時(shí)間：2023-07-25 17:17:33
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇物流工程的研究?jī)?nèi)容，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
關(guān)鍵詞：物流工程；項(xiàng)目管理；流程優(yōu)化；對(duì)策研究
一、物流工程概述
物流工程（LogisticsEngineering），是以物流系統(tǒng)為研究對(duì)象，研究物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)與資源優(yōu)化配置、物流運(yùn)作過程的計(jì)劃與控制以及經(jīng)營(yíng)管理的工程領(lǐng)域。我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)尚處在起步發(fā)展階段，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比有較大差距。物流工程是管理與技術(shù)的交叉學(xué)科，它與交通運(yùn)輸工程、管理科學(xué)與工程、工業(yè)工程、計(jì)算機(jī)技術(shù)、機(jī)械工程、環(huán)境工程、建筑與土木工程等領(lǐng)域密切相關(guān)。
物流工程主要是對(duì)物流系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、實(shí)施與管理的全過程進(jìn)行研究。設(shè)施設(shè)計(jì)是工程的靈魂，規(guī)劃設(shè)計(jì)是物流系統(tǒng)優(yōu)劣的先決條件，物流工程為物流系統(tǒng)提供了軟件和硬件平臺(tái)。一個(gè)良好的物流系統(tǒng)不能僅留在規(guī)劃階段，需要通過具體的工程建設(shè)來實(shí)現(xiàn)，物流工程的實(shí)施過程就是完成整個(gè)系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)、制造、安裝、調(diào)試等過程，同時(shí)也需要規(guī)劃軟件的功能。在進(jìn)行物流系統(tǒng)分析、設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)的過程中，既要考慮其經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，又要考慮技術(shù)上的先進(jìn)性、科學(xué)性。因此，物流工程學(xué)科主要是以工學(xué)學(xué)科作為其理論基礎(chǔ)的，它既是技術(shù)學(xué)科，也有經(jīng)濟(jì)學(xué)科和管理學(xué)科的滲透。具體的工程領(lǐng)域包括：包裝工程、儲(chǔ)存工程、輸送工程、裝卸搬運(yùn)工程、配送工程、流通加工工程、供應(yīng)鏈工程等。
二、物流工程項(xiàng)目管理的現(xiàn)狀
物流管理本身就是一個(gè)非常新的領(lǐng)域，因此項(xiàng)目管理思想在物流工程中的應(yīng)用研究也非常有限。項(xiàng)目管理制引入物流行業(yè)時(shí)間不是很長(zhǎng)，被物流行業(yè)所認(rèn)可卻是在近幾年時(shí)間。起初，物流公司只是模糊地認(rèn)識(shí)和理解，并沒有完全按照項(xiàng)目管理的理念和流程去管理物流項(xiàng)目，甚至停留在原始的營(yíng)銷管理或者傳統(tǒng)的管理模式。大部分物流企業(yè)組織管理架構(gòu)中并沒有項(xiàng)目管理的職能和設(shè)置，也沒有項(xiàng)目部。項(xiàng)目管理要求組織管理架構(gòu)的扁平化和橫向化，而現(xiàn)行物流公司其組織架構(gòu)的重疊和垂直化是造成項(xiàng)目管理在物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最大障礙。
隨著物流產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，項(xiàng)目管理這種當(dāng)今世界上較為先進(jìn)的管理模式逐漸在物流行業(yè)中得到廣泛的應(yīng)用。但由于物流工程本身是開放型、多目標(biāo)決策的、復(fù)雜的動(dòng)態(tài)的系統(tǒng)，物流工程的研究方法，不僅要運(yùn)用自然科學(xué)中常用的科學(xué)邏輯推理和邏輯計(jì)算，同時(shí)，也常采用對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行模型化、仿真與分析的方法。目前，國(guó)內(nèi)外對(duì)物流工程項(xiàng)目管理的研究仍處于起步階段，就項(xiàng)目管理的具體內(nèi)容而言，對(duì)項(xiàng)目管理內(nèi)容體系在傳統(tǒng)物流供應(yīng)鏈中的討論已較為充分，但這些討論主要集中在項(xiàng)目管理的計(jì)劃、實(shí)施階段，對(duì)物流項(xiàng)目的評(píng)價(jià)、檢驗(yàn)則探討較少。另外，國(guó)內(nèi)外對(duì)物流工程的項(xiàng)目管理研究多局限于局部的階段性流程分析（比如成本控制方面、第三方物流企業(yè)方面等），缺乏對(duì)完整的物流工程的全局流程優(yōu)化的研究。
三、基于項(xiàng)目管理思想的物流工程優(yōu)化
目前來講，要加強(qiáng)物流工程的管理，完善項(xiàng)目管理思想在物流工程中的應(yīng)用，可從以下幾個(gè)方向著手：
第一，加速完善和制定有關(guān)物流工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。集中力量和人才，加快相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的編制，可由相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)牽頭，聯(lián)合具備規(guī)模和能力的物流企業(yè)、多年從事物流工程的專家和工程管理人員從事相關(guān)工作。該體系框架要在全面分析各專業(yè)國(guó)內(nèi)外技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展現(xiàn)狀、趨勢(shì)的基礎(chǔ)上，完整地提出各專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目名稱和具體內(nèi)容，確立每項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)在標(biāo)準(zhǔn)體系中的位置，為實(shí)現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目確立上的系統(tǒng)性和整體性，突出解決重要標(biāo)準(zhǔn)的缺項(xiàng)問題，避免標(biāo)準(zhǔn)編制中出現(xiàn)的內(nèi)容交叉、矛盾和低水平重復(fù)勞動(dòng)等現(xiàn)象。
第二，建立基于項(xiàng)目管理的柔性組織機(jī)構(gòu)。物流企業(yè)提供物流服務(wù)大都是以項(xiàng)目的形式存在的，同時(shí)，物流企業(yè)又必須積極準(zhǔn)備一系列影響其發(fā)展的項(xiàng)目開展與推進(jìn)。傳統(tǒng)的直線職能制的組織方式已很難適應(yīng)物流企業(yè)開展項(xiàng)目管理的需要。為此，物流企業(yè)要按項(xiàng)目進(jìn)行管理對(duì)組織結(jié)構(gòu)和組織體系進(jìn)行調(diào)整：首先，組織結(jié)構(gòu)扁平化。扁平的組織結(jié)構(gòu)層次少，信息傳遞快，組織適應(yīng)性強(qiáng)，較大的管理幅度有利于員工的主動(dòng)性和首創(chuàng)精神的發(fā)揮。其次，常規(guī)性組織和虛擬組織結(jié)構(gòu)的結(jié)合。受開放型的項(xiàng)目推動(dòng)，物流工程中往往需要成立臨時(shí)性的組織機(jī)構(gòu)（大都由常規(guī)組織機(jī)構(gòu)重組或抽調(diào)形成），即虛擬組織結(jié)構(gòu)，需要柔性的組合、匹配以完成工程開展。
第三，在物流工程管理等建設(shè)領(lǐng)域服務(wù)性機(jī)構(gòu)不完善的情況下，可以考慮由物流工程咨詢服務(wù)企業(yè)為有資質(zhì)的企業(yè)提供二次服務(wù)，以完成業(yè)主所委任的工作（工程咨詢、工程監(jiān)理、造價(jià)管理等），或工程建設(shè)方單獨(dú)招標(biāo)工程服務(wù)性企業(yè)，為物流工程項(xiàng)目提供專業(yè)性的咨詢服務(wù)。
第四，加快專業(yè)人員和人才培訓(xùn)。首先要對(duì)近年來畢業(yè)的物流工程類專業(yè)的大學(xué)本科生、研究生進(jìn)行引導(dǎo)性就業(yè)，充分發(fā)揮他們所學(xué)知識(shí)，并在實(shí)踐中不斷完善。建議在物流管理、系統(tǒng)工程等專業(yè)中增加物流工程管理專業(yè)課程，對(duì)物流工程建設(shè)方與工程服務(wù)性機(jī)構(gòu)的人員增加培訓(xùn)再教育。
四、結(jié)論
隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的發(fā)展，物流工程項(xiàng)目有很廣闊的市場(chǎng)，有待進(jìn)一步去開發(fā)利用。物流工程項(xiàng)目有其自身的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，但是也有許多因素嚴(yán)重影響物流項(xiàng)目的開展。現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平，很大程度上取決于物流的水平。物流行業(yè)的發(fā)展，需要以項(xiàng)目管理的思想對(duì)物流項(xiàng)目加以系統(tǒng)的分析、改善不利的因素使之適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求、適應(yīng)物流發(fā)展的要求。
參考文獻(xiàn)：
1、史新峰.我國(guó)物流企業(yè)項(xiàng)目管理的問題研究[J].綜合運(yùn)輸,2009(11).
2、王書堂.醫(yī)藥工程項(xiàng)目管理初探[J].中國(guó)工程咨詢,2010(8).
關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)；物流工程；實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)建設(shè)
作者簡(jiǎn)介：趙剛（1965-），男，遼寧沈陽(yáng)人，北京信息科技大學(xué)信息管理學(xué)院，副教授。（北京 100192）
基金項(xiàng)目：本文系北京信息科技大學(xué)教育提高項(xiàng)目、課程建設(shè)項(xiàng)目的研究成果。
中圖分類號(hào)：G642.423 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1007-0079（2014）08-0168-02
課程建設(shè)是一項(xiàng)綜合性的建設(shè)，在我國(guó)高等教育課程結(jié)構(gòu)總體框架內(nèi)具有十分重要的意義。課程建設(shè)是連接教育宏觀和微觀兩方面的重要紐帶，是教學(xué)工作的基本細(xì)胞。實(shí)踐環(huán)節(jié)注重于所掌握知識(shí)的實(shí)際應(yīng)用，通過應(yīng)用實(shí)例加深對(duì)理論知識(shí)的認(rèn)識(shí)，鍛煉動(dòng)手能力，培養(yǎng)合格的專業(yè)人才。為了達(dá)到培養(yǎng)目標(biāo)，培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐動(dòng)手能力尤為重要。[1-3]
北京信息科技大學(xué)信息管理學(xué)院承擔(dān)物流工程專業(yè)工程碩士的培養(yǎng)，所開設(shè)的研究生課程“物聯(lián)網(wǎng)概論”屬于學(xué)位專業(yè)基礎(chǔ)必修課，課程具有較強(qiáng)的實(shí)踐性。為促進(jìn)實(shí)現(xiàn)物流工程碩士培養(yǎng)目標(biāo)，急需建立“物聯(lián)網(wǎng)概論”課程教學(xué)相關(guān)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)，以更好地培養(yǎng)學(xué)生熟練運(yùn)用信息技術(shù)、獨(dú)立從事物流工程信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)與優(yōu)化的能力。物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展急需大批物流工程技術(shù)人才，完善物流工程專業(yè)工程碩士的培養(yǎng)目標(biāo)，更側(cè)重對(duì)實(shí)踐能力培養(yǎng)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為物流工程帶來巨大變革，數(shù)據(jù)感知與采集是物流工程智能決策的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，數(shù)據(jù)管理與集成是異構(gòu)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為商務(wù)智能的信息條件。[4-5]本文主要介紹面向物流工程專業(yè)的“物聯(lián)網(wǎng)概論”課程中實(shí)驗(yàn)教學(xué)系統(tǒng)的思考與探討。
一、物流工程專業(yè)工程碩士培養(yǎng)目標(biāo)與“物聯(lián)網(wǎng)概論”課程
物流工程是以物流系統(tǒng)為研究對(duì)象，研究物流系統(tǒng)的資源優(yōu)化配置、物流運(yùn)作過程控制、經(jīng)營(yíng)和管理的工程技術(shù)領(lǐng)域。北京信息科技大學(xué)物流工程全日制工程碩士專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)是從我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的實(shí)際出發(fā)，結(jié)合本校優(yōu)勢(shì)，培養(yǎng)具有物流領(lǐng)域堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)和寬廣的專業(yè)知識(shí)，富有創(chuàng)新意識(shí)，能獨(dú)立從事物流工程信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)，能熟練運(yùn)用信息技術(shù)進(jìn)行物流工程管理，具有良好的職業(yè)素養(yǎng)的高層次應(yīng)用型專門人才。
在專業(yè)建設(shè)中，“物聯(lián)網(wǎng)概論”是全日制工程碩士物流工程專業(yè)一門專業(yè)基礎(chǔ)必修課，本課程的任務(wù)是使學(xué)生掌握物聯(lián)網(wǎng)的基本知識(shí)，掌握物聯(lián)網(wǎng)體系架構(gòu)，深入了解物聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)，使學(xué)生具有在物流系統(tǒng)中應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的基本能力。其主要講授物聯(lián)網(wǎng)的基本原理及應(yīng)用知識(shí)，包括物聯(lián)網(wǎng)的分類、物聯(lián)網(wǎng)體系架構(gòu)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與物聯(lián)網(wǎng)工程設(shè)計(jì)等內(nèi)容，學(xué)生通過課程的學(xué)習(xí)應(yīng)具備以下方面的知識(shí)體系并普遍理解基礎(chǔ)內(nèi)容，重點(diǎn)掌握應(yīng)用技術(shù)：物聯(lián)網(wǎng)的三層體系結(jié)構(gòu)、傳感與數(shù)據(jù)采集、通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)處理與挖掘、物聯(lián)網(wǎng)工程設(shè)計(jì)。
二、“物聯(lián)網(wǎng)概論”課程實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)建設(shè)
按照國(guó)家教育部對(duì)工程碩士的要求，在考察和培養(yǎng)工程碩士理論知識(shí)能力的前提下更側(cè)重對(duì)工程碩士實(shí)踐能力的培養(yǎng)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為物流工程帶來巨大變革，數(shù)據(jù)感知與采集是物流工程智能決策的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，數(shù)據(jù)管理與集成是異構(gòu)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為商務(wù)智能的信息條件。數(shù)據(jù)管理與集成及數(shù)據(jù)感知與采集技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展受到了學(xué)術(shù)與產(chǎn)業(yè)界的高度重視，已成為物流工程領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)和關(guān)鍵性問題。北京信息科技大學(xué)信息管理學(xué)院承擔(dān)物流工程專業(yè)碩士的培養(yǎng)，所開設(shè)的研究生課程“物聯(lián)網(wǎng)概論”屬于學(xué)位必修、專業(yè)基礎(chǔ)課，課程具有較強(qiáng)的實(shí)踐性，為促進(jìn)實(shí)現(xiàn)物流工程碩士培養(yǎng)目標(biāo)，急需完善相關(guān)教學(xué)課程體系并且建立該課程教學(xué)相關(guān)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)。“物聯(lián)網(wǎng)概論”課程建立以演示為主、調(diào)動(dòng)學(xué)生實(shí)踐動(dòng)手能力的小型物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)十分必要，以更好地培養(yǎng)學(xué)生熟練運(yùn)用信息技術(shù)、獨(dú)立從事物流工程信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)與優(yōu)化的能力。
物聯(lián)網(wǎng)信息采集、加工是物聯(lián)網(wǎng)乃至物流工程中的重要知識(shí)內(nèi)容，建設(shè)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)所提供的科學(xué)研究與實(shí)踐平臺(tái)不僅可以讓研究生鞏固理論知識(shí)，加深學(xué)生對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的信息流的認(rèn)識(shí)，提高實(shí)踐能力，而且將進(jìn)一步增強(qiáng)學(xué)生社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)力。[6-7]物聯(lián)網(wǎng)是通過射頻識(shí)別（RFID）、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等感知層設(shè)備，按約定的協(xié)議，把物體與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進(jìn)行信息交換與通信，實(shí)現(xiàn)對(duì)物體的識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)，是互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上的網(wǎng)絡(luò)，是“物物相連”的信息通信網(wǎng)絡(luò)。龐大復(fù)雜的前端傳感數(shù)據(jù)匯集后需要分類分析甚至綜合協(xié)同處理，作為物聯(lián)網(wǎng)三個(gè)重要的特征之一，信息系統(tǒng)強(qiáng)大的計(jì)算能力對(duì)前端數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘、整理、分析、判斷并給出結(jié)論，本實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)是建立基于RFID的商品供應(yīng)鏈智能管理系統(tǒng)的初步階段，其整體系統(tǒng)如圖1所示。
初步建成具有以下功能的小型物聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)：以物流工程中庫(kù)存管理為基礎(chǔ)，利用RFID技術(shù)建立感知層，運(yùn)用自適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)建立數(shù)據(jù)傳輸層，設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)處理層業(yè)務(wù)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)，重點(diǎn)發(fā)揮北京信息科技大學(xué)信息管理學(xué)院優(yōu)勢(shì)，從而進(jìn)一步建立基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的庫(kù)存管理信息系統(tǒng)。對(duì)無線傳感器節(jié)點(diǎn)工作原理進(jìn)行分析，安裝無線傳感器節(jié)點(diǎn)操作系統(tǒng)，配置無線組網(wǎng)，建立無線傳感器網(wǎng)絡(luò)采集數(shù)據(jù)；建立RFID工作場(chǎng)景，在完成對(duì)射頻標(biāo)簽讀寫基礎(chǔ)上利用數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行具體應(yīng)用案例開發(fā)。
