時(shí)間：2023-05-31 09:12:01
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
關(guān)鍵詞：空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；實(shí)施；問題；建議
1 前言
隨著我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，以煤炭為主的能源消耗大幅攀升，機(jī)動(dòng)車保有量急劇增加，灰（霧）霾現(xiàn)象頻繁發(fā)生，能見度降低，PM2.5成為人們關(guān)注的重點(diǎn)話題。為客觀反映我國環(huán)境空氣質(zhì)量狀況，健全環(huán)境質(zhì)量評(píng)價(jià)體系，建立科學(xué)合理的環(huán)境評(píng)價(jià)指標(biāo)，使評(píng)價(jià)結(jié)果與人民群眾切身感受相一致，國家環(huán)保部于2012年2月29日了新《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012），增加污染物監(jiān)測項(xiàng)目，加嚴(yán)部分污染物限值。根據(jù)“關(guān)于實(shí)施《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）的通知（環(huán)發(fā)[2012]11號(hào)）”文件的要求，全國范圍應(yīng)于2016年全面執(zhí)行，新標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行不僅對(duì)我國環(huán)境空氣質(zhì)量提出的新要求，同時(shí)要求我們相應(yīng)提高監(jiān)測能力。在執(zhí)行新標(biāo)準(zhǔn)前，華中某市提前引入PM2.5進(jìn)行實(shí)驗(yàn)性監(jiān)測，現(xiàn)根據(jù)監(jiān)測結(jié)果及該市的實(shí)際情況提出幾點(diǎn)思考供以供參考。
2 華中某市環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測情況
2.1 執(zhí)行環(huán)境空氣質(zhì)量舊標(biāo)準(zhǔn)的空氣質(zhì)量變化情況
2009年至2013年，該市執(zhí)行舊空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示環(huán)境空氣質(zhì)量整體表現(xiàn)平穩(wěn)，PM10基本無明顯變化，但氣態(tài)污染物二氧化硫和二氧化氮有上升趨勢（詳細(xì)數(shù)據(jù)見下表1）：
2.1.1 二氧化硫在09～11年略微上升，但由于近幾年對(duì)燃煤鍋爐等控制力度的加強(qiáng)和天然氣等清潔能源應(yīng)用的普及，11～13年基本趨于穩(wěn)定。
2.1.2 二氧化氮整體呈緩慢上升趨勢，特別是近三年由于工業(yè)與機(jī)動(dòng)車的快速增長，上升較為明顯，需要警惕。
2.1.3 PM10整體表現(xiàn)平穩(wěn)，該市在總量消減上付出了大量努力，但消減與增長基本持平，需要重視。
2.1.4 近五年的環(huán)境空氣達(dá)標(biāo)率在86.6%～90.7%之間浮動(dòng)，主要是因?yàn)槊磕晔芑遥F）霾、秸稈焚燒等影響的天數(shù)不同，整體無明顯變化趨勢。
2.2 PM2.5項(xiàng)目試監(jiān)測情況
為先行了解和掌握該地區(qū)城區(qū)環(huán)境空氣中PM2.5污染情況，培訓(xùn)相關(guān)技術(shù)人才，根據(jù)其他城市先行建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)和專家的建議，選用了美國Met-one的PM2.5自動(dòng)監(jiān)測儀器，建成了一套了細(xì)顆粒物（簡稱PM2.5）監(jiān)測系統(tǒng)。該P(yáng)M2.5監(jiān)測站點(diǎn)處于二類環(huán)境空氣功能區(qū)，對(duì)照新的《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012），該點(diǎn)位PM2.5監(jiān)測項(xiàng)目日均值達(dá)標(biāo)率僅為68.8%，最高日均濃度為0.312mg/m3，超標(biāo)3倍以上，年均值為0.071mg/m3，超標(biāo)1倍多，較老標(biāo)準(zhǔn)的達(dá)標(biāo)情況大幅下降。
3 執(zhí)行新《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》面臨的問題與建議
3.1 執(zhí)行新《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》面臨的問題
3.1.1 環(huán)境監(jiān)測標(biāo)準(zhǔn)體系即將完善，PM2.5監(jiān)測數(shù)據(jù)可能升高
我國從提出PM2.5自動(dòng)監(jiān)測系統(tǒng)的概念，到現(xiàn)在的全國大面積建設(shè)，時(shí)間較短，PM2.5自動(dòng)監(jiān)測系統(tǒng)的配套的標(biāo)準(zhǔn)體系還未完善。在運(yùn)行PM2.5的過程中，應(yīng)采取科學(xué)的方法予以修正，確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性。
3.1.2 地形特點(diǎn)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展等三大不利因素，使我市環(huán)境空氣污染面臨更大壓力
該市中心城區(qū)大部分位于山谷之中，逆溫發(fā)生頻率較高，特別是夜間和冬季，逆溫頻率接近100%，不利于大氣污染物的擴(kuò)散，容易造成環(huán)境空氣中顆粒污染物富集，導(dǎo)致環(huán)境空氣質(zhì)量下降。而該市工業(yè)結(jié)構(gòu)偏重，目前正在或即將上馬的大項(xiàng)目較多，再加上全市機(jī)動(dòng)車保有量快速增加，可以預(yù)計(jì)該市PM2.5污染負(fù)荷還將持續(xù)加重，后續(xù)PM2.5指標(biāo)達(dá)標(biāo)情況將不容樂觀。
3.1.3 執(zhí)行新《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》勢在必行，各種考核工作迎來更多挑戰(zhàn)
根據(jù)環(huán)保部要求，2016年全國范圍執(zhí)行新《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，按照目前狀況，環(huán)境空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)率必然會(huì)大幅下降，而按老標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的各項(xiàng)考核工作勢必將面臨更嚴(yán)峻的考驗(yàn)。
3.2 建議
3.2.1 政企合作，尋求環(huán)保發(fā)展新道路
政府與企業(yè)都擁有各自的環(huán)境保護(hù)職責(zé)，同時(shí)也有各自的優(yōu)勢，在執(zhí)行新《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》的問題上，建議以“相互支持、合作共贏、共同發(fā)展”為原則，加強(qiáng)與企業(yè)合作，聯(lián)手共同建設(shè)灰（霧）霾站監(jiān)測站，強(qiáng)化環(huán)境空氣監(jiān)測力量，建立健全環(huán)境空氣預(yù)警體系。
3.2.2 強(qiáng)化增量監(jiān)督管理，減輕環(huán)境空氣污染壓力
國家和群眾對(duì)環(huán)境質(zhì)量的要求越來越高，改善環(huán)境質(zhì)量即是要求也是責(zé)任，但經(jīng)濟(jì)發(fā)展離不開企業(yè)的發(fā)展，企業(yè)的發(fā)展又勢必加重環(huán)境污染負(fù)荷。建議進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)企業(yè)建設(shè)和生產(chǎn)的全過程監(jiān)督管理，督促企業(yè)加強(qiáng)污染治理力度，最大限度減少污染物排放量，必然可以減輕環(huán)境污染壓力。
3.2.3 以多面開花方式加快減量步伐，實(shí)現(xiàn)環(huán)境空氣改善的目標(biāo)
目前在顆粒物總量減排工作中，主要重點(diǎn)傾向于工業(yè)減排。據(jù)研究顯示，環(huán)境空氣中PM10的含量50%來源于地面揚(yáng)塵，在現(xiàn)有的條件下僅僅依靠工業(yè)減排，顯然無法達(dá)到國家關(guān)于環(huán)境空氣質(zhì)量改善的要求，因此我們建議在保持工業(yè)減排力度的同時(shí)，加大礦山、建筑揚(yáng)塵、城市道路等揚(yáng)塵污染的治理與監(jiān)管力度，加快推進(jìn)我市機(jī)動(dòng)車排氣污染防治工作，啟動(dòng)飲食油煙控制工作，從各個(gè)環(huán)節(jié)減少顆粒物，特別是PM2.5的排放量，加大減量步伐，實(shí)現(xiàn)環(huán)境空氣改善的目標(biāo)。
參考文獻(xiàn)
[1]郝吉明.大氣污染控制工程[M].北京：高等教育出版社，2002.
[2]謝伶莉等.宜昌市城區(qū)典型灰霾日PM2.5污染特征研究[J].綠色科技，2015.
關(guān)鍵詞：環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)；人體健康；制定；改進(jìn)
中圖分類號(hào)：X503.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2017）02-0008-01
1 引言
近年來，我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展突飛猛進(jìn)，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值不斷升高，與此相對(duì)應(yīng)的環(huán)境問題也日漸突顯，隨著公眾對(duì)于環(huán)境問題的愈發(fā)重視，環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)也就越來越多的受到大家的關(guān)注。在面對(duì)環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的限值時(shí)，部分群眾會(huì)提出是否符合標(biāo)準(zhǔn)就能夠保障人體健康的疑問，本文將對(duì)此問題展開討論。
2 環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)的定義
要找到環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)與人體健康的聯(lián)系，首先要明確環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)的定義。
環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一般定義為以環(huán)境基準(zhǔn)為依據(jù)，在考慮自然條件和國家或地區(qū)的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等因素的基礎(chǔ)上，經(jīng)過一定的綜合分析后所制訂的，由國家有關(guān)管理部門頒布的具有法律效力的限值。
3 環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)的制定與人體健康
《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》和《中華人民共和國大氣污染防治法》要求為改善環(huán)境空氣質(zhì)量創(chuàng)造適宜清潔的環(huán)境，制定環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，以保護(hù)公眾健康和公共福利。 《環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)管理辦法》（國家環(huán)境保護(hù)總局令 第3號(hào)令）也提到：楸；ぷ勻換肪場⑷頌褰】島蛻緇崳鎦什聘唬限制環(huán)境中的有害物質(zhì)和因素，制定環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
可見我國環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)的制定必須以保障公眾健康為前提，以2012年新的《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》為例：在其征求意見稿的編制說明中明確提出：《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》的作用是環(huán)境空氣質(zhì)量管理的目標(biāo)，地方各級(jí)人民政府對(duì)轄區(qū)內(nèi)大氣空氣質(zhì)量負(fù)責(zé)，通過加強(qiáng)管理，采取措施，使環(huán)境空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)，從而達(dá)到保護(hù)人體健康和生態(tài)環(huán)境的目的。從SO2、TSP、NO2、O3、CO、Pb等污染物的修訂結(jié)果來看，都從環(huán)境基準(zhǔn)（動(dòng)物毒理學(xué)、人體毒理學(xué)、流行病學(xué)）的基礎(chǔ)上分析了各污染物對(duì)人體健康的影響。
4 我國環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)如何制定
中國的環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)制訂工作始于20世紀(jì)70年代，經(jīng)過多年的發(fā)展和修訂，已形成了相對(duì)完整的環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)體系。作為環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)的依據(jù)，環(huán)境基準(zhǔn)是指環(huán)境中污染物對(duì)特定保護(hù)對(duì)象（人或其他生物）不產(chǎn)生不良或有害影響的最大劑量或濃度，或者超過這個(gè)劑量或濃度就對(duì)特定保護(hù)對(duì)象產(chǎn)生不良或有害的效應(yīng)。美國、俄羅斯、英國、荷蘭、加拿大、日本和丹麥等發(fā)達(dá)國家很早就開展了對(duì)于環(huán)境質(zhì)量基準(zhǔn)的研究，并建立較完善的環(huán)境基準(zhǔn)體系。
但我國至今沒有環(huán)境空氣污染物基準(zhǔn)文件，在制定環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，主要參考國際上的環(huán)境空氣質(zhì)量基準(zhǔn)研究成果，尤其是世界衛(wèi)生組織（WHO）的空氣質(zhì)量準(zhǔn)則（AQG）、美國環(huán)境空氣污染物基準(zhǔn)研究成果。而事實(shí)上，中國在自然地理?xiàng)l件、生態(tài)系統(tǒng)特征和社會(huì)經(jīng)濟(jì)特征等方面都與發(fā)達(dá)國家存在差異，使得現(xiàn)行環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)難以適應(yīng)我國環(huán)境管理工作的需求，雖然可以利用各地方標(biāo)準(zhǔn)加以平衡，但對(duì)環(huán)境“過保護(hù)”或“欠保護(hù)”的現(xiàn)象仍普遍存在。“欠保護(hù)”不能保證人體健康和生態(tài)系統(tǒng)的持續(xù)安全以及自然資源的持續(xù)利用；同樣，“過保護(hù)”不僅白白浪費(fèi)了資源，還嚴(yán)重影響了經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。
5 標(biāo)準(zhǔn)制定過程的逐步改進(jìn)
自2007年以來，我國已先后開展了一系列與環(huán)境基準(zhǔn)有關(guān)的國家級(jí)科研專項(xiàng)，全國范圍內(nèi)的、系統(tǒng)的環(huán)境基準(zhǔn)研究工作正在逐步展開。中國科學(xué)院生態(tài)環(huán)境研究中心、中國環(huán)境科學(xué)研究院等相關(guān)研究所和部分高校已開始涉及環(huán)境基準(zhǔn)的研究，2011年10月份經(jīng)科技部批準(zhǔn)建設(shè)，依托中國環(huán)境科學(xué)研究院成立的“中國環(huán)境基準(zhǔn)與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”成為目前國內(nèi)較權(quán)威的環(huán)境基準(zhǔn)研究機(jī)構(gòu)，與國外相關(guān)機(jī)構(gòu)相比，雖然該實(shí)驗(yàn)室更偏重科學(xué)研究領(lǐng)域，在環(huán)境基準(zhǔn)研究成果集成及整體方面的作用尚顯不足，但對(duì)于我國環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)體系的修訂、完善以及環(huán)境管理效果的整體提升均具備里程碑意義。
此外，我國在法律和行政法規(guī)的制定中加大了公眾參與力度，許多法規(guī)和規(guī)章草案在通過和頒布之前都引入了公眾參與討論和評(píng)價(jià)的機(jī)制，從而在一定程度上反映了相關(guān)項(xiàng)目的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)。以《編制說明》為例，2009年環(huán)境保護(hù)部就修訂環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（GB3095-1996）的有關(guān)問題，以環(huán)辦函[2009]956號(hào)文件的形式向中國科學(xué)院、中國工程院等共計(jì)193家企事業(yè)單位、部門以及環(huán)境保護(hù)部網(wǎng)站征集意見。然后，由環(huán)境保護(hù)部科技標(biāo)準(zhǔn)司組織相關(guān)單位人員進(jìn)行研討，盡最大可能保證標(biāo)準(zhǔn)限值的客觀性與科學(xué)性。
6 結(jié)語
必須要承認(rèn)，環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)的制定確實(shí)存在一定的問題，與我國部分地區(qū)經(jīng)濟(jì)落后、政策的不明確以及科研能力建設(shè)的不足有著密切聯(lián)系。
當(dāng)然我們也看到，《環(huán)境保護(hù)法》、《標(biāo)準(zhǔn)化法》、《環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)管理辦法》等法律法規(guī)正逐步規(guī)范環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)管理工作，明確環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)的制定規(guī)則。國家層面的環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)制定系統(tǒng)也開始不斷完善，我們有理由相信環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)與國人健康等效的新局面就在不遠(yuǎn)的將來。
參考文獻(xiàn)：
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[2]周啟星.生態(tài)與農(nóng)村環(huán)境學(xué)報(bào)[J].2010，26（1）：1-8.
