第三方物流企業(yè)成本管理探析

開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的1篇第三方物流企業(yè)成本管理探析，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。

第三方物流是區(qū)別于供應(yīng)方和需求方而言的，其不生產(chǎn)、銷售產(chǎn)品，而為生產(chǎn)銷售型企業(yè)提供專業(yè)的物流及倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。該類企業(yè)一般受到貨主的委托，將貨物部分或全部分包給承運(yùn)車隊(duì)后送達(dá)收貨方。當(dāng)前，在我國(guó)制造、銷售型企業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)、流通及提供服務(wù)的過程中，物流業(yè)有效地縮短了產(chǎn)品流通的時(shí)間，其對(duì)客戶企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)作以及社會(huì)的發(fā)展都有著極為重要的作用。當(dāng)前第三方物流企業(yè)雖然取得了較好的發(fā)展，但仍存在許多問題，有效需求不足，供應(yīng)鏈規(guī)模小，信息化水平落后、物流成本高等問題逐漸成了其發(fā)展的主要制約因素。為此，文章嘗試從成本管理的角度對(duì)其進(jìn)行探析。

一、第三方物流企業(yè)供應(yīng)鏈成本管理存在的問題

物流鏈條中的若干功能要素之間存在著一定的損益矛盾。主要表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：

1.供應(yīng)鏈要素內(nèi)部存在損益矛盾

我們所說的供應(yīng)鏈要素通常包含有運(yùn)輸、存儲(chǔ)和包裝等內(nèi)容。以運(yùn)輸要素為例，空運(yùn)、公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸?shù)炔煌Ｊ剑诳旖荨⒔?jīng)濟(jì)等方面的比較中，其所能夠達(dá)到的目標(biāo)和擁有的優(yōu)勢(shì)實(shí)際上存在有較多的差異，在某些時(shí)候其所呈現(xiàn)出來的優(yōu)勢(shì)甚至是互相矛盾的。一般來說，針對(duì)供應(yīng)鏈要素內(nèi)部的矛盾，企業(yè)可以嘗試采用戰(zhàn)略成本管理方法，加強(qiáng)與交通運(yùn)輸部門及企業(yè)之間的合作，結(jié)合所運(yùn)輸物品的類型，選擇損益矛盾最小，即最為合適的物流運(yùn)輸方式。

2.供應(yīng)鏈各要素之間存在損益矛盾

在供應(yīng)鏈成本管理工作開展過程中，降低運(yùn)輸要素中的成本一直都是物流企業(yè)提質(zhì)增效過程中不懈的追求，從該角度考慮，供應(yīng)鏈中運(yùn)輸要素的期望與倉(cāng)儲(chǔ)要素的成本之間實(shí)際上是存在著目標(biāo)矛盾的。此外，在效率運(yùn)輸與有效包裝之間也存在著一定的矛盾，包裝的主要功能是貨品的保護(hù)與標(biāo)記，但在運(yùn)輸過程中往往會(huì)出現(xiàn)過度包裝的現(xiàn)象，既增加了包裝成本，而且由于過度包裝，比如過大、過重等，單位運(yùn)輸工具所能承載的貨物就減少，降低了運(yùn)輸效率，勢(shì)必又增加了不必要的運(yùn)輸成本。在某些情況下，由于客戶強(qiáng)制要求、法律法規(guī)限制等多種因素的影響，供應(yīng)鏈各要素之間所存在的損益矛盾是難以有效規(guī)避的。針對(duì)這方面的問題，第三方物流企業(yè)可以嘗試橫向戰(zhàn)略合作管理，與其他物流企業(yè)建立長(zhǎng)期良好的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)聯(lián)合庫(kù)存、貨物共運(yùn)等模式，減少單個(gè)物流企業(yè)供應(yīng)鏈要素之間損益矛盾所帶來的影響，，提高資源利用效率。

二、第三方物流企業(yè)供應(yīng)鏈成本管理模式發(fā)展策略

1.落實(shí)成本管理方法在企業(yè)各領(lǐng)域中的應(yīng)用

成本管理在企業(yè)中的應(yīng)用可謂是無處不在的，結(jié)合第三方物流企業(yè)供應(yīng)鏈成本管理實(shí)際經(jīng)驗(yàn)來看，需要進(jìn)一步落實(shí)各類成本管理方法在企業(yè)各領(lǐng)域中的應(yīng)用，目標(biāo)成本管理法便是其中之一。結(jié)合實(shí)際生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)發(fā)展需要，企業(yè)制定供應(yīng)鏈成本的整體目標(biāo)，并將落實(shí)到實(shí)際業(yè)務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)中。此外，在管理層決策領(lǐng)域，則可以將關(guān)系成本、時(shí)間成本和內(nèi)部管理成本等集中反映到管理成本中去，周全而準(zhǔn)確的考慮各項(xiàng)支出，使企業(yè)有的放矢，精準(zhǔn)壓降冗余部分，同時(shí)，做好企業(yè)供應(yīng)鏈成本的事前、事中、事后控制工作，全面控制，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

