時(shí)間：2022-05-24 05:31:09
開(kāi)篇：寫(xiě)作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇物流合同，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過(guò)程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
甲方（托運(yùn)方）：
乙方（承運(yùn)方）：
代表人：
代表人：
年
月
日
年
月
日
甲方委托乙方進(jìn)行
的公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)，為明確雙方的權(quán)利和義務(wù)，經(jīng)協(xié)商一致，特制定本合同，以便共同遵守。
第一條運(yùn)輸貨物的品名、品種、數(shù)量、目的地、提貨單據(jù)、承運(yùn)日期及期限
1、品名：
；
2、品種、數(shù)量、目的地：以實(shí)際發(fā)生時(shí)提貨單據(jù)上的品種、數(shù)量、目的地為準(zhǔn)；
3、提貨單：甲方以需發(fā)貨以電話或傳真形式通知乙方，同時(shí)甲方在乙方車(chē)輛到廠后開(kāi)具貨物提貨的有效單據(jù)；
4、承運(yùn)日期及期限：以乙方開(kāi)具的《貨物運(yùn)輸單》上標(biāo)注的時(shí)間為準(zhǔn)，如遇特殊情況，雙方協(xié)商解決.
第二條運(yùn)輸質(zhì)量及驗(yàn)收要求
1、乙方提貨時(shí)對(duì)貨物外觀、基本性能及隨車(chē)附件進(jìn)行檢查，提出的貨物不應(yīng)有附件缺損及明顯質(zhì)量問(wèn)題；
2、乙方在收到發(fā)貨信息后，確保48小時(shí)內(nèi)辦理完畢提貨、離廠手續(xù)并發(fā)車(chē)（因甲方或者貨物問(wèn)題及用戶特殊要求造成延時(shí)除外）；
3、乙方在貨物交付前應(yīng)進(jìn)行必要的整備，確保貨物完好無(wú)損，收貨單位合格并在《貨物驗(yàn)收單》簽字蓋章后將單據(jù)返回甲方審核銷(xiāo)帳；
4、乙方在收到發(fā)貨信息后，安排車(chē)輛到廠提貨，如因甲方原因或者貨物問(wèn)題及用戶原因，造成車(chē)輛不能按時(shí)提貨或放空，其中損失由乙方承擔(dān)；
5、乙方必須保證貨物在運(yùn)輸中的安全，避免損傷貨物。如因交通事故、自然災(zāi)害等不可抗拒因素造成的貨物損傷，由雙方協(xié)商解決；協(xié)商不成功，可上合同簽訂地的訴訟法庭。
第三條運(yùn)輸費(fèi)用、結(jié)算方式
1、運(yùn)輸費(fèi)用計(jì)算按乙方根據(jù)甲方貨物運(yùn)輸?shù)哪康牡匾约皣嵨唬鶊?bào)的運(yùn)輸價(jià)格為準(zhǔn)（運(yùn)輸費(fèi)用不包含發(fā)票，如需開(kāi)具發(fā)票甲方需提前通知甲方，費(fèi)用另算）；
2、結(jié)算方式：乙方每月初憑已由甲方審核銷(xiāo)帳的《貨物運(yùn)輸單》作財(cái)務(wù)掛帳，當(dāng)月掛賬運(yùn)費(fèi)在下個(gè)月5號(hào)前支付，如遇特殊情況雙方甲方需提前通知乙方。
第四條甲方的責(zé)任與權(quán)利
1、甲方負(fù)責(zé)按送達(dá)地域、運(yùn)輸方向分配和安排資源，有權(quán)根據(jù)營(yíng)銷(xiāo)和管理工作的要求進(jìn)行調(diào)整。
2、甲方負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)處理貨物矛盾糾紛，有權(quán)裁決處理用戶的投訴和索賠；
3、甲方對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)娜^(guò)程有知情權(quán)。
4、乙方將貨物交付收貨人之前，甲方可以要求乙方終止運(yùn)輸、返還貨物、變更到達(dá)地、兩地卸貨或?qū)⒇浳锝唤o其他收貨人，其中各項(xiàng)費(fèi)用由甲方自行承擔(dān)。
5、甲方有權(quán)在合同到期后決定是否與乙方續(xù)簽合同。
6、合同終止后，甲方不承擔(dān)乙方為履行合同時(shí)先期投入的資產(chǎn)損失。
第五條
乙方的責(zé)任與權(quán)利
1、乙方有責(zé)任將所承擔(dān)送達(dá)區(qū)域的貨物，按照甲方要求保質(zhì)保量地完成運(yùn)輸，不得以任何理由拒絕承運(yùn)甲方安排、分配的資源。
2、乙方負(fù)責(zé)按照提貨單據(jù)上的貨物品種、數(shù)量提取所需運(yùn)輸?shù)呢浳铩?/p>
3、乙方負(fù)責(zé)按照甲方及收貨方的相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，將貨物安全、完好、準(zhǔn)時(shí)地送達(dá)目的地。
4、乙方負(fù)責(zé)按照甲方要求反饋貨物運(yùn)輸過(guò)程中的所有信息。
5、乙方在運(yùn)送貨物途中發(fā)生事故后，應(yīng)及時(shí)通知甲方并寫(xiě)上處理辦法。
6、乙方有責(zé)任按照甲方的管理要求提升管理手段。
7、乙方在保質(zhì)保量完成貨物運(yùn)輸責(zé)任后有權(quán)要求甲方按時(shí)進(jìn)行運(yùn)費(fèi)結(jié)算。
8、乙方在運(yùn)送商品車(chē)時(shí)應(yīng)遵守中華人民共和國(guó)有關(guān)交通、道路管理等有關(guān)法律的規(guī)定，并按規(guī)定辦理保險(xiǎn)等相關(guān)手續(xù)。
9、在本合同解除后20日內(nèi)，乙方必須將尚未送達(dá)的貨物按照合同的要求送達(dá)目的地，并返還經(jīng)收貨單位簽收的《貨物驗(yàn)收清單》一并與甲方銷(xiāo)賬。
第六條
所有權(quán)及責(zé)任
1、乙方只負(fù)責(zé)運(yùn)輸貨物，不擁有貨物的所有權(quán)。
2、乙方在接到委托運(yùn)輸?shù)呢浳锾嶝泦魏螅瑢?duì)因單據(jù)丟失造成的貨物損失負(fù)責(zé)；提貨后，到貨物交接并在《貨物驗(yàn)收清單》簽收完畢期間，貨物的毀損、滅失以及因貨物運(yùn)輸引起的事故等責(zé)任（即貨物在運(yùn)送過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)），由乙方負(fù)責(zé)；由不可抗拒因素造成的貨物損壞由甲乙雙方協(xié)商解決.
第七條
違約責(zé)任
1、乙方違反甲方管理規(guī)定，伙同或者協(xié)助他人異地拋售、本地拋售的，甲方有權(quán)按照貨物的價(jià)值要求乙方做出相應(yīng)的賠償。
2、乙方知曉并接受甲方制定的貨物運(yùn)輸管理規(guī)定，如有違反，按照具體考核辦法執(zhí)行。
3、乙方在運(yùn)送貨物的途中發(fā)生事故，造成貨物受損嚴(yán)重，收貨方不愿驗(yàn)收的，乙方應(yīng)負(fù)責(zé)賠付同規(guī)格型號(hào)的貨物，并承擔(dān)相關(guān)損失。
4、乙方在運(yùn)送過(guò)程中由于貨物超重、超寬、超高而導(dǎo)致發(fā)生交通事故造成人員傷亡的，完全由甲方負(fù)責(zé)。
5、乙方擅自將代送的貨物轉(zhuǎn)賣(mài)或更換的，甲方有權(quán)要乙方作出相應(yīng)的賠償。
6、因乙方責(zé)任多次造成收貨單位投訴或造成嚴(yán)重后果及不良影響的，或能力不足以至無(wú)法滿足甲方運(yùn)輸正常要求的，甲方有權(quán)調(diào)整、暫停或停止乙方相關(guān)送達(dá)地域的運(yùn)輸資源分配。
第八條
變更和解除合同的期限
1、由于不可抗力事故，直接影響合同的履行或者不能按約定的條件履行時(shí)，遇有不可抗力的一方，應(yīng)立即將事故情況通知對(duì)方，并應(yīng)在一周內(nèi)，提供事故詳情及合同不能履行、或者部分不能履行或者需要延期履行的理由的有效證明文件（此項(xiàng)證明文件應(yīng)由事故發(fā)生地區(qū)的管理機(jī)構(gòu)出具）。按照事故對(duì)履行合同的影響程度，由雙方協(xié)商解決是否解除合同，或者部分免除履行合同的責(zé)任，或者延期履行合同。
2、發(fā)現(xiàn)如下情形之一的，甲方可以單方面直接解除合同。
（1）乙方擅自轉(zhuǎn)賣(mài)或更換代送貨物的；
（2）乙方無(wú)能力按照甲方的要求，按時(shí)提貨和發(fā)送，
（3）乙方無(wú)正當(dāng)理由拒絕甲方的資源分配方案或拒絕執(zhí)行合同的。
3、合同到期后，如甲、乙雙方無(wú)異議，合同約定應(yīng)自動(dòng)延續(xù)。
第九條
爭(zhēng)議的解決方式
1、雙方協(xié)商解決。
2、雙方協(xié)商不成的，需要訴訟的，訴訟管轄地為浙江省紹興市。
第十條
合同有效期限
本合同有效期為：
年
月
日至
年
月
日
第十一條
其他約定事項(xiàng)
1、甲方如需所有承運(yùn)貨物均由保險(xiǎn)公司進(jìn)行投保，可委托乙方統(tǒng)一與保險(xiǎn)公司簽訂保險(xiǎn)協(xié)議（保費(fèi)價(jià)格不得高于運(yùn)價(jià)所含的保險(xiǎn)費(fèi)用核定標(biāo)準(zhǔn)），保費(fèi)可由甲方自行繳納，或乙方代繳。
2、甲方有權(quán)對(duì)乙方發(fā)送車(chē)輛的駕駛?cè)藛T的身份信息進(jìn)行核實(shí)，乙方確保所屬駕駛?cè)藛T身份信息真實(shí)可靠。
3、本合同在期滿前30日內(nèi)，甲、乙雙方如愿意繼續(xù)合作，應(yīng)重新簽訂合同。
4、本合同一式五份，甲方執(zhí)三份，乙方執(zhí)兩份。
5、甲方相關(guān)管理制度、辦法及雙方所簽訂的補(bǔ)充協(xié)議與本合同具有同等法律效力。
第十二條
本合同未盡事宜，如無(wú)其他約定，一律按照《中華人民共和國(guó)合同法》及相關(guān)法律規(guī)定執(zhí)行。
甲方（蓋章）：
乙方（蓋章）：
聯(lián)系地址：
聯(lián)系地址：
法定代表人（姓名）：
法定代表人（姓名）：
委托人（簽字）：
委托人（簽字）：
—
關(guān)鍵詞：郵政合同；快遞物流；發(fā)展
近年來(lái)，咸陽(yáng)市郵政物流對(duì)制約我國(guó)現(xiàn)代物流體系建設(shè)以及整個(gè)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展中的若干難題進(jìn)行了探索，啟動(dòng)了一批如殼牌油、寶塔山油漆、匯源果汁等大型合同物流項(xiàng)目，合同物流比重占到50%以上。2013年，全市郵政合同物流收入達(dá)到1370萬(wàn)元。因此圍繞郵政合同物流發(fā)展戰(zhàn)略，進(jìn)行體制機(jī)制創(chuàng)新，對(duì)于我國(guó)現(xiàn)代合同物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要借鑒意義。
1.咸陽(yáng)市郵政合同物流發(fā)展分析
1.1郵政合同物流發(fā)展面臨機(jī)遇
咸陽(yáng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)政策給郵政物流的發(fā)展提供了寶貴的發(fā)展機(jī)遇。
（1）21世紀(jì)以來(lái)，中國(guó)物流業(yè)總體規(guī)模快速增長(zhǎng)，物流服務(wù)水平顯著提高，發(fā)展的環(huán)境和條件不斷改善，為進(jìn)一步加快發(fā)展郵政物流奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，提供了良好的外部環(huán)境。
（2）咸陽(yáng)區(qū)位優(yōu)勢(shì)得天獨(dú)厚，是國(guó)家立體交通的新樞紐，擁有國(guó)內(nèi)六大航空港之一和西北地區(qū)最大的航空港及出口產(chǎn)品內(nèi)陸港。為郵政物流的發(fā)展提供成長(zhǎng)的土壤。
（3）2013年咸陽(yáng)社會(huì)消費(fèi)品零售居陜西第一。數(shù)據(jù)顯示，咸陽(yáng)市社會(huì)消費(fèi)品零售總額預(yù)計(jì)完成458.25億元，同比增長(zhǎng)15%，增速列全省第三位；外貿(mào)進(jìn)出口總值完成6.05億美元，完成年度目標(biāo)任務(wù)的134.4%，同比增長(zhǎng)39.7%，高于全省增速3個(gè)百分點(diǎn)，進(jìn)出口總值列全省第三位。年度提前完成市委、市政府下達(dá)的5000萬(wàn)元招商引資年度目標(biāo)任務(wù)。隨著消費(fèi)水平的提升，消費(fèi)品物流發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>
1.2郵政合同物流發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
咸陽(yáng)市本土物流企業(yè)發(fā)展迅速，咸陽(yáng)市共有物流企業(yè)135家。按行業(yè)特征分，第三方綜合物流服務(wù)5家，交通運(yùn)輸業(yè)57家，貨運(yùn)48家，配送2家，其他25家。本土企業(yè)價(jià)格能力，網(wǎng)絡(luò)覆蓋和時(shí)限能力上優(yōu)于郵政物流。郵政物流面臨著前所未有的競(jìng)爭(zhēng)壓力。
2.郵政更好開(kāi)展合同物流的建議
合同物流業(yè)務(wù)是郵政速遞物流實(shí)現(xiàn)做大做強(qiáng)戰(zhàn)略目標(biāo)的主營(yíng)業(yè)務(wù)，是中國(guó)郵政集團(tuán)公司和中國(guó)郵政速遞物流公司高度重視的核心業(yè)務(wù)。經(jīng)過(guò)近幾年的發(fā)展，郵政合同物流有了一定的客戶基礎(chǔ)和服務(wù)能力，但與市場(chǎng)的需求相比，還存在明顯的差距，提升空間很大。
2.1郵政速遞物流公司應(yīng)加大目標(biāo)客戶和重點(diǎn)市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)力度
通過(guò)持續(xù)開(kāi)展目標(biāo)客戶，運(yùn)作高端業(yè)務(wù)，提升規(guī)模效益，實(shí)現(xiàn)做大規(guī)模、做響品牌、做出效益的目標(biāo)。市郵政速遞物流公司應(yīng)以IT電子類(lèi)經(jīng)銷(xiāo)商物流、汽配物流、家電物流、醫(yī)藥物流、服裝煙草快消品物流和總部物流為重點(diǎn)行業(yè)，確定其發(fā)展目標(biāo)。
（1）加大對(duì)海爾、格力等家電企業(yè)的開(kāi)發(fā)力度，同時(shí)加大對(duì)移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商，手機(jī)經(jīng)銷(xiāo)商的營(yíng)銷(xiāo)力度，發(fā)揮郵政車(chē)輛可入市的優(yōu)勢(shì)，開(kāi)發(fā)“經(jīng)銷(xiāo)商――連鎖賣(mài)場(chǎng)”的同城及省內(nèi)運(yùn)輸配送業(yè)務(wù)。
（2）隨著消費(fèi)水平的提升，消費(fèi)品物流發(fā)展?jié)摿薮蟆Ｍ七M(jìn)與可口可樂(lè)、康師傅等知名快消品牌合作，通過(guò)整合社會(huì)資源，提供綜合性物流服務(wù)。
（3）提升服務(wù)能力，開(kāi)展汽車(chē)合同物流。2013年全國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)率達(dá)到13.9%，全年銷(xiāo)量達(dá)到2198萬(wàn)輛，產(chǎn)量2211萬(wàn)輛，汽車(chē)制造業(yè)和汽車(chē)消費(fèi)品市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，帶動(dòng)汽車(chē)物流市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)。郵政物流可以重點(diǎn)開(kāi)發(fā)，如子午輪胎等汽車(chē)零部件市場(chǎng)，同時(shí)針對(duì)整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，如比亞迪、陜汽重卡等客戶，從提供配件的供應(yīng)商入手，逐步完成汽車(chē)物流一體化供應(yīng)鏈服務(wù)。
