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開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇物流校內實訓總結，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
[關鍵詞]實訓基地；實踐課程；實訓項目
[中圖分類號]U712 [文獻標識碼]A [文章編號]1005-6432（2014）44-0157-02
1 引 言
我國早在2010年7月29日就正式了《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010―2020年）》（以下簡稱“綱要”），“綱要”在第二部分“發展任務”第六章“職業教育”中指出：要大力發展職業教育，加強“雙師型”教師隊伍和實訓基地建設，提升職業教育基礎能力。高等職業教育人才培養目標就是要培養出學生應在掌握專業必需的文化基礎知識和專業知識的基礎上，重點掌握從事本專業領域實際工作的基本能力和基本技能，具有良好的職業道德和敬業精神。我們從歷年畢業學生所反饋的信息和對物流企業人才需求調研的結果來看，物流企業對從業人員的基本要求就是要具備吃苦耐勞的精神、熟練的專業技能和良好的職業精神等等?；诖耍瑢τ诔袚叩嚷殬I教育任務的我們在校內只有通過建立物流綜合實訓室并對接物流企業崗位，以企業崗位需求并依據職業標準開發設計出物流管理專業實踐教學課程內容，在綜合實訓室中將教學過程與生產過程有效對接，努力培養出具有基礎理論知識適度、技術應用能力強、知識面較寬、素質高等特點的合格畢業生。
為此，湖南商務職業技術學院在校內按企業標準建立了校內實訓基地。該基地主要由建筑面積近312平方米的物流綜合實訓室（其場地布局如圖所示）和400多平方米的物流管理實訓室組成。該物流校內實訓基地具備實驗實訓教學、職業技能培訓與鑒定和專業技能競賽等各項功能。在實驗實訓過程中，通過學生模擬物流企業中各崗位角色，使學生掌握物流各環節的基本操作，熟悉物流信息管理的基本流程，熟練掌握物流設備的基本原理和操作。通過與理論的結合，深化學生對現代物流理論的理解，培養學生的物流管理水平和操作能力。2 基于任務驅動教學要求的實踐課程體系建設研究
教育部關于推進高等職業教育改革創新引領職業教育科學發展的若干意見（教職成〔2011〕12號）明確提出：高等職業教育具有高等教育和職業教育雙重屬性，以培養生產、建設、服務、管理第一線的高端技能型專門人才為主要任務；創新辦學體制，鼓勵地方政府和行業（企業）共建高等職業學校……；……深化工學結合、校企合作、頂崗實習的人才培養模式改革……；引入企業新技術、新工藝，校企合作共同開發專業課程和教學資源；繼續推行任務驅動、項目導向等學做一體的教學模式，實踐教學比重應達到總學分（學時）的一半以上。為此，湖南商務職業技術學院牽頭，聯合同類或相近專業的職業院校和從事流通與服務業企業，以及相關科研院所和行業協會等法人單位，組建了湖南現代商務職業教育集團。我們充分利用集團資源，組建了由物流企業負責人、核心崗位責任人、物流領域專家學者等共同組成的物流管理專業建設委員會。在“專建委”的有力指導下，我們通過對人才市場的需求調查、畢業生就業信息反饋、校企合作企業的建議等制定了我院物流管理專業實踐課程體系。該體系主要包括物流企業認知實訓、專業核心課程校內實驗實訓、職業技能實踐課、頂崗實訓（畢業實習）四部分，具體情況如表1～表3所示。
3 基于物流企業崗位需求的實踐課程開發
通過對畢業生參加工作的物流企業，結合職教集團中的物流企業，當前高職物流專業畢業生進入物流企業主要從事的工作有：采購管理、倉儲管理、運輸管理、配送管理、物流信息管理、國際貨運和物流市場開發7個方面，其具體工作崗位見表4。
根據對物流企業用人部門主管、畢業生反饋的信息和校企合作企業的建議和要求，我們總結并分析得出：要想使畢業生畢業時能做到零距離上崗，就必須讓學生在校學習期間通過扎實的實驗實訓提升專業技能，練就符合物流企業崗位需求的本領。因此，在物流校內實訓基地內分設了物流信息實訓室、物流沙盤實訓室、采購模擬談判實訓室、普通倉儲實訓區、流通加工實訓區、電子標簽揀貨區、理貨區、條碼/RFID及單證制作實訓區9大實驗實訓室（區）。并開發出相應的實踐課程，滿足物流管理專業校內實驗實訓的要求。
4 基于物流生產作業流程要求的實踐課程開發
當前很多高職學院重項目申報，輕實訓基地建設，如何有效利用校內實訓基地已有的實驗實訓條件開發單元實驗實訓模塊再將各單元實驗實訓模塊按照物流企業業務作業流程要求開發實踐課程就顯得尤為重要。在物流企業實際生產過程中主要包括供應物流、生產物流、銷售物流、回收物流四類。下面以供應物流的業務流程為核心，主要開發模擬第三方物流配送中心的運作，同時通過簡單的加工，模擬生產物流的過程，通過角色扮演，使學生掌握現代物流中主要環節與活動，熟悉第三方物流中心（配送中心）的具體運作、管理，理解商流、實物流、資金流與信息流的關系，同時了解企業（生產）物流的過程。
供應物流由原材料采購、運輸、入庫、庫存管理、配送5個主要流程組成，其生產流程為：制造商向供應商采購原材料供應商送貨到制造商指定的配送中心配送中心倉庫收貨并進行各種庫內作業（上架、移庫等）配送中心進行庫存管理制造商根據生產需求向配送中心下達原材料需求指令配送中心向生產線進行配送。為此根據供應物流生產作業流程可以開發出請購單制作、訂單有效性分析、合并訂單、采購申請、收貨驗貨、儲位分配、組托（RF組托）、上架（RF上架）、訂單處理、揀貨（包括托盤貨架揀貨、大地貨位揀貨、輕型貨架揀貨、電子標簽揀選揀貨等揀貨模式）、看板生產、打包、配送、條碼/RFID及單證制作等各種單元實驗實訓項目。這些單元實驗實訓項目可以作為相應專業核心課程的實驗課程，也可以根據需要設計各類各種綜合實訓，滿足物流專業技能競賽、學生畢業綜合實訓、職業資格培訓與鑒定以及社會培訓與鑒定等實踐課程教學任務。
參考文獻：
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物流管理專業建設總體思路應該是:從里到外,先改“心”,再改“肉”,最后改“皮”。
“心”——思想觀念、體制機制。注重專業建設團隊成員的思想要更新,行動要創新。需要學校支持我們“走出去”,多聽、多看、多問、多學、多分析,多思考;了解行業企業發展現狀,更新觀念,深化“互惠互贏校企聯動”的校企合作體制機制建設,確定正確的專業建設發展方向。將這個“心”作“實”。
“肉”——人才培養模式、課程體系及教學資源建設。人才培養方案要隨著行業企業發展需求不斷更新改革;課程的設置教學安排要根據學生的實際情況,結合“互聯網+”的職業教育技術大環境,革新教育教學方式方法,選擇合適的教學手段,向社會輸送高品質的物流人才。將這個“肉”作“厚”。
“皮”——教學管理與質量評價制度、實踐條件、社會服務和輻射能力。教學管理與質量評價制度建設是專業建設順利實施的保障,要不斷完善建設;實踐條件建設則是需要在較大的地方整合擴大現有實踐條件,使其形成規模;社會服務和輻射能力要不斷提高,擴大影響力。將這個“皮”作的既堅硬又美觀。
具體實施應從以下幾點進行:
一、完善“互惠共贏的校企聯動”合作機制
在哈爾濱職業教育集團理事會框架下,依托現代物流產業部,吸收哈爾濱龍運物流園區有限責任公司、哈爾濱煒倫申通快遞有限責任公司、中央紅集團超市連鎖有限責任公司等企業,成立物流管理專業理事會,全面負責校企合作相關事宜。制定了《物流管理專業校企合作章程》、《專業建設指導委員會章程》、《物流管理專業校企合作實施細則》、《生產性實訓基地建設與管理辦法》、《學生頂崗實習管理辦法》、《校企合作開展企業職工培訓管理辦法》等制度。通過校企合作,專業教師與企業專家進行有效溝通,對“互惠共贏校企聯動”的合作機制的建立及時進行總結和完善,提高校企合作質量,形成可持續發展的良性運行機制。將該校企合作機制形成課題,進行立項研究,在物流管理專業群內將該模式進行有效的推廣,共同推進學院全面發展。企業要發展,需要學校為其輸送合格的人才,學校的發展也要通過與企業的合作實現與市場的有效接軌,通過校企合作實現雙贏。
二、人才培養模式改革與創新
隨著物流業的發展,在“十三五”期間,物流管理專業學生培養規模將逐年擴大,針對當地及全國各類企業進行實地調查研究,分析物流畢業生就業崗位、年齡、人數等數據,再對物流職業崗位能力需求進行詳細分析,結合各崗位需求特點確定專業方向,將隨著市場需求不斷調整,向快遞及配送中心運營管理方向有所側重,突出國際物流及貨代、冷鏈物流、電商物流等特色物流知識的傳授。進行專業定位即為“本專適應社會主義市場經濟建設需要,德、智、體、美等諸方面全面發展的,掌握基本的現代物流基本理論知識和操作技能,具備物流采購及供應、倉儲管理、配送組織管理、運輸及調度、信息采集及處理等職業能力,面向裝備制造業、現代服務業中的物流企業、生產制造業、商業企業的物流作業和物流管理崗位,從事倉儲、運輸、配送、采購、市場開發、報關報檢、信息處理等物流工作崗位服務及管理需要的一線的高素質技術技能人才。”
繼續創新實施“工學交替雙循環”人才培養模式,增加內涵建設,縱深發展,打造高層次、國際化、應用型的“工學交替雙循環” 物流管理專業人才培養模式。
三、課程體系與課程建設
首先,把握高層次、國際化、應用型物流專業教育的發展趨勢,物流教育將側重于對學生進行包括自學能力、為人處事能力、社會適應能力、心理承受能力等多種能力的培養以及對學生綜合素質的培養,具體體現就是要讓學生掌握物流管理的實用性技能,提高學生在實際工作中的操作能力,以增強學生的崗位適應能力。未來的物流業競爭是全球性競爭,物流市場也必然是世界一體化。重新構建突出高層次、國際化、應用型特點的物流管理專業“模塊式”課程體系。按照人才培養方案對國際化物流人才在素質、知識、能力的基本要求,物流管理專業教育的模塊化課程體系包括公共基礎課程體系模塊、專業基礎課程體系模塊、專業方向課程體系模塊。在三大課程體系模塊中分別結合地方性物流行業特點的設置相關課程和教學內容體系。
