時(shí)間：2022-10-01 01:27:30
開(kāi)篇：寫(xiě)作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇物流管理信息系統(tǒng)，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過(guò)程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
目前，我國(guó)的大部分企業(yè)都已擁有了適合自己的物流管理信息系統(tǒng)，并幫助企業(yè)有效的提高了物流管理水平，同時(shí)，也有效的減少了企業(yè)物流方面的資金投入和支出，幫助企業(yè)提高了收益。但由于各個(gè)企業(yè)的物流管理往往只適用于某個(gè)時(shí)間段，且沒(méi)有統(tǒng)一的物流管理系統(tǒng)，因此，在各個(gè)企業(yè)之間進(jìn)行合作時(shí)，往往會(huì)出現(xiàn)差異，因此，在企業(yè)數(shù)量銳增、物流應(yīng)用廣泛的今天，各大企業(yè)都應(yīng)該形成統(tǒng)一的物理管理系統(tǒng)，并建立一切以客戶(hù)為中心的思想觀念，努力將現(xiàn)有的管理模式向?qū)I(yè)化方向發(fā)展，本文從現(xiàn)代企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)的研究背景入手，分析物流管理的重要性，并詳細(xì)闡述物流管理信息系統(tǒng)的應(yīng)用基礎(chǔ)及功能，希望可以幫助我國(guó)現(xiàn)代企業(yè)的物流管理信息系統(tǒng)更好的發(fā)展。
【關(guān)鍵詞】
現(xiàn)代企業(yè)；物流管理；信息系統(tǒng)；研究探討
1現(xiàn)代企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)簡(jiǎn)析
在企業(yè)的物流管理信息系統(tǒng)中，它的主要功能是便于企業(yè)掌控所有貨物的流動(dòng)動(dòng)態(tài)，同過(guò)該系統(tǒng)，企業(yè)可以隨時(shí)監(jiān)控貨物的地點(diǎn)、生產(chǎn)情況、運(yùn)輸和配送情況及時(shí)的進(jìn)行了解，通過(guò)掌握貨物的情況，企業(yè)可以更好的進(jìn)行企業(yè)規(guī)劃、目標(biāo)制定，從而提高企業(yè)的整體水平。在現(xiàn)代企業(yè)的眾多管理信息系統(tǒng)中，物流管理信息系統(tǒng)是重要的子系統(tǒng)之一，這一系統(tǒng)的主要作用是對(duì)企業(yè)內(nèi)部及外部所有物流業(yè)務(wù)信息的收集、傳遞、存儲(chǔ)和處理，并將形成的結(jié)果按照制定路徑進(jìn)行輸出。在現(xiàn)代企業(yè)中，輸出結(jié)果往往是圖片、文件、word、excel或報(bào)告的模式，企業(yè)的管理人員可以通過(guò)所需的結(jié)果進(jìn)行自定義文件類(lèi)型，并根據(jù)這些結(jié)果對(duì)企業(yè)的策略制定、未來(lái)規(guī)劃、管理模式、盈虧情況進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整和統(tǒng)籌規(guī)劃，從而達(dá)到掌控全局，合理制定工作計(jì)劃的目的，這樣既可以減少不必要的財(cái)力投入，也降低了人員計(jì)算工作，提高了工作效率，幫助企業(yè)管理人員更好的做出決定，因此，對(duì)于企業(yè)的物流管理人員來(lái)說(shuō)，物流管理信息系統(tǒng)是不可或缺的重要系統(tǒng)之一。
2現(xiàn)代企業(yè)物流管理管理信息系統(tǒng)研究背景
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)以及信息技術(shù)的進(jìn)步，現(xiàn)代企業(yè)的各項(xiàng)管理都已進(jìn)入到了信息化模式，技術(shù)的成熟和應(yīng)用的高效性都使信息與管理聯(lián)系緊密。在20世紀(jì)70年代，企業(yè)的成本控制、產(chǎn)品發(fā)貨、產(chǎn)品儲(chǔ)存、盈利計(jì)算等都與信息技術(shù)密不可分，尤其是在企業(yè)適量大、物流交換頻繁的今天，物流管理與信息的結(jié)合不僅提高了工作效率，更減少了認(rèn)為錯(cuò)誤，幫助企業(yè)快速查詢(xún)所需的資料，其作用顯著，為現(xiàn)代企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)形成和發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。在一些企業(yè)中，物流往往交給第三方進(jìn)行管理，這樣不僅減少了物流的成本，也便于企業(yè)更換物流管理模式，這里提到的第三方物流，指的是企業(yè)將主要經(jīng)歷投入在所經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)業(yè)中，不再自建物流系統(tǒng)和管理部室，而是將企業(yè)的物流活動(dòng)和事件以合同的方式與物流公司簽訂協(xié)議，并在合同期間，與該物流公司建立密切聯(lián)系，隨時(shí)通過(guò)物流管理信息系統(tǒng)監(jiān)控企業(yè)的一切物流活動(dòng)，以達(dá)到全程管理的方式。從第三方物流公司從出現(xiàn)到不斷興盛的發(fā)展歷程可以了解到第三方物流已成為現(xiàn)代企業(yè)首要選擇的物流管理模式，這一形式通過(guò)十多年的實(shí)踐，已能夠滿(mǎn)足企業(yè)的基本需求，并致力于提升效率、降低成本、提高優(yōu)質(zhì)服務(wù)水平，經(jīng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在歐洲，有25%的企業(yè)在使用第三方物流公司，在美國(guó)，也有34%的企業(yè)再使用第三方物流公司，同時(shí)，在歐洲和美國(guó)還分別有60%和70%的企業(yè)考慮未來(lái)會(huì)使用第三方物流公司，這足以看出第三方物流公司的發(fā)展前景十分廣闊。
由于越來(lái)越多的企業(yè)考慮使用第三方物流公司，因此，增強(qiáng)物流公司與企業(yè)之間的聯(lián)系就顯得尤為重要，在信息技術(shù)發(fā)達(dá)的今天，越來(lái)越多的研究學(xué)家投入到研究物流管理與信息系統(tǒng)結(jié)合的新型系統(tǒng)中來(lái)，許多國(guó)家的企業(yè)已將此系統(tǒng)的發(fā)展列入重點(diǎn)探討研究項(xiàng)目，目前，企業(yè)之間的物流交換是產(chǎn)生盈利的最主要途徑，因此，物流管理信息系統(tǒng)對(duì)于企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)策略指定、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和交換、貨物運(yùn)輸、貨物存儲(chǔ)以及費(fèi)用的商討與支付等都有著極其重要的作用，且組建成為不可或缺的部分。總而言之，現(xiàn)代企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)的研究目的就是增強(qiáng)物流公司與企業(yè)之間的相互聯(lián)系，并以服務(wù)企業(yè)，推進(jìn)企業(yè)發(fā)展和減少成本、增加盈利為主要思想，共同促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。
3.現(xiàn)代企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)研究的功能闡述
綜合本文以上對(duì)現(xiàn)代企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)的研究，本文接下來(lái)將對(duì)物流管理信息系統(tǒng)的主要功能進(jìn)行闡述。
3.1便于貨物運(yùn)輸管理當(dāng)企業(yè)在對(duì)所生產(chǎn)的產(chǎn)品進(jìn)行貨物儲(chǔ)存、運(yùn)輸、預(yù)定以及具體配送信息管理和調(diào)配時(shí)，使用物流管理信息系統(tǒng)可以便于企業(yè)確認(rèn)物流信息，保證信息的準(zhǔn)確可靠，同時(shí)，將貨物的運(yùn)輸信息和運(yùn)送地點(diǎn)同步到網(wǎng)絡(luò)，利用信息技術(shù)保證物流信息的實(shí)時(shí)傳遞，便于物流管理人員能夠時(shí)刻監(jiān)控貨物的運(yùn)輸情況，從而減少了貨物的丟失、運(yùn)送錯(cuò)誤等差錯(cuò)，提高了物流運(yùn)輸?shù)男剩诂F(xiàn)代企業(yè)中，物流業(yè)務(wù)的主要內(nèi)容包括存儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝加工、流通等子模塊，在加入了物流管理信息系統(tǒng)后，可以將企業(yè)的層級(jí)分為管理層面、控制層面和作業(yè)層面，物流在這三個(gè)層面中都有涉及，一旦任何一個(gè)層面出現(xiàn)差錯(cuò)，物流將收到影響，反之，若物流方面存在在問(wèn)題，那么三個(gè)層面也會(huì)緊跟著出現(xiàn)差錯(cuò)，兩者都將對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生影響。在企業(yè)的貨物完成了出入庫(kù)及加工后，就要根據(jù)訂單進(jìn)行派送，這就離不開(kāi)運(yùn)輸?shù)墓芾恚谶@其中，貨物的運(yùn)輸管理主要有五個(gè)環(huán)節(jié)構(gòu)成：接單管理、發(fā)貨管理、到站管理、簽收管理和運(yùn)輸過(guò)程中的各種單據(jù)管理（包括過(guò)路費(fèi)管理、路途抽檢單據(jù)管理、海關(guān)檢驗(yàn)單據(jù)管理等等），在物流管理信息系統(tǒng)中可以對(duì)以上的各項(xiàng)環(huán)節(jié)進(jìn)行信息管理和監(jiān)督，從而減少了人禮物的投入，增加了工作效率，并可以便捷的進(jìn)行車(chē)輛調(diào)配，就近運(yùn)輸?shù)鹊龋瑢?duì)于突況也快速做出應(yīng)急處理。
3.2便于庫(kù)房管理在進(jìn)行庫(kù)房管理時(shí)，物流管理信息管理系統(tǒng)顯現(xiàn)出了極其重要的作用，以往在企業(yè)的庫(kù)房管理中，貨物的入庫(kù)和出庫(kù)以及記錄都需要手工操作，既容易出錯(cuò)，工作效率也不高，尤其是在旺季，貨物的出入庫(kù)都比較頻繁，工作人員的工作負(fù)擔(dān)較大，一旦人員的調(diào)配不及時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)貨物配送暫緩，甚至無(wú)法配送的情況，這將降低企業(yè)的信譽(yù)度。使用物流管理信息系統(tǒng)，可以便捷的定義貨物所在地，便于員工掃碼出貨。同時(shí)，還可以使管理層更好的對(duì)庫(kù)存數(shù)量進(jìn)行控制，制作精英報(bào)表并做出貨物生產(chǎn)計(jì)劃，為企業(yè)的盈利情況提供分析數(shù)據(jù)。另外，在應(yīng)用物流管理信息系統(tǒng)后，貨物的入庫(kù)、包裝加工以及出庫(kù)就可以在系統(tǒng)的全程監(jiān)控下，精確的進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和規(guī)劃，并將這些信息永久儲(chǔ)存，避免出現(xiàn)統(tǒng)計(jì)錯(cuò)誤和數(shù)據(jù)丟失的現(xiàn)象，從而實(shí)現(xiàn)了企業(yè)的快捷管理。
3.3便于貨物運(yùn)輸在運(yùn)輸車(chē)輛的管理上，使用物流管理信息系統(tǒng)，可以根據(jù)需要配送的貨物數(shù)量來(lái)自動(dòng)定義每一輛車(chē)的貨物裝載量以及需要的車(chē)輛數(shù)量，并對(duì)訂單進(jìn)行運(yùn)輸監(jiān)控，每到一個(gè)地點(diǎn)進(jìn)行檢查時(shí)，檢查數(shù)據(jù)都會(huì)傳送至物流管理信息系統(tǒng)，便于企業(yè)人員進(jìn)行監(jiān)控和管理。
4現(xiàn)代企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)及與聯(lián)系
物流管理信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)是現(xiàn)代科技，即Internet，它不僅為企業(yè)的貨物在交通運(yùn)輸方面提供了創(chuàng)新型的管理方式，使企業(yè)物流的各項(xiàng)信息能夠快速的交換和共享，在企業(yè)的內(nèi)部管理中，使用物流管理信息系統(tǒng)，保障了商流、物流、資金流、信息流的通暢無(wú)阻，各種數(shù)據(jù)在經(jīng)過(guò)物流管理信息系統(tǒng)的過(guò)濾和處理后，也會(huì)變得更加可靠和及時(shí)，為企業(yè)的未來(lái)規(guī)劃和全局統(tǒng)籌提供了數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。
5結(jié)束語(yǔ)
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，創(chuàng)新成為熱點(diǎn)話(huà)題，在要求高效的今天，我們必須與時(shí)俱進(jìn)，并跟上社會(huì)變化的腳步，努力學(xué)習(xí)新知識(shí)，并接受新技術(shù)，本文所闡述的現(xiàn)代企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)就是在信息技術(shù)極度發(fā)達(dá)的今天的產(chǎn)物，在企業(yè)中物流非常重要，對(duì)其進(jìn)行的管理和信息技術(shù)的結(jié)合成為了該系統(tǒng)產(chǎn)生的基礎(chǔ)，這一系統(tǒng)的產(chǎn)生和應(yīng)用對(duì)第三方物流管理公司和企業(yè)都帶來(lái)了極大的挑戰(zhàn)，因此，如何更好的應(yīng)用物流管理信息系統(tǒng)，使之成為企業(yè)的助力，為企業(yè)帶來(lái)發(fā)展，成為了國(guó)外學(xué)者都致力于研究的課題。本文從現(xiàn)代企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)的研究背景入手，分析物流管理的重要性，并詳細(xì)闡述物流管理信息系統(tǒng)的應(yīng)用基礎(chǔ)及功能，希望可以幫助我國(guó)現(xiàn)代企業(yè)的物流管理信息系統(tǒng)更好的發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
[1]王晗;張亞明;《中國(guó)物流與采購(gòu)》;數(shù)量經(jīng)濟(jì)技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究;2010年第17期
[2]趙芹；郭麗華；信息技術(shù)下現(xiàn)代企業(yè)物流管理理念研究；《山西大同大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版）》；2011年04期
[3]葛萬(wàn)軍；現(xiàn)代企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)探討；《中國(guó)市場(chǎng)》；2014年49期
[4]鄭真真；關(guān)于現(xiàn)代企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)的研究探討；中國(guó)商界下半月期刊；2012年01期
關(guān)鍵詞：物流信息系統(tǒng)；開(kāi)發(fā)；設(shè)計(jì)
中圖分類(lèi)號(hào)：F27 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
收錄日期：2013年5月27日
一、物流管理信息系統(tǒng)的概念和作用
物流管理信息系統(tǒng)是由人員、計(jì)算機(jī)硬件、軟件、網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備及其他辦公設(shè)備組成的人機(jī)交互系統(tǒng)，其主要功能是進(jìn)行物流信息的收集、存儲(chǔ)、傳輸、加工整理、維護(hù)和輸出，為物流管理者及其他組織管理人員提供戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)及運(yùn)作決策的支持，以達(dá)到組織的戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，提高物流運(yùn)作的效率與效益，它實(shí)際上是物流管理軟件和信息網(wǎng)絡(luò)結(jié)合的產(chǎn)物。物流管理信息系統(tǒng)的作用如下：
1、改善物流企業(yè)內(nèi)部與企業(yè)間的信息交流方式，滿(mǎn)足業(yè)務(wù)部門(mén)對(duì)信息處理和共享的需求，在物流企業(yè)管理和業(yè)務(wù)過(guò)程中，使信息資源更有效地發(fā)揮作用。
2、提高辦公自動(dòng)化水平，提高工作效率，降低管理成本，提高物流企業(yè)在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)能力。
3、通過(guò)對(duì)每項(xiàng)業(yè)務(wù)的跟蹤監(jiān)控，物流企業(yè)的各層管理者可以了解業(yè)務(wù)的進(jìn)展?fàn)顩r，掌握第一手資料。通過(guò)信息交流，及時(shí)地掌握經(jīng)營(yíng)管理數(shù)據(jù)，增強(qiáng)對(duì)業(yè)務(wù)的控制，為決策提供數(shù)據(jù)支持。
4、加強(qiáng)物流企業(yè)對(duì)員工的管理，隨時(shí)了解所屬人員的背景資料和業(yè)務(wù)分工，合理調(diào)度資源，提高管理能力。
5、由于物流信息系統(tǒng)的采用，使得企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)信息共享，從而將企業(yè)物流的各個(gè)環(huán)節(jié)綜合考慮，采用最優(yōu)化的理論，制定全局優(yōu)化的物流策略。
二、物流管理信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及功能
目前，物流管理信息系統(tǒng)主要由倉(cāng)儲(chǔ)管理以及倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)管理、運(yùn)輸及配載管理、財(cái)務(wù)管理、人力資源管理幾個(gè)部分構(gòu)成。
