時間：2022-11-19 04:17:08
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇汽修畢業總結，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
摘要：中職汽修專業必須以就業為目標，把實驗實訓作為重點，并與實際生產相結合，加強動手能力，提高學生的綜合素質。
關鍵詞：中職汽修專業；實驗實訓教學；素質
隨著汽車新技術的發展，車型的改進，中職汽修專業教學必須把實驗實訓作為重點，充分關注社會的需求，以促進學生的就業為目標，把就業導向作為中職汽修的辦學理念，切實加強教學建設和改革，不斷提高教學質量，突出技能為主的辦學特色。
建設實訓基地是基礎實訓基地分為校內和校外實訓基地，這兩個基地是實現實訓教學的重要物質條件。（1）校內實訓基地建設。2001年我校的1700萬元的日本無償援助汽修設備到位，建立了實訓中心。包括汽車發動機拆裝與檢測中心、底盤拆裝與檢測中心、電器設備拆裝與檢測中心、車身修理與噴漆中心。主要設備有發動機綜合測功儀、V.A.G1552解碼器、鏜缸機、磨缸機、電噴噴油器清洗機、火花塞實驗儀、奔馳四缸柴油發動機、菲亞特汽油發動機、汽油機與柴油機透明模型、廢氣分析儀、煙度分析儀、輪胎拆裝機、輪胎動平衡測試儀、制動測試臺、燈光測試儀、汽車升降機、國內一流烤漆房等290多項維修設備。（2）校外實習基地。與輕型汽修廠、儲運公司汽修廠、松花江專修汽修廠、江蘇鈑金噴漆汽修廠等十多家企業建立了合作關系，作為實習基地實習、實際操作、排除故障、解決疑難問題。并且當學生畢業時，由廠方和學生雙向選擇，實現招工與就業雙贏。
建設“雙師型”教師隊伍是保障中職學校“雙師型”教師隊伍是理論與實踐教學緊密銜接的紐帶，是實現實驗實訓的有力保障。要求教師：（1）熟悉教材。（2）了解學生基礎，因材施教。（3）操作技能熟練。（4）有一定的實際修理技術。（5）組織教學能力強。（6）校內外協調管理能力強。（7）能運用現代化教學手段，如多媒體、幻燈片等。注重專業教師的進修、培訓、技能比賽。一方面做好在職學習和教研，一方面參加河北省組織的汽修骨干教師培訓和專業教師技能比賽。先后參加了河北省師大職技學院、河北省農大、邢臺職技學院、河北省勞動廳、河北省交通專科學院等組織的培訓和技能比賽，使專業教師從理論和技能等多方面都有所提高。另外，利用到校外汽修廠實習，聘請專業修理人員到校講課等方式，加強技能訓練，提高教學質量。
細化規則為關鍵明確實訓的目的與要求，要求學生寫好實習計劃和實訓報告。具體內容如下：（1）掌握各總成、零部件就車檢測、拆裝的順序、方法和內容。（2）各部件拆下后的分解、檢測、清洗、修理內容和調整方法。（3）配合教材、多媒體課件和實驗臺的演示，學習其結構、工作原理。（4）由教師設置不同的故障，學生對該系統進行診斷，找出故障原因。根據故障現象，拆下相應的總成或零部件，進行檢測、分析原因、排除故障、正確安裝、調整，掌握修理技術。（5）作好訓練日志，開展專題討論，及時總結。（6）進行考核，針對不同車型，由學生獨立分析，查找資料，完成故障診斷與排除修理的全部操作。（7）學生在完成一個階段的學習和訓練后，要經常、及時地到校外實習基地進行實際操作，檢驗學習效果，增加動手機會和對不同車型的了解、對比，不斷提高綜合能力。（8）與勞動考核部門聯系，取得技術等級證書。中職學生要順利進入社會就業，必須持有“雙證”，即畢業學歷證書和專業技術等級證書。所以，一方面使學生理論學習和技能操作緊密結合，一方面要認真學習專業技能鑒定的有關知識，按照技能鑒定的考核標準，掌握相應的系統知識。
講究方法出效果（1）實訓與理論緊密銜接，與實際故障的診斷與排除相銜接，先理論后實踐，先局部后整體的認識方式，符合教學原則和認識規律。學生有較多機會將理論知識與實際反復對照、理解，有利于知識和技能的掌握。（2）加強了師生的直接接觸，相互溝通交流。教師能比較直觀地了解學生掌握專業知識和操作能力的程度和水平，有利于切合實際因材施教，以滿足不同層次學生的需求。（3）實訓時教學在一段時間內，只把一個部件、總成結構作為重點的認識對象，學生就會把主要精力都集中到主要目標，可以在較短時間形成對該總成結構系統的完整知識。（4）理論學習與技能訓練的反復交叉，內容不斷更新，激發了學生的學習興趣和積極性。（5）學生有成功感。通過實訓和排除實際故障，使學生對汽修不再陌生，遇到問題不再無從下手，且逐漸總結出從故障現象―查找原因―診斷―拆卸―分解―清洗―安裝―調試順序化、條理化，使學生掌握了實際本領，增強了自信心。（6）學生在整個實訓過程中都有教師的指導和支持，避免了盲目性。重要的是在整個學習過程中，學生占著主導地位，在很多環節都是自己觀察、自己思考、自己分析、自己動手，有利于學生綜合素質的提高。
關鍵詞：汽修專業；校內外實訓；調查；研究
我國當代社會發展飛速，汽車的數量逐漸增多，隨著汽車行業銷量的增加，汽車維修人才的需求也已經不滿足與當下，在中職教育中汽修專業是當前就業率較高的行業之一。而當前的汽車維修教育體系還存在這著重講解理論進行書面分析，忽略了實踐操作的重要性這就造成了理論與實踐的脫軌，這就大大的減低了教學質量。
一、汽修專業教學現狀
汽修專業教育當前的課程設置還在受傳統的中職教育的影響，忽略了汽修專業畢業生最重要的就業技術。比如在汽修崗位上需要的也是最基本的汽車維護、維修技能。現有的汽車維修教育課程，大多數還在實施理論與書面分析的教育方式，這樣的教育方式可以說只是‘治標不治本’。學生只能了解書面知識，對于實踐的理解是少之又少，這對于汽修專業來說是最大的弊端，間接的造成了理論與實踐的不平衡。可由于現代汽修專業教學條件有限，造成實踐學習環節嚴重不足，這就造成汽修專業在實踐方面與理論方面都達不到實際的學習要求。課程學習進度和實際操作之間的間具有很大的差距，這不符合教育規律，體現不出以就業為主的中職教學目的。現在的汽修專業課程體系沒有將完整的實踐內容列入主要課程，只是在完成主要的學科理論以后才進行短時間的實習操作，這種將復雜的課程內容放在前面，而簡單易懂的課程安排在后面，這根本不符合培養人才應先易后難循序漸進的教學過程，只有通過有效的教育方法，這樣才可以讓學生充分的吸收學習的知識。先難后易的教學方式只會造成學生畢業后主要的基本操作技能不過關，理論與生產實際脫鉤的現象。
二、汽修專業實訓目的
我國目前對中職教育政策十分關注，這就給予中職院校的發展創造了很達的空間。在我國教育的大力支持下，中職院校的基礎建設不斷增加，在一定的程度上改善了教學條件，促進了職業教育的發展，中職汽修專業的實訓教育也備受關注。汽車維修專業，需要的是實打實的技術應用，以及專業的汽車維護知識，在傳統的教育體系中往往忽略了這一重要的特性。而實訓的主要作用就是提高中職汽修專業的技術，穩固學生的技術知識應用。實訓基地教學不僅限于硬件跟場地，應當是理念主導下的物質綜合，只有具備專業優質的教學體系，和根據課程進度要求來進行實訓，這才可能最大限度的達到教學目標。加強實訓基地建設需要重視學生校內實訓與實際工作的關聯，使學習課堂與實習地點保持一體化，需要充分的利用現代資源，立體仿真軟件教學，立體虛擬實訓與車間。對所學專業的工作任務的技能和工藝的不同進行實訓教學。這即可以提高教學水平同時也可以提高所學專業的學生們的實際操作技術。
三、汽修專業實訓基地建設的用處
實訓基地可以進行校內實訓與校外實踐實訓，校內實訓是針對汽修專業的實訓教育，利用科技資源，進行高科技的教學方式。實訓基地的建設是改革教育體系的重要環節，教育課程的改革是實訓基地建設的前提，所以實訓基地的建設要與專業培養目標一致，達成課程體系改革相配套的目標。要對專業培養課程進行廣泛調研、對職位崗位能力進行分析、構建課程體系并在此基礎上建設配套的實訓基地。這樣的實訓基地建設可以進行培訓人才、師資培訓、校企合作、技能培訓實踐、師生教學創新等。這樣的教學理念可以提高學生的基本就業技術能力、學習實踐操作能力和所學課程活學活用。通過實訓教學，所學專業的學生不但可以提高理論知識更可以鞏固實踐技術，達到理論與實踐的平衡。校外實踐實訓顧名思義是通過一些途徑，與汽車產業公司和汽車產業相關聯的企業進行溝通，讓學生可以進行社會性質的校外實訓實踐教學，汽修專業校外實訓基地是中職學校實訓系統的重要部分，這樣實訓教育可以讓學生跟所學職業技術進行實踐操作提升技術應用、鞏固倫理知識、訓練職業技能，從而全面提高綜合素質的實踐性學習與訓練的平臺。校外實訓基地除了可以作為對汽修專業學生進行實踐教學，也可以對職業技術和職業素質指導移位，進行開展教學改革、科學研究、就業前指導等多功能的實訓教育場所。這可以彌補校內實訓基地實踐技術操作的不足，為中職教育提供真實專業的的實訓場景，提高學生對就業問題的重視，縮短了學生在就業時的適應期，增強社會服務能力，促進了學校教學體系的改革，提高了整體辦學實力，對社會輸送更專業的汽修技術人才。
總結：
隨著我國對汽車的需求不斷的增加，汽修專業人才也開始略顯匱乏，汽修人才必須具備充分的理論基礎和扎實的技術，才可以在汽修職業中站穩腳跟。目前我國的中職教育還存在這先難后易的教育體系，大部分的教育過程還只是針對與理論教育，實踐操作只是在教育基本完成后進行時間較短的實習，這對重視技術的汽修職業來說只是‘治標不治本’。通過對實訓基地的建設，中職教育學校開始實施校內外的綜合實訓教育，從而提升職業教育的教育質量，保證汽修專業理論與技術的平衡，彌補校內教育實踐技術操作的不足，為學生加強社會實踐經驗與技術，提高汽修人才的知識水平，確保汽修人才對社會的輸送。
參考文獻：
[1] 蘭清鑫，劉海燕.淺談中等職業學校汽修專業實訓基地建設[J].民營科技，2016，（1）：249.
