時(shí)間：2022-10-06 07:21:46
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇拆除方案，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
拆除內(nèi)容：料倉(cāng)：磚墻、鋼柱、屋頂屋架
配料機(jī)：彩鋼棚、基礎(chǔ)、配料機(jī)起吊移除
上料機(jī)：彩鋼棚、軌道、料斗
控制室：強(qiáng)弱電拆除、設(shè)備搬運(yùn)、彩鋼房起吊移除、磚基礎(chǔ)拆除
攪拌機(jī)：彩鋼棚拆除、攪拌機(jī)拆卸起吊移除
水泥罐：起吊移除
水罐：彩鋼棚拆除、水罐吊移
沉淀池：拆除防護(hù)、清理
廁所：起吊移除、基礎(chǔ)拆除、開挖化糞池、化糞池起吊移除
發(fā)電機(jī)房：護(hù)欄拆除、彩鋼房拆除、線纜移除、發(fā)電機(jī)起吊移除
地磅：起吊移除、基礎(chǔ)拆除
4間房子：拆除水電、地基基礎(chǔ)、設(shè)備物資移除、彩鋼房起吊移除
地面：拆除混凝土地面、建筑垃圾清理外運(yùn)
地貌恢復(fù)：整平、拉運(yùn)土
人工設(shè)備：工人暫定10人，25T汽車吊一臺(tái)，1.2方挖機(jī)一臺(tái)，3方裝載機(jī)一臺(tái)，20T自卸汽車2臺(tái)。
時(shí)間計(jì)劃：10天
橋舊橋的拆除為例，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，經(jīng)過多個(gè)方案的比選，確定了最優(yōu)的設(shè)計(jì)
方案，并詳細(xì)介紹采用切割法拆除舊橋的方案設(shè)計(jì)。為同類型橋梁日后的拆除設(shè)計(jì)
和施工提供一定的參考價(jià)值。
關(guān)鍵詞：舊橋拆除切割法鋼圍堰
1工程概況
南丫大橋舊橋位于東莞市道鎮(zhèn)南丫村，橋梁上跨東江南支流的南丫涌水道，上部結(jié)構(gòu)采用11×16m的簡(jiǎn)支現(xiàn)澆鋼筋砼T梁，下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩臺(tái)、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋?qū)?m。現(xiàn)狀照片見圖1。該橋建于90年代初期，因當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)荷載偏低、年久失修、超載等因素影響目前已成危橋，只能限載通行。2007年初，東莞市道鎮(zhèn)人民政府為了改善投資環(huán)境，決定對(duì)南丫大橋進(jìn)行拆除重建。根據(jù)實(shí)施方案，先在舊橋上游側(cè)新建一幅新橋，然后拆除舊橋，在舊橋橋址處新建另外一幅新橋。新建橋梁按照內(nèi)河Ⅴ級(jí)航道通航標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。航道主管部門在批復(fù)文件中要求：不得將拆舊橋過程中的碎渣落入河道中影響航道安全，灌注樁需拆除到河床面以下250cm。
圖1 現(xiàn)狀南丫大橋照片
2設(shè)計(jì)原則
舊橋拆除雖然是屬于臨時(shí)性工程，跟新建橋梁有很大區(qū)別，但在舊橋拆除設(shè)計(jì)中同樣要遵循“技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理”的原則。在舊橋拆除方案設(shè)計(jì)中，橋梁設(shè)計(jì)單位的設(shè)計(jì)方案不可能象具體施工單位的設(shè)計(jì)方案那樣具體、詳細(xì)，也沒有必要。但設(shè)計(jì)單位提出的拆除方案一定要有可行性，因?yàn)檫@涉及整個(gè)工程的造價(jià)問題。各種不同的拆除方案，造價(jià)是相差很大的。如果提出的方案不合理，最終實(shí)施不了，造成很大的變更，將會(huì)影響整個(gè)工程造價(jià)。
3方案比選
根據(jù)本橋的實(shí)際情況，結(jié)合近年來國(guó)內(nèi)一些舊橋拆除的實(shí)例，提出了以下幾種方案。
3.1 爆破拆除法
爆破拆除法可分為靜態(tài)爆破拆除法和控制爆破拆除法。這兩種方法都是通過一定的材料為媒介對(duì)結(jié)構(gòu)物進(jìn)行爆破拆除。該類方法在國(guó)內(nèi)高層建筑拆除中已經(jīng)累積了很豐富的經(jīng)驗(yàn)。該方法的優(yōu)點(diǎn)是一次成功、施工周期短、效果明顯，倒塌方向、破壞范圍等參數(shù)可以通過爆破設(shè)計(jì)進(jìn)行控制。該方法的缺點(diǎn)是一次爆破后，橋梁的所有碎渣全部落入河道，難于清理，后續(xù)工作量很大；同時(shí)在爆破過程中對(duì)相鄰結(jié)構(gòu)物會(huì)產(chǎn)生一定的破壞。
3.2 破碎機(jī)拆除法
破碎機(jī)拆除法是屬于機(jī)械拆除法，是利用專用或通用的機(jī)械設(shè)備經(jīng)更換工作裝置直接將結(jié)構(gòu)物就地破碎、解體。在目前來說，該方法是最成熟、有效的主要拆除方法。無論采用何種類型的拆除方法，最終都還是要采用破碎機(jī)拆除法來完成橋梁的徹底拆除、清理。目前國(guó)內(nèi)的中、小橋梁的拆除基本都是采用破碎機(jī)拆除法。該方法的優(yōu)點(diǎn)是所需要的機(jī)械設(shè)備都是比較常見，拆除過程可以控制在舊橋占地范圍內(nèi)，拆除過程十分安全，不會(huì)對(duì)相鄰結(jié)構(gòu)物產(chǎn)生影響，解體和破碎可同時(shí)完成，綜合成本低。但該方法的缺點(diǎn)是，拆除過程中橋梁的碎渣同樣會(huì)落入河道中，另外在拆除深水中的結(jié)構(gòu)物也相當(dāng)困難。
3.3 切割拆除法
切割拆除法也是屬于機(jī)械拆除法，是利用專門的切割設(shè)備將結(jié)構(gòu)物切割、解體，然后利用吊機(jī)吊到其它空地上再進(jìn)行破碎處理。該方法在國(guó)內(nèi)主要是用來拆除航道橋、深水基礎(chǔ)橋。該方法的優(yōu)點(diǎn)：拆除過程對(duì)航道運(yùn)輸影響小，對(duì)周圍環(huán)境污染小、噪聲小，拆除過程幾乎不產(chǎn)生碎渣；拆除橋梁比較徹底、完全，不會(huì)遺留后續(xù)工作；拆除過程可以控制，十分安全；拆除過程不會(huì)危及相鄰結(jié)構(gòu)物的安全；可以在深水中拆除橋梁樁基。該方法的缺點(diǎn)：需要專用切割設(shè)備及其它配套的設(shè)備比較多，施工周期比較長(zhǎng)，綜合成本比較高。
南丫大橋舊橋橋位處的平均水深為7米，如果拆除過程中的橋梁碎渣全部落入河道中，清理河道很困難，將影響航道安全。另外拆除舊橋是在已經(jīng)建好一幅新橋后進(jìn)行的，新橋和舊橋之間的距離只有2米，如果采用爆破拆除，可能會(huì)嚴(yán)重危及新建橋梁的上、下部結(jié)構(gòu)安全。因此爆破拆除法和破碎機(jī)拆除法首先被否決。經(jīng)過綜合比較，最終設(shè)計(jì)、建設(shè)、航道主管部門一致同意采用切割拆除法。
4切割拆除法方案設(shè)計(jì)
切割拆除法施工的主要順序：橋面系―>主梁―>蓋梁―>立柱―>系梁―>水中樁基―>架設(shè)鋼圍堰 ―>切割河床下樁基。
4.1 橋面系及主梁切割
南丫大橋舊橋上部為11×16m的簡(jiǎn)支現(xiàn)澆鋼筋砼T梁結(jié)構(gòu)，切割時(shí)從中間向兩端切起，在拆除欄桿后先拆除冀板，再拆除T梁之間的橋面板，然后再切開橫隔板吊走主梁。切割冀板時(shí)先把每跨冀板分成三段，鉆上吊裝孔，用吊機(jī)吊起將其切下，切割橋面板時(shí)以每片主梁和橫隔板的中間面積為準(zhǔn)，每框1塊，在每塊平衡位置上鉆上4個(gè)吊裝孔，切完后用航吊吊走，等全部面板切完后再用繩鋸機(jī)將橫隔板切開，橫隔板和主梁一次性用航吊吊走。
4.2 蓋梁切割
舊橋蓋梁長(zhǎng)度為6m，高度為1.2m，寬度為0.8m，總重量為14.4T，可用航吊一次性吊走，切割時(shí)只把蓋梁和立柱連接處切開就可以一次性吊走，此項(xiàng)操作要用金剛石繩鋸?fù)瓿伞?/p>
4.3 水上橋墩立柱切割
舊橋立柱露在水上部分大約為5m，但只需切掉4m，剩余1m作為切割河床以下樁基的平臺(tái)，切割時(shí)只需在原立柱上鉆上1個(gè)吊裝孔用吊機(jī)吊起，再離水面1m高的地方用繩鋸將其切斷，就完成了此工序的操作。
4.4 系梁切割
舊橋系梁長(zhǎng)度為4m，高度為1.0m，寬度為0.6m，總重量為6.0T，可用航吊一次性吊走，切割時(shí)只把系梁和樁基連接處切開就可以一次性吊走，此項(xiàng)操作要用金剛石繩鋸?fù)瓿伞?/p>
4.5 樁基切割
由于此工序涉及到河床下的淤泥部分，所以在切割前先用6mm的鐵板做起3m直徑的鋼圍堰，做鋼圍堰時(shí)必須要考慮到安全，此鋼圍堰要做到8m高，要有內(nèi)支撐防止水壓變形，在鋼圍堰放入之前要先檢查橋樁周邊是否有石頭及大塊混凝土存在，鋼圍堰放好以后要用抽水機(jī)抽干里面的水及用人工清挖里面的淤泥，在挖淤泥之前要提前放入1個(gè)直徑為2.8m的小鋼圍堰，高度為2m，主要是防止挖土?xí)r邊上的泥土塌落確保挖土人員的安全，等淤泥清挖完畢以后再用鉆孔機(jī)在橋墩樁基上端鉆上1個(gè)吊裝孔，在河床下2.5m部位將其切斷,用航吊吊走，完成了整個(gè)切割的工藝。
5結(jié)語
關(guān)鍵詞：海上平臺(tái)鉆機(jī)；塔式井架；扒桿拆除
1 使用扒桿拆除井架
1.1 工作難點(diǎn)
井架二層臺(tái)以上構(gòu)件無法用平臺(tái)吊車吊裝，需要借助輔助吊裝（扒桿）設(shè)備實(shí)現(xiàn)；井架高50.9m，屬高空作業(yè)，作業(yè)人員安全懸掛點(diǎn)少，作業(yè)空間受限，易掉落工具及物件；相關(guān)設(shè)備及輔助吊裝扒桿要求操作人員專業(yè)性強(qiáng)；構(gòu)件拆卸后，吊點(diǎn)及吊裝操控性相對(duì)不方便；受自然環(huán)境影響較大：風(fēng)速影響，雨季影響以及臺(tái)風(fēng)影響；風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)最高定級(jí)15級(jí)。
1.2 作業(yè)方法
1.2.1 施工前準(zhǔn)備
技術(shù)準(zhǔn)備：井架拆除施工前，必須對(duì)全體施工人員進(jìn)行技術(shù)交底。施工人員熟悉井架拆卸施工圖紙，并對(duì)所負(fù)責(zé)井架拆除崗位職責(zé)，井架各部分結(jié)構(gòu)，鉆臺(tái)面狀況，工作區(qū)域狀況，以及具體操作規(guī)程熟悉和了解，做到心中有數(shù)。機(jī)具準(zhǔn)備：工作開始前，施工工具必須進(jìn)行外觀檢查，并進(jìn)行標(biāo)識(shí)，特種設(shè)備及扒桿必須進(jìn)行第三方認(rèn)證，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)極限測(cè)試；不合格者嚴(yán)禁使用。人員準(zhǔn)備：高空作業(yè)人員需持證上崗，并必須有兩年以上相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)高空作業(yè)人員需進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)模擬，并進(jìn)行安全逃生演習(xí)以及自救逃生演習(xí)；
1.2.2 現(xiàn)場(chǎng)布置
根據(jù)平臺(tái)結(jié)構(gòu)及鉆臺(tái)面，共搭設(shè)三層防護(hù)腳手架以及防火措施：在鉆井絞車及司鉆臺(tái)搭設(shè)腳手架并鋪設(shè)木板進(jìn)行保護(hù)相關(guān)設(shè)備，同時(shí)清理拆卸井架周邊的各種障礙物；在二層臺(tái)操作平臺(tái)及周邊鋪設(shè)木板，防止螺栓及構(gòu)件掉落傷人，并起到緩沖作用；在井架下方搭設(shè)防護(hù)腳手架；鉆臺(tái)用隔離帶隔離，防止無關(guān)人員進(jìn)入.必要時(shí)擴(kuò)大隔離區(qū)域至鉆臺(tái)周邊20m左右；現(xiàn)場(chǎng)布置及材料堆放整齊，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置施工標(biāo)志和安全警示。施工前，上方人員與下邊人員用對(duì)講機(jī)及時(shí)溝通好，作業(yè)下方嚴(yán)禁站人。
1.2.3 游車，天車及天車臺(tái)拆除
首先，井架上端如沒有人字架，需搭設(shè)承重1T腳手架以及工作腳手架。其次，進(jìn)行承重腳手架載荷試重，合格后在工作腳手架上做好防火措施，并在天車滑輪組右側(cè)位置開一個(gè)孔方便吊裝人字架構(gòu)件。再次，在承重腳手架懸掛1噸倒鏈，進(jìn)行組裝人字架；人字架起重6T，并在人字架上掛號(hào)1個(gè)10T滑輪以及兩個(gè)5T倒鏈。最后，利用人字架頂部吊耳拆除1快繩輪，并將其固定；同時(shí)利用10T吊帶穿好固定滑輪組（做好吊帶保護(hù)） ，利用人字架10T滑輪組將天車滑輪組吊高約400mm，兩端5T倒鏈協(xié)助導(dǎo)向以及固定；氣割天車滑輪組支撐并整體下放滑輪組。利用人字架頂部吊耳拆除天車臺(tái)。
1.2.4 扒桿拆卸井架上段
扒桿在井架拆卸及安裝中，以其起重負(fù)荷大，截面尺寸小，重量輕，運(yùn)輸方便等原因得以廣泛應(yīng)用。本次拆卸井架所采用扒桿主體，13M×600mm×600mm，采用Q345等邊角鋼制造結(jié)構(gòu)式扒桿。扒桿自重1.5t中心徑向最大承重不低于215kN。扒桿頂部安裝有可360旋轉(zhuǎn)的雙滑輪作為起重支點(diǎn)[3]。扒桿底部為承托罩，使用螺栓固定在扒桿底部，承托罩四角同樣有四個(gè)10t吊耳，用以安裝承載鋼絲繩。承托罩下方可安裝底部單滑輪，用以起降把桿，在地面工作時(shí)，更換成鉸連接底座。本次作業(yè)，使用結(jié)構(gòu)式扒桿，配以起重機(jī)構(gòu)及承載機(jī)構(gòu)，形成完整的吊裝體系。
（1）拆卸人字架
檢查各繩系及支撐等位置固定是否牢固。將人字架頂端橫梁兩端用兩條2T的導(dǎo)鏈拴住，并在橫梁上綁一條尾繩以控制橫梁的擺 動(dòng)，同時(shí)將導(dǎo)鏈掛在人字架的兩側(cè)三角架上；桿件的吊裝及綁扎方式按以下圖要求吊裝及綁扎；拆卸橫梁螺栓并檢查各構(gòu)件是否還有粘連，通過導(dǎo)鏈慢慢提升橫梁，將橫梁脫離人字架，再利用氣動(dòng)絞車通過扒桿將橫梁吊至鉆臺(tái)同理將人字架側(cè)面四個(gè)支持架拆除吊離，并下降扒桿桿件的吊裝方式：采用在構(gòu)件上氣割小孔，使用卸扣進(jìn)行吊裝。
（2）上段1 拆除
拆除人字架后下降扒桿并將扒桿底部固定在3段上；選擇井架主梁上方作為掛點(diǎn)，做好防火措施利用井架工氣割井架結(jié)構(gòu)梁或拆卸井架各段橫梁及衍生支架的結(jié)構(gòu)螺栓，拆除井架主梁時(shí)，先掛好2T的倒鏈作為牽引控制繩并綁好尾繩；施工人員在拆卸時(shí)候先掛好吊帶，利用防火工裝固定在主梁上，并用氣割拆卸井架構(gòu)件；先拆桁架結(jié)構(gòu)，再拆主梁拆卸完1段后再下降扒桿，并將扒桿固定在4段，為拆卸2段做好相關(guān)準(zhǔn)備 同理拆卸上段2-8段。
（3）下降扒桿
扒桿下降，將升降扒桿的升降鋼繩的一端綁扎在塔段上端的主材節(jié)點(diǎn)處；利用倒鏈提升扒桿并將卸扣拆拆除；將固定鋼絲繩松開，并利用倒鏈扒桿下放到相應(yīng)位置并固定。
1.2.5 構(gòu)件的綁扎
吊點(diǎn)繩系以鋼絲繩組成的V形繩套。構(gòu)成V形的兩肢可以是一根鋼繩也可以是兩根鋼繩。在V形套的頂點(diǎn)穿一只卸扣，其上端與起吊繩相連。吊點(diǎn)鋼繩在構(gòu)件上的綁扎位置，必須位于構(gòu)件的重心以上；綁扎后的吊點(diǎn)繩中點(diǎn)或其合力線，應(yīng)位于構(gòu)件的中心線上，以保持起吊過程中構(gòu)件平穩(wěn)。吊點(diǎn)鋼繩的兩端應(yīng)綁扎在被吊構(gòu)件的兩根主材的對(duì)稱節(jié)點(diǎn)處，以防滑動(dòng)。該節(jié)點(diǎn)距塔片上端的距離應(yīng)小于塔片長(zhǎng)度的40%。吊點(diǎn)繩呈等腰三角形，其頂點(diǎn)高度不小于塔身寬度的1/2，以保證吊點(diǎn)繩夾角不大于90°。控制繩應(yīng)綁扎在構(gòu)件最下端的主材節(jié)點(diǎn)處，一般相似于吊點(diǎn)繩的綁扎，由一根繩操作。
