鐵道實(shí)訓(xùn)總結(jié)

開(kāi)篇：寫(xiě)作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇鐵道實(shí)訓(xùn)總結(jié)，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過(guò)程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。

第1篇

高等職業(yè)教育在我國(guó)還處于起步階段，各方面條件還不成熟。目前，鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)在各高等職業(yè)學(xué)校開(kāi)設(shè)得比較少，而且在課程設(shè)置和課程建設(shè)等方面還存在著許多問(wèn)題，主要表現(xiàn)在：專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)不明確，教育教學(xué)形式仍然延續(xù)普通高等教育模式，高職特色不突出：有些院校過(guò)分強(qiáng)調(diào)管理理論缺乏實(shí)際能力培養(yǎng)，而有些院校強(qiáng)調(diào)簡(jiǎn)單服務(wù)技能，忽略對(duì)學(xué)生管理能力以及理論素質(zhì)的培養(yǎng)、脫離社會(huì)和行業(yè)實(shí)際需求;教育教學(xué)理論的研究尚不系統(tǒng)，尚未形成成熟的培養(yǎng)模式和經(jīng)驗(yàn)。傳統(tǒng)的知識(shí)傳授型課程教學(xué)模式，一般是以知識(shí)為目標(biāo)，以教師講授為主，由概念引入，以邏輯推理為中心，以教師為主體。課上沒(méi)有學(xué)生的能力訓(xùn)練。

《車(chē)站作業(yè)計(jì)劃與統(tǒng)計(jì)》鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)的一門(mén)專(zhuān)業(yè)核心課程，在培養(yǎng)鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方面起著十分重要的作用。

一、基本理論：

這里面的微觀(guān)設(shè)計(jì)是指課程實(shí)施的最小組成部分―單元教學(xué)。這里所說(shuō)的教學(xué)單元是在時(shí)間上緊密聯(lián)系的一次課，不是內(nèi)容上的一個(gè)單元，就像電視連續(xù)劇中的一集。一般來(lái)說(shuō)，一個(gè)單元大致就是1-4學(xué)時(shí)，任何課程的實(shí)施過(guò)程，都在客觀(guān)上被分成這樣的單元進(jìn)行。

課程的單元教學(xué)是任何課程教學(xué)基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，設(shè)計(jì)要點(diǎn)具體如下：

（一）把時(shí)間上連在一起的課劃分成一個(gè)“教學(xué)”單元。這里不是按照內(nèi)容劃分單元。

（二）每個(gè)單元的結(jié)構(gòu)必須完整

怎樣引入、開(kāi)頭，怎樣展開(kāi)、哪里是、怎樣結(jié)尾，怎樣留下伏筆等。每次課大體上相當(dāng)于電視連續(xù)劇中的一集。電視連續(xù)劇每一集都有開(kāi)頭、展開(kāi)、、解決了一個(gè)問(wèn)題，但最后一定又出現(xiàn)一個(gè)新問(wèn)題。于是設(shè)置一個(gè)懸念，讓大家特別想看下一集。我們也應(yīng)當(dāng)學(xué)習(xí)連續(xù)劇的這種寫(xiě)作手法，使學(xué)生喜歡我們的課程，上了這一堂，還想學(xué)下一堂。

（三）確定每單元的教學(xué)目標(biāo)

課程一般有三種類(lèi)型的目標(biāo)：能力目標(biāo)、知識(shí)目標(biāo)和素質(zhì)目標(biāo)。當(dāng)前需要首先突出的是能力目標(biāo)。能力目標(biāo)是根據(jù)工作崗位需求確定，不是根據(jù)課本內(nèi)容確定。

（四）教師進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)的準(zhǔn)備

針對(duì)每單元課程，設(shè)計(jì)盡可能多的能力訓(xùn)練任務(wù)。強(qiáng)化課程的實(shí)踐環(huán)節(jié)，在課內(nèi)外對(duì)能力進(jìn)行反復(fù)訓(xùn)練。用各種方法鼓勵(lì)學(xué)生積極參與課堂實(shí)踐，提高學(xué)生的感受能力和操作能力。

（五）設(shè)計(jì)一體化的“能力實(shí)訓(xùn)過(guò)程”和“系統(tǒng)知識(shí)的操作過(guò)程”，確定演示、實(shí)訓(xùn)、實(shí)習(xí)的內(nèi)容。整個(gè)實(shí)訓(xùn)過(guò)程要以學(xué)生為主體，以專(zhuān)業(yè)活動(dòng)、職業(yè)工作過(guò)程為導(dǎo)向。

二、具體設(shè)計(jì)

（一）傳統(tǒng)方式

該課程的傳統(tǒng)講法如下：

提問(wèn)復(fù)習(xí)上節(jié)課的內(nèi)容。

引入今天新概念：車(chē)站技術(shù)作業(yè)圖表。

車(chē)站技術(shù)作業(yè)圖表的作用。

車(chē)站技術(shù)作業(yè)圖表的內(nèi)容。

車(chē)站技術(shù)作業(yè)圖表的填記方法。

給學(xué)生舉例子。

給學(xué)生展示技術(shù)作業(yè)表實(shí)物。

布置作業(yè)。

（二）課程設(shè)計(jì)分析

課程的這種講法，正是傳統(tǒng)的知識(shí)傳授型課程教學(xué)模式。以知識(shí)（技術(shù)作業(yè)表的填記方法）為目標(biāo)。以教師講授為主，由概念引入，以邏輯推理為中心，以教師為主體。課上沒(méi)有學(xué)生的能力訓(xùn)練。這里所說(shuō)的 “練”不是概念提問(wèn)，不是知識(shí)鞏固，也不是做習(xí)題，而是訓(xùn)練運(yùn)用知識(shí)做事（學(xué)了之后能做什么）的能力。

（三）按照課題確定的思路重新進(jìn)行課程設(shè)計(jì)

能力目標(biāo)：能根據(jù)車(chē)站實(shí)際正確的填記《車(chē)站技術(shù)作業(yè)圖表》及合理的安排調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)的運(yùn)用

課程的引入：從直觀(guān)的棋盤(pán)站《車(chē)站技術(shù)作業(yè)圖表》的實(shí)物開(kāi)始，以知識(shí)的實(shí)際應(yīng)用為中心，提出填記車(chē)站技術(shù)作業(yè)圖表的任務(wù)。

完成本次課程任務(wù)：

查閱課本和《工學(xué)任務(wù)》、分組設(shè)計(jì)、結(jié)果討論。課程的實(shí)質(zhì)性?xún)?nèi)容從技術(shù)作業(yè)圖表的實(shí)物引入。為了指揮車(chē)站的日常生產(chǎn)，必須編制車(chē)站技術(shù)作業(yè)圖表，然后自然而然的引出怎么編，由學(xué)生自己總結(jié)出系統(tǒng)的知識(shí)（編制方法、符號(hào)表示等）。系統(tǒng)知識(shí)的引出，歸納上升（內(nèi)容、編制原則、符號(hào)表示、方法）、總結(jié)熟記。盡可能由學(xué)生自己總結(jié)，也可以師生完成或由教師自己完成。提出新任務(wù)，進(jìn)行設(shè)計(jì)討論。對(duì)細(xì)節(jié)技巧進(jìn)行歸納總結(jié)。

第2篇

關(guān)鍵詞：高職 實(shí)踐教學(xué) 體系研究

中圖分類(lèi)號(hào)：U270-4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2013）04（b）-0190-01

1 高職鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)存在的問(wèn)題

高等職業(yè)教育實(shí)踐教學(xué)體系的理論研究和實(shí)踐表明，實(shí)踐教學(xué)已成為適應(yīng)目前高職教育培養(yǎng)目標(biāo)的主要教學(xué)模式。高職鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛專(zhuān)業(yè)主要面向鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛運(yùn)用部門(mén)一線(xiàn)崗位，提高學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)與技能，最根本的辦法是加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)。只有通過(guò)大量的實(shí)踐教學(xué)，才能使學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)和職業(yè)技能達(dá)到用人單位的要求，受到企業(yè)的歡迎。然而鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系的開(kāi)發(fā)在實(shí)踐層面上還存在諸多問(wèn)題，主要表現(xiàn)在：（1）部分專(zhuān)業(yè)教師“重理論，輕實(shí)踐”，對(duì)實(shí)踐教學(xué)的重要性認(rèn)識(shí)不夠；（2）由于鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)室和實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)資金投入高，學(xué)校經(jīng)費(fèi)往往無(wú)法滿(mǎn)足實(shí)踐教學(xué)的需要；（3）由于實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目設(shè)計(jì)不科學(xué)，與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際脫節(jié)，操作性不強(qiáng)，在實(shí)踐教學(xué)中很難起到應(yīng)有的作用；（4）由于沒(méi)有建立規(guī)范的實(shí)踐教學(xué)考核辦法，實(shí)踐教學(xué)的組織管理跟不上，教學(xué)質(zhì)量評(píng)價(jià)體系又不明確，使實(shí)踐教學(xué)的質(zhì)量難以保證；（5）“雙師型”教師隊(duì)伍滿(mǎn)足不了實(shí)踐教學(xué)的要求。

由于以上各方面的因素，實(shí)踐教學(xué)難以做到以學(xué)生為主體，學(xué)生操作能力訓(xùn)練效果不佳，甚至有些關(guān)鍵的實(shí)踐項(xiàng)目?jī)H停留在“認(rèn)識(shí)狀態(tài)”，而沒(méi)有上升到真正意義上的“應(yīng)用掌握”。

2 構(gòu)建高職鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系的研究

依據(jù)高等職業(yè)教育的培養(yǎng)目標(biāo)，按照企業(yè)的工作過(guò)程確定實(shí)踐課程模塊，按崗位的技能要求確定實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容，按生產(chǎn)實(shí)際靈活設(shè)計(jì)學(xué)期流程。形成“三融合”的實(shí)踐教學(xué)課程體系，即：實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容與實(shí)際工作相融合、校內(nèi)實(shí)踐與企業(yè)實(shí)踐相融合、學(xué)生角色與員工角色相融合。依據(jù)自身的行業(yè)特點(diǎn)，將職業(yè)技能鑒定考核內(nèi)容作為專(zhuān)業(yè)課程考核的重點(diǎn)，構(gòu)建基于“鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛運(yùn)用檢修工作過(guò)程”的實(shí)踐教學(xué)課程體系。

2.1 構(gòu)建基于“工作過(guò)程”的專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方案

鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛專(zhuān)業(yè)所面對(duì)的就業(yè)崗位工作任務(wù)有簡(jiǎn)單和復(fù)雜之分，對(duì)應(yīng)的崗位人員能力也有初級(jí)和高級(jí)之分，這就需要我們基于崗位技能需求，根據(jù)專(zhuān)業(yè)的特點(diǎn)，按照突出實(shí)用性、實(shí)踐性的原則，以企業(yè)真實(shí)活動(dòng)和崗位職業(yè)能力分析為基礎(chǔ)，學(xué)校與訂單企業(yè)共同制定基于“工作過(guò)程”的專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方案，訂單企業(yè)參與人才培養(yǎng)全過(guò)程。

2.2 實(shí)施“分段遞進(jìn)式”工學(xué)交替的實(shí)踐教學(xué)組織模式

根據(jù)專(zhuān)業(yè)崗位要求，校企共同實(shí)施“分段遞進(jìn)式”工學(xué)交替教學(xué)組織模式，第一學(xué)年走入合作企業(yè)，以認(rèn)知實(shí)習(xí)為主來(lái)感知職業(yè)、了解企業(yè)文化、夯實(shí)基礎(chǔ)；第二學(xué)年深入合作企業(yè)，以邊學(xué)邊做、專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)實(shí)訓(xùn)來(lái)熟悉崗位工作、提高技能；第三學(xué)年融入訂單企業(yè)，以畢業(yè)設(shè)計(jì)、職業(yè)資格技能鑒定及半年以上的頂崗實(shí)習(xí)來(lái)勝任崗位，實(shí)現(xiàn)合作就業(yè)。

2.3 構(gòu)建基于“工作過(guò)程”的實(shí)踐教學(xué)課程體系

加強(qiáng)與企業(yè)的深度合作，開(kāi)展對(duì)軌道交通企業(yè)的專(zhuān)業(yè)調(diào)研，并聯(lián)合課程開(kāi)發(fā)專(zhuān)家、企業(yè)技術(shù)骨干，通過(guò)對(duì)鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛崗位群等主要就業(yè)崗位的典型工作任務(wù)分析和職業(yè)能力分析，綜合考慮工作過(guò)程完整性、任務(wù)難度適宜性、任務(wù)相關(guān)度等因素，歸并構(gòu)建學(xué)習(xí)領(lǐng)域，構(gòu)建基于“鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛運(yùn)用檢修工作過(guò)程”的實(shí)踐教學(xué)課程體系。依據(jù)對(duì)鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛實(shí)踐教學(xué)的分析，將實(shí)踐教學(xué)課程體系分成四個(gè)子體系，即：通用技能實(shí)訓(xùn)課程子體系、專(zhuān)門(mén)技能實(shí)訓(xùn)課程子體系、共享性綜合實(shí)訓(xùn)課程子體系和校外實(shí)訓(xùn)課程子體系。

2.4 構(gòu)建融“教、學(xué)、做”為一體的實(shí)踐教學(xué)模式

高職鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛課程實(shí)踐教學(xué)以現(xiàn)代教育技術(shù)為手段、以項(xiàng)目教學(xué)為形式、以學(xué)生為主體、以能力為本位、以行動(dòng)為導(dǎo)向、實(shí)施教學(xué)做為一體的實(shí)踐教學(xué)模式。充分利用現(xiàn)有教學(xué)資源，注重引進(jìn)軌道交通企業(yè)真實(shí)的生產(chǎn)項(xiàng)目資源，使校內(nèi)學(xué)習(xí)與實(shí)際工作相一致，做到“教、學(xué)、做”有機(jī)融合。在具體教學(xué)任務(wù)實(shí)施中，以學(xué)生為主體，教師在設(shè)備上以故障形式給出工作任務(wù)，引領(lǐng)學(xué)生積極主動(dòng)分析思考，培養(yǎng)學(xué)生規(guī)范化的操作能力、故障處理能力和應(yīng)急處理能力，讓學(xué)生通過(guò)故障查找過(guò)程理解必要的理論知識(shí)，鍛煉解決問(wèn)題的動(dòng)手能力。教師充分發(fā)揮學(xué)習(xí)組織者、引導(dǎo)者、咨詢(xún)者的作用，突出實(shí)踐教學(xué)的開(kāi)放性和職業(yè)性，強(qiáng)化學(xué)生的技能培養(yǎng)。

2.5 制訂科學(xué)合理的實(shí)踐教學(xué)評(píng)價(jià)體系

在學(xué)生實(shí)踐教學(xué)評(píng)價(jià)體系中，對(duì)每一個(gè)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，每一種實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，都要制訂明確的能力目標(biāo)、詳細(xì)的計(jì)劃安排、每一個(gè)時(shí)間單位的考核標(biāo)準(zhǔn)。采用過(guò)程評(píng)價(jià)機(jī)制、自評(píng)與互評(píng)、企業(yè)參與評(píng)價(jià)機(jī)制、職業(yè)技能鑒定機(jī)制。采取形成性評(píng)價(jià)和總結(jié)性評(píng)價(jià)相結(jié)合的實(shí)踐教學(xué)評(píng)價(jià)體系。依據(jù)自身的行業(yè)特點(diǎn)，將職業(yè)技能鑒定考核內(nèi)容作為專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)考核的重點(diǎn)，強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新實(shí)踐能力的考核，培養(yǎng)學(xué)生從業(yè)規(guī)范和良好的職業(yè)素質(zhì)。

3 構(gòu)建高職鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系的保障措施

3.1 校企合作，建設(shè)“高水平、共享型”校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地

緊緊把握軌道交通行業(yè)的發(fā)展方向，以“校企合作發(fā)展委員會(huì)”為平臺(tái)，與企業(yè)共建集教學(xué)、培訓(xùn)、職業(yè)技能鑒定、技能競(jìng)賽、技術(shù)研發(fā)和服務(wù)、生產(chǎn)等功能為一體的校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地。同時(shí)不斷完善校外實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，健全校外實(shí)訓(xùn)基地長(zhǎng)效合作機(jī)制，根據(jù)鐵路運(yùn)輸安全的要求，加強(qiáng)學(xué)生安全教育工作，完善管理制度、安全保障措施和考核辦法，確保學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)半年以上，全面提高教學(xué)效果，使企業(yè)、學(xué)校、學(xué)生三方受益，保證校企合作、工學(xué)交替的持久性和有效性。

3.2 校企共同打造“數(shù)量充足、結(jié)構(gòu)合理、雙師素質(zhì)”的專(zhuān)業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)

依托校企合作單位，校企共同打造一支由專(zhuān)業(yè)帶頭人引領(lǐng)、以雙師素質(zhì)骨干教師為主力、專(zhuān)兼結(jié)合、結(jié)構(gòu)合理、校企互通、共同管理的職業(yè)教育教學(xué)能力強(qiáng)的“雙師型”專(zhuān)業(yè)教師團(tuán)隊(duì)。通過(guò)校企共同建立雙師素質(zhì)教師培養(yǎng)基地，教師企業(yè)掛職、暑期下現(xiàn)場(chǎng)鍛煉、參與企業(yè)技術(shù)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)、指導(dǎo)學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)、開(kāi)展技能競(jìng)賽等渠道，提高專(zhuān)業(yè)教師雙師素質(zhì)。與訂單企業(yè)共同選聘、共同管理兼職教師，逐步擴(kuò)大兼職教師承擔(dān)專(zhuān)業(yè)核心課程教學(xué)、頂崗實(shí)習(xí)的學(xué)時(shí)。

3.3 建立適應(yīng)實(shí)踐教學(xué)管理的監(jiān)督機(jī)制

為使實(shí)踐教學(xué)真正發(fā)揮應(yīng)有的作用，就要建立適應(yīng)實(shí)踐教學(xué)管理的監(jiān)督機(jī)制。一是要建立規(guī)范的實(shí)踐教學(xué)的考核辦法及管理規(guī)定，做到有章可循；二是要加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)的組織管理，完善院、系、專(zhuān)業(yè)部三級(jí)管理體系，以系（部）管理為主的集權(quán)與分權(quán)相結(jié)合、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)與分層管理相結(jié)合的模式；三是要建立質(zhì)量監(jiān)控保障機(jī)制，建立學(xué)院、系（部）、合作企業(yè)三級(jí)教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控體制，明確各部門(mén)對(duì)教學(xué)質(zhì)量的監(jiān)控職能。這些措施的貫徹執(zhí)行將是提高實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量的有力保證，促進(jìn)工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

[1] 王麗峰.淺談文化綜合類(lèi)期刊廣告經(jīng)營(yíng)模式調(diào)整[J].經(jīng)濟(jì)師，2012.

第3篇

關(guān)鍵詞：高等院校；教材使用；問(wèn)卷調(diào)查

中圖分類(lèi)號(hào)：G647 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1002-2589（2015）11-0221-02

根據(jù)教育部《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)高等學(xué)校本科教學(xué)工作的若干意見(jiàn)》的要求，“加強(qiáng)教材建設(shè)，確保高質(zhì)量教材進(jìn)課堂。高等學(xué)校要提倡和鼓勵(lì)學(xué)術(shù)水平高、教學(xué)經(jīng)驗(yàn)豐富的教師，根據(jù)教學(xué)需要編寫(xiě)高質(zhì)量的各種類(lèi)教材。對(duì)發(fā)展迅速和應(yīng)用性強(qiáng)的課程，要不斷更新教材內(nèi)容，積極開(kāi)發(fā)新教材，并使高質(zhì)量的新版教材成為教材選用的主體。對(duì)教學(xué)內(nèi)容相對(duì)穩(wěn)定的基礎(chǔ)課程，要大力錘煉精品教材，并把精品教材作為教材選用的主要目標(biāo)。要健全、完善教材評(píng)審、評(píng)介和選用機(jī)制，嚴(yán)把教材質(zhì)量關(guān)。”[1]教材作為知識(shí)的載體，是進(jìn)行教學(xué)的基本工具，也是培養(yǎng)創(chuàng)新型人才，提高教學(xué)質(zhì)量的重要保障。

一、研究背景

本文以教材的使用者為觀(guān)察對(duì)象，通過(guò)調(diào)查問(wèn)卷的形式，以用戶(hù)的角度分析需求、態(tài)度和評(píng)價(jià)，旨在幫助教材開(kāi)發(fā)者真正了解使用者的需求，從而有針對(duì)性地開(kāi)發(fā)、建設(shè)更符合學(xué)生需求和實(shí)際情況的教材；對(duì)教材管理人員的工作也提供了參考建議，有助于更好地為學(xué)生服務(wù)；同時(shí)，為管理者制定教材建設(shè)規(guī)劃提供富有戰(zhàn)略性的依據(jù)和參考。

鐵道警察學(xué)院位于河南省鄭州市，隸屬于公安部，是中國(guó)唯一一所培養(yǎng)鐵路警務(wù)人才的全日制本科院校，被譽(yù)為“鐵道衛(wèi)士的搖籃”。學(xué)校始建于1950年，于2013年4月升格為鐵道警察學(xué)院。公安部高度重視公安高等院校教材建設(shè)工作，2013年5月，在公安部人事訓(xùn)練局召開(kāi)的公安高等（本科）規(guī)劃教材研討會(huì)上，將刑事偵查、治安管理、刑事科學(xué)技術(shù)等9大專(zhuān)業(yè)，110種教材納入本科規(guī)劃教材編寫(xiě)規(guī)劃。學(xué)院申辦本科教育以來(lái)，高度重視教材使用和建設(shè)工作，響應(yīng)國(guó)家“十二五”教材建設(shè)規(guī)劃和公安部的規(guī)劃部署，走出具有學(xué)院發(fā)展特色的教材建設(shè)之路。本文以鐵道警察學(xué)院為例，主要采取調(diào)查問(wèn)卷的方式，針對(duì)在校2013級(jí)本科生進(jìn)行調(diào)查（在校本科生為2013、2014級(jí)），涉及偵查學(xué)、治安學(xué)、刑事科學(xué)技術(shù)、公安管理學(xué)4個(gè)專(zhuān)業(yè)。

二、研究設(shè)計(jì)

（一）被試

為了充分了解學(xué)生對(duì)于教材選用、質(zhì)量、評(píng)價(jià)和建設(shè)等方面的意見(jiàn)和建議，我們于2014年10月底，對(duì)鐵道警察學(xué)院2013級(jí)4個(gè)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查，回收有效問(wèn)卷210份，其中偵查學(xué)專(zhuān)業(yè)58份，治安學(xué)專(zhuān)業(yè)54份，刑事科學(xué)技術(shù)專(zhuān)業(yè)48份，公安管理學(xué)專(zhuān)業(yè)50份（見(jiàn)圖1）；其中男生142人，占68%；女生68人，占32%（見(jiàn)圖2）；來(lái)自城市85人，占40%；農(nóng)村115人，占60%。

（二）調(diào)查問(wèn)卷內(nèi)容設(shè)計(jì)

調(diào)查問(wèn)卷的內(nèi)容設(shè)計(jì)包括以下幾個(gè)部分：一是學(xué)生購(gòu)買(mǎi)教材的途徑和依據(jù)；二是公共課和專(zhuān)業(yè)課教材的使用頻率；三是公共課和專(zhuān)業(yè)課教材與考試內(nèi)容的相關(guān)性；四是教材的表現(xiàn)形式，包括紙質(zhì)教材，電子資料、音像制品、網(wǎng)絡(luò)出版物等立體化教材；五是教材建設(shè)的策略和方向，包括理論教材、實(shí)訓(xùn)教程、實(shí)訓(xùn)教材和實(shí)習(xí)手冊(cè)等；六是教材選用的評(píng)價(jià)和建議，包括教材是否符合教學(xué)規(guī)律，滿(mǎn)足課堂教學(xué)需要；是否符合認(rèn)知規(guī)律，適合學(xué)生學(xué)習(xí)；是否選用近三年出版的教材，體系內(nèi)容新；教材編寫(xiě)水平和社會(huì)影響力；印刷裝訂質(zhì)量以及價(jià)格等。

