公路工程建設(shè)中混凝土裂縫成因及措施

開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的1篇公路工程建設(shè)中混凝土裂縫成因及措施，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。

1公路工程建設(shè)中混凝土裂縫簡述

混凝土是建筑工程中必不可少的一種原材料，公路建設(shè)中常使用它來進(jìn)行道路的澆筑，但是由于混凝土本身易脆的特性，以及道路后期維護(hù)不當(dāng)，高溫暴曬等因素的影響，混凝土公路經(jīng)常出現(xiàn)許許多多的裂縫，隨著后期裂縫的不斷延伸，整個(gè)路面很快就會出現(xiàn)斷層，對于路面上經(jīng)過的車輛也產(chǎn)生很大的安全隱患。公路工程建設(shè)中的混凝土裂縫有的是在澆筑過程中就出現(xiàn)的，大多產(chǎn)生原因是因?yàn)榛炷帘旧碣|(zhì)地的影響，或者澆筑時(shí)操作不當(dāng)導(dǎo)致的。但也有很多裂縫是公路建成以后，在通路使用過程中，由于人為或者自然天氣等的外界因素導(dǎo)致的，比如許多車輛在嚴(yán)重超載的情況下上路，使路面承受太大壓力導(dǎo)致裂縫產(chǎn)生；又或者是因?yàn)殚L期高溫下沒有進(jìn)行灑水降溫處理導(dǎo)致的。

2公路工程建設(shè)中混凝土裂縫的成因

混凝土公路在使用過程中，路面產(chǎn)生了很大的裂縫絕對是導(dǎo)致公路無法正常使用的最主要原因，也是公路工程建設(shè)中施工隊(duì)必須要深入研究的課題。所以，細(xì)致地分析公路建設(shè)中混凝土出現(xiàn)裂縫的原因，然后作出科學(xué)的避免措施，對公路工程建設(shè)的發(fā)展有很大的幫助作用。

2.1公路澆筑技術(shù)欠缺

使用混凝土修建公路和直接用柏油去鋪是不一樣的，混凝土公路的建設(shè)工序要求更多，在這種方法中，混凝土的選用是最大的參照因素，而混凝土在施工的不當(dāng)操作往往是路面最終由裂縫產(chǎn)生的主要因素，可以從以下方面分析：（1）制作的原料混合時(shí)比例不恰當(dāng)，導(dǎo)致最后形成的混凝土的成分質(zhì)地較脆，然后再修建道路時(shí)就很容易出現(xiàn)質(zhì)量問題。（2）攪拌力度不夠，導(dǎo)致成品的密度分布不均，這樣修的公路上密度稀薄的地方就很容易出現(xiàn)斷層產(chǎn)生裂縫。（3）抗壓能力小。公路建成后要實(shí)現(xiàn)通車，當(dāng)抗壓能力較小時(shí)，長期有滿載的大貨車駛過，會對路面產(chǎn)生極大的損壞，這時(shí)，原始稀疏的路面層就會在一次次碾壓之后產(chǎn)生裂縫并逐漸擴(kuò)張。

2.2路基搭建不牢固

修建混凝土路面前，首先是要在選擇的路段上固定好路的根基，但因?yàn)楣方ㄔO(shè)工程高大，在修建路基時(shí)，有些路段可能就沒有很牢固，澆筑時(shí)，由于固液狀態(tài)下混凝土的對外張力，使路基進(jìn)一步疏松。路基本身主要就是起承重作用的，一旦路基就沒有固定好，那么在公路工程建起后，不可避免的就會出現(xiàn)混凝土開裂，形成或大或小的縫隙，因此路基的搭建必須有較好的穩(wěn)定性。假若地基沒有搭建好，產(chǎn)生了疏松，那么修建公路導(dǎo)入混凝土的時(shí)候，混凝土就有可能鋪開的不徹底，導(dǎo)致路面不平整，公路不堅(jiān)實(shí)，在強(qiáng)壓車輛的行駛下，路面坑洼處更容易受到巨大沖擊，不穩(wěn)定的地段就會直接產(chǎn)生裂縫。

2.3溫濕度的影響

溫濕度在公路工程的建設(shè)中也是需要施工人員去考量的兩個(gè)方面。對于濕度，由于混凝土本身就是含水分的混合物，在凝結(jié)后成為堅(jiān)實(shí)的路面，如果長期處于雨季，路面就很容易變得疏松，然后再在陽光下干涸，很容易出現(xiàn)裂縫。就溫度來說，在不同的時(shí)間段里，地面上的溫度不是恒一的，白天在太陽的強(qiáng)烈照射下，地表溫度會迅速上升，尤其到午后溫度往往要超過路基本省能承受的最高溫度，而到了夜間，溫度又會急劇降低，這種巨大的溫差會使得混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，熱脹冷縮作用下，公路就會由于適應(yīng)不了內(nèi)力而出現(xiàn)裂縫。