1.2.6 二層臺(tái)以下井架拆除
拆除下部分（9、10、11、12段）井架，高度約為23米（不含二層臺(tái)）具體步驟如下：二層臺(tái)分四部分拆除；根據(jù)就近原則，利用左舷吊機(jī)先將分段掛好鉤，氣割井架構(gòu)建或拆除聯(lián)接螺栓，確定完全脫離后由吊車緩慢吊離；此時(shí)吊機(jī)作業(yè)半徑為不大于13.5米（ 13.5米時(shí)最大動(dòng)載為23.35噸），作業(yè)負(fù)重率不大于60%。吊臂仰角約67.7°。 吊機(jī)到吊裝位置的垂直距離約為26m，高于23m，滿足吊機(jī)吊裝要求；拆10段時(shí)候，從鉆臺(tái)大門兩側(cè)吊住10段兩側(cè)。沿對(duì)角線氣割井架構(gòu)件，并吊至鉆臺(tái)面。根據(jù)就近原則，利用左舷吊機(jī)先將分段掛好鉤，氣割井架構(gòu)件，確定完全脫離后由吊車緩慢吊離；利用相同方法依次拆卸第11段、第12段，滿足吊車左右要求。
1.3 使用扒桿拆除井架的優(yōu)勢(shì)
相對(duì)使用浮吊以及搭“滿堂紅”腳手架拆除塔式井架，使用扒桿拆除塔式井架的優(yōu)勢(shì)主要有以下幾個(gè)方面：一是工期進(jìn)度相對(duì)較短；二是經(jīng)濟(jì)費(fèi)用最少，僅為浮吊拆除費(fèi)用的動(dòng)員費(fèi)。三是技術(shù)質(zhì)量有保證，技術(shù)質(zhì)量具有相關(guān)安全作業(yè)經(jīng)驗(yàn)；四是安全方面：屬大型吊裝以及高空作業(yè)，風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)最高R=15級(jí)，相對(duì)控制手段成熟。五是資源情況：協(xié)調(diào)資源容易。六是環(huán)境影響：受季風(fēng)影響相對(duì)較小，作業(yè)條件風(fēng)力不大于6級(jí)。當(dāng)有臺(tái)風(fēng)時(shí)只需下降扒桿并固定，復(fù)位也只需半天時(shí)間；因此，采用扒桿拆除井架的方法工期較短；經(jīng)濟(jì)技術(shù)成熟；風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較小；風(fēng)險(xiǎn)控制手段成熟；受季風(fēng)較前兩種相對(duì)小，資源可獲得性強(qiáng)。
關(guān)鍵詞：墻體加固；托換；型鋼組合梁
中圖分類號(hào)：U442.5文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
0引言
磚混結(jié)構(gòu)常由于使用功能需要拆除部分承重墻體，墻體托換技術(shù)[1-2]是需要進(jìn)行研究的課題。
1工程概況
某辦公樓建于20世紀(jì)90年代，是一棟五層磚混結(jié)構(gòu)房屋，該房屋承重墻厚為240mm，采用普通燒結(jié)黏土磚，承重墻上均設(shè)圈梁，圈梁寬度同墻厚。由于使用功能的要求，需拆除一層處一道橫墻，將小空間辦公室改為大空間辦公室。拆除墻體前的平面圖如圖1所示，拆除墻體后的平面圖如圖2所示。
圖1 一層拆除墻體前局部平面圖（單位：mm）
圖2 一層拆除墻體后局部平面圖（單位：mm）
2加固方案
由于一層要改造為大空間辦公室，需要拆除6軸線部分墻體。采用型鋼組合梁托換，利用型鋼和鋼板加固兩側(cè)墻體。改變?cè)写u混結(jié)構(gòu)的傳力方式，將由承重墻承受的荷載改為由型鋼組合梁和鋼板加固后的墻體承擔(dān)。加固圖如圖3~5所示。
圖3 墻體加固圖（單位：mm）
圖41-1斷面圖圖52-2斷面圖
圖6墻體加固基礎(chǔ)處做法圖
3施工注意事項(xiàng)
3.1型鋼組合梁施工要求
1、根據(jù)設(shè)計(jì)的對(duì)穿螺栓位置及規(guī)格在圈梁、墻體、角鋼和綴板上鉆孔；
2、根據(jù)角鋼設(shè)計(jì)尺寸和位置在墻體相應(yīng)位置處開槽，開槽寬度和深度應(yīng)適當(dāng)；
3、將角鋼短肢塞入槽中，角鋼與墻體之間的空隙用砂漿填充密實(shí)；
4、安裝頂部角鋼，并將綴板按設(shè)計(jì)要求與上下角鋼可靠焊接；
5、安裝并擰緊螺栓；
6、在設(shè)計(jì)綴板位置去除部分磚，按設(shè)計(jì)將綴板與角鋼鋼可靠焊接，然后按此方法依次將全部綴板與角鋼焊接；
7、拆除墻體：先采用機(jī)械切割法在需拆除墻體寬度范圍的兩邊各開一道豎槽，以避免拆除墻體時(shí)對(duì)保留墻肢的不利影響；拆除墻體時(shí)，先拆除組合梁下一~二皮磚，觀察有無異常，如無異常方可拆除下部墻體，拆墻時(shí)應(yīng)輕敲慢打。
3.2磚墻加固施工要求
1、根據(jù)設(shè)計(jì)的對(duì)穿螺栓位置及規(guī)格在墻體、角鋼和綴板上鉆孔；
2、安裝角鋼、鋼板，角鋼與墻體之間的空隙用砂漿填充密實(shí)；
3、按設(shè)計(jì)要求將綴板與角鋼、鋼板可靠焊接；
4、安裝并擰緊螺栓。
4結(jié)論
該工程采用型鋼組合梁和加固磚墻的方法進(jìn)行拆遷墻體的加固，該方法先施工組合梁后拆除墻體，方法安全可靠，可用于同類墻體拆除的加固處理。
參考文獻(xiàn):
關(guān)鍵詞：塔吊；安拆方案編制；安全技術(shù)；控制
塔吊是當(dāng)前工業(yè)與民用建筑工程的主要起重機(jī)械之一，特別是在高層建筑施工中，塔吊起升高度和工作幅度的性能優(yōu)勢(shì)，使其被建筑施工廣泛應(yīng)用。但是由于其結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性和處于高空環(huán)境，使高層塔吊的安裝、拆除成了高危作業(yè)，稍有不慎，極易造成群死群傷的惡性事故。因此必須高度重視高層塔吊安裝、拆除方案的編制，加強(qiáng)其安全技術(shù)管理工作，在施工中充分發(fā)揮其特有的機(jī)械性能，達(dá)到提高工程質(zhì)量、確保施工安全、縮短工期、降低工程成本之目的，作用巨大。下面就本人從事安全管理的經(jīng)驗(yàn)，談?wù)勛约旱捏w會(huì)。
1高層塔吊裝、拆方案的編制
1.1方案編制的準(zhǔn)備工作
1.1.1總承包單位項(xiàng)目管理部是高層塔吊的使用單位。方案編制前總承包單位項(xiàng)目管理部應(yīng)匯同高層塔吊的專業(yè)施工、產(chǎn)權(quán)單位，對(duì)本工程所需塔吊進(jìn)行合理選型，對(duì)方案編制中涉及的圖紙、有關(guān)的土建計(jì)算數(shù)據(jù)，產(chǎn)權(quán)單位在應(yīng)及時(shí)、準(zhǔn)確提供給專業(yè)施工單位。選型時(shí)應(yīng)確定塔吊外扶或內(nèi)爬的形式，注意塔吊安裝位置是否滿足工程的需要，覆蓋最大的施工面；塔吊是否有足夠的安裝、拆卸空間和進(jìn)、出場(chǎng)道路；塔吊安裝、拆除、使用時(shí)間及綜合成本效益比等。因此高層塔吊選型的好壞直接影響工程的進(jìn)度和總承包單位的安全效益和經(jīng)濟(jì)效益。
1.1.2專業(yè)施工單位是高層塔吊安裝、拆除施工方案的編制單位。在編制方案前，必須查看施工現(xiàn)場(chǎng)，詳細(xì)閱讀工程施工圖及地質(zhì)報(bào)告，對(duì)該工程施工過程作充分了解，特別是建筑物外型尺寸（高度、施工層面積）、構(gòu)件的最大重量、建筑施工工藝、施工工期、建筑物的周圍環(huán)境（周邊建筑物和高壓線）等，結(jié)合高層塔吊使用說明書規(guī)定的機(jī)械性能進(jìn)行編制。
1.2方案編制的內(nèi)容
1.2.1工程概況：工程名稱、地址、結(jié)構(gòu)類型、施工面積、總高度、層數(shù)、標(biāo)準(zhǔn)層高、計(jì)劃工期等。
1.2.2選用高層塔吊技術(shù)性能主要參數(shù)：型號(hào)、規(guī)格、起重力矩、起重量、回轉(zhuǎn)半徑、起升（安裝）高度、附墻道數(shù)、整機(jī)（主要零部件）重量和尺寸、塔吊基礎(chǔ)受力、用電負(fù)荷，包括安裝、拆除用起重機(jī)械的技術(shù)參數(shù)（如：起重量、回轉(zhuǎn)半徑、起升高度、整機(jī)重量、支承點(diǎn)的反力等）。
1.2.3高層塔吊相關(guān)布置圖：高層塔吊平面布置圖（包括離建筑物、高壓線的距離，附墻桿平面布置及附墻節(jié)點(diǎn)詳圖等）；高層塔吊立面布置圖、附墻桿標(biāo)高；塔吊基礎(chǔ)圖及地基、基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)加固剖面圖；內(nèi)爬塔吊爬升過程圖；高層塔吊安裝、拆除過程中所需輔助起重機(jī)構(gòu)平面布置圖（如拆除內(nèi)爬塔吊用屋面吊平面布置圖）及輔助起重機(jī)械支承點(diǎn)加固圖；重要部件吊裝位置圖（起重臂、平衡臂、回轉(zhuǎn)總成吊裝位置平面、立面圖，并指明拆卸過程中重要部件在屋面上的臨時(shí)旋轉(zhuǎn)位置等）。
1.2.4塔吊基礎(chǔ)承載及有關(guān)節(jié)點(diǎn)的受力計(jì)算
1.2.4.1塔吊基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)。根據(jù)《塔式起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》及高層塔吊說明書提供的塔吊基礎(chǔ)所承受的自重、傾覆力矩、扭矩及水平力的值進(jìn)行本工程塔吊基礎(chǔ)承載能力（抗傾覆穩(wěn)定性和地面壓應(yīng)力）驗(yàn)算，確定塔吊基礎(chǔ)幾何尺寸、鋼筋配置、混凝土強(qiáng)度等級(jí)等。如采用樁基加固，應(yīng)進(jìn)行樁基礎(chǔ)的承載能力計(jì)算。
1.2.4.2塔吊附著裝置的定位。塔吊附著高度、間距、預(yù)埋件的制作應(yīng)根據(jù)塔吊說明書及工程結(jié)構(gòu)實(shí)際進(jìn)行，預(yù)埋節(jié)點(diǎn)一般設(shè)置在結(jié)構(gòu)的梁、柱、板交接處附近。進(jìn)行受力最大位置附墻節(jié)點(diǎn)預(yù)埋件（螺栓）及焊縫的設(shè)計(jì)；并對(duì)附墻后受力最不利部位（墻、梁、柱）的配筋及強(qiáng)度驗(yàn)算；塔吊加長(zhǎng)附墻桿的設(shè)計(jì)及穩(wěn)定性驗(yàn)算。
1.2.4.3內(nèi)爬吊鋼梁設(shè)計(jì)，拆除時(shí)臺(tái)楞吊鋼梁強(qiáng)度、剛度計(jì)算、屋面承載能力驗(yàn)算。
1.2.4.4輔助機(jī)械設(shè)備支承點(diǎn)承載能力驗(yàn)算（如汽車式起重機(jī)在地下室頂板上的支承點(diǎn)承載能力驗(yàn)算，以確定地下室頂板加固措施）。
1.2.5塔吊安裝、加節(jié)、拆除的步驟及質(zhì)量要求：塔吊整體安裝、拆除順序；附墻裝置安裝及標(biāo)高和間距控制措施；塔身加節(jié)、油缸頂升的步驟，垂直度的控制要求等。都必須嚴(yán)格按照塔吊說明書及《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》JGJ33—2012的要求編寫。
1.2.6塔吊安裝、拆除的人員組織：參加裝拆的人員應(yīng)按崗位進(jìn)行分工，協(xié)調(diào)作業(yè)，繪制安裝、拆除作業(yè)組織網(wǎng)絡(luò)圖，制定各類專業(yè)人員的崗位責(zé)任制。如機(jī)械施工員（技術(shù)）：負(fù)責(zé)作業(yè)過程中的施工組織、設(shè)備調(diào)度和技術(shù)問題的處理；現(xiàn)場(chǎng)指揮：負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮信號(hào)，各工種協(xié)調(diào)；起重裝拆工：負(fù)責(zé)起重吊裝的捆扎、掛鉤、零部件的裝拆；塔吊司機(jī)：配合各類起重操作、頂升作業(yè)；電工：負(fù)責(zé)各控制機(jī)構(gòu)的電器裝拆、維修、調(diào)試；安全員：監(jiān)督檢查作業(yè)過程中的安全技術(shù)規(guī)程的執(zhí)行情況。
1.2.7安裝、拆除的安全技術(shù)措施：基礎(chǔ)混凝土澆搗、預(yù)埋件設(shè)置的質(zhì)量及隱蔽工程驗(yàn)收要求；安裝以后的使用驗(yàn)收，設(shè)備檢測(cè)措施；每一道附墻、加節(jié)以后的驗(yàn)收要求；臺(tái)楞吊安裝完畢后螺栓、焊縫的質(zhì)量驗(yàn)收要求、試吊措施；塔吊安裝、拆除前由機(jī)構(gòu)施工員組織技術(shù)員、質(zhì)量員、安全員對(duì)有關(guān)操作人員進(jìn)行安全技術(shù)簽字交底，包括安裝、拆除的順序、操作人員的責(zé)任分工、通信裝置配備、裝拆機(jī)具檢查、安全警戒區(qū)設(shè)置、安全監(jiān)護(hù)人員到位、現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)火報(bào)告、防止高空墜落措施等。
2加強(qiáng)高層塔吊裝、拆的安全技術(shù)管理
2.1施工單位要重視高層塔吊裝、拆過程的安全管理
2.1.1施工現(xiàn)場(chǎng)從事塔吊拆裝作業(yè)的單位必須取得專業(yè)承包資質(zhì)。未取得專業(yè)承包資質(zhì)的企業(yè)一律不得從事塔吊的拆裝業(yè)務(wù)。拆裝企業(yè)要有固定的管理機(jī)構(gòu)，專職管理人員。拆裝作業(yè)人員必須經(jīng)專業(yè)安全技術(shù)培訓(xùn)，實(shí)行持證上崗。作業(yè)人員調(diào)整必須經(jīng)企業(yè)設(shè)備安全管理部門審定。
2.1.2建立高層塔吊安裝、拆除施工方案二級(jí)審批制度。塔吊在拆裝前必須根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境和條件、塔吊機(jī)械性能以及輔助起重設(shè)備特性，編制裝、拆方案和針對(duì)性的安全技術(shù)措施，并由專業(yè)施工、產(chǎn)權(quán)單位和總承包單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審批，總監(jiān)理工程師簽字后實(shí)施。
2.1.3按已審批的高層塔吊裝、拆施工方案實(shí)施。高層塔吊整體安裝前應(yīng)對(duì)其基礎(chǔ)進(jìn)行驗(yàn)收；安裝及拆卸作業(yè)前，必須根據(jù)施工方案，進(jìn)行針對(duì)性安全技術(shù)簽字交底，按照操作程序分工負(fù)責(zé)，統(tǒng)一指揮；拆裝作業(yè)中各工序應(yīng)定人、定崗、定責(zé)，專人統(tǒng)一指揮。拆裝作業(yè)應(yīng)設(shè)置警戒區(qū)，并設(shè)專人監(jiān)護(hù)。
2.1.4必須保證安裝、拆卸過程中各種狀態(tài)下塔吊的穩(wěn)定性。高層塔吊附墻桿件的布置和間隔，應(yīng)符合說明書的規(guī)定。當(dāng)塔身與建筑物水平距離大于說明書規(guī)定時(shí)，應(yīng)驗(yàn)算附著桿的穩(wěn)定性，或重新設(shè)計(jì)、制作，并經(jīng)技術(shù)部門確認(rèn)，主管部門驗(yàn)收。
2.1.5高層塔吊頂升時(shí)應(yīng)嚴(yán)格遵守說明書規(guī)定。頂升作業(yè)時(shí)液壓系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行空載運(yùn)轉(zhuǎn)，調(diào)整頂升套回滾輪與塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的間隙，使起重力矩與平衡力矩保持平衡；頂升過程中將回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)制定，嚴(yán)禁塔吊回轉(zhuǎn)和其他作業(yè)。頂升作業(yè)應(yīng)在白天進(jìn)行，風(fēng)力在四級(jí)及以上時(shí)必須停止；在塔吊未拆卸至允許懸臂高度前，嚴(yán)禁拆卸附墻桿。
