位為了保證施工進(jìn)度，在預(yù)定工期內(nèi)完成施工任務(wù)，在設(shè)備和生產(chǎn)方面花費(fèi)資金有限，施工人員的生產(chǎn)作業(yè)環(huán)境和勞動(dòng)條件十分落后，建筑施工安全生產(chǎn)得不到有效保證。建筑工程的建設(shè)需要建設(shè)單位、施工單位和監(jiān)理單位共同合作，在劃分責(zé)任的時(shí)候并沒有明確到落實(shí)到位，致使各個(gè)參與功臣建設(shè)的單位沒有較高的重視程度，無法正確處理工程質(zhì)量、安全和效益之間的關(guān)系。建筑工程中存在較多的利益，有些企業(yè)為了一己私利，將安全生產(chǎn)拋之腦后，不顧施工人員的生命安全，也難以保證施工的順利進(jìn)行。
（四）建筑工程缺乏在安全生產(chǎn)方面的投入
在招標(biāo)的時(shí)候，某些建設(shè)單位專門降低造價(jià)，但是施工單位卻減少在安全生產(chǎn)費(fèi)用方面的相關(guān)投入，進(jìn)而造成在工程安全生產(chǎn)方面資金的缺乏，甚至有的時(shí)候還會(huì)出現(xiàn)施工材料部合格的狀況，同時(shí)也會(huì)給安全生產(chǎn)增添了很多困難和麻煩，最后導(dǎo)致生產(chǎn)安全事故的發(fā)生，甚至施工人員的生命和財(cái)產(chǎn)都會(huì)受到極大的威脅。不僅引起極大的經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)也直接影響到施工的順利開展。
四、建筑施工安全管理的防范措施
（一）制定完善的應(yīng)急措施
在建筑工程的施工現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)當(dāng)注意加強(qiáng)防火防爆措施。由于建筑工程的施工現(xiàn)場(chǎng)原材料大多屬于易燃易爆產(chǎn)品，極易發(fā)生火災(zāi)導(dǎo)致安全事故的發(fā)生，而且建筑工程的工程量大，規(guī)模龐大，倘若發(fā)生火災(zāi)事故，后果不堪設(shè)想。 施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)在施工現(xiàn)場(chǎng)配備足夠數(shù)量的滅火器，包括泡沫滅火器與干粉滅火器之類等消防設(shè)備。其中，建筑施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)員工的滅火技能培訓(xùn)，實(shí)行火災(zāi)救災(zāi)演練，確保在發(fā)生安全事故時(shí)能避免人員傷亡，控制企業(yè)的損失率。
（二）合理布置施工現(xiàn)場(chǎng)
科學(xué)合理的施工組織設(shè)計(jì)是實(shí)現(xiàn)施工進(jìn)度有效控制，保證工程質(zhì)量安全的前提和基礎(chǔ)，在現(xiàn)場(chǎng)施工管理中，應(yīng)針對(duì)施工每一階段和工序、工種中的技術(shù)難點(diǎn)進(jìn)行深入的研究，提出相應(yīng)的施工方案，以有效地指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工平面布局和資源配置，保證施工進(jìn)度和工程質(zhì)量；根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)和現(xiàn)場(chǎng)空間，合理地布置施工平面圖，設(shè)計(jì)施工平面圖時(shí)首先確定垂直機(jī)械的位置，如施工電梯、固定式塔吊、井架等，結(jié)合擬建工程的平面形狀、高度、施工材料、施工接卸負(fù)荷能力等具體情況進(jìn)行布置，建筑物各部位高度相同時(shí)，處置機(jī)械可布置在施工段界線附近，高度不同或平面較為復(fù)雜時(shí)，可布置在較高部位的一側(cè)或拐角處；其次應(yīng)當(dāng)確定攪拌站、倉(cāng)庫(kù)、材料及構(gòu)件堆場(chǎng)的位置，攪拌機(jī)應(yīng)布置在垂直運(yùn)輸機(jī)械的工作幅度內(nèi)，布置好現(xiàn)場(chǎng)加工作業(yè)棚、倉(cāng)庫(kù)及堆場(chǎng)等位置，具置根據(jù)施工情況而定，一般以運(yùn)距短、施工安全和二次搬運(yùn)少為基本的原則；根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)具體條件布置好工地臨時(shí)供水、供電管網(wǎng)，此外應(yīng)規(guī)劃好現(xiàn)場(chǎng)道路及運(yùn)輸路線，運(yùn)輸?shù)缆凡粌H要滿足材料、構(gòu)件的運(yùn)輸要求，還要滿足消防要求，道路的兩側(cè)應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)地形合理地設(shè)置排水溝。施工圖的設(shè)計(jì)應(yīng)清晰明確，機(jī)械設(shè)備安裝、線路鋪設(shè)、臨時(shí)設(shè)施等均應(yīng)在平面圖上有明確的標(biāo)識(shí)，確定施工平面圖后應(yīng)將其放置在醒目的位置。
（三）建立健全安全施工責(zé)任制
目前在對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全監(jiān)督管理中，一些企業(yè)的施工安全工作始終處于被動(dòng)狀態(tài)，監(jiān)管部門在施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)安全隱患并與項(xiàng)目部交換整改意見后，項(xiàng)目部才著手進(jìn)行整改，而整改也僅僅是為了應(yīng)付監(jiān)管部門。安全生產(chǎn)成了行業(yè)管理部門的事，而不是“安全生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)”制。安全工作要搞好，企業(yè)必須做到認(rèn)識(shí)到位、機(jī)構(gòu)人員到位、資金到位。作為安全監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)，在每次現(xiàn)場(chǎng)檢查之前，項(xiàng)目經(jīng)理都應(yīng)該首先對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的安全管理、防護(hù)設(shè)施、設(shè)備在自查的基礎(chǔ)上，接受監(jiān)督機(jī)構(gòu)的抽查，不能以監(jiān)督機(jī)構(gòu)的檢查代替項(xiàng)目的自查。監(jiān)督機(jī)構(gòu)應(yīng)從現(xiàn)場(chǎng)的重大危險(xiǎn)源的監(jiān)控情況來反查各級(jí)責(zé)任制的落實(shí)情況，利用不良行為扣分、經(jīng)濟(jì)處罰、業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)等手段來促使企業(yè)對(duì)安全負(fù)責(zé)，達(dá)到實(shí)現(xiàn)安全的目的。
（四）全面增強(qiáng)施工人員的安全意識(shí)
加強(qiáng)專業(yè)安全知識(shí)、技術(shù)的日常教育與培訓(xùn)，用安全典型事例和事故教訓(xùn)進(jìn)行教育，對(duì)照法律、法規(guī)認(rèn)真地進(jìn)行分析、討論。經(jīng)常性安全教育培訓(xùn)工作，必須做到經(jīng)常化、制度化。把經(jīng)常性的普及教育貫穿于管理全過程，并根據(jù)接受教育對(duì)象的不同特點(diǎn)，采取多層次、多渠道和多種形式的教育方法，以起到良好的效果。改善勞動(dòng)條件和工作環(huán)境，減少傷亡事故和職業(yè)病的發(fā)生。
結(jié)語(yǔ)
綜上所述，應(yīng)該積極采取措施，首先需要做好的是深刻理解建筑工程安全管理的特點(diǎn)，并對(duì)其管理的實(shí)質(zhì)進(jìn)行全面深刻的理解。在此基礎(chǔ)上去制定相對(duì)應(yīng)的建筑工程施工安全管理方案，將更加有效的實(shí)現(xiàn)建筑工程的經(jīng)濟(jì)效益。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：城市高架橋；安全管理；標(biāo)準(zhǔn)化
隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和百姓生活質(zhì)量的提高，城市交通壓力越來越大。通過高架橋，城市道路體系由平面擴(kuò)張為立體，由橫向擴(kuò)張為縱向的擴(kuò)張[1]。工程施工屬于勞動(dòng)密集型行業(yè)，具有人員層次和流動(dòng)復(fù)雜、露天的立體交叉部分多等特點(diǎn)，造成施工中危險(xiǎn)性大、預(yù)防難度大。住建部的《2016年房屋市政工程生產(chǎn)安全事故情況通報(bào)》顯示，2016年共發(fā)生27起較大事故，給人民生命財(cái)產(chǎn)造成重大損失[2]。因此，要有必要建立高架橋工程施工的安全管理制度、人員配備和現(xiàn)場(chǎng)管理的標(biāo)準(zhǔn)化體系。
1安全管理制度的標(biāo)準(zhǔn)化
高架橋工程施工的安全管理制度標(biāo)準(zhǔn)化主要按照國(guó)家的與工程施工安全管理相關(guān)的規(guī)章制度、規(guī)范性文件和項(xiàng)目安全管理指南，充分結(jié)合項(xiàng)目的實(shí)際情況，建立本項(xiàng)目的安全管理規(guī)章制度、安全生產(chǎn)責(zé)任制、崗位安全操作規(guī)程等[3]。鄭州市東三環(huán)（107輔道）快速化工程PPP項(xiàng)目的安全管理制度標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)施分為四步的循環(huán)，如圖1所示。首先，制定科學(xué)的切合實(shí)際的安全管理制度；其次，考察和監(jiān)督安全管理制度的落實(shí)情況，實(shí)事求是地及時(shí)發(fā)現(xiàn)制度在實(shí)施過程中存在的問題；最后，匯總制度落實(shí)中的各種狀況對(duì)其進(jìn)行評(píng)價(jià)，不斷地完善安全管理制度，形成標(biāo)準(zhǔn)化的安全管理制度。高架橋工程施工的安全管理制度的標(biāo)準(zhǔn)化從制定、頒布和執(zhí)行、考察、評(píng)價(jià)四個(gè)方面，制定具體的安全管理細(xì)則，針對(duì)高架橋體施工的具體情況不斷總結(jié)，對(duì)項(xiàng)目管理制度實(shí)施運(yùn)行的主要過程進(jìn)行了系統(tǒng)全面的分析，從而建立協(xié)調(diào)高效的管理秩序，有利于高架橋工程安全管理經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)、提高、普及和傳承。
2人員配備的標(biāo)準(zhǔn)化
工程施工過程中要按照安全管理的不同崗位要求配備擁有相對(duì)應(yīng)知識(shí)、能力、技術(shù)和溝通素質(zhì)的人員，使人員的安全素質(zhì)與崗位相適應(yīng)，為項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)培養(yǎng)具有強(qiáng)烈安全意識(shí)的組織團(tuán)隊(duì)。鄭州市東三環(huán)（107輔道）快速化工程PPP項(xiàng)目各級(jí)單位設(shè)置單獨(dú)的安全管理部門，按照?qǐng)D2安全管理人員配置標(biāo)準(zhǔn)配置熟悉國(guó)家有關(guān)安全的法律法規(guī)知識(shí)和公司管理制度，滿足學(xué)歷、職稱、現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn)?zāi)晗耷揖哂邪踩芾碣Y格證書的專業(yè)安全管理人員。各級(jí)安全部全面負(fù)責(zé)安全工作，建立健全安全管理體系，組織開展安全檢查、培訓(xùn)、會(huì)議及考核等工作，組織（配合上級(jí)）安全事故的分析、調(diào)查和處理工作。人員配備標(biāo)準(zhǔn)化的主要包括，標(biāo)準(zhǔn)化管理人員配備和組織系統(tǒng)化的標(biāo)準(zhǔn)化安全管理培訓(xùn)。由安全部門組織有關(guān)單位系統(tǒng)制訂標(biāo)準(zhǔn)化管理的培訓(xùn)教材，使標(biāo)準(zhǔn)化管理的內(nèi)容更加具體化，并結(jié)合國(guó)家建設(shè)管理培訓(xùn)班，建設(shè)單位和各參建單位組織的應(yīng)知應(yīng)會(huì)培訓(xùn)班，分層組織標(biāo)準(zhǔn)化管理的系統(tǒng)培訓(xùn)，尤其要對(duì)新上崗人員進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化管理內(nèi)容的培訓(xùn)考試，做到教方法、教內(nèi)容、人人考核，持證上崗。
3現(xiàn)場(chǎng)管理的標(biāo)準(zhǔn)化
每個(gè)高架橋工程施工現(xiàn)場(chǎng)的安全監(jiān)管都是最大的難題，對(duì)工地的監(jiān)管還是靠安全管理人員去現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行巡查、抽查，有必要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)建立標(biāo)準(zhǔn)化的安全管理。現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)化主要是規(guī)范建設(shè)安全管理、實(shí)現(xiàn)安全、文明施工，將現(xiàn)場(chǎng)安全管理的具體要求、檢查內(nèi)容和手段方法等轉(zhuǎn)換為工作標(biāo)準(zhǔn)。現(xiàn)場(chǎng)安全管理的內(nèi)容包括安全工地建設(shè)、生產(chǎn)隊(duì)安全管理、工裝設(shè)備、工地實(shí)驗(yàn)室、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)資料等各個(gè)方面，并制定具體的現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)措施，具體內(nèi)容如圖2所示。以鄭州市東三環(huán)（107輔道）快速化工程PPP項(xiàng)目第五、六標(biāo)預(yù)制梁場(chǎng)為例，開工初期，預(yù)制梁場(chǎng)對(duì)營(yíng)區(qū)、辦公區(qū)、鋼加廠、“六牌二圖”等臨建工程提出統(tǒng)一要求，注重封閉施工，施工現(xiàn)場(chǎng)入口處設(shè)置安全自查鏡、安裝實(shí)名制安全帽智能橋式擺閘門禁系統(tǒng)和安全語(yǔ)音提示系統(tǒng)，有效避免了施工現(xiàn)場(chǎng)不佩戴安全帽現(xiàn)象的發(fā)生；加工區(qū)的材料擺放分類、分堆碼放整齊，材料標(biāo)識(shí)清楚，使用數(shù)控彎曲機(jī)、數(shù)控鋼筋調(diào)直和切斷機(jī)，較好的防范了相應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)和落實(shí)了本質(zhì)安全；在現(xiàn)場(chǎng)用電方面真正落實(shí)了“三相五線制”，嚴(yán)格按照“臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范”JGJ46-2005標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置了配電設(shè)施；在安全防護(hù)方面注重細(xì)節(jié)，在現(xiàn)場(chǎng)加工區(qū)采用護(hù)欄，將施工區(qū)和通道進(jìn)行了隔離；現(xiàn)場(chǎng)的安全警示標(biāo)識(shí)、安全文明標(biāo)牌更是隨處可見、提示和警示非常到位；在環(huán)境保護(hù)方面，率先引進(jìn)了揚(yáng)塵和噪音指數(shù)自動(dòng)監(jiān)測(cè)設(shè)備，對(duì)揚(yáng)塵和噪音指數(shù)進(jìn)行了實(shí)時(shí)監(jiān)控。
4結(jié)束語(yǔ)
高架橋工程施工安全管理的標(biāo)準(zhǔn)化體系是一項(xiàng)需要長(zhǎng)期堅(jiān)持的工程，其不僅需要施工人員對(duì)于公章制度的遵守，同樣需要管理人員兢兢業(yè)業(yè)、恪盡職守的管理。對(duì)于我國(guó)的高架橋工程建設(shè)項(xiàng)目的標(biāo)準(zhǔn)化安全管理，應(yīng)從管理制度標(biāo)準(zhǔn)化、人員配備標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)化和過程控制標(biāo)準(zhǔn)化四個(gè)角度構(gòu)建了施工安全管理體系的標(biāo)準(zhǔn)化。
參考文獻(xiàn)：
[1]王長(zhǎng)宇.城市高架橋附屬空間景觀設(shè)計(jì)策略研究[D].東北林業(yè)大學(xué),2016.
[2]張先穩(wěn),許健彬.“互聯(lián)網(wǎng)+”提升智慧工地安全管理[J].施工企業(yè)管理,2017,(4):42-44.
