時間：2023-01-23 16:38:38
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇鐵路心得體會，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
我剛參加完路局組織的“三新”人員安全培訓，一個個鮮活的事例震撼了我。安全是我們鐵路的命根子，我們馬上都要奔赴自己的工作崗位上，干好自己的本職工作，在工作上真正樹立安全第一的思想，克服種種困難，吸取別人的教訓，遵章守紀、嚴格把關、搞活好自控互控，從工作中的每一分鐘入手，讓我們的勞動果實不被安全事故竊取。安全事故的警鐘時刻在鐵路工人耳中回響!
“安全第一預防為主”
安全生產依靠誰?鐵路工人!作為武東車務段的一名新入路職工，我們必須知道安全是什么?安全是什么?安全就是一種責任，就是一種使命，數以千萬計的旅客把人身安全交給我們，國家把上億財產安全交給了我們，作為一名車務段職工，我們只有憑借自己的業務技能和強烈的責任心、一絲不茍的工作態度，來認真對待工作。安全就是我們對工作高度認真負責的態度，安全對我們鐵路行業來說放在首位，我們經常講“安全第一”這就是我們的態度，也是我們的原則，安全是我們取得效益的前提，安全對于我們來說至關重要。因此我們就要事事講安全、時時講安全，不重視安全的后果是無法估量的、是要付出沉痛代價的。
我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標語，只寫進課本，我們要在思想烙上安全第一印記，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時時刻刻不忘安全。安全是什么?安全就是一種經驗。每出一個事故都能總結出教訓，這些教訓就成了我們的規章，血的教訓換來了我們的規章制度，我們是靠規章制度來保證我們的安全，旅客和貨物的安全。人類之所以不斷的進步，就是人類關善于總結、并從總結中得到進步。安全是什么?安全就是一種榮譽。對于鐵路行業來說，安全就是一種榮譽!在經濟高速發展的今天，旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個因素就是安全，我們鐵路企業就是抓住了安全，才贏得了市場，取得效益，這是我們鐵路行業共有的榮譽。
在以后的工作中，我會緊緊圍繞段及車間領導下，立足于本職工作崗位，深入細致、盡職盡責的做好本職工作，樹立“安全是天”的理念，提高安全意識，認清當前的安全生產的嚴重形勢，認識到保證安全生產的重要性，自覺遵章守紀，安全生產由被動變為主動。我相信，只要人人都把安全放在第一位，我們鐵路的未來必然會前程似錦。
參加鐵路培訓的心得體會2
日前，我參加鐵路舉辦的工班長學習培訓班，通過課堂上的學習，使我了解了做好一名鐵路工班長的使命和職責，受益匪淺。
鐵路工班長職位不高，職責不小。工班長是一線工作的指揮者，監督者和勞動者，鐵路工班長要充分調動班組的勞動積極性，并能確保工作安全性提高生產質量和效益，防止出現危急行車安全因素和工傷事件。
鐵路工班長要輔助上級完成生產管理職責，工班長影響決策的實施，因為決策再好，如果執行者不得力，決策也很難落實到實處，所以工班長影響決策的實施，影響企業目標的`實現。
工班長是職工聯系領導的紐帶,起著承上啟下的橋梁作用。工班長必須是愛崗敬業的典范，既是技術骨干，又是業務上的多面手。做一名合格的工班長應該要主動地提高自己的業務能力，對自己的角色規范權力和義務準確把握，讓上級知道你的想法，學會適應不同管理風格的主管，學會了解領導對你的期望值，了解職工對你的期望值，主動溝通及時得到幫助和理解。班組中遇到的問題先自己仔細思考并提出一系列行之有效的解決方案，然后向主管領導匯報，并為主管領導提供解決問題的方案。這樣，你本人的能力也在思考解決問題的過程中得到了不斷提高。
工班長辦事要公道，關心職工生活，化解不良情緒和矛盾，注重語言技巧，注意人情人際協調，建立與職工的信任，才能得到班組職工支持和幫助。
工班長不僅要具備善于溝通、執行力要強、具有影響力、關注細節、帶領團隊等管理能力，還要掌握足夠的技術技能、與人共事的人事技能和思想技能。工作中落實規章制度，防患于未然，嚴格執行制度標準，安全勿有僥幸心理，不違章作業，積極消除事故隱患，不斷培養和加強班組職工的責任心，營造班組生產的安全氛圍和責任心氛圍，帶領班組成員有計劃有步驟保質保量完成上級下達的生產任務。
參加鐵路培訓的心得體會3
有幸參加路局班組長培訓，此次培訓切實體會到了作為一名班組長所應當發揮的作用和擔負的責任，為以后的工作指明了方向堅定了信心，可以說是受益匪淺。
一線班組作為企業最基礎的構成單元，班組長的好壞直接關系著企業目標的實現，班組長的素質高低甚至直接影響著企業的生存和發展，作為生產經營活動中的基層管理者，必須把握好角色找準定位。加強鐵路班組管理就是強化鐵路運輸企業內部造血功能，增強企業凝聚力和職工親和力，提高企業整體競爭力的基礎工作。
作為班組長必須發揮好組織管理作用。班組長工作在現場管理的最前沿，肩負著指揮、控制安全生產的重任，是生產一線的組織者和指揮者，必須要組織能力強，能夠調動起職工積極性，協調處理好各方面影響安全生產的要素，通過有效地溝通、管理、督導促使績效最大化，保證順利完成工作和生產任務。
作為班組長必須發揮好學習培訓作用。一方面要不斷學習生產技術和管理技能等內容，在技術上一專多能，即懂生產、精技術，又通安全、熟管理，夯實自身業務水平成為班組帶頭人。另一方面要做好班組成員的培訓管理，在長期的學習交流過程中打好班組安全生產基礎，增強職工應急能力和創新能力，凝聚戰斗力保持班組長期高效運轉。
作為班組長必須發揮好橋梁紐帶作用。班組長作為企業的“兵頭將尾”，是上級與一線生產員工的主要溝通橋梁，起著承上啟下的重要作用，一言一行具有很強的導向作用。對上級要擺正位置負起崗位職責，合理安排落實好任務要求，正確匯報班組工作建設情況。對成員要負起管理監督職責，做好各種信息的收集、傳遞、分析、處理工作，明確當前工作任務和重點，量化指標將責任落實到個人，強化班組執行力。
作為班組長必須發揮好示范引領作用。一頭獅子帶領的一群羊，可以打敗一頭羊帶領的一群獅子。打鐵還需自身硬，沒有過硬的本領何談引領建設優秀團隊。班組長需要及時更新頭腦，能夠以身作則從嚴要求自身，善于溝通能夠及時發現問題并化解，能夠控制好結果和用人過程，有執行力還能結合現實環境做出有益修正，在大是大非上能堅守原則糾正團隊方向，在日常工作中可以潛移默化引導集體正言正行，打磨自己的同時帶動班組的健康發展。
隨著全路強基達標、提質增效工作主題的推進，面對新形勢新要求，作為班組長必須要用發展的眼光看待問題，充分發揮班組成員的聰明才智，以創造性的思維去實踐爭取班組建設成果，為建設首善之局貢獻力量。
鐵路培訓心得體會4
對于這三個月的培訓課程，我想我只能用受益匪淺這四個字來形容了。老師們的博文廣識、生動講解、精彩案例無不在我的腦海里留下了深刻的印象，我只恨自己才疏學淺、文筆糟糕，不能夠將所有的感觸都通過文字顯然于紙上。但是我還是盡力絞盡腦汁，以祈求能將培訓完后心中所想所獲能表達出來。
在這這次培訓中，我們學習了關于高速鐵路的一些基本知識。
速度快、安全性好、運能大、能耗低、污染輕、占地少、造價低、舒適度高、效益好。而我國目前是東部人口眾多、經濟發達、資源匱乏，而西部人口稀少、經濟落后、資源豐富。要改變這一局面，必須大力發展交通運輸，落后地區一旦被鐵路覆蓋或輻射，則會使該地區更大范圍地融入國民經濟發展的整體中去，提升其經濟發展水平，加快經濟發展的進程。
先進的鐵路企業文化是鐵路的第一主要核心競爭力，鐵路安全文化是鐵路企業文化的重要組成部分之一，是鐵路企業文化在安全領域的創新與發展。新鄉橋工段在安全文化建設中堅持“以人為本”，不斷創新安全理念，取得了一定效果。
一是以安全管理制度建設為基點推動企業發展。我們結合工作實際，建立健全了安全管理措施、安全技術措施等安全管理規章制度，組織相關部門清理、修訂、完善已有的安全操作規程、作業標準，消除各種安全隱患，大力推廣和應用新技術、新工藝、新設備，不斷提高線路設備質量儲備。我們建立了行之有效的安全管理流程和以安全生產責任制為中心的安全管理體系，形成目標、任務、職責、流程、權限互相協調配合的有機整體，進一步規范段、車間兩級安全生產分析會，建立完善安全大檢查、安全隱患整改、安全教育等安全措施，堅持“安全是天”的理念，實施全過程、全方位、全員性的安全管理，使安全管理制度化、規范化、標準化。為把各項管理制度落到實處，我們不斷完善驗收管理考核機制，檢查驗收嚴格執行“六不驗”和“互控一追蹤”制度，即：線路扣件不徹底涂長效油脂不驗；線路道岔道床不潔不驗；維修地段不全面搗固不驗；道岔維修前后50米及渡線和附帶曲線不全面整治不驗；各種標志不齊全、不刷新不驗；車間、班組不進行自驗不驗。“互控一追蹤”制度即：在對車間工區進行驗收的同時，將干部下現場解決設備問題情況作為一項重要內容進行追蹤落實，每月召開驗收總結考評會，對全體干部按考核標準追蹤考核，并將考核結果公示和通報全段。