1、倉(cāng)儲(chǔ)管理以及倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)管理。倉(cāng)儲(chǔ)管理以及倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)管理系統(tǒng)一般統(tǒng)稱(chēng)為倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱(chēng)WMS）。隨著社會(huì)產(chǎn)品品種和數(shù)量的增加，隨之而來(lái)的問(wèn)題是如何存儲(chǔ)這些產(chǎn)品，如何在需要這些產(chǎn)品的時(shí)候迅速地找到他們，如何利用有限的倉(cāng)儲(chǔ)面積存儲(chǔ)更多的物品，如何合理配置產(chǎn)品品項(xiàng)以最低的品項(xiàng)數(shù)和庫(kù)存數(shù)滿(mǎn)足市場(chǎng)的需要，以及如何安排倉(cāng)庫(kù)門(mén)口的裝卸作業(yè)，使該作業(yè)能夠迅速準(zhǔn)確地被完成。完善的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)就是要滿(mǎn)足上述需要，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)管理及倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)管理功能。另外，倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)管理系統(tǒng)還要支持倉(cāng)庫(kù)內(nèi)所有自動(dòng)化設(shè)備。倉(cāng)儲(chǔ)管理以及倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)管理系統(tǒng)的功能模塊包括物料管理、倉(cāng)儲(chǔ)配置管理、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)計(jì)劃、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)執(zhí)行控制、倉(cāng)儲(chǔ)資源管理、異常處理、作業(yè)成本管理等。
2、運(yùn)輸及配載管理。運(yùn)輸管理是物流中另一個(gè)主要子系統(tǒng)，運(yùn)輸管理的主要功能包括運(yùn)輸工具管理（車(chē)、船、飛機(jī)等）、運(yùn)輸環(huán)境管理（運(yùn)輸線路、站點(diǎn)和地圖）、人員管理（駕駛員、裝載人員及管理人員等）、運(yùn)單管理（運(yùn)單、運(yùn)輸計(jì)劃排程等）、運(yùn)輸成本核算（人員成本、運(yùn)輸資源成本、能源消耗核算控制等）、優(yōu)化管理（路徑優(yōu)化、運(yùn)輸能力優(yōu)化以及服務(wù)優(yōu)化等）、客戶(hù)管理（客戶(hù)訂單服務(wù)、查詢(xún)等）、跟蹤管理（包括采用GPS和SMS等系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的運(yùn)輸跟蹤管理）。
3、財(cái)務(wù)管理。財(cái)務(wù)電算化已經(jīng)在我國(guó)發(fā)展了十多年，但大多數(shù)財(cái)務(wù)軟件只是手工作業(yè)的模擬，并沒(méi)有在企業(yè)管理上加強(qiáng)控制，而物流系統(tǒng)的財(cái)務(wù)管理，包括資料管理、賬簿管理、物流成本、財(cái)務(wù)分析等模塊，突出了財(cái)務(wù)的管理功能。
4、人力資源管理。與ERP的人力資源管理不同，物流系統(tǒng)人力資源管理主要是針對(duì)作業(yè)人員的管理。它包括人員屬性記錄，工作經(jīng)驗(yàn)記錄以及崗位經(jīng)驗(yàn)記錄和獎(jiǎng)懲記錄。另外，還需要設(shè)計(jì)人員的關(guān)鍵績(jī)效考核表和業(yè)績(jī)?cè)u(píng)估表，從而能夠全面地評(píng)價(jià)作業(yè)人員的狀況。
三、物流管理信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)程序
物流管理信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要周密設(shè)計(jì)，逐步推進(jìn)。企業(yè)一般可遵循以下程序進(jìn)行物流管理信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)：
1、系統(tǒng)分析與規(guī)劃。主要對(duì)現(xiàn)行系統(tǒng)和管理方法以及信息流程等有關(guān)情況進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，給出有關(guān)調(diào)研圖表，提出信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)的目標(biāo)以及目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的可能性。
2、系統(tǒng)邏輯設(shè)計(jì)。在系統(tǒng)調(diào)研的基礎(chǔ)上，從整體上構(gòu)造出物流信息系統(tǒng)的邏輯模型，對(duì)各種模型進(jìn)行選優(yōu)，確定出最終的方案。
3、系統(tǒng)的物理設(shè)計(jì)。以邏輯模型為框架，利用各種編程方法，實(shí)現(xiàn)邏輯模型中的各個(gè)功能模塊。
4、系統(tǒng)實(shí)施。將系統(tǒng)的各個(gè)功能模塊進(jìn)行單獨(dú)調(diào)試和聯(lián)合調(diào)試，對(duì)其進(jìn)行修改和完善，最后得到符合要求的物流信息系統(tǒng)軟件。
5、系統(tǒng)維護(hù)與評(píng)價(jià)。信息系統(tǒng)試運(yùn)行一段時(shí)間后，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)要求，對(duì)系統(tǒng)做一些必要修改，進(jìn)一步完善系統(tǒng)，最后和用戶(hù)一起評(píng)價(jià)系統(tǒng)的功能、效益。
四、物流管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思想
物流管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思想應(yīng)該是將系統(tǒng)論、管理思想、信息技術(shù)結(jié)合應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)企業(yè)業(yè)務(wù)流程及管理模式的變革，具體包括以下幾方面：
1、采用面向流程的業(yè)務(wù)管理方式。按照事件流機(jī)制，以企業(yè)供應(yīng)鏈為骨架，實(shí)現(xiàn)資源的統(tǒng)一管理和調(diào)配，形成業(yè)務(wù)流程，并對(duì)所有業(yè)務(wù)的工作內(nèi)容、承擔(dān)者、業(yè)務(wù)手段、輸入、輸出進(jìn)行管理。
2、應(yīng)用統(tǒng)一的資源管理模式。所有的業(yè)務(wù)建立在邏輯統(tǒng)一的資源（人、財(cái)、物、知識(shí)）管理模式之上，保證資源信息在整個(gè)供應(yīng)鏈范圍內(nèi)的共享與一致。對(duì)面向客戶(hù)的各項(xiàng)信息和活動(dòng)進(jìn)行集成，建立完整的數(shù)據(jù)庫(kù)信息系統(tǒng)，組建一個(gè)以客戶(hù)為中心的企業(yè)，實(shí)現(xiàn)對(duì)面向客戶(hù)的活動(dòng)的全面管理。
3、建立全程化的管理控制體系。事前計(jì)劃控制：通過(guò)完整的計(jì)劃體系實(shí)現(xiàn)需求信息在供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)中的傳遞，保證所有的業(yè)務(wù)事前有計(jì)劃（內(nèi)容、進(jìn)度、質(zhì)量、成本），進(jìn)而形成企業(yè)績(jī)效目標(biāo)體系。事中規(guī)則控制：以業(yè)務(wù)規(guī)則控制機(jī)制作為業(yè)務(wù)執(zhí)行時(shí)的調(diào)控手段，保證所有的業(yè)務(wù)事中有控制。事后核算控制：采用面向業(yè)務(wù)流程的核算方式核算業(yè)務(wù)結(jié)果，做到核算伴隨著業(yè)務(wù)流程走，保證所有業(yè)務(wù)事后有核算，并在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)企業(yè)的績(jī)效考核體系。
4、推行全面的績(jī)效考核手段。在實(shí)現(xiàn)及時(shí)、準(zhǔn)確、全面地獲取財(cái)務(wù)、成本、行為一類(lèi)的傳統(tǒng)績(jī)效測(cè)評(píng)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，建立人力資源管理系統(tǒng)、人力資源管理系統(tǒng)與其他系統(tǒng)之間的信息聯(lián)系，擺脫傳統(tǒng)績(jī)效測(cè)評(píng)的約束，更加全面地獲取內(nèi)部流程執(zhí)行時(shí)間、流程效率、員工業(yè)務(wù)水平、客戶(hù)滿(mǎn)意度等其他更加抽象的數(shù)據(jù)，從而可以按照現(xiàn)代企業(yè)管理的新觀念，建立更加合理、更加有效的績(jī)效管理系統(tǒng)。
五、物流管理信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)與實(shí)施策略
物流企業(yè)應(yīng)怎樣開(kāi)發(fā)與實(shí)施物流信息管理系統(tǒng)，建議如下：
1、與軟件公司共同制定出企業(yè)的主營(yíng)業(yè)務(wù)管理流程方案和統(tǒng)計(jì)報(bào)表方案，特別是“特色”環(huán)節(jié)絕對(duì)不能丟掉。通過(guò)梳理本單位業(yè)務(wù)管理需求，參考同行管理經(jīng)驗(yàn)和自身管理“特色”，制訂出“量身定制”的管理信息系統(tǒng)方案。
2、制定由淺入深的實(shí)施方案。物流企業(yè)一般具有網(wǎng)點(diǎn)分布地域廣、人員難以集中、管理流程多的特點(diǎn)，沒(méi)有一套簡(jiǎn)易可行的實(shí)施方案是難以推廣應(yīng)用管理系統(tǒng)的。特別在要害部門(mén)和重要環(huán)節(jié)，沒(méi)有一套完善的培訓(xùn)和實(shí)施方案，是難以正確推廣和應(yīng)用管理信息系統(tǒng)的。
3、調(diào)查軟件開(kāi)發(fā)商的技術(shù)實(shí)力和開(kāi)發(fā)手段。以一般編寫(xiě)代碼方式開(kāi)發(fā)的信息系統(tǒng)難以滿(mǎn)足隨企業(yè)業(yè)務(wù)不斷調(diào)整變化產(chǎn)生的系統(tǒng)自主更新的需求。因此，一定要選擇具有用戶(hù)自主更新、調(diào)整管理功能的管理系統(tǒng)。
4、要求軟件供應(yīng)商提供系統(tǒng)維護(hù)技術(shù)培訓(xùn)，將系統(tǒng)更新、維護(hù)、數(shù)據(jù)安全、數(shù)據(jù)備份等技術(shù)移植到用戶(hù)手里，以保障系統(tǒng)能夠長(zhǎng)期、正常、安全地運(yùn)行。
5、根據(jù)企業(yè)自身經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和管理方式選擇低成本的硬件添置方案，不要盲目地追求高檔硬件，除服務(wù)器外，基層的電腦硬件不必添置高檔配置的設(shè)備，只要夠用就行。
主要參考文獻(xiàn)：
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[2]任娜.中國(guó)物流信息系統(tǒng)應(yīng)用現(xiàn)狀與對(duì)策[J].中國(guó)商界，2008.10.
提及物流成本，讓人聯(lián)想最多的是制造企業(yè)的物流成本核算。但是，近年來(lái)企業(yè)“外包”物流業(yè)務(wù)的現(xiàn)象越來(lái)越普遍，作為“物流服務(wù)商”的物流企業(yè)本身的物流業(yè)務(wù)成本核算問(wèn)題已愈顯重要。
一、物流企業(yè)成本核算規(guī)范
盡管成本核算是企業(yè)會(huì)計(jì)中的重要部分，但是在我國(guó)的企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則和會(huì)計(jì)制度層面對(duì)其規(guī)范較為粗糙，企業(yè)對(duì)外公布的成本相關(guān)數(shù)據(jù)其可靠性和可比性是有待商榷的。現(xiàn)行會(huì)計(jì)準(zhǔn)則和會(huì)計(jì)制度過(guò)分強(qiáng)調(diào)成本效益原則和謹(jǐn)慎性原則，把許多本應(yīng)進(jìn)入產(chǎn)品或勞務(wù)成本的項(xiàng)目擠入期間費(fèi)用項(xiàng)目，特別是“管理費(fèi)用”項(xiàng)目。仔細(xì)分析我國(guó)上市公司的年報(bào)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，不少行業(yè)的上市公司損益表中的“主營(yíng)業(yè)務(wù)成本”、“營(yíng)業(yè)費(fèi)用”和“管理費(fèi)用”等項(xiàng)目的金額與其項(xiàng)目屬性是不匹配的，尤其是“管理費(fèi)用”項(xiàng)目已不堪重負(fù)。
物流企業(yè)的成本核算也存在同樣的問(wèn)題。盡管其重要性已提上日程，但是我國(guó)政府及物流相關(guān)組織機(jī)構(gòu)未能制定類(lèi)似于《物流企業(yè)成本費(fèi)用管理制度》的成文規(guī)范。物流企業(yè)參考諸如《企業(yè)會(huì)計(jì)制度》、《交通運(yùn)輸企業(yè)成本費(fèi)用管理制度》、《鐵路運(yùn)輸企業(yè)成本費(fèi)用管理規(guī)程》等規(guī)范，根據(jù)本企業(yè)物流業(yè)務(wù)的運(yùn)作模式設(shè)立各自的成本核算體系核算物流成本，缺乏權(quán)威的物流業(yè)務(wù)成本核算規(guī)范。物流企業(yè)對(duì)于與物流業(yè)務(wù)直接相關(guān)的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)相關(guān)費(fèi)用（如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工等）的成本核算較容易把握，但是對(duì)于處于“灰色地帶”的一些支出是否應(yīng)計(jì)入物流業(yè)務(wù)成本則搖擺不定。物流管理信息系統(tǒng)的支出就是這一“灰色地帶”的典型例子。
二、物流管理信息系統(tǒng)支出與物流業(yè)務(wù)成本
物流管理信息系統(tǒng)是物流企業(yè)業(yè)務(wù)運(yùn)作的核心環(huán)節(jié)，是體現(xiàn)其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要因素。如以安利（中國(guó)）為例。安利在核心環(huán)節(jié)的大手筆投入，單在物流信息管理系統(tǒng)上就投資了9000多萬(wàn)元，其中主要用于物流、庫(kù)存管理的AS400系統(tǒng)，它使公司的物流配送運(yùn)作效率得到了很大提升。這里的問(wèn)題是，這9000萬(wàn)元的支出最終應(yīng)該確認(rèn)為“管理費(fèi)用”還是“物流業(yè)務(wù)成本”？
物流企業(yè)現(xiàn)實(shí)的做法是，物流管理信息系統(tǒng)支出在發(fā)生時(shí)計(jì)入“無(wú)形資產(chǎn)”科目，以后逐期攤銷(xiāo)反映在“管理費(fèi)用”科目中，與物流業(yè)務(wù)成本無(wú)關(guān)。然而，物流管理信息系統(tǒng)支出最終逐期攤銷(xiāo)計(jì)入“管理費(fèi)用”科目這一做法存在許多不合理之處。
（一）物流管理信息系統(tǒng)支出的屬性?xún)A向于物流業(yè)務(wù)支出屬性
我國(guó)《企業(yè)會(huì)計(jì)制度》中指出“管理費(fèi)用是指企業(yè)為組織和管理企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)所發(fā)生的管理費(fèi)用”。該定義本身存在“管理費(fèi)用是…管理費(fèi)用”循環(huán)定義缺陷。物流企業(yè)在投標(biāo)客戶(hù)物流業(yè)務(wù)時(shí)非常關(guān)鍵的一個(gè)砝碼是其物流管理信息系統(tǒng)的支持程度。引用某一物流業(yè)務(wù)合同中的“系統(tǒng)”支持條款為例：“乙方必須提供從乙方服務(wù)器到甲方服務(wù)器之間的網(wǎng)絡(luò)通訊專(zhuān)線，自備在甲方內(nèi)網(wǎng)使用的交換機(jī)供乙方信息系統(tǒng)使用；乙方必須在雙方確定的時(shí)間內(nèi)完成與甲方ERP系統(tǒng)的對(duì)接并調(diào)試完畢；乙方信息系統(tǒng)必須提供對(duì)定單、調(diào)撥作業(yè)等的各物流作業(yè)狀態(tài)的必要時(shí)間記錄；乙方信息系統(tǒng)應(yīng)支持在庫(kù)儲(chǔ)位管理、先進(jìn)先出管理，條形碼技術(shù)、滿(mǎn)足甲方系統(tǒng)的對(duì)賬要求；乙方信息系統(tǒng)必須能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)甲方貨品進(jìn)行全過(guò)程跟蹤、實(shí)現(xiàn)對(duì)定單的快速分揀和自動(dòng)補(bǔ)貨等功能；乙方信息系統(tǒng)須隨時(shí)滿(mǎn)足甲方各級(jí)管理層權(quán)限范圍內(nèi)的信息瀏覽；乙方信息系統(tǒng)必須安全穩(wěn)定……”條款中的“甲方”和“乙方”分別是指物流服務(wù)的需求方（客戶(hù)）和物流服務(wù)的供應(yīng)方（物流企業(yè)）。可見(jiàn)，物流企業(yè)的物流管理信息系統(tǒng)支出具有業(yè)務(wù)屬性，沒(méi)有它，企業(yè)在承攬物流業(yè)務(wù)的成功可能性上會(huì)大打折扣。而且，就其信息系統(tǒng)本身功能來(lái)說(shuō)，與業(yè)務(wù)直接相關(guān)的功能（如訂單管理子系統(tǒng)、合同運(yùn)輸管理子系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)管理子系統(tǒng)、配送管理子系統(tǒng)或裝配和再加工管理子系統(tǒng)）占了很大比例，而與業(yè)務(wù)間接相關(guān)的功能（如費(fèi)用管理子系統(tǒng)、報(bào)表和查詢(xún)管理子系統(tǒng)等）卻勢(shì)單力薄。或者說(shuō)，物流管理信息系統(tǒng)總支出中絕大部分都是與業(yè)務(wù)直接相關(guān)的支出。
鑒于物流管理信息系統(tǒng)支出更傾向于其業(yè)務(wù)支出屬性而非管理屬性的特征，可將其歸類(lèi)為與物流業(yè)務(wù)相關(guān)的支出，進(jìn)而應(yīng)將其作為“物流業(yè)務(wù)成本”科目入賬而非“管理費(fèi)用”科目。
（二）成本效益原則不適合物流管理信息系統(tǒng)支出的會(huì)計(jì)核算
[關(guān)鍵詞] UML 物流管理
