時(shí)間：2022-10-14 07:59:57
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇未來的汽車，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
十五年后，我發(fā)明的“光能汽車”問世。
“光能汽車”的外形跟普通汽車一樣，“皮膚”各不相同，大小會(huì)隨著乘坐人數(shù)的多少而改變。更奇特的是，這種車是折疊式的，主人不用的時(shí)候，它就會(huì)自動(dòng)折疊，而且不占太大空間。
“光能汽車”還有一種與眾不同的功能：它不需要加油，也不會(huì)排放尾氣。那么，你一定會(huì)有一個(gè)問題：“這種‘光能汽車’用什么來‘填飽它的肚子呢’”？不用擔(dān)心，“光能汽車”會(huì)自動(dòng)給自己添加“食物”——光，只要它遇到光，就會(huì)拼命地吸收并聚集在“能量儲(chǔ)存器”里。經(jīng)過“能量轉(zhuǎn)換器”變?yōu)椤笆澄铩保蔀槠囆旭偟膭?dòng)力。
這時(shí)，你們也許會(huì)想到：這種車的防盜裝置怎么樣呢？
不用怕，我已經(jīng)為你準(zhǔn)備好了防盜裝備：在這種“光能汽車”的外表安裝了一種“隱形塑料玻璃”，只要?jiǎng)e人一碰到它，它就會(huì)向主人“打小報(bào)告”，使你時(shí)時(shí)刻刻都有百分之百的安全感。
聽了我對這一款“光能汽車”的介紹后，是不是應(yīng)該讓你家的汽車“休息”了。加入低碳一族，成為環(huán)保達(dá)人，享受低碳生活。十五年后，國家會(huì)免費(fèi)送你一輛“光能汽車”。
未來的汽車
李顏彤
現(xiàn)在，我們的汽車尾部會(huì)排放尾氣，污染環(huán)境。那么，我現(xiàn)在想發(fā)明一種帶有天然能量的汽車，那么它有以下幾種功能。
第一：因?yàn)樗鼛в刑烊荒芰浚晕膊烤筒粫?huì)排放尾氣，不會(huì)污染環(huán)境。
第二：這種汽車?yán)锩鎺в行⌒〉奈锲罚热纾盒⌒〉碾娫挕㈦娨暋@樣會(huì)讓我們生活的更方便。
第三：如果這種汽車?yán)锩嫜b有一種特殊的安全機(jī)器板，那樣我們會(huì)出行更安全。
第四：我們的這種汽車?yán)镉幸环N小機(jī)器人，它可以幫助你指路，不會(huì)讓你迷路。
這就是我想發(fā)明的一種十全十美的汽車。
指導(dǎo)教師
崔梅茹
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未來的汽車
張宇軒
大家好，我是張博士，由于二十一世紀(jì)汽車污染已經(jīng)成為了一個(gè)棘手的問題，于是我正在發(fā)明一種多功能環(huán)保的全能汽車。
這種汽車是用太陽能電池做的，白天它可以借助太陽的光能轉(zhuǎn)化成電能，夜晚它可以再利用白天儲(chǔ)存的電繼續(xù)工作。
我發(fā)明的汽車不僅環(huán)保，而且功能應(yīng)有盡有。大家一起來看看吧！
比如：它可以飛，再也不必?fù)?dān)心自己因?yàn)椴幌肫鸫捕鴣聿患埃陨习嗷蛏蠈W(xué)遲到了。
這種汽車是用特殊材料制作的，到了晚上，這種汽車可以折疊起來，放在床頭邊，再也不用擔(dān)心汽車被偷了。
我們要好好學(xué)習(xí)，以后更好地建設(shè)我們偉大的祖國。
指導(dǎo)教師
崔梅茹
在上個(gè)世紀(jì)90年代，國內(nèi)消費(fèi)者對柴油車的印象還是那些冒著黑煙、振動(dòng)和噪聲都讓人難以忍受的家伙。而近十年來，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展已經(jīng)為我們帶來了一大批性能優(yōu)異、尾氣甚至比日常空氣還干凈的轎車和跑車。
以參加“2007年必比登挑戰(zhàn)賽”的奧迪A5 3.0 TDI為例。這款V6動(dòng)力的轎車最大功率175kw(約240hp)，最大扭矩500Nm，百公里加速時(shí)間僅為5.9s，甚至快過了V6 3.2 FSI的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。尤其值得一提的是，這款TDI發(fā)動(dòng)機(jī)的百公里油耗僅為7.2L。這個(gè)數(shù)字對于同排量的汽油機(jī)來說，是根本無法達(dá)到的高度。另外，500Nm的最大扭矩覆蓋1500～3000rpm的中低轉(zhuǎn)速區(qū)間。這就意味著：為了獲得最為凌厲的加速感，你只需把油門踩下即可，不必像汽油機(jī)那樣要提前降一個(gè)擋位。
在全球范圍內(nèi)，汽車尾氣排放法規(guī)最為嚴(yán)苛的當(dāng)數(shù)歐盟區(qū)域。然而，就在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)剛剛為了通過歐洲IV號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)沾沾自喜的時(shí)候，TDI的最近技術(shù)已經(jīng)順利通過了歐洲V1號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)。可以毫不夸張地說，以后的TDI轎車更像是道路上的“空氣凈化器”，可以在行駛當(dāng)中不斷吸入已經(jīng)被嚴(yán)重污染的大氣，隨后排放出更加潔凈的尾氣。
在奧迪引以為做的“歐洲VI號(hào)”發(fā)動(dòng)機(jī)上，最關(guān)鍵的技術(shù)革新當(dāng)數(shù)“Ad-Blue”。傳統(tǒng)柴油機(jī)一直為排放物中的“可吸入顆粒物”而頭疼，而國內(nèi)北京、上海等大城市拒絕柴油轎車的主要原因也是因?yàn)橐呀?jīng)很嚴(yán)重的“可吸入顆粒物”污染。目前的解決方案大都是在排氣管中段加一個(gè)微粒捕捉器，通過吸附的方式減少尾氣中的“可吸入顆粒物”含量，這個(gè)過程非常類似你家中咖啡過濾器的工作方式。當(dāng)然，這種傳統(tǒng)的微粒捕捉器不可避免地存在著老化和失效的風(fēng)險(xiǎn)。