其次,改革傳統的教學模式,強化學生在教學過程中的參與意識,提高學生在學習過程中的主體地位,把交互式教學、啟發式教學、案例教學、模擬教學等教學方法融入到教學實踐中。利用通訊視頻技術、網絡技術、多媒體技術等現代化教學手段,加速物流知識的傳播和更新,使物流教育突破傳統的課堂教學,提供給學生一個更為廣闊的學習空間。
(一)“情境教學法”。以企業經營模擬實驗室為平臺,讓學生擔任企業中的虛擬角色,在具體情境中體會企業運作的復雜和理論知識學習的必要。
(二)案例教學法。讓學生在典型案例或真實案件的“診療”過程中,提高運用理論知識解決實際問題的能力。
(三)辯論教學法。教師作為辯論的
主持者、組織者和總結者,將學生分成兩組進行辯論。 (四)主題發言教學法。教師提供主題發言題目及資料,隨機抽查學生做主題發言。
(五)“讀書會”教學法。成立讀書
會,由教師指定書目,要求學生在一定時間段內進行閱讀、交流并寫出讀書筆記,最后由教師檢查、評閱、記入學生成績檔案。 最后,建立適用的教學資源庫。在“互聯網+”的職業教育技術革新時代,教師結合現代學生的特點,打破傳統的教學模式,充分利用互聯網,為學生輸送可開展自主學習的數字化教學資源,實現“翻轉課堂式”的教學。這就需要教師把那些學生覺得“枯燥乏味”的專業知識點設計成多種表現形式的數字化教學資源,如表格、PPT、圖片、動畫、視頻講座、游戲、微課等等,吸引學生課后自主完成學習,在課堂上教師只要引導學生完成各項學習即工作任務。互聯網時代,學生通過互聯網學習豐富的在線課程,不必一定要到學校接受教師講授。互聯網尤其是移動互聯網催生“翻轉課堂式”教學模式?！胺D課堂式”是對基于印刷術的傳統課堂教學結構與教學流程的徹底顛覆,由此將引發教師角色、課程模式、管理模式等一系列變革。
四、“雙師型”專業教學團隊建設
(一)專業帶頭人和骨干教師培養
依據學院教學團隊建設戰略,在整個教學團隊建設過程中,通過嚴格的教師聘任制度,完善的師資培訓制度,定量考核、動態管理,引入競爭機制進行全程管理,保證教學團隊建設的良性發展。通過五年的建設,加大專兼職專業帶頭人和骨干教師的培養力度,提高專業改革與建設影響力,以及課程開發能力, 培養更多骨干教師,雙師素質教師達到100%,企業兼職教師承擔的專業課學時比例達到一半以上。
(二)“雙師”素質教師隊伍建設
教學團隊建設始終圍繞雙師結構和雙師素質這一主線,在結構上注重專兼結合,加大行業企業生產一線的專業技術骨干擔任兼職教師的比例?！半p師素質”教師比例達到100%以上。引導和鼓勵教師主動到企業實踐,到企業兼職,參與企業的產品開發、設備改造、技術創新等項目。增加青年教師比例,計劃在“十三五”期間再增加物流青年教師兩名,通過對青年教師實行傳、幫、帶,以老帶新,言傳身教,提高青年教師的教學能力,確保青年教師每年至少有2個月的時間到企業實踐鍛煉,使其懂技術、知流程,了解本專業崗位及崗位群對生產技術人員的專業能力要求,完善青年教師崗前培訓和上崗實習制度,積累實際工作經歷,提高實踐教學能力。
(三)兼職教師隊伍建設
充分利用合作企業資源,從行業企業聘任多名企業專家和技術骨干擔任兼職教師,使企業兼職教師承擔的專業課學時比例提高。建立相對穩定的兼職教師資源庫,兼職教師不僅承擔校內教學任務,指導學生企業頂崗實習,更要與專任教師共同進行專業建設、共同編寫校內外實訓教材、共同開展教科研活動。
五、實踐教學基地建設
(一)校內實踐教學基地建設
依托哈爾濱職業教育園區,:請記住我站域名依據職業性、實踐性、開放性原則,與企業深度融合,建立混合所有制的實體企業,突出“前廠后院”,圍繞“校中廠”的兩大校內實訓基地,即自動化配送中心和快遞運營中心,擴大原有規模,整合物流信息技術實訓室、國際物流實訓室、物流3D模擬實訓室和倉儲配送實訓中心等校內實訓室及校內實訓基地資源,引入“企業化”運營模式,使教學方式一體化。抓好校內實踐教學基地內涵建設,結合企業實際運營情況,打破原有實踐教學環節的傳統做法,讓學生的實踐鍛煉與企業的實際運營相結合,制定合理的實訓教學實施方案、編制相應的校內實踐指導書。與企業協商,共同建立校內實踐教學基地管理制度,創新學生校內實踐運行管理模式、制定校內實踐教學質量評價與監控管理辦法、做好校內實踐教學基地的建設過程和教學實施過程的資料檔案整理工作。
(二)校外實訓基地建設
繼續與現有合作企業深入合作內容,增加合作項目,完善各項校企合作管理制度,建立可供學生校外頂崗實習和就業的長期穩定的校外實訓基地。校企共同制定實訓基地管理和學生實習管理制度,制定實習標準和實訓指導書,建立實踐教學考核體系。進行人才培養模式改革、課程體系建設、學生頂崗實習、企業員工培訓等方面的工作。
六、社會服務與對外交流
(一)開展社會培訓
與企業緊密合作,針對企業實際需求,面向物流從業人員、下崗職工和城鄉務工人員進行崗位技能培訓;結合人力資源與社會勞動保障部及行業協會等部門的資格認證要求,開展物流師、倉儲管理員等職業資格認證及技術技工認證的培訓。
(二)為企業提供技術開發與技術服務
加強校企合作,為合作企業提供技術支持與服務,解決企業實際問題。專業建設團隊成員參與企業物流各方面的建設方案制定與實施,參與搭建服務于省內物流企業的信息平臺,與企業合作進行物流信息管理系統開發與升級、物流作業流程整合等技術研發項目。鼓勵教師帶領學生積極參與物流行業企業的技術研發和技術服務,增強教師教學科研研發及實踐能力,作為“雙師”素質教師認定及考核的重要依據。
關鍵詞：物流實訓系統；雙軌制；仿真模擬實訓；企業實戰實訓
中圖分類號：G712 文獻標識碼：A
隨著高職教育改革的深入，物流實踐教學也得到了快速發展，但同時也面臨越來越多的問題。建立“仿真模擬實訓”和“企業實戰實訓”的雙軌制實訓系統能解決目前高職物流管理專業實踐教學中面臨的各種問題，實現高職物流管理專業人才培養目標。雙軌制實訓系統不僅能夠有針對性地培訓學生物流崗位的職業技能，而且能開拓學生的智能結構，培養創新素質，最終滿足區域經濟發展對物流高端技能型人才的需求。
1 高職物流實踐教學面臨的主要問題
高職物流管理專業實踐教學一直是物流教學體系中的重點建設內容，雖然高職院校均非常重視物流教學體系建設，并取得了一定成效，但面臨的困難和瓶頸也十分突出。主要表現在：
1.1 教學體系中理論教學與實踐教學脫節。實踐教學體系建設時間短、發展快，導致很多理論教學中所傳授的知識難以在實踐教學中訓練，而實踐教學所需的知識又被理論教學忽略。
1.2 實踐教學中的校企合作效果不理想。很多企業把學生當作廉價勞動力，不讓學生接觸核心的工作任務，學生在企業主要從事簡單重復的事務性工作，學生的職業技能難以提升。
1.3 學校投入了大量資金建設模擬實訓室，但實訓效果卻不盡人意。一方面，學校只是單純按課程設置實訓項目，忽略實際工作需求，沒有與相應的工作崗位接軌。另一方面，實訓室設備不能得到充分利用。
1.4 校外實訓基地崗位有限，滿足不了所有學生的實訓要求。高職院校經過近幾年的迅猛發展，規?？涨皵U大，如何解決所有學生實訓實習崗位，成為各高職院校的一大難題。
1.5 師資力量不夠。這是個很棘手的老問題，一方面學校很難引進企業的能工巧匠為教學服務，而另一方面很多院校所謂的雙師型教師只能被叫做“雙證書”教師，實踐教學水平并未真正得到提高，并不符合實踐教學的要求。
出現上述問題，一方面是因為高職教育的保障機制還不成熟，難以實現真正意義上的校企合作，另一方面，主要是由于各高職院校在建設實訓教學體系時候，沒有把實踐教學各個部分有機地聯系在一起，形成一個系統，造成分散建設，各自為政，資源浪費，無法適應當前高職教育情況的變化。因此有必要從系統的角度出發，把實踐教學的各個部分有機地結合在一起形成一個完整的系統，既能適應當前高職教育發展的形勢需要，又能進行自身調節，滿足教學變化的需求。
2 基于雙軌制物流實訓系統的構建
基于雙軌制物流實訓系統是以系統的觀點去建設物流的實訓體系，依靠仿真模擬實訓和企業實戰實訓兩條軌道交互并行，互為補充，既滿足學生單項技能訓練和綜合模擬訓練的需求，也能通過企業實戰實訓滿足企業崗位群對物流人才要求的綜合實訓系統。
2.1 雙軌制物流實訓系統的構成
錢學森對系統定義是由相互作用和相互依賴的若干組成部分結合成的具有特定功能的有機整體。一個系統通常構成部分由系統輸入、系統處理、系統輸出三部分組成，一般外界環境會對系統產生干擾和約束，并有相應的反饋，因此一個完備的系統一般由系統輸入、系統處理、系統輸和反饋構成。據此，可以將雙軌制物流實訓系統的構成描述如圖1所示。
從圖1中看出各組成部分主要要素如下：
系統輸入：學生、實訓教師、實訓項目、實訓環境（含實訓場地和實訓設備）；
系統處理：仿真模擬實訓和企業實戰實訓；
輸出：符合企業要求的高技能型人才、教學資源庫素材；
反饋：企業對畢業生的評價、社會對畢業生的評價、學生對自身的評價、學校對畢業生的評價；
政府的政策、學校的支持力度、企業的經營狀況及區域物流發展情況等形成本系統主要的約束和干擾因素。
2.2 構成部分的要素分析
（1）系統輸入部分的要素主要有學生、實訓教師、實訓項目、實訓環境（含實訓場地和實訓設備）。學生是輸入的主要對象，也是本系統主要處理對象。實訓教師包括專業教師和企業兼職教師。實訓項目應包括單項技能訓練項目、綜合模擬實訓項目及企業實戰項目。其中單項技能實訓項目主要來自課程或某項特殊實際操作技能（例如叉車操作），綜合模擬實訓項目主要是課程中的項目實訓或企業真實項目的仿真實訓，企業實戰項目必須要在真實企業中完成。實訓環境包括校內的模擬環境和校內外的真實企業環境，這兩種環境必須具有完成實訓項目的設施設備。
（2）系統處理的主要要素有兩項，即仿真模擬實訓和企業實戰實訓。這兩個要素是雙軌制物流實訓系統的兩條軌道，它們應相輔相成，交相呼應，齊頭并進，既互為補充又相互促進。
第一，仿真模擬實訓包含所有單項實訓項目和綜合模擬實訓項目，學生的單項物流技能訓練和課程的綜合模擬訓練都可以通過它來實現，為學生今后在真實企業工作打下基礎；同時仿真模擬實訓還包括企業典型工作任務的仿真模擬項目。由于企業真實實訓崗位有限，所以仿真模擬實訓需不斷地從真實的企業實戰項目中充實自己，滿足廣大學生實訓需求。
