發布時間：2022-05-17 10:33:59
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的1篇空乘專業論文，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
1.形體塑造對于空乘專業學生未來自我發展的重要意義
空乘專業的發展目標在于為社會培養與輸送氣質上佳、形體優美、紀律嚴明以及服務上乘的知識素養與技能素質并重的航空服務人才。鑒于空乘專業的特殊性，對于空乘人員的外在形象以及內在修養具有較高的要求。形體作為外在形象主要的體現形式，使得形體教學成為空乘專業教學體系中必不可少的關鍵環節。因此，加強對空乘專業學生的形體塑造，具有極其重要的現實意義。首先，完美的形體塑造是空乘行業特殊的素質訴求，是展示行業良好風貌的重要條件。而加強對空乘專業學生的形體塑造，則能夠充分滿足學生未來成為合格的空乘人員的必然需求，為其實現自我的全面發展打下堅實的基礎；其次，形體塑造是一個完善外在形象、提升內在修養的綜合性過程，對于促進學生良好氣質的生成、禮儀修養的發展以及自我展示意識的形成，具有重要的促進與維護作用。由此可見，加強空乘專業學生形體塑造的實質在于促進其綜合素質能力的全面發展，為其成為具有較高素質能力的空乘人員提供必要的保障；第三，通過形體塑造能夠促進學生審美意識與鑒美能力的全面提高，使之在未來的自我發展過程中，不僅能夠切實體現自身的美感，成為行業靚麗的風景，同時，更有助于促進行業服務水平的提高與發展。
2.健美操教學對空乘專業學生形體塑造的促進作用
健美操是以體操與舞蹈動作為基礎，在與之相適應的音樂的伴奏下，來達成提高健康素質、塑造完美體態、培養高雅氣質以及提升內在修養目的的新興運動項目。健美操教學自在高校開設以來，就以其突出的實用效能而備受廣大學生的青睞。而相對于空乘專業的學生而言，健美操運動更是以其特有的修塑體態、培養內在氣質的功能，在加強空乘專業學生形體塑造的過程中凸顯得天獨厚的優勢，發揮著極其重要的作用。
2.1促進學生健康水平的提高，實現健康素質與形體塑造的同步發展
健康是社會個體實現自我發展的先決條件，是社會個體開展社會行為的基礎與保障。由于工作環境的特殊性決定了空乘人員對于健康素質具有極高的需求，因此，加強空乘專業學生的健康素質培養，具有重要的基礎作用。健美操集健身性、娛樂性、休閑性、時尚性以及大眾性于一體，是一項具有突出社會功效的體育健身活動。其中，健身性是健美操運動首要的功能特征，通過對空乘專業學生健美操技能與相關理論知識的傳授，使之達成對于健美操社會功效的全面理解與認知，并形成良好的自主學習意識，進而促進自身健康素質的有效發展。而通過健美操學習，不僅能夠提高學生的健康水平，同時，還能夠切實發揮健美操運動修塑體態的功能，使得學生在有效提高健康素質的基礎上，實現自身的形體塑造，凸顯出“一舉兩得”的雙重功效。
2.2培養學生的審美意識，實現對其自身形體塑造的規范與指導
相對于空乘專業學生綜合素質能力的培養而言，審美意識的培養是不可或缺的重要內容。空乘專業學生未來的社會活動方式，是一種對外在形象與內在修養的綜合展示。在此展示過程中，外在形象通過對人們視覺感官的刺激而產生第一印象，具有明顯的“先入為主”的特征，因此，塑造良好的外在形象是空乘專業學生的必修科目。外在形象的展示需要借助于學生審美意識以及鑒美能力的支撐與保障，以便于達成對自身美感的完美體現。健美操教學蘊含著豐富的美育元素，因此，在健美操教學中，通過對美育元素的有效激活使之形成渲染效果，以此對學生產生熏陶作用，用以培養學生的審美意識，促進其鑒美能力的有機發展，這對于空乘專業學生的形體塑造具有重要的規范與引導作用。
2.3提升學生的內在氣質，實現對其形體塑造的“錦上添花”
行業的特殊性決定了空乘專業學生內在氣質培養的重要性，內在氣質是社會個體自身修養的綜合體現，主要包括健康的心理、高尚的情操、完善的德行修為以及自覺遵守社會公德的行為意識等方面的內容，內在氣質浸透于人們的日常行為，并通過外在形象的展示得以體現。健美操運動具有突出的完善心理、愉悅情緒以及修善品德的社會功效，因此，對空乘專業學生開展健美操教學，能夠有效地促進其內在氣質的提升，使得學生優雅的內在氣質與完美的外在形象相映成彰，達成互補的效應。這對于空乘專業學生的形體塑造無疑會產生“錦上添花”的增補作用。
3.基于空乘專業學生形體塑造需求下的高校健美操教學發展途徑
3.1打破不同教學科目的領域局限，實現與形體教學的有機融合
空乘專業傳統的形體教學是以形體舞蹈為主要內容，雖然形體舞蹈在內容與形式上同健美操具有一定的相適性，但是，由于受學科的限制，始終處于相互“隔離”的狀態。伴隨著素質教育的發展，高校體育教學的社會職能得到有效的拓展，與不同領域的接觸與交流日漸頻繁。健美操作為一種既具有專業特征，又具有大眾特質的一項健身運動，以及健美操運動所具有的突出的社會效能，使之擁有極為龐大的受眾群體。因此，在高校健美操教學中，應打破教學科目的領域局限，針對空乘專業學生的培養取向，切實發揮健美操運動突出的修塑體態功能，為學生的形體塑造提供支持與保障。這不僅能夠實現健美操教學與形體教學的相互融合，同時，更能夠有效地拓展健美操教學的職能范圍，進而推動高校健美操教學的有效發展。
3.2針對學生形體塑造發展的需求，研創具有實效性的健美操教學內容體系
教學目標的實現需要有與之相適應的教學內容體系的強力支撐，因此，為了有效地實現促進空乘專業學生形體塑造發展的目的，需要創設適應性與實效性并存的健美操教學的內容體系。這就要求要加強與形體教學的交流，借鑒形體舞蹈中的相關理論與相關動作，編排出全新的健美操教學內容，用以凸顯健美操運動修塑體態的重要功能，滿足學生形體塑造的發展需求，使得空乘專業學生的健美操教學更具實效性。在研創適應于空乘專業學生形體塑造發展的健美操教學內容時，必須堅持對形體舞蹈的借鑒、相融與相適的原則，切忌過于突出健美操運動的功效而產生“喧賓奪主”誤導，同時也要避免過于渲染形體舞蹈的作用而造成健美操運動功能的失效。
3.3加強學生體育健身自主意識的培養，使得健美操運動成為其未來自我發展的“良師益友”
高校體育教學的目的除去提高學生體育健身技能、促進其綜合素質能力全面發展以外，同時還表現為對學生體育健身意識的培養，以便于引導與促使學生能夠積極自主地參與體育健身活動。健美操集健身怡情、修塑體態以及完善內質等功效于一體，是深受廣大學生喜愛與推崇的教學科目。因此，通過在空乘專業學生中開設健美操教學，不僅能夠有效地滿足學生對于健美操的學習需求，同時還能夠有效地提高與維護其健美操學習的興趣，進而促進學生自主學習意識的有機生成，使得健美操成為空乘專業學生進行形體塑造與品格修養的首選內容。這種基于自主參與意識支配下的學習行為，有助于健美操運動在空乘專業學生未來發展進程中發揮出“良師益友”式的陪伴作用。
作者：楊倩單位：沈陽航空航天大學民用航空學院
摘 要：創新高職院校教學模式，有助于提高人才培養質量，增強畢業生的職業能力和崗位適應性，使他們勝任未來的職業。空乘專業，一方面需從日常學習和生活的點滴做起，加強空乘學生的道德教育，吃苦耐勞的精神，另一方面需通過訓練，培養學生語言表達能力（包括普通話、英語、第二外語、聾啞語等），同時需開設一些溝通課程，讓學生學會溝通的藝術，人際交往能力和組織協調能力等。同時為適應航空旅游業發展對空乘專業學生的要求，需拓寬學生知識面，加強對于旅游知識，世界文化，民俗風情等相關知識的學習，提高其崗位適應能力。針對院校實驗實訓設備的不足，應充分利用社會資源，讓學生較多地參與社會大型活動，同時也需要加強與航空培訓機構的合作，提高學生的實踐操作能力。
關鍵詞：空乘專業 自律能力 語言溝通 實訓教學
隨著我國經濟的快速增長和經濟全球化，商務往來、旅游探親等活動越來越頻繁，同時伴隨著我國低空空域的開放，航空運輸業迎來了快速發展期。目前，我國航空運輸發展迅速，已經發展成為民航大國，據估計到2020年底，我國大中型飛機會達到4000～5000架，，航線也在日益增多。隨著航線的增多，高素質的空乘服務和管理人才需求增多，使得空乘教育持續升溫，空乘專業在國內院校遍地開花。與此不太協調的是，教育質量卻參差不齊，據航空公司等招聘單位反映，有不少畢業生英語聽說讀寫能力差，聽不懂，也說不流暢，只是掌握了一些化妝技能、形體和禮儀知識，服務意識不強，滿足不了航空公司對人才的要求。另一方面是航空公司招聘乘務員方式的轉變，除了到院校招聘外，還實行社會海選，不少培訓公司和機構也通過短期培訓加入到培訓空乘人員的競爭隊伍行列。因此，對于院校來說，改革教學內容和教育方式，培養優秀的空乘服務和管理人才是一個需要不斷研討的課題。以下從幾個方面談談，如何進一步培養優秀的空乘服務和管理人才，提高育人效果。
一、加強自律和德育