“元上都遺址”位于錫林郭勒盟正藍(lán)旗上都鎮(zhèn)東北約20公里處,地處渾善達(dá)克沙地南緣地區(qū),屬中溫帶半干旱大陸性氣候。“元上都遺址”建在著名的“金蓮川草原上,其周邊區(qū)域是正藍(lán)旗自然生態(tài)環(huán)境最好的地區(qū),其南部地勢開闊、平坦,有灤河上源的上都河流過,屬典型草原;北部為渾善達(dá)克沙地的南緣,中部屬草甸草原,周圍有連綿的低山丘陵典型草原和林地,形成了獨(dú)特的自然景觀。“元上都遺址”是亞洲北方具有蒙漢民族文化融合特征的草原都城典范,其保存完整的城市格局和優(yōu)美和諧的自然景觀,被學(xué)術(shù)界稱之為“古老的生態(tài)城市”。“元上都遺址”以其潛在的突出優(yōu)勢和價(jià)值,于2009年被列為國家2012年的世界文化遺產(chǎn)申報(bào)項(xiàng)目。為了摸清“元上都遺址”周邊大氣環(huán)境現(xiàn)狀,以利于正確評(píng)價(jià)“元上都遺址”周邊大氣環(huán)境現(xiàn)狀及未來發(fā)展,我們于2011年4月23日—29日對(duì)該地區(qū)的大氣環(huán)境質(zhì)量進(jìn)行了監(jiān)測。
2自然地理特征
2.1地形地貌元上都遺址處于燕山北麓的低山丘陵與大興安嶺南麓的低山丘陵交匯地帶。其東部及東南部有灤河水系穿越,河流沖積地形與山前傾斜平原相接,造就了豐富的自然資源和秀麗的草原景色。北部是渾善達(dá)克沙地,為典型的坨甸相間的地貌類型,其間分布的平闊草原,與沙地構(gòu)成了獨(dú)特的沙地牧場風(fēng)光。元上都遺址所在地就是著名的“金蓮川草原”。富有特色的金蓮川草原分布于寬谷草原區(qū),屬草甸草原類型。
2.2氣候特征元上都地區(qū)屬中溫帶半干旱大陸性氣候。主要?dú)夂蛱攸c(diǎn)是:光照時(shí)間長,氣候變化劇烈,降水分布不均勻,多寒潮、大風(fēng)、干燥、冬冷期長。年平均氣溫2.0℃,最冷月一月份平均氣溫為-17.8℃,最熱月七月份平均18.7℃,歷史極端最高氣溫為35.2℃,極端最低氣溫為-36.6℃,溫度日差較大,無霜期一般在90-117天。年平均風(fēng)速3.6m/s,極端最大風(fēng)速40.0m/s,年平均大風(fēng)日數(shù)72天(風(fēng)速≥17m/s),風(fēng)向以西風(fēng)為主。年平均降水量371.2mm,降水主要集中在6-8月,占全年總降水的67%,年最多降水量558.9mm,年最少降水量為235.2mm。年平均沙塵暴日數(shù)5.7天,年最多沙塵暴日數(shù)37天,常出現(xiàn)在3-5月份。
3空氣質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測
3.1監(jiān)測點(diǎn)位的設(shè)置本次環(huán)境監(jiān)測以保護(hù)“元上都遺址”環(huán)境質(zhì)量為目標(biāo),主要在一類遺產(chǎn)區(qū)和二類遺產(chǎn)區(qū)內(nèi)進(jìn)行監(jiān)測,監(jiān)測范圍為251平方公里。以環(huán)境空氣中SO2、NO2、TSP、PM10為監(jiān)測指標(biāo),沿“元上都遺址”周邊環(huán)境評(píng)價(jià)范圍內(nèi)設(shè)大氣監(jiān)測點(diǎn)7個(gè)。
3.2監(jiān)測時(shí)間及采樣頻率監(jiān)測時(shí)間為2011年4月23日至4月29日,包括:小時(shí)均值和日均值。采樣頻次為(TSP、PM10每天2:00、8:00、11:00、14:00、17:00、20:00;SO2、NOX每天2:00、8:00、14:00、20:00)為期7天。監(jiān)測期間同步測量氣溫、氣壓、風(fēng)速、風(fēng)向等氣象參數(shù)見表3-1。
3.3采樣及分析方法采樣、分析均嚴(yán)格按照國家有關(guān)規(guī)范和要求進(jìn)行。
3.4監(jiān)測評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn):《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》GB3095-1996一級(jí)標(biāo)準(zhǔn),鑒于“元上都遺址”處于北方干旱地區(qū),因此,TSP和PM10參照(執(zhí)行)二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。
4監(jiān)測因子的分析
4.1監(jiān)測結(jié)果及分析監(jiān)測結(jié)果匯總表見4.1—4.7。
5評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)
評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)采用《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3095-1996)一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)作為評(píng)價(jià)依據(jù)(鑒于該項(xiàng)目處于北方干旱地區(qū),TSP和PM10參照二級(jí)標(biāo)準(zhǔn))。
6評(píng)價(jià)指標(biāo)計(jì)算
單項(xiàng)評(píng)價(jià)模式:Ii=Ci/Li式中:Ii—分指數(shù),某單一污染物對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的等效影響程度;Ci—污染物測定值(mg/m3);Li—污染物評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)(mg/m3)。
7評(píng)價(jià)結(jié)果與分析
由環(huán)境質(zhì)量污染評(píng)價(jià)結(jié)果可以看出:(1)TSP:除26日2#點(diǎn)、28日1#、3#、4#、5#、6#點(diǎn)、29日1#點(diǎn)達(dá)標(biāo)外,其余點(diǎn)位日平均值全部超過《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》GB3095-1996一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的TSP日平均值0.12mg/m3要求,超標(biāo)率為85.7%,但所有點(diǎn)位樣本均滿足二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)TSP日均值0.30mg/m3的要求;PM10:除23日2#點(diǎn)、26日1#、2#、6#、7#點(diǎn)、27日5#、6#點(diǎn)、28日3#、5#、6#點(diǎn)達(dá)標(biāo)外,其余點(diǎn)位日平均值全部超過《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》GB3095-1996一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的PM10日平均值0.05mg/m3的要求,一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)超標(biāo)率為79.6%,但均滿足二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)PM10日均值0.15mg/m3的要求;(3)SO2:均滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》GB3095-1996一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)要求的SO2日平均值0.05mg/m3、1小時(shí)平均值0.15mg/m3的要求;(4)NO2:均滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》GB3095-1996一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)要求的NO2日平均值0.08mg/m3、1小時(shí)平均值0.12mg/m3的要求;(5)TSP和PM10出現(xiàn)了不同程度的超標(biāo)現(xiàn)象,其一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)超標(biāo)率分別為85.7%和79.6%(但所有監(jiān)測值均達(dá)到適用于人體健康的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)要求)。這主要是由于元上都遺址區(qū)域處于草原風(fēng)蝕沙化區(qū),風(fēng)沙較大、氣候干燥、植被稀疏;而且監(jiān)測時(shí)間段正是處于該地區(qū)春季風(fēng)沙較多的時(shí)候。因此,這也是造成TSP和PM10超標(biāo)的主要原因。(6)結(jié)合SO2、NO2的監(jiān)測結(jié)果來看,說明遺址環(huán)境空氣質(zhì)量基本代表了該地區(qū)的自然本底水平。
這幾天，我圍繞我們周圍的空氣受污染的程度以及空氣污染對(duì)人類身體健康的危害等方面問題進(jìn)行了調(diào)查。我根據(jù)珠海周圍的環(huán)境特點(diǎn)和所發(fā)現(xiàn)的問題，上網(wǎng)進(jìn)行了調(diào)查。從調(diào)查情況來分析，我們周圍的空氣是受到了污染。污染源主要是工廠煙囪排放的黑煙，機(jī)動(dòng)車輛排出的尾汽。這些污染源排放出來的什么污染物呢?對(duì)人們的健康有什么危害呢?我查閱了有關(guān)資料，懂得了許多有關(guān)空氣污染的知識(shí)。
大氣中的主要污染物有一氧化碳、二氧化碳、二氧化硫、氮氧化物以及顆粒物。它們?cè)诳諝庵械暮咳羰浅^一定的標(biāo)準(zhǔn)，就會(huì)危害人們的健康。空氣污染指數(shù)小于50，說明空氣良好，污染物濃度小于環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中的一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)限值，為一級(jí)優(yōu)，符合自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)等一些需要特殊保護(hù)地區(qū)的空氣質(zhì)量要求空氣污染指數(shù)大于50，小于100，表明空氣質(zhì)量一般污染物濃度小于環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)限值，為二級(jí)良好，符合城鎮(zhèn)居住區(qū)、商業(yè)交通居民混合區(qū)、文化區(qū)、一般工業(yè)區(qū)和農(nóng)村地區(qū)的空氣質(zhì)量要求。
防治大氣污染，控制污染排放是改善空氣質(zhì)量的根本措施，其主要途徑有：工業(yè)合理布局，搞好環(huán)境規(guī)劃改變能源結(jié)構(gòu)、推廣清潔燃料、使用清潔生產(chǎn)工藝，減少污染物排放強(qiáng)化節(jié)能，提高能源利用率、區(qū)域集中供暖供熱強(qiáng)化環(huán)境監(jiān)督管理和老污染源的治理，實(shí)施總量控制和達(dá)標(biāo)排放嚴(yán)格控制機(jī)動(dòng)車尾氣排放等。
空氣污染問題十分嚴(yán)重，應(yīng)該怎么辦呢?我建議：
(1)搞立體綠化，擴(kuò)大綠化面積，可以搞無土栽培。植物有過濾各種有毒有害大氣污染物和凈化空氣的功能，樹林尤為顯著，所以綠化造林是防治大氣污染的比較經(jīng)濟(jì)有效的措施。
(2)解決燃料問題，盡量使用太陽能等無污染或污染小的能源。
(3)多組織宣傳活動(dòng)，咨詢活動(dòng)，增強(qiáng)人們的環(huán)保意識(shí)。
(4)組織同學(xué)利用雙休日到街道、市場、廣場撿垃圾，保持環(huán)境整潔。
今天的我們是明天社會(huì)的主人，保護(hù)和改善周圍的環(huán)境，是我們這代人義不容辭的責(zé)任和義務(wù)。我們要從我做起，從身邊的小事做起，做環(huán)保的有心人，注意節(jié)約資源，回收廢品，多參加環(huán)保活動(dòng)，多植樹，多種花，做一個(gè)名符其實(shí)的環(huán)保小衛(wèi)士吧!