（4）做大做強(qiáng)醫(yī)藥合同物流項(xiàng)目。發(fā)揮康惠制藥、馮武長(zhǎng)制藥等現(xiàn)有醫(yī)藥類(lèi)物流項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，深度挖掘地區(qū)各類(lèi)制藥企業(yè)，醫(yī)用耗材和醫(yī)藥經(jīng)銷(xiāo)商。
（5）開(kāi)展差異化經(jīng)營(yíng)模式，突出郵政品牌，網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)和代收貨款等增值服務(wù)，拓展食品冷鏈合同物流服務(wù)，創(chuàng)新品牌形象，打造專(zhuān)業(yè)化隊(duì)伍。
2.2加快公共物流信息平臺(tái)建設(shè)
物流信息化是現(xiàn)代物流的核心要素。加快物流信息化建設(shè)，有利于優(yōu)化配置物流資源、實(shí)現(xiàn)物流一體化、提高物流整體水平和運(yùn)作效率，同時(shí)也有利于促進(jìn)信息產(chǎn)業(yè)形成新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。市物流辦要加快研究制定城市公共物流信息平臺(tái)的實(shí)施方案，并爭(zhēng)取盡快啟動(dòng)實(shí)施。
2.3加強(qiáng)物流管理建設(shè)
郵政速遞物流公司還將在人力資源、流動(dòng)資金、員工培訓(xùn)、車(chē)輛配備、項(xiàng)目建設(shè)等方面對(duì)合同物流重點(diǎn)區(qū)縣給予政策上的傾斜，充實(shí)合同物流相關(guān)的組織機(jī)構(gòu)和人員配置，進(jìn)一步完善合同物流營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)建設(shè)，將合同物流營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)成員納入速遞物流人才庫(kù)進(jìn)行管理，打造其成為本單位物流業(yè)務(wù)領(lǐng)軍人才。加強(qiáng)對(duì)合同物流市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、項(xiàng)目管理人員的培訓(xùn)力度，注重理論與實(shí)踐的結(jié)合，全面提升市場(chǎng)開(kāi)發(fā)能力。充分發(fā)揮郵政速遞物流品牌優(yōu)勢(shì)，提升項(xiàng)目效益、項(xiàng)目穩(wěn)定性及運(yùn)作水平。
把現(xiàn)代物流人才培養(yǎng)列入全市人才隊(duì)伍建設(shè)重點(diǎn)之一。拓寬人才引進(jìn)渠道，引進(jìn)一批具有國(guó)際視野、懂經(jīng)營(yíng)、善管理的專(zhuān)業(yè)物流人才，對(duì)引進(jìn)的專(zhuān)業(yè)物流人才，比照高科技人才享受相關(guān)待遇。采取多種形式，加強(qiáng)人才開(kāi)發(fā)。推進(jìn)我市職業(yè)技術(shù)學(xué)院與全國(guó)物流方面的先進(jìn)院校聯(lián)合辦學(xué)，建立物流高技能培訓(xùn)基地，培養(yǎng)現(xiàn)代物流高級(jí)管理人才和專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才。依托各類(lèi)院校和社會(huì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，對(duì)工商企業(yè)、物流企業(yè)在職人員開(kāi)展物流管理培訓(xùn)，提高現(xiàn)代物流業(yè)從業(yè)人員的整體素質(zhì)。
參考文獻(xiàn)：
[1]陳國(guó)樂(lè).探索郵政速遞物流集約型發(fā)展之路.2010（5）
[2]王秋彬.郵政合同物流發(fā)展前景探析.研究與探討
[3]《郵政現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)》
[4]《中國(guó)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)分析報(bào)告》
[5]張翠花.《咸陽(yáng)市現(xiàn)代物流發(fā)展的分析與研究》
物流運(yùn)輸合同范文1訂立合同雙方:
托運(yùn)方:_________________________________________________; （以下簡(jiǎn)稱(chēng)甲方）
承運(yùn)方:_________________________________________________.（以下簡(jiǎn)稱(chēng)乙方）
一、根據(jù)國(guó)家有關(guān)運(yùn)輸規(guī)定,經(jīng)過(guò)雙方充分協(xié)商,特訂立本合同,以便雙方共同遵守.
一,貨物名稱(chēng)、規(guī)格、數(shù)量、價(jià)款:
二、包裝要求:托運(yùn)方必須按照國(guó)家主管機(jī)關(guān)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)包裝;沒(méi)有統(tǒng)一規(guī)定包裝標(biāo)準(zhǔn)的,應(yīng)根據(jù)保證貨物運(yùn)輸安全的原則進(jìn)行包裝,否則承運(yùn)方有權(quán)拒絕承運(yùn).
三、運(yùn)輸辦法及運(yùn)雜費(fèi)負(fù)擔(dān)_________________________________
四、托運(yùn)時(shí)間及地點(diǎn)
五、到貨時(shí)間及地點(diǎn)
六、收貨人領(lǐng)取貨物及驗(yàn)收辦法
七、付款辦法_____________________________________________________________________
八、違約責(zé)任: 托運(yùn)方責(zé)任:
1.未按合同規(guī)定的時(shí)間和要求提供托運(yùn)的貨物,托運(yùn)方應(yīng)按貨物價(jià)值的____%償付給承運(yùn)方違約金.
2.由于在普通貨物中夾帶、匿報(bào)危險(xiǎn)貨物,錯(cuò)報(bào)笨重貨物重量等而招致吊具斷裂,貨物摔損,吊機(jī)傾翻,爆炸,腐蝕等事故,托運(yùn)方應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任.
3.由于貨物包裝缺陷產(chǎn)生破損,致使其他貨物或運(yùn)輸工具,機(jī)械設(shè)備被污染腐蝕、損壞,造成人身傷亡的,托運(yùn)方應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任.
4.在托運(yùn)方專(zhuān)用線或在港、站公用線、專(zhuān)用鐵道自裝的貨物,在到站卸貨時(shí),發(fā)現(xiàn)貨物損壞,缺少,在車(chē)輛施封完好或無(wú)異狀的情況下,托運(yùn)方應(yīng)賠償收貨人的損失.
5.罐車(chē)發(fā)運(yùn)貨物,因未隨車(chē)附帶規(guī)格質(zhì)量證明或化驗(yàn)報(bào)告,造成收貨方無(wú)法卸貨時(shí),托運(yùn)方應(yīng)償付承運(yùn)方卸車(chē)等存費(fèi)及違約金.
承運(yùn)方責(zé)任:
1.不按合同規(guī)定的時(shí)間和要求配車(chē)(船)發(fā)運(yùn)的承運(yùn)方應(yīng)償付托運(yùn)方違約金__元.
2.承運(yùn)方如將貨物錯(cuò)運(yùn)到貨地點(diǎn)或接貨人,應(yīng)無(wú)償運(yùn)至合同規(guī)定的到貨地點(diǎn)或接貨人.如果貨物逾期達(dá)到,承運(yùn)方應(yīng)償付逾期交貨的違約金.
3.運(yùn)輸過(guò)程中貨物滅失,短少,變質(zhì),污染,損壞,承運(yùn)方應(yīng)按貨物的實(shí)際損失(包括包裝費(fèi),運(yùn)雜費(fèi))賠償托運(yùn)方.
4.聯(lián)運(yùn)的貨物發(fā)生滅失,短少,變質(zhì),污染,損壞應(yīng)由承運(yùn)方承擔(dān)賠償責(zé)任的,由終點(diǎn)階段的承運(yùn)方向負(fù)有責(zé)任的其他承運(yùn)方追償.
5.在符合法律和合同規(guī)定條件下的運(yùn)輸,由于下列原因造成貨物滅失,短少,變質(zhì),污染,損壞的,承運(yùn)方不承擔(dān)違約責(zé)任:
①不可抗力;
②貨物本身的自然屬性;
③貨物的合理?yè)p耗;
④托運(yùn)方或收貨方本身的過(guò)錯(cuò);
九、本合同正本一式二份,合同雙方各執(zhí)一份;合同副本一式____份，單位各留一份.
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________
法定代表人(簽字)：_________ 法定代表人(簽字)：_________
_________年____月____日 _________年____月____日
物流運(yùn)輸合同范文2托運(yùn)方：(以下簡(jiǎn)稱(chēng)甲方)：
承運(yùn)方(以下簡(jiǎn)稱(chēng)乙方)：
根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》及相關(guān)法律、法規(guī)，在平等互利、誠(chéng)實(shí)信用的基礎(chǔ)上，經(jīng)甲乙雙方友好協(xié)商，就甲方委托乙方運(yùn)輸貨物事宜，達(dá)成本合同。
第一條：運(yùn)輸事項(xiàng)
1、運(yùn)輸線路及方式：
運(yùn)輸線路：(1)從新省疆烏魯木齊始發(fā)運(yùn)輸至江蘇省鹽城濱海縣
運(yùn)輸方式：公路汽車(chē)運(yùn)輸。
2、貨物情況：全自動(dòng)6色電腦凹版印刷機(jī)設(shè)備及附屬設(shè)備
3、運(yùn)輸價(jià)格：
4、運(yùn)輸時(shí)限：甲方需要運(yùn)輸時(shí)，提前24小時(shí)通知乙方派車(chē)，乙方必須按甲方要求派出合格車(chē)輛到甲方公司裝貨，不得拖延，裝好貨后及時(shí)向甲方提供車(chē)號(hào)和司機(jī)手機(jī)號(hào)碼，按甲方指令要求并在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)安全到達(dá)目的地卸貨。
5、其他：如果由于國(guó)家政策調(diào)控導(dǎo)致乙方的直接經(jīng)營(yíng)成本(如過(guò)路、過(guò)橋費(fèi)、油價(jià)等)變動(dòng)，甲方概不負(fù)責(zé)。
第二條：費(fèi)用結(jié)算方式、期限和憑證：
1、結(jié)算運(yùn)費(fèi)的方式為貨到后付款，乙方須提供正式運(yùn)輸發(fā)票和貨物簽收單。
2、其他：甲方貨物到達(dá)目的地后，如未發(fā)生破損、丟失、延期等情況，甲方不得以任何理由拒付乙方費(fèi)用。
第三條：雙方權(quán)利義務(wù)
一、甲方權(quán)利義務(wù)
1、甲方在通知發(fā)貨時(shí)應(yīng)向乙方同時(shí)提供其貨運(yùn)計(jì)劃，計(jì)劃內(nèi)容包括：貨物名稱(chēng)、件數(shù)/箱數(shù)、產(chǎn)品規(guī)格、收貨單位、收貨人地址及裝車(chē)地點(diǎn)及時(shí)間。
2、甲方應(yīng)派專(zhuān)人負(fù)責(zé)與乙方聯(lián)系并協(xié)調(diào)貨物的運(yùn)輸及其他相關(guān)事宜。
3、甲方所托運(yùn)的貨物應(yīng)符合法律規(guī)定：貨物的包裝要符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，不得在所托運(yùn)貨物中夾帶易燃、易爆、易碎品、有腐蝕性物品、現(xiàn)金、匯票等。
4、甲方有權(quán)指派專(zhuān)人監(jiān)督、指導(dǎo)乙方對(duì)貨物的運(yùn)輸活動(dòng)，以確保乙方正確無(wú)誤地運(yùn)輸貨物。
5、甲方所運(yùn)輸貨物總價(jià)值 萬(wàn)元 。
6、貨物托運(yùn)后，甲方有權(quán)要求乙方返還貨物、中止運(yùn)輸、變更到達(dá)地、收貨人等，只有經(jīng)過(guò)甲方親自同意給收貨人放貨時(shí)，乙方才可放貨，否則造成貨物冒領(lǐng)，所有貨物運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用和貨物總價(jià)，全部由乙方承擔(dān)。
7、在運(yùn)輸過(guò)程中，由于乙方的原因造成貨物損失的，甲方要求乙方賠償損失的權(quán)利應(yīng)當(dāng)自提貨之日起個(gè)月內(nèi)行使，逾期則視為甲方自愿放棄要求賠償?shù)臋?quán)利。
8、甲方有權(quán)要求乙方在三個(gè)月(甲方提供索賠函之日起)時(shí)間內(nèi)結(jié)算賠償費(fèi)用或補(bǔ)償費(fèi)用，否則甲方有權(quán)向乙方收取應(yīng)付費(fèi)用1%/天的滯納金，直到付清為止。
二、乙方權(quán)利義務(wù)
1、乙方有權(quán)要求甲方在規(guī)定的時(shí)間里結(jié)算運(yùn)費(fèi)，否則乙方有權(quán)向甲方收取應(yīng)付費(fèi)用1%/天的滯納金，直到付清為止。
2、乙方在接收貨物時(shí)對(duì)托運(yùn)貨物的包裝違反有關(guān)包裝規(guī)定的，乙方有權(quán)拒絕運(yùn)輸。
3、乙方應(yīng)保證貨物運(yùn)輸?shù)陌踩浴⒓皶r(shí)性、準(zhǔn)確性。
4、由于乙方原因造成貨物產(chǎn)生的滅失、損毀等情況，由乙方按本合同規(guī)定賠償甲方損失。
5、在運(yùn)輸過(guò)程中，由于自然災(zāi)害，如地震等造成貨物的滅失、損毀等情況，乙方應(yīng)及時(shí)通知甲方，并采取必要減損措施。
7、乙方的工作人員不得對(duì)甲方及相關(guān)客戶收取本合同規(guī)定外的任何費(fèi)用。
8、由于乙方責(zé)任導(dǎo)致甲方的產(chǎn)品損毀、滅失，乙方應(yīng)按甲方產(chǎn)品牌價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)賠償承擔(dān)全額損失責(zé)任，理賠金額巨大(超過(guò)10萬(wàn)元)時(shí)，雙方友好協(xié)商按照出廠價(jià)賠付。
9、如因不可抗因素原因造成甲方的貨物滅失的，除乙方購(gòu)買(mǎi)的保險(xiǎn)公司承擔(dān)相應(yīng)賠償部分損失外，其他損失部分由甲乙雙方等額平均承擔(dān)。
第四條：合同時(shí)效
1、本合同一式貳份，自雙方簽章之日起正式生效，傳真具有同等法律效力，甲乙雙方各執(zhí)一份。
2、合同有效期限壹年，自20xx年 4 月 日起至20xx年 4月 日止。
3、本合同未盡事宜，由甲乙雙方協(xié)商簽署補(bǔ)充協(xié)議，補(bǔ)充協(xié)議具有與本合同同等的法律效力。
第五條： 爭(zhēng)議及其處理
本合同若在履行中發(fā)生爭(zhēng)議，雙方應(yīng)友好協(xié)商解決，協(xié)商不成的，任何一方均可向雙方所在地有管轄權(quán)的法院提起訴訟。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________
法定代表人(簽字)：_________ 法定代表人(簽字)：_________
_________年____月____日 _________年____月____日
物流運(yùn)輸合同范文3根據(jù)經(jīng)濟(jì)合同法和省海上運(yùn)輸管理規(guī)定的要求,××××(簡(jiǎn)稱(chēng)甲方)向省交通廳海運(yùn)局(簡(jiǎn)稱(chēng)乙方),計(jì)劃托運(yùn) 貨物,乙方同意承運(yùn),特簽訂本合同,共同遵守,互相制約,具體條款經(jīng)雙方協(xié)商如下:
一、運(yùn)輸方法:
乙方調(diào)派 噸位船舶一艘(船舶 吊貨設(shè)備),應(yīng)甲方要求由 港運(yùn)至 港,按現(xiàn)行包船運(yùn)輸規(guī)定辦理.
