時間：2023-05-31 09:56:53
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇路橋建設工程，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
關鍵詞：經濟發展； 車輛 ；交通事業； 工程管理； 質量控制
Abstract: With China's economic development level raise, the road transport and domestic vehicles increasing number of rapid development of transport infrastructure. This paper will often occur at this stage of China's road and bridge construction quality issues, analyzes how to do quality control of construction projects, and promote the development of various undertakings in China.Key words: economic development; vehicles; transport; project management; quality control
中圖分類號：U448.14文獻標識碼： A 文章編號：
隨著我國經濟的發展，科學技術的進步，生產力水平的提高，我國在路橋建設方面取得了長足的進步。在發達的大都市隨處可見上迂回交叉的立交橋、高架橋和城市高架道路，海峽大橋和更便捷的高速鐵路橋與輕軌運輸高架橋等，是城市一道亮麗的風景線，同時也成為一座城市地標性的建筑。現階段路橋的建筑以不單單是堅固和耐用，而是增添了更多的國際化、時尚感設計的理念，也一定程度上體現了國家的綜合國力。中國的大橋跨度已名列前茅，技術上的差距也大大縮小。中國的進步和發展速度已贏得了國際同行的認可和尊敬。
然而，在光鮮亮麗的背后，我國路橋建設工程仍存在一些問題亟待解決。
（一）安全意識問題
一些施工單位領導及決策層工程質量意識不強。工程在項目管理過程中混亂，一些單位在施工過程中違反國家現行的各種程序、規范；沒有相應的工程質量預案；同時，大部分項目管理和監理機構流于形式，沒有起到真正的管理監督作用。
（二）施工隊伍問題
公路橋梁建設過程中以往常見的一些質量問題如：原材料控制不嚴、路基路面壓實不足、鋼筋混凝土保護層厚度不足、個別梁板開裂等。這些問題的出現既反映出我們質量管理意識的松懈，也反映出部分管理人員和從業人員綜合素質差，技術知識欠缺，安全意識和責任心差。
（三）設計問題
作為工程建設的靈魂因素——設計，在很大程度上決定了工程的質量、造價、施工難易和工期等問題。在設計問題上忽視細節、缺乏詳細的計算和分析都易引起工程事故，而且只是追求單項技術指標，缺乏創新精神，在設計問題上不與時俱進，會造成資源浪費、工程安全系數降低等現象，對我國在工程建設方面的技術進步帶來不利影
（四）施工管理問題
在施工過程中，管理不到位是影響質量的大問題。在整個施工過程中，由于缺乏健全的管理機制和責任機制，施工的各個階段管理沒有落到實處，工程的質量問題很難保證。例如，沒有科學的管理，結構層的質量得不到保證，會造成路面在通車一段時間后下沉，路面變形、開裂的現象。
二、如何做好工程質量控制工作
面對路橋工程建設中的一系列問題，對于如何做好工程質量控制工作成為我們工作的的重點。
（一）增強安全意識、堅持質量第一
隨著經濟水平的提高，國家開始抓各行各業的質量問題。而交通行業作為各項事業的基礎，交通工程的質量的好壞關系方方面面。在工程建設過程中，到上到單位的領導階層下到普通施工人員，小到建材市場的商販大到項目工程師，每一位都應增強安全意識，堅持質量第一原則。建材市場上的材料的質量關系到整個工程的好壞，提高建材市場主體的質量安全意識，避免只追求經濟效益而忽視產品質量的行為，從源頭上保證工程質量問題。各級領導在安全意識的灌輸下，則會將工程的每一步質量要求嚴格監管到位。
（二）制定嚴謹、周密的設計方案
路橋的勘察設計理念要切實貫徹“安全、環保、耐久、經濟、可持續”， 始終堅持安全第一。在工程施工工作過程中，公路的施工設計是重中之重，公路設計單位必須要根據設計任務書的各種要求以及公路工程施工設計標準進行設計，從而保證公路工程施工設計的質量。首先，科學的設計從路基開始。路基質量的好壞直接影響到公路工程的質量的好壞。要因地制宜的進行考察和計算，根據當地環境的具體情況制定設計方案，如果是在潮濕地區進行壓實施工，則存在相當大的難度，所以應該根據當地的實際情況采取相應的措施。在軟土路基的處理方面應使用灰土擠密樁、輕質路堤、土工合成材料加固等施工方法。其次，路面的施工方案必須要有合格的工程材料、先進的機械設備等等，這些詳細的部分都要在設計方案中考慮到。最后，工程的整體外形設計是對整項工程的質量升華。創新是設計的關鍵，與時俱進和與國際化接軌的設計理念能夠提升整體工程的水平，從而提高我國工程建設在國際上的地位。
（三）建立高素質的工程隊伍
“人”作為整項工程的主體，工程建設中的決策者、組織者、指揮者和操作者，都應充分重視其在整項工程關鍵性作用的發揮。首先，從人員的聘用開始，認真審核人員的專業知識技能，是否具有相關的專業證書、上崗證或從業資格證等。對于領導決策和組織人員，要具有豐富的實戰經驗和處理問題的能力。有較強的決策能力，組織機構也就健全，管理制度能夠完善，技術措施得力，工程質量也有了保證。其次，對員工的培訓也是非常必要的。在工程施工前對相關的技術人員進行統一的培訓，并在培訓結束后進行整體考核，根據考核結果和綜合能力進行人員的上崗。同時，培訓的內容除了專業技能還有對工程的認真、負責的精神，提高員工的綜合素質，更有利于保證工程質量。最后，建立有效的激勵機制，充分調動員工工作的積極性，全身心地投入到工程建設當中，避免失誤的產生，充分發揮“人的因素第一”的主導作用。
（四）完善科學的工程管理體系
工程管理分為工程施工、工程進程、工程質量三部分工作。在工程施工過程中建立科學的施工管理體系，工程的各項工作落實到人、落實到事，同時工程責任也有統一的管理體系，堅持“事權一致、責任明確”的原則。從建材的選擇、進入施工現場、到整個施工過程，都有相應的制度和程序，所有人要按程序和制度辦事，嚴格遵守。在工程進程過程中，確保工程的現場人員安全、材料質量保證、機械設備性能問題外，還要充分發揮監理的作用，建立完善的監理制。監理在每個分項工程開工前要認真檢查施工單位分項工程實施細則；施工時,在施工單位自檢合格后經監理工程師審查同意后才能繼續工作；同時，對現場的巡視是很必要的,對于重點工序要全過程旁站,發現質量問題后及時解決。對于一些未完成的工程，監理應采取措施進行有效地保護。最后，對工程質量問題，工程單位應建立相應的質量檢測機制。認真編制和審查施工方案。施工單位、監理單位、總監辦對所有施工方案都結合工程實際,從技術、組織管理和經濟等方面進行全面分析,綜合考慮,確保施工方案在技術上可行, 在經濟上合理，確保工程質量。
三、工程建設的前景展望
交通事業作為各項事業的基礎，在現代經濟的發展中起著越來越重要的作用。隨處可見的交通道路的修建、擴寬等，都體現出了我國經濟蓬勃發展的朝氣。隨著國家對工程建設的投入、對工程質量的重視，我國的工程建設行業將沿著科學化的發展軌道前進。不斷呈現在人們眼前的標志性路橋建筑，無一不昭示著我國工程建設快速的發展水平，這也是我國彰顯綜合國力的舉動，同時，在不久的將來，我國將與世界接軌，逐步向世界先進工程建設水平邁進。
結束語：交通運輸是社會進步的基礎，是國民經濟的重要組成部分，是人民生活水平和生活質量得到提高的保障。 因此，我們必須嚴格遵守各項工程法律法規和技術規范，加強橋梁道路施工中的質量管理，保證工程質量，共同為我國橋梁道路的建設而努力，為我國交通運輸業的健康和穩定發展作出貢獻。在我們去的成績也存在問題的時候，一切的問題將是問題，一切的問題也將不是問題。
參考文獻：
[1] 張琳 淺談工程施工中的質量控制 白城師范學院學報 2003（2）
[2] 安巖 路橋工程技術及質量控制 民營科技 2011 (6)
[3] 萬紹聯 淺談項目施工過程中的質量控制 科技創新導報 2008（13）
[4] 張久濤,張國棟 淺談城市道路施工質量控制和質量問題防治 黑龍江科技信息 2009 (36)
關鍵詞：路橋建設；項目管理；問題；解決方法；探討
1 引言
近年來在我國各式各樣的公路橋梁正以令人驚嘆的速度興建，但是，在高速發展的公路橋梁工程的背后，出現的是越來越多的質量問題，公路橋梁甚至有坍塌的事件，人民生命財產安全遭受了極大的損失，根據對路橋事故發生原因的分析，多數是因為工程項目的管理不力不規范引起的，如何提高路橋工程質量，使路橋在我國的經濟建設中發揮出應有的作用來，是做好我國路橋工作的重中之重。
2 我國路橋建設工程項目管理的特點
2.1 項目管理復雜性
我國的路橋建設是指在公路橋梁方面的施工建設，在功能實用性方面具有多樣性。施工地點的不同，造成施工地地理環境和自然環境對施工工程都有著不同程度的影響，使工程建設過程中具有施工差異性，這些因素都使路橋建設工程項目管理呈現一定的復雜性[1]。
2.2 工程施工管理難度大
路橋工程建設的工作地點往往不是固定在一個地方，項目建設中生活場所也不固定，工作人員要在短時間內跨越多個地區進行施工建設，施工工作人員缺乏一種歸宿感。施工建設場地遠離城市，使得工作人員的生活水平較低，平時的生活也是十分的不方便，缺乏趣味性，這些因素的共同作用使工程生產效益降低，也增大了工程施工管理的難度。
2.3 工程項目管理具有連續性
一般情況下，路橋工程建設的時間跨度大，空間范圍廣。在整個工程施工過程中，工作人員的結構構成相對穩定，管理風格相對比較固定，所以工程項目管理工作具有一定的連續性。
2.4 工程項目管理工作需要詳盡的計劃工作
路橋施工工程通常是在露天情況下進行，工作環境惡劣，在無掩護狀態下工作，工程建設受自然因素諸如風暴、雨雪等天氣的影響較大，同時，路橋施工工程比較龐大，工作人員眾多，在施工過程中人員問題在所難免，以上種種情況，都會打亂工程施工進度使施工計劃頻頻修改，這樣會加大工程預算，同時工程完成時間會被拖后，所以一個具有很強預見性的確實可行的工程施工計劃是十分必要的[1]。
3 路橋工程項目管理中存在的問題
在路橋工程項目管理中存在的問題，總的來說，是出現在兩個方面，一方面是工程管理中的人事管理，另一方面是工程管理中質量、安全管理。
3.1 工程建設單位的體制問題
作為工程建設的主體，工程建設單位的體制存在的問題，會對工程建設管理造成很大的影響。
3.1.1 制度實施
工程建設單位的制度，包括項目法人制、監理制、合同管理制和招投標制未能按照工程要求真正的實施起來。
3.1.2 單位人員配備