（三）解釋說(shuō)明

學(xué)院規(guī)劃建設(shè)的教材類(lèi)型分為四種：理論教材、實(shí)訓(xùn)教程、實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)、專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)指導(dǎo)。理論教材是指未列入國(guó)家或省部級(jí)規(guī)劃教材建設(shè)目錄，為學(xué)院本科教學(xué)急需，且沒(méi)有知名專(zhuān)家編寫(xiě)的同類(lèi)權(quán)威教材。實(shí)訓(xùn)教程是指同時(shí)滿(mǎn)足理論和實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)教學(xué)的需要，編寫(xiě)時(shí)理論部分要精練，強(qiáng)化突出實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)。通過(guò)編寫(xiě)豐富的實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)設(shè)計(jì)，為開(kāi)展實(shí)踐教學(xué)提供充足的實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力和實(shí)戰(zhàn)能力。實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)是指滿(mǎn)足實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)教學(xué)需要，在已有國(guó)家或省部級(jí)規(guī)劃教材的基礎(chǔ)上，編寫(xiě)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)內(nèi)容，為開(kāi)展實(shí)訓(xùn)教學(xué)提供充足的項(xiàng)目，培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力和實(shí)踐能力。專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)指導(dǎo)是指滿(mǎn)足專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)需要，要理論聯(lián)系實(shí)際，突出實(shí)用性，賦予教材工作指導(dǎo)手冊(cè)的功能，發(fā)揮教材的實(shí)務(wù)性和指導(dǎo)。

三、研究結(jié)果

一是對(duì)于現(xiàn)行大學(xué)教材收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題，73%的學(xué)生認(rèn)為收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)還好，14%的學(xué)生認(rèn)為收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不高，13%的學(xué)生認(rèn)為收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)高。

二是討論教材使用頻率問(wèn)題是，我們分專(zhuān)業(yè)課和公共課兩類(lèi)討論。專(zhuān)業(yè)課教材65%的學(xué)生只有上課/考試時(shí)才會(huì)用到，33%的學(xué)生經(jīng)常用到，課后也會(huì)查閱，2%的學(xué)生基本上沒(méi)有用過(guò)教材；公共課教材60%的學(xué)生只有上課/考試時(shí)才會(huì)用到，25%的學(xué)生經(jīng)常用到，課后也會(huì)查閱，15%的學(xué)生基本上沒(méi)有用過(guò)教材。

三是對(duì)于教師講課與教材的聯(lián)系情況，我們也分專(zhuān)業(yè)課和公共課兩類(lèi)討論。專(zhuān)業(yè)課教學(xué)中73%的學(xué)生認(rèn)為多數(shù)情況下使用教材，18%的學(xué)生認(rèn)為教師教課始終圍繞教材，9%的學(xué)生認(rèn)為很少使用教材；公共課教學(xué)中58%的學(xué)生認(rèn)為多數(shù)情況下使用教材，23%的學(xué)生認(rèn)為教師講課很少使用教材，17%的學(xué)生認(rèn)為教師講課是中繞教材，2%的學(xué)生認(rèn)為講課脫離教材。

四是期末考試內(nèi)容與教材相關(guān)性的問(wèn)題，我們也是從專(zhuān)業(yè)課和公共課兩類(lèi)討論。專(zhuān)業(yè)課期末考試中，74%的學(xué)生認(rèn)為大部分來(lái)自教材，22%的學(xué)生認(rèn)為全部來(lái)自教材，4%的學(xué)生認(rèn)為少部分來(lái)自教材；公共課期末考試中，70%的學(xué)生認(rèn)為大部分來(lái)自教材，17%的學(xué)生認(rèn)為全部來(lái)自教材，11%的學(xué)生認(rèn)為少部分來(lái)自教材，2%的學(xué)生認(rèn)為考試內(nèi)容與教材無(wú)關(guān)。

五是如果教材自己采購(gòu)，討論學(xué)生購(gòu)買(mǎi)教材的數(shù)量問(wèn)題。41%的學(xué)生會(huì)根據(jù)自己對(duì)課程的興趣購(gòu)買(mǎi)，38%的學(xué)生只有考試課程才購(gòu)買(mǎi)教材，20%的學(xué)生每門(mén)課程都會(huì)購(gòu)買(mǎi)，1%的學(xué)生選擇不購(gòu)買(mǎi)教材。

六是關(guān)于自行購(gòu)買(mǎi)教材的依據(jù)的統(tǒng)計(jì)。34%的學(xué)生會(huì)根據(jù)教師的推薦購(gòu)買(mǎi)，33%的學(xué)生會(huì)根據(jù)課程的要求購(gòu)買(mǎi)，22%的學(xué)生根據(jù)自己的喜好購(gòu)買(mǎi)，4%的學(xué)生會(huì)根據(jù)教材的單價(jià)購(gòu)買(mǎi)。

七是學(xué)生是否支持電子資料、音像制品和網(wǎng)絡(luò)出版物等立體化教材替代紙質(zhì)教材。68%的學(xué)生認(rèn)為兩者兼具最好，21%的學(xué)生認(rèn)為不可以取代紙質(zhì)教材，11%的學(xué)生認(rèn)為可以取代紙質(zhì)教材。

八是關(guān)于學(xué)院規(guī)劃教材建設(shè)的問(wèn)題。首先是討論是否支持選用學(xué)院規(guī)劃編寫(xiě)的特色教材，76%的學(xué)生支持選用，17%的學(xué)生無(wú)所謂，7%的學(xué)生不支持選用；其次是關(guān)于教材規(guī)劃建設(shè)類(lèi)型的問(wèn)題，64%的學(xué)生支持編寫(xiě)實(shí)訓(xùn)教程，23%的學(xué)生支持編寫(xiě)實(shí)訓(xùn)教材，13%的學(xué)生支持編寫(xiě)理論教材。

九是根據(jù)以下評(píng)價(jià)指標(biāo)，對(duì)于學(xué)員教材選用評(píng)價(jià)的整體得分為88分。評(píng)價(jià)指標(biāo)包括教材是否符合教學(xué)規(guī)律，滿(mǎn)足課堂教學(xué)需要；是否符合認(rèn)知規(guī)律，適合學(xué)生學(xué)習(xí)；是否選用近三年出版的教材，體系內(nèi)容新；教材編寫(xiě)水平和社會(huì)影響力；印刷裝訂質(zhì)量以及價(jià)格等。

四、分析討論

高校征訂教材的方式各有不同，包括學(xué)校統(tǒng)一征訂，學(xué)生自愿征訂、自主選購(gòu)等方式。通過(guò)調(diào)查問(wèn)卷的結(jié)果分析，87%的學(xué)生支持學(xué)院統(tǒng)一征訂教材，13%的學(xué)生支持通過(guò)其他方式選定教材。在選擇自主征訂教材的學(xué)生中，我們對(duì)學(xué)生選擇教材的依據(jù)和購(gòu)買(mǎi)教材的數(shù)量進(jìn)一步進(jìn)行了分析，只有20%的學(xué)生會(huì)每門(mén)課程都購(gòu)買(mǎi)教材，其他80%的學(xué)生會(huì)根據(jù)自己的興趣或者課程考核的性質(zhì)購(gòu)買(mǎi)教材。學(xué)生購(gòu)買(mǎi)教材主要根據(jù)教師的推薦和課程的要求，少數(shù)人也會(huì)根據(jù)自己的喜好購(gòu)買(mǎi)教材。當(dāng)前學(xué)院采用的是學(xué)校統(tǒng)一征訂教材的方式，該方式也得到了學(xué)生的認(rèn)可。隨著本科教育辦學(xué)的深入，以及招生規(guī)模的擴(kuò)大，教材征訂工作也可以考慮采用學(xué)生自主征訂的方式，通過(guò)對(duì)學(xué)生自主選擇教材數(shù)量和選擇依據(jù)的調(diào)查，使我們對(duì)進(jìn)一步改進(jìn)工作方法提供了參考和依據(jù)。

在調(diào)查問(wèn)卷中，我們還分析了教師講課方式和考試內(nèi)容與教材相關(guān)性的問(wèn)題。從結(jié)果分析中，我們可以得出以下結(jié)論：教師講課大多數(shù)情況下都會(huì)圍繞教材，而且專(zhuān)業(yè)課教師講課使用教材的頻率要高于公共課教師；考試內(nèi)容多數(shù)是來(lái)自于教材的，而且專(zhuān)業(yè)課和公共課考試內(nèi)容來(lái)自教材的比例相當(dāng)。從這個(gè)結(jié)論當(dāng)中，使我們從側(cè)面了解到教師的教學(xué)方法和考核手段，為教學(xué)管理水平的改進(jìn)和提升提供了數(shù)據(jù)參考。

近年來(lái)，立體化教材得到了廣泛的關(guān)注，它通過(guò)提供多種教學(xué)資源，可以最大限度地滿(mǎn)足教師教學(xué)需要和學(xué)生學(xué)習(xí)需要，提高教學(xué)、學(xué)習(xí)質(zhì)量，促進(jìn)教學(xué)改革。在調(diào)查問(wèn)卷中，我們同樣設(shè)置了相關(guān)的題目，以了解學(xué)生對(duì)于立體化教材的接收程度。從結(jié)果中我們可以發(fā)現(xiàn)，11%的學(xué)生認(rèn)為立體化教材可以取代紙質(zhì)教材，21%的學(xué)生認(rèn)為不可以取代紙質(zhì)教材，68%的學(xué)生認(rèn)為可以適當(dāng)引入立體化教材，為紙質(zhì)教材提供更豐富的立體資源，從而更好地輔助教學(xué)。可見(jiàn)，學(xué)生希望通過(guò)立體化資源豐富課堂教學(xué)內(nèi)容，這為教務(wù)管理者下一步教學(xué)資源的建設(shè)提供了方向。

最后，我們得到了規(guī)劃教材建設(shè)以及教材選用評(píng)價(jià)相關(guān)問(wèn)題的結(jié)論。有76%的學(xué)生支持選用學(xué)院編寫(xiě)的特色教材，對(duì)于特色教材的規(guī)劃類(lèi)型問(wèn)題，64%的學(xué)生支持規(guī)劃實(shí)訓(xùn)教程（理論精、實(shí)訓(xùn)多），23%的學(xué)生支持規(guī)劃實(shí)訓(xùn)教材，13%的學(xué)生支持規(guī)劃理論教材。可見(jiàn)，學(xué)生大力支持學(xué)院規(guī)劃教材建設(shè)工作，隨著公安人才由傳統(tǒng)的知識(shí)型向復(fù)合型和應(yīng)用型的轉(zhuǎn)變，提倡重點(diǎn)建設(shè)實(shí)訓(xùn)類(lèi)教材，立足于基礎(chǔ)知識(shí)的總結(jié)、預(yù)設(shè)和延伸，發(fā)揮教材的實(shí)務(wù)性、指導(dǎo)。該結(jié)論更加堅(jiān)定了學(xué)院規(guī)劃教材建設(shè)的信心和步伐，同時(shí)為教材建設(shè)的類(lèi)型指明了方向，從而使規(guī)劃教材工作落到實(shí)處，真正發(fā)揮實(shí)際作用。同時(shí)，我們還得到了學(xué)生對(duì)于學(xué)員教材選用工作的整體評(píng)價(jià)，從評(píng)價(jià)中可以讓我們認(rèn)真總結(jié)反思工作中的不足，從而進(jìn)一步做好教材選用工作。

第4篇

關(guān)鍵詞：接觸網(wǎng)檢修;課程結(jié)構(gòu);任務(wù)驅(qū)動(dòng);職業(yè)素質(zhì)

1.引言

《接觸網(wǎng)檢修與維護(hù)》課程作為高等職業(yè)院校電氣化鐵道技術(shù)、城市軌道交通供電等專(zhuān)業(yè)開(kāi)設(shè)的一門(mén)專(zhuān)業(yè)核心課程，具有實(shí)踐性強(qiáng)、理論授課困難、對(duì)作業(yè)人員的安全意識(shí)與團(tuán)隊(duì)合作等綜合素質(zhì)要求較高等諸多特點(diǎn)。因此，為了克服以往高職教育“理論與實(shí)踐脫軌”的弊端，突出學(xué)生在提高綜合素質(zhì)的前提下，進(jìn)行專(zhuān)業(yè)實(shí)踐技能的訓(xùn)練，我們?cè)陔姎饣F道技術(shù)專(zhuān)業(yè)的《接觸網(wǎng)檢修與維護(hù)》的課程構(gòu)建中，提出了融合專(zhuān)業(yè)綜合素質(zhì)、以崗位的工作任務(wù)為載體，以工作過(guò)程為導(dǎo)向，設(shè)計(jì)實(shí)際工作的學(xué)習(xí)情境，實(shí)施任務(wù)驅(qū)動(dòng)的全新任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)模式。即在教師的指導(dǎo)下，將課程的內(nèi)容分為若干個(gè)與生產(chǎn)實(shí)際密切聯(lián)系的學(xué)習(xí)情境和獨(dú)立的項(xiàng)目，學(xué)生在實(shí)施項(xiàng)目過(guò)程中，以“準(zhǔn)員工”綜合素質(zhì)、專(zhuān)業(yè)技能要求的身份充當(dāng)課程的主角，以校內(nèi)雙師型教師和企業(yè)兼職教師為課程的指導(dǎo)，模擬真實(shí)的工作場(chǎng)景，模擬生產(chǎn)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)踐融合的一體化教學(xué)模式。

2.項(xiàng)目任務(wù)的確定

學(xué)生情境任務(wù)的確定是任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法成功的關(guān)鍵。確定任務(wù)的原則必須以電氣化鐵道技術(shù)專(zhuān)業(yè)共同具備的崗位任務(wù)和崗位職業(yè)能力為依據(jù)，遵循學(xué)生認(rèn)知規(guī)律，結(jié)合接觸網(wǎng)工行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及職業(yè)資格證書(shū)中對(duì)技能所作的要求，開(kāi)發(fā)融入安全意識(shí)、團(tuán)隊(duì)合作等職業(yè)素質(zhì)的學(xué)習(xí)情境的課程結(jié)構(gòu)，根據(jù)學(xué)習(xí)情境組織教學(xué)內(nèi)容，每個(gè)學(xué)習(xí)情境中設(shè)計(jì)與實(shí)際崗位任務(wù)相符的學(xué)習(xí)性工作任務(wù)和實(shí)踐任務(wù)。以任務(wù)驅(qū)動(dòng)的接觸網(wǎng)檢修與維護(hù)課程結(jié)構(gòu)模塊如表1所示。

工作任務(wù)選定后，教師應(yīng)注意以下幾個(gè)方面的問(wèn)題：

（1）如何通過(guò)崗位綜合素質(zhì)養(yǎng)成融入到工作任務(wù)內(nèi)容中，滿(mǎn)足用人單位的要求？

（2）如何激發(fā)學(xué)習(xí)的主動(dòng)性和自覺(jué)性去收集資料？

（3）如何讓學(xué)生把理論與項(xiàng)目中的實(shí)踐聯(lián)系起來(lái)？

3.制定任務(wù)工作計(jì)劃

任務(wù)選定之后，開(kāi)展任務(wù)驅(qū)動(dòng)法教學(xué)。即在每個(gè)任務(wù)的學(xué)習(xí)情境中以崗位真實(shí)工作任務(wù)為載體，以工作過(guò)程為導(dǎo)向，結(jié)合《接觸網(wǎng)檢修與維護(hù)》課程的特點(diǎn)，按照“任務(wù)布置”、“任務(wù)計(jì)劃與決策”、“任務(wù)實(shí)施”、“任務(wù)檢查與評(píng)價(jià)”的步驟開(kāi)展教學(xué)。首先，對(duì)學(xué)生進(jìn)行分組，以小組為團(tuán)隊(duì)，通過(guò)討論等方法，有小組制定任務(wù)的執(zhí)行計(jì)劃，進(jìn)行任務(wù)分工;其次，教師對(duì)制定的計(jì)劃進(jìn)行決策，確定任務(wù)實(shí)施方案;最后，教師和學(xué)生分別寫(xiě)出教師工作頁(yè)與學(xué)生工作頁(yè)。

4.任務(wù)計(jì)劃的實(shí)施

由學(xué)校接觸網(wǎng)綜合實(shí)訓(xùn)站場(chǎng)及專(zhuān)項(xiàng)實(shí)訓(xùn)室，提供項(xiàng)目實(shí)施中所用到的場(chǎng)地、工具、材料等設(shè)施，學(xué)生正式實(shí)施項(xiàng)目。在項(xiàng)目的實(shí)施過(guò)程中，將接觸網(wǎng)工崗位的要求的綜合職業(yè)素質(zhì)融入到每個(gè)任務(wù)的教學(xué)中，根據(jù)學(xué)生的實(shí)際情況，依據(jù)專(zhuān)業(yè)技能培養(yǎng)規(guī)律，循序漸進(jìn)地將職業(yè)素質(zhì)中的安全意識(shí)、團(tuán)隊(duì)合作的需要，采用多種教學(xué)方法進(jìn)行任務(wù)的實(shí)施。

（1）案例教學(xué)法

將實(shí)際案例引入教學(xué)體系中，利用多媒體、教學(xué)視頻、“3G實(shí)景課堂”等教學(xué)手段，把每個(gè)知識(shí)點(diǎn)與實(shí)際結(jié)合起來(lái)，如接觸網(wǎng)各個(gè)零件運(yùn)用于什么地方，和相關(guān)設(shè)備的聯(lián)系等，運(yùn)用具體案例進(jìn)行處理。

（2）現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)及實(shí)物演練

以學(xué)生為主體，教師加以適當(dāng)?shù)囊龑?dǎo)，利用到學(xué)校接觸網(wǎng)綜合實(shí)訓(xùn)站場(chǎng)，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)，學(xué)生能提前感受到工作現(xiàn)場(chǎng)的氛圍，加深學(xué)習(xí)印象;利用接觸網(wǎng)訓(xùn)練場(chǎng)進(jìn)行實(shí)際演練，將安全、團(tuán)隊(duì)等要求，融入到設(shè)備的安裝、拆修、維護(hù)等進(jìn)行動(dòng)手操作，提高學(xué)生的動(dòng)手能力。

（3）生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)

任務(wù)實(shí)施過(guò)程中，結(jié)合到廣州鐵路集團(tuán)公司進(jìn)行生產(chǎn)實(shí)習(xí)、真實(shí)感受生產(chǎn)實(shí)際中綜合素質(zhì)的要求等，實(shí)現(xiàn)學(xué)生“零距離上崗”，培養(yǎng)了學(xué)生可持續(xù)發(fā)展的能力。

在項(xiàng)目計(jì)劃的實(shí)施過(guò)程中，有兩個(gè)問(wèn)題需要教師注意：

（1）本課程教學(xué)的關(guān)鍵是現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)，以任務(wù)為載體，在教學(xué)過(guò)程中，教師示范和學(xué)生分組操作訓(xùn)練互動(dòng)，學(xué)生提問(wèn)與教師解答、指導(dǎo)應(yīng)有機(jī)結(jié)合起來(lái);

（2）在教學(xué)過(guò)程中，由于學(xué)生是以“準(zhǔn)員工”的身份進(jìn)行任務(wù)的學(xué)習(xí)，因此教師一定要積極引導(dǎo)學(xué)生提升職業(yè)素質(zhì)，提高職業(yè)道德，培養(yǎng)團(tuán)結(jié)協(xié)作精神。

5.項(xiàng)目總結(jié)與創(chuàng)新

任務(wù)完成后，首先由學(xué)生自己進(jìn)行自我評(píng)估，再由教師對(duì)任務(wù)工作成績(jī)進(jìn)行檢查評(píng)分。師生共同討論、評(píng)判在項(xiàng)目工作中出現(xiàn)的問(wèn)題及處理問(wèn)題的辦法，比較各組的特點(diǎn)，引導(dǎo)學(xué)生相互學(xué)習(xí)取長(zhǎng)補(bǔ)短，使學(xué)生的綜合能力在項(xiàng)目總結(jié)中得到提高。例如，在“接觸網(wǎng)定位裝置檢調(diào)”任務(wù)評(píng)價(jià)時(shí)，教師根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)方案的詳細(xì)特點(diǎn)，指出任務(wù)需要注意哪些安全事項(xiàng)、哪個(gè)環(huán)節(jié)中團(tuán)隊(duì)如何合作;在定位裝置檢調(diào)中，定位裝置的測(cè)量與高空車(chē)梯作業(yè)的關(guān)鍵技能點(diǎn)是否符合職業(yè)規(guī)范要求，最后根據(jù)成本核算后，總結(jié)出一套合理的、可行的實(shí)用性高的方案進(jìn)行實(shí)施。

由于本課程采用了全新的任務(wù)式教學(xué)理念，將職業(yè)綜合素養(yǎng)融入“基于工作任務(wù)”的課程設(shè)計(jì)，通過(guò)“任務(wù)驅(qū)動(dòng)”的教學(xué)，開(kāi)發(fā)了“學(xué)習(xí)情境”、“學(xué)生工作頁(yè)”、“教師工作頁(yè)”等教學(xué)資源;以“職業(yè)崗位”與“教學(xué)內(nèi)容”接軌，以“工作任務(wù)”與“教學(xué)過(guò)程”接軌，以“職業(yè)資格”與“考核標(biāo)準(zhǔn)”接軌，實(shí)現(xiàn)了理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)的有機(jī)結(jié)合，使學(xué)生通過(guò)教師的指導(dǎo)，經(jīng)歷了每個(gè)項(xiàng)目的實(shí)施過(guò)程，不僅學(xué)到了知識(shí)技能，而且提高了職業(yè)道德和崗位意識(shí)，使自己的綜合素質(zhì)得到了全面的發(fā)展。

綜上，融入職業(yè)綜合素質(zhì)的任務(wù)式教學(xué)理念為學(xué)生提供了良好的學(xué)習(xí)氛圍，是我國(guó)高職院校教學(xué)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

（作者單位：湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院）

參考文獻(xiàn)：

[1] 中華人民共和國(guó)教育部.關(guān)于全面提高高等職業(yè)教育教學(xué)質(zhì)量的若干意見(jiàn)[EB/OL]（教高[2006]

第5篇

近年來(lái)，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城鎮(zhèn)化進(jìn)程不斷加速。城市軌道交通作為城市公共交通的重要組成部分，近年也得以快速發(fā)展，北京、上海、廣州、天津、南京、昆明、蘇州等近40個(gè)大中城市擁有或在建地鐵。各地城市軌道交通的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)需要大量高素質(zhì)人才的支撐，這對(duì)各地鐵道類(lèi)相關(guān)院校的人才培養(yǎng)提出了很高的要求，尤其是城市軌道交通類(lèi)專(zhuān)業(yè)學(xué)生實(shí)踐能力的培養(yǎng)。這是各院校相關(guān)專(zhuān)業(yè)教學(xué)中的重點(diǎn)，同時(shí)也是難點(diǎn)。此外，對(duì)于地鐵公司來(lái)說(shuō)，通過(guò)員工的職前培訓(xùn)和在職崗位技能訓(xùn)練，不斷提升員工的崗位能力，也是運(yùn)營(yíng)和安全的重要保證。

因此，一方面，打造怎樣的專(zhuān)業(yè)教學(xué)實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，以培養(yǎng)滿(mǎn)足當(dāng)?shù)爻鞘熊壍澜煌夹g(shù)需求的應(yīng)用型人才，成為軌道類(lèi)院校面臨的共同問(wèn)題；另一方面，從軌道交通專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的情況來(lái)看，由于城市軌道交通行業(yè)屬于特有工種，技術(shù)水平要求較高，在建設(shè)上一次性投入大，而許多院校開(kāi)辦城市軌道交通專(zhuān)業(yè)的時(shí)間較短，導(dǎo)致各校實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)中普遍存在資金缺乏、技術(shù)支持要求高、缺少具有實(shí)踐操作技能的教師等問(wèn)題。于是，大多數(shù)院校通過(guò)校企合作共同建設(shè)實(shí)訓(xùn)基地來(lái)解決上述問(wèn)題。筆者以校企合作共建昆明城市軌道交通實(shí)訓(xùn)基地為例，從技術(shù)方案、建設(shè)過(guò)程、資金籌措、師資培養(yǎng)以及合作機(jī)制等方面進(jìn)行介紹，期望這些經(jīng)驗(yàn)和做法能為同行提供借鑒。

一、校企共建實(shí)訓(xùn)基地的必要性和可行性分析

一是昆明地鐵運(yùn)營(yíng)人才需求對(duì)實(shí)訓(xùn)基地提出了迫切要求。昆明城市軌道交通建設(shè)里程為187公里，首期工程于2010年5月全線(xiàn)開(kāi)工建設(shè)，2012年6月昆明地鐵6號(hào)線(xiàn)正式通車(chē)，2013年5月首期工程南段通車(chē)，北段也于2013年年底通車(chē)試運(yùn)營(yíng)。按國(guó)內(nèi)城市軌道交通每公里配置60名工作人員和昆明地鐵規(guī)劃建設(shè)里程測(cè)算，近五年的人才需求總量逾萬(wàn)人，崗位涉及站務(wù)員、電客車(chē)司機(jī)、車(chē)輛、機(jī)電、供電、通信、信號(hào)、工務(wù)等運(yùn)營(yíng)和維修人員。隨著昆明地鐵運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路的不斷增加，員工亟須加強(qiáng)實(shí)踐技能，這對(duì)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)提出了迫切要求。

