時間：2023-08-03 17:28:43
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇物流行業市場調研，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
【關鍵詞】 工作過程；高職院校；物流管理；課程體系
前言：基于工作過程導向的專業課程開發與實踐是當前高職院校新建設的一種教學模式，它是通過對現有的相關企業進行全面的市場調研，了解和把握相關崗位所需要的知識、素質和能力等，并對專業課程內容進行重新構建，形成與職業崗位能力要求相匹配的課程體系建設，從而使高校人才的職業能力與企業的實際需要相對接。但是由于物流專業課程在高職院校的開設時間尚短，因此，在物流專業的培養目標和專業課程的內容設置方面仍處在探索階段，想要達到人才培養與實際工作相銜接還需要高職院校對物流專業課程結構體系進行不斷優化，從而實現以工作過程為導向的物流人才培養模式。
1. 我國高職院校物流專業教學現狀及存在的問題
1.1 師資力量有待加強
物流專業教師是高職院校實現物流課程實踐教學的重要力量，是使物流行業長盛不衰的重要保證。由于我國物流行業興起較晚，且各高職院校的物流專業課程的開設時間也較為短暫，而從事高職院校物流專業的教學人員大多是從經濟、管理、計算機等其他專業教師轉行而來，對于高新物流知識沒有全面系統的掌握，缺乏扎實的物流理論知識功底和物流實踐經驗，高職院校對于“雙師型”的物流專業教師十分缺乏。
1.2 物流人才培養目標缺乏明確的定位
當前，很多高職的物流人才培養目標缺乏科學明確定位，由于物流專業在高職院校的開設時間較短，缺乏現成的教學經驗以供參考，物流相關課程的體系構建缺乏一定的社會調查和取證，培養目標不夠明確，缺乏對物流企業崗位需求的調研和考證。在課程設置方面，大多重視學科本身的完整性和系統性，偏重于對物流專業理論知識的灌輸，而忽視對學生實踐能力的培養，在課程設置上，無法滿足社會和企業的現實需求。
1.3 實踐教學缺乏一定的設備和技術支持
快速發展的物流行業要求物流人才必須掌握物流專業的理論知識，同時還要具備較強的實踐操作能力，真正做到知行統一。而想要有效提高學生的實踐操作能力，高職院校就要相應的為學生提供實訓基地，為學生配備良好的實訓條件。而當前很多高職院校由于資金、人力等方面因素的影響和限制，不能及時對教學工具和設備進行更新，導致院校的實訓條件無法滿足社會市場和物流人才的實踐需要。
1.4 教學模式落后，缺乏校企對接的長效機制
隨著我國物流業的高速發展，社會上對于物流高素質、高技能人才極度缺乏，物流人才短缺是當前急需解決的重要問題。而當前，很多高職院校物流管理專業教學仍然采用傳統的教學方法，過于重視對理論知識的灌輸，而忽視了對學生實踐能力和綜合素質的培養。在物流管理專業的教學計劃中，物流相關專業課程的設置和教學方式等存在很多問題，使得高職物流管理專業學生不能與物流相關企業所需的實用型人才相對接，缺乏校企對接的長效機制。
2. 實現以工作過程導向的高職物流管理課程開發與實踐的有效措施
面對當今人才市場中物流人才供需矛盾的問題，高職院校要切實采取有效的措施來改善教學現狀，加強對物流專業人才的實踐能力的培養。高職院校要建立以工作過程為導向的物流管理課程的開發與實踐教學模式，通過對相關物流企業進行市場調研，準確把握職業崗位對人才的素質需求，從而對物流課程內容進行合理的重置，形成與物流相關崗位能力要求相對接的課程體系的構建與實施，從而有效緩解物流人才的供需矛盾。
2.1 對物流相關企業進行全面系統的調研
高職院校要結合本院校的物流專業課程建設的需要，對當地的知名物流企業進行充分的市場調研，了解物流相關企業的公司概況、組織機構、業務范圍、作業流程以及崗位要求等信息，同時將物流企業的業務流程作為課程開發的主線，對物流崗位的工作任務進行歸納總結，為物流崗位的職業能力分析做充足的準備工作。
2.2 對物流相關崗位應具備的職業能力進行分析
高職院校的物流專業的教師要對物流專業相對應的職業過程中需要完成的任務進行全面系統的分析，掌握物流企業的實際工作中的具體工作內容以及完成業務所需的職業能力要求。高職院校可以通過邀請物流企業的高管人員來校進行座談會，共同對物流活動所涉及的職業技能分解成若干個獨立的工作項目，確定每個項目的具體任務，提煉完成該項目所需的職業能力，從而形成科學系統的物流崗位職業能力分析表，形成物流各環節的職業能力分析表，為進一步確定物流管理課程的具體內容提供相關資料保障。
2.3 根據崗位職業能力分析表確定學習內容
高職院校物流管理相關教師要充分利用物流相關工作崗位的職業能力分析表的數據，針對崗位對物流人才提出的職業素質要求，重新構建物流管理的課程內容，實現物流崗位職業能力向物流專業課程內容的轉換，使教學內容充分體現物流崗位的職業能力要求，使教學更具針對性。
結束語：基于工作過程導向的物流專業課程開發與實踐要以企業調研為基礎，課程的結構、內容、組織方法、考核評價等因素要以企業的實際工作流程為基礎進行重新構建，針對崗位需求重置教學內容，從而有效促進學校教育與企業需求的銜接工作，培養物流專業學生的實踐能力、創新能力和崗位遷移能力，為社會和企業培養出更多更符合實際工作需要的物流人才。
參考文獻
[1] 姜大源：當代德國職業教育主流教學思想研究[M].清華大學出版社．2007．
[2] 楊太秀：推進教學創新深化高職教學改革[J].交通職業教育，2005（3）．
[3] 顧建軍：試論職業教育課程改革的理念轉變Ⅲ.教育與職業，2006（3）．
[4] 黃堯孝：構建高等職業教育課程體系的理論思考U1.職教論壇，2005（5）．
[5] 黃立君.高職院校物流管理專業教學中存在的問題及對策[J].懷化學院學報，2009（7）
關鍵詞：電子商務；物流行業；人力資源；需求趨勢
一、電子商務物流行業人力資源需求趨勢
1.人才需求量較大電商物流行業正處于發展的黃金時期，基礎設施日益完善，從業人員的數量不斷增多，電商物流企業對人才的需求只增不減，電商物流企業需要大量的中高級人才，如果人才的供應無法滿足電商物流企業的需求，將會在很大程度上阻礙電商物流行業的發展。例如，廣東省在2020年新增快遞物流崗位的數量大約為5萬，經調查，廣東大專院校有80所，其中，有55所院校開設了物流管理專業，而每年的招生人數大約為150人，也就是說，每年的畢業生只有8000人左右，遠遠無法滿足快遞物流行業的需求。因此，必須要對市場現有存量人才的數量和水平進行分析，加大人才培養力度，培養出更加高級的復合型專業人才，結合電商物流企業的需求確定人才培養的目標方向和人才培養的規模，建立科學的人才培養機制，使電商物流人才滿足物流企業的實際需求。各大院校和培訓機構要大力培養高級人才和專業人才，解決人力資源方面的問題，各個院校和培訓機構要改變單一的人才培養模式，根據行業發展需求和企業崗位要求設置教育課程，如物流基礎技術方面的知識和技能，對物流技術人才進行培養，促進電商物流行業和整個市場快速發展[1]。2.對綜合素質的要求越來越高隨著電子商務物流行業不斷發展，各大電商物流企業對物流人才的需求越來越多，對物流人才的要求也越來越高，從電商物流實際需求的層面來看，物流企業非常需要規劃、管理、操作方面的人才。電商物流人才的就業面較廣，需要進行專業化培養，重點培養經營管理人才，培養物流系統化管理人才。從技術的角度來說，電商交易和物流運輸需要依托于專業的平臺，培養電商物流方面的軟件開發人才。如今，電商物流正向著國際化的方向發展，電商物流行業急需外語人才和談判專家。高端人才必須要對管理、技術、外語等方面有所涉獵，這是該行業人力資源需求的主要趨勢，物流人才不僅要掌握豐富的理論知識，還要有較高的實操能力和豐富的經驗，這樣才能更準確地分析市場環境，更好地管理電商物流企業。例如，阿里巴巴利用菜鳥網絡搭建跨境物流體系，為天貓國際海外直購服務提供支持，打通了國內-東北亞、大陸-香港的跨境快件通道，已經能夠覆蓋50多個國家和地區，在企業快速發展的過程中，必須要有人才的支持，這樣才能滿足跨境物流和海外服務的需求。3.對專業核心能力要求較高電商物流人才應當具備電商運營能力、信息處理能力、決策管理能力，電子商務是一種全新的網絡經濟模式，人才不僅要具備電商運營能力，還要提高基本的操作能力和網站維護能力，在實際工作中不斷培養自己的管理能力和實踐能力。電商物流人才應當掌握一定的信息技術，能夠高效處理各種信息，對電商物流平臺進行操作和管理，技術人才可以利用先進的技術采集信息、處理信息和共享信息，為購買電商產品的用戶提供更優質的物流運輸服務，及時更新產品的物流信息，對用戶群體的數據進行分析，通過技術的引進和應用，提高物流運輸和物流管理的效率，優化電商物流企業的工作流程。企業員工應當盡快熟悉物流企業的規章制度和工作流程，讓物流企業的各項工作更加規范和標準。物流企業的高級人才應當具備良好的判斷力和決策力，還要了解跨境電商物流的運營模式和管理模式。如今，跨區域物流和跨境物流方面的人才成為當前最稀缺的人才，為了更好地管理海外倉，必須要引進具備一定物流管理經驗和語言能力的復合型人才，對不同的產品和交易模式進行分析，根據產品和交易信息合理規劃物流運輸方案[2]。4.對電商運營能力的要求越來越高電商物流企業需要根據電商平臺的訂單信息運輸相應的產品，網絡推廣人員要加強對產品的管理，及時更新產品的信息，高效、準確地處理訂單，記錄訂單信息，物流運輸人員應根據訂單的要求按時完成取件、倉儲、運輸、配送等工作。物流企業每天都要處理大量的訂單，為了更好地為客戶提供服務，物流企業還要安排大量的客服專員，與客戶保持良好的關系，解答客戶的問題，采用多種方式回復客戶，根據客戶的需求合理規劃產品運輸的方案。如果客戶對物流運輸或客服的服務不滿意，在物流運輸的過程中產生了糾紛，客戶可以進行申訴，物流企業的客服專員要妥善解決這類事情，做好售后服務工作，向客戶反饋物流運輸信息，定期對客戶進行回訪，不斷優化物流運輸的流程。經調查，電子商務物流行業對從業人員學歷的要求中，85%從業人員為大專學歷，本科以上學歷僅占15%。從崗位分析，業務崗位占比56%，服務崗位占比34%，技術崗位占比10%。電商物流人才應當了解O2O店面經營模式和各種電商交易模式，了解不同類型的訂單和物流配送的流程，電商物流人才還要了解網絡交易的流程，明確傳統商業交易模式和電商交易模式的區域，對上下游企業和整個供應鏈進行分析。電商物流人才需要要掌握運輸和配送系統的操作方法，具有對射頻技術、條碼技術以及GPS技術進行應用的能力，準確定位產品的位置，更新產品物流配送的信息，對數據信息進行采集、處理和分析，為物流管理和運輸配送提供參考[3]。5.電商物流行業薪酬增速較快電商物流行業剛開始發展時，從業人員的薪資水平相對較低，隨著電商物流行業的高速發展，該行業的薪酬水平越來越高，電商物流企業基層員工每個月的薪資能夠達到所在城市的基本收入水平，高精尖人才的薪資收入非常高。在當前的人才儲備中，戰略規劃和經營管理方面的人才極為稀缺，電商物流企業在高端人才的引進和培養上產生了較大的成本。電商物流行業基礎崗位對員工的要求較低，對物流技術主管、普通物流經理的要求適中，對運營總監和高級經理的要求較高；其中，高級管理人才的薪酬最高，年薪少則幾十萬，極個別高端人才的年薪甚至達到了百萬。物流企業應重點考慮人才的能力素養、學歷專業、工作經驗，合理安排崗位和薪資。雖然高端人才的收入非常高，但是復合型人才的缺口仍然較大，這也是電商物流行業薪酬水平不斷提高的重要原因[4]。
二、電子商務物流人才培養策略
1.建立完善的人才培養體系電子商務物流人才的培養需要依靠學校教育，各大院校要對電商物流行業就業崗位對人才能力的要求進行分析，結合電商物流行業的具體需求創新課程體系。電商物流行業主要包括四個就業方向，一是跨境物流市場專員，跨境電商物流要求人才具備較強的市場分析能力，市場專員應當對跨境小包裹物流市場進行調研，市場專員還要具備較強的談判能力和業務能力，能夠與合作企業進行商務談判，策劃跨境物流方案，市場專員要挖掘新的客戶，與客戶進行溝通，簽訂服務合同。為了培養跨境物流方面的人才，學校和培訓機構支持服務應當重點介紹物流市場營銷、國際物流市場開發等知識，還要培養物流人才的溝通協調能力、電商運作實操能力。第二大就業方向是物流運營單證員，這方面的人才需要收集信息，掌握各種交通運輸信息，還要具備規劃能力、協調溝通能力、應急能力，根據運輸需求合理調配車輛和人員，制定物流運輸計劃，及時更新臺賬，定期對運輸工具進行檢修和保養。學校和培訓機構要重點培養運輸管理能力、國際快遞實操能力、物流客戶服務能力，在培訓的過程中重點講解經濟地理、國際快遞法律、商品等知識。第三大就業方向是貨代專員，該人才要熟練操作相關系統，對國際運輸成本進行核算，處理不同的單證，該崗位對人才的外語能力和溝通能力有較高的要求。學校和培訓機構要重點講解國際貨運和國際貿易的相關知識，提高貨代專員的英語水平和運輸管理能力。第四大就業方向是物流客服專員，客服專員要熟練操作計算機辦公軟件，了解物流方面的法律法規，還要具有一定的銷售推廣能力，及時解決客戶的問題。2.創新電商物流人才培養模式電子商務課程教學應將理論知識與實踐活動結合起來，學校要加強和電商物流企業的合作，安排學生到物流企業實習，增加實踐經驗，掌握電商物流的實踐技能，了解電商物流行業的發展趨勢，可以將職業資格考試與教學實踐相結合。學校要對電子商務物流課程的教學模式進行創新，采用小組合作的方式，培養學生的團結協作能力，增加學生的實踐體驗，使學生具備更強的信息收集能力、市場調研能力、協調溝通能力。學?？梢蚤_展多種實踐活動，如創新創業比賽，還可以承接電商物流企業的部分項目，進一步加深校企之間的合作，為學生提供鍛煉的平臺和機會。電商物流專業教師可以開展實訓課程，為學生提供實訓室，在實訓室中模擬不同的電商物流工作，介紹真實的項目和案例，鼓勵學生積極討論，在學生創業實踐的過程中，對創新創業團體進行指導。3.打造師資隊伍，完善評價制度學校應將電子商務與物流相結合，對教師資源進行整合，打造雙師型教師隊伍，兩個專業的教師共同研究電商物流人才的培養策略，根據電商物流行業的需求設計課程內容，為跨專業教學提供充足的資源。專業教師可以到企業進行實踐調研，了解電商物流企業發展的實際情況，邀請電商方面和物流方面的專家進行交流和研討，對學校教師進行培訓。學校要改變過去的評價方式，考試成績并不是衡量學生綜合能力的唯一標準，應當建立綜合評價體系，對學生的理論知識、綜合素質、技術水平、實操能力進行評價，根據評價結果調整課程內容，有針對性地培養電商物流專業人才。
三、結語
電子商務行業和物流行業正處于高速發展的階段，要想促進電商物流行業持續發展，就必須要解決人才短缺的問題，大力培養電商物流的專業人才，明確電商物流人力資源需求的總體趨勢，根據電商物流行業對人才能力的要求確定人才培養的目標和方向；為電商物流企業培養大量專業人才，提高物流人才的綜合素養、實踐能力、專業技術水平。
參考文獻：
[1]孫雪梅.職業院校電子商務物流人才培養的幾點建議[J].中國培訓,2021(03):46-47.