在空乘人員提供航空服務的過程中，會遇到各種各樣的特殊情況，如遇到因為天氣原因等不可抗力導致的航班延誤，旅客有時候情緒也會十分激動，難以安撫，這需要空乘服務人員具備一定的應急處理能力，良好的溝通能力和很好的心理素質。另外，空中乘務員的工作環境空間相對狹小，又處于萬米高空，處在這樣的工作環境中，還需要為旅客提供各種服務，如介紹安全須知、提供餐飲服務等，需要空乘人員有足夠的耐心和細心。然而，報考空乘專業的學生大多數出生在城市，且絕大多數為獨生子女，這些孩子從小被溺愛，呵護，接受別人的關愛多，付出的少，有很強的自我和自主意識。這就意味著如果想讓這些學生成為合格乃至優秀的空乘人員，將來能為旅客提供無微不至的貼心服務需要加強訓練和培養。高校空乘專業的日常教學工作、教學實習管理、學生日常管理等方面需要統一協調，形成合力，服務于既定的培養目標。
空乘服務人員必須能夠吃苦耐勞，同時具備良好的品德，，較強的服務意識，才能勝任職業的需求。對于空乘專業的學生，需要加強道德教育，內容應該包括尊老愛幼，服從管理，樂于助人，吃苦耐勞等方面。道德教育要從小處做起，從規范學生的日常行為規范做起，無論上課期間，還是課外活動，都應該嚴格的要求，讓同學們養成良好的行為習慣，最終內化為自覺自然的行為。為了使得管理讓同學們樂于接受，可以多搞些活動，比如主題班會活動，主題可以靈活多樣，如感恩、愛心、愛國等，可以根據不同時機，搞不同的活動，如感恩節，父（母）親節，中秋節等，可以感恩，團聚等為話題，如9月18日，12月9日等可以愛國為主體。為了規范同學們的日常行為，可以舉行寢室文化評比，班級儀容儀表評比等活動。另一方面可以開展相應的拓展訓練來提高同學們的協作意識，團隊精神，互助意識，同時開展一些戶外體育競賽活動，如10公里競走等活動，來磨練同學們的意志力，培養其耐心。同時組織開展各種文體活動，如禮儀比賽，歌詠比賽等活動。通過一系列的比賽，各類活動的開展，可以培養空乘學生良好的衛生習慣、生活習慣、穩健的心理素質、正確的人生觀和高尚的道德品質。
二、注重語言能力和溝通技巧的培養
航空服務工作主要是面對面地進行現場溝通和服務，能夠與各國的旅客進行交流，服務人群多樣。因此我國航空公司的招聘條件中，要求對英語、小語種外語、普通話非常熟練，特別是口語。語言不僅包括音語言，還包括身體語言。空乘專業的學生應該具備良好的語言表達能力，首先需要講好普通話，做到發音準確，語調生動，表達清楚。針對此，我們要求和督促在校學生養成每日講普通話的習慣，多進行演講比賽，講故事比賽，辯論賽等。針對外語教學，應側重英語聽、說能力的培養，聘請外教，這樣的話，學生可以直接與外國人交流，既能訓練學生具有良好的英語聽說能力，又可以鍛煉學生勇于面對外國人講英語的膽量。同時在晚自習和其他課外活動時間，可以播放英文電影，每周播放一次，可以在英文課上跟老師一起探討英文電影的內容，自由探討，隨意討論，提高同學們學習英語的興趣，增強其語感和使其語音語調生動形象。對于英語和二外，除了課堂教學之外，應當定期舉行英語角活動，每周一個話題，提前公布，讓學生提前準備，自由操練，也可以舉辦英語演講比賽，英語話劇表演等活動，提高同學們學習英語的積極性。在課堂教學中，不論是外語，還是聾啞語，都應該較多地采用情景教學模式，可以針對機艙里的各種工作場景，如給送餐、急救、特殊乘客提供服務等場景，讓學生進行練習。總而言之，應該充分利用每節課，以及課外活動，來培養學生的語言表達能力。同時，在掌握語言聽說能力的基礎上，需開設一些溝通課程，讓學生學會溝通的藝術，以便在今后的工作中能夠得心應手。
三、為適應航空旅游業發展對空乘專業學生的要求，拓寬學生知識面
隨著航線的增多及對低空空域的開放，傳統旅游服務逐漸進入高空領域，會形成航空旅游業。航空旅游業的發展，將會讓空乘專業的學生擁有更為廣泛的就業機會。將來，空姐可能不僅僅限于一般的客艙服務，可能產生空中導游等工作崗位，為旅客提供廣泛休閑、娛樂和旅游服務。空乘從業人員除必須具備本專業的基本知識和專業知識如具備扎實的航空理論知識，嫻熟的設備操控和服務技能外，需要涉獵人文地理、民俗文化等相關的知識。空乘專業的學生們除了擁有高雅的氣質，良好的心理素質，較強的服務意識之外，擁有廣博的旅游知識，才能在航空服務領域有更多的工作和提升的空間。
四、加強實訓，提高學生實踐技能
1.以校園文化為載體，拓展空乘專業學生的行為素質能力。加強空乘學生的日常管理，為了提升空乘學生的職業形象，每日需要對空乘學生的著裝，儀容儀表，形體儀態等方面進行標準化的規范和要求。要求學生每日上課期間，應該時時做到，以便養成良好的習慣。同時，要求空乘專業的學生堅持每日做禮儀操，形成良好的行為習慣。
2.加強行為能力的培養。空乘專業學生應該具備高雅的氣質，文明的語言，大方的形象。為此，學校應該經常讓學生參加市里重大活動的禮儀接待，同時開展模擬客艙服務等活動，增強其行為素質能力。針對空乘專業的學生，學校需定期組織職業技能競賽，通過英語演講，職業形象展示以及模擬艙演習等活動，提升學生的綜合素質，培養空乘學生的專業技能。
3.拓寬實踐渠道。目前大多數的空乘專業院校在實習實訓方面缺少必備的設施與設備，不具備基本的實訓條件，需要充分利用校內外資源，合理規劃，面向社會，充分利用社會資源，積極參與社會服務，組織學生參加政府企業的大型活動，讓學生參加多種社會實踐活動，提高學生的服務技能和吃苦精神，以改變畢業生的知識結構，提升其綜合素質和對市場的適應能力。另一方面積極與航空培訓機構合作，利用他們的設備和資源，讓學生能夠理論和實踐相結合，以便提高其對工作的適應性。
4.加強師資隊伍建設。在師資隊伍方面，要走出去，也要請進來。一方面，教師需要接受外訓，接受有航空一線工作經歷的專家的培訓，以提高教師的實踐技能和教學水平；另一方面，也要引進人才，積極聘請航空行業內優秀的從業人員，作為專職專業教師，提高教師隊伍的專業素質，另外也可以聘請航空行業內優秀的從業人員擔任兼職教師，建立起一支行業經驗豐富的較為穩定的兼職教師隊伍。由于他們長期在航空公司工作，了解空乘行業發展形勢和最新的信息，可以彌補校內教師專業知識的缺乏和信息的閉塞等不足之處。除此之外，聘請航空行業內優秀的從業人員參與探討空乘服務專業的人才培養方案，根據工作要求優化人才培養方案，使得培養的人才更符合市場的需求。
五、結束語
針對生源實際，面對航空公司等用人單位對于人才的要求，一方面應加強對學生吃苦耐勞精神、紀律性、服從性、服務意識的培養，另一方面加強對學生外在形象的塑造，加大禮儀課、化妝課、形體課的開設量，同時把這些行為規范在每一天的培B之中。因為航空公司空乘人員將面對面對旅客進行服務，所以應該著重培養學生的語言溝通能力，應該加強對于普通話、英語、二外、聾啞語學習，做到能夠自如交流，同時針對航空院校實訓資源缺乏的狀況，充分利用校內外資源，必須面向社會，與社會服務相結合，另一方面積極與航空培訓機構合作，增強學生的實踐操作能力，全面提升學生的專業素質及行為能力，把學生培養成合格的空中乘務專業人才。
（作者單位：鶴壁職業技術學院 河南鶴壁 458000）（責編：賈偉）
【摘要】空乘專業學生是未來民航業的風帆，將代表航空公司對旅客進行面對面服務，本文以探討空乘專業學生服務意識培養發展現狀為出發點，分別從學習服務禮、領悟服務理念、投身服務實踐這三個方面，著重對空乘專業學生服務意識培養策略進行研究，并討論了研究空乘專業學生服務意識培養的重要意義，以完成對空乘專業學生服務意識培養的探討研究，以求進一步推進我國空乘服務的全面發展。
【關鍵詞】空乘專業 服務理念 意識培養
服務業的飛速發展給我國民航服務帶來了更多的機遇和挑戰，要想更好的促進我國民航服務的進一步發展，就必須從空乘服務基礎抓起，著手于空乘專業學生服務意識的持續培養訓練，針對空乘專業學生服務意識培養現狀中存在的不足，本文對空乘專業學生服務意識培養策略進行了重點討論，以求更好的促進我國空乘服務的發展。
一、空乘專業學生服務意識培養發展現狀
空乘專業學生服務意識的培養并非是朝夕之內就可以完成的，良好的服務意識需要持續的培養訓練，與此同時，接受培養的培訓者更應該正確把握服務的宗旨，為他人服務的意識應處于完全自覺的地步。然而，現今的許多空乘專業的學生并沒有真正掌握服務的宗旨，在為他人服務的過程中表現出十分自我，在接受服務意識培訓的時候更是處于十分被動的境地，缺乏自發服務的認識。除此之外，空乘專業的學生在熟練掌握服務禮儀和服務理論上還有所欠缺，這就導致空乘專業的學生難以將正確的服務禮儀運用在服務實踐中，在日常的服務環境中難以更好的為乘客進行服務，在面對難以預料的突發事件中顯得手足無措。所以，培養單位不僅要加強對空乘專業學生進行服務禮儀、服務理念的培養，更應該注重引導學生將禮儀理念不斷運用在實踐中，與此同時，增進自我的服務意識，更好的服務乘客。
二、空乘專業學生服務意識培養策略
（一）學習服務禮儀
良好的服務禮儀是擁有良好服務意識的重要前提，對空乘專業學生的培養更應該從服務禮儀抓起，《服務禮儀》應該以培養學生禮儀道德修養為主，可以將課程分為服務禮儀的講解、服務禮儀的演示、服務禮儀的實踐，為空乘專業學生親自示范得當的言談舉止和基本的動作規范，以及詳細的綱領要求。