建設單位對于專業人員的配備存在很大的問題：技術人員和管理人員的專業素質不夠高，監理人員和檢測設備不夠完備，甚至與管理人員對于工程管理業務、施工情況不明了，這會使工程項目管理工作的難度加大，在這其中影響較大的問題是，工程監理機構設置不健全，監理人員專業素質不夠高，兼職其他職務，使得監理工作難以正常進行，這就使得建設單位的人員建制不合理，質量無法得到保證。
3.1.3 組織機構不健全
現在的建設單位存在這樣的一種情況，建設單位并非是由專業的建設人員組成，而是由相關單位的工作人員抽調出來后臨時組成，或是由公路局或是交通局為主要框架組建起來的，這些臨時組織起來的建設單位，專業技能比較薄弱，所以對于安全是無法保證的。
3.2 工程建設工程中執行問題
在路橋工程建設的過程中，工程項目經理部門需要將工程建設信息對相關部門傳遞，將技術方面、工程進度等問題向技術部門和工程施工人員進行傳遞，在傳遞過程中，專業技術水平和溝通中存在的差異，會導致信息在傳遞過程中存在偏差。
3.3 建設單位管理不到位
建設單位為了追求高利潤，對于承包價會一再的降低，這樣就會使建設單位在采購建設材料過程中選用質次價低的材料。同時，在建設施工過程中，領導的不作為，使建設單位對工程質量監督不到位，工程質量、安全問題難以得到保證[2]。
4 加強路橋施工管理的措施
為了保證工程施工質量和安全，做好工程管理工作，在生產管理過程中要做好以下幾點來保證管理的良好運作：
4.1 建立合理的組織機構，選擇優秀的項目經理
一個合理的組織機構，能夠保證建設單位的項目管理功能得到充分的發揮，能夠使項目管理層的整體水平得到提高。一個高效合理的組織機構是對工程項目施工成功管理的重要保證。這建設單位中，負責完成管理工作，將建設信息上傳下達的，就是項目經理部門，而能夠最好領導項目經理部門，將項目經理部門的工作運轉指揮的高效、靈便的，是項目經理，選擇一個優秀的項目經理，可以得到一個優秀的項目組織機構，一個優秀的項目組織機構，是項目管理工作良好運轉的有力保障。
4.2 注重人才管理，建立獎勵機制
施工建設單位，是由人堆積起來的，管理人員、組織人員、技術人員、施工人員共同協作完成工程的建設。對于一個工程建設，最重要的是人，確切來說，是人才，這里的人才，是指具有專業素質的、綜合素質高的人，專業的管理人員、專業的技術人員、專業的施工人員都是工程建設的重要影響因素，對于人才，施工建設單位，要重點培養，建立完善的獎勵機制，培養人才、留住人才，走人才的可持續發展路線。建設單位在日常工作中要從員工的角度出發，以員工的利益為重，建立合理的福利制度和薪酬獎勵制度，為員工創造一個良好的生活文化娛樂環境[3]。
4.3 理論聯系實際，制定合理有效的施工計劃方案
在施工過程中，由于天氣、人員問題，施工計劃常常被打斷，工程進度難以得到保證。要理論聯系實際，制定一個合理有效的施工計劃方案。在施工計劃方案制定過程中要聯系到的實際包括：自己企業單位的實際，利用自身長處，對人員、材料進行合理配置，避免浪費；施工現場的實際，對施工現場的地形地貌、天氣氣候等情況，要事先調查清楚，制定合理預案應對緊急狀況的發生；社會實際，現在的工程建設施工工期較長，市場因素變化很快，在施工計劃方案的制定中要對社會、市場因素的變化予以考慮。
4.4 制定合理可行的規章制度
運用企業的規章制度進行管理是企業管理的基本方法，也是最直接的方法。一套好的管理制度是做好工程項目的重要前提，所以要依據實際情況制定管理、采購、監理、驗收、報酬等一系列相關制度，利用制度化的管理，使項目施工能夠順利進行。
4.5 施工質量控制
施工項目的質量控制關系到建設項目的使用和生命，在施工過程中，要分階段對施工過程進行質量控制；對工程建設中材料的采購要按照要求進行質量控制，避免材料的質次價高的現象；由承包工程單位和監理單位共同成立質量監督機構，共同控制施工項目的質量問題[4]。
5 結束語
在經濟發展的同時，路橋建設的質量問題尤為重要，尤其是近段時間路橋事故的多次發生，更是使路橋項目的管理成為一個焦點問題，加強對路橋項目的管理，促進工程施工的質量保證工作，是經濟發展和社會發展的要求。
參考文獻：
[1] 增修貴.道路橋梁中工程項目管理探討[J].廣東科技.2009（1）
關鍵詞：路橋建設；養護；管理
中圖分類號： TU997 文獻標識碼： A
引言
隨著我國路橋建設高速發展，工程量的增多，加上路橋建設項目設計存在的問題，這些都需要我們針對路橋建設給予高度關注。作為路橋建設管理工作重中之重的路橋養護工作，所遵循的基本的原則就是為了確保路橋建設工程的正常運轉，維護路橋建設各項基礎設施的完整，避免路橋建設出現各種風險，確保路橋設施使用長久的同時，最終目的就是為了提高路橋防御災難性事故的能力。
一、國路橋建設的重點注意事項
路橋是關系國計民生的重大基礎設施，是我國經濟發展的基礎保障，對人民生活進步、社會穩定發展有著重要的影響，但是現階段我國的路橋建設工程還存在著很多的不足之處，最近幾年，因為路橋的質量問題已發生多起安全問題，這給行業部門及企業敲響了警鐘，必須嚴格加強管理，提高路橋質量，保障人們的生活，對此我們應該重點注意以下幾點事項。
1、加強科技投入，提高機械化施工水平
科學技術是第一生產力，隨著時代的進步，科技水平也有了顯著的提高，越來越多的先進設備及技術應用到實際生產中，大大提高了生產效率。 路橋的建設工程也應該與時俱進，更多的運用現代的機械設備與施工中，提高施工的效率，加大路橋的建設進程，從而大大的提高路橋的總體質量。
2、加大質量監控，嚴把路橋質量關
在路橋工程建設中，我們要嚴格執行安全首位觀，把質量監管貫徹與全工程的各各環節之中，努力提高路橋的質量。近年來，由于施工不嚴、偷工減料等各種原因，我國已經出現了很多質量不合格的路橋項目，并因此發生了多起安全事故，嚴重影響到人民的生命安全及國家的穩定，給社會帶來了不良的影響，這些事故的大部分原因是因為施工中人為偷工減料等不法做法導致的路橋的本身質量不符合規定，因此為了切實提高路橋的安全， 我們就必須在建設中嚴把質量關，把一切隱患整治于源頭中。
3、保證工程品質
只有確保工程品質，才能切實提高工程功效，減少不必要的工程時間，這就要對工程措施進行改革，避免二次建設及返工造成的不必要的資金與時間上的浪費，針對一些難度加大、成本較高的環節，要在保證工程品質的基礎上開展調研、進行研究，選擇最優的、成本最小化的施工技術。 因此在路橋的建設施工中，我們一定要以保證路橋的工程品質為先決基礎。
二、路橋建設風險管理與控制的原則
1、節約原則
路橋建設過程中，要力求做到對人、財、物的節約。這種節約原則并非單純的通過有效的管束和監督來實現，重要的是要擁有一種切實可行的成本節約方法，從而實現事前、事中、事后的成本控制。關鍵的是，路橋建設從業人員要按照這種成本節約方法對路橋建設進行創造性的改革，形成成本節約管理機制，養成成本節約習慣。
2、過程管理原則
所謂的過程管理也稱全面控制，包含兩方面的內容，一是對全部用工人員的管理；一是過程管理。其中針對費用管理中必須要包含工程組中的全部機構以及職員，要積極調動全員的主動性，并且要把效益狀況對底層職員報告，萬眾一心，全部職員都參加到整個建設過程中，真正實現過程管理的觀念。
三、路橋養護管理的重要性
1、路橋養護重要性
眾所周知，提高路橋養護水平是促進交通發展的重要舉措，只有在日常生活中對路橋進行養護，才能延長路橋的使用壽命，降低投入成本的大量消耗，并有效提高路橋質量，實現經濟效益的最大化，進而推動交通事業的健康發展。同時，對路橋進行養護，也是發展綠色交通的必經之路。現如今，人口不斷增多，導致交通壓力越來越大，開辟綠色通道，可以有效緩解人口、環境等各方面帶來的壓力。干線路橋的建設發展具有一定的積極性，然而，對路橋進行養護卻是永久性的，這就需要相關管理部門對路橋養護工作引起高度重視，通過科學化管理來獲得最大效益，在保證路橋穩定運行的同時，促進國民經濟的健康發展。
2、路橋養護管理特點
由于建設工程質量的不斷提高，路橋的養護與管理也顯示出了更多的特點，主要表現為這樣幾點。
（1）及時性。我國路橋是由國家出資建設的，因此，必須要時刻確保路橋的正常使用，如果一旦路面出現損壞現象，就應該及時采取措施處理，只有這樣才能創造一個良好、暢通的交通環境。
（2）廣泛性。所謂的路橋養護管理涉及的內容比較多，包括道路、照明、綠化等。然而，對這些進行養護管理時，也會涉及到各個領域；（3）成本高。由于路橋養護管理過程中涉及到的內容比較多、質量要求嚴格、工序復雜等因素的影響，會直接導致在養護過程中產生大量費用，和普通路橋的養護管理相比，干線路橋所花費的費用非常多。
四、加強路橋養護管理的相關對策
1、建設專職路橋養護隊伍
針對目前路橋養護管理隊伍人員素質參差不齊的現狀，要求路政部門加強對養護管理工作的重視，根據路橋養護管理的實際需求，組織和培養一支專職路橋養護管理隊伍勢在必行。專職路橋養護管理隊伍要按照路橋總里程以及橋梁數量進行合理分配，不得隨意調換，這樣做的目的就是為了確保養護工作取得實效，出現專門的人員、專門的技能、專門的工作要求、專門的方案、專門的應對措施來隨時針對路橋養護管理工作進行勘測、處置各種突況，尤其是專職路橋養護隊伍可以在日常養護管理工作中提高到能夠對路橋實現修理。
2、建立健全完善的路橋檔案
路橋建設工程施工完成之后，路橋管理單位就應該要求建設單位提交所有的施工材料，并按照這些材料針對路橋建設施工進行全面的檢查，這些資料包括路橋設計圖、變更設計圖、施工圖樣、隱蔽性工程施工圖以及橋梁下方水文特征等資料。要把這些資料通過采集之后輸入到數據庫中，建立起完善的檔案，為路橋養護管理工作提供支持。
3、加大路橋養護費用的投入
路橋養護管理目的是為了保障路橋的正常運營，延長路橋使用壽命，這就需要相關部門重視養護管理工作的資金投入力度，切實做好路橋養護的管理夠工作，促進路橋改建、維修與加固。
4、嚴格執行檢查措施
嚴格的檢查是保障路橋養護管理工作取得實效的有效措施。專職路橋養護管理隊伍要針對路橋開展日常養護巡查、記錄路橋使用情況；同時高級路橋養護管理工程師要針對路橋開展定期與不定期的專業檢查，記錄檢查并提交檢查報告。只有日常養護與專業檢查相結合，才能確保路橋安全。
5、加大改造力度
日常養護與專業檢查過程中，發現路橋重要結構存在嚴重的功能性維護、關鍵結構存在強度問題、鋼筋出現部分斷裂并有擴大的趨勢、道路網裂嚴重等現象，就要提交路橋改造報告，相關部門針對路橋改造工作，進行競爭性的招投標，嚴把路橋改造中所用材料的質量、工程監理力度，嚴把質量關，確保路橋改造的品質，減少路橋改造后運營的安全憂患。
結束語
路橋的建設、養護與管理不僅關系到道路安全暢通，更關系到人們的生活質量，是社會經濟發展的重要基礎保障。 現階段由于各種原因的影響， 我國的路橋工程還存在著很多的不足之處，這給人們的生命與財產安全帶來了巨大的威脅，為了適應新時代的發展要求，我們的路橋工程也必須與時俱進，今后我們必須加強管理，嚴格控制路橋質量，加強后期的養護與管理，認真貫徹國家相關的路橋管理養護規章制度，為我國路橋的事業的發展做出貢獻。
參考文獻
[1]郭謀忠.鄉鎮路橋的養護與管理[J].江西建材，2012，（4）.