關(guān)鍵詞：作業(yè)養(yǎng)護(hù)區(qū)；安全；控制區(qū)劃分；控制方法
中圖分類號(hào)：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
一、公路養(yǎng)護(hù)施工區(qū)存在的安全特性
公路養(yǎng)護(hù)區(qū)進(jìn)行作業(yè)的期間，工作人員勢(shì)必會(huì)不能完全的中斷道路交通，占用部分的公路交通要道，正是這樣的現(xiàn)象，公路養(yǎng)護(hù)區(qū)在施工期間較容易造成安全事故的發(fā)生，為了有效的減少類似的交通事故的發(fā)生，公路養(yǎng)護(hù)區(qū)應(yīng)當(dāng)合理的分析公路養(yǎng)護(hù)的存在的安全特征，提高公路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的安全技術(shù)的方法，使得公路養(yǎng)護(hù)施工區(qū)安全管理人員能夠意識(shí)到安全技術(shù)的重要性，積極的開展安全技術(shù)工作，使得公路養(yǎng)護(hù)施工區(qū)的施工設(shè)備時(shí)刻處在一個(gè)安全的工作狀態(tài)，以期達(dá)到減少交通事故發(fā)生的目的。
公路養(yǎng)護(hù)施工區(qū)的安全技術(shù)保障指的就是在施工期間，不僅能夠保證施工設(shè)備和施工人員的安全，還能夠有效的減少公路附近的安全事故的技術(shù)。為此，施工人員在公路用戶區(qū)設(shè)置了安全標(biāo)志、渠化設(shè)施、障礙物、路面標(biāo)線，并設(shè)置了施工作業(yè)車倆在公路養(yǎng)護(hù)去開始部分進(jìn)行監(jiān)督，做到在第一時(shí)間警告車輛注意行駛安全。
公路養(yǎng)護(hù)去在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作的同時(shí)，對(duì)于占用的機(jī)動(dòng)車道的正常使用也帶來了一定的影響，尤其是對(duì)于公路上過往車輛的影響，主要表現(xiàn)在：公路養(yǎng)護(hù)區(qū)施工期間出現(xiàn)的交通堵塞的次數(shù)增加，道路的通行能力也隨之下降，車輛燃油消耗和污染物排放數(shù)量的增多以及交通事故發(fā)生率的上升，有其表現(xiàn)在車輛行駛的高峰階段。由于公路養(yǎng)護(hù)工作是在不封閉車道的情況下進(jìn)行的，所以的交通流動(dòng)量以及復(fù)雜的現(xiàn)場(chǎng)施工情況，使得公路養(yǎng)護(hù)區(qū)施工期間具備了高風(fēng)險(xiǎn)的特征，大型的養(yǎng)護(hù)設(shè)備以及作業(yè)車輛的移動(dòng)等造成的交通擁堵的情況也變得十分的多。
公路養(yǎng)護(hù)區(qū)存在的安全特性還包括了逐年上升的交通事故率，在公路養(yǎng)護(hù)區(qū)，出現(xiàn)的交通事故主要有以下幾種：車輛追尾、車輛脫離規(guī)定車道、多個(gè)車輛以特定的角度發(fā)生碰撞以及養(yǎng)護(hù)區(qū)施工區(qū)內(nèi)的車輛與施工器械發(fā)生碰撞事故等等。諸如此類的現(xiàn)象有很多，在公路養(yǎng)護(hù)區(qū)內(nèi)發(fā)生的概率卻有所提升，主要的原因是我國(guó)進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)的過程中，花費(fèi)的時(shí)間長(zhǎng)，養(yǎng)護(hù)計(jì)劃并不完善，施工現(xiàn)場(chǎng)的秩序得不到有效的維持，使得交通事故率上升。
二、養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)的總體原則
1、保證安全
各類養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)，除按時(shí)完成工程和保證工程質(zhì)量外，還必須保障運(yùn)營(yíng)車輛的安全，同時(shí)也必須保障施工車輛和人員的安全，把安全放在重中之重的首要位置。
2、保障通行
施工期間，公路必須保證通行，確保施工過程中車輛能夠以較低的速度通行，并同時(shí)保障被交路的通行，以減少因施工帶來的社會(huì)影響和對(duì)區(qū)域路網(wǎng)的影響。
3、確保施工進(jìn)度
在確保工程質(zhì)量的前提下，保證施工順利、如期、高質(zhì)量完成；盡量減少施工周期，減少對(duì)路網(wǎng)通行的影響。
4.、效益最佳
養(yǎng)護(hù)維修成本取之于民，必然要求工程在達(dá)到質(zhì)量、進(jìn)度等各項(xiàng)要求的基礎(chǔ)上，付出最小的經(jīng)濟(jì)代價(jià)獲得更高的經(jīng)濟(jì)效益，因此，交通組織設(shè)計(jì)和施工方案要選擇經(jīng)濟(jì)效益最佳方案。
三、養(yǎng)護(hù)施工安全事故及車輛擁堵原因分析
因素一：養(yǎng)護(hù)施工大多選擇不斷交施工，邊施工邊通車考驗(yàn)巨大。鑒于公眾對(duì)公路出行的依賴，如果斷交通行，影響面會(huì)非常大。但是，邊通車邊施工，就會(huì)出現(xiàn)這樣的局面：在車流量巨大的公路上，一邊是交通量大、行車速度高的道路交通，一邊是緊張作業(yè)的路面施工，很容易形成相互干擾的現(xiàn)象，稍不小心，則會(huì)引發(fā)安全事故，道路擁堵更是無法避免。
因素二：道路基礎(chǔ)條件有限。對(duì)于雙向八車道、六車道的公路來講，占道施工條件尚可，但是對(duì)于雙向四車道的道路，占道施工困難較大，若改變交通流向，對(duì)行車速度和安全性都是挑戰(zhàn)。
因素三：暴雨、大霧等惡劣天氣的影響。一般來說道路養(yǎng)護(hù)施工黃金季節(jié)為4月至10月份，強(qiáng)降雨及大霧等惡劣天氣是對(duì)道路施工的嚴(yán)竣考驗(yàn)，極易造成安全事故與車輛擁堵。
四、防范養(yǎng)護(hù)施工安全事故及車輛擁堵對(duì)策和建議
1、提前做好交通組織方案設(shè)計(jì)
以中修罩面、橋梁養(yǎng)護(hù)等大型施工作業(yè)為例，交通組織方案應(yīng)包括以下內(nèi)容。
（1）摸清周邊路網(wǎng)基本情況，同時(shí)掌握周邊路網(wǎng)養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)內(nèi)容，做好事前溝通，盡量避免同時(shí)作業(yè)，做好車輛分流準(zhǔn)備工作。
（2）做好本路段交通流量調(diào)查。對(duì)近幾年每個(gè)月車流量進(jìn)行觀察分析，總結(jié)施工期間所處的月份在以往年份中的車流量變化，對(duì)于車流量較大的月份予以提前關(guān)注，為施工計(jì)劃的安排提供參考數(shù)據(jù)。
（3）做好道路易堵點(diǎn)及敏感路段分析。道路上的易堵點(diǎn)及敏感路段是路網(wǎng)上的交通瓶頸，整個(gè)系統(tǒng)的行車效率受到交通瓶頸的影響與制約，因此，該項(xiàng)工作尤其重要。
（4）開好交通組織協(xié)調(diào)會(huì)。開會(huì)不是目的，溝通了解、加強(qiáng)交流、解決問題才是關(guān)鍵。大型施工作業(yè)前，應(yīng)組織交警、路政、相鄰公路管理處召開交通組織會(huì)議，共同討論交通組織方案的可行性，各抒己見，集思廣益，少走彎路，形成成熟、可行性高的交通組織方案，制定落實(shí)與監(jiān)管措施，為保暢通、保安全奠定良好的基礎(chǔ)。
2、加強(qiáng)施工安全管理
（1）將安全生產(chǎn)內(nèi)容列入合同，合同談判時(shí)加強(qiáng)安全交底與部署，從合同方面加強(qiáng)對(duì)監(jiān)理與施工方的制約。
（2）健全安全制度，加強(qiáng)項(xiàng)目工程師與施工方制度與技能培訓(xùn)，使參建人員熟悉掌握施工安全操作規(guī)程，尤其增強(qiáng)安全員的應(yīng)急處置能力。
（3）加強(qiáng)安全巡查，除項(xiàng)目工程師巡查外，業(yè)主還應(yīng)指派負(fù)責(zé)安全管理的部門進(jìn)行檢查抽查，對(duì)不符合安全操作規(guī)程的，能現(xiàn)場(chǎng)整改的立即整改，情節(jié)嚴(yán)重的直接開出違約金通知單，并限期整改、跟蹤復(fù)查，直至符合要求。
3、加強(qiáng)施工過程控制
（1）工程指揮部下設(shè)專職巡視員，負(fù)責(zé)每日施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)及附近路況的巡查監(jiān)督，施工單位在每一個(gè)作業(yè)面設(shè)一名專職安全保暢負(fù)責(zé)人，白天、夜間各配備一定數(shù)量的保暢安全員，負(fù)責(zé)指揮疏導(dǎo)交通，維護(hù)交通標(biāo)志，監(jiān)督規(guī)范施工。
（2）嚴(yán)格控制作業(yè)區(qū)距離，各施工單元作業(yè)長(zhǎng)度應(yīng)控制在5公里以內(nèi)，所有施工作業(yè)均在封閉區(qū)內(nèi)進(jìn)行。交通高峰期發(fā)生擁堵現(xiàn)象時(shí)，必須停止施工，收縮施工作業(yè)面，待交通緩解后再進(jìn)行施工。