統(tǒng)一建模語(yǔ)言(Unified Modeling Language，簡(jiǎn)稱(chēng)UML)是一種用于對(duì)軟件密集型系統(tǒng)進(jìn)行可視化、詳述、構(gòu)造和文檔化的圖形建模語(yǔ)言,主要用于分析與設(shè)計(jì)階段的系統(tǒng)建模。筆者應(yīng)用UML從功能角度對(duì)企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)進(jìn)行了建模,且開(kāi)發(fā)了對(duì)應(yīng)的系統(tǒng)。
一、UML和JSP技術(shù)簡(jiǎn)介
UML 是OMG (Object Management Group、對(duì)象管理組織)所采納的面向?qū)ο蠼５臉?biāo)準(zhǔn)語(yǔ)言，經(jīng)過(guò)不斷地使用、發(fā)展、修改和完善，目前已成為一種定義良好、易于表達(dá)、功能強(qiáng)大且普遍適用的可視化建模語(yǔ)言。它統(tǒng)一了Booch、Rumbaugh 和Jacobson 的表示方法,融入了軟件工程領(lǐng)域的新思想、新方法和新技術(shù)，不僅可以支持面向?qū)ο蟮姆治龊驮O(shè)計(jì),更重要的是能夠強(qiáng)有力地支持從需求分析開(kāi)始的軟件開(kāi)發(fā)的全過(guò)程。JSP(JavaServer Pages)技術(shù)是Java系列技術(shù)的一部分，它提供了一種簡(jiǎn)單快速的方法來(lái)創(chuàng)建顯示動(dòng)態(tài)生成內(nèi)容的Web頁(yè)面。JSP頁(yè)面使用XML標(biāo)簽和scriptlets（一種使用Java語(yǔ)言編寫(xiě)的腳本代碼），封裝了生成頁(yè)面內(nèi)容的邏輯。它將各種格式的標(biāo)簽（HTML或者XML）直接傳遞回響應(yīng)頁(yè)面。通過(guò)這種方式，JSP頁(yè)面實(shí)現(xiàn)了頁(yè)面邏輯與其設(shè)計(jì)和顯示的分離。
二、物流管理信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的可行性
1.技術(shù)可行性
技術(shù)可行性是指根據(jù)現(xiàn)有的技術(shù)條件,能否達(dá)到的所提出來(lái)的要求,并且所需要的物理資源是否具備,能否得到。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通信技術(shù)的快速發(fā)展，為物流管理信息系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)提供了技術(shù)上的可行性。(1)計(jì)算機(jī)硬件技術(shù)的發(fā)展如計(jì)算機(jī)的存儲(chǔ)量、運(yùn)算速度，外部設(shè)備的功能、效率、可靠性，通信設(shè)備的能力、質(zhì)量都滿(mǎn)足現(xiàn)在企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)可行性要求。為物流管理信息系統(tǒng)提供了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)。(2)計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)的發(fā)展也為在Internet中實(shí)現(xiàn)物流信息的交流提供技術(shù)上的支持。特別是數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)和數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)的出現(xiàn)，以及面向?qū)ο笤O(shè)計(jì)方法的出現(xiàn)和UML統(tǒng)一建模語(yǔ)言的出現(xiàn)都加強(qiáng)了開(kāi)發(fā)的可行性。(3)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用使企業(yè)能快速及時(shí)地進(jìn)行信息傳遞。實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流信息共享建立了一個(gè)很好的平臺(tái)。
2.經(jīng)濟(jì)可行性
經(jīng)濟(jì)可行性分析要估計(jì)項(xiàng)目的成本和效益,分析項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)上是否合理.如果不能提供研制系統(tǒng)所需要的費(fèi)用,或者說(shuō)不能提高企業(yè)的利潤(rùn),或一定時(shí)期內(nèi)不能回收它的投資,就不應(yīng)該開(kāi)發(fā)此項(xiàng)目。而現(xiàn)行的企業(yè)管理信息系統(tǒng)能使企業(yè):(1)提高運(yùn)作效率，降低成本。通過(guò)實(shí)施信息管理系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)流程的自動(dòng)化，減少了人工干預(yù)過(guò)程，從而大大提高效率。同時(shí)由于采用了基于Internet的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，與客戶(hù)的聯(lián)絡(luò)和信息交流充分利用互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)，可以降低通訊成本和人工成本，從而降低企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。這就符合經(jīng)濟(jì)合理性的要求。(2)提高對(duì)市場(chǎng)的反映速度。企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)從客戶(hù)定單委托到業(yè)務(wù)完成、查詢(xún)、客戶(hù)服務(wù)的完整過(guò)程，使企業(yè)物流業(yè)務(wù)周期大大縮短。提高了企業(yè)物流的市場(chǎng)反映速度，從而提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。
3.社會(huì)可行性
社會(huì)可行性是指所建立的信息系統(tǒng)能否在企業(yè)實(shí)現(xiàn),在當(dāng)前操作環(huán)境下能否很好地運(yùn)行,即組織內(nèi)外是否具備接受和使用新系統(tǒng)的條件。從物流企業(yè)組織內(nèi)部來(lái)講，管理信息系統(tǒng)優(yōu)化了企業(yè)內(nèi)部的管理體制。大大提高了各部門(mén)的業(yè)務(wù)聯(lián)系的積極性。從組織外部來(lái)講，物流管理信息系統(tǒng)運(yùn)行后，報(bào)表、票證格式的變化，可以提高企業(yè)的營(yíng)業(yè)額。
三、企業(yè)物流信息系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)
物流信息是指組織物流活動(dòng)所必需的，或者物流活動(dòng)中所生成的各種有關(guān)信息。它與運(yùn)輸、保管、裝卸、包裝等職能結(jié)合在一起，共同保證物流活動(dòng)的順暢進(jìn)行。作為物流系統(tǒng)中的一個(gè)特殊子系統(tǒng)，物流信息的職能總是伴隨其他物流職能的運(yùn)行而產(chǎn)生，又不斷對(duì)其他物流職能以及整個(gè)物流活動(dòng)起支撐保障作用。企業(yè)物流信息的流動(dòng)如圖1。
利用有關(guān)的信息技術(shù)和手段對(duì)物流信息進(jìn)行管理時(shí)所形成的一套相對(duì)獨(dú)立的系統(tǒng)，稱(chēng)為物流信息系統(tǒng)（Logistics Information System，LIS）。它是物流信息化的具體實(shí)現(xiàn)形式，其基礎(chǔ)是促進(jìn)物流業(yè)務(wù)的自動(dòng)化，其最高境界是為物流管理提供輔助決策，以實(shí)現(xiàn)物流管理的科學(xué)化和合理化。
四、結(jié)論
基于UML的系統(tǒng)建模，由于其固有的可視化、可逆向等優(yōu)點(diǎn),使得對(duì)于系統(tǒng)的分析、設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)能進(jìn)一步有機(jī)結(jié)合，規(guī)范性和實(shí)用性得到加強(qiáng),同時(shí),也提高了系統(tǒng)的可擴(kuò)展性。隨著軟件工程建模研究的深入和進(jìn)一步的實(shí)踐摸索，把現(xiàn)代軟件支柱開(kāi)發(fā)與物流信息系統(tǒng)密地聯(lián)系在一起，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的信息化，提高企業(yè)的的現(xiàn)代化管理水平。
參考文獻(xiàn)：
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中小企業(yè)要根據(jù)本企業(yè)物流管理的目標(biāo)，對(duì)人工管理的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行優(yōu)化、合理化、科學(xué)化，要超越當(dāng)前的業(yè)務(wù)，抽象出業(yè)務(wù)中的管理思想和規(guī)律，不斷地對(duì)自己的企業(yè)進(jìn)行規(guī)范化。豐富的監(jiān)控、考核、管理功能，做到事先有計(jì)劃，事中有控制，事后有核算，要求每一個(gè)業(yè)務(wù)過(guò)程都要為領(lǐng)導(dǎo)(綜合管理)提供豐富的決策信息和考核數(shù)據(jù)。
一、物流信息系統(tǒng)目標(biāo)
物流管理系統(tǒng)的最終目標(biāo)是在保證企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理正常進(jìn)行的前提下，最大限度地簡(jiǎn)化日常事務(wù)，降低原材料成本和運(yùn)營(yíng)成本，降低庫(kù)存和占用資金，增加企業(yè)的流動(dòng)資金，減少財(cái)務(wù)收支差錯(cuò)或延誤，使物資管理人員把更多的精力集中在諸如供應(yīng)商選擇、合同談判和效益分析等戰(zhàn)略性決策任務(wù)上，而不是在繁雜的事務(wù)管理上浪費(fèi)時(shí)間與精力。
二、物流信息系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)
系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是根據(jù)系統(tǒng)需求分析的要求和組織的實(shí)際情況，對(duì)系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)形式和可以利用的資源進(jìn)行大致設(shè)計(jì)，這是一種宏觀、總體上的設(shè)計(jì)和規(guī)劃，其主要內(nèi)容是子系統(tǒng)的劃分、模塊間的關(guān)系、設(shè)備的配置、接口界面的定義及系統(tǒng)平臺(tái)的設(shè)計(jì)等。在總體設(shè)計(jì)時(shí)，要從長(zhǎng)遠(yuǎn)的目標(biāo)進(jìn)行規(guī)劃，既要考慮當(dāng)前的主要業(yè)務(wù)功能模塊，又要考慮其他模塊的易擴(kuò)充性和與其他信息系統(tǒng)的無(wú)縫銜接問(wèn)題，以保證物流信息系統(tǒng)滿(mǎn)足未來(lái)更加強(qiáng)大的功能和應(yīng)用要求。
三、 物流管理信息系統(tǒng)運(yùn)用的意義
物流信息化是現(xiàn)代物流的重要特征，物流信息技術(shù)是支撐物流活動(dòng)、提高效率和快速反應(yīng)能力的基礎(chǔ)。物流管理信息系統(tǒng)是現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)和靈魂，物流信息系統(tǒng)的主要功能是進(jìn)行物流信息的收集、存儲(chǔ)、傳輸、加工整理、維護(hù)和輸出，為物流管理者及其他組織管理人員提供戰(zhàn)略、戰(zhàn)本及運(yùn)作決策的支持，以達(dá)到組織的戰(zhàn)略競(jìng)優(yōu)，提高物流運(yùn)作的效率與效益。目前，國(guó)內(nèi)物流業(yè)整體水平不高，大部分操作流程不規(guī)范，信息化程度低。因此，要發(fā)展物流事業(yè)，提高物流信息化的應(yīng)用水平，必須積極采用先進(jìn)的物流信息管理技術(shù)，加強(qiáng)信息化平臺(tái)的建設(shè)。
物流信息化已成為企業(yè)降低成本、改進(jìn)客戶(hù)服務(wù)、提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的基本手段，更成為物流企業(yè)提供第三方物流服務(wù)的前提條件，但是物流信息化絕不是一時(shí)半會(huì)的事情，它還需要一個(gè)漫長(zhǎng)的摸索提高過(guò)程。首先，做到服務(wù)是物流信息化的核心。許多成功企業(yè)無(wú)不是以滿(mǎn)足客戶(hù)服務(wù)需求為物流信息系統(tǒng)建設(shè)的出發(fā)點(diǎn)的，通過(guò)采用先進(jìn)的信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈伙伴相互之間的信息溝通與共享;特別是物流企業(yè)，更要把為客戶(hù)提供的信息服務(wù)內(nèi)容作為信息系統(tǒng)建設(shè)的重要依據(jù)。其次，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化是物流信息化的基礎(chǔ)。物流活動(dòng)包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、配送、流通加工等多個(gè)環(huán)節(jié)，在運(yùn)輸方面涉及鐵路、公路、航空、海運(yùn)和國(guó)際運(yùn)輸?shù)榷喾N模式，在服務(wù)方面涉及電子、汽車(chē)、藥品、日用消費(fèi)品等眾多行業(yè)，需要物流信息系統(tǒng)像紐帶一樣把供應(yīng)鏈上的各個(gè)伙伴、各個(gè)環(huán)節(jié)聯(lián)結(jié)成一個(gè)整體，這就需要在編碼、文件格式、數(shù)據(jù)接口等相關(guān)方面實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，以消除不同企業(yè)之間的信息溝通障礙。可以說(shuō)，加快我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化特別是物流信息標(biāo)準(zhǔn)化步伐，是推進(jìn)我國(guó)物流信息化的基礎(chǔ)。最后，先進(jìn)信息技術(shù)的應(yīng)用研究是物流信息化的關(guān)鍵。要將先進(jìn)信息技術(shù)有效地應(yīng)用研究于實(shí)際工資的物流業(yè)務(wù)之中，特別是要廣泛應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)項(xiàng)目物流信息平臺(tái)，為企業(yè)承包間的信息溝通創(chuàng)造條件。近年來(lái)，我國(guó)從政府到企業(yè)對(duì)物流信息化重要性的認(rèn)識(shí)不斷提高，但是目前的物流信息系統(tǒng)建設(shè)仍以專(zhuān)線為主，不便于工作與信息網(wǎng)絡(luò)間的連接;由于一些原因，缺少實(shí)用可靠的成熟物流軟件，使企業(yè)在建設(shè)物流信息系統(tǒng)時(shí)不敢投入，自主開(kāi)發(fā)又存在起點(diǎn)低、周期長(zhǎng)的問(wèn)題;公共物流信息平臺(tái)的缺乏，也使企業(yè)物流信息系統(tǒng)成為一個(gè)個(gè)信息孤島，中小企業(yè)的物流信息化舉步維艱。因此，創(chuàng)造物流信息化良好的應(yīng)用環(huán)境，提高物流信息化的應(yīng)用水平，是推進(jìn)我國(guó)物流信息化的關(guān)鍵所在。
從總體上看，我國(guó)物流業(yè)正處于快速發(fā)展階段，企業(yè)對(duì)物流信息化的認(rèn)識(shí)在不斷提高，一方面，我國(guó)大型物流企業(yè)已經(jīng)擁有了自己的物流管理信息系統(tǒng)，如中海、中遠(yuǎn)集團(tuán)，寶供集團(tuán)等，另一方面，還有很多企業(yè)沒(méi)有成熟高效的物流管理信息系統(tǒng)。許多企業(yè)實(shí)施過(guò)物流管理信息系統(tǒng)，但取得成功的并不多。究其原因，在于我國(guó)物流信息系統(tǒng)市場(chǎng)供需不平衡。要想解決物流軟件市場(chǎng)供需不平衡問(wèn)題，使企業(yè)能夠獲得滿(mǎn)足其需求的物流管理信息系統(tǒng)，國(guó)家應(yīng)當(dāng)加快物流管理信息系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程，軟件廠商應(yīng)深入了解行業(yè)特征及企業(yè)需求，企業(yè)應(yīng)提高對(duì)自身經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略及物流管理信息系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)。
買(mǎi)方市場(chǎng)的確立與市場(chǎng)的飽和趨勢(shì)，迫使企業(yè)繼續(xù)縮短產(chǎn)品的生命周期，并用更小批量提供更加多樣化的商品，這就要求對(duì)實(shí)現(xiàn)物流成果的過(guò)程進(jìn)行創(chuàng)新。中小企業(yè)較少透明的傳統(tǒng)管理方法對(duì)于將來(lái)完成產(chǎn)品、流程的多樣化是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。中小企業(yè)必須對(duì)顧客群和供應(yīng)商的壓力及時(shí)做出反應(yīng)，否則，反應(yīng)遲疑就無(wú)法建立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。所以中小企業(yè)必須建立物流管理信息系統(tǒng)，不然將被淘汰出局。這樣，通過(guò)物流管理信息系統(tǒng)建設(shè)可以提高中小企業(yè)的服務(wù)效率，帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益企業(yè)當(dāng)中的物流管理信息系統(tǒng)屬于所有管理信息系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，物流管理信息系統(tǒng)的主要功能就是收集、存儲(chǔ)、加工處理物流系統(tǒng)內(nèi)外所有信息，同時(shí)要從這些信息當(dāng)中將物流管理的有效信息提取出來(lái)，隨后采用各種形式輸出這些信息。物流管理信息系統(tǒng)在通常情況下主要包括報(bào)告、圖形、文件及表格等。通常都會(huì)以輸出內(nèi)容為根據(jù)來(lái)決定采用哪種輸出形式，而領(lǐng)導(dǎo)者和管理人員可以物流信息為根據(jù)，合理地統(tǒng)籌規(guī)劃企業(yè)自身的物流活動(dòng)，并且能夠正確有效地安排各種物流活動(dòng)，除此之外，該系統(tǒng)還能夠針對(duì)各作業(yè)子系統(tǒng)進(jìn)行同時(shí)控制和協(xié)調(diào)，這樣就能夠使企業(yè)的人力和物力的損耗得以大大減少，并且使物流管理工作的效率得到極大提升。