二、以實施“問題庫”閉合式管理為著力點推動企業發展。為打造富有新鄉橋工段工作特色的安全文化，促進安全管理健康發展，我們實施了“問題庫”閉合式管理模式，對在春、秋兩季設備大檢查、安全大檢查和其他日常工作過程中發現的各類問題，做到“問題入庫、制定方案、逐項整治、按時消號”。為使“問題庫”管理更好服務安全生產，我產采取三項落實措施：一是建立段、車間、班組三級“問題庫”管理機制，進行微機“a、b、c”分類管理。對各級領導及管理干部發現的安全問題，督促車間、班組進行整改銷號，對不能解決的問題，采取措施，再制定整改計劃、措施，確保行車安全。二是建立“問題庫”通報制度，利用每月安全分析會將段問題庫記錄的各類問題向段有關職能部門和責任人進行通報，由職能部門匯報解決情況，對解決的問題進行追蹤考核和通報。三是建立“問題庫”檢查落實機制，將車間、班組每月“問題庫”銷號、檢查、記錄落實情況，納入月經濟責任制考核范圍，針對關鍵問題到現場追蹤檢查落實，有效促進了各類問題的解決。
三、以加強施工安全文化建設為突破點推動企業發展。安全文化在工務施工中具有導向功能、凝聚作用和協調控制作用。在施工安全管理過程中，我們不斷探索安全文化在施工中的安全保障作用，一是做到施工現場管理條理化。我們在探索施工現場管理中，提出“一證、兩會、三把關、四到位。”一證：持上崗證；兩會：召開施工前預想會，施工后總結分析會；三把關：把好施工安全組織措施關、施工作業質量關、施工作業效率關；四到位：安全教育到位、安全組織到位、安全措施到位、安全標準到位。二是做到領導工作現場化。我們段領導班子成員經常深入施工作業現場，結合施工任務實際情況，要求施工安全第一責任人，在施工現場不僅卡控每個重要環節，而且注意察看每個施工人員的作業是否標準化，不標準馬上進行制止糾正，切實做到尊重現場負責人意見，不盲目指點，改變施工方案。并協助施工現場負責人抓好施工現場安全卡控關，把各項安全措施抓好抓實。三是做到施工作業標準化。在施工過程中，我們大力推行“自控施工”，推動現場施工作業向文明作業經常化、現場作業標準化、施工作業程序化、安全管理規范化、科學化邁進，做到現場施工作業抓小堵漏、抓小防大，以“零違章”確保現場施工作業“零事故”。
對鐵路運輸來說，安全生產是第一位的，沒有安全就沒有一切。鐵路安全文化對于鐵路既是一種現代安全管理理念，又是一種有效的安全管理手段，既是加強鐵路安全管理的需要，也是適應鐵路改革的需要。打造適合鐵路自身發展的安全文化，能促進鐵路走出安全管理誤區，確保運輸安全、正點、暢通。
鐵路青工心得體會：我的另一個"家"
濫壩站青工 鄧杰
時光如水，匆匆一瞥，學校畢業后，從學生角色轉化職工角色，剛開始未能適應鐵路高速、快節奏的工作頻率，而在貴陽火車站學習如何做一個標準實習生，學會了面對旅客應保持怎樣的態度，因為我們代表得不僅是個人而是中國鐵路總公司成都鐵路局，旅客詢問需要耐心解釋，同時促使我們提高能力，更能幫助我們在工作中強化業務水平，在貴陽站實習讓我最大收獲是旅客發生問題如何在短時間內合理處理，給旅客滿意的回復，再則是工作崗位上認識許多優秀同事，可以向他們學習好的業務知識即取其精華去其糟粕。
而在6月底得到通知分配到六盤水車務段，腦海深處至今仍記得聽到通知后那刻萬分激動樣，此刻正好印證這句話"天道酬勤",在黨校培訓10天感觸頗為深刻，不是嚴肅環境，也不是授課的獨特性，而是六盤水車務段職工教育科程麗婭老師給我們在晚自習播放的發生在身邊典型事故案例，血淋淋事故的發生是未按規定作業，違反規章制度，一件又一件觸目驚心事故都在提醒自己只要是在崗上作業必須按規章制度嚴格要求自己。
清晰記得到濫壩站正式報道那天，手提了許多生活用品。首先見到是書記楊鐵軍，楊書記用待親人般微笑表達對我們的到來熱情歡迎，領著我們走向已經分配好的屬于我們自己的"小家",這時迎面而來的貨運主任張家林熱情把我的行李提握在手中，一同走向單身公寓，這讓我瞬間感受到了家的溫暖。
到站上對我們進行了必須培訓的《人安》《電安》等等安全教育學習，各位領導講述典故事故案例，分析事故發生原由，教導我們應如何避免事故的發生，按站細、規章制度崗上作業，安全第一。培訓時內容深動，事故案例充分，容易理解，在最后對我的們教育進行檢驗，每位學員均以合格成績回復了對我們教育學習賦予重望的各位領導前輩。
記得那天是周五，張主任親自帶領我們去貨運站學習，打破以往的紙上談兵理論學習，更容易掌握的學習似乎大家很喜歡，一路上張主任當起了解說員，不時向張主任討教不懂的，張主任細心、認真對我們的疑惑進行專業解答，剛到站上所聞所見十分感興趣，在今后工作中我們要一如既往的保持初來般的高度熱情，做到"干一行愛一行",做到成鐵兒女的敬業愛崗、團結奉獻、奮發圖強、拼搏創新的光榮傳統，培養自己遵守章程的安全意識，做好自己的本職工作，對鐵路書寫出無愧于時代和青春的新篇章。
總書記在黨的十七大報告中詳細闡述了科學發展觀的深刻內涵，同時十七大將以人為本、全面協調可持續發展的科學發展觀寫進了新，充分表達了全黨和全國人民的意志和愿望。
一個多月來，我結合實際工作認真學書記的報告，逐步領會科學發展觀深刻的思想內涵、嚴謹的內部結構和鮮明的體系特征。科學發展觀是立足社會主義初級階段基本國情，全面總結我國發展實踐，借鑒國外發展經驗，適應新的發展要求提出來的，是當前和今后我國經濟社會發展的指導方針，是發展中國特色社會主義必須堅持和貫徹的重大戰略思想。
幾年來的實踐充分證明，科學發展觀放之四海而皆準，是各個領域和各項工作的總綱，套用過去一句老話叫做綱舉目張，大至國家，小至經濟社會生活的方方面面，不折不扣地貫徹好、落實好科學發展觀，我們的事業就會欣欣向榮、蒸蒸日上，我們的前景就光明燦爛、無比輝煌。同樣的,科學發展觀也是統領車站工作的強大武器，其中，以人為本、有好有快、和諧、全面、協調、可持續等基本理念，通俗、易懂、簡明、扼要，操作性強，只要加深理解，在宏觀和具體工作中堅定不移地執行，我們就能無往而不勝。
我們說人類社會的發展，歸根結底是為了人。千發展、萬發展，最終目的是讓群眾過上好日子。因此，以人為本，是科學發展觀的本質。在我們鐵路，職工群眾是主人，但如何讓他們有做主人的感覺，如何實現好、維護好職工群眾的根本利益，最大限度地發揮聰明才智，調動他們安全運輸生產的積極性和創造性，一心一意投入到鐵路改革和發展當中去，就是要堅持以人為本，讓職工有一個相對舒適的工作環境，保持一種好心情，讓職工看到企業的美好未來.因此我們在工作中要充分尊重職工群眾的民利，切實保障他們在車站事務中的參與權、知情權、監督權、話語權，堅持公平公正公開原則，大力推進站務班務公開，為職工多辦實實在在地好事、實事，為職工提供施展各項才能的平臺。
又好又快發展是全面落實科學發展觀的本質要求。同樣又好有快對基層車站工作具有極強的指導意義。車站工作中，安全與效益的沖突始終存在，對一個站長來說，兩者都十分重要。孰輕孰重，必須按照又好又快、好先快后的要求，自始至終把安全放在首位抓緊抓實，任何時候、任何情況下都不動搖、不位移、不松懈，高標準、嚴要求，這不僅是人民鐵路為人民這個社會本質屬性的要求，是和諧鐵路建設和持續發展的根本保證, 也是鐵路效益增長的根本保證.因此，必須不講條件不講代價的把安全生產當作一切工作的重中之重。
全面、協調、可持續是科學發展觀的基本要求，她對車站日常工作也有極強的指導意義，要求我們在工作中要統籌兼顧、瞻前顧后，不能胡子眉毛一把抓，要有主有次、有先有后、有緊有松、有張有弛、有取有舍、趨利避害，要局部利益服從全局利益、小局利益服從大局利益、當前利益服從長遠利益，必須尊重科學，按規律辦事。當前工作中有一種傾向我認為應引起關注，就是各項活動多，檢查頻繁，打疲勞戰，這樣，一些干部職工動作容易走形，管理容易失當，經常處于高負荷和緊張狀態，造成生理和心理上的極大壓力，長期看效果并不一定理想。因此我們應該像愛護自己的眼睛一樣愛護我們的干部職工，不僅要關心他們的工作學習，嚴格要求，也應關心他們的身體生活，進行感情疏導，了解他們的所思所想，力所能及地解決他們工作和生活中遇到的困難，營造既團結緊張又嚴肅活潑的良性氛圍，形成合力與凝聚力。這樣，他們才可能全身心地、可持續地投入到安全運輸生產當中去，從而為實現鐵路又好又快發展多做貢獻。