二是學(xué)校外貸項(xiàng)目的實(shí)施為基地建設(shè)提供了資金支持。2013年1月，昆明鐵路機(jī)械學(xué)校借用奧地利政府貸款購(gòu)置教學(xué)實(shí)訓(xùn)設(shè)備項(xiàng)目順利完成招投標(biāo)，學(xué)校將該項(xiàng)目三分之一的資金投入城市軌道交通專(zhuān)業(yè)教學(xué)設(shè)備的購(gòu)置，主要購(gòu)置列車(chē)模擬駕駛訓(xùn)練器、車(chē)站值班員仿真培訓(xùn)系統(tǒng)、OCC仿真培訓(xùn)系統(tǒng)、城軌車(chē)輛轉(zhuǎn)向架模型和地鐵車(chē)輛實(shí)訓(xùn)裝置等教學(xué)實(shí)訓(xùn)設(shè)備。

三是新建教學(xué)樓為基地建設(shè)提供了場(chǎng)地保證。2012年7月，學(xué)校新建教學(xué)樓正式投入使用。該教學(xué)樓在規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，提前將2 000m2的主樓地下層按地鐵車(chē)站的基本要求進(jìn)行了規(guī)劃，并在教學(xué)樓施工過(guò)程中進(jìn)行同步建設(shè)。其中，教學(xué)樓主樓大廳進(jìn)入地下層設(shè)置了三個(gè)樓梯間，其中兩個(gè)樓梯間各預(yù)留上、下扶梯的安裝位置。地下層側(cè)面設(shè)置與主干道相連的大門(mén)，方便后期教學(xué)設(shè)備的進(jìn)出。另外，設(shè)計(jì)時(shí)按照實(shí)訓(xùn)基地建成后的使用要求，充分考慮了通風(fēng)、照明和消防等因素。教學(xué)樓的前期設(shè)計(jì)和建成為實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)提供了場(chǎng)地保證。

四是良好的校企合作關(guān)系為基地共建提供了有力保障。2009年9月，學(xué)校與昆明市軌道交通有限公司簽訂了軌道交通人才培養(yǎng)合作協(xié)議，人才培養(yǎng)工作隨之啟動(dòng)。2011年以來(lái)，昆明地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司與昆明鐵路機(jī)械學(xué)校在職前培訓(xùn)、人員招聘、師資培養(yǎng)、專(zhuān)業(yè)建設(shè)等方面逐步建立起良好的合作關(guān)系。隨著昆明地鐵建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的推進(jìn)和發(fā)展，技術(shù)人員隊(duì)伍日益壯大，培訓(xùn)和職業(yè)技能鑒定的需求不斷增大，學(xué)校軌道類(lèi)專(zhuān)業(yè)辦學(xué)規(guī)模也逐年擴(kuò)大——現(xiàn)有專(zhuān)業(yè)教學(xué)設(shè)施設(shè)備已不能滿(mǎn)足技術(shù)培訓(xùn)和專(zhuān)業(yè)教學(xué)要求。因此，針對(duì)教學(xué)中和培訓(xùn)專(zhuān)業(yè)教學(xué)設(shè)施設(shè)備存在的問(wèn)題，公司和學(xué)校在雙方前期良好合作的基礎(chǔ)上，充分利用雙方各自的資源優(yōu)勢(shì)，經(jīng)多次協(xié)商確定校企合作共建城市軌道交通實(shí)訓(xùn)基地。

二、實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)

（一）合理規(guī)劃確定建設(shè)目標(biāo)

自校企雙方展開(kāi)合作以來(lái)，學(xué)校和公司的領(lǐng)導(dǎo)、專(zhuān)業(yè)教師、技術(shù)人員多次對(duì)實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)進(jìn)行了研討，并于2011年9月確定了實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)目標(biāo)：通過(guò)校企合作方式，面向昆明地鐵，輻射西南地區(qū)城市軌道交通行業(yè)，組建一個(gè)具備軌道交通地鐵運(yùn)營(yíng)技術(shù)員工培訓(xùn)、專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)和設(shè)備調(diào)試試驗(yàn)等功能的實(shí)訓(xùn)基地。建成后基地可滿(mǎn)足昆明軌道交通地鐵運(yùn)營(yíng)和維修技術(shù)人員的職前與在職培訓(xùn)，可滿(mǎn)足相關(guān)崗位的單項(xiàng)演練和綜合演練要求，滿(mǎn)足學(xué)校軌道類(lèi)專(zhuān)業(yè)的實(shí)訓(xùn)教學(xué)需要，同時(shí)為軌道交通設(shè)備的調(diào)試與應(yīng)用搭建試驗(yàn)平臺(tái)，并為職業(yè)資格鑒定提供基礎(chǔ)平臺(tái)支持。

（二）建立健全合作機(jī)制實(shí)現(xiàn)校企共贏

校企雙方在前期良好合作的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步明確了“共建、共管、共享”的合作機(jī)制，以“產(chǎn)權(quán)明晰、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)”為原則共同進(jìn)行實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)。實(shí)訓(xùn)基地由校企雙方共同建設(shè)、共同管理并使用，在規(guī)劃、建設(shè)和使用過(guò)程中，雙方根據(jù)各自在場(chǎng)地、人員、技術(shù)、資金及設(shè)備方面的優(yōu)勢(shì)提供必要支持，建成后實(shí)訓(xùn)基地的設(shè)施設(shè)備，其產(chǎn)權(quán)仍歸屬于投資方，雙方享有共同的使用權(quán)，日常使用維護(hù)由學(xué)校和昆明地鐵運(yùn)營(yíng)公司派駐管理人員共同負(fù)責(zé)。

（三）緊密合作制定總體方案與技術(shù)方案

從2010年開(kāi)始，學(xué)校組織專(zhuān)業(yè)調(diào)研組，先后走訪(fǎng)調(diào)查了北京、上海、廣州、深圳、重慶等地鐵公司以及部分鐵道院校，從實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)、設(shè)備組成、技術(shù)要求、教學(xué)及培訓(xùn)模式等方面進(jìn)行深入調(diào)研。2011年10月，成立由調(diào)研組教師和昆明地鐵技術(shù)人員、管理人員構(gòu)成的項(xiàng)目組，就昆明軌道交通實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)，結(jié)合昆明地鐵實(shí)際情況，從滿(mǎn)足軌道交通主要工種的技術(shù)人員培訓(xùn)、技能鑒定和相關(guān)專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)需要的角度，進(jìn)行實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)規(guī)劃。經(jīng)過(guò)多次論證和修改完善，共同完成了實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的詳細(xì)規(guī)劃和功能設(shè)計(jì)，最終確定了實(shí)訓(xùn)基地的總體方案：建立一個(gè)集視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、觸覺(jué)于一體的模擬車(chē)站，利用模擬設(shè)備搭建運(yùn)營(yíng)仿真平臺(tái)，通過(guò)模擬設(shè)備和實(shí)物設(shè)備的組合達(dá)到使培訓(xùn)人員身臨其境的崗位實(shí)訓(xùn)、考核、鑒定實(shí)訓(xùn)基地。實(shí)訓(xùn)基地由滿(mǎn)足OCC調(diào)度、車(chē)站值班員、電客車(chē)司機(jī)、車(chē)站站務(wù)員、車(chē)站票務(wù)員、車(chē)站機(jī)電設(shè)備維護(hù)工、信號(hào)設(shè)備維護(hù)工、供電設(shè)備維護(hù)工、工務(wù)線(xiàn)路維護(hù)工及車(chē)輛檢修工等運(yùn)營(yíng)和檢修崗位培訓(xùn)需要和 相關(guān)專(zhuān)業(yè)教學(xué)需要的十個(gè)培訓(xùn)系統(tǒng)組成。

在完成總體方案的基礎(chǔ)上，項(xiàng)目組制定了基地建設(shè)的技術(shù)方案，確定了設(shè)備構(gòu)成和技術(shù)要求。調(diào)度、駕駛和車(chē)站作業(yè)作為地鐵運(yùn)營(yíng)的核心崗位，與之對(duì)應(yīng)的OCC調(diào)度仿真培訓(xùn)系統(tǒng)、車(chē)站作業(yè)仿真培訓(xùn)系統(tǒng)與地鐵列車(chē)駕駛仿真器，通過(guò)構(gòu)建“大三角”的互聯(lián)關(guān)系，形成地鐵運(yùn)營(yíng)綜合訓(xùn)練系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過(guò)教員系統(tǒng)進(jìn)行控制，教員系統(tǒng)既可對(duì)上述三個(gè)系統(tǒng)單獨(dú)或并行控制，包括設(shè)定參與訓(xùn)練的系統(tǒng)種類(lèi)及個(gè)數(shù)、運(yùn)行線(xiàn)路、模擬駕駛以及各類(lèi)故障和突發(fā)事件，還可監(jiān)控訓(xùn)練過(guò)程。這項(xiàng)技術(shù)要求是技術(shù)方案中的核心，也是該實(shí)訓(xùn)基地的主要特色。

（四）多渠道籌措資金確保基地建設(shè)

實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)中技術(shù)平臺(tái)的大量現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，需要模擬設(shè)備提供，同時(shí)，線(xiàn)路設(shè)備、機(jī)電設(shè)備、信號(hào)設(shè)備、AFC設(shè)備、售檢票軟件系統(tǒng)又是模擬設(shè)備不能替代的。因此，在實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)中，采取學(xué)校采購(gòu)搭建基礎(chǔ)運(yùn)營(yíng)模擬平臺(tái)，企業(yè)提供部分實(shí)物、聲音廣播文件、導(dǎo)向系統(tǒng)標(biāo)識(shí)文件的方式進(jìn)行共建。實(shí)現(xiàn)從功能表現(xiàn)上、使用硬軟件條件、視聽(tīng)環(huán)境上與現(xiàn)場(chǎng)一致的實(shí)訓(xùn)場(chǎng)景。

1.學(xué)校資金籌措

城市軌道交通專(zhuān)業(yè)教學(xué)設(shè)備具有技術(shù)要求高和設(shè)備價(jià)值大的特點(diǎn)，構(gòu)建實(shí)訓(xùn)基地需要很大的資金投入，資金不足是各地鐵道院校在推進(jìn)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)中面臨的共性問(wèn)題。因此，在政府主導(dǎo)、行業(yè)指導(dǎo)和市場(chǎng)引導(dǎo)下，通過(guò)校企合作、引入企業(yè)和社會(huì)資本，拓寬融資渠道，建立健全職業(yè)教育基礎(chǔ)能力建設(shè)分擔(dān)長(zhǎng)效機(jī)制，是推動(dòng)職業(yè)教育持續(xù)性發(fā)展的有力保證，也是解決中大型實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)資金的有效途徑，該城市軌道交通實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)在這一方面進(jìn)行了深入的探索。前已述及，基地的一部分設(shè)備購(gòu)置，以學(xué)校借用奧地利政府貸款購(gòu)置教學(xué)實(shí)訓(xùn)設(shè)備項(xiàng)目的方式予以解決。

2.學(xué)校基礎(chǔ)建設(shè)

學(xué)校通過(guò)預(yù)算項(xiàng)目完成地鐵模擬車(chē)站的基礎(chǔ)建設(shè)，包括鋪設(shè)整體道床、道岔及轉(zhuǎn)轍機(jī)，完成車(chē)站站臺(tái)及站廳、車(chē)控室、編碼室、客服中心、調(diào)度室、模擬駕駛室、車(chē)站值班員室、運(yùn)轉(zhuǎn)值班室、教學(xué)機(jī)房和教學(xué)觀(guān)摩室等功能室的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。同時(shí)，在基礎(chǔ)建設(shè)中，充分考慮實(shí)訓(xùn)基地的總用電負(fù)荷、配電柜的設(shè)置、接地、接零、絕緣等因素，以確保設(shè)備使用的安全性、可靠性、可維護(hù)性和擴(kuò)展性。在學(xué)校基礎(chǔ)建設(shè)中，充分考慮、靈活處理企業(yè)設(shè)備在實(shí)訓(xùn)基地安裝過(guò)程中的問(wèn)題。

3.企業(yè)設(shè)備投入

昆明地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司在實(shí)訓(xùn)基地共建基礎(chǔ)上，提供全高安全門(mén)（含滑動(dòng)門(mén)、固定門(mén)、應(yīng)急門(mén)）、半高安全門(mén)（含滑動(dòng)門(mén)、固定門(mén)、應(yīng)急門(mén)）、自動(dòng)售票機(jī)、進(jìn)出站閘機(jī)、人工售票BOM機(jī)、供電第三軌及相關(guān)供電基礎(chǔ)設(shè)施、信號(hào)機(jī)、信標(biāo)、軌旁計(jì)軸設(shè)備等信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備，組建實(shí)訓(xùn)基地中票務(wù)培訓(xùn)系統(tǒng)、機(jī)電、供電、信號(hào)培訓(xùn)系統(tǒng)。在企業(yè)硬件安裝過(guò)程中，充分考慮了模擬平臺(tái)與現(xiàn)場(chǎng)真實(shí)設(shè)備的接口關(guān)系和實(shí)訓(xùn)工位的問(wèn)題。通過(guò)校企雙方緊密合作，完成了實(shí)訓(xùn)基地的第一期建設(shè)工作。

（五）共同參加建設(shè)，實(shí)現(xiàn)師資雙向培訓(xùn)

項(xiàng)目組按照實(shí)訓(xùn)基地總體方案要求，結(jié)合教學(xué)樓地下層的實(shí)際情況，進(jìn)行地鐵模擬車(chē)站的布局設(shè)計(jì)。按照設(shè)計(jì)要求，由地鐵施工單位承建了軌道線(xiàn)路施工，設(shè)備提供方完成教學(xué)設(shè)備的設(shè)計(jì)和制造。同時(shí)，為提升教師實(shí)踐能力，學(xué)校安排相關(guān)專(zhuān)業(yè)教師參與技術(shù)設(shè)計(jì)和施工建設(shè)。

設(shè)備在安裝調(diào)試前，學(xué)校、公司和生產(chǎn)商三方的人員（包括校方的城市軌道車(chē)輛、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理、通信信號(hào)、機(jī)電設(shè)備等專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)任教師；地鐵公司包括電客車(chē)司機(jī)、調(diào)度員、值班員、通信、信號(hào)、線(xiàn)路、供電、機(jī)電等崗位的技術(shù)人員及培訓(xùn)師；生產(chǎn)商的技術(shù)工程師）就實(shí)訓(xùn)基地設(shè)備的調(diào)試要求，結(jié)合技術(shù)方案，再次進(jìn)行了討論和明確，然后開(kāi)始設(shè)備安裝調(diào)試。

基地設(shè)備安裝調(diào)試完成后，由地鐵公司電客車(chē)司機(jī)、車(chē)輛、站務(wù)員、票務(wù)員、機(jī)電、電環(huán)調(diào)、行調(diào)、通信、信號(hào)、工務(wù)、供電等崗位的技術(shù)人員和學(xué)校相關(guān)專(zhuān)業(yè)教師組成的項(xiàng)目驗(yàn)收組，以?xún)纱尉C合演練的方式對(duì)全部設(shè)備進(jìn)行驗(yàn)收。演練過(guò)程全部由公司技術(shù)人員及對(duì)應(yīng)的在職在崗骨干員工操作，學(xué)校專(zhuān)業(yè)教師全程分崗位參與。演練結(jié)束后，三方人員對(duì)綜合演練進(jìn)行總結(jié)，公司技術(shù)人員對(duì)演練過(guò)程中出現(xiàn)的技術(shù)問(wèn)題和不足，通過(guò)書(shū)面和圖片形式就運(yùn)行圖、ATS操作、調(diào)度電話(huà)、SCADA、車(chē)輛、車(chē)站HMI、信號(hào)樓HMI、車(chē)輛段HMI等八個(gè)方面七十余個(gè)問(wèn)題向生產(chǎn)商進(jìn)行了反饋，生產(chǎn)商隨后進(jìn)行了整改和完善。建成后的實(shí)訓(xùn)基地如圖1所示。

通過(guò)全程參與基礎(chǔ)建設(shè)、設(shè)備調(diào)試和綜合演練，不僅完成了設(shè)備調(diào)試和驗(yàn)收，同時(shí)也使專(zhuān)業(yè)教師和公司培訓(xùn)師盡快地熟悉了實(shí)訓(xùn)設(shè)備的操作，有效縮短了教師的設(shè)備使用培訓(xùn)周期，達(dá)到了公司培訓(xùn)師和學(xué)校專(zhuān)業(yè)教師雙向培訓(xùn)的目的。

（六）共用共管，有效發(fā)揮基地的作用

建成后的城市軌道交通實(shí)訓(xùn)基地搭建了一個(gè)城軌運(yùn)營(yíng)的綜合培訓(xùn)系統(tǒng)，其設(shè)備種類(lèi)繁多、設(shè)備數(shù)量較大，使用工種多、層次不同。為保障設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，在建設(shè)初期成立了由學(xué)校四名專(zhuān)業(yè)教師與昆明地鐵公司的一名專(zhuān)職人員組成的設(shè)備管理維護(hù)團(tuán)隊(duì)，在設(shè)備安裝調(diào)試期間全程參與，同時(shí)將負(fù)責(zé)實(shí)訓(xùn)基地運(yùn)行后的管理和設(shè)備維護(hù)。該團(tuán)隊(duì)從設(shè)備的日常維護(hù)、使用管理、故障申報(bào)等環(huán)節(jié)初步制定了一整套管理辦法，保障實(shí)訓(xùn)基地今后的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，充分發(fā)揮基地在地鐵員工培訓(xùn)和專(zhuān)業(yè)教學(xué)中的支撐作用，為后期的共用共管并形成長(zhǎng)效機(jī)制奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2013年7月，該城市軌道交通實(shí)訓(xùn)基地初步完成建設(shè)，從設(shè)備配置和綜合演練的情況來(lái)看，實(shí)訓(xùn)基地可達(dá)到提供軌道交通相關(guān)工種每年不少于2 000人次的各類(lèi)培訓(xùn)和職業(yè)資格鑒定，同時(shí)為學(xué)校軌道類(lèi)專(zhuān)業(yè)教學(xué)提供6個(gè)專(zhuān)業(yè)約200個(gè)工位的實(shí)訓(xùn)規(guī)模。截至2014年底，在實(shí)訓(xùn)基地已完成四期、6個(gè)崗位共計(jì)1 250余人的技能鑒定，有力地保障了昆明市城市軌道交通發(fā)展的人才培養(yǎng)需要。后期將圍繞實(shí)訓(xùn)基地這個(gè)技術(shù)培訓(xùn)平臺(tái)，由昆明地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司技術(shù)人員、培訓(xùn)師與學(xué)校教師共同各崗位實(shí)訓(xùn)課程，進(jìn)一步完善各工種聯(lián)合演練實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目和技能鑒定考核標(biāo)準(zhǔn)。

在實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)過(guò)程中，校企雙方以企業(yè)自身發(fā)展和學(xué)校辦學(xué)需求為切入點(diǎn)，以合作辦學(xué)、合作育人、合作發(fā)展為主線(xiàn)，探索創(chuàng)新校企合作模式，通過(guò)多渠道籌措建設(shè)資金，以“共建、共管、共享”的合作機(jī)制，構(gòu)建了一個(gè)符 合城市軌道交通技能型人才培養(yǎng)的技術(shù)平臺(tái)，在校企共建實(shí)訓(xùn)基地方面進(jìn)行了有益的探索和實(shí)踐。 　中圖分類(lèi)號(hào)：G718 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-5727（2015）04-0063-04

近年來(lái)，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城鎮(zhèn)化進(jìn)程不斷加速。城市軌道交通作為城市公共交通的重要組成部分，近年也得以快速發(fā)展，北京、上海、廣州、天津、南京、昆明、蘇州等近40個(gè)大中城市擁有或在建地鐵。各地城市軌道交通的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)需要大量高素質(zhì)人才的支撐，這對(duì)各地鐵道類(lèi)相關(guān)院校的人才培養(yǎng)提出了很高的要求，尤其是城市軌道交通類(lèi)專(zhuān)業(yè)學(xué)生實(shí)踐能力的培養(yǎng)。這是各院校相關(guān)專(zhuān)業(yè)教學(xué)中的重點(diǎn)，同時(shí)也是難點(diǎn)。此外，對(duì)于地鐵公司來(lái)說(shuō)，通過(guò)員工的職前培訓(xùn)和在職崗位技能訓(xùn)練，不斷提升員工的崗位能力，也是運(yùn)營(yíng)和安全的重要保證。

因此，一方面，打造怎樣的專(zhuān)業(yè)教學(xué)實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，以培養(yǎng)滿(mǎn)足當(dāng)?shù)爻鞘熊壍澜煌夹g(shù)需求的應(yīng)用型人才，成為軌道類(lèi)院校面臨的共同問(wèn)題；另一方面，從軌道交通專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的情況來(lái)看，由于城市軌道交通行業(yè)屬于特有工種，技術(shù)水平要求較高，在建設(shè)上一次性投入大，而許多院校開(kāi)辦城市軌道交通專(zhuān)業(yè)的時(shí)間較短，導(dǎo)致各校實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)中普遍存在資金缺乏、技術(shù)支持要求高、缺少具有實(shí)踐操作技能的教師等問(wèn)題。于是，大多數(shù)院校通過(guò)校企合作共同建設(shè)實(shí)訓(xùn)基地來(lái)解決上述問(wèn)題。筆者以校企合作共建昆明城市軌道交通實(shí)訓(xùn)基地為例，從技術(shù)方案、建設(shè)過(guò)程、資金籌措、師資培養(yǎng)以及合作機(jī)制等方面進(jìn)行介紹，期望這些經(jīng)驗(yàn)和做法能為同行提供借鑒。

一、校企共建實(shí)訓(xùn)基地的必要性和可行性分析

一是昆明地鐵運(yùn)營(yíng)人才需求對(duì)實(shí)訓(xùn)基地提出了迫切要求。昆明城市軌道交通建設(shè)里程為187公里，首期工程于2010年5月全線(xiàn)開(kāi)工建設(shè)，2012年6月昆明地鐵6號(hào)線(xiàn)正式通車(chē)，2013年5月首期工程南段通車(chē)，北段也于2013年年底通車(chē)試運(yùn)營(yíng)。按國(guó)內(nèi)城市軌道交通每公里配置60名工作人員和昆明地鐵規(guī)劃建設(shè)里程測(cè)算，近五年的人才需求總量逾萬(wàn)人，崗位涉及站務(wù)員、電客車(chē)司機(jī)、車(chē)輛、機(jī)電、供電、通信、信號(hào)、工務(wù)等運(yùn)營(yíng)和維修人員。隨著昆明地鐵運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路的不斷增加，員工亟須加強(qiáng)實(shí)踐技能，這對(duì)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)提出了迫切要求。

二是學(xué)校外貸項(xiàng)目的實(shí)施為基地建設(shè)提供了資金支持。2013年1月，昆明鐵路機(jī)械學(xué)校借用奧地利政府貸款購(gòu)置教學(xué)實(shí)訓(xùn)設(shè)備項(xiàng)目順利完成招投標(biāo)，學(xué)校將該項(xiàng)目三分之一的資金投入城市軌道交通專(zhuān)業(yè)教學(xué)設(shè)備的購(gòu)置，主要購(gòu)置列車(chē)模擬駕駛訓(xùn)練器、車(chē)站值班員仿真培訓(xùn)系統(tǒng)、OCC仿真培訓(xùn)系統(tǒng)、城軌車(chē)輛轉(zhuǎn)向架模型和地鐵車(chē)輛實(shí)訓(xùn)裝置等教學(xué)實(shí)訓(xùn)設(shè)備。

