時間：2022-11-12 03:45:44
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇鐵路掛職總結，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
一、掛職工作回顧
（一）加強學習，熟悉專業知識，掌握專業本領
掛職的目的在于在拓寬視野的過程中學到更多的知識，積累更多的實踐經驗，培養一專多能的復合型人才，是為企業提供人才和智力支持。統計工作對我來說是一個全新的專業和職業，一切都得從零開始，從頭學起。為了能夠盡快進入角色，順利、圓滿的完成各項工作任務，向組織交一份滿意的答卷，不辜負領導的希望、信任和重托。學習了段有關掛職工作的文件和領導講話精神，提高對掛職工作的目的、要求和重要意義的認識；學習了部、路局、段《統計規章》，掌握有關統計的知識，加深對《統計規章》的理解和掌握，了解統計工作的重要性。通過四個月認真的學習和刻苦的鉆研，基本掌握了統計的工作目的、作用、程序和要求，為我今后做好統計工作提供了法律、法規和政策依據；經過四個月的實踐，也積累了一定的統計工作經驗，現在工作起來已經得心應手了，為進一步做好統計工作打下了堅實的基礎。
（二）強化培訓，掌握統計方法，積累實際經驗
為了適應鐵路運輸管理的需要，我深知光憑學習是不夠的，必須通過在實際工作中積累出的經驗，才能跟上鐵路跨越式發展的步伐，尤其是近年來機車管理體制發生了很大的變化，統計方法也隨之發生了很大的變化，所以在工作中我除了一定要努力學習業務知識外，還反復細致的研究《機車統計規則》，并且做到活學活用和理論聯系實際。通過日常的技術培訓，現在已經掌握了一整套科學的統計計算方法，切實地解決了開始工作時遇到的諸多問題。
（三）注重基礎，提高統計質量，提供決策依據
任何一項工作必須從基礎上做起?；A實、底蘊厚、方法活、措施正是做好工作的前提和條件。四個月來，我注重統計的基礎工作，工作質量從司機報單抓起，司機報單是統計的最原始單據，只有司機報單的正確填寫和準確的錄入才能保證各種統計報表的準確無誤，從而及時上報，為上級領導的決策和運輸生產指揮提供可靠的依據。為了保證統計工作質量，我每天在上機之前，對每一張報單進行認真的邏輯分析，包括司機報單的各項時間的關系、機車的工作種別、運行公里等進行認真的核對，發現填寫錯誤等問題及時與有關業務人員溝通，以便得到更好的解決。工作中我認真做到了“凡是必做于細”，嚴把工作質量關，為段的統計工作迅速、及時、準確、有效、可用做出了自己的努力。
（四）注重創新，順應統計變化，適應統計規律
為了更好的適應鐵路跨越式發展進程，統計工作需要不斷的改建和創新。這就需要統計人員在做好大量的統計基礎工作的同時，還要注重創新，不斷順應統計變化，適應統計規律，充分運用機車統計指標體系和調查方法開展統計分析工作，充分利用科學的統計方法和先進的統計手法，準確、及時、全面、系統地搜集、整理、分析、預測、監督，來反映機車運用、檢修和材料的消耗等情況，為日常運輸生產指揮、段的經營管理和領導決策提供可靠的數字依據，所以我在日常的工作別留意和收集統計資料，并且不定期查看機車運用指標及技術指標的完成情況，發現有較大的波動的，能夠及時虛心向其他同事咨詢請教，同時也更好的提高和鍛煉了自己。
二、掛職工作體會
一年的掛職鍛煉中，我本著“多聽、多看、多思考、多實踐、多總結”的指導思想，刻苦學習，深入研究，認真工作，積極參與實踐鍛煉，使本人在思想素質，工作水平有質的提高。
（一）思想素質提高了。我是我家的獨生女，父母對我偏愛、甚至是嬌生慣養，從都是飯來張口、衣來伸手，時時處處都依賴著父母，通過此次掛職鍛煉，我自己感覺到變化最大的就是我的思想素質。在工作中，我是干著今天、總結著昨天、想著明天，保證自己的工作的連續性、條理性和穩定性，這在以前我是不敢想象的，思想素質發生了質的飛躍，這種變化不僅體現在工作中，在家里我也能替父母分憂，承擔了家庭的一個重要角色，父母也明顯感覺到我的變化。:
20__年，區域融合發展、互學共建活動在地委、行署的正確領導下，以“三個代表”重要思想為指導，本著“資源共享、優勢互補、互惠互利、共同發展”的原則，堅持“誰有長處學習誰、誰有困難幫助誰、誰能發展支持誰”，全面貫徹落實地委融合發展方針，致力于某開發與建設，有力地促進了區域經濟和社會各項事業的快速發展。
（一）兵地融合工作。一是共同推進節水型農業發展，地方借鑒某滴灌、膜下灌技術，在發展葡萄、大棗等節水型特色農產品方面取得了新突破；某堅持內涵挖潛增效，共投入資金1億余元，農業節水灌溉面積達16.5萬畝。二是平衡電力供求，地方積極協調某電力公司增容擴能，改善某紅光工業園區電力設施；電力部門以優惠電價支持農牧團場發展，某提供路徑支持地方農網改造工程，互惠互利、共同發展。三是加大城市建設力度，協調兵地相關職能部門，就加快某市東北片區開發建設相關問題達成了共識。四是認真做好綠化工作，完成了兵鐵地融合共建林70畝棄坑的回填工作，并正式移交某，擬于今年春季實施植樹造林活動。同時，將育英路亮化、綠化工作納入到了某市城市管理體系。五是抓好道路建設工作，協調解決國新路建設過程中涉及的電力、電信線路拆遷、路政接口及沙石料采挖等相關問題，有力支持了某油路通團、通連工程的順利實施。某認真協調解決哈若公路工程建設中涉及火箭農場民房拆遷、機井、水渠、林帶、土地征用等問題，為工程的順利進行創造了條件。六是全力做好抗災救災工作，某針對某市大泉灣鄉災后重建的需要，無償劃撥153畝土地，用以支援該鄉三道城村抗震安居工程建設，充分體現了地方有難、某支持的奉獻精神。七是推動醫療衛生和教育工作扎實深入開展，某紅星醫院與地區維吾爾醫院加強相互間的觀摩交流、骨干醫生培訓及疑難病癥的聯合會診工作，進一步提高了雙方的醫療服務水平；繼續加強兵地學校間的交流與合作，達到了共同提高的效果。八是強化兵地聯調工作，進一步健全相關制度，充分發揮兵地聯調機制作用，解決了兵地部分基層單位、群眾之間的糾紛問題，化解了矛盾，維護了區域穩定。
（二）鐵地融合工作。一是配合支持鐵路企業深化改革，順利完成了鐵路分局醫院、學校的社會職能移交工作，為鐵路企業主輔分離走向市場、發展多元經濟提供優質高效服務。二是積極協調鐵路運力，全年共爭取增加的計劃外車皮達1500個，最大限度保證了煤、硫化堿、銅鎳粉等重點地產品的外銷外運。三是協調烏魯木齊鐵路局支持某至若羌公路建設需穿越蘭新鐵路線問題，確定在現有基礎上增設立交橋，確保了哈若公路項目的順利實施。四是為進一步促進粵哈兩地的合作與交流，向自治區人民政府、廣東省人民政府提出了烏魯木齊至漢口鐵路旅客列車延伸至廣州的建議，引起了鐵道部、廣鐵集團的重視。五是鐵兵地三方共同實施鐵路“千里綠色長廊”工程，投入資金達5000余萬元，按計劃完成了140余公里的綠色通道建設。六是協調鐵路分局及分局水電段，架通了某市花園鄉紅旗村至紅旗車站的1.9公里輸電線路，結束了花園鄉紅旗村哈薩克居民區無電的歷史。七是從維護城市環境出發，就排污費收繳問題達成共識，并確定了排污費征繳辦法。八是爭取烏魯木齊鐵路局同意四道溝干渠工程穿越蘭新鐵路并減免相關費用，降低了四道溝干渠引水工程的投資成本。九是鐵地聯手共同實施和創建“平安大道”暢通工程，較好地維護了鐵路街區的交通秩序。
（三）油地融合工作。一是支持吐哈石油加大對以三塘湖油田為重點區塊的石油、天然氣的勘探開發，逐步探索出了低產能油田高效開發新路子，并協助中國石油總公司調研 組完成了烏魯木齊至蘭州成品油、鄯善至蘭州原油管線的實地踏勘及路徑選址工作。二是吐哈油田公司加大對巴里坤縣薩爾喬克鄉、下澇壩鄉和大紅柳峽鄉的定點扶貧工作力度，加快了其脫貧致富步伐。全年投入資金達110萬元。四是有效維護某區域內油田及輸氣管道生產秩序，加大專項整治力度，確保了某油氣田及西氣東輸管道的安全。五是協調配合吐哈石油勘探開發指揮部能源公司在白石頭風景區、星星峽鎮、南湖鄉等地增加了石油工業產品銷售網點。
（四）煤地、礦地融合工作。一是煤地雙方聯合開展整頓和規范煤炭市場秩序，為保護企業品牌，開拓市場，提高企業效益創造了有利條件。同時，協調解決了某煤業集團沙爾湖煤田后備資源配置問題。二是協調解決了某煤業集團煤炭銷售貨款回收及生產生活用水問題。三是積極協調烏魯木齊鐵路局、某鐵路分局共同支持雅滿蘇礦業公司120萬噸球團礦、5萬噸鐵合金基地鐵路專運線及貨場的擴容建設事宜；協調解決擴能改造用地、電力配置等問題，整合資源，推動民采礦山企業發展，支持雅礦深加工項目的實施。四是最大限度解決電信、鐵通、金融、林場、植物檢疫站等駐地單位發展中存在的相關問題，為這些單位各項工作的正常開展提供了便利。
（五）融合共建城市道路工作。駐地各方本著“利益連接、共駐共建、統籌規劃、共同收益”的原則，在共同融資實施天馬路擴建、勝利路北延、建設西路新建和八一路、支油路及育英路亮化工程中，探索出了一條融合共建城市道路的新路子，既盤活了土地資產，又方便了駐地單位的出行，實現了雙贏。一是協調中央儲備糧某直屬庫、新疆聯強集團伊吾馬場、某煤業集團物資處、陽光小區、某鐵路分局華苑房地產開發公司、新鋼雅滿蘇礦業公司水泥廠等相關單位，共同融資實施了天馬路改擴建工程，并協調某鐵路分局等單位迅速拆除了橫貫該道路的廢棄鐵路專用線。在駐地各融資單位的共同努力下，融合共建天馬路工程已順利竣工通車，形成了一條連接天山北路與八一大道的城市干道，極大地方便了周邊單位和群眾的出行。二是經多方協調，吐哈石油勘探開發指揮部和吐哈油田分公司、某、某市共出資200萬元共同實施了八一路、支油路5.2公里的亮化工程，該工程已順利竣工。三是積極協調某地區勞教所、某火箭農場、某市西河區本著“融合共建、共同收益”的原則，共同投資完成了位于八一路至西河區新西村全長約850米的新民路工程。四是協調某雙合堿業、雅滿蘇礦業公司等駐地單位，配合某建設集團順利完成了建設路西段工程。五是積極協調某紅星醫院與某市聯手完成了勝利路北延工程。六是駐地各單位緊密合作，大力支持某市創建“中國優秀旅游城市”活動，取得了顯著成效。今年初，某市已被國家旅游局正式評定為“中國優秀旅游城市”。
（六）精神文明建設和社會穩定工作。一是為進一步豐富區域文化活動，成功舉辦了以歌頌祖國為主題的區域“大融合杯”百人合唱比賽活動，增強了區域各族干部職工的凝聚力和向心力。二是協調駐地各方全力支持地區人工影響天氣及消防特勤中隊建設資金的籌集工作。三是協調駐地各方政法系統積極開展互學互檢活動，堅持定期召開區域治安形勢分析例會制度，形成了聯動、聯防、聯治的網絡體系，有效維護了區域社會穩定。
（七）“結對共建”和區域互派干部掛職工作。積極開展以社區建設為重點的鐵地、油地“結對共建”活動，幫助社區解決實際困難，增強了社區服務功能，為駐地企業提供了優質服務。于20__年9月啟動了第五批區域融合干部掛職工作，8名地方干部分別到駐地有關單位掛職，8名駐地單位干部分別到地市有關部門掛職。掛職干部充分發揮橋梁、紐帶作用，加強了區域間的業務、信息溝通，推進了地方與駐地相關單位之間相互學習、相互交流活動的扎實開展。
二、20__年地區融合發展互學共建工作要點
地區融合發展工作要堅持以“三個代表”重要思想為指導，認真貫徹落實黨的十六屆三中、四中全會精神，全力實施生態立區、工業富區、科技興區、人才強區發展戰略，加快推進工業化、農業產業化和城市化進程。堅持以人為本，按照科學發展觀和正確政績觀的要求，牢固樹立區域一盤棋思想，進一步深化融合發展實踐，豐富融合發展內容，全面提升區域融合發展層次和水平，共同構建區域和諧社會。
（一）進一步強化全局觀念，在更高的層次上推進融合發展
融合發展是地方與駐地各單位共同探索與實踐的成果，是推動某發展的重要指導思想。我們一定要堅持不懈地實施融合發展戰略，并在鞏固已有成果的基礎上，根據新形勢、新任務的需要，積極順應經濟全球化和區域經濟一體化的發展要求，更新觀念、開拓進取，繼續融合區域各方優勢和力量，積極開展全方位、深層次、寬領域的經濟合作，在新的層面上推進融合發展，實現區域經濟和社會的大融合、大發展。
當前，隨著西部大開發進程加快、廣東援疆工作力度加大和以煤電化基地建設為重點的一批優勢資源轉換項目的快速推進，為我們加快發展創造了條件。應該講，某已迎來了加速發展的重大歷史機遇。區域各方要牢固樹立大局意識、全局觀念，樹立某的發展就是各方發展的思想，講政治、講奉獻、講協作，積極主動地融入某區域經濟大發展的潮流之中，聚全地區之力，凝全地區之智，齊心協力配合支持煤電化基地和惠及區域各方、有效改善生態環境的人工影響天氣等一批關系某可持續發展的重大項目建設。要堅持優勢互補、互惠互利、共同發展的原則，聯手抓好城鄉建設，礦產、農牧資源開發和公益性、基礎性項目建設，力求在資源開發、產業整合、招商引資，以及做大做強優勢產業和產品方面取得實質性突破。要堅持一貫到底的原則，從大局和長遠利益出發，繼續加強融合發展宣傳教育，引導區域干部職工樹立融合發展思想，打牢深化融合發展的思想感情基礎，共同維護融合發展的大好形勢。
（二）以互學共建為載體，全方位推進融合發展