第二，企業實戰實訓代表企業對物流人才技能的真實需求，它是學校人才培養和企業需求對接的最好窗口，因此作為校企合作的企業要求是本區域內有一定的實力和影響力的企業。但是企業實戰實訓由于受到企業需求、企業的規章制度、企業提供的崗位數量及企業所處的行業等的限制，企業能接受的學生數量、學生能實訓的業務范圍及學生實訓時間都會受到不同的限制，學校一定要抓住一切可能的機會，把企業的真實項目轉化為仿真模擬項目保存下來。
第三，雙軌道還是培養真正雙師型教師、增進產學研合作的重要途徑。一方面，通過企業實戰實訓這條軌道，校內的專任教師可以以領隊或管理者的身份深入企業內部與學生一起獲取一線企業的工作經驗；同時企業實戰實訓作為仿真模擬實訓項目的一個重要來源，需要專任教師對獲取的信息進行總結歸納，形成可以在仿真模擬實訓中實現的虛擬項目，這對提高專任教師專業素養，實踐教學能力都非常有利。另一方面，專任教師可以與企業骨干一道共同研究企業發展中面臨的相關課題，進行產學研合作。
（3）系統輸出部分的要素主要有符合企業需求的高技能型人才、教學資源庫素材。培養符合企業需求的高端技能型人才是高職物流管理專業的培養目標，也是本系統的主要輸出產品。除此之外，本系統還可以為物流專業的教學資源庫提供豐富的素材，例如真實企業運行案例、工作視頻、實訓項目以及教學錄像等等。
（4）反饋部分的主要要素是各方面對畢業生的評價。這些評價主要有企業對畢業生的評價、社會對畢業生的評價、學生對自身的評價以及學校對畢業生的評價，它們構成了雙軌制實訓系統改進和修正的主要因素。
這幾個部分的各要素，相互之間緊密聯系，互為補充，相互協作，互相促進，有機的融合成一個整體，形成一個完整實訓系統。這個物流實訓系統既能滿足當前物流實訓教學的要求，也可以應對諸如企業撤走等突發事件。
2.3 約束和干擾分析
政府的政策、學校的支持力度、企業的經營狀況、區域物流發展情況等都會對本系統產生較大的影響，形成對本系統干擾和制約因素。政府政策從宏觀方面影響本系統的構建和運行，能否實現企業實戰實訓起著關鍵作用。雖然各級地方政府都出臺了支持校企合作的政策，但是政策細則實行起來非常困難，企業與學校合作的政策約束和享受優惠條件還遠遠不夠，學校熱企業冷的局面還普遍存在；學校的支持力度是本系統構建的必要條件，仿真模擬實訓和企業實戰實訓都需要必要的資金、場地和設備支持，這需要學校較大的投入進行建設；企業的經營狀況和區域物流發展情況是影響本系統構建的另外兩個重要因素。在物流業發達地區，經營狀況良好的企業必然重視物流人才的培養，它們會主動尋找學校合作伙伴，共同培養物流人才，例如各種形式的“訂單班”、校企合作共建的企業等，但在物流業發展落后地區，大多物流企業還是傳統運作模式，幾個搬運工、幾輛車、一個傳統倉庫即可，物流人才沒有用武之地，難以得到重視，企業更不會主動去培養物流人才，學校要尋找校企合作伙伴相當困難。
3 基于雙軌制物流實訓系統的構建實踐——以廣東科學技術職業學院物流管理專業為例
廣東科學技術職業學院經濟管理學院物流管理專業，堅持以就業為導向，以培養職業崗位技能為目標，立足珠海，面向廣東，經過近10年的發展，在基于雙軌制物流實訓系統建設方面積累了一些經驗。
該校物流管理專業已經培養了8屆畢業生，雖然就業率高，深受企業歡迎，但企業和畢業生也給學校反饋了一些寶貴的意見。其中最為突出的就是崗位技能的培養問題，例如理論課時太多、模擬實訓項目與現實工作脫節及真實企業實訓時間太少等等。為解決這些難題，本專業把實踐教學分為三個階段，從單項技能訓練到綜合模擬實訓，再到“教學企業”的真實工作任務，并且致力于實訓基地的建設，構建基于“仿真模擬中心”的仿真模擬實訓和“教學企業”的企業實戰實訓的雙軌制物流實訓系統，物流管理專業雙軌制物流實訓系統的基本結構如圖2所示。
仿真模擬實訓現主要是以2間基礎實訓室及1個倉儲實訓中心構成的“仿真模擬中心”來實現。其中2間基礎實訓室主要是物流3D模擬軟件和物流單證繕制進行單項技能訓練和綜合模擬訓練。
企業實戰實訓主要是“教學企業”來承載。教學企業分為校內教學企業和校外教學企業。校內教學企業有與順豐速運（集團）有限公司及中國郵政（EMS）合作共建的“一公里速遞中心”（校內教學企業）、東方海外珠海分公司（校內教學企業）；校外教學企業有珠海市新宏安物流有限公司等近10多家（校外教學企業）。
仿真模擬實訓和企業實戰實訓兩條軌道具有連續性和互補性的特點，經過仿真模擬實訓的訓練可以為學生在企業實戰實訓打下基礎，減少實戰前的培訓，并且對一些學生沒有機會在企業實戰中得到訓練的技能，可以通過仿真模擬實訓來進行。而企業實戰實訓給學生真實的企業工作環境，積累真正的工作經驗，同時又能給仿真模擬實訓提供素材，豐富仿真模擬實訓項目。
在此系統中，學校特別注重雙軌道上各要素間的互動。仿真模擬中心設計的各實訓項目必須符合教學企業的實戰實訓崗前培訓的要求，在設定各實訓項目前，應對教學企業進行充分調研；教學企業中各種實訓項目要及時的總結歸納，形成仿真實訓中的項目資源，這不僅包括學生在教學企業中的真實實訓項目，而且還應充分發掘合作企業典型工作任務的資源，把學生無法在企業實訓的真實項目轉化成可仿真模擬的實訓項目；實訓指導老師通過講座、座談和科研等各種方式進行交流，實現企業與學校的“優勢互補、資源共享、共同受益、共同發展”。
經過一段時間的運行，基于雙軌制物流實訓系統取得了良好的效果。第一、解決了大部分課程模擬實訓與企業實際工作脫節的問題；第二、積極開拓和發揮“仿真模擬中心”和“教學企業”的實訓基地功能，使兩者相輔相成，有機的融合成一個高效物流實訓大平臺；第三、真正改變物流專業學生實技能培訓不夠，理論學習占用課時過多的現狀。
4 結束語
高職物流管理專業的實踐教學具有復雜性、動態性和系統性的特點。在進行物流管理專業實踐教學體系建設的時候，必須充分利用有限的學校資源，開拓豐富社會資源，以系統的觀點，把實踐教學的各個部分有機的結合在一起，形成一個有機整體，滿足實踐教學的需要，實現培養目標。
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論文關鍵詞：高職；物流管理專業；專業實訓；教學方法
目前，我國物流產業發展迅速，對物流人才的需求量越來越大，而現實物流人才的供給缺口非常大。因此，物流管理專業人才已被教育部確定為我國當代12類緊缺人才之一。我國各類院校為滿足物流行業發展的需求，紛紛設立了物流專業，大量培養物流人才。更為可喜的是，一些高職院校以行業需求為導向，已認識到物流專業的實操性，通過創造各種各樣的實訓條件來培養學生的物流實操能力。然而，硬件設施建成之后，與之配套的物流實訓教學方法卻并不完善。
高職物流實訓教學的現狀分析
（一）校內實訓中心
校內實訓中心一般分為兩部分：（1）物流設施設備實訓室。包括立體倉庫、各種貨架、叉車、電子標簽、條形碼、RF手持終端等。讓學生在掌握各種設備操作的基礎上，模擬物流公司運作進行仿真實訓。（2）物流系統軟件實訓室，如運輸、倉儲、貨代實訓軟件以及綜合實訓如供應鏈執行系統等。校內實訓主要完成教學工作中的單項技能技術訓練、簡單小型物流機械操作、物流崗位模擬、物流業務與工作流程模擬等基礎性訓練，增加學生對物流的感性認識和興趣，強化和熟練基本的操作技能和業務流程。學生在實訓教師指導下可進行入庫、出庫和揀選等方面的實訓，包括物流信息采集設備、分揀設備、貨架及搬運設備、立體倉庫等主要設備的使用，對物流單項技能技術如堆碼技術、包裝技術、裝卸搬運技術、條碼技術等分模塊訓練，可完成較為完整的模擬物流工作流程的實訓任務。
然而，很多院校投入巨資建成校內實訓中心之后，普遍存在設備利用率低的問題。另外，設備維護也是個很大的問題，需要配備專人保養和做相應的配套。從某種程度上看，花費大量的資金建立“花瓶式”的實訓室是非常不可取的，而且這對于那些絕大多數資金缺乏的院校也是不太現實的。
（二）物流實訓教學方案的設計
科學地設計物流專業的實訓方案，合理安排實訓內容，既有利于遵循教育規律，加強物流專業的教學活動，又有利于對學生進行專業綜合技能強化訓練，提高學生的實踐操作和應用能力。然而，不少高職院校在進行物流實訓方案的設計時，經常出現的問題是脫離物流企業或部門運作的實際，沒有分階段、分層次進行系統的設計，只是針對某一個或某幾個技能點展開實訓教學，使學生接受的技能訓練不全面、不系統，不能很好地滿足企業的需要。有的院校在設計實訓教學內容時甚至變成了物流軟件的學習，使得實訓重點偏移，違背了物流實訓的真正目的。
（三）物流實訓教學成績的考核
課程的考核標準是檢驗教學效果的主要依據，制定合理詳細的考核標準，是準確評定學生實訓成績的基本要求。然而，目前大部分物流實訓課的考核標準不夠具體，實訓教師的主觀因素對實訓成績影響很大，實訓成績不能客觀地反映學生真實的實訓情況。
另外，一些院校還沒有建立規范的針對實訓教學的考核辦法，或者雖然有考核辦法卻沒能真正落實。對實訓教學的要求遠沒有對理論教學要求那樣嚴格。有相當一部分學生不重視實訓課，實訓效果不盡如人意。
物流實訓教學的指導思想
（一）符合企業要求的物流人才緊缺
隨著傳統物流向現代物流的轉變，使得物流企業對物流人才的需求也越來越多元化，而符合企業要求的物流人才嚴重緊缺?，F代物流發展的人才需求問題已引起了經濟界和教育界的極大關注。高等職業院校的物流教學不僅需要學生掌握搬運工、裝卸工、倉管員、操作員的實際操作技能，還要具備綜合素質，以便適應現代物流發展的需要。這就要求高等職業院校的物流教學既要注重物流理論的傳授、把握物流發展的脈搏，更要注重學生實際業務操作能力的培養和綜合素質的培養。
物流實訓教學的指導思想應以培養學生的綜合素質為中心，構建模塊化教學資源，通過實訓教學崗位化、業務化，加深學生對所學理論的理解，培養學生的技術應用能力和綜合應用能力。
（二）以工作任務為導向，設計基于行業工作過程的物流實訓教學情境
以工作任務為導向的課程系統化設計是對職業教育多年來基本沿用學科體系的課程教學的一種否定。行動體系的課程開發是以培養能力為主線，按工作過程不同工作任務的相關性來實現知識與實踐技能的整合的“串行”體系，是以學生的“學”為中心，使學生循序漸進地學習各門課程的過程變成符合或接近企業工作過程的過程。
基于工作過程的課程以典型工作任務為載體，其教學內容指向職業的工作任務、工作的內在聯系和工作過程知識。
物流實訓教學的開展
（一）課前準備