【關鍵詞】中職汽修 師資力量 教學 專業
【中圖分類號】G715 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2013）07-0195-02
一、前言
對于學校來說，師資力量是其教學質量的重要保證。師資力量是學校辦學的基礎，學校的師資力量強，學生能夠真正學到專業知識，豐富自己，充實自己，學生才能用自己的專業知識回饋社會，實現在身的最大價值。中專職業學院汽修專業也不例外，專業的教師團隊，良好的教學質量，使學員在校期間能夠以最好的方式，最快的速度學習專業知識。在汽修行業迅速發展的今天，中職汽修專業也變得非常火熱，專業的汽修人才也迫切的被市場所需求。所以中職汽修專業師資力量的打造也就變得非常迫切和必要了。
二、我國中職汽修師資力量現狀
雖然在汽車行業迅猛發展的今天，汽修專業在許許多多的中職院校開設，市場上專業的高素質汽修人才的數量也有著很大的缺口，但是對于我國的中專職業學校普遍存在著諸多的問題。這些問題嚴重阻礙了汽修人才的培養，尤其是中職汽修師資力量方面所存在的一些問題。文章從教師人員專業能力和教室認知兩方面分析我國中職汽修師資力量的現狀。
2.1教師人員專業性不強 就我國目前中職汽修專業的教師群體，普遍存在著教師專業性不強的問題。教師的專業性即對汽修專業接受過專業的學習，有著堅實的理論基礎和精湛的操作水平。而目前我國中職汽修專業教師，有的有非常豐富的工作經歷和動手操作能力，但是缺乏專業的理論知識和講述能力，不能很好的通過課堂講述把專業知識和技能傳授給學員；還有很大一部分是學習其他一些相關專業的人員，如物理學、機電一體化、計算機等專業。這些教師雖然可能有著講述理論知識的能力，但是缺乏對本專業的研究和實踐，不能夠讓學員清晰明了專業的操作方法，教學目的不能夠很好的達到。
2.2教師人員認知時代性不強 中專職業學校的教師教學大多依賴于課本，照本宣科式的教學模式，造成了教師人員對本專業認知時代性不強。教科書的更新換代速度與汽修專業的發展速度是沒有可比性的，教科書可能一年，兩年甚至好多年都沒有很大的變化，但是現如今汽車的變化日新月異，汽修專業緊跟汽車生產技術的步伐也是在不斷變化的。教師在課堂中知識按照課本教學，對于汽修行業的發展認知相對落后，不能給予學員前沿的汽修信息和汽修技術的講述。教師的專業認知跟不上時代的步伐，導致教學質量不高，學員學習不到先進的汽修技術和汽修信息。
三、加強中職汽修師資力量的措施
上文分析了我國中職汽修專業師資力量的現狀，分析了中職汽修專業師資力量中存在的問題。針對這些問題，本文總結如何加強中職汽修專業師資力量的具體措施。
3.1加強專業教師的招聘 師資力量不是教師全隊人員數量的多少，一個學校教師人員即使多過學生的數量，其專業水平和教學能力不強也不能說這個學校師資力量強大。要增強中職汽修專業的師資力量，就要加強專業教師的招聘。汽修是一個理論與實踐相互配合的專業，專業教學不僅要求教師有豐富的理論基礎，還要有精湛的動手操作能力。在課堂上能夠清晰明了的講授，在實地能夠親自動手演示給學員。這樣的專業教師才能夠使中職院校汽修專業師資力量得到加強，學校的教學質量也會有質的突破。
3.2增加教師的培訓次數 所謂學無止境，教師也要不斷的充實自己，才能夠有足夠的資本完成教學任務，使自己的學員能夠學到具有時代特點的知識。時代在不斷的變化，科技不斷的進步，各種高科技產品不斷的應用于汽車和汽修行業中。教師需要走在汽修行業的最前沿，了解和掌握最新的汽修技術和汽修設備，并且及時的將信息和知識傳達給學員，這不但充實了教師團隊的力量，而且對教學也有著很大的幫助。這就需要中職院校增加教師的培訓次數，讓教師有更多的機會去接觸和學習最新的汽修知識和技術，增加教師認知的時代性。更多最新信息和技術的學習和引入，才能使教學跟得上時展的步伐。
3.3嚴格教師的管理制度 無規矩不成方圓，教師團隊的管理也使這樣。必須有嚴格的管理制度，并且真正落實這些規章制度，才能使中職學院教師團隊規范教學，認真對待工作，也有利于將強教師團隊的合作和團結。嚴格的管理制度，是學校教師團隊整體實力得以提高必不可少的條件之一。所以嚴格教師的管理制度，對于中職學校汽修專業師資力量的打造也相當重要。
四、中職汽修師資力量打造的必要性
中職汽修師資力量的打造能夠提高學校的教學質量；能使學員真正學到專業的汽修知識和技術；能為市場培養專業的高素質汽修人才；能夠帶動我國汽修行業的發展。中職汽修師資力量的加強，是市場的需要，是教育的需要，同時也是中專類職業技術學院和廣大學員的需要。良好的師資團隊還能夠改變教學模式，把新鮮的元素和技術手段應用于教學，調動學員學習的積極性，讓學員對專業更加熱愛，更有學習的信心。
五、結束語
學校的師資力量是學校教學的靈魂，是學校實力的象征。汽修行業高速發展的今天，專業的汽修人才成為市場新的寵兒，中職學校汽修專業負責著這種專業技術人員的培養，這些學員是靠學校中的教師來培養的。這樣才能使中職學校真正做到對教育負責，對學生負責，對社會負責。汽修行業人才質量和數量都得到提高，是中職汽修師資力量打造的最終目的。只有教師團隊的教學質量和能力提高了，才能給學員帶來更多的專業知識和技能，學員到了工作崗位才能真正配得上“汽車醫生”的稱號。
參考文獻：
[1]李景芝， 萬征， 中職汽修專業師資培訓教程[M]， 高等教育出版社， 2009.07.01.
[2]毛叔平， 中職學校創新型汽修實訓體系建設[M]， 復旦大學出版社， 2010.09.01.
1.初中階段文化基礎薄弱
這個問題是所有中等職業學校學生普遍現象，在汽車運用與維修專業的學生身上尤為突出，初中畢業時學習優秀學生大都選擇上高中考大學，剩下的學生一部分外出打工，一部分進入職業學校，而進入職業學校的學生在選專業時，好多男同學尤其是不愛學文化課的學生認為學汽修可以學汽車駕駛開車，又可以汽車修理，不用坐在教室里，以上情況使我校汽車維修專業學生文化基礎普遍薄弱，在汽車電工電子課上，我提問了學生初中物理的串并聯電路知識，好多學生不知道，受力分析用到三角函數，好多不知道正余弦定理，這些情況給課堂教學增加了難度。
2.學習積極性差
進入校門，不是為了學習，或者進入校門不知道自己怎么該學習，這個心態在汽修學生中普遍存在，有些學生讀中職，就是不想太早就業，有些呢，則是覺得在家里自己一個人也不好玩，來學校有同學陪著，但是想讓他真的學到一點知識卻是有難度，在班主任管理及課堂教學中，我發現，有一少部分學生上課就是老師講什么他都不聽，在那里坐著什么也不干，課下之余跟他交流，他說在家閑著沒事，外出打工，父母嫌年齡小不讓去，只好來這上學，為他為什么選汽修專業，他說為了學開車，就這樣一天一天在學校上課。到了期末考試什么也不會，還有一部分剛開始挺積極，熱乎勁一過就又不想干了，比如在一次發動機拆裝實習課上，剛開始學生搶著干，但是有一兩遍之后，積極性就又消退了，不再拆裝發動機了。
3.紀律性差
在近幾年的班主任管理工作中，發現學生的紀律性差，經常遲到，打掃衛生不按時不徹底，有個別學生甚至還逃課、曠課，晚上到宿舍查寢總有幾個學生回來晚，在校園逗留。學生早上踏著預備鈴聲進教室，上課期間做小動作，剪指甲、東張西望等。總之是小毛病不斷。老師給予提醒后，不到幾分鐘又開始做小動作，以上現象導致學習效率低，成效不大。
4.自尊性強，個性偏執
在教這幾屆汽修班的學生中，好些學生自尊性極強堅持己見，總認為自己沒錯，個性偏執，認為自己是對的，如在班級打掃衛生區時沒認真打掃，學校檢查后扣除班級分數，作為班主任的我找當天值日學生詢問，學生一口肯定認真打掃了，說冤枉，就是不承認沒認真打掃，待我親自帶領學生檢查衛生區發現沒掃的垃圾時，學生又說自己沒看見，就是不承認沒認真打掃，還有一次學生上課做小動作，經多次提醒無效，批評他時，該生竟然不服從管理，甚至頂撞。課余時間跟學生談心了解到，該學生初中時就不愛學習頂撞老師，有逃課現象，多次課余時間了解到汽修班的好多學生在初中時就是表現不好，不愛學習，打架，休學現象都有。
5.家庭環境影響大
一個幸福的家庭才有幸福的孩子，在一次家庭情況調查中 ，我班30個學生中有8個學生家庭情況特殊，有父母離異、單親家庭、父母常年在外打工、父母一方有病等，我當時詫異了，覺得家庭不幸福的學生咋都到我班了？仔細一想很正常，大部分家庭不幸福的孩子學習會受到影響，學習不好就不考大學選擇中職學習就業，這樣就聚在一起了。
針對以上問題，個人覺得可從以下方面中職汽修專業教學班級管理對策
（一）教學形式多樣化
在課堂教學方面，中等職業教育作為一種以初中畢業為起點的學歷及職業教育形式，可利用數字化教學資源的優勢，以動畫演示、視頻播放，再輔以配音講解、字幕提示等方式，充分調動學生各種感覺器官接受多種信息刺激，使學生更好地記憶、接受、理解所學內容，從而節省授課時間，提升教學效果，使得學生有更大的信息獲取量，能有更多的時間用于實踐教學。
在實踐教學方面，作為技能型人才，實際的操作訓練是必不可少的重要教學環節。而依據汽車行業的產品特點，同一功能部件的具體產品結構形式多樣，中國在用車輛的品牌類型又極其豐富，學校對這些零部件實物的收集極為不易，所以現階段數字化教學資源對彌補實訓條件的不足可起到一定的作用。
（二）充分利用現有設備
