物流年中總結

開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇物流年中總結，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。

第1篇

自2000年首次舉辦以來，CeMAT ASIA已發展成為中國乃至亞洲地區“內部物流”(即物料搬運及物流)領域最重要的展覽會今年的CeMAT ASIA依舊眾商云集，來自美國、日本、瑞典、西班牙以及澳大利亞等20多個國家和地區的380家參展商，在E1和E2兩大展館近23000平萬米的展位面積上，全方位展示了涉及“內部物流”各方面的尖端技術與最新產品

CeMAT ASIA展會已成為中國物流裝備行業發展的風向標今年的展會也不例外在為期4天的展會期間，本刊記者對多家參展企業及其產品進行了全方位的了解 以下是來自現場的報道。

叉車行業群雄逐鹿

在每年的CeMAT ASIA展會上，叉車行業企業都是最強勢的主力軍。今年也不例外。叉車及相關企業幾乎占據了整整一個展館，參展面積是CeMAT ASIA展會的一半。裝修華麗的展區、獨具特色的產品、配合強大的宣傳攻勢，使叉車企業在展會上大放異彩!

企業PK的大舞臺

在本屆展會上，林德、豐田、永恒力、小松等全球十大叉車品牌悉數登臺。國內叉車巨頭合力，以及柳工、靖江、友高、寶驪、如意、虎力、諾力、美科斯等叉車品牌紛紛華麗登場，TCM叉車等海外新生力量也積極參展；首次參展的山河智能、浙力、吉鑫祥等由于陣容龐大、產品豐富，受到觀眾的青睞。另外，參展的叉車行業企業還有商臺銘，屬具制造商卡斯卡特、靠普、博索尼奧拉茂，發動機制造商久保田，電控系統生產廠家薩牌、科蒂斯，淄博蓄電池等知名企業。

為促進中國叉車行業的健康、快速發展，在展會現場，主辦方還聯合國家工程機械質量監督檢驗中心舉辦了“2007-2008工業車輛年度評選活動”，最后評出年度最佳影響力車型獎、年度電動平衡重式叉車獎、年度內燃平衡重式叉車獎三項大獎。其中JAC江淮重CPCD30型叉車(搭載JAC自主發動機、柔性傳動)、CPD16SA3三支點電瓶叉車分別獲得年度最具影響力車型獎、年度出口車型獎。

新產品閃亮登場

任何展會都是新產品、新技術閃耀的舞臺。國內外叉車企業在CeMAT ASIA上分別展出了自己獨特和優秀的產品和技術。它們也理所當然受到用戶最多的關注。下面我們就部分叉車行業企業的最新產品和獨特技術做些介紹：林德

叉車行業的領導者林德公司在展會上展出了優秀產品――H25／30。該類產品因具有“人機工效、環保、高效”的特點被中國環境保護產業協會授予“綠色之星”稱號。H25／30配備了德國高品質原裝進口道依茨發動機。該款發動機具有三大優點：(1)根據叉車的工況特點進行了專門的調校，低轉速、大扭距。(2)采用油冷散熱，不需要水箱，降低了維護成本；并且油冷系統工作的最高溫度可達135攝氏度，大大延長了叉車的工作時間，即使造紙、冶煉等惡劣工況也能從容應對。(3)這款發動機“勁凈合一”，實現了強勁動力和潔凈環保的完美結合，尾氣及煙塵排放達到了歐III標準，堪稱環保典范。

林德展示的另一款產品是集裝箱正面吊。該產品在林德廈門工廠生產，性能卓越，可靠耐用、操作舒適，自2007年4月面市以來備受歡迎，很有競爭力。

此外，林德再次展現了其獨創的靜壓傳動技術，該系統以完美的表現受到了全球客戶青睞。林德是目前世界上唯一一家將靜壓傳動技術大規模應用在叉車領域的廠商。

豐田

在收購BT后，豐田在全球叉車市場上已經高居第一。豐田此次展出了8系列內燃車、電動叉車以及BT倉儲叉車等多個系列產品。

8系列內燃車非常環保，非環保物質含量低，鉻和水銀的含量為0，在行業內最低；生產到廢棄的再生循環率為99.7％；采用豐田原產的發動機，可以達到低油耗及高環保的最佳匹配性。豐田叉車采用了個性化和人性化設計，以滿足不同種族的駕駛要求，特別對亞洲的人駕駛要求考慮得非常周全。和以往叉車相比，豐田8系列內燃車調整了車架、發動機的安裝方式，并在多個部位增加了吸引和遮音部件，使叉車的噪音和震動大大降低。

