時間：2022-10-01 14:36:15
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇車輛隊工作安排，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
倫敦城市點部設立的指導方針是落實總公司管理制度，理順各項管理運作程序，細化各層管理責任目標，提高員工管理水平與服務技能，規范經營戶營運秩序，力爭園滿完成各項工作任務指標。重點要抓好旺季旅客運輸組織工作，確保安全，為總公司提供方便、快捷、優質、周密、高效的旅客運輸服務。
調度工作是一個車隊的核心工作。車隊的調度員，就好比一項工程的總指揮。調度員掌握和指揮車隊的三大資源：司機、車輛和運輸計劃，而車隊的其它工作，諸如維修、安全、財務、后勤等都要圍繞調度工作來運行。
車輛調度的內容
調度工作內容由計劃、監督控制與統計分析三大部分構成。
(一) 科學地設計旅游線路活動。合理安排旅行車輛，保證旅行計劃的有序進行；優化線路，保證旅行任務按期完成的前提下實現最小的運力投入。
(二) 監督、領導旅游線路工具的安全運行。不斷了解和分析計劃執行過程中各旅行因素的變動情況，及時協調各環節的工作，并提出作業調整措施。
(三) 及時了解旅行任務的執行情況，進行旅行活動的統計與分析工作。據此提出改進工作的意見和措施，從而提高旅游線路工具的工作效率和營運效果，保證完成和超額完成旅游線路計劃。
車輛調度的要領
(一) 熟悉車輛及司機的技術狀況,熟悉調度工作的各個環節,掌握工作程序。
(二) 及時填寫約車、定車、包車記錄、交接班時做好記錄，交待清楚需跟辦的遺留事項。
(三) 嚴格執行考勤制度，登記司機出勤情況，記錄司機的出車情況，車輛的動態情況，初審司機路單，發現問題及時上報，互相溝通。
(四) 要熟悉道路情況。調度不僅僅調度好人員和車輛，還要安排好行車路線。有的車隊的行車路線可能比較固定，但有的卻要隨時變化。要根據運輸任務臨時安排運輸路線。要做三件事：一是與司機多溝通，他們很清楚道路情況；二是地圖；三是要不時跟車跑跑。
(五) 仔細分析運輸計劃，及時與任務部門溝通。
(六) 既要有溫情，也要有魄力。調度工作最大的難點是來自于駕駛員。掌握每臺車輛的技術情況和人員思想情況，杜絕病車上路，對駕駛員進行“四交代”（出車時間，路線，任務，注意事項）及時了解用戶的反映和駕駛員完成任務的情況。沒有最好，只有更好。你要不斷地觀察每輛車的執行情況，認真總結，不斷完善。
(七) 調度員要有全局觀念,大公無私,嚴格執行長途行車的有關規定。
(八) 機動靈活,準確無誤地進行調度,千方百計提高車輛周轉率，增強突發事件的應急能力。
車輛調度的原則
車輛運行計劃在設計執行過程中常會遇到一些難以預料的問題，如客戶需求發生變化、卸機械發生故障、車輛運行途中發生技術障礙、臨時性路橋阻塞等。針對以上情況，需要調度部門要有針對性地加以分析和解決，隨時掌握貨物狀況、車況、路況、氣候變化、駕駛員狀況、行車安全等，確保運行作業計劃順利進行。車輛運行調度工作應貫徹以下原則：
(一) 堅持從全局出發，局部服從全局的原則，在編制運行作業計劃和實施運行作業計劃過程中，要從全局出發，保證重點、統籌兼顧，運力安排應貫徹“先重點、后一般”的原則；
(二) 安全第一、質量第一原則，在旅行過程中，要始終把安全工作和質量管理放在首要位置；
(三) 計劃性原則，調度工作要根據客戶訂單要求認真編制車輛運行作業計劃，并以運行計劃為依據，監督和檢查運行作業計劃的執行情況，按計劃旅行，按計劃送修送保車輛；
(四) 合理性原則，作業計劃時，應科學合理地安排車輛的運行路線，有效地降低旅游線路成本。
車輛調度的特點
一般車輛調度具有以下4個方面的特點：
(一) 計劃性是調度工作的基礎和依據。事先劃分好旅行區域，旅行車輛按照已經劃分好的區域線路執行每日的旅行工作。
(二) 機動性就是必須加強旅游線路信息的反饋，及時了解旅游線路狀況，機動靈活地處理各種問題，準確及時地調度命令，保證旅游線路計劃的完成。當遇到門店要貨量不均或要貨屬性（體積／重量等）差異大等情況時，對原劃分好的相鄰區域間可以進行微調。
(三) 預防性，旅游線路過程中的影響因素多，情況變化快，因此，調度人員應對生產中可能產生的問題有預見。這包括兩個方面：一是采取預防措施，消除影響旅行的不良因素，如車輛的定期檢查與保養等；二是事先準備，制定有效的應急措施。當發生個別車輛故障或其他突發事件時，應有備用車輛替補完成當日的旅行任務工作。
(四) 及時性，調度工作的時間尤其重要，無論工時的利用、旅行環節的銜接，還是旅游線路時間的縮短，無不體現了時間的觀念。因此，調度部門發現問題要迅速，反饋信息要及時，解決問題要果斷。
車輛調度的作用
(一) 保證旅游線路任務按期完成。
(二) 能及時了解旅游線路任務的執行情況。
(三) 促進旅游線路及相關工作的有序進行。
(四) 實現最小的運力投入。
車輛調度優化問題分類
(一) 根據時間特性和空間特性分類，總體上看，車輛的優化調度問題一般可根據時間特性和空間特性分為車輛路徑規劃問題和車輛調度問題。當不考慮時間要求，僅根據空間位置安排車輛的線路時，稱為車輛路徑規劃問題(vehicle routing problem，VRP)；考慮時間要求安排旅游線路線路時，稱為車輛調度問題(vehicle scheduling problem，VSP)。
(二) 根據車輛狀況和客人要求分類，選擇經濟合理車型，及時調派所需車輛，組織車輛合理運行，并監控其運行過程及旅客上下情況，以保證安全、及時、快速、經濟地完成運輸任務。為此，調度部門應盡可能地采用先進的調度方法和工具，提高車輛的行程利用率和載重量利用率，最大限度地發揮車輛的運用效率，節約能源，降低運輸成本。按照車輛狀況，分為滿載問題和非滿載問題。滿載問題是指客座多于一輛車的容量，完成所有任務需要多輛車。非滿載問題是指車的容量大于客座率，一輛車即可滿足要求。
(三) 根據車輛類型分類，按照車輛類型，分為單車型問題和多車型問題。
(四) 根據車輛是否返回車場分類，按照車輛是否返回車場，分為車輛開放問題和車輛封閉問題。車輛開放問題是指車輛不返回出發地，車輛封閉問題是指車輛必須返回發出車場。
