時(shí)間：2023-05-30 09:35:26
開(kāi)篇：寫(xiě)作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇安全駕駛培訓(xùn)，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過(guò)程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
卡姆圓、轉(zhuǎn)向不足、轉(zhuǎn)向過(guò)度……如果經(jīng)常開(kāi)車(chē)的你對(duì)這幾個(gè)詞還不是特別了解，那建議你一定要參加一次安全駕駛培訓(xùn)課程，尤其在我們的生活越來(lái)越離不開(kāi)汽車(chē)的今天。如何更安全地駕駛車(chē)輛，如何實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛的完美操控已經(jīng)成為了每個(gè)人重要的安全責(zé)任。
自1977年BMW首次推出精英駕駛培訓(xùn)概念以來(lái)，已成功地幫助了無(wú)數(shù)駕駛者實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛安全駕駛及完美操控的夢(mèng)想。今年，BMW為中國(guó)客戶(hù)安排了更加系統(tǒng)的課程，其中包括安全駕駛培訓(xùn)、賽道駕駛培訓(xùn)，以及冰雪、越野、方程式等。
通常最先學(xué)習(xí)的是安全駕駛培訓(xùn)課程及簡(jiǎn)單的賽道駕駛培訓(xùn)課程，這也是幫助你了解和掌握安全駕駛技術(shù)，初步體驗(yàn)賽道駕駛樂(lè)趣的重要課程。當(dāng)然，如果你還想深入體驗(yàn)一名賽車(chē)手在駕駛賽車(chē)時(shí)要掌握的各種技術(shù)，那就要參加更深入的賽道駕駛培訓(xùn)。
安全駕駛培訓(xùn)課程(1級(jí)課程)，主要針對(duì)的是日常交通中的安全坐姿、安全把握方向盤(pán)等安全駕駛準(zhǔn)備相關(guān)的初級(jí)的行車(chē)安全駕駛技術(shù)。千萬(wàn)不要以為這些內(nèi)容很簡(jiǎn)單，因?yàn)樽约阂蔡焯焓褂枚粢暂p心，其中自有深意。比如在當(dāng)體驗(yàn)了模擬道路突發(fā)危險(xiǎn)時(shí)的緊急制動(dòng)后，我才了解到對(duì)于車(chē)輛的不同車(chē)速，在采取緊急制動(dòng)措施后到車(chē)輛完全停穩(wěn)的這段剎車(chē)距離，是完全不一樣的，而身體在各種緊急制動(dòng)過(guò)程中的體感也是完全不一樣的。
在進(jìn)一步練習(xí)緊急制動(dòng)加緊急車(chē)道變換駕駛技術(shù)時(shí)，除了對(duì)ABS技術(shù)有了深刻了解，在緊急變道時(shí)，車(chē)身的晃動(dòng)又讓我體驗(yàn)到車(chē)輛在不同行駛速度時(shí)，車(chē)身的平穩(wěn)是如何的調(diào)整過(guò)程。也許剛開(kāi)始學(xué)習(xí)時(shí)，你會(huì)壓倒幾個(gè)樁筒，但經(jīng)過(guò)輪番的練習(xí)和理解了車(chē)身重心后，這就是小菜一碟了，再通過(guò)簡(jiǎn)單的繞樁訓(xùn)練，“眼”、“腦”、“手”、“腳”的配合能力會(huì)得到大大提高。
通常有些駕駛經(jīng)驗(yàn)的人更想深入學(xué)習(xí)對(duì)車(chē)輛完全掌控的駕駛核心技術(shù)，如果你通過(guò)了1級(jí)課程，就可以選擇2級(jí)課程了，你將學(xué)習(xí)到更全面的車(chē)輛駕駛技術(shù)并初步體驗(yàn)到賽道駕駛樂(lè)趣。
在2級(jí)課程中，大多是時(shí)速約百公里的行駛狀態(tài)中對(duì)突發(fā)狀況的練習(xí)及危險(xiǎn)路況的練習(xí)，其他練習(xí)項(xiàng)目還包括大家印象中更刺激的“漂移”，以及在電影大片中常見(jiàn)的高速倒車(chē)180度掉頭等，當(dāng)你不停地在車(chē)?yán)锱c車(chē)輛重心及方向盤(pán)“過(guò)招”時(shí)，你才發(fā)現(xiàn)，原來(lái)還有太多情況處理不好，但只要開(kāi)始學(xué)習(xí)了就不算晚。
對(duì)于想體驗(yàn)賽道駕駛樂(lè)趣的人，在2級(jí)課程中對(duì)選擇過(guò)彎的最佳時(shí)機(jī)、決定最恰當(dāng)?shù)膭x車(chē)點(diǎn)練習(xí)、緊急車(chē)道變換、掌握賽道理想線(xiàn)路等練習(xí)，會(huì)讓你真有點(diǎn)賽車(chē)手的感覺(jué)。雖然只是初步的賽道練習(xí)，也不要小看，很多沖出賽道的學(xué)習(xí)者就是帶了這一點(diǎn)輕視才出的問(wèn)題。因此，以端正的態(tài)度進(jìn)行安全駕駛培訓(xùn)也很重要。
還有一點(diǎn)就是參加學(xué)習(xí)時(shí)的使用車(chē)輛，對(duì)于駕駛培訓(xùn)，車(chē)輛的極限使用范圍要更大更安全，這才能充分保障每一位學(xué)習(xí)者安全地學(xué)到更多駕駛技術(shù)。
作為引進(jìn)中國(guó)大陸已經(jīng)七年的BMW精英駕駛培訓(xùn)，在提出“更安全，更多樂(lè)趣”口號(hào)的同時(shí)，其更強(qiáng)調(diào)只有在安全的基礎(chǔ)上，才能真正享受駕駛樂(lè)趣的理念，并號(hào)召每個(gè)人都應(yīng)承擔(dān)社會(huì)責(zé)任以及并對(duì)公共道路安全做出貢獻(xiàn)。2012年5月，BMW精英駕駛培訓(xùn)北京培訓(xùn)基地正式啟用，真正掌握安全駕駛技術(shù)的人將越來(lái)越多。
相信BMW精英駕駛培訓(xùn)3級(jí)課程是每個(gè)人都會(huì)向往的：寶馬M3和上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)賽道，光是這兩個(gè)名詞就足以讓人腎上腺素激增了。不過(guò)，對(duì)于我來(lái)說(shuō)這兩天的課程可不輕松，想在F1賽道上掌控好速度機(jī)器寶馬M3絕非易事
繼今年3月下旬首次參加了寶馬精英駕駛培訓(xùn)的1-2級(jí)課程之后，我就一直對(duì)這個(gè)項(xiàng)目念念不忘，并極力向親友推薦，因?yàn)榫臀业那猩眢w驗(yàn)而言，是真的從該項(xiàng)培訓(xùn)中獲得了不少安全駕駛的知識(shí)和技巧，感覺(jué)對(duì)自己日常開(kāi)車(chē)非常有益處。不過(guò)，“安全駕駛”只是這個(gè)培訓(xùn)體系中最基礎(chǔ)和初級(jí)的課程，如果對(duì)專(zhuān)業(yè)賽道駕駛有更高的要求，進(jìn)階3級(jí)課程是必經(jīng)之路。其實(shí)“精英駕駛培訓(xùn)”的概念對(duì)于寶馬來(lái)說(shuō)并不是一個(gè)新項(xiàng)目，而是自1977年就存在的了，只不過(guò)寶馬在今年特意又為中國(guó)客戶(hù)重新梳理并打造了這套培訓(xùn)課程，就像4月刊中我提到的那樣，它分為：安全駕駛培訓(xùn)、賽道駕駛培訓(xùn)、冰雪駕駛培訓(xùn)、越野駕駛培訓(xùn)、方程式駕駛培訓(xùn)和海外駕駛培訓(xùn)等課程，是一套集實(shí)踐與樂(lè)趣于一體且非常全面的培訓(xùn)課程。
雖然作為汽車(chē)媒體記者有很多機(jī)會(huì)參加各式各樣的駕駛培訓(xùn)，但當(dāng)收到寶馬精英駕駛培訓(xùn)3級(jí)課程邀請(qǐng)時(shí)，我還是小激動(dòng)了一下，如上所述，M3和上賽道，光是這兩個(gè)名詞已經(jīng)讓人躍躍欲試了。不過(guò)對(duì)于我來(lái)說(shuō)，完成3級(jí)課程的培訓(xùn)并不輕松，因?yàn)檫@次課程的主題是“輕松應(yīng)對(duì)高速駕駛”。首先，我并不是一個(gè)對(duì)速度特別感冒的人，其次上賽道的難度大家都是了解的，既有一馬平川的超長(zhǎng)直道，也有大小轉(zhuǎn)角的各種彎道以及迷惑人的高速?gòu)潯⑾缕侣罚@些是最考驗(yàn)車(chē)手綜合能力的。好在我們有實(shí)力強(qiáng)大的教練組，除著名賽車(chē)手高華陽(yáng)以外，還有寶馬的外籍教練及其他經(jīng)驗(yàn)豐富的教練，我們從最基礎(chǔ)的理論講解開(kāi)始，重溫了卡姆圓定律，而后復(fù)習(xí)了1-2級(jí)課程中的高速制動(dòng)變線(xiàn)和人人都愛(ài)的漂移項(xiàng)目。不過(guò)在3級(jí)課程中，這些基礎(chǔ)項(xiàng)目也都分別增加了難度，比如繞樁項(xiàng)目變成了“不規(guī)則”繞樁，即樁桶之間的距離和角度都不是固定的，這非常考驗(yàn)駕駛者對(duì)視線(xiàn)、速度和轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)及角度的掌控程度。
在3級(jí)培訓(xùn)課程中，全程陪伴我們的是寶馬M3雙門(mén)碳纖版，在幾個(gè)較難的賽道片段練習(xí)之后，我們就在教練車(chē)的帶領(lǐng)下進(jìn)行高速賽道操控練習(xí)，對(duì)理想路線(xiàn)和各種賽道技巧進(jìn)行實(shí)地操作。說(shuō)實(shí)話(huà)，這對(duì)我來(lái)說(shuō)壓力相當(dāng)大，一是M3是一臺(tái)可怕的速度機(jī)器，用它獲得速度并不費(fèi)力，真正費(fèi)力的是如何控制好它；二是同組組員皆為男性，他們的速度極限都比較高，對(duì)賽道駕駛技巧的了解也更多，如果說(shuō)1-2級(jí)我尚能表現(xiàn)得游刃有余的話(huà)，那么在3級(jí)課程中我只能算是勉強(qiáng)及格了。當(dāng)然，這也正是3級(jí)課程的目的，在真槍實(shí)彈的著名賽道上使學(xué)員獲得對(duì)高速路上車(chē)速的完好認(rèn)知，找到理想路線(xiàn)，靈活控制車(chē)輛。更刺激的是，在培訓(xùn)課程的最后一個(gè)下午，將由每個(gè)學(xué)員帶隊(duì)跑圈，教練車(chē)會(huì)緊跟在你后面檢驗(yàn)培訓(xùn)成果，在你偏離理想路線(xiàn)的時(shí)候進(jìn)行提示，幫助每個(gè)學(xué)員控制好車(chē)輛。
今年3級(jí)培訓(xùn)的最大亮點(diǎn)是每臺(tái)車(chē)上都配備了V-Box，它在每個(gè)學(xué)員帶頭跑圈的時(shí)候能夠?qū)⑺械男熊?chē)信息（速度、轉(zhuǎn)速、方向盤(pán)轉(zhuǎn)角、車(chē)輛的賽道位置）以視頻對(duì)照的形式顯示出來(lái)，駕駛者的優(yōu)勢(shì)和薄弱環(huán)節(jié)一目了然。更有趣的是在結(jié)業(yè)時(shí)，這份寶貴的視頻資料還會(huì)以禮物的形式贈(zèng)送給每位隊(duì)員。在3級(jí)培訓(xùn)課程中，追求最快圈速是終極目的，而訓(xùn)練方式卻相對(duì)“單一”。不過(guò)，這個(gè)“單一”的項(xiàng)目卻是最考驗(yàn)駕駛者綜合素質(zhì)的，而且也是大多數(shù)人都喜歡的“跑圈兒”――能在上賽道用寶馬M3“瘋跑”絕對(duì)是非常過(guò)癮的事，能夠在F1賽道上輕松掌控速度機(jī)器更是件值得驕傲的事。
像舒馬赫一樣駕駛法拉利
提文：作為極具專(zhuān)屬性的一項(xiàng)服務(wù)，“法拉利駕駛課程”只對(duì)法拉利車(chē)主開(kāi)放，準(zhǔn)車(chē)主們可以獲邀參加其他賽道活動(dòng)。
如何讓你的法拉利跑車(chē)全面發(fā)揮出它的卓越性能？如何讓自己的駕駛技巧更加?jì)故欤吭谟龅睫D(zhuǎn)向不足或者轉(zhuǎn)向過(guò)度的情況時(shí)，如何才能輕松地轉(zhuǎn)危為安，化解令人苦惱的困境？現(xiàn)在，豪華高性能汽車(chē)絕不僅僅是金主們炫耀資本的擺設(shè)，大家更可渴望充分操縱出它的性能，理由是：“像舒馬赫一樣駕駛你的汽車(chē)”。
盡管需要交納幾萬(wàn)元的學(xué)費(fèi)，但是中國(guó)車(chē)主仍渴望在國(guó)際一流賽道上體驗(yàn)F1專(zhuān)業(yè)賽車(chē)手面對(duì)面的駕駛培訓(xùn)。2005年法拉利在中國(guó)開(kāi)設(shè)了“法拉利車(chē)主駕駛課程”，這是法拉利第一次在意大利以外開(kāi)設(shè)此項(xiàng)課程的國(guó)家。
從2005年至今，每年在上海、北京、珠海的三個(gè)頂級(jí)賽道上，曾經(jīng)效力法拉利車(chē)隊(duì)取得過(guò)優(yōu)秀戰(zhàn)績(jī)的F1專(zhuān)業(yè)賽車(chē)手以及中國(guó)的專(zhuān)業(yè)賽車(chē)手都將以法拉利車(chē)主駕駛課程教練的身份指導(dǎo)駕駛專(zhuān)用車(chē)輛F430和599 GTB Fiorano，為親自駕駛著法拉利在專(zhuān)業(yè)賽道上馳騁的金主們，帶來(lái)了前所未有的震撼力和樂(lè)趣。
這些定制的“法拉利駕駛課程”旨在幫助中國(guó)的法拉利車(chē)主掌握并發(fā)揮車(chē)輛最高性能的同時(shí)確保安全駕駛的技能。每一階段的課程均以在培訓(xùn)室內(nèi)進(jìn)行的理論交流開(kāi)始，首先使參加培訓(xùn)的車(chē)主對(duì)法拉利車(chē)輛技術(shù)性能和動(dòng)力學(xué)方面的基本知識(shí)有所了解，并介紹在賽道上的駕駛路線(xiàn)。然后車(chē)主們將在教練的帶領(lǐng)下，親自駕駛法拉利最新車(chē)型在賽道上進(jìn)行多種多樣的訓(xùn)練，包括大家只有在電影中看到的“飄移”技術(shù)。最后，車(chē)主將以一次驚心動(dòng)魄的賽道體驗(yàn)來(lái)結(jié)束整個(gè)課程，他們將被邀乘坐由曾獲得賽車(chē)世界冠軍的意大利專(zhuān)業(yè)教練駕駛的法拉利跑車(chē)在賽道上以最高時(shí)速飛馳。
對(duì)于那些已經(jīng)參加過(guò)駕駛課程，學(xué)習(xí)了基本駕駛技巧的車(chē)主，法拉利馬拉內(nèi)羅總部更歡迎金主們參加更高級(jí)別的課程：高級(jí)課程、進(jìn)階課程和挑戰(zhàn)課程。那些希望進(jìn)一步磨煉自己駕駛技藝的車(chē)主可以前往意大利的Fiorano賽道，學(xué)習(xí)更高超的駕駛技術(shù)。
此外，法拉利總部從2008年起更增添了一年一次的冰上法拉利駕駛課程，使得車(chē)主在極端環(huán)境下也能安全自如的駕駛法拉利跑車(chē)。當(dāng)每一次課程結(jié)束時(shí)，參與者會(huì)發(fā)現(xiàn)，隨著駕駛技能的提升，曾經(jīng)熟悉的法拉利跑車(chē)也有了令人耳目一新的表現(xiàn)。
但要注意的是，作為極具專(zhuān)屬性的一項(xiàng)服務(wù)，“法拉利駕駛課程”只對(duì)法拉利車(chē)主開(kāi)放，而且費(fèi)用絕不是一般人群能夠消費(fèi)得起的。法拉利的準(zhǔn)車(chē)主們可以獲邀參加諸如“法拉利試航體驗(yàn)(Ferrari Shakedown) ”等其他賽道活動(dòng)。“Shakedown”是專(zhuān)指F1車(chē)手們?cè)谫惣鹃_(kāi)始時(shí)對(duì)新賽車(chē)的首次測(cè)試，所有的參與者都將完全沉浸在法拉利的世界中，充分體驗(yàn)神話(huà)背后的激情、品牌的歷史和極致的駕駛體驗(yàn)。
創(chuàng)辦時(shí)間：1983年
引進(jìn)中國(guó)時(shí)間：2005年
課程設(shè)置
基礎(chǔ)駕駛課程：法拉利駕駛課程提供了一整套循序漸進(jìn)的程序，目的是最大程度低學(xué)習(xí)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的駕駛技巧。在兩天的課程中，涉及的項(xiàng)目包括熟悉法拉利車(chē)輛、賽道和練習(xí)控制車(chē)輛。
高級(jí)駕駛課程：對(duì)于已經(jīng)參加過(guò)駕駛課程，學(xué)習(xí)了基本駕駛技巧的客戶(hù)，法拉利提供了更高級(jí)別的課程。他們?cè)贔iorano賽道進(jìn)行為期兩天的高級(jí)駕駛課程的學(xué)習(xí)。
拓展駕駛課程：學(xué)員們將在競(jìng)賽的氣氛中體驗(yàn)到駕駛F430 Challenge賽車(chē)參加比賽的真實(shí)感受。在課程中，將對(duì)學(xué)員的成績(jī)進(jìn)行對(duì)比，使用光面輪胎和深入的遙測(cè)分析，并在學(xué)員和教練之間建立起一對(duì)一的關(guān)系，從而強(qiáng)化駕駛技巧和學(xué)習(xí)體驗(yàn)。
挑戰(zhàn)駕駛課程：法拉利挑戰(zhàn)課程是對(duì)前三個(gè)級(jí)別的駕駛課程所傳授的運(yùn)動(dòng)駕駛理念的延伸，并向客戶(hù)提供高度職業(yè)化和高技術(shù)的服務(wù)。
冰上駕駛課程：為完成過(guò)基礎(chǔ)駕駛課程的車(chē)主在景色宜人的意大利北部雪山地區(qū)提供不同于平常的駕駛體驗(yàn)。對(duì)于雪地胎的使用和動(dòng)力轉(zhuǎn)向的技巧訓(xùn)練將成為冰上課程的訓(xùn)練重點(diǎn)，這對(duì)于駕駛者的要求相對(duì)較高，但同時(shí)自然也更為有趣和富有成就感。在雪地中提體驗(yàn)法拉利將不僅僅是駕駛技巧的學(xué)習(xí)，而更是另外一種生活方式的獨(dú)特體驗(yàn)。
2008年費(fèi)用（國(guó)內(nèi)）：6.3萬(wàn)元/2天（含食宿）
奧迪的全民駕駛培訓(xùn)
提文：通過(guò)培訓(xùn)過(guò)程中與奧迪車(chē)的“親密接觸”，此前已經(jīng)是奧迪用戶(hù)的車(chē)主可以對(duì)自己的愛(ài)車(chē)有進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)，而其他參與者也會(huì)對(duì)奧迪車(chē)多多少少產(chǎn)生一些感情。
相比之下，奧迪推出的”奧迪駕控之旅“就顯得更加大眾了，這項(xiàng)培訓(xùn)課程對(duì)參與者的身份并沒(méi)有特殊的要求，既可以是奧迪汽車(chē)的直接用戶(hù)，也可以是普通的駕車(chē)愛(ài)好者，但參與培訓(xùn)要交納一定的費(fèi)用，而且全程都可以駕駛奧迪最佳性能的汽車(chē)任意馳騁。加上奧迪簽約教練周勇、鄧海泉等一批一線(xiàn)專(zhuān)業(yè)賽車(chē)手的親自指導(dǎo)，足以讓菜鳥(niǎo)變大蝦。此外，奧迪公司還承諾：參與者不需要為培訓(xùn)活動(dòng)中的車(chē)輛損壞負(fù)任何責(zé)任。
當(dāng)然，買(mǎi)得沒(méi)有賣(mài)得精，奧迪肯定是不會(huì)做“賠本兒”買(mǎi)賣(mài)的，因?yàn)檫@項(xiàng)培訓(xùn)的目的除了提高駕駛者的駕駛技能，另一層深意就是令參與者全面理解奧迪汽車(chē)的技術(shù)特點(diǎn)。可以想象的是，通過(guò)培訓(xùn)過(guò)程中與奧迪車(chē)的“親密接觸”，此前已經(jīng)是奧迪用戶(hù)的車(chē)主可以對(duì)自己的愛(ài)車(chē)有進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)，而其他參與者也會(huì)對(duì)奧迪車(chē)多多少少產(chǎn)生一些感情。
奧迪駕控之旅全線(xiàn)培訓(xùn)課程由安全駕駛、高級(jí)賽道培訓(xùn)和冬季冰面拉力培訓(xùn)組成。通過(guò)有針對(duì)性的訓(xùn)練，學(xué)員將熟練掌握相應(yīng)技巧，從容應(yīng)對(duì)日常駕駛及極端路況。
學(xué)員將親自體驗(yàn)奧迪轎車(chē)配備的防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）、電子穩(wěn)定性程序（ESP）等裝備的不凡效果，處理轉(zhuǎn)向不足、轉(zhuǎn)向過(guò)度、載荷轉(zhuǎn)移等一切突況。通過(guò)培訓(xùn)，學(xué)員將有效提高駕駛技巧、增強(qiáng)駕控信心，面對(duì)任何路況都能操控自如，更能夠從培訓(xùn)中體驗(yàn)奧迪轎車(chē)的非凡性能，享受富有激情的駕駛樂(lè)趣。
需要提到的是，如果夠有錢(qián)，也夠有閑，你可參加設(shè)在歐洲的冬季冰面拉力培訓(xùn)，這也是奧迪駕控之旅的頂級(jí)培訓(xùn)項(xiàng)目。在冰天雪地的北極圈內(nèi)，參加該培訓(xùn)的學(xué)員將有機(jī)會(huì)學(xué)會(huì)如何在長(zhǎng)達(dá)7000米的環(huán)道冰面上完美地操控汽車(chē)。奧迪獨(dú)有的全時(shí)四驅(qū)技術(shù)將確保駕駛者在很高的車(chē)速下難以置信地通過(guò)各種彎道，體驗(yàn)超乎想像的駕駛樂(lè)趣。這項(xiàng)一年一度的國(guó)際傳統(tǒng)培訓(xùn)項(xiàng)目一直吸引著全球駕駛愛(ài)好者的興趣。如今奧迪將此項(xiàng)駕駛體驗(yàn)課程引入中國(guó)，在東北銀裝素裹的北國(guó)風(fēng)光中舉辦冰面駕駛培訓(xùn)課程，讓國(guó)內(nèi)駕駛愛(ài)好者能夠有機(jī)會(huì)體驗(yàn)到更多的極限駕駛樂(lè)趣。對(duì)于幾千元的培訓(xùn)費(fèi)用，大多數(shù)汽車(chē)愛(ài)好者還是十分向往的。
