時(shí)間：2022-05-31 17:44:31
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇鐵路安全總結(jié)，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
中圖分類號(hào)：E271文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
一、工程概述和安全控制重點(diǎn)
工程概述：新建鐵路成都至綿陽至樂山客運(yùn)專線D1K37+812.8（對(duì)應(yīng)寶成鐵路里程為K542+332）牌坊2號(hào)雙線特大橋在石馬壩至綿陽區(qū)間ZK540+400-ZK540+500段以門式墩上跨寶成鐵路后進(jìn)入綿陽北站內(nèi)，成綿樂鐵路與寶成鐵路并行。受地形限制，成綿樂鐵路需二次跨越糧食專用線，均采用門式墩上跨通過。為避免因修建成綿樂客運(yùn)專線而拆遷綿陽北站北端中央直屬國(guó)家糧食儲(chǔ)備庫(kù)，成綿樂客運(yùn)專線DK36+688.39～DK36+819.81段（牌坊2號(hào)雙線特大橋43#-47#墩）與既有寶成(Ⅰ)、(Ⅱ)線在綿陽北站內(nèi)ZK541+200～ZK541+350段落內(nèi)線位重合。為此，需對(duì)綿陽北站內(nèi)受成綿樂鐵路影響的既有寶成鐵路（I）、（Ⅱ）線向右側(cè)改移，物專線、工務(wù)調(diào)車線的改移、改建。寶成鐵路（I）、（Ⅱ）線半徑分別由原450m、450m改建后為680m、675m。緩和曲線長(zhǎng)變?yōu)?0m。
安全控制重點(diǎn)：由于寶成I線撥接段緊鄰高不2.7-3.0米的擋墻且離既有I線（中心線）距離僅3.2米，且撥接封鎖施工時(shí)間僅有4個(gè)小時(shí)，施工過程中的防護(hù)和施工確保施工人員的人身安全成為本線撥移安全的重中之重。
二、安全風(fēng)險(xiǎn)及危險(xiǎn)源辨析
營(yíng)業(yè)線的線路撥移施工，安全風(fēng)險(xiǎn)控制重點(diǎn)在鐵路行車安全和施工作業(yè)人員的人身安全。綿陽北站（I）、（Ⅱ）分兩次撥移，線路長(zhǎng)度350余米（兩線合計(jì)700余米），施工現(xiàn)場(chǎng)的人員數(shù)量達(dá)到近1000人，由于受場(chǎng)地限制，每次撥移時(shí)需跨線搬運(yùn)的道碴數(shù)量約需600余立方米。臨線列車不限速運(yùn)行，安全風(fēng)險(xiǎn)極大。
綿陽北站物聯(lián)線是綿陽北站北端調(diào)車牽出線路，每天調(diào)車工作量很大，對(duì)站改軌道工程施工影響較大；特別是推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，對(duì)跨線作業(yè)人員人身安全構(gòu)成極大威脅。
為此，項(xiàng)目部根據(jù)職業(yè)健康安全管理體系要求和程序，結(jié)合工程項(xiàng)目的性質(zhì)、工藝特點(diǎn)、所用設(shè)備和所處的特定環(huán)境等實(shí)際，對(duì)此次撥接施工過程中區(qū)域、作業(yè)場(chǎng)所、施工工序的危險(xiǎn)源通過現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、研究討論，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)、法律法規(guī)及其他相關(guān)方要求等來判斷風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別的方法，匯總評(píng)價(jià)形成了包括鐵路交通事故、起重傷害、物體打擊、車輛傷害在內(nèi)的12項(xiàng)撥接施工高中度風(fēng)險(xiǎn)。
三、安全風(fēng)險(xiǎn)的控制措施及具體做法
（一）、施工準(zhǔn)備階段
1、安全監(jiān)控，培訓(xùn)先行：營(yíng)業(yè)線站改軌道工程施工由于受施工計(jì)劃、施工時(shí)間等因素制約，施工進(jìn)度不可控因素較多，導(dǎo)致作業(yè)人員變化較大。例如施工準(zhǔn)備階段和線路撥移用工量就有數(shù)十倍的差異，安全教育顯得尤為重要。
項(xiàng)目部外聘專業(yè)老師組織學(xué)習(xí)了《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法》；《成都鐵路局鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》；鐵道部鐵運(yùn)〔2006〕177號(hào)部令《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》等鐵路有關(guān)規(guī)定，對(duì)到場(chǎng)施工管理人員、防護(hù)員、安全員、工班長(zhǎng)等42人進(jìn)行了營(yíng)業(yè)線施工安全培訓(xùn)，經(jīng)考試合格發(fā)給了《成都鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全培訓(xùn)合格證》。
對(duì)勞務(wù)工進(jìn)行崗前安全培訓(xùn)共計(jì)：270人次；重點(diǎn)培訓(xùn)內(nèi)容為營(yíng)業(yè)線施工安全和人身安全知識(shí)，在施工作業(yè)中的注意事項(xiàng)，對(duì)參加撥移線路臨時(shí)勞務(wù)工采取重點(diǎn)安全講話的方式進(jìn)行班前安全教育。對(duì)放線測(cè)量、現(xiàn)場(chǎng)施工調(diào)查等施工前期工作時(shí)，派出駐站聯(lián)絡(luò)員及現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員對(duì)參與放線測(cè)量、現(xiàn)場(chǎng)施工調(diào)查的人員進(jìn)行安全防護(hù)，杜絕車輛傷害。
2、以安全協(xié)議，明確責(zé)任主體：施工前與有關(guān)設(shè)備管理單位簽訂安全協(xié)議，項(xiàng)目部就與設(shè)備管理有關(guān)單位成都電務(wù)段、綿陽工務(wù)段和行車組織單位綿陽車務(wù)段簽訂了撤除綿陽北站貨1、貨2線的施工安全配合協(xié)議；與成都電務(wù)段、成都車輛段、成都供電段、綿陽工務(wù)段、綿陽車務(wù)段、成都通信段等六家有關(guān)設(shè)備管理單位簽訂了綿陽北站和綿陽站站改軌道施工安全配合協(xié)議；明確了標(biāo)準(zhǔn)，落實(shí)了責(zé)任，并開了現(xiàn)場(chǎng)施工協(xié)調(diào)會(huì)，進(jìn)行了詳細(xì)的安全技術(shù)交底。
3、嚴(yán)格遵守安全規(guī)則，確保路料裝卸車和搬運(yùn)安全
為給安全正點(diǎn)撥移開通作物質(zhì)保障，確保道碴堆放符合以上要求及不影響物聯(lián)線調(diào)車作業(yè)，項(xiàng)目部采取用編織袋裝道碴的方法，（每袋約25公斤）按照《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》中關(guān)于限界的規(guī)定堆碼整齊，共計(jì)裝道碴10萬余袋。
4、預(yù)拼軌排縮短節(jié)點(diǎn)施工時(shí)間
在軌排預(yù)拼階段，由于站場(chǎng)無空地做軌排拼裝，我們利用工1線盡頭進(jìn)行軌排預(yù)拼。在拼裝軌排場(chǎng)地前設(shè)置停車信號(hào)牌，與物聯(lián)線間設(shè)置隔離警戒線。
為保證在撥移線路及撤除1#、3#道岔時(shí)施工作業(yè)人員對(duì)齒條式起道機(jī)的正確使用，在軌排預(yù)拼階段就對(duì)員工進(jìn)行齒條式起道機(jī)的操作要領(lǐng)及操作規(guī)程進(jìn)行培訓(xùn)和練習(xí)，使施工作業(yè)人員達(dá)到熟練、正確使用齒條式起道機(jī)。
在熬制硫磺砂漿進(jìn)行錨固作業(yè)前，嚴(yán)格按項(xiàng)目部標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)有關(guān)規(guī)定，做好環(huán)境保護(hù)和作業(yè)人員的個(gè)人勞動(dòng)保護(hù)，安質(zhì)人員現(xiàn)場(chǎng)檢查作業(yè)人員的勞動(dòng)保護(hù)用品的正確使用。
（二）現(xiàn)場(chǎng)安全卡控要點(diǎn)
（1）施工做到“八不準(zhǔn)”即：施工計(jì)劃未經(jīng)審批不準(zhǔn)施工；未按規(guī)定簽訂施工安全協(xié)議書不準(zhǔn)施工；沒有合格的施工負(fù)責(zé)人不準(zhǔn)施工；沒有經(jīng)過培訓(xùn)并考試合格的人員不準(zhǔn)施工；沒有召開施工協(xié)調(diào)會(huì)、沒有準(zhǔn)備好必需、充分的施工料具及其他準(zhǔn)備工作的不準(zhǔn)施工；不登記要點(diǎn)不準(zhǔn)施工；配合單位人員不到位不準(zhǔn)施工；沒有制訂安全應(yīng)急措施不準(zhǔn)施工。
（2）施工時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)安全員和防護(hù)員。
（3）任何機(jī)械在作業(yè)或停留狀態(tài)，均不得侵入鐵路建筑限界。為防止機(jī)械或器具及軌料等侵限，在靠運(yùn)營(yíng)線一側(cè)設(shè)置標(biāo)志明顯的限界樁，限界樁之間用有明顯標(biāo)記的限界繩連接起來。
（4）由施工負(fù)責(zé)人檢查認(rèn)為防護(hù)人員按規(guī)定設(shè)置到位、通訊聯(lián)絡(luò)保證可靠的前提下，方可組織施工。
（5）嚴(yán)禁在營(yíng)業(yè)線上休息、行走。休息時(shí)不準(zhǔn)坐臥鋼軌枕木頭及道床邊坡上，繞行停留車輛時(shí)其距離應(yīng)不少5米，并注意車輛動(dòng)態(tài)。
（6）在帶電設(shè)備周圍不得使用鋼尺進(jìn)行測(cè)量工作。
（7）在靠近營(yíng)業(yè)線邊緣施工時(shí)設(shè)置安全標(biāo)志及臨時(shí)限界樁，兩端安排防護(hù)員防護(hù)，當(dāng)來車時(shí)停止一切危及行車安全的施工。
（三）應(yīng)急預(yù)案編制及演練
項(xiàng)目部制定了《綿陽站改項(xiàng)目部工程突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》、《脹軌跑道預(yù)案》和《防洪預(yù)案》。2011年6月17日根據(jù)鐵路營(yíng)業(yè)線施工的情況，為提高項(xiàng)目部的應(yīng)急響應(yīng)處理能力特組織綿陽站改項(xiàng)目部頂點(diǎn)事故救援應(yīng)急演練。并總結(jié)出了不足之處沒有考慮其他配合單位的重要性。2011年8月15日項(xiàng)目部又組織了全體員工在綿陽北站物聯(lián)線（208專用線）對(duì)應(yīng)寶成線YK540+500、YK540+580分別進(jìn)行了“脹軌跑道演練”與“洪水上道（堆筑攔碴墻）演練”。項(xiàng)目部嚴(yán)格按照領(lǐng)導(dǎo)要求完善了對(duì)預(yù)案的編制、演練方案的審批、演練過程、演練總結(jié)、總結(jié)出的不足之處進(jìn)行了再完善并進(jìn)行了再演練。
四、施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)管理
（一）根據(jù)在全鐵路系統(tǒng)推行的標(biāo)準(zhǔn)化管理要求，從施工現(xiàn)場(chǎng)的各種標(biāo)志標(biāo)識(shí)、圖牌布置到施工設(shè)備及臨時(shí)用電管理、物質(zhì)管理、技術(shù)管理、質(zhì)量管理、安全生產(chǎn)與職業(yè)健康、現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急管理、現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境管理、文明施工管理等方面進(jìn)行了詳細(xì)考慮。具體作法：
1、為了確保施工人員的人身安全，就在離檔墻邊采取了搭設(shè)鋼管防護(hù)排架、加蓋腳手板、堆放碴袋等加固防護(hù)擴(kuò)展措施。
2、在施工地段雙線兩線間設(shè)置隔離防護(hù)欄，懸掛安全警示牌。
3、施工現(xiàn)場(chǎng)備有汽車，車上備有常用外傷藥品。
（二）開始施工前，由項(xiàng)目經(jīng)理和安全總監(jiān)組織召開了近千人的安全講話，進(jìn)行了細(xì)致的工作安排，向每名參戰(zhàn)人員進(jìn)行了技術(shù)交底和安全交底，要求各組作業(yè)人員必須互相協(xié)調(diào)配合，一切行動(dòng)聽指揮，服從領(lǐng)導(dǎo)。