[2]孫雪梅.關于職業院校電子商務物流人才培養的幾點建議[J].中國培訓,2020(08):39-40.
[3]張子宣.電子商務背景下復合型物流人才培養策略[J].現代商貿工業,2020,41(18):20-21.
關鍵詞：電子商務；現代物流；瓶頸問題；解決方案
中圖分類號：F25
文獻標識碼：A
doi：10.19311/ki.1672-3198.2016.23.017
1 引言
隨著互聯網技術的發展，信息的傳遞速度突破了時間和地域的界限，網絡化與全球化成為一種不可避免的世界趨勢。作為一種新的經濟形態，電子商務也隨著信息技術的廣泛傳播而迅速的發展起來。據中國電子商務研究中心的《2015年度中國電子商務市場數據監測報告》顯示，2015年，中國電子商務交易額達18.3萬億元，同比增長36.5%，增幅上升5.1個百分點。其中，B2B電商交易額13.9萬億元，同比增長39%。網絡零售市場規模3.8萬億元，同比增長35.7%。
2 電子商務物流市場發展的特點
中國電子商務市場的高速發展推動著電子商務物流市場的發展，電商物流也成為當前物流市場發展的最快的領域。中國當前電商物流市場發展的特點是：
（1）大型電商企業子控件物流模式得到資本市場認可。以京東為代表的電商企業，建立自家大型的物流配送體系，成功地實現企業上市，獲得資本市場的認可。強大的物流基礎網絡優勢支撐著京東企業“倉配一體”的電商物流運作模式。
（2）菜鳥網絡對電商物流領域產生了重要影響。菜鳥網絡整合了海內外大量的物流服務資源，成為電商生態圈的重要組成部分，其“天網+地網+人網”的結合模式給電商物流的運作和服務模式帶來更多的想象空間，“互聯網+”正深刻地影響著電商物流行業未來發展變革。
（3）O2O商業模式升溫，物流迎來挑戰。O2O模式正成為線下商業企業電子商務化的發展趨勢，各類傳統企業正在全力進入該領域。
（4）跨境電商成熱點，物流服務有待提升。中國跨境電子商務正以年均30%的速度增長，跨境電商物流迎來新的發展機遇，物流服務轉型升級迫在眉睫。海外建倉成趨勢，多種模式共同發展，跨境電商聯盟形成。
（5）電商物流差異化服務成為競爭點。電子商務的高速發展、市場逐步成熟，競爭加劇使得電商物流差異化服務成為熱點。
（6）高新技術應用促進電商物流增長。隨著“互聯網+”行動計劃的推進，以大數據應用、云計算技術等高科技的應用，大幅度提高了物流公司的運營效率、降低了物流成本、提升了服務品質。
3 電子商務發展過程中的物流瓶頸問題分析
由于電子商務的高速發展，物流對電子商務的作用日益突出。但物流瓶頸依然存在并制約著電子商務的進一步發展。
3.1 電商物流法律制度尚未完善，基礎設施建設相對落后
由于物流成本管理制度和物流供應鏈管理制度不健全以及全國尚未形成健全的電商物流法律法規體系，使得我國電商物流發展缺乏良好的市場競爭秩序。我國現代化物流集散和儲運設施較少，發展水平較低，經濟系統中能夠有效連接不同運輸方式的大型綜合貨運樞紐、服務于區域經濟的各種物流基地還比較缺乏，這嚴重降低了物流集散以及運輸的工作效率；各種物流基礎設施的技術水平偏低，各種設備使用標準不一致，物流包裝與物流設施標準之間沒有有效的連接等，這不僅影響到各種物流功能、設備之間的協調發展，同時在很大程度上也影響了我國電商物流業走出國門，邁向世界，尤其現代化倉儲、多式聯運轉運等方面相比西方發達國家欠缺。方便高效、功能齊全的綜合交通運輸網絡設施和基礎設施體系尚不健全，物流基礎設施之間不協調、不配套問題比較突出。
3.2 電商物流企業信息化程度不高，信息交流及共享平臺缺乏
信息技術應用水平較低，電商企業內部物流信息管理技術都比較偏低，物流采購管理和企業資源管理等物流管理軟件，在電商物流運行過程中都比較低，同時完善的物流信息交流和資源共享平臺尚未建立，以互聯網為基礎的物流信息系統在我國還沒有全面性的覆蓋。物流信息和資源共享平臺是促進物流信息技術廣泛應用和信息傳播與共享的有效載體，能夠有效地推進物流信息化發展。目前，我國物流信息交流平臺建設比較滯后，許多小型物流企業尚未建立自己的內部信息平臺，在整個電商物流行業內也缺乏統一的公共信息服務平臺。各個電商企業之間很難完成良好的信息交換與共享，信息滯后性現象比較明顯。
3.3 電商物流配送成本高，服務周期長、質量低
我國電商企業主要面對的是個體網購消費者，而他們在電商企業平臺上購物時，購買數量較少、分布零散等特點。在同樣的周轉率下，商品配送投入比普通快遞至少要高一倍。在商品配送車輛方面，需要專業的物流配送車輛，而國家對配送貨車的裝載量有限制，而一些配送車須安裝防震、防損的保護層，這不僅使儲藏量比普通送貨車容積小，而且使配送成本提高。倉庫物品的擠壓和囤積產生的儲存費和設備運作成本、維修費將會導致電商物流的配送成本提高。消費者對網購服務環節不滿意，究其原因主要是“運輸過程中導致商品破損、物流環節多導致的時間較長以及送貨人員服務態度差等”，甚至存在配送超時導致物品不能及時送達，如“雙十一”等購物狂歡節產生的包裹激增，致使快遞員不能及時的派件；貨物短缺、丟失導致消費者不知道找誰負責等現象。
3.4 電商物流企業人才匱乏，管理和科技水平較低
目前，物流行業的快速發展仍不能滿足電子商務的要求和網購消費者的需求，電商物流行業人才匱乏已成為限制物流行業發展的因素。我國電商物流企業人才隊伍建設不完善，究其主要原因是國內物流配送相關的教育體系相對滯后，導致電商物流行業人才欠缺和物流管理思想落后，對物流配送人員素質要求較低，缺乏對職員的在職培訓和繼續教育，而且部分電商物流企業由于其自身發展規模、工資標準等方面不能吸引物流專業型人才，致使物流行業人才短缺。部分電商企業物流管理方面的工作人員，由于其自身的物流專業管理水平、知識能力水平等方面的缺乏，從而影響著電商企業提高物流管理水平。此外，在我國的高等院校里，物流專業方面的人才可以說是鳳毛麟角，但由于這些高等院校缺乏對專業人才的實踐性培養，導致大部分畢業生不能熟練的掌握物流管理技術。
4 解決電子商務物流瓶頸問題的途徑
針對當前我國電子商務物流瓶頸問題，我們也清楚的認識到，電子商務物流瓶頸問題是由多種因素共同造成的，解決電子商務物流瓶頸問題必須做到標本兼治、綜合治理。對此，可以采取以下措施：
4.1 政府部門應統籌全局并積極引導與規劃電子商務物流的發展
政府應該堅持“市場主導、政府推動，統籌兼顧、重點突破，協調發展、加強創新，開放共享、綠色發展”的基本原則，努力營造良好的現代物流發展的宏觀環境。首先，充分發揮政府在政策引導、制度監督等方面的積極作用，重點解決電子商務物流體制等方面存在的現實性問題，落實相關的法律法規，促進電商物流行業持續健康的發展。其次，政府應建立健全跨行業、跨地區的相互協調機制，統籌全國各區域物流行業發展和城鄉電商物流體系建設。圍繞電商物流信息化、集約化等關鍵領域和薄弱環節，實現重點突破。最后，加強電商物流模式創新、管理創新和技術創新，促進電子商務與物流等行業的協調發展。
4.2 建立電商物流信息系統和公共信息共享平臺
20世紀90年代以來，信息技術不斷發展與創新，信息產業持續發展，信息化已成為全球經濟社會發展的顯著特征。政府圍繞電商平臺上的消費品，完善相應的網絡布局，構建電子商務物流體系。構建以鐵路、公路、水運、航空等多種運輸方式的電子商務物流網絡體系，依托電子商務示范城市和物流配送點，完善和優化區域電子商務物流中心、集散中心、配送中心和社區集散網點等布局，從而建設全國性、區域性、行業性電子商務物流信息平臺。政府利用大數據和云計算建立公共信息共享平臺，公平公開相關信息，滿足電商企業和網購消費者的信息需求，實現信息的透明。鼓勵各類物流信息服務平臺相互融通，資源共享，打破信息壟斷，實現各個物流企業之間的公平競爭。依托電子商務綜合試驗點，探尋服務于電商企業的一條龍物流服務平臺。大型電商企業可以利用互聯網自建營業網點，小型電商企業可以共建和組合營業網點，實現數據的共享和交流。
4.3 降低物流成本，提高服務質量，發展物流配送模式
電商物流企業可以通過效率化的配送方式來降低成本，減少運輸往返過程中次數，提高裝載容量，創新物流配送模式，從而實現物流成本的降低，實現電商和物流企業的共贏。電商企業可以與第三方物流公司合作，簽訂合同，將配送物品交于第三方物流公司承擔，這樣不僅可以降低電商企業的物流倉庫占地和設施成本，而且商品在運輸過程中的時間也大大降低。同時，為了減少因部分消費者不會安裝以及使用網購物品，電商企業與第三方物流公司建立聯盟關系，定期培訓第三方物流工作人員，實現物流配送員工對物品的安裝以及維修服務。利用信息管理系統監測物流成本，將每天的物流運輸成本數據進行匯總，利用數據處理器進行回歸分析，從而能夠有效地實現成本的預測。通過對商品在運輸過程中實現一體化管理，系統地促進銷售企業、電商平臺、第三方物流企業、消費者組成的供需鏈的物流一體化發展，從而有效降低企業物流成本。面對每年的“雙十一”購物狂歡節之類的網購熱潮帶來的包裹量的激增，對電商物流在倉儲、分揀、配送等環節帶來了巨大的壓力，對此，電商物流企業可以聘請兼職工，緩解在配送時候的人員分配不過來的現象。引導企業間合作并搭建高校共同配送平臺，創新高校物流末端智能化管理模式。
4.4 培養復合型電商物流人才，提高電商物流企業科學技術水平
人才瓶頸已經成為電商物流發展的制約因素，因此，培養復合型電商物流人才，提高電商物流企業科學技術水平迫在眉睫。政府應該繼續推進教育體制改革，在教學模式和學科設計上采取適當措施，加強物流專業教學設備建設和學生物流實踐課程學習，購進物流管理相關技術軟件，認真做好復合型人才的培養教育工作。電商物流企業要積極加強與科研院校、大專院校的聯系與合作，加強對物流技術人才和管理人才的培養。為了減少消費者對電商物流職員的投訴，物流公司應該定期對員工進行崗位培訓和獎賞制度的建立，努力提高員工的素質，建立和完善人才隊伍體系，提高電商物流企業員工的整體素質。
5 結束語
本文結合2015年中國物流行業市場調研報告，從電子商務的發展現狀，中國電子商務物流市場特點，詳細地分析了目前我國電子商務物流發展的瓶頸問題，分別從政府、電商企業、物流企業方面提出了相應的對策建議，希望能夠有助于解決電商物流的瓶頸問題，以便更好地促進電子商務物流行業更好更快地發展。
參考文獻
[1]2015年中國物流行業市場調研報告（2016）[R].2016.
