時間：2022-07-06 19:30:20
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇路政管理工作計劃，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
路政隊伍建設是一項基在硬件投入，重在軟件建設，細在規范管理，嚴在制度執行，利在整體隊伍素質提升的系統工程。本人認為應從以下兩個方面著手，建立長效機制，才能收到成效。
(一)首先，路政領導層對隊伍建設工作的定位是決定隊伍建設工作的決定因素。
路政隊伍領導層是路政隊伍建設的創設者和實施者，領導層工作思路及管理措施的定位就顯得尤為重要，而且對隊伍建設所產生的作用也有著深遠的影響。就我們大隊分級管理的建制體制而言，大隊領導層應對路政隊伍建設，作出長遠規劃，明確階段目標，分級逐步實施。隊伍建設總體思想要體現一個長期性和規范化。中隊(站)領導層人員的對換不能影響到隊伍的建設的規劃，領導層個人工作思路的開展不能影響到隊伍建設規劃的整體思路，但也要不斷吸取工作實踐中好的思路和措施，結合形勢的發展和工作的需要，不斷完善隊伍建設的遠期規劃。這就是遵循總體規劃與工作與時俱進關系的處理，只要處理好兩方面的關系，領導層對隊伍建設的作用就能顯現，就能使路政隊伍的建設實現連續性、發展性，長期性的目標。
大隊領導可以在有空的時候采取個體進駐基層中隊(檢測站)的工作方法，不僅能有效傳達領導層的隊伍建設思想，而且可以在基層實際工作中總結優秀工作經驗和完善管理措施，逐步充實完善隊伍建設機制，實現理論與實踐的指導，實踐對理論的發展，從而更好的發揮領導層的具體指導工作作用。并能及時了解路政隊員的思想,工作情況和工作中的難處等情況.
其二、辦公環境的優化和辦案工作現代科技手段的運用是提升路政隊伍建設的基礎.
高速公路路政執法機構和人員的管理工作是動態和靜態的結合。靜態工作體現于，管理工作計劃的制定、指導；路政員的教育培訓；路政案件的辦理、歸檔、統計、分析等等工作。動態工作就是我們所講的外業工作，日常巡查；事故現場的處置；違章案件的查處；故障物的清理查處超限車輛等等工作。優化辦公環境，就是要做到，部門健全，人員齊備，辦公環境干凈大方，辦公物品整齊劃一。辦公環境的優化，不僅給各項管理工作的開展提供了便利，而且也是路政整體形象的集中展示。在外業管理工作中，現代化設備的使用，高科技手段的運用，也體現著路政隊伍的現代性、科技性和正規性。結合我站工作我認為我們大對應該設立一個各項案件咨詢處理投訴的辦事大廳這樣可以很好的規范各種法律文書和減少一些不必要的投訴.
第三、一線路政管理人員個體對路政隊伍建設的影響和作用
路政隊伍建設是路政一線管理人員整體素質提升的一個集中反映，路政員的個體素質程度對隊伍建設有著極其重要的影響。我們大隊有工作人員近160余人，個人素質層次不齊，雖然正式編制人員根據交通部有關文件要求，已全部達到大專文化程度，但從實踐工作中看到，執法過程中所發生的個別執法不嚴、違規操作、辦案程序不規范等現象也確有存在。這就需要在日常管理工作中以中隊為基層管理部門應堅持不懈地對路政員進行專業知識、操作規程、嚴格執法與親情服務的教育培訓，不斷地逐步提升路政員嚴格執法、防腐拒變、快速反應、自我保護的綜合能力，從而提升隊伍的整體素質，推動全線路政隊伍建設工作的進程。
基層中隊應采取中隊長、副中隊長的分工側重培訓教育工作方法。中隊長應深入一線執法服務工作中指導辦案工作流程，機械規范操作規程，并結合實際管理工作，不定期地組織相關法律法規的業務知識培訓；副中隊長應從路政員工作、生活中的執法思想、服務意識方面入手，細致入微，潛移默化的教育影響路政員，使其在思想上牢固執法思想，樹立服務意識，把制度化的工作形成一種工作習慣。現在，基層中隊制定的周一例會制度就是一個很好的例證。例會總結前一周的工作情況，明確近期的工作重點，指出工作中的不足，強調工作安全問題，適時宣講有關法律法規知識。但我們還可以嘗試性的進行兩個基層中隊骨干人員轄區短期輪換制度，定期輪換制不僅對兩中隊業務骨干人員綜合素質提升有一定的幫助，而且還能將各自中隊的先進管理經驗、工作方法帶到新的環境中，促進各自中隊隊伍建設工作。
第四、圍繞創建公路文明行業活動開展職工道德教育，塑造高速公路路政管理人員的良好形象。
高速公路職業道德教育要針對高速公路的特點和創建公路文明行業的要求，以愛崗敬業、勤奮工作、遵紀守法、廉潔奉公為基準，以忠于職守、文明禮貌為標桿，要求路政執法人員嚴格執法、辦案準確、排障及時，在工作中做到文明用語、禮貌待人、態度熱情，為司乘人員提供良好的行車條件。尤其是堅持“服務人民、奉獻社會”的宗旨，處理好管理與服務的關系，從“權利本位”向“責任本位”轉變，強化服務管理，寓管理于服務中，開展各種便民服務，主動為司乘人員排憂解難，要把扶危救困視為天職，樹立高速公路行業的文明新風和高速公路職工的良好形象。
第一條為加強我州農村公路養護管理，提高農村公路養護質量和投資效益，促進農村經濟社會發展和社會主義新農村建設，根據《省農村公路養護管理辦法》等法律、法規，結合我州實際，特制定本辦法。
第二條農村公路養護管理工作適用本辦法。
本辦法所稱農村公路是指經交通運輸行政主管部門確認的縣道、鄉道和村道及其所屬的橋梁、隧道、公路渡口。
已升級為省道的縣道、鄉道和村道，在省交通運輸行政主管部門未納入省道養護管理范疇之前，參照縣道進行養護。
第三條農村公路養護管理按照“省級指導、州級考核、縣為主體”的原則，實行政府主導、市場運作、社會參與的養護機制。
第四條農村公路養護管理主要包括日常養護、養護工程和路政管理工作。
日常養護是指農村公路小修保養、汽車渡口維護及其它配套設施維護等。
養護工程是指農村公路大中修、危舊橋梁改造、公路安全保障工程、水毀修復工程、公路綠化、公路災害防治等。
路政管理工作是指農村公路管理機構根據國家法律、法規、規章的規定，為保護公路、公路用地、公路設施，保障公路暢通所實施的行政管理行為。
第五條農村公路養護管理逐步推行有路必養。對納入財政預算養護管理范疇的農村公路定期給予補助，對未納入財政預算養護管理范疇的農村公路，可采取村規民約、村民一事一議、義務投工投勞等方式進行養護。
第二章工作職責
第六條州人民政府負責制定全州農村公路養護管理制度，明確農村公路管理機構及職責，籌集本級農村公路養護資金，督促縣市人民政府足額籌集農村公路養護管理資金。
第七條縣市人民政府是農村公路養護管理的責任主體，負責制訂本區域內農村公路養護管理規劃和工作計劃；籌集農村公路養護資金；負責農村公路養護管理工作。
第八條州交通運輸局負責指導、監督和考核全州農村公路養護管理工作；會同州財政局審批下達農村公路養護資金計劃（國省補助養護資金、農村公路轉移支付養護資金、州本級養護資金），并監督計劃的落實。
州財政局負責農村公路養護國省補助資金撥付，本級財政補助資金籌措，并監督資金使用。
州農村公路管理機構具體負責全州農村公路養護管理工作，指導、監督、檢查縣市農村公路養護管理工作和計劃執行情況，引導、推廣農村公路養護新技術和新工藝。
第九條縣市交通運輸行政主管部門及依法授權的農村公路養護管理機構在本行政區域內具體負責農村公路養護管理工作；擬定農村公路養護建議計劃，并按照批準的計劃組織實施；依法依規組織農村公路養護工程的招投標和發包工作；對農村公路養護質量進行日常檢查；負責農村公路路政管理和路產路權保護；指導鄉鎮人民政府及村民委員會做好農村公路及其附屬設施的保護工作。
第十條鄉鎮人民政府應設立農村公路管養機構，明確分管領導，確定專（兼）職人員，安排專項經費，負責本區域內鄉道和村道的養護管理工作。
第三章資金與計劃管理
第十一條農村公路養護資金實行“縣為主體、國省補助”的投入機制。
農村公路養護資金來源：國省補助資金、州級補助資金和縣市籌集安排用于農村公路養護的資金。
第十二條農村公路養護資金納入財政預算。
日常養護資金每年按縣道不低于3000元/公里、鄉道不低于2000元/公里、村道不低于1000元/公里標準安排，其中縣道、鄉道日常養護資金納入縣市財政預算，村道日常養護資金由州、縣市財政各按不低于500元/公里標準預算安排，并視地方財力水平逐年遞增，主要用于支付養護工人報酬、購買養護工具及材料等。
國省補助農村公路養護工程專項資金專項用于農村公路養護工程。不足部分由縣市人民政府自籌解決。
州本級財政以獎代補資金，主要用于農村公路應急搶險以及農村公路養護目標管理考核以獎代補。
第十三條縣市農村公路管理機構負責編制農村公路日常養護計劃和養護工程計劃，由縣市交通運輸局審核后，報縣市人民政府批準，并報州農村公路管理機構備案。
第十四條農村公路養護資金應?？顚Ｓ??？h市財政部門按年初農村公路日常養護和養護工程計劃安排養護預算資金，將資金撥入農村公路管理機構，農村公路管理機構根據對公路日常養護的檢查、考核情況和養護工程完成情況進行支付，財政、審計部門和交通運輸行政主管部門對資金使用情況進行監督。
第四章養護管理
第十五條農村公路養護管理按照分級養護的原則，逐步推行公路養護市場化，實現管養分離?？h道由縣市農村公路管理機構負責養護和管理，鄉道、村道由鄉鎮人民政府負責養護和管理。
第十六條縣道、鄉道日常養護應采取承包制，實行合同管理，計量支付；村道日常養護實行“行業指導、村委負責、村民自養、以獎代補”的原則。日常養護管理考核按照縣道月檢、鄉道季檢、村道半年檢的方式進行。
第十七條農村公路養護工程由縣市農村公路管理機構負責實施，符合條件的項目采取招投標方式，實行合同管理、社會監理、政府監督。
因突發事件、應急搶險或戰備需要安排的公路養護工程項目，可指定施工單位并實行合同管理。
第十八條農村公路發生水毀等突發事件后，養護管理人員要及時趕赴現場，組織搶修。公路水毀情況嚴重，短期內無法恢復通行的，縣市交通運輸行政主管部門要制定公路繞行方案，確保車輛正常通行。
第十九條加強農村公路路政管理工作，建立健全相關制度和長效管理機制，做好相關基礎管理工作?？h道、鄉道路政管理由縣市農村公路管理機構負責實施；鄉鎮人民政府負責轄區內農村公路路政巡查和路產、路權保護；村道路政管理采取建立路政執法聯絡員制度和村規民約等方式實施。
第二十條農村公路橋梁日常養護管理和檢查監控實行“三個一”責任人制度，即每座橋明確一名分管領導、一名橋梁養護技術人員、一名橋梁養護責任人為直接責任人。對運營橋梁中的四類危橋采取交通管制措施，對五類危橋及時封閉，落實繞行方案。
第二十一條農村公路危橋改造工程項目庫每年進行一次更新，各縣市應及時做好相關工作，凡納入省項目庫的項目視同立項。危橋改造工程的建設程序應按《省普通公路危橋改造工程實施指導意見》執行；凡納入省項目庫的安保工程項目視同立項，建設程序按國家交通運輸部《公路安全保障工程實施技術指南》執行。
第二十二條縣市農村公路管理機構要建立本區域內農村公路基礎數據庫，建立信息收集和制度、數據庫更新制度，及時準確收集、整理、報送農村公路養護管理信息。
第二十三條農村公路管理機構要制定安全管理工作方案，明確分管領導和專職工作人員，定期開展安全隱患排查和整改，并建立相關臺賬。
第五章考核與獎勵
第二十四條州人民政府對縣市農村公路養護管理工作實行目標管理考核，具體考核辦法由州交通運輸局負責制定實施，獎勵和考核工作經費納入州級財政預算?？h市負責轄區內農村公路養護管理日常工作檢查考核。
第六章附則
1.統一管理、分級負責原則。鄉村公路的管理養護，市政府交通主管部門及公路管理機構對鄉村公路養護實行統一管理，鄉（鎮）街道辦事處和行政村對鄉村公路進行日常養護管理。
2.建養并重，以養為主原則。從今年起，鄉村公路的工作重點將以建設為主轉為以養護管理為主，通過加強養護管理，鞏固建設效果，提高投資效益。
3.有路必養、群專結合原則。近年來已建設的水泥路和重要砂石路，不分行政等級和技術等級，都要進行養護管理。日常養護以季節性養護為主，由鄉（鎮）街道辦事處和行政村組織護路員實施；大、中、小修和病害處置及橋涵維修，以專業性養護為主，由公路管理機構組織專業隊伍實施；重要砂石路以群眾性秋季公路整修為主。
4.健全體系、確保長效原則。逐步建立市、鄉（鎮、街道辦事處）村三級鄉村公路養護管理體系，建立健全鄉村公路養護管理的各項規章制度，確立穩定的投資渠道，建立穩定的養護管理隊伍。
二、職責分工
1.交通局：根據交通局的工作職責責任范圍，主要負責全市鄉村公路的養護和路政管理工作。依據國家、省及市有關農村公路管理養護政策，制定與鄉村公路養護和路政管理相關的制度和辦法；負責編制和下達年度養護工作計劃；監督、檢查和指導鄉村公路日常養護，監督養護工程的工程質量；統籌安排上級撥付的養護資金。
2.公路管理機構：交通局的領導下，具體負責全市鄉村公路的養護和路政管理工作。集中對鄉村公路進行慣例性養護和危險橋涵維修工作；組織對鄉村公路養護工程進行招投標和發包；負責鄉村公路養護工程的質量監督和檢查驗收。
3.鄉（鎮）人民政府、街道辦事處：根據《中華人民共和國公路法》第八條第二款關于“鄉、民族鄉、鎮人民政府負責本行政區域內的鄉道的建設和養護工作”要求，具體負責轄區內鄉村公路養護和路政管理的日常工作。建立鄉村公路管護領導小組，確定一名副職領導具體抓，設置專職鄉村公路養護管理人員和專（兼）職路政管理人員。管護領導小組負責宣傳農村公路管理的法律法規和規章；提出年度養護工程建議計劃；監督養護工程的工程質量；協助公路管理機構處置各類路政案件；組織護路員對鄉村公路進行日常養護，對護路人員進行生產和安全管理。
