時間：2023-07-24 17:05:37
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇事業單位物流管理，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
然而，并非任何職業都適合自己，不同行業在專業和薪資上的要求也各有不同。同學們需要綜合考慮自己的興趣愛好、某一職業的用人標準，以及該職業的總體薪資待遇，來規劃自己的志愿填報。
志愿導航
國際經濟與貿易專業
專業鏈接：學習經濟學和國際經濟、國際貿易基礎知識，接受經濟學、管理學的基本訓練，培養具有理論分析和實務操作的基本能力。
就業走向：在外向型企業、外貿公司、政府對外經濟貿易管理部門、相關事業單位和科研院所從事國際經濟與貿易的業務、管理、調研和宣傳策劃工作。
院校推薦：對外經貿大學、北京工商大學、山東大學、南開大學、重慶大學、長安大學、海南大學。
工商管理專業
專業鏈接：學習管理學、經濟學和企業管理基本理論，接受企業管理方法與技巧方面的基本訓練，能分析和解決企業經營管理問題。
就業走向：在企、事業單位及政府部門從事管理以及教學、科研方面工作。
院校推薦：清華大學、西安交通大學、南京大學、武漢大學、遼寧大學、四川大學、鄭州大學。
工程監理專業
專業鏈接：學習建筑制圖、工程測量等工程技術基礎知識，了解建設法律法規，掌握現場組織、項目管理、施工管理等實踐技能。
就業走向：可在監理公司、建筑施工企業、企事業單位、房地產公司等從事監理員、施工員、材料員、質檢員、安全員、造價員、制圖員等工作。
院校推薦：廣西建設職業技術學院、四川建筑職業技術學院、浙江廣廈建設職業技術學院、常州工程職業技術學院、內蒙古建筑職業技術學院。
物流管理專業
專業鏈接：學習經濟、貿易、信息資源管理等在內的物理管理基本知識，能進行物流系統分析、成本核算、資金周轉等實際工作操作。
關鍵詞：開放教育；人才培養；教學模式
中圖分類號：G642 文獻標識碼：B 文章編號：1002-7661（2013）30-020-02
開放教育是相對于封閉教育而言的，以學生和學習為中心，采用更加開放教學的方法，從而突破學習者各種學習的限制和障礙的一種新型教學理念。上海開大物流管理專業改革應堅持在開放教育理念的指導下，不斷總結教學規律，推進專業改革持續深入發展。
一、上海開大物流管理專業改革的必要性
1、物流管理專業人才與市場嚴重脫節
根據2010年《上海市統計年鑒》數據統計，上海市物流從業人員中接受過物流師、ILT、PMAC、APILS等正規職業培訓的占21.5%；大學本科以上學歷僅占21.74%，專科學歷的占38.26%。物流專業人才的極度缺乏，成為上海市物流發展的瓶頸，嚴重制約了現代物流發展的步伐。
2、物流管理專業無法滿足市場對中、高端物流管理人才的需求
目前上海開大開設的中央電大物流管理專業定位于第三方物流企業，課程體系不夠系統，職業崗位面向不夠全面，無法滿足學生精細化學習的要求，更無法滿足人才市場對中、高端物流管理人才的需求。
二、上海開大物流管理專業人才培養重新定位
1、人才“錯位”培養
與普通高校不同，上海開放大學物流管理本科專業將進行深入方向性的模塊知識和職業技能培養以及實訓訓練，必然在課程和教學內容設置上將更符合有工作背景的物流從業人員學習需要。
不同與中央開放大學的物流管理本科，上海開放大學物流管理本科專業更加關注上海物流行業發展對從業人員的需要，將專業課程教學與物流職業資格認證相結合，將專業課程教學與物流操作實訓相結合，日常教學更加注重學生操作實踐性和物流信息化的操作。
2、人才培養目標
變革后專業包應括：采購與供應鏈管理和口岸物流兩個方向，旨在培養適應和服務于上海物流行業需要的，能系統掌握物流管理理論知識和方法，具備各類企業采購管理、供應鏈管理、口岸物流運營管理、航運管理管理實踐的能力，能夠從事政府、企事業單位物流運作管理工作的復合應用型高等專門人才。
3、人才培養與市場對接
三、上海開大物流管理專業教學模式創新：
1、創新原則
上海開放大學物流專業教學模式創新始終遵循“以學生為本，一切為了學習者，為了一切學習者”的原則，教學內容以上海物流行業發展的人才需求為中心，教學方式以適宜成人學習者學習為中心。
2、教學內容創新――“與時俱進”
上海開放大學物流管理專業針對目前需求較大的采購主管、生產主管、物流銷售經理、運營主管、配送主管、貨代經理相應地設置了《采購與供應關系管理》、《采購績效管理》、《生產物流管理》、《銷售物流管理》、《物流企業運行管理》、《港口物流》、《國際航運管理》、《保稅貨物運輸與倉儲》、《采購與供應鏈管理模擬實訓》、《國際物流綜合實訓》、《電商物流》、《冷鏈物流運營實務》等新課程。同時，物流專業課程教學與物流職業資格認證相結合、與物流操作實訓相結合，日常教學更加注重學生操作實踐性和物流信息化的操作的培養，以滿足學生在物流崗位發展的需求。
四、教學方式創新――“靈活性與實踐性結合”
1、面授教學與自主學習、網絡學習互補
由于物流專業學生工作的特殊性，工作時間長、經常加班，工學矛盾突出，為了所有物流專業的學習者更好地參與課程學習，我們可以通過適當地減少面授課課時，代之以更為豐富的網上課堂資源，如：精品課程、多媒體課件，或增加課內實踐環節以引導學生自主學習。如此一來，學生便可很好地調配自己的時間，在完成課程學習的同時，以提升自己的分析和處理實際問題的能力。
2、突出課內實踐和綜合實訓
為了學生能夠及時學以致用從而提升學生的實踐操作能力，上海開放大學物流管理專業中的大部分課程都應開設課內實踐環節.如：以小論文或研究報告的形式完成課程中熱點問題的資料收集與分析；組織學生去相關的單位參觀學習；組織學生去“物流管理實驗室”和校外實習基地進行實踐操作；通過引入3D物流軟件增強學生的信息化操作等。同時，通過開設實訓課程、引入商用物流軟件系統進行模塊化實訓和綜合演練，也將極大地鍛煉學生實踐操作能力。
參考文獻：
[1] 楊立軍.電大開放教育教學模式改革的實踐與反思[J].陜西廣播電視大學學報，2012，6：5-7.
一、安徽應急物流管理的發展現狀
（一）安徽應急物流管理的成功經驗
1.初步建立了突發公共事件總體應急預案體系省本級共編制總體預案1部以及專項應急預案19部，市本級依據省預案編制本地區的應急預案16部，應急預案體系規范了應急處置程序。發生自然災害后，省、市、縣人民政府視情啟動本級自然災害救助應急預案，有序組織開展應急救援工作[3]。2.應急物流資源保障力度不斷加強（1）應急物資儲備保障安徽省制定了《安徽省省級救災儲備物資管理暫行辦法》，明確了省級救災儲備物資的技術標準、儲藏方式、采購計劃和應急購置計劃的制定主體、物資核查流程、管理經費的使用以及物資使用與回收流程。要求市、縣級救災儲備物資，除代儲的救災帳篷外，以衣服、被褥、糧食、油品等生活物資為重點[2]。（2）人力資源保障在人才隊伍建設方面，安徽近幾年一直堅持“政府主導,社會參與”的應急救援隊伍建設原則，已基本建成以公安隊伍為骨干力量，以專業應急隊伍為基本力量，以駐皖、武警部隊為突擊力量，以企事業單位專兼職隊伍、應急管理專家隊伍和志愿者隊伍為輔助力量的應急隊伍體系。在人才培養方面，安徽注重與省內高校合作，對應急管理相關人員定期開展理論知識培訓；抓住“11.9”消防日、“5.12”防災減災日等時機，組織相關應急管理部門開展抗洪搶險、地震逃生、礦難救援等應急演練活動；同時規范應急志愿服務內容。3.初步搭建了應急物流信息專業平臺安徽是全國第一家成立省級社會應急聯動服務中心的省份。安徽省社會應急中心作為應急聯動服務中心，負責安徽省社會應急聯動網的組建和運行。應急中心利用GPS、GSM、GIS和Internet等信息化技術，不僅在自然災害發生的前中后期，通過應急聯動網，對災區提供全天候災情信息提醒服務；在日常運營階段，應急中心還是現代化高科技信息服務企業，可全天候向單位、商鋪、社區、家庭、個人、車輛等提供安全警報，向社會各界提供防盜、防劫、防火、防地震、防煤氣、防急病等緊急救助服務[4]。4.應急物資儲備倉庫網絡已基本形成安徽已根據各區域自然災害類型、居民人口數量和分布等情況，合理規劃建設省、市、縣三級救災物資儲備庫以及各類專業應急物資儲備庫，完善救災物資儲備庫的倉儲條件、設施和功能，形成較完善的應急物資儲備網絡。其中合肥儲備庫屬于中央級救災物資儲備庫，可應對汶川大地震等災難性自然災害引發的應急物資需求[2]。在戰略層面，安徽已逐步完善其自然災害應急物流管理體系。但在操作層面，還存在不少短板，主要表現在以下五個方面。
（二）安徽應急物流管理中存在的問題
1.應急物流管理的法律支持機制尚不健全目前，安徽省雖已制定了《安徽省突發事件應對條例》等一系列法規規章，但對具體的各類突發事件的防范和治理缺乏操作性強的法律支持機制。如自然災害、公共衛生等領域，還沒有完善的分類操作指導性文件。在處理突發事件時，現有應急管理體系運行仍以行政命令為主要手段，缺乏規范化、專業化的操作制度。對于自然災害下多源頭救災物資管理、應急通道建設、臨時救助站建設等方面還沒有完善的法規性文件。缺乏應急物流動員及救援設備征用流程等方面的法律規范，這些均降低了應急物流的運作效率2.指揮層與作業層的工作協同性有待提高安徽省應急物流管理體系尚未形成網格化、多元協同的管理體系。從靜態管理角度看，各職能部門通過聯席會議制度，可以做到應急物流管理信息共享。但應急物流管理對象是動態變化的，容易導致作業層面的各部門間出現多頭應對、各自為政、管理脫節的狀況，進而造成應急物資供需信息不暢，物資調度困難，嚴重影響了應急物流管理的時效性。3.信息管理及共享能力有待加強安徽雖已搭建應急物流信息專業平臺，但僅局限于具備信息模塊，提供應急物流管理信息的單方面接收，缺乏統一的應急物流管理信息共享模塊，使得自然災害發生時應急指揮機構無法準確掌握災情變化的詳細資料及應急物流各環節的運作情況，容易導致救災物資容易出現供需失衡現象。完整的應急物流信息管理平臺應該具備應急物流資源的預測與規劃、應急物資采購或征用、應急物資調度、應急物流能力預測與規劃、應急物流能力調度等功能，可以涵蓋應急物流的采購、儲存、運輸、配送等各活動環節，同時還可提供應急物流的事前準備、事中決策、事后評估等支持服務[5]。4.應急物資儲備保障體系不合理目前,安徽省應急物資實行多部門管理,衣被、帳篷等生活類應急物資的儲備由民政部門負責,而藥品、糧食等其它應急搶險物資分別由衛生、糧食等各主管部門負責儲備。應急物資的專業化管理在日常情況下有助于降低管理成本，但在自然災害情況下，應急物資的分散管理、分散儲備容易導致應急物流過程中應急物資需求信息傳遞速度慢、物資供應調度困難、應急物流成本高。5.應急物資配送方式以單一推動模式為主安徽省應急物流配送方式主要以災區被動接受各類應急儲備物資為主，使得在自然災害發生初期,出現救援物資短缺；而在自然災害后期,災區物資出現總量上供應過多、結構上供應不足的現象。而依據災區不同階段的物資需求變動情況配送應急物資才是時效性、經濟性的配送方式。災區應急物資的發放，也主要通過政府工作人員、救災部隊分發給災民，此種方式效率較低，分發面較窄，容易出現分配不夠合理、配送方式欠靈活、應急物資未優先配送到最需要的地方等現象。