二、貨物集中:
甲方應(yīng)按乙方指定時(shí)間,將 貨物于 天內(nèi)集中于 港,貨物集齊后,乙方應(yīng)在五天內(nèi)派船裝運(yùn).
三、裝船時(shí)間:
甲方聯(lián)系到達(dá)港同意安排卸貨后,經(jīng)乙方落實(shí)并準(zhǔn)備接收集貨(開(kāi)集日期由乙方指定).裝船作業(yè)時(shí)間,自船舶抵港已靠好碼頭時(shí)起于 小時(shí)內(nèi)裝完貨物.
四、運(yùn)到期限:
船舶自裝貨完畢辦好手續(xù)時(shí)起于小時(shí)內(nèi)將貨物運(yùn)到目的港.否則按貨規(guī)第三條規(guī)定承擔(dān)滯延費(fèi)用.
五、啟航聯(lián)系:
乙方在船舶裝貨完畢啟航后,即發(fā)報(bào)通知甲方做好卸貨準(zhǔn)備,如需領(lǐng)航時(shí)亦需通知甲方按時(shí)派引航員領(lǐng)航.費(fèi)用由 方負(fù)擔(dān).
六、卸船時(shí)間:
甲方保證乙方船舶抵達(dá)港錨地.自下錨時(shí)起于 小時(shí)內(nèi)將貨卸完.否則甲方按超過(guò)時(shí)間向乙方交付滯延金每噸時(shí)0.075元,在裝卸貨過(guò)程中,因天氣影響裝卸作業(yè)時(shí)間,經(jīng)甲方與乙方船舶簽證,可按實(shí)際影響時(shí)間扣除.
七、運(yùn)輸質(zhì)量:
乙方裝船時(shí),甲方應(yīng)派員監(jiān)裝,指導(dǎo)工人按章操作,裝完船封好艙,甲方可派押運(yùn)員(免費(fèi)一人)隨船押運(yùn).乙方保證原裝原運(yùn),除因船舶安全條件所發(fā)生的損失外,對(duì)于運(yùn)送 貨物的數(shù)量和質(zhì)量均由甲方自行負(fù)責(zé).
八、運(yùn)輸費(fèi)用:
按省水運(yùn)貨物一級(jí)運(yùn)價(jià)率以船舶載重噸位計(jì)貨物運(yùn)費(fèi)元,空駛費(fèi)按運(yùn)費(fèi)的50%計(jì)( ),全船運(yùn)費(fèi)為 元,一次計(jì)收.港口裝船費(fèi)用,按省港口收費(fèi)規(guī)則有關(guān)費(fèi)率計(jì)收.卸船等費(fèi)用,由甲方直接與到達(dá)港辦理.
九、費(fèi)用結(jié)算:
本合同經(jīng)雙方簽章后,甲方應(yīng)先付給乙方預(yù)付運(yùn)輸費(fèi)用 元.乙方在船舶卸完后,以運(yùn)輸費(fèi)用憑據(jù)與甲方一次結(jié)算,多退少補(bǔ).
十、附則:
本合同甲乙雙方各執(zhí)正本一份,副本 份.并向工商行政管理局登記備案,如有未盡事宜,得按省交通廳海上運(yùn)輸管理規(guī)定和經(jīng)濟(jì)合同法的有關(guān)規(guī)定協(xié)商辦理.
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________
乙方：___________.
甲方詳細(xì)地址：＿＿＿＿＿＿，聯(lián)系方式：＿＿＿＿＿＿。
乙方詳細(xì)地址：＿＿＿＿＿＿，聯(lián)系方式：＿＿＿＿＿＿。
根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》等有關(guān)法律規(guī)定，經(jīng)過(guò)雙方充分協(xié)商，特訂立本合同，以便
雙方共同遵守。
運(yùn)輸貨物的名稱(chēng)、規(guī)格、數(shù)量、運(yùn)輸費(fèi)價(jià)款
貨物編號(hào)
品名
規(guī)格
單位
單價(jià)
數(shù)量
金額（元）
甲方
第一條甲方負(fù)責(zé)與項(xiàng)目部簽訂合同。在簽訂合同的過(guò)程中，甲方發(fā)生的如何事故或造成的損失則由甲方自己承擔(dān)。
第二條資金甲方在乙方運(yùn)輸貨物或原材料期間。負(fù)責(zé)資金的集攏，確保乙方在運(yùn)輸貨物或原材料的正常進(jìn)行。
乙方：
第一條運(yùn)輸要求運(yùn)輸?shù)呢浳锉仨毎凑諊?guó)家有關(guān)強(qiáng)制性規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸；沒(méi)有統(tǒng)一規(guī)定運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)根據(jù)保證貨物運(yùn)輸安全的原則進(jìn)行運(yùn)輸。如在運(yùn)輸過(guò)程中，發(fā)生的安全問(wèn)題，則由乙方自己承擔(dān)。
第二條運(yùn)輸貨物質(zhì)量要求乙方對(duì)運(yùn)輸貨物或原材料必須嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。如有忽略或別的因素，造成質(zhì)量的問(wèn)題。導(dǎo)致甲方的損失或與其他客戶產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)糾紛必須由乙方自己承擔(dān)。且按%償付甲方違約金。
第三條貨物或原材料的供應(yīng)乙方必須對(duì)貨物或原材料有充分大量的貨源。以卻保供應(yīng)建設(shè)公路的正常施工。如在供應(yīng)期間，發(fā)生間斷或停止或缺少貨源等因素。造成甲方的損失必須由乙方承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。且按%償付甲方違約金
第四條乙方必須按甲方規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)、把貨物輸送到目的地。貨物運(yùn)輸后，甲方需要變更到貨地點(diǎn)或收貨人，必須在貨物未到達(dá)目的地之前告知乙方。
需要說(shuō)明的其他事項(xiàng)
發(fā)生爭(zhēng)議時(shí)由兩邊友好協(xié)商解決，協(xié)商不成時(shí)，兩邊均有權(quán)向人民法院提訟。
合同實(shí)施：
①本合同一式兩份，各執(zhí)一份為憑
②本合同如有未央事宜，雙方配合協(xié)商書(shū)面修正
③本合同自具名之日年月日發(fā)生效力，到年月日止
④本合同期滿前一個(gè)月，如雙方均無(wú)異議，則本合同自動(dòng)延伸，其后亦同
甲方乙方
法定代表人：地址：電話：
受托方：（以下稱(chēng)“乙方”）
法定代表人：地址：電話：
甲、乙雙方本著自愿、平等、互利的原則，根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》及相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，經(jīng)友好協(xié)商，達(dá)成如下協(xié)議：：
第一條業(yè)務(wù)合作范圍
本合同合作內(nèi)容是乙方為甲方提供物流倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。甲方將其貨物委托給乙方管理和操作；乙方接受甲方委托，并為本業(yè)務(wù)服務(wù)提供必要的設(shè)施設(shè)備。本業(yè)務(wù)內(nèi)容如下：
1.甲方租用乙方提供的倉(cāng)庫(kù)；
2.倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)：乙方向甲方提供貨物出入庫(kù)及倉(cāng)儲(chǔ)日常管理，日常盤(pán)點(diǎn)等服務(wù)；
3.單據(jù)及數(shù)據(jù)服務(wù)：乙方每月向甲方提供倉(cāng)儲(chǔ)管理報(bào)表，并妥善保留業(yè)務(wù)單據(jù)；
4.倉(cāng)儲(chǔ)增值服務(wù)：當(dāng)甲方需要乙方提供除倉(cāng)儲(chǔ)管理之外的增值服務(wù)，如：打碼、更換包裝、
二次包裝、銷(xiāo)毀等服務(wù)時(shí)，應(yīng)在合理時(shí)間內(nèi)提前告知乙方，并在雙方對(duì)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)及價(jià)格達(dá)成一致的情況下，由乙方提供上述服務(wù)。
第二條甲、乙雙方義務(wù)
1.甲方義務(wù)：
1）甲方保證具備履行本合同項(xiàng)下義務(wù)的權(quán)力能力及主體資格；
2）甲方保證遵守國(guó)家相關(guān)法律、法規(guī)及本合同的約定，合法經(jīng)營(yíng)；
3）甲方應(yīng)遵守乙方執(zhí)行倉(cāng)儲(chǔ)管理的各項(xiàng)管理制度和安全制度；
4）甲方委托乙方管理的貨物不得含有危險(xiǎn)品、污染品、違禁品等有害或違法物品，如甲方委托乙方管理的貨物因甲方原因而產(chǎn)生的一切損失及損害由甲方自行承擔(dān)；
5）甲方保證按照本合同約定時(shí)間支付各項(xiàng)費(fèi)用；
2.乙方義務(wù)：
1）乙方保證具備履行本合同項(xiàng)下義務(wù)的權(quán)利能力和主體資格；
2）乙方遵守國(guó)家相關(guān)法律、法規(guī)及本合同的約定，合法經(jīng)營(yíng)；
3）乙方負(fù)責(zé)倉(cāng)庫(kù)的安全保衛(wèi)工作，按照甲、乙雙方確認(rèn)的貨物存儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)貨物進(jìn)行保管。根據(jù)甲方要求，乙方可代甲方為其存儲(chǔ)在乙方倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的貨物購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)，相關(guān)費(fèi)用由甲方承擔(dān)。
4）因乙方原因造成甲方委托貨物的貨損，乙方根據(jù)甲方提供的《產(chǎn)品貨值表》進(jìn)行相應(yīng)賠償，但最高賠償數(shù)額不超過(guò)甲方產(chǎn)品的銷(xiāo)售價(jià)格。
5）因自然災(zāi)害或其他不可抗力原因，甲方貨物遭受損失的，乙方不承擔(dān)責(zé)任。“不可抗力”取自《中華人民共和國(guó)合同法》的有關(guān)定義，包括：戰(zhàn)爭(zhēng)、動(dòng)亂、飛行物體墜落、商品自身問(wèn)題或溫濕度引起的變質(zhì)、變色、發(fā)霉等非甲乙雙方的原因造成的爆炸、火災(zāi)、風(fēng)、雨、洪水、雪、地震等。
第三條服務(wù)費(fèi)用及標(biāo)準(zhǔn)
1.本業(yè)務(wù)的具體費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)詳見(jiàn)《物流服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)》。
2.本業(yè)務(wù)費(fèi)用決定的前提條件
1）本業(yè)務(wù)相關(guān)的報(bào)價(jià)（以下稱(chēng)“本報(bào)價(jià)”）表示的前提條件是《倉(cāng)配物流收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)》中指定的服務(wù)內(nèi)容，如果超出指定的服務(wù)內(nèi)容之外，報(bào)價(jià)另行商定。
2）甲方在本報(bào)價(jià)的貨品因特殊要求而另需增加設(shè)備時(shí)，費(fèi)用由甲方承擔(dān)；
第四條結(jié)算及付款方式
1.結(jié)算方式：
雙方每月結(jié)算一次。即：乙方每月5日前（如遇節(jié)假日順延）將上月發(fā)生的《物流費(fèi)用結(jié)算表》以郵件的形式發(fā)送給甲方，甲方應(yīng)在乙方郵件發(fā)出后5個(gè)工作日內(nèi)予以確認(rèn)并通知乙方開(kāi)立發(fā)票，逾期不確認(rèn)的視為甲方無(wú)異議。如果甲方對(duì)乙方提供的上月《物流費(fèi)用結(jié)算表》存在異議，其應(yīng)在收到上述結(jié)算表后5個(gè)工作日內(nèi)提出并與乙方核對(duì)，雙方確認(rèn)無(wú)誤后，甲方通知乙方開(kāi)立發(fā)票，甲方應(yīng)在收到乙方發(fā)票后的30日內(nèi)付款；
2.付款方式：甲方以銀行轉(zhuǎn)帳形式匯至乙方指定的以下帳戶。
開(kāi)戶名稱(chēng)：###
開(kāi)戶銀行：###
銀行帳號(hào)：####
3.逾期付款違約金：若甲方逾期支付支付乙方本合同項(xiàng)下物流服務(wù)費(fèi)用的，則須向乙方支付逾期付款違約金。違約金的計(jì)算公式：違約金總金額=甲方應(yīng)付當(dāng)期物流服務(wù)費(fèi)總金額X0.5%X逾期天數(shù)。
如果甲方逾期支付乙方物流服務(wù)費(fèi)用超過(guò)60日，乙方有權(quán)終止合同，并要求甲方承擔(dān)因此給乙方造成的一切損失。
第五條協(xié)議有效期及終止
1.本合同自甲、乙雙方蓋章之日起生效，有效期至年月日。
2.甲、乙任何一方違反本協(xié)議時(shí)，對(duì)方可立即停止履行本協(xié)議；
3.在甲、乙任何一方未違反本合同的情況下，如合同任何一方在本合同期限屆滿前3個(gè)月未書(shū)面通知對(duì)方對(duì)方本合同結(jié)束后不再續(xù)約，，則本合同自動(dòng)延續(xù)一年，以此類(lèi)推。
4.本合同之終止并不影響本合同協(xié)議項(xiàng)下未完成之結(jié)算或任何一方付款義務(wù)以及其他在終止前已產(chǎn)生的權(quán)利和義務(wù)。
第六條保密條款
甲乙雙方在本合同履行期間，所了解的對(duì)方企業(yè)信息，即使本合同終止后，在事先沒(méi)有得到對(duì)方的書(shū)面同意的情況下，不能向任何第三方透露。
第七條適用法律及爭(zhēng)議處理
1.本合同適用中華人民共和國(guó)法律；
2.對(duì)本合同執(zhí)行過(guò)程中出現(xiàn)的分歧和爭(zhēng)議，雙方應(yīng)協(xié)商解決。經(jīng)雙方同意并簽字的解決方案作為本合同的補(bǔ)充協(xié)議，具有同等法律效力，本服務(wù)協(xié)議與補(bǔ)充協(xié)議相沖突的部分，以補(bǔ)充協(xié)議為準(zhǔn)。；
3.如雙方協(xié)商不成，交由乙方所在地法院裁決。
第八條其他
1.本合同的附件與本合同一樣具有法律效力。
2.本合同未盡事宜，由甲乙雙方另行商定。對(duì)本合同任何變更、補(bǔ)充均須雙方協(xié)商一致并簽署書(shū)面文件確認(rèn)。
3.本合同一式二份，雙方各執(zhí)一份，具有同等法律效力。
4.本合同自雙方代表簽字并加蓋公章之日起正式生效。
（以下無(wú)正文）
甲方（蓋章）：
甲方法定代表人或授權(quán)代表：
乙方法定代表人或授權(quán)代表：
乙方（蓋章）：
新版物流運(yùn)輸合同閱讀
甲方：
乙方：
經(jīng)雙方共同協(xié)商就設(shè)備運(yùn)輸達(dá)成如下協(xié)議：
一、 所需運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備為：水庫(kù)閘門(mén)、攔污柵及埋件運(yùn)輸。
二、 甲方負(fù)責(zé)裝車(chē)及到工地的存放保管。
