時間：2023-06-02 09:57:41
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇城市工程規劃，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
關鍵詞：規劃竣工測量；地下管線測量；成果表編制；建筑面積測量；分層平面圖的繪制及計算建筑面積
一、引言
城市建設工程規劃竣工測量是在建設工程竣工后，由項目開發建設單位委托有資質的測繪單位進行的一項測量工作，測量成果是城市規劃行政主管部門對已批準的建設工程進行規劃監督檢查的重要依據。因此，加強城市建筑工程規劃驗收測量，特別是加強建設工程竣工建筑面積測量，是加強城市規劃管理，保障城市規劃實施的重要環節。本文根據作者多年的工作經驗，探討一下開展城市建筑工程規劃竣工測量。
二、作業內容
城市建筑工程規劃竣工測量一般情況下是在建筑工程竣工后進行，測量范圍宜包括建設區外第一棟建筑物或市政道路或建設區外不小于30米。竣工圖宜采用1：500比例尺，主要作業內容如下：
1、野外1：500數字地形圖測繪，包括圖根控制點的布設，地形要素采集（含地面各要素、地下建筑及地下管線）；建筑物分層平面圖的繪制及量算；內業編繪；外業巡視等步驟。
2、地下管線測量，主要采用跟蹤測量的方式對地下管線進行測繪；內業進行成果表的編制。
3、建筑面積測量，野外分層平面圖的繪制及對各變長進行測量；對計算建筑面積的范圍都需要實際測量；內業進行建筑面積計算及進行分層平面圖的繪制，對每個建筑物的建筑面積進行匯總。
4、硬鋪裝和綠地測量，對小區內部道路和綠地進行實測，用以計算鋪裝及綠地率。
5、建筑物高度測量，主要采用免棱鏡全站儀對建筑物高度進行實測，包括女兒墻、樓梯間、電梯機房、水箱間、斜屋面等。
6、成果編制及輸出，包括竣工圖的編繪和輸出，本溪市管線竣工成果表和本溪市房屋竣工建筑面積測算成果的編制和輸出。
三、實施要求
1、資料收集
收集已有的圖件及測繪資料，如控制點資料、建筑物周邊已有地形圖、已有管網圖、規劃條件圖、規劃總平面圖、施工平面圖（包含地下室、底層、標準層、頂層）施工立面剖面圖、各種管線設計圖、施工圖等。
（1）控制點測量
利用GPS-RTK進行圖根控制點測量，首先對周邊已有控制點進行采集，與已有成果進行檢核，再對圖根控制點進行測量，對每個圖根控制點測量40-80個歷元，取算術平均值作為最終成果，然后用全站儀進行復核，確保圖根控制點的準確性。
（2）1：500地形圖的實測和修側
地形圖的實測：對地面上的地物、地貌進行實測，地下建筑物能實測的均實測，不能實測的用手持測距儀和鋼尺進行量測，但需要注意量測數據的幾何強度，有多余觀測，以加強校核。
地形圖的修側：首先要檢查原圖的質量，精度符合要求后才進行修側，對于變化不大的，可利用經過檢核位置準確的地物點進行裝測或設站修側；對于地物變化較大的，進行布設吐根控制點進行修側，并對圖面進行合理性處理。
（3）地下管線測量
地下管線測量包括給水、污水、雨水、熱力、電力、通信、燃氣等多種管線，對各種管線進行實地測量，對于地下管線主要采用施工時跟蹤測量的方式，并記錄材質、管徑等要素，對于有些已有金屬管線進行探測，不能探測的開蓋檢查并進行測量，確保地下管線的真實性、準確性。竣工時對地面上的井蓋進行實測，計算埋深。
地下管線測量關系著本溪市城市管網建庫工作的順利進行，為本溪市地下管網普查采集第一手資料。
（4）建筑物高度測量
隨著城市規劃體系的不斷完善，城市規劃部門對城市各種規劃建筑物或構筑物的檢查和驗收日趨嚴格，其中建筑物或構筑物的頂部高程涉及擋光和建筑立面分析，有時精度要求在幾厘米，所以它的高度測量驗收就是其中一個重要指標。我們采用免棱鏡全站儀對建筑物高度進行測量，包括地坪標高、樓頂標高、女兒墻、樓梯間、電梯機房、水箱間、斜屋面等，并在圖上標出，如圖所示：
四、成果編制及輸出
包括竣工圖的繪制及輸出、管線成果表的編制及輸出、建筑面積測算成果表及分層平面圖的繪制及輸出、建設工程規劃竣工測量報告書的編寫及輸出等。
竣工圖的繪制及輸出：小區道路的繪制、綠地填充、地下管線編號、建筑物高度標注、建筑物層數等各要素，如下圖所示：
管線成果表的編制：包括編號、設備名稱、修建年代、材質、規格（管徑）井蓋高、埋深、管頂高、坐標等，按流向編號，從市政接點編至末端或從末端編至市政接點，對號入座，經檢查無誤后即可輸出。
建筑面積成果表及分層平面圖的繪制及輸出：包括計算說明、建筑面積成果表（總建筑面積、每棟樓的建筑面積）分層平面圖。
五、總結
城市建筑工程規劃竣工測量是為城市規劃管理部門提供可靠的規劃竣工驗收資料，其成果是規劃管理部門作為城市建筑工程規劃竣工驗收的重要依據，其產品的性質關系到規劃管理部門行政的權威性，也關系到建設單位的切身利益，更關系到測繪單位的質量信譽，這就要求我們測繪人員必須采取過硬的質量管理措施，嚴格按照規范執行，為規劃管理部門提供真實可靠的測繪成果。
參考文獻：
[1]CJJ8-2011 城市測量規范
關鍵詞：城市規劃；建設用地；市政交通；建筑規劃；武漢市
1 建設工程規劃中存在的常見問題
1.1 建設用地問題
2013年，武漢市土地供應總計推出258宗，土地規模1350萬m2，從成交地塊空間分布來看，主城區成交占總量的比例超過六成，從各區同比增長率看，主城區成交規模下降，遠城區小幅上升。分析建設用地綜合規劃，存在以下問題：
（1）土地粗放式利用長期以來武漢市土地利用效率低、利用方式粗放，存在著建設項目土地征而不用、征大用小或盲目圈地的現象，造成土地資源的閑置、浪費。同時在城鎮建設用地內部，用地布局不盡合理，土地級差效益未能充分發揮。
（2）生態用地控制困難武漢在都市發展區中單獨劃出1814km2，作為生態保護范圍，僅允許確需建設的道路交通設施和市政公用設施、生態型農業設施、公園綠地及必要的風景游賞設施等四類項目，但部分工業、倉儲類等各類項目對生態區域存在較大的影響。
1.2 市政交通困境
武漢市作為華中地區唯一的特大型城市，長江、漢江穿城而過，形成了其‘兩江三鎮’的獨特地理環境。在中部崛起的號召，武漢市城市圈的快速發展建設，但在發展過程中，日益嚴重的市政交通問題困擾武漢，成為制約兩型社會改革的‘瓶頸’。武漢城市發展中，市政交通的困境包括以下：
（1）天然地形限制，交通整體規劃缺陷武漢三鎮隔江鼎立的格局，加之城中湖泊分布，形成區位相互獨立的交通體系，彼此通過橋梁及隧道連接，市政交通呈環形放射模式。此模式存在自身缺陷，導致眾多交通問題，其中過江通道的擁堵，成為武漢市兩型社會發展自然瓶頸。
（2）交通規劃滯后，路網密度不足因城市自然歷史特點，在城市發展中因主城區功能和結構規劃復雜。市政道路由于缺乏整體規劃及相應的科學論證，導致武漢市現行交通路網基本在各自區域相對獨立發展，加之武漢市路網密度較低，主次干道循環能力較差，停車區域規劃不足，整體交通系統屬于城市發展薄弱部位。
（3）交通建設滯后，城區工地遍布例截止2013年，武漢市過江通道有5橋1隧（三環范圍），過江日交通流量為48.3萬臺，其中內環長江大橋、二橋和隧道承擔過江總量的60%。高峰時段，均已處于高負荷運行，兩岸通道口擁堵突出。另外2013年武漢市全市工地數量1.1萬個，部分區域每平方公里高達2個，由于城建項目晝夜開發，在交通管理，環境影響均加劇混亂。
1.3 建筑規劃現狀
建設規劃管理為提升城市形象，提高居住品質的目的，體現生態宜居的城市發展戰略精神，彰顯武漢市濱江、濱湖及歷史文化名城的風貌特點，從城市界面、景觀、色彩和建筑產品性質等幾個方面提出要求，但現實存在突出問題：
（1）建筑產品自身缺陷因武漢市城市城市總體規劃特點，建設項目開發單元、兼容性和強度控制綜合考慮不足，加之開發單利益最大化目標因素，建筑產品規劃自身在建筑單體布局、建設高度等難以合理化，造成建筑日照、采光、通風等方面綜合功能效益較差，建筑產品自功能舒適性不足。
（2）建筑產品配套設施簡單城市商業建筑交通不便，停車資源緊張，住宅建筑居住生活不便，周邊各項配套不足，同時周邊道路、綠化等指標均按人均指標分布，未考慮城市配套規劃綜合需求，建筑產品無法較好融入城市之中。
2 解決工程規劃存在問題的一般措施
2.1 統籌建設用地開發理念
（1）保障科學發展用地武漢城市建設用地始終貫穿節約集約用地建設‘兩型社會’的理念，根據城市規劃應針對不同區域各類土地的統籌協調利用，優化主城建設區、重點功能區及產業集中區、生態用地區、基本農田集中開發區等不同的土地利用分區，加快建設用地規劃開發，制定差別化土地利用政策，強化建設用地調控和空間引導。
（2）控制城市用地高效開發根據資源、環境、基礎設施等綜合承載力分析，為各類要素布局，交通、市政設施等系統安排，以及用地開發強度，各類城市功能配置等形成支撐。定期評估各類要素用地，完善土地實施經濟機制，制定保護和節約的激勵政策，促進土地資源的集約高效利用和永續利用。
（3）保護土地生態控制線依據武漢市1：2000生態控制線區分生態底區和生態發展區，創新新農村建設模式，積極推進農業產業化發展，大力促進城鄉統籌發展，以新農村建設為抓手，通過遷村騰地，運用土地流轉、增減掛鉤等政策，促進農業產業結構調整，推進土地規模經營，增強城鄉發展活力，提高生態用地使用效率，改善城鄉人居環境，增強人民群眾幸福感。
2.2 建立新型市政交通模式
保障城市公共交通健康發展，對常規公共交通規劃涉及的公交專用道設置以及公交場、站選址和用地標準等內容提出技術要求，加強對重大交通設施的安全保障和控制管理，市政公用設施選址布局要求、衛生防護等。充分發揮武漢市區位與交通特點，適應城市社會經濟發展需要，引導城市空間結構調整和功能布局優化，實現各種交通方式高效銜接，構建安全便捷、公平有序、低耗高效、舒適環保的綜合交通系統，促進區域交通、城鄉交通協調發展。
同時利用信息化與智能化技術，提高交通管理水平和交通系統運行效率；實施區域差別化交通管理政策，強化交通需求管理。加強交通法規建設，完善制定交通管理規劃，強化道路交通安全建設，加大交通安全社會宣傳力度。
2.3 優化建筑規劃設計思路
加強城市建筑規劃和城市空間形態建設管理，建立全市城市設計編制和實施的協同組織機制，以城市建筑設計為先導，促進園林綠化、歷史文化、旅游、廣告亮化、沿街立面及環境整治等相關工作的聯動，不斷提升城市設計水平。進一步完善城市空間管理體系，建立以土地儲備和供應計劃、新增建設用地計劃等為手段的空間引導機制，將城市設計由空間引導型向引導與控制型轉變，實現城市設計對規劃實施的有效指引和城鄉規劃的精細化管理。
3 結 語
總之，在城市的規劃管理的過程中，要堅持以人為本的原則，以科學的嚴謹態度規劃城市，以務實的作風建設城市，以人性化的措施管理城市，才能夠建設出適宜人類居住的生態、和諧、美好城市。
參考文獻
[1]湖北省人民政府武漢市城市總體規劃（2010-2020年）.2012（02）.
