時(shí)間：2023-05-30 08:53:32
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇鐵路工程質(zhì)量管理?xiàng)l例，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
近年來，我省經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長，為交通運(yùn)輸業(yè)帶來了新的發(fā)展機(jī)遇。鐵路局積極適應(yīng)形勢，大力推進(jìn)改革，特別是引導(dǎo)專用鐵路參與社會(huì)運(yùn)輸，有力地促進(jìn)了河北鐵路事業(yè)發(fā)展，譜寫了地方鐵路發(fā)展新篇章。
一、鐵路體制改革穩(wěn)步實(shí)施，適應(yīng)形勢要求的行業(yè)管理體系初步創(chuàng)立
我省地方鐵路興起于1958年。為加強(qiáng)對(duì)地方鐵路建設(shè)和技術(shù)的指導(dǎo)，我省、省政府于1960年在天津成立了河北省地方地方鐵路管理局，為河北省人民委員會(huì)直屬局，負(fù)責(zé)全省地方鐵路修建、運(yùn)營管理的指導(dǎo)、協(xié)調(diào)工作。50年來，我省地方鐵路管理體系幾經(jīng)變革，特別是進(jìn)入新世紀(jì)以來，我省適應(yīng)鐵路發(fā)展趨勢，積極推進(jìn)了行業(yè)管理體制改革。
一是11月，適應(yīng)統(tǒng)籌全省鐵路建設(shè)與發(fā)展工作的需要，經(jīng)省機(jī)構(gòu)編制委員會(huì)辦公室批準(zhǔn)，我局由“河北省地方鐵路管理局”更名為“河北省鐵路管理局”，以利于進(jìn)一步發(fā)揮我局的作用，統(tǒng)籌謀劃全省鐵路工作，加強(qiáng)與國家鐵路部門和省市縣有關(guān)部門的協(xié)調(diào)，加快推進(jìn)涉省國鐵規(guī)劃項(xiàng)目的實(shí)施和我省中長期鐵路規(guī)劃項(xiàng)目的起步，盡快構(gòu)建適應(yīng)我省經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步的鐵路網(wǎng)體系。
二是9月，為加強(qiáng)我省鐵路建設(shè)工程質(zhì)量管理，經(jīng)省機(jī)構(gòu)編制委員會(huì)辦公室批準(zhǔn)，我局加掛“河北省鐵路工程質(zhì)量監(jiān)督站”牌子。
三是9月。經(jīng)省委。省政府同意，省財(cái)政供養(yǎng)人員總量控制工作協(xié)調(diào)辦公室、省機(jī)構(gòu)編制委員會(huì)辦公室以冀機(jī)編辦控字[]438號(hào)文批復(fù)河北省鐵路管理局（省鐵路工程質(zhì)量監(jiān)督站）清理整頓方案，明確賦予河北省鐵路管理局（省鐵路工程質(zhì)量監(jiān)督站）負(fù)責(zé)編制鐵路行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和中長期發(fā)展規(guī)劃、負(fù)責(zé)鐵路工程質(zhì)量安全監(jiān)督管理、核發(fā)鐵路運(yùn)輸營業(yè)許可證等17項(xiàng)主要職責(zé)。
四是12月，根據(jù)十六大精神和我省國有企業(yè)改革工作總體要求，按照省交通廳改制工作總體部署，我局以產(chǎn)權(quán)制度改革為突破口，著手啟動(dòng)了直屬企業(yè)改制工作。7月，局屬最后一家企業(yè)石家莊軌枕廠移交省國資委管理，我局實(shí)現(xiàn)“事業(yè)分開”，邁入行業(yè)管理新階段。目前，全行業(yè)企事業(yè)單位已達(dá)30個(gè)。
二、專用鐵路作用得以發(fā)揮，服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的作用明顯增強(qiáng)
進(jìn)入新世紀(jì)以來，全社會(huì)對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)男枨罂偭考眲≡鲩L，但既有地方鐵路運(yùn)輸能力和技術(shù)改造、新線建設(shè)一時(shí)難以滿足運(yùn)輸需求。同時(shí)。隨著企業(yè)改革中主輔分離步伐的加快，原只為企業(yè)自身提供運(yùn)輸服務(wù)的專用鐵路進(jìn)入市場參與社會(huì)運(yùn)輸成為可能。針對(duì)這一發(fā)展形勢，我局重新審視計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期形成的國家鐵路、地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線概念和分工，跳出傳統(tǒng)的地方鐵路小圈子，認(rèn)真研究探討如何使既有的專用鐵路合法的進(jìn)入市場，服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。7月1日，按照有關(guān)規(guī)定，我局首先將首鋼礦業(yè)公司運(yùn)輸部作為試點(diǎn)納入了地方鐵路行業(yè)管理。，進(jìn)一步推進(jìn)該項(xiàng)工作。于7月1日將承鋼運(yùn)輸部納入行業(yè)管理。在認(rèn)真總結(jié)試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，按照穩(wěn)步推進(jìn)的思路，又先后將開灤集團(tuán)、峰峰集團(tuán)、淶鋼、石鋼、新晶焦化、石煉化、秦皇島港等單位專用鐵路納入了地方鐵路行業(yè)管理，合計(jì)延展里程931.85公里。專用鐵路單位的加入，使我省鐵路運(yùn)輸力得以迅速擴(kuò)充，服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的作用明顯增強(qiáng)。從至間，我省鐵路運(yùn)輸以貨運(yùn)量年均增加1410萬噸、貨物周轉(zhuǎn)量年均增加9.7億噸公里的增速，充分發(fā)揮了我省鐵路服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用，直接保障了秦皇島、唐山、黃驊等港口和西柏坡、陡河、灤河等電廠，以及開灤集團(tuán)、峰峰集團(tuán)、首鋼礦業(yè)、承鋼、首秦金屬、耀華玻璃等重點(diǎn)企業(yè)的運(yùn)輸需求。