2.1.6嚴(yán)格執(zhí)行高層塔吊使用驗(yàn)收、檢測(cè)管理制度。塔吊整體安裝完畢，必須經(jīng)總承包單位、分包單位、安裝單位、出租單位的共同驗(yàn)收，并委托經(jīng)建設(shè)行政主管部門認(rèn)可的有法定檢測(cè)資質(zhì)的單位進(jìn)行檢測(cè)。每次附墻加節(jié)后，必須由相關(guān)單位共同進(jìn)行驗(yàn)收合格后方可使用。未通過驗(yàn)收，未經(jīng)檢測(cè)單位檢測(cè)合格的高層塔吊不得投入使用。
2.2行業(yè)主管部門要加強(qiáng)高層塔吊監(jiān)督管理
2.2.1通過行業(yè)監(jiān)管，逐步建立塔吊租賃企業(yè)的資質(zhì)管理制度，完善塔吊租賃市場(chǎng)。出租單位（產(chǎn)權(quán)單位）對(duì)出租的塔吊要提供法定檢測(cè)單位的檢測(cè)合格證明。行業(yè)監(jiān)管中如發(fā)現(xiàn)安全性能、技術(shù)指標(biāo)不能滿足要求的塔吊應(yīng)立即清出施工現(xiàn)場(chǎng)。對(duì)使用年限長(zhǎng)，經(jīng)檢測(cè)安全技術(shù)性能嚴(yán)重下降的塔吊，必須作出強(qiáng)行報(bào)廢處理，不得繼續(xù)在市場(chǎng)上租賃和使用。
2.2.2加強(qiáng)對(duì)安裝、拆卸專業(yè)單位的資質(zhì)管理。根據(jù)拆裝專業(yè)單位工作業(yè)績(jī)和有關(guān)規(guī)定，由建設(shè)行政主管部門對(duì)其資質(zhì)進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理。要建立一套定期或不定期的檢查制度，發(fā)現(xiàn)安全、技術(shù)管理等不能滿足要求的企業(yè)，建設(shè)行政主管部門責(zé)令其整改，直至取消承包資格。
2.2.3安全監(jiān)督機(jī)構(gòu)要加強(qiáng)對(duì)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的高層塔吊監(jiān)督管理，建立高層塔吊安裝備案、登記制度。塔吊安裝前由總承包單位將塔吊的租賃合同、裝拆單位的資質(zhì)證書、經(jīng)營(yíng)手冊(cè)、已經(jīng)過二級(jí)審批的安裝、拆除施工方案、塔吊基礎(chǔ)驗(yàn)收單、特殊工種上崗證、有關(guān)的安全技術(shù)交底資料到受監(jiān)的安監(jiān)站備案。塔吊安裝檢測(cè)完畢，總承包單位將塔吊檢測(cè)合格報(bào)告到受監(jiān)的安監(jiān)站登記備案。
關(guān)鍵詞:高速公路;改擴(kuò)建工程;天橋;利用;拆除;保通
中圖分類號(hào):U412.37+3.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:B 文章編號(hào):1008-0422(2010)04-0134-03
1、概 述
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,現(xiàn)有的雙向四車道已不能適應(yīng)交通量增長(zhǎng)的要求,其加寬工程也隨之逐漸進(jìn)行。在高速公路加寬的過程中,在原有的高速公路上存在著大量的上跨天橋。其跨徑與原有的高速公路路基寬度相適應(yīng),但對(duì)加寬后的高速公路是不適應(yīng)的,如何利用原有的天橋目前還是一個(gè)新課題,對(duì)避免浪費(fèi)及環(huán)保等方面具有較為廣泛的現(xiàn)實(shí)意見。在高速公路改擴(kuò)建工程中對(duì)原有天橋的關(guān)鍵問題主要有利用、拆除和保通等。本文結(jié)合工程實(shí)踐根據(jù)高速公路的加寬方式和天橋的橋型型式,指出哪些橋型在哪種加寬方式上是可以利用的及利用的方式。對(duì)于不能利用的必須拆除的天橋結(jié)合橋型指出了相應(yīng)的拆除方案,同時(shí)也提出了保通方案。
2、天橋的利用、拆除及保通原則
在原有的高速公路上存在著大量的上跨天橋,如果一概拆除,將會(huì)有大量的圬工需處理,對(duì)環(huán)保是相當(dāng)不利的,對(duì)一些結(jié)構(gòu)完好、使用良好的天橋也是一個(gè)巨大的浪費(fèi),同時(shí)在拆除過程中對(duì)高速公路的正常營(yíng)運(yùn)也帶來了相當(dāng)大的影響。上跨天橋的改造直接影響到老路的正常運(yùn)營(yíng),原則是既要保證高速公路暢通,又要保證沿線群眾正常的生產(chǎn)生活。盡量少拆或不拆原有天橋,部分利用接長(zhǎng)的天橋,因此對(duì)于原有高速公路的天橋應(yīng)結(jié)合橋型特點(diǎn)采用“利用”的原則,通過改造加以利用對(duì)于由于橋型特點(diǎn)及路基寬度等因素不能加以利用必須拆除的天橋應(yīng)堅(jiān)持如下原則:最大限度降低對(duì)當(dāng)?shù)厝罕娚畹挠绊憽⒎乐蛊扑槲镲w濺、保護(hù)使用中的公路設(shè)施完好、確保通行車輛的行車安全。
由于上跨天橋承擔(dān)著地方的交通運(yùn)輸任務(wù),天橋的拆除必然影響地方的交通。為了將對(duì)地方交通的影響降低到最小的程度,因此在天橋拆除過程中做好保通方案是十分必要。在制定保通方案時(shí)應(yīng)遵循“安全”、“暢通”、“保證質(zhì)量”、“確保進(jìn)度”、“效益最佳”原則,即保障施工車輛和施工人員的安全;保證原有通行車輛的暢通:保證施工期間不對(duì)原有設(shè)施造成不利影響;確保施工進(jìn)度,盡量減短施工周期;選擇最經(jīng)濟(jì)的實(shí)施方案。
3、天橋利用方案
高速公路上跨天橋橋型主要形式為斜腿剛構(gòu)、固端梁、空心板、現(xiàn)澆連續(xù)梁。如圖1-4所示,在考慮天橋利用方案時(shí)應(yīng)結(jié)合橋型方案及高速公路的改擴(kuò)建方式,分別采用加長(zhǎng)、拆除原位修建、拆除移位修建、新建等設(shè)計(jì)方案,以滿足沿線群眾工作生活和出行要求。下面結(jié)合具體的高速公路改擴(kuò)建方式及橋型方案對(duì)天橋的利用方案進(jìn)行詳細(xì)說明。
3.1 單側(cè)整體式加寬段天橋設(shè)計(jì)
空心板結(jié)構(gòu)天橋一般均在老路中央分隔帶設(shè)有橋墩,只要沒有出現(xiàn)危及安全的問題且凈空滿足要求,而且所在位置也不需要進(jìn)行中央分隔帶封閉處理以滿足車輛變更車道要求的情況下,可考慮采取加長(zhǎng)天橋的設(shè)計(jì)方案。以跨徑組合為2×20m的天橋?yàn)槔?如圖5所示,只需拆除主線拼寬側(cè)的一半天橋,在新的中央分隔帶位置重布橋墩,以一孔跨徑為13m的空心板A與沒有拆除的天橋相接,再接一孔跨徑22m的空心板B跨越單側(cè)加寬的新建半幅,然后利用老空心板C與新橋臺(tái)連接。
對(duì)于斜腿剛構(gòu)、固端梁、連續(xù)梁等超靜定結(jié)構(gòu),一般都在挖方路段,如果考慮利用,路線需要分離。根據(jù)洛三路初步設(shè)計(jì)中為利用老天橋而做分離式路基方案分析論證的結(jié)果,以LKl7+247處斜腿剛構(gòu)橋?yàn)槔?見表1和表2所示。
從以上分析可以看到對(duì)于斜腿剛構(gòu)、固端梁、連續(xù)梁等超靜定結(jié)構(gòu)拆除重建方案比采用分離式路基的優(yōu)勢(shì)明顯,因此對(duì)斜腿剛構(gòu)、固端梁、連續(xù)梁等超靜定結(jié)構(gòu)采用拆除重建方案。
3.2 單側(cè)分離式加寬段天橋設(shè)計(jì)
單側(cè)分離式加寬段,新老路基相距較遠(yuǎn),一般不受老路天橋控制,僅需按照新建項(xiàng)目要求設(shè)置天橋即可,根據(jù)主線路基寬度、填挖高度、交角、引線情況,天橋可采用(15+25+15)m、(24+34.4+24)m現(xiàn)澆連續(xù)梁等小跨徑結(jié)構(gòu)形式。
3.3 雙側(cè)整體式加寬段天橋設(shè)計(jì)
雙側(cè)整體式加寬段,雙側(cè)拼寬后的主線路基頂寬為41-42m,而老路天橋是按照24.5-26m主線路基頂寬設(shè)計(jì),跨徑較小或者為斜腿剛構(gòu)等超靜定結(jié)構(gòu)橋,原位加長(zhǎng)比較困難,均應(yīng)拆除重建。綜上所述,對(duì)于空心板結(jié)構(gòu)的天橋當(dāng)采用單側(cè)整體式加寬時(shí)可考慮利用,對(duì)于斜腿剛構(gòu)、固端梁、連續(xù)梁等超靜定結(jié)構(gòu)當(dāng)采用單側(cè)整體整體式加寬時(shí)拆除重建更為經(jīng)濟(jì)和安全。對(duì)于雙側(cè)整體式加寬段天橋均需拆除重建。對(duì)于單側(cè)分離式加寬段天橋,原有的天橋不再拆除。
4、天橋拆除方案
當(dāng)天橋經(jīng)論證不能利用時(shí),原有的天橋必須拆除。天橋所跨越的高速公路一般交通量非常大,因此在考慮拆除方案時(shí)必須既要保證不對(duì)高速公路造成損傷,又要保證施工安全。拆除方案應(yīng)盡量縮短施工時(shí)間,以減少對(duì)高速公路正常運(yùn)營(yíng)的影響,施工方案還應(yīng)考慮拆除圬工的處理,以減少對(duì)環(huán)境的污染。
4.1 空心板結(jié)構(gòu)天橋拆除
拆除程序從上向下進(jìn)行施工,分層次進(jìn)行拆除。對(duì)于拆除一半進(jìn)行加長(zhǎng)的空心板橋,參考圖1,其拆除順序?yàn)?首先做好臨時(shí)改路或搭建臨時(shí)便橋被拆側(cè)主線路基上、天橋下搭設(shè)鋼管支撐架布設(shè)防墜網(wǎng)鑿除天橋護(hù)欄、鋪裝起吊、轉(zhuǎn)移空心板C鑿除橋臺(tái)蓋梁、合身設(shè)置新橋墩、橋臺(tái)及蓋梁吊裝空心板A、B、C重做橋面鋪裝、護(hù)欄等附屬結(jié)構(gòu)一拆除防墜網(wǎng)、鋼管支撐架。
4.2 斜腿剛構(gòu)、連續(xù)梁、固端梁天橋拆除
此類超靜定結(jié)構(gòu)的天橋,整體受力性強(qiáng),保證拆橋過程中整體和局部的穩(wěn)定性,是必須詳細(xì)周密考慮的核心問題,也是天橋能否安全、文明、按期完成拆除的關(guān)鍵問題所在。
4.2.1 滿堂支架拆除
橋下搭設(shè)滿堂支架,采用鑿巖機(jī)對(duì)橋體逐步破碎、逐段切割鋼筋、逐步清理圬工。該方案優(yōu)點(diǎn)在于施工技術(shù)簡(jiǎn)單,可操作性強(qiáng),可以多臺(tái)機(jī)械同時(shí)進(jìn)行。缺點(diǎn)在于滿堂支架的架設(shè)占用時(shí)間長(zhǎng),中斷高速公路主線交通時(shí)間長(zhǎng)。滬寧路改擴(kuò)建工程部分橋跨采用了滿堂支架拆除方案。
4.2.2 定向爆破整體拆除
采用定向爆破方案時(shí),要求爆破后整座橋爆堆垂直向下坍塌,便于橋梁解體及爆后及時(shí)清理,并確保周圍房屋及公共設(shè)施的安全。在爆破前搭設(shè)安全防護(hù)棚,掛安全防護(hù)網(wǎng),在橋面上鋪設(shè)濕草袋,把爆破飛石控制嚴(yán)格控制在允許的范圍內(nèi)。對(duì)于爆破點(diǎn)附近的地下管線,通過多打孔、少裝藥、分散裝藥、微差起爆、空中爆破等主動(dòng)措施,控制爆破振動(dòng)。考慮到地下管線的重要性,為減少橋體逐段塌落;中擊振動(dòng)的影響,在管線韻上方鋪設(shè)車道板,并在車道板上覆蓋裝土的草袋。在路面上鋪設(shè)革袋,
在草袋上鋪設(shè)車道板。在爆破前,在車道板上鋪設(shè)草袋,以緩沖橋體塌落時(shí)對(duì)車道板的沖擊。使用車道板不僅可以達(dá)到爆破時(shí)保護(hù)路面的目的,而且機(jī)械設(shè)備可直接在上面通行,便于后面的清渣施工。對(duì)于附近的通訊電纜應(yīng)在爆破前搭設(shè)安全防護(hù)棚,對(duì)電桿及電纜部位適當(dāng)加強(qiáng),在電桿根部用裝土草袋進(jìn)行加固,增加電桿的抗沖擊能力。此種拆除方法工期較短,容易操作,缺點(diǎn)就是爆破時(shí)碎塊飛濺,安全防護(hù)較為復(fù)雜,需要中斷一段時(shí)間的高速主線交通。上海市杜新路人行天橋拆除即采用定向爆破整體拆除方案。
4.2.3 分段、分塊切割拆除
本方案采用橋梁底部搭設(shè)鋼管支撐柱,用切割機(jī)進(jìn)行切割分段、分塊,并將混凝土塊件吊離外運(yùn),場(chǎng)外用機(jī)械破碎解體,從而可以保證橋下高速公路的照常通行。福銀(G70)、鷹瑞兩高速公路共線段的堯坊人行天橋(單跨鋼筋砼板拱)拆除,就是采用的這種方案,他們利用上海HlLT-LP32/TS32喜利得液壓墻鋸和WSS繩鋸切割系統(tǒng)鋼筋混凝土先進(jìn)的切割技術(shù),將橋面像豆腐一樣分塊切割,然后分塊吊裝,見圖6-7所示。這種拆除方法工序稍多,但不會(huì)中斷高速主線。
4.2.4 機(jī)械破壞性拆除
采用機(jī)械拆除方案是根據(jù)橋體結(jié)構(gòu)機(jī)械逐步破壞受力點(diǎn),控制橋體下落速度,使橋體緩慢下落,對(duì)路面破壞性小:同時(shí)在對(duì)路面產(chǎn)生破壞的落點(diǎn)采用保護(hù)性措施,避免破壞路面,這樣對(duì)中央隔離帶內(nèi)各類管線不會(huì)造成任何損傷;在時(shí)間上,拆橋和封路可同時(shí)進(jìn)行,封路時(shí)間大大縮短,能給保證限制時(shí)間內(nèi)順利完成拆除工程。其特點(diǎn)是采用機(jī)械逐步破壞受力點(diǎn),使橋體逐段破壞,橋體依次下落到橋下事先填筑的土體上,依靠土體減輕橋體對(duì)路面的沖擊,保護(hù)路面。在覆土上切割橋體,吊卸砼塊。在砼塊吊卸完畢后,將覆土進(jìn)行清運(yùn),然后人工清掃沖洗路面,恢復(fù)交通。這種拆除方法施工工期短,造價(jià)低,控制橋體下落是拆除的關(guān)鍵,但缺點(diǎn)是需中斷一段時(shí)間的高速主線交通。連霍鄭洛路改建工程上跨天橋拆除采用此種方案。
5、保通方案
由于上跨天橋承擔(dān)地方交通,同時(shí)橋下高速公路承擔(dān)著主干線的交通,因此其在拆除過程中的保通是十分重要。高速公路改擴(kuò)建,幾乎都不可避免地會(huì)對(duì)老路正常通行及沿線群眾出行產(chǎn)生干擾,如何把這種影響降到最小,是保通方案設(shè)計(jì)的重點(diǎn)。天橋的設(shè)置與群眾的生活和利益息息相關(guān),天橋拆除更應(yīng)該做到統(tǒng)籌安排、精心組織。保通方案牽涉的具體項(xiàng)目很多,需要多個(gè)部門通力合作,這里僅對(duì)與天橋施工工點(diǎn)有關(guān)的保通方案進(jìn)行介紹。
5.1 天橋施工工點(diǎn)的道路保通方案
(1)第一階段是在天橋施工點(diǎn)設(shè)置臨時(shí)防撞隔離設(shè)施,在相應(yīng)的路段設(shè)置臨時(shí)限速、施工標(biāo)志、區(qū)域路網(wǎng)交通標(biāo)志,及時(shí)通告道路情況,安排一到二人作為交通安全觀察員,負(fù)責(zé)指揮車輛。
(2)第二階段是在安全界面內(nèi),進(jìn)行天橋拆除施工。為防止非施工人員進(jìn)入施工區(qū),將在施工區(qū)圍起警戒帶,并派專職人員把守,嚴(yán)禁任何人在橋下停留或通過。任何進(jìn)入施工區(qū)的人員必須戴安全帽。高空作業(yè),施工人員必須系安全帶。為保證施工安全及其他意外情況發(fā)生,拆除工作安排在白天施工,晚上停止施工。當(dāng)上跨橋與居民點(diǎn)或與當(dāng)?shù)赝ㄐ斜愕老喔舨蛔?00m時(shí),應(yīng)采取臨時(shí)隔音墻和安全防護(hù)棚,以減少施工噪聲、粉塵對(duì)人體的傷害。拆除的渣塊不得隨意傾倒,要集中處理,要強(qiáng)化人本理念,保護(hù)環(huán)境,文明施工。