[2]武漢市人民政府武漢國土資源和城鄉規劃2013年第4期.2013（10）.
【關鍵詞】排水規劃；城市規劃；工程設計
一、城市市政給排水規劃設計要求
（1）保證城市基本的生活用水和生產用水
在城市市政給排水規劃設計工作中，有關的專業規劃設計人員要考慮的第一個設計原則是考慮能夠滿足城市基本的生活用水和生產用水。然后再充分考慮利用城市的可利用空間對城市的給排水的整體功能布局進行初步構想，要考慮可利用空間內未來發展的大體趨勢，有必要在最終的設計方案預留一定可供未來發展的空間。城市市政給排水系統一定要保證具有足夠的穩定性能和耐久性能，避免出現引發城市居民生活不安定和工業生產停滯等問題的出現。
（2）協調城市整體建淡規劃的要求
城市整體建設規劃是從宏觀上全面地對城市建設發展進行科學合理地設計與規劃。作為城市整體建設規劃的一項重要內容，良好的城市給排水系統的規劃與設計具有十分重要的意義。城市市政給排水系統的規劃設計需要有關規劃部門根據城市建設規劃的現狀和未來的發展需求，通過以一種概念化的設計理念進行城市未來發展構建的規劃設計。有關專業的規劃設計人員在能夠對城市整體規劃方案了然于心的基礎上制定一個既具科學性又具合理性地城市市政給排水系統規劃設計方案。
二、市政給排水規劃存在常見問題
2.1 市政給排水工程規劃與城市用地豎向規劃、防洪規劃不相協調
2.1.1 城市用地豎向規劃，高程無法保證，排水工程設計不符合防洪要求按規劃新區的雨水規劃，在規劃區內沒有設置雨水排撈泵站，所有道路或小區排水均按重力流的方式排放。采用重力流直接向河流排放的雨水管，只有其設計雨水管內底高程高于內江的某一潮位高程時，才能保證暴雨期且內江漲潮至此潮位高程時的排水暢通。按防洪規劃，排水工程設計應確保在內江50年一遇的實測潮高3.9m時的排水安全。
某工程設計雨水按就近排放的原則，工程設計范圍的雨水管分3段（相應分3個雨水排出口），各段的管道長度分別為480m、340m、980m。3個設計管段的最不利點雨水口的地面標高分別為4.05m、4.07rn、4.05m，由于與內江潮位相比道路設計路面高程相對較低，使各設計管段的最不利點雨水口的地面標高與50年一遇的實測潮高3.9m的高差（壓力差）約為0.15m，與多年平均位3.55m的高差（壓力差）約為0.5m，如果要保證最不利點在50年一遇的實測潮高或多年平均位設計暴雨重現期為2年的情況下排水暢通不造成積水，設計雨水管無論采用壓力流或重力流設計均不可能達到要求。
可見，由于規劃區用地豎向規劃的地面高程太低，導致了排水丁程設計無法滿足防洪規劃要求，而防洪規劃中也沒有提出對排水工程設計可降低防洪標準的要求。
2.1.2城市用地豎向規劃存在問題的原因分析
城市用地與道路，交通，地面排水，防洪以及項目建設的近期和遠期的結合。局部與整體的協調等矛盾，只有通過用地合理的豎向規劃來解決。在規劃新區內類似本工程的排水狀況尚存在，我們認為其原因是，在規劃新區的規劃過程中，沒有做好排水工程規劃與城市用地豎向規劃。防洪規劃的協調，或者是僅考慮提高用地高程會增加土方工程的造價，而沒有考慮所在地區的重要性及排水不暢的后果，因為該市雨量充沛，降雨集中，多臺風，臺風帶來的暴雨強度大，對雨水排放不利。此外，應對土方工程與排水工程的投資進行比較。
2.1.3采用重力流和短管壓力流兩種方式進行排水工程設計
對城市用地豎向規劃高程太低的存在問題，在設計評審中有關規劃部門答復不預調整，為了使排水工程設計在受條件限制的情況下盡可能合理，結合本工程特點，我們雨水設計中對各管段的水力計算處理為：管段起點至最不利點按重力流設計，最不利點至出水口在設定相對合理的安全潮位下按短管壓力流設計。安全潮位是指當內江潮位不高于此高程時，設計雨水管段能在滿流的情況下以壓力流的形式排水，并可保證排水暢通。計算結果：
第1段管道總長L為480m，最不利段管道L為120m，安全潮位3.05m。
第2段管道總長L為340m2.65m。
第3段管道總長L為980m2.65m。
最不利段管道L為260m，安全潮位最不利段管道L為640m，安全潮位這樣的處理方式雖然達不到規劃新區50年一遇防洪標準的要求，但與每一設計管段全部按重力流排放形式設計的雨水管相比，安全性得到了提高，當然在同樣的設計坡度下，由于加大了管徑，也就增加了工程造價（本排水工程造價增加了13%）。當出內江潮位高于設定的安全潮位同時下暴雨（暴雨重現期為2年）時，最不利附近區域會出現排水不暢的情況，要解決這一問題，應在規劃新區內適宜的位置設置排澇雨水泵站。
2.2 污水管網規劃中豎向高程和污水提升泵的設置站缺乏合理性，系統性的論證
工程實例：某市新開發城北區，規劃面積約13km2，規劃污水排放量44300m3%/d，在規劃區內污水主干管末端設置了一座規模40000m3%/d的污水提升泵站，即規劃區內的大部分污水需經泵站提升后才能排至污水處理廠。
2.2.1污水管埋深不合理存在的問題
按原污水提升泵站設置的位置進行本工程設計污水管道埋深llm—15m，的長度約為路線長的50%，且排水坡度與道路坡度相反，出現了如下不利于工程建設的問題：
（1）按國家鋼筋硅管的使用標準，一般Ⅱ級管可達到最大覆土為9m，塑料排水管超過8m覆土后也不能選用，因此，需采用暗渠形式排水，與采用管道相比，由于埋深太大，暗渠施工周期長，增加了施工的不安全因素
關鍵詞：市政工程規劃；城市規劃體系；地位；作用
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.02.125
0 引言
市政工程規劃在城市規劃體系當中占據著十分重要的地位。在進行市政工程規劃建設時，必須要立足長遠，統籌兼顧，對整個城市進行科學合理規劃，并將著眼點置于城市的未來發展。城市的發展規劃關系著整個城市的現狀和未來發展，在進行城市化建設時，要對市政工程規劃在城市規劃體系中的地位和作用進行深入探析，以推進城市化建設的可持續性發展。
1 我國城市化進程中市政工程規劃現狀分析
隨著經濟社會的進一步發展，人們對市政工程規劃的重視度日益增強。在城市規劃過程中，將市政工程規劃單獨羅列出來，使得市政工程規劃成為了一個獨立的規劃子系統。市政規劃子系統的出現是為了彌補城市規劃的不足，其已經被廣泛應用于我國城市化建設進程中，并發揮了巨大作用。可以預言，市政工程規劃在我國城市的未來發展中，必將發揮更大的作用。城市是社會發展到一定階段的產物，在城市的建設發展過程中，市政工程規劃一直都是困擾城市建設的一大難題。在新的社會發展階段，借助制度經濟學、市政管理學、公共行政學以及行政法學等學科知識對城市規劃體系中的市政工程規劃、城市規劃行政管理以及城市規劃法規體系等進行分析研究，能有效促進城市規劃工作的改革和完善。
2 市政工程規劃在城市規劃體系中的地位分析
市政工程規劃在整個城市建設中處于重要地位，對城市的建設和發展起著重要作用。市政工程規劃是城市規劃體系的重要組成部分，是進行市政施工建設的藍圖。其具有經濟性、系統性、綜合性以及可實施性等特點。市政工程規劃是為城市建設服務的，因此其最重要的特性就是可實施性。此外，市政工程規劃會對城市建設的各項指標進行方案假設、方案分析、方案評估，其通常采用的方法是層次分析法、定量分析法、定性分析法以及德爾菲法等其他的決策方法。市政工程規劃能夠將各種城市建設方案進行整合、優化，最終選擇經濟型最強的方案進行建設施工，因此其具有經濟性特征。
經過長時期的城市建設和發展，先輩們對城市規劃進行了深入探索，并取得了相應成就。但城市規劃工作在實際的開展過程中仍然存在著問題，這極大地抑制了城市的后續發展。我國當前的城市規劃主要是根據城市的性質、人口數量以及城市規模等指標來進行，城市規劃的重點是市政基礎設施的設置，對城市規劃并沒有進行詳細、完整、系統性的規劃控制編制。此外，我國的城市規劃將市政規劃的著眼點置于宏觀統一角度，使得實際建設范圍與規劃范圍之間存在差距，難以從大系統角度對市政工程規劃進行詳細表述，并且其在豎向、坡度等方面的數據和技術支撐也比較模糊。這些都嚴重影響了我國城市規劃的全面性、完整性和系統性，而市政工程規劃能有效地彌補這些不足。
從城市規劃的現實需求來看，其需要市政工程規劃子系統來配合其工作。市政工程規劃能夠對市政設施規模、防洪排澇、大型市政基礎設施的配套以及市政建設施工圖等進行有效的控制，對城市的規劃和建設具有重要意義。
3 市政工程規劃在城市規劃體系中的作用分析
作為城市規劃體系重要組成部分的市政工程規劃，與城市總體規劃、控制性詳細規劃以及城市設計相互作用，共同推進城市化建設和發展。在城市規劃體系中，市政工程規劃的作用主要表現在以下方面。