第一，兵地融合發展方面。按照市場經濟和可持續發展的要求，堅持效益優先的原則，繼續支持某做好某市東北片區的開發建設工作。積極與某協作，充分發揮廣東援疆優勢，依托沿海窗口，健全和完善特色產品專業營銷網絡，共同拓寬地區農產品直接銷售渠道，聯手闖 市場、聯手做大做強大棗、葡萄、某瓜等特色產業。全力支持某紅光工業園區及20萬噸聚氯乙烯項目建設，并在資源配置、協調服務和政策優惠上給予重點傾斜；支持某及駐地各方對銅鎳資源進行勘探開發，著力在銅鎳礦冶煉及深加工方面下功夫，進一步提升銅鎳礦業開發的經濟效益和管理水平。配合某實施“油路通團、通連”工程，認真做好國新路、新建路建設過程中的相關協調服務工作，為某公路建設工程的順利實施創造條件。兵地聯手實施益壽路亮化、大營房至312國道東出口通道建設工程，進一步改善某投資硬環境。加快地區有線電視節目與某有線電視節目互聯互通步伐，盡快實現信息資源共享。繼續做好東天山天然林保護工程，發揮其生態效應，提升旅游開發水平。
第二，鐵地融合發展方面。進一步完善鐵地運輸聯席會議制度，做好地產品的外銷外運工作；支持配合某鐵路分局完成尾亞至思甜鐵路曲線改造工程，確保鐵路第六次大提速某段工程的順利實施；全力配合某鐵路分局加大對復興路周邊住宅區的開發與建設；配合做好某站場擴能改造工程建設。繼續做好鐵路社會職能移交地方政府管理工作，保證辦學、辦醫質量，提升服務水平，切實發揮保障作用。發揮地區“千里綠色長廊”工程專家顧問團的作用，繼續為工程的病蟲害防治、管護工作做好咨詢服務。配合做好哈若公路穿越鐵路立交橋工程建設工作。積極開展以互學互助為主要內容的“結對共建社區”活動，充分發揮好街道社區在支持鐵路安全運輸方面的后勤保障作用。
第三，油地融合發展方面。支持吐哈油田分公司加大石油、天然氣資源的勘探開發力度，配合做好小草湖紅臺126億立方米氣田及某石油、天然氣的開發利用工作。認真研究石油、天然氣及其下游產品的資源、市場和發展方向，確定具體合作項目，實施重點突破。配合開展油氣田及西氣東輸管道安全防范專項整治工作，堅決打擊盜竊原油和破壞油氣設備等各類違法犯罪活動，保證區域內油氣田及輸氣管道的安全運行。全力支持西部原油成品油管道工程施工單位做好某段建設施工工作，盡可能多地組織農民工參與工程建設，在支持和確保西部原油、成品油管道建設的同時，有效增加農牧民非農收入。油地有關部門要認真研究，盡快將石油基地支油區的凈化、綠化、亮化、美化納入到某城市總體規劃建設之中，分步實施，積極為吐哈石油職工群眾創造良好的生活和工作環境。
積極協調中國石油某銷售分公司、雅滿蘇礦業公司、中央儲備糧某直屬庫相關單位，與某市共同融資實施新華路改擴建工程。協調中石化某銷售分公司按照某城市規劃要求，在市區內增建加油、加氣站；整合某境內312國道加油站點資源，優化布局，完善服務功能，提升管理和服務水平。全面做好吐哈油田中小學校移交地方后續工作，確保平穩過渡。充分發揮石油文化廣場、游泳館、會展中心的優勢，加大吐哈石油旅游資源開發力度，做大做強旅游業，開展共創品牌、共建景區等工作。油地雙方共同做好啟動石油工業區的調研論證工作，盤活工業資產，形成有利于石油基地工業區快速發展的良好運行機制。發揮社區功能，配合吐哈油田做好下崗職工再就業工作，確保油田職工隊伍穩定。
第四，煤地、礦地等融合發展方面。支持某煤業集團，加快煤炭產業結構調整，擴大生產規模，推進礦區整體發展。支持煤業集團公司做好砂礅子、沙爾湖煤田的地質勘探工作，延伸發展產業鏈，使其在煤炭資源轉換方面取得突破。協調某與協力棉紡公司建立互利雙贏、長期穩定的合作伙伴關系，做大做強棉紡產業。繼續支持雅滿蘇礦業公司做好120萬噸球團礦、5萬噸鐵合金原料基地建設及配套鐵路專運線、貨場的增能擴容工作。整頓規范沿街鋼材經營網點，支持雅滿蘇礦業公司建設某鋼材市場。繼續協調電力部門進一步解決某區域鐵合金、球團礦等生產單位供電不足的問題。支持某市雅滿蘇鎮所轄礦區鄉鎮道路建設，調動雅礦及民采礦山企業積極性，探討融合共建礦區道路的新途徑，從根本上改善礦區交通條件。全力支持電力部門實施電力城網、農網改造工程，改善城鄉電網結構，提高供電質量，加強電費、熱費清繳回收工作。繼續支持華電某發電有限責任公司的發展。
第五，地方與通訊網絡等單位融合發展方面。繼續堅持“統籌規劃、合理布局、資源共享，兼顧各方利益，促進共同發展”的原則，大力支持電信、郵政、移動、聯通、鐵通、網通、傳輸等通信事業的發展，積極協調解決其發展中遇到的相關問題，為地區郵電通訊行業的發展創造良好的環境；積極協調、幫助解決金融系統在發展中遇到的問題，發揮金融駐地企業作用，促進快速發展。大力支持氣象、伊吾馬場、雙合堿業、中央儲備糧某直屬庫、煙草公司、植物檢疫站等中央、自治區駐地各單位的發展。
關鍵詞：高職院校；生產型；產教結合；實訓基地
2008年3月，經遼寧省人民政府批準，錦州鐵路運輸學校由中專升格為高職院校，更名為遼寧鐵道職業技術學院。遼寧鐵道職業技術學院這幾年及時跟蹤市場需求的變化，主動適應區域經濟和社會發展的需要，充分利用學校的辦學條件，有針對性地調整和設置專業，加強與企業的合作，根據產教結合的生產型實訓基地建設思路，構建新的實訓教學體系，培養學生的動手能力和創新能力，使人才培養更適合當地經濟發展的需要。本文主要探討遼寧鐵道職業技術學院在客運實訓基地建設方面的探索，希望對我國高等職業技術院校在新形勢下的實訓基地建設起到推進作用。
一、鐵路運輸專業客運實訓基地教學體系的構建
遼寧鐵道職業技術學院根據沈陽鐵路局和東北地區鐵路建設對人才規格的新要求，結合學院自身條件和辦學特點，深入鐵路站段進行調研，并與企業專家廣泛探討專業的課程設置、實踐環節安排、職業能力要求、素質拓展等問題，改革課程體系，加強生產型實訓基地建設，根據人才培養方案和企業調研情況，在不同的學期安排不同類型的實訓，層層遞進。
例如鐵路運輸專業客運實訓的安排，是根據學生所學知識和實際情況，依次安排售票員實訓、客運員實訓、列車員實訓、行李員實訓、客運應急預案實訓、畢業設計、頂崗實習，使學生逐步掌握各工種的作業內容和作業程序，培養學生良好的工作習慣和動手能力，培養學生的社會適應性，學會交流溝通和團隊協作，提高實際工作能力并達到企業要求的熟練程度，逐步適應職業生活，增強學生的就業能力，以完成學生從學習崗位到工作崗位的初步過渡，保證了人才培養規格與當地經濟建設相適應。
二、鐵路運輸專業客運實訓基地的內涵建設
1.實訓中心集多功能于一體
通過對企業需求的調研，針對沈陽鐵路局這幾年大量修建高速鐵路的實際狀況，實訓基地在為學生提供實訓平臺的同時，建立了相關職業資格培訓和技能鑒定中心，為社會和企業提供崗前培訓、職業資格培訓、技能鑒定等服務，同時為教師和企業技術人員提供科研場所，為社會提供技術服務。例如開辦“高鐵客運儲備人員培訓班”、“列車長培訓班”、“客運值班員培訓班”，并進行職業技能鑒定，可以讓不同層次的學生全程參與不同環節的實習，如：客運教師與計算機教師合作開發“客運售票系統模擬軟件”，學生學完售票的理論知識后，在客運售票模擬系統上機操作實訓，模擬售票，最后按照指令打印各種車票，填寫各種票據，實訓合格后，在我院的客票代售處進行生產型實訓，感受真實的企業工作環境、真實的工作任務、真實的企業管理和市場化的評價標準，從而滿足崗位操作技能訓練和職業素養熏陶的基本要求，從而實現不同層次上的產教融合。在不斷提升學院辦學知名度的同時，也收到了良好的辦學社會效益。
2.成立專業課程建設指導委員會
遼寧鐵道職業技術學院成立由企業專家組成的專業課程建設指導委員會，讓企業專家參與學院辦學目標的確定和技能型人才培養規格與質量的論證，對學院的教學改革、專業和課程建設給予必要的指導，并參與教材建設和學生實訓課程的講授，保證實訓基地建設與鐵路的發展變化相適應、教學過程與生產過程相結合。如《鐵路客運組織》這本教材與沈陽鐵路局合作開發，以項目的形式，按照崗位需求，基于工作過程的理念編寫。遵循專業基礎理論以夠用為“額度”，專業實踐知識以“應用為目的”的教學改革理念，以培養應用能力為主線，結合歷屆畢業生的調查反饋信息制定《鐵路客運組織》人才培養方案。將實踐性強的教學內容直接融入生產過程，讓學生在實習指導教師或企業技術人員的指導下，通過自己的實際操作，學習、掌握相應知識技能，既訓練了學生的動手能力，又讓學生明白了企業生產管理過程。
3.校內基地與校外基地有機結合，構建完整的實訓體系
遼寧鐵道職業技術學院本著建設主體多元化的原則，緊密聯系行業企業，不斷改善實訓基地條件，積極探索校內生產性實訓基地建設的校企合作新模式，加強和推進校外頂崗實習力度，校外實訓基地企業不僅無償為專業課教師到企業參加生產實踐鍛煉和學生頂崗實習提供設備、材料和專業技術服務，同時也為畢業生就業創造了機會。這樣就把企業和學校有機地結合在一起，學校的教學場所延伸到企業，企業既是學生工作的場所，也是學習的場所。學生在企業里既是技術的學習者，又是技術、技能的應用者，是學生，也是員工，從而拓展了學校教學的空間和學生學習的空間，在實習的過程中獲得了專業上的提高和動手能力的增強。
三、對運輸專業客運實訓基地建設發展的思考
1.全面提高教師的雙師素質，提升生產性實訓基地的管理水平。工學結合的課程開發、實訓項目的不斷優化、完整工作過程的指導評價、對行業發展前景的熟知，在學生技能相對熟練之時，不僅能指出學生操作過程中存在的不足或問題，還能給學生指明改進的方向，這些都對實訓指導教師提出了更高的要求。
雙師素質教師是實訓基地發展的一個瓶頸。實訓基地既要滿足教學，又要進行生產，要求老師既熟悉教學又懂得企業管理和生產，否則基地的效能就會降低。針對我院的專業教師大多數都是從大學畢業直接分配到學校，沒有接觸過現場，學校要加大專業教師的培訓力度，根據教師專業發展階段性關注點的變化，制定培訓內容。專家認為，如果教師處于缺乏技能的狀態，要讓學生掌握良好的操作技能是不現實的。因此必須對現有實訓教師加強技能培訓、技能考核。使教師做到：要求學生會的技能，自己先掌握，甚至更高一層。為此，應鼓勵教師多深入企業調查研究，采用崗位培訓，掛職鍛煉、跟班研討、導師帶徒等方式，定期派專職教師到現場一線了解生產設備和科技信息。同時與企業結合，進行開發、服務，積累實訓教學需要的技能和實踐經驗。通過教育理論的培訓提升兼職教師的個體教學技能，通過專兼一體化管理的教學團隊建設提升師資整體實力，提升教師和企業師傅的自身素質和指導水平。
2.要努力轉變教師觀念，提高教師積極性。多數教師已經習慣于課堂教學，對組織管理真正的生產線缺乏經驗，學生在進行生產實訓時問題也較多，管理難度大，加上工作強度大，這些因素影響了教師的積極性，需要制定相關的鼓勵措施，對老師進行引導。
目前絕大部分院校的教師課酬按課時多少計量，而采用實踐型教學模式教學，除了課堂教學外，教師還要在課下花大量精力指導學生，還會涉及到多個教師共同指導的問題，按現行的課酬計量方式會影響到教師授課的積極性，會影響到教學改革效果。所以應加大實訓課教師的課酬，同時將實訓課列入專業教師實踐教學的量化考核之中。
3.不斷提高現有設備的時間利用率和能力利用率，不斷增強實訓設備的通用化程度，避免由于專業調整出現實訓設備閑置與浪費。所以學校要積極發掘與企業、行業之間資源共享、合作共贏的結合點，主動跑企業，通過專業搭臺及項目搭臺等途徑了解與學生實踐有關的產品生產型企業，建立信息檔案。對信息庫里的企業進行認真分析，尋求互利共贏的結合點，探索與產品生產型企業共建校內實訓基地的新渠道、新機制。
總結：高職院校生產型客運實訓基地的建設是一項復雜的系統工程，需要以高職院校為主體，政府、企業共同參與，需要經過較長時間的探索和努力，才能夠建成、完善。高職院校生產型客運實訓基地是一個集教學、科研、生產、培訓、模擬就業于一體的多功能的結合體，要能夠真正發揮更大的作用，必須依靠一支高素質的“雙師型”教師隊伍和科學高效的現代化管理制度，才能培養學生的動手能力和創新能力，才能使人才培養更適合當地經濟發展的需要。
參考文獻：
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[2] 王秀萍.高職院校實訓基地建設的實踐與思考 職業教育研究 2008.（1）
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大家好，我自2010年8月開始，在我們設備車間電工崗位掛職煅煉，任助理工程師。電工崗位任職期間我認真學習消除各種故障隱患，認真的將電氣理論與維修實踐相結合，努力學習各種機器設備的工作原理、工作流程，努力撐握各種零部件的功能作用和設置處所，由于工作性質，還必須有節假日的犧牲奉獻精神。那段時間里，通過自己的努力鉆研和同事們的幫助指導，自己的業務水平有了很大提高，在處理某些設備故障時，已能獨立思考解決，但也存在許多需要加強的地方，如維修經驗不足，缺乏魄力等。2012年1月，在車間任掛職副主任兼助理工程師，分管車間安全工作。兩個多月來，在領導和同事們的的指導幫助下，我努力學習，勤奮工作，逐漸理順車間事務流程,及時總結上報分析，自身能力素質得到了很好的煅煉，業務水平也所提高?，F將2011年以來的工作情況簡單匯報如下：
一、努力學習，著力提高自身素質。
進入鐵路行業，首先在思想上就要牢固樹立“安全生產”的理念，主動學習段規段紀和各類安全手冊, 積極響應“高標準、講科學、不懈怠”的發展要求，積極解決影響安全生產的不利因素。