在講解過程中，根據不同學生的服務禮儀掌握情況，有針對性的進行演示示范，爭取讓所有空乘專業的學生能夠熟練掌握空乘服務禮儀的基本內容以及使用情境，在這樣的學習背景下，空乘專業的學生就可以了解服務禮儀使用的特定情境，在未來的服務工作中，能蠐滌兇苑⒎務意識，正確把握接受服務和施與服務的聯系，把乘客的一切利益放在第一位，處處為乘客著想，堅決抵制一切以自我為中心的不正確思想，將服務他人看作自己的義務職責，更好的為乘客服務。
（二）領悟服務理念
21世紀需要的綜合性人才，空乘專業更是如此，所以空乘專業的學生應該自發的培養自我服務理念、不斷的充實自我的客艙服務知識、全面提高自我文化道德修養，擁有扎實的服務理念基礎和自發服務意識，在今后的空乘工作中能夠冷靜的處理一切突發問題，除此之外，空乘專業的學生應該不斷的提升自己的外語技能，爭取做到和其他國家的游客進行正常溝通，只有這樣，空乘專業的人員才能在日益嚴峻的工作競爭中脫穎而出。
空乘專業的學生要想真正的領悟服務理念，就應該擁有強大的親和力，在空乘服務中做到平易近人，及時發現乘客所需，了解乘客所想，決不能機械的重復空乘服務，而應該根據不同乘客的不同需求，合理的運用機艙資源，在服務過程中要與乘客進行及時溝通，在服務過程中換位思考，設身處地的為乘客的利益著想，正確了解乘客所需，對乘客進行貼心的個性服務，以求乘客能夠擁有開心愉悅的旅途。
（三）投身服務實踐
所有的服務禮儀、服務理念都是為了實踐服務，在熟練掌握服務禮儀后，空乘專業的學生應該積極尋找服務實踐機會，積極參加校園組織的團體服務學習活動，投身于服務之間中，在參加活動過程中，彼此分別交換角色，分別承擔乘客和服務乘客的角色，將自己學習的理論知識逐漸運用在服務實踐中。
在參與實踐過程中，空乘專業的學生可以積極尋找不同的服務情境，逐漸培養自己冷靜分析問題，積極處理問題的經驗，在彼此交流中學習對方的長處，完善服務中存在的不足，除此之外，參加實踐服務活動可以幫助空乘專業的學生克服溝通的障礙，鍛煉自己的交流合作能力，積累自己的服務經驗，為今后的空乘服務奠定良好的實踐基礎。
三、研究空乘專業學生服務意識培養的重要意義
研究空乘專業學生服務意識的培養，對進一步推進我國民航服務業的發展、培養更加優秀的空乘專業學生具有極其重要的作用。服務業的飛速發展給我國民航服務帶來了更多的機遇和挑戰，要想更好的促進我國民航服務的進一步發展，就必須從空乘服務基礎抓起，著手于空乘專業學生服務意識的持續培養訓練，在培養空乘專業學生服務意識時，要注重模塊化講解和實踐性示范，民航業代表著我國的精神面貌，所以空乘服務人員無論在什么時刻都應該保持優雅的行為舉止和得當的談吐表現，為了整體性提升我國空乘服務業的服務水準，就必須要培養出綜合素質過硬的空乘服務人員，向世界展現出我國勃勃的精神面貌。
四、結論
為了更好的培養空乘專業學生服務意識，應該著手從學習服務禮儀、領悟服務理念、投身服務實踐出發，幫助空乘專業的學生能夠熟練掌握空乘服務禮儀的基本內容以及使用情境，培養自己冷靜分析問題，積極處理問題的經驗，正確把握服務的宗旨，真正理解作為空乘服務人員為他人進行服務是我們的職責和義務，進而具有自發的為他人服務意識，在服務過程中換位思考，與乘客進行及時溝通，設身處地的為乘客的利益著想，正確了解乘客所需，對乘客進行貼心的個性服務，促使旅客可以擁有舒心愉快的旅途。
摘要：本研究旨在探討我國中高等教育非校企合作制院校空乘專業辦學的現況與空乘就業要求，分析相關影響空乘專業對口就業的因素。以自編的《就業因素調查問卷》為研究工具，對國內三所院校的二、三年級學生進行抽樣調查。獲致以下研究結論：在就I內部因素方面：男生的個人特質要顯著高于女生；二年級學生的就業意愿要顯著高于三年級的學生；二年級學生的專業技能顯著高于三年級的學生；大專學生的就業意愿要顯著高于中專學生；大專學生的服務意識要顯著高于中專學生。在就業外在因素方面：學校培養能力的高低將直接影響著學生就業意愿與就業能力等各個因素；學生在選擇就業時，最關注的問題選項依序是職業與自己的興趣愛好是否相投，其次關注的是自身在這職業中的發展空間，再次是公司所能給予的薪酬福利。根據研究結果提出相關建議給后續研究者參考。
關鍵詞：空乘；航空；就業；校企合作
一、我國部分學校空乘專業辦學情況
（一）中國民航飛行學院空中乘務學院
中國民用航空飛行學院（Civil Aviation nightUniversity of China）位于成都平原的腹地――四川省廣漢市，是中央部屬高校、聯合國重點推廣的“MPL”課程試點單位，被譽為中國民航飛行員的“搖籃”、中國民航管理干部的“黃埔”，學校前身是創建于1956年的中國民用航空局航空學校。根據2015年4月學校官網顯示，學校占地17000多畝，建筑面積150多萬平方米；固定資產總值超過90億元（不含土地資產值），其中教學儀器設備總值62億元；建有5個機場，配有獎狀、夏延、新舟600、西門諾爾、TB、賽斯納-172等14種，共236架初、中、高級教練機和包括波音737-300、800、空客320等在內的全飛行模擬機、固定模擬機和練習器35臺，有各型航空發動機400余臺以及中國民航高校中唯一的360度全視景塔臺指揮系統；館藏圖書超過100萬冊、電子圖書超過300萬冊、國內外數據庫33個；有教職員工3300人，其中，具有高級職稱的教師400余人，有博士、碩士學位的中青年教師占教師總數的75%以上；這是一所有著較強空乘專業辦學實力的學校，學校該專業有訂單班、自主培養班兩種。
（二）內蒙古民族大學航空服務學院
內蒙古民族大學（Inner Mongolia University ForThe Nationlities）坐落在被譽為科爾沁草原明珠的通遼市，始建于1958年，其旅游與航空服務學院成立于2011年8月，現有旅游管理、音樂表演（空乘與禮儀安檢方向）2個本科專業，學院設有空中乘務2個教研室、空中乘務模擬實訓中心。
（三）長春市公共關系學校
長春市公共關系學校（ChangChun PublicRelmions Sch001）是一所培養高素質、高品位、高技能優質人才的學校現已邁入了部級重點職業學校的行列。該學校擁有三個校區，占地面積5萬多平方米，建筑面積2萬多平方米。主校區位于長春市寬城區北十條36號，二校區位于長白路4號，三校區位于黃山路2號。學校的空乘與外事服務專業成立長達近10年之久，現有三個年級十個行政班，有自建的形體房、化妝室及實訓模擬艙。
二、研究方法設計
（一）研究對象
本研究的對象主要定位在中高等教育非校企合作制院校，空乘專業二三年級的學生。因為職業教育專業的特殊性，各院校都將專業與基礎課程壓縮在1.5-2學年結束，學生在第二學年的下半學期便已經開始進行面試或尋找就業實習單位，各院校的第3學年已經沒有實際意義上的課程，都是讓學生自主實習。
另外，也因行業的特殊性，各航空公司的實習生都必須符合國家民航局的一些安全規定，如為就業的實習生申請登機證、空勤體檢合格證、乘務員上崗合格證等相關手續；再加之考量到航空公司的形象，為就業的實習生們統一制服、箱包等大量成本的投入，使得航空公司在選擇實習生時，即已以準公司員工的形式進行面試審核。所以任何一名獲得空乘實習資格的學生，其實已經是等同于和航空公司簽訂了名義上的就業合同。
具體的參加問卷調查的對象有：江蘇經貿職業技術學院旅游外語學院空中乘務專業的48名學生、江蘇工程職業技術學院航空工程學院空中乘務專業49名學生、吉林長春公共關系學校空中乘務專業的155名學生。
（二）研究工具
本研究所使用的研究工具以問卷調查為主要研究調查工具，并依據文獻資料、相關實證研究及其量表，與指導教授、專家學者仔細商討審視后，在這基礎上自編空乘專業對口就業因素調查問卷（詳見附錄一），各級因素與調查題目相對應的關系詳見表2.1所示。
本調查問卷主要分成三個部分，第一部分是基本資料部分，主要涉及到被測者的性別、年齡、學歷、所在年級、以及涉及到家庭社會經濟地位的題項，如題1、題2、題3、題4。
第二部分是單選題，主要涉及到學生的就業意愿（如題5、題6、題7）；就業能力情況（如學歷、題9、題10、題11、題12、題13、題14、題15、題16、題17、題18、題19、題20、題21）；生理健康狀態（如題22、題23）；學校培養模式（如題24、題25、題26、題27、題28）’另外題29序向題了解學生找工作考慮的問題先后順序，所用問卷的編制流程具體敘述如下。
1.學生的內在因素
（1）學生就業意愿
學生的就業意愿往往是能否就業的前提，往往就業意愿越強，就業主動性越高。本問卷中題5、題6、題7是針對就業意愿性方向考量的，這些問題都是單選。以五分為組距，用來判定學生畢業后意愿的強弱，“完全贊同”項為意愿最強項，設為5分；“贊同”項為意愿較強，設為4分；“無意見”項為意愿一般，設為3分；“不贊同”項意愿較弱，設為2分；“完全不同意”項為意愿最弱項，設為1分，隨后進行描述性統計。
（2）學生生理健康