一、 區(qū)大氣環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀
區(qū)大氣環(huán)境質(zhì)量、監(jiān)測結(jié)果顯示：與相比，區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量總體基本保持穩(wěn)定。環(huán)境空氣中主要污染物濃度有升有降，按《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（gb3095—1996）二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)加以考核全部達(dá)標(biāo)。
1． 質(zhì)量狀況
大氣質(zhì)量監(jiān)測指標(biāo)有：二氧化硫、氮氧化物、總懸浮顆粒物（tsp）、pm10。以國家環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（gb3095—1966）中年日平均值二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)評(píng)定本區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量污染水平，達(dá)到了國家環(huán)境空氣質(zhì)量二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，其中二氧化硫、氮氧化物均達(dá)到國家一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。
2． 污染因子比較
區(qū)二氧化硫、氮氧化物、總懸浮顆粒濃度略低于郊縣年平均值，而pm10接近城！區(qū)年平均值。我區(qū)空氣質(zhì)量一級(jí)天數(shù)為40天、二級(jí)天數(shù)為325天；空氣質(zhì)量一級(jí)為55天、二級(jí)天數(shù)為310天；總優(yōu)良率均為100%。二級(jí)天數(shù)大于市區(qū)，但一級(jí)天數(shù)少于市區(qū)。
二、 原因分析及對(duì)策
1． 選址不合理
監(jiān)測點(diǎn)位按規(guī)定應(yīng)設(shè)在區(qū)政府所在地，但目前仍在朱涇鎮(zhèn)。由于監(jiān)測點(diǎn)位設(shè)在320國道和水泥廠附近，且近年來附近區(qū)域建筑和市政施工大為增加，客觀上造成總懸浮顆粒和可吸入顆粒物（pm10）濃度較高。
2． 監(jiān)測儀器設(shè)備陳舊、分析方法落后
總懸浮顆粒和可吸入顆粒物（pm10）濃度的測試仍采用手工采樣、實(shí)驗(yàn)室分析手段，重量法分析方法的準(zhǔn)確度主要取決采樣儀器設(shè)備和監(jiān)測環(huán)境條件。而市中心和一些區(qū)站已建立大氣質(zhì)量自動(dòng)在線監(jiān)測站，采用較為先進(jìn)的采樣儀器設(shè)備，提高了分析質(zhì)量。若我區(qū)也采用自動(dòng)在線監(jiān)測，則更能真實(shí)客觀地反映我區(qū)大氣環(huán)境質(zhì)量水平。
3． 企事業(yè)單位燃煤鍋爐煙塵污染、企業(yè)排放的廢氣和餐飲業(yè)排放的油煙氣
目前我區(qū)尚有部分地區(qū)和企業(yè)使用燃煤鍋爐，城鎮(zhèn)餐飲業(yè)油煙氣大量增多，有關(guān)設(shè)施尚未完善，必須配套治理裝置，或使用清潔能源。
4．機(jī)動(dòng)車數(shù)量逐年遞增，尾氣排放污染嚴(yán)重
有關(guān)部門應(yīng)對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣排放加強(qiáng)管理，按歐盟二號(hào)廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
5．道路、市政、建筑工地的揚(yáng)塵增多
由于近幾年我區(qū)道路和基建項(xiàng)目大量上馬，導(dǎo)致?lián)P塵增多，應(yīng)當(dāng)采取防治揚(yáng)塵污染的措施。
6． 土壤的揚(yáng)塵
【關(guān)鍵詞】環(huán)境質(zhì)量；成因；分析
引言
2012年初，國家環(huán)境空氣質(zhì)量新標(biāo)準(zhǔn)，增加了細(xì)顆粒物（PM2.5）等項(xiàng)目監(jiān)測。為了盡快按照國家新空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行大氣環(huán)境監(jiān)測，作為安徽省皖東南的地級(jí)城市宣城市，從2012年起逐步對(duì)轄區(qū)內(nèi)的國控城市自動(dòng)監(jiān)測子站進(jìn)行升級(jí)改造。2013年底，宣城市國家環(huán)境空氣監(jiān)測網(wǎng)升級(jí)改造基本完成。隨著新指標(biāo)監(jiān)測的開展，如同許多中部城市一樣，由于近些年城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城區(qū)建設(shè)規(guī)模的不段擴(kuò)大，城市空氣污染的一些新特征開始逐漸顯現(xiàn)出來。本文通過對(duì)宣城市2012年前后城市大氣污染物監(jiān)測數(shù)據(jù)的對(duì)比分析，探討了所在城市近幾年空氣污染的新特征和形成因素，以期為管理部門進(jìn)行城市大氣環(huán)境保護(hù)、大氣污染防治提供技術(shù)支持和決策依據(jù)。
一、宣城市城區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量狀況
宣城市區(qū)共設(shè)3個(gè)國控空氣質(zhì)量自動(dòng)監(jiān)測點(diǎn)位，監(jiān)測項(xiàng)目為可吸入顆粒物（PM10）、、二氧化硫（SO2）和二氧化氮（NO2），新增細(xì)顆粒物（PM2.5）。全年連續(xù)監(jiān)測366天。2012年度，全市市區(qū)空氣質(zhì)量總體良好。以API計(jì)算環(huán)境質(zhì)量為優(yōu)的天數(shù)42天，良的天數(shù)305天，輕微污染19天。
宣城市2012年環(huán)境空氣質(zhì)量優(yōu)良率為94.8%，與2011年相比，空氣質(zhì)量優(yōu)良率下降4.1個(gè)百分點(diǎn)，空氣質(zhì)量為優(yōu)的天數(shù)減少15天，輕微污染的天數(shù)增加15天。
2012年度，城區(qū)三項(xiàng)污染物年均濃度均滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-1996）二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)要求。全年二氧化硫（SO2）日均濃度范圍為0.014～0.079mg/m3，年均濃度0.038mg/m3；二氧化氮（NO2）日均濃度范圍為0.007～0.064mg/m3，年均濃度0.029mg/m3；可吸入顆粒物（PM10）日均濃度范圍為0.029～0.215mg/m3，年均濃度0.084mg/m3。與2011年相比，三項(xiàng)污染物年均濃度分別上升了11.8%、7.4%和20%。2012年新增指標(biāo)PM2.5年均濃度約為0.052mg/m3，未達(dá)到新《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）中年均0.035mg/m3的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)要求。
2013年度，宣城市區(qū)監(jiān)測項(xiàng)目為可吸入顆粒物（PM10）、細(xì)顆粒物（PM2.5）、二氧化硫（SO2）和二氧化氮（NO2），全年連續(xù)監(jiān)測365天。2013年全市城區(qū)空氣質(zhì)量總體不理想。仍然以API計(jì)算，全年環(huán)境質(zhì)量為優(yōu)的天數(shù)48天，良的天數(shù)273天，輕微污染33天，輕度污染7天，中度污染2天，重污染2天，污染天數(shù)共計(jì)44天。
全市2013年環(huán)境空氣質(zhì)量優(yōu)良率為87.9%，與2012年相比，空氣質(zhì)量優(yōu)良率下降6.9個(gè)百分點(diǎn)，空氣質(zhì)量為優(yōu)的天數(shù)增加6天，空氣質(zhì)量為良的天數(shù)減少32天，輕微污染的天數(shù)增加14天，輕度污染天數(shù)增加7天，中度污染天數(shù)增加2天，重污染天數(shù)增加2天。
2013年度，城區(qū)三項(xiàng)污染物年均濃度均滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-1996）二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)要求。全年二氧化硫（SO2）日均濃度范圍為0.012～0.117mg/m3，年均濃度0.031mg/m3；二氧化氮（NO2）日均濃度范圍為0.011～0.248mg/m3，年均濃度0.030mg/m3；可吸入顆粒物（PM10）日均濃度范圍為0.019～0.469mg/m3，年均濃度0.096mg/m3。與2012年相比，二氧化硫（SO2）年均濃度下降18.4%，二氧化氮（NO2）年均濃度上升3.4%，可吸入顆粒物（PM10）年均濃度上升14.3%。2013年新增指標(biāo)PM2.5年均濃度約為0.060mg/m3，仍然未達(dá)到新《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）中年均0.035mg/m3的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)要求。并且與2012年相比新增指標(biāo)的濃度上升了15.4%。
二、宣城市城區(qū)大氣污染特征及存在的主要問題
從以上近幾年的各項(xiàng)污染物的數(shù)據(jù)對(duì)比可以看出，宣城市空氣質(zhì)量總體呈逐年下降趨勢，城市大氣污染呈現(xiàn)多元化、復(fù)雜化的特征，主要表現(xiàn)為以下幾點(diǎn)：
（1）顆粒物是城市空氣中首要特征污染物，濃度呈逐年快速遞增趨勢。根據(jù)宣城市歷年統(tǒng)計(jì)顯示，可吸入顆粒物作為首要污染物的天數(shù)，占全年天數(shù)的比例一直保持在96%以上，各類大氣顆粒物是造成我市城區(qū)空氣污染的首要來源。2011年我市城區(qū)可吸入顆粒物年均濃度為0.070mg/m3，與2010年相比，僅上升0.001mg/m3。但2012年可吸入顆粒物年均濃度為0.084mg/m3，2013年達(dá)0.096mg/m3，與2011年相比，分別大幅上升了20%和37.1%，同時(shí)新增指標(biāo)PM2.5年濃度也較2012年上升了15.4%。均呈明顯快速上升態(tài)勢。
（2）市區(qū)空氣中二氧化氮濃度持續(xù)上升，二氧化硫濃度有所下降。2013年，市區(qū)空氣中二氧化氮年均濃度為0.030毫克/立方米，僅比2012年增加0.001mg/m3，較2010年、2011年和2012年分別上升了57.9%、11.1%和3.4%，雖呈持續(xù)上升趨勢，但總體來看，上升幅度開始減緩。2013年，市區(qū)空氣中二氧化硫年均濃度為0.031毫克/立方米，相比2010年雖然上升了121.4%，但和2011年、2012年相比，年均濃度值分別下降了8.8%和18.4%。總體來看，二氧化硫濃度持續(xù)上升的趨勢已得到有效遏制。
（3）空氣質(zhì)量優(yōu)良率逐年下降，嚴(yán)重霧霾天氣開始增多
2013年宣城市污染天數(shù)共計(jì)44天，相比2011年和2012年，分別增加了40天和25天，污染天數(shù)為歷年之首。在2013年各類污染天數(shù)中，不僅輕微污染和輕度污染天數(shù)比往年增加明顯，還首次出現(xiàn)了中度和重度污染天氣，其中中度污染達(dá)2天，重污染達(dá)2天。由于這些污染天氣大多集中在秋冬季節(jié)，使宣城市2013年出現(xiàn)了連續(xù)多日的嚴(yán)重霧霾天氣。
（4）空氣質(zhì)量時(shí)空分布不均，污染季節(jié)性變化明顯