工作中我始終保持學習者的心態，不斷提升自己的業務水平。我堅持把學習作為提高綜合素質的不竭源泉，持之以恒，常抓不懈，在積極參加集體學習的同時，認真開展自學，向書本學，向同事學，向實踐學，在人際交往中觀摩學習，使自己開闊了工作思路。經過自己一段時間的學習及領導、同事的正確指導，自己逐漸理順了工作思路，明確了努力方向。一是認真學習了黨的最新理論成果，重點學習了黨的十七屆六中全會精神，并努力把科學的理論內化為毫不動搖的執著追求，用以指導實踐。二是積極學習履職所需的專業知識，隨時學習和傳達各級文電精神、技術規章及其它要求的履職內容，盡力做好本職工作。三是深入學習了黨風廉政建設方面的相關規定，增強了大局意識、責任意識和廉潔自律意識。
二、認真履職，切實提高實際工作水平。
隨著貨車檢修工裝的現代化、數字化進展，各種知識、技術不斷推陳出新，規章制度也在隨之改變，這就要求我們在知識儲備上也要吐故納新，不斷的接受新知識，熟習新規章，執行新規程，適應新要求。
（1）認真履職，做好車間事務工作。一是認真學習組織車間安全管理工作，堅持以人為本的原則，將人身勞動安全和設備運行安全并重，與全體職工一道將安全生產要求嚴格的執行下去。二是努力學習傳達各級安全文電精神，按要求做好相關總結上報工作。
（2）做好典型故障的收集整理工作。通過典型故障處理辦法采集方案，將典型的、較難發現的故障現象和處理措施收集起來，建立關鍵設備故障檔案，為以后培養新人或是建立設備故障快速反映機制具有一定的借鑒意義。
（3）協助車間支部、工會做好日常事務工作。針對車間人員緊張、事務繁瑣的現狀，盡己所能為車間支部、工會貢獻自己的力量，盡心盡力做好相關事務工作。
三、嚴以律己，保持積極向上的工作作風。
認真落實務實要求，始終保持昂揚向上的工作狀態和求真務實的工作作風，不斷加強自身修養，不斷錘煉意志品格，永葆黨的先進性。
（1）嚴格落實黨風廉政建設責任制。堅持自尊、自重、自警、自勵，遵章守紀，嚴格執行各項廉政規定，能夠時刻檢點自己的言行，自覺接受組織和群眾監督，努力維護車間班子的良好形象。
（2）嚴格執行民主集中制。能夠擺正個人與集體的位置，始終堅持個人服從集體。屬于職責范圍內的事，敢于堅持原則，盡自己所能，爭取領導滿意、車間滿意、群眾滿意，對涉及全車間的工作，多匯報、多請示、多溝通，按規則辦事，按程序辦事，與班子成員精城團結、合作共事，努力營造相互尊重、相互理解、相互支持的工作氛圍。
（3）樹立求真務實的工作作風。努力做到既認真負責、勇于擔當，又嚴謹細致、求真務實，屬于自己職責范圍的工作，不推不拖，不等不靠，經常加班加點，放棄節假日和休息時間，做到日常工作盡快辦理，盡力保證工作質量和效率。
自己盡管在思想、學習和工作方面取得了明顯進步和成效，但離領導和同志們對我的要求與期望相比，還存在很大的差距和不足：一是學習的專業性、系統性不夠，缺乏有廣度、有深度和系統性的思考問題；二是對工作中的一些想法沒有做到及時總結，在了解維修現場方面投入的時間和精力不足；三是對待某些工作放不開手腳，求穩有余，敢試敢闖的勁頭不足。
在今后的工作中，我將針對自己存在的差距和不足，進一步提高思想認識，加強業務學習，錘煉過硬作風，切實履行工作職責，努力提高工作能力和業務技能。
（一）樹立正確的思想信念。作為新職人員，堅持把學習作為履職盡責的第一需要來踐行，扎實全面的掌握履行職責所需的各種知識，提高業務理論素養和知識儲備。著力在深入思考和學以致用上下功夫，加強實踐鍛煉，在協調處理具體事務過程中不斷提高觀察事務和分析問題的能力，有條不紊的處理好各項工作。
（二）樹立正確的事業觀，全力履職盡責。堅持和落實科學發展觀，始終保持強烈的事業心和責任感，認認真真對待每一件事情，盡職盡責做好每一件工作，力求把工作做實、做細。
上半年，陸運車間緊緊圍繞部“建設最具競爭力的鋼鐵運輸物流管理體系”的工作總目標及“提升管理、開拓創新、追求卓越”的工作方針，貫徹“以‘跨越式發展’為導向，推進全員‘系統工程’和設備‘零缺陷’管理”的指導思想，以部重點工作和車間六大工作推進內容為主線，強化現場基礎管理與過程控制，系統性組織活動，不斷探索設備管理新思路、新方法和新手段，來實現車間全年工作目標承諾，確保設備狀態持續穩定。
一、指標完成實績
⒈注重過程控制，設備管理指標全面達標
精細化管理是我們推進設備狀態管理的重要手段。年初車間在“自我否定、反復討論、重點分析”的基礎上，確定設備階段性管理目標。并根據前幾年的管理實績，設定區域設備管理指標，分解到每位責任點檢，各層管理人員一開始就“明確目標、知曉指標、確保達標”。在具體工作上，以“計劃、監控、分析和改進”為閉環鏈，堅持做到“制訂預審，目標預定，績效預評、重點預議、缺陷預知”的設備管理工作方法，激勵全體員工參與車間各項工作的過程管理，受到了良好效果。前個月，車間設備管理指標全部達標，其中類指標占總數的％；混鐵車連續個月達到零故障；機車～月份故障率比去年同期下降％，其中⒉月達到零故障；框架車故障率比去年同期下降％。有效保證了設備運行狀態持續穩定。
⒉深化操檢合一，拓展點檢管理縱深發展
為了提高操作人員的操作和保養技能，今年我們將培訓的重點轉移到提高操作人員正確判斷和處理一般設備故障的能力上來，促進全員設備管理。根據現場設備區域管理的特點和重點推進的項目，我們對鐵路站和汽車大隊共制定了項“操檢合一”培訓計劃，落實了培訓的責任人和時間節點。注重對操作人員的操作和保養技能上的培訓，把培訓的重點轉移到提高操作人員正確判斷和處理一般設備故障的能力上來；深化對操作人員的崗中輔導，尤其是新工藝、新技術、新材料、新裝備在設備上的運用，在消耗技術上作文章，培養其及時發現問題、解決問題的能力。二個多月以來，我們分別對運行方進行了項次培訓，共培訓人次，操作人員對設備的機構、性能、原理有了進一步的了解和熟悉，設備日常點檢質量有了一定的提高。
隨著設備精細化管理和“操檢合一”的不斷深入，車間實施了“取消汽車大隊常日班專業點檢員”的設備操檢創新管理項目。上半年，車間先后主持召開了三次“常日班罐車設備專業點檢工作移交”推進協調會議，制訂了推進工作計劃，明確了與汽車大隊的各自職責、時間節點和責任人，組織了四次移交工作專門培訓。目前，設備專業點檢計劃、實施與登錄，日常點檢質量檢查與常見故障處理等，已移交汽車大隊實施；設備定修計劃制訂、實施、過程控制與竣工驗收等現正在移交之中；罐車外協檢修安全和費用結算等管理正在組織培訓。下一步，將進行備件、材料和點檢綜合管理等流程培訓與移交，計劃月底之前全部結束。
點檢工作“移交”試點，為真正提升專業點檢員的設備管理層次，實現點檢工作重點升華打下了扎實基礎。
為了落實公司全員生產維修管理制度，確保設備狀態持續穩定，保證運輸生產順行，延長設備使用壽命，分清設備管理方與操作方的管理責任。在雙方充分協商的前提下，車間于月份同汽車大隊、原創：鐵路站簽定了《全員設備管理（）分工協議》，分工協議細化了設備日常點檢的項目，規范了操作方自檢自修的內容，突出了設備防火檢查的重點，促進全員設備管理上臺階。
⒊全面落實找差，確保區域設備精良運行
為進一步深化車間基礎管理和實現年度管理目標，不斷尋找工作、管理上的差錯和問題，杜絕管理缺陷、提高工作質量和管理效率，確保設備精良運行目標。車間在今年上半年推出了員工“找差管理辦法”，并扎實開展了“找差糾違曝光月”活動。
我們主要從查找自身在認識上的差距和在制度執行、點檢、標準化作業等工作上的差錯和管理、設備上的缺陷與問題；查找運行方在設備操作、日常點檢、自檢自修、維護等方面的問題或差錯，糾正設備操作人員不標準操作、不標準點檢維護的行為和習慣；查找檢修方在檢修計劃執行、檢修過程控制、檢修質量等方面的問題或差錯，糾正設備檢修人員不規范檢修而造成的質量等問題入手。以查找自身缺陷為主，采用自查、互查相結合，集體和單人檢查相結合等方式。對查實的問題專門匯總歸類：屬于內部差錯，立即制定整改措施，落實責任人與時間節點，并填寫“找差記錄表”后上報；屬于相關方的問題，以聯絡單的形式通報相關部門，并實施跟蹤、檢查與評估。來進一步消除管理和工作上的漏洞，做到檢查、落實制度化、經?；鸵幏痘袑嵦岣咴O備管理綜合能力。搭建“找差管理”平臺三個多月以來，全體員工共查找自身和內部各類缺陷共項，相關方問題共項，有力促進員工素質的提升，揭示了習以為常的缺陷，減少了工作與管理差錯與失誤。
⒋營造文化氛圍，提升員工崗位創新水平
為切實貫徹落實好部“深入開展向孔利明同志學習活動”的決定，車間制訂了“學習身邊勞?！毙袆佑媱?，主要以“提高認識、堅定信心、充滿激情、持續改進、培養骨干”為主線；以“頭腦風暴法、逆向思維法、自我否決法、對策列表法、精益推進法”為行動方式；以“走訪用戶、暢談創新、強強交流、階段匯總、階梯探索、信息共享”為手段，以創建“互動學習氛圍”為平臺，扎實開展了“崗位創新，技術創新，管理創新”活動，強化車間兩個技術登高小組的技術輻射效應，車間員工“發現問題，解決問題”的能力有了明顯提升。
為了充分挖掘職工的創新意識和能力，車間推出“個人登高行動計劃”。全體員工在查找自己工作與管理上最主要薄弱環節的基礎上，確定個人登高目標，車間分類別、分層次、分階段對個人登高計劃的實施，進行跟蹤與評價。
科技推進是車間管理創新的又一重點。年初，車間就制訂了科技推進計劃，層層分解指標，落實責任人和時間節點。實施了“周周有推進內容，月月有推進小結，季季有績效評價”的推進對策，取得了一定效果：
綜合點檢徐進發明了“一種注銷式聯軸器拆卸專用工具”專利，
杜絕了注銷式聯軸器拆裝過程中易將零部件損壞的不良后果，同時提高工效倍以上。綜合點檢王祥龍總結的“機車液力變速機離合器內齒套根部結構改進”技術秘密，延長使用壽命年以上，故障下降了。綜合點檢錢展總結的“全自動氣制動系統失壓制動保護裝置”技術秘密，保證了車輛行駛安全。綜合點檢施衛谷總結的“日野車離合器分離杠桿間隙簡易調整法”技術秘密，避免了因離合器間隙調整不當而引起的重復拆卸變速箱情況的發生，提高工效倍。
到目前為止，車間個科研項目正在評審中，另有一個正在結題中；已完成技術秘密項，另項正在申報中；獲得專利項，另外項正在申報之中；合理化建議、科研項目等創效益萬，已完成年度計劃的％。
⒌推行單車核算，確保設備維修成本精度
確保設備成本精度，是車間設備管理中的一個重要的環節?！痢痢痢聊晔侨嫱七M單車成本核算的重要一年，車間在推行單車成本試點的基礎上，運用運管機信息系統，著手進行數據分析和效果檢查，特別在常規外協檢修方面，運用“預算在前，修中監控，修后確認，竣工評價”等手段，確保費用結算無差錯，并控制在標準范圍內。－月成本長效評價指數評價為，費用精度評價％，實現了車間維修費用控制的階段性目標。
．“十五”規劃項目，有條不紊落實推進
根據部項目管理安排，車間專門指定一名技術較高、現場較熟悉、協同能力較強的同志負責“十五”規劃項目的聯絡工作，又明確了各分項的責任人，制訂相關的管理職責，推行項目責任制，為現場提供專業技術支撐。車間每周對相關項目的推進情況進行跟蹤與確認，涉及配合項目的也納入日常管理范疇。到目前為止，先后完成了“易地大修鐵路工程設施”中⒌叉渡線接入及鐵路橋施工等項目，鐵線施工也完成了％；完成了“座高爐運行期間鐵水運輸生產準備大綱”中的鐵路總置圖、設備投入平衡與驗收、應急保駕措施等的編制；以及“鐵路控制系統改造”初步設計總的設備參數、車上轉換裝置的評標與設計審查等工作。有力地支撐了部“十五”規劃項目的節點推進。
二、存在的問題與對策
⒈年初發生了兩起設備火災管理責任事故
火災事故的發生，反映出我們在工作思路上、認識上存在著偏
差和設備管理上的缺陷與不足。我們根據部“車輛防火專項整治”的要求，專門成立設備防火整治小組，對所有設備的電氣、線路、電源、保險裝置、液壓系統、發動機隔熱裝置等進行了全面整治。在制度上不斷完善，管理上強化責任，標準上給予規范，技術上達到精細。主要做法：①修訂和細化運行與設備雙方分工協議及管理責任流程，分別制訂大類運行與檢修方車輛防火標準，以達到實時監控和有效管理的目的。②完善“對生產方工作失誤考核細則”，將防火內容納入考核細則范疇，以強化點檢為核心的設備管理模式，提高設備點檢失誤考核深度與力度。③修訂設備維修管理辦法，把檢修質量過程控制與竣工檢驗、檢修制度的齊全與規范作為對檢修方的檢修質量評價的主要依據。④規定了點檢員是設備防火管理的主要責任者，并落實檢查的內容和要求，同時，把防火工作的績效納入員工的業績考核范疇。
通過二個月的反思和整改，員工在思想、能力、制度和標準上經過了全方位、全系統、全過程的“洗禮”。點檢員對現場設備的管理意識有了明顯提高，運行方和檢修方對設備的防火專項管理意識有了進一步加深，確保了設備安全順行。
⒉一季度“σ”項目推進進展不快
黑帶“減少～噸傾翻車故障次數”和綠帶“提高線路幾何形態的穩定性”項目確立后，車間立即成立項目領導和工作小組，進行了現場項目的全面起動和現場調查工作，召開了次精益運行推進會。目前“減少～噸傾翻車故障次數”和“提高線路幾何形態的穩定性”都已處于（測量）階段。但是與去年同期及兄弟單位相比，我們存在一定的差距。差距主要表現在：①由于項目前期對現場的取證、調查有脫節現象，造成數據積累不準確，要重新來回進行數據采集，降低了效率，影響了項目進度。②在數據分析過程中，由于組員對σ數據采集的思路理解不透，造成數據收集不充分、不細致。③“提高線路幾何狀態”綠帶項目，在對階段數據分析時發現，階段目標不合理，小組再一次進行討論，重新確定了階段的目標。下一步重新調整采集計劃，對項目涉及的內容再次分類與統計，確保數據鏈有效。