，全省鐵路完成貨運(yùn)量1.4億噸、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量92.9億噸公里，同比分別增長35.8%和48.7%。其中，專用鐵路完成貨運(yùn)量5357萬噸、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量9.4億噸公里。實(shí)踐證明，將專用鐵路納入地方鐵路行業(yè)管理，可有效發(fā)揮其運(yùn)輸能力，緩解區(qū)域運(yùn)輸市場壓力，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在繁榮鐵路運(yùn)輸市場、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)。這些專用鐵路自身存在的一些問題也得到了較好的解決，其市場主體合法地位得以確立，運(yùn)輸安全得以保障，市場行為得以規(guī)范，并在行車計(jì)劃、運(yùn)輸組織等方面有了較大的進(jìn)步，基本完成了向鐵路專業(yè)化管理的轉(zhuǎn)變，適應(yīng)了走向社會(huì)、走向市場的需求。
三、鐵路法制建設(shè)取得重大突破，保障鐵路事業(yè)科學(xué)發(fā)的準(zhǔn)則得以確立
關(guān)鍵詞：鐵路建筑施工；管理；職責(zé)分配
隨著我國鐵路建設(shè)的不斷發(fā)展，鐵路的總里程不斷增加。鐵路系統(tǒng)經(jīng)歷了五次提速，大型省會(huì)城市為了減少交通的擁堵，都在建設(shè)地鐵。鐵路的建設(shè)推進(jìn)了鐵路建筑業(yè)的發(fā)展。如何做好鐵路建設(shè)的管理工作也顯得非常的重要，以往陳舊管理方法迫切的需要進(jìn)行更新。鐵路建筑建設(shè)首先要保證工程的質(zhì)量和工期，保證建筑工程質(zhì)量的一項(xiàng)重要措施就是細(xì)化施工管理工作，明確建筑施工管理的責(zé)任。文章就如何在建筑施工管理中實(shí)施有效的管理，施工管理責(zé)任的分配，進(jìn)行了詳細(xì)的分析，為以后建筑施工管理提供了一定的參考。
通過對(duì)一系列國內(nèi)建筑施工安全質(zhì)量事故的原因的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致質(zhì)量事故的原因很大程度上是因?yàn)榻ㄖ芾沓霈F(xiàn)了疏忽和漏洞導(dǎo)致的。造成建筑質(zhì)量事故的原因有很多，建筑管理規(guī)章制度的制定、監(jiān)督的有效性、管理的具體程序以及員工的從業(yè)素質(zhì)都與建筑質(zhì)量事故有關(guān)系。所以，要搞好建筑質(zhì)量的管理，防止建筑質(zhì)量事故的發(fā)生，其關(guān)鍵之處在于加強(qiáng)建筑質(zhì)量的管理。建筑施工管理的施工管理職責(zé)的分配能有效的把質(zhì)量事故發(fā)生的責(zé)任主體進(jìn)行有效的分配，糾正以前普遍認(rèn)為的安全質(zhì)量事故大多是由施工單位方面的原因造成的這種思想。通常建筑施工中的責(zé)任主體有建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位、設(shè)計(jì)單位等等。
1 建筑工程管理中存在的問題
1.1 鐵路建筑設(shè)計(jì)方面面臨的問題
從廣義上講，鐵路建筑設(shè)計(jì)業(yè)就是設(shè)計(jì)者對(duì)于整個(gè)建筑物或者建筑群從決策立項(xiàng)到竣工驗(yàn)收整個(gè)階段進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程；從狹義的角度來講，建筑設(shè)計(jì)業(yè)就是對(duì)建筑物內(nèi)部空間的合理使用，建筑物與各種外部環(huán)境的協(xié)調(diào)搭配。具體的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，如何在設(shè)計(jì)過程中，體現(xiàn)最優(yōu)化設(shè)計(jì)，合理的規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)間，施工時(shí)間，并最終建設(shè)好鐵路建筑工程。
鐵路建設(shè)過程中要涉及的專業(yè)非常多，鐵路鐵道工程，隧道工程，地理水文工程，土木工程等等專業(yè)的穿插與組合，才能有效的保證鐵路工程的完滿竣工。在具體的鐵路工程的建筑設(shè)計(jì)過程也存在著管理方面的問題。鐵路建筑的安全是設(shè)計(jì)過程中首先要考慮的因素，如何有效的保證鐵路建筑的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、防火、抗震、方便后期維護(hù)等等的功能。在設(shè)計(jì)的過程中存在諸多矛盾，這些矛盾都會(huì)對(duì)鐵路工程的后續(xù)施工，對(duì)整個(gè)工程的管理造成困難。如何有效的解決這些普遍存在的矛盾是鐵路建設(shè)過程中必須面對(duì)的問題。當(dāng)前的鐵路工程建設(shè)大量采用新材料、新技術(shù)、新工藝、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高。一次建設(shè)的里程長，所以工程地質(zhì)，氣候條件變化大，建筑物類型眾多，內(nèi)容復(fù)雜，整個(gè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)和施工周期長。
1.2 施工安全與質(zhì)量方面
政府及社會(huì)各界自汶川地震發(fā)生之后越來越重視施工安全與施工質(zhì)量，建筑施工出現(xiàn)質(zhì)量安全等問題，不僅給國家和企業(yè)本身帶來巨大的損失，還讓民眾對(duì)國內(nèi)的建筑失去一定的信心。所以安全質(zhì)量是鐵路建設(shè)的首要問題，雖然鐵路施工的管理部門和施工企業(yè)一直都在努力解決鐵路施工的安全質(zhì)量問題，但是因?yàn)楦鞣N外在因素的限制，導(dǎo)致現(xiàn)今的鐵路施工過程中還存在一定的安全質(zhì)量問題。鐵路的建設(shè)與施工是一個(gè)長期的過程，經(jīng)常出現(xiàn)的問題是因?yàn)榍捌诳碧降牟坏轿唬O(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的不一致，導(dǎo)致最終的設(shè)計(jì)與當(dāng)?shù)氐氖┕l件不符合；鐵路建設(shè)的過程中，鐵路施工的總工期是足夠的，但是因?yàn)楦鞣N因素，導(dǎo)致前慢后快的現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，最終搶工期，這都給鐵路建設(shè)的安全質(zhì)量帶來了隱患；施工企業(yè)的市場化運(yùn)作，導(dǎo)致施工企業(yè)的管理部門只重視經(jīng)營的效率，而忽視施工的質(zhì)量；導(dǎo)致最終的建筑不合格，給工程的雙方都造成了損失。
