時間：2023-05-30 10:36:42
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇規(guī)模經(jīng)濟效益，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
統(tǒng)一還是分裂？競爭還是合作？
“無論在3G、4G時代，總的趨勢還是合作大于競爭，統(tǒng)一大于分裂?！?2016ITU（國際電信聯(lián)盟）世界電信展期間，在主題為“交付5G，合作還是競爭”的圓桌論壇上，華為無線網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品線首席營銷官周躍峰表示：“5G發(fā)展需在第一時間達成共識的就是全球統(tǒng)一標準和全球頻譜協(xié)同，以支撐移動互聯(lián)與更多垂直行業(yè)，才能做大產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟效益?！?/p>
以史為鑒，提出全球合作三大主因
回顧過去，在3G時代有三種標準，在實際發(fā)展中花費了約11年的時間發(fā)展到10億用戶。在4G時代有兩個全球標準，僅用了6年時間就達到10億用戶的規(guī)模。
以史為鑒，可以知興替?！拔覀兘?jīng)歷了多代技術(shù)的發(fā)展，從以往的發(fā)展中我們已經(jīng)獲得了很多經(jīng)驗和教訓(xùn)，因此我們認為，在5G時代，合作遠比競爭重要。”周躍峰表示，“當(dāng)5G時代來臨，要使規(guī)模商用進程再提速，必須定義全球統(tǒng)一的標準，才能讓全產(chǎn)業(yè)共享未來巨大的規(guī)模效應(yīng)，加速5G實現(xiàn)商業(yè)成功?！?/p>
首先，華為確信，一個全球統(tǒng)一的標準非常重要，尤其是在3GPP的架構(gòu)之下?！?G標準和技術(shù)的發(fā)展可能具有一定的階段性，但是未來將逐步歸一，來避免整個產(chǎn)業(yè)的碎片化?！敝苘S峰在接受《通信產(chǎn)業(yè)報》（網(wǎng)）記者采訪時表示，“我們倡導(dǎo)在3GPP架構(gòu)之下能夠有更多的參與者來不斷討論和均衡，然后逐步形成全球統(tǒng)一的標準，這對產(chǎn)業(yè)來說是最有利的。”
其次，華為強調(diào)全球協(xié)同頻譜的重要性?！皬娜涨皻W盟的頻譜確認中可以看到整個產(chǎn)業(yè)對于5G發(fā)展的信心之外，更表現(xiàn)5G頻譜的豐富性。目前全球的5G研究都認為5G將以Sub-6GHz為主，同時引入6GHz以上的高頻作為補充，提升系統(tǒng)容量并應(yīng)于無線回傳?！敝苘S峰表示?！凹夹g(shù)在發(fā)展，如果我們考慮到將波帶集成到一個設(shè)備將面臨的困難以及終端設(shè)備成本的降低，我們?nèi)匀恍枰嗪献鱽韰f(xié)同全球的毫米波頻段?！?/p>
因此，無論是低頻譜應(yīng)用新的技術(shù)，還是毫米波用于5G，華為都在加大研發(fā)力度，并積極配合國內(nèi)外的管制機構(gòu)以及研究組織，用不斷更新的研究成果來幫助他們對可用頻譜做出準確而公正的判斷。
因此，在標準等問題方面未來將進行更多的討論?！澳壳耙恍┻\營商和廠商已經(jīng)開始對技術(shù)積極探索并提出了不同的觀點，但是整個產(chǎn)業(yè)需要共同的目標來確?？梢孕纬扇蚴袌?，讓每一個參與者都能夠共享商業(yè)價值?！敝苘S峰表示，“這就是為什么華為認為目前全產(chǎn)業(yè)必須明確的共同目標是統(tǒng)一的標準和協(xié)調(diào)全球頻譜，這必須在第一時間得到共識?！?/p>
最后，華為認為，在合作的基礎(chǔ)上，產(chǎn)業(yè)需要進一步形成更加創(chuàng)新的技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)?！霸?G發(fā)展的早期階段，我經(jīng)常被問及什么將是促進4G商業(yè)成功的關(guān)鍵應(yīng)用，到現(xiàn)在也沒有找到這種應(yīng)用。”周躍峰表示。但是有一點很明顯，4G的成功在于與3G相比顯著提升的用戶體驗，同時4G扁平化的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)創(chuàng)新使得網(wǎng)絡(luò)部署更加簡單?！耙虼?，談到5G，我們需要全產(chǎn)業(yè)學(xué)術(shù)機構(gòu)、移動運營商與更多垂直行業(yè)之間的合作，來理解典型需求，來確保全產(chǎn)業(yè)能夠以更加創(chuàng)新的技術(shù)來大幅提升網(wǎng)絡(luò)性能，并且需要類似CloudRAN的彈性網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)能力?！?/p>
開放生態(tài)促網(wǎng)絡(luò)提升“一大步”
在技術(shù)上，5G標準的統(tǒng)一無疑將面臨很大挑戰(zhàn)。
“5G所帶來的挑戰(zhàn)更加復(fù)雜。因為以往3G、4G的時候，主要無非是面向語音通信和數(shù)據(jù)通信，并且主要是對人的連接。而5G不僅關(guān)注人與人之間的連接，更多關(guān)注物與物之間的連接。技術(shù)需求和商業(yè)需求將發(fā)生很大轉(zhuǎn)變?！敝苘S峰表示。
如大家所了解的，5G網(wǎng)絡(luò)的目標速度是每秒達到10Gbps，這意味著將達到4G平均值的100倍。5G不僅能提升速率，未來物聯(lián)網(wǎng)、智能汽車和無人機等更是都要靠5G網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)。
“相較于以往的技術(shù)，5G將促進網(wǎng)絡(luò)性能提升邁出一大步。”周躍峰表示，“我們已經(jīng)逐漸具備了足夠的能力來讓這一步實現(xiàn)，在基礎(chǔ)技術(shù)方面，我們已經(jīng)實現(xiàn)了低時延等技術(shù)能力。而更重要的是，云技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)進入了成熟的階段，產(chǎn)業(yè)已經(jīng)找到了從云到商業(yè)價值實現(xiàn)的有效途徑?！避浖軜?gòu)在過去幾年里，不止在IT行業(yè)，還在移動網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域獲得了較多的探討，與五年前相比已經(jīng)有了很大的提升。5G將引入以用戶為中心的云化架構(gòu)，實現(xiàn)行業(yè)定義的網(wǎng)絡(luò)切片，支撐千百行業(yè)。
網(wǎng)絡(luò)性能提升正當(dāng)時。周躍峰表示： “我們需要全產(chǎn)業(yè)的更多合作來打造完善的生態(tài)系統(tǒng)，共享這一商業(yè)機會，這對未來至關(guān)重要?！?/p>
事實上，華為的投入使其在組網(wǎng)架構(gòu)、頻譜使用、空口技術(shù)、基站實現(xiàn)等核心技術(shù)領(lǐng)域不斷突破。
關(guān)鍵詞：我國企業(yè)；規(guī)模經(jīng)濟；問題；對策
一、規(guī)模經(jīng)濟的含義
規(guī)模經(jīng)濟即指企業(yè)隨著其生產(chǎn)規(guī)模的擴大降低了企業(yè)的生產(chǎn)成本，提高了產(chǎn)品的產(chǎn)量，從而達到提升企業(yè)的經(jīng)濟效益的目的。
二、我國企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟的現(xiàn)狀
（一）我國企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀
我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展，帶動了我國企業(yè)經(jīng)濟的持續(xù)增長，提升了我國的規(guī)模經(jīng)濟發(fā)展水平。據(jù)調(diào)查顯示，國家的經(jīng)濟規(guī)模發(fā)展水平和其擁有的大公司的數(shù)量呈正相關(guān)。在2000年，我國進入世界500強企業(yè)的只有11家，美國排在第一，擁有179家公司，日本僅次于美國，擁有107家。而且我國的這11家企業(yè)中，沒有一家是制造企業(yè)。由此可見我國企業(yè)與發(fā)達國家相比有著巨大的差距，企業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟遠落后于發(fā)達國家。在2012年，我國進入世界500強企業(yè)的已有79家，僅次于美國的132家。我國企業(yè)無論是數(shù)量上還是規(guī)模上都有了質(zhì)的飛躍，實現(xiàn)了巨大的突破。但是不容忽視的是我國在世界前100強中占據(jù)的名額較少，企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟與發(fā)達國家相比仍有較大差距。
（二）我國企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟存在的問題
我國企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟存在的問題概括起來主要表現(xiàn)在以下幾個方面；首先，我國企業(yè)現(xiàn)存在著中小企業(yè)居多，大型企業(yè)較少，企業(yè)產(chǎn)業(yè)化程度低，規(guī)模小等問題。這就使得企業(yè)生產(chǎn)分散，重復(fù)生產(chǎn)和重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象嚴重，資源的浪費嚴重。其次，企業(yè)規(guī)模過小，導(dǎo)致了企業(yè)生產(chǎn)成本的增加，從而使企業(yè)在市場競爭中無法占據(jù)價格優(yōu)勢，不利于提高企業(yè)的競爭力，最終限制了企業(yè)的產(chǎn)業(yè)化和規(guī)?；l(fā)展。最后，企業(yè)缺乏規(guī)模經(jīng)濟，使得企業(yè)的研究經(jīng)費和科技投入不足，這就會使企業(yè)在國際競爭無法占據(jù)技術(shù)優(yōu)勢，不利于企業(yè)的國際化發(fā)展。我國的企業(yè)大多是勞動密集型，大多數(shù)企業(yè)普遍規(guī)模小，資金少，技術(shù)含量低，這就使得我國企業(yè)的國際競爭力嚴重不足。尤其在經(jīng)濟全球化的背景下，面臨國外眾多資金密集型和技術(shù)密集型企業(yè)的沖擊，我國企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟發(fā)展將更為迫切。
三、我國發(fā)展企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟的對策
（一）通過并購擴大企業(yè)規(guī)模
企業(yè)通過并購可以有效的擴大企業(yè)規(guī)模，促進企業(yè)實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟效益的提高。在當(dāng)前形勢下，企業(yè)并購是企業(yè)實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟的有力措施，也是企業(yè)發(fā)展規(guī)模經(jīng)濟的必然選擇。
并購的發(fā)展需要政府的支持。首先，政府應(yīng)對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的狀況和經(jīng)濟發(fā)展的需求進行分析研究，然后實事求是的制定相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)政策。對企業(yè)的并購進行積極的引導(dǎo)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和資源的有效配置。對產(chǎn)業(yè)進行有效的調(diào)控，重點扶持高科技產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。其次，政府要對并購的規(guī)模進行有效的控制。企業(yè)規(guī)模過小，在生產(chǎn)的過程中無法形成規(guī)模效益，這就勢必會造成社會資源的浪費和不合理的利用。企業(yè)并購過度，又會形成行業(yè)壟斷，影響到市場經(jīng)濟的正常運作和市場競爭。再次，政府要建立完善的信息服務(wù)系統(tǒng)。完善的信息服務(wù)可以為企業(yè)的并購提供有效的信息資源。這些信息資源往往能為企業(yè)并購提供完善的信息參考和信息指導(dǎo)，促進企業(yè)采取正確的并購方式。最后，完善健全上市公司并購機制。完善上市公司并購機制可以為我國的上市公司創(chuàng)造有利的融資環(huán)境，拓展我國上市公司的的融資渠道，從而有效的解決我國企業(yè)并購的資金問題。例如，西方發(fā)達國家很多企業(yè)會通過股票市場進行企業(yè)并購，且這一并購方式已成為許多上市公司常用的一種方式。
（二）建立強大的企業(yè)集團
具有較強市場競爭力的企業(yè)集團是我國發(fā)展規(guī)模經(jīng)濟的主要力量，因此，建立強大的企業(yè)集團是實現(xiàn)企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟的有效有段。首先，嚴格制定企業(yè)集團進入的相關(guān)法規(guī)制度，積極扶持具有良好發(fā)展前景和經(jīng)濟效益的企業(yè)集團的發(fā)展，限制規(guī)模過小和前景較小的企業(yè)集團的發(fā)展。在實施的過程中手段要硬，該摘牌的就必須要摘。其次，對于同行業(yè)的企業(yè)集團，要支持具有較大優(yōu)勢的集團公司對其他集團公司進行并購或者強強聯(lián)合，促進企業(yè)集團的合并，以減少資源的浪費和增強企業(yè)集團的實力。
