綠化規(guī)劃論文

開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇綠化規(guī)劃論文，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。

第1篇

關(guān)鍵詞：綠道；選線；生態(tài)

引言

2009年底，總書記提出了“一年基本建成，二年全部到位，三年成熟完善”的珠三角綠道網(wǎng)建設(shè)目標(biāo)，珠三角各市的綠道建設(shè)工作如火如荼的展開。區(qū)域綠道的選線時間緊，任務(wù)重，可實施性成了所有區(qū)域綠道選線首先要考慮的問題，因此，選線的過程不可避免的經(jīng)歷了分析―論證―修正的反復(fù)過程，最終確立區(qū)域綠道四號線珠海段的選線。

1 選線思路

《綱要》對四號綠道的定位是以生態(tài)型為主，珠海段的選線要符合其整體定位。同時要從土地利用、空間布局上與地方規(guī)劃相協(xié)調(diào)。選線還應(yīng)盡量串聯(lián)起能體現(xiàn)區(qū)域特色的自然人文景觀資源。由于綠道本身是一種線狀空間廊道，其選線應(yīng)結(jié)合水系和道路系統(tǒng)，以保證綠道空間與其他物質(zhì)空間的統(tǒng)一。

2 選線區(qū)域

《綱要》已經(jīng)對四號線進行了大致選線，其中位于珠海市域范圍內(nèi)僅提到了御溫泉和黃楊山，為了能夠指導(dǎo)實施，需要進一步明確選線所在的區(qū)域。結(jié)合斗門區(qū)的自然地理特征，確定區(qū)域綠道四號線珠海段線位所在的宏觀區(qū)域：黃楊山周邊、白蕉鎮(zhèn)水鄉(xiāng)、黃楊山和水鄉(xiāng)附近的村莊。

2.1選線區(qū)域線性空間分析

選線區(qū)域內(nèi)現(xiàn)有大片水田和基塘，水網(wǎng)縱橫，道路網(wǎng)與山澗、河涌相互交織，因此線性空間主要包括水體空間與道路空間。這些線性空間將納入四號綠道走線的可選線位予以分析。

2.1.1水體空間

選線區(qū)域內(nèi)的水體空間主要包括黃楊河、斗門涌和水鄉(xiāng)河涌。

黃楊河在選線區(qū)域內(nèi)的兩岸均有河堤，寬度約為300-350米，流經(jīng)城區(qū)的河兩岸已進行房地產(chǎn)開發(fā)以及存在少量工業(yè)廠房。斗門涌位于黃楊山西麓，流經(jīng)大片農(nóng)田，是自然生態(tài)岸線，寬度約為15-30米，沿河有蜿蜒曲折的小路，兩側(cè)植被繁茂，生態(tài)環(huán)境良好。以東圍涌為代表的水鄉(xiāng)河涌，穿過水鄉(xiāng)中的村莊農(nóng)舍，寬度在20米左右，尺度宜人，河涌兩側(cè)種植水生植物或竹林等綠化隔離，河涌兩側(cè)的鄉(xiāng)村建筑錯落有致，構(gòu)成獨具特色的水鄉(xiāng)景觀。

根據(jù)以上對區(qū)域內(nèi)水體空間的分析，基于生態(tài)性、安全性與經(jīng)濟性的原則，將沿斗門涌和水鄉(xiāng)河涌等線性空間納入可選線位；黃楊河?xùn)|岸景觀優(yōu)美，并且有建成不久的濱河步道，亦納入四號綠道的可選擇線位之內(nèi)。

2.1.2道路空間

選線區(qū)域內(nèi)的道路主要包括黃楊大道、中興路、連橋路、舊S365、白蕉路以及粵西沿海高速。現(xiàn)狀黃楊大道寬約36米，與黃楊山之間存在大片的綠色植被。舊S365穿過白蕉新城，向西穿過水田與連橋路相接，通過井岸大橋跨越黃楊河，與中興路相交。白蕉路兩側(cè)為村莊和水田。根據(jù)以上對選線區(qū)域內(nèi)道路空間的分析，基于連通性、便捷性、與可操作性的原則，將黃楊大道北側(cè)的黃楊山山麓納入可選線位。由于目前黃楊大道沒有跨越黃楊河的橋梁，綠道借用中興路的非機動車道，通過井岸大橋跨河，接黃楊河?xùn)|河堤，沿河涌到達白蕉水鄉(xiāng)。