三、 乙方自負(fù)車(chē)輛、人員、起吊設(shè)備及所運(yùn)設(shè)備的安全責(zé)任。
四、 在可能的情況下，甲方提供介紹信，乙方承擔(dān)費(fèi)用，介紹信只能用于金屬結(jié)構(gòu)及設(shè)備的運(yùn)輸，乙方不得從事其它活動(dòng)，否則后果自負(fù)。
五、 運(yùn)輸總價(jià)為5000.00元(大寫(xiě)：伍仟元整)，此價(jià)格為最終價(jià)格，不因任何原因再做調(diào)整。
六、 運(yùn)輸前一次設(shè)備甲方預(yù)付貳千元，其余運(yùn)費(fèi)待運(yùn)輸全部完成后，30日內(nèi)結(jié)清。
七、 在規(guī)定的結(jié)算日未能結(jié)算時(shí)，甲方向乙方按當(dāng)時(shí)銀行的貸款利率支付利息。
八、 乙方不能完成運(yùn)輸任務(wù)，需一次性賠償甲方損失貳千元。
九、 未明事宜，雙方協(xié)商解決。
十、 此協(xié)議自簽字之日起生效，至結(jié)算后失效。
甲方單位： 乙方單位：
甲方代表： 乙方代表：
年 月 日 年 月 日
最新物流運(yùn)輸合同范本
甲方：_________
法定地址：_________
工商執(zhí)照號(hào)：_________
乙方：_________
法定地址：_________
工商執(zhí)照號(hào)：_________
按照《中華人民共和國(guó)合同法》的有關(guān)規(guī)定，甲乙雙方本著互惠互利的原則和相互合作與支持的宗旨，就甲方委托乙方為進(jìn)口貨物運(yùn)輸?shù)仁乱耍?jīng)友好協(xié)商達(dá)成如下協(xié)議。
第一條 甲方責(zé)任和義務(wù)
1.甲方最少在貨物抵達(dá)前(船到港前三天、航班到港前24小時(shí))通知乙方貨物到達(dá)情況和提供有關(guān)文件，包括：海洋提單、空運(yùn)提單、貨物資料、報(bào)關(guān)和報(bào)檢報(bào)驗(yàn)文件等，以便乙方安排換單和提前審核有關(guān)文件。
2.甲方委托乙方申報(bào)的進(jìn)口貨物，必須按照中華人民共和國(guó)海關(guān)、商品檢驗(yàn)檢驗(yàn)以及相關(guān)部門(mén)對(duì)于國(guó)家進(jìn)口貨物的有關(guān)規(guī)定，如實(shí)申報(bào)。
3.由于甲方或下列原因?qū)е仑浳锷陥?bào)時(shí)間的延遲，而造成未能及時(shí)清關(guān)或貨物疏港等，由甲方承擔(dān)所產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任及費(fèi)用，而乙方不予承擔(dān)：
(1)因買(mǎi)賣(mài)雙方原因?qū)е绿釂尾荒茉诖菊Q取(如未電放、海運(yùn)費(fèi)用未結(jié)清等);
(2)由于甲方未能及時(shí)提供進(jìn)口報(bào)關(guān)所需的全部資料;
(3)因甲方所提供的報(bào)關(guān)資料失實(shí)，而導(dǎo)致的延遲;
(4)在清關(guān)過(guò)程中由于海關(guān)等相關(guān)部門(mén)要求，需要補(bǔ)充或修改有關(guān)單證及相關(guān)說(shuō)明資料，而甲方未能及時(shí)提供;
(5)遇到法定節(jié)假日或有關(guān)部門(mén)不能正常辦公;
(6)因港口要求和規(guī)定而必須輸港的貨物;
(7)其它甲方及不可抗拒原因。
4.由于非乙方原因造成滯箱費(fèi)、污箱費(fèi)、修箱費(fèi)等費(fèi)用和責(zé)任，由甲方承擔(dān)，乙方盡量協(xié)助甲方協(xié)商解決。
第二條 乙方責(zé)任和義務(wù)
1.乙方應(yīng)及時(shí)、合理安排甲方所委托進(jìn)口貨物的的換單、申報(bào)、運(yùn)輸?shù)仁乱恕?/p>
2.乙方應(yīng)及時(shí)通知甲方有關(guān)報(bào)關(guān)進(jìn)度、預(yù)計(jì)送貨時(shí)間，以便甲方合理安排倉(cāng)庫(kù)裝卸。
3.乙方應(yīng)積極協(xié)助甲方解決在報(bào)關(guān)過(guò)程中出現(xiàn)的各種問(wèn)題和狀況，包括文件的提供、解釋、說(shuō)明等工作。
4.乙方應(yīng)以最快的速度完成清關(guān)工作，并按甲方的指示將貨物送到指定地點(diǎn)。
第三條 費(fèi)用結(jié)算
1.按照海關(guān)的有關(guān)規(guī)定，甲方應(yīng)自行向海關(guān)繳付貨物進(jìn)口關(guān)稅及增值稅，特殊情況可以委托乙方代繳，但乙方不予以墊付。
2.甲方應(yīng)自行交付到付運(yùn)費(fèi)(海運(yùn)費(fèi)和thc、空運(yùn)費(fèi))，特殊情況可以委托乙方代付，但乙方不予以墊付。
3.非乙方原因產(chǎn)生的特殊費(fèi)用和責(zé)任，乙方不予以承擔(dān)。
4.乙方在貨物完成清關(guān)、運(yùn)輸后7天內(nèi)傳單票應(yīng)收費(fèi)用明細(xì)給甲方，甲方應(yīng)及時(shí)確認(rèn)并回傳。
5.結(jié)算方式：經(jīng)甲乙雙方協(xié)定，甲方應(yīng)在送貨后_________天內(nèi)將所有費(fèi)用支付給乙方，有關(guān)稅單、報(bào)關(guān)單等文件按以下_________方式辦理：a.先付款，后退單;b.后付款，先退單。
6.如因各種原因乙方無(wú)法收到甲方應(yīng)付之費(fèi)用，則乙方有權(quán)暫扣甲方委托乙方所管理的貨物或?qū)儆诩追降臉I(yè)務(wù)文件，所造成的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任及費(fèi)用，乙方不予承擔(dān)。
7.附《進(jìn)口貨物運(yùn)輸費(fèi)用報(bào)價(jià)》
第四條 其它
1.本協(xié)議項(xiàng)下所產(chǎn)生的任何糾紛或爭(zhēng)議，雙方應(yīng)本著友好協(xié)商、互惠互利的原則協(xié)商解決，如協(xié)商不成，雙方同意提交管轄地海事法院審理。
2.甲乙雙方銀行賬戶、所在地址、電話及電子郵箱發(fā)生變更，應(yīng)及時(shí)以書(shū)面形式通知對(duì)方;否則，由未通知方承擔(dān)由此而引起的相關(guān)責(zé)任。
3.本合同一式兩份，雙方各執(zhí)一份，自雙方簽字蓋章之日起生效，有效期一年。期滿前一個(gè)月內(nèi)雙方不提出異議，視為合同自動(dòng)順延。即使本協(xié)議終止后，雙方均不能免除在本協(xié)議有效期內(nèi)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)與法律責(zé)任。
甲方(蓋章)：_________ 乙方(蓋章)：_________
代表人(簽字)：_________ 代表人(簽字)：_________
_________年____月____日 _________年____月____日
簽訂地點(diǎn)：_________ 簽訂地點(diǎn)：_________
物流運(yùn)輸合同范文
托運(yùn)方：(以下簡(jiǎn)稱(chēng)甲方)： 承運(yùn)方(以下簡(jiǎn)稱(chēng)乙方)：
委托代表人： 委托代表人：
根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》及相關(guān)法律、法規(guī)，在平等互利、誠(chéng)實(shí)信用的基礎(chǔ)上，經(jīng)甲乙雙方友好協(xié)商，就甲方委托乙方運(yùn)輸貨物事宜，達(dá)成本合同。
第一條：運(yùn)輸事項(xiàng)
1、運(yùn)輸線路及方式：
運(yùn)輸線路：(1)從新省疆烏魯木齊始發(fā)運(yùn)輸至江蘇省鹽城濱海縣
運(yùn)輸方式：公路汽車(chē)運(yùn)輸。
2、貨物情況：全自動(dòng)6色電腦凹版印刷機(jī)設(shè)備及附屬設(shè)備
3、運(yùn)輸價(jià)格：
4、運(yùn)輸時(shí)限：甲方需要運(yùn)輸時(shí)，提前24小時(shí)通知乙方派車(chē)，乙方必須按甲方要求派出合格車(chē)輛到甲方公司裝貨，不得拖延，裝好貨后及時(shí)向甲方提供車(chē)號(hào)和司機(jī)手機(jī)號(hào)碼，按甲方指令要求并在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)安全到達(dá)目的地卸貨。
5、其他：如果由于國(guó)家政策調(diào)控導(dǎo)致乙方的直接經(jīng)營(yíng)成本(如過(guò)路、過(guò)橋費(fèi)、油價(jià)等)變動(dòng)，甲方概不負(fù)責(zé)。
第二條：費(fèi)用結(jié)算方式、期限和憑證：
1、結(jié)算運(yùn)費(fèi)的方式為貨到后付款，乙方須提供正式運(yùn)輸發(fā)票和貨物簽收單。
2、其他：甲方貨物到達(dá)目的地后，如未發(fā)生破損、丟失、延期等情況，甲方不得以任何理由拒付乙方費(fèi)用。
第三條：雙方權(quán)利義務(wù)
一、甲方權(quán)利義務(wù)
1、甲方在通知發(fā)貨時(shí)應(yīng)向乙方同時(shí)提供其貨運(yùn)計(jì)劃，計(jì)劃內(nèi)容包括：貨物名稱(chēng)、件數(shù)/箱數(shù)、產(chǎn)品規(guī)格、收貨單位、收貨人地址及裝車(chē)地點(diǎn)及時(shí)間。
2、甲方應(yīng)派專(zhuān)人負(fù)責(zé)與乙方聯(lián)系并協(xié)調(diào)貨物的運(yùn)輸及其他相關(guān)事宜。
3、甲方所托運(yùn)的貨物應(yīng)符合法律規(guī)定：貨物的包裝要符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，不得在所托運(yùn)貨物中夾帶易燃、易爆、易碎品、有腐蝕性物品、現(xiàn)金、匯票等。
4、甲方有權(quán)指派專(zhuān)人監(jiān)督、指導(dǎo)乙方對(duì)貨物的運(yùn)輸活動(dòng)，以確保乙方正確無(wú)誤地運(yùn)輸貨物。
5、甲方所運(yùn)輸貨物總價(jià)值 萬(wàn)元 。
6、貨物托運(yùn)后，甲方有權(quán)要求乙方返還貨物、中止運(yùn)輸、變更到達(dá)地、收貨人等，只有經(jīng)過(guò)甲方親自同意給收貨人放貨時(shí)，乙方才可放貨，否則造成貨物冒領(lǐng)，所有貨物運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用和貨物總價(jià)，全部由乙方承擔(dān)。
7、在運(yùn)輸過(guò)程中，由于乙方的原因造成貨物損失的，甲方要求乙方賠償損失的權(quán)利應(yīng)當(dāng)自提貨之日起個(gè)月內(nèi)行使，逾期則視為甲方自愿放棄要求賠償?shù)臋?quán)利。
8、甲方有權(quán)要求乙方在三個(gè)月(甲方提供索賠函之日起)時(shí)間內(nèi)結(jié)算賠償費(fèi)用或補(bǔ)償費(fèi)用，否則甲方有權(quán)向乙方收取應(yīng)付費(fèi)用1%/天的滯納金，直到付清為止。
二、乙方權(quán)利義務(wù)
1、乙方有權(quán)要求甲方在規(guī)定的時(shí)間里結(jié)算運(yùn)費(fèi)，否則乙方有權(quán)向甲方收取應(yīng)付費(fèi)用1%/天的滯納金，直到付清為止。
2、乙方在接收貨物時(shí)對(duì)托運(yùn)貨物的包裝違反有關(guān)包裝規(guī)定的，乙方有權(quán)拒絕運(yùn)輸。
3、乙方應(yīng)保證貨物運(yùn)輸?shù)陌踩浴⒓皶r(shí)性、準(zhǔn)確性。
4、由于乙方原因造成貨物產(chǎn)生的滅失、損毀等情況，由乙方按本合同規(guī)定賠償甲方損失。
5、在運(yùn)輸過(guò)程中，由于自然災(zāi)害，如地震等造成貨物的滅失、損毀等情況，乙方應(yīng)及時(shí)通知甲方，并采取必要減損措施。
7、乙方的工作人員不得對(duì)甲方及相關(guān)客戶收取本合同規(guī)定外的任何費(fèi)用。
8、由于乙方責(zé)任導(dǎo)致甲方的產(chǎn)品損毀、滅失，乙方應(yīng)按甲方產(chǎn)品牌價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)賠償承擔(dān)全額損失責(zé)任，理賠金額巨大(超過(guò)10萬(wàn)元)時(shí)，雙方友好協(xié)商按照出廠價(jià)賠付。
9、如因不可抗因素原因造成甲方的貨物滅失的，除乙方購(gòu)買(mǎi)的保險(xiǎn)公司承擔(dān)相應(yīng)賠償部分損失外，其他損失部分由甲乙雙方等額平均承擔(dān)。
第四條：合同時(shí)效
1、本合同一式貳份，自雙方簽章之日起正式生效，傳真具有同等法律效力，甲乙雙方各執(zhí)一份。
2、合同有效期限壹年，自年 4 月 日起至年 4月 日止。
3、本合同未盡事宜，由甲乙雙方協(xié)商簽署補(bǔ)充協(xié)議，補(bǔ)充協(xié)議具有與本合同同等的法律效力。
第五條： 爭(zhēng)議及其處理
本合同若在履行中發(fā)生爭(zhēng)議，雙方應(yīng)友好協(xié)商解決，協(xié)商不成的，任何一方均可向雙方所在地有管轄權(quán)的法院提起訴訟。
甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________
鐵路是國(guó)家的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈和大眾化交通工具，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的地位和作用至關(guān)重要。鐵路物流合同不僅明確了合作雙方的主體責(zé)任和權(quán)益，而且也是實(shí)現(xiàn)物流經(jīng)營(yíng)過(guò)程科學(xué)有序和防范經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)的有效途徑。把好鐵路物流經(jīng)營(yíng)合同關(guān)，增強(qiáng)合同風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)，是影響企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展和提升服務(wù)質(zhì)量的重要因素。從鐵路物流合同管理概述入手，對(duì)鐵路加強(qiáng)物流合同管理進(jìn)行了分析和探討。
關(guān)鍵詞：
鐵路物流；合同管理
1鐵路物流合同管理概述