【關鍵詞】路橋工程；造價；管理；控制
前言
要想對道路橋梁進行有效的造價控制，應該將工程造價的控制深入到限額設計、施工過程等各個階段化被動控制為主動控制，增加工程的成本，勢必降低了投資的效益，影響了投資的決策，怎樣可以降低道路橋梁建設工程的造價，用最少的投入換取最大的社會效益和經濟效益這就是當前所面臨的新問題。
1 道路橋梁工程造價控制概述
1.1 路橋建設工程的獨特性
道路橋梁建設具有很大的靈活性，在工程造價控制過程中，需考慮各種制約因素的影響！施工過程中所需的各種原材料、人工，都需隨原有規劃的變更而變動。例如在路橋建設過程中，遇到復雜的地形地貌，或是受到不可預知的氣候干擾，均有可能導致原有建設規劃或方案發生改變，從而影響工程造價控制。在施工過程中，各種原材料，人工的價格變化，材料的更替，以及各類設備的更替，都屬于未知風險，均可能導致造價失控。因此，進行工程造價預算時就應充分考慮，并預留一定的工程預備費，以盡可能減少對原計劃工程造價的影響。
1.2 基本造價控制原理
工程造價的控制原理是根據擬定的造價計劃，采用多種辦法，對被控對象進行比較和查驗，以便獲取實際數值與計劃數值的偏差，并分析出現偏差的原因，找出糾偏的方法，避免在今后的實施過程中再次出現類似問題，從而更好地控制工程造價。路橋建設工程造價控制可以按以下3個步驟實施（1）確認造價控制的標準；（2）查驗現有的建設狀態獲取實際數值；（3）分析工程造價出現的偏差并糾正。整個控制流程可以分為事前控制、事中控制、事后控制，其中，應把事前控制作為重點控制手段。事前控制是指在建設的初始階段，就側重控制工程造價，以獲得明顯的控制效果。工程造價的控制應涵蓋人力、物力、技術層面、組織層面等要素，是動態特征控制。事中控制是指在建設階段，需著力去收集該項目的分部分項工程實際消耗工程量及資金額，然后將這些實際數值與計劃數值進行對比。若發現較大偏差，則應著力糾偏，以實現期望的工程造價。有效的工程造價控制應貫穿于路橋工程建設的全過程。在決策及建設階段，都需與最初的工程造價計劃進行比較，隨時調整工程造價中存在的偏差。只有這樣才能實現造價控制目標，并在施工過程中合理安排原材料、人工等要素的需求量，獲取較好的建設成效。此外，合同也涵蓋多種信息，是工程造價擬定的基礎，故也應重點查驗。事后控制屬于被動控制，是指在出現了較大工程造價偏差后，分析偏差產生原因，并采取各種手段去彌補、修正工程造價。通常路橋建設企業都需付出更多的精力去實施事后控制，但對工程造價的控制效果最弱，造成的損失較難挽回，故應盡量避免出現過程中的失控。
總體來說，造價控制如果具備一定的技術性和經濟性，則能促使造價控制合理化。如果能從施工的技術層面對不同施工技術所需消耗量進行比對和分析，就能正確評判現有的造價水平的準確性和合理性。最佳的工程造價控制應與最佳的施工技術相銜接，在采用先進的施工技術時，也要考慮經濟的適宜性，因此應把工程造價控制這一觀念融匯到特有的施工措施中。進行工程造價控制時應接納事前控制的理念，實現主動控制，以減少潛在的工程造價偏差。
2 路橋工程造價控制方法
2.1 工程建設可行性分析
路橋工程項目的可行性應在立項階段得到辨認及確定。分析時，造價工程師如能提供項目的精準預測數值，則能縮小項目的造價偏差。若預測的路橋測量值本身有偏差，那么也會增加相應的建設資金。例如，工程布設的最佳橋位、擬定的公路路線等，都會與路橋建設設計方案及投資規模有關。
對于擬建路橋項目，當地形特殊、地質條件復雜時，應側重分析其包含的關聯要素，應將所有關聯要素進行比對，并擬定多種方案備選。技術上的可行性、建設的可行性，以及建設后產生的經濟效益，都是需要考慮的內容。同時，還要考慮工程項目對環境的影響，以及隱藏的社會效益，且還需依照現有的資料分析投資方案的經濟價值和社會價值，若可以投資建設，則要確定最佳投資方案。
2.2 設計方案擬定并優化
對現有設計方案進行擬定并優化，可縮減橋梁及道路的建設工程造價。設計方案的優劣關系到后續施工階段的建設質量，故需依循提升質量、降低工程造價的總原則來進行設計和優化。不同的設計方案需要不同的施工設備和施工方案，其工程造價也不盡相同。擬定并優化設計方案要有充分的調查數據，并隨時到施工現場勘驗、考察，明確建設地點的地質狀況、天氣狀況等因素，以便預測其各種潛在的變化因素，滿足工程造價測算的需要。投資方可以采用社會招投標方式，利用現有的市場資源擇優選擇最佳設計方案。設計方則需要擔負起擬定方案的職責，若設計方案出現問題，危及工程建設的安全性，則將依據合同承擔必要的法律責任。因此，需要擬定多種設計方案時，應進行多方案對比，并選出最佳方案。最佳方案需要根據施工現場環境、施工水平、施工條件等因素綜合考慮，并需考慮項目建成后的綜合效應。
2.3 最佳工程造價控制實施
在路橋建設工程項目施工階段，資金投入量較大，因此在該階段需擬定出科學有效的工程造價控制方案。如果施工的過程中沒有有效的造價控制方案，則不可能最大程度地獲得收益，也會干擾工程的建設進度，造成工程造價失控等情況發生。路橋建設工程的建設質量與建設速度是2個矛盾體。表現為：若單純注重施工進度和速度，則會降低工程的建設質量；若過度注重工程的建設質量，又可能在一定程度上降低施工進度。為此，需要妥善協調二者之間的關系，在保證施工質量的同時又不降低施工進度，因為無論是施工質量降低還是進度延后都會增加資源的消耗，使得建設企業的成本上升，降低其利潤。
此外，在工程建設過程中，會有多種工序同時進行，如果不同工序的施工進度安排不合理，也會干擾現有的施工進度，并造成工程造價失控。因此，在施工階段，需要嚴格控制工程的建設質量，組織協調各工序的有序施工，避免因質量問題而返工的情況發生，以期用較低的資源消耗量建設出質量優良的路橋工程項目。另外，在路橋工程項目建設施工階段，相關部門應承擔相應的職責，將工程造價的合同管理控制作為重點，其中需特別注重合同中的進度規定。
3 建設階段工程造價控制
建設階段包括項目招投標和項目施工。招投標過程中，應接受新穎的采購機制和現有的市場定價原則，并杜絕抬高報價的串標行為。標底價格的最高限價都應設定在己經確認的預算范疇內。建設方應完善招標文件，審慎核查合同條款，以便于今后的施工合同管理。例如，建設方須注意，雖然施工方不能隨意變更投標總價，但可采用不平衡報價等方式獲取一定的經濟效益；招標文件中的工程量清單文件，項目應全面，避免漏項；避免因為標底計算不夠精確而造成投資控制缺失等狀況發生。
4 結束語
本文介紹的路橋建設工程造價控制是基于對建設組織控制、經濟控制、施工技術控制等的綜合控制，具有一定的實效性。有效的工程造價控制方式可縮減建設成本，提高建設效果。在路橋工程建設各階段應注重建設細節，力求用較少的成本，獲取更大的建設效益。
參考文獻：
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1路橋出現安全性和耐久性問題的原因
1.1路橋出現安全的主要原因還是設計和施工以及后續的保養階段出現了問題。1.1.1路橋建設由多個不同構件組成，是一個系統的工程建設，其建設結構不單一、建筑用材料也不唯一，所以要保證整個建設結構的安全性與耐久性，需要對于每個構件的安全性與耐久性都進行控制，它們之間相互制約。所以，在設計過程中，技術人員需全面考慮，對于路橋結構的整體性、安全性和耐久性均要考慮周全，避免遺漏。而在實際操作中，很多技術人員均缺乏全局性思維，考慮片面。1.1.2由于設計技術人員專業技術水平參差不齊，有些設計人員，對于路橋設計用公式與受力路線不甚了解，致使對于路橋設計的強度要求低或局部受力大等，從而造成路橋的耐久性不足，也影響了安全性。1.1.3在路橋設計建設過程中，其發展過程是動態的，而非靜態的，在建設過程中遇到各種各樣的技術問題，就需要技術人員結合實際，具體問題具體分析，結合不同的環境和條件，做出適宜的解決方案，而不要用習慣性的思維去考慮問題，造成設計對象與構造與實際要求不符，缺少對其綜合性能的考慮。1.2路橋建設施工過程中，存在著施工與管理水平差的情況，管理職責不清，管理制度不完善，這些也會影響路橋的安全性和耐久性。1.2.1對于建筑工程質量的控制，原材料的質量控制是一個很重要的影響因素。對于路橋建設工程也屬于建筑工程的一項內容，它的質量也與原材料質量好壞有關，原材料質量直接決定著路橋工程質量。但實際施工中，很多建設單位為了獲得更大的利益，選用質量差的材料，或是以次充好，偷工減料，這些對于路橋質量的安全性與耐久性都會產生不好的影響。1.2.2在路橋建設施工過程中，還存在著層層轉包和野蠻施工的現象。由于各種原因，第一級承包商可能不具備施工能力，便將施工要求向下一層轉包，以此類推，當發生這樣的層層轉包情況時，由于合同的限制不全面，造成很多時候責任界定不清，出現野蠻作業情況，當有事故時，無法劃清責任界線，給施工的安全性和耐久性也造成一定影響。1.2.3路橋施工過程的現場監理職責發揮的不好，監理工作懈怠，甚至可能存在監理人員接受賄賂等腐敗現象，這樣就使得在施工過程中，對于存在的質量問題不能及時指出并改正，為路橋的質量與安全埋下隱患，直接影響著路橋的安全性與耐久性。
2對于路橋設計中存在的安全性和耐久性問題的應對措施