1.3 施工管理人員造成的施工問題
在具體的施工過程中要嚴(yán)格注意施工生產(chǎn)與工程進(jìn)度，重視成本的管理，在日常的工作中疏忽成本的宣傳，所有的意識(shí)和建議都在領(lǐng)導(dǎo)層滯留，導(dǎo)致一部分的管理人員沒有把責(zé)任成本管理的理念和自己的本職工作聯(lián)系起來，職工之間的責(zé)任沒有進(jìn)行有效的劃分，導(dǎo)致一旦事故出現(xiàn)，責(zé)任就在彼此之間相互推諉，無法解決實(shí)質(zhì)性的問題；雖然項(xiàng)目部制定了有關(guān)成本的各種管理和考核方法，但是在具體的施工過程中，沒有很好地貫徹和實(shí)施，不能進(jìn)行良好的考核，獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)形成虛設(shè)，導(dǎo)致項(xiàng)目部一部分管理人員沒有把企業(yè)的危機(jī)意識(shí)，自己各種的責(zé)任意識(shí)，良好的運(yùn)用到當(dāng)前的實(shí)際工作中。
2 建設(shè)單位的管理和具體單位應(yīng)該肩負(fù)的職責(zé)
《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》已經(jīng)明確規(guī)定了建設(shè)單位的安全生產(chǎn)責(zé)任，建設(shè)單位不僅會(huì)由于安全生產(chǎn)事故的發(fā)生造成直接或間接的經(jīng)濟(jì)損失。在鐵道建設(shè)工程的安全責(zé)任問題上，要根據(jù)具體的法律條規(guī)，嚴(yán)格執(zhí)行下去。在招標(biāo)的過程中，建設(shè)單位選擇的進(jìn)行建筑施工的成功報(bào)上必須要具有相應(yīng)的資質(zhì)；建設(shè)單位在施工過程中需要安排專門的管理人員對(duì)施工單位的安全生產(chǎn)進(jìn)行監(jiān)督；建設(shè)單位要積極的提供保障措施，保障建筑的安全質(zhì)量，對(duì)勘探，施工，設(shè)計(jì)，過程監(jiān)理等單位提出的要求必須按照相應(yīng)的法規(guī)強(qiáng)制性執(zhí)行。
2.1 施工單位的管理職責(zé)
施工單位的管理工作，要對(duì)施工現(xiàn)場進(jìn)行安全管理，在具體的工作中要加大人力、物力的投入，對(duì)新入職的員工進(jìn)行入職培訓(xùn)，對(duì)需要技術(shù)支持的崗位，要對(duì)職工進(jìn)行定期的培訓(xùn)，使其具備良好的從業(yè)技能，具備高度的安全質(zhì)量意識(shí)。
2.2 監(jiān)理單位的管理職責(zé)
監(jiān)理單位能夠有效的監(jiān)督施工的質(zhì)量安全生產(chǎn)，監(jiān)理人員要加強(qiáng)施工現(xiàn)場的巡視，及時(shí)發(fā)現(xiàn)建筑施工過程中出現(xiàn)的質(zhì)量安全隱患，在發(fā)現(xiàn)隱患時(shí)，必須要求施工單位立即整改或者及時(shí)上報(bào)給建設(shè)單位，對(duì)于情節(jié)特別嚴(yán)重的，有權(quán)利要求建設(shè)單位讓施工單位責(zé)令限期改正。如果施工單位堅(jiān)決不執(zhí)行整改，監(jiān)理單位必須向有關(guān)主管部門報(bào)告，按照合同中規(guī)定的強(qiáng)制性措施強(qiáng)令要求施工單位消除隱患。
2.3 設(shè)計(jì)單位的管理職責(zé)
設(shè)計(jì)單位在建筑的施工過程中也要承擔(dān)一定的責(zé)任，在圖紙交付了以后，還是要對(duì)具體的過程進(jìn)行負(fù)責(zé)。在進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中，必須考慮防火，防震的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，也好考慮防護(hù)的需要以及施工安全操作，還應(yīng)在設(shè)計(jì)文件中注明涉及施工安全的重點(diǎn)部位和環(huán)節(jié)，并對(duì)如何防范生產(chǎn)安全事故提出指導(dǎo)意見。注冊建筑師及其所在的設(shè)計(jì)單位要對(duì)其設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)。
3 結(jié)束語
由多年以來的發(fā)生建筑工程質(zhì)量事故來看，事故發(fā)生的責(zé)任不僅僅是施工單位方面的責(zé)任。建設(shè)單位、監(jiān)理單位以及設(shè)計(jì)單位等參與鐵路施工建設(shè)的單位都要對(duì)建筑工程的安全質(zhì)量承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。有效的管理鐵路建設(shè)施工的質(zhì)量，從工程開始的初期地質(zhì)水文勘探，到后續(xù)具體工程的總體規(guī)劃，細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)，工程的具體施工，在此過程中要一致貫徹工程質(zhì)量管理理念。通過對(duì)工程設(shè)計(jì)原則的具體實(shí)施，地方政府有關(guān)部門的有效監(jiān)督，有效的對(duì)容易發(fā)生事故的地方進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)管，從而強(qiáng)化建筑工程的安全管理工作，使得國家的政策能夠很好的與具體的工程管理相結(jié)合，做好安全生產(chǎn)事故，質(zhì)量事故的預(yù)防和控制工作，從而提高建筑施工的安全。
參考文獻(xiàn)
[1]孫靈鎖，王娟.建筑施工安全管理職責(zé)分配的現(xiàn)狀及思考[J].建筑安全，2009（1）.