一是依據城市特色塑造城市品牌，推進城市的創新性發展。市政工程規劃能夠有效提升城市設計水平，并根據當地實際情況，設計獨特的建筑，塑造具有本土特色的城市面貌，落實城市規劃的相關要求。在可持續發展理念的指引下，我國當前城市建設的方針是“綠色、節能、環保、美觀、實用”，對市政建設材料的要求主要是環保、節能。二是對擁有悠久歷史文化的老城區進行二次規劃，以改變其低環境品質、亂空間秩序以及歷史古跡歷史文化遭破壞的現狀，促進老城區的和諧化發展。三是市政工程規劃能夠有效的提升城市建筑水平，推進節能減排城市的建成。通過有針對性、合乎實際情況的市政工程規劃，強化對相關城市建筑物在擴建、工程加固、裝飾以及裝修等方面的質量監管控制，能夠有效地保證城市建筑質量。在新常態經濟發展政策和可持續發展戰略的指引之下，合理的市政工程規劃能夠將地熱、水源熱泵和太陽能等綠色能源資源用于城市化建設，有效提高城市建筑材料的節能標準。四是市政工程規劃能夠促進城市公共服務的完善，不斷滿足人民日益增長的城市物質文化生活需要。我國眾多城市的老城區都面臨著改造，尤其是位于城市中心地帶的棚戶區，其市政改造規劃亟待進行。通過對棚戶區、老城區進行科學的市政工程規劃，能夠穩步、有序推進老城區中危房、非成套住房的改造，改善老城區環境面貌，滿足城市居民的生活要求。
此外，通過合理、科學的市政工程規劃，能夠促進城市安全指數的提升，打造適宜居住的城市環境。在城市規劃體系中，強化對市政工程規劃的分析和研究，能夠有效推進城市化進程，促進城市的可持續性發展。
4 結語
市政工程規劃伴隨著城市的產生而產生，并隨著城市的發展而發展。在新常態經濟發展指引下，要強化各地區城市建設中的市政工程規劃建設，以打造“獨特、環保、宜居、發展后勁強、安全”的新型城市，推進我國和諧社會、生態文明的建設。
參考文獻：
[1]寧淑冰.城市市政工程規劃現狀的研究與分析[A].中國城市規劃學會.多元與包容――2012中國城市規劃年會論文集（07.城市工程規劃）[C].中國城市規劃學會，2012（06）.
關鍵詞：燃氣工程 規劃設計
Abstract:The planning and design of the gas pipeline is an important part of city construction, is also a very important and benefit thousands of households of large engineering. The practical operation we must combine the pipeline in the planning and design stage, considering the factors of the construction site conditions and so on. Have the foresight to accord with the objective conditions of the site, to meet the requirements of the premise, to make our design more rational and humane. In this paper, design and planning of city gas pipeline, especially analyses the existing problems in the gas pipe buried.
Keywords:Gas engineering; planning; design
中圖分類號：B834.2文獻標識碼：A文章編號：2095-2104（2013）08-0000-02
在現代化城市中，城市燃氣和電力、自來水一樣，是不可或缺的基本能源供應手段。它對改善城市環境、方便生活、繁榮經濟等諸多方面起著至關重要的作用。目前，城市燃氣管道暗埋的方式已逐漸成為房屋建設過程中的一種主要趨勢，因此燃氣管道規劃設計的作用就尤為重要。盡管我國目前在室內的燃氣管道設計方案中，還是以采取明敷埋設的方式為主，但就以這種埋設方式自身的特點來看，其外部構造對于室內的裝飾效果必然會對美觀及使用效果造成一定的影響。當然，諸如這樣的問題還很多，那么筆者認為對于城市燃氣管道重新規劃設計工作將勢在必行。
一、 現代城市燃氣管道規劃設計分析
城市燃氣管道系統是整個城市公共設施的一個重要組成部分，同時也是城市發展建設現代化的標志之一，它與城市居民用戶的日常生活息息相關。城市燃氣管道規劃設計中主要由以下幾個部分組成，即：.高壓、中壓以及低壓三個壓力檔次不同的燃氣管網；城市燃氣分配中轉站或者是壓送機站、調壓計量站或者是區域調壓室、儲氣站；與之配套的電訊和自動化設備以及電子計算中心等。
目前，我國在這一方面的設計主要還是根據管道的輸氣壓力來進行分級，主要分級范圍有：低于O．01 MPa的低壓燃氣管道；0．01 MPa至0．2Mpa范圍之間的中壓B燃氣管道；0．2MPa至0．4Mpa范圍之間的中壓A燃氣管道；0．4MPa至0．8Mpa范圍之間的次高壓B燃氣管道；0．8MPa至1．6Mpa范圍之間的次高壓A燃氣管道；1．6MPa至2．4Mpa范圍之間的高壓B燃氣管道；1．6MPa至2．4Mpa范圍之間的B燃氣管道等。
隨著目前城市燃氣管道系統建設的迅猛發展，燃氣管網的規劃設計普遍由以往的低壓系統逐步轉化為中壓管網與樓層調壓相結合的系統模式，從而有效提高了燃氣的供氣質量及利用率。
就當前我國城市燃氣管道的規劃設計層面來講，主要存在如下兩個方面的問題，即規劃設計和管網設計。其中管網設計問題主要是：如何能夠達到燃氣管網在投資方面節約省材的目的。管網的布設是燃氣供氣系統最為主要的投入，但目前我國針對管網規劃設計普遍采取的人工選擇管徑與計算機計算相結合的方式，這樣就造成在規劃設計中不能夠全面考慮到燃氣供氣管網的投資經濟因素，因而很難保證最終的設計方案的最優化。與此同時，應該考慮到對于城市燃氣管網規模逐步擴大，必將導致管網的投資也會越來越大。這就需要規劃設計在現有的條件下，確保城市燃氣用戶的正常日常生活，并對城市燃氣管網設計進行優化處理，從而降低城市燃氣管網的建設投入、運行成本以及提高其安全可靠性，這些也是目前城市建設發展方面不可忽略的問題。
二、城市燃氣管道規劃設計的方法
對于我國城市燃氣管道規劃設計工作，國內許多的規劃設計人員都付出了很多的辛苦與努力，來研究這些燃氣管網、管道的優化設計問題，筆者根據實際工作經驗，初步總結了幾個可實現的方法。
1.將燃氣管道的管徑作為連續性的變量，通過求解某一管段的經濟方程組，即可將燃氣管道的管徑參數上下靠檔，運用此方法在最后破壞過程中了解到其最優性能；
2.利用求解的燃氣管道管網最短路徑數，可以將環狀的管網型式進一步分解為枝狀的管網形式，即：可根據某一管段內的流量確定管道對應的管徑。此方法的應用會導致管網完整性的破壞，且在選擇管徑時也僅能夠取近似值，此求解的終值只是一種滿意值而并非最優值；
3.把所有可選擇方案進行對比評價，選擇各方面協調最好的方案作為最優方案。此方法應用于小規模的管網系統較為適宜，這主要是因為在每一個管段中存在八種可選擇的情況，如果管網有十個管段時可選擇的方案就無法進行有效統計，不具有足夠的操作性。
以上三種方法，共同特點是：具有相對的局限性，規劃設計人員在充分尋找更為先進的優化方法中，發現并總結了一套系統分析法，在解決城市燃氣管道設計方面有著不錯的效果。當前，遺傳算法的突破已成為能夠有效簡化燃氣管網規劃設計的新型方法，其原理是能夠通過遺傳算法提高可以求解復雜系統優化問題的通用框架，不限于問題存在領域及特點，因而已被廣泛應用于多種學科。
二、城市燃氣管道規劃設計常見問題及解決辦法
1.引入管的設計選材方面
在設計中應嚴格執行《燃氣用鋼骨架聚乙烯塑料復合管》（CJ/T 125—2000）的標準規范執行。燃氣管道系統中的關鍵部位是室內與室外燃氣管道的引入管，它品質的好壞決定了城市燃氣系統的安全可靠性。通常采用鋼骨架聚乙烯塑料復合管，該管材的主要優點在于材質耐腐性能好，其主要的材料成分為聚乙烯復合塑料，因而受外界環境影響很小，其理論使用年限與建筑物壽命大體一致，在壓力很大的情況下也不必過多的考慮管材腐蝕因素，延展性能也很好，能夠承受一定范圍的地質變形、建筑物沉降等相關影響，在一定范圍內能有效地防止燃氣引入管連接件因上述原因而產生斷裂。施工簡單，通常只需按材質特性規定的彎曲半徑，結合現場實際角度需求，對管材進行人工彎制處理，造作較為簡單。按照規范規定允許彎曲半徑為：公稱直徑小于150 mm 時為 80 倍公稱直徑，公稱直徑范圍在200 ～ 300 mm 之間時為 100 倍公稱直徑，公稱直徑大于或等于 350 mm 時為 110 倍公稱直徑。
2.埋地燃氣管道的水平凈距離不足
在國家制定的相關規范中對于地下燃氣管道與建筑物和其他相鄰管道的水平凈距有明確的規定，屬強制性條文。但是，在實際的規劃設計工作中常常會遇到因具體地形、實際條件限制，從而無法保證水平凈距符合規定要求，這這就需要我們應據實際情況深加斟酌。
3.地下燃氣管道的陰極保護---防腐措施
對于地下燃氣管道陰極保護的規劃設計選用時，調整標準符合下列幾點要求：
（1）鋅陽極不允許使用于土壤電阻率不小于200·m 的情況中；
（2）鎂陽極則適宜使用于土壤電阻率不小于 100 Ω·m 的情況中；
（3）外加電流陰極保護法在選用時不會受到土壤電阻率的制約與影響。
（4）采用犧牲陽極法時，選用陽極的保護效果應符合以下要求：