關于志愿者服務心得體會最新范文 青年志愿者活動是倡導團結友愛、助人為樂、見義勇為的社會風氣，是當代社會注意一項十分高尚的事業。
首先我很榮幸能成為以傳遞愛心、志愿服務、樂于奉獻、不求回報為宗旨的這樣一個團隊的成員之一。
周日，我院組織了學校的一批青年志愿者到XX敬老院進行了一次志愿者活動。這次活動的目的不僅是想鍛煉我們學校志愿者的實踐能力，更多的是為我們社會的和諧繁榮獻出一份力，提高當代大學生的素質，使得我們的大學生活變得更加的美好。
在此次活動中，志愿者們在全體干部的組織下，每一項任務都完成得非常的出色。一部分志愿者負責打掃；另一部分則幫老爺爺們洗衣服；大家一起互相協作，互相鼓勵！這些都感動了不少的老人。我們雖然有點辛苦，但是大家心里都感受到了甜甜的滋味，因為我們知道他們所收獲的遠比他們所付出的多得多。
青年志愿者活動的開展增強了實踐能力和創造能力， 實質上反映了當代青年助人為樂、甘愿奉獻的時代風貌和精神風貌，志愿者發揚助人為樂的優良品質，使我校的志愿者活動走向新的輝煌。
愛心已點燃，不要再等待，在我們有限的生命里，去經歷讓人難忘而有意義的人生體驗，在奉獻中，體味快樂，收獲幸福。
關于志愿者服務心得體會最新范文 春運來臨的時候，在某某火車站候車大廳門口，有一群滿懷熱情的年輕人，他們身穿天藍色馬夾，頭戴深藍色小帽排著整齊的隊列在這里莊重舉行濟鐵青年志愿者志愿活動啟動儀式。而我有幸就是三十六位青年志愿者中的一位，從那天起我正式成為了濟鐵青年志愿者的一員。在諸位領導滿懷期望的講話和志愿者代表充滿信心的表態中，我更堅定了通過這次有意義的活動多為人們提供力所能及的幫助的信心。
第一個字，“早”
和大多數志愿者是某某市區的不同，我的家鄉是某某市莒南縣的，所以活動時我就住在某某南坊區我當家教的孩子的家里。
志愿服務第一天，因為是四組小組長，所以我要比普通同學早到半個小時，時間為7：30。頭天晚上我在手機上定好五點半的鬧鐘，收拾整齊后去等車，一般說來坐公交車的話估計要1個多小時才能到火車站。那天早上正巧碰到一輛出租車，于是我就比原定7：30早了一個小時，本以為來的挺早的。到車站時我才發現原來工作人員們都早已經到崗，他們正在認真打掃候車室衛生，看到這里我立即挽起袖子加入到他們的工作中去。打掃中聽工作人員們說雖然每天都打掃，但是候車椅縫隙、空調背后、靠里的窗臺這些衛生死角里還是有許許多多的垃圾殘留。干完活我身上微微出了一層細汗，看看身邊一起打掃衛生的車站工作人員，他們卻沒有顯出一絲疲色。是啊，每天都在這樣的工作中開始忙碌的一天，早已經習慣了吧！
稍后全體工作人員在二樓集合點名、開會，作為志愿者我也有幸參加了一次他們的“例會”，將近二十分鐘的會議下來我的膝蓋已有些發酸。幸好有開學軍訓時的訓練。下樓時想想自己早上5：30就起了，那這些工作人員們手機上的鬧鐘都是幾點呢？如果不是參加這次活動，我們在家里會賴床到幾點？誰不想賴會兒床，只是他們的工作性質決定了他們不能夠有這種平常人的小毛病。這種可貴的精神如果運用到我們的身上，那些有志于考研和國考的同學成功率應該上升不少吧。
在我們不知道的日子里，在我們還在酣睡的時候，在冬天清晨的一片寒冷中；在夏天清晨的一片清香中；在春天清晨的一片漆黑中；在秋天清晨的一片蕭瑟中…都有他們匆匆的身影。他們起早貪黑不分晝夜，都是為了給我們一份溫馨的服務，一個溫暖的微笑。讓我們向所有工作在鐵路干線上的工作人員們致敬：“你們辛苦了！”
第二個字：忙
國外媒體稱：中國春運是當今世界上最大規模的人口遷移。據統計，春節期間我國各鐵路干線總計要運送旅客次數數十億人次！如此多的人數，要有堅韌不拔，愚公移山般的精神才能圓滿完成運送任務。而這個奇跡創造者就是各鐵路干線上一個又一個普普通通的工作人員。是他們用自己的無私付出鋪平了我們的回家路！
春運期間，某某火車站高峰期每天要接待數千人甚至上萬人，這些人都需要檢查身份證和車票是否一致，檢查行李里是否有易燃易爆物品，還需要檢票，人數一多就經常要大排長龍，有一處耽誤一個旅客就會致使后面的旅客積壓，所他們每天的工作都面對著怎樣的壓力，我們在這是怎樣的工作者？我們試想一下，當你一天要和數千人說話的時候會怎么樣？
其實只有真正的實踐在其中才能真正體會他們的那份艱辛的。我們在候車室幫助過往旅客接傳送帶行李的時候對此就深有體會，當你把動作重復到一定次數的'時候不管這個動作是否需要用力你都會感覺到累，而不能忽略的是在我們眼中非常平常的幾個動作在他們工作人員那里一天要做無數次。我們志愿者只是來工作一兩天這份體會怎能和每天都工作在這里工作人相比呢。
第三個字：嚴
如果不是這次活動我不會知道發膠原來是易爆物品；如果不是這次活動我不會知道原來膠帶是易燃物品；如果不是這次活動我不會知道原來傳送帶上箱子是不能豎著放的；如果不是這次活動我不會知道原來安檢門處刷身份證的儀器原來可以檢測出通緝犯的信息的…
某某火車站的工作人員本著對乘客安全負責的原則認真核對旅客信息，仔細排查易燃易爆物品，在安檢門處不久就會傳來安檢員的聲音，這位同志，你的包里裝地什么東西呀？”如果他們有一絲松懈的話，就極有可能會釀成重大安全事故。這就更繃緊了他們心中的那一根弦，嚴格在無形中加重了他們的壓力。
聽同為志愿者的一位同學說，他曾經親眼看見在安檢門口一名通緝犯被緝拿歸案。聽他說那驚心動魄的一幕的時候仿佛我也親身經歷了一樣熱血沸騰。這次活動之前從來都不知道原來鐵路干線上還有著這種驚心動魄的場面。想到此我覺得心中踏實了不少，有他們在旅途為我們守候，我們心中有底！
第四個字：暖
志愿者服務就是為人提供力所能及的幫助，給人送溫暖，可是我們和車站的工作人員比起來又是小巫見大巫了。
鄰近春節有很多旅客帶著大包小包乘車，經過安檢門的時候往往拿不過來，我們的一個工作就是幫助旅客收拾拿不過來的行李，雖然做這些工作不是為了別人的贊揚，但是一聲又一聲的謝謝也聽得我們心里美滋滋的。家里老人常常教育我們：“其實出門在外大家都不容易，要相互照顧”，通過這次活動，我領悟到了這句話的真諦。
更有一些老人或者殘疾人確實不方便一人上車，于是就到我們發光發熱的時候了。那天一位女士送一位殘疾人老大爺上車，但是車站不允許送乘客的親屬進候車大廳，于是我和一個同學我們兩個志愿者幫助老大爺順利登車，看見老大爺那滿是感激的笑容，雖說天氣還是寒冷，我們心里卻是暖烘烘的。
還有就是有許多人找我們幫忙看箱子，就沖著這份陌生人之間的信任，我就感到了非常的滿足。候車時車站員工們免費為旅客送上一杯杯熱水，給這枯燥的旅程帶來一些溫潤，給人們的心田送上一份溫暖。
整個寒假期間我的心里因為這次活動而變得更加溫暖，之前常見報端的一些關于人性的負面新聞給我留下的印象不攻自破，世界還是如此的美好，這個冬天是如此的溫暖。
這次活動不僅使我的假期不再空白，而且變得更加豐富多彩，我見到了社會上形形的人，我第一次性看到了社會生活各個生活領域的人們，帶著孩子的母親，在外只身打工的年輕人，老年人，殘疾人，藝考學生，中國人，外國人等等形形的人物。這將會是我人生旅程中重要的一課。
有歷練就有收獲，志愿者服務不僅奉獻了愛心，而且收獲了愛心。讓我相信這世界不只是人心叵測，更是陽光燦爛，溫暖安詳。下次如果還有機會的話，我還會再參加這樣的活動，尋找機會來幫助那些真正有需要的人。這讓我們更能深刻的體會到自身的價值。
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秋初的風已經很冷，秋雨凜冽的撲打在我的臉上，我走在去校門口做體溫檢測志愿者的路上。我的心境卻跟惡劣的天氣不一樣，我心中還是挺高興的。因為自從h1n1甲型流感肆虐以來，學校里很多同學都有點談甲色變的感覺，學校領導為了保證同學及教師的學習與生活環境，作出了許多努力，這不學校就打起了保衛戰，在學校的兩個大門，都設立了監督崗，對進入學校的人員進行體溫檢測，以防流感傳染面積擴大，對同學和教師的學習及生活造成影響。
我和我的搭檔提早了15分鐘來到工作地點，交接了工作之后，我們就正式開始工作。其實工作挺簡便的，本來就是難，僅有改變自我去適應。
哈哈，還沒有很好的總結下這次自我的志愿者活動呢。
學習《巴山魂 西鐵人》心得體會
余恩輝 沈陽工務機械段團委
近日、車間組織集中收看了《巴山魂西鐵人》，通過再次收看和學習，使我的心靈受到了洗滌。巴山精神始終與改革發展的時代同行。在改革開放初期，第一代巴山鐵路人、以苦為樂，把安全擔心線養護成了放心線。在經濟快速發展的今天，新一代巴山鐵路人接過接力棒，攻堅克難、頑強奮斗，創造了36年安全無事故的新業績。
說心里話，要我在巴山干幾天可以，但要干上20年、30年，我做不到。巴山鐵路人執著的堅守精神，值得我們學習。翻閱中國鐵路近百年發展的歷史畫卷，一系列鐵路精神引領和支撐著無數的鐵路人為了祖國的繁榮富強而默默地奉獻著自己的青春年華。作為鐵路精神之一的巴山精神誕生于上世紀七十年代末，歷經36年風雨始終保持著旺盛的生命力。