（三）在線路封鎖前2小時(shí)組織人、材、機(jī)械進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，駐站人員與工地負(fù)責(zé)人、施工現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員調(diào)試好施工通訊設(shè)施，夜間照明負(fù)責(zé)人對(duì)現(xiàn)場(chǎng)照明燈具設(shè)施進(jìn)行開放測(cè)試。確認(rèn)關(guān)門防護(hù)和工地防護(hù)、駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)安全員全部到位，接到慢行命令后，立即按規(guī)定設(shè)好防護(hù)并更換限速牌。施工負(fù)責(zé)人、安全員、防護(hù)員以現(xiàn)場(chǎng)簽到的形式到現(xiàn)場(chǎng)盡責(zé)，安全總監(jiān)現(xiàn)場(chǎng)檢查確認(rèn)。
（四）針對(duì)下行線撥移時(shí)上行線不封鎖，列車正常運(yùn)行，下行線左側(cè)約150米地段有高于2米的下?lián)鯄Γ瑢?duì)施工作業(yè)人員的人身安全構(gòu)成嚴(yán)重隱患。采取在下檔墻邊安裝護(hù)欄，在上行線和下行線間安裝警戒線的方法，現(xiàn)場(chǎng)安排了21人專職從事防護(hù)和安全監(jiān)護(hù)，確保了線路撥移時(shí)的人身安全。
現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)采取的是駐站聯(lián)絡(luò)員、作業(yè)標(biāo)、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員、800米-1000米處關(guān)門防護(hù)、施工地段兩端防護(hù)等共計(jì)五道防線。經(jīng)過培訓(xùn)合格的防護(hù)人員按規(guī)定穿上了防護(hù)服，配齊了防護(hù)工具（電源充足的對(duì)講機(jī)、無線電話）。
（五）防護(hù)程序：接到調(diào)度命令后，駐站聯(lián)絡(luò)員在第一時(shí)間通知總指揮，由總指揮通知各現(xiàn)場(chǎng)指揮，工點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)指揮指定安質(zhì)負(fù)責(zé)人通知防護(hù)人員進(jìn)行防護(hù)。現(xiàn)場(chǎng)指揮收到安質(zhì)負(fù)責(zé)人防護(hù)好了的報(bào)告后方能指揮作業(yè)人員按方案進(jìn)行施工。
施工結(jié)束后，現(xiàn)場(chǎng)指揮確認(rèn)可以開通線路后，指定安質(zhì)負(fù)責(zé)人通知防護(hù)人員撤除防護(hù)，并向總指揮報(bào)告線路開通，由總指揮向駐站聯(lián)絡(luò)員下達(dá)開通區(qū)間的命令，駐站聯(lián)絡(luò)員按規(guī)定消點(diǎn)開通。
駐站防護(hù)員嚴(yán)格按照施工命令，做好運(yùn)統(tǒng)表登記，及時(shí)預(yù)報(bào)、確報(bào)、警報(bào)各次列車，不間斷地同工地聯(lián)系；工地防護(hù)員執(zhí)行防護(hù)規(guī)定，按規(guī)定設(shè)置紅牌、作業(yè)標(biāo)、慢行標(biāo)、減速地點(diǎn)標(biāo)，做到防護(hù)信號(hào)與備品齊全有效。
七天的時(shí)間一晃而過，還沒有細(xì)細(xì)琢磨出一絲滋味，它就消逝了。七天，團(tuán)結(jié)緊張、生動(dòng)活潑，七天，吐故納新、樂觀積極。從溫暖的開辦儀式，到學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)、部門負(fù)責(zé)同志針對(duì)性的講課，不管是緊張、刺激的素質(zhì)拓展訓(xùn)練，還是學(xué)院優(yōu)秀教師的授課輔導(dǎo)和經(jīng)驗(yàn)交流,我在這七天中,正面、直接的感受著向著國(guó)家骨干職業(yè)技術(shù)學(xué)院目標(biāo)昂首邁進(jìn)的陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院的風(fēng)采。我相信，在這短短的七天時(shí)間里，吃苦奉獻(xiàn)、拼搏爭(zhēng)先的陜鐵院精神，深深地打動(dòng)了接受培訓(xùn)的每一個(gè)人，我從內(nèi)心深處為蒸蒸日上的陜鐵院感到驕傲，并為能成為陜鐵院的一份子而感到自豪。
在開辦儀式上，通過xx院長(zhǎng)的介紹我知道，陜鐵院是和蓬勃發(fā)展的中國(guó)鐵路事業(yè)緊密聯(lián)系在一起的。學(xué)院依托鐵路辦專業(yè)，圍繞鐵路謀發(fā)展，尤其在改制升格為大專以后，學(xué)院不斷深化教育教學(xué)改革、加強(qiáng)師資培訓(xùn)和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，通過參加全國(guó)學(xué)術(shù)和技能培訓(xùn)班，在與知名企業(yè)合作的基礎(chǔ)上，陜鐵院的教學(xué)、管理和機(jī)制等方面有了質(zhì)的飛躍。在申報(bào)課題、精品課程等方面，有了標(biāo)志性的成果，學(xué)生素質(zhì)不斷提高，受到用人單位和社會(huì)的廣泛認(rèn)可，畢業(yè)生就業(yè)率連年取得佳績(jī)，在同行中首屈一指，在陜西省同類院校中名列前茅，陜鐵院的鐵軍稱號(hào)已在全國(guó)打響。
9號(hào)10號(hào)兩天，我們所有新進(jìn)人員來到西岳素質(zhì)拓展中心。這里芳草萋萋，這里綠樹成蔭，優(yōu)美靜雅的環(huán)境，讓初到那里的我們都欣喜不已。也就是從踏進(jìn)素質(zhì)拓展訓(xùn)練大營(yíng)的那一刻，“團(tuán)隊(duì)”二字便深深地烙進(jìn)了我們的精髓里。起隊(duì)名、設(shè)計(jì)隊(duì)徽、想隊(duì)呼，隊(duì)長(zhǎng)、副隊(duì)長(zhǎng)、安全總監(jiān)、宣傳總監(jiān)等人員逐一確定，一個(gè)嶄新的團(tuán)體就這么誕生了。陽光打在16張青春洋溢的臉上，一切都顯得熱情而美好。
在我們還沒有感受完新環(huán)境帶來的欣喜時(shí)，殘酷的訓(xùn)練也展開了。第一項(xiàng)高空項(xiàng)目“斷橋”，幾乎每個(gè)人剛走上去心理都沒有底。9米的高臺(tái)，似乎有著萬丈深淵的距離。隊(duì)長(zhǎng)組織人員，安保、維持秩序，每一個(gè)人都小心翼翼，3分33秒、2分53秒，我和同伴認(rèn)真地記錄著每個(gè)人的成績(jī)。成績(jī)?cè)谥饾u刷新，后面的同志慢慢有了自信，我們漸漸松了一口氣。輪到鞠興華老師，她似乎有些緊張，“腳抖得太厲害了，幫我拉下繩子。”鞠興華在斷橋上停留的時(shí)間越來越久，我們下面的每一個(gè)人都替她捏了把汗，她能否挺過這一關(guān)呢？加油的聲音越來越大，她最后鼓起勇氣，以12分04秒的成績(jī)完成了這項(xiàng)任務(wù)。任務(wù)完成后，大家坐在一起討論，“先完成挑戰(zhàn)者的經(jīng)驗(yàn)分享，正面積極的鼓勵(lì)”是大家總結(jié)出的最終戰(zhàn)勝困難、完成挑戰(zhàn)的法寶。有了這次挑戰(zhàn)項(xiàng)目成功的寶貴經(jīng)驗(yàn)，大家也都底氣十足。
就我個(gè)人而言，我對(duì)高度有著極大的恐懼。第一眼看到9米高的拓展設(shè)施，心立刻涼了下來。但是看到同伴一個(gè)比一個(gè)勇敢，都順利地完成了挑戰(zhàn)任務(wù)，自己也有了信心。當(dāng)顫巍巍的雙腿踩在9米高的斷橋上，極目遠(yuǎn)眺，茫茫白云與遠(yuǎn)處連綿青山相互環(huán)繞，湛藍(lán)的天空如海水般清澈透明。戰(zhàn)勝了高度的恐懼，便能收獲平時(shí)收獲不到的美。心里想著這些，聽到下面的伙伴給自己加油，膽子大了起來，鼓起勇氣跨過了最關(guān)鍵的一步。
我總結(jié)說，斷橋項(xiàng)目是讓勇敢者更勇敢，讓沒有自信或信心不足的人樹立信心的項(xiàng)目。通過這個(gè)項(xiàng)目，讓我更加相信一件事情，凡事不要輕易否定自己，人的潛能是無限的，在面對(duì)困難時(shí)，要堅(jiān)信自己挺一挺，總會(huì)順利地通過考驗(yàn)。
素質(zhì)拓展第二天一大早，我們的團(tuán)隊(duì)就面臨一個(gè)大考驗(yàn)。雙人繩索，同樣9米高空作業(yè)，兩個(gè)人依靠手臂相互扶持和頭頂懸垂的繩索牽拉達(dá)到終點(diǎn)。這個(gè)項(xiàng)目難度較斷橋更大，對(duì)團(tuán)隊(duì)協(xié)作要求更高，教官、參與者和下面的兩組“安保”人員，三方必須密切聯(lián)合起來。中間有一點(diǎn)失誤，都有可能造成巨大傷害。
文/張?zhí)靽?guó)
中鐵十七局集團(tuán)四公司創(chuàng)新管理模式，突破惡劣環(huán)境下無砟軌道施工工藝，展現(xiàn)了企業(yè)施工水平，贏得了良好的信譽(yù)，順利在新疆實(shí)現(xiàn)了滾動(dòng)發(fā)展。
在烏魯木齊冷峻的戈壁上，一條筆直的鐵路線行走在地平線的“末端”，這是一條作為中國(guó)連接中亞地區(qū)乃至歐洲的陸路交通樞紐——蘭新高速鐵路。為建設(shè)這條目前世界上一次性建設(shè)里程最長(zhǎng)的高速鐵路，中鐵十七局集團(tuán)四公司（以下簡(jiǎn)稱四公司）一路鏖戰(zhàn)風(fēng)沙，強(qiáng)忍高寒，用汗水和智慧在浩瀚無垠的戈壁灘上，走出了一條熠熠生輝的金光大道：以規(guī)范的管理和出色的業(yè)績(jī)，在中國(guó)鐵路建設(shè)史上樹立了一座新的里程碑。
新疆首條高速鐵路——蘭（州）新（疆）鐵路第二雙線正線全長(zhǎng)1776公里，是我國(guó)乃至世界首條在建高寒、大風(fēng)區(qū)高速鐵路。線路正線從蘭州西站引出后，經(jīng)青海、甘肅河西走廊到新疆烏魯木齊車站。它將緊密連接新疆和內(nèi)地，對(duì)加快新疆的發(fā)展和維護(hù)新疆的社會(huì)穩(wěn)定有著舉足輕重的作用。四公司以國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的高鐵無砟軌道技術(shù)優(yōu)勢(shì)承建了九標(biāo)段單線全長(zhǎng)81公里的無砟軌道施工任務(wù)。工程內(nèi)容包括路基支承層56.7公里，橋梁底座板20.9公里，橋路隧道床板合計(jì)81公里。地處烏魯木齊達(dá)坂城二十公里風(fēng)力發(fā)電區(qū)，深居內(nèi)陸，極端干燥的大陸性氣候，極大的晝夜溫差給現(xiàn)場(chǎng)施工帶來了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
科學(xué)管理繪制發(fā)展版圖
無砟軌道是國(guó)內(nèi)先進(jìn)的道床技術(shù)，具有維護(hù)工作量少、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、整體性強(qiáng)、線路載荷大和車輛穩(wěn)定性高等優(yōu)點(diǎn)，但同時(shí)也存在技術(shù)要求高、施工難度大、定型精度高等挑戰(zhàn)。2012年7月項(xiàng)目上場(chǎng)之初，項(xiàng)目部便開局謀篇，科學(xué)構(gòu)建橫向到邊、縱向到底的標(biāo)準(zhǔn)化管控網(wǎng)絡(luò)。總機(jī)械師兼項(xiàng)目經(jīng)理姚帆和黨工委書記武金虎、安全總監(jiān)李云飛等班子成員牽頭，先后出臺(tái)了68項(xiàng)管理制度，形成施工技術(shù)、安全質(zhì)量、計(jì)劃財(cái)務(wù)、工程試驗(yàn)、物資機(jī)械、綜合管理六大管理體系。“以安全為重點(diǎn)、以質(zhì)量為核心、以工期為龍頭、以提效為宗旨、以創(chuàng)新為手段”，實(shí)施精細(xì)化管理，在施組安排、工序銜接、工藝選用等方面實(shí)行全方位控制，明確各級(jí)人員管控責(zé)任，使項(xiàng)目邁進(jìn)一級(jí)化管理程序。同時(shí)，迅速調(diào)集曾參加過高鐵無砟軌道施工的人員，緊鑼密鼓地組成了綜合一隊(duì)、綜合二隊(duì)、排架工裝隊(duì)、人工工裝隊(duì)四支隊(duì)伍。由于道床板施工井前工序沒有完成，他們?cè)诜e極組織施工的同時(shí)，主動(dòng)出擊，幫助線下單位完成相關(guān)測(cè)量工作。
成本控制是項(xiàng)目能否做贏的關(guān)鍵，由于工程單一無法以盈補(bǔ)缺，全線高程只要差2厘米，管段就要多投入600多萬元。因此，項(xiàng)目部嚴(yán)格控制前期線下工程交接，將高程誤差寫進(jìn)合同。并提出了“不返工就是利潤(rùn)”的理念，出臺(tái)了《鋼筋場(chǎng)管理辦法》《設(shè)備使用管理辦法》《材料節(jié)約獎(jiǎng)勵(lì)辦法》等一系列制度，緊抓機(jī)械設(shè)備配置選擇、材料量?jī)r(jià)控制以及使用，盯控“源頭把關(guān)、過程管控、考核獎(jiǎng)罰”三個(gè)環(huán)節(jié)。公開競(jìng)聘勞務(wù)隊(duì)伍，抓住鐵路市場(chǎng)萎縮的重大機(jī)遇，合理降低勞務(wù)單價(jià)，最大限度地降低成本，提高項(xiàng)目利潤(rùn)率。