2.4公路保養(yǎng)不夠

我們經(jīng)常看到混凝土公路建設(shè)好后，每天都會有固定人員對路面進(jìn)行澆水，這是因?yàn)榛炷帘旧砭哂泻軓?qiáng)的吸水性，雖然它是在水分風(fēng)干后成型的，但想要內(nèi)部結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固，就要通過這種手段進(jìn)行合理的固化。澆水就是對公路進(jìn)行早期保養(yǎng)得重要手段，如果混凝土路面的濕度不夠，在陽光暴曬的環(huán)境下，很容易出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。

3公路工程建設(shè)中混凝土裂縫的應(yīng)對策略

分析會發(fā)現(xiàn)，混凝土裂縫不僅對公路本身產(chǎn)生很大的破壞力，也很容易影響人們的正常生活，所以務(wù)必提出針對性的建議，避免新修的公路上有很多的縫隙，縮短使用壽命，綜合到經(jīng)濟(jì)性和科學(xué)性，對這種現(xiàn)象可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)一步提出應(yīng)對辦法。

3.1增強(qiáng)混凝土質(zhì)地

混凝土作為砂石，泥土，水等的混合產(chǎn)物，在原料的比例分配上大有考究，科學(xué)合理的配料和攪拌對混凝土的形成，進(jìn)而對公路建設(shè)的穩(wěn)定性起到?jīng)Q定性的作用。在這個(gè)方面，首先要選擇質(zhì)量較好的原料，然后查閱資料作出最合理的比例分配，以攪拌而出質(zhì)地上佳的混凝土。除此之外，在進(jìn)行攪拌操作時(shí)，機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)要保證正常的攪拌速度，且要工作足夠的時(shí)間，使石子磨得更細(xì)，這樣形成的混凝土也更細(xì)膩，也就更適合進(jìn)行修建公路，就可以減少裂縫的出現(xiàn)了。

3.2強(qiáng)化路基結(jié)構(gòu)

路基可以直接用泥土鋪墊，也可以使用木板進(jìn)行定性，但路基的穩(wěn)定性與否直接影響了修建出來的公路的整體的好壞，所以在挖路基時(shí)，要充分考慮各種影響因素，還要在路邊留出排水的通道。水泥路面要求在修建前，路基必須是極度穩(wěn)固的，不能馬虎對待，所以在路基完工后要先進(jìn)性嚴(yán)格的驗(yàn)收，發(fā)現(xiàn)不合格的地方及時(shí)重建，避免給公路建筑時(shí)混凝土路面帶來裂縫影響。

3.3控制好溫度施工

第二章已經(jīng)分析，溫度也是裂縫產(chǎn)生的一大影響，所以施工建設(shè)時(shí)要控制好施工的溫度，在修建公路時(shí)，要對施工階段的溫度進(jìn)行科學(xué)的把握然后做出科學(xué)的施工辦法。例如，修建公路的時(shí)候要盡可能選擇在陰涼的環(huán)境下進(jìn)行，因?yàn)槿绻┕きh(huán)境的溫度過高，混凝土中的水分就會在短時(shí)間里迅速蒸干，凝結(jié)太快反而造成了路面成型的效果不好，倘若沒辦法只能是在高溫環(huán)境下進(jìn)行施工，那么施工人員就要定時(shí)給剛修建的路面澆水，使混凝土進(jìn)行更好的凝結(jié)固化。此外，還可以從水泥的選擇上減少溫度的影響，選擇耐熱性較好的水泥，就可以有效地控制溫差對混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)的影響。最后，公路修建好的時(shí)候，要及時(shí)進(jìn)行壓入縫的設(shè)置，在路面上劃線，既防止路面打滑，也確保路面在溫差的影響下不易受損。

3.4完善混凝土路面的保養(yǎng)

道路也是需要專業(yè)人員進(jìn)行保養(yǎng)的，路面保養(yǎng)措施做得好也可以減少道路裂縫的出現(xiàn)。所以在公路剛修好時(shí)，要圍建欄桿，防止各種車輛尤其是大貨車在上面行駛，避免使用前就產(chǎn)生破壞作用。另一方面可以用潤濕秸稈或稻草進(jìn)行道路的養(yǎng)護(hù)，高熱環(huán)境下，直接對水泥路面灑水，水分蒸發(fā)極快，不僅造成浪費(fèi)，養(yǎng)護(hù)效果也不佳，而先鋪上砂石或者秸稈類材料再進(jìn)行澆水，水分就能很好的被鎖住，這樣混凝土路面就能長時(shí)間保證水分的補(bǔ)充，實(shí)現(xiàn)更好的鞏固。

4總結(jié)

公路工程建設(shè)中混凝土裂縫是常見的問題，相關(guān)部門工作人員必須要加強(qiáng)管制，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，并通過分析其成因，做出相應(yīng)的預(yù)案，從而避免裂縫問題的再出現(xiàn)，提高道路的使用壽命。

作者:賈睿 單位:略陽縣農(nóng)村公路管理局