學生的身體健康與否，也是航空公司錄取及其他行特殊行業用工的一個標準，所以對于學生的身體素養問題也被設計在問卷之中。題22、題23其中“完全贊同”項為意愿最強項，設為5分；“贊同”項為意愿^強，設為4分；“無意見”項為意愿一般，設為3分；“不贊同”項意愿較弱，設為2分；“完全不同意”項為意愿最弱項，設為1分，隨后計算它的平均值與標準差，以了解影響因素的重要程度，進行統計分析。
2.學生的外在因素部分
（1）基本信息部分
性別’：本項目分為1）男性2）女性二類
年齡：本項目將根據實際年齡分類
年級：本項目分為第一學年、第二學年、第三學年、第四學年四類。
（2）學校的培養能力
學校的培養能力將主要從專業的辦學模式、專業的辦學規模、專業師資的情況與專業就業輔導的情況這四個方面入手了解，有一部分將通過實地調研的機會，進行實地考察。另外一部分將從題24、題25、題26、27、題28中分析，其中“完全贊同”項為意愿最強項，設為5分；“贊同”項為意愿較強，設為4分；“無意見”項為意愿一般，設為3分；“不贊同”項意愿較弱，設為2分；“完全不同意”項為意愿最弱項，設為1分，隨后計算它的平均值與標準差，以了解影響因素的重要程度，進行統計分析。
3.結果分析
本研究在問卷回收后，先行編碼、錄入后，將采用SPSS for Windows 19.0統計軟件進行分析。本研究資料整理與統計方法分析如下：
（1）問卷資料整理
本研究的問卷預試與正式施測，均以下列步驟整理資料：
資料檢核
預試或正式問卷調查回收后，逐一檢視每份問卷的填答情形，凡資料填寫不全或顯著隨意亂填的問卷，即給予剔除。
資料編碼
每份有效問卷依序給予編碼，并鍵入電腦中儲存，使問卷調查資料成為系統的數據。
資料核對
問卷調查資料完成電腦建檔后，打印資料加以核對，修正可能會有的錯誤地方，使調查所得的資料能夠正確無誤。
（2）統計方法分析
以描述性統計，求出基本資料及各量表題項的平均數、標準差及次數分配表。以初步了解問卷整體基本概況及對各題項得分情形。
以t考驗（t-test）分析不同性別、學歷等，在與就業可能因素（包括內在因素與外在因素）整體情況得分的差異情形。
以單因子變異數分析（one-way ANOVA），分析不同的學校、不同的家庭社會經濟地位、不同的家庭住地，與就業可能因素之間的差異情形。經分析后，若F值達0.05的顯著水平后，則以Scheffe法進行事后分析。
本研究的顯著水準定為α=0.05。
三、研究結果與討論
本研究在回收問卷并整理后，先行編碼，將對有效問卷進行資料輸入。以SPSS for Windows19.0版進行統計軟件，進行資料分析。以描述性統計呈現標本的分布情況，包括基本資料、就業意愿、就業能力、身心健康、家庭社經地位、學校培養情況、航空公司招聘模式與意向的分布情形，其步驟分析如下。
（一）問卷資料整理
本研究的問卷預試與正式施測，均以下列步驟整理資料：
1.資料檢核：預試或正式問卷調查回收后，逐一檢視每份問卷的填答情形，凡資料填寫不全或明顯隨意亂填的問卷，即予以剔除。
2.資料編碼：每份有效問卷依序給予編碼，并鍵人計算機中儲存，使問卷調查資料成為系統的數據。
3.資料核對：問卷調查資料完成計算機建檔后，打印資料加以核對，修正可能的錯誤，使調查所得的資料能夠準確無誤。
（二）統計方法分析
以描述性統計，求m基本資料及各量表題項之平均數、標準差及次數分配表。以初步了解問卷整體基本概況及對各題項得分情形。
本調查實施分為樣本選取與問卷調查二部分，具體分析如下：
（三）樣本選取
本研究對象是指中國大陸內，設有空乘專業的非校企合作制的各中高等院校中的二、三年級學生，因為他們目前的狀態涉及以實習分別列述如下。
或就業的過程，經過對各方院校調研申請函（詳見附件2）的投遞，最終樣本對象定格在江蘇工程職業技術學院航空工程學院、江蘇經貿職業學院旅游外語學院、長春公共關系學校這三家學校或學院的學生。
依據《就業因素調查問卷》調查所得的資料，進行統計分析，將所得結果加以分析討論。本次問卷一共發放了255份，實際回收了255份，經過研究者的編號整理，一共對232份有效問卷進行了錄入。
（四）問卷調查
問卷調查部分分為預試實施、預試分析、實施問卷調查與問卷調查統計分析四個階段，如下所述。
1.預試實施
本研究的對象是我國設有空中乘務服務專業的非校企合作模式下的中高等專業院校的學生，研究者首先對江蘇經貿職業學院旅游外語學院的40名空乘專業學生進行預試，實發40份，實收40份。
2.問卷調查實施
研究者首先向五家學校發出了調研申請函（見附件2），收到了以下三家的回覆，分別是：江蘇工程職業學院航空管理學院（江蘇南通）、江蘇經貿職業學院旅游外語學院（江蘇南京）、長春公共關系學校（吉林長春）的正式回覆，將就此進行正式問卷調查。
3.問卷調查統計分析
研究者依各方問卷的收回情況，就問卷內容進行相關統計作業分析，以作為本研究的探討相關議題的重要依據。
四、結論與建議
（一）研究結論
根據前章資料分析與討論，獲致以下結論：
1.各航空公司招聘空中乘務員標準及非校企合作制院校空乘專業的辦學情況。
（1）各航空公司招聘空乘的標準
目前航空公司的招聘標準滲透在三個招聘過程，第一過程就是通過學生所投遞的簡歷進行初次審核。在核過程中，各航空公司都不會在意學生的戶籍所在地，但各航空公司會比較關注到一些學歷較高的、語言能力（含普通話及第二外語）較強的、有社會實踐經驗或閱歷的學生，若這些有特別好的，航空公司會主動降低硬性條件，如學歷、身高、年齡等。
面試是第二個程序，主要分為二個部分，即一次面試與復試，在一次面試時，招聘老師會觀察學生的外在形象氣質，并對審核中看到的問題進行一一應證性的了解，同時在面試的過程中航空公司也會通過學生在參與面試過程中的細節之處（如言行、與親人或他人的交流等）進行關注。進入得試環節的學生，會被要求試穿制服，進行再次更深入的溝通，以便了解個人的服務意識、個人特質、情商等隱性的問題。
第三個程序就是航空性體檢，這是一項非常嚴格的程序，一般由民航局所屬的各地區民航醫院下派的體驗隊來負責，他們會針對學生的身體健康程度來確定是否符合從事長期飛行工作，一旦被航空體驗否決，即使是再優秀的學生，航空公司也只能望而卻步。
（2）各學校的辦學情況
目前參與空乘專業辦學的學校基本上都以開放式或半封閉式的形式進行教學。開放式辦學的主要集中在剛成立此專業在五年以內的學校，半封閉式辦學的集中在辦學五年以上的學校。
在教學設施設備上的投入是根據辦學年度的長短而投入不一的。有的學校為教學購置了大型飛機，有的為教學建造了培訓模擬艙，有的為學生的專業培訓設立了化妝室、形體房等，但對于航空機載的專業應急設備的投入幾乎為零。但是，欠缺足夠的專業師資力量、缺少豐富的教學經驗、課程設置與安排的不合理也是各個學校存在的普遍現象。
2.影響我國中高等教育非校企合作制院校空乘專業學生專業對口就業之因素。
（1）在外部因素與內在因素的各個變項進行比較時研究者發現：
就業意愿
大專學生的就業意愿與中專學生的意業意愿有顯著差異，且大專學生的就業意愿要顯著高于中專學生。
不論是大專生還是中專生，二年級學生其的就業意愿與三年級學生的就業意愿有顯著差異，且二年級學生的就業意愿要顯著高于三年級即將畢業的學生。
個人特質
男生的個人特質與女生的個人特質存在著顯著差異，且男生的個人特質要顯著高于女生。
服務意識
大專學生的服務意識與中專學生的服務意識有著顯著差異，且大專學生的服務意識要顯著高于中專學生。
服務技能
不論是大專生還是中專生，二年級學生的專業技能與三年級學生的專業技能有著顯著差異，且二年級學生的專業技能顯著高于三年級的學生。
生理健康
男生了解自身的生理健康情形與女生了解自身的生理健康狀況也有顯著差異性；且男生的身體健康狀況要顯著高于女生。
（2）學生家庭所在區域與就業內在各因素間沒有顯著差異。
（3）學校的培養與就業意愿、專業學習、服務意識、專業技能、個人特質、身體健康6個方面均有為正相關。所以，學校培養能力的高低將直接影響著學生就業意愿與就業能力等各個因素。
（4）學生在選擇就業時最關注的是職業是否與自己的興趣愛好相投，其次關注的是職業發展，再次是薪酬福利。相反，學生在選擇就業時，最不會去關注的問題依順序是工作時間、公司地理位置、專業是否對口等。
（二）研究建議
根據本研究影響對口就業內外在因素的分析后，研究者發現學校一邊要致力于自身的教育教學軟硬件的完善，一邊還要注重提高低學歷學生的就業意愿，培養學生情操，尤其是女生的自我意識與自我效能（個人特質）；深領學生的服務意識與技能等。就上述情況，研究者提出以下具體建議：
1.鼓勵興趣社團、擴大社會實踐
空乘專業性主要體現對客艙設備的完全掌握、對危機情境下的問題處理能力、在服務理念下的意識形態等，但它的專業性是需要很多的領域知識來支撐的，如毫無障礙的語言交流、基本的醫療醫護急救知識等等。建議學校可以開展興趣活動，以培養學生的情操或鼓勵學生根據自己的喜好自行去選擇一些技能培訓班或資質考證，即能提高自身的綜合能力與素養，又可在進行面試時，為自己增加了可競爭性的砝碼。同時還要積極組織或推動學生自主參加一些學校及社會的各項活動（包括公益性活動），以增強學生自己的服務意識，服務技能，完善個人特質等。