4.行政村：根據轄區內的鄉村公路里程，成立管護隊，設專職護路人員，對鄉村公路進行管理和看護。護路員要定期對管護路段進行清掃、清障；對水毀路肩進行培護；對橋涵進行清淤；制止損害鄉村公路行為；維護路政案件現場；及時向上級演講管理養護中存在問題。
三、時間范圍
養護時間：鄉村公路實行季節性養護，養護時間為每年的月日至月日。
養護范圍：年以來已建成的縣級非專養水泥路和鄉、村、屯水泥路。
四、管養標準
1.路基養護：路肩橫坡順適，無沖溝和雜物，割除路肩雜草，疏通邊溝，堅持排水疏通。出現水毀情況，應立即設立明顯標志并及時報告。
2.路面養護：及時清掃路面，堅持路面整潔，無雜物、障礙物。
3.綠化管理：公路綠化和美化工作由鄉（鎮）人民政府、街道辦事處統一組織實施，確保不出現空白段。護路員負責日常管理工作，確保綠化樹木不丟失、不損壞，及時制止各種損壞綠化樹木的行為。
4.橋涵養護：及時清理疏通橋涵雜物，堅持橋涵排水疏通。汛期要經常檢查橋涵險情，發生險情要設立明顯標志，采取必要的平安措施，保證行人和行車安全，并及時逐級上報。
5.沿線設施：對已設立的公路標志、示警樁及限載設施要加強管護，做到隨缺隨補。
6.公路整修：每年利用秋季農閑時間組織一次公路整修，整修的重點是鄉、村、屯砂石路。
7.除雪防滑：除雪防滑工作由鄉（鎮）人民政府、街道辦事處統一布置。進入冬季，要在陡坡急彎等重點路段備足防滑料并及時鋪灑，保證平安。
8.路政管理：經常對公路進行巡視，制止各種損害公路行為，確保公路完好、平安和暢通。
五、人員選聘
1.鄉村公路管護領導小組，鄉（鎮）街道辦事處主管領導任組長，同時選配兩名以上機關干部參與鄉村公路路政管理和養護工作。
2.護路員要選聘責任心強、身體健康、距養護路段較近的村民擔任。護路員的選聘，由村委會推薦，鄉（鎮）街道辦事處和交通局把關。
六、資金籌措
根據我市目前鄉村公路的現狀和資金情況，經研究確定，鄉村公路日常養護經費為每公里420元。其中市政府投入日常養護資金為每公里210元，其余資金由鄉（鎮）人民政府、街道辦事處自籌解決，養護里程由交通局確定。市政府投入的日常養護資金，每年年終根據鄉（鎮）街道辦事處配套情況，同比例一次性撥付。
七、相關要求
1.護路員養護里程根據實際情況確定，原則上每人養護里程不低于5公里，不超過7公里。
2.護路員一經聘用，必需同鄉（鎮）街道辦事處和交通局簽訂合同書，并建立相關的檔案。對工作不負責任，不能完成工作任務的護路員，鄉（鎮）街道辦事處和交通、公路部門有權按合同相關條款予以解雇。
關鍵詞：農村公路；養護；問題；對策
一、 問題
當前基層公路的管養，主要存在以下幾個方面的問題。
1、主體意識弱，有效管護難到位。地方政府未切實履行農村公路管養責任主體職責，主體意識不強，養護管理力量比較薄弱，農路管養機構形同虛設，對農村公路管養問題采取回避或放任態度，導致部分道路存在失養棄養現象。
2、管理機構力量薄弱，影響農路管養工作正常開展。蘇北地區縣鄉兩級農路管理機構為臨時設置，沒有列入編制?？h級農路管理日常工作由縣交通主管部門或縣公路管理機構開展，而從事此項工作的人員少，裝備差，辦公設備也較為缺乏。鄉鎮農村公路管理人員大多為兼職人員或鄉聘人員，變動頻繁，缺少專業技術人員。而養護人員多為公路沿線村民，普遍年齡大、文化低、責任心不強。
3、管養資金不足，成為農路管養工作的瓶頸。目前，部分地方農路管養完全依靠上級補助經費維持，縣、鄉兩級還沒有將農村公路養護列入財政預算予以保障，農村公路大中修及搶修工程、路政管理、安全標志設置、管理人員工資、行政性支出等經費尚無途徑解決。而隨著各地農村公路服役時間的增長，農路管養投入將逐年倍增，養護資金嚴重不足，很大程度上制約了農村公路的養護和管理。
4、道路安全隱患大，制約農路管養工作健康發展。一是部分地區農村公路絕大多數是在原來的簡易道路的基礎上通過簡單硬化而建成，路面窄、坡度陡、彎道急，公路技術等級低，轉彎半徑不足、視線不良、臨坡、臨河、臨崖而建的現象十分普遍，道路安全設施和路肩等配套工程不能與道路建設同步進行，不能及時到位，嚴重影響道路安全通行。二是農村公路上大量危橋涵洞的存在也是另一個重大的安全隱患。
5、路政管理困難，路產路權得不到有效保護。由于農村公路分布廣、線路長、任務重，相對而言，公路路政管理人員普遍較少、經費裝備嚴重不足，兩者矛盾十分突出，以致農村公路的路政巡查難以到位。同時，隨著農村公路里程的延伸，侵占、損壞公路的行為也會隨之增加，因此，以現有的工程技術人員、路政管理人員的配置和數量，根本不可能對農村公路實行有效管理。農村公路，成為沿線群眾的打曬谷場、堆料場。超載運輸現象嚴重，路面破壞嚴重，造成“通”而“不暢”，通行能力低。部分道路，由于車輛的超載超限運行，路面現已完全損壞，出現新的行路難的局面。
二、措施
1、各級交通主管部門應牢固樹立“以人為本”的服務理念，切實加強領導，強化管理，高度重視公路管理工作。公路養護各級部門尤其是基層養護部門必須將公路養護認識提高到新的高度。
2、各級交通主管部門在每年的年度養護工作計劃中，應該安排一定經費保證公路檢查、養護工作，保證公路養護資金的合理與充足使用。同時，根據各地的實際情況，提出切實可行的公路橋梁養護管理的目標與措施，全面促進橋梁改建、維修與加固工作。
3、樹立“計、質量第一”的思想，抓好橋梁建設工程質量，對于橋梁改造工程各級公路管理機構應引入競爭機制，應當實行招投標制度，工程監理制度和合同管理制度。嚴格質量管理，把好材料質量關，加大工程建設中的監理力度，嚴格按照設計圖紙進行施工，從而保證公路建設質量，減少使用期間的后顧之憂。
4、要嚴格落實管理制度，明確公路養護工程師制度，各級管理部門應安排專人具體負責，承擔起公路日常養護管理工作；有條件的地方可設立專門機構。加強公路檢查和檢驗力度，必須按照《公路養護規范》的要求對公路開展經常性檢查、定期檢查和特殊檢查，并做好記錄，以便系統地掌握公路技術狀況，較早地發現缺損和異常情況，提出養護措施，保證行車安全，延長養護公路的使用壽命。
5、大力推廣公路管理系統，做好公路普查登記，建立和完善公路技術檔案。我們在日常技術工作中，感到公路資料極不完善，該歸檔的資料沒有歸檔，該建卡的沒有建卡。特別是近幾年公路的新改建工作很多，公路技術狀況變化較大，不在一個規定時期組織一批人員進行一次公路專項調查，難以系統地、完整地查清公路的技術狀況，建立和完善公路技術檔案。應該科學使用公路管理系統，逐步實現信息傳輸處理和病害處治對策科學化，為公路養護管理、統計計劃、圖像處理、加固對策等提供多方位的信息服務和輔助決策。它的推廣應用促進了公路養護工作，增加了公路管理的技術含量，具有廣泛的經濟效益和社會效益。
我們路政科自十月份開展工作以來，圍繞處初步確定的工作思路，本著“團結、務實、優質、高效”的市政精神，于千頭萬緒中努力理順工作職能，在人員少、任務重的情況下，團結奮進，扎實工作，克服了種種困難，較好地完成了年內的各項目標任務。主要做了以下幾個方面的工作：
（一）重點抓好新建道路
自接手市政道路工作以來，共完成3條新建工程項目：次干路1條：北山路延伸工程（育華路——熊廠，長618米，寬8.7米，瀝青混凝土路面）；支路1條：青年路（昆明路——文化路，寬6米，水泥砼路面，本年度完成北段150米，南段計劃明年續建）；在建道路1條：奈古山路（世昌大道——古寨南路，長427米，寬8米，次干路，瀝青混凝土路面）?？茖W組織，精心施工，每條道路施工前及時召開管線協調會議，使各管線單位就工程實施中遇到的一些實際問題達成一致意見，與道路工程施工單位密切配合，滿足道路工程的質量和進度要求，確保各項工程同步實施，避免重復建設；并在施工過程中對施工質量進行了有力的檢查督導；確保按期保質完成每項工程建設任務。
（二）注重道路日常維修養護
對轄區內的道路加強日常巡查，發現問題，及時處理。對主干道的日常巡查做到一天一巡，對次干道的日常巡查做到三天一巡，做到巡查工作到位、反映問題及時、維修養護及時；個別重點維修項目進行不定期檢查，力求做到無一遺漏，不留死角。兩個月內共更換井蓋16個，提升井體13座，更換雨水箅子75個，維修瀝青路面300平方，整修人行道板150平方，維修路緣石80米，通知其它管線單位維修井蓋13個。
（三）認真處理群眾投訴
市政工作與市民生活息息相關。在工作中，我們牢固樹立全心全意為人民服務的思想，認真處理群眾投訴，努力為群眾解決問題。兩個月來，共辦理市長熱線件，辦復率100；辦理行風熱線件，辦復率100；辦理群眾反映件，辦復率100。切實做好群眾反映問題的辦理、落實、回復工作，并認真舉一反三，查找轄區內存在的管理盲區和薄弱環節，促進市政道路設施整體管理工作水平的提高。所有反映案件均按時完成答復意見。滿意率達100。
（四）做好20__年工作計劃編制工作
認真編制20__年市政道路工程（包括新建、大修、小修保養）概算及基礎設施工程建設計劃。力爭將計劃的安排更加科學化、合理化。同時做好20__年投資超過百萬的市政道路工程項目申報書、項目建議書報送工作。
（五）其它工作
1、對市區所轄養護路段的規模及技術指標進行詳細調查。重點對世昌大道、文化路、統一路、新威路、青島路、海濱路六條主干道的檢查井進行現狀調查。對新威路、統一路、昆明路三條道路的人行道進行現狀調查。
2、對20__年市政公司已修建完成的十四條城市道路進行質量檢查及驗收。
3、確定望島路、文化路工程勘察設計隊伍并督促設計工作的開展。
4、初步擬定路政科工作職責及路政科道路工程建設、道路破挖修復、道路設施維護等各種辦事程序。
5、組織全科工作人員進行市政工程業務學習，熟悉相關業內章程、行業管理規定及部分新頒管理辦法。
（六）存在的問題
1、由于路政科屬新成立的科室，部分職責尚未明確定位，在一定程度上制約了工作的順利開展。
2、由于人員較少、工作任務較重，對行業的指導工作做的不多、不夠，今后要加強與相關單位的溝通與聯系，切實發揮行業管理作用。
3、科室部分人員初涉市政工程，對行業了解深度不夠，今后要加強相關業務學習，力爭盡快熟悉行業特點，適應行業需求。
二、20__年工作打算
（一）首先，計劃出臺幾個管理辦法：
其次，為繼續加大市政基礎設施建設力度，服務社會發展，服務群眾生活，20__年計劃完成2條新建道路、3座人行天橋、9條道路大修及其它維修項目建設，總概算投資7237.41萬元。
1、新建道路工程
根據城市整體規劃要求，本著改善市區交通網、發展區域經濟的原則，20__年計劃新建兩條城市道路——望島路與漁港路西段。望島路東起青島路，西至環山路，延附于望島河，全長2600米，全寬25米瀝青混凝土路面結構。計劃20__年年底完成。漁港路西段東起塔山中路，西至西山，全長150米，寬20米，瀝青混凝土路面結構，計劃20__年上半年完成。兩條新建道路概算總投資2672.25萬元。
2、新建橋梁工程
為解決部分交通主干道及繁華地段行人過街難、車輛行駛難的問題，保證行人過路安全需要，適應變人車混行為人車分流的交通改善主流方向，減少交通堵塞，20__年計劃在市區增設三座人行天橋：青島路大潤發附近一座，海濱路大潤發附近一座，世昌大道蔬菜批發市場一座。橋梁結構均為鋼結構橋面、灌注樁基礎。此項工程概算投資1429.16萬元，計劃20__年上半年完成。
3、道路大修工程
根據道路現狀調查結果，計劃大修道路九條，包括文化路（三角花園至古寨東路段，全長2319米，寬19-20米）、威海衛大廈——半月灣路段（長2294米，平均寬8.5米）、北山路南段（頂至東山路，長411米，寬8米）、西北山路北段（文化二路至環保塔， 長624.8米，寬8米）、人防路南段（世昌大道至南山，長194.5米，寬15米）、花園南路（廟耩路至統一路，長578.8米，寬8米）、黨校路（文化路至昆明路，長360米，寬6米）、職中路（文化路至昆明路，長350米，寬5米）、海城巷（和平路至古寨南路，長250米，寬6.5米），上述工程概算投資2303.9萬元，其中文化路、威海衛大廈——半月灣路段、北山路南段、西北山路北段、人防路南段計劃20__年上半年完成，其余4條20__年年底完成。
4、維修工程
20__年計劃對世昌大道的檢查井、雨水井及農行北東西路的人行道進行整修，對古陌路北段、即墨路、黃海路、塔山東路、花園中路、花園北路、和平路等進行人行道、瀝青路面、路邊石、檢查井的整修，并繼續做好冬季防滑工作。此項工程概算投資832.1萬元。
（二）針對明年的工程計劃，我們擬采取以下主要工作措施以確保計劃的全面順利實施：
1、以樣板帶動全局，全力以赴抓好市區的道路工程新建及大修項目的組織實施工作，確保重點工程建設。
20__年計劃將望島路建成一流的樣板路、示范路。對每個項目的立項、規劃、建設用地的規劃及審批各個環節嚴抓不放松，針對投資超過50萬元的工程認真組織招標工作，打破壟斷，引進競爭，擇優選擇參建單位，力爭真正做到科學、公正；嚴格進行施工圖設計文件審查，認真組織施工圖技術交底；切實加強工程項目前期管理，盡早做好市政公用工程建設用地范圍內的拆遷、青苗補償等前期工作；嚴格合同工期管理；狠抓工程質量管理，施工過程深入施工現場，加強協調，逐一排除難點問題，保障道路建設順利進行。同時規范驗收程序，嚴把驗收質量關。確保優質完成道路設施改造和建設任務。
