時間：2022-06-04 05:53:54
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇物流實習總結，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
正確認識實習對大學生的意義，對以后的就業和工作都會起到非常有利的推進作用。下面是小編為大家整理的關于物流實習報告總結范文，希望對你有所幫助，如果喜歡可以分享給身邊的朋友喔!
物流實習報告總結范文1一、實習目標
為了以后能更好的適應工作和學習，學校組織到--物流配送中心進行動期十天的實習。重要是為了懂得物流的作業流程，以便對我國的物流業能有更深的懂得。
二、實習請求
了解物流的特色，佳吉貨運，主要裝備和作業流程，對其進行剖析，并根據學習的理論提出自己的看法。
三、實習單位簡介
配送中心是以組織配送性銷售或供給，履行實物配送為重要職能的流通型結點。具有集貨中心、分貨中心的職能。--公司是在--連鎖超市基本了發展起來的大型企業，擁有大型百貨購物中心，社區連鎖超市，中心城市方便島為支柱的三大貿易，并以現代物流配送中心為支撐平臺。
--物流配送中心是一個中等范圍的物流配送基地，是綜合性的物流配送中心。兼有轉運和集散功效，也可以擴大至配送和流通加工的功效，因此在計劃與設計方面可操作性更高。---物流配送中心重要分為：收貨、分貨、驗貨、退貨四大部門，各個部分之間相互和諧和相互配合，密不可分。
--公司正逐步實現"以中心城市的中型百貨購物中心和專業化超市為核心，以中小城市的大型綜合超市和海方便島為兩翼，以現代化的大型物流配送中心為基本平臺"的發展格式。詣在以多業態連鎖發展、范圍經營和方便服務為企業核心價值的西北地域的零售貿易平臺。
四、實習感觸
貨物運轉速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴天的簡略懂得，使我對于物流配送有了更加深入的認識。中國的物流業固然沒有國外發達，但這并代表中國物流業的落伍，一些原則性[譬如中國勞動力便宜的國情]嚴重的制約了中國物流業信息技巧化的發展速度。蠻橫的裝卸態度更是制約中國物流業發展的瓶頸之一。這次實習讓我從實踐中了解到了物流，使實踐與理論更好的聯合，在這里我深入的領悟到了一個觀點：推進你的事業，搬場公司，不要讓你的事業來推進你。
五、實習結論及建議
1、進貨堆放貨物時不能只顧著一時的便利，應當斟酌到出貨時的便利，不能延誤客戶的時光，因此要依照尺度把貨物堆起，堆放要整潔公道，以免倒塌。
2、要嚴厲依照倉儲治理的請求，對于過期的貨物要及時與廠家接洽，并得到應允后及時燒毀，佳吉快運，不要堆積在倉庫中，揮霍倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種混亂無章的感到，應當另外籌備一間倉庫，使那些一時無法燒毀的商品有處所儲存。
3、目前物流中心正面臨很多問題，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流治理上的一個難點，產前物流，企業內部物流，銷售物流，在供給鏈的治理上如何把握住這三塊之間的關系，國內的物流暢潤太低，僅占5%，如何把利潤搞上往，面臨一系列的困難，物流中心還得多鑒戒國外的物流策略，進步自己企業的效益。
物流實習報告總結范文2一、實習目的與要求
本次在--集團股份有限公司實習的目的主要是熟悉物流流程及物流管理信息系統在整個過程中的應用，透過此次實習將自我在校期間所學的理論聯系實踐，透過對日常業務流程、物流管理信息系統(lmis)運行以及開發工具與數據庫的學習，到達系統維護與實施的基本要求，以及為將來的系統開發積累基礎。實習期間集團要求嚴格按照實習計劃組織學習，保質保量完成實習任務，并順利透過實習考核。
二、實習單位簡介
--集團股份有限公司發軔于改革開放之初的1985年，是一家以藥品和醫療器械批發、物流配送、零售連鎖以及電子商務為核心業務的股份制企業。
--在國內開創的“低成本、高效率”的醫藥商業模式被中國醫藥界譽為“--模式”，并成為中國醫藥物流發展的主流模式，鑄就了享譽中國醫藥行業的九州通品牌。
--在行業內率先建立了電子商務平臺——--醫藥網，實現了供貨—銷售—銀行結算的網上一條龍服務，網上年銷售額達10億元，位居國內同類型網站第一名。
--目前已是國內具備整合物流規劃、物流實施、系統集成潛力的大型現代醫藥物流企業，物流、信息等技術處于國內一流、國際的地位。
三、實習安排與過程
從4月1日起，我們開始了一個月的實習生活，這一個月里的學習與生活自然是收獲頗多的，從第一天進來，赫然映入眼簾的是“誠信、勤奮、競合、創新”的企業精神，“職責心、危機感、執行力”的企業核心價值觀，“傳遞健康、創造價值”的企業宗旨，以及“家文化”的企業文化精髓，隨著一天天的真切接觸，這些深層次的東西以慢慢刻入了心中，著實是讓人受用不盡的財富。按照集團的安排，實習的資料先后如下：
1、入庫流程學習。
采購部、質管部、倉儲部對入庫貨物進行質量和數量驗收上架的過程;
2、庫存整理學習。
收貨組針對收貨入庫時由于運輸方或是供應商在運輸過程中破損商品的處理;
3、內復核學習。
內復核員將分配到自我所屬區域的揀貨籃內商品進行復核并包裝拼箱投放到輸送線的整個過程;
4、外復核學習。
輸送帶將包裝拼箱好的藥品送至月臺集貨區，集貨員將分揀后的藥品放到指定的月臺暫存位，外復核員對月臺集貨暫存區的商品進行復核確認的過程;
5、自提學習。
以良好的服務品質，為上門提貨的客戶完成快速出庫包裝、復核的工作，確保公司出庫藥品的準確和完整性;
6、出庫學習。
在lmis系統中按下達的任務完成整箱揀貨及拆零揀貨出庫。
四、實習感想
現代物流管理強調運用系統方法解決問題。從采購、倉儲、運輸、配送到流通加工，各環節原本都有各自的功能、利益和觀念。系統方法就是利用現代管理方法和現代技術，使各個環節共享總體信息，把所有環節作為一個一體化的系統來進行組織和管理，以使系統能夠在盡可能低的總成本條件下，帶給有競爭優勢的客戶服務。系統方法認為，系統的效益并不是它們各個局部環節效益的簡單相加。系統方法意味著，對于出現的某一個方面的問題，要對全部的影響因素進行分析和評價。從這一思想出發，系統方法強調要進行總成本分析，以及避免次佳效應和成本權衡應用的分析，以到達總成本最低，同時滿足既定的客戶服務水平的目的。
隨著集團第二屆物流年會暨首屆物流管理干部培訓班的召開，在大物流、大舞臺、共成長這一主題下，相信物流、物流管理將有一個實質性的突破和提升。
五、實習結論及推薦
1、入庫貨物待掃描的條碼所貼位置不規范，沒有一個嚴格的參數要求，易造成很多錯誤和其他問題，應規范這一細節操作;
2、出庫貨物在月臺的暫存狀態都要由操作員在系統中手動更改，效率低下;下游環節操作員都是手動索取任務并需不斷刷新任務列表，極不方便，應在物流管理信息系統lmis中在相應模塊實行自動操作，省去人工操作的繁瑣;
3、在不斷完善內部物流的同時，要用心探索第三方物流模式，在政府政策的引導下尋找適合自身的發展;
4、冷鏈物流還有待進一步探討，對需冷藏的藥品的出入庫及運輸過程中的溫度監控，以滿足新出臺的藥品經營質量管理規范要求;
5、物流管理要深入到各個層面，個性是要與采購業務方面緊密溝通聯系，才能做到采購、庫存，進而到達配送銷售。
物流實習報告總結范文3一：實習目的
為了更好的了解和認知物流，在為期一年的時間里我選擇了當前物流行業中的佼佼者--物流去實習，從宏觀和微觀上去感受主要的物流流程，為以后的工作和學習打下堅實基礎，也同時對物流行業有了全新的認識。
二：實習要求
為了了解物流在現代經濟行業中的作用，了解物流在現在工商企業中的運作模式，增強對專業的認知感。實習分為四個階段：
第一階段：入庫管理
第二階段：在庫管理
第三階段：出庫管理
第三階段：信息管理
通過這四個階段的實習掌握了倉庫的整個運作流程，了解了物流的基本特點、主要設備的使用方法及將書本上知識與現實相結合。探求物流行業的本質和規律。
三：實習單位概要
--物流--基地：
1：基本概況
--基地位于合肥市經濟開發區青鸞路與方興大道交叉口，規劃總建筑面積約70000平方米，具備供應鏈一體化、產品展示交易、綜合配套服務等功能，基地為現代物流倉儲中心，該倉庫于20--年9月正式投入使用。基地現有的運作網絡和信息網絡，為客戶提供優質高效的物流供應鏈服務，集分揀、配送、加工、包裝、訂單處理、庫存控制、分銷覆蓋、交叉理貨、信息處理等綜合物流服務。
2：主要設備
高位立體貨架;電動升降平臺：45扇電動升降門;17臺前移式高位叉車、3臺平衡重低位叉車、10臺電動托盤車、20臺手動液壓車強弱電控制的溫度均衡設備;安全保障系統：24小時全方位的監控系統、消防自動噴淋系統、全鋼管貨架防護架、自動報警系統
3：功能概況
倉庫占地16500平方米，空間高度12.5米，托盤位13871個，儲存噸位;科學的倉門設計可同時滿足多種運輸工具進行貨物裝卸。科學的倉儲運作制度和流程、品牌的叉車、一流的WMS系統提供優質高效倉儲運作;分銷及交叉理貨依托公司各平臺和運作網絡及自身資源整合能力，在全面訂單管理系統和運輸業務流程下，實現優質高效的運輸業務操作;物流一體化服務：公司除正常倉儲還提供一系列運輸和信息服務外包裝、再包裝、刷嘜、二次打碼、分揀、回收等物注一體化服務;物流信息服務：基地利用先進的倉庫管理系統、運輸業務系統、全程訂單管理系統對客戶各個物流環節進行即時采集、分析和傳遞，為客戶業務發展有力的保障。
四：實習感想
剛到--時腦海中的物流僅僅停留在書本上的概念，對于現實中的物流不夠感性。對于物流我只知道他是集：運輸、倉儲、配送、搬運、包裝、流通加工、信息處理這樣的模式，但是當真來操作時發現沒那么簡單。通過這一年的學習掌握了該倉庫的所有流程，同時發現這與國外的物流業相比差多了，當然這和中國的廉價勞動力息息相關，這是無盡切膚之痛。作為物流人深感當前的物流行業生存方式舉步維艱。
物流實習報告總結范文4一、實習目的
初步認識社會，進一步了解貨代以及物流運輸組織與管理的相關知識，做到學以致用，把從學校學到的理論知識與實際工作中的實踐貫穿起來，從社會實踐中，逐步完善自我、發展自我，最終完全融入現實生活當中，做一名言出必行、知識與能力兼備、符合社會主義發展目標的合格大學生。
二、實習注意事項
1、勤學苦練，善于創新，善于思考。
2、紙上得來終須淺，絕知此事要躬行。
3、靈活處理人際關系(同事關系、上下級關系、客戶關系)。
4、嚴格遵守公司的各項規章制度，切勿感情意氣用事。
5、要注意安全，做工作要認真。
三、實習過程
(一)業務熟悉
第一天走進寬敞明亮的辦公大樓，心情特別激動，期待著成為其中的一員。當走進辦公室的一剎那，就遇見了當時的經理，他帶著我們兩個人認識了一下公司的業務人員，他們很熱情地介紹了自己的職務和姓名，這使得我倆剛到非常溫馨。簡單聊了幾句后就開始介紹我們的工作性質和工作任務安排，最后經理還做了簡短的講話歡迎我們的到來，并祝我們工作順利。
接下來就是讓我們熟悉業務，公司專門找了一位業務精英來給我們介紹，從他那里獲悉業務的基本內容。我們今后主要做的是聯系客戶、接洽業務、簽訂合同、成交貨物等幾個方面。聯系客戶就是先與下級客戶溝通，問清楚客戶是什么產品，規格怎樣，價格如何，數量多少，注意事項等;然后再尋找上級客戶，說清楚下級客戶的要求，若能夠滿足就簽合同。或者進行相反的操作流程，由上到下，其結果一樣。公司與上下級客戶簽完合同就到了運輸與交貨階段，風險是無處不在，規避風險是關鍵，盡可能的完善合同進行規避風險，若仍發生了風險，那就要找到合理的、人性化的處理方式。事后通過同事，我認識了全國公路運輸協議、貨運的單證該如何填寫、其中的注意事項又有哪些等等。
從以上的介紹當中，我深悉業務員工作的艱辛與繁瑣，必須處理好每一個細節與環節，否則就會釀成大禍;更艱難的事還有不定期出差，因為我們做的是貨運專線，兩個地區的業務都要做好。這些更是一個剛出校門的大學生所不熟悉的，因此，要想在最短的時間內適應眼前的工作，就必須付出百倍的努力，做到不怕吃苦，不怕受累，堅持到底。
(二)業務操作
剛才在業務熟悉當中已經作了簡單的介紹，那僅是從同事口中獲悉，以下是通過實踐，自己的體會所得。我公司主要從事烏魯木齊到克拉瑪依的專線貨運，我們的工作性質就是業務員，前期的主要工作任務就是到烏魯木齊的各大市場、物流園區(華凌、陶瓷市場、汽配城、機電市場、板材區、美居物流園等)做公司的宣傳并聯系客戶，到最后就是洽談業務、簽定合同。
具體業務操作如下，以我們做的第一筆具體業務，也是我們第一天做出的業務為例，簡單的介紹一下其過程。
1、建立業務關系