（1）模擬給每一庫(kù)位貼電子庫(kù)位標(biāo)簽，在進(jìn)行庫(kù)房管理作業(yè)時(shí)讀取該標(biāo)簽信息，從而判定當(dāng)前作業(yè)的位置是否正確。
（2）模擬為入庫(kù)物品貼上具有貨物標(biāo)識(shí)的電子標(biāo)簽，在實(shí)施庫(kù)房作業(yè)時(shí)讀取標(biāo)簽編號(hào)用以核定作業(yè)物品是否正確。
（3）讀取出庫(kù)物品標(biāo)簽，提高作業(yè)效率，降低錯(cuò)誤率。
（4）為了節(jié)省運(yùn)行成本，貨物出庫(kù)后可取下標(biāo)簽，送到入庫(kù)處根據(jù)需要設(shè)計(jì)重復(fù)使用貨物標(biāo)簽。
（5）架設(shè)具有模擬覆蓋整個(gè)倉(cāng)庫(kù)作業(yè)區(qū)域的無線網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)作業(yè)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳輸。
（6）模擬作業(yè)車并安裝無線數(shù)據(jù)終端，作業(yè)者配置手持式無線數(shù)據(jù)終端，利用指令實(shí)現(xiàn)作業(yè)位置與作業(yè)貨物的準(zhǔn)確性確認(rèn)等功能。
（7）模擬自動(dòng)導(dǎo)引車平臺(tái)并配置RFID識(shí)讀器、無線通信設(shè)備，實(shí)現(xiàn)周期性對(duì)庫(kù)房貨物的自動(dòng)盤點(diǎn)并其結(jié)果傳輸給信息系統(tǒng)。
圍繞北京市物流產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)的需求，為實(shí)現(xiàn)“物流工程”專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)，初步建成小型物聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)，以物流工程中庫(kù)存管理為基礎(chǔ)，利用RFID技術(shù)建立感知層，運(yùn)用自適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)建立數(shù)據(jù)傳輸層，設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)處理層業(yè)務(wù)系統(tǒng)，重點(diǎn)發(fā)揮北京信息科技大學(xué)信息管理學(xué)院優(yōu)勢(shì)，建立基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的庫(kù)存管理信息系統(tǒng)，用以支撐研究生課程“物聯(lián)網(wǎng)概論”的教學(xué)與實(shí)踐，為學(xué)生提供“數(shù)據(jù)感知與采集”的科研與創(chuàng)新實(shí)踐平臺(tái)。借助所建設(shè)的小型實(shí)踐平臺(tái)能夠幫助學(xué)生鞏固理論知識(shí)，進(jìn)一步接觸接近實(shí)際的數(shù)據(jù)感知與采集、數(shù)據(jù)管理與集成技術(shù)，提高工程實(shí)踐能力。
三、結(jié)束語(yǔ)
本文在介紹物流工程專業(yè)工程碩士培養(yǎng)目標(biāo)的基礎(chǔ)上，總結(jié)了“物聯(lián)網(wǎng)概論”課程的主要教學(xué)內(nèi)容，在分析物流工程與物聯(lián)網(wǎng)關(guān)系等方面的基礎(chǔ)上深入探討了“物聯(lián)網(wǎng)概論”實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)的建設(shè)目標(biāo)、建設(shè)方案和建設(shè)內(nèi)容。“物聯(lián)網(wǎng)概論”實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)的建設(shè)不僅可以促進(jìn)學(xué)生鞏固理論知識(shí)、提高實(shí)踐能力，而且還將進(jìn)一步增強(qiáng)學(xué)生畢業(yè)后在社會(huì)中的競(jìng)爭(zhēng)力。學(xué)生通過接觸到近于實(shí)際的數(shù)據(jù)感知與采集技術(shù)，提高其自身的技術(shù)素養(yǎng)與工程實(shí)踐能力。因此，本實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)的建立可以提供“物流工程”專業(yè)碩士相關(guān)課程的教學(xué)與實(shí)踐，必將大力加快我校培養(yǎng)具有較強(qiáng)創(chuàng)新能力的高層次應(yīng)用型人才目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，面對(duì)社會(huì)人才需求，培養(yǎng)優(yōu)秀的高層次應(yīng)用型人才，更好地服務(wù)于社會(huì)，滿足行業(yè)的需求。
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1 交通運(yùn)輸專業(yè)開設(shè)《物流工程》課程必要性
交通運(yùn)輸專業(yè)培養(yǎng)具備運(yùn)籌學(xué)、管理學(xué)、交通運(yùn)輸組織學(xué)等方面知識(shí)，以能在國(guó)家及省、市的交通運(yùn)輸管理部門、交通運(yùn)輸企事業(yè)單位等從事交通運(yùn)輸組織、指揮、決策，交通運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)管理的高級(jí)技術(shù)人才為培養(yǎng)目標(biāo)。物流工程以物流系統(tǒng)為研究對(duì)象，研究物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)與資源優(yōu)化配置、物流運(yùn)作的計(jì)劃與控制以及經(jīng)營(yíng)管理的工程領(lǐng)域。物流工程是管理與技術(shù)的交叉學(xué)科，它與交通運(yùn)輸、計(jì)算機(jī)技術(shù)、管理科學(xué)與工程、信息技術(shù)、工業(yè)工程、機(jī)械工程、環(huán)境工程、建筑與土木工程等領(lǐng)域密切相關(guān)。物流工程主要有規(guī)劃管理和運(yùn)行管理兩個(gè)任務(wù)。在交通運(yùn)輸領(lǐng)域，設(shè)計(jì)大量的物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃、運(yùn)作管理，屬于物流工程領(lǐng)域。一提到物流，很多人第一反應(yīng)是貨物運(yùn)輸。因此在交通運(yùn)輸專業(yè)具有開設(shè)《物流工程》課程的必要性。
目前，國(guó)內(nèi)各高校對(duì)物流工程的理解不一，造成了理論與實(shí)踐脫節(jié)，并且物流工程教學(xué)計(jì)劃需要結(jié)合交通運(yùn)輸專業(yè)的實(shí)際情況。根據(jù)交通運(yùn)輸?shù)闹R(shí)能力要求，同時(shí)考慮我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展對(duì)創(chuàng)新型人才的素質(zhì)要求，對(duì)于物流工程課程的講授，應(yīng)該結(jié)合具體行業(yè)需求。各行各業(yè)都有對(duì)物流工程知識(shí)的需求，但是，交通專業(yè)人才側(cè)重點(diǎn)不同。講授物流工程，需要結(jié)合交通運(yùn)輸管理部門、交通運(yùn)輸企業(yè)、生產(chǎn)制造型企業(yè)、第三方物流企業(yè)等對(duì)交通運(yùn)輸人才需求量較大單位的具體案例，進(jìn)行授課。
2 《物流工程》課程教學(xué)改革的思路
考慮目前實(shí)際的教學(xué)狀況，交通運(yùn)輸專業(yè)背景，和《物流工程》課程的教學(xué)內(nèi)容，教學(xué)改革需要考慮建設(shè)一支了解物流工程現(xiàn)狀和發(fā)展的師資隊(duì)伍，實(shí)現(xiàn)與卓越計(jì)劃、flexsim軟件輔助和多媒體教學(xué)三結(jié)合。
2.1 建設(shè)校企聯(lián)合的高水平工程型師資隊(duì)伍
物流工程課程的教學(xué)，教師是關(guān)鍵。要通過校企聯(lián)合，提高教師的工程實(shí)踐能力和技術(shù)創(chuàng)新能力。教師要有計(jì)劃本文由收集整理到物流企業(yè)進(jìn)行學(xué)習(xí)，物流企業(yè)可以選擇不同類型，如物流裝備制造企業(yè)、物流運(yùn)輸企業(yè)、第三方物流企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、物流中心、大型制造企業(yè)的物流部門等，在這些企業(yè)進(jìn)行一個(gè)時(shí)期的學(xué)習(xí)，了解社會(huì)上物流工程的發(fā)展現(xiàn)狀和對(duì)物流工程的具體需求。利用假期或其他時(shí)間，參與物流企業(yè)各種實(shí)際項(xiàng)目，積累實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并了解物流工程的發(fā)展動(dòng)態(tài)和前沿。也可以從各種物流企業(yè)聘請(qǐng)具有豐富工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的工程技術(shù)人員和管理人員擔(dān)任兼職教師。
2.2 課程教學(xué)與卓越計(jì)劃相結(jié)合
“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”是貫徹落實(shí)《國(guó)家中長(zhǎng)期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010-2020年）》和《國(guó)家中長(zhǎng)期人才發(fā)展規(guī)劃綱要（2010-2020年）》的重大改革項(xiàng)目。“卓越計(jì)劃”具有三個(gè)特點(diǎn)：一是，學(xué)校按通用標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)培養(yǎng)工程人才；二是，行業(yè)企業(yè)深度參與培養(yǎng)過程；三是，強(qiáng)化培養(yǎng)學(xué)生的工程能力和創(chuàng)新能力。
《物流工程》課程教學(xué)，要實(shí)施案例教學(xué)與校企合作相結(jié)合。案例教學(xué)是一種通過模擬或者重現(xiàn)現(xiàn)實(shí)生活中的一些場(chǎng)景，讓學(xué)生把自己納入案例場(chǎng)景，通過討論或者研討來進(jìn)行學(xué)習(xí)的一種教學(xué)方法。可以將校企合作中企業(yè)在國(guó)際化信息化的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，中國(guó)目前發(fā)展階段中出現(xiàn)的實(shí)際情況作為真實(shí)案例呈現(xiàn)給學(xué)生。真實(shí)案例能夠引起學(xué)生的興趣，提高學(xué)習(xí)積極性，能夠客觀了解行業(yè)發(fā)展實(shí)際狀況，熟悉具體操作流程，提高學(xué)生綜合理解分析問題和處理問題的能力，提升個(gè)人實(shí)踐能力。
2.3 課程教學(xué)與flexsim軟件輔助相結(jié)合
flexsim是美國(guó)flexsim公司開發(fā)的，基于windows、面向?qū)ο蟮摹⒂糜诮㈦x散事件流程過程的仿真軟件。flexsim應(yīng)用深層開發(fā)對(duì)象，這些對(duì)象代表著一定的活動(dòng)和排序過程。要應(yīng)用模板里的某個(gè)對(duì)象，可以用鼠標(biāo)把該對(duì)象從庫(kù)里拖出來放在模型視窗。每一個(gè)對(duì)象都有一個(gè)固定的坐標(biāo)、速度、旋轉(zhuǎn)和一個(gè)動(dòng)態(tài)行為（時(shí)間）。對(duì)象可以進(jìn)行創(chuàng)建或者刪除，并且可以彼此嵌套移動(dòng)，它們都有自己的功能或者繼承來自其他對(duì)象的功能。這些對(duì)象的參數(shù)可以把多有制造業(yè)、物料的處理和業(yè)務(wù)流程快速、高效、輕易的描述出來。同時(shí)flexsim的資料，結(jié)果和圖像都可以利用excel表來讀取和輸出，可以從生產(chǎn)線上讀取實(shí)時(shí)資料用來分析功能。flexsim也允許用戶建立自己的實(shí)體對(duì)象，從而滿足用戶自己的要求。
使用flexsim仿真軟件進(jìn)行物流工程課程的教學(xué)讓課程內(nèi)容全面豐富。教學(xué)過程中加入flexsim仿真實(shí)例后，教學(xué)更直觀感性，參與性強(qiáng)。掌握了該軟件的使用后，學(xué)生可根據(jù)實(shí)際物流工程系統(tǒng)的任務(wù)和要求，設(shè)計(jì)決策變量，設(shè)置參數(shù)進(jìn)行任務(wù)分配并運(yùn)行優(yōu)化，提高激發(fā)學(xué)生解決實(shí)際問題的能力，有效改善教學(xué)效果。
2.4 課程教學(xué)與多媒體教學(xué)相結(jié)合
有什么樣的教學(xué)內(nèi)容，就要有與之相適應(yīng)的教學(xué)方法。適當(dāng)?shù)摹⑾冗M(jìn)的教學(xué)方法既可以促進(jìn)教學(xué)內(nèi)容的變化發(fā)展，增大教學(xué)內(nèi)容的豐富性，提高學(xué)生的興趣，從而提高教學(xué)的效果。多媒體教學(xué)是指在教學(xué)過程中，根據(jù)教學(xué)目標(biāo)和教學(xué)對(duì)象的特點(diǎn)，通過教學(xué)設(shè)計(jì)，合理選擇和運(yùn)用現(xiàn)代教學(xué)媒體，并與傳統(tǒng)教學(xué)手段有機(jī)組合，共同參與教學(xué)全過程，以多種媒體信息作用于學(xué)生，形成合理的教學(xué)過程結(jié)構(gòu)，達(dá)到最優(yōu)化的教學(xué)效果。
在《物流工程》課程教學(xué)過程中，涉及眾多的物流設(shè)施設(shè)備、電子產(chǎn)品、規(guī)劃設(shè)計(jì)，如果采用傳統(tǒng)教學(xué)，學(xué)生一方面對(duì)單純的文字表述沒有興趣，另一方面也很難想象出具體的實(shí)物和規(guī)劃效果。利用多媒體教學(xué)就可以以圖文并茂的方式闡述各種物流機(jī)械設(shè)備的外觀、參數(shù)、類型、特征，講解規(guī)劃設(shè)計(jì)原理、軟件開發(fā)思路、程序具體運(yùn)行、參數(shù)如何設(shè)置、達(dá)到什么效果。考慮《物流工程》課程具體章節(jié)的實(shí)際內(nèi)容，選用合適的教學(xué)方式，充分發(fā)揮各種教學(xué)方式優(yōu)點(diǎn)，多種教學(xué)方式并存，就能提高學(xué)生的主觀能動(dòng)性，使學(xué)生掌握各個(gè)知識(shí)點(diǎn)。
關(guān)鍵詞：水利水電工程 物流系統(tǒng) 優(yōu)化
0 引言
水利水電工程原有的物流體系很薄弱，難以與社會(huì)物流系統(tǒng)相結(jié)合。因此，對(duì)水利水電工程現(xiàn)代物流系統(tǒng)的構(gòu)建研究是很有必要的。
1 水利水電工程物流系統(tǒng)的特征
水利水電工程物流系統(tǒng)具有整體性、相關(guān)性、目的性、環(huán)境適應(yīng)性，同時(shí)還具有規(guī)模龐大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、目標(biāo)眾多等大系統(tǒng)所具有的特征。①水利水電工程物流系統(tǒng)是一個(gè)“人——機(jī)系統(tǒng)”：水利水電工程物流系統(tǒng)是由人和形成勞動(dòng)手段的設(shè)備、工具所組成。②水利水電工程物流系統(tǒng)是一個(gè)大跨度系統(tǒng)：這反映在地域跨度大和時(shí)間跨度大。③水利水電工程物流系統(tǒng)是一個(gè)可分系統(tǒng)：作為水利水電工程物流系統(tǒng)，無論其規(guī)模多么龐大，都可以分解成若干個(gè)相關(guān)聯(lián)系的子系統(tǒng)。④水利水電工程物流系統(tǒng)是一個(gè)動(dòng)態(tài)系統(tǒng) 水利水電工程物流系統(tǒng)聯(lián)結(jié)多個(gè)供應(yīng)商和工程施工需要，隨需求、供應(yīng)、渠道、價(jià)格的變化，系統(tǒng)內(nèi)的要素及系統(tǒng)的運(yùn)行經(jīng)常發(fā)生變化。⑤水利水電工程物流系統(tǒng)的復(fù)雜性：水利水電工程建設(shè)所耗用物資的數(shù)量大、品種繁多、專業(yè)性較強(qiáng)、且具有不均衡性和不確定性。并且受物流系統(tǒng)中的采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、信息、供應(yīng)等子系統(tǒng)的制約，這些子系統(tǒng)的組織和合理運(yùn)用，是一個(gè)非常復(fù)雜的問題。⑥水電工程物流系統(tǒng)是一個(gè)多目標(biāo)函數(shù)系統(tǒng)：水利水電工程物流系統(tǒng)的總目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)宏觀和微觀的經(jīng)濟(jì)效益。解決最優(yōu)訂貨策略、信息管理、隨機(jī)情況下的庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)管理和安全庫(kù)存量的確定，使之有效的對(duì)水電工程物流進(jìn)行管理，達(dá)到工程項(xiàng)目的投資、進(jìn)度、質(zhì)量三個(gè)控制的預(yù)定目標(biāo)等都是水利水電工程建設(shè)管理者面對(duì)且必須解決的問題。
2 水利水電工程物流優(yōu)化系統(tǒng)構(gòu)建
物流從控制論的觀點(diǎn)，其管理過程就是信息的收集、傳遞、加工、判斷和決策的過程，以工程建設(shè)為例，其全部活動(dòng)可概括為兩大類：一類是生產(chǎn)活動(dòng)，一類是管理活動(dòng)，圍繞和伴隨著一系列生產(chǎn)活動(dòng)，執(zhí)行著決策，計(jì)劃和調(diào)節(jié)職能，以保證生產(chǎn)有序高效進(jìn)行，伴隨著生產(chǎn)活動(dòng)的是物流，伴隨著管理活動(dòng)的是信息流。在水利水電工程物流系統(tǒng)管理中，大量的信息量通過有效的管理，將會(huì)更加有力的保證工程進(jìn)度，降低工程成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。
水利水電工程物流信息的基本內(nèi)容基本包括七個(gè)方面的內(nèi)容：①需求信息：包括工程設(shè)計(jì)、施工預(yù)算、施工圖文件、施工方案、工程進(jìn)度計(jì)劃、物資需求數(shù)量、物資的品種規(guī)格、資金計(jì)劃、招投標(biāo)文件、投標(biāo)書、合同文件等。②資源信息：包括資源的分布、結(jié)構(gòu)和潛力情況。③供應(yīng)信息：包括各種供應(yīng)渠道的變化和競(jìng)爭(zhēng)的信息。④消耗信息：包括物資消耗的原始記錄，主要材料的核銷情況、單位產(chǎn)品消耗、同類工程消耗情況、降低消耗的主要措施和經(jīng)驗(yàn)。⑤資金信息：即各工程物資采購(gòu)資金使用情況、資金周轉(zhuǎn)次數(shù)等。⑥儲(chǔ)運(yùn)信息：包括運(yùn)輸路線、運(yùn)輸工具、裝卸、運(yùn)輸費(fèi)用、運(yùn)輸條件、運(yùn)輸方式、交通運(yùn)輸狀況、倉(cāng)庫(kù)設(shè)施及設(shè)備狀況、倉(cāng)儲(chǔ)條件、入庫(kù)及出庫(kù)信息、庫(kù)存情況、大型機(jī)電設(shè)備運(yùn)輸?shù)难赝緺顩r和倉(cāng)儲(chǔ)裝卸情況、物資在工程各標(biāo)段的流向等。⑦物資經(jīng)濟(jì)政策及管理信息：包括國(guó)家對(duì)有有關(guān)物資的方針政策和措施，物資市場(chǎng)的管理措施和要求，國(guó)民經(jīng)濟(jì)計(jì)劃安排對(duì)物資市場(chǎng)供求的影響，還包括各種物資的經(jīng)濟(jì)訂購(gòu)批量，各種調(diào)查報(bào)表、專題報(bào)告、物資管理方面的指令、條例和規(guī)章制度，物資綜合利用情況以及回收、修復(fù)、再生、復(fù)用的情況等等。
通過上面的分析我們可以看出，物流信息系統(tǒng)是水利水電工程物流系統(tǒng)中的一個(gè)重要的子系統(tǒng)，是通過對(duì)水利水電工程物流相關(guān)的信息進(jìn)行加工處理來實(shí)現(xiàn)對(duì)物流的有效控制和管理，并為物流管理提供戰(zhàn)略及運(yùn)作決策支持的系統(tǒng)。物流信息系統(tǒng)管理兩類活動(dòng)流中的信息
調(diào)控活動(dòng)包括水電工程建設(shè)的總體安排調(diào)度與需求計(jì)劃，具體為工程設(shè)計(jì)、施工方案、資金計(jì)劃、進(jìn)度計(jì)劃、采購(gòu)計(jì)劃等。物流運(yùn)作活動(dòng)包括供應(yīng)商的綜合能力、訂單的產(chǎn)生與跟蹤、貨物運(yùn)輸、庫(kù)存配置、物資消耗等。調(diào)控活動(dòng)流程是整個(gè)物流信息系統(tǒng)框架的支柱。整個(gè)調(diào)控活動(dòng)中的計(jì)劃指導(dǎo)水電工程的物資從采購(gòu)到送貨過程中的分配與調(diào)度，使物流運(yùn)作活動(dòng)有序的完成。