“Ad－Blue”也同樣收集柴油機(jī)尾氣中的顆粒物(主要成分為碳)，不過卻在后面與一種名為“Ad－Blue”的無毒液體相混合、燃燒掉。此外，通過排氣系統(tǒng)上面的各種傳感器，發(fā)動(dòng)機(jī)可以隨時(shí)了解到尾氣中各種有害成分的含量，調(diào)節(jié)“Ad－Blue”液體的噴射量。與此同時(shí)，“Ad-Blue”液體在噴射之后會(huì)產(chǎn)生部分氨氣，與尾氣中本就不多的氮氧化物(柴油機(jī)尾氣中的氮氧化物含量要大大低于汽油機(jī)尾氣)進(jìn)行反應(yīng)，將氮氧化物含量降到非常低的水平。在最理想的情況下，應(yīng)用“Ad-Blue”技術(shù)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中只應(yīng)該含有3種成分：水蒸氣氧氣和非常少量的二氧化碳。
混合動(dòng)力風(fēng)頭正勁
混合動(dòng)力汽車的出現(xiàn)，徹底模糊了內(nèi)燃機(jī)汽車和電動(dòng)汽車的概念。這種擁有兩個(gè)動(dòng)力來源的汽車在能量耗盡之后，也不得不找個(gè)加油站“填飽肚子”。唯一值得慶幸的是：在汽車起步和堵車的時(shí)候，你可以悠閑地使用電能來驅(qū)動(dòng)車輛，絲毫不給環(huán)境增加任何有毒的尾氣。
不過，由于目前的混合動(dòng)力汽車過早地跨入了商品化市場，成本的制約使這些車在某些方面和“清潔汽車”扯不上任何關(guān)系。如果你是一位性格急躁或者追求的駕駛者深踩油門會(huì)是你比較喜歡的駕駛狀態(tài)，這會(huì)讓混合動(dòng)力汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)處于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。可如果單純比較發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣的清潔程度，當(dāng)前的混合動(dòng)力汽車跟大街上大量的歐Ⅲ排放汽油車相比，沒有絲毫的優(yōu)勢可言。既然選擇了混合動(dòng)力，你就需要觀察發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)條件，盡可能多地利用電能而不是汽油來推動(dòng)你飛奔。
在現(xiàn)在這樣一個(gè)油價(jià)暴掌、石油越來越稀缺的社會(huì)，冷酷而現(xiàn)實(shí)的經(jīng)濟(jì)因素催生了大量的混合動(dòng)力車型。在2008年的國內(nèi)市場上混合動(dòng)力汽車款型翻一倍甚至兩倍將是一個(gè)完全可以預(yù)料到的結(jié)果。
平頂山市衛(wèi)東區(qū)五條路小學(xué)
星期天，我吃過早飯就開著自己的汽車，帶著父母去郊外游玩。正值高峰期，路上的車太多了，為了趕時(shí)間，我就按了一下操作盤上的綠色按鈕，汽車便平穩(wěn)地垂直升起，然后向前飛去。別驚奇，這就是我的智能汽車。
這部車的功能可全了。它不燃燒汽油，而是用水作能源，隨處都能取到，既經(jīng)濟(jì)又方便，還不會(huì)污染環(huán)境。要是一時(shí)找不到水加怎么辦呢？別慌，你只要按一下“啟動(dòng)太陽能”按鈕車頂上的光電轉(zhuǎn)換器就會(huì)自動(dòng)工作，為車上的電力發(fā)動(dòng)機(jī)提供能源，這時(shí)我的車又變成了太陽能汽車了，它還能在運(yùn)行中把多余的電能儲(chǔ)存起來，以備不時(shí)之需。
光顧說話了，前邊出現(xiàn)一個(gè)大水庫，公路要繞一圈，怎么辦？為了節(jié)省時(shí)間，我把車向水中開去，同時(shí)按了一下操作盤上的藍(lán)色按鈕，車就像汽艇一樣快速的相對岸駛?cè)ァ２诲e(cuò)吧！你要是想到水下看看也可以，只要按一下紅色按鈕，它會(huì)立刻變成潛水艇，想停在水中的那個(gè)地方都行，要是有什么東西攻擊也別怕，不但車體堅(jiān)固耐壓而且還有防御功能，能想鎖定的目標(biāo)攻擊，包你安然無恙，現(xiàn)在放心了吧！
駕車久了難免會(huì)腰酸腿疼，可是開我的車沒事，你只要按一下車座旁邊的粉紅按鈕，車座就會(huì)變成按摩器，幫你按摩，緩解你的疲勞。要是還困，你還可以睡著開車。別害怕，這是電腦自動(dòng)駕駛。你先在前邊的電腦上輸入“全自動(dòng)”，然后輸入“目的地”，其他的事你就不用管了，車子會(huì)自動(dòng)選擇道路，調(diào)整速度，包你安全到達(dá)目的地。你需要做的就是按動(dòng)操作盤上的黑色按鈕，這時(shí)車座會(huì)變成舒服的席夢思床，你就可以舒舒服服地睡覺了，不用擔(dān)心冷熱，車上的空調(diào)是自動(dòng)調(diào)溫的，保證給你提供一個(gè)最舒適的環(huán)境。
突然車子劇烈晃動(dòng)起來。“怎么回事！”我大叫一聲，引得同學(xué)們一陣大笑。原來我在做夢，是同桌晃桌子把我驚醒了。我還在回味剛才駕車的感覺，真舒服。我一定要好學(xué)習(xí)，掌握更多的知識(shí)，將來一定要?jiǎng)?chuàng)造出比這更加先進(jìn)的汽車
未來的汽車
裴宏政
我們的地球上，有很多人都有著環(huán)游世界的夢想，那就讓我來幫你們?nèi)缭敢詢敯桑?/p>
我長大后要發(fā)明一種太陽能汽車，不過，不和我們現(xiàn)在的太陽能汽車一樣。汽車后面有做飯的地方，里面還有床，如果想睡覺，可以開起自動(dòng)程序。汽車還不是燒油的，是用太陽能的，白天吸收陽光，儲(chǔ)存起來轉(zhuǎn)變成能量，帶你完成環(huán)游世界的夢想。
不過，這只是想象，所以我們要好好學(xué)習(xí)，長大后共同實(shí)現(xiàn)我們的愿望！
指導(dǎo)教師 崔梅茹
目前，已經(jīng)有數(shù)家新興創(chuàng)業(yè)公司正在對其研制出的飛行車模型進(jìn)行改進(jìn)和優(yōu)化，研制和生產(chǎn)飛行車的競爭也日趨激烈，都希望自己的模型最有效且能成為未來飛行汽車的樣本，成為行業(yè)發(fā)展的排頭兵。
無需跑道的“天空
巡航者”
位于美國亞利桑那州的創(chuàng)業(yè)公司目前正在著力打造一款能實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對點(diǎn)、門對門的交通工具“天空巡航者”，它具有飛機(jī)快速方便的特點(diǎn)，兼具直升機(jī)垂直升降、無需機(jī)場的優(yōu)勢，并能像汽車一樣在陸地上行駛。
