時間：2022-09-30 12:36:49
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇數據網絡調查報告，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
Abstract： This paper uses the research methods such as desktop research， depth interview and mathematical statistics to analyze the behavior characteristics of the people in the country before the departure of the country， and combines the theoretical knowledge of economics and psychology to conclude the motivation of these behaviors， and then based on the Kano model to determine the demand priority. Finally， based on this， we propose some points for the outbound tourism.
關鍵詞： 境外旅游；行為特征；需求
Key words： travel outside the territory；behavior characteristics；demand
中圖分類號：F590.7 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2016）03-0009-04
0 引言
隨著生活水平的提高，國民可支配收入增加，國民越加傾向出境去探索不同國家和民族的文化與風俗，領略不同國家的風光與美景。據國家旅游局統計數據顯示[1]，2002年至2014年間，每年出境人次增長率超過20%，2014年中國出境旅游人數首次超過1億人次，達到歷史新高的1.16億人次，而國民在境外消費超過1500億美金，可見中國出境游正處于高速增長時期。而出境國民作為出境游的主體，在新時代背景下，其行為特征及需求都朝著多元化不斷發展，對出境國民的旅游行為特征研究已成為正確認識并促進境外游發展的一個突破口。因此采用桌面研究和深度訪談的方式對出境國民的旅游行為進行研究，分析出境國民的旅游行為特征及規律，發現出境游市場存在的深層次問題，促使相關部門和企業采取有效的措施，達到提升出境國民旅游品質和完善出境游市場發展的雙重目的。
1 桌面研究
由桌面研究（網絡、書刊、報摘等）發現，出境旅游業務快速增長，移動漫游及生活服務市場潛力巨大，引起包括運營商、旅行社及生活服務提供企業等各方加入，研究出境國民的特征成為重中之重。經過分析，發現出境國民呈現以下特征：年齡低齡化，旅行方式個性化，過程網絡化，調研對象分別為：3173人，3000人和3000家酒店，24502人。
1.1 年齡低齡化
根據2014年《中國公民出境（城市）旅游消費市場調查報告》顯示[2]，在出境游客中“80后”超過一半，所占比例高達56.2%，而“70后”和“90后”所占比例分別為26.4%和11.3%，該機構向超過10萬名最近一年的出境者發放了在線問卷，共收回3170份有效問卷。“80后”群體，他們在開放的時代背景下成長，逐漸成為社會的中堅力量，因此擁有了經濟自；他們具有前代人所沒有的個性特征，追求自由，向往挑戰性、創造性和娛樂性的生活，因此國外的世界對他們充滿了誘惑力；他們的語言能力水平和獨立自主能力都較前幾代人有所提升，因此有快速適應國外環境的能力。同時，留學海外的低齡化現象也影響著境外游群體的低齡化，中國的留學低齡化現象明顯[3]，以高中生大學生居多，而高中以下占19.75%。低齡留學群體的生活方式直接受到國外環境的影響，在留學期間或畢業后重返故地旅游都是非常簡單而有意義的事，因此，留學群體也直接促進了境外旅游群體的低齡化。
1.2 旅行方式個性化
據全球酒店預訂網站的報告顯示[4]，目前有大約71%的中國游客選擇自助出行，不到1/3的人選擇參團旅游，該報告共調查了3000名中國境外游客和全球3000家酒店，為此，旅行社也相應提高了自由行和半自由行的產品。究其原因，首先是游客低齡化帶來的慣性影響，低齡化游客更加追求自由，傳統的跟團在時間和空間上都約束了這個主流出境群體，他們更期望用自己獨特的視角尋求差異化的世界，因此自助游比傳統的跟團游更適合這個群體；其次，出境旅行者由于知識結構、文化層次的不同，在旅游過程中更加重視旅游活動過程中的參與性和體驗性，而不僅僅停留在觀光旅游層面，參與和體驗的深度與旅行者個人性格和素養有著非常緊密的聯系；最后，中國的出境游客偏年輕，這意味著出境會考慮相對經濟的選擇，廉價自助游的旅行也別有個性。
1.3 過程網絡化
中國的移動互聯網用戶比例一直在高速地發展，據第三方數字營銷檢測和調查機構AdMaster對24502名出境旅游者進行調查發現[5]，在旅游信息獲取途徑方面，互聯網對旅游者的影響遠遠超過傳統媒體。究其原因，主要是網絡和電子商務在迅速發展，出境國民呈現出低齡化，旅行方式更加個性化，出境國民越來越傾向利用網絡資源和社交平臺，搜尋目的地信息，查看攻略，分享圖片和游記等，網絡資源搜索和使用社交平臺已經成為信息時代下游客出行的必修課，由此也衍生出用戶的需求，即數據網絡或Wi-Fi的支持。
首先，車內英特網這樣的想法似乎不太安全，許多地方的法令規定開車時看電視或影片是違法的行為，更別提比看影片更需要用到視覺與互動操作的上網動作。既然如此，在車內上網有什么意義？
車內上網有沒有意義?
對駕駛人來說應該沒有，但從經濟觀點來看可能就有。由CNW Marketing Research在2006年9月所做的一份調查報告中指出，30歲以下預備購車的人當中，有14%的人希望車內配備收發電子郵件與上網的功能。這個數據比2004年的調查結果高出2倍之多。事實上，驅動這個市場成長的動力并非駕駛本身；目前車內影片及信息娛樂系統的主要用戶大多數是車內乘客，所以他們才是on-road英特網的目標群眾。
圖1. 蜂巢式與衛星技術結合而成鐵路通信網路架構
另一個目標則是汽車設備。許多汽車已內建Windows CE或Windows Mobile的計算機，能執行全球定位系統（GPS），并提供其它車內服務，例如從英特網更新實時的道路交通信息。通過英特網，GPS可多方且實時地更新這些數據內容以符合顧客的需求。許多城市中的停車場都會用顯著的告示牌標示剩余車位，這些信息都已更新儲存在計算機中，只要將這些信息上線就可以傳送到您的GPS上，甚至可以用您的GPS預約停車位或進行議價。這就是英特網的好處之一 ―― 創造全新的商業模式。另外，在不會把個人速度數據泄漏給警方的前提下，您的GPS甚至也可以上傳您的所在位置與速度數據作為路況回報。而廣告也是另一個潛在的商機，因為您可以在車內接收到你所需要的產品或服務廣告。試想，當您的汽車計算機偵測到換機油的需求時，它能夠立即告訴您附近有哪些汽車保養廠可以為您提供實時的服務。
可是當您在高速公路上快速奔馳時，到底會面臨什么技術上的問題讓您無法安心地上網呢？有許多技術正在這項領域中開始發展。事實上，在鐵路系統中已有一些先期的研究成果。鐵路系統可說是一套相當理想的測試平臺模型，因為車輛移動路徑和速度都可預知及控制。圖1所示是由蜂巢式（cellular）、衛星、甚至是Wi-Fi等系統為基礎所構成的混合通信網路架構。在這個情況下，某一個中樞地面站（hub earth station）負責提供從骨干網絡，經由衛星，直接聯機至火車的天線。而鐵路沿線所架設的手機基地臺也可為火車與可用網絡之間的GPRS與Wi-Fi聯機提供服務。至于在車廂內，Wi-Fi可提供乘客實時上網的方便服務。
移動通信網路的標準之爭
但對消費者而言，真正的價值在于通信范圍可以不受移動區域的限制。要達到此目的，系統就必須成為衛星或是移動通信網路的一部分。衛星架構的系統在這部分的市場并無太多發展，因為所有提供全移動式（fully-mobile）服務的電信業者均是使用現有地面網絡架構的手機電信業者。
