時間：2023-08-02 17:16:47
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇汽修專業的前景，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
關鍵詞：中職教育；汽修專業；教學問題；解決對策
中圖分類號：G710 文獻標識碼：A
文章編號：1992-7711（2012）17-060-1
一、汽修專業教學發展歷程中存在的主要問題
1.陳舊的教學思想。在國人傳統的意識層面，汽修工工作環境非常惡劣，工作內容也非常辛苦，職位本身在社會上也沒有很高的層次，故而一般情況下，人們不愿意選擇這個行業，但是在現代社會，伴隨著科技的進步，行業的發展，汽修本身也在革新，也在進步。作為汽修行業，在工作環境方面也需要予以逐步的提升，做到場地潔凈寬敞，人員著裝干凈整齊，設備先進、自動化程度比較高，勞動強度在這些設備的輔助之下，很大程度上被降低，對應的工作安全系數確有了很好的提升。除此之外，為了在市場上求得更好的發展，企業應該嚴抓質量，讓企業站在質量這條生命線上，不斷地吸引新的客戶，不斷地更新自己員工的知識水平，不斷的和國際優秀的發展管理接軌，比如可以引進“ISO”質量管理體系，從環境、員工、質量等各個方面提升自己。
2.陳舊的教學設備。有人曾經說過，看一個國家工業的發展水平，觀察這個國家的一輛汽車就足以。汽車本身凝聚了很多學科：能源、電子、化工、機械等等。伴隨著管理和技術的現代化，對于汽車的要求也有了更高的水平，從材質到外觀，再到性能和構造等等，這些都要能夠匹配社會本身的發展需求。作為中職教育學校，在實踐的層面上，一定要和整個社會的發展相匹配，當然教學設備本身的改善和革新對應的要求投資也非常高，對應的收益可能不是很明顯，故而作為一般性的學校來講，很難做到適應社會的快速發展。
3.陳舊的課堂教材。當前，教材本身也非常陳舊，觀察諸多中職院校汽修專業選用的教材，教材內部選取作為教學實例的車型竟然還是解放CAI091以及東風EQI090，很明顯這已經與時代之間脫節太大了。面對著陳舊的教材，學生學習了之后不能夠解決實際問題，這就降低了學生的學習興趣。伴隨著教材，老師本身也是一個比較大的問題，老師知識專業程度不夠，動手能力不強，教師隊伍本身不穩定等等，這些都使得學生不能夠很好地掌握專業的技術，影響了中職教育汽修專業的發展和提升。
4.較低的收入。觀察汽修從業人員在寧波的收入狀況，只能用低來形容，如果是三年以下汽修工人，月度工資只有400到800元，師傅的收入也只有1200元到2000元。但是其他的工種收入會遠遠高于這個水平。這樣就進一步造成了人員不會長期在這個行業或者這個專業發展。
二、主要的解決路徑
1.借助于宣傳改變觀念。任何觀念的改變都不是一朝一夕的功夫，人們傳統意識中汽修行業的定位要想得到變革，一方面依賴于宣傳，通過對汽車修理行業現狀的具體介紹和推動，通過廣告、圖片、實際案例的展示，讓人們腦海中引入新時代汽修工業的形象，讓人們調整自我的認知，除此之外，政府還可以在所有管轄的區、縣配設汽修技能培訓鑒定考核站，借助于這個機構的運作，改善現有的汽修教學的辦學環境，提升汽修專業在社會上的影響力，推動社會的進一步發展。
2.聯合辦學將訓練基地集中化建立。如上文所述，汽車本身更新換代的速度非常快，要想在設備層面上實現和時代的并舉，要想將這個層面的經費問題解決，一個新的思路就是通過訓練基地的集中化建立，通過聯合辦學的方法，和社會上知名度高、實力雄厚的行業、領先公司之間合作，將這個問題解決。比如學校和企業之間可以約定學校提供人才，學校提供培訓，企業提供環境，提供設備，提供具體的資金支持；還可以學校和企業之間共同投資建立集中化的實訓基地，達到資源的盡可能高水平利用率，為很多相同行業的學校解決相同的問題。
3.改編修訂教材，提高教學水平。關于教材本身落伍于社會發展的現實狀況的問題，這個問題需要依賴于政府的支持，政府應該組織高教學水平、高操作水平的老師，針對當前汽修行業的具體狀況對現有的教材予以改編、修訂。學校可以搭建專門組織教材編寫的人才隊伍，對教材進行短周期的修訂完善，進而做到和行業發展相匹配，進而能夠讓學生覺得學有所用，如果條件許可的話，還要帶領學生在寒暑假期間去實踐環境中進行操作，進行訓練，提升學生的技能。
4.具體化專業方向，培育獨特的社會人才。剖析為什么汽車修理工人的工資那么低？一個最主要的原因就在于技術本身的低水平，因為自身技術水平的一般，對于罕見的車型，對于高檔的汽車，不能夠給予很好的修理。觀察現在社會上人才市場的廣告，常常能夠看到很多一線城市長期在全國高薪聘請汽修技師，這就告訴我們，整個行業高技術、高水平的專業人才還是相當的缺乏，所以，作為一個具體的專業，汽修還可以得到進一步的細化，按照學生本身的個性、愛好和特長的不同，設置汽車美容、汽車焊接、汽車電工等等，讓學生的特長和優勢得到最大可能的展現和發揮。比如2003年，浙江省高職院校招收的汽修和機械專業的人員總數為2335，其中370人都是用來汽車檢測方面的，浙江師范大學還招收了40名本科生定向為汽車維修教育，所以在細化專業的基礎之上，學生可以得到更好的發展，如果有可能，還可以到高職院校深造。
[參考文獻]
[1]張翼.找到屬于自己的一片天[J].成才與就業，2010（Z2）.
隨著汽車工業的飛速發展，各類汽車企業對汽修專業人才的需求日益俱增，各類職業學校競爭激烈。為了生存與發展，各職校、培訓機構紛紛采取各種措施來提高教學質量，以確保培養出合格的高技能型人才。筆者所在學校一直都在嘗試著各種新的教學模式，結合汽修企業用人的實際情況與教學需要，筆者所在學校從2010年起，積極推行汽修專業的一體化教學模式。現就汽修專業人才培養一體化教學的問題，闡述本人在教學中的實踐與理論思考。
1 在汽修專業實施一體化教學的必要性、可行性以及教學體會
職業教育培養人才的最大特點是：既懂理論又懂實操技能。通過一體化教學實踐，體驗到了一體化教學既可突出技能培訓，又可注重理論知識，可以將理論知識和技能糅合在一起。將理論知識融合到技能訓練過程中，通過技能訓練加強理論的認知，做到理論夠用為度，著重體現實操技能，一體化教學模式確保了實操技能和理論知識的教學質量。該模式教學環境要求嚴格，筆者所在學校汽修專業的條件符合這些條件要求。首先要求擁有完備教學設備，與市場同步的實習器材，還要有與實物相配的理論教材。目前本校汽修專業擁有300萬元的設備，教師有能力自編多類教材。其次要求有適合模塊化教學的雙師型教師。目前本校汽修專業有雙師型教師9名，其中有雙高職稱1人。再次要求配備有模塊管理制度和管理人才。目前本校汽修專業已經制訂好與一體化教學配套的管理制度，培訓了專門的管理人才2人。一體化教學在筆者所在學校已實施一段時間，效果很好。一體化教學中要做到以下幾點：（1）充分調動教師和學生雙方的積極性，要以學生為主體，擺脫“老師講”、“學生聽”的傳統教學模式，改變學生在教學過程中被動局面，教師備課用心到位、學生上課積極主動、專心。（2）理論與實踐相結合。在教學過程中，一切從實物出發、理論講解直接、透明；要求學生親自用實物體驗理論，又能在實際操作中鍛煉技能。解決了目前理論課上那種抽象難懂的教學狀況。（3）促進師生之間充分溝通、了解、互動，有效完成教學任務，達到潛移默化的促進效果。
2 一體化教學的理論思考
教學方法是教師為完成教學任務所采用的手段。借助方法，引導學生掌握知識，形成技能技巧；開拓學生思維，培養學生正確的人生觀和道德觀。任何的教學方法都應有一定理論作指導。筆者認為一體化教學也不例外，有以下兩點要求：（1）理論聯系實踐。（2）教師的主導作用，和學生的主體作用相結合。一體化教學過程中第一點要求把復雜的理論簡單化，把實物作為理論聯系實踐的橋梁，把抽象的理論從形象化實物中體現出來。強調學生理論知識夠用為度，關鍵是能解決實踐問題；強調“多做”，指導學生如何運用理論知識，做到動腦與動手有機相結合。第二點要求把老師的教與學生的學，有機地結合于教學過程的始終。反對忽視調動、發揮學生學習的主動性、積極性、自覺性，反對片面強調學生自學，在和諧的環境中教會學生學會學習的方法，重點是教會學生如何做，以高度概括與嫻熟技能引導學生去學習。
教學是一門科學，教學方法的選擇和運用不是隨意的。應有科學的依據和明確的目標，還需有一定的教學程序與之相適應。
（1）建立合適的教學模塊，加強模塊化教材的建設。教材是學生學習的基礎和依據。當前，很多學校仍都是延續采用普教的課程與教材，這與職業教育的特點不相符合，所以要想提高教學質量，加快教學改革，首先要加快改革教學內容、加快課程建設，即構建以培養學生綜合能力為目標的課程建設。應根據市場經濟對人才要求的特點，結合不斷發展的汽車技術，編寫以模塊式構建課程內容，講究實物圖案多、文字少，結合實物闡明教學內容，具有通俗易懂，并符合行業市場急需的教材。基于這樣的目的，筆者所在學校已編寫了部分教材，且收效明顯。總之，教材是一體化教學成功與否的基礎。
（2）堅持教學方法創新和教師的技能知識不斷提高，要求教師的教學具有超前性、綜合性、專一性。教師是教育行為的執行者、教師的教育態度潛移默化地感染著學生的求學態度，教師的知識和能力深刻影響著學生心靈，同時也影響學生的學業發展前景，學生拜服和尊敬老師，就要求老師有淵博的知識與高超的技能。因此學校應多方去開展前沿性技術交流，讓教師根據自身上課需要，不斷提升自己的專業知識和技能。學校應全面推動雙師型教師隊伍建設，提倡模塊化教師技術專一化，這是確保一體化教學質量的基石，也是一體化教學成功與否的關鍵所在。當前，筆者所在學校汽修專業的做法是：①定期開展汽車專項知識培訓。②派送教師到汽修廠一線實踐。③定期召開教學方法研討會。④建立教學質量反饋測評體系。