2.各校聯姻互動、切磋交流經驗
各個中高院校，尤其是省際間、地理位置較近間的院校應進行專業聯動，定期舉辦一些教學研討切磋教學經驗，互補之間的不足之處，也可進行資源共享。聯誼舉辦一些大型的學生專業技能交流會，以便學生檢核自己的學生成果，還能提高學生的興趣培養與學校的知名度。同時，也可以鼓勵學生參與到活動組織的整個過程，以提高和增加他們的社會實踐能力，為面試競爭，增添砝碼。另外，就是邀請航空公司派請人員來當評審，一來可以為活動的舉辦提出寶貴建議，二來可以為學校在航空公司內提高影響力。
3.聘請在職或退役資深乘務員加入培訓隊伍
建議聘用擁有飛行經驗長達10-15年之久以上的乘務員。空乘工作頭五年是青黃不接，等待職業定位階段，而大量的乘務員會因為種種原因，離開目前的崗位；再五年是職業定性趨于深入優化階，一般情況下乘務員會在這段期間積累到一定的服務經驗，升化自己的服務意識；再上五年就是職業騰飛與經驗感化階段，因為很多的優秀乘務員通過自己的成長與管理經驗的積累，開始主動愿意去帶動周邊的人和事。所以這個年齡層面的資深乘務員有著更為深厚的職業觀、價值觀與人生觀，在無形中對空乘學生是一個較好的引領。
摘要： 因就業形勢需要，英語教學在空乘專業教學中已成為重中之重。如何營造課堂氛圍，因材施教，教之有法，推動學生積極參與，增強學生學習效果。本文結合教學實踐，闡述空乘專業英語教學方法的嘗試和效果。
0引言
近年來，航空公司對空姐的英語要求越來越高，英語教學在空乘專業學習中日益重要。如何針對空乘專業英語學習特點，積極創設情境，引導學生踴躍參與，創設熱烈學習氛圍，真正使全體學生提高英語水平。筆者就空乘專業英語教學實踐探索之有效教學法論述如下。
1分層次教學法
前蘇聯教育家維果茨基的“最近發展區”理論認為：每個學生都存在著兩種發展水平，一是現有水平，二是潛在水平，它們之間的區域被稱為“最近發展區”。教學只有從這兩種水平的個體差異出發，把最近發展區轉化為現有發展水平，并不斷創造出更高水平的最近發展區，才能促進學生的發展。 這與二千多年前我國偉大教育家孔子的“因材施教，因人而異”的觀點是一致的。重視個體需要，在不同層面上設置不同教學目標，提供參與的可能性，可激起學生參與學習的動機。
我校空乘專業學生大部分來自福建山區，小部分來自福建沿海地區和東北地區，英語基礎參差不齊，有的學生甚至還停留在初中一年級的水平。以2008級空乘3班為例，全班40人，程度較好的學生（以下簡稱A層生）僅6人，程度差的學生（以下簡稱C層生）占四分之一以上，其余為中等至中下程度（以下簡稱B層生）。基于所教學生現狀，我們無法對所有學生實現統一的既定教學目標。只有從學生實際出發，根據學生學習能力設定其可能達到的目標，才是真正做到教書育人。
以普高教材unit7 Cultural relics為例，本單元中學生必須掌握以下語言技能目標：征求意見和提出建議（making suggestions and giving advice）。作為共同要求，每位學生都必須掌握這一技能。但A層生應懂得靈活運用課文相關句型，并運用于寫一篇關于如何保護文化遺址的文章中；而B層生則要求他們熟練使用相關句型進行交際和角色扮演；C層生應能運用課文句型和用語來完成交際任務。具體做法如下：
1.1 導優輔差介紹新的語言目標訓練時，先挑選口語較好的學生與老師進行對話，引出新的語言目標（A），再設置情景讓他們進行示范（B）。
A層生在示范過程中口語得到加強，其他程度學生則在感知一定量新語言的基礎上學習新知識，就較為容易：B層生很快能進行基本句型操練，在B層生示范的基礎上，C層生又得到新語言的積累，也能進行基本句型操練。
1.2 目標分層
1.2.1 技能目標分層要求A層生自編情景，在基本對話的基礎上進行擴充；B層生根據教師提供的不同情景進行對話演練；C層生要完成本課對話的角色扮演。
1.2.2 知識目標分層A層生能復述課文和對話，靈活運用語言點；B層生應能背誦或比較流利地朗讀課文、對話，掌握規定知識；C層生應能看懂課文、對話，讀出全文、掌握相關語言點的用法。
通過分層要求之后，C層生覺得目標離自己較近，學習主動性提高了，自信心增強了；相當一部分B層生成績穩步地提高，如姚同學比入學前提高了十多分，順利地通過云南航空公司文化考試；A層生得以從更高的層面來要求自己，潛力得到挖掘，如陳同學在校英語口語競賽上屢屢獲獎。一年級下學期時，全班90%的學生順利通過了全國公共外語一級考試，二年級結束時，五分之一學生取得了二級證書，還有兩位學生取得了三級證書。
2寓教于樂法和合作學習法
蘇霍姆林斯基說：“世界上沒有才能的人是沒有的。問題在于教育者要去發現每一位學生的稟賦、興趣、愛好和特長，為他們的表現和發展提供充分的條件和正確引導。”通過把教學內容活化為游戲、表演、競賽、討論、演講，實行小組合作制、人人上臺制來挖掘學生潛能，激發他們參與，在參與中體會成功，從而提高其自信心。
以unit15中的課文the necklace為例，這是一篇以對話形式敘述故事的課文。在講授新課之前，我布置學生預習：認識作者、了解背景和故事梗概。并告知將采用小組競賽形式來檢查預習情況。為保證人人參與，我規定只有小組人人都發言之后，其他人才能第二次發言。上課時，以“我先知道”為主題展開競賽，由學生一個接一個敘述故事情節。讓學生們都搶著發言。課后布置的作業是發揮想象力，編造Mathilde在聽到真相之后的反應和故事結局，要求在第二節課上表演出來。空乘專業學生都有較強的表演欲和集體榮譽感，都努力想為自己小組建功立業。因此，她們爭先恐后舉手，課堂氣氛十分熱烈。學生們想象出了這么幾種結局：Mathilde無法接受真相，她瘋了，整天喃喃自語：項鏈、項鏈……； Jeanne要還給Mathilde項鏈，Mathilde拒絕Jeanne的好意，她認為自己是因為虛榮才付出了十年青春，她要永遠記住這個教訓；Jeanne把項鏈還給Mathilde，Mathilde把項鏈賣了，把錢捐給了慈善機構；自己仍舊過著清苦的日子……
又如unit 10 The world around us一單元中的Integrating skills一環節我把其處理成辯論賽。每組輪流發言提出環保建議，其他三組的學生和教師一起做評委，覺得合理的建議加一分。學生都積極動腦，踴躍發言，提出了許多廢物利用的方法。如：用舊絲襪套在掃把上，這樣掃地更干凈，肥皂末收集在舊襪子里，就可以再次利用……
學生們在發言過程中使用了大量詞匯和句型，充分訓練了口語表達能力。
3比較分析法和循序漸進法
魏書生曾說：“教師不替學生說學生自己能說的話，不替學生做學生自己能做的事，學生能講明白的知識盡可能讓學生講。”讓學生自己去發現、總結、找出規律的過程就是主動參與學習的過程。在課堂上，教師的作用是引導，要充分發揮學生的主體地位引導學生主動學習。
學生最怕學語法，定語從句一向是學生最頭疼的語法知識。如果教師單刀直入地講語法，灌輸式的教法，會使學生感到索然無味，提不起興趣。因此，在講授定語從句時，我從語文的語法角度入手，列舉了（金色的）“太陽”這一詞語，鼓勵學生們用漢語的詞或句為“太陽”作修飾。這對學生來說是容易的，于是有了“炎熱的、火紅的、東方升起的、在天上照耀著的、像個蛋黃的”等等五花八門修飾“太陽”的定語。此時，我不失時機地告訴學生：為“太陽”所作的修飾詞就是定語。同時提供相應譯文讓學生觀察中英文定語有什么不同。學生們比較后得出結論：有些較長的定語是放在“太陽”后面的。接著又讓學生為“男孩”一詞作修飾，答案十分有趣：“天天被罰的、最愛捉弄人的……”再次讓學生比較，結論與剛才一樣。這時，我提醒學生關注放在“太陽”和“男孩”后面的定語，再次比較差別。學生們看到了“which”和“who ”的不同。接著再提供多個含“which”和“who ”的句子讓學生比較：
經過以上引導，學生自己發現了定語從句的規律：被修飾詞是人時，后面用who，被修飾詞是物時，后面用which。我抓住時機告訴學生，這就是who和which引導的定語從句，who和which就是關系代詞。繼而，我提供幾個學生感興趣的名詞如“MP3、pop star、film”等讓學生分組討論如何用定語從句進行修飾，點子多的那組為勝者。
通過教師引導，學生觀察、比較和嘗試，學生們對定語從句的用法、位置、關系代詞的運用初步有了清晰的概念。更重要的是，學生發覺，學語法也可以如此有趣！
如何能讓學生積極地投入于課堂活動，與教師形成有效的互動，關鍵在于教師能否運用恰當方式方法激起學生參與學習的欲望。作為教師，要懂得關注學生的需要，力求做到關注個體和面向全體的統一；關注學生的生理、心理特點，不斷創新教學方法，以營造積極學習氛圍，充分發揮學生的主體作用，最大限度地發揮課堂效益。
