時間：2023-05-30 10:18:24
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇電子商務項目分析，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
根據中國互聯網絡信息中心統計顯示，截至2012年6月底，網上購物用戶規模達到2.10億，2011年網上零售交易額達到了8060億元，較2010年增長44.6%。中國網絡零售市場發展態勢迅猛，網上購物成為備受網民青睞的消費形式。網上零售市場主要包括兩種模式：B2C模式和C2C模式。與國外成熟的網絡零售市場不同，無論是從用戶規模還是交易金額來看，我國C2C購物網站都高于B2C購物網站，然而消費者對C2C交易市場的滿意度明顯低于B2C 交易市場，消費者對C2C交易市場的忠誠度有待提高。
電子服務質量可以定義為網站為消費者進行高效率、有效果的購物以及商品配送提供便利的程度[1]隨著電子商務的發展，網絡零售商成功的關鍵已經從早期的低價策略以及精美的網站設計轉變為電子服務質量。電子服務質量越來越成為網上零售商成功的決定因素[2-4]。電子服務質量顯著影響消費者的感知價值 [5]、信任[5-6]、購物態度[7]、滿意度[2，8-9]以及忠誠度[7]等。網絡零售商若能提供優質的在線服務來滿足顧客需求，提升消費者的在線滿意度和忠誠度，將會吸引更多的消費者前來消費，成為具有競爭優勢的網絡零售商。因此，電子服務質量是網絡營銷領域的研究熱點[2，10]，研究消費者如何評價電子服務質量十分必要且極具價值[2]。然而，目前對于電子服務質量的評價和測量的研究仍然處于初期階段[2，8]，這一領域的研究成果仍然是有限的[10]。
本文基于廣泛的文獻回顧，充分借鑒B2C網上零售市場電子服務質量評價量表研究成果，開發了衡量C2C交易市場電子服務質量的綜合評價量表。該量表根據 C2C電子商務自身特點，按照服務的提供方分為C2C交易網站和C2C網上賣家兩個部分，相應的構建了C2C網站和C2C賣家電子服務質量評價分量表，針對中國C2C交易市場網上購物用戶進行了問卷調查，采用探索性因子分析法分別獲得了消費者評價C2C網站和賣家的電子服務質量的關鍵因子維度，并采用驗證性因子分析法進行了檢驗。實證結果表明，量表具有足夠的信度和效度，也首次論證了服務補救行為——網站和賣家補償性以及享樂主義的服務質量構面——愉悅性對C2C交易市場服務質量評價的重要性，這也是本文的重要貢獻之一。同時，本文實證得出的部分質量評價維度與文獻研究歸納得出的常見維度比較，存在相互融合的對應關系，這體現了中國C2C交易市場和國外網上零售市場相比，在消費者的質量評價方面既存在相似之處又存在特定差異。本文研究結論可以為中國C2C 交易網站和網上賣家提高服務質量、提升顧客滿意度和忠誠度等方面提供決策借鑒，對于我國C2C電子商務的健康發展具有重要的理論價值和實踐意義，彌補現有研究較為忽視C2C電子商務服務質量評價的研究不足。
1 文獻回顧
Parasuraman認為服務質量是消費者對服務的整體評價，提出了經典的服務質量評價量表SERVQUAL[11]，從有形性、響應性、可靠性、保證性和移情性等五大維度來評價傳統的服務質量。SERVQUAL量表確實已被成功運用于大量的傳統服務環境中，然而其在電子服務環境中的適用性問題備受爭議 [12-13]。由于信息系統與使用者的互動并非人與人之間的互動，因此無法直接利用SERVQUAL量表評價信息系統的服務質量。使用SERVQUAL 量表評價電子服務質量不具指標完備性[2，5]，很多學者建議電子服務質量的評價應開發新的量表[10]。因此學者針對傳統的SERVQUAL量表的不足，對電子商務環境下的電子服務質量評價進行了深入研究，較為典型的網上零售市場電子服務質量量表如表1所示。
通過上述文獻研究發現，在網上零售市場電子服務質量評價和量表開發方面尚有以下不足：首先，雖然學者們做了大量研究，但始終沒有形成一個獲得廣泛認可的網上零售市場電子服務質量評價量表，在服務質量評價維度和測量指標方面尚未取得一致意見[12]。然而，通過文獻對比分析可以發現，有些質量維度反復出現，如履行性、響應性、易用性、網站設計、信息質量、隱私與安全等，這些常見質量維度可以為電子服務質量評價和量表開發提供富有價值的借鑒;其次，在調查樣本選取方面也存在一定的缺陷，如大多數的研究采用學生作為便利樣本[7，9，13，18]，只有少數研究使用隨機樣本[2，10]，這將會制約量表的普適性，而且研究使用的都是國外樣本，由于各國在互聯網使用行為、基礎設施、文化環境等方面存在差異，因此國外研究結論未必適用于我國國情;再次，有些量表本身存在一定的不足。有些量表單純從信息系統的角度來評價零售網站的質量，沒有考慮顧客感知的服務質量，比如WebQual量表[14]和SiteQual 量表[7]。還有，大部分量表較為重視網站設計、客戶服務等實用主義(Utilitarian)質量維度，典型的量表有E-S-QUAL量表[10]和 eTailQ量表[3]，只有少數量表比如eTransQual量表[20]關注到了愉悅性、網站視覺吸引力等享樂主義(Hedonic)的質量維度。事實上，追求樂趣、娛樂的情感反應也是消費者評價服務質量的重要因素[22]。還有大部分量表僅僅衡量常規電子服務質量，而忽視諸如產品退貨、糾紛處理等服務補救行為的服務質量[10]。實際上如果服務補救措施不當，必然造成客戶不滿和抱怨從而導致客戶流失;最后，上述量表主要適用于B2C電子商務環境，鮮有專門用于評價C2C電子商務服務質量的量表。與B2C零售市場電子服務質量量表百花齊放的局面相比，學者們對C2C交易市場電子服務質量量表的開發和研究甚為欠缺。雖然C2C模式和B2C模式具有一定的共性，然而也存在較大的差異，比較明顯的區別是，C2C模式中買家不僅需要與網站進行互動，而且還需要與賣家進行互動，還有兩者在交易流程、支付手段、配送方式、評價機制等方面也存在不同[23]，而且，C2C電子商務交易風險更大，買賣雙方多為個體，具有不確定性和高度動態性等特點[24]。因此，上述B2C服務質量評價量表要推廣應用于C2C交易環境，需要做適當的修改[10]。
國內學者對于電子服務質量的研究尚處于萌芽時期，主要集中于對電子服務質量的基本概念的定性描述和理論分析方面，近年來才有少數學者借鑒國外成熟的量表進行了相關實證研究。申文果實證探討了傳統服務質量模型SERVQUAL對網絡企業的適用性問題[25]。周耀烈基于SERVQUAL量表構建了C2C電子商店服務質量模型，但是研究對象主要針對C2C交易市場中網上賣家，并未考慮C2C交易網站[26]。盛天翔使用E-S-QUAL量表[10]測量了中國網上交易服務質量，探討了服務質量對顧客滿意和顧客忠誠的影響[27]。鄧之宏實證研究了影響中國網上購物成功的主要因素，包括購物便利性、客戶關系、產品價值和網絡環境，這些因素是消費者感知網上購物的價值所在，藉此幫助網上商店經營者改善服務質量，增進顧客的總體滿意度[28]。蘇秦的研究則更進一步，構建了C2C電子商務服務質量的評價模型，通過因子分析得出了C2C網站和賣家服務質量的評價維度，C2C網站服務質量評價維度包括網站質量、信息質量、易用性以及可靠性，C2C賣家的服務質量評價維度包括客戶服務質量、物流配送質量以及可信性[23]。該研究在C2C電子服務質量量表開發方面做了開創性的嘗試，然而從量表內容來看，沒有考慮服務補救行為的服務質量以及消費者對網上購物愉悅性的需求，在服務質量評價的全面性方面稍顯不足。
2 研究設計
2.1 量表設計
本文對表1中列舉的15篇國內外經典文獻中開發的B2C電子商務服務質量評價量表進行了詳細的梳理和翻譯，整理出93條測量項目，對這些測量項目是否適合 C2C交易特點進行逐條仔細地分析，刪除了不合適的測量項目，并將測量項目歸為兩類：C2C網站和C2C賣家，部分測量項目兩者皆而有之。通過對10名具有C2C網上購物經驗的教師和學生進行訪談，補充了6條C2C特有的測量項目，最終得到了109條測量項目，其中C2C網站類55條、C2C賣家類54 條。這些測量項目涵蓋了C2C交易的售前、售中、售后等環節。這109條測量項目構成了初始總量表，并對測量項目進行了內部隨機編號，在后續分析過程中測量項目的內部編號始終保持不變，其中1～55號測量項目構成C2C網站電子服務質量分量表，56～109號測量項目構成C2C賣家電子服務質量分量表。量表設計采用李克特(Likert)五分量表，1表示“很不同意”，5表示“很同意”。
2.2 數據收集
根據研究需要，本文的數據收集主要分為三個階段。第一階段是小規模的預測試階段，采用的是電子商務專業的大學生便利樣本，總共有130名大學生參與了問卷調查，有效問卷數為104名，并根據有效樣本數據進行了項目分析;第二階段是探索性因子分析階段，根據第一階段項目分析所得出的95個測量項目制作正式問卷展開問卷調查，其中C2C網站電子服務質量分量表45項、C2C賣家電子服務質量分量表50項。問卷調查主要采用傳統紙質形式，調查歷時一個半月，被試者主要為深圳在校大學生、企業員工和高校教師，都具有C2C網上購物經歷，共回收問卷355份，剔除無效問卷52份，有效問卷為303份。關于探索性因子分析的樣本量，Rummel建議樣本量與測量項目比例應在4:1以上[29]。本文的C2C網站電子服務質量分量表有效問卷樣本數與測量項目比為6.73，C2C賣家電子服務質量分量表則為6.06，都滿足要求。第三階段是驗證性因子分析階段，根據探索性因子分析所獲得的48個測量項目設計問卷，其中C2C網站電子服務質量分量表27項、C2C賣家電子服務質量分量表21項。為了保證和探索性因子分析的樣本來源的差異性，同時也為了獲取更科學、廣泛、有效的網上購物隨機樣本，克服學生便利樣本存在的不足，本文使用了全國最大的問卷調查網站之一——問卷星(sojump.com)提供的付費樣本服務制作在線問卷，邀請該公司具有C2C網上購物經歷的樣本庫成員填寫問卷，通過設置多種篩選規則、陷阱問題等條件自動篩選掉無效答卷，同時通過人工排查以確保最終數據的有效性。通過設定規則共剔除184份無效問卷，回收379份有效問卷，又通過人工排查剔除無效問卷14份，最終的有效問卷為365份，其中男性占43.5%，女性占56.4%，最經常在淘寶網購物的占721%，最經常在拍拍網購物的占18.9%，最經常在易趣網購物的占 5.5%。關于驗證性因子分析的樣本數量，要求比較苛刻[30]，Boomsma建議，使用極大似然法估計結構方程模型時，最少的樣本數為 200[31]，本文的樣本數符合要求。
2.3 項目分析
本文在項目分析過程中，綜合運用了描述性統計分析、極端組比較、項目與總分相關分析法以及因子分析法等手段來檢驗預測試題目的適切性[32]。首先進行各個測量項目的描述性統計分析，依據以下標準剔除測量項目：(1)項目得分均值明顯偏離，項目均值超過分量表均值的正負15個標準差;(20低鑒別度，測量項目標準差小于0.75;(3)偏態明顯，偏態系數絕對值超過0.7。然后進行極端組比較，在預測試104個樣本中，取分量表總分最高與最低的各30%(各30人左右)為極端組，對各個題目的均值進行獨立樣本T檢驗，t值應具有顯著的差異(p<0.05)，否則可以考慮剔除。接著進行項目與總分相關分析，對于同一量表的題目，一般要求相關系數在0.4以上，低于0.4可以考慮剔除。最后進行因子分析，在未知因子結構的情形下，將因子設定為一個主成分，強迫讓該量表內的所有題目背后受到同一個因素的影響，通常若因子載荷小于0.4，可以考慮予以刪除。
2.4 探索性因子分析
本文運用SPSS 19.0進行探索性因子分析。首先分別對分量表中的測量項目的相關關系進行檢查，可以考察項目與總分的相關系數，如果該系數小于0.4，該項目可以被刪除。進行上述數據處理后，就可以分別對分量表的剩余項目進行探索性因子分析。因子分析采用主成分分析法，旋轉方法采用最大方差法。關于測量項目的歸屬，通常認為測量項目在因子上的載荷絕對值最少應達到0.4，或者測量項目在某個因子上的載荷是在其他因子上載荷的兩倍以上。為保證測量項目的單維化，本文對因子載荷絕對值小于0.4或在多個因子上均有較高載荷的項目予以刪除，各個測量項目的共同度一般不小于0.5，否則也可以考慮予以剔除。在因子分析過程中，可以反復交叉使用上述標準不斷刪除不合適的測量項目，直至得到了清晰的因子結構矩陣，同時測量項目的方差被解釋的比例也較高為止。
2.5 驗證性因子分析
在量表驗證階段，本文運用AMOS 17.0建立結構方程模型，進行二階驗證性因子分析。對于C2C網站電子服務質量，一階潛變量為C2C網站服務質量，二階潛變量分別為安全與隱私、網站設計質量、信息內容質量、網站補償性、系統可靠性和愉悅性。對于C2C賣家電子服務質量，一階潛變量為C2C賣家服務質量，二階潛變量分別為賣家補償性、客戶服務、配送準確性和配送準時性。通過結構方程模型分別實證檢驗分量表的信度和效度，以及二階服務質量評價模型與樣本數據的擬合情況，據此檢驗量表的有效性。
3 數據處理
3.1 項目分析結果
1)C2C網站電子服務質量分量表項目分析
通過對C2C網站電子服務質量分量表項目分析結果的綜合考察，各個測量項目的得分均值、標準差、偏度、極端檢驗、相關、因子載荷等六大指標中至少有一項沒有達到理想狀態的指標共有30題(詳見第27頁附錄1、表1)。有四項指標沒有達標的題目共有2題，有三項指標沒有達標的題目共有1題，有兩項沒有達標的題目共有5題，這些項目應予以刪除。同時刪除了標準差最低和偏度最明顯的2個題目。因此，經過項目分析之后，刪除10題，保留45題，形成下一階段的正式量表。
2)C2C賣家電子服務質量分量表項目分析