[2]物流業發展中長期規劃（2014-2020年）[Z].中華人民共和國國務院公報，2014.
[3]全國電子商務物流發展專項規劃（2016-2020年）[Z].商務部，2016.
[4]李偉利.中小企業物流管理水平現狀及發展方向[J].中國管理信息化，2015，（06）.
[5]楊軼.基于電子商務的我國物流產業發展問題探討[J].科技成果縱橫，2005，（04）.
[6]崔忠付.電商物流正在經歷巨大變革[J].中國物流與采購，2014，（18）.
[7]崔忠付.電商物流差異化服務成競爭焦點[J].物流技術與應用，2014，19（10）.
[8]李健美.降低社會物流成本需要綜合治理[J].中國宏觀經濟管理教育學會學術年會，2006.
[9]王忠元.傳統企業電子商務跨越式發展策略探討[J].商業時代，2011，（23）.
[10]游斌.淺析中國第四方物流現狀及發展對策[J].時代經貿，2011，（26）.
2016產品調研報告怎么寫
1。標題。一般來說，市場調研報告的標題沒有嚴格的格式。它要求與文章的內容溶為一體.是文章內容的高度概括，用精練簡潔的文字去表現文章的中心思想。市場調研的標題有：在標題里直接寫明市場調研的地區、調研的項目和市場調研這一文種;在標題里直接提出某一種產品在市場上的問題，點明文章的中心，如《牌冰箱被冷落》;用主標題點明文章的中心，再用副標題說明市場調研的項目、地區和文種;用大標題點明市場調研的項目、范圍、內容和情況，用小標題說明全文的主要內容。
2。前言。前言部分用簡明扼要的文字寫出調研報告撰寫的依據，報告的研究目的或主旨，調研的范圍、時間、地點及所采用的調研方法、方式。
3。主體。市場調研報告主要包括概要部分、正文部分、結尾部分。這三點組成報告的主體。
4。結尾。這是全文的結束部分。一般有前言的市場調研報告，要有結尾，以與前言互相照應，綜述全文重申觀點或是加深認識。
1商品市場需求調研報告
主要內容包括產品銷售對象的數量與構成，消費者家庭收入水平，實際購買力，潛在需求量及其購買意向，如消費者收入增加額度、需求層次變化情況，消費者對商品需求程度的變化、消費心理等。
2商品市場供給調研報告
主要內容包括商品資源總量及構成，商品生產廠家有關情況，產品更新換代情況，不同商品市場生命周期的階段，商品供給前景等。
3商品銷售渠道調研報告
主要內容包括渠道種類與各渠道銷售商品的數量、潛力，商品流轉環節、路線、倉儲情況等。
4商品價格調研報告
主要內容包括商品成本、稅金、市場價格變動情況，消費者對價格變動情況的反映等。
5市場競爭情況調研報告
主要內容包括競爭對手情況，競爭手段，競爭產品質量、性能、價格等。
2016產品調研報告范文
常言道商場如戰場，在開展一個商業項目之前都應該做好調研報告，能夠讓自己避免工作中的失誤規避經濟損失，全文如下
產品交易市場作為產品流通的一種組織形式，發揮著集散產品、形成價格、傳遞消息、服務產銷、配置資源的重要作用。近年來，伴隨著宏觀經濟持續較快發展，湖南省產品交易市場逐步發展壯大，成為人民群眾日用消費品和生產、建設所需物資的重要集散地，在促進國民經濟持續發展及方便城鄉居民生活，擴大城鄉就業等方面發揮了重要作用。
一、我省產品交易市場基本情況
湖南省產品交易市場已形成了遍布城鄉的市場網絡，產品市場體系日趨完善。2012年，全省產品交易市場2597個，總攤位數55.48萬個，營業面積1834.20萬平方米，實現成交額3543.43億元。其中億元以上產品交易市場320個，總攤位數19.84萬個，營業面積1036.78萬平方米、成交額2969.65億元，分別占全部產品交易市場總數的12.32%、35.76%、56.52%、73.81%。
(一)大型市場規模擴展，發展迅速。據統計，我省成交額5億元以上的市場96家，占全部市場個數的3%，實現成交額2465.71億元，占全部市場總成交額的81.4%。其中，5-10億元產品交易市場有46家;10-100億元的產品交易市場有44家;100億元以上的產品交易市場有6家，分別是：長沙市紅星實業集團有限公司農副產品大市場、湖南鋼材大市場、湖南高橋大市場、湖南省三湘南湖大市場、中南汽車世界大中南汽車貿易公司、湖南九華鋼材物流園。全省產品成交額在10億元以上的產品交易市場實現成交額2130.15億元，增長25.6%。100億元以上產品交易市場實現成交額1219.59億元，增長25.9%。顯示出湖南大型市場規模不斷擴大，規?；l展的趨勢明顯。
(二)市場門類齊全，專業市場占優勢。經過多年發展，目前全省已建成一批涵蓋工業原材料、日用消費品、農副產品和生產要素等專業性和綜合性較強的市場，形成了以專業市場為主，綜合市場和其他市場為輔，門類齊全、協調配套、各具特色的產品市場體系。全省2597個產品市場中，綜合市場有1586個，產品成交額為1359.18億元，占比38.36%。其中，農產品綜合市場712個，工業品綜合市場88個，其它綜合市場777個。專業市場1011個，產品成交額為2184.25億元，占比61.64%。全省320個億元市場中，綜合市場有121個，產品成交額為1011.11億元，占比37.8%。其中，農產品綜合市場42個，工業品綜合市場 26個。專業市場達199個，產品成交額為1958.54億元，占比62.2%;從出租攤位數、營業面積和成交額看，專業市場比重均較高，分別為56.5%、70.2%和66%。
(三)批零市場競相發展，批發市場為主流。經過近幾年的發展，產品交易市場已從單純的交易主體的聚集場所逐步轉向為大批發商、大商、大經銷商的培育基地，向集中化與規模化經營方式發展，提高了產品交易市場的整體素質和運行效率。由于內部資源的整合，批發經營比重提升。2012年，全省320個億元市場中，以批發為主的市場有172個，較2009年增加25個;以零售市場為主的市場有148個，較2009年增加32個;批發市場實現成交額2248.46億元，零售市場實現成交額721.20億元，分別占億元市場總成交額的75.7 %和24.3%，批發市場成交額占總成交額的比重較2009年提高7.7個百分點。
(四)長株潭地區主導地位進一步增強。從市場分布看，2012年，長株潭三市擁有億元以上產品交易市場129個，實現市場成交總額1968.34億元，分別占全省同期市場總數的40.3%和市場成交總額的66.3%，市場的集中度及輻射能力進一步顯現。處于西部地區的湘西、懷化、張家界、邵陽和永州等五個市州共有億元市場72個，占市場總數的22.5%;實現成交額451.88億元，僅占市場總成交額的15.2%。
二、我省產品市場存在的問題
近年來，隨著城鄉一體化發展，城鄉居民收入的不斷增加，消費環境加速改善和現代物流快速發展等因素的影響，全省產品交易都呈現平穩上漲態勢。但是，存在的問題依然不容忽視，主要表現為：
(一)商業網點規劃滯后，且實施難度大。多年來，由于商業網點規劃缺乏上位法支持，且未納入城市總體規劃統一實施，導致規劃得不到落實。產品市場項目隨意上馬的現象比較突出,有些項目缺少科學論證，或者是不經過商務行政主管部門審批就立項上馬。商業項目雷同，特色不突出，極大地浪費了社會資源,造成了市場的無序發展和惡性競爭。而在新開發區、城郊結合部，產品市場的規劃建設則不能很好的滿足老百姓的生產生活需要。專業批發市場有市無場與有場無市并存，一些批發市場在城區，造成交通擁堵、環境臟、亂、差等問題，難有更大的發展空間，而城郊近來興建的大型專業市場大多處于閑置狀態。
(二)市場整體輻射能力較弱，競爭壓力加大。全省產品市場發展結構不夠平衡，產品市場總體水平不高，各專業市場的擴張受到制約，產品輻射面不廣。同時，各市場之間的行業布局不盡合理，市場與市場之間經營的產品有不同程度的交叉和重疊，發展空間難以做大。2012年，從全省億元市場經營的產品分類看，以簡單、初級、低檔的日用消費品、紡織服裝鞋帽類和農副產品為主的億元市場達140家，缺乏高端及特色市場，產品交易市場同質化現象嚴重，難以帶動周邊小企業和手工作坊的發展，產業規模難以擴大。并且同一個市場內的產品相似性較大，產品結構單一，由于技術含量低，缺乏協調，因此同一市場內的商戶的競爭壓力較大。再者，基于當地產業發展起來的市場，還存在著與競爭范圍內其他市場的競爭，競爭壓力較大。沒有產業作依托，勢必增加銷售成本，減弱產品競爭力，從而進一步制約發展空間。
(三)產品交易市場的管理不完善，消費者權益保護相對薄弱。目前產品交易市場規模大小參差不齊, 相當數量的中小型產品交易市場缺乏嚴格規范的管理, 個別市場處于放任自流的現象, 致使許多攤位擺設雜亂, 經營環境差, 違法違章行為比較普遍。特別是部分市場假冒偽劣產品充斥市場, 擾亂了市場秩序, 也嚴重危害和威脅消費者的身心健康。許多產品交易市場的監管隨意性很大, 許多違規經營的情況以罰代管。消費者利益得不到切實保障的情況時有發生, 嚴重危害到了正常的市場經營秩序以及消費者對產品交易市場的信心, 影響了產品交易市場的持續發展。
(四)產品市場基礎配套設施落后。我省產品市場大多建于80-90年代，基本屬于第一、二代產品市場，規劃起點低，基礎設施落后，有的甚至是利用街道或其它空地搭起簡易貨棚建起來的，水、電、通風及排水設施都難以滿足市場發展的需要。由于缺乏專業規劃，大部分產品市場沒有配套停車場，車輛亂停亂放現象嚴重，嚴重影響交通。大部分專業市場缺乏專業物流、倉儲、配送體系這個魂，有的雖在周邊自發形成了倉儲和物流區，但大多是極其低端的臨時建筑，缺乏規劃，管理粗放，安全隱患大，給市場監管帶來很大的難題。如長沙高橋大市場等產品市場的倉儲都集中在黎托和東山這兩個街道，因為兩個街道均為武廣開發片區，倉儲基本上都是臨時建筑，倉儲交通出入、貨物存儲安全、信息化管理、交易方式轉變等與市場需求不配套，滿足不了部分消費要求
(五)新型業態對產品市場沖擊大。近幾年來，電子商務、專業店、便民店、倉儲式商店及購物中心等新型流通業態蓬勃發展，它們運用配送、制等現代商業組織形式和規范化流通運作模式，在產品流通領域不斷擴大自己的份額，對傳統的產品交易市場的發展提出挑戰。在這種情況下，產品交易市場如果繼續沿用傳統經營方式和管理手段，將很難在日益激烈的市場競爭中占據優勢。
三、進一步促進產品交易市場發展的對策建議
(一)強化三個意識。一是強化大流通意識。流通活，百業興。產品交易市場是城鄉居民日常消費的重要場所，是廣大企業產品銷售與原材料采購的重要渠道，是服務區域經濟發展的重要平臺，在引導群眾消費、促進產品生產、活躍商貿流通、優化資源配置、方便居民生活、擴大城鄉就業、推動經濟發展等方面發揮著重要作用。近年來，受素質性、結構性因素影響，我省產品交易市場面臨規劃引導不夠、創新能力不足、轉型提升緩慢等問題，又受到連鎖賣場、電子商務等現代商貿流通模式和省外部分新型交易市場的挑戰。因此，必須充分認識我省產品交易市場提升發展的必要性和緊迫性，更好地發揮其在加快轉變發展方式、推進經濟轉型升級中的重要作用。二是強化規劃意識。規劃是發展藍圖。好的規劃能夠有效優化資源配置，具有前瞻性、科學性、統籌性、法定性、穩定性，使空間與產業得以有效拓展和發展。我省要改變產品市場散、小、品質不高的格局，必須要強化規劃意識。三是強化開拓意識。俗話說：舍不得孩子套不住狼。湖北、浙江等地產品市場建設的一條重要經驗就是思想解解放，敢于打破條條框框的束縛，讓利、放權、給政策，既要大膽又要大度。