摘 要： 隨著市場經濟和中國民航業的飛速發展，國內開辦空乘專業的院校不斷增多，競爭日趨激烈，使空乘學院的學生面臨的就業壓力越來越大。空乘學院共青團組織作為直接面向空乘專業學生的基層組織，如何把握自身主要職能，轉變思想，切實發揮橋梁紐帶作用，團結團員和青年大學生，發揮自身優勢，結合空乘學院“品行正、修養好、語言強、才藝精、氣質佳、紀律嚴”的十八字辦學方針，增強空乘專業學生的專業素質，培養職業素養，促進學生成長成才，在激烈的競爭中立于不敗之地，成為新形勢下擺在空乘學院共青團組織的面前的一個嶄新課題。
關鍵詞： 共青團組織 空乘學生 專業素質 就業 成長成才
中國民航飛行學院從2000年開辦空中乘務專業以來，積極探索適應社會和教育發展需要的多元化、多渠道培養空乘人才的格局和機制，學生通過在校的系統學習，合格的達到了民航總局對空中乘務人員必備專業知識和技能的要求，畢業學生受到了航空公司和用人單位的一致好評。但是，隨著市場經濟和中國民航業的飛速發展，國內開辦空乘專業的院校不斷增多，競爭日趨激烈，使空乘學院的學生面臨的就業壓力越來越大。同時，中國民航的運行機制和管理體制也正在發生根本性的轉變，對空乘人才需求的數量和層次結構都提出了更高的要求。空乘學院共青團組織作為直接面向空乘專業學生的基層組織，如何把握自身主要職能，轉變思想，切實發揮橋梁紐帶作用，團結團員和青年大學生，發揮自身優勢，結合空乘學院“品行正、修養好、語言強、才藝精、氣質佳、紀律嚴”的十八字辦學方針，增強空乘專業學生的專業素質，培養職業素養，促進學生成長成才，在激烈的競爭中立于不敗之地，成為新形勢下擺在空乘學院共青團組織面前的一個嶄新課題。
一、新形勢下空乘學院共青團組織在工作中面臨的困難
1.明確空乘學院共青團組織的作用。
中國共產主義青年團是中國共產黨領導的先進青年的群眾組織，是廣大青年在實踐中學習中國特色社會主義和共產主義的學校，是中國共產黨的助手和后備軍。高校是青年人比較集中的地方，高校共青團工作面臨的機遇多挑戰也多。空乘學院共青團組織作為高校共青團的分支機構，在對空乘專業學生的思想政治教育、專業素質拓展、綜合素質的培養、就業指導等方面取得的成績是不容置疑的。
2.空乘學院共青團組織面臨的新情況、新問題。
隨著目前國際國內形勢的不斷變化，高校內部管理體制和教學改革的深化，以及空乘專業畢業學生就業形勢日趨嚴峻等問題，對空乘學院共青團組織來說是一個難得的發展機遇期，但同時面臨著許多挑戰。
第一，空乘學院共青團組織把握不住自己的主要職能，主觀上存在弱化自己主要職能的情況。高校共青團的主要職能主要是：思想政治工作職能、組織職能和育人服務職能。應該說，這一職能定位已基本涵蓋了高校共青團的主要工作，但是歸根結底，“育人”和“服務”兩大職能將成為高校共青團的最終職能。這是團組織健康發展的靈魂，是學院團教育工作者的重要組成部分。但是，空乘學院共青團組織作為高校共青團的分支機構，在工作中往往會強化自己的政治職能和行政職能，而弱化育人服務這個最終職能，這些都會不同程度地影響空乘學院共青團組織職能的發揮。
第二，空乘學院共青團組織活動的吸引力有所下降。當前網絡的迅猛發展，以及校內外文化的豐富多彩，極大地滿足了當前思想活躍的空乘大學生群體追求獨立、新穎的個性，而共青團組織多年來組織活動的思路、手段、內容和機制方面等都不同程度地缺乏創新，局限于以往固定的模式中，不夠注重學生獨立的個性追求和專業素質的培養，使得空乘學生參與活動的熱情大大減低。
第三，嚴峻的就業形勢和就業壓力對空乘學院共青團組織的服務能力提出了新的挑戰。對于空乘專業來說，隨著空乘專業和學院的擴招及世界金融危機對航空業的影響，該行業的競爭也越來越激烈，該專業的平均上機率呈下滑趨勢，因此能圓藍天夢的學生所占比例在呈下滑趨勢。所以，行業的競爭局勢要求在校學生既要學習科學文化知識和專業技能，又要積極拓展自身綜合素質如敬業意識、創新精神、實踐能力、心理素質、人格品質、思想道德等，以適應社會的需求，為成才成人打下堅實的基礎。曾經有一份針對空乘專業學生做的調查問卷，在調查結果中，僅有15.8%的同學表示能感受到共青團組織發揮的作用，而有75.2%的同學很少或不能感受到，而有79.8%的同學認為活動存在某些方面的形式單一、不太符合當今青年學生實際需求等種種問題；并且，“要真正體現為學生服務”成為學生們最普遍的建議和意見。而共青團組織因為受到現有條件的種種限制，所提供的服務已不能滿足學生的多方面、多層次的需求，學生們更是普遍認為利用業余時間參加團組織的活動不能解決個人的實際問題，體現出空乘學院共青團組織服務能力的缺乏。
第四，空乘學院共青團組織的凝聚力有所降低。由于受共青團組織固有工作模式和工作思路的影響，團組織在開展活動過程中往往采取自上而下的拉動，導致參與主體成為單一的團組織動員空乘學生參與，而沒有調動起學生的積極性和主動性。同時由于空乘學生興趣、愛好、需求的多元化，使組織的活動很難全面滿足學生們的需求，無法適應新形勢的發展，這也在某種程度上削弱了空乘學院共青團組織的凝聚力。
二、空乘學院共青團組織促進空乘學生成長成才的方法與途徑
1.強化空乘學院共青團組織“育人”和“服務”兩大最終職能，將它作為團教育工作者的重要組成部分。
根據上述調查問卷結果得知“共青團組織要真正體現為學生服務的職能”已成為學生們最普遍的建議和意見。因此，空乘學院共青團組織要強化育人服務功能，多層次、多渠道地全面滿足空乘學生的需求。此外，傳統的工作模式使得空乘學院共青團組織著重于執行上級組織的指示和要求，工作理念缺乏創新，工作形式單一，已不能滿足時代的發展。從某種意義上來說，工作方式、載體和形式可以豐富內容，更好地突出工作內容。但在面對新情況、新問題的時候，必須把握新時期共青團工作的主題，不斷探索共青團工作方式的創新，要突出空乘學院共青團組織育人服務功能的社會性和實踐性，鼓勵共青團組織勇于走出校園，根據自身條件和所服務對象的具體情況，通過多種方式讓空乘學生走進社會，服務社會，在社會的這個大熔爐里鍛煉和提高自身綜合素質。
2.積極投入到校園文化建設中，營造良好校園文化氛圍，以使空乘學生成長成才。
校園文化的內涵非常豐富，包括各類文體活動、專業技能競賽活動、學術科技活動、素質拓展活動、社會公益活動等，它能夠培養學生與時展要求相適應的全面素質。因此，空乘學院共青團組織要打破固有工作模式的陳規，在思路、手段、內容和機制等方面都要努力尋求新的創新點，注重空乘學生獨立的個性追求和專業素質的培養，增強團組織的凝聚力，提高學生參與活動的積極性和主動性。空乘學院共青團組織要緊緊把握服務于空乘學生成長成才的大局，把開展豐富的校園文化活動作為工作的載體，注重結合學生特點和專業特點，創新校園文化活動的形式和內容，如舉辦空乘職業素質和專業技能的知識講座；利用好校園人文環境，開展“空乘學生宿舍文化節”等，提升校園文化的水平和層次，通過特色鮮明、導向清晰的校園文化，全力營造良好的校園文化氛圍，服務空乘學生成長成才。
3.努力搭建“第二課堂”平臺，增強空乘專業學生的專業素質，培養良好的職業素養，提升職業競爭力。
大學教育既要重視專業知識教育，關注學生的專業知識及技能的培養，又要注重綜合素質的培養，如職業素養、敬業意識、創新精神、實踐能力、心理素質、人格品質、思想道德等，以適應社會的需求，這就需要空乘學院共青團組織積極發揮自身優勢，利用好“第二課堂”這個工作載體，促進學生的個性發展。共青團組織的優勢來自于對所服務對象的深入了解，最根本的是在提高空乘學生職業素養和職業競爭力方面下工夫。對于空乘專業來說，團組織要按照民航的要求和專業的特點，結合空乘學院的“品行正、修養好、語言強、才藝精、氣質佳、紀律嚴”的十八字辦學方針，開展有特色、有品位的第二課堂專業型文化活動，如“中英文廣播詞大賽”、“空乘形象設計大賽”、“面試技能技巧大賽”、“空乘職業技能大賽”、“空乘專業知識競賽”、“我心中的中國空乘”主題演講比賽，“微笑之星大賽”等，進一步突出民航行業特色和空乘專業的特點，增設行業技能競賽的內容，盡力拓展學生參與面，讓每一個寢室、每一位學生都能參與到活動中來，充分激發和調動學生的參與意識、積極性和主動性，使每個學生的綜合素質都能在活動中得到鍛煉和提高，有效地促進空乘學生的專業學習，提升職業競爭力。
另外，空乘學院共青團組織還應注重培養空乘學生良好的職業素養，包括優秀職業素養如獨立性、責任心、敬業精神、團隊意識等，以及隱性職業素養如職業道德、職業態度、職業作風等，將其納入空乘大學生培養的系統工程，及時向學生提供職業教育和實際的職業指導，如開辦與專業相關的知識講座，請航空公司資深乘務長、人力資源部經理和已畢業到公司工作的優秀學長們前來講解，提供相關的經驗，提升空乘學生對專業學習的興趣。
4.深化空乘學生的社會實踐活動，服務學生的擇業就業。
空乘學院共青團組織要注重學生的社會實踐和志愿者服務，作為提高學生素質的主要途徑，讓他們在實踐中受教育，長才干，作貢獻。對于空乘專業學生來說，可以開展“走進民航、認識民航”等系列主題社會實踐活動，通過與各大航空公司建立實踐基地，走訪民航管理局、機場、地面服務部門，開展各類崗位見習和調查等，讓學生們深入了解我國民航的改革發展，了解民航企業對相關專業學生素質要求，把學科知識應用于實踐，用自己的知識和技能直接服務于民航企業；明確自己知識的應用方向，提高處理實際問題的能力，擴展自己的視野，豐富自己的專業知識，加強團隊合作精神，提高社會交際能力，同時了解自身知識的不足，讓學生們逐漸了解社會，體驗社會，為走入社會做好基礎準備。團組織也可以通過走訪航空公司，調查空乘學院畢業生在各單位的表現情況，同時也可以及時向民航單位介紹學院的發展狀況和實施空乘大學生素質教育情況，從而為空乘學生就業整體工作服務。