2.運(yùn)用作業(yè)成本管理減少非增值作業(yè)

企業(yè)財(cái)務(wù)管理工作開展，主要是引導(dǎo)壓降低效率成本及其對(duì)應(yīng)的資金占用，實(shí)現(xiàn)提高物流服務(wù)質(zhì)量降低資金流成本的目的。要有效實(shí)現(xiàn)降本增效，企業(yè)可以運(yùn)用作業(yè)成本管理法替代傳統(tǒng)的成本核算方法，借助作業(yè)成本管理法找出企業(yè)各項(xiàng)活動(dòng)開展過程中的增值及非增值部分，并將非增值的作業(yè)活動(dòng)采用低價(jià)外包的形式剔除，進(jìn)一步優(yōu)化企業(yè)作業(yè)結(jié)構(gòu)配置，減少不必要的資金占用，提高整體作業(yè)效率。第三方物流企業(yè)與其他企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中較為明顯區(qū)別就在于業(yè)務(wù)品種繁多，因此用作業(yè)成本法對(duì)其經(jīng)營(yíng)過程中不同品類的運(yùn)輸貨品、不同作業(yè)過程詳細(xì)準(zhǔn)確地核算成本更為合適，對(duì)物流運(yùn)營(yíng)各環(huán)節(jié)的作業(yè)進(jìn)行分類，再按不同資源消耗及成本的運(yùn)輸物品進(jìn)行歸類，并核算所需要的物流服務(wù)成本，鎖定關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行控制，提高服務(wù)質(zhì)量降低成本。

3.建立現(xiàn)代化的物流信息系統(tǒng)，落實(shí)戰(zhàn)略合作

現(xiàn)代化物流信息系統(tǒng)的建立，資源的大面積共享，能夠有效地節(jié)約物流企業(yè)供應(yīng)鏈成本，物流企業(yè)結(jié)合自身的實(shí)際需要建立GPS全球定位系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換、自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)等，充分應(yīng)用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)輔助規(guī)劃運(yùn)輸線路，科學(xué)設(shè)計(jì)車聯(lián)配載，有效的解決許多第三方物流企業(yè)倉(cāng)庫(kù)有限或倉(cāng)儲(chǔ)成本增高的問題，尤其是在“雙11”及“6?18”等重大國(guó)民購(gòu)物節(jié)日時(shí)避免或緩解因承運(yùn)貨品暴增導(dǎo)致的倉(cāng)庫(kù)不足、裝載效率下降等問題，進(jìn)而提高整體物流運(yùn)輸速度和客戶體驗(yàn)。同時(shí)，現(xiàn)代化物流信息系統(tǒng)建立之后，會(huì)在多方面降低第三方物流企業(yè)的人工成本，比如客戶通過信息系統(tǒng)自主查詢承運(yùn)貨品的運(yùn)輸情況就可以減少物流企業(yè)客服人員的配置。第三方物流企業(yè)還應(yīng)當(dāng)落實(shí)同類企業(yè)間的戰(zhàn)略合作。當(dāng)前，在“一帶一路”倡議指引下的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，對(duì)于第三方物流企業(yè)的發(fā)展極為重視，國(guó)家在各項(xiàng)稅收和行業(yè)規(guī)范等政策上都給予了或多或少的優(yōu)惠，大大小小的第三方物流企業(yè)如雨后春筍一般冒了出來，這些企業(yè)在供應(yīng)鏈成本管理領(lǐng)域中往往也有著獨(dú)到的經(jīng)驗(yàn)，企業(yè)在開展供應(yīng)鏈成本管理時(shí)，積極學(xué)習(xí)同行的優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)，有助于自身成本管理工作的開展。