從目前國(guó)內(nèi)的醫(yī)藥物流管理的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，其相應(yīng)的硬件設(shè)施已經(jīng)相當(dāng)成熟，但是在軟件設(shè)施方面還非常的缺乏。即缺少規(guī)范化的制度、缺乏相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)信息管理體系、缺乏相應(yīng)的增值業(yè)務(wù)。盡管目前的醫(yī)藥物流管理的基本設(shè)備已經(jīng)發(fā)展到了一定的規(guī)模，但是其經(jīng)營(yíng)的方式大多還是粗放式的，因而其內(nèi)部的經(jīng)營(yíng)質(zhì)量非常的低，且運(yùn)行的效果也非差。因此目前的醫(yī)藥行業(yè)領(lǐng)域最缺乏的就是物流管理這一方面的軟件設(shè)施，換一種說(shuō)法就是目前的醫(yī)藥物流管理已經(jīng)非常落后，不能有效的促進(jìn)醫(yī)藥物流的管理和發(fā)展。而隨著物聯(lián)網(wǎng)的推廣和應(yīng)用，其在醫(yī)藥行業(yè)領(lǐng)域也得到了一定程度的引用，它不僅給醫(yī)藥物流管理提供好了更新的管理技術(shù)，同時(shí)也促進(jìn)了整個(gè)醫(yī)藥行業(yè)領(lǐng)域的物流管理理念與機(jī)制的創(chuàng)新。
二、物聯(lián)網(wǎng)條件下的醫(yī)藥物流管理信息系統(tǒng)分析
1.系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
物聯(lián)網(wǎng)條件下的醫(yī)藥物流管理信息系統(tǒng)中，其系統(tǒng)主要涉及到了兩種技術(shù)，一是傳感技術(shù)，二是RFID，從而使得醫(yī)藥行業(yè)的藥品數(shù)據(jù)信息以及具體的生產(chǎn)流程中的數(shù)據(jù)信息能夠被完整的收集和整理，然后通過(guò)WSN將這些數(shù)據(jù)信息有效的傳輸出去。信息系統(tǒng)的大致結(jié)構(gòu)為一個(gè)較為復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)平臺(tái)，其中又包含了很多分散的子系統(tǒng)，這些子系統(tǒng)之間是具有一定的內(nèi)在聯(lián)系的，因而能夠?qū)λ械尼t(yī)藥方面的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行收集、整理、傳送、統(tǒng)一的管理、運(yùn)用以及共享等。生產(chǎn)流程中的數(shù)據(jù)信息主要是運(yùn)用以太網(wǎng)來(lái)進(jìn)行傳輸，操作者們可以使用局域網(wǎng)來(lái)進(jìn)行信息的有效驗(yàn)證，從而使得數(shù)據(jù)信息能夠進(jìn)行有效的查詢(xún)和監(jiān)控。這個(gè)信息系統(tǒng)不僅具有藥品的電子監(jiān)控與管理附加碼的管理功能。還具有對(duì)生產(chǎn)流程的實(shí)時(shí)監(jiān)控與檢測(cè)，還能對(duì)藥品的質(zhì)量進(jìn)行有效的控制，另外還能夠?qū)λ幤返膬?chǔ)存進(jìn)行自動(dòng)化、智能化的管理與監(jiān)控，此外還能對(duì)藥品的供應(yīng)鏈進(jìn)行高效的監(jiān)管等。通過(guò)創(chuàng)建數(shù)據(jù)信息的處理以及實(shí)時(shí)監(jiān)控平臺(tái)，并運(yùn)用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)科技、數(shù)據(jù)庫(kù)、通信科技、自動(dòng)控制科技以及先進(jìn)的傳感技術(shù)，來(lái)對(duì)醫(yī)藥物流管理的整個(gè)過(guò)程進(jìn)行全面的監(jiān)管，其中就包括了視頻監(jiān)控、門(mén)禁監(jiān)控、人員監(jiān)控、倉(cāng)儲(chǔ)監(jiān)控、供應(yīng)鏈監(jiān)控以及二維碼驗(yàn)證、生產(chǎn)流程監(jiān)控、ERP體系以及污水監(jiān)控與處理等。
2.醫(yī)藥電子監(jiān)管技術(shù)以及二維碼技術(shù)
目前政府對(duì)醫(yī)藥的電子監(jiān)管制定了非常嚴(yán)格的制度規(guī)范，并對(duì)每個(gè)藥品都就設(shè)計(jì)了一個(gè)監(jiān)管碼，從而使得每個(gè)藥品都能具有獨(dú)特的標(biāo)志，它不僅能夠則作為識(shí)別藥品的重要依據(jù)，同時(shí)還能對(duì)藥品的相關(guān)信息進(jìn)行有效的儲(chǔ)存，另外還能夠?qū)ζ滟|(zhì)量起到良好的監(jiān)管作用。二維碼的外觀是一個(gè)幾何的平面圖形，顏色為黑白相間，它包括號(hào)碼與密碼兩個(gè)組成部分，其儲(chǔ)存了所有有關(guān)藥品的數(shù)據(jù)信息，因此它是一個(gè)具有大批量信息的條碼。人們可以通過(guò)這個(gè)條碼來(lái)了解各個(gè)藥品的相關(guān)信息，同時(shí)還能判斷其偽劣。二維碼的設(shè)置，不僅能夠有效的促進(jìn)醫(yī)藥物流管理的規(guī)范化，還能夠?qū)λ幤纷R(shí)別起到一定的促進(jìn)作用，從而有效的防止偽劣產(chǎn)品流入市場(chǎng)，并讓消費(fèi)者的權(quán)益得到有效的保障。
3.物聯(lián)網(wǎng)條件下的醫(yī)藥生產(chǎn)檢測(cè)
物聯(lián)網(wǎng)條件下的醫(yī)藥生產(chǎn)檢測(cè)主要是針對(duì)具體的生產(chǎn)流程而言，其主要就包括工藝參數(shù)的檢測(cè)以及污水的監(jiān)控和處理。首先是工藝參數(shù)的檢測(cè)，由于藥品的生產(chǎn)涉及到很多的工藝流程，并且這些工藝流程會(huì)對(duì)藥品的生產(chǎn)水平以及產(chǎn)品的質(zhì)量造成一定的影響。在生產(chǎn)的過(guò)程中，溫濕度以及所用所用原水的質(zhì)量等也會(huì)對(duì)生產(chǎn)的質(zhì)量造成一定的影響。因此各個(gè)工藝流程中所涉及到的工藝參數(shù)必須運(yùn)用先進(jìn)的傳感技術(shù)設(shè)備來(lái)進(jìn)行高效的傳輸和收集，從而確保能夠?qū)ιa(chǎn)流程起到良好的實(shí)時(shí)檢測(cè)的目的。在生產(chǎn)的過(guò)程中，污水的處理以及監(jiān)控也是非常重要的。而智能化的監(jiān)控設(shè)備能夠?qū)ιa(chǎn)的每個(gè)環(huán)節(jié)都起到良好的監(jiān)控作用，并實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸與共享，從而使得這些生產(chǎn)的環(huán)節(jié)能夠到規(guī)范化的統(tǒng)一管理。
4.物聯(lián)網(wǎng)條件下的智能倉(cāng)庫(kù)監(jiān)管
智能倉(cāng)庫(kù)監(jiān)管主要包括門(mén)禁監(jiān)控以及人員監(jiān)控等，其中門(mén)禁監(jiān)控主要是由門(mén)禁設(shè)備、電磁感應(yīng)鎖、識(shí)別卡以及主機(jī)構(gòu)成，工作人員只需要運(yùn)用識(shí)別卡就能進(jìn)入到工作區(qū)域內(nèi)。而利用RFID技術(shù)能夠?qū)ぷ魅藛T實(shí)現(xiàn)良好的監(jiān)控，并且還能對(duì)人員進(jìn)行定位跟蹤，從而使得醫(yī)藥的生產(chǎn)具有更高的安全性以及可視性。其次就是醫(yī)藥的包裝監(jiān)控，這主要是在生產(chǎn)線上安裝RFID的識(shí)別傳感器，這樣就能夠?qū)⑺械陌b涉及到的信息完整的輸送到數(shù)據(jù)庫(kù)中，從而保證藥品的信息能夠更加的完整化和規(guī)范化。
三、總結(jié)
綜上所述，物聯(lián)網(wǎng)條件下的醫(yī)藥物流管理系統(tǒng)，不僅能夠使得醫(yī)藥生產(chǎn)能夠達(dá)到良好的智能化和可視化，同時(shí)還能極大的保證藥品的質(zhì)量，從而促進(jìn)醫(yī)藥行業(yè)的到更加高效持久的發(fā)展。
本文介紹一個(gè)處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的某鋼鐵企業(yè)可視物流管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和應(yīng)用。該系統(tǒng)采用全球定位系統(tǒng)(GPS)獲取承運(yùn)船舶或汽運(yùn)運(yùn)載工具的經(jīng)緯定位信息,再借助地理信息系統(tǒng)(GIS)實(shí)現(xiàn)經(jīng)緯信息到地理信息的映射,并采用先進(jìn)的J2EE和XML等開(kāi)放式的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)了企業(yè)全物流的一體化、可視化調(diào)度、管理與監(jiān)控,系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)了與企業(yè)ERP系統(tǒng)的直接對(duì)接,還內(nèi)嵌有承運(yùn)商物流信息管理、調(diào)度、監(jiān)控模塊,實(shí)現(xiàn)了和物流企業(yè)的雙贏。
0引言
電子商務(wù)時(shí)代,企業(yè)組織形式、生產(chǎn)流程以及與客戶(hù)、供應(yīng)商和合作者的交互方式發(fā)生了巨大變化。以Internet為核心技術(shù)的電子商務(wù)的發(fā)展和應(yīng)用正引發(fā)著一場(chǎng)重大的變革,它改變了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)方式,推動(dòng)著全球戰(zhàn)略資源和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重新分配,企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)逐步演變成了以核心企業(yè)為核心的供應(yīng)鏈間的競(jìng)爭(zhēng)。物流是供應(yīng)鏈的重要組成部分。長(zhǎng)期以來(lái)我國(guó)企業(yè)一直存在著重生產(chǎn)輕物流的現(xiàn)象,從而導(dǎo)致多數(shù)企業(yè)物流的信息管理基礎(chǔ)薄弱,體系結(jié)構(gòu)也不盡合理,成為供應(yīng)鏈管理的主要障礙,從而極大地削弱了我國(guó)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力[1]。物流也是電子商務(wù)的重要基礎(chǔ),物流管理信息化基礎(chǔ)平臺(tái)建設(shè)和可視化程度已成為企業(yè)是否具備競(jìng)爭(zhēng)力和實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的關(guān)鍵因素之一。建立可視的物流管理信息系統(tǒng)或者透明物流供應(yīng)鏈已成為企業(yè)取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、減少庫(kù)存及其牛鞭效應(yīng)、加快資金周轉(zhuǎn)的有效手段和途徑,已引起國(guó)際知名企業(yè)如沃爾瑪?shù)鹊母叨戎匾昜2],美軍更是基本建立了一個(gè)可視的物流體系[3]。可視物流管理信息系統(tǒng)的研究和建設(shè)也已逐步引起了我國(guó)企業(yè)的重視[4~9],但由于供應(yīng)鏈管理研究在我國(guó)起步本身就晚,所以可視物流管理信息系統(tǒng)建設(shè)并沒(méi)有受到充分重視。具有生產(chǎn)連續(xù)性和物質(zhì)流動(dòng)巨量性的鋼鐵企業(yè)物流供應(yīng)鏈的管理在其生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)中占有極其重要的地位,可視物流管理信息系統(tǒng)建設(shè)對(duì)其提高競(jìng)爭(zhēng)力尤其重要。為此,處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的某鋼鐵企業(yè)率先提出要建立可視物流管理信息系統(tǒng),該系統(tǒng)采用全球定位系統(tǒng)(GlobalPositionSystem—GPS)獲取承運(yùn)船舶或汽運(yùn)運(yùn)載工具的經(jīng)緯定位信息,再借助地理信息系統(tǒng)(GeographicInformationSystem—GIS)實(shí)現(xiàn)經(jīng)緯信息到地理信息的映射,并采用先進(jìn)的J2EE和XML等開(kāi)放式技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)了企業(yè)全物流的一體化、可視化調(diào)度、管理與監(jiān)控,系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)了與企業(yè)ERP系統(tǒng)的直接對(duì)接,還內(nèi)嵌有承運(yùn)商物流信息管理、調(diào)度、監(jiān)控模塊,實(shí)現(xiàn)了和物流企業(yè)的雙贏。本文系統(tǒng)介紹該系統(tǒng)的組成、架構(gòu)和實(shí)際應(yīng)用情況。
1鋼鐵企業(yè)物流的主要業(yè)務(wù)角色與模式我國(guó)鋼鐵企業(yè)銷(xiāo)售模式普遍為公司營(yíng)銷(xiāo)中心、地區(qū)公司、地區(qū)剪切中心、直供用戶(hù)的模式
采購(gòu)有統(tǒng)一采購(gòu)也有分類(lèi)采購(gòu)的,但大部分礦石都為進(jìn)口,并由貿(mào)易子公司負(fù)責(zé)。貨物運(yùn)輸方式可分為水運(yùn)、鐵運(yùn)和汽運(yùn)。國(guó)內(nèi)鋼材銷(xiāo)售價(jià)格普遍為不含運(yùn)費(fèi)的價(jià)格,運(yùn)輸費(fèi)用都需要買(mǎi)方承擔(dān),根據(jù)運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)方式分為代運(yùn)、洽運(yùn)、自提等三種模式。代運(yùn)是賣(mài)方承擔(dān)對(duì)買(mǎi)方的銷(xiāo)售物流服務(wù),然后委托給承運(yùn)商進(jìn)行處理,替買(mǎi)方代收代付貨款和運(yùn)費(fèi);洽運(yùn)是賣(mài)方不承擔(dān)對(duì)買(mǎi)方的銷(xiāo)售物流服務(wù),由買(mǎi)方委托賣(mài)方在指定范圍內(nèi)選擇承運(yùn)商進(jìn)行運(yùn)輸,并對(duì)其做運(yùn)費(fèi)結(jié)算。自提是完全由買(mǎi)方自己來(lái)完成整個(gè)運(yùn)輸業(yè)務(wù)。根據(jù)上述介紹可見(jiàn),物流系統(tǒng)涉及的業(yè)務(wù)角色有買(mǎi)方物流部門(mén)、賣(mài)方地區(qū)公司、賣(mài)方地區(qū)剪切中心、直供用戶(hù)、一般用戶(hù)(地區(qū)公司發(fā)展并負(fù)責(zé)的用戶(hù))、物流企業(yè)(第3/4方物流等)、承運(yùn)商和買(mǎi)方(用戶(hù))等。
2可視物流管理信息系統(tǒng)架構(gòu)為了實(shí)現(xiàn)基于GPS和GIS的物流跟蹤,每臺(tái)運(yùn)輸工具都要安裝能采集全球定位信息的GPS設(shè)備及傳輸設(shè)備
本系統(tǒng)采用GPS+SMS(ShortMes-sageService,短信息)模式來(lái)實(shí)現(xiàn),雖然這已經(jīng)是相對(duì)低成本的方案,但每套成本價(jià)格還在4000元左右,要實(shí)現(xiàn)逐臺(tái)運(yùn)輸工具安裝,特別是汽運(yùn)工具安裝,成本還是較高的。而我國(guó)物流企業(yè)或者實(shí)體運(yùn)輸企業(yè)的規(guī)模都還較小,幾臺(tái)車(chē)、幾艘船就組成了一個(gè)物流企業(yè)。由于其規(guī)模小因而內(nèi)部一般都沒(méi)有企業(yè)信息系統(tǒng)。所以,為了實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈優(yōu)化,實(shí)現(xiàn)雙贏,鼓勵(lì)物流企業(yè)安裝跟蹤設(shè)備,系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮了國(guó)情,系統(tǒng)由發(fā)起企業(yè)建設(shè)(我們稱(chēng)其為核心企業(yè)),主要為這個(gè)企業(yè)服務(wù),但供應(yīng)鏈上各方都可以利用這個(gè)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)其企業(yè)自身的物流跟蹤和管理,并匯集和提供供求信息,實(shí)現(xiàn)匹配,使這個(gè)平臺(tái)成為供應(yīng)鏈各方的物流社區(qū)。系統(tǒng)架構(gòu)如圖1所示。其中定位服務(wù)平臺(tái)負(fù)責(zé)接收GPS短信息,并進(jìn)行相應(yīng)處理。定位服務(wù)平臺(tái)是一個(gè)開(kāi)放的平臺(tái),有開(kāi)放的接口,還可以為任何第3方提供定位信息服務(wù)。系統(tǒng)中的物流企業(yè)業(yè)務(wù)管理信息系統(tǒng)、地區(qū)公司物流業(yè)務(wù)管理信息系統(tǒng)、用戶(hù)物流業(yè)務(wù)管理信息系統(tǒng)、核心企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)都是多用戶(hù)系統(tǒng)。數(shù)據(jù)交換中心設(shè)置的作用有兩方面的考慮,一方面核心企業(yè)可能是多個(gè)企業(yè)合并形成的跨國(guó)或跨地區(qū)大型企業(yè),所以有多個(gè)ERP系統(tǒng);另一方面此平臺(tái)也可以為其它愿意加入的大型企業(yè)提供物流管控服務(wù),只要將其內(nèi)部ERP接入數(shù)據(jù)交換中心就可以了,因此核心企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)也是多用戶(hù)系統(tǒng)。
3可視物流管理信息系統(tǒng)功能及實(shí)現(xiàn)可視物流管理信息系統(tǒng)的核心功能是實(shí)現(xiàn)在途物流的可視化監(jiān)管,輔以有關(guān)各方基本的管理信息系統(tǒng)功能,系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)