雖然小型飛機(jī)飛行速度快、燃油效率高、飛行路程長、裝載貨物多，但它們卻無法懸停并且必須借助跑道才能起飛；而直升機(jī)雖然能夠懸停且無需跑道就能起飛，但相對來說，它的飛行速度慢、燃油效率低、飛行路程短，并且機(jī)艙內(nèi)裝載的東西不能過多。“天空巡航者”就能完全解決這兩個(gè)問題。據(jù)了解，這架電動(dòng)混合動(dòng)力飛機(jī)不僅可以在小型飛機(jī)跟四旋翼直升機(jī)之間切換，而且它還能在路面上行駛。
當(dāng)飛機(jī)需要起飛的時(shí)候，只需打開四旋翼即可，等到飛到目標(biāo)高度之后，飛機(jī)就能收起四旋翼。據(jù)介紹，“天空巡航者”采用了400bhp的內(nèi)燃機(jī)及360bhp的發(fā)動(dòng)機(jī)，其使用的電池規(guī)格為12千瓦，而向后收起旋翼的處理方案可以盡可能地?cái)U(kuò)大乘客的空間并提高安全性能。設(shè)計(jì)師們宣稱，這款設(shè)備在天空中飛行的時(shí)速可達(dá)480公里，不到一個(gè)小時(shí)就能從洛杉磯飛到舊金山市。
如果“天空巡航者”需要在地面行駛的時(shí)候，它兩側(cè)9.5米長的翼展也能折疊進(jìn)去，它在地面的行駛速度可以達(dá)到120公里/小時(shí)。不過，由于其總長度為8.4米，因此，將它停靠在城市的任何街區(qū)都并非易事。
“天空巡航者”的巡航速度、失速速度將分別為500公里/小時(shí)、160公里/小時(shí)；最大承載量為455公斤，在滿載的情況下最長巡航里程為1620公里。
目前，“天空巡航者”仍處在概念階段，但這家公司已經(jīng)開始在研發(fā)一款略小于它的原型機(jī)――“天空潛行者”。兩個(gè)座位的“天空潛行者”的續(xù)航速度為88公里/小時(shí)，用其進(jìn)行的實(shí)驗(yàn)表明，將其升級為五座的“天空巡航者”只是時(shí)間問題，而且，垂直起飛和降落將是未來的發(fā)展趨勢。不過，這兩款設(shè)備的價(jià)格和發(fā)售日期都尚未確定。
盡管四旋翼技術(shù)并不新鮮，但現(xiàn)在，能用計(jì)算機(jī)來駕駛四旋翼飛機(jī)這一事實(shí)已經(jīng)改變了整個(gè)航空航天產(chǎn)業(yè)的面貌。
“會(huì)飛的跑車”舒適有型
另一個(gè)飛行汽車的先鋒探索團(tuán)隊(duì)是斯洛伐克的Aeromobil公司。在奧地利維也納舉行的“先鋒節(jié)”上，Aeromobil推出了全球首部已具備各項(xiàng)條件進(jìn)行生產(chǎn)的飛行汽車3.0。該款飛行機(jī)車能夠完成汽車與飛機(jī)的雙重任務(wù)，它可以在短時(shí)間內(nèi)從汽車形態(tài)變成飛機(jī)形態(tài)。在汽車形態(tài)時(shí)寬2.24米，而變?yōu)轱w機(jī)形態(tài)時(shí)，機(jī)翼可達(dá)8.32米。
該公司研發(fā)逾20年的這款飛行汽車又名“會(huì)飛的跑車”，預(yù)計(jì)每部售價(jià)近17.2萬英鎊（約165萬人民幣）。該車擁有一個(gè)鋼鐵車架及碳纖維車身，Rotax 912引擎，使用標(biāo)準(zhǔn)無鉛汽油，重量為450公斤，乘員2人。在路上行駛的最高時(shí)速超過160公里，在空中飛行最高時(shí)速200公里，加滿一次油可飛692公里。該公司稱它“舒適有型，結(jié)合跑車外形和輕型飛機(jī)特性”。
催生飛行車時(shí)代來臨的客觀因素正在加速積聚，比如，現(xiàn)動(dòng)機(jī)技術(shù)、信息技術(shù)和包括碳纖維技術(shù)在內(nèi)的復(fù)合材料技術(shù)的突飛猛進(jìn)；車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)；日益爆棚的地面交通擁堵等，迫使人們急切地需要新的交通方式來化解，飛行摩托、飛行汽車有望成為人們的最好選擇。
飛行摩托車橫空出世
荷蘭研制的全球首款飛行摩托車已正式發(fā)售，其僅需10分鐘就可完成變形――從摩托車“變身”旋翼機(jī)。這款飛行車將現(xiàn)代摩托車、轎車和直升機(jī)技術(shù)融為一體，具有摩托車般靈巧的行動(dòng)能力和豪華轎車般舒適的駕乘環(huán)境，還能像直升機(jī)一樣飛上藍(lán)天。
據(jù)悉，這款飛行摩托車名為“Pal-V One”，其車身后部隱藏的可折疊水平旋翼、尾翼和推進(jìn)器可以為飛行車提供起飛動(dòng)力，起飛距離為165米，可在10分鐘內(nèi)從摩托車變身為旋翼機(jī)。“Pal-V One”是一輛具有流線造型、科技感和靈巧的飛行機(jī)車，可供兩人乘坐。它采用碳纖維、鈦合金及鋁合金作為制造材料，整體重量達(dá)到680公斤。
“Pal-V One”在地面或空中的最高時(shí)速都可達(dá)到180公里，起步加速到70公里時(shí)速只需8秒鐘。當(dāng)處于旋翼機(jī)狀態(tài)時(shí)，其可在1219米低海拔空中巡航，但需165米長的起飛跑道。著陸時(shí)，“Pal-V One”也需要30米長跑道。而在摩托車狀態(tài)時(shí)，其性能介于摩托車與賽車之間。
由于運(yùn)用了獨(dú)創(chuàng)的自動(dòng)傾斜控制技術(shù)，“Pal-V One”在陸地轉(zhuǎn)彎時(shí)能夠像兩輪摩托車一樣自動(dòng)調(diào)整傾斜角度，方便人們穿梭于城市的大街小巷。“Pal-V One”的安全裝備也非常到位，這款車搭載了安全氣囊、ABS防抱死裝置、GPS微型通信系統(tǒng)等主動(dòng)和被動(dòng)安全裝備，以確保陸地駕駛安全。
“Pal-V One”旋翼的旋轉(zhuǎn)速度不如直升機(jī)，也不能夠懸停，在從空中回歸地面時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)停止后，旋翼就會(huì)自動(dòng)收起，從飛行摩托進(jìn)入陸地模式，著陸距離為30.5米。“Pal-V One”的油箱儲(chǔ)存量為102升，裝滿一箱油在空中飛行與地面行駛的距離分別為354公里與1297公里。
“Pal-V One”由荷蘭航空宇宙實(shí)驗(yàn)室歷經(jīng)多年研發(fā)而成。它的原型車“Pal-V”從1999年就開始研發(fā)，2006年推出概念車。此前，“Pal-V”就曾小批量生產(chǎn)，首批投石問路的紅、黑、藍(lán)、黃四款車型很快銷售一空，成為企業(yè)界精英或富豪的新寵，這也使開發(fā)商看到了巨大的市場需求和商機(jī)，經(jīng)過多次改進(jìn)和試飛，飛行車在技術(shù)上已日臻完善，最終向市場推出標(biāo)桿性的“Pal-V One”。