通過對C2C賣家電子服務質量分量表項目分析結果的綜合考察，各個測量項目的得分均值、標準差、偏度、極端檢驗、相關、因子載荷等六大指標中至少有一項沒有達到理想狀態的指標共有8題(詳見附錄1、表2。有三項指標沒有達標的題目共有1題，應予以刪除。同時分別刪除了標準差最低、偏度最明顯、鑒別度最差的 3個題目。因此，經過項目分析之后，刪除4題，保留50題，形成下一階段的正式量表。
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3.2 探索性因子分析結果
1)C2C網站電子服務質量探索性因子分析
在因子分析前，刪除項目與總分的相關系數小于0.4的測量項目共1題，因此對其他44個項目進行探索性因子分析。本樣本的KMO值為0.944、 Bartlett球形檢驗值為6459.121(P<0.001)，達到顯著水平，適合進行因子分析。因子分析過程中，交替使用各種剔除標準對測量項目進行精簡，經過反復迭代，最終提取了6個因子27個測量項目，累計方差貢獻率為60.299%，如表2所示。6個因子分別命名為安全與隱私、網站設計質量、網站信息內容質量、網站補償性、系統可靠性和愉悅性。信度檢驗表明，各個因子的Cronbach α系數除因子5為0.640外皆大于0.7，分量表的Cronbach α系數為0.933，信度較為理想。
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2)C2C賣家電子服務質量探索性因子分析
在因子分析前，刪除項目與總分的相關系數小于0.4的測量項目共3題，因此以其他47個項目進行探索性因子分析。樣本的KMO值為0.960、 Bartlett球形檢驗值為7926.186(p<0.001)，達到顯著水平，適合進行因子分析。因子分析過程中，交替使用各種剔除標準對測量項目進行精簡，經過反復迭代，最終提取了4個因子21個測量項目，除了因子4原始特征為0.925稍小于1外，其余因子特征值均大于1，累計方差貢獻率為 58.331%，如表3所示。4個因子分別命名為賣家補償性、客戶服務、配送準確性和配送準時性。信度檢驗表明，各個因子的Cronbach α系數皆大于0.7，分量表的Cronbach α系數為0.932，信度非常理想。
3.3 驗證性因子分析結果
3.3.1 數據的信度和效度檢驗
1)數據的信度檢驗
利用SPSS 19.0分別對分量表及其因子作信度檢驗。其中C2C網站電子服務質量分量表的信度為0.935，C2C賣家電子服務質量分量表的信度也為0.935。各因子的組成信度如表4所示，除了C2C網站電子服務質量分量表因子5系統可靠性組成信度0.698稍低于0.7外，兩個分量表的其他因子組成信度都大于 0.7，說明數據具有較好的信度。
2)數據的效度檢驗
效度主要通過內容效度和結構效度來進行評價。內容效度是一個主觀評價指標，往往通過專家定性研究或公認的準則測量加以判定。本文的問卷題目主要源于經典量表，并根據預測試進行了修改，內容效度基本得到保證。結構效度可以從收斂效度和區別效度進行評價。
首先檢驗收斂效度，主要考察測量項目的標準化載荷和各個因子的組成信度。驗證性因子分析結果表明，修正后的模型各個因子測量項目的標準化載荷系數除了第 77題為0.42外，其他都明顯高于最低臨界水平0.50，而且在p<0.001的條件下全部測量項目都具有很強的統計顯著性;在組成信度方面，除了 C2C網站電子服務質量分量表因子5系統可靠性組成信度0.698稍低于0.7外，兩個分量表的因子組成信度都大于0.7。因此，兩個分量表具有較好的收斂效度。
然后考察區別效度。本文根據Anderson和Gerbing的建議來進行區別效度的檢驗[33]，具體方法為：分別將兩兩因子的相關系數限定為1，然后將此限定模型與未限定模型的卡方值進行比較，若卡方值差異量大且達到顯著水平時，表示兩模型間有顯著的差異，因而這兩個因子間具有區別效度。區別效度檢驗結果顯示(詳見第28頁附錄2、表3和第29頁表4)，除了兩個限定模型無法識別外，其他因子間的限定模型的卡方值與未限定模型相比，都顯著增大，說明各個因子間具有區別效度。
3.3.2 二階驗證性因子分析結果
1)C2C網站電子服務質量分量表模型擬合及評價
本文利用AMOS 17.0對分量表進行驗證性因子分析，使用最大似然法進行模型參數估計。表5顯示，初始模型中擬合指數GFI、AGFI和NFI稍低于推薦值，其他各項擬合指數較好，理論模型與樣本數據間適配度不太理想，表明所構建的初始結構方程模型并非最適合的模型。本文根據修正指數(MI)提供的路徑進行了重點考慮，增列一些限制條件，對模型進行了反復修正，圖1是經過修正后的模型和驗證性因子分析結果。表5顯示，修正后模型的擬合指標的確優于初始模型，各項擬合指數非常合理，理論模型與樣本數據間可以適配。
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修正后的模型參數估計結果比較理想，六大因子與其測量指標間的載荷系數都大于0.5，且均是顯著的，一階潛變量“C2C網站服務質量”與六大因子之間的路徑系數的CR及其P值也是顯著的，其中安全與隱私、網站設計質量、信息內容質量、網站補償性、系統可靠性和愉悅性的路徑系數分別為0.70、0.86、 0.91、0.80、0.75和0.82，顯示出模型的擬合程度是比較好的，具有良好的結構效度，從而驗證了C2C網站服務質量分量表的6個因子及其題項。從實證結果來看，消費者最為關注信息內容質量，路徑系數達到了0.91，較為關注網站設計質量、愉悅性和網站補償性，路徑系數分別為0.86、 0.82和0.80，對購物系統可靠性和安全與隱私也給予了一定的關注。實證結果也有兩點突破，一是論證了網站服務補救行為——網站補償性的重要性，表明消費者較為關注C2C交易網站對投訴和糾紛的處理問題;二是驗證了消費者除了重視實用主義的服務質量因素外，還追求享樂主義的質量因素，即購物過程的樂趣——愉悅性，交易網站的娛樂性會吸引消費者網上購物，增加瀏覽網站的時間以及刺激他們的購物欲望[22]。
2)C2C賣家電子服務質量量表模型擬合及評價
表6列出了初始模型的擬合指數情況，有些指標不太理想，根據修正指數提供的路徑進行了重點考慮，增列一些限制條件，對模型進行了反復修正，圖2是經過修正后的模型和驗證性因子分析結果。修正后的模型的擬合指標的確優于初始模型，各項擬合指數非常合理，參數估計結果也比較理想。四大因子與其測量指標間的載荷系數除了第77題為0.42外，其他都大于0.5，且均是顯著的，一階潛變量“C2C賣家服務質量”與四大因子之間的路徑系數的CR及其P值也是顯著的，其中賣家補償性、客戶服務、配送準確性和配送準時性的路徑系數分別為0.92、0.96、0.81和0.70，顯示出模型的擬合情況是比較好的，具有良好的結構效度，從而驗證了C2C賣家服務質量分量表的四個因子及其題項。從實證結果來看，消費者最為重視C2C賣家提供的客戶服務質量，路徑系數達到了 0.96，也較為重視當出現產品退貨等問題時賣家服務補救行為——賣家補償性，路徑系數為0.92，物流配送質量分解為了配送準確性和配送準時性兩個方面，也體現了在中國物流基礎設施相對落后的情況下，消費者對配送是否正確無誤、能否按時到貨的特別重視。
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4 研究結論與管理意義
4.1 研究結論
C2C交易市場電子服務質量評價及其量表開發是目前研究的薄弱環節，現有服務質量評價量表大都側重于B2C網上零售市場而忽視C2C交易市場。本文借鑒 B2C網上零售市場相關研究成果，構建了C2C交易市場電子服務質量綜合評價量表，將綜合評價量表分解為C2C網站和C2C賣家電子服務質量評價兩個分量表，針對中國C2C交易市場網上購物用戶進行了問卷調查，采用探索性因子分析獲得了消費者評價C2C網站和賣家電子服務質量的關鍵因子維度。其中，C2C 網站服務質量評價維度包括安全與隱私、網站設計質量、信息內容質量、網站補償性、系統可靠性和愉悅性六個因子;C2C賣家服務質量評價維度包括賣家補償性、客戶服務、配送準確性和配送準時性四個因子。本文采用驗證性因子分析法對量表進行了實證檢驗。相對于國內外現有研究，本文的研究結論具有以下特點：
1)本文首次論證了服務補救行為——網站和賣家的補償性和享樂主義的服務質量構面——愉悅性對C2C交易市場服務質量評價的重要性，比較而言，本文構建的量表克服了eTailQ[3]量表以及蘇秦的C2C電子商務服務質量模型[23]等單純考慮實用主義而忽視享樂主義質量構面、僅僅強調常規服務質量而忽略服務補救質量等不足，增加了補償性和愉悅性質量維度。
2)本文實證得出的部分質量評價維度與文獻研究歸納得出的常見維度比較，存在相互融合的對應關系，如C2C網站服務質量評價維度中的系統可靠性因子體現了常見維度中的可用性，而網站設計質量因子包含了常見維度中的易用性，常見維度中的履行性分解為了C2C賣家服務質量中的配送準確性和配送準時性兩個因子，而響應性維度融入進了C2C賣家服務質量中的客戶服務因子。這些相互融合的對應關系，既體現了中國C2C交易市場與國外網上零售市場的共同點，又呈現了中國市場環境所具有的特色。
4.2 管理意義
本文構建的C2C交易市場電子服務質量綜合評價量表無論對于C2C交易網站還是網上賣家來說，都具有一定的決策參考意義。以下分別對C2C交易網站和網上賣家提出相關對策建議。
1課程研發背景
隨著互聯網技術的發展，Web的應用越來越廣泛，越來越多的信息在Web站點上呈現，網站的前端由此發生了翻天覆地的變化。以前會Photoshop和Dream weaver就可以制作網頁。隨著時代的發展，現在只掌握這些已經遠遠不夠了，網頁不再只是承載單一的文字和圖片，各種富媒體讓網頁的內容更加生動，網頁上軟件化的交互形式為用戶提供了更好的使用體驗，現在的網頁制作更接近傳統的網站后臺開發。
《網頁設計與制作》和《圖片處理》是我院電子商務專業開設的2門實踐性較強的課程，是進行電子商務網站建設的前置學習課程。作為獨立的教學內容，這2門課程被開設在了不同的學期并由不同的教師授課，課程主要局限于單一的課程單元設計，缺乏必要的銜接與聯系，課程之間的交叉領域成了空白，承啟順應關系被相互割裂，導致學生缺乏綜合性的設計思維和訓練，始終游離于各種孤立的課程之中，很難在這種缺乏相互有機聯系的知識基礎上，發揮自己的潛能，進行綜合性、系統性的設計創新。因此，整合課程，深化教學課程改革便顯得尤為重要。
2《電子商務應用技術》課程構建
2.1課程目標
《電子商務應用技術》是電子商務專業本科開設的一門學科平臺課程。本課程是學習《電子商務網站建設》的前置課程，通過對本課程的學習，使學生掌握靜態網站的規劃、設計、制作流程和技法，掌握HTML，CSS，JavaSeript開發技術的基本原理和方法，掌握必備的圖形圖像處理理論知識與技能操作，能夠運用Photoshop基本表現技法并圍繞電子商務廣告創意，綜合運用建站技術完成靜態網站的開發，從而實現電子商務視覺化傳播的目的。
2.2課程內容
建立一個有規模和有特色的網站并不是一個應用軟件、一門學科就能完成的，它涵蓋了網站建設規范和基本流程、網頁布局設計和色彩搭配、網頁制作、動畫制作、圖片處理、程序設計、數據庫管理等方方面面。為了更好地讓學生掌握網站開發的前端技術，突出技能應用，將網站的界面更好地呈現給用戶，《電子商務應用技術》這門課程以職業技能為主線，考慮Web前端開發人才需要掌握XHTML，CSS，DIV，JavaScript，DOM和BOM，AJAX等相關技術要求，對原開設的《網頁設計與制作》和《圖片處理》的課程內容進行了重構，同時延伸增加了課程的內容。
該課程內容主要涵蓋11部分：網頁基礎知識、結構化文檔、創建站點、制作編輯圖像、網頁設計與制作、CSS樣式布局頁面、JavaScript腳本語言、DOM、BOM、jQuery、網站。新構建的知識體系是以Web前端開發工程師崗位需求為導向，突出2個重點：（1）將CSS+DIV技術貫穿課程，重點強化CSS+DIV技術融合解決實際應用中的問題；（2）將JavaScript，DOM和BOM技術進行融合，培養學生設計交互式網頁的能力。
2.3設計思路
《電子商務應用技術》具有與崗位聯系密切、實用性強、應用面廣、操作性強等特點。本課程將理論與實踐相結合，采用項目驅動的教學方法，精心組織教學內容。
課堂教學中，以電子商務網站項目貫穿始終，強調在整個學習過程中以項目為中心，將課程中的所有知識點融入到項目中，并且將一個知識單元作為項目的子任務，以完成任務為目標，讓學生根據項目需求積極主動學習和探索，以做帶學，以學促做，讓學生自主地進行知識的構建，提高學生解決實際問題的綜合能力。
實踐訓練中，采用工程化的設計思路，按照項目分析、項目規劃、項目設計、項目實施、項目評價5個階段進行。由教師設定項目主題，要求學生3～4人組成團隊，明確分工，團隊之間形成競爭機制，由學生團隊，自主分析，相互協作，完成網站的搭建，形成各階段的文檔。在此過程中，教師應以學生為中心，引導學習，解決實踐中遇到的問題，并定期開展項目進展的匯報，交流經驗，相互學習。
通過前面2個項目的實施，學生對靜態網站的開發的相關知識和技術已經有了很好的掌握，因此，期末考核，由企業給定項目，提出要求。學生根據企業提供的項目，選擇題目，按照企業的需求，最終由學生團隊獨立實現一個企業網站并完成小組答辯。最后的項目評定環節，由企業根據學生作品和答辯表現，綜合評定，并給出相關建議。
通過以上3個項目的實施，將理論與實踐有機地結合在一起，不僅有利于學生理解，提高學生動手能力，更有利于學生靈活運用所學知識，解決企業實際應用中的問題。
2.4授課安排
筆者擔任的《電子商務應用技術》課程，周學時為4，16個教學周，共計64學時，根據內容，課程共劃分為7個單元，授課安排如表1所示。
2.5課程考核
本課程采用平時考核與期末考核相結合的綜合考核評價方法，即學期總評成績=期末成績*50%+平時成績*50%。分值比例如下：