我校汽修專業，學校非常重視，購買了不少實習設備，電控發動機，化油器式發動機、手動變速器、自動變速速，轉向系統等，但為了節省成本，所購買設備大多為從汽車報廢回收企業購買，或多或少存在問題不能正常工作，課堂教學之余，本人常結合課本及所講章節，與這些設備一一對應鉆研，凡是與課本配套學校有的，都讓學生動手，或親自為學生講解演示，由于有實物與課本參照，學生格外用心，仔細鉆研，提高了教學效果，如我在汽車講化油器這一節，就從學校現有發動機上拆下化油器，然后從網上找與該化油器型號相匹配的資料，整理打印出來，學生見了非常感興趣，拿著資料與實物化油器認真比對，經過近三節課時間學生已完全掌握該化油器工作過程。
（三）做學生的朋友
由于汽修專業學生的特點，盡量避免與學生對立，以與學生談心的方式交流，利用課余時間，跟學生溝通，了解其家庭情況，父母職業，在初中時期的學習情況，及為什么不愛學習，上課做小動作、與老師對立等，通過這些交流，學生把你作為一個可信賴的朋友，就會主動與你溝通，敞開心扉，解決了問題所在，你會發現學生課堂表現明顯好多了，愛學習了。
（四）校企合作
【關鍵詞】技工院校 汽修專業 一體化教學
隨著我國居民收入的不斷提高，汽車的普及率也越來越高，因此不僅對汽車維修技術人員的需求量逐漸增大，對其技術能力和水平也有了更高的要求。如何培養技工院校汽修專業方向學生，使其能夠更好地學到專業理論知識，更好的適應社會，是教師教學改革所需要探索的方向之一。
一、技工院校汽修專業教學現狀
汽修專業如今的教學狀況主要存在三個方面的問題，分別是學生、教材和教師的教學方式。
1.學生。由于技工院校招收的學生主要是初中畢業或未完成初中學業的學生，存在的問題主要有：文化基礎知識薄弱，自主學習能力不強，對于理論知識的學習熱情不高，目標也不明確。但這些學生的實踐及動手能力都比較強，會利用假期時間主動尋找實習工作機會，在保障經濟來源的同時，學到了更多的汽車維修操作知識。
2.教材。技工院校使用的教材普遍內容較多，比較繁雜，理論性較強，學生學習起來比較困難；另一方面，教材所講授的知識脫離了生產實際，與汽修行業的需求有一定差距。
二、一體化教學模式特點
一體化教學的目的是培養學生理論與實踐相結合，更好地學習到理論知識、掌握操作技能。一體化教學模式主要是由師生在汽修專業一體化實訓室開展理論、實訓、實習于一體的教學模式，實現以教師為中心向以學生為中心的轉變，以理論講解為中心向以技能訓練為中心的轉變，以課本教材為中心向以培養目標為中心的轉變。一體化教學模式首先要求學生確定工作目標，在調動學生學習積極性的同時，主動學習理論和實習技能，引導學生發揮主觀能動性，摸索拓展增強自身能力的方式方法。一體化教學不僅能夠調動學生的自覺性，還有助于提升教學質量與高素質藍領技術人才的培養，最終取得技工院校汽修專業職業教育的教學效果。
三、技工院校汽修專業課一體化教學的實施
1.調動學生的學習興趣，培養學生的職業素養。培養學生的學習興趣，首先要用豐富的汽車文化知識激起學生的好奇心，因為技工院校的學生年齡普遍偏小，且基礎知識和自控能力較弱，好奇心可以更好地引導學生主動去認知相關專業知識。其次，可以通過帶領學生參觀汽車廠生產線、汽車維修4S店和學校的汽修實訓設備，激發學生的求知欲。第三，正確引導學生的爭強好勝心理投入學習之中，開展各種技能比賽，由學生組成不同的興趣小組進行參與，促使學生加強實際動手操作能力與團隊合作能力，形成良好的學習主動性和積極性的同時，培養學生的團隊精神。
汽修專業一體化教學過程中，教師首先要明確本節課的教學目標、能力目標和德育目標，然后為學生定制兩種身份，即學生和工人，培養學生認真的工作態度與良好的職業習慣，嚴格按照汽車行業的企業要求讓學生進行規范操作，盡早地適應社會工作環境。
2.充分運用實訓設備和多媒體教學手段進行一體化教學。由于汽車內部構造、工作原理和汽修基本專業知識涉及面廣，導致很多學生對理論知識的學習感到枯燥乏味，無法產生學習積極性。因此，教師可以遵循理論知識以實際應用為目的的原則，加強理論知識與實訓內容相結合，形成直觀形象的課堂教學，調動學生的學習積極性。為了達到這一目的，可以從以下兩個方面進行改進。
（1） 利用真實的實驗設備進行直觀教學。比如講授離合器結構時，教師演示離合器的主要零件實物，讓學生通過直接觀察，認識離合器的整體結構，這樣可以使學生比較容易接受離合器的工作原理。在講解發動機內部結構和工作原理時，教師可以通過發動機臺架，將系統的每一個零件結構和工作原理展示給每一位學生，方便學生直觀地進行學習。因此，教師運用直觀形象的教學手段，既能提高學生的學習興趣，又能讓學生掌握復雜的理論知識。
（2） 利用多媒體輔助教學。例如在講授差速器工作原理過程中，使用多媒體教學，可以使用汽車維修相關模擬教學軟件，對普通差速器的工作過程進行展示，這樣可以大大幫助學生對抽象事物的理解與接受，從而使他們明白汽車在轉彎或在不平路面行駛時兩側車輪以不同轉速行駛的原因。運用形象直觀的多媒體教學手段，可以展示抽象的汽車工作原理，使學生學得輕松，課堂氣氛也變得活躍，達到預期的教學效果。
個人教學工作總結
一、課時量
本學期我承擔雙課頭教學任務：17汽修二班《哲學與人生》，每周二課時；17會計三班《語文》，每周三課時。第二周開始擔任思想政治教研組組長，負責思想教師教案批改、公開課安排、教學成果統計等工作。按學校規定，雙課頭教師每周加一課時，教研組長每周加二課時，總計周課時8節。 17級學生第十三周畢業離校，后雖無帶課，但積極參與學校“開放日”活動。本學期累計純帶課122節。雖然帶課13周，但我完成了規定的課時量和教學任務。
二、上課情況
本學期我擔任17級會計三班的語文課和17級汽修二班的哲學課。哲學與我所學專業相符，上起來輕松自如，也能很好地發揮，最大限度的教給學生知識。但是，語文并不是我的專業，由于學校班級增多，加之語文老師嚴重不足，我也勉強帶起了語文課。通過與學生交談，我上語文課的優點是斯文、溫柔、脾氣好，不辱罵學生。當然，現在學生大都希望老師是“老好人”，不批評學生。但我并不是溺愛學生，學生該完成的任務必須完成，沒有討價還加的余地。我帶的兩個班的作業完成情況是99.5﹪，考試及格率是99.8﹪，這是對我這學期上課情況的最好反映。
三、教案書寫
上學期，學校重新啟用紙質教案，要求每位任課老師上課要有教案。我帶著2個課頭，每周要寫2份教案。雖然工作量很大，但我還是保質保量的完成了任務。
四、教研組長工作
擔任組長以來，每周認真批閱教案，積極配合教研室工作，安排公開課、統計教學成果。
關鍵詞：中職 一體化教學 任務驅動
近十年來，汽車保有量呈現井噴式增長，各種高新科技被應用于汽車，這對汽修專業人員的要求大大提高。如何盡快提高中職學校汽修專業學生的學習能力，是擺在教師面前的一項重要教學任務，也是學生今后能否獲得發展的重要一環。本文是筆者運用不同教學方法，進行專業教學的一些體會。
一、實物展示，激發學生求知欲望
各類中高職院校遍地開花，但學生群體學習能力有所下降卻是不爭的事實，學生個體更是呈現兩極分化的狀態。要求學生認真聽課、主動思考，一改多年來養成的不良習慣，難度是相當大的。因而，教師只能從教法上入手，注意教學規律，注重循序漸進。
筆者剛開始與學生接觸時，第一要務是幫助學生分析當前社會對汽修人員的需求狀況，探討專業的發展前景及就業方向，并介紹汽修專業崗位的分工情況、收入水平等，讓學生對汽修行業充滿信心，對專業產生好感。在第一階段教學開始后，筆者首先向學生進行實物展示――展示鉗工實習時所制作的精美工件，展示經過精心裝飾后的轎車，展示修復后嶄新的事故車等，告訴學生，這是學長的部分作品，是他們利用汽修設備設施加工得來的，從而激勵學生：“如果用心，大家一樣可以做到，甚至做得更出色。”學生正處于青春期，不服輸、愛表現，立刻有了積極響應，紛紛為自己制定學習目標，課堂的氣氛一下子就被調動起來了，學生學習積極性跟著水漲船高。可見，實物展示讓學生提前“看”到學習效果，能有效地激發學生的學習欲望。
二、采用一體化教學，拉近“座位”與“崗位”的距離
職業院校學生畢業后，大部分直接到工作崗位就業，要適應企業的需求，必須實施一體化教學，這樣培養出的學生有更強的適應能力，因為“崗位”觀念及工作環境早已植入他們的腦海。
一體化教學改變了以往理論教師與實習指導教師分開上課的方式，將教學場地直接安排在實訓車間，理論與實踐交替進行，感性與理性相互結合，沒有固定的先實習后理論或先理論后實習的模式，而是理論中有實踐、實踐中有理論，強調對學生的動手能力與專業技能的培養，充分激發學生的學習興趣。在一體化教學中，學生的“座位”不再是絕對的、固定的，而是隨著學習任務隨機變動的，學生也從純粹的“聽”著學，逐步轉換到“站”著學甚至“吵”著學，如此一來，“座位”的概念進一步淡化。
一體化教學，理論是基礎，實踐是關鍵。實踐除了校內的實訓操作外，還有到校外的工作現場進行參觀和實踐。筆者根據教學需要及學校安排，組織學生到汽車維修廠（店）進行實踐，與汽修工作崗位“零距離”對接。通過對崗位現場的階段性觀摩和接觸，帶給學生最大的沖擊是：“崗位”與“座位”其實可以很近，也可以互換。因此，教師應通過開展一體化教學，達到理論聯系實際的教學要求，為學生順利走上工作崗位打下堅實基礎。
三、運用任務驅動教學法，提升學生的綜合學習能力