（3）多方聯(lián)動(dòng)，緊密合作。業(yè)主單位必須建立應(yīng)急保障系統(tǒng)，由養(yǎng)護(hù)、收費(fèi)、監(jiān)控、稽查以及交警、路政等多部門組成，建立聯(lián)系機(jī)制，保證聯(lián)絡(luò)快速暢通。一旦全程監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)車流不暢的位置，立即與各方取得聯(lián)系，在最短時(shí)間趕到可能造成堵車的部位進(jìn)行疏通，將堵車消滅在萌芽狀態(tài)。另外，項(xiàng)目指揮部應(yīng)派專人每天向監(jiān)控指揮部門報(bào)告第二天施工計(jì)劃，以便在可變情報(bào)板最新施工動(dòng)態(tài)，提醒司乘注意行車速度，建議超寬車輛選擇繞行。
（4）在確保質(zhì)量的前提下，壓縮工期，減少施工對(duì)道路通行的長(zhǎng)時(shí)間影響。一是對(duì)于大型施工，做到早組織、早招標(biāo)、早開工，避免搶工期造成的不規(guī)范施工；二是增加人員設(shè)備投入，科學(xué)合理地設(shè)置作業(yè)面；三是錯(cuò)峰施工、延長(zhǎng)作業(yè)時(shí)間，施工人員輪流上崗，人歇機(jī)不歇；四是從技術(shù)層面上，加強(qiáng)新技術(shù)新材料應(yīng)用，提高施工速度。
當(dāng)然，公路因地理位置、基礎(chǔ)條件等不同，養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)困難度各不相同，僅靠固有的措施無法完全保證安全與暢通，需要臨時(shí)應(yīng)對(duì)的困難與細(xì)節(jié)問題還很多，這就需要公路管理者持之以恒地重視養(yǎng)護(hù)施工，到現(xiàn)場(chǎng)去發(fā)現(xiàn)問題解決問題，不斷總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn)，最大程度確保安全與暢通。
結(jié)束語(yǔ)
近年來，公路養(yǎng)護(hù)區(qū)域出現(xiàn)施工區(qū)交通事故的概率呈現(xiàn)了逐步上升的趨勢(shì)，在這樣的狀況下，社會(huì)大眾對(duì)這件事的關(guān)注程度也正在上升，公路養(yǎng)護(hù)施工區(qū)的安全保措施應(yīng)當(dāng)?shù)玫竭M(jìn)一步的確定，注意分析養(yǎng)護(hù)施工區(qū)交通特征，分析交通事故發(fā)生的類型，在養(yǎng)護(hù)區(qū)使用期間，工作人員應(yīng)當(dāng)科學(xué)合理的使用和布置交通安全設(shè)施，組織最優(yōu)安全使用，提出養(yǎng)護(hù)施工安全對(duì)策和措施，力求減少養(yǎng)護(hù)施工隊(duì)道路交通的影響，確保道路養(yǎng)護(hù)施工安全及通暢。
參考文獻(xiàn)
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關(guān)鍵字：路橋養(yǎng)護(hù)施工；安全管理；存在問題；管理措施
Abstract: With the progress of society, road and bridge engineering construction has gained rapid development, in this process, the importance of safety management in the construction of road and bridge maintenance is also more and more people are concerned about, so that in the actual operation must guide the construction with the scientific method, ensure the quality of the project. This paper discusses two aspects from the construction safety management of road and bridge maintenance problems and solutions.
Key words: road and bridge maintenance construction; safety management; problems; measures
中圖分類號(hào)：U445.4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A文章編號(hào)：2095-2104（2012）01-0020-02
路橋?qū)τ诮煌ǖ捻槙称鸬搅酥匾淖饔茫谄渫度脒\(yùn)行很長(zhǎng)時(shí)間以后，如果不及時(shí)的進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，很容易影響交通的正常運(yùn)行，造成一些安全事故的發(fā)生，這種情況下，對(duì)路橋進(jìn)行養(yǎng)護(hù)是十分必要的。路橋養(yǎng)護(hù)施工安全管理是一項(xiàng)綜合性很強(qiáng)的工作，是施工管理的重要組成部分，必須要高度的重視，才能夠順利完成養(yǎng)護(hù)施工。下面本文就從以下兩個(gè)方面進(jìn)行詳細(xì)的論述。
一 路橋養(yǎng)護(hù)施工安全管理存在的問題
路橋養(yǎng)護(hù)施工中安全管理工作的開展具有十分重要的作用，但是在實(shí)際的管理工作中，存在著一些薄弱環(huán)節(jié)，產(chǎn)生諸多問題，下面本文就進(jìn)行簡(jiǎn)單分析。
（一）片面追求經(jīng)濟(jì)效益忽視安全管理
一些路橋施工企業(yè)在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工中，片面的追求經(jīng)濟(jì)利益，輕視養(yǎng)護(hù)施工的安全管理工作，使得在養(yǎng)護(hù)施工過程中不能夠制定出切合實(shí)際的施工檔案和施工制度。為了獲得更多的經(jīng)濟(jì)效益，養(yǎng)護(hù)施工管理者減少管理費(fèi)用的支出，對(duì)專職的安全管理人員不進(jìn)行正常的調(diào)配，只是出于形式的設(shè)置而不能夠真正的管理者的功效。
（二）管理人員的專業(yè)技能低下
養(yǎng)護(hù)施工安全管理者的素質(zhì)高低直接影響了工程的施工進(jìn)度和功能發(fā)揮，但是根據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一些施工企業(yè)對(duì)于安全管理者不進(jìn)行上崗前的專業(yè)技能培訓(xùn)就直接投入到工作中，使得養(yǎng)護(hù)施工管理的工作人員存在著一種懶惰和特權(quán)的心理，在養(yǎng)護(hù)安全管理中，往往會(huì)出現(xiàn)低級(jí)的錯(cuò)誤，如施工警示牌不按照規(guī)定擺放，不清楚養(yǎng)護(hù)施工的各個(gè)工序造成管理漏洞出現(xiàn)等。而當(dāng)遇到工程量較大的養(yǎng)護(hù)施工時(shí)，為了施工方便隨意擺放施工警示牌，使得同行車道變窄，對(duì)交通的通行量造成影響，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。綜合來看，以上問題的出現(xiàn)都是由于管理者管理意識(shí)欠缺，管理技能低下的原因，在今后的管理中需要重點(diǎn)加強(qiáng)。
（三）養(yǎng)護(hù)施工安全管理現(xiàn)場(chǎng)混亂
對(duì)路橋養(yǎng)護(hù)施工的安全管理除了要有專業(yè)的管理者和管理意識(shí)之外，還需要確保管理現(xiàn)場(chǎng)的秩序，為管理工作的順利進(jìn)行打下基礎(chǔ)。但是目前由于管理體制的不完善，造成了養(yǎng)護(hù)施工安全管理現(xiàn)場(chǎng)較為混亂，管理效果不能夠充分發(fā)揮。
二 路橋養(yǎng)護(hù)施工安全管理措施分析
路橋工程對(duì)于城市交通的順暢起著關(guān)鍵的作用，同時(shí)也能夠在一定程度上帶動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)于路橋進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工能夠保證其運(yùn)行壽命。上文中對(duì)于路橋養(yǎng)護(hù)施工中安全管理存在的問題進(jìn)行了分析，下面本文就針對(duì)問題指出幾點(diǎn)解決措施。
（一）正確處理好經(jīng)濟(jì)效益和安全管理的關(guān)系
路橋施工企業(yè)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工的最大目的是獲取經(jīng)濟(jì)利益，但是對(duì)于路橋工程來說，在養(yǎng)護(hù)施工中加強(qiáng)安全管理也十分必要，這樣既能夠?yàn)槠髽I(yè)樹立良好的形象，還能夠帶動(dòng)企業(yè)發(fā)展，為此在路橋養(yǎng)護(hù)施工中需要正確處理施工企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和安全管理之間的關(guān)系，達(dá)到一種和諧的狀態(tài)。為此，首選需要制定出相應(yīng)的管理措施，完善相應(yīng)法律法規(guī)，將安全管理放到重要的地位，依靠法律的強(qiáng)制力保證其順利實(shí)施；其次需要加強(qiáng)管理者的安全意識(shí)，使其深入認(rèn)識(shí)對(duì)路橋進(jìn)行施工的重要性，明白養(yǎng)護(hù)工程可以在某種程度上提升企業(yè)的知名度，帶動(dòng)企業(yè)的發(fā)展，增加經(jīng)濟(jì)效益。