我們主要是通過到各大市場、物流園區(華凌、陶瓷市場、汽配城、機電市場、板材區、美居物流園等)做公司的宣傳，與辦事處或者個體營業者交換名片，然后將名片反饋回公司，再通過電話聯系來確定業務合作關系。他們需要發貨的時候，會提前給我們打電話，我們會按照貨物的數量聯系車。量少的貨物會直接送到公司在各大時常附近設立的收貨點，要是量大的時候公司會派車去接貨。
2、報價與確認
我們會根據貨物的價格、規格、含量、數量等具體情況給出具體的價格，因為剛開始對市場的價格了解不夠，自己不能報出價格的時候，我們會讓經理直接聯系客戶做出回答或者是客戶和經理聯系。當經過雙方的友好協商對價格達成共識后，接下來又到了下一步簽訂合同。
3、簽訂運輸合同
簽訂運輸合同這一環節并不是很復雜，只是存在一方要與我公司簽訂運輸合同，也就是貨主;簽合同要注意的事項有：合同條款要求嚴謹，責任風險要求劃分清楚，違約及補救要求詳細明確，糾紛解決辦法要求得當得體，合同有效期限等等。商榷了有關運輸、裝卸、倉儲等事宜，還規定在接收到我方的提貨通知后要即使提貨，否則后果自負。
4、付款與收貨
等到貨物從貨主那里換裝完畢后發往目的地后，大約需要一到兩天的時間。貨物到站后，返回到貨通知，同時在目的地提供發貨通知，以便雙方及時提貨。若出現短量現象，應該按照合同條款作出處理。當對方提貨是我們會收取運費，當然收取的運費會比給司機的運費要多的多，公司就是從貨物運費與司機運費的差價中獲取利潤。
(三)出差洽談業務提到出差，對于很多不經常或沒有出過遠門的人來說，出差是一種很美好的事情，但是對于一個四處跑業務的業務員來說，出差是一種悲哀。雖說花公司的錢去公費旅游，但是身體是自己的，出差也不是旅游。不管出差有多么殘酷，對于一個還沒有正式參加工作的大學生來說，算是一件新鮮事，也算是一種考驗。剛進公司不久，我就和我的搭檔要去克拉瑪依出差了，臨行前領導千叮嚀萬囑咐了一番，做好會談紀要，要與每個客戶交換名片。此次出差收獲很多，與客戶談判技巧，以及各方面的商務禮儀等等，讓我感到自己知識的淺薄和對社會的不熟悉。與客戶的商務談判。首先要建立在業務熟練的基礎上，三句話不能離開老本行，什么市場行情、產品信息掌握的都應該非常熟練，不能讓對方的問題困住自己，即便真的不知也要禮貌的回復，即顯出業務員的修養和素質，也反映出業務員的敬業精神。各方面的禮儀包括很廣，例如乘車座次禮儀，商務著裝禮儀，送顧客禮物的講究等等，都有待日后慢慢領悟，要時刻用心去體會，用眼去觀察，用耳去聆聽，用神去領悟。
(四)人際關系的處理
人際關系的處理是從人出生到死亡都所不能逃避的事情，在我們呱呱墜的那一剎那就要去體會母愛和父愛，等到我們上了學又要去接觸老師和同學，等到大學畢業參加工作又要去處理同事關系、上下級關系、客戶關系，等到結婚生孩子后，你的身份和責任又發生了變遷，又要面對妻子兒女，其實在此過程中，你也是個處理著鄰居關系、親戚關系、朋友關系等等。總之，關系無處不在，只要你在社會上生存，你就無法逃避，只能慢慢去適應它，處理好了這將是一筆財富，你的前程將是一片光明，否則，你將會被世人所遺棄。
此處我將簡單介紹一下同事關系、上下級關系、客戶關系。
1、同事關系
能否建立良好的同事關系，是考驗員工人品的試金石。
雖然，我們不能說一個具有良好人品的人就一定擁有良好的人緣，但我們可以肯定的是，一個道德品質低下，人品低劣的人絕對不會擁有好人緣。俗話說：物以類聚、人以群分。一個正常的人，誰愿意與人品低下的人為伍呢?所以，人品好壞是決定人緣好壞的決定因素，當然，還必須掌握一些交際藝術。
首先，必須確立一個觀念：和為貴。和同事相處是一件容易的事。和諧的同事關系讓你和你周圍同事的工作和生活都變得更簡單，更有效率。要想擁有和諧的同事關系，還必須記住一句話：“君子之交淡如水”。因為公司是一個充滿了太明顯的競爭和利益沖突的場合，影響和干擾人與人之間的親疏遠近關系的因素實在是太多了。好朋友之間太容易出現矛盾和裂痕，而這種矛盾和裂痕基本上是不可能避免的，就算人的主觀上有再好的希冀也難以避免。
其次，必須學會尊重同事。在人際交往中，自己待人的態度往往決定了別人對自己的態度，因此，你若想獲取他人的好感和尊重，必須首先尊重他人。要做到尊重同事，就必須自覺保守同事的秘密。總之，一句話，就是不能讓嘴巴給自己惹禍。古人說“禍從口出”，在公司，這種人際關系圈子里面，這句話應該被每一個人寫在自己的辦公桌上，時刻警醒自己!
再次，要盡量避免與同事產生矛盾。瓜葛和沖突有些是表面的，有些是背地里的，有些是公開的，有些是隱蔽的，種種的不愉快交織在一起，便會引發各種矛盾。同事之間有了矛盾，仍然可以來往。同事之間有了矛盾并不可怕，只要我們能夠面對現實，積極采取措施去化解矛盾，同事之間仍會和好如初，甚至比以前的關系更好。
最后，要學會與各種類型的同事打交道。每一個人，都有自己獨特的生活方式與性格。在公司里，總有些人是不易打交道的，比如傲慢的人、死板的人、自尊心過強的人等等。所以，你必須因人而宜，采取不同的交際策略。
我最直接的同事也就是我的同學，我們的實習期間一直配合的很默契，沒有一次爭論和不滿，工作上大家協調，沒有去想誰做的多誰做的少，我們只是在盡心盡力的完成共同的工作，達到共同的目標。在這間公司里，我發覺我的同事們都很好，這里的人際關系也很簡單，大家之間沒有那種猜疑和利益之爭，讓人感覺就好像在一個大家庭里共同生活，為一個共同的目標而共同努力。
2、上下級關系
任何組織在誕生的同時都會產生一種關系，這就是上級與下級的關系。一般情況下，人們在與自己同等級、同層次的人講話時，表現比較正常，行為舉止都會比較自然、大方。但是，在與比自己地位高的人交往時，就可能感到緊張;表現比較拘謹;相反，在與社會地位低于自己的人講話時，就會表現得比較自如、自信，甚至過于隨意。
上下級之間的關系應該是領導與服從，管理與執行的關系。領導是個體引導群體活動達成共同目標的一種行為。領導的內涵是通過深遠持久的個人影響力，激發員工的主我相信前途是光明的，機會總會給那些準備充分的人。
實習期間我收獲頗豐，商務禮儀的實踐運用，例如待人接物的方式、商務人士的著裝等;合同條款的商議與確定，例如責任風險的劃分、糾紛問題的解決、付款時間與方式、合同的有效期等;讓我懂得了人與人之間是平等的，是應該相互尊重的;以上在公司的學習到的知識是無法從學校獲得的，因此我很珍惜來之不易的工作，不管將來如何，我都會以此為榮、以此為戒，教育自己，做工作要誠實守信、敢作敢當。
此外，在經理和司機師傅的介紹下或者通過自己的觀察學習，我們還認識了很多不同的車型，如：113、122、123橋的車，各種(長度不同的)廂式貨車，一拖二的半掛車，一拖三的半掛車，前四后八、前二后一等平板和半護欄車，半掛解放(雙橋)等等。
這次實習，讓我對貨運市場有了清楚的了解，懂得也很多貨代方面的知識，也看到了貨代市場的極大發展前途，也讓我看到了貨代市場競爭的殘酷，在市場有序化中逐漸的被淘汰掉，情況比較好的還可以獲得有限的生存空間。在貨代行業的發展速度較快的同時，由于政府的法規建設滯后，市場運行機制發育不健全等等，市場競爭日趨激烈，貨代企業面臨著來自多方的挑戰而陷于被動，主要表現在下列幾方面：
(1)承運人的挑戰
不少貨代公司或者規模比較小的托運部采取短期利益行為，直接把優惠、甚至超優惠的運價放給貨主以及一些大的辦事處，運價低于貨代企業的協議價，嚴重影響了貨代企業經濟利益，削弱了貨代企業對辦事處的競爭能力。
(2)貨主的挑戰
貨代企業作為貨主的，根據我國民法通則精神，人在接受委托、履行職責中，如無自身過失，不承擔任何責任，但在實際業務中很多貨主企業不理解法制精神，以致貨運業務中出現問題，貨主單位往往轉嫁到貨代身上，以致貨代企業目前在業務營運上冒無限的風險，而獲極微薄的利潤。另外，由于某些貨主單位中個別人的過分要求，致使貨代企業盲目奔波，無效勞動，有的甚至要求貨代企業做出違法違紀的行為，貨代企業如有怠慢，將面臨失去貨源的威脅。
(3)同行企業的挑戰
某些貨代企業中現在有一種不好的想法，明知有些做法(如接受非法辦事處的、轉借發票等)違反了政府部門對貨代行業的管理規定，也不符合行業規范，但出于自身利益考慮，認為“我不做、別人也會做，與其讓別人做，還不如我自己做”，形成了惡性循環，互相殘殺，敗壞行業風。
上述貨運市場存在的問題，既損害了貨運企業的利益，又破壞了公平、公開、公正的市場競爭原則與貨運市場的正常經營秩序，嚴重影響了貨運業的健康發展。為此，我提出以下建議：
1。盡快制定適合我國國情的綜合性、性法律、法規，完善法制建設;
2。加強部門之間的協調，明確行業分工;
3。允許多種體制經營國際貨代企業，允許企業向境內外聘用人才;
4。建立監督機構，健全監督機制，完善稅收管理，聯合工商、稅務、海關、銀行、外管等各有關行政職能部門，加大檢查、執法力度;
5。盡早成立全國性的國際貨代行業協會，協助政府部門協調企業的關系;
6。建立國際貨代提單注冊備案登記制度，特別是對分運單要加強監管;
7。編制統一的教材，分層次對行業從業人員進行業務培訓，提高從業人員的業務、法律和道德水平;
8。盡快解決某些辦事處的非法經營問題。
四、實習心得
在我的實習期當中，有開心也有難過的時候，有難忘的事情，也有碰到困難問題的時候，這一切我都一直努力地去克服，并盡自己的努力去做好!我相信，事在人為，有志者事竟成。真的很感謝我的老師，我的同學，我的公司!感謝你們對我的信任和支持!謝謝你們!而我在未來的人生和工作道路上了，我會更加努力用心的走下去……
物流實習報告總結范文5實訓后我對物業管理的認識：物業管理在我國是一個新興行業，發展時間不長，在摸索和實踐過程中仍存在不少問題，尤其是涉及權益關系領域，各方矛盾和糾紛時有發生。諸如：物業管理企業與開發商的職能不清，業主拒交管理服務費，物業管理企業因小區內業主財產被盜、人身受到傷害而被起訴，物業管理體制模糊、法規不健全及物業企業義務承擔某些社會功能的現象等日益突出，在一定程度上阻礙了物業管理行業的發展。規范物業管理，提高企業權益保護意識，促使物業管理企業從法制化、規范化的角度不斷完善自身的服務水平，堵塞各種管理漏洞，防止質量事故的發生，避免企業不應有的損失。同時，政府相關部門要加快物業管理法制建設，使物業管理朝著健康的方向發展，這已成為物業管理企業發展的當務之急。
如何規范物業管理，提高物業管理企業權益保護意識，必須強化如下方面工作：
1、要樹立風險意識和規范發展意識。
物業管理公司是自負盈虧的企業，企業必然面對經營風險，合理、有效地規避風險，才能獲取最大的利潤。作為企業有幾個重要環節必須把握：
(1)明確物業管理委托合同。在合同中，企業務必把握細節，明確哪些該做，哪些不做;哪些是常規服務，哪些是收費項目;權利與義務是否對等，例如：物業管理的保安工作，應在合同中明確，只是協助和配合本地公安機關維護公共秩序，而不承擔人身安全、財產保護責任。
(2)規范內部管理，練好內功。企業必須健全內部規章制度，完善組織架構，合理設置崗位，把好人員招聘關，系統地對員工進行培訓，在員工的思想中培植風險意識，最大限度地避免因管理責任而導致事故的發生，從而把經營風險降到最低。如保安員在指引車輛停放時，應對車身四周進行巡視，發現有破損等問題及時向車主指出，以免產生麻煩和糾紛;在停車場對車輛進出的登記一定要完整、齊備。如果把預防措施做細做好，管理工作做得周到扎實，那么，即使發生了丟車事件，企業就不負管理責任也無需賠償。
2、強化法律法規、行業規范教育培訓工作，通過法律來維護企業、員工權益。
目前，由于行業法規不健全，無法可依，甚至有法不依的情況較多，企業也往往因為這些現象的存在而輕視或忽視了自身的法律建設。因此，增強員工的法制觀念是加強自身權益保護的關鍵。一方面要加強員工對法律法規的學習，提高法制意識，依法操作;另一方面要勇于利用法律武器來維護自身權益。如：對于無理拖欠管理費或拒絕承擔毗鄰房屋或共用部位、共用設備設施維護和修繕費用的業主，物業管理企業應依據法律法規、管理制度和業主公約，積極或支持權益受損的業主尋求法律支持。物業管理企業應有意識地組織有關法律法規的宣傳活動，加強包括業主在內的社會大眾對物業管理法律法規的認識和理解。
3、憲善物業管理法律體系，加大執法力度。
全國性的物業管理條例可望今年內出臺，有了全國性物業管理條例，就便于統一管理標準和管理規范，加強相關政策法規的協調，避免法規的相互沖突，用法制規范市場環境，規范物業管理操作。建立健全物業管理法規體系，需著重注意如下幾點：
(1)物業管理主管部門、政府其他職能部門如需物業管理企業配合政府職能部門的部分工作，應由政府部門出具委托并授權，同時應給予政策上的優惠或適當的經濟補償。
(2)盡快制訂、頒布物業管理招投標法規和配套實施細則，用法規和制度來限制和約束不正當競爭行為。
(3)對于業主及業主委員會的職權，應進一步規范和細化相關條款，以明確業主違反業主公約及有關法律、法規，但又不構成刑事案件時，應由哪些部門來處理，或可賦予物業管理企業哪些執行權力。物業管理過程中形成有關決議和方案，經業主大會50%以上成員通過后，對于其他拒不服從的業主，物業管理企業可以采取哪些措施，等等。