創(chuàng)辦時(shí)間：1983年
引進(jìn)中國(guó)時(shí)間：2003年
課程設(shè)置：安全駕駛、賽道培訓(xùn)和冬季冰面拉力培訓(xùn)
安全駕駛培訓(xùn)課程中，教練將教授調(diào)整坐姿及駕駛習(xí)慣，遇到車(chē)輛打滑、道路變換時(shí)如何控制車(chē)輛及平穩(wěn)駕駛等科目。
賽道培訓(xùn)被安排在專(zhuān)業(yè)的F3賽道上進(jìn)行。學(xué)員將學(xué)會(huì)如何在專(zhuān)業(yè)賽道上順利地通過(guò)直角彎、S彎、發(fā)夾彎等各種彎道。
費(fèi)用（國(guó)內(nèi)）：安全駕駛培訓(xùn)2000元；賽道培訓(xùn)3000元；冰面培訓(xùn)5000元。
讓人尖叫的寶馬精英駕駛
提文：身體隨著V10發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮而顫抖，它讓你感受汗毛直立的震懾，讓你幾乎忘記了眨眼，讓你的嘴持續(xù)大張，讓你的內(nèi)心不斷狂喊……
如果論資排輩的話(huà)，寶馬在專(zhuān)業(yè)駕駛培訓(xùn)方面，稱(chēng)得上是祖師爺級(jí)別了。早在1977年，寶馬開(kāi)始為其客戶(hù)提供專(zhuān)業(yè)的駕駛培訓(xùn)，并擁有一支專(zhuān)業(yè)的駕駛培訓(xùn)部門(mén)。2006年，寶馬精英駕駛培訓(xùn)課程進(jìn)入中國(guó)，寶馬的目標(biāo)是讓每一位參與精英駕駛培訓(xùn)的學(xué)員，從日常城市交通，到惡劣推薦下的卓越控制能力，再到高速駕駛中對(duì)車(chē)輛安全的完全掌控……直至最終學(xué)習(xí)作為一名專(zhuān)業(yè)賽車(chē)手所需的知識(shí)和技巧。
為滿(mǎn)足不同水平駕駛者的不同需求，BMW精英駕駛培訓(xùn)有針對(duì)性的提供了進(jìn)階分級(jí)課程。值得一提的是，從2007年開(kāi)始，寶馬精英駕駛培訓(xùn)為性能最佳的M車(chē)型的車(chē)主提供了“BMW M精英駕駛培訓(xùn)”課程。教練們將針對(duì)M系車(chē)型的工作原理以及實(shí)際駕駛，學(xué)員將對(duì)所學(xué)理論和技巧進(jìn)行反復(fù)練習(xí)，直到完美駕馭M系車(chē)型。
學(xué)員將在理論部分深入了解M系車(chē)型底盤(pán)、懸掛系統(tǒng)和SMG變速箱的設(shè)計(jì)技術(shù)和工作原理，在實(shí)際賽道上練習(xí)各種功能的操作。在碳纖維頂棚包裹的M車(chē)型內(nèi)，最大轉(zhuǎn)數(shù)已不再在考慮范圍之內(nèi)，鎂合金轉(zhuǎn)圈后的14英寸轉(zhuǎn)自滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，身體隨著V10發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮而顫抖，為了減輕重量，配備7速順序變速箱的鋁制發(fā)動(dòng)機(jī)體，讓你感受汗毛直立的震懾，讓你幾乎忘記了眨眼，讓你的嘴持續(xù)大張，讓你的內(nèi)心不斷狂喊。這就是M的力量。
通過(guò)培訓(xùn)，學(xué)員最終可以完全解決在過(guò)去駕駛M系車(chē)型遇到的各種困難，與同為M系車(chē)型的客戶(hù)一起切磋駕駛技術(shù)，享受操控寶馬M系車(chē)型的極限刺激和樂(lè)趣。讓激情與狂熱，隨著M的轟鳴聲釋放。
當(dāng)然，享受這種激情，必須為自己每天1.2萬(wàn)元的費(fèi)用埋單。
創(chuàng)辦時(shí)間：1977年
引進(jìn)中國(guó)時(shí)間：2006年
伴隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市的不斷擴(kuò)張，汽車(chē)作為普通的交通工具逐漸進(jìn)入尋常百姓家，由于汽車(chē)的普及伴隨而至使駕駛培訓(xùn)行業(yè)的不斷擴(kuò)大、增加。同時(shí);也出現(xiàn)駕校在教學(xué)管理、教學(xué)設(shè)施、及培訓(xùn)質(zhì)量等不同問(wèn)題，為進(jìn)一步規(guī)范駕駛培訓(xùn)市場(chǎng)，國(guó)家交通管理部門(mén)出臺(tái)《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員培訓(xùn)資格條件》已正式實(shí)施，此文件的出臺(tái)說(shuō)明主管部門(mén)對(duì)駕校培訓(xùn)行業(yè)提出更高的要求，同時(shí)：也說(shuō)明駕駛培訓(xùn)行業(yè)將面臨一場(chǎng)重要的變革，此次的變革不僅體現(xiàn)在教學(xué)管理的規(guī)范、教學(xué)設(shè)施的完善、技術(shù)質(zhì)量的提升，特別需要加強(qiáng)是駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的信息化建設(shè)與管理。隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步信息化管理已經(jīng)普及幾乎所有的行業(yè)，信息化建設(shè)與管理會(huì)給企業(yè)帶來(lái)快捷、方便、安全的系統(tǒng)化管理，駕校信息化管理體現(xiàn)管理水平的高低和效益問(wèn)題。駕校信息化管理系統(tǒng)是利用計(jì)算機(jī)技術(shù)結(jié)合現(xiàn)代科學(xué)管理方法對(duì)駕校的日常管理、信息搜集、資料數(shù)據(jù)的分析都有很好的幫助，是一種有效的駕校解決方案。
依據(jù)國(guó)家交通管理部門(mén)出臺(tái)《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員培訓(xùn)資格條件》，分析駕駛培訓(xùn)的學(xué)校現(xiàn)狀、工作職責(zé)、工作流程、業(yè)務(wù)流程等情況，開(kāi)發(fā)建設(shè)相應(yīng)的功能模塊。各模塊規(guī)定了使用者的權(quán)限，讓系統(tǒng)能正常運(yùn)行。本系統(tǒng)運(yùn)用了MySql為后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)，以Java為代碼開(kāi)發(fā)工具，實(shí)現(xiàn)了學(xué)員信息管理模塊、教練信息管理模塊、評(píng)論管理模塊、收費(fèi)信息管理模塊、車(chē)輛信息管理模塊、系統(tǒng)管理模塊等功能，本系統(tǒng)操作簡(jiǎn)單、界面友好、靈活、穩(wěn)定，適合駕駛培訓(xùn)學(xué)校信息管理和學(xué)員尋找駕校。
經(jīng)過(guò)分析，本系統(tǒng)采用Java語(yǔ)言開(kāi)發(fā)該系統(tǒng)，前臺(tái)使用html網(wǎng)頁(yè)、數(shù)據(jù)庫(kù)使用MySql，并且選擇功能強(qiáng)大的MyEclipse為開(kāi)發(fā)工具進(jìn)行開(kāi)發(fā)，Tomcat作為系統(tǒng)服務(wù)器。通過(guò)設(shè)計(jì)和結(jié)果證明：該系統(tǒng)比較實(shí)用、開(kāi)銷(xiāo)較小、同時(shí);具有良好的安全性、可靠性、拓展性、穩(wěn)定性、。通過(guò)WEB平臺(tái)可使用網(wǎng)絡(luò)對(duì)多個(gè)駕校進(jìn)行推廣，可為駕校學(xué)員提供更全面的服務(wù)，讓學(xué)員深入了解各個(gè)駕校的分部及駕校內(nèi)部情況。
本系統(tǒng)是為駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)的一個(gè)功能完整的駕校搜索平臺(tái)系統(tǒng)，該系統(tǒng)要完成資產(chǎn)駕校管理，用戶(hù)管理，車(chē)輛管理，收費(fèi)管理，區(qū)域管理這五個(gè)基本功能。本系統(tǒng)第一步要對(duì)用戶(hù)的身份進(jìn)行辯別，只有合乎要求用戶(hù)才允許進(jìn)入系統(tǒng)，進(jìn)入系統(tǒng)后，首先打開(kāi)系統(tǒng)主體窗口，在系統(tǒng)菜單欄可以選擇導(dǎo)航鏈接進(jìn)行各種不同的操作。駕校搜索平臺(tái)的用戶(hù)分為普通用戶(hù)和系統(tǒng)管理員，普通用戶(hù)只能負(fù)責(zé)用戶(hù)基礎(chǔ)操作，系統(tǒng)管理員負(fù)責(zé)后臺(tái)高級(jí)操作還可以對(duì)普通用戶(hù)授權(quán)。所以說(shuō)駕校搜索平臺(tái)系統(tǒng)是一個(gè)受限系統(tǒng)。
依據(jù)駕校搜索平臺(tái)需要和實(shí)際情況，將采用在Windows 下使用Java開(kāi)發(fā)，Java作為前臺(tái)的應(yīng)用開(kāi)發(fā)工具，Mysql作為后臺(tái)的數(shù)據(jù)庫(kù)，開(kāi)發(fā)一個(gè)基于web的駕校搜索平臺(tái)系統(tǒng)，利用Hibernate作為持久層的O/R Mapping框架，使用Struts作為表現(xiàn)層的MVC框架，使用Spring管理業(yè)務(wù)層組件、表現(xiàn)層的控制器組件和持久層組件，使用普通JSP頁(yè)面作為表現(xiàn)層技術(shù)。通過(guò)SSH（Strutes+Spring+Hibernate）的整合技術(shù)完成了系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)。
本系統(tǒng)將要達(dá)到設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)的駕校搜索平臺(tái)系統(tǒng)，使管理的工作規(guī)范化、自動(dòng)化和系統(tǒng)化，從而達(dá)到降低成本、提高管理效率的目的，本系統(tǒng)應(yīng)達(dá)到如下目標(biāo)：
1. 界面簡(jiǎn)潔漂亮、操作方便簡(jiǎn)單、靈活的人機(jī)交互界面， ;
2. 可以通過(guò)工具欄、菜單等操作靈活;
3. 為客戶(hù)和操作員的信息交互提供不同相應(yīng)的管理功能：
4. 查詢(xún)便捷，無(wú)論是按操作員帳號(hào)、名稱(chēng)其中任一項(xiàng)都可以進(jìn)行有效查詢(xún) ;
5. 系統(tǒng)管理員可以對(duì)用戶(hù)進(jìn)行授權(quán)管理，給一定的權(quán)限;
一、基本工作思路
以黨的路線(xiàn)方針政策為指導(dǎo)，以完成學(xué)校各項(xiàng)工作任務(wù)為根本目的，以增加收入、服務(wù)社會(huì)為主要抓手，積極推進(jìn)內(nèi)部改革，加強(qiáng)和完善內(nèi)部管理，積極開(kāi)展增收節(jié)支，增加和改善軟硬件建設(shè)，積極落實(shí)群眾路線(xiàn)，凝聚和發(fā)揮職工智慧，為更好地完成教學(xué)實(shí)習(xí)各項(xiàng)工作任務(wù)、順利實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)利潤(rùn)指標(biāo)搭建平臺(tái)、提供保障、增強(qiáng)活力、樹(shù)立形象。
二、主要工作方法及成效
（一）突出實(shí)習(xí)基地中心地位，為學(xué)校建設(shè)和發(fā)展發(fā)揮職能作用
我們始終堅(jiān)持以應(yīng)用型人才培養(yǎng)為目的，積極為學(xué)校實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)開(kāi)源節(jié)流、增光添彩，認(rèn)真為學(xué)生駕駛實(shí)習(xí)及汽車(chē)駕駛選修課教學(xué)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，在提高學(xué)生實(shí)踐操作能力、增強(qiáng)學(xué)生就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力等方面發(fā)揮了應(yīng)有的作用。一年來(lái)，完成交通學(xué)院4個(gè)班級(jí)171名學(xué)生的汽車(chē)駕駛實(shí)習(xí)教學(xué)任務(wù)，完成汽車(chē)駕駛公共選修課32個(gè)課時(shí)120人的授課任務(wù)，全年有近1000名在校大學(xué)生經(jīng)我中心培訓(xùn)考取了汽車(chē)駕駛證。
（二）創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)管理制度，為實(shí)習(xí)中心良性循環(huán)和健康發(fā)展搭建平臺(tái)
為適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的駕駛培訓(xùn)市場(chǎng)，我們充分利用黨的群眾路線(xiàn)教育實(shí)踐活動(dòng)這一有利時(shí)機(jī)，積極借鑒現(xiàn)代企業(yè)管理和行業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)，充分發(fā)揮實(shí)習(xí)中心職代會(huì)作用，首先在優(yōu)化組織管理結(jié)構(gòu)上做文章，整合了內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)，對(duì)科室業(yè)務(wù)及負(fù)責(zé)人崗位責(zé)任進(jìn)行合理分工，并在中心上下推行了目標(biāo)責(zé)任管理制度，有效地提高了工作效率和培訓(xùn)效益。其次在規(guī)范管理制度上下功夫，修訂完善了《單車(chē)核算責(zé)任制辦法》等10個(gè)崗位責(zé)任目標(biāo)與績(jī)效考核制度，推行10個(gè)規(guī)范經(jīng)營(yíng)管理制度，為調(diào)動(dòng)員工積極性、確保中心高效率運(yùn)營(yíng)起到了積極的推進(jìn)作用。
（三）提高駕駛培訓(xùn)業(yè)務(wù)能力，為增加收入和樹(shù)立形象奠定良好基礎(chǔ)
我們始終堅(jiān)持以服務(wù)為宗旨，以市場(chǎng)為依托，以效益為中心，以質(zhì)量為生命，努力做實(shí)做強(qiáng)駕駛員培訓(xùn)這一主營(yíng)業(yè)務(wù)。
2013年，在有史以來(lái)最嚴(yán)的交規(guī)、最難的考規(guī)面前，經(jīng)過(guò)全體教職員工的共同努力，實(shí)現(xiàn)全校招生2850人，理論考試3088人次，合格2611人，合格率為84.6%；場(chǎng)地道路考試3883人次，合格2871人，合格率為73.9%；實(shí)際道路考試3916人，畢業(yè)合格3246人，合格率82.9%（其中A1=7人、合格7人；B2=17人、合格8人）。全年實(shí)現(xiàn)總收入847萬(wàn)元，上交利稅150余萬(wàn)元。
（四）加大設(shè)施設(shè)備投入力度，為實(shí)現(xiàn)中心可持續(xù)發(fā)展增加后勁
為改善辦公和教學(xué)條件，我們利用駕校創(chuàng)造的利潤(rùn)132.6萬(wàn)元，新建教學(xué)辦公用房26間，面積660㎡，重新規(guī)劃設(shè)計(jì)制作倒車(chē)入庫(kù)位16個(gè)，側(cè)方停車(chē)位16個(gè)，坡道起步與定點(diǎn)停車(chē)科目4個(gè)，直角轉(zhuǎn)彎科目4個(gè)，S型路3個(gè)。安裝車(chē)載計(jì)時(shí)系統(tǒng)和GPS導(dǎo)航系統(tǒng)140臺(tái)。完成教練車(chē)二級(jí)維護(hù)上線(xiàn)檢測(cè)196車(chē)次；公安機(jī)關(guān)車(chē)輛審驗(yàn)220車(chē)次。硬件設(shè)施的改善，為學(xué)生教學(xué)實(shí)習(xí)和駕校經(jīng)營(yíng)創(chuàng)收提供了有力保障。
（五）強(qiáng)化干部職工隊(duì)伍素質(zhì)，為順利實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)任務(wù)指標(biāo)提供保障
隊(duì)伍素質(zhì)是培訓(xùn)質(zhì)量和效益的關(guān)鍵。首先，根據(jù)行業(yè)主管部門(mén)的要求，我們對(duì)所有教練員進(jìn)行了再教育培訓(xùn)，對(duì)部分新上崗教練員進(jìn)行了資格培訓(xùn)與考試，截至目前，共有59名教練員參加了培訓(xùn)和考試，新增小車(chē)教練員24名，理論教練員6名，大貨教練員1名，參加二級(jí)教練員理論和操作考級(jí)8人，投入培訓(xùn)資金12萬(wàn)余元。
（六）加強(qiáng)安全管理工作力度，為確保實(shí)習(xí)中心安全穩(wěn)定發(fā)展立好屏障
機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛培訓(xùn)具有很大的危險(xiǎn)性。為確保安全培訓(xùn)，我們按照學(xué)校及行業(yè)管理有關(guān)要求，樹(shù)立“責(zé)任重于泰山”的思想，健全組織、完善制度、落實(shí)責(zé)任、加強(qiáng)督查，按照“花錢(qián)買(mǎi)平安”的理念，配齊相關(guān)安全設(shè)備設(shè)施，同時(shí)，強(qiáng)化宣傳教育工作，年內(nèi)沒(méi)有發(fā)生重大責(zé)任事故，有效地保障了駕駛培訓(xùn)及各項(xiàng)工作安全有序、和諧發(fā)展。年內(nèi)共簽訂《安全生產(chǎn)責(zé)任書(shū)》64份，滅火器更新、換粉42個(gè)，消防鐵锨30把，共計(jì)資金3500元。
三、存在的主要問(wèn)題
一年來(lái)，我們雖然取得了一定的成績(jī)，但同時(shí)我們也意識(shí)到工作中還存在著明顯不足和問(wèn)題，主要是：
1、對(duì)實(shí)習(xí)教學(xué)工作研究不夠，教輔職能作用發(fā)揮不充分。
關(guān)鍵詞：汽車(chē)駕駛模擬器；駕駛培訓(xùn)；虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)
The Reviewed on Research and Application of Automobile Driving Simulator
LONG Qiong1, ZHOU Zhao-ming
School of Civil Engineering, Hunan City University, Yiyang 413000, China
Abstract: A dynamic Through creating a virtual driving environment and vehicle driving simulator for driver driving training, can effectively save energy, reduce the training costs, improve training efficiency and level. This paper summarizes the research and application of driving simulator problem, first of all, the concept of vehicle driving simulator, the principle has carried on the brief introduction; Then, this paper analyzes the research and application status of vehicle driving simulator, puts forward the application of driving simulator in driving training; Finally the future development prospect of vehicle driving simulator is discussed. In this paper, we study for our better use of advantage of backwardness, the development and application of driving simulator has a certain reference and guidance significance.