目前，此款飛行摩托車售價(jià)為29.5萬美元（約合人民幣183萬元），但擁有者必須同時(shí)具備駕照和飛行員證書。
飛行車也玩混合動(dòng)力
美國特拉弗吉亞公司首次了TF-X概念車的相關(guān)信息，據(jù)悉，這款車具備自動(dòng)起飛和著陸系統(tǒng)，不僅可以在陸地行駛，還可實(shí)現(xiàn)空中飛行，預(yù)計(jì)這款車型將在8年后上市銷售，預(yù)售27.9萬美元（約合人民幣174萬元）。
據(jù)介紹，TF-X概念車預(yù)計(jì)將搭載一套混合動(dòng)力系統(tǒng)，該系統(tǒng)由一臺(tái)最大功率305馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)最大總功率為608馬力的電動(dòng)機(jī)組成。在飛行模式下，該車時(shí)速可以達(dá)到322公里，續(xù)航里程超過805公里。此外，該車還配備了自動(dòng)起飛和著陸系統(tǒng)。
此前，2009年3月份，該公司成功進(jìn)行了世界首輛飛行汽車――名為“變形者”的兩座飛行汽車的首次試飛活動(dòng)，而且取得了巨大成功。“變形者”可在15秒內(nèi)從一輛有兩個(gè)座位的公路汽車變身為一架飛機(jī)。它的最大特點(diǎn)是兩側(cè)機(jī)翼可以伸縮，啟動(dòng)飛行模式時(shí)，駕駛員只要按下模式轉(zhuǎn)換按鈕，機(jī)翼便會(huì)自動(dòng)打開，前輪驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)換為螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，通過短距離滑跑便可升空。它的翼展為8.3米，地面航程為1000公里，空中航程六七百公里。
我每天上學(xué)都要坐班車，常常因?yàn)榻煌〒矶聦?dǎo)致班車遲到。我很著急，要是有輛能飛的汽車，那該有多好啊！
我左想，我右想，終于想出來了！
我把圖畫了出來，講給薛老師聽：“車前面安裝著吸收太陽能的小軟件兒，不用加汽油；中間有按扭來控制伸縮自如的翅膀，車在公路上行使時(shí)就把翅膀縮回去，公路上車多就伸出翅膀飛到空中去；后備箱上有望遠(yuǎn)鏡，隨時(shí)查看路況；下雨時(shí)有裝著避雷針的傘，刮大風(fēng)時(shí)有削弱風(fēng)力的裝置。。。。。。”
老師一邊點(diǎn)頭一邊贊許道：“恩，很好！希望你能親自造出這樣既節(jié)約能源又交通便利的多功能汽車！最好我能坐上你的車哦？”
我高興得快要飛起來了！“我一定會(huì)想辦法把這車造出來！”
看！一個(gè)朝氣蓬勃的女孩子正駕駛著一輛粉紅色的、長著翅膀的休閑小車從空中落下，停在了未來科學(xué)研究院的門前。
你猜她是誰呢？哈哈，這個(gè)女孩子就是我。我快速走進(jìn)科學(xué)研究院里，向科學(xué)家們提出有關(guān)“汽車污染環(huán)境十分嚴(yán)重并需要得到特別重視，倡議使用我發(fā)明的‘未來的新型環(huán)保汽車’的建議。經(jīng)過研究，科學(xué)家們決定批量生產(chǎn)這種汽車。
這種新型環(huán)保汽車與普通汽車有著很大的區(qū)別：外形小巧玲瓏，不阻擋來車行駛；駕駛者可以自己操作，也可以讓汽車?yán)锏臋C(jī)器根據(jù)自己意愿來操作；汽車?yán)锩嬗袩o數(shù)按鈕，五顏六色，可以隱藏起來；紅色的按鈕可以改變汽車的外形樣式，有賽車型、休閑型、辦公型、娛樂型等等可供駕駛者自行選擇；車內(nèi)裝有一個(gè)調(diào)色屏，駕駛者可以隨心所欲地切換自己喜歡的車子顏色。
新型環(huán)保汽車除了擁有五顏六色的按鈕外，還有一個(gè)五彩的按鈕，而這個(gè)按鈕具有十分特殊的作用。就是只要把五彩按鈕按一下，車內(nèi)的空氣就會(huì)清新怡人，即使總關(guān)著窗戶車?yán)镆膊粫?huì)悶出難聞的氣味，因?yàn)樵谲嚨捻敳坑幸粋€(gè)通道，從通道進(jìn)入的空氣都會(huì)被凈化并轉(zhuǎn)換為新鮮空氣，而且只要再按一下綠色按鈕，新鮮空氣即可轉(zhuǎn)換為各種各樣的無害的植物香味。
新型環(huán)保汽車安裝有一臺(tái)車載微型電腦，可以預(yù)知將要可能突發(fā)的交通事故，并及時(shí)提醒駕駛者。遇到交通堵塞時(shí)，汽車的后面會(huì)彈出一對輕盈的“翅膀”，車子利用噴氣原理，通過噴氣桶（太陽能噴氣桶）飛起來繞道行駛。
如果在駕車時(shí)感覺肚子餓了想吃飯，可以通過微型電腦搜出電子地圖，按“自動(dòng)導(dǎo)航”，盡情選擇想要去的飯店，車子便可以自動(dòng)到達(dá)目的地，途中可以聽音樂，看電影，放松心情。如果口渴了，按下藍(lán)色按鈕，電腦會(huì)自動(dòng)呈上咖啡、可樂、果汁等綠色飲品。如果疲憊了，按綠色按鈕，車?yán)飼?huì)立即出現(xiàn)一間華麗的臥室,里面的床大而柔軟，只要你一躺上去就會(huì)熟睡。
新型汽車的動(dòng)力不用天燃?xì)猓膊挥闷停玫氖翘柲堋Ｈ绻錾详幱晏欤罂刹槐負(fù)?dān)心，因?yàn)檐囎拥那懊嬗幸粋€(gè)很大的電能儲(chǔ)存器，可以發(fā)電行駛。如果太陽能用完了，可以通過太陽能轉(zhuǎn)換器索取電能，繼續(xù)行駛。
新型環(huán)保汽車還有許多意想不到的功能，如綠色的按鈕能讓汽車長出翅膀，飛入藍(lán)天；黃色的按鈕能使汽車變成鏟土機(jī)，開辟新道到達(dá)目的地；白色的按鈕能讓汽車變成潛水艇，潛到海里游玩。新型汽車還會(huì)自己防盜。只要盜賊一進(jìn)入車內(nèi)，汽車自動(dòng)報(bào)警的同時(shí)，還會(huì)用一個(gè)大鐵籠子把強(qiáng)盜關(guān)在里面。汽車還 防火、防水……
心動(dòng)了吧？我發(fā)明的“未來的新型環(huán)保汽車”功能數(shù)不勝數(shù)，等不久的將來生產(chǎn)上市后，大家快來試乘試駕并購買吧！