CDMA與GSM技術陣營都標榜高速傳輸，也都是3G手機系列產品的一部份。CDMA有所謂EV-DO，也就是Evolution Data Only/Evolution Data Optimized（或稱1xEV-DO）的規格。1xEV-DO可直接提供便攜式設備（如laptop）或其它主機系統快速無線寬帶存取（如3G）英特網的服務，這些主機系統可能是已存在您儀表板上的GPS計算機。EV-DO的Rev. 0版本提供移動設備的無線接口最高可達2.4 Mb/s的傳輸速度（平均數據傳輸率為300~600kbps）。而電信業者已經開始布建EV-DO rev A的規格，協助原先的2.4 Mb/s的最高下行鏈路（downlink）數據傳輸速率提升至3.1 Mb/s；而上行鏈路(uplink)傳輸速率也由150 Kbits/sec提升至1.8 Mbits/sec。這樣的傳輸速率足以讓您在車內的網絡存取速度可與許多DSL服務媲美。到了2005年底，全球將有16個商業網絡，包括Verizon Wireless、Sprint PCS (現在是Sprint/Nextel)、SK Telecom Korea、KDDI Japan等等，可支持超過1290萬個EV-DO的用戶。
然而，在幾乎所有無線標準相互競爭的態勢下，已經有許多網絡為其客戶提供另一種技術服務。澳洲的Telstra已經宣布終止EV-DO網絡服務，轉而開始提供客戶更快速的“高速下行鏈路封包存取”（High-Speed Downlink Packet Access；HSDPA）網絡。南韓的KTF與SK Telecom都已停止在CDMA2000網絡的投資，從2007年初將開始轉為提供客戶新的HSDPA技術。
表1：各大通信協議之比較圖。
3.5G HSDPA協定勝出
HSDPA是一種3.5G移動電話通信協議，為UMTS架構的3G網絡提供一種進階規格，進一步提升支持更高數據傳輸速率。目前HSDPA的布建支持1.8 Mbit/s或3.6 MB/s的下行鏈路傳輸，并計劃在不久的將來邁向14.4 Mb/s以上的傳輸環境。HSDPA是UMTS標準的演進規格，借助新的W-CDMA信道，提升數據傳輸速率。此新的通道為高速下行鏈路共享通道（high-speed downlink shared channel），主要是針對移動設備的下行鏈路通信，在運作上有別于現有W-CDMA的通道。
高通（Qualcomm）就展示了EV-DO一些令人印象深刻的功能，例如：一位參加視頻會議的人員從時速60英里（96公里）的車上進行聯機。另一位與會者則是從時速超過150英里（240公里）的子彈列車上撥打VoIP電話。但目前的網絡Blog對于EV-DO系統都沒有很高的評價。我們在一些Blog中都可以看到類似以下的留言（2006年7月）：“今天我打電話取消了現有的‘EV-DO系統的服務’，而且明天就要去退網絡卡…依照我使用的經驗，未來幾年內我不會想再用EV-DO相關服務了?！庇纱丝梢?，EV-DO在使用者經驗方面似乎尚待改進。表1展示了各大通信協議之比較。
使用者經驗無法具備的其中一項問題就是“聯機質量”。在EV-DO的網絡系統中，移動用戶的聯機可能會面臨一些實際的問題，例如：若用戶在移動時由EV-DO網絡跨入僅有CDMA2000 1x 服務的網絡時就會造成斷線。這種情形當用戶所在的地區只提供部分EV-DO的通信范圍時最有可能發生。
當移動用戶進入CDMA2000 1x的通信范圍時，EV-DO信號會逐漸變小，最后會使數據聯機中斷（見圖2）。由于兩個網絡間的數據傳輸通常是由封包數據服務節點（Packet Data Serving Node；PDSN）負責處理，而這類設備無法支持移動用戶的設備handoff進入1x 網絡的持續數據聯機。缺乏handoff機制會造成原撥通的聯機在進入新的網絡覆蓋區后需再重撥，容易產生負面的使用者經驗。
Wi-Fi成為市區車上連網的核心網絡
如果我身處密集都會區，隨處都有802.11網絡可用。但我的車子要如何免費使用這些網絡呢？移動用戶面臨的幾項挑戰其中是合法性。許多公眾網絡會要求聯機的使用者先同意它們的使用條款?；蛟S您已經由于太常點選無線登入網頁的“我同意”的按鈕而養成不自覺的條件反射行為。因為這些登入畫面都不相同，且每個網站有不同的使用條款，使用者必須合法地同意每個網站的使用者條款。即使條款內容都一樣，但每個網站同意的程序卻都不盡相同。
許多Wi-Fi網絡無意間都成了開放式的網絡，因為許多Wi-Fi路由器的默認值都會把安全項目關閉。雖然有些人不介意路過的車輛偶爾用一下他們的網絡，但有些人可能會將其視為入侵的行為。當您使用這些網絡時，也表示您信任這些開放網絡的安全性，可是像這樣的系統中會有多少病毒潛伏呢？而像T-Mobile這類的營運商應有能力解決這個問題，因為它們在全國皆設有安全防護的802.11熱點網絡以及移動電話數據網絡。
圖 2. 不同的網絡技術會造成數據聯機維持上的問題
USB擔綱主要接口
一旦您的儀表板中的計算機開始聯機，它就會需要與其它車內設備通信，此處采用兩種接口以符合車內計算機的各種需求(如圖3)：車內的802.11可為計算機建立近端熱點環境；而USB則提供移動電話的數據傳輸與充電，或是連接其它標準USB周邊設備。這些設備中所采用的USB主機控制器與一般標準計算機中所用的不同。許多系統如GPS、全功能立體音響、內建診斷系統等，都采用專為該消費性電子所設計的內建嵌入式主控集成電路的處理器。一些較簡單的系統，如基本立體音響和移動電話免持聽筒則不需要太多運算處理能力，因此可以選擇使用基本的嵌入式微處理器。在這些情形中，利用獨立的嵌入式主控集成電路就可新增一個嵌入式主機(如圖4)。
在信息娛樂系統中內建USB主機時，其應用與使用模式會決定所需的頻寬。對大多數車輛應用來說，12 Mbps USB（全速模式）的傳輸速率就足以支持所有標準的應用。舉例來說，MP3的平均數據傳輸率為128 Kbps，至于高質量MP3數據所需的320 Kbps傳輸速率仍遠低于全速USB模式支持的10 Mbps傳輸速率。即使是CD內的無壓縮WAV檔案串流傳輸所需的1.5 Mbps最大數據傳輸速率，用全速USB模式依然游刃有余?？墒侨粢褂脙冉℅PS、或音樂儲存量較大時，就必須采用高速模式的USB。因為如果只用全速模式，要同步傳送1GB的數據就得花上20分鐘以上的時間。
內建的車內運算系統會面臨的挑戰之一就是車用信息娛樂系統必須要能在極端的溫度范圍中運作。為了確保車用設備在所有環境條件下都能正常運作，汽車電子協會（Automotive Electronics Council，AEC）所制定的AEC Q100規范中，明訂汽車組件必需能在攝氏-40℃～150℃之間的任何溫度變化情形下正常運作。因此，許多寬帶系統較有可能定位在附加產品或汽車售后零件市場產品，并設計成更符合消費電子標準的產品。
圖3. 車內設備分布的可能架構圖?？捎谲噧冉⒁粋€漫游熱點
圖4: 嵌入式主機架構
【關鍵詞】水利水電工程；施工技術；管理
1. 水利水電工程建筑的施工技術及管理作用和地位
水利水電工程建筑的施工技術及管理是將水能轉換為電能的綜合工程設施生效的平臺。一般包括由擋水、泄水建筑物形成的水庫和水電站引水系統、發電廠房、機電設備等。水庫的高水位水經引水系統流入廠房推動水輪發電機組發出電能，再經升壓變壓器、開關站和輸電線路輸入電網。
1.1水利水電工程建筑的施工技術的作用和地位。
水利水電是清潔的可再生能源，它的利用是社會進步到現階段的產物，在水利水電工程建筑的實施中，技術是它的根本，只有技術作保障才能在艱巨的重大工程中完成工程建筑的施工，水利水電工程建筑的施工技術將直接關聯作用到水電水利的效益和產生的影響，它并不只是簡單的一個工程而已，它是構成整個水電水利工程的一個重要要素。只有將技術含量高與社會相緊密聯系的技術用到水利水電工程建筑的施工中，水利水電工程建筑才能真正發揮其作用。