庫(kù)存管理直接與調(diào)控信息流和物流運(yùn)作信息流相聯(lián)系，是兩大信息流的集成與結(jié)合部分，因此，如何加強(qiáng)對(duì)庫(kù)存的管理，確定合適的安全庫(kù)存量，選擇最優(yōu)庫(kù)存策略是需要重點(diǎn)研究的問題。由以上分析，我們可以得出水利水電工程物流優(yōu)化系統(tǒng)圖
由于水利水電工程設(shè)計(jì)、施工計(jì)劃、工程進(jìn)度、資金、工程物資需求量、采購(gòu)、運(yùn)輸、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、貨運(yùn)等各物流功能和要素的管理涉及到的眾多部門，為了協(xié)調(diào)一致，必須建立相關(guān)的物流信息系統(tǒng)，加強(qiáng)專業(yè)化物流系統(tǒng)的建設(shè)，轉(zhuǎn)化原來水利水電工程建設(shè)中的單純物資供應(yīng)概念，注重與專業(yè)的物流公司合作，保證物流體系的不斷優(yōu)化和高效運(yùn)作。
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1《國(guó)際物流管理》教學(xué)內(nèi)容的改革
在教學(xué)內(nèi)容上，采用了從全球供應(yīng)鏈或國(guó)際供應(yīng)鏈的視角進(jìn)行課程內(nèi)容的組織和講授，其間又融入了國(guó)際物流最新的研究成果和企業(yè)實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，如:保稅物流、供應(yīng)鏈金融、物流管理咨詢方法和方案設(shè)計(jì)等，主要培養(yǎng)學(xué)生成為具有國(guó)際供應(yīng)鏈方案設(shè)計(jì)與策劃能力的國(guó)際物流人才，教學(xué)內(nèi)容一共分為十二章。第一章緒論部分，主要對(duì)國(guó)際物流管理的背景及框架內(nèi)容進(jìn)行概述;第二章國(guó)際性產(chǎn)品設(shè)計(jì)、第三章國(guó)際企業(yè)原材料管理、第四章國(guó)際企業(yè)生產(chǎn)管理、第五章全球配送管理、第六章國(guó)際企業(yè)庫(kù)存管理和第七章國(guó)際運(yùn)輸管理，主要從企業(yè)全球化物流運(yùn)作的觀點(diǎn)出發(fā)，涉及從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、原材料供應(yīng)、生產(chǎn)、配送、庫(kù)存和運(yùn)輸直到消費(fèi)者手中國(guó)際物流的整體管理流程;第八章海關(guān)作業(yè)管理，主要是通關(guān)作業(yè)內(nèi)容的介紹;第九章逆向物流管理，主要是涉及整個(gè)國(guó)際物流運(yùn)作過程中原材料、產(chǎn)成品及其他物品的逆向物流運(yùn)作所涉及的問題及相應(yīng)的管理方法;第十章保稅物流與國(guó)際供應(yīng)鏈金融，主要涉及保稅狀態(tài)下的物流管理及運(yùn)作方法，以及國(guó)際供應(yīng)鏈管理過程中資金流的管理等相關(guān)知識(shí);第十一章國(guó)際物流整合規(guī)劃，主要是利用前面章節(jié)的知識(shí)對(duì)國(guó)際物流管理進(jìn)行整合規(guī)劃;第十二章國(guó)際供應(yīng)鏈的咨詢方法和方案設(shè)計(jì)，主要是講授將國(guó)際物流各個(gè)章節(jié)和之前所學(xué)的各種課程集成起來，針對(duì)企業(yè)供應(yīng)鏈物流流程進(jìn)行診斷咨詢，從而提出一體化的國(guó)際供應(yīng)鏈解決方案的流程和方法。其中，第九章、第十章和第十二章的內(nèi)容，是根據(jù)國(guó)際物流的前沿知識(shí)和應(yīng)用新增而成，同原章節(jié)內(nèi)容構(gòu)成一個(gè)完整的整體。此項(xiàng)改革主要解決了目前國(guó)內(nèi)該課程教學(xué)內(nèi)容的不統(tǒng)一且不科學(xué)的定位，實(shí)現(xiàn)了內(nèi)容和體例的創(chuàng)新。
2《國(guó)際物流管理》教學(xué)方法的改革
在教學(xué)方法上，課程各章節(jié)采用案例教學(xué)，使學(xué)生深入理解所學(xué)的理論知識(shí)和方法，在整體課程上采用CDIO工程教育式的教學(xué)方法。CDIO是構(gòu)思(Conceive)、設(shè)計(jì)(Design)、實(shí)施(Implement)、運(yùn)行(Operate)四個(gè)英文單詞的縮寫，美國(guó)麻省理工學(xué)院和瑞典皇家工學(xué)院等四所大學(xué)經(jīng)過四年的探索研究所創(chuàng)立的“做中學(xué)”和“基于項(xiàng)目的教育與學(xué)習(xí)”的高等工程教育模式。
經(jīng)過國(guó)內(nèi)外幾十所高校的探索與實(shí)踐，充分證實(shí)了CDIO的教育理念和方法對(duì)學(xué)生的項(xiàng)目應(yīng)用與設(shè)計(jì)能力、終身學(xué)習(xí)能力、團(tuán)隊(duì)交流能力和系統(tǒng)掌控能力的培養(yǎng)具有十分顯著的教學(xué)效果。《國(guó)際物流管理》是一門知識(shí)面廣、實(shí)踐性強(qiáng)的課程，包含經(jīng)濟(jì)學(xué)、國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)、物流運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、庫(kù)存控制、海關(guān)業(yè)務(wù)、產(chǎn)品與包裝設(shè)計(jì)、生產(chǎn)管理、供應(yīng)鏈管理等諸多知識(shí)，同時(shí)又是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的專業(yè)課程，課程的教學(xué)目標(biāo)主要是培養(yǎng)學(xué)生成為具有國(guó)際供應(yīng)鏈方案(項(xiàng)目)設(shè)計(jì)與策劃能力的國(guó)際物流管理人才。
由于基于“理論+案例”的傳統(tǒng)管理類課程教學(xué)方法無法實(shí)現(xiàn)上述課程的教學(xué)目標(biāo)，而CDIO國(guó)際工程的教育理念和模式則很好地解決了這一難題。我院物流管理專業(yè)于2007年起，經(jīng)過七年的探索和實(shí)踐，在《國(guó)際物流管理》課程上大膽且創(chuàng)新性地采用了CDIO國(guó)際工程的教育理念和方法，即課程講授伊始，首先提出一個(gè)國(guó)際供應(yīng)鏈的項(xiàng)目設(shè)計(jì)要求和背景。要求學(xué)生學(xué)完本課程后，能夠有效地集成此前所學(xué)的各門課程及本課程各章節(jié)的知識(shí)，以小組競(jìng)賽的形式，通過PPT演示匯報(bào)各自的項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案。
通過該教學(xué)法的改革，使學(xué)生們切實(shí)掌握了物流的系統(tǒng)性，以及將以前所學(xué)的各個(gè)看似孤立的課程或單元集成起來，針對(duì)實(shí)際的國(guó)際物流項(xiàng)目，提出一體化的國(guó)際供應(yīng)鏈解決方案的能力，也解決了目前國(guó)內(nèi)高校物流管理專業(yè)教學(xué)法的難題和不足。學(xué)生真正掌握了國(guó)際物流的內(nèi)涵和精髓，也鍛煉了學(xué)生們的實(shí)戰(zhàn)和項(xiàng)目設(shè)計(jì)能力、創(chuàng)新與系統(tǒng)思維和團(tuán)隊(duì)合作精神，收到了良好的教學(xué)效果。
3結(jié)論
物流管理專業(yè)是一個(gè)經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)與工程學(xué)交叉的綜合性學(xué)科，需要一個(gè)人具有良好的綜合素質(zhì)和多學(xué)科的知識(shí)結(jié)構(gòu)。CDIO工程教育理念和方法，對(duì)教師和學(xué)生都提出了很高的要求，需要他們具有多學(xué)科的知識(shí)和分析與設(shè)計(jì)供應(yīng)鏈解決方案的整體思路。但這恰恰是物流管理專業(yè)所需培養(yǎng)的目標(biāo)，也是目前我國(guó)企業(yè)急需的緊缺人才的素質(zhì)要求。
《國(guó)際物流管理》課程教學(xué)改革的探索與實(shí)踐，對(duì)于改變目前我國(guó)物流教學(xué)的現(xiàn)狀、培養(yǎng)我國(guó)急需的物流管理人才具有較好的借鑒意義。
作者：許良 單位：大連理工大學(xué)城市學(xué)院
價(jià)值工程是1947年美國(guó)GE公司率先發(fā)明并應(yīng)用的，該項(xiàng)應(yīng)用投入較少卻獲得了巨大回饋，它在滿足必要功能的情況下有效降低了成本，適用于工程設(shè)計(jì)和施工領(lǐng)域、產(chǎn)品研發(fā)、工業(yè)生產(chǎn)等領(lǐng)域。價(jià)值鏈分析由MichaelE.Porter在1985年提出，自誕生以來，就引起了中外許多專家的研究興趣，經(jīng)過30多年的發(fā)展研究，現(xiàn)在已經(jīng)是戰(zhàn)略成本管理中最常用的分析方法之一。但在目前，價(jià)值工程并沒有引起國(guó)內(nèi)研究者的太多重視，而價(jià)值工程運(yùn)用于價(jià)值鏈分析卻是很有意義的實(shí)踐，本文在分析兩者中“價(jià)值”含義的基礎(chǔ)上簡(jiǎn)要探討了價(jià)值工程在價(jià)值鏈中的運(yùn)用。
關(guān)鍵詞：
價(jià)值工程；價(jià)值鏈
一、兩個(gè)“價(jià)值”的含義
在價(jià)值工程中，對(duì)某一產(chǎn)品項(xiàng)目的價(jià)值分析，是對(duì)其功能和成本進(jìn)行分析，也是從客戶使用時(shí)的效用來考慮的。因此產(chǎn)品或服務(wù)價(jià)值鏈和價(jià)值工程可以在為客戶提供具有使用價(jià)值的產(chǎn)品這一點(diǎn)上切合。
1.價(jià)值工程中價(jià)值的含義。
價(jià)值工程中的價(jià)值公式V=F/C，表達(dá)了“價(jià)值”是單位成本的功能。價(jià)值工程中的價(jià)值，反映的是功能與成本之間的匹配程度。如果功能大于成本，表明價(jià)值高，即“合算”；相反，如果功能小于成本，則表明價(jià)值低，“不合算”。
2.價(jià)值鏈分析中價(jià)值的含義。
根據(jù)Porter的價(jià)值鏈分析法，只有某些特定的價(jià)值活動(dòng)才真正創(chuàng)造價(jià)值。這個(gè)價(jià)值形成了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，這個(gè)來源于價(jià)值活動(dòng)所涉及的企業(yè)間協(xié)調(diào)所帶來的最優(yōu)化效益。所以，價(jià)值鏈中的價(jià)值是一種整體最優(yōu)化效益的體現(xiàn)。物流價(jià)值鏈?zhǔn)菑钠髽I(yè)到最終客戶的物流過程中，由所有增加價(jià)值的物流環(huán)節(jié)所組成的，是物流活動(dòng)價(jià)值的體現(xiàn)。根據(jù)上文的論述，物流活動(dòng)實(shí)質(zhì)上就是追求投入（成本）與產(chǎn)出（功能）比值（效益）的最大化，這個(gè)比值就是物流活動(dòng)所創(chuàng)造出來的使用價(jià)值，是該物流活動(dòng)效益的體現(xiàn)。因此，物流價(jià)值鏈中的價(jià)值，就是組成物流活動(dòng)的一系列物流環(huán)節(jié)一體化和協(xié)同運(yùn)作產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益。
二、價(jià)值鏈與價(jià)值工程的切合點(diǎn)
從上述分析可以看出，物流價(jià)值鏈與價(jià)值工程具有切合的可能性，因?yàn)槎叨际腔趦r(jià)值的分析，它們的目標(biāo)和表達(dá)形式都具有一致性。（1）基于價(jià)值的分析。在物流價(jià)值鏈中，物流活動(dòng)分為基本活動(dòng)和輔助活動(dòng)。每種具體活動(dòng)的分解使得對(duì)企業(yè)物流活動(dòng)的研究可以細(xì)化到對(duì)組成該物流活動(dòng)的逐個(gè)物流環(huán)節(jié)，如功能分析、成本分析等，從而使得價(jià)值工程的分析法與物流價(jià)值鏈分析法結(jié)合起來成為可能，可見，價(jià)值共同構(gòu)成了物流價(jià)值分析的基礎(chǔ)。（2）目標(biāo)一致性。價(jià)值鏈研究的目標(biāo)是物流活動(dòng)總體價(jià)值最大化，價(jià)值工程的核心是以最低費(fèi)用來滿足客戶所需的必要功能，從而實(shí)現(xiàn)客戶和企業(yè)的價(jià)值“雙贏”。
三、切合關(guān)系下的價(jià)值鏈提升途徑
價(jià)值鏈活動(dòng)是由一系列環(huán)節(jié)共同構(gòu)成的，也就是說要增加物流服務(wù)的價(jià)值，其實(shí)是增加由每個(gè)物流環(huán)節(jié)構(gòu)成的總價(jià)值。因此，需要把某一物流活動(dòng)進(jìn)行細(xì)分，分別對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行價(jià)值分析，所有價(jià)值環(huán)節(jié)的價(jià)值和為該活動(dòng)的價(jià)值。物流價(jià)值鏈?zhǔn)侵冈谖锪髁鞒虄r(jià)值關(guān)系中，與上下游相關(guān)利益方依次相互連接而形成的具有內(nèi)在價(jià)值利益關(guān)系的鏈條。設(shè)某一物流企業(yè)價(jià)值鏈活動(dòng)LS由n個(gè)物流環(huán)節(jié)構(gòu)成，設(shè)某一物流環(huán)節(jié)為χi，i=1,2，…，n。那么物流活動(dòng)LS是由χi構(gòu)成的一個(gè)集合，LS={χ1，χ2，χi，…，χn}。設(shè)這個(gè)物流服務(wù)的價(jià)值為L(zhǎng)V，物流環(huán)節(jié)的功能為L(zhǎng)Fi，成本為L(zhǎng)Ci，則價(jià)值為L(zhǎng)Vi=LFi/LCi，因而。用價(jià)值工程角度來分析，物流價(jià)值增值的途徑也應(yīng)有四個(gè)方面：功能上升，成本下降；功能不變，成本下降；功能上升，成本不變和功能上升，成本相對(duì)小幅上升。從物流市場(chǎng)的供應(yīng)角度來看，物流企業(yè)愿意提供的物流服務(wù)數(shù)量Q受到客戶愿意支付的價(jià)格P的影響，作為供應(yīng)商，企業(yè)進(jìn)行了必要的投入，如人員和設(shè)備的投入，進(jìn)行運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等，表現(xiàn)為成本的耗費(fèi)LC。物流服務(wù)價(jià)格LP對(duì)應(yīng)物流成本LC，利潤(rùn)W=LP-LC。從長(zhǎng)期看，物流價(jià)值的提升可以運(yùn)用上述的價(jià)值工程中價(jià)值提升的四種方式進(jìn)行，通過企業(yè)價(jià)值鏈戰(zhàn)略成本管理來實(shí)現(xiàn)：一是優(yōu)化組合物流環(huán)節(jié)的投入成本比例，使物流服務(wù)總體功能不變，二是對(duì)各個(gè)物流環(huán)節(jié)的功能要素進(jìn)行優(yōu)化組合，使物流服務(wù)總體成本不變。
四、運(yùn)用價(jià)值工程優(yōu)化物流價(jià)值鏈
物流價(jià)值鏈優(yōu)化強(qiáng)調(diào)的是調(diào)整各投入要素之間的成本沖突，使它們有機(jī)地組合起來，最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)的最佳效益。追求物流系統(tǒng)整體最優(yōu)，就要達(dá)到物流價(jià)值鏈所體現(xiàn)的物流價(jià)值最大化。在物流價(jià)值鏈與價(jià)值工程接合關(guān)系下，要對(duì)企業(yè)的物流價(jià)值鏈進(jìn)行優(yōu)化，首先將物流一系列活動(dòng)進(jìn)行細(xì)分，接著應(yīng)用價(jià)值工程法對(duì)這些細(xì)分的環(huán)節(jié)進(jìn)行價(jià)值分析，以確定物流價(jià)值鏈優(yōu)化的具體方向。因而，這一過程包括兩個(gè)步驟。一是需要將物流活動(dòng)細(xì)分為一系列環(huán)節(jié)。利用物流價(jià)值鏈分析將企業(yè)物流價(jià)值活動(dòng)分為基本環(huán)節(jié)和支持輔助環(huán)節(jié)。二是既然物流活動(dòng)的實(shí)質(zhì)是提升物流功能與物流成本的比值，那么物流系統(tǒng)的效益和效果就決定于功能與成本這兩個(gè)因素之間的博弈關(guān)系。因此，追求物流功能和物流成本之間的均衡是物流價(jià)值鏈優(yōu)化中的重點(diǎn)，即以客戶接受的物流成本來滿足客戶要求，這和價(jià)值工程的核心思想不謀而合。所以要把價(jià)值鏈中價(jià)值和價(jià)值工程中的價(jià)值兩個(gè)概念進(jìn)行接合，從全局的角度來對(duì)待企業(yè)物流活動(dòng)。
五、結(jié)語(yǔ)
價(jià)值鏈和價(jià)值工程在“價(jià)值”分析上形成切合點(diǎn)，因?yàn)槎叨际腔趦r(jià)值的分析，要提升服務(wù)價(jià)值，主要通過權(quán)衡組合內(nèi)各個(gè)物流環(huán)節(jié)的功能與成本之間的關(guān)系，具體表現(xiàn)為物流環(huán)節(jié)的投入管理優(yōu)化以及流程的優(yōu)化。價(jià)值鏈本質(zhì)上是一個(gè)投入（表現(xiàn)為各個(gè)價(jià)值鏈環(huán)節(jié)的成本）產(chǎn)出（表現(xiàn)為各個(gè)價(jià)值鏈環(huán)節(jié)的功能）的過程。將價(jià)值工程思想運(yùn)用到物流價(jià)值鏈分析中，價(jià)值鏈優(yōu)化必然首先要對(duì)各種價(jià)值活動(dòng)進(jìn)行分析——價(jià)值工程視角下的物流價(jià)值鏈分析。把價(jià)值工程作為出發(fā)點(diǎn)，建立物流價(jià)值鏈分析模型對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行分解，確定物流價(jià)值鏈優(yōu)化的內(nèi)容和途徑。價(jià)值鏈和價(jià)值工程的切合，為基于價(jià)值工程的價(jià)值鏈優(yōu)化解析提供了理論依據(jù)。運(yùn)用價(jià)值工程的本質(zhì)就是努力提高產(chǎn)品的性價(jià)比。價(jià)值鏈方面的研究是價(jià)值鏈活動(dòng)過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，從而實(shí)現(xiàn)價(jià)值鏈整體的優(yōu)化，形成企業(yè)價(jià)值鏈聯(lián)盟的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
作者：張金龍 單位：西南科技大學(xué)
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[關(guān)鍵詞] 工業(yè)工程 設(shè)施規(guī)劃與物流分析 課程設(shè)計(jì)
設(shè)施規(guī)劃與物流分析是工業(yè)工程專業(yè)的一門主干程，其中系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)(SLP)是該課程教的主要方法。這是一種以作業(yè)單位物流與非物流的相互關(guān)系分析為主線的規(guī)劃設(shè)計(jì)方法，采用一套表達(dá)力極強(qiáng)的圖例符號(hào)和簡(jiǎn)明表格，通過一套條理清晰的設(shè)計(jì)程序進(jìn)行工廠布置設(shè)計(jì)的方法。這種方法為設(shè)施設(shè)計(jì)人員與生產(chǎn)管理人員廣泛采用，實(shí)踐效果良好。它不僅是一種嚴(yán)密的設(shè)計(jì)理論，而是一套實(shí)踐性非常強(qiáng)的設(shè)計(jì)模式和規(guī)范的設(shè)計(jì)程序。學(xué)習(xí)和掌握系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)方法最有效的手段就是直接參與設(shè)計(jì)工作。針對(duì)于此，本文研究的就是如何合理安排課程設(shè)計(jì)的內(nèi)容，使學(xué)生綜合運(yùn)用系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)方法及相關(guān)知識(shí)來解決實(shí)際問題。
一、課程設(shè)計(jì)開展現(xiàn)狀及存在問題分析
設(shè)施規(guī)劃與物流分析課程設(shè)計(jì)是一門綜合性和實(shí)踐性很強(qiáng)的課程，但這一點(diǎn)并沒有受到到廣泛的重視。當(dāng)前的課程的開展，多數(shù)是運(yùn)用傳統(tǒng)方法，進(jìn)行手工設(shè)計(jì)，而很多企業(yè)在進(jìn)行工廠布置設(shè)計(jì)時(shí)使用的是新的設(shè)計(jì)軟件。教學(xué)中存在三大問題:1.理論與實(shí)踐脫節(jié);2.學(xué)科知識(shí)間的相互關(guān)系不明確;3.課程設(shè)計(jì)方法陳舊,缺乏實(shí)際應(yīng)用性。
針對(duì)以上問題,本文認(rèn)為在可以從以下幾個(gè)方面加以解決:
1.加強(qiáng)課程設(shè)計(jì)內(nèi)容的實(shí)踐性，突出工程素質(zhì)教育