（3）加快實訓場地建設，規劃重設原有的設備和資源。在一體化教學中，教學過程大部分時間都在理論學習與實際操作訓練交替中進行。因此實訓條件是否完備，直接影響一體化教學的質量。教學設施，實訓所需零部件或教具，模塊化專業教師，場所氛圍要同時到位。教學中把理論知識，配合到實訓操作中去，同時在技能實際操作訓練中講解理論知識，這對教師的教學生的學，都不是一件易事。因此，必須加強實訓場地建設。事實表明，實訓場地建設得好，教學才能普遍收到成效。目前筆者所在學校汽修專業正在重新構思一體教學的實訓場地建設，以模塊的形式規劃，加配多媒體設備以及實訓必要器材。
單招好就業的專業
1、市場營銷專業
市場營銷專業一直以來就是招聘市場上需求量很大的職位，尤其是對于銷售行業的人才更是受到各個公司的廣泛熱捧。從事市場營銷行業的工作人員的薪資水平也是在眾多行業中比較高的
2、計算機專業
隨著互聯網專業不斷地發專，計算機行業領域的技術人才無論從行業地位還是福利工資待遇上都可以稱得上是最好的，一些大型的互聯網公司，計算機專業方面的人才缺口也比較大，尤其在北上廣深大型經濟發展城市，對于計算機方面的軟件工程師和網絡安全師的需求越來越高
3、建筑裝潢專業
建筑裝潢專業是指針對建筑內、外部裝飾工程進行設計、選材、施工以及管理、檢測等的職業技術，建筑裝潢專業的就業范圍非常廣泛，主要在建筑公司、裝飾公司、建筑及裝飾設計單位、房地產或裝飾工程監理等，目前建筑裝潢已成為一門炙手可熱、品位高尚的行業，就業發展前景在現在來說十分廣闊，許多從事建筑裝潢專業人才迅速晉升為 “高薪一族”。
4、汽車維修專業
學習好汽修，掌握一門過硬的本領，就業前景非常廣闊。我國中高級技術人才短缺情況十分嚴重。其中尤其以汽修、數控等熱門專業為代表，被稱為“高級藍領”的高級技工已經成為稀缺資源，“高級藍領”出現斷層的消息屢屢見諸報端。
5、護理學專業
走單招的學生選擇高級護理專業也是個很好的選擇。就目前我國社會形態來看，經濟的全面發展，廣大人民群眾對健康的需求和服務越來越高。然而目前我國的護理專業資源短缺，過大的缺口還遠遠不能滿足社會的需要。
6、環境能源類專業
環保產業被稱為21世紀的朝陽產業，有著巨大的發展潛力。目前，我國環保產業面臨嚴重人才不足，現有的環保技術人才難以適應國民經濟發展的需要。同時，開發利用可再生能源也成為世界能源可持續發展戰略的重要組成部分，政府的政策支持、社會的認可以及中國豐富的可再生資源，使得我國新能源產業發展前景十分廣闊。
拓展閱讀：如何選擇適合自己的專業
在選擇專業的時候，能夠考慮到四年以后的出路，比如，繼續讀研深造還是考公務員?提前做一個規劃，那將會更好一些。比如，想將來考公務員，那就可以考慮選擇適合考公務員的專業，因為，并不是所有專業都適合考公務員。
腳踏實地建神州
我的職業生涯規劃
一、前言
中職生職業生涯規劃書、未來掌握在自己手中
中職生職業生涯規劃書、花開花又落，春去春又回。
不少人都曾經這樣問過自己：“人生之路到底該如何去走？”記得一位哲人這樣說過：“走好每一步，這就是你的人生。”是啊，人生之路說長也長，因為它是你一生意義的詮釋；人生之路說短也短，因為你生活過的每一天都是你的人生。每個人都在設計自己的人生，都在實現自己的夢想。在今天這個人才競爭的時代，職業生涯規劃開始成為在人爭奪戰中的另一重要利器。對企業而言，如何體現公司“以人為本”的人才理念，關注員工的人才理念，關注員工的持續成長，職業生涯規劃是一種有效的手段；而對每個人而言，職業生命是有限的，如果不進行有效的規劃，勢必會造成生命和時間的浪費。作為當代中職生，若是帶著一臉茫然，踏入這個擁擠的社會怎能滿足社會的需要，使自己占有一席之地？俗話說，欲行千里，先立其志。否則，漫無目的的亂走一遭，豈不延誤時機，浪費年華？因此，我試著為自己擬定一份職業生涯規劃，將自己的未來好好的設計一下。有了目標，才會有動力。
肥城市高級技工學校畢業后的十年規劃
（2005年——2015年，20歲至30歲）
美好愿望：事業有成，家庭幸福
方 向：企業高級管理人員
二、自我分析
1、（1）曾經的我
弱小無知的我；天真好奇的我；曾在書屋的海洋中不知所向的我；接受著九年義務教育，勃勃成長。在初中三年中，努力奮斗，但最終無緣以嘗最美味的佳肴，一心想為家庭分擔重擔的我也曾經在假期連續的運用暑假外出打工，干過裝載工、酒店服務生、保安、也曾經在多個汽修店面謀取一定的發展，在連續的假期中，太原、武宿、濟南、長清、北京等多個省市，只因為沒有基礎、沒有管理經驗，被多個公司拒絕，前面的路坎坷不平，一片渺茫，坎坷的道路促使我立足于專業。由此，便蹋進了中專學習只是我又一次的生命轉折點。
（2）現在的我
此時此刻的我，覺得自己比以前長大了。回想起初中的我，對自己太不負責了，班主任曾經多次教導，但總沒放在心上。在學習上不夠努力，不夠刻苦，沒有把全部心思放在學習上課總是貪懶好玩。但現在感覺挺好的，來到了職業技術學習再次接受更高更專業的知識又能掌握一技之長。我之所以選擇汽修維修專業，是因為感覺自己動手能力較強，并且對汽車有一定的興趣。但也有很多缺點，比如：考慮事情不夠周到，觀察事物不夠細心，做事沒有恒心等這些，在今后的工作中都會影響著我，所以這些都需要去改，把自己做到更好。
（3）未來的我
未來的我，可能是明天的我，也可能是三年之后的我，也許是更久之后的我。所以我要從現在做起，從小事做起，從點滴做起。那未來的我，將是怎樣的呢？是低層維修員還是高級技師，值得我去思索！我想我現在開始努力學習，接受更多的教育，投入全部心思去學。掌握每一節課的內容，每一點的專業技術，以下積多。努力拼搏預計可能的達到的某種程度。在三年中把該學到的知識學到，把自己所學的專業技術掌握好。三年之后，到4S店里面工作，從中吸取工作經驗，在工作中進行進修，增強自己的知識面和自身素質。相信明天的我將會像秋天的季節來臨一樣碩果累累。
2、自我優點
優點：（1）自認為有責任心、有熱情、有學習新事物的欲望。遵紀守法，態度端正，堅持原則及責任感強；熱愛生活、積極樂觀，取他人之長補己之短、
（2）對人真誠和藹、尊敬正直的友愛之心，善于培養興趣，重視實踐與探索。
（3）自學能力強、做事很靈活。有禮貌、有理想、有思想、有紀律、負責任、喜歡自己創作。有自信和自知之明的人；
3、缺點（1）缺乏主見、做事不夠果斷、不夠耐心、情緒化、有時耐心不足、做事的個別時候不夠細心
（2）考慮事情不夠周到，觀察事物不夠細心。
（3）信賴隨和、過于追求完美。
4、學習環境分析
（1）家庭環境
我的家庭和睦，爺爺奶奶是支持我的動力之一。爺爺因常年患疾病、因此行動不便，爺爺總是鼓勵我說：“選好了自己的路就得一直走下去、才能成功”。我的奶奶是一位善良的地地道道的農民，她也支持我的選擇，“你得好生地學，爭口氣，人家都稱錢，看不起咱，賭嘴長志。”一句普通的不能再普通的話語卻不知道隱含了多少期望與心血。
（2）學習環境
學校是我汲取知識的重要的地方，我們的學校-肥城市高級技工學校，是國家重點職業學校，實行嚴格的全日制封閉式管理，有很充實的硬件設施，優良的師資隊伍。我所選擇的汽修專業更是我校的好專業，覆蓋面積廣。在這里我能學到很多的汽修知識。
三、對專業的了解
中國汽車維修行業面臨的形勢
近幾年汽車市場發展很快，汽車保有量直線上升，尤其是私人汽車所占比例迅速提高。2006年底，我國汽車保有量已達到3600萬輛，其中私人汽車保有量達到2200萬輛。汽車保有量增長特別是私人轎車保有量高速增長對汽車維修產生了深遠影響，汽車維修需求明顯增加。汽車進入家庭步伐加快，維修服務成為社會焦點，維修行業面臨新的挑戰。
中國汽車維修產業狀況
目前，中國汽車維修產業繼續保持繁榮態勢，業務及營業收入持續增長，企業數量保持高速增長，產業內部企業經營模式發生轉變，隨著外資進入，產業國際競爭力不斷增高。市場競爭日趨規范化，品牌競爭日趨激烈。汽車維修連鎖經營市場發展潛力巨大，前景十分廣闊。未來幾年內，汽車維修將繼續保持較快增長，市場需求拉動明顯，企業數量依舊保持一定的增長速度。這無疑，學習好汽修，掌握一門過硬的本領，就業前景非常廣闊。
汽車技術含量不斷提高，維修作業方式發生根本變化
隨著汽車技術含量的增加，汽車維修由機械修理為主稍帶一些簡單電路檢修的傳統方式，逐步轉向依靠電子設備和信息數據進行診斷與維修。許多汽車維修設備生產廠家推出最新的專用檢測設備和儀器，為機動車維修行業注入了高科技成分。有了這些專用的檢測儀，就可以方便地探明汽車各系統的工作情況，準確判斷故障所在，為快速地排除故障提供了強大的技術保障，同時對維修技術人員也提出了更高的要求。
四、職業目標
1、近期職業目標----基層汽修維修人員
2、中期職業目標----中級汽修維修技師
3、遠期職業目標----高級汽修維修技師
其實，
每個人心中都有一座山峰，雕刻著理想、信念、追求、抱負。
每個人心中都有一片森林，承載著收獲、芬芳、失意、磨礪。
但是，
無論眼底閃過多少刀光劍影，只要沒有付諸行動，那么，一切都只是鏡中花，水中月，可望而不可及。
一個人，若要獲得成功，必須得拿出勇氣，付出努力、拼博、奮斗。
成功，不相信眼淚；
成功，不相信頹廢；
成功，不相信幻影。
成功，只垂青有充分磨礪充分付出的人。
未來，掌握在自己手中。
未來，只能掌握在自己手中。
挑戰