（二）加強(qiáng)施工安全培訓(xùn)，實(shí)現(xiàn)規(guī)范施工
為了提高路橋養(yǎng)護(hù)施工者的安全技術(shù)以及施工技術(shù)，需要對(duì)其進(jìn)行安全培訓(xùn)，實(shí)現(xiàn)規(guī)范施工，并有效地防止施工違規(guī)現(xiàn)象的出現(xiàn)。由于大多數(shù)的施工者是來自農(nóng)村，技術(shù)素質(zhì)較差，法律意識(shí)淡薄，有沒有進(jìn)行過專門的培訓(xùn)，因此說對(duì)于養(yǎng)護(hù)施工的安全管理很難完成，只有通過培訓(xùn)和教育，提高安全養(yǎng)護(hù)意識(shí)，才能夠?yàn)榻窈蟮酿B(yǎng)護(hù)管理工作打下基礎(chǔ)。同時(shí)，路橋養(yǎng)護(hù)施工中的一些不安全行為以及施工物的不安全狀態(tài)都是誘發(fā)安全事故的主要原因，因此說加強(qiáng)管理者的安全技能培訓(xùn)，還需要提高其安全生產(chǎn)的意識(shí)，增強(qiáng)安全生產(chǎn)技術(shù)，保證安全管理工作實(shí)現(xiàn)施工單位內(nèi)部和施工過程的同步進(jìn)行，同時(shí)管理，一方面要抓安全意識(shí)和安全知識(shí)的教育，另一方面抓施工行為、施工技術(shù)以及管理措施，雙管齊下，保證路橋養(yǎng)護(hù)施工安全管理者意識(shí)的增強(qiáng)，技能的提高，充分發(fā)揮管理工作的效果。
（三）規(guī)范好施工現(xiàn)場(chǎng)安全標(biāo)識(shí)牌，及時(shí)提供道路安全信息
路橋養(yǎng)護(hù)施工會(huì)對(duì)交通產(chǎn)生一定的影響，為了保證車輛安全順利的通過施工區(qū)域，需要在恰當(dāng)?shù)牡胤綌[設(shè)安全標(biāo)志牌，對(duì)于這一點(diǎn)，管理者需要格外注意，避免因?yàn)榧?xì)節(jié)問題誘發(fā)安全事故。為此，養(yǎng)護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)管理者需要從以下幾個(gè)方面加強(qiáng)管理。對(duì)于路橋養(yǎng)護(hù)施工工程量較小的，，當(dāng)需要占用車道時(shí)，應(yīng)該在顯眼的地方設(shè)置方形警示牌，或者是限速標(biāo)志，提醒行人前方施工，對(duì)于夜間施工期間，需要在上游的過渡區(qū)內(nèi)設(shè)置好黃色的頻閃燈警示信號(hào)，施工區(qū)域內(nèi)需要有照明燈。對(duì)于這些，安全管理者都要進(jìn)行細(xì)致檢查，不能夠放過一處細(xì)微之地，埋下安全隱患。需要注意的是，一般在惡劣的天氣下禁止施工，在工程竣工后，需要將作業(yè)區(qū)內(nèi)清理干凈，逆流方向快速清理拆除所有的標(biāo)志。安全管理者一定要監(jiān)督這些工作的操作，充分發(fā)揮自身的作用，促進(jìn)安全管理工作的順利進(jìn)行，保證工程的施工安全。
（四）規(guī)范施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理秩序
養(yǎng)護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)的混亂局面是由多重因素造成的，施工作業(yè)者以及養(yǎng)護(hù)管理者都有不可推卸的責(zé)任，為此，要避免混亂局面出現(xiàn)，規(guī)范施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理秩序，首先需要嚴(yán)把養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)人員的準(zhǔn)入關(guān)，確保每個(gè)施工單位在施工之前都辦理了臨時(shí)占道施工的封閉手續(xù)；次需要加強(qiáng)對(duì)養(yǎng)護(hù)施工單位的審核力度，需要養(yǎng)護(hù)單位提供企業(yè)證明材料、申請(qǐng)書、相關(guān)的批準(zhǔn)材料以及施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全管理的方案，全部符合規(guī)定之后才能夠允許施工，這樣能夠避免混論局面的出現(xiàn)；再次，需要保證養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)控制區(qū)域的布置方式明確可行，當(dāng)布置好后不能隨意更改拆除，保證施工現(xiàn)場(chǎng)的秩序；最后，管理者需要加強(qiáng)對(duì)施工車輛的管理，要保證其能夠有養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)車輛通行證以及具備作業(yè)標(biāo)志，且需要醒目，以便起到驚醒的作用，提高安全管理的作用。
（五）建立安全管理獎(jiǎng)懲機(jī)制
建立路橋養(yǎng)護(hù)施工安全管理的獎(jiǎng)懲機(jī)制，能夠最大限度的調(diào)動(dòng)起管理者的積極性，充分挖掘其管理潛力，這樣既能夠促進(jìn)管理工作的順利進(jìn)行，又能夠?qū)崿F(xiàn)施工企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。為此，施工企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人需要在準(zhǔn)確考察管理者實(shí)際情況以及工程施工情況的基礎(chǔ)上制定符合自身工程的獎(jiǎng)懲機(jī)制，并確定負(fù)責(zé)人，實(shí)現(xiàn)獎(jiǎng)懲機(jī)制和管理責(zé)任制的結(jié)合，保證安全管理工作的開展。
結(jié)束語(yǔ)：路橋是保證城市道路交通暢通的關(guān)鍵因素，其安全性能和運(yùn)行狀態(tài)至關(guān)重要，因此說加強(qiáng)對(duì)路橋養(yǎng)護(hù)施工的安全管理勢(shì)在必行。本文就是從安全管理中存在的問題和解決措施兩個(gè)大方面進(jìn)行論述，希望對(duì)于今后的施工管理有所幫助，使得管理者能夠從不同的角度去認(rèn)識(shí)和關(guān)注安全生產(chǎn)以及安全管理問題，促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展，保證路橋的安全運(yùn)行。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞 高速公路；養(yǎng)護(hù)施工；安全管理
中圖分類號(hào)U416 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A 文章編號(hào) 1674-6708（2014）113-0056-02
目前，我省高速公路里程已達(dá)到3516km，隨著運(yùn)營(yíng)時(shí)間的不斷增長(zhǎng)和車流量的不斷增加，養(yǎng)護(hù)臨時(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)越來越多，養(yǎng)護(hù)臨時(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)存在的安全隱患也不斷的加大。因此，如何組織好高速公路養(yǎng)護(hù)臨時(shí)施工安全管理顯得尤為重要。
1 高速公路養(yǎng)護(hù)臨時(shí)施工的特點(diǎn)
1.1 多專業(yè)的特點(diǎn)
高速公路養(yǎng)護(hù)對(duì)象包括路面、橋涵、隧道、交通工程及其沿線附屬設(shè)施等方面，這些設(shè)施的養(yǎng)護(hù)管理幾乎涵蓋了道橋、建筑、園林、機(jī)電、光電、機(jī)械、計(jì)算機(jī)等多種專業(yè)。
1.2 高風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn)
高速公路行車密度大、車速快，而大部分養(yǎng)護(hù)臨時(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)僅進(jìn)行簡(jiǎn)單的軟隔離，養(yǎng)護(hù)臨時(shí)施工作業(yè)具有較大的危險(xiǎn)性。如G40滬陜高速合寧段，設(shè)計(jì)時(shí)速為120km/h，平時(shí)的單日車流量約2萬，最高峰時(shí)已突破6萬。
1.3 安全防護(hù)弱的特點(diǎn)
有些高速公路養(yǎng)護(hù)臨時(shí)施工安全設(shè)施存在著設(shè)置數(shù)量明顯不足、質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)要求、信息顯示不醒目、安全設(shè)施不配套、抗風(fēng)穩(wěn)定性差等問題，不能夠很好地起到安全防護(hù)的作用。
1.4 “重建輕養(yǎng)”的特點(diǎn)
有些高速公路經(jīng)營(yíng)單位對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)強(qiáng)制性要求，缺乏足夠的認(rèn)識(shí)及有效的法律約束，認(rèn)為高速公路設(shè)計(jì)等級(jí)高、質(zhì)量好，而放松正常的養(yǎng)護(hù)管理，存在“重建輕養(yǎng)”的思想。