實(shí)踐性教學(xué)可以通過兩個(gè)途徑實(shí)現(xiàn):第一、建立lE實(shí)驗(yàn)室，模擬現(xiàn)代制造過程;第二、安排學(xué)生到企業(yè)去，在實(shí)踐中學(xué)習(xí)。因此課程設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)可以從一個(gè)現(xiàn)實(shí)的企業(yè)中選取，讓學(xué)生進(jìn)行分析設(shè)計(jì),進(jìn)而在條件成熟的情況下，讓學(xué)生自己到企業(yè)收集數(shù)據(jù)，解決問題。
2.明確學(xué)生的前期知識(shí)構(gòu)架
工廠布置設(shè)計(jì)是一項(xiàng)多因素、多目標(biāo)的系統(tǒng)優(yōu)化課題。要求學(xué)生在此前完成以下學(xué)習(xí):（1)修完“設(shè)施規(guī)劃與物流分析”、“基礎(chǔ)工業(yè)工程”、“生產(chǎn)計(jì)劃與控制”等專業(yè)課;（2)完成生產(chǎn)實(shí)習(xí)，對(duì)工廠布置設(shè)計(jì)有感性認(rèn)識(shí);（3)熟悉Office、AUTOCAD等軟件的操作。
3.在課程設(shè)計(jì)中結(jié)合運(yùn)用設(shè)施規(guī)劃與物流分析軟件
因?yàn)楝F(xiàn)有的很大工廠布置設(shè)計(jì)軟件就是建立在傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路之上的，通過設(shè)施規(guī)劃與物流分析軟件的運(yùn)用，可以實(shí)踐設(shè)計(jì)過程，可以減少設(shè)計(jì)過程的計(jì)算工作量，提高設(shè)計(jì)效率和設(shè)計(jì)的準(zhǔn)確性，能使課程設(shè)計(jì)有效地和實(shí)際接軌。
二、明確課程設(shè)計(jì)目的
設(shè)施規(guī)劃與物流分析課程設(shè)計(jì)是重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，是綜合運(yùn)用所學(xué)專業(yè)知識(shí)，完成工廠布置設(shè)計(jì)工作而進(jìn)行的一次基本訓(xùn)練。其目的是:
1.能正確運(yùn)用工業(yè)工程基本原理及有關(guān)專業(yè)知識(shí)，學(xué)會(huì)由產(chǎn)品入手對(duì)工廠生產(chǎn)系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)研分析的方法。
2.通過對(duì)某工廠布置設(shè)計(jì)的實(shí)際操作,熟悉系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)方法中的各種圖例符號(hào)和表格,掌握系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)方法的規(guī)范設(shè)計(jì)程序。
3.通過課程設(shè)計(jì)，培養(yǎng)學(xué)生學(xué)會(huì)如何編寫有關(guān)技術(shù)文件。
4.通過課程設(shè)計(jì)，初步樹立正確的設(shè)計(jì)思想，培養(yǎng)學(xué)生運(yùn)用所學(xué)專業(yè)知識(shí)分析和解實(shí)際技術(shù)問題的能力。
三、規(guī)劃課程設(shè)計(jì)內(nèi)容
根據(jù)設(shè)施規(guī)劃與物流分析課程設(shè)計(jì)的主要目標(biāo)，課程設(shè)計(jì)應(yīng)該包括以下兩個(gè)階段：一是問題分析階段;二是給定工廠布置設(shè)計(jì)階段。具體內(nèi)容如下：
1.問題分析
在此階段需要學(xué)生根據(jù)設(shè)計(jì)題目完成以下工作:(1)分析產(chǎn)品構(gòu)成，明確主要產(chǎn)品零部件明細(xì);(2)繪制主要產(chǎn)品的加工工藝過程圖，明確各工序間的物料搬運(yùn)量;(3)繪制各車間、倉(cāng)庫(kù)之間的物料流程圖;(4)作業(yè)單位調(diào)查，針對(duì)各種不同的部門編制相應(yīng)內(nèi)容的調(diào)查表，根據(jù)實(shí)際情況確定占地面積;(5)繪制工廠現(xiàn)有平面布置圖;(6)對(duì)現(xiàn)有平面布置進(jìn)行分析，找出不合理處，并提出改進(jìn)意見。
本階段需要學(xué)生完成的設(shè)計(jì)成果有:1.產(chǎn)品零部件明細(xì)表、2.詳細(xì)工藝過程圖、3.物料流程圖、4.工廠平面布置圖。
2.工廠布置設(shè)計(jì)
針對(duì)給定的工廠實(shí)例，結(jié)合問題分析階段的成果完成下列工作:1.通過產(chǎn)品―產(chǎn)最分析，確定生產(chǎn)類型;2.進(jìn)行生產(chǎn)工藝過程分析，繪制工藝過程圖;3.進(jìn)行物流分析，得到物流相關(guān)表;4.進(jìn)行作業(yè)單位相互關(guān)系分析，得到作業(yè)單位相互關(guān)系表;5.將作業(yè)單位物流相關(guān)表與非物流相互關(guān)系表加權(quán)合并，求出作業(yè)單位綜合相互關(guān)系表;6.繪制作業(yè)單位位置相關(guān)圖;7.繪制作業(yè)單位面積相關(guān)圖;8.參考現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研的情況,列出影響布置的修正因素與實(shí)際限制條件;9.產(chǎn)生三套布置方案;10.布置方案的自我評(píng)價(jià),從物流效率、工藝流程要求及生產(chǎn)變化的適應(yīng)性等方面對(duì)各方案進(jìn)行評(píng)價(jià)比較,得出最佳方案。
四、明確課程設(shè)計(jì)成果形式
在完成上述兩個(gè)階段的設(shè)計(jì)任務(wù)的同時(shí)，需要編寫課程設(shè)計(jì)說明書,繪制設(shè)計(jì)圖樣，記錄相關(guān)的分析設(shè)計(jì)過程;這就構(gòu)成了課程設(shè)計(jì)的兩大成果:課程設(shè)計(jì)說明書和設(shè)計(jì)圖樣。
課程設(shè)計(jì)說明書是整個(gè)設(shè)計(jì)工作的總結(jié)，也應(yīng)該包括問題分析以及工廠布罩設(shè)計(jì)各個(gè)階段的工作內(nèi)容。要求:1.問題分析應(yīng)包括必要的圖表與文字說明;2.工廠布置設(shè)計(jì)說明書應(yīng)包括各階段工作數(shù)據(jù)表格、各布置方案簡(jiǎn)圖及文字說明。
圖樣是工廠布置設(shè)計(jì)的階段成果與最終成果包括:1.作業(yè)單位位置相關(guān)圖;2.作業(yè)單位面積相關(guān)圖;3.布置方案圖。
參考文獻(xiàn):
[1]齊二石 周剛編:物流工程,天津大學(xué)出版社,2001
[關(guān)鍵詞]數(shù)字經(jīng)濟(jì)；物流管理；創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式
在經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下，消費(fèi)模式的服務(wù)化、銷售市場(chǎng)的分散化與智慧物流的普及化帶來了復(fù)雜結(jié)構(gòu)的物流需求，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)成熟，在國(guó)家政策支持下，物流各項(xiàng)指標(biāo)隨著大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，同時(shí)，對(duì)于“大數(shù)據(jù)”技術(shù)的充分應(yīng)用，物流路線、選址及倉(cāng)儲(chǔ)等，都有望得到進(jìn)一步優(yōu)化，從而達(dá)到即時(shí)服務(wù)的終極目標(biāo)。數(shù)字經(jīng)濟(jì)作為經(jīng)濟(jì)的一個(gè)新業(yè)態(tài)，已經(jīng)成為新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換中非常重要的驅(qū)動(dòng)力，也是全球新一輪產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)。數(shù)字技術(shù)的快速發(fā)展同時(shí)改變著工作和職業(yè)的性質(zhì)，2018年，中國(guó)數(shù)字經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域提供的就業(yè)崗位為1.91億個(gè)，占當(dāng)年總就業(yè)人數(shù)的24.6%，同比增長(zhǎng)11.5%，數(shù)字技術(shù)在提高勞動(dòng)效率的同時(shí)，也會(huì)減少對(duì)于勞動(dòng)力的需求，根據(jù)麥肯錫全球研究所估計(jì)，到2030年，可能有多達(dá)2.2億中國(guó)工人需要換工作，占中國(guó)總勞動(dòng)力的30%，而物流一直被視為勞動(dòng)密集型行業(yè)，面臨這樣的沖擊，勢(shì)必需要快速的轉(zhuǎn)型升級(jí)和新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換。由此可見，傳統(tǒng)的教學(xué)空間布局、教學(xué)組織模式、教學(xué)方法與技術(shù)等已經(jīng)無法適應(yīng)工業(yè)4.0背景下物流創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)，教育改革勢(shì)在必行。
1.物流管理人才培養(yǎng)存在的問題
1.1物流管理專業(yè)教育模式創(chuàng)新體系缺乏系統(tǒng)性
國(guó)務(wù)院印發(fā)的《深化新時(shí)代教育評(píng)價(jià)改革總體方案》總體思想要求突出培養(yǎng)相應(yīng)專業(yè)能力和實(shí)踐應(yīng)用能力，新文科建設(shè)要求通過跨專業(yè)、跨學(xué)科、跨界甚至跨域整合突破界限壁壘，運(yùn)用“新”（新經(jīng)濟(jì)、新技術(shù)）、“融”（嵌入式、交融感）、“通”（跨學(xué)科、跨領(lǐng)域）、“特”（有特色、很特別）的新文科思維，創(chuàng)新運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等數(shù)字技術(shù)，產(chǎn)學(xué)合作協(xié)同優(yōu)化、創(chuàng)新設(shè)計(jì)新時(shí)代文科的人才培養(yǎng)方案、課程內(nèi)容體系、教育教學(xué)方法、科教融合模式和教學(xué)評(píng)價(jià)機(jī)制等，推動(dòng)跨學(xué)科深入交叉互滲、跨領(lǐng)域深度融合貫通。這與物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)人才的需求標(biāo)準(zhǔn)不謀而合，因此融合新文科建設(shè)思路是深化物流管理教育改革的重要方向。但物流觀看了創(chuàng)新教育需要將改革策略及具體舉措集成在一個(gè)系統(tǒng)的、立體的、全面的適應(yīng)性體系建設(shè)上，只是通過增加課程的實(shí)踐環(huán)節(jié)無法形成一體化的課程計(jì)劃；單純運(yùn)用一些類似翻轉(zhuǎn)課堂、課堂APP等授課技巧也只是舊有教學(xué)模式的完善。
1.2物流管理人才培養(yǎng)目標(biāo)設(shè)置與社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)沒有保持一致
需求的刺激、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和技術(shù)變革等改變促進(jìn)了中國(guó)物流業(yè)的快速增長(zhǎng)，“互聯(lián)網(wǎng)+”促進(jìn)了傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)的變革升級(jí)，人工智能、物聯(lián)網(wǎng)和區(qū)塊鏈的結(jié)合，正在讓物流行業(yè)發(fā)生一場(chǎng)效率革命，這些都帶來了復(fù)合型專業(yè)人才的緊缺，從而制約了物流產(chǎn)業(yè)鏈的迭代更新。而物流管理教學(xué)的目標(biāo)更多是舊有知識(shí)的輸出，在這一背景下，需要更加關(guān)注課程的設(shè)置與質(zhì)量，培養(yǎng)物流管理人才解決復(fù)雜問題的能力、競(jìng)爭(zhēng)力、領(lǐng)導(dǎo)力、新技術(shù)開發(fā)能力及社會(huì)責(zé)任等素養(yǎng)。
1.3物流管理教改研究中對(duì)課程研究較多，創(chuàng)新人才培養(yǎng)體系研究較少
從中國(guó)知網(wǎng)CNKI數(shù)據(jù)分析結(jié)果可知，物流管理教改研究中“物流課程”的中心性最高，圍繞該關(guān)鍵詞，出現(xiàn)了“物流課程”，“國(guó)際物流”，“教學(xué)質(zhì)量”，“教學(xué)改革”等高頻詞，也有結(jié)合行業(yè)發(fā)展背景進(jìn)行物流人才培養(yǎng)模式研究，例如徐龍閃，肖紅波（2021），呂雪（2020），潘鵬（2021）等學(xué)者主要研究了在互聯(lián)網(wǎng)背景下物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)和培養(yǎng)體系，但教改領(lǐng)域中針對(duì)數(shù)字經(jīng)濟(jì)背景下物流管理創(chuàng)新人才培養(yǎng)相關(guān)研究較少。
1.4國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的教學(xué)理念、教學(xué)模式、教學(xué)方法等的應(yīng)用不夠
隨著我國(guó)高等教育改革的不斷發(fā)展以及國(guó)際交流與合作的持續(xù)深入，先進(jìn)的教學(xué)理念、教學(xué)模式、教學(xué)方法等層出不窮，日益創(chuàng)新，發(fā)展迅速。其中典型的成果是北美地區(qū)高校教學(xué)技能培訓(xùn)機(jī)構(gòu)CaffarellaRS（2002）提出的BOPPPS教學(xué)模型，因強(qiáng)調(diào)激發(fā)授課對(duì)象的主動(dòng)性，被全球超過100所大學(xué)和產(chǎn)業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)所推崇。因?yàn)槲锪魍瑫r(shí)根植于工程和管理實(shí)踐的，既體現(xiàn)了工程與管理門類學(xué)術(shù)研究主題的綜合，也體現(xiàn)了物流實(shí)踐中工程技術(shù)與管理方法的交叉融合，因此麻省理工大學(xué)創(chuàng)立的CDIO工程教育理念為物流管理教育提供了一個(gè)新的思路和研究方向，也為我國(guó)的物流管理新文科改革提供一些有益的借鑒。CDIO的核心思想在于鼓勵(lì)學(xué)生以主動(dòng)的、理論聯(lián)系實(shí)踐的、課程之間相互交融和有機(jī)聯(lián)系的方式進(jìn)行學(xué)習(xí)。CDIO理念與教育模式的創(chuàng)新在很大程度上逐漸成為中國(guó)高等工程教育界重要且具有巨大影響力的改革行動(dòng)之一，迄今為止，CDIO在中國(guó)的發(fā)展已逾十年，但CDIO模式多數(shù)仍局限于機(jī)械、電氣、化工、土木、農(nóng)業(yè)類專業(yè)，因此結(jié)合物流管理人才需求現(xiàn)狀，我們認(rèn)為“BOPPPS-CDIO”教育模式更能夠有助于復(fù)合型、多元化創(chuàng)新物流管理人才的培養(yǎng)。
1.5提高管理管理課程群教學(xué)效果的需要
物流在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占據(jù)重要的位置，物流行業(yè)的應(yīng)用型人才需求和教學(xué)效果并不匹配。目前整個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)與實(shí)踐中存在著重傳授理論知識(shí)、缺乏系統(tǒng)化的學(xué)生能力培養(yǎng)，理論實(shí)踐相互脫節(jié)、學(xué)生興趣不濃的現(xiàn)象，教學(xué)模式難以匹配學(xué)生數(shù)學(xué)素養(yǎng)參差不齊等問題。
2.數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代對(duì)物流管理創(chuàng)新人才的新需求
2.1數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代對(duì)物流就業(yè)的影響
數(shù)字經(jīng)濟(jì)的概念最早是由DonTapscoti在20世紀(jì)末提出，中國(guó)信息通信研究院的《中國(guó)數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展與就業(yè)白皮書（2020年）》中對(duì)數(shù)字經(jīng)濟(jì)的概念進(jìn)行定義：“數(shù)字經(jīng)濟(jì)是以數(shù)字化的知識(shí)和信息作為關(guān)鍵生產(chǎn)要素，以數(shù)字技術(shù)為核心驅(qū)動(dòng)力，以現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)為重要載體，通過數(shù)字經(jīng)濟(jì)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合，不斷提高數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化水平，加速重構(gòu)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與治理模式的新型經(jīng)濟(jì)形態(tài)”。數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成了物流管理勞動(dòng)力市場(chǎng)兩極分化。一方面，數(shù)字經(jīng)濟(jì)催生了很多新模式和新業(yè)態(tài)，例如尤其在消費(fèi)市場(chǎng)創(chuàng)造了大量物流新就業(yè)機(jī)會(huì)，另一方面，由于人工智能的特點(diǎn)，物流業(yè)中重復(fù)性、機(jī)械性勞動(dòng)更容易被機(jī)器和軟件替代，此類崗位大幅減少，一線工人的工作日也將因自動(dòng)化而重新配置。
2.2數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代對(duì)物流管理專業(yè)人才的要求
我國(guó)非常重視物流產(chǎn)業(yè)人才培育，截至2018年，全國(guó)開設(shè)物流管理專業(yè)的高校就達(dá)396所，而物流智能化，物流平臺(tái)，物流資本化，物流新零售等創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)所需要的物流人才培養(yǎng)規(guī)模過小。從物流行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域人才需求表（見表1）不難看出，數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代對(duì)創(chuàng)新型物流專業(yè)人才的要求體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一是邏輯思維能力強(qiáng)、具備數(shù)字化思維和能力。二是熟悉物流服務(wù)行業(yè)的業(yè)務(wù)模式及流程。三是能通過數(shù)字的牽引，具備整合管理、業(yè)務(wù)和技術(shù)的能力。
3.數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代物流管理創(chuàng)新人才培養(yǎng)路徑
3.1基于數(shù)字經(jīng)濟(jì)背景建立物流管理創(chuàng)新人才分層教學(xué)模式
3.1.1融合數(shù)字經(jīng)濟(jì)設(shè)定層次化培養(yǎng)目標(biāo)通過對(duì)政府、企業(yè)、科研院所的調(diào)研走訪，研究數(shù)字經(jīng)濟(jì)背景下物流管理人才需求，對(duì)物流管理就業(yè)狀況的數(shù)據(jù)收集分析整理，同時(shí)整理物流領(lǐng)域需要的數(shù)字技能，建立通用的數(shù)字技能分類，例如物流數(shù)字化開發(fā)類，物流數(shù)字化運(yùn)營(yíng)類等，根據(jù)技能分類和勞動(dòng)力市場(chǎng)需求的指導(dǎo)，制定和實(shí)施具有針對(duì)性的培養(yǎng)計(jì)劃。在教學(xué)目標(biāo)上，融合數(shù)字經(jīng)濟(jì)設(shè)定層次化培養(yǎng)目標(biāo)，促進(jìn)知識(shí)、能力、素養(yǎng)的有機(jī)結(jié)合，按照培養(yǎng)目標(biāo)和社會(huì)需求建立分層次教學(xué)體系，確定培養(yǎng)目標(biāo)和知識(shí)能力體系，對(duì)學(xué)生進(jìn)行基礎(chǔ)層、應(yīng)用層、創(chuàng)新層分層次分階段教學(xué)的培養(yǎng)。通過層次化培養(yǎng)目標(biāo)解決學(xué)生基礎(chǔ)差異，教學(xué)與實(shí)際脫節(jié)的問題，幫助不同層次的學(xué)生將課程理論內(nèi)容相互銜接與融合，形成較完整的解決問題的理論體系與思路。教學(xué)計(jì)劃上，擬定培養(yǎng)高水平管理人才的教學(xué)計(jì)劃，使課程的教學(xué)計(jì)劃能夠與宏觀經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、企業(yè)實(shí)際需求實(shí)現(xiàn)良好的對(duì)接。