近年來隨著國內(nèi)市場的逐步開放及內(nèi)部需求逐步加大，汽車市場前景欣欣向榮，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量連年創(chuàng)造新高，據(jù)統(tǒng)計(jì)2004年中國汽車產(chǎn)量的同比增長率為13.8%，而2005年中國汽車產(chǎn)量的同比增長率為16.1%。作為汽車電子產(chǎn)品在整車中所占比重逐步加大，汽車電子產(chǎn)品的開發(fā)和應(yīng)用，使汽車電子市場出現(xiàn)大幅度增長，2005年市場銷售額達(dá)到520多億元，同比增長率為36.2%。雖然目前中國汽車市場的利潤不斷下滑但并不會(huì)阻礙汽車電子市場的增長勢頭，相反，由于整車廠的戰(zhàn)略調(diào)整致使汽車電子市場的增速雖有小幅下降但仍將保持較高的需求量。目前國內(nèi)汽車電子企業(yè)眾多再加上外資企業(yè)，導(dǎo)致汽車電子生產(chǎn)廠商都面臨著激烈的競爭，部分廠家已經(jīng)激烈到虧本銷售。那么在這種競爭中如何占有先機(jī)、打贏這場不見硝煙的戰(zhàn)役，筆者認(rèn)為應(yīng)從以下幾點(diǎn)入手：
1、企業(yè)的的技術(shù)硬件
技術(shù)上的差距一直是國內(nèi)汽車電子企業(yè)的最大弱點(diǎn)。現(xiàn)在國內(nèi)汽車電子產(chǎn)業(yè)的進(jìn)入門檻較低，使得眾多家電行業(yè)也紛紛進(jìn)入，但由于沒有自己的核心技術(shù)，汽車電子生產(chǎn)廠商不能像國外企業(yè)那樣把壓力轉(zhuǎn)嫁到汽車制造商、上游原材料供應(yīng)商身上。針對此問題，企業(yè)首先要及時(shí)建立一支在同行業(yè)內(nèi)具有實(shí)力的研發(fā)隊(duì)伍，或者要有可靠的技術(shù)依托來源，只有抓住產(chǎn)品的關(guān)鍵技術(shù)才會(huì)在產(chǎn)品的技術(shù)、價(jià)格上占有一定的優(yōu)勢。任何一家汽車電子企業(yè)要做大做強(qiáng)都必須走這條道路，因?yàn)楫?dāng)競爭達(dá)到一定程度，技術(shù)的先進(jìn)性將起到關(guān)鍵作用。
2、零部件的采購保障
我國的汽車電子市場在經(jīng)歷了最初幾年的醞釀、發(fā)展、快速增長階段之后，市場消費(fèi)趨勢、技術(shù)發(fā)展趨勢、原材料采購方面的大變革均已經(jīng)在運(yùn)行之中。那么企業(yè)當(dāng)前急需培養(yǎng)一批長期合作的戰(zhàn)略性供應(yīng)商團(tuán)隊(duì)，這樣的團(tuán)隊(duì)將是產(chǎn)品價(jià)格、品質(zhì)的一個(gè)保證。從現(xiàn)有的關(guān)鍵零部件供應(yīng)商中進(jìn)行篩選及吸納新的有實(shí)力的供應(yīng)商，達(dá)成聯(lián)盟合作的意愿，并盡快提高主要零部件的國產(chǎn)供應(yīng)能力，這將成為汽車電子生產(chǎn)企業(yè)在激烈的市場競爭中獲勝的法寶之一，并將對市場占有率的進(jìn)一步提升起到十分積極的推動(dòng)作用。
3、企業(yè)內(nèi)部架構(gòu)
隨著國內(nèi)汽車電子企業(yè)的快速發(fā)展，先進(jìn)的企業(yè)管理成為理順企業(yè)運(yùn)行、增強(qiáng)市場競爭力的重點(diǎn)方面之一，所以為企業(yè)內(nèi)部搭建一個(gè)有效的管理團(tuán)隊(duì)是刻不容緩的，目前國內(nèi)汽車電子企業(yè)發(fā)展不夠迅猛，很多原因就在于沒有一個(gè)完全懂管理的管理團(tuán)隊(duì)，導(dǎo)致很多好的項(xiàng)目、好的人員、好的市場的流失。其實(shí)，管理的真諦就是:團(tuán)隊(duì)合作、溝通協(xié)調(diào)。
4、企業(yè)的市場策略
國內(nèi)汽車電子市場由于汽車電子生產(chǎn)廠家的增多導(dǎo)致市場空間日益飽和，為了提升競爭力，開拓更寬廣的市場，國內(nèi)汽車電子生產(chǎn)廠商必須細(xì)分市場，提升自身品牌價(jià)值。
適應(yīng)產(chǎn)品多元化發(fā)展的趨勢，是未來汽車電子生產(chǎn)廠商規(guī)劃產(chǎn)品平臺(tái)層次、進(jìn)行目標(biāo)市場定位的基礎(chǔ)。在產(chǎn)品日趨同質(zhì)化的市場發(fā)展時(shí)期，汽車電子生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)充分利用自身優(yōu)勢，積極開發(fā)出符合主要汽車生產(chǎn)廠商主打車型需求的具有針對性的產(chǎn)品，以及部分汽車生產(chǎn)廠商一般車型的個(gè)性化產(chǎn)品，將差異化功能體現(xiàn)在產(chǎn)品上，挖掘出潛在的市場需求，避免同質(zhì)化下過度的價(jià)格競爭。可以說，細(xì)分市場、差異化產(chǎn)品將成為汽車電子生產(chǎn)廠商提升產(chǎn)品競爭力的必由之路。
隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的巨大發(fā)展，未來的國內(nèi)汽車電子市場需求也將逐步加大，那么汽車電子生產(chǎn)廠商只有依靠自身的硬件、軟件，才能在激烈的競爭中提升自己的市場份額。
Q：汽車設(shè)計(jì)的流行趨勢是什么？
Q：什么樣的設(shè)計(jì)流派更受中國消費(fèi)者追捧？
設(shè)計(jì)在今天的汽車工業(yè)中已經(jīng)處于非常重要的地位。如今，汽車在加工和技術(shù)方面幾乎沒有差別，單個(gè)品牌的技術(shù)配置和質(zhì)量差別日益減小。因而在各車品牌之間最重要的區(qū)分標(biāo)準(zhǔn)就變成了設(shè)計(jì)。在同一價(jià)格區(qū)間，汽車設(shè)計(jì)不僅對于品牌形象有決定性作用，也是顧客作出購買決定的首要標(biāo)準(zhǔn)。
從最初發(fā)明到今天，汽車的設(shè)計(jì)變化實(shí)在太大了。隨著新科技、新材料的誕生，出現(xiàn)了不同設(shè)計(jì)風(fēng)潮。以前的汽車更像是一輛馬車，而隨著技術(shù)創(chuàng)新，汽車變得越來越高效，汽車的外觀設(shè)計(jì)也發(fā)生了天翻地覆的變化。
用戶體驗(yàn)是前提