由于宣城市地處內(nèi)陸丘陵地區(qū)，屬溫和濕潤的亞熱帶季風(fēng)氣候，四季分明，日照充足，雨量充沛，但降雨的年際差異、年內(nèi)差異及地區(qū)差異較大。獨(dú)特的氣候和地貌決定了城市空氣質(zhì)量有其自身的特點(diǎn)。從近幾年各月環(huán)境空氣污染指數(shù)及多項(xiàng)主要污染物（二氧化硫、二氧化氮、可吸入顆粒物、細(xì)顆粒物）濃度變化趨勢可以看出，環(huán)境空氣質(zhì)量呈明顯波動(dòng)狀態(tài)，但在一年四季中，空氣污染指數(shù)（API）一般按冬>秋>春>夏的順序排列，即冬季空氣污染最重，夏季空氣污染最輕，且夏季尤其是7月，空氣質(zhì)量明顯優(yōu)于其他3季。每年1～3月及11～12月各類污染物濃度明顯高于其他月份。
三、大氣污染成因分析
通過以上的數(shù)據(jù)對(duì)比和分析，我們可以看出造成宣城市城區(qū)大氣污染的原因是多方面的，結(jié)合一些公布的城市經(jīng)濟(jì)和建設(shè)數(shù)據(jù)，主要來看有以下幾方面的因素。
（1） 各類工礦企業(yè)工業(yè)粉塵和廢氣的大量排放是驅(qū)動(dòng)空氣中各類污染物濃度上升的直接原因
隨著宣城工業(yè)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，工礦企業(yè)的不斷增加，能源的需求逐漸增多，而工業(yè)企業(yè)能源消費(fèi)主要以原煤為主，原煤的燃燒對(duì)二氧化硫、二氧化氮及顆粒物的貢獻(xiàn)率越來越突出。據(jù)統(tǒng)計(jì)資料顯示，2013年宣城市新引進(jìn)5億元以上項(xiàng)目46個(gè)、10億元以上15個(gè)，新增規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)232戶，總數(shù)達(dá)1091戶。隨著城郊國投向陽發(fā)電廠等一大批工業(yè)企業(yè)的建成和投入使用，不僅增加了煤耗量，也增減了各類工業(yè)粉塵的排放量，從而導(dǎo)致了大氣中氣態(tài)及顆粒態(tài)污染物濃度的不斷上升。 此外，電廠脫硫脫硝裝置的投產(chǎn)使用，以及城區(qū)天然氣的大量普及，也是城區(qū)二氧化硫濃度開始下降的重要因素。
（2） 機(jī)動(dòng)車尾氣污染是空氣中氮氧化物和顆粒物濃度升高的根本原因
近幾年城市機(jī)動(dòng)車保有量呈加速遞增的趨勢，2012年宣城市機(jī)動(dòng)車保有量約為12.36萬輛，2013年約15.85萬輛，2014年更是達(dá)20萬輛以上，分別上升了28.2%和61.8%。隨著越來越多的市民以私家車為主要出行工具，汽車尾氣污染有愈演愈烈之勢，逐漸由局部性轉(zhuǎn)變成連續(xù)性和積累性，使得城市空氣污染逐漸由煤煙型向復(fù)合型污染轉(zhuǎn)變的態(tài)勢。汽車尾氣產(chǎn)生的氮氧化物、一氧化碳、碳?xì)浠衔镆约案黝愇廴疚镌诳諝庵邪l(fā)生聚合化學(xué)反應(yīng)而產(chǎn)生的二次污染物（無機(jī)鹽類），是環(huán)境空氣中氮氧化物和顆粒物的重要來源。此外城市道路建設(shè)相對(duì)滯后，公共交通發(fā)展嚴(yán)重滯后，道路狹窄和彎曲，尚未形成有效的機(jī)動(dòng)車尾氣監(jiān)管機(jī)制，使得城市的機(jī)動(dòng)車尾氣污染越來越嚴(yán)重。這些都與城市空氣中的二氧化氮以及可吸入顆粒物的濃度不斷增長有著密不可分的正相關(guān)性。
（3）建筑施工揚(yáng)塵污染是城區(qū)顆粒物污染的重要來源
由于近幾年宣城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，以及城市人口的不斷增長，各類市政基礎(chǔ)工程和生活小區(qū)如雨后春筍般涌現(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)資料顯示，2013年宣城市續(xù)建和新建項(xiàng)目117個(gè)，完成投資152.6億元，其中基礎(chǔ)設(shè)施及公共項(xiàng)目投資66億元。續(xù)建、新建道路36條，竣工通車9條。宣城圖書館、規(guī)劃館、體育館、宣中新校區(qū)、宣城合工大分校、宛陵湖西湖景區(qū)等一大批市政工程相繼開工建設(shè)。這些市政工程以及建設(shè)項(xiàng)目在建筑施工過程中不可避免地產(chǎn)生大量揚(yáng)塵，造成周邊環(huán)境空氣大面積顆粒物污染。
四、建議與對(duì)策
因氣象因素和地理因素而產(chǎn)生的大氣污染在短期內(nèi)是無法抗拒的，但是因人類活動(dòng)，如工業(yè)煙塵和粉塵、交通運(yùn)輸揚(yáng)塵、建筑施工揚(yáng)塵等而帶來的污染導(dǎo)致空氣質(zhì)量下降，是可以采取如下一些對(duì)策來減輕城市大氣污染。
控制工業(yè)煙塵和粉塵
曾幾何時(shí)，北京城空氣質(zhì)量最差的季節(jié)是春季，主要污染源是北風(fēng)夾帶來的蒙古高原風(fēng)沙。隨著“三北”防護(hù)林工程收到成效，春季風(fēng)沙的威力已被許多年青一代的北京人所淡忘，相反，“霧霾”、“PM2.5”等以前并不那么“朗朗上口”的大氣污染術(shù)語，成了今天人們談虎色變的空氣污染源，且在短短幾年間席卷半個(gè)中國，甚至“沖出亞洲、走向世界”，讓韓國、日本甚至美國、加拿大的西海岸，都嘗到了不請(qǐng)自來“中國霾”的滋味。
正文：
對(duì)于中國霧霾的“輸出”，國際間自然說什么的都有，有指責(zé)埋怨的，也有不惜倒貼資金技術(shù)要幫著趕緊整改的，這種惟恐中國空氣污染“流毒境外”的心情當(dāng)然大可以理解，不過認(rèn)真考究起來，現(xiàn)代主要空氣污染實(shí)際上是工業(yè)化、城市化不受歡迎的“副產(chǎn)品”，工業(yè)化國家要遠(yuǎn)比在這方面一度后進(jìn)很多的中國，更早嘗到霧霾和空氣污染的滋味。
從倫敦的“霧都”名頭說起
英國是世界工業(yè)革命的先驅(qū)，蒸汽機(jī)、鐵路、都市集中供暖，以及現(xiàn)代化的紡織業(yè)、鋼鐵業(yè)和造船業(yè)，無不圍繞著一個(gè)“煤”字展開。
如今我們業(yè)已知道，燃煤會(huì)產(chǎn)生二氧化碳、一氧化碳、二氧化氯和粉塵等有害氣體和懸浮顆粒，是重要的空氣污染源，然而當(dāng)時(shí)正沉浸在工業(yè)化喜悅中的人們卻對(duì)此或渾然不覺，或不以為意。倫敦地處中高緯度的大陸西側(cè)沿海，冬季經(jīng)常為高氣壓所控制，造成各種燃煤所產(chǎn)生的污染物在城市上空郁積不散，形成持久的霧霾天氣。在18-19世紀(jì)時(shí)，世人尚對(duì)空氣污染懵懵懂懂，將這種動(dòng)輒持續(xù)整月的霧霾視作自然形成的霧天，甚至看成倫敦固有的“標(biāo)志性景觀”，并給倫敦起了個(gè)“霧都”的名號(hào)。
自19世紀(jì)中葉至20世紀(jì)50年代，倫敦先后發(fā)生了10次以上的大規(guī)模霧霾事件，許多倫敦居民因呼吸道系統(tǒng)疾病感到不適，甚至導(dǎo)致死亡，但并未引起足夠重視，直到“倫敦?zé)熿F事件”（London Smog Disasters）的發(fā)生。
事件發(fā)生在1952年，這年12月5日，倫敦被嚴(yán)寒所籠罩，遠(yuǎn)較尋常濃厚的霧霾也從天而降，一直持續(xù)到10日。在這令人窒息的一周里，不斷有患支氣管炎、支氣管肺炎等呼吸道系統(tǒng)疾病者被送入醫(yī)院，其中老人、幼童、慢性病患者等身體虛弱人群在呼吸系統(tǒng)疾病的雪上加霜下紛紛死亡，在“霧霾周”中總計(jì)死亡人數(shù)多達(dá)4000余，其中支氣管炎死亡704人，冠心病281人，心臟衰竭244人，結(jié)核病77人……加上此后一段時(shí)間陸續(xù)不治者，總死亡人數(shù)高達(dá)1.2萬以上。此后10年間，嚴(yán)重霧霾侵襲事件又在倫敦爆發(fā)了12起之多。
“倫敦?zé)熿F事件”的最重大污染源是硫氧化物，之所以在12月集中發(fā)生，是因?yàn)閭惗厥忻窦惺褂妹禾咳∨?dāng)時(shí)密集分布在倫敦市郊的火電廠、內(nèi)燃機(jī)車，以及剛剛經(jīng)歷更新?lián)Q代實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)化的倫敦市內(nèi)公共汽車，則成為更大的“造霧機(jī)”，而1952年底適逢罕見的高氣壓來襲，有害氣體被高氣壓冷氣團(tuán)壓制，無法發(fā)散，遂造成了慘劇。
硫氧化物霧霾是蒸汽機(jī)和燃煤時(shí)代的產(chǎn)物，不僅英國，二戰(zhàn)前的歐陸工業(yè)化地區(qū)也時(shí)有發(fā)生，其中比利時(shí)馬斯河谷事件是世界上較早有明確記載的空氣污染事件。
事件發(fā)生在1930年12月1-5日，當(dāng)時(shí)比利時(shí)馬斯河谷是西歐著名工業(yè)區(qū)，以鋼鐵、機(jī)械、化學(xué)等重工業(yè)和“重型輕工業(yè)”聞名于世，因此也集聚了大量的蒸汽機(jī)、火電廠和鍋爐，可謂煙囪林立。這年冬天同樣是嚴(yán)寒伴隨高氣壓的特殊天氣，劇增的取暖需求加上有害氣體被冷高壓壓制難以散開，大量二氧化碳、二氧化硫和粉塵讓本就空氣對(duì)流不暢的馬斯河谷數(shù)日間被迷霧所籠罩，導(dǎo)致許多人呼吸困難、咳嗽、胸悶、眼睛灼痛……據(jù)統(tǒng)計(jì)“馬斯河谷事件”導(dǎo)致60多人直接死亡，由于當(dāng)時(shí)人們對(duì)大氣污染認(rèn)識(shí)不足，應(yīng)對(duì)和記載缺乏系統(tǒng)和經(jīng)驗(yàn)，因此實(shí)際人數(shù)可能大得多。
光化學(xué)煙霧與美國
二戰(zhàn)后世界工業(yè)和經(jīng)濟(jì)中心迅速轉(zhuǎn)移到美國，相應(yīng)的，“工業(yè)化副產(chǎn)品”――空氣污染也跨過大西洋東移。1948年，匹茲堡東南39公里莫農(nóng)加希拉河谷小鎮(zhèn)多諾拉，發(fā)生了著名的“多諾拉煙霧事件”（1948 Donora smog）。
多諾拉集中了一些高污染工廠，包括美國鋼鐵的鋅車間、線材廠，以及大型燃煤電廠等，1948年10月27日，當(dāng)?shù)爻霈F(xiàn)了反常的“逆溫層”氣候，高空的冷氣團(tuán)和高氣壓將低空的暖空氣牢牢壓制，導(dǎo)致上述工廠排放的含氮、硫、氟等有毒氣體和粉塵無法發(fā)散，自27日至31日，整個(gè)城市被恐怖的厚重黃色刺鼻煙霧所籠罩，全城有20人在煙霧事件期間死亡，50人不久后死亡，1.4萬居民中25-50%的人患上呼吸道疾病，此后十幾年間這一帶的死亡率仍遠(yuǎn)高于周邊地區(qū)。
在此之前美國東北部已發(fā)生過1939年“圣路易斯煙霧事件”等空氣污染事件，美國人對(duì)冬季霧霾的危害已有所了解，卻對(duì)特殊氣候條件下10月霧霾的來襲猝不及防，遂造成《紐約時(shí)報(bào)》所謂“美國歷史上最慘重的空氣污染災(zāi)難”。
然而“煤煙霧”和后來居上的光化學(xué)煙霧（Photochemical smog）相比，只能算小巫見大巫。
如果說燃煤霧霾是蒸汽機(jī)時(shí)代的產(chǎn)物，那么光化學(xué)煙霧則是內(nèi)燃機(jī)時(shí)代和汽車文化的附生品。這種光化學(xué)煙霧的主要成分，包括二氧化氮、對(duì)流層臭氧，揮發(fā)性有機(jī)化合物，硝酸過氧化乙f，以及醛類、酮類等，大多為汽車尾氣所排放，這些污染物在大氣中經(jīng)紫外線照射，發(fā)生光化學(xué)反應(yīng)，形成具有特殊顏色和氣味的煙霧，這種煙霧可以刺激眼睛和上呼吸道，傷害植物、作物，并使室外能見度降低，危害交通安全。
光化學(xué)煙霧的“原產(chǎn)地”不是別處，正是汽車文化最發(fā)達(dá)的美國，其中加州洛杉磯和圣華金河谷，因?yàn)槠嚸芗?943年洛杉磯就有250萬輛汽車，每天燃燒1100多噸汽油，并產(chǎn)生大量溫室氣體和懸浮物），加上地處四面環(huán)山的低海拔盆地，成為臭名昭著的“光化學(xué)煙霧之都”。
1943年7月26日，洛杉磯第一次被光化學(xué)煙霧所籠罩，由于當(dāng)時(shí)正處于二戰(zhàn)期間，驚恐萬狀的居民誤以為日本發(fā)動(dòng)化學(xué)武器偷襲，產(chǎn)生了巨大的混亂。這次光化學(xué)煙霧來襲，也是世界上最早有明確記載的光化學(xué)煙霧大氣污染。
而1952、1955年和1970年的兩次光化學(xué)污染，則成為洛杉磯市永遠(yuǎn)的痛：1952年的光化學(xué)污染發(fā)生在大氣污染高發(fā)的12月，全市65歲以上老人因呼吸道疾病發(fā)作死亡400人以上；1955年，光化學(xué)污染在盛夏9月突然來襲（這也是有史記載惡性空氣污染第一次發(fā)生在夏季），猝不及防的洛杉磯人在短短兩天內(nèi)又死亡400多名老弱病殘；1970年的光化學(xué)污染災(zāi)害，覆蓋面積遍及大半個(gè)加州沿海，導(dǎo)致農(nóng)作物損失2500萬元，75%洛杉磯市民患上眼科疾病。
污染的轉(zhuǎn)移
耐人尋味的是，空氣污染的重心會(huì)隨著工業(yè)化的發(fā)散和轉(zhuǎn)移，而隨之移動(dòng)。