(3)第三階段是在天橋施工完畢后,撤銷臨時(shí)防撞隔離設(shè)施、標(biāo)志及其它臨時(shí)措施,恢復(fù)車輛的正常通行。
5.2 天橋引線保通
高速公路跨線天橋是附近村莊、城鎮(zhèn)出行的必經(jīng)之路,天橋拆除重建勢(shì)必會(huì)對(duì)兩側(cè)居民出行造成很大影響,甚至無法通行。
5.2.1 改路繞行保通方案
對(duì)于需要在原位加長(zhǎng)或者原位拆除重建的天橋,若其前后各500m范圍內(nèi)有其他天橋、分離式立交橋或者通道.且地形條件允許的話,可考慮臨時(shí)改路繞行跨越高速公路。
(1)何溝天橋的保通方案
洛三高速RK24+697何溝天橋(空心板結(jié)構(gòu),原位加長(zhǎng))與RK24+318上楊溝天橋(斜腿剛構(gòu),移位重建)相距只有379m,兩天橋之間的地形起伏不大,則在加長(zhǎng)何溝天橋時(shí),可先在緊鄰新的高速公路占地界外側(cè)鋪筑一條長(zhǎng)379m長(zhǎng)的臨時(shí)道路,何溝村及附近居民可以沿此臨時(shí)道路繞行至上楊溝天橋即可跨越高速公路,如圖8示意。開工前,應(yīng)通過有效媒介方式施工通告,做好群眾思想工作,以免阻工現(xiàn)象發(fā)生。
(2)張寨-黃河大學(xué)上跨天橋的保通方案
張寨-黃河大學(xué)上跨天橋位于鄭州市索凌路與連霍國(guó)道主干線劉江至西南繞域高速公路交匯處,是連接皋村和以北的大學(xué)城與鄭州的重要干道,必須進(jìn)行合理的導(dǎo)流保通。在該區(qū)域中,文化路與連霍公路交匯于K11+450文化路分離式立交(2-18鋼筋混凝土框架剛構(gòu))。豐慶路與連霍交匯于K11+695.54(1-6×3.5m鋼筋混凝土蓋板通道),該通道寬6.5m,凈高3.5m,能滿足一般機(jī)動(dòng)車輛和公交車輛的通行。K102+283張寨一黃河大學(xué)上跨天橋橋東側(cè)25mK102+258處有一個(gè)4×2.2m的鋼筋混凝土蓋板通道,可以過往行人、非機(jī)動(dòng)車輛和部分小型機(jī)動(dòng)車輛。根據(jù)索凌路周圍的具體情況,實(shí)施了以下的交通導(dǎo)流方案:拆除張寨一黃河大學(xué)上跨天橋施工時(shí),立交橋東側(cè)25m處,樁號(hào)為K102+258的4×2.2m的鋼筋混凝土蓋板通道保持正常通行,該通道可以過往行人、非機(jī)動(dòng)車輛和部分小型機(jī)動(dòng)車輛。拆除工程的施工區(qū)用圍擋板完全封閉隔離,圍擋板四周懸掛警示燈,并安排專人負(fù)責(zé)每天晚上開啟,在施工封閉區(qū)前50m設(shè)標(biāo)志牌(前方施工,請(qǐng)繞行)。索凌路由南向北分流,可從索凌路與新柳路交叉處(圖9中B點(diǎn))經(jīng)新柳路、豐慶路,穿過連霍高速公路,經(jīng)皋村鄉(xiāng)村道路繞行到索凌路(圖9中A點(diǎn))。也可從索凌路與新柳路交叉處(圖9中C點(diǎn))經(jīng)新柳路、金杯路,穿過連霍高速公路,經(jīng)皋村鄉(xiāng)村道路繞行到索凌路(圖9中D點(diǎn))。對(duì)于極少出現(xiàn)的過往索凌路上的超高型機(jī)動(dòng)車輛(高度≥3.5m),需繞行到文化路上,因豐慶路的通道橋K101+695.54凈空只有3.5m,具體繞行路線是由南向北車流從新柳路繞至文化路,再?gòu)母薮逯欣@回到索凌路,由北向南車流從皋村中繞至文化路,再?gòu)男铝防@回到索凌路。拆除張寨一黃河大學(xué)上跨天橋主橋后就要將其橋頭引道土方清運(yùn)出去,還要做高速公路路基加寬和通道下穿施工,需要的施工作業(yè)面積將要增大,距離它很近的K102+258的鋼筋混凝土蓋板通道必將不能正常通行。考慮到張寨一黃河大學(xué)上跨天橋附近的連霍高速公路兩側(cè)均為大面積的溫室菜園,為減少當(dāng)?shù)卮迕竦睦@行距離,造成當(dāng)?shù)卮迕袢粘Ｉa(chǎn)、生活之間的矛盾,在路基紅線范圍內(nèi),緊靠路基紅線,修筑一條生產(chǎn)、生活道路。修筑的生產(chǎn)道路標(biāo)準(zhǔn)為寬5.5m,能過往機(jī)動(dòng)車輛,不顛車、不揚(yáng)塵的中等級(jí)道路,以確保村民的日常通行。本方案在連霍鄭州段改擴(kuò)建工程已實(shí)施,保證了上跨天橋的順利拆除,取得了良好的效果。
5.2.2 臨時(shí)便橋保通方案
如果天橋引線道路等級(jí)較高,周圍地形起伏較大,通過前述改路繞行方案跨越高速公路比較困難,就需要采用臨時(shí)便橋保通方案。臨時(shí)便橋可分為兩種,一種是利用老天橋作為臨時(shí)便橋,比如RK24+318上楊溝天橋,原為(1×54.67)m斜腿剛構(gòu),設(shè)計(jì)為移位、重建(18+2×30+18)m連續(xù)梁,待新橋建成后,再拆除老橋。另一種是在待拆天橋附近的合適位置搭建臨時(shí)便橋跨越高速公路,然后天橋引線改道與臨時(shí)便橋連接,再拆除老橋、重建新橋,最后天橋引線改回與新橋順接,拆除臨時(shí)便橋即可,如圖9示意。天橋拆除應(yīng)嚴(yán)格按照前述主線保通方案要求進(jìn)行,臨時(shí)便橋兩側(cè)100m外設(shè)警示標(biāo)志、限載限速標(biāo)志,并派人24小時(shí)守護(hù),預(yù)防事故發(fā)生。
6、結(jié) 語
在高速公路的改擴(kuò)建工程中,由于天橋的數(shù)量眾多,如何利用原有的天橋是一個(gè)嶄新的課題。本文將在高速公路改擴(kuò)建工程中有關(guān)原有天橋利用的關(guān)鍵性技術(shù)問題結(jié)合工程實(shí)踐向同行做一介紹,以供參考。
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【關(guān)鍵詞】雙曲拱橋；拆除；施工；安全控制；環(huán)境保護(hù)；監(jiān)控：破壞性試驗(yàn)
1 前言
河北省邯鄲市邢峰線武安縣礦山雙曲拱橋，經(jīng)過檢測(cè)該橋已出現(xiàn)較嚴(yán)重病害，例如主拱圈腹拱拱波多處超限縱向裂縫，部分裂縫處出現(xiàn)滲水露筋及白色析出物；主拱肋多處開裂、混凝土脫落以及漏筋等；拱腳處有幾處水跡、泛白；前墻偏西部位有縱向開裂通縫，東側(cè)側(cè)墻有縱、橫向開裂；立墻及主拱圈出現(xiàn)多處混凝土剝落露筋銹蝕；橋面與路面有高差，橋頭有跳車現(xiàn)象。出現(xiàn)這些病害的原因除了該橋的設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)較低之外，還存在嚴(yán)重超載現(xiàn)象。通過橋涵養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范及公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程，該雙曲拱橋技術(shù)狀況及承載能力均被評(píng)定為四類橋梁。由于此橋過往車輛較多，且時(shí)有重車通過，存在嚴(yán)重的安全隱患。同時(shí)本橋設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)本身又偏低，若進(jìn)行維修加固，工程成本太高，并且雙曲拱橋這種橋型已經(jīng)過時(shí)。因此要求礦山雙曲拱橋拆除建新橋。雙曲拱橋拆除施工要嚴(yán)格遵守國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)的要求，拆除施工單位必須加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理及環(huán)境保護(hù)措施，以確保礦山雙曲拱橋拆除施工順利完成。
2 雙曲拱橋拆除施工基本要求
2.1 雙曲拱橋拆除施工單位要求
雙曲拱橋拆除要求必須具有相應(yīng)施工資質(zhì)和施工經(jīng)驗(yàn)的隊(duì)伍承擔(dān)，并應(yīng)配備具有與舊橋拆除施工相適應(yīng)的專業(yè)技術(shù)人員，且所有參與拆除的施工人員必須與投標(biāo)文件上的人員一致，不得降低拆除人員的專業(yè)技術(shù)水平。
2.2 拆橋施工單位必須配合拆除監(jiān)控單位的工作
拆橋施工單位在拆橋過程中應(yīng)接受監(jiān)控單位對(duì)工程質(zhì)量的要求及管理，配合監(jiān)控單位布置監(jiān)測(cè)儀器，監(jiān)測(cè)準(zhǔn)備到位后才能進(jìn)行拆除施工，如果監(jiān)測(cè)斷面的量測(cè)設(shè)備沒有安裝就位前，不得進(jìn)行拆除施工。
2.3 嚴(yán)格按照雙曲拱橋破壞性試驗(yàn)的拆除建議實(shí)施工作
雙曲拱橋的拆除施工具體應(yīng)根據(jù)破壞試驗(yàn)后的拆除建議，且要視橋梁實(shí)際狀況而定。拆除一定要遵守自上而下、對(duì)稱、由中央向兩端逐漸均衡減載的原則。
2.4 拆除過程中嚴(yán)禁采用爆破施工
雙曲拱橋拆除施工過程中嚴(yán)禁采用爆破法，以防出現(xiàn)安全事故及影響臨近運(yùn)營(yíng)橋梁。
2.5 雙曲拱橋拆除施工質(zhì)量要求
嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家的《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》、《公路工程安全施工生產(chǎn)規(guī)范》及《建筑拆除工程安全技術(shù)規(guī)范》。拆除施工單位在拆橋過程中，應(yīng)接受業(yè)主、監(jiān)理及監(jiān)控單位對(duì)質(zhì)量的要求及管理。驗(yàn)收時(shí)要做到場(chǎng)地整潔，無垃圾及其他堆放物，運(yùn)輸?shù)缆窡o污染物。質(zhì)量不合格不予驗(yàn)收，且拆橋施工單位在業(yè)主單位規(guī)定的時(shí)間內(nèi)無償返工，直到滿足質(zhì)量驗(yàn)收要求為止。
3 雙曲拱橋拆除施工安全控制
3.1 拆除施工安全第一
嚴(yán)格貫徹安全教育制度，落實(shí)安全施工責(zé)任制，認(rèn)真執(zhí)行有關(guān)安全及操作規(guī)程，牢記“安全生產(chǎn)、人人有責(zé)”，樹立“安全第一”的意識(shí)，確保施工人員及儀器設(shè)備的安全。
3.2 合理制定拆除方案
承擔(dān)拆除施工任務(wù)的承包單位，應(yīng)具有完善的質(zhì)量管理和安全保障體系，根據(jù)拆橋施工的工作要求，制定完備的拆除施工方案，且方案要經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理及監(jiān)控單位進(jìn)行論證后方可實(shí)施。實(shí)施過程中必須有相應(yīng)的安全應(yīng)急預(yù)案及安全保障措施，嚴(yán)格按照拆橋施工方案進(jìn)行雙曲拱橋的拆除施工。
3.3 嚴(yán)格控制拆除施工過程
加強(qiáng)施工過程控制，嚴(yán)格按方案執(zhí)行，是安全拆除的保障。在總體方案確定后，必須對(duì)拆除施工方案進(jìn)行細(xì)化，并對(duì)施工人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，確保拆除過程中的每一個(gè)步驟嚴(yán)格按照方案實(shí)施，杜絕隨意性和盲目性拆除施工，做到人人心中有數(shù)、方案明確、程序清楚，確保拆除施工過程中安全、有序、穩(wěn)妥、可靠。
3.4 加強(qiáng)拆除施工中的過程監(jiān)測(cè)
在雙拱橋拆除施工過程中，必須配合監(jiān)控單位對(duì)主拱圈的應(yīng)力、應(yīng)變和裂縫進(jìn)行監(jiān)測(cè)，以便從直觀上把握拱圈的變形情況。要及時(shí)發(fā)現(xiàn)拆除過程中主拱圈受力結(jié)構(gòu)可能出現(xiàn)的安全隱患，從而合理調(diào)整拆除方案及步驟，為拆除過程中的結(jié)構(gòu)安全再增加一道保護(hù)措施。
3.5 加強(qiáng)拆除施工過程中的安全管理
由于拆除施工干擾因素多，質(zhì)量和安全管理難度較大，所以必須制定嚴(yán)格的安全生產(chǎn)管理制度，成立合理的施工安全管理組織，施工現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)人員上崗操作必須持證。施工現(xiàn)場(chǎng)人員必須戴好安全帽及其他安全防護(hù)用品。在拆除過程中所用的臨時(shí)結(jié)構(gòu)和設(shè)備操作工況，要詳細(xì)計(jì)算分析，并按相關(guān)規(guī)范要求留有足夠的安全儲(chǔ)備。
3.6 妥善保護(hù)拆除安全范圍內(nèi)的建筑物
3.7 拆除施工的治安保衛(wèi)措施
所有參與拆除的施工人員，必須遵守治安綜合治理的有關(guān)規(guī)定。凡發(fā)現(xiàn)參與拆除的人員有盜竊，破壞基礎(chǔ)設(shè)施的行為，將從重處罰，構(gòu)成犯罪的將移交公安機(jī)關(guān)處理。
3.8 拆除施工的消防、防電措施
參與拆橋的施工人員，必須嚴(yán)格遵守消防安全管理規(guī)定，嚴(yán)禁非火險(xiǎn)使用消防器材。拆除現(xiàn)場(chǎng)的消防器材，有拆橋施工單位統(tǒng)一配齊，發(fā)生火險(xiǎn)時(shí)使用，施工人員嚴(yán)禁隨意亂動(dòng)消防設(shè)施，嚴(yán)禁用消防水沖洗車輛，違者按有關(guān)規(guī)定處罰。
施工場(chǎng)地內(nèi)的臨時(shí)電源、電路的安裝和拆除，應(yīng)由持證電工專管，電器必須嚴(yán)格接地接零和設(shè)置漏電保護(hù)器，現(xiàn)場(chǎng)電線、電纜必須按規(guī)定架空或接埋地，嚴(yán)禁拖地和亂拉、亂搭。且其他事項(xiàng)必須按照國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》JGJ46的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
3.9 拆除過程中，必須采取一定的交通管制措施
3.10 拆橋施工現(xiàn)場(chǎng)外臨時(shí)存放施工材料，須經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)，并按規(guī)定辦理臨時(shí)占地手續(xù)。
4 雙曲拱橋拆除施工環(huán)境保護(hù)控制措施
4.1 噪聲控制
認(rèn)真貫徹執(zhí)行國(guó)家的環(huán)保法規(guī)，合理安排作業(yè)時(shí)間，盡量減少夜間施工，早6點(diǎn)以前晚22點(diǎn)以后嚴(yán)禁安排大型機(jī)械施工作業(yè)，其產(chǎn)生的噪聲影響嚴(yán)格控在65分貝以下，以免擾民。
4.2 拆除施工過程中要降低粉塵對(duì)運(yùn)營(yíng)橋梁造成的影響及環(huán)境污染。
4.3 采用防護(hù)罩，降低飛濺物對(duì)運(yùn)營(yíng)橋梁造成影響及環(huán)境污染
4.4 建筑垃圾等廢棄物的處理
舊橋拆除后，對(duì)所有的建筑垃圾必須清除干凈，運(yùn)至業(yè)主單位指定地點(diǎn)，不得污染環(huán)境與阻塞河床。
4.5 施工設(shè)備、車輛要經(jīng)過質(zhì)檢部門檢驗(yàn)。
4.6 施工機(jī)械的廢油廢水，采取有效措施加以處理，不得超標(biāo)排放，以免污染環(huán)境。
5 結(jié)論
5.1 河北省邯鄲市邢峰線武安縣礦山經(jīng)過檢測(cè)病害嚴(yán)重，橋梁通行存在嚴(yán)重的安全隱患，且通過橋涵養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范及公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程，該雙曲拱橋技術(shù)狀況及承載能力均被評(píng)定為四類以上危橋時(shí)，要求礦山雙曲拱橋必須拆除建新橋。
5.2 雙曲拱橋拆除施工應(yīng)嚴(yán)格遵守國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)的要求。