中國(guó)鐵路是國(guó)家重要基礎(chǔ)設(shè)施，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈和大眾化交通工具，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的地位和作用至關(guān)重要。隨著中國(guó)鐵路管理體制改革的推進(jìn)，中國(guó)鐵路總公司掛牌成立，標(biāo)志著中國(guó)鐵路正式步入市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)，明確了鐵路局是市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的主體，是自主經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧、自我發(fā)展、自我約束、經(jīng)營(yíng)性的鐵路運(yùn)輸企業(yè)。也就是說(shuō)，實(shí)施鐵路改革、推進(jìn)政企分開(kāi)，就必須打破計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的封閉堡壘，尊重市場(chǎng)規(guī)律、轉(zhuǎn)換經(jīng)營(yíng)方式、規(guī)范管理，實(shí)現(xiàn)企業(yè)效益最大化。合同是社會(huì)經(jīng)濟(jì)實(shí)體用以交換商品的法律表現(xiàn)形態(tài)。現(xiàn)代社會(huì)，企業(yè)通過(guò)開(kāi)展日益頻繁的經(jīng)濟(jì)往來(lái)活動(dòng)獲取相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)效能，需借助合同這一聯(lián)接雙方的紐帶，由此可見(jiàn)合同的重要性。同時(shí)，合同又是一把雙刃劍，稍有閃失就易導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)糾紛的發(fā)生，甚至給企業(yè)造成難以彌補(bǔ)的損失。合同管理是現(xiàn)代企業(yè)管理的重要內(nèi)容，其中合同風(fēng)險(xiǎn)管理工作是否到位，是最終決定經(jīng)營(yíng)結(jié)果是否理想的關(guān)鍵性因素，是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化企業(yè)持續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要保證。為了降低和防范經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)必須首先從加強(qiáng)合同風(fēng)險(xiǎn)管理入手。
2加強(qiáng)鐵路物流企業(yè)合同管理的措施
2.1完善合同會(huì)簽制度
應(yīng)根據(jù)鐵路物流經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目合同的金額、風(fēng)險(xiǎn)性、規(guī)模及重要程度等確定合同的重要等級(jí)，按等級(jí)確定合同會(huì)簽審核流程。合同審核人員除了參與起草的經(jīng)營(yíng)管理人員外，還應(yīng)包括總經(jīng)理、副總經(jīng)理、物流部經(jīng)理、財(cái)務(wù)部經(jīng)理、綜合部經(jīng)理和聘用法律顧問(wèn)等人員。合同管理部門(mén)對(duì)簽約方的合法性、資信狀況、合同標(biāo)的真實(shí)性、履約能力、履行合同的商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)及其防范措施負(fù)責(zé)；物流業(yè)務(wù)部門(mén)對(duì)合同的可操作性、各環(huán)節(jié)成本、與合同有關(guān)的業(yè)務(wù)問(wèn)題和技術(shù)問(wèn)題的解決方法等負(fù)責(zé)；財(cái)務(wù)部門(mén)對(duì)合同的收、付條款負(fù)責(zé)，對(duì)票據(jù)、應(yīng)收款、應(yīng)付款額、資金準(zhǔn)備、資金利用率及財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)負(fù)責(zé)；法律顧問(wèn)對(duì)合同的合法性、雙方權(quán)利義務(wù)是否對(duì)等、合同結(jié)構(gòu)是否完整負(fù)責(zé)。通過(guò)從物流業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)節(jié)、財(cái)務(wù)結(jié)算辦理以及合法合規(guī)審查等多層面的審核，將一些主要問(wèn)題暴露在合同正式簽訂之前，再通過(guò)雙方平等協(xié)商、互惠互利的談判，使合同條款在精確性和靈活性之間取得平衡，有效降低鐵路企業(yè)自身風(fēng)險(xiǎn)。
2.2健全合同風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制
要防范合同的風(fēng)險(xiǎn)，就需對(duì)合同管理流程采取梳理性工作，重點(diǎn)就是強(qiáng)化合同的業(yè)務(wù)流程管理。在對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理進(jìn)行梳理時(shí)，不能忽視每一個(gè)潛在風(fēng)險(xiǎn)，及時(shí)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)控制。構(gòu)建完善的合同風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制，就需要在合同有限的法律保護(hù)期內(nèi)，嚴(yán)格控制鐵路局的風(fēng)險(xiǎn)管理，在合同履行的整個(gè)環(huán)節(jié)上做好預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)的管理和應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的舉措。
2.2.1建立健全制度體系。要想對(duì)合同實(shí)施科學(xué)系統(tǒng)的管理，建立和健全科學(xué)的規(guī)章制度是其重要的保障。委托及簽約責(zé)任人、合同管理機(jī)構(gòu)與職責(zé)、合同訂立與履行、合同專(zhuān)用章管理使用、考核與獎(jiǎng)懲等內(nèi)容，都必須通過(guò)各種詳盡的規(guī)章制度規(guī)定下來(lái)并不斷地加以完善，從而達(dá)到制約的目的。
2.2.2合同簽訂前的內(nèi)部管理控制。鐵路局實(shí)行合同立項(xiàng)審批制度，出發(fā)點(diǎn)是對(duì)合同的立項(xiàng)進(jìn)行管理。營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)應(yīng)及時(shí)提出購(gòu)買(mǎi)和銷(xiāo)售草擬合同，然后合同管理部門(mén)對(duì)購(gòu)銷(xiāo)合同進(jìn)行集體會(huì)審，做出審批并為合同的執(zhí)行做好充分的準(zhǔn)備工作；接下來(lái)進(jìn)入實(shí)行預(yù)審資金及方案制定；對(duì)標(biāo)的物進(jìn)行合同的招、投標(biāo)和競(jìng)爭(zhēng)性談判；審核合同會(huì)簽機(jī)制。
2.2.3合同履行過(guò)程中的內(nèi)部控制。在對(duì)鐵路局各項(xiàng)業(yè)務(wù)的常規(guī)性核查中，應(yīng)該仔細(xì)查找業(yè)務(wù)中的問(wèn)題并立即做出改正，以此形成標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的業(yè)務(wù)管理。有效地監(jiān)督和控制合同的全過(guò)程，如加強(qiáng)資金流的控制、加強(qiáng)財(cái)務(wù)預(yù)算和核算管理，不斷完善財(cái)務(wù)審批制度。各部門(mén)應(yīng)該共同簽字確認(rèn)驗(yàn)收，如生產(chǎn)部門(mén)、物資采購(gòu)部門(mén)等；從上而下制定的財(cái)務(wù)審批流程。紀(jì)檢審計(jì)部門(mén)參與監(jiān)督物資供應(yīng)部門(mén)、物資需求部門(mén)，通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)、風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控，對(duì)物資需求部門(mén)、物資供應(yīng)部門(mén)、合同管理部門(mén)進(jìn)行全程管理。嚴(yán)格執(zhí)行會(huì)計(jì)、財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人、總會(huì)計(jì)師、主管領(lǐng)導(dǎo)、主要領(lǐng)導(dǎo)的審批流程，實(shí)行審計(jì)在前，發(fā)揮好紀(jì)委監(jiān)察部門(mén)的監(jiān)察作用，使過(guò)程控制能夠得到履行。
2.3加強(qiáng)人員培訓(xùn)
物流合同管理人員業(yè)務(wù)素質(zhì)的高低，直接影響著物流合同管理的質(zhì)量。一方面，應(yīng)建立健全鐵路物流合同管理組織體系，選用好物流合同審查和管理人員，明確其在物流合同管理中所承擔(dān)的責(zé)任，讓物流合同有人管理，好管理，管理得好；另一方面，應(yīng)加強(qiáng)鐵路物流合同管理人員法律法規(guī)、現(xiàn)代物流管理等知識(shí)的培訓(xùn)，提升其思想水平、法制觀念和業(yè)務(wù)能力，從而保證物流合同的簽訂質(zhì)量，以維護(hù)企業(yè)合法權(quán)益。
3結(jié)束語(yǔ)
總的來(lái)說(shuō)，加強(qiáng)鐵路物流企業(yè)合同的簽訂和履約管理，不僅可以防范和控制合同風(fēng)險(xiǎn)，有效維護(hù)企業(yè)權(quán)益，也體現(xiàn)出企業(yè)良好的市場(chǎng)信譽(yù)和社會(huì)形象。因此，在鐵路加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，應(yīng)學(xué)習(xí)和借鑒同行經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合自身工作實(shí)際，制定出更為合理、科學(xué)、規(guī)范的鐵路物流合同管理方法，有效規(guī)避經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，減少物流合同糾紛，確保鐵路企業(yè)合法權(quán)益，促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益不斷增長(zhǎng)。
作者：王帥 單位：中鐵電氣化局集團(tuán)物資貿(mào)易有限公司
參考文獻(xiàn)：
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2于科.鐵路多元經(jīng)營(yíng)信息系統(tǒng)規(guī)劃及關(guān)鍵技術(shù)研究[D].成都：西南交通大學(xué)，2014.
3邢虎松.區(qū)域物流合作理論及應(yīng)用研究[D].北京：北京交通大學(xué)，2014.
授權(quán)代表：__________ 職務(wù)：___________
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承租方：___________
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根據(jù)有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，甲乙雙方經(jīng)協(xié)商一致達(dá)成如下條款，以供遵守。
第一條 租賃物位置、面積、功能及用途甲方將位于__________________的廠房或倉(cāng)庫(kù)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)租賃物）租賃于 乙方使用。租賃物面積經(jīng)甲乙雙方認(rèn)可確定為_(kāi)________平方米。
本租賃物的功能為_(kāi)____________ ， 包租給乙方使用。如乙方需轉(zhuǎn)變使用功能，經(jīng)甲方書(shū)面同意后，因轉(zhuǎn)變功能所需辦理的全部手續(xù)由乙方按政府的有關(guān) 規(guī)定申報(bào)，因改變使用功能所應(yīng)交納的全部費(fèi)用由乙方自行承擔(dān)。
本租賃物采取包租的方式，由乙方自行管理。
第二條 租賃期限租賃期限為_(kāi)__年，即從_____年___月___日起至_____年___月___日 止。
租賃期限屆滿前__個(gè)月提出，經(jīng)甲方同意后，甲乙雙方將對(duì)有關(guān)租賃事項(xiàng) 重新簽訂租賃合同。在同等承租條件下，乙方有優(yōu)先權(quán)。
第三條 免租期及租賃物的交付
3.1租賃物的免租期為五個(gè)月，即從_____年___月___日起至_____年___ 月___日止。免租期屆滿次日為起租日，由起租日開(kāi)始計(jì)收租金。
3.2在本出租合同生效之日起___日內(nèi)，甲方將租賃物按現(xiàn)狀交付乙方使用， 且乙方同意按租賃物及設(shè)施的現(xiàn)狀承租。
第四條 租賃費(fèi)用
4.1租賃保證金本出租合同的租賃保證金為首月租金的兩倍，即人民幣_(tái)__________元（大 寫(xiě)：___________）
4.2租金租金第1年至第2年為每月每平方米人民幣 ，第3年至第5年每年租金將在上年的基礎(chǔ)上遞增 %；第6年起的倉(cāng)庫(kù)租金，將以屆時(shí)所處位置的房屋租賃的租金水平為依據(jù)，由甲乙雙方另行共同商定。每年的___日作為每 年租金調(diào)整日。
4.3物業(yè)管理費(fèi)物業(yè)管理費(fèi)為每月每平方米人民幣_(tái)_______計(jì)付。
4.4供電增容費(fèi)供電增容的手續(xù)由甲方負(fù)責(zé)申辦，因辦理供電增容所需繳納的全部費(fèi)用由乙 方承擔(dān)。
第五條 租賃費(fèi)用的支付
5.1乙方應(yīng)于本合同簽訂之前，向甲方支付部份租賃保證金人民幣_(tái)_____元， 租賃保證金的余額將于___日前向甲方一次性支付完畢。
租賃期限屆滿，在乙方已向甲方交清了全部應(yīng)付的租金、物業(yè)管理費(fèi)及因本 租賃行為所產(chǎn)生的一切費(fèi)用，并按本合同規(guī)定向甲方交還承租的租賃物等本合同 所約定的責(zé)任后___內(nèi)，甲方將向乙方無(wú)償退還租賃保證金。
5.2乙方應(yīng)于每月五號(hào)或該日以前向甲方支付當(dāng)月租金。并由乙方匯至甲方指 定的下列帳號(hào)，或按雙方書(shū)面同意的其它支付方式支付。
甲方開(kāi)戶行：_______________帳 號(hào)：_______________乙方逾期支付租金，應(yīng)向甲方支付滯納金，滯納金金額為：拖欠日數(shù)乘以欠 繳租金總額的__________.
5.3乙方應(yīng)于每月五號(hào)或該日以前按第4.3條的約定向甲方支付物業(yè)管理費(fèi)。 逾期支付物業(yè)管理費(fèi)，應(yīng)向甲方支付滯納金，滯納金金額為：拖欠日數(shù)乘以欠繳 物業(yè)管理費(fèi)總額的_________.