全球定位系統(tǒng)(GPS)根據(jù)設(shè)定間隔獲取裝載了該設(shè)備的運(yùn)輸工具的經(jīng)緯度信息,經(jīng)緯度信息通過(guò)與GPS集成在一起的手機(jī)模塊以短信息的方式發(fā)送到中國(guó)移動(dòng)或中國(guó)聯(lián)通,中國(guó)移動(dòng)或中國(guó)聯(lián)通將收到的短信息轉(zhuǎn)發(fā)到指定企業(yè)短信息接收平臺(tái),企業(yè)短信息接收平臺(tái)先解析短信息的標(biāo)識(shí)信息,將GPS業(yè)務(wù)短信息轉(zhuǎn)發(fā)給可視物流管理信息系統(tǒng),可視物流管理信息系統(tǒng)從其中解析出經(jīng)緯度信息,將經(jīng)緯度信息與數(shù)字地圖對(duì)照得到該經(jīng)緯度信息對(duì)應(yīng)的物理位置信息,比如南京市等,最后在用戶(hù)選擇監(jiān)控該運(yùn)輸工具時(shí),系統(tǒng)讀取該運(yùn)輸工具選定時(shí)間段的物理軌跡信息,以運(yùn)輸工具的標(biāo)識(shí)(船為紅菱形,汽車(chē)為綠菱形,軌跡為同色箭頭)呈現(xiàn)出來(lái),統(tǒng)一物流應(yīng)用服務(wù)平臺(tái)的統(tǒng)一是指該平臺(tái)不只是為平臺(tái)開(kāi)發(fā)方某鋼鐵企業(yè)(核心企業(yè))的物流部門(mén)提供業(yè)務(wù)支持,還內(nèi)含了有關(guān)各方的必要業(yè)務(wù)服務(wù)支持功能,比如有承運(yùn)商的業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)等。該平臺(tái)還是一個(gè)多屬主平臺(tái),即還可以為其它愿意共享該平臺(tái)的核心企業(yè)提供業(yè)務(wù)服務(wù),從該核心企業(yè)看到的服務(wù)有如只為其單獨(dú)服務(wù)一樣,是完全獨(dú)立封裝的。該平臺(tái)除提供一個(gè)核心企業(yè)所有有關(guān)角色的互連支持外,還根據(jù)接入該系統(tǒng)的各核心企業(yè)的要求,提供核心企業(yè)所屬各角色間的相互連接。隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展,這個(gè)系統(tǒng)將成為一個(gè)非常龐大的物流社區(qū)。下邊簡(jiǎn)單介紹系統(tǒng)主要模塊的主要功能。
3•1物流服務(wù)中心物流基礎(chǔ)信息管理主要有載具信息(能力、型號(hào))
管理、線路信息(最優(yōu)路線的選擇)管理、港口、車(chē)站、碼頭信息管理、載具要求及作業(yè)規(guī)范制度管理。運(yùn)輸監(jiān)控中心利用GPS/GIS技術(shù),提供一個(gè)動(dòng)態(tài)的電子地圖,生動(dòng)傳達(dá)全程物流信息,向核心企業(yè)物流業(yè)務(wù)部門(mén)、用戶(hù)、核心企業(yè)運(yùn)輸部門(mén)、承運(yùn)商開(kāi)放界面,為對(duì)承運(yùn)商的綜合評(píng)價(jià)提供深度分析報(bào)告等。凡是系統(tǒng)授權(quán)用戶(hù)都可以查看與其有關(guān)的動(dòng)態(tài)電子地圖,掌握及時(shí)準(zhǔn)確的地理信息。其主要有車(chē)船定位查詢(xún)、報(bào)警系統(tǒng)、輔助調(diào)度、區(qū)域提示、歷史記錄、輔助導(dǎo)航、信息交流等管理功能。核心企業(yè)運(yùn)輸?shù)牟糠执锤檲D(內(nèi)河、內(nèi)海部分),當(dāng)鼠標(biāo)移動(dòng)到某個(gè)船舶標(biāo)志(方塊或箭頭時(shí)),系統(tǒng)將自動(dòng)顯示該船舶有關(guān)信息和貨物信息。船舶信息主要有承運(yùn)商、船主、船名、制造者、額定載重量、現(xiàn)載重量、吃水情況等;貨物信息主要有起止港口、離港時(shí)間、計(jì)劃到港時(shí)間、現(xiàn)在預(yù)測(cè)到港時(shí)間、合同號(hào)、批次、貨主、發(fā)貨人、接貨人及聯(lián)系方式、每個(gè)合同批次的詳細(xì)貨物清單等。
3•2業(yè)務(wù)管理中心業(yè)務(wù)管理主要有系統(tǒng)管理、招標(biāo)管理、單據(jù)管理、承運(yùn)商管理等。系統(tǒng)管理完成權(quán)限管理和系統(tǒng)設(shè)置。運(yùn)輸招標(biāo)是選擇物流企業(yè)的主要模式,所以專(zhuān)門(mén)設(shè)置了招標(biāo)管理這個(gè)模塊。當(dāng)然也可以不經(jīng)招標(biāo)直接選擇物流企業(yè)或承運(yùn)商。系統(tǒng)通過(guò)對(duì)所有單據(jù)信息的電子化轉(zhuǎn)換與匹配,實(shí)現(xiàn)承運(yùn)商、配貨中心、核心企業(yè)之間的單據(jù)回流與信息溝通,縮短結(jié)算周期。主要有以下功能:提單下載、碼單下載、雜費(fèi)管理、費(fèi)率管理。承運(yùn)商管理主要是從核心企業(yè)的角度設(shè)置,實(shí)現(xiàn)對(duì)其承運(yùn)商(供應(yīng)商)的管理。主要有承運(yùn)商基礎(chǔ)信息管理、運(yùn)輸能力管理、績(jī)效考評(píng)、歷史信息管理等。
3•3信息中心信息中心主要有行業(yè)動(dòng)態(tài)、信息反饋、物流資源和需求匹配三個(gè)模塊。信息中心的核心模塊是物流資源和需求匹配,此是物流社區(qū)的雛形,供、需、倉(cāng)儲(chǔ)、生產(chǎn)等各類(lèi)企業(yè)都可以利用這個(gè)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)自己的需求。物流服務(wù)能力管理和匹配、物流需求管理和匹配兩個(gè)功能是其基本功能。物流服務(wù)提供方如運(yùn)輸提供商、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)提供商等可以通過(guò)此功能模塊提供其服務(wù)的內(nèi)容(運(yùn)輸服務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、加工服務(wù))。由需要此服務(wù)的用戶(hù)(可以是核心企業(yè)、地區(qū)公司、剪切中心、或直接用戶(hù)等)發(fā)出回應(yīng),形成最后的合作。物流服務(wù)需求方如核心企業(yè)或地區(qū)公司、剪切中心甚至用戶(hù)可以將自身業(yè)務(wù)開(kāi)展對(duì)物流的需求如運(yùn)輸需求、特殊貨物、倉(cāng)儲(chǔ)要求、加工要求進(jìn)行,由具備服務(wù)提供能力的物流公司發(fā)出回應(yīng),以形成最終的合作。
3•4數(shù)據(jù)交換中心數(shù)據(jù)交換中心架構(gòu)。系統(tǒng)采用Stub/Skeleton機(jī)制,避免了應(yīng)用程序(RemoteAdapter)直接與交換中心交互造成的緊密耦合;屏蔽了交換中心內(nèi)部具體的實(shí)現(xiàn)細(xì)節(jié),伸縮性和可擴(kuò)展性得到保證;以服務(wù)的形式提供統(tǒng)一的接口,組件替換不影響其他組件的運(yùn)行;采用消息存儲(chǔ)機(jī)制,對(duì)所有接收的消息進(jìn)行存儲(chǔ),然后發(fā)送,當(dāng)消息發(fā)送不出時(shí),堵塞隊(duì)列,直至發(fā)出,以此保證應(yīng)用與集成模塊之間的數(shù)據(jù)可靠傳輸,不會(huì)因?yàn)楫惓Ｇ闆r造成信息的丟失。數(shù)據(jù)交換中心的核心功能,,是為平臺(tái)提供一個(gè)統(tǒng)一的基于消息機(jī)制的接口,以實(shí)現(xiàn)可視物流管理信息系統(tǒng)與接入該系統(tǒng)的各核心企業(yè)ERP的有機(jī)連接,實(shí)現(xiàn)該平臺(tái)與異種ERP的集成。超級(jí)秘書(shū)網(wǎng)
4結(jié)束語(yǔ)
系統(tǒng)經(jīng)過(guò)近一年的運(yùn)行已基本達(dá)到設(shè)計(jì)目標(biāo),承運(yùn)商船舶GPS安裝率平均已超過(guò)50%,部分承運(yùn)商的船舶GPS安裝率已達(dá)100%,并利用這個(gè)平臺(tái)建立起了自己的企業(yè)業(yè)務(wù)管理信息系統(tǒng)。核心企業(yè)通過(guò)這個(gè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了大部分貨物的實(shí)時(shí)監(jiān)控,壓縮了庫(kù)存,特別是基本無(wú)損失地處理了幾次因海洋氣候原因造成的船舶延期事故。這套系統(tǒng)和跨企業(yè)邊界的協(xié)同商務(wù)系統(tǒng)結(jié)合,就可以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的可視化,我們正在供應(yīng)鏈上有關(guān)企業(yè)推廣協(xié)同商務(wù)模式和系統(tǒng),相信構(gòu)建透明的、可視化供應(yīng)鏈已為時(shí)不遠(yuǎn)。
[參考文獻(xiàn)]
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關(guān)鍵詞:信息管理第三方物流系統(tǒng)安全外部信息內(nèi)部信息
我國(guó)物流市場(chǎng)現(xiàn)狀
對(duì)于企業(yè)的發(fā)展而言,物流愈來(lái)愈成為其發(fā)展的瓶頸。目前,我國(guó)國(guó)內(nèi)沒(méi)有一家能讓眾企業(yè)均信服的第三方物流(簡(jiǎn)稱(chēng)TPC)企業(yè),使得許多企業(yè)都拿出大量資金自己做物流。因此,第三方物流企業(yè)應(yīng)該抓住這個(gè)時(shí)機(jī),搞好自己的物流管理。
現(xiàn)代物流是以計(jì)算機(jī)信息管理和通信技術(shù)為核心的產(chǎn)業(yè),但目前的企業(yè)物流尚處于傳統(tǒng)的傳遞、送貨階段。因此,第三方物流企業(yè)要有嚴(yán)格的、科學(xué)的管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)事務(wù)處理信息化、信息處理電子化的能力,充分利用計(jì)算機(jī)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)來(lái)處理信息,以提高自身競(jìng)爭(zhēng)力。要達(dá)到此目的,其關(guān)鍵就是加緊物流管理信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)建設(shè)。
物流管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)
第三方企業(yè)物流要做大、做強(qiáng),展示本身企業(yè)的形象,從技術(shù)而言,開(kāi)發(fā)物流管理信息系統(tǒng)就應(yīng)從大局著眼,全盤(pán)考慮。首先就是管理者和技術(shù)人員的充分統(tǒng)籌規(guī)劃,在企業(yè)內(nèi)部開(kāi)發(fā)適合自己信息管理系統(tǒng),建立自己的供求網(wǎng)站,其次是對(duì)現(xiàn)行的規(guī)章制度整合優(yōu)化,并對(duì)新內(nèi)容進(jìn)行開(kāi)發(fā)。
系統(tǒng)的設(shè)計(jì)模式
此系統(tǒng)可以從第三方物流企業(yè)的市場(chǎng)地位方面進(jìn)行考慮并進(jìn)行開(kāi)發(fā)。第三方物流在市場(chǎng)中模式見(jiàn)圖1。
由此可見(jiàn),第三方物流管理信息系統(tǒng)建設(shè)包括兩部分:外部的網(wǎng)上信息交流和內(nèi)部的信息處理。
外部信息交流客戶(hù)管理子系統(tǒng):網(wǎng)上接受訂單模塊;查詢(xún)模塊。財(cái)務(wù)結(jié)算子系統(tǒng):基本費(fèi)用結(jié)算模塊;特別費(fèi)用結(jié)算模塊;查詢(xún)費(fèi)用結(jié)算模塊。
內(nèi)部信息處理倉(cāng)儲(chǔ)管理子系統(tǒng):倉(cāng)庫(kù)管理模塊;庫(kù)存管理模塊;查詢(xún)模塊。運(yùn)輸管理子系統(tǒng):車(chē)輛、人員變動(dòng)管理模塊;運(yùn)輸任務(wù)調(diào)度管理模塊;查詢(xún)模塊。財(cái)務(wù)結(jié)算子系統(tǒng):費(fèi)用結(jié)算模塊;查詢(xún)模塊。管理層子系統(tǒng):權(quán)限設(shè)置模塊;查詢(xún)模塊。
建立本企業(yè)的網(wǎng)站
物流企業(yè)建立自己的因特網(wǎng)站,在該網(wǎng)站上將企業(yè)的運(yùn)作方式、配送情況每日在網(wǎng)上。通過(guò)運(yùn)用現(xiàn)代化電子商務(wù)手段,實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上配送的信息與收集,方便了客戶(hù)、節(jié)省了物流成本、提高了物流效果,從而為企業(yè)帶來(lái)更多的利潤(rùn)。
物流管理信息系統(tǒng)的安全性
根據(jù)系統(tǒng)分外部和內(nèi)部?jī)纱竽K,系統(tǒng)的安全性問(wèn)題可從兩方面進(jìn)行保障。
外部信息交流中的安全
在與其他企業(yè)的信息交流中,接受企業(yè)定單、反饋信息等重要信息都在網(wǎng)上進(jìn)行。針對(duì)網(wǎng)絡(luò)上的不安全因素(例如:網(wǎng)絡(luò)黑客攻擊、網(wǎng)絡(luò)病毒傳播、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)本身不安全等)可采取相應(yīng)的對(duì)策,例如:數(shù)據(jù)加密技術(shù)、數(shù)字簽名技術(shù)、報(bào)文鑒別技術(shù)、訪問(wèn)控制技術(shù)、密鑰管理技術(shù)、身份認(rèn)證技術(shù)等。
內(nèi)部信息處理中的安全
安全的運(yùn)行環(huán)境是企業(yè)物流信息的基本要求,而形成一支高度自覺(jué)、遵紀(jì)守法的技術(shù)職工隊(duì)伍則是計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)安全工作的最重要環(huán)節(jié)。要抓好這個(gè)環(huán)節(jié)的安全工作,可從兩方面著手:一方面是從技術(shù)入手。即開(kāi)發(fā)并應(yīng)用好企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)中的權(quán)限設(shè)置模塊,對(duì)接觸此信息管理系統(tǒng)的工作人員設(shè)置不同的訪問(wèn)權(quán)限、設(shè)置口令、進(jìn)行身份確認(rèn),對(duì)用戶(hù)的定時(shí)、定終端登陸用機(jī)的安全實(shí)施嚴(yán)格的訪問(wèn)控制技術(shù),嚴(yán)格有效地制約對(duì)計(jì)算機(jī)的非法訪問(wèn),防范非法用戶(hù)的入侵。另一方面是由管理入手。任何的企業(yè)發(fā)展都要以人為本,第三方物流企業(yè)也不例外,企業(yè)可以在思想品質(zhì)、職業(yè)道德、規(guī)章制度等方面做一定的工作。
發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是市場(chǎng)發(fā)展的必然趨勢(shì),第三方物流信息管理的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)將會(huì)帶來(lái)企業(yè)的外溢效應(yīng),實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)化全面管理在規(guī)劃物流管理信息系統(tǒng)時(shí)會(huì)對(duì)一些較落后的環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化的同時(shí),可加快物流產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代化、信息化、產(chǎn)業(yè)化、集團(tuán)化、專(zhuān)業(yè)化發(fā)展的進(jìn)程,從而有利于拓展市場(chǎng),擴(kuò)大生存空間,提高企業(yè)的整體經(jīng)濟(jì)效益,有利于物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
參考文獻(xiàn):
（一）物流管理功能有待完善
物流管理信息系統(tǒng)應(yīng)全面包含企業(yè)資源管理、分銷(xiāo)需求管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理和貨物配送等多個(gè)信息管理系統(tǒng)模塊，其本質(zhì)是多個(gè)子系統(tǒng)模塊共同聯(lián)動(dòng)從而提供服務(wù)。目前不少企業(yè)的物流管理還停留在辦公自動(dòng)化和倉(cāng)儲(chǔ)管理信息化水平，其他物流管理系統(tǒng)功能并不完善。造成這一問(wèn)題的主要原因是：物流企業(yè)對(duì)信息化建設(shè)的硬件設(shè)施和軟件設(shè)施投入不足，信息化管理理念滯后。物流管理信息化建設(shè)滯后直接導(dǎo)致了物流物品信息不能及時(shí)、準(zhǔn)確更新，物品屬性信息不能第一時(shí)間得到傳遞和共享。
（二）物流環(huán)節(jié)信息共享有待加強(qiáng)
我國(guó)物流業(yè)的中間環(huán)節(jié)較多，供應(yīng)鏈較長(zhǎng)，且各環(huán)節(jié)信息化水平參差不齊，無(wú)法滿(mǎn)足供應(yīng)商、企業(yè)、顧客各方的信息資源共享需求，降低了物流信息系統(tǒng)化的整體運(yùn)作水平。
（三）物流數(shù)據(jù)采集效率有待提高
當(dāng)前，物流企業(yè)對(duì)物流數(shù)據(jù)的采集主要通過(guò)各物流節(jié)點(diǎn)人工輸入單號(hào)或?qū)γ鎲芜M(jìn)行條碼掃描完成。由于人工操作的數(shù)據(jù)存在較大誤差率，且在物品流經(jīng)各物流節(jié)點(diǎn)時(shí)均需反復(fù)采集數(shù)據(jù)，使誤差率進(jìn)一步被放大，由此導(dǎo)致物流物品受損和遺失問(wèn)題長(zhǎng)期得不到解決。
（四）物流運(yùn)輸實(shí)時(shí)監(jiān)管能力有待改進(jìn)
目前，大多數(shù)物流系統(tǒng)都未設(shè)置物品在運(yùn)輸過(guò)程中的實(shí)時(shí)監(jiān)控功能，一旦物品離開(kāi)前一個(gè)物流節(jié)點(diǎn)，其向下一個(gè)物流節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)移后的運(yùn)輸情況、運(yùn)輸環(huán)境、運(yùn)輸位置都無(wú)法得到監(jiān)管。對(duì)于普通顧客而言，無(wú)法實(shí)時(shí)查詢(xún)物品流動(dòng)信息會(huì)帶來(lái)諸多不便；對(duì)于某些特殊物品如化學(xué)物品、危險(xiǎn)物品而言，如果物流企業(yè)不能實(shí)時(shí)監(jiān)控其在運(yùn)輸過(guò)程中的相關(guān)情況，將加大社會(huì)的不安全性，物流物品服務(wù)范圍也將因此受到限制。
二、物流管理信息系統(tǒng)的技術(shù)運(yùn)用及系統(tǒng)功能模塊優(yōu)化
（一）物流管理信息系統(tǒng)的技術(shù)運(yùn)用