在長安汽車轎車平臺(tái)設(shè)計(jì)總監(jiān)Stefano Carminati看來，未來的汽車設(shè)計(jì)方向肯定是以用戶友好為前提，在此基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)出的汽車是一個(gè)高度整合的工具，可以實(shí)現(xiàn)水、路、空全方位的運(yùn)輸，也可以通過變形來滿足消費(fèi)者的各種需求。
Stefano Carminati指出，“下一代的汽車可以成為一個(gè)高度整合的工具，能夠深入融合我們的生活，消費(fèi)者也不需要去控制自己的汽車，而是把它當(dāng)成自己身體的一部分。而且設(shè)計(jì)師還要考慮汽車的安全特性，在未來，汽車設(shè)計(jì)師會(huì)對汽車安全性能提出更多的要求。”
此外，Stefano Carminati大膽設(shè)想未來的汽車可以以水、路、空三種交通道路而做出相應(yīng)的設(shè)計(jì)。“我們不應(yīng)該僅限于在水泥鋼筋的城市交通，未來的汽車在各種路面上都應(yīng)該去行使，比如像水、路兩棲的，甚至可以設(shè)計(jì)可以在空中飛的汽車。”
另外。Stefano Carminati認(rèn)為，為了滿足消費(fèi)者的用途，未來汽車的造型可以設(shè)計(jì)成變形的汽車。“未來的汽車可以是什么樣的？我希望未來的汽車可以變形，比如我們可以坐在一個(gè)非常奢華的環(huán)境里看看報(bào)紙、喝咖啡等放松，這個(gè)時(shí)候汽車可以安全地把我們帶到工作的目的地，下班的時(shí)候也能實(shí)現(xiàn)這樣的目的。比如我們可以想像未來的運(yùn)動(dòng)車可以做成帆船的樣子，這樣我們可以在外部互動(dòng)，這樣就可以感受到我們是在真正的駕駛汽車，會(huì)產(chǎn)生駕駛愉悅感。”
對此，奇瑞汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)總監(jiān)Sergio Loureiro也向記者表達(dá)了類似的觀點(diǎn)，他認(rèn)為，未來的汽車無論怎么設(shè)計(jì)，都一定是以能夠給客戶帶來更好的體驗(yàn)為前提的。
由于汽車本身的功能是運(yùn)輸，能縮短時(shí)間、縮短距離、提高效率地為人服務(wù)。所以，吉利汽車設(shè)計(jì)師張文利的觀點(diǎn)是，未來的汽車會(huì)越來越便捷，造型上會(huì)變得更加簡潔和輕薄。
“如今，互聯(lián)網(wǎng)的加入讓汽車變得更智能，這整合了人們的生活習(xí)慣，汽車不僅局限‘行’這一字，而是擴(kuò)展到衣食住行和吃喝玩樂等方方面面，這也讓汽車和生活的每個(gè)環(huán)節(jié)串聯(lián)起來，對此，人們會(huì)獲得便捷的同時(shí)，也會(huì)提高生活質(zhì)量和樂趣。”張文利如是說。
對此，張文利進(jìn)一步表示：“電動(dòng)能源的出現(xiàn)改變了駕駛模式，人工智能促進(jìn)了自動(dòng)駕駛的發(fā)展。所以，在未來，電動(dòng)汽車?yán)镞叺碾姵貢?huì)變得越來越小，如果科技足夠發(fā)達(dá)，能源會(huì)變得像拳頭一樣大小，那時(shí)候的交通工具有更多的空間和更自由的造型。現(xiàn)在的電動(dòng)車的電池由于能量局限，電池續(xù)航差，體量無法減小，但是相信隨著科技的發(fā)展，能量源會(huì)越來越小，功能會(huì)越來越集中和明確，人的活動(dòng)空間會(huì)越來越自由。那時(shí)候，汽車的造型會(huì)變得更加簡潔和輕薄。比如世界上第一臺(tái)電子計(jì)算機(jī)――嬰兒，170平方米，重達(dá)30噸，耗電功率約150千瓦，每秒鐘可進(jìn)行5000次運(yùn)算，到現(xiàn)在巴掌大小的智能手機(jī)就能串聯(lián)我們的大部分生活，因此，我們有信心期待汽車也會(huì)出現(xiàn)類似這樣的跨越式發(fā)展。”
總而言之，隨著科技的發(fā)展，汽車設(shè)計(jì)會(huì)往最合理、最純粹的方式去思考和創(chuàng)造。暢想一下，在未來，汽車本身的結(jié)構(gòu)會(huì)有所隱藏，物理鍵也會(huì)減少，整個(gè)汽車會(huì)變得純粹，與人的習(xí)慣渾然一體。
多元化設(shè)計(jì)是趨勢
對于未來的汽車形態(tài)，長安汽車工程研究總院副院長、長安歐洲設(shè)計(jì)中心總經(jīng)理陳政的觀點(diǎn)是，未來的汽車呈現(xiàn)出多元化、個(gè)性化和定制化。
對此，陳政指出，人們用手機(jī)和用車是兩種截然不同的使用方式，而模式?jīng)Q定了消費(fèi)者的訴求。對于汽車來說，未來互聯(lián)網(wǎng)、智能化打通的是一種連接和排列組合的方式，但最終的落點(diǎn)還是如何設(shè)計(jì)汽車這個(gè)產(chǎn)品。“用戶坐在車?yán)锓浅Ｐ枰庥^的個(gè)性化以及體現(xiàn)情感和生活方式的一系列訴求，應(yīng)對這種訴求，汽車設(shè)計(jì)在未來只能更加多元化，甚至更加定制化和個(gè)性化。所以，未來的汽車不會(huì)越來越像。”
阿爾特創(chuàng)意設(shè)計(jì)總監(jiān)張自然也表達(dá)了類似的觀點(diǎn)。他指出，汽車設(shè)計(jì)會(huì)更加多元化，會(huì)從之前較為單一的價(jià)值體現(xiàn)體變?yōu)槎嘣墓δ苄枨篌w現(xiàn)體。“中國的地域非常廣闊，人口密集眾多，各地的風(fēng)俗習(xí)慣也是大相徑庭，多樣性這一點(diǎn)在中國這個(gè)區(qū)域也是表現(xiàn)得尤為明顯。作為汽車設(shè)計(jì)來講，多樣性還沒有被完全開發(fā)出來。”
另外，張自然還明確地指出，作為人造物，未來的汽車肯定會(huì)越來越漂亮也越來越聰明，這和人類的演化進(jìn)程是一樣的道理。
至于，在未來什么樣的汽車設(shè)計(jì)流派更受中國消費(fèi)者追捧這個(gè)話題，在記者采訪中，大多數(shù)專業(yè)設(shè)計(jì)師都表示這跟消費(fèi)群體以及消費(fèi)結(jié)構(gòu)有關(guān)，并不能下定論。
從未來交通看汽車設(shè)計(jì)
早在今年4月份，北汽集團(tuán)董事長徐和誼公開提出，將以創(chuàng)新性互聯(lián)網(wǎng)思維，努力發(fā)展新能源汽車和智能汽車。作為北汽集團(tuán)未來汽車的設(shè)計(jì)工作者，對構(gòu)建下一代汽車有哪些思考？首先最關(guān)注哪些問題？