采用犧牲陽極法時，選用陽極保護效果應符合下列要求：
第一，對地電位應達到-0.85V或更負；第二，通電時，陰極電位較自然電位向負方向變化值應大于300mV；第三，當土壤或水中含有硫酸鹽還原菌，且硫酸根含量大于0.5％時，通電后，對地電位應達到-0.95V或更負；第四，犧牲陽極在埋設時，與保護的燃氣管道的距離不宜小于0.3m，也不宜大于7m，埋設深度不宜小于1m，并且直埋設在潮濕的土壤中。在陽極與保護管道之間，嚴禁設置其他任何金屬構筑物。
三、結束語
綜上所述，現代城市燃氣管道優化設計是為了能夠造福于民，在現有可能的前提下應該將設計工作做到更為全面、合理。本文分析了城市燃氣管網的設計構成，并簡略闡述關于設計中的常見問題所在，旨在能夠更深入地了解我國在這一方面的設計工作內容，提升設計能力及水平。
參考文獻：
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關鍵詞：城市給水排水 規劃水量
城市給水排水工程從各規劃階段到具體項目實施，確定其水量規模是首要內容，規模預測是否符合發展趨勢和實際需要，將對水資源的合理利用、工程總體布局、實施步驟和工程費用產生重大影響。目前有些城市由于預測規模偏大，建成工程不能充分發揮效益；又有些項目由于預測規模滯后，影響城市建設和經濟發展，因而合理確定水量規模十分重要。
城市給水排水工程從總體規劃、專業規劃、詳細規劃階段，到工程實施，其水量規模的確定是逐步深化和完善的過程，各階段有不同的規范、標準、指標作指導。如果混淆不同階段和相應的規范，不作調研，將影響預測的準確性。
1 總體規劃階段給水水量預測
城市總體規劃階段的給水工程規劃是根據城市發展目標、用地、人口規模，空間布局安排和水資源狀況，提出各取水水源、供水系統的規劃期內工程水量、水質目標和設施布局。
國家標準《城市給水工程規劃規范》(GB50282-98)(以下簡稱給水規范)是測算城市總用水量規模的主要依據。
(1)給水規范所提指標適用于城市總體規劃期內(一般為20年)的水量預測，并按此控制水資源和提出總水量規模，由于城市用水有逐步增長的過程，因而近期指標要大幅下降。
(2)給水范圍所提指標是全國通用指標，選用時不能簡單按照城市規模類別和分區進行套用，必須先對城市現狀指標進行測算研究，按照發展趨勢確定規劃期所采用的指標。由于編制給水規范所提指標是依據1991～1994年統計資料，該年段正處于用水高速增長期，并按照逐年增長的概念來測算。近年來由于水資源緊短，節水措施的加強，高耗水工業的更新換代和工廠外遷等因素，城市供水量增長緩慢，有些城市還有所下降，使給水規范所提指標偏大。如南方某市1995年單位人口綜合用水量指標為0.723萬m3/(萬人·d)，至2 000年下降至0.577 m3/(萬人·d)，2001年為0.603 m3/(萬人·d)。在編制總體規劃時，確定近期(2005年)0.65 m3/(萬人·d)，遠期(2020年)0.75 m3/(萬人·d)，而 給水規范建議指標為0.8～1.2 m3/(萬人·d)。
同一城市的不同地區，由于用地性質和供水條件不同，應采用不同的指標。一些水資源不足的城市和供水距離較遠的地區，更應強調節約用水，采用多種措施降低耗水量，其綜合用水量指標也應大幅下降。
(3)給水規范所指人均是指戶籍人口，未包括暫住人口和流動人口，目前一般采用城市人口數(指戶籍人口及暫住一年的人口)，因而選用指標時要考慮人口數的內涵。流動人口的用水量一般已計入指標中，不單獨計算。
(4)有些城鎮集中發展一種或幾種工業，形成產業規模，其工業用水量所占的比重較大，不符合一般城市的組成結構，但與人口數形成一定的比例關系。可采用生活、工業用水比例法，即用人口增長數，人均居民用水量及生活用水與工業用水的比例來推算今后的總用水量，有一定的準確性。
(5)在城市中用水量較大且水質要求低于《生活飲用水水質標準》的工業企業，如當地有取水水源應自建供水設施，其水量不計入城市給水水量規模。在城市建設用地范圍內，應限制工業自備水源供給生活飲用水。
2 總體規劃階段污水水量預測
國家標準《城市排水工程規劃規范》(GB50318-2000)(以下簡稱排水規范)中關于城市污水量預測方法提出：城市污水量應由城市給水工程統一供水的用戶和自備水原供水的用戶排出的城市綜合生活污水量和工業廢水量組成，城市污水量宜根據城市綜合用水量(平均日)乘以城市污水排放系數確定，其中對污水排放系數提出0.70～0.80的數值。而 排水規范中對排放系數的內涵未作細致的說明，筆者認為，實際影響污水水量有下述因素：
(1)給水日變化系數。由最大日給水量，折算成平均日給水量，其數值應根據當地實測數或給水規范提供的數據確定。
(2)產銷差率。城市給水廠供出水中包括計量用水及非計量用水，其中計量用水除工業冷卻水外一般會產生污水水量；非計量用水包括漏失水量，綠化及澆灑道路用水，消防用水等，這些用水不產生污水量，不進入污水系統，一般占供水量的12%～20%，
(3)產污率。指用戶產生的污水量與用戶的用水量比值，即使用過程中的損耗。產污率與工業性質、城鎮衛生設施等因素有關，一般取0.85～0.90。
(4)截污率。指進入城市污水系統的污水量與產生的污水量之比值。截污率與污水收集系統的完善程度等因素有關，要求規劃期末在規劃范圍內都應達到100%是不可能的，即要求零排放是無法實現的。在規劃污水管道時，截污率最高值可取0.9。
(5)處理率。指進入城市污水廠處理的污水量與城市產生的污水量之比值，是反映城市污水治理水平的重要指標。城市污水處理廠是分期建成的，近期規模應按接納范圍近期所產生的污水量和合適的截污率來確定。避免當前污水處理廠建設規模偏大，進水量達不到設計規模的傾向。
(6)自備水源產生的污水量。在規劃建設用地范圍內，有自備水源的工業，若其污水水質符合接管標準(或經過廠內治理后達到接管標準)，一船均應納入城市污水系統。若工廠遠離市區，其排放污水水質又有特殊性或污水量很大，則應單獨設廠處理。
(7)地下水滲入量及污水滲出量。目前一些城市的污水管道材質及接口形式較差，檢查井破損，為節省電費，采用高水位運行方式，管道普遍受內壓，污水向外滲出；南方地區地下水水位較高，易于滲入污水管道。滲入及滲出量很難測算，但造成很大損失，若按地下水滲入量1 000 m3/(km2·d)計算，一個100萬 km2的城市，每天增加提升和處理量10萬 m3，年增加費用約2 000萬元。筆者建議要提高管道和檢查井的質量，考慮受內壓的可能，對現有質量較差的管道采用內襯的方式，減少滲入及滲出量。
(8)雨水進入量。一般城市均采用雨、污分流排水體制，但由于城市街道、工廠、小區內部排水管道雨污分流未能完全實施，以及暴雨時路面積水、雨水大量進入污水管道。某城市連續5天暴雨，降水量242.5 mm，污水處理廠進水量比同期晴天增加60%，一些中途提升泵站進水量增加1～2倍，給確定設計規模和運行管理帶來困難。雨污分流不僅要增加污水接入量，同時要減少雨水進入量，目前一些污水系統設計規模較大，睛天時污水量較少，但暴雨時又超過設計規模。因此，完善城市排水系統，實行雨污分流是長期、細致和十分必要的。
綜上所述，若日變化系數采用1.2～1.3，產銷差率、產污率、截污率均采用0.9，則進入城市污水系統的平均日污水量是城市最高日給水量的60%～56%(不計自備水源產生的污水量及地下水、雨水進入污水系統數量)。
3 分區規劃階段及專業規劃給水、污水量預測
分區規劃是對城市總體規劃基礎上的深化、補充和完善，一般是分區、分塊進行規劃。專業規劃則將給水、排水工程，按專業內容和需要單獨進行規劃。兩種規劃對水量預測不僅要進一步核實不同規劃期的總水量，而且要提出各地塊的用水量和污水量。其預測的依據是：
(1)已經建成并不再改造的地塊，應以實地調查為主，調查實際用水量及排污水量，如無資料，應取得建筑面積，客房數，工廠產品數等資料，根據指標進行推算。
(2)對尚待建設的地塊，由于在分區規劃階段只知其性質和面積，尚未確定其開發強度及工業性質，可以按照給水規范提出的不同性質用地用水量指標推算。從今后加強節約用水、降低產品耗水及提高回用率等角度來衡量，這些指標應予降低，建議有關部門要加強調查研究，使不同性質用地用水量指標趨向完善和準確。
(3)各分區分塊計算水量之和應與城市總水量大體相符。各分塊水量是規劃階段計算給水管網系統和污水管道系統的依據。
4 開發區的給水、污水量預測
目前大量興建的開發區往往只確定開發區的總面積，有一張總體布置圖及大體的工業性質，在招商引資過程中變化很大，要確定其給水量和污水量十分困難，建議采用下述方法：
(1)開發區采用單位用地綜合用水量指標比較合適。根據調查，綜合性開發區采用0.6～0. 7萬m3(km2·d)，高新技術開發區采用0.3～0.4萬m3(km2·d)為宜，對化工、冶金等大型工業區則按實際確定。
(2)開發區的不確定因素很多，在預測水量時重點應滿足近期需要，控制最終規模，逐步擴大，避免近期建設規模過大。