．危險源和環境因素識別有漏洞
在這次質量貫標審核過程中，發現拆車站環境因素識別有漏項。主要原因是拆車站環境因素控制還是沿用原來制訂的措施，車間未對該區域環境因素進行單獨識別，造成拆車站部分環境因素沒有規范性受控。
針對問題，車間舉一反三，對其他質量貫標文件和要求也進行了完善，尤其是對拆車過程中危險因素與環境因素的控制，原創：切實提高了識別符合性。車間及時修訂了“拆除站環境控制作業指導書”、“拆解切割報廢設備安全操作規程”和“拆車站人員崗位安全規程”等三個文件，并對拆車站危險源及環境因素進行了重新識別，共識別出新的危險源項，環境因素項，同時制訂了相應的控制措施。
在對拆車站貫標體系自查的同時，車間以作業區為單位組織辨識作業生產活動中所具有的環境因素和危險源，共新增危險源個，全面實施對環境因素和危險源的有效控制和管理，以確保點檢作業安全與環境無污染。
三、下半年確保年度管理目標完成措施
⒈進一步加強點檢作業的安全管理，尤其是牢牢抓住外協檢修
作業中的安全交底、過程監控與竣工驗收評價等環節。在組織點檢技術管理人員再一次學習貫標文件的同時，組織外協檢修相關方（常年檢修合同方）學習股份公司、運輸部及車間安環管理文件，并落實責任人，做好記錄。
⒉進一步吸取“”和“”兩起設備火災管理責任事故的教訓，鞏固前階段設備防火整治的成果，不斷查找設備上的安環隱患、強化對操作方的日常點檢質量的檢查、加強對檢修方檢修質量的過程控制和竣工質量驗收，確保設備在安全的狀態下運行。車間把每×月×日確定為車間“質量分析日”，著重尋找點檢、檢修等管理中的質量簿弱環節，分析產生問題的原因，落實防范措施，提高質量、精細化管理意識與績效；把每×月×日定為“安全反思日”，其主要內容為：①查找前一個月設備管理過程中的安環缺陷；②查實貫標文件執行過程的規范性、及時性、持續性和有效性；③檢查操作、檢修方標準化操作與檢修執行情況；④考查員工對崗位涉及管理制度的知曉度。⑤工程技術、管理人員下現場進行綜合檢查，確保管轄設備運行安全。
⒊強化六個西格瑪精益運行項目推進小組的工作力度，激發團隊尋找問題、解決問題的能力和潛力。組織項目小組人員對流程的再學習、再培訓、再指導和再提高，熟悉相關工具和技術的運用；階段性地提高團隊的現場調查、數據采集、潛在因素的識別、衡量分析、改進控制、測量和質量工具運用、統計與評估等環節的能力，持續性地提高虛擬團隊的創造力和戰斗力；進一步拓展精益管理意識和理念的內涵，延伸和輻射解決現場技術問題的能力。每月一次對兩個項目進行階段小結，密切跟蹤兄弟單位的推進進度，吸取他人的經驗教訓，把先進的方法和手段運用到我們的項目中去，來確保我們“σ”項目的有效推進，并有新的突破。
⒋不斷深化操檢合一，設備管理指標再上臺階。注重對操作人員在設備操作能力的培養和解決一些常見的、簡單的、易處理的設備小故障的能力。把一些日常點檢內容與點檢傾向管理的項目區分開來，實現“分工明確，責任清晰，目標超越”的設備管理制度。開展對標活動，在關注設備管理技術指標的同時，更要關注設備投入的效率以及它所發揮的技術“能量”，把點檢管理效果評價同設備生產實績結合起來，把點檢業績同設備的有效投入的績效結合起來，真正形成一種全方位、全系統、全過程的設備全員管理局面。
⒌關注設備生產指標，切實提高管理效率。管理效率的高低取決于制度的完善、能力的提高、信念的提升。提高管理效率是車間下階段的一個重點內容之一。一要轉變觀念，從運輸部乃至公司的整體利益出發，在關注設備技術狀態指標的同時，還要關注設備運輸生產性指標，把管轄設備的運輸效率與效能同崗位管理績效聯系起來，把管轄設備的生產實績同個人的業績考評結合起來；二要轉變做法，從過去單純分析設備技術狀態管理實績，向同時分析管轄設備生產效率、效益上面轉變。通過強化效率教育和過程監督，實施階段性的效率與績效評估，不斷改進工作方法，找到管理效率與效益的最佳平衡點；三要提升理念，為操作方提供良好的運輸設備，來完成生產任務，是我們的“服務”。切實把握好設備技術狀態，讓設備操作人員放心操作設備；四要合理定位，“設備第一”思想體現在服務與服從的基礎上。通過強化效率教育和過程監督，實施階段性的效率與績效評估，不斷改進工作方法，找到管理效率與效益的最佳平衡點。五要滿意服務，“設備第一”思想體現在服務與服從的基礎上。為操作方提供良好的運輸設備，來完成生產任務，是我們的“服務”。切實把握好設備技術狀態，讓設備操作人員放心操作設備。針對、框架車設備運輸效率低下的現象，我們將會同設管室和汽車大隊進行專題研究，一方面在擴大框架車作業范圍上做文章，另一方面與設管室研究和探討，提高設備使用經濟性與可靠性；根據索埃勒車改造計劃，要充分作好現場調查，合理分析在用車的使用穩定性和技術的可靠性，提出所需功能和技術，鼎力配合做好第一臺德國改造車。
我們將牢牢抓住管理人員的管理效率這根弦，以管理實績的提升和超越作為管理者創新評價的關鍵內容。
⒍人才是陸運車間跨越式發展的基石。原創：車間根據人力資源發展
的規劃，將采用“重點崗位、重要對象、重視考察”的方法，進行掛職兼崗鍛煉，讓年輕的大學生早日崗位成才、擔當重任、挑起重擔。同時把人才培養同職工的職業生涯結合起來，讓青年人才學有方向、干有信心和做有目標。以“互結對子、拜師學技”的活動方式，形成“年輕人向老師傅學技術，老師傅學年輕人的新思維”的互動學習氛圍，實現優勢互補，使團隊永葆青春和活力。
⒎二月，車間將全面展開員工在崗再培訓活動。按培訓計劃，實施對管理文件、標準、制度以及專業技術進行再學習，熟知內容切透精神和掌握流程，全面提升職工隊伍的綜合素質。
省委、省政府對旅游工作非常重視。這次省長親自帶隊就旅游工作開展專題調研，并召開省旅指委會議對旅游工作進行研究和部署，這為我們進一步加快**旅游的大發展提供了難得機遇，對**旅游的發展而言具有里程碑意義。應該說，旅游是我市的主導產業、支柱產業，也是我市最大的特色、最大的亮點。如何把我們得天獨厚的資源優勢，轉化為國際知名的品牌優勢，轉化為推動崛起的產業優勢，轉化為富民強市的經濟優勢，是我們一直以來重點思考和正在積極實踐的問題。下面，我結合這次調研講四點意見：
一、對這次省長調研的組織安排工作要充分肯定、認真總結
這次三運省長到**調研時對我們的工作給予了充分肯定，特別是對調研活動的安排、組織、協調等，大家一致反映很好，不僅省長表揚，從省直有關部門領導反饋的情況看，評價也都較高，后來在省旅指委會上領導還給予了高度評價。一次調研贏得這樣的評價、取得這樣的效果，確實來之不易，這是大家扎實工作、共同努力的結果。我想這主要來自于四個方面：
一是領導重視。陳強同志親自研究，多次召開會議，研究細節問題；迎峰、建軍、健敏同志也都親力親為，做了大量工作；開南、學凡、玉平、何軍、無非、典明等同志都積極參與，還有老覃（金平），包括區縣的汪衛星、葉正軍、張武、陳明等同志都做了大量工作，為調研活動的圓滿成功提供了堅強的保證。
二是各方協作。這次調研涉及到屯溪區、**區，涉及到市委辦、市政府辦、市發改、旅游、城建、交通、公安、文化、財政、國土、接待等多個部門，涉及到高爾夫、丁香花園等接待酒店，涉及到屯溪老街、東**旅游度假區、太平湖風景區以及三百硯齋、萬粹樓、SPG集團、金鼎集團等多家旅游景點和旅游企業。正是大家都能齊心協力、密切合作，才確保了整個活動的圓滿成功。
三是注重創新。這是得到各方肯定、高度評價的主要原因。無論是活動內容、線路設計、展覽布置，還是活動方式、接待形式、禮品準備等等，都充分體現了創新的精神和創新的要求。
四是安排精細。從調研地點的選擇，到線路時間的銜接，從領導來去的迎送，到接待細節的安排，都體現了精細化的要求，各項工作安排精心、細致、周全。
應該說這次省長調研值得總結的東西很多，我們千萬不要小看這次調研活動。這是我們提升工作水平、檢驗工作能力的一次契機，是為我們爭取省委、省政府更多支持的一次行動，也是為我們今后做好更高層次接待工作的一次嘗試，是錘煉我們各級各部門協同作戰能力的一次實踐，更是推進現代國際旅游城市初始階段工作的一次展示。我們要認真對待，認真總結，擴大戰果，不能驕傲，以后要求會更高，一次好可能容易，但持續好、越來越好就難了。
我在向三運省長匯報時曾經講到，**旅游就好比奧運會開幕式上那幅緩緩打開的精美畫卷。這畫卷是開放的，既體現了保護、開發、建設、升華的過程，也包含著引入、對接、互動、共贏的內容；這畫卷是多元的，既有徽文化作為底色，又應注入現代元素，是古典與現代、山水與人文的完美結合；這畫卷是多彩的，既有古色（燦爛徽文化），又有紅色（革命根據地），更有綠色（上佳的生態），甚至還是彩色的；這畫卷還是精細的，既體現了中國畫的大寫意、大潑墨，又處處體現了精雕細琢、精細之美。在陪同省長參觀屯溪老街“三百硯齋”時其主人周小林講，看硯要摸、要敲、要磨。我的體會，這“摸”就是要調研論證，“敲”就是要反復思考，“磨”就是要不斷實踐。我堅信，只要咱們堅持不懈地努力下去，**這幅壯美的畫卷就一定能夠描繪得更加絢爛多彩。
二、要辯證地、全面地把握**旅游發展的現狀
我來**工作時間不長，通過向同志們學習、請教，對**的旅游經濟形成了以下框架性的初步認識，概括地點一下：
從好的方面看。一是資源多，目前已開發并收取門票的景區景點就達51處；二是品位高，既有集世界文化遺產、自然遺產和世界地質公園“三頂桂冠”于一身的**，又有世界文化遺產地西遞、宏村等；三是密度強，有同志告訴我，**是每五公里就有一個景區景點；四是潛力大，上述三條加上區位、加上日益增長的消費需求，**旅游發展的市場前景將十分看好。
從不足的方面看。一是總量不夠大。2007年全市接待游客1535.16萬人次，比相鄰的杭州市(4319.6萬人次)少2784.44萬人次，比同類旅游城市張家界市(1878萬人次)少342.84萬人次。二是結構不夠優?？驮唇Y構不均衡，境內長三角、珠三角的客源多，東北和西北等地區少，境外日韓、東南亞的多，歐美等市場少；產品結構單一，觀光旅游仍占主體；產業結構不配套，“娛、購”短腿和漏損的現象比較嚴重。三是環境不夠好。包括軟、硬環境兩個方面，基礎設施等硬件建設欠帳較多。到目前，國際知名旅游飯店集團、國際品牌酒店都是空白，**機場還未實現對外開放，缺少高檔次的大型購物和娛樂場所，旅游管理和標準化建設也需進一步加強。四是效益不夠高。2007年，全市財政收入20.27億元，旅游業提供的稅收預計為4.05億元,不到全市國、地稅總收入的1/4；旅游總收入和創匯水平與全省相比也有差距。這些都是我們在今后工作中需要努力改進的地方。
從深層次原因看。主要表現在：一是思想觀念問題，對發展旅游存在搖擺、迷惑、自滿、眼界不高等問題；二是能力水平問題，見事遲、行動慢、辦法亦不多；三是人才支撐問題，各類人才緊缺，綜合素質不高，家里的留不住，外面的進不來，**每年考上大學的有3000多名（包括大專生），畢業回來的只有一半，其中大部分是大專學歷人員；四是回旋余地問題，由于規劃、土地、資金等方面的原因，我們在工作上回旋的余地非常小。所有這些都是制約我們進一步發展不可忽視的因素，務必引起我們的高度重視。
三、要高水平、高起點地推進**旅游經濟的大發展
這次三運省長在我市調研時，對我市旅游發展的戰略方向、戰略任務、戰略舉措、戰略重點提出了明確要求，指出“要把**建設成科學發展的示范區、生態文明的展示區、文化繁榮的先行區”，**旅游不僅要富民強市，還要為國家的改革開放作貢獻，為安徽的快速崛起作貢獻。對此，我們深感責任重大，壓力巨大。剛才，陳強同志就貫徹落實省旅指委會議精神提出了“六個新”，即要著力提升新理念、著力編制新規劃、著力整合新資源、著力開發新產品、著力打造新形象、著力發展新業態，我完全贊同。當前，我們務必要在以下十個方面花氣力、下功夫：
第一，要在創新旅游發展理念上花氣力、下功夫。要樹立大**的理念，謀劃大**的項目，加強大**的推介，謀求大**的發展。要用世界的眼光、開放的眼光看**，要透視**，跳出**看**，從戰略的高度來發展**，不宜搞“小打小鬧”。所以，我在太平湖向三運省長匯報的時候也說了，未來五年或者更長一點時間，我們要謀劃一批大的項目，設想通過努力砸下去××××億元，每年不少于×××億元，重點圍繞“山”、“湖”、“江”、“路”、“園”，還有“點”來展開。具體說，山——**及四個大門的提升開發投入×××億元；湖——太平湖綜合開發投入×××億元；江——新安江綜合開發投入××億元；路——鐵路、公路以及機場等項目投入×××億元；園——全市10個經濟園區投入×××億元；點——就是包括東**度假區、西遞、宏村等一些重要節點，可能也要砸下去×××億元。
第二，要在完善旅游發展規劃上花氣力、下功夫。主要包括三個方面的規劃：一是要抓緊抓好城市總體規劃的修編工作。制定規劃，一定要有前瞻性，一定要從長遠出發?，F在還是2008年，到2020年的規劃就已經沒有多少發展的空間，我們必須抓緊爭取修編到2030年的規劃，否則我們將被規劃束縛了手腳。二是抓好專題規劃的修編工作。如新安江旅游開發規劃、太平湖旅游發展規劃等。三是抓好一些重大項目的規劃。比如十大工程中的一些重大項目，都要迅速啟動項目建設規劃。