5.4本合同生效后，甲方就申辦供電增容的有關(guān)手續(xù)，因供電增容所因交納的 費(fèi)用，包括但不限于增容，由乙方承擔(dān)。乙方應(yīng)于甲方申辦有關(guān)手續(xù)期間向甲方 支付有關(guān)費(fèi)用。
第六條 租賃物的轉(zhuǎn)讓在租賃期限內(nèi)，若遇甲方轉(zhuǎn)讓出租物的部分或全部產(chǎn)權(quán)，甲方應(yīng)確保受讓人 繼續(xù)履行本合同。在同等受讓條件下，乙方對(duì)本出租物享有優(yōu)先購(gòu)買(mǎi)權(quán)。
第七條 專(zhuān)用設(shè)施、場(chǎng)地的維修、保養(yǎng)7.1乙方在租賃期限享有租賃物所屬設(shè)施的專(zhuān)用權(quán)。乙方應(yīng)負(fù)責(zé)租賃物內(nèi)專(zhuān)用 設(shè)施的維護(hù)、保養(yǎng)、年審，并保證在本合同終止時(shí)專(zhuān)用設(shè)施以可靠運(yùn)行狀態(tài)隨同 租賃物歸還甲方。甲方對(duì)此有檢查監(jiān)督權(quán)。
7.2乙方對(duì)租賃物附屬設(shè)計(jì)負(fù)有妥善使用及維護(hù)之現(xiàn)，對(duì)各種可能出現(xiàn)的故障和危險(xiǎn)應(yīng)及時(shí)消除，以避免一切可能發(fā)生的隱患。
7.3乙方在租賃期限內(nèi)應(yīng)愛(ài)護(hù)租賃物，因乙方使用不當(dāng)造成租賃物損壞，乙方 應(yīng)負(fù)責(zé)維修，費(fèi)用由乙方承擔(dān)。
第八條 防火安全8.1乙方在租賃期間須嚴(yán)格遵守執(zhí)行《中華人民共和國(guó)消防條例》以及______ 有關(guān)制度，積極配合甲方主管部門(mén)做好消防工作，否則，由此產(chǎn)生的一切責(zé)任及 損失由乙方承擔(dān)。
8.2乙方應(yīng)在租賃物內(nèi)按有關(guān)規(guī)定配置滅火器，嚴(yán)禁將樓宇內(nèi)消防設(shè)施用作其 它用途。
8.3出租物內(nèi)確因維修等事務(wù)需進(jìn)行一級(jí)臨時(shí)動(dòng)火作業(yè)時(shí)（含電焊、風(fēng)焊等明火作業(yè)），須甲方主管部門(mén)批準(zhǔn)。
8.4乙方應(yīng)按消防部門(mén)有關(guān)規(guī)定全面負(fù)責(zé)租賃物內(nèi)的防火安全，甲方有權(quán)于雙 方同意的合理時(shí)間內(nèi)檢查租賃物的防火安全，但應(yīng)事先給乙方書(shū)面通知。乙方不 得無(wú)理拒絕或延遲給予同意。
第九條 保險(xiǎn)責(zé)任在租賃期限內(nèi)，甲方負(fù)責(zé)購(gòu)買(mǎi)租賃物的保險(xiǎn)，乙方負(fù)責(zé)購(gòu)買(mǎi)租賃物內(nèi)乙方的 財(cái)產(chǎn)及其它必要的保險(xiǎn)（包括責(zé)任險(xiǎn)）若甲乙各方未購(gòu)買(mǎi)上述保險(xiǎn)，由此而產(chǎn)生 的所有賠償及責(zé)任分別由甲乙各方自行承擔(dān)。
第十條 物業(yè)管理10.1 乙方在租賃期滿或合同提前終止時(shí)，應(yīng)于租賃期滿之日或提前終止之日 將租賃物清掃干凈，搬遷完畢，并將租賃物交還給甲方。如乙方歸還租賃物時(shí)不 清理雜物，則甲方對(duì)清理該雜物所產(chǎn)生的費(fèi)用由乙方負(fù)責(zé)。
10.2 乙方在使用租賃物時(shí)必須遵守中華人民共和國(guó)的法律、深圳市法規(guī)以及 甲方有關(guān)租賃物物業(yè)管理的有關(guān)規(guī)定，如有違反，自行承擔(dān)。倘由于乙方違反上 述規(guī)定影響建筑物周?chē)渌脩舻恼＿\(yùn)作，所造成損失由乙方賠償。
第十一條 裝修條款其產(chǎn)生的責(zé)任由乙方11.1在租賃期限內(nèi)如乙方須對(duì)租賃物進(jìn)行裝修、改建， 須事先向甲方提交裝修、改建設(shè)計(jì)方案，并經(jīng)甲方同
意，同意須向政府有關(guān)部門(mén) 申報(bào)同意。
如裝修、改建方案可能對(duì)公用部分及其它相鄰用戶影響的，甲方可對(duì)該部分方 案提出異議，乙方應(yīng)予以修改。改建、裝修費(fèi)用由乙方承擔(dān)。
11.2如乙方的裝修、改建方案可能對(duì)租賃物主結(jié)構(gòu)造成影響的，則應(yīng)經(jīng)甲方 及原設(shè)計(jì)單位書(shū)面同意后方能進(jìn)行。
第十二條 租賃物的轉(zhuǎn)租經(jīng)甲方書(shū)面同意后，乙方方可將租賃物的部分面積轉(zhuǎn)租，但轉(zhuǎn)租部分的管理工作由乙方負(fù)責(zé)，包括向轉(zhuǎn)租戶收取租金等。本合同規(guī)定的甲乙雙方的責(zé)任和權(quán) 利不因乙方轉(zhuǎn)租頊改變。
如發(fā)生轉(zhuǎn)租行為，乙方必須遵守下列條款：
1、轉(zhuǎn)租期限不得超過(guò)乙方對(duì)甲方的承租期限；
2、轉(zhuǎn)租租賃物的用途不得超出本合同第一條規(guī)定的用途；
3、乙方應(yīng)在轉(zhuǎn)租約中列明，倘乙方提前終止本合同，乙方與轉(zhuǎn)租戶的轉(zhuǎn)租租 約應(yīng)同時(shí)終止。
4、乙方須要求轉(zhuǎn)租戶簽署保證書(shū)，保證其同意履行乙方與甲方合同中有關(guān)轉(zhuǎn) 租行為的規(guī)定，并承諾與乙方就本合同的履行對(duì)甲方承擔(dān)連帶責(zé)任。在乙方終止 本合同時(shí)，轉(zhuǎn)租租約同時(shí)終止，轉(zhuǎn)租戶無(wú)條件遷離租賃物。乙方應(yīng)將轉(zhuǎn)租戶簽署 的保證書(shū)，在轉(zhuǎn)租協(xié)議簽訂后的五日內(nèi)交甲方存檔。
5、無(wú)論乙方是否提前終止本合同，乙方因轉(zhuǎn)租行為產(chǎn)生的一切糾紛概由乙方 負(fù)責(zé)處理。
6、乙方因作為轉(zhuǎn)租行為的轉(zhuǎn)租人應(yīng)付的稅、費(fèi)，由乙方負(fù)責(zé)。
第十三條 提前終止合同13.1在租賃期限內(nèi)，若遇乙方欠交租金或物業(yè)管理費(fèi)超過(guò)一個(gè)月，甲方在書(shū) 面通知乙方交納欠款之日起五日內(nèi)，乙方未支付有關(guān)款項(xiàng)，甲方有權(quán)停止乙方使 用租賃物內(nèi)的有關(guān)設(shè)施，由此造成的一切損失（包括但不限于乙方及受轉(zhuǎn)租戶的 損失）由乙方全部承擔(dān)。
若遇乙方欠交租金或物業(yè)管理費(fèi)超過(guò)二個(gè)月，甲方有權(quán)提前解除本合同，并 按本條第2款的規(guī)定執(zhí)行。在甲方以傳真或信函等書(shū)面方式通知乙方（包括受轉(zhuǎn) 租人）之日起，本合同自動(dòng)終止。甲方有權(quán)留置乙方租賃物內(nèi)的財(cái)產(chǎn)（包括受轉(zhuǎn) 租人的財(cái)產(chǎn)）并在解除合同的書(shū)面通知發(fā)出之日起五日后，方將申請(qǐng)拍賣(mài)留置的 財(cái)產(chǎn)用于抵償乙方應(yīng)支付的因租賃行為所產(chǎn)生的全部費(fèi)用。
13.2未經(jīng)甲方書(shū)面同意乙方不得提前終止本合同。如乙方確需提前解約，須 提前六個(gè)月書(shū)面通知甲方，且履行完畢以下手續(xù)，方可提前解約：a. 向甲方交回租賃物；b. 交清實(shí)租期的租金及其它因本合同所產(chǎn)生的費(fèi)用；c. 應(yīng)于本合同提前終止前一日或之前向甲方支付相等于當(dāng)月租金兩倍的款項(xiàng)作為賠償。甲方在乙 方履行完畢上述義務(wù)后五日內(nèi)將乙方的租賃保證金無(wú)息退還乙方。
第十四條 免責(zé)條款
14.1若因政府有關(guān)租賃行為的法律法規(guī)的修改或政府行為導(dǎo)致甲方無(wú)法繼續(xù) 履行本合同時(shí)，將按本條第2款執(zhí)行。
14.2凡因發(fā)生嚴(yán)重地震等自然災(zāi)害、戰(zhàn)爭(zhēng)或其他不能預(yù)見(jiàn)的、其發(fā)生和后果 不能防止或避免的不可抗力致使任何一方不能履行本合同時(shí)，遇有上述不可抗力 的一方，應(yīng)立即用郵遞或傳真通知對(duì)方，并應(yīng)在三十日內(nèi)，提供不可抗力的詳情 及合同不能履行，或不能部分履行，或需延期履行理由的證明文件。該項(xiàng)證明文 件應(yīng)由不可抗力發(fā)生地區(qū)的公證機(jī)關(guān)出具，如無(wú)法獲得公證出具的證明文件，則 提供其他有力證明。遭受不可抗力的一方由此而免責(zé)。
第十五條 合同的終止本合同提前終止或有效期屆滿，甲、乙雙方未達(dá)成續(xù)租協(xié)議的，乙方應(yīng)于提 前終止之日或租賃期限屆滿之日遷離租賃物，并將其返還甲方。乙方逾期不遷離 或不返還租賃物的，應(yīng)向甲方加倍支付租金，但甲方有權(quán)書(shū)面通知乙方其不接受 雙倍租金，并有權(quán)收回租賃物，強(qiáng)行將租賃場(chǎng)地內(nèi)的物品搬離租賃物，且不負(fù)保 管的責(zé)任。
第十六條 廣告若乙方需在租賃物建筑物的本體設(shè)立廣告牌，須按政府的有關(guān)規(guī)定完成相關(guān) 的報(bào)批手續(xù)并報(bào)甲方備案。
若乙方需在租賃物建筑物的周?chē)O(shè)立廣告牌，需經(jīng)甲方書(shū)面同意并按政府有 關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
第十七條 有關(guān)稅費(fèi)按國(guó)家及深圳市有關(guān)規(guī)定須就本合同繳納的印花稅、登記費(fèi)、公證費(fèi)及其他 有關(guān)的稅項(xiàng)及費(fèi)用，按該等有關(guān)規(guī)定應(yīng)由甲方作為出租人，乙方作為承擔(dān)人分別 承擔(dān)。有關(guān)登記手續(xù)由甲方負(fù)責(zé)辦理。
第十八條 通知根據(jù)本合同需要發(fā)出的全部通知以及甲方與乙方的文件往來(lái)及與本合同有關(guān) 的通知和要求等，應(yīng)以書(shū)面形式進(jìn)行；甲方給予乙方或乙方給予甲方的電傳或傳 真一經(jīng)發(fā)出，掛號(hào)郵件以對(duì)方地本合同同第一頁(yè)所述的地址并以對(duì)方為收件人付 郵七日后或以專(zhuān)人送至前述地址，均視為已婚送達(dá)。
第十九條 適用法律19.1本合同在履行中發(fā)生爭(zhēng)議，應(yīng)由雙方協(xié)商解決，若協(xié)商不成，則通過(guò)仲 裁程序解決，雙方一致同意以中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易仲裁委員會(huì)深圳分會(huì)作為爭(zhēng)議的 仲裁機(jī)構(gòu)。
19.2本合同受中華人民共和國(guó)法律的管轄，并按中華人民共和國(guó)的法律解釋。
第二十條 其它條款20.1本合同未盡事宜，經(jīng)雙方協(xié)商一致后，可另行簽訂補(bǔ)充協(xié)議。
20.2本合同一式肆份，甲、乙雙方各執(zhí)貳份。
第二十一條 合同效力本合同經(jīng)雙方簽字蓋章，并收到乙方支付的首期租賃保證金款項(xiàng)后生效。
甲方（蓋章）_________________授代表表/委托人（簽字）_________
乙方（蓋章）_________________授代表表/委托人（簽字）_________
關(guān)鍵詞：第三方物流合同 糾紛 法律適用
一、第三方物流合同糾紛概述
（一）第三方物流
第三方物流最先是在20實(shí)際80年代由美國(guó)物流管理委員會(huì)提出的，它的英文是Third-Party-Logistics。我國(guó)在2001年的《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》正式提出了第三方物流的定義，即“由供方和需求方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式”。
（二）第三方物流合同的概念
由于第三方物流發(fā)展的日漸成熟化，其主要的表現(xiàn)形式即物流服務(wù)合同化也成為了重要的發(fā)展形式。第三方物流合同主要指的是物流服務(wù)的需求方與提供第三方物流服務(wù)的物流商之間簽訂的設(shè)立、變更、中止權(quán)利義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。
（三）第三方物流合同糾紛的特點(diǎn)
第三方物流合同糾紛具有廣泛性與復(fù)雜性，第三方物流合同所涉及的物流服務(wù)不是單一的一個(gè)環(huán)節(jié)而是多個(gè)環(huán)節(jié)，包括加工、包裝、搬運(yùn)、運(yùn)輸、存儲(chǔ)、配送等，合同當(dāng)事人的權(quán)利與義務(wù)也因此呈現(xiàn)出了廣泛性和復(fù)雜性的特點(diǎn)，而由此產(chǎn)生的合同糾紛也呈現(xiàn)出廣泛性和復(fù)雜性。
第三方物流合同糾紛處理機(jī)構(gòu)和處理程序的多樣性。就物流合同糾紛解決的方式來(lái)說(shuō)，有法院和仲裁倆種方式。就第三方物流環(huán)節(jié)來(lái)說(shuō)，有的環(huán)節(jié)需要普通人民法院管轄，有的需要專(zhuān)門(mén)法院管轄，例如鐵路法院。因此，第三方物流合同糾紛處理機(jī)構(gòu)和程序具有多樣性。
第三方物流合同法律適用的綜合性、多層級(jí)性。由于第三方物流活動(dòng)所涉及的環(huán)節(jié)較多，而各個(gè)環(huán)節(jié)所存在的法律規(guī)范不同，同時(shí)每個(gè)環(huán)節(jié)所涉及的規(guī)范層級(jí)又不同，有的是法律法規(guī)，有的是行政法規(guī)，而有的只是地方性條例，因此第三方物流合同在法律適用上呈現(xiàn)出綜合性多級(jí)性的特點(diǎn)。
二、第三方物流合同糾紛解決中存在的問(wèn)題
（一）法律適用問(wèn)題
現(xiàn)在我國(guó)第三方物流業(yè)還沒(méi)有系統(tǒng)而專(zhuān)門(mén)的法律規(guī)定。第三方物流服務(wù)是一項(xiàng)綜合性的服務(wù)，而我國(guó)現(xiàn)行的法律法規(guī)只是調(diào)整其某一方面或者即便是有相關(guān)的規(guī)定但其所涉及到物流各個(gè)環(huán)節(jié)的法律規(guī)范較為分散。由于這些分散的法律規(guī)范有些又存在于不同的部門(mén)法中，而不同的部門(mén)法又有其自身行業(yè)的特點(diǎn)和利益，所以造成了適用這些分散的法律規(guī)范因各自不同的利益沖突而難以實(shí)施。由此可以看出，我國(guó)當(dāng)前第三方物流合同的法律適用存在混亂和沒(méi)有真正有效、系統(tǒng)而專(zhuān)門(mén)法律規(guī)范制約的局面。
（二）我國(guó)第三方物流合同經(jīng)營(yíng)人法律地位不明確的問(wèn)題
我國(guó)現(xiàn)在還沒(méi)有一部法律明確的規(guī)定了第三方物流服務(wù)經(jīng)營(yíng)人的法律地位，這樣就使得如何確定第三方物流經(jīng)營(yíng)人的法律責(zé)任時(shí)產(chǎn)生困難。當(dāng)前根據(jù)我國(guó)現(xiàn)有的法律法規(guī)的規(guī)定，第三方物流服務(wù)經(jīng)營(yíng)者的法律責(zé)任只能按照單項(xiàng)的法律規(guī)定來(lái)確定，但是在第三方物流服務(wù)中第三方物流服務(wù)經(jīng)營(yíng)者有多種身份，簽訂的合同也會(huì)產(chǎn)生多種法律關(guān)系，每種法律關(guān)系所要承擔(dān)的責(zé)任范圍又不同，具體應(yīng)該按照哪種方式承擔(dān)責(zé)任很難判斷。
（三）糾紛解決方式問(wèn)題
第三方物流合同往往存在主合同與從合同，合同當(dāng)事人為了自己的利益最大化就會(huì)約定有利于自己的糾紛解決方式，這樣就會(huì)出現(xiàn)前后不一致的解決糾紛的途經(jīng)，此外我國(guó)的第三方物流的發(fā)展還處在不發(fā)達(dá)階段，還只是以運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)為主，在糾紛解決方式上多以訴訟為主，但是，訴訟程序繁瑣，耗費(fèi)資源多，成本比較高，同時(shí)也不利于重建當(dāng)事之間的良好關(guān)系。
三、完善第三方物流合同糾紛解決的對(duì)策
（一）梳理現(xiàn)行的物流法律法規(guī)
縱觀當(dāng)前關(guān)于《物流法》的立法，世界范圍內(nèi)還未有一個(gè)國(guó)家制定了統(tǒng)一的《物流法》，但是這并不是說(shuō)明世界范圍內(nèi)的物流業(yè)都處于一種混亂的狀態(tài)，發(fā)達(dá)國(guó)家使用的是微觀、宏觀相互協(xié)調(diào)的政策，并且相關(guān)的法律體系已構(gòu)建的較為完善。所以，我國(guó)應(yīng)當(dāng)暫緩制定統(tǒng)一的《物流法》。雖然我國(guó)第三方物流發(fā)展還比較落后，但是我國(guó)國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的關(guān)于第三方物流的法律法規(guī)已基本形成了一個(gè)整體，規(guī)范我國(guó)第三方物流業(yè)的首要任務(wù)是對(duì)于現(xiàn)行的各種第三方物流法律規(guī)范進(jìn)行清理，對(duì)于有法律空白的進(jìn)行補(bǔ)充，對(duì)于不適應(yīng)現(xiàn)代物流的條款要進(jìn)行修改，有重復(fù)規(guī)定的要進(jìn)行整合。同時(shí)，要對(duì)有關(guān)部門(mén)職責(zé)、物流法律法規(guī)、以及國(guó)家關(guān)于物流業(yè)發(fā)展的各種政策進(jìn)行協(xié)調(diào)，以促進(jìn)第三方物流業(yè)的規(guī)范協(xié)調(diào)發(fā)展。