(3)目前開發區星羅棋布，在選址時，對取水條件及可能產生的水污染往往重視不夠，在缺水地區應避免引入耗水量大的工業，建成節水型的開發區，并應同步實施給水、污水工程。對環境污染嚴重的工業不應引入，使開發區生態環境良好。
5 詳細規劃階段給水、污水量預測
詳細規劃階段已明確開發建設的強度及要求，居住區應有容積率、層高等指標，公共建筑應有建筑量、客房數等規劃條件，給水、污水量應根據單位水量指標測算。
若居住區有1 km2，建筑容積率1.2，戶均100 m2，有3人，人均最高日用水量指標300 L/(人·d)(包括居住區內小公建、綠化用水)，則單位用地用水量指標為1.08萬m3(km2·d)，可以比較準確計算出居住區的用水量。
在測算污水量時，應計算產污率及日變化系數，不計產銷差率及截污率。若產污率為0.9 ，日變化系數1.3～1.5，則污水量相當于給水量的70%～60%。
6 項目實施階段給水、污水量預測
編制城市給水排水工程項目建議收時可以參照給水排水專業規劃提出的水量規模，由于實施項目一般是近期和局部的，通過調研后作相應調整。
關鍵詞：市政工程 規劃編制 問題 對策
市政工程專項規劃主要包括道路工程規劃、給排水工程規劃、電力電信工程規劃、燃氣供熱工程規劃等。科學合理的市政工程專項規劃是城市合理發展的前提，因此要針對當前市政工程專項規劃編制中存在的問題，采取有效的解決對策，提高工程專項規劃編制的科學性，為城市的規劃與發展提供有效的指導。
1、市政工程專項規劃編制中存在的問題
城市基礎設施工程是城市的重要組成部分，關系著城市的發展規模與發展水平。合理的城市規劃對于城市的發展有著重要的意義，但在實際工作中，市政工程專項規劃編制卻暴露出種種問題，導致工程建設與城市化進程不能協調發展。市政工程專項規劃編制過程中，主要存在以下幾個問題：
第一，規范性不強。由于缺乏統一的工程專項規劃編制辦法，導致規劃編審程序和編制技術的規范性不強。目前，關于市政工程規劃技術標準的研究工作相對較少，沒有制定統一的技術標準和編制辦法，這是造成規劃編制規范性不強的主要原因。
第二，缺乏宏觀指導。目前，我國城市規劃基本上停留在微觀層面，對于城市的總體布局缺乏宏觀指導，造成布局不合理、重復建設等問題。沒有科學合理的宏觀指導，城市與工程規劃之間會產生矛盾，不能協調發展。
第三，缺少理論研究。關于市政工程規劃的理論研究工作非常少，沒有建立起市政工程專項規劃編制的系統理論科學。很多市政工程并沒有從科學合理的角度進行規劃編制，不經具體分析和研究便隨意制定工程方案，使規劃編制演變成花樣文章，無法發揮指導工程建設的作用。
第四，缺少技術優勢。市政工程專項規劃編制的技術含量不高，編制人員只是做一些表面文章，無法從實質上提高編制的質量。為了節省成本，采用低水平編制技術，使規劃編制陷入技術倒退的困境。這種缺少技術優勢的現狀，導致無法實現規劃編制的綜合協調功能，抑制了城市的規劃與發展。
第五，重視程度不夠。城市基礎設施建設與城市的發展和人民生活質量水平有著密切的關系，科學的工程規劃應符合廣大群眾的利益需求，而政府的行政干預則是保證工程規劃編制質量的重要前提。但是，受到政策不健全、政府分管不明等因素的影響，目前我國工程規劃編制受到的重視程度不夠，導致規劃編制無法實現應有的作用。
第六，編制與管理工作脫節。在規劃編制中，規劃管理手段和管理目標不明確。規劃管理中涉及到的控制要素、工程建設時序等問題，規劃編制中都沒有給予明確的解決措施。這些問題通常都交給工程運營商自行解決，導致規劃編制和規劃管理工作脫節，規劃編制成為形同虛設的環節。
2、加強市政工程專項規劃編制的對策
針對市政工程專項規劃編制工作中存在的問題，筆者結合多年相關工作經驗，提出一些改進規劃編制的相應對策，希望能夠對提高規劃編制的科學性有所增益。
第一，重視工程現狀的現場勘查工作。編制市政工程專項規劃之前，要詳細了解工程的現狀。重視現場勘查工作，并及時搜集工程資料，繪制工程現狀圖，認真分析工程規劃中存在的問題，制定出合理的管線分布方案。重視工程現狀的勘查工作，能夠確保現狀與規劃之間有效融合，提高規劃編制的可操作性與科學性。
第二，加強市政工程規劃編制的規范性。國家應完善相關立法，制定統一的市政工程規劃編制辦法，建立健全市政工程總體規劃體系，制定統一的編制技術標準，提高規劃編制的規范性，進而增強規劃的法定性。
第三，協調市政工程專項規劃與城市總體規劃的關系。編制市政工程專項規劃時，要充分考慮城市用地布局和用地性質，使工程專項規劃與城市總體規劃協調發展。專項規劃要以總體規劃為指導，在規劃編制中要充分體現城市整體規劃的發展策略，緊密聯系實際完成專項規劃工作。
第四，從實際出發，合理編制市政工程專項規劃。如果市政工程綜合規劃的條件不足，可考慮先編制亟待解決的工程規劃。例如，獨立編制城市給排水工程專項規劃。通常情況下，道路工程和排水工程專項規劃應該優先編制。由于排水管線占地空間較多，位于其他管線的下方，直接影響其他管線的布置，所以要優先編制道路工程和排水工程專項規劃。部分城市由于排水系統不完善，導致下水道中的污水經常溢出，影響城市環境衛生。
第五，加強各部門的溝通協調，增強規劃編制的合理性。市政工程專項規劃編制具有專業性強的特點，往往需要很多行業和部門的參與，所以要加強各部門的溝通協調，建立規劃部門、政府部門、行業部門等的合作機制。通過加強溝通，達成規劃要求的一致性，提高規劃編制的質量，使其更具可操作性。
第六，做好道路工程專項規劃編制工作。道路工程規劃是工程總體規劃的基礎，道路工程規劃的合理性將決定工程總體規劃的合理性。城市道路的合理布局是準確布置各種工程管線的前提，只有做好道路工程專項規劃編制這個基礎工作，才能確保其他各項工程專項規劃編制的合理完成。
第七，實現市政工程專項規劃編制的可持續發展。隨著城市化的發展，市政工程將不斷更新，市政工程規劃也會隨著向前發展。因此，規劃編制工作不能駐足不前，而是要形成動態更新機制，不斷提高編制技術，實現市政工程專項規劃編制工作的可持續發展。
3、結語
編制市政工程專項規劃是為了實現基礎設施建設的布局與城市整體規劃的有效銜接，解決工程建設隨意和不合理的現象。因此，要重視市政工程專項規劃編制工作，針對規劃編制中存在的問題，探索更新更好的解決辦法，提高規劃編制的科學性、合理性，為城市的規劃與發展提供有效的指導。
參考文獻
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關鍵詞：市政；給排水工程；規劃設計；常見問題
我國市政給排水工程規劃設計中與發達國家相比較有著明顯的差距，對于水資源的充分利用程度，明顯低于發達國家對于水資源的利用程度。無論是從給水系統的規劃建設還是對于排水系統的規劃設計都有待于進一步的提高。市政給排水工程的規劃大致分類三個過程：供水、排水、循環水利用過程。這個三個具體的給排水過程構成了市政工程規劃設計中關于水資源利用的全部。對于市政給排水工程規劃設計要堅持的原則是，充分合理的使用水資源的基礎之上，進行水資源的可持續利用。讓每一滴水都不浪費。這樣的給排水工程規劃才是進行市政工程建設的水資源利用的重中之重。
1、 市政給水工程規劃中的常見問題
市政給排水工程規劃中的前期規劃中比較重要的一個內容就是，給水工程的規劃和設計，給水工程的規劃設計不僅關系到城市用水的安全、及時，還關系到整體的給排水工程規劃的整體施工的效果。目前我國的市政工程建設過程中，對于給水工程的建設存在的一些不合時宜的問題主要表現在以下幾個方面。在當前由于城市化進程的進一步加大，城市居民數量的不斷增加，市政工程中的給水系統不能夠與時俱進的和城市人口整體容量的加大站在同一條起跑線上，這樣就導致了在城市市政給水系統設計缺少長遠的意識。由于城市規模的不斷擴大，城市居民區、商業區、高新技術產業開發區、工業區的大量建設，對于給水管網線路的設計的鋪設缺少相應的規劃、重復設計、重復施工的現象都經常發生。鑒于這樣的一種實際狀況，給水系統的規劃和施工就顯得尤為重要，在進行具體的規劃和設計中應該站在前瞻性的角度進行設計，不能夠只考慮到當前的給水系統建設，更多的應該是考慮到未來幾十年城市發展的規劃上進行設計和施工。只有這樣才能夠讓市政工程設計和規劃不至于進行重復的設計和建設。
另外，在給水工程的規劃和設計過程中，由于存在著具體規劃設計部門不能夠充分考慮到具體的用水客戶的實際情況，這樣就導致了給水工程的規劃和設計不能夠因地制宜的設計，導致了市政工程規劃中，存在著用水單位與設計單位之間的矛盾所在。這就要求市政工程的規劃和設計單位要充分進行實地考察的基礎上，盡可能多的采納用水單位的意見和建議進行給水系統的設計。這樣不僅可以避免市政規劃給水系統設計中產生的不必要的麻煩還可以做到因地制宜的進行給排水工程的建設。
2、 市政排水工程規劃中的常見問題