第三，要在改善旅游硬件設施上花氣力、下功夫。關鍵是要加快旅游大交通建設。大力推進高速公路、鐵路、航空口岸等開發建設，形成方便快捷的立體旅游交通網絡。重點要加快**機場國際候機樓新建和航管樓改造、皖贛鐵路復線工程，黃塔桃、黃祁景和黃績等高速公路建設，著力提高旅游可進入性。如果我們能爭取上**至杭州的城際鐵路、**至千島湖的高速公路項目，那就更好了。加快區域交通暢通建設。重視抓好各景區景點之間、區縣以及鄉鎮之間的道路交通建設，提高道路等級，確保市內交通的暢通便捷。加快配套設施建設。加快中心城區建設，打造特色街區，塑造“瘦、透、秀”的旅游城市主體形象。加快旅游集散地建設，推進高星級賓館軟硬件建設，引進國際知名品牌酒店，提高旅游接待水平。加快旅游信息化建設。推進“數字**”建設，發展旅游電子商務，提高信息化服務水平。重點要抓好旅游信息化試點城市建設，完成數字景區服務示范工程，建設營銷、服務、管理一體化的旅游信息化網絡。
第四，要在推進旅游與文化融合上花氣力、下功夫。把**豐富的旅游資源和豐厚的徽文化融合起來，促進旅游與文化的深度結合，力爭把**建設成為文化繁榮的先行區。要加強文化保護，抓住國家設立徽州文化生態保護實驗區的機遇，加強徽文化資源的挖掘、整理、保護和推介，促進徽文化與中華文化的交融發展。要發展文化產業，圍繞旅游大力興辦文化產業，實施一批文化旅游結合重大項目，重點組織建設徽州文化生態保護實驗區、打造精品文化長廊、創辦特色文化創意園、推出大型旅游定點演出、拓展屯溪老街文化娛樂休閑功能，將徽州文化資源優勢轉化為**旅游產品優勢、產業發展優勢。
第五，要在大力發展鄉村旅游上花氣力、下功夫。近日，法國規劃專家組來我市就中法鄉村旅游合作示范區項目進行調研，認為我市鄉村旅游發展存在的問題主要是“十二缺乏”和“七威脅”，希望有關部門引起足夠的重視，認真加以解決。當前，要整合鄉村旅游資源，培育特色旅游產品，努力把**打造成中國鄉村旅游第一品牌。加快鄉村旅游景點建設。要制訂好鄉村旅游發展規劃，把發展鄉村旅游與新農村建結合起來，打造一批極具特色的鄉村旅游示范村。重點要推進中法**市（徽州）鄉村旅游合作示范項目建設，打造具有國際水準的鄉村旅游景點。精心打造鄉村旅游產品。重點規劃建設一批觀光游覽型、文化體驗型、農事參與型、休閑度假型等獨具特色的鄉村旅游產品。通過示范帶動，典型引路，循序漸進，防止一哄而起，搞一刀切。提升鄉村旅游管理水平。統一制訂鄉村旅游質量標準和管理辦法，促進鄉村旅游經營管理規范化、標準化、制度化。
第六，要在旅游市場拓展營銷上花氣力、下功夫。前不久，陳強同志親自帶隊，北上南下搞營銷，效果很好。要注意總結經驗，進一步完善促銷機制，創新促銷方式，大力拓展旅游營銷的廣度和深度。要突出營銷主題。立足**資源實際，依托**山水和文化兩大品牌，抓好旅游目的地的整體促銷和城市形象的對外宣傳，力求市場營銷效果的最大化。要創新營銷理念。加快構建“政府主導、市場運作、媒體引路、企業跟進”的營銷流程，不斷完善“政企聯手、部門聯合、上下聯動”的營銷體制，整合一切營銷資源，調動一切積極因素，形成全市旅游營銷常抓常新、迭起的新局面。要拓展營銷空間。加強與世界旅游組織和我駐外機構的聯系，在鞏固壯大東南亞市場的同時重點加大歐美市場的營銷力度，吸引更多的境外游客前來**觀光旅游，大幅提高入境和高端游客在旅游構成中的比重。
第七，要在擴大旅游對外開放上花氣力、下功夫。旅游是一個外部性的產業，旅游開放包括對內對外開放。要拓展對外開放。要加強與國際友城、友好風景名勝區和世界知名旅游城市的聯系，擴大與世界旅游組織、旅游發達國家和國際知名旅游企業的合作，實現借梯登高、借船出海，加快與國際接軌步伐。要強化區域合作。致力于周邊融合，深化“兩山一湖”無障礙旅游區建設，推開推熱“大**”旅游線。致力于區域聯結，加強與上海、杭州等長三角城市以及國內知名旅游城市的合作，實現市場共建、產品互補、信息互通、客源互送。要推進市場開放。加快旅游資源開發和景區經營性項目的對外開放，組織開展旅游專題招商，鼓勵各種投資主體參與**旅游發展。引導全市中小旅游企業加大以資本、品牌為紐帶的整合，向集團化、網絡化、專業化發展，提升旅游市場的開放度。
第八，要在提升旅游綜合效益上花氣力、下功夫。重點圍繞“吃、住、行、游、購、娛”等旅游六要素，增加旅游消費，提升綜合效益。尤其在娛樂、休閑、購物上，加快發展美食、茶樓、演藝、保健、體育、戶外拓展等體驗活動，**娛樂攻略、**娛樂指南；利用資源優勢，加強對徽州傳統工藝的研究與開發，不斷創新開發便于游客攜帶、深受游客喜愛的旅游商品；充分發揮山清水秀、空氣清新的優勢條件，積極打造長三角居民的第二居住地，逐步形成“創業到沿海、享受到**”的氛圍。
第九，要在優化旅游發展環境上花氣力、下功夫。當前要重點抓好“四大整治”工作：加強作風整治，進一步推進機關效能建設，改進干部作風，切實提高機關辦事效率和服務水平。加強行風整治，加強對廣大市民和景區景點村民的文明素質教育，充分發揮旅游行業協會作用，督促行業自律，規范行業服務行為，提高行業服務水平，維護良好的旅游秩序。加強旅游干線、交通干道兩旁的整治，按照通暢、亮麗的要求，保持路面的平整干凈，抓好旅游公路兩旁和山體的綠化，嚴禁亂砍濫伐，保護好**的生態環境。加強重點景區景點周邊村莊的整治，按照旅游發展和新農村建設的要求，編制好村莊發展規劃，搞好村莊文明創建，加強村莊美化、綠化、亮化工作，提升鄉村文明水平。
第十，要在建設旅游人才隊伍上花氣力、下功夫。**旅游的發展壯大，歸根結底要靠人才。要抓好各類旅游人才的培養和引進，積極創造條件籌建中國旅游大學，加大旅游人力資源開發和教育培訓力度，努力培養一支高素質的旅游經營人才隊伍、旅游管理人才隊伍、旅游營銷人才隊伍、旅游導游人才隊伍和旅游服務人才隊伍，吸引更多的旅游策劃、規劃、資本運營、電子商務等高端人才。要堅持“請進來”與“走出去”相結合，制定系統性的旅游人才外派培養計劃，每年分期分批輸送旅游管理部門、旅游職業院校和旅游企業骨干人員到境內外著名高校、旅游經濟發達城市和知名旅游企業深造或掛職鍛煉，開闊眼界，提高水平，為建設現代國際旅游城市服務。
四、雷厲風行、腳踏實地抓好各項具體工作的落實
這次三運省長來**調研時非常高興，一路走、一路看、一路講，對**旅游發展發表了許多重要的指示。對此，我們一定要認真研究，逐項抓好落實。
（1）關于“三區”建設問題。在調研中三運省長提出要把**建設成“科學發展的示范區、生態文明的展示區、文化繁榮的先行區”，這是新要求、新任務，我們要抓緊研究具體措施，明確具體任務和工作職責，分頭抓好落實。這由我和陳強同志總負責，其中建設“科學發展的示范區”工作由胡學凡、倪玉平同志先期負責思考謀劃，建設“生態文明的展示區”工作由舒志民同志先期負責思考謀劃，建設“文化繁榮的先行區”工作由蔡建軍同志先期負責思考謀劃。
（2）關于重大旅游項目推進問題。要切實擺上議事日程，進一步明確責任主體，明確任務要求，組織精干力量推進項目落實。同時，要加大重大項目的謀劃力度，抓好項目儲備。這項工作由程迎峰、倪玉平、徐健敏同志牽頭負責，相關責任單位抓好落實。
（3）關于規劃展示館完善問題。省長要求我們建設一個能體現**未來多少年內發展變化的立體規劃模型。可以派員到上海、鄭州等城市考察學習，借鑒別人的先進經驗，進一步完善提升我市規劃展示館水平。同時，展示館要向市民開放，讓市民更多地感受城市的發展變化?？梢杂萌S圖像在電視臺展播，讓群眾評判，爭取群眾支持，增強人們建設現代國際旅游城市的信心。這項工作由倪玉平同志負責，市城建、規劃部門具體抓好落實。
（4）關于東**發展問題。這不僅是上海的事，也是我們**的事。我們一定要用先進的理念和有力的舉措，切實把東**旅游度假區做大做強。據了解，上海市政府主要領導9月份可能要來東**考察。我們要抓住這次機遇，結合**旅游的總體開發，對東**旅游度假區建設提出具體建議，并認真考慮如何找準切入點，做好服務工作，積極支持其發展，并尋求更大范圍的合作。這項工作由程迎峰、徐健敏、葉正軍同志負責，市直有關部門和**區委、區政府全力配合做好工作。
（5）關于老街保護問題。這是一項重要工作，也是一份重大責任。我們一定要按照省長要求，切實把文物保護好、傳承好。尤其要把老街等文物集中地的消防安全工作放在第一位，消除安全隱患，保證消防通道暢通無阻，消防設施有效使用。要制訂好防火規劃，建立防火制度，落實防火設備，絕對不能有僥幸心理。這項工作由汪衛星同志負責，屯溪區以及市城建規劃、房管、公安消防、文化等部門共同抓好落實。
（6）關于旅游線路設計、產品打造、宣傳推介問題。省長在調研中指出，**旅游內涵豐富，不僅有以自然山水為重點的“綠色旅游”，還有以革命遺跡為代表的“紅色旅游”，有以徽文化為核心的“古色旅游”，更有以東**旅游度假區為代表的、體現海派特色文化的“彩色旅游”。我們要千方百計在這中間注入現代元素，在保持“徽文化”底色的同時，努力創新理念，創新產品，加大旅游的宣傳力度。加強與上海、杭州、九華山、宣城等周邊城市、重要景區的聯系，努力實現互動、共贏。這項工作由程迎峰、徐健敏同志負責，市旅委具體負責，市委宣傳部予以支持配合。
（7）關于道路整治問題。要結合“四大整治”活動，著重整治旅游干線、交通干道兩旁和重點景區、景點周圍村莊的房屋建筑，使其充分體現徽文化特色。“四大整治”由胡學凡同志負總責，道路整治由黃林沐同志負責，各區縣和市城建、規劃部門具體負責抓好落實。
（8）關于接待模式固化問題。要積極探索旅游接待工作規律，不斷提高接待工作水平和質量，實現政治效益、經濟效益和社會效益的同步提高。要根據對象不同，制作不同的市情介紹版本，科學設計公務考察和旅游觀光線路，逐步形成規范化的接待工作模式。這項工作由胡學凡、程迎峰、徐健敏同志負責，市旅委、市接待辦具體抓好落實，相關部門予以配合。
（9）關于旅游商品、禮品問題。要精心選擇富有地方特色的接待禮品，并在禮品的設計、生產、加工、包裝上做文章，也包括旅游商品的開發、銷售等，都要力求做到特色化、標準化、規?；?，讓游客看得上、買得起、帶得走、留得住。公務禮品也要動腦筋搞好。這項工作由徐健敏同志負責，相關部門積極配合抓好落實。
（10）關于人才培養問題。我們能不能搞10到20支專業人才團隊，比如演藝人才、餐飲大師、導游員、解說員、接待員或翻譯人才等，可以分級培養、管理和使用，做到關鍵時候拉得出、派得上、用得好，真正發揮作用。在人才問題上，我們的思路要開闊、方法要多樣。有些人才，可以做到不求所有、但求所用。這項工作由趙湘冰、王克良同志負責，相關部門予以配合。
（11）關于口岸和航班航線問題。主要是抓好機場的設施配套、功能增強、新增航線、航班加密、口岸開放、管理體制創新等六個方面的工作。這項工作由倪玉平、徐健敏同志負責。
（12）關于對上爭取問題。省委、省政府以及省直各部門對**的發展都十分重視。這次省旅指委會議之后，我們各有關部門要積極行動，主動跟進，爭取更多支持，務求最好效果。特別是省旅游發展基金，對今年新增的1000萬和明年的1個億，要趁熱打鐵，趁勢而上，抓緊匯報爭取，力爭省里對我們給予更多的傾斜。這項工作由倪玉平、徐健敏同志負責，相關部門積極跟進。
【關鍵詞】人才培養 課程體系 調整
【中圖分類號】G642 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674-4810（2015）02-0023-02
一 重慶商貿流通行業及人才培養發展現狀
重慶，作為中國摩托車四大生產基地之一，同時承接著全球筆記本1/4的產量，在渝新歐鐵路開通后，掀起了新一輪物流發展的浪潮。運輸、倉儲、貨代、物流加工等物流企業迅速崛起。重慶港務物流集團有限公司、民生輪船有限公司、重慶交通運輸控股（集團）有限公司、重慶太平物流有限公司躋身國內先進物流企業行列。以長安民生為代表的一批具有現代物流特征的本土物流企業正在發展壯大，并積極參與跨國企業供應鏈管理，越來越多的國內外知名物流企業入駐重慶。但在經濟全球化和全球供應鏈加快發展的形勢下，受經濟發展水平和物流業自身發展階段制約，全市物流業總體發展仍處于全國中等水平。主要原因在于人才培養的落后。
1.人才質量無法滿足現代重慶商貿流通業的發展需求
隨著重慶的進一步開放，商貿流通業將要直接面對跨國流通集團競爭的巨大壓力。在全球化的大背景下，必須清醒地認識到未來商貿流通人才的培養、使用和管理等都呈現出國際化的趨勢，這就使商貿流通人才的發展面臨前所未有的機遇和挑戰。一直以來，人才問題就是中國現代流通業發展中的一個“軟肋”。雖然中國現代商貿流通人才整體素質較過去有所提高，大學本科、具有中高級職稱的專業人才進入企業管理層的人數不斷增多，一些大型民營批發企業甚至還吸收了碩士以上高精尖人才參與企業決策，但目前現代流通業仍存在人才基礎薄弱、中高層人才和復合型人才短缺等問題。
2.人才數量無法滿足重慶商貿流通業發展的需求
隨著現代物流、連鎖經營等新型流通方式的迅速發展，使中國各大企業對商貿流通人才的需求急劇上升，商貿流通專業人才的熱度直逼IT人才。未來3年，重慶市商貿流通人才缺口將達5萬人左右！面對上述人才需求的變化，提升和優化現有現代商貿流通業隊伍的綜合素質，培養和造就一批具有全球性戰略眼光，能適應國際競爭的商貿流通人才，是轉變重慶發展方式、鞏固西南經濟中心地位、走向世界的根本。
二 新形勢下，流通專業課程體系設置與人才培養的不適應性
在信息化時代，在經濟高速發展的重慶，商貿流通行業人才培養的課程體系，很難滿足需求。主要表現在：