(五) 根據優化目標分類，按照優化的目標，可分為單目標優化問題和多優化問題。單目標優化是指某一項指標最優或較優，如旅游線路路徑最短。多目標優化則是指同時要求多個指標最優或較優，如同時要求旅游線路路徑最短和費用最省。
(六) 根據有無休息時間要求分類，按照有無休息時間要求，可分為有休息時間的優化調度問題和無休息時間的優化調度問題。實際的車輛優化調度問題可能是以上分類中的一種或幾種的綜合，例如，某客戶需要多輛車，這些車的類型不一樣，調度優化時希望旅游線路費用最省，同時也希望旅游線路時間最短，這樣問題變為一個多車型、多線路的滿載車輛的多目標優化調度問題。
車輛調度的方法
車輛調度的方法有多種，可根據客戶所需及交通線路的布局不同而選用不同的方法。對駕駛員、運力、道路、橋涵、車輛、承載能力、天氣、客流的變化據以編制汽車運行作業計劃，進行調度。編制計劃或調度汽車的方法,大致可分為三種：
(一) 圖上作業法是將旅行業務量反映在交通圖上，通過對交通圖初始調運方案的調整，求出最優旅行車輛運行調度方法。運用這種方法時，要求交通圖上沒有貨物對流現象，以運行路線最短、運費最低或行程利用率最高為優化目標。借助于簡單而形象化的工具進行調度，如在調度板或運輸網路示意圖上用標志表示車輛的運行動態，安排車輛運行路線。
(二) 經驗調度法是調度人員憑自己的經驗和技巧安排車輛運行，并處理運行中發生的問題。
(三) 旅游線路定額比法在有多種車輛時，車輛使用的經驗原則為盡可能使用能滿載的車輛。根據經驗派車法確定，車輛安排的順序為大型車、中型車、小型車。對于以上車輛的運送能力可以按表三計算每種車運送不同的定額比。運用數學方法或人工智能方法和電子計算機編制計劃，并采用現代化通信技術傳遞調度命令和信息反饋，指揮和監控車輛運行。數學方法中應用較廣的有線性規劃、動態規劃和排隊論等。
自20世紀50年代起，隨著電子計算技術的迅速發展，工業發達國家開始將運籌學應用于汽車調度。例如用線性規劃方法組織循環運輸，確定車輛的最優行駛路線，以提高行程利用率；用線性規劃或動態規劃的方法，確定運輸網各點間的最短徑路，以縮短汽車的行駛里程。簡單的旅游線路可采用定向專車運行調度法、循環調度法、交叉調度法等。如果旅行旅游線路任務量大，交通網絡復雜時，為合理調度車輛的運行，可運用運籌學中線性規劃的方法，如最短路法、表上作業法、圖上作業法等。
車輛調度工作制度化實施方略
(一) 平衡會議制度。組織平衡月度運力運量，安排要客運輸和統籌調配運力，同時還要進行點部內部各個環節作業的平衡工作。
(二) 運輸檢查匯報制度。定期檢查運輸生產計劃和重點物資運輸任務的完成進度，分析完成和完不成的原因及存在的問題，及時采取措施進行調整、平衡并定期向上級調度機構進行匯報。
(三) 值班制度。建立值班制度責任制，調度員應按照規定記載當班情況，做好交接班工作，防止上下兩班工作脫節。
(四) 生產調度會議制度。定期召開有業務、計劃、保修、材料供應等部門參加的生產調度會議和各物資單位及其他有關部門參加的運輸座談會。定期或不定期地召開駕駛人員、調度人員和站務人員等的座談會，廣泛吸收各方面的意見，研究改進調度工作。調度工作是一個車隊的核心工作。車隊的調度員，就好比一項工程的總指揮。調度員掌握和指揮車隊的三大資源：司機、車輛和運輸計劃，而車隊的其它工作，諸如維修、安全、財務、后勤等都要圍繞調度工作來運行。
倫敦城市經理的主要職責 - 開源節流
城市經理的計調工作直接影響和決定著公司的正常運轉，為了提高工作效率，增加工作效益，應本著盡心盡責、求實創新的態度，履行如下職責：
(一) 負責對外接待、安排旅游團隊、發報計劃、公關協調、組織接團等。
(二) 廣泛搜集和了解不斷變化的旅游市場信息及同行相關動態，對其他旅行社推出的常規、特色旅游線路要認真分析，為更好地策劃本社的旅游產品做出方案。
(三) 不斷地修改、制訂和完善本社各條旅游線路及其行程安排，不斷推陳出新，制訂出符合當前旅游市場需求、能滿足游客要求的旅游線路及適當的旅游價位。
(四) 在操作、協調、安排團隊英國旅游時，對有關交通、導游服務及住、食、購、娛等活動，要盡可能考慮周到，在確保團隊接待質量的前提下，力爭“低成本、高效益”。
(五) 在每個旅游團行程結束后，有關導游、司機報賬時，要嚴格把關，并與財務部門仔細核對每一項賬口，確保準確無誤。
(六) 在導游出發前，應把帶團的詳細資料、注意事項，以及在此線路中可能出現的問題和解決建議作出全方位的考慮并告知導游人員，盡可能做到防患于未然。
(七) 為提高本社的工作效率，城市經理應監督計調人員，在工作中要及時按日、月、季掌握各線路的成本及報價，同時要及時通知各部門，以確保對外報價的統一性、可靠性、可行性和準確性。
(八) 要時刻與各業務部門加強聯系，及時了解、掌握、分析反饋的信息，然后進行消化、吸收、落實。
(九) 每個團隊操作，必須要求做到售前售中、售后完美服務，即出團前的親情服務；團隊旅游過程中的質量跟蹤監控；團隊行程結束后的回訪及建立檔案。
(十) 同行報價收集工作權限，城市經理在推出本旅行社的線路及報價之前，有權帶領其他計調人員一起，完成收集本地區其他旅行社的線路報價工作，做到知己知彼、百戰百勝。
倫敦城市經理的素質要求
對市場要反應敏銳，必須懂得游客心理、共有分銷意識及產品的開發能力等。在具體的團隊操作過程中，一名稱職的經理，必須業務熟練，對團隊旅行目的地的情況、接待單位的實力、票務運作等，都要胸有成竹。具體來說，應具有以下三大素質：
(一) 要具有責任心，一名好的經理不僅能讓旅行社放心，而且還能讓導游人員和外聯人員省心。尤其是導游人員帶團和外聯人員外聯團時，體現得非常明顯。導游人員帶團是否順利，很大程度上取決于城市經理在操作過程中的程序是否妥當、周到；而外聯人員外聯團時，需要倫敦城市經理報價的及時性和準確性，場中取勝。還要把握旅游市場的命脈，這樣才能在競爭激烈的市場中取勝。
(二) 應具有掌握與合作單位談判的技巧，城市經理在與合作單位（如地接社和交通部門）談判時，要善于討價還價，并且要多咨詢幾家，既要與合作單位建立友好關系，又要學會做到不要在一棵樹上吊死的談判技巧，從而為旅行社帶來比較豐厚的利潤。