隨著汽車工業的迅猛發展，汽車維護水平也在不斷提高。新的教法必須有效提高學生的學習能力，否則學習必然停滯不前。傳統的教育教學方法是教師講、學生聽，教師示范、學生模仿，帶來的后果是：學生成為“流水線”的加工品或者說是“應試教育”的產物，缺乏應有的生機和創新能力，這樣的模式是不利于專業人才的培養的，更無法與快速發展的汽修行業相適應。
中職學生精力充沛，教師必須對他們進行合理引導，保證他們朝著成人成才的方向發展。任務驅動教學法就是一種符合中職學生實際的教學方法，它的核心是：學生在教師的引導下，圍繞一個共同的任務，在強烈的問題驅動下，通過對學習資源的積極主動運用，進行自主探索和互動協作的學習。在汽車維護等專業課教學中，采用任務教學法，學生圍繞一個實踐任務，積極思考、分析、制訂計劃、實施操作步驟，認真探究，努力去完成任務，可以達到事半功倍的學習效果。
筆者在“起動機檢修”項目教學中，根據任務驅動教學法的要求設計了任務書，給學生分配不同階段的工作，主要由任務階段、任務目的、內容、學生任務、教師任務等部分組成，具體如下。
第一，任務展示，明確要求。學生根據任務要求自行組隊，教師講解任務要求及要領，督促學生完成組隊工作。
第二，任務籌備。學生發揮團隊合作精神，根據任務要求做好各項準備工作，翻閱教材、查閱資料，制訂實施計劃，確定操作方案，利用各種資源對計劃予以完善。教師對各組方案進行初評，給予適當指導。
第三，任務實施。學生根據實施方案進行操作，在實施過程中提高學習能力，做到理論聯系實際。學生拆檢裝配起動機，口述主要零件的修理方法和技術要求，裝配后進行性能試驗，最后應當恢復起動機的技術性能。教師檢查學生實到人數、著裝是否規范，巡回指導學生操作，并維持課堂紀律。
第四，檢查評估。教師對各組任務實施過程進行公平、公正的評估，以此檢驗學習效果；學生參照評分標準，進行相互間的檢查評分，接受教師的考核。教師總結實習過程中存在的問題及改正措施，檢查、維護實習工量具和設備，并組織學生搞好工位衛生。
筆者設計的評分標準簡單、易操作，很適合學生間的相互評分及教師檢查評估，主要包括：起動機解體操作是否規范（4分）；檢修起動機轉子總成、定子繞組、電刷總成、單向離合器、電磁開關方法及結果是否正確，并口述零件修復方法（13分）；組裝起動機工藝和方法是否正確（6分）；用電器萬能試驗臺檢驗起動機的工作性能（8分）；40分鐘的考核時間是否超時（5分）；遵守安全操作規程，正確使用工量具，操作現場整潔，安全用電，防火，無人身、設備事故（4分）。以上6項總評分為40分。在任務教學中，學生根據任務書組隊學習，教師按評分標準進行打分。學生為高效完成實踐任務，拿到代表自己成就的評分，會積極組隊、制訂計劃、探討方案、翻閱資料，主動學習工具的使用方法，嘗試各種實習操作，這就是不斷修正、不斷完善的自我學習過程，這也正是任務驅動下提高學生學習綜合能力的有效途徑。
四、小結
“教學有法，而無定法”，在汽修專業教學中，筆者采用多種教學方法，始終堅持以學生為學習的主體，以提高學生的學習能力為宗旨，為學生營造適宜的學習環境，調動他們的學習興趣，充分激發他們的學習熱情。學生體驗到了濃厚的工作崗位氛圍，拉近了“座位”與“崗位”的距離。教與學相互促進，學生學會了思考，學會了實踐，從而達到全面提高綜合學習能力的最終目的。
參考文獻：
[1]黃順好.運用多種教學方法提高中職數控專業學生的職業綜合能力淺探[J].中國職業技術教育，2011（11）.
從2008年開始,我校汽修專業選手每年都能在市級、省級及國家級大賽中通過層層選拔,在各級技能大賽中脫穎而出,連續5年的全國中職汽修技能大賽中獲得2金、20銀的好成績。技能大賽不但擴大了我校的影響力,激發學生學習的信心,而且推動著我校辦學模式轉變,引領了我校汽修專業教學改革的方向,特別是實習實訓教學的改革和創新,使我校汽修專業不斷壯大發展。
(一)技能大賽促進校企結合,推動汽修專業教學模式改革
“工學結合、校企合作、頂崗實習”是具有中國特色的職業教育人才培養模式,是職業教育體制、機制以及教育模式改革的重大創新,符合職業教育辦學和技能型人才成長的基本規律;有利于提高學生的思想素質、實踐能力和職業技能,提高學生的就業能力和創業能力。現實中,盡管中職學校渴望與企業合作,但企業的積極性不高。我校正是通過在中職技能大賽中取得好的成績獲得企業的認可,吸引了一些企業參與、合作。先后與別克、大眾等簽訂了合作協議。一方面由企業提供教學設備,捐助、輔助建設實習基地,提供行業規范,組織專業教師參加企業學習,提高教育教學水平。另一方面按照企業要求合作培養汽修專業領域的專門人才,成立了通用班(上海通用汽車公司訂單培養)與盈眾班(上海大眾汽車廈門盈眾集團公司訂單培養)等聯合辦學。我們以“通用班”“盈眾班”作為突破口,根據技能大賽項目,充分利用企業優勢,積極進行教學改革,積極推進校企合作辦學,穩定校企合作關系,增加頂崗實習基地數量,“訂單培養”規模不斷增大。在教學改革中,依據企業崗位設置專業,深人開展項目教學、案例教學和崗位教學,并以技能大賽的考評為依據,建立以能力為核心的學生評價模式,促進課程考核與職業資格鑒定的銜接統一,提高學生綜合職業素養,引導學生全面發展,學生基本做到“雙證書”畢業。
(二)技能大賽引領汽修專業課程內容和教學方法改革
我國大多數中職汽修專業課程結構大多按知識邏輯體系構建,主要是以學科為中心,注重知識的系統性,屬于以“學科為中心”的課程結構模式。課程設置與市場需求脫節;課程內容的學科邏輯性較強,理論性較濃,知識點重復較多,重視原理和結論,缺乏實用性和針對性,與實際需求、學生的學習條件和學習需要脫節。而且大多數汽修專業教師缺乏行業實踐經驗,對教材的處理缺乏實踐依據。課程結構與內容的這一重大缺失,造成了汽修專業教育與實際工作情景的巨大差距。中職汽修專業教學課程應如何改革以適應職業教育的要求?技能大賽的項目內容、工藝要求等對課程改革起到了很好的引領作用。隨著技能大賽機制的逐漸成熟,大賽的主題和內容由行業的專家、行業帶頭人策劃,結合行業需要、企業文化、文明安全操作的規范要求,技能大賽的內容、規格逐年提高,具有前瞻性。職業大賽項目與內容隨著職業崗位需求不斷的變化,為專業課程的改革作了很好的導向。我校汽修專業依托技能大賽,在教學中“以賽促學、以賽促練、以賽促教、以賽促改、以賽促建”,推進教學改革。將大賽思想及規范融人教學內容中,將教學內容結合行業需求,打破傳統的學科體系;采用模塊結構課程體系,以課堂教學為中心向以實踐教學為中心轉變,以偏重傳授知識向注重職業技能訓練轉變,加強實踐教學,實現做與學結合,推行“做中學、學中做”的實踐教學改革,實施一體化教學。我們重新整合課程內容,教學內容上摒棄不適應社會新技術、新工藝、新方法發展的舊內容,結合本校特點,開發各階段的校本教材,使教學有了很強的是針對性和實用性,提高了教育教學質量。
(三)技能大賽促進“雙師型”教師隊伍的建設
中職技能大賽強調突出專業特色,在技術要求上注重新技術與新方法的應用。要在技能大賽中取得好成績,對指導教師提出了很高的要求。要培養出水平過硬的學生,指導老師不但要有較高的理論水平,能夠解讀大賽的思想和要求,還要求指導老師要有較強的實際操作能力。建立一支理論水平高、操作能力強的“雙師型”教師隊伍是大賽取得好成績的重要保證。我校圍繞技能大賽的“雙師型”隊伍的快速建立,學校采取了一系列的師資培訓措施。年輕教師輪流到汽車企業頂崗實踐;每個專業教師每年利用假期下企業實踐,由汽車企業考核;聘請行業專家對所有專業老師進行定期培訓;所有工具、儀器設備供應商必須對所有專業教師進行培訓。專業教師必須通過校企合作企業的培訓,達到合作企業要求。專業教師不斷的培訓學習,專業理論水平和實踐技能都得到很大的提局。此外,中職技能大賽還促進實訓教學裝備的發展、擴大學校知名度,為學生就業提供了良好的途徑,激勵了學生的學習興趣,促進中職學校汽車運用與維修專業的學生整體素質的提高,更好地為汽車行業培養維修人才,技能大賽對中職教學改革起到很明顯的導向和助推作用。
二、技能大賽走向功利化,影響了中職專業教育教學質量的全面提高
技能大賽的巨大作用,使部分學校片面追求技能大賽成績,出現急功近利、“應賽教學”“精英競賽”的傾向,很大程度上影響了中職學校正常的教學秩序,競賽的公平性也面臨嚴峻的挑戰。
(一)中職教學有重蹈“應試教育”“精英教育”的覆轍的傾向
在“普高看高考,職教看大賽”理念的驅動下,有些中職學校及教育管理部門片面地把技能大賽成績當作教育質量的評價標準。這必然導致技能大賽走向功利化,使各參賽學校片面追求成績,并且愈演愈烈。各校為抓大賽、選尖子、忙集訓、要成績,制定一系列制度,獎勵與考評結合,抓比賽就象抓“高考”一樣。為了獲得好名次,參賽學校往往舉全校之力抓大賽、以賽代考、以賽代學,走向應賽教育模式。這樣不僅造成了學生被動和片面的發展,而且把學校工作引上片面追求獲獎率的歧途。以廈門幾所職校為例,參賽學校普遍在學生進校第一學期就開始選拔有潛力的學生作為參賽的選手,進行比賽項目的專項訓練。由于目前中職學校都存在著師資缺乏和教學實訓設備不足的現象,為了在比賽中出成績,學校往往只重視少數被選有望獲獎的學生,而忽視大多數學生的成長;同時容易把整個職業教育納人與職業技能大賽對口的系列訓練。選手經過層層淘汰選拔,越選越精,訓練內容也越來越“專”,訓練強度越來越大。在參賽的前兩個月、甚至一個學期,這些學生普遍會被停課進行專門訓練,反反復復訓練比賽的那些規范動作,這種方式的培訓既不利于學生系統的掌握技能知識,又限制了老師教學的方式。不管在教學內容上還是在指導方式上,屬于完全的應賽教育。這種只針對少數人的精英式的應試教育與大賽的初衷相背離,與整個職業教育基礎性教育教學相脫離。教學工作放在技能大賽的幾個尖子選手的強化培訓上,學校大部分師資和設備都集中在這些選手上,使大部分學生得不到教育的公平性,不能帶動大多數學生技能水平的提高,有損大多數學生的成長。長此以往,將會失去了舉辦技能大賽促進技能教學的作用,也不利于參賽選手個人的全面成長,勢必會束縛學生的身心健康發展,制約教育質量的全面提高。