[2]吳啟英.建筑施工安全現(xiàn)狀及對(duì)策探討[J].建材與裝飾（下旬刊），2007（07）.
合 同 號(hào)：_____________________ 年 月 日
鐵路建設(shè)工程施工合同協(xié)議條款
發(fā)包方（甲方）：
單位名稱： 中鐵七局集團(tuán)第二工程有限公司
承包方（乙方）：
單位名稱：中鐵二十一局集團(tuán)第一工程有限公司
資質(zhì)等級(jí)及證書號(hào)：鐵路工程施工總承包壹級(jí)a1031365010401本工程由發(fā)包方經(jīng)比選并經(jīng)建設(shè)單位（烏鐵局工程項(xiàng)目管理所）審核同意后，確定由中鐵二十一局集團(tuán)第一工程有限公司進(jìn)行施工，按照《中華人民共和國經(jīng)濟(jì)合同法》和《建筑安裝工程承包合同條例》以及《鐵路經(jīng)濟(jì)合同管理辦法》，結(jié)合本工程具體情況，雙方達(dá)成如下協(xié)議。
第1條 工程概況
1.1 建設(shè)項(xiàng)目和工程名稱：南疆線庫爾勒至喀什段平交改立交工程（1）k984＋144.85新建1-14m框架橋；（2）k1407＋522.13新建1-3.68m框架橋；
1.2 工程地點(diǎn)：南疆線庫爾勒至喀什段
1.3 承包范圍：設(shè)計(jì)文件框架橋主體及附屬工程。
1.4 承包方式：包工包料
第2條 工期
2.1 開工日期：本合同工程定于 年月日開工。
2.2 竣工日期：本合同工程定于 年月日竣工。
第3條 合同價(jià)款
本工程合同價(jià)暫定為4060000元（大寫：肆佰零陸萬元整）。（待工程竣工后以建設(shè)單位批準(zhǔn)的工程結(jié)算價(jià)款為準(zhǔn)）
第4條 工程質(zhì)量
4.1 乙方必須按照設(shè)計(jì)文件和國家及鐵道部現(xiàn)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范設(shè)計(jì)文件的要求組織施工。
4.2 該建設(shè)工程項(xiàng)目執(zhí)行鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。安全質(zhì)量
監(jiān)督按照《關(guān)于印發(fā)烏魯木齊鐵路局〈鐵路建設(shè)工程質(zhì)量安全生產(chǎn)監(jiān)督管理細(xì)則〉的通知》（烏鐵建[XX]453號(hào)）文件要求執(zhí)行。
工程質(zhì)量等級(jí)達(dá)到合格。
4.3 凡因乙方原因造成的施工質(zhì)量不合格的工程，乙方應(yīng)在甲方規(guī)定的時(shí)間內(nèi)無償返工，達(dá)到工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。返工后仍達(dá)不到驗(yàn)收的，由乙方承擔(dān)違約責(zé)任及經(jīng)濟(jì)支出。由于非乙方原因達(dá)不到工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的，由責(zé)任方承擔(dān)返工責(zé)任及經(jīng)濟(jì)支出。
4.4質(zhì)量缺陷的經(jīng)濟(jì)責(zé)任
所稱質(zhì)量缺陷是指工程不符合國家或鐵道部的有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)文件及合同中對(duì)質(zhì)量的要求。
乙方對(duì)工程質(zhì)量缺陷的返修的經(jīng)濟(jì)責(zé)任按下款執(zhí)行。
4.5.1乙方未按國家或鐵道部有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)文件及合同規(guī)定要求施工，造成質(zhì)量缺陷，由乙方承擔(dān)經(jīng)濟(jì)責(zé)任。
4.5.2 由于設(shè)計(jì)原因造成的質(zhì)量缺陷，在施工之前，乙方應(yīng)及時(shí)提出，如甲方及建設(shè)單位不改，乙方不承擔(dān)經(jīng)濟(jì)責(zé)任，乙方發(fā)生的返修費(fèi)用由甲方及建設(shè)單位按有關(guān)規(guī)定協(xié)調(diào)解決。
4.5.3 因?yàn)橐曳讲少彽牟牧稀?gòu)配件和設(shè)備質(zhì)量不合格引起的質(zhì)量缺陷，由乙方承擔(dān)經(jīng)濟(jì)責(zé)任。
第5條 設(shè)計(jì)文件
5.1 甲方須在開工前進(jìn)行必要的技術(shù)交底，向乙方提供3套的設(shè)計(jì)文件和圖紙。
5.2 乙方要求增加設(shè)計(jì)文件和圖紙的份數(shù)，由甲方提供，費(fèi)用由乙方自負(fù)。
5.3 乙方收到設(shè)計(jì)文件和圖紙后，在 2 日內(nèi)組織現(xiàn)場核對(duì)。
5.4 非經(jīng)甲方提供的設(shè)計(jì)文件，不能作為乙方施工依據(jù)。