4、規范物業管理市場行為，為物業管理企業提供公平競爭的外部環境。
物業主管部門應注意用市場觀念、市場機制來培育和發展物業管理市場。推行供需雙方相互選擇、平等協商、根據服務內容和質量確定價格，通過簽訂合同規范雙方行為的制度。政府應積極引導和督促參與競爭的管理企業遵循公平競爭原則，樹立競爭公德，遏制不正當競爭。除了應用法律和行政手段外，還須倡導建立道德秩序。這種道德秩序就是重視信譽、注重企業形象、遵紀守法、公平競爭。有了社會公德才能在競爭中樹立良好的企業形象，建立穩固的企業信譽，自覺抵制不正當競爭，并將引入法律化、規范化、科學化軌道，創造公平、公正、公開的物業管理競爭環境。
5、加強物業管理重要性的宣傳力度，提高全社會對物業管理的認識。
匆匆一月，收獲頗豐。從工作中的“多學、多看、多聽”到生活上的“團結、互助、合作”，從理論上的學而不厭到實踐中的學以致用，時時都體現著學習的重要，處處都彰顯著人生的精彩。
最初的一個月，常常憧憬著無數的期盼與夢想；新生的一個月，往往蓄積著無窮的幻想與力量。但既然是初始的開端，勢必需要或長或短的等待，當然，我指的不是消極的等待，而是主動出擊、積極應對、靈活有度、張弛有力。
環境的變化，或多或少會影響到人的思想和行為，“適者生存，不適者被淘汰”的局面正是我目前面臨的真實寫照。“生存與發展”的課題正一步一步走來，而我將要探討的“先生存，后發展，在生存中求發展，在發展中穩定生存”的理念也正迎合了目前的社會實際。
也許，有人會問，這一個月你都為公司做了些什么？如果公司對新員工的任職要求是“上崗即見效益”的話，那么，我想我的表現實不理想，甚是平庸。當然，這只是我虛構的一個極端假象，在此，不再妄加篇幅，下面的內容，我將對該月在工作中的所見、所聞、所感略敘一二，不恰之處，敬請寬正。
在物流一詞遍及國內外各大名家名作之時，物流產業也正以“迅雷不及掩耳之勢”蓬勃發展。焦作，作為我國的內陸城市，雖不具經濟特區之天時，不及沿海城市之地利，但焦作卻有傳統工業經濟之基礎支撐，亦是農業大省之重要部分，更是晉煤外運必經之心腹所在。這些獨特的優勢，均為焦作發展現代物流業提供了得天獨厚的條件。
既然要發展現代物流業，自然離不開物流規劃的指導。謀一事，規劃先行。既要將物流規劃結合焦作實情，又要使物流規劃指導焦作市現代物流業發展實踐；既要讓物流規劃理論性強，又要讓規劃可操作性易。本人認為，在制定物流規劃之前，首先還得明白為什么要制定物流規劃；政府作為物流規劃的主體，應該從什么角度去制定物流規劃；物流規劃與城市總體規劃和其他產業規劃之間的關系；物流發展模式和商業發展模式之間的關系；發展現代物流業與社會經濟發展之間的關系等問題。
目前，焦作市物流規劃正處于最初調研階段，本著“沒有調查，就沒有發言權”的工作原則，市物流辦各領導對調研工作給予了高度重視，一方面積極聯系市內各大工商企業配合調研工作，另一方面主動編制和散發物流資訊，全力營造同心同德、群策群力的工作氣氛。我們有理由相信，在市發改委和物流辦的領導下，在各成員單位積極配合和工作人員的努力下，焦作市物流規劃必定會取得圓滿成效。
短短一月，僅僅參與兩次調研，在對焦作市運管局的調研過程中，運管局薛書記以極其精辟的談話概括了焦作市發展現代物流業的三個不到位:經濟不到位、觀念體制不到位、資金不到位，并對三個不到位一一做了詳細的分析解釋，其他與會領導也就目前焦作市發展現代物流業提出了自己的看法和建議。而在對市郵政局的調研過程中，郵政局相關領導提到了焦作市物流市場惡性競爭嚴重，部分物流企業還僅僅致力于物流市場的價格混戰之中，并未設身處地考慮提高物流企業自身的核心競爭力，可以想象，這樣一種原始而又無序的市場競爭，勢必會對焦作市現代物流業的發展帶來巨大的阻力。
當然，生產力決定生產關系，有什么樣的生產關系就應該有什么樣的生產力與之相適應。一樣的道理，物流規劃也應切合當地的生產力發展水平和本地的實際情況，如果背離了這個原則，物流規劃沒有實際意義。而本次焦作市促進現代物流業發展的規劃，正是在強調這一核心和關鍵的基礎上，切合實際地了解和把握自身情況，學習和借鑒其他同類城市物流發展的先進經驗，與時俱進，開拓創新。作為本次物流規劃的參與成員之一，本人甚感欣慰，同時，定會力所能及并力盡所能地為本次物流規劃奉獻一絲綿薄之力。
一、實習期間
由于涉及兩處工作地點，故總結時從兩方面進行。
月1日—月5日：在專賣店實習
月15日—今：區域物流專員學習
二、專賣店實習期間
月1日—月5日：在太子專賣點實習。
實習職位：儲備店長。
主要實習內容：
1、銷售以及導購技巧：銷售是店鋪一切工作的宗旨，上升到公司的角度，銷售更是一切工作的重中之重。在終端自然就要有過硬的銷售能力，而這種能力也是要在不斷的實踐、不斷總結的基礎上得以提升。
2、倉庫以及庫存管理：這包括倉庫的貨品管理，以及庫存數據的管理。這其中涉及整倉、盤點等。
3、收銀操作：熟悉收銀操作軟件，以專業與熱情服務收銀臺前的每一位顧客。
4、終端陳列學習：合理的陳列勢必帶動銷售，陳列的終極目標也是為銷售的提升做鋪墊。陳列是一門大學問，需要用心去觀察、去欣賞、去揣摩。做好店鋪的陳列是店鋪工作中的重要一環。
5、店鋪各項報表（單據）的學習與制作：如店鋪的銷售日報表、周報表、月報表，進貨單、橫調單、退倉單等的學習與制作。
總之，店鋪工作的一切宗旨在于銷售業績。在確保銷售的前提
下，如何更規范、更合理地運營店鋪成了店鋪工作的重要事項。
三、區域物流專員
從儲備店長到區域物流專員，兩個截然不同的崗位，要的是從更高的層面去學習、分析并不斷地從中總結工作的經驗，最終以合理的建議、可行的方案在終端推行，從而提高店鋪的業績，為公司創造更多的利潤。這期間主要學習事項如下：
1、EXEL應用軟件的熟悉：與物流專員整天打交道的莫過于那些繁雜的數據，EXEL無疑是良好的數據分析、處理工具。對于物流新人來說，學會并懂得如何去應用這一工具顯得至關重要。
2、分銷（百勝）系統的學習與操作：物流工作的基礎軟件。日常中所有的工作事項都離不開分銷軟件的支持：根據物流中心排單下通知單、渠道間橫調開空單以及從軟件中統計、提取所需的各種數據等。
3、表單的分析與簡單報表的（更新）制作：物流玩的不是數字游戲，關鍵的是數據背后的事實與現象。因此，作為物流專員就必須透過數字的本質看現象。每一份表單制作出來總有它的使命，要的是我們去發現、去提取。剛接觸物流，這一階段的主要學習任務還在于對現成表單的分析以及對各類報表的更新。
4、渠道間橫調的學習與實務處理：這是日常工作中最常有的工作事項之一。渠道間的橫調為的是讓資源得以優化配置，從而滿足終端、滿足業績的需求。這一過程更多的要物流專員去溝通、去分析橫調的可行性以及有效性。所謂的溝通表現在于調入方和調出方的協調上；分析，就是要考慮渠道間的橫調要求是否合理，物流專員要如何利用溝通使其效益最大化。（當然這一系列的工作都離不開分銷軟件的數據支持）
物流專員的工作是整個供應鏈中的關鍵一環，但又是枯燥無味，需要不斷投入耐心、細心的工作。經過這一階段的學習，本人相信自己已經具備了適應物流工作的能力，只要肯努力、肯付出代價就能做好物流工作。
關鍵詞：高職教育;頂崗實習;教學研究
中圖分類號：G712 文獻標識碼：A
Abstract： Practice is an important part to ensure the quality of higher vocational education， is to cultivate and one of the important teaching methods to improve students' professional skills and professional core ability. At present， our country's higher vocational colleges practice post due to the influence and restriction of various factors， so there are many problems. According to the logistics management discipline of Hunan Vocational College of Commerce in the actual development situation of post practice process， analyzes the characteristics of organization， internship teaching activities in the teaching process， curriculum content， teaching methods reform.
Key words： higher vocational education; internship; teaching and research
《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010-2020年）》中明確提出：大力發展職業教育。把提高質量作為重點。以服務為宗旨，以就業為導向，推進教育教學改革。實行工學結合、校企合作、頂崗實習的人才培養模式。國務院《關于加快發展現代職業教育的決定》（國發[2014]19號）中也明確提出：提高人才培養質量。推進人才培養模式創新。堅持校企合作、工學結合，強化教學、學習、實訓相融合的教育教學活動。推行項目教學、案例教學、工作過程導向教學等教學模式。加大實習實訓在教學中的比重，創新頂崗實習形式，強化以育人為目標的實習實訓考核評價。高等職業教育是以服務為宗旨，以就業為導向，以培養生產、建設、管理、服務第一線需要的高技能人才為目標，走產學結合的發展道路。《教育部關于加強高職高專教育人才培養工作的意見》明確指出：高等職業教育的人才培養目標是培養擁護黨的基本路線，適應生產、建設、管理、服務第一線需要的，德、智、體、美等方面全面發展的，學生應在掌握專業必須的文化基礎知識和專業知識的基礎上，重點掌握從事本專業領域實際工作的基本能力和基本技能，具有良好的職業道德和敬業精神。《教育部關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見》（教高[2006]16號）中明確指出，要積極推行與生產勞動和社會實踐相結合的學習模式，把工學結合作為高等職業教育人才培養模式改革的重要切入點，探索工學交替、頂崗實習等有利于增強學生能力的教學模式，引導建立企業接收高等職業院校學生實習的制度，加強學生的生產實習和社會實踐。由此可見，傳統的理論教學、課堂講授、實驗實訓、試卷考核、分數衡量的方式無法滿足當前培養高技能人才的需要，革新人才培養模式勢在必行。企業頂崗實習是高等職業教育實行工學結合、校企合作、頂崗實習的人才培養模式當中的一種重要形式。是指學生通過在校學習、教學實驗、實訓、實習之后已經初步掌握了專業知識，能按照企業員工的崗位獨立開展工作的一種教學形式，是直接安排學生到企業具體實際工作崗位上獨立完成或在指導技師的指導下完成工程任務的一種教學活動。企業頂崗實習是高等職業教育的一個重要的且必要的組成部分，是提高高職學生動手能力和專業核心技能的關鍵環節和重要途徑之一。
1 高職物流管理專業頂崗實習現狀
1.1 校企合作雙方主體缺乏緊密性
高等職業教育以為社會經濟發展、為企業生產發展培養高素質和高技能人才為己任，企業定當以追求理論最大化為目標。原本兩者之間存在著必然的內在相互作用、相互需求的聯系，但是在實際推行過程中還是存在校企合作雙方主體不夠緊密。一是表現在時間安排上，企業受產品的研發時間、生產周期、銷售周期等因素影響較大，而學校的授課計劃在授課時間方面相對而言比較固化。從而在時間安排方面，企業需要頂崗實習學生與學校組織學生正常上課之間存在著一定的矛盾;二是表現在課程內容取舍上，雖然制定教學計劃和人才培養方案都是由各物流企業、各行業主管和各科研、教學單位的專家組成的“專業建設指導委員會”共同開發，但是畢竟各個物流企業中存在著不同的具體工作崗位及其要求，所以課程內容教學與頂崗實習存在著一定的矛盾。
1.2 頂崗實習學生缺乏必要的指導