(二)頻繁的汽車技能“選拔賽”,成為中職學校和專業教師的一個負擔
技能大賽作為我國職業教育的一項制度創新,對中職學校的教育教學改革的創新引領和推動作用是顯著的。技能大賽制度的建立,按照“多元整合、政府統籌、企業支持,學校參加”的運行原則,要通過校、市、省、國家層層比賽。參加技能大賽也已成為各所中職學校的一項常年性工作。以廈門為例,技能大賽制度要求縣、校技能比賽一般安排在12月份,省賽市賽在3月份、4月份,國賽在6月份。為了在省賽、國賽中出好成績,抓競賽是學校的一項常規工作,貫穿學校一切教育活動中。由于汽修專業師資緊缺,大部分專業教師都身兼多職,集教學、班主任、指導老師及選手等于一身。面對繁重的工作壓力和緊張的賽前準備,老師都感覺身心疲憊,對正常班級管理工作、正常教學工作的影響也是不言而喻。除此之外,為應賽而給學校帶來的財力、物力的壓力往往也讓學校感到“喘不過氣來”。為了應對隨著行業需求變化不斷調整的大賽內容和項目,中職學校每年往往必須要花一大筆經費,不斷購置大賽要求的設備、工具和量具,要花費大量的人力、財力、物力。
三、讓技能大賽回歸本位,真正成為中職教學改革的風向標和助推器
要避免技能大賽偏離初衷,避免走人誤區,讓技能大賽回歸本位,必須正視問題并采取有效對策應對,這樣才能更好提高中職教育教學,更好服務于學生。
(一)技能大賽應基于全體學生的正常教學,與日常教學有機結合
正確認識技能大賽的作用,克服急功近利的“精英競賽”傾向。技能大賽是個多元化的系統工程,必須要有科學有效的制度,并在實施中不斷完善提高,才能避免走向“以賽代考”、“以賽代學”,走向“應試教育”、“精英教育”的極端。端正思想,使大賽立足全體學生,樹立“比技能、促質量、謀發展”和“以賽促教、以賽促學、以賽促改”的競賽觀,讓競賽產生更多的積極作用。職業教育是大眾化教育,要樹立人人成功,多元成才觀,要滿足學生的不同需求。因此,技能大賽要基于全體學生的基層教育教學抓起,讓每個學生都有機會并感受技能大賽的激勵作用。技能大賽要與中職學校的日常技能教學有機結合,將技能大賽有機地滲透到平時的教學中去,真正做到全員參與,以賽促教,讓技能大賽運行回歸本位,產生更多的積極效應。讓所有學生都能享受到學校的各種教學資源,享受到平等教育。
(二)完善教學評價體系、制定合理的大賽獎勵制度
技能大賽要健康發展,不能脫離中職日常教育教學,更不能只以技能競賽的名次作為中職學校教育教學的唯一評價標準。應不斷研究大賽模式,制定合理的大賽獎勵政策,完善教學評價體系,避免出現“名次是唯一評價標準”的極端傾向,使中職學校能回歸理性,正確對待技能大賽,學校將參與技能大賽的目光更多地轉移到日常教學中去。讓參賽的中職學校理性對待技能大賽,做到丟下包袱、輕裝上陣,將參賽的重心放在汲取每屆技能大賽的經驗與教訓,梳理與總結作為今后技能教學策略與方法調整的重要依據。學校和選手要以平常心參加每一次競賽,不要視大賽為負擔,整體的技能教學水平提高了,技能競賽成績提高也就是水到渠成的事了。
(三)技能大賽應填密科學謀劃,讓技能大賽健康有序地發展
關鍵詞：校企合作；職教集團；東莞理工學校
中圖分類號：G642 文獻標識碼：A 文章編號：1005-1422（2015）06-0109-03
一、構建專業化職業教育集團，破解職業教育發展瓶頸
東莞理工學校是一所綜合性的國家重點中職學校，近年積極探索校企合作的辦學機制與教學模式。從1999年開始，數控專業就率先與東莞銘鋒實業公司、力勁機械公司、華隆公司、東莞軸承廠、三星電機公司等企業合作，合作模式一般是建立實訓基地。電子專業與文一辦公設備公司、勤上光電股份公司合作多年，并請工程師來校授課，共同培養公司所需要的人才。汽修專業與東莞鴻燕、東奧等汽車維修企業合作過，在企業建立實習基地，安排學生實習上崗 。但隨著企業對技能型人才的需求，過去的校企合作方式已經不能適應職業教育的發展。主要是合作規模小，崗位少，企業熱情不高，合作難于長久為繼，缺少長效機制，更不能深入發展。
校企合作的瓶頸根源是雙方的“責、權、利”不明確。“責、權、利”的共享是合作的核心問題，也是校企合作的最大動力源。企業需要追求利潤，如何保障企業參與職業教育的利益，促使校企合作向縱深發展？校企合作中，政府如何協調各合作單位的利益？如何建立共贏的合作機制？這些問題不解決，校企合作的瓶頸就不能突破。因此，學校總結多年校企合作的經驗，決定以專業為依托，探索實踐互惠互利、合作共贏的集團化辦學模式，與當地政府、企業、行業協會合作，共同培養人才，真正破解職業教育的發展瓶頸。
二、依托數控專業，聯合地方政府，成立“東莞數控模具職教集團”
1.運行機制
（1）學校牽頭，政府推動，政、企、校合作共建
橫瀝鎮是東莞市的模具制造重鎮，模具企業相關年產值近50億，曾多次與我校合作進行過短期模具人才的培訓。2002年，位于橫瀝鎮占地430畝的東莞理工學校職教城校區正式啟用。借助新校區坐落在橫瀝鎮的區位優勢，學校與鎮政府在原來短期合作培訓模具工的基礎上，率先成立了“東莞數控模具職業教育集團”。
（2）六個“共同”目標，責、權、利共享
集團成立了董事會，由學校校長擔任董事長，鎮經貿辦主任擔任副董事長，董事成員為首批簽定合作協議的15家模具企業。集團擁有專項辦學經費，鎮政府、學校、合作企業各出資三分之一。集團內部成立了3個業務部門，分別是：教學培訓部，就業指導部，人事保障部。集團的“責、權、利”，體現在六個“共同”：共同制定人才培養方案，共同開發專業課程，共同建設實訓基地，共同培育技能人才，共同參與技術進步，共同安排學生就業。
2.辦學實踐
（1）學制靈活多樣，培養百名模具工與百名模具師
集團成立后，將原先的“百名模具工”培訓工程提升為“百名模具師”培訓工程。為了鼓勵當地青年就業，鎮政府通過集團為每位學生提供生活補貼，對我校全日制學生進入模具企業上崗的，政府提供獎學金，對接收學生就業的企業進行獎勵。幾年來，集團化辦學已培養培訓模具工與模具師共5期，累計培訓學員400多人。
（2）定向招生，企業冠名，定單培養
集團還應企業的要求，為企業定向招生，定單培養。東莞信易電熱機械公司是亞洲最大的塑料輔機制造商，需要機械加工、模具制造技工人才。該企業通過與集團的合作，到我省邊遠地區定向招生，企業冠名專班培養。實現了招生與招工同步、教學與生產同步、實習與就業同步。
（3）教師參與企業技改與升級，成為真正的雙師型專業教師
集團化辦學為培養真正的雙師型教師提供了難得的機遇。幾年來，數控專業教師深入集團企業，參與了多項產業升級與技改項目，如銘鋒實業公司微型吸塵器和塑料托杯等產品的模具設計與加工、華隆機械公司鉚合機的三維造型設計、潤星機械公司高速加工中心床身導軌的數控加工方案設計等。
（4）建立“FANUC數控系統應用中心”，提高數控專業辦學水平
我校是教育部和北京FANUC機電公司共建“應用中心”的廣東省內3所院校之一。FANUC公司捐贈價值50萬元的最新產品，提供技術支持，培訓師資。以“應用中心”為合作平臺，進一步開展機床維修、員工培訓等多種形式的校企深度合作。
三、依托光電專業，與國家光電聯盟合作，成立“全國LED產業產教融合（東莞）職業教育集團”
1.集團組織框架與章程
（1）組織框架
國家半導體照明工程研發及產業聯盟（CSA）成立于2004年，目前已有312家成員單位。近年來，CSA在政策支撐、技術創新以及國際合作等方面，引領著半導體照明行業快速成長。借助職教城新校區的建立使用，學校加強與CSA的深度合作，依托光電專業，牽頭成立了“全國LED產業產教融合（東莞）職業教育集團”。
集團成員有東莞市半導體照明協會等4家相關行業協會，有東莞勤上光電股份有限公司等18家光電企業，有東莞理工學校、東莞職業技術學院等18所職業院校。集團設理事會、常任理事會和秘書處等機構。秘書處設在東莞理工學校，是集團的常設機構，具體負責集團的日常工作事務。
（2）集團《章程》主要內容
宗旨：以技能型人才培養為目標，整合和優化職業教育資源，形成院校為主體，行業和企業為依托的多層次、立體化培養體系。
任務：探索教學改革和學分互認；實現師資和專業優勢互補；進行職業資格考核鑒定；科研、產品開發合作；開展相關經營和服務活動。
成員單位實行“四個不變”：原有的單位性質和隸屬關系不變，管理體制不變，經濟獨立核算不變，人事關系和教職工身份不變。章程還明確規定了學校、企業、行業學會各方的權利與義務。
2.產、學、研近期規劃與實施
（1）目前已經在東莞理工學校實訓中心大樓建立一個固定資產300多萬的LED燈珠封裝生產車間，日產量達到25000只。車間有5個工作站，可以同時容納一個班50人上崗實習。