2.1.3線性空間分析總結(jié)

經(jīng)過以上對水體空間和道路空間的分析，確定與四號綠道珠海段相結(jié)合的線性空間，這些線性空間包括：斗門涌，黃楊大道北側(cè)的黃楊山南麓，中興路，黃楊河?xùn)|堤，東圍涌等水鄉(xiāng)河涌。

2.2選線區(qū)域特色資源分析

結(jié)合當(dāng)?shù)氐穆糜钨Y源、歷史文化資源和景觀資源，發(fā)掘具有觀賞、教育和陶冶作用的地點作為綠道的景觀興趣點。并將其納入綠道系統(tǒng)中去，拓展綠道的功能，吸引更多的使用者。

選線區(qū)域的內(nèi)分布眾多景觀興趣點，從服務(wù)區(qū)域綠道的角度統(tǒng)籌布局，將景觀興趣點分為歷史類、文化類、景觀類、休閑類四大類。通過綠道建設(shè)，保護歷史文化遺產(chǎn)，促進當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)的發(fā)展。將距離相近、功能互補的景觀興趣點耦合成發(fā)展節(jié)點，以拓展四號綠道珠海段的附加功能。同時要求四號綠道的線位穿過或經(jīng)過發(fā)展節(jié)點，以進一步形成綠道的線位。

景觀興趣點見下表

此外，四號綠道沿線還分布著眾多的村落，將村落與景觀興趣點統(tǒng)籌考慮，并納入規(guī)劃發(fā)展節(jié)點中去，既增加了綠道沿線的趣味性，豐富了綠道了功能，又為沿線村莊發(fā)展帶來了契機。

3 四號綠道珠海段線位

3.1主線

基于以上分析，確定四號綠道珠海段的線位：區(qū)域綠道四號線珠海段從斗門區(qū)御溫泉出發(fā)，沿-斗門涌蜿蜒南下，至王保山村后進入黃楊山西南山麓，經(jīng)過金臺寺，穿過荔枝林到達石門村，沿黃楊山南麓，經(jīng)過西坑村和西灣村，到達黃楊河西岸，向南通過井岸大橋到達黃楊河?xùn)|堤，經(jīng)過白石村后沿河涌，依次經(jīng)過東圍村、安豐圍、新沙村和新環(huán)，到達西瀝大橋。全長28.16公里。

3.2支線

由于一條線路難以串聯(lián)所有的景觀興趣點，也難以限定綠道的使用者僅在一條游徑內(nèi)活動，故需要引入綠道支線系統(tǒng)。引入支線系統(tǒng)的目的在于拓展綠道所覆蓋的服務(wù)范圍，將更多的區(qū)域特色資源納入綠道體系中去。支線的設(shè)定：連接沒有被主線經(jīng)過的景觀興趣點，盡量利用現(xiàn)有的公園游徑、村莊小路，與現(xiàn)有的道路系統(tǒng)相結(jié)合。本文所提到的線位，如不特別說明，均指綠道主線。

4線位論證

為保證上述線位在各方面的合理性，同時也為了確定綠道在不同地段的通行方式，從相關(guān)規(guī)劃、用地條件和交通條件等方面進行分析，從而對區(qū)域綠道四號線珠海段的線位進行論證。