2012年10月，受大漠極端天氣影響，項(xiàng)目轉(zhuǎn)入冬休，而進(jìn)度離業(yè)主要求還相差很遠(yuǎn)，工期迫在眉睫。兵馬未動(dòng)、糧草先行。當(dāng)所有員工踏上歸途時(shí)，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子成員留了下來，他們綜合考慮地理環(huán)境、施工難度、計(jì)劃工期，調(diào)整細(xì)化施工組織方案，協(xié)商各種進(jìn)場(chǎng)資源配備，細(xì)心簽訂各種設(shè)備租賃協(xié)議，與施工隊(duì)伍簽訂施工包保合同。貯存戰(zhàn)前材料，保證無砟軌道工作施工所需的人力、物力、設(shè)備等資源配置到位，完成新年春季復(fù)工的各項(xiàng)建設(shè)籌備工作，為大規(guī)模突擊奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
百分責(zé)任打造精度速度
在新疆這種特殊的地理環(huán)境中施工無砟軌道，在國(guó)內(nèi)外尚屬首次。高寒、干燥、風(fēng)大等無法改變的自然條件極易導(dǎo)致混凝土開裂，且無任何經(jīng)驗(yàn)可借鑒。項(xiàng)目從武廣調(diào)集的模拆機(jī)、模板安裝機(jī)、物流平車等裝備，因地理環(huán)境的原因，造成施工工藝水土不服。如何解決這些不利因素對(duì)無砟軌道施工的影響，成了姚帆和總工程師王衛(wèi)東必須破解的新課題。
為確保無砟軌道施工質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)和驗(yàn)標(biāo)要求，達(dá)到“幾何尺寸精度高、混凝土密實(shí)強(qiáng)度高、表面光潔無裂縫”的要求，項(xiàng)目部制定了嚴(yán)密的質(zhì)量自控體系和科學(xué)可行的技術(shù)交底書、作業(yè)指導(dǎo)書，明確了工藝標(biāo)準(zhǔn)和過程控制要求：并對(duì)所有員工都進(jìn)行了系統(tǒng)培訓(xùn)，多次召開專題會(huì)進(jìn)行研究部署，采取請(qǐng)進(jìn)送出的方式對(duì)無砟軌道的新技術(shù)、新科技、新材料、新工藝進(jìn)行培訓(xùn)，把脈會(huì)診。根據(jù)新疆特殊的地理環(huán)境，建起防風(fēng)作業(yè)養(yǎng)護(hù)棚，采用了“八字抗裂斜筋”新工藝進(jìn)行鋼筋加固，成功解決了極干旱條件下混凝土防開裂等難題。同時(shí)，也培養(yǎng)了一大批熟練掌握軌道板鋪設(shè)技術(shù)、工藝的人才，形成了軌道板精調(diào)等各類成熟的施工工藝。
無砟軌道測(cè)量方案主要由建立CPⅢ網(wǎng)、底坐板混凝土鋼模放樣、凸形擋臺(tái)鋼模放樣、軌道板精調(diào)、鋼軌精調(diào)五個(gè)步驟組成，這些是高速鐵路的靈魂，錯(cuò)一步都會(huì)對(duì)質(zhì)量造成巨大影響。道床板澆筑是高鐵施工核心技術(shù)部分，項(xiàng)目部要求用電腦調(diào)試軌距，而且粗調(diào)正負(fù)不超過0.5毫米，這也是高鐵精測(cè)的核心技術(shù)。在道床進(jìn)行混凝土澆筑前，必須經(jīng)過嚴(yán)格的測(cè)試，利用臨時(shí)鋪設(shè)的工具軌和精調(diào)小車，對(duì)道床平整度、幾何尺寸等數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)測(cè)。一般而言，相鄰標(biāo)段CPⅢ網(wǎng)構(gòu)建施工都是以每雙線公里40000元承包給專業(yè)公司，四公司卻組建了40多人構(gòu)成的精測(cè)小組，不僅25天完成了45天的工作量，而且直接節(jié)約成本80余萬元。
為保證測(cè)量精度，在保證硬件條件下，項(xiàng)目部全力提高精測(cè)隊(duì)人員的技術(shù)能力。精測(cè)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)趙必有將CPⅢ控制網(wǎng)布設(shè)、軌道板底座測(cè)量、軌道板安置點(diǎn)測(cè)量、gps測(cè)量、精調(diào)等制作成作業(yè)指導(dǎo)書。根據(jù)人員構(gòu)成復(fù)雜，知識(shí)層面不一的實(shí)際情況，量身打造學(xué)習(xí)計(jì)劃，分批次進(jìn)行針對(duì)性培訓(xùn)，理論與實(shí)踐相結(jié)合，并親自出題考試，直到全體通過為止，培養(yǎng)了一批獨(dú)當(dāng)一面的優(yōu)秀測(cè)量技術(shù)人員。期間總結(jié)出的無砟軌道精調(diào)專用棚較好解決了在新疆極端氣候條件下的測(cè)量難題。
無砟軌道表面平滑不平滑，往往取決于最后一道工序——“抹面”。經(jīng)多次的試驗(yàn)，項(xiàng)目部采用鋼球壓橫法，確定最佳“火候”。并且用標(biāo)高尺來控制平整度，用作業(yè)棚內(nèi)收面抵擋風(fēng)沙，抹壓出來的道床光潔無瑕、平滑如鏡。
施工區(qū)地處烏魯木齊市達(dá)坂城風(fēng)口，大風(fēng)讓道床養(yǎng)護(hù)成了難題。以姚帆和王衛(wèi)東為首的課題攻關(guān)小組，適時(shí)總結(jié)、分析和改進(jìn)施工方案，終于摸索出了一套適用于戈壁灘提高混凝土品質(zhì)的新工藝。即在混凝土初凝后即刻開始養(yǎng)護(hù)，先涂刷兩層養(yǎng)護(hù)液，成膜后再在道床板頂面覆蓋一層土工布，然后是依次加蓋塑料薄膜、土工布、篷布，上面用沙袋、木條壓實(shí)，每隔6米用彈性帶勒緊，外層篷布通過打鋼筋固定，防止進(jìn)風(fēng)。這樣的話能有效地保證無砟軌道道床板的施工質(zhì)量，避免道床板表面的微裂紋。項(xiàng)目部將傳統(tǒng)的兩布一膜改為五層防護(hù)養(yǎng)護(hù)法，開了全線的先河，得到了業(yè)主的贊揚(yáng)，并將經(jīng)驗(yàn)推廣至全線，進(jìn)行了一次重大變更。
為加快進(jìn)度，項(xiàng)目部采取化整為零的辦法，把線路分段劃片，倒排工期，責(zé)任到人，優(yōu)化施工方案，7個(gè)工作面按照機(jī)械化、精細(xì)化、標(biāo)準(zhǔn)化、程序化，同時(shí)展開施工。項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)干部跟班作業(yè)，每周定時(shí)組織各部門進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)辦公，及時(shí)調(diào)整施工計(jì)劃，對(duì)施工情況進(jìn)行排查，并對(duì)下周的施工計(jì)劃做出具體安排和部署。作為分管施工生產(chǎn)的副經(jīng)理兼計(jì)劃部長(zhǎng)鄒利對(duì)工程推進(jìn)了如指掌。他對(duì)管段進(jìn)行節(jié)點(diǎn)工期策劃，將工程數(shù)量逐級(jí)分包到隊(duì)伍，明確完成任務(wù)的時(shí)限，并制定切實(shí)可行的獎(jiǎng)罰措施，助推施工速度。
滿腔熱情 麈戰(zhàn)中國(guó)風(fēng)庫(kù)
以文化人，管理才有活力。項(xiàng)目部組建后，在深入宣貫公司10種特色文化的同時(shí)，積極培育符合項(xiàng)目實(shí)際的獨(dú)特團(tuán)隊(duì)文化，著力培育支“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻(xiàn)”的團(tuán)隊(duì)。
有過必究是項(xiàng)目部培養(yǎng)人才、使用人才的又一重要理念。項(xiàng)目實(shí)行寬嚴(yán)相濟(jì)，對(duì)那些能力強(qiáng)，但履職不到位的人員，時(shí)常鞭策促進(jìn)。去年物資部長(zhǎng)因連續(xù)兩次材料供應(yīng)不及時(shí)造成工程停工，項(xiàng)目當(dāng)即將其撤職。
項(xiàng)目部還創(chuàng)新了以民工推選工班長(zhǎng)，以優(yōu)秀民工擔(dān)任工班長(zhǎng)的做法，執(zhí)行彈性工資系數(shù)制度，讓收入與完成施工任務(wù)量相掛鉤，極大調(diào)動(dòng)了工人的積極性，幾乎每月都超額完成項(xiàng)目下達(dá)的任務(wù)指標(biāo)，同時(shí)也刷新了日完成195米道床板施工速度的新紀(jì)錄。對(duì)青年人的重視和培養(yǎng)，使得他們深深扎根在了戈壁灘。
鯤鵬展翅九萬里，東方風(fēng)來滿目春。不管是原汁原昧的鐵道兵老同志，還是后來加入到企業(yè)中的優(yōu)秀大學(xué)生，他們?cè)诂F(xiàn)代管理理念和鐵兵文化的熏陶下，以中國(guó)鐵建人的智慧和強(qiáng)烈的社會(huì)責(zé)任感，把智慧和汗水灑在了這片大西北的戈壁灘上，一條凈白的鋼鐵高速運(yùn)輸線，在陽光下熠熠生輝。
面對(duì)當(dāng)前日益嚴(yán)峻的外部環(huán)境，加快改革轉(zhuǎn)型步伐，加速企業(yè)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)能力，提升企業(yè)發(fā)展質(zhì)量和效益，是七分公司當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期刻不容緩的戰(zhàn)略任務(wù)。在深入學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)中國(guó)中鐵和局關(guān)于“加快轉(zhuǎn)型科學(xué)發(fā)展”精神的基礎(chǔ)上，七分公司結(jié)合企業(yè)自身情況，總結(jié)出一條以效能建設(shè)為戰(zhàn)略、質(zhì)量和效益相結(jié)合、全方位營(yíng)銷為支撐、加大企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新力度、提升企業(yè)管理水平、狠抓信息化和培訓(xùn)的企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展之路。
一、由單一市場(chǎng)向全方位市場(chǎng)轉(zhuǎn)變，努力實(shí)現(xiàn)路內(nèi)、路外市場(chǎng)的協(xié)調(diào)發(fā)展。
轉(zhuǎn)變工作重點(diǎn)，堅(jiān)持營(yíng)銷龍頭地位。面對(duì)2011年以來嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì)，七分公司快速轉(zhuǎn)變觀念，進(jìn)一步強(qiáng)化營(yíng)銷工作的龍頭地位，將路外市場(chǎng)作為營(yíng)銷工作的重中之重，形成了全體員工立足本職，人人關(guān)心營(yíng)銷、人人支持營(yíng)銷的良好局面，為營(yíng)銷工作創(chuàng)造了良好的環(huán)境。今年以來，七分公司福建南石、莆永項(xiàng)目在同一業(yè)主泉州市交通局相繼中標(biāo)，實(shí)現(xiàn)了公司在福建市場(chǎng)滾動(dòng)發(fā)展。兩個(gè)項(xiàng)目的中標(biāo)，很大程度上是公司前期在福建泉（州）廈（門）高速公路在建時(shí)與業(yè)主和地方建立了良好關(guān)系的結(jié)果，也是公司在福建市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)以生產(chǎn)促經(jīng)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)的最好證明。七分公司在山東青龍高速公路項(xiàng)目的中標(biāo)，是繼青島海灣、青島地鐵之后又一區(qū)域營(yíng)銷的成果，再次證明了實(shí)力、誠(chéng)信和業(yè)績(jī)是營(yíng)銷的保證。截至2011年6月底，七分公司共承攬工程任務(wù)3項(xiàng)，累計(jì)價(jià)值9.5億元，營(yíng)銷任務(wù)完成量在局各子（分）公司中排名第五。七分公司根據(jù)目前的形勢(shì)，采取切實(shí)有力措施，積極介入水利、環(huán)保和機(jī)場(chǎng)建設(shè)的新市場(chǎng)、新領(lǐng)域，提早把握國(guó)家水利建設(shè)的4萬億建設(shè)期，深入細(xì)致捕捉水利領(lǐng)域的招標(biāo)信息，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)新突破。