Key words: Automobile Driving Simulator; Driving training; Virtual reality technology
中圖分類(lèi)號(hào)：F407文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
0 引言
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，機(jī)動(dòng)車(chē)保有量日益增加，交通安全問(wèn)題越來(lái)越成為人們高度關(guān)注的社會(huì)問(wèn)題。按照系統(tǒng)論觀(guān)點(diǎn)，駕駛員、機(jī)動(dòng)車(chē)、道路、出行環(huán)境是道路交通系統(tǒng)的基本組成要素。而駕駛員作為道路交通系統(tǒng)中的重要元素之一，具有較強(qiáng)的可塑性和主觀(guān)能動(dòng)性，為使交通系統(tǒng)整體系統(tǒng)功能達(dá)到最優(yōu)，對(duì)駕駛員的培訓(xùn)應(yīng)在不影響其效益的前提下盡可能處于最優(yōu)狀態(tài)。駕駛員的最優(yōu)基本標(biāo)準(zhǔn)有兩個(gè)，一是駕駛安全，二是工作量和駕駛效益。因此，加強(qiáng)駕駛員的駕駛技能培訓(xùn)，對(duì)于提高整個(gè)交通系統(tǒng)安全指標(biāo)具有較強(qiáng)的理論和實(shí)踐意義。在這種條件下，汽車(chē)駕駛員培訓(xùn)蓬勃發(fā)展。但是作為一種飛速發(fā)展的培訓(xùn)行業(yè)，如何有效地提高駕駛員培訓(xùn)的質(zhì)量，確保交通安全是駕駛員培訓(xùn)面臨的重要問(wèn)題。在這種情況下，汽車(chē)駕駛模擬器(Driving Simulator，DS)應(yīng)運(yùn)而生。
本文闡述汽車(chē)駕駛模擬器的研究現(xiàn)狀及駕駛員培訓(xùn)中的應(yīng)用問(wèn)題，并對(duì)其發(fā)展前景進(jìn)行了展望。本文研究對(duì)于我們更好地利用后發(fā)優(yōu)勢(shì)，開(kāi)發(fā)與應(yīng)用駕駛模擬器具有一定的借鑒與指導(dǎo)意義.
1 汽車(chē)模擬器簡(jiǎn)介
汽車(chē)駕駛模擬系統(tǒng)是綜合計(jì)算機(jī)、控制、微電子、光學(xué)、精密機(jī)械等多學(xué)科的高新技術(shù)產(chǎn)品，是展示汽車(chē)特性和性能、模擬汽車(chē)駕駛的有效工具，它具備了視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、身體觸覺(jué)的實(shí)時(shí)模擬功能，不但能對(duì)汽車(chē)的大部分駕駛情形及不同駕駛條件下的駕駛情況進(jìn)行模擬，而且可以無(wú)任何風(fēng)險(xiǎn)地重復(fù)和再現(xiàn)現(xiàn)實(shí)世界中的各種災(zāi)難性事件，如汽車(chē)碰撞等。它利用虛擬現(xiàn)實(shí)仿真技術(shù)營(yíng)造一個(gè)虛擬的駕駛訓(xùn)練環(huán)境，人們通過(guò)模擬器的操作部件與虛擬的環(huán)境進(jìn)行交互，從而進(jìn)行駕駛訓(xùn)練。
汽車(chē)駕駛模擬器按用途不同，可分為兩類(lèi)：一類(lèi)訓(xùn)練型駕駛模擬器，用于安全教育、交通規(guī)則教育和駕駛訓(xùn)練等。另一類(lèi)是是科研型駕駛模擬器，用于汽車(chē)安全產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和人-車(chē)-路基礎(chǔ)學(xué)科研究；如圖1中（a）、（b）是訓(xùn)練型駕駛模擬器，（c）和（d）則是科研型駕駛模擬器。
(a) 單屏駕駛模擬器
(b) 多屏駕駛模擬器
(c) 支架式駕駛模擬器
(d) 真實(shí)汽車(chē)駕駛模擬器
圖1 各種典型的駕駛模擬器
汽車(chē)駕駛模擬器的工作基本工作過(guò)程為：
Step1：駕駛員對(duì)操作部件進(jìn)行操作，產(chǎn)生相應(yīng)的機(jī)電控制信號(hào)；
Step2：機(jī)電控制信號(hào)經(jīng)過(guò)信號(hào)采集與處理，形成相應(yīng)的車(chē)輛動(dòng)力學(xué)模型輸入信號(hào)；
Step3：車(chē)輛動(dòng)力學(xué)模型進(jìn)行仿真計(jì)算，獲得當(dāng)前的車(chē)輛狀態(tài)，例如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩、車(chē)速、車(chē)輛當(dāng)前的位置等信息；
Step4：將車(chē)輛狀態(tài)信號(hào)傳輸至輸出設(shè)備，如顯示系統(tǒng)、音響系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)等；
Step5：駕駛員獲得車(chē)輛狀態(tài)的模擬信息，進(jìn)行下一步操作。
整個(gè)過(guò)程如圖2所示。
圖2 駕駛模擬器工作原理框圖
2駕駛模擬器研究與應(yīng)用現(xiàn)狀
本文主要研究汽車(chē)駕駛模擬器在駕駛員培訓(xùn)中的應(yīng)用，在此僅對(duì)訓(xùn)練型駕駛模擬器的研究與應(yīng)用現(xiàn)狀進(jìn)行綜述。
（1）國(guó)外駕駛模擬器研究與應(yīng)用現(xiàn)狀
在國(guó)外，駕駛模擬器最早出現(xiàn)在航空駕駛訓(xùn)練中，隨著電子計(jì)算機(jī)技術(shù)和虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的不斷發(fā)展，駕駛模擬器逐漸應(yīng)用到汽車(chē)駕駛訓(xùn)練中。目前，美國(guó)、日本和歐洲等發(fā)達(dá)國(guó)家已普遍在駕駛員培訓(xùn)中使用汽車(chē)駕駛模擬器。早在20世紀(jì)70年代中期，美國(guó)就有500多所汽車(chē)駕校裝備了各種駕駛模擬訓(xùn)練器。而在1970年，日本政府甚至以正式法律明確規(guī)定：汽車(chē)駕校必須裝備汽車(chē)駕駛模擬器。大多數(shù)歐洲國(guó)家也相繼制定了使用汽車(chē)駕駛訓(xùn)練模擬器的法規(guī)。由于政府的大力支持，駕駛模擬器的研究與推廣應(yīng)用得以飛速發(fā)展，大大提高了培訓(xùn)效率和水平。
以日本為例，日本在汽車(chē)駕駛模擬器開(kāi)發(fā)領(lǐng)域的代表企業(yè)有Forum8、豐田、本田等公司。Forum8的體驗(yàn)型駕駛模擬器結(jié)合了富士重工航空宇航部門(mén)的飛行模擬器技術(shù)及斯巴魯汽車(chē)的電動(dòng)六軸運(yùn)動(dòng)平臺(tái)。UC-win/Roadwebviewer軟件能提供道路、交通、城市等模型，并在此基礎(chǔ)上，進(jìn)行道路障礙、信號(hào)控制等各類(lèi)互動(dòng)場(chǎng)景的制作。豐田公司的駕駛模擬器使用實(shí)車(chē)方向盤(pán)，駕駛模擬器控制部分能根據(jù)駕駛操作，如加油、剎車(chē)、方向盤(pán)操作等，并結(jié)合環(huán)境條件，如路面狀況，摩擦系數(shù)、橫風(fēng)等，對(duì)車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)情況進(jìn)行分析，從而實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景的驅(qū)動(dòng)。
在駕駛模擬器應(yīng)用方面，日本駕校中普遍設(shè)有一項(xiàng)叫做“危險(xiǎn)預(yù)測(cè)”的模擬駕車(chē)課程，學(xué)員通過(guò)駕駛模擬器進(jìn)行操作，車(chē)輛參數(shù)設(shè)置和駕駛環(huán)境設(shè)置與真實(shí)值一模一樣，操作者在操作前系上安全帶，然后踩離合器、掛擋、踩油門(mén)、上路。導(dǎo)航儀提示在路口轉(zhuǎn)彎，前面有來(lái)車(chē)或路面上出現(xiàn)諸多緊急情況，操作者都必須正確應(yīng)對(duì)，模擬駕駛結(jié)束后，教練結(jié)合學(xué)員駕駛的錄像，指出在各種情況下可能遇到的危險(xiǎn)和駕駛員的各種應(yīng)對(duì)措施。通過(guò)這種模擬駕車(chē)，學(xué)員在操作中能夠快速增長(zhǎng)實(shí)際駕駛經(jīng)驗(yàn)。
（2）國(guó)內(nèi)駕駛模擬器研究與應(yīng)用現(xiàn)狀
在國(guó)內(nèi)，一些公司（如北京宣愛(ài)、安徽三聯(lián)等）也相繼開(kāi)發(fā)了汽車(chē)駕駛訓(xùn)練模擬器，但這些產(chǎn)品相對(duì)比較低端，與國(guó)外先進(jìn)水平相比有較大的技術(shù)差距。雖然，這些駕駛模擬器具有成本較低的優(yōu)點(diǎn)，但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，功能單一，使用效果與宣傳差距很大，不具備高沉浸感，也難以實(shí)現(xiàn)駕駛的互動(dòng)性，毋庸諱言，這些產(chǎn)品主要通過(guò)低端軟硬件采購(gòu)組裝而成，缺少獨(dú)立的知識(shí)產(chǎn)權(quán)是制約其開(kāi)發(fā)的根本原因，因而，駕駛真實(shí)感差，制作畫(huà)面粗糙。隨著國(guó)內(nèi)交通量的增加，駕駛員人數(shù)的增多，目前國(guó)內(nèi)的駕駛模擬器技術(shù)難以滿(mǎn)足日益增長(zhǎng)的交通安全教育方面的要求。當(dāng)前的駕校培訓(xùn)主要通過(guò)“師傅帶徒弟”，“一車(chē)、一教練、一徒弟（或多徒弟）”的傳統(tǒng)培養(yǎng)模式開(kāi)展的，基于駕駛模擬器進(jìn)行駕駛培訓(xùn)的駕校非常少。
3 駕駛模擬器在駕駛培訓(xùn)中的應(yīng)用問(wèn)題
國(guó)內(nèi)的訓(xùn)練型駕駛模擬器應(yīng)用處于剛剛起步的階段，經(jīng)過(guò)數(shù)十年的發(fā)展，已基本能提供駕駛理論培訓(xùn)和駕駛技能模擬培訓(xùn)，采用了國(guó)外成熟的技術(shù)平臺(tái)，成本控制較好，性?xún)r(jià)比高，已經(jīng)在部分省市開(kāi)始試點(diǎn)使用，但與國(guó)外相比存在較大的差距。概括而言，主要存在一下問(wèn)題。
（1） 對(duì)汽車(chē)駕駛技能的整體性、系統(tǒng)性認(rèn)識(shí)不明，因而培訓(xùn)目標(biāo)設(shè)計(jì)缺乏科學(xué)依據(jù)，導(dǎo)致培訓(xùn)工作顧此失彼、被動(dòng)應(yīng)付的的局面。
技術(shù)教育的目的在于“提高勞動(dòng)者的素質(zhì)”，以適應(yīng)現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)發(fā)展的需要。從宏觀(guān)意義上講，這是完全正確的。但是，模擬培訓(xùn)技術(shù)工作還需要闡明作為培訓(xùn)預(yù)期目標(biāo)的技術(shù)能力的整體結(jié)構(gòu)、組成要素及其相互關(guān)系，否則，是很難提高技術(shù)培訓(xùn)的科學(xué)化水平的。近年來(lái)，正是由于缺乏這方面的理論研究，使得技術(shù)培訓(xùn)方案的制定工作存有較大的盲目性，往往是“頭疼醫(yī)頭，腳疼醫(yī)腳”，造成了某些培訓(xùn)內(nèi)容缺乏針對(duì)性、求學(xué)積極性不高和培訓(xùn)效果不佳的惡性循環(huán)。顯然，如果對(duì)技術(shù)能力的整體性、系統(tǒng)性的認(rèn)識(shí)問(wèn)題不解決，即使在培訓(xùn)中投入再多的人力、物力，其效果都只會(huì)是事倍功半，無(wú)助于從根本上扭轉(zhuǎn)當(dāng)前培訓(xùn)工作的被動(dòng)局面。我們認(rèn)為，要解決提高培訓(xùn)效率的問(wèn)題，研究的關(guān)鍵在于首先從宏觀(guān)上闡明汽車(chē)駕駛技能結(jié)構(gòu)的組成要素及其相互關(guān)系。只有如此，才能為培訓(xùn)內(nèi)容的整體設(shè)計(jì)提供科學(xué)的依據(jù)，也才能確保對(duì)學(xué)習(xí)者進(jìn)行有目的、有計(jì)劃、高效率的定向培養(yǎng)。
（2）對(duì)汽車(chē)駕駛技能結(jié)構(gòu)中操作成分與心智成分的主從關(guān)系認(rèn)識(shí)不明，在確定培訓(xùn)的戰(zhàn)略重點(diǎn)時(shí)，或者主次不分，或者本末倒置，導(dǎo)致培訓(xùn)不能適應(yīng)現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)發(fā)展對(duì)駕駛員的新要求。
一些部門(mén)在制定汽車(chē)駕駛培訓(xùn)的教學(xué)大綱和方案時(shí)，或者片面強(qiáng)調(diào)操作技能，或者局限于一些操作性知識(shí)，都較少涉及急需的心智技能的培養(yǎng)內(nèi)容，必須指出，這種指導(dǎo)思想的盲目性都是由于缺乏對(duì)汽車(chē)駕駛技能結(jié)構(gòu)各要素主從關(guān)系的研究造成的。所以，當(dāng)前汽車(chē)駕駛技能培訓(xùn)研究所面臨的又一項(xiàng)任務(wù)，就是結(jié)合我國(guó)推進(jìn)傳統(tǒng)汽車(chē)駕駛培訓(xùn)改革和趕超新技術(shù)革命的要求，在研究汽車(chē)駕駛技能整體結(jié)構(gòu)的同時(shí)，揭示出對(duì)現(xiàn)代技術(shù)能力結(jié)構(gòu)中起決定性作用的組成要素，為今后的技術(shù)培訓(xùn)戰(zhàn)略重點(diǎn)的抉擇提供理論依據(jù)。
（3）對(duì)技術(shù)培訓(xùn)的學(xué)習(xí)規(guī)律認(rèn)識(shí)不明，缺乏專(zhuān)門(mén)的動(dòng)態(tài)研究，導(dǎo)致現(xiàn)行培訓(xùn)沿襲經(jīng)驗(yàn)主義或工匠式的教學(xué)方法，妨礙了學(xué)員汽車(chē)駕駛技能的有效形成，特別是在心智技能的培養(yǎng)方面，其影響尤為突出。
技術(shù)培訓(xùn)是一種社會(huì)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的傳遞過(guò)程，它是借助于一定的媒體（如文字符號(hào)、圖表、儀器.、機(jī)器或自動(dòng)控制臺(tái)等）進(jìn)行的。為要使汽車(chē)駕駛培訓(xùn)取得預(yù)期的效果，必須充分注意汽車(chē)駕駛技能各種要素形成和發(fā)展的規(guī)律，也就是學(xué)員獲得經(jīng)驗(yàn)時(shí)的各種規(guī)律，即學(xué)習(xí)規(guī)律。可以認(rèn)為，培訓(xùn)內(nèi)容的結(jié)構(gòu)再完整，對(duì)各要素內(nèi)容的主從關(guān)系再明確，如果忽視了受培訓(xùn)學(xué)員的接受規(guī)律，也難獲得理想的成效。眾所周知，有關(guān)學(xué)習(xí)規(guī)律的研究一般是由教育心理學(xué)家來(lái)進(jìn)行的。然而，近年來(lái)，教育心理學(xué)家卻較少參與技術(shù)培訓(xùn)的研究工作。一些調(diào)查表明，我國(guó)技術(shù)教育水平目前普遍落后于普通教育。在汽車(chē)駕駛技能培訓(xùn)過(guò)程中，或者沿用普通教育模式，或者采用傳統(tǒng)的“是師傅帶徒弟”的方法；或套用實(shí)車(chē)訓(xùn)練的組訓(xùn)方式，培訓(xùn)效果難以達(dá)到預(yù)期的要求，特別是在急需的心智技能的培養(yǎng)上，其成效更差。我們認(rèn)為，缺乏吸收教育心理學(xué)已有成果以及系統(tǒng)研究汽車(chē)駕駛技能培訓(xùn)的特殊規(guī)律、特別是心智技能的形成規(guī)律，是其主要原因之一。要改變這種狀況，除了將教育心理學(xué)理論的成果有選擇地應(yīng)用于汽車(chē)駕駛技能培訓(xùn)之外，應(yīng)根據(jù)汽車(chē)駕駛技能培訓(xùn)的特殊要求，系統(tǒng)地開(kāi)展一些專(zhuān)題研究，在各項(xiàng)培訓(xùn)要素中，心智技能的形成和遷移規(guī)律問(wèn)題又是其難度較大、且對(duì)現(xiàn)代汽車(chē)駕駛培訓(xùn)整體效率影響最大的問(wèn)題，可以作為當(dāng)前汽車(chē)駕駛技能形成規(guī)律的研究重點(diǎn)。
綜上所述，當(dāng)前汽車(chē)駕駛模擬培訓(xùn)技術(shù)的研究方面存在的問(wèn)題是，缺乏明確的指導(dǎo)思想，其具體表現(xiàn)為：宏觀(guān)上對(duì)汽車(chē)駕駛技能的整體結(jié)構(gòu)、組成要素及其主從關(guān)系認(rèn)識(shí)不明；微觀(guān)上缺乏對(duì)汽車(chē)駕駛技能形成規(guī)律的方法探討，可以認(rèn)為，這就是妨礙汽車(chē)駕駛模擬培訓(xùn)技術(shù)科學(xué)化的癥結(jié)所在。
4 發(fā)展前景展望
隨著電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)及虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的蓬勃發(fā)展，汽車(chē)駕駛模擬器的未來(lái)將有更加美好的發(fā)展前景，概括而言，未來(lái)汽車(chē)駕駛模擬器將具有以下幾個(gè)方面的特點(diǎn)。
（1）沉浸感強(qiáng)，交互友好
理想模擬駕駛環(huán)境應(yīng)該使用戶(hù)完全沉浸其中，使用戶(hù)在虛擬化解下實(shí)現(xiàn)車(chē)輛真實(shí)行駛情況下的駕駛感受。友好的交互性能是指用戶(hù)對(duì)模擬環(huán)境內(nèi)物體的可操作程度和從環(huán)境得到反饋的自然程度具有一致性，能給駕駛員產(chǎn)生接近現(xiàn)實(shí)的動(dòng)態(tài)駕駛體驗(yàn)。通過(guò)模擬駕駛體驗(yàn)，駕駛員不僅能夠獲得視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、力覺(jué)、觸覺(jué)等方面的感知體驗(yàn)，還能夠結(jié)合人的視覺(jué)和運(yùn)動(dòng)等生理特性，讓駕駛員在潛移默化中學(xué)會(huì)各種操作細(xì)節(jié)、交通法規(guī)，從而達(dá)到能夠真正戶(hù)外駕駛的目的。