2 高速公路養(yǎng)護(hù)施工存在的問題
2.1 安排不合理
高速公路養(yǎng)護(hù)單位一般是招投標(biāo)進(jìn)來的，有些養(yǎng)護(hù)單位低價(jià)中標(biāo)片面追求經(jīng)濟(jì)效益或片面追求臨時(shí)養(yǎng)護(hù)施工進(jìn)度，對(duì)臨時(shí)養(yǎng)護(hù)施工沒有進(jìn)行統(tǒng)籌安排，短時(shí)間內(nèi)密集的安排臨時(shí)養(yǎng)護(hù)施工，造成高速公路部分路段養(yǎng)護(hù)臨時(shí)施工過多；在高速公路養(yǎng)護(hù)臨時(shí)施工過程中，施工準(zhǔn)備、進(jìn)場(chǎng)、安全設(shè)施布置和交通維護(hù)等方面，沒有做到嚴(yán)密組織、嚴(yán)密實(shí)施；有些施工人員缺乏安全意識(shí)，存在僥幸心理，疏于管理，安全管理上存在漏洞，上述情況都極易引發(fā)安全事故。
2.2 安全資金投入少
有些高速公路養(yǎng)護(hù)單位一味的追求利潤(rùn)最大化，千方百計(jì)減少安全生產(chǎn)資金投入甚至不投入，安全設(shè)施、設(shè)備陳舊甚至帶病運(yùn)轉(zhuǎn)，防災(zāi)抗災(zāi)能力下降；有些養(yǎng)護(hù)單位的負(fù)責(zé)人錯(cuò)誤的認(rèn)為安全是可有可無的東西，在這方面投入資金見不了什么效益，造成部分養(yǎng)護(hù)臨時(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全隱患整改不徹底，或者小的隱患整改了，而需要多花錢整改的大隱患卻長(zhǎng)期存在。
2.3 安全風(fēng)險(xiǎn)大
高速公路養(yǎng)護(hù)臨時(shí)施工作業(yè)通常是在不封閉交通的情況下進(jìn)行的，高速的交通流和復(fù)雜的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境容易造成高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)的高風(fēng)險(xiǎn)性。同時(shí)由于養(yǎng)護(hù)作業(yè)必須占用部分車道，容易形成通行瓶頸，造成交通不暢和堵塞，一旦駕駛員、施工人員稍有疏忽，極易引發(fā)交通事故。
2.4 機(jī)械化程度不高
在過去的很長(zhǎng)時(shí)間，我國(guó)公路等級(jí)不高，公路養(yǎng)護(hù)大多以人工為主，使用機(jī)械養(yǎng)護(hù)的較少。從20世紀(jì)90年代以來，我國(guó)高等級(jí)公路特別是高速公路快速增長(zhǎng)，但養(yǎng)護(hù)機(jī)械卻沒有快速的發(fā)展。總體上看，目前高速公路養(yǎng)護(hù)中，養(yǎng)護(hù)機(jī)械品種少、規(guī)格不全、技術(shù)水平低，高速公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械仍采用以拖拉機(jī)或農(nóng)用汽車為主，可靠性差、效率低、壽命短，嚴(yán)重影響著公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化的發(fā)展。近幾年來 雖然有些高速公路養(yǎng)護(hù)采用了一些新設(shè)備，但可靠性、實(shí)用性較差，技術(shù)水平低，與高速公路的養(yǎng)護(hù)要求需求存在很大差距，難以滿足高速公路養(yǎng)護(hù)的需要。
3 高速公路養(yǎng)護(hù)臨時(shí)施工安全管理措施
3.1 嚴(yán)格備案審批程序
高速公路養(yǎng)護(hù)臨時(shí)施工單位施工前，應(yīng)將臨時(shí)施工計(jì)劃、施工組織設(shè)計(jì)、施工方案和應(yīng)急預(yù)案等材料報(bào)路政、交警等部門備案，路政、交警等部門對(duì)養(yǎng)護(hù)臨時(shí)施工單位資質(zhì)、施工計(jì)劃、施工組織設(shè)計(jì)、施工方案等材料進(jìn)行審核，符合法律法規(guī)、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的臨時(shí)施工作業(yè)，給予備案審批，否則提出修改意見退回整改，經(jīng)整改合格后方可備案審批；養(yǎng)護(hù)臨時(shí)施工開工后，路政、交警等部門要定期或不定期對(duì)臨時(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)加強(qiáng)巡視，強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)臨時(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)管，確保養(yǎng)護(hù)臨時(shí)施工過程安全規(guī)范；養(yǎng)護(hù)臨時(shí)施工單位應(yīng)協(xié)同經(jīng)營(yíng)單位、交警及路政等部門制定緊急應(yīng)變措施，將安全隱患消除在萌芽狀態(tài)，保證臨時(shí)施工路段的安全暢通。
3.2 嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)
多數(shù)情況下，高速公路的維修施工是在不封閉工或不完全封閉交通的情況下進(jìn)行的，因此所面臨的安全問題比較復(fù)雜，養(yǎng)護(hù)臨時(shí)施工單位要按照《道路作業(yè)交通安全標(biāo)志》、《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》和《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》等規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行組織施工，針對(duì)施工實(shí)際和面臨的具體問題制定切實(shí)可行的安全措施，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。
3.3 加強(qiáng)教育培訓(xùn)
高速公路系全封閉、全立交，行駛車輛速度快，要求施工單位負(fù)責(zé)人、施工車輛駕駛員、施工操作人員等須具有高度安全意識(shí)，嚴(yán)格按規(guī)范操作，但由于大部分施工人員是農(nóng)民工，施工安全意識(shí)不強(qiáng)，所以要對(duì)施工單位負(fù)責(zé)人、施工車輛駕駛員、施工操作人員等加強(qiáng)學(xué)習(xí)有關(guān)養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程，形成人人守規(guī)則，處處講安全的局面，堅(jiān)決杜絕人為事故。
3.4 及時(shí)信息
臨時(shí)施工單位應(yīng)與交警、路政、信息等部門加強(qiáng)聯(lián)系與溝通，通過網(wǎng)站、交通廣播、高速公路可變信息板、收費(fèi)站口等渠道，及時(shí)向社會(huì)臨時(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)的道路通行情況，引導(dǎo)社會(huì)車輛合理的選擇出行線路，避免在臨時(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)造成交通堵塞，從而引發(fā)交通事故。
3.5 實(shí)行養(yǎng)護(hù)機(jī)械化
高速公路車速快、交通量大，晝夜不間斷，應(yīng)避免因養(yǎng)護(hù)施工而造成交通阻塞或交通事故，因此高速公路養(yǎng)護(hù)臨時(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)存在的時(shí)間越短對(duì)高速公路的通行干擾越小。實(shí)行養(yǎng)護(hù)機(jī)械化，推廣使用新技術(shù)、新材料、新工藝，不但可以提高養(yǎng)護(hù)臨時(shí)施工工作效率，而且可以提高高速公路設(shè)施的耐久性，延長(zhǎng)高速公路使用壽命，增大高速公路的養(yǎng)護(hù)周期，因此實(shí)行養(yǎng)護(hù)機(jī)械化是確保高速公路具有快速和安全運(yùn)行的必要條件。只有實(shí)現(xiàn)了養(yǎng)護(hù)機(jī)械化作業(yè)，合理科學(xué)安排施工工序、流水作業(yè)，才能實(shí)現(xiàn)高速公路高效、安全、暢通的基本要求。
4 結(jié)論
通過多年的高速公路養(yǎng)護(hù)臨時(shí)施工實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)證明，如何提高高速公路的養(yǎng)護(hù)臨時(shí)施工管理，是擺在高速公路管理部門及經(jīng)營(yíng)單位面前一項(xiàng)長(zhǎng)期艱巨的任務(wù)。我們必須從高速公路可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略高度，堅(jiān)持科學(xué)規(guī)范管理高速公路臨時(shí)施工，才能保障高速公路運(yùn)行質(zhì)量、安全和暢通。
參考文獻(xiàn)
[1]高速公路養(yǎng)護(hù)管理.人民交通出版社，2000.