1.FRID（射頻識(shí)別）技術(shù)。FRID技術(shù)是一項(xiàng)通過(guò)無(wú)線電信號(hào)來(lái)識(shí)別特定目標(biāo)的技術(shù)，它可以實(shí)現(xiàn)對(duì)特定目標(biāo)的數(shù)據(jù)讀取和寫(xiě)入。在對(duì)數(shù)據(jù)的讀取和寫(xiě)入過(guò)程中，F(xiàn)RID閱讀器和標(biāo)簽之間可以允許出現(xiàn)一定的距離。2.GPS（全球定位）技術(shù)。GPS技術(shù)是指通過(guò)衛(wèi)星的導(dǎo)航、定位技術(shù)，實(shí)時(shí)定位移動(dòng)物體的三維位置。該技術(shù)的信號(hào)穩(wěn)定，應(yīng)用范圍廣泛。3.無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是將傳感器接收到的數(shù)據(jù)通過(guò)通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)收集、傳輸功能的技術(shù)。它在物流管理系統(tǒng)中扮演的角色非常重要，是物流信息收集、運(yùn)輸?shù)闹饕馈?.移動(dòng)數(shù)據(jù)通信技術(shù)。當(dāng)前國(guó)內(nèi)主流移動(dòng)數(shù)據(jù)通信技術(shù)包括移動(dòng)3G技術(shù)和移動(dòng)4G技術(shù)，它使得移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)具備了覆蓋面廣、傳輸速度快的特點(diǎn)。5.人工智能技術(shù)。人工智能技術(shù)是一項(xiàng)使計(jì)算機(jī)模擬人的思維進(jìn)行事務(wù)性判斷、決策的技術(shù)，屬于多學(xué)科融合技術(shù)范疇。通過(guò)人工智能技術(shù)可以為物流管理信息系統(tǒng)賦予“智能”，使其自動(dòng)完成工作流程、流向判斷。6.云計(jì)算技術(shù)。云計(jì)算技術(shù)是一項(xiàng)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、在網(wǎng)絡(luò)端獲取分布式計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)分析和科學(xué)計(jì)算等服務(wù)的技術(shù)，能夠?yàn)楸镜赜?jì)算機(jī)提供高性能的計(jì)算服務(wù)。
（二）物流管理信息系統(tǒng)功能模塊優(yōu)化
1.入庫(kù)管理功能模塊優(yōu)化。物品入庫(kù)時(shí)，通過(guò)給物品嵌入一張RFID技術(shù)電子標(biāo)簽，可以存儲(chǔ)物品的完整屬性信息。屬性信息通過(guò)閱讀器識(shí)別后，再通過(guò)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)全程數(shù)據(jù)共享，有效減少了中間物流環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)錄入的反復(fù)操作過(guò)程，降低了因傳統(tǒng)入庫(kù)人工重復(fù)操作而產(chǎn)生的誤差率。在入庫(kù)功能實(shí)現(xiàn)過(guò)程中，傳統(tǒng)的條碼識(shí)別技術(shù)要求識(shí)別器與條碼必須在距離近、相對(duì)靜止的條件下才能夠識(shí)別，而FRID標(biāo)簽允許的識(shí)別距離范圍較大，且能夠在物品動(dòng)態(tài)運(yùn)輸狀況下完成識(shí)別任務(wù)。這一技術(shù)的應(yīng)用大大提高了物品入庫(kù)環(huán)節(jié)的工作效率。2.倉(cāng)儲(chǔ)管理功能模塊優(yōu)化。在倉(cāng)儲(chǔ)管理功能模塊中，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和原有的倉(cāng)儲(chǔ)管理模塊融合，可以實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)管理智能化。倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)根據(jù)FRID閱讀器，將通過(guò)掃描得到的物品屬性信息按照自動(dòng)分類(lèi)、自動(dòng)匹配原則選擇物品倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域和位置編號(hào)，貨運(yùn)管理人員得以根據(jù)系統(tǒng)提示直接安置物品。通過(guò)系統(tǒng)分配倉(cāng)儲(chǔ)地址，能夠有效提高倉(cāng)儲(chǔ)空間利用率，降低企業(yè)硬件投入，增加企業(yè)物流吞吐量。此外，在整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)空間中，通過(guò)全方位攝像裝置、溫度傳感器、濕度傳感器組建而成的倉(cāng)儲(chǔ)傳感網(wǎng)絡(luò)，能夠有效監(jiān)控倉(cāng)儲(chǔ)空間中任何一個(gè)角落的情況，發(fā)現(xiàn)突發(fā)事件，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警處理，確保倉(cāng)儲(chǔ)貨品的安全。3.出庫(kù)管理功能模塊優(yōu)化。在出庫(kù)管理功能模塊中，現(xiàn)有物流管理信息系統(tǒng)已經(jīng)能夠根據(jù)物品配送時(shí)間和配送目的自動(dòng)生成配送方案。由于在前期入庫(kù)和倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)中，物流信息系統(tǒng)“智能”處理了物品存儲(chǔ)位置，因而在出庫(kù)管理模塊中，揀貨操作環(huán)節(jié)得以淡化，有效節(jié)約了人力資源開(kāi)支。同時(shí)，在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)基礎(chǔ)上，出庫(kù)管理一方面可以根據(jù)更加詳細(xì)的物品信息進(jìn)一步科學(xué)、高效地自動(dòng)生成配送方案；另一方面在出庫(kù)時(shí)通過(guò)FRID技術(shù)快速識(shí)別物品信息，提高出庫(kù)工作效率。4.運(yùn)輸管理功能模塊優(yōu)化。在傳統(tǒng)物流管理系統(tǒng)中，處于運(yùn)輸過(guò)程中的物品信息并不能及時(shí)返回到物流信息系統(tǒng)。在優(yōu)化后的運(yùn)輸管理功能模塊中，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)物品運(yùn)輸需求最優(yōu)化安排車(chē)輛；在貨車(chē)出發(fā)前，通過(guò)給車(chē)輛配置GPS定位裝置，對(duì)物品運(yùn)輸過(guò)程中的實(shí)時(shí)位置、路徑等進(jìn)行跟蹤監(jiān)控，滿(mǎn)足顧客對(duì)每一輛貨車(chē)運(yùn)動(dòng)軌跡進(jìn)行同步查詢(xún)的需求；結(jié)合市政建設(shè)的天網(wǎng)攝像分布網(wǎng)絡(luò)，甚至可以實(shí)現(xiàn)對(duì)每一輛貨車(chē)的視頻監(jiān)控，確保整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中工作人員操作的規(guī)范化。優(yōu)化后的運(yùn)輸管理功能模塊可以大大提高顧客對(duì)物流服務(wù)的信任度，提高運(yùn)輸管理的透明度。通過(guò)RFID技術(shù)、EPC技術(shù)和Savant系統(tǒng)，對(duì)特殊物品提供專(zhuān)項(xiàng)物流（倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境、運(yùn)輸車(chē)輛、運(yùn)輸技術(shù)環(huán)境、GPS全程定位）服務(wù)，特別是可以為特殊物品提供溫度、濕度等外部環(huán)境的密切監(jiān)控，監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)和后臺(tái)服務(wù)器端數(shù)據(jù)同步更新，當(dāng)外部環(huán)境出現(xiàn)異常后，后臺(tái)服務(wù)器將開(kāi)啟運(yùn)輸輔助設(shè)備中的溫度、濕度調(diào)節(jié)功能，滿(mǎn)足特殊物品的環(huán)境要求。5.貨物配送功能模塊優(yōu)化。當(dāng)貨物抵達(dá)目的地后，基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的貨物配送功能會(huì)根據(jù)物品信息提前規(guī)劃好物品所屬的配送區(qū)域，并自動(dòng)生成配送批次時(shí)間、最優(yōu)配送路徑，最大限度提高配送員的工作效率。6.客戶(hù)服務(wù)管理功能模塊優(yōu)化。在已有的物流管理信息系統(tǒng)中，客戶(hù)服務(wù)主要體現(xiàn)在可以通過(guò)官方網(wǎng)站查詢(xún)物品運(yùn)輸過(guò)程中的物流節(jié)點(diǎn)位置信息。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、無(wú)線通信技術(shù)融合后，顧客在PC端甚至是智能手機(jī)終端就可以進(jìn)行實(shí)時(shí)查詢(xún)，全程掌握物品的精準(zhǔn)運(yùn)輸位置等信息，科學(xué)安排接收物品的時(shí)間和地點(diǎn)。此外，在客戶(hù)服務(wù)管理功能模塊中，物流企業(yè)還可以設(shè)置VIP客戶(hù)管理功能，給每一個(gè)優(yōu)質(zhì)顧客發(fā)放一張“物流一卡通”。該卡通過(guò)和阿里巴巴支付寶等付費(fèi)軟件結(jié)合，具備物流簽收和消費(fèi)的功能。客戶(hù)在郵寄快遞或支付到付快遞費(fèi)用時(shí)，只需在配送員提供的便攜式支付設(shè)備刷一下卡，即可完成簽收和付費(fèi)。在享受快遞便捷服務(wù)的同時(shí)，有效避免配送員人工收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不一的弊端。7.企業(yè)決策管理功能模塊優(yōu)化。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以將物流企業(yè)的大量信息數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一整理，通過(guò)與數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)的結(jié)合，利用物聯(lián)網(wǎng)云計(jì)算平臺(tái)及時(shí)處理數(shù)據(jù)，對(duì)物流每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析整合，自動(dòng)生成企業(yè)整體管理統(tǒng)計(jì)分析資料、找到企業(yè)發(fā)展的薄弱點(diǎn)，為物流企業(yè)科學(xué)決策提供有價(jià)值的參考信息。
三、物流管理信息系統(tǒng)優(yōu)化政策建議
（一）加大物流企業(yè)信息化平臺(tái)建設(shè)力度
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是一項(xiàng)集合眾多跨行業(yè)學(xué)科的綜合技術(shù)，各物流企業(yè)必須清楚地認(rèn)識(shí)到，基于物聯(lián)網(wǎng)物流管理的信息系統(tǒng)投入能夠在物流管理工作效能提高、人力成本節(jié)約上獲得長(zhǎng)期回報(bào)，從而根據(jù)自身經(jīng)濟(jì)實(shí)力，不斷加大信息化平臺(tái)的建設(shè)力度。
（二）加快物流業(yè)務(wù)流程改革
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流信息化系統(tǒng)中的深入應(yīng)用，必然會(huì)導(dǎo)致物流業(yè)務(wù)流程的改革。各物流企業(yè)應(yīng)盡量減少物流中間環(huán)節(jié)，針對(duì)不同類(lèi)型物品采取不同的運(yùn)輸方式，為普通客戶(hù)提供人性化物流服務(wù)，為特殊客戶(hù)提供專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)。
（三）加強(qiáng)物聯(lián)網(wǎng)信息安全建設(shè)
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以為物流管理的信息收集、處理、統(tǒng)計(jì)帶來(lái)極大便利，但與此同時(shí)，物流企業(yè)要對(duì)信息的安全保障問(wèn)題引起高度重視。建議物流企業(yè)在對(duì)物流管理信息系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化的過(guò)程中，構(gòu)建完整的RFID技術(shù)加密傳輸功能、數(shù)據(jù)通信動(dòng)態(tài)身份驗(yàn)證功能、上層數(shù)據(jù)傳輸加密技術(shù)功能等，在不同工作流程和物流環(huán)節(jié)，采取專(zhuān)用的系統(tǒng)安全措施。
（四）加速物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)人才培養(yǎng)
關(guān)鍵詞：范例教學(xué);物流信息系統(tǒng);策略
中圖分類(lèi)號(hào)：G642.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1002-4107（2015）02-0042-02
物流信息系統(tǒng)是物流管理專(zhuān)業(yè)一門(mén)重要的專(zhuān)業(yè)課程，涉及物流信息技術(shù)、物流信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、管理及輔助決策優(yōu)化等教學(xué)內(nèi)容，屬于綜合性、交叉性較強(qiáng)的一門(mén)課程。其中，信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)更是涉及面向?qū)ο蟪绦蛟O(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)及軟件工程等知識(shí)，使得物流信息系統(tǒng)課程融合了物流管理專(zhuān)業(yè)多門(mén)專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課的學(xué)習(xí)內(nèi)容，進(jìn)而要求學(xué)生對(duì)這門(mén)課程的學(xué)習(xí)具有較強(qiáng)的綜合能力，融會(huì)貫通的能力。為了使學(xué)生在學(xué)習(xí)物流信息系統(tǒng)課程時(shí)不產(chǎn)生畏難情緒，能夠循序漸進(jìn)地掌握物流管理信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)方面的內(nèi)容，本文以德國(guó)著名的物理和數(shù)學(xué)教學(xué)論專(zhuān)家M?瓦根舍因教授提出的“范例教學(xué)”理論為指導(dǎo)，探究范例教學(xué)在物流信息系統(tǒng)課程教學(xué)中的應(yīng)用[1-4]。
一、“物流信息系統(tǒng)”課程教學(xué)現(xiàn)狀
物流信息系統(tǒng)是物流管理專(zhuān)業(yè)的一門(mén)核心專(zhuān)業(yè)課程，后續(xù)課程涉及電子商務(wù)，企業(yè)資源計(jì)劃。對(duì)于物流管理專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生掌握及后續(xù)靈活使用物流信息技術(shù)及物流管理信息系統(tǒng)進(jìn)行輔助管理、決策及優(yōu)化具有重要支撐作用。然而，這門(mén)課程涉及的教學(xué)內(nèi)容多而難，使得學(xué)生在學(xué)習(xí)過(guò)程中無(wú)所適從，很難將相關(guān)知識(shí)融會(huì)貫通，尤其是對(duì)于物流管理信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)方面涉及的教學(xué)內(nèi)容難以理解、難以編程實(shí)現(xiàn)，進(jìn)而導(dǎo)致學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(jì)過(guò)程中表現(xiàn)出對(duì)這方面的選題十分畏懼。這主要是物流管理專(zhuān)業(yè)目前的課程體系有所欠缺及物流信息系統(tǒng)課程本身的“面向?qū)ο蟆钡戎R(shí)難度較高導(dǎo)致的。
目前，蘭州交通大學(xué)物流管理專(zhuān)業(yè)對(duì)于物流信息系統(tǒng)這方面課程的學(xué)習(xí)主線是：C語(yǔ)言程序設(shè)計(jì)（48學(xué)時(shí)）數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)基礎(chǔ)（以SQL Server為背景）（48學(xué)時(shí)）大型數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)開(kāi)發(fā)（以O(shè)racle為背景，48學(xué)時(shí)）物流信息系統(tǒng)（48學(xué)時(shí)）JAVA程序設(shè)計(jì)（48學(xué)時(shí)，開(kāi)設(shè)在大四第一學(xué)期）電子商務(wù)企業(yè)資源計(jì)劃。
對(duì)于這樣的學(xué)習(xí)主線，導(dǎo)致的缺陷是學(xué)生雖然學(xué)習(xí)了結(jié)構(gòu)化的程序設(shè)計(jì)語(yǔ)言C語(yǔ)言，但對(duì)于管理類(lèi)的學(xué)生而言，難以使用C語(yǔ)言開(kāi)發(fā)交互式的GUI圖形用戶(hù)界面，更難以和后續(xù)的數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)相結(jié)合來(lái)開(kāi)發(fā)物流管理信息系統(tǒng)。而對(duì)于具有面向?qū)ο髢?yōu)勢(shì)的JAVA程序設(shè)計(jì)課程開(kāi)設(shè)在大四第一學(xué)期，導(dǎo)致與學(xué)生就業(yè)高峰時(shí)期的應(yīng)聘有些許沖突，進(jìn)而降低了學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，使得48學(xué)時(shí)的JAVA程序設(shè)計(jì)課程教學(xué)難以觸及真正的物流管理信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)方面的教學(xué)內(nèi)容。為此，擬調(diào)整教學(xué)學(xué)時(shí)及課程學(xué)習(xí)主線來(lái)改變這樣的現(xiàn)狀。優(yōu)化后的課程學(xué)習(xí)主線為：JAVA語(yǔ)言程序設(shè)計(jì)（80學(xué)時(shí)）數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)基礎(chǔ)（以SQL Server為背景，48學(xué)時(shí)）物流信息系統(tǒng)（48學(xué)時(shí)）物流管理信息系統(tǒng)課程設(shè)計(jì)（2周）電子商務(wù)企業(yè)資源計(jì)劃。這樣的教學(xué)主線有效地去除了對(duì)于管理類(lèi)學(xué)生學(xué)習(xí)難度較大的Oracle數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)，同時(shí)，又能使學(xué)生集中主要學(xué)時(shí)學(xué)習(xí)面向?qū)ο蟪绦蛟O(shè)計(jì)、主流數(shù)據(jù)庫(kù)SQL Server技術(shù)、信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)以及后續(xù)的課程。新的課程設(shè)置主線更具循序漸進(jìn)的特色，有利于學(xué)生逐步學(xué)習(xí)、理解、掌握面向?qū)ο蟪绦蛟O(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)庫(kù)、以UML為建模工具的軟件工程等方面的難點(diǎn)知識(shí)。