重點培養(yǎng)企業(yè)集團的核心競爭力。在企業(yè)集團發(fā)展過程，要充分尊重市場經(jīng)濟的發(fā)展規(guī)律，注重對經(jīng)濟市場進行調(diào)查分析，并根據(jù)實際情況有效的促進企業(yè)集團的聯(lián)合，培育企業(yè)集團的核心競爭力。建立強大的企業(yè)集團應(yīng)以自愿為原則，在資本和企業(yè)機制的基礎(chǔ)上實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置和優(yōu)勢互補。從而使企業(yè)有效的規(guī)避風(fēng)險，提高企業(yè)集團的規(guī)模效益。
發(fā)展專業(yè)化企業(yè)集團。專業(yè)化企業(yè)集團主要是指高科技產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)集團與高附加值產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)集團。這些企業(yè)集團對我國企業(yè)發(fā)展規(guī)模經(jīng)濟意義重大，影響深遠。從我國企業(yè)集團的發(fā)展現(xiàn)狀來看，要想發(fā)展專業(yè)化企業(yè)集團就應(yīng)對企業(yè)集團的業(yè)務(wù)進行有效的整合，重點發(fā)展具有專業(yè)優(yōu)勢和核心競爭力的產(chǎn)品業(yè)務(wù)，創(chuàng)造企業(yè)集團的品牌效益。
（三）鼓勵支持跨國公司的發(fā)展
經(jīng)濟全球化的發(fā)展帶動了跨國公司的迅猛發(fā)展，跨國公司由于其規(guī)模較大，經(jīng)濟實力和科技實力較強，因此它是世界各國發(fā)展規(guī)模經(jīng)濟的有效途徑之一。跨國公司憑借其強大的經(jīng)濟實力，將業(yè)務(wù)發(fā)展到了世界的各個角落，是在世界范圍內(nèi)進行生產(chǎn)經(jīng)營，因此跨國公司的發(fā)展能實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟的目的。據(jù)調(diào)查顯示，各國企業(yè)規(guī)模與跨國生產(chǎn)有直接關(guān)系?？鐕疽谑澜绶秶鷥?nèi)進行生產(chǎn)和經(jīng)營，無疑要求其規(guī)模要大，要具有較強的經(jīng)濟實力和投資能力。因此，鼓勵支持跨國公司的發(fā)展，制定相應(yīng)的優(yōu)惠措施可以有效的提高我國企業(yè)集團的投資能力，擴大企業(yè)的規(guī)模和專業(yè)化生產(chǎn)，從而促進我國企業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟發(fā)展。（作者單位：山西焦煤集團公路煤炭銷售管理公司）
參考文獻
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[2] 杜建耀.改善企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟的對策研究[J].價格月刊.2009（01）
關(guān)鍵詞：城市規(guī)模 規(guī)模效益 規(guī)模規(guī)劃管理
中圖分類號：F290 文獻標識：A 文章編號：1004-4914(2011)05-050-01
一、城市規(guī)模涵義
所謂城市規(guī)模，通常是指城市的土地、人口及經(jīng)濟等方面的數(shù)量規(guī)定，它主要表現(xiàn)為在一定的時間內(nèi)，構(gòu)成城市的各種物質(zhì)和經(jīng)濟要素的集聚程度和數(shù)量多寡。通俗地說，城市規(guī)模就是城市的大小，它是城市吸引力、輻射力和帶動力大小的標志，是一個含有社會經(jīng)濟意義的數(shù)量概念。
按照城市內(nèi)集聚的要素不同，可以把城市規(guī)模分為城市空間規(guī)模、城市人口規(guī)模及城市經(jīng)濟規(guī)模這三個互相關(guān)聯(lián)的部分。其中，城市空間規(guī)模是指城市占用、使用土地范圍的大小，通常是指城市建成區(qū)的土地面積；城市人口規(guī)模是指城市人口的數(shù)量，通常以市區(qū)的常住非農(nóng)業(yè)人口作為標準；城市經(jīng)濟規(guī)模是指城市經(jīng)濟中諸經(jīng)濟成分，諸產(chǎn)業(yè)部門以及社會再生產(chǎn)的諸方面在城市空間范圍內(nèi)量的聚集程度，它是城市經(jīng)濟實力的具體體現(xiàn)，一般用城市資產(chǎn)規(guī)模、城市市場規(guī)模和經(jīng)濟當(dāng)量等復(fù)合指標來表示。城市資產(chǎn)規(guī)模是指城市自身所擁有的財產(chǎn)規(guī)模，包括固定資產(chǎn)和流動資產(chǎn)，它是城市規(guī)模擴張的基礎(chǔ)，城市資產(chǎn)規(guī)模越大，城市規(guī)模相對也越大。城市市場規(guī)模是指城市市場的數(shù)量、等級、輻射力以及市場交易流量。市場規(guī)模在相當(dāng)程度上決定著城市規(guī)模擴張是否具有較強的張力，市場規(guī)模越大，這種張力也就越大。經(jīng)濟當(dāng)量以人均國民生產(chǎn)總值來表示，主要反映在一定城市規(guī)模下的單位經(jīng)濟實力。
按照城市內(nèi)各種要素集聚的程度和數(shù)量多寡，一般可以把城市規(guī)模分為特大城市、大城市、中等城市以及小城市等幾種類型。這種類型劃分受各種因素的影響，這些因素具體包括一個國家或地區(qū)的面積大小、人口總數(shù)、城市人口數(shù)、城市化水平、經(jīng)濟發(fā)達程度、社會政治以及歷史文化傳統(tǒng)等。
《中國城市統(tǒng)計年鑒》則將200萬人以上的城市列為超大城市。人們一般都把中國的城市規(guī)模劃分為五個等級，即超大城市(城市人口在200萬以上)、特大城市(城市人口在100萬以上)、大城市(城市人口在50萬―100萬人)、中等城市(城市人口在20萬―50萬人)和小城市(城市人口在20萬以下)。
二、城市規(guī)模經(jīng)濟
城市規(guī)模經(jīng)濟是一種外部規(guī)模經(jīng)濟，它是指隨著城市規(guī)模的不斷增大，城市生產(chǎn)、生活以及建設(shè)與運營的單位成本遞減、經(jīng)濟效益遞增的現(xiàn)象。城市較高生產(chǎn)力和遞增收益首先來自城市規(guī)模經(jīng)濟，城市規(guī)模經(jīng)濟還表現(xiàn)在居民個人、企業(yè)和城市。
從居民個人的角度來看，城市規(guī)模經(jīng)濟主要表現(xiàn)在居民工資收入的增加和福利水平的提高兩個方面。美國的有關(guān)研究表明，城市的工資水平是城市規(guī)模的一種函數(shù)，不同城市之間工資水平的差異可以用城市規(guī)模的大小不同來解釋，并且工資水平大致上是隨著城市規(guī)模的擴大而上升的。在消費上，一個更大規(guī)模的城市會具有更加多樣化的消費品和生產(chǎn)投入品，這種多樣性可以增加產(chǎn)出和效用，使大城市具有更高的生產(chǎn)力，城市居民的福利水平也會隨著城市規(guī)模的擴大而增加。在規(guī)模較大的城市中生活的居民能夠得到相對較多的便利或相對較高的福利水平。
從企業(yè)的角度來看，城市規(guī)模經(jīng)濟所帶來的城市規(guī)模效益主要表現(xiàn)在生產(chǎn)效率的提高及市場容量的擴大。美國58個大城市研究結(jié)果表明，200萬人口以上的大城市生產(chǎn)率要比規(guī)模較小的城市生產(chǎn)率高出8％。城市人口增加一倍，與之相聯(lián)系的勞動生產(chǎn)率大約增長6％，市場容量大小與城市規(guī)模大小成正相關(guān)，市場容量越大，企業(yè)獲得的需求支撐也越大，而且市場容量增大勢必帶來勞動力隊伍的壯大和勞動技能的提高，企業(yè)更會因市場容量的擴大而享受到更多更便捷的服務(wù)。這些因素，都將有利于企業(yè)的長期發(fā)展。
從城市角度來看，城市規(guī)模經(jīng)濟帶來的城市規(guī)模效益是指整個城市范圍內(nèi)的規(guī)模經(jīng)濟。是由于中間投入品的規(guī)模經(jīng)濟，生產(chǎn)中的范圍經(jīng)濟，商品交易中的規(guī)模經(jīng)濟以及信息傳遞的規(guī)模經(jīng)濟等諸多因素導(dǎo)致了城市范圍內(nèi)的規(guī)模經(jīng)濟的出現(xiàn)。以信息傳遞的規(guī)模經(jīng)濟為例，信息和知識的交流由行業(yè)內(nèi)部擴展到了行業(yè)之間，不僅使人力資本的形成獲得了正外部性，而且交流作用于生產(chǎn)活動，提高了生產(chǎn)力和工資水平。
一般來說，城市規(guī)模與城市規(guī)模經(jīng)濟存在一定的正的相關(guān)性。超大、特大、大、中等以及小城市的規(guī)模經(jīng)濟效益存在較大的不同，這一點有不少研究并得到相同或相似的結(jié)論。在我國，城市規(guī)模經(jīng)濟效益也十分明顯。韓士元(2004)選取了2000年的20個超大城市、20個大城市、20個中等城市的GDP和利稅總額數(shù)據(jù)，分別計算這些城市的人均GDP和利稅總額數(shù)據(jù)，分別計算這些城市的人均GDP、人均實現(xiàn)利稅指標，通過計算得到以下結(jié)果：2000年，20個大城市的人均GDP和人均實現(xiàn)利稅分別為20個超大城市的49％和50％；20個中等城市的人均GDP和人均實現(xiàn)利稅分別為20個大城市的88％和65％，20個超大城市的人均GDP和人均實現(xiàn)利稅分別為20個中等城市的2.32和3.08倍。
城市增長與城市規(guī)模發(fā)展所謂城市增長，其實是指城市綜合體由小到大，由弱變強的發(fā)展變化的過程。很顯然，城市增長包括量的增長和質(zhì)的增長。城市量的增長包括城市規(guī)模和城市數(shù)量增長，城市規(guī)模的增長具體表現(xiàn)為空間規(guī)模、人口規(guī)模、經(jīng)濟規(guī)模等量方面的增長。城市質(zhì)的增長是指城市素質(zhì)的增長，表現(xiàn)為城市自組織能力的增強，城市結(jié)構(gòu)的優(yōu)化、技術(shù)的進步、文化的發(fā)展、制度的變遷、管理的改善、環(huán)境的優(yōu)化以及市民的全面發(fā)展等方面。城市質(zhì)的增長會使城市更為美麗、更清潔、更和諧、更文明、更富裕、更高效、更民主、更富有活力。
［關(guān)鍵詞］ 規(guī)模經(jīng)濟 規(guī)模經(jīng)濟理論 企業(yè)并購
一、引言
當(dāng)前,隨著社會分工和專業(yè)化協(xié)作的發(fā)展,規(guī)模經(jīng)濟的重要性逐漸顯示出來，追求規(guī)模經(jīng)濟的行為日益滲透到各種經(jīng)濟活動中去。特別是對于企業(yè)來說，如何實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟更是成為主要研究熱點，在西方發(fā)達國家，企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟的實現(xiàn)多是通過企業(yè)并購，通過并購，使企業(yè)在優(yōu)化產(chǎn)業(yè)組合的過程中不斷擴大生產(chǎn)規(guī)模，實現(xiàn)在生產(chǎn)規(guī)模擴大的過程中不斷降低成本，提高經(jīng)濟效益。因而具有重要的現(xiàn)實意義和理論研究價值。
二、規(guī)模經(jīng)濟理論綜述
規(guī)模經(jīng)濟理論最早起源于亞當(dāng)?斯密的勞動分工理論，亞當(dāng)?斯密認為，分工是勞動生產(chǎn)率提高的最大原因，同時認為分工又受制于生產(chǎn)規(guī)模與市場需求量的大小。自亞當(dāng)?斯密之后，馬克思以及斯密理論的繼承者阿林楊格也都從分工角度對市場與經(jīng)濟規(guī)模的關(guān)系進行了研究。之后，新古典經(jīng)濟學(xué)的創(chuàng)始人馬歇爾在其《經(jīng)濟學(xué)原理》一書中第一次明確提出“規(guī)模經(jīng)濟”概念，他利用內(nèi)部經(jīng)濟和外部經(jīng)濟理論來說明規(guī)模效應(yīng),。認為報酬遞增是由于企業(yè)擴大其不動產(chǎn)而獲得了種種新的大規(guī)模生產(chǎn)經(jīng)濟。馬歇爾以后，穆勒在其代表作《政治經(jīng)濟學(xué)原理》中從節(jié)約生產(chǎn)成本的角度論述大規(guī)模生產(chǎn)的好處。還有些經(jīng)濟學(xué)家，比如科斯、張五常、黃有光、威廉姆森和克萊因等從交易費用的節(jié)約和內(nèi)部化優(yōu)勢方面探討組織管理的規(guī)模經(jīng)濟。巴克萊、卡森和拉格費等則沿用科斯等人的觀點，進一步闡述了內(nèi)部化引起企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟的原因。哈伯勒(Haberler)進一步發(fā)展了規(guī)模經(jīng)濟理論,他創(chuàng)立的機會成本說為企業(yè)并購戰(zhàn)略提供了理論依據(jù)。
從已有的研究成果可見，關(guān)于規(guī)模經(jīng)濟的理論已經(jīng)日趨成熟，現(xiàn)在重點已經(jīng)從理論方面轉(zhuǎn)向了應(yīng)用方面，當(dāng)前在規(guī)模經(jīng)濟理論的應(yīng)用方面的一個重點就是企業(yè)并購，美國的企業(yè)并購從19世紀下半葉產(chǎn)生至今已經(jīng)經(jīng)歷了五次并購浪潮，企業(yè)并購已成為企業(yè)規(guī)模擴張的一條重要途徑。本文在已有理論的基礎(chǔ)上，結(jié)合企業(yè)并購理論，詳細分析了企業(yè)規(guī)模擴張的一條重要途徑――企業(yè)并購。并通過一個具體實例――中國汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模經(jīng)濟狀況分析來說明這一點.
