“四新技術(shù)”在公路工程中的運(yùn)用

開(kāi)篇：寫(xiě)作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的1篇“四新技術(shù)”在公路工程中的運(yùn)用，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過(guò)程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。

云南作為國(guó)家面向東南亞的窗口，隨著“一帶一路”發(fā)展理念的提出，基礎(chǔ)建設(shè)已成為制約地區(qū)發(fā)展的優(yōu)秀問(wèn)題，同時(shí)也迎來(lái)了各項(xiàng)建設(shè)的黃金時(shí)期。玉楚高速公路，全長(zhǎng)190km，也是云南省近年來(lái)少有的大型項(xiàng)目，如何讓一個(gè)工程成就一個(gè)企業(yè)，占領(lǐng)一片市場(chǎng)，交通運(yùn)輸部“品質(zhì)工程”創(chuàng)建的提出則給出了答案：創(chuàng)新——理念創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新等等。在各項(xiàng)施工工藝日趨成熟的今天，技術(shù)作為最基礎(chǔ)的，技術(shù)創(chuàng)新也是最難推出的，那么如何讓各項(xiàng)“新技術(shù)”更好地得到應(yīng)用及推廣，本文則重點(diǎn)從參建各方進(jìn)行了思考及闡述。

1項(xiàng)目概述

云南玉溪至楚雄高速公路，起于玉溪市紅塔區(qū)，接昆磨高速，止于楚雄州楚大高速起點(diǎn)，全長(zhǎng)190km。先期開(kāi)工的勘察試驗(yàn)段采用股權(quán)+總承包模式，全線則采用社會(huì)投資+政府投資的PPP模式，項(xiàng)目以創(chuàng)建交通運(yùn)輸部“品質(zhì)工程”為目標(biāo)，通過(guò)實(shí)現(xiàn)玉楚高速公路建設(shè)技術(shù)及管理制度的創(chuàng)新，達(dá)到安全質(zhì)量管理水平全面提升的目的，逐步形成“品質(zhì)工程”標(biāo)準(zhǔn)體系和管理模式。

2“四新技術(shù)”的應(yīng)用現(xiàn)狀

前期施工的試驗(yàn)段中，項(xiàng)目在全線陸續(xù)地推出了隧道防坍監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、邊坡無(wú)線監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)、智能張拉及制漿壓漿系統(tǒng)、安全多媒體培訓(xùn)工具箱、小導(dǎo)管數(shù)控制作設(shè)備、真空壓漿罩等新技術(shù)，各項(xiàng)新技術(shù)的應(yīng)用在為管理帶來(lái)了便利的同時(shí)，成本的降低、效率的提升、品質(zhì)的提高、外界的認(rèn)可，使項(xiàng)目的管理層認(rèn)識(shí)到“四新技術(shù)”在工程建設(shè)過(guò)程中發(fā)揮的巨大作用.

3“四新技術(shù)”在工程建設(shè)及管理中的應(yīng)用及推廣

3.1四新技術(shù)與項(xiàng)目業(yè)主

項(xiàng)目最重要的主體，也是項(xiàng)目的投資方與使用方，任何一項(xiàng)“新”的應(yīng)用及推廣都離不開(kāi)項(xiàng)目業(yè)主的支持。新技術(shù)的應(yīng)用及推廣帶來(lái)了一定的風(fēng)險(xiǎn)，社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益的權(quán)衡、成本與效率的選擇，往往決定了最終的結(jié)果，只有決策者的“意識(shí)”與“膽識(shí)”并存才能“推新出陳”。玉楚高速的建設(shè)得益于一個(gè)年輕的管理團(tuán)隊(duì)，得益于一個(gè)積極推新、敢于推新、勇于創(chuàng)優(yōu)的團(tuán)隊(duì)，在建設(shè)初期提出的創(chuàng)“魯班獎(jiǎng)”，在建設(shè)過(guò)程中提出的創(chuàng)“品質(zhì)工程”，正是因?yàn)橛许?xiàng)目業(yè)主及總承包單位的大力支持，將“四新技術(shù)”的應(yīng)用納入各項(xiàng)管理文件及日常檢查中，才能將一項(xiàng)新技術(shù)的引進(jìn)、試用到全線推行在短時(shí)間內(nèi)完成。

3.2四新技術(shù)與工程設(shè)計(jì)

國(guó)家十三五規(guī)劃的推行，使得各項(xiàng)基礎(chǔ)建設(shè)工程的設(shè)計(jì)不僅面對(duì)著自然條件、地形、水文地質(zhì)的影響等，還要面臨任務(wù)繁重這一現(xiàn)實(shí)，而一項(xiàng)工程的設(shè)計(jì)在滿足規(guī)范的前提下，還需根據(jù)實(shí)際的情況來(lái)制定不同的設(shè)計(jì)對(duì)策，同時(shí)滿足使用功能、環(huán)境保護(hù)等多方面的需求。相對(duì)于業(yè)主方的決策層，工程設(shè)計(jì)的優(yōu)劣更多地取決于基層設(shè)計(jì)人員的綜合能力。作為工程的“源頭”，設(shè)計(jì)方直接決定了“四新技術(shù)”在公路建設(shè)和設(shè)計(jì)過(guò)程中的應(yīng)用與否。玉楚高速前期建設(shè)過(guò)程中，因設(shè)計(jì)在“滇中紅層”上的保守處置所造成的成本，提高為二期工程設(shè)計(jì)警示的同時(shí)，也對(duì)設(shè)計(jì)單位的綜合業(yè)務(wù)能力提出了更高的要求。設(shè)計(jì)者應(yīng)以解決以往工程建設(shè)過(guò)程中所存在的一系列通病和問(wèn)題為重點(diǎn)，以“控制概算，優(yōu)化設(shè)計(jì)”為原則，從源頭出發(fā)，采用預(yù)防和治理相結(jié)合的方式進(jìn)行，同時(shí)有效地借助新設(shè)備、新材料以及新能源等來(lái)實(shí)現(xiàn)工程設(shè)計(jì)質(zhì)量的提升。