（2）能夠模擬駕駛過(guò)程中的非常規(guī)環(huán)境，提高駕駛員應(yīng)急反應(yīng)能力
在傳統(tǒng)的駕校培訓(xùn)過(guò)程中，往往只能進(jìn)行常規(guī)培訓(xùn)，告訴學(xué)員怎么駕駛，而在非常規(guī)條件下，如車(chē)輛刮擦、冰雪天氣、酒后駕駛、超速行駛等危險(xiǎn)場(chǎng)景，駕駛員如何操作，傳統(tǒng)駕校則無(wú)法進(jìn)行針對(duì)性的培訓(xùn)，事實(shí)上，非常規(guī)條件下的駕駛能力，更能夠反映駕駛員的實(shí)際水平。因此，模擬駕駛過(guò)程中的非常規(guī)環(huán)境，提高駕駛員應(yīng)急反應(yīng)能力，是未來(lái)駕駛模擬器的另一個(gè)發(fā)展方向。
（3） 個(gè)性化培訓(xùn)定制
未來(lái)的駕駛模擬器將基于國(guó)家道路安全法規(guī)和駕駛員培訓(xùn)體系，考慮駕駛員不同年齡、不同職業(yè)、不同性別、不同體質(zhì)、不同偏好的駕駛?cè)四軌驅(qū)嵤﹤€(gè)性化定制，并進(jìn)行有針對(duì)性的培訓(xùn)體驗(yàn)，根據(jù)不同駕駛員的駕駛表現(xiàn)，研究建立完善的駕駛員安全意識(shí)分類(lèi)培訓(xùn)體系和數(shù)據(jù)庫(kù)。
（4）可擴(kuò)展性
不同的場(chǎng)所，不同的用戶(hù)對(duì)于駕駛模擬器的要求是存在差異的：駕校往往偏向于駕駛理論和駕駛技能的培養(yǎng)，交管所更加注重駕駛員安全技能和意識(shí)的教育，而游樂(lè)場(chǎng)則需要通過(guò)模擬駕駛的游戲體驗(yàn)，加強(qiáng)青少年的交通安全意識(shí)。諸多環(huán)境的模擬駕駛需求對(duì)駕駛模擬器提出了較高的可擴(kuò)展性要求，要求駕駛模擬器能夠具有較強(qiáng)的二次開(kāi)發(fā)能力。
5 結(jié)論
駕駛模擬器的推廣與應(yīng)用，在虛擬現(xiàn)實(shí)的環(huán)境下進(jìn)行駕駛員培訓(xùn)，能有效節(jié)約能源，降低成本，提高培訓(xùn)效率。隨著視景技術(shù)的成熟和硬件成本的降低，國(guó)外駕駛模擬器的研究與應(yīng)用水平的穩(wěn)步提高，為我們利用后發(fā)優(yōu)勢(shì)，開(kāi)發(fā)駕駛模擬器提供了良好的發(fā)展機(jī)遇。
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第一條為促進(jìn)農(nóng)業(yè)機(jī)械化，建設(shè)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)，規(guī)范農(nóng)業(yè)機(jī)械化管理，保障農(nóng)業(yè)機(jī)械生產(chǎn)者、經(jīng)營(yíng)者、使用者的合法權(quán)益，依據(jù)《中華人民共和國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械化促進(jìn)法》、《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》和農(nóng)業(yè)部及**自治區(qū)有關(guān)法規(guī)、條例，結(jié)合*生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)）實(shí)際，制定本辦法。
第二條本辦法所稱(chēng)農(nóng)業(yè)機(jī)械化，是指運(yùn)用先進(jìn)適用的農(nóng)業(yè)機(jī)械裝備農(nóng)業(yè)，改善農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)條件，不斷提高農(nóng)業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)水平和經(jīng)濟(jì)效益、生態(tài)效益的過(guò)程。
本辦法所稱(chēng)農(nóng)業(yè)機(jī)械，是指用于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)及其產(chǎn)品初加工等相關(guān)農(nóng)事活動(dòng)的機(jī)械、設(shè)備。
第三條凡在兵團(tuán)范圍內(nèi)從事農(nóng)業(yè)機(jī)械管理、科研、鑒定、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、培訓(xùn)、推廣、監(jiān)理、使用、維修等活動(dòng)的單位和個(gè)人，應(yīng)當(dāng)遵守本辦法。
第四條兵團(tuán)、師、團(tuán)場(chǎng)農(nóng)機(jī)管理部門(mén)，按照各自的職責(zé)，負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)農(nóng)業(yè)機(jī)械化管理工作。
第五條兵團(tuán)各級(jí)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)農(nóng)業(yè)機(jī)械化工作的領(lǐng)導(dǎo)，把推進(jìn)農(nóng)業(yè)機(jī)械化事業(yè)發(fā)展納入國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展規(guī)劃，在年度財(cái)務(wù)預(yù)算內(nèi)安排農(nóng)業(yè)機(jī)械化專(zhuān)項(xiàng)資金，采取財(cái)務(wù)支持和金融扶持等政策措施，逐步提高對(duì)農(nóng)業(yè)機(jī)械化的資金投入，促進(jìn)農(nóng)業(yè)機(jī)械化事業(yè)健康發(fā)展。
第二章科研、開(kāi)發(fā)和推廣
第六條兵團(tuán)及其有關(guān)部門(mén)組織有關(guān)單位采取技術(shù)攻關(guān)、試驗(yàn)、示范等措施，促進(jìn)基礎(chǔ)性、關(guān)鍵性、公益性農(nóng)業(yè)機(jī)械科學(xué)研究和先進(jìn)適用的農(nóng)業(yè)機(jī)械的推廣應(yīng)用。
鼓勵(lì)支持科研機(jī)構(gòu)和院校，結(jié)合*和兵團(tuán)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)實(shí)際，研究開(kāi)發(fā)先進(jìn)適用的農(nóng)業(yè)機(jī)械；支持農(nóng)業(yè)機(jī)械科研、教學(xué)與生產(chǎn)、推廣相結(jié)合，促進(jìn)農(nóng)業(yè)機(jī)械與農(nóng)業(yè)生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展要求相適應(yīng)。
第七條支持農(nóng)業(yè)機(jī)械生產(chǎn)者開(kāi)發(fā)先進(jìn)適用的農(nóng)業(yè)機(jī)械，提高農(nóng)業(yè)機(jī)械產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平。
支持引進(jìn)、利用先進(jìn)的農(nóng)業(yè)機(jī)械、關(guān)鍵零配件和技術(shù)，鼓勵(lì)引進(jìn)外資從事農(nóng)業(yè)機(jī)械的研究、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)。
第八條建立完善各級(jí)農(nóng)機(jī)技術(shù)推廣機(jī)構(gòu)，配備相應(yīng)的工作人員，所需事業(yè)經(jīng)費(fèi)納入財(cái)務(wù)預(yù)算。
農(nóng)機(jī)技術(shù)推廣機(jī)構(gòu)要按照《農(nóng)業(yè)技術(shù)推廣法》的規(guī)定，加速科研成果的轉(zhuǎn)化和推廣。推廣農(nóng)業(yè)機(jī)械新技術(shù)和新機(jī)具，必須堅(jiān)持試驗(yàn)、鑒定、示范、培訓(xùn)、推廣的程序，在推廣地區(qū)經(jīng)過(guò)試驗(yàn)證明具有先進(jìn)性和適用性。
在兵團(tuán)推廣的農(nóng)業(yè)機(jī)械，應(yīng)取得國(guó)家或兵團(tuán)農(nóng)業(yè)機(jī)械鑒定機(jī)構(gòu)頒發(fā)的推廣鑒定證。
任何單位和個(gè)人不得推廣不符合規(guī)定的農(nóng)業(yè)機(jī)械及技術(shù)，因推廣不符合規(guī)定的農(nóng)業(yè)機(jī)械，造成人身傷害和財(cái)產(chǎn)損失的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
第九條兵團(tuán)農(nóng)機(jī)管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)按照有利于農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、保護(hù)環(huán)境、安全生產(chǎn)的原則，會(huì)同有關(guān)部門(mén)確定并公布兵團(tuán)支持推廣的先進(jìn)適用的農(nóng)業(yè)機(jī)械產(chǎn)品目錄，并定期進(jìn)行調(diào)整。
需要列入產(chǎn)品目錄的農(nóng)業(yè)機(jī)械，由生產(chǎn)者和銷(xiāo)售者自愿申請(qǐng)，并提交國(guó)家或兵團(tuán)農(nóng)業(yè)機(jī)械鑒定機(jī)構(gòu)出具的證明其先進(jìn)性、適用性、安全性和可靠性的推廣鑒定證。
第十條各級(jí)農(nóng)機(jī)管理部門(mén)，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)農(nóng)業(yè)機(jī)械選型的指導(dǎo)，引導(dǎo)、支持團(tuán)場(chǎng)職工和農(nóng)機(jī)服務(wù)組織自主購(gòu)買(mǎi)先進(jìn)適用的農(nóng)業(yè)機(jī)械。任何單位和個(gè)人不得強(qiáng)迫職工和農(nóng)機(jī)服務(wù)組織購(gòu)買(mǎi)其指定的農(nóng)業(yè)機(jī)械產(chǎn)品。
第三章生產(chǎn)、銷(xiāo)售和維修
第十一條農(nóng)業(yè)機(jī)械生產(chǎn)企業(yè)必須具備相應(yīng)的生產(chǎn)條件，并按照國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)農(nóng)機(jī)產(chǎn)品。沒(méi)有國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)按企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)農(nóng)機(jī)產(chǎn)品。
第十二條農(nóng)業(yè)機(jī)械生產(chǎn)者、銷(xiāo)售者應(yīng)當(dāng)對(duì)其生產(chǎn)、銷(xiāo)售的農(nóng)業(yè)機(jī)械產(chǎn)品質(zhì)量負(fù)責(zé)，并按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定承擔(dān)零配件供應(yīng)和培訓(xùn)等售后服務(wù)責(zé)任。
禁止生產(chǎn)、銷(xiāo)售不符合國(guó)家技術(shù)規(guī)范強(qiáng)制性要求的農(nóng)業(yè)機(jī)械產(chǎn)品。
禁止利用殘次零配件和報(bào)廢機(jī)具的部件拼裝農(nóng)業(yè)機(jī)械產(chǎn)品。
第十三條農(nóng)業(yè)機(jī)械產(chǎn)品不符合質(zhì)量要求的，農(nóng)業(yè)機(jī)械生產(chǎn)者、銷(xiāo)售者應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)修理、更換、退貨；給農(nóng)業(yè)機(jī)械使用者造成農(nóng)業(yè)生產(chǎn)損失或者其他損失的，應(yīng)當(dāng)依法賠償損失。農(nóng)業(yè)機(jī)械使用者有權(quán)要求農(nóng)業(yè)機(jī)械銷(xiāo)售者先予賠償。農(nóng)業(yè)機(jī)械銷(xiāo)售者賠償后，屬于農(nóng)業(yè)機(jī)械生產(chǎn)者的責(zé)任的，農(nóng)業(yè)機(jī)械銷(xiāo)售者有權(quán)向農(nóng)業(yè)機(jī)械生產(chǎn)者追償。
因農(nóng)業(yè)機(jī)械存在缺陷造成人身傷害、財(cái)產(chǎn)損失的，農(nóng)業(yè)機(jī)械生產(chǎn)者、銷(xiāo)售者應(yīng)當(dāng)依法賠償損失。
第十四條農(nóng)業(yè)機(jī)械維修者應(yīng)按照《全國(guó)農(nóng)村機(jī)械維修點(diǎn)管理辦法》規(guī)定，具備相應(yīng)的維修場(chǎng)所、設(shè)備、檢測(cè)儀器和具有農(nóng)業(yè)機(jī)械維修職業(yè)技能的技術(shù)工人，取得相應(yīng)的《農(nóng)業(yè)機(jī)械維修技術(shù)合格證》。
第十五條農(nóng)業(yè)機(jī)械維修點(diǎn)，應(yīng)當(dāng)執(zhí)行國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保證修理質(zhì)量，實(shí)行保修期制度。修理質(zhì)量不合格的，應(yīng)當(dāng)免費(fèi)進(jìn)行返修，造成損失的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
第十六條農(nóng)業(yè)機(jī)械維修者申領(lǐng)《農(nóng)業(yè)機(jī)械維修技術(shù)合格證》，須經(jīng)團(tuán)場(chǎng)農(nóng)機(jī)主管部門(mén)同意后提出申請(qǐng)，由師農(nóng)機(jī)主管部門(mén)審定合格后頒發(fā)。
第四章管理、使用和培訓(xùn)
第十七條按照國(guó)家有關(guān)法律、行政法規(guī)的規(guī)定，加強(qiáng)農(nóng)業(yè)機(jī)械化標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，對(duì)農(nóng)業(yè)機(jī)械產(chǎn)品涉及人身安全、農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全和環(huán)境保護(hù)的技術(shù)要求，實(shí)施國(guó)家和兵團(tuán)制定的強(qiáng)制執(zhí)行的技術(shù)規(guī)范。
兵團(tuán)農(nóng)機(jī)管理部門(mén)根據(jù)農(nóng)業(yè)機(jī)械者的投訴情況和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的實(shí)際需要，組織對(duì)在用的農(nóng)業(yè)機(jī)械產(chǎn)品的適用性、安全性、可靠性和售后服務(wù)情況進(jìn)行調(diào)查，并公布調(diào)查結(jié)果。
第十八條全面實(shí)施農(nóng)機(jī)管理十項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)化，堅(jiān)持“五統(tǒng)一，五規(guī)范”管理。
第十九條各級(jí)農(nóng)機(jī)主管部門(mén)應(yīng)堅(jiān)持農(nóng)藝技術(shù)要求與農(nóng)機(jī)化技術(shù)有機(jī)結(jié)合，參照國(guó)家有關(guān)規(guī)定，制定實(shí)施農(nóng)業(yè)機(jī)械作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，
作業(yè)質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)的，作業(yè)方應(yīng)當(dāng)無(wú)償返工或者減收作業(yè)費(fèi)；因作業(yè)質(zhì)量造成損失的，由作業(yè)方承擔(dān)賠償責(zé)任。
第二十條兵團(tuán)統(tǒng)一制定實(shí)施農(nóng)業(yè)機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)工作量折合系數(shù)。各師應(yīng)科學(xué)核算農(nóng)業(yè)機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)工作量作業(yè)成本，確定合理的農(nóng)機(jī)作業(yè)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。團(tuán)場(chǎng)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)工作量折合系數(shù)和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。
各級(jí)農(nóng)機(jī)管理部門(mén)負(fù)責(zé)對(duì)農(nóng)業(yè)機(jī)械作業(yè)收費(fèi)進(jìn)行監(jiān)督管理。
第二十一條師、團(tuán)應(yīng)根據(jù)農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和農(nóng)業(yè)機(jī)械作業(yè)總量，優(yōu)化農(nóng)機(jī)裝備結(jié)構(gòu)，合理配置農(nóng)業(yè)機(jī)械。鼓勵(lì)支持農(nóng)機(jī)職工對(duì)農(nóng)業(yè)機(jī)械進(jìn)行更新和配套。
第二十二條團(tuán)場(chǎng)要通過(guò)合理提取機(jī)務(wù)區(qū)建設(shè)費(fèi)，不斷加大機(jī)務(wù)區(qū)建設(shè)的投入，為農(nóng)業(yè)機(jī)械的停放、檢修以及農(nóng)機(jī)工人的學(xué)習(xí)、培訓(xùn)提供良好的場(chǎng)所。