平時成績由考勤（20%）、課堂表現（20%）、項目作業（60%）三部分構成，良好的課堂出勤是保證學生學有所獲的前提條件，參照課堂點名，隨機抽查，由任課教師根據學生出勤情況評定平時出勤成績；課堂表現成績由任課教師根據學生課堂參與度、課堂發言、學生課堂練習的完成情況評定；項目作業采取教師考評組長，組長考核組員和組間互評相結合的原則，評定給分。
期末成績由企業網站（70%）和答辯（30%）2部分構成，企業網站由企業導師根據學生的作品完成情況，按照具體的評分標準和要求，評定成績；項目完成后，學生團隊對網站項目的建設效果進行展示和答辯，由企業導師和專業導師組成答辯小組，根據學生答辯情況評定成績。
關鍵詞：軟件 項目 風險管理
軟件項目來源于電子商務、企業信息化、電子政務、金融等各個領域信息技術的市場需求，具有一般項目的特征，即在一定期限內，依托一定的資源，以實現一定的產品為目標而進行的一系列活動，包含：一定的資源約束（時間、經費、人力、物質），一定的目標和一次性任務。
軟件項目由于需求復雜多變、技術實現和成本控制難度大、進度控制不好把握，所以具有高風險的特點，如果在項目實施過程中不引入項目風險管理，當風險發生，會給項目造成重大損失，甚至導致項目失敗。
項目風險涉及到項目中可能發生的潛在問題，妨礙項目的成功。項目風險管理則是指為了最好地達到項目的目標，識別、分配、應對項目生命期內風險的科學與藝術。
1 風險管理辦法
1.1 在思想上保持持續不斷的風險意識，積極識別各種風險，但不是事無巨細處處設防。作為項目管理人員應該清楚的認識到，項目從一開始的很多東西，比如項目建議書、可行性報告或項目計劃就都是在若干假設、前提、預測的基礎上完成的，這些假設、前提、預測在項目實施期間有可能成立，也有可能不成立，而這其中隱藏的問題都會為項目帶來風險。
1.2 從宏觀和項目內部兩個方面找出風險的來源。首先在宏觀方面，我們從項目周期、控制過程、團隊安排和人員技能等方面找出潛在的問題，并采取相應的措施規避項目風險；然后在項目內部，我們以工作分解結構圖（WBS）的每個階段成果作為風險分析的對象，從風險來源――技術性風險、協調性風險和執行過程產生的風險進行分析，并且結合以往項目的經驗與教訓找出潛在的危害，然后運用概率、分布頻率、平均數眾數和頭腦風暴法等技術手段進行風險的分析和量化，最終制訂教育培訓、嚴格執行公司各項規章與規范等相應的措施來規避風險。
1.3 不斷地進行項目風險分析。隨著項目的進展，已識別出的項目干系人的風險逐漸減小，但是未識別的項目干系人的風險卻越來越大，而且還有其他預想不到的情況，新情況的出現都會導致新風險的產生。因此我們在項目的實施過程中不斷地進行風險分析，以便使之細化。
1.4 最后，將風險管理的計劃、行動、結果進行整理、匯總和分析，形成風險管理報告，為項目的實施、控制、管理、決策提供信息基礎。
2 項目風險探討
項目存在以下幾個主要的風險：
2.1 需求不清。產生需求不清的原因主要是軟件項目所固有的，也是所有軟件項目都存在的問題。
2.2 需求變更頻繁。在項目的建設過程中，新的需求會不斷出現，并且原有需求不準確與不充分的地方予以顯露，另外客戶的組織機構和業務流程也可能產生變化，這種變化直接影響計劃的執行，并可能進而導致項目工期的拖延和實施成本的增加。
2.3 實施方面的風險。在實施過程中，需要考慮如何減少管理系統對業務系統的影響，并保證用戶關鍵業務穩定的運行，避免造成不可挽回的損失。
2.4 缺乏單位主管領導的支持。這會給工作配合帶來一定的難度，具體表現在工作任務時間上的沖突等問題，最終將導致工期拖延和實施成本增加。
2.5 溝通與協調的風險。項目干系人多，時間跨度較長時，溝通與協調的工作量和難度都很大，如果搞不好，勢必造成互相推卸責任，最終影響項目不能按時交付。
下面是可能發生的風險的概率示意圖：
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附圖1 項目風險分析圖
3 項目分析應對
針對如上的風險分析，我們提出下面的應對措施：
3.1 針對需求不清及需求頻繁變更的風險應對：首先，需求分析階段采用界面原型法，一方面盡量多發掘用戶的真實需求，另一方面讓用戶對自己提出的需求有一個確認的過程。其次，需求分析后期進行需求分析評審，評審通過后由用戶方代表簽字認可，如果需求確實需要變更的，啟動相應的需求變更流程，嚴格加以監控。若有新的需求或變更之后本期無法完成的，則并入下期一并解決。
3.2 針對實施方面的風險：在項目實施階段采用標準化的項目管理措施，主要包括：
防止項目實施中出現病毒傳播，影響到辦公環境甚至業務系統，首先對外部帶來的計算機設備、存儲設備和軟件進行常規檢查，預防為主；建議通過安全掃描軟件或者人工評估等手段，對設備和軟件進行檢查，并給出評估結果，一旦發現有重大安全漏洞、后門或者病毒感染，進行立即修補、清除或者采用其他手段消除安全問題。
先在測試環境中安裝調試，沒有問題了，再在業務主機上實施，有HA環境的主機則需要依照先備機再主機的原則進行；在實施的關鍵步驟準備回退措施或備份手段，首先詳細記錄被管環境主要的配置信息，其次詳細記錄監控實施的每個步驟的詳細配置，對于重要的文件路徑和文件可以考慮進行記錄或備份，防止對項目本身或被管對象造成嚴重后果；加強項目的推廣和知識培訓，保證所有有權限進行配置的人員均能規范操作，并且操作掌握回退要領。
3.3 缺乏單位主管領導支持的風險應對：加強各方的溝通與協調，統一思想，取得對項目目標的一致認識，支持項目實施過程中各項工作的開展。
3.4 溝通與協調的風險應對：首先，充分發揮由各方共同組成的項目管理委員會的領導作用，定期開會，協調平衡各種關系，統一思想，取得整個項目的統一認識。第二，實行項目周例會制度，每周一召開，項目進展消息，解決實際工作中的各種問題。第三，建立輕松愉快的工作和溝通環節，加深溝通雙方的理解和信任，排除妨礙溝通的不利因素。
4 結論
風險存在于軟件項目的全過程，在風險管理過程中，要重視大的問題，但也不能忽略其他問題，可以引進適合具體項目的技術手段和工具用于風險管理，如敏捷應急控制，IRM（交互式風險地圖）等，需要根據具體變化及時動態調整，達到預測并實施響應，以便項目順利完成并達到合理的預期利潤。
參考文獻：
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一、網絡技術的新發展
1.應用服務技術
在大力倡導“應用為主”的互聯網時代，海量信息快速檢索和豐富的應用服務成為未來互聯網吸引用戶的主要手段。互聯網作為信息服務的載體，其內容豐富與否直接關系到網民對于互聯網的使用。計算機軟硬件條件的逐漸改善，為互聯網技術的發展提供了充分的條件。與此同時，互聯網的互動性也得到了很大發展，如博客、微信、網摘、RSS等帶有WEB2.0概念的應用服務也風生水起。在今后的互聯網服務中，網民將不再僅僅是互聯網信息的接受者，而且也是互聯網服務的制造者和提供者。WEB2.0的核心就是把用戶作為互聯網信息的享用者和提供者，這將是未來互聯網技術的發展趨勢。網絡應用更趨多樣化，網站的服務將更加精細化。
2.物聯網技術
物聯網是傳感網與互聯網、移動通信網三網高效融合的產物，是典型的移動互聯網技術。
（1）物聯網在教育管理中可以用于人員考勤、圖書管理、設備管理等方面。例如，帶有RFID標簽的學生證可以監控學生進出各個教學設施的情況以及行動路線。又如，將RFID用于圖書管理，通過RFID標簽可方便地找到圖書，并且可以在借閱圖書的時候方便地獲取圖書信息而不用把書一本一本拿出進行掃描。
（2）物聯網在校園內可用于校內交通管理、車輛管理、智能建筑、師生健康、校園安全、學生生活服務等領域。例如，在教室里安裝光線傳感器和控制器，根據光線強度和學生的位置，調整教室內的光照度。控制器也可以和投影儀或窗簾導軌等設備整合，根據投影工作狀態決定是否關上窗簾，降低燈光亮度。又如，可通過給學生配置內置RFID的學生卡，孩子一入校、離校，家長就會立刻收到一條標明學生卡號和入、離校時間的短信。學校也可以對學生到課情況進行考勤分析。同時還可以對學生在校園的行蹤進行監控，設立校園安全控制區域，減少不必要的校園安全事故的發生。
3.電子商務技術
所謂電子商務是指在Internet環境下，實現消費者的網上購物、商戶之間的網上交易和在線電子支付的一種新型的商業運營模式。互聯網上的電子商務主要包括信息服務、交易和支付這三個方面的內容。電子商務的主要交易類型包括企業與個人的交易和企業之間的交易這兩種。
二、網絡技術發展對學校建設提出新的要求
1.校園網絡建設的現狀
目前，我國大多數校園網的應用還不豐富，學校計算機業務系統沒有充分發揮作用，應用水平的低下是對校園網資源的極大浪費。只有提高校園網的應用水平，才能適應信息時代的要求，切實提高學校各項業務水平。因而，如何利用當前先進的計算機技術與校園網資源，實現學校各項業務系統的集成，提高應用水平，將是學校校園網建設的下一個工作重點。因此，目前學校急需一個高速的、先進的、可擴展的校園計算機網絡以適應當前網絡技術發展的趨勢并滿足學校各方面應用的需要。作為教育基石的學校，在培養先進人才的同時，也迫切需要有高性能、高可靠性、擴展性好的網絡解決方案。
2.網絡技術發展背景下，計算機教學要更加注重實踐性
隨著網絡、數據庫及與之相關的應用技術不斷發展，尤其國際互聯網（Internet和內部網（Intranet）技術的廣泛應用，世界正在邁入網絡中心。學生只有了解和掌握了計算機網絡原理，掌握了實現網絡互聯與配置的技術，才能為今后的就業、學習、研究網絡奠定基礎。
網絡技術是一門非常注重實踐的課程，實踐在教學中占很大比重，但由于種種原因，有的教師在授課中往往片面強調實驗和動手的重要性，忽略理論作為技術研究與學習基礎的事實，忽視理論知識對實踐動手調試的前期指導、規劃和分析作用。這種學習方式造成學生不能建立清晰的網絡技術知識理論體系。有的教師僅僅將幾個特殊案例的實踐動手調試作為網絡互聯與實現配置教學，根本不對網絡理論知識作相應闡述。教學中即使涉及必須要用到的網絡技術原理內容，也只是偏重實驗環境下的教學，這樣做最終導致理論與實踐脫節。
在開設網絡技術課程時，過分追求高配置實驗環境，投入過多資金建網絡實驗室，大量購進先進網絡硬件設備，卻忽視實驗教師的網絡規劃、組織和管理方面的軟指導，沒有真正理解網絡是研究計算機與計算機之間進行通信的學科，計算機的思維模式只能是遵循人的思維模式的真正含義。試想一下，如果沒有指導教師的項目分析與規劃，學生拿到實驗后，僅靠直接動手調試，用幾條簡單的命令去解決一個網絡技術問題，這樣的思路如何能達到深層次學習網絡的目的。
關鍵詞：管理信息系統；教學改革；雙語教學
中圖分類號：G642
文獻標識碼：B
文章編號：1672-5913(2008)06-0056-01
1“管理信息系統”課程的知識結構
“管理信息系統”是一門綜合性課程，是信息管理和信息系統專業的主干課程，涵蓋了管理學的管理理論、計算機科學的數據庫、網絡以及系統項目分析開發設計的部分內容，一般安排在本科的后兩年學習。此時學生已完成公共課程的學習，也完成了部分管理學和計算機的課程，并且大部分同學已通過大學英語四級考試，甚至有些同學通過了六級，這為開展雙語教學準備了良好的語言條件。
大部分管理信息系統教材中都包含有管理學和計算機內容的交叉。例如Kenneth C. Laudon,Jane P. Laudon的Management Information Systems的第1章講述了管理、第3章講述了組織，這些都是管理學的內容，第7~8章講述了計算機軟、硬件，這些是計算機原理的學科內容，第9~10章講述了計算機網絡和電子商務的內容。這些章節的深度遠不及信息管理與信息系統專業相關的課程內容。
2雙語教學實踐
2.1語言環境
我國高等教育外語課程教學中基本上都采用英語教學，但是英語教學也僅限于公共英語。語言類課程所學所用課程與信息管理與信息系統專業相關性不強，學生即使通過了大學英語四、六級等級考試，對于信息、管理、計算機、網絡、數據庫、系統分析設計等信息領域的英語專業詞匯仍然陌生。
雙語教學作為一種新的學科教學方式，有其自身獨特的特點和規律。它既不同于外語教學，也不同于一般的學科教學，更不是兩者的簡單疊加。對于想了解學科前沿、參閱原版科技文獻或書報雜志的學生而言，雙語教學有助于他們在潛移默化中熟悉學科的中英文核心詞匯和表達方式，提高學生查閱英語文獻的能力，并且使學生在掌握學科知識的同時學會用英語閱讀和思考。
2.2教材選用
應使用原版管理信息系統教材，如教育部推薦的優秀教材，Kenneth C. Laudon與Jane P. Laudon編著的Management Information Systems，也可以根據學生的具體情況補充相應的中文參考書目，如薛華成主編的《管理信息系統》。
2.3師資隊伍
管理信息系統雙語教學的教師應由英語水平較高的學科老師任教，以有海外學習或工作經歷的教師為佳。進行雙語教學的學科教師不僅要精通學科知識，還要具有較強的英語能力，語言規范，表達清晰，在確保教學內容完整清晰的基礎上，能夠自如地在兩種語言中切換。
任課教師本人應通過閱覽相關原版書籍、專業期刊、報紙、雜志來更新知識儲備并提高專業素養。
2.4教學方式
教學文件的準備應以英語為主，在教案和演示的PowerPoint中應確保英文內容完整充實，并可在此基礎上對難點進行中文注釋。學期開始時，授課可以以英語課本為主，進行中文解釋和擴充，在具備一定條件后可以使用中英兩種語言交叉授課，循序漸進地把學生引入雙語教學的環境中。在教學過程中，應注意學生的反饋，在課堂上可以用雙語實施教學互動。
收稿日期：2007-12-15
參考文獻
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[2] 高麗婷，關于提高雙語教學質量的幾點思考[J]. 計算機教育,2007,(7).