轉(zhuǎn)變營(yíng)銷策略，加速實(shí)現(xiàn)營(yíng)銷生產(chǎn)一體化。按照局推行生產(chǎn)營(yíng)銷一體化管理的要求，七分公司按照領(lǐng)導(dǎo)區(qū)域分工，負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào)分管區(qū)域內(nèi)的營(yíng)銷、生產(chǎn)工作，對(duì)區(qū)域內(nèi)項(xiàng)目經(jīng)理部、辦事處實(shí)行一體化管理，每月召開區(qū)域內(nèi)的營(yíng)銷生產(chǎn)協(xié)調(diào)會(huì)，徹底解決生產(chǎn)營(yíng)銷“兩張皮”問題，適應(yīng)形勢(shì)變化和市場(chǎng)需求。公司在原有西安、青島、新疆、蘭州經(jīng)營(yíng)性辦事處的基礎(chǔ)上，增設(shè)青海、寧夏、廣西、廣東辦事處。同時(shí)加強(qiáng)對(duì)各辦事處的業(yè)績(jī)考核。以有力的獎(jiǎng)懲機(jī)制，調(diào)動(dòng)激發(fā)經(jīng)營(yíng)性辦事處在推動(dòng)市場(chǎng)營(yíng)銷中的積極性。此外，七分公司將機(jī)關(guān)經(jīng)營(yíng)部擴(kuò)充為經(jīng)營(yíng)開發(fā)中心，在選擇優(yōu)秀員工補(bǔ)充到經(jīng)營(yíng)部，加強(qiáng)營(yíng)銷力量的同時(shí)，在部門內(nèi)部啟用崗位流程化和業(yè)務(wù)流程化管理，進(jìn)一步明確崗位職責(zé)，按照工作業(yè)務(wù)職責(zé)編制業(yè)務(wù)流程，建立工作例會(huì)的長(zhǎng)效機(jī)制。每月召開一次營(yíng)銷工作專題會(huì)，針對(duì)當(dāng)月營(yíng)銷工作的開展情況、任務(wù)落實(shí)情況進(jìn)行分析、總結(jié)、評(píng)估，對(duì)下月工作再布置、再安排、再要求。投標(biāo)后，不論是否成功均召開分析會(huì)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，指導(dǎo)、改進(jìn)后續(xù)工作。公司財(cái)務(wù)部、債權(quán)管理部、責(zé)任成本中心與經(jīng)營(yíng)部聯(lián)合對(duì)接，從財(cái)務(wù)資金的角度支持和配合營(yíng)銷工作，優(yōu)先確保投標(biāo)現(xiàn)款保證金和銀行保函資金需求，通過部門的對(duì)接，在資金方面加大對(duì)營(yíng)銷工作的支持。
重視信用評(píng)價(jià)工作，加大信用評(píng)價(jià)獎(jiǎng)懲力度。七分公司牢固樹立“干好今天的現(xiàn)場(chǎng)，就是明天的市場(chǎng)”的理念，強(qiáng)化干好在建項(xiàng)目推動(dòng)營(yíng)銷工作的意識(shí)，高度重視信用評(píng)價(jià)工作。公司對(duì)《非鐵路工程項(xiàng)目質(zhì)量信用評(píng)價(jià)管理及獎(jiǎng)懲辦法》進(jìn)行了修訂，加大了獎(jiǎng)勵(lì)力度。建立了以路外信用評(píng)價(jià)為主、業(yè)主和地方主管部門日常檢查為輔的獎(jiǎng)懲機(jī)制，建立了以在建項(xiàng)目推動(dòng)滾動(dòng)發(fā)展為目標(biāo)、以在建項(xiàng)目經(jīng)理為主責(zé)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)一體化獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，建立了收集業(yè)主評(píng)價(jià)反饋制度。公司工程部定期向在建項(xiàng)目業(yè)主單位發(fā)函，征詢對(duì)在建項(xiàng)目的正式檢查、評(píng)價(jià)結(jié)果和對(duì)在建項(xiàng)目經(jīng)理、書記的評(píng)價(jià)意見，促進(jìn)項(xiàng)目的綜合進(jìn)展，推動(dòng)信用評(píng)價(jià)工作的穩(wěn)步提升。七分公司甘青11標(biāo)經(jīng)理部（代局指）在2011年上半年蘭新鐵路甘青公司組織的信用評(píng)價(jià)中，在全線18個(gè)標(biāo)段中獲第三名，為局鐵路信用評(píng)價(jià)做出了積極貢獻(xiàn)。公司瓜星經(jīng)理部在施工環(huán)境惡劣、難度大、物資設(shè)備、人力資源匱乏的條件下，認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)制度，強(qiáng)化項(xiàng)目管理，在甘肅省公路局召開的局管項(xiàng)目部工作會(huì)上被評(píng)為“2010年度局管建設(shè)項(xiàng)目先進(jìn)標(biāo)段”。公司武罐3標(biāo)、5標(biāo)、22標(biāo)三個(gè)項(xiàng)目，發(fā)揮區(qū)域集中、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)效應(yīng)，在抓好施工生產(chǎn)的同時(shí)，注重與業(yè)主的溝通，樹立了良好的信譽(yù)和形象，在甘肅路外市場(chǎng)信用評(píng)價(jià)中獲得3個(gè)A級(jí)資質(zhì)，有力的促進(jìn)了甘肅市場(chǎng)的滾動(dòng)發(fā)展。
二、由規(guī)模擴(kuò)張型向質(zhì)量效益型轉(zhuǎn)變，提高企業(yè)發(fā)展的質(zhì)量和效益。
七分公司面對(duì)急劇變化的市場(chǎng)形勢(shì)，困難和機(jī)遇并存，客觀冷靜分析，果斷向質(zhì)量效益型企業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)變。
捍衛(wèi)質(zhì)量，保衛(wèi)安全，全面夯實(shí)質(zhì)量基礎(chǔ)。自2010年以來，七分公司在鞏固安全質(zhì)量管理制度方面嚴(yán)格做到七個(gè)堅(jiān)持：一是堅(jiān)持內(nèi)部“曝光臺(tái)”制度。公司各項(xiàng)目經(jīng)理和安全總監(jiān)或安質(zhì)部長(zhǎng)是執(zhí)行安全質(zhì)量?jī)?nèi)部曝光臺(tái)制度的第一責(zé)任人，每天到現(xiàn)場(chǎng)檢查違規(guī)違章、安全質(zhì)量隱患，對(duì)存在的問題限期整改，對(duì)常見的安全質(zhì)量通病令行禁止，通過負(fù)面曝光，提高質(zhì)量意識(shí)。二是堅(jiān)持隧道、地鐵、既有線作業(yè)領(lǐng)導(dǎo)干部跟班作業(yè)制度。公司監(jiān)督轄內(nèi)各項(xiàng)目部做好施工記錄，做到可追溯、可分析，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管控力度。三是堅(jiān)持重大危險(xiǎn)源監(jiān)控報(bào)告制度。公司加強(qiáng)對(duì)重大危險(xiǎn)源的識(shí)別，責(zé)任到人，實(shí)施有效監(jiān)控，配備專人負(fù)責(zé)監(jiān)控量測(cè)工作，建立監(jiān)控臺(tái)帳，做好動(dòng)態(tài)監(jiān)控。七分公司將青島地鐵項(xiàng)目部施工區(qū)域內(nèi)的地表建筑物保護(hù)特別是12處國(guó)家級(jí)文物保護(hù)，列為重大科研攻關(guān)課題，組織召開專家會(huì)深入研究，持之以恒跟蹤落實(shí)保護(hù)措施，確保了文物保護(hù)的萬無一失。同時(shí)，公司對(duì)高風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目技術(shù)監(jiān)控、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、仰拱襯砌至掌子面距離等關(guān)鍵控制數(shù)據(jù)，嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范“紅線”規(guī)定，并通過手機(jī)信息向公司領(lǐng)導(dǎo)定時(shí)通報(bào)。四是堅(jiān)持火工品管理日檢查、周通報(bào)制度。公司對(duì)火工品的采購(gòu)、運(yùn)輸、入庫(kù)、點(diǎn)收、保管、發(fā)放、監(jiān)爆、回庫(kù)等各個(gè)環(huán)節(jié)的記錄、臺(tái)賬、安全措施的檢查，形成制度化和常態(tài)化。五是堅(jiān)持落實(shí)隱蔽工程和攪拌站“旁站”制度。七分公司把“旁站”作為抓安全質(zhì)量工作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，杜絕出現(xiàn)安全質(zhì)量監(jiān)控空白區(qū)和死角，絕不因搶進(jìn)度而弱化，明確責(zé)任人，“旁站”記錄翔實(shí)，簽字及時(shí)，對(duì)每一個(gè)環(huán)節(jié)，監(jiān)理、協(xié)作隊(duì)伍負(fù)責(zé)人和“旁站”記錄人全部簽字確認(rèn)，杜絕隱患、規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。六是堅(jiān)持推廣“工序工藝安全質(zhì)量控制卡”制度。公司為每一名管理人員配備控制卡片，操作人員隨身攜帶，施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行，保證所有工序施工質(zhì)量安全受控。七是堅(jiān)持優(yōu)質(zhì)工程（工序）評(píng)選。在2011年領(lǐng)導(dǎo)干部會(huì)議期間，公司舉辦全公司樣板工序、工程評(píng)選，每類工程（工序）評(píng)選出兩個(gè)優(yōu)質(zhì)樣板予以獎(jiǎng)勵(lì)，并作為全公司“首件”樣板工程，同時(shí)作為標(biāo)準(zhǔn)在全公司推廣，以推動(dòng)全公司工程質(zhì)量上水平、上檔次、出精品。
開源節(jié)流，挖潛增效，提高公司經(jīng)濟(jì)運(yùn)行現(xiàn)狀。七分公司通過各項(xiàng)措施，努力改善公司目前的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況，在全公司上下牢固樹立過“緊”日子思想，杜絕大手大腳、鋪張浪費(fèi)，齊心協(xié)力，抓住“忙”的要點(diǎn)，深化核算管理，加大成本管控力度，開源節(jié)流，在現(xiàn)有生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)規(guī)模的條件下確保企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。公司堅(jiān)持和深化經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析制度，對(duì)各單位驗(yàn)工收入、責(zé)任成本執(zhí)行情況、項(xiàng)目毛利率、現(xiàn)款上繳完成比例、資金集中度、員工收入等主要指標(biāo)進(jìn)行格式化的橫向?qū)Ρ龋槁┭a(bǔ)缺。對(duì)存在的問題，公司所屬各單位主要領(lǐng)導(dǎo)要向公司解釋原因，提出解決辦法，對(duì)虧損項(xiàng)目進(jìn)行專項(xiàng)預(yù)防和治理，按照“虧損原因不清楚不放過、沒有實(shí)現(xiàn)減虧目標(biāo)不放過、虧損責(zé)任人沒有處理不放過”的“三不放過”原則，采取切實(shí)措施控制項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)支出和責(zé)任追究。機(jī)關(guān)職能部門對(duì)其進(jìn)行專項(xiàng)督察，限定整改期限、落實(shí)整改措施，并將整改效果予以通報(bào)。2010年以來，七分公司先后出臺(tái)《商業(yè)匯票結(jié)算管理辦法》、《進(jìn)一步加強(qiáng)現(xiàn)款保證金和銀行函證管理辦法》、《商業(yè)保險(xiǎn)集中管理辦法》等文件，通過群策群力，集思廣益，資金管理工作取得了一定成效，一定程度上緩解了公司資金壓力。公司采取嚴(yán)肅項(xiàng)目現(xiàn)款上繳紀(jì)律；上繳方式由集中繳納改為分月繳納，財(cái)務(wù)部每月下達(dá)上交款計(jì)劃,次月通報(bào)完成情況；問責(zé)機(jī)制等措施，加強(qiáng)資金集中管理工作。截至2011年6月底，公司整體資金集中度在85%以上，取得了長(zhǎng)足進(jìn)步。七分公司充分發(fā)揮通過商業(yè)匯票支付方式緩解公司資金壓力的杠桿作用，加大在建項(xiàng)目推廣并規(guī)范采用商業(yè)匯票方式（項(xiàng)目繳納100%保證金）延期支付款項(xiàng)。截至2011年6月底，公司辦理了10251萬元銀行承兌匯票票據(jù)，保證金賬戶存款8667萬元，保證金比例達(dá)85%，確保到期兌付。七分公司將應(yīng)收款和已完工未結(jié)算的清欠工作作為提高企業(yè)效益的一個(gè)重要方面。由債權(quán)管理部牽頭，項(xiàng)目經(jīng)理為“雙清”工作第一責(zé)任人，明確清收時(shí)限，強(qiáng)力推行清欠工作目標(biāo)管理、責(zé)任管理和動(dòng)態(tài)管理。認(rèn)真評(píng)估業(yè)主資金狀況，敦促業(yè)主及時(shí)支付各種預(yù)付款、完整計(jì)取驗(yàn)工計(jì)量款、足額計(jì)取風(fēng)險(xiǎn)包干費(fèi)、最大限度地收取工程欠款，在各節(jié)點(diǎn)上不留遺憾、環(huán)環(huán)緊扣，使各種未清欠的應(yīng)收賬款降到最低。公司在2011年上半年重點(diǎn)對(duì)現(xiàn)款保證金、銀行保函等進(jìn)行了徹底清理、清欠，取得了較大成效。截至6月底，共收回各類欠款7829.6萬元。
三、由勞動(dòng)密集型向管理密集型轉(zhuǎn)變，全面加強(qiáng)企業(yè)管理。
2010年以來，七分公司從施工生產(chǎn)管理、物資管理、協(xié)作隊(duì)伍結(jié)算與成本控制等多方面多舉措強(qiáng)化管理，總結(jié)出了一套較為有效的管理方法，促進(jìn)了企業(yè)由勞動(dòng)密集型向管理密集型轉(zhuǎn)變。