在開展物流實訓教學活動前，教師的課前準備與傳統教學的備課不同，要求更加細致。教師要事先準備好相關物流實訓資料，設計好實踐操作步驟，考慮好各環節中學生可能會遇到的問題，并針對這些問題分別給出相應的解決方法。做好準備工作且完成課程設計后，才能順利地開展物流實訓教學，使物流實訓教學達到期望的教學目標。具體的工作內容如下。
明確實訓教師的地位在開展物流實訓活動前，教師應明確自身在物流實訓活動中的地位和作用。在實訓任務驅動式教學過程中，實訓教師應該是一名參與者和指導者。實訓教師只有參與各個小組的實訓活動，才能了解各小組的進展情況，了解學生疑惑，給他們提供所需要的幫助，指導學生在實訓中快速成長，實現向職業人的轉變。
設計教學情境物流教學各項目的實訓環節中有很多角色，如庫管員、業務員、供應商、搬運工等，所以，開展教學前需要設定好實訓活動的背景，讓學生基于這個背景來開展活動，能夠培養學生的職業觀念，使其基于崗位角色考慮問題，把學生逐漸培養成一個合格的職業人。
準備實訓材料物流實訓環節中會用到很多實訓材料，教師要事先做好準備，應根據學生的人數、分組情況、角色類別等情況確定需要準備的材料的類型和數量。需要準備的材料主要有：（1）實驗實訓相關知識點。教師要把該項目模塊的知識點匯總，進而形成該實訓課程的校編教材。（2）物流實訓設備。物流實訓中涉及的物流設備很多，如物流信息系統、立體倉庫、條形碼、貨架、叉車、RF手持終端、各種模擬貨物等，在進行物流實訓教學前，要事先檢查和調試相關的設備，做好課前準備。（3）實訓耗材。在物流實訓某些項目中，需要一定量的耗材，以滿足物流實訓過程中學生的使用需求。例如，倉儲包裝過程中要準備好紙箱、膠帶、打包條等材料。同時，要確定嚴格的實訓耗材管理制度，物流實訓活動開展前和開展后要及時清點相關耗材，做好記錄，避免不必要的浪費，耗材不足時應及時申請購買。
設計實訓操作步驟要將物流實訓操作細分成一個一個的步驟，步驟要清晰，描述要準確，利于規范學生的操作，且每個步驟的名稱要簡短，便于學生記憶。例如，商品入庫操作步驟如下：客戶送來貨物收貨、驗貨、貼條碼分配儲位派工搬運貨物上架、入庫反饋。
（二）教學活動展開
實訓教師做好了上課前的準備，就要進入物流實訓教學環節了，一個完整的物流實訓教學活動應該由以下內容構成。
介紹實訓要求和注意事項實訓要接觸很多物流設備，涉及設備使用安全和操作規范，必須在一開始就向學生講清楚。另外，向學生介紹整個實訓課的安排和考核方法，指導教師可以利用探討性的問題提問學生，提出任務，如“我們來實訓的目的是什么?”“實訓對我們有什么要求?”“我們都做了哪些準備呢?”等問題。應讓學生了解一個模塊要完成哪些任務，進而確定實訓目標，由任務驅動學生完成實訓操作。
學生分組及分配角色小組是實訓活動的基本單位，因為設備有限而學生眾多，把一個班級的學生分成若干組以后，可以提高實訓質量。根據學?，F有的物流實訓設備和儀器，確定每組的人數，以7~9人為宜，并確定組長。組長負責小組的全局，及時與教師溝通、交流、匯報小組的學習情況。分組完成后安排小組內部討論，結合實訓要求和組員各自特點，確定每人的角色，再分配相應的任務。分配任務和崗位時，要做到分工到人、記錄清楚、任務明確，以便于進行崗位點評。下發小組工作表和個人工作表，便于實訓完成后對小組和個人進行考核。必要時可對每名學生的操作練習進行時間上的要求。
教師示范技能操作示范操作是重要的直觀教學形式，可以使學生獲得感性知識，加深對學習內容的理解，把理論與實際操作聯系起來。這是實訓教學的重要步驟。教師的示范操作要做到步驟講授清晰，動作準確。必要時可以讓學生按要求重復操作一次。為了保證教學效果，教師可以把全部實訓內容劃分為若干個技能操作點，同一時間內每個操作點只向2~3個組示范，然后再留時間給學生練習。
情境模擬操作學生在接到任務并分別進行操作練習后，即進入情境模擬操作階段。這一階段就是每組組員通過分工合作，模擬完成物流運作的整個過程。學生經過練習、理解知識、掌握技能的過程之后，分配好角色，各組進入實踐操作環節，學生就位，進行實踐操作。各組應演練多次。第一遍演練時，教師可以按步驟控制學生操作節奏，找出失誤操作，及時糾正。第一遍完成后，應再多演練幾遍，鞏固教學效果。在情境模擬操作環節中，物流實訓教師主要使用的教學方法有個別指導法和巡視指導法。個別指導法是在物流實訓過程中，教師針對每位學生在掌握知識、技能技巧過程中出現的個別差異進行指導。教師有針對性地幫助學生排除實訓中出現的困難和障礙，可保證學生正確地掌握要領，規范操作步驟。巡視指導法是在物流實訓過程中，有計劃、有目的、有準備地對各實訓小組及學生的實訓作全面的檢查和指導。在此過程中，教師主要是檢查學生的操作步驟和對學生進行指導。在指導中既要注意共性問題，又要注意個別差異，共性問題采取集中指導，個別問題采取個別指導方式。
（三）課程考核
【關鍵詞】物流管理;創新創業;課程體系
一、前言
在經濟發展轉型升級與“互聯網+”的大背景下，創新創業顯得尤為重要，在“互聯網+”行動計劃中提出，大力發展眾客空間、開放式創新，充分發揮互聯網的創新驅動作用，在物流行業加強建設跨行業、跨區域的物流管理服務平臺，創新業務流程，為客戶提供一體化的物流服務?！盎ヂ摼W+”行動計劃對物流管理專業創新創業提供了較大的空間與機遇，為高職院校物流管理專業創新創業人才培養提出了新的挑戰與要求。
二、實施“分段分層、雙創貫通”工學結合的人才培養模式
聯合合作企業創新實施“分段分層、雙創貫通”工學結合的人才培養模式。分段即在“互聯網+”的背景下，根據物理管理專業分成四個階段，第一個階段經濟管理通用能力培養，在校內實訓基地與校外實訓基地開展理論學習與認知實踐，開展創新創業教育；第二個階段物流專業能力培養，在校內實訓基地與校外實訓基地開展理論教學、專業能力實踐教學，鼓勵學生組建創新創業團隊；第三個階段綜合能力培養，在校內實訓基地與校外實訓基地開展綜合實訓項目、企業跟崗實踐學習、開展創新創業項目，學生達到企業準員工標準；第四個階段培養學生實踐能力，在校外進行頂崗實踐學習或開展自主創業項目。分層培養即在第二、三階段把學生分成技能型學生、創新型學生，第四階段把學生分成就業型學生、創業型學生，按照學生的特點進行有針對性的培養；雙創貫通即學生創新創業教育貫通學生培養的四個階段。圖1“分段分層、雙創貫通”工學結合的人才培養模式鼓勵學生進行多形式學習，在校期間參加的各級職業技能大賽、創業實踐項目、課題研究、特長競賽、創新成果、境外交流學習等納入學分管理，建立以學生個性化發展、能力培養為中心的學分互認制度。
三、構建物流管理專業雙創型課程體系
“產學研創”一體化培養物流管理專業創業型創新人才，將創新創業課程有機融入到專業人才培養體系，包括實踐體系和理論體系，涵蓋創新思維以及創業全過程的課程體系。通過創新創業理論和實踐相結合的培育，增強學生的創業意愿，增加學生的創業資本。在理論課程體系設計上，對物流管理專業學生開設創業導論、商業模式概論、項目管理等，讓學生認識到什么是創業，物流領域創業者應具備哪些創業素質和基本能力；對有創業意愿的學生選修創業指導及創業案例研究課程，并引入創業者、相關專家進行指導；對已經開展物流項目創新創業實踐的學生，開展物流企業經營管理類課程。物流管理專業雙創型實踐教學體系由校內單項技能實訓、綜合技能實訓、創新創業實訓、生產性實訓項目實訓、校外認知實習、創新創業實踐、跟崗實習、頂崗實習等組成，學生在校期間為了培養學生的商貿物流服務技能與運營能力，開展“互聯網+”高效物流技能大賽、“互聯網+”物流運營大賽、“互聯網+”創新創業大賽等。圖2“雙創型”物流管理專業實踐教學體系在實踐體系設計上，開設創業活動課、創業模擬仿真課程等。一方面實現“做中創”，包含綜合實踐項目、應用性專題設計、創新創業競賽等，使創業教育面向全體學生；另一方面重點實現“研中創”，即依托師生工作室、名師工作室、生產性實訓基地等，開展創新創業項目。
四、開展創新創業教育系列做法
（一）建立物流管理專業創新創業工作室由專任教師與學生組建創新創業工作室，引入快遞分揀業務、物流倉儲流程優化、物流設施設備設計、特色農產品物流項目、商貿物流項目等，由師生共同選擇實施項目，通過查閱資料、社會調研、座談研討等方式完成物流項目，通過項目的實施不但能夠培養學生的創新創業能力、物流業務能力以及專業素養，還能夠為專業教師教學提供真實的教學項目，促進教學模式的改革。（二）舉辦物流創新創業大賽，提高學生的積極性為了提升學生的專業技能，培養學生的創新性思維，提升學生在物流領域的創業意愿，每年開展全部學生均能參與的物流創新創業大賽。大賽以智能快遞、高效物流、智慧倉庫、特色產品物流項目、先進物流技術應用等模塊為題，學生根據興趣與自身優勢選擇參賽項目，通過項目計劃書的撰寫、項目的實施方案的制定、項目的講解等過程培養學生的雙創能力。（三）開設經管通用課程，培養學生經濟管理能力在課程實施過程中，融入經濟學、管理學、市場營銷、統計學、企業運營模擬、電子商務等課程，培養學生的經濟商貿通用能力，物流管理專業學生除了能夠掌握專業技術技能外，還掌握經濟管理能力；除了能夠進行物流業務操作外，還懂經營、善管理，為學生創業奠定堅實的理論基礎。（四）開展名家進?；顒悠刚埼锪髌髽I老板、行業專家、企業高層管理人員為創業導師，每個學期為專業師生開設創業指導講座。利用企業老板創業經驗、行業專家創業思想、企業高層管理人員經營理念解決學生在創業中存在的困惑。
五、總結
物流行業發展迅速，由傳統的物流發展為一體化物流、智能物流、高效智慧物流，對高職物流管理專業學生的創新創業提供了機會，高職物流管理專業以融入創新創業能力培養的人才培養模式、構建雙創型課程體系為核心，開展豐富的創新創業活動培養學生的創新創業能力，為物流管理專業學生的未來提供一個廣闊的空間。
作者:逯義軍 單位:聊城職業技術學院
參考文獻：
Abstract： Combined with the actual situation of Xianyang Vocational Technical College， the author analyses the problems in the training process of the course of warehousing and distribution， and offers some solutions.