目前，20__年投資超過百萬的項目正在進行項目申報工作，望島路、漁港路、文化路及三座人行天橋工程項目已經開始進行方案設計，
2、強化對維修養護工程的監督管理力度
對各道工序認真進行跟蹤檢查，發現質量方面存在問題立即要求返工，確保路面、橋面、人行道等道路設施無缺損，消滅管理盲區，推動維修工作整體質量的提高。
強化道路巡查力度：建立巡查路線、周期、質量、考核、驗收等程序及制度。
3、高度重視和認真對待群眾投訴問題
在辦理工作中做到：一是對市長熱線、行風熱線及群眾電話反映的問題，首先到現場進行認真調查，全面了解情況；二是對不屬于我處職權范圍的問題，也高度重視，主動向有關單位反映和協調，爭取解決問題。三是處理及時，急百姓之所需。四是處理完畢后，認真做好反饋工作，確保群眾滿意。
4、加強路政管理
明年計劃對占用挖掘道路審批程序進行改革，縮短審批時間。施工過程中，按照今年擬定的辦事程序嚴格進行管理，杜絕不文明施工，并對破挖道路及時修復，確保挖掘修復率100、修復及時率100。
建立檔案管理制度：工程檔案及管網電子檔案。
做好未經審批進行開挖的督察管理。
5、圓滿完成冬季防滑、掃雪鏟冰、治理白色污染等工作
提前做好冬季清雪防滑計劃，適當引用高效、環保型溶雪劑，最大限度地減少惡劣天氣帶來的負面影響，提高處理突發事件的能力。
一、2011年工作情況
根據2011年度計劃，我處立足全市農村公路實際，分解目標任務、細化工作措施，圍繞六個方面扎實開展工作，取得了突出成績。
（一）農村公路建設實現重大突破。
2011年是“十二五”規劃的開局之年，為開好頭，我處按照農村公路建設“適度超前”的原則，統籌安排五年任務，先緊后松、把握先機，把“十二五”規劃的重點、難點工作做在前頭，提前上演農村公路建設的“重頭戲”。今年以來，農村公路建設和“三爭”工作實現大突破，累計完成新改建公路項目404個，753.85公里，總投資5.39億元，超出年初計劃242.7%，爭取上級補助項目85個，資金3088萬元；完成危橋處治36座，其中拆除重建22座，限行、加固14座，總投資萬元，完成年初計劃110%，爭取上級補助項目3個，資金171萬元；完成標志安裝578塊、標線5.13萬平方米，安設百米樁、公里樁、警示樁8194根，安裝減速帶224.5延米，為43座橋梁修建防撞護欄500米，總投資199.75萬元，獲上級補助59萬元，完成年初局黨委確定的目標；公路列養率逐年提高，全市縣道好路率達到%，持續年穩中有升，鄉道、村道好路率分別保持在70%、60%以上，均好于全省平均水平，實現了年初既定目標。
（二）農村公路建設市場管理秩序井然。
農村公路項目具有點多、面廣、量大，單體工程規模小的特點。部分建設單位對小規模工程履行建設程序重要性認識不足，重結果、輕過程，執行程序不規范。針對這一問題，我處加大督導力度，與市局有關單位協同，對全市農村公路項目實行全過程管理，嚴格手續審批，落實建設程序。一是嚴把前期手續關。根據國家法律、法規要求，確保每一項工程規劃、環評、土地、壓礦、水文等支持性文件完備，可研過關、立項批復；二是嚴把行政許可關。市縣兩級交通部門各負其責，對農村公路實行設計審查，質量監督、安全監管、資金審計、開工許可等行業許可，任何一項工作落實不力，不批開工報告；三是嚴把項目質量關。施工前，嚴格實行準入管理，沒有相應的交通資質，不允許參與農村公路建設；施工中，落實工程質量責任終身制，充分調動施工企業抓質量、保安全的自覺能動性，發揮社會監理的第三方作用，通過建立政府監督、企業自檢、社會監理“三級”質量安全管理體系，保證農村公路擁有過硬質量；四是嚴把工程驗收關。嚴格落實農村公路交竣工驗收制度，對未經交工投入使用的項目，不予撥付補助資金，并依法查處；已完工程實行保修期和質量保證金制度；到目前，今年我市農村公路項目手續齊備率達到98%以上。
（三）農村公路管養水平顯著提升。
一是體制機制更加完善。農村公路管養的基礎在于體制建立、機制完善。我處按照省廳“層級清晰、事權明確、權責一致、運轉高效”的原則，堅持農村公路由縣、鄉人民政府為主的管理體制，大力推進農村公路管理養護體制改革，督導各縣區建立符合本地區實際和農村公路路網管理特點的管理體制。今年以來，各縣區先后以政府名義出臺了《農村公路管理養護辦法》、《農村公路管理養護實施意見》，通過制度化、標準化、規范化，突出解決了部分鄉鎮政府管養農村公路存在的體制不理順、機制不健全、資金不落實、人員不到位問題；為切實把養護工作落實到位，各縣區政府將隸屬鄉鎮管養的鄉道、村道納入對鄉鎮政府政務考核內容，充分調動了各鄉鎮政府管理養護農村公路的積極性、主動性；通過內部調整，絕大部分鄉鎮、街道辦均設立了專（兼）職的養護機構，建立了養護制度，配備了專業人員，鄉道、村道逐步實現了養護管理的規范化、常態化。
二是養護資金保障有力。農村公路管養的關鍵在資金。目前，我市已形成以縣區為主，中央、省、市逐級補助的“四級”資金支持模式。除中央車購稅、省大中修補助外，市級按照每年不低于縣道10000元/公里、鄉道5000元/公里、村道1000元/公里的標準補助縣區，縣財政按照縣道不低于5000元/公里、鄉道2000元/公里、村道1000元/公里的標準進一步補助。此外，各縣區根據財力，采取了靈活多樣的補助形式，墾利縣每年拿出100萬元，以獎代補用于公路養護；廣饒縣每年拿出3000萬元、區1500萬元、墾利1000萬元用于農村公路大中修改造，養護資金匱乏問題逐步緩解，來源渠道逐步穩定。為確保養護資金專款專用，發揮最大效益，我處嚴把養護資金的申請、撥付、使用等關口，多次深入一線，監督檢查養護資金使用情況，確保了養護資金全部用于項目。
三是公路管養信息化建設初具規模。為實現農村公路管養的科學決策，全面實施預防性養護，建立一套完整的、實時更新的項目資料庫，構建一條暢通高效的信息報送渠道就顯得尤為重要。我處以農村公路電子地圖庫為基礎，建立起“一路一檔、一橋一檔”的管理養護電子基礎數據庫，形成了較為完善、全面的農村公路養護電子檔案。為加強信息報送管理，我處制定下發了《全市農村公路信息報送規范化管理辦法》，統一報表格式、嚴格報送時間，全面推行農村公路信息管理標準化、規范化建設，大大提升了我處信息工作的效率?，F在，信息從形成、復核、匯總、審核至上報省廳，不超過兩天，數據更加準確、格式更加規范，省市各級農村公路管理部門能夠同步掌握農村公路項目建設進展情況，為全市統一科學制定養護工作計劃，合理安排養護工程及日常養護管理工作，創造了信息保障。
四是農村公路優良路率穩中有升。為實現農村公路全面管養，穩步提升公路優良率、覆蓋率。我處大膽探索，從轉變傳統養護完全依靠交通一力承擔的不利局面入手，因地制宜地采取市場化養護、分段承包養護、季節集中養護、專業養護等養護作業模式，打造專業、穩定的農村公路養護隊伍?？h區采取的養護模式各有特點，區成立了專門的養護中心和養護公司，對縣道和重點鄉道實行專業化和公司化養護；利津、河口問計市場，通過公開招標，優選養護單位參與公路養護；墾利、廣饒把養護路段分段承包給沿線村民，實行合同管理、目標核算。這些措施，有效地緩解了農村公路養護人員不足、覆蓋率不高、專業化程度低等問題。目前，我市擁有專（兼）職養護員869人，養護隊伍進一步壯大；農村公路優良率達到%，通行保障能力進一步提升。
（四）路域生態環境治理多措并舉，成效顯著。
一是堅定落實市委市政府“三網”綠化總體部署。按照《2010-2011年全市農村公路綠化實施方案》要求，早安排、早動手，著力狠抓路域生態環境治理，積極改善農村公路生態現狀。截至目前，全市完成農村公路綠化里程168.58公里，累計植樹71.49萬株，圓滿完成今年任務。
二是積極貫徹國家節能減排政策。項目建設期間，我處大力推廣技術創新，不斷探索、總結項目建設中的新技術、新工藝，優先使用節能環保材料和先進施工設備。目前，我市農村公路養護改造中廣泛采用的瀝青路面冷再生工藝，就很好的解決了舊路拆除廢棄材料處置問題，實現了建筑材料循環利用，建筑垃圾零外運，施工污水零排放。根據統計，今年我市農村公路改建老路利用率達到90%以上，養護大修工程舊路利用率達到90%，循環利用路面材料項目占項目總數55%。實現了農村公路建設節能環保。
（五）安全生產管理能力不斷提升，形勢持續穩定。
為進一步加強安全生產管理，保暢通、保安全。我處以“安全生產基層基礎深化年”活動為載體，扎實開展了兩次集中整頓。一是7月14日，集中開展的農村公路汛期隱患排查整改和“雙超”治理工作；二是8月18日開展的全市農村公路安全生產管理集中整頓工作。兩次集中行動，有方案、有部屬、有組織、有檢查、有反饋、有總結，利用三個月時間，建立起的責任落實、信息、應急反應、聯合防控“四項機制”，奠定了安全管理長效化的基礎。今年以來，累計修復水毀路基535.4公里，總投資305萬元；修復水毀路面60公里，總投資10.4萬元；大修損毀嚴重的道路項目15個，44.5公里，總投資4885萬元；為43座橋梁安裝500米水泥護輪帶，總投資190萬元。
為從根本上解決我市農村公路安保能力差的“硬傷”，我處在充分調研，統籌考慮農村公路安保設施實際保有量基礎上，提出了年底前全面完成縣道、集中突擊鄉道、適時開展村道“三步走”的策略。為實現安保工程建設大突破，市局在中央車購稅補助基礎上，專列300萬元資金用于縣鄉道路安保建設。目前，我市縣道標志標識健全率達到100%，鄉道達到了40%，極大改善了農村公路安全通行條件。
（六）農村公路路政管理不斷深化。
我處結合市局提出的“管理創新服務提升年”活動，以“規范文明執法、構建和諧路政”為主題，著力四個方面提升了路政管理服務水平。
一是加強隊伍建設。以貫徹《公路安全保護條例》為契機，要求各縣區路政大隊集中開展培訓學習，提高路政執法人員的法律意識和履職能力。為及時應對政策調整，我處多次召開專門會議，積極研究政策變化，調整職能定位，向縣區宣貫上級精神，確?；鶎勇氛谭ㄈ藛T能夠依法依規，行使職權。
二是大力開展公路保護宣傳。通過開展形式多樣的宣傳活動，增強社會公眾的愛路護路意識，讓群眾知法、懂法，自覺愛護公路。全年累計懸掛宣傳橫幅70余條，設置宣傳欄、宣傳櫥窗14個，印刷路政宣傳彩頁1600余份，群眾對路政工作的認知度明顯提高。
三是增強路政應急處置能力。各縣區路政管理部門嚴格落實路政巡查制度，確保每月上路巡查時間不少于20天，接警出勤率100%；嚴格落實路政應急值班制度，使農村公路處于24h應急安保狀態。為加強監管，市局專門撥出36萬元，購置路政巡查車、公路取證設備等路政設施。
四是加大超限運輸治理力度。我處按照省廳路政管理“政府負責、部門執法、群眾參與、綜合治理”的要求，堅持部門聯動和區域聯動，實行路面執法與源頭監管并重，扎實開展農村公路違法超載超限運輸治理工作。全年累計查處農村公路超限運輸車輛輛，全部依法進行了處理，嚴厲打擊了農村公路超限超載運輸違法行為，治超成果進一步鞏固。
二、存在問題
（一）路網結構需進一步優化。一是公路技術等級低，承載能力弱。目前，全市農村公路中四級路占，三級以上公路僅占，分布結構不合理；二是路網密度低。按面積計算，我市公路密度，低于全省平均水平；三是安全通行保障能力差。全市現有四五類危橋處，亟需大修改造；鄉道村道安保設施完善率不高，需進一步投入；汛期水毀公路頻繁發生，公路整體抗災能力弱。
（二）建設資金缺口依然存在。一是上級補助資金額度較我市項目建設總投資比重偏小，需進一步開展“三爭”；二是各縣區財力不平衡，部分財力弱的縣區農村公路建設投入不足，發展滯后；三是資金來源渠道還需進一步穩定，資金利用效率需進一步提高。
（三）體制機制需進一步完善。一是全市農村公路里程多，管理人員少。我市農村公路總里程已達公里，市縣農村公路管理機構共人，管養任務異常繁重，造成工作上顧此失彼；二是鄉鎮政府設立的農村公路管理機構兼職人員多，專業人員少，機構和人員組成需進一步優化；三是部分縣區公路巡視路政，輕養護。養護巡查頻率低，發現問題不及時，處治不力；四是建設補助資金流轉效率低。未與財政部門共同建立約束資金撥付及使用的規范程序。
三、2012年工作計劃
2012年，我們將重點從以下幾個方面開展工作。
1、公路建設方面。一是新改建農村公路320公里，其中新建200公里，大中修120公里；二是改造四五類危橋座，確保危橋處治率達到100%；三是選擇有條件的縣道和鄉道，建成不少于300公里的標準化路段。
2、管理養護方面。一是按照省廳要求，啟動開展為期三年的農村公路管理養護年活動，確保完成活動的各項硬性指標；二是依托《省農村公路規范化管理辦法》，制定實施細則，在全市范圍內，推行農村公路規范化管理；三是落實農村公路管理標準化，制定完善相關標準，探索推行標準化公路建設的措施辦法；四是加強路政管理和養護巡查。督導各縣區建立路政巡查與養護巡查一體的專門機構，配備專職路政人員，依法保護路產路權；五是確?？h道、鄉道列養率100%，村道列養率不低于50%?？h道好路率達到%，鄉道，村道。
3、安全生產管理方面。一是繼續加強安保設施建設。在完成縣道基礎上，力爭實現鄉道標志標識健全率100%；二是提高農村公路的防災抗災能力，確保公路橋涵安全度汛；三是不定期開展農村公路安全隱患排查，提前處置安全隱患，固定和移動安全風險點制定針對措施比率100%；四是進一步加強農村公路安全生產管理，確保不發生重特大事故。
4、“三網”綠化建設方面。全年綠化農村公路公里，栽植適宜喬木、灌木萬株。