加強(qiáng)施工生產(chǎn)組織及計(jì)劃管理。一是實(shí)行公司領(lǐng)導(dǎo)區(qū)域管理。七分公司進(jìn)一步落實(shí)責(zé)任，加強(qiáng)項(xiàng)目管理力度，協(xié)助項(xiàng)目解決施工生產(chǎn)中存在的問題，保證各在建項(xiàng)目施工生產(chǎn)正常化，確保工程安全質(zhì)量可控。二是以節(jié)點(diǎn)目標(biāo)責(zé)任書推動(dòng)施工進(jìn)度。公司主要領(lǐng)導(dǎo)、分管領(lǐng)導(dǎo)深入現(xiàn)場(chǎng)，以召開專題推進(jìn)會(huì)形式，制定節(jié)點(diǎn)目標(biāo)責(zé)任書，明確時(shí)間、責(zé)任人，推動(dòng)了現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度和管理，2011年以來共召開現(xiàn)場(chǎng)專題會(huì)議19次，三是抓好新中標(biāo)項(xiàng)目施工調(diào)查。在新中標(biāo)項(xiàng)目開工前，公司組成施工調(diào)查小組深入現(xiàn)場(chǎng)詳細(xì)調(diào)查，編制調(diào)查報(bào)告，對(duì)項(xiàng)目臨時(shí)工程進(jìn)行規(guī)劃，形成施工調(diào)查報(bào)告，確保經(jīng)理部進(jìn)場(chǎng)后能盡快組織施工生產(chǎn)，為項(xiàng)目管理奠定了良好基礎(chǔ)。四是強(qiáng)化調(diào)度系統(tǒng)管理職能。公司推行各在建項(xiàng)目日完成產(chǎn)值通報(bào)制度，每天由調(diào)度以短信形式通報(bào)各在建項(xiàng)目日完成產(chǎn)值情況，將短信發(fā)送給公司領(lǐng)導(dǎo)、所有在建項(xiàng)目經(jīng)理。對(duì)于重、難點(diǎn)項(xiàng)目的關(guān)鍵工序，項(xiàng)目經(jīng)理每天必須給公司領(lǐng)導(dǎo)發(fā)專題手機(jī)信息。這樣做一方面讓公司能準(zhǔn)確了解現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)度，另一方面督促項(xiàng)目經(jīng)理多深入工地，多關(guān)注工地，較好的促進(jìn)了施工生產(chǎn)。五是公司每周在內(nèi)部網(wǎng)站對(duì)各單位日完成產(chǎn)值進(jìn)行通報(bào)，以此督促各在建項(xiàng)目按日分解任務(wù)、按日推進(jìn)施工進(jìn)度。六是建立了月度計(jì)劃未完成項(xiàng)目回公司交班制度。公司要求當(dāng)月排名最后兩名的項(xiàng)目部黨政主要領(lǐng)導(dǎo)回公司交班，說明未完成原因，并視情況予以處罰。同時(shí)，公司會(huì)同生產(chǎn)部門和項(xiàng)目主要成員召開專題辦公會(huì)，針對(duì)落后項(xiàng)目現(xiàn)狀，梳理產(chǎn)值計(jì)劃，明晰節(jié)點(diǎn)工期，采取強(qiáng)力推進(jìn)措施。
強(qiáng)化物資采購(gòu)計(jì)劃基礎(chǔ)管理。2011年，七分公司相繼出臺(tái)了《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范物資計(jì)劃管理工作的通知》、《物資設(shè)備采購(gòu)管理辦法》、《關(guān)于公司物資設(shè)備采購(gòu)、租賃合同范本的通知》等文件，對(duì)物資計(jì)劃的編制方法和計(jì)算表格進(jìn)行了統(tǒng)一，對(duì)主要常用材料進(jìn)行了明確界定，對(duì)項(xiàng)目物資月度采購(gòu)（申請(qǐng)）計(jì)劃進(jìn)行嚴(yán)格管控，對(duì)物資設(shè)備采購(gòu)、租賃合同進(jìn)行了規(guī)范，完善合同評(píng)審程序。公司先后在寧武、甘青11標(biāo)、瓜星、蘭新4標(biāo)、武罐22標(biāo)、青島地鐵、莆永、寧杭等多個(gè)項(xiàng)目中重點(diǎn)對(duì)物資計(jì)劃管理工作進(jìn)行了指導(dǎo)和督查,通過4個(gè)多月的宣貫、強(qiáng)化推進(jìn)和專項(xiàng)重點(diǎn)檢查，公司將項(xiàng)目中資金投入最大的“物資材料”關(guān)，牢固的規(guī)范管理起來。
一、競(jìng)賽活動(dòng)的組織領(lǐng)導(dǎo)
團(tuán)結(jié)動(dòng)員全省廣大職工深入開展“創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)建功立業(yè)”競(jìng)賽活動(dòng)，為加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變、保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展作貢獻(xiàn)，是今年全省工會(huì)工作的重要任務(wù)，各級(jí)地方、產(chǎn)業(yè)工會(huì)一定要高度重視、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、認(rèn)真研究部署，要結(jié)合本地區(qū)、產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)和重點(diǎn)精心組織實(shí)施，努力把競(jìng)賽活動(dòng)推向深入、抓出成效。為加強(qiáng)對(duì)全省勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)的領(lǐng)導(dǎo)，省總工會(huì)由分管經(jīng)濟(jì)技術(shù)工作的領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)該項(xiàng)競(jìng)賽活動(dòng)的組織和督查;由省總經(jīng)濟(jì)技術(shù)部負(fù)責(zé)對(duì)全省競(jìng)賽活動(dòng)的布置、指導(dǎo)及活動(dòng)信息的收集、經(jīng)驗(yàn)交流及統(tǒng)計(jì)、考評(píng)工作。各市州地工會(huì)和省產(chǎn)業(yè)工會(huì)及企事業(yè)單位都要建立勞動(dòng)競(jìng)賽組織機(jī)構(gòu)，由主要領(lǐng)導(dǎo)及專人負(fù)責(zé)活動(dòng)的組織開展。
二、競(jìng)賽活動(dòng)的范圍
競(jìng)賽活動(dòng)要求在全省各行各業(yè)廣泛組織開展，同時(shí)突出重點(diǎn)工程、重點(diǎn)行業(yè)、重要項(xiàng)目的勞動(dòng)競(jìng)賽。要在去年“同舟共濟(jì)保增長(zhǎng)，建功立業(yè)促發(fā)展”競(jìng)賽活動(dòng)基礎(chǔ)上進(jìn)一步拓展競(jìng)賽領(lǐng)域，加大中小企業(yè)和非公有制企業(yè)開展勞動(dòng)競(jìng)賽的力度。競(jìng)賽活動(dòng)要從制造業(yè)、建筑業(yè)向服務(wù)行業(yè)延深，使金融、物流、旅游等各行業(yè)都廣泛開展勞動(dòng)競(jìng)賽。要使勞動(dòng)競(jìng)賽從生產(chǎn)環(huán)節(jié)向科研、管理、服務(wù)等方面拓展，形成全省普遍開展勞動(dòng)競(jìng)賽，職工群眾積極參加勞動(dòng)競(jìng)賽的良好局面，以求真務(wù)實(shí)、積極有效的勞動(dòng)競(jìng)賽推動(dòng)和促進(jìn)全省經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展。
三、競(jìng)賽活動(dòng)的內(nèi)容形式
“創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)建功立業(yè)”競(jìng)賽活動(dòng)，要緊緊圍繞全省經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出的目標(biāo)任務(wù)與企業(yè)自身經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)任務(wù)，為加快和促進(jìn)全省經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展?fàn)幾髫暙I(xiàn)這個(gè)目標(biāo)來開展。要使勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)與增強(qiáng)企業(yè)自主創(chuàng)新能力，深化職工技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)，“質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)、服務(wù)創(chuàng)新”，“我為節(jié)能減排做貢獻(xiàn)”，以及重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)和推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展結(jié)合起來。要圍繞鐵路、公路、水利、國(guó)防等重點(diǎn)工程、重點(diǎn)項(xiàng)目廣泛開展保安全、保質(zhì)量、保工期、增效益為主要內(nèi)容的勞動(dòng)競(jìng)賽，使中央和省委擴(kuò)大內(nèi)需政策措施盡快見成效。
開展勞動(dòng)競(jìng)賽，要以“當(dāng)好主力軍、建功‘十一五’、和諧奔小康”為主題，以創(chuàng)建“工人先鋒號(hào)”活動(dòng)為載體，圍繞企業(yè)生產(chǎn)的重點(diǎn)、難點(diǎn)，以優(yōu)質(zhì)、高效、安全、節(jié)能、環(huán)保、科技創(chuàng)新為主要內(nèi)容，以勞動(dòng)競(jìng)賽、合理化建議、崗位練兵、技術(shù)比武等為主要形式，大力開展“我為節(jié)能減排做貢獻(xiàn)”、“我為企業(yè)發(fā)展獻(xiàn)一計(jì)”等群眾性技術(shù)革新，技術(shù)攻關(guān)活動(dòng)，努力提高企業(yè)自主創(chuàng)新能力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。在競(jìng)賽中充分發(fā)揮工會(huì)“大學(xué)校”的作用，努力提高職工的綜合素質(zhì)和創(chuàng)新能力，充分發(fā)揮廣大職工的聰明才干，為促進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整，加快我省經(jīng)濟(jì)社會(huì)平穩(wěn)較快發(fā)展作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。超級(jí)秘書網(wǎng)
四、競(jìng)賽活動(dòng)的指導(dǎo)和宣傳
組織開展“創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)建功立業(yè)”競(jìng)賽活動(dòng)，是落實(shí)中央和省經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議精神，充分發(fā)揮工人階級(jí)在應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展中主力軍作用的重要舉措，是“當(dāng)好主力軍、建功‘十一五’、和諧奔小康”主題競(jìng)賽活動(dòng)的具體體現(xiàn)，因此要求各級(jí)工會(huì)在競(jìng)賽活動(dòng)中，要積極引導(dǎo)廣大職工把思想統(tǒng)一到中央和省委的經(jīng)濟(jì)發(fā)展部署上來，團(tuán)結(jié)職工與企業(yè)共克時(shí)艱共謀發(fā)展，以高度的使命感和責(zé)任感，積極參加競(jìng)賽活動(dòng)。各級(jí)工會(huì)都要重視和加強(qiáng)對(duì)競(jìng)賽活動(dòng)的宣傳和典型事跡材料的收集推廣工作，充分利用工會(huì)的宣傳陣地和社會(huì)新聞媒體大力宣傳競(jìng)賽活動(dòng)，要突出宣傳職工的主人翁精神和勞動(dòng)熱情，宣傳在競(jìng)賽中涌現(xiàn)出來的先進(jìn)集體和先進(jìn)職工的模范事跡，宣傳競(jìng)賽活動(dòng)取得的突出成果，大力選樹和表彰在競(jìng)賽活動(dòng)中涌現(xiàn)出來的先進(jìn)典型和模范人物，努力營(yíng)造有利于激發(fā)職工積極性和創(chuàng)造性的良好氛圍，激勵(lì)職工立足本職、踏實(shí)工作、求真務(wù)實(shí)、多做貢獻(xiàn)，使“創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)建功立業(yè)”競(jìng)賽活動(dòng)有聲有色，卓有成效地開展起來。各地區(qū)、產(chǎn)業(yè)工會(huì)要多深入基層，及時(shí)了解、掌握活動(dòng)動(dòng)態(tài)和信息溝通，及時(shí)將好的做法總結(jié)推廣，做好宣傳報(bào)道。
公路 工會(huì)干部開展“三保五好”競(jìng)賽活動(dòng)心得體會(huì)