確定目標是我們追求成功的驅動器。綜合一生的分析并結合我的性格特長，我確立了自己的目標，以“省級三好學生”的身份結束學業，實習時不怕苦不怕累，腳踏實地，逐漸適應所在企業的運作流程，獲得車間組長的任務，然后努力由主管助理轉化為主抓生產的主管。
五、制定計劃并實施
第一階段：短期目標規劃（2012年--2014年）
千里之行，始于足下。我計劃先從目前學校的兩年短期規劃作為自己職業生涯總規劃的開始篇。
兩年在校期間社會實踐的機會少之又少但這個時候卻是學習專業知識的最有效時期。我用有足夠的時間去了解我以后的職業，學習各種專業知識，培養個人的興趣愛好及提高自我的綜合素質等等。
在這兩年的時間里我除了有允裕的學習時間還有個很多設施幫助，學校圖書館的藏書豐富，與汽修的也是數不勝數，學校有專業的老師指導學習，有不懂的問題也可以隨時請教，得到老師的幫助。在學校第一年競爭團支部書記的職務，借此鍛煉自己的管理才能。
第二階段：中期目標規劃（2014-2019）
因為年齡的原因，對社會對企業缺乏了解難免會遇到困難，總感覺力不從心，特別是在人際交往的方面會是我最大的一個難題。在畢業的五年內，我奮斗的目標應該是注重情商的修煉。兩年的中專生活，我們大部分在學習專業知識和技能中度過。等到實習以后，一時間很難適應。在這時我想我一定會碰到很多困難的事，我應該吸取經驗，收斂一下自己的個性。把自己由在“在校”人轉化為“職業”人。
2014年能在一家正規的汽修公司實習，不斷積累經驗，總結經驗，努力完善自己，提高自身素質，想有經驗的前輩學習，成為一名合格的操作技工。
實習一年后去像北京深圳這樣的大城市去尋求發展機會，
工作期間不斷學習新技術，新方法，能夠運用自己所學的技能知識大膽的工作，敢于創新，慢慢的汲取學習管理經驗充分的表現自己的長處，引起領導的重視，盡快地成為一名負責人的生產一線的組長，主管助理、主管、作為公司的頂梁柱。為公司的發展提出有益的方案。剛步入社會的這幾年是我工作的基礎，只有在堅實的基礎上，我才能一步一個腳印的邁向成功。
第三階段：長遠目標（2019年以后）
創造機會繼續深造，結合自己的經驗不斷摸索，不斷探究，爭取獲得“高級技師”的職稱。通過自己的努力進修，并拿到相應的證書，與自己的家人，與那些曾經幫助過自己的老師，同學，一起分享自己的累累碩果，感受自己的職業輝煌。
六、生涯的評估及反饋
經常聽人說，“計劃趕不上變化。”計劃始終是按自己的規劃來定的，是的計劃終究趕不上變化，以為事物一直都在變化。所以計劃也要根據實際的變化來適當的調整，影響職業規劃的因素有很多，但那些只能成為我成功路上的墊腳石。有的因素是可以預測的，所以必須根據變化不斷的事業生涯從而做出相應的評估與調整。
七、結束語
計劃定好固然好，但更重要的，在于其具體實施并取得成效。這一點時刻都不能被忘記。任何目標，只說不做到頭來都只會是一場空。然而，現實是未知多變的。定出的目標計劃隨時都可能受到各方面因素的影響。這一點，每個人都應該有充分心理準備。當然，包括我自己。因此，在遇到突發因素、不良影響時，要注意保持清醒冷靜的頭腦，不僅要及時面對、分析所遇問題，更應快速果斷的拿出應對方案，對所發生的事情，能挽救的盡量挽救，不能挽救的要積極采取措施，爭取做出最好矯正。相信如此以來，即使將來的作為和目標相比有所偏差，也不至于相距太遠。成功，只垂青有充分磨礪充分付出的人。未來，掌握在自己手中。未來，只能掌握在自己手中。人生好比是海上的波浪，有時起，有時落，三分天注定，七分靠打拼！愛拼才會贏！坐而寫不如站而行，用的話作為結束語吧：最無益莫過于一日曝，十日寒，恒為貴，何必三更眠，五更起。為了我的輝煌人生，我會笑對挑戰，奮力拼搏，因為我的未來不是夢。
-----踏實而奮進，平凡而志遠！
【關鍵詞】汽修專業 微型企業 實訓
問題的提出
2013年底，我國汽車保有量已達1.37億輛，這表明我國已進入汽車社會。安康市雖屬秦巴集中連片特困地區，但全市保有的各類機動車輛也已達43.5萬輛。汽車保有量的迅速增加及國家大力發展小微企業的政策利好，[1]都極大地帶動了汽車維修、檢測、配件等服務行業微型企業的蓬勃發展，吸納了大批初、高中畢業生和企業下崗人員及農村剩余勞動力進入汽車維修市場。一個顯見的事實是，這些從業人員大部分缺乏專業培訓，文化素質參差不齊，專業知識、維修技能、職業道德遠遠跟不上市場發展的需求。根據安康市某縣的調查，全縣汽車維修從業人員總數達500余人，經過專業技術培訓的卻不足40%，而且受過中等以上文化程度教育或專業技校畢業的人員所占比例不足30%，維修企業人員持證上崗率遠低于《機動車維修業開業條件》必須達到的60%。大部分從業人員技能均為師傅帶徒弟形式，在自由式摸索中提高，成才周期長，現代的檢測設備、維修設備只能由少數人操作，大部分技工只能從事普通車輛的維修。維修過程中過分依賴經驗來判斷故障，盲目拆卸零件，沒有完善的作業程序，工作效率和維修質量得不到保證，容易產生質量糾紛。技工人員素質的偏低嚴重阻礙了新技術、新工藝的推廣，影響了維修企業整體質量的提高。
當前，現代汽車的智能化和自動化等技術已普遍使用，汽車維修服務行業的高科技含量增大。新的維修設備、工藝、技術以及高科技含量的電子化檢測設備的大量使用，使得沒有受過職業教育的傳統汽車維修工難以勝任現代汽車的檢測、維修與保養工作。因此，現代汽車維修服務企業要想在競爭中立于不敗之地，就必須擁有一流的汽車檢測與維修技術人才。
安康職業技術學院（以下簡稱本院）汽車檢測與維修技術專業于2006年開始招生，現已招了八屆學生，形成了一整套汽車駕駛與維修專業的教學和實訓體系。該專業的創設和發展，填補了本地汽車維修專業人才培養的空白，為初高中畢業生提供專業學習，掌握專業技能，成為農村孩子實現跨出貧困、成為工薪階層夢想的最佳途徑。
本文于2010年開始起草，通過開展本院汽車檢測與維修技術專業校企合作以及對微型企業實訓資料的整理，探索了秦巴集中連片特困地區高職汽修專業工學結合人才培養模式的改革，并提出優化本院汽修專業人才培養方案的可行性建議。
汽車檢測與維修專業校外實訓調查
依照《國務院關于大力發展職業教育的決定》的精神，高職教育應大力推行工學結合、校企合作的人才培養模式。據此，我院汽車檢測與維修專業確定了如下實訓教學方案：第一學期開展汽修設備及工具使用介紹，進行技能技巧實習；第二學期進行發動機拆裝實習；第三學期進行汽車變速器拆裝訓練，第四學期進行汽車電器維修實訓，第五學期進入企業實習四至六個月，第六學期進行企業頂崗實習。學生實習實訓時間大于1年，超過理論與實踐2：1的標準。
筆者跟蹤調查并監督了2010年以來的汽車檢測與維修專業學生校外實訓的情況，將每班第五學期四至六個月的企業實習資料匯總成表1、表2：
企業資質是指根據《中華人民共和國國家標準 GB/T16739.1-2004》維修企業的資質。這個資質在上述微型企業場所公示。
企業類別，是指根據《中小企業劃型標準規定的通知工信部聯企業[2011]300號》第三條，本規定適用的行業包括：其他未列明行業（包括科學研究和技術服務業，水利、環境和公共設施管理業，居民服務、修理和其他服務業，社會工作，文化、體育和娛樂業等）。
第四條第十六款：其他未列明行業。從業人員300人以下的為中小微型企業。其中，從業人員100人及以上的為中型企業；從業人員10人及以上的為小型企業；從業人員10人以下的為微型企業。表1依據調查企業從業人員數劃分。
從表1、表2可以看出，我院汽車檢測與維修專業學生校外實訓以微型汽修企業為主。這是幾年來教學系部、學生和企業共同選擇的結果。
原因分析：安康作為貧困地區，工業基礎薄弱，沒有大中型規模企業可供校外實訓。即使是4S店，也屬中小型企業。截至2014年10月底，安康區域內共有機動車維修企業740家，其中一類21家、二類126家、三類593家，另有摩托車維修店面149家。這里面占主體的二、三類機動車維修企業均屬微型企業。對學生進行訪談發現，校外微型維修企業在實訓教學方面比4S店做的更好。學生反映， 4S店只讓他們做一些簡單的輔助工作，如擦洗車輛、打掃車間衛生、給維修工打下手等，甚至有學生下企業實習時洗了一個月的車；還有的實訓企業不讓學生參與任何工作。總之接觸不到實質內容，學生的意見很大，他們更愿意選擇到二三類維修企業進行實習和實訓。調查發現，小微型維修企業主積極性高，他們愿意接受經過初步專業培訓、文化基礎較高、又有汽車方面基礎理論的職業院校學生，樂意安排學生更多實際操作機會。因為這些學生的綜合素質優于學徒工，易于管理，邊培訓邊工作，“上手快，進步快。”從這幾年的情況看，我院學生在校外實訓后期，曾有多人受維修企業主指派，隨師父或獨自外出執行緊急維修救援任務。更多的實際操作機會，也極大增強了學生的專業技能。
高職汽修專業微型企業實訓的實踐與思考
1.汽修專業校企合作辦學的優勢
本院汽車檢測與維修專業，依照工學一體、產學結合的職業教育辦學模式，遵循培養合格的高等技術應用性專門人才的職業教育目標，積極探索理論教學與實踐教學以及校內外實訓相結合的模式。八年來的校企合作實踐，形成了本院汽車檢測與維修專業人才培養模式――服務于微型企業，實現學生、企業、學院的多贏。
從學院的角度看，我院汽車檢測與維修專業獲陜西省“民生工程”項目的支持，現有汽車維修與檢測中心一個，汽車結構、汽車發動機、汽車變速器、底盤拆裝、汽車電器維修、汽車電控技術、汽車示教板等實驗實訓室七個。配置比較完整的汽車維修專用工具和設備，能夠為合作企業的外協維修提供便利，與合作企業實現有效的資源共享，互利雙贏，建立穩定的校企合作關系。