一、加強日常養護，確保公路暢通
1、2013年養護工作的重點和難點是105國道的養護保暢通工作。105國道路面破損嚴重，社會影響大，今年將加大105國道的養護力度，將在人、材、物各方面加大投入，確保105國道的安全暢通。
2、加強養護管理，狠抓制度落實。養護干事與路政科同時巡道，嚴抓勞動紀律、確保勞動功效，抓好了雨季水毀路面搶修工作。勤上路、勤巡道，督促各養護中心完成各項生產任務，不斷促進各項管理制度化、規范化。制定月度養護計劃，將養護任務指標分解到隊、落實到人，使責、權、利有機結合起來，不斷提高勞動功效。
3、抓好水毀預防搶修工作，積極消除水毀痕跡。在災害來臨之前，備足足夠的砂石、瀝青、木柴等材料。及時合理調配機械設備（挖掘機、養護車輛）和養護職工對路面進行搶修，確保行車安全。加強坪石道班瀝青拌和機的維修保養，確保路面修補的及時性。
4、進一步加大路面保潔、高路肩整治力度。路面保潔重點路段為105國道，高路肩整治重點路段是信池線。
5、重視橋涵護管，確保安全暢通。確保公路橋涵安全運營，加強橋涵考核管理力度和橋涵巡查，做好巡查記錄，及時掌握橋涵動態，及時對橋梁、涵洞、排水溝進行清理疏通，確保水流暢通。
二、補植、新植路樹，加強綠化護管
制定綠化目標計劃，及時與縣林業局溝通聯系。今年將繼續在105線、金分錢、坪黎線、信池線、坪大線進行路樹的補植工作，補植路樹以小葉桉樹為主。及時對全線的低矮灌木夾竹桃進行修剪。為確保綠化質量，提高綠化成活率、保存率，及時對所有新植路樹進行施肥和澆水，并加強管護，及時扶正、培土。
三、安全管理
安全工作的常抓不懈，抓好了雨季路面的維修工作，確保了公路的安全暢通。
1、加強日常巡道檢查，督促各道班及時消除安全隱患，特別是路面坑槽的及時修補，遮擋標志標牌的樹枝的砍伐和枯死路樹的砍伐，確保了安全暢通。
2、加強了養護車輛的維修保養和使用的管理，確保行車安全。
3、雨季期間及時清除金分線、信池線、坪黎線邊坡塌方，確保公路的安全暢通。
4、經常性地對全線安全標志標牌和安全設施的排查，及時維修、更換或添置安全標志標牌和安全設施，確保公路的安全暢通。
5、組織開展“安全生產月”、安全教育和安全知識競賽活動，加強了養護職工的安全意識。
6、堅持每月一次的安全檢查，特別是危險橋涵和危險路段的檢查，確保公路的安全暢通。
四、養護工程。
規范養護工程管理，嚴格工程質量，全面完成大中修工程。今年將繼續拓寬養護工程渠道，努力發展三產經營，繼續承接市政維修工程的施工任務。
五、2013年工作計劃和打算
1、進一步完善大道班的管理機制，努力降低養護成本，提高勞動工效。
2、抓好養護日常管理工作，進一步鞏固加強路容路貌整治成果，確保2013年養護工作的順利完成。
3、積極開展預防性養護，全面完成市局下達的預防性養護任務。
4、全面完成大中修工程，繼續抓好市政維修工程的施工管理工作。
民主評議行風工作總結
按照省市的統一部署，今年我段被列為十二個行風評議的重點單位之一。在縣委、縣政府的正確領導下，在縣行風辦的正確指導下，我段扎實開展了民主評議行風工作，并狠抓了民主評議行風各項工作的落實。通過六個月來的努力，我段行風評議工作已取得明顯成效，干部職工的精神面貌、工作作風、組織紀律有了較大的改觀，為人民服務的思想樹得更牢，廉潔自律更加自覺，促進了行風的好轉，推動了公路建養和各項工作的開展，截止至10月底，我段已完成上太線油路工程建設施工任務，公路養護好路率達85％，機務生產創利潤4.9萬元，占年計劃的110％，創建文明路10公里，占年計劃的100％，精神文明建設的創建得到進一步加強，未發生任何安全責任事故和違治安綜合治理及計劃生育規定的事件，各項工作都緊緊圍繞公路建養這個中心，按照民主評議行風的要求，立足改革，優化管理，為全年實現“七新”工作目標，力爭在文明創建、隊伍素質、規范管理、科技創新、經濟效益和職工收入五個方面取得成效，力爭新世紀公路工作開門紅奠定了基礎。
一、民主評議行風工作開展情況
(一)精心組織，周密部署，廣泛深入地進行了宣傳發動。
根據省、市民主評議行風工作小組的統一部署和安排，我段于5月14日召開了黨政工聯席會，專題研究部署了民主評議行風工作，認真貫徹了省、市關于開展評議行風工作的通知精神，研究成立了段民主評議行風工作領導小組，領導小組下設辦公室，內設綜合材料組、宣傳報道組和調查整改組，確定了專職聯絡員，明確了領導小組各成員、各部門的工作職責和責任分工，制定了民主評議行風實施方案和工作計劃，并于5月18日召開了動員大會，下發了關于在全段開展民主評議行風工作的通知，層層簽訂了民主評議行風責任狀。以此為標志，我段民主評議行風工作全面拉開了序幕。
動員大會后，我段及時設立民主評議行風舉報電話和意見箱，充分利用宣傳欄、政務公開欄、新聞媒體、內部刊物、橫幅等多種形式廣泛地進行宣傳發動，大造輿論聲勢，使廣大干部職工進一步明確了行風評議的目的、意義、具體要求和方法步驟，并制定“五看五查”卡片發至每名職工，組織干部參加行風建設知識考試，從而統一了職工思想，并積極投入到行風評議工作中來，受教育面達到了百分之百。
(二)按照民主評議行風的要求，認真開展了調查摸底和自查自糾工作。
為加大行風建設工作力度，切實解決群眾普遍關注的熱點、難點問題，建立和完善公路部門行業廉政機制，樹立廉潔、務實、高效的部門行業作風，促進工作作風轉變，促進黨風廉政建設，搞好公路工作和路政執法隊伍建設，更好地為公路改革、發展和穩定服務。我段選聘了9名行風評議監督員并頒發了證書，對照民主評議行風“五看五查”主要內容，通過召開班子會、干部職工大會、服務對象座談會、發放征求意見函、受理舉報等形式，認真查擺本單位、本系統存在的問題，特別是群眾反映強烈的熱點、難點問題，分析原因，認真開展了調查摸底和自查自糾工作。共發放征求意見函94份，收回68份，其中：
1、工作作風的意見和建議8條，經梳理后的意見和建議為：(1)加大宣傳力度，多渠道、廣泛地征求群眾意見，注重成效，防止流于形式，走過場，扎實開展民主評議行風工作，深入搞好、整好。
(2)多組織職工參加學習和培訓，提高職工隊伍的整體素質。
(3)加強黨風廉政、勤政建設。
(4)部分干部職工深入基層，關心一線職工生活不夠。
2、公路養護方面的意見和建議16條，經梳理后的意見和建議為：(1)完善公路綠化措施，綠化美化公路；
(2)加強雨季公路養護，落實搶修責任和搶修措施，實現雨季路況穩定，確保雨季公路安全暢通；
3、路政管理方面的意見和建議18條，經梳理后的意見和建議為：
(1)加大《公路法》的宣傳力度，及時清理和糾正占用公路打谷曬場、亂堆亂放等現象，確保公路安全暢通。
(2)加大執法監督力度，提高路政執法人員的綜合素質，樹立文明執法的良好形象。
(3)加大路政管理工作力度，加強與兄弟單位以及各職能部門的聯系與合作，形成齊抓共管的工作局面。
4、公路建設方面的意見和建議26條，經梳理后的意見和建議為：
(1)加大對公路建設質量的監督力度，強化質量意識，落實質量責任，嚴格工程技術標準和廉政建設的有關規定，防止和杜絕“豆腐渣”工程的出現，確保工程建設質量。
(2)加快油欄坑至營前路段(上太線)施工進度，盡快實施油石至安和(上三線)，上猶至贛(贛豐線)公路改造工程，加快我縣城鄉公路建設步伐。
(3)對公路段改造路段，應及時做好水利修復以及水土保持等各項工作，切實維護人民正常的生產生活秩序。
在自查自糾的基礎上，我段能夠依靠群眾充分發揚民主，誠懇地接受評議員的評議，正確對待評議意見，虛心地接受群眾批評，認真地開展批評與自我批評，表明整改態度，落實整改措施和整改責任，采取邊查邊改的方式，以書面形式逐項逐條進行答復，并積極加以整改，并把整改工作與“三個代表”重要思想學習教育、職業道德教育和樹行業文明新風活動結合起來，與專項治理工作及其它監督方式結合起來，與推行公開辦事制度結合起來，從而使干部職工受到了深刻教育，公仆意識有明顯加強，不正之風得到了有效遏制，實現了行風的根本好轉，樹立了部門和行業的良好形象。
二、注重整改成效，嚴格獎懲措施，扎實抓好了整改工作的落實
針對查擺出來的問題，以及初評會縣行風辦收集、反饋的意見和建議我段召開專門會議，專題研究和部署了整改方案和整改措施，明確了整改的方法、步驟和要求，確定了整改責任部門、整改責任人和整改期限，堅持以江總書記“三個代表”重要思想為指導，堅持標本兼治的原則，堅持實事求是、務求實效的工作方針，采取邊查邊改的方式，重點解決好了我段行風建設中存在的熱點、難點問題以及行業管理方面的薄弱環節，著力提高了廣大干部為人民服務的意識和職業道德意識，提高了服務水平和服務質量，提高了職工隊伍的整體素質，提高了路政執法人員文明執法、依法行政的自覺性，杜絕了各種違紀違規現象的重復發生。
(一)已經采取了的整改措施和整改成效
1、把學習江總書記“七一”講話精神與深入開展“三個代表”重要思想學習教育活動結合起來，建立和完善各項制度，改進和加強機關作風建設。
(1)針對行風建設中群眾反映強烈的熱點、難點問題，我段切實加強了領導，通過學習日、召開專題會議，落實了整改責任，并實行工資部分浮動，按月度考核、整改效果兌現浮動工資，先后出臺了《機關目標管理考核辦法》、《文明辦公制度》、《上下班制度》、《請銷假制度》、《出差管理制度》等各項規章制度和管理辦法13項，推行公開辦事制度和文明辦公承諾，實行“首問責任制”，做到以制度管人，按章辦事，較好地消除了管理上存在的空白和因管不善造成的漏洞，工作時間擅離職守，不遵守工作紀律的人和事明顯減少，工作作風得到明顯改善。
(2)建立健全學習制度，制定相應的培訓計劃，組織職工參加學習和培訓，建立激勵機制，鼓勵職工自學成才，培養和造就一支有理想、有道德、有文化、有紀律的“四有”職工隊伍。目前，我段先后有1名職工參加了長沙交院本科學歷教育，4名職工參加了黨校函授學習，6名職工參加了成人自學考試，多名職工自費學習電腦等業務知識，2名職工已考入南方冶院大專班，努力學習科學文化知識，你追我趕，爭先恐后的學習氛圍已在我段悄然形成。
(3)加強對黨員干部的教育、管理和監督，簽訂了黨風廉政建設責任狀，建立健全《關于加強對領導干部監察管理的措施》，堅持領導干部重大事項報告制度和半年收入申報制度及禮品登記制度，認真組織開展了領導干部違反規定接受和贈送現金，有價證券、支付憑證等專項清理活動。堅持每月召開一次黨風廉政建設專門會議，每年召開1-2次廉潔自律專題民主生活會，每年職代會對領導干部進行一次民主評議的制度，自覺地接受群眾監督，加大了從源頭預防和治理腐敗的力度。
(4)按照“三個代表”重要思想學習教育活動的要求，廣大干部職工進一步樹立了為人民服務的思想，領導班子成員和機關工作人員紛紛走出機關，深入基層養護第一線，與職工同吃、同住、同勞動，協助掛點隊搞好公路建養和各項工作，切實為生產一線職工解決各種生產生活困難。在經費緊張的情況下，先后為富灣隊解決了吃水難的問題，中稍和富灣職工收看電視難的問題，為異地養護于都羅江隊職工添置了液化氣灶，在職工中掀起了較大反響，同時，廣大干部職工能夠充分利用自身條件，把服務擴展到社會，涌現出了不少救死扶傷，為群眾辦好事、實事的好人好事，受到了廣大群眾的贊譽，真正把行風評議整改工作落到實處。
2、針對雨季公路養護以及公路綠化中存在的問題，我段及時成立了專門機構，落實了搶修責任、材料機具、搶修人員，加大經費投入，積極開展了“雨季穩定路況”勞動競賽，堅持了雨季巡路和值加班制度，做到勤上路、勤檢查，發現水毀隱患，及時處理，做到預防性養護與日常養護相結合。由于公路綠化是一項涉及面廣，群眾參與性強的活動，為改變這種“年年種樹不見樹”的現狀，提高路樹的成活率，我段采取定人員、定任務、定報酬、定獎罰的“四定”措施，同時，加大對沿線群眾的宣傳教育，提高了廣大群眾的愛樹護樹意識，但公路綠化要上檔次、上規模，要靠全社會的共同努力，要靠沿線各鄉鎮黨委、政府、學校和村組，靠林業、公安等部門形成齊抓共管的工作格局，并力爭在2005年徹底改變這種現狀，宜林路段公路綠化率達80％以上。
3、以路政管理學南豐為契機，認真抓好路政執法隊伍的整頓，建立健全路政執法的各項制度，完善檢查、考核、監督機制，推行異地招聘，公開競爭上崗，優化路政隊伍結構，健全政治、業務學習制度，加大路政執法人員的教育和培訓力度，提高路政人員的綜合素質，提高依法行政和服務水平。堅持了日常(每人每月不少于2/3以上時間)巡路制度，及時清理和整頓了占用公路亂堆亂放和部分圩鎮路段占路為市等違章現象，加強了與各兄弟單位的聯系與合作，加大了《公路法》的宣傳力度，形成了齊抓共管的工作局面，共同為上猶營造了一個優美的交通發展環境。
4、整頓和規范公路建設秩序，防止和杜絕“豆腐渣”工程的出現，確保工程建設質量。通過開展質量年活動，明確了組織領導，成立了專門機構，落實了質量責任，強化了質量意識，并通過公開招投標，以低價中標的方式，擇優選擇了施工隊伍，建立健全適應市場經濟的三級質量監督保證體系，引入風險機制，實行全員工資浮動，與質量、進度、效益掛鉤，把住源頭管理，促進工程建設質量的穩步提高。
(二)正在落實的整改措施
針對上太線梅水境內路基缺口多，護坡倒塌未及時修復，及時處理，泥砂沖入農田，群眾意見大，安全隱患大的突出問題，段養護公司采取積極措施，一是會同鄉鎮府到實地進行查看，并與鄉鎮府協商妥善解決的辦法；二是對水毀嚴重，危險地段增設了危險標志；三是采取三個一點，即向上爭取一點，請政府支持一點，自己籌集一點的辦法，加緊對路基缺口和護坡的修復，在各項資金到位的情況下，可望在秋冬枯水季節(11月底以前)得到修復。