5.5 變更設(shè)計(jì)文件按本合同第16條辦理。
第6條 雙方駐工地機(jī)構(gòu)及代表
6.1 建設(shè)單位代表姓名：袁珍
6.2 甲方代表姓名：張毛成
6.3 建設(shè)單位委托的駐工地監(jiān)理單位名稱： 烏魯木齊鐵建監(jiān)理咨詢有限公司
總監(jiān)理工程師姓名：
6.4 乙方駐工地機(jī)構(gòu)名稱：南疆線庫爾勒至喀什段平交改立交工程
（1）k984＋144.85新建1-14m框架橋；（2）k1407＋522.13新建1-3.68m框架橋項(xiàng)目部
乙方項(xiàng)目經(jīng) 理：金 龍
乙方項(xiàng)目副經(jīng)理：袁憲燦
乙方技術(shù)總負(fù)責(zé)：張勁松
6.5 涉及營業(yè)線時(shí)，乙方施工各項(xiàng)目部必須配備滿足需要的經(jīng)考核合格的安全員、防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員，并持證上崗。
第7條 甲方工作
7.1派駐工地機(jī)構(gòu)和代表，履行甲方職責(zé)；向乙方提供由建設(shè)單位辦理的與該工程相關(guān)的各種證件、批件、各種相關(guān)資料；負(fù)責(zé)因本工程施工與建設(shè)單位、監(jiān)理單位和質(zhì)量監(jiān)督部門的協(xié)調(diào)工作及有關(guān)部門的交叉配合協(xié)調(diào)工作。
7.2按本合同約定，供應(yīng)施工圖及有關(guān)設(shè)計(jì)文件。組織乙方參加建設(shè)單位組織的圖紙會(huì)審，向乙方進(jìn)行設(shè)計(jì)圖紙交底。
7.3向乙方提供具備施工條件的施工場地和通道等，滿足施工運(yùn)輸?shù)男枰ＷC施工期間的暢通。
7.4辦理開工報(bào)告手續(xù)；審查乙方報(bào)送的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、既有線改造及過渡工程施工方案，并督促實(shí)施。
7.5負(fù)責(zé)辦理本工程對(duì)建設(shè)單位的驗(yàn)工計(jì)價(jià)手續(xù)，及時(shí)將建設(shè)單位批準(zhǔn)的本工程進(jìn)度款撥付乙方。
7.6協(xié)助乙方維護(hù)合法權(quán)益，支持乙方正當(dāng)行使權(quán)利。
7.7幫助及指導(dǎo)乙方解決施工生產(chǎn)及項(xiàng)目施工管理中的困難，為乙方按照經(jīng)批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行施工創(chuàng)造良好的環(huán)境。
第8條 乙方工作
8.1乙方按照合同的約定完成本工程的施工，并在保修期內(nèi)履行保修義務(wù)。
8.2編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、既有線改造及過渡工程的施工方案，報(bào)送甲方，審定后組織實(shí)施。
8.3根據(jù)甲方及建設(shè)單位的要求，按期報(bào)送年、季度施工計(jì)劃，用款計(jì)劃，年、季、月工程統(tǒng)計(jì)報(bào)表，質(zhì)量安全事故報(bào)表。于年末 6 天、季末 5 天、月末 5 天內(nèi)報(bào)送工程形象進(jìn)度及其他有關(guān)情況。
8.4按本合同約定的分工范圍，做好材料和設(shè)備的采購、檢驗(yàn)、加工和管理。
8.5 涉及既有線改建或過渡工程施工，例如"天窗修"、提報(bào)施工計(jì)劃等，必須嚴(yán)格執(zhí)行烏鐵總[XX]426號(hào)《鐵路營業(yè)線施工及安全管理實(shí)施細(xì)則》文件的有關(guān)規(guī)定。承擔(dān)施工安全的主體責(zé)任，必須嚴(yán)格執(zhí)行營業(yè)線施工的各項(xiàng)規(guī)章制度、科學(xué)制定施工方案，建立完善的施工安全責(zé)任制，落實(shí)施工安全措施和責(zé)任，嚴(yán)格責(zé)任追究，應(yīng)嚴(yán)格按審定的方案、范圍和批準(zhǔn)的封鎖慢行計(jì)劃組織施工，認(rèn)真落實(shí)施工安全措施。
8.6 嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件要求進(jìn)行施工，確保工程質(zhì)量，按合同約定時(shí)間完工和交付使用。
8.7 堅(jiān)持文明施工，對(duì)每日的施工料具均要分類堆放，集中管理，防止機(jī)械和料具侵限現(xiàn)象的發(fā)生。對(duì)鐵路線路旁和兩線間的舊軌、舊枕、配件等路料，要做好清理、回收工作，對(duì)暫時(shí)不能回收的，要分類堆碼整齊，并派專人看守。對(duì)暫時(shí)不能上道的新軌，要按規(guī)定碼放、加固，并派人巡檢。對(duì)線路旁的建筑施工垃圾要及時(shí)進(jìn)行全面清理，確保線路安全和整潔美觀。并做好施工現(xiàn)場環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)保護(hù)安全生產(chǎn)。