(二)突出三個抓手。一是抓規劃引導。要放眼長遠，著眼全省、全國，圍繞打造區域性商貿中心的總體目標，將商業網點建設納入城鎮總體規劃、產業發展規劃和土地利用總體規劃，與城鎮建設同步規劃、同步實施、同步驗收。同時要依托現有主題市場、產業基礎和優勢資源，按照區域經濟發展和城市建設總體要求，通過市場布局和調整帶動城市經濟產業布局的優化，充分考慮產品市場集群化，形成大市場、大商圈的格局。二是抓戰略項目。以項目促發展，以項目為突破口，突出產業帶動能力強的重點市場的建設培育，把重點市場建成上規模、高品位、配套全、設施優，集產品交易、電子商務、現代物流、會展博覽、品牌建設于一體的現代化專業市場。三是抓提質改造。通過規劃引導、政策扶持，支持現在有條件的產品市場進行提質改造，不斷提高完善市場配套設施，提升市場檔次;支持將現有分散的小規模同類市場進行資源整合，向市場集群化發展，增強規模效應和綜合競爭力。
(三)提高五種能力。
一是提高市場創新能力。引導重點市場創新交易手段和營銷方式，降低交易成本和交易風險，積極推進連鎖經營、倉儲式平價批發、、經銷、配送等現代經營方式，建立信息咨詢、共同、展銷展示、配送服務等現代市場功能，把重點骨干市場培育成產品集散中心、產品展示中心、商務活動中心、技術交流中心、信息服務中心和產業引導中心。建立以產業為基礎，以市場為依托，集倉儲、物流配送、旅游購物、流行趨勢于一體的市場服務綜合體。強化市場助推產業發展功能，依托市場產品信息和采購需求高度集聚的優勢，探索市場與產業集群合作機制，提供市場實時動態信息，推動眾多服務市場的中小微企業和傳統產業轉型升級。
二是提高市場信息化能力。加強規劃和引導，推動營銷網、物流網、信息網有機融合。加快建設產品交易市場管理信息系統、信息查詢公告系統、聯網監測監管系統等。鼓勵發展適合產品交易市場自身特點的網上交易模式，加快互聯網、物聯網、云計算、全球定位系統、移動通信、地理信息系統、電子標簽等技術的應用，完善交易支付安全認證、移動支付、物流配送等支撐體系，促進有形市場與無形市場融合發展。鼓勵主動對接網上市場，積極培育和引進網商，使產品交易市場成為網商采購平臺和實物體驗平臺。鼓勵加快建立支付、信用查詢、法律咨詢等公共服務平臺，提升市場軟實力。
三是提高市場監管能力。積極完善流通標準化體系，加大標準的制定、宣傳與實施力度。啟動集貿市場管理辦法修編程序，完善市場管理法規。建立適應市場產品特點的知識產權保護和打擊假冒偽劣的長效監管機制，實行對市場上市食品、農產品、重要產品的可追溯管理。建立完善執法監督機制，實行部門聯合執法，精簡執法檢查，著力解決職能交叉、多頭執法等問題。加快商業誠信體系建設，完善食用信息采集、利用、查詢、披露等制度，推動行業管理部門、執法監管部門、行業組織和征信機構、金融監管部門、金融機構信息共享。制定不同類型市場的管理服務標準，鼓勵市場所有權與經營管理權分離，建立有資質、有品牌的市場管理公司，打造專業的市場運營管理團隊，對市場實施專業化、規范化、標準化的管理。鼓勵專業的市場管理公司做大做強，通過輸出專業管理、專業培訓等方式，提升我省產品交易市場整體管理服務水平。
四是提高市場創品牌能力。鼓勵市場舉辦者加強市場品牌注冊、經營、管理與宣傳，導入企業形象識別系統。指導省內有一定知名度的市場實施知識產權戰略，盡快注冊服務商標、防御商標等;鼓勵市場注冊集體商標等，并授權經營戶使用;積極支持市場爭創馳名商標、省著名商標、省知名商號，提升品牌知名度;鼓勵品牌企業在市場設立總經銷、總、特約經銷等，提高市場上市產品品牌率。
五是提高市場主體綜合能力。鼓勵市場舉辦者完善法人治理結構，建立現代企業制度;鼓勵有條件的市場舉辦者進行股份制改造，通過上市融資、發行債券等途徑，增強資本實力，提高市場改造提升、對外拓展、兼并收購的能力;鼓勵現有品牌市場改變傳統的組織管理模式，通過兼并、整合現在各類市場資源，培養組建市場集團公司，采取連鎖化、超市化、專業化的經營方式，推進市場的規范化管理。
(四)強化三個保障。
一是組織保障。各級政府要成立由有關部門組織，定期的會商制度，統籌協調流通工作的全局性、戰略性以及體制、機制等方面的難點問題，按照分工明確、統一、協調、高效的要求，完善管理體制，強化人員和經費保障。對重大項目，要采取一企一策的方式，為項目量身定做服務措施、優惠政策、解決建設難題。
二是要素保障。建設大型市場集群，最大的要素瓶頸就是土地供應問題。要借鑒武漢漢口北商貿樞紐區的做法，以園區的方式、價格為大型產品市場集群項目供用地。此外，政府應積極搭建融資平臺、組織人才培訓等措施，為產品市場的發展提供全方位的要素保障。
[關鍵詞] WTO 網絡營銷 物流
隨著世界進入了網絡經濟時代，新的世紀是一個嶄新的網絡市場時代。世界經濟的全球化和網絡化，以及全球消費者的網絡購物觀念和網絡生活方式正在快速形成。網絡的飛速發展不僅悄無聲息地改變著人們的社會行為和社會結構，更令人矚目的是網絡在經濟領域中的巨大影響。網絡營銷作為互聯網時代一種重要的營銷方式將在未來給商業經濟注入新的活力?？傊?，隨著網絡信息時代的到來，人類的生產方式和生活方式將以開放型和網絡型為導向，這是社會發展的必然結果。21世紀，將是一個全新的，網絡化的市場時代，網絡營銷將是每一個商家的必然選擇。
一、我國網絡營銷的現狀
1.企業參與網絡營銷的現狀
(1)網絡營銷意識不強。多數企業網絡營銷知識缺乏，對網絡營銷缺乏系統研究，絕大部分企業還只是把競爭焦點定位于傳統市場，缺乏開展網絡營銷的緊迫感。還有部分企業把網絡營銷看成是企業的“面子工程”，為企業建立網站而不管理，忽視網上客戶服務等。總之，許多企業沒有充分意識到網絡營銷對贏得企業未來競爭優勢的作用。
(2)網絡營銷平臺存在很多缺陷。網絡營銷平臺是開展網絡營銷的根據地，但是許多企業的網絡營銷平臺存在很多缺陷，一是沒有特色，網站定位模糊，缺乏吸引力；二是缺乏維護，表現在信息不及時，缺乏安全維護措施等方面，影響了網絡營銷的有效開展；三是網站推廣方式不當，網絡營銷有其特有的推廣方式與技巧，而許多企業忽視了這些技巧，卻選擇傳統的促銷媒介。
(3)忽視網上調研和網絡市場開發。在網上宣傳的基礎上，開展網上市場調研、開發網絡客戶群，對于實力弱小的企業低成本開發市場具有重要意義。但是大部分企業的網絡營銷還僅僅停留在網絡廣告與宣傳促銷上。隨著網絡市場的快速發展，但許多企業仍停留在網絡營銷的起點階段，可以說就是對網絡資源的浪費，雖然企業并不一定非搞網上交易不可，但是開展網上市場調研、開發網絡客戶群等是所有企業都該做也是能夠做的工作。
2.消費者參與的網絡營銷現狀
網絡消費對消費者有著強大的吸引力，但就其本身特點和發展現狀而言，它仍存在著心理動因不足。
(1)信息不對稱使消費者對網絡消費產生不信任。所謂不對稱信息，是指在相互對應的人之間不作對稱分布的有關某些事實的信息。信息優勢和信息劣勢的出現，意味著信息不對稱的存在。而賣方總是擁有比買方更多的信息優勢，加之網絡消費是在虛擬的環境中進行的，買賣雙方的信息不對稱不僅表現在信息源的不對稱，還表現在識別手段的不對稱。因此，加重了消費者對網絡銷售的戒心。
(2)現階段網絡消費仍存在不安因素，使消費者對網絡消費望而卻步，網絡消費的不安因素主要源于兩方面：一是消費者的私人資料，如信用卡資料在傳輸過程中可能被截取或被盜用?，F時加密技術的發展仍不能圓滿地解決這一問題。二是現階段我國物流業剛剛起步，貨物的運輸和派送存在著很多問題，貨物在運輸過程中遺失或者損壞，運輸時間過長等，無疑也是消費者為之頭疼的問題。
(3)消費者對于沒有適當的法律保障深感憂慮?；ヂ摼W是一個開放和自由的系統，目前仍缺乏適當的法律或其他手段進行規范。因此，如果網絡消費發生糾紛，消費者的權益未必能獲得足夠的保障。
3.我國網絡營銷物流的現狀
網絡營銷的發展擴大了企業的銷售范圍，改變了企業傳統的銷售方式以及消費者的購物方式，使得送貨上門等物流服務成為必然，促進了我國物流行業的興起，但我國目前的物流行業發展現狀并不容樂觀。
(1)多數物流企業是在傳統體制下物資流通企業基礎上發展而來的，企業服務內容多數仍是倉儲、運輸、搬運，很少有物流企業能夠做到提供綜合性的物流服務。
(2)我國的物流企業無論是物流服務的硬件還是軟件與電子商務要求提供的高效率低成本的物流服務還有較大的差距，信息收集、加工、處理、運用能力、物流的專門知識、統籌策劃和精細化組織與管理能力都明顯不足。
(3)我國物流企業大都跨越了簡單送貨上門的階段，基本上屬于真正意義上的物流配送，但在層次上仍是傳統意義上的物流配送，即處于物流配送初級階段，尚不具備信息化、現代化、社會化的新型物流配送的特征，在經營中存在著傳統物流配送無法克服的種種弊端和問題。
二、加入WTO對我國網絡營銷的影響
中國加入WTO對網絡營銷具有廣泛而深刻的影響，總的來說是機遇大于挑戰，使網絡營銷得到進一步的發展。
1.加入WTO能擴大企業的國際貿易范圍和數量，為網絡營銷發展提供動力。網絡營銷的一個突出特點就是實現商品交易中的快速與互動，從而滿足國際貿易中對商品的個性化和交易快節奏的需求。加入WTO后，企業必須面對國際市場，參與國際競爭，一些商品將借助網絡進行網上出口，我國企業開展網絡營銷活動的積極性會逐漸提高。
2.加入WTO也會調動政府和有關部門發展網絡營銷的積極性。在發展網絡營銷方面，不僅要重視私營、工商部門的作用，同時也應加強政府部門對發展網絡營銷的宏觀規劃和指導，并為發展網絡營銷提供良好的法律法規環境。可以認為，加入WTO是中國網絡營銷發展的動力。
3.對物流的影響。我國加入WTO后，在物流服務方面，承諾所有的服務行業，在經過合理過渡期后，將不限制外國服務業的現有市場準入條件，同時在輔助分銷的服務方面也做出了類似的承諾，具體包括租賃、速遞、貨物儲運、貨倉、技術檢測和分析、包裝服務等方面。這意味著國內物流業將面臨前所未有的嚴峻挑戰，同時也面臨著無盡的機遇。WTO帶來了國外物流企業的競爭力，也帶來了它們的先進經驗。國外的物流理論和實踐經過多年發展，都已十分豐富，它們的物流是一種以整體利益為重，沖破按部就班的體制，從整體進行統一規劃管理的管理方式：強調“通過統籌來獲得整體成本最小”。我國的物流企業可以通過學習國外物流的先進經驗，從而得到完善。總而言之，不管是國外物流進入國內市場，還是國內物流得到完善，物流業的進步必將推動網絡營銷的發展。
三、在WTO環境下發展網絡營銷的對策
1.企業
(1)加強網站建設、網絡建設和網絡保護。在網絡營銷中，設計失敗的網站遠比設計成功的多。設計糟糕的網站令人很難找到產品信息，購買過程也很復雜。一個良好的網站設計，除了要功能完備、信息豐富外，還要考慮到消費者的瀏覽方式以及購買流程，可以加快消費者的購物速度，節省消費者的購物時間。加強網絡保護，不僅僅維護了消費者的隱私權，在一定程度上也樹立了企業和銷售商的形象，增強其可信可靠度。交易資料受到保護，交易安全有所保障，才能使消費者放下畏懼心理，進行網絡消費。
(2)通過網絡通訊工具提供在線顧客服務，建立和維持顧客關系。對于任何一個企業和銷售商來說，顧客服務都是至關重要的。在線顧客服務是建立和改善顧客關系的必要手段，顧客關系的好壞直接反映顧客服務水平的高低。利用交互式的溝通方式，可以為消費者提供個性化服務，增強消費者的主動性，培養顧客忠誠度，從而促進網上銷售。提供良好的售后服務，可以從一定程度上消除顧客的購買顧慮，促進銷售。