（二）正確判斷第三那方物流經(jīng)營(yíng)者的法律地位
第三方物流經(jīng)營(yíng)者在接受物流服務(wù)需求者的委托后，利用自身企業(yè)的資源就能直接完成物流服務(wù)需求者所需要的服務(wù)，此時(shí)它的法律地位就與第三方物流服務(wù)實(shí)際履行者的法律地位相同，即它成為了相應(yīng)的承運(yùn)人、倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)人、加工經(jīng)營(yíng)人等，對(duì)此第三方物流經(jīng)營(yíng)者享有承運(yùn)人、倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)人、加工經(jīng)營(yíng)人等的權(quán)利并承擔(dān)相應(yīng)的義務(wù)。
第三方物流經(jīng)營(yíng)者以第三方物流服務(wù)需求者的名義與物流服務(wù)實(shí)際履行者實(shí)施簽訂第三方物流合同。此時(shí)，第三方物流經(jīng)營(yíng)者的法律地位是物流服務(wù)需求者的人，它在范圍內(nèi)與第三方即物流服務(wù)實(shí)際履行者簽訂的合同的主體實(shí)際上是物流服務(wù)的需求者與物流服務(wù)的實(shí)際履行者，根據(jù)《民法通則》的規(guī)定：被人要對(duì)人的行為負(fù)責(zé)。
第三方物流經(jīng)營(yíng)者以自己的名義與第三方物流服務(wù)實(shí)際履行者簽訂第三方物流合同。當(dāng)?shù)谌轿锪鹘?jīng)營(yíng)者根據(jù)物流服務(wù)需求者的要求，以自己的名義與物流服務(wù)需求者簽訂物流服務(wù)合同時(shí)，此時(shí)第三方物流經(jīng)營(yíng)者與物流服務(wù)需求者的法律關(guān)系是隱名關(guān)系。
（三）確立以仲裁委主的糾紛解決機(jī)制
仲裁與訴訟是同等重要的糾紛解決方式，由于其具有高度的意思自治性、成本較低、效率高、沖裁過(guò)程保密性、高度專(zhuān)業(yè)性等優(yōu)點(diǎn)，因此理應(yīng)成為當(dāng)事人優(yōu)先選擇的糾紛解決方式。針對(duì)第三方物流的發(fā)展趨勢(shì)和內(nèi)在要求，第三方物流企業(yè)需要一個(gè)集中管轄海陸空運(yùn)輸及物流各個(gè)環(huán)節(jié)爭(zhēng)議的專(zhuān)業(yè)性的、權(quán)威性的仲裁機(jī)構(gòu)，以便于物流糾紛的解決，降低糾紛解決成本。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：剩余利益分享模型；第三方物流；激勵(lì)機(jī)制
一、引言
第三方物流是指由供給方和需求方之外的第三方物流企業(yè)提供物流服務(wù)的一種經(jīng)濟(jì)行為，也稱(chēng)為合同物流。生產(chǎn)企業(yè)為了提高生產(chǎn)效率，將原本自己處理的物流活動(dòng)以合同形式委托于第三方物流企業(yè)，而第三方物流企業(yè)作為人，生產(chǎn)企業(yè)物流需求的不斷增加為其發(fā)展提供廣闊的空間。但是，由于委托方無(wú)法真實(shí)了解物流服務(wù)商的實(shí)際情況，即處于信息弱勢(shì)，而第三方物流企業(yè)處于信息優(yōu)勢(shì)地位，雙方存在信息不對(duì)稱(chēng)情況。于是，物流外包方設(shè)計(jì)以最低成本獲得物流服務(wù)的合同，是當(dāng)前第三方物流合作中必須解決的問(wèn)題。當(dāng)然，物流外包方不能盲目追求自身利益而設(shè)計(jì)合同，應(yīng)該與第三方物流供應(yīng)商進(jìn)行協(xié)商并達(dá)成一致，促進(jìn)物流合作效率。在這種環(huán)境下，雙方之間的激勵(lì)機(jī)制就很有必要建立起來(lái)。本文在前人研究基礎(chǔ)上，通過(guò)模型方法分析第三方物流激勵(lì)機(jī)制。
二、變量設(shè)定
為構(gòu)建第三方物流激勵(lì)的剩余利益分享模型，首先對(duì)主要的變量進(jìn)行設(shè)定：
如果第三方物流的合同滿足參與性約束條件，那么第三方物流服務(wù)供應(yīng)商就會(huì)接受合同并參與合作；反之，如果第三方物流的合同部滿足參與性約束條件，那么第三方物流服務(wù)供應(yīng)商就不會(huì)接受合同，而尋找其他的物流外包方進(jìn)行合作，此時(shí)雙方都得到各自的保留效用。另一方面，如果第三方物流的合同滿足激勵(lì)兼容性約束條件，那么第三方物流服務(wù)供應(yīng)商所提供的達(dá)到預(yù)期水平的服務(wù)能得到正常的效益，物流外包方在合作中也可以實(shí)現(xiàn)利益最大化；反之，如果第三方物流的合同不滿足激勵(lì)兼容性約束條件，那么第三方物流服務(wù)供應(yīng)商將不會(huì)提供預(yù)期水平的服務(wù)，而從合作中獲取暴利收入，這樣物流外包方的利益就會(huì)受到損失，物流合作的整體效用水平將會(huì)下降。由此可見(jiàn)，激勵(lì)兼容性約束對(duì)于第三方物流而言具有絕對(duì)的約束作用，這個(gè)約束保證了物流外包方的利益，對(duì)提高物流合作的整體效用具有重要推動(dòng)作用，因此這個(gè)約束條件是物流外包方的最優(yōu)選擇。
5.剩余利益分享比例優(yōu)化模型。根據(jù)參與性約束和激勵(lì)兼容性約束的分析，多任務(wù)委托關(guān)系下第三方物流服務(wù)供應(yīng)商和物流外包方的均衡過(guò)程可表示為：首先，物流外包方選擇滿足參與性約束的合同，然后，物流服務(wù)供應(yīng)商接受該合同，再次，物流外包方使該合同滿足激勵(lì)兼容性約束，最后，第三方物流服務(wù)供應(yīng)商根據(jù)該合同，向物流外包方提供預(yù)期水平的物流服務(wù)。這個(gè)模型的核心思想就是尋找平衡的剩余利益分享比例β1和β2，從而使物流外包方的確定性收入達(dá)到最優(yōu)。
以上采用剩余利益分享模型定量地分析了第三方物流服務(wù)的激勵(lì)機(jī)制，從分析可以發(fā)現(xiàn)，對(duì)第三方物流服務(wù)供應(yīng)商和物流外包方的合作存在重要影響的兩個(gè)約束為參與性約束和激勵(lì)兼容性約束，而最終具有決定意義的變量為剩余利益分享比例，即物流服務(wù)供應(yīng)商與物流外包方的剩余利益分配可以在一定程度上決定雙方的最終合作，因此該比例是第三方物流合作的激勵(lì)機(jī)制的決定性因素。在實(shí)際物流合作過(guò)程中，可以根據(jù)實(shí)際情況具體地表示努力水平和收入模型等模型，然后利用式（7）求解目標(biāo)最大化，最后得到剩余利益分配系數(shù)β。限于篇幅，這里不再一一贅述。
四、結(jié)論及模型推廣
本文基于剩余利益分享模型，定量研究了第三方物流合作的激勵(lì)機(jī)制。研究發(fā)現(xiàn)，兩個(gè)約束（參與性約束和激勵(lì)兼容性約束）對(duì)第三方物流服務(wù)供應(yīng)商和物流外包方的合作具有重要影響，而且剩余利益分享比例是決定第三方物流合作的最終因素。根據(jù)剩余利益分享模型，可以抽象地對(duì)剩余利益分享比例進(jìn)行求解，最終得到滿足第三方物流合作激勵(lì)機(jī)制的主要條件。
當(dāng)然，為簡(jiǎn)便起見(jiàn)，本文只考慮兩方物流合作，即只有一家物流供應(yīng)商和一家物流外包企業(yè)，實(shí)際上參與物流合作的往往有多家企業(yè)，而且一對(duì)企業(yè)的合作會(huì)影響另一對(duì)企業(yè)的合作，因此剩余利益分享比例將變成多個(gè)權(quán)重，而且權(quán)重之間可能存在一定的相關(guān)性，這就需要綜合分析多方企業(yè)合作的內(nèi)部博弈機(jī)制，構(gòu)建多元剩余利益分享模型進(jìn)行求解。這也是本文今后需要努力的一個(gè)方向。
參考文獻(xiàn)：
[1]雅克?拉豐，大衛(wèi)?馬赫蒂摩.《激勵(lì)理論―― 委托模型》[M].北京：中國(guó)人民大學(xué)出版社，2002.
關(guān)鍵詞：物流外包；風(fēng)險(xiǎn)分析；策略
一、引言
信息技術(shù)的突飛猛進(jìn)與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，使得企業(yè)為了鞏固核心優(yōu)勢(shì)，開(kāi)始利用第三方物流供應(yīng)商進(jìn)行非核心業(yè)務(wù)的外包活動(dòng)。物流業(yè)的興起也使物流外包的作用突顯出來(lái)，物流外包已經(jīng)成為一種有效運(yùn)作模式并逐漸被供需雙方所認(rèn)可。雖然企業(yè)物流外包具有多方面的價(jià)值貢獻(xiàn)，但同時(shí)也存在著較高風(fēng)險(xiǎn)。
二、企業(yè)物流外包風(fēng)險(xiǎn)淺析
（一）環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)
物流外包不可避免的要受到自然環(huán)境的影響。暴風(fēng)、雨雪、交通事故甚至地震、火災(zāi)等這些自然界的不可抗力因素，會(huì)使物流外包的過(guò)程受阻或中斷，給企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)帶來(lái)?yè)p失。
（二）合同風(fēng)險(xiǎn)
合同風(fēng)險(xiǎn)是首要風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)物流外包業(yè)務(wù)來(lái)設(shè)計(jì)外包合同，由于第三方物流服務(wù)商不能完成合同所規(guī)定的任務(wù)，或者物流委托方不能按時(shí)、按合同支付費(fèi)用等，從而帶來(lái)合同風(fēng)險(xiǎn)（周立軍，2010）。
（三）信息風(fēng)險(xiǎn)
在企業(yè)利用第三方物流供應(yīng)商獲得服務(wù)時(shí)，往往面臨對(duì)有價(jià)值運(yùn)營(yíng)信息失控的風(fēng)險(xiǎn)。具體而言，企業(yè)為了更好的迎合顧客需求，適應(yīng)市場(chǎng)需求私自調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，而第三方物流供應(yīng)商仍然按照原有的模式進(jìn)行物流活動(dòng)，在物流運(yùn)作過(guò)程中可能會(huì)使某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)差錯(cuò)，影響到預(yù)期的物流績(jī)效，造成不必要的損失。
（四）管理風(fēng)險(xiǎn)
管理風(fēng)險(xiǎn)主要發(fā)生在工業(yè)或流通企業(yè)與物流供應(yīng)商合作過(guò)程中，由于管理方式、企業(yè)文化等存在著差異，因而會(huì)造成合作上的管理風(fēng)險(xiǎn)。
（五）財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)
由于將部分業(yè)務(wù)外包，企業(yè)所處的環(huán)境發(fā)生了較大的變化，導(dǎo)致投資回報(bào)低于預(yù)期，這時(shí)就會(huì)產(chǎn)生財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。另外，企業(yè)還要花費(fèi)大量的人財(cái)物來(lái)尋找合適的物流提供商，在談判和監(jiān)督服務(wù)水平的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生隱含的交易成本。
三、企業(yè)物流外包風(fēng)險(xiǎn)控制模型及相應(yīng)策略
針對(duì)企業(yè)物流外包所存在的一系列風(fēng)險(xiǎn)，本文在周立軍（2010）所提出的物流外包風(fēng)險(xiǎn)控制的模型的基礎(chǔ)上，對(duì)模型進(jìn)行了適當(dāng)修改，具體如圖1所示。在控制模型中，首先分析了物流外包可能存在的各種風(fēng)險(xiǎn)，在此基礎(chǔ)上通過(guò)兩大戰(zhàn)略決策制定具體策略，這些策略與風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)應(yīng)并在一定程度上相互協(xié)調(diào)、相互促進(jìn)。
（一）戰(zhàn)略層的相關(guān)策略
（1）以“雙贏”為原則
物流業(yè)務(wù)的外包意味著雙方是利益共同體的關(guān)系，合作良好將使雙方共同受益，反之將使雙方受損。這需要企業(yè)以長(zhǎng)遠(yuǎn)的、發(fā)展的戰(zhàn)略思想來(lái)對(duì)待物流外包，達(dá)到供需雙贏的良好局面。
（2）識(shí)別企業(yè)的核心能力
區(qū)分核心業(yè)務(wù)和非核心業(yè)務(wù)，明確自身的核心優(yōu)勢(shì)，分析物流外包是否能夠推動(dòng)企業(yè)快速發(fā)展并獲得戰(zhàn)略經(jīng)濟(jì)利益。
（二）具體的實(shí)施策略
（1）選擇合適的外包伙伴
選擇外包伙伴需要企業(yè)依據(jù)自身的發(fā)展?fàn)顩r、所擁有的資源以及未來(lái)的發(fā)展戰(zhàn)略需要，綜合評(píng)價(jià)找出最適合企業(yè)的供應(yīng)商。
（2）深化戰(zhàn)略合作，建立信息共享機(jī)制
建立信息共享機(jī)制，通過(guò)先進(jìn)的信息技術(shù)建立起信息共享系統(tǒng)，提高物流外包的信息共享程度和水平。提高物流運(yùn)作效率，實(shí)行長(zhǎng)久互利的合作。
（3）規(guī)范合同的簽訂與管理
在合同的執(zhí)行過(guò)程中，企業(yè)要對(duì)外包合同的簽訂和管理進(jìn)行規(guī)范要求，例如，建立合同跟蹤管理體系與矛盾協(xié)商章程，以期在簽訂和管理合同的環(huán)節(jié)中將風(fēng)險(xiǎn)降到最低程度。
（4）建立績(jī)效評(píng)價(jià)體系
企業(yè)應(yīng)該建立績(jī)效考核評(píng)價(jià)體系，定期對(duì)物流外包進(jìn)行績(jī)效考核。要根據(jù)相關(guān)的物流管理和經(jīng)營(yíng)管理的指標(biāo)對(duì)其管理績(jī)效進(jìn)行考核，并著重分析財(cái)務(wù)方面可能存在的風(fēng)險(xiǎn)。
（5）調(diào)整企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)
為適應(yīng)物流外包的需要，企業(yè)還要考慮對(duì)組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，以便選擇最優(yōu)合作伙伴，并與合作伙伴一起建立一種適合雙方的健全的管理體系，來(lái)取得物流外包的順利實(shí)現(xiàn)。
結(jié)論
本文通過(guò)對(duì)企業(yè)物流外包中面臨的風(fēng)險(xiǎn)，主要包括環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)、合同風(fēng)險(xiǎn)等方面的分析，提出了物流外包風(fēng)險(xiǎn)控制模型，并以此為依據(jù)，介紹了具體的應(yīng)對(duì)策略，以期有效降低物流外包中的風(fēng)險(xiǎn)，為企業(yè)提供有益參考。（作者單位：東北財(cái)經(jīng)大學(xué)）
參考文獻(xiàn)
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關(guān)鍵詞：信息不對(duì)稱(chēng)；物流外包風(fēng)險(xiǎn)；物流外包激勵(lì)模型；法律防范措施
中圖分類(lèi)號(hào)：F272 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
Abstract： Logistics outsourcing is an effective method for enterprises to improve their service level and increase enterprise value. But because of the existence of asymmetric information， enterprise in may for the process of logistics outsourcing will appear in the risk， will bring the loss to the enterprise. Traditional logistics outsourcing incentive model can not effectively reduce the outsourcing risk. Therefore， this paper puts forward a new outsourcing incentive model， third-party logistics companies to invest some money in the outsourcing contract. Analysis of the model shows that the model can avoid the adverse selection and moral hazard in the third-party logistics companies， effectively reduce the risk of outsourcing. Finally， this paper presents the legal outsourcing risk prevention measures， guide enterprises how to effectively use the legal means to further reduce the risk of logistics outsourcing.