二、安徽自然災害應急物流管理體系的構建
（一）管理體系結構示意圖
在構建安徽自然災害應急物流管理體系過程中，我們綜合參照了應急物流系統、應急物流體系及應急物流管理體系構建的相關研究文獻。曾文琦認為應急物流管理系統由決策與指揮系統，管理信息系統與預警系統，計劃與評估系統與行動系統四大要素組成[6]；王旭坪等認為應急物流系統包括控制層、決策層、數據層、環境層四個層次[5]；黃洪濤認為應急物流管理系統由系統本部與加盟物流中心組成[11]；王宗喜認為應急物流系統由指揮系統、物資系統、設備系統、信息系統四個子系統組成[8]；余朵茍等認為應急物流體系由指揮中心、運作體系、保障機制三大要素組成[9]；程琦等認為構建應急物流管理體系主要從分級和分階段管理、政府和社會資源的協調機制、應急物流公共平臺與風險預警管理四個方面展開[4]；周廣亮認為應急物流體系包括保障系統、儲備系統、指揮系統、技術支持平臺、應急物流中心五個子項目組成[10]；宋愛華認為應急物流體系包括指揮中心、儲存系統、信息平臺及監測預報系統四大要素組成[11]；李從東等從人員與組織、物資、信息、運作環節四個維度構建應急物流管理體系[12]；何梅芳從基礎設施、物資儲備、機制合理性、預案管理、風險管理五個方面構建應急物流管理體系[13]。綜合可知,應急物流管理體系是與應急物流相關的指揮協調系統、物流運作系統、應急保障系統、信息管理系統等要素的綜合。本文將這些要素大致劃分為三個層次：戰略層、控制層、操作層。由此構建安徽自然災害應急物流管理體系的整體框架。政策法規系統：與應急物流管理全過程相關的各項法律法規、規章、條例等構成。它明確了應急物流管理的指揮協調機構、責權劃分、動員依據與物資來源，為應急物流提供法律與政策支持，使應急物流管理向制度化方向發展。指揮協調系統：包括應急物流決策機構、應急物流指揮協調機構與應急物流監控反饋機構。其中應急物流決策機構由省市、地縣、鄉鎮等若干層級的應急物流上級主管部門(分級應急管理中心)、應急物流決策部門、應急物流預警管理中心等組成。預案管理系統：包括快速反應能力機制、全民動員機制、政府協調機制、綠色通道機制、預警管理機制、演習機制等各類型運作機制。系統建立應區分不同自然災害的類型，區別省市、地縣等不同系統，依據自然災害發生后的不同階段，為應急物流階段管理設計不同預案。預案管理系統是提高應急物流運行效率的穩定器。信息管理系統：它以應急物流技術平臺為主體，一般應具有三大功能模塊：（1）通信模塊。可為應急物流管理各環節提供電話、無線通信、傳真、可視電話系統等多種通信方式，它是應急物流管理工作能否有效開展的基礎；（2）信息共享模塊。為應急物流管理過程中提供信息傳播、交流和反饋，災害處理方案、措施的征集與災情信息等服務，它是應急物流管理工作能否高效完成的支撐；（3）物流技術支持模塊。包括應急物流物資養護技術、包裝技術及裝卸運輸技術等，它協助指揮中心領導機構實現應急物資調配的高效運轉，如可為調配活動完善標準化運作體系與安排標準化運輸流程。應急保障系統：它是以應急物流管理體系運作所需的各類物資、人力資源、設施設備、運載工具、運輸通道等有形資源組成的資源儲備系統。應急保障系統是實現自然災害應急物流活動正常進行的保障。物流運作系統：涵蓋應急物流中心網絡布局、中轉站網絡布局、救助站網絡布局以及應急物資在運輸、中轉、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、分發、回收等一系列物流操作活動。物流運作系統是應急物流管理體系的主要內容。
（二）管理體系運作流程
運作流程設計的合理性直接影響著應急物流管理體系的工作效率，本文通過融合管理體系中的六大系統中的功能環節，將應急物流管理體系運作劃分成指揮協調體系運作、業務體系運作及應急物流信息技術平臺三個層級，同時又將業務體系運作分成兩個端口，六個環節：物資供給端、采購環節、倉儲環節、運輸環節、配送環節、發放環節及物資需求端。縱向上建立省、市、縣三級應急物流指揮平臺體系,實現管控一體化。橫向上應急物流指揮平臺加強同級協同管理,實現資源和信息共享，使指揮協調系統中的預測管理部門，應急保障系統中的采購部門、儲備部門，物流運作系統中的運輸部門、配送部門、分發部門形成一個統一運作體系。在自然災害發生后,應急物流指揮部門通過信息傳遞機制搜集整理災情信息、進行災情評估，依據評估結果啟動相應等級的響應機制，并依據資源保障情況，物流通道情況，制定出較合理的應急物資需求計劃，包括物資流向、需求量、需求種類及調配渠道等。
作者：吳競鴻 單位：安徽商貿職業技術學院
而我對物流最初始的興趣源于一個故事，世界大戰期間，英美的后勤運輸總是遭受德國潛艇的破壞，令反法西斯聯軍損失巨大，可又沒有切實可行的策略可以解決該難題。恰在此時，有物流專家通過改變航運的運輸頻率及編隊大小方式，較好地解決了該難題。那時，我就在想，物流是一門怎樣的學問呢？
搜狐財經欄目曾討論過一個話題，為什么一樣的東西在中國就要更貴一些呢？專家給出的首要原因是流通成本過高。2007年中國物流總成本占GDP的比重約為1814％，而歐美發達國家僅占8.99％。近年來，隨著物流產業的發展，物流一詞也逐步被多數人認知。物流的概念和趨勢等理論性的東西百度都有，我也不再做這些理論的搬運工。
2005年，物流管理還是新設立的專業，很多人都不清楚該專業的學習及就業方向。也正是那一年，我參加了高考，在研究了所有的專業后，在很多高中同學疑惑的眼光中填報了物流管理專業。也是在那幾年，順風、德邦、華宇、圓通及申通等物流企業開始崛起，成長為中國物流業的巨頭；也是在那幾年，中國郵政開始改革，國家的物流系統開始完善，政府開始大力扶植物流產業，建設物流產業園區，中國的物流產業進入一個飛速發展的時期。2009年，我大學畢業那年美國次貸危機爆發，引發全球經濟危機，很多專業的就業率大幅下滑，而我們班同學的就業卻沒有受到太大影響，我當時收到五六個比較好的Offer，早早簽了合同，享受剩余的大學生活。
學習內容
物流管理專業在大學期間主要學習經濟、會計、貿易、管理、法律、信息資源管理、計算機等方面的基本理論和專業知識。主要課程有管理學原理、物流學導論、采購理論與策略、運輸與包裝、國際市場營銷、配送中心營運與管理、供應鏈管理、物流財務成本管理、物流企業管理、電子商務、物流規劃與設計、倉儲管理等。
不過每個學校的物流管理專業也有自己的特色，比如上海交通大學的物流管理專業融合了海洋科學技術、港口航道工程和海岸帶開發技術以及國際航運與物流管理，以期成為能對國民經濟和國防建設形成強大支撐的科技創新和高層次人才培養基地。
而對外經濟貿易大學的優勢主要是國際物流操作，培養的學生精通海、陸、空運和多式聯運等具體操作環節，加上外經貿的特殊背景，外語、經濟學和管理學基礎都比較好。
就業前景
如今畢業三年，我大致講一下大學物流專業同學的就業情況。
第一類，在第三方專業物流企業工作，比如中郵、中遠、順風及德邦等。這幾年，是第三方物流企業迅速擴張的時期，對于員工來說。也是實現自己職業目標，不斷提升自我的最佳時機。周瑋同學在德邦工作，進入公司后全身心投入工作，從最苦最累的搬運工作做起，對加班毫無怨言，服從公司調動，走南創北，短短三年時間。現已升為公司大區經理，開始拿年薪了。
第二類，在制造業從事物流相關工作，比如華碩、東風、格力等。物流專業同學在制造業一般從事運輸調度、倉儲管理、精益生產及采購四個方面的工作。制造業的平均工資水平較低，工作存在重復性，受經濟形勢影響嚴重。秦海同學畢業后進入某汽車制造廠，從事零部件采購工作，經常周末無休，平均每天打接兩百個電話，甚至凌晨時分都在處理供貨異常，任勞任怨，現已升職為采購主管，收入比較穩定。
第三類。在事業單位從事物流相關工作。此類工作穩定。待遇較好，比較適合女生。比如楊雪珂同學現在某高職院校擔任物流專業教師。待遇各方面還不錯。不過，隨著專業的成熟以及競爭的加劇，這樣的工作越來越難得。
第四類，自主創業，也就是俗話說的自己做老板。自主創業的收益及風險是相對的，收益高，風險大。吳念語同學創辦進出口貿易公司，幾番沉浮，歷盡艱辛，但一直努力堅持，現公司運營已入正軌。吳思瞳同學創辦物流貨代公司，從小做大，現在收入也頗豐。自主創業的好處是時間自由度大，掙的錢就是自己的，但是業務、利潤及成本等方面壓力很大，而選擇在企業就業的同學每天朝九晚五，時間不自由，但是勝在穩定，壓力較小。
第五類，從事非物流工作。人各有志，自己選擇。學習本專業并不一定從事該專業的工作，這不是唯一的出路。很多院校的物流管理專業會安排很多管理類的基礎課，比如會計、財務、計算機及英語等。如果自己認為有更好的更合適的機會，完全可以選擇。很多同學畢業后選擇了非專業工作，比如銀行理財及房地產銷售等等，甚至有同學考取了村官，進入了國家的公務員系統。
報考注意事項
報考物流管理專業要特別注意一下幾點。
首先，是性別方面，這是個偏向于男生的專業。從就業率來看，男生也明顯高于女生。從事物流管理專業。一般都要能吃苦耐勞，在這方面，男生較有優勢。所以女生選擇該專業，要慎重。
其次，是學習方面，要真正學到東西，且實踐才出真知。物流管理專業會開設運輸、倉庫、供應鏈、國際貨代及ERP等全方位的課程，上學期間不認為這些知識理論有用，當工作后，才發現很多基礎知識還是相當有用。比如說大學課程中會教授各種報關及進出口的基礎知識，非常適用于國際貨代工作：教授ERP（企業資源計劃）的很多思路及操作，對于以后從事制造業物料計劃、供應管理的同學極為有用：教授很多關于倉儲的先進理論及操作流程，對于從事倉儲管理的同學也是幫助很大。
市場營銷專業主要課程
管理學、微觀經濟學、宏觀經濟學、管理信息系統、統計學、運籌學、會計學、財務管理、市場營銷、經濟法、消費者行為學、消費心理學、國際市場營銷、市場調查、基礎會計、金融概論、企業銷售策劃、商業銀行實務、人力資源管理學、市場調查與預測、分銷渠道管理、銀行營銷、服務營銷、客戶關系管理、定價管理、現代推銷技術、營銷創新、廣告理論與實務、財政與稅收、公共關系學、廣告溝通、促銷管理以及商務禮儀和商務談判等。
市場營銷專業就業方向