(3)建立多樣化的銷售方式。網絡將企業和消費者結合在一起，給企業提供了一種全新的銷售方式。企業和銷售商可以直接開設網上商店，為個體網絡消費者提供在線銷售和在線拍賣的銷售方式，以滿足不同消費群體的購買需求，使消費者樂于購物。
2.政府
市場經濟既是競爭經濟，也是信用和法制經濟，因此網絡營銷的發展更需要信用和法制這兩方面的支撐，針對網絡營銷需要建立完善的法律體系以及相關的監管措施。為了實現網絡營銷發展的支撐體系，當務之急需要進行的工作是：發展和采用具有自主知識產權的認證技術；制定誠信自律的行規行律；大力加強信用體系的建設，建立科學性、權威性的公正信用服務機構；加強在線支付的規范化、標準化和建立風險機制；增強標準化意識，積極參與國內國際標準規范的制訂；組織企業試點工作，搞好服務能力、績效評測和品牌推廣；中國電子商務協會還應該發揮跨行業的優勢，發揮專家優勢、信息優勢和協調，聯合相關行業力量，啟動和提升電子商務信息資源服務，促進信息服務等中介活動的發展和規范。
3.物流業
中國加入WTO后，我國物流企業機遇與挑戰并存，物流企業應把握機遇，迎接挑戰。要具有強烈的客戶服務意識和先進的物流服務能力，要建立面向為客戶服務的信息的信息系統，還要緊跟客戶需求，提高自己的營銷能力，在競爭中不斷成長。重點實施發展戰略有以下幾個方面：
(1)物流企業應形成網絡優勢，在硬件系統上逐步形成較大的營運規模及有效的地區覆蓋。
(2)物流企業應積極開展第三方物流服務，在服務理念上逐漸樹立以實現顧客滿意為第一目標的經營思想，積極開展第三方物流實踐。
(3)物流企業應大力引進和培養現代物流管理人才，應采取多種措施、提高物流管理和物流服務水平。
加入WTO后，面對激烈的國際市場競爭，我國企業只有加快網絡營銷發展，積極開展網絡營銷并對其實施有效的管理，才能抓住同國外企業平等競爭的機遇，在激烈的國際市場競爭中贏得主動，立于不敗之地。
參考文獻：
[1]關鍵安:市場營銷學[M].高等教育出版社,2000
[2]瞿彭志:網絡營銷[M].高等教育出版社,2001
[3]蕭 琛:網絡經濟[M].華夏出版社,1998
（一）崗位調整前的人力資源部工作
1、根據公司下達的經營指標，編制整理集團所屬各公司各崗位管理目標責任書。
2、招聘工作。
隨著集團公司的快速發展，業務量不斷擴大，各公司各部門空缺崗位較多，人員需求量較大并需求緊迫，因此人力資源部在人員招聘工作方面投入了較多的時間和精力。根據各公司的人員需求，人力資源部本著網上搜、報紙上招、內部推薦等方法，認真完成各公司所需人員招聘工作。
3、培訓管理工作。
為使公司各級管理人員熟悉掌握公司各項規章制度，認清管理職責，增強公司員工的使命感，年初組織全體員工進行了為期一周的集中培訓，主要就公司《企業文化》、《公司基本制度》、《如何成為一個好的管理者》、《打造一流員工團隊》、《執行能力提升培訓》等內容進行了培訓；根據考務中心下發的考試文件，及時下發考試通知，并協助報考人員完成報名工作。上半年集團公司共有19人報考二級建造師、8人報考一級建造師、11人報考注冊安全師。
4、離職管理工作。
辦理員工離職手續，進行離職面談，避免勞動糾紛的發生。截止到6月，集團公司共有50人離職，離職率高達24%，管理層員工與基層員工各占一半，離職高峰期為冬休結束后的3月份，約占50%的比率。
（二）崗位調整后物流園區招商運營工作
因工作調整，我于9月8日調整至歐安達物流招商運營部，并工作至今，由于歐安達領導班子及招商運營部同事對招商前期的基礎工作進行的很扎實、很有效，使得后期的招商較為順利，并取得較好的招商業績。
1、完成了《歐亞國際物流中心可行性研究報告》、《歐亞國際物流中心項目計劃書》的定稿；《招商手冊》的定稿及印刷工作并大量使用《招商手冊》開展招商工作；公司文化墻的制作及上墻。
2、完成了公司物流園區招商目標商戶的調研、走訪、座談等工作，將商戶提出的問題進行匯總及解答，并完成了客戶資料的分類整理、歸檔。
3、完成了物流園區招商重點目標商戶的現場洽談，確定其投資意向和定金收取簽訂意向書。
4、完成了烏市南郊貨場、亞中機械交易市場、華南市場的大型機械市場、烏市賽博特汽車城、石河子及克拉瑪依汽車交易市場的調研走訪，為園區的招商工作奠定了良好的基礎。
歐亞國際物流中心在一期陸路物流園區共開工建設16棟單體建筑，分為大型機械區、汽車交易城、汽修汽配區、物流信息服務區及生活區五大塊，共計開發可租賃的商鋪577間，目前以招商完成438間，剩余待招商的空鋪139間，商鋪招商完成率為82%；
另外，公司根據市場調研，又開發建設了鋼材市場交易區及鐵藝加工區。鋼材市場交易區及鐵藝加工區共建設辦公室74間，目前招商完成58間，剩余16間，收取辦公室租賃費共計30.15萬元。鋼材市場經營場地租賃面積為97100平米，共計收取經營場地租賃費183.75萬元。
二、其他方面的匯報
因目前在招商運營部任職，心里想的是如何圓滿完成園區的招商工作及如何處理在招商過程中所遇到的問題。以下為自己所遇到的一些問題及尚不成熟的想法，望各位領導指正。
1、一期陸路物流區開發建設的16棟單體建筑未能按前期宣傳如期交付使用，這對預定商鋪的商戶有一定的影響。
2、因同行“北疆機電交易城”的招商開展，在我們原有的商戶中產生了一定的影響，個別已定商鋪的商戶在公司的回訪中含蓄的表達了要求退房的想法。因此，公司目前當全力抓工程進度，搶時間，及早讓商戶順利入住并經營，以此形成濃厚的商業氛圍。
真誠的希望舉集團之力，力爭園區于2011年5月前整體開業，以此奠定歐亞國際物流中心在北疆物流行業的龍頭地位。
三、存在的不足和今后努力的方向
一年來，雖然做了一些工作，取得了一些成績，但和公司上級領導的要求還有很大的差距，主要表現是滿足于完成上級布置的任務和常規事務工作，大膽展工作的力度還不夠。
面對明年的挑戰，我將按照公司領導的總體部署，結合公司實際，以創新的思路做好職責內的所有工作，并帶領好我們的團隊，努力使我們的招商工作再上新臺階。
回顧一年來的工作，我感到困難雖比預想的多，但解決困難的辦法更多，能取得這些不錯的成績。這主要得益于我們有一個堅強有力的領導集體，得益于集團所屬各公司的理解與支持。我深信，我們的規模會越來越大，我們的前景無限美好，我們的效益更會越來越好。
【關鍵詞】中職學校；物流專業；教學研究
引言
近年來，隨著我國經濟持續高速增長，社會物流需求呈持續高速增長態勢，現代物流產業迎來了發展的機遇期，但諸多因素影響了現代物流業的發展，而物流人才的缺乏成為影響物流業發展的關鍵因素之一。中等職業學校物流專業教育教學工作是培養一線物流人才的重要途徑，對培養現代物流人才、促進我國物流產業發展具有重要意義。
1當前我國物流人才的基本情況
據中國物流信息中心統計，“十五”期間，中國社會物流總額達158.7萬億元，比“九五”時期增長31.4倍，年均增長23％，遠遠快于“十五”時期GDP年均增長9.5％的水平。據了解，物流產業已成為國民經濟的基礎產業，象上海、北京、深圳等城市已將物流業列為城市的支柱產業，隨著物流業的快速發展，市場對物流專業人才的需求與日俱增。
據相關部門預測，中國目前物流專業人才的需求量達到80余萬人，到2010年，我國高級物流人才每年需求3萬－4萬人，大專以上物流人才需求量為30－40萬人，一線的物流實務人才需求更多，屆時中國物流人才缺口為600萬左右。物流專業人才已被列為我國12類緊缺人才之一，人才缺乏已成為中國物流業快速發展的“瓶頸”。
2目前中職學校物流專業教學存在的主要不足
2.1物流專業師資力量較弱
我國物流發展較晚，因而物流教育起步更晚，造成了物流師資隊伍的缺乏。學校大部分物流教師都是從交通運輸、經濟管理、市場營銷等專業轉行而來或兼職授課，缺乏系統的物流基礎理論知識和實際工作經驗。同時，物流專業教師到物流企業、物流行業實習鍛煉或接受專業培訓的時間較少，加上物流實驗室等實訓場地的缺乏，造成了紙上談兵式的教學模式，使得物流教學質量得不到保障。
2.2課程設置缺乏科學性和實用性
不少學校開設物流專業，都是建立在各自對物流專業的認識、各自所側重的物流門類、環節和本?，F有師資力量的基礎上的，再加上沒有真正的實踐經驗和深入細致的市場調研，因此課程設置比較盲目和片面，且與實際脫節，缺乏科學性和實用性。
2.3物流人才培養脫離社會實際需求
很多學校開設物流專業，是因為看到了物流業的快速發展，而并不是建立在對物流業全面深入了解的基礎上的。所以學校對物流人才的培養目標并不是很明確，再加上師資力量的薄弱，課程設置的不科學、不規范，教學內容和過程沒有和企業的實際需求有機結合等，使得學生所學理論空泛而不全面，實際操作能力較差，造成所培養的物流人才與企業的實際需要脫節，也增加了企業再培訓的成本。
3中職學校物流專業教學的對策
3.1強化師資隊伍建設，打造“雙師型”師資隊伍
教師是教學的主體，是教學質量的保證。要培養高素質的物流人才，高質量的師資是關鍵。物流師資隊伍建設：首先要引進高級物流專業人才，使物流師資“正宗化”；其次要加大師資培訓力度，特別是一些半路出家的教師要進行系統的現代物流理論培訓，使教師的物流知識與市場和國際接軌；第三是要定期組織教師到物流行業、企業實踐鍛煉，提高教師對物流的認識水平和實際操作能力；同時，積極鼓勵教師參加物流師、報關員等崗位職業技能的培訓鑒定，取得相關的資格證書，從而打造一支“講師”加“技師”的“雙師型”師資隊伍。
3.2明確培養目標，科學設置課程體系
中職學校培養的物流人才，應是具有必須的物流專業基礎知識，又具有較強的實踐能力和操作技能的技能型人才，他們主要擔當物流企業和企業物流各項具體工作的一線管理和實務操作人員。因此，中職學校物流專業的課程設置，要對基礎課、專業基礎課和專業課進行分析整合，把專業課和物流行業緊密結合，科學設置，做到寬基礎、窄專業。同時要增加選修課課程，加強實踐教學課時和到物流企業實習時間，以達到提高學生實踐操作技能和崗位適應能力的目的。
3.3改進教學方法，提高學生職業技能
現代物流技能型人才的培養要把提高學生的職業能力放在核心位置，加強實踐環節的教學是有效的教學方法，讓學生在實際操作中理解理論知識、掌握操作技能。學校組織實踐教學，在校內可以通過組建各類模擬實驗室實施，在校外可以與物流企業加強合作，安排學生參與具體項目或下企業實習。具體可以采取模擬教學、案例教學和項目教學等方法。模擬教學法是在實驗室模擬物流操作的相關流程，讓學生有身臨其境的感覺，提高了教學實效性；案例教學法是通過一些具體的或經典的案例分析，讓學生在具體事例中應用所學知識分析研究解決具體問題，提高知識應用能力；項目教學法是通過師生個人或團隊參與物流企業的具體項目，充分發揮師生的主觀能動性，應用所學知識設計項目實施方案，讓師生在實施項目的過程中鞏固知識，提高能力。
3.4加強校企合作，創新人才培養模式
以企業需求為基本依據，以就業為導向，是職業學校的辦學方向。因此，要辦好職業教育單靠學校的力量是不夠的，要更好地依靠企業資源。加強學校與企業的合作，實施“訂單式”培養，是適應市場培養人才的上佳模式。企業對物流人才的要求可以體現在學校的課程設置和教學環節中，并根據行業的發展及時對學校的人才培養提出合理化建議。
總之，中等職業學校的物流人才培養，必須明確為物流企業培養一線物流實務管理和操作人才的目標，通過科學設置課程體系，強化專業技能培訓，加強校企雙方合作，全面提升教學實效，為企業輸送真正需要的物流人才。
【參考文獻】
［1］趙永斌 高校物流專業學科建設與教學工作問題的探討[J].物流科技，2008（4）：78-80.