關(guān)鍵詞：老橋拆除；安全；管控
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的日新月異，公路交通和城市建設(shè)也高速發(fā)展，公路和城市道路的標(biāo)準(zhǔn)和等級(jí)不斷提高，很多橋梁因建設(shè)時(shí)間長(zhǎng)或滿足不了現(xiàn)在交通要求，需拆除老橋重建新橋。各種結(jié)構(gòu)形式老橋拆除越來越多，老橋拆除過程安全問題凸顯出來。拆橋和建橋是兩個(gè)截然不同的兩個(gè)過程，拆橋是建橋順序的逆向?qū)嵤嬖谥T多不確定安全風(fēng)險(xiǎn)和非常規(guī)的操作，尤顯拆橋現(xiàn)場(chǎng)安全管控的重要性。結(jié)合某船閘一、二線船閘老公路橋拆除施工，淺談拆橋現(xiàn)場(chǎng)安全管控的幾點(diǎn)體會(huì)。
1.拆除老公路橋概況
拆橋方案是拆橋成敗的關(guān)鍵，安全可行性、經(jīng)濟(jì)性反映方案優(yōu)劣，通過專家審查會(huì)審查的拆橋技術(shù)方案和拆橋?qū)ｍ?xiàng)安全方案才能實(shí)施。
一線船閘老公路橋建于上世紀(jì)六十年代，上部結(jié)構(gòu)為17.5m+27.5m+17.5m變截面肋梁橋，邊跨為懸臂掛梁結(jié)構(gòu)，橋下為泗陽一線船閘，拆除橋梁時(shí)必須保證船閘安全及其正常運(yùn)行，施工難度大，是本項(xiàng)目橋梁拆除施工難點(diǎn)之一；二線船閘老公路橋建成于1988年，上部結(jié)構(gòu)為簡(jiǎn)支T梁橋，橋下為泗陽二線船閘，跨船閘T梁跨徑30米，拆橋時(shí)需要保證船閘安全及正常運(yùn)行。
二船閘公路橋拆除相對(duì)順序?yàn)椋翰鸪€船閘老公路橋——挖除一、二線船閘之間路堤——拆除一線船閘老公路橋。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工條件，一、二線船閘老橋拆除時(shí)采用150T架橋機(jī)為主梁吊裝設(shè)備，其優(yōu)點(diǎn)是吊裝主梁時(shí)不占用航道，不影響船閘正常通行。
2.二線船閘老公路橋拆除施工
（1）二線船閘老公路橋上部構(gòu)造為2×30m+2×20m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T型梁橋，拆除時(shí)需采取可靠合理的安全防護(hù)措施，具體可在橋下懸掛防護(hù)網(wǎng)，橋下通航凈空大于8m以滿足設(shè)計(jì)通航凈空7m的要求。（2）上部結(jié)構(gòu)主梁為簡(jiǎn)支T梁，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，考慮拆橋施工過程中不能影響船閘正常工作，采用100t吊車配合架橋機(jī)的吊裝設(shè)備，拆除順序?yàn)榘惭bT梁的逆序。T梁在拆除時(shí)（以30米跨T梁為例），運(yùn)梁車停在中間5根T梁上，用兩臺(tái)100t吊車起吊邊梁放到中間運(yùn)梁車上（每片30米T梁約90t），運(yùn)梁至一、二線船閘之間路基上破碎分解T梁。每孔邊梁拆除完畢后，在最北側(cè)20米跨安裝150T架橋機(jī)，架橋機(jī)支腿放在已吊離的邊梁支點(diǎn)處蓋梁上，逐孔拆除T梁。（3）老橋拆除前先要在T梁翼板上開出人孔，以便于操作人員下到T梁內(nèi)側(cè)割除兩片梁的連接鋼板，橫隔梁連接鋼板用人工氣割切斷。還需要切割出吊裝孔用以穿鋼絲繩兜底吊裝，拆除時(shí)需將兩根主梁之間的縱向濕接縫采用合金圓盤鋸切割分離。（4）因?yàn)門梁馬蹄比腹板寬，T梁在吊裝時(shí)，鋼絲繩與腹板之間用木方墊緊，以防吊裝過程中T梁失穩(wěn)，鋼絲繩與梁體邊角接觸處需墊厚麻袋保護(hù)以減少鋼絲繩磨損。（5）T梁在運(yùn)輸過程中容易傾倒，所以運(yùn)梁車需要特制三角支架支撐T梁，為安全計(jì)，T梁運(yùn)到一、二線船閘之間路基上就地破碎解體，碎渣通過施工便道運(yùn)至鋼橋拼裝場(chǎng)地作為填筑場(chǎng)地墊層材料使用。
架橋機(jī)拆除二線船閘老公路橋T梁
3.一線船閘老公路橋拆除施工
3.1施工前準(zhǔn)備
一線船閘老公路橋上部構(gòu)造為17.5+27.5+17.5m變截面肋板橋，邊跨為懸臂掛梁結(jié)構(gòu)。一線船閘老公路橋邊跨掛梁結(jié)構(gòu)在主梁拆除后將失穩(wěn)，在拆除主跨前必須在邊跨設(shè)置臨時(shí)支撐。
一線船閘老公路橋老橋拆除施工難點(diǎn)：老橋主跨跨越一線船閘，拆橋時(shí)要采取可靠合理的安全防護(hù)措施，確保船閘的正常通行和安全，主要措施是在橋下懸掛防護(hù)網(wǎng)。安全防護(hù)網(wǎng)采用一層細(xì)目綠網(wǎng)，其下為一層平網(wǎng)，防護(hù)網(wǎng)縱向用4道8mm鋼絲繩兜底，老橋掛外側(cè)兩根21.5mm鋼絲繩拉緊固定在老橋墩帽上，橫向三道鋼絲繩防護(hù)網(wǎng)下兜底通過手拉葫蘆拉在外側(cè)鋼絲繩上，收緊葫蘆可使防護(hù)網(wǎng)拉平，距老橋梁底1.5米，同時(shí)留出船閘通航凈空高度。
架橋機(jī)吊梁時(shí)，主墩處沒有架橋機(jī)支腿位置，為保證其正常安全工作，需要在主墩內(nèi)側(cè)搭設(shè)貝雷支架作為架橋機(jī)支腿工作平臺(tái)，平臺(tái)頂標(biāo)高與主墩頂標(biāo)高齊平。
3.2上部結(jié)構(gòu)拆除
（1）欄桿拆除完畢，開始拆除橋梁主體結(jié)構(gòu)，橋梁主體結(jié)構(gòu)主要采用切割吊運(yùn)的方式拆除。
橋梁主體結(jié)構(gòu)拆除順序?yàn)椋阂砭壈逍熊嚨腊鍣M隔梁主梁。
橋面結(jié)構(gòu)構(gòu)件重量：翼緣板（順橋向5.5米切為一塊 ）10.4t，行車道板（順橋向4.5米切為一塊）13.5t，橫隔梁（每根切為一塊）3.5t。以上構(gòu)件都采用金剛鏈條鋸切割，50t汽車吊吊運(yùn)。
單根主梁結(jié)構(gòu)構(gòu)件重量：中跨（24米）84t，單根掛梁（10米）19t，單根懸臂梁重量（8.65米）25t。主梁構(gòu)件都采用金剛鏈條鋸切割，150T架橋機(jī)吊運(yùn)。
（2）橋梁拆除過程需對(duì)其進(jìn)行截面計(jì)算以確定其安全性，主墩支點(diǎn)處截面C及跨中截面O計(jì)算圖式如下所示：
（3）數(shù)據(jù)匯總
老橋拆除前自重對(duì)跨中O及主墩C處主梁產(chǎn)生的彎矩
（4）拆橋步驟
第一步：拆除中跨（BC）翼緣板
第二步：拆除兩邊跨（AC、DF）翼緣板
第三步：拆除北側(cè)掛梁（AB）行車道板、橫隔梁、掛梁主梁
第四步：拆除北側(cè)懸臂梁（BC）行車道板
第五步：拆除中跨（CD）行車道板
第六步：拆除南邊跨（DF）行車道板
第七步：拆除中跨主梁；
第八步：拆除北側(cè)懸臂梁；
第九步：拆除南側(cè)掛梁；
第十步：拆除南側(cè)懸臂梁。
（5）在第四步拆除北側(cè)掛梁后，跨中主梁截面O處產(chǎn)生最大正彎矩，考慮到下一步拆除中跨橋面板需要25T吊車橋上作業(yè)，吊車自重按200KN計(jì)算，最不利位置為吊車正好停在跨中截面O處，此時(shí)因?yàn)榱后w自重及吊車自重產(chǎn)生的跨中正彎矩為：Mmax=3466.5+200×6.875=4841.5KN·m
第四步：拆除北側(cè)懸臂梁（BC）行車道板
（6）主梁跨中設(shè)計(jì)彎矩計(jì)算：
fsd=210Mpa，fcd=9.2MPa，As=20911.8mm2，H=190cm，b=65cm，設(shè)as=10cm，h0=H-as=180cm。x=fsd×As/（fcd×b）=210×20911.8/（9.2×650）=734mm=73.4cm＜0.56×180=100.8cm
r0Md=fsd×As×（h0-x/2）
Md=fsd×As×（h0-x/2）/r0=210×20911.8×（1.8-0.734/2）/1.1=5720898N·m
=5720.898KN·m
拆橋過程中跨中截面產(chǎn)生的最大正彎矩為4841.5KN·m，小于主梁跨中設(shè)計(jì)彎矩5720.898KN·m，結(jié)構(gòu)是安全的。
3.3構(gòu)件拆除吊裝
（1）橋面板及翼緣板等板塊構(gòu)件拆除前，先對(duì)將要拆除的板塊件吊點(diǎn)處開4個(gè)D=8cm的圓孔，穿入鋼絲繩，鋼絲繩下端穿30cm長(zhǎng)φ20鋼筋作為保險(xiǎn)銷，示意如下圖所示：
（2）橫隔梁切割前，先用鋼絲繩將梁體捆綁牢靠，并用吊車收緊鋼絲繩防止切割過程中梁體突然掉落，鋼絲繩捆綁梁體時(shí)，為防止梁體棱角割傷鋼絲繩，梁體與鋼絲繩接觸部分墊一層麻袋。橫隔梁切割時(shí)切割面與水平面成75度角，使橫隔梁切割完成后還受到向上的托力。
（3）在兩個(gè)主梁切割前不可將橫隔梁全部切除，留一部分橫隔梁支撐主梁，第一根主梁切割前，要對(duì)剩下的主梁做好支撐，然后才可切除橫隔梁，切割主梁。
以上方案，重點(diǎn)在拆橋順序、設(shè)備選擇、安全防護(hù)方式、拆除結(jié)構(gòu)安全驗(yàn)算幾個(gè)方面進(jìn)行闡述，將拆橋需注意的安全風(fēng)險(xiǎn)和安全防護(hù)措施詳細(xì)闡明。
4.拆橋安全管控幾點(diǎn)體會(huì)
通過拆除兩座船閘老公路橋?qū)Π踩鸪蠘虻膸c(diǎn)體會(huì)：（1）拆橋施工技術(shù)方案和拆橋?qū)ｍ?xiàng)安全方案必須經(jīng)專家審查會(huì)審查通過。在業(yè)主組織的專家審查會(huì)上，專家對(duì)拆橋施工技術(shù)方案和拆橋?qū)ｍ?xiàng)安全方案的可行性、安全性進(jìn)行評(píng)估，提出方案中遺漏和考慮不周全的地方，完善后方案更具可操作性。（2）選擇合理安全可靠的具有針對(duì)性方案，是安全拆橋的關(guān)鍵。如拆除此橋最大的安全難點(diǎn)是保證船閘正常通航、防拆橋雜物和碎渣墜落。為解決難題，采用150T架橋機(jī)吊運(yùn)解體的混凝土構(gòu)件，靜態(tài)切割混凝土構(gòu)件，加工制作專用橋下防護(hù)網(wǎng)等方法和措施，克服苛刻的拆橋要求，完美地安全地拆除了兩座老橋。（3）架橋機(jī)使用前必須取得特檢院發(fā)的合格證，特種作業(yè)人員必須持證上崗。（4）拆橋前對(duì)所有施工人員進(jìn)行技術(shù)和安全交底，確保三級(jí)交底落實(shí)到實(shí)處，每個(gè)參與者都是知情者，清楚怎么做、怎么做安全、什么不能做。（5）提高現(xiàn)場(chǎng)管理人員的安全意識(shí)，時(shí)時(shí)繃緊安全這根弦。現(xiàn)場(chǎng)管理人員是拆橋的直接的組織和管理者，配備經(jīng)驗(yàn)豐富、責(zé)任心強(qiáng)的管理人員能有效提高現(xiàn)場(chǎng)的安全管控水平，他們領(lǐng)導(dǎo)和督促工人按照施工方案、操作規(guī)程施工，使拆橋工作在安全的前提下進(jìn)行.（6）項(xiàng)目部定期的安全檢查。項(xiàng)目部每月、每旬定期安全檢查，每天的安全巡查，可以隨時(shí)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)安全隱患，督促整改落實(shí)，杜絕安全事故的發(fā)生。每月的安全大檢查后項(xiàng)目部發(fā)安全檢查通報(bào)，對(duì)問題多、屢次不改的進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰。
5.結(jié)束語
拆橋施工是高風(fēng)險(xiǎn)的難管控的施工作業(yè)，拆除老橋過程中不確定的因素特別多，由于老橋多數(shù)都是年代久遠(yuǎn)的建橋材料各項(xiàng)指標(biāo)已不能確定，驗(yàn)算和評(píng)估也不準(zhǔn)確偏差大，有時(shí)老橋是有條件拆橋，更增加了拆橋的難度，只有落實(shí)各項(xiàng)技術(shù)和安全管理措施，加強(qiáng)安全管控，就可安全拆除各種結(jié)構(gòu)形式的老橋。
關(guān)鍵詞：拆橋；機(jī)械拆橋；炮錘在橋梁拆除中的應(yīng)用
1工程概況
原跨線橋因主線加寬，舊橋橋梁跨徑不滿足要求，將舊橋拆除，原址重建。目前新橋已建成。
舊橋橋面寬度15.5m，結(jié)構(gòu)形式，上部為16+2×20+16m預(yù)應(yīng)力砼箱梁，下部為獨(dú)柱式墩臺(tái)、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。
2拆除方案的選擇
高速公路上跨橋的拆除重建工作是保證全線貫通首要條件，在拆除工作中針對(duì)確保人員、機(jī)械安全，確保新橋和重新利用橋墩的安全，確保按時(shí)完成拆除工作及保通等問題，進(jìn)行制定了三種拆除方案。根據(jù)目前施工進(jìn)度，在先建橋通車，后拆橋舊橋的指導(dǎo)方針下，對(duì)三種方案進(jìn)行比較，具體如下：
2.1爆破方案
采用爆破的方案，風(fēng)險(xiǎn)大，原因主要有以下幾個(gè)方面：①對(duì)橋墩爆破，橋墩在橋板壓力下，不會(huì)定向傾倒，甚至造成橋體側(cè)滑；②對(duì)橋板爆破，由于是空心板，爆破效果不明顯。③在使用膨脹松動(dòng)的辦法中，因?yàn)閷?duì)原橋梁結(jié)構(gòu)鋼筋的布置不清楚，且對(duì)原橋梁的施工質(zhì)量沒有充分把握，無法準(zhǔn)確布設(shè)藥劑。
2.2切割方案
采用切割的方案：①切割工藝的準(zhǔn)備時(shí)間和施工時(shí)間較長(zhǎng)，在高速公路正常通行的情況下，需搭設(shè)滿堂架、支擋、支護(hù)施工周期過長(zhǎng)。②切割設(shè)備最大切割厚度約75cm，而互通G106跨線橋跨線橋板經(jīng)過二次澆注，無法對(duì)橋板進(jìn)行頂升分離。③從經(jīng)濟(jì)的角度考慮，需要大量人力物力配合，同時(shí)切割費(fèi)用昂貴，造價(jià)較高。
2.3機(jī)械錘擊破碎
采用機(jī)械錘擊破碎的方案：①施工時(shí)間短；②在高速全封閉的情況下進(jìn)行破除施工，保證高速運(yùn)營(yíng)安全；③能夠人為控制橋體下落方向，能夠保證新舊橋蓋梁的安全。
2.4決定采用機(jī)械破除方案
根據(jù)本項(xiàng)目的實(shí)際情況，該橋新橋以修建完成，且新老橋在護(hù)欄位置出現(xiàn)重疊現(xiàn)象（老橋護(hù)欄重疊在新橋護(hù)欄之上），采用機(jī)械破除方案確保新橋安全。
通過對(duì)機(jī)械拆除預(yù)制梁板下落對(duì)路面沖擊力進(jìn)行計(jì)算（如下表），在施工過程中對(duì)路面采取保護(hù)，橋體下落不會(huì)對(duì)老路路基、路面結(jié)構(gòu)層造成破壞。
3拆除上跨天橋施工方案
3.1拆除施工要點(diǎn)
3.1.1保護(hù)好原有路面和中央隔離帶線纜不受損壞。
3.1.2拆除作業(yè)確保機(jī)械、人員的安全。
3.1.3施工速度要快，上跨天橋的拆除時(shí)間控制在5小時(shí)以內(nèi)。
嚴(yán)格控制各個(gè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)度，確保在規(guī)定時(shí)間內(nèi)恢復(fù)路面通車。節(jié)點(diǎn)控制如下： 鋪設(shè)土墊層 控制在0.5小時(shí)內(nèi) 拆橋 控制在4小時(shí)內(nèi) 垃圾清
運(yùn)和路面恢復(fù) 控制在0.5小時(shí)內(nèi) （總體時(shí)間在5個(gè)小時(shí)以內(nèi)）。
3.1.4統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一行動(dòng)、緊密組織、科學(xué)施工。
3.1.5各種機(jī)械、設(shè)備確保狀態(tài)良好。根據(jù)兩跨線橋的結(jié)構(gòu)及工程量的大小拆除分兩次次進(jìn)行。該橋?yàn)檫B續(xù)箱梁橋分兩次破除，采用一種拆除方案。
3.2拆除方案
A、為了保護(hù)路面，根據(jù)需要鋪設(shè)1m厚土墊層，在施工前全部堆運(yùn)到停車帶安全區(qū)，人員設(shè)備排隊(duì)等候開工。