從企業角度看，核心人才是決定微型汽車維修企業效益高低的重要因素。這些企業在經營中常遇到如下因果循環的問題：相互挖墻腳造成核心人才（主力師傅）的頻繁離職，進而損害在職員工的士氣，導致工作效率的降低和成本的增加，進而形成新一輪的員工跳槽或哄抬待遇。接受職業院校學生的實訓，有助于緩解人才流失問題對微型汽車維修企業造成的影響，有利于企業發現、培養和儲備人才，實現企業穩定、可持續的發展。
從學生的角度看，校外微型維修企業實訓期間，企業主一般安排是主力師傅對學生進行“一對一”的指導教學，易建立良好的關系，師傅愿意教，學生樂學，實現理實一體，教學相長。學生發現課堂學習的理論在工作之中有“用武之地”，更加認識到理論的重要性，克服輕視理論學習的偏見，激發理論學習的主動性和積極性，為學生職業生涯奠定堅實基礎。同時，在校外微型維修企業實訓期間，學生能跳出自己的象牙塔，與企業老板、經理、廠長、技術人員、客戶等緊密接觸，初步觀察企業主的經營管理方式，親身感受到誠信做事做人、愛崗敬業、團結協作等社會主義核心價值觀，體會與同事互助合作的重要性，了解到與自己職業相關的各種信息，擴大了知識面，開闊了眼界，為畢業后就業及創業提供參照，提升就業軟能力。筆者通過八年的對專業辦學實踐和校外實訓的調查發現，以校內實訓為基礎，第五學期企業實習四至六個月，學生技能提高的相當快，部分學生能在維修企業獨立開展專項維修。八年來，學生在參加國家職業資格鑒定時，中、高級工一次性通過率達81%，一次就業率達100%。
2.汽車檢測與維修專業人才培養的意見和建議
通過對微型維修企業主、指導師傅以及實訓學生的訪談調查，發現了下列一些問題，這些問題應在我院汽車檢測與維修專業人才培養方案中進行改進：
（1）應加強汽車電器技術和單片機教學與實訓。汽車已成為高科技的結晶，特別是電器技術和單片機的應用已經使汽車越來越“智能化”。電子燃油噴射系統、電子控制自動變速箱系統、空氣懸掛系統、自動巡航系統、自我診斷系統等復雜的系統，加上世界各個汽車制造廠商每年不斷地推出新的車型車種，使得汽車維修工作變得越來越復雜。憑經驗、憑感覺修車已難以適應現代汽車業的飛速發展。現代修車的標準作業程序是：接手故障車，詢問故障現象，用專業儀器與設備對汽車進行整體分析，得出最準確的診斷，只有在必要的情況下才對其解體檢修，裝配試車。調查發現，安康本地這類人才急缺，因此建議在我院汽車檢測與維修專業人才培養方案中，對電器技術和單片機教學與實訓課程，特別是汽車電器電子系統圖識別與分析檢測等相關知識的理論、實踐教學進行加強。這樣才能做到維修時對癥下藥，避免盲目蠻干。要引導學生轉變傳統維修觀念，不能局限于機修、電工、鈑金、漆工等工種，否則將難以適應現代汽車發展呈現出的電子化、網絡化、智能化的現狀。此外，要利用學生熱衷于網絡參與的個性特點，對學生在學習中遇到的問題進行網上答疑、網上咨詢和網上查詢，并對學生進行網上培訓，實現維修技能的不斷更新。
（2）注重專業細分及模塊化教學。在初步培養學生汽車維修與檢測技能，構筑起學生專業通用能力的平臺上，應該根據學生的認知水平和已有知識、技能、經驗與興趣，采用“大專業、小方向”的課程組織模式，提供模塊化課程結構，如機修模塊、電器模塊和汽車美容模塊（包括噴漆、拋光、打蠟、裝潢等），這三個模塊代表了汽車維修行業的三個不同職業方向，使學生的個性選擇與行業需求緊密相關，滿足學生的不同發展需要。學生進入實訓企業時，可以選擇自己愛好的專業進行強化學習，以適應微型汽車維修企業專項 “精修”的生存之道。改變擇業時某一專項（如機修）人員擁擠，其他專項（如電腦、電器）人員嚴重短缺的狀況，順應汽車維修行業、特約維修店和品牌認證店的發展趨勢。
（3）學生微型維修企業實訓的安全教育與風險控制。調查顯示，汽車檢測與維修專業學生校外實訓風險主要是維修實訓過程中的傷害事故。學生實訓是在生產一線操作，技術性強，機械電氣設備操作危險性大，加之對操作規程不熟練，容易發生傷害事故。《勞動法》和2003年版的《工傷保險條例》對此沒有專門條款。實踐中，我院采用學生醫保和學生意外傷害保險相結合的方式，分擔學校、實訓企業、學生的傷害風險，消除汽修企業接納實訓學生的顧慮，這樣有利于校企合作的良性發展。但是，在實踐中發現，無論學生醫保還是學生意外傷害保險，都是事后救濟，而且報銷范圍限于急診和住院治療，然而大多維修實訓過程中的傷害事故屬于輕微傷，達不到報銷標準，學生只能自己承擔，仍可能引發矛盾。因此，應時刻高度重視學生微型維修企業實訓的安全教育，風險控制應以預防為主。實訓企業應該根據自己管理經驗，做好實習（訓）崗前培訓和實訓中的安全警示等。我院的做法是：根據微型汽修企業安全生產實際，結合學生校外實訓方案，共同制定實訓安全培訓方案，將其作為進入實訓企業后的第一課。筆者建議在政府層面引入保險機制，開發專門的保險項目，確保校內外實訓安全，或者借鑒交通事故救助基金的做法，建立實習（訓）生工傷保險基金。實習（訓）生在實習期間發生的傷害事故，只要符合《工傷保險條例》規定的工傷或視同工傷條件，在勞動部門做出實習生工傷認定后，參照《工傷保險條例》規定的待遇享受工傷補償，由實習（訓）生工傷保險基金來支付。
（4）發展微型汽修企業，促進市（縣）域經濟發展。大力發展小微型企業已成為提高就業率、增加城鄉居民收入、拉動經濟增長的重要極，越來越受到國家和各級政府的重視。2012年4月，《國務院關于進一步支持小型微型企業健康發展的意見》（國發〔2012〕14號）文件出臺，為促進小微型企業的發展提供具體的政策保障。本屆中央政府已多次出臺相關政策鼓勵措施。陜西三級政府也都設置了中小型企業促進局，指導和服務本地小微型企業發展。隨著西漢高速、西康高速、十天高速和安康至川陜界高速先后在安康境內建成通車，安康已徹底打開了封閉已久的“山門”，成為連接關天、成渝、江漢三大經濟區的重要交通樞紐。所有這些都為本市微型汽修企業的發展創造了良好的機遇。汽車行業各類注冊企業數量激增，汽車維修用工需求旺盛。安康市中小企業促進局2013年組織開展的生產經營情況問卷調查顯示，目前大多數企業都存在著融資難、人才缺、創新能力不強等瓶頸和難題。[2]其中，人才緊缺問題最為凸出。這對于我院汽車檢測與維修專業學生的就業和創業前景無疑是最為有利的消息，該專業近年招生人數連創新高，就業率高達百分之百。
安康工業基礎薄弱，屬于秦巴集中連片特困地區，外出務工成為家庭經濟的主要支柱之一。2014年前三季度，全市在外從業的勞動力人數達68.6萬人，超過全市人口的五分之一。家庭收入增長的同時，也帶來了一系列嚴重的社會問題。發展本地小微型企業，實現就地勞動力轉移就業，既促進了城鎮化的進程，又促進了區域經濟的發展，實現社會和諧、穩定的發展。但是，由于傳統觀念的影響，輕視職業技術培訓的觀念還相當嚴重。每年都有相當一部分初高中畢業學生沒有接受職業技能培訓就外出從事低收入工作，難以真正實現家庭脫貧致富的夢想。安康本地發展微型汽修企業，吸納汽車檢測與維修專業學生就業，市場發展前景廣闊，政府可以扶持宣傳，發揮其示范效應，帶動安康本地其他行業小微型企業的發展壯大，進而提升本地經濟發展的整體水平。
參考文獻：
[1]國務院：《國務院關于進一步支持小型微型企業健康發展的意見》（國發〔2012〕14號）文件， 2012年4月。
關鍵詞：汽車維修；行業現狀；未來發展
中圖分類號：F407文獻標識碼： A
引言
經濟的發展帶動了交通事業的長足發展，汽車在人們日常生活中占據著越來越重要的地位。汽車行業日趨發達，汽車的結構和功能也趨于技術化和現代化，這就給汽修行業提出了更高的要求。傳統的技術和理念已無法滿足于現代汽車行業的發展需要，汽修企業和人員只有不斷更新技術和觀念，才能跟上時展的潮流，為汽修行業開拓更為遠大的發展前景。
一、新形勢下汽車維修行業存在的主要問題
1、維修設備落后，無法對車輛故障進行有效判斷
科技水平的提高帶動了汽車行業朝向電子控制的方向發展，汽車的結構和控制系統日趨自動化和智能化。我國汽修企業的數量雖然不少，但大多數企業還在傳統的汽修時代停滯不前，加之現代汽車的型號和結構名目繁多，缺乏專業的故障診斷和維修設備，直接降低了故障判斷的效率和準確性；企業維修設備老舊，缺乏定期進行維修和保養，加之有些設備功能并未被充分利用也造成了設備維修效能的落后。
2、從業人員缺乏技術培訓，技術水平不高
當前我國汽修行業人員問題主要分為兩類:一是從業人員素質太低。一些維修人員連最基本的文化素養都沒有，無法對車輛的基本信息加以了解；維修企業對于人員的技術培訓也不到位，尤其是對新型現代化汽修技術更是知之甚少，使汽修行業滯后性嚴重。二是人才引進不到位。企業盲目追求眼前的結局效益，不愿花費資金引進專業的汽修人才，也是造成汽修人才市場綜合水平低下的原因。
3、維修中可參考實例不足
我國汽修行業的信息系統不夠完善，對于國內外相關數據的搜集和歸納遠不能滿足汽修行業的發展標準，可參考的維修實例不足直接降低了汽修企業的維修效率。另外，市面上對于汽修行業的專業書目和可供參考的資料也是少之又少，汽修人員只有依靠經驗和人員間相互探討來進行維修技術的摸索和實驗。
4、汽車配件市場混亂
我國汽車配件市場長期以來處于一種無秩序狀態，無論是汽車配件的質量還是賣方提供的服務質量都長期受人詬病。近年來，我國針對汽車配件市場進行了大量整改治理，雖然起到很大作用，但是仍然存在很多不完善之處。比如沒有針對汽車配件市場的管理體制，沒有完善的規范的歸口管理，漏洞較多。
二、當前汽車維修技術主要的特征
1、汽車故障判斷呈現新特征