2009年,中國國際航空公司(下簡稱國航)IT建設以“圍繞支撐公司戰略,打造具有核心競爭力IT體系”為目標,以“交付具有商業價值的IT項目和方案”為使命,以強化信息安全和一體化運行保障為基礎,以加強五大基礎管理為手段,以推進降本增效為己任,從建設路徑、建設模式、安全運行、成本管控等四個方面完成轉身,實現了四個轉變。
建設路徑 轉向戰略層
近年來,國航的生產經營規模實現了跨越式增長,新的管理理念和模式應運而生。從2008年開始,IT建設思路開始戰略性轉變,核心系統建設全面展開。2009年,信息管理部又明確提出了“圍繞支撐公司戰略,打造具有核心競爭力IT體系”的愿景目標,IT戰略規劃的制定工作也于年底全部完成,明確了建設路徑,使IT建設走上了有序發展軌道。
2009年,面對金融危機影響不斷擴大的困難局面,國航IT建設確定了“匹配公司戰略,推進核心系統建設”的工作目標,系統建設緊密圍繞SOC、SMS、安全、客戶營銷和資源管理五條主線展開,建設項目與公司戰略需求的匹配度大幅提高。同時,在九大管理領域對項目建設進行跟蹤分析,分階段訂立里程碑,建立月度項目分析制度,加強過程管理與風險控制,重點管控和分析項目的范圍、資金與進度,降低項目變更率,提升交付率,保證項目建設質量。全年項目完成率同比提高8.32%,資金完成率同比提高23.4%,系統運行穩定性同比提高0.11%,網絡可用性同比提高0.34%。
2009年,國航榮獲中國企業信息化500強企業稱號,同時獲得“優秀信息化建設團隊獎、最佳電子商務應用獎”兩項企業大獎。12月16日,中航集團網站在國資委開展的央企互聯網門戶網站評估活動中,被評為中央企業A級網站,得分94.3分,名列135家央企的第30位。
至此,國航IT建設實現了從業務驅動到戰略驅動的跨越式發展。
建設思路轉向商業價值
IT 建設首先要滿足用戶需求,這是勿容質疑的,但在做完項目后,還要關注使用情況,這是項目建設的全部內容。為此,信息管理部明確提出了“提高交付具有商業價值的技術方案和項目能力”的工作使命。所謂IT商業價值是指IT對企業績效的影響。實行IT商業價值評估,能更好地反映IT與國航核心競爭力的關系、與公司戰略的符合度、資產回報率、投資收益率以及IT投入和IT人對國航生產運營的貢獻,更好地指導IT建設。
圍繞這一使命,信息管理部建立了客戶經理制,廣泛了解和跟蹤業務發展情況,追蹤投產系統的運行狀態,全年完成業務分析報告45篇,參加業務單位例會85人次,在維護客戶關系,了解業務需求,建設更合理、更有商業價值的IT系統等方面起到了重要作用;從項目立項開始分析與公司戰略的偶合度及支撐效果,重點圍繞公司戰略確定建設項目;從業務戰略、財務、客戶、學習與創新等多個緯度對投產運行的IT系統進行商業價值評估,不斷修正IT建設計劃。
在2009年的IT建設中,一批核心信息系統在公司生產運行中的商業價值得到全面展示:SOC的全面推廣應用,使運行控制管理水平邁入世界先進行列。飛行安全管理信息系統加快實現了國航SMS體系建設,達到了民航總局的要求,對進一步提高國航安全品牌價值具有重要意義。預算編制管理系統的投產運行,使公司在一個平臺上實現了年度預算、滾動預算、快報、月度預測編制,在提升工作效率的同時,大大降低了成本支出。電子商務實現銷售收入同比增長32%,節約了分銷費用。開展商旅卡業務,實現銷售突破億元大關。短信平臺于2009年10月底正式上線,并在大雪突降北京,航班大面積延誤的關鍵時刻發揮了重要作用。星盟常旅客獎勵升艙服務系統的上線,有利于促進高收益艙位的銷售并重點服務于高端公商務旅客。
以上系統建設使IT商業價值在公司持續優化服務流程和產品、提升服務質量、增強綜合能力、品牌價值體現等方面得到充分顯現。
安全運行 轉向運行質量
信息系統建設的最終目的在于應用。特別是隨著公司信息化建設的不斷深入,生產管理對IT系統的依存度愈來愈高,系統安全運行已成為實現國航安全生產的重要基礎。2009年,國航全年阻止互聯網疑似攻擊幾百萬次。毫無疑問,每一次的攻擊成功,都將對國航產生重大的政治影響,給生產組織帶來不可估量的經濟損失。因此,國航生產運行離不開信息系統的平穩運行,而系統運行又離不開信息安全的重要保障。
從2008年開始,為確保奧運信息安全保障工作萬無一失,國航在加強運行穩定的同時,開始了全面的信息安全建設,實現了強化信息安全與提高運行質量并舉的轉變。
2009年,信息安全在全面汲取奧運信息保障成功經驗的基礎上,從強化互聯網帳號管理、完善安全管理規章、加強技術防范等入手,進一步完善國航的信息安全體系,防病毒覆蓋率提升7.4%,質量安全事件發生率大幅下降,為公司安全運行提供了良好、安全的信息平臺。5月26日,國航順利通過國際ISO 27001信息安全管理體系認證,成為國內航空企業中第一家獲得ISO 27001國際認證的單位。
在運行保障工作中,國航通過采取加強巡檢和系統監控,調整監控時間等手段,在公司系統、網絡、設備數量增加的情況下,系統總體故障率降低47%;排故時間大大縮短,其中網絡故障平均恢復時間同比降低62.5%,系統故障平均恢復時間同比降低59%,快速處理與恢復能力大大增強。
國航企業級《中國國際航空股份有限公司系統運行維護手冊》正式出臺,統一了國航運行維護的操作流程、規范和標準等,建立了整體聯動機制,充分發揮資源整合價值,高效率的保障系統和網絡運行安全平穩。此《手冊》的頒布運行,確保了系統在統一的制度和規范下運行,拉開了IT一體化整體運行的帷幕,將對國航的IT系統運行產生深遠影響。截止去年年底,國航IT系統平均可用性同比提高0.1125% ,非核心系統可用性同比提高0.12%;核心網絡可用性同比提高0.47%,非核心網絡可用性同比持平。
成本管控 轉向強化預算
IT建設部門是企業的成本中心,但降本增效依然是義不容辭的責任,特別是在國航經營面臨極大壓力的情況下,強化成本管理,實現降本增效是IT建設者的使命。2009年,信息管理部在提高IT商業價值的同時,在內部采取有效手段降本增效,全年IT預算成本降低4245.33萬元。其中,通過加強商務談判和供應商管理全年節約費用降低幅度約12%,超額完成了年初制定的降低10%的目標。
一是強化資產管理,提高資產使用效能。2009年,國航建設了資產管理系統,全面掌握整個IT資產的信息,獲得了各種分析結果,實現了由現有單一臺帳記錄管理向帳實相符的“全生命”周期流程化管理轉變,提高了人機比和勞產率。
二是建立預算管理機制,財務費用得到有效控制。國航初步建立了預算管理機制,并將預算完成情況納入績效考核體系,嚴格控制費用使用,實現了從預算編制、預算控制、預算分析的全面預算管理。此外,各項費用情況每月進行通報分析,按照目標進行控制,使全年各項職能費用同比減少,日常費用均控制在預算范圍。
三是以技術降成本成效初顯。國航引進服務器整合技術,大規模部署后,未來將使服務器數量增長速度降低40%-50%,每年節約幾百萬的投資和運營費用;制定海外網絡遷移方案,通過采用MPLS技術替換楨中繼技術,2010年實施后將在平均帶寬提高3倍的同時,費用降低10%等。
關鍵詞：房地產項目；投資分析；風險分析評價
一、引言
近幾年來，我國房地產業的快速發展。國內外各類資金大量涌向房地產業，房地產開發企業的實力也不斷增強。隨著近幾年來我國房地產產業的快速發展，人們也醒地認識到，中國的房地產業在快速發展中也存在著這樣那樣的問題。為了促進房地產業平穩健康發展，國家近幾年來加大了對房地產市場的調控力度。自2010年起，為遏制一些城市房價過快上漲的勢頭，國務院三次部署調控工作。為了繼續鞏固和擴大調控成果，逐步解決城鎮居民住房問題，促進房地產市場平穩健康發展，2011年國務院辦公廳印發了《關于進一步做好房地產市場調控工作有關問題的通知》（即國8條）。2013年國務院部署房地產調控五大措施（即新五條），對此大家對"十二?五"時期中國房地產業的發展態勢尤為關心。同時也加大了房地產項目開發的不確定性和房地產項目開發的風險性。
在此背景下，房地產投資企業更應該對房地產項目的投資可行性和正確性，做出更加準確的認識和決策。本文對房地產項目進行投資風險分析，針對該項目的實際情況，用現實的、客觀的數據來驗證所評估的項目，充分分析、評估，最終確定該項目是否可行。通過對該項目的投資風險分析，運用投資策劃和項目管理的基本理論和方法，為項目的選擇和立項提供了理論依據，對提高項目分析的科學性和準確性具有實踐指導意義和可操作性。以期提高房地產企業對房地產項目投資風險評價的重視程度。
二、房地產項目投資風險評價指標的確定
結合我國房地產發展現狀，結合房地產項目投資風險的研究情況，本文按照房地產的壽命周期，將房地產投資風險因素劃分為4大類，分別為你投資前期階段、開發建設階段、經營階段和管理里階段，詳細因素見圖1。
圖1 青島市天一房地產項目投資風險因素圖
三、房地產項目投資風險評價模型
根據上文項目投資風險因素的評價指標，作為運用層次、灰色、模糊相結合的綜合評價方法，對投資青島天一房地產項目時，可能的風險進行實例的研究分析。
1、AHP計算各層次權重
根據圖1-1所示房地產項目系統風險層次結構模型和具體的風險因素的特性，綜合專家的咨詢意見，本文對各個風險因素采用層次分析方法，在各層元素中進行兩兩因素的比較，構建比較判斷矩陣。其中兩兩因素比較的相對重要性，通過取1，2，…，9以及他們的倒數作為標度，求出各個風險因素的權重值。
通過計算我們可以得到一級指標的權重為A=（B1，B2，B3，B4）=（0.25，0.25，0.25，0.25），而二級指標的權重為B1=（0.526，0.273，0.124，0.077）；B2=（0.370，0.345，0.185，0.100）；B3=（0.623，0.239，0.137）；B4=（0.413，0.209，0.194，0.104，0.080）
2、確定評價值矩陣及評價等級
通過對上文風險評價方法的分析，結合房地產項目風險指標體系，本文將各影響因素的可能風險程度劃分為4個等級：高風險（V1）、較高風險（V2）、較低風險（V3）、低風險（V4）。按4分制打分，故確定評價等級集合為V={4，3，2，1}。本文通過收集專家對影響因素風險等級的評定得出以下數據（見表1）。
表1影響因素風險等級的評定
3、確定評價灰類
根據上述的評價等級，我們確定相應的灰數及白化權函數可分為如下四類：
第一類："高風險"，設定灰數為∈[4，∞） ，其白化權函數記為f1 （圖3-1）；第二類： "較高風險"，設定灰數為∈[0，3.6] ，其白化權函數記為 f2（圖3-2）；第三類： "較低風險"，設定灰數為∈[0，2.4] ，其白化權函數記為f3 （圖3-3）；第四類： "低風險"，設定灰數為∈[0，1.2] ，其白化權函數記為f4 （圖3-4）
由nij=fr（dij）可以計算出評價矩陣的灰色統計數nij ；其中dij 為第j個專家對于第i個風險因素的評價值。
4、模糊評價計算項目風險狀況
根據 rij=nij /ni可以計算出灰色評估權值，得到模糊評價矩陣R為：
通過以上計算，我們可以計算出投資風險影響因素的權重和其模糊評價矩陣，則下步就可以逐級進行模糊運算。以此得出天一房地產項目投資風險的總體評估結果。
首先，根據Bi與Ri經過模糊運算，得出風險影響因素Bi的評價模型Ti為：
Ti=Bi*Ri
可知天一房地產項目的投資風險評價為：
T3=（0.18，0.23，0.31，0.28）；T4=（0.23，0.30，0.31，0.16）
由此可以計算出整個項目的投資風險評價結果：
Z=V*T=V*（T1，T2，T3，T4）=2.496
按照房地產項目投資風險的等級可知，青島天一房地產項目的額投資風險介于較高風險與較低風險之間，其風險處于一般風險水平。
四、結束語
在我國對于項目投資風險的研究較多，同時考慮從到房地產項目具體事實情況的差異性，因此投資風險評價因素并不完全一致。對此本文的評價指標體系，僅僅是結合天一房地產項目進行設計的。對于其他房地產項目可以對評價指標體系，做部分細微的調整。
本文將層次分析法、灰色評價、模糊綜合評價方法三種方法相結合，運用到房地產項目的投資風險評價中，定性和定量的對房地產項目投資風險的程度進行評價，可以處理同時具有灰色性和模糊性的綜合評價問題，使房地產投資風險評價更加客觀可信，并論證了該方法，在理論和實際應用上更具科學性和優越性，為投資決策的提出提供理論支持。但同時，本文雖然結合天一房地產項目的風險因素做了較為全面的分析研究，但是對于今后房地產項目的投資風險評價來說，如何更加準確的對項目的投資風險進行測定，仍有待進一步的研究。
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關鍵詞： 項目化教學； SOA； 課程資源； 整合
中圖分類號：G712 文獻標志碼：A 文章編號：1006-8228（2013）10-59-03
0 引言