Key words： information asymmetry； logistics outsourcing risk； logistics outsourcing incentive model； legal preventive measures
0 引 言
隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)的日益加劇，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不斷減弱，最初的節(jié)約成本和提高勞動(dòng)生產(chǎn)率等方式已經(jīng)無(wú)法滿足企業(yè)利潤(rùn)最大化的目標(biāo)，為了生存和發(fā)展，急需尋找獲取利潤(rùn)的新渠道，許多企業(yè)因此將目光投向服務(wù)環(huán)節(jié)，將提高服務(wù)水平作為獲取利潤(rùn)的新手段。物流服務(wù)是企業(yè)服務(wù)環(huán)節(jié)的重要一環(huán)，而企業(yè)的主要任務(wù)是生產(chǎn)，對(duì)于物流服務(wù)大部分是外包給專(zhuān)業(yè)的物流服務(wù)公司，這樣不但有利于提高企業(yè)的物流服務(wù)水平，而且能夠保證物流服務(wù)質(zhì)量，提高企業(yè)價(jià)值。
大量實(shí)踐已經(jīng)表明，企業(yè)將其物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司，能夠給企業(yè)帶來(lái)諸多好處，最主要的就是能夠讓企業(yè)專(zhuān)注于生產(chǎn)，另外，還能夠降低企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)、減少物流固定資產(chǎn)投資、提高企業(yè)服務(wù)質(zhì)量、加快資金周轉(zhuǎn)等。因?yàn)橛腥缟虾锰帲絹?lái)越多的企I傾向于將公司的物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司。但是仍然存在一些問(wèn)題，比如在信息不對(duì)稱(chēng)時(shí)，無(wú)根據(jù)地選擇第三方物流公司會(huì)給外包企業(yè)帶來(lái)一定的風(fēng)險(xiǎn)。因此，如何正確評(píng)價(jià)和選擇第三方物流公司，是保證企業(yè)利益也是能夠長(zhǎng)久的同第三方物流公司合作的有力保證。
1 企業(yè)物流外包風(fēng)險(xiǎn)分析
在委托―關(guān)系中，由于存在著信息不對(duì)稱(chēng)，另外委托方和方存在著利益沖突，雙方都想要更多地為自己謀取利益。對(duì)于委托方來(lái)說(shuō)，方的能力、水平都是影響委托方利益的重要因素。企業(yè)的物流外包業(yè)務(wù)中，企業(yè)和第三方物流公司都要滿足委托―關(guān)系。在這種委托―關(guān)系中，第三方物流公司處于信息優(yōu)勢(shì)，而企業(yè)則處于信息弱勢(shì)，因?yàn)樵谶x擇方時(shí)，企業(yè)對(duì)于第三方物流公司的能力和水平、努力性等方面都不了解，而第三方物流公司對(duì)自己的各項(xiàng)能力很清楚，這就使得企業(yè)在選擇第三方物流公司時(shí)存在一定的風(fēng)險(xiǎn)，由于信息不對(duì)稱(chēng)所產(chǎn)生的外包風(fēng)險(xiǎn)包括道德風(fēng)險(xiǎn)和逆向選擇風(fēng)險(xiǎn)。
1.1 道德風(fēng)險(xiǎn)
由于信息不對(duì)稱(chēng)所造成的道德風(fēng)險(xiǎn)的表現(xiàn)有以下兩種：
（1）信息隱藏。主要是指在簽訂外包合同以后，委托企業(yè)能夠觀測(cè)到企業(yè)的行動(dòng)，但是無(wú)法識(shí)別行動(dòng)背后的自然選擇。物流的外包業(yè)務(wù)中，第三方物流企業(yè)掌握更多的市場(chǎng)信息、客戶信息，而委托企業(yè)在選擇第三方物流公司時(shí)對(duì)其在這些方面的掌握程度、第三方物流公司的努力水平和態(tài)度等內(nèi)生變量無(wú)從掌握，這就可能引起外包風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)生。
（2）行動(dòng)隱藏。主要是指在簽訂外包合同以后，委托企業(yè)無(wú)法掌握到企業(yè)的具體行動(dòng)和狀態(tài)的信息，合同的保障使得企業(yè)有可能從事一些有害于委托企業(yè)的行動(dòng)，而保障了自身的利益。在合同簽訂以后，委托企業(yè)不能時(shí)刻監(jiān)控企業(yè)的行動(dòng)，這就使企業(yè)有了機(jī)會(huì)，能夠在不違背合同的情況下保護(hù)自身利益而傷害到委托企業(yè)的利益。
1.2 逆向選擇風(fēng)險(xiǎn)
逆向選擇是指由于信息的不充分或者獲取信息的成本過(guò)高，導(dǎo)致外包企業(yè)無(wú)法正確地評(píng)估第三方物流公司，而選擇了不適合公司情況的物流公司，給企業(yè)帶來(lái)?yè)p失的可能性。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流行業(yè)也在突飛猛進(jìn)的發(fā)展，出現(xiàn)了越來(lái)越多的物流公司，其物流服務(wù)能力高低不一，并且由于信息不對(duì)稱(chēng)的存在，給外包企業(yè)選擇造成了一定的困難。
第三方物流公司對(duì)于自己的各項(xiàng)能力指標(biāo)非常清楚，而外包企業(yè)無(wú)從知曉。第三方物流公司很可能為了獲取外包合同而隱藏自己的能力缺陷，誤導(dǎo)物流外包企業(yè)，這就使得物流外包企業(yè)出現(xiàn)了逆向選擇的可能。若合同簽訂后，發(fā)現(xiàn)所簽的第三方物流公司的能力不足以達(dá)到物流外包公司的要求，會(huì)對(duì)企業(yè)提高物流服務(wù)水平造成很大的威脅。
物流外包業(yè)務(wù)是生產(chǎn)組織的一種新的模式，對(duì)于外包企業(yè)來(lái)說(shuō)，其優(yōu)點(diǎn)是顯而易見(jiàn)的，但是也不可避免的會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題。對(duì)物流外包問(wèn)題的研究，應(yīng)該結(jié)合企業(yè)所處的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，要求企業(yè)適應(yīng)加入第三方物流公司后新的供應(yīng)鏈管理的模式，而這種供應(yīng)鏈中信息不對(duì)稱(chēng)問(wèn)題必然存在。為了使外包企業(yè)減小由于信息不對(duì)稱(chēng)帶來(lái)的外包風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)建立一個(gè)有效的激勵(lì)模型，能夠?qū)Φ谌轿锪鞴緦?shí)現(xiàn)有效的激勵(lì)和監(jiān)督。建立這種有效的激勵(lì)模型，必須以信息共享為基礎(chǔ)，通過(guò)激勵(lì)機(jī)制引導(dǎo)第三方物流企業(yè)在保證自身利益的同時(shí)兼顧外包企業(yè)的利益，有效改善物流服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)帕累托最優(yōu)。
2 物流外包激勵(lì)模型
2.1 物流外包激勵(lì)模型的基本假設(shè)
本文所建模型建立在以下幾個(gè)假設(shè)基礎(chǔ)上：
H1：模型研究主體僅有物流外包企業(yè)和第三方物流企業(yè)，二者都追求自身的利益最大化。
H2：兩個(gè)主體的效用函數(shù)都有風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避的性質(zhì)，其中第三方物流企業(yè)是風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避的，物流外包企業(yè)是風(fēng)險(xiǎn)中性的。
H3：第三方物流企業(yè)的努力成本為C，其努力程度為m，二者成正相關(guān)關(guān)系：
可以得知m是e、b、V的增函數(shù)，從中可以得到以下結(jié)論：
（1）提高第三方物流公司在外包收益中的分享份額，可以對(duì)第三方物流公司起到激勵(lì)作用；
（2）第三方物流企業(yè)的能力越強(qiáng)，其原意付出的努力就越多；
（3）若第三方物流公司在簽訂外包合同時(shí)付出過(guò)一定比例的資金，在外包收益分配中提高第三方物流公司的收益比例，將會(huì)對(duì)其產(chǎn)生更強(qiáng)的激勵(lì)作用。
由上可知，第三方物流企業(yè)的努力程度m同第三方物流企業(yè)的能力e、因其事前投入資金獲得收益的比例V、承攬外包業(yè)務(wù)獲得的收益比率b、成本系數(shù)k■有關(guān)。
3 仿真計(jì)算
通過(guò)上述模型，本文利用Matlab軟件，應(yīng)用假設(shè)數(shù)據(jù)對(duì)最佳契約模型進(jìn)行仿真計(jì)算，進(jìn)行深入分析。假設(shè)第三方物流公司的努力程度m∈0.6，0.85，第三方物流企業(yè)承攬外包業(yè)務(wù)獲得的收益比率b=0.4，第三方物流企業(yè)能力e=1，第三方物流企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)s
=0.5，承包量Q=1 000，當(dāng)?shù)谌轿锪髌髽I(yè)努力程度變化時(shí)，物流外包公司和第三方物流公司的收益變化如圖1所示，其中實(shí)心圓構(gòu)成的線段表示第三方物流公司凈收益比率根據(jù)其自身努力程度的變化曲線，空心圓構(gòu)成的線段表示物流外包企業(yè)凈收益比率根據(jù)第三方物流公司的努力程度的變化曲線。
由仿真結(jié)果可以看出應(yīng)用本文提出模型，當(dāng)?shù)谌轿锪鞴九Τ潭戎饾u增大時(shí)，物流外包公司和第三方物流公司所能夠獲得的收益都逐漸增大。說(shuō)明了本文提出的激勵(lì)模型，讓第三方物流公司分享物流外包收益，能夠有效激勵(lì)第三方物流企業(yè)，并且第三方物流企業(yè)付出的努力越多，其所能夠獲得的收益也越多，物流外包企業(yè)的收益同樣增加。但是當(dāng)?shù)谌轿锪髌髽I(yè)的努力程度達(dá)到一定程度之后，再繼續(xù)增加努力程度并不會(huì)為其帶來(lái)更多的收益，而外包企業(yè)的凈收益仍然增加，此時(shí)，外包企業(yè)需要采取措施，避免物流企業(yè)努力程度下降。
4 防范措施
應(yīng)用本文設(shè)計(jì)的物流外包激勵(lì)模型能夠激勵(lì)第三方物流企業(yè)，使其在保障自身利益的同時(shí)兼顧外包企業(yè)的利益，降低外包風(fēng)險(xiǎn)。但是，即使有效應(yīng)用了該模型，企業(yè)仍然不能完全規(guī)避外包風(fēng)險(xiǎn)，外包企業(yè)還應(yīng)在以下方面做好防范：
（1）實(shí)現(xiàn)信息共享，降低信息不對(duì)稱(chēng)性。信息不對(duì)稱(chēng)是造成企業(yè)物流外包風(fēng)險(xiǎn)存在的主要原因，因此，降低物流外包風(fēng)險(xiǎn)的首要任務(wù)就是要消除信息不對(duì)稱(chēng)。首先要建立健全信息披露機(jī)制，本文設(shè)計(jì)的激勵(lì)模型，能夠提高第三方物流企業(yè)的參與積極性，引導(dǎo)其全面的披露信息。另外還要建立信息共享機(jī)制，增加信息透明度，避免在選擇第三方物流公司時(shí)存在風(fēng)險(xiǎn)。
（2）謹(jǐn)慎簽訂外包合同，方違約按法律規(guī)定維權(quán)。在簽訂外包合同之前，企I應(yīng)該向有處理物流糾紛經(jīng)驗(yàn)的律師咨詢，在可能出現(xiàn)問(wèn)題的方面予以改正，確保企業(yè)的正當(dāng)權(quán)益能夠得到保護(hù)。若簽訂了外包合同以后，第三方物流企業(yè)出現(xiàn)了違約行為，物流外包公司的補(bǔ)救措施有：①根據(jù)外包合同向第三方物流公司求償，第三方物流公司再向責(zé)任人追償；②貨物毀損或滅失的，根據(jù)毀損金額向保險(xiǎn)公司索賠，保險(xiǎn)公司再向責(zé)任人追償。
（3）辦理物流保險(xiǎn)，降低物流外包風(fēng)險(xiǎn)。企業(yè)在將物流業(yè)務(wù)外包時(shí)，應(yīng)及時(shí)向保險(xiǎn)公司投保。因?yàn)樨浳锏奈锪髯鳂I(yè)完全交給第三方物流公司進(jìn)行，企業(yè)無(wú)法保障貨物時(shí)時(shí)刻刻的安全性，比如發(fā)生意外或者自然災(zāi)害等，都可能會(huì)造成貨物的損失，物流貨物保險(xiǎn)能夠給物流外包企業(yè)提供保障。
（4）加大與第三方物流公司的合作和監(jiān)督力度。一方面，物流外包企業(yè)與第三方物流公司的關(guān)系是一種戰(zhàn)略合作關(guān)系。企業(yè)在選擇第三方物流公司時(shí)，就要同時(shí)兼顧自身服務(wù)水平和第三方物流公司的利益；對(duì)于第三方物流公司也是如此，只有這樣，才能保障雙方之間的長(zhǎng)遠(yuǎn)和共贏的合作關(guān)系。另一方面，物流外包企業(yè)和第三方物流公司簽訂物流外包合同都是為了獲取經(jīng)濟(jì)利益，只有合同及時(shí)和有效的履行才能保障這種利益的實(shí)現(xiàn)。因此，在達(dá)成合作關(guān)系之后，要對(duì)合同的履行情況加強(qiáng)監(jiān)督，相關(guān)部門(mén)應(yīng)各司其職，法律部門(mén)也要負(fù)起責(zé)任。監(jiān)督過(guò)程中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)反饋并提醒，要同合同雙方進(jìn)行溝通、協(xié)商，并采取措施避免違約風(fēng)險(xiǎn)，防止造成損失。
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