三、企業(yè)并購與規(guī)模經(jīng)濟的關(guān)系
對于企業(yè)并購與規(guī)模經(jīng)濟的關(guān)系主要有兩種理論：
1.規(guī)模經(jīng)濟理論
研究證明了企業(yè)規(guī)模（或產(chǎn)業(yè)集中度）與企業(yè)的利潤率成正相關(guān)關(guān)系。在資本較為密集的工業(yè)里，集中度較高的大企業(yè)可以比中小企業(yè)獲得更多的利潤，其根本原因在于集中度高的產(chǎn)業(yè)中，大企業(yè)的生產(chǎn)成本比中小企業(yè)低，企業(yè)規(guī)模擴大帶來了單位成本的下降，超過了集中度提高價格上漲的效果，勞動生產(chǎn)率提高的幅度高于平均數(shù)。這種成本優(yōu)勢就能增加工業(yè)產(chǎn)出的份額和減少單位成本，同時，聯(lián)合生產(chǎn)經(jīng)濟即范圍經(jīng)濟帶來的成本減少也是顯著的，這方面的成本利益來自于企業(yè)在更大范圍內(nèi)共享研究費用、管理費用、營銷費用，從而降低了每一單一產(chǎn)品的單位成本，增大單位投入的收益。而企業(yè)通過并購的方式，將在并購之前沒有運營在規(guī)模經(jīng)濟水平上的企業(yè)整合，使其獲得規(guī)模經(jīng)濟，這將大大提高企業(yè)的效益。
2.經(jīng)營協(xié)同效應(yīng)理論
經(jīng)營協(xié)同效應(yīng)的理論基礎(chǔ)最早見于威廉姆森的交易成本理論，該理論的基本觀點是，通過兼并來組織企業(yè)會導(dǎo)致交易成本降低。經(jīng)營協(xié)同效應(yīng)可以通過橫向、縱向或混合并購來獲得。對橫向并購而言，經(jīng)營協(xié)同效應(yīng)的來源代表了規(guī)模經(jīng)濟的一種形式，通過對同類資源的合并，使并購雙方形成了能力上的重要補充，并購后對各方面能力可以更好地利用，這會帶來在短期內(nèi)通過企業(yè)內(nèi)部投資所難以得到的收益。對縱向并購而言，將同一行業(yè)處于不同發(fā)展階段的企業(yè)合并在一起，可以獲得行業(yè)上的規(guī)模經(jīng)濟性。企業(yè)并購后如果能將并購雙方的優(yōu)勢和特長協(xié)調(diào)
與結(jié)合起來，并同時消除各自的劣勢和不足，這將可以使得企業(yè)獲得規(guī)模經(jīng)濟。
四、企業(yè)并購理論在實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟的應(yīng)用
以中國的汽車產(chǎn)業(yè)來看, 自1953年我國從前蘇聯(lián)引進汽車制造技術(shù)和成套裝備 ,建立以年產(chǎn)3萬輛卡車的長春第一汽車廠以來，經(jīng)過近50年的發(fā)展，我國已建立起了門類比較齊全的汽車工業(yè)體系。但是，我國的汽車產(chǎn)業(yè)卻存在致命的弱點，即企業(yè)數(shù)目太多,廠家過于分散，生產(chǎn)廠家遍及除和寧夏之外的省區(qū)，目前,我國的汽車制造企業(yè)廠家數(shù)量已超過了日本、美國、歐洲等汽車大國的所有汽車廠家之和，可謂汽車企業(yè)數(shù)上的“超級大國”，然而我國1998年汽車產(chǎn)量僅為156萬輛，只相當(dāng)于通用汽車公司當(dāng)年產(chǎn)量的1/6，豐田汽車公司當(dāng)年產(chǎn)量的1/3.我國1956年至1998年的43年間累計生產(chǎn)汽車1580萬輛,而美國1978年一年的汽車產(chǎn)量就是1290輛，日本1981年一年的汽車產(chǎn)量就是1118萬輛。目前，國外一般單個汽車企業(yè)的最小生產(chǎn)規(guī)模是年產(chǎn)40萬輛到60萬輛，而我國汽車年產(chǎn)量超過10萬輛的企業(yè)只有一汽、二汽、上海大眾和天津夏利四家。與我國125個汽車廠一年生產(chǎn) 156萬輛汽車相對應(yīng),美國3個汽車廠生產(chǎn) 987萬輛；日本7個汽車廠生產(chǎn)1011萬輛,德國 3個汽車廠生產(chǎn)427萬輛；意大利1個汽車廠生產(chǎn)150萬輛。由此可知，中國的汽車產(chǎn)業(yè)遠遠沒有實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟，因此，如果通過資本之間的并購重組，汽車企業(yè)可以實現(xiàn)迅速的規(guī)模擴張，規(guī)模的擴張有利于企業(yè)有效降低成本，鞏固和擴大市場份額，為自身的生存發(fā)展贏得寶貴的利潤空間，而有了利潤保證，才能使資本有效循環(huán)周轉(zhuǎn)起來，才能進一步支持在研發(fā)、管理、市場開拓等方面需要的巨額投資，從而提升自身的競爭力。
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規(guī)模經(jīng)濟是指通過擴大生產(chǎn)規(guī)模而引起經(jīng)濟效益增加的現(xiàn)象。而規(guī)模報酬是指在其他條件不變的情況下，企業(yè)內(nèi)部各種生產(chǎn)要素按相同比例變化時所帶來的產(chǎn)量變化。二者的聯(lián)系：規(guī)模經(jīng)濟是規(guī)模報酬的一個組成部分，而且規(guī)模經(jīng)濟以規(guī)模報酬為中心。
經(jīng)濟(Economy)是價值的創(chuàng)造、轉(zhuǎn)化與實現(xiàn)；人類經(jīng)濟活動就是創(chuàng)造、轉(zhuǎn)化、實現(xiàn)價值，滿足人類物質(zhì)文化生活需要的活動。簡單地說，經(jīng)濟就是人們生產(chǎn)、流通、分配、消費一切物質(zhì)精神資料的總稱。這一概念微觀指一個家庭的財產(chǎn)管理，宏觀指一個國家的國民經(jīng)濟。在這一動態(tài)整體中，生產(chǎn)是基礎(chǔ)，消費是終點。
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【關(guān)鍵詞】城市軌道交通系統(tǒng)；經(jīng)濟效益；具體措施
1、引言
由于城市軌道交通具有節(jié)能環(huán)保、高效安全的特點，近年來，我國城市軌道交通發(fā)展迅速，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截止到2014年底，我國內(nèi)地有22座城市建立了城市軌道交通系統(tǒng)，運營線路達到92條，總里程數(shù)達到2816公里，年運送旅客突破120億人次[1]。城市軌道交通對于緩解城市交通擁堵、提升經(jīng)濟效益而言具有積極的促進作用，新形勢下，加強對城市軌道交通系統(tǒng)經(jīng)濟效益的研究具有重要現(xiàn)實意義。
2、城市軌道交通系統(tǒng)的經(jīng)濟效益分析
從城市軌道交通系統(tǒng)經(jīng)濟效益的不同層次出發(fā)，其經(jīng)濟效益可以分為宏觀經(jīng)濟效益和微觀經(jīng)濟效益，具體分析如下：
（1）宏觀經(jīng)濟效益分析。城市軌道交通系統(tǒng)的宏觀經(jīng)濟效益是指城市軌道交通的發(fā)展對國民經(jīng)濟整體所帶來的效益，通?？梢詮耐顿Y乘數(shù)效應(yīng)和投入產(chǎn)出效益兩方面來分析。首先，投資乘數(shù)效應(yīng)是指投資增加引起國民經(jīng)濟收入呈現(xiàn)出數(shù)倍于投資規(guī)模的增長，在經(jīng)濟通縮時期政府采用寬松貨幣政策和擴張性財政政策是其典型應(yīng)用[2]。就城市軌道交通系統(tǒng)而言，由于城市軌道交通系統(tǒng)建設(shè)是一個龐大的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，在建設(shè)過程中會消耗掉大量水泥、鋼筋等建筑工程物資，城市軌道交通系統(tǒng)建設(shè)必然會帶動相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，水泥、鋼筋等建筑材料制造行業(yè)和提供建筑服務(wù)的建筑行業(yè)必然會增加大量投資來滿足城市交通系統(tǒng)建設(shè)需要，從而引起相關(guān)行業(yè)投資的連鎖反應(yīng)。同時，城市軌道交通系統(tǒng)投資的增加會引起相關(guān)行業(yè)從業(yè)人員收入增加，消費者收入增加有利于提高社會整體消費能力，通過消費促進各行各業(yè)收入增長，實現(xiàn)國民經(jīng)濟增長的良性循環(huán)。其次，投入產(chǎn)出效益是指城市軌道交通系統(tǒng)發(fā)展會引起城市軌道交通整體產(chǎn)業(yè)鏈中上游產(chǎn)業(yè)和下游產(chǎn)業(yè)投入與產(chǎn)出整體效益的增長，其分析與投資乘數(shù)效應(yīng)類似，城市軌道交通的發(fā)展對能源、鋼鐵、建材、建筑、房地產(chǎn)等產(chǎn)業(yè)的拉動程度較高。
（2）微觀經(jīng)濟效益分析。城市軌道交通系統(tǒng)的微觀經(jīng)濟效益是指城市軌道交通的發(fā)展對運營商以及當(dāng)?shù)叵M者所帶來的效益，通常可以從規(guī)模經(jīng)濟效益和外部效益兩方面來分析。首先，規(guī)模經(jīng)濟效益是指由于生產(chǎn)規(guī)模擴大引起單位產(chǎn)出成本降低從而實現(xiàn)更大經(jīng)濟效益[3]。城市軌道交通系統(tǒng)規(guī)模經(jīng)濟效益主要體現(xiàn)在載客量方面，當(dāng)城市軌道交通系統(tǒng)線路逐漸完善并形成網(wǎng)格化運營時，由于城市軌道交通每日運送乘客人次數(shù)量龐大，雖然城市軌道交通前期投資較大，但分攤至每個乘客的份額較低，從而實現(xiàn)城市軌道交通運行的規(guī)模經(jīng)濟效益，降低城市居民出行費用。其次，外部效益是指某種經(jīng)濟活動對其他生產(chǎn)或消費造成的非市場化的效益[4]。城市軌道交通的外部效益突出表現(xiàn)在消費者效益和沿線不動產(chǎn)增值效益兩方面，一方面，由于城市軌道交通的規(guī)模經(jīng)濟效益，乘客搭乘軌道交通工具時所付出的成本遠低于城市軌道交通的運行成本和其他替代交通工具成本；另一方面，由于城市軌道交通的建設(shè)，改變了當(dāng)?shù)亟煌顩r，沿線不動產(chǎn)增值幅度較大，沿線不動產(chǎn)所有者受益匪淺。
3、完善我國城市軌道交通系統(tǒng)的建議
目前我國城市軌道交通仍存在著建設(shè)資金不足、經(jīng)濟效益低下等不足，完善我國城市軌道交通系統(tǒng)可以從以下方面著手：
（1）強化現(xiàn)代城市交通理念，大力發(fā)展城市軌道交通系統(tǒng)。政府應(yīng)當(dāng)轉(zhuǎn)變過去修建道路解決擁堵的城市交通發(fā)展模式，充分認識到城市軌道交通系統(tǒng)的發(fā)展對于解決城市交通擁堵、推動城市經(jīng)濟發(fā)展的重要作用，加大對城市軌道交通系統(tǒng)節(jié)能環(huán)保、高效安全、經(jīng)濟適用等優(yōu)點的宣傳力度，樹立現(xiàn)代化城市交通發(fā)展理念，大力發(fā)展以軌道交通為骨干的城市公共交通系統(tǒng)。同時，政府在規(guī)劃城市軌道交通系統(tǒng)時，應(yīng)當(dāng)貫徹落實項目工程前期的可行性研究，綜合考慮城市交通現(xiàn)狀和未來發(fā)展需求，科學(xué)合理規(guī)劃城市軌道交通，切忌盲目規(guī)劃軌道項目工程造成政府資金的浪費。
（2）加大稅收政策扶持力度，完善城市軌道交通外部環(huán)境。得益于城市軌道交通系統(tǒng)建設(shè)，沿線不動產(chǎn)增值程度明顯，政府應(yīng)當(dāng)用這部分土地增值金適當(dāng)補貼城市軌道交通[5]。首先，政府應(yīng)當(dāng)拿出部分土地出讓金設(shè)立土地開發(fā)基金等財政專項款，用于補貼城市軌道交通建設(shè)中征地、規(guī)劃等支出，實現(xiàn)城市軌道交通與土地增值的良性發(fā)展；其次，政府可以通過年地租的形式與城市土地承租者簽訂租賃合同，在租期內(nèi)收取較為穩(wěn)定的土地收益，或者按照市場情況簽訂動態(tài)租賃協(xié)議，實現(xiàn)城市土地增值的互利共享，為城市軌道交通發(fā)展提供資金支持；其次，政府應(yīng)當(dāng)改革城鎮(zhèn)建設(shè)稅費，對城市軌道交通沿線地區(qū)具備條件的不動產(chǎn)開征物業(yè)稅，物業(yè)稅應(yīng)與不動產(chǎn)市場價格相掛鉤，城市軌道交通建設(shè)引起沿線不動產(chǎn)價格的上升，也應(yīng)適當(dāng)提高沿線不動產(chǎn)物業(yè)稅，用物業(yè)稅來補貼城市軌道交通公司的運營虧損。