（2）計劃在東莞理工學校建立2個基地1個中心。即LED產品生產實訓基地、LED制造裝備生產實訓基地和LED應用技術研究中心。
（3）計劃建立LED光電產業人才認證體系，在廣東省內建立畢業生就業網絡。
3.建立現代學徒制的培養模式
充分利用集團的產學研資源與機制、以及在我校的生產研發基地，擬在光電專業率先探索現代學徒制的培養模式，為LED產業輸送多層次的實用人才。
四、依托汽修專業，與東莞汽修協會合作，成立“東莞汽修職教聯盟”
1.聯盟簡介
2008年，學校依托汽修專業，與東莞汽修協會聯合成立了“東莞汽修聯盟”。聯盟中有東莞51家汽修骨干企業，由學校、協會、骨干企業共同組建聯盟理事會。
2.主要教學實踐
（1）成立“汽修技師之家”，為汽修企業以及汽修專業教學提供人才支持
汽修企業與學校汽修專業教學常常因缺少優秀人才而苦惱，東莞汽修職教聯盟為此成立了一個“汽修技師之家”，利用市政府相關政策將一大批汽修行業的技術能人聚集在這個“家”中，解決人才難題。共聘用了100名理論基礎好、維修技能強的技師作為“汽車技師之家”的雙師型教師。這一活動得到了市政府有關職能部門的大力支持。“汽修技師之家”的成立，實現了校企資源共享，校企人才共用，校企利益共贏。
（2）與保時捷合作共育“保時捷銅級技師”
在東莞汽車維修聯盟支持下，汽修專業與保時捷（中國）公司合作，選拔富有潛力的優秀學員，到保時捷中心培訓，經過統一考核，成為“保時捷銅級技師”。通過合作，引入保時捷職業技能課程，配置符合保時捷項目教學要求的硬件設施，提高汽修專業整體教學素養和水平，提升學校在汽車服務行業的品牌知名度。
（3）與世界著名車企博世公司合作，成立“博世汽車診斷實訓中心”
在東莞汽車維修聯盟推動下，與博世公司合作建設“博世汽車診斷實訓中心”。將在師資培訓、人才培養、課程改革等方面與博世公司展開全面的合作，借鑒和引進國際優質教育培訓資源，培養具有現代汽車服務理念的汽修專業人才。
五、依托計算機應用專業，與廣州逸信電子科技有限公司合作，成立“移動互聯網南方培訓基地”
在國家“以信息化帶動工業化”戰略的指導下，移動互聯網技術（MIT）應用呈現爆發式增長。而大部分傳統企業還沒有應用到這種新技術，沒有意識到這種新技術將給我們的傳統企業的營銷、信息管理及生產過程帶來怎樣的變革，移動互聯網技術將成為很多企業運營新的源動力和增長點，其作用不亞于工業革命所造成的影響。
由于智能手機的出現，使得移動互聯網技術的應用也越來越普及，已經深刻改變了人們的學習與生活方式。因此，學校緊貼市場，依托計算機專業，與廣州逸信電子科技有限公司合作成立了“移動互聯網南方培訓基地”。根據移動互聯網時代企業新的需求，學校參與廣州逸信電子科技有限公司課程開發，決定在計算機軟件專業內部率先開辦移動互聯網企業應用專業方向。并合作建設工信部通信行業職業技能鑒定指導華南基地東莞中心，立足東莞，面向企業，為東莞廣大企業培訓、培養MIT應用人才，體現中職學校服務社會的職能。
培訓專人迅速編寫了移動互聯網技術教材，除了對外培訓外，還將移動互聯網技術作為我校所有專業學生的必修課。目前，我國各院校都還沒有相關的專業設置，企業MIT應用人才匱乏，作為開放前沿的東莞在產業轉型升級階段，更是急需這方面的人才。
六、依托職業素養課程團隊，與北京瀾海源創管理咨詢有限公司合作，成立“職業素養研究與傳播中心”
職業教育的內涵主要由職業技能與職業素質構成，如何以人為本對所有職業教育階段的學生進行職業化培養，是職業教育必須解決的核心問題之一。
1.成立職業素養傳播中心，在全校開設職業素養課程
【關鍵詞】理實一體化；7S；雙師型；實訓基地
我校于2006年9月重設了汽車維修專業，仍然采用傳統的教學模式，即理論與實踐分開教學，但在學生就業面試，及對畢業學生頂崗實習調查時發現，理論與實踐之間嚴重脫節，不能解決企業中一些實際問題；如何開展有效的教學方式，讓學生能真正地學好、用好專業理論知識，提高其實際操作水平，經過多方面的調查研究、論證，在學校領導的統一步署下，結合我校的實際情況，實行新的教學模式：理實一體化教學。
1．“理實一體化”已呈現的優勢
教學實踐證明，這種模式能夠較好地滿足中高職、社會人員等人才培養的要求，是一種行之有效、切實可行的教學模式，經過我們一年多的實踐，它與傳統的教學模式相比，優勢可概括如下：
1.1 7S管理模式的落實
“理實一體化”教學場景參考“4S”店的“7S”管理模式，“7S”就是“整理、整頓、清潔、清掃、安全、素養、節約”，就是讓學生將來適應企業的需求，平常在整個教學過程當中我們一直始終貫穿進行。在每天教學任務完成后，學生必須進行整理學習工作范圍、整頓實訓器材、清潔設備和工量具、清掃地面等多方面的學習工作并恒久保持；在整個一體化教學環節中必須確保安全生產、文明操作，使學生形成良好的職業道德素養。
1.2知識與技能的融合
一要提高專業理論教師的實際操作能力，專業指導教師的理論教學水平，培養一支高素質的“雙師型”師資隊伍。二要教師將理論知識與實踐教學相融合，讓學生真正做到“學中做，做中學”，讓學生理解掌握理論知識、熟練掌握技能，熟練運用現代診斷設備，能發現解決實際問題；打破教師和學生的界限，以學生為主體，教師為載體，學生邊學邊練邊總結，采用多種教學方法和方式，充分調動學生的學習熱情，增強學生的學習興趣，達到了事半功倍的教學效果。這不僅增強了學生的學習自信心，也獲得家長的好評，同時學生在畢業時也能很快地就業，成為企業的技術骨干。我校在江蘇首屆技術能手比賽“汽車檢測與維修”比賽南通賽區獲得第一名，這也是我校首次獲得，這就是理實一體化教學的魅力。
1.3“雙師型”隊伍的建設
理實一體化教學就必須要加強“雙師型”師資隊伍的建設，也就是教師不僅要具備一定理論教學水平，而且也應具備較高的實踐教學能力。目前我校汽修教師普遍存在專業理論水平較高，實踐技能薄弱現象，針對這個現象，在校領導的高度重視下，系部積極創造合理的條件，組織教師利用假期參加企業的對口實習和專業資格培訓；通過上系部、校公開課，開教學研討會；通過系部“教師技能節”“學生技能節”；加上教師的自學，來提高汽修教師的理論教學和實踐教學水平，大力推進理實一體化的教學改革、提高教學質量。
1.4促進實訓基地的建設
為了確保理實一體化教學的開展，保證教學順利進行，結合企業的需求，我校根據教學大綱和依據實施性教學計劃要求設置了以下理實一體化教學模塊：發動機（機械部分）拆裝實訓室、發動機排故（電控部分）實訓室、汽車保養實訓室、汽車底盤拆裝實訓室、汽車整車電氣實訓室、空調實訓室、自動變速器實訓室、鈑噴與汽車美容實訓室、仿真（虛擬）實訓室、混合動力實訓室等，通過對汽修教學校內實訓基地的建設，逐步形成以“手腦并用，理論聯系實際”的汽修教育技術基地，從而保證并推進理實一體化教學的實施。
1.5推動校本教材的改革
由于汽車新技術、新工藝、新材料的不斷更新，汽車性能不斷完善，修理工藝要求越來越高，教材內容與實訓設備之間又嚴重脫節或相對滯后，有些內容又不太相符一體化教學的精神，也不能滿足現代企業的需求。我部汽車教研組積極組織專業教師培訓、召開校企研討會，共同開發實訓指導書、學生學習工作頁、教師工作頁、制作動態、靜態課件，設計教學場景，最后進行校本教材的開發，在目前的教學過程中盡量選用比較合適的教材，力爭將汽車專業理論教學和實踐操作技能訓練融合在一起，以滿足不同層次的教學要求和學生職業道德、復合型技能人才培養的提高。
綜上所述，理實一體化是一種比較行之有效、切實可行的教學方法，一方面，提高了理論教師的實踐教學能力，實訓指導教師的理論教學水平，培養了一支高素質、高水平的師資隊伍；另一方面，專業教師將專業理論知識教學融于實踐教學中，讓學生在“學中做、做中學”，在學練中不僅理解掌握理論知識、熟悉掌握技能和現代診斷設備的使用，而且提高了學生的動手能力、鍛煉了學生分析問題和解決問題的能力，培養了學生職業道德素養，大大地提高教學質量。
2.“理實一體化”教學在汽修中還有幾個方面需要改善
為了保障“理實一體化”教學模式的順序進行，取得良好的教學效果，還需做好以下幾方面的工作：
2.1進一步完善實訓室的建設
經過一年多的實踐教學，為了滿足不同層次教學要求，為了進一步推進“理實一體化”教學改革，結合企業的需求，根據實施性教學計劃，校領導已經同意進一步完善實訓室的建設，決定進行二期投資。
2.2師資隊伍的嚴重缺乏
現階段我校有14個在校汽修班級（平均每班40人），有中職、高職，專業教師只有10人，剛進大學生4人，想要更好地開展“理實一體化”教學，其難度可想而知。學校一方面必須加強現有專業教師的業務培訓，尤其是新教師的業務培訓，提高他們的業務素質和促進“雙師型”師資隊伍的建設，另一方面加強中高級汽修人才或雙師型教師的招聘力度，學校和系部多開展公開課活動，教學研討會，多舉辦和參與各類專業比賽和兄弟院校的交流，大家相互學習，取長補短，才能共同提高。
一、加大教育教學投入，為學校發展創設平臺。
1、創造條件夯實硬件基礎，加強實訓室的建設。
在教育局支持下，投入800余萬元新建3000平米車間，同時爭取市教育局資金200萬購置數控車床等設備。學校也積極想辦法克服困難，積極爭取到中央財政專項資金及地方配套資金共300萬，其中180萬購置一批汽修設備、120萬購置六輛實訓車輛，至此我校的汽修實訓設備不僅可以滿足省市技能大賽的要求，還為學生提供了更多實訓項目，今年市技能大賽就借用了我校新進的豐田凱美瑞和豐田花冠兩輛車。