市場營銷專業主要面向企事業單位，從事企業營銷管理、市場營銷策劃、商業促銷、營銷物流管理等工作。
就業崗位包括：推銷員、促銷員、客戶代表推銷員、促銷員、客戶代表推銷員、營銷員公關員。
發展就業崗位：銷售主管、促銷主管、策劃主管、銷售代表、銷售顧問促銷主管、策劃主管、高級營銷員、人力資源管理師。
職業提升崗位：銷售經理、門店店長銷售經理、門店店長市場營銷經理助理、營銷師電子商務師。
相關就業崗位：網絡營銷、企業管理、物流管理等網絡營銷、企業管理、物流管理等物流師、電子商務師等。
市場營銷專業就業前景
隨著市場競爭的日趨激烈，這種勢頭在未來將越來越猛烈。營銷人才需求很大,比較好找工作,對學歷要求不很高。
隨著我國經濟的高速發展,人才的競爭越來越激烈，市場營銷專業的需求缺口卻越來越大，市場營銷的就業前景非常可觀。市場營銷專業是需求較大的專業,各類企業均需要,就業前景很廣闊。
[關鍵詞]高職；倉儲管理；教學設計
doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2017.12.156
[中圖分類號]G712 [文獻標識碼]A [文章編號]1673-0194（2017）12-0-02
倉儲管理是高職物流管理專業人才培養課程體系中的一門核心課程，是專業必修課，側重于實務性技術，具有較強的實用性和可操作性。通過本課程的學習可使高職物流管理專業的學生，具有高素質勞動者所必需的基層倉儲操作管理能力，為各企事業單位培養出“懂、會、做”倉儲進出庫作業、倉儲單證制作、在庫作業的操作技能型人才。
1 課程設計的思路
1.1 教學理念
堅持“以物流倉儲工作過程為導向、學生為主體、能力為本位”的教學理念，把提高學生的實踐技能與應用能力放在首位，使“寓教于學、寓學于練、寓練于做”一體化，實現能力目標的培養和知識目標的傳授，從而使課程理論知識點在實際工作任務完成中被學生所掌握，崗位實踐操作技能在學生動手中得到鍛煉和加強。
1.2 教學模式
根據高職學生的特點，倉儲管理課程理論教學以“必須、夠用”為原則，弱化理論，課程實踐教學以“實際、實用”為度，注重倉儲的入庫、在庫、出庫作業操作實際動手能力的培養，教學組織采用班級集中授課與分組實訓相結合的形式。在進行物流倉儲理論教學時，注重與倉儲作業實驗實訓教學的內在聯系和相互配合，根據高職學生的自身條件和實際情況，結合學校的教學軟、硬件環境，做到理論聯系實際。利用現實模擬數據，使日常的單元教學通過課堂單元實訓充分理解倉儲的入庫、在庫、出庫作業任務及其具體操作，期末再通過一周的課程綜合實訓，全面、系統熟悉倉儲的入庫、在庫、出庫各環節作業流程，以實現知識結構與認知能力的有效融合，真正提高高職物流管理專業學生的倉儲操作管理能力。
2 課程教學目標的設計
2.1 設計總體目標
通過學習倉儲管理課程，使高職物流管理專業學生具備高效完成倉儲操作管理工作，所必需的基本知識理論與基本操作技能，熟悉倉庫的基本作業流程及其各項工作任務的特點和相互之間的關系，為高職物流管理專業學生提高全面素質、實踐技能和繼續學習能力提供準備，培養高職物流管理專業學生對實際工作問題的分析、獨立思考、發現和解決的能力。注重培養高職物流管理專業學生的科學態度與求實創新精神，強化其職業道德意識和職業素質養成意識。
2.2 設計具體目標
2.2.1 專業知識目標
通過倉儲管理課程的學習，準確了解我國現階段物流企業的倉儲發展情況和操作水平，以及倉儲成本的控制；熟悉倉儲規劃、倉庫布局基本理論及庫存商品保管基本知識；掌握倉儲入庫、在庫、出庫作業的基本操作知識。側重培養高職物流管理專業學生形成依據現有倉儲環境和設施設備條件，解決實際問題的思維模式和思維習慣。
2.2.2 專業能力目標
通過本課程的學習，能正確根據倉庫實際利用率進行合理規劃和布局設計；能熟練進行貨物進出庫作業及在庫貨物的保管、養護；會進行貨物ABC分類、儲位分配等技術操作；能根據實際貨物及操作環境進行相關單證的填制。
2.2.3 職業素質目標
以學生為主體，物流管理專業學生通過自我學習，以適應現代物流企業倉儲管理技術的發展。在完成倉儲作業過程中能吃苦耐勞、愛崗敬業，嚴格執行操作規程，具有較強的安全意識；在完成貨物保管、養護任務的同時，具有團隊協作能力和較強的組織管理能力。
3 倉儲管理課程教學活動的設計
3.1 設計課程教學內容
倉儲管理課程采用模塊教學法，整個課程教學內容體系（見表1），主要分為3個教學模塊，即倉儲基礎知識、倉儲作業、倉儲成本管理。其中，倉儲作業為教學重點，依據“必須、夠用”“實際、實用”原則，著重介紹四個子模塊，即倉庫規劃與布局、倉庫作業管理、庫存管理、倉儲包裝技術，為強化高職物流管理專業學生倉儲進出庫及在庫作業操作技能訓練，增加一周課程綜合實訓教學模塊。
3.2 設計能力訓練項目
本文主要根據倉儲管理核心工作環節設計能力訓練項目（見表2），注重每個核心工作環節的能力訓練，特別是貨物出入庫作業的優化訓練，通過日常的課堂單元實訓和期末一周的課程綜合實訓，進行出入庫各環節的能力訓練，達到倉儲操作管理工作職業能力的培養和職業素養的提升，也為后續課程的學習奠定基礎。
4 倉儲管理課程評價考核的設計
對于高職學生的課程學習評價考核，首先，應關注他們的學習態度，其次，再關注他們的知識理解和技能掌握。評價考核的形式及手段可以多樣化，做到學習效果評價考核與學習過程評價考核相結合、做到定性評價考核與定量評價考核相結合，充分關注高職學生的個性化、差異化發展，建立公正、客觀的評價考核體系。
倉儲管理課程學習的評價考核，可將其分為過程評價考核部分和終結評價考核部分。其中，課程學習的過程評價考核部分占60%，具體可包括平時成績30%（平時作業、考勤情況、課堂表現各占10%）和實驗實訓30%（日常單元實訓占10%，期末C合實訓占20%）；課程學習的終結評價考核占40%，采用試卷考核形式，主要考核高職物流管理專業學生對倉儲管理基本理論、基本知識、貨物出入庫流程設計及倉儲單證處理技能的掌握。整個評價考核體系改變了以往一卷定成績的弊端，全面、有效、科學地評價考核學生的知識、能力及其素質水平。
5 結 語
學生在變化，社會在進步，未來倉儲管理課程實際教學還應秉承用心教書育人的理念，進一步改革創新、與時俱進，不斷提高應用型課程的教學質量，為當今社會培養出具有創新精神和實踐能力，真正“懂、會、做”的應用型高素質人才。
主要參考文獻
[1]李鐵峰.高職院校《統計基礎》課程的教學設計探討[J].才智，2016（24）.
［關鍵詞］物流管理；雙語教學；教學改革
［中圖分類號］G642 ［文獻標識碼］A ［文章編號］1005-6432（2011）49-0196-02
隨著世界經濟全球化，以及我國改革開放的不斷深入,我國各行各業與國際接軌的步伐逐步加快,與世界各國的聯系也更加緊密，中國的經濟建設迫切需要既精通專業知識又精通外語的高素質人才。為此,培養既精通專業知識又精通外語的復合型人才已成為當務之急。為了應對這種人才短缺的局面,教育部在2001年出臺的《關于加強高等學校本科教學工作提高教學質量的若干意見》中明確要求：高等院校要積極開展雙語教學,進一步明確了我國高等教育今后一個時期內如何加強本科教育教學改革的思路。筆者針對高等院校物流管理專業的雙語教學談談自己的一些體會和思路,希望拋磚引玉,為物流管理專業的雙語教學做一些有益探索。
1 雙語教學的內涵
“雙語教學”在英語中稱為“Bilingual Education”。英國朗曼出版社的《朗曼應用語言學詞典》對雙語教學的定義是：“The use of a second or foreign language in school for the teaching of content subjects”,即能在學校里使用第二語言或外語進行各門學科的教學,并認為雙語教學有3種模式,即浸入型、保持型和過渡型。透視“雙語教學”的內涵,我們可以發現,所謂雙語教學,就是以兩種語言作為教學語言的教育,其中一種是學生的母語。在我國,雙語教學主要指用一門外語作為課堂用語進行的除外語學科以外的其他知識性學科的教學。
高等院校物流管理專業的雙語教學,面對的是英語能力強的中高年級學生,應該采用漢語和英語并重作為教學語言的雙語教學模式,以物流管理專業知識為載體,創造英語環境,使學生能用英語進行物流管理方面的交流,逐步達到用英語進行表述、學習和思維的理想境界。
2 物流管理專業雙語教學的必要性和可行性
國家教育部在2001 年提出加強大學本科教學的12 項措施中,要求各高校在3 年內開設5 %～10 %的雙語課程。2003 年教育部在“高等學校教學質量與教學改革工程”綱要第12 條中明確指出，“要繼續推進雙語教學”,雙語教學已成為高校教學評估的重要指標。為了貫徹落實教育部的文件精神,許多高校紛紛開設“雙語”課程,積極投入雙語教學課程建設之中。
有關專家指出,現代經濟的發展很大程度上取決于物流水平,而物流水平又取決于適應現代社會發展需要的新型物流人才的數量和質量。以物流教育為例,美國的50多所大學設置了物流管理或供應鏈管理專業的課程和學位教育。如麻省理工學院斯隆學院、密歇根州立大學、邁阿密大學等。另外,哈佛大學、俄亥俄州立大學、馬里蘭大學、明尼蘇達大學等則設置了物流管理、供應鏈管理、運輸與物流、倉儲與物流等專業方向。在歐洲,也有87所大學開設了物流高等教育。在亞洲,日本早稻田大學、日本流通經濟大學、新加坡國立大學、韓國仁荷大學等也紛紛開設了物流高等教育。我國在“十一五”規劃中首次把“物流”列入要大力發展的現代服務業。20世紀90年代以來,我國物流人才的培養同物流產業升級、對外開放和迅速發展所產生的人才需求相比,總體規模依然很小,物流專業人才已被列為我國12類緊缺人才之一。從人才質量上看,理論與實踐嚴重脫節,應用型及復合型國際物流人才的培養比較薄弱,更談不上創新,無法滿足激烈競爭市場的需求。為了滿足我國對綜合性、應用性與較高英語水平為一體的復合型物流人才的需要,開展物流管理專業雙語教學勢在必行。
3 高等院校物流管理專業雙語教學的探索
3.1 科學定位物流管理專業雙語教學目標
專業課的雙語教學不同于公共外語教學、專業英語教學,在實踐中應明確各自的教學目標。物流管理專業雙語教學的目標設計,應該反映全球經濟一體化、教育國際化這兩個趨勢,其教學目標應該具體體現在講授物流管理的基礎理論等基本內容的同時,注重對學生英語思維的培養,注重提高學生的英語聽、說、讀、寫、譯的能力,培養學生的跨文化交際能力及國際物流活動中的交際能力。高等院校物流管理專業雙語教學活動要以學生為主體,從學生的特點與需要出發,科學合理地制定教學大綱和教學計劃。教師必須對任教班級學生的英語水平和專業能力進行事前調研,還可以邀請學生代表參與編制,師生共同精心設計適合班級學生實際需要的教學大綱與教學計劃。并且在教學計劃的執行過程中,隨時觀察學生的反應,對教學計劃進行必要的修改,使學生的主體意識在設計和執行教學計劃時得到充分體現。