二、范例教學(xué)理論的主要思想
范例教學(xué)理論中的“范例”一詞來(lái)自于拉丁語(yǔ)Exemplum，它的含義為“例子”，或者說(shuō)“典型的、言簡(jiǎn)意賅的例子”，總的來(lái)說(shuō)就是“好的例子”[5]。范例教學(xué)的主要思想是：讓學(xué)習(xí)者從選擇出來(lái)的有限的例子中主動(dòng)獲得一般的、本質(zhì)的知識(shí)。即期望借助這種一般的知識(shí)、能力來(lái)理解并解決一些結(jié)構(gòu)相同或類(lèi)似的單個(gè)現(xiàn)象或問(wèn)題。運(yùn)用教學(xué)范例的目的是使得學(xué)生更易于理解和掌握課本知識(shí)及原理，同時(shí)激發(fā)學(xué)生自學(xué)的興趣，進(jìn)而為學(xué)生照貓畫(huà)虎及舉一反三式的創(chuàng)新打下基礎(chǔ)。
三、范例教學(xué)在“物流信息系統(tǒng)”課程中的應(yīng)用策略
除了課程設(shè)置體系方面的優(yōu)化有助于物流信息系統(tǒng)課程的教與學(xué)的效果的提升之外，采用范例教學(xué)理論來(lái)克服物流信息系統(tǒng)課程本身的難點(diǎn)知識(shí)是另外一條重要途徑。
（一）面向?qū)ο笾饕夹g(shù)
物流信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)方面的內(nèi)容主要包括：面向?qū)ο蠓治黾霸O(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)及面向?qū)ο蟪绦蛟O(shè)計(jì)。其中，難以理解和掌握的技術(shù)概念主要有：類(lèi)、對(duì)象（或?qū)嶓w）、接口、繼承、多重繼承、封裝、重載、泛型、設(shè)計(jì)模式以及UML建模方面的知識(shí)等。為此，期望采用UML建模語(yǔ)言對(duì)這些概念進(jìn)行可視化的同時(shí)，借助一種先進(jìn)的面向?qū)ο蟪绦蛟O(shè)計(jì)語(yǔ)言來(lái)實(shí)現(xiàn)。以強(qiáng)化學(xué)生采用UML建模分析的能力及提升學(xué)生編程實(shí)現(xiàn)的能力，起到通過(guò)感性認(rèn)識(shí)加強(qiáng)理論理解的同時(shí)，提高學(xué)生的動(dòng)手實(shí)踐能力。
（二）UML建模及JAVA程序設(shè)計(jì)語(yǔ)言
面向?qū)ο蠓治雠c設(shè)計(jì)的過(guò)程中，一般使用統(tǒng)一建模語(yǔ)言（Unified Modeling Language，UML）來(lái)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)分析員、領(lǐng)域?qū)＜壹靶枨罂蛻?hù)等不同角色人員之間的溝通。在具體的UML建模過(guò)程中，一般需要借助計(jì)算機(jī)輔助軟件工程（Computer Aided Software Engineering，CASE）工具來(lái)可視化相關(guān)分析與設(shè)計(jì)的內(nèi)容，即在采用UML進(jìn)行系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)時(shí)，可選擇一些可視化的工具，諸如Rational Rose，Microsoft Visio，Power Designer以及StarUML。其中，StarUML以其簡(jiǎn)潔、小巧及開(kāi)源等優(yōu)勢(shì)特性獲得廣泛青睞，可以用于繪制用例圖、類(lèi)圖、序列圖、狀態(tài)圖、活動(dòng)圖、通信圖、模塊圖、部署圖以及復(fù)合結(jié)構(gòu)圖等，同時(shí)可以多種圖形圖像格式（JPG、 JPEG、BMP、EMF和WMF）導(dǎo)出建模結(jié)果，更是與Java、C++、C#等程序設(shè)計(jì)代碼之間實(shí)現(xiàn)了正向逆向工程。因此，選用StarUML作為UML建模的CASE工具來(lái)講授教學(xué)范例是非常合適的。
對(duì)于面向?qū)ο蟪绦蛟O(shè)計(jì)語(yǔ)言而言，存在以C#、C++、JAVA等為代表的許多面向?qū)ο蟪绦蛟O(shè)計(jì)語(yǔ)言，其中，又以JAVA語(yǔ)言最具特色。JAVA是一種純粹的面向?qū)ο蟪绦蛟O(shè)計(jì)語(yǔ)言，所有的事物都封裝在類(lèi)里，不像C/C++在類(lèi)之外還存在非類(lèi)的特性――全局變量，而且，JAVA語(yǔ)言及其相關(guān)的IDE大都不像微軟的Visual Studio平臺(tái)那樣產(chǎn)生研發(fā)的框架，即每一行代碼都是程序員自己設(shè)計(jì)、輸入、調(diào)試等，這有助于初級(jí)程序員對(duì)開(kāi)發(fā)內(nèi)容的全面理解及掌控。而且，JAVA是易學(xué)的，尤其是相對(duì)于C++而言，學(xué)習(xí)難度曲線要平緩得多，同時(shí)，JAVA又是解釋型的，具有天然的跨平臺(tái)特性，這顯著優(yōu)于C#，因而，選擇JAVA作為范例教學(xué)過(guò)程中面向?qū)ο髮?shí)現(xiàn)的程序設(shè)計(jì)語(yǔ)言是恰當(dāng)?shù)摹?/p>
（三）教學(xué)范例選擇
在教―學(xué)過(guò)程中，提升學(xué)生對(duì)問(wèn)題的認(rèn)識(shí)、理解、掌握能力，消除學(xué)生的恐難心里，激發(fā)學(xué)生的主動(dòng)學(xué)習(xí)興趣，培養(yǎng)學(xué)生的獨(dú)立學(xué)習(xí)能力是非常重要的教學(xué)目標(biāo)。因此，對(duì)于綜合性、交叉性較強(qiáng)的物流信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)中的教學(xué)難點(diǎn)內(nèi)容，在實(shí)施教學(xué)范例選擇及設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)遵循背景易于理解，便于初學(xué)者進(jìn)行需求分析及基于UML的面向?qū)ο蠓治黾霸O(shè)計(jì)，而且編程實(shí)現(xiàn)的代碼量要盡量少。這里，擬以“基于C/S結(jié)構(gòu)的大學(xué)生教材進(jìn)銷(xiāo)存管理系統(tǒng)”為選題，這是因?yàn)榇髮W(xué)生每學(xué)期都面臨到教材管理中心以班級(jí)為單位采購(gòu)教材的現(xiàn)實(shí)，信息系統(tǒng)管理員僅涉及二級(jí)學(xué)院教務(wù)員、學(xué)校教材管理中心管理員，業(yè)務(wù)流程是教務(wù)員根據(jù)二級(jí)學(xué)院教師的教材訂單（請(qǐng)購(gòu)單）錄入二級(jí)學(xué)院教材訂單信息，教材管理中心的管理員則依據(jù)各二級(jí)學(xué)院的訂單匯總信息及庫(kù)存信息，進(jìn)一步確定向各出版社或出版商所下的訂單信息，然后是各種教材運(yùn)抵教材管理中心之后的入庫(kù)管理，現(xiàn)有庫(kù)存管理，以及開(kāi)學(xué)時(shí)面向?qū)W生領(lǐng)取教材業(yè)務(wù)的出庫(kù)管理。總而言之，這個(gè)教材進(jìn)銷(xiāo)存業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)既滿(mǎn)足了背景知識(shí)簡(jiǎn)單，又涉及物流領(lǐng)域的進(jìn)銷(xiāo)存環(huán)節(jié)，同時(shí)又能以較小的代碼量實(shí)現(xiàn)完整的信息系統(tǒng)功能。這樣的范例應(yīng)該是麻雀雖小，五臟俱全。這樣短小精悍的范例可以讓學(xué)生不產(chǎn)生學(xué)習(xí)上的畏難情緒，同時(shí)完整的功能又能激發(fā)學(xué)生嘗試的激情，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)學(xué)生輕松學(xué)習(xí)、領(lǐng)會(huì)相關(guān)知識(shí)，讓學(xué)生體會(huì)到理解、掌握相關(guān)知識(shí)點(diǎn)后的成就感，最終提高獨(dú)立實(shí)踐和進(jìn)一步創(chuàng)新的能力。
綜合上述分析，本文從課程設(shè)置主線的角度依據(jù)知識(shí)掌握上的循序漸進(jìn)特點(diǎn)，對(duì)物流管理類(lèi)專(zhuān)業(yè)中的物流信息系統(tǒng)課程群設(shè)置提出了優(yōu)化設(shè)置方案。此外，針對(duì)物流信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)方面的教學(xué)難點(diǎn)內(nèi)容，提出了以范例教學(xué)理論為指導(dǎo)，以StarUML作為UML可視化建模的工具，以JAVA作為面向?qū)ο蟪绦蛟O(shè)計(jì)語(yǔ)言，選擇Eclipse或JCreator作為集成開(kāi)發(fā)環(huán)境，以及以SQL Server作為后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)，綜合性的實(shí)施物流管理信息系統(tǒng)范例設(shè)計(jì)及范例教學(xué)來(lái)提升物流信息系統(tǒng)課程的教學(xué)效果，進(jìn)而提升物流信息系統(tǒng)課程群的建設(shè)效果，促進(jìn)學(xué)生在物流信息化方面有模仿的意識(shí)和進(jìn)一步創(chuàng)新的潛力。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞:電廠集團(tuán)；物流信息化管理；信息化管理平臺(tái)
中圖分類(lèi)號(hào)：TM6文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
一、引言
縱觀物流管理的新時(shí)代，加快企業(yè)的物流管理信息化系統(tǒng)建設(shè)，提升電廠集團(tuán)的物流管理水平成為電廠集團(tuán)發(fā)展的重要內(nèi)容。為了實(shí)現(xiàn)電力物資的集中采購(gòu)、集中運(yùn)輸這個(gè)物流問(wèn)題的具體辦法，需要建立起一整套的物流管理信息系統(tǒng)，通過(guò)物流管理信息系統(tǒng)的建設(shè)和應(yīng)用，進(jìn)一步優(yōu)化物資的管理程序，強(qiáng)化物資管理的過(guò)程控制，進(jìn)而降低物資采購(gòu)成本，提高企業(yè)資金周轉(zhuǎn)率，降低物資庫(kù)存量，從而大幅提升電廠集團(tuán)的整體經(jīng)濟(jì)效益與管理水平。
二、電廠集團(tuán)的物流信息化管理發(fā)展現(xiàn)狀分析
1 電廠集團(tuán)的物流信息化管理創(chuàng)新能力不足
從目前眾多企業(yè)的發(fā)展來(lái)看，許多電廠集團(tuán)的物流管理都采用傳統(tǒng)的管理方式，缺少物流信息化管理的創(chuàng)新能力。即使有部分電廠集團(tuán)采取了現(xiàn)代化的物流管理方式，但仍是建立傳統(tǒng)業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)規(guī)范化、現(xiàn)代化的管理模式；有的企業(yè)缺少快捷、規(guī)范化的物流信息化管理模式，制約了電廠集團(tuán)物流管理的發(fā)展質(zhì)量，而且不能形成完善的體系，致使企業(yè)物流之間供應(yīng)鏈頻繁出現(xiàn)問(wèn)題，不能實(shí)現(xiàn)信息共享，投資資源不能得到合理應(yīng)用，增加了物流管理的成本，企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力降低。
2 電廠集團(tuán)的物流信息化管理機(jī)構(gòu)有待完善
長(zhǎng)期以來(lái)，電廠集團(tuán)物流管理中缺少專(zhuān)業(yè)的部門(mén)設(shè)置，許多電廠集團(tuán)沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的物流管理部門(mén)，缺少專(zhuān)業(yè)化、規(guī)范化的崗位和建制，而缺少專(zhuān)業(yè)化機(jī)構(gòu)對(duì)物流管理工作的推進(jìn)，容易致使電廠集團(tuán)物流管理系統(tǒng)信息化推進(jìn)的減緩。物流企業(yè)管理的信息化轉(zhuǎn)變是一項(xiàng)系統(tǒng)復(fù)雜的工程，需要相關(guān)部門(mén)之間的緊密配合共同完成物流管理的信息化建設(shè)目標(biāo)和任務(wù)。此外，電廠集團(tuán)缺少技術(shù)革新，信息技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用相對(duì)落后，有些企業(yè)的管理系統(tǒng)雖然進(jìn)行了革新，但是管理模式未能實(shí)現(xiàn)相應(yīng)改進(jìn)，從而也會(huì)使得信息系統(tǒng)不能充分發(fā)揮作用。
3 電廠集團(tuán)的組織結(jié)構(gòu)不利于物流信息化管理的發(fā)展
受傳統(tǒng)模式的影響，電廠集團(tuán)的管理模式不合理，管理過(guò)__于分散或者權(quán)利過(guò)于集中，這種管理模式對(duì)現(xiàn)代化電廠集團(tuán)的發(fā)展是非常不利的。在信息化發(fā)展的形勢(shì)下，電廠集團(tuán)應(yīng)該采用自上而下控制的組織形式，實(shí)現(xiàn)組織結(jié)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)化、扁平化，從而實(shí)現(xiàn)物流管理和信息化發(fā)展的同步進(jìn)行。在業(yè)務(wù)過(guò)程高度集成的網(wǎng)絡(luò)組織中，能夠?qū)崿F(xiàn)各個(gè)職能部門(mén)的有機(jī)融合，使電廠集團(tuán)原有的組織機(jī)構(gòu)更加適合信息化系統(tǒng)的發(fā)展要求，加速電廠集團(tuán)物流管理的信息化進(jìn)程。
三、電廠集團(tuán)的物流信息化管理的構(gòu)建目標(biāo)
電廠集團(tuán)的物流信息化管理主要包含了傳輸過(guò)程中的正反向流動(dòng)所進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施與控制的全過(guò)程。總而言之，電廠集團(tuán)的物流信息系統(tǒng)是指行業(yè)供應(yīng)鏈的循環(huán)系統(tǒng)，也可以稱(chēng)之為行業(yè)運(yùn)作的中樞神經(jīng)。因此，電廠集團(tuán)要貼合企業(yè)的發(fā)展實(shí)際，綜合考慮企業(yè)自身實(shí)際，在統(tǒng)一規(guī)范的前提下，建立覆蓋全電力公司物資信息采集、統(tǒng)計(jì)、分析、查詢(xún)和監(jiān)督的應(yīng)用。電廠集團(tuán)的物流管理現(xiàn)代化建設(shè)，是作用于物流供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中，并實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接的，這就會(huì)從根本上降低整個(gè)物資周轉(zhuǎn)流程的成本。
1 建立統(tǒng)一的物資編碼體系
通過(guò)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)物資編碼體系的建立，可以將電廠集團(tuán)內(nèi)重要的物資業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)內(nèi)容、考核指標(biāo)等重要信息可以實(shí)時(shí)地進(jìn)行便捷的檢索、分析和監(jiān)督，從而實(shí)現(xiàn)電廠集團(tuán)物資管理的科學(xué)化。并且，建立起物資的標(biāo)準(zhǔn)編碼體系后，一些設(shè)備、資產(chǎn)、物資的編碼之間具有相關(guān)的映射關(guān)系，從而保證綜合管理的數(shù)據(jù)上的可靠性。
2 建立統(tǒng)一的物資招投標(biāo)管理模式
電廠集團(tuán)建立起統(tǒng)一的物資招投標(biāo)管理模塊后，可以通過(guò)信息化的快捷手段，在短時(shí)間內(nèi)就能對(duì)電廠集團(tuán)所需物資實(shí)現(xiàn)招標(biāo)上的公正，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)物資采購(gòu)成本的控制和管理，達(dá)到降低企業(yè)成本，提升企業(yè)效益的目標(biāo)。通過(guò)對(duì)現(xiàn)有資源的整合，需要在公司內(nèi)部建立起統(tǒng)一的評(píng)標(biāo)專(zhuān)家?guī)旌凸┴浬痰男畔?kù)，對(duì)供貨商名錄進(jìn)行整理和規(guī)范，從而建立起完善的供
貨商評(píng)價(jià)體系。這樣操作之后，可有效建立起順暢的采購(gòu)?fù)ǖ溃瑢?shí)現(xiàn)采購(gòu)決策的最優(yōu)化建設(shè)，可對(duì)采購(gòu)的電力物資進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的管理，促進(jìn)庫(kù)存資源的共享。
3 建立起高標(biāo)準(zhǔn)、高效率的物資管理流程
電廠集團(tuán)要根據(jù)物資管理工作的實(shí)際情況，以效益為先，以節(jié)約為本，在物資管理上力爭(zhēng)從項(xiàng)目的預(yù)算、項(xiàng)目的計(jì)劃、物資的采購(gòu)、合同的簽訂、倉(cāng)儲(chǔ)的管理、物資的調(diào)撥、物資的配送、領(lǐng)料的管理、項(xiàng)目的結(jié)算等物流的各個(gè)環(huán)節(jié)中實(shí)現(xiàn)信息化的科學(xué)管理。這樣，就可以實(shí)現(xiàn)電廠集團(tuán)對(duì)項(xiàng)目的資金、物料的使用進(jìn)行規(guī)范化管理，從而監(jiān)控物資使用，避免浪費(fèi)現(xiàn)象的產(chǎn)生，避免物資的短缺和流失。同時(shí)，物流管理信息系統(tǒng)建設(shè)不僅要考慮企業(yè)內(nèi)部管理功能的實(shí)現(xiàn)，還要充分考慮與企業(yè)內(nèi)部其他管理系統(tǒng)進(jìn)行集成，來(lái)實(shí)現(xiàn)綜合的協(xié)同應(yīng)用。我們需要將物流管理信息化的系統(tǒng)建設(shè)與其他客服系統(tǒng)的信息集成后，可為客服系統(tǒng)提供物資的詳細(xì)資料，在物流系統(tǒng)中進(jìn)行管理。