1.各學校所開設課程都大同小異，無法跟上時代的步伐
商貿流通行業所涉及的專業主要包括，物流管理、連鎖經營和電子商務等專業，鑒于招生火爆，很多學校都開設了物流管理和電子商務專業，所開設的課程也是大同小異。例如：物流管理專業一般都開設物流設備基礎、采購業務管理、物流市場營銷、供應鏈管理等課程，并沒有結合本地及當今時代的特色開設緊密結合時代需求的課程，如：財務會計基礎、國際貿易實務、電子商務數據庫技術、電子商務安全、電子商務視覺設計、電子商務概論、網絡營銷等課程。
2.授課人員過于單一，缺乏實踐經驗，無法滿足技能型人才培養的要求
在各大高校，尤其是高職院校普遍存在的一個問題就是師資，教育部對高職院校的定位是培養技能型高素質、高技術人才，著重人才應用能力的培養、實踐能力的提高。而現今各學校的教師基本上都是學校到學校，對社會、對企業需求了解甚少。而企業也因為各方面原因，不愿意接納學生實習，更不愿意員工到學校任職。這就造成一個問題，即授課人員過于單一，缺乏有實踐操作經驗的企業教師。
3.缺乏校企合作課程
人才培養方案和課程體系的制定應在企業調研、專家研討的基礎上制定，而實際上，由于各方面原因，這兩個步驟基本上都被省略，而課程設置上更是閉門造車，基本上不存在校企合作開發課程，這就注定目前的人才培養與社會、企業脫節。
三 流通專業課程體系調整措施和建議
1.人才培養課程體系的調整
重慶商務職業學院根據重慶現今商貿流通人才培養中存在的問題以及商貿流通行業人才需求的特征，及時對物流管理、電子商務和連鎖經營的課程體系進行調整。調整后的課程體系更重視人才培養中實踐操作能力的提高，增加了更多的實訓環節。如物流管理專業開設了物流倉儲與配送實務、物流運輸管理實務、物流信息技術應用、物流信息系統模擬實訓、貨物倉儲配送模擬實訓、物流設施與設備、物流成本管理、供應鏈管理實訓等實用性強的課程。
2.聘請企業兼職教師，鼓勵教師到企業中去
對普遍存在授課教師缺乏實踐經驗的問題，重慶商務職業學院采用聘請企業兼職教師，同時鼓勵教師到企業中去。對此，學校撥出專項經費用于企業兼職教師的聘任，不再是以往那樣只要是企業的人員，在學校掛個名就行，而是真正落到實處。學校領導及普通教師共同努力，尋找高素質、高技能的企業教師，簽訂兼職教師聘任協議，支付相應的費用，同時也要求企業教師承擔一定的授課任務，該授課任務以實踐課為主，兼理論課，還可開展多種形式的講座。
另外，重慶商務職業學院以多種形式鼓勵教師到企業中
去。每年至少有一名教師以全職形式到企業鍛煉一年，在此期間，基本工資照發，而教師每月需要向學校提交實習報告一份，一年期結束后，需提交總結一份，并且承擔一門相應的實訓課程，由相關教學部門共同考核其實習成果。同時，鼓勵教師在寒暑假期間或課余時間到企業掛職鍛煉，或者在企業兼職。
3.與企業合作，共同開發課程
與企業合作，共同開發課程，一直以來都是各大高校難以克服的難題。與企業合作實際上更多的是與企業教師的合作，我們在聘請企業兼職教師的同時，可以邀請他們共同研究，共同開發適合企業需求的課程，尤其是實訓課程。
參考文獻
[1]林小星.新農村現代流通網絡建設人才培養模式研究[J].職業，2009（36）
2010年以來，河南省委、省政府站在政治、全局和戰略的高度，按照中央要求全面部署對口援疆（哈密）工作，嚴密組織，明確目標，規劃先行，突出重點，持續加強，經過近三年的奮戰取得了階段性勝利，創造了許多典型經驗，為全國所矚目，得到了中央、自治區、兵團、當地政府和民眾的高度贊譽。
注重民生改善，項目援疆成效顯著。實施城鄉住房、社會事業、基礎設施等“十大援疆工程”，至今年，河南省共安排援疆資金14.2億元，占五年任務的80%，51個項目基本建成投用，54個項目90%以上完成主體施工，今年23個項目全部開工。在此基礎上河南省提出“五年任務、四年完成”的目標要求。注重人才培養和技術支援，智力援疆成果豐碩。先后組織3185名各類人才到河南接受培訓或掛職鍛煉；選派了155名援疆干部、230名優秀骨干教師、125名醫務人員、800多名技術人員進疆開展幫扶工作，有關省直機關、省轄市、學校、醫院等開展了對口幫扶。注重經濟發展，產業援疆加速推進。去年以來，河南省及時將工作重點轉移到產業援疆上，成立了“省援疆協調領導小組”，篩選了一批重點援疆產業項目，建立了項目跟蹤機制。注重交流互動，文化旅游援疆成為亮點。河南衛視《梨園春》《華豫之門》等品牌欄目走進基層慰問演出，拍攝《血色軍墾》紀錄片，文化援疆成為一張名片，增進了民族認同感。成功舉辦了“2012河南萬人游哈密”系列活動，旅游援疆為全國首創。注重加強組織領導，援疆干部隊伍作風過硬。河南省援疆干部隊伍組織嚴密，主動融入，思想到位、工作到位、管理到位、監督到位，樹立了“愛疆敬業、拼搏奉獻、務實重干”的良好形象，鑄就了“舍小家、顧大家”的援疆精神，先后有220人（次）被授予榮譽稱號，8人經過選拔晉升職務，對口援疆已經成為鍛煉、培養干部的舞臺。
總結對口援疆經驗得出重要啟示：做好對口援疆工作必須做到統籌兼顧。統籌硬件與軟件、資金與智力投入，把項目援疆與人才、技術、教育援疆結合起來；統籌民生改善與經濟發展、近期任務與遠期目標，把民生援疆與產業援疆結合起來；統籌援疆投入與當地投入，把援疆投入與當地各級政府、社會、居民投入結合起來；統籌對口援疆與豫疆合作，把對口援疆與豫疆合作結合起來。
二、應及時轉變援疆思路，實現新突破
當前，新疆已經進入“大建設、大開放、大發展、大跨越”的新階段，對口援疆已經進入攻堅階段，如何盡快縮小差距、加快發展，如何破除人才短缺、教育落后瓶頸約束，如何發揮援疆投入的帶動作用、提升援疆效果，如何破解河南企業準入新疆（哈密）資源開發領域難題，如何利用對口援疆平臺開展豫疆合作、推進產業援疆、實現共贏發展，要完成好這些艱巨任務，必須轉變援疆思路：加快由“面面俱到”式援疆向“重點帶動”式援疆轉變：面對量大面廣的援疆領域，在人財物投向上必須堅持集中有限力量，突出重點，抓住關鍵，突破瓶頸，補足短板，帶動全局，放大關聯效應，提升最終效果。加快由“輸血”型援疆向“造血”型援疆轉變：持續“輸血”是治標之策，增強“造血”功能才是治本之策，關鍵在于加強產業援疆和教育援疆，從根本上增強當地的自我發展能力。加快由“單向”援疆向“雙向互動、合作共贏”轉變：新疆是我國向西開放的橋頭堡，還是我國重要的能源原材料基地，河南省是新興工業大省和全國重要的制造業基地，豫疆合作潛力巨大，合作共贏將成為最有效的援疆方式。
對口援疆工作千頭萬緒，在統籌兼顧的同時，必須實施重點帶動：繼續做好民生項目援疆。改善民生是對口援疆的基本任務，應優先解決群眾最關心的住房、就業、文化、教育、醫療、水利等基本民生問題，加快教科文衛等社會事業發展，加強博物館、文化藝術館、圖書館、科技館、體育館等標志性文化工程建設。優先做好智力援疆和教育援疆。我們調研中發現，哈密新建企業的技術工人、工程師、管理人員90%以上需要從內地調入，人才短缺成為制約當地發展的重要瓶頸。在援疆人財物的投入組合上，應更加注重智力援疆投入，擴大教師、醫生、專業技術人員、各類專家的輸送和培養規模。應把教育和人才培養擺到對口援疆的優先位置上來，全力推進教育援疆。全面鞏固提高基礎教育，加快提升職業技術教育，積極創辦高等教育，力爭到2020年使哈密地區教育達到河南省平均水平。援疆資金應向教育傾斜，與中央、自治區、哈密地區等各級政府形成合力，提高投入強度；建立省直、直轄市、學校對口支援機制；擴大教師交流和培訓規模，加快建設高素質教師隊伍。工作重點逐步向產業援疆轉移。從長遠來看，縮小差距、改善民生的根本在于經濟發展，所以，在做好民生項目援疆的基礎上，應及時將援疆工作重點轉向經濟建設主戰場，加快推進產業援疆。完善產業專項規劃，支持能源原材料基地、特色產業集聚區、重大基礎設施建設，建立招商引資項目庫，優化投資環境，開展大招商活動，積極承接產業轉移。
三、加強豫疆戰略合作，推動共贏發展
豫疆合作潛力巨大。豫疆同在歐亞大陸橋之上，資源和經濟互補性強、關聯度高，開展豫疆經濟合作潛力巨大。新疆礦產資源豐富，據測算，油氣資源總量357億噸，占全國的27%；煤資源總量2.19萬億噸，占全國的40.6%。僅哈密地區煤炭預測資源量5708億噸，占全國的12.5%，占新疆的31.7%。哈密地區提出重點發展煤化、石化、光電、風電、裝備、物流等產業，規劃到2015年煤炭生產能力達到1.5億噸，目前正在建設全國最大的火電輸出基地。
力爭在重點領域合作取得突破：加快河南省比較優勢弱化的產業向新疆等西部地區轉移。能源原材料曾經是河南省最大的優勢產業，近年來受資源枯竭、過度擴張、國家政策調整等因素影響，出現了嚴重的產能過剩和虧塤。消極坐等是死路一條，主動向外轉移、拓展、擴張才是出路。而新疆資源儲量巨大，國家能源原材料基地西移，應推動河南省能源原材料產業向新疆有序轉移，實現雙贏。充分利用新疆等西部地區的資源優勢加快發展河南省戰略新興產業。加快河南省能源原材料產業升級，大力發展新能源、新材料等戰略新興產業，搶占總部經濟、資本運營、品牌擴張、技術研發、網絡營銷等產業鏈水平分工的高端領域；大力發展電子信息、汽車、裝備制造等高成長性產業。加快開拓新疆等西部市場，進而開拓西亞、中東、歐洲市場。實施走出去戰略，構筑河南省全方位開放新格局，鼓勵全省有關企業跨區域擴張發展，積極參與“東天山經濟區、哈密副中心城市”重大基礎設施建設，支持航空網、鐵路網、高速公路網、電網、通訊網、水網和生態系統建設，把哈密機場建設成為內地通向新疆和西亞的樞紐，解決交通滯后、水資源匱乏、生態脆弱等難題。
建立豫疆產業鏈合作機制。新疆正處于“重化”發展階段，河南省正在進入“高加工度”發展階段，應發揮政府“有形的手”的引導作用，加強產業鏈專業化分工協作。豫疆各級政府對等簽訂各類專項戰略合作協議，出臺支持產業轉移合作的優惠政策。打破區域資源壟斷，在煤—電—化—冶等重大產業項目準入上為河南企業進駐掃除障礙，新疆油氣、煤、電、礦等能源原材料優先輸送河南，促進豫疆兩地產業鏈條一體化。
關鍵詞：創新；人才培養；建筑專業
廣西北部灣經濟區成立5年來，在國家的大力支持下，經濟區駛入了高速發展的快車道。在今后一段時期內，廣西北部灣地區將繼續建設公路、鐵路、港口等交通設施項目，建設石化、鋼鐵、能源等臨海工業項目，年均投資將近1000億元人民幣。預計到2020年，北部灣經濟區將會形成2萬億至2.5萬億元左右的投資規模，包括產業項目9500億元，基礎設施建設4000億元，城市建設投資約4400億元，城市人口增加帶來的房地產投資約3000億元。廣西憑著絕好的地理和環境優勢，又作為中國-東盟博覽會的永久舉辦地，無疑給廣西建筑市場的大發展提供了良好的機會，必將拉動交通、能源、經濟、房地產、城市建設等固定資產投資規模的上升，而這些都為廣西的建筑市場提供了廣闊的發展空間。
快速發展的北部灣經濟區，人才“饑渴”問題尤為凸顯。尤其是在國家批準實施《廣西北部灣經濟區發展規劃》后，加快北部灣經濟區開發步伐，加快建設沿海9大產業基地的戰略決策，更是對各類人才提出了巨大需求。據調查，廣西建筑專業人才存在著“少、弱、舊、差”等問題，建筑行業作為經濟區發展的基礎行業，探討建筑類專業創新人才的培養途徑，成為亟待解決的問題。
一、建筑類專業人才創新意識的啟蒙
建筑行業是為人類創造生存環境，集科學與藝術為一身的綜合性產業，無論是從人文意義上的建筑學，還是科技意義上的建筑學，其本質都是創新。因而，建筑類專業人才區別于一般的人才資源，創新素質是其核心特征。
1.激發創新欲望。在結束應試教育方式進入大學學習的當代大學生中，對創新的認識較弱，對學校倡導的樹立以創新為核心的價值觀和人生觀缺乏深刻的認識。更有部分大學生習慣于順其自然，依葫蘆畫瓢成為他們學習與生活的主要特征。在這種情況下，培養他們的求知欲、好奇欲與創造欲，以增強創新意識。
對于建筑類專業學生，要重視專業認識教育。尤其是對部分大學生懵懂選擇的建筑類專業而言，他們不了解本專業的特色及就業方向，對專業內涵更是知之甚少。而目前的專業認識教育，通常是以時間簡短的入學教育及一些專業基礎課等形式來呈現，缺乏直觀的感受，效果可想而知。
要從專業認識教育入手，通過專業基礎課、專題講座等形式，向大學生介紹專業概況、專業知識的應用范圍及部分相關工作領域的要求等，以此引發他們的求知欲；同時向他們介紹各種形式的創新實踐活動，如實驗室開放項目、創新訓練計劃等，使得他們對創新意識有具體的認識，變被動為主動，引導他們根據自身情況和興趣，增強創造欲。
2.明確創新人才培養目標。北部灣經濟區的建設急需專業技能人才。建筑類專業人才也不例外。目前培養專業技能人才的高等職業院校，都將人才培養目標定位為培養生產與建設第一線的應用型、實用型人才，即培養具有較強的專業操作技能的人才。如廣西唯一的公辦建筑類高等職業院校――廣西建設職業技術學院的人才培養目標為“培養建設行業一線需要的具有良好職業道德、懂理論、會操作、善管理的高技能人才”。同時，在廣泛調研的基礎上，根據北部灣區域經濟發展需要，建筑類專業人才的培養定位應更為準確、具體。建筑類專業人才，可根據需要定位為培養以建筑員中某一員為核心的職業崗位群的操作類、管理類人才，具體又包含了三個階段的培養目標：基礎知識學習、崗位綜合素質培養及操作技能培養與拓展。這類人才具有一定理論基礎，又具有較強的實際動手操作能力，應是本行業的中堅力量。