學習巴山精神，就要把不怕吃苦、甘于奉獻的精神融入到工作中。巴山工務車間工作環境惡劣，條件艱苦，而巴山工務車間幾代人能扎根艱苦一線，以苦為樂，建設家園，并實現連續36年安全穩定的佳績。在我們工務機械段生產一線，有的職工奔波在沈陽鐵路局的千里鐵道線上，為保證線路的安全暢通默默奉獻，而對照巴山工務車間所處的環境，我們工作條件還相對優越。我們一定要學習巴山人，立足平凡崗位，不惜出力流汗，努力按標作業，甘于吃苦、樂于奉獻。
學習巴山精神，就要把嚴謹的工作態度、精益求精的精神融入到工作中。巴山工務車間抓安全高標準、嚴要求、重基礎，設備養護"不返修、一遍過。作為我們焊軌工作的每一個工種，每一個作業環節，都需要我們認真細致、一絲不茍。忽視任何細節，都可能導致事故發生。作業中一定抓好每一個細節，落實好每一項措施，在工作中精益求精，才能讓鐵路安全長治久安。
學習巴山精神，就要把務實創新、開拓進取的精神融入到工作中。隨著鐵路新技術新裝備的普遍應用，安全生產的形勢和環境都發生了重大變化，確保鐵路安全的壓力更大，容不得絲毫松懈和麻痹。面對大巴山腹地惡劣的自然環境和襄渝鐵路安全風險防控難度大的線路區段，巴山工務車間自創"工廠化"單元修、"第三方查看分析"等方法，為安全穩定夯實了基礎。因此，在確保安全上，要學習巴山的創新精神，根據生產中遇到的新情況、新特點，采用新思維、新方法來創新安全管理方法和安全生產方式，積極發揮職工群眾的聰明才智，在生產中不斷發現新問題，運用新方法，才能防患于未然。
一、見習期間的基本工作情況
態度決定一切。只有我們思想重視了，行動跟上了，才能確保生產不出問題，向好發展。
從細節入手，勤于學習，精于學習，不斷提升工作執行力。大凡再復雜的生產工序，也都是由一個個細小的環節組成。哪怕是再細小的環節出現波動，都會影響生產水平的發揮。“細節”決定成敗，所以本人從細節出發，關注細節，研究細節。
本人在做足細節的同時，把學習作為第一要務，學習貨運基礎知識、安全生產操作規程、勞動保護、調度值班細則等。通過學習，摸索工作規律，積累工作經驗，不斷提高自身業務水平。
每個崗位見習初期主要向師傅請教崗位作業流程及一些要注意的事項，在師傅的耐心指導下，能夠很快地熟悉的見習崗位的作業流程和一些需要注意的事項。掌握一定的理論知識后，開始嘗試自己操作。剛開始時主要負責整個作業流程中的一兩個基本環節，按從簡單到復雜、從責任輕到責任重大的順序進行。例如：裝卸車貨運員見習期間，在師傅的指導下，對裝卸車作業基本流程有一定了解之后，開始做一些簡單的工作，如：查看有沒有送車計劃，抄錄編組信息等，后來負責車輛卸空處理工作、卸車票據的處理等事宜，最后幾天，師傅讓我獨立完成整個裝卸車的作業流程，在師傅的指導下，可以較好地完成的裝卸車的作業，達到預期的見習目的。
3月1日被派往東莞站協助東莞至鹽田班列的工作，和領導同事并肩作戰在第一線，朝著把東莞至鹽田班列開好、開成功的目標共同努力，為公司增運補欠做出一分努力。為了滿足客戶的需要，班列開行時間定在晚上，因此，往往是別人上班我們上班，別人下班我們仍在工作。至3月份至今，一直都是兩個星期休息一次，為了完成公司目標，即使再苦再累，從來沒有半句怨言。盡管班列開行初期并不是很順利，但運量仍能保持每月100％以上的增長，到7月份底，基本實現每天一列全是重箱的初期目標。
見習期間，始終把學習作為第一要務，理論和實踐相結合，除了學習規章制度外，更注重于向師傅們學習、向同事學習，虛心學習他們的業務技巧，傾聽他們的意見建議，并樹立團結協作意識，營造快樂和諧工作的氛圍，使大家在舒適愉悅的環境下能夠更好地凝心聚力、全力以赴投入到工作中去。
二、見習心得體會
（一）集裝箱運輸的優越性
通過在集裝箱裝卸車貨運員和整車裝卸車貨運員兩個崗位上的見習，深刻地體會到采用集裝箱運輸的優點。整車運輸所裝的貨物都是以原來包裝裝進車內，包裝不規則，容易發生貨損貨差的現象，也不利于機械化作業，作業效率低，而且不利于與其他運輸方式相協調。而使用集裝箱裝運貨物，使貨物成組裝在箱內，包裝牢固，減少貨損貨差，提高貨物運輸的安全與質量，便于裝卸搬運作業全面實行機械化，從而可以大大縮短貨物裝卸和周轉時間，加快車輛周轉和貨物運送。此外，由于集裝箱的標準化和系列化，既適應專用車型載運，也適應普通平板車、敞車等通用車型載運，從而可以提高車輛調度上的靈活性，使車輛載運能力得到充分的利用。集裝箱的標準化和系列化也有利于組織多種運輸方式的聯合運輸。鐵路貨運應該向集裝箱，大力發展集裝箱運輸，
（二）對公司海鐵聯運是未來鐵路貨運發展的重點方向
近十多年來，隨著我國經濟的飛速發展，我國鐵路集裝箱運量有了較快的發展，但相對于公路和水路集裝箱運量的高速增長，我國鐵路集裝箱運輸相對來說還是發展緩慢。特別是在以國際集裝箱為主導的集裝箱多式聯運業務中，鐵路所占的比重更是偏低。近年來，雖然在絕對運量上有所增加，但增長速度仍極為緩慢。對外貿易的高速增長，為鐵路集裝箱運輸帶來契機，我們應把握契機，采用先進的裝卸設備，提高裝卸作業效率和作業質量，滿足客戶的需要。
鐵路運輸生產是一個龐大復雜的系統，當前貨運能力不足主要體現在作業線路短、裝卸設備落后，機械化程度低；配套物流發展不足，集裝箱發展慢。所以要發展裝卸機械化和運輸集裝化，開展技術革新，改革裝卸工藝，加大設備投入，提升路企直通運輸，增強物流業的整體支撐。
加強我國港口、鐵路、內河的集裝箱集輸運體系建設，有三方面的利好。首先，我國出海口都在東部、南部地區，加快集裝箱多式聯運特別是體系的建設，將大大加強東西部地區間的溝通，促進中西部地區外向型經濟的發展。其次，有利于擴大港口腹地和服務范圍，以便更好地利用我國沿海和長江港口資源。再者，我國物流業的發展也迫切要求加快港口水運和鐵路的集疏運體系建設，以形成良好的多式聯運體系。鐵路集裝箱運輸具有快捷、安全、節能、環保等特點，在中長途運輸中具有明顯優勢。作為先進的貨物運輸方式，集裝箱運輸代表著鐵路運輸服務的方向。
一年的見習已經結束，在過去的一年里，始終嚴格要求自己，在日常工作中保持嚴謹、認真、細致、扎實的作風，腳踏實地、不懂就問、虛心向師傅請教、勇于實踐，努力協助師傅完成日常的工作，緊緊圍繞熟悉崗位職責及工作流程，以能夠勝任崗位工作為目標，始終把學習放在重要位置，每實習完一個崗位后都會聯系之前實習過的崗位，通過對比分析，尋找不同崗位的聯系點、相似點或者不同點，鞏固所學知識，在領導、師傅和同事的耐心指導下，較好地完成實習目的，對裝卸車貨運員、交付貨運員、貨運調度員、貨運安全員等崗位的工作流程和工作職責都有了深刻的認識，能夠以系統化、整體化的眼光來看每一個崗位的作業環節，除了掌握了許多貨運知識外，自身各方面的能力也有很大的提高，如交際能力、應變能力、實踐操作能力、組織能力等。在當前和今后一個時期，我國鐵路面臨加快發展的黃金機遇期。我會在今后的工作中，更加地發憤學習，鉆研業務，苦練內功，提升自我，為鐵路貨運事業貢獻應有的力量！
（本人建議）
鐵路貨運站見習心得體會
首先非常患心的感謝××公司能夠提供這個良好的學習平臺，××領導能給我這個學習的機會，以及一直耐心引導我工作的各位同事。從××年××月××日進入××公司至今已有一年時間，通過這段時間的工作和學習，已經完全適應了這里的工作環境，了解了公司的企業文化、認清了公司的組織結構及配置，熟識了各個崗位的同事，了解了自己的工作性質及要求，在部門領導×××的帶領下現已完全能投入工作中，能夠完成領導交給的各項工作任務。現將近期的學結詳述如下，望領導給予批評及指導。
一、企業文化
公司成立于×××年，歷史悠久，是×××等××行業的領跑者。“×××××”是我們公司持之以恒的宗旨，“××××”是我們的工作制度，“×××”是我們的崗位承諾。我所在的×××崗位，在×××年榮獲了“××××”稱號。今年又提出了“××××”的目標，喊出了“××××”的精神口號，為實現公司愿景“××××”而努力奮斗。
二、基本工作情況
態度決定一切。只有我們思想重視了，行動跟上了，才能確保生產不出問題，向好發展。
從細節入手，勤于學習，精于學習，不斷提升工作執行力。大凡再復雜的生產工序，也都是由一個個細小的環節組成。哪怕是再細小的環節出現波動，都會影響生產水平的發揮。“細節”決定成敗，所以本人從細節出發，關注細節，研究細節。
本人在做足細節的同時，把學習作為第一要務，學習貨運基礎知識、安全生產操作規程、勞動保護、調度值班細則等。通過學習，摸索工作規律，積累工作經驗，不斷提高自身業務水平。