一、2005年，根據上級的要求，在公司扁平化、直通式改革的推動下，單位里加大了對各基層行的監管和指導力度，在車輛的使用上比過去更加頻繁，為了確保車輛安全正點，及時為主業服務的原則，在車輛有限、人員緊張的情況下，優先安排長途、檢查用車，科學合理地安排市內車輛行程，使車輛做到了高效率、高質量運營。全年長途用車達866次，及時高效的確保了分行各處室工作的順利開展。
二、雖然工作緊張，但我并沒有放松對駕駛員的安全思想教育。在平時的工作中，我把與交管部門的溝通、交流也作為工作重點，隨時與交管部門聯系，利用業余時間組織駕駛員定期進行各種安全教育學習，提高了大家的安全意識。全年安全行駛里程達到56.8萬公里，保質保量的完成了每一次出車任務，使公司車隊這個窗口部門在全行評比中得到了較好的贊譽。版權所有
三、我作為一名車隊的管理者，同時也是一名駕駛員，準點接送領導、安排各處室用車是我應盡的職責，我一絲不茍的履行著各項職責。我深知成績的取得，與各位駕駛員的辛勤努力是分不開的，因此我平時主動與大家談心、溝通，為駕駛員解決思想問題和工作中存在的問題、矛盾，使大家能夠在出車時都有一個良好的精神面貌，確保了行車的安全。為使駕駛員能夠在辛苦了一個月后盡早領取應得的報酬，我每月月末都加班加點趕制《駕駛員出車統計報表》，從未延誤差費的發放。全年共發放差費10396.49元。
四、在公司成立時間短，各項資金緊張的情況下，為了能更好地為公司節約每一分錢，針對車輛的維護、保養、裝璜以及其他費用的支出，我親自到定點企業進行溝通、洽談、摸底，在備件允許的情況下，盡量節約每一筆費用，避免各種浪費和重復花銷的情況發生。
通過近一年的工作，雖然取得了一定的成績，但也存在著不足。在新的一年里，我會繼續在公司領導的正確領導和大力支持下，克服困難，繼續保持和發揚好的作風，努力改正存在的問題，力爭把車隊建設成為公司的一面旗幟，為了更快、更好的適應主副業分離的大局，努力為公司創收節支，特制定了2006年的工作目標：
1、加強教育，轉變觀念，統一思想，更好地樹立副業為主業服務的信心和決心。
2、加強學習，提高車管質量，最大限度的發揮后勤保障的堅強后備作用。
3、抓好基礎管理工作，提高安全運營的意識，加強駕駛員綜合素質教育。
4、堅持和完善車管制度，使工作更加規范化、制度化，用制度規范駕駛行為，增強服務意識。
5、積極配合公司領導做好對基層車輛收回后的各項管理工作，使其平穩過渡，并能及早正常的投入運營。
一、車輛管理
1、本公司的車輛統一管理，并指派專人負責對車輛調度。
2、車輛應由專職駕駛員駕駛，需由他人駕駛時，應告知車輛性能、狀況并到車隊調度處備案。專任駕駛員應每周實施定期檢查及保養，以維持機件壽命，確保行車安全。
3、各部門需要使用車輛時，應事先填寫“用車派車單”經單位主管領導核準后交車隊調派，由各工地部門領導簽批后返還到車隊備案。
4、“派車單”應詳細填寫用車時間、路徑、起止目的地。工程設備需記錄實際工作臺班及用油情況。
5、車輛行車途中應特別注意安全行駛及遵守交通規則，若有違規罰款，由駕駛員負擔。
6、車輛到達目的地后，按對方要求妥善停置車輛。
7、車輛出門按公司的出廠管理規定執行。
二、駕駛員管理
1、公司駕駛員必須遵守《中華人民共和國道路交通管理條例》及有關交通安全管理有規章制度，安全駕車。并遵守本公司其它相關有規章制度。
2、駕駛員應愛惜公司車輛，平時注意保養，經常檢查車輛的主要機件，確保車輛正常行駛。
3、駕駛員應抽適當時間擦洗自己所開的車輛，以保持車輛的清潔。
4、出車前要例行檢查車輛的水、電、油及其它性能是否正常，發現不正常時要立即加補或調整。
5、駕駛員發現車輛有故障時要立即上報并檢修。
6、駕駛員出車歸來后應到車隊調度處登記當日出車路橋費，實際出車路線等其它特殊情況。車輛駛回后應停放在公司安全地方，并將車門鎖好。
7、駕駛員對自己所開車輛的各種證件的有效性應經常檢查，提前上報車輛年檢，保險和其它證件的有效期。出車時一定保證證件齊全。
8、駕駛員對車隊調度的工作安排，應無條件服從，不準借故拖延或拒不出車。對工作安排有意見的，事后可向部門反映。出廠后以生產銷售為主，聽從用車部門的工作安排。
9、司機一律憑派車單出車，不得私自出車。如特殊情況不能在出車前辦理出車手續的，應電話報告車隊，并在出車回來后補辦車輛派工單。
三、車輛維修管理
1、嚴格履行車輛維修審批手續，實行日常定點維修。按照申請、鑒定、預算、審批、下修車單、修后回執審核等程序進行。
2、車輛出現故障或發生交通事故需要修理時，駕駛員要在10分鐘內及時向車隊隊長報告，由隊長組織人員做出鑒定，填好記錄備案，并及時向辦公室分管領導匯報。
3、車輛維修需由車隊書面請示辦公室，由辦公室，經辦公室批準同意后方可修理。對數額較大的維修，須由辦公室報請集團領導批準于維修。
4、對因有特殊情況需到指定地點以外修車的，必須報告辦公室。車輛在區外發生故障需要維修的，原則上要報告車隊，將車輛拖到指定維修廠修理。確需在外地修車的，應按程序請示匯報，經辦公室同意后方可修車。否則不予報銷修理費用。
5、更換下來的廢、舊件，應帶回車隊，做好登記后，統一集體保管。
6、車輛維修完畢后，要向車隊送達維修回執，車隊做好登記備案。
四、車輛用油及其它費用管理
1、以實際行車里程和用油量計算出的百公里耗油量為考核依據。百公里耗油量根據國家按各種車型規定的用油標準及實際車況來計算各種車型的用油數據。
2、嚴格加強油料管理，實行指定油站加油，采取一車一卡制。駕駛員在出長途車前必須將油加滿，盡量杜絕外加油現象發生。每次加完油，駕駛員要核實好數據，在油卡上簽字確認。
3、對耗油量過高，確實存在問題的駕駛員，要采取批評教育、車隊通報、經濟處罰，直至扣除所有未結工資并開除等處罰。
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沿海六省市工會車隊工作，主要是圍繞工會工作的中心，提供優質服務。他們都注重加強對車隊司機和車輛的統一管理，以保證機關用車的及時、優質和便捷。有的省市工會車隊還建立了科學的獎懲制度和激勵機制，有效地做到了獎勤罰懶，獎先進罰落后，獎安全罰事故，造成了一種人人爭上游的良好風氣。有的省市工會還對過去的制度進行了改革，比如有的工會車隊取消了司機陪餐制度，既有利于改善司機的工作作風，建立一種良好的風氣，又便于工作，減少一些不必要的麻煩，同時又節約開支，是一種很好的工作創新。