關(guān)鍵詞：市政道路橋梁；施工管理；問題；對(duì)策
中圖分類號(hào)：U448文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
前言
近年來，為了滿足我國(guó)經(jīng)濟(jì)的健康快速發(fā)展需求，我國(guó)興建了大量基礎(chǔ)設(shè)施。市政道路橋梁施工建設(shè)作為城市現(xiàn)代化建設(shè)中最基本的公共基礎(chǔ)設(shè)施，其施工質(zhì)量的管理工作的重要性不言而喻。市政道路橋梁的施工環(huán)境和工藝都很復(fù)雜，工期也相對(duì)較長(zhǎng)，施工風(fēng)險(xiǎn)較大。雖然近年來我國(guó)在市政道路橋梁施工管理方面積累了一定經(jīng)驗(yàn)，取得了一些成績(jī)，但是也遇到了很多問題。
一、市政道路橋梁施工管理中存在的問題
1、施工安全管理認(rèn)識(shí)不足
“以人為本、珍惜生命”是我國(guó)一直秉承的思想理念，安全問題至關(guān)重要。雖然政府及各級(jí)部門早已出臺(tái)了很多關(guān)于施工安全管理的政策和措施，但是在現(xiàn)實(shí)的施工過程中還是存在著各種安全隱患。部分施工單位或?yàn)榱斯?jié)約生產(chǎn)成本，或因?yàn)榇嬖诠芾砺┒矗鲆暳斯ぷ魅藛T的安全問題。一旦發(fā)生意外，就會(huì)造成不可挽回的悲劇，不僅會(huì)拖慢工程進(jìn)度，還會(huì)工作人員的凝聚力造成重大破壞。
2、施工技術(shù)亟待提高
隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，科學(xué)技術(shù)也滲透到了現(xiàn)代化城市的道路施工建設(shè)當(dāng)中，專業(yè)的、科學(xué)化的知識(shí)、先進(jìn)的施工設(shè)備也逐步成為施工建設(shè)不可缺少的環(huán)節(jié)，所以在現(xiàn)代化的橋梁建設(shè)的過程中，施工技術(shù)的提高是亟待解決的問題。但是在目前的市政道路橋梁的施工管理中卻存在這施工技術(shù)、技術(shù)人員、新技術(shù)設(shè)備三者之間的不平衡，科學(xué)技術(shù)設(shè)備的更新?lián)Q代日新月異，施工技術(shù)與技術(shù)人員的專業(yè)知識(shí)卻止步不前，各種技術(shù)人員與新設(shè)備的培訓(xùn)與學(xué)習(xí)工作沒有順利開展開來，專業(yè)技能達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，這就形成了技術(shù)人員與學(xué)科設(shè)備之間的代溝，使得新設(shè)備的功能不能得到有效的發(fā)揮，以至施工中的新技術(shù)不能被使用。所以現(xiàn)代化的城市市政道路橋梁建設(shè)中的施工管理技術(shù)亟待提高，以確保施工快速、高質(zhì)量的完成。
3、成本控制不到位
當(dāng)前，成本控制得到了廣泛關(guān)注，各行各業(yè)均有建樹，典型頗多。但部分市政路橋施工企業(yè)受困于成本壓力，仍然步履沉重。究其原因，除了技術(shù)、管理、生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)置存在不足外，思想認(rèn)識(shí)不足也是明顯的因素。
4、工程質(zhì)量不過硬問題
質(zhì)量是市政道路橋梁的核心和生命。質(zhì)量不過硬的道路橋梁不僅浪費(fèi)了國(guó)家的人力、財(cái)力和物力，更是威脅到人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。如果一個(gè)國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)存在問題，就會(huì)嚴(yán)重影響到政府在這方面的公信力。當(dāng)前道路橋梁工程的質(zhì)量問題。道路橋梁工程質(zhì)量不合格，造成工程后期的大范圍返工，更是會(huì)增加施工成本。
5、惡劣環(huán)境
環(huán)境對(duì)市政道路橋梁施工質(zhì)量的影響是很復(fù)雜的。影響橋梁施工質(zhì)量的環(huán)境因素，包括暴雨、溫度、濕度、酷暑、嚴(yán)寒和大風(fēng)等都會(huì)直接或間接地影響著橋梁施工質(zhì)量。
6、技術(shù)管理不合理
隨著科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展，先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)不斷產(chǎn)生，因此很難掌握先進(jìn)的管理技術(shù)和使用先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備。另外，在施工過程中遇見的各種問題不能很好的解決，為道路橋梁埋下安全隱患。
二、市政道路橋梁施工管理問題的對(duì)策
1、提高施工人員的綜合水平
在道路橋梁的具體施工過程中，施工作業(yè)人員和施工管理人員是最基本的要素。不但是工程組織者與施工者，也是施工質(zhì)量保障與工程事故控制的源頭。首先，在道路橋梁的施工質(zhì)量控制與管理整個(gè)過程中，要明確每一位施工人員的權(quán)限與工作內(nèi)容和職責(zé)；其次，要嚴(yán)格控制道路橋梁施工人員專業(yè)技術(shù)水平，部分施工企業(yè)在道路橋梁施工期間，因資金條件的制約，使用專業(yè)技能較低的施工人員，甚至沒有掌握基本知識(shí)就匆忙上崗，因此，施工單位必須在正式施工前對(duì)施工人員進(jìn)行必要的專業(yè)技能培訓(xùn)與綜合素質(zhì)培訓(xùn)。必須保證施工人員持有上崗證情況下，才能進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)并參與道路橋梁施工工作。
2、加強(qiáng)道路橋梁工程施工的成本管理
成本管理是施工單位的核心管理內(nèi)容，成本管理的好壞直接關(guān)系到道路橋梁工程的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。成本管理中主要包含兩方面的內(nèi)容：一方面是指在工程施工過程中的顯性成本和非顯性的成本，主要包括工程的實(shí)際耗費(fèi)、委托等資金開支；另一方面是指施工單位的管理人員幫助企業(yè)創(chuàng)造發(fā)展，通過各種途徑獲得競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手及外部環(huán)境的資料，并使企業(yè)適應(yīng)瞬息萬變的市場(chǎng)環(huán)境。做好道路橋梁施工的成本管理，才能讓施工單位能夠獲取更多的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。施工單位要建立一個(gè)完善的、科學(xué)的成本管理制度，首先要制定出工程施工的成本計(jì)劃，控制好施工過程中成本管理的每個(gè)環(huán)節(jié)，這對(duì)控制工程的成本造價(jià)起到關(guān)鍵的作用。
3、市政道路橋梁工程施工的技術(shù)管理
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)和科技的飛速發(fā)展，市政道路橋梁工程施工中也要逐步應(yīng)用現(xiàn)代化技術(shù)，加強(qiáng)對(duì)其的技術(shù)管理是保證建筑質(zhì)量的基礎(chǔ)，是確保道路橋梁正常通車，減少安全事故發(fā)生頻率的保障。與此同時(shí)，對(duì)道路橋梁的技術(shù)管理也是保證施工進(jìn)度、施工安全的前提。在對(duì)道路橋梁進(jìn)行技術(shù)管理的時(shí)候，要明確主要幾點(diǎn)工作。第一，在工程建設(shè)之前要對(duì)施工圖紙進(jìn)行嚴(yán)格檢查，保證圖紙的準(zhǔn)確無誤，一旦發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)進(jìn)行解決；第二，在工程施工過程中要堅(jiān)持引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，利用高質(zhì)量材料進(jìn)行建設(shè)，并使用新設(shè)備進(jìn)行施工，從而確保道路橋梁的安全運(yùn)行；第三，提高工程施工人員的整體水平和能力素質(zhì)，加強(qiáng)他們的現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)變能力，落實(shí)崗位責(zé)任制，面對(duì)突發(fā)狀況做到不慌不忙，能夠及時(shí)解決問題；第四，建立完善資料庫(kù)，對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行嚴(yán)格的記錄，確保建設(shè)合同的準(zhǔn)確，明確施工雙方的義務(wù)和責(zé)任，一旦合同出現(xiàn)更改，要及時(shí)與管理人員進(jìn)行溝通。在此基礎(chǔ)上，還要派專人對(duì)數(shù)據(jù)資料進(jìn)行管理，及時(shí)進(jìn)行存檔，保證工程的順利完成。