三是新建教學(xué)樓為基地建設(shè)提供了場(chǎng)地保證。2012年7月，學(xué)校新建教學(xué)樓正式投入使用。該教學(xué)樓在規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，提前將2 000m2的主樓地下層按地鐵車(chē)站的基本要求進(jìn)行了規(guī)劃，并在教學(xué)樓施工過(guò)程中進(jìn)行同步建設(shè)。其中，教學(xué)樓主樓大廳進(jìn)入地下層設(shè)置了三個(gè)樓梯間，其中兩個(gè)樓梯間各預(yù)留上、下扶梯的安裝位置。地下層側(cè)面設(shè)置與主干道相連的大門(mén)，方便后期教學(xué)設(shè)備的進(jìn)出。另外，設(shè)計(jì)時(shí)按照實(shí)訓(xùn)基地建成后的使用要求，充分考慮了通風(fēng)、照明和消防等因素。教學(xué)樓的前期設(shè)計(jì)和建成為實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)提供了場(chǎng)地保證。

四是良好的校企合作關(guān)系為基地共建提供了有力保障。2009年9月，學(xué)校與昆明市軌道交通有限公司簽訂了軌道交通人才培養(yǎng)合作協(xié)議，人才培養(yǎng)工作隨之啟動(dòng)。2011年以來(lái)，昆明地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司與昆明鐵路機(jī)械學(xué)校在職前培訓(xùn)、人員招聘、師資培養(yǎng)、專(zhuān)業(yè)建設(shè)等方面逐步建立起良好的合作關(guān)系。隨著昆明地鐵建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的推進(jìn)和發(fā)展，技術(shù)人員隊(duì)伍日益壯大，培訓(xùn)和職業(yè)技能鑒定的需求不斷增大，學(xué)校軌道類(lèi)專(zhuān)業(yè)辦學(xué)規(guī)模也逐年擴(kuò)大——現(xiàn)有專(zhuān)業(yè)教學(xué)設(shè)施設(shè)備已不能滿(mǎn)足技術(shù)培訓(xùn)和專(zhuān)業(yè)教學(xué)要求。因此，針對(duì)教學(xué)中和培訓(xùn)專(zhuān)業(yè)教學(xué)設(shè)施設(shè)備存在的問(wèn)題，公司和學(xué)校在雙方前期良好合作的基礎(chǔ)上，充分利用雙方各自的資源優(yōu)勢(shì)，經(jīng)多次協(xié)商確定校企合作共建城市軌道交通實(shí)訓(xùn)基地。

二、實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)

（一）合理規(guī)劃確定建設(shè)目標(biāo)

自校企雙方展開(kāi)合作以來(lái)，學(xué)校和公司的領(lǐng)導(dǎo)、專(zhuān)業(yè)教師、技術(shù)人員多次對(duì)實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)進(jìn)行了研討，并于2011年9月確定了實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)目標(biāo)：通過(guò)校企合作方式，面向昆明地鐵，輻射西南地區(qū)城市軌道交通行業(yè)，組建一個(gè)具備軌道交通地鐵運(yùn)營(yíng)技術(shù)員工培訓(xùn)、專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)和設(shè)備調(diào)試試驗(yàn)等功能的實(shí)訓(xùn)基地。建成后基地可滿(mǎn)足昆明軌道交通地鐵運(yùn)營(yíng)和維修技術(shù)人員的職前與在職培訓(xùn)，可滿(mǎn)足相關(guān)崗位的單項(xiàng)演練和綜合演練要求，滿(mǎn)足學(xué)校軌道類(lèi)專(zhuān)業(yè)的實(shí)訓(xùn)教學(xué)需要，同時(shí)為軌道交通設(shè)備的調(diào)試與應(yīng)用搭建試驗(yàn)平臺(tái)，并為職業(yè)資格鑒定提供基礎(chǔ)平臺(tái)支持。

（二）建立健全合作機(jī)制實(shí)現(xiàn)校企共贏

校企雙方在前期良好合作的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步明確了“共建、共管、共享”的合作機(jī)制，以“產(chǎn)權(quán)明晰、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)”為原則共同進(jìn)行實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)。實(shí)訓(xùn)基地由校企雙方共同建設(shè)、共同管理并使用，在規(guī)劃、建設(shè)和使用過(guò)程中，雙方根據(jù)各自在場(chǎng)地、人員、技術(shù)、資金及設(shè)備方面的優(yōu)勢(shì)提供必要支持，建成后實(shí)訓(xùn)基地的設(shè)施設(shè)備，其產(chǎn)權(quán)仍歸屬于投資方，雙方享有共同的使用權(quán)，日常使用維護(hù)由學(xué)校和昆明地鐵運(yùn)營(yíng)公司派駐管理人員共同負(fù)責(zé)。

（三）緊密合作制定總體方案與技術(shù)方案

從2010年開(kāi)始，學(xué)校組織專(zhuān)業(yè)調(diào)研組，先后走訪(fǎng)調(diào)查了北京、上海、廣州、深圳、重慶等地鐵公司以及部分鐵道院校，從實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)、設(shè)備組成、技術(shù)要求、教學(xué)及培訓(xùn)模式等方面進(jìn)行深入調(diào)研。2011年10月，成立由調(diào)研組教師和昆明地鐵技術(shù)人員、管理人員構(gòu)成的項(xiàng)目組，就昆明軌道交通實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)，結(jié)合昆明地鐵實(shí)際情況，從滿(mǎn)足軌道交通主要工種的技術(shù)人員培訓(xùn)、技能鑒定和相關(guān)專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)需要的角度，進(jìn)行實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)規(guī)劃。經(jīng)過(guò)多次論證和修改完善，共同完成了實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的詳細(xì)規(guī)劃和功能設(shè)計(jì)，最終確定了實(shí)訓(xùn)基地的總體方案：建立一個(gè)集視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、觸覺(jué)于一體的模擬車(chē)站，利用模擬設(shè)備搭建運(yùn)營(yíng)仿真平臺(tái)，通過(guò)模擬設(shè)備和實(shí)物設(shè)備的組合達(dá)到使培訓(xùn)人員身臨其境的崗位實(shí)訓(xùn)、考核、鑒定實(shí)訓(xùn)基地。實(shí)訓(xùn)基地由滿(mǎn)足OCC調(diào)度、車(chē)站值班員、電客車(chē)司機(jī)、車(chē)站站務(wù)員、車(chē)站票務(wù)員、車(chē)站機(jī)電設(shè)備維護(hù)工 、信號(hào)設(shè)備維護(hù)工、供電設(shè)備維護(hù)工、工務(wù)線(xiàn)路維護(hù)工及車(chē)輛檢修工等運(yùn)營(yíng)和檢修崗位培訓(xùn)需要和相關(guān)專(zhuān)業(yè)教學(xué)需要的十個(gè)培訓(xùn)系統(tǒng)組成。

在完成總體方案的基礎(chǔ)上，項(xiàng)目組制定了基地建設(shè)的技術(shù)方案，確定了設(shè)備構(gòu)成和技術(shù)要求。調(diào)度、駕駛和車(chē)站作業(yè)作為地鐵運(yùn)營(yíng)的核心崗位，與之對(duì)應(yīng)的OCC調(diào)度仿真培訓(xùn)系統(tǒng)、車(chē)站作業(yè)仿真培訓(xùn)系統(tǒng)與地鐵列車(chē)駕駛仿真器，通過(guò)構(gòu)建“大三角”的互聯(lián)關(guān)系，形成地鐵運(yùn)營(yíng)綜合訓(xùn)練系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過(guò)教員系統(tǒng)進(jìn)行控制，教員系統(tǒng)既可對(duì)上述三個(gè)系統(tǒng)單獨(dú)或并行控制，包括設(shè)定參與訓(xùn)練的系統(tǒng)種類(lèi)及個(gè)數(shù)、運(yùn)行線(xiàn)路、模擬駕駛以及各類(lèi)故障和突發(fā)事件，還可監(jiān)控訓(xùn)練過(guò)程。這項(xiàng)技術(shù)要求是技術(shù)方案中的核心，也是該實(shí)訓(xùn)基地的主要特色。

（四）多渠道籌措資金確保基地建設(shè)

實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)中技術(shù)平臺(tái)的大量現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，需要模擬設(shè)備提供，同時(shí)，線(xiàn)路設(shè)備、機(jī)電設(shè)備、信號(hào)設(shè)備、AFC設(shè)備、售檢票軟件系統(tǒng)又是模擬設(shè)備不能替代的。因此，在實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)中，采取學(xué)校采購(gòu)搭建基礎(chǔ)運(yùn)營(yíng)模擬平臺(tái)，企業(yè)提供部分實(shí)物、聲音廣播文件、導(dǎo)向系統(tǒng)標(biāo)識(shí)文件的方式進(jìn)行共建。實(shí)現(xiàn)從功能表現(xiàn)上、使用硬軟件條件、視聽(tīng)環(huán)境上與現(xiàn)場(chǎng)一致的實(shí)訓(xùn)場(chǎng)景。

1.學(xué)校資金籌措

城市軌道交通專(zhuān)業(yè)教學(xué)設(shè)備具有技術(shù)要求高和設(shè)備價(jià)值大的特點(diǎn)，構(gòu)建實(shí)訓(xùn)基地需要很大的資金投入，資金不足是各地鐵道院校在推進(jìn)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)中面臨的共性問(wèn)題。因此，在政府主導(dǎo)、行業(yè)指導(dǎo)和市場(chǎng)引導(dǎo)下，通過(guò)校企合作、引入企業(yè)和社會(huì)資本，拓寬融資渠道，建立健全職業(yè)教育基礎(chǔ)能力建設(shè)分擔(dān)長(zhǎng)效機(jī)制，是推動(dòng)職業(yè)教育持續(xù)性發(fā)展的有力保證，也是解決中大型實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)資金的有效途徑，該城市軌道交通實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)在這一方面進(jìn)行了深入的探索。前已述及，基地的一部分設(shè)備購(gòu)置，以學(xué)校借用奧地利政府貸款購(gòu)置教學(xué)實(shí)訓(xùn)設(shè)備項(xiàng)目的方式予以解決。

2.學(xué)校基礎(chǔ)建設(shè)

學(xué)校通過(guò)預(yù)算項(xiàng)目完成地鐵模擬車(chē)站的基礎(chǔ)建設(shè)，包括鋪設(shè)整體道床、道岔及轉(zhuǎn)轍機(jī)，完成車(chē)站站臺(tái)及站廳、車(chē)控室、編碼室、客服中心、調(diào)度室、模擬駕駛室、車(chē)站值班員室、運(yùn)轉(zhuǎn)值班室、教學(xué)機(jī)房和教學(xué)觀(guān)摩室等功能室的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。同時(shí)，在基礎(chǔ)建設(shè)中，充分考慮實(shí)訓(xùn)基地的總用電負(fù)荷、配電柜的設(shè)置、接地、接零、絕緣等因素，以確保設(shè)備使用的安全性、可靠性、可維護(hù)性和擴(kuò)展性。在學(xué)校基礎(chǔ)建設(shè)中，充分考慮、靈活處理企業(yè)設(shè)備在實(shí)訓(xùn)基地安裝過(guò)程中的問(wèn)題。

3.企業(yè)設(shè)備投入

昆明地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司在實(shí)訓(xùn)基地共建基礎(chǔ)上，提供全高安全門(mén)（含滑動(dòng)門(mén)、固定門(mén)、應(yīng)急門(mén)）、半高安全門(mén)（含滑動(dòng)門(mén)、固定門(mén)、應(yīng)急門(mén)）、自動(dòng)售票機(jī)、進(jìn)出站閘機(jī)、人工售票BOM機(jī)、供電第三軌及相關(guān)供電基礎(chǔ)設(shè)施、信號(hào)機(jī)、信標(biāo)、軌旁計(jì)軸設(shè)備等信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備，組建實(shí)訓(xùn)基地中票務(wù)培訓(xùn)系統(tǒng)、機(jī)電、供電、信號(hào)培訓(xùn)系統(tǒng)。在企業(yè)硬件安裝過(guò)程中，充分考慮了模擬平臺(tái)與現(xiàn)場(chǎng)真實(shí)設(shè)備的接口關(guān)系和實(shí)訓(xùn)工位的問(wèn)題。通過(guò)校企雙方緊密合作，完成了實(shí)訓(xùn)基地的第一期建設(shè)工作。

（五）共同參加建設(shè)，實(shí)現(xiàn)師資雙向培訓(xùn)

項(xiàng)目組按照實(shí)訓(xùn)基地總體方案要求，結(jié)合教學(xué)樓地下層的實(shí)際情況，進(jìn)行地鐵模擬車(chē)站的布局設(shè)計(jì)。按照設(shè)計(jì)要求，由地鐵施工單位承建了軌道線(xiàn)路施工，設(shè)備提供方完成教學(xué)設(shè)備的設(shè)計(jì)和制造。同時(shí)，為提升教師實(shí)踐能力，學(xué)校安排相關(guān)專(zhuān)業(yè)教師參與技術(shù)設(shè)計(jì)和施工建設(shè)。

設(shè)備在安裝調(diào)試前，學(xué)校、公司和生產(chǎn)商三方的人員（包括校方的城市軌道車(chē)輛、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理、通信信號(hào)、機(jī)電設(shè)備等專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)任教師；地鐵公司包括電客車(chē)司機(jī)、調(diào)度員、值班員、通信、信號(hào)、線(xiàn)路、供電、機(jī)電等崗位的技術(shù)人員及培訓(xùn)師；生產(chǎn)商的技術(shù)工程師）就實(shí)訓(xùn)基地設(shè)備的調(diào)試要求，結(jié)合技術(shù)方案，再次進(jìn)行了討論和明確，然后開(kāi)始設(shè)備安裝調(diào)試。

基地設(shè)備安裝調(diào)試完成后，由地鐵公司電客車(chē)司機(jī)、車(chē)輛、站務(wù)員、票務(wù)員、機(jī)電、電環(huán)調(diào)、行調(diào)、通信、信號(hào)、工務(wù)、供電等崗位的技術(shù)人員和學(xué)校相關(guān)專(zhuān)業(yè)教師組成的項(xiàng)目驗(yàn)收組，以?xún)纱尉C合演練的方式對(duì)全部設(shè)備進(jìn)行驗(yàn)收。演練過(guò)程全部由公司技術(shù)人員及對(duì)應(yīng)的在職在崗骨干員工操作，學(xué)校專(zhuān)業(yè)教師全程分崗位參與。演練結(jié)束后，三方人員對(duì)綜合演練進(jìn)行總結(jié)，公司技術(shù)人員對(duì)演練過(guò)程中出現(xiàn)的技術(shù)問(wèn)題和不足，通過(guò)書(shū)面和圖片形式就運(yùn)行圖、ATS操作、調(diào)度電話(huà)、SCADA、車(chē)輛、車(chē)站HMI、信號(hào)樓HMI、車(chē)輛段HMI等八個(gè)方面七十余個(gè)問(wèn)題向生產(chǎn)商進(jìn)行了反饋，生產(chǎn)商隨后進(jìn)行了整改和完善。建成后的實(shí)訓(xùn)基地如圖1所示。

通過(guò)全程參與基礎(chǔ)建設(shè)、設(shè)備調(diào)試和綜合演練，不僅完成了設(shè)備調(diào)試和驗(yàn)收，同時(shí)也使專(zhuān)業(yè)教師和公司培訓(xùn)師盡快地熟悉了實(shí)訓(xùn)設(shè)備的操作，有效縮短了教師的設(shè)備使用培訓(xùn)周期，達(dá)到了公司培訓(xùn)師和學(xué)校專(zhuān)業(yè)教師雙向培訓(xùn)的目的。

（六）共用共管，有效發(fā)揮基地的作用

建成后的城市軌道交通實(shí)訓(xùn)基地搭建了一個(gè)城軌運(yùn)營(yíng)的綜合培訓(xùn)系統(tǒng)，其設(shè)備種類(lèi)繁多、設(shè)備數(shù)量較大，使用工種多、層次不同。為保障設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，在建設(shè)初期成立了由學(xué)校四名專(zhuān)業(yè)教師與昆明地鐵公司的一名專(zhuān)職人員組成的設(shè)備管理維護(hù)團(tuán)隊(duì)，在設(shè)備安裝調(diào)試期間全程參與，同時(shí)將負(fù)責(zé)實(shí)訓(xùn)基地運(yùn)行后的管理和設(shè)備維護(hù)。該團(tuán)隊(duì)從設(shè)備的日常維護(hù)、使用管理、故障申報(bào)等環(huán)節(jié)初步制定了一整套管理辦法，保障實(shí)訓(xùn)基地今后的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，充分發(fā)揮基地在地鐵員工培訓(xùn)和專(zhuān)業(yè)教學(xué)中的支撐作用，為后期的共用共管并形成長(zhǎng)效機(jī)制奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2013年7月，該城市軌道交通實(shí)訓(xùn)基地初步完成建設(shè)，從設(shè)備配置和綜合演練的情況來(lái)看，實(shí)訓(xùn)基地可達(dá)到提供軌道交通相關(guān)工種每年不少于2 000人次的各類(lèi)培訓(xùn)和職業(yè)資格鑒定，同時(shí)為學(xué)校軌道類(lèi)專(zhuān)業(yè)教學(xué)提供6個(gè)專(zhuān)業(yè)約200個(gè)工位的實(shí)訓(xùn)規(guī)模。截至2014年底，在實(shí)訓(xùn)基地已完成四期、6個(gè)崗位共計(jì)1 250余人的技能鑒定，有力地保障了昆明市城市軌道交通發(fā)展的人才培養(yǎng)需要。后期將圍繞實(shí)訓(xùn)基地這個(gè)技術(shù)培訓(xùn)平臺(tái)，由昆明地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司技術(shù)人員、培訓(xùn)師與學(xué)校教師共同各崗位實(shí)訓(xùn)課程，進(jìn)一步完善各工種聯(lián)合演練實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目和技能鑒定考核標(biāo)準(zhǔn)。

在實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)過(guò)程中，校企雙方以企業(yè)自身發(fā)展和學(xué)校辦學(xué)需求為切入點(diǎn)，以合作辦學(xué)、合作育人、合作發(fā)展為主線(xiàn)，探索創(chuàng)新校企合作 模式，通過(guò)多渠道籌措建設(shè)資金，以“共建、共管、共享”的合作機(jī)制，構(gòu)建了一個(gè)符合城市軌道交通技能型人才培養(yǎng)的技術(shù)平臺(tái)，在校企共建實(shí)訓(xùn)基地方面進(jìn)行了有益的探索和實(shí)踐。

參考文獻(xiàn)：

[1]隋明云.校企合作共建實(shí)訓(xùn)基地的實(shí)踐研究[J].中國(guó)職業(yè)技術(shù)教育，2012（14）.

[2]黃深澤.校企共建實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)與實(shí)踐思考研究[J].物流工程與管理，2012（7）.

[3]雷利照.校企合作共建共享性實(shí)訓(xùn)基地的措施研究[J].職教論壇，2012（15）.

[4]彭雪鵬，劉穎.基于“工作過(guò)程”的校企合作實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)研究[J].遼寧高職學(xué)報(bào)，2009（10）.

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第6篇

關(guān)鍵詞：英語(yǔ)；特色；實(shí)踐；教學(xué)

中圖分類(lèi)號(hào)：G71　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A　文章編號(hào)：1003-8809(2010)-10-0019-01

高職院校學(xué)生英語(yǔ)理論知識(shí)基礎(chǔ)相對(duì)薄弱，高職英語(yǔ)基礎(chǔ)課教學(xué)如果繼續(xù)采用字詞句法講解加做題操練的傳統(tǒng)方法，難免事倍功半、出現(xiàn)學(xué)生厭學(xué)、棄學(xué)現(xiàn)象。為激發(fā)高職學(xué)生學(xué)習(xí)英語(yǔ)的興趣和積極性，英語(yǔ)教師必須設(shè)立一些關(guān)乎學(xué)生利益的近期目標(biāo)，將英語(yǔ)學(xué)習(xí)與其專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)、職業(yè)生涯結(jié)合起來(lái)。校企合作教學(xué)給學(xué)生創(chuàng)造了體驗(yàn)職場(chǎng)環(huán)境、了解工作技能要求的機(jī)會(huì)，也給教師的課程開(kāi)發(fā)和教學(xué)設(shè)計(jì)提供方便，通過(guò)與哈爾濱鐵路局等鐵路企業(yè)，特別是鐵路客運(yùn)部門(mén)的多年合作，在對(duì)人才培養(yǎng)目標(biāo)綜合分析基礎(chǔ)上，黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院引入職業(yè)教育先進(jìn)理念，結(jié)合鐵路企業(yè)對(duì)后備員工英語(yǔ)應(yīng)用能力的需求改編公共基礎(chǔ)英語(yǔ)教學(xué)計(jì)劃，開(kāi)發(fā)工學(xué)結(jié)合教材，開(kāi)展實(shí)習(xí)實(shí)踐服務(wù)活動(dòng)，探索突出高職專(zhuān)業(yè)特色的英語(yǔ)基礎(chǔ)課教學(xué)之路。

一、基于工作環(huán)境明確課程定位

高職英語(yǔ)在黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院人才培養(yǎng)方案中屬于基礎(chǔ)必修課，理論加實(shí)踐課型，由一學(xué)年的英語(yǔ)公共基礎(chǔ)課外加一個(gè)學(xué)期的英語(yǔ)專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課組合而成。以鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)為例，從教學(xué)內(nèi)容上，復(fù)合課程體現(xiàn)了英語(yǔ)基礎(chǔ)知識(shí)與鐵路行業(yè)知識(shí)的有機(jī)融合，課程教學(xué)目的是使學(xué)生以英語(yǔ)為工具宏觀(guān)感受鐵路運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域，再通過(guò)鐵路運(yùn)輸英語(yǔ)的應(yīng)用鞏固拓展英語(yǔ)知識(shí)基礎(chǔ)。從過(guò)程和結(jié)果上，教學(xué)過(guò)程包含知識(shí)、拓展、技能、應(yīng)用各個(gè)方面的具體項(xiàng)目，目標(biāo)教學(xué)及評(píng)價(jià)體現(xiàn)在學(xué)生能力評(píng)估上面，聯(lián)系鐵路客運(yùn)、貨運(yùn)工作實(shí)際，設(shè)計(jì)多數(shù)學(xué)生力所能及的現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用分解目標(biāo)，突出教學(xué)、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容的吸引力和行業(yè)話(huà)題性，有助于學(xué)生擺脫被動(dòng)應(yīng)試惰性，樂(lè)于參與教學(xué)互動(dòng)并建立學(xué)習(xí)探究興趣和創(chuàng)造性運(yùn)用職業(yè)英語(yǔ)的信心。

二、根據(jù)學(xué)生能力確定教學(xué)目標(biāo)

在努力落實(shí)《高職高專(zhuān)英語(yǔ)教學(xué)基本要求》的同時(shí)，英語(yǔ)教師結(jié)合不同專(zhuān)業(yè)方向和崗位需求分解教學(xué)具體目標(biāo)，提出“人人開(kāi)口，天天英語(yǔ)”的倡議，以高速鐵路建設(shè)和國(guó)際化發(fā)展的行業(yè)前景鼓舞學(xué)生，激勵(lì)他們做好語(yǔ)言、素質(zhì)各方面的準(zhǔn)備。高職英語(yǔ)理論、實(shí)踐教學(xué)比例為1：1，課堂教學(xué)采用行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)模式，實(shí)行教師主導(dǎo)、學(xué)生主體，項(xiàng)目任務(wù)、分組互動(dòng)，英語(yǔ)教師根據(jù)學(xué)生的學(xué)習(xí)能力和態(tài)度分組模擬鐵路工作情境安排學(xué)習(xí)和實(shí)踐任務(wù)，使學(xué)生掌握必需、實(shí)用的英語(yǔ)知識(shí)和語(yǔ)言技能，突出崗位應(yīng)用，側(cè)重鐵路通識(shí)教育，增強(qiáng)就業(yè)適應(yīng)性；鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)有客運(yùn)、貨運(yùn)、行車(chē)三個(gè)職業(yè)方向，其中用到英語(yǔ)最多的是客運(yùn)方向，包括客運(yùn)業(yè)務(wù)、列車(chē)作業(yè)兩類(lèi)工作任務(wù)，有客運(yùn)員、列車(chē)員、值班員等起始崗位，根據(jù)其兩大主要類(lèi)別的崗位工作情境、工作過(guò)程和技能要求，教師編制詳細(xì)的《鐵路交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)教學(xué)要求分解表》，在通用英語(yǔ)教學(xué)之中有機(jī)融入客運(yùn)、列車(chē)崗位英語(yǔ)教學(xué)目標(biāo)和內(nèi)容，后期集中進(jìn)行鐵路運(yùn)營(yíng)崗位英語(yǔ)技能訓(xùn)練。日常教學(xué)目標(biāo)落實(shí)在各學(xué)習(xí)團(tuán)隊(duì)能夠根據(jù)所學(xué)知識(shí)發(fā)掘到由字詞到句段和篇章的、循序漸進(jìn)的鐵路專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)應(yīng)用上。