（3）提高企業(yè)內(nèi)部管理水平，拓展軌道交通公司收入渠道。一方面，城市軌道交通公司應(yīng)當(dāng)加強企業(yè)內(nèi)部管理，深入了解城市軌道交通工具日常運行各環(huán)節(jié)的內(nèi)在聯(lián)系，優(yōu)化服務(wù)流程，減少非必要的運行成本，增強城市軌道交通公司的經(jīng)濟效益。另一方面，城市軌道交通公司應(yīng)當(dāng)積極增加自身收入，可以通過向房地產(chǎn)企業(yè)提供土地、房地產(chǎn)企業(yè)提供資金的方式聯(lián)合開發(fā)城市軌道交通，按照一定比例將沿線不動產(chǎn)由于城市軌道建設(shè)而獲得的增值金額補償城市軌道交通投資成本以運營成本，也可以自行建設(shè)沿線不動產(chǎn)，建成后通過自營或出租方式收取土地增值收益來補償城市軌道交通投資成本及運營成本，拓展城市軌道交通公司收入渠道，改善城市軌道交通公司財務(wù)狀況，推動城市軌道交通的可持續(xù)發(fā)展。
結(jié)語
綜上所述，城市軌道交通系統(tǒng)對城市經(jīng)濟發(fā)展具有重要推動作用，其經(jīng)濟效益表現(xiàn)在宏觀經(jīng)濟效益和微觀經(jīng)濟效益兩方面，通過強化現(xiàn)代城市交通理念、加大稅收政策扶持力度、拓展軌道交通公司收入渠道等措施，可以完善我國城市軌道交通系統(tǒng)，為我國城市的健康發(fā)展奠定扎實的基礎(chǔ)。
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關(guān)鍵詞：西部大開發(fā)；
招商引資；
優(yōu)勢分析。
一、原州區(qū)招商引資的緊迫性和招商引資優(yōu)勢的局限性。
與東部地區(qū)相比，原州區(qū)在引資規(guī)模、引資結(jié)構(gòu)等方面處于明顯的劣勢。但長此以往，則會給區(qū)域經(jīng)濟的平衡發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的合理布局帶來沉重的負擔(dān)，給原州區(qū)乃至區(qū)域經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展造成障礙。東西部地區(qū)在引資規(guī)模和結(jié)構(gòu)上的差距，如不通過一定的措施加以調(diào)整，勢必拉大東西部發(fā)展差距，造成惡性循環(huán)，成為西部大開發(fā)的極大障礙。因此，在西部大開發(fā)中原州區(qū)必須解決好招商引資問題。
原州區(qū)具有自己的相對優(yōu)勢，例如，有豐富的自然資源與相對低廉的勞動力，有基礎(chǔ)較好的能源與原材料工業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)。但是，這些優(yōu)勢不是一成不變的，若不加以及時利用，也會成為劣勢。因為，（1）優(yōu)勢具有動態(tài)性。一個國家（或地區(qū)）的有些優(yōu)勢是天然的，有些則是通過后天努力獲得的，如技術(shù)進步。尤其是前一種優(yōu)勢，它會隨著別國（或地區(qū)）該行業(yè)的發(fā)展與技術(shù)進步而逐漸消失，甚至演化為劣勢。原州區(qū)不但要重視現(xiàn)有自然資源、勞動力等優(yōu)勢的保持，還要及時加以轉(zhuǎn)化，創(chuàng)造新的優(yōu)勢。（2）優(yōu)勢具有相對性。與東部相比，原州區(qū)在能源與原材料工業(yè)，如煤炭、鹽礦方面具有優(yōu)勢，但受運輸距離與方式的影響，對東部地區(qū)來說，進口能源與原材料可能更經(jīng)濟合理。因此，任何優(yōu)勢都不是絕對的，在開放經(jīng)濟中，情況更是如此。（3）優(yōu)勢具有綜合性。
經(jīng)濟優(yōu)勢是多種因素的綜合。原州區(qū)在資源、勞動力等方面的優(yōu)勢，會被交通、信息、技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施等方面的劣勢所弱化或低消，結(jié)果，很可能綜合劣勢大于綜合優(yōu)勢。因此，在認識西部地區(qū)的優(yōu)勢時，不要單純強調(diào)自然資源及勞動力優(yōu)勢，離開其他優(yōu)勢的配合，已有的優(yōu)勢會大打折扣。
二、原州區(qū)招商引資綜合因素分析。
1.原州區(qū)招商引資區(qū)位分析。
（1）原州區(qū)的資源優(yōu)勢。這個比較利益對于不少外商具有相當(dāng)大的吸引力。但問題是，原州區(qū)的這種比較利益，由于長期缺乏資本、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理，使得自然資源的開發(fā)程度低，開發(fā)技術(shù)差，開發(fā)成本高。因而，資源優(yōu)勢方面的潛在比較利益轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實比較利益的程度很低，轉(zhuǎn)換所需要投入的資金量頗高。這種情況使中、小外商望而卻步，對于條件好的跨國公司又很難形成強大的吸引力。
（2）原州區(qū)的廉價勞動力優(yōu)勢。原州區(qū)的廉價勞動力優(yōu)勢如果不同一定的資本和技術(shù)相結(jié)合，則無法形成人力資源優(yōu)勢。特別是隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，農(nóng)村勞動力向城市流動，落后地區(qū)的勞動力向東部沿海地區(qū)流動，原州區(qū)的廉價勞動力優(yōu)勢正在弱化和流失。這種走勢也不為以市場和技術(shù)含量的增加作為投資衡量指標的中、小外商看好。外商為了實現(xiàn)自己的目標比較利益，寧愿花高價聘請熟練工人、技術(shù)工人，也不愿因為節(jié)約工資開支，而使投資效益下降。外商在比較利益的驅(qū)動下，很可能作出即使多花點工錢，也要向東部投資的決定。
（3）原州區(qū)的市場優(yōu)劣。從市場角度分析，人口是組成市場的最主要因素，而原州區(qū)人口數(shù)量處于相對劣勢。另外原州區(qū)市場條塊分割現(xiàn)象嚴重，難以形成市場規(guī)模效益。因而，原州區(qū)在市場方面的劣勢明顯。
2.原州區(qū)規(guī)模經(jīng)濟分析。
規(guī)模經(jīng)濟可使企業(yè)取得高效率與低成本的效益。它反映了一個地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的整體水平，代表著產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展趨勢。外商在考察投資可行性時，規(guī)模經(jīng)濟的發(fā)育程度是一個重要指標。
對規(guī)模經(jīng)濟，可從兩個層次進行考察，即內(nèi)在規(guī)模經(jīng)濟與外在規(guī)模經(jīng)濟。內(nèi)在規(guī)模經(jīng)濟指廠商通過自身規(guī)模擴大，而得到提高勞動生產(chǎn)率與成本下降的比較利益。其特點是單個廠商密集使用資本和技術(shù)，實現(xiàn)集約經(jīng)營。它反映著一個企業(yè)自身的素質(zhì)及其在本行業(yè)中所處的地位，主要由企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量、管理、信息等綜合因素所決定。至于有多少個廠商能做到這一點，取決于最大有效規(guī)模及市場的容量。內(nèi)在規(guī)模經(jīng)濟發(fā)展得愈充分，企業(yè)在產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的壟斷地位愈鞏固，在市場中的壟斷優(yōu)勢就愈明顯。在封閉經(jīng)濟的條件下，具有內(nèi)在規(guī)模經(jīng)濟的企業(yè)能夠首先獲得規(guī)模效益。但在開放經(jīng)濟的條件下，其他廠商會因單個廠商的得益而投資于該產(chǎn)品生產(chǎn)，導(dǎo)致競爭激烈，利益分散，生產(chǎn)規(guī)模的擴大受到限制。
原州區(qū)雖然也有一些企業(yè)，但是企業(yè)規(guī)模有限，既不存在個體上的優(yōu)勢，也不存在群體上的優(yōu)勢。因此，無論是個體優(yōu)勢還是行業(yè)優(yōu)勢多集中于東部地區(qū)。也就是說，原州區(qū)既缺乏內(nèi)在經(jīng)濟效益，也缺乏外在經(jīng)濟效益。規(guī)模經(jīng)濟的缺乏使企業(yè)在競爭中難以通過自身內(nèi)部挖潛以及行業(yè)技術(shù)集中或擴散而更具實力，因而勢必對外商的投資回報期、投資回報率及投資風(fēng)險等帶來不利影響，致使外商躊躇不前，給原州區(qū)的引資造成困難。
3.原州區(qū)投資環(huán)境分析。
內(nèi)容摘要：隨著物流業(yè)中相關(guān)物流配送中心的建立，其對區(qū)域周邊經(jīng)濟輻射影響越來越大。本文在規(guī)模經(jīng)濟理論的基礎(chǔ)上，通過德爾菲法和層次分析法的應(yīng)用，構(gòu)建了一個符合當(dāng)前社會經(jīng)濟環(huán)境特點的物流配送中心選址模型，就如何科學(xué)建設(shè)物流配送中心展開研究。
關(guān)鍵詞：規(guī)模經(jīng)濟 物流配送中心 選址 層次分析法
從理論層面分析物流配送中心選址方法
從目前的研究成果來說，物流配送中心的選址方法很多，從性質(zhì)上劃分主要可以分為定量分析和定性分析兩種。定性分析的方式主要是采用模糊因數(shù)來綜合考慮各個方案所帶來的影響，從而為物流配送中心的選址提供一個更為合理的方法，主要包括連續(xù)模型和離散模型兩大類，連續(xù)模型中具有代表性的方法是重心法。定性分析中定性因素的優(yōu)勢在于能夠?qū)τ绊懳锪髋渌椭行倪x址的因素做出綜合考校，所分析的結(jié)果具有一定的普遍性意義。但是由于采用了專家評定的方式，所以在客觀性層面有一定的缺陷。
本文綜合了德爾菲法與層次分析法兩種方法，從物流配送中心選址的科學(xué)性和嚴謹性出發(fā)，提出了符合規(guī)模經(jīng)濟要求的物流配送中心選址模型，不僅提升了分析結(jié)果的精確性，而且合理規(guī)避了大量的計算過程，具有較強的現(xiàn)實意義。
研究物流配送中心選址方法—德爾菲法與層次分析法相結(jié)合
目前在國內(nèi)外普遍采用的應(yīng)用層次分析法是20世紀中晚期薩蒂根據(jù)實際需求提出的一種簡化的多因素決策方法，該方法的優(yōu)勢在于能夠通過對多種因素的綜合考慮，靈活地為現(xiàn)實問題的解決提供辦法，同時在使用過程中，由于能夠有效地對多種因素的影響結(jié)果做出分層處理，從而形成一個性能較為完備的模型，然后通過對總目標重要性的考校來做出各個指標權(quán)重比例（常艷杰，2010），因此在世界各地都得到了廣泛的應(yīng)用。
實際上，采用這種方法的最大優(yōu)點在于能夠為大量無法實現(xiàn)量化處理的數(shù)據(jù)提供結(jié)合的關(guān)鍵點，從而實現(xiàn)對復(fù)雜問題的簡化處理，通過這種方法，決策者能夠更為輕松地對事物的發(fā)展方向做出分析，能夠根據(jù)自身的實際需求對所提供的方案的優(yōu)劣進行對比。不過使用這種方法，如果在準則層含有子準則，還要按照層次分析法的分析方式即逐個子準則分別與方案層建立判斷矩陣，并進行總排序和一致性檢驗，從而導(dǎo)致計算的程序異常復(fù)雜。
（一）從層次結(jié)構(gòu)的角度分析物流配送中心選址
一方面，滿足經(jīng)濟效益是建設(shè)物流配送中心的核心目標，是實現(xiàn)物流配送中心運營效率最大化的根本所在；另一方面，社會效益屬于長期效益，在可持續(xù)發(fā)展和綠色物流發(fā)展的背景下，必須加以考慮，比如說從城市交通問題緩解的角度考慮，在確定物流配送中心的選址過程中應(yīng)適當(dāng)考慮將其設(shè)置在遠離市中心的地方，為城市交通問題的解決提供必要的支撐（楊磊等，2008）。所以確定物流中心選址，可以從經(jīng)濟效益和社會效益的角度考慮，按照層次分析法提供的相關(guān)因素，可以對其層次結(jié)構(gòu)進行歸納，如圖1所示。
（二）確定判斷矩陣并層次排序
在實際操作過程中，目標層的確定主要受到兩個因素的影響，而這兩個因素的確立，又是各子因素共同影響的結(jié)果。目標層（F）只有一個決策因素，所以準則層（E、S）層次單排序即為層次總排序；而對于指標層（P）相對于整個準則層（E、S）總排序的計算，需要用準則層（E、S）各決策因素本身相對于總目標的排序權(quán)值加權(quán)綜合，才能計算出指標層（P）相對于整個準則層（E、S），也即相對于合理選擇物流中心選址總目標的相對重要性權(quán)值。
1.針對矩陣F1的判斷，就物流配送中心（即F）而言，E和S有著同樣重要的作用，所以在針對F1的判斷中，兩者都得加以考慮，所以針對矩陣F1的判斷公式為：
，λmax=2（λmax為最大特征根）
因此，W=（0.5，0.5）7。
2.針對矩陣F2的判斷。從經(jīng)濟效益的角度進行對比，各個子準則層因素之間的關(guān)系如表1所示。
求得W（特征向量）=（0.043，0.0962，0.2745，0.2745，0.01941，0.1107）7，λmax=6.008。
因此，從經(jīng)濟效益對比，這兩個重要的影響因素可以依照權(quán)重排序為M3、M4、M5、M6、M2、M1。
3.針對矩陣F3的判斷。從社會效益的層面來比較各個子準則層因素之間相對重要性。
求得W（特征向量）=（0.75，0.25）7，λmax=2。
4.針對矩陣Ei-P的判斷，在Ei中，i為1，2，3，……，n。