關鍵詞： 高職；倉儲與配送；實訓建設
Key words： higher vocational college；warehousing and distribution；training construction
中圖分類號：G710 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2014）32-0302-02
1 倉儲與配送管理課程概況
《倉儲與配送管理實務》特點是以實際工作流程為基礎，輕理論，重實踐。以倉儲作業三大作業環節即入庫、在庫保管、出庫和配送作業為主線，強調學生的實際工作能力。
2 實訓條件現狀
根據《倉儲與配送管理實務》的課程特點和物流管理專業人才培養方案的要求，安排了較多的課內實訓、校內實訓及頂崗實訓課時，這就給本課程的實訓組織提出了較高的要求。
分析咸陽職業技術學院現有實訓情況如下：
2.1 該院現有實訓條件以計算機軟件為主 從2008年開始，學院就為該系配有實訓機房一個，電腦45臺。從2008年至今先后采購了3套教學模擬軟件，分別是北京絡捷斯特開發的物流模擬教學軟件、北京華普億方開發的物流模擬教學軟件、廣州福思特科技有限公司開發的市場營銷軟件。這3款軟件包含有倉儲、配送、運輸、第三方物流、物流信息技術、市場營銷等模塊，能基本滿足實訓過程中在軟件方面的需求。
2.2 實訓設施設備少 現代倉儲離不開現代化的設施設備，但該院由于各種原因，現有的實訓設施、設備為零。
2.3 校外實訓基地少 從2007年專業開設到現在，我們已經先后和海底撈、順豐速運等企業建立起頂崗實訓、畢業生就業安置等合作。經過連續幾年的合作，已經取得了比較好的合作效果，每一年都可以解決相關專業部分學生的就業問題。
3 實訓教學開展過程中遇到的問題
高職人才培養的實訓主要包括兩個部分，一是校內實訓，二是校外實訓。盡管該院現有一些實訓條件，但在實訓教學的實施過程中，依然存在一些問題。一方面是校內實訓條件有限。從該院現有實訓條件來看，呈現出的現狀是“重軟件、無硬件”。該院先后購買的3套與物流相關的教學軟件，能基本滿足相關課程在軟件實訓方面的要求。但軟件應以硬件設備為基礎，軟件只能給學生虛擬的情景，不能給予學生直觀的感官刺激。倉儲是一門實操性非常強的課程，實際工作也離不開各種各樣的設施設備，衡量一個倉儲部門或倉儲企業的現代化程度時，不僅要看它的軟件水平，更要看它的硬件種類。另一方面就是校外實訓部分。從該院先后合作的這些校外物流實訓基地來看，主要解決了頂崗實習和畢業生就業的問題，但對于課程實訓幫助并不大。按照該院物流管理專業人才培養方案的要求，倉儲與配送管理這門課程安排有兩周共60個學時的課程實習。西咸地區周邊大多數物流企業都是中小規模，對工作人員需求的總量并不大。如果全部將一個年級的學生安排到一個企業去實習，幾乎是不可能的，但若分散在多個物流企業中，這又給實訓管理帶來比較大的困難和考驗。現今正規的企業都有嚴格的業務流程和崗位職責，從企業這個角度出發，大多數企業并不愿意接受較短時間里的學生培訓。所以大多數情況下，都以“參觀”的形式來解決校外實習的問題，一個企業參觀完最多只需要1-2個小時，最后的效果也僅僅是“走馬觀花”。
4 《倉儲與配送管理實務》實訓建設的建議
4.1 積極申請校內實訓室建設 現代職業教育推崇“校企合作”的辦學模式，但不能完全依賴企業解決所有的實訓問題，特別是針對某一門課程的實訓，學校里必須配備基本的實訓條件。該院雖從2007年開始招收第一屆物流管理專業學生，但近幾年專業的實訓條件建設成效并不大，這不但增大教師組織實習課程實訓的難度，也無法更好的體現職業教育的內涵，因此，校內實訓條件的改善迫在眉睫。校內實訓條件的建設也可以依靠學院內部現有的后勤條件來解決，例如學校食堂、超市等地方每一天都需要大量的采購和必要的貨物保存，最基本的倉儲與配送設備都是有的，學院完全可以利用這些資源進行課程實訓。
4.2 深入開發校外實訓基地 校外實訓基地的開發不能單純求多，更要在質量上下功夫，要與現有的校外實訓企業進行更加深入的合作。咸陽地區的物流企業數量雖多，但規模都比較小，經營種類單一，大多都是由原來的運輸或倉儲企業轉型而來。初期聯系校外實訓基地時，由于資源有限，考慮到企業生產、安全、學生管理等方面的問題，大多數物流企業并不愿意參與到企業合作的工作中，所以校方在聯系校外實訓基地時選擇性很小。經過幾年的合作和對畢業生的回訪，反應出一些問題，如學生分散、校方管理難度大，學生對實訓基地的工作環境、待遇、職業發展潛力等滿意度較低，有些個別學生甚至頻繁更換實習企業。基于以上情況，在未來與校外實訓基地的合作與新實訓基地的開發中，必須注意一下問題：①認真篩選實訓基地，不能只求數量，更要求質量。②深化校企合作的力度。在保持原來合作內容的基礎上，開發新的合作項目。按照人才培養方案的要求，學生的頂崗實習安排在入學后的第六學期，有些學生對于之前學習的專業課內容已經印象模糊。因此可以考慮從學生進校開始，根據每學期專業課的安排，分批安排一定數量的學生進行輪崗實習。這樣既不會給企業來帶較大的管理壓力，更重要的是可以讓學生真切地感受到相關課程在企業工作過程中的內容和方法。
4.3 教師深入企業學習、工作，以崗位培養人才 通過對現有物流企業的調研發現，大多數物流企業并不愿意長期、大量的接受實習學生的培養工作。如果要保證教學內容與工作崗位的同步發展，有一個很好的橋梁，就是我們的專業課教師。爭取學院牽頭，聯系行業中的龍頭企業，安排教師進行較長時間的企業鍛煉，根據每位教師的專業方案，分重點安排崗位鍛煉時間，但每個崗位必須都要體驗。教師再將企業中學習到的內容，融合到教學中，這種融合不是簡單的向學生播放一些教師鍛煉過程中的圖片、視頻。而是要將企業中學習到的內容深入到課程的方方面面，從課程實訓大綱、到實訓內容的安排、考核等。
4.4 參與省內外、國家專業技能比賽 積極組織學生參加省內外的各種專業技能比賽，既調動了高職學生本課程理論學習的積極性，又鍛煉了高職學生本課程的實踐操作能力。該院學生在2009年全國職業院校技能大賽高職組項目競賽中榮獲三等獎，在2012、2013年全國職業院校技能大賽高職組陜西賽區“現代物流――儲配方案的設計與執行”項目競賽中分別榮獲三等獎和二等獎。在多次備賽中，學生們都表現出了十分積極的態度，對與倉儲和配送相關的知識進行更加細致和有針對性的學習。將物流競賽的內容安排進這門課程的實訓，不但可以很好地調動學生的學習興趣，更可以為下一年度的競賽選拔優秀人才。
5 總結
現代物流業作為新興的支柱產業，已經成為經濟發展的重要輔助產業和新的經濟增長點。隨著物流業的快速發展，人們對倉儲與配送的要求越來越高，要把倉儲與配送管理實務這門課程的實訓教學組織好，需要我們老師在教學方法與手段方面做出更多的探索與實踐，結合教學內容靈活安排實訓內容，以學生為主體，教師為主導。改革“灌輸式”和過分偏重講授的教學方法，充分調動學生的積極性、主動性和創造性，使學生在探索中學習；重點培養發現、解決問題的能力和創新能力，以適應現代社會對物流人才的需求。
參考文獻：
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本文通過對我校在運輸管理教學系統、校內實訓基地、校外實踐基地等幾個方面的建設經驗進行了介紹和分析，探索了運輸管理課程實踐教學的新模式，希望能對相關院校的運輸管理課程教學有所裨益。
[關鍵詞]運輸管理 實踐教學 方案
一、運輸管理課程實踐教學培養體系的整體構建
運輸管理課程是一門實踐操作性較強的課程，也是很多院校物流管理、國際貿易等專業的核心課程，因此運輸管理課程不僅要做好理論教學，同時要設計好實踐教學體系。而運輸管理課程實踐教學培養體系的構建，是一項復雜的工程，我們認為至少應該從三個方面下功夫：一是加強以運輸實驗中心為核心的實驗教學體系建設；二是開展好校內運輸管理實訓基地的建設；三是開展好校外實習基地的建設。下面對我校在這三個方面的建設情況進行分別介紹。
二、運輸實驗中心教學體系的建設方案
運輸實驗中心教學是整個運輸實踐培養體系的基礎，具體內容包括虛擬商業環境訓練、運輸情景模擬訓練，運輸系統軟件訓練、運輸自主實驗，運輸管理課程實踐教學的主線。
在進行運輸實驗中心建設時，應根據運輸管理的教學情況，建設一個具有多功能和靈活性的運輸實驗中心教學體系。該中心可以作為開展運輸管理理論與模擬實訓教學、案例分析、實證研究、運輸方案設計及運輸自主實驗的平臺。因此實驗中心應做好以下幾個方面的工作。
1.選好運輸管理培養模塊。我們把運輸實驗中心的實驗教學環節分成四個模塊，形成一個有機的實驗教學體系，它們是：基本知識綜合運用能力、專業技能應用能力、創新創業能力、可持續發展能力。
2.選好每一模塊的教學軟件。一些軟件結合課程進行教學，一些軟件可以獨立訓練。
3.設計好每一軟件的課時。課程軟件以18個課時為主，獨立軟件以24、36課時為主，運輸自主實驗以12課時為主。
4.設計好每一模塊的考核方法。每一模塊以自動考核、自動打分為主系統。這樣既可以反應學生真實的實訓效果，又能減輕上課老師的負擔。
三、校內實訓基地的建設方案
校內實訓基地的建設的目的是讓學生不出校門就有真刀實槍的實習場所。這是培養大學生理論結合實際、理論應用實踐的校內實體。根據運輸管理課程的特點，我們設立了校內實習快遞運輸調撥中心。
校內實習快遞運輸調撥中心選在學校校門口的副樓，開設由運輸管理課程授課老師和學生共同管理的快遞運輸調撥中心，在這個小型運輸中心進行運輸業務各項目教學的實習，我們設計了下面這個實訓方案：
1.運輸管理環節的分解。針對運輸活動的特色，對運輸管理的具體崗位進行劃分，將實習學生進行崗位分工，主要有訂單接收、訂單處理、運輸調度、單證跟蹤、運輸成本核算等業務崗位，學生各司其職，各負其責。責任與工作崗位相掛鉤，按運輸企業的規章制度和工作職責要求學生，使學生通過實習，真正培養職業精神和職業技能。
2.將學生以前所學的運輸理論知識有選擇的進行組合，綜合運用到實踐中來。例如，在每學期期末，指導學生結合快遞運輸的市場特點，結合運輸管理、倉儲管理等課程的理論知識，分析快遞運輸的盈利模式、發展前途等內容。
3.在教學實習過程中，進一步滲透專業以外的的知識，如市場分析、市場調研、人力資源管理、項目團隊管理、財物分析等，拓寬了學生的知識面和視野，增強了學生的競爭能力。
4.實習以班組為團隊，培養學生的團隊合作精神，以及團隊之間的協調溝通能力。在實踐中，快遞運輸調撥中心的大量工作，學生都是以團隊形式進行的，各班之間的業績進行比較，增加學生的責任感和競爭意識。通過實習，學生熟悉了快遞業的運輸流程以及服務的技巧等。
四、校外實踐基地的建設方案
這是把學生送到企業去真槍實彈的操作，到企業去檢驗自己的能力。要做好這項工作，如何選擇好校外實踐基地是關鍵問題，要與一些信譽高、管理好的企業，組織建立緊密、穩定的合作關系，以促進產學研結合，提高教學水平。在建立校外實踐基地時，我們采取了以下兩種類型的校外實踐基地：
1.“協作型”校外實踐基地。主要合作模式是：
（1）企業派專家來學校作講座（每學期多次）
（2）企業派專家來學校協助老師完成實踐環節教學工作
（3）企業負責提供學生實習所需崗位
（4）高校給企業提供必要的咨詢或其他方面的知識服務
（5）高校在企業提出需求的情況下，給企業推薦實習生和畢業生
2.“校企共建型”校外實踐基地。
所謂的校企共建即學院與企業聯合，把實訓基地建在企業，將教學的實習環節延伸到企業中去。這種校企共建型實踐基地的優勢體現在：一是不僅能充分利用企業的資源、技術力量和文化環境，而且大大降低了學院的辦學成本，克服了學院辦學經費嚴重不足的困難，提高了辦學效益；二是校企攜手共建職業素質拓展培訓基地，對于企業品牌推廣和學生的綜合素質提高都是一個雙贏的局面。雙方在拓展學生素質教育、增加學生就業競爭力、推廣企業就業品牌、合理發現儲備企業人才四個大方向上達成共識?；爻蔀榕囵B學生創新精神和實踐能力的重要場所，成為學生課堂教學之外的重要補充，成為學院實現人才培養目標的有效途徑。企業也很好地利用了學校的資源，在人力資源的培訓上，達到“選、用、育、留”并重的人才戰略，可以為企業員工的素質發展注入新鮮血液和創新活力，促進了企業的和諧快速穩定健康的發展。
這種校企合作模式是：
（1）校企雙方以項目建設的形式進行合作。企業除了無償提供實訓場所外，還提供富有實踐經驗的物流技術人員作為兼職指導教師共同指導學生實習。
（2）高校由學院主管負責人成立實習基地建設小組負責領導本項目實施工作，企業指定主管負責人分管此項工作。
（3）雙方分別指定一名項目聯系人在本協議有效期內負責具體聯絡工作。
（4）項目聯系人負責定期交換信息，溝通和協調雙方關系。
五、結論：
目前運輸管理課程的實踐教育體系還很不完善，需要我們不斷總結，不斷提升，做好實踐教學各個環節的建設工作，既要做好校內實驗中心和實訓基地的建設，也要做好校外實訓基地的建設，這樣才能使我們的運輸管理課程實踐教學做的有聲有色。
[參考文獻]
[1]宋洋.物流情景綜合實訓[M]，清華大學出版社，2011，11。
[2]王成林，張旭鳳，物流實踐教學.中國物資出版社[M]，2O10，11.