三、根據(jù)崗位需求調(diào)整教學(xué)內(nèi)容

高職第一學(xué)年的通用英語(yǔ)教學(xué)以國(guó)家規(guī)劃統(tǒng)編教材為主完成，循序漸進(jìn)開(kāi)展聽(tīng)、說(shuō)、讀、寫(xiě)、譯的鞏固學(xué)習(xí)，在每個(gè)單元配合鐵路專(zhuān)業(yè)相關(guān)情境的應(yīng)用實(shí)訓(xùn)，通過(guò)《鐵路英語(yǔ)綜合實(shí)訓(xùn)》的教學(xué)任務(wù)書(shū)、評(píng)價(jià)表把主教材通用話(huà)題與鐵路應(yīng)用項(xiàng)目?jī)刹糠謨?nèi)容自然結(jié)合起來(lái)。第二學(xué)年第一學(xué)期的崗位技能訓(xùn)練以工作過(guò)程應(yīng)用為主，使用《實(shí)用鐵路交通英語(yǔ)》這樣的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課教材，通過(guò)鐵路運(yùn)輸情境的專(zhuān)項(xiàng)對(duì)話(huà)和技術(shù)資料解讀討論實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)課到專(zhuān)業(yè)課的過(guò)渡銜接。采用校內(nèi)(模擬站、車(chē))實(shí)訓(xùn)和校外(春運(yùn))實(shí)習(xí)集合的方法，培養(yǎng)學(xué)生在崗位工作中用英語(yǔ)“做事”和“做成事”的能力。

通過(guò)項(xiàng)目教學(xué)和訓(xùn)練。每個(gè)單元都采用理論講練和項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)結(jié)合的形式來(lái)完成英語(yǔ)聽(tīng)、說(shuō)、讀寫(xiě)譯任務(wù)，逐漸增大互動(dòng)和實(shí)踐教學(xué)比例，師生共同尋找教材話(huà)題與未來(lái)鐵路專(zhuān)業(yè)崗位工作的結(jié)合點(diǎn)，使社會(huì)生活情境與崗位工作情境自然銜接、相互融合。比如學(xué)習(xí)主教材“greeting andIntroduction”的內(nèi)容可對(duì)應(yīng)進(jìn)行列車(chē)員客運(yùn)員的涉外禮儀服務(wù)訓(xùn)練，從“Talkingabout the Weather”可以延伸到風(fēng)雪雷電天氣對(duì)鐵路行車(chē)和旅客乘降的影響，學(xué)生就能夠想學(xué)和學(xué)會(huì)用英語(yǔ)解釋臨時(shí)停車(chē)或列車(chē)晚點(diǎn)的原因等情況，并非常關(guān)注各種自然現(xiàn)象對(duì)鐵路交通的影響，及其英語(yǔ)表述。

四、參照教學(xué)反饋?zhàn)儞Q方法手段

針對(duì)不同訓(xùn)練內(nèi)容，根據(jù)學(xué)生接受和參與的情況，教師會(huì)采用不同教學(xué)手段和方法，組織多種活動(dòng)以增強(qiáng)教學(xué)效果。聽(tīng)、說(shuō)教學(xué)部分，我們主要采用交際法，實(shí)現(xiàn)教、學(xué)、做合一，教師啟發(fā)引導(dǎo)同學(xué)開(kāi)展學(xué)習(xí)，注意及時(shí)鼓勵(lì)和糾錯(cuò)，對(duì)學(xué)習(xí)有困難不愛(ài)開(kāi)口的同學(xué)，反復(fù)播放錄音錄像帶動(dòng)模仿，或借助團(tuán)隊(duì)競(jìng)爭(zhēng)加強(qiáng)調(diào)動(dòng)，確保活動(dòng)覆蓋面和因材施教；讀寫(xiě)譯教學(xué)，采用任務(wù)驅(qū)動(dòng)法＋其他各種適應(yīng)性的教法___如視聽(tīng)法、翻譯法等，全程教學(xué)以小組為單位開(kāi)展預(yù)習(xí)、學(xué)習(xí)、競(jìng)賽，激勵(lì)合作互動(dòng)。

五、根據(jù)教學(xué)效果改進(jìn)考核評(píng)價(jià)

突出專(zhuān)業(yè)特色的英語(yǔ)基礎(chǔ)課教學(xué)，要求教師熟悉所任課專(zhuān)業(yè)的工作過(guò)程和英語(yǔ)應(yīng)用，具備“雙師”素質(zhì)，教學(xué)中體現(xiàn)構(gòu)思-設(shè)計(jì)-實(shí)施運(yùn)作的全過(guò)程，只講授理論知識(shí)的高職教師屬于起步，讓學(xué)生理解和能用是基本完成教學(xué)任務(wù)，能夠引導(dǎo)學(xué)生在崗位應(yīng)用、總結(jié)分析、調(diào)整后達(dá)到“變通善用”才是成功的教學(xué)。對(duì)學(xué)生，采用“形成性＋終結(jié)性評(píng)價(jià)”相結(jié)合的方式。特別考核用英語(yǔ)處理崗位工作的能力，考核方案中筆答占總成績(jī)的50％，學(xué)習(xí)實(shí)踐過(guò)程考核占50％，用來(lái)督促出勤、作業(yè)、活動(dòng)參與和課內(nèi)外實(shí)踐，包含30分的“角色扮演會(huì)話(huà)”考核。必須在小組合作、鐵路客運(yùn)服務(wù)崗位情境中完成，緊扣英語(yǔ)學(xué)習(xí)的交際性、應(yīng)用性，突出知行合一、學(xué)做結(jié)合；鼓勵(lì)學(xué)生積極參與鐵路崗位實(shí)習(xí)實(shí)踐和社會(huì)服務(wù)活動(dòng)，參與學(xué)習(xí)競(jìng)賽，獲得考核加分與能力鍛煉。

按照這樣的教學(xué)設(shè)計(jì)，英語(yǔ)基礎(chǔ)課不再是學(xué)生頭疼和懼怕的課程，而成為通往專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)和未來(lái)崗位的窗口，英語(yǔ)課堂氣氛活躍，第二課堂與社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)非常豐富，各項(xiàng)等級(jí)考試和學(xué)習(xí)競(jìng)賽成績(jī)逐年提高；在多次選派學(xué)生參加省內(nèi)外各種大型活動(dòng)的交通服務(wù)，支援南方鐵路局春運(yùn)、暑運(yùn)服務(wù)工作中，學(xué)生的職業(yè)英語(yǔ)能力得到充分鍛煉提高和一致好評(píng)，樹(shù)立了高職院校的良好形象。

參考文獻(xiàn)：

第7篇

關(guān)鍵詞：高職；清篩車(chē)的構(gòu)造；教學(xué)改革

一、概 述

隨著我國(guó)軌道交通的迅猛發(fā)展，軌道線(xiàn)路養(yǎng)護(hù)所使用的先進(jìn)設(shè)備越來(lái)越多；由于不懂技術(shù)和管理，很多先進(jìn)設(shè)備沒(méi)有發(fā)揮應(yīng)有的效應(yīng)，使用不當(dāng)導(dǎo)致的設(shè)備故障影響了這些設(shè)備的利用率。缺乏維護(hù)保養(yǎng)和維修知識(shí)，維修技術(shù)不過(guò)關(guān)，造成生產(chǎn)水平下降，這都是人才缺乏的表現(xiàn)。培養(yǎng)一批具有較強(qiáng)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的技術(shù)工人已經(jīng)成為必須。

《清篩車(chē)的構(gòu)造》是鐵道工程技術(shù)（工程機(jī)械）專(zhuān)業(yè)的一門(mén)核心專(zhuān)業(yè)課，清篩車(chē)是鐵路大型養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的重要代表之一，是集機(jī)、電、液的高科技產(chǎn)品，涉及知識(shí)內(nèi)容多，實(shí)踐性強(qiáng)是其主要特點(diǎn)，傳統(tǒng)學(xué)科教學(xué)模式的主要特征是知識(shí)的傳授，很難達(dá)到專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)計(jì)劃的目標(biāo)。專(zhuān)業(yè)目標(biāo)要求培養(yǎng)出專(zhuān)門(mén)技術(shù)能力和較強(qiáng)的學(xué)習(xí)能力、適應(yīng)能力、創(chuàng)新能力等職業(yè)關(guān)鍵能力，具備較強(qiáng)的安全意識(shí)和勞動(dòng)紀(jì)律性，具有較好的愛(ài)崗敬業(yè)及團(tuán)隊(duì)合作精神，符合鐵道工程施工建設(shè)與線(xiàn)路維護(hù)的一線(xiàn)生產(chǎn)、組織、管理和服務(wù)崗位要求的高素質(zhì)、高技能應(yīng)用型人才。在此背景下，我們嘗試了《清篩車(chē)的構(gòu)造》課程的教學(xué)改革，以清篩車(chē)為典型案例，輻射軌道養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備及大型工程機(jī)械設(shè)備。其目的是培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，利用多樣化的教學(xué)方法和手段培養(yǎng)學(xué)生的分析能力、解決問(wèn)題能力，立足實(shí)際能力培養(yǎng)，讓學(xué)生在完成具體項(xiàng)目的過(guò)程中學(xué)會(huì)完成相應(yīng)工作任務(wù)，并構(gòu)建相關(guān)理論知識(shí)，發(fā)展職業(yè)能力。

二、優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容

為進(jìn)一步發(fā)揮高職教育“重實(shí)踐、講技能”的特色，我們本著“以能力為本位、以職業(yè)實(shí)踐為主線(xiàn)、以就業(yè)為導(dǎo)向”的原則，多次深入工務(wù)現(xiàn)場(chǎng)、各鐵路局機(jī)務(wù)段，維修基地、大型工程機(jī)械企業(yè)等，并到省內(nèi)外工科職業(yè)院校考察學(xué)習(xí)，了解本專(zhuān)業(yè)教學(xué)改革、課程建設(shè)最新發(fā)展趨勢(shì)，與時(shí)俱進(jìn)地對(duì)教學(xué)大綱、相關(guān)教材、教法進(jìn)行大膽改革和創(chuàng)新，縮短教學(xué)內(nèi)容與市場(chǎng)需求的差距，以技能訓(xùn)練為主線(xiàn)，相關(guān)知識(shí)為支撐，較好地處理了理論教學(xué)與技能訓(xùn)練的關(guān)系，注重基礎(chǔ)理論的應(yīng)用與實(shí)踐能力培養(yǎng)的有機(jī)結(jié)合，注重培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)技能和實(shí)操動(dòng)手能力，簡(jiǎn)練直觀(guān)、深入淺出、通俗易懂，凸顯了鮮明的高職教育特色，更好地滿(mǎn)足企業(yè)用人的需要。選取合適的內(nèi)容對(duì)教學(xué)的質(zhì)量和效果有很大影響，教授內(nèi)容的選取要有針對(duì)性，主要考慮兩方面，一方面是學(xué)生畢業(yè)后主要從事崗位的要求，另一方面是學(xué)生自身的接受能力。根據(jù)對(duì)近年的市場(chǎng)調(diào)查，與企業(yè)間的交流和對(duì)未來(lái)的走向，鐵路局、工務(wù)段、大型礦山機(jī)械、大型工程機(jī)械企業(yè)等對(duì)本專(zhuān)業(yè)都有較大需求。針對(duì)崗位要求，確定課程內(nèi)容選取，根據(jù)崗位分析，構(gòu)建培養(yǎng)目標(biāo)，確定課程的教學(xué)目標(biāo)，貫徹先進(jìn)的教學(xué)理念，切實(shí)落實(shí)“管用、夠用、適用”的教學(xué)指導(dǎo)思想，減少了繁瑣的純理論性論述，增添近年來(lái)既先進(jìn)又實(shí)用的實(shí)例，并注意突出教材的先進(jìn)性，更好地滿(mǎn)足企業(yè)用人的需要，以技能訓(xùn)練為主線(xiàn)，相關(guān)知識(shí)為支撐，較好地處理了理論教學(xué)與技能訓(xùn)練的關(guān)系，注重基礎(chǔ)理論的應(yīng)用與實(shí)踐能力培養(yǎng)的有機(jī)結(jié)合，注重培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)技能和動(dòng)手能力，簡(jiǎn)練直觀(guān)、深入淺出、通俗易懂，凸顯鮮明的高職教育特色。

針對(duì)上述崗位要求、指導(dǎo)思想和鐵道工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)工作任務(wù)與職業(yè)能力分析表，本課程要達(dá)到的目標(biāo)為熟悉清篩車(chē)各工作裝置的結(jié)構(gòu)和工作原理，能夠按正確的工作流程操作清篩車(chē)，使其進(jìn)行清篩工作。能按照維護(hù)保養(yǎng)手冊(cè)對(duì)清篩車(chē)進(jìn)行日常保養(yǎng)和分級(jí)保養(yǎng)。能對(duì)清篩車(chē)出現(xiàn)的小故障進(jìn)行診斷和處理，或?qū)Τ霈F(xiàn)的故障進(jìn)行準(zhǔn)確的描述。

本課程的重點(diǎn)要求掌握動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的組成，各部分原理和主要作用；掌握各工作裝置組成、原理及其作用；掌握工作裝置的液壓系統(tǒng)和氣動(dòng)系統(tǒng)組成與原理；掌握電氣系統(tǒng)組成、動(dòng)作過(guò)程；掌握制動(dòng)系統(tǒng)的組成與作用原理，部件結(jié)構(gòu)和作用；掌握清篩機(jī)的操作與運(yùn)用；掌握清篩機(jī)的檢查保養(yǎng)與故障排除。本課程的難點(diǎn)首先是隨著高鐵等一系列先進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，清篩車(chē)的迅速發(fā)展，而現(xiàn)有教材和資料相對(duì)落后；其次，沒(méi)有車(chē)輛可以進(jìn)行日常學(xué)習(xí)，大部分同學(xué)對(duì)大型設(shè)備的操作和維護(hù)沒(méi)有清楚的認(rèn)識(shí)，雖然學(xué)習(xí)了機(jī)械制圖，但對(duì)教材中的結(jié)構(gòu)示意裝配圖閱讀起來(lái)有困難，所以學(xué)生難以真正掌握。

三、改革教學(xué)方法

本教學(xué)中以項(xiàng)目為載體按理論與實(shí)踐一體化要求組織教學(xué)，采取項(xiàng)目課程設(shè)計(jì)思路，融合理論知識(shí)與實(shí)踐知識(shí)，以更好地培養(yǎng)學(xué)生綜合職業(yè)能力。本課程確定了3個(gè)學(xué)習(xí)項(xiàng)目，分別為清篩機(jī)結(jié)構(gòu)認(rèn)知、清篩機(jī)工作系統(tǒng)認(rèn)知、清篩機(jī)操作保養(yǎng)。這些學(xué)習(xí)項(xiàng)目是以操作清篩機(jī)為線(xiàn)索來(lái)設(shè)計(jì)的，3個(gè)學(xué)習(xí)項(xiàng)目是對(duì)應(yīng)清篩機(jī)操作工和維修工的工作內(nèi)容設(shè)置的。教學(xué)過(guò)程中，通過(guò)校企合作，校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)等多種途徑充分開(kāi)發(fā)學(xué)習(xí)資源，給學(xué)生提供豐富的實(shí)踐機(jī)會(huì)。

在課程開(kāi)發(fā)上，同時(shí)強(qiáng)調(diào)學(xué)生態(tài)度的培養(yǎng)，以綜合素質(zhì)培養(yǎng)為主線(xiàn)，以職業(yè)能力培養(yǎng)為核心，強(qiáng)化學(xué)生實(shí)踐能力的培養(yǎng)。培養(yǎng)學(xué)生吃苦耐勞的優(yōu)良品德，養(yǎng)成勤于思考、善于學(xué)習(xí)的良好學(xué)習(xí)習(xí)慣，牢固樹(shù)立“安全第一、預(yù)防為主”的防范意識(shí)，養(yǎng)成按作業(yè)流程、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和按作業(yè)指導(dǎo)書(shū)進(jìn)行檢修作業(yè)的習(xí)慣，培養(yǎng)學(xué)生工作中善于與他人配合的團(tuán)隊(duì)合作精神。

按照高職教育的特點(diǎn)，結(jié)合學(xué)校現(xiàn)有教學(xué)條件，自編清篩車(chē)施工作業(yè)工作過(guò)程教材，教學(xué)內(nèi)容選取以“夠用、實(shí)用、應(yīng)用”為原則；在課程內(nèi)容選擇上，以鐵道工程技術(shù)（工程機(jī)械）專(zhuān)業(yè)主要崗位中的實(shí)際工作為依據(jù)，綜合不同崗位對(duì)軌道車(chē)輛基礎(chǔ)知識(shí)和能力的基本要求，總結(jié)出就業(yè)崗位對(duì)相關(guān)知識(shí)、技能和素養(yǎng)要求，突出過(guò)程性知識(shí)的學(xué)習(xí)，注重動(dòng)手能力、工程實(shí)踐能力的訓(xùn)練和專(zhuān)業(yè)態(tài)度及職業(yè)精神的培養(yǎng)。教學(xué)過(guò)程中，通過(guò)校企合作，校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)等多種途徑充分開(kāi)發(fā)學(xué)習(xí)資源，給學(xué)生提供豐富的實(shí)踐機(jī)會(huì)。課程教學(xué)遵循從易到難的原則進(jìn)行組織，比如以一個(gè)工作裝置為例，先講解工作原理、機(jī)械結(jié)構(gòu)組成，然后講解液壓和氣動(dòng)傳動(dòng)在實(shí)現(xiàn)工作裝置功能中的作用，其次介紹電氣的控制，其次在故障分析中將工作實(shí)際情況和具體結(jié)構(gòu)相結(jié)合，分析機(jī)電液各系統(tǒng)，最后針對(duì)故障提出相應(yīng)的維護(hù)和保養(yǎng)。課程內(nèi)容突出對(duì)學(xué)生職業(yè)能力的訓(xùn)練，并融合了相關(guān)職業(yè)資格證書(shū)對(duì)知識(shí)、技能和態(tài)度的要求。

在教學(xué)方法上，采用“啟發(fā)式”，最大限度調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，學(xué)生的思維活動(dòng)有較大的自由空間。宏觀(guān)方法是項(xiàng)目制工業(yè)案例教學(xué)，微觀(guān)方法是資訊—決策—計(jì)劃—實(shí)施—檢查—評(píng)估六步法教學(xué)方法。課程的安排分成四個(gè)環(huán)節(jié)：工業(yè)案例教學(xué)、課程項(xiàng)目制作、學(xué)習(xí)成果評(píng)價(jià)、交流與分享。注重項(xiàng)目教學(xué)、做學(xué)合一和自主學(xué)習(xí)，注重在每個(gè)項(xiàng)目的訓(xùn)練中貫穿生產(chǎn)過(guò)程的“六步驟”，強(qiáng)化學(xué)生職業(yè)能力，培養(yǎng)學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力。充分利用校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室設(shè)備，設(shè)計(jì)“教、學(xué)、練”教學(xué)方法。

在教學(xué)手段和方法上，采用多種手段諸如：教學(xué)錄像、元件實(shí)物、實(shí)訓(xùn)設(shè)備、軟件仿真教學(xué)等；注重運(yùn)用多媒體教學(xué)，做到直觀(guān)、生動(dòng)、主題突出、聲形并茂，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性。教學(xué)方法諸如：現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)法、案例法、網(wǎng)絡(luò)自主學(xué)習(xí)法、項(xiàng)目教學(xué)法、討論法等。通過(guò)理論知識(shí)和技能訓(xùn)練的合理組合，解決學(xué)習(xí)過(guò)程中專(zhuān)業(yè)知識(shí)與職業(yè)技能培養(yǎng)的問(wèn)題。

四、完善課程的考核方式

把形成性評(píng)價(jià)和總結(jié)性評(píng)價(jià)結(jié)合起來(lái)，將考核的重點(diǎn)放在教學(xué)情境（教學(xué)單元）評(píng)價(jià)之中，變?cè)瓉?lái)的期末考試改為綜合能力測(cè)試，考核包括平時(shí)作業(yè)、平時(shí)測(cè)驗(yàn)、課堂表現(xiàn)、專(zhuān)題活動(dòng)、實(shí)際操作。考核內(nèi)容主要包括學(xué)生對(duì)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)維護(hù)與檢修的基本技能，考核學(xué)生對(duì)各工作裝置維護(hù)與檢修的基本技能，即能否將所學(xué)專(zhuān)業(yè)知識(shí)解決實(shí)際工作流程中的問(wèn)題，強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新實(shí)踐能力的考核，培養(yǎng)學(xué)生從業(yè)規(guī)范和良好的職業(yè)素質(zhì)。注重學(xué)生學(xué)習(xí)能力、創(chuàng)新能力、動(dòng)手能力以及實(shí)踐中分析問(wèn)題、解決問(wèn)題能力的考核，注重職業(yè)素質(zhì)養(yǎng)成訓(xùn)練，如機(jī)械制圖知識(shí)與技能和專(zhuān)業(yè)態(tài)度與職業(yè)精神等多方面的考核，促進(jìn)學(xué)生綜合職業(yè)素質(zhì)的提高。同時(shí)，在考核中采用階段評(píng)價(jià)、過(guò)程評(píng)價(jià)和目標(biāo)評(píng)價(jià)相結(jié)合的方式，在學(xué)生能力評(píng)價(jià)中，引入過(guò)程評(píng)價(jià)機(jī)制、自評(píng)與互評(píng)、企業(yè)參與評(píng)價(jià)機(jī)制、職業(yè)技能鑒定機(jī)制。以考核評(píng)價(jià)與能力展示為導(dǎo)向，激發(fā)學(xué)生的內(nèi)在潛力和需求，更好地培養(yǎng)學(xué)生的溝通能力、團(tuán)隊(duì)合作能力、創(chuàng)新能力，增強(qiáng)安全意識(shí)和競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)。另外，相應(yīng)的制訂了同學(xué)間的督導(dǎo)和檢查制度，有計(jì)劃、多形式地加強(qiáng)對(duì)課程實(shí)施情況的檢查和監(jiān)督。

參考文獻(xiàn)：

第8篇

【關(guān)鍵詞】高職院校;大學(xué)生就業(yè);訂單培養(yǎng);校企合作

大學(xué)生就業(yè)是人生一次重要的選擇，每個(gè)大學(xué)生都希望自己在社會(huì)上能有一個(gè)合適的位置，為社會(huì)做貢獻(xiàn)，實(shí)現(xiàn)自身價(jià)值。隨著高校連年擴(kuò)招，每年畢業(yè)生人數(shù)也連年增長(zhǎng)。2008年全國(guó)普通高校畢業(yè)生是559萬(wàn)人，2009年全國(guó)普通高校畢業(yè)生將達(dá)到613萬(wàn)人，與2001年的117萬(wàn)人相比，現(xiàn)在的畢業(yè)生人數(shù)是那時(shí)的5倍;陜西省2009年全省高校畢業(yè)生總數(shù)28萬(wàn)人，比2008年增加了近3萬(wàn)人。面對(duì)工作崗位沒(méi)有明顯增加的現(xiàn)實(shí)，畢業(yè)生們要同富有工作經(jīng)驗(yàn)的下崗工人、勞動(dòng)力價(jià)格低廉的農(nóng)村富余人口進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，就業(yè)形勢(shì)不容樂(lè)觀(guān)，就業(yè)壓力很大。

西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院是一所具有軌道交通行業(yè)特色的高職院校，2006年4月正式由鐵路部門(mén)移交西安市政府管理，全日制在校生近萬(wàn)人。幾年來(lái)，在省教育廳領(lǐng)導(dǎo)的高度關(guān)注，大力支持，全面指導(dǎo)下，我院畢業(yè)生就業(yè)工作取得了顯著成績(jī)，開(kāi)創(chuàng)了就業(yè)率、就業(yè)質(zhì)量“雙高”的局面。畢業(yè)生就業(yè)率連續(xù)保持在95%以上，簽約率達(dá)75%，70%的畢業(yè)生在各鐵路局、鐵路工程局、城市地鐵和地方鐵路就業(yè)，從事相關(guān)的技術(shù)工種，專(zhuān)業(yè)對(duì)口、行業(yè)對(duì)路，畢業(yè)生、家長(zhǎng)、用人單位滿(mǎn)意度均在95%以上。多年來(lái)，學(xué)院在狠抓畢業(yè)生就業(yè)工作中一手抓市場(chǎng)開(kāi)發(fā)，推薦畢業(yè)生就業(yè);一手抓訂單，爭(zhēng)取企業(yè)的前期用工計(jì)劃，進(jìn)行訂單培養(yǎng)，做到“產(chǎn)銷(xiāo)對(duì)路”，促進(jìn)畢業(yè)生高質(zhì)量就業(yè)。在面對(duì)全球性的金融危機(jī)，再一次給畢業(yè)生就業(yè)工作帶來(lái)極大的困難和壓力下，我院正是因?yàn)槎嗄陙?lái)的訂單培養(yǎng)，使得2009屆2370名畢業(yè)生中已有1836人具有了專(zhuān)業(yè)對(duì)口、行業(yè)對(duì)路的就業(yè)去向，就業(yè)簽約率達(dá)77.5%，更值得一提的是:深圳地鐵、西安地鐵、西安鐵路局、西延公司、上海鐵路局、北京鐵路局目前已確定了2010屆畢業(yè)生達(dá)一千多人的七個(gè)軌道交通特色專(zhuān)業(yè)的訂單培養(yǎng)計(jì)劃。