（三）針對一致性的檢驗
對于一致性檢驗，指的是針對權(quán)重系數(shù)的合理性問題（權(quán)重系數(shù)有判斷矩陣計算得出）。λmax=n，即為A完全具有一致性，而當(dāng)A最大特征根略大于矩陣階數(shù)n時，即判斷矩陣具有滿意的一致性，從層次分析法的合理性角度來看，只有這樣得出的結(jié)論才能為合理。
具體的檢驗過程如下：
第一，在CI=（λmax-n）/（n-1）式中，代入所求矩陣的判斷值λmax，求得CI（即為一致性檢驗指標）數(shù)值。第二，依據(jù)RI數(shù)值表查出平均一致性指標數(shù)值RI（見表2）。第三，判斷矩陣是否合理，所求權(quán)重系數(shù)是否恰當(dāng)，判斷標準為CR是否≤0.1。如果不合理則選擇最優(yōu)化的權(quán)重值，較大值為最優(yōu)。
（四）對相關(guān)層面的總體排序
在相對重要性權(quán)值的計算過程中，需要對其按照權(quán)重比例的不同進行排序，這一過程也就是我們所熟知的層次總排序。通過這一步驟，能夠求得子準則層各因素對總目標F的權(quán)值為：W=（0.0215，0.0481，
0.1373，0.1373，0.0971，0.05885，0.375，0.125）7。因此，在具體的選址過程中，出現(xiàn)如下排列：對生態(tài)環(huán)境的影響、對四周經(jīng)濟實體的影響作用、靠近交通主干線、完善的運輸網(wǎng)絡(luò)、地價因素、靠近貨運樞紐、靠近大型企業(yè)、建設(shè)工程量、現(xiàn)有設(shè)施、勞動力因素。根據(jù)這一數(shù)據(jù)建立方案之后，必須根據(jù)實際數(shù)據(jù)構(gòu)建Ei-P判斷矩陣，并對方案的可行性做出檢測，最后將最終方案同時寫進管理袋中。
擴展層次分析法的優(yōu)勢所在
本文所引用的擴展層次分析法，一般用于預(yù)測某一事物的發(fā)展趨勢，而在評估方面的應(yīng)用同樣有其特有的優(yōu)勢之處。作為一種典型的群體決策方法，在針對多目標的非結(jié)構(gòu)化問題的處理上有著非常良好的表現(xiàn)。
層次分析法一般應(yīng)用于定性分析的計算過程中，實際上，這是一種典型的簡便算法，主要是通過人類自身成長過程中所形成的經(jīng)驗和知識的應(yīng)用來對問題的解決提供辦法的方式。采用該方法，能夠有效地解決一些無法實現(xiàn)量化處理的問題，按照“分解—判斷—綜合”的思維特點，通過對相關(guān)依據(jù)的把握來講，這些問題逐步分解為各種小問題，然后利用支配關(guān)系進行分組，從而對其所具有的重要性加以判定，最終形成綜合性判斷結(jié)果，應(yīng)用于實踐。層次分析法能夠?qū)Ω鞣N影響因素的權(quán)重比例作出理性的判定，通過量化分析的方式來形成最終的意見（結(jié)果），從而為決策者的決策行為提供必要的意見支持，同時在部分情況下，該方法的應(yīng)用也能夠產(chǎn)生重要數(shù)據(jù)，同樣是決策過程中的重要依據(jù)。
在德爾菲法定性分析的基礎(chǔ)上，利用層次分析法建模，從而結(jié)合兩者優(yōu)勢，進行量化評估與方案選擇。在前面利用層次分析法提出方案層各具體方案之后，可建立Ei-P判斷矩陣，并進行總排序和一致性檢驗。最后根據(jù)方案層各方案的順序，確定具體的實用方案。同時結(jié)合德爾菲法分別賦予各種因素不同的分值，把層次分析法中求得的子準則層各因素對總目標F的權(quán)值作為權(quán)重，從而獲得更為可靠的結(jié)果，這一方法在實際應(yīng)用中的優(yōu)勢表現(xiàn)在能夠合理地規(guī)避大量計算過程，并且對于結(jié)果的精度產(chǎn)生的負面影響相對較小。
基于規(guī)模經(jīng)濟理論的物流配送中心選址方法研究
（一）分析規(guī)模經(jīng)濟理論及其應(yīng)用
規(guī)模經(jīng)濟相關(guān)理論的應(yīng)用，主要是為了更為合理的配置資源，從而保證物流中心的規(guī)模既能夠滿足日后發(fā)展的實際需求，又不會由于應(yīng)用效率較低而導(dǎo)致資源的浪費。實際上，物流配送中心規(guī)模過大，對于以后的經(jīng)營活動而言，無疑是一種嚴重的資源浪費，不僅不能夠為投資者提供可觀的收益，更是會導(dǎo)致社會資源分配的不合理。
而物流配送中心的規(guī)模過小，則對其以后經(jīng)營規(guī)模的擴大制造了人為的阻礙因素，實際經(jīng)營過程中同樣會由于自身的服務(wù)能力較差而無法滿足城市發(fā)展的客觀物流需求。與此同時，物流配送中心對于城市以及周邊的交通情況的影響能力同樣不容忽視，物流配送中心規(guī)模的過大或者過小，都會導(dǎo)致周邊城市交通資源的利用率超過或者不及設(shè)計標準。因此，應(yīng)該根據(jù)具體情況綜合考慮各個影響因素，利用科學(xué)合理的方法來對物流配送中心的規(guī)模經(jīng)濟上下限進行分析，采用合理的建模來處理這一問題。
（二）選址模型的構(gòu)建
通過對多種因素的綜合考校，在進行了充分的實地調(diào)研以及必要的社會因素、經(jīng)濟因素預(yù)測之后，本文提出如下假設(shè)：一是對該物流配送中心未來的市場發(fā)展空間進行準確預(yù)測；二是物流中心提供的服務(wù)所能取得的效益可表示為線性函數(shù)；三是能夠通過線性函數(shù)的方式來表示運費情況；四是可以利用凹函數(shù)表示物流企業(yè)經(jīng)營成本；五是物流中心的規(guī)模經(jīng)濟已經(jīng)計算得出，并已經(jīng)確定了規(guī)模經(jīng)濟的上下限。
本文所列舉的五種假設(shè)，實際上是建立在物流配送中心效益最大化的基礎(chǔ)之上的，所列出的函數(shù)的核心同樣也是物流配送中心效益最大化這一目標。所建立的目標函數(shù)的內(nèi)容包括：物流中心基本功能所得效益、物流中心增值功能所得效益、物流中心附加功能所得效益以及需要去除的物流成本和物流中心固定成本。約束條件包括：某區(qū)域的貨物運出量應(yīng)不大于該區(qū)域貨物的可供量，且物流中心可為某區(qū)域提供的服務(wù)應(yīng)不小于該區(qū)域最大的需求量等。
綜上所述，作為一項復(fù)雜的系統(tǒng)性工程，物流配送中心的選址規(guī)劃問題，是我們必須重視的工作，其涉及的專業(yè)在廣度上有著明顯特點，值得我們給予足夠的關(guān)注。只有通過科學(xué)合理的配送中心選址方法，才能夠為配送中心社會效益和經(jīng)濟效益的實現(xiàn)提供必要的支持，從而促進我國物流行業(yè)的快速發(fā)展。
參考文獻：
1.劉光富，陳曉莉.基于德爾菲法與層次分析法的項目風(fēng)險評估[J].項目管理技術(shù)，2008（1）
論文摘要：貿(mào)易政策選擇是由一國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)特別是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)演進內(nèi)生決定的。在經(jīng)濟全球進化中，日益激烈的國際競爭會進一步強化貿(mào)易政策的產(chǎn)業(yè)政策屬性。貿(mào)易政策應(yīng)該更多地用于促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級和培育產(chǎn)業(yè)競爭力。
一、貿(mào)易政策與產(chǎn)業(yè)競爭政策的協(xié)調(diào)
產(chǎn)業(yè)競爭政策源于產(chǎn)業(yè)組織政策，它是為了獲得預(yù)期的市場績效，由政府主導(dǎo)制定的干預(yù)和調(diào)整產(chǎn)業(yè)的市場結(jié)構(gòu)和市場行為的經(jīng)濟政策。在開放經(jīng)濟條件下，產(chǎn)業(yè)競爭政策的實質(zhì)是通過協(xié)調(diào)競爭與規(guī)模經(jīng)濟的關(guān)系，在維護正常的市場秩序的基礎(chǔ)上，培育和提高產(chǎn)業(yè)的競爭能力。產(chǎn)業(yè)競爭政策一方面要鼓勵競爭、限制壟斷，另一方面要避免過度競爭、追求規(guī)模經(jīng)濟。
(一)貿(mào)易政策與產(chǎn)業(yè)競爭政策的沖突
在全球經(jīng)濟一體化條件下，原來主要用于調(diào)節(jié)國內(nèi)市場關(guān)系的產(chǎn)業(yè)競爭政策逐漸演變?yōu)楸ＷC和維持國際競爭環(huán)境的一種協(xié)調(diào)工具。產(chǎn)業(yè)競爭政策的內(nèi)涵與外延遠遠超出了產(chǎn)業(yè)組織政策的范疇，已成為包括產(chǎn)業(yè)組織政策、貿(mào)易政策、投資政策等方面內(nèi)容的國際性經(jīng)濟協(xié)調(diào)政策。
在國家間的經(jīng)濟聯(lián)系不斷加強的情況下，產(chǎn)業(yè)競爭政策與貿(mào)易政策的關(guān)系越來越密切，產(chǎn)業(yè)競爭政策已經(jīng)成為多邊貿(mào)易談判中的重要議題。隨著關(guān)稅的大幅度降低和非關(guān)稅壁壘的減少，貿(mào)易自由化的成果越來越多地受到產(chǎn)業(yè)競爭政策所管轄的限制性商業(yè)慣例的侵蝕；同時，越來越多的貿(mào)易政策措施不僅沒有促進競爭反而惡化了國際競爭環(huán)境。
從長期來看，對于競爭性產(chǎn)業(yè)，其競爭能力在競爭環(huán)境中比在保護條件下更容易培養(yǎng)。因此，從培育產(chǎn)業(yè)競爭力的角度分析，貿(mào)易政策與產(chǎn)業(yè)競爭政策應(yīng)該具有更多的一致性。政府在選擇貿(mào)易政策和制定產(chǎn)業(yè)競爭政策時，應(yīng)該盡可能減少二者之間的沖突，構(gòu)建協(xié)調(diào)一致的政策框架。
(二)產(chǎn)業(yè)集群和產(chǎn)業(yè)類別
在開放經(jīng)濟條件下，貿(mào)易政策和產(chǎn)業(yè)競爭政策的協(xié)同作用領(lǐng)域和政策目標是不盡相同的。國內(nèi)學(xué)者在研究中國競爭政策體系的重點與思路時，將競爭政策的作用領(lǐng)域劃分為三大產(chǎn)業(yè)群和六大產(chǎn)業(yè)類別。
依據(jù)引入市場競爭機制對產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟效益和社會效益的影響程度，將現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)分為競爭性產(chǎn)業(yè)、準競爭性產(chǎn)業(yè)和非競爭性產(chǎn)業(yè)三大產(chǎn)業(yè)群。競爭性產(chǎn)業(yè)是指市場競爭既有利于提高經(jīng)濟效益又有利于提高社會效益的產(chǎn)業(yè)；準競爭性產(chǎn)業(yè)是指市場競爭有利于提高經(jīng)濟效益但不利于提高社會效益的產(chǎn)業(yè)；非競爭性產(chǎn)業(yè)是指市場競爭既不利于提高經(jīng)濟效益也不利于提高社會效益的產(chǎn)業(yè)。
在三產(chǎn)業(yè)群劃分的基礎(chǔ)上，按照市場競爭的對外開放程度和競爭能力的差異，將競爭性產(chǎn)業(yè)細分為吲際競爭性產(chǎn)業(yè)(如紡織服裝、家用電器、機電設(shè)備、船舶制造等)和國內(nèi)競爭性產(chǎn)業(yè)(如輕工、機械、電子、建材等)；按照對國家經(jīng)濟安全和國家經(jīng)濟長遠發(fā)展戰(zhàn)略的影響，將準競爭性產(chǎn)業(yè)細分為經(jīng)濟安全性產(chǎn)業(yè)(如兵器、航天、航空、核裝備等國防工業(yè)，石油、化工、能源、資源等支柱產(chǎn)業(yè))和發(fā)展戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)(如汽車、電子信息、生物工程、新材料新技術(shù)等)；按照規(guī)模經(jīng)濟的顯著性和公共產(chǎn)品性質(zhì)的顯著性，將非競爭性產(chǎn)業(yè)細分為自然壟斷性產(chǎn)業(yè)(如電力、通訊、鐵路、民航等)和外部經(jīng)濟性產(chǎn)業(yè)(如港口、機場、城市交通、供氣、供水、廣播電視、氣象、環(huán)保等)。
(三)貿(mào)易政策與產(chǎn)業(yè)競爭政策的協(xié)同作用領(lǐng)域和政策目標
對于競爭性產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)競爭政策的主要任務(wù)是反行政壟斷，促進市場競爭，保證市場機制在產(chǎn)業(yè)內(nèi)配置資源的決定性作用；同時，還要反過度競爭，實現(xiàn)行業(yè)規(guī)模經(jīng)濟。反行政壟斷與實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟并不矛盾，因為規(guī)模經(jīng)濟是競爭的自然演化結(jié)果，是競爭產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟，而不是壟斷“制造”規(guī)模經(jīng)濟。與產(chǎn)業(yè)競爭政策相配合，貿(mào)易政策應(yīng)該實現(xiàn)競爭性產(chǎn)業(yè)的國內(nèi)市場全面開放，并進一步擴大對外開放，借用國際競爭機制來抑制和消除行政壟斷和過度競爭。