三、國(guó)內(nèi)第三方物流企業(yè)的發(fā)展案例

招商物流，作為一家央企，是國(guó)內(nèi)綜合運(yùn)營(yíng)能力最強(qiáng)、資源配套最完善、品牌價(jià)值最高的第三方物流商之一，其在物流運(yùn)輸領(lǐng)域相較于其他的企業(yè)來說具有以下三個(gè)方面的優(yōu)勢(shì)。首先，安全保障。其在經(jīng)營(yíng)發(fā)展過程中，一直都極為注重物流運(yùn)輸?shù)陌踩托剩ㄟ^定期培訓(xùn)、現(xiàn)場(chǎng)檢查等一系列的安全措施保障，不僅有效保證車輛、人員的安全，更使其承運(yùn)貨品的遺失率和損壞率保持在一個(gè)較低的水平，從管理會(huì)計(jì)的角度來說，其雖較其他企業(yè)增加了安全的成本支出卻避免了因事故風(fēng)險(xiǎn)而帶來的更大損失，從整體上保證了企業(yè)可持續(xù)地向前穩(wěn)步邁進(jìn)。其次，快速的運(yùn)送速度。“時(shí)間就是金錢，效率就是生命”。一直以來招商物流都將提貨及時(shí)率、到貨及時(shí)率等KPI指標(biāo)作為企業(yè)發(fā)展的優(yōu)秀競(jìng)爭(zhēng)力，積極保持與各交通部門之間良好的溝通，減少各種延誤的可能性，較其他企業(yè)投入更多的成本與資金在具有關(guān)鍵價(jià)值的項(xiàng)目上，以戰(zhàn)略的眼光塑造品牌價(jià)值。第三，信息化建設(shè)。21世紀(jì)初引進(jìn)了國(guó)際領(lǐng)先的SAP系統(tǒng)，同時(shí)融入了自身的經(jīng)營(yíng)管理理念，成功構(gòu)建了以SAP為基礎(chǔ)的業(yè)務(wù)財(cái)務(wù)一體化信息系統(tǒng)。招商物流的信息建設(shè)與其全國(guó)網(wǎng)絡(luò)化布局保持一致，對(duì)外與大型客戶系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了無縫對(duì)接，對(duì)內(nèi)打造了先進(jìn)的可視化運(yùn)營(yíng)監(jiān)控技術(shù)平臺(tái)，所謂“運(yùn)籌帷幄之中，決勝千里之外”。大概就是如此。為客戶提供全面的物流信息化服務(wù)，在信息系統(tǒng)管理上實(shí)現(xiàn)了“數(shù)據(jù)集中化、系統(tǒng)集成化、操作統(tǒng)一化、業(yè)務(wù)財(cái)務(wù)一體化”。以上優(yōu)勢(shì)從第三方物流企業(yè)供應(yīng)鏈成本管理方面看，一方面，采取了作業(yè)成本法、目標(biāo)成本法等方法，對(duì)非增值或低價(jià)值業(yè)務(wù)進(jìn)行外包或剔除，對(duì)于有特殊增值意義的環(huán)節(jié)增加支出，在運(yùn)營(yíng)過程中，對(duì)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸、訂單處理等領(lǐng)域中的人員進(jìn)行合理配置，并結(jié)合企業(yè)實(shí)際運(yùn)營(yíng)發(fā)展情況，調(diào)整和優(yōu)化各項(xiàng)資源分配，最大限度地發(fā)揮了現(xiàn)有資金的價(jià)值和作用。另一方面，招商物流也在不斷嘗試與其他同類型企業(yè)之間融合發(fā)展，嘗試彼此之間合作交流，開創(chuàng)全新的智能物流服務(wù)平臺(tái)，在智能物流覆蓋的領(lǐng)域，將借助移動(dòng)終端最終實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸自主操作和安全保障，這些對(duì)于供應(yīng)鏈成本的管理都有十分積極的意義。近幾年，我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展迅猛，受到了國(guó)家政府的高度重視。但是，第三方物流企業(yè)在發(fā)展過程中，受到產(chǎn)業(yè)鏈“去中間化”的影響，在客戶價(jià)格下降和運(yùn)營(yíng)成本上升的雙重?cái)D壓下，利潤(rùn)率不斷下滑，發(fā)展受到了一定的制約。本文結(jié)合第三方物流企業(yè)發(fā)展的問題，從成本管理等角度探討了相應(yīng)的發(fā)展策略，希望在未來第三方物流能夠進(jìn)入安全、高效、專業(yè)的良性發(fā)展，促進(jìn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步。

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作者:王童 單位:招商局物流集團(tuán)（揚(yáng)州）有限公司