農(nóng)業(yè)機(jī)械投入使用前，應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家和兵團(tuán)規(guī)定，辦理相關(guān)手續(xù)，牌證齊全，符合作業(yè)要求。
農(nóng)業(yè)機(jī)械所有者應(yīng)按技術(shù)規(guī)范做好農(nóng)業(yè)機(jī)械的日常維護(hù)和技術(shù)保養(yǎng)，主要農(nóng)業(yè)機(jī)械都要入庫(kù)、入棚、統(tǒng)一管理。
第二十三條團(tuán)場(chǎng)農(nóng)機(jī)管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)依據(jù)國(guó)家和兵團(tuán)規(guī)定，對(duì)達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的農(nóng)業(yè)機(jī)械，實(shí)行強(qiáng)制報(bào)廢。
禁止使用、出售已經(jīng)達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的農(nóng)業(yè)機(jī)械。
第二十四條鼓勵(lì)發(fā)展多種形式的農(nóng)業(yè)機(jī)械經(jīng)營(yíng)組織，建立行政推動(dòng)、市場(chǎng)引導(dǎo)、社會(huì)力量廣泛參與的多元化農(nóng)機(jī)經(jīng)營(yíng)機(jī)制。農(nóng)業(yè)機(jī)械經(jīng)營(yíng)組織應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持以農(nóng)為主、綜合經(jīng)營(yíng)的原則，開(kāi)展高效、優(yōu)質(zhì)、安全的農(nóng)機(jī)生產(chǎn)作業(yè)。鼓勵(lì)跨區(qū)域開(kāi)展農(nóng)機(jī)機(jī)械作業(yè)。
第二十五條建立完善農(nóng)業(yè)機(jī)械化社會(huì)服務(wù)體系，引導(dǎo)農(nóng)業(yè)機(jī)械生產(chǎn)者、銷(xiāo)售者與師、團(tuán)場(chǎng)合作建設(shè)集銷(xiāo)售、零配件供應(yīng)、維修、培訓(xùn)“四位一體”的農(nóng)機(jī)化服務(wù)機(jī)構(gòu)。
引導(dǎo)農(nóng)業(yè)機(jī)械生產(chǎn)者、經(jīng)營(yíng)者和維修者依法成立行業(yè)協(xié)會(huì)，實(shí)行行業(yè)自律。行業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)當(dāng)為會(huì)員提供良好的服務(wù)，維護(hù)會(huì)員的合法權(quán)益。
第二十六條農(nóng)業(yè)機(jī)械主管部門(mén)應(yīng)根據(jù)農(nóng)業(yè)機(jī)械化發(fā)展的需要，組織有關(guān)院校為農(nóng)業(yè)機(jī)械管理、推廣、監(jiān)理提供多形式、多層次培訓(xùn)。為農(nóng)機(jī)化從業(yè)人員的繼續(xù)教育創(chuàng)造條件。
第二十七條按照農(nóng)業(yè)部《拖拉機(jī)駕駛培訓(xùn)管理辦法》的規(guī)定。兵團(tuán)農(nóng)機(jī)管理部門(mén)對(duì)農(nóng)業(yè)機(jī)械駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)實(shí)行資格認(rèn)定，頒發(fā)統(tǒng)一的《中華人民共和國(guó)拖拉機(jī)駕駛培訓(xùn)許可證》。師農(nóng)機(jī)管理部門(mén)對(duì)農(nóng)業(yè)機(jī)械駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)實(shí)行資格管理和駕駛操作人員培訓(xùn)活動(dòng)管理。
第二十八條農(nóng)業(yè)機(jī)械駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)必須持有兵團(tuán)農(nóng)機(jī)管理部門(mén)統(tǒng)一頒發(fā)的《中華人民共和國(guó)拖拉機(jī)駕駛培訓(xùn)許可證》。
農(nóng)業(yè)機(jī)械駕駛培訓(xùn)教員須經(jīng)兵團(tuán)農(nóng)機(jī)管理部門(mén)培訓(xùn)考核，持證上崗。
農(nóng)業(yè)機(jī)械駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)按統(tǒng)一的教學(xué)計(jì)劃、教學(xué)大綱和規(guī)定教材進(jìn)行培訓(xùn)，保證培訓(xùn)質(zhì)量，并按規(guī)定收取培訓(xùn)費(fèi)。
第五章安全監(jiān)督管理
第二十九條建立健全各級(jí)農(nóng)機(jī)安全監(jiān)理機(jī)構(gòu)，配備相應(yīng)的工作人員，所需事業(yè)經(jīng)費(fèi)列入財(cái)務(wù)預(yù)算。
兵團(tuán)各級(jí)農(nóng)機(jī)安全監(jiān)理機(jī)構(gòu)，依照國(guó)家及自治區(qū)有關(guān)農(nóng)機(jī)的法律法規(guī)的規(guī)定，負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)的農(nóng)機(jī)安全監(jiān)督管理工作。
第三十條用戶(hù)購(gòu)置農(nóng)業(yè)機(jī)械后，應(yīng)當(dāng)向住所地的農(nóng)機(jī)監(jiān)理機(jī)構(gòu)申請(qǐng)注冊(cè)登記、領(lǐng)取號(hào)牌、行駛證和登記證后，方可使用。
第三十一條用戶(hù)擁有的農(nóng)業(yè)機(jī)械應(yīng)定期接受農(nóng)機(jī)安全監(jiān)理機(jī)構(gòu)的安全技術(shù)檢驗(yàn)，未經(jīng)檢驗(yàn)或檢驗(yàn)不合格的，不得使用。
第三十二條農(nóng)業(yè)機(jī)械駕駛操作人員，必須接受專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)和安全教育，并通過(guò)農(nóng)機(jī)安全監(jiān)理機(jī)構(gòu)考試、考核合格，依法取得駕駛證、操作證后，方可駕駛操作農(nóng)業(yè)機(jī)械。
第三十三條農(nóng)機(jī)安全監(jiān)理機(jī)構(gòu)對(duì)申請(qǐng)進(jìn)行考試、考核的駕駛操作人員，必須核實(shí)農(nóng)業(yè)機(jī)械駕駛操作人員駕駛培訓(xùn)記錄，方可準(zhǔn)許參加考試、考核。
第三十四條農(nóng)業(yè)機(jī)械駕駛操作人員應(yīng)接受農(nóng)機(jī)安全監(jiān)理機(jī)構(gòu)的安全檢查和年度審驗(yàn)。未經(jīng)年度安全檢查和年度審驗(yàn)或年度審驗(yàn)不合格的，不得駕駛操作農(nóng)業(yè)機(jī)械。
第三十五條農(nóng)業(yè)機(jī)械駕駛操作人員駕駛操作農(nóng)業(yè)機(jī)械時(shí)，必須攜帶駕駛證、操作證和行駛證。不得偽造、變?cè)旌娃D(zhuǎn)借農(nóng)業(yè)機(jī)械登記證書(shū)、號(hào)牌、行駛證、駕駛證，不得駕駛與駕駛證載明不相符的農(nóng)業(yè)機(jī)械。
不得將農(nóng)業(yè)機(jī)械交給無(wú)證人員駕駛和酒后駕駛操作農(nóng)業(yè)機(jī)械。
第三十六條農(nóng)業(yè)機(jī)械安全監(jiān)理人員必須經(jīng)兵團(tuán)農(nóng)機(jī)監(jiān)理部門(mén)培訓(xùn)考核，依法取得行政執(zhí)法證件后，方可從事農(nóng)業(yè)機(jī)械安全監(jiān)理工作。
第三十七條農(nóng)機(jī)安全監(jiān)理機(jī)構(gòu)必須按照自治區(qū)規(guī)定的項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)收繳、管理、使用農(nóng)機(jī)監(jiān)理規(guī)費(fèi)，農(nóng)機(jī)監(jiān)理規(guī)費(fèi)必須全部用于監(jiān)理工作，任何單位和部門(mén)不得挪用。
第三十八條農(nóng)業(yè)機(jī)械駕駛操作人員違反國(guó)家及自治區(qū)規(guī)定的安全操作規(guī)程，違章作業(yè)的，責(zé)令改正，依照有關(guān)法律、行政法規(guī)的規(guī)定予以處罰；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。
第六章罰則
第三十九條違反本辦法第十二條第三款規(guī)定，由師農(nóng)機(jī)管理部門(mén)責(zé)令停止違法行為，沒(méi)收違法所得，可以并處二千元以上一萬(wàn)元以下罰款。
第四十條違反本辦法第十四條規(guī)定的，由師農(nóng)機(jī)管理部門(mén)責(zé)令限期改正，沒(méi)收違法所得；逾期不改正的，可以并處二千元以上一萬(wàn)元以下罰款。
第四十一條違反本辦法第二十三條第二款規(guī)定的，由師農(nóng)機(jī)管理部門(mén)予以收繳后，強(qiáng)制報(bào)廢；有違法所得的，沒(méi)收違法所得，并處二百元以上二千元以下罰款。
第四十二條違反本辦法第二十八條第一款規(guī)定的，由師農(nóng)機(jī)管理部門(mén)責(zé)令停辦。有違法所得的，處違法所得三倍以下罰款，但最高不超過(guò)三萬(wàn)元；無(wú)違法所得的，處一萬(wàn)元以下罰款。
違反本辦法第二十八條第二款規(guī)定的，由師農(nóng)機(jī)管理部門(mén)責(zé)令改正，并處以五千元以下罰款。
違反本辦法第二十八條第三款規(guī)定的，由師農(nóng)機(jī)管理部門(mén)責(zé)令改正，并處以二千元以下罰款。
第四十三條違反本辦法第三十一條、三十四條、三十五條中關(guān)于：
1.駕駛未經(jīng)安全技術(shù)檢驗(yàn)或檢驗(yàn)不合格農(nóng)業(yè)機(jī)械的;
2.未經(jīng)年度審驗(yàn)或年度審驗(yàn)不合格從事農(nóng)業(yè)機(jī)械作業(yè)的;
3.駕駛與本人駕駛證件載明的類(lèi)型不相符的農(nóng)業(yè)機(jī)械的,
4.無(wú)證或酒后駕駛操作農(nóng)業(yè)機(jī)械的;
5.偽造、變?cè)旌娃D(zhuǎn)借農(nóng)業(yè)機(jī)械牌證或駕駛操作證的；
有上述行為之一的，由師農(nóng)機(jī)監(jiān)理機(jī)構(gòu)給予批評(píng)教育，責(zé)令限期改正，并處五十元以上二百元以下罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，可并處暫扣駕駛證、操作證1個(gè)月。對(duì)有第5項(xiàng)所列情形的，農(nóng)機(jī)監(jiān)理機(jī)構(gòu)可以采取暫扣農(nóng)業(yè)機(jī)械的行政措施。暫扣農(nóng)業(yè)機(jī)械最長(zhǎng)不得超過(guò)3天。
第四十四條違反本辦法第三十三條規(guī)定，以及違反本辦法第三十七條規(guī)定，由所在單位或上級(jí)主管部門(mén)給予行政處分；造成損失的，應(yīng)予賠償；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。
第七章附則
關(guān)鍵詞 農(nóng)機(jī)教育；培訓(xùn)；問(wèn)題；成效；建議；安徽宿州；橋區(qū)
中圖分類(lèi)號(hào) G725 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 1007-5739（2017）08-0289-01
農(nóng)機(jī)教育培訓(xùn)是農(nóng)機(jī)化事業(yè)的重要組成部分，是推進(jìn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化科學(xué)發(fā)展的基礎(chǔ)，是農(nóng)機(jī)化技術(shù)推廣的前提。近年來(lái)，隨著中央惠農(nóng)經(jīng)濟(jì)投入的加大，農(nóng)業(yè)機(jī)械和農(nóng)機(jī)裝備項(xiàng)目得到不斷提升，農(nóng)機(jī)操作技術(shù)及駕駛培訓(xùn)也是安全生產(chǎn)的源頭，直接關(guān)系到人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。因此，農(nóng)機(jī)化培訓(xùn)也越來(lái)越彰顯其不可替代的重要性。在全面建成小康社會(huì)的今天，宿州市橋區(qū)農(nóng)機(jī)化教育培訓(xùn)工作取得了較大的進(jìn)步，但依然存在很多不足需要今后進(jìn)行改進(jìn)。
1 存在的問(wèn)題
1.1 培訓(xùn)生源不足，農(nóng)機(jī)培訓(xùn)缺乏后勁
近年來(lái)，由于農(nóng)機(jī)補(bǔ)貼政策的推進(jìn)，拖拉機(jī)和聯(lián)合收割機(jī)逐漸處于飽和狀態(tài)，使得近幾年來(lái)拖拉機(jī)駕駛員培訓(xùn)生源越來(lái)越少。
1.2 農(nóng)機(jī)從業(yè)人員法律意識(shí)不強(qiáng)，安全意識(shí)和培訓(xùn)意識(shí)淡薄
開(kāi)展農(nóng)機(jī)從業(yè)人員培訓(xùn)時(shí)，由于受到機(jī)手的文化程度、作業(yè)時(shí)間、法律意識(shí)等方面的限制，機(jī)手畏難情緒較重，存在逃避僥幸心理不愿意參加農(nóng)機(jī)駕駛培訓(xùn)；更有甚者，有的農(nóng)機(jī)手心存僥幸心理，無(wú)視國(guó)家法律法規(guī)，無(wú)證駕駛、無(wú)牌行駛、違規(guī)改車(chē)加高，甚至載人、載物或人貨混載，把自己和他人的生命財(cái)產(chǎn)安全當(dāng)兒戲，給農(nóng)機(jī)安全生產(chǎn)埋下嚴(yán)重隱患[1-2]。
1.3 師資力量薄弱
培訓(xùn)教師大多為20世紀(jì)80―90年代的中專(zhuān)畢業(yè)生，教師隊(duì)伍缺乏新鮮血液；教師培訓(xùn)學(xué)習(xí)和受繼續(xù)教育機(jī)會(huì)較少，知識(shí)老化、缺乏更新，與新技術(shù)、新機(jī)具的實(shí)際應(yīng)用教學(xué)產(chǎn)生了矛盾。
1.4 政府重視支持程度不夠，硬件設(shè)施匱乏
政府對(duì)農(nóng)機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的財(cái)力支持遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足，教學(xué)硬件設(shè)施嚴(yán)重不足，導(dǎo)致開(kāi)展農(nóng)機(jī)培訓(xùn)時(shí)，無(wú)法直觀(guān)有效地進(jìn)行培訓(xùn)工作，在某種程度上制約了農(nóng)機(jī)培訓(xùn)工作的進(jìn)展。
2 主要做法和成效
2.1 多措并舉，深入開(kāi)展農(nóng)機(jī)社會(huì)化服務(wù)
2.1.1 抓好新型職業(yè)農(nóng)民的培訓(xùn)工作。在新型職業(yè)農(nóng)民培訓(xùn)工作中，實(shí)行模塊化教學(xué)，通過(guò)多種形式的培訓(xùn)方法，提高學(xué)員的參與性、互動(dòng)性和實(shí)踐性。
2.1.2 做好各類(lèi)公益服務(wù)性培訓(xùn)工作。結(jié)合農(nóng)時(shí)，送教下鄉(xiāng)，把流動(dòng)課堂開(kāi)設(shè)在田間地頭。充分利用區(qū)農(nóng)機(jī)局在鄉(xiāng)鎮(zhèn)組織的夏收夏種、秸稈還田、秋收秋種及土壤深松等各類(lèi)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，設(shè)立流動(dòng)課堂，發(fā)放自編宣傳資料，對(duì)新機(jī)具進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)講解和示范操作，手把手教農(nóng)機(jī)手調(diào)試機(jī)械。同時(shí)，對(duì)返鄉(xiāng)農(nóng)民工、農(nóng)機(jī)合作社社員進(jìn)行免費(fèi)培訓(xùn)。通過(guò)以上培訓(xùn)活動(dòng)，提升了農(nóng)機(jī)服務(wù)水平，拓寬了創(chuàng)業(yè)渠道，夯實(shí)了農(nóng)機(jī)化發(fā)展基礎(chǔ)。
2.2 嚴(yán)把培訓(xùn)質(zhì)量關(guān)