市政工程給排水規劃建設過程中，一個非常重要的環節就是對于排水系統的規劃設計。市政排水系統包含的具體方面有以下幾個方面：市政道路排水工程規劃設計，生活污水排水工程規劃設計。市政排水工程規劃是市政道路排水工程設計的重要依據。目前市政排水工程規劃中存在的具體問題主要表現在，對于排水系統網絡的建設不夠完善，排水中的具體市政排水量沒有能夠進行具體的測算，排水系統中的具體種類的水沒有能夠進行細致的分類。對于城市的市政工程的排水系統沒有能夠進行更加細致的劃分，當然目前的排水系統進行了一個大致的排水系統的規劃設計，但是相對于西方的發達國家相比較而言沒有達到國外的標準。目前對于排水系統的規劃主要是分為了：城市總體規劃中的排水專項規劃，這樣的專項規劃主要指的是：進行了大范圍的的規劃排水系統，如在工業園區進行的排水系統的規劃，對于生活園區進行的排水規劃，對于商業區的排水規劃。但是這樣的規劃和設計都是粗糙的規劃設計不能夠真正起到合理的利用和處理水資源的目的。要在城市市政排水工程中進行具體的規劃和設計，讓市政工程的排水工程成為一個系統的工程，通過對于市政排水系統的規劃設計，讓城市的排水工程在排水收集、輸送、凈化、利用和排放幾個環節上能夠統一協調的發展，使各環節的排水設施建設工程規模適宜、投資合理，運行中合理利用水資源。所以說在對于市政工程排水規劃設計需要考慮到各個方面的內容，讓排水系統建設的能夠保證暢通的前提下面，因地制宜的完善排水系統的建設。
3、 加強市政給排水工程規劃設計的意義
市政給排水工程的規劃和設計關系到在城市生活的每一個人的具體生活過程，只有將市政給排水工程的規劃按照前瞻性的理念進行規劃和設計，才能夠完善城市給排水工程的可持續發展和利用。市政工程建設過程中的給水工程建設關系到人們在城市生活中，及其重要的一個方面的內容就是水資源的利用，如果沒有好的給水系統規劃和設計很難想象城市生活會是什么樣子的景象。在市政給水系統的規劃設計中，在充分考慮到用水單位實際情況的作用下，進行水資源的合理利用。總之給水工程的規劃和設計是市政工程建設中，相對位置比較重要的一個方面。
市政工程規劃設計中的另外一個方面就是排水規劃的設計，排水工程建設的好與壞直接關系到水資源的循環利用、節約利用的全部。由于排水工程涉及到的面比較廣，直接涉及到的有城市道路路面水的排水、城市工業用水的排水、城市生活污水的排放等。這些方面的排水規劃設計由于產生的水資源污染的程度不一樣，這就要求對于這些市政工程排水系統的設計要考慮到具體的產生污水的單位的情況不同進行污水管道和網絡的鋪設，有的污水可以直接排放到河流或者湖泊中去，有的污水就需要進行凈化處理才能夠排放到河流或者湖泊中去。不同的單位產生的污水情況的不同，污染程度也是不一樣的，只有充分考慮到以上的幾種具體情況，才能夠不斷完善城市排水工程的建設。
總之城市市政給排水工程的規劃和設計關系到在城市生活的每一個人的具體生活，只有將城市的給排水工程規劃和設計好，才能夠建設出具有前瞻型、實用型的城市市政給排水系統，才能夠讓人們在享受城市生活帶來便利的時候，不斷增強對于城市水資源的珍惜的程度。當然市政工程建設過程中的給排水工程的規劃設計要結合當地具體的實際進行規劃和設計，只有按照不同的地域和不同的水資源豐富程度進行規劃設計，才能夠起到良好的水資源的利用效果。
4、 結束語
伴隨著我國城市化進程的不斷加速，會有越來越多的人走進城市進行工作、學習、生活。在進行城市建設的過程中應該充分認識到市政工程建設中的給排水工程規劃的意義所在，只有在具體的市政工程建設過程中，充分考慮到用水單位和排水單位的不同實際情況，才能將給排水系統工程建設好。另外在進行城市給排水規劃設計中，要按照科學合理的方法進行設計和施工，只有將城市的給排水工程規劃和設計好，才能夠保障城市的經濟發展和人們的基本生活需要。城市化的進一步發展和城市現代化發展離不開水資源，而可利用的水資源又是有限的，只有在水資源的循環利用上下功夫才能夠將水資源利用好。不斷完善和加強城市市政工程建設過程中的給排水系統的規劃，才能夠將有限的水資源利用好，為城市的不斷發展做出自身的貢獻。
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關鍵詞：城市工程系統規劃；教學改革；實踐教學
中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2017）28-0104-02
隨著我國城市化發展，城鄉規劃專業在培養專業人才方面逐漸得到重視，城鄉規劃專業人才主要分為人文地理類和工程應用類，我校城鄉規劃專業（本科、五年）培養目標是以應用型人才為主，設置的課程以建筑設計及規劃設計類課程為主。“城市工程系統規劃”課程是一門知識面廣、工程應用性強，具有課程內容專業跨度大的特點，其研究的主要內容有：給水工程、排水工程、電力工程、熱力工程、燃氣工程、通信工程、防災及環衛等工程規劃。城市工程規劃應用在不同規劃層面（總體規劃、詳細規劃）中，屬于城市基礎設施建設內容，是保障城市生活、生產的基本條件，在城市發展建設中具有重要的作用。依據城鄉規劃專業應用型人才培養的需求，以我校五年制城鄉規劃專業教學大綱及培養目標為指導，在我校城鄉規劃專業2017級培養計劃重新修訂前提下，依托城鄉規劃專業課程綜合改革對城市工程系統規劃課程的教學現狀及問題進行分析，對該課程進行教學改革。
一、課程教學現狀及存在問題
“城市工程系統規劃”課程是城鄉規劃專業核心課之一，是我校城鄉規劃專業本科生的一門專業必修課，該課程內容屬于城鄉規劃專業的專項規劃部分。“城市工程系統規劃”課程開設的目的是通過學習掌握城市工程系統中的各R倒婊，為后續的城鄉規劃設計中的專項規劃奠定基礎。“城市工程系統規劃”課程教學基本內容是講述六大管線工程規劃（給水、排水、電力、通信、燃氣、供熱）及城市防災、環衛工程規劃，因此該門課程具有專業方向多、實踐應用性強的特點，在教學中要求學生對本課程有較系統的認識，通過學習掌握工程系統規劃中三大主體內容，即各專項工程規劃設計容量規模、各專項工程設施布局規劃及六大管線敷設規劃，并且能將工程規劃內容運用到不同規劃層面的規劃設計中。“城市工程系統規劃”課程目前教學中存在的主要問題是理論教學與實踐教學聯系不夠緊密。我校城鄉規劃專業人才培養計劃的重點是在城市規劃設計中具有實踐應用能力，而該課程在教學中存在學生對工程規劃分析實踐應用能力缺乏的問題，在教學中存在理論與實踐脫節現象。我校“城市工程系統規劃”課程在大三開設，前期學習的相關課程有城市規劃概論、城市規劃原理，后期開設的相關課程主要有城市道路與交通、城市總體規劃、控制性詳細規劃及修建性詳細規劃等課程，該課程是學生較早學習的專業方向課，學時為56課時。我校針對目前城鄉規劃專業課程體系比較分散、課程設置的學期聯系不緊密問題，進行了2017級城鄉規劃專業教學培養方案修訂工作及教學計劃調節工作。在此次教學計劃調整中，將城市工程系統規劃課時數進行調整，由原來56學時的理論教學課程，調整為理論教學40學時，實踐教學16學時，在總學時、總學分未變的前提下，壓縮理論教學學時為實踐教學學時，提出理論教學與實踐教學改革的新思路。
二、理論教學改革
1.教學內容優化。由于“城市工程系統規劃”課程的內容跨專業方向多，學生對該課程內容的掌握有一定難度。在教學改革中，城市工程系統規劃課程的理論教學內容優化應從兩方面考慮，一方面是該課程自身的內容體系建立，另一方面是該課程在城鄉規劃課程群體系建設中內容體系構建。在課程的教學內容優化中要與其他課程進行協調，注重與前導課程、后續課程的銜接，明確課程主干內容，將基礎理論的講授與規劃設計實踐培養相結合，在授課過程中增加規劃案例講解，貫穿“從理論到實踐”的教學理念，培養學生工程規劃應用能力。“城市工程系統規劃”課程內容講授中需對各專項規劃內容結合城市規劃的層面進行知識點分類整理，不僅僅是進行分專業講授，即需要結合總體規劃層面和詳細規劃層面（控制性詳細規劃、修建性詳細規劃）進行工程規劃課程內容優化，有利于學生在城鄉規劃中對專業知識點的學習與掌握。同時隨著城市發展建設，在工程規劃方面出現了新的理論及應用知識內容，如針對我國城市內澇現象和排水問題，2014年11月，住房和城鄉建設部《海綿城市建設技術指南》，指導我國城鎮排水防澇系統的建設，住建部2016年3月印發了《海綿城市專項規劃編制暫行規定》，將海綿城市專項規劃納入到城市規劃體系中，且規定海綿城市專項規劃可與城市總體規劃同步編制，也可單獨編制。學生還應對工程規劃的發展趨勢及理論應用進行了解、學習和掌握，才能適應社會對人才發展的需求。因此在教學中，應結合國家工程規劃發展的新理論、新技術、新規范進行教學內容的補充、完善與更新。
2.教學案例與素材庫建設。“城市工程系統規劃”是一門工程應用性的課程，其教學目的是學生在學習后能將各種工程（如城市給水、城市排水、城市供電等專業）運用到城市規劃專業中，而不僅僅是研究不同的工程專業內容。因此在課程講授過程中需要有豐富的教學案例及素材庫進行支撐，以達到較好的教學效果。教學案例與素材庫的建設應結合工程規劃的專業及城鄉規劃特色構建為三部分：第一部分為各種專業工程量的預測；第二部分為地上可見的各種工程設施布局規劃；第三部分為地下不可見的各種工程管線規劃設計。通過案例庫和素材庫的建設，豐富教學內容，提高教學效果，并進行跨學科專業內容整合優化。
三、實踐教學改革