科技信息化的快速發展，已經將汽車從傳統的交通工具上升到現代科技信息化的集合體，特別是在電子技術、網絡技術、智能技術快速發展的新時期，汽車工業的科技含量不斷擴大，電噴發動技術、安全氣囊技術、防抱死技術、加速調節技術、自動巡航技術等一系列新技術得到了廣泛應用，而這些技術都集中在“ECU”控制、判斷、存儲體系當中，這種新的科技體系為汽車障礙判斷提供了有利條件，只要通過解碼設備，就可以對“ECU”儲存的障礙代碼進行解析，而且還能夠找出汽車故障的位置，并且為汽車故障處理提供解決方案。
2、檢查維修工具呈現新特征
現代科技信息化的快速發展，不僅使汽車工業更加智能化，而且也使汽車維修工具發生了深刻變化。目前，汽車維修工具已經由傳統“機具”為主向科技化、信息化、智能化設備轉變，特別是高新技術的廣泛應用，使汽車維修工具朝著現代化的方向發展，給汽車維修創造了有利條件。比如，電腦動平衡機器設備、汽車志用示波器氣測試儀、汽車專業解碼器、汽車專用電表、汽車專用國輪定位儀等，這些具有檢查和維修功能的汽車維修工具已經廣泛應用到汽車維修領域，這就需要汽車維修人員掌握大量的現代維修技術，否則根本無法適應汽車檢查維修工具現代化的需要。
3、汽車維修管理呈現新特征
隨著汽車技術和汽車維修技術的快速發展，汽車維修管理已經朝著信息化的方向發展，通過計算機對汽車維修進行管理已經成為一種發展趨勢，目前已經廣泛應用到大中型汽車維修企業當中。特別是在汽車維修行業激烈日趨激烈的新形勢下，汽車維修企業只有通過信息化、網絡化、智能化管理，特別是將云存儲和大數據應用到日常管理當中，能夠實現最好的數據儲存、分析和管理，贏得更多的客戶和提升市場競爭能力。
4、維修人員素質呈現新特征
隨著現代汽車技術的快速發展，對維修人員素質提出了新的更高的要求，維修人員不僅要了解和掌握與汽車及汽車維修相關的科技文化知識，還必須對現代汽車維修設備能夠全面、準確、熟練地進行操控，而且也對其計算機應用能力提出了新的要求。
三、如何有效促進汽車維修行業的大發展
1、創新汽車維修理念
一方面，汽車維修企業要改變過去憑經驗、靠感覺來判斷汽車故障的老觀念、老思路和老方法，從當前汽車構造和操作系統具備高科技的特征出發，進一步加大對汽車維修檢測技術的應用，只有這樣才能更準確地判斷汽車故障；另一方面，要加大對現代汽車維修設備的投入力度，推動汽車維修企業維修技術轉型升級，將競爭力轉移到依靠科技進步和科技創新上來。
2、大力應用信息技術
汽車維修企業要將信息技術應用到日常管理當中，建立信息化管理系統，利用相關軟件建立汽車維修客戶及車輛檔案，通過分析、預測和提醒功能來強化對客戶的吸引力和歸屬感。汽車維修企業應用信息技術，還有利于降低企業經營成本，提升汽車維修效益，加強企業內部管理，因而應用信息技術必須引起汽車維修企業的高度重視。建立維修監管機制汽車維修質量如何，對于汽車維修企業來說至關重要。在現代汽車維修技術迅猛發展的新形勢下，汽車維修企業仍然要牢固樹立“質量取勝”的發展戰略。
3、加強對汽車維修的質量監管。汽車維修企業要進一步健全和完善汽車維修質量監管體系，建立汽車維修檢驗、汽車維修技術、汽車維修過程、汽車維修人員以及汽車維修綜合質量檢測監管體系，建立專門的監管機構，落實專門監管人員。對于汽車維修人員來說，必須建立“質量目標責任制”，建立獎懲機制，嚴格落實獎懲制度，只有這樣才能保證汽車維修質量。
4、提升維修人員素質
現代汽車維修技術，盡管具有操控簡單、診斷科學的特點，但同時也是一把“雙刃劍”，這就需要在汽車維修過程中將“儀器判斷”與“人工判斷”緊密結合起來，只有這樣才能更好地發現、分析和處理汽車故障。這就需要汽車維修人員一方面要堅持不懈地學習和掌握最新的汽車技術和汽車維修技術；另一方面也要在實踐中進行學習、鉆研和總結，不斷提升自身的綜合素質。汽車維修企業也要根據汽車維修技術發展情況，定期開展技術培訓，全面提高汽車維修人員的專業素質。
四、汽車維修行業未來的發展展望
1、維修設備趨向現代化
隨著科技的不斷發展，新型材料逐漸被運用在汽車上。以前汽車變速需要靠人工手控，現在通過新型結構、裝備，電控、液控就可以實現汽車變速。隨著這些汽車新型新型裝備的增添，各種現代化的汽車診斷維修設備將應運而生，維修技術也會逐漸呈現出現代化的趨勢，這必將提高汽車維修行業的整體水平。
2、維修過程趨向專家化
以前通過肉眼觀察、聲音辨析、手感觸摸對汽車故障進行維修的方式已經不能夠滿足汽車維修的現代化需求。經驗式的維修方式不能準確的確定汽車的故障原因和故障部位。現代化汽車的維修需要多多通過先進設備的診斷確定汽車故障，并由技術水平較高的專門維修人員運用新技術對汽車進行專家化的維修。
3、維修管理趨向電腦一體化
電腦的迅速發展簡化了汽車維修行業的管理工作，對汽車維修盡享電腦一體化管理是未來汽車維修的一大趨勢。通過電腦對數據輸入輸出，使客戶檔案的建立變得便捷可靠，提高了汽車維修的效率。汽車維修管理的電腦一體化能夠對汽車的狀況建檔管理，進行動態分析與動態檢測，確保工作的真實性和長期性。
結束語
為了從根本上提高我國汽車維修行業的發展水平，就要不斷引進新型的技術設備和管理方法，保持行業隊伍的先進性，人的因素是制約行業發展的關鍵，企業管理著要不斷提高自身的管理水平，加大人員的技術培訓，維修人員也要積極提高自身的技術水平和綜合素養，只有多方面因素聯合起來，才能夠鑄就汽修行業的輝煌未來。
參考文獻
[1]張立建.汽車檢測線質量認證評價體系[J].吉林大學學報,2011(22):159-161.
關鍵詞：中職；汽車；電控類課程；教學模式
中圖分類號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1672-5727（2013）06-0053-02
汽車電子控制類課程（本文簡稱汽車電控類課程）是中職汽車維修專業、汽車電氣專業的重點課程，學生對于汽車電控知識與技能的掌握情況，在一定程度上代表了其專業技能的水平。國家強調要大力發展職業教育，提高職業教育的教學質量，加強職業院校學生實踐能力和職業技能的培養。為了實現這個目標，在日常教學中就需要采用行之有效的教學模式，爭取達到事半功倍的效果。
中職汽車電控類課程的特點
中職汽車電控類課程，知識更新速度比較快，拓展空間比較大，理論性和實踐性都比較強，重在培養學生的學習實踐技能。
知識更新快，拓展空間大 汽車制造業的發展日新月異，電子燃油噴射系統（EFI）、電控點火裝置（ESA）、制動防抱死控制系統（ABS）、巡航控制系統（CCS）等技術已廣泛應用于各種車型。在原有的較成熟的技術基礎上，又不斷有新技術的突破，如車身電子安全系統中的自適應前照燈系統（AFS）、汽車夜視系統（NVS）；汽車信息通訊技術中的汽車導航與定位系統（NTIS）等，汽車更趨向于集成化、智能化和網絡化。作為以培養應用型人才為目標的中職學校，應緊貼行業發展，因此汽車電控類課程知識的更新速度較快，可拓展的空間不斷增大。
理論性和實踐性較強 作為汽修專業進行崗位能力培養的核心課程，汽車電控類課程的理論性和實踐性都比較強。該課程的核心是電子控制技術，課程內容相對比較抽象，涉及電子技術、控制理論，需要數字電路、微機原理、傳感器技術等基礎理論知識。同時，電子控制技術又是學生未來用于生產實踐的實用技術，要求學生對電控系統主要零部件，如傳感器、控制器和執行器的構造、原理及工作性能有所掌握，并具備汽車電控系統故障診斷與維修的能力。
重在培養學生實踐技能 中職汽車電控類課程重在培養學生的學習實踐技能，使學生在掌握理論知識的同時，具有一定的動手實踐能力，會使用工具和先進的檢測設備，對常見故障能進行分析和排除。在走出校門之后，能夠順利適應工作需求，擁有廣闊的就業前景。但畢竟在校學習時間有限，要想使學生精通所有的汽車電控知識是不現實的。因此，中職學校在講授汽車電控類課程時，不僅要“授之以魚”，更要“授之以漁”。應培養學生舉一反三，融會貫通的能力，使其能以幾種典型車型的電控知識為基礎，學會分析、解決問題的方法，在今后工作中能夠借助相關資料，自學其他汽車電控知識和技能，并將之用于實踐，完成工作任務。
中職教育汽車電控類課程的主要教學模式
通過對中職汽車電控類課程特點的分析可以看出，要想使學生在有限的教學時段內，較好地掌握汽車電控知識，并擁有一定的實踐能力，在未來可以順利投入工作，就必須選用適合且高效的教學模式。目前，在汽車電控類課程教學過程中，常用的教學模式有以下幾種。
項目型教學模式 在汽車維修教學過程中，往往將任務稱之為項目，通過實施一個完整的項目來達到教學目標的教學模式即為項目型教學模式。其特點是在教學過程中把理論與實踐有機地結合起來，使學生完成指定項目的分析、實施和總結工作。項目型教學模式能夠充分發掘學生的創造潛能，培養學生的協作意識，提高學生解決實際問題的綜合能力。但該教學模式所花費的時間較多，有些項目在規定學時內難以完成。
互動型教學模式 在教師的引導下，通過師生之間的交流、研討達到學習目標的教學模式即為互動型教學模式。其特點是實現了和諧的師生互動，以及師生與環境的相互作用，可以開發學生的創造性思維，培養學生的自學能力。但在課堂討論中，學生的思維若過于發散，則不利于其獲得連貫、系統的知識。
案例型教學模式 汽車電控系統的維修案例有一些比較典型，通過對典型案例解決過程的講解，將所授知識貫穿其中的教學模式即為案例型教學模式。其特點是通過教師對案例的分析，并與所學知識的結合，使學生獲得對各種案例的感性認識，提高課堂教學的實效性。但通過案例所能串起的知識點有限，往往導致教學內容不全面。
汽車電控類課程教學模式的改革與實踐
中職汽車電控類課程，在采用以上教學模式的過程中，都存在著一定的局限性。筆者結合實際教學工作經驗，在該課程教學過程中，采用情境建構主義教學模式，獲得了令人滿意的教學效果。