1 依托行業(yè)開(kāi)展“訂單”培養(yǎng)，促進(jìn)畢業(yè)生高質(zhì)量就業(yè)

在市場(chǎng)調(diào)節(jié)下，如何突出我院的辦學(xué)特色和優(yōu)勢(shì)，在為畢業(yè)生聯(lián)系用工單位，推薦就業(yè)，提高畢業(yè)生就業(yè)率的同時(shí)，如何使畢業(yè)生進(jìn)入企業(yè)就能基本勝任其專(zhuān)業(yè)對(duì)口的工作崗位，實(shí)現(xiàn)畢業(yè)生的高質(zhì)量就業(yè)，是我院早在2001年就開(kāi)始探索和追求的就業(yè)工作目標(biāo)。

2002年，僅有6名學(xué)生的“訂單培養(yǎng)班” 拉開(kāi)了我院訂單培養(yǎng)模式促就業(yè)的序幕。中鐵四局計(jì)劃在我院訂單培養(yǎng)6名“內(nèi)燃機(jī)車(chē)乘務(wù)員”培養(yǎng)期一年。(隨著鐵路的發(fā)展，設(shè)備的更新，當(dāng)時(shí)我院已取消了該專(zhuān)業(yè))怎么辦?人數(shù)這么少，開(kāi)還是不開(kāi)?如何開(kāi)班?怎樣授課?著實(shí)令我們?yōu)殡y。但是學(xué)院堅(jiān)持職業(yè)院校辦學(xué)，就是為企業(yè)培養(yǎng)人才、為企業(yè)服務(wù)的意識(shí)，堅(jiān)信星星之火，可以燎原，毅然接下了這第一個(gè)看似不起眼的訂單。從教學(xué)計(jì)劃的編排，授課教師的調(diào)整，教學(xué)進(jìn)程的安排等教學(xué)的全過(guò)程予以高度重視，不惜成本按要求培訓(xùn)，企業(yè)非常滿(mǎn)意。之后，在他們的牽線(xiàn)搭橋引薦下，相繼與中鐵一局、中鐵六局、神華集團(tuán)神朔鐵路公司、朔黃鐵路公司等進(jìn)行多年的長(zhǎng)期友好的訂單合作。從最初6人編制的訂單班到目前規(guī)整的40~50人編制的訂單班;從6名畢業(yè)生訂單就業(yè)到目前的三分之二畢業(yè)生訂單就業(yè);從畢業(yè)前半年預(yù)訂到現(xiàn)在的畢業(yè)前一年半預(yù)訂;從一家用人單位訂單到目前的幾十家單位預(yù)訂;從鐵路工程局單一專(zhuān)業(yè)的訂單到各鐵路局、鐵路工程局、城市地鐵、地方鐵路公司、社會(huì)其它行業(yè)的多專(zhuān)業(yè)訂單，校企合作，訂單培養(yǎng)的就業(yè)模式已成為我院的就業(yè)主渠道。2008屆68%的畢業(yè)生通過(guò)訂單培養(yǎng)走上工作崗位，2009屆畢業(yè)生2370人，已組建西安地鐵、西安鐵路局、鄭州鐵路局、北京鐵路局等15家單位的8個(gè)專(zhuān)業(yè)的訂單班 33個(gè)，共計(jì)1485人，該部分學(xué)生已經(jīng)簽訂就業(yè)協(xié)議，正在進(jìn)行訂單培養(yǎng)。西安地鐵、深圳地鐵、西安鐵路局等已相繼開(kāi)始預(yù)定2010屆畢業(yè)生。就業(yè)工作真正做到未雨綢繆，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)、學(xué)院、畢業(yè)生“三贏”。

2 提升訂單培養(yǎng)的內(nèi)涵，促進(jìn)畢業(yè)生高質(zhì)量就業(yè)的良性循環(huán)

開(kāi)辟了訂單市場(chǎng)，如何良性的孕育和培養(yǎng)這一市場(chǎng)，是我們一直在研究、總結(jié)，改進(jìn)和不斷完善的課題。

2.1 合理的專(zhuān)業(yè)方向、課程設(shè)置為訂單培養(yǎng)奠定基礎(chǔ):

經(jīng)過(guò)幾年與幾十家企業(yè)的訂單培養(yǎng)合作，我們總結(jié)出:對(duì)學(xué)院來(lái)說(shuō)，訂單越早越好，最好是入學(xué)就開(kāi)始;但對(duì)用人單位來(lái)說(shuō)，又是不現(xiàn)實(shí)的。那么，學(xué)業(yè)中期做訂單，專(zhuān)業(yè)方向怎么定?課程如何設(shè)置?才能力保訂單培養(yǎng)班的合理組建，確保培訓(xùn)質(zhì)量。在爭(zhēng)取企業(yè)訂單上，將學(xué)院和企業(yè)具體情況兼顧考慮，并向用人單位建議，盡可能訂單前移。目前，我們做到，訂單培養(yǎng)合作企業(yè)在第3學(xué)期后期和第4學(xué)期前期明確訂單，訂單培養(yǎng)一年半完成。這樣以來(lái)，在專(zhuān)業(yè)和課程設(shè)置上，考慮既能拓寬畢業(yè)生就業(yè)渠道，又為訂單培養(yǎng)做好鋪墊，我們將所開(kāi)設(shè)專(zhuān)業(yè)歸整，分四大類(lèi):強(qiáng)電類(lèi)、弱電類(lèi)、工程類(lèi)、管理類(lèi)、每大類(lèi)各專(zhuān)業(yè)學(xué)生一年半的課程設(shè)置基本相同或相近，第1、2學(xué)期全部是基礎(chǔ)課程，3、4學(xué)期設(shè)專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課和部分專(zhuān)業(yè)課，第5學(xué)期設(shè)專(zhuān)業(yè)課，第6學(xué)期實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)和預(yù)就業(yè)。當(dāng)用人單位預(yù)定某一專(zhuān)業(yè)的學(xué)生時(shí)，可直接從對(duì)應(yīng)大類(lèi)的各專(zhuān)業(yè)學(xué)生中組成訂單班。比如:鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛、電氣及自動(dòng)化、供用電技術(shù)、機(jī)電技術(shù)都?xì)w強(qiáng)電類(lèi)，當(dāng)西安鐵路局訂單培養(yǎng)機(jī)車(chē)司機(jī)時(shí)，就可以從這一類(lèi)的所有專(zhuān)業(yè)學(xué)生中選擇，組成訂單培養(yǎng)班，進(jìn)行培養(yǎng)和就業(yè)。

2.2 優(yōu)質(zhì)的師資隊(duì)伍為訂單培養(yǎng)提供了質(zhì)量保證:

教學(xué)相長(zhǎng)，名師出高徒。我院已建立了各專(zhuān)業(yè)訂單培養(yǎng)教師人才數(shù)據(jù)庫(kù)，人員主要由三部分組成:一部分是各企業(yè)或設(shè)計(jì)院技術(shù)部門(mén)骨干作為訂單培養(yǎng)的特聘教師。比如:神朔鐵路公司機(jī)務(wù)段總工王飛寬，西安鐵路局機(jī)務(wù)段技術(shù)科高工陳永林等都是我們機(jī)車(chē)專(zhuān)業(yè)訂單培養(yǎng)的特聘教師;西安第一設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)室的高工耿杰，西安地鐵公司運(yùn)輸處高工張東是我們交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)訂單培養(yǎng)的特聘教師;第二部分是我院各專(zhuān)業(yè)的教學(xué)骨干。承擔(dān)訂單培養(yǎng)的教師必須具備高級(jí)職稱(chēng)或“雙師型”，具備一定教學(xué)經(jīng)驗(yàn)和實(shí)踐能力。另一部分是聘請(qǐng)兄弟院校的資深教授或企業(yè)主管技術(shù)的高級(jí)領(lǐng)導(dǎo)為客座教授，為訂單培養(yǎng)的教學(xué)方法、教學(xué)過(guò)程進(jìn)行指導(dǎo)，并對(duì)訂單培養(yǎng)的學(xué)生進(jìn)行學(xué)術(shù)講座，全面提升訂單培養(yǎng)質(zhì)量。

2.3 校企共同制定切實(shí)可行的訂單培養(yǎng)計(jì)劃:

目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)要有明確計(jì)劃的引導(dǎo)。每個(gè)訂單班的教學(xué)大綱、教學(xué)計(jì)劃的制定要符合企業(yè)用人的標(biāo)準(zhǔn)和要求，否則，教學(xué)培養(yǎng)和企業(yè)的實(shí)際要求就會(huì)有偏差，給企業(yè)的用人帶來(lái)不利，給學(xué)校的教育培養(yǎng)質(zhì)量帶來(lái)不良反應(yīng)，給學(xué)生的順利上崗帶來(lái)后患。例如:2003年，神華集團(tuán)朔黃鐵路公司機(jī)輛分公司首次在我校訂單培養(yǎng)60名電力機(jī)車(chē)乘務(wù)員，培養(yǎng)期8個(gè)月，學(xué)院對(duì)此非常重視，調(diào)整機(jī)車(chē)教研室的得力干將從事教學(xué)，安排實(shí)訓(xùn)基地的能工巧匠指導(dǎo)學(xué)生的實(shí)訓(xùn)演練，應(yīng)聘參加訂單培養(yǎng)的學(xué)生也很優(yōu)秀，從培訓(xùn)計(jì)劃、課程設(shè)置、教學(xué)內(nèi)容、學(xué)時(shí)安排等方面做了大量的工作，歷時(shí)8個(gè)月的辛勤培養(yǎng)，結(jié)果由朔黃鐵路公司來(lái)定奪，實(shí)現(xiàn)真正的教考分離。公司組織人員出題、閱卷和進(jìn)行實(shí)踐技能考核，考核結(jié)果出人意料，很不理想，原因是題出的太“簡(jiǎn)單”，太實(shí)際和實(shí)用。這樣，將會(huì)有23人因考核不合格而不予接收，對(duì)他們來(lái)說(shuō)，面臨畢業(yè)，不僅僅是失去這一次就業(yè)機(jī)會(huì)。怎么辦?學(xué)院與朔黃鐵路公司經(jīng)過(guò)反復(fù)協(xié)商爭(zhēng)取，23人繼續(xù)培養(yǎng)，2個(gè)月后再次接受公司考核。此次訂單培養(yǎng)的結(jié)果正是由于缺乏經(jīng)驗(yàn)，一味地按照自己的思路去培養(yǎng)，缺乏與企業(yè)的交流與溝通，教學(xué)與實(shí)際需求相脫節(jié)，企業(yè)要求掌握的，我們認(rèn)為了解就行;企業(yè)認(rèn)為只需了解的，我們卻花費(fèi)大量的精力要求學(xué)生掌握，重心偏離，導(dǎo)致培養(yǎng)的結(jié)果脫軌。此事件也為我院后期的訂單培養(yǎng)總結(jié)了教訓(xùn)，積累了經(jīng)驗(yàn)。我們?cè)谥贫ㄅ囵B(yǎng)大綱、培養(yǎng)計(jì)劃中，由用人單位專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員與學(xué)院專(zhuān)業(yè)教師依據(jù)企業(yè)要求，設(shè)備類(lèi)型等共同參與制定，即便同一個(gè)專(zhuān)業(yè)，用人單位不同，要求不一樣，側(cè)重點(diǎn)也不一樣，企業(yè)技術(shù)人員監(jiān)管和參與教學(xué)的全過(guò)程。真正實(shí)現(xiàn)了就業(yè)“零過(guò)渡”，工作上手快，成為企業(yè)歡迎的“優(yōu)質(zhì)品”。就業(yè)后在高手如林的特大型企業(yè)神華集團(tuán)公司技能比武中獲得檢修組第一名的賀強(qiáng)，接觸網(wǎng)組第一名的孫歷程，乘務(wù)組第一名的鄭同江等都是經(jīng)過(guò)學(xué)校培訓(xùn)的，公司鑒于他們的母校對(duì)人才培養(yǎng)的突出貢獻(xiàn)，特發(fā)賀電致謝，感謝有我們?yōu)槠髽I(yè)培養(yǎng)了這樣多的好人才。

2.4 合理的選用教材，為訂單培養(yǎng)的實(shí)施提供保障:

訂單培養(yǎng)選用教材通常是經(jīng)校企雙方相互溝通交流，本著與企業(yè)實(shí)際相符或相近的原則，合理選用。比如:我們?cè)诮o廣州地鐵公司做鐵道運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)的訂單培養(yǎng)時(shí)，除部分教材的部分內(nèi)容選用正常學(xué)生班所用教材外，大部分則是用廣州地鐵公司給我們電傳的公司內(nèi)部技術(shù)資料的內(nèi)容作為培養(yǎng)教材。一方面培養(yǎng)出來(lái)的學(xué)生更加對(duì)口、對(duì)路，另一方面，也提升了我院專(zhuān)業(yè)教師的理論水平。

2.5 豐富的校企資源共享，為訂單培養(yǎng)提供了強(qiáng)有力的支持:

我院已于鄭州鐵路局、西安鐵路局簽訂合作協(xié)議，與西安地鐵簽訂友好合作協(xié)議，將西安地鐵作為我院畢業(yè)生實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地，我院作為西安地鐵的人才儲(chǔ)備基地并掛牌，以我院牽頭的軌道交通職業(yè)教育集團(tuán)的組建也已完成。為了充分體現(xiàn)職業(yè)教育的特點(diǎn)，培養(yǎng)高素質(zhì)的技能人才，我院每年投入資金上千萬(wàn)元，用于實(shí)驗(yàn)室和實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，總投資3000萬(wàn)元，占地1400平方米的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)實(shí)訓(xùn)中心即將建成，投入使用，為訂單培養(yǎng)學(xué)生的基本技能演練創(chuàng)造了優(yōu)質(zhì)的條件。訂單培養(yǎng)學(xué)生的理論教學(xué)和基本技能在學(xué)院完成，專(zhuān)業(yè)技能演練和部分實(shí)作在企業(yè)進(jìn)行。校企資源得以充分利用。例如:鄭州鐵路局的電力機(jī)車(chē)乘務(wù)員訂單培養(yǎng)時(shí)，由學(xué)院專(zhuān)業(yè)教師和鄭州局的有關(guān)技術(shù)人員完成學(xué)生的理論教學(xué)，在學(xué)院實(shí)驗(yàn)室完成基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)和機(jī)車(chē)的模擬駕駛操作，在鄭州鐵路局各機(jī)務(wù)段，由專(zhuān)門(mén)的機(jī)車(chē)司機(jī)師傅指導(dǎo)，帶學(xué)生上車(chē)，隨同司機(jī)師傅一起上班，完成機(jī)車(chē)駕駛的實(shí)操訓(xùn)練，學(xué)生到單位后，很快就能獨(dú)立上崗。有的不到一年就考上了副司機(jī)，月收入達(dá)2000~3000元。

2.6 嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目己藱C(jī)制，是訂單培養(yǎng)的試金石:

訂單培養(yǎng)的結(jié)果如何?企業(yè)、學(xué)生和學(xué)院十分關(guān)注。隨著訂單的增加，考核、服務(wù)和評(píng)鑒工作也在逐步完善。由就業(yè)指導(dǎo)中心、教務(wù)處、各系、企業(yè)人力資源部、用人單位的技術(shù)部門(mén)人員共同組成考評(píng)組，對(duì)訂單培養(yǎng)情況進(jìn)行中期督查，終期考核，跟蹤服務(wù)。通常情況下，理論考核由用人單位組織出題、閱卷;基本技能考核由用人單位組織在學(xué)院實(shí)訓(xùn)演練基地完成;專(zhuān)業(yè)技能考核由國(guó)家的專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)組織考核并取得相應(yīng)的專(zhuān)業(yè)資格技能證書(shū)。比如:鐵路專(zhuān)業(yè)的技能考核，由西安鐵路局組織專(zhuān)門(mén)人員對(duì)學(xué)生進(jìn)行理論和實(shí)作考核，考核合格者，可獲取該相應(yīng)專(zhuān)業(yè)的職業(yè)資格技能證書(shū)。訂單培養(yǎng)的學(xué)生，上述各項(xiàng)考核均合格，方能正式接收并上崗。

2.7 校企聯(lián)合給予政策的支持，為訂單培養(yǎng)的全過(guò)程提供了強(qiáng)有力的支撐:

為了切實(shí)提高訂單培養(yǎng)的質(zhì)量，學(xué)院鼓勵(lì)和選拔雙師型教師承擔(dān)訂單培養(yǎng)的教學(xué)任務(wù)，其課時(shí)津貼高于普遍班級(jí)代課教師課時(shí)津貼的40%;除此之外，還設(shè)培訓(xùn)質(zhì)量獎(jiǎng)，質(zhì)量獎(jiǎng)?wù)颊n時(shí)津貼的20%。有的單位設(shè)立獎(jiǎng)學(xué)金、支付專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)費(fèi)、給學(xué)生發(fā)放生活津貼，并主動(dòng)要求和學(xué)校簽訂長(zhǎng)期用人協(xié)議。

3 引進(jìn)企業(yè)文化，實(shí)現(xiàn)從學(xué)校到企業(yè)的“無(wú)縫對(duì)接”

訂單培養(yǎng)的學(xué)生是有著“準(zhǔn)”目標(biāo)的群體，如何教育和引導(dǎo)他們樹(shù)立企業(yè)人精神，培養(yǎng)能盡快適應(yīng)社會(huì)，適應(yīng)企業(yè)、融入企業(yè)的能力，我們也一直在探索并嘗試這一些方法:

3.1 適時(shí)引入企業(yè)文化。

比如:我們?cè)诤蜕袼疯F路公司作訂單培養(yǎng)時(shí)，公司的期刊《神朔鐵路》定期郵寄給學(xué)校，發(fā)放到培訓(xùn)學(xué)生手中，從期刊中可以了解到企業(yè)文化，企業(yè)的發(fā)展動(dòng)向等，同時(shí)，培訓(xùn)班學(xué)生也可以向公司期刊投稿并發(fā)表，這種校企文化的交融，給學(xué)生帶來(lái)鼓舞和震撼，使學(xué)生盡早了解企業(yè)，盡快融入企業(yè)。

3.2 按照企業(yè)的要求，有針對(duì)性的進(jìn)行教育和管理:

在訂單培養(yǎng)中，我們承諾:為企業(yè)服務(wù)是我們的培養(yǎng)宗旨，企業(yè)的要求就是我們的目標(biāo)。任何用戶(hù)、提出再小的用人要求，我們也想辦法滿(mǎn)足。比如:廣州地鐵訂單培養(yǎng)班，要求學(xué)生要會(huì)簡(jiǎn)單的粵語(yǔ)，我們就請(qǐng)了一位廣東人做學(xué)生的輔導(dǎo)員，對(duì)學(xué)生的粵語(yǔ)進(jìn)行訓(xùn)練，真正做到企業(yè)需要什么，我們就培養(yǎng)什么。

多年來(lái)高質(zhì)量的訂單培養(yǎng)，良好的就業(yè)率、就業(yè)質(zhì)量為我們贏得了社會(huì)聲譽(yù)，學(xué)院已經(jīng)呈現(xiàn)“出口旺，進(jìn)口暢，”的良好發(fā)展態(tài)勢(shì)。隨著國(guó)家2萬(wàn)億元鐵路建設(shè)資金的投入，鐵路建設(shè)的大發(fā)展，將會(huì)為我們這類(lèi)軌道專(zhuān)業(yè)為特色的高職學(xué)院帶來(lái)新的發(fā)展契機(jī)，新的挑戰(zhàn)，我們爭(zhēng)取將“訂單培養(yǎng)”做成“定向培養(yǎng)”，讓更多的企業(yè)滿(mǎn)意，讓更多的學(xué)生稱(chēng)心，為社會(huì)和諧發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

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第9篇

關(guān)鍵詞：學(xué)程 教學(xué)方案 實(shí)踐研究

中圖分類(lèi)號(hào)：G71 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：C DOI：10.3969/j.issn.1672-8181.2013.17.147

學(xué)程設(shè)計(jì)是依據(jù)相關(guān)的設(shè)計(jì)理論，通過(guò)頻繁的練習(xí)、舉例，引導(dǎo)教師和學(xué)生體驗(yàn)學(xué)習(xí)過(guò)程，是當(dāng)前課程開(kāi)發(fā)的一種獨(dú)特方法。在英美國(guó)家，由喬治?J?波斯納所著的《學(xué)程設(shè)計(jì)：教師課程開(kāi)發(fā)指南》已發(fā)行第七版，代表了課程理論的前沿。

學(xué)程這一名詞在我國(guó)臺(tái)灣地區(qū)大、中、小學(xué)教學(xué)中普遍存在，它既代表著一種課程體系的概念，又是一種課程設(shè)計(jì)的方法。特別是在臺(tái)灣地區(qū)的職業(yè)教育中，學(xué)程代表著為適應(yīng)某一崗位就業(yè)而學(xué)習(xí)的一組課程，充分體現(xiàn)了職業(yè)教育行動(dòng)導(dǎo)向與就業(yè)導(dǎo)向的思想。

1 職業(yè)教育的課程改革及其所遇到的問(wèn)題

目前，我國(guó)的職業(yè)教育迅速發(fā)展，課程改革已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)重要時(shí)期。

當(dāng)前高等職業(yè)教育，課程改革的主導(dǎo)思想是基于工作過(guò)程的。課程目標(biāo)上，從一味追求“行為目標(biāo)”向“行為目標(biāo)、生成性目標(biāo)和表現(xiàn)性目標(biāo)”的多元結(jié)合；課程內(nèi)容上，從以陳述性知識(shí)為主過(guò)渡到以過(guò)程性知識(shí)為主；教學(xué)編排上，由學(xué)科體系的“平行結(jié)構(gòu)”到行動(dòng)體系的“串行結(jié)構(gòu)”；教學(xué)材料上，從利于教師教的“教材”到利于學(xué)生學(xué)的“學(xué)材”；課程評(píng)價(jià)上，從只重結(jié)果的教師“量化評(píng)價(jià)”到重視過(guò)程的學(xué)生、教師，甚至是企業(yè)參與的多元評(píng)價(jià)體系。

各個(gè)職業(yè)院校以服務(wù)為宗旨，以就業(yè)為導(dǎo)向，積極推進(jìn)教育教學(xué)改革。突出表現(xiàn)在建立基于工作崗位需求的課程體系，依據(jù)崗位設(shè)計(jì)工學(xué)結(jié)合的課程，突出學(xué)生職業(yè)能力、職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)。

但是我們的職業(yè)教育的教學(xué)是存在問(wèn)題的。一是我們?cè)O(shè)計(jì)的大多數(shù)的工學(xué)結(jié)合的人才培養(yǎng)方案仍然是知識(shí)驅(qū)動(dòng)的，強(qiáng)調(diào)的是知識(shí)的承接性與連貫性，甚至有的還強(qiáng)調(diào)知識(shí)的邏輯性。比如有的電類(lèi)專(zhuān)業(yè)課程仍然是這樣一條課程主線(xiàn)：數(shù)學(xué)――電工――電子――專(zhuān)業(yè)課，部分老師甚至強(qiáng)調(diào)不學(xué)微積分，就沒(méi)法進(jìn)行電工電子的教學(xué)。因?yàn)槲覀兯械慕處煄缀醵际菑膫鹘y(tǒng)的大學(xué)教育里走出來(lái)的，這種教育培養(yǎng)了我們思維嚴(yán)密的邏輯性，但可惜它也禁錮了我們的思想。