3.2 采用分層次、分階段、循序漸進式雙語教學方式
愛因斯坦曾說過：應該給教師對教學方式以廣泛的自，因為強制和外界壓力會扼殺他們的工作興趣。專業課的雙語教學目標畢竟還是講授專業知識,針對目前高等院校學生的英語水平參差不齊的現狀,可以按學生外語水平分層次實施雙語教學。筆者認為：為了取得更好的專業課雙語教學效果,可以采取小班授課方式,師生充分交流,最大限度地發揮學生的主觀能動性,并分階段、循序漸進實施雙語教學,不能操之過急,欲速則不達。
第一階段：用英語簡單滲透專業術語。學生初次接觸雙語教學,心理與視聽上有一段適應的過程,英語滲透不宜過多。所以在第一階段的講解以中文為主,給出特有專業術語的英文說法,并且鼓勵學生勤翻閱專業外文詞典,不斷積累和整理出有關詞義的信息。課堂英語使用比例為5％～10％。第二階段：中英文交叉滲透教學內容。為了逐步培養學生用英語思考問題的意識,此階段必須加大英文使用的程度。較淺顯的內容,用英文講解。對學生不易掌握的復雜內容先用中文解釋,再用英文解釋。鼓勵學生用英文作課堂筆記,用英文完成作業；鼓勵學生用英文提問發言。課堂英語使用比例爭取達到20％～40％。第三階段：英文完全滲透教學內容。在此階段的講解中,堅持用英文在黑板上板書,用英文歸納和總結重點和難點,要求學生必須用英文作課堂筆記,用英語回答問題、闡述觀點,只有當用英語不能表達自己的觀點時才使用漢語進行補充說明,要求學生必須用英文完成作業和考試試卷。這一階段的目的是強制性培養學生興趣,讓學生形成英文思維的習慣。教學語言由漢語為主轉變為英語為主,課堂使用英語比例達到80％以上。
3.3 利用多媒體進行咨詢式案例互動教學
咨詢式案例互動教學是指利用企業管理咨詢公司給跨國企業客戶提供咨詢服務時的報告形式,以教材中的理論框架為依托,對某一企業的供應鏈物流管理進行全面深刻的剖析。由于采用多媒體案例互動教學,從而讓學生沉浸在真實的商務環境中。老師掌握供應鏈物流管理理論,了解國際化企業咨詢提案方式,了解良好的PPT 制作風格,將專業知識和英語教練融合在了一起,達到學以致用的目的。例如筆者選取了美國沃爾瑪(Wal-Mart）超市作為講解互動案例。課程從物流與供應鏈一體化整合中的一張圖表開始,由顧客、客戶服務、零售支持(配送中心)、采購到供應商逐個展開。在教學過程中,加入沃爾瑪的天天平價英文版商業視頻廣告以提高學生的學習興趣。通過這種多媒體咨詢式案例教學,老師的理論聯系企業實際操作的表達和PPT 的制作風格,都可以增強學生對物流專業課程的學習興趣,從而產生質的飛躍。使畏懼雙語教學的同學,開始感到利用外語和所學專業變得更有興趣。
3.4 利用網絡平臺輔助教學,建設物流管理專業課程網站
課堂上的雙語教學時間短暫,如果沒有課外的練習和實踐,教學效果很難提高和維持,雙語教學的目的很難達到。為了使物流管理雙語教學達到最好的效果,教師可以布置大量的課外學習任務,這些課外學習都是基于網絡平臺上的課程網站實現的。狹義的網絡教學平臺是指建立在Internet 基礎之上,為網絡教學提供全面支持服務的軟件系統。例如可以選用目前免費使用的門特網(省略）系統,該系統設立了課程介紹、講課要點、課程討論區、作業處理、教師工作室、課件下載、教師答疑、課程通知等欄目,集成了復習、討論、答疑、提交和批改作業等功能于一體,極大地擴展了雙語教學的師生互動時間和空間,提高了雙語教學的效果。通過網絡平臺上物流管理專業課程網站,可以讓學生暢所欲言,大膽假設,小心求證,使問題的闡述比老師一個人說的效果更好、更深、更透。
3.5 加強物流管理專業社會實踐教學和模擬試驗教學
物流管理具有理論與應用并重的特點,需要將管理科學的理論、方法和技術應用于物流管理實踐中去。為了更好地體現現代物流的應用性特點,社會實踐教學和模擬試驗教學非常必要。組織學生在國內的有關企事業單位進行物流實踐,實驗室仿真模擬訓練,參加科技比賽等實踐教學,可以增強學生對理論知識的感性認識,培養其實踐應用能力。有條件組織學生到國外高校及相關部門交流與實訓,既可以接受國外的先進經驗,也有助于提高學生的英語應用能力。
4 結 論
高校專業課程雙語教學是我國改革開放、與國際接軌和教育改革發展的必然趨勢。如何實施物流專業課程雙語教學是擺在我們眼前的現實問題。只有將雙語教學與物流教學改革同步推進、通過設定切實可行的教學目標并針對學生的學習特點選擇合理的教學方式,才能進一步推進我國物流管理專業教學改革和國際化高層次物流人才的培養。
參考文獻：
［1］蔣隆敏,凌智勇.高校實施雙語教學的實踐與研究［J］.江蘇高教,2009(3):87-88.
物流業是綜合運用信息技術和供應鏈管理技術，對運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能進行有機整合的新興產業，是復合型服務產業。根據中國物流與采購聯合會統計分析，物流業在穩增長、調結構、促轉型、惠民生等方面發揮著重要作用，高素質物流人才是現代物流產業的基石。《物流業發展中長期規劃（2014-2020年）》提出著力完善物流學科體系和專業人才培養體系，以提高實踐能力為重點，發揮行業協會的作用，形成聯合培養人才的新模式，以提高物流業從業人員的業務素質。
一、物流管理人才培養新形勢
1.高等教育領域呈現“新常態”
高等教育發展出現以下新常態：(1)高等教育的規模增幅和發展速度均呈變緩趨勢。高等教育規模擴張期馬上要結束，高考適齡人口在逐步減少，同時出國留學人數不斷增加。普通本專科生招生增長速度開始明顯放緩，2008年的增長率為6.87%,到2013年增長率降為1.60%。（2)高等教育結構調整為內涵式發展，將提升質量作為核心。高等教育的主要任務從原來的規模擴張、學科布局、校區建設轉變為質量提升和內涵發展。（3)高等教育倡導深化改革創新。在改革創新中釋放辦學活力，鼓勵具有創新意識的新實踐、新探索。（4)高等教育加速開放辦學與科技創新。開放辦學國際化進程,運用新的科技革命創新變革教育教學觀念、內容、方式方法。
2.物流業發展步入新常態作為國民經濟重要支撐的物流業出現以下新常態。（1)物流業發展步入“中高速”。物流業結束了過去十多年20%以上的連續高速增長，社會物流總額增幅由2011年的12.3%,降為2012年的9.8%,2013年的9.5%,2014年的8%左右。未來一段時期，社會物流總額和物流業增加值增速將維持溫和增長。（2)物流業開始結構優化調整。需求結構“黑冷白熱”，鋼鐵、水泥、煤炭、礦石等“黑貨”增速趨緩。2014年，全國鐵路貨物周轉量未改下滑態勢，下降6%左右。（3)物流業發展出現新動力。“新動力”方面,各種創新組織模式、管理模式平臺相繼出現,“公路港”等實體平臺，車貨匹配的虛擬平臺，物流金融服務等監管平臺相輔相成,專業性的快遞、電商、冷鏈物流園嘗試建立產業生態體系。
同時物流業已經從傳統的人工操作向新技術轉 型。在北斗導航、物聯網、云計算、大數據、4G信息通路等先進信息技術的推動下，物流業產生了革命性的顛覆。快遞數量激增，需求方式從B2B到B2C轉變，商業模式變化從020的體驗發展到C2B的定制化服務。
3.物流管理專業創新型人才培養要求《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010-2020年）》提出強化能力培養，創新人才培養模式，培養社會緊缺的復合型拔尖創新人才和應用人才。《教育部關于大力推進高等學校創新創業教育和大學生自主創業工作的意見》提出加強創新創業教育課程體系建設。國務院辦公廳頒布了《關于深化高等學校創新創業教育改革的實施意見》提出加快培養富有創新精神、勇于投身實踐的創新創業人才隊伍。
高等院校物流管理專業人才培養面臨的形勢嚴峻，需要迫切解決的問題迫在眉睫，需要高校教師和科研工作者將學校資源和企業實際相結合，提出應對的策略和路徑。
二、新形勢下物流管理人才培養“新”要求
物流管理創新人才需要具備多種核心特質,包括分析問題的能力、論證能力、想象力與創造力等智力因素，也包括興趣愛好、主動性與持久性等非智力因素。新形勢下對物流管理創新人才培養提出了“新”的要求。
1.創新性要求
新形勢下物流管理人才培養創新要求更加緊迫重要。價值源于創新，面對改革創新的新常態，需要在改革創新中釋放活力。大學創新創業關鍵在于轉變觀念、大膽實踐、營造氛圍[6]。如何實施創新性教育,培養物流創新型人才是擺在高校物流專業面前一項嶄新的課題。
2.開放性要求
深度開放的新常態要求物流管理專業人才培養打破原有教育體系的封閉性,帶來更寬廣、更自由的開放性。高校物流專業辦學模式、設置課程、招生就業等方面都應具有明顯的開放性特征。
3.務實性要求
大學的目的或價值不在于獲得了多少名和利,而.在于是否培養出了真正推動社會發展的人才。高等教育改革必須落實到學生的發展上，必須強化大學自身勇于創新的積極性和主動性。務實性的新常態要求物流管理人才培養從學校實際出發，從學生角度出發，從企業需求出發，從社會發展實際出發，培養機制創新凸顯特色。
三、新形勢下物流管理人才培養“新”探索
1.創新性探索
(1)開展創新創業實踐教育訓練
可以嘗試將物流管理專業與計算機科學與技術專業、機械工程專業聯合培養，在教學計劃、課程設置、實踐教學等方面進行多方面、立體式融合，培養物流管理專業學生懂技術、機械工程、計算機科學與技術專業學生懂管理的新模式。同時，全面開展大學生創新創業競賽，不斷建立完善學科競賽體系，使競賽常態化，在物聯網技術與應用方面進行創新改革等方面的努力。
(2)打造合作共享的創新教育平臺
通過學校與知名高校的合作，實現學生在多所高校接受教育，享受更加豐富優質的專業、課程、師資、實踐教學資源。合作方式可以是長期訪學、短期訪學和輔修培養,具體形式可以是“3+1”模式，為期1年或半年的專業學習,暑期輔修班等,打造規模更大、水平更高的高校創新教育平臺，全面提高學生的專業能力、創新能力、社會競爭能力和綜合素質。
2.開放性探索
(1)擴大對外開放，加強國際交流合作
專業人才培養國際化，專業課程體系認證國際化，與國內外行業協會合作,服務行業與企業,為“走出去”提供戰略支持。建立聯合培養機制，加強雙聯學位、交換生、海外實習、素質拓展、首席學校、國際會議等方面的探索與合作。與發達國家大學建立“3+1”“2+2”雙學位項目，選派物流管理專業的本科生，通過國內三年（二年)加國外一年（二年）的學習可取得兩方的雙學位;與其他國家大學建立“2+2”碩士學位項目；定期選派組織學生到國外進行短期交流與學習。