8.8 按照規(guī)定提交竣工文件，參加竣工驗(yàn)收工作。
8.9 及時(shí)向甲方提報(bào)驗(yàn)工計(jì)價(jià)資料。
8.10 對(duì)已完工的工程和安裝的設(shè)備，在驗(yàn)交前應(yīng)負(fù)責(zé)保管，保證其處于完好狀態(tài)。
8.11 對(duì)工程質(zhì)量保修期的規(guī)定按照國家《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》和鐵道部的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。具體要求如下：
8.11.1 本工程保修期自建設(shè)單位簽認(rèn)驗(yàn)收?qǐng)?bào)告次日起 年。保修金為合同承包總價(jià)的5.0%。保修期滿后且無保修責(zé)任全額無息退還。
8.12 嚴(yán)格執(zhí)行和自覺服從烏魯木齊鐵路局關(guān)于安全監(jiān)察的有關(guān)規(guī)定及安全監(jiān)察大隊(duì)的檢查，與運(yùn)輸設(shè)備產(chǎn)權(quán)管理單位簽訂安全協(xié)議，同時(shí)執(zhí)行投標(biāo)時(shí)有關(guān)安全風(fēng)險(xiǎn)抵押金的規(guī)定。
8.13嚴(yán)格按建設(shè)單位制定的《施工安全信息匯報(bào)、反饋、考核管理辦法》及《關(guān)于加強(qiáng)調(diào)度指揮信息管理的規(guī)定》文件要求。在營業(yè)線路上施工或進(jìn)行影響營業(yè)線安全的施工，必須經(jīng)鐵路局或站段審核批準(zhǔn)，按規(guī)定要求日期上報(bào)施工計(jì)劃申請(qǐng)，鐵路局審批的項(xiàng)目于施工開始前月的15日前上報(bào)甲方和建設(shè)單位施工技術(shù)部（工作站或項(xiàng)目部），提報(bào)的施工計(jì)劃應(yīng)包括：施工方案設(shè)計(jì)（施工項(xiàng)目、作業(yè)內(nèi)容、地點(diǎn)和時(shí)間、影響范圍、施工方案及驗(yàn)收安排）施工組織設(shè)計(jì)（施工組織及負(fù)責(zé)人、施工安全和質(zhì)量的保障措施及防護(hù)辦法、列車運(yùn)行條件）、施工安全協(xié)議書等基本內(nèi)容；施工技術(shù)部（工作站或項(xiàng)目部）審核簽字后，于20日前匯總上報(bào)至安調(diào)部，由安調(diào)部統(tǒng)一向運(yùn)輸處提出月度施工計(jì)劃申請(qǐng)表。對(duì)施工中影響安全的重要信息和一般信息，按《施工安全信息匯報(bào)、反饋、考核管理辦法》及時(shí)進(jìn)行匯報(bào)、反饋。
8.14 乙方在接到設(shè)計(jì)文件后，必須自覺的與監(jiān)理方進(jìn)行施工圖現(xiàn)場核對(duì)及設(shè)計(jì)優(yōu)化。并及時(shí)將結(jié)果上報(bào)甲方和建設(shè)單位。
第9條 進(jìn)度計(jì)劃
9.1 乙方在接到由建設(shè)單位下達(dá)的年度投資計(jì)劃一個(gè)月內(nèi)，向甲方和建設(shè)單位以書面形式提出年度施工進(jìn)度計(jì)劃，并于每一季度最后一個(gè)月下旬提出下一季度工程進(jìn)度計(jì)劃。
9.2 甲方代表應(yīng)在收到乙方年度施工進(jìn)度計(jì)劃 3 天內(nèi)，以書面形式予以批準(zhǔn)或提出修改意見并通知乙方，逾期未批復(fù)，可視為同意乙方報(bào)告，乙方可據(jù)此組織施工。
9.3 經(jīng)甲方和建設(shè)單位同意的施工進(jìn)度計(jì)劃，是本合同的組成部分，雙方必須遵守。
9.4 由于非乙方原因造成進(jìn)度滯后，乙方應(yīng)以書面形式報(bào)甲方代表備案。
第10條 延期開工
10.1 乙方應(yīng)按本合同規(guī)定的開工日期開始施工。如乙方不能按時(shí)開工，應(yīng)在合同開工日期前 7天，書面向甲方代表和建設(shè)單位提出延期開工理由和要求的報(bào)告。
10.2 甲方應(yīng)在接到乙方報(bào)告后 3 天內(nèi)答復(fù)。如甲方在規(guī)定時(shí)間內(nèi)未予答復(fù)，可視為同意乙方要求，工期相應(yīng)順延。
10.3 甲方代表不同意延期開工要求或乙方未在規(guī)定時(shí)間內(nèi)提出延期開工要求，竣工日期不予順延。
10.4 由于非乙方原因不能按時(shí)開工，甲方應(yīng)在合同開工日期前 3 天，以書面形式通知乙方后推遲開工日期，并對(duì)乙方因此造成的經(jīng)濟(jì)支出給予適當(dāng)補(bǔ)償，并順延工期。
第11條 暫停施工