永恒力

一向在倉儲類叉車等高端產品市場上叱咤風雨的永恒力本次展出了兩款概念型叉車。

其一是EFG320概念型電動平衡重叉車，它為觀眾帶來了叉車電池發展的前沿科技。此款叉車具有能量回沖的特點，主要體現在踩剎車時能使能量回沖，使電池充電后使用時間更長。由于該款叉車使用鋰電池，充電只要0.5―1小時，大大縮短了充電時間，并且免維護，更無需充水，其壽命比普通電池延長一倍。另外電池所具有的監控系統，將每組電池的使用情況準確地顯示在屏幕上。

其二是體現能源存儲及驅動概念的產品――“Concept 08”。隨著電池技術的發展，電池的體積將越來越小，Concept 08概念車具有諸多優點：設計更具人性化，能為用戶提供全新的駕駛體驗。

山河智能

山河智能的SWFD系列內燃平衡重叉車和SWFE系列電動平衡重叉車盛裝亮相。山河智能憑借多年來在工程機械領域的自主研發制造經驗和先進的生產管理能力，提供了多種可供選擇配置和工作裝置，提高了叉車的適用性，擴大了使用范圍。山河智能電動叉車采用交流驅動系統，整體性能顯著提高，故障及元件更換率明顯降低，可靠性大大增強；并且叉車單位時間的生產率很高，操作及維護成本很低。

如意

如意此次展出的產品包括電動堆高車、手動液搬運車等。比較具有特點的CQD20H叉車，能升高9.5米，在國內同類產品中具有一定的優勢。

卡斯卡特

卡斯卡特在中國擁有最大的叉車屬具制造基地和貨又制造基地。它展出的G系列單雙托盤叉，可應用于各類托盤或箱狀貨物的卡車裝卸搬運作業，既可在不超出叉車寬度的情況下搬運單個托盤，也可以通過液壓操作以展開貨又來同時搬運左右并排的兩個托盤。當然，它還可以根據客戶的特殊要求，提供非標產品。

荷貝克

荷貝克(HOPPECKE)是全球著名的蓄電池專業生產廠家，此次展出了系列蓄電池產品和相關技術(如優秀的牽引用蓄電池空氣擾動充電技術)。作為高科技集成產品，荷貝克蓄電池具有“省時、省電、使用方便、電池利用率高”的優點，因而備受客戶青睞。荷貝克的知名客戶包括奔馳、西門子、林德、海斯特、ABB、Adtranz等o

CeMAT成為行業風向標

作為我國物料搬運技術領域最大的專業展會，CeMAT ASIA既是買賣雙方見面溝通的橋梁，也是行業內企業交流信息的平臺，

往往昭示著行業的發展方向。本屆展會叉車類產品極其豐富，跨越了從配件到整車、從低端到高端的多種類型，還包括非標準的叉車解決方案，基本體現了國內叉車行業發展的最高水平，顯現出行業發展四大趨勢。

趨勢一：叉車企業正在掀起一股升級的熱潮。過去以生產手動搬運車為主的企業(如諾力、如意等)轉型非常快，如今它們在叉車領域的布局更加完善，并且把電瓶叉車放在極其重要的位置。它們希望通過生產電瓶叉車來拉開與其他叉車企業的差距，使自己處于更加有利的位置。其他一些小型搬運車企業也逐漸通過生產內燃叉車來提高自己的產品檔次，擺脫依靠銷量獲取利潤的方式，逐步向以質取勝的方向邁進。