二戰(zhàn)后迅速發(fā)展起來的日本就是一個(gè)典型：在一片廢墟中高速復(fù)興的日本，其空氣污染的“發(fā)展”速度也“超英趕美”。
1960年，日本三重縣四日市突然成為哮喘高發(fā)地帶，當(dāng)時(shí)正沉浸在“爭分奪秒重建”中的日本人對(duì)此不以為意，但自那以后的12年間，四日市及周邊地區(qū)的哮喘等呼吸道疾病發(fā)病率扶搖直上，城市也不時(shí)被濃密的霧霾所籠罩。
經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這里集中了大量燃煤產(chǎn)業(yè)和火電廠，排放出許多類似倫敦霧霾成分的硫氧化物，致使和倫敦遠(yuǎn)隔萬里的四日市，居然發(fā)生了和霧都倫敦相似的燃煤霧霾，并成為上世紀(jì)60-70年代日本“四大公害事件”之一。
由于跳躍式發(fā)展，日本的大氣污染也“跳躍式”地迅速從燃煤霧霾“進(jìn)化”到光化學(xué)煙霧時(shí)代，1970年7月8日，當(dāng)時(shí)已成長為千萬級(jí)人口城市的東京都發(fā)生了大規(guī)模光化學(xué)煙霧和二氧化硫廢氣污染事件，導(dǎo)致上萬人受害。
緣何“霧都”會(huì)轉(zhuǎn)移？
如前所述，“霧都”的轉(zhuǎn)移是和工業(yè)化傳播軌跡一脈相承的：最早進(jìn)入蒸汽時(shí)代和工業(yè)化時(shí)代的英國、德國，也因燃煤、煤炭發(fā)電和大工業(yè)而出現(xiàn)第一批“霧都”；汽車文化最發(fā)達(dá)的美國則成為光化學(xué)煙霧的“故鄉(xiāng)”；戰(zhàn)后日本產(chǎn)業(yè)的騰飛，讓它接過“霧都”接力棒；而中國的“霧都”，則大多在改革開放后經(jīng)濟(jì)騰飛的20多年里陸續(xù)“打響知名度”，隨著工業(yè)化鏈條的繼續(xù)延伸，“霧都”的名頭還會(huì)向更后起的國家城市發(fā)展。
而另一方面，最早受害的工業(yè)化國家也是最早下大力氣投入空氣污染治理的。
道高一丈
其實(shí)早在1891年，英國就有人引述公共健康（倫敦）法案，對(duì)重空氣污染排放企業(yè)進(jìn)行投訴，一些有識(shí)之士也努力推動(dòng)將“禁止工廠煙囪冒黑煙”寫入了法規(guī)，但支持“先發(fā)展后治理”的聲音仍然占上風(fēng)，他們以“95%的黑煙是居民取暖壁爐燃煤造成”為由拒絕整改，而不論法律或環(huán)保人士對(duì)此卻束手無策。
“倫敦?zé)熿F事件”讓英國人猛省，1956年世界上第一部真正意義上的全國性專門大氣污染規(guī)管法規(guī)――《清潔空氣法》（Clean Air Act 1956，1993年被新版同名法規(guī)替代）誕生，對(duì)家庭和工廠燃煤實(shí)行嚴(yán)格限制，包括市區(qū)不允許保留電廠，工廠煙囪必須達(dá)到特定高度，市民生活用爐灶必須“去煤炭化”，以及進(jìn)一步推廣集中供暖以取締壁爐等。1968年以后英國進(jìn)一步出臺(tái)一系列旨在減少廢氣排放的法規(guī)，1980年以后則將治理汽車尾氣當(dāng)作重點(diǎn)，1995年起，根據(jù)93版《清潔空氣法》，制訂了全國空氣質(zhì)量戰(zhàn)略，要求各城市定期進(jìn)行空氣質(zhì)量環(huán)評(píng)并限期達(dá)標(biāo)。2003年，倫敦市還曾推出爭議極大的“私家車擁堵費(fèi)”……自1965年起，倫敦就甩掉了“霧都”的帽子，至1985年全年有霧天數(shù)從以前的幾十天減少至不到5天。
美國早在19世紀(jì)末就有東北部個(gè)別城市推出了地方性空氣污染治理法規(guī)，但效果并不顯著。隨著洛杉磯光化學(xué)污染事件的發(fā)酵，美國的環(huán)保意識(shí)顯著增強(qiáng)，1970年12月31日，《清潔空氣法案》（Clean Air Act）簽署生效，第二年，美國《國家環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（NAAQS）首次規(guī)定了《顆粒物環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》。
這一標(biāo)準(zhǔn)仍是以空中懸浮物（TPS）為基準(zhǔn)空氣污染物，適于監(jiān)控傳統(tǒng)的、因燃煤而導(dǎo)致的霧霾天氣，但對(duì)于類似1970年加州光化學(xué)煙霧危機(jī)那樣的、由粒徑較小顆粒物所引發(fā)的空氣質(zhì)量問題，如光化學(xué)煙霧污染，則難以起到應(yīng)有的作用。
1984年，美國環(huán)保局提出正式建議，希望將PM10作為基準(zhǔn)空氣污染物，取代原有的TPS，1987年，美國通過修改《國家環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中的《顆粒物環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，正式引入PM10概念，即年平均50微克/立方米，和24小時(shí)平均150微克/立方米的濃度標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，原有的TPS標(biāo)準(zhǔn)仍然延續(xù)。
許多環(huán)境專家研究后認(rèn)為，PM10所監(jiān)測的顆粒物仍然粒徑較大，對(duì)更細(xì)小的空氣中顆粒物污染無力監(jiān)測，應(yīng)該在《顆粒物環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中引入PM2.5的新基準(zhǔn)空氣污染物參數(shù)。1997年，新修改的《顆粒物環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》加入了PM2.5的指標(biāo)，即年平均0.015毫克/立方米，和24小時(shí)平均0.065毫克/立方米，原PM10標(biāo)準(zhǔn)不變。
因PM2.5標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施成本過高，盡管此后近10年里，美國幾乎每年修改NAAQS，但直到2006年，《顆粒物環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》才進(jìn)行了誕生以來的第三次修訂，取消了PM10年平均值參數(shù)，將PM2.5的24小時(shí)平均指標(biāo)提高到0.035毫克/立方米。
至此，美國《顆粒物環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》的參數(shù)基本固定：PM10的24小時(shí)平均指標(biāo)0.15毫克/立方米，無年平均指標(biāo)；PM2.5的24小時(shí)平均指標(biāo)0.035毫克/立方米，年平均指標(biāo)0.015毫克/立方米，成為公認(rèn)的國際間空氣污染治理法規(guī)“標(biāo)桿”。
“后起”國家日本也在經(jīng)歷“四大公害事件”后痛定思痛，于1967年通過《公害對(duì)策基本法》，放棄了戰(zhàn)后一直尊奉的“經(jīng)濟(jì)優(yōu)先”原則，1968年生效《大氣污染防止法》，并在1970、1972和1974年三次大幅度修訂，在世界上首創(chuàng)了硫氧化物總量限制原則。
然而“道高一丈”又談何容易。
正如美國喬治亞大學(xué)環(huán)境歷史學(xué)家斯蒂芬.麥赫姆（Stephen Mihm）等所指出的，法制法規(guī)僅是“減排”和治理空氣污染的一環(huán)，真正行之有效，則要依賴產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、科技進(jìn)步和生活方式改變，如倫敦，雖然早在100多年前就努力立法限制有害氣體排放，但直到上世紀(jì)70年代傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和生活方式改變，才真正收到效果；煙囪密集、歷史上是著名“霧區(qū)”的德國魯爾區(qū)，則是在戰(zhàn)后核能取代傳統(tǒng)褐煤發(fā)電后，污染治理才真正收到顯著效果；至于美國，自最后一次洛杉磯大規(guī)模光化學(xué)污染事件發(fā)生至今，洛杉磯私家車數(shù)量增長到原先的3倍，尾氣排放卻同比減少75%，這應(yīng)歸功于新技術(shù)的普及和推廣。
1、空氣質(zhì)量指數(shù)中臭氧高于100微克/立方米算超標(biāo)。
2、針對(duì)日益凸顯的臭氧污染，我國實(shí)施的新《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB 3095-2012)中，增加了臭氧(03)監(jiān)測項(xiàng)目。新國標(biāo)關(guān)于臭氧的控制標(biāo)準(zhǔn)為臭氧8小時(shí)濃度日平均值一級(jí)為100微克/立方米，二級(jí)為160微克/立方米。
3、PSI將空氣質(zhì)量分為5級(jí)，即0～50為良好，51～100為中等，101～200為不健康，201～300為很不健康，301～500為危險(xiǎn)。此指數(shù)適用于城市空氣污染的評(píng)價(jià)。參數(shù)多，實(shí)用性強(qiáng)，采用分段線性函數(shù)的方法較為科學(xué)。
（來源：文章屋網(wǎng) ）
《建筑熱能通風(fēng)空調(diào)雜志》2014年第三期
1監(jiān)測儀器及監(jiān)測方案
采用TSI8534型DUSTTRAKTM氣溶膠監(jiān)測儀檢測室內(nèi)外顆粒物濃度。該儀器可同時(shí)測量、顯示、記錄空氣中顆粒物的5個(gè)不同粒徑檔的質(zhì)量濃度分布，分別為PM1、PM2.5、PM4、PM10及TSP。本次測試中，采樣流量設(shè)置為3L/min，每2s采集一次數(shù)據(jù)。筆者在冬季分別對(duì)A、B建筑所選辦公室內(nèi)外的顆粒物濃度進(jìn)行監(jiān)測，各監(jiān)測3天，每天早上、中午、下午各監(jiān)測1h。根據(jù)監(jiān)測時(shí)間和地點(diǎn)，將各組監(jiān)測數(shù)據(jù)編號(hào)為A11、A12、A13、A21、A22、A23、A31、A32、A33、B11、B12、B13、B21、B22、B23、B31、B32、B33；被監(jiān)測辦公室在監(jiān)測過程中室內(nèi)人員均正常辦公，無劇烈運(yùn)動(dòng)，室內(nèi)打印機(jī)未工作，門窗關(guān)閉，空調(diào)正常工作。在監(jiān)測過程中對(duì)所監(jiān)測的辦公室空調(diào)送風(fēng)系統(tǒng)內(nèi)的顆粒物濃度進(jìn)行監(jiān)測；其中A建筑的監(jiān)測內(nèi)容為室內(nèi)機(jī)過濾網(wǎng)前后的顆粒物濃度，B建筑的監(jiān)測內(nèi)容為空調(diào)送風(fēng)系統(tǒng)內(nèi)各風(fēng)管（總送風(fēng)管、新風(fēng)管）內(nèi)的空氣顆粒物濃度。在上述測試之余，在對(duì)B建筑監(jiān)測的第一天對(duì)B建筑其他樓層辦公室、防煙樓梯間內(nèi)顆粒物濃度進(jìn)行抽測。由于只有一臺(tái)TSI8534，為準(zhǔn)確反映室內(nèi)顆粒物濃度和室外顆粒物濃度與室內(nèi)顆粒物濃度的關(guān)系，將每次監(jiān)測時(shí)間設(shè)定為5min，室內(nèi)外顆粒物濃度監(jiān)測交替進(jìn)行。
2顆粒物濃度監(jiān)測結(jié)果及分析