路橋建設直接關系到人民群眾的生命安全和財產安全。因此，必須對路橋建設的安全性和耐久性問題進行較強建設。面對以上幾個造成路橋建設安全性和耐久性問題的原因，結合我國路橋建設安全性和耐久各方面的具體問題，可以從以下幾個方面進行針對性的建設，從而對路橋建設的安全性和耐久性問題進行完善。2.1首先，應該加重對路橋結構的耐久性問題的重視。我國在20世紀90年代開始重視對路橋結構的耐久性建設，并進行了大量的研究，也取得了不少的研究成果。一些學者針對于大量的病害實例的研究，發現，路橋安全性和耐久性的問題除了施工和材料的方面的原因之外，構造上即設計上的缺陷也是造成這類問題的主要原因之一。因此，這就要求設計人員在對路橋進行設計的過程中，應該對路橋整體結構的壽命和各個構件的壽命進行綜合性的整體把握。2.2路橋建設過程中還應該加強對于路橋疲勞損傷程度的重視研究。路橋的疲勞損傷是指，動荷載（路橋結構所承受的車輛荷載和風荷載）在路橋結構內部產生一定的循環變化的應力，從而對路橋造成一定的結構振動和路橋損傷。路橋的損傷是由路橋存在的一些微小的缺陷逐步發展合并而成的，在很大程度上會造成材料和結構的脆性裂斷。然而，在對路橋進行疲勞損傷研究的時候，不僅要針對整個路橋結構體進行研究，還應該注意對路橋結構中的關鍵部位進行重點的研究。因此，某些關鍵部位的局部疲勞損傷也可能導致整個路橋結構體的失效。2.3對路橋進行施工建設的過程中，還應該充分重視路橋的載重問題。一方面，路橋的超載十分容易造成路橋的疲勞損傷，造成路橋潛在的安全性問題和耐久性問題；另一方面，超載造成的路橋內部損傷一般是不具有恢復性的損傷。即使是在現代科技下，得到一定的修補，但也只是表面性的修補，其根本性的內部損傷還是不能夠修補。在正常的荷載下，這些原有的內部損傷很有可能會再次發生裂縫等問題。這些都對路橋結構的使用周期和安全性、耐久性產生了不利的影響。2.4路橋建設的建筑材料直接關系著整個路橋建設的質量問題，是路橋建設的物質基礎。而大多數路橋建筑又都是鋼筋混凝土結構，因此，想要保證路橋結構的安全性和耐久性就一定要對混凝土和鋼筋的質量進行嚴格的把關。而對于混凝土的把關也主要是對混凝土的組成材料中水泥、水灰的比例和強度等這些對路橋建筑安全性和耐久性產生直接影響的重要因素的把握。
3結束語
綜上所述，路橋的安全性與耐久性在路橋設計中起著關鍵的作用，作為專業技術人員，要加強對于路橋安全性與耐久性的設計研發，勇于創新，多提出更新設計理念，完善不足，從而保證我國路橋設計中的安全性與耐久性。
作者：文 單位：丹鳳縣公路工程規劃設計室
關鍵詞：建設工程 路橋工程 施工技術要點
前言
隨著社會經濟水平不斷提高，我國城市化建設進程不斷推進，交通建設事業正蓬勃發展，路橋工程項目的數量也越來越多。目前人民生活水平較以往得到了極大地提高，私人車輛的數量日益增加，因而對路橋工程的質量提出了更高的要求，尤其需要提高路基與路面施工技術水平。因此，在當前社會經濟背景之下，加強對路橋工程施工技術的研究具有重要的意義。
一、當前路基路面施工中存在的問題
（一）平整度問題
在路橋建設工程的施工管理中，路面的平整度是一項十分重要的檢測內容。經過實際調查表明，路橋工程如果在施工中沒有按照標準的程序進行施工作業，將會導致路面難以負荷過往車輛來的壓力，造成路面平整度迅速下降，從而致使車輛在經過該區路面時產生較強的顛簸感，情況嚴重的甚至會導致車輛輪胎嚴重受損，遺留下諸多安全隱患。造成這種現象的最主要原因為施工過程中沒有按照相關標準嚴把質量關，其次是操作施工設備的人員專業素質與技術水平有限。
（二）破損問題
目前多數路橋工程項目在完成施工，投入使用一段時間以后，往往會出現路面破損或者路層斷裂的現象，究其原因，主要是由于施工單位在實際施工的過程中過于重視工程進度，為達到縮短工期的目的而在一定程度上忽視了路基的夯實度，再者是瀝青與骨料的配合比不夠合理，施工中對于溫度的控制存在問題，導致施工材料發生嚴重的形變，使基底不均勻受力，出現彎沉現象，進一步致使路基路面發生斷裂；或是施工材料出現收縮病害，致使路基表層瀝青產生反射性裂縫，導致路面破損；或是沒有及時處理路面路橋上的積水，長此以往積水會沿著路面上的縫隙滲入基土層中，對路基產生腐蝕傷害，導致路基路面的穩定性與承載能力下降，極大地影響了公路使用的安全性。
（三）橋頭跳車與塌陷問題
橋頭填土往往與橋臺沉降之間有一定差距存在，使橋頭搭板不能緊密連接路橋梁的伸縮縫，造成二者呈階梯狀接口，在導致車輛在經過路面時的舒適度降低的同時，讓路橋承受了巨大的非必要性外力沖擊。通常而言，導致這一問題的主要原因是回填材料在排水方面的性能較差，材料的壓實程度不夠，導致其荷載能力不達標。這一問題通常在軟土地基的施工中出現。
二、路橋工程中施工要點
（一）路基填筑
就一般情況而言，不同的路基填料擁有不同的性能，在實際的路基填料施工環節中，應當以施工地的實際狀況為根據選用性能適宜的填料，值得注意的是，對路基壓實產生最重要影響的因素是含水量，在選用填料是尤其要重視含水量的問題。為了保證路面壓實施工的質量，在最大限度內保證路基的密實度，則需要選用含水量始終的路基填料。如果因各種主客觀原因導致填料難以滿足相關施工標準對填料最小密實度的規定時，應當及時采取摻入石灰等穩定材料或者粗粒料的措施進行補救，保證其密實度達到相關標準。此外，在有較高含石量的土石混填材料與填石材料的選用中可以不考慮其含水量問題。
（二）路基壓實
隨著經濟的發展與科學技術水平的不斷提高，大噸位壓路機在路橋工程施工中得到了廣泛應用，極大程度上便利了路基壓實工作的展開，有效提升了壓實效果與壓實質量。但是，需要明確的是，在進行路基壓實施工環節時，應當以需要達到的壓實度與填料的性質為根據，選用噸位適宜的壓路機進行施工，而不是盲目地使用大噸位壓路機。進行路基壓實施工時，若使用噸位過大的壓路機施工，將會導致填料由于負荷過重而使其性能受到損害；若使用噸位過小的壓路機施工，路基的密實程度則難以達到規定標準，從而導致公路的剛度不能滿足相關規定標準。在進行碾壓工作時，碾壓的方式也十分重要，通常而言要以先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間的原則進行施工，使用這種壓實方式能夠最大限度地保證壓實工作的施工質量。
（三）軟土地基施工
在實際的施工過程中，軟土地基是一種會經常遇到的情況。目前科學技術水平不斷提高，路面施工技術不斷完善，在軟土地基段進行路面施工的處理技術也越來越成熟。若軟土層含有較多水分且厚度較薄，可以在軟土地基上視具體情況鋪墊50cm-120cm厚的砂墊層，如此能夠在鞏固軟土層的同時，增強其排水性能。除此之外，鋪墊砂墊層能使填土內水位降低，起到地下排水層的作用，同時還能夠讓施工設備順利通行，便利施工工作的進行。若軟土地基曾厚達三米至五米時，則需要將鋪墊砂墊層與張鋪土工布相結合。此時的砂墊層的鋪墊厚度達30cm即可，而后將多層土工織物鋪設在地表與路基間。砂墊層與土工織物具有較高的抗拉強度，能夠有效地解決地基滑動的問題，從而提高地基的穩定性。最后利用對填土速率進行調整的方式，結合超載予壓的手段，促進地基固結。
結束語
綜上所述，路橋建設工程項目的工程質量直接影響著廣大人民群眾的生命與財產安全，因此，施工單位需要加強對保證路橋施工質量的重要性認識，認真對待、解決實際施工中出現的技術問題，從而保證工程質量，避免“豆腐渣”工程出現，為提高我國建筑業與運輸業的發展水平做出貢獻。
參考文獻：
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關鍵詞:路橋;機械設備;管理難題;對策
近年來，伴隨著科技進步和生產力的提高，為滿足社會生活和生產的需要，機械設備的自動化、專業化、大型化和智能化的發展趨勢變得愈加明顯。在我國公路事業大發展的的背景之下，路橋公司的機械設備數量和種類都越來越多，如何最大的利用設備的功能和使用效率，提高企業效益，已經變成路橋企業設備管理部門值得思考的課題。
1路橋機械設備管理的重要性
路橋機械設備的高效有序的管理對保證高效完成施工計劃，保證工程質量，降低工程成本有著很重要的作用。路橋機械設備管理是貫穿于路橋工程施工整個過程的一項重要工作，建立健全涵蓋所有路橋施工機械設備的管理機制，提高對路橋機械設備的管理水平，是保證路橋工程建設的重要手段。加強路橋機械設備管理就是要全面貫徹我國交通部于1985年頒發的《公路筑養路機械管理制度(試行)》，遵守客觀規律，因地制宜、實事求是的運用技術、經濟、組織等措施，合理科學的組織安排好資金、人員以及機械設備等活動，充分發揮機械效率，提高機械化的施工水平，獲得最大的經濟效益。認真做好路橋機械設備的管理使用、維修保養和配件供應等環節，最大限度做到選購合理、使用正確、檢修及時、維護精心、運行安全和經濟。
2目前路橋機械設備管理存在的難題
2．1路橋機械設備管理體系不完善
路橋施工的現場往往環境復雜，如果對這種客觀存在的復雜性考慮的不夠充分，往往會導致許多突發狀況等問題的出現，沒有一個完善的管理制度往往會出現很多意想不到的事情。路橋施工的工期相對來說是比較長的，而且工種較多，工序銜接比較緊張，人員流動性較大，這種在施工條件下，難以對操作人員進行系統有效的專業培訓。難以保證施工機械設備的安全高效的使用，路橋機械設備的有效管理難以實現。如果施工機械設備不能進行有效的管理，往往會造成機械設備損壞，該用的時候不能用，不用的時候閑置等不利于工程進展的情況出現。所以在路橋建設工程中，擁有完善的機械設備管理制度，高度統籌機械設備的使用及維修等工作，才能保證機械設備的高效利用，使得工程順利進行。
2．2管理人員對管理工作缺乏重視
目前相當多的路橋施工單位的項目負責人都不太懂路橋機械設備，最重視的是經濟效益和工程質量問題，往往會忽略機械設備的管理問題。路橋建設工程往往是由好多項目程序來完成的，單個項目的進度控制則是由項目負責人直接控制，。在項目施工過程中，項目負責人重視的一般是工程質量、和效益的直接效果，膚淺的認為保證質量的前提下，工期越短，相對效益越高，進而就忽視了機械設備的使用以及機械設備的管理工作。大量的路橋機械設備在施工中超負荷運轉，導致了路橋機械設備的狀態欠佳，同時又忽視了對路橋機械設備的保養檢修，導致路橋機械設備的使用壽命大大縮短，致使工程效率較低，工程整體延期，企業的真實效益縮水。
2．3路橋機械設備專業管理人員不足
路橋公司對機械設備的管理工作的工作重點往往只是經費管理，對于機械設備本身的管理工作往往重視程度不夠。即使在這一方面有專業的管理人員，項目負責人對路橋機械設備管理的重視程度遠遠滿足不了工程的順利進行。可以專業的進行路橋機械設備管理的人員在所有的管理人員之中所占有的比例是很小的，這方面的專業人員的匱乏也是影響的路橋機械設備管理的一大原因。只有充分保障路橋機械專業管理人員的工作，才能保證路橋施工的順利進行和工程的最終質量。路橋機械設備專業管理人員在路橋機械設備的日常使用、維修保養等方面的專業造詣是項目負責人難以媲美的。所以，有足夠數量的機械設備專業管理人員才可以保證施工的正常進行，保證工程質量，提高工作效率。