趨勢二：有條件的叉車企業開始建立自己的配套企業，以期降低配套件的采購成本，在價值鏈中獲取更高的利潤。如合力集團下屬合資企業安徽和鼎機電設備有限公司展出的蓄電池產品，吸引了眾多參會者的目光。在叉車行業競爭日益激烈的今天，叉車企業擁有自己的配套企業，可以從總體上降低生產成本，在競爭中處于更加有利的地位。合力集團董事長張德進認為，與叉車制造廠相比，叉車配套企業的利潤并不低，甚至還高出許多。

趨勢三：叉車企業更加重視研發。雖然總體上看，我國的叉車行業還處于模仿階段，但一些先知先覺的企業正在不斷加大研發投入。柳工叉車是個非常典型的例子。它在研發上的投入毫不吝嗇。在柳工叉車規模不斷擴大的同時，柳工叉車研究所的隊伍已經達到了60多人。柳工集團副總裁黃敏介紹說：“雖然我們現在還未進入行業三甲之列，但在研發方面的超前投入會加速我們邁進行業三甲的步伐。”其他如合力、杭叉等都在不斷加強叉車技術研發隊伍。

趨勢四：近幾年內電動叉車增長速度比內燃叉車快。主要是由于制造企業對環保的要求日益提高，以及國內電動叉車的基數較小等原因造成的。部分國內叉車企業抓住外資企業還沒在我國建立電動叉車工廠的時機，重金投資于利潤較高的電動叉車生產。但由于我國在蓄電池等技術方面還與國外有較大差距，目前生產的電瓶叉車主要還以中低端為主。專家認為，未來幾年國內電動叉車行業將會迎來一個小。

金融危機下的叉車行業

美國次貸危機很快發展為金融危機，迅速波及到歐洲，并逐漸影響到包括中國在內的全球經濟發展。從本屆展會上看，叉車類企業受到的影響還不明顯，中國叉車行業仍保持著較快發展的勢頭，但叉車的銷售增幅與去年相比已經有所放緩，尤其是那些以外銷為主的企業。有的企業開工率下降，甚至有部分企業出現停工現象。一些出口導向型的小型叉車企業開始掉頭，計劃擴大在國內的銷售，縮小出口比例，以分散經營風險。針對目前的狀況，寧波如意股份有限公司副總裁儲江總結說：“危機往往也是商機。歐美經濟的衰退會推動當地企業到中國來尋求合作機會。只要把握好機遇，國內的叉車企業可以在危機中尋找到很好的出路。”

在本屆CeMATASIA物流論壇上，一些專家在全面分析世界經濟狀況后認為：受金融危機的影響，明年200％-30％的小型叉車企業可能會死于資金鏈斷裂。目前叉車企業主要分布在安徽合肥、江蘇無錫、浙江、山東等地，集中度比較高，特別是中小型叉車企業數量多，應該引起相關部門和企業的足夠重視。

1997年東南亞發生金融危機，直到1999年上述地區國家的經濟才從停滯中逐漸復蘇。因而有經濟學家預計，本次金融危機造成的惡果有可能持續三年以上的時間；不過更多的樂觀者估計，經濟好轉會在明年下半年。

倉儲設備廠商注重實際應用

本屆CeMAT ASIA展會的E2館匯集了眾多倉儲設備廠商和物流系統集成商，北京起重運輸機械研究所、北京機械工業自動化所、臺朔重工、FKI、Knapp、德馬、精星、剛玉、國寶鼎虎、東聯、今天國際、沈飛、音飛、物豪、金東康、愛鷗等知名品牌再次齊聚一堂。不過與往屆相比，今年參展的托盤企業有所減少。

記者在展會現場看到，越來越多的廠商開始傾向于對實際應用的展示。比如，通過實物進行輸送、揀選等物流環節的設備演示，通過影像資料介紹不同的物流配送中心系統建設項目和系統結構模擬等。吸引了不少專業觀眾。

物流系統集成商隊伍不斷龐大

與往屆CeMAT ASIA相比，本屆展會的物流系統集成商、物流方案規劃服務商、物流軟件供應商和實施服務商更加集中。一位參展的系統集成商表示，隨著近幾年物流業的快速發展，先進物流管理系統、物流信息化解決方案等高端物流技術的市場需求日趨擴大，物流系統集成領域的競爭也開始變得激烈。