城鄉規劃專業“城市工程系統規劃”實踐環節的教學質量，對于學生畢業后走上工作崗位能否勝任不同規劃層面的專項規劃工作的意義重大，傳統的教學方式很難適應日益發展的城鄉規劃專業需求，因此應在教學中開展實踐教學環節。實踐教學部分完成是通過采取設計類課程、工程案例及項目驅動“三位一體”的教學方式，增加學生實踐機會與能力。以課程設計為基礎、以工程案例為手段、以項目驅動為切入口，在課程群內形成教師團隊與學生團隊相結合的模式，對學生進行實踐教學及輔導。培養學生相互溝通與協作、互相幫助、共同進步的團隊精神，提高學生的工程規劃應用實踐能力。
四、教學模式與考核方式改革
1.教學模式改革。為了提高學生工程規劃應用實踐能力，進行了研究性教學模式探索，積極開展大學生創新實踐活動，培養學生自主學習的能力，結合城鄉規劃發展現狀及問題進行專項規劃設計應用，將學生獨立學習與團體創新結合，培養學生團結協作的職業素養和精神，同時提供本學科與其他學科之間互動學習的途徑。
2.考核方式改革。考核方式是檢查學生對課程學習掌握程度的重要途徑，城市工程系統規劃課程傳統的考核（期末考試）形式單一，對于工程實踐應用性強的“城市工程系統規劃”課程，學習內容的考核僅用單一的試卷形式存在缺陷。在考核方式改革過程中，探索了由傳統的終結性考核評價（期末考試）向形成性評價（50%）與終結性評價（50%）考核的轉變，其中形成性評價包括平時作業（10%）、平時考勤（10%）、課后小組實踐調研（20%）、課后小組實踐設計（10%）。通過考核方式的改革，調動了學生對該門課程主動學習的積極性，考核了學生的實踐應用能力，同時也提高了學生解決問題和團隊協作的綜合能力。
五、結語
“城市工程系統規劃”課程教學改革結合課程教學計劃及城鄉規劃專業培養方案修改，結合課程自身特點和城鄉規劃專業培養人才的需求進行探索。在教學改革中，理論教學改革應積極采用信息技術，以我校的信息化教學為突破口，利用信息技術，優化教學方法，加大教學改革的手段，實現城市工程系統規劃教學改革形式與內容的統一。實踐教學改革應積極探索新的教學模式，改變單一的課堂教授方式，增加團隊的實踐教學，創新教學模式，為城鄉規劃專業培B應用型人才奠定基礎。
參考文獻：
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【關鍵詞】建設工程；規劃；設計
在建設工程化時代背景下，建設工程規劃與設計的可持續性面臨著諸多挑戰。我們面臨著很大需要解決的問題需要突破，特別是建設工程規劃與設計中存在的問題，因而也建設工程規劃與設計的可持續性研究變得更為復雜。
一、建設工程建設可持續發展的定義
建設工程建設可持續發展是指建設工程社會、建設工程經濟、建設工程環境資源為達到可持續的目標而做的基礎建設和創新工作，即在一定的時空尺度上，以最少的勞動、技術、資金和資源消耗，在建設工程生態環境承載能力范圍內，以人的觀念更新，科技進步為主要手段，取得建設工程增長、建設工程結構變革和建設工程進步所產生的聚集效益，從而滿足當代建設工程發展的需要，又滿足未來建設工程的發展需要。從宏觀而言，建設工程建設可持續發展是指一個地區的建設工程化建設，從而使建設工程數量的持續增長，即在一定區域以社會、經濟、環境三者協調發展為基礎的大、中、小型建設工程相結合的城鎮體系的形成和發展，最終實現城鄉一體化；從微觀而言，建設工程建設可持續發展是把建設工程建設得更好，更有利于持續發展，促進建設工程在功能、規模、結構、運行等諸多方面的進化和擴大，提高建設工程的中心地位和核心作用，實現建設工程的進步（建設工程質量的提高）；就時間而言，建設工程建設可持續發展是一個長期規劃、運行、漸進式的目標，即建設工程建設可持續發展不是一個短期的、局部時段的行為，它不同于建設工程在某一時段范圍的發展，它必須站在更高的角為后代考慮的建設行為，它亦有別于從波動理論出發的持續發展#$%。簡言之：建設工程建設可持續發展即是建設工程可持續發展能力的建設和挖掘，使建設工程的功能、數量、規模和結構由小到大，由簡單到復雜，由低級到高級，由不協調到協調，由非可持續到可持續的變化過程，因此建設工程建設可持續發展應是以社會、經濟、環境資源的可持續性、協調性和聚集性為基本特征的。
二、建設工程規劃與設計中存在的問題
1、建設工程定位不合理，建設工程發展規模控制失誤
建設工程的發展始終應當基于自身歷史，基于現實的規劃才能站穩腳跟，真正實現其可持續性。而一些建設工程規劃與設計未充分考慮自身特點建設工程定位盲目跟風。同時規劃時我們往往首先確定人口規模和用地規模，然后確定所需的土地資源等其他資源，當建設工程發展規模對資源和環境的占用超過基地本身的支撐能力時，就會導致資源無法供應發展舉步維艱。錯誤的建設工程定位以及規模規劃造成建設工程建設偏離現實，即使再漂亮的設計也無法最終得以實現。
2、生態、環境保護的忽視或滯后
盡管建設工程規劃與設計中設置了環境保護專章，但更側重于環境整治規劃，只起到補救的作用成效不大。此外規劃布局未充分考慮環境因素，建設工程規劃與設計設計者環境保護能力的單薄，規劃實施后對環境的影響力的不確定性導致政府的控制力欠缺，很多建設工程建設對環境系統造成極大的破壞。
3、歷史文脈缺失、地方特色不濃
不少建設工程自然生態條件、地理歷史文化、風俗民情等迥異，但建設工程規劃與設計趨同造成“千城一面”，喪失地方特色。尤其是建設工程的歷史文脈往往容易被忽視或者錯誤的去改造和建設，嚴重損害了建設工程的古香古色。此外，自然特征是一個建設工程的天生特色，往往建設工程規劃與設計中對其理解不夠，一些建設工程的森林、濕地等被擠占，既失去了自然本色，也失去原有的生態功能。
4、建設工程公共空間的設計欠缺
設計者往往站在更高的角度進行整體控制，很多時候忽略了以市民的視角感受到的開放空間氛圍，加之政府機構以及開發商加給的社會經濟因素影響，導致建設工程規劃與設計中真正對于人的因素的忽視。
三、解決工程規劃存在問題的一般措施
1、實施科教強市戰略
利用正確的方向進行引導，把建設工程的發展與規劃與現代知識經濟接軌，采取科學教育，科學宣傳，提高建設工程規劃與設計人員的技術水平和內在素質，使建設工程沿著正確的軌道發展。
2、支持環境規劃
環境規劃是建設工程發展與規劃的重要內容，以知識為基礎的技術密集、清潔型的工業逐漸取代傳統的勞動密集型，更有效地使用能源，使經濟的高速發展最終不需要以相應的自然資源和環境成本為代價，從根本上解決建設工程生態環境的可持續發展。
3、加強建設工程保護與改造
建設工程歷史保護問題在經過一個時期的探索和實踐以后，在概念上更加明確，即建設工程歷史的保護是以保護建設工程的地方文化、景觀特色和保護歷史建筑和歷史名城外，還包括保護不同時期的優秀建筑、歷史街道環境、歷史性景觀特色和地方性風俗民情。
4、服從建設工程總體規劃
我國建設工程規劃與設計應綜合考慮建設工程的自然環境、人文因素和居民生產、生活的需要，對建設工程空間作出統一規劃，提高建設工程的環境質量，生活質量和建設工程景觀的藝術水平。建設工程的總體規劃決定了建設工程每個具體地段空間形態設計，建設工程規劃與設計只有局部服從整體，只有在這樣的控制之下才能創造出高質量的建設工程環境。
總之，建設工程規劃與設計，要堅持以人為本的原則，以科學的嚴謹態度規劃城市，以務實的作風建設城市，以人性化的措施管理城市，才能夠建設出適宜人類居住的生態、和諧、美好城市。
【參考文獻】
給水工程規劃要從注重城市規劃轉變為注重城鄉整體規劃。《城鄉規劃法》的頒布實施，標志著我國已經全面由注重城市規劃、建設、管理轉變為注重城鄉整體規劃、建設、管理;《國家新型城鎮化規劃(2014年—2020年)》明確要求推動城鄉發展一體化，推進城鄉規劃、基礎設施和公共服務一體化，統籌城鄉基礎設施建設，加快基礎設施向農村延伸，強化城鄉基礎設施連接，推動水電路氣等基礎設施城鄉聯網、共建共享;給水工程規劃研究和服務的范圍要涵蓋工業和農業，生活、生產和生態，城市、鄉鎮和村莊，廣大的城鄉居民點和廣闊的生態涵養、保育區，要矯正舍農村保城市、舍農業保工業、舍生態保生產、舍質保量的傳統路徑，牢固樹立與水資源和水環境承載力相協調城鄉給水均好性的一體化發展理念，探索給水工程規劃在城鄉整體發展和水生態文明建設要求下的生活、生產、生態協調用水的科學路徑。
2給水工程規劃的區域視野
給水工程規劃要有破除行政管理邊界的區域視野。2013年歲末召開的中央城鎮化工作會議明確提出，把城市群作為我國城鎮化宏觀布局的主體形態，《國家新型城鎮化規劃(2014年—2020年)》更明確要求，破除行政壁壘，建立城市群管理協調模式，建立城市群成本共擔和利益共享機制，促進基礎設施和公共服務設施共建共享。給水工程作為城市群基礎設施的重要組成部分，規劃階段就要有破除行政管理邊界的區域視野，以城市群為主要平臺，統籌安排水源、預測水量、布局設施和污水資源化的優化配置，特別是在城鎮密集區(含各類園區)、城鎮聯綿區、城鎮一體化建設區更具備經濟可行性和水生態文明建設社會必要性。
3給水工程規劃的水資源流域統籌