高職院校的計算機專業依據不同崗位的工作性質和不同職業發展的定位，一般細分成軟件、多媒體、網絡、電子等專業，為更好貼近崗位技能要求，每個專業在學習的后期，教學上多采用項目教學法[1]，載體一般為綜合性項目，以企業真實項目居多，涉及到項目分析、網頁設計、軟件開發、網絡部署等多方面的專業知識。由于計算機專業學科知識技能有交叉的特點，對綜合知識的運用要求較高，如果僅靠一個任課教師指導完成一個完整的項目教學，教師會顯得力不從心，也很難達到理想的教學效果，只能局限在本課程的綜合知識的復習和運用，不能真正體現項目化教學的特點。此外，在模擬企業真實工作情境上顯得有所欠缺。
為改變這種局面，提出了計算機專業項目化課程資源共享和整合的思路：構建統一的課程資源共享平臺，該平臺能共享不同專業的課程資源，為師生提供項目化教學中需要的知識和資源。目前，由于不同課程資源平臺采用的開發平臺、工具存在的異構性和緊耦合性導致了各個資源系統之間不能互聯互通、資源共享與軟件復用[2]，現有的課程資源其實已經非常豐富，但大多存在“信息孤島”現象。將所有項目化教學涉及到的課程專家集合起來設計一個大而全的課程資源系統平臺還不太現實，采用傳統方式整合現有的資源系統存在周期長、投入大等問題。研究如何有效地整序[3]、共享、整合、開發課程資源，對提高項目化教學質量有著積極的意義。
1 項目化課程資源整合方案
通過調研IT企業項目開發的過程和歸納總結，得到其一般遵循的幾個步驟：系統調研、需求分析、設計、開發、部署、后期維護，對照計算機專業開設的課程，涉及到商務文秘、計算機網絡、計算機軟件、多媒體設計等相關專業方向的課程，項目化課程資源整合的依據和思路就是基于工作過程，解決如何有效整合相關課程，更好地實施綜合項目類課程的教學。整合的核心工作是根據項目化的需要，合理選取不同專業方向的課程內容，并做好課程間的銜接和過渡，有機整合成為一個整體，充分體現課程設置的目的以及在項目中的地位和作用，讓參與項目化教學的學生對課程有更深的體會，更好地體現課程滿足崗位技能要求。
項目化課程資源整合可以歸結為設計跨計算機專業方向的綜合項目化課程，通過項目化課程資源平臺的建設，將綜合項目課程所需要的課程內容整合起來，最終完成綜合項目的設計與開發。首先，根據工作過程的每個實施階段，選取各專業現有課程中需用到的基本概念和重要知識點組成教學內容，設計綜合通用性課程的課程標準；其次，按照從簡單到復雜的原則，采取案例教學為主授課，對相關課程知識點進行講解的時候要注意符合高職學生的認知規律；最后，將相關知識點和當前項目化教學中的項目進行對應，讓學生模仿案例完成實際項目的功能需求。
綜合通用性課程面向全體計算機專業學生，可以在綜合項目開發、畢業設計等階段組成開發團隊進行學，本專業的學生能具體了解學過的課程在實際項目中的具體應用，跨專業的學生則對相關知識有一定的了解，學會如何進行團隊合作。該課程建設的核心工作是教學內容的組織，表1為綜合項目教學的整體設計方案，羅列了采取項目化教學組織的課程內容、能力要求及參考課時。
表1中，職業能力包含多門課程，如計算機網絡、服務器配置、電子商務、編程語言、數據庫技術、網頁設計、圖片處理等，需從不同課程中選取相關教學內容，注重基礎，強調應用，由不同課程任課教師借助集成的項目化課程資源平臺為開發團隊提供更為詳細的講解。實施此類綜合項目化課程，除了需不同專業教師合作外，項目團隊可以由1名網絡專業、1名多媒體專業、1名營銷專業、2名軟件專業的學生組成，更好地模擬企業真實工作情境。
2 基于SOA的項目化課程資源平臺框架設計與實施
2.1 SOA架構
綜合項目化教學涉及到多門跨專業的課程內容，且不同的項目涉及到的知識點也略有不同。盡管這些課程都建有各自的資源平臺，但要實現它們之間的資源共享應用存在許多困難。由于各課程資源系統建設的發展水平不平衡，存在數據多源、多態、異構等問題，采用傳統方式進行整合比較困難，而一種面向服務的架構SOA（Service-Oriented Architecture）能較好解決這個問題。
SOA既不是軟件，也不是技術，而是一種面向服務的軟件架構模型。它可以根據需求對應用組件進行組合、使用和分布式部署。SOA通過良好的接口定義，實現接口與服務實現的分離，使服務的實現能夠獨立于硬件平臺、操作系統和編程語言[4]，因此，利用SOA封裝數據源，對外提供統一數據服務接口，使得基于SOA架構的各種應用系用可以通過統一和通用的服務接口方式進行交互，是構建通用課程資源平臺的有效途徑。
SOA的體系結構如圖1所示。
與傳統的模式相比，SOA具有精確定義的標準化接口、粗粒度、松耦合的服務構架及完好的封裝性和高度集成能力等特點。
2.2 項目化課程資源平臺架構與設計
SOA架構模型的核心思想就是對現有系統不做修改，而是把系統資源及功能封裝為彼此相對獨立的服務，通過對這些服務的組合，整合信息資源。項目化課程資源平臺基本框架如圖2所示。
從圖2中可以看出，服務封裝[5]是該平臺框架的核心。盡管現有各個課程資源系統采用的平臺、技術、開發語言、底層數據庫不同，但服務提供者只要把原有系統提供的功能分解成多個用WSDL（Web Service描述語言，基于XML的語言，用于描述Web Service及其函數、參數和返回值。）描述的Web服務，在UDDI（Universal Description Discovery and Integration，統一描述、發現和集成協議，為Web Service提供的、信息注冊中心的實現標準規范）進行和注冊，即把WSDL文檔描述的內容映射到UDDI課程資源庫中進行分類管理；服務請求者通過UDDI進行查詢，找到所需的服務后，利用SOAP（Simple Object Access Protocol，簡單對象訪問協議，用于交換XML編碼信息）來綁定、調用這些服務。其中，XML是一種可擴展標記語言，是Web Service平臺中表示數據的基本格式。
3 基于SOA的項目化課程資源平臺的實現
用SOA思想構建項目化課程資源平臺的主要工作位于平臺的業務需求和底層技術之間的服務層中，需獨立地對每一個服務功能模塊進行定義，設計為Web服務并向外公布，使得這些課程資源服務模塊不依賴具體的開發平臺和系統，最終項目化課程資源平臺的功能需求通過調用不同的服務來實現，從而實現對現有系統及資源的集成。
SOA架構的具體實現包括Web Services、Session Bean、JINI等技術，其中Web Services技術已經成為實現SOA構架的主要技術，它為服務的訪問提供了一個被廣泛接受的開放標準。基于SOA的實現步驟主要是Web服務的創建、部署和客戶對Web服務的調用。
實現舉例：將現有課程資源系統分解為若干個功能，分別包裝成Web服務到服務器，項目化課程資源平臺作為服務使用者，查到這些Web服務后，按具體業務流程進行組裝即可完成相應的軟件功能。本系統Web服務和客戶端實現基于Java的J2SD開發環境，Tomcat作為Web服務器，Web服務利用JAX-RPC技術創建，生成相應的WSDL文檔并部署到Tomcat上，客戶端則利用JAX-RPC（Java API for XML-based RPC）提供的xrpcc工具生成Web服務的存根，用Servlet通過存根調用Web服務的方法實現服務使用者需要的功能。
課程資源信息Web服務的實現步驟：
⑴ 首先定義接口課程信息類以及它的實現類，并且實現接口里的方法，如查詢課程信息；
⑵ 用JAX-RPC提供的xrpcc工具根據XML配置文件生成WSDL文檔和服務器配置文件XXXX.proper.ties；
⑶ 用deploytool工具將數據庫課程資源信息Web服務部署到Tomcat上。
客戶端調用Web服務的步驟：
⑴ 根據XML配置文件用xrpcc工具根據WSDL文檔生成Web服務的客戶端類；
⑵ 設計Servlet，通過JAX-RPC調用課程信息實現類的方法，如查詢課程信息；
⑶ 設計HTML或JSP頁面，調用Servlet，取得數據庫課程資源信息。
當前，J2EE框架技術為開發Web Service提供了支持。通過使用IoC（Inversion of Control，控制反轉） 和AOP（Aspect Oriented Programming，面向切面） 等方法重構Web Service的訪問代碼，使業務邏輯與Web Service訪問解耦，提供了一個更加靈活和易于擴展的訪問模式。如Spring框架對IoC和AOP提供了良好的支持，是當前流行的輕量級容器，具有簡單性、可測試性和松耦合性的特性，適用于開發Web Service。
4 結束語
本文應用SOA架構所具有的與開發技術、運行平臺無關等特性，利用組件靈活組合滿足業務需求的服務模式，為實現課程資源系統的集成和復用提供了框架，該模式有利于快速集成項目化課程資源，提高項目化課程的教學效果和質量，在教學資源整合方面具有廣闊的應用前景。SOA具體的實現方法有很多，包括WebService、Session Bean、JINI等，需進一步研究和探索其他實現技術，總結各自的優勢和適用范圍，通過采用不同的SOA實現手段，來提高課程資源整合的效率。
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摘要:市場營銷學是一門創新的學科,沒有發展與創新市場營銷就會裹足不前,缺乏生命力。伴隨著市場的不斷變化,市場營銷在不斷的創新中得到完善和發展。以市場營銷理論為研究對象的市場營銷專業,其最大的特點也是要不斷創新,培養滿足市場經濟不斷發展需要的創新型營銷人才。市場營銷專業兩大基本特性是實踐性和創新性,決定了其實施創新與實踐能力培養計劃的重要性。
一、市場營銷專業學生創新與實踐能力培養的必要性及現狀
創新是整個教育界面臨的重要課題。李嵐清同志在第三次全國教育工作會議上指出:“要鼓勵創新和重視實踐,促進教育與經濟社會的實際緊密結合,改變那種只重書本知識,忽視創新精神和實踐能力培養的現象。必須在教育中對學生進行創新精神和實踐能力的培養,這是素質教育的重點。”在市場營銷專業的教學計劃中實施創新教育,提高學生的實踐能力是素質教育的具體體現。這種創新體現為教育思想和觀念的創新、教育政策和體制的創新、教育內容和方法的創新,這一切的基礎依賴于教育思想和觀念的突破與創新。
(一)培養學生創新與實踐能力的必要性
1.市場營銷專業自身的特點要求必須勇于實踐、不斷創新。專業培養計劃中明確指出,市場營銷專業培養的是適應社會主義市場經濟發展要求的,德、智、體、美、勞全面發展的,掌握管理學、經濟學、市場營銷學、商務策劃、電子商務等深度理論知識,擁有堅實的專業知識和技能的,從事工商企業管理及市場營銷的中高級專業人才。本專業學生畢業后就是在企事業單位從事市場研究、市場策劃、企業管理、廣告及公共關系、企業形象設計及品牌規劃、投資項目分析及商務談判、電子商務等方面的實際工作。市場可謂瞬息萬變,只有具備適應市場變化的創新與實踐能力,才能成為社會需要的有用人才。
2.市場競爭的內在要求,國際經濟一體化、信息化的迅猛發展,要求現代市場營銷的專業人才必須具備對未來市場變化的洞察力和敏銳的分析能力,敢于不斷進行營銷手段和方法的創新。中國加入“WTO”以后,市場的開放程度日益加強,國內企業受國際競爭環境的影響日益加劇,經濟一體化浪潮促使企業競爭國際化。既懂得國際企業運作的規則,又具有開拓創新意識的人才才能滿足這一發展趨勢的需要。
3.從市場對人才的需求狀況看,具有創新精神、創新思維、創新意識、實踐動手能力強的人才成為“搶手人才”。隨著國外公司的大量進入及本國企業的加速發展,企業對市場營銷人才的需求趨勢是既要懂現代營銷管理,精通國內外業務,又要有實踐經驗和創新能力。據對現有人才需求狀況的調查統計,市場營銷類人才的需求位居前5位。加強實踐教學環節,培養學生創新能力應該成為市場營銷專業主要的教學目標。
(二)實踐教學環節存在的突出問題
1.實踐課經費投入嚴重不足,畢業實習缺乏基本的經費保障,對實習基地的建設重視不夠。以現有的畢業實習為例,四周實習課經費每生不足百元。從學院管理層而言,對學生畢業實習的重視程度和過程管理不夠,缺乏有效的政策和經費支持。
2.學院領導對實踐教學不夠重視。鑒于市場營銷專業的自身特點,我們增加了市場調查、營銷實習等環節,但執行中缺乏學院必要的經費支持,且在教師工作量的計算上受到歧視性待遇,被認為是可有可無的事情。鑒于專業特點,為了提高學生創新能力和綜合分析能力,我們在大三增設了學年論文并為今后的畢業論文奠定先期的基礎,這無疑對學生綜合能力的提高起到積極作用,但在工作量的計算上按每生3學時對待,明顯偏低,缺乏學院有效的政策支持。
3.缺乏實驗教學的完整計劃和系統的教學指導大綱。現有的實驗設備特別是營銷實驗室的利用率不高。雖然對校內開放,但學生用于非教學性用途,諸如打游戲、聊天、QQ等多,用于教學性的實驗不多。這一方面是現有的實驗課設計不合理,另一方面也與教師的指導不足有關。現有的實驗“軟件系統”的建設不足,必要的專業課及專業基礎課的教學軟件匱乏,學院缺乏對實驗室的進一步投入。