每個崗位見習初期主要向師傅請教崗位作業流程及一些要注意的事項，在師傅的耐心指導下，能夠很快地熟悉的見習崗位的作業流程和一些需要注意的事項。掌握一定的理論知識后，開始嘗試自己操作。剛開始時主要負責整個作業流程中的一兩個基本環節，按從簡單到復雜、從責任輕到責任重大的順序進行。例如：裝卸車貨運員見習期間，在師傅的指導下，對裝卸車作業基本流程有一定了解之后，開始做一些簡單的工作，如：查看有沒有送車計劃，抄錄編組信息等，后來負責車輛卸空處理工作、卸車票據的處理等事宜，最后幾天，師傅讓我獨立完成整個裝卸車的作業流程，在師傅的指導下，可以較好地完成的裝卸車的作業，達到預期的見習目的。
3月1日被派往東莞站協助東莞至鹽田班列的工作，和領導同事并肩作戰在第一線，朝著把東莞至鹽田班列開好、開成功的目標共同努力，為公司增運補欠做出一分努力。為了滿足客戶的需要，班列開行時間定在晚上，因此，往往是別人上班我們上班，別人下班我們仍在工作。至3月份至今，一直都是兩個星期休息一次，為了完成公司目標，即使再苦再累，從來沒有半句怨言。盡管班列開行初期并不是很順利，但運量仍能保持每月100％以上的增長，到7月份底，基本實現每天一列全是重箱的初期目標。
見習期間，始終把學習作為第一要務，理論和實踐相結合，除了學習規章制度外，更注重于向師傅們學習、向同事學習，虛心學習他們的業務技巧，傾聽他們的意見建議，并樹立團結協作意識，營造快樂和諧工作的氛圍，使大家在舒適愉悅的環境下能夠更好地凝心聚力、全力以赴投入到工作中去。
三、見習心得體會
（一）集裝箱運輸的優越性
通過在集裝箱裝卸車貨運員和整車裝卸車貨運員兩個崗位上的見習，深刻地體會到采用集裝箱運輸的優點。整車運輸所裝的貨物都是以原來包裝裝進車內，包裝不規則，容易發生貨損貨差的現象，也不利于機械化作業，作業效率低，而且不利于與其他運輸方式相協調。而使用集裝箱裝運貨物，使貨物成組裝在箱內，包裝牢固，減少貨損貨差，提高貨物運輸的安全與質量，便于裝卸搬運作業全面實行機械化，從而可以大大縮短貨物裝卸和周轉時間，加快車輛周轉和貨物運送。此外，由于集裝箱的標準化和系列化，既適應專用車型載運，也適應普通平板車、敞車等通用車型載運，從而可以提高車輛調度上的靈活性，使車輛載運能力得到充分的利用。集裝箱的標準化和系列化也有利于組織多種運輸方式的聯合運輸。鐵路貨運應該向集裝箱，大力發展集裝箱運輸，
（二）目前存在的問題
首先，海鐵聯運的承運方缺乏貼近市場、服務市場的理念，在當今運輸市場競爭激烈的情況下，鐵路運價仍居高不下。鐵路部門受體制問題以及鐵路本身運力緊張等原因的影響，加編和減編班列有實際困難。但水路和公路的集裝箱服務做得很好，在服務時間和運價等方面比鐵路有競爭優勢。
其次，由于各口岸的地緣優勢不同，通關條件不一樣，有的口岸單位為了增加當地港口吞吐量，出臺了一些收費傾斜政策。例如：××××××
（三）對目前存在問題的建議
從×××的實際情況來看，要發展好集裝箱海鐵聯運，業內人士建議，還需各部門出臺相應扶持措施予以推進。對外貿易的高速增長，為鐵路集裝箱運輸帶來契機，我們應把握契機，采用先進的裝卸設備，提高裝卸作業效率和作業質量，滿足客戶的需要。
近十多年來，隨著我國經濟的飛速發展，我國鐵路集裝箱運量有了較快的發展，但相對于公路和水路集裝箱運量的高速增長，我國鐵路集裝箱運輸相對來說還是發展緩慢。特別是在以國際集裝箱為主導的集裝箱多式聯運業務中，鐵路所占的比重更是偏低。近年來，雖然在絕對運量上有所增加，但增長速度仍極為緩慢。
鐵路運輸生產是一個龐大復雜的系統，當前貨運能力不足主要體現在作業線路短、裝卸設備落后，機械化程度低；配套物流發展不足，集裝箱發展慢。所以要發展裝卸機械化和運輸集裝化，開展技術革新，改革裝卸工藝，加大設備投入，提升路企直通運輸，增強物流業的整體支撐。
加強我國港口、鐵路、內河的集裝箱集輸運體系建設，有三方面的利好。首先，我國出海口都在東部、南部地區，加快集裝箱多式聯運特別是體系的建設，將大大加強東西部地區間的溝通，促進中西部地區外向型經濟的發展。其次，有利于擴大港口腹地和服務范圍，以便更好地利用我國沿海和長江港口資源。再者，我國物流業的發展也迫切要求加快港口水運和鐵路的集疏運體系建設，以形成良好的多式聯運體系。鐵路集裝箱運輸具有快捷、安全、節能、環保等特點，在中長途運輸中具有明顯優勢。作為先進的貨物運輸方式，集裝箱運輸代表著鐵路運輸服務的方向。
四、最后小結
中秋節心得體會1
一輪圓圓的明月掛在夜空，皎潔的月光灑滿大地，一切如夢一般。
盼望已久的中秋節終于到了，為此我準備了一整天呢。首先吃是必不可少的，俗話說：民以食為天。我把餐桌安排在窗戶邊，這樣賞起月來就方便多了，餐桌上的菜實在是豐富極啦，有青菜、肉、魚等等，樣樣都有。媽媽說：“你吃飯就是吃多不會胖。”我接著說：“你吃飯就是吃少不會瘦。”全家人都樂呵呵的笑起來，大家在餐桌上談天說地，很有幾分情趣，這時候主菜登場了，在這里我想賣賣關子，想問一問大家中秋節應該吃什么？沒錯，就是月餅，一聽見月餅兩個字，立刻覺得整個人都精神了，首先把月餅切成薄的幾片，這可是一年才吃一次啊！一定得好好珍惜，用叉子把它叉起來，然后細細地端詳著，輕輕的地聞著，慢慢地咬著。“多美味啊！”
吃完飯后就到了我的賞月時間了。抬頭一望，只見月亮，沉浸在朦朦朧的夜空之中，那輪害羞的圓月躲藏在云朵的背后，遠遠刮來一陣陣風，“沙沙沙”周圍一切寧靜，靜的得都能聽到自己的呼吸聲，在一片沉默之中，我與這個不同的世界融合在一起，一兩只小鳥在夜燈下快樂地飛來飛去，這兩位不速之客有飛向天空飛向圓圓的月亮，飛向屬于它們自己的故鄉，這時我又開始想故鄉了，想故鄉的朋友及親人，
“明月幾時有？把酒問青天……”我遠在故鄉的親人此時此刻也在這樣美麗的夜晚賞月吧。
中秋節心得體會2
又是一個中秋節，令人盼望的中秋節。在這一天，人們通常都要回到自己家，和家里人一同吃聚會飯。如今，人們餐桌上擺放的食物真是多種多樣，似乎和中秋節以前搭不上邊了，但我們只需細心點，就會發現一些傳統的中秋美食還是會出如今不少餐桌上，大家還是會舉家在窗前賞月——至少人們還沒有遺忘中秋節和它的習俗。
那么中秋節的來歷呢？有沒有人確切地知道中秋節的來歷呢？也許大家會零系統碎地說出一些，也只是大約，似乎只要爺爺奶奶、爸爸、媽媽這一輩知道了，我們還真不必須完全了解，這，是變。還有就是中秋的氣氛，雖然人們都吃月餅、賞月，好不繁華，但總覺得這繁華中似乎少了點什么，一時刻又說不下去。
中秋節最重要的莫過于吃月餅了，這點大家都知道。那月餅都中秋節感想鈥斺敱溆氬槐有些什么餡呢？豆沙，椰蓉，你必須會笑著說：“過時了！”如今我們吃的大多是冰激凌、抹茶、榛果、巧克力等一些稀罕乖僻的口味，甚至鮑魚、海參的也屢見不鮮。走進商場的月餅區，我們會發現這些口味的月餅獨占最顯眼的中央，而那些最為傳統的只能不幸巴巴地躺在一旁，一點也不顯眼，假設不細心找，甚至還發現不了它呢！
俗話說：人靠衣裝馬靠鞍，這月餅的包裝就更為樸素了！外盒就象鍍了層金一樣閃閃發亮，拆到外面，一個小月餅用一個小鐵盒裝著，底下還有“紅袍”襯著——有必要這樣“大費包裝”嗎？我估量一個包裝都比一盒月餅要貴！這難道和以前繁復的包裝比起來，不是一個大的變化嗎？如今，大少數買月餅的人都不是自己吃的，而是送給親戚冤家的，如此送來送去，家里的月餅不但吃不完，還有能夠堆積如山，這和以前又是一個變吧！
中秋節，有些變化是好的，用心的，比如放假，人們能夠跟家里人聚會，共享天倫之樂。但有些變化能否真的好呢，這值得我們深思！
中秋節心得體會3
懷著無比輕快的心情，我們終于迎來了上中學以來的第一個中秋佳節。
中秋節，也被稱為中秋或仲秋。八月十五的月亮比其他幾個月的滿月還要圓，要明亮，所以又叫做“月夕”，“八月節”。中秋前夕，人們都盡可能和家人團聚，取人月雙圓的意義，所以又叫“團圓節”。
中秋節是中華民族民族的民間傳統節日。早在三代時期我國就有“秋暮夕月”的習俗。夕月，即祭拜月神。到了周代，每逢中秋夜都要舉行迎寒和祭月。在唐代，中秋賞月，玩月頗為盛行。南宋，民間以月餅相贈，取團圓之義，晚上，有賞月、游湖等活動。明清以來，中秋節的風俗更加盛行，許多地方形成了中秋節放天燈、走月亮、舞火龍等特殊風俗。設宴賞月也很盛行，人們把酒問月，慶賀美好的生活，或祝遠方的親人健康快樂，和家人“千里共嬋娟”。
瞧，又一個中秋節來到了。涼風中，我仿佛聞到了月餅甜甜的香味。看到了月亮，感受到了秋風，仿佛感受到了慈母般的溫暖。秋，是多么的迷人啊!風里摻雜著涼爽，便意味著，現在，已是深秋了。
人們常說“月到中秋分外明”，十五的夜晚，月亮徐徐地穿過一縷縷輕煙似的白云，向上升著、升著，升得高高的，放射出淡淡的銀光，在月亮的四周全是云霧，過了一會兒又慢慢分散開去，慢慢地露出了皎潔的月亮，天空上眾星拱月，好似一顆顆小珍珠圍著那個大銀盤，那些小珍珠又像千萬只眼睛，一閃一閃，看著我們。真美啊!