2.1辦公室內(nèi)外的監(jiān)測結(jié)果及分析室內(nèi)、外顆粒物濃度監(jiān)測值將反映室內(nèi)、外顆粒物污染情況。對(duì)室內(nèi)外PM2.5和PM10的質(zhì)量濃度的每個(gè)小時(shí)監(jiān)測值求均值，對(duì)比世界衛(wèi)生組織（WHO）2005的《空氣質(zhì)量準(zhǔn)則》設(shè)定的空氣質(zhì)量準(zhǔn)則值及三個(gè)過渡期目標(biāo)值的24h均值[6]、中國2012年12月頒布的《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中顆粒物濃度24h均值的準(zhǔn)則值[7]，制作對(duì)比結(jié)果圖如圖2、3；其中《空氣質(zhì)量準(zhǔn)則》設(shè)定的PM2.5質(zhì)量濃度24h準(zhǔn)則值25μg/m3，PM10質(zhì)量濃度24h準(zhǔn)則值為50μg/m3；過渡期1內(nèi)PM/PM10的24h均值的目標(biāo)值為75/150μg/m3；過渡期1內(nèi)PM/PM10的24h均值的目標(biāo)值為50/100μg/m3；過渡期3內(nèi)PM/PM10的24h均值的目標(biāo)值為35/70μg/m3；《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》設(shè)定的24h均值準(zhǔn)則值與《空氣質(zhì)量準(zhǔn)則》過渡期1的目標(biāo)值相同。由圖2可見，2/3的A建筑室外PM2.5質(zhì)量濃度監(jiān)測值超過《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》PM2.5濃度限值和《空氣質(zhì)量準(zhǔn)則》過渡期3的PM2.5目標(biāo)值75μg/m3，所有的B建筑室外PM2.5質(zhì)量濃度監(jiān)測值超過75μg/m3；可見A、B建筑室外PM2.5污染頻率較高。筆者考察監(jiān)測建筑周邊環(huán)境，得知A、B建筑均臨靠主要交通干道，來往車輛頻繁，汽車尾氣使得周邊環(huán)境顆粒物污染嚴(yán)重。此外，1/3的A建筑室內(nèi)PM2.5質(zhì)量濃度監(jiān)測值超過75μg/m3；B建筑室內(nèi)PM2.5質(zhì)量濃度監(jiān)測值均小于75μg/m3；可見在監(jiān)測時(shí)間內(nèi)，B建筑室內(nèi)PM2.5污染頻率小于A建筑。由圖3可見，A、B建筑室外PM10監(jiān)測值中有2/3的數(shù)據(jù)小于《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》PM10濃度限值和《空氣質(zhì)量準(zhǔn)則》過渡期3的PM10目標(biāo)值150μg/m3；A、B建筑室內(nèi)PM10質(zhì)量濃度監(jiān)測值均小于150μg/m3。對(duì)比相應(yīng)監(jiān)測時(shí)間內(nèi)室內(nèi)PM2.5、PM10的污染情況，可發(fā)現(xiàn)監(jiān)測時(shí)間內(nèi)PM2.5污染較PM10污染頻繁。對(duì)比圖2與圖3，計(jì)算室內(nèi)外PM2.5與PM10的質(zhì)量濃度比值，得到圖4；可發(fā)現(xiàn)室外PM2.5/PM10值均大于75%，室內(nèi)PM2.5/PM10值均大于90%，可見室內(nèi)外空氣中PM2.5是PM10的主要質(zhì)量成分。對(duì)比《空氣質(zhì)量準(zhǔn)則》和《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中對(duì)PM10和PM2.5質(zhì)量濃度限值的規(guī)定[6][7]，可發(fā)現(xiàn)PM2.5質(zhì)量濃度限值為PM10質(zhì)量濃度限值的50%，顯著小于環(huán)境空氣中PM2.5/PM10比值，這是造成PM2.5污染頻率高于PM10污染的原因。對(duì)比室內(nèi)、室外PM2.5/PM10比值，發(fā)現(xiàn)室內(nèi)監(jiān)測數(shù)據(jù)的PM2.5/PM10值大于室外監(jiān)測數(shù)據(jù)比值，這一結(jié)果是巧合還是有規(guī)律可循，需更多監(jiān)測數(shù)據(jù)予以驗(yàn)證。對(duì)比圖3與圖4，可發(fā)現(xiàn)室外空氣顆粒物濃度高時(shí)，室內(nèi)顆粒物也相應(yīng)較高，室內(nèi)、外空氣中顆粒物濃度變化具有較一致性；計(jì)算PM2.5、PM10的I/O比（室內(nèi)外顆粒物濃度比），得到圖5；可發(fā)現(xiàn)兩建筑監(jiān)測數(shù)據(jù)的9個(gè)I/O比值均較一致，表明室內(nèi)顆粒物濃度與室外顆粒物濃度有較高的相關(guān)性。此外，圖5中可看出A建筑PM2.5、PM10的I/O比均顯著大于B建筑；相比B建筑，A建筑圍護(hù)結(jié)構(gòu)氣密性不佳，圍護(hù)結(jié)構(gòu)縫隙較大，且無新風(fēng)過濾器，對(duì)隨著室外空氣進(jìn)入室內(nèi)的顆粒物濾除效率低，導(dǎo)致A建筑顆粒物I/O比顯著大于B建筑。從圖5中可見PM2.5的I/O比略大于PM10的I/O比，筆者認(rèn)為，這是由于室內(nèi)顆粒物污染多來源于室外，室外空氣通過空氣過濾器及圍護(hù)結(jié)構(gòu)縫隙時(shí)，大顆粒物被濾除的概率大于小顆粒物，從而使得PM2.5的I/O比略大于PM10的I/O比。
2.2空調(diào)送風(fēng)系統(tǒng)的監(jiān)測結(jié)果及分析現(xiàn)場利用TSI8534測試A辦公室室內(nèi)機(jī)的送風(fēng)口和回風(fēng)口的顆粒物濃度，測試結(jié)果顯示送、回風(fēng)口顆粒物濃度監(jiān)測值相同，即所設(shè)置的過濾網(wǎng)對(duì)PM10及PM2.5無過濾效率。對(duì)B建筑2#過濾器（鐵絲網(wǎng)過濾器）上、下游的顆粒物濃度監(jiān)測結(jié)果顯示該類型過濾器對(duì)PM2.5的過濾效率為0。在新風(fēng)管上1#測點(diǎn)處測得經(jīng)新風(fēng)過濾器處理后新風(fēng)中的顆粒物濃度，在送風(fēng)管2#測點(diǎn)處測得新回風(fēng)混合后經(jīng)過2#過濾器處理后的送風(fēng)顆粒物濃度，測試結(jié)果見表1。與同時(shí)刻B建筑室外顆粒物濃度對(duì)比（室外顆粒物濃度為PM2.5：238μg/m3），可發(fā)現(xiàn)新風(fēng)處理器中1#過濾器對(duì)PM2.5的過濾效率為42.5%（1-137/238）；室內(nèi)回風(fēng)與其PM2.5濃度2倍以上的新風(fēng)混合后，送風(fēng)PM2.5濃度增加有限，可見新風(fēng)比較小，按PM2.5濃度計(jì)算，得新風(fēng)比為4%。按照10%新風(fēng)比計(jì)算，空調(diào)系統(tǒng)送風(fēng)的顆粒物濃度將為69.5μg/m3。若空調(diào)系統(tǒng)新風(fēng)過濾器對(duì)PM2.5的過濾效率為0，可計(jì)算得，在4%的新風(fēng)比時(shí)，送風(fēng)的顆粒物濃度為69.0μg/m3；而在10%的新風(fēng)比時(shí)，送風(fēng)中顆粒物濃度為79.6μg/m3；可見新風(fēng)過濾器過濾效率和新風(fēng)量的大小對(duì)送風(fēng)顆粒物濃度增減有明顯影響，直接影響室內(nèi)顆粒物污染特性。
2.3B建筑其他樓層及防煙樓梯間的監(jiān)測結(jié)果及分析在對(duì)B建筑監(jiān)測的第一天，對(duì)B建筑其他樓層辦公室及防煙樓梯間內(nèi)顆粒物進(jìn)行抽測，現(xiàn)將結(jié)果繪制成圖6，圖中BA-BL表示各樓層辦公室，F(xiàn)Y表示防煙樓梯間；結(jié)果顯示防煙樓梯間內(nèi)顆粒物污染極其嚴(yán)重，達(dá)507/537μg/m3（PM2.5/PM10）；而BA層辦公室內(nèi)顆粒物嚴(yán)重超出其它樓層辦公室內(nèi)顆粒物濃度及室外顆粒物濃度，達(dá)92/108μg/m3（PM2.5/PM10）。經(jīng)筆者考查發(fā)現(xiàn)樓內(nèi)人員將防煙樓梯間作為吸煙室，且防煙樓梯間內(nèi)通風(fēng)不暢；而BA層辦公室內(nèi)人員在監(jiān)測時(shí)間內(nèi)正在進(jìn)行打包活動(dòng)；對(duì)比B建筑內(nèi)其他辦公室顆粒物監(jiān)測結(jié)果，可得到吸煙、室內(nèi)人和物的劇烈活動(dòng)等會(huì)引起室內(nèi)嚴(yán)重顆粒物污染。
3結(jié)論
1）受監(jiān)測辦公建筑室外PM2.5污染嚴(yán)重；不同等級(jí)的辦公建筑室內(nèi)顆粒污染程度不同，甲級(jí)寫字樓室內(nèi)顆粒物污染較普通辦公樓室內(nèi)顆粒物污染輕；甲級(jí)辦公樓室內(nèi)外顆粒物濃度I/O比較普通辦公樓低。2）空氣質(zhì)量規(guī)范對(duì)PM2.5與PM10濃度限定值的比值與實(shí)際空氣中顆粒物濃度比值存在明顯區(qū)別，規(guī)范限定值的PM2.5/PM10比值顯著小于實(shí)際空氣中PM2.5/PM10比值，造成室內(nèi)外的PM2.5污染均較PM10污染頻繁。3）室內(nèi)人與物的劇烈活動(dòng)、吸煙等活動(dòng)將產(chǎn)生大量的顆粒物，造成嚴(yán)重室內(nèi)顆粒物污染。
作者：陳治清林忠平朱衛(wèi)華張昊單位：同濟(jì)大學(xué)機(jī)械與能源工程學(xué)院
關(guān)鍵詞：重污染天氣；形成與對(duì)策研究
中圖分類號(hào)：R122.7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A
1大氣污染的分類和定義
按照新實(shí)施的空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：空氣質(zhì)量指數(shù)等級(jí)分為優(yōu)、良、輕度污染、中度污染、重度污染和嚴(yán)重污染等，“嚴(yán)重污染”是空氣質(zhì)量最差的一個(gè)等級(jí)。重污染天氣是表征空氣質(zhì)量的當(dāng)天空氣污染指數(shù)（API）大于等于201數(shù)值，即空氣質(zhì)量達(dá)到4級(jí)及4級(jí)以上污染程度的統(tǒng)稱。根據(jù)重污染天氣的不同成因和污染特征可分為靜穩(wěn)型、沙塵型兩類。靜穩(wěn)型重污染天氣是指由于出現(xiàn)持續(xù)不利于擴(kuò)散氣象條件導(dǎo)致污染物大范圍積累，最終可吸入顆粒物（PM10）達(dá)到重污染水平。沙塵型重污染天氣是指外來沙塵或者本市局地大風(fēng)揚(yáng)沙造成的顆粒物重污染。去年冬季，在石家莊、邢臺(tái)、邯鄲等城市造成的霧霾天氣就屬于靜穩(wěn)性重污染天氣。
2 引發(fā)重污染天氣原因分析
引發(fā)重污染天氣的直接原因是大氣中的可入肺顆粒物（PM10 和 PM2.5）含量嚴(yán)重超標(biāo)。其中，PM2.5 的含量相對(duì)較高，屬主要誘因。隨著著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，大氣環(huán)境的。“煤煙型”加“復(fù)合型”污染特征越來越凸現(xiàn)。工業(yè)企業(yè)燃煤是主要來源。汽車尾氣排放是重要來源。
隨著城市機(jī)動(dòng)車數(shù)量迅速增長，我國城市污染逐步進(jìn)入以多污染物共存、多污染源疊加等為特征的復(fù)合型污染。汽車尾氣不僅直接排放苯、甲苯、重金屬等危害性極高的顆粒物，而且排放的大量氮氧化物和硫化物氣體，可以氧化成硝酸鹽和硫酸鹽，形成粒徑較小的粒子，變成PM2.5污染物，直接入肺，危害健康。機(jī)動(dòng)車污染是造成灰霾、光化學(xué)煙霧污染的重要原因，機(jī)動(dòng)車污染防治的緊迫性日益凸顯。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理導(dǎo)致污染日益加重。長期以來，河北產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上重化工業(yè)的比重較高，尤其是近些年重化工業(yè)布局向環(huán)渤海地區(qū)集中。河北產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以鋼鐵、裝備制造、石化、醫(yī)藥為核心的產(chǎn)業(yè)體系帶有明顯的重化工業(yè)特征，經(jīng)濟(jì)增長對(duì)第二產(chǎn)業(yè)的依賴性變強(qiáng)。
3、應(yīng)對(duì)對(duì)策研究
3.1發(fā)達(dá)國家應(yīng)對(duì)對(duì)策
在工業(yè)化進(jìn)程中，英美等發(fā)達(dá)國家也出現(xiàn)過類似的大氣污染現(xiàn)象。這些國家主動(dòng)應(yīng)對(duì)，積極探索，頒布了一系列行之有效的相關(guān)立法，大氣環(huán)境質(zhì)量逐步得以改善。倫敦大霧事件發(fā)生后，英國政府積極采取立法應(yīng)對(duì)，如 1954 年倫敦市通過了治理污染的特別法案，再如1956 年英國通過的《清潔空氣法案》。依據(jù)相關(guān)立法，倫敦市采取了關(guān)閉市內(nèi)發(fā)電廠、強(qiáng)制提高煙囪高度、優(yōu)先發(fā)展公共交通、加強(qiáng)污染處罰力度等措施，大霧天氣在短期內(nèi)得以有效治理。美國早在 1997 年就提出對(duì) PM2.5 進(jìn)行監(jiān)測，并把其納入強(qiáng)制性的環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系，有效的減少了可入肺顆粒物的排放量。此外，美國治理二氧化硫排放的經(jīng)驗(yàn)，也可供我國借鑒。美國在 20 世紀(jì) 70 年代確立了世界上最早的排放權(quán)交易機(jī)制，并通過修訂《清潔空氣法案》的方式將排放權(quán)交易機(jī)制上升到法律層面，借助于排放權(quán)交易機(jī)制及其他相關(guān)機(jī)制，30年（1970 年-2000 年）減排了約 47.6%的二氧化硫。