3.構建合理的知識結構。合理的知識結構，應具有自我生長功能、自我完善功能、知識遷移功能和創造的。建筑類專業需以“厚基礎、強實踐、重創新”為指導思想探索構建合理的知識結構。調整優化課程結構體系。改善現有課程內容老化、課程直接缺乏銜接、理論課與實踐課脫離等實際問題，建立多向立體網絡系統的課程結構。包括建筑學科專業體系的綜合概括以及學生認知及思維形式與知識體系的統合，在專業知識的儲備上，應建立合理的專業知識金字塔；在實踐能力培養上，應以社會需求為導向培養學生的技術應用能力。
二、建筑類專業人才創新思維的誘導
1.弱化思維定勢。先前形成的知識、經驗、習慣，會使人們形成認知的固定傾向，從而影響后來的分析、判斷，形成思維定勢，即思維總擺脫不了已有“框框”的束縛，表現出消極的思維定勢。思維定勢的消極作用，嚴重阻礙了大學生創新思維的培養。要培養學生的創新能力，首要任務就是打破思維定勢。
建筑類專業學生主要受到權威思維和從眾思維的影響，極其不利于他們獨立思考和創新能力的培養。這就要求在人才培養的過程中，教師以身作則弱化思維定勢，及時更新知識，轉化教學思路，以增強刺激；以題組的形式開展教學，不設定完成路線，讓學生的思路得到充分的發揮；選擇有針對性的錯例進行剖析，以此深化概念性知識；課程總結必須準確全面，避免以偏概全。同時，在教學中還應采取積極的態度和有效的措施，方能使學生消極的思維定勢得到最大程度的克服，并在這種消除和克服中幫助學生掌握正確的學習方法，形成良好的創新思維品質。
2.創造無畏環境。長期以來，學校為學生設計了完整的專業學習體系。體系中有基礎課、專業基礎課、專業課，有必修課、限定選修課、任意選修課等。這樣的一個學習體系，雖然給予學生思維一定的開發，但學生依然處于相當嚴重的束縛之中。在傳統教學上，講究師道尊嚴。然而，這種尊重往往伴隨著以喪失學生的主動性、質疑能力等為代價。在教學中，教與學的本質是教師為中心，學生基本上市在老師勾畫的框架中進行。如此一來，看似合乎科學的教育，對學生的創新思維培養卻是非常有限的。
要培養建筑類專業人才的創新思維，更需要創造無畏的環境。無畏的教育和學習環境，是在思想觀念、教育理念、技術力量以及資源條件等方面精心營造的開放的環境。同樣作為教學主體的學生，應當傾聽其關于教育教學改革的意見。教師不能只是傳道者，不應是絕對的權威，不能處處以自己為中心；學生不能只是知識的被動接受者，不能封閉在自己的專業中，不能只是知識學習的旁觀者，更要鼓勵學生走出校門，走向社會，踐行“服務學習”理念。
3.探索“以學生為本”的人才培養模式。根據上述關于建筑類專業人才培養目標的定位，在北部灣經濟區快速發展的大環境下，高職院校應將“厚基礎，強實踐，重創新”作為人才培養的首要目標，在此基礎上，探索“以學生為本”的人才培養模式。
首先是要構建創新型的人才培養教學體系。結合職業教育院校的特點和優勢，明確創新性建筑類專業人才的培養定位，構建以“平臺+模塊+課群”為主要形式的課程體系，按專業設置平臺、按目標設置模塊、按需求設置課程，使得學生個性得以充分發展。
其次是探索創新性人才培養的教學手段。課堂教學應為教學方式之一，更應拓展實驗實習實訓環節和大學生科技創新實踐活動作為創新人才培養的重要方式。傳統提倡的多媒體教學法、網絡教學法等都僅為課堂教學的技術手段，在創新思維的培養上，應以創新實驗項目、科學研究項目等技術平臺，探索創新思維教育的有效手段。
三、建筑類專業人才創新能力的鑄造
1.加強基礎能力培養。學生從小到大一直接受的是中國式的教育，都是在高考指揮棒下單調的進行文化知識的學習，造成學生知識面相對狹窄，動手能力欠缺。一些學生明顯存在“高分低能”現象，只注重書本，不注重實踐。而建筑類專業學生最重視的是實踐能力的培養，需要突破“教師中心、教材中心、教堂中心”的傳統教學局面，真正進入工地，參與小到選材、大到設計圖紙等實踐工作，讓學生走出校門，接觸社會，走向建筑施工企業、深入施工現場第一線，親身體會和感受到真實的施工壯觀場面和整個建筑施工過程的全貌，并提前了解和熟悉將來畢業所要從事的工作環境和工作內容，熟悉行業特性、明確自身發展方向。加強建筑類專業學生基礎實踐能力培養，才能使其在豐富的建筑基礎實踐能力上拓展其創新能力。
2.鼓勵學生主持或參與建筑類科研項目。建筑類專業學生創新能力的培養，在加強基礎實踐能力之外，還可以讓學生真正主持或參與建筑類科研項目，強化學生的自主、創新意識。在增強學生創新能力方面可以在本科生中實行“導師制”，指導學生開展課題研究，使學生在科研選題、課題申報、方案設計、實驗操作和結題總結等各個環節中得到導師的指導，提高學生運用所學知識解決實際問題的能力，增強學生的創新精神；還可以在校外實訓基地上參與學校與建筑企業進行的產學研究，增強自身創新能力應用實踐中獲得收益的成功體驗，這樣的情緒體驗會加強其自身的創新能力。
3.改變“被動實踐”教學環節。在現今高職院校的實踐教學環節中，實踐的對象、方法、過程等關鍵要素都是由實踐指導教師制定的，學生幾乎都是被動的參與實踐，根據教師制定的路線去完成實踐任務，我們稱為“被動的實踐”。而“主動的實踐”，是相對于“被動的實踐”的而言的，它是一種由實踐指導教師創設真實情景之后，由學生自主實踐，對象、過程、程序等均有學生自行設定，最后反饋結果的一種自主性的教學環節。主動實踐能夠充分調動學生主動學習、思路乃至創新的潛能，是培養學生創新能力的有效途徑。
四、建筑類專業創新人才培養的師資隊伍建設
1.提高現有教師素質。建筑類專業教師隊伍不僅要有精通的專業理論知識和較高的業務能力，而且還要有較強的工程實踐能力、實際指導能力和實際動手操作能力?！敖探o學生一碗水，教師自己需要有一桶水”。建筑類專業迅猛發展，日新月異，教師要與時俱進，提升自己的專業素質，就需要不斷加強自身學習和實踐，這不僅是教師自身成長需求，同時也是學校專業人才培養工作需要落實的基礎性工作。學?？梢酝ㄟ^將合適的教師送到企業掛職鍛煉，承擔科研項目和設計任務，參與技術研討、施工方案擬定和施工過程，以多種形式和手段加快教師業務、實踐能力和教學水平的提高。
2.引進國內外知名專家講學。現今，建筑類專業的發展參差不齊，要提升學校自身教師隊伍素質，還可以邀請或引進國內外知名學者專家到學校講學，把國內外最新的建筑理念和實踐經驗帶進學校，給予教師思想一定的沖擊，讓其有機會與國內外權威近距離交流，激發其要求進步的熱情和創新意識，促使其快速成長，才能帶動學生成長，加快學生創新能力的培養。
培養具有創新能力的建筑類專業人才是一項復雜而系統的工程，需要在教學模式、教育體系、人才培養模式等方面進行改革，以促進建筑類專業人才在理論知識、應用技能等方面更合乎北部灣經濟快速發展的人才需求。
參考文獻：
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黨的十五大以后，我國進入了社會主義現代化建設的新階段，“三個代表”重要思想的提出，同志在北大、清華校慶上“四個統一”、“血點希望”的演講，十六大關于全面建設小康社會的方針，為新時期大學生社會實踐的創新發展指明了新的方向。在新的發展階段，大學生社會實踐與時俱進、不斷創新，并已初具規模、漸成體系，取得了顯著成效，產生了廣泛的社會影響；同時，重新審視大學生社會實踐創新工作仍然存在不少問題和不足，新的問題和任務的不斷出現和提出也給新時期的大學生社會實踐創新工作帶來了嚴峻挑戰。
1.1 大學生社會實踐創新已取得的成績
1.1.1 對大學生社會實踐創新的指導工作不斷加強
一方面，中央有關部門先后下發了《關于廣泛深入持久地開展高等學校學生社會實踐的意見》、《關于深入持久開展大學生社會實踐的幾點意見》等一系列專題性文件，既有對大學生社會實踐創新發展的總體要求，又有對每一時期大學生社會實踐創新發展工作的不同意見和具體要求。另一方面，學術對大學生社會實踐創新發展工作進一步提高認識、加強領導、形成制度、落實措施的有不小的影響；同時、國家教委、每年也對大學生社會實踐工作進行總結，對社會實踐先進單位、優秀團隊和先進個人等進行表彰，有力地推動了大學生社會實踐的創新發展。
1.1.2 大學生社會實踐創新的內容和開展模式逐漸豐富
近年來有關部門先后發起了以“萬支大中專學生志愿服務隊暑期科技文化活動”、“中國大學生志愿者掃盲與科技文化服務活動”、“中國大中學生志愿者暑期文化科技衛生‘三下鄉’活動”、“大學生志愿者文體、科技、法律、衛生‘四進社區’活動”等為主要開展模式和以“理論宣講”、“志愿服務”、“科技支農”、“社區共建”、“企業掛職”、“醫療服務”、“環境保護”、“支教掃盲”等為主要內容的社會實踐活動。高校大學生熱情高漲，積極響應團中央號召，紛紛參與各高校組建的各種形式的大學生社會實踐團、實踐小分隊、志愿服務小分隊等，分赴全國三十余個省份、百余個地區開展社會實踐活動。這極大地豐富了新時期大學生社會實踐內容，創新了大學生社會實踐開展模式。
1.1.3 大學生社會實踐參與主體的層次日益提高
大學生社會實踐開展之初，社會實踐的參與主體以大學生占絕大多數，碩士、博士研究生和科研教師在其中所占的比例微乎其微。這是因為在大學生社會實踐發展的初級階段，社會實踐的指導思想主要是體驗生活、了解社會和接受教育，而人數極少的研究生在社會實踐中難以發揮其智力、知識以及專業等方面的獨特優勢，因而研究生參與社會實踐往往沒有得到足夠的平臺。為適應新形勢下大學生社會實踐創新發展的需要，為了保證、提高大學生社會實踐活動效果和質量，許多高校的干部、專業教師、輔導員等也以帶隊或指導的方式參與了實踐活動，構成實踐活動參與主體的一個方面。
1.2 大學生社會實踐創新存在的問題與不足
改革開放以來，大學生社會實踐蓬勃發展，創新工作得到初步加強，產生了一些成功的經驗和做法，取得了一定的成效。但總體而言，當前我國大學生社會實踐創新發展程度不一，水平參差不齊，創新工作難以深入或低水平徘徊，不同程度地存在著許多問題與不足。
1.2.1 創新意識不強，忽視工作創新
創新是做好大學生社會實踐發展工作的基本要求，各級領導特別是各高校領導的高度重視，是大學生社會實踐創新工作順利進行的前提。然而部分高校缺乏大學生社會實踐的創新意識，對上級有關推進大學生社會實踐創新發展的意見或規定不能很好地貫徹和落實，指導思想落后于形勢，影響大學生社會實踐的創新發展；部分高校對本單位的大學生社會實踐創新工作不夠重視，忽視工作創新，不能切實把大學生社會實踐創新發展工作融入學校工作全局，提高到教育教學應
有的位置，而僅僅停留在社會實踐活動操作層面上，不僅造成教育與實踐嚴重脫節，而且導致社會實踐開展缺乏穩定性和連續性，影響創新工作；部分高校對大學生社會實踐創新工作的組織管理不夠科學規范，關于社會實踐創新的辦法不多、措施不力，缺乏實際有效的組織形式和手段，實踐活動開展不重全面，只抓點、線，搞“精英實踐”，嚴重影響了大學生社會實踐創新工作的強勢推進。
1.2.2 實踐組織形式和手段老套
在實際創新工作中，部分高校對大學生社會實踐的組織形式和手段等方面的具體研究還不夠。大學生社會實踐的組織形式和手段也是少有新意，缺乏吸引力和凝聚力，組織形式在一定程度上也顯得不夠科學規范，不能根據實踐主體的不同知識水平、接受能力、心理特點等安排不同形式的活動，存在以點代面現象；組織手段不夠靈活，缺少具體可行的實施方案，存在“放羊”現象，有的只是走馬觀花、蜻蜒點水、應付差事，甚至當成四處“游山玩水”的好機會，使社會實踐遠離其原有的意義。
1.2.3 運行機制不健全，缺乏長效性
在大學生社會實踐創新發展過程中，大學生社會實踐運行機制還不夠健全，新體制、新機制還沒有完全建立，缺乏長效性。部分高校的大學生社會實踐開展不夠制度化、經?；狈﹂L效保障機制，運作程序不規范，經費短缺，缺乏具體有力指導；大學生社會實踐組織開展渠道不暢，不注重與社會的長期聯系，不講求社會實踐創新工作的迸一步延伸，不考慮社會實踐成果的進一步鞏固，忽視經驗推廣，實踐基地建設有名無實；大學生社會實踐創新工作的指導隊伍建設落后，理論研究跟不上，對新情況、新問題的關注不夠，部分指導老師缺乏服務學生意識，不安心、不專心、不熱心的現象嚴重。
2 加強大學生社會實踐創新的對策
根據當前和未來經濟社會發展形勢，結合高校、大學生自身等的實際和發展要求，不斷深化對大學生社會實踐的認識，不斷豐富、創新大學生社會實踐內容、開展模式，不斷完善、健全大學生社會實踐的管理體系、運行機制。要堅持大學生社會實踐創新的原則方法，注重長效機制建設，使新時期大學生社會實踐創新工作更好地體現時代特色，更加符合我國經濟社會、高等教育和大學生自身的發展要求，使大學生社會實踐廣泛、深入、持久地開展下去。轉變大學生社會實踐的指導思想要做到：
2.1 與時俱進
地方和高校各級黨政部門、共青團組織作為大學生社會實踐的直接領導者、組織者，要堅持解放思想、實事求是、與時俱進，既要肯定大學生社會實踐創新取得的成績，又要清醒認識社會發展給大學生社會實踐創新帶來的挑戰，認清未來大學生社會實踐的發展形勢，按照“三個代表”重要思想和全面建設小康社會的要求，自覺圍繞和服從“科教興國”、“人才強國”戰略，牢固確立“實踐育人”、“服務育人”的觀念，從黨和國家事業發展的戰略高度，從高等教育改革和發展的高度，從確保中國特色社會主義事業興旺發達、后繼有人的戰略高度，充分認識推進大學生社會實踐創新發展的重大戰略意義，高度重視大學生社會實踐的創新工作，與時俱進地確立符合大學生社會實踐創新發展的指導思想。