二是我們的教學(xué)實(shí)施過(guò)程不是基于工作過(guò)程的，我們的教師還是喜歡在課堂上唱獨(dú)角戲，離開(kāi)了講臺(tái)就覺(jué)得自己好像失職了，沒(méi)有傳道的過(guò)程了。究其原因，就是觀(guān)念沒(méi)有轉(zhuǎn)變過(guò)來(lái)，課堂的主體還是教師，教育價(jià)值的取向還是“知識(shí)本位”，結(jié)果教師自己很辛苦，學(xué)生卻不買(mǎi)賬，課堂靜得如一潭死水，更提不上技能提高和素質(zhì)培養(yǎng)了。

2 利用學(xué)程設(shè)計(jì)的思想進(jìn)行人才培養(yǎng)方案和課程的設(shè)計(jì)

在專(zhuān)業(yè)建設(shè)和改革的過(guò)程中，我們嘗試?yán)脤W(xué)程設(shè)計(jì)的思想對(duì)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方案進(jìn)行宏觀(guān)設(shè)計(jì)，對(duì)于工學(xué)結(jié)合的課程進(jìn)行微觀(guān)設(shè)計(jì)。具體設(shè)計(jì)如下：

一是結(jié)合鐵道通信信號(hào)專(zhuān)業(yè)現(xiàn)狀，根據(jù)鐵路通信和信號(hào)專(zhuān)業(yè)的崗位需求，在本專(zhuān)業(yè)工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)方案的設(shè)計(jì)與實(shí)踐基礎(chǔ)上，研究“任務(wù)驅(qū)動(dòng)式”的人才培養(yǎng)方案。形成四個(gè)主要就業(yè)崗位的“學(xué)程”課程體系，即鐵路信號(hào)施工信號(hào)工學(xué)程、鐵路信號(hào)產(chǎn)品裝配工學(xué)程、鐵路信號(hào)維修信號(hào)工學(xué)程和城市軌道交通信號(hào)工學(xué)程。

二是在本專(zhuān)業(yè)的核心課程電子機(jī)電設(shè)備維護(hù)、信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備維護(hù)、車(chē)站與區(qū)間信號(hào)設(shè)備維護(hù)以及信號(hào)設(shè)計(jì)與施工幾個(gè)學(xué)習(xí)情境中，根據(jù)不同的工作任務(wù)，結(jié)合行動(dòng)導(dǎo)向的教學(xué)方法，根據(jù)學(xué)情探索并設(shè)計(jì)恰當(dāng)?shù)膶W(xué)程，在教學(xué)實(shí)踐中將綜合職業(yè)能力分解到每一單元，細(xì)化成教學(xué)中可操作的目標(biāo)，并在學(xué)程中實(shí)施綜合職業(yè)能力的培養(yǎng)，為鐵路發(fā)展和區(qū)域經(jīng)濟(jì)建設(shè)培養(yǎng)高素質(zhì)技能型人才。

在設(shè)計(jì)學(xué)程時(shí)基于如下原則：

第一，學(xué)生學(xué)思結(jié)合。倡導(dǎo)啟發(fā)式、探究式、討論式、參與式教學(xué)，幫助學(xué)生學(xué)會(huì)學(xué)習(xí)。激發(fā)學(xué)生的好奇心，培養(yǎng)學(xué)生的興趣愛(ài)好，營(yíng)造獨(dú)立思考、自由探索、勇于創(chuàng)新的良好環(huán)境。

第二，注重知行統(tǒng)一。堅(jiān)持教育教學(xué)與企業(yè)崗位需求、社會(huì)需求相結(jié)合。開(kāi)發(fā)實(shí)踐學(xué)程，增強(qiáng)學(xué)生崗位訓(xùn)練、生產(chǎn)實(shí)習(xí)和技能實(shí)訓(xùn)的成效。

第三，注重因材施教。關(guān)注學(xué)生不同特點(diǎn)和個(gè)性差異，發(fā)展每一個(gè)學(xué)生的優(yōu)勢(shì)潛能。讓學(xué)生在校內(nèi)“半工半讀”，實(shí)現(xiàn)分層教學(xué)，學(xué)分制和導(dǎo)師制度；在校外頂崗實(shí)習(xí)，真實(shí)情境教學(xué)和“師徒制”。

本專(zhuān)業(yè)的學(xué)程設(shè)計(jì)與實(shí)踐在宏觀(guān)上建立了工學(xué)結(jié)合、校企合作、頂崗實(shí)習(xí)的人才培養(yǎng)模式，在微觀(guān)層面通過(guò)崗位學(xué)程中的，每一個(gè)情境中的每一個(gè)任務(wù)，詳細(xì)的學(xué)程設(shè)計(jì)做到了師生之間共同設(shè)計(jì)，因材施教，教與學(xué)上的知行合一，課堂上的學(xué)思結(jié)合，對(duì)培養(yǎng)高等職業(yè)院校學(xué)生的知識(shí)、素質(zhì)和能力具有積極的實(shí)踐意義。

3 學(xué)程設(shè)計(jì)的實(shí)踐意義

通過(guò)本專(zhuān)業(yè)的教學(xué)改革與實(shí)踐，不斷總結(jié)與探索高等職業(yè)教育規(guī)律，初步形成了適合行業(yè)企業(yè)需求的學(xué)程方案，為相關(guān)企業(yè)提供技術(shù)咨詢(xún)和培訓(xùn)，并為職業(yè)教育的實(shí)踐提供參考，發(fā)展關(guān)于學(xué)程設(shè)計(jì)的理論，豐富了學(xué)程設(shè)計(jì)的思想。

第一，將學(xué)程設(shè)計(jì)的理念應(yīng)用于鐵道通信信號(hào)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方案（專(zhuān)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)）的設(shè)計(jì)，豐富了學(xué)程設(shè)計(jì)的教學(xué)理念，也為本專(zhuān)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。將學(xué)程設(shè)計(jì)的理念應(yīng)用于教與學(xué)的實(shí)踐，為該理念提供實(shí)踐的支撐，也為社會(huì)為企業(yè)培養(yǎng)出合格的高素質(zhì)技能型人才。

第二，該課題的實(shí)現(xiàn)將帶動(dòng)整個(gè)專(zhuān)業(yè)群在課程設(shè)計(jì)理念上的改變，促進(jìn)整個(gè)專(zhuān)業(yè)群的教學(xué)改革。

第三，四個(gè)學(xué)程的建設(shè)和每一個(gè)具體任務(wù)學(xué)程設(shè)計(jì)的成功，將拓展本專(zhuān)業(yè)的對(duì)外培訓(xùn)任務(wù)，為企業(yè)繼續(xù)教育培養(yǎng)合格人才，為行業(yè)發(fā)展和地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。

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[3]翟亞軍，張娟.臺(tái)灣高校學(xué)程制述評(píng)[J].教育與現(xiàn)代化，2010，（12）：85-88.

第10篇

1高職實(shí)踐教學(xué)體系的基本內(nèi)涵

高職教育實(shí)踐教學(xué)體系以培養(yǎng)學(xué)生綜合職業(yè)技能為主要目標(biāo)，在高職教育教學(xué)過(guò)程中，與理論教學(xué)體系相比，實(shí)踐教學(xué)體系存在一定的獨(dú)立性，同時(shí)與之相輔相成。利用實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)、實(shí)習(xí)等教學(xué)環(huán)節(jié)，有計(jì)劃地組織學(xué)生學(xué)習(xí)相關(guān)的理論知識(shí)、專(zhuān)業(yè)知識(shí)等，幫助學(xué)生掌握實(shí)際的工作能力、工作技能，進(jìn)一步培養(yǎng)學(xué)生解決實(shí)際問(wèn)題的能力。

陜鐵院在長(zhǎng)期的辦學(xué)實(shí)踐中，逐步形成自己的實(shí)踐教學(xué)模式，這種模式主要表現(xiàn)為:以培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)能力為主線(xiàn)，通過(guò)強(qiáng)化課內(nèi)訓(xùn)練和專(zhuān)題實(shí)訓(xùn)，推行現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)，拓展校外實(shí)習(xí)(施工實(shí)習(xí)、頂崗實(shí)習(xí)等)，深化校企合作，服務(wù)鐵路建設(shè)行業(yè)和地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展等，培養(yǎng)大批專(zhuān)業(yè)實(shí)踐能力強(qiáng)、職業(yè)素質(zhì)高的技術(shù)技能型人才，為生產(chǎn)、建設(shè)、管理、服務(wù)一線(xiàn)奠定人才基礎(chǔ)。

2高職實(shí)踐教學(xué)體系構(gòu)建與實(shí)施的保障措施

2.1整合資源，集中投入，建好校內(nèi)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)室和實(shí)訓(xùn)基地學(xué)院采取自籌自建、與行業(yè)企業(yè)聯(lián)合共建等多種途徑，擴(kuò)大融資渠道，逐年投入資金購(gòu)買(mǎi)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)儀器設(shè)備，完善實(shí)訓(xùn)場(chǎng)所建設(shè)。學(xué)院擁有12000mZ的實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)大樓，340畝的測(cè)繪教學(xué)綜合實(shí)訓(xùn)基地，具有中央財(cái)政支持的建筑實(shí)訓(xùn)基地，建有土建類(lèi)專(zhuān)業(yè)材料檢測(cè)綜合實(shí)訓(xùn)基地、高速鐵路檢測(cè)實(shí)訓(xùn)基地、土建類(lèi)專(zhuān)業(yè)測(cè)繪綜合實(shí)訓(xùn)基地等3個(gè)省級(jí)重點(diǎn)實(shí)訓(xùn)基地以及校內(nèi)各類(lèi)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)室近百個(gè)，為學(xué)院開(kāi)展實(shí)踐教學(xué)奠定了良好的硬件基礎(chǔ)，基本覆蓋了學(xué)院的所有專(zhuān)業(yè)，滿(mǎn)足了課程教學(xué)和專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)的需要。

2.2依托行業(yè)，校企合作，建設(shè)校外實(shí)訓(xùn)基地陜鐵院與中國(guó)中鐵等大型央企延續(xù)了同根共生、分而不離、氣脈相連、相存相依的緊密合作辦學(xué)關(guān)系，一直是中國(guó)中鐵、中國(guó)鐵建穩(wěn)固的技術(shù)技能專(zhuān)門(mén)人才培養(yǎng)基地。至目前為止，已經(jīng)有189個(gè)校外實(shí)訓(xùn)基地與學(xué)院簽訂共建協(xié)議，并且這些基地運(yùn)行良好，同時(shí)有相應(yīng)的保障機(jī)制，其中大多為中國(guó)中鐵、中國(guó)鐵建等世界500強(qiáng)企業(yè)。

2.3提高實(shí)踐教學(xué)能力，加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)師資隊(duì)伍建設(shè)實(shí)踐教學(xué)師資隊(duì)伍建設(shè)是提高實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量的先決條件。學(xué)院《專(zhuān)業(yè)教師下現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐鍛煉管理辦法(試行)》明確規(guī)定:新參加工作的專(zhuān)業(yè)教師必須到實(shí)訓(xùn)中心或?qū)W院相關(guān)職能部門(mén)見(jiàn)習(xí)一年;專(zhuān)業(yè)教師以五年為一個(gè)周期，五年內(nèi)必須有不少于3個(gè)月的企業(yè)實(shí)踐鍛煉經(jīng)歷。

自2006年起，學(xué)院每年安排20名以上的青年教師脫產(chǎn)到合作企業(yè)進(jìn)行至少半年的頂崗實(shí)踐鍛煉，做到了下一次現(xiàn)場(chǎng)，做一個(gè)項(xiàng)目;服務(wù)一個(gè)企業(yè)，鍛煉一批人才。另外，學(xué)院還邀請(qǐng)高職教育專(zhuān)家來(lái)院對(duì)全院教師進(jìn)行職業(yè)教育課程體系開(kāi)發(fā)與改革培訓(xùn)970人次。邀請(qǐng)寧波職業(yè)技術(shù)學(xué)院、湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院課程體系開(kāi)發(fā)專(zhuān)家來(lái)院舉辦青年教師教育教學(xué)能力專(zhuān)題培訓(xùn)2期，共計(jì)培訓(xùn)356人次。

2.4建立職業(yè)技能鑒定站，全面實(shí)施雙證書(shū)教育學(xué)院全面推行雙證制，要求學(xué)生在完成人才培養(yǎng)計(jì)劃規(guī)定的學(xué)習(xí)任務(wù)后，可以獲取相應(yīng)的畢業(yè)證書(shū)，同時(shí)需要取得職業(yè)資格證書(shū)。學(xué)院建有勞動(dòng)和社會(huì)保障部的國(guó)家職業(yè)技能鑒定站、計(jì)算機(jī)高新技術(shù)培訓(xùn)考試點(diǎn)和陜西省建筑行業(yè)專(zhuān)業(yè)技術(shù)管理人員等培訓(xùn)點(diǎn)、渭南市職業(yè)教育師資培訓(xùn)基地，擁有18個(gè)職業(yè)工種的鑒定資格及陜西省建筑行業(yè)專(zhuān)業(yè)技術(shù)管理人員等培訓(xùn)資質(zhì)。同時(shí)作為面向全省的開(kāi)放式職業(yè)技能培訓(xùn)基地和鑒定站所，為行業(yè)、地方累計(jì)開(kāi)展職業(yè)資格鑒定1562人次，為中鐵一局、中鐵七局、中鐵二十局、鐵一院、廣州地鐵集團(tuán)公司等企業(yè)培訓(xùn)員工21251人次，為渭南地方培訓(xùn)1236人次。

3高職實(shí)踐教學(xué)體系構(gòu)建與實(shí)施的策略

近年來(lái)，學(xué)院逐步建立了基于工學(xué)結(jié)合、企業(yè)深度參與的，同時(shí)符合高職教育教學(xué)規(guī)律的兩段三結(jié)合的人才培養(yǎng)模式，通過(guò)強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)，進(jìn)而在一定程度上適應(yīng)了區(qū)域、行業(yè)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的需要。

3.1確定實(shí)踐能力體系，構(gòu)建基于工作過(guò)程系統(tǒng)化的實(shí)踐課程體系學(xué)院圍繞專(zhuān)業(yè)能力、方法能力、社會(huì)能力等三種能力來(lái)組織實(shí)施教學(xué)活動(dòng)。在調(diào)查、研討的基礎(chǔ)上，各院系根據(jù)實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容，同時(shí)結(jié)合實(shí)踐訓(xùn)練基地的實(shí)際情況，組織老師編寫(xiě)單項(xiàng)技能實(shí)訓(xùn)教材、綜合技能實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書(shū)等，在一定程度上為每個(gè)實(shí)踐環(huán)節(jié)準(zhǔn)備了實(shí)訓(xùn)教材，為培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力奠定基礎(chǔ)。

3.2創(chuàng)新和踐行實(shí)踐能力訓(xùn)練體系學(xué)院全面實(shí)施以學(xué)生為主體、以學(xué)生自主學(xué)習(xí)和訓(xùn)練為主、開(kāi)放型的實(shí)踐訓(xùn)練新體系，突出了職業(yè)性、應(yīng)用性、實(shí)踐性，具有鮮明的特色。

3.2.1理論教學(xué)和實(shí)驗(yàn)(課內(nèi)實(shí)訓(xùn))教學(xué)融通合一。在實(shí)驗(yàn)(課內(nèi)實(shí)訓(xùn))教學(xué)層次上，以學(xué)院實(shí)訓(xùn)樓中的實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)室與專(zhuān)業(yè)理論課教室合二為一以及新建并投入使用多個(gè)理實(shí)一體化教室為標(biāo)志，在課程教學(xué)過(guò)程中，融合了實(shí)驗(yàn)(課內(nèi)實(shí)訓(xùn))內(nèi)容，通過(guò)邊講邊做、邊學(xué)邊練，將學(xué)做合一落到了實(shí)處。

3.2.2實(shí)訓(xùn)教學(xué)與工學(xué)結(jié)合對(duì)接合一。在實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)，根據(jù)培養(yǎng)目標(biāo)的實(shí)際情況，對(duì)職業(yè)領(lǐng)域、崗位群等典型的工作任務(wù)進(jìn)行確定，同時(shí)結(jié)合職業(yè)崗位能力培訓(xùn)要求，設(shè)計(jì)相應(yīng)的實(shí)訓(xùn)內(nèi)容。

3.2.3實(shí)習(xí)教學(xué)與現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)、頂崗實(shí)習(xí)等全面合一。①頂崗實(shí)習(xí)。學(xué)院不斷加強(qiáng)與行業(yè)企業(yè)的聯(lián)系，積極為學(xué)生創(chuàng)造頂崗實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，近3年，100%的畢業(yè)生頂崗實(shí)習(xí)在半年以上，其中80%以上頂崗實(shí)習(xí)在8個(gè)月以上，帶薪頂崗實(shí)習(xí)學(xué)生占到畢業(yè)班學(xué)生的85%以上。學(xué)院建立了頂崗實(shí)習(xí)的校企共管共育機(jī)制，實(shí)施校內(nèi)指導(dǎo)教師與企業(yè)兼職教師(技術(shù)人員)共同指導(dǎo)和管理學(xué)生的制度，指導(dǎo)教師做到跟蹤到位、指導(dǎo)到位、作業(yè)文件到位，進(jìn)一步提高學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)的質(zhì)量。②現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)。在教學(xué)過(guò)程中，學(xué)院對(duì)鐵路施工工地進(jìn)行充分的利用，將課堂教學(xué)、現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)進(jìn)行結(jié)合，同時(shí)安排校內(nèi)教師與企業(yè)兼職教師進(jìn)行交替性授課，在安排教學(xué)進(jìn)度和教學(xué)內(nèi)容時(shí)，對(duì)實(shí)際的施工工期進(jìn)行全面的考慮，進(jìn)一步完成工地變課堂，教師變師傅，學(xué)生變員工，在真實(shí)的環(huán)境中，讓學(xué)生得到綜合性訓(xùn)練。③技術(shù)服務(wù)。學(xué)院利用現(xiàn)有的師資、設(shè)備條件，積極面向社會(huì)開(kāi)展技術(shù)服務(wù)，近三年學(xué)院承擔(dān)了118項(xiàng)各類(lèi)技術(shù)服務(wù)和科研項(xiàng)目，其中22項(xiàng)屬于企業(yè)橫向課題。

3.3建立實(shí)踐能力評(píng)價(jià)體系學(xué)院通過(guò)實(shí)踐、改革、總結(jié)，進(jìn)一步形成了全方位的實(shí)踐能力評(píng)價(jià)體系。

首先結(jié)合各專(zhuān)業(yè)的實(shí)踐訓(xùn)練項(xiàng)目的實(shí)際情況，制定出科學(xué)合理的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。在實(shí)訓(xùn)過(guò)程中，根據(jù)訓(xùn)練項(xiàng)目的要求，制定相應(yīng)的技能測(cè)試題庫(kù)、綜合技能測(cè)試方案等，同時(shí)采用國(guó)家考核和社會(huì)行業(yè)考核標(biāo)準(zhǔn)對(duì)國(guó)家統(tǒng)考、社會(huì)行業(yè)等進(jìn)行考核。

其次是對(duì)評(píng)價(jià)考核方式進(jìn)行確定。根據(jù)實(shí)踐訓(xùn)練項(xiàng)目的實(shí)際情況，采用口試、筆試、識(shí)別等方式進(jìn)行考核，同時(shí)增加相應(yīng)的社會(huì)評(píng)價(jià)，進(jìn)而在一定程度上確保質(zhì)量評(píng)價(jià)的社會(huì)化。

再次是對(duì)實(shí)踐訓(xùn)練結(jié)果的評(píng)價(jià)形式進(jìn)行確定。根據(jù)實(shí)踐訓(xùn)練項(xiàng)目的實(shí)際情況，提出相應(yīng)的要求，結(jié)合人才培養(yǎng)方案，要求學(xué)生必須取得相應(yīng)的證書(shū)，同時(shí)積極鼓勵(lì)學(xué)生參加社會(huì)實(shí)踐，進(jìn)而幫助學(xué)生培養(yǎng)自主學(xué)習(xí)和就業(yè)、創(chuàng)業(yè)的能力。

4結(jié)語(yǔ)

第11篇

[中圖分類(lèi)號(hào)]G712 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1004-3985（2014）29-0163-02

《國(guó)家中長(zhǎng)期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010―2020年）》指出，建立健全政府主導(dǎo)、行業(yè)指導(dǎo)、企業(yè)參與的辦學(xué)機(jī)制，推進(jìn)校企合作制度化。當(dāng)前對(duì)“校企合作”的研究已成為職業(yè)教育界的熱點(diǎn)。本文對(duì)2009～2013年“中國(guó)期刊網(wǎng)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù)”中關(guān)于高職院校開(kāi)展校企合作的相關(guān)問(wèn)題作了歸納整理，試圖梳理出當(dāng)前高職院校實(shí)施校企合作的主要實(shí)踐模式。

一、校企合作的內(nèi)涵界定

關(guān)于對(duì)校企合作的解釋?zhuān)毥探鐩](méi)有形成普遍一致的論述，學(xué)者們主要有以下四種觀(guān)點(diǎn)：

“產(chǎn)學(xué)合作”說(shuō)。廣州城市職業(yè)學(xué)院李高峰指出，校企合作的基本內(nèi)涵是產(chǎn)學(xué)合作，即行業(yè)（企業(yè)）和學(xué)校的全方位結(jié)合，在培養(yǎng)技能型人才的過(guò)程中，充分利用學(xué)校與行業(yè)（企業(yè)）不同的資源與環(huán)境，把課內(nèi)教學(xué)與生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)相結(jié)合的產(chǎn)學(xué)合作形式。

“人才培養(yǎng)模式”說(shuō)。廣州華立科技職業(yè)學(xué)院王寧、羅定職業(yè)技術(shù)學(xué)院張亞麗等人認(rèn)為校企合作是一種以市場(chǎng)和社會(huì)需求為導(dǎo)向的運(yùn)行機(jī)制，是利用學(xué)校和企業(yè)兩種不同的教育環(huán)境和教育資源，采用課堂教學(xué)與學(xué)生參加實(shí)際工作有機(jī)結(jié)合的方式來(lái)培養(yǎng)適合不同用人單位需要的應(yīng)用型人才的教學(xué)模式。廣州番禺職業(yè)技術(shù)學(xué)院李玲玲認(rèn)為，高職教育校企合作既是一種辦學(xué)模式，也是一種人才培養(yǎng)模式。

“工學(xué)結(jié)合”說(shuō)。浙江經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院李曙明認(rèn)為，工學(xué)結(jié)合是高職人才培養(yǎng)的重要切入點(diǎn)，是校企合作過(guò)程中將工作和學(xué)習(xí)有機(jī)結(jié)合的主要教育模式。長(zhǎng)春職業(yè)技術(shù)學(xué)院孫延娟等指出，“工學(xué)結(jié)合”是一種利用學(xué)校和企業(yè)不同的教育資源和教育環(huán)境，將學(xué)校的課堂教學(xué)與企業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)教育緊密結(jié)合的人才培養(yǎng)途徑。雖然校企合作和工學(xué)結(jié)合的概念有所區(qū)別，但正如上海第二工業(yè)大學(xué)高等教育研究所所長(zhǎng)陳解放指出：“如果說(shuō)校企合作是體制、是基礎(chǔ)，那么工學(xué)結(jié)合則是人才培養(yǎng)模式改革的切入點(diǎn)。”

“合作辦學(xué)機(jī)制”說(shuō)。九江職業(yè)大學(xué)李輝秋等學(xué)者認(rèn)為，校企合作是指在辦學(xué)模式層面學(xué)校與企業(yè)的攜手共建，重點(diǎn)在于辦學(xué)體制的創(chuàng)新，以最大限度地拓展學(xué)生的動(dòng)手能力、創(chuàng)新能力、創(chuàng)業(yè)能力和專(zhuān)業(yè)延伸能力為目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)受教育者德智體和職業(yè)能力諸方面全面、和諧發(fā)展。九江職業(yè)技術(shù)學(xué)院張海峰教授也認(rèn)為，高職院校的組織制度變革與校企合作的機(jī)制確立過(guò)程是一個(gè)不可分割的有機(jī)整體，他們互為因果、相輔相成。

通過(guò)上述分析，盡管職教界對(duì)校企合作的內(nèi)涵有不同理解和解釋?zhuān)P(guān)于“校企合作”的研究已經(jīng)跨越了傳統(tǒng)的學(xué)理性和概念性辨析范疇，許多學(xué)者越來(lái)越多地從宏觀(guān)視野和多種角度探討問(wèn)題，這既說(shuō)明了高等職業(yè)教育的復(fù)雜性，又反映了隨著辦學(xué)實(shí)踐的不斷探索，人們對(duì)校企合作內(nèi)涵的認(rèn)識(shí)和探討更加豐富化。