B、拆橋技術(shù)人員、機(jī)械操作手提前5天到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)拆除方案分析，解決施工中疑難問題，進(jìn)行培訓(xùn)和技術(shù)交底，為標(biāo)準(zhǔn)化拆除施工做好準(zhǔn)備。所有拆橋機(jī)械提前半天在橋下路面外等候開工。
C、施工道路安排：所有車輛必須有秩序有組織地進(jìn)場(chǎng)、出場(chǎng)，路口和護(hù)欄開口處必須安排專人看守，非施工車輛及人員禁止入內(nèi)。
D、在新路基橋端東側(cè)提前平整場(chǎng)地作為臨時(shí)垃圾場(chǎng)地，拆除的垃圾臨時(shí)堆放在此，等高速公路恢復(fù)通行后，再進(jìn)行二次破碎。
E、三個(gè)單橋墩東西兩側(cè)用“四根圓鋼立柱”支撐橋體，圓柱直徑60cm，高4m，壁厚2cm，單根承受重量1000t，圓柱下采用可活動(dòng)式底座，底座與立柱之間可以通過千斤頂進(jìn)行頂升，頂升后用鐵塊進(jìn)行限位，使圓柱與箱梁地面緊密接觸。支撐基礎(chǔ)采用加工的鋼梁，長(zhǎng)6m，寬0.75m，高0.3m。
同時(shí)用300噸千斤頂頂升橋體，強(qiáng)化橋體穩(wěn)定性。
F、沿超車道和緊急停車帶鋪設(shè)土墊層，寬10米，沿路長(zhǎng)26米，厚1米，確保路面安全。采用2臺(tái)鏟車，兩臺(tái)挖機(jī)進(jìn)行墊土，墊土計(jì)劃時(shí)間為30min。
G、拆橋順序：該橋?yàn)?*30m連續(xù)現(xiàn)澆箱梁，上下車道分離，橋梁以高樁承臺(tái)、單樁墩進(jìn)行支撐，形成穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況分析，先拆除遠(yuǎn)離新橋東側(cè)老橋，然后在拆除靠近新橋西側(cè)老橋。拆橋前先對(duì)西側(cè)老橋進(jìn)行支撐加固，使西側(cè)老橋在拆除東側(cè)橋梁時(shí)不會(huì)產(chǎn)生擾動(dòng)來影響老橋。
在1#墩、3#墩位置對(duì)西側(cè)老橋進(jìn)行加固，使西側(cè)老橋形成穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，一方面保證不傷害新橋，另一方面為拆除東側(cè)橋梁提供施工平臺(tái)。
H、拆橋：
3.2.1拆除東側(cè)老橋
破除采用蠶食方式進(jìn)行，梁體不整體下落對(duì)梁體進(jìn)行破除，混凝土以小塊形式落于路面覆土上（便于混凝土與鋼筋分離，相對(duì)于梁體整體下落減少混凝土破除時(shí)間），從橋梁中間向梁邊進(jìn)行破除。高速公路封閉，破除防撞護(hù)欄和翼緣板（減輕橋梁質(zhì)量），破除腹板和橋面，在立柱兩側(cè)切斷橋面板使剩余鋼筋及混凝土下落，所有炮錘同時(shí)對(duì)剩余混凝土進(jìn)行破除，鋼筋混凝土分離，破除立柱 清理混凝土碎塊及高速路面墊土，沖洗路面，恢復(fù)高速公路通行。
破碎錘就位，同時(shí)采用8臺(tái)炮錘，四臺(tái)在所拆橋梁一側(cè)，另外四臺(tái)在西側(cè)老橋橋面上。
防撞護(hù)欄和翼緣板破除：機(jī)械就位后（每臺(tái)炮錘間距約5m），8臺(tái)炮錘同時(shí)對(duì)翼緣板及防撞護(hù)欄進(jìn)行破除，破除是不能破壞腹板及腹板以內(nèi)混凝土（保證梁體整體強(qiáng)度），東側(cè)防撞護(hù)欄及翼緣板破除僅從高速公路中心破到高速公路護(hù)欄處，西側(cè)翼緣板全部破除（使橋梁中心偏向東側(cè)，避免橋梁下落時(shí)偏向西側(cè)新橋）。
破除腹板和橋面：從橋梁中間2#墩頂對(duì)橋面進(jìn)行破除。由于1#、3#立柱支撐，橋梁不會(huì)向內(nèi)側(cè)坍塌，從中間向兩邊破除橋面及腹板混凝土，然后對(duì)稱從1#、3#立柱靠近2#立柱側(cè)對(duì)橋面進(jìn)行破除。
梁體下落：梁體下落前大部分混凝土已經(jīng)被破碎成小塊下落到所墊土面上。由于立柱支撐及鋼筋拉力作用，高速公路范圍內(nèi)剩余橋梁混凝土不會(huì)直接落于所墊土墊層上，分別形成以1#、2#、3#立柱支撐的懸空狀態(tài)，所有機(jī)械同時(shí)站到橋梁東側(cè)高速路面上，對(duì)坍塌梁板進(jìn)行破除，直至混凝土與鋼筋分離。
清理鋼筋：混凝土與鋼筋分離后，人工對(duì)鋼筋進(jìn)行切割，然后用炮錘將鋼筋運(yùn)離高速路面。
3.2.2拆除西側(cè)老橋
破除仍采用蠶食方式進(jìn)行，由于新老橋高差大，破除老橋西側(cè)護(hù)欄時(shí)容易誤傷新橋，采用2臺(tái)炮錘從老橋中心對(duì)稱向橋兩側(cè)對(duì)橋梁防撞護(hù)欄及西側(cè)翼緣板進(jìn)行破除，破除完成后將兩臺(tái)炮錘移至新橋橋面上（新橋橋面為瀝青混凝土路面，采用墊草簾子方式，避免炮錘履帶破壞新橋路面），其他四臺(tái)炮錘開始從中間向兩側(cè)破除東側(cè)翼緣板；在新橋上的兩臺(tái)炮錘分別對(duì)稱從1#、3#立柱靠近2#立柱側(cè)對(duì)橋面及腹板進(jìn)行破除，同時(shí)扳倒橋梁東側(cè)支撐的臨時(shí)立柱，西側(cè)立柱保持不動(dòng)，然后對(duì)稱向2#立柱對(duì)橋面進(jìn)行破除，破除大面積橋面后，破除橋梁西側(cè)腹板及橋面底板，其他拆除過程同上。
4經(jīng)濟(jì)分析
橋梁拆除通用方法是對(duì)橋梁梁板進(jìn)行支撐加固，分段切割，這樣要在通行的高速公路上搭設(shè)鋼管架支撐，封閉半幅高速公路，施工過程中要對(duì)高速公路進(jìn)行保通工作，操作起來安全系數(shù)比較低，對(duì)橋梁切割時(shí)要全部使用繩鋸施工，切割的同時(shí)要使用200T左右吊車，整個(gè)施工時(shí)間大約要2個(gè)月左右，對(duì)該橋拆除預(yù)算費(fèi)用大約為190萬元；爆破拆除施工方案不適合本橋拆除施工；該橋采用機(jī)械拆除施工方案實(shí)際發(fā)生費(fèi)用約60萬元，直接節(jié)省130萬元施工費(fèi)用。
結(jié)束語
隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步，交通車輛與日俱增，對(duì)高速公路要求也越來越高，現(xiàn)有高速公路遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足要求，一是高速公路數(shù)量不足，二是既有高速公路寬度不滿足要求，勢(shì)必要對(duì)原有高速公路進(jìn)行改擴(kuò)建施工，相應(yīng)原有高速公路跨線橋必須進(jìn)行拆除，隨著高速公路改擴(kuò)建不斷增加，對(duì)原有跨線橋拆除需求也將不斷提升，機(jī)械拆除橋梁能夠更好的適用于市場(chǎng)的需要。
參考文獻(xiàn)：
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【2】《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 》JTG/T F50-2011 人民交通出版社；
一、各鎮(zhèn)、開發(fā)區(qū)、街道拆遷管理辦公室要切實(shí)加強(qiáng)對(duì)房屋拆除工程施工安全管理，并對(duì)各自區(qū)域內(nèi)的房屋拆除工程施工安全負(fù)總責(zé)。
二、各鎮(zhèn)、開發(fā)區(qū)、街道拆遷管理辦公室要嚴(yán)格控制房屋拆除工程發(fā)包關(guān)，要采用房屋拆除工程招投標(biāo)方式確定拆房公司，嚴(yán)禁拆房公司非法轉(zhuǎn)包拆除工程項(xiàng)目。確認(rèn)拆房公司轉(zhuǎn)包拆除工程項(xiàng)目的，取消其中標(biāo)資格，終止施工合同，并停止其在*區(qū)區(qū)域內(nèi)承攬拆除工程項(xiàng)目。
三、各鎮(zhèn)、開發(fā)區(qū)、街道拆遷管理辦公室要加強(qiáng)房屋拆除工程的安全生產(chǎn)日常監(jiān)督檢查，督促拆遷公司和拆房公司嚴(yán)格實(shí)施安全管理措施，發(fā)現(xiàn)違章作業(yè)，安全隱患的立即制止，并告知區(qū)安監(jiān)站，區(qū)安監(jiān)站要及時(shí)查處，確保施工安全。各鎮(zhèn)、開發(fā)區(qū)、街道拆遷管理辦公室應(yīng)將拆除工程的開工日期、竣工日期(如不能連續(xù)施工時(shí)的開、停工日期)及時(shí)告知區(qū)建管站、安監(jiān)站。
四、拆遷公司要加強(qiáng)對(duì)拆房公司的施工安全管理工作，制定完善各項(xiàng)安全管理制度，要確定專人負(fù)責(zé)拆房工地施工安全管理工作。要對(duì)拆房公司的施工組織設(shè)計(jì)及專項(xiàng)拆除方案進(jìn)行審核；審核同意后方可施工。要加強(qiáng)對(duì)拆房公司施工安全的檢查，對(duì)發(fā)現(xiàn)存在安全隱患的應(yīng)當(dāng)要求施工單位整改，情況嚴(yán)重的應(yīng)當(dāng)要求施工單位暫時(shí)停止施工，并及時(shí)向項(xiàng)目所在地的拆遷管理辦公室和區(qū)安監(jiān)站報(bào)告。
五、拆房公司中標(biāo)承攬房屋拆除工程后，要按照規(guī)定及時(shí)辦理安監(jiān)手續(xù)及合同備案手續(xù)；房屋拆除工程要確定項(xiàng)目經(jīng)理，配備專職安全員。
六、項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)拆除項(xiàng)目的安全生產(chǎn)負(fù)全面責(zé)任，專職安全員負(fù)責(zé)檢查各項(xiàng)安全技術(shù)措施實(shí)施情況，并對(duì)施工安全負(fù)直接責(zé)任。
七、拆房公司要認(rèn)真編制拆房施工組織設(shè)計(jì)及專項(xiàng)拆除方案，其組織設(shè)計(jì)專項(xiàng)拆除方案必須經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理和技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字，報(bào)區(qū)安監(jiān)站備案。對(duì)特殊工程或采取爆破等特種作業(yè)方法拆除的項(xiàng)目，其施工組織設(shè)計(jì)及拆房方案等應(yīng)報(bào)公安等有關(guān)部門批準(zhǔn)。
八、拆房施工作業(yè)人員必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，取得上崗證后方能從事拆房作業(yè)。嚴(yán)禁無證上崗。在施工作業(yè)前，拆房公司應(yīng)對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行書面安全技術(shù)交底，并配齊相關(guān)的安全防護(hù)裝備。拆房施工作業(yè)應(yīng)嚴(yán)格按國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)、施工組織設(shè)計(jì)及拆除方案實(shí)施。
九、拆房公司應(yīng)在拆除工程施工現(xiàn)場(chǎng)醒目位置設(shè)置施工標(biāo)志牌、安全警示牌，采取可靠防護(hù)措施，實(shí)行封閉施工。并應(yīng)有防止揚(yáng)塵和降低噪聲的措施。
【關(guān)鍵詞】 建筑群；拆除；安全；環(huán)境污染控制；資源化
【中圖分類號(hào)】 TU721 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】 D 【文章編號(hào)】 1727-5123（2012）06-087-04
隨著我國(guó)城市建設(shè)、舊城拆遷改造的推進(jìn)，房屋拆除已逐漸成為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，可以借鑒的成功拆除項(xiàng)目不多，出現(xiàn)諸如施工安全事故、環(huán)境污染等負(fù)面影響的事件倒不少。究其原因，不難發(fā)現(xiàn)多為違規(guī)承發(fā)包、違規(guī)作業(yè)、過程監(jiān)控缺失。筆者認(rèn)為房屋拆除成功與否，工作關(guān)鍵是業(yè)主方工作是否規(guī)范、細(xì)化、落實(shí)，是否進(jìn)行全過程、全方位有效控制。筆者通過江蘇廣電總臺(tái)老樓建筑群成功拆除的工程實(shí)例系統(tǒng)回顧了業(yè)主方全過程項(xiàng)目管理工作及對(duì)建筑垃圾處理的減量化、資源化進(jìn)行的一些探索和嘗試。
1 待拆建筑群工程介紹
1.1 待拆建筑群現(xiàn)狀及概況描述。江蘇廣電總臺(tái)老樓建筑群即原江蘇電視臺(tái)建筑群，位于南京市北京東路4號(hào)，東側(cè)為丹鳳街，北側(cè)為北京東路，南側(cè)緊貼新建成的江蘇廣電城一期，西側(cè)毗鄰南京郵政局和南京市衛(wèi)生局，具置如圖1.1。拆除后在原址建設(shè)江蘇廣電城二期。
江蘇廣電總臺(tái)老樓建筑群占地12680m2，建筑面積15100m2，包括：原江蘇電視臺(tái)電視中心大樓（框剪結(jié)構(gòu)12層、塔樓15層）、演播大廳（框架結(jié)構(gòu)4層，鋼網(wǎng)架屋面）、新聞中心樓（框架結(jié)構(gòu)3層）、財(cái)務(wù)中心樓（磚混結(jié)構(gòu)3層）及其他輔助用房若干等。建筑群平面布置如圖1.2。
1.2 待拆工程特點(diǎn)。社會(huì)影響大：江蘇電視臺(tái)電視中心大樓作為原江蘇電視臺(tái)的主要建筑，一度成為江蘇南京的地標(biāo)建筑之一，具有一定的社會(huì)影響，拆除過程發(fā)生再小的一件事情經(jīng)過社會(huì)輿論和媒體的放大也是一件大事情。因此拆除過程必須保證絕對(duì)安全。
敏感性極強(qiáng)：待拆建筑群周圍緊臨江蘇廣電城一期新大樓和裙樓、南京郵政局辦公大樓、南京市衛(wèi)生局辦公建筑群、鼓樓醫(yī)院門診樓、北京東路等主干道及其它建筑，特別的是拆除期間不得影響江蘇省廣播電視總臺(tái)正常的電視節(jié)目錄制和播出，其噪音和振動(dòng)必須控制在允許的范圍內(nèi)。
拆除難度大：待拆建筑群包括小高層、多層、大跨度演播廳，建筑類型多樣、結(jié)構(gòu)復(fù)雜性、環(huán)境制約因素多，拆除需要較大技術(shù)、設(shè)備、人員和物資投入。
1.3 拆除工作的重點(diǎn)和難點(diǎn)。大演播廳建筑面積1200m2，跨度30m，鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)屋面，為大空間、大跨度結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)受力體系復(fù)雜，拆除難度極大。拆除過程中要保證結(jié)構(gòu)安全和拆除人員的自身安全本工程控制的重點(diǎn)。
電視中心大樓為鋼筋混凝土框架剪力墻結(jié)構(gòu)，東南和西北兩個(gè)核心筒，建筑面積11000m2， 12層，局部塔樓15層，建筑高度56m，鋼制天線高10m（見圖1.3）。建筑拆除體量大。電視中心大樓南立面自東向西40m緊貼江蘇廣電城新大樓，最近距離僅2m（見圖1.4），拆除過程中如何保護(hù)使用中新大樓是拆除工作中的重中之重。防止或減少粉塵、飛石、固體廢物、噪聲、震動(dòng)對(duì)人和環(huán)境的危害和污染，本工程的施工安全和環(huán)境保護(hù)是施工控制的難點(diǎn)。
2 業(yè)主方項(xiàng)目管理工作