2.2 全面融入
高校要進一步轉變教育思想，全面推進大學生社會實踐創新工作與高校各項工作的融合，要把推進大學生社會實踐創新發展融入到高校教育、教學改革和發展的全過程，滲透到各個方面，落實在各個環節，防止游離、脫節現象。要制定科學的教育、教學計劃，調整課程結構，使大學生社會實踐成為一門必修課，加強實踐環節的教學和訓練，重視培養學生分析問題和解決問題的能力。要以教學、科研力量為后盾，繼續深化大學生社會實踐的發展方向，積極面向（下轉第111頁）（上接第47頁）經濟建設主戰場，發展同社會各部門的合作培養，促進科研活動、生產勞動和社會實踐的有機結合。
2.3 增強針對性，落實“三貼近”
大學生社會實踐創新發展的指導思想要增強針對性，提高實效性。要緊密聯系大學生社會實踐開展過程中的種種現實問題，提供有力支持和有效服務，使大學生社會實踐指導思想貼近實際、貼近生活、貼近學生；要遵循和把握大學生社會實踐發展規律，堅持社會實踐與理論教育相結合，堅持繼承優良傳統與改進創新相結合，堅持解決學生思想問題與實際問題相結合，堅持關注學生的切身利益和合法權益，有的放矢、循序漸進、富有成效的推進大學生社會實踐創新工作。
【參考文獻】
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關鍵詞：全面質量管理（TQM）;教育質量保障體系;教育質量監控體系
中圖分類號：G712 文獻標識碼：A
Abstract： Vocational education is responsible for training high skilled personnel for production， construction， service and management needs of the first line of mission， vocational college students' knowledge foundation， ability level is relatively weak， on learning and understanding， mastering and progress are also different， therefore should be orientated clearly higher vocational education， explore and choose a adapt to the talent training mode of higher vocational education， to ensure the quality of higher vocational education. The development of vocational education in China， the stage is currently from scale to connotation of quality education development direction of transformation， in the construction of the evaluation and guarantee system of education quality in urgent need of research and exploration.
Key words： total quality management; education quality guarantee system; education quality monitoring system
1 基于TQM的高職化工物流管理專業教育質量內涵
全面質量管理（Total Quality Management， TQM），就是一個組織以質量為中心，以全員參與為基礎，目的在于通過讓顧客滿意和本組織所有成員及社會受益而達到長期成功的管理途徑。高等職業教育是一個過程，高職院在不同時間內，應完成不同的工作任務，學院的每項教學與管理活動，都有一個產生、形成、實施和驗證的過程;根據管理是一個過程的理論，美國的戴明博士把它運用到質量管理中來，總結出“計劃（plan）―執行（do）―檢查（check）―處理（act）”4階段的循環方式，簡稱PDCA循環，又稱“戴明循環”。為了解決和改進質量問題，PDCA循環中的4個階段還可以具體劃分為8個步驟。（1）計劃階段：分析現狀，找出存在的質量問題;分析產生質量問題的各種原因或影響因素;找出影響質量的主要因素;針對影響質量的主要因素，提出計劃，制定措施。（2）執行階段：執行計劃，落實措施。（3）檢查階段：檢查計劃的實施情況和效果。（4）處理階段：總結經驗，鞏固成績，工作結果標準化;找出尚未解決的問題，轉入下一個循環。
國內外高等教育界的專家們對教育質量內涵的觀點主要有：（1）內適質量：即在知識傳遞過程中，學生知識準備的充分程度和為以后的職業生涯發展提供準備的充分程度，能夠在將來學習和創新新知識、新科技的能力。（2）外適質量：指高校所培養的學生滿足國家、社會以及用人部門需要的程度。其特點是注重外部需要，并以外部需要滿足的程度作為評價教育質量高低的標準。（3）人文質量：指學生個體的認知、情感、興趣、特長、意志、品質等個性全面發展程度。強調學生作為人的自由與獨立性、完整性、自我指導性，強調學生個體自由發展與在學校和教師幫助下，完成一定階段的自我實現。因此高職教育質量是高等教育機構在遵循教育客觀規律與科學發展的自身邏輯基礎上，在動態發展的社會經濟條件下，培養學生的職業技能、學習能力以及滿足社會和自身長遠發展需要的充分程度和學生個性發展的充分程度。
高職化工物流管理專業教育質量內涵就是為化工物流行業培養適合化工物流操作和管理一線的高級技能應用性人才，即質量是指“最適合于一定顧客的要求”?；ば袠I具有特殊性、危險性、復雜性等特點，因此化工物流人才培養必須結合行業特點，實行工學結合、教學做說一體化，覆蓋化工物流的各類崗位設置課程體系，因此需要創新人才質量觀，教育質量的評價標準和體系，必須與企業、行業合作，共同育人、共同評價、合作就業，而管理的范圍是學院的各職能部門和專業系部，參加管理的人員是全面的，在高職教育中全體教職員工和來自企業一線的指導教師;教育質量的檢驗應該也是全面的，包括學校、企業、家長和社會。在高職教育質量管理體系中實行全過程、全員的、全面的質量管理和提升是非常迫切的任務。
2 建立高職化工物流管理專業教育質量保障體系
全面質量管理體系（TQM）是需要高職院建設教育質量保障體系，從而全員、全面、全過程地實施質量保障體系。
2.1 明確專業培養目標，強化職業道德和素質修養
高職院校應定位在立足地方經濟、服務社會需要、培養實用人才、完備教育體系上，但由于各校情況不同，要結合各校的特點和自身條件，明確辦學定位和自身的培養目標，找準自己的辦學方向，科學地確定自身在社會上的定位，嚴格按照自己的教育層次來培養和塑造人才，以適應社會對高職人才的需求，這是提高高職教育質量的基礎。
要高度重視學生的職業道德教育和法制教育，重視培養學生的誠信品質、敬業精神和責任意識、遵紀守法意識，培養出一批高素質的技能應用型人才。要加強輔導員和班主任隊伍建設，聘請校外的勞動模范、技術能手作為德育輔導員和專業技術指導;加強高等職業院校黨團組織建設，積極發展學生黨團員。要針對高等職業院校學生的特點，培養學生的社會適應性，教育學生樹立終身學習理念，提高學習能力，通過加入各種社團和企業實踐，學會交流溝通和團隊協作，提高學生的實踐能力、創造能力、就業能力和學習能力，更好地接軌社會經濟發展的需要。
2.2 學歷文憑證書與職業資格證書的雙證書制度
南京化工職業技術學院化工物流管理專業發揮行業企業和專業教學指導委員會的作用，加強專業教學標準建設。逐步構建專業認證體系，與勞動、人事及相關行業部門密切合作，開展職業技能鑒定工作，推行“雙證書”制度，主要職業資格證書有助理物流師證、叉車證、倉儲證、ERP證書等，強化學生職業能力的培養。必須轉變學科本位的質量觀，突出高等職業教育以培養能力為主的特征，樹立能力本位的質量觀。當然，這里的能力不是狹義的技能，是指學生就業的綜合職業能力和素質。
2.3 設置基于企業工作過程的項目化課程體系
高等職業院校要積極與行業企業合作開發課程，根據技術領域和職業崗位（群）的任職要求，參照相關的職業資格標準，改革課程體系和教學內容。建立突出職業能力培養的課程標準，規范課程教學的基本要求，提高課程教學質量。高等職業教育在課程設置上應以培養技術應用能力和綜合素質為主線，設計學生的知識、能力、素質結構;以職業技術領域和崗位的實際需要為出發點，制定專業人才培養規格和培養方案，突出實踐教學環節。保持課程結構相對穩定和動態發展。
加大高職學校教育經費的投入，加強實訓、實習基地建設是高等職業院校改善辦學條件、彰顯辦學特色、提高教學質量的重點。高等職業院校要按照教育規律和市場規則，本著建設主體多元化的原則，多渠道、多形式籌措資金;要緊密聯系行業企業，廠校合作，不斷改善實訓、實習基地條件。要積極探索校內生產性實訓基地建設的校企組合新模式，由學校提供場地和管理，企業提供設備、技術和師資支持，以企業為主組織實訓;加強和推進校外頂崗實習力度，使校內生產性實訓、校外頂崗實習比例逐步加大，提高學生的實際動手能力。
2.4 提高教師的實踐技能，建設“雙師型”教師隊伍
當前國家經濟發展方式和產業升級，對高素質技能型專門人才的要求越來越高。目前高職院校師資力量薄弱，缺乏既掌握教學理論知識、又有豐富行業實踐經驗的優秀專業教師，教學模式沒有跟上產業發展和學生持續發展的要求。建立一支能夠適應職業院校以就業為導向、強化技能性和實踐性教學要求的“雙師型”的教師隊伍。有計劃地選送在職教師到企業學習和頂崗掛職，提高理論聯系實際和解決實際問題的能力，并在實踐中取得相應的職業資格證書。同時，各高職院?？筛鶕约翰煌瑢I人才培養目標需要，重點從社會及大型企業引進具有高職稱的且有豐富實踐經驗的專業技術人才，以充實自己的專業課和專業技能訓練課教師的力量。另外，學校可根據專業及課程設置需要聘請一些專家、教授來院授課，實行專兼結合，改善學校的師資結構，以解決師資力量薄弱的矛盾。
2.5 教學設施設備等情況是否適應教學需要
高職化工物流管理專業教學專業特性強，需要各種物流操作和物流管理的設備設施及信息化軟硬件等技術手段，因此需要在校內建設各類實訓室，比如運輸管理實訓室、供應鏈實訓中心、化工倉儲實訓室、物聯網實訓室;校外有穩定的合作企業作為化工物流管理專業學生的實習單位，提供各類實訓崗位，確保教學目標和教育質量的實現。
3 建立高職化工物流管理專業教育質量監控體系
高等職業院校要強化質量意識，尤其要加強質量管理體系建設，重視過程監控，吸收用人單位參與教學質量評價，逐步完善以學校為核心、教育行政部門引導、社會參與的教學質量保障體系。
3.1 建設考核評價質量指標體系
化工物流管理專業圍繞適應未來崗位的要求，進行人才培養模式創新，凝練自己的專業特色，以先進的現代職教思想為指導，堅持市場導向原則、差異化原則、創新性原則和前瞻性原則，努力構建保障專業特色化建設的運行與管理機制。將畢業生就業率與就業質量、“雙證書”獲取率與獲取質量、職業素質養成、生產性實訓基地建設、頂崗實習落實情況以及專兼職結合專業教學團隊建設等方面作為重要考核指標。
3.2 健全并落實教學質量管理制度
教學質量管理是高職院管理工作的中心環節，是聯系學校各項管理工作的紐帶。為此，要遵循高等教育和職業教育教學工作規律，規范日常教學管理，要制定教學計劃管理、師資配備、教材建設、教學設備配備、課程改革、教育科研等管理制度，并按照教學質量管理規章制度，經常性地開展領導評教、教學督導評教、同行評教、學生評教活動，從而有效提高學校運行效率，提高辦學綜合效益、教學管理質量及教學質量。
3.3 建立健全的教學質量監控體系
建立健全的教學質量監控體系是高等職業教育健康發展的保障。建立教學質量的宏觀監控體系是高等職業教育健康發展的保障。目前高職院校的監控體系還較落后和不完善，導致了高職教育教學質量提高緩慢，建立健全的質量監控體系，如可以聘請一些有經驗和影響的專家來校進行教學督導工作，來完善和健全教學質量監控體系，從而切實提高高等職業教育的質量。
職業教育質量的好壞，并非僅僅取決于教育系統內部的自我評價，更重要的是，還要取決于社會的集體認知，尤其是那些接受職業教育的學生及家長的認同程度。當學生和家長切實從自己或子女后續的職場發展中獲得更多的實惠時，職業教育的質量會被更多的人發現和認可。當企業等用人單位發現所用工人的勞動效率高并且具有可持續發展的潛力時，職業教育的吸引力自然會提升。職業教育的直接受益者學生及家長和間接受益者用人單位是職業教育質量高低的忠實實踐者和檢驗者。
高職教育的質量內涵不是一成不變的，隨著社會的發展和科學技術的進步，產業結構的不斷升級以及區域經濟發展結構的調整，社會對高職教育的要求隨之會發生變化，因此高職教育的創新就是完善高職教育的培養目標、專業設置、課程結構、教學模式以滿足社會的要求。
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