四、電廠集團(tuán)物流信息化管理的措施
1 組建物流管理信息化系統(tǒng)平臺(tái)
數(shù)據(jù)庫(kù)平臺(tái)采用IBMX366 服務(wù)器與1 臺(tái)DS4300 磁盤(pán)陣列構(gòu)成數(shù)據(jù)庫(kù)平臺(tái)，系統(tǒng)采用Red- Hat LinuxAdvanced Server3.0 作為操作系統(tǒng)，安裝Oracle9i 企業(yè)版作為數(shù)據(jù)庫(kù)平臺(tái)軟件，同時(shí)配置成高效的RAC 系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的雙機(jī)熱備，提高數(shù)據(jù)庫(kù)的安全可靠性。所有應(yīng)用服務(wù)器組成單獨(dú)的VLAN，同時(shí)將1 臺(tái)F5- BigIP- 1500 負(fù)載均衡器也加入到VLAN 中，負(fù)載均衡中建立2 個(gè)虛擬服務(wù)器，分別對(duì)應(yīng)B/S 和C/S 系統(tǒng)應(yīng)用服務(wù)器，虛擬出的2 個(gè)IP 地址經(jīng)NAT 轉(zhuǎn)換后對(duì)外供用戶(hù)訪問(wèn)。通過(guò)采用高端服務(wù)系統(tǒng)、穩(wěn)定的操作系統(tǒng)、RAID 磁盤(pán)冗余容錯(cuò)以及雙機(jī)熱備等技術(shù)，保證系統(tǒng)全天候安全可靠運(yùn)行。采用磁帶機(jī)自動(dòng)每天2 次自動(dòng)備份，保證系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，將損失降低到最低。
2 物流管理平臺(tái)的自動(dòng)分析功能
物流管理的信息化建設(shè)要具有如下功:一是能夠自動(dòng)將企業(yè)下屬的各單位申報(bào)的物資需用計(jì)劃自動(dòng)提交到平臺(tái)管理的受理人的環(huán)節(jié)中。二是根據(jù)信息化管理系統(tǒng)內(nèi)部預(yù)先設(shè)置好的物資供貨商的目錄，自動(dòng)區(qū)分所需的物資是集中進(jìn)行采購(gòu)還是項(xiàng)目單位進(jìn)行獨(dú)自采購(gòu)。同時(shí)，進(jìn)行供貨商的比質(zhì)比價(jià)等環(huán)節(jié)，選定質(zhì)優(yōu)價(jià)廉、服務(wù)水準(zhǔn)高的供貨商再進(jìn)行市場(chǎng)采購(gòu)，從而實(shí)現(xiàn)物資的采購(gòu)以及對(duì)庫(kù)存物資的合理利用等功能。
3 物流管理平臺(tái)的全程監(jiān)控
物流信息化管理平臺(tái)要提供科學(xué)的物流管理和資金流的全方位的動(dòng)態(tài)跟蹤與管理。相關(guān)人員通過(guò)平臺(tái)，可以隨時(shí)隨地的對(duì)物流采購(gòu)的申報(bào)環(huán)節(jié)、招標(biāo)環(huán)節(jié)、合同簽訂環(huán)節(jié)、合同執(zhí)行環(huán)節(jié)、物資入庫(kù)環(huán)節(jié)、物資領(lǐng)用環(huán)節(jié)或者是物資銷(xiāo)售的全流程的管控，實(shí)時(shí)反映電廠集團(tuán)對(duì)物資的采購(gòu)、使用、庫(kù)存的詳細(xì)信息。
五、做好電廠集團(tuán)物流管理的相關(guān)建議
物流管理信息化是現(xiàn)代物流的靈魂，是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然要求和基石。對(duì)現(xiàn)代電廠集團(tuán)而言，要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的物流管理理念，在現(xiàn)代物流基礎(chǔ)上建立完善的現(xiàn)代物流體系，就需要加強(qiáng)企業(yè)物流信息化管理建設(shè)的重視程度。我國(guó)電廠集團(tuán)的物流信息化管理相比于其他企業(yè)來(lái)說(shuō)，起步較早，而且信息化程度相對(duì)較高，但是與電廠集團(tuán)的整體發(fā)展態(tài)勢(shì)并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)充分的融合，而且電廠集團(tuán)物流管理中存在的問(wèn)題也制約了信息化建設(shè)步伐。因此，需要采取行之有效的措施來(lái)提升電廠集團(tuán)物流管理的信息化水平。
六、結(jié)語(yǔ)
總而言之，隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展與進(jìn)步，在電廠集團(tuán)的新發(fā)展形勢(shì)下，物理管理部門(mén)面臨著新的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)。加強(qiáng)電廠集團(tuán)物流管理信息化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)電廠集團(tuán)管理中人力、物力以及財(cái)力資源的優(yōu)化配置，能夠最大化企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，提升電廠集團(tuán)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。因此，加強(qiáng)電廠集團(tuán)物流管理的信息化建設(shè)是實(shí)現(xiàn)電廠集團(tuán)信息共享、提升企業(yè)物流管理水平的重要舉措，對(duì)推進(jìn)電廠集團(tuán)的現(xiàn)代化進(jìn)程具有舉足輕重的作用。
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關(guān)鍵詞：鋼鐵企業(yè)；物流管理；信息系統(tǒng)；策略
目前，雖然我國(guó)的鋼鐵行業(yè)已經(jīng)獲得了一定的發(fā)展，也取得了相當(dāng)?shù)囊?guī)模，在物流業(yè)務(wù)上的資源優(yōu)勢(shì)也是客觀存在的。但是，隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步和發(fā)展，科技創(chuàng)新的速度不斷加快，信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)也正在不斷地深入到我們的實(shí)際生活中。所以，我國(guó)鋼鐵行業(yè)的物流發(fā)展在信息化的帶動(dòng)下，所面臨的挑戰(zhàn)還是比較嚴(yán)峻的。
1.我國(guó)鋼鐵企業(yè)物流管理信息化現(xiàn)狀分析
盡管我國(guó)鋼鐵企業(yè)現(xiàn)有的物流管理信息系統(tǒng)，已經(jīng)對(duì)物流管理上存在的一些問(wèn)題進(jìn)行了相應(yīng)的解決，同時(shí)這也為鋼鐵企業(yè)的全面實(shí)施物流信息化奠定了一定的基礎(chǔ)，但是，經(jīng)過(guò)對(duì)鋼鐵企業(yè)的初步調(diào)研我們不難發(fā)現(xiàn)，目前鋼鐵企業(yè)在物流管理信息系統(tǒng)上還是與不斷變化的物流管理要求存在著明顯的差距，主要有以下幾點(diǎn)差距：
1.1物流業(yè)務(wù)流程非增值活動(dòng)不斷增多，使得信息傳遞不夠通暢
目前，由于物流業(yè)務(wù)流程的環(huán)節(jié)是比較繁雜的，使得物流業(yè)務(wù)的效率不斷受到影響。物流業(yè)務(wù)隨著很多非增值業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的增加，使得信息傳遞不夠通暢，對(duì)物流管理的運(yùn)作效率造成了嚴(yán)重的影響。企業(yè)物流各部門(mén)還存在著各自為政的問(wèn)題，使得各個(gè)部門(mén)將自身的工作作為所有工作的核心，每個(gè)部門(mén)的銜接工作很難進(jìn)行協(xié)調(diào)，使得流程出現(xiàn)了決策遲緩和阻塞的問(wèn)題。
1.2對(duì)企業(yè)統(tǒng)購(gòu)統(tǒng)銷(xiāo)決策缺乏強(qiáng)有力的支持
目前，有很多的物流企業(yè)實(shí)行的是“統(tǒng)購(gòu)統(tǒng)銷(xiāo)”制度，也就是對(duì)所有原材料和備件進(jìn)行統(tǒng)一的采購(gòu)工作，對(duì)全部產(chǎn)品實(shí)行統(tǒng)一銷(xiāo)售的方式，但是由于各個(gè)分公司之間比較分散，使得顧客的需求信息不能及時(shí)地反饋到各個(gè)物流部門(mén)中，總部也對(duì)分公司的物流管理無(wú)法進(jìn)行全程的監(jiān)督和控制，使得管理上的漏洞常常出現(xiàn)。
1.3與財(cái)務(wù)系統(tǒng)的信息集成性相對(duì)比較差
由于物流管理各系統(tǒng)沒(méi)能對(duì)公司財(cái)務(wù)軟件進(jìn)行信息集成工作，使得涉及財(cái)務(wù)相關(guān)數(shù)據(jù)的時(shí)候，企業(yè)還要將相關(guān)數(shù)據(jù)以手工的方式進(jìn)行錄入，這樣使得數(shù)據(jù)被財(cái)務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行應(yīng)用。正是由于手工錄入的原因，使得大量的勞動(dòng)變得重復(fù)，物流、信息流和資金流之間也不能更好地協(xié)調(diào)運(yùn)作，比如：結(jié)算部得出的數(shù)據(jù)，還需要經(jīng)過(guò)重新錄入到財(cái)務(wù)系統(tǒng)的方式，后續(xù)的財(cái)務(wù)工作才能正常展開(kāi)。
1.4各個(gè)銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)和物流部門(mén)之間沒(méi)有有效共享和集成信息
由于公司各個(gè)銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)沒(méi)有將銷(xiāo)售信息和成品庫(kù)存信息及時(shí)準(zhǔn)確地向各個(gè)物流部門(mén)反饋，使得實(shí)時(shí)查詢(xún)公司總部庫(kù)存情況無(wú)法得到實(shí)現(xiàn)，同時(shí)物流部門(mén)對(duì)銷(xiāo)售點(diǎn)的庫(kù)存情況也不夠了解，最終使得物資的調(diào)運(yùn)受到了嚴(yán)重的妨礙，管理上的漏洞也不斷地出現(xiàn)。
1.5物流管理的信息化建設(shè)沒(méi)有在供應(yīng)鏈上考慮
目前，對(duì)于企業(yè)物流的認(rèn)識(shí)仍舊停留在傳統(tǒng)庫(kù)存、簡(jiǎn)單庫(kù)存管理以及運(yùn)輸管理層面上，公司各級(jí)管理人員對(duì)物流是公司的重要利潤(rùn)泉這一關(guān)鍵，沒(méi)有充分的認(rèn)識(shí)。更不用說(shuō)在供應(yīng)鏈管理上對(duì)企業(yè)物流管理今后的發(fā)展進(jìn)行有效的規(guī)劃了。目前，物流管理系統(tǒng)還僅僅是在企業(yè)內(nèi)部運(yùn)行，對(duì)于企業(yè)相關(guān)的采購(gòu)信息、銷(xiāo)售信息以及庫(kù)存信息，供應(yīng)商和客戶(hù)并不能及時(shí)地獲取，使得企業(yè)與供應(yīng)商、客戶(hù)之間沒(méi)能形成友好的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，同時(shí)對(duì)外部市場(chǎng)也無(wú)法做出快速的響應(yīng)和回復(fù)。
1.6物流管理信息化缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃
當(dāng)前，很多的企業(yè)并沒(méi)有對(duì)物流管理系統(tǒng)進(jìn)行整體上的統(tǒng)一規(guī)劃，而物流各個(gè)部門(mén)也只是負(fù)責(zé)自己部門(mén)的相關(guān)物流管理業(yè)務(wù)，并不能充分認(rèn)識(shí)到與其他部門(mén)信息系統(tǒng)集成的重要性，更沒(méi)有對(duì)今后隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展和公司規(guī)模的壯大，物流管理系統(tǒng)應(yīng)該怎樣和公司其他信息管理系統(tǒng)進(jìn)行集成做充分的考慮。比如，與財(cái)務(wù)系統(tǒng)、生產(chǎn)系統(tǒng)、客戶(hù)關(guān)系管理系統(tǒng)進(jìn)行有效的集成，使得其更好地滿(mǎn)足公司未來(lái)物流管理遠(yuǎn)程控制的工作需要。
2.我國(guó)鋼鐵企業(yè)物流管理信息化的發(fā)展策略和方法
2.1重新構(gòu)建物流流程，對(duì)物流信息資源進(jìn)行合理地開(kāi)發(fā)
物流信息化對(duì)物流工作提出了更高的要求，不但要實(shí)現(xiàn)信息流動(dòng)的快速化，還要保證信息的及時(shí)性和準(zhǔn)確性。由于物流工作的流程對(duì)信息的產(chǎn)生和流動(dòng)有著直接的影響，所以物流工作的流程一定要嚴(yán)格落實(shí)到位。對(duì)于物流信息化的關(guān)鍵目標(biāo)來(lái)說(shuō)，就是要通過(guò)物流流程的重新組建，使得物流系統(tǒng)各個(gè)組成部分的物流信息資源得到有效的開(kāi)發(fā)。經(jīng)過(guò)對(duì)物流流程的重新組建，可以有效地實(shí)現(xiàn)對(duì)物流系統(tǒng)資源的重新配置和利用，對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行重新的規(guī)劃，使得物流企業(yè)服務(wù)的層次的大幅度的提高，最終使得物流的積極作用得到充分的發(fā)揮。在具體的物流流程重組的時(shí)候，應(yīng)該著重對(duì)現(xiàn)有的不合理、不流暢的業(yè)務(wù)部門(mén)進(jìn)行改造，將有效的物流信息充分挖掘出來(lái)，對(duì)整個(gè)物流系統(tǒng)進(jìn)行完善處理工作。各個(gè)物流作業(yè)部門(mén)的結(jié)點(diǎn)就是整個(gè)物流系統(tǒng)，而在整個(gè)物流系統(tǒng)中，不論是傳統(tǒng)的儲(chǔ)存?zhèn)}庫(kù)，還是當(dāng)下流行的物流配送中心和流通中心，對(duì)物流流程進(jìn)行重新的組建是所以工作的重心。在物流重新組建過(guò)程中，要注意對(duì)物流結(jié)點(diǎn)的信息化進(jìn)行重組和改造。同時(shí)要保證物流結(jié)點(diǎn)和整個(gè)物流企業(yè)的流程和信息相統(tǒng)一。如果在流程和信息網(wǎng)絡(luò)上不能達(dá)到統(tǒng)一，信息在傳輸過(guò)程中就容易出現(xiàn)問(wèn)題。所以，要想有效地提高物流作業(yè)的水平，最重要的是要實(shí)現(xiàn)物流的信息化，要對(duì)物流流程進(jìn)行重新的組建。
2.2建立相應(yīng)的企業(yè)物流信息系統(tǒng)，對(duì)物流信息資源的開(kāi)發(fā)提供有效的支撐
對(duì)于企業(yè)物流信息管理來(lái)說(shuō)，基礎(chǔ)就是要建立企業(yè)物流信息系統(tǒng)。另外，在建立物流信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，還要重視物流過(guò)程中數(shù)據(jù)的可視性和可取性。物流企業(yè)要通過(guò)不斷對(duì)企業(yè)各個(gè)部門(mén)信息共享進(jìn)行開(kāi)發(fā)，使得物流業(yè)務(wù)的處理過(guò)程實(shí)現(xiàn)信息化，同時(shí)企業(yè)與企業(yè)之間也實(shí)現(xiàn)信息的有效交換和共享。物流信息化還要建立一系列的物流決策支持系統(tǒng)和相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫(kù)。
2.3利用現(xiàn)代通信技術(shù)對(duì)物流信息進(jìn)行監(jiān)控
目前，現(xiàn)代通信技術(shù)已經(jīng)運(yùn)用到了越來(lái)越多的領(lǐng)域，對(duì)于物流領(lǐng)域而言，有效地應(yīng)用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)和地理信息系統(tǒng)是十分必要的。通過(guò)全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)和地理信息系統(tǒng)技術(shù)的有效運(yùn)用，可以對(duì)物流實(shí)體的位置進(jìn)行更加準(zhǔn)確的定位，這也有便于信息和數(shù)據(jù)的傳輸，進(jìn)而使得物流的功能得到更快和更加廣泛的提高。
2.4努力培養(yǎng)一支具有高素質(zhì)的物流信息化管理隊(duì)伍和工作人員
鋼鐵企業(yè)物流信息化管理的有效實(shí)現(xiàn)，離不開(kāi)具有全新物流管理理念的工作人員，更需要具有專(zhuān)業(yè)物流管理技術(shù)的相關(guān)人才。他們不但擁有為顧客服務(wù)的理念，同時(shí)還具有很強(qiáng)的服務(wù)意識(shí)，無(wú)物流管理上的相關(guān)事情也是比較精通的，對(duì)現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用也有相當(dāng)嫻熟的技巧。
2.5掌握鋼鐵企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)的實(shí)施步驟
在實(shí)施策略的建立上，要建立公司領(lǐng)導(dǎo)下的項(xiàng)目實(shí)施小組，同時(shí)要對(duì)小組成員的管理觀念和管理方法進(jìn)行培訓(xùn)，最終制定出符合企業(yè)實(shí)際情況的管理策略和方法。對(duì)項(xiàng)目的內(nèi)容進(jìn)行定義，使得工作人員更加正確地認(rèn)識(shí)項(xiàng)目的業(yè)務(wù)要求和技術(shù)要求。可以采用分階段編寫(xiě)項(xiàng)目分析報(bào)告的方式，讓工作人員對(duì)目前的流程進(jìn)行描述，從中找出存在的問(wèn)題，并加以改進(jìn)。就其存在問(wèn)題設(shè)計(jì)解決方案，同時(shí)建立應(yīng)用系統(tǒng)，對(duì)文檔進(jìn)行編碼。
結(jié)語(yǔ)
總之，鋼鐵企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)信息化的管理，就要建立物流管理信息系統(tǒng)，同時(shí)有效利用企業(yè)資源，使得鋼鐵企業(yè)更加適應(yīng)當(dāng)今時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)。
參考文獻(xiàn)：
[1]陳章躍，闕師鵬.我國(guó)鋼鐵企業(yè)物流管理信息化探討[J].南方金屬，2007，02：4-6+9.