信息化程度較高、物流實施設備相對完善的物流企業往往接納企業頂崗實習的學生數量極為有限，而勞動量相對較大的物流企業很難派出經驗豐富的實習指導老師來全程跟蹤頂崗實習學生。事實上進入企業頂崗實習的學生布點是相當的廣泛，由學校派出的專業老師很難顧及到所有在崗頂崗實習的學生。甚至出現派出去指導的老師只是簡單的了解學生頂崗實習的基本情況或只起到紀律檢查的作用。學生在企業具體的工作崗位上真實地從事生產勞動，確實可以學習到課堂上和書本上不曾有的專業知識和相關技能，但同時在實際生產中不免會出現這樣或那樣的問題，而此時很難在第一時間內獲得有效的專業技能指導，而只能靠學生自己去摸索或需要花費更多的時間和精力慢慢領悟。學生在學校里所學到的專業理論知識很難和實際工作崗位所需的技能要求聯系起來，此時學生最需要專業指導老師的指點，幫助他們分析并解決問題，使得學生在分析和解決實際出現的問題的同時積累經驗。無論是學校還是企業派出的指導老師，都存在著數量不夠、素質不高、責任心不強等情況。
1.3 頂崗實習管理制度缺乏科學性
當前各物流企業的業務和生產經營都受市場因素和經濟杠桿的影響與作用。而政府和教育行政主管部門以及高等職業院校主管單位和行業主管對企業頂崗實習的政策優勢不明顯，也缺乏畢業的指導和政策、經濟方面的支持。導致企業生產經營旺季時需要接受大量的學生到企業頂崗實習，而在生產經營淡季時便不太愿意接收頂崗實習的學生。多方面因素的影響和制約，導致頂崗實習管理出現多頭且混亂的狀況。第一，有些學校把學生交到企業去之后就在整個頂崗實習過程中把對學生的生活、生產、學習、思想等各方面的管理工作全盤交給實習企業。企業站在組織生產的角度很難從思想上引導學生，也很難在生活上真正關心學生。第二，有些企業把追求利潤和實現經濟效益作為唯一的目標，而忽視對工作人員特別是對頂崗實習學生的關心與管理。
1.4 頂崗實習學生定位缺乏準確性
學生是整個頂崗實習過程中的主要參與者。對學生而言，通過企業頂崗實習既是自己對所學理論知識的總結和應用，又是進一步鍛煉和提高專業技能較為理想的環節。就當前我國職業教育而言，企業頂崗實習是“零距離”地實現了學生與員工對接、專業與產業對接、學校與企業對接的一種有效方式。但是，在物流管理專業學生的頂崗實習中卻出現了頂崗實習學生定位不太準確。第一，學生沒有適用“準員工”的角色。有較大一部分同學的思想還停留在“我是學生，我只是學生，我就是學生”的認識水平上，沒能真正地將自己由學生轉變為一個“準員工”，由此必然出現很難全身心地投入的頂崗實習的工作中去的情況。第二，學生的工作態度不端正。正是因為受沒有進入“準員工”角色的影響，導致有些學生出現遲到、早退，甚至中途離崗等現象。在學校上課時，往往遲到、早退等只受到老師的批評教育，而在企業頂崗實習當中，諸如此類不遵守勞動紀律的現象對企業的生產和經營會帶來不利的連鎖反應，甚至會導致“蝴蝶效應”的出現。
1.5 學生考核評價機制缺乏科學性
由于頂崗實習的時間是短暫的，頂崗實習的過程也是階段性的，學生在頂崗實習階段身負學生和“準員工”的雙重身份。“準員工”畢竟不是企業的正式員工，學生來企業頂崗實習不會長期、長久，影響到企業的發展，有些企業的人力資源部門或指導老師就做順手人情，在實習鑒定意見欄中都寫上好聽的話。學校把學生推向企業，校方指導老師由于沒全程參與學生的頂崗實習，便很難對學生作出客觀的考核評價。由此導致現有的考核機制不能科學、客觀、公正地考核、評價學生。企業方面往往以工作最終成果來簡單地評價學生，而學校老師的考核評價方法更單一，一般只是從學生撰寫的頂崗實習報告來考核學生。這樣很難對學生在頂崗實習過程中的事務分析能力、事務處理能力、應變能力、學習能力、人際交往能力、勞動紀律、團隊協作精神、工作過程進行科學、全面、客觀的考核評價。
2 高職物流管理專業頂崗實習教學特征分析
在分析和總結當前物流管理專業在企業頂崗實習現狀的基礎上，充分利用湖南現代商務職教集團會員物流企業、長沙高新產業區麓谷工業園區相關企業的優勢資源和在“專建委”的指導下有聲有色地開展物流管理專業頂崗實習。湖南商務職業技術學院自2007年開設物流管理專業以來就一直在探索校企合作、工學結合的人才培養模式。近10年來，學院先后與御家匯集團、湖南全州醫藥物流、紅星冷鏈、白沙物流、華瑞物流、中外運久凌物流公司、德班物流等企業開展深度合作，組織物流管理專業學生在上述公司的采購、倉儲、入庫、出庫、在庫、運輸、配送、跟單、信息處理等崗位開展頂崗實習。根據多年來的頂崗實訓情況，現將高職物流管理專業頂崗實習教學特征分析總結如下：
寫作在線是一家專業各類公文稿件的文化服務機構，擁有近百名的專家團隊，全方位、多角度為您打造最具實用價值的公文材料，畢業實結，會計實結，個人實結，實習報告總結，實結范文，教育實結，實習工作總結，實習自我總結，頂崗實結，銷售實結等。
一 、走近你,讓我充滿向往
當我在畢業生人才交流會上向海程邦達國際貨運有限公司投出我的求職簡歷時,我并不知道,這一份簡歷會把我帶進一個怎樣的世界,我將走上一條怎樣的路。心底的自信強溢在臉上,又帶著那樣的迷惑,不安和好奇,參加過三次面試,見到的始終是充滿干勁的臉。我獲得了參加公司培訓的機會。也曾有過很多故事,但命運還是讓我走近了你，海程邦達，走近了你,也更讓我充滿了向往和渴望。
短短的五天培訓,像一個小小的切口,通過它,我看到了什么是優秀,什么是愛崗敬業,什么是邦達的好員工。五天里,從海運到空運,從報關到報檢,那么多優秀的主管熟練地講著自己工作中的經驗。談到公司,談到工作,他(她)們眼睛里閃爍著自信的光芒；談起未來,談起我們,他(她)們言語里盡是關照。
從1993年的僅4名員工到今天的500多人,這樣傳奇的創業經歷,怎能不讓我這樣即將走出校門、踏進社會的的學生心生敬佩呢！十年啊,短短的十年,從4人到500多人,再到組織機構健全、社會口碑良好的公司,這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我。
是的,就是這樣, 僅僅三次面試, 五天的培訓, 就讓我對你充滿了向往, 邦達, 你是好樣的!
二、走進你，讓我斗志昂揚
寫作在線是一家專業各類公文稿件的文化服務機構，擁有近百名的專家團隊，全方位、多角度為您打造最具實用價值的公文材料，畢業實結，會計實結，個人實結，實習報告總結，實結范文，教育實結，實習工作總結，實習自我總結，頂崗實結，銷售實結等。
A 一步一步走向前——專業技能的學習
作為一個即將畢業的的大學生，我很清楚的知道，眼高手低是我們的通病。所以，在自己動手能力還很弱的情況下，我更樂意從最基本的東西學起、做起，比如發發傳真，接接電話什么的。4月12日，實習的第一天，我就在從座位到傳真機，從傳真機到座位的腳步中度過了。但是我的心很平靜，盡管頭上一直冒著冷汗，但那是怕耽誤師傅們工作的謹慎。
從4月13日，也就是實習的第二天到4月17日上午，我在定艙部實習。這條代號為06的航線工作主要是從接受定艙委托書開始的。大致流程為：接受定艙委托后向船公司定艙，主要是通過傳真、電話或者EDI等途徑。然后等船公司回傳定艙確認書，收到船公司的確認后，給客戶發入艙通知。這期間要注意船公司的艙位以及運價情況。 4月26日到28日，實習范圍是美加整柜。這條航線上需要發的傳真比較多，但是我學會了不少東西。比如，我學會了寫派車單，還知道寫派車單時，“裝貨時間”一欄一定要寫明白什么時間到什么地點，是工廠還是貿易公司。我還學會了定艙單的制作和更改的書寫，留底文件的整理、歸檔等等。
總之，在上述四條航線上的實習，基本上完成了“實習指導書”里應該實習的10條內容，像了解航線基本情況，接受與審核委托書，繕制下貨紙，制作集卡聯系單等。我就是這樣一點一點地學習和請教，一步一步地向前走的。本著積極上進的態度，認真、努力地學習了海運出口操作的一些最基本的常識和技能，并且理論結合實際，鍛煉了自己的動手能力。
寫作在線是一家專業各類公文稿件的文化服務機構，擁有近百名的專家團隊，全方位、多角度為您打造最具實用價值的公文材料，畢業實結，會計實結，個人實結，實習報告總結，實結范文，教育實結，實習工作總結，實習自我總結，頂崗實結，銷售實結等。
B 一點一滴的溫暖在心田——實習指導人的關照
十四天，短短的實習時間，卻讓我擁有了無數位師傅的關心和關照。
首先是牛兵和肖國暄師傅。他們兩個工作挺認真的，在指導我實習的時候也比較有耐心。
其次是萬娟娟、賈麗紅和鄭蕾蕾幾位師傅。她們幾個都很鼓勵我大膽地動手操作，不要怕出錯。尤其是萬娟娟和鄭蕾蕾，她們倆教會了我不少東西。
最后是吳梅和張家兩位師傅。因為她們這條航線一直很忙，所以，我的吳梅師傅每天都要加班，她和張家兩個人工作認真負責，有點工作狂的味道。在我實習期間，吳梅還給我補過課，給我系統地講解了操作整柜時易出現的問題和解決方法等等。
總之，那些個日子，每位師傅對我都能盡心盡力地指導和幫助，都盡可能最大程度地容忍我的很多欠妥之處，一點一滴的溫暖讓我很感激她們。
三、海程邦達，我能為你做些什么
實習期間，除了淺層次地學習了專業技能外，我還感受和體會到了很多技能之外的東西。首先是邦達人的敬業和那種生機蓬勃的工作氛圍。走進這樣的一個集體中，你的心會不由自主地年輕起來，你的腳步會不由自主地跟著大家快起來，而你的工作態度更會變得努力、認真，再認真一些，再努力一點。也許，這就是一個集體的凝聚力，這就是一個企業寫在書面之外的“特殊文化”！
短期的實習，讓我學到了不少東西，自己呢，也有一些不成熟的話想說。實話實說，“物流”算是一個比較年輕的詞吧。目前，物流運輸仿佛處在“戰國時代”，足可以用一個“亂”字來形容。其實，打價格戰、無序競爭已經使物流業成為一個微利行業了。也就是說，中國物流業發展的現狀是不容樂觀的。但是，要想長久的留住客戶，絕對不是靠壓低價格，還要靠品牌和實力，服務和硬件才是創造品牌、增強實力的途徑啊！競爭如激烈，我們靠什么勝出？最簡單的道理就是企業要跟隨市場的發展，市場需要什么，企業就要提供什么，我們必須提供給客戶1＋100個最優的服務！
從長遠來講，我覺得公司應該在海運方面做實體運輸，也就是不僅僅作無船承運人，我們應該盡可能的克服困難，讓公司擁有運輸工具，有自己的實體，發展的空間才可能無限地拓寬。
其次，還有幾個小問題，我覺得應該注意一下。第一，大家要盡量做到書寫字跡清楚，不能太草，應該讓客戶比較容易辨認。第二，其實公司有必要在必要的場合、必要的時候，要求員工穿工裝，比如召開大型的會議，比如在招聘新員工的時候等等。
當然，以上僅僅代表我個人的想法，是“井底之蛙”之見，如有冒犯之處，實屬無心，請多包涵。
在和邦達結緣之后，我一直在為自己“估價”，也一直在想我到底能為公司做些什么。我不敢驕傲、不敢妄言，我只能說，在以后的日子里，我會盡200％的努力，盡200％的熱情去工作，我希望公司能知人善任，同時也期盼著自己能夠很好的從最低點做起，一步一步扎扎實實地往前走，全心全意為成為一個合格，再到優秀，直至出色的邦達人而努力！
四、謝辭
首先，感謝海程邦達給我這樣的機會，讓我為她而工作；同時也為給公司帶來的諸多不便，深感不安。
其次，我要深深感謝妥善安排并確保我的實習順利實施的管理部；我還要感謝海運部的各位師傅：牛兵、肖國暄、尹曉暉、吳梅、張家、萬娟娟、賈麗紅、鄭蕾蕾，感謝他們給我的指導，謝謝！我也要對陳鑫經理及各位主管說一聲謝謝，感謝他們對我的栽培！
【關鍵詞】臨空經濟；現代物流；知識技能
廊坊2012年政府工作報告指出，十二五期間要大力發展廊坊現代物流業，推進6個省物流產業聚集區和環首都現代物流園區建設，提速燕郊空港、物美集團、郵政倉儲等重點物流項目建設，推進物流產業鏈條式、互動式發展[1]。同時，廊坊處于北京空港核心區、相鄰區和輻射區。北京新機場建設在即，按規劃新機場距離廊坊市僅24公里，2025年實現貨郵吞吐量200萬噸、飛機起降量62萬架次。謀劃推動廊坊臨空經濟大發展是形勢之所然。廊坊現代物流產業在臨空經濟大背景下，面臨前所未有的機遇與挑戰。
現代物流業是一個兼有知識密集和技術密集、資本密集和勞動密集特點的外向型和增值型的服務行業，其涉及領域十分廣。物流人才的知識結構涵蓋了國際貿易和通關知識；倉儲運輸專業知識；財務成本管理知識；外語知識；安全管理知識；法律知識及其他[2]。在臨空經濟大背景下，物流業人才需要具備更加過硬的民航類物流服務知識技能，尤其是國際貿易和通關知識技能，英語語言交際能力，以適應不斷開放的，國際化的行業發展趨勢。
然而目前的廊坊現代物流專業側重于航空物流方向的教學模式還不夠完善。學生的民航物流服務方面知識比較空泛，適用于崗位需求的英語語言交際能力有限，畢業生不能滿足企業和行業在臨空經濟下對高素質應用型人才的需求。
結合廊坊市經濟發展對現代物流業人才的需求，本文從以下幾個方面探討臨空經濟下，現代物流專業人才亟需的知識技能――民航類物流服務知識技能與英語語言交際能力的提高途徑。
1 校企合作，有效提高專業知識技能
在人才培養過程中，努力改變傳統的封閉式教學模式，拓寬辦學思路，加強與企業和行業的密切聯系，形成以就業為導向，以行業為依托的校企合作，產學結合的教育機制。
1.1 定制教學目的、教學要求、教學內容
學校和企業發揮各自優勢資源，學校“按需培養”，企業“按需接納”。企業需提供例如國際貿易、國際結算、外匯管理、通關環節、報關方式預算等方面的知識要求與技能要求，學校的教學內容反映企業的訴求，幫助學生盡快適應實際工作，減少教學的盲目性。