1.2水利水電工程建筑的施工管理的作用和地位。水利水電工程建筑在施工過程中若僅有技術和資金等硬件，而沒有管理的軟件，則它將會成為一盤散沙，沒有目的沒有紀律沒有指揮的工程將會是沒有靈魂的走肉，并不會發展成為任何的大項目并運用于人類，只有在水利水電工程建筑的施工中把管理運用好，管理好了各種設施及整個建筑工程的實施，那么項目才會真正的發揮作用，才會是建筑工程的每塊發揮作用，從而使整個建筑工程達到質的另一個提升。
所以綜上所述，在水利水電工程的施工中技術和管理都具有同等重要的作用和地位，只有把管理和技術同時運用好，才能使工程發揮作用。
2. 建立現代化水利水電工程建筑的施工的管理和技術相糅合
2.1技術管理。
水利水電工程建設存在工程規模大，建設周期長，施工技術復雜，質量要求高，工期限制嚴格，以及工作環境艱苦、不安全因素相對較多等特點，技術管理是對水電廠生產中的一切技術活動進行科學的管理和嚴密的組織，使科技轉化為生產力，從而提高經濟效益。提高效益的保障是安全，安全的核心是管理，管理的結果是效益。運行管理單位，實行企業管理，一是內部生產經營管理粗放，缺乏激勵機制，二是傳統就業制度過于包容，致使企業人員文化程度低、技術素質差，大部分職工末受正規培訓，缺乏應有的知識。
加強技術管理，提高企業的經濟效益，應做到以下幾點：
2.1.1建立健全技術組織管理制度。
（1）相關項目負責人應建立廠站、車間、班組三級技術管理工作網，實行分級負責管理，責任到人。建立技術信息的收集，事故及故障分析、整理、反饋制度。
（2）定期或不定期開展技術經驗交流，工作總結，技術革新及合理化建議等活動。組織有關專業技術人員對活動成果進行分析、歸類并進行技術攻關。建立健全各項制度，加強技術管理對設備的運行狀況、檢修及事故或故障等進行統計分析，有利于采取針對性的措施來提高設備的利用率，減少設備損壞率，起到增收節支的作用。技術檔案應由專業人員負責管理，確保其資料的完整性、系統性、準確性，應認真收集和整理歸類有關文書數據、圖表，機組的原始數據資料（設計、施工、安裝、調試、試運行記錄、設計文件圖紙資料、運行、檢修、試驗、檢驗記錄等）。
（3）特別注意收集散落在各工作面、車間、班組的數據，并將其分類匯編歸檔，同時還應建立健全文檔查閱制度。
2.1.2加強運行管理，完善管理制度。根據國家的法律、法規和有關規程，結合實際，制定《安全生產管理崗位責任制》、《生產事故調查實施細則》、《生產管理辦法》、《電廠及變電站通訊中斷事故處理辦法》、《反事故措施計劃》、《工作票、操作票簽發制度和工作許可制度》等以適應生產經營管理的需要。在運行中嚴格執行“兩票”、“三制”（操作票，工作票，交接班制，巡回檢查制和設備缺陷管理制），做好設備運行記錄，改正不良的習慣操作行為。同時還應建立運行分析制度，即對運行中通過儀表指示、運行紀錄、設備巡檢和操作等反映的各種問題和現象進行分析，及時找出產生各種問題和現象的原因、規律，并采取相應措施及對策。
2.1.3加強維護檢修管理，加強技術監督。在“質量第一、安全第一”的前提下，結合本廠實際進行挖潛，技術更新，技術改造工作。逐步把恢復設備性能轉變到改進設備性能上來，延長檢修周期，縮短檢修工期，保證設備的檢修質量。要努力學習新技術，掌握新工藝，熟悉新材料的物理化學性能及使用方法；改革傳統的檢修方法和步驟，充分利用網絡計劃技術，制定檢修網絡圖，使檢修質量提高，工期縮短，耗材降低，工力減少。運用各種科學試驗方法進行技術監督，對各種設備進行定期或不定期的檢驗和檢測，了解掌握設備的技術狀況及在運用中的變化規律，保證設備有良好的技術狀況。加強儀表監督、絕緣監督、金屬監督和技術監督。技術監督還是一個薄弱環節，有待于進一步加強。
2.2強化水利水電工程施工中的生產和經濟運行考核制度。
（1）水利水電工程建筑的施工中經濟考核由于其生產過程復雜、業主及管理方式的不同，目前還沒有比較有效和公認合理的標準。國家電力公司時期曾推出過水能利用提高率指標，并納入到達標創一流標準的評定，但因該法對水量和綜合出力系數的計算存在較大誤差或不確定性，其程序的計算結果難于取得管理方和相關部門的認可，結果沒能切實推行。
（2）從維護水電廠正常生產秩序的要求出發，水電廠生產運行指標應能充分體現各項工作的成效，反映設備管理維護和水能利用的水平，至于具體工種、崗位的工作成效應作為發電廠對各部門和員工的考核指標，它們綜合起來反映發電廠宏觀的生產和經濟運行管理水平。
2.3抓安全促生產，提高工作人員技術水平，安全生產以人為本。
2.3.1水利水電工程建筑的施工中技術管理工作應始終把安全放在首位，應建立健全安全生產組織制度，采取一系列行之有效的措施，強有力的制度來約束人。狠抓落實，用血的教訓說明安全生產與每個職工切身利益密切相關，使職工增強執行規程制度的自覺性。
并對各類大小事故認真開展調查分析及時寫出調查報告和事故通報。
用安全規章制度約束人，用事故教訓教育人，以獎優罰劣激勵人。在職工中形成“抓安全就是抓生產的綜合性治理”，從而使職工做到安全生產警鐘長鳴。
平時加強職工培訓，提高整體素質，水利水電工程建筑的施工中屬技術密集型企業，對人的素質要求高。
2.3.2職工人員要身兼電氣、機械和運行工作，檢修人員也身兼電氣、機械檢修兩職，有的廠站甚至沒有檢修工，設備檢修時才抽調運行人員出來參加檢修。隨著科學技術的發展，不少小水電廠已廣泛應用先進的設備和技術，現有職工缺乏應有的知識，在工作中感到吃力。所以加強職工的技術培訓，提高職工的技術水平是小水電廠發展的必由之路。技術培訓可采取以下幾種方法：（1）派員參加省級水電主管部門舉辦的各種專業培訓班；（2）利用每年冬閑時間舉辦水電技術短訓班；（3）參加大中專院校的函授、證書班學習；（4）采用請進來的辦法與市內院校聯合辦學，采取函授與面授相結合，使職工能在理論學習中工作，在工作實踐中提高；（5）.結合職工受教育程度的實際情況，有針對性地采用干什么學什么的崗位培訓方法；（6）請廠內的老師傅或其他單位的技術人員以傳幫帶的方式進行。
3. 結束語
水利水電工程建筑的施工需要同時通過不同的方式提高其技術和管理，才會發揮水利水電工程建筑的應有作用，所以在施工中，技術和管理要相互通過不同的方式使用，并高度重視他們的交互使用才會使工程發揮應有作用。
參考文獻
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第1章 定義與解釋
1．1 本協議中所用術語，除上下文另有要求外，定義如下：
1．1．1 電力調度機構：指_________電力調度通信中心／局／所，是依法對電力系統運行進行組織、指揮、指導和協調的機構，隸屬甲方。
1．1．2 電廠：指位于_________由乙方擁有／興建并／并將經營管理的一座總裝機容量為兆瓦（mw）（共臺，分別為號機組mw、號機組mw、號機組mw、號機組mw，技術參數詳見附件二）的發電設施以及延伸至產權分界點的全部輔助設施。
1．1．3 并網點：指電廠與電網的連接點（見附件一）。
1．1．4 首次并網日：指電廠（機組）與電網進行同期連接的第一天。
1．1．5 并網申請書：指由乙方向甲方提交的要求將其電廠（機組）并入電網的書面申請文件。
1．1．6 并網方式：指電廠（機組）與電網之間一次系統的連接方式。
1．1．7 agc：指自動發電控制（automaticgenerationcontrol）。
1．1．8 avc：指自動電壓控制（automaticvoltagecontrol）。
1．1．9 rtu：指遠動裝置（remoteterminalunit）。
1．1．10 解列：本協議專指與電網相互連接在一起運行的發電設備與電網的電氣聯系中斷。
1．1．11 特殊運行方式：指因某種需要而使電廠或電網接線方式不同于正常方式的運行安排。
1．1．12 機組可用容量：指機組任何時候受設備條件限制修正后的出力。
1．1．13 計劃停運：指電廠機組處于計劃檢修、備用期內的狀態，包括大修、小修、公用系統計劃檢修及電力調度機構要求的節假日檢修、低谷消缺和停機備用等。
1．1．14 非計劃停運：指電廠機組處于不可用而又不是計劃停運的狀態。根據需要停運的緊急程度，非計劃停運分為以下5類：第1類為立即停運；第2類為可短暫延遲但必須在6小時以內退出的停運；第3類為可延至6小時以后，但必須在72小時之內退出的停運；第4類為可延至72小時以后，但必須在下次計劃停運以前退出的停運；第5類為超過計劃停運期限的延長停運。