2.1 組建舊建筑群拆除項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)（技術(shù)咨詢、監(jiān)理）。2009年底江蘇廣電城一期工程竣工交付，2010年初成功投入運(yùn)營(yíng)，根據(jù)江蘇廣電總臺(tái)要求2010年完成原江蘇電視臺(tái)建筑群拆除，2011年在原址建設(shè)江蘇廣電城二期工程。拆除工作交由總臺(tái)基建工程辦組織實(shí)施，總臺(tái)對(duì)基建辦提出如下要求：①拆除工作必須符合法律、法規(guī)及相關(guān)主管部門規(guī)定；②拆除施工期間江蘇廣電城一期工程正常運(yùn)營(yíng)，嚴(yán)格控制拆除過程噪聲和振動(dòng)，不得影響電視節(jié)目的制作和播出；③拆除施工必須做好全過程控制，確保絕對(duì)安全，不得產(chǎn)生負(fù)面影響；④拆除施工必須做好環(huán)境控制，最大限度的降低環(huán)境污染；⑤作為傳媒單位應(yīng)高標(biāo)準(zhǔn)要求自己，爭(zhēng)取將該拆除工作做成拆除工程的典范。
為確保按期、按要求完成舊建筑群拆除工作，基建工程辦組建舊建筑群拆除項(xiàng)目部，進(jìn)行了工作分工，由基建工程辦主任擔(dān)任項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，對(duì)拆除工作負(fù)總責(zé)。見圖2.1項(xiàng)目管理體系：
聘請(qǐng)江蘇省江南建筑技術(shù)發(fā)展總公司作為項(xiàng)目技術(shù)咨詢機(jī)構(gòu)，就建筑群拆除所涉及法律、法規(guī)、程序、方案、工程技術(shù)、安全控制、環(huán)境控制提供技術(shù)咨詢和支持。聘請(qǐng)江蘇建科建設(shè)監(jiān)理有限公司作為拆除工程監(jiān)理單位，對(duì)拆除全過程進(jìn)行監(jiān)理、安全管理和進(jìn)度控制。由基建辦牽頭會(huì)同技術(shù)管理部、安全文明管理部、項(xiàng)目技術(shù)咨詢部和項(xiàng)目監(jiān)理部成立技術(shù)安全評(píng)估小組。由基建辦牽頭會(huì)同安全文明管理部、總臺(tái)電視技術(shù)部、項(xiàng)目技術(shù)咨詢部和項(xiàng)目監(jiān)理部成立環(huán)境污染評(píng)估小組。
2.2 待拆建筑群項(xiàng)目拆除施工技術(shù)安全評(píng)估。項(xiàng)目技術(shù)咨詢部負(fù)責(zé)收集、整理待拆建筑群的工程技術(shù)資料（竣工圖紙、工程檔案、保密信息），熟悉待拆建筑物的竣工圖紙、建筑物的結(jié)構(gòu)情況、建筑情況、水電及設(shè)備管道情況及地下隱蔽設(shè)施情況。由技術(shù)安全評(píng)估小組對(duì)拆除建筑群及周邊的安全環(huán)境進(jìn)行評(píng)估，排查安全隱患，形成技術(shù)安全評(píng)估清單，明確：危險(xiǎn)控制區(qū)域劃定、安全防護(hù)設(shè)置范圍、警示標(biāo)志設(shè)置、周邊圍擋高度、交通要道附近封閉及圍護(hù)、防護(hù)隔離棚搭設(shè)要求等技術(shù)和安全要求。評(píng)估報(bào)告要點(diǎn)：
2.3 待拆建筑群項(xiàng)目拆除施工環(huán)境污染評(píng)估。本工程拆除施工期間環(huán)境污染控制主要為揚(yáng)塵、噪聲、振動(dòng)和施工時(shí)段控制，為避免影響廣電城一期電視節(jié)目制作和播出，噪聲、振動(dòng)尤其重要，經(jīng)環(huán)境污染評(píng)估小組調(diào)研形成施工環(huán)境污染評(píng)估報(bào)告，報(bào)告要點(diǎn)為；
2.4 拆除工作進(jìn)度評(píng)估。為避免盲目、片面追求拆除速度，委托專業(yè)造價(jià)咨詢單位根據(jù)待拆建筑群竣工圖測(cè)算待拆工程量，在充分考慮施工企業(yè)素質(zhì)、從業(yè)人員素質(zhì)、環(huán)境及自然等客觀因素的前提下評(píng)估工程拆除進(jìn)度，進(jìn)度評(píng)估工作由進(jìn)度管理部和技術(shù)咨詢部負(fù)責(zé)，評(píng)估如下：
2.5 招投標(biāo)選擇施工單位。近年來房屋拆除工程施工安全事故占了工程安全事故相當(dāng)比例，據(jù)近三年的房屋拆除事故統(tǒng)計(jì)，違規(guī)發(fā)包給無資質(zhì)企業(yè)或個(gè)人進(jìn)行拆除的安全事故占60%，無方案、違規(guī)作業(yè)的拆除安全事故占67%，缺乏監(jiān)管的拆除安全事故占64%，四層及四層以下的房屋拆除安全事故故占73%，同時(shí)房屋拆除也引發(fā)的揚(yáng)塵、固體廢棄物污染、噪聲污染等環(huán)境問題比較普遍。本工程社會(huì)影響大、環(huán)境敏感性強(qiáng)、技術(shù)難度高、拆除工作量大、拆除投入大，選擇一個(gè)資信良好、技術(shù)過硬、有類似工程拆除經(jīng)驗(yàn)的施工單位從源頭最大限度地避免述拆除施工安全問題、環(huán)境污染問題，經(jīng)過基建工程辦各部門及項(xiàng)目技術(shù)咨詢部和項(xiàng)目監(jiān)理部專題討論決定通過公開招標(biāo)方式選擇拆除施工單位。招標(biāo)經(jīng)過兩輪，第一輪參加技術(shù)標(biāo)評(píng)比，確認(rèn)技術(shù)方案中標(biāo)單位，并由技術(shù)方案中標(biāo)單位完成技術(shù)方案，并組織南京市拆除方面的五位評(píng)審獲得通過；第二輪招標(biāo)，要求投標(biāo)單位在評(píng)審確認(rèn)的方案基礎(chǔ)上進(jìn)行商務(wù)報(bào)價(jià)，最終實(shí)力雄厚、環(huán)保典范的南京黃埔再生資源利用有限公司中標(biāo)。
3 工程拆除過程回顧
3.1 拆除施工階段劃分介紹。施工單位7月1日進(jìn)場(chǎng)，12月20日順利完成整個(gè)工程拆除，拆除分為三個(gè)階段：
第一階段為施工準(zhǔn)備階段。主要包含：拆除區(qū)域內(nèi)危險(xiǎn)源排除，完成場(chǎng)界圍擋及臨時(shí)安全立體防護(hù)，清理垃圾及內(nèi)部殘余物，完成臨時(shí)設(shè)施設(shè)置，完成施工作業(yè)人員的培訓(xùn)及交底，組織專項(xiàng)方案專家論證和方完成案報(bào)審，進(jìn)行試驗(yàn)性拆除、現(xiàn)場(chǎng)交通組織等。
第二階段為大面積展開拆除施工階段。主要包含：輔房拆除、大演播廳拆除、中心大樓拆除、拆除材料的垂直和水平運(yùn)輸，材料清理及場(chǎng)外回收等。
第三階段為服務(wù)階段。主要包含：完成拆除現(xiàn)場(chǎng)清理，周邊場(chǎng)貌恢復(fù)。
輔助房屋建筑物一般為磚混1、2、3類型，層次最高僅為3層，采用普通機(jī)械和方法拆除。大演播廳和電視中心老大樓采用滿堂腳手架、全防護(hù)腳手架結(jié)合靜力機(jī)械切割、氣割解體等方法進(jìn)行保護(hù)性拆除。
3.2 大演播廳拆除介紹。整個(gè)演播大廳為大跨度框架結(jié)構(gòu)，屋面網(wǎng)架呈矩形，全部為角鋼斜放四角錐加上弦桿、下弦桿、腹桿輔助連接而成的重型雙層承重網(wǎng)架，其支座落在四周砼澆框架結(jié)構(gòu)上。桿件用料規(guī)格主要為L(zhǎng)63x6、L70x6、C12、C18等。上弦桿平面呈菱形聯(lián)結(jié)，下弦桿平面呈多個(gè)矩形聯(lián)結(jié)，桿件受力異常復(fù)雜，整個(gè)網(wǎng)架自重約2500噸。如圖3.1。網(wǎng)架跨度大，拆除時(shí)網(wǎng)架下搭設(shè)滿堂腳手架，在架頂設(shè)置千斤頂將局部稍微頂起1cm左右，再在腳手架架體頂部調(diào)高螺紋型頂托，將網(wǎng)架逐一微微撐起。拆除前整個(gè)屋面網(wǎng)架完全落在滿堂腳手架上。滿堂腳手架經(jīng)驗(yàn)收后展開逆次序拆除施工，拆除采用高空單元分離法割除，施工流向從南北兩側(cè)同時(shí)對(duì)稱向中間進(jìn)行，盡量保持網(wǎng)架整體穩(wěn)定型態(tài)。網(wǎng)架構(gòu)件拆除完成后拆除滿堂腳手架，最后用長(zhǎng)臂液壓剪拆除對(duì)墻體及框架結(jié)構(gòu)進(jìn)行拆除，如圖3.2。
3.3 電視中心舊大樓拆除介紹。電視中心大樓為高層建筑，經(jīng)調(diào)研、評(píng)估和專項(xiàng)拆除方案專家論證后確定采用保護(hù)性拆除方式（周邊腳手架密目防護(hù)，人工結(jié)合機(jī)械順序拆除）進(jìn)行拆除施工，否決了爆破拆除方案，施工單位在大樓北側(cè)設(shè)置D120動(dòng)臂式塔吊一臺(tái)，塔樓、7層以上樓層和大樓東側(cè)臨近新大樓部位建筑構(gòu)件采用切割解體，隨時(shí)分塊用塔吊吊卸。7層以下樓層及門廳采用長(zhǎng)臂液壓剪（30m臂長(zhǎng)）進(jìn)行拆除。
3.3.1 塔樓、七層以上樓層及大樓東側(cè)局部切割拆除施工。根據(jù)拆除專項(xiàng)方案電視中心大樓塔樓、七層以上樓層及大樓東側(cè)建筑構(gòu)件采用逐層順序切割解體拆除，切割施工順序?yàn)椋轰摻罨炷连F(xiàn)澆樓面板、樓梯次梁主梁內(nèi)、外墻框架柱。切割工序流程為：樓面現(xiàn)場(chǎng)清理標(biāo)注切割線支撐支架搭設(shè)吊裝穿孔周邊防護(hù)到位吊卸場(chǎng)地清理切割吊運(yùn)。
切割施工控制要點(diǎn)為：①樓板和樓梯切割拆除需事先做好支撐，切割塊件重量在校核范圍內(nèi)，盤鋸切割，吊卸需預(yù)先四個(gè)角打孔穿鋼絲繩，見圖3.3；②次梁、主梁拆除先檢查梁下支撐架穩(wěn)定，沿梁的垂直軸線方向?qū)α后w進(jìn)行分段切割，切割前按圖在中跨上標(biāo)出，塊件不超過2 T，采用金剛鏈?zhǔn)角懈顧C(jī)切割分離，系好鋼絲繩用塔吊吊卸，見圖3.4；③為確保整體穩(wěn)定和結(jié)構(gòu)安全，在一件塊件切除吊出之后，有專人對(duì)整體滿樘支撐及殘留結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢查，防止位移和變形松動(dòng)。④切割、吊卸必須白天進(jìn)行，確保安全性。
3.3.2 七層以下樓層拆除施工。西側(cè)7層以下全過程用30米加長(zhǎng)臂液壓剪配合履帶式挖掘機(jī)進(jìn)行降層拆除，拆除時(shí)用數(shù)個(gè)高壓消防水龍進(jìn)行灑水降塵，水柱對(duì)準(zhǔn)剪刀位置并使水柱左右晃動(dòng)盡量成片狀和霧狀，見圖3.5。液壓剪施工時(shí)以剪切方式進(jìn)行，不使用錘擊和拉扯框架構(gòu)件，防止破壞大樓的整體框架穩(wěn)定，保證東南側(cè)臨近新大樓部位的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和施工安全。拆除主樓南側(cè)構(gòu)件時(shí)，機(jī)位盡量貼近防護(hù)，保證操作時(shí)物體倒塌方向往北，防止任何物體掉落穿過防護(hù)架網(wǎng)。臨近東半部切割施工區(qū)時(shí)，液壓剪已經(jīng)可以靈活控制剪刀任意方向，采取對(duì)分界梁、柱、板的精細(xì)剪切。主樓東半部切割至3層時(shí)，采用液壓剪進(jìn)行施工，見圖3.6。
液壓剪拆除控制要點(diǎn)：①用液壓剪拆除框架結(jié)構(gòu)大樓時(shí)，順序?yàn)閺纳现料拢饘臃侄芜M(jìn)行拆除，必須按樓板、次梁、主梁、柱子的順序進(jìn)行施工。②施工中必須由專人負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)被拆除建筑的結(jié)構(gòu)狀態(tài)，做好記錄。發(fā)現(xiàn)有不穩(wěn)定狀態(tài)的趨勢(shì)時(shí)，必須立即用對(duì)講機(jī)呼叫操作手停止作業(yè)，做到信息化施工。③拆除施工時(shí)，應(yīng)按照選定的機(jī)械設(shè)備及吊裝方案進(jìn)行施工，嚴(yán)禁超載作業(yè)或任意擴(kuò)大使用范圍。供機(jī)械設(shè)備使用的場(chǎng)地必須保證足夠的承載力。
4 拆除施工業(yè)主方全過程控制工作
4.1 程序控制。按建質(zhì)〔2009〕87號(hào)文和評(píng)估報(bào)告要求施工單位對(duì)大演播廳、電視中心大樓拆除編制專項(xiàng)拆除方案并組織專家論證論證，組織技術(shù)安全咨詢單位和監(jiān)理單位審查、審批方案。嚴(yán)格法律、法規(guī)及南京市規(guī)定辦理建筑群拆除工程施工備案、安監(jiān)報(bào)審手續(xù)及開工審批手續(xù)。督促施工單進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)源排查并編制針對(duì)性預(yù)案，監(jiān)督施工單位嚴(yán)格按方案先實(shí)驗(yàn)性拆除、再大面積拆除。
4.2 管理制度及執(zhí)行。制定周工程會(huì)議制度、專題會(huì)議制度、安全文明考核制度、環(huán)境污染考核制度、項(xiàng)目經(jīng)理及主要管理人員考核制度、總監(jiān)理工程師考核制度、信息化施工制度、定期安全檢查制度、專項(xiàng)檢查制度、目標(biāo)考核制度、獎(jiǎng)罰制度等。成立現(xiàn)場(chǎng)安全文明管理小組，基建辦主任任組長(zhǎng)，每周工程例會(huì)進(jìn)行考核、獎(jiǎng)罰。
4.3 安全監(jiān)控。在大演播廳和中心大樓拆除期間除現(xiàn)場(chǎng)工程監(jiān)理全過程監(jiān)管外，基建辦還委托電視節(jié)目部門在一期大樓16層（60m高空）北側(cè)露臺(tái)及東、北、西6m高周邊圍擋頂部安裝總計(jì)10臺(tái)高清晰度變焦視頻監(jiān)視器，零盲區(qū)24小時(shí)監(jiān)控，視頻信息同步傳輸至基建辦主任、總監(jiān)辦公室、安全管理小組辦公室。拆除施工過程中發(fā)現(xiàn)安全缺陷、隱患、疏漏、違規(guī)、違章及時(shí)反饋信息、暫停施工、消除隱患，做到真正的信息施工。
4.4 揚(yáng)塵、噪聲、振動(dòng)監(jiān)控。揚(yáng)塵、噪聲和振動(dòng)監(jiān)控由基建辦委托南京環(huán)境監(jiān)測(cè)站進(jìn)行監(jiān)測(cè)，定期出監(jiān)測(cè)報(bào)告，大演播廳和電視中心大樓拆除期間每天24小時(shí)監(jiān)測(cè)，數(shù)據(jù)及時(shí)反饋給施工現(xiàn)場(chǎng)，其中噪聲和振動(dòng)監(jiān)控總臺(tái)電視技術(shù)部全過程參與，確保不影響電視節(jié)目制作和錄制。
4.5 建筑垃圾回收利用嘗試及數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。建筑垃圾減量化、資源化也是本工程拆除一項(xiàng)嘗試控制的目標(biāo)，各類建筑垃圾回收利用率統(tǒng)計(jì)如下表：
經(jīng)計(jì)算總量回收利用率95.35%（建筑垃圾17080噸，有效回收16286.25噸），接近發(fā)達(dá)國(guó)家水平（97%）。