三、今后的打算
1、繼續加強對民主評議行風工作的領導，并把行風評議工作作為一項長期的工作認真抓緊、抓好、抓出成效來，努力提高服務水平和服務質量，樹立廉潔、務實、高效的部門和行業作風。
2、加大《公路法》的宣傳力度，加大執法監督力度，規范路政執法行為，提高路政執法人員的綜合素質，樹立“依法行政、文明執法”的良好形象，實現公路基本無“三亂”達標。
3、加快公路建設步伐，加強公路養護，確保公路安全暢通，實現我段公路工作新跨越，為上猶營造一個良好的交通發展環境。
總之，這次民主評議行風活動，是提高我們公路干部職工思想道德素質和科學文化素質，推進我段各項事業發展的精神動力，智力支持和思想保證，是對公路工作的一次檢閱。通過開展民主評議行風工作，促進了我段工作作風的轉變，促進了黨風廉政建設，推動了我段各項工作的順利開展，為實現“思想大解放、行風大轉變、公路大發展”的工作要求，為實現新世紀公路工作新跨越奠定了扎實的基礎。
為切實把農村公路管理養護年活動各項工作落到實處，我縣制訂了《縣農村公路管理養護年活動實施方案》,并結合我縣實際，成立了“管養年活動”工作領導小組，由縣政府分管交通工作副縣長任組長,副組長由縣交通運輸局局長擔任。成員由各鎮政府、各農場、林場分管領導、縣地方公路管理站站長等擔任。領導小組下設綜合協調指導辦公室，辦公室設在縣交通運輸局，交通運輸局局長兼任辦公室主任。具體負責農村公路管養年活動的日常事務處理及組織協調指導工作，機構健全,領導得力,為“管養年活動”有序地開展提供了強有力的組織保障。
二、實行分級管養，實現農村公路管養工作常態化
為了使我縣農村公路管養工作常態化、規范化。我縣對農村公路實行分級管養。
(一)、對地養縣道實行專養。我縣現有地養縣道兩條,即富新線(13.17公里)與龍坡線(8.91公里)，里程為22．08公里。由縣地方公路管理站新竹道班與龍坡道班實行專養。
我們制訂了養護線路全年養護路況工作指標。以此作為專養線路實施養護定額管理的基礎，繼續與養護班簽訂經濟承包合同。規定：在道班完成了路況指標及月度生產任務后，發足工資及補貼，路況上升0.5-1分，與人每月獎勵20元，若上升2分獎40元，依次類推，班長、統計員加獎分別為各50%與20%。路況下降則按上述獎勵比例扣款，班長、統計加扣。這些措施促使道班職工，認真履行好自己的職責、千方百計地完成生產任務。
養護工作中，我們重點抓好路肩修整、清挖路溝、修筑平臺、搞好綠化等工作。嚴格依照承包合同進行管理，充分調動道班工人的生產勞動積極性，在“管養年活動”三年中,道班月出勤率平均達到95．76％。公路路況也相應的提高，專養公路月保持中等以上路率89.4％、優良路率為79.8％。較好地完成縣道養護生產任務。據統計，3年來,專養縣道兩個養護班即新竹、龍坡道班已完成的主要工作量累計為:整修路肩水紋、坑槽113420平方米、修整路容594980米、清理路肩草573264平方米、修整路肩17750平方米、運砂礫土1430.5立方米，運碎石690.9立方米(含外采、自采)、清理雜草砍灌木438510米，共投入7268個工日。
由于我們對兩條專養線路實行預算承包管理,工作計劃安排周到，管理措施恰當得力，所管養的兩條線路22.08公里公路始終處在良好的運行狀況，路況穩步上升，專養公路的好路況不斷得到鞏固、提高。
(二)、成立機動養路隊，對列養農村公路實施養護
我縣農村公路里程為828.62公里。列養線路共有121條、563.66公里（含地養縣道兩條22．08公里）,其中鄉道列養線路53條、277．51公里；村道列養線路66條、264．07公里。未列養公路里程計264．96公里。
縣政府非常重視農村公路養護工作,出臺了《縣農村公路管理養護年活動實施方案》（定府辦[2012]46號）與《縣農村公路管理養護工作方案》?？紤]到農村公路養護技術力量不足,我縣探索與實踐機動養護模式對列養線路實行養護,其作法：
（1）、以縣地方公路管理站為主體,組建農村列養公路機動養護領導小組，負責農村列養線路管養工作。
（2）、從地方公路管理站現有人員中,抽調組建農村列養公路養護機動隊。在地方公路管理站現有養路機械設備基礎上,投資33.17萬元購買打草機22部、小型挖掘機一臺,新購四輪機一臺,配備給養護機動隊實施養護。
機動養護隊分為三個隊：第一隊(以新竹道班為基礎組成),管養鄉道13條89．61公里,村道25條114．31公里,總長203．92公里；第二隊(以坡寨道班為基礎組成),管養鄉道31條142．08公里,村道25條105．22公里,總長247．3公里；第三隊(以站人員為基礎組成),管養鄉道9條45．82公里,村道16條44．54公里,總長90．36公里。為了有效實施養護管理，我們根據列養線路數量與實際情況，與三個機動隊簽訂了農村公路養護合同，明確養護內容、標準、技術要求和路況指標，實施目標管理養護。
我們對農村公路養護內容與要求是:1、路面保持清潔、平整、無堆積物、行車順適，雨季路面無積水，無破損。若有毀損，必須嚴格按照操作規程及時修復，確保質量。2、路肩整潔、平整、無超過5CM長草，無堆積和種植，無路基缺口，路肩順適，邊坡堅固，穩定，無松散坍塌現象。3、保持邊溝排水暢通。及時養護排水設施和邊溝，確保排水暢通，無堵塞和積水，無邊溝的應逐步開挖完善。4、因地制宜做好公路兩旁綠化植樹，確保線路綠化任務完成。5、及時清理塌方和水毀等險情時，發現危險隱患應立即設立標志，設置路障等防范措施，確保行人和車輛安全，并及時上報情況。
在養護管理中,我們采取的管理措施是:
一是成立農村公路養護管理小組。
二是規定每個機動養護隊，每月對列養線路養護時間不少于10天。
三是在養護實施階段，農村公路養護管理小組每天跟班檢查督促養護工作。
四是每月向上級領導匯報會工作進展情況，發現和解決存在的問題，確保機動養護工作順利有效開展。
五是抓好公路養護的檢查和考核
六是每月末，農村公路養護管理小組，對三個機動隊路況進行計量驗收，以檢查結果按每公里800元撥付養護費。
從2011年以來,我縣采取機動養護隊,對農村列養路線實施養護,收到明顯效果,列養路線路況保持在優良以上。
(三)、建立鄉鎮政府公路養護站,抓好村道公路管理養護
由于農村村道公路管理主體不明確，養護管理處于失養狀態。雖然縣道和部分鄉道養護由縣交通局所屬的公路管理機構負責，鄉道養護責任歸屬鄉鎮，村道養護責任名義上也落實到鄉鎮，但因未列入養護線路都是村道,經費無著落，農村村道公路養護管理“缺位”現象仍普遍存在。在地方政府方面，由于村道公路養護管理的責任主體不明確，部分鄉鎮認為鄉、村道路建好以后，管養工作就是交通部門的事，沒有把鄉村公路的管養工作納入正常的政府行政管理和公共服務的范疇，個別地方還出現損壞或破壞鄉、村道路的現象。
為解決村道公路失養問題,我縣農村公路管理養護年活動領導小組,在縣政府支持下，推進農村公路養護體制改革，在各鄉鎮政府建立公路養護站。分管公路的鄉鎮領導任站長,配備管理人員2到3人,負責轄區村道管理與養護工作。
目前,我縣10個鎮政府都建立了公路養護站,并制訂了村道公路管養措施與養護評比、檢查獎勵措施。它們履行職責,組織轄區各村委會村民對未列養的村道進行養護。在養護形式上,方法靈活:有些村委會組織村民對線路實行季養。有些村委會采用民工建勤的輪換形式實施養護，即每村每戶投勞輪流上路進行養護。平時主要修補路肩坑槽,洪雨季節道路受破壞情況下,則由鎮政府與村委會發動群眾投工投勞，疏通邊溝、修補路面路肩等，保證道路完好暢通。
三年來,我縣鄉鎮政府公路養護站,發揮基層公路管理職能,抓好未列養村道養護工作,從根本上解決了農村村道公路有人管、有人養的問題。使我縣地方公路養護水平穩步提高。
三、構建上級核撥,縣財政預算投入的農村公路管養資金體系
養護資金不足,是制約農村公路養護的現實問題。目前列養線路養護資金由省公路局核撥,但資金有限。為了保證農村公路列養線路正常養護需要,落實《縣農村公路管理養護年活動實施方案》工作目標,我縣財政在省公路局核撥養護資金基礎上,統籌安排本級財政預算，資金投入:2011年、2012年、2013年,我縣政府分別投入地方公路資金1995萬元、1180萬元、1778萬元。三年共投入資金4953萬元,保障了農村公路養護工作順利開展。
為了保證農村公路列養線路正常養護，合理調配上級撥付的公路養護資金，將有限的資金用到最急需、最關鍵的養護環節。確保農村公路養護資金足額到位，各項資金規范使用。我們實行農村公路養護養護資金?？顚Ｓ?，制訂了《縣農村公路養護資金管理制度》。我們根據養護合同，經養護驗收組驗收合格后才申報支付,從資金管理上保證了農村公路養護的正常運轉。
目前,我縣初步建立起:在上級核撥的農村公路養護補助資金基礎上，以縣政府財政投入的長期穩定的農村公路養護資金渠道，推動了農村公路管養工作常態化、規范化。
四、加強農村公路路政執法檢查工作，維護路產路權
在開展“管養年活動”期間,我縣地方公路路政人員按照《公路安全保護條例》和《路政管理規定》的規定，加大路政執法管理力度,不斷擴大農村公路路政管理覆蓋率，積極開展路政管理工作，充分運用公路法律法規，處治違法行為,維護路產路權。
一是定時對公路和橋梁進行巡查，及時發現與清理違章占道行為，保持公路安全暢通；二是檢查與完善公路交通標志設施。重點抓好公路彎道路段、校園、村莊周邊路段等公路車輛人員來往密集的危險路段,安全警示、隔離墩、標識標線、減速帶等安保設施的設置。在“管養年活動”中我縣財政投入35．1萬元,用于完善農村公路道路標志、標障、標線等安全設置建設。計完成減速帶293米，限速、連續彎道與村莊警示行車標志牌94處、公里牌60個、路口警示樁332根、百尺樁1200個。三是加強對公路建筑控制區的管理,保護路產、路權。我縣地方路政執法人員堅持進行日常公路巡查、檢查，制止侵占路產路權的違法行為，及時清理違章堆放物與建筑控制區違法搭建，保障公路暢通。三年中,共清理臨時占用路產72處，清除建筑垃圾、生活垃圾與堆放物289.5立方米。四是及時處理亂挖公路現象,實行公路挖掘作業許可。五是狠抓超限運輸的現場管理,遏制惡意超限超載不法行為。近年來，隨著我縣農村公路建設的快速發展，農村機動車輛車流量劇增，車輛超限超載行駛,造成農村公路損壞。為有效治理損壞公路現象，公路站投資5.6萬元購置了超載電子稱一臺,由路政執法人員攜帶上路巡查,處置超限超載行為,共攔截超載車輛553輛,處罰511例，收繳超載處罰金253400元。減少了超載對農村公路與橋梁的破壞，最大限度地保障農村公路暢通安全。
在“管養年活動”中,我縣地方路政人員，共辦理許可案件18宗、行政強制案件2宗，處理公路損壞賠償案件5宗。處理電信公司、移動公司與聯通公司公路在公路控制范圍中埋設光纜23.5公里，回收補償金20.02萬元。維護了地方公路路產路權，保證了保障農村公路安全、完好、暢通。
馬上年底了，很多小伙伴們開始著手寫工作總結了。好的總結，能讓一年工作完美收官，給領導留下好印象。還能在今后工作當中得到成長。那么你們知道關于2021年個人年終工作總結(通用版)內容還有哪些呢?下面是小編為大家準備2021年個人年終工作總結(通用版)五篇，歡迎參閱。
個人年終工作總結一在校領導的全面支持、關心與幫助下，在全體圖書館同仁的共同努力下，圖書館本著一切為讀者服務的宗旨，圍繞優化服務、拓展圖書館教育和信息的功能，從常規管理、特色服務、資源整合、數字化建設入手，通過一年扎實的努力，順利地完成了本年度的各項工作。具體體現如下：
一、常規工作優質務實，力求高效創新。
1、教材、報刊分發準確及時、日常開放井然有序。
教材教輔準確無誤及時發放，圖書館各室平時全天候開放、節假日定期開放，各類報刊雜志及時征訂和每日的發放上架，選購新書到分類編目及時上架…..等等一系列常規工作，瑣碎而繁雜，平凡卻又艱辛，我和圖書館同仁團結一心以強烈的責任心做好了各項日常工作，保障了教學，同時也促進了師生的發展。
2、圖書采編優質高效、館藏資源建設合理科學。
為了滿足讀者的各種不同需要，保證圖書經費發揮限度的功效，我們不僅在采購圖書方面動足了腦筋，而且為方便讀者使用，在各學科研究中心、在班級設立圖書專柜更是體現了我們主動服務的創新之舉。目前我們圖書館設立了“高考必讀書閱讀專柜”、“英語閱讀專柜”、“出國留學資料專柜”、“教育理論書籍專柜”、“藝術類書籍專柜”。數學思維中心有我們設立的教育教學理論、競賽輔導專柜，藝體樓有我們設立的美術書法類圖書專柜，學生生涯規劃中心有心理學哲學專柜，歷史學科中心有史學研究作品專柜，國際部有國際課程用書專柜。設立各種不同的專柜，雖然在圖書編目、流通管理方面要多花許多心思，但為了師生利用方便，讓圖書更具活力，我們付出再多也是值得的。館藏資源建設中我們不僅采購優質圖書，及時分類編目上架，還十分重視學校的文化傳承建設，師生各階段的研修成果，只要匯編成冊，我們都會主動收集分編入藏。師生優秀作品的收藏不僅豐富了館藏，對傳承學校文化也有很深遠的意義。
3、讀者服務主動優質、活動開展豐富有效。