1．1．15 強迫停運：第1．1．14款中第1、2、3類非計劃停運統稱為強迫停運。
1．1．16 降低出力等效停運小時：指機組降低出力小時數折合成按銘牌最大容量計算的停運小時數。
1．1．17 等效非計劃停運小時：指非計劃停運小時與非計劃降低出力等效停運小時之和。
1．1．18 年計劃停運允許小時數：指雙方根據設備制造商的建議和并網電廠發電機組的運行狀況，按同網同類型機組分類而確定的任何一年計劃停運的允許小時數。機組的年計劃停運允許小時數分為大修年度的年計劃停運允許小時數和無大修年度的年計劃停運允許小時數。
1．1．19 年等效非計劃停運允許小時數：指雙方根據設備制造商的建議和并網電廠發電機組的運行狀況，按同網同類型機組分類而確定的任何一年等效非計劃停運的允許小時數。本協議中僅指因乙方原因造成的非計劃停運。機組的年等效非計劃停運允許小時數分為大修年度的年等效非計劃停運允許小時數和無大修年度年等效非計劃停運允許小時數。
1．1．20 日發電調度計劃曲線：指電力調度機構每日編制的用于確定電廠次日各時段發電出力的曲線。
1．1．21 緊急情況：指電力系統內發電、供電設備發生重大事故；電網頻率或電壓超出規定范圍、輸變電設備負載超出規定值、主干線路功率值超出規定的穩定限額以及其他威脅電力系統安全運行，有可能破壞電力系統穩定，導致電力系統瓦解以至大面積停電等運行情況。
1．1．22 電力系統調度規程：指根據《電網調度管理條例》、國家標準和電力行業標準制定的用于規范本區域電力系統調度、運行行為的規程。
1．1．23 甲方原因：指由于甲方的要求或可以歸咎于甲方的責任。包括因甲方未執行國家有關規定和標準等，導致事故范圍擴大而應當承擔的責任。
1．1．24 乙方原因：指由于乙方的要求或可以歸咎于乙方的責任。包括因乙方未執行國家有關規定和標準等，導致事故范圍擴大而應當承擔的責任。
1．1．25 購售電合同：指甲方與乙方就電廠所發電量的購售及相關商務事宜簽訂的合同。
1．1．26 不可抗力：指不能預見、不能避免并不能克服的客觀情況。包括：火山爆發、龍卷風、海嘯、暴風雪、泥石流、山體滑坡、水災、火災、來水達不到設計標準、超設計標準的地震、臺風、雷電、霧閃等，以及核輻射、戰爭、瘟疫、騷亂等。
1．2 解釋
1．2．1 本協議中的標題僅為閱讀方便，不應以任何方式影響對本協議的解釋。
1．2．2 本協議附件與正文具有同等的法律效力。
1．2．3 本協議對任何一方的合法承繼者或受讓人具有約束力。但當事人另有約定的除外。
1．2．4 除上下文另有要求外，本協議所指的年、月、日均為公歷年、月、日。
1．2．5 本協議中的“包括”一詞指：包括但不限于。
1．2．6 本協議中的數字、期限等均包含本數。
第2章 雙方陳述
2．1 本方為一家依法設立并合法存續的企業，有權簽署并有能力履行本協議。
2．2 本方簽署和履行本協議所需的一切手續（包括辦理必要的政府批準、取得營業執照和電力業務許可證等）均已辦妥并合法有效。
2．3 在簽署本協議時，任何法院、仲裁機構、行政機關或監管機構均未作出任何足以對本方履行本協議產生重大不利影響的判決、裁定、裁決或具體行政行為。
2．4 本方為簽署本協議所需的內部授權程序均已完成，本協議的簽署人是本方法定代表人或委托人。本協議生效后即對協議雙方具有法律約束力。
第3章 雙方義務
3．1 甲方的義務包括：
3．1．1 遵守國家法律法規、國家標準和電力行業標準，以電力系統安全、優質、經濟運行為目標，根據電廠的技術特性及其所在電力系統的規程、規范，本著公開、公平、公正的原則，對電廠進行統一調度（調度范圍見附件三）。
3．1．2 負責所屬電網相關設備、設施的運行管理、檢修維護和技術改造，滿足電廠正常運行的需要。
3．1．3 以有關部門下達的發電量預期調控目標為基礎，根據購售電合同的約定，結合電網運行實際情況，按時編制并向乙方提供月度發電計劃、日發電調度計劃曲線及無功出力曲線（或電壓曲線）。
3．1．4 合理安排電廠的設備檢修。
3．1．5 支持、配合乙方對相應設備進行技術改造或參數調整；對乙方與電網有關的調度、運行管理進行指導和協調；對乙方運行中涉及電網運行安全的電氣設備、繼電保護及安全自動裝置、勵磁系統（包括pss）、agc及調速系統、電能計量系統、電力調度通信、調度自動化等相關專業、業務進行指導和協調，并提供必要的技術支持。
3．1．6 按照相關規定及時向乙方通報與其相關的電網重大設備缺陷信息、與電廠相關的輸電通道能力，定期披露與乙方有關的電力調度信息。
3．1．7 根據電力系統運行需要及乙方設備的特性，及時按程序修改相應規程、規范。
3．1．8 采取措施，防止影響電力系統安全運行的事故發生。定期開展各項涉及電網安全的專項和專業安全檢查，根據需要制定反事故措施。經電力監管機構授權，電力調度機構制定網廠聯合反事故演習方案并組織實施。
3．1．9 配合乙方進行事故調查。
3．2 乙方的義務包括：
3．2．1 遵守國家法律法規、國家標準、電力行業標準及所在電力系統的規程、規范，以維護電力系統安全、優質、經濟運行為目標，服從電力調度機構的統一調度，合理組織電廠生產。
3．2．2 按照電力調度機構調度指令組織電廠實時生產運行，參與電力系統的調峰、調頻、調壓和備用。
3．2．3 按照電力調度機構要求提供電廠設備檢修計劃建議，執行已批準的檢修計劃，做好設備檢修維護工作。
3．2．4 接受甲方根據第3．1．5款作出的業務指導和協調；并配備相應的技術管理和檢修管理人員，配合甲方工作。
3．2．5 根據需要及時對設備進行技術改造或參數調整，并報甲方備案（涉及電網安全的須征得甲方同意）。
3．2．6 按照相關規定及時、準確、客觀、完整地向甲方提供電廠設備運行情況及生產信息，包括燃料、水情等。
3．2．7 制定與甲方電力系統規程、規范相一致的現場運行規程，并送甲方備案。
3．2．8 采取措施，防止影響電力系統安全運行的事故發生。配合甲方定期開展各項涉及電網安全的專項和專業安全檢查，落實檢查中提出的防范措施；電力調度機構有明確的反事故措施或其他電力系統安全要求的，乙方應按要求實施并運行維護；將有關安全措施文件送電力調度機構備案；參加電力調度機構組織的聯合反事故演習。
3．2．9 配合甲方進行事故調查。
第4章 并網條件
4．1 乙方一、二次設備須符合國家標準、電力行業標準和其他有關規定，按經國家授權機構審定的設計要求安裝、調試完畢，經國家規定的基建程序驗收合格；并網正常運行方式已經明確，有關參數已合理匹配，設備整定值已按照要求整定，具備并入甲方電網運行、接受電力調度機構統一調度的條件。
4．2 電廠繼電保護及安全自動裝置（包括勵磁系統、調速系統）須符合國家標準、電力行業標準和其他有關規定，按經國家授權機構審定的設計要求安裝、調試完畢，經國家規定的基建程序驗收合格，并符合本協議第10章的有關約定。
4．3 電廠調度自動化設施須符合國家標準、電力行業標準和其他有關規定，按經國家授權機構審定的設計要求安裝、調試完畢，經國家規定的基建程序驗收合格，并符合本協議第11章的有關約定。
4．4 電廠電力調度通信設施須符合國家標準、電力行業標準和其他有關規定，按經國家授權機構審定的設計要求安裝、調試完畢，經國家規定的基建程序驗收合格，并符合本協議第12章的有關約定。
4．5 電廠電能計量裝置參照《電能計量裝置技術管理規程》（dl／t448-XX）進行配置，并通過由雙方共同組織的測試和驗收。
4．6 電廠的二次系統按照《電網和電廠計算機監控系統及調度數據網絡安全防護規定》（國家經貿委令第30號）的要求及有關規定，已實施安全防護措施，并經電力調度機構認可，具備投運條件。
4．7 電廠運行、檢修規程齊備，相關的管理制度齊全，其中涉及電網安全的部分應與所在電網的安全管理規定相一致。
4．8 電廠有調度受令權的運行值班人員，須根據《電網調度管理條例》及有關規定，經過嚴格培訓，取得相應的合格證書，持證上崗。
4．9 甲方與乙方運行對應的一、二次設備須符合國家標準、電力行業標準和其他有關規定，按經國家授權機構審定的設計要求安裝、調試完畢，經國家規定的基建程序驗收合格，有關參數已合理匹配，設備整定值已按照要求整定，具備電廠接入運行的條件。