2．4路橋機械設備管理使用不合理
在路橋機械設備的管理工作中，管理人員需要熟悉和了解各種路橋機械設備的型號、規格和功能，在施工現場，不同的機械設備用于不同的工作，不同的路橋機械設備正確用于對應的工程中，才能使得工程順利的進行。但是目前的工程中的機械設備管理人員普遍對機械設備缺乏了解，這樣會導致在施工現場不能合理有效的安排機械設備的使用或者不同機械設備的作何使用，導致資源浪費且難以發揮機械設備本身應有的機械功能。所以只有這些工作能夠正常進行，才會避免類似問題的出現。
3針對路橋機械設備管理中難題的對策
3．1建立完善的路橋機械設備管理體系
建立健全科學有效的路橋機械設備管理體系，重點培養員工的工作積極性。統籌兼顧，加大設備管理系統中專業人員比例，綜合管理公司的路橋機械設備。建立企業責任管理制度，定人、定機、定崗，保證有專人負責和管理每臺機械設備的日常管理和維修保養等工作，明確出現問題之時的責任落實。有了完善的管理制度，機械設備的使用者和管理者按照技術標準嚴格執行，才可以避免問題的出現。嚴格的機械設備保養制度，保證機械設備的定期維修保養，才能保證設備保持良好的工作狀態。機械主管部門與施工單位密切配合做好機械設備的管理工作，交接班時嚴格檢查機械設備，輔助以不定期巡檢形式，貫徹實施管理制度，從根本上消除安全隱患。定人、定機、定崗制度可以為機械設備管理工作和工程的順利進行提供保障條件，對提高企業生產效率和經濟效益有著很大的積極影響。企業需要安排專業人員負責每一個專業崗位，出現故障及時排除，不輕易進行調整專業人員崗位，形成完整的機械設備管理結構體系。
3．2加強機械設備管理工作，加大機械設備維修保養力度
路橋企業要加強對各單位的機械設備管理工作的管理，考核員工的實際工作情況，獎勵優秀員工，不但可以提高員工的工作積極性，還可以促進機械設備的管理工作開展。機械設備管理人員要認真負責，高標準嚴要求的的檢查設備，并且配合施工單位定期做好機械設備的維修保養。同時機械設備管理部門也要定期排查設備，及時清理淘汰老舊設備，有針對性的引進新設備，保證工程順利進行的同時還可以提高企業的競爭力。有針對性的開展培訓，在理論和思想上使機械設備操作人員更加重視設備的使用和維護保養，提高操作技能，減少在施工中設備的損耗，出現問題及時解決。
3．3加大對工作人員的培訓力度
對于路橋公司的企業管理者來說，管理者需要的人才要個人素質高、專業能力強。要提高機械設備管理人員的專業水平，提高機械設備操作者的操作水平，提高設備維修保養人員的技術水平，提高所有人員的安全意識，就需要企業定期組織有針對性的專業培訓。這樣除了避免安全事故出現之外，還可以提高企業內所有人員的專業水平及個人素養，提高企業自身的綜合競爭力。
4結束語
社會經濟發展和科技不斷進步使得路橋機械設備的機械化程度不斷提高，但是在路橋工程的實際施工中，路橋機械設備管理的工作中還會遇到此類難題，這需要路橋企業加強對機械設備的合理管理和加強對各類專業人員專業能力的技能培訓，最終提高機械設備使用效率、工程整體質量以及企業綜合競爭力。
作者:劉曾科 單位:四川公路橋梁建設集團有限公司大橋工程分公司
參考文獻
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關鍵詞：路橋過渡段；施工技術；質量控制
一、路橋過渡段施工技術的應用
1、搭板設置
在路橋過渡段施工中設置搭板的方式主要有以下幾種，如搭板長度控制在一定范圍內，在車輛荷載作用下，路面的彎沉將會不斷改變，這種方式在具體施工中難度較大。另一種方式可以對剛柔過渡問題進行有效處理，依據具體施工情況，必須將搭板長度控制在8厘米以下。其他方式如選用預留反向坡度的方式，也就是保持搭板和橋臺連接處標高相同，路面連接端要比設計標高高一點，進而形成一個預留的反向坡，依據路橋之中的沉降差確定坡度的大小，這種方式必須在路線縱斷面平順的基礎上進行，以此對沉降差及預留反向坡度進行確定。搭板和橋臺之間的錨固有兩種方式水平向和豎向。在車輛荷載作用下搭板自由端一定會出現豎向位移現象，因此應選用水平向，這樣對橋臺受力更加有利。在混凝土搭板施工中橋臺混凝土搭板及其頂層施工技術必須遵循施工要求進行立模作業，同時確保混凝土表面的坡度及平整度符合施工要求。
2、不設置搭板
現階段我國大中型橋頭中都進行了搭板的設置，如果出現損壞搭板的情況，將對車輛的正常通行造成極大的影響，同時將增加施工的難度及維修費用。目前西方發達國家都選用在橋頭不進行搭板設置的方式進行路橋過渡段的處理。如不進行搭板設置，必須對臺后填筑工作進行較為精準的設計及施工，同時對填料及壓實作業提出了更高地要求，必須選用特殊結構進行處理，如鋪土工格網及填筑聚乙烯塊等。
3、土工格網加筋
利用土工加筋處治橋頭跳車，國外從20世紀80年代開始研究，已進行了大量室內和室外試驗，取得了良好效果。
研究表明，土工網鋪網長度由下而上按1：1的坡率增加，最上一層不宜小于9m，鋪面層間距以50cm左右為宜，土工網格應張拉錨固于橋臺背，填土的壓實度以85%～90%比較有效。填料以礫石土、碎石土為宜；同時，土工隔網必須具有較高的抗拉剛度。
近幾年，通過上工合成材料加筋來處理橋頭跳車的方法正越來越多地受到人們的重視，并不乏成功的范例。但土工格網作為一種平面結構，其對路基剛度的提高有限，但對填料的要求卻比較高，更重要的是由于土工網的錨固作用只能阻止橋頭較短距離內路堤填土的沉降，而對橋頭路堤其它區域只能減小部分的路基壓縮變形，不能消化由于地基沉降所產生的變形量，而地基沉降在大多數橋頭跳車中起著主要作用。因此，土工網對于減小由于橋頭壓實度偏低造成的附加變形較為有效，其適用于地基條件較好情況下的橋頭跳車處理。目前，設計部門較多采用的是將搭板與土工格柵加筋結合的方式處治橋頭跳車。
4、臺背排水
在路橋過渡段如果排水處理不當，會使水沿橋臺路基連接處下滲，降低路面結構層的穩定性，路基和地基的穩定性，加劇錯臺和跳車。因此應根據臺背填料類型、降雨資料及滲水量等選擇適宜的排水方式，以疏干臺后填料的水分。
臺背路基填筑前，在原地基土拱上亦設置泄水管或盲溝。在基底上，先作必要的處理。然后填筑橫坡為3%～4%的夯實粘土形成土拱，再在土拱上挖成雙向坡的地溝（地溝尺寸一般寬為40～60cm，深為30～50cm）。在臺背后全寬范圍內滿鋪一層隔水材料（可用油氈或下墊尼龍薄膜上蓋油氈）。在地溝內四周鋪設有小孔的硬塑料管（塑管直徑一般不小于lOcm，其上小孔孔徑為5mm，布成梅花形，間距控制在lOcm以內）。塑料泄水管的出口應伸出路基外或橋頭錐坡外。在硬塑料管四周填筑透水性好、粒徑較大的砂石材料。再分層填筑臺后透水性材料，直到路基頂面。橫向盲溝的設置與上相同，取消泄水管，以滲透系數較大的透水性材料填筑地溝（加大粒徑碎石）。用土工布包裹盲溝出口處，并對其作必要的處理。有時視需要可在臺后填方中設排水墊層。排水墊層的作用：
（1）促使地基和其下軟弱層能在施工期內基本上完成滲透固結，減少后期下沉量；
（2）排走上部填方因降雨等原因下滲的多余水分；
（3）孔隙壓力增大時有滲透出路，不會由于地下水和潛水在底層的積聚，而降低土體的強度和穩定性。墊層的厚度為1～2m，并要高過原地面不少于0.5m，使地基沉陷后，原地面和地下水位不高過墊層。橋臺背面應設置防水涂層以避免滲水對結構物的侵蝕。對于回填區頂面與底面排水，回填表面應夯實并設置截、排水設施，必要時表面予以封閉，以減少地面水下滲。當回填范圍較大且表面滲水較多時，應沿回填區底部原地面設置橫向水平滲溝或透水管，滲溝或透水管水平間距一般為1―2m，排水管管徑10～15cm。
二、路橋過渡段施工的質量控制
現代社會對于一切事物的發展都著重強調可持續發展的理念，在科學技術高速發展的今天，可持續發展理念是一切事物發展的動力與源泉，并須引起所有行業和從業人員的高度重視。我國路橋過渡段的施工技術發展與應用有著悠久的歷史，并且在逐步發展和完善過程中，已經形成了一套完整、科學、系統的施工技術理論體系。但是隨著時代的發展和科學技術的進步，無論多么先進的技術、理論，都必將被時代所淘汰。因此，路橋過渡段的施工技術也一定要堅持可持續發展的戰略，在吸收傳統施工技術的同時，還要積極尋求新的施工技術方法與措施。路橋過渡段施工技術的可持續發展，可以從以下幾方面入手：
1、與時俱進，創新發展路橋過渡段施工技術的發展，必須堅持與時俱進的精神。路橋過渡段施工技術要在不斷摸索、研究的過程中，以創新的形式向前大步發展。路橋過渡段的施工技術作為現代城市道路建設工程技術應用的一個重要學科和門類，它在很多方面與其他建筑行業的施工技術是相通與互補的，但是同時它也有著自己的顯著特點。路橋過渡段的施工技術的發展涉及到建筑技術、施工技術、安全管理等諸多方面的技術問題，所以其創新發展決不能是片面的創新，而是要全方位、立體化、多角度的創新發展，這樣才能符合國內路橋過渡段的施工要求。
2、提高路橋建設工程從業人員的整體技術水平目前，我國路橋建設工程從業人員的整體素質相對較低，普遍缺乏專業知識和高新技術的儲備，這是難以滿足現代路橋過渡段的施工技術可持續發展要求的。如果想保證和堅持路橋過渡段的施工技術的可持續發展要求，就必須加強對路橋建設工程從業人員的崗位培訓和專業知識的教育，以提高路橋建設工程從業人員的整體專業技術水平，增強其責任心和工作熱情。同時，路橋建設工程從業人員還要嚴格按照預定的施工組織計劃、施工方案和技術措施，進行精心的管理和操作，要全面保證路橋過渡段施工的進度和質量。
三、結束語
綜上所述，為有效處理路基與橋梁過渡段的問題，必須從細節入手，采用合理的設計理念和方法，對高速鐵路過渡段的結構設計及施工工藝進行全面深入分析，進行科學的結構設計，加強對過渡段結構施工的各個環節工程質量的控制，以確保列車高速、安全、平穩運行。