3.1.2提升教師數(shù)字經(jīng)濟(jì)和專業(yè)知識(shí)水平當(dāng)今的物流業(yè)很難避免數(shù)字化競(jìng)爭(zhēng)，現(xiàn)代物聯(lián)網(wǎng)，人工智能，云技術(shù)，區(qū)塊鏈，流程自動(dòng)化RPA等數(shù)字技術(shù)的加速創(chuàng)新迫切需要提升高校教師的數(shù)字經(jīng)濟(jì)相關(guān)知識(shí)和技能，因此，通過讓教師參加數(shù)字經(jīng)濟(jì)及相關(guān)技術(shù)的培訓(xùn)、學(xué)習(xí)、講座和研討等方式，并通過校企合作項(xiàng)目，讓教師進(jìn)入相關(guān)企業(yè)進(jìn)行實(shí)踐鍛煉，提升教師的數(shù)字經(jīng)濟(jì)素養(yǎng)。另一方面，高校可以建立雙導(dǎo)師制度，引進(jìn)企業(yè)教師，充分發(fā)揮豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)勢(shì)，企業(yè)教師不限于物流行業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)、新零售、電子支付等高科技行業(yè)，這些導(dǎo)師一方面能彌補(bǔ)高校教師實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不足的缺陷，另一方面也能夠生動(dòng)還原企業(yè)營(yíng)運(yùn)環(huán)境。在高校物流管理專業(yè)建立專業(yè)教師、企業(yè)導(dǎo)師、職業(yè)指導(dǎo)三重師資隊(duì)伍結(jié)構(gòu)，進(jìn)行通識(shí)教育，物流專業(yè)教育，職業(yè)教育培養(yǎng)教學(xué)，著力培養(yǎng)既具備物流知識(shí)技能又具備計(jì)算機(jī)、大數(shù)據(jù)知識(shí)技能的高素質(zhì)物流人才。
3.1.3豐富物流數(shù)字經(jīng)濟(jì)教學(xué)內(nèi)容教學(xué)內(nèi)容上，堅(jiān)持理論與需求、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈等環(huán)境變化以及物流與金融，IT，工程學(xué)，建筑等其他學(xué)科的有效融合，增加物流數(shù)字化運(yùn)營(yíng)管理的知識(shí)體系與發(fā)展動(dòng)態(tài)知識(shí)學(xué)習(xí)內(nèi)容，保持知識(shí)結(jié)構(gòu)的前沿性和時(shí)代性。在課程設(shè)置方面，應(yīng)在設(shè)置經(jīng)濟(jì)、管理、工程等一般理論課程的基礎(chǔ)上，針對(duì)不斷更新迭代的細(xì)分領(lǐng)域，例如物流與金融學(xué)科的融合產(chǎn)生出的倉(cāng)管質(zhì)押、代收支付、貨車信貸等細(xì)分領(lǐng)域；物流與IT的融合產(chǎn)生出的車貨匹配、智慧物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域；物流與工程學(xué)的融合產(chǎn)生出的AGV、無人機(jī)、自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)分揀等領(lǐng)域，合理設(shè)置區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)技術(shù)與應(yīng)用、智慧物流營(yíng)銷與管理、互聯(lián)網(wǎng)金融與管理等課程方向，將物流與供應(yīng)鏈的知識(shí)進(jìn)行深度融合，突出智慧物流與供應(yīng)鏈的發(fā)展特色。
3.2利用數(shù)字技術(shù)實(shí)現(xiàn)多渠道學(xué)習(xí)和教學(xué)
一是加強(qiáng)數(shù)據(jù)資源建設(shè)，搭建“數(shù)字技術(shù)+物流”教育平臺(tái)，平臺(tái)教程和案例數(shù)字資源庫(kù)由教師和企業(yè)共同參與、設(shè)計(jì)和完成；運(yùn)用“BOPPPS有效教學(xué)模組”作為線上線下混合式教學(xué)設(shè)計(jì)的“基本架構(gòu)”，充分利用數(shù)字技術(shù)，通過在線課程，智慧課堂、學(xué)習(xí)通等方式豐富教學(xué)過程，并合理利用這些平臺(tái)對(duì)學(xué)生學(xué)情等數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，營(yíng)造參與式教學(xué)氛圍，及時(shí)調(diào)整教學(xué)內(nèi)容和手段提高教學(xué)質(zhì)量。；教學(xué)實(shí)踐上，持續(xù)豐富實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容，達(dá)到“第一課堂”與“第二課堂”的有效契合，增加物流仿真實(shí)驗(yàn)等實(shí)踐項(xiàng)目、企業(yè)實(shí)地研究和實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，激發(fā)學(xué)生對(duì)實(shí)用技能的興趣，培養(yǎng)學(xué)生考慮數(shù)字經(jīng)濟(jì)背景下解決復(fù)雜物流管理問題的綜合能力與高級(jí)思維；二是強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)體系，豐富和完善教學(xué)實(shí)踐。通過構(gòu)建實(shí)驗(yàn)教學(xué)平臺(tái)、學(xué)科交融討論平臺(tái)和課外實(shí)踐平臺(tái)，強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)課內(nèi)與課外、理論與實(shí)踐的對(duì)接。強(qiáng)化實(shí)驗(yàn)教學(xué)。結(jié)合理論講解和案例教學(xué)，認(rèn)真開展實(shí)驗(yàn)教學(xué)。教師充分應(yīng)用實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地、設(shè)備、軟件指導(dǎo)學(xué)生在實(shí)驗(yàn)課堂上動(dòng)手完成各項(xiàng)模擬業(yè)務(wù)操作，提高學(xué)生動(dòng)手能力。組織學(xué)生參加各項(xiàng)競(jìng)賽活動(dòng)。每年由學(xué)生組建團(tuán)隊(duì)，參加全國(guó)各項(xiàng)物流大賽，學(xué)生主動(dòng)參與，提高學(xué)生的知識(shí)運(yùn)用能力和合作意識(shí)。用“課程+興趣+社會(huì)”的教學(xué)為學(xué)生創(chuàng)造有意義的學(xué)習(xí)經(jīng)歷，鼓勵(lì)學(xué)生觀察家鄉(xiāng)或者身邊的實(shí)際情況，綜合運(yùn)用物流成本、管理學(xué)、微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)等物流管理等文科知識(shí)提出解決方案。增加校企實(shí)習(xí)實(shí)踐考核力度。企業(yè)實(shí)習(xí)不局限于熟悉物流日常操作，建立學(xué)校和企業(yè)雙向溝通渠道，教師和企業(yè)導(dǎo)師共同指導(dǎo)同學(xué)物流實(shí)習(xí)，鼓勵(lì)企業(yè)問題進(jìn)課堂，課堂理論企業(yè)應(yīng)用，利用APP，QQ，微信，騰訊課堂等數(shù)字手段，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)討論并提出有建設(shè)性的方案。
3.3多維度考核評(píng)價(jià)機(jī)制，解決重結(jié)果輕過程的問題
實(shí)行過程性考核與多形式考核的有效契合，提高考核的全面性、實(shí)踐性。構(gòu)建多維度教學(xué)效果評(píng)價(jià)體系，重視學(xué)生參與度和過程考核，課程考核包括試卷考核，線上答題，線下調(diào)研，成果匯報(bào)等多種形式。評(píng)分采用試卷評(píng)分，課堂和線上討論評(píng)分，同學(xué)互評(píng)等方式。優(yōu)化評(píng)價(jià)方式。加大線上考核比例。線上考核內(nèi)容應(yīng)針對(duì)不同的學(xué)習(xí)內(nèi)容進(jìn)行權(quán)重設(shè)計(jì)，比如線上考勤，學(xué)情考核，課堂APP討論等，提高學(xué)生主動(dòng)性，鼓勵(lì)學(xué)生觀察身邊現(xiàn)象，自發(fā)擬定討論話題。線下學(xué)習(xí)布置進(jìn)階式任務(wù)，提高可操作性，增強(qiáng)學(xué)生物流方案設(shè)計(jì)能力。優(yōu)化實(shí)踐環(huán)節(jié)評(píng)分體系。除了考核學(xué)生現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)表現(xiàn)，同時(shí)要求學(xué)生針對(duì)企業(yè)問題提出獨(dú)立的方案，在最后的評(píng)選環(huán)節(jié)，由學(xué)校教師，企業(yè)導(dǎo)師和同學(xué)組成的評(píng)分組根據(jù)實(shí)際情況得出綜合得分。該分?jǐn)?shù)是小組間橫向評(píng)比、集體評(píng)議的結(jié)果，能更加客觀地反映學(xué)生學(xué)習(xí)和掌握知識(shí)的實(shí)際水平。
4.結(jié)語(yǔ)
彭先玉（1963.10-），男，黑龍江哈爾濱。副教授，單位：黑龍江生態(tài)工程職業(yè)學(xué)院，碩士研究生，研究方向：物流管理。
孫家興（1984.11-），籍貫：黑龍江，單位：黑龍江生態(tài)工程職業(yè)學(xué)院，本科，研究方向：物流管理。
摘要：本文以高職院校物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)教學(xué)模式為主要研究對(duì)象，以往屆畢業(yè)生就業(yè)情況與教學(xué)質(zhì)量反饋為主要研究根據(jù)，對(duì)以主要實(shí)現(xiàn)崗位實(shí)踐技能、綜合提高學(xué)生素質(zhì)為主要目的的教學(xué)實(shí)踐方法為研究?jī)?nèi)容，擬得出適合高職院校物流專業(yè)實(shí)踐技能培養(yǎng)的教學(xué)實(shí)踐方法，為高職院校培養(yǎng)與實(shí)踐生產(chǎn)相接軌的高素質(zhì)學(xué)生提供相關(guān)理論基礎(chǔ)。
關(guān)鍵詞：物流專業(yè)，教學(xué)實(shí)踐，崗位需求，就業(yè)
1.前言
市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)與信息化的高速發(fā)展，帶來了物流業(yè)的高速發(fā)展，伴隨著經(jīng)濟(jì)全球化的積極推動(dòng)下，物流行業(yè)已從過去單一的運(yùn)輸、分配、倉(cāng)儲(chǔ)等功能發(fā)展到如今的信息化與現(xiàn)代科技相結(jié)合的綜合物流服務(wù)行業(yè)，成為目前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要的組成部分，并且在國(guó)民經(jīng)濟(jì)體系中的作用越來越重要。與物流行業(yè)的繁榮發(fā)展相比，物流行業(yè)的人才卻寥寥無幾，成為全國(guó)的緊缺人才之一。
高職院校是培養(yǎng)職業(yè)性技術(shù)人才的重要培訓(xùn)教育機(jī)構(gòu)，承載著培養(yǎng)服務(wù)于社會(huì)經(jīng)濟(jì)、高級(jí)實(shí)踐技能型崗位人才的重要任務(wù)，面對(duì)物流行業(yè)人才緊缺而每年大量的物流管理專業(yè)學(xué)生畢業(yè)找不到合適物流相關(guān)工作崗位的情況下，如何使高職院校的畢業(yè)生能夠及時(shí)的與崗位實(shí)踐內(nèi)容相接，順利的走入社會(huì)實(shí)踐成為現(xiàn)今許多高職院校應(yīng)該思考的問題。
2.高職院校物流管理專業(yè)就業(yè)現(xiàn)狀
由于交通物流管理行業(yè)是人才與技術(shù)密集型行業(yè)，因此，高職院校的物流管理相關(guān)專業(yè)的教學(xué)內(nèi)容應(yīng)滿足學(xué)生的基本專業(yè)理論素養(yǎng)與實(shí)踐動(dòng)手能力技能兩個(gè)方面，實(shí)際中物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)和管理要求擁有一批具備熟悉服務(wù)對(duì)象的生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)和銷售，熟悉物流服務(wù)組織、運(yùn)輸組織管理相關(guān)業(yè)務(wù)，熟悉市場(chǎng)營(yíng)銷和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及物流信息開發(fā)維護(hù)等多方面的應(yīng)用型專業(yè)人才。
就業(yè)率是每一個(gè)高校與教育機(jī)構(gòu)最為重視的一個(gè)指標(biāo)，在某一方面說明了該校人才培養(yǎng)的成功，也是新一屆學(xué)生招生順利與否的重要指標(biāo)。但就業(yè)率僅僅是體現(xiàn)了學(xué)生畢業(yè)后工作簽到的比率，但不能體現(xiàn)學(xué)生就業(yè)后的就業(yè)單位與就業(yè)質(zhì)量與否，因此，在此對(duì)黑龍江生態(tài)工程職業(yè)學(xué)院的物流專業(yè)學(xué)生的就業(yè)質(zhì)量進(jìn)行相關(guān)調(diào)研，以尋找改善與提高高職院校教學(xué)實(shí)踐環(huán)節(jié)改革的方法與途徑。
2.1就業(yè)單位與領(lǐng)域
黑龍江生態(tài)工程職業(yè)學(xué)院物流管理專業(yè)畢業(yè)學(xué)生的就業(yè)去向主要以物流本學(xué)科專業(yè)方向?yàn)橹鳎蜆I(yè)單位性質(zhì)主要集中在民營(yíng)企業(yè)，占總體畢業(yè)生的一半以上，其他國(guó)營(yíng)企業(yè)、股份制企業(yè)以及外資企業(yè)單位的就業(yè)人數(shù)不及民營(yíng)企業(yè)的二分之一，最后剩下小部分的畢業(yè)生留在了事業(yè)單位或者其他非盈利組織機(jī)構(gòu)。調(diào)查表明，在物流管理專業(yè)畢業(yè)生中，大部分學(xué)生主要留在了各類民營(yíng)企業(yè)。
在畢業(yè)生就業(yè)單位與領(lǐng)域的調(diào)查結(jié)果表明，其工作領(lǐng)域與專業(yè)對(duì)口程度較高，高校較為良好的完成了學(xué)生的職業(yè)教學(xué)培養(yǎng)目的。
2.2工作時(shí)間與質(zhì)量
畢業(yè)生的工作時(shí)間與質(zhì)量代表了一種就業(yè)的綜合滿意度，包括了就業(yè)的薪資水平、單位與自身發(fā)展前景、福利待遇以及工作的時(shí)間等等，與專業(yè)對(duì)口程度不同，工作質(zhì)量是對(duì)畢業(yè)就就業(yè)水平的一個(gè)更高層次的調(diào)查。
工作時(shí)間的高低代表了就業(yè)單位的工作強(qiáng)度，經(jīng)調(diào)查顯示大約百分之八十以上的畢業(yè)生工作時(shí)間都超過了40小時(shí)每周，而薪資水平的高低代表了畢業(yè)生的職業(yè)技能受到了單位企業(yè)的認(rèn)可，能夠高效的轉(zhuǎn)化為企業(yè)實(shí)際的生產(chǎn)力，反映了就業(yè)質(zhì)量的其中一個(gè)方面，但調(diào)查表明大多數(shù)畢業(yè)生的月薪僅僅保留在2000到3000之間，工作時(shí)間的長(zhǎng)度與工作薪資水平?jīng)]有成正比，勞動(dòng)強(qiáng)度較大。職業(yè)的發(fā)展前景主要代表了畢業(yè)生在企業(yè)的發(fā)展前途與空間，大多數(shù)畢業(yè)生看中企業(yè)的發(fā)展前景卻忽視自己的發(fā)展，自己的工作滿意度通過工作強(qiáng)度與工作前景來說，大多畢業(yè)生的就業(yè)滿意度不高，就業(yè)質(zhì)量偏低。
3.高職院校物流管理專業(yè)教學(xué)實(shí)踐環(huán)節(jié)改革措施
目前的高職院校實(shí)踐教學(xué)體系存在教學(xué)內(nèi)容與考核方式與實(shí)際崗位技能需求不相接的問題，而且其實(shí)踐教學(xué)活動(dòng)是整個(gè)教學(xué)體系中最主要的教學(xué)方式，因此讓高職院校的學(xué)生能夠在校期間就能掌握專業(yè)崗位的實(shí)踐技能，樹立正確的學(xué)習(xí)以及就業(yè)觀念就落到了教學(xué)實(shí)踐環(huán)節(jié)中來。
3.1教學(xué)實(shí)踐環(huán)節(jié)存在問題
（1）通過對(duì)黑龍江生態(tài)工程職業(yè)學(xué)院物流管理專業(yè)畢業(yè)學(xué)生就業(yè)后對(duì)在校教學(xué)環(huán)節(jié)質(zhì)量的調(diào)查回訪，大部分畢業(yè)生對(duì)學(xué)校的物流管理專業(yè)的專業(yè)理論教學(xué)環(huán)節(jié)滿意度較高，能夠?qū)υ谛ＩM(jìn)行良好的專業(yè)基礎(chǔ)的教學(xué)與理論方向的深化，但對(duì)于實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)大部分畢業(yè)生都表示教學(xué)效果不甚良好，在學(xué)校學(xué)習(xí)到的相關(guān)管理方法與理念在實(shí)踐檢驗(yàn)中符合程度不高，甚至毫無用處，沒有實(shí)際價(jià)值。
（2）通過對(duì)以就業(yè)畢業(yè)生的調(diào)研研究表明，他們對(duì)自身的基本能力素養(yǎng)包括職業(yè)技能與公司認(rèn)可程度基本持有良好態(tài)度，但通過以上的數(shù)據(jù)調(diào)查表明畢業(yè)生的職業(yè)規(guī)劃能力較弱，職業(yè)技能創(chuàng)新能力與溝通、表達(dá)能力亦不是很強(qiáng)，導(dǎo)致畢業(yè)生整體就業(yè)質(zhì)量不高，在學(xué)校所學(xué)技能僅僅能夠應(yīng)對(duì)崗位基本能力需求，保住一個(gè)飯碗而已，但對(duì)后續(xù)的發(fā)展與綜合能力進(jìn)一步提高乃至升職等都不容樂觀。
3.2存在問題解決措施
（1）針對(duì)教學(xué)實(shí)踐環(huán)節(jié)與生產(chǎn)實(shí)際相脫節(jié)的缺陷問題，高職院校應(yīng)合理設(shè)計(jì)教學(xué)實(shí)踐環(huán)節(jié)，對(duì)課程的設(shè)置進(jìn)行有機(jī)的調(diào)整，避免課程內(nèi)容的重復(fù)帶來教學(xué)課時(shí)的浪費(fèi)。在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等的實(shí)踐環(huán)節(jié)中，教師用有效的對(duì)學(xué)生進(jìn)行操作指導(dǎo)，運(yùn)用當(dāng)今行業(yè)真是有效的操作方法與理念引導(dǎo)學(xué)生，培養(yǎng)學(xué)生解決問題的能力，讓學(xué)生對(duì)自己的職業(yè)技能進(jìn)行認(rèn)同并深入了解。進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)的創(chuàng)新，不僅要求教學(xué)內(nèi)容的創(chuàng)新還要包括教學(xué)方式與考核方法的創(chuàng)新，高職院校宜讓學(xué)生去到真正的物流企業(yè)去進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)，讓企業(yè)里的師傅對(duì)學(xué)生在學(xué)校學(xué)到的理論與實(shí)踐知識(shí)進(jìn)行檢測(cè)，綜合提高學(xué)生理論與實(shí)踐技能。
（2）針對(duì)高職院校物流專業(yè)畢業(yè)生綜合素質(zhì)一般的情況，學(xué)校應(yīng)反思自己的教學(xué)模式是否能夠滿足在校生基礎(chǔ)知識(shí)技能的掌握的同時(shí)，也應(yīng)該注重對(duì)在校生綜合能力包括團(tuán)隊(duì)合作能力、人際交往能力等，教學(xué)環(huán)節(jié)多安排小組或團(tuán)隊(duì)任務(wù)，培養(yǎng)學(xué)生團(tuán)隊(duì)面對(duì)問題以及解決問題的能力，全面而綜合的提高學(xué)生質(zhì)量，并且要求老師堅(jiān)決提高自身教學(xué)效率，嚴(yán)禁“放養(yǎng)式”的教學(xué)實(shí)踐方式，努力針對(duì)每一個(gè)學(xué)生每一個(gè)實(shí)踐問題進(jìn)行全方位的解決。
4.結(jié)論
綜上所述，黑龍江生態(tài)工程職業(yè)學(xué)院物流管理專業(yè)畢業(yè)學(xué)生就業(yè)情況不是很樂觀，雖然能夠得到與專業(yè)對(duì)口的相關(guān)物流管理類工作，但就業(yè)的滿意度與質(zhì)量普遍偏低，帶來這種現(xiàn)狀的原因除了畢業(yè)生對(duì)自身的職業(yè)規(guī)劃與職業(yè)技能培養(yǎng)的忽視意外，更應(yīng)反思現(xiàn)今高職院校相關(guān)教學(xué)實(shí)踐環(huán)節(jié)與生產(chǎn)實(shí)踐相脫節(jié)的反思。對(duì)就業(yè)情況問題的在校教學(xué)實(shí)踐培養(yǎng)與創(chuàng)新的解決方案通過完善與創(chuàng)新實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)與培養(yǎng)與促進(jìn)學(xué)生綜合能力的培養(yǎng)兩個(gè)主要方面進(jìn)行改革，真正的讓學(xué)生具有物流管理專業(yè)的相關(guān)理論與實(shí)踐技能，成為綜合素質(zhì)高、專業(yè)技能強(qiáng)的畢業(yè)生。（作者單位：黑龍江生態(tài)工程職業(yè)學(xué)院）
課題名稱：物流管理專業(yè)實(shí)踐操作技能考核方式改革的研究與實(shí)踐項(xiàng)目編號(hào)：JG2014020269
參考文獻(xiàn)：
[1]周泉興.人才培養(yǎng)模式的理性思考[J].高等理科教育，2006，（1）.