2.2.1 因地制宜，做好農(nóng)機(jī)駕駛培訓(xùn)。根據(jù)農(nóng)業(yè)部《大中型拖拉機(jī)駕駛員培訓(xùn)教學(xué)計(jì)劃、教學(xué)大綱》《小型拖拉機(jī)駕駛員培訓(xùn)教學(xué)計(jì)劃、教學(xué)大綱》和《聯(lián)合收割機(jī)駕駛員培訓(xùn)教學(xué)計(jì)劃、教學(xué)大綱》的要求，橋區(qū)農(nóng)機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)認(rèn)真制定詳細(xì)的教學(xué)計(jì)劃，在保證學(xué)時(shí)和教學(xué)要求的情況下，采取靈活多樣的教學(xué)方法，進(jìn)行有針對(duì)性的駕駛培訓(xùn)。理論教學(xué)上，授課教師認(rèn)真學(xué)習(xí)、通覽教材，合理編制教學(xué)計(jì)劃，確定教學(xué)目標(biāo)，明確重點(diǎn)、難點(diǎn)，做好教案；授課時(shí)結(jié)合電化教學(xué)，以通俗易懂的大眾語(yǔ)言把知識(shí)傳授給學(xué)員，使他們易于接受，真正能夠?qū)W以致用。教學(xué)內(nèi)容上，嚴(yán)格按照實(shí)習(xí)教學(xué)大綱的要求，由實(shí)習(xí)教師專(zhuān)人指導(dǎo)，培養(yǎng)農(nóng)機(jī)技術(shù)人員的動(dòng)手能力；努力做到理論聯(lián)系實(shí)際，結(jié)合生產(chǎn)要求，培養(yǎng)其熟練掌握運(yùn)用農(nóng)機(jī)技巧及獨(dú)立操作能力。教學(xué)方式上，針對(duì)農(nóng)民報(bào)名人數(shù)不夠集中統(tǒng)一，學(xué)習(xí)時(shí)間不夠充足，個(gè)人接受能力差異大的實(shí)際情況，采取循環(huán)教學(xué)法，隨到隨學(xué)，每周定期考核，必要時(shí)進(jìn)行個(gè)別輔導(dǎo)，學(xué)會(huì)為止。教學(xué)地點(diǎn)上，針對(duì)部分偏遠(yuǎn)村莊學(xué)員進(jìn)校學(xué)習(xí)不便的實(shí)際困難，采取校內(nèi)培訓(xùn)與下鄉(xiāng)設(shè)點(diǎn)培訓(xùn)相結(jié)合的形式，在各鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)機(jī)服務(wù)中心設(shè)立了培訓(xùn)報(bào)名點(diǎn)，機(jī)手節(jié)約了時(shí)間，節(jié)省了路費(fèi)。與監(jiān)理站密切配合，形成培訓(xùn)考試“一條龍”，縮短辦證時(shí)間，簡(jiǎn)化辦證程序。既嚴(yán)把了參訓(xùn)率、考試關(guān)，又解決了學(xué)員的實(shí)際困難，穩(wěn)定了學(xué)員想早拿證的急躁情緒，保證了課堂教學(xué)秩序，做到了教學(xué)相長(zhǎng)的統(tǒng)一，保證了教學(xué)質(zhì)量。
2.2.2 完善章制度，做好管理工作。建立健全規(guī)章制度，實(shí)行制度化管理，使各項(xiàng)工作有章可循、有據(jù)可查，以便于監(jiān)督管理。在培訓(xùn)收費(fèi)上，嚴(yán)格執(zhí)行橋區(qū)物價(jià)局核發(fā)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)；在教學(xué)過(guò)程中，拖拉機(jī)駕駛培訓(xùn)教員在開(kāi)展培訓(xùn)工作時(shí)，均持證上崗，以便接受學(xué)員監(jiān)督；在檔案管理上，專(zhuān)人專(zhuān)職進(jìn)行紙質(zhì)檔案管理，做到檔案分類(lèi)清楚、內(nèi)容完整、擺放整齊，同時(shí)建立電子檔案，做到檔案管理電子化、信息化、高效化。
3 建議
3.1 適應(yīng)新形勢(shì)，廣開(kāi)辦學(xué)路，拓寬農(nóng)機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域
生源是農(nóng)機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)賴(lài)以生存的基礎(chǔ)，因而要采取措施
增加生源。一是充分利用每年的“三夏”“三秋”現(xiàn)場(chǎng)演示平臺(tái)和參展機(jī)具、技術(shù)、人力資源，圍繞各類(lèi)新機(jī)具和國(guó)家購(gòu)機(jī)補(bǔ)貼機(jī)具的推廣，大力組織廣大機(jī)手開(kāi)展專(zhuān)門(mén)培訓(xùn)班；二是農(nóng)機(jī)監(jiān)理部門(mén)要加大田檢路查，杜絕無(wú)證駕駛的現(xiàn)象；三是重點(diǎn)培訓(xùn)農(nóng)機(jī)大戶(hù)、農(nóng)機(jī)專(zhuān)業(yè)合作社社員，按照培養(yǎng)“有知識(shí)、懂技術(shù)、會(huì)管理、善經(jīng)營(yíng)”的新型職業(yè)農(nóng)民要求，對(duì)農(nóng)機(jī)專(zhuān)業(yè)合作組織的法人代表、財(cái)務(wù)人員、操作人員、維修人員、農(nóng)機(jī)大戶(hù)進(jìn)行重點(diǎn)培訓(xùn)，使之成為新農(nóng)村建設(shè)的領(lǐng)頭人和致富能手，成為服務(wù)“三農(nóng)”和應(yīng)用先進(jìn)科學(xué)技術(shù)推廣的優(yōu)秀示范者，為提高農(nóng)機(jī)的作業(yè)質(zhì)量水平、服務(wù)環(huán)保水平和和諧管理水平做出貢獻(xiàn)[3]。
3.2 改進(jìn)教學(xué)質(zhì)量，提高教學(xué)水平，提升培訓(xùn)效率
可采取崗位培訓(xùn)、學(xué)歷教育、繼續(xù)教育、中短期實(shí)用技術(shù)培訓(xùn)等方式，切實(shí)搞好農(nóng)業(yè)機(jī)械化管理、技術(shù)、實(shí)用人才3支隊(duì)伍建設(shè)。在保證教學(xué)質(zhì)量的前提下，盡量壓縮培訓(xùn)時(shí)間，使機(jī)手在盡可能短的時(shí)間內(nèi)真正學(xué)會(huì)實(shí)用的駕駛、操作、維修等技術(shù)，不斷增強(qiáng)培訓(xùn)教育的吸引力和凝聚力，加強(qiáng)培訓(xùn)教育的效能化建設(shè)[4]。
3.3 爭(zhēng)取政府支持，加大宣傳力度，切實(shí)做好農(nóng)機(jī)培訓(xùn)工作
積極爭(zhēng)取政府、上級(jí)主管部門(mén)在資金政策方面對(duì)農(nóng)機(jī)培訓(xùn)工作的支持，加大對(duì)農(nóng)機(jī)培訓(xùn)工作的資金投入，及時(shí)更新教學(xué)設(shè)備；通過(guò)報(bào)紙、網(wǎng)絡(luò)、廣播、電視等新聞媒體和各類(lèi)型的農(nóng)機(jī)具推廣、科技下鄉(xiāng)等活動(dòng)，大力宣傳農(nóng)機(jī)培訓(xùn)相關(guān)的方針、政策及農(nóng)機(jī)法律法規(guī)，營(yíng)造全社會(huì)關(guān)心農(nóng)機(jī)、支持農(nóng)機(jī)培訓(xùn)的良好氛圍，提升農(nóng)機(jī)從業(yè)人員的自我意識(shí)，使之能夠懂法、依法、用法，并自覺(jué)參加農(nóng)機(jī)崗前培訓(xùn)。
4 參考文獻(xiàn)
[1] 劉群.農(nóng)機(jī)培訓(xùn)工作存在的問(wèn)題及對(duì)策[J].湖南農(nóng)機(jī)，2009（1）：64-65.
[2] 梁云鵬.創(chuàng)新農(nóng)機(jī)培訓(xùn)模式的思考[J].當(dāng)代農(nóng)機(jī)，2014（10）：68-69.
一、報(bào)名受理時(shí)間
（一）*8年上半年機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛培訓(xùn)教練員從業(yè)資格考試補(bǔ)考報(bào)名時(shí)間：9月18日至19日，共兩天，其中9月18日為福州、泉州地區(qū)申請(qǐng)人補(bǔ)考報(bào)名時(shí)間，9月19日為其他地區(qū)申請(qǐng)人補(bǔ)考報(bào)名時(shí)間。申請(qǐng)人須提供原準(zhǔn)考證、駕駛證和4張一寸正面免冠紅底彩色近照辦理補(bǔ)考手續(xù)。報(bào)名時(shí)可由本人親自辦理，也可委托單位或個(gè)人代辦。申請(qǐng)人原準(zhǔn)考證遺失的，應(yīng)提供報(bào)名發(fā)票復(fù)印件向所在地設(shè)區(qū)市級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)書(shū)面報(bào)告，經(jīng)設(shè)區(qū)市級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)蓋章確認(rèn)后，申請(qǐng)人攜報(bào)告按上述要求申請(qǐng)。
（二）下半年考試報(bào)名時(shí)間：*8年9月22日至25日，共4天，具體時(shí)間安排為：泉州地區(qū)：9月22日，福州地區(qū)：9月23日，漳州（含漳州開(kāi)發(fā)區(qū)）、廈門(mén)、龍巖、三明地區(qū)：9月24日，其他地區(qū)：9月25日。報(bào)名時(shí)，須申請(qǐng)人本人親自申請(qǐng)，不得委托單位或個(gè)人代辦。報(bào)名參加補(bǔ)考的申請(qǐng)人，不得報(bào)名參加*8年下半年機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛培訓(xùn)教練員從業(yè)資格考試。
二、報(bào)名和考試地點(diǎn)
福建省汽車(chē)運(yùn)輸技工學(xué)校（福州市臺(tái)江區(qū)排尾路中段，長(zhǎng)樂(lè)南路18號(hào)）。
三、報(bào)名條件
（一）理論教練員應(yīng)當(dāng)取得機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證，年齡不超過(guò)60周歲，具有汽車(chē)及相關(guān)專(zhuān)業(yè)中專(zhuān)以上學(xué)歷（或具有國(guó)民教育系列本科學(xué)歷）或者汽車(chē)及相關(guān)專(zhuān)業(yè)中級(jí)以上技術(shù)職稱(chēng)，具有兩年以上安全駕駛經(jīng)歷（初次取得駕駛證時(shí)間在*6年10月1日前），熟練掌握道路交通安全法規(guī)、駕駛理論、機(jī)動(dòng)車(chē)構(gòu)造、交通安全心理學(xué)、常用傷員急救等安全駕駛知識(shí)，了解車(chē)輛環(huán)保和節(jié)約能源的有關(guān)知識(shí)，了解教育學(xué)、教育心理學(xué)的基本教學(xué)知識(shí)，具備編寫(xiě)教案、規(guī)范講解的授課能力。
（二）駕駛操作教練員應(yīng)當(dāng)取得相應(yīng)的機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證，年齡不超過(guò)60周歲，具有汽車(chē)及相關(guān)專(zhuān)業(yè)中專(zhuān)或者高中以上學(xué)歷，符合規(guī)定的安全駕駛經(jīng)歷和相應(yīng)車(chē)型駕駛經(jīng)歷，熟練掌握道路交通安全法規(guī)、駕駛理論、機(jī)動(dòng)車(chē)構(gòu)造、交通安全心理學(xué)和應(yīng)急駕駛的基本知識(shí)，熟悉車(chē)輛維護(hù)和常見(jiàn)故障診斷、車(chē)輛環(huán)保和節(jié)約能源的有關(guān)知識(shí)，具備駕駛要領(lǐng)講解、駕駛動(dòng)作示范、指導(dǎo)駕駛的教學(xué)能力。
安全駕駛經(jīng)歷和相應(yīng)車(chē)型駕駛經(jīng)歷應(yīng)滿(mǎn)足下列要求：
1、大型客車(chē)駕駛操作教練員具有10年以上安全駕駛經(jīng)歷（初次取得駕駛證時(shí)間在1998年10月1日前），且有五年以上駕駛大型客車(chē)的經(jīng)歷；
2、大型貨車(chē)駕駛操作教練員具有10年以上安全駕駛經(jīng)歷（初次取得駕駛證時(shí)間在1998年10月1日前），且有五年以上駕駛大型貨車(chē)的經(jīng)歷；
3、小型汽車(chē)駕駛操作教練員具有五年以上安全駕駛經(jīng)歷（初次取得駕駛證時(shí)間在*3年10月1日前），且有三年以上駕駛小型汽車(chē)的經(jīng)歷。
四、報(bào)名程序
符合報(bào)名條件的自然人均可參加報(bào)名。報(bào)名時(shí)，申請(qǐng)人應(yīng)提交以下材料辦理報(bào)名的相關(guān)手續(xù)：1、申請(qǐng)表一份（附件1）；2、交驗(yàn)駕駛證、身份證、學(xué)歷（技術(shù)職稱(chēng)）原件并提供復(fù)印件各一份（復(fù)印在同一張A4紙上）；3、安全駕駛經(jīng)歷證明和相應(yīng)車(chē)型駕駛經(jīng)歷證明各一份（附件2、附件3）；4、一寸正面免冠紅底彩色近照7張。省局對(duì)申請(qǐng)材料進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)審核，經(jīng)審核合格的，省局在申請(qǐng)人在交納考試費(fèi)和材料費(fèi)后，發(fā)給“安全駕駛的引路人”、輔導(dǎo)讀本、示范教學(xué)考試光盤(pán)、理論考試練習(xí)軟件及準(zhǔn)考證。考試費(fèi)按照省物價(jià)局和財(cái)政廳核定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)收。
本著自愿的原則，報(bào)名考試的申請(qǐng)人可自主參加教練員資格考試考前培訓(xùn)班。省局在受理申請(qǐng)后，將申請(qǐng)人的基本情況造冊(cè)，由設(shè)區(qū)市運(yùn)管處負(fù)責(zé)向交警支隊(duì)確認(rèn)申請(qǐng)人的相應(yīng)車(chē)型駕駛經(jīng)歷，凡資質(zhì)條件不符合要求的申請(qǐng)人由省局通過(guò)“福建運(yùn)管網(wǎng)”等途徑告知申請(qǐng)人不予參加考試，由此產(chǎn)生的一切費(fèi)用申請(qǐng)人自負(fù)。
五、考試時(shí)間
從*8年10月29日開(kāi)始，申請(qǐng)人（含補(bǔ)考）按照準(zhǔn)考證上的時(shí)間持準(zhǔn)考證和駕駛證（身份證）到福建省汽車(chē)運(yùn)輸技工學(xué)校進(jìn)行考試。
六、考試內(nèi)容和考試分值
教練員考試分為理論考試和示范教學(xué)考試兩門(mén)。理論考試，采用電腦無(wú)紙化考試，考試時(shí)間60分鐘/人；實(shí)際操作教練員示范教學(xué)考試時(shí)間15分鐘/人，理論教練員示范教學(xué)考試時(shí)間20分鐘/人。
理論考試試卷根據(jù)交通部的考試題庫(kù)通過(guò)電腦隨機(jī)生成，由申請(qǐng)人在計(jì)算機(jī)上進(jìn)行操作考試，考試試題有判斷題、單項(xiàng)選擇題和多項(xiàng)選擇題三種類(lèi)型，每套試卷100題，每題1分（具體內(nèi)容見(jiàn)人民交通出版社“安全駕駛的引路人”和輔導(dǎo)讀本）。
實(shí)際操作教練員示范教學(xué)考試的內(nèi)容為操作要領(lǐng)講解和實(shí)際駕駛教學(xué)指導(dǎo)的教學(xué)能力考試，共9個(gè)方面內(nèi)容：1、上下車(chē)動(dòng)作；2、轉(zhuǎn)向盤(pán)；3、駐車(chē)制動(dòng)器操縱桿；4、變速器操縱桿；5、離合器踏板；6、行車(chē)制動(dòng)器踏板；7、加速踏板；8、平路起步；9、坡道起步。考試時(shí)，由工作人員通過(guò)電腦從上述9個(gè)方面內(nèi)容中現(xiàn)場(chǎng)隨機(jī)抽取2個(gè)方面內(nèi)容，申請(qǐng)人可選擇其中1個(gè)進(jìn)行講解。（考試內(nèi)容見(jiàn)輔導(dǎo)讀本或參考示范教學(xué)錄像）。
理論教練員的示范教學(xué)考試是申請(qǐng)人按照規(guī)定的教學(xué)項(xiàng)目的教案進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)示范講解的考試。其考試范圍為：（1）機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員培訓(xùn)教學(xué)大綱；（2）道路交通安全法律、法規(guī)及相關(guān)規(guī)定；（3）道路運(yùn)輸法律、法規(guī)及相關(guān)規(guī)定；（4）交通安全心理與安全意識(shí)；（5）車(chē)輛結(jié)構(gòu)與安全性能；（6）特殊環(huán)境安全行車(chē)方法；（7）應(yīng)急駕駛；（8）事故現(xiàn)場(chǎng)的應(yīng)急處理；（9）車(chē)輛維護(hù)與故障車(chē)的處置；（10）環(huán)保與節(jié)能；（11）典型交通事故案例分析；（12）車(chē)輛安全檢視。申請(qǐng)人應(yīng)從上述12個(gè)考試內(nèi)容中準(zhǔn)備2個(gè)考試項(xiàng)目以及授課的手寫(xiě)教案各一份（教案范本見(jiàn)附件4），考試時(shí)，考核員從申請(qǐng)人準(zhǔn)備的2個(gè)考試項(xiàng)目中任意抽取其中一項(xiàng)，通過(guò)申請(qǐng)人現(xiàn)場(chǎng)講解，評(píng)價(jià)申請(qǐng)人按照規(guī)定的教學(xué)項(xiàng)目示范教學(xué)的能力。上述考試項(xiàng)目中，申請(qǐng)人必須準(zhǔn)備（1）、（2）項(xiàng)其中一項(xiàng)，申請(qǐng)人可根據(jù)具體情況準(zhǔn)備（3）至（12）項(xiàng)的其中一項(xiàng)。申請(qǐng)人在“安全駕駛的引路人”和*8年福建省機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛培訓(xùn)教練員資格考試“輔導(dǎo)讀本”外的其他教材準(zhǔn)備上述考試項(xiàng)目或在準(zhǔn)備的考試內(nèi)容中引用其他教材的，考試時(shí)應(yīng)攜帶該教材。
理論考試和示范教學(xué)考試兩個(gè)科目滿(mǎn)分均為100分。
七、考試成績(jī)計(jì)算方法及合格標(biāo)準(zhǔn)
理論考試和示范教學(xué)考試成績(jī)均達(dá)80分及以上的人員，方能取得相應(yīng)的教練員證。
八、成績(jī)確認(rèn)
每個(gè)科目考試成績(jī)必須由2名考試員簽字確認(rèn)，本次考試不合格的，根據(jù)國(guó)家資格考試的要求，不再進(jìn)行補(bǔ)考，申請(qǐng)人可繼續(xù)申請(qǐng)參加*9年教練員資格考試。
2012年，為促進(jìn)駕培市場(chǎng)健康發(fā)展，維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益，黃山市運(yùn)管處與各大網(wǎng)絡(luò)媒體，結(jié)合黃山市2012年交通運(yùn)輸系統(tǒng)“雙十佳”創(chuàng)建活動(dòng)的開(kāi)展，組織了“黃山網(wǎng)民評(píng)駕校”活動(dòng)，發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)媒體輿論監(jiān)督作用，活動(dòng)開(kāi)展以來(lái)，引起網(wǎng)民廣泛關(guān)注，網(wǎng)民們紛紛表示要選出誠(chéng)信駕校，樹(shù)立駕培行業(yè)的文明之風(fēng)。