構(gòu)建和諧交通，是構(gòu)建和諧社會(huì)的一個(gè)重要組成部分，是廳黨組立足于交通更快更好發(fā)展而提出的全省交通系統(tǒng)的奮斗目標(biāo)。廳黨組書記、廳長(zhǎng)焦彥龍同志最近強(qiáng)調(diào)：要大力培育積極向上的交通文化，進(jìn)一步加強(qiáng)和諧交通建設(shè)。落實(shí)這一要求，我感到交通工會(huì)責(zé)任重大，應(yīng)著重做好以下四個(gè)方面的工作：
一、圍繞中心、服務(wù)大局，大力推進(jìn)交通事業(yè)更快更好發(fā)展。堅(jiān)持以交通經(jīng)濟(jì)技術(shù)創(chuàng)新工程為載體，廣泛開展建功立業(yè)活動(dòng)。在高速公路、農(nóng)村公路、港口、鐵路等工程建設(shè)領(lǐng)域深入開展學(xué)技術(shù)、爭(zhēng)一流、創(chuàng)效益、做貢獻(xiàn)勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，組織職工發(fā)揚(yáng)主人翁精神，發(fā)揮主力軍作用，為實(shí)現(xiàn)交通建設(shè)發(fā)展目標(biāo)貢獻(xiàn)力量。在公路施工企業(yè)開展三保、五好勞動(dòng)競(jìng)賽，組織廣大工程建設(shè)人員抓管理、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)、保工期，努力建精品工程、人民滿意工程。按照建設(shè)節(jié)約型社會(huì)和建設(shè)社會(huì)友好型資源節(jié)約型工程的要求，大力開展我為節(jié)約做貢獻(xiàn)活動(dòng)，動(dòng)員廣大職工從自身做起、從崗位做起，強(qiáng)化節(jié)約意識(shí)，提高生產(chǎn)效益，為實(shí)現(xiàn)全省交通全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展做貢獻(xiàn)。
堅(jiān)持以提高自主創(chuàng)新能力為核心，充分激發(fā)職工群眾的創(chuàng)造力。開展職工創(chuàng)新成果評(píng)選和爭(zhēng)當(dāng)創(chuàng)新能手、創(chuàng)新示范崗活動(dòng)，推進(jìn)技術(shù)革新、技術(shù)協(xié)作和技術(shù)攻關(guān)，調(diào)動(dòng)廣大職工參與創(chuàng)新、推動(dòng)創(chuàng)新的積極性；開展我為交通建設(shè)獻(xiàn)一計(jì)活動(dòng)，組織職工積極為交通建設(shè)提合理化建議；弘揚(yáng)勞模精神，積極培育選樹不同類型、不同層次的典型，在廣大職工中掀起學(xué)先進(jìn)、趕先進(jìn)、當(dāng)先進(jìn)、比貢獻(xiàn)、創(chuàng)一流的工作熱潮；開展崗位練兵、技術(shù)培訓(xùn)、技能比武，不斷提高職工的職業(yè)技能素質(zhì)，努力培養(yǎng)一支高素質(zhì)、高技能的交通職工隊(duì)伍，為實(shí)現(xiàn)十一五交通建設(shè)目標(biāo)增磚添瓦。
二、主動(dòng)協(xié)調(diào)、切實(shí)維權(quán)，努力優(yōu)化構(gòu)建和諧交通的內(nèi)部環(huán)境。認(rèn)真落實(shí)全總《關(guān)于加強(qiáng)協(xié)調(diào)勞動(dòng)關(guān)系、切實(shí)維護(hù)職工合法權(quán)益、推動(dòng)構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)的決定》，把創(chuàng)建勞動(dòng)關(guān)系和諧企業(yè)作為加強(qiáng)工會(huì)維權(quán)機(jī)制建設(shè)的有效載體，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，研究解決存在問題，努力在擴(kuò)大參與范圍、實(shí)行分類指導(dǎo)、健全各項(xiàng)制度、提高活動(dòng)實(shí)效上下功夫。把加強(qiáng)勞動(dòng)合同和工資集體協(xié)商工作作為深化創(chuàng)建活動(dòng)的著力點(diǎn)，協(xié)助行政部門做好勞動(dòng)合同管理工作，幫助和指導(dǎo)改制企業(yè)職工、交通建設(shè)領(lǐng)域農(nóng)民工和公路收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)臨時(shí)工等與用人單位簽訂勞動(dòng)合同，進(jìn)一步提高勞動(dòng)合同的覆蓋率和規(guī)范化程度；把建立平等協(xié)商機(jī)制作為完善集體合同的重要內(nèi)容，增強(qiáng)工作針對(duì)性和實(shí)效性；積極推動(dòng)和開展工資集體協(xié)商工作，指導(dǎo)企業(yè)建立和完善工資分配協(xié)商機(jī)制，維護(hù)職工參與工資分配的權(quán)力。進(jìn)一步加強(qiáng)基層民主政治建設(shè)，深化企業(yè)民主管理，健全完善職代會(huì)和廠務(wù)公開制度，繼續(xù)開展職代會(huì)星級(jí)認(rèn)證活動(dòng)，促進(jìn)職代會(huì)工作提質(zhì)升級(jí)。把維護(hù)職工勞動(dòng)權(quán)益作為一件大事來抓，組織多種形式的勞動(dòng)法律監(jiān)督活動(dòng)，開展安康杯安全競(jìng)賽，加大推廣一法三卡工作力度，不斷提高工會(huì)勞動(dòng)保護(hù)監(jiān)督檢查水平。
三、發(fā)揮優(yōu)勢(shì)、強(qiáng)化服務(wù)，積極完善構(gòu)建和諧交通的幫扶機(jī)制。工會(huì)服務(wù)職工群眾，是增強(qiáng)交通職工凝聚力的具體措施，主要通過為職工群眾做好事、辦實(shí)事、解難事來實(shí)現(xiàn)。一是幫(來源：文秘站 ）扶救助職工及其家庭，為解決他們實(shí)際生活困難提供盡可能周到的服務(wù)，進(jìn)一步抓好困難職工幫扶機(jī)制建設(shè)，管好、用好送溫暖基金。二是實(shí)施法律援助、開展法律咨詢等活動(dòng)，為合法權(quán)益受到侵害的職工提供法律上的支持與服務(wù)。三是協(xié)助黨政做好下崗職工的培訓(xùn)和再就業(yè)工作，推動(dòng)三條保障線、兩個(gè)確保的落實(shí)。
四、以人為本、突出特色，全力打造構(gòu)建和諧交通的濃厚氛圍。構(gòu)建和諧交通，要與樹交通新風(fēng)、建廉政行業(yè)、愛我交通，我為交通做貢獻(xiàn)活動(dòng)緊密結(jié)合起來，以豐富多彩的交通特色文化，全力打造構(gòu)建和諧交通的濃厚氛圍，把廣大職工的思想統(tǒng)一到全省交通建設(shè)的目標(biāo)任務(wù)上來，統(tǒng)一到廳黨組的決策部署上來。
通過組織開展書法、繪畫、攝影展、文藝匯演等形式，建設(shè)交通特色文化，增強(qiáng)廣大交通職工的凝聚力。
通過廣泛開展形式多樣、簡(jiǎn)便易行的基層職工 體育活動(dòng)，增強(qiáng)體質(zhì)，培育團(tuán)結(jié)進(jìn)取、奮發(fā)有為、爭(zhēng)創(chuàng)一流、昂揚(yáng)向上的交通精神風(fēng)貌。
通過開展建設(shè)職工之家，為職工營(yíng)造一個(gè)舒適溫暖的工作生活環(huán)境，努力把職工之家建設(shè)成為服務(wù)人民、奉獻(xiàn)社會(huì)的文明窗口，在全社會(huì)樹立起交通行業(yè)的良好形象。
通過開展創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織、爭(zhēng)做知識(shí)型職工活動(dòng)，使全系統(tǒng)涌現(xiàn)出更多的學(xué)習(xí)型先進(jìn)組織和知識(shí)型職工標(biāo)兵，讓學(xué)習(xí)進(jìn)取的氛圍更加濃厚，進(jìn)一步凝聚行業(yè)力量，構(gòu)建和諧交通，為實(shí)現(xiàn)交通更快更好發(fā)展做出應(yīng)有貢獻(xiàn)。
答：消防救援隊(duì)伍作戰(zhàn)訓(xùn)練安全工作，堅(jiān)持“生命至上”的指導(dǎo)思想，遵循“安全第一、預(yù)防為主”的原則，落實(shí)一崗雙責(zé)、在崗履責(zé)、齊抓共管、失職追責(zé)相關(guān)要求。
二、作戰(zhàn)訓(xùn)練安全工作責(zé)任包括哪幾個(gè)方面？
答：消防救援隊(duì)伍作戰(zhàn)訓(xùn)練安全工作實(shí)行責(zé)任制，各級(jí)消防救援隊(duì)伍主要負(fù)責(zé)人為第一責(zé)任人，分管領(lǐng)導(dǎo)、業(yè)務(wù)部門領(lǐng)導(dǎo)、現(xiàn)場(chǎng)指揮員（訓(xùn)練組織者）為直接責(zé)任人，安全員為具體落實(shí)人，履行領(lǐng)導(dǎo)管理、組織實(shí)施、監(jiān)督管控職責(zé)。
三、作戰(zhàn)訓(xùn)練安全工作必須嚴(yán)格落實(shí)哪些制度？
答：必須嚴(yán)格落實(shí)安全形勢(shì)分析制度、安全學(xué)習(xí)教育制度、安全技術(shù)訓(xùn)練制度、干部跟班作業(yè)制度、安全督導(dǎo)提示制度、安全員（助理）制度、安全總結(jié)講評(píng)制度、傷亡事故調(diào)查制度等8項(xiàng)制度。
四、滅火救援現(xiàn)場(chǎng)對(duì)安全員的相關(guān)要求是什么？
答：1、在滅火救援現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)置安全員，面積較大時(shí)應(yīng)多點(diǎn)設(shè)置。
2、安全員應(yīng)在內(nèi)攻入口處做好登記，檢查防護(hù)裝備，明確通信方式、撤離信號(hào)等安全事項(xiàng)。
3、安全員必須堅(jiān)守崗位，與內(nèi)攻人員保持不間斷聯(lián)絡(luò)，監(jiān)督做好接應(yīng)準(zhǔn)備工作，直至內(nèi)攻人員全部撤出。
五、作戰(zhàn)訓(xùn)練安全形勢(shì)分析制度要求是什么？
答：總隊(duì)每半年、支隊(duì)每季度、大隊(duì)、站每月至少開展1次滅火救援作戰(zhàn)訓(xùn)練安全形勢(shì)分析，查找責(zé)任落實(shí)、人員編配、學(xué)習(xí)教育、業(yè)務(wù)訓(xùn)練、作戰(zhàn)行動(dòng)、裝備維保、車輛巡查、行車管理等方面存在的問題，分析原因，總結(jié)教訓(xùn)，制定針對(duì)性改進(jìn)措施。參加重大滅火救援行動(dòng)和開展高風(fēng)險(xiǎn)訓(xùn)練應(yīng)組織安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，采取必要的安全防范措施。
六：作戰(zhàn)安全講評(píng)制度要求是什么？
答：1、各級(jí)應(yīng)將作戰(zhàn)行動(dòng)安全作為戰(zhàn)例總結(jié)研討的必評(píng)內(nèi)容。
2、消防救援站在滅火救援行動(dòng)和訓(xùn)練結(jié)束后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行安全講評(píng)。
七、干部跟班作業(yè)制度要求是什么？
答：1、作戰(zhàn)訓(xùn)練必須由相應(yīng)級(jí)別干部到場(chǎng)組織實(shí)施，實(shí)行統(tǒng)一管理、分級(jí)負(fù)責(zé)，落實(shí)安全檢查和全程監(jiān)督。
2、進(jìn)行偵察、攻堅(jiān)和非常規(guī)滅火救援行動(dòng)時(shí)，應(yīng)由干部或班長(zhǎng)帶隊(duì)，現(xiàn)場(chǎng)最高指揮員應(yīng)明確各段任務(wù)分工，消防救援站指揮員應(yīng)掌握現(xiàn)場(chǎng)本站人員位置及作戰(zhàn)任務(wù)。
八、安全督導(dǎo)提示制度要求是什么？
答：1、總隊(duì)、支隊(duì)?wèi)?yīng)常態(tài)開展作戰(zhàn)訓(xùn)練安全督導(dǎo)檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正存在的問題。
2、總隊(duì)、支隊(duì)作戰(zhàn)指揮中心、兩級(jí)全勤指揮部應(yīng)持續(xù)跟蹤了解、分析研判滅火救援現(xiàn)場(chǎng)情況，及時(shí)推送滅火救援要點(diǎn)，提示安全注意事項(xiàng)。
九、高溫場(chǎng)所消防員應(yīng)采取哪些防護(hù)措施？
答：1、通常采取可出水冷卻，或打濕消防員防護(hù)服，以降溫增強(qiáng)防護(hù)效果。
2、輪換時(shí)，在陰涼通風(fēng)的安全區(qū)域休息，第一時(shí)間脫掉上衣，采取涼水降溫，及時(shí)補(bǔ)充含鈉、鉀等元素的功能飲料和高能食品。
十、作戰(zhàn)訓(xùn)練安全有哪些禁止行為？
答：作戰(zhàn)訓(xùn)練安全禁止行為主要是指：嚴(yán)禁麻痹大意、嚴(yán)禁疏于防護(hù)、嚴(yán)禁違規(guī)作業(yè)、嚴(yán)禁擅自行動(dòng)、嚴(yán)禁擅離職守、嚴(yán)禁隱情不報(bào)、嚴(yán)禁急救中斷。
十一、帶電滅火時(shí)應(yīng)注意哪些安全事項(xiàng)？