通過以上考查了解，借鑒沿海地區工會車隊管理的一些好的做法，結合我們的實際，特提出對省總機關車隊改革的若干建議如下：
一、派車制度和車輛管理
1、主席、副主席、助理巡視員用車，要保證出車。
2、各部門參加省委、省政府會議，或存取數額較大現金的，由辦公室主要領導同意后開派車單通知車隊隊長安排出車。
3、離退休老干部用車，一般由老干部處向辦公室要車，辦公室主任負責安排，如遇特殊情況，隊長派車后要及時補辦派車手續。
4、市內工作用車由隊長負責安排，在領導外出學習開會等不帶車時其車輛可派為他用。
5、機關車輛由車隊統一管理，一般不外借，確實需要借出時，市內須辦公室主管主任批準，市外須經辦公室主任批準，履行有關手續后方可出車。
二、加強對司機的管理和教育。擬制定《司機守則》如下：
l、不斷增強服務意識，端正服務態度，樹立服務思想，提高服務水平，做到文明待人，周到服務，安全行車。
2、維護團結，注意形象。不利于團結的話不說，不利于工作的事不辦。一切言行要為車隊。為省總工會增光添彩。
3、要嚴守機密，做到領導談話不插嘴，聽了機密事項不外傳，嚴防自由主義，不許撥弄是非。
4、遵紀守法，堅守崗位，隨叫隨到。
5、服從隊長安排，除故障車（事先要報告）外，不準拒絕出車。
6、禁止酒后開車，凡因喝酒耽誤工作者，要嚴肅處理。
7、嚴格按派車單指定的地點出車，未經允許，不準私自出車。
8、遵守交通規則和操作規程，服從民警和交通管理人員指揮。禁止帶故障行車。不準將車隨便交他人使用。
9、經常檢查車輛，保證達到五項標準：車內外清潔衛生，調整準確，各部件良好，沒有故障，工具齊全。
10．不斷提高業務水平，熟悉車輛狀況，掌握機器性能，懂得一般修理技能。
三、行車補貼及管理辦法
l、汽車司機行車補貼按有關文件執行，即對正常出勤者執行定額補貼，每人每月補貼260元。出市執行任務，按一般工作人員出差標準執行，即每人每天15元，節假日值班補助每人每天30元。
2、取消司機陪餐制。領導因工作需要在機關外用餐，隨車司機一律不陪餐，由司機自費安排就餐，給誤餐司機每人每餐補助30元。
3、司機每月報補助實行二級負責制，即車隊隊長根據派車單編造統計表，經主管主任審核無誤后簽字，然后到財會室領取。
4、勞保用品按季領取，由車隊長負責，在每季的每一個月初，報請辦公室領導同意后到辦公室領取。
四、車輛檢修制度
l、凡需修車輛費用在1000元以下的，由隊長填寫車輛修理單，列出項目提出修理意見，報辦公室領導批準后，方可送去修理。做到互相監督，保證修理質量，降低修理費用。
2、凡屬中修或大修的車輛，費用在1000元以上的由辦公室領導審定，報主管主席批準再進行修理。
3、車輛因公外出，原則上不準在外地修理，如有特殊情況，非修不可的，要講清修理項目，經車隊隊長同意，辦公室領導批準，方可報銷。
4、車輛零件和有關物品的購買，須經辦公室領導批準后，方可辦理，司機個人不得隨意購買車需物品。
五、獎罰辦法及標準
l、獎勵補助范圍和標準：
①安全獎，當月無事故，每人每月獎勵50元；一年內無事故給予年度安全獎500元。
②凡本年度內發生車輛事故，經保險公司賠償后，取消本人年度安全獎。
2、處罰規定：
a．私自出車，發現一次扣除當月全部補助，超過一天以上者，責其停車兩天檢查，一月內連續兩次者，除寫出書面檢查外，沒收車輛鑰匙，兩周內不得出車，停車期間不享受定額補貼。如私自出車發生責任事故，個人負全部責任。b．接到派車通知后，必須提前5-10分鐘到達指定地點，對無正當理由，而又不服從隊長派車的，每次扣除當月安全獎的三分之一。一月內連續三次，扣除全月安全獎。c．上班后，必須堅守崗位，不請假私自外出，派車找不到時，每一次扣除當天全部補助；一月內連續發生三次以上者扣除一月補助。d．因違犯交通規則和操作規程發生事故者，根據交通部門判定我方應負的責任，按所造成的經濟損失作如下處理：損失500－1000元，停發一季度安全獎；1000-2000元，停發半年安全獎；2000一3000元，停發全年安全獎金。e．酒后開車或因喝酒耽誤工作，發生責任事故者，視情節輕重分別給予批評、令其檢查、經濟賠償，直至處分。
六、抓好安全工作
l、每周進行一次安全教育，檢查制度執行情況，查找安全隱患及駕駛作風方面存在的各類問題。
2、每年組織司機家屬座談一次，結合安全教育，提出具體要求。
3、每月對司機保養車輛情況進行一次抽查，發現問題及時糾正。
4、每季度組織司機開展一次專項活動，不斷提高水平，改進工作。
一、年。公司扁平化、直通式改革的推動下，單位里加大了對各基層行的監管和指導力度，車輛的使用上比過去更加頻繁，為了確保車輛平安正點，及時為主業服務的原則，車輛有限、人員緊張的情況下，優先安排長途、檢查用車，科學合理地安排市內車輛行程，使車輛做到高效率、高質量運營。全年長途用車達次，及時高效的確保了分行各處室工作的順利開展。
二、雖然工作緊張。把與交管部門的溝通、交流也作為工作重點，隨時與交管部門聯系，利用業余時間組織駕駛員定期進行各種平安教育學習，提高了大家的平安意識。全年平安行駛里程達到萬公里，保質保量的完成了每一次出車任務，使公司車隊這個窗口部門在全行評比中得到較好的贊譽。
三、作為一名車隊的管理者。準點接送領導、安排各處室用車是應盡的職責，一絲不茍的履行著各項職責。深知成果的取得，與各位駕駛員的辛勤努力是分不開的因此我平時主動與大家談心、溝通，為駕駛員解決思想問題和工作中存在問題、矛盾，使大家能夠在出車時都有一個良好的精神面貌，確保了行車的平安。為使駕駛員能夠在辛苦了一個月后盡早領取應得的報酬，每月月末都加班加點趕制《駕駛員出車統計報表》從未延誤差費的發放。全年共發放差費元。
四、公司成立時間短。為了能更好地為公司節約每一分錢，針對車輛的維護、頤養、裝璜以及其他費用的支出，親自到定點企業進行溝通、洽談、摸底，備件允許的情況下，盡量節約每一筆費用，防止各種浪費和重復花銷的情況發生。