【關鍵詞】運輸管理，高職，項目化教學，課程改革
項目化教學是現在高職教學中一種比較新的教學模式，現在很多高職也在跟風，很多課程都說已經采用了項目化教學。但是，大多數項目化教學存在問題，例如，簡單把課程項目化理解為案例教學，課程改革開發的項目缺乏實踐性教學環節的有力支撐，考試形式單一，教師缺乏企業實踐經驗，等等。上海邦德職業技術學院物流專業的《運輸管理》課程在這方面做了一定的改進。
1、《運輸管理》課程實施項目化教學改革的主要內容?；陧椖炕虒W改革的思路，《運輸管理》課程將教學內容共分為九大項目。項目一運輸認知、項目二公路貨物運輸、項目三鐵路貨物運輸、項目四水路貨物運輸、項目五航空貨物運輸、項目六特殊貨物運輸、項目七集裝箱與多式聯運、項目八貨物運輸保險、項目九物流運輸管理決策。我們在每個項目下又設定了幾個具體的學習任務。上課過程的第一步是學生跟學任務，跟學任務主要是通過教師講授的方式，跟學的每個任務都有很多個問題對學生進行提問，這樣既可以啟發學生，引導學生主動思考問題，也可以提高學生學習的積極性。第二步是老師根據學習任務的學習內容布置一個或幾個學生獨立完成的任務。布置的任務有的是小組討論案例，有的是個人分析案例，有的是方案規劃，最后都是以書面報告的形式上交老師。特別是需要團體合作的任務，可以讓學生各展所長，各盡其才，其積極性、創造性被極大地激發出來，學習的熱情空前高漲，真正成為了學習的主人。為了拓展學生的知識面和能力，每個項目下增加了知識拓展或能力拓展方面的內容，可以讓學有余力的學生利用課余時間學習更豐富的知識，開闊視野，真正實現因材施教。
2、《運輸管理》課程實訓的改革。本課程的實訓采取校內實訓與校外實訓相結合的方式。校內實訓主要是在機房里使用計算機操作物流軟件，分成四大類軟件，包括角色扮演軟件、單證操作軟件、流程操作軟件以及物流地理信息軟件。每個項目下都有一定的實訓內容相對應，每個實訓軟件下配備了相應的實訓場景，每個實訓場景里又有一些具體的實訓任務。角色扮演軟件主要是給定某個運輸情境，然后把全班學生分組，組內學生進行分工，扮演運輸過程中涉及的各個角色，有的學生扮演托運人、有的扮演船公司、有的扮演船代、有的扮演報關員，等等。學生可以在角色扮演過程中學習知識、理解知識，并利用已有的知識和經驗來解決實際問題，而且改變了學生心態，活躍了課堂氣氛，也鍛煉了學生的團隊合作精神。單證操作軟件主要是練習各種運輸相關的單證如何填寫、修改等。流程操作軟件主要是讓學生掌握各種業務的整個流程。物流地理信息軟件主要是培養學生的全球視野，了解和掌握世界物流設施和節點、國際運輸線路及國際資源分布等。物流地理軟件里有世界港口的信息、物流地理、世界經濟貿易圖形展示、物流運籌優化以及物流運作過程動畫模擬等模塊。
校外實訓主要是到校外實訓基地實踐。有的學校有專門的實訓基地，可以讓學生去直接實踐；但是有的學校沒有專門的實訓基地，也可以聯系幾家企業，進行實地參觀。在這里我們沒有介紹頂崗實習，因為頂崗實習一般需要的時間比較長，大多數學校都是放到畢業的前一學期進行，我們這里主要介紹的是上《運輸管理》這門課期間進行的實訓。通過校內實訓和校外實訓的鍛煉，學生掌握了過硬的知識和技能，實現了學生能力與工作崗位要求的“零距離”。
3、考核方式的改革。傳統的考核方式為期末統一安排考試，考試的內容一般都是理論知識。很多學生平時不聽課，不學習，喜歡搞考前突擊，考前死記硬背，并寄希望于教師考前劃考試范圍，或者考試打小抄。更可悲的是，確實有一些平時不學習但搞了考前突擊或打了小抄的學生考試分數較高，而有一些平時認真學習的學生有可能分數還不是最高的。這樣的后果不僅限制了學生學習的范圍，造成學生知識面狹窄，而且打擊了平時認真學習的學生的學習，降低了他們的學習興趣。
《運輸管理》課程在考核評價方面進行了改革，采取過程性考核。因為教學是一個動態的持續的過程，考核評價應貫穿整個教學過程。改革后的總成績是分幾大部分累加的，每個部分有一定的權重?？己说膬热莅ㄆ谀┛荚?、實訓、每個項目下所布置的獨立完成任務的書面報告、考勤和態度五大部分。第一部分，期末考試的內容要突出能力考核，擯棄死記硬背的內容，不考書上原封不動的內容，而是要考有利于學生總結與發揮、激發個人思考的問題。第二部分，實訓的成績主要是平時在每個實訓內容做完后，教師都要給一個成績，每個實訓內容有一個權重，最后教師根據每個實訓內容的成績和對應的權重得出最后的實訓成績。第三部分，每個項目下所布置的獨立完成任務的書面報告的成績與實訓成績的計算方法類似，也是每個試訓內容有一個成績和權重，最后計算得出實訓告總成績。第四部分，考勤成績部分比較簡單，就是根據出勤情況計算成績。第五部分，態度成績，很多人聽起來可能是個比較奇怪的部分。雖然教師不能說有的學生聰明，有的學生笨，但是確實有一些學生很用功，考死記硬背的知識會考得比較好，考需要靈活運用知識的內容就要考得差一些。如果沒有態度部分的成績，很有可能會打擊他們學習的積極性。態度部分的成績，主要就是根據平時學習的認真程度打分。
上述考核方式考核的內容全面，考核的階段是整個學習過程。經過層層考核，層層監控，既確保了本課程的全程監控，也確保了對每個學生都是公平公正的。
4、雙師團隊的建設。教師是整個課程項目化教學最根本、最關鍵的要素，雙師團隊的建設是高職課程項目化改革的根本。課程項目化不僅要求教師要精通專業理論知識，更要求教師要具有十分熟練的業務操作能力。所以，高職應積極創造條件，幫助教師外出深造，提高學歷層次，對現有青年教師進行物流實訓培訓或到企業進行掛職鍛煉，提高實際操作能力，支持鼓勵教師參加物流各種證書的考試。
高職的培養目標是培養技術應用型人才，在《運輸管理》課程中采用項目化教學不僅能夠使學生輕松地掌握相關的理論知識，更能夠提高學生的動手能力，使學生的職業綜合能力大幅度地提高，實現高職的培養目標。
參考文獻：
[1]王善勤. 項目化教學實施中存在的問題與對策研究. 贛南師范學院學報，2012.12
關鍵詞 倉儲與配送 實訓 教學
中圖分類號：G424 文獻標識碼：A
學校在《倉儲與配送》課程的教學加大了實訓的力度，專門開設了實訓課程，時間連續兩周的課程，課時到達40課時以上，充分體現了學校對實訓課程的重視，同時意味著實訓課程的重要性。通過開展實訓課，改變了傳統教學方法以老師為中心，進行的“填鴨式”滿堂灌注入式教學方式，這樣學生的學習興趣被激發，創新能力及動手能力都得到了很大的提高。本文主要從實訓目標設計、實訓項目準備、實訓組織實施、實訓評價和考核及實訓總結與反思方面進行一些探討。
1倉儲配送實訓類課程對應的就業崗位分析
物流類課程所對應的畢業生，畢業后，通常是在企業基層任基礎崗位。這些崗位的工作內容涉及面比較廣，比如運輸、倉儲和配送、分揀等多項業務。此后，依據個人能力、自身優勢和工作經驗，可逐步晉升到倉管員操作組長部門主管/項目經理等職位。
2物流工作崗位能力需求分析
現代物流行業是一個層次較清晰的系統，整個運行過程會涉及諸多業務流程，而不同的崗位對人員的能力有不同的要求。執行層的物流人員，主要是負責物流操作中的環節，需要掌握相關的出庫、入庫、配送等相關的知識和技能；管理層的物流人員，則需要按照企業的實際情況去制定一個較科學的物流計劃，對物流作業的整體流程加以控制。
3倉儲配送實訓課程教學設計
項目一：物動量ABC 分類為例進行項目教學。
3.1項目任務
某配送中心每周對所有貨物進行相關的出庫量統計，出庫作業周報6份（物動量統計），將配送中心的貨物根據出庫量進行分類，主要分清重要物資、一般物資和次要物資，從而有區別地確定貨位的存儲。
3.2學習目標
理論目標：ABC 分類的基本原理的關鍵核心問題；
技能目標：會根據貨物信息量進行ABC分類并確定類別進行儲位規劃；
職業目標：對近期物動量進行統計加強對貨物的管理，提高工作效率。
3.3相關知識學習
物動量基本原理。物動量 ABC 分類的原理是：“重要的少數，次要的多數”。以貨物累計周轉量為衡量標準，劃清貨物的主次順序，為貨物上架存儲安排奠定理論基礎。
表1：儲配作業優化設計內容
表2：倉儲與配送管理項目教學及任務
步驟：①對6周出庫作業周報的貨物進行合計按降序排序；②計算貨物出庫量的百分比，并進行累計周轉量的百分比；③分類（貨物累計周轉量百分比在0-70%劃分為A類；累計周轉百分比在70%-90%劃分為B類；其余的10%劃分為C類）。
3.4項目實施
將學生分成小組并確定成員分工及合作形式。
物動量核心先匯總降序再進行累計百分比：（1）統計每種貨物總的周轉量進行降序；（2）計算貨物的累計周轉量的百分比；（3）制作ABC分類表；（4）繪制物動量ABC分類圖；（5）根據入庫貨物制作入庫貨物ABC分類表。
根據情景進行物動量ABC分析：（1）在對貨品進行儲位分配時需要對各種貨品的物動量進行判斷，累計周轉率在70%以下的貨物定為A類貨物，把累計周轉率在70%-90%的貨物定為B類貨物，把累計周轉率在90%以上的貨定為C 類貨物。（2）入庫貨物ABC分類，根據貨物ABC分類結果，將此次入庫單中貨物再分類 （依據情景任務提供入庫任務單），將分類結果標注。
3.5教學拓展與延伸
為了讓學生能更清楚掌握并理解物動量ABC分類，應進行任務拓展練習，虛擬情景20種以上貨物出庫量，讓學生掌握計算方法對每一種貨物總的出庫量進行統計降序，再計算累計周轉量并劃分類別。
3.6檢查與評價
先由小組互評，再由老師檢查評析，師生共同對每一小組的學習過程和實訓練習進行評價，找出問題的原因，加以改正杜絕錯誤的發生。
應用創新型人才培養模式
應用創新型人才培養模式的探究是一個系統的工程,必須從專業理論知識、專業應用技能、創新素質、創新能力四個方面進行整體設計。通過專業理論知識和專業應用技能的結合,輔以基本素質的培養,提升應用能力。在應用能力提升的基礎上,開展實習實踐,逐步培養創新意識,提升創新能力,旨在培養出滿足社會需求的應用創新型人才。
物流管理專業應用創新型人才模式的基礎