專(zhuān)項(xiàng)整治 抓好落實(shí)
為進(jìn)一步規(guī)范駕培市場(chǎng)秩序，維護(hù)廣大學(xué)員合法權(quán)益，提升行業(yè)形象和社會(huì)滿(mǎn)意度，促進(jìn)全市駕培行業(yè)健康發(fā)展，2012年4月23日，黃山市正式啟動(dòng)駕駛員培訓(xùn)市場(chǎng)整頓工作，分宣傳動(dòng)員、自查整改、檢查驗(yàn)收、總結(jié)表彰四個(gè)階段進(jìn)行。
為使專(zhuān)項(xiàng)整治工作取得實(shí)效，運(yùn)管處成立了由處長(zhǎng)為組長(zhǎng)的整治領(lǐng)導(dǎo)小組，召開(kāi)了專(zhuān)項(xiàng)整頓工作動(dòng)員會(huì)、制定并印發(fā)了《黃山市機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛培訓(xùn)市場(chǎng)專(zhuān)項(xiàng)整治工作實(shí)施方案》。專(zhuān)項(xiàng)整頓工作的重點(diǎn)是：排查教學(xué)車(chē)輛狀況，規(guī)范教練車(chē)統(tǒng)一標(biāo)識(shí)；整頓教練員隊(duì)伍，清理教學(xué)不規(guī)范行為；督促駕校推行“五項(xiàng)制度”，強(qiáng)化內(nèi)部管理，規(guī)范教學(xué)行為，提升教學(xué)質(zhì)量。
黃山市運(yùn)管處按照活動(dòng)方案各時(shí)間節(jié)點(diǎn)抓好落實(shí)整頓工作，5月份在全市駕培行業(yè)全面開(kāi)展宣傳工作；6月份結(jié)合工作實(shí)際，通過(guò)明查暗訪(fǎng)和隨機(jī)抽查等方式，認(rèn)真開(kāi)展自糾自查，排查問(wèn)題，明確整改任務(wù)，細(xì)化整改措施，穩(wěn)步推進(jìn)自查整改階段的各項(xiàng)工作，將督促各駕校切實(shí)落實(shí)整改措施，促進(jìn)全市駕培市場(chǎng)持續(xù)健康發(fā)展。通過(guò)整頓工作，達(dá)到“培訓(xùn)質(zhì)量更好，管理水平更高，精神面貌更佳”的目標(biāo)，各駕校之間形成“比、學(xué)、趕、超”的良好氛圍，塑造典型，打造品牌，共同推動(dòng)駕培市場(chǎng)更加規(guī)范、有序。
自查自糾 保質(zhì)保量
黃山市運(yùn)管處以提高培訓(xùn)質(zhì)量為重點(diǎn)，加強(qiáng)市場(chǎng)監(jiān)管，規(guī)范經(jīng)營(yíng)行為，促進(jìn)駕培行業(yè)健康、有序發(fā)展。加強(qiáng)對(duì)駕校的監(jiān)管，建立健全相關(guān)制度，責(zé)任到人，駕駛員培訓(xùn)、考試實(shí)行倒查制度，避免走過(guò)場(chǎng)；嚴(yán)格監(jiān)督駕校的經(jīng)營(yíng)行為，對(duì)駕校培訓(xùn)情況開(kāi)展定期與不定期檢查，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題馬上處理；加強(qiáng)對(duì)教練員的從業(yè)資格審查；對(duì)于存在降低培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量等問(wèn)題的駕校進(jìn)行整頓，問(wèn)題嚴(yán)重的，取消駕校培訓(xùn)資格和教練員準(zhǔn)教資格，確保學(xué)時(shí)等。屆時(shí)，駕校不能保證學(xué)時(shí)、教練員“粗暴教學(xué)”、學(xué)員畢業(yè)后成“馬路殺手”、想退學(xué)卻不知如何走程序……這些跟學(xué)車(chē)有關(guān)的“煩惱”，都將得到整頓和改善。
目前，全市十所駕校441名教練員的資質(zhì)均符合條件，持有省運(yùn)管局核發(fā)的教練員證上崗。經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)檢查，目前黃山市十所駕校已經(jīng)逐步推廣統(tǒng)一的駕駛培訓(xùn)合同文本，將實(shí)行“駕駛培訓(xùn)合同制度、培訓(xùn)預(yù)約制度、學(xué)員自選教練制度、教練員定期考核制度和駕校培訓(xùn)質(zhì)量排行榜制度”的駕駛培訓(xùn)“五項(xiàng)制度”更有力度地執(zhí)行下去。
以德施教 提升駕能
由于黃山市地處山區(qū)，自然災(zāi)害較易發(fā)生，黃山市運(yùn)管處還將雨雪天氣駕駛注意事項(xiàng)等納入教學(xué)課程，受到學(xué)員們的一致好評(píng)。在祁門(mén)縣升暉駕校學(xué)習(xí)的張同學(xué)說(shuō)：以前在駕校的駕駛培訓(xùn)中，學(xué)員的培訓(xùn)路段都是普通路段，現(xiàn)在增加了在復(fù)雜路段及雨雪等惡劣天氣下如何駕駛的課程訓(xùn)練，將這些非常態(tài)下的駕駛技術(shù)納入課程當(dāng)中，對(duì)我們?nèi)嬲莆振{駛技能是大有好處的，我們舉雙手贊同。
整頓期間，黃山市運(yùn)管處對(duì)轄區(qū)內(nèi)駕培市場(chǎng)進(jìn)行了全面檢查，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)掛靠經(jīng)營(yíng)、異地培訓(xùn)、超范圍經(jīng)營(yíng)及擅自從事駕培業(yè)務(wù)等非法培訓(xùn)活動(dòng)行為的現(xiàn)象發(fā)生。通過(guò)對(duì)駕校IC卡計(jì)時(shí)計(jì)程系統(tǒng)使用情況的檢查，全市十所駕校365輛教練車(chē)上均已安裝IC卡記錄儀器，且使用正常。通過(guò)對(duì)教學(xué)車(chē)輛狀況的排查，未發(fā)現(xiàn)不符合相關(guān)規(guī)定的車(chē)輛作為教學(xué)車(chē)輛。未發(fā)現(xiàn)教練員不按教學(xué)大綱施教、不文明教學(xué)等行為，通過(guò)對(duì)學(xué)員的暗訪(fǎng)，未發(fā)現(xiàn)有教練員吃、拿、卡、要等違規(guī)行為。
文明交通 溫馨駕培
2011年由市文明辦、市交通運(yùn)輸局、市廣播電視臺(tái)主辦，市運(yùn)管處、市交警支隊(duì)等多家單位共同協(xié)辦的“文明交通進(jìn)駕校” 活動(dòng)取得圓滿(mǎn)成功，活動(dòng)以“微笑服務(wù)，溫馨駕培”為主題，旨在通過(guò)開(kāi)展“文明交通進(jìn)駕校”，落實(shí)“五個(gè)一”的工作要求，從駕駛員培訓(xùn)這一產(chǎn)生駕駛員的源頭和搖籃抓起，加強(qiáng)教職員工的職業(yè)道德和服務(wù)規(guī)范建設(shè)，提升服務(wù)教學(xué)水平，打造駕校服務(wù)品牌。在今后的教學(xué)中，駕駛員的職業(yè)道德、遵章守法和文明交通將作為重要內(nèi)容納入日常教學(xué)，使駕駛員文明駕駛、安全出行、遵章守法的意識(shí)成為自覺(jué)的職業(yè)行為，切實(shí)做到標(biāo)準(zhǔn)化、常態(tài)化，將“微笑服務(wù)”成為長(zhǎng)效機(jī)制。
在黃山市運(yùn)管處的領(lǐng)導(dǎo)下，黃山市駕培行業(yè)大倡文明新風(fēng)，祁門(mén)縣升暉駕校榮獲2008年度“安徽省道路系統(tǒng)先進(jìn)單位”，2010年11月“安徽省十佳誠(chéng)信駕校”等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)、2011年9月榮獲國(guó)家交通部道路協(xié)會(huì)授予“全國(guó)百家文明誠(chéng)信優(yōu)質(zhì)服務(wù)駕校”榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)；2010年11月，黃山市丁于春等六名教練員榮獲安徽省“駕培行業(yè)百佳誠(chéng)信教練員”榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。
及時(shí)總結(jié) 不斷前進(jìn)
總結(jié)前一階段的工作，黃山市運(yùn)管處認(rèn)為，要想進(jìn)一步規(guī)范全市駕培市場(chǎng)秩序，維護(hù)廣大學(xué)員合法權(quán)益，建立和完善駕培管理新體系，提升行業(yè)形象和社會(huì)滿(mǎn)意度樹(shù)立駕培市場(chǎng)文明新風(fēng)，必須做到如下幾點(diǎn):
第一，領(lǐng)導(dǎo)高度重視，措施落實(shí)到位。
2012年4月16日，黃山市運(yùn)管處成立了以處長(zhǎng)為組長(zhǎng)的駕駛員培訓(xùn)市場(chǎng)整頓領(lǐng)導(dǎo)小組，就當(dāng)前駕駛員培訓(xùn)市場(chǎng)存在的問(wèn)題，制定了切實(shí)可行的《黃山市駕駛培訓(xùn)市場(chǎng)整頓工作實(shí)施方案》，召開(kāi)全市駕培市場(chǎng)整頓工作實(shí)施動(dòng)員會(huì)，各區(qū)縣運(yùn)管所和駕校的負(fù)責(zé)人及各大媒體代表參加了會(huì)議，以此在運(yùn)管部門(mén)、駕校、社會(huì)大眾之間架起了一道橋梁，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題，真正做到服務(wù)周到、快捷、方便。
第二，加大行業(yè)宣傳力度，展示行業(yè)新風(fēng)采。
針對(duì)此次駕培市場(chǎng)整頓工作，黃山市運(yùn)管處聯(lián)合市級(jí)電視、廣播、報(bào)紙、網(wǎng)絡(luò)等新聞媒體，先后開(kāi)展了“黃山市駕培行業(yè)民意調(diào)查”及黃山市交通運(yùn)輸系統(tǒng)“雙十佳”創(chuàng)建評(píng)選等一系列活動(dòng)，通過(guò)媒體的宣傳，發(fā)揮輿論監(jiān)督、群眾監(jiān)督的作用，使社會(huì)對(duì)駕培行業(yè)和教練員隊(duì)伍有了新的認(rèn)識(shí)，同時(shí)也展示了我市駕培行業(yè)的新風(fēng)采。
第三，突出重點(diǎn)、措施有效。
駕培市場(chǎng)整頓工作自開(kāi)展以來(lái)，備受社會(huì)大眾的高度關(guān)注，特別是針對(duì)駕校的培訓(xùn)質(zhì)量和教學(xué)風(fēng)氣等問(wèn)題，黃山市運(yùn)管處主要圍繞提高駕校培訓(xùn)質(zhì)量和強(qiáng)化駕校教練員管理這兩大主題，并通過(guò)以下幾項(xiàng)措施來(lái)開(kāi)展整頓工作：
首先，每季度對(duì)駕校的培訓(xùn)質(zhì)量進(jìn)行排行，并在門(mén)戶(hù)網(wǎng)站和報(bào)刊上公示排行信息，要求各駕校定期公布教練員質(zhì)量排行榜，并推行信譽(yù)評(píng)價(jià)機(jī)制，將教練員所帶學(xué)員考試合格率，學(xué)員對(duì)其滿(mǎn)意度測(cè)評(píng)率等信息定期上墻公布，并與工資、獎(jiǎng)金掛鉤，以實(shí)績(jī)論英雄，以貢獻(xiàn)領(lǐng)報(bào)酬；
其次，強(qiáng)化教練員的崗位責(zé)任管理，按照教練證的準(zhǔn)教車(chē)型，核定車(chē)輛、核定學(xué)員、明確訓(xùn)練目標(biāo)，落實(shí)安全責(zé)任，實(shí)行量化管理；
最后，在整頓期間，要求各駕校對(duì)教練員“吃、拿、卡、要”行為進(jìn)行全面自查，對(duì)學(xué)員實(shí)名投訴反映教練員違規(guī)行為的，立即調(diào)離教學(xué)崗位，暫扣教練員證及教練卡，經(jīng)調(diào)查取證核實(shí)后，情節(jié)嚴(yán)重的，對(duì)其一次性記20分處理，并納入“黑名單”，錄入全省運(yùn)政大系統(tǒng)。各區(qū)縣運(yùn)管所及各駕校均設(shè)立舉報(bào)投訴電話(huà)，完善了受理、調(diào)查和處理程序，并建立了電話(huà)回訪(fǎng)制度，主動(dòng)向畢業(yè)學(xué)員了解教練員的教學(xué)情況，加強(qiáng)了日常監(jiān)管。
第四，加強(qiáng)部門(mén)協(xié)作，形成執(zhí)法合力。
運(yùn)管、交警兩部門(mén)一如既往地繼續(xù)加強(qiáng)溝通協(xié)作，建立雙方相關(guān)業(yè)務(wù)信息資源互通制度，各司其職，執(zhí)法互補(bǔ)，不定期開(kāi)展聯(lián)合執(zhí)法行動(dòng)，總結(jié)好的工作經(jīng)驗(yàn)。交警部門(mén)將駕校駕駛?cè)丝荚嚭细衤省⑹鹿守?zé)任及交通違法的情況由原來(lái)每季度抄告縮短為每月抄告運(yùn)管部門(mén)，明確了新增教練車(chē)入戶(hù)手續(xù)必須由運(yùn)管部門(mén)按照人、車(chē)、場(chǎng)地配比核準(zhǔn)同意后才予以辦理車(chē)輛入戶(hù)上牌手續(xù)，共同做好新增教練車(chē)入戶(hù)前置把關(guān)工作。
第五，加強(qiáng)政策引導(dǎo)，提升行業(yè)社會(huì)滿(mǎn)意度。
整頓期間，黃山市運(yùn)管處把突出問(wèn)題與引導(dǎo)駕校自我約束結(jié)合起來(lái)，全面推行駕駛培訓(xùn)“五項(xiàng)制度”，并向社會(huì)公告，逐步規(guī)范駕校教學(xué)、經(jīng)營(yíng)管理。
第六，嚴(yán)把市場(chǎng)準(zhǔn)入關(guān)，規(guī)范行政許可行為。
在此次駕培市場(chǎng)整頓工作期間，為認(rèn)真貫徹安徽省交通運(yùn)輸廳《關(guān)于機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員培訓(xùn)業(yè)務(wù)行政許可有關(guān)問(wèn)題的通知》（皖交公運(yùn)【2012】252號(hào)）的文件精神，按照“誰(shuí)許可誰(shuí)負(fù)責(zé)”原則，黃山市運(yùn)管處嚴(yán)格按照行政許可程序和法定標(biāo)準(zhǔn)、條件對(duì)新申報(bào)的駕校實(shí)施行政許可，認(rèn)真審查，從嚴(yán)把關(guān)。
第七，積極開(kāi)展社會(huì)公益活動(dòng)。
為什么會(huì)有這次碰撞？
在日本的本田技術(shù)研究所汽車(chē)研發(fā)中心，我們目睹了東風(fēng)本田與廣汽本田這兩家合資企業(yè)各自的王牌產(chǎn)品的正面碰撞。
在獲悉通知之后，大家都有這么一種疑問(wèn)：兩家中外合資企業(yè)主打產(chǎn)品為何會(huì)發(fā)生正面碰撞？而又發(fā)生在本田總部實(shí)驗(yàn)室呢？
對(duì)此，本田第12技術(shù)開(kāi)發(fā)室林部直樹(shù)室長(zhǎng)解釋道，本田之所以會(huì)有這個(gè)安排，是因?yàn)檫@是廣本和東本的主力車(chē)型，希望能夠向大家介紹這兩款車(chē)型的安全實(shí)力。之前也考慮過(guò)是不是需要進(jìn)行一次預(yù)碰撞，但是本田方面對(duì)這兩款產(chǎn)品非常有信心，所以廠(chǎng)方也是和大家（本次事件受邀媒體）一起第一次進(jìn)行這樣的碰撞。
這次雅閣和CR-V車(chē)對(duì)車(chē)正面碰撞，時(shí)速50公里，相對(duì)時(shí)速100公里，正面碰撞偏置率50%。
砰一聲響之后大家蜂擁而至兩車(chē)旁邊，看到的碰撞結(jié)果無(wú)法簡(jiǎn)單套用現(xiàn)行各個(gè)NCAP的標(biāo)準(zhǔn)，但是可以直接目睹的是，雙方的駕駛室都保持完整，氣囊均已彈出。根據(jù)本田方面的官方說(shuō)法為：碰撞后兩車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙充分潰縮，吸收碰撞能量，而在乘員艙方面，兩車(chē)的所有車(chē)門(mén)都可以正常開(kāi)啟，A柱到車(chē)頂沒(méi)有任何變形，安全氣囊正常展開(kāi)，乘員假人坐姿端正，得到很好的安全保護(hù)。本次碰撞試驗(yàn)充分證明，采用ACE兼容車(chē)身結(jié)構(gòu)的雅閣和CR-V具備卓越的碰撞安全性能。
樂(lè)趣與科技并存的FUNTEC
本田將環(huán)保、安全和舒適技術(shù)總稱(chēng)為FUNTEC，并將通過(guò)這些先進(jìn)技術(shù)不斷為中國(guó)顧客提供自由移動(dòng)的樂(lè)趣。2013年開(kāi)始，Honda將加速導(dǎo)入在環(huán)保、安全、舒適技術(shù)等領(lǐng)域獨(dú)有的最新技術(shù)，并繼續(xù)強(qiáng)化研發(fā)、生產(chǎn)、采購(gòu)等各領(lǐng)域的本地化，推動(dòng)中國(guó)事業(yè)加速發(fā)展。而本次的“FUNTEC安全體驗(yàn)之旅”則主要介紹了Honda獨(dú)創(chuàng)的碰撞安全技術(shù)。本田安全技術(shù)的核心理念是“Safety for Everyone”，這一理念的目標(biāo)是將汽車(chē)、摩托車(chē)和行人等所有的交通參與者作為考慮對(duì)象，創(chuàng)造沒(méi)有交通事故的社會(huì)。為實(shí)現(xiàn)這一理念，本田開(kāi)展了以針對(duì)“人”實(shí)施安全教育、加強(qiáng)“安全信息通信”，和不斷研發(fā)“先進(jìn)安全技術(shù)”等三方面為支柱的應(yīng)對(duì)措施。基于獨(dú)自的安全技術(shù)路線(xiàn)圖，迄今為止，本田在“確保安全”、“規(guī)避危險(xiǎn)”，和“減輕傷害”等領(lǐng)域，為社會(huì)貢獻(xiàn)出了多項(xiàng)全球首創(chuàng)的安全技術(shù)，例如使用微波雷達(dá)監(jiān)測(cè)前方車(chē)輛，并自動(dòng)剎車(chē)的碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)（CMBS）、以及智能夜視系統(tǒng)和四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等等，Honda還是日本市場(chǎng)上第一個(gè)采用安全氣囊系統(tǒng)的企業(yè)。
安全普及也是安全工作的重中之重