雖然取得了一定的成果，通過近一年的工作。但也存在著不足。新的一年里，會繼續在公司領導的正確領導和大力支持下，克服困難，繼續堅持和發揚好的作風，努力改正存在問題，力爭把車隊建設成為公司的一面旗幟，為了更快、更好的適應主副業分離的大局，努力為公司創收節支，特制定了年的工作目標：
轉變觀念，⒈加強教育。統一思想，更好地樹立副業為主業服務的信心和決心。
提高車管質量，⒉加強學習。最大限度的發揮后勤保證的堅強后備作用。
提高平安運營的意識，⒊抓好基礎管理工作。加強駕駛員綜合素質教育。
使工作更加規范化、制度化，⒋堅持和完善車管制度。用制度規范駕駛行為，增強服務意識。
使其平穩過渡，⒌積極配合公司領導做好對基層車輛收回后的各項管理工作。并能及早正常的投入運營。
大家上午好！首先，本人非常感謝公司能再給我這么一個自我推薦的機會。作為一個有13年駕齡的駕駛員，對車有一種濃厚的熱愛，對車輛的管理，維修及運作成本也有一定的見解，因此本人決定競聘車隊隊長。
一、 部門現狀概況及分析
承蒙領導的關心與支持，_年_月_號借調至行政部代管車隊。公司現有的_輛大巴車及_輛電瓶車，_輛大巴車總計金額_元，每輛_元；三輛電瓶車總計金額_元，每輛_元。合計_元，其中不包括_%的購置稅，那么公司用那么大一筆的資金購置這些車輛的目的是什么？我的分析是我們公司在懷化是龍頭企業，也是深入市民心中的誠實守信的企業，為了回報社會加之湖天一色精品住宅小區及湖天商業廣場的建成，而購置這些車輛讓所有購買我們公司開發的住宅、商鋪的業主及市民到旺德福超市購物免費享受到優質的便利服務，而最終的目的是通過車輛的宣傳和運作帶動人氣，將湖天商業廣場變成真正的市級商業中心。 通過近三個月的工作，對整個車隊的情況有了全面的了解。在此工作期間，由于對燃油實行一卡化管理，對燃油實現了實時管控。在原有的車輛線路及調配的方案基礎上進行了優化調整，在滿足線路對車輛需求的同時，提高了車輛的使用效率。由于兩項措施的實施，使近三個月車輛的油耗與同期相比有了較明顯的降低。（油耗同期對比見附表一）
二、 車輛管理
⑴、協調內外關系，確保上級指示精神和規章制度的貫徹執行。
⑵、召開日常工作會議及安全培訓會議，堅持“安全第一，預防為主”的方針，確保行車安全。
⑶、成立安全事故工作小組和車輛技術狀況檢查小組。
⑷、加強車輛管理，狠抓愛車例保，確保車輛技術狀況良好，制定車輛維護、修理計劃，定期或不定期按規定對車輛進行技術狀況檢查。
⑸、建立車輛技術原始資料、車輛技術檔案等，隨時掌握和分析車輛油、胎、料的消耗情況。
⑹、關心員工疾苦，了解員工思想動態，做好員工的思想工作，合理安排調配好駕駛員。
⑺、制定駕駛員考核制度。(見附表二)
三、服務質量的提高及規范
⑴、發車前的準備工作，著裝整潔，按規定著裝，佩帶工作證，檢查自己儀容儀表。認真檢查車輛的設施及車容、燃油是否充足、輪胎氣壓是否合適。
⑵、協助顧客放置大件物品，照顧安排好老人和小孩上車、就坐。
⑶、發車前觀察乘客是否坐好，關好車門平穩起步，不夾、不摔、不顛傷乘客。
⑷、在運行途中嚴格遵守交通規則和操作規程，精力集中，禮貌行車，安全駕駛。
⑸、如老人和小孩發生突發性疾病，應立即送病人到就近醫院就醫。
⑹、到站時，檢查車內有無遺失物品。如有，將之收好歸還乘客。
⑺、嚴禁在工作中講臟話、粗話。
⑻、嚴禁與乘客發生爭吵、斗歐。
⑼、嚴禁駕駛員行車期間閑聊、接聽手機。
⑽、車輛駕駛員使用普通話，遵守公共道德，不亂丟垃圾，不隨地吐痰。
⑾、儀表端莊、整潔，不蓬頭垢臉。
四、競聘感想
如果在此次競聘車隊隊長中能夠競聘上的話，在接下來的工作中，我將進一步完善車輛的成本管理及日常管理，尤其是車輛的成本管理。同時不斷加強自身的學習，促進整個車隊人員素質的提高。
如果此次競聘我落選的話，我會一如既往的做好本職工作，從中反省自己，找到自身的不足，從而提高和完善自己。
按照市委、市政府關于開展“四城同創”的總體工作要求，為認真貫徹落實《殯葬管理條例》，通過采取綜合治理，聯合執法等有效手段，強化殯儀運尸車輛管理，規范殯葬市場秩序，進一步深化殯葬改革，維護公共安全，促進精神文明建設，提升城市整體形象。
二、組織領導
此次集中整治活動，由市民政局牽頭，市公安局積極配合，成立聯合整治工作專班；市民政局成立由副局長掛帥，殯葬管理所所長任組長，殯管所稽查科科長為副組長，各鎮(辦)民政辦、殯儀館負責人為成員的領導小組；市公安局成立由副局長掛帥，公安局交警支隊副支隊長任組長，交警支隊總支成員、城區二大隊大隊長為副組長，交警各大隊大隊長為成員的領導小組，領導小組下設辦公室，辦公室設在市殯葬管理所，由所長任辦公室主任。
三、工作目標
此次專項治理整頓的工作目標是：核定殯儀車輛、審核運營資格，統一顏色、標志，治理非法運尸、清理亂停亂放，規范日常管理。
市民政局根據《殯葬管理條例》和民政部等八部委《關于尸體運輸管理的若干規定》關于“尸體的運送，除特殊情況外，必須由殯儀館承辦，任何單位和個人不得擅自承辦”的要求，統一對全市各殯儀館專用殯儀車輛進行重新核定。各殯儀館填寫《市殯儀專用車輛審批表》，各鎮（辦）民政辦逐一審核，經市殯葬管理所核準，由市公安局交警支隊按照《機動車登記規定》進行審核后，統一噴涂顏色，統一配發標志，統一辦理機動車注冊、變更登記等相關手續。
（一）統一殯儀專用車輛車身顏色。車門兩側標明：殯儀館名稱、編號和殯葬圖標；車尾標明服務監督電話。殯儀車輛的改色，由具備資質的修理廠（點）進行。
（二）新增或更新殯儀專用車輛的，殯儀館需填寫《市殯儀專用車購置(更新)申請表》，經所屬鎮（辦）民政辦同意，由市民政局核準后，辦理有關標志和運營手續，由市公安局交警支隊按照《機動車登記規定》進行審核后，辦理機動車注冊登記。
（三）市民政局、市公安局對運尸車輛開展專項執法檢查。公安交管部門負責攔截非法運尸車輛，對存在交通違法行為的，由公安交管部門依法實施處罰；對存在其他違法運尸行為的，由市民政局依法實施處罰。
四、工作步驟
專項治理整頓活動，分為四個階段進行。
第一階段：調查摸底（2013年3月1日至2013年3月10日）。由市民政局殯葬管理所、市公安局交警支隊共同摸清本市殯儀館運尸車輛，非殯儀車輛，私自改裝運尸車輛，違規掛靠殯葬單位的車輛，套號車輛及已注銷或報廢車輛從事運營的底數。同時，組織召開全市殯葬運輸車駕駛員動員大會，營造宣傳治理整治氛圍。