4.市場營銷專業課的實驗內容缺乏創新。拓展市場營銷專業課的實驗內容已是當務之急。從已增加的實踐環節看,普遍存在著過程管理不嚴格,內容與形式缺乏創新,經費支持及政策保障力度不夠等現象。
二、市場營銷專業創新教育與實踐能力培養的途徑
要從根本上解決以上存在的突出問題,必須從思想上充分認識創新與實踐能力培養在專業培養中的重要性,通過教學改革加以解決。
1.從教學改革入手加強對實踐教學的管理和控制。對理論課內容及講授方法進行創新,多用啟發式,反對填鴨式,采用互動式,摒棄僵化式,切實從培養學生創新能力與動腦、動手能力入手,提高學生的創新能力和實踐能力。專業及專業基礎理論課要從教學內容的更新入手,建立全新的課程體系,要處理好現代內容與經典內容的關系。既要高度重視基礎理論,又要不斷改革教學內容,在不斷摒棄陳舊內容的同時,在理論教學中貫穿必要的實踐(實驗)教學內容,使兩者相互滲透、有機結合。
2.要從教學方法入手,變一味的理論教學為引導式、互動式教學。鼓勵高年級學生進行課程設計、問題研究、配合老師進行課題研究等多種主動學習活動。要鼓勵教師在教學活動中應用現代教育技術及手段提高教學水平和質量,使用多媒體授課的課時比例應不少于總課時的20%。
3.從構建全部的教學計劃開始,設計全新的教學課程體系。以創新、實踐為結合點的全新課程體系,著重于學生的創新意識與實踐能力的培養,在理論課的教學中應多滲透實踐(實驗)教學內容。
4.加強對課程設計、專題實習(實驗)及畢業實習工作的指導。在總結以往實踐課程開設的基礎上,我們發現存在的主要問題是實踐課程的組織設計不太合理,特別是“市場調查”實踐及“營銷實習”存在重復性和慣例化,缺乏內容創新。為此,我們提出以營銷課程設計的方式充實實踐教學環節。
(1)第三學期開設“市場認知實習”,目的在于引導學生認識市場、了解市場營銷、學會做簡單的市場調查分析,并寫出專題分析報告,將所學的統計學知識、計算機文化理論等運用于實踐。
(2)第四學期開設的“專題市場調研”則是配合“市場調查與預測”理論課的教學深入進行的專題性研究。目的在于讓學生學會可以針對某一特殊的產品、產業或服務市場進行專題性研究,從調查市場需求、市場潛力、競爭者狀況等等項目開始,培養系統分析問題的能力。
(3)第五學期開設的“營銷策劃設計”旨在激發學生創新思維,結合企業的營銷活動從產品、價格、廣告、促銷活動等入手設計策劃方案。從內容和形式上多樣化,可以是針對某一產品的廣告策劃與設計,也可以是針對企業的CIS策劃與設計,目的是使學生將理論知識與實踐緊密結合起來,將創新性的思維轉化為可操作的方案。
(4)第六學期開設“推銷實習”,它是學生步入社會前的一種營銷體驗,也是結合所學的“推銷學”理論課做的一次實踐活動,學生通過實踐活動會感受推銷工作的“四個千”,即“千言萬言,萬水千山,千辛萬苦,千方百計”,讓學生擁有面對社會的思想準備。
(5)第七學期開設“學年論文”,是根據營銷專業特色開設的,實踐證明也是非常成功的,是對學生進入大四后綜合能力的鍛煉。學生通過做學年論文,綜合分析問題的能力提高了。查閱資料、解析問題、研究能力、思考能力等都得到了綜合鍛煉,在導師的指導下已經能夠進行專題研究。優秀的學年論文修改后還可在公開刊物上發表,學生既為畢業論文奠定了先期基礎,又成為老師的好幫手。
(6)開設“畢業實習與畢業論文”是學生綜合能力的展示。通過畢業實習學生得到實踐鍛煉,為今后走向工作崗位奠定了基礎。畢業論文是培養學生綜合應用知識和技能分析解決實際問題,提高獨立工作能力和創新能力的重要過程。學生通過畢業論文的寫作,培養了掌握各種工具、手段、方法分析解決實際問題的能力,并使理論知識進一步深化,知識領域進一步拓展。在畢業論文的過程管理中,應特別注意對選題工作的把握,選題的質量直接關系到畢業論文的質量。題目要盡量新穎、專題化,盡量結合學科前沿和科研課題,并有一定的理論深度。以上方案實施的關鍵在于抓過程管理,抓每一項實習的深入指導與具體落實,配備優秀的實習指導教師,落實實習項目。
5.充分利用寒暑假,鼓勵學生參加各種社會實踐活動。鼓勵學生在學習期間及寒暑假期間進行社會實踐活動或科學研究,特別是結合專業特點在工商企業進行市場營銷活動及其他社會實踐活動,鼓勵學生參與教師科研工作及課外科技創新活動。通過參加第二課堂、創意設計大賽、專題項目研究等多種活動提高學生分析問題、解決問題的能力,激發他們的創新意識,培養他們的創新精神。依靠系團總支、學生會、科協等社團開展多樣的課題競賽活動,以培養學生的團隊意識和集體主義精神。總之,學生創新與實踐能力培養方案的實施是一項系統工程,是以理論教學與實踐教學為基礎,通過各種改革與創新設計而實施的復雜系統,它需要在理論上突破,實踐上創新,落實上深入,管理上嚴格,是本專業教師應努力追求的目標。
三、市場營銷專業創新教育與實踐能力培養計劃實施的政策保障
學生創新與實踐能力的培養一靠制定科學的培養計劃,二靠實施這種計劃的政策保障。學院教學管理部門要從思想上充分認識培養學生創新與實踐能力培養的重要性,鼓勵對理論教學手段與方式的創新改革,把傳統教育中的成功做法與創新教育的新思想、新手段、新方法有機結合起來,在教學評價體系、師資考核標準等方面引導教師的教學創新,結合不同專業的具體特點,有針對性地深化教學改革,強化實踐環節教學,徹底改變只重理論教學而忽視實踐(實驗)教學的片面做法。為更有效地保證市場營銷專業創新與實踐能力培養計劃的實施,應從以下方面給予政策支持。
1.將創新與實踐教學的實施狀況納入教學評價體系及師資考核標準中。評價一門課程的授課好壞,不單要看理論教學好壞,而且要看是否運用了鼓勵學生實踐創新的手段與方法。一門課程的教學實施是否有利于學生創新能力與實踐能力的培養,是衡量授課好壞的一個標準。對那些敢于教學創新,使用新的教學手段,教學方法得當的教師,在優質課評選、工作量的核算、評優等方面給予支持。如對于那些使用多媒體教學,實踐(實驗)環節落到實處的課程在工作量計算上給予一定的鼓勵。
2.由專家組對主干專業課程的教學內容進行綜合評價,特別是對教學方法、教學手段的運用,實踐(實驗)教學環節的比例進行研究。對實踐(實驗)教學計劃、具體內容的設計、實施的具體過程進行論證與督導。
3.大力加強實驗室建設,特別是實驗課教學軟件的投入力度。就目前我系已建成的市場營銷綜合實驗室而言,極缺專業課教學軟件,為此許多該開的實驗課難以開出。同時要大力加強實習基地的建設與維護。目前學院管理部門普遍存在著這樣一種錯誤傾向,就是重實驗室硬件投入,而輕實習基地的建設。實習經費嚴重不足,實習基地建設資金極度匱乏已成為制約市場營銷專業發展的重要因素。特別應引起重視的是隨著人才需求狀況的變化,以及用人單位“主宰權”的強化,是否接受畢業生實習人數被許多企業大打折扣,實習已經由接受方需求轉變為供給方需求,為此不斷維護與建設實習基地是市場營銷專業面臨的突出問題。就實習經費而言,日常開展的市場調研、營銷實習等實踐環節沒有經費,畢業實習經費每生不足百元,連四周實習的基本開支都難以維系,且在教師工作量的計算方面缺乏有力度的支持。
4.本專業開展的學年論文這一創新性實踐教學環節沒有得到學院的有效支持,特別是在工作量的計算上,每生按3學時計算工作量明顯偏低,難以調動教師的工作積極性。包括其他的實踐環節,如營銷實習、市場調研等均按參觀實習計算工作量,使教師的勞動付出與獲得極不相稱,這也是重理論課、輕實踐環節的突出表現。要從根本上解決存在的問題,建議教務處制定符合實際情況的工作量計算標準,并給予政策支持。
5.鼓勵學生充分利用寒暑假及課余時間參與工商企業管理與實踐活動。鑒于市場營銷專業自身的特點,可以允許本專業的學生在學習期間開展各種營銷管理活動,鼓勵學生參加各種創新設計、企業策劃、市場調查與分析等活動,并根據實踐成果減免學分。總之,大力培養市場營銷專業人才的創新與實踐能力是適應社會發展的要求,是滿足社會對人才需求的要求,是本專業自身特點的要求。只有制定出科學的創新與實踐能力培養計劃,并強有力地實施這一計劃的政策保證,才能真正培養出理論基礎扎實、實踐技能強的市場營銷創新人才。
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本文研究的互聯網企業主要是指互聯網服務或產品的提供商，主要包含門戶網站、電子商務、即時通訊、搜索引擎、網絡游戲、網絡云盤等。隨著阿里巴巴、京東、聚美、唯品會等網上購物平臺的出現，網易、新浪、騰訊等門戶網站的普及，可以說互聯網企業推動了我國經濟的發展，使得我國經濟的發展如虎添翼，突飛猛進。可以說這個時代就是互聯網的時代，以互聯網為核心的生活變得越來越多姿多彩。
同樣地，互聯網也為我們的生活加上了一對翅膀，幫助我們做事越來越便捷。從2000 年起，我國網民從2250 萬巨幅增長到如今的6.88 億，互聯網的普及率也達到了50.3%，這意味著互聯網的需求在不斷擴大，同時也讓人對互聯網的商業空間充滿想象。在經濟高速發展的過去十年，中國出現了大大小小數百家互聯網公司，它們踏上了納斯達克創業板市場，為世界展示了一幕幕的中國現象。
但是在互聯網企業迅速發展的同時，由于我國對于有關企業財務風險管理研究的起步較晚，互聯網企業又有企業本身資產結構等的特殊性，與傳統企業有一定差別，因此互聯網企業面臨的財務風險更多更復雜，這給互聯網企業的發展造成了一定的壓力和沖擊。因此在互聯網企業快速增加的同時，有一大批的互聯網企業由于各種不同的原因曇花一現。中國互聯網的競爭也從全面競爭過渡到細分領域的競爭，市場競爭手段也從產品線的擴張轉移到核心業務與企業價值的提升。互聯網企業的普遍特征是固定資產比重低，有形資產大大少于無形資產，呈現出低資產結構特征。
互聯網企業的最初發展很難拿到銀行的貸款來進行產品的研發與推廣，它們基本由風險投資獲取效益，再借此進行技術的研究、人才的培養招納和產品的研究創新。
故而我們發現對財務風險的管理控制研究勢在必行，互聯網企業的經濟活動的高風險促使企業必須認識到自己所面臨的財務風險，并且有效分析衡量各種風險對企業帶來的影響，并在此基礎上制定和實施最有效的風險管理措施來在內部通過各種渠道、在每一步中減輕、消除各種風險帶來的影響，維持企業的穩定發展，是企業財務風險管理的職責和價值所在。
二、文獻分析
歷史文獻中，對于財務風險管理的研究的貢獻繁多，但是對于互聯網企業財務風險管理的研究卻非常少。所以以下文獻基本上都是對財務風險管理的研究。侯宇認為企業財務風險是企業在生產經營活動中遇到的各種狀況導致實現的收益減少或者損失。何國武提出財務風險原因具體有五個：一是企業管理者風險意識淡薄，二是市場環境瞬息萬變，三是企業管理者的決策失誤，四是企業財務風險管理制度不夠完善，五是企業本身財務管理不當導致財務杠桿運用不合理，資產結構不符合企業性質。
陳一博在他的文章中比較了各種貼現法、市盈率法、市凈率法等評估企業價值的方法，并且探討了這些方法均適合哪類行業。經過多方面比較，他構建了二維估值模型來解決企業價值評估難的問題。Changanti,Mahajansharma研究了美國零售公司的破產案例，他們提出董事會規模越大，則企業財務風險則越小的看法，因為大規模的董事會比小規模的董事會能更對管理層行為進行控制。Tully發表了《EVA：創造財富的關鍵》，他提出經濟附加值法(EVA)使用于企業的價值評估。1991 年思騰思特咨詢公司將經濟附加值法(EVA)引入了他們的企業價值評估系統。
經濟附加值法(EVA)能夠有效計算公司的資本收益減去資本成本之差，這為企業價值評估提供了有效途徑。
三、互聯網企業財務風險分析
隨著科技的快速發展，互聯網使得我們的生活越來越國際化，并且生活的節奏也隨之加快，互聯網市場欣欣向榮，互聯網企業不管大大小小也都出現在市場上，但同時也導致了互聯網企業間的競爭日益激烈。企業財務風險管理作為風險管理的重要組成部分，能夠有效防范或者降低財務風險以提升企業價值，因此企業財務風險管理越來越受到重視，而企業財務風險管理也成為每個企業要面對和重視的問題。
(一)互聯網企業主要財務風險及內容
我國學者怯來法在他的博士論文《現代公司理財與財務風險研究》中認為風險是在特定環境下和特定時間內，時間的可能結果之間的差異程度。這和C.Arthur Williams在他的《風險管理與保險》中有類似的定義，即風險是在給定情況和特定時間內，那些可能發生的結果之間的差異。
與他們對風險定義有區別的還有西南財經大學彭少兵在《財務風險機理與控制分析》中以不確定性作為中心的風險是事件不確定性所引起的，由于對未來結果予以期望所帶來的無法實現期望結果的可能性。前者屬于狹隘定義，而筆者更偏向于彭少兵的廣義定義觀點。因為如果一個企業在經營活動中全部使用股權資本，那么這個企業就不會存在任何財務風險，然而事實告訴我們這是不可能的。
而廣義的財務風險定義從企業理財活動的全過程延伸到整體，又從各個財務活動中延伸到企業處理財務費關系中所遇到的風險，因此廣義的財務風險更符合現實企業的財務管理理念以及財務風險管理框架。互聯網企業的財務風險由于財務結構、資產結構等與傳統企業不同，互聯網企業資產負債率低，流動速動比率高，固定資產占比低，以流動負債為主，長期借款較少。