4.1相關(guān)規(guī)劃論證

《珠海市斗門中心鎮(zhèn)總體規(guī)劃》指出：“以區(qū)域旅游發(fā)展為導(dǎo)向，以休閑度假、觀光旅游為基礎(chǔ)，以文化旅游為品牌，積極融入?yún)^(qū)域旅游網(wǎng)絡(luò)，拓展旅游市場。”選線串聯(lián)斗門區(qū)多個不同功能的景觀興趣點，并將其整合成為發(fā)展節(jié)點，通過一條綠色廊道，將珠海與中山的旅游資源連成一體，促進了區(qū)域的交流與合作，同時也促進地方經(jīng)濟的發(fā)展。

《珠海斗門區(qū)空間發(fā)展戰(zhàn)略》指出，斗門區(qū)主要空間戰(zhàn)略為“優(yōu)山”戰(zhàn)略，做優(yōu)斗門北部依山近山地帶。選線沿黃楊山山麓，除串聯(lián)景觀興趣點外，還對沿線地段山體的植被進行生態(tài)修復(fù)，優(yōu)化沿山、近山地帶的自然環(huán)境，對維持黃楊山開發(fā)與保護的平衡起到了積極作用。

4.2用地條件論證

《珠江三角洲綠道規(guī)劃設(shè)計技術(shù)指引》指出：生態(tài)型綠道控制范圍寬度一般不小于200m。亦提到村落可以納入綠道的控制范圍。

區(qū)域綠道四號線的線位雖然經(jīng)過多個景觀興趣點和村莊，但與現(xiàn)狀用地并不發(fā)生權(quán)屬上的沖突。綠道建設(shè)遵循“不征地”“不拆遷”的原則，可將村落可以納入綠道控制范圍之內(nèi)，對于村莊或旅游用地內(nèi)的慢行道，可以將其權(quán)屬分配給所處地塊的使用者，開發(fā)后可以交給地塊所有者來經(jīng)營管理，經(jīng)營者也可以自己使用，從其他城市（如增城）的經(jīng)驗來看，這種方法往往能土地用地權(quán)屬沖突問題，并且能帶來較好的經(jīng)濟效益。根據(jù)遠期土地利用規(guī)劃，選線所經(jīng)地區(qū)位于城市建設(shè)用地之外，因此不會對城市的發(fā)展產(chǎn)生限制，相反，該線位建成后還會促進城鎮(zhèn)的生態(tài)化建設(shè)。

4.3交通條件論證

4.3.1現(xiàn)狀交通條件

該線位附近現(xiàn)狀的主要道路有：粵西沿海高速、黃楊大道，中興路，連橋路，白蕉路，新港路，斗門大道，縣道584/589，省道272。選線依托黃楊大道，中興路和連橋路，交通可達性良好；當(dāng)?shù)氐墓痪€路也多使用上述道路，該線位的現(xiàn)狀交通條件十分便利，綠道與外部交通的連接基礎(chǔ)良好。

4.3.2規(guī)劃交通條件

《珠海市重大交通基礎(chǔ)設(shè)施集疏運網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃》，將舊S365向正西方向延伸，跨過黃楊河，與黃楊河西岸的黃楊大道接通，屆時，綠道選線有更加便利的條件跨越一河兩岸，來往于白蕉鎮(zhèn)與井岸鎮(zhèn)之間。《珠海市斗門中心鎮(zhèn)總體規(guī)劃》，將沿黃楊山西南山麓建設(shè)旅游路。旅游路位于選線線位與黃楊山西南山麓之間，與該線位保持并肩同行，改善了綠道的交通環(huán)境，金臺寺和御溫泉等景觀興趣點的旅游地位將會大大提升，也為綠道服務(wù)點打下了良好的交通基礎(chǔ)。

5線位借道

“借道”是指借助城市道路或公路的非機動車道，保持綠道的貫通，被借道的路面不做任何變更。線位經(jīng)過多個城鎮(zhèn)功能區(qū)，在某些地段，由于現(xiàn)狀條件的限制，不得不采用借道的方式保持綠道的貫通性。