第二階段：宣傳和辦理相關手續（2013年3月11日至2013年3月31日）。各鎮（辦）民政辦、公安交警各大隊要集中開展宣傳活動，向殯儀館下發或在殯儀館內張貼“通告”、宣傳標語，并通過新聞媒體進行廣泛宣傳。告知殯儀館辦理運營手續，明令非殯儀館運尸車主停止非法運營活動，改變車輛用途。對超過規定時限不辦理相關手續或拒不改正的堅決依法予以處罰。
第三階段：集中專項治理（2013年4月1日至2013年4月15日）。各鎮（辦）民政辦、公安交警各大隊要按照全市統一部署，抽調精干力量組成整治工作專班，對本轄區內從事運尸業務的車輛進行統一執法檢查、專項整治。對全市所有在殯儀場館或道路行使中的運尸車輛進行突擊檢查。對非法運尸車輛依法予以查扣，依法進行處罰。
各鎮（辦）派出所要配合治理整頓工作。對阻礙執行職務、尋釁滋事，構成違反治安管理行為的，依照《中華人民共和國治安管理處罰法》依法予以處罰；構成犯罪的，依法追究刑事責任。
第四階段：檢查驗收。由市民政局、市公安局組織驗收小組進行檢查驗收。
以上工作于2013年上半年完成。各單位可結合本地實際，認真研究，統籌安排，切實抓好各階段工作落實。
五、工作要求
_年，在車隊領導班子的正確領導下，和全隊職工一起，認真貫徹落實“三個代表”重要思想和十六大精神，按照領導分工，較好的完成了本職工作。
一、加強政治理論學習，提高思想道德素質。
根據車隊領導班子關于加強理論學習的計劃措施，著眼于提高個人政治理論素質，采取個人自學和支部組織學習相結合的辦法，認真學習了“三個代表”重要思想，十六大精神，及黨的各項路線、方針、政策，和有關政策性的法紀法規文件。通過學習，使我轉變了思想觀念和工作作風，提高了政策水平和工作水平，增強了自身思想道德素質。
二、加強安全、修理等分管工作的管理，保證服務用車。
、經常對職工進行安全防事故教育，對司機進行安全常識、安全法紀法規學習教育，增強了職工安全意識，收到了良好的效果。
、加強修理管理工作，提高維修質量，確保了車輛技術狀況良好，保證了安全行車。
、狠抓安全防火工作，定期檢查防火設備、工具，檢查安全防火總體情況，發現問題及時解決，有效的消除了火災的隱患。
、能夠及時辦理車輛的各種手續，做到車輛各種手續齊全，保證了車輛的正常運行。
、在工作中嚴格按規章制度辦事，對分管的工作敢抓敢管，如堅持不開早會罰款、抓私車等。
三、加強黨風廉政建設，提高執政為民意識。
認真學習有關防腐倡廉的理論、文件及指示精神，通過學習，深刻體會到作為一名黨員干部，應致力于學習，善于學習；堅持黨和人民的利益高于一切，吃苦在前、享樂在后；絕不，要代表最廣大人民群眾掌好權、用好權。只有這樣才能不斷提高執政水平，增強拒腐防變抵御風險的能力。
嚴格遵守和執行車隊的各項規章制度。我負責的車隊運營業務工作，直接和錢打交道，辦理車輛的各種手續和車輛的外修，從不一個人說了算，都是先請示隊長后，同司機一起到修配廠講價，安排修理，再由財會人員統一安排結帳，這樣就從源頭上杜絕了腐敗的發生。
_年，我要繼續加強文化理論學習，突出工作重點，完成領導班子交給的各項工作任務。加強安全、修理的管理工作，團結奮進、群策群力，為區委、區政府保證好用車服務。
一、總體思路
準確把握治超政策，強化治超工作職責，繼續加強對超限超載運輸車輛的路檢路查力度，強化聯合執法、部門聯動，推進源頭行業監管的不斷深入，實現治超工作重點由路面治理逐步向源頭治理轉化，進一步推動我區治超工作向縱深發展。
二、工作重點
（一）構建聯動機制。按照全市治超工作總體部署，在區政府統一協調指導下，協調區公路分局、區公安交警大隊加強公路、橋梁超限超載車輛的聯合執法。同時強化對造成撒漏污染以及未按規定采取密閉措施的車輛實施嚴格管理。
（二）突出治理重點。以I類治超檢測站為依托，以主要物流區域、重要路段、車貨總重超過55噸和超載10%以上的車輛為重點，加大路面執法力度，嚴厲打擊違法超限超載運輸行為，確保治理有成效。對查處的車輛，要求卸載到位，并嚴格按照自由裁量標準進行處罰。對抗拒管理、阻礙行政執法的，依法移交公安部門處理。
（三）加強源頭治理。
一是加強對非法改裝車輛的治理。以治超站點為依托，稽查大隊牽頭，運管、維修等各執法單位聯合行動，每年組織兩次為期一個月的專項治理活動，對非法改裝車輛責令恢復原狀，從根本上消除超限超載運輸的裝載條件，促進運輸市場及運輸價格向市場規范化發展。
二是加強對裝載源頭的治理。對轄區內公路兩側的物流行業進行清理整頓，對為超限超載車輛提供便利的運輸站(場)依法予以處罰，確保車輛源頭裝載符合條件。做好對重點源頭單位的派駐管理或重點巡查，落實貨運源頭單位的主體責任。
（四）健全貨運經營企業和營運駕駛員的信譽檔案管理。要嚴格執行超限違法運輸車輛及駕駛員的違法登記和信息抄報制度，確保違法超限運輸車輛登記信息準確，并和執法機構共享。運管部門對多次超限超載的貨運企業和營運駕駛員，要定期公布黑名單，并依法予以嚴厲處罰。
（五）加強治超信息系統建設。安排專人負責I類治超站的信息系統的的管理、使用及維護，保證信息系統正常運轉，實時與全省治超信息系統聯網，對超限超載車輛實施有效監控。
（六）進一步強化治超隊伍建設。按照上級對治超工作的統一部署，加大對治超隊伍建設和管理的力度，切實抓好治超站點的規范化管理，杜絕執法過程中的違法行為。督查室、法制科要切實加強對治超工作、執法程序的督查力度，確保我區治超工作健康發展。
三、有關要求
（一）嚴格依法行政，文明執法。開展執法人員培訓，加強廉政教育，堅決落實執法人員“五不準”和“十條禁令”的規定，提升為民服務質量和依法行政水平；嚴格執法程序，認真做好調查取證、詢問筆錄等執法文書，規范執法行為；嚴格工作紀律，堅決杜絕公路“三亂”，杜絕不使用檢測儀器、憑目測、憑經驗亂扣亂罰行為出現，以及、執法不規范、不文明的現象。
（二）加強宣傳教育。利用廣播、電視、報刊等媒體廣泛開展宣傳，通過發放宣傳資料、開展現場咨詢等活動，營造全社會參與打擊超限運輸行為的良好氛圍。