二、校企合作的方式和途徑

根據(jù)對(duì)2009～2013年“中國(guó)期刊網(wǎng)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù)”中相關(guān)論文的整理和分析，國(guó)內(nèi)高職院校開(kāi)展校企合作的方式和途徑大致可以劃分成六種類(lèi)型：

學(xué)校服務(wù)企業(yè)型。即高職院校的教師帶薪到企業(yè)掛職鍛煉，通過(guò)技術(shù)和培訓(xùn)服務(wù)為企業(yè)發(fā)展提供智力支持，滿(mǎn)足中小企業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)需求。

企業(yè)支持學(xué)校型。即企業(yè)為高職院校提供頂崗實(shí)習(xí)、分段實(shí)訓(xùn)的場(chǎng)所，讓在校生在企業(yè)真實(shí)環(huán)境中訓(xùn)練職業(yè)技能，培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)。

校企利益互惠型。即校企雙方尋找互相接受的“雙贏”點(diǎn)，交叉獲取包括經(jīng)濟(jì)收益、技術(shù)轉(zhuǎn)化、人員互聘、成果共享等在內(nèi)的諸多益處。

校企教學(xué)合作型。即學(xué)校與企業(yè)共同實(shí)施課程體系設(shè)計(jì)、項(xiàng)目教材開(kāi)發(fā)、實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目實(shí)施等主要實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，強(qiáng)化技能型人才培養(yǎng)的實(shí)效性。

校企人才互聘型。即高職院校為了打造專(zhuān)兼職教學(xué)團(tuán)隊(duì)，從企業(yè)積極引進(jìn)兼職教師，同時(shí)中小企業(yè)為了提升市場(chǎng)份額和盈利水平，主動(dòng)吸納高職院校專(zhuān)業(yè)教師深入到企業(yè)掛職鍛煉，完成約定的合作任務(wù)和項(xiàng)目。

企業(yè)直接辦學(xué)型。即國(guó)有大型企業(yè)或著名民營(yíng)企業(yè)直接投資興辦高職院校，如魯商集團(tuán)創(chuàng)辦的山東商業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，吉利集團(tuán)投資創(chuàng)辦的“浙江汽車(chē)職業(yè)技術(shù)學(xué)院”，東軟集團(tuán)投資創(chuàng)辦的“大連東軟信息職業(yè)學(xué)院”，就是典型案例。

三、校企合作的主要實(shí)踐模式

當(dāng)前校企合作過(guò)程中，由于受?chē)?guó)家示范性高職院校的輻射影響，各地高職院校主動(dòng)開(kāi)拓，探索和實(shí)踐出了不同類(lèi)型的校企合作模式。本文經(jīng)過(guò)認(rèn)真梳理，根據(jù)校企合作過(guò)程中承擔(dān)實(shí)質(zhì)性推動(dòng)作用的主體類(lèi)型不同，總結(jié)和提煉出三種主要實(shí)踐模式：

政府主導(dǎo)型。江蘇省常州高職園區(qū)內(nèi)的5所高職院校，由于地方政府提供了超過(guò)25億元的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為這些高職院校校企合作提供了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)。此外，常州市政府還出臺(tái)了《關(guān)于加強(qiáng)職業(yè)教育校企合作辦學(xué)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，并按生均500～800元的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)立校企合作專(zhuān)項(xiàng)補(bǔ)貼，極大保障了園區(qū)內(nèi)高職院校校企合作機(jī)制的穩(wěn)定性。如常州信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院目前已形成了日資、韓資、民資、軟件、臺(tái)資五大校企聯(lián)盟，該校與聯(lián)盟單位成立人才培養(yǎng)培訓(xùn)基地，實(shí)現(xiàn)了校企雙贏。浙江省寧波市是我國(guó)第一個(gè)制定實(shí)施職業(yè)教育校企合作地方性法規(guī)的城市，早在2009年就出臺(tái)了《寧波市職業(yè)教育校企合作促進(jìn)條例》，為促進(jìn)校企合作的健康發(fā)展提供了法律保障。如寧波職業(yè)技術(shù)學(xué)院在辦學(xué)過(guò)程中，由于市教育局、市開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)先后對(duì)學(xué)校投入了2億元，市政府又按本科生生均7250元標(biāo)準(zhǔn)給學(xué)院撥款，這為校企合作活動(dòng)的開(kāi)展提供了有利條件，目前該學(xué)院已形成了“三位合一、三方聯(lián)動(dòng)”的寧波北侖模式。

行業(yè)指導(dǎo)型。我國(guó)現(xiàn)有大批的石油類(lèi)、交通類(lèi)、信息類(lèi)、衛(wèi)生類(lèi)等行業(yè)型高職院校，這些院校一般由行業(yè)主管部門(mén)直接管轄，同時(shí)在業(yè)務(wù)上接受教育行政部門(mén)的指導(dǎo)，這種獨(dú)特的隸屬管理關(guān)系使行業(yè)類(lèi)高職院校的校企合作實(shí)踐模式具有很強(qiáng)的針對(duì)性和特色性。如長(zhǎng)沙民政職業(yè)學(xué)院依托國(guó)家民政局的行業(yè)指導(dǎo)優(yōu)勢(shì)，充分發(fā)揮民政部長(zhǎng)沙民政干部培訓(xùn)基地的資源輻射作用，每年為行業(yè)企業(yè)培訓(xùn)干部職工6000余人，贏得了行業(yè)企業(yè)對(duì)校企合作工作的大力支持。再如，南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院憑借上海鐵道局的行業(yè)指導(dǎo)，獲得了行業(yè)企業(yè)提供設(shè)備、技術(shù)支持總額達(dá)1100多萬(wàn)元的雙線(xiàn)電氣化鐵道練功場(chǎng)，同時(shí)還積極籌建國(guó)內(nèi)第一個(gè)連接津浦鐵路正線(xiàn)的高速鐵路全真綜合實(shí)訓(xùn)基地。

企業(yè)參與型。這種校企合作實(shí)踐模式又可以分成兩類(lèi)；一類(lèi)是企業(yè)主導(dǎo)參與型，一類(lèi)是企業(yè)自主參與型。從企業(yè)主導(dǎo)參與型視角看，四川機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院是由國(guó)有特大型企業(yè)攀鋼集團(tuán)有限公司獨(dú)資舉辦的學(xué)校，該校依托攀鋼的政策扶持、經(jīng)費(fèi)投入、實(shí)習(xí)場(chǎng)地建設(shè)和師資隊(duì)伍培養(yǎng)等方面的支持，實(shí)踐教學(xué)過(guò)程完全做到了校企合作的深度融合；又如，山東商業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院作為山東省商業(yè)集團(tuán)有限公司獨(dú)資創(chuàng)辦的學(xué)校，積極利用集團(tuán)自身所屬企業(yè)的各類(lèi)資源，深度開(kāi)展校企合作，取得了良好的效果。從企業(yè)自主參與型角度看，蘇州工業(yè)園區(qū)職業(yè)技術(shù)學(xué)院利用自身所處的工業(yè)園區(qū)的優(yōu)勢(shì)，積極吸引世界500強(qiáng)企業(yè)參與人才培養(yǎng)過(guò)程，探索出了SAMSUNG培訓(xùn)換設(shè)備模式、PHILIPS共建實(shí)訓(xùn)室模式、依維特引企入校模式等校企合作新模式；再如，金華職業(yè)技術(shù)學(xué)院積極實(shí)施“五位一體”的校企合作育人模式，吸引企業(yè)組建了“眾泰汽車(chē)學(xué)院”“皇冠學(xué)院”“高新IT學(xué)院”“現(xiàn)代農(nóng)業(yè)技術(shù)培訓(xùn)學(xué)院”“浙中建筑裝飾技術(shù)聯(lián)盟”等多個(gè)校企利益共同體，以“責(zé)任共擔(dān)、互惠雙贏”為共建原則，確立了校企合作的長(zhǎng)效機(jī)制。

以上不同區(qū)域、不同類(lèi)型高職院校探索出的校企合作實(shí)踐模式具有高度靈活的合作彈性和特色鮮明的合作機(jī)制，基本反映出當(dāng)前校企合作的發(fā)展趨勢(shì)。

四、高職院校深化校企合作實(shí)踐形式的啟示

根據(jù)對(duì)2009～2013年“中國(guó)期刊網(wǎng)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù)”中有關(guān)研究校企合作問(wèn)題的論文整理和分析，可以看出目前我國(guó)高職院校的校企合作教育雖然已經(jīng)取得了一定的成績(jī)，提出并實(shí)踐了“校企一體化”“校企合作”“校企深度融合”等一系列具體有效的方略，但還存在著諸多不足，如合作的內(nèi)容和形式比較單一、合作的深度和層次普遍不高、合作的穩(wěn)定性和長(zhǎng)期性不夠等。因此，完善高職院校的校企合作機(jī)制仍需要解決以下深層次的問(wèn)題。

首先，需要建立多層次的校企合作規(guī)章制度。國(guó)家應(yīng)根據(jù)職教發(fā)展的形勢(shì)，早日出臺(tái)校企合作辦學(xué)法規(guī)及實(shí)施細(xì)則，省級(jí)政府也要實(shí)施相關(guān)的地方法律法規(guī)，加大對(duì)企業(yè)的實(shí)質(zhì)性激勵(lì)機(jī)制，鼓勵(lì)企業(yè)主動(dòng)接收學(xué)生實(shí)習(xí)和教師實(shí)踐。同時(shí)高職院校應(yīng)建立系統(tǒng)、完整的校企合作考核管理制度和相應(yīng)的教職工收入分配激勵(lì)辦法。

第12篇

非正常接發(fā)列車(chē);故障處理;技能演練;故障設(shè)置臺(tái);創(chuàng)新特色.

1.前言

鐵路企業(yè)以行車(chē)指揮和信號(hào)設(shè)備為先行。非正常情況下接發(fā)列車(chē)作業(yè)是行車(chē)安全的關(guān)鍵,常占運(yùn)輸事故比重的首位;電務(wù)職工要練就精湛的故障處理能力,才能保證行車(chē)設(shè)備的正常使用。

但由于場(chǎng)地、性質(zhì)特殊和經(jīng)費(fèi)所限,職工技能的培訓(xùn)演練和學(xué)生的實(shí)踐教學(xué)不易找到理想的場(chǎng)所。以至于在故障設(shè)置方面,多采用臨時(shí)搭接和簡(jiǎn)單模擬,且各系統(tǒng)各自為陣、資源浪費(fèi)嚴(yán)重。

隨著“實(shí)施技能型人才培養(yǎng)培訓(xùn)和成人繼續(xù)教育再就業(yè)工程”的進(jìn)程,職業(yè)學(xué)校實(shí)訓(xùn)基地很多已有條件建幾個(gè)具有代表性的真實(shí)車(chē)站。本論文研究的,即是在這樣的車(chē)站設(shè)備基礎(chǔ)上,增設(shè)一臺(tái)能囊括運(yùn)輸和信號(hào)專(zhuān)業(yè)技能演練和實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目故障設(shè)置內(nèi)容的,便捷靈活的綜合性故障設(shè)置臺(tái)。除日常實(shí)踐教學(xué)之用外,還可長(zhǎng)期承擔(dān)站段級(jí)、局級(jí)甚至更大規(guī)模的運(yùn)輸系統(tǒng)正常和非正常接發(fā)列車(chē)以及電務(wù)系統(tǒng)的故障處理技能培訓(xùn)和演練大賽,還有相關(guān)專(zhuān)業(yè)的技能鑒定,為鐵路企業(yè)解決長(zhǎng)期之憂(yōu)。

2.現(xiàn)狀分析

目前在故障設(shè)置方法上,如果是真實(shí)設(shè)備,則需要專(zhuān)人配合來(lái)回忙碌于控制臺(tái)和機(jī)械室之間,還要爬上爬下,造成往往抓不準(zhǔn)設(shè)置和取消時(shí)機(jī),出現(xiàn)配合脫節(jié)的現(xiàn)象。高投低效臨時(shí)搭線(xiàn)設(shè)點(diǎn)零亂、簡(jiǎn)單奏合,技術(shù)演練受到很大制約。也有的在設(shè)置中損壞設(shè)備,造成安全事故和隱患。某校就曾經(jīng)出現(xiàn)長(zhǎng)期插接擠壞繼電器插接座金屬片,造成接觸不良經(jīng)常發(fā)生的事。如果是模擬設(shè)備,一是逼真性有遺憾,二是故障種類(lèi)單一固定,不便于靈活選擇運(yùn)用,三因故障設(shè)置和站場(chǎng)屬同一界面,隱蔽性差。

在故障種類(lèi)數(shù)量上,真實(shí)設(shè)備因設(shè)置麻煩和安全性問(wèn)題,模擬設(shè)備是預(yù)制的,且都受站場(chǎng)和場(chǎng)地條件限制,因此不易應(yīng)變性的設(shè)置多種不同類(lèi)型不同性質(zhì)的或同性質(zhì)不同現(xiàn)象的故障,不利于拓展受訓(xùn)者的見(jiàn)識(shí)。現(xiàn)場(chǎng)行車(chē)設(shè)備的非正常情況發(fā)生時(shí)機(jī)、、性質(zhì)、影響范圍等具有很大的隨機(jī)性,如果只用一些固定的套法去應(yīng)對(duì)是顯得較為被動(dòng)的。

因此,尋求一個(gè)設(shè)備齊全、規(guī)模理想、功能完善、科學(xué)規(guī)范的技能演練實(shí)訓(xùn)之地,是運(yùn)輸、電務(wù)、學(xué)校的共同愿望,亟待解決。

3.原理與方法

故障設(shè)置臺(tái)主要根據(jù)成鐵局《非正常情況下接發(fā)列車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》[1](該標(biāo)準(zhǔn)故障也體現(xiàn)在鐵路行車(chē)非正常情況應(yīng)急處理操作手冊(cè)中)涉及的故障中,反映在設(shè)備方面出現(xiàn)的各種故障現(xiàn)象,再補(bǔ)充進(jìn)根據(jù)自己工作經(jīng)驗(yàn)掌握的自動(dòng)閉塞常見(jiàn)故障現(xiàn)象,以及信號(hào)設(shè)備使用中出現(xiàn)的常見(jiàn)和典型故障現(xiàn)象進(jìn)行實(shí)況再現(xiàn),便于相關(guān)人員認(rèn)識(shí)故障并按相應(yīng)的作業(yè)程序“對(duì)癥”處理。采用在信號(hào)電路中按故障性質(zhì)、分類(lèi)設(shè)置故障點(diǎn),設(shè)計(jì)控制電路用控件開(kāi)關(guān)分專(zhuān)業(yè)區(qū)域集中布置在設(shè)置臺(tái)上,安裝于控制臺(tái)旁邊,老師可一人根據(jù)需要邊講邊適時(shí)設(shè)置故障,而不需要專(zhuān)人配合。平時(shí)對(duì)柜門(mén)嚴(yán)格加鎖,以防學(xué)生誤動(dòng)造成設(shè)備狀態(tài)混亂,需用時(shí)打開(kāi)相應(yīng)故障現(xiàn)象的開(kāi)關(guān),需增加故障種類(lèi)和深度時(shí)只需再打開(kāi)相應(yīng)復(fù)合開(kāi)關(guān)即可。開(kāi)關(guān)不多但故障數(shù)量可多達(dá)幾百種,實(shí)現(xiàn)故障庫(kù)的功能。設(shè)置方法主要考慮符合非正常接發(fā)列車(chē)作業(yè)程序中故障現(xiàn)象出現(xiàn)時(shí)機(jī)、涉及內(nèi)容、影響范圍、安全重點(diǎn)以及電務(wù)設(shè)備故障的代表性、典型性、技能層次性諸多因素綜合起來(lái)選最適合的設(shè)置點(diǎn)。

4.設(shè)計(jì)方案

設(shè)計(jì)時(shí)依照先分析繼而確定故障點(diǎn),后畫(huà)出設(shè)計(jì)圖,再搭建臨時(shí)電路進(jìn)行試驗(yàn),確定可行性、有效性、安全性后定案的邏輯程序展開(kāi)。

對(duì)非正常接發(fā)列車(chē)故障現(xiàn)象的設(shè)置分析。本分析主要針對(duì)17種需要進(jìn)行故障設(shè)置的非正常情況,將其故障屬性、出現(xiàn)時(shí)機(jī)、安全重點(diǎn)等關(guān)鍵要素進(jìn)行剖析歸納,從而形成最佳的設(shè)計(jì)思路,確定對(duì)應(yīng)的設(shè)置點(diǎn)。舉例見(jiàn)表1。

對(duì)電務(wù)設(shè)備故障現(xiàn)象的設(shè)置分析。本分析主要針對(duì)電務(wù)設(shè)備維護(hù)中出現(xiàn)的常見(jiàn)的,具有代表性、典型性的故障,再考慮故障的深度層次、測(cè)試的側(cè)重點(diǎn)等因素,分別確定對(duì)應(yīng)的故障點(diǎn),其靈活性較強(qiáng)。

故障設(shè)置臺(tái)總設(shè)計(jì)圖。故障設(shè)置臺(tái)機(jī)械設(shè)計(jì)圖:主要包括故障控制盤(pán)面布置圖(圖1),臺(tái)體結(jié)構(gòu)正面和側(cè)面示意圖(圖2)。其中(圖1)布置為(從左向右數(shù))三個(gè)區(qū)域,運(yùn)輸一般用一區(qū);電務(wù)用一+二區(qū);三區(qū)為公共預(yù)留,需要時(shí)再命名。

故障設(shè)置臺(tái)電路設(shè)計(jì)圖:設(shè)計(jì)圖是將所有故障點(diǎn)的設(shè)置電路全部畫(huà)出(因篇幅所限,整體圖另成冊(cè))

可行性有效性分析。采用高強(qiáng)度不銹鋼柜體,中間安裝控制開(kāi)關(guān)的部分用高強(qiáng)度絕緣酚醛板,開(kāi)關(guān)、芯線(xiàn)等均采用大功率高絕緣材料。

對(duì)電路設(shè)計(jì)部分的試驗(yàn),采用多途徑、多層次的驗(yàn)證方法,主要有:根據(jù)設(shè)計(jì)搭接試驗(yàn)電路,

對(duì)照故障現(xiàn)象,進(jìn)行對(duì)應(yīng)性、符合性、有效性試驗(yàn);根據(jù)平時(shí)自己在工作中處理故障的經(jīng)驗(yàn)積累,進(jìn)行可行性、有效性、安全性分析總結(jié);根據(jù)對(duì)沙盤(pán)沿用至今的10處簡(jiǎn)單構(gòu)通的設(shè)置點(diǎn)使用情況的掌握進(jìn)行可靠性、安全性分析;根據(jù)對(duì)重慶技校針對(duì)信號(hào)專(zhuān)業(yè)的部分設(shè)置運(yùn)用情況的了解進(jìn)行可行性分析驗(yàn)證。本設(shè)計(jì)立足安全、可靠第一,可行有效第二的基點(diǎn),在連接設(shè)計(jì)上采用了獨(dú)立電路和安全連接法,使本故障設(shè)置臺(tái)不干擾原電路系統(tǒng)。

通過(guò)上述驗(yàn)證,得知本課題設(shè)計(jì)方案是可行、有效、安全的。

5.故障設(shè)置臺(tái)的創(chuàng)新特色

本故障設(shè)置臺(tái)特有的創(chuàng)新在于:綜合了運(yùn)輸和信號(hào)專(zhuān)業(yè)的共同需求;故障量大,具備庫(kù)的性質(zhì);故障性質(zhì)有層次梯度和同類(lèi)異象的選擇;使用簡(jiǎn)單靈活;隱蔽性好,情景再現(xiàn)及時(shí)逼真,避就了脫節(jié)現(xiàn)象;規(guī)范安全。上述特色多項(xiàng)都填補(bǔ)了現(xiàn)有再用設(shè)施的空白。

專(zhuān)業(yè)適應(yīng)性強(qiáng)。完全針對(duì)行車(chē)非正常情況所要求的故障現(xiàn)象、時(shí)機(jī)、作業(yè)內(nèi)容、設(shè)備狀態(tài)、安全要點(diǎn);以及電務(wù)故障的代表性、典型性、處理方法的檢驗(yàn)需求來(lái)量身訂做的,適用兩專(zhuān)業(yè)不同層次的演練。

故障內(nèi)容豐富。只要運(yùn)輸沙盤(pán)各種類(lèi)型設(shè)備齊全,故障設(shè)置也配合不同制式的電路,具有強(qiáng)大的規(guī)模性,可設(shè)置出幾百種故障,具備了故障庫(kù)的功能。其中包括了區(qū)段站、中間站、坡道車(chē)站和延續(xù)進(jìn)路的,及半自動(dòng)、自動(dòng)閉塞制式站的各類(lèi)故障,通過(guò)復(fù)合處理,則將會(huì)復(fù)合出更多更復(fù)雜的故障。這對(duì)于開(kāi)展大型的或內(nèi)容豐富的崗位技術(shù)培訓(xùn)演練,不僅提供了廣闊的選擇平臺(tái),還因?yàn)楣收犀F(xiàn)象的直觀(guān)多樣性和深度層次各異增長(zhǎng)故障見(jiàn)識(shí),提高演練人員的識(shí)別和應(yīng)變能力,掌握對(duì)應(yīng)處理方法。這在繁忙的運(yùn)輸現(xiàn)場(chǎng)和個(gè)體的經(jīng)歷中是很難實(shí)現(xiàn)的。

設(shè)計(jì)科學(xué)靈活。在考慮故障內(nèi)容盡量豐富的同時(shí),又要求不能重復(fù),還要盡量節(jié)約臺(tái)面空間壓縮布線(xiàn)和設(shè)置點(diǎn),即充分挖掘必要設(shè)置點(diǎn)的潛力來(lái)擴(kuò)大容量,因此本方案采用了復(fù)合故障的方法來(lái)實(shí)現(xiàn),不占容量空間。

備用區(qū)作為公用資源預(yù)留,以備非正常接發(fā)車(chē)作業(yè)內(nèi)容的變更和電務(wù)設(shè)備的更新擴(kuò)展或故障內(nèi)容的補(bǔ)充。

制作成臺(tái)式集中操縱,可安裝于控制臺(tái)或顯示屏旁,一人便講邊設(shè),設(shè)完立即關(guān)上柜門(mén),隱蔽性好;還節(jié)約了人力提高了效率,使用起來(lái)非常方便。

電路設(shè)計(jì)和用料安全,各個(gè)故障點(diǎn)開(kāi)關(guān)獨(dú)立既互不干擾也不干擾原電路系統(tǒng),因此安全程度較高。

整體規(guī)范性好。將不同專(zhuān)業(yè),不同制式的設(shè)備故障設(shè)置綜合于一柜,不但解決于了長(zhǎng)期以來(lái)臨時(shí)搭線(xiàn)設(shè)點(diǎn)零亂、簡(jiǎn)單奏合,演練受限問(wèn)題,還有利于設(shè)備良好狀態(tài)的保持。

本方案故障設(shè)置臺(tái)兼顧了運(yùn)輸、電務(wù)、學(xué)生的演練實(shí)習(xí)及技能鑒定需求,故障內(nèi)容豐富,設(shè)備類(lèi)型齊全,并預(yù)留臺(tái)面、控件、接口、線(xiàn)路、可隨時(shí)增減故障點(diǎn),以適應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的變更和今后專(zhuān)業(yè)的擴(kuò)展。其專(zhuān)業(yè)的綜合性、功能的實(shí)用性、故障的選擇性、擴(kuò)容的靈活性、規(guī)模的完整性、可靠的安全性配合先進(jìn)的運(yùn)輸沙盤(pán)設(shè)備規(guī)模,必將成為全局培訓(xùn)點(diǎn)乃至全路中的姣姣者。無(wú)疑是部、局職工業(yè)務(wù)培訓(xùn)演練的理想基地,是職業(yè)學(xué)校培養(yǎng)運(yùn)輸和信號(hào)專(zhuān)業(yè)技能型合格人才的可靠保證。其社會(huì)價(jià)值和經(jīng)濟(jì)價(jià)值顯而易見(jiàn),可以預(yù)期。

[1]非正常情況下接發(fā)列車(chē)標(biāo)準(zhǔn)Q/CDP088~093-1997.成都鐵路局,1997.12

[2]笪重元,林瑜筠.6520電氣集中圖冊(cè).北京:中國(guó)鐵道出版社,1999