情境建構主義教學模式的特點是，以任務驅動為導向，激發學生主動學習的積極性。建構主義用適應觀解釋學習動機，認為只有當主體已有的適應模式不能用來適應新環境時，真正的學習才能發生。根據這一動機，在中職教育電子控制技術課程教學中，完全可以將理論知識的學習放在實踐之后進行。例如，在學習《汽車發動機電子控制技術》課程之前，筆者首先安排學生進行實踐課程學習，對發動機電控系統進行總體結構認知，使學生發現已有的適應模式已不能適應新的環境，為使自己適應新環境，學生主動去學習新知識，學習動機被迅速激發，學習效果事半功倍。
情境建構主義教學模式以學生為主體，認為知識是主體在適應環境的過程中主動建構的，是主體賦予自己經驗的一種形式。因此，在情境建構主義教學模式的實施過程中，應利用學生已有的知識為基礎，引導其重新建構新的知識體系。如筆者在講授《汽車電子控制技術》課程時，讓學生先掌握汽車構造、傳感器技術等相關知識，再學習電子控制技術知識，讓學生根據已有的知識和技能，去主動建構自己新的知識、技能體系。在講授《電控發動機故障診斷與維修》課程時，先組織學生進行電控發動機故障現象的觀察，建立起直觀的印象，隨后開展分組討論，使學生對電控發動機故障診斷與維修產生興趣，有主動學習的欲望，從而帶著問題參與到下一步的學習之中。
采用情境建構主義教學模式，應注重在課程設置過程中，適當增加專業基礎課程的設置，目的在于使學生具有相關知識的儲備，為后續汽修專業課程的學習打好基礎。電子控制類課程的核心是電子控制技術，因此應在原課程體系中增加電子類基礎課程。在學習汽車電控技術之前，應適當增加一些《數字電路》、《微機原理》、《傳感器技術》等基礎課程，至少是部分章節的內容，作為專業基礎知識的補充。在選擇增加專業基礎課的過程中，應根據本專業的特點，有針對性地對授課內容進行整合，保證學習內容與專業課所需內容能夠準確配合。對于汽修專業學生而言，增加的專業基礎課程內容不必過多，課程的學習不必照搬其他專業教材，不用大篇幅地進行學習，以“夠用”為宗旨。
采用情境建構主義教學模式，應注重實踐教學環節的安排，可以采用營建真實職業環境的方法，實現培養實用型人才的教學目的。汽車維修專業的實踐教學目標是：圍繞汽修崗位所需要的職業技能，以學生就業為目的，培養學生的實踐能力、職業素質和創業能力等。這就要求教師不但要在教學過程中將知識、技能傳授給學生，更要向學生呈現知識被建構的真實背景。
要營建真實的職業環境，可以采用現場導入的形式。在實施過程中有兩項要點：一是所有實訓項目應來自于汽修企業的現場實際或維修作業內容，授課時要結合項目內容和設備，充分利用實例教學，盡量創造企業生產實際的氛圍；二是在汽車故障維修實習中，與企業現實工作情況相結合，如在檢修發動機電子控制系統故障時，使學生不僅要學會使用各種汽車檢測設備，獨立完成車輛檢測和電路分析任務，還要從實際出發，教會學生如何從車上拆下總成，包括總成與其他部件的連接。
為營建真實的職業環境，可在實踐教學中借助專業授課與實車現場實訓相結合的方式。如在《發動機電控技術》課教學過程中，筆者在對學生進行單項檢測實訓教學后，將學生帶到實際的車輛現場，復習、鞏固和驗證所學的知識，并按照汽車維修企業的生產實際，人為地設置一些故障，指導學生觀察發動機的異常現象，學習正確使用解碼器、數字萬用表、示波器等設備診斷發動機電子控制系統的故障，恢復其原有的性能。這樣，既使學生產生了一種成就感，又達到了讓學生“零距離”體驗真實職業環境的教學目的。
實踐證明，在中職汽車電控類課程教學中，采用情境建構主義教學模式，成效非常顯著，學生對知識掌握得牢固扎實，所學與所用良好對接。
在中職汽車電控類課程教學過程中，采用符合課程特點、滿足教學革新要求的教學模式，能夠給汽車電控類課程的教學提供更好的拓展和延伸平臺，培養出更多更好的實用型人才。
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作者簡介：
張翠華（1981—），女，天津市人，天津職業技術師范大學汽車與交通學院2010級中職碩士研究生，天津市公用技師學院講師，研究方向為汽車專業教育教學。
現今，語文教學肩負著加強學生文化底蘊，提高學生人文素質，培養學生綜合能力的重任。因此，激發學生語文學習的興趣，強化語文的實用性，重視語文教學與專業結合，注重職業素養的滲透，在新形勢下對中職語文教學提出了更高要求。
“職業素養是個很大的概念，首先，專業是第一位的，但是除了專業，敬業和道德是必備的條件，體現到職場上的就是職業素養；體現在生活中就是個人素質或者道德修養。”在語文教學中如何體現學生的職業素養，以下從幾方面進行論述。
一、中職語文教學學生職業素養現狀
當前，中職生整體素養相對來說較差，文化課基礎薄弱，紀律意識淡薄，自我認同感低。中職學生大都文化課成績不理想，學習考試是他們的軟肋，談“學”色變，談“考”色變，不愛學習、淘氣頑皮。加之正處于青春期，他們大多學習態度不端正。有的表現為不聽家長話、個性強、追求與眾不同、好奇心重。在家長、老師眼里他們也不算是嚴格意義上的好孩子，自控能力弱，缺乏良好的道德修養，得不到大家的認同。
他們很多人表現出不自信、膽小怯懦，有的學生甚至自暴自棄、任意放縱，所以形成了許多壞習慣，如在課堂上睡覺、搗亂、肆意說話、不寫作業、無故曠課、遲到等。
二、中職語文教學學生職業素養培養
（一）培養學生行為習慣，做到文以載道和以文化人
1.以閱讀為突破口，拓寬學生視野，樹立正確的價值觀
誦讀古典美文有“娛目、動情、激思、勵志”的功效。加強中華優秀文化傳統教育，培養學生良好的道德品質。語文教師可以利用每天的早讀課讓學生朗讀《論語》《弟子規》《三字經》等國學經典。采用教師范讀、學生領讀與跟讀等形式培養學生閱讀習慣，讓學生在誦讀中思考人生哲理。通過齊聲朗讀營造良好的閱讀氛圍，課前讓學生查閱資料，疏通字意，品讀、賞析經典名篇。教師結合社會現象，引導學生用古人的智慧審視現今生活，給予學生“正能量”，通過“文以載道”的方式讓學生從理性角度認知世界。“通過感知、內化，從而潛移默化影響學生思想，甚至行為習慣，做到以文化人，滋潤心田。”
2.認清語文與所學專業的關系，確立學習目標，明確就業方向
要想讓學生通過學習改變以往的陋習，前提是讓其明確學習目標。讓學生知道自己應該做什么，如何去做以及做完之后a生的效果。語文教師需把語文學科與學生專業有效結合，讓學生了解就業方向與就業前景，進而制定適合不同專業學生的學習計劃。比如，商務英語專業的學生需重視 “一詞多解”的語言訓練和扎實的應用文寫作能力，汽修專業的學生需培養他們良好的溝通力以及基礎的應用文寫作能力等。
筆者以曾教過的旅游專業學生為例，把旅游專業從業者所需要的技能和語文基礎的知識技能一一列出，讓學生清楚就業前景，明確不同層次的技能、職業素質與職位薪金的關系，讓學生明確語文學習的必要性與重要性。例如，導游、地勤需要流暢的語言表達能力和超強的記憶力。中層管理者需要極強的語言表達能力、靈活的應變能力、文字寫作能力。決策者需要應對突發事件的應變能力、流暢的語言表達能力、過硬的文字運用能力以及良好的人文修養等。從宏觀讓學生明確專業技能與語文技能內在聯系，明白基礎學科對所學專業的重要意義。如下圖所示：
關鍵詞：中職學校；汽車；維修；實踐教學
中圖分類號：G71
0引言
為社會培養實用型人才是中職教育最為重要的教育目標。要更好的實現這個目標，就要注重培養學生的綜合實踐能力。而實踐教學往往成為制約培養實用型人才、制約汽車運用與維修專業發展的瓶頸，為了培養實用型人才，很多學校紛紛對汽車運用與維修專業教學進行了大刀霍斧的改革，以滿足汽車維修企業、4S店的人才需求，然而，由于不少學校汽車運用與維修專業辦學年限都較短，還處于創辦階段，在教學上還存在許多問題和需要完善的地方。
一、中職汽修專業實踐教學存在問題
（一）理論課程與實踐課程結構不合理
現在我國中職汽車運用與維修專業課程一直沿用基礎課、專業課和實踐教學的"三段式"設置模式。各學科不是從現實的實踐問題出發，而是追求各學科理論的完備性，容易造成理論與實際脫節，學生在學習了各學科后卻很難將知識有效地結合起來，難以將分割的知識轉化為一個系統的技能。同時，專業課與實踐教學不配套，往往是教一套做一套。而且課程的設置過于死板，沒有考慮到學生的個人喜好，不能自主選擇想學的學科。課程結構的不合理還體現在專業課程過多地涉及機械以及物理原理之類的知識。
（二）實踐教學內容脫離實際
教學內容落后于科學技術的發展。汽車運用與維修專業在教學內容上應注重生產過程和實際要求，強調專業教學內容與職業崗位需求的針對性，以職業崗位的需求確定教學內容。本專業目前使用的教材，雖然增加了部分新內容，但課程的職業教育特色不突出、內容陳舊，難以適應科學技術飛速發展的要求。隨著計算機技術的高速發展，計算機控制技術已經廣泛應用于汽車的發動機、自動變速器、制動系統等各個方面，甚至在載重汽車上，也采用了技術含量很高的柴油機，但是這些內容在教學中并沒有得到充分反映。另外，汽車維修作業中的車身修復技術、鈑金與噴漆技術則根本沒有涉及。這些情況使本專業畢業生在就業時競爭力不強、擇業面較窄。
（三）實訓設備嚴重落后
在教學手段方面，目前仍然采用傳統的教學方式，相當多的課堂時間用于板書和繪圖，課時容量小，加之與實際緊密結合的教學設備、模擬設備、檢測儀器以及維修設備缺乏，嚴重影響理論教學和實訓的效果。另外，近些年該專業的畢業生有相當數量從事汽車檢測、汽車及其零配件的銷售、汽車維修及其附屬設備的銷售、汽車保險等工作。學生的就業面已從原來的汽車運輸、汽車維修，拓展到所有需要汽車專門知識的領域。
二、改革教學方法，提高實踐教學有效性的措施