市場競爭同樣有利于提高準競爭性產(chǎn)業(yè)的資源配置效率，但可能危及整個國家的經(jīng)濟安全和長遠發(fā)展。目前，外資經(jīng)濟在我國準競爭性產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的經(jīng)濟性壟斷有逐步加強的趨勢。在一些重要行業(yè)(如電子產(chǎn)業(yè)、汽車產(chǎn)業(yè))或重點企業(yè)，外資通過持股控股、技術(shù)控制、經(jīng)營權(quán)控制等方式，形成了對當(dāng)前或未來市場的控制。而國內(nèi)這些行業(yè)的企業(yè)規(guī)模小，生產(chǎn)經(jīng)營分散，相互間惡性競爭。因此，在該產(chǎn)業(yè)群中，產(chǎn)業(yè)競爭政策的重點目標是反對跨國公司的經(jīng)濟性壟斷，同時限制國內(nèi)企業(yè)間的低水平過度競爭，推動規(guī)模經(jīng)濟的實現(xiàn)和整體競爭實力的提高。貿(mào)易政策應(yīng)該與投資政策相配合，對準競爭性產(chǎn)業(yè)給與適度、適時地限期保護。應(yīng)當(dāng)注意的是，關(guān)稅壁壘基本消除并不等于全面的零稅率，國際慣例也并不是全面的自由貿(mào)易慣例。
從總體上看，自然壟斷性產(chǎn)業(yè)和外部經(jīng)濟性產(chǎn)業(yè)屬于非市場競爭性領(lǐng)域。但這些產(chǎn)業(yè)并非完全、絕對地排斥市場競爭機制，因為在這些非競爭性產(chǎn)業(yè)鏈條中或多或少地存在一些市場競爭性部門或市場競爭性業(yè)務(wù)。對于這些競爭性業(yè)務(wù)和部門，產(chǎn)業(yè)競爭政策的目標也應(yīng)該是反對行政壟斷和不正當(dāng)競爭行為；對于非市場競爭性業(yè)務(wù)和部門，應(yīng)該強化政府的經(jīng)濟管理職能。貿(mào)易政策也應(yīng)該著力于擴大這些競爭性部門和競爭性業(yè)務(wù)的對外開放。
二、貿(mào)易政策與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級
產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級包括產(chǎn)業(yè)間的結(jié)構(gòu)升級和產(chǎn)業(yè)內(nèi)結(jié)構(gòu)升級。產(chǎn)業(yè)間結(jié)構(gòu)升級主要指國民經(jīng)濟增長對三次產(chǎn)業(yè)的依賴，從農(nóng)業(yè)向工業(yè)再向服務(wù)業(yè)順次轉(zhuǎn)移。在宏觀總量上表現(xiàn)為三次產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值占GDP的比重不斷變化和調(diào)整，即農(nóng)業(yè)總產(chǎn)出占GDP的比例逐漸下降，工業(yè)和服務(wù)業(yè)的總產(chǎn)值占GDP的比例逐漸上升。經(jīng)驗表明，一個經(jīng)濟體在實現(xiàn)工業(yè)化過程中，工業(yè)總產(chǎn)值占GDP的比例逐步提高，同時，還伴隨著服務(wù)業(yè)總產(chǎn)值占GDP的比例協(xié)同增長。隨著中國經(jīng)濟逐漸步人“重化工業(yè)化”時代(自20世紀90年代后期，中國工業(yè)化開始進入以電子、能源、汽車、石化、建材等行業(yè)為工業(yè)經(jīng)濟增長支柱產(chǎn)業(yè)的新工業(yè)化階段)，工業(yè)總產(chǎn)值占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比例穩(wěn)步提高，農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比例逐漸下降，服務(wù)業(yè)的比例也在逐年上升。但是，這種產(chǎn)業(yè)間結(jié)構(gòu)升級的比例并不協(xié)調(diào)。首先，區(qū)域結(jié)構(gòu)嚴重不平衡。東部沿海地區(qū)已經(jīng)基本實現(xiàn)工業(yè)化而成為所謂“新興工業(yè)化地區(qū)”，廣大中西部地區(qū)仍然處于“農(nóng)工業(yè)化時期”，農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值占地方GDP的比重還很高。其次，服務(wù)業(yè)的增長速度滯后于工業(yè)化進程，在東部“新興工業(yè)化地區(qū)”更是如此。第三，由于農(nóng)業(yè)和服務(wù)業(yè)發(fā)展后勁明顯低于工業(yè)，這造成三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比例相對波動幅度較大，反映出工業(yè)化進程的不穩(wěn)定性。
(一)貿(mào)易政策與產(chǎn)業(yè)問結(jié)構(gòu)升級
就貿(mào)易政策如何促進產(chǎn)業(yè)間結(jié)構(gòu)升級而言，有三個方面值得注意。其一，由于“重化工業(yè)化”的支柱產(chǎn)業(yè)屬于“準競爭性產(chǎn)業(yè)群”，關(guān)系到國家的經(jīng)濟安全和長遠發(fā)展戰(zhàn)略，其投入和產(chǎn)出都應(yīng)該首先立足于國內(nèi)市場；貿(mào)易政策應(yīng)該著眼于保障技術(shù)和資源性產(chǎn)品的進口需求，同時配合國內(nèi)投資政策和利用外資政策，確保這些支柱產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，防止外資壟斷和國內(nèi)市場過度競爭，實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟。其二，總體而言，服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域應(yīng)該進一步擴大開放，但服務(wù)業(yè)同樣存在一些諸如銀行、證券、保險業(yè)的幼稚業(yè)，其開放速度和深度要與他們的改革速度和市場競爭能力相適應(yīng)，既要有足夠的競爭壓力，又要有足夠的成長空間。其三，對于農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易，貿(mào)易政策的重點是要維護公平競爭，保障糧食安全。要建立健全農(nóng)產(chǎn)品補貼制度體系，用足用好世界貿(mào)易組織協(xié)議框架下的“綠箱政策”和“黃箱政策”，支持農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。
(二)貿(mào)易政策與產(chǎn)業(yè)內(nèi)結(jié)構(gòu)升級
產(chǎn)業(yè)間的結(jié)構(gòu)升級是以產(chǎn)業(yè)內(nèi)結(jié)構(gòu)升級為基礎(chǔ)的。而產(chǎn)業(yè)內(nèi)結(jié)構(gòu)變化是由市場需求結(jié)構(gòu)變化和生產(chǎn)供給結(jié)構(gòu)變化及其相互作用共同決定的。一定收入約束條件下的需求結(jié)構(gòu)決定供給結(jié)構(gòu)，一定生產(chǎn)可能性邊界條件下的供給結(jié)構(gòu)變化誘導(dǎo)需求結(jié)構(gòu)變化。
產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是由其內(nèi)部相互關(guān)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)鏈交織而成的產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)。產(chǎn)業(yè)內(nèi)結(jié)構(gòu)升級是指價值增值中心沿著產(chǎn)業(yè)鏈向新的環(huán)節(jié)或結(jié)點轉(zhuǎn)移，并伴隨著增值比例的上升。在升級過程中，有的產(chǎn)業(yè)鏈條可能收縮，有的產(chǎn)業(yè)鏈條可能延展；產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)的某些部分可能變得更加密集，某些部分可能更加松散。產(chǎn)業(yè)內(nèi)升級的結(jié)果是：投入產(chǎn)出比例提高，產(chǎn)業(yè)運行更加富有效率。
在產(chǎn)業(yè)內(nèi)結(jié)構(gòu)升級的過程中，可能有新的富有活力的產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)和產(chǎn)業(yè)分支產(chǎn)生，即出現(xiàn)所謂“產(chǎn)業(yè)岐化”。如果資源不斷向新產(chǎn)生的環(huán)節(jié)或分支轉(zhuǎn)移或集中，新的環(huán)節(jié)會不斷“增生”，新的分支會不斷延展，舊的環(huán)節(jié)或鏈條會逐漸萎縮甚至消亡，那么舊的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)會被新的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)替代，即出現(xiàn)所謂“產(chǎn)業(yè)蛻變”。
[關(guān)鍵詞]產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移；異質(zhì)性；空間集聚；規(guī)模效應(yīng)
[中圖分類號]F062.9 [文獻標識碼]A [文章編號]2095-3283（2012）10-0060-02
作者簡介：鐘露（1991-）女，安徽蕪湖市無為縣人，安徽工業(yè)大學(xué)經(jīng)濟學(xué)院學(xué)生，研究方向：貨幣金融學(xué)。
一、引言
當(dāng)今世界，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移在國與國之間、地區(qū)與地區(qū)之間甚至群體之間已成為一種經(jīng)濟資源再配置的常態(tài)?；诮?jīng)濟效益，國家政策的導(dǎo)向以及產(chǎn)業(yè)鏈條的橫向銜接，致使不同性質(zhì)的企業(yè)在同一片區(qū)域內(nèi)形成產(chǎn)業(yè)集聚成為可能，集聚程度（規(guī)模化水平）的高低在很大程度上決定了對地方經(jīng)濟貢獻率的高低。
《皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)規(guī)劃》的批復(fù)體現(xiàn)了國務(wù)院對安徽省經(jīng)濟建設(shè)的大力支持，同時這也是我國實施中部崛起戰(zhàn)略的實質(zhì)性舉措。由于皖江城市帶位居中部，毗鄰長三角，是華東地區(qū)的腹地，完善的長江黃金水道、快速鐵路、高速公路等綜合交通體系以及自然資源豐富、勞動力成本低、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)良好等有利條件造就了該地域的區(qū)位優(yōu)勢。同時，受國際金融危機對全球經(jīng)濟體系的嚴重沖擊，珠三角、長三角和環(huán)渤海等沿海地區(qū)的要素成本持續(xù)上升，加快經(jīng)濟轉(zhuǎn)型和結(jié)構(gòu)調(diào)整刻不容緩。
二、產(chǎn)業(yè)集群的理論依托
（一）規(guī)模經(jīng)濟理論
在追求外部規(guī)模經(jīng)濟作用下，規(guī)模報酬遞增是產(chǎn)業(yè)空間集聚的動力源頭，它是指企業(yè)在長期發(fā)展過程中產(chǎn)量增加的比例大于各種生產(chǎn)要素增加的比例。究其原因，主流經(jīng)濟學(xué)認為，在生產(chǎn)規(guī)模擴大后企業(yè)可以利用更先進的技術(shù)和機器設(shè)備等生產(chǎn)要素，推動企業(yè)內(nèi)部分工更加高效合理，節(jié)約經(jīng)濟成本。為吸引更多的企業(yè)投資，政府會加大對集聚區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施的投入，以完善的市場環(huán)境迎接新產(chǎn)業(yè)的加盟。類似固定的公共基礎(chǔ)設(shè)施投入，產(chǎn)業(yè)鏈條的完善，政策性稅收扶持等都是規(guī)模經(jīng)濟的體現(xiàn)。