2、在提高教學水平上，擁有充足的實訓設備是保證，打造高水平的專業教師隊伍是關鍵。
一年來，學校投入12.2萬元組織干部教師參加培訓。如暑期安排汽修專業教師到湖北東風汽車有限公司、計算機專業教師到北京神州數碼有限公司、數控專業教師到**力士樂控制技術有限公司進行培訓實踐，平時在教學任務比較重的情況下擠出時間盡量安排專業課教師積極參加行業協會、教研室組織的外出培訓，共有12批、53人次參加，這些老師回校后將所學知識應用到教學中。
二、嚴格學生管理，努力營造安全和諧的校園環境。
把學生管理作為管理工作的重中之重，摸索出了一套針對職業學校行之有效的管理辦法。
1、嚴把質量關，在抓管理促校風上下功夫。
自從學校改革學生錄取方式，實行浮動錄取分數線、新生面試和試學等制度嚴把招生質量關后，學校加強德育工作，加強學生管理，學生素質逐步提高。同時轉變了德育工作方式，由原來的學生出事后被動處理，改變為前期加強教育管理，將教育過程貫穿到學生入學到畢業的全過程。
2、嚴格管理，為學生創設良好的學習氛圍。
學校實行24小時無縫隙管理，對學生進行全天候的嚴格管理，確保在校期間學生的安全教育。每天早晚自習及其他時間，學校實行干部、教師、保安、學生四級管理體系。學生離校外出有嚴格的申批假制度，健全晚點名制度，確保學生晚上安全，不讓一名學生脫管。學生宿舍管理有嚴格的標準，并有專人負責檢查、考評。宿舍做到了無紙屑、無煙頭、無異味、無大聲喧嘩、無安全死角。
3、安全教育常抓不懈，努力營造和諧安全的校園環境
學校始終把安全工作放在首位，建立安全網路，逐層簽訂安全責任書，責任落實到人。學校定期開展法制教育及安全演練，工作制度化、規范化。每月進行一次學生的全方位安全疏散、消防逃生等內容的演練，每學期聘請法律工作者為學生作一次法制報告，增強師生安全意識及防范能力。為保障學生安全，全校每個角落及學校周邊增設攝像頭，使校園和宿舍全程監控，保證了校園安全。
三、以文明風采競賽為載體 全面提升學生綜合素質
我校師生積極參與，認真選拔優秀作品參加全國第九屆“文明風采”競賽。本次文明風采活動，我校要求人人參加，班班參與，積極開展配合“文明風采”競賽主題的多種形式德育實踐活動，提高“文明風采”競賽活動的參與普及率和廣泛性。
征文類、設計類項目，以班為單位，班主任擇優推薦給項目組，項目組評選出優秀作品給專業指導教師進行指導。動漫類項目，任課教師利用課上時間指導微機專業學生制作，擇優推薦給項目組，項目組選出優秀作品給專業指導教師進行指導。組織了 “心繡未來”演講比賽和“職業素養”表演比賽。聘請老師講解攝影技巧，學生利用課外時間拍攝作品。專業指導教師對學生規劃設計作品進行指導，擇優推薦。圍繞競賽主題開展了校園文化節、征文比賽、演講比賽等活動，把競賽主題滲透于教育、教學和校園文化建設之中，形成富有職教特色的德育整體合力和生動活潑的德育氛圍。本次競賽學校共交作品700余件，涵蓋了競賽所設的征文、攝影、規劃設計、動漫、展演等五類十三項的全部項目。
四、加大教學改革，不斷提高專業課教師的技能水平。
1、學校通過各種渠道為教師提供發展的平臺。一年來，學校先后推薦6位干部、教師在實訓基地評比、教學專項視導和省市技能大賽中擔任評委和從事命題工作。既為教師業務水平提升創設平臺，又提升了學校的知名度。一名教師擔任高教出版社《素描靜物》教材的主編；多名教師多次參與省對口高職考試復習資料的編寫。
2、為使實訓更好地貼近企業生產的實際，學校每年投入40萬元聘多名省勞技技師和在企業一線從事技術工作的工程師和高級技師授課。
3、由于專業教師的技能不斷強化，學生的技能水平也不斷提高。在今年**市職業學校技能大賽中，我校汽修專業派出四名選手參加車身修復和車身涂裝項目的比賽，各有一名學生獲得市一等獎，代表**市參加省賽，有四名學生分別獲得三個項目的三等獎。在所有參賽的學校中，我校的獲獎率和獲獎層次均為最高。在同時進行的市專業教師技能比賽中，我校汽修專業兩名教師分別獲得車身涂裝項目的第一名、車身修復項目的第三名。在影視后期制作項目中我校選手獲得第7名和第9名的好成績。在2012年對口高職考試中，我校再傳捷報，大專錄取率達98%，繼續蟬聯冠軍。
五、適應市場變化，及時調整專業。
不斷擴大與高校和企業的合作，除了現有的與金誠汽修廠、壯大汽車裝具美容學校的合作外，今年新增了與**泓清專修學校的商務專業的合作，另外與中國石油大學的汽修專業聯合辦學項目也正在洽談中。經過市場調研和論證優化專業設置，今年新增數控專業，爭取市教育局資金200萬購置數控車床等設備，數控專業將與原有的裝配鉗工專業合并為機電專業部。
六、各方形成合力，招生、就業工作取得長足進展。
2012年我校畢業生繼續保持了高就業率的良好趨勢，就業率達100%。
由于畢業生質量明顯提高，吸引了許多大中型企業來校搶生源，并與學校建立長期合作伙伴關系，今年就業安置單位明顯增多，學生的實習條件及待遇明顯好于往年。今年又在去年潤華、金萬通4S店、重汽集團、銀座集團及齊魯動漫基地等實習單位的基礎上，新增了中國移動、中國聯通、大眾、別克等市區各大4S店、民政大廈、魚翅皇宮酒店、輕騎集團、華聯商廈等實習就業單位。學生實習期間每月工資1500——2000元左右，獨立頂崗后每月工資2000-2600元以上，全部繳納五險。國防專業學生符合條件的全部參軍入伍，分別分到**、**、**、**等軍區服役，駐港部隊、北京武警總隊、三軍儀仗隊也有應屆專業學生。
下一步打算：在新的學年，我們要以科學發展觀統領學校工作全局，在兩個提高、四個強化上下硬功夫，即：提高全體教職工素質，提高教學質量；強化常規教學環節管理、加強新課改指導；強化學生管理，培養學生自主創新精神；強化后勤管理，提高服務意識；強化效能管理，保障教育質量，全面提高辦學品位。圍繞這一中心，新學年我們要做好以下幾方面工作：
1.堅持學研一體，促進教育教學質量的提高。
著力建設一支高素質的教師隊伍，推動教師專業化發展。通過參加國家、省、市各級培訓和校本培訓，切實為教師提供可持續發展的平臺。引導鼓勵教師自我完善、自主發展、崗位成才，加快“雙師型”教師培養。以推門聽課、評教評學、學科教研為抓手，提高教師的整體素質。
2、擴大專業規模。
①經過市場調研和論證優化專業設置，將原有的鉗工專業擴展為機電專業部，下設鉗工專業和新設立的數控專業，在教育局支持下，投入800余萬元新建3000平米車間，爭取市教育局資金200萬購置數控車床等設備。②根據技能抽測的要求，制訂和完善各專業《學生技能考核標準》，在日常教學中強化訓練，提高學生就業的實踐操作水平。③在課程設置上，科學設置文化課、專業理論課和實訓技能的課時比例，增加實訓技能課和職業修養課，突出專業特色。
3.加強德育工作，規范辦學行為，建設平安和諧校園
繼續實行全員育人，全方位育人。一是大力加強德育隊伍建設，深化“有效德育”研究，創新德育工作方法。二是以開展文明風采活動為契機，豐富德育活動內涵，拓寬德育工作渠道。三是突出以誠信、敬業為重點的職業道德教育，幫助學生樹立科學的世界觀、人生觀和價值觀，培養學生愛崗敬業的優良品質。注重學生文明行為習慣、良好道德品質和遵紀守法意識的養成。四是強化學生社團建設。發揮學生社團的特色和優勢，經常性地開展形式多樣、內容豐富的社團活動，促進學生自治管理。
汽車維修專業技師，東方天威汽車維修工程師俱樂部資深會員，沙洲工學院汽車運用專業建設指導委員會會員，鑒定汽車修理工種專業考評員，曾任張家港市廣播電視大學汽車運用專業外聘專職教師。
“汽車維修與保養”，從表面上看，它關聯著汽車維修的知識與技術，但從某種意義上講，它也關聯著一名維修專業人員的人生之路。在過去45年中我經歷了學習再學習的逐漸成熟過程，也經歷了許多不可估量的挫折、失敗和磨練，最終收獲成功。
勤學苦讀，爭做能文能武技術員
1965年我初中畢業，被軍工企業舉辦的半工半讀的四年制中專學校錄取，進行機械加工與設計專業的學習與實踐，在當時這是一種新理念專業學校。實際上，與大家現在談論的校企合作之路有許多相似之處。但是更關鍵的是我們學校那時具備各種軟硬件，而且教師的技術很高，很多教師都是一線的高級工程師或專家，而且很多設備都是國內一流的。在那種優越的條件下，我學習了許多關于汽修高科技的專業理論基礎知識，以及機械加工的專業實踐操作技術，成為了一名“能文能武”的優秀技術人員。四年的艱苦學習，為我后來踏上汽修之路并成為出色的技師和教師打下了基礎。
1969年我進入甘肅運輸公司工作，正式進入汽修行業。一同進入這家企業的還有很多優秀的技術人才，他們在技術上的嚴謹要求，讓人折服。在他們的影響和幫助下我很快掌握了汽車修理技術，特別是在診斷與檢測方面。汽車的維修與保養，必須是有理有據，有正確的科學數據與檢測數據，才能獲得客戶信任，并提高滿意度。這一點我足足延續了40年，在這方面我對教過的所有學生有著非常嚴格的要求。也正是在企業優秀技術人才的影響下，我明白要想成為一名合格維修人員必須掌握這個專業相關的所有技能，所以我參與了維修的各個流程――修理、鈑金、焊工、電工、輪胎工、管理技術人員、長途客車司助員等所有的工作內容，最終成為了一名全面手。同期我還參加了許多技術革新的工作。記得那時我和一名18歲的年輕技術員將一輛廢棄的CA10B4解放牌汽車改制加工成5噸的起重機。從設計、制圖、加工到安裝完成，花費了7000多元，歷時4個月，得到甘肅省交通廳領導很高的評價，也正是那時的成績，為在張家港的工作打下了基礎。