【關(guān)鍵詞】本科 物流管理 應(yīng)用型人才 知識(shí)結(jié)構(gòu) 模塊化
目前，在整個(gè)物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈、應(yīng)用型物流管理人才缺口較大的情況下，許多應(yīng)用型本科院校都設(shè)置了物流管理專業(yè)，以期培養(yǎng)更多的應(yīng)用型物流管理人才，來滿足物流企業(yè)的需要。然而近幾年畢業(yè)的本科物流管理專業(yè)畢業(yè)生卻很難在物流企業(yè)找到合適的位置，出現(xiàn)本科院校培養(yǎng)的應(yīng)用型物流管理人才與物流企業(yè)用人要求不相匹配的狀況，這就不得不反思本科物流管理應(yīng)用型人才的培養(yǎng)與保障機(jī)制。
1 職業(yè)資格與高校培養(yǎng)目標(biāo)的啟示
1.1 社會(huì)需要的物流管理人才的知識(shí)結(jié)構(gòu)
依據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)根據(jù)《物流師國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》和相關(guān)的職業(yè)資格管理?xiàng)l例對(duì)物流從業(yè)人員的職業(yè)資格評(píng)價(jià)和鑒定，目前社會(huì)需要的物流管理人才必須具備的專業(yè)知識(shí)如表1所示:
從表1物流師、高級(jí)物流應(yīng)當(dāng)具備的相關(guān)知識(shí)得知，物流管理要求兼具管理學(xué)、工學(xué)兩大學(xué)科的相關(guān)知識(shí)和技能，大致可以劃分為兩大知識(shí)模塊:
(1)現(xiàn)代物流理論:物流基礎(chǔ)知識(shí)，物流系統(tǒng)及其構(gòu)成，物流成本服務(wù)，質(zhì)量與標(biāo)準(zhǔn)化;第三方物流，物流技術(shù)及其設(shè)備，供應(yīng)鏈管理及國(guó)際物流。
(2)現(xiàn)代系統(tǒng)工程知識(shí):物流市場(chǎng)分析與管理，物流市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)分析，采購(gòu)與供應(yīng)物流管理及銷售物流管理;物流信息管理及運(yùn)輸管理;倉(cāng)儲(chǔ)管理與庫(kù)存控制及配送管理;物流戰(zhàn)略規(guī)劃及物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃;物料搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)及企業(yè)物流系統(tǒng)解決方案;配送中心規(guī)劃，物流系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益分析及物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)。
1.2 目前應(yīng)用型本科院校物流管理專業(yè)的知識(shí)結(jié)構(gòu)
目前，國(guó)內(nèi)開設(shè)物流管理專業(yè)的應(yīng)用型本科院校多達(dá)數(shù)百所，比較其課程結(jié)構(gòu)，基本上表現(xiàn)在如下方面:
一類是以管理學(xué)科為主的物流管理專業(yè)。該專業(yè)要求學(xué)生獲得以下幾個(gè)方面的知識(shí)和能力:
(1)掌握物流管理的基本理論、基本知識(shí)和基本技能;
(2)進(jìn)行企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的能力;
(3)評(píng)價(jià)與選擇物流技術(shù)方案和進(jìn)行物流信息系統(tǒng)分析設(shè)計(jì)的能力;
(4)掌握物流公司經(jīng)營(yíng)管理方法和運(yùn)作，從事物流管理的初步能力;
(5)調(diào)查研究、綜合分析、從事物流科學(xué)研究的基本能力;
(6)熟悉我國(guó)關(guān)于物流業(yè)發(fā)展的方針、政策和法規(guī);
(7)了解物流在國(guó)內(nèi)外發(fā)展的理論前沿和科技動(dòng)態(tài);
(8)能用一種外語(yǔ)熟練地閱讀本專業(yè)的書刊、文獻(xiàn)、資料，具有一定的聽、說、讀、寫、譯的能力。
另一類是以工科為主的物流工程專業(yè)。該專業(yè)要求學(xué)生獲得以下幾方面的知識(shí)和能力:
(1)現(xiàn)代管理的基本理論和技術(shù) ;
(2)現(xiàn)代物流工程的基本理論和方法;
(3)有較強(qiáng)的現(xiàn)代工程基礎(chǔ);
(4)數(shù)據(jù)庫(kù)和信息系統(tǒng)的基本原理與應(yīng)用;
(5)現(xiàn)代物流技術(shù)與裝備;
(6)了解本學(xué)科的理論前沿和發(fā)展動(dòng)態(tài);
(7)掌握文獻(xiàn)檢索、資料查詢的基本方法，具有初步研究的科學(xué)和實(shí)際工作能力;
(8)具有較強(qiáng)的語(yǔ)言文字表達(dá)、人際溝通、組織協(xié)調(diào)及管理的基本能力。
1.3 啟示
綜合社會(huì)對(duì)物流人才的要求、本科應(yīng)用型物流管理人才培養(yǎng)的現(xiàn)狀，我們對(duì)物流管理人才培養(yǎng)的思考是:
現(xiàn)代物流管理需要跨學(xué)科復(fù)合型人才。現(xiàn)代物流業(yè)是一個(gè)兼有知識(shí)密集、技術(shù)密集、資本密集和勞動(dòng)密集特點(diǎn)的外向型和增值型的服務(wù)行業(yè)，其涉及的領(lǐng)域中，物流管理和運(yùn)營(yíng)工作需要各種知識(shí)和技術(shù)水平的勞動(dòng)者。同時(shí)，企業(yè)為降低物流運(yùn)作成本，就必須在提高科技應(yīng)用水平的同時(shí)，降低單位作業(yè)的人力投入，在定編定崗時(shí)，就要壓縮人員編制，采取多個(gè)崗位交叉合并的策略，反映在實(shí)際中，就是崗位的設(shè)置并非無縫連接，而是崗位與崗位之間有一定比例的重疊，這樣，就需要崗位多面手來完成重疊環(huán)節(jié)的作業(yè)。與此需要相對(duì)應(yīng)的物流管理人才，就應(yīng)該兼具管理類和工程類的知識(shí)。
正是由于物流具有系統(tǒng)性和一體化以及跨行業(yè)、跨部門、跨地區(qū)運(yùn)作的特點(diǎn)，同時(shí)，企業(yè)面臨降低成本的壓力而增加對(duì)崗位多面手的需求，因此，具有較為廣博的知識(shí)面和具備較高綜合素質(zhì)的跨學(xué)科復(fù)合型人才日益受到企業(yè)青睞。
2 本科物流管理應(yīng)用型人才培養(yǎng)的模塊化設(shè)計(jì)思路
高等院校培養(yǎng)的本科應(yīng)用型物流管理人才應(yīng)該是能夠適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化頻繁，和行業(yè)壟斷界限打破的形勢(shì)。這就要求物流管理人才兼具管理學(xué)和工學(xué)的知識(shí);要求物流管理人才必須有一定的適應(yīng)能力和應(yīng)變能力。
我們對(duì)本科應(yīng)用型物流管理人才培養(yǎng)目標(biāo)定位是以“能力本位”教育觀為指導(dǎo)，面向地方經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展需要，設(shè)置應(yīng)用學(xué)科專業(yè)，加強(qiáng)通識(shí)教育，突出實(shí)踐教學(xué)，鼓勵(lì)個(gè)性發(fā)展，培養(yǎng)基礎(chǔ)扎實(shí)、適用面較寬、綜合能力較強(qiáng)的專業(yè)應(yīng)用人才。應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式是以能力為中心，以培養(yǎng)技術(shù)應(yīng)用型專門人才為目標(biāo)的。這里所要求的“能力”不僅是崗位能力，更應(yīng)是工作適應(yīng)能力;不僅是專業(yè)能力，也是綜合能力;不僅是就業(yè)能力，也是一定的創(chuàng)業(yè)能力;不僅是操作性技能，也是創(chuàng)造性技能。這里所要求的“技術(shù)”是在一定的科學(xué)理論基礎(chǔ)上，超越于一般技能，具有一定復(fù)合型和綜合性特征的技術(shù);是適應(yīng)高技術(shù)的要求，掌握專業(yè)技能和實(shí)用的工程生產(chǎn)技術(shù)，需要大量的實(shí)踐能力和技能訓(xùn)練予以保障。
因此，將本科應(yīng)用型物流管理人才必備的專業(yè)知識(shí)、基本能力、素質(zhì)設(shè)計(jì)為知識(shí)結(jié)構(gòu)、基本能力、基本素質(zhì)。
2.1 知識(shí)結(jié)構(gòu)
2.1.1 必修課的知識(shí)結(jié)構(gòu)
必修課的知識(shí)結(jié)構(gòu)包括下列七個(gè)模塊，物流工程培養(yǎng)方向可以選擇②③⑥⑤模塊;物流管理培養(yǎng)方向可以選擇①③④⑤⑦模塊。
①國(guó)際貿(mào)易和通關(guān)知識(shí):國(guó)際貿(mào)易方面包括國(guó)際采購(gòu)、國(guó)際結(jié)算知識(shí)以及國(guó)家對(duì)外匯管理的有關(guān)法律法規(guī);通關(guān)方面，國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)必然要涉及到通關(guān)作業(yè)、通關(guān)環(huán)節(jié)的相關(guān)政策和法規(guī)對(duì)物流方案的設(shè)計(jì)和物流流程的制定具有重要的影響。
②運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等專業(yè)知識(shí):綜合性物流企業(yè)所從事的業(yè)務(wù)通常要涉及多種運(yùn)輸方式和手段，多式聯(lián)運(yùn)的執(zhí)行水平也是衡量企業(yè)綜合能力的指標(biāo)之一。在與客戶洽談和進(jìn)行物流方案設(shè)計(jì)及任務(wù)執(zhí)行時(shí)，就必須熟練掌握多種運(yùn)輸工具的使用知識(shí)。在倉(cāng)儲(chǔ)管理方面，隨著物流服務(wù)需求的個(gè)性化和信息技術(shù)的發(fā)展，倉(cāng)儲(chǔ)管理除傳統(tǒng)的貨物進(jìn)出倉(cāng)、堆瑪擺放等工作外，還要包括庫(kù)存控制、自動(dòng)化控制、配送管理、包裝、加工、檢驗(yàn)、維修及其他增值服務(wù)職能。
③物流工程知識(shí):管理學(xué)科應(yīng)融合工科知識(shí)，本科物流管理人才培養(yǎng)應(yīng)包括物流市場(chǎng)與經(jīng)濟(jì)技術(shù)分析、供應(yīng)鏈管理、物流信息系統(tǒng)管理、物流網(wǎng)絡(luò)及配送中心規(guī)劃、企業(yè)物流系統(tǒng)解決方案、物流系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益分析及評(píng)價(jià)。
④財(cái)務(wù)成本管理知識(shí):物流管理人員不僅要了解作業(yè)費(fèi)用發(fā)生的原因、種類和數(shù)量等情況，而且要具有進(jìn)行成本分析的能力，能向客戶提出有針對(duì)性和說服力、客戶易于接受的合理的解決方案，包括分析企業(yè)需要外包的業(yè)務(wù)類型、業(yè)務(wù)量、向分包方支付項(xiàng)目、支付數(shù)額、企業(yè)內(nèi)部需要投入的資源、執(zhí)行該項(xiàng)物流服務(wù)資源的消耗和占用狀況、資產(chǎn)的折舊和運(yùn)作成本等。
⑤外語(yǔ)知識(shí):隨著物流活動(dòng)區(qū)域的國(guó)際化，英語(yǔ)被廣泛應(yīng)用在物流活動(dòng)的各個(gè)領(lǐng)域，從商務(wù)談判、合同簽訂到日常溝通、單據(jù)書寫等各個(gè)環(huán)節(jié)，都能見到英語(yǔ)的作用。
⑥安全管理知識(shí):物流企業(yè)處于供應(yīng)鏈的中間環(huán)節(jié)，事故的影響將蔓延到企業(yè)的上下游各個(gè)環(huán)節(jié)，引起交貨延遲、船期航班延誤、人員加班、生產(chǎn)線停產(chǎn)等一連串問題，最終造成的損失將無法估量。
⑦法律知識(shí)及其他。
2.1.2 選修課的知識(shí)結(jié)構(gòu)
各院校可以根據(jù)自己的辦學(xué)條件，在選修課中辦出自己的物流管理人才特色。例如，立足服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)的培養(yǎng)目標(biāo)，結(jié)合區(qū)域物流發(fā)展，以交通運(yùn)輸業(yè)為龍頭，設(shè)計(jì)公路、鐵路、內(nèi)河航運(yùn)課程，以及港口規(guī)劃、運(yùn)輸路線優(yōu)化課程;或者以各院校的學(xué)科門類為依托，培養(yǎng)特色物流人才，如既有機(jī)電、食品加工等工科專業(yè)，又有工商企業(yè)管理、電子商務(wù)、市場(chǎng)營(yíng)銷等管理學(xué)科的專業(yè)的院校，則在培養(yǎng)物流管理人才時(shí)，可以整合上述專業(yè)的優(yōu)勢(shì)，增加機(jī)械制造業(yè)、食品加工業(yè)的基礎(chǔ)知識(shí)，結(jié)合企業(yè)管理和營(yíng)銷學(xué)的內(nèi)容，培養(yǎng)適應(yīng)生產(chǎn)物流管理、銷售物流管理、第三方物流企業(yè)崗位需要的物流人才。
2.2 基本能力
①普通話:口語(yǔ)表達(dá)能力;
②外語(yǔ):對(duì)外交流能力;
③物流及相關(guān)崗位職業(yè)資格證書:執(zhí)業(yè)能力;
④計(jì)算機(jī)等級(jí)證書:計(jì)算機(jī)操作能力;
⑤公共關(guān)系資格證書:社會(huì)交往能力;
2.3基本素質(zhì)
①思想道德素質(zhì):有理想，有道德，有文化，有紀(jì)律;有聯(lián)系實(shí)際、實(shí)事求是的科學(xué)態(tài)度;有為人民服務(wù)、艱苦奮斗、實(shí)干創(chuàng)業(yè)的精神;有良好的社會(huì)公德、職業(yè)道德。
②體能素質(zhì):掌握科學(xué)鍛煉身體的基本技能，達(dá)到國(guó)家大學(xué)生體育合格標(biāo)準(zhǔn)，身體健康;
③心理素質(zhì):具有良好的文化修養(yǎng)、健康的心理素質(zhì)及一定的美學(xué)修養(yǎng)。
3 本科物流管理應(yīng)用型人才培養(yǎng)的保障機(jī)制
3.1 加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)，著力提高教師素質(zhì)
這是實(shí)現(xiàn)本科物流管理應(yīng)用型人才培養(yǎng)目標(biāo)的關(guān)鍵。現(xiàn)行教師隊(duì)伍中的教師大多是通過畢業(yè)分配這一主渠道擴(kuò)充的，由于種種原因，他們?cè)谛Ｆ陂g接觸生產(chǎn)實(shí)踐較少，生產(chǎn)知識(shí)不多、實(shí)踐能力不強(qiáng)，這種情況在部分青年教師中尤為突出，這與應(yīng)用型人才培養(yǎng)是極不相適應(yīng)的。提高教師尤其是缺乏實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的教師的實(shí)踐能力是當(dāng)務(wù)之急，而解決問題的主要途徑，是安排這些教師到生產(chǎn)第一線去或者經(jīng)過實(shí)驗(yàn)室崗位輪訓(xùn)，讓他們?cè)趯?shí)踐中學(xué)習(xí)、提高，練就過硬的真實(shí)本領(lǐng)，先當(dāng)學(xué)生，后當(dāng)老師。有了高質(zhì)量的教師才能培養(yǎng)出高質(zhì)量的應(yīng)用型創(chuàng)新人才。
3.2 以能力培養(yǎng)為核心，制定《物流管理本科應(yīng)用型人才能力與素質(zhì)培養(yǎng)圖表》
在本科物流管理應(yīng)用型人才培養(yǎng)的模塊化設(shè)計(jì)思路下形成的人才培養(yǎng)模式，人才具有的能力與素養(yǎng)如表2所示，并調(diào)整專業(yè)課程計(jì)劃設(shè)置，建立教學(xué)實(shí)施機(jī)制。
3.3 構(gòu)建適合應(yīng)用型人才培養(yǎng)需要的教學(xué)內(nèi)容和課程體系
以《物流管理本科應(yīng)用型人才能力與素質(zhì)培養(yǎng)圖表》為中心，制定適應(yīng)人才培養(yǎng)目標(biāo)需要的教學(xué)內(nèi)容和課程體系。構(gòu)建該體系的宗旨是:所確定的課程教學(xué)內(nèi)容應(yīng)是對(duì)學(xué)生的終身發(fā)展和畢業(yè)后服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)是最有用的或者說是價(jià)值最高的，應(yīng)是有利于學(xué)生形成合理的能力結(jié)構(gòu)和素質(zhì)結(jié)構(gòu)的，應(yīng)是學(xué)生經(jīng)過努力能夠較好地掌握的。根據(jù)新的專業(yè)業(yè)務(wù)培養(yǎng)目標(biāo)和業(yè)務(wù)培養(yǎng)要求的需要，選擇課程教學(xué)的知識(shí)單元，并將這些知識(shí)單元進(jìn)行整合組裝，形成內(nèi)容先進(jìn)、邏輯嚴(yán)謹(jǐn)、層次清晰的課程體系;在選擇和整合教學(xué)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)貫徹始終的是必須加強(qiáng)科學(xué)方法論教育，注意傳授動(dòng)態(tài)的、發(fā)展的、整體的科學(xué)方法，以利于學(xué)生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。比如，應(yīng)講授重大科學(xué)發(fā)現(xiàn)和技術(shù)革新的過程，而不是僅僅將這些結(jié)論告訴學(xué)生。處理好相關(guān)課程之間的銜接，避免重復(fù)與脫節(jié)，做到教學(xué)內(nèi)容的綜合化和“少而精”。
3.4 以“能力中心模式”組織教學(xué)，加強(qiáng)實(shí)踐，培養(yǎng)創(chuàng)新能力應(yīng)用型人才