3.2我國采取的解決方法
在我國，《大氣污染防治法》是最重要的大氣環(huán)境治理立法。依據(jù)該法，環(huán)保部門加強(qiáng)了對(duì)大氣污染排放的監(jiān)督和管理，確立了大氣污染物排放申報(bào)、排污收費(fèi)、總量控制、大氣環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測等相關(guān)制度。1996 年修訂通過的《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(GB3095-1996)》將 PM10納入標(biāo)準(zhǔn)體系，2012 年修訂通過的《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(GB3095-2012)》則進(jìn)一步把 PM2.5納入環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)體系。將可入肺顆粒物納入強(qiáng)制性的環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)體系，并在京津冀、長三角、珠三角首先執(zhí)行。
4 應(yīng)對(duì)重污染天氣的建議
近兩年我省及我國的重污染天氣頻發(fā)，而且持續(xù)時(shí)間長，影響面積大，對(duì)人體健康、社會(huì)活動(dòng)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的損害也越來越明顯。這表明，我國的大氣污染狀況已進(jìn)入非常時(shí)期，非常時(shí)期應(yīng)有非常做法。本文對(duì)應(yīng)對(duì)重污染天氣的改善提出如下完善建議：
4.1確立生態(tài)環(huán)境保護(hù)優(yōu)先地位
在非常時(shí)期，摒棄傳統(tǒng)環(huán)境立法所強(qiáng)調(diào)的協(xié)調(diào)發(fā)展理念，，突出環(huán)境保護(hù)的重要性，如果環(huán)境利益和經(jīng)濟(jì)利益之間發(fā)生沖突，應(yīng)當(dāng)以生態(tài)利益為重，使經(jīng)濟(jì)建設(shè)在環(huán)境質(zhì)量允許的范圍內(nèi)進(jìn)行。
4.2明確監(jiān)管職責(zé)，健全大氣環(huán)境污染治理協(xié)調(diào)機(jī)制
環(huán)境監(jiān)管存在職責(zé)不清問題。建議明確政府在大氣環(huán)境治理方面的領(lǐng)導(dǎo)作用，確立環(huán)境保護(hù)主管部門在大氣污染防治領(lǐng)域的主導(dǎo)地位，明晰各部門在相關(guān)領(lǐng)域的具體職責(zé)，使得相關(guān)部門在處理像重污染天氣這樣的大氣污染事件時(shí)能夠各司其職，并快速應(yīng)對(duì)。
4.3樹立大環(huán)境理念，協(xié)同行動(dòng)控制大氣污染
當(dāng)重污染天氣出現(xiàn)時(shí)共同限產(chǎn)減排，同時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案、同時(shí)采取應(yīng)急措施，打破部門和地區(qū)隔閡，建立常設(shè)性的污染治理和應(yīng)急聯(lián)席會(huì)議制度，在污染應(yīng)急工作中，注重信息互通，資源互補(bǔ)，加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合，力爭實(shí)現(xiàn)應(yīng)急的無縫對(duì)接，步調(diào)一致。
4.4加快能源及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，實(shí)現(xiàn)標(biāo)本兼治目標(biāo)
政府牽頭，各部門密切配合，協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，建立統(tǒng)一管理機(jī)構(gòu)，優(yōu)化調(diào)整能源結(jié)構(gòu)，開發(fā)推廣新能源和潔凈能源的使用，更為關(guān)鍵的還在于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)改造和調(diào)整以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，加快實(shí)施產(chǎn)業(yè)升級(jí)戰(zhàn)略。
4.5加強(qiáng)公眾參與
關(guān)鍵詞：高速公路；環(huán)境影響；評(píng)價(jià)
引言
北黑高速公路起自北安市，止于黑河市愛輝區(qū)，該公路的建設(shè)為黑河市乃至整個(gè)黑龍江省帶來巨大經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，但是公路的建設(shè)與運(yùn)營，對(duì)沿線區(qū)域的聲環(huán)境、空氣環(huán)境、水環(huán)境等必然也要帶來一定的負(fù)面影響。文章依據(jù)現(xiàn)場調(diào)查和國家有關(guān)規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)對(duì)北黑高速公路對(duì)沿線環(huán)境影響進(jìn)行的預(yù)測、分析做簡要論述，以期對(duì)同類項(xiàng)目建設(shè)起到參考作用。
1 水環(huán)境影響預(yù)測與評(píng)價(jià)
1.1 水環(huán)境評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)
本工程穿越的河流有溫奈爾河、訥謨爾河、引龍河、龍門河、辰清河、遜別拉河、臥牛河、公別拉河和石金河。
1.1.1 評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)
根據(jù)《黑龍江省地面水環(huán)境質(zhì)量功能區(qū)劃分和水環(huán)境質(zhì)量補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》及黑龍江省環(huán)保廳的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)確認(rèn)函，評(píng)價(jià)區(qū)內(nèi)遜別拉河全河段（包括辰清河、臥牛河）執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）的II類水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，訥謨爾河全河段（包括溫奈爾河、引龍河）、龍門河、公別拉河和石金河執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）的Ⅲ類水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。鑒于標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)懸浮物（SS）無規(guī)定限值，評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)參照?qǐng)?zhí)行水利部《地表水資源質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（SL63-94）中Ⅱ級(jí)、Ⅲ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。
1.1.2 排放標(biāo)準(zhǔn)
本工程污水排放執(zhí)行《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB8978-1996）中的一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。
1.2 水環(huán)境影響分析
1.2.1 施工期間水環(huán)境影響分析
在公路施工期不可避免的會(huì)對(duì)水環(huán)境造成一定的影響，其污染主要來自于橋梁施工、施工營地生活污水以及施工期施工機(jī)械跑、冒、漏的污油等對(duì)水環(huán)境質(zhì)量造成的影響。
工程所跨河流的水量相對(duì)不大，在橋墩施工時(shí)采用圍堰法，避免將泥沙直接排入河流中。沿線的橋梁上部結(jié)構(gòu)基本都采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁、鋼筋混凝土空心板，一般為預(yù)制廠預(yù)制，運(yùn)至施工現(xiàn)場進(jìn)行組裝，在嚴(yán)格的施工管理下，不會(huì)對(duì)河流水質(zhì)造成明顯影響。
1.2.2 營運(yùn)期間水環(huán)境影響分析
工程建成運(yùn)營后，隨著交通量的逐年增加，沉落在路面上的機(jī)動(dòng)車尾氣排放物、車輛油類以及散落在路面上的其它有害物質(zhì)也會(huì)逐年增加。上述污染隨降水產(chǎn)生的地表徑流流進(jìn)橋梁下游水域，對(duì)水體的水質(zhì)將會(huì)產(chǎn)生一定的影響。其主要成分是懸浮物、油和有機(jī)物。由于污染物濃度受限于多種因素，如車流量、車輛類型、降雨強(qiáng)度、灰塵沉降量、空氣濕度、風(fēng)速等多種因素有關(guān)。高速公路的許多研究表明，在橋面污染符合比較一致的情況下，降雨初期，橋面徑流污染一般隨著降雨量的增加而增大，降雨一段時(shí)期后，污染會(huì)逐漸降低。但為了減少路面徑流污染物對(duì)沿線水體水質(zhì)的污染，工程應(yīng)設(shè)置完善的排水設(shè)施，以減少路面徑流對(duì)水體造成的污染。
營運(yùn)期對(duì)地表水環(huán)境的污染主要來自服務(wù)區(qū)和收費(fèi)站等公路服務(wù)設(shè)施廢水。本工程建服務(wù)區(qū)4處，收費(fèi)站7處。服務(wù)區(qū)的污染主要來自生活污水和洗車廢水，收費(fèi)站主要為生活污水。因此，應(yīng)建有配套的污水處理設(shè)施，使排放的水達(dá)到污水排放標(biāo)準(zhǔn)。
2 聲環(huán)境影響預(yù)測與評(píng)價(jià)
2.1 聲環(huán)境評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)
2.1.1 評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)
根據(jù)原國家環(huán)保總局[環(huán)發(fā)（2003）94號(hào)文]及《城市區(qū)域環(huán)境噪聲適用區(qū)劃分技術(shù)規(guī)范》（GB/T15190-94），評(píng)價(jià)范圍內(nèi)居民區(qū)在道路及連接線紅線外35m范圍以內(nèi)執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）4a類標(biāo)準(zhǔn)，道路及連接線紅線35m以外的執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）2類標(biāo)準(zhǔn)，輔道敏感點(diǎn)執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）2類標(biāo)準(zhǔn)；學(xué)校等敏感建筑點(diǎn)執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）2類標(biāo)準(zhǔn)。
2.1.2 排放標(biāo)準(zhǔn)
施工期噪聲執(zhí)行《建筑施工場界噪聲限值》（GB12523-90）。
2.2 聲環(huán)境影響分析