同時互聯網企業單筆交易額小，相比起成本而言，費用占比較高，研發和推廣及員工薪酬占了主要部分。一般傳統企業的資產負債率為45%%適宜，但通過各互聯網公司年報報表得出的數據，互聯網公司在成熟時期存在大量的流動資金，負債可以為零，這在一般傳統企業中很難實現，因此互聯網企業所面對的財務風險也不同，以下是互聯網公司主要面臨的企業財務風險：
1.籌資風險。初期的互聯網公司固定資產比重遠遠低于傳統公司，并且很難取得銀行的貸款，因此只能通過風險投資獲取收益來進行發展，但是風險投資的資金需要來自于股東，這方面的籌資就成為了第一步難題。而之所以能從風險投資下手，是因為風險投資能以較低的資金獲取較高比重股票。但是當企業越做越好越做越大之后，就會面臨著搶奪控制權的危機。
2.投資風險。互聯網公司競爭激烈之程度堪比當初諾基亞在智能手機戰中戰敗的速度，新浪微博流行的迅速使得新浪成為當時行業的佼佼者，但是前有巨額投資不能回收，后有騰訊微信的擠壓追趕，使之不再是一枝獨秀。由此可見互聯網企業的競爭程度要求企業的投資風險要很小，回收資金要迅速。避免投資風險可以采取多團隊同時開發的措施以及更新盈利模式來迅速回收資金。
3.盈利模式風險。盈利模式影響著投資風險，但是盈利模式不是輕易更新就能迅速回收資金的。互聯網盈利模式包括：前端收費、后端收費和傭金服務三大塊。盈利模式本身存在著巨大的風險，并且如果沒有及時的從舊的盈利模式更新到新的盈利模式，那么舊的盈利模式很快的就會被新的盈利模式擊敗。例如，阿里巴巴推行支付寶就直接擊敗了Ebay，從而制造出了巨大的利潤，使之一度成為產業的佼佼者，并且一直遙遙領先。
4.環境風險。由于互聯網是嶄新的行業，相關的法律法規從剛開始的條框匱乏，被一步一步加以完善。相關法律法規的更新意味著互聯網要不停的施展對策以應對，之前的漏洞利用可能就變成了違法，因此造成了一定的環境風險。因此互聯網企業在迅速發展經營的同時要做好充分的準備來應對即將到來的相關制度來進行過度。
(二)互聯網企業的財務特征
由于互聯網企業本身的特征，因此要對互聯網公司的企業財務風險進行分析和管理來提升其企業價值首先要對互聯網企業行業的財務特征進行分析。因為互聯網公司是一個非傳統新興行業，和一般傳統工業企業從生產到銷售的模式大相徑庭，因此它所面臨的財務風險也是大不相同的。
首先它的財務結構屬于資產負債率低，流動比率和速動比率高的情況。初期的互聯網公司依靠風投獲取收益來發展，風投資金主要來源于權益資金。發展中的互聯網公司現金流充足，貨幣資金占比高而負債低。由上可見互聯網公司即為資產負債率低以及流動、速動比率高;第二，互聯網公司資產結構屬于輕資產，人才和技術是互聯網公司最大的資產;第三，互聯網公司的收入數額較小但數量很大，有形產品可以通過網絡進行銷售，如天貓、淘寶。無形產品，像點卡、游戲充值、網絡服務等第三方軟件的購買均用友龐大的消費者群體;第四，由于互聯網企業最大的財產是人才和技術，因此人工成本費用就是一個主要的費用支出部分。而傳統企業中成本主要是商品的制造成本;第五，由于互聯網企業技術更新快，所以新產品更新層出不窮，所以互聯網企業的產品周期非常短;最后，互聯網企業的盈利模式是不斷變化的。
其中新浪、搜狐等門戶網站靠刊登廣告在自己網站上盈利，阿里巴巴和京東等電子商務企業靠線上銷售實物商品來盈利，還有游戲、視頻網站會員收費等符合盈利模式來實現盈利。互聯網企業在如今競爭日趨激烈的市場經濟環境下開展籌資活動需要面臨政治、經濟、法律、市場等各方面的不確定因素，這些因素的可控性較低，但是若能采用合理的財務風險管理機制，抓住合適的時機，就可以規避一部分的風險以此促進傳統企業的長遠發展。
其次，合理運用負債不僅能夠不占用企業投資所帶來的利潤，并且其產生的利息還能進行減稅，但是對比權益投資，負債具有使企業到期還本付息的壓力增加，使得騰訊公司在無形中籌資風險增加的弊端，這需要深圳是騰訊計算機系統有限公司通過科學合理的金融工具組合來分散風險，使未來現金流穩定增長，同時使企業的信用評級提高以獲得更低的貸款利率。第三，投資活動作為互聯網企業最為主要的盈利手段之一，所謂利潤越高風險越大，所以企業可以通過多個投資項目組合來對項目之間的盈虧進行互補，減少某一項目可能造成的巨大損失，將風險分散降到最低的同時享受較高的收益，增加企業未來的現金流，加快實現企業價值最大化。
四、互聯網企業財務風險管理思路
第一，應該建立財務預警體系，以此來防范、預警和監控財務風險，還能明確財務風險管理的職責，使各個單位分工明確，定期召開分析會議做到事前計劃、事中控制和事后考核反思，以此來降低企業的財務風險。
第二，應該建立審計機構和制度，設立審計委員會和明確審計委員會的職責。
第三，要加強企業全面預算管理，騰訊公司常常突發奇想就開發出一個新的試用產品，雖說是試用產品但是也需要人力和物力，在其他產品競爭激烈的情況下還分散了人力和技術，有可能會超出預算使得資金鏈緊張從而產生財務危機，因此要加強全面預算管理，在流程的主要環節強化內控。
第四，完善應收賬款風險控制，再造應收賬款風險管理流程。
第五，加強籌資風險管理，樹立正確的風險觀念，確定最佳的資本結構，合理安排籌資期限組合方式以及制定合理的風險政策，保持良好的財務狀況，加強籌資風險的控制。
第六，加強投資項目分析按慣例，采取風險回避、風險轉移等措施有效管理項目資金鏈。
第七，建設財務風險制度文化，增強風險防范意識。
第八，在籌資、投資方面要細化財務風險管理，建立全面完善的財務預警機制，使企業能夠提前預知風險，并且通過購買保險，簽訂有關合同的方式來轉移損失。做好財務預算，合理分配企業的資金，例如要準備好足夠的資金以按時還款，不對企業信用起到損害作用。
第九，整合資源，在前端收費、后端收費及傭金服務等三大塊做好系統的劃分，提高企業運營的效率，及時回收資金，對現在的盈利模式加以改進并且開發新的盈利模式。
關鍵詞：鐵路貨車 檢修質量 檢查 策略
中圖分類號：U270 文獻標識碼：A 文章編號：1003-9082（2016）10-0274-01
經濟的發展和社會進步推動了我國鐵路發展速度的提升，在鐵路運行中，貨車質量是非常重要的參數，不僅要建立健全完整的檢驗和維修機制，也要針對新技術建立優化的運行框架和管理模型。這就需要相關部門針對具體問題建立具體處理的策略，提升鐵路貨車質量檢查的實效性，確保整體檢驗操作流程完整度的同時，提升檢驗質量和安全性。
一、鐵路貨車檢修質量檢查類型以及基本流程
1.鐵路貨車檢修質量生產類型
在鐵路貨車檢修過程中，由于車輛的零件會受到一定程度的磨耗以及損傷，這就要求相關單位對車輛進行及時的維修操作，保證車輛處在最優化的運行狀態，相關維修人員要建立精細化的檢驗管理機制和操作流程，才能從根本上提高檢驗項目的實際質量，一定程度上保證車輛行駛安全性的同時，提高車輛的實際使用壽命。
第一，預防性檢修。在鐵路貨車檢修時，相關管理人員要建立定期的檢修計劃，確保檢修運行框架的常規化，也就是每隔一段時間進行強制性設備檢修，無論技術運行如何，都要針對主要設備元件進行徹底的檢修工作，從根本上保證車輛具備較為良好的運行狀態，規避安全事故的發生，在預防性檢修操作運行時，主要借助的是廠修、段修以及輔助修理和軸承修理四種方式，保證檢修質量的同時，建立貼合于檢修工作項目的工作框架。
第二，狀態性檢修。主要應用在實際運行過程中，檢修參數主要依據的是車輛運行部件的實際技術狀態，檢修方式比較隨機，并不具備規定的時間間隔以及檢修內容，因此，檢修人員只是對其狀態進行的一種抽檢方式[1]。在狀態性檢修的過程中，管理人員要保證對其先進行狀態參數的控制和調研，建立針對性的檢修計劃，保證在規定的檢修時間內運行檢修操作，在檢修工作運行過程中，主要依靠的是檢修人員的工作經驗和實踐能力，在保證檢修質量的同時，提高鐵路車輛檢修項目的實際價值，優化運行效率的同時，減少檢修的工作量，確保不會由于人為的檢修失誤導致安全事故的發生。
第三，事后檢修。主要針對的是事故發生后的檢修工作，管理人員借助檢修計劃對其進行整體檢查，特別是對發生故障或者是造成車輛故障發生的零件進行集中的檢修，在排除危險性的同時，提升鐵路貨車安全運行的參數，保證零部件的有效運作。特別要注意的是，在事后檢修項目運行過程中，由于零件的故障和問題并不存在規律性，且發生概率也具有偶然性，這就導致故障在發生之后，需要相關檢修人員及時處理。在車輛運行過程中，較小的設備故障利用事后檢修更具經濟性[1]。
2.鐵路貨車檢修質量基本流程
在進行鐵路貨車檢修過程中，要根據規范化運行標準建立有效的處理機制，首先要對各個待檢修車輛進行處理，保證其到達檢修臺位后，進行零件的集中裝配和檢修，然后集中調集不同的專業班組對數據和操作流程進行分析，按照檢修工藝操作規范化行為進行檢修作業，對檢修過程進行精細化監督。另外，在零件檢修過程中，要保證檢修人員能積極進行自檢和抽檢，使檢修質量符合實際標準，借助驗收人員的管控措施對項目進行集中驗收，從而保證鐵路貨車檢修質量符合標準，在檢修合格后方可裝車。
二、鐵路貨車檢修質量故障分析機制
1.鐵路貨車檢修質量故障分析意義
在鐵路貨車檢修項目開展過程中，最重要的就是故障檢查。在故障檢查過程中，主要是施行檢修前的車輛故障參數收集以及施行檢修后的故障參數整合[2]。前者判斷依據主要是故障產生的規律，鐵路貨車檢修項目負責人要在車輛運行過程中，有效的記載車輛重載運行時的不安全控制點，并對車輛的實際設計過程以及改造過程集中監控，建立有效的數據分析機制和處理措施，確保各項檢修工藝能按照標準化發展流程推進。在對故障進行分析的過程中，要對內部元件進行數據調取，保證了解每一個元部件的運行情況。從而判斷出常見的故障類別以及故障尺寸，借助精細化管理機制，升級管控措施和數據的統計分析。后者是對車輛在檢修后的復審，在保證相應故障得到有效處理后，建立完整的跟蹤檔案，確保鐵路貨車的安全運行[3]。
2.鐵路貨車檢修質量故障分析要求
在對鐵路貨車進行檢修的過程中，要針對具體問題建立具體的檢修機制，對輸入時間、質檢車種、車輛檢修部位、故障結構分析以及故障類別等參數進行集中管控，建立故障分析列表以及對比列表。在對比列表中，要記錄同期列表、同類型列表進行曲線圖的繪制，確保檢修人員能借助故障鑒別數據庫對鐵路貨車的故障進行統計和重點分析。
三、優化鐵路貨車檢修質量策略分析
1.提升安全管理水平
要想從根本上提升鐵路貨車檢修效果，就要保證檢修管理機制的健全完整，從根本上提高項目的安全運行參數，管理人員要針對車輛安全運行制度以及質量檢修標準集中的審核和梳理，確保對問題和故障進行以年記的匯編，提升安全管理機制的可操作性，并且根據規章制度以及工藝設備的操作規范，提升設備設施的更新效果和實效性。管理人員要從管理難度和管理結構的大局出發，保證系統管理和專業管理項目的實效性，真正提升車輛質量管理的實際價值。建立完整的車輛管理模式，從而提高鐵路貨車檢修的管理效率和效果[4]。
四、優化質量管理效果
在實際管理項目運行過程中，管理人員要保證管理框架和運行機制符合標準參數，根據安全管理條款提升安全管理辦法的細化程度，形成具有時效性的管理框架和體系，針對質量監測過程中出現的問題進行集中處理，明確不同部門的工作責任，強化權責劃分機制的同時，建立完整的整改機制，運行優化操作流程，促進質量問題以及故障能夠得到有效的管理和解決。另外，在實際管理過程中，部門之間要建立完整的管控機制和分工合作項目，確保安全管理系統運行質量，并且一定程度上確保管理的實效性得到有效的提升。
五、提高車輛質量基礎
對于管理項目來說，最基本的目標就是要保證鐵路貨車質量，而在實際管控機制推進過程中，要確保各級管理人員以及檢修工作人員建立有效的檢查力度，實現最優化問題處理機制，針對不同的突發性問題給予必要的管控措施，在集中解決之后建立有效的跟蹤檔案，從而確保質量監測工作的實效性。另外，在建立質量跟蹤報告的過程中，管理人員要針對實際問題建立有效的檔案和報告，以日記、月記、以年記的方式建立有效的質量跟蹤檔案，并且對檔案進行及時的數據分析和處理，提升其管理能力和項目分析能力，確保各個級別管理層之間管理力度和實際效果得到有效的平衡。管理人員要針對具體問題建立具有實際導向性價值的處理機制，提升問責制的處理力度，確保獎懲機制能有效提升員工的工作效能和管理水平，實現責任的優化。
六、升級人員應急能力
不僅要提高管理人員的現場管理能力，也要著重培養檢修人員的應急問題處理能力，企業要針對管理人員以及維修人員進行有效的理論培訓和專業化指導，提高相關人員的實際操控能力，并且提升其專業素質和職業素養，確保管理效果和整體素質的優化升級，提高工作業績的同時，提升各部門管理人員對于約束機制和突況的處理能力。
結束語
總而言之，在針對鐵路貨車檢修質量檢查問題進行管理的過程中，相關部門不僅要提升管理人員的基礎素質，也要建立健全完整的管控措施，確保整體運行質量得到最大化的保障，真正促進我國鐵路事業的可持續發展。
參考文獻
[1]蔣鳳英.試論鐵路貨車檢修材料成本控制與管理措施[J].管理觀察，2014，14（22）：88-89.