榮輝：因?yàn)槲沂亲銎囋O(shè)計(jì)的，我最關(guān)注的問題是未來的交通環(huán)境是什么樣的，由此反推現(xiàn)在的汽車應(yīng)該怎么設(shè)計(jì)。而不是發(fā)現(xiàn)一個(gè)新技術(shù)就把它放到車上，發(fā)現(xiàn)另外一個(gè)新技術(shù)再放過來。這如同蓋房子，我們首先要想好房子是干什么用的？然后再做，而不是拿到磚就開始一個(gè)一個(gè)壘上去，最后發(fā)現(xiàn)要重新拆掉。
在歷史上，人類犯過很多這樣的錯(cuò)誤，看不清未來會(huì)產(chǎn)生什么問題？第一，會(huì)產(chǎn)生很多中間技術(shù)，即一項(xiàng)技術(shù)誕生后，沒經(jīng)過太長時(shí)間就消失了，因?yàn)樗嬖诘臈l件不存在了。第二，會(huì)產(chǎn)生很多中間公司，這些中間公司就是因?yàn)榘l(fā)現(xiàn)有需求就干，發(fā)展得很好，但未來的競爭環(huán)境突變，這些公司就消失了。比如BP機(jī)，如果一開始就考慮到手機(jī)是能發(fā)短信的，可能很多人就不會(huì)往BP機(jī)行業(yè)上投錢了。
還有前幾年流行的導(dǎo)航儀，但現(xiàn)在很多人用手機(jī)導(dǎo)航了。這種技術(shù)就是因?yàn)闆]有看清未來。我個(gè)人認(rèn)為，現(xiàn)在有些炒得非常熱的專車或打車軟件公司就可能淪為中間公司，因?yàn)樗嬖诘臈l件一是每個(gè)人自己擁有車，二是車不是統(tǒng)一控制的。將來到了自動(dòng)駕駛時(shí)代，汽車共享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)發(fā)展得非常好，許多人不自己買車了，汽車由云端統(tǒng)一控制，這些存在的條件還在嗎？如果看不到未來，現(xiàn)在只是不斷加入新技術(shù)而不考慮最終的結(jié)果，很有可能加的那些技術(shù)都是過渡性的。
設(shè)計(jì)新車首先要關(guān)注車輛行駛的交通環(huán)境，未來的交通發(fā)展趨勢是什么樣的？將呈現(xiàn)哪些特點(diǎn)？哪些重要變化會(huì)對未來汽車的設(shè)計(jì)產(chǎn)生影響？
榮輝：從交通發(fā)展史上看，汽車發(fā)展到現(xiàn)在，馬上要進(jìn)入下一個(gè)時(shí)代，過去汽車取代了人的“腿”，很快汽車要取代人的“腦”。無論取代人體的哪些功能，認(rèn)知、決策、執(zhí)行這三方面是逃不掉的。本質(zhì)的變化在于，過去認(rèn)知、決策、執(zhí)行是人來完成，人類自己看路，自己看信號(hào)燈，判斷我能不能走，從而執(zhí)行加速、踩剎車或轉(zhuǎn)彎。未來這些東西全部是由汽車自己完成。就是這么一個(gè)簡單的決策點(diǎn)的轉(zhuǎn)移，導(dǎo)致未來的生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生巨大的變化。
這必然反過來對我們汽車設(shè)計(jì)、法規(guī)、生活方式都產(chǎn)生一系列影響。現(xiàn)在的路上有紅綠燈、交通指示牌、立交橋、收費(fèi)站、車道分隔線等，所有的這一切都是給人看的，現(xiàn)在的交通法規(guī)都是基于兩點(diǎn)，第一，人去認(rèn)知、判斷、執(zhí)行。第二，不能讓人隨便做決定。但是在未來，如果認(rèn)知、判斷、執(zhí)行由人轉(zhuǎn)到車上，那這些東西都不會(huì)存在了。未來汽車如果是自動(dòng)駕駛的，可能是在十字路口給車發(fā)電子信號(hào)，甚至在云端就直接告訴車輛不能走這條路。
未來對所有路上汽車的控制可能是在云端，能按照需求讓車開出去，所以在未來堵車可能就成為痛苦的回憶，因?yàn)槎萝囀嵌略诩依锒锹飞希灰囕v出門就可以保證按時(shí)到達(dá)，如果線路不滿足要求，可能車輛根本就出不了家門。未來的汽車一定會(huì)有一種高精度的定位方式，高帶寬的通訊方式，會(huì)有大量的數(shù)據(jù)在車和車之間，在車和云端之間互相交互。現(xiàn)有的交通設(shè)施會(huì)逐步被路段信號(hào)取代掉，比如上海要把所有的路燈改成智能路燈，每個(gè)路燈都會(huì)是信息入口。據(jù)了解，中國90%以上的高速公路埋有光纖，為將來靠路邊設(shè)施定位奠定了基礎(chǔ)。
每一輛車都會(huì)有一個(gè)單獨(dú)的電子標(biāo)識(shí)，已經(jīng)有人在做電子車牌了。現(xiàn)在的汽車要改裝就得到公安局重新備案，因?yàn)橥庑问强刂栖嚨囊粋€(gè)非常重要的因素，將來用戶想怎么改裝都可以，因?yàn)榭坷锩娴碾娮有畔碜R(shí)別和控制車輛。如果做到這一步，對我們的法規(guī)，對汽車設(shè)計(jì)會(huì)產(chǎn)生什么樣的要求？我的汽車設(shè)計(jì)一定會(huì)根據(jù)當(dāng)時(shí)的條件，而不是一味加新技術(shù)，因?yàn)楹芏嗉夹g(shù)實(shí)際上是沒有最終用途的。
制造離散化
互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與汽車的結(jié)合已經(jīng)越來越緊密，如何理解互聯(lián)網(wǎng)對未來汽車產(chǎn)生的影響？在此影響下，下一代汽車主要會(huì)在哪些方面發(fā)生變化？
榮輝：關(guān)于下一代汽車的開發(fā)，在北汽內(nèi)部定義為汽車2.0。因?yàn)楹颓耙粋€(gè)時(shí)代有一個(gè)明顯的差別，前一個(gè)時(shí)代是1.0。相比之下，汽車發(fā)展驅(qū)動(dòng)力會(huì)產(chǎn)生變化。
比如自動(dòng)駕駛。雖然互聯(lián)網(wǎng)對汽車產(chǎn)生了很大的沖擊，但是對做汽車的人來說，影響汽車的主要是三方面的技術(shù)：第一，新的生產(chǎn)工藝；第二，新的材料；第三是信息化。這三大技術(shù)中每一種新的技術(shù)對未來汽車影響程度都是不一樣的，影響最大的是信息化。未來的汽車在這三個(gè)方面會(huì)發(fā)生巨大的變化，而新的商業(yè)機(jī)會(huì)也在這三方面產(chǎn)生。