4、加強(qiáng)道路橋梁工程施工安全管理
“安全第一”是我國(guó)現(xiàn)代行業(yè)生產(chǎn)的核心宗旨，道路橋梁施工也要遵循安全的原則。而安全管理是經(jīng)過辯識(shí)、估計(jì)和評(píng)價(jià)等對(duì)風(fēng)險(xiǎn)采取全面性的處理，保證各個(gè)環(huán)節(jié)的生產(chǎn)能達(dá)到理想的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于市政道路橋梁工程來說，施工安全管理可從兩個(gè)層面理解，第一，建筑安全，這是為了保證建筑內(nèi)部結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，避免在施工作業(yè)中出現(xiàn)倒塌等問題，對(duì)勘察、設(shè)計(jì)、施工管理要求符合工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)；第二，人員安全，施工操作時(shí)要保證施工人員的安全，防止出現(xiàn)人員傷亡等意外因素。風(fēng)險(xiǎn)是客觀存在的,我們難以預(yù)見風(fēng)險(xiǎn)的存在。由于客觀因素復(fù)雜使得風(fēng)險(xiǎn)存在有偶然性和突發(fā)性，但風(fēng)險(xiǎn)的出現(xiàn)也存在一定的必然性，若建筑施工單位沒有按期采取維護(hù)措施防范，那么風(fēng)險(xiǎn)的出現(xiàn)則是意料之中的事情了。
5、控制施工質(zhì)量、建立質(zhì)量保證體系
建立質(zhì)量保證體系為全面系統(tǒng)地把質(zhì)量工作落到實(shí)處，當(dāng)務(wù)之急是建立切實(shí)可行的質(zhì)量保證體系。同時(shí)，施工企業(yè)依據(jù)質(zhì)量保證模式，建立自己的質(zhì)量保證系統(tǒng)，編寫質(zhì)量手冊(cè)，制定質(zhì)量方針、技師目標(biāo)，使之更具有指令性、系統(tǒng)性、協(xié)調(diào)性、可操作性、可檢查性。建設(shè)交通道路屬于系統(tǒng)性，具有整體感的工程，從設(shè)計(jì)方案，到進(jìn)料施工，再到工程竣工，都是一系列的貫通性工作，中間的每一個(gè)環(huán)節(jié)都不容忽視。所以，工程建設(shè)單位應(yīng)該制定從施工到竣工的整個(gè)過程中的質(zhì)量，工藝，安全，技術(shù)等方面的監(jiān)管制度，建立施工的體制，并且隨著工作的進(jìn)展而相應(yīng)的完善這些制度，堅(jiān)決實(shí)施。施工過程中，工作人員應(yīng)該牢記這些管理規(guī)定，付之于實(shí)際行動(dòng)，從思想和行動(dòng)上，意識(shí)到工程質(zhì)量的重要性。根據(jù)工程任務(wù)目的和質(zhì)量監(jiān)管的規(guī)定，恰當(dāng)使用工程技術(shù)，選擇性分配施工任務(wù)，做到施工前，施工過程中和完工的監(jiān)督管理工作。
6、充分做好竣工后期的養(yǎng)護(hù)工作：
首先要設(shè)置專業(yè)的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍對(duì)道路橋梁進(jìn)行嚴(yán)格的養(yǎng)護(hù)工作。其次在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作時(shí)，養(yǎng)護(hù)人員必須科學(xué)、客觀地將道路橋梁的使用狀況進(jìn)行及時(shí)匯報(bào)以供相關(guān)部門采取應(yīng)對(duì)措施，不得虛報(bào)瞞報(bào)。同時(shí)相關(guān)管理部門要設(shè)置嚴(yán)格的道路橋梁檢查制度，定期或者不定期對(duì)道路橋梁工程的使用情況進(jìn)行檢查。從多個(gè)方面，多個(gè)部門協(xié)作，保障養(yǎng)護(hù)工作落到實(shí)處。
7、改善施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境條件
施工環(huán)境包括了現(xiàn)場(chǎng)的溫度、采光度、噪音度以設(shè)備材料堆放的整齊度等。例如從溫度方面來講，當(dāng)外界溫度大于人體溫度時(shí)，人體產(chǎn)生的熱量便不能散發(fā)，就會(huì)造成人體的不適。高溫環(huán)境下，人體會(huì)表現(xiàn)出乏力，精神不振，缺水等狀況，極易容易造成安全事故。因此，在道路橋梁的施工中，應(yīng)盡量避免夏日的中午進(jìn)行室外作業(yè)。就溫度來講，當(dāng)外界溫度超過了人體正常溫度時(shí)，人體內(nèi)部溫度就不能得到有效的發(fā)散，容易造成不適。在高溫環(huán)境下進(jìn)行工作會(huì)使人體變的乏力、精神不振、缺水等癥狀，容易誘發(fā)安全事故發(fā)生。因此，橋梁施工要盡量選擇溫度適宜的條件下進(jìn)行作業(yè)，盡量不要選擇夏日的中午進(jìn)行作業(yè)。
8、工程施工進(jìn)度方面的管理
掌握施工進(jìn)度能保證工期按期交付，道路橋梁工程施工進(jìn)度管理的重點(diǎn)在于施工單位必須要擬定出合理且經(jīng)濟(jì)的施工進(jìn)度計(jì)劃,而實(shí)施工程方案時(shí)要根據(jù)規(guī)定內(nèi)容操作，同時(shí)還要定期對(duì)實(shí)際進(jìn)度檢查控制，發(fā)現(xiàn)各種問題時(shí)能盡早采取措施處理，對(duì)原有的方案進(jìn)行修改調(diào)整，降低工程施工的成本。因而，進(jìn)度管理控制的最終目的是保證工期在規(guī)定時(shí)間內(nèi)容完成。進(jìn)度管理工作的開展包括：首先，設(shè)計(jì)方案，一般需要涉及的內(nèi)容有項(xiàng)目基本情況、項(xiàng)目的工序及前后關(guān)系、資源等數(shù)據(jù)的輸入，參照這些方面的數(shù)據(jù)能引導(dǎo)施工者正確操作;其次，檢查進(jìn)度,需要涉及到的內(nèi)容有對(duì)實(shí)際數(shù)據(jù)的輸入、施工工序的檢查，發(fā)現(xiàn)問題后可及時(shí)修改施工方案；最后，根據(jù)工程的施工進(jìn)度與操作者們的建議，及時(shí)修改工程方案。
結(jié)束語(yǔ)
市政道路橋梁建設(shè)是一個(gè)城市形象的體現(xiàn)，但在實(shí)際生活中總會(huì)出現(xiàn)一些道路橋梁質(zhì)量問題，從而給人們的正常出行帶來一定的影響。近些年，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，道路橋梁作為城市現(xiàn)代化建設(shè)的主要工程項(xiàng)目之一，也在逐漸增多，要嚴(yán)格執(zhí)行工程施工管理，切實(shí)確保工程質(zhì)量和施工安全，從而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)最大化。
參考文獻(xiàn)
[1]陳卓，劉靖寰.關(guān)于市政路橋施工管理工作的若干思考[J].經(jīng)營(yíng)管理者.2010