1.2 建設實踐訓練機制
學校與企業簽訂學生實習協議，企業接受學校一定數量、專業對口的學生進行實習。實踐實習活動包括課程實訓、認識實習、畢業實習輪崗實習、定崗實習等等。
1.3 合作企業接受學校教師實踐
學校每年安排一定數量的專業課教師到合作企業實踐，企業對其進行評價。
1.4 合作企業兼職教師來學校任課或講座
由企業每年適當安排專家到學校任課或講座，指導與航空物流服務相關專業課教學，如國際物流服務提供與組織、航空貨運及貨代服務提供與組織等，彌補學校師資的不足。
近年我校對校企合作培養人才方面十分重視，先后與梅花生物科技集團股份有限公司、中國空間研究所等單位就人才定制培養，研究生教育雙導師制、校外實習基地建設等項目進行了密切合作。各系部也積極開發各自的實習基地，就學生實習、培訓、實踐等活動尋求相關企業單位合作。比如物流服務方面，與蘇寧電器合作，安排學生進入物流相關部門，實地體會操作。民航方面，中國民用航空華北地區管理局、北京機場也有不少學生在不同的崗位進行畢業實習等等。在各方面共同努力下，校企合作領域將不斷得以深化和拓展。
2 物流英語教學以職業為導向，注重提高學生語言交際能力
我們強調學生的英語應用能力是將來崗位的需要和要求。學生的英語學習要以職業為導向，所學內容屬于專門用途英語的范疇。
2.1 做好需求分析
Hutchinson和Waters （1987）倡導的以學習為中心的專門用途英語教學是“學習者個人與社會之間的協調過程”。強調在進行專門用途英語教學時，要做好課程的需求分析。包括目標需求和學習需求分析[3]。
臨空經濟大背景下，物流英語教學要重點培養學生在民航物流服務相關領域內運用英語進行信息交流，處理業務的能力。通過對北華航天工業學院物流專業學生的抽樣調查，我們可以總結出物流專業英語教學中學習者不僅關注和強調專業詞匯、語法結構，篇章特點等，更加關注專業領域內英語聽說讀寫綜合能力的開發，尤其是聽說能力的培養，注重語言交際能力的提高。
2.2 以實務為依托，追求英語教學內容實用性，教學方法與教學活動多樣化
目前，廊坊地區高校的物流英語教學過分強調語言形式的習得，忽視語言形式的交際功能。教學內容重點多在民航物流領域的專業詞匯、語法特點、篇章結構等語言知識層面。
語言是信息的載體。物流英語教學內容應結合本地區經濟發展特點，以實務為依托，既考慮到物流專業知識的系統性與精煉性，同時還要注重英語語言的實用性與交際性。避免片面強調閱讀資料的學習。
教學方法上，物流英語教學需要改變傳統翻譯教學法為主導的狀況，將交際法，情景教學法、傳統教學法等相結合，設計多樣課上、課下教學活動，充分培養學生在專業領域內運用所學語言進行信息交流的能力，激發語言學習積極性。
例如教學實踐中，教師可以設計大量能提供真實交際的任務和活動。Candlin & Edelhoff （1982）曾提出，語言學習應注重其真實性，認為真實性不僅應體現在語篇上，還應體現在學習任務和環境等方面[4]。教師可以要求學生根據所學，采用個人練習與小組練習相結合的方式，模擬民航物流服務工作情景，依據業務處理流程，運用英文進行有效溝通，提供相關服務。此外，開發利用網絡資源，充分利用實訓實習課程，采用更加靈活的課后訓練的方式方法，例如要求學生將演練錄音，錄像等，將第一課堂活動有效延伸至課后。
2.3 完善評價體系
學生成績評估的方法和目標直接影響到學生的學習動機和學習態度。教學中需要采用對學生的基本語言技能和綜合素質進行評估的評估體系。該體系要求將過程評估與終極評估相結合，口試與筆試相結合，教師評估與學生自我評估相結合。從而相對客觀地反映學生學習過程和學習成效。
綜上所述，臨空經濟下，物流專業人才英語學習要以職業為導向，將語言知識技能的學習與行業理論知識的學習相結合。注重聽說讀寫各項能力的綜合拓展，強化聽說訓練，在教師指導下進行總結，情景演練，注重個人練習與小組學習相結合，鍛煉提高學生的語言交際能力。
3 實行多證書教育，促進職業能力訓練與培養
多證書教育即為了更好的實現人才的培養目標，鼓勵、要求學生在學習基礎的通用知識的同時，獲得一個或多個與本專業相同或相近的勞動崗位職業技能資格證書的教育形式。我校將職業資格認證內容引入相關實踐教學環節，鼓勵要求學生參加各種職業資格考試、考核。例如劍橋商務英語等級證書、報關員資格證書、跟單員資格證書、物流師資格證書等等。通過訓練與考核，促進學生相關專業技能的提高。
4 總結
臨空經濟下，物流專業人才應當注重民航類物流服務知識技能的積累以及英語語言的實際應用能力的培養。學校要正確把握學生的培養目標，培養方式、過程，以職業為導向，注重實踐能力，做到“張口能說，動手能做”，培養高素質、應用型、復合型物流人才，適應廊坊大力發展臨空經濟的新形勢，為廊坊的區域經濟建設貢獻力量。
【參考文獻】
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[2]王恩濤，邵清東.現代物流人才的知識結構及能力要求[J].物流技術，2003（10）.
關鍵詞：頂崗實習；問題；解決辦法
中圖分類號：G712 文獻標識碼：A
Abstract： This paper mainly analyzes the logistics management major in higher vocational college students' post practice after have quit widespread problems， taking the logistics management specialty of Jiangsu Food and Drug Vocational and Technical College as an example， through the investigation of 2013 to 2015 three consecutive graduates analysis of current logistics management professional students quit reason， explore the logistics management major in higher vocational college students' post practice mode， and also provides certain reference for vocational training and post practice work.
Key words： substituted post exercitation； problems； solutions
頂崗實習是學校安排在校學生實習的一種方式，高職學校通常會安排學生在畢業前進行實習。頂崗實習是學生從課堂走向工作前，作為實踐教學的一個關鍵環節，由于頂崗實習不同于其它就業實習，它決定了“以就業為導向”目標能否實現。
據權威機構調查，物流專業人才已被列為我國12類緊缺人才之一，缺口達60余萬。據了解，目前物流人才是非常搶手的，但是，我國物流管理市場上卻存在著供求之間的矛盾。一方面，物流企業急需大批高素質、高技能、踏實肯干，而又富有創新精神的人才；另一方面，大批的物流管理專業學生在擇業時，紛紛放棄自己的專業，離職、改行的現象非常普遍，成為行業人才流失的主體。
頂崗實習作為物流管理專業整體教學計劃中的重要組成部分，是實踐教學的終結性環節，頂崗實習使學生盡可能地將實習與今后的就業工作緊密結合起來，為畢業后順利投身工作崗位并融入社會做好準備。然而，不少學生參加頂崗實習之后卻放棄到物流行業就業的機會，這說明頂崗實習對學生擇業具有重大影響。
1 頂崗實習學生基本情況調查
為了掌握高職物流管理專業的學生在參加頂崗實習后不從事自己所學專業的工作，紛紛選擇其他崗位情況，課題組選擇了江蘇食品藥品職業技術學院2013～2015年連續三屆物流管理專業的畢業生進行了問卷調查和訪談。2013～2015年連續三屆物流管理專業的畢業生分別為94、97和46人，參加問卷調研及訪談的同學分別為85、87和43人，共計215人參與調查。參與調查的這些學生頂崗實習崗位都是與物流行業相關，從數據（90.7%）可見物流管理專業頂崗實習有較高的專業對口率。近年來，物流管理專業畢業生一次就業率在所有專業中一直位居榜首，被調研的這部分學生頂崗實習的崗位大多是通過學校的雙選會、社會招聘和親友介紹選擇的，調研時間是在頂崗實習結束后，論文答辯之前。希望其調研結果能對物流管理專業頂崗實習建設提供實證依據。調研具體情況見圖1～圖3。
從圖1～圖3可看出，頂崗實習結束后只有30%左右的學生基本滿足現有崗位，剩于60%以上的學生頂崗實習結束后紛紛選擇離職。其中的大多數學生認為物流行業是一個升遷機會少，工作枯燥且強度較大，就業實際與他們的就業期望值相差甚遠。而準備離職的大部分學生都希望轉入其它相對輕松的職業。這說明了物流管理專業的學生參加頂崗實習后不僅不能對本崗位的肯定，反而60%以上的學生產生了轉行的念頭，這一現象應引起物流管理專業教育工作者的高度重視。
2 調查結論分析
2.1 工作內容枯燥，企業環境差、勞動強度大。從圖1、圖3可以看出，物流管理專業頂崗實習結束后24%與20%的學生認為物流管理專業工作枯燥且勞動強度大。物流行業不同于其它行業，是一個對實踐要求較高，但行業壁壘很低的職業。任何一個物流企業對接收到的大學生都要安排在基層崗位進行鍛煉，例如：儲存、裝卸、包裝、運輸、配送等基層崗位。比如有些同學在南京蘇寧電器頂崗實習，所在部門是配送部，每天的工作對象是貨物，除了接貨、送貨、退貨就是清點數量，在調研時絕大多數同學都認為每天重復相同的工作較為枯燥、乏味。再加上一部分同學感覺勞動強度較大，在倉庫工作環境較差，夏熱、冬冷，這時往往就會選擇放棄。這說明參與頂崗實習的學生對到企業頂崗實習和工作崗位缺乏了解。
2.2 升遷機會少、薪資待遇低。調查顯示（見圖1、圖3），物流管理專業頂崗實習結束后25%與20%的同學認為物流管理專業的升遷機會少，薪資待遇低。由于受校內實訓條件的限制，學生在校期間學不到實際操作的技術和技巧，當學生走向頂崗實習崗位后還需要一段時間進行實踐技能的積累，頂崗實習的學生進入企業數月后難以融入企業，要適應企業的工作環境和工作流程更需要一段時間，如果要成為部門負責人更得經過3～5年的時間，可見物流管理專業短時間內升遷機會并不大。通過調研，發現物流管理專業升遷崗位較少，3～5年內大部分學生還是從事著物流基層操作工作，學生反映不是不夠優秀而是物流專業遷移崗位太少。通過調研還發現物流公司一般工資較低，實習期1 200～1 500元，轉正后不過1 800元左右，再加上如果發生事故還要被罰款，工資就更低了。如此低的工資，再加上升遷機會較少，沒有做好心理準備的學生因此選擇逃離物流公司。
2.3 按部就班，不善于思考和創新。從圖3可以看出，2015屆畢業生中有14%的學生參加頂崗實習后，認為物流管理專業的就業實際與就業期望相差甚遠。調研顯示江蘇食品藥品職業技術學院連續三屆物流管理專業學生的頂崗實習崗位90%以上是物流管理操作崗位，而這些崗位較為規范、重復性強，只要按部就班地按照標準流程進行操作，就足以滿足崗位要求。或者僅僅停留在“工作導師”教過的基本技能，不懂在日常工作中運用創新精神來更大地提高生產效率，只知道保質保量地完成領導分配的任務就足夠了，甚至有的學生遇到問題也不主動處理，而是把問題推向領班或組長。不能將專業理論知識與實踐工作緊密結合起來，缺少主動思考和解決問題的能力，更難以進行創新。在被調查的學生中近一半從未認認真真地思考過自己在崗位所具備的職業能力，而只是完成領導交給的任務，所以他們認為每天重復相同的工作沒有成就感，現實工作與當初期望相差甚遠，往往這個時候他們會選擇離開。
3 對策建議
3.1 發揮頂崗實習平臺效應，轉變就業觀念。江蘇食品藥品職業技術學院物流管理專業學生頂崗實習的時間是從當年12月份到第二年的4月份，學生在這段時間是通過手機和QQ與輔導員及論文指導老師聯系，由于學生反饋信息的不及時性，老師不能在第一時間了解到學生每天工作的情況及心情變化。雖然學校有頂崗實習平臺，但是真正的效應沒有完全發揮出來，現階段頂崗實習這個平臺效應只起到讓學生論文答辯前完成12篇日志和1個總結，而且這12篇日志很多學生都是離論文答辯前一周一氣呵成，根本沒有依據實習工作內容來完成，平全失去了應有作用。頂崗實習平臺實際上應是一個能夠及時掌握學生動態的平臺，學校可以要求學生每天登錄平臺寫出自己的當天實習日志及實習中遇到的難題，輔導員及論文指導老師應及時掌握學生的實習狀態，及時幫助學生解決實習中的難題，并積極與企業指導教師及時地進行溝通協調等。讓學生逐漸了解到物流管理專業崗位的特殊性，讓學生們做好心理準備，慢慢適應物流崗位環境。