參考文獻
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關鍵詞：軟土地基；處理技術；探究
中圖分類號：TU47 文獻標識碼：A
一、軟土地基概述
（一）軟土地基的內容
不同的國家對軟土地基有著不同的解釋。在我國，軟土地基通常是被定義為：含有一定有機物質，且壓縮量比較大的軟弱土層。而軟土通常是指那些含水量較高，且易被壓縮、抗剪強度超低的土質。因此其固結的系數相對較小，從而導致了其固結時間大大加長，再加上其土層的分布復雜等原因，令其擾動性變大，很容易發生嚴重的質量事故。
（二）軟土地基的特點
1 含水量較大
2 壓縮性高
3 滲漏性差
4 抗剪能力低下
5 觸變性強
（三）軟土地基的危害
由于軟土本身的性質也極其復雜，所以不可預見性極大，給建設過程帶來了嚴重的影響，很容易引發質量事故。
由于路橋建設的基礎就是地基，因此在路橋建設中遇到軟土地基時，必須對其進行加固處理，否則就會使路橋修建受到阻礙。就算是強行進行建設，到運營以后，路橋質量還是會出現各種各樣的行車問題。
而軟土地基造成的危害，通常都是在“橋涵構造物”和“高路堤路段”中。在橋頭路段，因為路堤的下沉，很有可能造成“門坎”現象的發生；在高路堤路段通常會出現如“裂縫”、“折斷”、“滑移”等現象，從而給行車帶來極大的危害。
二、軟土地基施工的技術
（一）地基施工技術的處理
地基是否堅固，直接決定了這個工程的整體質量，從而影響到人們的生命財產安全，所以在進行公路橋梁建設的時候，一定要處理好與地基相關的一切問題。
因此在面對不同的軟土地基，我們需要采取不同的辦法對其進行加固。針對那些含水量較高，且本身土質較高的軟土地基，我們首先需要挖一個排水溝，將軟土地基中的水分引出。之后再用石塊、砂土等物質對其進行加固，堆砌一個相對堅固的“基底座”，從而形成一個堅固穩定的地基。如果軟土層的上部較薄，我們還可以在基地上加砂墊層，以增強地基的抗拉、抗伸力。
通常敷墊材料的方法都是用在特殊的軟土層上，這些軟土地基的分布不均勻，而且還會因為局部不均而產生變位、沉降等現象的發生。敷墊材料的使用必須要均勻，而其中較為常用的就是“土木布”、“無紡布”、“玻璃纖維格柵”等。
（二）施工加固技術的處理
面對軟土地基的相關問題，最重要的一種處理手段就是加固。然而在進行處理的時候，只有提高每一道工序的質量，處理好排水、墊層工作，才能保證路橋建設的長期穩固，使其使用壽命大大延伸。
而比較常用的加固方法便是“噴粉樁法”。這種方法首先需要對施工環境進行調查，然后嚴格的根據設計進行配比，并且保證施工時的暢通。在滿足以上條件之后，才能以試樁的方式進行噴粉。在噴粉過程中，還應該注意對機械設備的相應調節。
除了通常使用的“噴粉樁法”之外，我們還可以采用“爆破排淤法”來進行加固。而這種方法相對來說更為直接，直接利用炸藥爆炸的力量，將淤泥炸開。然而這種方法太過危險，對周邊環境也會造成極大的負面影響。
（三）涵洞通道施工的技術
通常在軟土地基路地段進行橋建設施工之前，都會對軟土地基使用超載預壓的方法，來驗證其負荷承受能力。這樣就會使軟土地基的高度降低，從而增加了其本身密度，令其承載能力大大提升，使坍塌現象的發生得到了有效的降低。在進行涵洞施工時，通常會使用鋼筋混凝土建造一個箱型的結構，來對地基進行加固，從而降低正常工程的造價。
三、相關注意事項
軟土地基最為主要的傷害，還是對于交通運輸的影響。軟土地基的加固如果處理不當的話，必然會導致整個橋路建設的質量受到破壞，從而威脅到運輸的流程，和司機等人員的生命安全。
因此在路橋建設施工中，一定要嚴格把守質量關卡，保質保量的完成工程。并且在設計的時候，一定要有“安全余量”，在額定的承受限額上，加大工程的承受能力，這樣才能更為有效的應對突況，從而保證整個工程的質量。
在施工中，我們還需要注意施工可能對于生態環境造成的影響，比如“粉塵”、“水質”、“地質”、“噪音”等。針對這些生態破壞，工程應該制定一套科學的、完善的行為體制或環保處理方案，并且嚴格按照“規范”進行工作，從而降低施工給生態環境造成的污染。
特別是路橋工程的工程規模通常都不小，因此必定會有很多人員長時間的工作在一起，這就需要施工管理者加強自身的管理能力，對員工進行科學有效的管理，以確保員工能在一個安全的環境中工作，并督促大家以最快的時間、最好的質量來完成路橋建設工程。
結語
我國的本身地理條件和水域環境決定軟土地基的普遍存在，為路橋建設帶來了極大的阻礙。面對不同的土質、土層、水環境，我們也根據經驗總結出了很多相應的解決方法，如“爆破排淤法”、“直接排水法”、“置換法”、“砂墊層法”等。
這些方法的出現，就是因為軟土地基本身不可以測的性質所導致。因此在施工的時候，我們首先要做的就是針對不同的軟土地基情況，做出相應正確的判斷，以最適當的方法對其進行加固處理，才能真正意義的保證路橋建設的質量。
參考文獻
[1]金祥月.公路小橋涵軟土地基加固處理[A].河南省土木建筑學會2010年學術研討會論文集[C]，2010.
關鍵詞: 市政路橋工程;施工現場；管理措施
中圖分類號：TU99 文獻標識碼：A 文章編號：
前言
市政道路工程施工管理是整個工程的關鍵，管理效果對工程的質量、進度和效益的好壞有著決定性作用。加強管理就是要有組織、有計劃、有秩序地施工，以實現市政道路建設項目效益和質量。由于業主方是市政路橋工程項目生產過程的總組織者，因此業主方的項目管理是管理的核心，所以需要我們在實踐中不斷創新，努力探索有中國特色的現代工程建設項目管理模式，加強管理，進行全面、綜合的管理，以適應生產力發展，適應市場經濟的需要。
1.市政路橋項目施工質量管理 1.1注重工程項目前期工作質量1.1.1 市政路橋工程項目前期工作應結合規劃適當超前。前期工作是規劃構想轉化為項目實施的關鍵階段，要從規劃的全局和遠景來把握所研究的項目，保證項目決策的科學性、系統性和協調性。制定好既具有前瞻性，又具有可操作性的市政路橋建設規劃，是我們做好市政路橋工程項目前期工作前提。按照竣工一批，建設一批，儲備一批，規劃一批，調研一批的原則，根據已批準的市政路橋建設規劃中項目的建設時序，選擇項目制定并下達市政路橋建設前期工作計劃。在項目選擇上，要按照路網規劃的系統性要求，突出重點，服從全局，注重形成網絡所帶來的規模效益。注重在路線方案、技術標準等各個方面與相關項目之間的協調和銜接和研究今后路線的延伸性和聯通性。 1.1.2對設計實行招投標、“工可”“初設”建立預審制度。 按設計招投標的有關文件精神，對設計單位實施招標，通過合同相互約束，確定設計周期、設計深度及相應責任。對“工可”“初設”建立預審制度，委托另一家符合資質要求的設計咨詢單位進行全過程的論證和評估。在調查研究基礎上，對比選方案進行技術經濟的全面評估、論證，對推薦方案提出評估意見。 提高市政路橋建設項目前期工作質量是加強前期工作的關鍵，市政路橋建設項目前期工作可分為三個階段：預可行性研究即項目立項階段、工程可行性研究階段、初步設計階段。貫穿于三階段的核心和靈魂是設計工作，要提高項目前期工作的質量實質是提高設計質量。這就要求設計單位要深入現場，做深做細地質勘察等基礎工作，尤其對路線方案的比選，對不良地質的處治等要做深方案，反復比選，科學合理地確定推薦方案。項目業主單位和行業主管部門要保證項目有合理的前期工作時間和周期。
1.2 規范施工招標施工招投標是工程建筑市場經濟中的一種競爭方式，是雙方當事人依法進行的經濟活動，通過公平競爭擇優確定中標人，能夠充分發揮價格杠桿和競爭機制的作用。要認真做好施工企業的資格預審或后審，承擔市政路橋工程施工項目的單位，必須是取得相應市政路橋工程施工資格證書，具有法人資格且信譽良好、素質高的施工企業。為加強工程招投標管理，施工單位的資格預審或后審工作應委托政府招投標中心進行。為鼓勵優秀施工隊伍的參加，資格預審或后審可適當增加那些參加過同類工程項目并得到質量獎項的施工單位的預審或后審分數。
1.3 加強重要環節施工工藝管理
施工工藝管理是保證工程施工質量的核心。過渡段施工和控制橋梁裂縫是市政路橋橋梁建設工程中最重要的施工環節，因此，項目管理者在工程施工過程要著重這兩部分施工工藝的管理，充分發揮科技人員的作用，堅持面向施工生產、科學決策，有效地組織好科技項目的實施，使科學技術盡快應用于生產，解決施工難題，完成向生產力的轉化。 1.4 市政路橋橋梁過渡段施工工藝管理
一是合理設置橋涵構造物，設置橋涵構造物因充分考慮臺背填方路基的地質情況、填方高度、路堤長度、填料來源及路堤沉降等問題，選擇恰當的橋涵位置、跨徑及橋臺后部防護工程，盡量避免大河面小跨徑橋涵。二是加強軟土地基處理管理，處理好橋背軟弱地基是控制橋頭跳車的重要措施。
1.5 控制橋梁裂縫施工工藝管理
一是選擇優質混凝土修補材料，修補混凝土面板。二是嚴格控制混凝土施工配合比。根據混凝土強度等級和質量檢驗以及混凝土和易性的要求確定配合比，嚴格控制水和水泥用量，選擇級配良好的石子，減小空隙率和砂率以減少收縮量，提高混凝土抗裂強度。 同時，配合比設計人員應深入施工現場，依據施工現場的澆搗工藝、操作水平、構件截面等情況，合理選擇好混凝土的設計坍落度，針對現場的砂、石原材料質量情況及時調整施工配合比，協助現場搞好構件的養護工作。三是加強混凝土模板強度。施工過程中，通過控制混凝土入模時的溫度、分層澆筑及合理的養護措施來保證工程的質量。澆注腹板混凝土時振搗要充分，不漏振、不欠振保證混凝土澆注密實度。對計劃中的臨時大開間材料吊裝堆放區域部位的模板支撐架設前，應預先考慮采用加密立桿和擱柵增加模板支撐架剛度的加強措施、減少變形來加強該區域的抗沖擊振動荷載，防止裂縫的發生。 1.6 加強工程施工質量監督。