公路施工噪聲因不同的施工機(jī)械影響的范圍相差很大，晝夜施工場界噪聲限值標(biāo)準(zhǔn)不同，夜間施工噪聲的影響范圍比晝間大得多。施工噪聲將對(duì)沿線聲環(huán)境質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響，這種影響晝間主要出現(xiàn)在距施工場地130m的范圍內(nèi)，夜間將出現(xiàn)在距施工場地300m的范圍內(nèi)。公路沿線居民點(diǎn)均離路較近，雖然晝間受到影響相對(duì)不會(huì)太大，但夜間對(duì)居民影響較大，在相應(yīng)路段施工應(yīng)考慮到當(dāng)?shù)刈舻膶W(xué)習(xí)、工作和生活，盡量避免夜間施工。施工影響程度大的敏感點(diǎn)路段夜間應(yīng)禁止施工，盡可能將固定施工機(jī)械布置在遠(yuǎn)離居民集中的地區(qū)，條件允許情況下搭建聲屏蔽設(shè)施，遮擋住固定的強(qiáng)噪聲施工機(jī)械。
3 空氣影響預(yù)測與評(píng)價(jià)
3.1 空氣環(huán)境影響評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)
3.1.1 評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)
評(píng)價(jià)區(qū)內(nèi)環(huán)境空氣執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-1996）的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。
3.1.2 排放標(biāo)準(zhǔn)
根據(jù)黑龍江省環(huán)保廳的確認(rèn)函，大氣污染物排放執(zhí)行《大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB16297-1996），施工期瀝青煙執(zhí)行《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB16297-1996）二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)；營運(yùn)期服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站等服務(wù)設(shè)施的鍋爐廢氣執(zhí)行《鍋爐大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB13271-2001）中二類區(qū)Ⅱ時(shí)段標(biāo)準(zhǔn)。
3.2 TSP的影響分析
TSP污染的主要來源是開放或封閉不嚴(yán)的灰土拌和、儲(chǔ)料場、材料運(yùn)輸過程中的漏撒，臨時(shí)道路及未鋪裝道路路面起塵等。路基填筑作業(yè)可能會(huì)對(duì)路線兩側(cè)50m內(nèi)的村莊和拌合站周圍150m范圍內(nèi)的村莊造成粉塵污染。
根據(jù)有關(guān)測試成果，在水泥混凝土拌和站下風(fēng)向50m處大氣中TSP濃度8.849mg/m3，100m處為1.703mg/m3，150m處為0.483mg/m3，在200m外基本上能達(dá)到環(huán)境空氣質(zhì)量二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的要求。按上述監(jiān)測數(shù)據(jù)和環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行衡量，應(yīng)將上述拌和站設(shè)在村莊敏感點(diǎn)的下風(fēng)向200m之外或避開下風(fēng)向200m范圍內(nèi)的村莊、學(xué)校。
對(duì)于石灰在風(fēng)力下發(fā)生的揚(yáng)塵，可以通過灑水、蓬布遮擋等措施防治。石灰和粉煤灰等散體物質(zhì)運(yùn)輸極易引起粉塵污染，其影響范圍可達(dá)下風(fēng)向150m處，TSP濃度仍可能超過GB3095-1996二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的4倍之多。因此，對(duì)運(yùn)輸運(yùn)輸散體物質(zhì)車輛必須嚴(yán)加管理，采取用篷布蓋嚴(yán)或加水防護(hù)措施。
3.3 營運(yùn)期間汽車尾氣的影響
營運(yùn)期主要是汽車尾氣排放對(duì)沿線大氣環(huán)境的影響。根據(jù)沿線地區(qū)近幾年的風(fēng)場特征和公路環(huán)境空氣污染物排放源強(qiáng)的預(yù)測可知：（1）沿線主導(dǎo)風(fēng)向有利于汽車尾氣的擴(kuò)散，且當(dāng)?shù)仫L(fēng)速較大，對(duì)污染物也具有很好的擴(kuò)散作用，對(duì)路線兩側(cè)的影響較小；（2）根據(jù)對(duì)源強(qiáng)的預(yù)測可知公路的營運(yùn)期各期污染物排放較少，汽車尾氣對(duì)環(huán)境的影響范圍和程度十分有限，其中TSP揚(yáng)塵主要源于環(huán)境本底，路面起塵貢獻(xiàn)值極小；NO2也不存在超標(biāo)現(xiàn)象。公路對(duì)沿線空氣質(zhì)量帶來的影響輕微。
4 結(jié)束語
關(guān)鍵詞：霧霾；PM2.5；秸稈；空氣質(zhì)量；中國
1 中國城市的霧霾現(xiàn)象
從2011年11月起，中國開始執(zhí)行國家PM2.5監(jiān)測計(jì)劃。隨后，國家環(huán)保部于2012年2月開始試行新的《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，這是我國為改善空氣質(zhì)量做出的一項(xiàng)重要舉措。雖然深知抗擊與消滅空氣污染的過程會(huì)很漫長，2012年6月第二周一場突如其來的嚴(yán)重霧霾天氣還是令舉國震驚。這場霧霾席卷中國中部地區(qū)及華東地區(qū)大部分省市，圖1顯示了霧霾波及的8個(gè)省市，包括湖北、河南、江蘇、安徽、江西、山東、浙江省以及上海市等。霧霾面積之大，范圍之廣皆屬空前。也就是從這一年開始，中國民眾眼中的城市霧霾的形象變得清晰，霧霾天氣出現(xiàn)常態(tài)化趨勢。由于PM2.5粒子的散射消光貢獻(xiàn)占大氣的消光度的80%，PM2.5濃度的高低是決定大氣能見度的關(guān)鍵因素。此外，大規(guī)模的霧霾污染天氣被證明對(duì)于人體健康具有潛在影響[1]。傳染病學(xué)研究表明，PM2.5環(huán)境質(zhì)量濃度與人體不良健康效應(yīng)之間存在顯著的一致性。PM2.5主要對(duì)呼吸系統(tǒng)和心血管系統(tǒng)造成傷害，包括咳嗽、呼吸困難、降低肺功能、加重哮喘、導(dǎo)致慢性支氣管炎、心律失常、非致命性的心臟病、心肺病患者的過早死亡。
這場霧霾期間，2012年6月11日，在中國中部最大的城市武漢，人們目睹了十年以來空氣質(zhì)量最差的一天――霧霾覆蓋范圍大、空氣中顆粒物濃度高且持續(xù)時(shí)間長。當(dāng)天，黃色的煙霧彌漫整座城市，能見度下降至500米，嚴(yán)重影響城市交通。空氣中彌漫著刺激性氣味，迫使人們不得不盡量停留于室內(nèi)，外出活動(dòng)則需要帶上口罩來防護(hù)口鼻。根據(jù)當(dāng)?shù)丨h(huán)境監(jiān)測站公布的空氣質(zhì)量監(jiān)測數(shù)據(jù)（見圖2），當(dāng)天早上10點(diǎn)至11點(diǎn)，短短一個(gè)小時(shí)之內(nèi)，PM2.5質(zhì)量濃度小時(shí)均值從43μg m-3陡升至589μg m-3，并且在隨后的幾個(gè)小時(shí)內(nèi)持續(xù)處于超高濃度水平（超過500μg m-3），直至下午2點(diǎn)達(dá)到峰值613μg m-3。在峰值之后，PM2.5的濃度有小的波動(dòng)，6月12日其質(zhì)量濃度日均值高達(dá)370μg m-3，超過中國《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB 3095-2012）日均濃度一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)值（35 μg m-3）約10倍。直到6月13日，才恢復(fù)到達(dá)標(biāo)水平。我國中部地區(qū)及華東地區(qū)的其他城市，包括南京、杭州、南昌等，在此段時(shí)間同樣遭遇了相似的重霧霾天氣（見圖1）。
2 霧霾天氣出現(xiàn)的原因
近年來，頻繁出現(xiàn)的大范圍、嚴(yán)重灰霾天氣也使PM2.5空氣質(zhì)量正受到國內(nèi)公眾越來越多的關(guān)注。突如其來的霧霾天氣，使廣大市民直接感受到嚴(yán)重空氣污染的危害。人們希望知道究竟為什么會(huì)產(chǎn)生霧霾？霧霾天氣產(chǎn)生的原因是否與某些化工廠的廢氣排放相關(guān)，或者僅僅是由于惡劣的天氣？我國環(huán)保部門將2012年6月發(fā)生嚴(yán)重霧霾主要?dú)w因于兩點(diǎn)：第一，河南、安徽、江蘇和山東等省份，麥?zhǔn)占竟?jié)會(huì)燃燒大量秸稈，這是大氣懸浮顆粒物的主要來源。根據(jù)國家環(huán)保部的衛(wèi)星遙感監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，這些省份6月初確實(shí)存在過大量密集的燒秸稈著火點(diǎn)。例如，位于湖北省東北方向的安徽省及河南省，分別被觀測到174和92個(gè)著火點(diǎn)，這還不包括被云覆蓋而無法被反演算法捕捉到的著火點(diǎn)（圖1）。這些省份燃燒秸稈產(chǎn)生的顆粒物，可能會(huì)在1500-3000m的高空，隨著速度為8-12m s-1的東北風(fēng)輸送至湖北省。武漢市環(huán)境監(jiān)測中心站對(duì)大氣顆粒物進(jìn)行了抽樣測試，發(fā)現(xiàn)霧霾天氣期間大氣顆粒物中的有機(jī)碳含量陡升。這驗(yàn)證了武漢市霧霾顆粒物確實(shí)主要來源于生物質(zhì)的燃燒，即秸稈燃燒。第二，逆溫現(xiàn)象與高濕度導(dǎo)致大氣穩(wěn)定度升高，這些不利的氣象條件阻礙煙霧在大氣中的擴(kuò)散，逆溫層隔絕了空氣層之間的對(duì)流，使污染物累積的幾率增加[2]；同時(shí)，高濕度也會(huì)促進(jìn)空氣中氣溶膠粒子的吸濕性增長，從而增加氣溶膠粒徑和消光度[3]，使得能見度和大氣環(huán)境質(zhì)量更為惡化。
3 霧霾治理建議
不利氣象條件所導(dǎo)致的霧霾污染，在很大程度上是難以控制的。如果主要污染源――秸稈燃燒被禁止，那么霧霾天氣發(fā)生的可能性應(yīng)該會(huì)大大降低。然而事實(shí)上，近幾年每個(gè)麥?zhǔn)占竟?jié)，地方政府都實(shí)施了秸稈禁燃工作，但霧霾治理的成效卻很有限。為此，我們對(duì)政府控制秸稈燃燒的工作提出以下兩個(gè)建議。首先，與其單方面控制秸稈燃燒，不如實(shí)施激勵(lì)政策，吸引企業(yè)及農(nóng)戶對(duì)秸稈進(jìn)行資源再利用。例如，減稅政策可以促進(jìn)秸稈產(chǎn)業(yè)鏈的建立，將秸稈用于生物質(zhì)燃料、發(fā)電、造紙、土壤肥力及家畜飼養(yǎng)[4]。其次，就環(huán)境監(jiān)測與預(yù)警機(jī)制而言，改善地表大氣環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)很有必要[5]。2012年以前，中國環(huán)境空氣監(jiān)測網(wǎng)所設(shè)監(jiān)測點(diǎn)位僅涵蓋113個(gè)環(huán)保重點(diǎn)城市，并且常規(guī)監(jiān)測指標(biāo)中不包括PM2.5。2012年，中國環(huán)保部提出，在原有的環(huán)境空氣監(jiān)測網(wǎng)的基礎(chǔ)上，將建成覆蓋范圍為全國338個(gè)地級(jí)以上城市（含地、州、盟所在城市）的新的國家環(huán)境空氣監(jiān)測網(wǎng)（地級(jí)以上城市）；并要求所有國控點(diǎn)位全面依據(jù)新空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)開展監(jiān)測并對(duì)公眾實(shí)時(shí)信息。目前，國家環(huán)境空氣監(jiān)測網(wǎng)的建設(shè)基本完成，其數(shù)據(jù)、監(jiān)測預(yù)警等功能仍在不斷完善中。這些措施，將為中國霧霾空氣污染治理起到有力的促進(jìn)作用。
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