(2)鼓勵資源共享，開展校際合作辦學
打破地區高校各自封閉辦學的體制,實現高校教學優質資源共享。構建可供學生跨校選修的課程平臺,開放選修課、互認學分、教師互動。實行聯合辦學合作模式，以互派學生、互免學費、互認學分。
(3)加強校企合作,深化產教融合培養
讓高校與企業、市場保持零距離溝通。學校和企業聯合辦班,推進訂單式培養,也可由企業設立獎學金，支持學生參加企業、行業學會組織的比賽、競賽等，拉近學生與企業的距離，使學生掌握必要的實際操作能力。
3.務實性探索
(1)完善課程體系，凸顯學科特色
高校物流管理專業需開拓培養既符合社會需要，又適應未來變化的人才。與中國物流行業協會、中國快遞協會、中國國P示貨運協會等物流協會在培養方案設計、教學大綱編寫、學生實踐實習指導、專家講座、課程認證、專業課師資培訓等方面加強合作交流。建立校外質量評價機制，形成社會和企業對課程體系與教學內容、課堂教學、實踐教學的評價制度。理論教學體系按“必需、夠用”的原則設計，突出特色教育,將課程設置成多個模塊，凸顯專業學科特色。實踐教學體系按“實際、實用、實踐”的原則設計。突破傳統學術型基礎型的培養模式,課程建設應從“重教”走向“重學”[8]，聘請校外高級管理人員集中授課，主要講授物流管理專業課中的案例教學內容，將企業的實際經驗直接教授給學生。滿足實用型、復合型人才培養新要求,適應質量提升為核心的新常態。
(2)加強項目化教學與訓練,力求學以致用
加強實踐教學,培養大學生邏輯思維能力、動手能力和創新能力。以科研院所、企事業單位為依托,以創新能力培養和實踐能力提高為根本,建設具備優質實踐實訓條件的物聯網實驗室、沙盤模擬實驗室以及物流數字化模擬實驗室,不斷進行教學改革和完善，采用PDCA循環的項目驅動教學等先進教學模式，將教學和科研有機結合。積極組織學生參與科技立項，參加教師科研課題，參與高校、科研院所的科研創新項目研究,組織建立以物流管理為核心的各類創新創業示范基地。依托全國大學生物流設計大賽,將專業知識及專業技能分層分步浸潤于學科競賽體系，滲透于各個培養環節，轉變大賽的參與模式,以精英競賽轉向大眾競賽體系。競賽不僅激發大學的生機、活力和動力，同時也會有力地促進學生不甘示弱、奮發向上的進取精神。
(3)把握行業動態，加強師資培訓
把握行業新動態，全面發展物聯網技術與應用。一是要加強行業交流,參加物流網展會,與物聯網應用研究機構保持合作交流。二是調整培養方案，將“物聯網技術與應用”“基于物聯網的物流管理”“基于物聯網的物流配送實訓”等課程與相應的實踐內容融入物流管理專業培養方案，在物流管理本科和物流工程研究生畢業選題中加設“基于物聯網的物流管理”選題。培養高素質的師資隊伍,鼓勵教師到國外學習培訓，學習交流先進課程體系的開發、先進的教學方法;到國內相關大學、物流企業進修培訓、實地考察;與國內交通、物流等行業協會交流;參與行業協會學術研討。
物流管理專業發展必須緊緊圍繞國家“新常態”的發展戰略，依托高等教育領域“新常態”、物流業發展新常態的要求，對物流管理創新人才培養的創新性、開放性、實用性提出更高要求。高等教育創新型人才培養要求的新形勢,學校要通過多形式、多層次的教育開放,開拓共享教學資源,完善物流課程體系，加強師資培訓，通過開展學生創新創業、學科競賽、仿真實訓等創新教育平臺，培養創新型、應用型物流人才。
教學質量與改革以及啟動“專業綜合改革試點”項目為契機，立足銅陵學院的奮斗目標和物流管理專業實際，基于“專業綜合改革試點”視角，厘清銅陵學院物流管理專業建設思路，明確物流管理專業建設目標，進而從教學團隊建設、人才培養模式改革等六個方面設計物流管理專業建設方案。
關鍵詞：“專業綜合改革試點” 物流管理 銅陵學院 方案
DOI：
10.16657/ki.issn1673-9132.2016.04.002
根據《教育部 財政部關于“十二五”期間實施“高等學校本科教學質量與教學改革工程”的意見》（教高[2011]6號），為引導高校主動適應國家戰略和地方經濟社會發展需求，優化專業結構，加強專業內涵建設，創新人才培養模式，大力提升人才培養水平，2011年，教育部《關于啟動實施“本科教學工程”“專業綜合改革試點”項目工作的通知》（教高司函[2011]226號）， 啟動實施“專業綜合改革試點”項目，旨在充分發揮高校的積極性主動性創造性，結合辦學定位、學科特色和服務面向等，明確專業培養目標和建設重點，優化人才培養方案[1]。具體包括教學團隊建設、課程與教學資源建設、教學方式方法改革、強化實踐教學環節和教學管理改革等。根據通知精神和要求，各高等院校結合自身發展，積極申報，進一步確立“專業綜合改革試點”的建設目標、擬定翔實的建設方案迫在眉睫。鑒于此，本文擬立足銅陵學院實際，結合物流管理專業現狀，探討基于“專業綜合改革試點”視角的物流管理專業建設方案，是當前必須思考、研究和解決的重要問題。
一、基于“專業綜合改革試點”視角的物流管理專業建設思路
物流管理專業建設的總體思路是：緊緊圍繞銅陵學院建設“特色鮮明的高水平應用型大學”的奮斗目標，堅持學院“應用型、地方性、開放式”的辦學定位，強化教學管理、深化教學改革、提高教學質量、創新培養模式，提升學院教學、科研和整體水平，全面提高人才培養質量。把物流管理專業建設成為特色鮮明、優勢突出、內涵豐富的知名本科專業，培養德、智、體、美全面發展，適應社會主義市場經濟發展需要，掌握物流管理基本原理、基本理論和基本技能，熟悉與物流相關的管理、經濟和法律基本知識，具備處理物流和供應鏈管理相關業務的技能，能夠勝任企、事業單位、政府部門從事采購、生產物流管理、銷售物流管理、運輸操作、配送、倉儲及庫存管理、物流服務銷售等物流業務運作及管理、物流園區規劃、物流系統規劃與設計以及物流咨詢等工作崗位的高級應用型專門人才。
二、基于“專業綜合改革試點”視角的物流管理專業建設目標
（一）優化師資隊伍結構
以全面提高師資隊伍素質為中心，以優化結構為重點，以科研促進教學為手段，以優秀教師為引領，努力建設一支熱愛本科教學、改革意識強烈、隊伍結構（職稱、學歷、學緣、年齡）合理、教學水平高、教學理念先進、教學改革目標明確的優秀教學團隊。
（二）改革人才培養模式
在學校教學指導委員會的指導下，改革課程內容、考核方式和評價標準，加強實踐教學及能力培養方式等關鍵環節，實施“全過程、遞進式”的實踐教學體系，進一步建立穩定的大型企業實習基地，建立以創新能力為核心的人才培養模式，培養具有知識面寬、專業基礎實、綜合素質高的具有創新精神和創業能力的復合型、應用型人才，并力爭進入省級“卓越工程師培養計劃”。
（三）豐富專業教學資源
重點開展精品課程建設，爭取獲得2門校級精品課程、1門省級精品課程，并按照人才培養方案，結合市場經濟和實習實訓基地要求，改革教學內容，加強教材建設，自主編寫和完善系列專業教材，在《現代物流管理》教材的基礎上新編2-3部教材，并積極申報省級規劃教材。
（四）創新實踐教學模式
進一步加強物流管理專業實驗室改擴建工作，提高校內實驗實習基地建設的規模與水平;加強與校外教學實習實訓基地合作，提升校外合作單位的層次和聯系緊密度，新增2-3個穩定的實習實訓基地;采用“雙師型”教學模式，加強實踐教學環節，組織學生參加物流管理專業設計大賽、“挑戰杯”大賽、各級創新創業訓練計劃等，提高學生實踐能力。
（五）改革教學方法手段
第一，在教學手段上，注重多媒體與板書教學的互補作用;第二，在教學方法上，注重理論教學與實踐教學相結合;第三，在授課過程上，注重“啟發式”教學、“討論式”教學和“分層次”教學;第四，在教學考核上，注重考試考查相結合，力求形式多樣化。
（六）強化教學目標管理
完善二級學院教學管理模式，優化二級學院教學管理決策機制、運行模式和考核機制。由“強化過程管理”向“強化目標管理”轉變，形成教師、學生、管理者三方共同參與教學管理的新局面[2]。在實踐教學管理方面，強化“雙師型”教師隊伍建設力度，繼續做好對學生的學習效果和教師的教學效果、教學能力的全過程監控，發揮二級學院督導對教師的督導和學生的引導功能。
三、基于“專業綜合改革試點”視角的物流管理專業建設方案
（一）以教學團隊建設為切入點，優化師資隊伍結構
1.積極打造“雙師型”教師隊伍
依托“物流管理專業教學指導委員會”，以培養方案設計、課程教材建設為載體，由校內專任教師和合作單位兼職教師共同組成結構合理、能力互補的“雙師型”教師隊伍，團隊成員既有深厚理論知識和教學能力的專任教師實施理論教學，又有實踐經驗豐富、具備很強的實踐操作能力的兼職教師提供強力的實驗技能實訓，形成良好知識結構和以中青年為主體的師資隊伍，為實現應用型人才培養目標提供強有力的師資保障。
2.積極建設教學團隊
綜合考慮優化師資隊伍職稱、學歷、學緣、年齡結構，以教學團隊負責人為引領，以重點課程建設為依托，以校、院質量監控為保證，以產學研合作為平臺，打造采用“學科帶頭人+創新團隊”的人才隊伍組織模式。通過校企通力合作，實現學校、政府、企業、學生多贏;實施科學管理，明確各方責任與利益，通過建設和運行科學的監督考核制度，保證團隊的持續發展。
3.積極提升師資隊伍綜合素質
依據《工商管理學院物流管理專業“十二五”建設發展規劃》，建立一支師德高尚、熱愛教育工作、教學經驗豐富、了解社會需求、團結向上、結構合理的專兼職教師隊伍。隨著學校管理中心下移，深化二級學院管理體制改革，規范教學管理制度，完善校內專職教師學習進修機制，積極開展教師師德師風教育，強化教師的敬業精神、競爭意識和責任意識，為青年教師的成長創造良好的環境和氛圍[3]。同時，加大引進高層次人才的工作力度，重點引進高職稱、高學歷人員，并對現有師資不斷培養，積極聘請校外相關單位與物流專家來校兼職授課。
（二）以應用型人才培養為落腳點，改革人才培養模式
1.完善產學研結合人才培養模式
通過加強與銅冠物流、中國郵政管理局銅陵分局、中國電信銅陵分公司和中國郵政銅陵分公司合作，共建“校企合作實踐教育基地”、開展認知實習和生產實習、共同科學研究等多種方式的產學研合作，強化實踐教學。建設的主要任務是優化產學研合作人才培養模式：一是加強合作單位質量建設，選定1-2個實習實訓基地進行長期合作;二是共建“校企合作實踐教育基地”，提高實習實訓質量;三是改革畢業論文指導方式，由校內導師和校外導師共同指導畢業論文;四是繼續實行指導教師雙向互動式交流，外面的教師能進來內面的教師能出去的靈活模式。具體建設內容如下：第一，共建雙方負責基地的共同建設與維護;第二，實習實訓基地每年負責接收學生開展認知實習和生產實習;第三，學校與合作單位共同承擔的相關課題的研究;第四，學校根據培養人才不同層次的要求，從基地遴選一批研究人員作為學校研究生兼職導師，積極拓寬合作領域，提高合作層次，實習結束后進校進行實習培養工作的總結交流，學校負責安排具有一定實踐經驗的教師和基地導師共同指導學生實習。