要實(shí)現(xiàn)物流管理專業(yè)本科應(yīng)用型人才培養(yǎng)目標(biāo)，應(yīng)采用“能力中心型”教學(xué)模式組織教學(xué)。這一模式的特點(diǎn)，是在分析服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)要求的專業(yè)能力的基礎(chǔ)上，有針對(duì)性地確定所需要的專業(yè)和基礎(chǔ)知識(shí)內(nèi)容，它不單純追求學(xué)科的系統(tǒng)性和完整性，而重要的是強(qiáng)調(diào)其綜合性和實(shí)用性，即篩選出學(xué)科中與能力培養(yǎng)直接有關(guān)、使用頻率較高的專業(yè)知識(shí)內(nèi)容，配合實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，形成一個(gè)以綜合能力培養(yǎng)為主的教育體系:基礎(chǔ)理論和專業(yè)理論教學(xué)以應(yīng)用為目的、以掌握概念、強(qiáng)化應(yīng)用為重點(diǎn)，專業(yè)課教學(xué)要加強(qiáng)針對(duì)性、強(qiáng)調(diào)實(shí)用性或技藝性。實(shí)踐是大學(xué)生增長(zhǎng)知識(shí)，將知識(shí)轉(zhuǎn)化為能力的外部條件。通過生產(chǎn)勞動(dòng)、實(shí)驗(yàn)課教學(xué)、教學(xué)實(shí)習(xí)、畢業(yè)實(shí)習(xí)等實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，培養(yǎng)學(xué)生形成嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)態(tài)度、較強(qiáng)的分析問題和解決問題能力、熟練的專業(yè)技能、良好的身體素質(zhì)和較強(qiáng)的心理承受能力，是實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)極為重要的一環(huán)。
改革教學(xué)方法和改進(jìn)教學(xué)手段，發(fā)展學(xué)生的創(chuàng)新思維能力。智力水平是創(chuàng)新能力的重要基礎(chǔ)，而智力的核心是思維能力。課程教學(xué)過程應(yīng)努力營(yíng)造使學(xué)生思維活躍的氛圍，以充分發(fā)展學(xué)生的思維能力。只重視知識(shí)的傳授而忽視能力和素質(zhì)的培養(yǎng)是難于培養(yǎng)出具有創(chuàng)新意識(shí)的人才的。
3.5 走產(chǎn)學(xué)研合作教育之路培養(yǎng)應(yīng)用型人才
物流學(xué)科是一個(gè)綜合型學(xué)科，物流產(chǎn)業(yè)是一個(gè)復(fù)合型和聚合型產(chǎn)業(yè)，物流管理人才能夠滿足不同區(qū)域、不同企業(yè)、不同崗位的需要，堅(jiān)持不同院校一定要辦出各自的特色，產(chǎn)學(xué)研合作辦學(xué)是十分有效的途徑。產(chǎn)學(xué)合作教育運(yùn)行機(jī)制的核心是尋求高校、企業(yè)、學(xué)生三方利益的共同點(diǎn)，高校與企業(yè)隨時(shí)溝通，根據(jù)企業(yè)對(duì)人才要求的變化進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整專業(yè)設(shè)置、課程內(nèi)容、實(shí)踐環(huán)節(jié)等，制定出企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與教育標(biāo)準(zhǔn)相融合的培養(yǎng)方案和課程體系，建立校內(nèi)專業(yè)實(shí)驗(yàn)室與校外實(shí)訓(xùn)基地相結(jié)合的實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)課程體系，建立產(chǎn)學(xué)合作教育運(yùn)行機(jī)制。應(yīng)用型人才培養(yǎng)應(yīng)具備方向?qū)б⒔虒W(xué)環(huán)境保障、教學(xué)實(shí)施、質(zhì)量保證機(jī)制;同時(shí)，高校主動(dòng)融入地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)，調(diào)查、研究、解決現(xiàn)實(shí)問題，并將研究成果應(yīng)用于教學(xué)體系建設(shè)，走產(chǎn)學(xué)研合作教育之路培養(yǎng)應(yīng)用型人才。
參考文獻(xiàn)
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［關(guān)鍵詞］價(jià)值工程;方案比選;工程管理;大件運(yùn)輸;工程物流
1前言
近年隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程加快，國(guó)際大型石化、電力、海洋工程項(xiàng)目不斷開啟，模塊化作為一種經(jīng)濟(jì)有效的建造方式也風(fēng)靡全球。依托領(lǐng)先的項(xiàng)目質(zhì)量、嚴(yán)格進(jìn)度控制和成本經(jīng)濟(jì)化，我國(guó)的建造企業(yè)也獲得了市場(chǎng)青睞，相應(yīng)地，我國(guó)的工程物流市場(chǎng)有著巨大的發(fā)展?jié)摿桶l(fā)展前景。工程物流作為工程項(xiàng)目中的一個(gè)環(huán)節(jié)，其質(zhì)量?jī)?yōu)劣直接影響著模塊化建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量、進(jìn)度、成本和安全。在大型模塊化建設(shè)工程項(xiàng)目中，工程物流方案的研究比選是進(jìn)行項(xiàng)目整體工程規(guī)劃布局、工程詳細(xì)設(shè)計(jì)、工程建造進(jìn)度和項(xiàng)目成本經(jīng)濟(jì)性以及項(xiàng)目物流承包商的基礎(chǔ)。在工程項(xiàng)目中應(yīng)用價(jià)值工程的方法進(jìn)行工程物流方案研究比選，并進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析，以期確定最佳技術(shù)方案，并實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目具備的基礎(chǔ)功能。
2價(jià)值工程原理
價(jià)值工程(ValueEngineering，VE)是指以產(chǎn)品的功能分析為核心，以提高產(chǎn)品的價(jià)值為目的，力求以最低壽命周期成本，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品使用所要求的必要功能的創(chuàng)造性設(shè)計(jì)方法。對(duì)于具體工程方案而言，價(jià)值工程所界定的“價(jià)值”是指工程方案所具有的功能與獲得該功能費(fèi)用比值，而不是工程方案的使用價(jià)值，也不是工程方案的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，而是工程方案的比較價(jià)值，是作為評(píng)價(jià)工程方案(項(xiàng)目)有效程度的一種尺度。其數(shù)學(xué)模型表達(dá)式為:V=F/C其中:V為研究對(duì)象的價(jià)值，F(xiàn)為研究對(duì)象的功能，C為研究對(duì)象的成本，即研究對(duì)象的最低周期生命成本。價(jià)值工程的核心是對(duì)工程方案進(jìn)行功能分析，將功能進(jìn)行定量化，即將功能轉(zhuǎn)化為能夠與成本直接相比的量化值。
3價(jià)值工程應(yīng)用步驟
項(xiàng)目背景:設(shè)計(jì)產(chǎn)能為1980萬噸/年的北極ArcticLNG2項(xiàng)目位于俄羅斯北極格丹半島，是諾瓦泰克公司在俄羅斯?fàn)款^開發(fā)的繼俄羅斯YamalLNG項(xiàng)目后第二個(gè)大型陸上常規(guī)天然氣項(xiàng)目，項(xiàng)目包括Utrenneye天然氣田的開發(fā)和生產(chǎn)以及三條LNG生產(chǎn)線的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。單體最重的模塊設(shè)備為1.5萬噸，如何將其從國(guó)內(nèi)建造廠轉(zhuǎn)移至大型半潛船，并經(jīng)海運(yùn)后，從大型半潛船轉(zhuǎn)移至俄羅斯安裝場(chǎng)地是本項(xiàng)目工程物流的重點(diǎn)。
3.1作業(yè)工序和方案編號(hào)
按照作業(yè)工序來分，該模塊運(yùn)輸交付涉及的工作工序及可選擇的作業(yè)方式與工具如表1所示。根據(jù)實(shí)際施工可行條件，對(duì)于整個(gè)項(xiàng)目來講，可能的物流組合方案有如下6種情形:方案Ⅰ:ACEC1A1;方案Ⅱ:ACFC1A1;方案Ⅲ:ADED1A1;方案Ⅳ:ADFD1A1;方案Ⅴ:BDED1B1;方案Ⅵ:BDFD1B1。
3.2工序成本和方案成本
每個(gè)作業(yè)工序的預(yù)估成本如表2所示。從而可得，每種方案的成本和成本系數(shù)如表3所示。
3.3功能指標(biāo)系統(tǒng)的選擇
把每個(gè)工程物流解決方案作為一個(gè)獨(dú)立完整的“產(chǎn)品”進(jìn)行功能定義和評(píng)價(jià)。功能指標(biāo)系統(tǒng)的選取，主要從全局考慮對(duì)工程物流方案決策直接影響的因素。因此，可建立下列功能系統(tǒng)圖:f1經(jīng)濟(jì)性(成本合理);f2時(shí)間性(工序作業(yè)工期短，節(jié)約時(shí)間);f3工藝簡(jiǎn)便性(是否不再需要業(yè)主上游做額外的支持和準(zhǔn)備工作);f4安全性(是否作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)低)。
3.4功能指標(biāo)重要系數(shù)的確定
對(duì)上述四個(gè)大類指標(biāo)用問卷調(diào)查和德爾菲法方式打分，確定市場(chǎng)目前環(huán)境下的指標(biāo)功能重要性系數(shù)，以此作為確定市場(chǎng)各類人員對(duì)指標(biāo)細(xì)分評(píng)分調(diào)查表的有效性標(biāo)準(zhǔn)，以防止個(gè)人偏好而導(dǎo)致與實(shí)際市場(chǎng)情況相差太遠(yuǎn)。通過調(diào)查的數(shù)據(jù)整理分析可得表4。根據(jù)各功能指標(biāo)在項(xiàng)目各個(gè)過程中所占的重要性和地位不同，選取相應(yīng)的目標(biāo)客戶、業(yè)主、專家等有代表性的相關(guān)群體為調(diào)查對(duì)象，以保證市場(chǎng)調(diào)查結(jié)果的科學(xué)性和合理性;運(yùn)用指標(biāo)之間相對(duì)重要性對(duì)各指標(biāo)評(píng)分，加權(quán)系數(shù)(0.4，0.30，0.30)求和并歸一化，得出各功能重要系數(shù)。修正后的功能系數(shù)見表5。
3.5方案的功能滿足程度評(píng)分
對(duì)六個(gè)方案的情況，進(jìn)行比較適應(yīng)性打分，用細(xì)分功能指標(biāo)重要性系數(shù)進(jìn)行修正，得出功能評(píng)價(jià)系數(shù)，如表6所示。
3.6方案價(jià)值系數(shù)的計(jì)算
將功能系數(shù)計(jì)算的結(jié)果和成本系數(shù)分別代入，按價(jià)值功能系數(shù)計(jì)算公式:V=F/C求出價(jià)值功能系數(shù)。詳見表7。根據(jù)價(jià)值系數(shù)計(jì)算結(jié)果可知:方案Ⅰ的價(jià)值系數(shù)最高，即為最優(yōu)可選擇方案。方案Ⅰ也是工程物流的首選方案，除非當(dāng)項(xiàng)目環(huán)境更加復(fù)雜，非常規(guī)情形下，再選擇其他代替方案。
關(guān)鍵詞：高職院校；人才培養(yǎng)；物流管理；CDIO理念
作者簡(jiǎn)介：陳強(qiáng)（1967-），男，江蘇海門人，南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授，研究方向?yàn)楦叩嚷殬I(yè)教育管理；卞華（1982-），男，江蘇南通人，南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院助理研究員，研究方向?yàn)楦叩嚷殬I(yè)教育管理；朱小萌（1996-），女，江蘇海安人，南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院助教，研究方向?yàn)槲锪鞴芾怼?/p>
基金項(xiàng)目：江蘇省職業(yè)教育教學(xué)改革研究重點(diǎn)資助課題“高職院校‘后示范’時(shí)期內(nèi)涵式發(fā)展研究”（編號(hào)：ZZZ20），主持人：楊澤宇。
中圖分類號(hào)：G715 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1001-7518（2016）35-0058-04
物流業(yè)作為各國(guó)優(yōu)先發(fā)展的產(chǎn)業(yè)之一，在西方被稱為“21世紀(jì)最大的行業(yè)”。早期物流業(yè)只注重于傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)的模式，公司也只選用教育層次低、只懂得對(duì)庫(kù)存貨物進(jìn)行簡(jiǎn)單的收、發(fā)、存的職員。如今國(guó)外的物流從業(yè)人員具有相當(dāng)多的物流知識(shí)和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。國(guó)外高等院校自上世紀(jì)80年代以來就陸續(xù)開展了物流管理相關(guān)專業(yè)，并將此作為教育行業(yè)面向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的一項(xiàng)重要措施，現(xiàn)國(guó)外高等院校已形成十分完善的物流管理教育體系。歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的高等院校如美國(guó)哈佛大學(xué)、邁阿密大學(xué)、賓夕法尼亞大學(xué)斯密爾管理學(xué)院、英國(guó)克蘭菲爾德商學(xué)院等都設(shè)立了物流管理和供應(yīng)鏈管理的本科專業(yè)，同時(shí)進(jìn)行了世界級(jí)的物流管理學(xué)術(shù)研究。這些高等院校以物流管理專業(yè)教育發(fā)展較早為優(yōu)勢(shì)，結(jié)合發(fā)展十幾年的物流業(yè)，形成了理論教學(xué)與實(shí)踐教育為一體的物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)教育體系，滿足了現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)專業(yè)人才的極大需求。歐美發(fā)達(dá)國(guó)家高等學(xué)院的物流核心課程設(shè)置圍繞倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸和配送等因素展開，基礎(chǔ)課程包括配送路線系統(tǒng)設(shè)計(jì)、倉(cāng)儲(chǔ)程序規(guī)劃管理、\輸信息系統(tǒng)應(yīng)用軟件結(jié)合的學(xué)習(xí)與使用。對(duì)于物流管理專業(yè)教育體系規(guī)劃更為細(xì)致，主要強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈學(xué)習(xí)，基礎(chǔ)課程包括供應(yīng)鏈物流與應(yīng)用、供應(yīng)鏈管理技術(shù)與開發(fā)等、采購(gòu)與供應(yīng)鏈管理原理等，并且結(jié)合運(yùn)籌學(xué)、統(tǒng)計(jì)學(xué)等學(xué)科交叉進(jìn)行，體現(xiàn)其特殊性。在物流管理教育體系中，不僅是歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的高等院校發(fā)展迅速，亞洲部分國(guó)家高等院校在此方面也在不斷探索，日本對(duì)于本國(guó)的物流業(yè)發(fā)展十分重視，其物流業(yè)水平實(shí)際也相當(dāng)出色，這歸因于日本發(fā)達(dá)的物流管理教育體系，為日本物流業(yè)輸送了大量?jī)?yōu)秀物流管理專業(yè)人才。隨著現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展，我國(guó)對(duì)物流管理專業(yè)應(yīng)用技能型人才需求日益增長(zhǎng)，如何培養(yǎng)優(yōu)秀人才，建立系統(tǒng)、規(guī)范、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娜瞬排囵B(yǎng)模式是我國(guó)高職院校物流管理專業(yè)建設(shè)的重要內(nèi)容。高職院校應(yīng)結(jié)合自身教學(xué)特點(diǎn)、教學(xué)目標(biāo)、教學(xué)計(jì)劃，與企業(yè)共同探索與完善物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式，制定詳細(xì)的專業(yè)發(fā)展計(jì)劃，培養(yǎng)具備良好的職業(yè)道德素養(yǎng)，具有優(yōu)秀管理能力和技術(shù)操作能力，符合市場(chǎng)需求的物流管理專業(yè)技能人才。
一、基于CDIO的高職物流管理人才培養(yǎng)目標(biāo)的界定