在探索物流管理專業的人才培養模式時,從實際出發,使學生不僅具有扎實的理論基礎和良好的專業素養,同時激發學生的創新意識,鍛造學生的創新能力[6]。在基于理論、實驗、實訓三大物流學習平臺,構建集專業理論知識、專業應用技能、創新素質和創新能力于一體的新型培養模式。理論知識是指專業或行業所對應的崗位及崗位群所需要的理論與知識。合理設置課程體系,突出自身特色,授教切合實際的專業知識,使得整個理論平臺體系面寬齊全。避免重復講授和相互割裂,使得課程不成體系。課程內容按照不同的需求設置,教學環節以學生為主進行師生互動教學,滿足學生對專業領域知識探索的好奇心,從而更加認真、穩固地掌握理論知識。學生在掌握物流基礎理論和方法的同時,應對英語、計算機熟練掌握。這種方式對培養具有綜合知識體系的物流“準人才”提供了很好的思路。對于物流管理專業知識的學習,大多數同學停留在理論層面,學生實踐能力較差。通過實驗教學的物流綜合模擬實驗、物流實訓實驗以及相關的實驗網絡課程可以改變學生實踐能力差這一短板。然而要滿足這一需求,建設實驗平臺,完善實驗設備至關重要。支撐實驗教學的各個軟件如供應鏈管理與優化軟件、物流模擬教學軟件、物流仿真軟件等,通過這些軟件對物流實務過程模擬,強化學生的動手能力。讓學生在學習的過程中相互溝通、相互協助,結合課堂所學,提高理論知識的運用能力。建立穩定的校內校外實習基地,滿足學生參觀實習、認識實習、生產實習、信息技術實習和畢業實習的要求。在參觀、認識實習過程中培養學生觀察、發現問題的能力。再通過生產實習對問題進行深入地認識和了解,透徹地剖析問題,再以實驗平臺,仿真模擬現實崗位流程,找到癥結所在,并嘗試解決問題,提前為畢業實習進行崗位培訓,幫助學生更好地適應工作崗位。
物流管理專業應用創新型人才模式的構建
根據三大平臺的作用,結合物流管理專業特色,提出了基于理論、實驗、實訓三大平臺的四種人才培養模式。理論教學促進實驗教學,實驗教學優化理論教學。授教理論知識,增加學生知識儲備,提高學生的實踐能力,將書本內容以實驗的方式過程化、具體化。進行實驗教學時,可以彌補理論教學單一死板的缺點。這種人才培養模式極大程度上提升了學生的動手能力和思維能力。理論教學加深實訓教學,實訓教學強化理論學習。實訓崗位的學習讓學生真正地從實踐中了解物流的整個流程,不斷地深化理解,使得學生的認知從實踐切實地上升到理論的高度。學生的應用能力和操作能力的提升得益于這種人才培養模式。實驗教學輔助實訓教學,實訓教學細化實驗教學。從模擬物流實務實驗教學到實習基地崗位培訓,實驗教學讓學生提前崗位培訓,而崗位實習中更加細化了實驗教學,這種人才培養模式激發了學生的創新意識,把從實驗課程中遇到的問題放置到實際操作過程中,更加深入探討和研究專業問題。物流管理專業學生學習理論、實驗、實訓的三大學習平臺,相互促進補充,結合三大平臺的優勢,構建了“理論+實驗+實訓”獨具特色的人才培養理念和培養模式,從理論上增加學生的知識儲備,通過實驗教學加深對理論知識的學習和消化,在結合崗位培訓,讓學生從課堂走入社會崗位,在應用能力提升的基礎上,開展實習實踐,逐步培養創新意識和創新能力,并讓其發揮在相應的崗位上,創造社會效益?！袄碚?實驗+實訓”人才培養模式,從各方面錘煉學生的綜合能力,從而培養出具有社會競爭力的物流管理人才。
物流管理專業應用創新型人才具體建議
專業知識體系由知識領域、知識模塊和知識單元三個層次組成。每個知識領域代表了與物流管理專業密切相關的學科領域方向,知識模塊則是在這些科學領域范圍內對物流管理專業整體知識進行分解[7]。每一個知識模塊由若干個知識單元組成,知識單元是專業知識體系的基本教學單位,是課程結構的基本組成要素。物流管理學是一門綜合性的多科目交叉學科,具有系統科學的特征[8]。它不僅需要吸收應用科學領域的最新成果,還需要現代科學方法論的指導。表現在知識結構體系上,與物流管理專業直接相關的知識領域(一級學科)主要有:工商管理、經濟學、管理科學與工程、統計學、法學等?？茖W合理的知識體系對應用創新型人才的培養具有重大指導作用,因此高校在制定人才培養方案時,要從物流學科界定出發,結合市場對物流管理本科專業人才的需求,根據應用創新人才培養模式和自身辦學定位選擇不同的知識模塊及不同的知識單元組合,并在教學過程中不斷進行總結和反思,增加實踐性強的課程,從而得出一套真正適合學生應用創新能力培養的課程體系。傳統的教師唱主角、學生唱配角的“填鴨”式教學模式越來越不適應于應用創新型人才的培養。隨著環境的變化,年輕一代的學生更樂于接受新鮮以及富于挑戰的事物。差異化和個性化的教學方式在教學實踐中更容易引發學生學習興趣,激發創新思維。以學生為中心的教學模式改革主要體現為以下四點:一是基于導師制的創新實驗訓練,將教學、科研與實踐相結合,圍繞指導老師的科研項目與研究方向,組織學生形成自主創新學習團隊;二是基于各類物流競賽平臺,通過自主探索、老師指導、專家點評這樣一系列環節,將實踐能力和創新精神的培養貫穿競賽的全過程;三是基于典型案例互動式教學,其目的并不在于陳述真知灼見,也不是提供唯一真理,而是通過營造一種開放輕松的環境,逐漸培養學生對于企業經營事務分析與決策能力。案例教學倡導學生對任何合理的答案都抱合理的懷疑態度,敢于挑戰權威,各抒己見。四是以實驗室為平臺,讓學生不再“紙上談兵”,將課堂學習導寓于真實的物流模擬實務環節和職業訓練環節,學生相互討論和協助,促進學生思維發散能力、創新能力、系統整合能力及綜合素養的提升。
物流管理專業是一個專業性、操作性、實用性很強的專業,教學不僅要注重理論知識的傳授,更要注重學生操作。因此,搭建教學實踐平臺,是培養應用創新型人才不可或缺的一環。本著物流公司化、建設主體多元化的原則,緊密聯系物流行業企業,與企業共建、共管校內生產性實訓基地,不斷改善校內實訓基地的條件。將企業引入學校,以企業為主組織生產性實訓,逐步加大校內生產性實訓的比例;引入物流行業企業的業務工作標準,以此作為培養學生技能的驗收標準;引入企業文化,熏陶學生,增強學生的職業能力和職業素養。讓學生在校所學與企業實踐有機結合,讓學校和企業的設備、技術實現優勢互補、資源共享,以切實提高育人的針對性和實效性,提高技能型人才的培養質量[9]?？己朔绞讲缓侠硎侵萍s應用創新型人才培養效果的又一個重要因素?，F階段絕大多數高校的考核方式僅僅是根據平時到課出勤率和最終期末考試卷面成績,這樣一個評價體系忽視了過程的重要性,弱化了學生創新意識和實際動手能力。因此,建立更為科學的學生成績考核體系是培養應用創新型人才不可忽視的一方面。科學的考核體系由公共課考核模塊、專業課考核模塊、創新素質考核模塊組成。在考核體系實施過程中,教師是實施的主體,應當賦予任課老師選擇、創新考核方法的自主權,消除行政對教師考試權不合理的干擾,采用科學規范的督導制度,使教師能最大限度地考察學生應用創新能力。
從高職教育長遠發展看，產學結合是高職教育發展的必由之路。連鎖經營管理專業如何通過校企合作，把產學結合落到實處也是目前高職商貿類院校實踐中面臨的一個難題。
一、連鎖經營管理專業的特色和能力結構
連鎖經營是一種現代流通組織形式和經營方式，是現代商業和服務業發展的基本方向。由于我國連鎖經營起步較晚，對零售學和連鎖經營有研究的教授學者少，雙師型人才更少。師資的嚴重不足以及人才培養機制的僵化，使得我國連鎖經營管理人才的培養嚴重滯后。作為一名連鎖經營管理專業的教師，感到有必要對原有的課程體系、教學方式、方法等進行研究，探討連鎖經營管理專業人才培養的教學改革。
(―)連鎖經營管理的專業特色高職連鎖經營管理專業人才培養目標應是既具備連鎖經營專業基礎理論知識，又掌握連鎖經營崗位技能，能適應連鎖（行業、企業）從事一線基層業務管理工作的應用技能型人才。
連鎖經營的三大核心技術是商品采購技術、物流配送技術和信息管理技術。其中商品采購技術包括交易制度、業務流程、商品策略、定價方法、促銷手段的制定等在內；物流配送技術包括企業自有物流配送和第三方物流配送等不同配送模式條件下的配送方案制定和執行；信息管理技術包括MIS基本管理技術、POS技術等等，這些都是專業特色極為濃厚的經營管理技能。因此，在連鎖專業的人才培養方案設計過程中，要發揮高職高專職業教育的特色，突出職業技能的培養。連鎖經營管理專業應以現代經營管理理念為依托，以提高連鎖經營能力、連鎖物流運作能力和管理信息系統操作能力為特色。既注重現代經濟管理理論知識的傳授，也注重現代物流運作能力的訓練，同時重視信息技術對經營管理的支持作用，以適應當今時代對綜合型經營管理人才的需求。
(二）連鎖經營管理專業人才所需職業知識、能力、素質與課程結構分析
連鎖經營管理專業教學計劃要有設置明確的教學模塊，按照職業能力結構建立課程體系。這個教學體系的形成，凝聚了教師們的集體智慧，我們抱著科學和慎重的態度對課程的結構、比例權重、內容銜接等方面進行認真推敲，力爭做到理論教學與實踐教學、知識傳授和能力培養相統一，突出體現抓基礎、重實踐的特點，所有專業課程都體現著為職業能力培養的要求而開設的理念。在進行課程改革與調整時，強調“理論以夠用為度”及理論與實踐相結合的原則，適當減少了難度大、對操作技能影響小的理論內容的教學，加大了實踐案例教學和直接進店的實習學時，保證每學期有企業實踐，爭取三年不斷線。每門課程有對應的實踐教學環節，讓學生帶著問題去調研連鎖企業或親自參與實踐，強化實踐技能的培養和提高，突出技能型人才培養特點。
二、加快校內外實習、實訓基地建設，構建“四位一體”的實踐教學模式
根據連鎖經營管理專業職業能力培養的要求，北京財貿職業學院工商管理系連鎖經營管理專業的實踐教學環節分成連鎖崗位技能綜合實訓、財貿崗位技能綜合實訓、財貿崗位體驗實習、企業頂崗實習四個模塊，形成一個有機的實踐教學體系。
為了落實這些教學環節，必須要有良好的教學環境。教學環境中實踐性教學環境和條件是必不可少的，實踐性教學環境又包括校內實訓基地和校外實習基地。
(一）校內實訓基地的建設
1.建立連鎖崗位技能綜合實訓室
(1)實訓室建設指導思想
連鎖崗位技能綜合實訓室建設要以培養連鎖企業第一線基層業務管理崗位實用技能型專門人才為宗旨，以崗位訓練為手段，立足高標準、高起點、高效益的建設原則，為培養具有基層業務管理崗位實用技能型專門人才提供多層次、多方位、多形式的良好的實訓環境。
(2)實訓室建設目標
為了突出連鎖企業經營管理的特色與優勢，建設“全真型”連鎖企業崗位技能綜合實訓室。
連鎖企業崗位技能綜合實訓室旨在加強學生對專業理論知識的理解和培養學生在實際環境中的操作能力，鍛煉學生的協調能力、溝通能力和對理論知識的綜合運用能力，培養學生的專業素養和崗位技能，是連接理論知識和實際應用的一座橋梁。
連鎖企業崗位技能綜合實訓室既可以為學生提供實訓場所，承擔連鎖經營相關課程的實踐教學任務；也可以為教師開展科研提供必要的環境；同時，還可以為連鎖企業提供培訓服務。實訓室建成后有能力也有條件進行一系列的實訓教學體系改革。
(3)實訓室建設特點
連鎖企業崗位技能綜合實訓室與“機房+軟件”的實訓式模式截然不同；與一般仿真模擬的實訓室相比具有鮮明的特點：
第一，實現模式不同。以培養目標所對應的職業崗位技能訓練為基礎，而不是課程技能訓練的簡單組合。
第二，培訓內容不同。以全真企業的業務流程為內容，進行連鎖企業實際崗位技能的訓練。