直到今天，每年八月十五日的晚上，當一輪圓月掛在蔚藍的夜空，人們一邊吃月餅，一邊賞月，心中總會充滿希望。
中秋節心得體會4
但愿人長久，千里共嬋娟……中秋，這一富含文化底蘊的傳統佳節如期而至。團圓是最能體現中秋文化的符號。然而，隨著社會的進步和時代的發展，人們在追求團圓之外，賦予了中秋文化新的時代氣息，讓中秋佳節過得更有意義。
賦予中秋文化奉獻精神內涵。對多數人來說，中秋意味著團圓。但是，還有很多人，中秋團聚對他們來說成了奢望。駐守邊防的軍人何嘗不想回家團圓，但他們不能放下手中的槍；工地上的工人為給孩子多攢些學費，只能把對家人的牽掛記在心頭；鐵路衛士為了千千萬萬游子的團圓夢，把回家團圓化作一句遙遠的祝福。在我們身邊，還有許許多多的奉獻者，比如：警察、醫生、消防員、快遞員、環衛工人等，為了更多人的團圓和幸福，他們選擇了堅守崗位，他們的奉獻精神為我們中秋團圓增添了力量，讓我們感受到生活的美好。奉獻成為中秋文化內涵中最美的音符。
賦予中秋文化互幫互助的精神內涵。據報載，《山西晚報》攜手阿里巴巴天天正能量，共同發起2019和留守兒童“益”起過中秋公益活動，計劃在中秋節當天，將兩所鄉村小學的留守兒童、流動兒童團聚在一起，共游太原城。無獨有偶，在中秋節來臨之際，來自武警上海總隊機動二支隊五中隊的14名“兵兒子”，和當地的7戶“空巢老人”一起攜手出游，共享團圓喜悅。在別家都能團圓的時候，留守兒童、“空巢老人”更需要關懷和溫暖，《山西晚報》發起的公益活動、“兵兒子”的親情互動，給留守兒童和“空巢老人”帶來了家庭的溫暖。社會上還有很多留守兒童、“空巢老人”、孤寡老人需要社會的關愛和幫助，我們要在中秋節團圓之際伸出援助之手，弘揚友善、互助的精神，多組織關愛孤寡老人、留守兒童、貧困家庭的公益活動，讓他們也能感受到中秋團圓的美好，體會到社會的關愛和溫暖。
海上生明月，天涯共此時。我們傳承中秋節的傳統文化，也要賦予其新的內涵，弘揚時代精神，讓中秋文化更有時代氣息和韻味。
中秋節心得體會5
“中秋佳節快樂，笑語萬里”，農歷八月十五是一年一度的中秋節，是中國的傳統節日之一。每到中秋節，人們都會回到家鄉與家人團聚，吃團圓飯，吃月餅，晚上賞月。有些地方還有舞龍、鬧月等習俗。
中秋節那天早上，我們一家人開車回老家，路上車水馬龍，人山人海。商店前掛著紅燈籠，上面印著“慶祝中秋節”四個字。人們背著大包小包走在街上，臉上洋溢著節日的笑容。每個人都有一個共同的目的“回家”。
回到家，桌上擺滿了爺爺奶奶的特產。肚子開始咆哮，口水不由自主地流了下來，于是一家人開始吃“團圓飯”。
吃完飯，爺爺從冰箱里拿出月餅，打開電視。我們邊吃月餅邊看中秋晚會。
后來爸爸建議我們全家去廣場看煙花。當我們到達那里時，許多人已經聚集在一起了。有的孩子拉著大人的手靠近，老人在后面開心的笑。工作人員點燃了一盒叫做滿天星的煙花，只看到“小導彈”在半空中“砰，砰”地直沖云霄，五顏六色的出現在人們面前。當他們倒下時，星星看起來很好，象征著中秋節的團聚和幸福。
看著五顏六色的煙花，不禁想起了駐守邊疆的邊防軍和指揮交通的警察叔叔們。他們此刻為了國家穩定，人民安寧，堅守工作崗位，無法與家人團聚。他們“為大家放棄一個小家庭”的精神是我們學習的榜樣。
又一個難忘的中秋節！
中秋節心得體會6
兒時，中秋節印象最深的就是每當中秋之時，全家一起在院子里賞月，那時住的都是平房，旁邊有個小菜地，菜地邊上種了很多桂花樹，空氣中彌漫著桂花和青草的氣味。記得母親談的最多的就是那個古老的故事，月亮上有棵桂花樹……，然后工科出生的父親就來糾正母親的觀點，教育我到月亮上什么都沒有。所以兒時的記憶永遠是最美好的，每次中秋心中總有一份快樂和希望，希望明年的中秋早早到來！
長大以后，感覺過節的氣氛越來越少，還曾記得自己第一個不在家過的中秋節，就是剛讀高中之時，那時候家離學校相當遠，中秋又不在周末，所以當老師說了句回家團圓去吧，我只好獨自和住校的朋友一起去了食堂，其實那個時候的心情還是蠻難過的。然后對中秋的記憶也越來越模糊，完全可以忽視了，唯一的記憶就是大3那年我逃了2天課提前回家過中秋的那個場景。只是感覺月餅越來越好吃，包裝越來越精美，過節的傳統卻在一天天淡化。
在國外每當中秋來臨的時候！“親情”二字對于異鄉的游子來說，在這中秋之夜，理解得就更為深刻了，思念家鄉，思念父母的那種感情真的無法用語言文字來表達。同時也讓我體驗到了祖國的溫暖，孔子學院和駐宋卡總領館總是把我們聚在一起聯歡一起吃飯！每年致辭中，孔院馬院長總要發表下一些感嘆，大致意思是國家對你們真好，這些月餅都是空運過來的，一定要學成回國！飯畢，就開始品嘗從北京運來的月餅（還是蠻高檔的），可以拼命吃管夠（其實每個人最多1塊），吃不完還能拿回去分給泰國朋友！有時候孔院也會邀請華人華僑，他們總是帶很多榴蓮，紅毛丹，山竹等水果這些都是多得吃不完的……！現在回憶起來還是特別的溫馨和感動！
到了敬老院，我一眼就看見門口上有很多鮮艷的五星紅旗。橫幅上面寫著：今天你敬老，明天敬你老。奶奶正坐在椅子上，我興高采烈地跑過去說：“奶奶好!”奶奶微笑著點點頭。下面由小編來給大家分享敬老院心得體會，歡迎大家參閱。
敬老院心得體會110月5日，我們三一中隊的同學們相約再次來到敬老院。一走進敬老院的活動室，我們看到了爺爺奶奶熟悉的身影，爺爺奶奶也眉開眼笑的鼓掌歡迎我們的到來。這次我們為爺爺奶奶們精心準備了很多節目。
我們準備的節目有小合唱，魔術，單口相聲，中阮演奏，詩歌朗誦。劉弘毅的魔術表演是個互動節目，他請了兩位爺爺奶奶幫忙，把兩位老人家笑的嘴都合不攏了。我們的小合唱《搖啊搖》，優美的旋律和動聽的樂聲讓爺爺奶奶都陶醉了……與上次到敬老院相比，這次同學們跟爺爺奶奶更親密了。節目表演完之后，我們都跑到爺爺奶奶身邊，拉著他們的手跟他們聊天說話，感覺我們就是爺爺奶奶的孫子孫女一樣。
同學們用上周報紙義賣的錢給敬老院的爺爺奶奶買了很多毛巾，這是我們用自己的勞動掙來的錢，雖然是很微薄的禮物，但爺爺奶奶請你們放心，等我們長大掙很多錢的時候，我們不會忘記你們，我們還會來看望你們，陪你們聊天說話。
一上午的活動很快就結束了，我們要走的時候，我看見有幾位爺爺奶奶的眼圈又紅了，他們一定又想起了他們的孩子，舍不得讓我們走。爺爺奶奶，我們還會來看望你們，讓你們晚年生活充滿歡笑和歌聲。
敬老院心得體會2今天，我和我的一位朋友約好去敬老院。我們在半路的一個商店集合，當我從家里出發來到了這個商店的時候，我看見朋友正在挑選著要給我們待會去探望的幾個爺爺奶奶送去的禮物。看著挑選著禮物的朋友，我心里也突然也在想了，那我待會要去給爺爺奶奶們送些什么禮物才好呢?
“你來了，你說買哪種好?”朋友一抬頭就看到了我，接著立馬指著擺在他前頭的兩種禮物說道，看樣子，他有些拿不定買哪種禮物最好。我走了過去，瞧著大大的蘋果，還有彎彎的香蕉。我思忖了一下，接著道：“香蕉吧，爺爺奶奶們的牙齒不好，吃蘋果可費勁了。”
朋友聽了之后點點頭，之后朋友買了一串香蕉，而我在商店里逛悠了一圈后也相中了一種禮物——襪子，紅色的襪子看著就喜慶極了。我給爺爺奶奶們一人買了一雙。接著我與朋友就一起朝著敬老院去了。
這并不是我與朋友第一次來敬老院，我們來過好些次數了，并且也喜歡上來這里善良和藹的爺爺奶奶。而且每一次我們去見爺爺奶奶的時候，他們都很開心。所以，當這一次我們又來看望他們的時候，他們更是直接迎了過來。他們的眼神，看著就好比我們是他們的親孫子一般。
這一次來敬老院，其實是我與朋友早早的就定好時間的。雖然現如今，我與朋友的學業越來越繁忙，但是我們依舊還是抽出來一點時間來探望這些可愛的老人們。
在我與朋友的眼里，這些爺爺奶奶們大都童心未眠，并且還越來越像小孩子了，可不就是越來越可愛了嗎?今天，我與朋友在敬老院里沒有呆太多的時間，畢竟我們今天還有不少的學習任務。當我與朋友告別的時候，這些爺爺奶奶全都不舍的看著我們。
敬老院心得體會3去年夏天去敬老院，約好時間是下午3點，但等到快4點人都沒到齊，我加入的是河南義工聯合會，是通過網絡互相聯系的志愿者組織，一切活動全憑志愿。
敬老院環境不錯，名字叫愛馨敬老院，條件設施也挺齊全，有醫療保健室，老年活動室，但進入老人們的住宿區時味道不好聞，大多數老人都坐在輪椅上，只是腿腳不靈便。
這個敬老院是營利性質的，護理的價錢是不同的，除非是高級護理，否則不可能有專門人員一直陪著老人聊天，所以大多時間還是這些老人呆在一起，特別希望我們這樣的志愿者來陪他們聊天，推他們出去走走。
我先扶著一位老奶奶下了輪椅在屋里走走，等到5點多后，太陽落山了，我推另一個老奶奶出去轉轉，我對她特別有好感，因為她很象我姥姥，脾氣特別和善，不象其他老人滿腹牢騷，總是為他人著想，一副與世無爭的樣子，她對我說：“你們年輕人這么忙，還能來這里陪我們，真是太感謝了!”我說我還是學生，她有點驚訝：“難得啊，可別影響了學習。”我對她說在我們家鄉，把老人送到敬老院是很不光彩的，好象孩子不孝順。老奶奶說：“孩子們太忙了，實在是不方便。”原來老奶奶祖籍北京，在鐵路上工作，因工作調配到鄭州，孩子們有時在北京，有時在鄭州，或其他地方。
也許是這位老奶奶的緣故，我并不覺得這些老人很親切，相反，有的還很兇。這次真正陪老人的志愿者并不多，有幾個一直在外面打屁，發出陣陣笑聲，一位和我一樣堅持陪老人的志愿者跟我說：“咱們和他們不是一路人。”
敬老院心得體會4今天下午我們班組織了個活動，全班同學去敬老院和老人聊天，看望他們。
首先我們需要帶去一些東西，我們班的同學在前好幾天就開始籌資啦。我們挨宿舍去收廢瓶子、報紙，然后再賣了當經費，好像賣了一百對吧，我們買的肥皂、洗衣粉、毛巾、蚊香，雖然這些微不足道，但也算是一份心意吧。
下午出發之前班主任給我們開了一個小會，也算是對期中的總結和對期末的期待吧，之后兩點時我們出發了。那天正好下著雨，而且下了一整天，我們都是打著傘去的，路不是很遠，十幾分鐘后我們便見到了那個敬老院，說實話，那的環境真不錯，在那養老也是個選擇，而且還有溫泉呢。就是那的費用很貴，一個月要一千多吧，也不是一般農民能住得起的。
我們到了那先照了張集體照，留個記念唄!我們是以小組的形式進行的，一開始我們敲了兩位老人的門，可能是在休息吧，沒有人回應，之后第三位老人便是和我們一起聊了兩個小時的了。我們主要圍著高考談論了很長時間，時間過得很快，當然中間我們也出現過沒話說的尷尬局面，但老奶奶總是會找到些話題，也許她很久沒聊過天了，但我覺得她還是在為我們保面子。四點半多結束了聊天，我們出去了，發現有些同學已經出來啦，還有些同學出門時給了很多糖。
不得不說，這些老人很熱情，他們都--十的高齡了，但心態還那么好，真挺佩服他們的。
中國大學生辯論賽的決賽討論的就是該不該把老人送到敬老院去，對于這個問題，我也不好回答，也許太多的是非，太多的無可奈何。當然我希望自己活得美滿，我也希望父母生活幸福，而這幸福是我們帶給他們的，所以我會努力的，帶給他們幸福。
敬老院心得體會5九九重陽節，我報名參加了學校的探訪活動。
這次的對象是敬老院。以往我雖多次參加過此種活動，但那是去孤兒院之類的。因此，這次我有點遲疑了。不是嗎，看到那些小朋友蹦蹦跳跳的，總比在敬老院里陰風陣陣、死氣沉沉的好得多。但在老師的鼓勵下，我還是把名字填上去了。
當日，我們從學校步行到了日的地。我不禁感到意外，那里的環境比我想像的好多了。該院的建筑物，都圍繞著一個花園豎立著。這個花園雖然不大，但都種滿了各種小植物，空氣清新，亦格外關觀。此時，花園中排滿了小凳，有不少老人坐在那兒，臉上泛著陽光般的笑容，齊聲說歡迎。跟他們打過招呼之后，我們幾個負責表演的同學，便開始為老人們唱歌和伴奏。唱著唱著，忽然有位老伯伯站了起來，走到我們附近，跟著一音樂跳起舞來。接著，有更多的人都走上來，包圍著我們。而那些行動不便的公公、婆婆也坐在椅子上使勁地拍掌打節奏和歌唱，連職員們也不甘示弱，大聲哼著山歌來助興，弄得大家捧腹大笑。我完完全全地陶醉在這個環境中，剎那間。我像忘掉了世界似的，聲音越唱越響亮，情緒越唱越激昂。我多么想以歌聲挽留住這無限歡悅的時刻啊!