2.嘗試“訂單式”人才培養模式
目前已與中國郵政管理局銅陵分局、中國電信銅陵分公司初步達成聯合培養人才意向，接下來要加強與這兩家實習實訓基地及有關單位深度合作，嘗試“訂單式”人才培養模式。
（三）以課程、教材建設為關鍵點，豐富專業教學資源
1.推進課程體系與教學內容改革
在課程體系構建上，堅持拓寬基礎、增強創新能力、提高綜合素質、辦出專業特色的基本原則，開展課程教學內容改革。在遵循學校培養方案設計基本原則的基礎上，進一步加強理論教學和實踐教學，以學校“八百工程”為契機，積極開展第二課堂教學活動，嘗試開始“物流管理系列大講堂”、學術競賽和大學生科研活動等，且由相關教師擔任導師在課外給予指導。改變教學方式，盡快改變傳統的口頭講授為主的教學方式，做到多數專業基礎課和專業主干課的課堂教學都采用多媒體教學，增強形象性與生動性。組織教師積極開展教學研究，結合社會發展的新形勢，積極探討課程整合、銜接、更新與提高的方式與方法，使物流管理專業課程體系不斷優化，教學質量不斷提高。
2.以系列精品課程建設為主線，全面推進課程建設
借鑒省級精品課程《管理學》的經驗，在2013-15年建成包括《物流管理基礎》在內的1-2門校級精品課程，并積極參與省級精品課程申報，力爭取得突破。
3.加強教材建設
教材建設也是專業建設不可缺少的內
容[4]。物流管理專業課程的教材都選用精品教材，并結合我院學生的特點，盡量選用既有理論深度，同時又注重實踐操作性的教材，選用獲獎教材、推薦教材和原版教材比重占100%。同時，組織教師立項編寫或參編高質量教材;自編配套輔導教材和講義，制作和充實各類聲像教學資料，積極開發具有專業特色的CAI課件，錄制網絡教學視頻。擬在物流管理專業綜合改革試點期間主編教材1-2部，如《供應鏈管理》等。
（四）以學生能力提升為根本點，創新實踐教學模式
1.實施并提升實踐教學改革效果
更加重視實驗課的教學內容和教學方式的改革，不斷改進和完善實驗教學條件，力爭每門專業主干課程均開設設計性或綜合性實驗，其中專業類課程的設計性和綜合性實驗所占的比重達到40%以上。定期開展“三期實習”，積極探討實踐教學內容與體系的改革。認知實習以加深對物流管理專業的認識為主;生產實習以培養學生的專業意識和專業基本能力為主，主要在校內實驗室和校外實習實訓基地進行;畢業實習以培養學生的專業就業能力和社會適應能力為主。以上三個階段構成物流管理專業人才實踐能力培養的完整體系。
目前該專業已經建立了兩個實習實訓基地。今后3-5年根據各基地的建設情況和學生的實習效果，共建“校企合作實訓基地”，積極探討和完善實踐教學的模式，形成一套適應社會需求的較為完善的物流管理專業人才培養模式，為物流管理及相關專業的實踐教學改革提供示范和參考作用。
2.加強實驗實習考核考評制度建設，強化實踐教學環節
積極探索良好有效的考評體系，對實驗實習的各個環節實行良好的管理，以保證實驗實習達到預期效果，逐漸改革僅采用簡單的實習報告評分的制度，強調動手和啟發思考，提高學生分析問題和解決問題的能力。
3.改革實驗課程教學
通過設計性、綜合性實驗項目的開設，培養學生的創新能力，體現并實施個性化教學的思想，針對不同學生群體，分別組成不同類型實驗小組，例如針對學有余力的學生群體，組成物流市場調研、物流系統設計等實驗學習小組，由學生自由自主設計課程相關實驗內容環境等，并提交實驗設計報告;而一般學生可以組成綜合型實驗學習小組。改革首先以《供應鏈管理》和《物流管理基礎》等課程為試點，并逐步推廣至其他主干課程。
（五）以創新型人才培養為著眼點，改革教學方法手段
1.提高科學研究水平，以科研促教學
依托該專業師資力量，整合聯盟高校力量，積極開展社會研究，在申報縱向課題的同時，充分發揮大學服務社會的功能，在物流產業發展規劃、物流園區規劃、企業物流系統規劃與設計、物流業與制造業融合發展、銅陵港口物流發展對策等方面組織申報橫向課題，為安徽省、市物流業發展提供強有力的科研、人才支撐，為培養學術與技術帶頭人奠定基礎。同時，將科研成果有效轉化，融入到課堂，有效促進教學工作。
2.教學方式方法改革
教學方式的改革首先是實驗教學模式的改革，通過時間安排、教師指導方式、實驗內容、實驗地點等方面進行實驗教學改革。一是積極開展模擬化實驗教學，加強學生的動手能力，使其理論與實踐相結合。二是大力加強實踐性教學環節改革，建立常規固定的教學實踐基地，與知名企業展開長期友好的學術和實踐交流，擴大專業影響。三是建立寒暑假社會實踐制度，采取多種多樣的形式，使學生深入企業，深入社會，了解市場，加深對現代物流與供應鏈管理的認識。
（六）以教學效果評價為突破點，強化教學目標管理
1.建立和完善教師的考評機制
將大力改革教師培養和使用機制，以教學效果評價方式改革促進教師業務水平的提高，進而促進教學效果的提高[5]。在現有評價（學生評價、同行互評和學校督導專家評價）基礎上，增加隨堂聽課考核環節，并加入課程建設、教學團隊申報與建設貢獻等考核環節，力求使教學效果的評價方式更加公正和科學。
2.學生實習評價體系
改革學生學習效果的評價方式，建立學校、實習基地、用人單位及行業部門共同參與的學生能力考核評價機制。除教師對在校學生的學習效果進行評價外，該專業將更加注重實習實訓基地和社會對學生學習效果的評價，并以此作為調整教學改革方向和人才培養方案的重要依據。繼續加強對畢業學生的跟蹤調查，采用實地考察與問卷調查的方式，收集社會各界對畢業生的反映，通過分析研究后作為教學改革的依據。
3.教研室建設與管理
積極開展教研活動，科學制訂專業人才培養方案，深化教學內容和課程體系改革。堅持德智體美全面發展，突出應用型和創新性，加強實踐能力培養，貫徹產學結合思想，從實際出發辦出特色，積極跟蹤國內外技術發展及產業趨勢對人才培養提出的要求，根據先進性、應用性和實踐性的原則，認真制訂好人才培養方案及專業教學計劃。
以院級重點課程建設為突破口，積極開展集體備課，轉變教學觀念在課題教學的過程中，創新教學能力，要實現從以教師為中心到以學生為中心的教育思想的轉變，勇于教學改革實踐，推進課堂教學方法創新。
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基金項目：本文是安徽省質量工程教學研究重點項目“經濟管理類本科應用型人才培養實踐教學體系研究與實踐――以銅陵學院為例”（課題批準號2013jyxm220）階段性成果;銅陵學院教學研究項目“基于‘校企合作、工學交替’的應用型人才培養模式構建及對策研究”（課題批準號jy13003）階段性成果。
作者簡介：
關鍵詞：醫院;資源管理系統;財務管理;應用
隨著經濟的發展，互聯網技術得到廣泛推廣，信息技術的廣泛推廣促進了企事業單位的快速成長。醫院大多數帶有社會公益性質，資金在一定程度上來源于國家，因此醫院管理過程中對于財務管理工作沒有企業內部重視，在醫院信息化改革過程中，財務管理信息化改革處于落后地位，因此本文就醫院資源管理系統對于醫院財務管理的重要作用進行探討，以揭示財務管理工作信息化的重要性和財務管理工作信息化對于醫院長遠發展的重要意義。
一、醫院資源管理系統在醫院財務管理中應用存在的障礙
醫院財務管理工作信息化是醫院長遠發展的大勢所趨，但是醫院資源管理系統應用在財務管理方面仍然存在諸多阻礙，詳情如下：1.醫院財務管理信息化意識不強烈。首先，醫院由于帶有社會公益效益，相比于醫院每天接觸的患者和手術的其他部門而言，領導者對于財務管理工作不熟悉，對于財務部門的長遠發展不夠重視，對于財務管理信息化管理認識不到位，在其他企事業單位開始或者已經著手進行財務管理信息化時，醫院財務管理工作仍舊停留在原來水平，管理效果差強人意；其次，醫院資源管理系統對于其他部門工作有著很大的幫助作用，所以醫院管理者將全部精力放在醫院資源管理系統，忽視了醫院資源管理系統的應用對于財務管理信息化發展的巨大管理效應，決策者雖然也會有意識進行財務管理信息化，將醫院資源管理系統應用在財務管理工作中，但是考慮到將資源管理系統應用于財務管理工作中需要投入的巨大資金，長久以來并不能帶來相應的回報，就將資源管理系統應用工作擱置或者否認了，對于資源管理系統在財務管理中應用在管理工作中的便利并未仔細衡量。2.財務管理工作缺乏相應的技術人員。醫院資源管理系統應用于財務管理工作中，財務管理相關技術人員是其順利應用的關鍵。但是財務管理長期工作中，管理方法和管理理念落后、單一，并且多依賴于原始方法，對于計算機工作內容不熟悉，相應的財務管理信息化儲備人才不多，在現有人才配備的基礎上，推行醫院資源管理系統在財務管理中的應用，會帶來財務管理工作量空前增加和財務管理原來工作者的抵觸情緒，應用進程不會很順利。3.數據缺乏規范性。財務管理工作涉及到各個部門之間數據傳遞，醫院資源管理系統的應用，可以實現數據在部門之間的快速傳動，但是現在財務管理人員配備和財務管理方法指導下，部門之間傳遞數據缺乏必須的規范性，在現有管理方法中，對于數據傳遞過程中數據規范性沒有強制要求，但是在應用醫院資源管理系統后，仍然不規范數據，財務數據對接出現差錯，財務管理基本工作存在隱患，管理工作不但沒有便利反而更加復雜，醫院管理系統并不一定能發揮真正的實力，造成醫院信息混亂。4.財務管理人員整體素質待提高。決策者決定著財務管理信息化的開展，但是財務管理信息化的應用的實施者是醫院財務管理人員，首先因為領導者對于財務工作的不重視，財務管理工作人員自身對于工作熱情不高，做事缺乏主動性，對于醫院資源管理系統的應用熱情不高，對于數據收集和規范不主動，固守原來操作方法，對改革有抵觸情緒；其次，財務管理信息化的順利進行，需要醫院引進復合型人才或者對于原有職工進行相關技術內容進行培訓，構建財務管理復合型管理團隊，但是由于醫院資金限制和管理重點不同，財務部門人才構成存在不合理和人才流失的現狀。
二、醫院資源管理系統在醫院財務管理中的應用