線位有三處借道。一處位于石門村東側(cè)，借道長度728米；一處位于井岸鎮(zhèn)區(qū)，借道長度3.3公里；第三處位于黃鏡門橋段，借道長度806米。

井岸鎮(zhèn)區(qū)借道長度較長的原因是，現(xiàn)狀黃楊河上的橋梁只有黃楊大道南側(cè)3公里外的井岸大橋，綠道建設(shè)遵從“可操作性”和“經(jīng)濟性”的原則，不在寬度300多米的黃楊河上新建橋梁，而是采取折衷的方式借道中興路通過井岸大橋。未來S365建成后，這一屏障將被打破，屆時綠道向南借道的路線將退出主線，成為區(qū)域綠道的支線或降級為城市綠道。

6結(jié)語

區(qū)域綠道四號線珠海段目前已完工，本文對選線過程進行了描述，提出生態(tài)型綠道選線的一般流程，對其他類似地區(qū)的綠道建設(shè)起到拋磚引玉之用，同時也是對珠海城市發(fā)展歷史的記載。需要指出的是，實地踏勘是必不可少的，區(qū)域綠道4號線珠海段的線位是經(jīng)歷多次反復(fù)踏勘，并多次修正之后，才得以最終確定的。隨著珠三角綠道網(wǎng)的不斷建設(shè)、成熟，綠道選線的方法將會更加科學(xué)高效合理。

此外，四號綠道沿線還分布著眾多的村落，將村落與景觀興趣點統(tǒng)籌考慮，并納入規(guī)劃發(fā)展節(jié)點中去，既增加了綠道沿線的趣味性，豐富了綠道了功能，又為沿線村莊發(fā)展帶來了契機。

3 四號綠道珠海段線位

3.1主線

基于以上分析，確定四號綠道珠海段的線位：區(qū)域綠道四號線珠海段從斗門區(qū)御溫泉出發(fā)，沿-斗門涌蜿蜒南下，至王保山村后進入黃楊山西南山麓，經(jīng)過金臺寺，穿過荔枝林到達石門村，沿黃楊山南麓，經(jīng)過西坑村和西灣村，到達黃楊河西岸，向南通過井岸大橋到達黃楊河?xùn)|堤，經(jīng)過白石村后沿河涌，依次經(jīng)過東圍村、安豐圍、新沙村和新環(huán)，到達西瀝大橋。全長28.16公里。

3.2支線

由于一條線路難以串聯(lián)所有的景觀興趣點，也難以限定綠道的使用者僅在一條游徑內(nèi)活動，故需要引入綠道支線系統(tǒng)。引入支線系統(tǒng)的目的在于拓展綠道所覆蓋的服務(wù)范圍，將更多的區(qū)域特色資源納入綠道體系中去。支線的設(shè)定：連接沒有被主線經(jīng)過的景觀興趣點，盡量利用現(xiàn)有的公園游徑、村莊小路，與現(xiàn)有的道路系統(tǒng)相結(jié)合。本文所提到的線位，如不特別說明，均指綠道主線。

4線位論證

為保證上述線位在各方面的合理性，同時也為了確定綠道在不同地段的通行方式，從相關(guān)規(guī)劃、用地條件和交通條件等方面進行分析，從而對區(qū)域綠道四號線珠海段的線位進行論證。

4.1相關(guān)規(guī)劃論證

《珠海市斗門中心鎮(zhèn)總體規(guī)劃》指出：“以區(qū)域旅游發(fā)展為導(dǎo)向，以休閑度假、觀光旅游為基礎(chǔ)，以文化旅游為品牌，積極融入?yún)^(qū)域旅游網(wǎng)絡(luò)，拓展旅游市場。”選線串聯(lián)斗門區(qū)多個不同功能的景觀興趣點，并將其整合成為發(fā)展節(jié)點，通過一條綠色廊道，將珠海與中山的旅游資源連成一體，促進了區(qū)域的交流與合作，同時也促進地方經(jīng)濟的發(fā)展。