第三，培訓目標不同。突出總部群和店鋪群兩個職業群的全真訓練，進行崗位輪換。同時，采取階梯式培訓，對每一個崗位的訓練進行嚴格的標準化測評，合格后進入下一個崗位訓練。根據學生訓練情況，經過相關9個崗位測評，成績優秀的學生在計劃課時內的崗位輪換可達到九個，成績稍差的學生也至少可輪換到六個崗位，充分體現企業通用的競爭上崗機制。
(4)實訓室建設內容
全力打造一個以連鎖經營管理實踐為基礎，以先進標準的連鎖經營管理流程為重點，以先進的連鎖經營管理信息系統、專業設備及完整的實訓模擬環境為保證的既符合企業實際又益于教學訓練的實訓平臺。
以連鎖經營管理專業培養目標為核心，以連鎖企業物流、信息流、票流等活動為主線，以基礎業務管理諸功能最優化設計為框架，進行實訓室整體功能總體布局及各項軟硬件的設計。
2.財貿崗位綜合實訓（案頭工作模塊+公司創建模塊）
財貿崗位綜合實訓分為案頭工作與公司創建實訓兩個方面的訓練。
案頭工作模塊通過實訓使學生熟悉辦公事務的處理，能進行公函寫作，熟練運用基本的辦公設備。
公司創建模塊是通過模擬小企業創建的具體流程，使學生掌握小企業創建過程。
3.財貿崗位實習
通過組織學生在校內商業一條街實習、使學生對企業環境有初步了解，為校外實訓奠定基礎。
按照以上的思路，校內實訓將通過對連鎖經營管理活動流程進行系統模擬達到縱橫交錯、線面結合、系統與功能并舉的效果，使學生對信息技術條件下的連鎖經營管理活動有一個全面綜合的理解和掌握，從而真正提高就業和創業的能力。
(二）校外實習基地的建設
學生在畢業實習環節主要赴校外實習基地進行企業頂崗實習。校外實習基地除了提供實戰場所外，還提供了富有實戰經驗的零售連鎖技術人員作為兼職教師與校內專任教師共同指導學生實習，使經過企業頂崗實習的學生一畢業就能上崗工作，實現了工作能力與企業用人要求的零對接，增強了學生的就業競爭力。
目前，北京財貿職業學院工商管理系連鎖經營管理專業已建立了北京菜市口百貨股份有限公司、7-11、易初蓮花等企業在內的多個教學協作單位，這些單位的支持與幫助為保證企業頂崗實習教學創造了條件。
校外實習基地的建設對于企業品牌推廣和學生的綜合素質提高都是一個雙贏的局面。雙方在拓展學生素質教育、增加學生就業競爭力、推廣企業就業品牌、合理發現與儲備企業所需人才四個大方向上達成共識。校外實習基地成為培養學生創新精神和實踐能力的重要場所，成為學生課堂教學之外的重要補充，成為學院實現人才培養目標的有效途徑。企業也很好地利用了學校的資源，在人力資源的培訓上，達到“選、用、育、留”并重的人才戰略，可以為連鎖企業員工的素質發展注入新鮮血液和創新活力，促進了企業的和諧快速穩定健康的發展。
關鍵詞：民辦高校；物流管理；實踐教學體系
中圖分類號：G4文獻標識碼：A文章編號：1672-3198（2013）08-0133-01
1國內高校物流管理專業辦學概況
近年來，隨著我國物流業的迅速發展，物流教育也得到了相應的發展。我國的大專院校開始設置物流管理或在有關專業里開設物流方面的課程，注重培養物流人才。一些高等院校、研究院所以及行業協會組合不同專業人才，成立物流研究院所、物流研究中心、物流教學研究室。從2002年至今，現在物流教育進入迅速發展階段。2002年教育部正式批準北京物資學院、北京工商大學、哈爾濱商業大學、上海財經大學、中山大學嶺南學院、大連海事大學、武漢理工大學、北方交通大學等高校招收物流管理專業本科生。物流管理方向的碩士博士培養也逐漸在一些高校展開，如清華大學、南開大學、北方交通大學等高校。大連“第二屆全國高?，F代物流教學研討會”統計，全國正式開設物流管理專業、物流工程專業或者專業方向的大學約60所。2003年在井岡山舉辦的“第三屆全國高?，F代物流教學研討會”統計，全國已有120所高校開展了物流管理與物流工程專業課程的教學。另據2003年全國高校招生目錄顯示，本科院校為47所，占全國本科院校的7.4%，占全國高校的3.2%；專科層次的院校為124所，占全國高職高專院校的15.3%，占全國高校的8.5%。2004年8月，成都“第四屆全國高?，F代物流教學研討會”的統計，全國已有200多所高校開設了物流管理類專業。2006年8月，昆明“第六屆全國高校現代物流教學研討會”公布了2005年年底教育部統計數據，全國開設物流專業的本科院校已達218家，其中開設物流管理專業的院校179所，有480所高職高專院校開設了物流專業。而隨著時間的發展，目前越來越多的高校開設了物流管理專業，物流專業已經成了一種高校常見專業。
2物流行業對物流人才的需求分析
2012年6月到9月，武漢長江工商學院物流管理專業學生通過實地采訪、網絡郵件及電話采訪等方式對部分武漢城市圈物流企業進行了調查。此次調查共發放問卷210份，回收了120份，有效問卷115份。此次調查涉及到物流企業所屬行業、物流人才需求（包括學歷要求、綜合素質要求、崗位需求），物流管理本科專業人才必備的知識、技能和素質（包括對物流管理人員知識、技能和素質的要求、物流管理專業相關證書）、校企合作等四個方面。根據調查數據的分析，得出以下結論：
（1）物流人才短缺情況嚴重。各類學歷的人才有43%的供求短缺，15%的人才短缺，8%的嚴重短缺，短缺人數合計的百分比占到了66%。各類人才高學歷的人才最為短缺，本科占到了34%高居榜首，其次是碩士及以上的學歷也很為短缺占到了30%，再次就是高職、大專的人才也相對有較大的缺口，占各個學歷的人才缺口約為21%。嚴重短缺最多的學歷人才為碩士及以上的。而人才短缺的則是本科學歷。而供求短缺的本科和高職大專的人數最多。嚴重過剩的為初中及以下的，人才過剩最多的學歷層次為高中、中專。
（2）物流行業對人才素質的要求也是多方面的。企業最看重的是個人的吃苦耐勞精神和敬業精神這兩項所占比例均為11%，再就是與團隊合作、以及壓力、挫折心理承受能力這兩項均占到了10%。
（3）物流行業對證書也是有要求的。國際貨運師的證書和報關員是企業看重的“重點”，分別占到了20%和19%，再而就是國家物流職業資格等級證書占到了16%，這為學生將來考證提供了一個導向。
（4）校企合作的方案基本上每一種企業都能接受，到本校挑選優秀學生實習這一項最為能企業所接受占到了26%。其次22%的企業原以為學生提供短期兼職的機會。這在一方面為高校物流專業學生的實習提供了寶貴的機會，同時另一方面也為學生將來的擇業就業之路鋪上了奠基石。
3民辦高校物流管理專業實踐教學體系的內容
3.1課堂學習
在注重課本的同時也強調實驗課實踐的重要性，如分組布置項目論文，小組成員進行集中討論來確定方案。也可以通過論文的寫作與演講來鍛煉學生的策劃和演講能力。同時也可以在課堂上進行小組討論，每個小組進行自己論文的講述，其他小組進行點評打分，最后由任課老師進行總結點評。將案例引入教學，將書本理論應用到每一個現實中的案例進行理論聯系實際。這樣可以提高同學的案例分析能力。
3.2校內實踐
在學好專業課的同時，利用已學知識來不斷擴充自己的知識儲備力度與深度。學?？梢远ㄆ诨虿欢ㄆ诮M織同學到與本專業相關或有關聯的企業參觀，近距離感受物流管理專業崗位的實踐操作氛圍。在學習的進行之中可以安排學生對所學內容或所學專業內容進行調研，撰寫實驗報告。同時在精力允許的情況下多多參加物流比賽，多利用學校校內實訓場地進行更進一步的操作學習。多多鼓勵同學利用專業實驗室，進行相對應的實訓。
3.3考取證書
通過對物流行業對物流管理專業學生證書方面的調查，證書的要求性還是挺高的。在學好專業課的同時要好好利用時間來考取專業相關的資格證，但證書不是每個都對自己有用，所以在選擇考哪種證書的時候，要好好參照企業對證書的要求度高低來選擇。
3.4企業實訓實習
通過調查發現有不少企業還是很愿意同學校合作，特別是以招實習生的方式。當然目前有很多高校學生抱怨找符合自己專業的實習崗位難，這就需要學校與學生的共同努力。學生要學好專業知識，這是一個基本，也是學校能與企業協商合作的一個重要資本。專業知識與素質俱佳的學生自然被企業所需求，當然反之，專業知識與素質都不好的學生不是企業需要的。其次就是學校與企業的溝通問題了，學校在這方面可以多與一些物流企業聯系，不一定是大型物流企業，其實中小型的物流企業有時候更能鍛煉學生的能力，也更愿意與三本本科學校合作，借助學校的力量幫助他們獲得發展。
4關于民辦高校物流管理專業實踐教學體系的解決方案
4.1學習發達國家物流發展的先進管理理念和模式
總結高校國物流發展這幾年以來的經驗，學習發達國家物流發展的先進管理理念和模式，將發達國家的理念和模式和中國現狀相結合，探索出一條符合民辦高校實際的發展模式，走出一條特色之路，以此來培養民辦高校物流管理專業學生。
4.2加強雙師型教師隊伍的建設
物流管理專業需要引進一批既有一定的專業理論水平，也要有較強的實踐操作能力的老師，所以高校在對老師進行招聘時應制定嚴格的發展激勵體制。同時可聘請國內外有豐富經驗的老師作為學校的客座教授，發揮兼職老師的互補作用。
4.3加強實踐教學基地建設
在校內校外可以同時建立實踐教學基地，可以實行校企合作方案促進學生的全方面發展。校內實驗室要配合好課內實訓與綜合實訓建立。校外實訓基地建設要切實滿足好學生多位一體的要求，讓學生真正意義上能適應企業的需要，不斷提高自己的綜合技能。
4.4建立健全民辦高校專業實踐教學體系制度
建立健全實踐教學體系制度，保證實踐教學的有序發展，借鑒成功案例，結合民辦高校自身的實際情況，多環節多角度進行組織管理，建立全方位的綜合覆蓋性的物流管理專業實踐教學體系制度的建設。
4.5重視就業，重視學生自身綜合素質的培養
除了提高學校硬件方面的質量，同時民辦高校在發展的同時不能忘了對學生自身綜合素質的培養。自身的綜合素質將在很大程度上決定了物流管理人才屬于企業哪方面發展的需要。民辦高校也要把學生的就業擺在重要位置上，提高就業率，實現人才被社會需要的目標。促進社會的和諧發展，實現人才強國的戰略。
4.6注重項目，多申請專業教學經費
經費作為一個專業能否有效運轉的保障，物流管理專業需要申請更多的教學經費來進行專業項目建設和實踐操作，在使學生學好專業課的同時能好好注重實踐和項目的建設。
4.7高度關注國家政策與行業要求
物流業作為國家重點振興產業，其發展離不開國家政策支持，同事物流行業存在很大的發展潛力，所以民辦高校在搞好物流管理專業體系建設的同時要高度關注國家政策與行業要求，實時的將變化引入教學之中，使理論聯系實際更為緊密，讓專業建設充滿活力和更具有競爭性。
參考文獻
[1]鄭淑蓉.行業物流研究[M].北京：中國言實出版社，2008.
[2]帥斌.物流產業經濟[M].北京：科學出版社，2006.