（三）加強安全工作。要牢固樹立“安全責任重于泰山”的思想，加強稽查人員安全教育，強化安全防范措施，嚴格落實安全生產責任。在檢查中，要嚴格遵守規章制度，不追車、不堵車，不雙向和逆向攔截檢查車輛，避免發生重特大事故。
一、駕駛員行為規范及職責
1、駕駛員要培養良好的職業道德觀念，不斷努力提高自身素質，樹立全心全意為鄂州供電公司工作服務的思想。做到講文明、有禮貌、遵守國家法律法規及《道路交通管理法》。
2、遵守公司和機關車隊的各項規章制度，認真履行各項規定和細則。
3、嚴格遵守工作紀律、工作時間，服從管理制度。做到出車按時正點，服務熱情周到；無出車任務時，做到不離崗、不串崗，堅持在辦公室待命；有事外出必須向車隊負責人請假，并保證隨叫隨到。
4、自覺遵守保密制度，對聽到服務對象討論的有關工作事宜，做到不插話、不打聽和不傳播小道消息，影響團結的話不說，損人利己的事不做，杜絕自由主義。
5、駕駛員在行車過程中必須嚴格遵守交通規則。做到不開疲勞車，酒后不駕車，更不準危險駕車（包括高速駕駛、違規調頭、緊跟、爭道等）。樹立良好的職業道德觀念，始終貫穿文明行車的優秀品德。
6、 隨時保持車廂內外部的清潔，講究個人衛生，穿著整潔，嚴禁上班時間穿拖鞋駕駛車輛或出入辦公區域。
二、外聘駕駛員工作準則
1、做好當天的行車記錄，保管好當天所發生的各項費用的票據，并在票據后簽名確認于當日或次日到車隊辦公室核報，并堅持費用核報不過周的原則。
2、車輛的管理、調度和日常工作安排，統一由機關車隊副隊長負責并服從于領導。
3、各駕駛員要準時準點地安全完成所分配的工作任務，要服從車隊的工作安排和車輛調配。對不服從工作安排和車輛調度的，視情節輕重給予相應的處罰。
4、為不影響公司正常工作，駕駛員有事請假必須提前一天，凡請假超過三天以上的每日補助標準按3元計發，凡超過10日者，（非特殊情況）退回市職業介紹服務中心。
5、對車輛的隨車證件和按規定配備的各種維修工具、材料、設備做到不浪費、不遺失，并做好相關的領用登記。
6、及時接聽和回復公司的電話（5分鐘內），通訊設備必須處于24小時接通狀態。（公司負責核報每人每月50元手機接聽費）
7、駕駛員無故違法、違章或隨車證件不全被交警部門處以罰款的費用不予報銷。違法、違章造成的一切后果由當事人負責。
8、外聘駕駛員應按時上下班，（特殊情況下超時工作的補助辦法另行規定）。任何個人不得擅自離開工作崗位和無故遲到早退，一經發現，第一次口頭批評；第二次由車隊提出警告；第三次退回市職業介紹服務中心。
9、任何個人未經車隊批準和同意不得私自出車和私自用車，不得假公濟私，否則視情節輕重，第一次提出口頭批評并承擔相關費用；第二次退回市職業介紹服務中心；情節特別惡劣的，發現一次立即退回市平安勞務派遣中心。
10、用車部室不得強迫駕駛員隨意更改核定后的行車路線、時間和目的地；駕駛員不得隨意更改用車意圖，更不得假公濟私，公車私用。特殊情況需經車隊同意，否則由此而發生的一切費用，前者由用車部室負責人承擔70%的責任，駕駛員承擔30%的責任；后者由駕駛員承擔全部責任，并承擔相關費用。
11、在出車前和返程后應及時檢查車輛，發現故障應立即向車隊負責人報告情況和申請維修，否則在下次出車后由此造成車輛機械事故或交通事故的，由當事人負完全責任，并退回市職業介紹服務中心。 (1)
12、駕駛員在行車過程中因超速、違停、闖紅燈等違法、違章的行為所受到處罰的費用，由個人承擔；吊扣證件的，由個人負責處理。
13、駕駛員在工作中應隨時查看車輛的相關證件和車匙鎖，若被丟失，相關補證手續和相關費用由當事人負責。
14、嚴禁不按規定程序申請及核定車輛狀況，擅自進行維修，（或未送指定廠家）否則所發生的一切費用由個人承擔，車隊將不予報銷。
15、凡修車、洗車、裝飾、過境費等所發生的費用未按規定據實報銷，有弄虛作假、侵害公司利益者，一經發現追回相關費用，并按超出部分的10倍罰款，并退回市職業介紹服務中心。
16、每日八小時工作以外的時間，原則上為休息時間，但因工作需要（除國家法定節假日按規定可計加班補助外）駕駛員必須服從工作安排。（其加班補助標準按第三條執行）
三、工資、出車補助及獎勵
1、外聘駕駛員每月基本工資為700元。
2、凡鄂州地區以內的出車補助標準每天按6元計算。
3、凡超出鄂州以外地區的出車補助標準每天按12元計算。
4、每日出車因工作需要，凡超過正常工作時間的，每次再補加3元 。
5、四個（五一、十一、元旦、春節）法定節假日的出車補助標準按相關規定執行。
6、駕駛員安全獎每年1200元。全年無事故按照100%計發；有事故但無過失按95%計發；有事故又有過失并負同等責任的理賠維修費合計不超過15000元的按50%計發；凡負主要責任事故的不在獎勵范圍之內。
7．其他保險費用按國家有關規定執行。
四、相關規定
1、有下列情況者將退回市職業介紹服務中心，由中心另派他人。
a、凡酒后開車的。
b、在行車中造成交通事故并負主要責任且理賠維修費超過0元的。（理賠以外的費用公司概不負責）
c、在行車中造成交通事故并負同等責任且理賠維修費超過15000元的。（理賠以外的費用公司承擔50% ）
d、在行車中造成交通事故并負次要責任且理賠維修費超過1元的。（理賠以外的費用公司承擔80% ）
e、事故造成人員傷亡的。
f、肇事不報，未經同意私了的；偽造現場或逃跑的；造成車輛被扣或公司損失的。
g、未經批準將車交給無證人員和無內部準駕人員或非本公司人員駕駛的。
h、油卡管理不按相規定執行的。（限站、限車、限號）
i、不服從工作按排，屢教不改或打架斗毆的。
小車管理的若干規定
為進一步完善公司車隊內部管理制度，增強文明駕駛安全高效、優質服務意識，預防和杜絕交通違章和各類事故的發生，保障公司生產運輸工作的順利完成，特制訂如下規定：一、車輛使用規定
1、車輛由財務部統一管理，用車由財務部統一安排，去向由財務部開具《派車單》；
2、從嚴控制因私用車和車輛外借，凡本公司遇有特殊情況與財務部聯系，經董事長同意后方可照顧派車。
二、車輛管理規定
1、所有車輛必須按規定停放，沒特殊情況，車輛不準在外過夜。
2、每天對車輛進行早例檢工作，每季度車隊對所有車輛進行一次全面安全檢查，并記錄臺帳，杜絕帶故障出車，確保行車安全。