CDIO工程教育模式是近年來國(guó)際工程教育改革的最新成果，致力于培養(yǎng)學(xué)生的系統(tǒng)工程技術(shù)能力，使物流管理專業(yè)教育體系更加合理、完整。CDIO代表的內(nèi)涵包括：構(gòu)思（Conceive）、設(shè)計(jì)（Design）、實(shí)現(xiàn)（Implement）和運(yùn)作（Operate），這樣可以實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品研發(fā)到產(chǎn)品運(yùn)行的生命周期為載體，讓學(xué)生以主動(dòng)、實(shí)踐和課程之間有機(jī)聯(lián)系等方式學(xué)習(xí)，強(qiáng)調(diào)基礎(chǔ)知識(shí)、個(gè)人能力、團(tuán)隊(duì)能力和系統(tǒng)能力，將實(shí)踐、主動(dòng)和課程有機(jī)結(jié)合，提高學(xué)生綜合能力。CDIO工程教育模式以提高參與度激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和實(shí)踐能力，通過分工合作的方式方法提高學(xué)生的團(tuán)隊(duì)精神。物流管理專業(yè)人才需具備技術(shù)知識(shí)、團(tuán)隊(duì)合作能力以及在實(shí)踐環(huán)境中對(duì)物流管理進(jìn)行構(gòu)思、設(shè)計(jì)、實(shí)現(xiàn)、運(yùn)作，讓CDIO教學(xué)理念在物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)得以應(yīng)用，有效提升高職院校物流管理專業(yè)人才素質(zhì)。高職院校物流管理專業(yè)人才應(yīng)提高道德素養(yǎng)，擁有良好的心理素質(zhì)和正確的價(jià)值觀，具備閱讀能力、搜集信息能力、團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力、交流能力以及創(chuàng)新能力；了解本專業(yè)發(fā)展方向和發(fā)展前景，熟知管理學(xué)、高等數(shù)學(xué)、計(jì)算機(jī)課程等相關(guān)基礎(chǔ)知識(shí)，具備扎實(shí)的物流理論知識(shí)基礎(chǔ)，掌握國(guó)際貿(mào)易相關(guān)法律法規(guī)；在庫(kù)存管理、訂單操作、業(yè)務(wù)管理等方面有豐厚的知識(shí)儲(chǔ)備和操作技能，能勝任港口維護(hù)、送貨、跑單等工作，能進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)控制、理貨驗(yàn)貨等工作，具備物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)能力，能根據(jù)客戶需求，及時(shí)制定出最優(yōu)服務(wù)方案。
二、高職院校物流管理人才培養(yǎng)存在的問題
物流是一門應(yīng)用性較強(qiáng)的學(xué)科，與實(shí)際操作能力聯(lián)系非常緊密，高職院校應(yīng)面向市場(chǎng)培養(yǎng)物流管理專業(yè)人才，著力提升物流管理專業(yè)學(xué)生的應(yīng)用實(shí)踐能力，但目前高職院校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)普遍存在一定問題。
（一）教育教學(xué)方法單一
目前大多高職院校物流管理專業(yè)教學(xué)仍以理論講解、課堂教學(xué)為主，所授知識(shí)內(nèi)容和體系邏輯性和抽象性均較強(qiáng)，缺乏先進(jìn)的信息化教學(xué)方法，學(xué)生被動(dòng)接受知識(shí)，不利于學(xué)生學(xué)習(xí)興趣的培養(yǎng)與知識(shí)的理解吸收，很難在實(shí)踐中加以運(yùn)用。高職院校雖安排了實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)課程，但形式和內(nèi)容單一陳舊，部分實(shí)訓(xùn)課程只注重表面文章，學(xué)生以完成學(xué)業(yè)為目的，難以深切領(lǐng)悟所學(xué)內(nèi)容，實(shí)際效果不盡如人意。目前高職教育教學(xué)的考核方式仍以閉卷考試為主，考試內(nèi)容多為概念理解、枯燥的理論知識(shí)考核，缺乏對(duì)實(shí)踐動(dòng)手能力的考察，學(xué)生已習(xí)慣用突擊學(xué)習(xí)來應(yīng)付考試，這種依靠短期記憶的學(xué)習(xí)方式，僅能完成卷面成績(jī)的考核，對(duì)學(xué)生熟練掌握專業(yè)知識(shí)、提升專業(yè)能力并無裨益，限制了學(xué)生的創(chuàng)造性思維，嚴(yán)重影響了教育教學(xué)質(zhì)量的提高，學(xué)生的核心競(jìng)爭(zhēng)力大打折扣。
（二）專業(yè)教師實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)缺乏
師資隊(duì)伍的水平是決定高職院校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量的關(guān)鍵，物流管理R到淌Σ喚鲆有豐富的理論知識(shí)，還需具備實(shí)踐操作能力和實(shí)踐教學(xué)經(jīng)驗(yàn)。但是，目前高職院校物流管理專業(yè)教師主要來源是從高校畢業(yè)后直接走向工作崗位的青年教師，普遍缺少企業(yè)實(shí)踐操作能力，對(duì)職業(yè)崗位具體專業(yè)技能要求知之甚少。盡管各高校也安排教師團(tuán)隊(duì)到企業(yè)進(jìn)行學(xué)習(xí)交流，但企業(yè)實(shí)踐頂崗實(shí)習(xí)流于形式，實(shí)踐內(nèi)容單一，徒有其表，形同虛設(shè)，未能有效吸收行業(yè)最新知識(shí)，與行業(yè)動(dòng)態(tài)脫節(jié)，不能有效掌握物流管理專業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，甚至有的教師未真正接觸過叉車、分揀流水線等基礎(chǔ)物流設(shè)備，對(duì)具體問題的綜合分析能力不強(qiáng)，無法靈活處理物流管理工作中存在的實(shí)踐問題，難以勝任實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容，難以提升學(xué)生的專業(yè)能力。實(shí)踐教學(xué)過程中，有的高職物流專業(yè)教師存在不清楚怎么教、如何教等問題，嚴(yán)重影響了物流管理專業(yè)應(yīng)用技能人才的培養(yǎng)質(zhì)量。
（三）校企合作融合度不高
當(dāng)前高職院校培養(yǎng)的學(xué)生和企業(yè)人才需求存在一定的錯(cuò)位問題，課程內(nèi)容與企業(yè)實(shí)際應(yīng)用、行業(yè)發(fā)展也存在一定程度的脫節(jié)。為提升人才培養(yǎng)質(zhì)量，提高就業(yè)率，高職院校積極尋求校企合作，但在對(duì)接企業(yè)方面，普遍存在高職院校“一頭熱”現(xiàn)象，企業(yè)缺乏積極性，缺少內(nèi)在動(dòng)力，大多校企合作僅停留在簽訂合作協(xié)議、互相掛牌層面，未建立校企合作運(yùn)營(yíng)機(jī)制，未進(jìn)行深層次的交流互訪，缺乏校企合作的有效實(shí)踐、維系和后續(xù)跟蹤。目前，各高校實(shí)踐教學(xué)的途徑之一是到企業(yè)實(shí)訓(xùn)操作，但事實(shí)上只是徒有其表，企業(yè)人員并不能像教師一樣進(jìn)行教學(xué)，放任學(xué)生自行學(xué)習(xí)，導(dǎo)致企業(yè)實(shí)訓(xùn)沒有任何成效，學(xué)生也浪費(fèi)了寶貴的時(shí)光。頂崗實(shí)習(xí)是校企合作的典型培養(yǎng)模式，但受環(huán)境、條件的影響，企業(yè)給學(xué)生安排的實(shí)習(xí)崗位大多為流水作業(yè)，學(xué)生在頂崗實(shí)習(xí)過程中，不能深入、系統(tǒng)的體驗(yàn)物流工作。高職院系學(xué)生的頂崗實(shí)習(xí)在組織、管理等方面也存在諸多問題，缺少過程監(jiān)控、教學(xué)質(zhì)量評(píng)價(jià)和學(xué)生安全保障，基本處于粗放式的“放羊”管理。
（四）物流管理專業(yè)課程體系不合理
許多高職院校物流管理專業(yè)過于強(qiáng)調(diào)學(xué)科教育，忽視高職教育的教育特點(diǎn)和發(fā)展規(guī)律，沒有明晰的人才培養(yǎng)目標(biāo)，將第三方物流、物流配送、物流成本、供應(yīng)鏈管理等本科物流管理專業(yè)課程作為高職物流管理的專業(yè)基礎(chǔ)核心課程，失去了自身辦學(xué)特色，成了本科物流管理專業(yè)的復(fù)制版，造成學(xué)生們分不清職業(yè)方向，不利于學(xué)生職業(yè)技能的培養(yǎng)，學(xué)生不能樹立良好的就業(yè)方向。我國(guó)物流行業(yè)起步晚，一直處于探索發(fā)展的狀態(tài)，理論系統(tǒng)化不夠，教材也出現(xiàn)系統(tǒng)化不強(qiáng)，多本教材內(nèi)容存在重復(fù)沖突現(xiàn)象，導(dǎo)致物流管理教學(xué)面臨設(shè)計(jì)難，內(nèi)容安排難等問題；部分教材直接引用國(guó)外理念，專業(yè)術(shù)語(yǔ)內(nèi)容生硬難懂，學(xué)生難以理解和學(xué)習(xí)，教學(xué)效果受到嚴(yán)重影響。
三、高職院校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)對(duì)策研究
（一）推進(jìn)教育教學(xué)改革
根據(jù)CDIO工程教育理念，高職院校應(yīng)根據(jù)物流管理專業(yè)崗位要求，以崗位需求的知識(shí)和能力為核心，圍繞學(xué)生職業(yè)能力制定教學(xué)計(jì)劃，基于物流系統(tǒng)化和專業(yè)化，將理論與實(shí)際相結(jié)合，培養(yǎng)符合社會(huì)需求的物流管理專業(yè)技能人才。高職院校要加強(qiáng)學(xué)生實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)課程，讓學(xué)生在實(shí)踐操作中學(xué)習(xí)物流專業(yè)相關(guān)管理軟件，掌握相關(guān)系統(tǒng)的實(shí)際操作，教材選用方面也要結(jié)合課程的需要，選擇或開發(fā)適合高職院校教育教學(xué)，符合高職課程體系改革要求的教材。要積極推進(jìn)教育教學(xué)改革，培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力和創(chuàng)新意識(shí)，改變傳統(tǒng)的教學(xué)方法和教學(xué)手段，充分利用MOOC、微課等新媒體手段，積極推進(jìn)“項(xiàng)目導(dǎo)向、任務(wù)驅(qū)動(dòng)”教學(xué)方法，以學(xué)生為主體，以課程項(xiàng)目為載體，充分調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，有效提高課堂效果和教學(xué)質(zhì)量，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)、充分發(fā)揮學(xué)生的內(nèi)在潛能，不斷提升學(xué)生的物流專業(yè)技能和應(yīng)用技能。以學(xué)生就業(yè)為導(dǎo)向，將物流管理相關(guān)職業(yè)資格認(rèn)證與教育教學(xué)內(nèi)容相結(jié)合，將職業(yè)資格和崗位技能考證培訓(xùn)融入人才培養(yǎng)方案，實(shí)現(xiàn)學(xué)歷證書與職業(yè)技能資格證書雙證機(jī)制培養(yǎng)模式，為他們的今后的工作打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
（二）加強(qiáng)雙師隊(duì)伍建設(shè)
高職院校創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式中必不可少的任務(wù)就是加強(qiáng)師資隊(duì)伍力量，教師應(yīng)緊跟時(shí)代步伐，不斷提升自身理論知識(shí)和實(shí)踐技能水平，培養(yǎng)出更多、更好的優(yōu)秀人才，服務(wù)行業(yè)發(fā)展。為建設(shè)一支結(jié)構(gòu)合理、素質(zhì)優(yōu)良的具有“雙師素質(zhì)”的專兼職教師隊(duì)伍，可通過人才引進(jìn)、培養(yǎng)進(jìn)修、項(xiàng)目研究等方式。教師要積極參與學(xué)校物流管理仿真實(shí)驗(yàn)室、物流實(shí)訓(xùn)基地、模擬倉(cāng)儲(chǔ)實(shí)驗(yàn)室、模擬沙盤等實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)，不斷提升實(shí)踐操作能力。根據(jù)職業(yè)教學(xué)特點(diǎn)，可從物流管理企業(yè)中聘請(qǐng)專家、高級(jí)技術(shù)人員來學(xué)校擔(dān)任專業(yè)課和實(shí)踐課的兼職教師，結(jié)合CDIO工程教育模式制定人才培養(yǎng)方案，修訂課程標(biāo)準(zhǔn)，開發(fā)高職校本教材，有效提高實(shí)踐教學(xué)的質(zhì)量。除聘請(qǐng)一些具有豐富經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)人員，還可以培養(yǎng)一批青年教師，讓這批青年教師與經(jīng)驗(yàn)豐富的企業(yè)人員結(jié)成對(duì)子，互相學(xué)習(xí)，企業(yè)人員指導(dǎo)青年教師實(shí)踐操作，使他們?cè)跇I(yè)務(wù)水平和實(shí)踐能力上有所提高。同時(shí)，要提供機(jī)會(huì)給青年教師進(jìn)行學(xué)習(xí)交流，安排他們分批、分期參與國(guó)內(nèi)外進(jìn)修、進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，并到校外實(shí)習(xí)基地參與頂崗實(shí)習(xí)、專業(yè)實(shí)踐，積極參與社會(huì)服務(wù)等工作，以提升教師的專業(yè)實(shí)踐能力和綜合素養(yǎng)。
（三）建立校企聯(lián)合培養(yǎng)模式
培養(yǎng)物流管理專業(yè)技能型人才不僅需要學(xué)校的努力，更需要有物流管理企業(yè)的參與，才能真正提高物流管理專業(yè)人才的技能素質(zhì)。應(yīng)建立長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃，建立深度合作機(jī)制，找到校企合作雙方的共贏點(diǎn)，通過“校中廠”、“訂單式”、“工學(xué)結(jié)合”等培養(yǎng)模式形成新的校企聯(lián)動(dòng)機(jī)制，充分了解物流管理企業(yè)對(duì)人才的要求，學(xué)校和企業(yè)共同制定培養(yǎng)方案、開發(fā)課程，從而培養(yǎng)出一批面向企業(yè)的物流管理專業(yè)人才。以建設(shè)校企聯(lián)合的校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地和建設(shè)校外崗位實(shí)習(xí)建設(shè)作為重點(diǎn)，與物流管理企業(yè)建立良好的合作關(guān)系，優(yōu)先選擇生產(chǎn)規(guī)模大、影響較好的企事業(yè)單位進(jìn)行合作。“訂單式”培養(yǎng)是指學(xué)校與物流管理企業(yè)針對(duì)社會(huì)和市場(chǎng)需求共同制定人才培養(yǎng)計(jì)劃，簽訂用人“訂單”，通過學(xué)習(xí)與工作結(jié)合、學(xué)校與企業(yè)結(jié)合、雙證結(jié)合等方式，在學(xué)校和用人單位分別進(jìn)行理論和實(shí)踐教學(xué)，學(xué)生畢業(yè)后能夠直接到相關(guān)企業(yè)就業(yè)。“訂單式”培養(yǎng)模式建立的核心是教師水平，它要求教師不僅具有本專業(yè)理論知識(shí)，而且能夠掌握實(shí)踐操作技能。在考核方式方面，除了通過卷面考核，還可以以案例形式考核學(xué)生，給出案例讓學(xué)生提出自身的看法，再進(jìn)行討論，最終以演講的形式與大家交流；還有通過研究課題，撰寫論文、實(shí)際操作等形式全方面的考核學(xué)生。
（四）構(gòu)建人才培養(yǎng)課程體系
高院校要明確清晰地確定物流管理人才培養(yǎng)目標(biāo)，學(xué)習(xí)國(guó)外各高校的教學(xué)模式，將實(shí)踐教學(xué)放在第一位，通過各專業(yè)交叉式學(xué)習(xí)，讓學(xué)生涉及到的知識(shí)面更加廣泛，同時(shí)結(jié)合物流管理專業(yè)的職業(yè)方向和職業(yè)素質(zhì)要求，結(jié)合CDIO理念，將基礎(chǔ)能力、專業(yè)理論、實(shí)踐技能三階段融為一體作為培養(yǎng)物流管理專業(yè)人才的重要手段，積極推動(dòng)課程體系改革，使課程內(nèi)容與教學(xué)安排符合物流管理的實(shí)際應(yīng)用。高職院校課程體系應(yīng)以培養(yǎng)學(xué)生的基礎(chǔ)知識(shí)、專業(yè)理論和實(shí)踐能力水平為中心，可將基礎(chǔ)知識(shí)、專業(yè)理論和實(shí)踐技能等三個(gè)方面升華為三個(gè)教學(xué)體系，并結(jié)合區(qū)域物流的發(fā)展情況來制定出合理地物流管理專業(yè)課程體系，見表1。根據(jù)CDIO的組織結(jié)構(gòu)要求，第一階段培養(yǎng)物流人才的基礎(chǔ)能力素質(zhì)，培養(yǎng)學(xué)生樹立正確的世界觀、人生觀、價(jià)值觀，在此基礎(chǔ)上學(xué)習(xí)一些物流基礎(chǔ)知識(shí)，讓學(xué)生先初步了解物流管理知識(shí)，激發(fā)學(xué)生對(duì)本專業(yè)的學(xué)習(xí)興趣。第二階段重點(diǎn)學(xué)習(xí)物流管理專業(yè)知識(shí)，傳授物流管理的具體內(nèi)容和知識(shí)，讓學(xué)生理解物流管理的深層內(nèi)涵。第三階段則是理論知識(shí)轉(zhuǎn)化為實(shí)踐技能，將學(xué)校實(shí)訓(xùn)軟件與企業(yè)實(shí)際業(yè)務(wù)相結(jié)合，讓學(xué)生在就業(yè)崗位中能得心應(yīng)手地處理各項(xiàng)業(yè)務(wù)，為培養(yǎng)物流專業(yè)人才打下良好的基礎(chǔ)。
高職院校應(yīng)深入理解CDIO工程教育模式，總結(jié)分析物流管理專業(yè)人才能力、知識(shí)、素質(zhì)方面等要求，不斷豐富課程體系、教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法，在充分利用情景教學(xué)、案例分析、項(xiàng)目引領(lǐng)、任務(wù)驅(qū)動(dòng)等教學(xué)方式的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步完善教學(xué)方法，創(chuàng)新教學(xué)手段，推進(jìn)教育教學(xué)改革，加強(qiáng)校企合作，增強(qiáng)專兼結(jié)合的“雙師素質(zhì)”教師隊(duì)伍建設(shè)，在CDIO工程教育模式的引導(dǎo)下，培養(yǎng)出符合社會(huì)需求，了解物流戰(zhàn)略發(fā)展方向，熟悉物流相關(guān)理論知識(shí)與熟練掌握物流物流行業(yè)應(yīng)用軟件開發(fā)運(yùn)用的的物流管理專業(yè)技能人才，為我國(guó)物流業(yè)輸送優(yōu)秀的專業(yè)人才儲(chǔ)備，為物流業(yè)的快速發(fā)展打下良好基礎(chǔ)。
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