《珠海斗門區(qū)空間發(fā)展戰(zhàn)略》指出，斗門區(qū)主要空間戰(zhàn)略為“優(yōu)山”戰(zhàn)略，做優(yōu)斗門北部依山近山地帶。選線沿黃楊山山麓，除串聯(lián)景觀興趣點外，還對沿線地段山體的植被進行生態(tài)修復(fù)，優(yōu)化沿山、近山地帶的自然環(huán)境，對維持黃楊山開發(fā)與保護的平衡起到了積極作用。

4.2用地條件論證

《珠江三角洲綠道規(guī)劃設(shè)計技術(shù)指引》指出：生態(tài)型綠道控制范圍寬度一般不小于200m。亦提到村落可以納入綠道的控制范圍。

區(qū)域綠道四號線的線位雖然經(jīng)過多個景觀興趣點和村莊，但與現(xiàn)狀用地并不發(fā)生權(quán)屬上的沖突。綠道建設(shè)遵循“不征地”“不拆遷”的原則，可將村落可以納入綠道控制范圍之內(nèi)，對于村莊或旅游用地內(nèi)的慢行道，可以將其權(quán)屬分配給所處地塊的使用者，開發(fā)后可以交給地塊所有者來經(jīng)營管理，經(jīng)營者也可以自己使用，從其他城市（如增城）的經(jīng)驗來看，這種方法往往能土地用地權(quán)屬沖突問題，并且能帶來較好的經(jīng)濟效益。根據(jù)遠期土地利用規(guī)劃，選線所經(jīng)地區(qū)位于城市建設(shè)用地之外，因此不會對城市的發(fā)展產(chǎn)生限制，相反，該線位建成后還會促進城鎮(zhèn)的生態(tài)化建設(shè)。

4.3交通條件論證

4.3.1現(xiàn)狀交通條件

該線位附近現(xiàn)狀的主要道路有：粵西沿海高速、黃楊大道，中興路，連橋路，白蕉路，新港路，斗門大道，縣道584/589，省道272。選線依托黃楊大道，中興路和連橋路，交通可達性良好；當(dāng)?shù)氐墓痪€路也多使用上述道路，該線位的現(xiàn)狀交通條件十分便利，綠道與外部交通的連接基礎(chǔ)良好。

4.3.2規(guī)劃交通條件

《珠海市重大交通基礎(chǔ)設(shè)施集疏運網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃》，將舊S365向正西方向延伸，跨過黃楊河，與黃楊河西岸的黃楊大道接通，屆時，綠道選線有更加便利的條件跨越一河兩岸，來往于白蕉鎮(zhèn)與井岸鎮(zhèn)之間。《珠海市斗門中心鎮(zhèn)總體規(guī)劃》，將沿黃楊山西南山麓建設(shè)旅游路。旅游路位于選線線位與黃楊山西南山麓之間，與該線位保持并肩同行，改善了綠道的交通環(huán)境，金臺寺和御溫泉等景觀興趣點的旅游地位將會大大提升，也為綠道服務(wù)點打下了良好的交通基礎(chǔ)。

5線位借道

“借道”是指借助城市道路或公路的非機動車道，保持綠道的貫通，被借道的路面不做任何變更。線位經(jīng)過多個城鎮(zhèn)功能區(qū)，在某些地段，由于現(xiàn)狀條件的限制，不得不采用借道的方式保持綠道的貫通性。

線位有三處借道。一處位于石門村東側(cè)，借道長度728米；一處位于井岸鎮(zhèn)區(qū)，借道長度3.3公里；第三處位于黃鏡門橋段，借道長度806米。

井岸鎮(zhèn)區(qū)借道長度較長的原因是，現(xiàn)狀黃楊河上的橋梁只有黃楊大道南側(cè)3公里外的井岸大橋，綠道建設(shè)遵從“可操作性”和“經(jīng)濟性”的原則，不在寬度300多米的黃楊河上新建橋梁，而是采取折衷的方式借道中興路通過井岸大橋。未來S365建成后，這一屏障將被打破，屆時綠道向南借道的路線將退出主線，成為區(qū)域綠道的支線或降級為城市綠道。

6結(jié)語