三、駕駛員管理規定
1、嚴格遵守各項規章制度，加強車輛保養，保持車況良好，車容整潔。
2、全隊人員應積極參加公司組織的各項活動。
3、車隊對車輛統一安排調度，無出車任務時，駕駛員應在公司待命，接到出車任務不得無故推諉，經發現查實，第一次給予批評教育，屢教不改給予停駛檢查，停駛期間，取消駕駛員享受的一切待遇。
4、嚴禁出私車（凡未經領導同意，駕駛員擅自將車輛開出，均視為出私車），凡發現出私車，第一次予以批評教育，屢教不改者停駛檢查。因擅自出車，造成一切后果，由駕駛員自負。
5、嚴禁酒后違章開車，確保行車安全。
6、司機手機費每月報銷100元。
7、嚴禁虛報冒領停車費、過路費，發現一次全額退賠，發現二次以上，停駛檢查。
8、按照公司安排的車輛駕駛，不得私自更換車輛，不得擅自將車輛以任何方式給其它人員駕駛，違反規定者，造成的經濟損失或其他后果，均由駕駛員本人承擔。
9、在公司內部，行車要緩慢，倒車要小心，如造成公司財產損壞者要全額賠償。
四、修理規定
提倡車輛“有病必治，有障即除”的原則，使車輛徹底消除隱患，杜絕帶故障出車，確保行車安全，把事故控制到零。
1、車輛維修由車隊扎口管理，嚴禁擅自外出維修。
2、車輛出現故障，需報車隊和公司領導同意后方可按指定地點外出維修。
3、車輛出現故障，經維修人員檢修后，需調換配件，應及時向領導匯報。
4、如發現在維修保養、領用配件等方面弄虛作假，一經查實，嚴肅處理。
5、人為造成車輛損壞，造成車輛維修的維修費用公司承擔50，駕駛員承擔50（如發動機沒機油、沒水等）。
本規定自二零零三年十月一日起執行。
張家港市__*限公司
二零零三年十月一日
一、指導思想和目標要求
堅持以科學發展觀為指導，按照建設平安、構建和諧社會的要求。針對夏季道路交通及治安維穩工作中出現的新情況、新特點，采取針對性的打擊對策，大力整治嚴重影響道路交通安全的交通違法行為及利用交通工具違法犯罪行為，切實做到打有聲威，防有聲勢，管有力度，群眾的安全感進一步提高。力爭通過道路交通安全大整治，使無牌、假牌、套牌和無證照機動車特別是摩托車的各類交通違法行為明顯減少，道路交通事故預防能力進一步提高。并從中查處、破獲一批利用交通工具違法犯罪的現行案件，發現一批違法犯罪的破案線索，追回一批贓車，嚴懲一批違法犯罪分子，減少路面“兩搶”及機動車盜竊案件。確保我鎮社會治安局勢的穩定，
二、組織領導
成立年夏季維穩專項整治大會戰交通安全大整治工作領導小組，由鎮綜治副書記任組長，城區交警中隊副中隊長、鎮派出所副教導員為副組長、城區交警中隊交警為聯絡員，領導小組下設辦公室，掛靠在交警中隊。領導小組及辦公室要采取有力措施，細化工作方案，開展督查工作，確保整治取得實效。
三、工作措施
（一）嚴厲查扣無牌、假牌、套牌和無證照機動車特別是摩托車。要對查扣的車輛進行認真的比對，無法證明合法來源的車輛要對其駕駛人進行盤查，并對可疑車輛和人員先行暫扣并及時移送派出所或刑偵大隊進行審查，從中發現和查處違法犯罪。同時加大巡邏，減少路面“兩搶”案件的發生。
（二）加強對車輛亂停亂放的規范管理。結合“城鄉”清潔工作，重點加強福廈路段、濱海大道、新大街延伸段、工業路等主干道的車輛停放的管理，要嚴格按泊位停放。要組織村居各種力量，加強有償和義務看護，加強機動車防盜宣傳，提高居民的防范意識，發現不上保險鎖的機動車，要給予張貼警示告知，最大限度地減少機動車失盜。
（三）嚴點交通違法行為。結合省交警總隊、市交警支隊關于加強嚴重交通違法行為查糾工作要求對超速、超員、酒后駕駛、無證駕駛、疲勞駕駛等5類嚴重交通違法行為，對嚴重違法行為，該處罰的一律按上限處罰，該拘留的一律拘留，該扣留車輛的一律依法扣留車輛，真正做到“嚴管、嚴查、嚴處”的原則。
（四）嚴厲打擊酒后駕駛違法行為。結合月日起“酒駕入刑”的新形勢，要聯合開展酒后駕車專項整治統一行動，加大對酒后駕駛違法行為的查處力度，對醉酒駕駛機動車的駕駛人，做好取證工作，依法追究刑事責任，并邀請新聞媒體隨警采訪，及時報道嚴重酒后駕駛整治行動，加大震懾力度，以示服眾。
（五）嚴格查處殘疾車等非法營運行為。責任單位要聯合相關部門加大對農用車、無牌、報廢、拼裝及殘疾人駕駛的車輛的整治。要求重點治理主要線路、農貿市場、旅游風景區、城鄉結合部等地區非法營運的行為。
四、工作方法
（一）時間安排。月10日起至7月中旬，為期2個月，在加強日常管理的基礎上，每周的周一、三、五按照區里的要求輪流組織開展集中統一行動，工作時間為上午8：30-11：30、下午15：00-17：00。
（二）執勤點安排。全鎮執勤點由城區交警中隊臨時指定。
（三）任務安排。工作任務為每個執勤點、每個工作時間段應完成不少于以下工作量：暫扣無證車輛2部，糾正亂停放車輛10部，客運超員2部，酒后駕車2人，非法營運2輛，客車超員2起，其他的交通違法行為10起。城區交警中隊要按照區公安分局制定的勤務工作規定落實勤務制度，重點加強轄區主干道的路面管控力度；同時要每天成立一組重點巡控小組，采取錯時錯位、定點與巡邏相結合等工作方法，強化路面監控，有效整治各類嚴重交通違法行為，特別是無牌無證行為，嚴防路面“兩搶”犯罪發生。交警中隊要主要利用夜間、節假日協助區交警大隊開展專項整治工作，集中警力整治集鎮區道路交通秩序。全體民警在路口執勤時管理范圍要覆蓋到周邊區域，確保路口周邊路段有良好的交通秩序。
五、工作要求
（一）全員投入，加強配合。派出所和交警中隊要抽調民警加強一線力量，充當整治的主力軍，迅速投入集中整治行動中去，在地方黨委、政府的統一組織下，積極開展工作，加強重點路段、重點區域的交通和治安管理。
（二）突出重點，全力攻堅。整治無牌、套牌、假牌車輛，要重點以城鄉結合部為重點，城鄉結合部是無牌、無證假牌、套牌車輛的高產地，要晝夜兼顧，支干線并舉全力取締，整治車輛亂停放要以集鎮區為主，以主要街道為主，要充分發動村居的力量，開展群防群治工作；整治酒后駕車要以集鎮區為主，要在酒后駕車高發的時間段設卡，形成嚴管的態勢，營造嚴管的氛圍；超速、超員、疲勞駕駛要以省道、荔大道為主要陣地，加強源頭和路面監控，交管站和交警中隊要加強對非客運車輛載客的專項整治，嚴厲取締農用車、拖拉機、拼裝車違法載客的交通行為。