1、學習巴山精神，就要學習巴山人不向困難低頭的豪邁氣概。
巴山的苦，有目共睹。一是設備維修難度大，這里集中了襄渝線最高的橋梁、最長的隧道、最小半徑的曲線。二是自然條件艱苦，這里海拔最高、坡度最大、生活條件最差。巴山人面對惡劣的生產、生活條件，不低頭，不氣餒，憑借“敢叫日月換新天”的豪邁氣概，對設備維修養護“不返修、一遍過”，工區安全管理做到防護一處一方案、作業一次一方案，真正把作業標準和安全風險防控的要求落到了實處。面對周邊的惡劣環境，巴山車間干部職工堅定樂觀，自己動手裝扮溫馨的家園，在亂石崗上整出了籃球場，在荒山坡上開辟了生態園，利用廢舊材料做成藝術品，豐富了精神文化生活。“世上無難事，只要肯登攀”，正是巴山人面對困難不低頭的氣概，才讓巴山大變樣，舊貌換新顏。
2、學習巴山精神，就要學習他們立足本職崗位成才的正確心態。
什么是成功？這是一個開放式的話題，每個人心里都會有不同的答案，但是我最認同的就是：“把自己的崗位做到最好，把每件工作做到最好，無論別人看的見還是看不見”，化成一句話就是：立足本職崗位成才。與北京南線路車間一樣，巴山工務車間也是工務車間。我們處于鐵路系統的最基層，每天從事的也是最基礎的線路、道岔等的維修養護。工作是艱苦而重復的，沒有太多挑戰，也沒有驚天動地的大事。但是，成功卻往往蘊含在這平凡之中。
巴山工務車間的每名職工都對各項規章制度始終保持了高度的敬畏感，高標準、嚴要求、重基礎， “精調再精調、精確再精確、精細再精細”，設備養護做到“不返修、一遍過”，工區安全管理做到防護一處一方案、作業一次一方案。這些最最微小的事，像一塊塊的磚石，每塊都做到了高質量，就能累積成宏偉的大廈，把平凡的工作做到不平凡，讓人心生敬畏，個人的成功也就隨之而來了。
3、學習巴山精神，就要學習巴山人投身鐵路改革洪流的堅定決心。
在鐵路的歷次改革中，巴山人都用自己的堅定決心，隨形勢而動，順勢而為，讓巴山人的一切努力都為全路的改革事業提供正能量，讓巴山人的踏實工作為鐵路的發展添磚加瓦。北京南線路車間要學習巴山人順勢而為的堅定決心，在新一輪鐵路改革中，團結車間干部職工，了解形勢、順應潮流，積極轉變思維模式，與鐵總和路局保持高度一致；在工作中，落實好“檢、養、修”分開的管理模式，踏實做好安全生產等各項工作，為鐵路在新時期的改革發展貢獻力量。
學習巴山精神，讓我學到了巴山人“吃苦為榮、艱苦奮斗、無私奉獻、奮發進取”的精神內涵，我要在將來的工作中敢于吃苦、敢于迎接挑戰，主動作為，勇挑重擔。以巴山精神為引領，立足自身崗位，嚴于律己、攻堅克難，為鐵路事業的長足發展貢獻自己的一份力量！
學習巴山精神心得體會（二）
1978年以來，巴山精神始終與改革發展的時代同行。在改革開放初期，第一代巴山鐵路人篳路藍縷、以苦為樂，把安全擔心線養護成了放心線。在經濟快速發展的今天，新一代巴山鐵路人接過接力棒，攻堅克難、頑強奮斗，創造了36年安全無事故的新業績。
說心里話，要我在巴山干幾天可以，但要干上20年、30年，我做不到。巴山鐵路人執著的堅守精神，值得我們學習。
翻閱中國鐵路近百年發展的歷史畫卷，一系列鐵路精神引領和支撐著無數的鐵路人為了民族的獨立和解放、為了祖國的繁榮富強而默默地奉獻著自己的青春年華。作為鐵路精神之一的巴山精神誕生于上世紀七十年代末，歷經36年風雨始終保持著旺盛的生命力。
學習巴山精神，就要把不怕吃苦、甘于奉獻的精神融入到工作中。安康工務段巴山工務車間工作環境惡劣，條件艱苦，而巴山工務車間幾代人能扎根艱苦一線，以苦為樂，建設家園，并實現連續36年安全穩定的佳績。在我們機務系統生產一線，有駕駛機車奔波在線路上的機車乘務員，有天天圍著機車轉而滿身油污的檢修工，有為到達機車整備的作業人員，很多崗位苦、臟、累，而對照巴山工務車間所處的環境，我們工作條件還相對優越。我們一定要學習巴山人，立足平凡崗位，不惜出力流汗，努力按標作業，甘于吃苦、樂于奉獻。
學習巴山精神，就要把嚴謹的工作態度、精益求精的精神融入到工作中。巴山工務車間抓安全高標準、嚴要求、重基礎，設備養護“不返修、一遍過”……其實我們鐵路企業的每一個工種，每一個作業環節，都需要我們認真細致、一絲不茍。忽視任何細節，都可能導致事故發生。作業中一定抓好每一個細節，落實好每一項措施，在工作中精益求精，才能讓鐵路安全長治久安。
學習巴山精神，就要把務實創新、開拓進取的精神融入到工作中。隨著鐵路新技術新裝備的普遍應用，安全生產的形勢和環境都發生了重大變化，確保鐵路安全的壓力更大，容不得絲毫松懈和麻痹。面對大巴山腹地惡劣的自然環境和襄渝鐵路安全風險防控難度大的線路區段，巴山工務車間自創“工廠化”單元修、“第三方查看分析”等方法，為安全穩定夯實了基礎。因此，在確保安全上，要學習巴山的創新精神，根據生產中遇到的新情況、新特點，采用新思維、新方法來創新安全管理方法和安全生產方式，積極發揮職工群眾的聰明才智，在生產中不斷發現新問題，運用新方法，才能防患于未然。
學習巴山精神心得體會（三）
近日，學習了《巴山精神宣傳手冊》，看了《人民鐵道》等路內外媒體對“巴山精神”的報道，我被徹底震撼了。
巴山工務車間管內82％是橋梁隧道，集中了襄渝線最長的隧道、最高的鋼梁橋、最小的曲線半徑、最大的坡度、最高的海拔和最艱苦的環境，被人們稱為“空中鐵道”、“地下長廊”。
雖然我從小在山區長大，遠離繁華鬧市的喧囂，雖然如今的我也是一名湘西大山里的鐵路工務員工，對山區生活也有所了解。但在沒看這些資料、報道之前，我沒曾想到巴山站就坐落在大橋上，四周被大山包圍著，抬起頭只能看到巴掌大的一片天。說實話，在我的感覺里，巴山太過于荒涼和閉塞，交通不便不說，單是人煙稀少就足以讓人望而卻步。面對這樣艱苦的條件，巴山鐵路人并沒有退縮，他們在這里堅持了下來。
是一種什么力量或者是一種什么精神能支撐著一代代巴山人常年生活在這里、工作在這里？我在宣傳資料里、在腦海中苦苦尋找一個能讓自己信服的答案。
條件再怎么艱苦也沒能難倒巴山鐵路人，始終保持著一種樂觀向上的態度，他們相信人定勝天！職工利用業余時間修起了菜園、建起了休閑場所；利用廢棄的設備做成了體育鍛煉器材；他們從1978年至今，連續舉辦了30屆巴山站區路地群眾運動會，使這個初始僅有職工參加的比賽，成為一座路地聯手共建、傳播精神文明的橋梁，被當地群眾視為“巴山奧運會”……這些讓我十分感動，著實讓我們感受到了他們的勤勞智慧和對生活的熱愛！
歷屆巴山車間黨總支部帶領一代代巴山人默默奉獻在大山深處，錘煉和形成了以“吃苦為榮、艱苦奮斗、無私奉獻、奮發進取”為主要內容的“巴山精神”。他的的內涵在于：“安于山區的奉獻精神、艱苦奮斗的創業精神、開拓進取的拼搏精神、堅定樂觀的自強精神”。
“巴山精神”是根植在巴山人血液和骨髓里的一種價值追求，是巴山人矢志不渝的理想信念。黨總支始終將“巴山精神”視為巴山之魂、護路之本，堅持不懈地對干部職工進行光榮傳統教育，引導樹立正確的世界觀、人生觀和價值觀。正是懷著“讓人民群眾滿意”的使命感，一代代巴山人充分發揮著聯系老百姓、服務地方經濟的橋梁作用，當好構建和諧站區的火車頭。這一切，為的就是確保鐵路的安全暢通，也得到了社會的高度贊譽。
----殷文
根據省局統一部署，在全局范圍內開展3個月的"轉型升級、提質增效大討論"活動，本次大討論對于深入貫徹省局一系列會議精神，認識和把握新常態下對地質工作的新要求，圍繞能源礦產結構和國家、省重大戰略地質需求，為"十三五"開好頭、起好步具有重大意義，非常及時，很有必要。因此，我們要進一步把解放思想作為破解發展難題，通過扎實開展"轉型升級、提質增效"活動，強化黨員干部特別是技術型領導干部的發展意識、憂患意識、責任意識、創新意識、服務意識。
1,認真學習，解放思想。要認真學習王玉君局長和唐院長的一系列的講話精神，深刻理解其內涵。認真學習國內外相關行業轉產升級的典型案例，通過學習，深刻認識和領會局黨委做出轉型升級、提質增效重大部署的戰略意圖。通過學習領導講話和講座，本人理解，轉型升級并不一定要轉產或轉行，應當更多地強調發展質量和效益，轉行轉產與轉型并沒有直接的對等關系，產業升級的內涵既包含產業之間的升級，也包含產業內的升級，轉型與升級之間是相互促進的，轉型的方向是升級，升級的目的是提升發展質量和效益。