總之，空乘學院共青團工作面臨著很好的發展機遇，一定要把握好自身主要職能，抓好工作的載體，大力加強共青團組織能力建設，銳意進取，開拓創新，以更加飽滿的精神和更加堅定的信心，竭誠服務于空乘專業學生的成長成才。
摘 要 空乘專業學生的培養除了具備從業所需的專業知識和技能外，還需要有健康的身體、強健的身體素質和良好的形象氣質。文章從空乘體能訓練作用和方法兩個方面著手進行闡述。
關鍵詞 空乘專業 體能訓練 作用 方法
空乘專業是一門培養適應民航運輸事業發展，具有堅實的英語基礎、較高的人文素質，受過專門航空運輸技能知識訓練的實用型民航高級空中乘務員專業。體能是通過力量、速度、耐力、協調、柔韌、靈敏等運動素質表現出來的人體基本的運動能力，體能水平的高低與人體的形態學特征以及人體的機能特征有著密切的相關。空乘工作性質及工作環境的特殊性，使體能訓練成為必要。
1體能訓練對空乘專業學生的作用
1.1培養吃苦耐勞的意志品質
空乘專業學生大多是獨生子女，在家長溺愛的環境中過著“衣來伸手，飯來張口”的生活，缺乏吃苦耐勞精神。空乘專業學生工作環境的特殊性，更要求其更應具有吃苦耐勞的意志品質。身體訓練不是一蹴而就的，沒有捷徑可走，只有通過對身體的不斷錘煉才能擁有較好的身體素質。體能訓練不同于其他專業課，需要“冬練三九，夏練三伏”，承受著肌肉傷痛、身心疲憊等種種考驗，這是培養空乘專業學生的意志品質和吃苦耐勞精神的最佳途徑，是其他任何手段和方法都不能替代的。
1.2達成良好身體形態促進就業
航空公司進行校招和社招時，分為初試和復試環節。初試時要考察學生外貌、普通話、外語水平、身高、身體形態等一系列指標，學生分組站立未開口介紹自己之前，第一印象尤為重要，往往能夠決定學生的去留，而第一印象無非就是外貌、站姿和身體形態。外貌是天生的，站姿和身體形態卻可以通過訓練后天努力來達成。身體形態是重要的考察指標，具有較好身體線條的男女學生更有機會在接下來的口語面試中脫穎而出。復試時男生還需要體能測試，體能測試不達標將沒有機會入職。由此可見，達成良好身體形態，擁有較好的體格能夠更好地促進空乘專業學生就業。
1.3延長工作年限
空乘人員常年處在輻射、缺氧、巨大噪音的封閉高空高速飛行空間，在這樣的工作環境下，會導致其內分泌系統混亂、心臟老化、誘發心臟病高血壓等心血管疾病，情緒起伏多變、消極情緒更容易發生、甚至出現輕生等極端思維。工作以站立方式居多，長期頻繁彎腰低頭等導致頸椎酸痛老化腰椎無力，骨骼系統面臨嚴重挑戰。以上是導致空乘人員離職和提前退休居高不下的一個很重要原因。體能訓練能夠增強身體抵抗力，增強肌肉力量，促進骨骼新陳代謝；提高、改善心血管系統、消化系統等器官技能水平；促進智力發育，提高中樞神經體統技能水平；調節心理活動，緩解生活壓力等作用。體能訓練能夠很好地調節和緩解空乘人員身體、心理不適，延長工作年限。
1.4具有處置突發事件的能力
航空安全一直是所有航空公司工作的重點內容，當遭遇威脅、企圖打開駕駛艙門未經許可進入駕駛艙；違反規定不聽從勸阻，在客艙或者客艙衛生間吸煙；毆打機組人員或其他乘客，故意損毀救生設備等情況時。空乘人員在處置原則上應首先確保航空安全、確定性質，區別處置。然后及時控制事態，防止過激行為發生。最后教育與處罰相結合做到機上看管、強制約束和控制機下處理，空地配合，互相協作。從上述可以看出，遇到這些突發事件時要求空乘安全員不但要有冷靜的判斷，還要有能果斷處置的能力。機上控制是重點，良好的身體素質是控制能否成功有效的前提，而良好的身體素質只能通過體能訓練獲得。
1.5養成良好鍛煉習慣為終身體育奠定基礎
終身體育是指一個人終身進行身體鍛煉和接受體育教育。終身體育作為一種完整的、現代體育思想其基礎來自兩個方面。首先，人體自身發展需要體育鍛煉伴隨終身；其次，終身體育是現代社會發展需要。空乘工作枯燥而單調，就業后隨著空乘專業學生生活方式的變化，鍛煉的機會變少，工作節奏變快，精神高度緊張，生活飲食不規律等對其健康狀況帶來了不利的影響。改善自身健康狀況只通過一次鍛煉是不可能完成的，更不可能一勞永逸。只有打好身體基礎、學會自主學習鍛煉、養成良好的體育鍛煉習慣、培養自我體育意識的終身體育思想才能保持旺盛的精力與充沛的體力，改善自身健康狀況提高生活質量。
2空乘專業學生體能訓練方法
2.1緊扣體測要求，變被動為主動
空乘專業體能訓練不同于普通專業學生，體能訓練要緊扣航空公司體測要求，例如男生三千米長跑、一百米、單杠引體向上、雙杠屈臂伸、立定跳遠等。針對不同測試內容制定詳細科學訓練計劃，不盲目訓練。體能訓練比較枯燥且見效慢，對初學者有很大的挑戰，僅僅被動接受去鍛煉很難達到訓練效果。只有增強學生對體能訓練的興趣，提高其對體能訓練的認識，增強自信心通過比較查找存在的差距，從內心釋放出鍛煉的欲望變，變被動為主動。
2.2要循序漸進
體能訓練要遵循循序漸進原則，訓練者要逐漸增加負荷，負荷的增減要看訓練者的機能狀態而決定。前期基本動作的掌握是高級動作的基礎，掌握基本動作的同時逐漸向高級動作演變，這有助于訓練的長期發展，從而預防訓練過度造成的訓練損傷。僅僅采用單一的訓練方法和訓練強度，當運動能力達到一定程度后想要提高就會變得比較困難，反過來說一開始就采用復雜的訓練方法和采用較大的訓練強度，同樣不符合訓練規律，只會破壞人體機能，引發訓練損傷。因此訓練不能盲目進行，切忌急于求成。
2.3訓練量安排要科學合理
每次訓練的訓練量安排要科學合理，檢測訓練量是否合理最常用的手段是通過心率計算來判斷。研究指出，一個人每分鐘的最高心率可用210（男子可用220）減去年齡的方法來估算。例如，一位21歲女子的極限運動量心率為每分鐘200次，其鍛煉過程的運動強度應控制在心率為200？0%至85%的范圍，即每分鐘140次至170次。假設這名女子安靜時的心率為每分鐘60次，可用極限運動量心率減去安靜時的心率，乘以70%后再加上安靜心率的方法來估算其最佳運動心率，即（200-60）？0%+60=158次（每分鐘）。
2.4訓練和恢復相結合
良好的恢復是訓練的保障，只有訓練和恢復相結合才能達到訓練效果。在訓練中大小周期訓練負荷的安排要合理、一般訓練與專項訓練相結合、調整訓練課內容的排列順序、保持良好的訓練情緒、制定嚴格的作息制度、采用恢復性的練習手段等來調整訓練內容、訓練方法和訓練負荷的關系，從而做到訓練張弛有度，適時恢復。
通過對空乘專業學生進行體能訓練，不僅能夠培養其吃苦耐勞的意志品質，達成良好身體形態促進就業，延長工作年限還能夠使其養成良好鍛煉習慣為終身體育奠定基礎。在訓練過程中要遵循訓練基本要求，注意訓練事項，科學合理的安排訓練。為航空公司輸送合格人才，為民航事業的發展做出貢獻。
[摘 要]隨著我國航空事業的迅猛發展，人們對空乘專業人員的要求越來越高，對于他們的自身素養與服務質量提出了更多更高的要求。良好的語言表達能力體現的是一個空乘人員的素質修養和人格魅力，可以更有效地傳達信息和實現良好溝通，這也是對空乘人員的必然要求。本文主要從空乘人員語言表達能力的意義和價值、如何提高空乘人員的語言表達素養等方面進行論述，其目的是提高空乘人員的能力和水平。
[關鍵詞]空乘專業；學生；語言表達能力
良好的語言表達能力可以更好地體現一個人的身份地位、素質修養和人格魅力，語言表達能力既是信息溝通與交流的重要手段和工具，同時也是航空乘客享受高品位服務的重要保證。各航空專業學校對航空服務學生各方面能力的培養都有所加強，尤其是對語言表達能力。培養一個航空專業學生的語言表達能力，是順應市場經濟發展的必然趨勢，是社會對高質量服務的必然要求。
1 語言表達能力在航空服務業中的意義和作用
航空服務業是一門服務性的職業，空乘專業的學生以其優雅得體的語言舉止為乘客提供服務。現代航空運輸的主要特點是快速、舒適、安全、便捷。其中舒適就是對航空專業提出的一個重要的標準。沒有這個標準，航空服務業也就沒有了任何的意義。語言作為人類社會的一種重要的交流媒介和工具，在人與人之間的溝通上發揮著重要的作用。因此，加強航空專業學生的語言表達能力，使他們能更好地將航空專業的理念服務于航空事業中，為我國航空事業的發展貢獻自己的力量。正因為如此，才要求空乘專業人員具有較高的語言文化素質和較強的語言溝通能力。
很長時間以來，人們一直誤認為空乘人員的標志是漂亮，其實這只是空乘人員的一個非常表面化的東西，漂亮的深層次的東西就是優雅，是語言表達的得體，行為舉止的標準。正因為其內在表現出一種美的行為，才能在外在形象上給人以美的感受。現在航空公司也開始加重對應聘人員語言表達能力和內在道德修養的考核。這更體現了航空專業高水平服務業的特點，提供給乘客一種優質的服務，讓乘客感受到一種家的溫暖和舒適，在很大程度上體現在航空專業人員的語言表達能力上。語言表達能力可以體現一個航空專業人員的素養和品質，甚至可以呈現一個國家的精神風貌和優秀價值。