答：1、必須帶電滅火時(shí)，與帶電體保持必要的安全距離，嚴(yán)禁接觸裸露電線、電氣開關(guān)或在電線下方站立，防止電線熔斷傷人。
2、合理選擇滅火劑，采用點(diǎn)射、掃射等方式滅火，必要時(shí)采取水槍接地保護(hù)。
十二、處置LPG、CNG、LNG槽罐車事故，消防車停車距離有什么要求？
答：1、車輛受損未泄漏事故，集結(jié)停車距離不低于300米，處置車輛安全距離不低于100米。
2、車輛受損泄漏未發(fā)生著火（爆炸）事故或情況不明，集結(jié)停車距離不低于500米，處置車輛安全距離不低于150米。
3、車輛受損泄漏發(fā)生著火（爆炸）事故，周邊沒有其他槽罐車的應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況確定安全停車距離，著火威脅鄰近槽罐車或爆炸造成鄰近槽罐車泄漏的，集結(jié)停車距離不低于500米，處置安全距離不低于150米。
十三、滅火救援現(xiàn)場(chǎng)迷失方向時(shí)應(yīng)采取哪些措施？
答：1、立即使用電臺(tái)向上一級(jí)指揮員報(bào)告，并開啟呼救器的手動(dòng)報(bào)警功能，發(fā)出聲響報(bào)警。
2、尋找相對(duì)安全的空間，若無法找到，應(yīng)停留在原地等待救援，減少氣瓶的消耗。
3、摸索可供逃生的線索，觸碰到水帶時(shí)沿水帶撤離，摸索到窗戶時(shí)砸窗呼救。
十四、業(yè)務(wù)訓(xùn)練準(zhǔn)備工作包括哪些方面？
答：1、訓(xùn)練前，要對(duì)參訓(xùn)人員進(jìn)行針對(duì)性的安全教育或提示，講清注意事項(xiàng)，強(qiáng)調(diào)安全紀(jì)律，落實(shí)安全措施。
2、嚴(yán)格按訓(xùn)練科目要求著裝，不得攜帶與訓(xùn)練無關(guān)的堅(jiān)硬、鋒銳物品。
3、必須設(shè)置安全員，訓(xùn)練前（后）對(duì)訓(xùn)練場(chǎng)地、設(shè)施、器材進(jìn)行檢查、測(cè)試，訓(xùn)練中落實(shí)安全保護(hù)措施。在道路等開闊地帶開展訓(xùn)練時(shí)，要做好安全警戒。
4、必須組織慢跑、活動(dòng)操等熱身運(yùn)動(dòng)，一般以身體感到發(fā)熱、微微出汗為宜，合理確定熱身時(shí)長(zhǎng)。
十五、攀登訓(xùn)練應(yīng)注意哪些安全事項(xiàng)？
答：1、必須精心組織，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，嚴(yán)禁違規(guī)冒險(xiǎn)逞強(qiáng)訓(xùn)練。
2、嚴(yán)格器材裝備、訓(xùn)練設(shè)施安全檢查，確保設(shè)施設(shè)備性能完好和安全。
3、做好防墜落保護(hù)措施，加強(qiáng)安全保護(hù)，保護(hù)人員不得少于2人。
4、訓(xùn)練下方應(yīng)設(shè)置緩沖墊，嚴(yán)密防范事故發(fā)生。
十六、組織翻越板障訓(xùn)練應(yīng)注意哪些安全事項(xiàng)？
答：1、訓(xùn)練時(shí)，必須設(shè)置緩沖墊，在落點(diǎn)及障礙兩側(cè)安排專人保護(hù)。
2、保持訓(xùn)練場(chǎng)地和障礙設(shè)施清潔干燥，不宜在雨天或濕滑狀態(tài)下安排越障訓(xùn)練。
3、參訓(xùn)人員必須戴頭盔，并對(duì)肘、膝、踝等關(guān)節(jié)進(jìn)行防護(hù)。
4、檢查障礙狀況，重點(diǎn)檢查有無破損、松動(dòng)等隱患風(fēng)險(xiǎn)。
十七、開展模擬訓(xùn)練應(yīng)做好哪些防護(hù)措施？
答：1、模擬設(shè)施應(yīng)由專業(yè)人員負(fù)責(zé)維護(hù)保養(yǎng)和訓(xùn)前檢查，做好全程跟蹤指導(dǎo)。
2、在高溫、濃煙、黑暗、恐怖、噪音等條件下訓(xùn)練時(shí)，應(yīng)利用音、視頻監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)時(shí)掌握參訓(xùn)人員情況，加強(qiáng)引導(dǎo)、干預(yù)、提示。
3、出現(xiàn)緊急情況，應(yīng)立即停止訓(xùn)練，開啟防護(hù)設(shè)施，開展緊急救助。
4、利用豎井、煙熱、化工等模擬裝置訓(xùn)練時(shí)，嚴(yán)格控制起爆物和燃料的使用。
十八、開展實(shí)戰(zhàn)演練應(yīng)注意哪些安全事項(xiàng)？
答：1、指定有經(jīng)驗(yàn)的人員負(fù)責(zé)災(zāi)害事故場(chǎng)景的模擬與恢復(fù)，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置情況應(yīng)通告演練目標(biāo)單位和參加演練的人員。
2、演練前，要對(duì)演練現(xiàn)場(chǎng)及用于演練的建筑、裝置、車輛等的安全性進(jìn)行全面檢查。
3、要安排人員利用技術(shù)手段對(duì)整個(gè)演練行動(dòng)進(jìn)行有效監(jiān)控，演練中出現(xiàn)危險(xiǎn)情況，要迅速做出應(yīng)急處理或暫停訓(xùn)練。
4、進(jìn)入模擬有毒氣體、高溫、濃煙、倒塌等環(huán)境中的人員，做好個(gè)人防護(hù)，并嚴(yán)格執(zhí)行演練操作規(guī)程。
十九、開展出水科目訓(xùn)練應(yīng)注意哪些安全事項(xiàng)？
答：1、訓(xùn)練前，應(yīng)檢查器材準(zhǔn)備性能，磨損嚴(yán)重、性能下降、存在安全隱患的器材裝備不得用于出水訓(xùn)練。
2、應(yīng)根據(jù)供水高度和距離確定供水壓力，通常不得超過消防車泵的額定工作壓力和規(guī)定轉(zhuǎn)速。
3、供水時(shí)，應(yīng)明確供（停）水、加（減）壓的手勢(shì)和旗語等信號(hào)；駕駛員根據(jù)指揮員指令實(shí)施供水，并注意觀察，發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)情況立即停水。
4、實(shí)施供水作業(yè)時(shí)，水泵出口、水帶接口附近不得站人，防止接口崩脫傷人。
5、在營(yíng)區(qū)以外道路、場(chǎng)地開展訓(xùn)練時(shí)，必須采取警戒措施，防止傷及周邊行人及車輛。
6、場(chǎng)地、器材出水濕滑不具備訓(xùn)練條件時(shí)，應(yīng)及時(shí)清掃擦拭或果斷停訓(xùn)，防止滑倒摔傷。
二十、繩索訓(xùn)練應(yīng)注意哪些安全事項(xiàng)？
答：1、組訓(xùn)人員、安全員不到位，訓(xùn)練場(chǎng)地、器材不符合安全要求，防護(hù)措施不落實(shí)時(shí)，不得進(jìn)行攀登訓(xùn)練。
2、徒手攀登消防梯時(shí)，雙手不得同時(shí)離開梯蹬；二樓以上登高時(shí)，必須使用安全繩保護(hù)，安全繩的另一端必須設(shè)立固定點(diǎn)；梯子未鎖牢掛穩(wěn)前，嚴(yán)禁攀登。
3、使用消防軟梯訓(xùn)練時(shí)，上端必須固定牢固，采用安全繩進(jìn)行保護(hù)。
4、在消防梯上進(jìn)行背負(fù)救人訓(xùn)練時(shí)，被救者與施救者都必須采取安全繩保護(hù)。
5、攀巖（樓）訓(xùn)練時(shí)，保護(hù)人員應(yīng)該與巖（樓）保持一定的安全距離，收放安全繩時(shí)，要控制繩索速度和長(zhǎng)度。
二十一、撲救鋰電池汽車火災(zāi)應(yīng)注意哪些安全事項(xiàng)？
答：1、佩戴空氣呼吸器，從上風(fēng)向靠近起火車輛，防止吸入有毒煙氣，并根據(jù)車輛電壓特性穿戴好絕緣手套等防護(hù)裝備。
2、落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)警戒，保持安全距離，事故車輛周邊15米范圍內(nèi)禁止無關(guān)人員和車輛進(jìn)入，參戰(zhàn)人員原則上與事故車輛保持5米以上安全距離，避免電池電解液噴濺、爆炸等傷害。
3、現(xiàn)場(chǎng)滿足斷電條件的，立即實(shí)施斷電操作，嚴(yán)格管控啟動(dòng)電源，將車輛鑰匙裝入信號(hào)屏蔽袋或放置到距離車輛10米外的區(qū)域；火勢(shì)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)人員造成威脅且無法實(shí)施斷電操作時(shí)，應(yīng)視情使用噴霧水或干粉滅火器對(duì)火勢(shì)進(jìn)行壓制。
4、謹(jǐn)慎拆卸車輛結(jié)構(gòu)，防止造成高壓系統(tǒng)與外界隔絕失效，產(chǎn)生電擊危險(xiǎn)。
5、對(duì)電池部位持續(xù)進(jìn)行測(cè)溫，溫度急劇上升、釋放大量煙氣時(shí)，要立撤離至安全區(qū)域。
6、明火撲滅后，要持續(xù)對(duì)電池部位進(jìn)行降溫，防止復(fù)燃復(fù)爆；不得隨意脫卸防護(hù)裝備，必須持續(xù)做好個(gè)人安全防護(hù)，防止吸入電池電解液蒸汽中毒。
二十二、開展水域救援時(shí)如何預(yù)防人員溺水？
1、水域救援時(shí)，應(yīng)挑選精干人員，且熟悉水性，合理編組分工，做好個(gè)人防護(hù)，落實(shí)保護(hù)措施，嚴(yán)格遵守水域救援操作規(guī)程和紀(jì)律要求。
2、上游設(shè)置觀察員，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置安全員，掌握水情動(dòng)態(tài)，對(duì)安全防護(hù)進(jìn)行檢查，同時(shí)部署預(yù)備力量。
3、駕駛員必須持證駕駛舟艇，乘員必須熟悉水性，控制速度、艇距，嚴(yán)禁超載，抓緊船體，嚴(yán)防落水。
4、夜間視線不清、水情不明或水域復(fù)雜、水流湍急時(shí)，不得貿(mào)然下水救援。
5、潛水救援，必須持證作業(yè)，合理編組。按照1:1設(shè)置緊急救助小組，并同步穿戴全套潛水裝備。下潛和上浮過程中應(yīng)經(jīng)常觀察壓力表和浮力表，保持可控速度。
6、冬季水域或冰面救援，應(yīng)穿著專用救援防護(hù)服，并采取保暖和預(yù)防冰面破裂等安全防范措施。
7、嚴(yán)格執(zhí)行水域救援“五個(gè)絕不允許”：絕不允許不會(huì)游泳的指戰(zhàn)員在一線參與水域救援任務(wù)；絕不允許穿著滅火防護(hù)服執(zhí)行水域救援任務(wù)；絕不允許無證駕駛消防舟艇和潛水作業(yè)；絕不允許水域情況不明盲目下水救援；絕不允許穿著非水域?qū)Ｓ镁仍滤仍?/p>
二十三、洗消作業(yè)應(yīng)注意哪些安全事項(xiàng)？
答：1、做好個(gè)人安全防護(hù)，正確選擇洗消劑，并按照規(guī)定比例配備使用。
2、嚴(yán)格洗消程序、方法和時(shí)間，確保洗消全面到位，重度污染要延長(zhǎng)洗消時(shí)間、增加洗消次數(shù)。
3、對(duì)眼睛等特殊部位進(jìn)行洗消時(shí)，應(yīng)洗消充分，必要時(shí)相互協(xié)助或由專業(yè)人員負(fù)責(zé)實(shí)施；有毒有害物質(zhì)沾染皮膚時(shí)，應(yīng)立即去除衣物，用大量的水進(jìn)行沖洗15分鐘、徹底洗消，情況嚴(yán)重或沾染強(qiáng)腐蝕性和劇毒物質(zhì)必須及時(shí)就醫(yī)。
4、在清理可燃液（氣）體、有毒物品泄漏現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，必須檢查窨井、暗溝、低洼處等有無殘留物。必要時(shí)，進(jìn)行沖洗吹掃，并注意水流方向和污水處理。
5、使用洗消帳篷進(jìn)行洗消時(shí)，必須調(diào)節(jié)好水溫；使用水槍進(jìn)行洗消時(shí)，應(yīng)當(dāng)防止水流沖擊傷人。洗消的污水要妥善處理，防止造成二次污染。
6、救援結(jié)束后，應(yīng)對(duì)染毒、傳染區(qū)域內(nèi)人員進(jìn)行身體觀察或檢查，必要時(shí)服用解毒和抗菌藥品。
二十四、關(guān)閥堵漏作業(yè)應(yīng)注意哪些安全事項(xiàng)？
答：1、關(guān)閥堵漏編組一般為2至3人，人員精干，應(yīng)在工藝處置隊(duì)或廠方技術(shù)人員指導(dǎo)配合下進(jìn)行，必要時(shí)組織備用力量進(jìn)行輪換作業(yè)，緊急救助小組在指定位置待命。
2、作業(yè)時(shí)，應(yīng)掌握泄漏物質(zhì)性質(zhì)、泄漏形式及部位，根據(jù)實(shí)際情況，合理選擇堵漏器具；易燃易爆堵漏時(shí)，嚴(yán)禁使用非防爆器材。
3、進(jìn)入易燃、易爆、有毒區(qū)域關(guān)閥堵漏前，應(yīng)著防靜電防護(hù)服，進(jìn)行消靜電措施，并從上風(fēng)或側(cè)上風(fēng)方向進(jìn)入；進(jìn)入壓縮氣體泄漏區(qū)域關(guān)閥堵漏時(shí)，應(yīng)落實(shí)防凍保護(hù)措施。
4、作業(yè)人員應(yīng)避開高壓泄漏口正面，從側(cè)面或后面靠近作業(yè)區(qū)開展作業(yè)，不得超限強(qiáng)行堵漏。
5、 高空關(guān)閥堵漏作業(yè)時(shí)，需采取安全固定保護(hù)措施。
二十五、預(yù)判建筑坍塌應(yīng)從哪些方面進(jìn)行觀察？
答：1、觀察承重墻有無出現(xiàn)裂縫。
2、觀察承重梁混凝土保護(hù)層有無出現(xiàn)裂縫、鋼筋外露、撓度增大。