[2]X龍.鐵路貨車檢修調度作業智能化和信息化設計探討[J].中小企業管理與科技，2015，36（23）：235-236.
【關鍵詞】工作過程 導向 汽車技術服務與營銷專業 實踐教學體系 研究
【文獻編碼】doi:10.3969/j.issn.0450-9889(C).2011.11.042
近年來，我國汽車市場的快速發展，作為為汽車后市場培養高技能從業人員的高等職業院校，如何以企業需要為出發點，形成一整套科學有效的實踐教學體系，正受到越來越多高職院校教育工作者的關注。
一、以工作過程導向是高職院校為汽車后市場企業培養高技能綜合人才的有效途徑
在管理學范疇方面，以工作過程為導向，是指旨在達到原定工作目標而采用的一種行為邏輯結構的管理學思想,強調由于在主體需求與環境條件相適應的過程中產生了問題，以及為解決該問題所應具備的功能。該體系具有明確的預期目標、清晰的原定目標與預期效果之間的偏差，以及為縮小原定目標與預期效果之間差距所經過的路徑。而這種路徑的分解又可表現為將工程分解為項目、將部署分解為布局、將項目的落實和布局的具體化體現為流程。企業管理過程中將流程以及以流程具體化為導向的管理思想、方法、技術集成為以工作過程為導向的管理體系。在近幾年的高等職業教育改革實踐過程中，一方面，隨著企業對綜合性人才要求的進一步提高，各高等職業院校廣泛引入了以工作過程為導向的高等職業人才培養理念，充分體現為了以人為本、注重高等職業教育的開放性、針對性、職業性等特點；另一方面，以工作過程為導向的各項高等職業教育改革實踐，在理工科專業范圍內，表現得尤為突出，充分體現了以工作過程為導向的職業人才培養要求。
以工作過程為導向的汽車技術服務與營銷專業實踐教學體系的構建，是我國汽車后市場飛速發展與高等職業教育蓬勃發展與相互作用過程中，對汽車后市場中高級從業人員所產生的現實迫切需求。從汽車后市場的角度來看，構建以工作過程為導向的汽車技術服務與營銷專業實踐性教學體系，是汽車后市場這一主體需求與高等職業院校為企業所提供的相關人力資源環境條件相互適應的過程中，由于主體目標與預期效果之間產生了偏差，而為解決這些偏差所進行的一系列管理實踐的結果。從高等職業院校角度來看，以工作過程為導向的實踐課程體系構建，是區域經濟發展要求對高等職業教育多年來基本沿用學科體系的課程教學格局的一種挑戰，也是為了解決以學生為主體的高等職業教育人才培養體系與職業崗位群相適應的過程中所產生的問題，以及為了解決這些問題所作的各種努力和嘗試。以學科體系為主的課程體系結構，是一種平行體系結構，其特點是以知識傳授為主線，按照知識本身的內存邏輯相關性或認知規律而展開的體系。而以工作過程為導向的課程體系，則以培養崗位能力為主線，以明確的預期目標為出發點，按工作過程中不同工作任務的關聯結性來實現知識傳授和實踐技能的訓練整合。在訓練過程中，清晰的工作情景、明確的預期工作目標，對受眾（學生）具有相當大的導向作用，受眾（學生）會根據各項目的分解、各流程的具體要求，通過完成具體的項目要求及流程，來實現原定的各項目標。
二、汽車技術服務與營銷實踐課程體系的預期目標與能夠達到的效果之間的偏差分析及項目分解
(一)實踐教學體系的預期目標與項目分析
汽車技術服務與營銷專業實踐課程體系的預期目標，是建立在汽車后市場相關職業崗位群職業技能要求的基礎上，與高職高專人才培養模式相適應的、可預見的實踐課程目標。因此，汽車技術服務與營銷實踐課程體系的預期目標，就是通過系統的項目訓練，達到汽車后市場相應職業崗位要求，讓畢業生與企業真正實現無隙對接。汽車技術服務與營銷專業其職業崗位群對應汽車后市場中13個具體環節，在這些環節中，不同的職業崗位群，對該專業實踐課程體系的預期目標就會產生相應要求。汽車技術服務與營銷專業是自2000年以后設置的新興專業，是伴隨著我國汽車后市場的飛速發展而與之相適應的高職高專專業。但各高等職業院校在開設汽車技術服務與營銷專業時，由于自身的歷史和現實的原因，在對該專業的人才培養定位、專業崗位群的定位等方面會有所不同。近年來，汽車技術服務與營銷專業的畢業生，在就業過程中，畢業生的綜合職業能力與飛速發展的汽車后市場各崗位職業環境相適應的過程中，產生了如職業能力滯后、職業提升空間不大、工作情景適應過程較慢、職業目標定位不準等新的問題。這些問題的產生與為解決這些問題所進行的探求，就變成了本實踐教學體系研究所必須要達到的目標。
以工作過程為導向的汽車技術服務與或營銷專業實踐教學體系的項目分解，注重項目的實效性、布局的合理性、流程的科學性以及相互之間的緊密配合和調整反饋的可操作性。每一個項目的設置，都體現了專業職業崗位群的實用性。在實踐性教學體系構建過程中，強化流程的科學管理，在各項目及流程管理過程中，彰顯以工作過程為導向的汽車技術服務與營銷專業實踐教學體系構建的核心理念。
汽車技術服務與營銷專業的職業面向（專業崗位群定位）包括了汽車后市場的各個環節，這一點已得到了各職業院校的認可。汽車后市場包括了從新車出廠下線進入流通環節，直至汽車報廢回收等領域，一般包括汽車物流與配送、配件銷售、售后服務、汽車交易服務等十幾個環節。汽車技術服務與營銷專業的學生在完成學業后，一般都要進入到以上十幾個環節中的具體工作崗位上，利用所學的專業知識與技能，通過具體的工作，開始自己的職業生涯。因此，以工作過程為導向的汽車技術服務與營銷專業實踐教學體系的目標分解，要與具體的、不同企業的崗位要求相一致。根據目前汽車后市場企業的崗位設置情況來看，一般來說這些企業可以有以下幾種：4S店（含品牌經營店，特許經營店、售后服務店等）、綜合汽車維修廠（不同于4S店的設置形式，注重于汽車綜合維修，兼顧其他業務形式）、汽車市場（其后臺業務比4S店的業務更為全面，但更注重于新車銷售、品牌宣傳與導向、整體業務服務、汽車會展業務等）、二手車交易市場、保險公司（專指汽車金融服務類）、汽車租賃公司、汽車俱樂部（含汽車文化傳播等）、汽車裝飾與美容等。以工作過程為導向的汽車技術服務與營銷專業實踐教學體系，要針對不同的企業載體進行設計不同的目標與流程，才能更好地利用企業資源，達到預期的目標。而最核心的部分就是以汽車品牌服務為主、以4S店以及汽車市場等為載體的汽車技術服務相關職業崗位，這些崗位的設置（不包括財務管理類崗位）主要包括以下幾類：總經理、站長、配件經理、配件計劃員（含配件收發員、配件倉儲管理員）、車間主任（含班組長、師命傅等）、維修人員（含維修工、維修技師等）、工具保管員、辦公室主任、內訓師、服務經理、大廳接待員、索賠員、業務接待經理、銷售經理等。不同的企業，在個別崗位設置上可能會有所不同，但業務需要及流程基本一致。
根據以上崗位設置要求，汽車技術服務與營銷專業實踐教學體系所要求的預期目標，其目的性就會更加明顯。
(二)實踐教學體系的目標分解、流程設置及流程的可操作性分析
以4S店所對應的崗位群為載體的汽車技術服務與營銷專業實踐教學體系，針對不同的主體需求和預期目標，其流程可以根據不同的崗位進行設置。下面區分常見的四類目標崗位進行項目分解分析。
1.目標崗位Ⅰ：配件計劃員（配件倉儲管理員、配件收發員等），可提升的崗位：配件經理。訓練項目主要包括以下三個方面：（1）配件識別訓練；（2）配件銷售管理軟件訓練；（3）配件流通管理知識訓練。評價方式：設計專用表格，由配件經理把握，其中配件圖片識別（通過設定的計算機系統進行）準確率不低于90%；配件實物識別，準確率不低于90%；能熟練使用企業專用或通用配件銷售管理軟件，配件在不同倉儲中心之間進行調配，不能出現錯誤或出錯率低于1%；熟悉不同大區的配件流通中心的業務流程。
2.目標崗位Ⅱ：銷售員（業務接待經理），可提升的崗位：銷售經理、接待經理。訓練項目包括以下六個方面內容：（1）產品知識訓練；（2）接待知識訓練；（3）客戶檔案的建立、管理和使用；（4）銷售技巧訓練；（5）汽車銷售費用計算訓練；（6）汽車保險知識訓練。評價方式：由主管的銷售經理或主管進行直接評價，結合實際表現、客戶投訴情況、方案設計水平評定、汽車專業知識的掌握情況等直接進行。
3.目標崗位Ⅲ：維修保養人員（維修工、維修技師），可提升的崗位：車間主任（班組長，師傅等）。訓練項目包括以下兩個方面：（1）嚴格按照企業保養流程進行訓練，在師傅（班組長）的帶領下直接進行。（2）可以按照中（高）級汽車維修工要求進行，也可以直接按以考取中（高）級汽車維修工職業資格證書為準入資格。評價方式：由班組長（師傅）直接結合個人平時表現進行。
4.目標崗位Ⅳ：二手車銷售，其訓練項目包括以下三個方面：（1）新車銷售及辦理牌照流程訓練；（2）二手車評估模擬訓練；（3）二手車轉戶手續訓練。評價方式：由師傅或業務經理結合平時表現及模擬案例分析進行評價，也可直接給定二手車進行目標評定，通過撰寫二手車評估書等形式進行業務能力評定。
以上的項目設置、項目分解以及流程安排，均有較強的可操作性，各院校可根據自身的校內外資源配置情況，適應進行增減；其流程的安排也可以根據學生對實踐項目的接受情況進行適應調整。
三、實踐教學體系各流程的責權劃分
汽車技術服務與營銷專業實踐教學體系各流程的責權劃分及權重分配，由實踐體系所基于的企業載體、教學組織模式、專業定位、校企合作實訓基地的合作關系、職業崗位定位有關。對畢業生進行不同的崗位定位，畢業生對不同的崗位選擇，均會影響到各權重的關系。
在以上目標崗位I至目標崗位Ⅳ等四個崗位中，可以根據學生個人意愿，結合學校對該專業的定位、校企合作情況進行不同程度的權重劃分。可以直接完成為期半年甚至更長時間的頂崗實訓（或工學交替），也可以按時間在同一個企業或不同企業之間定期輪換，但前提是企業的崗位要求合理，校企合作能達到更深的層次方可。一般來說，根據目前畢業生就業定期上報制度，以及畢業就業有關政策要求情況來看，汽車技術服務與營銷專業的頂崗實習與工學交替的周期一般定為4～6個月為好，第二年從4月份開始，工學交替或頂崗實習的學生開始進行新一輪的合理流動，有利于學生在不同企業之間進行選擇及適應不同企業的業務流程；但也有部分企業將頂崗實習的學習延續到一年以后。但按照大多數企業來說，一般都會利用試用期不超過6個月的政策要求，來與學校簽訂實習協議。所以，在能與企業進行深層次合作的前提下，以上4個崗位的周期均可按一個月（或2個月）來進行劃分，在學生頂崗實訓或工學交替成績的評定上，可以單獨按一項來評定，也可以按四個崗位綜合來評定。如果按四個崗位來綜合評定，則比較合適的權重比是3∶3∶2∶2的比例來進行。
四、實踐教學體系的評價及反饋機制
以工作過程為導向的實踐性教學體系，對項目效果的評價及反饋機制，與傳統教學的評價與反饋機制有明顯的區別。對項目實施情況及結果的評價，要與企業崗位要求緊密結合，充分體現實踐體系的明確的目的性、可操作性和反饋的及時性、科學性；能及時修正預期目標。在近幾幾年的實踐過程中，以注重記錄過程性結果為評價重點的、充分反映主體（學生）在各項目訓練過程中的參與性、職業性、崗位性等特點的評價體系是一個有效的評價辦法。同時建立以網絡、數據庫與汽車電子商務（或引入汽車企業管理軟件）為載體的各項目過程記錄及反饋機制，才能形成以科學的工作過程為導向的實踐性教學體系。在評價與反饋過程中，既應注意對主體的一般性問題評價，也應注重對個體的特殊性評價，這才是以工作過程為導向的有效的評價與反饋機制。
綜上所述，以工作過程為導向的汽車技術服務與營銷專業實踐教學體系，在預期目標明確的前提下，綜合考慮主體目標要求、工作情景要求、受眾（學生）意愿、企業需要等多方面的因素，綜合利用企業信息資源、網絡資源、數據庫資源等方式，對學生進行訓練，切實解決在主體需求與工作環境條件相適應的過程中所產生的問題，并通過不同目標的分解，操作性強的項目設計，以及科學的評價及反饋機制，達到明確的預期目標。
【參考文獻】
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