企業(yè)集聚有經(jīng)濟與不經(jīng)濟之分，集聚不經(jīng)濟是指因集聚不合理或集聚超過一定限度引發(fā)的產(chǎn)品生產(chǎn)成本上升，企業(yè)利潤下降。集聚不經(jīng)濟產(chǎn)生的原因：一是因不合理的集聚而造成的不經(jīng)濟，沒有聯(lián)系或聯(lián)系不密切的企業(yè)集聚在一起，指向性不同的企業(yè)集聚在一起；二是因集聚過度而造成的不經(jīng)濟，過度集聚造成地區(qū)間發(fā)展的不平衡，影響整體經(jīng)濟發(fā)展，過度集聚超過地區(qū)的承受能力，帶來一系列問題。而集聚經(jīng)濟主要指規(guī)模經(jīng)濟。由于受分析角度局限，本文統(tǒng)一將集聚經(jīng)濟作為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的直接經(jīng)濟目標與研究對象。
（二）研究現(xiàn)狀
自2010年皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移工作起步以來，基于此視角的分析十分豐富。孟麗（2010）利用SWOT理論分析了該項目的可行性。張倩（2011）利用產(chǎn)業(yè)集聚度從制造業(yè)區(qū)位熵角度分析了已有產(chǎn)業(yè)集聚優(yōu)勢的制造業(yè)。朱盛毅（2012）從循環(huán)經(jīng)濟角度考慮了實現(xiàn)區(qū)域科學(xué)發(fā)展的前景。而關(guān)于異質(zhì)性企業(yè)的空間集聚分析是從國外學(xué)者最先研究的，其中大部分是以新經(jīng)濟地理理論為主要依據(jù)的研究。大量實證研究證明現(xiàn)實中的企業(yè)是異質(zhì)性的，在規(guī)模、生產(chǎn)率、貿(mào)易行為等方面存在顯著差異。Baldwin，R.E.首次把企業(yè)異質(zhì)性觀點引入新經(jīng)濟地理理論，提出了異質(zhì)性企業(yè)自由資本模型（HFFC），研究得出全要素生產(chǎn)率高的企業(yè)相對于生產(chǎn)率低的企業(yè)更傾向集中于市場規(guī)模大的區(qū)域。
目前研究皖江城市帶產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的文獻很多，研究產(chǎn)業(yè)集聚的文獻也是卷帙浩繁，但鮮有作者從異質(zhì)性企業(yè)對產(chǎn)業(yè)集聚作用的視角分析安徽省此次重大經(jīng)濟調(diào)整的項目。于是，本文基于此視角，對皖江示范區(qū)更大規(guī)模、更優(yōu)質(zhì)量地打造產(chǎn)業(yè)集聚群展開理論探討。
三、HFFC模型
（一）模型基本假定與框架
HEFC模型在采用2*2*2假設(shè)（兩市場、兩行業(yè)、兩要素）的前提下構(gòu)建了異質(zhì)企業(yè)的自由資本模型。模型基本思路是：在資本允許自由流動的情況下，資本受名義收益率差異的驅(qū)動，會在區(qū)域間進行重新配置，并引起生產(chǎn)在各區(qū)域之間的轉(zhuǎn)移，直到各區(qū)域?qū)崿F(xiàn)相等的資本收益率為止。模型設(shè)定a1為經(jīng)濟水平發(fā)達一區(qū)的企業(yè)，a2為經(jīng)濟欠發(fā)達二區(qū)的企業(yè)，基本模型基本框架為：
（二）宏觀政策導(dǎo)向
在《皖江城市帶承接轉(zhuǎn)移示范區(qū)規(guī)劃》中明確提出，在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移過程中，要嚴禁轉(zhuǎn)入國家明令淘汰的高能耗、高污染的落后生產(chǎn)能力，把承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移與提高可持續(xù)發(fā)展能力結(jié)合起來，加快推進示范區(qū)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會建設(shè)。于是作為異質(zhì)性指標的全要素生產(chǎn)率又不能作為惟一參考標準，而且僅在人均資產(chǎn)、人均非流動資產(chǎn)、人均流動資產(chǎn)大致相等的前提下，企業(yè)之間的勞動生產(chǎn)率才有可比性。追求區(qū)域規(guī)模經(jīng)濟的同時還要保證良好的外部效應(yīng)才是經(jīng)濟長遠發(fā)展的立足點。
四、對策建議
（一）抓住發(fā)展機遇，推動產(chǎn)業(yè)升級
產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移作為經(jīng)濟周期新陳代謝的直接結(jié)果，對轉(zhuǎn)入?yún)^(qū)與轉(zhuǎn)出區(qū)而言都是機遇和挑戰(zhàn)并存。盲目接受而無所甄選的總量原則不但不能加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，甚至對經(jīng)濟平穩(wěn)運行造成負擔(dān)。對于轉(zhuǎn)出企業(yè)，沒有尋找到耦合程度高的市場環(huán)境就躋身其中更是會為后續(xù)發(fā)展帶來威脅。政府作為宏觀調(diào)控的執(zhí)行者，在引導(dǎo)企業(yè)的空間選擇行為時應(yīng)綜合考察區(qū)域的資本支出規(guī)模、企業(yè)生產(chǎn)率的差異與貿(mào)易開放程度等因素，合理引導(dǎo)企業(yè)進行轉(zhuǎn)移，促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。
（二）立足本土優(yōu)勢行業(yè)，適當(dāng)提高遷入標準
規(guī)模經(jīng)濟發(fā)展需要一定的產(chǎn)業(yè)積累，完全新生的產(chǎn)業(yè)很難直接進入規(guī)模報酬攀升階段（規(guī)模報酬曲線第二段），產(chǎn)業(yè)鏈完善的優(yōu)勢行業(yè)能更堅定地挑起產(chǎn)業(yè)集聚的大梁，強強聯(lián)合往往會在壟斷競爭的經(jīng)濟背景下創(chuàng)造最大的規(guī)模效益。投資回報率要求吸引大量優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)，政府為吸引投資往往不惜重金投資基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，全力打造優(yōu)良產(chǎn)業(yè)環(huán)境，因此只有生產(chǎn)率高的企業(yè)才能迅速使投入資金回籠并引導(dǎo)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的同步發(fā)展。
（三）堅持科學(xué)發(fā)展觀，科學(xué)布局產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
經(jīng)濟效益的增長是產(chǎn)業(yè)更新?lián)Q代的直接目的，但并非最終目的，走良性發(fā)展的道路才是對科學(xué)發(fā)展觀的正確踐行。產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移不可避免會遇到污染企業(yè)的叩門，在守好GDP底線的同時也需要注重環(huán)境質(zhì)量，因此應(yīng)更大限度地接納技術(shù)導(dǎo)向型的高質(zhì)量企業(yè)，同時企業(yè)間的發(fā)展不能相互孤立，加強內(nèi)部耦合性的構(gòu)造以在規(guī)模經(jīng)濟的支撐下帶動產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)整體效益的提升。
[參考文獻]
[1]孟麗，潘理權(quán).皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的SWOT分析[J].安徽行政學(xué)院學(xué)報，2010（3）.
大企業(yè)一般具有較強的競爭能力，關(guān)鍵是規(guī)模經(jīng)濟在發(fā)揮作用。較大規(guī)模的企業(yè)，資本實力雄厚，容易積聚技術(shù)力量，研究開發(fā)能力較強；規(guī)模大的企業(yè)具有較高的穩(wěn)定性，研究開發(fā)活動本身的專業(yè)化和分工的效率會產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟；較大規(guī)模的企業(yè)，可以將技術(shù)創(chuàng)新的固定費用分攤到許多研究課題；大規(guī)模企業(yè)可以更加有效地利用研究開發(fā)的成果。借鑒國外發(fā)達國家經(jīng)驗，有必要找尋出中國企業(yè)實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟的重要途徑和措施。
擴大經(jīng)營和生產(chǎn)規(guī)模：企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟的基本前提
規(guī)模經(jīng)濟性的存在驅(qū)使企業(yè)不斷擴大規(guī)模，在不考慮產(chǎn)業(yè)市場總規(guī)模變化的條件下，這一行為將推動某個行業(yè)乃至整個工業(yè)集中度的提高。企業(yè)要達到規(guī)模經(jīng)濟的形式有多種，規(guī)模經(jīng)濟既可以來自經(jīng)營規(guī)模擴大，也可以來自生產(chǎn)規(guī)模擴大。
大型企業(yè)大多采用多樣化經(jīng)營方式，這是在競爭環(huán)境下廣泛獲得盈利及分散風(fēng)險實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟的重要手段。企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營多種產(chǎn)品，每種產(chǎn)品的生產(chǎn)都達到最佳規(guī)模。企業(yè)進行多樣化的大規(guī)模生產(chǎn)經(jīng)營，可以提高綜合利用資源、綜合利用信息的水平，增強抵御市場風(fēng)險的能力，在組合生產(chǎn)中獲得規(guī)模經(jīng)濟利益。
上下游一體化是實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟的重要方式，企業(yè)不斷向生產(chǎn)的前向階段和后向階段擴展，把依次對產(chǎn)品加工的各個工廠聯(lián)合在企業(yè)內(nèi)，實現(xiàn)產(chǎn)品縱向生產(chǎn)一體化，可大大降低成本、節(jié)約開支，獲得統(tǒng)一的質(zhì)量管理的經(jīng)濟效益。產(chǎn)品差別化是企業(yè)的一種經(jīng)營手段，也是實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟的一種方式。產(chǎn)品差別化是企業(yè)根據(jù)某些消費者的特別偏好而產(chǎn)生的與其它企業(yè)產(chǎn)品有不完全替代關(guān)系的產(chǎn)品。企業(yè)推進產(chǎn)品差別化策略，如改進質(zhì)量、提高技術(shù)、改變外包裝，其結(jié)果是企業(yè)最大限度地占領(lǐng)各個可能的市場，從而有利于企業(yè)規(guī)模的擴張和市場份額的提高。單品種大規(guī)模生產(chǎn)，有利于迅速提高企業(yè)在這一生產(chǎn)領(lǐng)域的技術(shù)水平，提高商標信譽，同時，企業(yè)產(chǎn)品占有率達到較高水平，有助于穩(wěn)定企業(yè)市場地位，獲得價格競爭優(yōu)勢。國際著名咨詢機構(gòu)美國斯坦福研究所對乙烯裝置的調(diào)查表明：以75萬噸/年產(chǎn)能成本為100%計，產(chǎn)能下降到50萬噸/年，成本上升4~9%，產(chǎn)能下降到20~25萬噸/年，成本上升14%~33%。
許多企業(yè)還將幾套裝置建在一個廠區(qū)，或者多個企業(yè)一個地區(qū)集中形成“城市化經(jīng)濟”。這種方式能夠更為有效地利用原材料，節(jié)約運輸費用，促使下游產(chǎn)品也達到規(guī)模經(jīng)濟的規(guī)模。美、日、韓等工業(yè)較為發(fā)達的國家，其工業(yè)布局相對比較集中。
企業(yè)為了實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟還應(yīng)充分利用現(xiàn)有生產(chǎn)裝置提高開工率。國外一些成功的企業(yè)開工率幾乎都在90%以上，如?？松隉拸S的開工率達89%，殼牌和BP煉廠的開工率更達到了98.4%，個別年份甚至超過了100%。
關(guān)停并轉(zhuǎn)低效企業(yè)是實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟、提高行業(yè)整體競爭力的重要步驟。我國近幾年對生產(chǎn)技術(shù)水平較低、與大型企業(yè)爭資源、爭市場的“五小”企業(yè)采取關(guān)停的措施，對于我國企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟的實現(xiàn)某種程度上也起到了一定的作用。然而，我國與發(fā)達國家先進水平相比存在著企業(yè)裝置規(guī)模小、布局不盡合理、產(chǎn)品品種少、差別化程度低等問題，嚴重制約著我國工業(yè)企業(yè)的發(fā)展。如目前，我國16個乙烯生產(chǎn)企業(yè)的18套乙烯裝置，平均規(guī)模不足25萬噸，最大單系列只有48萬噸，而世界平均規(guī)模1996年就已達到45萬噸，最大單系列規(guī)模為116萬噸。