3、觀察承重柱混凝土保護(hù)層有無爆裂、鋼筋屈服向外凸出、扭曲變形。
4、觀察建筑物的門框有無變形，導(dǎo)致屋門無法閉合或打開；
5、觀察樓板有無發(fā)生撓曲、彎曲塌陷或出現(xiàn)呈“鍋底”形狀下沉。
6、 觀察墻體、整體結(jié)構(gòu)有無傾斜，發(fā)出異常聲響。
二十六、車輛在出警行駛途中應(yīng)注意哪些安全事項(xiàng)？
答：1、乘車人員應(yīng)系好安全帶，不得將肢體伸出車窗外，不得觸動(dòng)車門把手。
2、車輛行駛途中，駕駛員和指揮員應(yīng)加強(qiáng)行車觀察，駕駛員不得接打電話和疲勞駕駛；指揮員不得睡覺，要做好行車提醒和作戰(zhàn)部署。
3、應(yīng)控制車速，與前車保持足夠的安全距離，嚴(yán)禁強(qiáng)行超車，不得急速轉(zhuǎn)彎變道；長(zhǎng)下坡時(shí)，不得長(zhǎng)時(shí)間剎車，防止制動(dòng)失控。
4、在雨、雪、霧、大風(fēng)等氣象條件下，或經(jīng)過冰雪、泥漿、濕滑等路面時(shí)，應(yīng)減速慢行，同時(shí)開啟霧燈、危險(xiǎn)警示燈，必要時(shí)加裝防滑鏈。
5、在狹窄、陡坡、急彎、松軟路面等復(fù)雜路況行駛時(shí)，應(yīng)注意觀察，控制車速，謹(jǐn)慎駕駛，防止操作失誤，必要時(shí)下車指揮引導(dǎo)，或組織乘車人員下車徒步通過；經(jīng)過橋梁、涵洞、隧道、路口時(shí)，應(yīng)當(dāng)注意觀察限高、限重、限速及空中障礙物，低速慢行通過。
6、特殊情況需要通過交通禁用通道或正在施工的路段時(shí)，要詳細(xì)了解情況，確保安全后方可通行；經(jīng)過鐵路道口時(shí)，必須服從信號(hào)燈或道口工作人員指揮，嚴(yán)禁搶行或強(qiáng)行通過。
7、調(diào)整車輛位置時(shí)，應(yīng)安排人員在車輛后方兩側(cè)進(jìn)行指揮引導(dǎo)，指揮引導(dǎo)人員必須在駕駛員的可視范圍內(nèi)。
二十七、進(jìn)入有毒有害場(chǎng)所滅火救援時(shí)應(yīng)采取哪些安全防護(hù)措施？
答：1、根據(jù)毒害品性質(zhì)確定防護(hù)等級(jí)，嚴(yán)格防護(hù)措施，未采取防護(hù)措施的人員嚴(yán)禁進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域；必須在進(jìn)入有毒區(qū)域前做好安全防護(hù)，嚴(yán)禁在有毒區(qū)域脫卸或更換防護(hù)裝備。
2、人員和車輛應(yīng)從上風(fēng)或側(cè)上風(fēng)方向進(jìn)入有毒區(qū)域；需要出水掩護(hù)或降毒時(shí)，供水線路應(yīng)不少于2路，且應(yīng)來自不同的供水車輛。
3、進(jìn)入有毒區(qū)域的人員必須精干，并嚴(yán)格控制人數(shù)；進(jìn)入前必須進(jìn)行安全登記，編組進(jìn)入。
4、有毒物質(zhì)火災(zāi)被撲滅后，毒性可能更強(qiáng)，毒害范圍可能更廣，不得隨意脫卸防護(hù)裝備，必須持續(xù)做好個(gè)人防護(hù)。
5、空氣呼吸器報(bào)警或遇特殊情況，同一作戰(zhàn)小組全體人員必須立即撤離，不得單獨(dú)行動(dòng)；從有毒區(qū)域撤出的人員、器材裝備，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行洗消，防止交叉沾染。
6、安全員（助理）應(yīng)對(duì)進(jìn)入有毒區(qū)域的人員進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并在入口處部署緊急救助小組或預(yù)備力量，隨時(shí)做好人員緊急救助和更換的準(zhǔn)備；對(duì)所有參戰(zhàn)人員必須持續(xù)觀察，必要時(shí)服用解毒藥品或就醫(yī)檢查。
二十八、實(shí)施火場(chǎng)偵察有哪些安全要求？
答：1、進(jìn)入濃煙、高溫、有毒等危險(xiǎn)區(qū)域偵察時(shí)，應(yīng)合理選擇偵察路線，明確聯(lián)絡(luò)信號(hào)，確定撤離方式，必要時(shí)使用水槍進(jìn)行掩護(hù)。
2、進(jìn)入建筑物內(nèi)部偵察時(shí)，應(yīng)對(duì)建筑結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)行評(píng)估，依托建筑承重結(jié)構(gòu)和地形地物，采取前虛后實(shí)、探步前進(jìn)，發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)應(yīng)及時(shí)規(guī)避，并設(shè)置標(biāo)識(shí)警示；內(nèi)部情況不明時(shí)，通常采取原路返回的方式，防止墜落物、跌落或迷失方向造成傷害。
3、進(jìn)入密閉房間偵察時(shí)，應(yīng)檢測(cè)門窗溫度，判別轟燃風(fēng)險(xiǎn)，根據(jù)內(nèi)（外）開門方式，合理選擇站位，緩慢開啟，必要時(shí)采取限位措施，并視情向門、窗水，防止發(fā)生轟燃傷人。
4、偵察線路長(zhǎng)、轉(zhuǎn)彎多易造成方向迷失時(shí)，要攜帶安全繩，鋪設(shè)救生照明線，并設(shè)置中間保護(hù)點(diǎn)，中間保護(hù)點(diǎn)不宜過多，每個(gè)保護(hù)點(diǎn)不應(yīng)少于2人。
5、進(jìn)入有爆炸、中毒危險(xiǎn)區(qū)域偵察時(shí)，應(yīng)選擇精干人員，并嚴(yán)格控制人數(shù)；在安全區(qū)域校驗(yàn)偵檢設(shè)備，并預(yù)留同等級(jí)防護(hù)的緊急救助小組，隨時(shí)做好救援準(zhǔn)備。
6、帶電環(huán)境下，偵察前行時(shí)，應(yīng)手背向外，不得背靠墻體裸露電線，防止電線絕緣層燒毀老化引發(fā)觸電。
二十九、滅火救援現(xiàn)場(chǎng)清理應(yīng)注意哪些安全事項(xiàng)？
答：1、應(yīng)注意觀察建筑物上方建筑構(gòu)件和高空墜落物，以及磚墻、樓板和鋼筋已經(jīng)裸露的水泥柱的穩(wěn)定性，防止發(fā)生垮塌傷害事故，必要時(shí)主動(dòng)拆除排險(xiǎn)。
2、應(yīng)檢查樓梯間、走道、外墻處燒損電線的帶電情況，防止發(fā)生觸電傷害事故，必要時(shí)關(guān)閉電源總開關(guān)或切斷進(jìn)戶線路。
3、檢查燃?xì)夤艿馈⒁夯瘹馄俊⑽ｋU(xiǎn)化學(xué)品等危險(xiǎn)源有無泄漏情況，防止發(fā)生復(fù)燃、爆炸、中毒、腐蝕等。
4、高溫容器、罐體應(yīng)持續(xù)冷卻直至常溫，未充分冷卻前，不得搬運(yùn)、移動(dòng)。
5、避免在泡沫覆蓋區(qū)域行走奔跑，防止復(fù)燃；避免在廢液積水、雜物遮擋等區(qū)域行走，防止墜落；滅火后仍存大量易燃液體時(shí)，應(yīng)采取輸轉(zhuǎn)回收等措施妥善處置。
6、收整器材時(shí)，嚴(yán)禁強(qiáng)行拖拽，禁止從高處拋擲。
7、撤離現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，必須清點(diǎn)人員和裝備。水罐消防車內(nèi)余水應(yīng)加滿或放空，防止行車側(cè)翻事故。
三十、如何組織滅火救援緊急撤離行動(dòng)？
答：1、要明確專人負(fù)責(zé)，多點(diǎn)設(shè)置觀察哨，全面掌握滅火救援現(xiàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)發(fā)展。指揮員和安全員必須密切觀察現(xiàn)場(chǎng)情況，發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情或接到險(xiǎn)情報(bào)告及時(shí)發(fā)出撤離信號(hào)，來不及報(bào)告時(shí)應(yīng)立即發(fā)出撤離信號(hào)，并迅速撤離；其他人員發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)，必須立即報(bào)告或示警。
2、明確撤離要求，特別緊急情況下，應(yīng)當(dāng)放棄車輛和器材徒手快速撤離。
3、在有爆炸、倒塌等危險(xiǎn)區(qū)域作業(yè)時(shí)，要提前清除緊急撤離路線上的障礙；在油罐區(qū)防護(hù)堤內(nèi)作業(yè)時(shí)，要確定防爆掩蔽體或提前設(shè)置利于快速撤離的設(shè)施。遇爆炸等危險(xiǎn)征兆來不及撤離時(shí)應(yīng)就近臥倒，依托掩體避險(xiǎn)；匍匐撤離時(shí)，頭部應(yīng)朝向撤離方向、臉部向下。
4、在高層、地下建筑等復(fù)雜場(chǎng)所作業(yè)時(shí)，分層分區(qū)設(shè)置人員接應(yīng)點(diǎn)，確保人員快速有序撤離。
5、發(fā)出緊急撤離信號(hào)后，要立即在集合地點(diǎn)清點(diǎn)人員，并向指揮部報(bào)告。
三十一、進(jìn)入室內(nèi)滅火進(jìn)攻時(shí)應(yīng)注意哪些安全事項(xiàng)？
答：作戰(zhàn)進(jìn)攻時(shí)，必須選擇正確的噴射器材、藥劑、進(jìn)攻路線及射水（射流）方式。
1、采用正確射水姿勢(shì)，開、關(guān)水槍（分水器）動(dòng)作要緩慢，避免水錘作用，嚴(yán)禁對(duì)射誤傷他人。利用噴霧射流實(shí)施掩護(hù)時(shí)，通常與保護(hù)目標(biāo)保持3—5米的有效距離。
2、在進(jìn)入建（構(gòu)）筑物內(nèi)部時(shí)，應(yīng)使用直流水沖擊吊頂、懸掛物等不穩(wěn)定體，消除潛在隱患，防止高空墜落物砸傷；應(yīng)使用直流水探試樓板強(qiáng)度，一邊射水探試，一邊采取前虛后實(shí)探步方式前行，防止樓板有孔洞或坍陷墜落。
3、進(jìn)入室內(nèi)前，應(yīng)預(yù)先熟悉撤退路線，進(jìn)入時(shí)在門、窗一側(cè)低姿緩慢開啟門窗，或采取限位措施，也可邊射水邊開啟門窗，防止門、窗開啟瞬間發(fā)生轟燃、回燃傷人。進(jìn)入高層建筑室內(nèi)前，應(yīng)在著火下一層或二層熟悉建筑（與著火樓層相同）的功能布局，判斷內(nèi)部溫度，做好出水準(zhǔn)備，防止穿堂風(fēng)挾煙火傷人。
4、進(jìn)入猛烈燃燒的室內(nèi)，應(yīng)注意射流方式和站立位置，防止熱煙氣反撲傷人；使用開花射流推進(jìn)滅火，溫度特別高時(shí)，應(yīng)組織梯隊(duì)掩護(hù)；在門口反復(fù)向頂部射水并退出關(guān)門，以降低室內(nèi)燃燒強(qiáng)度，也可一次性灌注泡沫窒息滅火。
三十二、滅火救援中消防車輛停靠通常有哪些安全要求？
答：1、嚴(yán)禁在松軟或者路基薄弱的地帶、高壓線下和危險(xiǎn)建（構(gòu)）筑物旁停靠。
2、必須與起火建（構(gòu)）筑物或危險(xiǎn)區(qū)域保持足夠的安全距離。
3、舉高、照明消防車必須停靠在空中無障礙物、地面平坦堅(jiān)實(shí)的地段，確保必要的作業(yè)空間。
4、增援時(shí)，未向現(xiàn)場(chǎng)指揮員（部）請(qǐng)示或未明確作戰(zhàn)任務(wù)時(shí)，不得盲目駛?cè)霝?zāi)害現(xiàn)場(chǎng)。
5、撲救高危場(chǎng)所火災(zāi)時(shí)，車輛應(yīng)當(dāng)停在便于觀察、便于展開、便于轉(zhuǎn)移的安全位置，車頭應(yīng)朝撤離方向。
6、在進(jìn)入易燃易爆等高危場(chǎng)所前，車輛必須安裝防火罩，并停靠在上風(fēng)或側(cè)上風(fēng)位置。嚴(yán)禁停靠在地溝、窨井、管道、低洼處、油（氣）水分離池等區(qū)域。
7、處置公路隧道災(zāi)害事故，一般情況下車輛應(yīng)停放在隧道兩端洞外右側(cè)。
8、在下坡路段救援時(shí)，車輛應(yīng)停在來車方向可視位置的坡度上，并采取可靠的防溜車措施。
9、在打開車門前，應(yīng)注意觀察車門周邊情況，避免與來往車輛或行人發(fā)生碰撞，并盡量從靠近人行道一側(cè)開門下車。
10、開展交通道路滅火救援時(shí)，救援車輛原則上應(yīng)停靠在距離事故點(diǎn)車輛后方不少于50米的位置，且跨路斜停（車尾靠近來車方向）。
三十三、作戰(zhàn)訓(xùn)練安全有哪些禁止行為？
答：作戰(zhàn)訓(xùn)練安全禁止行為主要是指：嚴(yán)禁麻痹大意、嚴(yán)禁疏于防護(hù)、嚴(yán)禁違規(guī)作業(yè)、嚴(yán)禁擅自行動(dòng)、嚴(yán)禁擅離職守、嚴(yán)禁隱情不報(bào)、嚴(yán)禁急救中斷。
三十四、帶電滅火時(shí)應(yīng)注意哪些安全事項(xiàng)？
答：1、必須帶電滅火時(shí)，與帶電體保持必要的安全距離，嚴(yán)禁接觸裸露電線、電氣開關(guān)或在電線下方站立，防止電線熔斷傷人。
2、合理選擇滅火劑，采用點(diǎn)射、掃射等方式滅火，必要時(shí)采取水槍接地保護(hù)。
三十五、撲救木質(zhì)樓板、吊頂?shù)慕ㄖ馂?zāi)，如何使用水槍射流探測(cè)或消除潛在風(fēng)險(xiǎn)？
答：1、使用直流水沖擊吊頂、懸掛物等不穩(wěn)定體，消除潛在隱患，防止高空墜落物砸傷。
2、應(yīng)使用直流水探試樓板強(qiáng)度，一邊射水探試，一邊采取前虛后實(shí)探步方式前行，防止樓板有孔洞或坍陷墜落。
三十六、直流射流不適用撲救哪些類型火災(zāi)？