從技術(shù)角度看，在北汽的智能汽車規(guī)劃中，下一代汽車將會(huì)有哪些特點(diǎn)？對整車的制造技術(shù)提出哪些要求？與現(xiàn)在的傳統(tǒng)汽車相比，有哪些變化？
榮輝：整車技術(shù)的改變主要體現(xiàn)在五個(gè)方面：個(gè)性化、輕量化、新能源、整車制造離散化和智能系統(tǒng)。我是做技術(shù)的出身的，所以很重視技術(shù)。以個(gè)性化為例，現(xiàn)在的汽車，只要你買同一個(gè)廠家、同一個(gè)型號(hào)的汽車，基本上不會(huì)有太多的選項(xiàng)，這就是大工業(yè)生產(chǎn)時(shí)期的特征。廠家可以大批量生產(chǎn)一大堆產(chǎn)品，但是帶來的問題是，沒有個(gè)性化，每個(gè)人買的東西都是差不多的。在未來不是這樣，至少在北汽設(shè)計(jì)的下一代汽車產(chǎn)品里不會(huì)是這樣。未來我們設(shè)計(jì)的汽車將會(huì)通過軟件平臺(tái)的變更，從理論上實(shí)現(xiàn)每個(gè)人買的汽車都不一樣。現(xiàn)在最大的問題不是技術(shù)問題，而是法規(guī)的問題，因?yàn)榉ㄒ?guī)不允許。很有可能未來出廠的汽車，就是一個(gè)架子，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器還有剩下的絕大部分零部件，包括大部分的電子產(chǎn)品，由客戶在4S店里面自主選擇安裝。
比如我們設(shè)計(jì)出來的未來汽車要做得個(gè)性化，就是為了最大限度滿足用戶的要求。我們設(shè)計(jì)完后把東西發(fā)到4S店里面，通過先進(jìn)的制造技術(shù)，比如3D打印，在4S店給用戶打印出來以后裝上。汽車盈利模式變?yōu)橛脩裟玫狡囈院笤儋嶅X。如果我們未來汽車的內(nèi)飾是這樣的生產(chǎn)方式，其盈利模式就類似于服裝，現(xiàn)在用戶買一輛車從始至終可能就這一種內(nèi)飾，而將來同一款車有幾套內(nèi)飾，像服裝一樣。供用戶在不同的時(shí)間、不同的心情下選擇不同的內(nèi)飾，甚至可以自己設(shè)計(jì)內(nèi)飾再裝上去，相當(dāng)于同一輛汽車多次購買，讓用戶有更多的選擇。
制造離散化帶來的另一個(gè)好處是，現(xiàn)在我們生產(chǎn)汽車，把所有的零配件送到整車廠最后送到4S店，這是在大工業(yè)生產(chǎn)時(shí)期采取的方式。這里帶來一個(gè)問題就是巨大的浪費(fèi)。比如螺絲、連接件等要從零配件廠出來后，從供件廠到整車廠，再到4S店，這無形中增加了很多浪費(fèi)。未來我們的生產(chǎn)方式可能是所有的零配件供應(yīng)商把產(chǎn)品送到4S店，在4S店里面進(jìn)行總裝。未來的4S店一定不是今天的模式，未來我們絕大部分的利潤來源是4S店，所以很有可能，未來4S店變成汽車公司自己直營。
汽車電子的機(jī)會(huì)
對于智能汽車的設(shè)計(jì)和制造而言，各種功能的電子產(chǎn)品相當(dāng)于汽車的“眼睛”甚至是“大腦”，但將大部分電子產(chǎn)品放到4S店里后裝是基于怎樣的考慮？對智能汽車的設(shè)計(jì)會(huì)產(chǎn)生哪些影響？對國內(nèi)后市場的汽車電子企業(yè)會(huì)有哪些機(jī)遇和挑戰(zhàn)？
榮輝：大部分電子產(chǎn)品放在4S店里，對于國內(nèi)很多后市場企業(yè)，尤其是電子產(chǎn)品的供應(yīng)商來說，機(jī)會(huì)增加了，但是競爭對手也變強(qiáng)了。因?yàn)楝F(xiàn)在世界第一流的汽車電子供應(yīng)商也不得不把產(chǎn)品放到4S店。為什么我們要把大部分電子產(chǎn)品放到4S店里去做？除了個(gè)性化以外，還有一個(gè)非常重要的原因是電子行業(yè)變化太快了。
大家都知道，設(shè)計(jì)一個(gè)汽車的周期2-3年，前面再加上市場調(diào)研、測試，車輛從設(shè)計(jì)到最后整車出來，完成這個(gè)過程差不多要3-4年的時(shí)間。在4年前設(shè)計(jì)汽車的時(shí)候，那套汽車電子系統(tǒng)4年后還能用嗎？比如，現(xiàn)在誰還在用4年前的手機(jī)？這就是為什么汽車前裝的車機(jī)很多用戶卻不愛用，這就是為什么這么多后市場的廠家有機(jī)會(huì)，因?yàn)殡娮赢a(chǎn)品發(fā)展太快了。
所以未來用戶去買車的時(shí)候，一定會(huì)拿到當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的電子產(chǎn)品，而不是一個(gè)4年前設(shè)計(jì)好的東西。這就是為什么那么多做汽車售后服務(wù)的人最后做不下去，這就是在我們汽車設(shè)計(jì)里面未來要解決的一大問題，即如何制造出個(gè)性化與先進(jìn)性具備的汽車電子產(chǎn)
商業(yè)模式之變
未來的智能汽車的生產(chǎn)技術(shù)乃至銷售模式都將發(fā)生重大變化，新的商業(yè)機(jī)會(huì)和商業(yè)模式也會(huì)從中產(chǎn)生。未來汽車行業(yè)的商業(yè)模式會(huì)做出哪些重大改變？
榮輝：商業(yè)模式的第一個(gè)改變是輕資產(chǎn)。比如蘋果，它自己不生產(chǎn)一個(gè)零件。現(xiàn)在這種模式在手機(jī)行業(yè)的廠家中非常普遍，很多手機(jī)廠商，包括華為、小米甚至樂視自己都不生產(chǎn)手機(jī)了。
未來的汽車廠商很有可能也是這樣。現(xiàn)在世界上最大的租車公司是UBER，UBER自己沒有一輛車，最大的百貨商店是淘寶，但是淘寶一件庫存也沒有。
有沒有可能未來最大的汽車生產(chǎn)商自己一輛車也不生產(chǎn)？在未來，汽車廠商主要負(fù)責(zé)兩個(gè)板塊，第一個(gè)是產(chǎn)品設(shè)計(jì)規(guī)劃，第二個(gè)是銷售，中間的很多東西很有可能把它承包出去。
第二是制造業(yè)向服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型。車輛需要維修保養(yǎng)的時(shí)候就是我們的市場。未來汽車廠商的絕大部分利潤來自于用戶拿到汽車后，即拿到我的產(chǎn)品后，我才開始掙你的錢。