本田是做摩托車(chē)起家的汽車(chē)公司，對(duì)于安全的認(rèn)識(shí)自然比一般車(chē)企都要深刻。早在1970年10月，本田就成立了安全駕駛普及本部，旨在向用戶(hù)宣傳提升駕駛技能及安全駕駛的理念，同時(shí)面向整個(gè)社會(huì)廣泛開(kāi)展安全駕駛普及活動(dòng)。如今，本田已經(jīng)有面向兒童、初高中生、駕駛員以及老年人的安全駕駛普及教育，在日本建立了7個(gè)區(qū)域交通安全教育中心，在5個(gè)工廠(chǎng)成立了安全駕駛普及本部和地區(qū)普及分部，并與全國(guó)共41所駕校建立了合作關(guān)系。海外方面，本田同樣在印尼、泰國(guó)、土耳其、巴西、美國(guó)、菲律賓、俄羅斯、中國(guó)等地建立了交通教育中心，有的是在銷(xiāo)售店內(nèi)，有的是在工廠(chǎng)，有的是在專(zhuān)用場(chǎng)地。這樣，從政府機(jī)構(gòu)、企業(yè)、學(xué)校等各類(lèi)團(tuán)體顧客到普通個(gè)人顧客， 從培訓(xùn)、駕駛學(xué)校到舉辦活動(dòng)，都得到了廣泛利用。在中國(guó)，為了向更多的車(chē)主推廣正確的安全意識(shí)和安全駕駛知識(shí)，廣汽本田在2010年 導(dǎo)入了 “喜悅安駕店”體制。由廣汽本田向特約店培訓(xùn)安全駕駛培訓(xùn)講師， 再通過(guò)全國(guó)的特約店向車(chē)主開(kāi)展安全駕駛培訓(xùn)。如今喜悅安駕培訓(xùn)成為特約店為車(chē)主提供的一種增值服務(wù)。目前已授牌的喜悅安駕店共170多家，培訓(xùn)顧客60000多人。
一、駕培行業(yè)前景
隨著人民生活水平的日益提高，汽車(chē)已逐步成為人們出行的日常交通工具，因此近年來(lái)越來(lái)越多的人開(kāi)始學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)，所以駕校也漸漸成為了熱門(mén)行業(yè)，駕校如雨后春筍般的出現(xiàn)在全國(guó)各地。特別是《行政許可法》和《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》頒布實(shí)施后，取消了培訓(xùn)機(jī)構(gòu)數(shù)量及布局調(diào)控，全面放開(kāi)培訓(xùn)市場(chǎng)，駕駛培訓(xùn)行業(yè)投資少、見(jiàn)效快的特點(diǎn)吸引了更多投資者的目光。在市場(chǎng)放開(kāi)僅年左右的時(shí)間內(nèi)，我市新增駕校家。繁榮的市場(chǎng)帶來(lái)了更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)，由于駕校數(shù)量的快速增加導(dǎo)致了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的急速加劇，一些駕校一味的想從通過(guò)在價(jià)格上變通提高自己的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，一些駕校的教練帶教作風(fēng)沾染“衙門(mén)作風(fēng)”，從而致使駕校培訓(xùn)和發(fā)展上一些不良現(xiàn)象的出現(xiàn)。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，駕校要想提高自己的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，最根本也是最直接的方法就是加強(qiáng)自我管理，注重自我修煉，提高自身素質(zhì)。特別是要通過(guò)采取加大力度加強(qiáng)制度建設(shè)，改進(jìn)教練帶教作風(fēng)等方法，從根本上從軟硬件兩個(gè)方面提高于交通駕核心競(jìng)爭(zhēng)力，形成良性循環(huán)，實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的大提升。
二、交通駕校目前狀況
目前，全市有駕校7家，共有教練車(chē)347輛，其中A13輛，B213輛，C1C2教練車(chē)331輛。教練員人，年培訓(xùn)量余人，與年相比增長(zhǎng)％。我們汽車(chē)駕駛員培訓(xùn)學(xué)校，是經(jīng)市運(yùn)管處、交警支隊(duì)批準(zhǔn)成立的一所專(zhuān)業(yè)性汽車(chē)駕駛員培訓(xùn)學(xué)校，位于，與相接，交通便利，地理位置優(yōu)越，環(huán)境優(yōu)美，各種教學(xué)設(shè)施齊全；服務(wù)一流，擁有一支品德高尚、技術(shù)精湛的教練隊(duì)伍。交通駕校作為二類(lèi)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛培訓(xùn)學(xué)校，目前有大型教練車(chē)5輛，小型轎車(chē)教練車(chē)55輛。我校現(xiàn)擁有模擬考試電腦、高科技的先進(jìn)五代汽車(chē)駕駛模擬器與桑塔納轎車(chē)電動(dòng)程控制電教板、全新桑塔納訓(xùn)練車(chē)及大型貨車(chē)，教職工余名，擁有占地余畝的全封閉式訓(xùn)練場(chǎng)。為學(xué)院學(xué)習(xí)駕駛提供了良好的教學(xué)設(shè)備和訓(xùn)練場(chǎng)地。
三、教練帶教中存在問(wèn)題
（一）思想僵化，缺乏長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展眼光
許多駕校把眼光只放在了如何獲取更多的經(jīng)濟(jì)利益上，沒(méi)有為自身的發(fā)展制定長(zhǎng)期規(guī)劃。駕校能夠提供的差別化產(chǎn)品不多，進(jìn)行駕駛培訓(xùn)的方式、方法較為單一，為了提高市場(chǎng)占有率主要依靠?jī)r(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。同時(shí)企業(yè)缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光，以短期利益為主，忽視了駕校的長(zhǎng)期發(fā)展。由于降低價(jià)格，盈利必然減少，要保持盈利一是要降低成本，一是擴(kuò)大招生。降低成本就是減少培訓(xùn)學(xué)時(shí)，降低培訓(xùn)質(zhì)量。擴(kuò)大招生只能加劇惡性競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致另一輪價(jià)格戰(zhàn)。因此整個(gè)駕校行業(yè)的發(fā)展陷入了惡性循環(huán)中。
（二）教學(xué)模式陳舊，內(nèi)部缺乏系統(tǒng)管理
首先，隨著《交通安全法》的實(shí)施，目前對(duì)學(xué)習(xí)機(jī)動(dòng)車(chē)加強(qiáng)監(jiān)管和考試日益規(guī)范，考試難度也有所增加。但很多駕校還是沿用舊的教學(xué)模式，在培訓(xùn)過(guò)程中以“考證”為目的，把本應(yīng)對(duì)學(xué)員進(jìn)行素質(zhì)和技能全面教育的培訓(xùn)工作變成了單一偏重操作的“應(yīng)試教育”，許多駕校在駕駛員理論課培訓(xùn)方面，在課時(shí)安排、授課內(nèi)容、教學(xué)方法、手段以及教學(xué)目標(biāo)方面缺乏系統(tǒng)性和全面性，為考試而學(xué)，應(yīng)試教育。更有甚者根本不開(kāi)設(shè)理論課，學(xué)員靠自學(xué)，靠死記硬背應(yīng)付考試。這種方式培訓(xùn)出來(lái)的駕駛員所掌握的知識(shí)和技能既不全面又不扎實(shí)。內(nèi)部管理混亂，無(wú)切實(shí)可行的規(guī)章制度來(lái)確保教學(xué)質(zhì)量，個(gè)別駕校還辦起速成培訓(xùn)，搞錢(qián)證交易。其次，跟蹤服務(wù)問(wèn)題，缺乏服務(wù)意識(shí)。第三、存在安全問(wèn)題。脫崗，安全操作不規(guī)范。第四、存在車(chē)輛維修問(wèn)題。動(dòng)手能力不強(qiáng)，只修不管。第五、執(zhí)行力不到位，制度執(zhí)行不力。
（三）教練帶教作風(fēng)帶有舊衙門(mén)風(fēng)氣
冷靜分析，發(fā)現(xiàn)教練帶教中存在的主要問(wèn)題：一是帶教態(tài)度問(wèn)題。態(tài)度粗暴，冷漠不理，困難不幫；二是廉教問(wèn)題。收取拜師錢(qián)，借送教官名義收費(fèi)用，一定程度存在吃請(qǐng)問(wèn)題；三是和學(xué)員關(guān)系協(xié)調(diào)問(wèn)題。和學(xué)員關(guān)系緊張，學(xué)員有投訴，問(wèn)題不去協(xié)調(diào)。學(xué)員和學(xué)校有矛盾，自己不做工作，表現(xiàn)出與已無(wú)關(guān)、高高掛起；
四、應(yīng)對(duì)措施
為了進(jìn)一步改進(jìn)交通駕校教練帶教作風(fēng)，提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力,交通駕校應(yīng)該強(qiáng)化市場(chǎng)意識(shí)，建立規(guī)范機(jī)制，加強(qiáng)內(nèi)部管理，改善服務(wù)態(tài)度，改進(jìn)工作作風(fēng)，全方位打造交通駕校新形象。
（一）轉(zhuǎn)變思想觀(guān)念，增強(qiáng)市場(chǎng)意識(shí)
駕校的辦學(xué)條件是否達(dá)標(biāo)，管理機(jī)構(gòu)是否健全，服務(wù)是否到位，是否建立了內(nèi)部監(jiān)督考核評(píng)價(jià)機(jī)制等，都直接或間接影響到培訓(xùn)質(zhì)量和培訓(xùn)效果。因此，駕校應(yīng)當(dāng)意識(shí)到自己身上的責(zé)任和使命，從自身源頭管理抓起。源頭管理抓好了才能最終降低和減少道路交通安全事故。同時(shí)，交通駕校本身就是一個(gè)企業(yè)，進(jìn)入和參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，必須注重管理的全面提升，只有抓好內(nèi)部管理，才能增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，擴(kuò)大生源，良性發(fā)展。
（二）全面加強(qiáng)制度建設(shè)，做到有章可循
第一，從實(shí)際著眼制定出臺(tái)規(guī)范化的各項(xiàng)制度，例如：行政管理制度、教練員管理制度、學(xué)員管理制度、教練車(chē)管理制度、培訓(xùn)制度、結(jié)業(yè)考核制度、培訓(xùn)預(yù)約制度、誠(chéng)信承諾制度、評(píng)估制度、后勤保障制度、安全制度等。再進(jìn)一步細(xì)化這些制度，學(xué)員方面可進(jìn)行流程性細(xì)分：從學(xué)員的咨詢(xún)、報(bào)名、體檢、收費(fèi)、檔案的整理、各科目的培訓(xùn)、考試等都要實(shí)施細(xì)則化，這里并不一一舉例；第二，加強(qiáng)制度執(zhí)行力的督查，制度的制定與執(zhí)行是兩個(gè)概念，有制度不執(zhí)行，制度就是擺設(shè)、花瓶，所以要加強(qiáng)執(zhí)行力的監(jiān)管工作，來(lái)檢驗(yàn)制度執(zhí)行情況，并可發(fā)現(xiàn)執(zhí)行過(guò)程中存在的問(wèn)題，以便及時(shí)修訂、完善，以達(dá)到與時(shí)俱進(jìn)；第三，集思廣益，制度的制定不單純是領(lǐng)導(dǎo)的職責(zé)，也要聽(tīng)取和采納廣大員工的意見(jiàn)和建議，因?yàn)椤皠傂浴钡闹贫韧鶗?huì)受到抵制，相反人性化的制度便于接受和執(zhí)行，會(huì)更大激發(fā)廣大員工的積極性。
（三）加大教學(xué)硬件投資，提供一流培訓(xùn)環(huán)境
現(xiàn)在駕駛員的考試難度有所提高，科技含量也在增多，這從客觀(guān)上迫切要求駕校要更新和完善各種教學(xué)設(shè)施，加大教學(xué)方面的軟硬件投資，積極購(gòu)買(mǎi)無(wú)紙化考練儀、電子樁考儀、模擬駕駛儀等一系列先進(jìn)設(shè)備，將模擬練習(xí)與上車(chē)操作融為一體，依靠現(xiàn)代科技手段提高教學(xué)質(zhì)量。同時(shí)在教學(xué)方法上要進(jìn)行改革和創(chuàng)新，要從對(duì)學(xué)員的應(yīng)試教育轉(zhuǎn)向素質(zhì)，即在要求學(xué)員掌握實(shí)際操作技術(shù)的同時(shí)，要注意培養(yǎng)和提高他們的生理素質(zhì)，心理素質(zhì)和文化素質(zhì)。有的駕校開(kāi)始借鑒國(guó)外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)用交通心理學(xué)的研究成果建立新的培訓(xùn)模式，運(yùn)用生理心理檢測(cè)儀器在駕駛員隊(duì)伍中開(kāi)展駕駛適應(yīng)性檢測(cè)等，通過(guò)科學(xué)測(cè)評(píng)，及時(shí)辨識(shí)具有事故易發(fā)傾向的人群，從而有針對(duì)性地施教。
（四）尋求差異化發(fā)展，打造服務(wù)品牌
堅(jiān)持“誠(chéng)信培訓(xùn)，竭誠(chéng)服務(wù)”總旨，設(shè)施一流，訓(xùn)練場(chǎng)地一流，培訓(xùn)一流，師資力量一流，創(chuàng)出一流駕校品牌。駕校的發(fā)展，除了要在規(guī)模、設(shè)施、質(zhì)量等方面狠下功夫外，最主要的是要辦出自己的特色，尋求差異化發(fā)展，創(chuàng)造自己的品牌，通過(guò)品牌效應(yīng)來(lái)提升自身影響力與知名度，從而吸引更多的學(xué)員。因此各駕校要認(rèn)真分析自身?xiàng)l件和內(nèi)外環(huán)境因素，找出自己的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，針對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)進(jìn)行市場(chǎng)細(xì)分，謀求特色發(fā)展之路。同時(shí)還要強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)，堅(jiān)持以人為本，力爭(zhēng)為學(xué)員提供一流的服務(wù)和有特色的服務(wù)，堅(jiān)決杜絕任何損害學(xué)員合法權(quán)益的行為，并通過(guò)各種宣傳手段改善駕校形象、樹(shù)立品牌。
（五）提高駕駛培訓(xùn)質(zhì)量
一是充分發(fā)揮駕校主體作用。樹(shù)立品牌意識(shí)和發(fā)展意識(shí)，提高駕校自身軟硬件水平，改善教學(xué)條件，嚴(yán)格按教學(xué)大綱要求開(kāi)展教學(xué)培訓(xùn)，以質(zhì)量求發(fā)展，以信譽(yù)謀利益。二是發(fā)揮相關(guān)職能部門(mén)的監(jiān)管作用。建立健全監(jiān)管制度，采取切實(shí)有效的監(jiān)管措施，加強(qiáng)對(duì)駕校培訓(xùn)質(zhì)量的監(jiān)督管理。三是積極引導(dǎo)現(xiàn)有駕校資源的有效整合，合理布局，提高駕校資源的利用率。四是強(qiáng)化對(duì)駕培行業(yè)的社會(huì)監(jiān)督。建立健全駕培質(zhì)量的監(jiān)督、舉報(bào)、獎(jiǎng)勵(lì)、暴光等制度。
（六）加強(qiáng)教育，提高駕駛教練員的管理
首先，作為機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛教練員，樹(shù)立安全責(zé)任意識(shí)是一名機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛教練員的精神靈魂。既要形成個(gè)人的成熟的安全責(zé)任意識(shí)，又要建立駕駛?cè)说陌踩?zé)任意識(shí)。一是對(duì)自己的安全負(fù)責(zé)，二是對(duì)學(xué)員的安全和社會(huì)的公共安全負(fù)責(zé)。對(duì)自己負(fù)責(zé)不只滿(mǎn)足個(gè)人的需求，不僅是安全的保障，更重要的是讓自己的安全意識(shí)、思想能夠融入到學(xué)員當(dāng)中去。對(duì)學(xué)員負(fù)責(zé)、對(duì)未來(lái)的道路交通參與者負(fù)責(zé)，是機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛教練員精神境界的具體表現(xiàn)。機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛教練員的安全責(zé)任意識(shí)并不是琢磨不定、不可確定，目前除可以進(jìn)行態(tài)度、心理測(cè)試外，主要表現(xiàn)在教練車(chē)的行駛安全、駕駛培訓(xùn)行為安全、安全意識(shí)的建立等。
其次，從建立長(zhǎng)效管理機(jī)制入手，狠抓行風(fēng)監(jiān)督。公示了收費(fèi)項(xiàng)目和單價(jià)的同時(shí)，對(duì)外公布了投訴舉報(bào)電話(huà)，設(shè)置了投訴舉報(bào)信箱，聘請(qǐng)了行風(fēng)監(jiān)督員。明確要求每位教練員做到“四不”和“八不準(zhǔn)”，禁止以各種借口，方式和理由向?qū)W員“吃、拿、卡、要”，并將這些規(guī)章制度上榜公布，將廉潔教學(xué)制度印發(fā)給每一位從業(yè)人員，并與他們簽定駕駛員培訓(xùn)考試責(zé)任書(shū)。該公司十分注重學(xué)員的反饋信息，在學(xué)員考試合格發(fā)證時(shí)，請(qǐng)學(xué)員認(rèn)真填寫(xiě)教練員培訓(xùn)實(shí)績(jī)?cè)u(píng)判表，對(duì)表現(xiàn)好的，作風(fēng)正派，技術(shù)精湛的教練員予以表彰，并評(píng)出一星、二星和三星，對(duì)表現(xiàn)差的教練員，進(jìn)行批評(píng)教育，對(duì)不適合教練崗位工作的教練員給予清退，堅(jiān)持做到該批評(píng)的批評(píng)，該賠償?shù)馁r償，該辭退的辭退。為了調(diào)動(dòng)教職工的積極性，該公司堅(jiān)持全過(guò)程考核制度。從校長(zhǎng)到員工，工資全部與業(yè)績(jī)掛鉤，實(shí)行“上不封頂，下不保底”的原則。尤其對(duì)教學(xué)教練人員，從油料消耗、修理費(fèi)用、安全措施、教學(xué)實(shí)績(jī)等方面進(jìn)行考核記分，以分定資。