4．10 雙方針對電廠并入電網后可能發生的緊急情況，已制定相應的反事故措施，并送電力調度機構備案。
第5章 并網申請及受理
5．1 乙方電廠并網須向甲方申請，并在甲方受理后按照要求的方式并入。
5．2 并網申請
乙方應在電廠（機組）首次并網日的_________日前，向甲方提交并網申請書，并網申請書應包含本次并網設備的基本概況、驗收情況、并網電廠（機組）調試方案和調試計劃等內容，并附齊本協議第5．5條所列的資料。
5．3 并網申請的受理
甲方在接到乙方并網申請書后應按照本協議第4章約定和其他并網相關規定認真審核，及時答復乙方，不無故拖延。
5．3．1 并網申請書所提供的資料符合要求的，甲方應在收到乙方并網申請書后_________日內予以確認，并在機組首次并網日_________日前向乙方發出書面確認通知。
5．3．2 并網申請書所提供的資料不符合要求的，甲方有權不予確認，但應在收到并網申請書后_________日內書面通知乙方不確認的理由。
5．4 并網申請確認后，雙方應就電廠并網的具體事宜作好安排。
5．4．1 甲方應在已商定的首次并網日前日向乙方提供與電廠相關的電力系統數據、設備參數及系統圖，包括與電廠相關的電網繼電保護整定值（或限額）和與電網有關的電廠繼電保護及安全自動裝置的整定值（或限額）。
5．4．2 向乙方提供聯系人員（包括有調度發令權人員、運行方式人員、繼電保護人員、自動化人員、通信人員等）名單和聯系方式。
5．4．3 乙方應在收到確認通知后_________日內，按照甲方的要求，提交并網調試項目和調試計劃，并與電力調度機構商定首次并網的具體時間與程序。
5．4．4 甲方應在電廠首次并網日_________日前對乙方提交的機組并網調試項目和調試計劃予以書面確認。
5．4．5 雙方認為需要商定的其他具體事宜：_________。
5．5 乙方提交并網申請書時，應向甲方提供準確的中文資料（需要在并網啟動過程中實測的參數可在機組并網后_________日內提交），包括：
（1）潮流、穩定計算和繼電保護整定計算所需的發電機（包括調速器、勵磁系統）、主變壓器等主要設備技術規范、技術參數及實測參數（包括主變壓器零序阻抗參數）。
（2）與電網運行有關的繼電保護及安全自動裝置圖紙（包括發電機、變壓器整套保護圖紙）、說明書，電力調度管轄范圍內繼電保護及安全自動裝置的安裝調試報告。
（3）與甲方有關的電廠調度自動化設備技術說明書、技術參數以及設備驗收報告等文件，電廠遠動信息表（包括電流互感器、電壓互感器變比及遙測滿刻度值），電廠電能計量系統竣工驗收報告，電廠計算機系統安全防護有關方案和技術資料。
（4）與甲方通信網互聯或有關的通信工程圖紙、設備技術規范以及設備驗收報告等文件。
（5）機組勵磁系統及pss裝置（設計、實測參數）、低勵限制、失磁、失步保護及動態監視系統的技術說明書和圖紙。
（6）其他與電網運行有關的主要設備技術規范、技術參數和實測參數。
（7）現場運行規程。
（8）電氣一次接線圖。
（9）機組開、停機曲線圖和機組升、降負荷的速率，機組agc、avc、一次調頻有關參數和資料。
（10）廠用電保證措施。
（11）機組調試計劃、升壓站和機組啟動調試方案。
（12）電廠有調度受令權的值班人員名單、上崗證書復印件及聯系方式。
（13）運行方式、繼電保護、自動化、通信專業人員名單及聯系方式。
第6章 調試期的并網調度
6．1 乙方根據甲方已確認的調試項目和調試計劃可進行電廠并網運行調試。
6．1．1 電廠調試運行機組應視為并網運行設備，納入電力系統統一運行管理，遵守電力系統運行規程、規范，服從統一調度。
6．1．2 電廠應根據已確認的調試項目和調試計劃，編制詳細的機組并網調試方案，并按調試進度逐項向電力調度機構申報。
6．1．3 具體的并網調試操作應嚴格按照調度指令進行。
6．1．4 對僅屬電廠自行管轄的設備進行可能對電網產生沖擊的操作時，應提前告知電力調度機構做好準備工作及事故預想，并嚴格按照調試方案執行。
6．2 甲方應配合乙方進行并網調試。
6．2．1 將并網調試電廠納入正式調度范圍，按照電力系統有關規程、規范進行調度管理。
6．2．2 根據電廠要求和電網情況編制專門的調試調度方案（含應急處理措施），合理安排電廠的調試項目和調試計劃。調試開始日前將調試調度方案和具體調試計劃通知電廠。
6．2．3 根據機組調試進度及電網運行情況，經與電廠協商同意，可對調試計劃進行滾動調整。
6．2．4 電力調度機構可視需要派員進行現場調度，并給予必要的技術指導或支持。
6．3 甲方必須針對乙方調試期間可能發生的緊急情況制定應急預案，明確處理原則及具體處理措施，確保電力系統及設備安全。
第7章 調度運行
7．1 電廠運行值班人員在運行中應嚴格服從電力調度機構值班調度員的調度指令。
7．1．1 電廠必須迅速、準確執行電力調度機構下達的調度指令，不得以任何借口拒絕或者拖延執行。若執行調度指令可能危及人身和設備安全時，電廠值班人員應立即向電力調度機構值班調度員報告并說明理由，由電力調度機構值班調度員決定是否繼續執行。
7．1．2 屬電力調度機構直接調度范圍內的設備，電廠必須嚴格遵守調度有關操作制度，按照調度指令執行操作；如實告知現場情況，回答電力調度機構值班調度員的詢問。
7．1．3 屬電力調度機構許可范圍內的設備，電廠運行值班人員操作前應報電力調度機構值班調度員，得到同意后方可按照電力系統調度規程及電廠現場運行規程進行操作。
7．2 電力調度機構應依照有關要求合理安排電廠的日發電調度計劃曲線。運行中，值班調度員可根據實際運行情況對日發電調度計劃曲線作適當調整，值班調度員對日發電調度計劃曲線的調整應提前_________分鐘（min）通知電廠值班人員。
7．3 電廠運行設備出現異常情況時，電廠按照電力系統調度規程的規定可提前_________小時（h）向電力調度機構提出檢修申請。電力調度機構應根據電力系統調度規程的規定和電網實際情況，履行相關規定的程序后，提前_________小時（h）批復檢修申請，并修改相應計劃。如設備需緊急停運者，電力調度機構應視情況及時答復。電廠應按照電力調度機構的最終批復執行。
7．4 電力調度機構應按照同網同類型同等技術條件的機組調整幅度基本相同的原則，兼顧電網結構和電廠的電氣技術條件，安全、優質、經濟地安排電廠參與電力系統調峰、調頻、調壓、備用。
7．4．1 調峰：電廠應根據國家有關規定、標準、機組能力參與電力系統調峰。調峰幅度應達到國家有關規定、標準，或雙方商定為。
7．4．2 調頻：經雙方商定，電廠（機組）為第調頻電廠（機組）或非調頻電廠（機組），應按照電力系統調度規程的要求參與電力系統調頻。電廠agc安裝與投運應依據國家現行的關于發電廠并網運行管理的政策執行。按照國家有關規定，電廠號機組應安裝agc，其整定參數及機組出力響應速度符合電網安全運行的需要，由電力調度機構根據機組特性、試驗結果和相關要求統一設定，乙方不得擅自更改。機組agc的投入與退出應按照調度指令執行。
7．4．3 調壓：電廠應按照電力調度機構下達的無功出力曲線（或電壓曲線）運行，保證電廠母線電壓運行在規定的范圍內。如果電廠失去電壓控制能力時，應立即報告電力調度機構值班調度員。
7．4．4 備用：如電力調度機構要求，電廠應留有一定比例的旋轉備用容量。當旋轉備用容量不能滿足電力調度機構的要求時，應立即報告電力調度機構值班調度員。
7．5 甲方因設備更新改造等原因出現特殊運行方式，可能影響電廠正常運行時，電力調度機構應將有關方案提前_________日通知電廠，并按商定的方案執行。
7．6 乙方因設備更新改造等原因出現特殊運行方式，可能影響電網正常運行時，應將更改方案提前_________日通知電力調度機構，并按商定的方案執行。
7．7 電力調度機構應商并網電廠定期組織網廠聯席會議，邀請乙方參加，分析電網運行情況、預測系統形勢、說明有關電網安全技術措施的落實情況，協商處理有關電力系統運行的重大問題。乙方應參加網廠聯席會議，通報電廠的運行情況及有關電廠安全技術措施的落實情況。