【關鍵詞】高職物流，實踐教學，優化方案
一、引言
近年來，物流產業被國家列為十大振興產業，物流管理專業人才的培養也為越來越受到關注。我國高職物流管理專業十多年的發展，物流管理人才的培養注重對學生動手能力的培養，注重學生綜合素質水平的提高。但是，這兩方面的培養實際做起來效果卻并不理想，存在不少問題。本文探討了高職物流管理專業如何通過優化實踐教學環節，來進一步提升高職物流專業學生水平，從而提高就業能力，增強社會競爭力。
二、物流管理專業實踐教學現況及存在的問題
（一）教學現狀。我國物流業高速發展，物流人才的需求也與日俱增，對高質量的應用型和技能型人才提出了更高的要求，高職物流管理專業成為培養高技能物流人才的重要部分。以工學結合作為特色的高等職業教育人才培養模式，帶動專業調整與建設、引導課程設置、教學內容和教學方法改革等有利于增強學生能力的模式，在培養緊缺物流人才中取得了較好的效果。從當前學生就業狀況來看，勞動力市場需求呈現出顯著的供需矛盾：一方面，市場對專業人才需求逐年增加；另一方面，高職院校物流專業的畢業生卻屢遭冷落，畢業生平均工資低，且多數人專業不對口?？傊呗毼锪鹘逃x物流教育總體目標還存在著較大的差距，在實驗實訓方面與物流行業工作崗位的實際要求相差較遠。
（二）存在的主要問題。物流管理專業實踐主要涉及校內的實訓中心和校外的實訓基地教學，但目前這兩方面的效果并不理想，企業反映學生畢業后真正上崗還是需要較長的適應期。筆者以為，主要存在以下問題：
1、實訓環境限制。近年，各高職院校建了一些物流實訓室，但是由于各方面條件限制，多數實訓的設備和場地并不令人滿意，多數學校的物流實訓室面積較小，里面擺放的實訓設備多是微型的，在實訓室里只是起到一個流程演示的作用，并沒有真正的用途。這樣的實訓室，仿真的成分比較多，學生在操作中更多地只是了解一下各種設備的性能，難以達到熟練操作的目的。
2、實訓內容匱乏。物流管理專業的實訓涉及到硬件使用和軟件操作兩部分，在實際教學過程中，老師一般只是象征性地布置幾個任務，讓學生按照要求來完成。這些任務往往與企業實際運作的要求相差甚遠。而在實訓教學中，一般并沒有相對真實的實踐數據，實際上只能完成一些簡單的實訓任務。
3、實訓教學方法落后。現在物流管理專業的實訓教學，一般是老師先現場演示，再由學生分組操作，然后進行討論交流。一次課下來，學生真正動手操作的時間并不多，而且一般這次實訓課上完，這部分實訓內容以后學生也不會再涉及到。這樣其實學生對部分內容印象也不會深。讓學生做一個項目，以任務為導向來完成相應的實訓其實很少。
三、以市場為導向的高職物流管理專業實踐教學內容的優化方案。總結近幾年重慶工業技術職業學院及兄弟院校實施物流專業實踐教學經驗，并且通過筆者的調查研究，給出一些以市場為導向的物流管理專業實踐教學內容的優化方案。
（一）優化改善實踐教學環境。改建、擴建原有實訓室，新建一個仿真型物流公司為滿足物流管理專業綜合職業能力培養要求，按照物流企業的管理模式、設備設施、軟件、環境、崗位職責等樣式添置設備、購置典型管理軟件、制作實訓沙盤、配套企業文化環境等，把實訓室建設成具備專項技能訓練、崗位綜合模擬、企業職工培訓、技能鑒定等多功能型的實訓環境。
（二）提升物流管理專業教學理念、教學方法和手段。在充分的市場調研的基礎上，以物流管理崗位群的需求為基礎，確定學生的知識、能力與素質結構，有利于增強學生能力的教學模式，融“教、學、做”為一體，保證在校生至少有半年時間到企業等用人單位定崗實習；改革物流管理專業教學方法和教學手段，現場教學法、案例教學法、直觀教學法、實驗室模擬法等。某些內容可以直接在實習基地或實訓室進行教學，可邊講邊做。
（三）優化物流管理專業課程體系。突出學生職業能力的培養，所以高職院校要根據物流行業的職業特點和市場需要，科學設置高職物流專業的課程體系，鼓勵各高職院校按照市場對物流人才的需求狀況，開辦具體的物流專業課程。引進國外物流最新理論和實踐經驗，結合我國物流高職教育的自身情況，合理地吸收運用。注重培養學生的專業實操技能，并且按照學生的級別，由深到淺、從基礎到專業，循序漸進的安排課程順序。
（四）加強師資隊伍建設。物流專業教師的教學水平直接影響到高職物流專業的教學質量。建立一支數量適當、結構合理、業務精良的物流師資隊伍是辦好物流教育的關鍵。物流專業的教師，要求既具有物流管理理論知識，又要具備物流企業、配送中心、生產企業的物流管理部門的實際工作經驗的“雙師型”教師隊伍?！半p師型”的培養途徑是讓物流理論知識體系較高的在校教師分期、分批到企業定崗實習，以掌握專業技能，完善專業經驗。
（五）基于校企合作的高職物流實踐技能課程建設。構建校企共建高職物流實踐課程的思路：成立由學院主管教學領導、合作企業高層管理、相關行業專家、專業教師、企業兼職教師、實踐指導教師組成的專業建設委員會，確定人才培養目標及專業發展方向，制訂教學計劃與課程體系。其次，在基層教學單位成立由專任教師和兼職教師為核心成員的實踐課程開發小組，學院劃撥專項資金進行實踐課程內容的項目開發，同時學校要加強對課程開發過程的有效監控，及時完成實踐課程建設的驗收。
關鍵詞：物流；電子商務；經營管理；成本
針對目前我國實際物流企業的運行狀況和遠景發展方向，繪制了淮礦物流企業模型這張系統流程圖，結合這張圖，將從以下幾個方面做以介紹。
1 物流行業的發展趨勢
計算機工業的發展推動了21世紀電子商務的發展，而目前的電子商務主要以B2B、C2C、B2C這三種形式存在，未來的電子商務更可能是多B2C的模式，大批量制造商直接參與的網絡直銷模式。
這種模式不是零售商在傳統領域靠對傳統企業進行大規模采購時創造，而是制造商主動地在全流程上采用互聯網的相應技術和相應模式，包括但不僅限于互聯網式制造和互聯網式營銷，從而降低產品成本后創造的。簡而言之，是制造商從產品的設計制造的源頭開始，就是以完全互聯網直銷為銷售手段，專門用于互聯網的特品的特供低價。這種沒有中間銷售商的，由大量互聯網直銷制造商直接銷售的，多B2C的模式很可能就是未來電子商務的主流模式。
而這種電子商務所依托的配套產業就是“大倉儲物流”，它的主要特點是規模大、管理復雜，它將在各個地區建立起更大的倉儲系統和物流系統，未來制造商的商品不再是存放在各個零售商的本地倉庫里，而是統一地存放在倉儲物流公司的本地倉庫里，商品在網上完成銷售后，直接由倉儲物流公司就地提貨配送到消費者手中，倉儲物流公司相對取代了店鋪零售商的作用，并且它是面向所有制造商開放的。同時倉儲物流公司不決定商品的價格，它只根據不同的服務標準，向制造商收取固定的服務費用。
所以未來的倉儲物流是電子商務的必經環節，而且是在整個電子商務產業鏈中起到關鍵作用，必不可少的核心環節，不僅重要，商業價值大，而且一旦建成，其競爭門檻還相當高。如果未來每銷售一件商品都要流經這個產業之手的話，那么這個產業的市場前景將不可估量。
2 理想中的淮礦物流企業模型的三個階段
2.1 初級階段
初級階段也是我國目前多數物流企業所處的階段，該階段行使物流最基本的職能包括運輸、儲存、包裝、裝卸、搬運等，其主要特點是勞動強度大、附加值低、盈利能力差、市場競爭慘烈。由于競爭的充分性，所以該市場近乎于是一個完全競爭性市場，由于處在這樣一個市場環境中，物流企業的定價權主要由市場決定，因此各企業的經營利潤率微乎其微。如果再加上規模不經濟、操作成本過高的話，那么企業最終將被排擠出物流行業之外。
2.2 中級階段
中級階段是物流企業發展的第二個階段，是基礎性物流向延伸個性化服務的轉變，其中包括向供應商所提供的市場調查與預測、采購及訂單處理；向客戶所提供的配送、物流咨詢、物流方案的選擇與規劃、庫存控制決策建議、貨款回收與結算；以及結合供應商和客戶的需求所進行的加工服務和相應的售后服務等。而這些個性化服務的提供都基于現代物流企業信息化、自動化、網絡化、短路化、智能化、柔性化、標準化等基礎性工作的完善和拓展。沒有初級階段扎實的基礎性工作，當然也就談不上能更好地提供個性化服務。通過中級階段的創立和發展，企業的社會影響力和盈利能力都能在不同程度得到了相當大程度的提高。
2.3 高級階段
高級階段是對前兩個發展階段的歸納、總結、修正與提高，以專業物流系統服務的姿態參與到物流市場競爭當中去，對市場的駕御能力有了很大提高，具體主要包含以下兩個方面：
一是由于自身采購和物流規模的擴大，國內外市場的經濟波動對現代物流企業所造成的影響不可忽略不計，并且中國加入WTO后，金融和基礎性商品都在慢慢和國際市場接軌。其中在匯率改革方面，中國從一開始的盯住美元的固定匯率制度到目前的盯住一籃子貨幣的做法，從很大程度上增加匯率的靈活程度，但同時作為國內的大規模物流企業也應該意識到在進口產品的采購物流方面所面臨的匯率風險。也許目前由于中國貿易順差所造成的人民幣匯率升值，對采購進口商品來說是個相對廉價的機會，但同樣我們也應該意識到如何規避人民幣未來匯率貶值所面臨的風險。因此唯一的辦法，就是借助現代金融市場的手段，通過對市場詳細周密性分析。從而在外匯期貨市場上進行相應合理的操作來達到降低采購成本，對沖市場風險的目的。而在原材料商品市場方面也可以用同樣的辦法借助中國目前的四大商品期貨市場來達到生產性材料上漲所帶來的成本上升壓力。
二是由于在前兩個階段的發展中，總結了許多經驗，擁有了許多社會資源，對市場和風險的駕馭能力逐漸加強，因此在高級階段中，服務對象可以不僅是供應商和客戶，更能擴展到為初級和中級階段的中小型物流企業提供服務，其中包括物流方面的教育和培訓、物流系統設計與規劃等，最重要的目的是把這些中小型物流企業這塊資源利用好，為處在高級階段的大型物流企業服務，高級階段的物流企業就可以專注一心一意的從事利潤率高的中級和高級階段物流服務，從而逐漸舍棄成本高、利潤低的第一階段。而這個舍棄不同于放棄，它是對資源整合后的舍棄，是在獲得高效率下的間接舍棄。
3 淮礦物流企業當前所處的階段和主要的發展措施
淮礦物流目前還處在現代物流企業模型的初級階段，需要從以下幾個方面來加大初級階段的整治措施。
3.1 加快基礎信息化建設
處在初級階段的物流企業之間的競爭，重在物流效率的競爭，而能提高物流效率的最有效的辦法就是加快物流企業信息化建設，通過信息化的建設不僅促進管理向扁平化方向發展，而且加快企業管理的信息反饋速度。以便在這樣一個閉環管理當中能及時根據現場情況，糾正管理措施，提高管理效率。
3.2 提高自動化水平
自動化水平是衡量初級階段物流企業的關鍵性因素，很難想象一個耗費大量人力物力、手工勞動大于機器勞動的物流企業能參與到市場競爭當中不被淘汰。
3.3 加快人才培訓
人才是企業發展的靈魂，沒有優秀的人才做保證，就不可能參與到市場競爭中去。我們不但需要通曉計算機和設備保養知識的操作人員，也需要專業的物流管理人才，更需要具備國際產業鏈及經濟市場分析的高級專業人才。只有人才質量得到保證，才能更好地駕馭這些硬投入，才能高效率地參與市場競爭，才能更快地步人中級發展階段，為后續更大利潤空間的發展做鋪墊。
3.4 優化倉儲布局
倉儲布局的合理性是關系到物流成本關鍵性因素，在初期擴張的時候，不但可以采取硬投入的辦法加快布局建設，也可以采取軟投入如資金投入、場地庫房租賃等辦法加強與外省市閑散資源互補性合作，從而達到以最小 的投資迅速獲得規模擴張的目的。 轉貼于