盡管醫院資源管理系統在醫院財務管理中的應用存在諸多阻礙，但是這些阻礙基本上都能夠通過一定的途徑解決或者通過醫院資源管理系統的實際應用改善，所以我們接下來探討，醫院資源管理系統在財務管理中的應用效果。1.財務管理系統的應用。醫院的管理工作是一個大的系統工程，財務系統管理和物流管理、固定資產管理以及全面預算管理等系統是大系統工程中的一個個小的模塊，小模塊之間的連接使得系統得以順暢聯系，在統一規范了數據格式以后，模塊間的一體化集成，最大限度的促進了財務信息和業務信息的同步性，減少了醫院業務系統原始數據傳輸過程中的失誤，加大了醫院財務系統原始憑證的準確性，確保了財務管理系統的高效運轉。此外，業務部門和財務部門溝通的改變，帶來的是更多的便利，物資部門入庫憑證、固定資產折舊信息、人員薪酬核算等信息借助醫院資源管理系統實現自動傳輸，財務人員通過財務管理系統自行提取然后自動生成憑證，相應計入財務報表相關內容，減少了人工錄入憑證和記賬的人工失誤，減少了傳輸過程中不必要的毀損，減少了計算過程中不必要的錯誤，鞏固了財務數據的真實性和及時性。并且在月末對賬和內部財務監督過程中，財務管理系統可以啟用自動程序進行對賬，自動聯結其他系統，減少很多不必要麻煩，由于數據來源的一致各個部門實地進行抽樣或者全面檢查工作量大大減小。2.物流管理系統的應用。醫院管理大系統工程中，在應用資源管理系統到物流管理系統中，促進物流管理信息與財務管理信息和人力資源管理等信息的一致交流，首先，規范了物流信息管理，使物流從采購到入庫到出庫到使用付款流程的數據信息有個統一的標準，在傳動過程中與其他系統的交流實現無障礙交流，尤其是與財務管理部門達到數據傳輸的準確性和一致性，為賬賬相符提供保障；其次，醫院物流管理植入高值耗條形碼管理后，不僅實現了國家衛生計委的要求，最主要的是通過對于高值耗材的全程跟蹤，從申請到購入和使用的全過程，都能夠做到實施監督，在一定程度上強化了財務部門內部監督功能，促進了醫院資源的有效配置，降低了資源損耗，物流接第流動越來越透明化，對醫院腐敗惡現象起到遏制作用，使物流管理和財務管理進入良性循環。3.固定資產管理系統的應用。固定資產管理是財務管理的基本內容之一，固定資產管理系統作為醫院管理系統的子系統，應用資源管理系統與財務管理系統進行對接，便于固定資產的有效管理。首先，方便會計核查。固定資產管理系統可以將全部固定資產納入系統中，對于全部資產有整體把控，同時能夠對于固定資產進行全面操作處理，系統同時對全部操作進行記錄保存，會計需要進行相應操作核查和不定期檢查時，可以做到隨時提供核查信息；其次，固定資產折舊是固定資產處理的重要內容，將資源管理系統應用在固定資產管理系統中能夠實現固定資產折舊方法更新和固定資產折舊自動計提和核算，使得原先由于工作量限制不能采用的方法得以應用，提高了固定資產管理效率。最后，固定資產使用條形碼，相當于每項固定資產都有了自己的“身份”，通過將其分類整理，在進行資產盤點時，能拿出最新資產信息進行核對，提高盤點效率，并且醫院資源管理系統與其他部門對接，了解其他部門資產需求，對于資產優化配置，提高資產使用效率。4.全面預算管理系統的應用。醫院每年資金收入和支出大致是由最初的預算決定的，所以講醫院資源管理系統應用在全面預算方面對于財務管理全面掌控醫院資金收入、投資和其他支出有著重要作用。首先，財務管理人員需要對于醫院物資購入支出和物資引進進行分析，通過預算管理系統，對于這個項目所需成本費用有了解，財務管理過程中需要數據支撐從預算管理系統可以直接得到數據，且真實可靠；其次，全面預算系統將往年有關預算支出可以分類整理，在遇到相關預算項目可以從過去數據中吸取經驗，為財務管理提供改進途徑，提高財務管理效率。最后，在全面預算系統中，建立預警系統，也就是說如果發生超出預算范疇的事情就會有提示，在一定程度上完善了財務管理內部監督機制，起到了相應監督作用。5.全成本管理系統。成本核算是財務管理工作中的難點，主要是現在財務管理中成本核算是需要分不同員工來完成，并且進行往年對比比較困難，單人無法全面把控成本構成和各部門成本現狀。將醫院資源管理系統應用在全成本管理方面，構建全成本管理系統，對于財務成本核算有著重要意義。財務管理人員可以通過醫院資源管理系統將成本數據錄入成本管理系統中，形成業務數據，然后財務轉崗進行定期核算，對于各部門成本收支問題全面把控，針對不同部門重點分析，得出各部門成本癥結，然后財務管理過程中重點解決，促進全面發展。6.人力資源管理系統的應用。針對不同員工進行分析，首先，構建財務管理人員體系，財務管理信息化需要多層次人才，通過人力資源管理系統分析，針對缺失的人才進行吸引招聘；其次，對于現有員工缺乏相應能力，但是有提升空間的，針對性的安排培訓，使其具備相應能力。只有財務部門人員配備齊全，通過醫院資源管理系統強化財務管理工作才有發展的空間。
三、結語
隨著經濟的發展，對于醫院財務管理信息化的要求越來越高，所以本文從醫院管理系統的應用對于財務管理工作的影響進行研究，研究表明，雖然講醫院信息系統應用于財務管理工作中存在著阻礙，但是實際應用后能夠提升整個醫院財務管理工作質量。
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【關鍵詞】小微物流產業 江西省高安市 發展問題 解決對策
一、物流及現代物流的涵義
所謂物流是指物資的物質實體由供應者到需求者的流動，包括空間位置、時間位置和形狀性質的變動。其是根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。現代物流是以滿足顧客的需求為目標，把制造、運輸、銷售等市場情況統一起來考慮的一種戰略措施，追求的是降低成本，提高效率與服務水平進而增強企業競爭力。
二、物流產業在企業管理中的重要地位
隨著企業經濟環境、社會環境改變以及科技的發展，企業面臨前所未有的機遇和挑戰。物流也被越來越多的企業作為戰略來考慮，其重要地位具體表現在以下兩個方面：
（一）物流是企業供應鏈管理體系的重要組成部分
從傳統的觀念看，物流僅僅是企業的一個輔助部門，對企業生產是一種支持和促進作用。而在供應鏈管理環境下，物流系統和生產系統的地位同等重要。現代物流貫穿整個供應鏈，它連接供應鏈的各個企業，是企業間相互合作的紐帶。因此，物流管理是供應鏈管理體系的重要組成部分。
（二）物流是企業提高經濟效益的重要手段
在物流管理中，企業通過對內部物流系統進行改造，使物流管理水平提高，由此降低企業的物流成本和存貨成本，提高庫存的周轉速度和資金的回籠率，使企業從物流中獲取收益，提高經濟效益的同時也增強了企業的競爭力
三、我市物流產業目前存在的問題
（一）物流管理制度不健全
現代物流進入我國比較晚，在我國只經歷了十幾年的歷史，進入二十一世紀以來，現代物流日益成為經濟發展的熱點之一，物流行業保持較快增長速度但總體水平仍然偏低。我市同樣如此，物流行業因歷史短經驗缺乏，政府制定的制度不健全，政府各部門之間協調機制不健全，對物流產業在政策上的扶持和制度上管理不到位，政策落實不到位，都影響了物流行業的發展。比如我市沒有一個像樣的物流園，物流業主們為方便自己或客戶想在哪設點就在哪設點，價位也是想收多少就多少，沒有統一的標準，業主們為了拉客戶相互傾軋，導致物流行業亂象叢生。
（二）缺乏專業的物流人才隊伍
由于我國現代物流起步較晚，物流人才有限，有經驗的物流人才更加匱乏，我市物流企業管理者的素質和管理能力普遍不高，企業領導缺乏戰略眼光，不能正確定位企業的發展戰略，對企業內部管理僅限于日常業務操作，加之市場競爭激烈，不得不從員工方面壓縮成本，招聘一些農民工幫助托運物資，員工的素質普遍偏低，加之管理不規范，造成了冒領貨物、卷款出逃現象時有發生，使物流公司糾紛不斷，牽扯大量的時間和精力，限制了企業正規化、規模化發展。
（三）資金不足融資困難
雖然我市也有一些補貼方式資助小微企業比如小額貸款，但認定條件苛刻，且數量有限，很難惠及大多數小微物流企業。由于沒有資產抵押，并還要行政事業單位的親朋好友擔保，物流公司向銀行申請貸款時，銀行審批很難通過，很多企業只好采用高利率民間借貸的非正規渠道融資，給企業帶來了巨大的風險，同時也擾亂了國家金融秩序。
四、物流產業發展的對策及建議
（一）充分發揮政府部門的職能
政府部門對小微物流產業應提高認識加強管理，提升政府服務水平;應制定相應的法律法規，建立規范的物流標準化體系，做好物流信息總體規劃，建立統一的物流園基礎設施，將有限的資金投入到物流信息化建設中，形成配套的綜合運輸網絡，完善倉儲配送設施和先進的信息網絡平臺，實現物流整體效益最優化。
（二）加快物流人才的培養
隨著計算機互聯網的飛速發展，信息技術、自動化倉儲技術、包裝技術、裝卸搬運技術及相應設備大量在物流活動中應用，許多小微物流企業迫切需要一切精通現代物流管理理論知識、熟練掌握現代物流信息技術的復合應用型人才;加快物流人才的培養以成為物流行業發展的當務之急。政府部門要有意識的創建交流平臺，定期組織優質的物流企業的專業人才來授課，互相學習取長補短，交流經驗共同提高。
（三）加大融資力度，解決資金困難
政府部門要督促金融企業對小微物流公司的扶持力度，促進銀企溝通，增強金融企業對小微物流企業發展潛力的識別能力，提高金融企業對有發展潛力的小微物流企業的信心，逐步擴大對小微企業的信貸規模;擔保方面也做些嘗試：用營業執照和企業的月營業額作擔保，放款給企業周轉，避免因融資困難陷入“高利貸”深淵。
（四）大力推進產業信息化建設
推進小微物流企業管理信息化建設，采用最新的信息技術與管理技術和物流活動相結合，構建物流公共信息平臺，大力推進物流電子數據交換普及和應用，制定物流信息的標準和網絡窗口規范，建立物流信息的共享機制，提高物流領域的信息化水平。政府有關部門也可利用物流公共信息平臺，在宏觀決策上可以進行科學的預測分析和規劃，從而及時進行有針對性的行業調控。
關鍵詞：物流人才；高職院校：人才培養模式
中圖分類號：G712 文獻標識碼：A
隨著臺灣與大陸簽署經濟合作架構協定（ECFA），海峽兩岸經貿關系邁入了新的里程碑，兩岸高等文化教育的交流也隨之不斷增多。利用閩臺地域近、血緣親、語言通、文源深、商緣廣的獨特優勢，及國家海峽西岸建設先試、先行政策的支持，福建與臺灣地區高等教育的合作交流發展迅速。臺灣地區的職業教育相較大陸有明顯的優勢，因此福建省除在一般學術交流活動外，還在部分高校推出閩臺高職聯合培養人才項目。物流作為社會經濟的第三大利潤源，正成為全世界的經濟增長點，對外貿易往來頻繁，也催生了沿海物流的快速發展，市場對應用型沿海物流人才的需求與日俱增[1]。而地方高校具有為地方經濟社會發展培養應用型人才的基本職能。臺灣物流業發展較為成熟，在其物流業的發展過程中培養了大批經驗豐富的物流人才，因此，通過借鑒臺灣物流專業教育方式，探索海峽兩岸高等教育中物流專業應用型人才培養模式，具有非常重要的現實意義。
在國內，許多應聘人員上崗后會驚訝地發現所學的知識與實際工作的差距，特別是高校應屆畢業生，往往抱怨學校所學知識多是不切實際的純理論，由此就產生了物流人才供需嚴重不對稱的現象。需求方需求高級物流人才，供方市場僅能提供數量眾多、素質普遍較低的初級物流人員，或接受過高等教育的物流新手。另一方面各高校培養方案各異，依然存在很大程度上與傳統“母專業”之間的依托關系，并沒有形成真正能滿足現代物流人才培養的教育目標體系。顯然，我國目前物流人才的供應無論從數量還是質量上遠遠跟不上現代物流業發展的需要。