7．8 雙方應以書面形式互換相關值班人員名單，并及時告知變動情況。
第8章 發電計劃
8．1 乙方應根據已簽訂的購售電合同及電廠運行實際情況，按下列要求提交電廠的年度、月度、節日或特殊運行方式發電計劃建議：
（1）乙方在機組首次并網日_________日前及在此后每年的_________月_________日前，向甲方提交下一年度發電計劃建議。
（2）乙方在每月的_________日前向甲方提交下一月度發電計劃建議。
（3）乙方在國家法定節日（包括元旦、春節、五一、國慶等）或特殊運行方式出現_________日前向甲方提交節日或特殊運行方式期間的發電計劃建議。
8．2 根據購售電合同，結合乙方申報的發電計劃建議，甲方在每年_________月_________日前將編制的下一年度分月發電計劃通知乙方。
8．3 根據第8．2條制定的年度分月發電計劃、電廠完成發電量的進度和電網近期的負荷情況，甲方在每月_________日前或國家法定節日_________日前或特殊運行方式出現_________日前將其編制的下一月度、節日或特殊運行方式發電計劃通知乙方。
8．4 根據第8．3條制定的月度發電計劃、電網實際情況和電廠提供的數據（電廠須在每日_________時前向電力調度機構申報次日發電機組的最大可用容量或可用容量的變化情況，并報告影響其發電設備能力的缺陷和故障以及機組agc的投入狀況），電力調度機構編制電廠次日日發電調度計劃曲線，并在每日_________時前將次日計劃曲線下達給電廠。
8．5 電廠應嚴格執行電力調度機構下達的日發電調度計劃曲線（包括值班調度員臨時修改的曲線）和調度指令，及時調節機組的有功出力，安排電廠生產運行。
第9章 設備檢修
9．1 并網運行電廠設備檢修應按照計劃進行。
9．1．1 乙方在按本協議約定向甲方提交年度、月度、節日、特殊運行方式發電計劃建議的同時，將年度、月度、節日、特殊運行方式的設備檢修計劃建議報電力調度機構。
9．1．2 經雙方協商后，電力調度機構將電廠設備檢修計劃納入電力系統年度、月度、節日、特殊運行方式檢修計劃。
（1）在每年_________月_________日前將經核準的電廠下一年度設備檢修計劃通知電廠。
（2）在每月_________日前將經核準的電廠下月設備檢修計劃通知電廠。
（3）在國家法定節日_________日前或特殊運行方式出現_________日前將節日或特殊運行方式設備檢修計劃通知電廠。
9．2 如果電廠需要在系統負荷低谷時段（_________時至次日_________時）消除缺陷，應在當日_________時前向電力調度機構提出申請，電力調度機構應根據電網情況盡量予以安排，并及時修改日發電調度計劃曲線。
9．3 檢修申請與批復
電廠設備實際檢修工作開始前需向電力調度機構提交檢修申請，獲得批準后方可開工。
9．3．1 檢修申請應于實際檢修工作開始_________日前提交給電力調度機構。
9．3．2 檢修申請應包括檢修設備的名稱、檢修內容、隔離措施、對系統的要求等內容。
9．3．3 電力調度機構應于實際檢修工作開始日前將檢修申請的批復通知電廠，并說明電廠應采取的安全措施及其他相關要求，同時做好事故應急預案。
9．4 乙方應嚴格執行已批復的檢修計劃，按時完成各項檢修工作。
9．4．1 電廠由于自身原因，不能按已批復計劃檢修的，可在已批復的計劃開工日前_________日向電力調度機構提出修改檢修計劃的申請。電力調度機構應根據電網運行情況，合理調整檢修計劃。能夠安排的，應將調整后電廠檢修計劃提前_________日通知電廠；確實無法安排的，電廠應設法按原批復計劃執行，否則，電力調度機構在本年度內原則上不再另行安排計劃檢修。
9．4．2 電廠檢修工作需延期的，須在已批復的檢修工期過半前向電力調度機構申請辦理延期手續。
9．4．3 由于電力系統運行需要，電廠不能按計劃進行機組檢修的，電力調度機構應提前與電廠協商，調整檢修計劃并通知電廠。如果機組必須超期運行，雙方應針對機組超期運行期間可能出現的緊急情況商定應急措施，以及轉入檢修狀態的程序，并按相關規定處理。
9．5 電網一次設備檢修如影響電廠送出能力，應盡可能與電廠設備檢修（或停機備用）相配合。
9．6 電力調度機構應合理安排調度管轄范圍內電網、電廠繼電保護及安全自動裝置、電力調度自動化及電力調度通信系統等二次設備的檢修。二次設備的檢修原則上不應影響一次設備的正常運行，否則，應盡可能與一次設備的檢修相配合。
9．7 設備檢修完成后，電廠應及時向電力調度機構報告，并按規定程序恢復設備運行。
第10章 繼電保護及安全自動裝置
10．1 甲方應嚴格遵守有關繼電保護及安全自動裝置的設計、運行和管理規程、規范，負責調度管轄范圍內繼電保護及安全自動裝置的運行管理，并符合以下要求：
（1）負責調度管轄范圍內繼電保護及安全自動裝置的整定計算和運行，對裝置動作情況進行分析和評價。
（2）對所屬繼電保護及安全自動裝置進行調試并定期進行校驗、維護，使其滿足原定的裝置技術要求，符合電力調度機構整定要求，并保存完整的調試報告和記錄。
（3）電網繼電保護及安全自動裝置動作后，須立即按規程進行分析和處理，并將有關資料報電力調度機構。與電廠有關的，應與其配合進行事故分析和處理。
（4）電網繼電保護及安全自動裝置誤動或出現缺陷后，須立即按規程進行處理，并分析原因，及時采取防范措施。涉及電廠的，應將有關情況書面通知電廠。
（5）指導和協助電廠進行有關繼電保護及安全自動裝置的整定和運行，提供必要的技術支持。
（6）嚴格執行國家及有關部門頒布的繼電保護及安全自動裝置反事故措施。
（7）于每月_________日前完成上月繼電保護及安全自動裝置的運行分析報告，提供_________份給乙方。
10．2 乙方應嚴格遵守有關繼電保護及安全自動裝置的設計、運行和管理規程、規范，負責所屬繼電保護及安全自動裝置的運行管理，并符合以下要求：
（1）負責電廠所屬繼電保護及安全自動裝置的整定計算（電廠內屬調度管轄的繼電保護及安全自動裝置整定值由電力調度機構下達，其他繼電保護及安全自動裝置整定值由電廠自行計算整定后送電力調度機構備案）和運行維護，對裝置動作情況進行分析和評價。
（2）對所屬繼電保護及安全自動裝置進行調試并定期進行校驗、維護，使其滿足原定的裝置技術要求，符合整定要求，并保存完整的調試報告和記錄。
（3）與電網運行有關的繼電保護及安全自動裝置必須與電網繼電保護及安全自動裝置相配合，相關設備的選型應征得電力調度機構的認可。
（4）若甲方繼電保護及安全自動裝置運行狀態改變，電廠應按電力調度機構要求及時變更所轄的繼電保護及安全自動裝置的整定值及運行狀態。
（5）電廠繼電保護及安全自動裝置動作后，須立即報告電力調度機構值班員，按規程進行分析和處理，并按要求將有關資料送電力調度機構。與電網有關的，應與其配合進行事故分析和處理。
（6）電廠繼電保護及安全自動裝置誤動或出現缺陷后，須立即報告電力調度機構值班員，按規程進行處理，并分析原因，及時采取防范措施。涉及電網的，應將有關情況書面送電力調度機構。
（7）嚴格執行國家及有關部門頒布的繼電保護及安全自動裝置反事故措施。
（8）于每月_________日前完成上月電廠繼電保護（包括線路保護、變壓器保護、發電機保護、母線保護等）及安全自動裝置的運行分析報告，提供_________份給電力調度機構。
10．3 雙方為提高電力系統的穩定性能，應及時進行設備的更新、改造。
10．3．1 繼電保護及安全自動裝置設備更新改造應相互配合，確保雙方設備協調一致。
10．3．2 改造設備須經過調試驗收，確認合格后按規定程序投入運行。
10．4 乙方的繼電保護及安全自動裝置應達到如下主要運行指標（不計因甲方原因而引起的誤動和拒動）：
（1）繼電保護主保護運行率≥_________％。
（2）kv保護及以上保護動作正確率≥_________％。
（3）故障錄波完好率≥_________％。
（4）安全自動裝置投運率≥_________％。
（5）安全自動裝置動作正確率≥_________％。
（6）雙方約定的其他運行指標：_________。
10．5 雙方應分別指定人員負責繼電保護及安全自動裝置的運行維護工作，確保繼電保護及安全自動裝置的正常運行。