（一）改革課程結構，建立新的課程體系
課程設置和教學內容從市場出發，以職業崗位的能力需求為導向，以學生的綜合素質培養為最高目標，破除"三段式"教學模式，從實際崗位需求引出課題，提出解決方案，開發"寬基礎、多模塊"課程體系。強化汽車構造、汽車電氣設備、汽車維修和汽車檢測與診斷技術等課程，同時將原有的專業基礎課和專業課內容進行適當刪減、增補、重組，將其變為必修專業課和數個專門化方向的選修
專業課。
（二）構建以能力為本位的培養方案
從職業分析入手，對職業崗位進行能力分解，確定中職汽車運用與維修專業能力培養以汽車拆裝、檢查、修理能力，汽車故障診斷能力，汽車性能檢測能力，汽車維修企業管理能力；基本素質要求是要有較高的思想品德和職業道德水平，良好的身心素質；最終圍繞專業能力的培養，形成實踐課程體系。
（三）增加學生實訓的時間和項目
增加學生就業前的專門化實訓，使學生在畢業前得到有針對性的強化訓練，要求學生在取得專業證書的同時，按照國家有關規定獲得用人單位認可程度高、對學生就業有實際幫助的相應的培訓證書和職業資格證書，提高畢業生進入勞動力市場的就業競爭能力和應變能力，使其獲得在與汽車有關的職業群中廣泛就業的可能性，而且就業時可以順利上崗工作。
（四）采用模塊式教學方式，增加課程設置的靈活性和選擇性
采用"大專業、小專門"的課程組織模式，用本專業職業能力結構中通用部分構筑能力平臺，用靈活的模塊式課程結構和學分制管理制度滿足企業和學習者的不同需要。新課程體系把選修專業課按多個專門化方向分為多個模塊，可以根據不同的需求，制定不同的專門方向，學生也可以在完成規定的專門化課程后，根據自己的實際情況，選修其他的專門化模塊，如電控發動機維修、自動變速器維修、行駛安全系維修、車身電氣設備維修等模塊，為每一個學生提供適應勞動力市場需要和有職業發展前景的、模塊化的學習資源，力求在學習內容、教學組織、教學評價等方面給教師和學生提供選擇和創新的空間，構建開放式的課程體系，適應學生個性化發展的需要。
（五）將建構主義引入實踐教學
建構主義認為，概念和原理的學習屬于知識的建構，首先應解決認識沖突；動作技能的建構屬于操作的學習，必須以真實性任務為前提。職業教育應以人的實踐活動為主，必須設計與認知活動不同的教學設計模式。動作技能是個體運用概念，規則支配和協調各種復雜的外部動作，以實現預期目標。應按照建構主義設計這樣的教學模式。（1）在講解和操作過程中掌握著程序化知識，并獲得動覺記憶；（2）在完整操作技能過程中獲得整體駕馭的實際經驗；（3）在反復訓練中純熟掌握操作技能，并在實際場合下能夠自如應用所學知識。建構主義與傳統的哲學、心理學、教育學有很大區別，它強調動作學習。如汽車駕駛、汽車維修等課程動作技能要求較強，動作技能授課時間應占80%，理論知識授課時間應占20%。提高動作技能授課時間主要是為了提高學生操作熟練程度，實習教學還應規定動作技能訓練次數與時間，同時要求教師分清所講授課程的內容，是屬于知識建構，是動作技能建構，還是屬于情感意志建構，而實習教學內容細化，則側重于動作技能教學。
參考文獻：
1.大型工程汽車維修管理的創新
1.1檢修工具特征的創新
因汽車技術的快速發展，維修設備也會相應地有所改變，大型工程汽車保修設備的生產已不再是過去的以機具類獨尊。自上世紀九十年代以后，我國逐漸從國外引入大量的先進汽車檢測設備和儀器。其中除了有四輪定位儀、解碼儀外，還有汽車專業示波器等，汽車維修企業的順利發展離不開這些檢測設備和儀器的技術支持和保障[1]。可以說，這些檢測設備是電子技術和電腦技術快速發展的產物，從這種意義上來講，它們本身就是一種高科技產品。維修企業要想充分發揮這些檢測設備的功效，就要對維修技術人員進行專業的培訓，使其掌握操作技術和使用方法，以便更好地使用這些檢測設備，達到提高狀態檢測效率、維修質量的目的。
1.2維修資訊特征的創新
縱觀國外汽車維修業的發展，不難發現無論是技術資料查詢，還是故障檢測診斷，抑或是技術培訓網絡化都得以空前發展與普及。就拿美國來說，早在上世紀九十年代初，其汽車維修業表現出來的特征除了維修信息綜合管理、網上查詢資料外，還表現在專家集體“會診”和網上解答疑難雜癥等。而對于我國來說，是從上世紀九十年代中期起逐漸興起，現在的汽車維修網站可以說是相當的專業，覆蓋面極廣，通過這個網站你可以查詢到國際上眾多車系的像發動機、變速器等系統的基本保養知識、機械拆裝圖等，而且還可以通過這個網站進行考試、答疑、購物、培訓等，可謂是保所萬象。
1.3維修人才培訓特征的創新
在過去很長的一段時間里，我國汽車維修業都在沿用比較傳統的“成手”帶“新手”的培訓方法，那時候維修技術人員既不懂理論知識和外語，文化學歷又低，離現代的維修技術還相差甚遠，現代的技術人員不僅要懂電腦和外語，還要達到機電一體化水平[2]。汽車技術含量越來越高，這就要求汽車維修技術人員一定要有很高的技術能力，既要懂汽車專業理論知識，還要對各種汽車檢測設備和儀器駕輕就熟，對其結構特征、技術規程和注意事項等了如指掌，還要懂外語，通過電腦或汽車維修網站查找有關汽車維修的材料，對維修中出現的問題能夠準確分析、查找原因、解決問題，爭取以最快的速度、最低的花費、最貼心的服務，贏得顧客的滿意。
1.4維修管理特征的創新
隨著計算機網絡技術的發展，信息化管理日益引起汽車維修行業的重視與重用，而且已成為一種氣候。對于汽車維修企業來說，要想在激烈的市場競爭中占有一席之位，就必須要在管理制度、管理方法方面下功夫，因為只有擁有一流的技術、一流的管理、一流的服務才能贏得更多車主的青睞。通過電腦的使用，可以很容易查找故障、排除故障，無論是對修理機構的零件部，還是車間監控等地方都能進行全方位的監管，所有管理活動都盡收眼底。而且，也會在第一時間內將汽車維修狀況反映給管理層，方便其合理調配。
2.大型工程汽車維修管理的節能
通過不斷提升汽車維修企業的服務質量，采用低耗能、高效率、綠色環保的汽車維修技術對正在使用中的汽車進行保養和維修，對汽車故障能夠做出及時準確的判斷是促進節能減排活動的有效手段。不過受資金以及技術等因素的影響，我國現有的汽車維修企業大部分還是在沿用傳統的服務、診斷和維修方式。由于傳統的汽修中心在服務理念、維修設備以及技術等方面都比較落后，因此在一定程度上不但未能對節能減排活動起到積極的促進作用，在某些方面還限制了節能減排的推廣。
2.1在設備的集成和統一方面
對汽車的各個部件以及性能進行檢測診斷時，要用到各種各樣、型號不一的檢測設備，因為這些設備種類繁多，型號多種多樣，在檢測手法以及操作步驟等方面都各不相同，所以導致汽修工作人員在利用這些設備之前要抽出大量時間來掌握每件設備的性能及操作方法，影響了他們的工作效率。
2.2在設備的可操作性方面
一些設備參差不齊，由于設計缺陷或者操作性比較復雜等原因導致無法實現單人、單機的檢測過程，尤其是某些設備不具有兼容性，不能同其它設備共同使用，導致維修人員在檢測診斷過程中無法實現多方位，多任務共同進行的目標[3]。上述原因造成了在人力、物力以及時間上的浪費，因此也就談不上提升工作效率以及推動節能減排了。
2.3在數據綜合分析方面
因為一些傳統的汽修中心并不具備對檢測結果進行綜合分析的能力，只是通過工作人員對檢測數據進行人為的分析和診斷來查找汽車故障，這種診斷方式會受工作人員的技術水平、維修經驗等方面影響而導致無法快速準確的對汽車故障做出判斷，甚至對一些不常見的故障無能為力。綜上所述，如果能夠將汽車檢測診斷設備的操作系統進行改革完善，將各種設備的操作都采用相同的界面，并建立統一的汽車檢測診斷數據庫系統，那么就會使汽車檢測診斷過程變得更加高效、準確。對于提升工作效率以及節能減排都能起到有效的推動作用。
關鍵詞：技能大賽 課程改革 專業建設
中圖分類號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）10（c）-0207-01
職業教育的辦學方針是堅持“以服務為宗旨，以就業為導向”，面向社會和市場辦學，注重學生職業技能培養，以實現辦學質量和效益不斷提高。為推進新時期的職業教育改革，教育部明確“定期舉辦職業院校技能大賽”，以此推進職業教育的改革和發展。隨著汽車專業的職業標準和崗位技能規范的不斷完善，這也為汽車專業的人才培養提出了更高的要求。定期舉辦技能大賽對提高汽車專業的建設和改革具有重要意義。
1 舉辦職業學校技能大賽的背景
1.1 職業學校的專業教師技能水平有待提高
很多職校的大多數汽車專業教師是從院校畢業后直接來到職校從事汽車教學活動，他們的教學經驗和技能水平都有待提高。
1.2 汽車專業的實訓基地遠遠不能滿足職校模塊教學要求
汽車專業的實訓基地需要必須的場地和設備，這就需要相關部門支持職校投入大量的財力和物力，但是很多職業學校由于實力的限制，在實訓基地的建設上投入遠不能達到正常專業實訓教學的要求。
1.3 校企合作層次不高，行業對職教和專業建設的參與程度不高
初期的校企合作主要體現為企業向學校捐助資金和設備，為學生提供簡單的實習崗位的機會等，行業對職教的參與度不是很高。
1.4 職業學校課程改革需要深化，專業教學質量的評價缺乏抓手
市場需要有很強的綜合素質的人才，而對這些素質的要求必須反映到職校汽車專業的課改之中。而我國早期的職業教育的校企合作的程度不高，對工學結合的課程體系改革需要進一步的深化。由于職業學校課程體系改革的力度不夠，培養的畢業生不能符合市場的需求，教學質量的評價缺乏抓手。
1.5 高素質技能型人才匱乏，不能適應經濟發展方式轉變對人才的需求