3.2 在提升實踐教學質量同時，教會學生“兩條腿”走路。高職高專學生以增強學生的實踐能力為目標，加大實踐培訓力度。調研中發現，22%學生認為在校所學專業技能不能滿足工作需要。這就要求學校要加強實踐教學，加大技能培訓力量。學校在利用好校內實踐資源的同時，充分利用好校外資源。江蘇食品藥品職業技術學院的學生頂崗實多在蘇寧電器工作，在學生頂崗實習之前有2個月的認知實習，學校可以和蘇寧電器聯合建立實訓基地，保障學生在校期間有一定的實踐經歷，在走出校門時具備一定的實踐能力，更快更好地適應頂崗實習工作。
在利用好校內資源與校外資源的同時要借鑒兄弟院校成功經驗，以淮安信息職業學院物流管理專業為例，該專業畢業生專業對口率達90%以上，其成功的經驗是：校內真實的物流操作實訓室，能承擔集裝箱操作，貨運和泊位策劃的模擬實訓，還有一些先進的軟件操作系統。
高職物流管理專業人才培養目標定位，要在培養物流基層操作人員的同時，培養物流基層管理人員。基層管理人員的培養為以后學生職業崗位的升遷打下堅實的基礎，教會學生要用“兩條腿”走路。
3.3 頂崗內容融入到畢業論文中。高職物流管理專業培養目標是面向一線操作型崗位，操作中的創新非常重要。例如學生在頂崗實習中盤點庫存時發現，如果在商品入庫時專門貼上標簽，出庫時再把它撕下，那么在盤點庫存時核對撕下的標簽和剩余庫存商品的數量是一種很好的方法。經調查參加頂崗實習35%的學生表示在實習中收獲很大，能夠發現一些問題，并找到解決的方法。在學生頂崗實習中，要求論文指導老師切實指導好學生按照自己的頂崗實習崗位進行畢業論文選題。畢業論文內容與解決工作中實際問題的能力密切聯系起來。既幫助學生完成了畢業論文，又強化學生社會實習實踐的有效性和針對性。
4 總 結
物流管理專業畢業生的高離職率，不僅對學生本人帶來不利，浪費幾年在校學到的專業知識，而且對企業、對社會也帶來一定的損失。進入新的職場，還要花時間去鉆研新的專業知識，需要花費更大的精力才能取得成就。特別是對于那些剛走出校門的學生來說，離職的次數越多，越不利在職場中的進步。
對于企業而言企業員工的培養需要一個過程，需要很多的投入，作為企業經營和管理的載體，員工的流失將給企業帶來潛在的損失。因此，關注核心員工的離職原因和對企業的影響，做到未雨綢繆，才能做好企業人力資源規劃和管理工作。
近年來物流管理專業畢業生離職率居各行業之首，物流管理頂崗實習是對學校理論知識的主要應用，通過頂崗實習學生可以將所學理論知識應用到對口崗位中去，積累相應的工作經驗，并在此過程中獲得崗位所要求的操作技能。因此，學校和企業有責任做好學生頂崗實習的管理工作，解決學生們頂崗實習過程的思想及生活、工作中的實際問題，才能真正解決學生在頂崗實習后離職的問題。
參考文獻：
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一、實習的目的：
經過兩年系統的物流理論知識的學習，對物流定義、基本功能、各個作業流程有了一定的理論知識的了解，通過實習希望能夠使理論和實踐進行相結合，在實踐中提高運用知識的能力。
二、公司的概況
張家港天瀾百貨是一家初具規模的百貨連鎖企業，主要經營服裝、飾品、鞋子等生活用品。主要針對15到35歲的中低消費客戶群體。本著讓更多人漂亮起來的經營理念，經營宗旨是盡我們的努力幫助顧客獲得最有價值的商品和享受快樂的服務。在將近十余年的時間里連鎖店已經覆蓋張家港、揚中、江陰、昆山、揚州、興化、盛澤、啟東、通州、宜興等多個城市。
三、實習環境
實習期間，我是在天瀾百貨的物流部的制單組擔任制單員一職，主要從事的工作就是負責把采購部門采購過來的貨品歸類之后以最快的速度發往店鋪。在物流部分為三個組：制單組、倉庫組、理貨組，總共有40余人。
四、實習過程
(1) 了解過程
起初，剛剛來到這里的時候，這里的一切對我來說都是陌生的。這里的工作環境也不是非常的好，呈現在我眼前的一切都是那么的茫然。第一天的時間里制單組長給我安排了辦公位置和一些日常工作中需要的用品等等。把一些工作中的注意事項和最基本的流程用a4紙打印出來，先自己熟悉一下。然后把公司的軟件erp每個模塊讓我熟悉一下。實習的第一天，我熟悉了我的崗位的大概，體驗到社會上工作的感覺，在工作地同時慢慢的熟悉整個部門熟悉整個公司的文化。
作為初次到社會上去工作的學生來說，對于社會的了解以及工作單位各方面的情況的了解都是極其陌生的。一開始我對公司的各種規章制度和制單員的基本流程都不了解，于是我就慢慢的翻閱公司的考勤制度等等，想制單組的同事們請教了解工作中的相關事項，通過他們的幫助，我對自己的工作很快就能順利的操作了。不過就是在操作的過程中會時不時的出現錯誤，給同事們造成不必要的麻煩，心里很是過意不去，但我相信我一定可以突破自己，能夠在工作中取得優異的成績的。
(2) 摸索過程
對物流部環境有所了解和熟悉后，開始有些緊張的心開始平靜下來，工作期間，每天按時上班，上班工作之前公司的所有成員要集合到一塊開會，講講小故事大道理，玩玩游戲，這樣可以激發我們的斗志。之后我們就會回到各自的崗位上進行工作。采購差不多每天都會有貨品會來，我們就要每天做好準備輸單。輸單最基本的步驟就是在erp的上找到采購訂單錄入采購入庫錄入采購分貨錄入這三個模塊是用的最多的，然后電腦會自動匯總我們在打印分店分貨單，對每家的貨品進行手工對貨，如果數據全部是正確的就可以把數據下發到店鋪。這是我作為一個制單員要學會的最最基本的東西。
(3) 熟練掌握，并能負起相應的責任
在物流部的制單組的兩個月的時間的學習我能夠熟練的操作衣服、飾品、鞋子的采購登記單的錄入，并且自己對每天所學的知識進行相應的記錄總結。對制單的流程的總結如下：
關鍵詞 頂崗實習 校企合作 工學結合 服務社會
中圖分類號：G424 文獻標識碼：A
1 當前我校頂崗實習教學現狀
1.1 頂崗實習指導性教學文件齊全
我校實行的是“2.5+0.5”的人才培養模式，即學生花兩年半時間在校學習理論知識和接受仿真訓練，最后半年則到企業等用人單位頂崗實習。實踐教學管理中心于2010年10月修訂了《廣州城建職業學院學生頂崗實習管理辦法》，規定了頂崗實習組織形式；制定了頂崗實習運作程序；明確了頂崗實習各部門工作職責等管理辦法。按照《廣州城建職業學院學生頂崗實習管理辦法》，教務處在第五個學期期中就會發出一個《關于做好xxx屆畢業生畢業實踐教學工作的通知》，以系為單位編寫《**系xxx屆畢業生畢業實踐教學工作計劃》，各專業教研室編寫《xxx屆**專業畢業生畢業實踐教學工作計劃》、《“畢業頂崗實習”課程標準》等；指導教師填寫《畢業實踐環節指導教師工作手冊》等等。所以當前我校頂崗實習指導性教學管理文件是相當齊全的。
1.2 頂崗實習教學環節質量有待提高
雖然我校頂崗實習指導性教學管理文件是相當齊全的，但是到真正執行起來的時候很多文件流于形式。比如《廣州城建職業學院學生頂崗實習管理辦法》，規定了頂崗實習組織形式：畢業頂崗實習采用集中組織和分散實習相結合的方式。按專業人才培養方案的要求，系部聯系、落實畢業頂崗實習企業，同時學生也可主動尋找符合專業人才培養目標的企業，經系和教務處審批后進行畢業實習。然而現實情況是大部分學生都是自行尋找頂崗實習單位，然后將頂崗實習單位情況上報系部指導教師。系部指導教師針對學生在頂崗實習過程中遇到的問題，大多也是通過QQ、電話、電子郵件等方式進行遙控指導，而對于要完成的頂崗實習資料或表格的填寫也是任務式地完成，最終導致畢業生頂崗實習教學環節流于形式，缺乏質量保障。
2 我校物流管理專業與物流企業的成功合作
2.1 與天霖國際物流集團訂單培養合作模式
我校物流管理專業所在系正式與天霖國際物流集團簽訂校外實踐教學基地校企合作協議書，并到企業舉行了“實踐教學基地”揭牌儀式。截止到2012年5月，我校物流管理專業共派出4批學生共120人到該企業進行工學結合，頂崗實習，同時系里派出一名專業實踐指導教師到企業對學生進行實習跟綜、學習指導。在實習過程中，學生除了每天寫《頂崗實習報告書》，總結實習的收獲和體會外，還要求每天晚上到辦公室學習2個小時的專業必修課，實習結束時，學生既完成了《頂崗實習報告書》，也完成了專業必修課學習，同時企業指導教師結合平時對學生實習情況的全面了解進行了實習鑒定，真正實踐了校企合作，工學結合，頂崗實習的教學模式。還有一點是這次校企合作得到了我校領導的高度重視，校領導和系領導曾多次到企業走訪，召開實習學生座談會，和同學們交流，鼓勵同學們，為頂崗實習的順利開展提供了強有力的支持。在此基礎上，天霖國際物流集團與我校簽訂了物流訂單班人才培養協議。
2.2 與廣東申通物流公司校內共建實訓室合作模式
為了加強學校與企業緊密合作，開展多渠道頂崗實習模式，提高學生的實際操作能力。我校物流管理專業與廣東申通物流有限公司合作，共同建設具有實際運營功能的物流服務網點——在我校三區17棟宿舍樓一樓104室建立了申通物流實訓室。從2011年6月起，我校物流管理專業學生陸續在這個實訓室進行了工學結合，服務社會的頂崗實習。物流實訓室的創辦真正實踐“校企合作、工學結合、服務社會”的教學模式，彌補我系校外物流實訓崗位的不足，培養“精操作、能管理、懂經營”的高素質技能型物流管理人才。
3 探索高職院校校企合作、工學結合、服務社會的頂崗實習教學模式
3.1 高職院校校領導要高度重視和主動引進大型先進優質企業，建立校企合作關系，為學生頂崗實習筑建廣闊實訓平臺
高職院校不能將校企合作工作下放到系部，然后系部推至教研室，教研室推至普通教師。這樣一來，普通老師迫于壓力，雖然任務完成了，引進了企業，但是企業質量就很難保證，學生在這類企業頂崗實習也不穩定，造成校企合作惡性循環。這并不是表示老師不愿意找到好的企業，而是老師個人資源有限。所以高職院校要按照教職成〔2011〕12號文“ 深化校企合作、工學結合，進一步促進高等職業學校辦出特色，全面提高高等職業教育質量，提升其服務經濟社會發展能力。”文件精神，校領導必須有一個院長專門負責校企合作這一項工作，而且要積極主動引進與學校專業對口的大型先進優質企業，然后帶領系部、企業在校內共建真實性生產工廠，讓校內生產工廠能夠服務社會或學校周邊地區。學生經過一段時間培訓，在校內工廠進行頂崗實習同時成為正式員工直至畢業，按照企業管理制度進行嚴格管理；或者聯系大型優質企業與學校對應專業成立訂單班，企業通過在校對學生進行訂單培養，然后定期為企業輸送專業對口人才。
3.2 強化工學結合，頂崗實習教學模式
“工學結合，頂崗實習”在教學模式改革中是一次大膽嘗試，使得學生的專業知識得到運用。作為實踐教學的主體，學生在實習單位很好地做到了理論和實際的結合，吸收許多課堂上沒有的社會知識。比如經過在天霖物流公司、申通物流實訓室工學結合、頂崗實習，學生逐步把專業知識應用到物流領域中的最基礎的物流環節中去。在單證部主要從事的實習工作有提貨單、托運單、送貨單、合同等單證操作；在外務部實習工作有車輛調度安排，貨物運輸的跟蹤服務，不間斷地與司機保持聯系；客戶服務工作，包括耐心解答客戶提出的問題，尤其學生在遇到自己不清楚或無法解答的問題的時候，都必須及時向公司員工學習；在貨物操作部主要工作：接貨、驗貨、稱重、量材積、計算運費、填寫麥頭、理貨、堆垛；在業務部主要從事業務的開發與市場的維護；在培訓部主要工作是新進員工的培訓統籌安排等等。經過半年的實習，學生已能獨立辦理物流單證、運單填寫、客戶服務、貨物的跟蹤以及倉儲采購、人員招騁、業務開發的基本操作，并能就物流過程中的一些問題提出富有建設性的想法和建議。
3.3 學生、企業、高職院校三方都應樹立服務社會的思想觀念
首先，針對我校“2.5+0.5”人才培養模式，學生在校期間應以學習、仿真實訓為主，樹立鍛煉自己，服務社會，成就公司發展更上一臺階的服務意識，安心在企業進行頂崗實習，而不應該考慮過多的經濟效益。其次，企業在追求利潤最大化的同時，應樹立回報社會，服務社會的思想觀念，積極承擔社會責任，協助高校筑立起優質的學生實訓平臺，為高校人才培養提供先進實訓條件。最后，高職院校在節約辦學成本的同時，不能犧牲學生頂崗實習實訓條件、犧牲實訓指導教師課酬等辦學經費，應該大力打造優質實訓平臺，引進大型先進優質校企合作企業，通過培養優質技能型人才為地方經濟建設和社會發展做出更大的貢獻，從而服務社會。
總之，學生、企業、高職院校三方都應該樹立服務社會的思想觀念。真正成功的校企合作、工學結合、頂崗實習教學模式發展到最后，學生、企業、高職院校三方都是贏家。學生得到了先進知識技能的鍛煉；企業得到了高職院校提供的人力資源、土地資源或國家優惠政策；高職院校有國家政策扶持，通過與大型先進優質企業校企合作，培養出優質對有思想、有文化、有道德、有技能型人才，人才服務社會，最終形成品牌效應。