第11章 調度自動化
11．1 甲方應嚴格遵守有關調度自動化系統的設計、運行和管理規程、規范，負責調度端調度自動化系統的運行維護，并符合以下要求：
（1）監督調度自動化系統的可靠運行，負責電力調度自動化系統運行情況的監測，協調運行中出現的重大問題。
（2）按設計要求為電廠自動化信號的接入提供條件。
（3）將系統有關信號及時準確地傳送至電廠調度自動化系統。
（4）及時分析調度自動化系統故障原因，采取防范措施。
（5）指導、協助乙方調度自動化系統的運行維護工作，配合乙方進行事故調查。
（6）計算機監控系統符合《電網和電廠計算機監控系統及調度數據網絡安全防護規定》（國家經貿委令第30號）。
11．2 乙方應嚴格遵守有關調度自動化系統的設計、運行和管理規程、規范，負責電廠端調度自動化設備的運行維護，并符合以下要求：
（1）電廠rtu或計算機監控系統、電量采集與傳輸裝置的遠動數據和電能計量數據應按照符合國家標準或行業標準的傳輸規約傳送至電力調度機構的調度自動化系統和電能計量系統。電能計量系統應通過經雙方認可的具有相應資質的檢測機構的測試，保證數據的準確傳輸。電廠運行設備實時信息的數量和精度應滿足國家有關規定和電力調度機構的運行要求。
（2）及時分析所屬調度自動化系統故障原因，采取防范措施。
（3）協助甲方調度自動化系統的運行維護工作，配合甲方進行事故調查。
（4）電廠計算機監控系統符合《電網和電廠計算機監控系統及調度數據網絡安全防護規定》（國家經貿委令第30號）。
（5）裝有agc的電廠（機組）參加電網的發電控制時，電力調度機構下發的agc指令信號應能夠通過電廠rtu或計算機監控系統準確輸出至電廠agc系統。裝有avc的電廠（機組）參加電網的電壓控制時，電力調度機構下發的avc指令信號應能夠通過電廠rtu或計算機監控系統準確輸出至電廠avc系統。
11．3 雙方應遵守電力系統調度規程及調度自動化系統有關規程運行維護自動化設備，不得隨意退出或停用。
11．4 電廠rtu或計算機監控系統、電量采集與傳輸裝置應達到如下主要運行指標：
（1）rtu或計算機監控系統遠動工作站可用率（月）≥_________％。
（2）遙測量準確度誤差≤_________。
（3）機組agc可投入率≥_________％。
（4）機組avc可投入率≥_________％。
（5）雙方約定的其他運行指標：_________。
11．5 雙方應分別指定人員負責所屬調度自動化系統的運行維護工作，確保調度自動化系統的正常運行。
第12章 調度通信
12．1 甲方應嚴格遵守有關調度通信系統的設計、運行和管理規程、規范，負責調度端通信系統的運行維護，并符合以下要求：
（1）監督調度通信系統的可靠運行，負責調度通信系統運行情況的監測和調度指揮，協調運行中出現的重大問題。
（2）負責調度端通信設備及通信線路的運行維護，并保證其可靠運行。
（3）及時分析調度通信系統故障原因，采取防范措施。
（4）指導、協助乙方調度通信系統的運行維護工作，配合乙方進行事故調查。
12．2 乙方應嚴格遵守有關調度通信系統的設計、運行和管理規程、規范，負責電廠端調度通信系統的運行維護，并符合以下要求：
（1）負責電廠端調度通信系統的運行維護，并保證其可靠運行。
（2）及時分析調度通信系統故障原因，采取防范措施。
（3）協助甲方調度通信系統的運行維護工作，配合甲方進行事故調查。
12．3 乙方與甲方電力通信網互聯的通信設備選型和配置應協調一致，并征得甲方的認可。
12．4 乙方使用與甲方電力通信網相關的載波頻率、無線電頻率，須向甲方申請，經甲方同意并書面確認后方可使用。
12．5 雙方應有備用通信系統，確保電網或電廠出現緊急情況時的通信聯絡。
12．6 乙方的調度通信系統應達到如下主要運行指標：
（1）通信電路運行率≥_________％。
（2）設備運行率≥_________％。
12．7 雙方應分別指定人員負責所屬調度通信系統的運行維護工作，確保調度通信系統的正常運行。
第13章 事故處理與調查
13．1 電力調度機構和電廠應按照各自管轄范圍，依據電力系統調度程規和電廠現場運行規程的有關規定，正確、迅速地進行事故處理，并及時相互通報事故處理情況。
13．2 電力調度機構調度管轄范圍內的設備事故處理，應嚴格執行電力調度機構值班調度員的指令（現場規程明確規定可不待調度指令自行處理的除外）。
13．3 電力調度機構應按照《電力系統安全穩定導則》（dl755-XX）、電力系統調度規程及其他有關規定，結合電網結構、運行特點及電廠的具體情況，制定事故處理原則與具體的反事故措施，并對電廠應采取的必要措施提出明確要求。
13．3．1 在威脅電網安全的任何緊急情況下，電力調度機構值班調度員可以采取必要手段確保和恢復電網安全運行，包括調整電廠發電出力、開停機指令、對電廠實施解列等。
13．3．2 如果必須將電廠或其任何機組解列，電力調度機構應在該緊急情況結束后或已經得到補救后，將電廠或機組恢復并網運行。
13．3．3 電力調度機構應在事后向乙方說明電廠或機組解列的原因。
13．4 發生事故一方或雙方應按照《電業生產事故調查規程》進行事故調查。事故調查的結論應包括：事故原因、事故責任方及其承擔的責任、防止類似事故發生的反事故措施。事故責任方應按照調查結論承擔責任，并及時落實反事故措施。
13．4．1 對于發生的電網事故，由甲方調查分析的，涉及乙方時，應邀請乙方參加。乙方對甲方的工作應予支持，配合實地調查，提供故障錄波圖、事故時運行狀態和有關數據等事故分析資料。
13．4．2 對于發生的電廠事故，由乙方調查分析的，涉及甲方時，應邀請甲方參加。甲方對乙方的工作應予支持，配合實地調查，提供故障錄波圖、事故時運行狀態和有關數據等事故分析資料。
13．4．3 對于涉及雙方的網廠事故，如果起因在短時間內無法確定并達成一致時，按國家有關規定組成專門調查組進行事故調查。
13．4．4 任何一方的事故或雙方事故的調查報告都應公布。報告內容應包括：事故原因、事故處理過程、事故責任方及其應承擔的責任、整改方案及事故預防措施等。
13．4．5 事故責任方應及時糾正錯誤，落實整改方案和事故預防措施。整改方案和事故預防措施涉及對方時，應經對方認可。
第14章 不可抗力
14．1 若不可抗力的發生完全或部分地妨礙一方履行本協議項下的任何義務，則該方可免除或延遲履行其義務，但前提是：
（1）免除或延遲履行的范圍和時間不超過消除不可抗力影響的合理需要。
（2）受不可抗力影響的一方應繼續履行本協議項下未受不可抗力影響的其他義務。
（3）一旦不可抗力結束，該方應盡快恢復履行本協議。
14．2 若任何一方因不可抗力而不能履行本協議，則該方應立即告知另一方，并在3日內以書面方式正式通知另一方。該通知中應說明不可抗力的發生日期和預計持續的時間、事件性質、對該方履行本協議的影響及該方為減少不可抗力影響所采取的措施。
應對方要求，受不可抗力影響的一方應在不可抗力發生之日（如遇通訊中斷，則自通訊恢復之日）起30日內向另一方提供一份不可抗力發生地相應公證機構出具的證明文件。
14．3 受不可抗力影響的雙方應采取合理措施，減少因不可抗力給一方或雙方帶來的損失。雙方應及時協商制定并實施補救計劃及合理的替代措施，以減少或消除不可抗力的影響。
如果受不可抗力影響的一方未能盡其努力采取合理措施減少不可抗力的影響，則該方應承擔由此而擴大的損失。
14．4 如果不可抗力阻礙一方履行義務持續超過_________日，雙方應協商決定繼續履行本協議的條件或終止本協議。如果自不可抗力發生后_________日，雙方不能就繼續履行協議的條件或終止本協議達成一致意見，任何一方有權通知另一方解除協議。本協議另有約定的除外。
第15章 違約責任
15．1 任何一方違反本協議約定條款視為違約，另一方有權要求違約方承擔違約責任。
15．2 甲方有下列違約行為之一的，應按第15．3條所列方式向乙方承擔違約責任：
（1）未履行第3章約定的義務，給乙方造成直接經濟損失。
（2）違反第4．9條的約定，導致電廠不能按期發電、不能正常發電或給乙方造成直接經濟損失。