11.1 在確有必要時(shí)甲方可書面要求乙方暫停施工，并在 3 天內(nèi)提出處理意見。
11.2 乙方按甲方要求停止施工，妥善保護(hù)已完工程。
11.3 乙方在接到甲方代表書面復(fù)工通知后，繼續(xù)施工。
11.4 停工責(zé)任在甲方，由甲方承擔(dān)經(jīng)濟(jì)支出，工期相應(yīng)順延。停工責(zé)任在乙方，乙方負(fù)違約責(zé)任，并承擔(dān)所發(fā)生的費(fèi)用，同時(shí)工期不順延。
第12條 工期延誤
12.1 工期延誤原因及責(zé)任
12.1.1 不可抗力，非甲、乙方責(zé)任。
12.1.2 施工圖不能按規(guī)定日期提交，屬甲方責(zé)任。
12.1.3 重大設(shè)計(jì)變更引起工程量變化，屬建設(shè)單位責(zé)任。
12.1.4 發(fā)生重大工程質(zhì)量事故，屬造成事故責(zé)任方責(zé)任。
12.1.5 主要材料、設(shè)備推遲到貨，屬采購方責(zé)任。
12.1.6 建設(shè)資金不到位，屬建設(shè)單位責(zé)任。
12.1.7 年度計(jì)劃調(diào)整，屬建設(shè)單位責(zé)任。
12.1.8 其它原因，依其性質(zhì)確定責(zé)任方。
12.2工期延誤后果及處理
12.2.1 非乙方原因造成工期延誤，乙方在情況發(fā)生后 24小時(shí)內(nèi)，就延誤工程內(nèi)容、原因及要求向甲方代表提出書面報(bào)告，甲方代表在收到報(bào)告后 2 天內(nèi)予以確認(rèn)、答復(fù)，逾期未答復(fù)，乙方即可視為延期要求已被確認(rèn)，由此造成的損失，甲方應(yīng)予以補(bǔ)償。
12.2.2 乙方原因造成工程不能按合同工期竣工，乙方承擔(dān)違約責(zé)任。
12.2.3 非甲、乙雙方原因造成工期延誤，由雙方協(xié)商解決。
第13條 工期提前
根據(jù)工期安排，乙方在確保工程質(zhì)量的前提下，必須做到時(shí)間過半任務(wù)過半，否則甲方將根據(jù)現(xiàn)場的工程實(shí)際進(jìn)度情況，調(diào)整施工任務(wù)。
第14條 工程質(zhì)量檢查
14.1 乙方在施工現(xiàn)場必須建立完善的質(zhì)量保證體系，并設(shè)立專職質(zhì)檢人員，負(fù)責(zé)施工過程工程質(zhì)量的管理和檢查。
14.2 乙方應(yīng)隨時(shí)接受甲方及監(jiān)理工程師的監(jiān)察、檢驗(yàn)，不合格的工程按要求返工或修改，并承擔(dān)返工或修改的費(fèi)用。
14.3 甲方原因造成工程返工或修改，引起的經(jīng)濟(jì)支出，由甲方承擔(dān)。
第15條 隱蔽工程檢查和簽證
15.1 在通知監(jiān)理工程師對(duì)隱蔽工程檢查前，乙方應(yīng)嚴(yán)格進(jìn)行自檢。
15.2 乙方自檢合格后，按部、路局有關(guān)規(guī)定格式填寫隱蔽工程檢查證
及附件，于隱蔽前 24 小時(shí)，通知監(jiān)理工程師或到現(xiàn)場進(jìn)行檢查，并在檢查證上簽字，方可繼續(xù)施工。
檢查不合格或檢查證及附件與實(shí)際不符，監(jiān)理工程師不予簽證，待乙方改正后重新檢查簽證。
15.3 如監(jiān)理工程師接到通知后，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)未能到現(xiàn)場檢查時(shí)，乙方注明原因，即可繼續(xù)施工。監(jiān)理工程師事后如有疑問，認(rèn)為確需再行檢查，可以提出重新檢查，如檢查結(jié)果合格，其檢查返工費(fèi)用由監(jiān)理單位負(fù)責(zé)，否則由乙方負(fù)責(zé)。乙方同時(shí)將檢查結(jié)果書面報(bào)甲方和建設(shè)單位備案，如乙方未報(bào)甲方和建設(shè)單位備案，建設(shè)單位有權(quán)進(jìn)行重新檢查，其費(fèi)用由乙方負(fù)責(zé)。
監(jiān)理工程師在接到隱蔽工程檢查通知后，不按時(shí)到現(xiàn)場，對(duì)危及安全的工點(diǎn)，乙方有權(quán)視現(xiàn)場情況予以隱蔽，其后果由監(jiān)理單位承擔(dān)。乙方同時(shí)將處理結(jié)果書面報(bào)甲方及建設(shè)單位備案，如乙方未報(bào)甲方及建設(shè)單位備案，建設(shè)單位有權(quán)進(jìn)行重新檢查，其費(fèi)用由乙方負(fù)責(zé)。
15.4 乙方未按規(guī)定通知監(jiān)理工程師到現(xiàn)場進(jìn)行檢查，需重做檢查及返工的費(fèi)用均由乙方負(fù)責(zé)。
15.5 與設(shè)計(jì)資料差異較大的隱蔽工程，乙方在通知監(jiān)理工程師的同時(shí)，還應(yīng)通知設(shè)計(jì)單位參加檢查、簽證。乙方同時(shí)將檢查、簽證結(jié)果書面報(bào)甲方及建設(shè)單位備案，如乙方未報(bào)甲方及建設(shè)單位備案，甲方有權(quán)進(jìn)行重新檢查，其費(fèi)用由乙方負(fù)責(zé)。