給水工程規劃必須嚴格落實水資源的流域統籌管理制度。水資源開發、利用和保護的各項活動需要在流域內實行統一規劃、統籌兼顧、綜合利用。給水工程規劃中確定水源取水時，應按照需水管理的理念，根據流域水資源的自然循環規律和水資源的總量，以整個流域的經濟、社會和水生態文明建設的統籌平衡為要求，合理確定規劃服務對象的取水量，不能以滿足規劃服務對象的用水需求為己任，更不能以滿足城市用水需求為唯一目的。而是按照區域水資源調度應當服從流域水資源統一調度的原則，自覺地、主動地從全流域的利益、從流域可持續發展的角度來開發、利用規劃服務區域內的水資源。既不允許顧此失彼，更不允許以鄰為壑，需要統籌兼顧各行政區域、各部門之間的用水需求，保證流域生態系統的優化平衡，全面考慮流域的經濟效益、社會效益和環境效益，充分發揮水資源的多種功能和綜合效益。
4給水工程規劃對空間布局的約束
4．1水資源水環境承載力約束水資源水環境承載力是現階段對水資源的認知水平和工程技術應用能力支撐下，以保障水資源流域、水生態系統安全和水文循環不被破壞為基本要求，按照流域多元化利益格局優化平衡后統一規劃確定的總控制目標，通過節水和優化配置后，規劃服務區域從水資源的最大取水量和向水環境的最大排污量等控制指標，所能承載的具有較高品質的社會經濟規模和人口規模的能力。水資源水環境承載力將對城鎮產業結構、產業規模、人口規模和城鎮功能定位產生正相關的影響，對用地規劃的空間布局產生約束，而且將隨著水生態系統的動態變化具有雙重利害性。水資源承載力概念于20世紀80年代末在我國北方地區率先得到應用，90年代后期開始得到較深入的研究，并在城市規劃實踐中逐步獲得重視，其中，2011年，北京市提出“因水制宜、量水而行”，將水資源承載量作為支撐城市發展和人口規模的重要決定性因素。
4．2涉及飲用水水源的禁建、限建區約束2006年，建設部公布了新的《城市規劃編制辦法》，新《辦法》規定城市總體規劃和中心城市規劃中都要明確劃定“禁止建設區”“限制建設區”和“適宜建設區”;2010年，住建部公布了《省域城鎮體系規劃編制審批辦法》，要求在省域城鎮體系規劃中明確劃定“禁止建設區”“限制建設區”和“適宜建設區”;并按照保護資源、生態環境和優化省域城鄉空間布局的要求，將空間開發管制要求、實現空間管制的措施、重要資源和生態環境保護目標，作為規劃的強制性內容。給水工程規劃從流域、區域、城市三個層級的需要，以滿足保護、防治和水生態指標提升，保障飲用水水質安全和水生態系統格局的連續性、完整性和安全性為基本原則，將科學判別和劃定的飲用水地表水源、地下水源一級保護區、二級保護區和準保護區納入禁止建設區和限制建設區，對城市和區域對建設用地的選擇進行干預，對用地規劃的空間布局進行約束。
4．3城市藍線、黃線約束城市黃線，是指對城市發展全局有影響的、城市規劃中確定的必須控制的城市基礎設施用地的控制界線。包括取水工程設施(取水點、取水構筑物及一級泵站)和水處理工程設施(污水資源化回用)等城市供水設施。城市藍線，是指城市規劃確定的江、河、湖、庫、渠和濕地等城市地表水體保護和控制的地域界線。包括地表水源一級保護區、大型市政通道控制帶等城市給水工程相關內容。城市規劃在劃定城市藍線、黃線時須統籌考慮城市供水系統和水生態系統的整體性、協調性、安全性和功能性，并為城市可持續發展和有機更新之需留足發展用地。藍線、黃線的范圍可擴大至區域或流域，將長輸管線及附屬配套構筑物納入。
5給水工程規劃的其他實踐
給水工程規劃要結合規劃目標的具體情況給定節水的目標、節水路徑和實施辦法，以貫徹節水優先的理念;給水工程規劃要研究在城鄉一體化建設要求下，生活、生產和生態用水的內在變化規律，為開源提供科學依據;給水工程規劃在進行量的研究的同時，必須重視水質標準的提高和水質的安全保障措施;給水工程規劃要落實智慧水城市、智慧水城鄉、智慧水生態的建設，以先進工程技術的應用為支撐，全面促進水生態文明的建設。
6結語
關鍵詞：城市規劃；給排水；設計規劃
中圖分類號：TU991 文獻標識碼：A
前言：
水是人類的生命之源，是城市生存和發展的最重要的要素。在某種程度上決定了一個城市的產業結構、生活方式，就是說城市的發展很大程度上依賴于水。水資源的合理開發利用與保護是為城市可持續發展提供有力保證。因此就有了城市給排水工程規劃，對城市的給水工程和排水工程進行合理的規劃，以達到合理利用、排水無污染的效果。城市給排水水工程規劃在水資源、土木工程、地質、氣象、水文等多方面都有涉及。
隨著城市的發展，各個城市間的給排水工程不再是一個孤立的系統，水域把這些子系統連接為一個系統，原有的工程規劃方法在一定程度上顯示其局限性，這就急需改進工程規劃方法。首先，我們要知道什么事城市給水排水工程規劃,城市給水排水工程規劃是對城市給水排水工程系統的要統一安排，保證給水排水工程建設與城市發展相協調，促進城市的可持續發展。它是城市規劃中的一項專業規劃，也是城市整體開發建設的一個重要組成部分。城市給排水工程規劃的綜合作用是不能被代替的。
城市給水排水工程規劃相對于城市規劃，也劃分為不同的階段，即城市給水排水總體現劃、城市給水排水分區規劃、城市給水排水詳細規劃等三個層次。在各層次中各有側重，其關系是相互聯系、承上啟下、逐漸深化，上一層次規劃指導下一層次規劃，下層次規劃要在落實上一層次規劃的基礎上，進行深入，并可根據具體情況對上一層次規劃作適當調整。
一、城市給排水現代化的內涵
城市給排水現代化的內涵是指在城市給排水領域廣泛采用當今世界上先進的科學技術、現代的工藝設施、新型的儀器設備、科學的管理方法和網絡化的信息系統，以現代的思維轉變傳統的觀念，優化和高效利用水資源，保護水環境，嚴格控制水污染，滿足城市現代化對給排水的需求，保障社會經濟的可持續發展。
二、城市給排水系統規劃存在的問題
1、基礎性工作匱乏，規劃的科學依據不足
城市水系統規劃的基礎性工作主要包括各類基礎數據、指標、標準和分析工作。其中水量預測和水平衡分析是核心工作。目前我國的水量預測工作主要是參照《城市給水工程規劃規范}(CB50282—98)中有關規定，根據城市規模確定所在地區的人均綜合用水指標和人均綜合生活用水指標，以及不同性質的用水指標為參考，通過對歷史綜合用水數據的回歸外推可以得到。但這種預測方法十分落后，可靠性差，主要表現在水量預測過高。
2、排水體制的不合理
傳統的防洪和排水設施設計中，強調采用分流制排水體制將雨水和污水盡快排出城市．忽視了城市徑流面源污染的控制和雨水資源的利用。隨著流域整體水質的逐步改善，隨機性暴雨徑流和突發排放事件所帶來的對水體生態系統的沖擊，已日益成為流域污染控制的主要內容。
3、排水體制規劃混亂
城市建設發展速度很快，多采取分區，分片的建設，而規劃跟不上建設速度，下水系統建設混亂，滯后。另外目前絕大部分市區的排水設施分別由環保局、市政工程管理處、水利局等不同部門管理，由于各部門之間溝通不夠．管理及責任不清，加之相關的法律法規不夠健全，對排水設施存在的問題以及發生的新問題都無法及時解決。
三、解決城市給排水系統規劃與設計問題的對策
1、城市給水排水工程水量要進行有規模的預算
城市給水排水工程從各規劃階段到具體項目實施，確定其水量規模是首要內容．規模預測是否符合發展趨勢和實際需要，將對水資源的合理利用、工程總體布局、實施步驟和工程費用產生重大影響。城市給排水工程從總體規劃、專業規劃、詳細規劃階段，到工程實施，其水量規模的確定是逐步深化和完善的過程，各階段應有不同的規范、標準、指標作指導
2、可持續性發展是城市給排水系統發展的方向
目前．城市生態化的要求也需要城市給排水系統設計的生態化，而城市給排水系統設計的生態化必須采取因地制宜的原則，與具體的自然系統和特有的城市結構相結合，從而帶來城市給排水系統的多樣化。控制城市給排水系統向可持續性方向發展的途徑：1)在城市水系統中增加“節水”子系統，不僅可減少取水量和污水排放量，還能減少供水、排水和污水處理設施的投資，進而降低企業的綜合成本和消費者的水費支出，這是一種多贏的循環模式；2)在城市水系統中增加“治污”子系統，可削減污染物，改善排水質量，有助于遏制水環境污染，保護水源水質：3)在城市水系統中增加再生水“回用”子系統，相當于增加系統的供水能力和可用水量，同時也能減少取水量。
3、注重科學研究。用現代科學技術為給排水
我國進行的大多是水資源短缺情況下的市政給水排水工程規劃，所以應充分利用國際上成熟的先進科研成果和成功經驗，特別是要充分利用最新的現代科學技術，為我國城市建設中的給排水工程建設提供強大的技術支持，確保給排水工程建設的高起點，高標準。具體應結合環境保護規劃、防災規劃，對水源水質預測、水源水質保護、區域或流域的水資源統一調配、地下水的開發利用、城市生活污水和工業污水的污染控制、地面水和地下水的污染防治、廢水和降水的綜合利用、河道的整治、實現環境保護目標的措施、洪撈災害的治理等方面都應作深入的研究。此外，規劃設計人員應及時掌握工程技術新動態和新材料發展，將有利于開拓規劃思路，解決以往困惑的問題。
4、完善各項法規
根據我國給排水體制規劃混亂的現狀，應用法律手段確保給排水工程建設及管理各項要求落到實處，確立好國際通用的規則。通過行政立法，完善法規，建立明確的給排水工程建設及管理職責制度體系，明確管理權限，形成規劃、建設、維護、監督各部門明確的權利、職責和監管機制。