精研創新，推廣修車新理念
1986年我調入江蘇省張家港工作，那時我工作的公司是當地交通局的下屬單位，當初單位為了多方面發展經濟，大力發展了汽車運輸與汽車修理。當時車輛多而雜，我們承接了幾乎所有車輛與廠內的機動車輛，再加上單位領導對我的期望值很高，面對這一切，我感到壓力很大。以柴油機為基礎加液壓機械系統，許多難題需要解決，許多新技術需要加速學習和掌握。作為一名外來人員在當地想要快速建立基礎與人脈，必須在技術上獨樹一幟。我白天工作并了解當地及本企業的許多特點與需要，晚上在家翻閱理論書，有針對性地學習與研究，為企業解決了許多技術難題。例如，利用V型焊接修補技術解決了大量的斷裂問題；利用鑄鐵在焊接時所發生的特殊性，以及立體幾何等原理，消除在焊接時所產生的變形和內應力，從而改變了許多缸體、缸蓋、叉車前橋等許多總成與零部件。此外，據我所知，中藥房的許多藥材有特殊用處，例如，二茶可以解決許多不明原因的滲病；硼酸粉、鹽酸、鋅等可以作為焊料與焊液；利用肥皂與液壓來解決大型主伸油缸在裝配時容易損壞活塞密封件等技術難題。我還總結了廠內機動車輛許多特性與故障的診斷，從而使單位成為當地廠內機動車輛的檢驗和檢測中心。
1985-1988年當地大量引進了CA141解放牌汽車，但由于超載、維護、保養不當，發動機要每年進行一次大修，而許多配件又跟不上，成本很高，修理上多采用老式的修理模式。于是，我從兩個方面開始進行改革。一方面通過文章進行宣傳，我書寫了“如何利用發動機的構造特性”“如何進行舊車修理法”等文章。另一方面，在實踐中我動手指揮如何運用舊車修理法對發動機進行大修，特別指出改掉傳統習慣，嚴禁動用刮刀，必須按原廠說明要求保證各配合間隙，主油道的清洗工作。利用軸、孔制、孔軸制的機械原理，經定位機械加工，一次性裝配成功，不僅提高了車輛的有效動力，也延長了其使用壽命。當然面對的阻力也很大，但是每次遇上阻撓或者困難，我都會積極跟對方解釋、溝通，確保最終完成任務。經我改進的維修工藝，提高了發動機的動力和使用期限，由原來一年一次的大修，變成了三年一次大修，為單位節約了大量成本。
愈挫愈堅，支撐汽修精神家園
1989年國家恢復了技術工人的考核制度，我參加了蘇州市首屆高級工培訓班，同年11月高級技術理論考試合格。1990年汽車修理工種業務七級操作技能考核合格，同年7月獲得蘇州市高級技術工人合格證書。那兩年獲得很多榮譽，培訓班期間交流經驗時受到大家一致肯定，但當時我還沒能順利晉升為技師。
1991年11月14日，我被張家港市汽車行業管理所聘任為汽車修理工中級工培訓班教師、職教中心教師，被勞動局技術培訓技導中心聘任為汽車駕駛員、初中高培訓教師，從此走上教師之路一直至2013年。走了24年的修理工種與汽車駕駛員的教育培訓之路，我能將修理上出現的一些問題，反映到駕駛員那里，將駕駛員所反映的問題反饋給修理工。我擅長將許多復雜的理論變成簡單的語言，進行通俗易懂地就地任教，并且同步現場，處理學生所提及的一些難題，我的教學模式很受學生們的喜歡。因此，雖然我不是真正意義上的教授，但大家都尊稱我為“李教授”。聽到那么多的人這樣稱呼我，我的內心時常悲喜交加。
1995年4月6日，按國家規定的技術任職條件，經中華人民共和國人事部、江蘇省勞動局考核，我獲得了技師合格證書，同時一起發放了技師聘任書。這本技師合格證書，對于我一個平民百姓來說，來得非常不容易，困難重重，我苦苦奮斗了五年！1996年接到蘇州市勞動局晉升高級技師培訓的通知，雖然我多次請求要去參加培訓，但單位工作忙，有許多技術難題讓我嘗試去解決，使我失去了晉升高級技師的機會，至今我遺憾萬分！但在這失望中我有著堅強的信念，理論與技術是不為精神支撐所局限的，要發揮張家港精神，我要為社會發揮我的能量，作出我應該的貢獻，走我自己的汽修人生路。1999年12月30日，經培訓考核，符合鑒定汽車修理工種專業考評員資格，我成為一名國家考評員。從此我又增加了一門專業考評的技術內容，在許多技術的標準上更有發言權。“自找壓力、自我拼搏”，越是如此，越覺得肩上的負擔重，迫使我去學習，鉆研更多的知識理論、信息與技術。
身兼數職，樹立維修人員好榜樣
2001年隨著社會經濟的改變，原單位進行了轉資改革。雖然單位領導希望我留下來繼續負責主管，但我考慮到單位主要注重的是裝卸行業，而我要繼續進一步走好我的汽修和教育之路。我拿著每月退休最低生活費，離開單位，從新的起點開始。
1990年開始，我國大量進口并發展新型汽車（電子控制系統）。隨之而來大量的新技術、新理論、新概念、新工藝等，急需要我們這些人去掌握，但是再好的理論，只有與實踐相結合才能成為有效理論。那時4S店等新型產業大量進入市場，我接受了私人老板的聘用，策劃設計4S店的售后修理服務工作，在短短的100天中，完成了從基礎工程設計、采購、軟硬件的組合、設備的安裝調試，整套企業管理及經營制度與模式的制定，以及新人員的招收審核與培訓。從此成立了4S店與售后服務，建立了三套維修生產流水線，其中兩套是由水、氣、電、油尾氣自動排放等的快修流水線，另一套是免拆修理流水線，它由全套的車輛各種性能的檢測加上各種新型的儀器設備與計量工具，再加上國外進口的全套產品，對車輛進行診斷免拆維修，一切以數據為準則和依據，最大地接近適合現代汽車電子控制的特性。
我們引進了好多高科技的汽保設備與儀器。同步培養了三種不同層次的維修專業人員。在招工時我著重招收一批有靈性的年輕人，因為他們是一張白紙，可以畫最美的畫，而那些習慣于其他車型的老一代維修人員要想改變原有的維修習慣比較困難，也吸引了大量技校剛畢業的外地專業學生。當時，我對這些員工談到，“汽車維修過去是師傅帶徒弟，手把手言傳身教，但是現在已經行不通了，因為現代汽車的維修與保養，決定于理論基礎與現代儀器設備的掌控程度，主要靠自學研究和總結。”所以當初我結合原廠質量操作流程，以及當地行業規定的參照國際實例，實行了一整套流程。我們給每位員工發放了有關資料與筆記本，要求將廠方未提供的有些技術數據在實際操作中記錄并進行詳細地對比，以此解決維修中的許多難題。大家白天正常上班，下班后抽出兩個小時進行實訓，將白天所遇到的疑問與難題提到實訓班來，就地討論學習有關資料。我親力親為在短短的兩個月中將這批初出茅廬的年輕人培養成為了出色的維修人員，使企業變得生氣勃勃，使員工與企業雙雙受益。當時我身兼數職，董事長顧問售后服務經理、維修主管、技術總監等工作都需要，雖然很辛苦，壓力也大，但我感到前所未有的快樂，因為我將自己的作用發揮到最大。我在技術道路上奮斗了一生，我想以我的一切為員工們樹立一個好榜樣。
緊接著社會上普遍認為4S店的維修與保養收費偏高，所以去找沒有質量保證的不正規但是廉價的小店去維修與保養車輛。對于這一切我深入地進行了分析，主要原因是客戶付了錢，而沒有享受到應有的待遇與服務。當時我有意識地選擇了六個不同地方來的客戶，選擇親自接待，對這六個客戶除了按4S店正常接待外，還刻意將輪胎上取下的小石子、鐵釘以及鼓式剎車塵土全部收集在盒中給客戶看，將發動機上塵土全部清理的干干凈凈，包括車內、底盤，全部服務從不起眼的細微之處做起，并做徹底。整車的主要技術參數打印出來交給客戶留存，以便今后對照。最后的結算，我比別人要高出20%，但征求客戶意見時，客戶也反映相當滿意，并不覺得收費高，在其他地方享受不到這樣的高質量服務，自己的愛車在道路上行駛時也更加放心了。無償的服務不僅質量不高也有損形象，所以我們提供有償且高質量的服務。
我在4S店的兩年中遇到了許多以前所未遇到過的技術難題，在實踐與探索過程中，我總結了六種邏輯分析法――修護理論：一是互換比較法；二是分離判斷法；三是重疊對比法；四是最終結果法；五是模擬判斷法；六是模糊分析法。原廠所有設定的初始化程序起的作用很大，關鍵時利用它在重新整理程序的同時破解出特定的防盜系統，使車輛恢復正常。當時我感到自己還需要補充更多的知識，但需要環境與時間，所以我果斷地辭去所有職務。
授業解惑，樂享追求之碩果
我于2002-2004年任張家港市廣播電視大學的汽車運用專業外聘專職教師，2004-2008年被沙洲工學院汽車運用專業建設指導委員會（機電工程學）聘為會員，并擔任理論與實踐操作教師，還負責為學校采購實驗室的設備。
在大學任職的七年中我擔任了許多專業課程的任教，例如，汽車電子控制系統的原理與檢測、汽車使用性能與檢測、底盤及其診斷維修等。在任教的同時也大量地豐富了我的知識面，因為這些教科書大部分是從美國TDC公司出版的汽車維修技術叢書編譯而來。相比之下，這些書與當下實踐比較接近，因此我成為了適應汽車產業快速發展的優秀技師。
2004年6月21日，經申報我被聘請為東方天威汽車維修工程俱樂部資深會員（CASE）。2004年12月30日，經勞動局申報榮獲“蘇州市有突出貢獻技師”榮譽稱號（蘇州市人民政府發放證書）。在此基礎上，我又花費了大量的心血和精力，將現代汽車上的最新科學技術結合具體的教材和實踐，轉化為簡單易懂的語言論點去指導學生，受到好評。為此我積極學習，鉆研了現代汽車的許多內容與實踐中發生的故障，幫助學生和企業解決了許多疑難故障及操作上存在的習慣問題。