加強市政路橋工程質量管理，確保工程質量，必須加強監理、施工單位的施工質量控制和檢驗把關工作。這就要求監理、施工單位應結合工程實際，強化手段，建立一套科學、行之有效的質量保證體系。從我縣市政路橋重點工程施工實踐證明，要想建立科學的、嚴密的質量保證體系，工程監理單位應嚴格按“三控制、二管理、一協調”的監理工作要求，切實保護各方利益。建立以社會監理為核心，是確保工程質量的關鍵，這樣才有利于工程監理工作的開展和全過程質量管理的監控作用。業主單位要充分發揮監理工程師的作用，支持監理工程師的工作，監理工程師要嚴格履行自己的職責。而施工單位只有保證質量要求才能談節約成本，但是質量要求應符合規定，各分部分項工程的質量要求應盡可能均衡。施工單位對工程的質量應從使用性能、安全可靠性及經濟性等多方面綜合考慮，在滿足國家標準、規范的前提下，才能盡可能降低質量成本。同時也要理順政府監督、業主負責、社會監理和企業自檢“四個層次”的質量保證體系，更要理順建設單位、監理單位和施工單位三者的關系。濱江西路是海口市的重點建設項目，我們做為工程項目的現場管理者，就必須盡好職責，嚴格把好工程的建設質量。長濱路延長線從工程的建設內容上分析，較容易出現嚴重的質量問題是道路軟基工程和高填方路段的穩定性。也直接影響到工程的投資控制，為確保道路土路基成型后的沉降問題和減少不必要的投資。項目組組織多名有實踐經驗的專家，沿線考察，結合工程特點，在“六改四”設計變更評審階段，將沿線道路軟基處理有拋石擠淤、換填、粉噴樁和超載預壓四種方法，考慮到處理路段排水較困難、地質資料成果相對準確、相關工程的實踐經驗、施工工藝水平和投資等因素，與會專家一致同意按試驗修改方案先做試驗段，即對拋石擠淤和換填方案的路段全部改為先盡可能排干路基積水，然后拋石數十厘米厚（視基地強度而定，以能為壓路機建立必要的工作面為準），再在其上進行填砂或填土的碾壓施工。最后在交工面上進行路基的彎沉試驗。并通過試驗段的施工，摸索出一套既確保質量，在投資上又可控的方案。然后對實驗路段進行承載力檢測及布設沉降觀測點進行填土施工階段的沉降觀測。對超載預壓段的處理增加地基孔隙水壓力監測和路堤的橫向位移觀測。現在道路軟基工程已施工完成，估算節約工程投資約一億元。通過對道路路基的監測，路基無沉降，比較穩定。實現在確保質量的前提下，節約投資的目標。
2.加強市政路橋項目施工安全管理 2.1 加強現場員工的安全教育及培訓。
項目經理要定期、不定期地對全體員工進行現場施工安全教育、班前教育、跟蹤教育手段，普及安全知識，增強防范意識，敲響安全警鐘。并通過突擊教育、強化教育、版畫教育等靈活多樣的方式，把安全管理工作滲透到每個區域、每個角落、每個崗位，提高全員對施工安全管理重要性的認識。同時，企業和項目兩個層次都應把安全培訓納入項目管理規劃，聘請專家授課，采取不同的方法，行之有效的措施，達到安全培訓的目的和要求。未經培訓的人員一律不得上崗，真正解決“安全意識淡漠、安全知識缺乏、安全行為欠規范、安全措施乏力”等問題。 2.2 機械設備的正確選用與保養。
隨著施工任務的增長，機械設備使用時間的增多，機械設備的使用壽命越來越短，這時就要及時的引進新設備，淘汰舊設備。同時，對于機械設備的保養，機械設備管理部門應做到提前、及時掌握各個施工項目工程進度與機械設備方面信息，安排好機械設備使用過程中的二次保養維護工作，解決好使用與保養的矛盾沖突。 2.3要有針對性和預見性的制定有效防范措施
項目管理者應通過定期和不定期安全檢查，將施工現場能滋生事故的隱患，多發性部位經過加工整理抽查出來，發現隱患及時整改，不斷完善施工技術方案，有效地把安全生產事故消滅在萌芽狀態。如施工中，對高空作業、交叉施工、施工用電、機械吊裝、洞口臨邊等空間部位要進行重點防護。對高空墜落、觸電傷害、物體打擊、機械傷害等多發性事故，要有預見性地進行專項治理。下洋片區污水工程，工程具有地質條件差、地下水位高且豐富、有近200米管位兩側紅線外側有建筑物影響及管身埋置達7米深的特點。考慮到工期的相對寬松，在施工方案選用上適當選用安全且節約投資方案。因此，先在上游進行60米按1：1放坡試驗施工，經過近一個月的施工，順利完成閉水試驗合格和PE管回填引起的變形在允許范圍內。接著按此施工近500米污水工程，直至警衛局圍墻前，考慮到圍墻的穩定性，改用預算選用的先淺開挖2米，后按溝槽工作寬度打鋼板樁密扣支護方案。后因地下水位高，且有流砂，導致溝槽邊坡嚴重坍塌，甚至影響到警衛局的正常通行，對執行警衛任務形成威脅。另外，下游的220米管位兩側均建有民房，也將威脅到民房的安全問題，后果不堪設想。施工方案必須更加完善安全。經組織參建各方召開技術方案研討會，與會專家一致同意增加止水帷幕進行止水方案，要求加強對周邊民宅的沉降觀測，指導深溝槽開挖施工并起到安全監控的作用。通過對合同造價及計量支付情況分析，合同仍有350萬元的支付空間，增加止水帷幕的工程費用有出口，可控制在概算價內。同時按項目管理程序規定，將方案報建設局備案。
3.市政路橋項目施工進度管理 市政路橋橋梁工程項目的施工進度控制目標就是需要將建設工程進度按月(或旬)、季度、年度進行分解，通過使用實物工程量并用實用工程量、貨幣工作量及形象進度表示，這樣將更有利于市政路橋橋梁工程項目管理者明確對各承包單位的進度要求。首先，項目經理部應從工程開始，便在總體上做好該項目的需求預測，并納入總體運籌網絡。事先預測分析各分項生產要素的需求產量、需求結構及時間要求。分別繪出需求曲線進行優化。通過有效管理，合理利用各項目的施工高峰與低谷的時間差，形成較為均衡地總需求曲線。從而對管理和人、財、物等方面采取針對性措施以保證總體上的動態平衡和各分項目之間的緊密銜接。然后，將施工進度可按月、季度、年度進行分解后通過使用實物工程量表示，以便項目管理者能明確對承包單位的進度要求，監督其實施，檢查其完成情況。最后，根據實際工期和各種資源供應條件，對單位工程中的施工起止時間、各分部分項工程施工順序及相互的銜接關系進行合理安排的計劃。如果進度目標越細，計劃期越短，就越有利于采取措施糾正進度偏差，在有計劃的指導下，自上而下的對長期目標和短期目標執行逐級控制，逐漸接近總目標，最終達到市政路橋橋梁工程項目的竣工的既定目標。
關鍵詞： 市政路橋；混凝土；施工技術
中圖分類號： TU74 文獻標識碼： A 文章編號：
引言
隨著技術科學的不斷進步，國民經濟的飛速提升，我國的城市建設也得到了前所未有的發展。市政路橋中道路工程和橋梁工程施工的質量優劣，不僅對一座城市的政府形象和市貌市容有一定影響，同業也密切聯系著人們的生活水平。合格的施工質量既使人們的生活質量得到了有效提高，也使一座城市的繁榮面貌得到了充分的體現，因此不可忽視對市政路橋工程質量管理工作力度的加強。
一、市政路橋工程中混凝土施工技術的重要性
現階段拉動內需是我國經濟發展的重要戰略目標，由于我國長期以來地區發展的不平衡性，西部及遠海地區的經濟發展遠遠落后于東部及沿海地區，便利交通運輸網絡的缺乏大大限制了我國西部地區和遠海地區的經濟發展。交通運輸作為國民經濟發展的重要前提，應積極配合社會經濟發展的腳步，持續開展各省市地區公路、鐵路及路橋的建設。混凝土是路橋建設的核心技術之一，基于混凝土技術的研究、開發和應用，我國交通運輸事業才得以蓬勃發展，混凝土技術的滯后將會直接影響路橋工程的施工質量，給國民經濟帶來巨大損失。
混凝土技術因具有價格低廉、取材廣泛、抗壓性強、養護費用低等優良性能大量應用于市政路橋工程的建設中。在長期環境影響及負載的作用下，混凝土能保持應力不變，質量穩定。通常混凝土具有較好的耐久性，但隨著溫度、水位等因素的變化，其耐久性會受到一定的影響。混凝土技術在路橋建設中有著廣泛的應用，是影響路橋施工質量的重要環節。混凝土技術在市政路橋工程建設中的應用完善了交通運輸網絡，迅速打通省市間資源運輸脈絡，保證了路橋建設的速度和質量，提高了區域經濟水平，為交通運輸及經濟發展奠定基石。混凝土技術作為路橋建設的核心技術之一在施工過程中發揮著不可或缺的作用，大大推動了社會經濟的發展。
二、施工前的技術準備工作
在施工的過程中需要投入大量的人力、物力和財力，這在很大程度上說明了在施工管理過程中的困難，因此必須做好施工前的各項準備工作。確保整個施工過程各環節順利的進行，保證市政路橋工程施工的質量。
1、混凝土的選擇
通過調查研究以及采訪相關的技術人員發現，施工中混凝土的選擇是一個關鍵的環節，直接影響著施工的質量以及整個工程的造價問題。清水混凝土和傳統混凝土在花費基本上是一致的。清水混凝土具有較多的優勢，主要體現在不需要抹灰、裝飾和吊頂，這在一定程度上減少了相關材料的投入，也相應減少了結構梁、板、柱及其他材料，而且不需要進行過多的后期維護，所以總體來說在市政路橋的工程中應該著重使用清水混凝土，這樣既可以節省大量的成本同時又可以很好的保證工程的質量。
2、施工前混凝土技術的準備工作
2.1 首先確定標準質量驗收混凝土：依據施工設計和規范的內容和要求，使用樣板墻體進行確定。
2.2對結構物的施工內容進行細化分析，同時對圖紙進行會審，具體分析鋼筋保護層、拉螺栓鋼筋位置和防水要求，經過與設計單位協商之后合理設置后澆帶和施工縫。
2.3對各部分結構尺寸及構造物進行仔細核查。
2.4明確內容要求中對面板接縫、模板接縫、施工縫、拉螺栓的設置，有針對性地進行深化設計模板細部。
三、市政路橋混凝土施工技術的研究
1、保證材料質量，確定合適的材料配合比
澆筑方法和材料要在允許前提下，良好控制水灰比和坍落度。混凝土材料的選擇上要嚴格限制，水泥要選硅酸鹽類，確定水泥強度的等級、批號和生產商，在整個工程中要選擇同一批型號的水泥。對于細骨料的選擇要嚴格控制，對于顏色、出產地、含泥量等要仔細選擇。外加劑一般采用的是高效的減水劑，并確定摻量、品牌和廠商，更重要的是水泥的適應性，避免出現混凝土泌水率的提高和坍落度的損失。礦物質也是混凝土中的重要組成部分，不僅要考慮活性，同時利用其效能提高混凝土的致密性。在生產混凝土時要保持一定的配比，不能隨意進行配比，嚴格控制攪拌和水灰比，并且隨著天氣的變化隨時進行抽驗，合理調整用水量。在混凝土生產的過程中，水灰比起主導作用。另外還要注意骨料的配比，因為這會影響混凝土表面的色澤，最終影響視覺效果。
遵循工藝要求，確保施工質量