一方面，一些物流設備生產商進入集成領域。如江蘇六維于2005年成立南京六維物流自動化工程公司，全面致力于中國物流自動化設備的硬件系統、軟件系統的研發工作，是國內規模最大的物流系統和自動化立體倉庫系統集成商之一，經營范圍涵蓋規劃、設計、制造、安裝、維保及咨詢服務。截止到目前為止，南京六維已承接了大連愛麗思歐亞瑪、天津66155部隊、上海萊尼線束、連云港華威電子、南京先聲藥業、泰山玻纖、昆山鈔票紙廠自動化庫控制管理系統改造等項目。

上海德馬物流技術有限公司也是該類企業的典型代表。作為德馬集團的核心企業，上海德馬物流技術有限公司多年來依托集團在工位器具、集裝容器、倉儲搬運設備、輸送分揀設備等方面先進的產品研發技術和制造能力，不斷為各行業的制造型客戶和商業物流中心提供日益完善的專業物料解決方案，客戶遍及汽車、機械、家電、電子電器、軍隊、醫藥、煙草等行業。

另一方面，一些進入市場較早的物流系統集成商開始轉變思維，不僅局限在最初進入市場時的優勢領域，開始涉足越來越多的行業。

但總體來看，在市場中處于主體地位的物流系統集成商在ceMAT AslA展會上卻并不突出，大多數以形象展示為主，展示相關設備或成套系統的企業很少。

貨架企業各有所長

本屆展會上的貨架行業參展企業與往年規模相當，匯集了精星、音飛、六維、東聯、鼎虎等知名廠商。盡管貨架產品本身并沒有太多的技術改進空間，但記者了解到，不少企業紛紛通過增加產品型號，改進橫梁、導軌的結構設計等方式，增強貨架系統的穩定性和安裝效率。不僅如此，在產品定位和銷售方面，幾家大型貨架企業也都有各自的側重。

精星是較早涉足自動化立體倉庫貨架系統的貨架企業，并一直把該領域作為主要目標市場。而六維則把更多的精力放在發展物流系統集成業務方面，因此在本屆展會上，與其他幾家同行展示完整的貨架產品不同，六維只帶來了一些貨架配件。東聯自1996年成立以來就把自己定位于國內優秀的倉儲物流系統綜合制造商，生產出各種不同類型的輕、重型貨架系統以及專為光電產業設計的抗靜電貨架。特別是2000年成

立公司研發部后，東聯不斷開發了前置壓入式貨架、重力式貨架、高位托盤貨架等新產品，并在此基礎上成功推出了閣樓式貨架系統、汽車零部件貨架系統、電子標簽揀貨系統、抗靜電貨架系統、輕型移動式貨架系統、可調式托盤貨架系統等諸多貨架應用系統。 本屆展會上，鼎虎集團將鼎虎貨架和鼎虎電池放在同一展位展示。其中，鼎虎貨架專題展位占地81平米，代表鼎虎貨架主力產品的橫梁貨架佇立展位中央，此外還展示了橫梁貨架、后推式貨架、駛入式貨架、滑移式貨架等多種不同形式的貨架。在展位兩側“鼎虎貨架”字樣非常醒目。 對于此前的原輔材料價格上漲以及今年全球經濟形勢的不穩定，參展的貨架生產企業都表示出不同程度的擔憂。但同時他們也一致認為，目前的市場狀況有利于實現企業的優勝劣汰。

AGV展區彰顯先進

為提升中國物流業的技術水平，德國漢諾威展覽公司聯合德國萊布尼茲大學在本屆CeMATASIA 2008展會上特別推出了“國際自動引導搬運車(AGV)展區”，全面展示最新的無人駕駛搬運系統及應用成果。