改善產(chǎn)業(yè)組織：企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟的關(guān)鍵環(huán)節(jié)
建立現(xiàn)代企業(yè)制度是實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟的重要手段。在世界范圍內(nèi)，大企業(yè)集團都實行股份制，組成股份有限公司，按照股份有限公司的規(guī)范開展經(jīng)營活動。集團公司直接控股、集團公司間相互摻股、持股，構(gòu)成了一個上下縱橫、相互依存、緊密聯(lián)系的經(jīng)濟聯(lián)合體。各國企業(yè)集團持股形式不盡相同。如日本企業(yè)集團成員環(huán)向持股較普遍，而歐美等國單向持股、控股較為多見。杜邦公司是由總部對各子公司進行股權(quán)控制和領(lǐng)導(dǎo)。拜爾股份有限公司以控股形式在各子公司中參股，母公司不參加直接經(jīng)營，而是以康采恩領(lǐng)導(dǎo)集團為核心對企業(yè)進行戰(zhàn)略性指導(dǎo)，董事會負責(zé)從戰(zhàn)略角度考慮發(fā)展規(guī)劃和新市場的開發(fā)策略，而下屬子部門可進行獨立運營。
資本經(jīng)營是實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟的重要途徑。通過資產(chǎn)重組把具有生產(chǎn)技術(shù)經(jīng)濟聯(lián)系的各個獨立的法人單位，以資產(chǎn)聯(lián)結(jié)和契約合同為紐帶而建立起來的一種大規(guī)模、多種形式、多層次結(jié)構(gòu)的企業(yè)法人聯(lián)合的組織形態(tài)即企業(yè)集團是實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟較為合適的產(chǎn)業(yè)組織形式。市場經(jīng)濟越發(fā)達，市場競爭越激烈，企業(yè)間的兼并就越頻繁，規(guī)模就越大。大規(guī)模兼并、聯(lián)合并在此基礎(chǔ)上實現(xiàn)生產(chǎn)要素的優(yōu)化配置和合理組合，從而產(chǎn)生互補、協(xié)同效應(yīng)。
未來工業(yè)企業(yè)的特點是：公司數(shù)量更少、規(guī)模更大，公司進一步實現(xiàn)全球化經(jīng)營和上下游一體化經(jīng)營，成本進一步降低，優(yōu)勢領(lǐng)域更集中和更加依靠技術(shù)進步。大規(guī)模兼并、聯(lián)合并在此基礎(chǔ)上實現(xiàn)生產(chǎn)要素的優(yōu)化配置和合理組合，實現(xiàn)企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟的有效途徑，從而產(chǎn)生互補、協(xié)同效應(yīng)。
我國改革開放以來，伴隨著企業(yè)改革的進程，一些經(jīng)濟實力比較強的企業(yè)相繼探索適應(yīng)發(fā)展需要的組織形式和企業(yè)聯(lián)合形式以實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟。但是我國企業(yè)組織結(jié)構(gòu)不合理的狀況仍未能從根本上得到解決，產(chǎn)業(yè)集中度低，企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模偏小，許多企業(yè)達不到合理的經(jīng)濟規(guī)模，普遍未能采取大規(guī)模、大批量的生產(chǎn)方式。資金和技術(shù)投入分散，企業(yè)“小而全”、“大而全”，專業(yè)化水平低，尚未形成合理的分工協(xié)作關(guān)系。1998年，我國520戶國家重點企業(yè)年銷售收入之和為25853億元，僅相當(dāng)于世界500強前兩名年銷售收入之和的98%。由此看來，我國在產(chǎn)業(yè)政策的制定過程中，國家要制定企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模標準，嚴格對新建企業(yè)的審批，要改變過去對新建企業(yè)只看資金不問生產(chǎn)規(guī)模的審批辦法，完善企業(yè)的資金積累機制，通過發(fā)展資本市場形成多種資金融資渠道，使產(chǎn)品有市場的企業(yè)能夠迅速獲得資金，擴大生產(chǎn)規(guī)模，完善企業(yè)內(nèi)部分配機制，使之克服企業(yè)的短期化經(jīng)營行為，促進企業(yè)利用規(guī)模經(jīng)濟。
“十五”期間我國的工業(yè)企業(yè)應(yīng)該調(diào)整行業(yè)布局，加大產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整力度，淘汰或核減一部分落后、無效的企業(yè)。對一些有競爭力的企業(yè)進行一、二次加工及系統(tǒng)的綜合配套。對規(guī)模較小的企業(yè)，要加強質(zhì)量和環(huán)保的監(jiān)督力度，按市場經(jīng)濟規(guī)律優(yōu)勝劣汰。有條件的小企業(yè)要發(fā)展特色產(chǎn)品，實現(xiàn)企業(yè)轉(zhuǎn)型、轉(zhuǎn)向。
開展跨國經(jīng)營：企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟的重要途徑
隨著各國企業(yè)聯(lián)合化與集團化的發(fā)展，企業(yè)集團憑借自身強大的經(jīng)濟實力和協(xié)作網(wǎng)絡(luò)，積極將其經(jīng)營業(yè)務(wù)擴展到世界各國，在世界范圍內(nèi)組織經(jīng)濟資源，尋求最佳發(fā)展機會以達到規(guī)模經(jīng)濟的目的。企業(yè)國際化主要通過兩個途徑來實現(xiàn)，即市場國際化和投資國際化。不斷提高企業(yè)產(chǎn)品在國際市場上的銷售額和銷售收益；通過直接投資在海外設(shè)立子公司或分支機構(gòu)，或者通過合資合作在海外設(shè)立生產(chǎn)企業(yè),建立企業(yè)的國際分工體系和國際流通網(wǎng)絡(luò)，充分利用別國的優(yōu)勢資源，謀求企業(yè)效益的最大化。有分析表明，企業(yè)平均規(guī)模與海外生產(chǎn)有直接聯(lián)系。因為，企業(yè)投資海外生產(chǎn)要比產(chǎn)品出口投入更大的資本，承擔(dān)更大的市場風(fēng)險，只有較大規(guī)模的企業(yè)才具有直接投資、就地生產(chǎn)的能力。所以發(fā)達國家企業(yè)的國際化程度和跨國公司的發(fā)展都具有較高的水平。
[關(guān)鍵詞] 汽車零部件產(chǎn)業(yè) 市場結(jié)構(gòu) 市場行為 市場績效
一、引言
隨著我國汽車工業(yè)支柱地位的確定，與之配套的汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿σ裁黠@增加，按照汽車增長率的彈性系數(shù)，預(yù)計未來15~20年，該產(chǎn)業(yè)擁有巨大的市場空間。但我國零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展起步較晚，相對國外發(fā)展成熟的零部件企業(yè)存在技術(shù)壁壘低，產(chǎn)業(yè)集中度低等問題。有學(xué)者運用產(chǎn)業(yè)組織理論，對比分析國內(nèi)外零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況。而本文嘗試利用哈佛學(xué)派創(chuàng)立的‘結(jié)構(gòu)(S)-行為(C)-績效(P)’范式分析2000年～2006年中國汽車零部件企業(yè)的發(fā)展狀況，著重考察產(chǎn)業(yè)組織內(nèi)部資源配置及其關(guān)聯(lián)格局，并分析在該格局下的市場績效。
二、市場結(jié)構(gòu)
1.市場集中度
我國汽車零部件廠商規(guī)模偏小，且重復(fù)投資、自成體系現(xiàn)象嚴重。有關(guān)資料顯示，全國現(xiàn)有汽車零部件企業(yè)1.5萬家，年營業(yè)收入在1億元以上的只有130家，50萬元以下的卻高達2700家。收集該產(chǎn)業(yè)2000年～2006年的銷售產(chǎn)值，并計算CR10分析，發(fā)現(xiàn)CR10均不超過16%.06年度前十位企業(yè)銷售產(chǎn)值為68.3億元，而同期博世中國銷售總值為RMB133.9億元，前十位企業(yè)銷售額累計只占博世中國的51%，可見國內(nèi)外企業(yè)銷售規(guī)模存在差距。
2.進入退出壁壘
雖然汽車零部件企業(yè)設(shè)備專用性高，生產(chǎn)必須達到一定規(guī)模才可以投入，產(chǎn)能較大的零部件企業(yè)更能得到青睞，但從整體看，我國汽車零部件企業(yè)進入壁壘比較低，具體表現(xiàn)為配套市場和國際市場壁壘高，售后服務(wù)市場壁壘低。發(fā)動機等核心產(chǎn)品壁壘高，汽車裝飾件等非核心產(chǎn)品壁壘低。該行業(yè)退出壁壘表現(xiàn)為投資巨大，專業(yè)化協(xié)作程度高，資產(chǎn)專用性強，退出壁壘較高。
3.規(guī)模經(jīng)濟
規(guī)模經(jīng)濟通常指產(chǎn)品的單位成本隨規(guī)模即生產(chǎn)能力的提高而逐漸降低的規(guī)律。國外汽車工業(yè)發(fā)展的歷史早已證實零部件產(chǎn)業(yè)的高技術(shù)專業(yè)化，規(guī)?；l(fā)展是降低零部件成本，進而降低汽車價格，提高汽車產(chǎn)品市場競爭力的有效措施。目前我國大部分零部件企業(yè)離規(guī)模經(jīng)濟的要求還相去甚遠。以生產(chǎn)燃油清器的企業(yè)為例，共有14家公司生產(chǎn)，只有上海弗列加濾清器有限公司和蚌埠濾清器有限責(zé)任公司比例較高，其余企業(yè)都不到5%的銷售額。
三、競爭行為
Smith等(2001)將競爭行動劃分為價格行動、營銷行動、新產(chǎn)品行動、與能力規(guī)模相關(guān)的行動、服務(wù)與運營行動、信號行動等。我們利用德爾菲法得到競爭行為分類，對廣東某龍頭零部件企業(yè)進行實地調(diào)研，與各部門經(jīng)理深度訪談及該企業(yè)歷年資料得到零部件企業(yè)競爭的典型信息。對分析結(jié)果進行三次反饋，得到該行業(yè)競爭行為匯總。
四、市場績效
1.經(jīng)濟效益
分析2001～2006年該行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值占全國工業(yè)總產(chǎn)值比例，表明雖然該行業(yè)工業(yè)產(chǎn)值逐年增長，但其占全國工業(yè)總產(chǎn)值比例在2003年達到高峰后卻不斷下降。
2.實現(xiàn)利稅總額
零部件行業(yè)近幾年發(fā)展趨勢良好,行業(yè)利潤呈上漲趨勢，2004年以前利潤增長速度較快。2005年出現(xiàn)一定程度下降,但隨后又保持較高增長,2006年實現(xiàn)利稅總額475.0億元。同期汽車工業(yè)利稅總額為1482.3億元,該行業(yè)利稅總額占汽車工業(yè)的32%。
3.銷售利潤率
行業(yè)銷售利潤率2003年以前呈上漲趨勢,以后一直下降,到06年回升。但是2002～2006年的利潤總值,銷售額都呈上漲趨勢。因為雖然近幾年零部件產(chǎn)業(yè)市場需求增加導(dǎo)致銷量增加,但原材料價格上漲,整車行業(yè)的價格戰(zhàn)壓力轉(zhuǎn)移導(dǎo)致該行業(yè)銷售利潤率下降。
五、總結(jié)
雖然零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景隨著汽車產(chǎn)業(yè)的支柱地位確立而日益光明，但從本文分析可以看到，近幾年該產(chǎn)業(yè)利潤有下降趨勢，因為市場集中度低，技術(shù)壁壘較低，規(guī)模經(jīng)濟效益較低，并且產(chǎn)品同質(zhì)性嚴重，導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)競爭非常激烈，利潤空間很低。零部件企業(yè)須利用經(jīng)濟全球化的機會，開展和國外先進企業(yè)的合資合作，加強技術(shù)水平，同時充分利用本國勞動力，自然資源成本低，以及市場需求容量大的優(yōu)勢，擴大生產(chǎn)，形成規(guī)?；б?，使中國成為汽車零部件企業(yè)的制造中心。
參考文獻：
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[3] autoinfo.省略/