由于職業學校的專業教師的技能水平的欠缺、汽車實訓基地的投入不足、專業課程改革的程度不高以及市場的關注度不夠，導致培養的符合社會市場需求的汽專畢業生不是很多，不能適應社會經濟發展方式的轉變對專業人才的需求。
2 汽車專業技能大賽對專業建設的重要意義
2.1 對職業學校的教育、技能教學的重視程度有了一定程度的提高
技能大賽是校企合作的窗口，通過舉辦技能大賽，充分展示了職業教育改革發展的成果，調研了產業結構調整對高素質、高技能人才的要求和需要，進一步促進了職校與行業的產教結合，努力營造了全社會關心、支持職業教育發展的良好氛圍，職業學校的教育、技能教學的重視程度得到不斷的提高。
2.2 提高了汽車行業對職業教育和專業建設的參與程度
包括通用、博世等國際知名企業紛紛參與到與職校汽車專業建設中。校企合作的內容也轉變為捐助設備、師資培訓、課程開發和提供實習崗位為主，形成了課程開發、崗位實習、技能大賽和更新課程等一系列的合作方式。以技能大賽為聯系紐帶，推動和加強了職業學校和行業全方位的合作，大大提高了汽車行業對職業教育和專業建設的參與程度和參與熱情。
2.3 促進了專業調整、課程改革、教材建設以及教學內容和教學方法的改革
技能大賽的開展有利于徹底改變傳統的學科教學模式和以課堂、教師、教材為中心的教學方法，實現課堂教學與就業崗位的零距離對接，有利于使教學內容與生產實際需要、職業資格鑒定考核等內容接軌。
2.4 有力的促進職業學校汽車專業師資隊伍的建設
技能大賽的開展不僅促進了學生對知識和技能的學習，也推動了汽車專業教師的專業技能，做到既能言傳，又能身教。同時，學校有組織的將汽車技能大賽的研究成果應用到課程改革和專業校本教材的編寫和開發上，提高了教師的科研能力和水平。
2.5 技能大賽進一步促進了汽車專業實訓基地的建設
隨著大賽對社會市場經濟和職校汽車專業建設的貢獻越來越大，職業學校及其行政主管部門對技能大賽的重視程度的也在不斷提高，相關部門和學校對汽車專業的基礎設施的投入程度也越來越大，很多學校都紛紛建立了教學工廠式實訓基地，為高素質人才的培養提供了硬性條件。
2.6 培養了大批合格人才，拓展了學生的就業前景
隨著汽車行業對專業人才的要求越來越高，除汽車專業知識外，學生還應具備良好的動手能力、分析問題能力和團隊協作能力等，技能大賽不但完善了汽車專業的實訓實施，而且也能夠培養學生專業技能。通過技能競賽，能充分展示學生良好的精神風貌和高超的技能水平，向社會宣傳職業教育的成就，進一步增加職業院校畢業生的就業渠道。
3 汽車專業技能大賽需要完善和改進之處
雖然大賽對加快發展汽車專業建設，提高職業學校的辦學質量具有積極的意義，但在認識和準備大賽過程中也出現了一些偏差。
3.1 過分重視技能訓練，忽視理論知識的學習
由于在汽車項目的技能大賽中，技能考核占到80%左右的分值，因此很多學校的教練和選手往往將重心放在技能訓練上，而忽略選手的專業理論知識的學習。
3.2 過分重視單項技能的訓練，忽略了文化課和其他專業課程的學習
學校為了在各級大賽上取得好的成績，專門為比賽的學生制定了項目的訓練和比賽方案，導致選手在自己參賽的專業知識和技能掌握非常出色，但卻忽略了文化課和其他專業課程的學習。
3.3 教學資源的不均衡使用
職業院校技能大賽要“覆蓋所有學校、覆蓋所有專業、覆蓋所有老師、覆蓋所有學生”。但就目前情況看，只有一小部分學生得到參加技能訓練和比賽的機會，這在一定程度上造成了學校的教學資源的不均衡使用。
3.4 技能大賽的成果沒有及時轉化為汽車課程教學項目，回饋到課堂教學中
有些職業學校參加技能大賽的動機僅僅是為了取得比賽的好成績。并沒有將大賽的內容及時的轉化為教學成果，回饋到汽車專業的課堂教學中去，教學質量沒有得到實質性的提高。
4 結語
技能大賽是我國職業教育制度的創新，也是新時期職業教育課程改革與發展的重要推進器。在引導人們重視技能型人才培養和技能比賽的同時，也要努力克服和消除伴隨著技能大賽的一些不良因素，從而使技能大賽在職業教育中充分發揮它的積極作用。
參考文獻
關鍵詞 專業建設 專業開發 市場因素
中圖分類號：G642 文獻標識碼：A
近十年來，我國的高職教育事業得到了迅猛的發展，為國家培養了大量的高素質技能型人才，同時就業率與就業質量顯著提高，并且受到了學生、家長和社會的認可，這些成績與高職院校專業建設水平的提高密切相關，然而隨著我國國民經濟的發展與經濟發展模式的調整，部分產業和行業將會萎縮甚至淘汰，同時新的產業與行業將會逐漸的形成。如何面對市場機遇，進行相關專業的建設與開發，保持高職教育的較強的生命力，實現高職教育的可持續發展，是我們廣大高職教育工作者面對的一個新的挑戰和課題。本人結合所在單位的實際工作情況及親身經歷，就近幾年專業建設與開發中出現的現象與原因進行初步剖析，著重分析影響專業建設與開發的外部市場因素，并提出一些建議。
當前高職院校專業建設中出現的現象及問題：
（1）傳統專業出現的現象及遇到的問題。近十年來，高職院校中部分專業出現較大的萎縮，甚至于消失，表現在招生規模持續下滑；而有些專業則出現高速發展。前者如計算機類專業、生物工程類、電子信息類等；而后者的代表則是建筑類、汽修類、會計類。
（2）新開發專業在建設過程中遇到的問題。近幾年，高職院校紛紛以市場為導向，結合市場形勢的變化，開發了相應的一些新專業，如動漫、信息安全、機電設備維修等。總體來看，在新專業建設過程中均出現一些問題，主要現象為：部分新專業未達到預期效果，如學生畢業后就業情況并不理想，就業門徑較窄，勞動報酬相對不高；部分新專業高開低走，招生規模持續萎縮，甚至停止招生，從而造成學校在人力、物力和財力上的浪費，同時也影響學校的品牌與社會認同度。
針對上述現象，結合對相關專業的分析，筆者認為影響專業建設與開發的主要外部市場因素有以下幾點：
（1）專業所對應的行業與產業是否具有足夠有效的市場深度和市場廣度：高職教育的本質是就業教育，高職教育旺盛的生命力來自至高就業（含就業數量與就業質量）。就業需求則是由產業、行業等市場因素決定，高職專業所對應的產業和行業在理想情況下就是是一個充分且有效的市場，才能為專業建設提供充足的外部保障。充分且有效的市場包括兩個方面：足夠的市場深度和足夠的市場廣度。足夠的市場深度是指一種產業、行業必須是成熟有效的，必須具有完整的上、中、下游產業結構、各環節勻具有成熟與穩定的就業需求、具有成熟的社會認可度（家長與學生的認同），能提供適合不同高職學生特點的相對穩定就業崗位及發展機遇；足夠的市場廣度是指一種產業、行業必須具有足夠的地域覆蓋面，既能服務地方區域經濟，又具有較好的流動性，為高職學生的就業與發展提供良好的平臺。反之，如果一個產業并不成熟，沒有完整的產業結構，沒有足夠的就業崗位，其對應的市場不是個完全有效的市場，則無法為相應專業創造穩定的外部發展環境，則會對專業建設產生負面影響。筆者以所在單位近幾年發展最快的汽車類和建筑類專業分析，正是因為它們所對應的市場是我國近十年發展最快的行業與產業，具有足夠的市場深度與廣度，為其專業的建設提供了較好的外部保障。
（2）行業發展周期對專業建設的影響：一般來說，產業的發展周期可分為四個階段，即初創期（也叫幼稚期）、成長期、成熟期和衰退期。產業周期對高職專業建設的指導意義在于如何結合產業周期，跟蹤產業發展動向，較好解決新開發專業的介入時機，降低風險，提高效率，這對新專業的開發與建設更具有重要意義。新專業是新產業、新行業誕生、發展過程中的市場需求產生的，根據產業的發展周期分析，高職院校開設新專業的最佳時機是一個產業成長期，這一階段的特點是產業需求開始上升，新行業也隨之繁榮起來，由于市場發展前景良好，對人才需求急劇增加，能為新專業建設之初學生就業及職業發展提供較好的機遇。同時，投資于新行業的企業大量增加，亦能為高職院校提供廣泛的校企業合作資源。而專業過早地介入會承擔產業在初創期的市場風險及辦學風險，如人才需求不明顯，人才培養標準不明確、學生就業、發展面過小、校企業難以開展等情況；介入時機相對較晚，則要應對更多的競爭對手，增加辦學成本，例如近兩年出現在紅、黃牌專業中的動畫專業，在我國動漫產業還未有效發展起來的情況下，大量學校爭相開辦，不僅沒有取得好的效果，反而成為紅牌專業。
（3）高職專業建設及人才培養應緊密跟隨人才需求的動態變化：人才需求的動態變化主要表現在兩方面，一是人才與市場的供求關系的動態變化；二是人才需求規格隨市場變化而變化。筆者認為各行業對相應人才的需求是一個動態變化的，且具有自身規律，同時隨著科技的發展，各行業對人才的能要求與標準也是動態變化的。如電腦藝術設計專業，十年前，畢業生能熟練掌握一至兩個專業軟件的操作，就是好的設計人員了；而如今，設計人才的需求則遠遠超出了當初的標準，由此可見，行業的發展對高職專業建設和人才培養提出了更高的要求。另一方面，人才需求的動態變化表現為行業的動態發展與人才供給規模的相互作用關系。在市場對人才需求大于供給時，就能為專業建設與發提供強有力的保障，相反，若市場需求小于供給時，則會給專業建設帶來更多的實際問題。例如2011、2012年的紅牌專業中部分專業是供大于求造成的；部分專業如計算機類是人才培養質量達不到產業的需求造成的，一方面畢業生找不到專業崗位，一方面企業招不到合適人才。
以上是筆者結合工作實際分別從有效市場、行業發展周期及人才供需動態變化三個方面對高職院校專業建設與開發過程中所出現問題原因探討。由于筆者水平有限，在此僅起拋磚引玉作用，希望更多的人來關心新專業的開發與建設，促進專業持續發展，促進高職教育持續發展。
參考文獻
[1] 郭健.高職院校專業開發應注意的幾個原則[J].鐵路職業教育，2007（1）.