物料的裝卸搬運是物流過程中發生頻率高、耗用時間長、所需費用很大的作業活動。AGV是當今柔性制造系統和自動化倉儲系統中物流運輸的有效手段。作為物流設備領域中的新興設備，AGV的使用極大地減輕了人們的勞動強度，提高了物流運作效率和服務質量，降低了物流成本。可以說，在眾多的搬運技術中，AGV是實現物料自動搬運的最佳解決方案。自動導引車系統(AGVSystem)可以應用在多個行業和領域，典型的應用是在裝配線、倉儲和揀選系統以及柔性生產系統中，用來實現物料的自動搬運等操作。

自動導引車系統的發展已有50多年的歷史，其各項技術不斷得到改進，性能不斷提高。以導引技術為例，從最初的電磁導引，到光學磁帶識別，到激光反射測角定位，不斷進步，提高了自動導引車行程路徑的柔性化以及定位的精度。針對不同的應用需求，出現了各種不同的自動導引車系統移載技術，比如推挽式、牽引式、前叉式、后叉式等。相應的驅動技術和電池技術也發展很快。車載計算機的硬軟件功能日益強大不斷升級，使得自動導引車控制系統的智能化程度不斷提高。目前，自動導引車已經可以實現自動導引、自動行駛、優化路線、自動作業、交通管理、車輛調度、安全避碰、自動充電、自動診斷等操作，甚至可以從網絡、無線或紅外線接收客戶指令。自動導引車系統的性能從智能化、信息化、柔性化、敏捷化、節能化、綠色化等方面不斷提高。

1999年以來，自動導引車的使用量在全球范圍內逐年增長，尤其在發達國家，自動導引車已成為一種成熟的技術和產品。根據德國漢諾威大學Planning and Controlling of Warehouse and TransportSystems(PSLT)系的統計，到2007年，歐洲自動導引車系統制造商提供了3500多個系統，有大約29000輛自動導引車已經在全球范圍內得到應用。系統中的自動導引車的數量也在逐漸增長。

自動導引車這種全球化增長的趨勢源于企業對高生產率、低成本、高產品質量、高生產管理水平的需求，源于企業對高柔性和高效率物流的需求。中國作為發展中國家，同樣存在這種需求。據統計，截止到2005年，中國大約有20家煙草企業應用了自動導引車。目前，中國自動導引車年需求量僅有一兩百臺，且波動比較大。而且，AGV的應用范圍還僅限于煙草、汽車、金融、出版發行和電子等較少幾個行業領域。這無疑說明中國自動導引車市場存在極大的潛力。隨著中國的消費需求持續增長，制造業在中國仍然有很大的發展空間。中國的制造業要保持良好的發展趨勢、增強全球市場競爭力，亟待提高物流自動化程度，而引進自動導引車無疑為一個有效的解決之道。預計未來幾年，自動導引車將在中國的造紙、包裝、食品等更多行業得到更廣泛的應用。

從研討會洞悉市場需求

與往年相同的是，本屆CeMAT ASIA展會期間，主辦方與多個專業協會、媒體合作，組織了一系列主題研討會、論壇和相關活動，其中包括：“2008中國國際物流高峰論壇――新形勢下的中國物流：挑戰與革新”、“第六屆物流技術與裝備國際學術會議”、“CeMAT ASIA物流論壇――物流系統集成項目的關鍵技術與設備選型”、“煙草物流技術運用與設備選型研討會”、“中國冷鏈物流標準化管理暨融投資研討會”、“2008全國汽車物流年會暨汽車物流分會第二次會員大會”、“外高橋保稅區物流產業經貿洽談會”、“2008RFID國際高峰論壇”等。從這一場場專業研討會中反映出目前國內物流技術與裝備行業的市場熱點。

在眾多活動中，最吸引眼球的是由《物流技術與應用》雜志和中國物流產品網聯合主辦，漢諾威展覽(上海)有限公司協辦的“CeMATASIA物流論壇――物流系統集成項目的關鍵技術與設備選型”。該論壇特色鮮明：

一是定位于打造產業供應鏈：論壇圍繞物流系統集成項目這一主題，對系統規劃設計、相關設備選型與應用、供應商合作等話題展開研討，力圖推進物流系統集成項目供應鏈體系的建立，打造以各個集成商為主體的物流裝備供應鏈聯盟，為物流裝備企業服務。