3.3四新技術(shù)與工程監(jiān)理

任何公路工程的建設(shè)都離不開(kāi)規(guī)范化的工程監(jiān)理工作，作為項(xiàng)目業(yè)主的“代言人”，建設(shè)方各項(xiàng)工作的推進(jìn)都需要監(jiān)理人員進(jìn)行監(jiān)督執(zhí)行，而這同樣適用于“四新技術(shù)”的應(yīng)用推廣。監(jiān)理人員應(yīng)首先領(lǐng)會(huì)項(xiàng)目業(yè)主的意圖，掌握各項(xiàng)“新技術(shù)”的使用方法及功能，將四新技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)作為創(chuàng)造業(yè)主“盈利點(diǎn)”的出發(fā)點(diǎn)，在工程建設(shè)過(guò)程中做好業(yè)主方的參謀，對(duì)施工方進(jìn)行監(jiān)督。但在實(shí)際的監(jiān)督管理過(guò)程中，受限于當(dāng)前環(huán)境下監(jiān)理人員的資源配置及管理水平，業(yè)主的要求未能全部有效執(zhí)行，甚至?xí)璧K施工方的創(chuàng)新措施，那么建立一套完整的獎(jiǎng)罰制度及一條暢通的溝通渠道尤為重要。制度是為了落實(shí)，渠道則是為了鼓勵(lì)創(chuàng)新。玉楚高速B7工區(qū)真空壓漿罩及水洗鑿毛工藝在全線的應(yīng)用則正是通過(guò)監(jiān)理人員的宣傳得以推廣。

3.4四新技術(shù)與工程施工

作為一項(xiàng)工程的實(shí)際建設(shè)者，施工方是各項(xiàng)“四新技術(shù)”的落實(shí)者，也是“新”的創(chuàng)新者，如何真正地讓各項(xiàng)技術(shù)落地，發(fā)揮一線員工的創(chuàng)新能力，是每個(gè)建設(shè)管理人員均在思考的問(wèn)題。如果說(shuō)項(xiàng)目業(yè)主還需兼顧社會(huì)效益，那么施工方則更多地站在經(jīng)濟(jì)效益的立場(chǎng)上，新技術(shù)應(yīng)用帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)在第一時(shí)間反饋到現(xiàn)場(chǎng)。諸如試驗(yàn)段前期曾試用的隧道新型逃生管道，因其昂貴的成本及不便的運(yùn)輸而未被推廣；而小導(dǎo)管數(shù)控加工設(shè)備因大大提高了工作效率及施工質(zhì)量，在試用一周后即得到全線推廣等實(shí)例充分說(shuō)明了施工現(xiàn)場(chǎng)是各項(xiàng)成果的鑒定場(chǎng)所，也說(shuō)明了適合的“四新技術(shù)”才是應(yīng)用及推廣的關(guān)鍵。在技術(shù)創(chuàng)新上，試驗(yàn)段通過(guò)制定QC管理辦法、科研管理辦法，將優(yōu)化設(shè)計(jì)納入項(xiàng)目考核，開(kāi)展“微創(chuàng)新”等，從文件及制度上明確要求，使得既定的各項(xiàng)“四新技術(shù)”得到了有效執(zhí)行，取得了良好的效益。

4“四新技術(shù)”的前景展望

玉楚高速公路以打造交通運(yùn)輸部“品質(zhì)工程”為目標(biāo)，以建設(shè)“綠色公路”為理念，各項(xiàng)新興技術(shù)也將會(huì)不斷的運(yùn)用到工程的建設(shè)過(guò)程中去，而作為公路建設(shè)者更應(yīng)該主動(dòng)的去學(xué)習(xí)、采納、創(chuàng)新、推廣各項(xiàng)“四新技術(shù)”，發(fā)揚(yáng)“工匠精神”，建設(shè)高品質(zhì)公路。

5結(jié)語(yǔ)

從當(dāng)前公路建設(shè)的發(fā)展現(xiàn)狀能夠看出，規(guī)范化的四新技術(shù)往往能夠顯著提升公路工程的設(shè)計(jì)及施工質(zhì)量，同時(shí)也能有效降低公路工程后期建設(shè)的問(wèn)題和通病。綜上所述，“四新技術(shù)”只有從建設(shè)方重視到設(shè)計(jì)方研究，監(jiān)理方監(jiān)督再到施工方的逐項(xiàng)落實(shí)及創(chuàng)新，才能在公路工程建設(shè)過(guò)程中逐漸的得以應(yīng)用及發(fā)展，也為提出創(chuàng)建“品質(zhì)工程”這一目標(biāo)提供保障。

參考文獻(xiàn)

[1]紀(jì)鑫和.淺談“四新”技術(shù)在安徽省高速公路養(yǎng)護(hù)中的運(yùn)用[A].中國(guó)公路學(xué)會(huì)養(yǎng)護(hù)與管理分會(huì)，2018:4.

作者:饒克夏 單位:中鐵開(kāi)發(fā)投資集團(tuán)有限公司