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通過本次畢業實習，了解和熟悉超市物流，倉儲，營銷以及管理等相關知識。使學到的計算機，營銷渠道管理，數據庫，物流，市場營銷，經濟管理等理論知識跟實踐相結合，在實習中檢驗，提高自己專業能力和技巧。
二、實習時間、實習單位及本人實習具體崗位與負責事務
實習時間：2010年7月18日——2010年8月8日
實習單位：深圳市崇尚百貨創業購物廣場
實習崗位與負責事務：收貨部收貨員 主要負責事物是接收供應商貨物，收貨單據的保存、整理、分類、歸檔，執行公司退貨或報損工作，保證周轉倉內商品碼放有序，通道順暢，重點商品管理盤點等等。
三、實習主要內容
（一）實習單位簡介：
人人樂連鎖商業集團股份有限公司，成立于1996年4月。XX年跨入廣東省大型連鎖商業企業前列，XX年躍居中國連鎖百強第18位，進入中國企業800強，截止2010年12月，人人樂在全國20多個市級以上城市，已擁有經營門店81家，簽約門店100多家，員工人數超過1.8萬人，2010年銷售額突破100億元。2010年1月17日在深成功上市。
深圳市崇尚百貨創業購物廣場（現代城店）下屬人人樂連鎖商業集團股份有限公司。是人人樂第一家集大賣場、百貨、生活體驗館于一體大型購物廣場。現代城店實行“大百貨（高檔百貨）+小超市（精品超市）”布局，百貨為主，超市為輔，以超市促進百貨，百貨帶動超市戰略，提升公司整體銷售額。現代城店分為一，二，三樓，一樓主要有周大福，肯德基，屈臣氏，蒸功夫等連鎖，二樓和三樓一半都是百貨區域，三樓另一半是超市區域，營業面積7萬平方米。百貨和超市均有適量的店鋪招租。現代城店有收貨部，商品部，防損部，促銷部，客服部，人事部，財務部等等部門，部門健全，制度完善。
（二）實習具體過程
實習具體過程可以分為三個階段：學習，成長，相對成熟期三階段。
第一個階段，07月16---07月71日的學習期階段，這一階段，一邊參加培訓學習，一邊工作。把學習到的知識馬上應用于工作，在工作中檢驗，熟悉，改進，使我提升很快。這一階段主要學習了接收供應商貨物，退貨，報損相關流程，學習rf機（無線終端速錄機）和無線電子磅稱的使用，殘損倉和退貨倉貨物管理，相關單據使用公司泰斯碼系統（一種主要使用數據庫原理的系統）進行錄入保存以及傳財務單據等等。
第二個階段，04月1日---04月20日的成長期。這一階段主要是通過重復工作進一步熟悉公司相關流程和工作技巧，提高工作效率，同時接受上司布置的一些比較重要工作進行鍛煉，比如對制作退貨單，報損單等有關單據進行審單，配合商品部進行重點商品盤點等等。
第三個階段，04月20日—08月7日的相對成熟期。我基本上可以獨立完成收貨部80%的工作，這個階段，上司對我比較信賴，可以放手我去做一些相對比較重要的事情。配合總公司對收貨部一些工作的改進工作和倉儲改造工作，讓一個人獨立上一個班次等等。這個階段基本上把工作重心移到早上生鮮的驗收，相關單據錄入審核以及轉送，重點商品管理等等，把相對于一些比較簡單如接收供應商商品工作，報損，退貨工作移交給新人或是其他員工。
四、 實結與建議
（一）實習工作的總結
在這段將近2個月的實習時間里，從對超市物流，營銷等迷糊的情況下，通過在收貨部，由最基礎的接受供應商商品到配合總公司對收貨部一些工作改進等等相關工作的實踐上，使我對超市物流，營銷，倉儲以及管理相關知識有了相對解和熟悉。現揀一些認識和經驗總結如下：
（1） 在現在零售業競爭如林的情況下，零售行業在品牌，服務，商品，素質等相持難分高下情況下越來越需要通過成本這一殺手锏，使自己立于不敗之地。作為行業老大沃爾瑪總裁就宣稱，他們最大的優勢就是擁有完善先進的超市物流系統。在實習過程中，使我認識到，收貨部是超市物流很重要組成部分。收貨部工作的好壞直接影響到公司的經營成本，進而影響到公司其他一系列問題。比如，我在初次退貨錄單中，由于疏忽，把商品數量錄錯，在返配回配送中心后，又返配回了門店，在商品一來一去的運輸過程中，這就增加了公司的運輸成本。
（2） 超市倉儲是一門大學問，比如既要保持商品一定庫存量保證賣場不會出現缺貨少貨，又要防止庫存量過大加大倉庫壓力或是導致商品積壓，增加商品因發現不及時出現臨期過期等事情發生，這會提高公司損耗率，增加公司運營成本和損失。比如在4月份底商品清場轉場工作中，就發現到大量因商品庫存量大導致的臨期過期和盤點難問題。還有倉儲管理上要使商品排放有序，易于識別，方便拿取，保重商品安全不能使商品遭到損害，以及合理利用倉儲有限的空間等等。
（7） 超市所有部門都是核心部門，各個部門之間，通過分工明確，協調工作，為顧客提供一個高質量服務，完美購物環境體驗，最終增加超市營業額。零售行業最終收入來自營業額，這也是提供享受購物環境的物質保障。而每一個部門好壞都最終影響著超市銷售狀況的好壞。比如，商品首先要通過收貨部驗收，接受質量好的商品，根據商品條碼等相關信息錄入系統，為財務和收銀等等提供相關信息。其次商品被商品部按照相關知識和規定進行上架排放，同時保障商場衛生等等提供一個舒服購物環境，經營管控部，對商品進行檢查，防止商品質量出現問題或是標價出現問題。促銷部，根據店總安排，舉行一些促銷活動，對顧客人流進行引導。顧客購買商品，這時候就是收銀部的工作了。如果這中間出現什么問題，就需要客服部進行調節。
（二）畢業實習的體會、收獲
這次畢業實習，使我受益匪淺，有很多收獲和體會：
（1）心態上調整的體會收獲 學校人向社會人轉變，在學校接受了16年的教育，真正的和社會接觸并不是太多，而這次畢業實習，則是由學校人走向社會人一個緩沖階段。在這個過程中最需要調整的就是心態。我們并不是什么天之驕子，也沒有什么可以值得炫耀的資本，而從學校走出就直接到一個公司最基層上班，接受公司嚴格的規章制度約束，以及體力，心力上等等的挑戰，當然會使很多同學落差很大。這中間最大的挑戰就是我們自己心理上的調整。要有一切歸零心態，從零開始，我們不可以改變環境，只有改變自己來適應這個環境。
關鍵詞：頂崗實習；問題；過程性創新管理
中圖分類號：G712 文獻標識碼：A
1 高職學生頂崗實習運作模式內涵
教育部明確提出，“人才培養模式改革的重點是教學過程的實踐性、開放性和職業性，實驗、實訓、實習是三個關鍵環節。要重視學生校內學習與實際工作的一致性”、“引導建立企業接收高等職業院校學生實習的制度，加強學生的生產實習和社會實踐，高等職業院校要保證在校生至少有半年時間到企業等用人單位頂崗實習。”物流管理專業的學生通過頂崗實習，可以接觸到物流行業最新的機器設備，了解到物流業務流程、管理經驗以及行業的前沿發展動態，掌握第一手的專業資料，將所學的專業知識應用到具體的工作實踐中，并通過企業指導老師手把手的互動式實踐教學，實現與企業工作崗位的順利接軌，為就業打下良好基礎。
南京化工職業技術學院物流管理專業人才培養計劃中安排了一定學時的實習計劃，其中頂崗實習是在理論教學計劃完成后，學生具備了豐富的理論科學知識和校內外實踐經驗后的一項綜合性的實習項目，因此頂崗實習是高端技能型人才培養的教學“環節”，使學生把學到的理論知識在實踐操作中融匯貫通，實踐技能在理論知識的指導下得以有效提升，進而綜合凝煉為學生的職業能力、職業素養。依據物流管理專業開設的專業主干課程選擇對口業務單位、專業崗位群和企業需要安排合適的學生在崗位的頂崗工作，遵照可勝任原則和提升職業素養原則為學生頂崗實習的目標。頂崗實習是目前各高職院校積極與企業合作培養人才、合作就業、合作發展的重要方式和方法，各高職院校都制定了各種制度來規范頂崗實習的程序、與合作單位簽訂實習協議，對學生在頂崗實習期間的學習、生活、工作和人身安全等進行了妥善的安排，通過一段時間的在職實習，學生得到了鍛煉，積累了工作經驗，職業技能和社會經驗都得到了不同程度的提高，為進入社會和職場打下了良好的基礎，這些都是頂崗實習取得的明顯成效。
2 頂崗實習的現狀及存在的主要問題
2.1 尋找合適企業和崗位群的難度大，企業積極性不高。我國物流行業運營成本高，現代物流業是一個兼有知識密集和技術密集、資本密集和勞動密集特點的外向型和增值型的服務行業，在物流運作鏈上，商流、信息流、資金流貫穿其中，因此，企業從事物流管理和營運工作的人員需要各種各樣的知識水平和技術水平。人力資源成本占較大比重，所以在人力資源管理中就要壓縮人員編制，采取多個崗位交叉合并的策略；并且物流企業涉及到自身及合作伙伴的商業機密，企業參與的積極性和主動性不高，只是把參加頂崗實習的學生作為“廉價”勞動力。學生成為被動接受頂崗實習安排的客體，而學校則需要為每一個學生落實實習單位或崗位，這就必然會產生學生對實習單位或崗位不滿意，學校無法找到足夠的單位供學生實習等問題。其結果是學校兩手一攤，自認無能為力；或是使學生養成挑肥揀瘦習慣，缺乏自我擔當意識。比如學生實習單位和崗位不對口專業，學生認為不利于就業和個人職業生涯的發展，在實習崗位上有情緒，不能安心地工作，甚至不打招呼就離開了實習單位，帶來人身安全等方面的隱患，也直接影響合作企業對學生和學校的負面看法，有可能影響更進一步的合作；有些高職院校把學生放到實習單位后就不再過問，或者偶爾打個電話過去了解一下，去實習現場看望一下學生，沒能起到很好的指導作用，與企業合作培養學生的宗旨和合力沒有體現出來，學生在崗位急需解決的問題不能得到有效的指導；在頂崗實習期間如何界定學生的身份也是目前面臨的主要問題，在人力資源普遍比較匱乏的大背景下，考慮到學生的廉價以及比社會招工易于管理，絕大部分企業都傾向于安排學生到流水線“補缺”，做操作工，而學校迫于學生“難找單位”，只能被動接受企業的安排，明知學生成年累月做“流水”根本學不到技能，卻也奈何不得，最終受到傷害的是學生。如何維護學生的利益，保護學生的人身安全都是我們在此要研究的內容。
2.2 頂崗實習管理機制模糊，溝通協調難度大。物流企業一般網點多，運輸和倉儲業務的工作性質導致企業一般在城郊結合部，因此實習的地點既分散又比較偏遠，帶來學生交通安全問題，學生實習單位分散，崗位類型多種多樣，有的實習崗位與所學專業不對口；實習安排主動權在企業方，導致不能嚴格按照學校的實習計劃去執行，頂崗實習合作協議的內容大多比較空洞，缺乏有效的操作性和保障性；在管理的方式上經常出現人員不到位、管理制度粗放、實習內容缺乏針對性、系統性；企業在管理的執行上也經常落實不到位，對學生更多的是放任型的管理，難以取得應有的實習效果，有的學校往往只憑企業的一張實習鑒定表就認定學生的頂崗實習是否合格，基本流于形式；有的實習指導教師、輔導員很少關心在企業中實習的學生，實習質量較差。
物流企業通常工作環境較差，學生在倉儲部門工作時間長，服務要求比較高，工作壓力大，加上物流行業薪資待遇一般。另外學院與實習單位利益協調存在困難。輪崗輪訓是出于教學需要，也是為了多方面鍛煉學生的職業能力，可是對接受單位而言，則希望學生頂崗的流動性越小越好，因為每個學生熟悉新的崗位總是有個過程，需要增加企業指導老師的工作量，因此也會相應增加對方單位的教育成本，而學生則感覺到在一個崗位很長時間不能學習更多的技能。目前我國物流企業的設施設備普遍落后，管理模式存在各種問題，導致學生心理落差較大，在責權利方面比較容易發生糾紛。
頂崗實習雖然是很好的一種人才培養模式，但是在實習中的質量控制卻存在盲點，導致學生、企業和學校對實習的效果存有疑問，很多學生實習結束帶回來一張實習鑒定表就算完成實習任務，缺乏事前控制措施，在事中溝通不夠，考核評價機制缺位，因此頂崗實習的運行機制、保障措施和考核評價機制也是迫切需要解決的問題。
3 頂崗實習過程創新管理思路研究
3.1 建立頂崗實習的長效運行機制。頂崗實習是高端技能型人才培養的教學“環節”，目的是在實踐中學習，學生的“頂崗實習”需要定期變換崗位，獲得高職院校在教學計劃和人才培養目標中提出的崗位群工作技能，而不能整個實習期都定在某一崗位上。依據物流管理專業開設的專業主干課程、主要工作任務來選擇對口業務單位，遵照可勝任原則和提升職業素養原則為學生安排對應的實習崗位，先讓在同一單位不同崗位實習的學生輪流交換崗位實習。頂崗實習不應由學校一手包辦、統一“安排”，而應由企業與學生“雙向選擇”，學校要深入企業調研，分析崗位職業能力，通過組建物流管理專業指導委員會，吸收物流企業有經驗的管理專家對已制定的頂崗實習計劃等進行論證，盡可能爭取找到適合學生的崗位。
頂崗實習是正常的“教學”，應由校企聯合指導，而不是由企業或學校唱“獨角戲”。在一些院校的實際運作中，學生一旦“進廠實習”，學校就卸了擔子，不用再去操心，省了許多麻煩，只要不出安全事故，即可萬事大吉。有些學校借頂崗實習“節約”辦學成本（相當于縮短了一年學制），趁機“騰倉”擴招，超容量辦學，造成不良社會影響。事實上，在頂崗實習期間，實習生既是學校的學生，同時又是企業的員工，因而應由學校與接納實習的企業雙重管理。嚴格來講，按照頂崗實習的制度設計，學校在學生離校實習前應該制定出科學嚴密的實習計劃，讓學生帶著學習任務或畢業設計項目走向企業，有目標、有步驟地完成既定的實習模塊學習任務。