（3）違反第5．3條、第5．4條的約定，導致電廠不能按期發電或給乙方造成直接經濟損失。
（4）違反第6．2條的約定，導致電廠不能按期發電或給乙方造成直接經濟損失。
（5）違反電力系統調度規程，給乙方造成直接經濟損失。
（6）電力調度機構要求電廠（機組）超出其運行能力或本協議約定進行調峰、調頻、調壓，給乙方造成直接經濟損失。
（7）電網一、二次設備因甲方原因整定或控制錯誤，給乙方造成直接經濟損失。
（8）因可歸咎于甲方的責任，發生第9．4．3款所述情形，給乙方造成直接經濟損失。
（9）因甲方處理不當，在執行第13．3．1款的約定時，給乙方造成直接經濟損失。
（10）因甲方原因造成繼電保護及安全自動裝置、調度自動化系統、調度通信系統故障，給乙方造成直接經濟損失。
（11）其他因甲方處理不當，給乙方造成直接經濟損失。
（12）雙方約定甲方應當承擔的其他違約責任：_________。
15．3 甲方每違約一次，應按下列方式承擔違約責任：
（1）一次性向乙方支付違約金_________元。
（2）給乙方造成直接經濟損失且按本條第（1）項約定支付的一次性違約金不足以補償的，應補足乙方設備修復及恢復正常運行的直接費用。
（3）給乙方造成電量損失的，按照雙方簽訂的購售電合同的有關約定處理。
15．4 乙方有下列違約行為之一的，應按第15．5條所列方式向甲方承擔違約責任：
（1）未履行第3章約定的義務，給甲方造成直接經濟損失。
（2）未按照第4章的有關約定完成并網準備工作，給甲方帶來直接經濟損失。
（3）違反第5．2條、第5．4條的約定，給甲方造成直接經濟損失。
（4）違反第6．1條、第7．1．1款的約定。
（5）因乙方原因造成與電網運行有關的電廠一、二次設備異?；蚬收希o甲方造成直接經濟損失。
（6）未按照第7．4條的約定參與電力系統調峰、調頻、調壓或備用。
（7）因乙方原因導致檢修期限變動，給甲方造成直接經濟損失。
（8）不如實向電力調度機構反映電廠設備（如發電機、汽輪機、鍋爐及電氣設備等）和有關設施的真實情況。
（9）電廠繼電保護及安全自動裝置未達到第10．4條約定指標，或由于乙方原因引起其繼電保護及安全自動裝置故障或不正確動作，導致事故及事故擴大，給甲方造成直接經濟損失。
（10）電廠電力調度自動化系統未達到第11．4條約定指標，或由于乙方原因引起電廠電力調度自動化系統故障，導致事故或事故擴大，給甲方造成直接經濟損失。
（11）電廠調度通信系統未達到第12．6條約定指標，或由于乙方原因引起電廠電力調度通信系統故障，導致事故或事故擴大，給甲方造成直接經濟損失。
（12）雙方約定乙方應當承擔的其他違約責任：_________。
15．5 乙方每違約一次，應按下列方式承擔違約責任：
（1）一次性向甲方支付違約金_________元。
（2）給甲方造成直接經濟損失且按本條第（1）項約定支付的一次性違約金不足以補償的，應補足甲方設備修復及恢復正常運行的直接費用。
（3）給甲方造成電量損失的，按照雙方簽定的購售電合同的有關約定處理。
15．6 乙方有下列嚴重違約行為之一的，甲方可采取強制措施，直至對違約電廠（機組）實施解列。乙方無權就此類解列后造成的損失向甲方提出索賠。
（1）電廠未經電力調度機構同意擅自開機并網或停機解列。
（2）在緊急情況下，電廠違反第6．1條、第7．1．1款的約定。
（3）在緊急情況下，電廠不如實向電力調度機構反映電廠設備（如發電機、汽輪機、鍋爐及電氣設備等）和有關設施的真實情況。
（4）雙方約定的其他嚴重違約行為：_________。
15．7 除本協議另有約定外，一旦發生違約行為，守約方應立即通知違約方停止違約行為，并盡快向違約方發出一份要求其糾正違約行為和請求其按照本協議的約定承擔違約責任的書面通知。
15．8 違約方應立即采取措施糾正其違約行為，并按照本協議的約定確認違約行為，承擔違約責任。
（1）一次性違約金應在違約行為確認后_________日內支付。
（2）直接經濟損失超過一次性違約金部分應在損失認定后_________日內支付。
（3）造成電量違約的，按照雙方簽定的購售電合同的有關約定處理。
15．9 在本協議規定的履行期限屆滿之前，任何一方明確表示或以自己的行為表明不履行協議義務的，另一方可要求對方承擔違約責任。
第16章 協議的生效和期限
16．1 本協議經雙方法定代表人或委托人簽字并加蓋公章后生效。
16．2 本協議期限，自_________年_________月_________日至_________年_________月_________日止。
16．3 在本協議期滿前_________個月，雙方應就續簽本協議的有關事宜進行商談。
第17章 協議的變更、轉讓和終止
17．1 本協議的任何變更、修改和補充必須以書面形式進行。生效條件同第16．1條。
17．2 雙方明確表示，未經對方書面同意，均無權向第三方轉讓本協議項下所有或部分的權利或義務。
17．3 在本協議的有效期限內，有下列情形之一的，雙方同意對本協議進行相應調整和修改：
（1）國家有關法律、法規、規章以及政策變動。
（2）本協議內容與國家電力監管機構頒布實施的有關強制性規則、辦法、規定等相抵觸。
（3）雙方約定的其他情形：_________。
17．4 協議解除
如任何一方發生下列事件之一的，則另一方有權在發出解除通知_________日后終止本協議：
（1）一方破產、清算，一方或電廠被吊銷營業執照或電力業務許可證。
（2）一方與另一方合并或將其所有或大部分資產轉移給另一實體，而該存續的企業不能承擔其在本協議項下的所有義務。
（3）雙方約定的其他解除協議的事項：_________。
第18章 爭議的解決
18．1 凡因執行本協議所發生的與本協議有關的一切爭議，雙方應協商解決，也可提請電力監管機構調解。協商或調解不成的，選擇以下第條處理：
（1）雙方同意提請仲裁委員會，請求按照其仲裁規則進行仲裁。仲裁裁決是終局的，對雙方均具有法律約束力。
（2）任何一方依法提請人民法院通過訴訟程序解決。
第19章 適用法律
19．1 本協議的訂立、效力、解釋、履行和爭議的解決均適用中華人民共和國法律。
第20章 其他
20．1 保密
雙方保證對從另一方取得且無法自公開渠道獲得的資料和文件予以保密。未經該資料和文件的原提供方同意，另一方不得向任何第三方泄露該資料和文件的全部或部分內容。但國家另有規定的除外。
20．2 協議附件
附件一：并網點圖示
附件二：電廠技術參數
附件三：電廠設備調度范圍劃分
本協議（包括特別條款）的附件是本協議不可缺少的組成部分，與本協議具有同等法律效力。當協議正文與附件之間產生解釋分歧時，首先應依據爭議事項的性質，以與爭議點最相關的和對該爭議點處理更深入的內容為準。如果采用上述原則后分歧和矛盾仍然存在，則由雙方本著誠實信用的原則按協議目的協商確定。
20．3 協議全部
本協議（包括特別條款）及其附件構成雙方就本協議標的達成的全部協議，并且取代所有雙方在此之前就本協議所進行的任何討論、談判、合同和協議。
20．4 通知與送達
任何與本協議有關的通知、文件均須以書面方式進行。通過掛號信、快遞或當面送交的，經收件方簽字確認即被認為送達；若以傳真方式發出，則被確認已接收即視為送達。所有通知、文件均在送達或接收后方能生效。所有通知應發往本協議提供的下列地址。當一方書面通知另一方變更地址時，應發往變更后的地址。
20．5 不放棄權利
任何一方未通過書面方式聲明放棄其在本協議項下的任何權利，則不應被視為其棄權。任何一方未行使其在本協議項下的任何權利，均不應被視為對任何上述權利的放棄或對今后任何上述權利的放棄。
20．6 繼續有效
本協議中有關仲裁和保密的條款在本協議終止后仍然有效。
20．7 協議文本
本協議共_________頁，一式_________份，雙方各執_________份，送電力監管委員會／局備案貳份。
甲方（蓋章）：_________乙方（蓋章）：_________
法定代表人（簽字）：_________ 法定代表人（簽字）：_________
_________年____月____日_________年____月____日
簽訂地點：_________簽訂地點：_________
附件
附件一：并網點圖示（略）