3.5 充分發揮優勢
目前淮礦物流公司最大的優勢就是擁有集團公司強大的內需市場，緊緊抓住這個優勢，打好這張牌，充分發揮與供應商的合作往來，拓寬與供應商的合作渠道，先從供應鏈上下游企業的物流服務做起，進而以自己優質的服務贏得市場的肯定，為供應商、為淮礦物流公司、為集團公司、為客戶開辟共贏的局面。在這期間必須要注重先期培育區域性市場，立足皖中、皖北，覆蓋全省，以至最后走向市場參與更大范圍的市場競爭。
3.6 加強與大物流公司合作
淮礦物流公司作為內地一個剛起步的物流企業，需要向大的物流企業學習和借鑒，不僅引進學習他們的自動化裝備，也要學習他們的先進管理理念，更要學習他們做物流企業的精髓。而這一切都是我們目前最欠缺的，我們可以利用我們的優勢，初期采取和大物流公司進行合作。合作不是目的，目的在于學習。通過學習來完善和優化自己初級階段的各個環節，以便能在市場中更能表現競爭力。
4 物流成本與企業規模之間的關系
企業管理重在企業規模收益和成本之間的聯動管理，如果一味的增加硬投入，擴大企業規模，必將帶來企業經營成本的上升和經營收益的下滑。但相反，如果只重視降成本而忽略了規模擴張，那也會對企業造成部分資源沒有得到合理利用而浪費，即使整體企業經營沒有大的波動，但企業缺乏了活力與競爭力。
而要解決這種難題，必須要求管理者統籌把握，準確認識到企業發展中這個度的意義，而要把握這個度，不僅要求管理者要了解本企業內部各種經營上的工藝流程，統籌規劃，更應該要對當前所處的國內外宏觀經濟形勢有所認識。在具備以上兩個條件后，通過企業內相應的財務分析和市場調研來達到企業經濟型規模擴張的目的。
而這個經濟型規模擴張的原則也就是經濟學里面所講的，一個企業要想獲得最大利潤必須要做到企業的邊際成本等于邊際收益。而作為管理者，一切的管理理念及做法都應該以這個原則為根本出發點，倘若邊際成本大于邊際收益，則會出現規模不經濟，而如果邊際成本小于邊際收益，那就會造成企業資源沒有得到充分利用。
因此作為一個初級階段的物流企業更要時刻注意在擴張的同時其成本和收益的關系。既反對盲目擴張。也反對保守經營。
1.物流行業發展的需要
《市場調查與預測》是一門針對高職物流專業學生的專業基礎課，培養學生具備從事市場調查與預測工作的基本能力。本課程以作業流程為主線設計十個任務內容，以任務驅動為導向統領教學全過程，以能力培養為本位突出實踐教學，著力對學生市場調查與預測綜合應用能力的培養。要用數據分析來幫助企業解決相關問題是物流行業的發展需要。
2.專業工作的需要，與就業對接
市場調查與市場預測是企業制定經營計劃的前提條件與重要依據，市場調查與市場預測是企業做好經營決策的前提。市場調查與市場預測有利于企業更好地滿足市場需要，市場調查與市場預測有利于企業提高競爭能力與應變能力。
3. 課程定位
《市場調查與預測》是一門實用性極強的課程，系統地闡述了認知市場狀況、研究市場發展變化規律、預知市場未來表現的理論和方法。通過本課程的學習，使學員掌握市場調查與預測的基本知識、基本原理，能夠正確地運用所學的調查和預測方法解決市場活動中的實際問題，具備良好的實際應用能力。本門課程讓學生能夠綜合應用相關課程去做好統計分析、數據處理能力。
前導課程： 《統計學基礎》、《企業管理》、《濟應用與寫作》
后續課程： 《配送中心運營管理》
4.課程目標
（1）能力目標
測通過本課程的學習，學生應具備從事市場調查的基本職業能力。具體包括：
1）能夠根據調查需要獨立設計調查問卷；
2）掌握開展市場調查活動之前的準備工作；
3）能夠根據收集的問卷進行分析處理；
4）根據調查的內容和結果撰寫市場調查報告。
（2）知識目標
通過本課程學習，使學生能較為系統地了解和掌握市場調研與預測的基本理論與方法，初步具備綜合運用這一現代技術手段解決企業市場營銷實際問題的綜合能力，適應現代企業對應用型人才的需要。
（3）態度目標
認識市場調查工作的嚴肅性和規范性，樹立正確的思想觀和敏感的職業意識，養成靈活、正確解決問題的能力。
二、教學內容的選取與序化
設計思想
以從事市場調查工作崗位能力為目標，以具體工作過程為教學切入點，采用任務驅動教學模式設計課程任務，實施理論實踐一體化，教學做一體化教學，注重學習、實訓、實習三個環節的有機銜接，注重學習內容與工作崗位要求的一致性，教學過程體現職業化、實踐性的要求。
課程教學任務體系
三、教學方法與教學手段的改革
1.在對行業企業調研基礎上，我決定“以做促學”，把物流企業的相關統計、數據分析處理工作分成一個個完整的工作項目，每個項目下面分成一個一個的任務，讓學生先做，在做的時候遇到做不下去的時候，再給學生講，講完了繼續做，直到每個同學能夠獨立正確的完成每個任務為止！
2.在教學的過程中，以市場調研的基礎工作任務為主，也要適當的加上Excel的操作，在學校實訓室里，可以完成相關任務的操作，培養學生的能力，讓學生把知識變成能力，把能力變成價值。
3.在教學過程中，逐漸形成完善的教學資料，為以后申報校本教材打下基礎！
4.以課程教學為基礎，將每個教學任務做成一個個的微課，方便學生的課前預習和課后鞏固！
四、課程考核方式的改革
1、考核及方式說明
（1）考核的內容及各部分所占的比例
《市場調查與統計》課程按照百分制進行考核。根據課程的特點，在課程總成績評定中，平時考核占40%，期末考核占60%。
①平時考核
平時考核包括：隨堂點名（10%）、課堂參與程度（10%）、作業完成質量（10%）、設計與調查實踐活動完成質量（20%）。
②期末考核
期末考核包括：綜合試題（45%）、設計與撰寫（15%）。其中，綜合考核題型包括：名詞解釋、單項選擇題、多項選擇題、簡答題、案例分析題、設計題和計算題。設計與撰寫主要完成一定背景下的總體方案與問卷方案的設計，并最終寫成報告。
2、成績認定及考核標準
①隨堂點名與提問
隨堂點名考核學生的學習態度，出全勤可獲得全勤滿分；無故缺勤（不含病假、事假）一次扣除30分，累計點名無故缺勤三次以上者，平時成績認定為不合格；累計點名無故缺勤五次以上者依照相關規定上報教務科消本課程考試資格。
②課堂參與程度考核
課堂參與程度考核主要考核學生學習本門課程的學習態度及學習主動性和積極性，考核項目為出席情況、課堂主動發言情況、分組討論表現情況等。
成績認定辦法為：全班同學基本分為4分，每人成績為4+課堂主動發言得分+分組討論表現得分-出席缺勤扣分。
課堂主動發言情況得分為：全班學生中主動發言次數最多者為7分，主動發言次數最少者（不含沒有主動發言者）為1分，沒有主動發言者為0分，其他學生得分為主動發言次數*（7-1）/（主動發言次數最多者的發言次數-主動發言次數最少者的發言次數）；
分組討論表現情況得分為：幾次分組討論表現的分之和/分組討論次數，其中每次分組討論得分的確定辦法為：各個討論小組在討論結束后由各小組成員按照優秀占30%、良好占40%、合格占30%的比例投票表決該小組成員的表現情況，優秀者4分，良好者2分，合格者1分；
出席缺勤考核辦法為：每遲到一次（15分鐘以內）扣1分，每無故缺勤一節課（含遲到15分鐘以上者）扣3分，該項考核可累計，并可從其他項中扣減。
當出席缺勤考核扣分高于基礎分、課堂主動發言得分和分組討論表現得分之和而出現負值時，課堂參與程度考核得分按照零分計算。
③作業完成質量考核
作業完成質量考核主要通過學生作業的完成情況考核學生對教學主體內容的掌握與理解程度以及對基本原理的靈活運用和分析能力。作業布置一般在每章的結束后，共六次，完成時間為一周，作業內容覆蓋整章。
成績認定辦法為：學生作業完成質量成績取六次作業完成質量的平均數。每次作業完成質量成績按照所布置作業的題目及考核標準，對學生作業分出優秀、良好、中等、及格、不及格五個檔次。其中，優秀10分，良好8分，中等7分、及格6分，不及格0分。
④實踐活動考核
實踐活動考核主要通過學生參與實踐、考核學生在實踐中運用所學知識、原理解決實際問題的技能。實踐活動考核列入課堂教學的時間內，多數在課堂外進行。按照實訓大綱和教案安排，在指定的時間內完成規定的實踐活動。
成績認定辦法為：學生大型實踐活動五次，成績取五次實踐活動考核的平均數。每次實踐活動的考核成績按照所布置實踐活動的項目及考核標準，對學生實踐活動分出優秀、良好、中等、及格、不及格、沒有完成實踐活動六個檔次。其中，優秀15分，良好13分，中等11分、及格9分，不及格7分、沒有完成實踐活動0分。
⑤期末考核
期末考核主要通過綜合試題對學生進行一次性考核，主要考核學生的綜合能力。
成績認定辦法為：期末考核試卷滿分為100分，要求學生在指定的120分鐘之內完成試卷的內容，。按照評分標準，由教師按流水作業方式完成評分。最后乘上折合系數0.60，為最終得分。
⑥學生最終成績認定
學生最終成績=平時成績+期末成績
學生最終成績=平時考核成績（隨堂點名*20%+課堂參與程度* 20%+作業完成質量* 20%+設計與調查實踐活動完成質量* 40%）× 40%+期末考核試卷成績×60%
大家好！
這一年轉眼之間就又過去了，恍如就在昨天。回首這一年來的工作、生活，可總結的東西很多。做得好的、成功的地方固然可喜，但更讓我感懷的是這一份生活的歷練。作為公司的一名中層管理人員，要作好工作就要首先清楚自己所處的位置；清楚自己所應具備的職責和應盡的責任；正確認識所處的位置和所要干的事。就地位而言：從領導決策過程看，我處在“輔助者”地位；從執行角度看，則處在“執行者”地位；對處理一些具體事物，又處在“實施者”的地位。因此，我在工作中努力做到盡職盡責，不越權，不越位，嚴格要求自己作一個為人誠懇、忠于職守的中層管理者。今年自己的發生了崗位變動，由熟悉的工作變為自己不曾接觸的工作，但在公司領導的關心支持及大力幫助下，再加上同事們的大力支持及認真努力的工作。因此，這一年來的工作相對還比較順利。較好的完成了領導交給的各項工作任務，取得了學習上的收獲，思想上的進步，業務上的提高。這一年來的點點滴滴，心中感觸頗多。值此機會，現簡要述職如下，請各位領導評議。
一、一年來主要工作回顧
（一）崗位調整前的人力資源部工作
1、根據公司下達的經營指標，編制整理集團所屬各公司各崗位管理目標責任書。
2、招聘工作
隨著集團公司的快速發展，業務量不斷擴大，各公司各部門空缺崗位較多，人員需求量較大并需求緊迫，因此人力資源部在人員招聘工作方面投入了較多的時間和精力。根據各公司的人員需求，人力資源部本著網上搜、報紙上招、內部推薦等方法，認真完成各公司所需人員招聘工作。
3、培訓管理工作
為使公司各級管理人員熟悉掌握公司各項規章制度，認清管理職責，增強公司員工的使命感，年初組織全體員工進行了為期一周的集中培訓，主要就公司《企業文化》、《公司基本制度》、《如何成為一個好的管理者》、《打造一流員工團隊》、《執行能力提升培訓》等內容進行了培訓；根據考務中心下發的考試文件，及時下發考試通知，并協助報考人員完成報名工作。上半年集團公司共有19人報考二級建造師、8人報考一級建造師、11人報考注冊安全師。
4、離職管理工作