2,理清思路，認清形勢。從下發的學習資料及有關材料上看，目前，地礦經濟發展環境正在發生深刻的變化，進入深度調整的冰封期和深水區，一方面，全球礦業市場劇烈震蕩，地質勘查產能嚴重過剩，礦業形勢由熱變冷，經濟由高速增長轉為中高速增長。另一方面，礦產資源供需矛盾依舊突出，國家推進新型工業化、城鎮化、高速鐵路、公路等基礎建設仍保持較大的規模，對傳統大宗礦產品的需求仍維持高位，但是，隨著生態文明建設的深入推進，迫切要求加強生態地礦建設，綠色發展、環保發展要求礦業勘查開發由粗放型向環保型轉變，傳統的地質勘查已無法適應新常態下經濟發展需要，必須調整礦產勘查結構，堅持綠色發展，建設生態地礦。
以上是本人膚淺的見解，不當之處，請批評指正。
轉型升級 提質增效大討論心得體會
----劉國魯
在學習了轉型升級、提質增效大討論的學習材料之后，我有了一些自己的心得體會。加快推進轉型升級、提質增效已成為廣大干部職工的共識，這種共識必將為我院"十三五"發展開好局、起好步奠定良好的思想基礎，也將為我院實現健康穩定可持續發展提供源源不絕的精神動力。
推進地礦經濟轉型升級、提質增效，對我們來說就是一場革命，既是一場攻堅戰，更是一場持久戰；既是適應當前經濟新常態和地礦經濟結構性調整的重大舉措，也是破解制約發展瓶頸、實現地礦經濟可持續發展的不二選擇。正是基于這個判斷，局黨委把2016年定為"轉型升級、提質增效突破年"并集中3個月時間開展"轉型升級、提質增效大討論"活動。我院根據局黨委的安排部署，研究制定了"關于在全院開展‘轉型升級、提質增效’大討論活動的實施方案",全力推進大討論活動深入有效開展。
所謂轉型升級、提質增效，指的是轉變地勘單位發展方式，特別是轉變地勘單位的運行模式，積極推進產業結構調整，不斷提高經濟發展的質量和效益，集中體現在著力加強生態地礦、活力地礦、開放地礦、幸福地礦、平安地礦、法治地礦 "六個地礦"建設，努力實現地礦經濟持續健康平穩發展，打造百年地礦。推進地勘單位轉型升級提質增效，是建立在對我國地勘經濟發展新形勢和我院事業發展歷史方位的正確而清醒的分析之上的。"十三五"時期，我國經濟社會發展方式將以"創新、協調、綠色、開放、共享"為主題。同時，我國地勘經濟將進入結構調整、質量提升的新階段。對我院而言，"十三五"時期，是在并不優越的基礎條件上，破除發展瓶頸，實現我院平穩健康可持續發展的重要轉折期和機遇期。面對先天的不足，只有依靠后天的加倍努力，創造后發優勢，才有可能迎頭趕上。搶抓這個重要的機遇期，通過重點抓產業結構調整、提質增效，推進我院轉型升級，調動我院一切有利于促進單位事業發展的積極因素，可以彌補我院人、財、物方面的不足，保證單位實現健康平穩可持續發展。
轉型升級、提質增效依靠什么？一是依靠開拓創新的領導班子。根據國家發展戰略，結合單位實際，制定科學合理的發展規劃，準確把握"向哪轉"的大方向；二是依靠勇于擔當的干部隊伍。根據院領導班子的工作要求和自身行業發展趨勢，準確把握"怎么轉"的具體實施；三是依靠扎實肯干的職工隊伍，堅決落實各項工作，深刻體會"為什么轉"的重大意義。
我院大討論活動提出了，努力樹立"六種意識",解決"六個方面問題",實現"六個發展"的總任務。圍繞這一任務目標，我認為應當做好以下幾個方面的工作：
——加強學習研究，增強樹立"六種意識"的主動性。深入學習局黨委和院領導班子關于轉型升級、提質增效的一系列工作部署，堅持"拿起來""看進去""做出樣",把握行業發展趨勢，積極思考、提前行動，樹立轉型意識，堅定轉型方向；樹立憂患意識，堅定轉型信心；樹立創新意識，堅定轉型動力；樹立擔當意識，堅定轉型責任；樹立團隊意識，堅定轉型合力；樹立風險意識，堅定轉型質量。
——深刻自警自省，提升解決"六個方面問題"的能力。
深刻領會轉型升級、提質增效的思想內涵和重大意義，結合自身實際，不斷自警自省、自問自查，提升解決問題的能力。解決思想認識問題，提升轉型內驅力；解決工作思路問題，提升轉型方向感；解決開拓創新問題，提升轉型突破力；解決增強工作闖勁問題，提升轉型擔當力；解決強化執行力問題，提升轉型落實力；解決改進工作作風問題，提升轉型效果力。
——扎實做好本職工作，夯實實現"六個發展"的基礎。
如何使地理復習更有效率，做到事半功倍，是每個老師都要面臨的問題，下面我結合自己在復習教學中的實際情況，談談我在教學中的一些做法和心得體會，與大家共勉：
一、制定整體教學復習計劃
在地理復習過程中教師要制訂具體、詳實的復習計劃，什么時間復習什么內容，應該做到心中有數。在地理復習中大體分三個階段：第一階段是抓好基礎知識的復習，也就是對教材的全面復習；第二階段是精選習題，做好綜合練習；第三階段是編寫具有一定綜合性的練習試卷，進行模擬測試。
二、抓住基礎知識的復習，在理解的基礎上進行記憶
試題無論怎樣變化，都是地理基礎知識的不同演繹和遷移，即使是綜合試題也是在基礎之上的綜合。如果基礎知識不扎實，就很容易在考試過程中遇到障礙。
對基礎知識進行全面復習的第一階段，一定要特別重視，力爭做到"當天內容及時消化，每單元知識及時鞏固"，力爭吃透每個知識點。
在對基礎知識的復習時要注意以下兩點：
1.把復習目標細化，拋棄大水漫灌式，真正做到小任務、快節奏，讓學生感覺到你布置的任務很容易、很輕松地就能完成。如果你布置的任務量太大，使學生長時間完不成復習任務，很容易使他們對復習喪失信心。
2.教師要把知識條理化，在上課時羅列出知識點，幫助學生把知識串成線，織成網絡，形成比較全面的知識，能力體系。
三、重視地圖，將地理知識落實到地圖上
地圖是地理學科的第二語言， 在學生復習的過程中一定要求他們結合地圖去記憶，復習，盡量將所有知識點落實到地圖上去。
我在教學別強調讓學生結合地圖記憶，這樣他們記的知識不會是死的，而是在理解的基礎上去記憶，更利用第二階段的綜合復習。在運用地圖進行復習時，要注重對學生空間想象能力的培養，對于一些比較重要的地圖，比如中國主要的山脈及地形區、中國的鐵路運輸等，我經常要求學生閉上眼睛去想地圖，想每個地理事物的位置、方位、成因等。另外，在學生記憶時，要鼓勵學生自己動手畫隨手圖，不要求畫的特別準，只要他自己能看懂就行了。這樣子，只有把所有的知識都落實到地圖上，才能切實提高解題能力。
四、加強練習
在練習時，教師要把握好尺度，精講精練，講練結合，專題訓練，系統整合。
要堅持講解與練習有機結合的原則。講，要有針對性，練，要培養學生的解題能力，另外，要加強專題訓練，系統性的整合有關知識，使學生把知識網絡化，能夠做到舉一反三，觸類旁通。
五、做好學習和復習方法的指導
好的學習方法可收到事半功倍的效果，所以，在復習過程中，應注重對學生學習方法的指導。比如：圖文結合、順口溜記憶、學思結合、學用結合等。
六、應加強對學生的管理，把復習落到實處
無論哪一門學科，老師講的再好，學生不學或學生學習不力，那最后的效果將大打折扣，所以我認為地理復習，三分靠講，七分靠管，如果管理不到位，那將會事倍而功半。因此，復習階段加強對學生的管理，十分重要，我在平時是這樣做的：
1.注重落實檢查，真正把復習落到實處。可以實行教師抽查、小組檢查、大組檢查、課代表抽查、隨堂小測試等多種方式，真正使學生有壓力，從而產生動力。
2.因材施教，讓學生量力而行，讓每個同學都能順利完成任務，都有成就感。在復習過程中，要允許一部分學生減量復習，記住最基礎的知識就行了。我們要把握住學生的心理，因材施教，讓學生量力而行，如果學生發現他很容易就能完成老師布置的任務，他一定會認真去完成的，當你在課堂上統計誰復習會了的時候，他們也會高高的舉起自己的手，他們會感到自豪。這時，你要及時抓住時機，對這些所謂的差生進行鼓勵，表露出你對他的賞識，將會起到事半功倍的效果。