為了讀者的方便我們可以克服所有的不方便，是我們圖書館人員的工作信條。熱情主動、專業高效是讀者服務的核心。及時公布新書上架，好書推薦、讀者借閱情況等信息，積極聽取師生的建議和意見，在閱讀指導課、研究性學習等學校各類活動中圖書館發揮了應有的作用。為提高圖書流通率，我們不僅在資源整合方面下功夫，更注重開展各類適合學生發展的讀書活動，提升學生的能力。連續2年組織學生參加江蘇省網絡讀書活動榮獲省團體獎和優秀組織獎。聯合語文組在學生中開展各類讀書活動，定期公布讀者排行榜和閱讀之星，每學年對閱讀之星進行表彰，用獎勵優質圖書的方式激勵學生愛讀書、讀好書。各項舉措不僅提高了圖書流通率，對培養學生良好的閱讀習慣也有很好的促進作用。
二、圖書館網站建設扎實推進，服務教育教學、傳承學校文化。
為了給師生提供最快捷信息量的服務，我們圖書館不再滿足于傳統的圖書推薦等紙質的宣傳模式，借助圖書館網站這一平臺，實現了全新的服務模式。
圖書館網站本著“服務教育教學、方便瀏覽、方便檢索”的宗旨，從欄目的精心策劃到內容的充實完善，這不僅要學習現代技術，更要有強烈的工作責任心和工作熱情。通過一年來的努力和付出，圖書館網站已日趨成熟，“好書推薦、閱讀分享、教育博客、新書上架、讀者排行榜”……等欄目為讀者提供了很大的方便，也使我校圖書館的管理水平上了一個新臺階。尤其是閱讀分享欄目不僅有“教育綜述”、“美文選粹”，更有“師生優秀作品”欣賞，通過收集各個時期師生的優秀作品并數字化，不僅能實現優質資源共享，對傳承學校的文化也有很深遠的意義。
在推進學校數字化建設中，圖書館網站的建立起了積極地推動作用。
三、加強業務學習，不斷提高圖書館管理人員的素質。
為了師生的成長我們同樣需要不斷成長。在做好各項常規工作的同時，要求圖書館人員加強業務學習，積極參加各級各類培訓，不斷提高自己的專業素養和業務能力。
陳慧靈老師于20_年_月被中國圖書館學會評為“全國中小學圖書館先進工作者”，20_年_月榮獲“_學校圖書館管理人員綜合素質大賽”一等獎，連年為圖書館人員做培訓輔導，今年又接到了暑期的培訓授課任務。另外負責圖書館網片活動，組織工作也得到了局領導和同仁的認可，一學年_多篇報導刊登在省文獻信息網。
回顧一年的工作，在取得成績的同時，我們也找到了工作中的許多不足和問題，主要反映于數字資源建設及特色管理服務有待進一步探索，教師資料室管理服務應充分體現教育科研信息導航的功能發揮，圖書館人員的專業素養和敬業精神需進一步加強。
要使我校圖書館真正成為師生的精神家園、學校的文化中心，成為理想的中學圖書館還有很長很艱巨的路要走。展望未來，我們將繼續努力，力爭各項工作更上一個新臺階。
個人年終工作總結二今年工作中不盡如人意，這段時間深刻反省，在這里既對自己前段時間工作批評，也是反省，總結如何做好自己的本職工作，亡羊補牢爭取在日后的工作中能有好的表現。現將一年工作總結如下：
一、樹立全局觀念，做好本職工作。
不管從事什么工作，樹立全局意識是首要的問題，工地現場管理也不例外。我認為現場工作的全局就是，“樹立公司形象，保護公司的利益。”一年來的工作實踐使我體會到，干好工程現場管理工作并不是一件容易的事情。要干好工作首先要在專業技術基礎上，分析工作中的重點和難點，清楚自己所應具備的職責和應盡的責任。只有把職責搞清，誠懇待人，腳踏實地，忠于職守、勤奮工作，才能完成好本職工作。今年長安大廈工程的進展是顯而易見的，在工程的發展過程中，我從中學到了大量知識與經驗。
首先，從最初的錨桿施工到套管跟進，最后到現在的加勁樁;從最初的合格率低到現在全部合格的發展過程中，對土釘施工工藝有了深刻的理解。
其次，降水井和回灌井觀測、冠梁標高測量、現場工程量的確認。最后，資料室管理、工程資料的收發，建立了健全的管理制度。
二、善于溝通交流，強于協助協調。
現場技術人員不僅要有較強的專業技術知識，還應該具備良好的溝通交流能力，工作中很多時候由于處理不當出現了問題，換個角度或則換種處理方式，就能避免出現問題。通過一年的學習，我深刻領會到，現場組織協調是一種管理藝術和技巧，只有不斷學習、深刻領會、舉一反三、融會貫通，才能進行有效的協調。
三、精于專業技能，勤于現場觀察。
隨著房地產行業的不斷發展，競爭不斷強化，作為一個現場技術人員，要在現場勤于觀察、獨立思考、多與領導、專家、同事交流,努力不斷提高自己的專業水平。
四、總結
在這一年的時間內，我在領導和同事們的幫助和支持下取得了一定的進步，但我深知自己還存在許多缺點和不足，理論基礎還不扎實，專業知識不夠全面，工作方式不夠成熟。在今后的工作中，我要努力做得更好，加強理論學習，積累項目經驗，不斷調整自己的思維方式和工作方法，更多的參與到工程項目工作中去，在實踐中磨練自己、鍛煉自己，成為部門中能夠獨當一面的員工。
個人年終工作總結三20_年，在公司領導的帶動下，在全體成員的幫助下，我緊緊圍繞成品物資倉儲工作，充分發揮崗位職能，不斷改進工作方法，提高工作效率，較好地完成了各項工作任務，現就自己的一年工作作簡要總結。
一、抓學習，不斷提高自身素質
1、加強思想政治學習及專業知識學，提高政治素質。
主要學習公司相關精神，物資管理、計算機操作、工商管理等知識，以求不斷提高自身素。
二、強化工作職能，搞好成品管理
1、我主要負責砂狀、鋁法、粒狀成品管理，在工作中能夠嚴格要求自己，保證入庫、出庫、領料的數據準確。
2、當班期間，認真協調入庫及準確及時入庫。
3、物資發放，能認真執行物資發放規定，敢于堅持原則不徇私情，保證成品發貨的準確性。
4、報表制作，四點班除了提高發貨效率外，還要認真收集數據，合理編制，以自己最大能力為領導們提供極盡可能準確的數據。
5、做好倉庫管理工作，盡可能將庫內打并整潔，及時除理爛袋，根據情況整理庫房，并積極向5S管理靠近。
三、存在問題及明年工作計劃
辭舊迎新，在總結本年工作的同時，針對自己工作中存在的性格急躁，不善講究工作方式等問題也要端正態度、努力克服。我對明年工作也提出了初步設想，一是繼續加強理論學習，牢固樹立“服務是第一位”的觀念，二是繼續加強業務學習，積極爭取參加各類培訓班，做業務上的行家能手，提高工作效率，使工作再上新臺階;三是賬目方面，我要努力學好計算機為以后的企業資源規劃(ERP)等網絡管理做好充分準備。
面對領導及同事的期許，我滿懷信心，相信在成品組在_主任的領導和同志的幫助的下，我一定能把工作做得更好，名副其實地成為一名永不落伍的成品保管員。
現在的成品管理還存在一下問題：
1、勞務隊管理還需進一步加強，其人員的不確定性，工作模式的粗放化，為成品質量及發貨效率都帶來了極為滯后的不利因素。
2、市場信息收集不夠詳細。
比如硅法發貨，在無法控制其不合格品產生的情況下，應提供一定的客戶要求信息，以便合理存放。
3、相關部門對質量意識還不夠強，甚至有妥協的味道。
不合格品怎能熟視無睹，還沒有一套合理的相關制度，僅限于簡單的不合格申請，萬萬不能。
4、外購料管理力度不夠。
到現在為止，還沒有一套接受的品質指標，什么指標該接收，什么指標不該接收，做不到一目了然，為使用及退庫帶來了一定的隱患，也希望不要為外購料加上太多的朦朧意味。
希望以上問題能夠引起相關注意，困難是絆腳石，更是前進的基石，在努力發揚優點的同時，更應該學會改進不足，知恥而后勇，相信在大家的共同努力下，成品管理一定會再嶄新姿。
個人年終工作總結四20_年就要過去了，總結一年的工作，有成功的喜悅，也有失誤的愧疚。過去的一年，是我們部門全體員工奮力開拓的一年，更是每個倉儲成員接受挑戰，逐步成長的一年。為從教訓中得出經驗，為以后的工作做好更充分的計劃準備?，F將20_年倉庫管理工作總結匯報如下：
一、工作回顧及感想
自今年3月份進入本公司以來，在辦公室擔任文員工作。9月份時，因倉庫沒人管理，便調到倉庫負責倉庫管理工作。剛進倉庫的時候對業務不太熟，在此期間，我努力適應新的工作環境和工作崗位，虛心學習，埋頭工作，履行職責，較好地完成了各項工作任務。
二、自覺加強學習，努力適應工作
我是初次接觸倉庫管理工作和對賬工作，為了盡快適應新的工作崗位和工作環境，我自覺加強學習，虛心求教，不斷理清工作思路，總結工作方法，在領導和同事的幫助指導下，我逐漸摸清了工作中的基本情況，把握住了工作重點和難點。經過一段時間的努力，現已基本勝任本職工作。
三、建立完善的倉庫賬目，保證庫存數目和進貨、配貨數目清晰準確
從十月份以來，逐步針對各種車型的配件建立起手工保管賬冊和電子賬冊?；谶@項工作的完成，在沖壓車間和采購部同事的協助下，基本上杜絕了斷貨與積壓貨品的現象。同時由于倉庫的賬目日益完善清晰，更好的支持財務部門的工作。
四、堅持定期整理倉庫
認真細致的做好各種車型配件的入庫出庫工作，根據各種車型進行歸類擺放，消除了倉庫凌亂不堪的狀況。在改善倉庫環境的同時也為后續庫存統計工作奠定了基礎。保持干凈整齊的庫容庫貌成為倉庫管理的一個長期基礎工作。
五、認真做好每月的對賬工作
經過四個月的接觸，對這項工作的流程已經較為熟悉，能夠嚴格按照公司的制度規定完成每月的對賬工作，保證各項數據準確無誤，與財務部門做好對接手續。
六、存在的不足
1、由于剛接手工作不到一年，很多地方了解不夠深入細致，需要繼續努力。
2、車型種類繁多，對各種車型宏觀上把握比較容易，微觀掌握還需下大力氣。
3、在進貨量和配貨量都較大的情況下，倉庫容易暫時性出現空間不足、貨物比較擁擠現象。
七、20_年工作計劃
1、繼續加強學習，增強對本職工作的了解，創新工作方法，提高工作效益，更好的完成各項工作任務。
2、管好賬目，在電子帳的配合下，準確把握庫存和進貨配貨情況。
更加全面的了解商品明細。
3、堅持定期整理倉庫，及時處理廢舊雜物，提高倉庫的利用率，避免在進貨配貨高峰期倉庫緊張現象。
4、認真完成領導安排的其他工作。
新的一年，也是一個新的開始，我將努力改正過去一年工作中的不足，把新一年的工作做的更好，為公司的發展作出自己應有的努力。
個人年終工作總結五20_年即將過去。在一年的實踐中磨練了我的工作能力，使我的業務能力和管理水平又有了很大的提高，當然這與上級領導的幫助和大家的支持是分不開的，在此我深表感謝!現將本年度的工作做如下總結。
一、思想工作方面。
俗話說：“活到老，學到老”，本人一直在各方面嚴格要求自己，努力地提高自己，以便使自己更快地適應社會發展的形勢。通過閱讀大量的道德修養書籍，勇于解剖自己，分析自己，正視自己，提高自身素質。
加強理論學習，首先是從思想上重視。理論源于實踐，又高于實踐。在過去的一年中，主動加強對政治理論知識的學習。同時注重加強對外界時政的了解，通過學習，提高了自己的政治敏銳性和鑒別能力，堅定了立場，堅定了信念，在大是大非問題面前，能夠始終保持清醒的頭腦。
加強理論學習，其次是在行動上落實。在工作中，針對自己的本職工作，系統的進行學習。注重加強對理論知識的了解和掌握，促成自身知識結構的完善和知識體系的健全。讓自己盡早、盡快的熟悉工作情況，少走彎路。
當然，加強學習仍將是今后工作和生活中的一項主要的內容。不斷加強學習，以適應社會發展的需要，不斷的提高自己的政治理論素質，以適應社會經濟發展的客觀要求。能夠主動配合公司領導站長，做好路政稽查工作。
二、確保路產、路權完好，保障大橋公路安全暢通。
貫徹執行國家有關公路路政管理工作的法律法規規定，提高路政管理水平，認真做好對講機的使用和交接工作，定時巡查大橋陳附屬設施是否完備，發現問題立即向站長報告。認真學習路政征稽的有關政策、法規和處罰尺度，掌握正確指揮車輛的方法，及時截停對公司設施、收費站、收費員等造成危險的車輛，查處違章沖卡車輛。
三、嚴以律己，寬以待人，遵守公司的各項規章制度。
本人嚴格遵守番禺大橋有限公司的各項規章制度，不遲到、不早退、有事主動請假。在工作中，尊敬領導、團結同事。平時，勤儉節約、任勞任怨、對人真誠、人際關系和諧融洽，從不鬧無原則的糾紛，處處以一名優秀的稽查路政的要求來規范自己的言行，毫不松懈地培養自己的綜合素質和能力。
四、自覺的投入到“青年文明號”示范崗的活動。
積極實踐“讓社會更美好”的企業理念，推行一車一禮、微笑服務，用實際行動追求文明、創造文明、享受文明、傳播文明。在工作中做到文明用語、禮貌待人、態度熱情，為司乘人員提供良好的行車條件。尤其是堅持“服務人民、奉獻社會”的宗旨，為群眾辦好事、辦實事;對群眾的呼聲、疾苦熱心幫助，主動為司乘人員排憂解難。改進自身不足，力爭把“青年文明號”這個窗口擦得更亮，時時光大“青年文明號”風采。
嚴厲打擊公路貨車違法超限超載、強行沖卡等突出違法行為，有效預防貨車道路交通事故，依法保護公路路產路權，為群眾出行創造安全暢通的交通環境。以下是小編整理的貨車違法治理工作計劃，希望可以提供給大家進行參考和借鑒。
貨車違法治理工作計劃范文一
一、工作目標
通過開展專項整治行動，進一步健全完善交通運輸和公安部門治超執法聯動機制，統一超限超載執法標準，嚴厲打擊公路貨車違法超限超載、強行沖卡等突出違法行為，有效預防貨車道路交通事故，依法保護公路路產路權，為群眾出行創造安全暢通的交通環境。
二、整治內容
(一)貨車的車貨總重超過規定限值的行為。
(二)貨車闖卡、拒檢、借故堵塞車道、損壞相關設施設備等違法行為。
三、工作安排
專項行動從__年8月18日開始至__年8月31日結束，具體分為三個階段。
(一)動員部署階段(__年8月18日至9月20日)。各地交通運輸、公安部門要結合本地區實際,制定專項行動實施方案，健全完善聯動機制，做好前期準備和動員部署，加強輿論宣傳，為專項行動平穩順利開展營造良好環境。
(二)重點整治階段(__年9月21日至__年7月31日)。各地交通運輸、公安部門要組織專門力量，根據實施方案和統一部署，集中開展專項整治，嚴厲查處貨車違法超限超載等違法行為。