15.6 乙方應(yīng)接受監(jiān)理工程師的旁站監(jiān)理、隨時(shí)抽查和重點(diǎn)檢查，并提供必要的檢查條件。
15.7 在既有的鐵路運(yùn)輸設(shè)備區(qū)域或地方設(shè)備（通信設(shè)施、電力設(shè)施等）區(qū)域內(nèi)施工時(shí)，乙方必須提前7天與設(shè)備產(chǎn)權(quán)管理單位聯(lián)系，簽訂設(shè)備保護(hù)協(xié)議，設(shè)立防護(hù)區(qū)域，樹立防護(hù)標(biāo)志并派出防護(hù)員到現(xiàn)場負(fù)責(zé)防護(hù)工作，同時(shí)報(bào)甲方及建設(shè)單位備案。否則造成的一切后果及損失均由乙方負(fù)責(zé)。
第16條 變更設(shè)計(jì)
變更設(shè)計(jì)的分類、程序、分工及費(fèi)用處理，按《烏魯木齊鐵路局變更設(shè)計(jì)管理辦法》（ 烏鐵建[XX]517號(hào)）辦理。
16.1 ι類變更設(shè)計(jì)經(jīng)原批準(zhǔn)單位批準(zhǔn)后，甲方應(yīng)在收到建設(shè)單位文件后3 天內(nèi)向乙方發(fā)出變更設(shè)計(jì)文件。
16.2 類變更設(shè)計(jì)經(jīng)建設(shè)單位審定后，甲方應(yīng)在收到建設(shè)單位文件后 3 天內(nèi)向乙方發(fā)出變更設(shè)計(jì)通知單。
16.3 類變更設(shè)計(jì)經(jīng)建設(shè)單位審定后，甲方應(yīng)在收到建設(shè)單位文件后，立即向乙方發(fā)出變更設(shè)計(jì)通知單。
16.4 建設(shè)單位以"變更設(shè)計(jì)通知單"決定的、、類變更設(shè)計(jì)，乙方必須實(shí)施。
16.5 、、類變更設(shè)計(jì)按照批準(zhǔn)權(quán)限批準(zhǔn)后，按批準(zhǔn)的增減費(fèi)用調(diào)整合同價(jià)款。
第17條 甲方供應(yīng)的材料設(shè)備
除在合同中明確的由建設(shè)單位供應(yīng)的材料設(shè)備和必須經(jīng)過招投標(biāo)確定的材料設(shè)備外，其余材料設(shè)備均由乙方自行采購。凡由建設(shè)單位供應(yīng)和經(jīng)過招標(biāo)選定的材料設(shè)備，乙方均不得再向供應(yīng)方收取任何形式的費(fèi)用。
第18條 乙方采購的材料設(shè)備
所有物資，扣除由建設(shè)單位負(fù)責(zé)采購的材料設(shè)備外，其余的均由乙方自行采購。主要設(shè)備及材料必須通過招投標(biāo)的方式確定供應(yīng)商。所有材料設(shè)備必須滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范的要求，進(jìn)入施工現(xiàn)場前必須報(bào)監(jiān)理工程師進(jìn)行檢查和取樣，并在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，合格后方準(zhǔn)進(jìn)場。所有材料設(shè)備必須具有產(chǎn)品說明書、出廠合格證、使用說明書、三包證書和材料實(shí)驗(yàn)報(bào)告。
第19條 合同價(jià)款調(diào)整
本合同簽訂后任何一方不得擅自改變合同價(jià)款．但有下列情況之一的可作調(diào)整：
19.1 人力不可抗拒的自然災(zāi)害損失；
19.2 國家計(jì)劃有重大調(diào)整；
19.3 鐵道部發(fā)文批準(zhǔn)調(diào)整的有關(guān)費(fèi)用；
19.4 已正式批準(zhǔn)的、、類變更設(shè)計(jì)；
19.5 按招標(biāo)文件和本合同確定的合同價(jià)款調(diào)整原則，約定的其他增減或調(diào)整。
19.6 本合同執(zhí)行期內(nèi)的鐵道部的有關(guān)造價(jià)調(diào)整文件。
19.7 任何施工方法的變更引起的費(fèi)用增減，一律不予調(diào)整。
19.8 凡未經(jīng)甲方及建設(shè)單位同意，乙方自行采購的高于預(yù)算價(jià)格的設(shè)備、材料，其超出部分的費(fèi)用由乙方自行承擔(dān)。
第20條 工程預(yù)付款
本工程按照施工合同生效后7日內(nèi)支付合同價(jià)款的25.0%為預(yù)付工程備料款，即1015000元（大寫：壹佰零壹萬伍仟元整）。本工程預(yù)付款在計(jì)價(jià)付款到合同價(jià)的50%時(shí)一次性扣回。
第21條 驗(yàn)工計(jì)價(jià)
驗(yàn)工計(jì)價(jià)依據(jù)工程進(jìn)度，按照月度估驗(yàn)、季度、年度驗(yàn)工計(jì)價(jià)及末次驗(yàn)工清算分階段辦理。