3.2 加強過程管理，共同制定教學計劃和評價學生實習質量。縱觀國內外高職教育的發展，可以從發達國家的高職教育中吸取先進的管理經驗，調查研究、總結在頂崗實習中存在的問題，把頂崗實習當做一個系統工程來落實各項制度和規范，以南京化工職業技術學院物流管理專業為例，系部和專業老師在新生入學之初就系統介紹專業及未來就業崗位群，使學生和家長清楚專業的人才培養目標，在學習過程中指導學生做好職業規劃從而明確學習目標，從源頭開始尋找和開發合適的對口企業和專業相關的工作崗位群來滿足學生頂崗實習的需要，真正讓學生在崗位上應用專業知識和技能，在崗位上學到工作經驗和提高技能；在頂崗實習的過程中進行監督和控制，規范學生的言行和職業道德、全面提高綜合素質，增加就業能力；在實習過程中企業、學校共同培養學生、共同考核學生、共同提高學生，制定切實可行的考核評價機制，讓學生愿意而且有能力在頂崗實習的崗位上踏實努力的工作，為學生的就業服務、為學生的全面發展服務。因此，學院和企業要合作制定相應保障制度和措施，使企業、高職院校、教師和學生幾方都受益，教師在此過程中可以在企業掛職，一方面積累實踐能力、為企業提供技術支持和服務，也可以在企業做教育、技術等方面的科研，并且與企業的技能專家共同指導學生的頂崗實習，實現“教、學、研”緊密結合。學院要有保障和激勵措施，讓老師在此過程中愿意付出精力和時間來開發實習單位和崗位，愿意為企業提供“智力、技術”服務，指導學生的工作、生活和學習，同時個人也獲得一線科技技能，從而在科研方面獲得進一步的發展，有利于教師的職業生涯發展。
4 結束語
頂崗實習是學校教學的一個重要組成部分，它的一個重要功能在于運用教學成果、檢驗學習效果，并通過綜合分析找出教學中存在的不足，以便為完善教學計劃、改革教學內容與方法提供實踐依據。毫無疑問，只有堅持走校企合作、工學結合的路子，在創新高職教育教學模式的基礎上，國家重視高職教育并在政策扶持落實到位的環境下，行業和企業才能夠積極配合，校企協作嚴格規范好頂崗實習，職教辦學才能不與市場脫節，育人質量才能得到保障，職教才有生命力、吸引力。
參考文獻：
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關鍵詞：創新；人才；實踐教學；物流工程
中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2017）16-0055-03
為推動我國物流業健康發展，高質量的物流人才成為其核心動力。近年來，國家提出培養創新型人才中長期計劃以增強人才競爭實力，國家教委亦在《國家中長期教育改革和發展規劃綱要》中提出“加強實驗室、校內外實習基地、課程教材等教學基本建設”的要求。從人才市場看，企業缺失具備較強實踐能力和創新能力的物流人才。因此，立足于市場需求，結合創新型人才的培養要求，建立科學的創新型物流人才培養實踐教學體系，成為目前我國物流人才培養及物流行業發展亟待解決的問題。
一、國內外研究與發展現狀
1.國內。國內關于實踐教學的研究主要集中在兩方面。一方面，研究如何從不同角度與層次構建實踐教學體系。徐玲玲從基礎實踐、專業實踐、綜合實踐、畢業實習、畢業設計（論文）等方面構建實踐教學體系[1]。劉丹通過對物流人才市場需求分析，從課程教學改革、校內實踐基地建設、產學合作教育等方面入手，構建實踐教學體系[2]。趙曉丹等以教學、科研、生產相結合，教師、學生、專家相結合，課堂教學、實驗研究、基地實習相結合的原則構建實踐教學體系[3]。盧海燕針對構建的實踐教學體系，提出了其管理體系、保障體系及評價機制[4]。孫慧以實習、實驗、課程設計、畢業設計等環節為基礎，構建科學的實踐教學體系[5]。馬樂等以物流工程創新實踐型人才能力結構為基礎，對物流人才培養體系進行探討[6]。另一方面，研究如何對現有實踐教學體系進行改革。張運以滿足市場需求的物流人才為前提，提出了理論知識、自學能力、實踐能力、創新能力等“四位一體”的培養模式[7]。林B嬪等在分析我國高校物流人才培養現狀基礎上，構筑了注重應用性和實用性的物流實踐教學體系[8]。周泰等總結了我國物流工程專業學生實踐能力與創新能力現狀，提出了加強學生創新能力的一系列措施[9]。孫衛華，王成林結合北京物資學院的物流專業培養目標，探討了物流教學改革的思路和物流工程專業實踐教學的內容[10]。
2.國外。國外的物流教學體系主要包括大學物流教育、物流職業教育、培訓及從業資格認證。其物流實踐教學有三個典型模式：①德國。其特點是“雙元制”培養體系。學生在學習理論知識體系的同時進行物流實踐活動，理論結合實際，大大縮短了與企業人才需求的距離；②日本。其特點是涉獵廣泛、不拘一格。日本的大學專業課課程設置不僅強調多元化，而且突出特色，可以適應物流領域的多方位需求。另外，企業和物流協會也非常注重物流人才培養與培訓。在學校和社會共同努力下，形成了完整的物流教育和培訓體系；③美國。其特點是兼顧學位教育與職業教育的多層次全方位教育體系。美國既重視正式的物流人才學歷教育，又重視在職人員的職業教育。物流從業人員從業前必須接受職業教育。在美國供應鏈管理協會的倡導下，美國建立了職業資格認證制度，如倉儲工程師、配送工程師等職業資格。
綜上所述，國內外主要從培養目標分析、教學體系構建、教學體系評價等幾方面進行研究。研究以培養目標與市場需求分析為指導，從不同視角出發構建人才培養實踐教學體系；或針對我國目前人才培養存在的主要問題，對實踐教學體系提出改進建議。本文以市場需求為目標，分析物流創新型人才應具備的特征。基于此構建創新型物流人才的實踐教學體系，最后提出保障實踐教學體系實施的保障體系。
二、創新型物流人才特征分析及其對實踐教學體系的要求
1.創新型物流人才的特征。專業物流人才應具備以下能力：熟悉物流流程，精通供應鏈管理，具備創新物流方案、提高物流服務水平的管理能力；能熟練運用規劃方法和優化理論，對物流工程項目進行合理規劃和有效管理；在各個行業領域能有效結合物流與本行業、企業的經營特點，為企業創造價值。綜上，創新型物流人才應具備的特征有：首先，具備扎實的專業理論基礎，并能對基礎理論融會貫通與靈活應用；其次，具有突出的創新思維、實踐能力與創新能力。學生應具備在物流環節進行設計和創新的能力、設計和優化物流系統、分析和解決物流系統實際問題；此外，還應具有較強的研究能力和可持續發展能力，具有很好的專業知識自學能力和很強的適應性，在工作中能科學將物流結合行業或企業的特點，創造性的解決具體問題。
2.創新型物流人才培養對實踐教學體系的要求。結合創新型物流人才的特征與學生的學習成長規律，構建逐級培養學生能力的實踐教學體系，要特別注意培養學生理論結合實際的實踐能力、創新能力和綜合運用能力。應特別重視基礎性實踐課程、實踐環節和課外實踐活動設置。首先，基礎實踐可以幫助學生將所學知識聯系起來，加深對理論知識的理解，這一環節使學生具備扎實的理論基礎和基礎實踐能力。其次，在實踐環節，實踐課程設置應重視對學科知識綜合應用的綜合類課程設計，如物流信息技術與數據庫課程設計、供應鏈一體化設計和優化設計，鍛煉學生的實踐能力和創新能力。最后，課外實踐環節設置的競賽活動和科研活動可以鍛煉學生研究能力和持續發展能力。在專業老師的指導下，學生可以逐漸強化創造性解決問題的能力。
三、創新型物流人才實踐教學體系構建
基于培養創新型物流人才對實踐教學體系提出的要求，借鑒國內物流工程本科專業現有實踐教學體系，構建實踐教學體系結構如下。
1.基礎性實踐課程。實踐課程是培養學生創新意識、創新思維和創新能力重要的基礎環節。與理論課程同步的基礎性實踐課程可采用⒎⑹劍鼓勵學生互動討論、嘗試創新，成為主動學習的人。該部分包括基礎實習、實驗和設計性課程設計。基礎實習可開設金工實習、物流技術裝備實習、供應鏈認知實習、國際貨運實訓等，基礎實驗開設基礎機械實驗、電子電工實驗、上機實驗（計算機應用基礎、C語言程序設計、VB程序設計、數據庫技術及應用等）。設計性課程設計主要由機械設計、物流裝備設計等組成。其中，物流技術裝備實習在老師的帶領下參觀物流裝備實驗室或物流場站、港口等地，了解各種現有裝備的基本性能和使用條件。國際貨運實訓是在學習了國際物流學之后，采用參觀實習的方式，幫助學生通過實際操作熟悉國際貨代的基本工作與責任。機械設計課程設計是將機械理論知識運用于實際的過程，包括減速器設計等。物流設施規劃課程設計是結合設施規劃理論與題目數據相結合，進行廠房總平面設計工作。物流裝備設計課程設計是結合機械設計原理和給定題目的實際情況進行物流設備設計，如帶式輸送機設計。
2.實踐環節。實踐環節課程應以學生培養分析問題、解決問題的實踐能力和創新能力為目標。其包括綜合性課程設計、物流生產實習、畢業實習和畢業設計（論文）。綜合性課程設計可以開設供應鏈優化設計、Matlab仿真設計、物流信息系統數據庫設計、物流系統建模與算法設計、物流工程仿真課程設計等。生產實習和畢業實習應在校外實習基地進行。同時提倡學生在企業實習期間尋找研究課題和項目，為畢業論文撰寫打好基礎。畢業設計（論文）是本科生對所學知識綜合運用的成果體現，可以鍛煉學生綜合運用多學科的理論知識和技能。保證一定比例的學生進行工程設計類畢業設計（論文），培養學生查閱資料、實驗研究、工程設計、分析問題和解決問題以及書寫科學技術報告的能力。
3.課外實踐活動。課外實踐活動是物流人才提升創新能力的重要途徑。在活動中學生結合工作及參賽需求和專業知識創造性解決問題，培養其創新能力和持續自主學習能力。課外實踐活動有學科競賽、大學生創新科研項目、教師科研項目等組成。
鼓勵和組織學生參加學科競賽，專業指導老師對大學生競賽項目加以引導。主要包括全國數學建模大賽和物流設計大賽。該專業對全國大學生物流設計大賽較為重視，每屆都通過校內選拔，選派優秀學生與老師積極參與，并已取得全國一等獎、二等獎的優異成績。專業老師引導學生參加創新科研項目，并指導學生申報參加各級大學生創新創業項目，效果良好。有助于培養學生自主學習的可持續發展能力和研究能力，提升創新能力。在專業老師鼓勵和引導下，組成研究團隊，使學生參與老師的科研項目，將所學知識應用于實踐，有助于培養學生的創新意識和創新能力。
四、創新型本科人才實踐教學體系實施保障
實施保障是保證教學體系有效實現的重要環節，因此保障措施也是創新型人才培養落實的關鍵。
1.實習基地建設。①校內實習基地建設，校內實習基地是實踐教學的首要條件，同時也是培養學生實踐技能的重要保證。國內高校應建設物流工程仿真實驗室、物流工程模型實驗室等，提高實驗室利用率，通過參觀與實踐提升教學效果。此外，高校應將科研基地等優勢資源向本科生開放，為本科生開設科學探究類課程和實驗課程，指導本科生在基地開展創新研究、畢業設計訓練等活動，接收高年級本科生進入研究團隊進行課題研究。②校外實習基地，校外生產實習能培養學生的實際實踐能力，是學生理論聯系實際的最好途徑。學校應積極聯系，與樂于接受和培養高校實習生的實習單位建立好的合作機制，重視校外實習基地建設，使學生參與到企業生產中，發現和解決企業運營中的物流問題，為學生創造性解決問題提供條件。
2.師資隊伍建設。①雙師型”專業教師培養，“雙師型”專業教師對于創新型物流工程人才的培養起到至關重要的作用。學校可以通過校企聯合為教師提供到物流企業學習、調研的機會，培養一批既懂物流基本理論又了解物流企業的運作規律的師資隊伍，為培養實踐創新型物流工程人才提供保障。②專家和優秀企業家走進課堂，學校可聘請行業專家與物流企業經驗豐富的企業家和學生座談交流，這種零距離的交流形式，可以幫助學生了解當下企業人才需求與物流行業發展趨勢，讓學生更加明確未來的發展方向，及早進行有意識的知識儲備。
3.制度保障。在制度保障方面，應建立科學的創新型人才培養評價體系。改革以往對學生只注重知識的單一考核制度，還應重視學生平時上課與完成作業的情況。另一方面，建立更客觀、系統的教師評價系統，在對知識的傳授結果考核的同時，還應考核授課的態度、方式與手段等。
創新型人才的培養需要結合行業發展趨勢與時俱進，不斷發展，培養出滿足當今人才市場需要的創新型人才。本文根據創新型物流人才特征分析及其對于實踐教學體系的要求，構建了符合市場需求和人才成長規律的三維實踐教學體系，并針對建立的實踐教學體系提出保障措施。該體系能為高校培養創新型物流人才起到一定的指導作用，有效縮短高校培養人才與市場需求的差距，在一定層面上解決高校物流人才就業難，企業物流人才短缺的問題。本文τ詒U咸逑笛芯坎還蝗面，著重強調了實踐環境、師資隊伍和制度激勵的建設，對學生主體考慮的較少，希望能在今后的研究中彌補不足。
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