(三)總結完善階段(__年8月1日至8月31日)。各地交通運輸、公安部門要全面梳理專項整治工作情況，系統總結有關經驗做法，研究提出相關建議，完善相關政策制度，建立健全長效機制。
四、工作措施
(一)統一車貨總重限值認定標準。自__年9月21日起，對于公路貨運車輛，各地交通運輸、公安部門要嚴格按照強制性國家標準《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》(GB1589)規定的最大允許總質量限值，認定車輛車貨總重是否超限超載，并據此進行檢查和執法(詳見附件)，其中，二軸貨車車貨總重還應當不超過行駛證標明的總質量。
(二)建立健全聯合執法機制。專項行動期間，各地公路管理機構和公安交通管理部門要依托超限檢測站，以三軸及以上貨車為重點，開展路面聯合執法。其中，公安交通管理部門負責指揮引導車輛到超限檢測站接受檢測，公路管理機構負責實施稱重。對經檢測確認違法超限超載的車輛，由公路管理機構監督消除違法行為;公安交通管理部門依據公路管理機構開具的稱重和卸載單，依法進行罰款、記分。公安交通管理部門在進行罰款、記分處罰時，應以附件所列標準計算超載比例。
(三)加強重點貨運源頭監管。各地道路運輸管理機構會同相關部門，加強礦山、水泥廠、港口、物流園區等貨物集散地排查，確定重點貨運源頭單位，報地方政府批準后向社會公布;引導貨運源頭單位安裝使用稱重設備，采取執法人員駐點、巡查、視頻監控等方式，加強重點貨運源頭單位貨物裝載工作的監管，從源頭杜絕超限超載車輛上路行駛。清理取締公路沿線的非法煤場、砂石料場及其他貨物分裝站場，杜絕貨車中途加載。
(四)嚴格實施“一超四罰”。各地公路管理機構、公安交通管理部門對違法超限超載行為實施處罰后，要將有關信息抄送車籍所在地道路運輸管理機構，由道路運輸管理機構按照《公路安全保護條例》的規定，對1年內違法超限運輸超過3次的貨運車輛和貨運車輛駕駛人、1年內違法超限運輸的貨運車輛超過本單位貨運車輛總數10%的運輸企業實施處罰，并按照《道路運輸條例》的規定，對貨運場所經營者實施處罰。同時，將車輛及企業違法信息納入信用信息系統，依法實施懲戒。
(五)加強高速公路入口檢測管理。各地交通運輸、公安部門要在省級人民政府統一部署下，積極會同高速公路經營管理單位及有關部門，制定落實加強高速公路入口檢測管理工作方案，對擬進入高速公路的貨車全面實施重量檢測，并實行檢測數據和收費站入口發卡系統聯動管理，禁止違法超限超載車輛進入高速公路行駛。要積極爭取創造條件，逐步完善檢測設備，同步實施重量和外廓尺寸檢測。
(六)嚴查沖闖公路站點等違法行為。各地交通運輸部門要組織有關單位，對本地區公路站點近期發生的車輛闖卡、拒檢、借故堵塞車道、損壞相關設施設備等違法行為進行全面梳理和排查，建立突出違法行為登記臺賬。在此基礎上，要會同公安部門研究制定針對性整治方案，從嚴查處和打擊;對暴力抗法、毆打工作人員、損壞相關設施設備等嚴重違法行為，公安部門要依法及時追究處理;涉及犯罪的，堅決移送司法機關追究刑事責任。
五、有關要求
(一)加強組織領導，健全工作機制。各地交通運輸、公安部門要結合本地區實際，迅速成立由有關負責同志牽頭，公路管理機構、道路運輸管理機構、收費公路經營管理單位、公安交通管理部門及相關警種負責同志參加的專項整治工作機構，制定具體實施方案，明確職責分工、配合事項和工作流程，迅速開展專項整治。已經開展整治的地區，可在現有工作基礎上，根據本方案進一步調整完善本地整治方案，繼續鞏固并不斷擴大整治成果。
(二)嚴格規范執法，加強檢查督導。各地交通運輸、公安部門要嚴肅工作紀律，嚴格按照本通知規定，調整和統一執法標準，嚴格規范執法程序，堅決杜絕隨意增加或降低治超執法標準以及亂收費亂罰款、只罰款不卸載、內外勾結、徇私枉法等違法違規行為。要加強對整治工作的檢查督導，及時解決整治工作中出現的問題，確保整治工作扎實有效開展。對工作不力、問題突出的地區和單位，要按照有關規定進行約談、通報，責令限期整改。對媒體曝光和群眾投訴、舉報的違法違規執法問題，要認真進行調查，嚴肅處理，構成犯罪的，依法追究刑事責任。
(三)固化協作措施，完善長效機制。各地交通運輸、公安部門要結合本次專項行動實踐情況，進一步深化兩部門路警聯勤聯動機制，健全完善貨車超限超載治理長效機制，推動聯合執法的制度化、規范化、常態化，不斷加強和創新公路執法管理，著力提升公路交通管理和服務水平。
(四)加強輿論宣傳，營造良好氛圍。各地交通運輸、公安部門要精心策劃，充分利用報刊、電視、廣播、互聯網及微博、微信等多種媒體和形式進行集中宣傳，營造良好的社會氛圍。要重點宣傳超限超載的危害，加強統一超限超載認定標準解讀，充分認識調整和規范治超標準的重要意義。要利用通報典型事故案例，廣泛開展警示教育，集中曝光一批嚴重超限超載突出違法行為。深入貨運企業開展面對面宣傳教育，引導貨運企業法定代表人、安全管理人員、貨車駕駛人，切實增強安全意識、法治意識、紅線意識和底線思維，自覺做到依法裝載、安全運輸。
各省(區、市)交通運輸、公安部門要關注本地區工作進展，出現重大情況，應及時向政府報告予以解決，并將有關情況抄報交通運輸部和公安部。專項行動期間，要明確專人負責信息報送工作，并于每月5日前分別向交通運輸部、公安部報送工作進展情況。專項行動結束后，各地務必于__年9月10日前分別向交通運輸部、公安部報送工作總結。
貨車違法治理工作計劃范文二
一、工作目標
堅持“立足源頭、標本兼治、依法嚴管、長效治理”的原則，通過專項行動，統一超限超載執法標準，進一步健全完善“1 X 2”治超工作體系，深化交通運輸和公安部門治超執法聯動機制，鞏固道路交通安全綜合治理成果，構建長效機制，有效預防貨車道路交通事故，依法保護公路路產路權，為群眾出行創造安全暢通的交通環境。
二、整治重點
(一)貨車的車貨總重超過規定限值的行為。
(二)貨車闖卡、拒檢、借故堵塞車道、損壞相關設施設備等違法行為。
(三)貨運源頭違規放行違法超限超載貨車上路的行為。
三、整治內容及安排
(一)統一車貨總重限值認定和執法標準
1.自__年9月21日起，交通運輸、公安部門嚴格按照《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》(GB1589-__)規定的最大允許總質量限值，認定車輛車貨總重是否超限超載，并據此進行檢查和執法(詳見附件)，其中，二軸貨車車貨總重還應當不超過行駛證標明的總質量。
2.營運高速公路公司負責于__年10月20日前全面完成入口計重檢測設備超限超載認定參數的調整工作，參數標準為：二軸貨車，其車貨總質量不超過18000千克;三軸貨車、汽車列車，其車貨總質量不超過27000千克;四軸貨車、汽車列車，其車貨總質量不超過36000千克;五軸汽車列車，其車貨總質量不超過43000千克;六軸及六軸以上汽車列車，其車貨總質量不超過49000千克。
(二)進一步加強高速公路入口管理
3.營運高速公路公司負責對進入高速公路的貨車進行入口計重檢測，禁止違法超限超載車輛進入高速公路。要積極爭取創造條件，逐步完善檢測設備，同步實施重量和外廓尺寸檢測。
4.專項行動期間，如有必要，高速公路入口可采取24小時聯勤聯動管控，其中，省管高速公路省界和成都主線收費站由高速交警、高速公路交通執法機構和營運高速公路公司負責;其他高速公路入口由地方人民政府牽頭，所在地公安、交通運輸部門及營運高速公路公司負責。
(三)進一步健全聯合執法機制
5.專項行動期間，公路管理機構和公安交通管理部門依托超限檢測站，以三軸及以上貨車為重點，開展路面聯合執法。公安交通管理部門負責指揮引導車輛到超限檢測站接受檢測，公路管理機構負責實施稱重。對經檢測確認違法超限超載的車輛，公路管理機構監督消除違法行為;公安交通管理部門依據公路管理機構開具的稱重和卸載單，依法進行罰款、記分。公安交通管理部門在進行罰款、記分處罰時，應以附件所列標準計算超載比例。
6.各地可結合地區實際，組織開展流動聯合治超，試點推進非現場執法，構建普通公路網格化治超格局，深入推進普通公路治超工作。
(四)加強重點道路貨運源頭裝載管理
7.各地、各有關部門要按照全省道路貨運源頭管理相關規定，健全完善“1 X 2”治超模式和責任體系，切實加強礦山、水泥廠、港口、物流園區等重點貨運源頭單位的監管，從源頭上杜絕違法超限超載車輛上路行駛。
8.各地、各有關部門要加強公路沿線貨物裝載(分裝)站場的監管，清理取締非法煤場、砂石料場及其他貨物分裝站場，杜絕貨車中途加載。
(五)嚴格實施違法超限超載處罰和懲戒
9.公路管理機構、公安交通管理部門對違法超限超載行為實施處罰后，要將相關信息抄送車籍所在地道路運輸管理機構，由道路運輸管理機構按照《公路安全保護條例》第六十六的規定，對1年內違法超限運輸超過3次的貨運車輛和貨運車輛駕駛人、1年內違法超限運輸的貨運車輛超過本單位貨運車輛總數10%的運輸企業實施處罰，并按照《道路運輸條例》第七十一條的規定，對道路運輸站(場)經營者實施處罰。
10.公安交通管理部門對違法超限超載行為實施處罰后，要將交通違法行為及處罰等相關信息記入重點車輛及駕駛人信息共享平臺。
11.道路運輸管理機構要將企業、車輛及駕駛員違法信息納入道路運輸違法行為信用信息系統，依法實施懲戒。
(六)從嚴查處和打擊沖闖公路站點等違法行為
12.各地、各有關部門要對近期公路站點發生的車輛闖卡、拒檢、借故堵塞車道、損壞相關設施設備等違法行為進行全面梳理和排查，建立突出違法行為登記臺賬，研究制定針對性整治方案，從嚴查處和打擊;對暴力抗法、毆打工作人員、損壞相關設施設備等嚴重違法行為，公安部門要依法及時追究處理;涉及犯罪的，堅決移送司法機關追究刑事責任。
四、工作要求
(一)加強組織領導，強化工作保障。各地、各有關部門要加強領導，切實將專項行動作為全省道路交通安全綜合治理長效機制建設年行動的重要內容，特別要結合全國統一的超限超載認定標準，進一步細化實施專項行動方案，繼續鞏固并不斷擴大整治成果。要積極協調財政部門，按照預算管理相關法律法規，進一步規范健全交通運輸、公安交通管理部門的執法經費保障機制，嚴禁將罰沒收入同部門經費保障掛鉤。
(二)加強宣傳教育，營造良好氛圍。各地、各有關部門要精心策劃，充分利用報刊、電視、廣播、互聯網及微博、微信等多種媒體和形式進行集中宣傳，重點宣傳調整和規范治超標準、實施“全國一盤棋”的重要意義，引導貨運企業法定代表人、安全管理人員、貨車駕駛人以及貨運源頭企業相關人員切實增強安全意識、法治意識、紅線意識和底線思維，自覺做到依法裝載、安全運輸。
(三)嚴格規范執法，加強監督考核。各地、各有關部門要嚴格執行調整后的執法標準，規范執法程序，堅決杜絕隨意增加或降低治超執法標準以及亂收費亂罰款、只罰款不卸載、內外勾結、徇私枉法等違法違規行為。要加強檢查督導，對整治不力、問題突出的地區和單位，嚴格按照有關規定進行約談、通報和考核;對媒體曝光和群眾投訴、舉報的違法違規執法問題，要認真調查，嚴肅處理，構成犯罪的，依法追究刑事責任。
(四)及時固化成果，構建長效機制。各地、各有關部門要進一步健全完善“1 X 2”治超工作體系，繼續堅持高速公路入口管控模式和“一路四方”協調機制，及時固化普通公路聯勤聯動和聯合執法機制以及非現場執法工作模式，強化落實貨運源頭治超主體責任和監管責任，推動貨車超限超載治理的制度化、規范化、常態化，不斷構建長效機制，著力提升公路交通管理和服務水平。
(五)完善應急機制，加強信息報送。各地要針對可能發生的運輸緊張、聚眾鬧事等突發事件，制定相應的應急預案，建立靈活的應急機制，正確處理好治超工作與保通保暢的關系，防止出現路面阻塞。各地、各有關部門要關注治超新標準實施工作進展，出現重大情況，及時報告同級政府解決，并將相關情況抄報交通運輸廳、公安廳。專項行動期間，要明確專人負責信息報送工作，每月底向交通運輸廳、公安廳報送工作進展情況。
貨車違法治理工作計劃范文三
一、指導思想
以國家、省、市關于安全生產工作的重要決策部署為指引，結合全市城鄉道路交通實際，著力解決當前影響道路交通安全的突出問題，不斷健全完善道路交通安全保障機制，提高道路運輸綜合服務水平和綜合治理能力。
二、工作目標
通過此次貨運車輛違法行為專項整治行動，進一步規范重中型貨運車輛通行秩序，嚴厲打擊貨運車輛交通違法行為，營造集中整治強大聲勢，提高貨運車輛駕駛人安全守法意識，推進貨運車輛違法問題的源頭整改，有效預防和減少重中型貨運車輛因交通違法行為而發生道路交通事故。
三、工作安排
(一)加大宣傳力度。
充分利用各種宣傳媒體，向社會公告此次貨運車輛違法行為專項整治行動的工作內容、措施、要求和意義，使專項整治行動廣為人知。
(二)開展集中整治(__年3月1日-10月30日)。
1.集中整治貨運車輛改變技術參數的違法行為。私自增加貨箱高度、增加彈簧片數、加長等，貨運車輛擅自改變外廓尺寸和其他登記技術參數的，一律視為非法改裝，公安機關依據《中華人民共和國道路交通安全法》、《吉林省實施<中華人民共和國道路交通安全法>辦法》依法進行處罰。
2.集中整治貨運車輛涉牌涉證的違法行為。上道路行駛的大型貨車未懸掛、不按規定安裝號牌的;故意遮擋、污損號牌,使用偽造變造機動車號牌、駕駛證、行駛證,駛拼裝或已達報廢標準的機動車上道行駛的，由公安交警部門依據《中華人民共和國道路交通安全法》、《吉林省實施<中華人民共和國道路交通安全法>辦法》進行處罰。