1 現行物流人才培養模式存在的問題
雖然目前大陸在物流人才培養方面已形成了一個初具雛形的多層次教育體系，確實培養出了大量物流方面的人才，而目前大陸物流業不斷發展，市場空間大，物流人力資源（特別是高技能物流人才）嚴重稀缺，遠不能滿足現代物流發展的需求，因此從總體來講，兩岸在加強物流人才培養上可以實現優勢互補。具體就兩岸物流人才培養合作來說，可以從分析兩岸物流人才需求情況，探索適應市場需要的物流人才培養模式，從而為兩岸物流企業提供適用的人才，這是兩岸教育界和物流業迫切需要解決的問題。現行培養模式中存在的問題主要體現在以下3個方面：
1.1 專業理論與實踐相脫節
當前大陸部分高職院校注重引進國外物流學的最新理論成果和實踐經驗，并設置了一些新的課程，或對原有課程的教學內容進行修訂，使物流專業教育有了長足發展。但總體上，現有的物流理論并不十分成熟，且基本都是從國外引進，尚未形成與當前物流發展實際相結合的系統性的現代物流理論體系。再次，大多院校對高職教育課程體系建設未有充分準備，近幾年紛紛出版了大量物流專業教材，但適用高職院校物流教育的物流專業教材卻很少，因高職物流專業具有很強的實踐性特性，而教材卻同本科院校物流專業的教材大同小異，主要是課堂授課，采用傳統的灌輸式教學方法，缺乏技能性、實用性。各高職院校課程設置隨意性和變動性很大，對課程體系也缺乏系統、科學的論證。造成一定程度上理論與實踐相脫節。
1.2 高技能培養體系未形成
盡管目前高職院校每年向社會輸送大批的物流人才，但仍存在這種現象，人才需求旺盛的物流企業普遍反映高職院校培養的學生大多僅適合于傳統倉儲運輸業，專業教學內容不能滿足現代物流的發展，與現代物流的需求不對稱，供需雙方存在不平衡。很多高職院校因各種主客觀環境的影響，教學方式仍采用對20世紀傳統儲運業的工作流程和經營方式內容的授課上，造成對物流信息技術類課程的教學不完善。
1.3 師資隊伍建設尚未完善
我國大陸物流教育起步較遲，大多高職院校從事物流教育的師資沒有物流教育的背景；然而，隨著社會物流業熱潮的興起，很多高職院校開設物流專業，但師資力量和教學條件不盡人意[2]。這些教師大多原來從事管理、經濟、計算機、交通運輸等專業，缺乏對物流科學新知識、新理論的研究和培訓，因此通過自學有關教材和書籍來完成教學任務，自身的物流知識修養存在不系統、不全面、不扎實的問題，同時又缺乏物流實務操作的經驗，其教學效果難以保證。
2 物流人才類型和層次結構
2.1 物流人才需求類型
根據中國物流與采購聯合會和全國物流標準化技術委員會初步調查統計預測，物流人才是全國12種緊缺人才之一，物流人才（包括物流規劃人員、物流管理人員、物流研究人員和物流師資）全面緊缺。目前國內物流人才的需求方包括物流企業、企業物流部門、政府機關、高校和科研院所。物流企業包括由鐵路、公路、航空、河海運輸、港口、倉儲、郵政、外經貿等傳統行業轉變過來的物流行業，還包括新興的第三方、第四方物流企業，他們需要大量的初級物流人才和少量中高級人才[3]。企業為了降低內部物流成本、提高核心競爭力，我國多家企業（如商業連鎖企業和加工組裝型的制造企業等）紛紛先后設立了物流中心和配送中心，對物流人才的需求旺盛。目前國家和政府大力提倡在各省市建設物流園區、配送中心等大型項目，而這些項目都需要由物流人才進行指導和規劃[4]。此外，科研院所還需要有精通物流環節的高級人才進行理論性、技術性的研究及對物流專職教師的培養。因此從市場需求的角度，物流人才的需求可以概括為4類：企業物流人才、物流企業人才、規劃咨詢物流人才、物流研究和教育人才。其中企業物流人才和物流企業人才以操作為主。其余是物流企業管理人才，即物流規劃咨詢人才及物流研究和教育人才。
經過調查分析兩岸物流人才教育與人才需求情況，得出（如圖1可見），在物流業課程的供給面大多仍以中高階課程為主，占92.31%，基層課程僅占7.69%。而在需求面部分（如圖2所示），基層人才需求占92%，中高階需求則為8%。由上述供需結果，可以發現人才培養與物流業實際需要存在明顯的差異，即目前業界培訓單位主要開設物流業中高階主管的培訓課程居多，但在實際崗位需求中，卻以基層人才的需求居多，因此為緩解供需比例懸殊的情況，建議在未來物流人才培養時，可相應增加基層人員的培訓課程。
2.2 物流管理人才層次結構及培養方式
從需求的角度來分的4種物流管理人才類型，其每個類型的人才又可分為不同的層次，所以從人才培養的角度來看，可以把物流人才分為表1所示的4個層次。
社會對物流人才的多樣化需求，要求不同層次的人才應具有不同的學歷背景，因此需從專業設置、培養目標和培養計劃等各方面進行系統規劃考慮，培養多元化的物流人才，來滿足不同企事業單位、不同層次和不同崗位物流人員的需求。高職技專層次主要培養一般物流從業人員，教學重點是基礎專業知識和實際管理操作能力；本科主要培養部門物流管理人才和高級物流管理人才，要讓學生具有比較扎實的理論基礎、較為寬廣的知識面和比較強的行業適應性；研究生教育則主要培養物流教學及研究人才，其重點是具有堅實的物流理論基礎、系統的專業知識和合理的知識結構。在此重點研究高職物流人才培養模式。
3 推廣“寬基礎、活模塊”的課程體系，培養職業能力
借鑒“寬基礎、活模塊”課程理論、國際勞工組織的模塊式技能培訓模式（Modules of Employable Skill，MES）、德國的“雙元制”、加拿大以能力為基礎的教育模式（Competency Based Education，CBE），在對物流管理職業崗位分析的基礎上確定本專業的人才培養目標和人才規格，編制物流管理專業崗位職業能力表，建立專業課程體系，制定“大專業、小專門化”的教學計劃。
3.1 職業崗位分析
為了制定切實可行的教學計劃和人才培養模式，對兩岸沿海一定數量且具代表性的物流企業進行了調研，如表2、表3所示。
3.2 職業模塊建立
在廣泛了解物流企業特點和崗位群的基礎上，將沿海高職物流專業的培養目標和模式歸納為：以培養物流企業技術應用、技術管理和服務的各類第一線應用型人才為宗旨；以物流企業的實際崗位設置所需基本素質和能力為主線，確定高職物流培養人才的知識、素質結構、能力；以培養學生的創業能力和創新精神為重點；在加強學生品德修養、人文素養和文化知識基礎上，加強對學生實用技術及可持續發展方面的培養[5]。根據以上調查和分析，物流管理專業職業能力模塊結構如圖3。
根據圖3中的每一項能力目標與要求，設計教學單元，將若干個相關教學單元組合成一門課程，若干個相關課程形成一個課程模塊，這些課程模塊合理協調組合，與必需的基礎課程及基本素質教育課程，構成基本完整的教學計劃。學生參加職業技術考核，要依照國家職業分類標準及對學生就業有實際幫助的相關職業證書的要求，調整課程體系、教學內容，把職業資格證書考試課程納入教學之中，將考試大綱同專業教學大綱相協調，改進專業培養方案，創新培養模式，強化技能訓練，要求學生在取得相應的職業資格證書后，才可獲得學歷證書，增強畢業生就業競爭意識，在校期間獲取權威部門相應的資格等級證書，如：英語A，B級或CET-4級證書，計算機一級證書，專業資格證如助理物流師，報關證，單證、貨運、中國采購與供應（Chinese Purchasing and Supply，CPS）（初級）等。
4 兩岸沿海應用型人才培養方案的實施
4.1 構建“三位一體”合作機制
實行學校、企業和行業協會三方聯動，創建“三位一體”深度合作，利用兩岸沿海地區物流企業在地方的輻射力，利用學校的知識和技術優勢以及豐富的人力和智力資源，貫徹到企業的實踐中去，共同完善、研討和開發設計基于工作過程課程體系、教學方法與課程標準。
4.2 建立“工學結合”校企聯動
福建外經貿學院，作為省級物流培訓基地，根據物流管理專業人才培養方案的要求，構建了集“教學、培訓、和職業鑒定”等功能于一體的校內實訓基地——國際物流實訓室、供應鏈管理實驗室等仿真實訓中心，保證校內專業技能訓練；同時，通過加強校企合作，已與福建盛豐物流有限公司、福建萬集物流有限公司、超捷國際物流股份有限公司等企業建立了緊密合作型校外實訓基地，企業為學生提供實習和就業機會，學院為企業提供培訓場所和師資。實現高職教育的培養目標、完善高職院校的教學體系，實現零距離教學、零距離就業。
4.3 開展“訂單式”的培養模式
實行訂單培養，是由物流用人單位提出明確的人才需求素質、數量和培養期限，學校根據合作協議內容進行人才培養的模式。其特點表現在：由企業下“訂單”，或者由用人單位直接進行面試選擇，學校按照“訂單”要求選擇、培養符合條件的學生，在完成學校的教學任務后，將培養的人才直接輸送給企業。就教學而言，學校可以完全做到量體裁衣，有針對性的開展專業教學；就就業渠道而言，這是一種最為直接的模式。因為是由企業下的“訂單”，人才質量的評估，企業必須參與。之后，企業需要依據協議約定，將符合條件的學生安排就業崗位，實現學生零距離上崗，上崗后可以很快融入職業環境，適應技術要求。因此，這一模式容易解決學生就業問題，也備受學生、家長的青睞。
4.4 培養“雙師素質”專業教師
教師都有成長為優秀教師的愿望，教師在教學過程中，隨著教學經驗的增加，教學效率會不斷上升，但技術進步日新月異，教師需要吸收新知識以不斷提升自己。使自己在師德上、業務素質上真正成為“雙師素質”教師。充分利用學校內部資源，通過崗前培訓，在崗培訓對新上任教師的教學能力和技巧進行指導，有實踐經驗的教師對理論課程進行專項指導，并通過科研活動，提高自身專業知識和實際應用能力，利用專業和地方的優勢，與相關單位進行課題研發，培養“雙師素質”教師的科研能力。
有效利用校外社會資源，選拔中青年教師到校外物流企業和相關學校培訓，為物流管理專業培養專業帶頭人和專業骨干教師。聘請物流企業專家和具有豐富實踐經驗的物流管理一線人員任兼職客座教師。
5 總結與討論
兩岸沿海應用型物流人才的培養是一個系統工程，它的發展過程需要在一個系統的“軟硬環境”中進行，這個環境包括市場、學校、企業、社會、政府、法律法規等諸多方面。要營造良好的物流人才發展“軟硬環境”，需要樹立人才培養新理念，加大各項教育投入力度。總之，兩岸沿海應用型物流人才的培養是海峽兩岸共同關注的一個重要問題，通過兩岸不斷加強交流與合作，在充分結合兩岸物流發展情況制定出長期規劃和逐步實施的方案，從而促進兩岸物流教育的長遠發展。
參考文獻：
[1] 王景敏. 應用型港口物流人才培養現狀分析與對策研究[J]. 商貿流通，2011（24）：109-110.
[2] 經濟部商業司. 推動商業科技發展專案計劃[Z]. 2011.
[3] 瞿群臻，王萍. 國內外高技能物流人才培養模式比較研究[J]. 科技管理研究，2011（22）：137-140.