理論上無論什么樣的建筑都免不了被拆除的命運(yùn)，正所謂有始有終，尤其是發(fā)展中國(guó)家，建筑的壽命相對(duì)更短（發(fā)達(dá)國(guó)家：英國(guó)建筑平均壽命132年，美國(guó)建筑平均壽命74年），據(jù)統(tǒng)計(jì)我國(guó)建筑平均壽命不足30年，遠(yuǎn)低于其設(shè)計(jì)壽命（本工程1986年建成，2010年拆除，壽命僅24年）和發(fā)達(dá)國(guó)家建筑平均壽命。由于城市化建設(shè)進(jìn)程加快，高層建筑物或超高層的拆除越來越多，對(duì)拆除中容易引發(fā)各種問題，建設(shè)主管部門應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)管，筆者提出如下幾點(diǎn)思考：①?gòu)?qiáng)化全壽命設(shè)計(jì)，建筑物的拆除不僅僅是權(quán)屬單位的事也是全社會(huì)的事，要杜絕盲目拆建，加強(qiáng)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)的前瞻性、長(zhǎng)期性和權(quán)威性，規(guī)劃設(shè)計(jì)要考慮全壽命周期中功能、規(guī)范的需要，減少短期行為，目前被拆建筑物多是當(dāng)初設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)較低，不符合今天使用之需。②拆除應(yīng)參照新建項(xiàng)目報(bào)建程序進(jìn)行評(píng)估、監(jiān)管、審批等，建筑物拆除申報(bào)時(shí)應(yīng)規(guī)范化、程序化、科學(xué)化，明確達(dá)各項(xiàng)相關(guān)指標(biāo)，如：拆除項(xiàng)目審批、拆除施工單位資質(zhì)、拆除中噪聲控制指標(biāo)、揚(yáng)塵控制指標(biāo)、各種材料的回收利用率等，有效降低負(fù)面影響。③拆除設(shè)計(jì)要納入政府監(jiān)管范疇，審批拆除設(shè)計(jì)資質(zhì)，推行拆除設(shè)計(jì)由專業(yè)設(shè)計(jì)院來實(shí)施，目前南京市拆除設(shè)計(jì)多是由施工企業(yè)來進(jìn)行的，設(shè)計(jì)中應(yīng)充分考慮建筑物拆除時(shí)各種影響因素和工況，降低建筑物拆除時(shí)的難度。從工程設(shè)計(jì)、材料選用等源頭上解決和減少建筑拆除時(shí)建筑廢物的產(chǎn)生和排放數(shù)量，降低環(huán)境污染等負(fù)面影響。④強(qiáng)制推行拆除監(jiān)理制度，監(jiān)理公司必須要申請(qǐng)拆除的資質(zhì)方可從事監(jiān)理。
5 總結(jié)
經(jīng)過充分的技術(shù)準(zhǔn)備和施工組織，在建設(shè)單位、技術(shù)咨詢單位、施工單位和監(jiān)理單位通力配合下，建筑群拆除過程未發(fā)生任何安全事故、擾民事件和環(huán)境污染事件，取得了良好的預(yù)控效果，總結(jié)如下：①業(yè)主方必須建立房屋拆除項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)，對(duì)房屋拆除安全、環(huán)境負(fù)責(zé)；②房屋拆除應(yīng)進(jìn)行項(xiàng)目施工安全評(píng)估，對(duì)危險(xiǎn)性較大的拆除施工方案應(yīng)進(jìn)行論證，科學(xué)制定拆除施工工期，切實(shí)考慮人及自然因素的影響和制約，避免盲目搶工期、冒險(xiǎn)作業(yè)，做到安全第一；③房屋拆除應(yīng)進(jìn)行環(huán)境污染評(píng)估，做好拆除過程降塵、降噪控制，最大限度地進(jìn)行資源回收，減少固體廢棄物（包括有害物質(zhì)）的排放；④房屋拆除應(yīng)嚴(yán)格實(shí)行施工招標(biāo)、投標(biāo)制度，杜絕無資質(zhì)企業(yè)和個(gè)人承攬拆除工程； ⑤切實(shí)遵循和落實(shí)《建筑法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》、《環(huán)境保護(hù)法》及相關(guān)地方法規(guī)、技術(shù)規(guī)范、規(guī)程，降低安全事故和環(huán)境污染的發(fā)生幾率；⑥做好房屋拆除過程控制，建議實(shí)行拆除工程全過程監(jiān)理，杜絕無方案、無措施、無預(yù)案施工，杜絕違章指揮、違章作業(yè)。
參考文獻(xiàn)
1 建筑工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例
2 中華人人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法
3 危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法（建質(zhì)〔2009〕87號(hào)）
4 南京市建筑工程危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全技術(shù)管理實(shí)施意
見（寧建工字〔2009〕104號(hào)）
第一、特種設(shè)備主要包括：涉及生命安全，危險(xiǎn)性較大的鍋爐、壓力容器、壓力管道、電梯、門式起重機(jī)、橋式起重機(jī)、塔式起重機(jī)、汽車起重機(jī)、公路架橋機(jī)、鐵路客運(yùn)專線箱梁制運(yùn)架設(shè)備、場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛等。
第二、特種設(shè)備管理職責(zé)：
1.建立完整、準(zhǔn)確的特種設(shè)備技術(shù)檔案（主要包括使用說明書、操作規(guī)程、產(chǎn)品合格證、型式試驗(yàn)報(bào)告、安全使用許可證、交接驗(yàn)收文件等），并報(bào)公司設(shè)備管理部門備案。
2.對(duì)進(jìn)入施工項(xiàng)目的特種設(shè)備，均應(yīng)造冊(cè)登記，填寫《特種設(shè)備管理臺(tái)賬》及《特種設(shè)備操作人員臺(tái)賬》，對(duì)操作人員、檢修人員進(jìn)行安全教育、培訓(xùn)以及考核，并報(bào)公司設(shè)備管理部門、安質(zhì)部備案；自有特種設(shè)備還應(yīng)建立設(shè)備履歷書、維修保養(yǎng)記錄、運(yùn)轉(zhuǎn)記錄等基礎(chǔ)管理資料。
3.執(zhí)行特種設(shè)備操作人員 “三定”制度，即：定人、定機(jī)、定崗位。
4.貫徹落實(shí)特種設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)規(guī)定、特種設(shè)備技術(shù)管理規(guī)定和特種設(shè)備安裝拆除管理作業(yè)指導(dǎo)書的要求；負(fù)責(zé)特種設(shè)備注冊(cè)和取證檢驗(yàn)。
5.加強(qiáng)特種設(shè)備使用過程中的安全監(jiān)控，認(rèn)真做好特種設(shè)備定期檢查和維修保養(yǎng)工作。
第三、操作人員的崗位職責(zé)
1.執(zhí)行特種設(shè)備操作規(guī)程和特種設(shè)備安全管理制度。
2.嚴(yán)禁特種設(shè)備帶故障運(yùn)行，如實(shí)填寫運(yùn)轉(zhuǎn)記錄。
3.按時(shí)定點(diǎn)進(jìn)行巡回檢查。嚴(yán)格執(zhí)行特種設(shè)備的月檢、周檢和日常（班前、班中、班后）檢查制度，發(fā)現(xiàn)異常情況及時(shí)處理。
4.做好特種設(shè)備的日常維護(hù)與保養(yǎng)工作。
5.堅(jiān)守崗位不得擅自離崗、脫崗，嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度。
第四、使用、維護(hù)和保養(yǎng)規(guī)定
1.嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程和適用技術(shù)條件，禁止簡(jiǎn)化操作程序或在合并適用條件情形下使用。
2.操作人員必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，設(shè)備使用前組織操作人員學(xué)習(xí)操作規(guī)程，熟悉設(shè)備構(gòu)造、原理及操作規(guī)程，并取得特種作業(yè)操作資格證后，方可上崗。操作人員實(shí)際操作設(shè)備與持證的項(xiàng)目和類別必須相符。
3.操作人員發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)立即停機(jī)查明原因，采取有效的處理措施并及時(shí)向項(xiàng)目設(shè)備管理人員匯報(bào)。
5.特種設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)必須貫徹“養(yǎng)修并重，預(yù)防為主”的原則，做到定期保養(yǎng)。
第五、事故報(bào)告內(nèi)容
1. 事故發(fā)生單位、聯(lián)系人、聯(lián)系電話；
2. 事故發(fā)生地點(diǎn)；
3. 事故發(fā)生時(shí)間；
4. 事故設(shè)備名稱、規(guī)格、型號(hào)；
5. 事故類別；
6. 人員傷亡、經(jīng)濟(jì)損失以及事故概況。
第六、安裝、拆除規(guī)定
1.自有、租賃、業(yè)主提供以及協(xié)作隊(duì)伍自帶的特種設(shè)備，安裝（拆除）施工前，項(xiàng)目部要制定安裝（拆除）方案，內(nèi)容包括：安裝（拆除）程序、安全措施，人員（附有質(zhì)監(jiān)部門頒發(fā)的有效操作證的復(fù)印件）、機(jī)具配備及后勤保障和應(yīng)急預(yù)案等。特種設(shè)備在安裝（拆除）施工一周前，項(xiàng)目部要將安裝（拆除）實(shí)施方案和施工作業(yè)單位的法人資質(zhì)、安裝（拆除）許可證及安裝（拆除）合同一并報(bào)公司技術(shù)部門，由公司技術(shù)部門組織公司設(shè)備、安質(zhì)以及工程等相關(guān)部門進(jìn)行安裝（拆除）實(shí)施方案評(píng)審備案，評(píng)審?fù)ㄟ^后，由公司技術(shù)部門下發(fā)書面評(píng)審批準(zhǔn)意見并通知項(xiàng)目部組織實(shí)施。未經(jīng)批準(zhǔn)不得進(jìn)行安裝（拆除）工作。
特種設(shè)備安裝（拆除）方案需報(bào)監(jiān)理等單位審批后方可進(jìn)行施工作業(yè)的，項(xiàng)目部接到公司批準(zhǔn)意見后，按相關(guān)規(guī)定辦理。
2.安裝（拆除）實(shí)施方案批準(zhǔn)后，項(xiàng)目部應(yīng)做好技術(shù)交底，并在安裝（拆除）前及時(shí)到項(xiàng)目所在地質(zhì)檢部門辦理開工告知手續(xù)。
3.特種設(shè)備安裝完成后，項(xiàng)目部應(yīng)及時(shí)報(bào)告公司設(shè)備管理部門，由公司設(shè)備管理部門組織公司技術(shù)、安質(zhì)、工程部門以及項(xiàng)目部相關(guān)部門進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)合驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后，出具聯(lián)合驗(yàn)收?qǐng)?bào)告。
4.試機(jī)自檢合格后，項(xiàng)目部應(yīng)向當(dāng)?shù)刭|(zhì)監(jiān)部門報(bào)檢，經(jīng)檢驗(yàn)合格（并頒發(fā)安全使用許可證）方可使用。
工作程序?yàn)椋簲M裝設(shè)備進(jìn)場(chǎng)審驗(yàn)—閱讀設(shè)備資料—選定施工作業(yè)單位—簽訂安裝拆除協(xié)議—編制安裝拆除方案——公司審查備案（方案報(bào)批）—技術(shù)交底和安全培訓(xùn)—開工告知—場(chǎng)地規(guī)劃整修—施工單位組織施工（項(xiàng)目安排專職人員負(fù)責(zé)監(jiān)督）—過程檢查（項(xiàng)目）—過程工序自檢（施工單位）—整機(jī)聯(lián)合檢查—安裝調(diào)試及試運(yùn)行(必要時(shí)，請(qǐng)公司或集團(tuán)公司設(shè)備、安質(zhì)部門參與監(jiān)督)—型式試驗(yàn)（必要時(shí)）—設(shè)備報(bào)檢取證—最終交驗(yàn)—操作人員培訓(xùn)考核—投入使用。
第七、技術(shù)管理規(guī)定
1.各項(xiàng)目必須建立特種設(shè)備預(yù)警機(jī)制，針對(duì)易發(fā)、慣性事故制定監(jiān)控措施、應(yīng)急預(yù)案和預(yù)防響應(yīng)措施，建立包括操作規(guī)程、維護(hù)保養(yǎng)規(guī)程、運(yùn)行故障處理等各項(xiàng)技術(shù)規(guī)程。
2.各項(xiàng)目租賃特種設(shè)備前應(yīng)查驗(yàn)該設(shè)備的定期檢驗(yàn)證書，嚴(yán)禁使用未經(jīng)檢驗(yàn)的特種設(shè)備。
3.各項(xiàng)目使用的特種設(shè)備必須附有安全技術(shù)規(guī)范要求的設(shè)計(jì)文件、產(chǎn)品質(zhì)量合格證明、安裝及使用維修說明、監(jiān)督檢驗(yàn)證明等文件。
4.安裝（拆除）特種設(shè)備時(shí)，使用方應(yīng)與有相應(yīng)資質(zhì)單位簽訂安裝（拆除）合同，合同簽訂前應(yīng)檢查安裝（拆除）單位的法人資格及安裝（拆除）許可證等資質(zhì)證明文件。
5.當(dāng)特種設(shè)備因改造（維修）使其技術(shù)性能或主要結(jié)構(gòu)形式發(fā)生變化時(shí)，出廠前必須進(jìn)行型式試驗(yàn)。
6.為防止設(shè)備老化帶來的功能失效，特種設(shè)備使用一段時(shí)間（其中：門式起重使用3年，架橋機(jī)使用5年，其他通用型設(shè)備一般規(guī)定為5年），各單位應(yīng)按照新機(jī)出廠檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)（如：動(dòng)載1.1倍，靜載1.25倍）進(jìn)行一次模擬荷載試驗(yàn)，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果對(duì)設(shè)備結(jié)構(gòu)性能進(jìn)行有針對(duì)性的維護(hù)、保養(yǎng)和性能恢復(fù)性改造。
對(duì)特種設(shè)備的主要結(jié)構(gòu)件，如：吊桿、吊具、主梁對(duì)接焊縫、制動(dòng)系統(tǒng)主結(jié)構(gòu)件、應(yīng)力集中的主要結(jié)構(gòu)件以及重要部位，各單位必須每年進(jìn)行一次全面的探傷檢測(cè)，對(duì)不合規(guī)或存在隱患部位，必須進(jìn)行整改或更換。
7.安裝、拆除、大修、改造特種設(shè)備前備案資料：
（1） 使用說明書、產(chǎn)品合格證和型式試驗(yàn)報(bào)告（必要時(shí)）；
（2）安裝、拆除、大修、改造特種設(shè)備的施工項(xiàng)目合同；
（3）項(xiàng)目施工單位的《特種設(shè)備安裝改造維修保養(yǎng)資格證》；
（4）項(xiàng)目施工方案及其安全防護(hù)措施；
（5）使用單位和安裝、拆除、大修、改造項(xiàng)目承擔(dān)者的名稱、地址、郵政編碼、法定代表人與負(fù)責(zé)人的聯(lián)系電話等通訊資料。
8.使用單位申請(qǐng)技術(shù)監(jiān)督部門驗(yàn)收時(shí)應(yīng)提供的資料：
（1）《特種設(shè)備注冊(cè)登記表》（每臺(tái)2份）；
（2）改變?cè)┕し桨高M(jìn)行施工及有關(guān)隱蔽工程的施工情況記錄；
（3）試運(yùn)行記錄；
（4）施工單位自檢報(bào)告。
9.使用單位在技術(shù)監(jiān)督部門辦理注冊(cè)登記需提供的資料：
（1）《特種設(shè)備注冊(cè)登記表》（每臺(tái)2份）；
（2）驗(yàn)收檢驗(yàn)報(bào)告和《安全檢驗(yàn)合格》標(biāo)志；
（3）操作人員的《特種設(shè)備作業(yè)人員資格證》；
（4）與維修保養(yǎng)單位簽訂的維修保養(yǎng)合同，或者是制造企業(yè)對(duì)新增特種設(shè)備提供免費(fèi)維修保養(yǎng)的證明文件，或者與本單位取得特種設(shè)備維修保養(yǎng)資格的人員簽訂的維修保養(yǎng)責(zé)任書；
（5）維修保養(yǎng)單位的《特種設(shè)備安裝改造維修保養(yǎng)資格證》，或者本單位維修保養(yǎng)人員的《特種設(shè)備作業(yè)人員資格證》；
（6）特種設(shè)備運(yùn)行安全管理制度。
第八、監(jiān)督檢查