3.集中整治貨運車輛無道路運輸經營許可、駕駛員無從業資格證上路行駛違法行為。對于未取得道路運輸經營許可，擅自從事道路運輸經營的，由交通運輸管理部門依據《中華人民共和國道路運輸條例》依法進行處罰，構成犯罪的，依法追究刑事責任。對未取得從業資格證的駕駛員按照《中華人民共和國道路運輸從業人員管理規定》由交通運輸管理部門依法進行處罰，構成犯罪的，依法追究刑事責任。
4.集中整治貨運車輛超載運輸違法行為。對于超載違法行為由公安交警部門依據《中華人民共和國道路交通安全法》依法進行處罰，對超限運輸貨物的由交通部門依據《公路安全保護條例》依法卸載、處罰后放行。
5.集中整治施工車輛帶泥上路行駛、液體和散裝貨物運輸車輛遺灑、不按規定加蓋苫布等違法行為。對于運輸液體、散裝貨物不做密封、包扎、覆蓋，造成泄露、遺灑的由城管部門依據《吉林省城市市容和環境衛生管理條例》依法進行處罰，并責令糾正;對于施工車輛帶泥上路行駛的由城管部門依據《吉林省市容和環境衛生管理條例》依法處罰。同時，交通部門依據交通部《道路貨物運輸及站場管理規定》依法進行處罰，情節嚴重的，由原許可機關吊銷道路運輸經營許可證或者吊銷其相應的經營范圍。
(三)整治措施。
1.成立聯合執法小組。為加大整治力度，由公安、交通、城管、國土和住建等部門共同成立聯合執法小組，落實24小時執法制度，在市區主要出入口對過往的貨運車輛逐一檢查，從嚴管控。
2.成立流動執法小組。由交警、運管、城管等部門組成市區流動執法小組，深入市區街路開展流動執法，對貨車各類違法行為從嚴查處。
3.設置治超站點。
(1)洮瓦路北大橋治超站：
負責人：王晏 農村公路管理中心主任
洮瓦公路2公里處(北大橋南側)，由交通部門負責安排臨時執法站(或移動房屋)，負責移動檢測設備的配備，公安交警、交通部門負責安排執法車輛。執法人員白班：公安交警2人、交通路政2人、交通運管2人。夜班：公安交警2人，交通路政2人，交通運管2人。
2.洮突路治超站：
負責人：任承棟 交通管理大隊副大隊長
洮突公路5公里處(公安交警洮府中隊處)，由公安交警部門負責安排臨時執法站(或移動房屋)，交通路政部門負責移動檢測設備的配備，公安交警、交通負責安排執法車輛。執法人員白班：公安交警2人、交通路政2人、交通運管2人;夜班：公安交警2人，交通路政2人，交通運管2人。
四、組織領導及部門分工
(一)成立領導小組。
為確保此次整治行動取得實效，市政府決定成立貨運車輛違法行為專項整治行動領導小組：
領導小組下設辦公室，辦公室設在市公安局交通管理大隊，辦公室主任由張國棟兼任，辦公室負責此次專項整治行動的組織協調、信息綜合、情況反饋等工作任務。
(二)部門責任分工。
1.市貨運車輛違法行為專項整治行動領導小組辦公室，負責此次專項行動的動員部署，工作協調等工作，推進全市貨運車輛違法行為專項整治行動順利開展。
2.市公安交警大隊負責協調交通、城管等部門開展聯合執法，設置洮突路治超站，并組織實施好治超站點的執法工作，從嚴查處貨運車輛超限、超載違法行為;負責對疑似違法車輛進行攔截、初檢，有交通違法行為的按照《道路交通安全法》進行處罰，證件、牌照齊全的車輛引導至執法站進行稱重;負責對超出欄板高度的貨運車輛，按照規定責令其恢復，對拒不恢復消除違法行為的，強制恢復后按法律規定做出相應處罰。
3.市交通局負責組織路政、運管等單位同公安交警等部門開展聯合執法，設置洮瓦路北大橋治超站，組織實施好治超站點的執法工作;交通路政部門負責查處營運證照不全、從業資格證照不全等違規運營行為，安排設置稱重設備，對疑似超載貨運車輛進行稱重，對超載、超限的車輛進行處罰并負責卸貨轉運工作。
4.市城市管理執法大隊負責會同公安交警、交通路政等部門開展聯合執法，加強市區路面檢查工作，對建筑工地車輛加強源頭管理，嚴格對運輸車輛的監管，嚴厲查處帶泥上路、不覆蓋、遺灑等違反城市管理規定的行為。
5.市國土局負責對轄區內沙石廠礦企業進行安全教育和排查摸底，做好宣傳告知等工作，嚴格禁止沙石廠礦企業在銷售沙石時超載、超限裝載，從源頭整治貨運車輛超載超限營運行為。
6.市住建局負責對建筑施工工地進行安全宣傳教育，嚴格禁止超載車輛、不加蓋苫布車輛參與建筑材料的運輸。同時，負責督促建筑工地配備高壓水槍，對駛出工地車輛輪胎進行清洗，確保輪胎清潔后上路行駛。
7.市監察局和檢察院負責對專項整治行動中出現的公職人員違法違紀行為進行查處。
8.市宣傳部門負責對貨運車輛違法行為專項整治行動進行宣傳，營造良好的整治氛圍。
五、工作要求
(一)強化領導、提高認識。此次貨運車輛違法行為專項整治行動涉及部門多、持續時間長、整治任務重，整治成果事關城市形象提升，事關百姓出行環境，事關貨運市場營運秩序，各相關部門要高度重視，以身作則，建立包保制度，將此次整治行動落到實處。
(二)細化措施、落實責任。各相關部門要認真按照全市貨運車輛違法行為專項整治行動方案要求，進一步細化目標，明確責任，強化措施，形成部門聯動、齊抓共治的良好格局。
(三)文明執勤、規范執法。各相關部門要嚴格按照法律規定開展執法，執法過程中采用執法記錄儀攝錄取證，充分利用執法終端設備，將貨運車輛號牌、貨箱尺寸等相關信息核對到位，做到執法規范、查處公平。
發言題綱
上猶公路段
解放思想，就是要從不適應社會主義市場經濟體制的舊觀念、舊思維方式中解放出來，與封閉落后的舊觀念決裂，與小富即安、不富也安、依賴扶持、得過且過的舊觀念決裂，樹立市場觀念和改革理念，強化憂患意識、創新意識和競爭意識，大膽探索改革的新路子，進一步推進公路的改革與發展。按照上級要求，結合自身實際，談幾點粗淺的看法：
一、分局“十五”公路建設發展規劃盤子，如何體現加快公路發展實現一年上一個新臺階的要求：
1、“十五”公路建設發展規劃實施“三步走”：2001年開好頭，起好步；2003年前實施好新一輪加快公路建設三年決戰；2005年前實現“十五”計劃目標；總體發展規劃要體現深化改革，加快發展這個主題，既要統攬全局，把握全員，又要樹立超前意識、創新意識，大膽探索改革發展的新路子，努力開創公路工作的新局面。
2、充分發揮公路建設中的兩個積極性，通過各種形式和渠道積極籌措公路建設基金，千方百計確保配套資金及時足額到位，促進工程建設順利進行和持續、快速、健康發展。
3、認真貫徹實施科教興路發展戰略，創新人才培養、使用機制，充分調動各方面的積極性，不斷提高職工的整體素質和公路工作的科技含量。
4、堅持兩手抓，以創新精神做好新時期職工思想政治工作，大力促進精神文明創建向前發展，職工精神面貌好、隊伍穩定，樹立了良好的行業形象，文明創建工作逐年向更廣泛的領域和更高層次發展。
二、實施公路養護公司“四脫離”，如何正確處理公路段長與養護公司經理的責、權、利關系。
1、公路段長主要對養護及各項工程進行現場業主管理，指導督促公司合同的執行情況，并對公司經理的經營管理業績進行監督、評價、考核以及對養護公司經理聘任和解聘。
2、四脫離后的養護公司為企業管理模式，段可通過面向社會、面向全區、面向全省公開招標的方法，招聘養護公司經理。
3、脫離后的養護公司為公路段領導下的養護生產經營企業，實行自主經營、自負盈虧、定額管理。養護公司經理作為經營者應根據上級下達的任務指標，制定相應的養護生產工作計劃，正確履行檢查、監督和生產管理權，并對段長負責，積極盤活固定資產，降低養護成本，不斷積累資金，擴大養護生產規模，采取“走出去”的辦法拓展養護市場空間，走多種經營的路子，發展壯大第三產業，逐步建立管理科學、運行高效的管理新體制。
4、段長與養護公司經理是合同關系，是委托和被委托的關系，是上下級關系。養護公司經理行使管理權，段長行使監督權，不插手養護公司事務，實行宏觀調控，按照任務完成情況、養護質量撥付經費，兩者相互制約，相互督促。
三、圍繞“精簡、高效、協調、規范”的原則，如何深化三項改革和“三定”工作：
1、養護公司實施“四脫離”后，作為與之相配套的路政管理工作也應推行改革，成立專門的路政管理機構，使之與公路養護工作相協調。公路段機構改革后，宜設立辦公室，配備正副主任各1人，實行政務、事務職責分開，以及勞資干事（兼工會干事）1人；財務股，配備股長（主管會計）1人，助理會計1人，出納1人。
2、中層領導和機關工作人員內退年齡層次劃分應參照國家規定，適當調整放寬內退年齡。處級領導干部宜55周歲；科級領導干部宜52周歲；機關男女職工宜50歲；養護生產一線男職工宜50歲，女職工宜40歲。
3、無論是領導、機關工作人員或是養護一線職工內退后的工資及福利待遇應由分局統一規定。
4、按照“干部能上能下、機關能進能出”、定編、定崗、定員的原則，在對競聘者上一年度德、能、勤、績四個方面進行群眾評議和全面考核的基礎上，通過業務知識考試，述職演講、答辯、民主測評、公示監督等形式實行公開競聘上崗。打破干部與工人界限，打破現行檔案工資制度，建立上崗靠競爭，收入憑貢獻，科學合理的選人、用人機制。
四、為加強機關工作人員年度考核評議，實施末位淘汰制，應建立健全相適應各項管理制度，強化考核機制。
1、今年來，我段相繼制定了《文明辦公制度》、《政務督查實施辦法》、《請銷假制度》、《值加班制度》、《出差管理制度》、《上下班制度》、《月度考評標準》，把制度執行情況作為考核的主要內容，結合各股室人員的德、能、勤、績進行考核。實行當場經濟處罰制與月度考核相結合，累計罰單作為年終考核依據，實行末位淘汰，把淘汰的股室及崗位作為次年競聘的崗位，以利于工作人員的相對穩定和工作積極性的提高。
2、考核的辦法不能過于繁瑣，否則會流于形式。對領導的考核應把提高職工生活列入重點考核內容，對分局各科室的考核也應由各基層單位對口打分，進行綜合考評。
五、在推進人事、用工制度改革的同時，怎樣深化各級崗位人員的分配制度改革：
1、因崗設人，因崗設薪，推行企業化管理模式，對有獨立核算資格或有法人資格的部門負責實行年薪制，對其它崗位根據考核百分比實行工資浮動，按得分多少兌現浮動工資及旅差費和職務津貼，分甲、乙、丙三等發放造冊，丁等則取消浮動工資。
2、實行目標管理，強化考核手段。每月初各股室要制定月度工作計劃，月底按工作完成情況進行總結，定期召開段務會議匯報工作，布置下月工作任務。
3、由段領導和各職能股室股長組成月度考評小組對各股室當月制度執行情況、工作計劃完成情況綜合進行考評，并實行經常性檢查與月度考核考評相結合，切實加大政務督查工作力度。
六、如何抓住“十五”期間的有利時機，大力發展第三產業，走多元化發展的新路子，增強和壯大單位綜合競爭實力和可持續發展后勁：
1、建立物業管理中心，配備物業管理中心主任1人，服務員、門衛、炊事員各1人，把事務、后勤保障工作從機關分離出來。實行自主經營，經費包干、自負盈虧，除工資、福利和其它各項費用支出外，每年應向段上交管理費1.2萬元，列段三產收入。
2、脫離后的養護公司在完成養護工作任務的同時，努力尋找發展渠道，組織富余人員“走出去”承包外單位養護任務，參與工程施工及社會小型工程承包任務，發展多元化經營，提高職工收入。
3、以創建“文明效益機修站”為契機，發展壯大我段機務產業，采取“請進來”、“借雞生蛋”等經營模式，擴大生產規模，完善配套設施，形成我段大車、小車，工程機械“一條龍”服務維修體系。鼓勵職工搞發明創造開展科技攻關，找準項目，開發新產品。上半年我段完成機務工業產值9.68萬元，實現效益1.89萬元。
4、利用縣招商引資的優惠條件，凝聚一批優秀職工“走出去”發展第三產業，根據市場需求和道班自身條件找準開發項目，興辦經濟實體和各種基地，段根據情況給予資金及技術上的扶持。
5、充分利用加快公路建設的大好時機，采取股分合作等形式，籌措資金，加大機械設備的投入，增強和壯大單位綜合競爭實力和可持續發展后勁。
七、怎樣挖掘內部潛力，求生存，謀發展，搞好單位資源的合理配置，自己的工程和業務內部消化，努力解決待崗富余人員再就業和自我發展的問題。
1、充分依托我們自己的優勢，進一步強化機務管理，搞好優質服務，面向社會市場開展多種經營，搶占市場份額，努力實現機務滾動發展，不斷增強機務的競爭實力和抗風險能力。
2、充分利用加快公路建設的大好時機，組建兩個工程隊，一個工程隊承攬自己的工程和業務，一個負責對外承包工程，各聘任一名技術骨干任隊長，由一名段領導負總責，并在實踐中不斷自我完善，自我發展，培養和造就一支技術過硬、作風頑強，能打硬仗，能打勝仗的施工隊伍。
八、在全面推進兩個文明建設中，如何進一步解放思想，創新創新，實現本單位持續、快速、協調、健康發展的新思路。
1、堅持用三個有利于的根本標準和“三個代表”的重要思想來檢驗我們的思想和行動，始終堅持解放思想，實事求是的思想路線，著力改變因循守舊、滿足現狀、工作慢慢來、平平過，缺乏改革創新意識和干大事業氣魄的工作方式，積極引導廣大干部職工解放思想，轉變觀念，以良好的精神狀態投入到加快發展中來，以一流的業績和良好的精神面貌去譜寫兩個文明建設新篇章。
2、解放、創新思想觀念，以改革總攬全局，以改革促發展，夯實管理基礎，規范行業管理，形成管理規范，制度完善，注重效益的新格局，以創新創特為主線，積極引導廣大干部職工在實際工作中創新思維，創新管理，創造性地開展工作，以新的工作思路和新的發展舉措，力求全段方方面面的工作取得實質性的新突破和新發展，對創新創特取得突出貢獻和顯著成績的職工給予表彰和獎勵。