辦理員工離職手續，進行離職面談，避免勞動糾紛的發生。截止到6月，集團公司共有50人離職，離職率高達24%，管理層員工與基層員工各占一半，離職高峰期為冬休結束后的3月份，約占50%的比率。
（二）崗位調整后物流園區招商運營工作
因工作調整，我于9月8日調整至歐安達物流招商運營部，并工作至今，由于歐安達領導班子及招商運營部同事對招商前期的基礎工作進行的很扎實、很有效，使得后期的招商較為順利，并取得較好的招商業績。
1、完成了《歐亞國際物流中心可行性研究報告》、《歐亞國際物流中心項目計劃書》的定稿；《招商手冊》的定稿及印刷工作并大量使用《招商手冊》開展招商工作；公司文化墻的制作及上墻。
2、完成了公司物流園區招商目標商戶的調研、走訪、座談等工作，將商戶提出的問題進行匯總及解答，并完成了客戶資料的分類整理、歸檔。
3、完成了物流園區招商重點目標商戶的現場洽談，確定其投資意向和定金收取簽訂意向書。
4、完成了烏市南郊貨場、亞中機械交易市場、華南市場的大型機械市場、烏市賽博特汽車城、石河子及克拉瑪依汽車交易市場的調研走訪，為園區的招商工作奠定了良好的基礎。
歐亞國際物流中心在一期陸路物流園區共開工建設16棟單體建筑，分為大型機械區、汽車交易城、汽修汽配區、物流信息服務區及生活區五大塊，共計開發可租賃的商鋪577間，目前以招商完成438間，剩余待招商的空鋪139間，商鋪招商完成率為82%；
另外，公司根據市場調研，又開發建設了鋼材市場交易區及鐵藝加工區。鋼材市場交易區及鐵藝加工區共建設辦公室74間，目前招商完成58間，剩余16間，收取辦公室租賃費共計30.15萬元。鋼材市場經營場地租賃面積為97100平米，共計收取經營場地租賃費183.75萬元。
二、其他方面的匯報
因目前在招商運營部任職，心里想的是如何圓滿完成園區的招商工作及如何處理在招商過程中所遇到的問題。以下為自己所遇到的一些問題及尚不成熟的想法，望各位領導指正。
1、一期陸路物流區開發建設的16棟單體建筑未能按前期宣傳如期交付使用，這對預定商鋪的商戶有一定的影響。
2、因同行“北疆機電交易城”的招商開展，在我們原有的商戶中產生了一定的影響，個別已定商鋪的商戶在公司的回訪中含蓄的表達了要求退房的想法。因此，公司目前當全力抓工程進度，搶時間，及早讓商戶順利入住并經營，以此形成濃厚的商業氛圍。
真誠的希望舉集團之力，力爭園區于年5月前整體開業，以此奠定歐亞國際物流中心在北疆物流行業的龍頭地位。
三、存在的不足和今后努力的方向
一年來，雖然做了一些工作，取得了一些成績，但和公司上級領導的要求還有很大的差距，主要表現是滿足于完成上級布置的任務和常規事務工作，大膽開
展工作的力度還不夠。
面對明年的挑戰，我將按照公司領導的總體部署，結合公司實際，以創新的思路做好職責內的所有工作，并帶領好我們的團隊，努力使我們的招商工作再上新臺階。
回顧一年來的工作，我感到困難雖比預想的多，但解決困難的辦法更多，能取得這些不錯的成績。這主要得益于我們有一個堅強有力的領導集體，得益于集團所屬各公司的理解與支持。我深信，我們的規模會越來越大，我們的前景無限美好，我們的效益更會越來越好。
各位領導，我將以本次述職作為一個重要契機，認真做好總結，遵照集團的部署和要求,認真規劃自己今年的工作思路，力爭在來年的述職報告中有更好的成果匯報給大家。
［關鍵詞］電子商務;跨境貿易;進出口貿易
跨境電子商務的出現在一定程度上推動了全球經濟化的發展，并逐漸成為重要的國際貿易形式之一。和傳統的進出口貿易相比，跨境電子商務是一個新的發展突破，也是新的發展契機。尤其是對中國的經濟來說，有更多的推動作用。所以必須要解決跨境電子商務的不足，推動其長遠穩定的發展。
1跨境電子商務的優勢
傳統外貿商業鏈受跨境電子商務的影響，發生了巨大的改變，也面臨著新的發展挑戰。和傳統的進出口貿易相比，跨境電子商務的出現，減少了中間商這一環節，能夠直接和當地的消費者對接。這也節省了中間商這一個環節的成本利潤。如果說傳統的進出口貿易能夠獲得5%的凈利潤，那么跨境電子商務的凈利潤就能夠達到50%?？缇畴娮由虅詹粫艿劫Q易保護的過多影響，也不會受到地理空間的影響。外貿企業不需要設立過多的海外分支機構，在海外市場擴張的過程中也不用耗費過多的成本。而且能夠在短時間內，大范圍的擴大海外市場的規模。無論是大企業還是小企業，都能夠進行國際貿易。傳統的境外營銷方式轉變為了網絡營銷。企業不需要出國談判，也不需要耗費過多的資金進行品牌或者商品的營銷。只需要利用網絡營銷精準定位就能夠擴大知名度，提高營銷的效率。而且傳統廣告營銷需要遵循當地政府設立的要求，通過一步一步流程開展，而網絡營銷只需要通過網絡，辦理簡單的手續就可以開展。通過網絡能夠在第一時間了解境外市場的信息情況，并獲得用戶反饋。根據海外客戶的具體需求開展個性化的定制服務，市場的靈敏度也更高了。
2現階段跨境電子商務發展現狀
2.1信用體制不完善
現階段我國跨境電子商務經營的范圍不斷拓寬，市場也在逐漸擴大。經濟的增長提高了我國的國際地位，同時也提高了我國的對外貿易水平。但是跨境電子商務信用體制不完善，不能保障消費者的合法權益。因信用體制不完善，從2018年2月到2019年2月，電子商務跨境的交易額下滑了5個百分點。而且一部分跨境電子商務的商家無法有效地保證產品的質量。在這種情況下，是無法打造好口碑的。此外，中國畢竟是發展中國家，無論是對外貿易還是跨境電子商務，在發展的過程中都受到了資金的限制。在這種情況下，企業必須要打造好口碑，吸引外企前來投資。
2.2支付方式
在以往國際貿易的過程中，所采取的支付方式比較煩瑣，耗費的時間比較長，當前的支付流程也已經得到了簡化。但是，從支付手段這方面來看，跨境電子商務還存在著很多支付上的問題。例如，支付系統的安全性無法得到有效的保障。因為買賣雙方在交易的過程中需要利用到第三方的交易支付平臺或者是網銀。如果是大型的跨境電商交易，利用網銀支付，付款和收貨時間就可能存在偏差，這就會出現商品或是資金損失。如果利用第三方平臺交易，那么整個交易過程會受到平臺的實時監控，相對來說更加公平、安全。但在交易量較大的情況下，第三方支付平臺需要沉淀大量的資金，那么就要花費更多的工夫進行安全監管工作。而電子支付過程經常會出現安全事故，面臨著或多或少的安全威脅，在世界范圍內也沒有建立一個較為完善的網絡信息安全體系。
2.3貨運物流
雖然跨境電子商務依托互聯網進行商品的展示、商品的支付等多個環節，但商品還是需要利用物流送到顧客的手中完成交易工作。雖然中國跨境電子商務迅猛發展，但是跨境物流的發展卻沒有跟上。目前的跨境物流還存在三點不足:第一，體系不完善，基礎設施建設力度不夠?？缇澄锪鲗}儲、貨運、關稅等有著較高的要求，需要有完備的基礎建設和健全的管理體制。第二，缺乏標準化流程。長距離運輸、設備周轉是跨境物流的主要特點，一套標準化的設備裝卸等運作流程是有效降低物流產生成本的保障。第三，信息化基礎薄弱。當前中國的跨境物流行業的信息覆蓋率比較低，例如貨物分揀時出現的錯誤率比較高、工作效率比較低等，還需要一定的努力才能夠達到發達國家的水平。
2.4關檢
無論是進出口貿易，還是依托互聯網的跨境電子商務，都需要經過一個環節，那就是關檢。雖然商品會在互聯網上展示，買賣雙方會通過互聯網進行咨詢溝通，但商品必須要通過關檢才能夠送往顧客的手中，很多時候就會卡在這個環節。一個商品要想從一個國家送往另外一個國家，就需要經過接受檢查、報關等多個環節。這些環節會耗費一定的時間，也會增加整體的成本。在這種情況下，就無法保證快速到貨，產品的價格也就不夠低廉了，跨境電子商務的優勢也就不復存在。所以，海關的限制也影響到了跨境電子商務的發展，為了減少影響，國家要出臺相應的政策來解決這些問題。
3中國跨境電子商務發展應對策略
3.1信用體系的建立和爭端解決機制方面
拒絕收貨或是惡意訂單這些情況都會影響到跨境電子商務的發展，損害到企業的經濟利益。在這種情況下，必須要建立第三方信用中介體系。這樣既能夠審核商家的資質，也能夠審核賣家的信譽，有效地規避此類問題帶來的風險。賣方在經營的過程中，要堅持誠信，保證商品的質量，以及良好的服務態度。這樣才能夠在開拓海外市場時樹立好的品牌形象。而跨境電子商務平臺為了樹立良好的聲譽，也應當組織內部的管理人員辨識商品的真偽，確保售賣的商品有較高的質量，并嚴厲打擊假冒偽劣的情況。政府在這一過程中還要做好國際間的協調交流，一旦出現爭端問題，就要在第一時間出面協調，提出解決措施。這樣就能夠維護各國利益，減少國際糾紛。［1］
3.2支付方面
在跨境交易時，跨境貿易支付問題是買家和賣家都非常重視的一部分。買賣雙方都希望能夠提高支付效率。這就需要國家從法律層面上完善法律法規，設立支付服務貿易法，落實相關的管理制度，這樣也能夠對整個交易過程起到保護作用。這個過程還需要第三方支付企業建立監管機制，落實監管工作，這樣才能夠更好地開展跨境支付業務。此外，為了保證買賣雙方的權益，在培訓工作人員時，也要重視這些問題。最重要的就是要確保第三方支付系統的穩定性和安全性，盡可能降低交易時的風險。
3.3物流方面
對于跨境電子商務的交易來說，物流是重要的環節。從物流這一方面，要做好全面的規劃和部署。對當前的第三方物流行業進行重組，整合物流資源。增加物流行業的規模效應，推動物流行業朝著現代化的方向發展。提高整個物流行業的服務水平，并以此為發展方向。只有這樣，物流企業才能夠做好跨境運輸。為了減少物流企業的運輸成本，企業還可以以并購重組的方法進行海外擴張。在此基礎上整合多方資源，在海外建立商品倉庫。還可以在貿易進口量比較大的國家建立第三方的倉儲設施，這樣配送效率將得到大幅度的提升。企業不用花費較多的成本就能夠滿足消費者的需求，且配送效率得到大大提升。
3.4通關手續、法律和監管問題
海關應創新監管模式，在有效履行監管查驗實物的前提下，依托電子口岸，探討針對跨境電子商務的報關、報檢、收匯、核銷、退稅、結匯等問題的辦法，探索無紙通關和無紙征稅等便捷措施，做到快速通關。法律方面，應完善關于跨境電子商務主體身份核實與管理、跨境電子支付、跨境電子商務稅收、用戶隱私保護、電子數據法律效力、知識產權保護等的相關法律法規。各國政府部門可以開展合作交流會，探討如何共同監管跨境電子商務、面對計算機犯罪問題時如何解決如何防范、如何設立跨國關稅優惠政策等，在相互合作相互協商的情況下，大力支持跨境電子商務的開展。
3.5做好市場調研，優化客戶服務
每一個國家的消費習慣和文化風俗都是不同的，尤其是法律這方面存在著很大的差異。這就需要企業深入研究目標市場，了解這些方面的差異。在跨境電子商務市場做到入鄉隨俗。在境外，外貿企業可能直接對接個體消費者，有些消費者可能個性張揚，所需的產品和服務必須是個性化定制。雖然很多外貿企業在引入跨境電子商務模式之前，只需要對接大客戶，但在引用這個模式后可能會面對很多小客戶，所以提供的服務要更加個性化、更加體貼。無論客戶大小都應當讓他們獲得滿意的體驗。提供體貼服務的前提就是需要了解顧客，并進行大數據的信息挖掘。所以，跨境電子商務企業要想獲得成功，首先要鎖定目標市場。其次就是要利用大數據進行客戶信息的收集，了解客戶的需求和特征。在此基礎上才能夠提供個性化的服務，并讓客戶滿意。