二是開發合作商機：論壇廣泛邀請物流系統集成商與設備提供商參會，通過交流加強相互了解與合作，同時重點安排RFID企業與系統集成商進行座談與對接，促進物流系統集成項目中的RFID技術應用，為企業創造商機。

三是搭建供需雙方溝通的平臺：作為論壇主辦方，《物流技術與應用》借助雜志平臺，廣泛邀請制造、零售企業，特別是近期有物流系統建設或改造需求的買方企業參會，為供需雙方架設溝通的橋梁，提供切實的服務。

正是因為會議主題切合了當前物流技術與裝備供需雙方的實際需要，因此，CeMAT ASIA物流論壇受到了廣泛關注。主辦方對會議內容進行了精心策劃和組織，最終選擇了10位在各自技術領域的著名專家和領先企業發表演講。下面對論壇的精彩內容進行簡要介紹：

1．全球供應鏈時代的制造業物流

演講人：吳清一教授，《物流技術與應用》雜志主編，中國著名物流專家

主要內容：當前的市場競爭是供應鏈和供應鏈的競爭。制造業企業處于供應鏈的中游，是連接原材料供應和產成品銷售的承上啟下環節。庫存是物流合理化的核心問題。庫存直接關系到企業的成本，庫存量決定流動資金的占用水平，庫存周轉速度決定流動資金循環周期。據統計，制造企業的流動資金有75％左右是被原材料和半成品占有的，過多的庫存不僅占有場地與空間，也增加了管理成本和資源損耗，掩蓋了企業管理、部門協調、效率低下等諸多矛盾，影響了企業素質和市場競爭力。其中在制品庫

存是制造業物流特有的問題，它們分散于車間、工序、工位之間，難于管理。企業供應鏈成本的降低取決于供應鏈庫存水平，因此縮短供貨周期、建立供應鏈伙伴關系有助于降低庫存。

在供應鏈優化中，物流系統優化是基礎。快速響應能力是供應鏈競爭的主要焦點，快速物流是縮短供應鏈周期的決定因素，因此企業必須借助高效的物流系統加快物流速度。機械化和自動化、協同化、標準化、集裝單元化是建立高效物流系統的重要條件。面對世界金融風暴，企業應當在市場疲軟時期進行內部強化，包括物流系統優化、流程重組等，以實現精益生產、精益物流，只有這樣才能在風暴過后以最低的成本、最快的速度、最好的產品占領市場。

2．RFID提高物流供應鏈可視化

演講人：付一琥，摩托羅拉企業移動業務大中華區制造及物流行業銷售經理

主要內容：企業要從完善的物流管理中獲取最大價值，需要借助技術手段，其中包括自動識別信息技術。RFID技術的優勢不容置疑，摩托羅拉看好RFID的市場前景，現階段在中國主要通過試點項目推動RFID技術的應用，例如，2005年幫助中國郵政成功實施了RFID試驗項目(對在郵政快遞(EMS)業務中使用RFID進行包裹和郵袋跟蹤進行評估，旨在驗證如何利用RFID技術提高工作效率)。目前，貨物運輸(如集裝箱管理)和機場行李處理系統是RFID應用的目標市場，香港機場行李處理系統就是摩托羅拉RFID應用的又一成功案例。技術進步和應用規模擴大正日益降低RFID標簽和讀取器的成本，將進一步推動需求，擴大RFID的應用領域。

3．托盤重力式倉儲系統及其應用

演講人：童華榮，英特諾物流機械(蘇州)有限公司產品經理

主要內容：企業物流費用的至少50％甚至更多花費在倉儲方面，因此節省倉儲費用是降低物流成本的核心。不同的存儲方式在空間占用、存取時間、投資成本等方面存在很大差異。動態倉儲(或稱為活動式倉儲、流動式倉儲、重力式倉儲)系統的最大優勢是快速的存取(減少運作成本)和良好的空間占有性，此外還有減少揀選錯誤、減輕作業員疲勞度、提高作業員安全、防止物品過期(也就是減少庫存損失)、簡易庫存控制、減少物品缺失等很多優點，對于快速移動貨物是最好的倉儲解決方案。