施工時，混凝土對于模板系統的要求嚴格，包括了設計和制作、安裝、綁扎鋼筋等方面，模板工程技術為其中關鍵，混凝土施工時要以建筑物的實際結構為依據進行模板的一次性用途制作設計。設計模板時，要考慮到其安裝和拆除的簡便性和支撐施工的牢固性，并使完成安裝后的穩定性、平整性和強度得到保證，避免變形情況因測壓力產生，應確保一致和均勻的幾何尺寸結構物斷面，避免漿體流失。嚴格選擇要求模板材料，要抗腐蝕、高強度、易吸水和光滑平整。形狀規格不同的構件各不相同，選擇模板材料要因“況”而異，鋼模板與圓形構件相配；E、T形構件截面復雜，相配于自制鋼模板。鋼模板的內表面要拋光處理，使混凝土表面光亮整潔。模板螺栓和接縫固定時，要接縫嚴密且塑料扣和金屬帽配帶在模板固定拉桿上，使混凝土表面的受損減輕，拆模方便。用發泡劑和硅膠封閉模板外側，用油膏批嵌內側，為避免漿體漏失還要用封條加封。混凝土澆筑過程中，需嚴格執行各項相關安全和操作規定規則。對運送混凝土罐車的調度時間搖合理，坍落度的測量應全部進行。下料的厚度和高度每次都必須嚴格監控，不能超過50cm的厚度分層。正確進行振搗，且均勻振搗，過振漏振應避免。表層氣泡的消除采取重復振搗的辦法，第一次振搗在澆筑混凝土的時候；第二次振搗在靜置混凝土之后；之后半小時進行下一階段的振搗。振搗是在時間和深度上對混凝土的嚴格控制，保證5到10cm的深度，當混凝土表面沒有氣泡，無下層翻漿時振搗結束。
3、加強混凝土澆筑施工后的養護和修補
混凝土澆筑施工后的養護主要包括混凝土養護和混凝土施工缺陷的修補兩個方面。混凝土養護是指根據混凝土水硬性的特征，在混凝土固化和硬度增強的過程中，進行混凝土硬化早期階段的特別養護，以避免因水分流失形成色差、裂紋等現象，保證混凝土的強度和耐久性。混凝土施工缺陷的修補主要是針對混凝土模板漏漿及泌水性等情況，進行混凝土表面砂帶和氣泡孔洞的修補。在側模拆除后，應及時對混凝土表面的浮漿和砂帶進行清理和補缺。
4、路基面防水施工技術與質量的控制
為了高效的提高施工技術水平，保證施工質量，防止水滲入到市政路橋的混凝土中，引起混凝土中鋼筋出現腐蝕的問題，避免水泥混凝土由于滲水而發生脹裂對路橋的結構和功能產生破壞，確保整個施工過程中每個環節嚴格按照標準進行，充分保證施工的質量水平，起到延長路橋工程使用的效果和使用壽命的作用。
結束語
市政路橋的建設從開始設計到最終使用，是一個非常繁瑣的系統性工程。而混凝土施工是整個市政路橋工程的關鍵環節，直接關系著路橋建設工程的成敗。在市政路橋工程的建設過程中，加強對混凝土施工的嚴格控制是非常有必要的。在工程的施工中，要加強質量監理與控制制度的建立與完善，盡可能將混凝土施工可能出現的裂縫現象，以及各種隱患降到最低，工作人員應不斷加強路橋建設和混凝土技術的研究，創新路橋工程中混凝土技術的施工方法，提高工程質量，進而為市政路橋工程的施工質量提供保障。
參考文獻
[1]李捷宏.市政路橋混凝土施工技術研究[J].中國高新技術企業.2012
[關鍵詞]路橋施工技術；施工管理；改進措施
中圖分類號： TU74 文獻標識碼：A 文章編號：
從改革開放以來，我國進入了社會主義現代化建設大發展時期，我國的公路、鐵路、橋梁建設也開創了嶄新的局面。截止到2010年，我國高速公路總里程已達到6萬5千公里以上，僅一年新建公路里程為34萬公里，目前，我國鄉鎮公路通達率基本達到100%，行政村公路也已經基本建成。根據國家的規劃，在2020年以前，全國的高速公路通車將達到8萬公里以上，基本上覆蓋我國10億人口以上。多年來，我國路橋工作者，從我國實際和建設需要出發，在路橋工程建設項目上取得了可喜的成就，在新時期如何改進路橋工程施工技術和提高工程管理水平具有重大意義。
1 路基施工技術
路基施工是路基強度和穩定性的重要保證，不少公路病害的重要原因就是路基施工質量不良所引起的，因此，在路橋施工過程中如何保證路基的強度和穩定性是保證路橋工程整體質量的先決條件。本人對路基施工技術提出了以下建議：
1.1在路橋工程路基施工中，應保證其具有一定的強度，在行車荷載和自重的作用下，為保證路基不產生超值變形，應特別注重路基應該具有足夠的的承載負荷和抵抗變形的能力。
1.2應具有足夠的穩定，路基修建會不同程度的改變原地面的天然平衡狀態，當地面不良時，原地面的不平衡狀態加劇，在多種原因的綜合作用下，路基將會發生沉陷、崩塌等病害，造成路基損害。因此，在路橋建設過程中應根據實際情況，采取相應的措施，避免路基發生過大變形或損害，以保證路基具有足夠的穩定性。
1.3要保證路基具有足夠的水溫穩定性，路基在地面水和地下水的作用下，其強度會不可避免降低。特別是在我國北方冰凍地區，周期性凍融作用易形成凍脹和翻漿，路基強度會降低，因此在施工過程中不僅要保證其強度，還應采取措施確保路基在不利的水溫度下強度不至于過度降低的水穩定性。
2 路面施工技術
路面工程是路橋工程中非常重要的組成部分，隨著對基礎設施建設投入的加大，路面施工技術與管理都獲得了長足的發展，在路面施工過程中本人認為應注意以下幾點：
2.1良好的表面性能。路面的表面性能包括平整度和粗糙度。如果路面沒有足夠的平整度會增加行車的阻力、振動力和沖擊力；而缺少良好的抗滑性，會增加車輛行使中的交通事故幾率，因此保證路面的平整度和粗糙度是非常必要的。
2.2足夠的強度，路面的施工過程中路面整體應具有足夠的強度，以抵抗外力的作用（如壓實、拉斷、剪切等）而不發生破壞和過大變形（如沉陷、車轍等）。
2.3足夠的穩定性，因路面結構長期暴露在自然環境中，受到日光、大氣、濕度、溫度、降雨等作用的影響，致使路面結構的力學性能和其他指標都會發生很大變化，因此要保證路面的整體強度應保持其具有一定的高溫穩定性、低溫抗裂性、水溫穩定性以及大氣穩定性。
2.4足夠的耐久性能。由于路面在行車載荷和自然環境因素的作用下會逐漸產生疲勞破壞和塑性變形的積累，同時，由于路面各結構組成材料還可能由于老化而導致破壞，這些因素都會影響到路橋建設的質量和壽命。因此在路面施工中路面應注重具有足夠的抗疲勞強度以及抗變形和老化能力。
3 路橋工程施工管理
在路橋施工中不僅要注重技術上的改進，同時也要對路橋工程施工進行科學、合理的管理。路橋工程施工項目管理主要是對從事公路、橋梁施工生產的一種工程項目管理，搞好路橋工程項目施工的管理可以為施工單位、投資方等在保證工程質量的前提下最大限度的追求經濟效益，也是提高路橋施工單位工作效率、降低成本的重要途徑。路橋工程施工管理主要通過施工進度、成本、安全生產、工程質量等方面進行控制管理。
3.1路橋施工的進度控制管理
對于路橋工程項目的建設，合理的進度計劃安排是必不可少的。在工程施工前，每個工程管理者都會有自己的進度安排，然而在實際施工進程中這種進度安排或多或少的都會不斷的更新，以優化各施工進程的時間，在時間和金錢上贏得效率。例如，在路橋施工過程中，對某些大型設備的租賃費用每天大概幾百元到幾千元不等，如果這部分工程的持續時間不能有效的描述出來，那么對工程的整體進度和成本都會有很大的影響。因此，在路橋施工過程中，能否保證施工項目的圓滿完成，工程進度的控制管理至關重要。隨著工程的進展，延誤時必不可免的，因此在安排路橋工程進度時，應盡可能的預期可能會產生的延誤因素，做出合理的時間進度安排。
3.2路橋施工的成本控制管理
在路橋工程項目中，項目成本可以分為兩大類別，直接成本和間接成本，直接成本包括工程材料采購、設備運轉及勞動力的必要支出；間接成本一般是指總部的管理費和工程項目的管理費。在路橋工程中直接成本與工程的預期質量和規模有關，而間接成本是與工程持續時間和管理者的管理水平有關。因此，對路橋工程的成本控制可以從以上方面入手。對于直接成本的控制研究的比較多，實際應用的也比較多。而本人認為間接成本的控制也是非常有效的。路橋工程管理者應通過提高其管理水平和實際施工經驗，確定最優的工程項目進度和最有效的施工團隊組織管理，以達到促進施工效率，降低成本的目標。
3.3路橋施工的科學安全生產控制管理
1. 在生活區多種設施建設布局合理整齊，宿舍、辦公室、庫房、工作間內干凈、整潔、各類物品擺放整齊，施工現場多種材料物品，設備分類存放，界線清楚，放置規整；特殊設備、物品要采取防潮、防雨、防曬、防火等措施，大宗材料要設標志牌標明品名、產地、規格、數量等。
2.現場內不準有廢料、垃圾等各類雜物存在，始終保持作業現場清潔整齊、物品擺放井然有序。
3.貫徹“安全第一、預防為主”的方針，建立健全各項安全生產制度，經常對施工人員進行安全教育、防患于未然，杜絕傷亡事故。
4.現場用電設施安全、規范防火、滅火器材充足有效。施工人員無違章指揮、無違章作業、施工工藝符合要求，無野蠻施工行為。施工現場要有專門人員負責交通安全指揮車輛，施工現場要設立明顯的交通標志（警告、指標、指路、禁行標志等）在路上施工的、還必須按照交通部（公路橋梁養護技術規范）的要求設置標志。
3.4. 路橋施工的工程質量控制管理
在公路橋梁施工建設中，保證質量是施工的大前提和要達到的目標，質量的優良與否關系到路橋工程的使用情況和施工單位的聲譽，可以通過以下幾點提高工程的質量：
1.對于路橋施工所采購的材料要達到預期的標準，防止偷工減料。
2.要培養路橋施工人員保證工程質量的良好意識，同時也要保證施工技術人員的技術水平。
3.建立工程質量標準，安排質量檢查，對于不合格的各個工程部分要及時的找出缺陷并及時修補，以避免損失的擴大；同時建立完善的監督機制也是非常必要的，也是路橋工程施工發展一個方向。建立由第三方主導的工程質量監督機制可以避免由利益驅使而弱化的監督機制，能有效的對路橋工程質量和工程成本進行控制管理。
4.結束語
總之，在任何一項路橋建設工程中，工程技術管理是其核心，是決定工程質量和進度的關鍵，只有充分掌握路橋施工技術要點，并對路橋工程施工進行科學的控制管理。因此，全面質量、技術綜合管理在公路橋梁建設中十分重要，但由于它是一門系統化的科學，很多人對它很生疏，難以全面了解，就這需要有完善的組織機構去推廣，需要宣傳引導工作，需要公路系統從上而下扎實地開展這項工作，并制定各項措施，保證全面質量技術管理工作在公路建設中能持續、健康地發展。