4．各類貨架系統在物流系統集成項目中的應用

演講人：郭璦，上海鼎虎工業設備有限公司副總經理

主要內容：貨架在物流系統集成項目中應用廣泛，選用貨架首先是為了解決倉儲問題，有效利用空間。不同類型的貨架各有其適用范圍，要做好貨架系統的規劃設計，首先需要了解：倉庫的基本狀況，作業狀況，存放的貨品、托盤、其他單元化容器的信息，叉車及相關物流搬運設備的信息。之后再進行貨架系統的平面規劃，主要包括：增加儲位空間的有效利用；促進貨品的有效流動，設計最短的移動距離并避免交叉；系統簡化與標準化，確保倉儲系統中各個環節的有效配合。

5．如何選定貨架以提高物流管理效益

演講人：趙明盛，鎮江東聯倉儲設備有限公司總經理

主要內容：貨架按存取方式分為人工存取貨架(存取單元體積小、重量輕)、叉車存取貨架(存取單元為托盤，體積大，重量重)、半自動化貨架(由托盤承載器及叉車組合而成，適合存放多樣多量，存取效率高)、自動化立體倉庫貨架(主要是高位貨架，以22-24米最多，是采用堆垛機及計算機管理的高效智能化存取系統)。不同存取方式的貨架又分為多種類型，例如，人工存取貨架就包括擱板貨架和流力條揀選貨架；叉車存取貨架包括易選橫梁式貨架、駛入通廊式貨架和重力式貨架等。正確選擇貨架可以顯著提高倉庫空間使用率。

6．自動化倉庫規劃設計方法與要素分析

演講人：崔九山，江蘇六維物流設備實業有限公司副總經理

主要內容：自動化立體倉庫(ASIRS)技術的發展是倉儲物流現代化的重要標志。與傳統倉庫相比，自動化立體倉庫具有突出的優點，有不同的功能和應用方式。企業建設自動化立體倉庫，需要進行數據分析、托盤單元化設計、平面布置設計、倉庫存儲能力與貨架高度設計、堆垛機形式及參數設計、周邊輸送系統選型及參數設計、以及操作流程與計算機管理系統設計等多個步驟。

7．語音技術――21世紀揀選技術的新趨勢

演講人：吳谷，德馬泰克物流系統(蘇州)有限公司實時物流部經理

主要內容：同現有的紙張揀選、無線終端揀選、燈光揀選這些技術比較，語音揀選技術有很多優勢。語音技術很好地滿足了客戶對揀選技術的三大要求――準確率、揀選效率、使用者的接受度與滿意度，而且語音揀選非常易于操作，只需要簡單的三個步驟：1．操作員通過耳機聽到語音指示，來到相應的貨位；2．對麥克風讀取貨位校驗號來確定他面對的是準確的貨位；3．當貨位信息正確并得到確認后，按照系統發出的語音指示選取相應的貨品。國外眾多語音揀選系統用戶對該技術的使用效果和投資回報給予高度評價。如今。語音技術在零售、冷鏈、第三方物流、食品飲料、電子、零部件管理、醫藥、化妝品、服裝、制造業、乃至港口等領域都有廣泛應用。德馬泰克的中文語音已經通過了驗證，研討會現場進行了中文語音揀選操作演示。

8．如何選擇適用的單元器具

演講人：常紅，蘇州大森塑膠工業有限公司總經理

主要內容：選購單元器具時需要注意幾個方面：一是找專業生產企業。二是根據物品的大小需求，選擇相對合適的規格尺寸。三是結合自己的使用需要，選擇能滿足使用功能的型號。四是詳細了解產品的物理性能是否滿足使用需要，如：單箱承載、堆碼承載、適應溫度、絕緣性能、空箱和滿箱跌落強度等。五是確認產品是否需要與已有的搬運工裝設備、設施相匹配。六是供應商是否具備設計研發能力，如特殊設計“量身定做”。最后介紹了塑料單元器具常用的材料及其性能、單元器具的老化問題，并提出了非常實用的單元器具采購與使用建議。