2 空乘專業學生語言表達能力培養的前提
2.1 轉變空乘人員的觀念
要想成為一名優秀的空乘人員，僅僅有漂亮的外表是遠遠不夠的。專業、優質的服務才是最關鍵的，而服務語言是旅客對服務質量評價的重要標志。這里將服務語言提到了非常重要的位置上。空乘專業人員一定要轉變自己的觀念，拋棄那種漂亮就是一切的舊觀念，不斷加強自己的語言表達能力，在服務質量上有所提高。
2.2 拓寬航空專業學生的知識面
空乘專業的學生需要拓寬自己的知識面：首先，要熟練掌握空乘方面的專業術語，不能在與人交流時說外行話，這是空乘專業學生最基本的知識；其次，在空乘過程中，還應熟知一些風景名勝區的人文知識，對于一些文史知識和民俗方面的知識也是其掌握的內容。這些知識對于一名空乘人員來說是非常必要的。
3 提高空乘人員語言表達能力的方法
目前航空服務專業類的學生，有一大部分是通過專業面試入學，一些學生的文化程度并不高，語言表達能力也很弱，再加上在課堂上進行語言表達時的畏難情緒，使部分學生不能掌握良好的語言表達技巧，在與人談話時顧慮重重。因此，在培養空乘人員語言表達能力的過程中，教師應從學生的心理特點入手，消除學生在語言表達時的顧慮，克服他們的沒有掌握良好的語言表達技巧，顧慮重重不敢表達的畏難情緒。在這一過程中，教師應積極進行引導，給學生以敢于表達的信心，在學生和教師之間建立一種溝通的橋梁。
3.1 通過即興表達訓練提高學生的應變能力
即興應變能力是一個人在特殊環境下或面對突發事件時所展現出來的一種能力。即興應變能力是一種通過后天訓練而形成的，是人們在日常生活中通過積累和學習而成的。為了有效地提高個人的即興應變能力，航空院校應多組織一些演講活動，鍛煉學生的語言表達能力。在練習時需要先從相對容易的復述、話題評述等表達形式開始，逐漸過渡到命題演講、即興演講。組織即興演講，可以有效地引導學生進行語言表達，不斷為他們設置語言話題，讓他們放松自己，表達自己，這對于航空專業學生的語言表達能力的訓練有很大的幫助。
3.2 設置課堂語言表達項目，讓學生學會表達
一個人口語能力的提高，只有在不斷的訓練中進行。學校可以設置一些相關的語言表達訓練的項目，讓學生進行系統的語言訓練。這種訓練要根據學生的具體情況來進行。在最開始進行訓練時，教師可以選擇一些學生比較熟悉、簡單的話題來進行。在進行訓練課時，還要有針對性，針對航空專業學生，要多組織一些有關航空方面的專門訓練，例如：針對空乘專業的學生，設定客艙服務的環境，讓學生模擬乘務員迎接乘客、服務旅客、應對旅客刁難或投訴等，練習學生的語言應用、臨場反應等。教師可以在其中發揮引導的作用，在學生遇到問題時進行適當的點撥，從而達到提高學生語言表達能力的目的。
3.3 模擬情景實踐與課堂學習相結合
模擬情景訓練是一種將學生放到極度真實的環境中，讓他們進行專門的訓練。
當乘客對航空公司進行評價時，一般會注意其服務的質量和水平，尤其對于乘務人員的語言服務和態度服務。如果航空乘務人員能夠以熱情、禮貌的態度，清晰、流利、邏輯性強的語言表達和乘客進行交流溝通，就能夠提升航空公司的服務質量。在語言表達教學過程中，教師可以組織一些模擬活動，使學生有身臨其境的感覺，讓他們在其中感同身受，增強教學的效果。另外，語言表達的訓練是一個不斷反復進行的訓練，只有不斷訓練，才能讓學生真正領悟和掌握語言表達的技巧，通過訓練增強自己與人溝通交流的信心，樹立自己的形象，有效提高學生的學習積極性和主動性。
總之，要實現“以職業為導向”的人才培養目標，空乘專業學生語言表達技能的訓練和培養在當今社會中顯得非常重要。一方面，航空院校要充分重視語言表達技能的訓練；另一方面，通過語言表達技巧的訓練，培養學生的語言表達能力，使他們成為空乘行業的專業人才。
摘 要：空乘人員的形象直接影響到航空服務的質量。空乘專業形象設計的教學是提高空乘專業人員的整體形象以及職業素養的重要因素。隨著專業建設和教學水平的提升，現階段高職院校的空乘專業形象設計課程的教學也不斷在更新教學理念和教學模式。許多高等院校都專門開設了空乘專業形象設計課程，也有很多高職院校正把教學建設的重點放在空乘專業形象設計的課程建設上。總的來說，空乘專業的形象和禮儀方面的內容對專業人員的培養具有非常重要的影響。然而，從高等院校的培養形式以及空乘專業形象設計的教學模式來說，形象設計教學的模式還存在一定的問題，這對空乘專業學生的服務能力的提升影響很大。因此，基于專業發展的角度，探討空乘專業形象設計的教學模式改革具有現實的意義。
關鍵詞：空乘專業 形象設計 教學模式 改革
1 引言
高職院校空乘專業的建設理念是培養具備空乘專業技能的相關專業的從業人員。空乘專業的學生在畢業后主要的就業方向就是航空乘務的服務和管理。航空乘務工作對工作人員的形象要求比較高。在專業教學中，高職院校要注重形象設計課程的建設和完善。在高職院校要將實踐教學與理論教學相結合，培養學生的專業技能，同時也要提高學生的氣質內涵。空乘專業的學生應該學習形象設計與化妝技巧，這是空乘專業人員的基本技能，同時也是提升空乘人員的整體形象與空乘服務質量的重要手段。空乘專業的學生要在學習階段就要認識到形象設計的重要性。高職院校也要從課程與教學改革方面入手，完善空乘專業形象設計的課程與教學模式的改革，提升形象設計教學的效果和質量。以往的高職院校的定位一般都比較偏重專業技能的培養。這雖然能夠提高空乘專業的學生的專業技能，但是要想在激烈的就業環境中保持優勢，還需要改變傳統的教育理念，切實提升專業教學的軟實力。轉變形象設計的課程教學的理念，全方位提升空乘專業學生的綜合素養以及總體形象。
2 空乘專業形象設計教學的問題分析
2.1 沒有系統的課程規劃
很多高職院校的形象設計課程安排沒有進行系統的規劃，這導致空乘專業形象設計教學的課時非常有限，并且沒有形成有效的教學成果。因為目前我國高職院校設置空乘專業形象設計課程的時期還不算長，課程建設的系統還不算完善，目前還處于探索階段。很多高職院校的設置形象設計課程時沒有將理論課程與實訓課程相結合。比如有些高職院校在設置形象設計課程時，理論教學的課時遠遠多于實訓教學的課時。一個階段的教學后，很多學生沒有真正學到形象設計的技巧。因為，缺乏系統的課程教學導致教學成果無法得到及時的檢驗，學生在學習了形象設計知識后也沒有足夠的時間去實踐，無法在實際操作中運用專業知識。這說明高職院校在設置課程方面還欠缺全面的考慮。
2.2 缺乏專業的實訓教學設備
一些高職院校在進行空乘專業形象設計教學時，進行理論教學的時間遠遠超過實訓教學的時間。其中一個原因還在于學校缺乏專業的實訓教學設備。比如有些高職院校雖然開設了空乘專業形象設計課程，但是由于準備不充分，配套設施不完善，課程建設也沒有形成完整的體系，像航空專用化妝室、模擬機艙等專業的實訓教學設備都加沒有安排到位。在很長一段時間里，形象設計實訓教學經常在普通的教室里進行，學生在學習化妝和形象設計技巧時只能利用一些普通的化妝品和一面小鏡子進行形象設計實訓演練。這種非專業的實訓教學很難取得良好的教學效果，單一的教學模式也無法達到空乘專業形象設計課程的標準。缺乏專業的實訓教學設備導致學生在實訓學習中無法分析整體形象，很難根據整體形象進行有效的設計和修改，無法實現形象設計的最優化。這也是我國高職院校在形象設計教學的一個問題。
3 空乘專業形象設計的教學模式改革建議
3.1 完善課程教學的設置，提高實訓教學的效果
形象設計是空乘專業中一個重要的課程。空乘專業人員通過學習專業的形象設計和化妝技巧能夠完善整體形象，從而提高航空服務和管理的質量。形象設計教學要幫助學生有效地學會專業的形象設計技巧，鍛煉學生的實踐能力。形象設計課程分為理論教學和實訓教學，理論教學的目的是讓學生了解空乘工作人員的形象設計理論，形象美化理論等知識，為實訓教學打好基礎，幫助學生掌握一定的形象設計的方法。實訓教學的目的在于讓學生掌握形象設計的技能，并且能夠將理論知識轉化為實際的能力。同時也要提高學生的動手能力，為學生將來在工作中進行形象設計做準備。因此實訓教學是空乘專業形象設計教學中的重點。
學校要完善課程教學的設置，提高實訓教學的效果。比如在設置課程時，將理論課程與實訓課程教結合，把實訓課程穿插在理論課程中間，這樣就能及時檢驗教學成果，提高學生的實踐能力。
3.2 豐富形象設計教學內容
空乘專業形象設計教學模式改革要還要豐富教學內容。在以往的形象設計教學中，教師往往把教學重點放在化妝技巧方面，教學的模式也比較單一。如今航空專業的領域越來越廣泛，對教學的要求也原來越高。因此，在學校在進行形象教學模式改革時要豐富教學內容，提高教學的實用性。比如，在學習化妝技巧的同時，還要加強基本禮儀、形體美化、專業語態等方面的教學。禮儀和形體的課程教學不僅豐富了形象設計教學，而且能夠從基礎上提高航空專業學生的氣質內涵，幫助學生了解航空服務的語態和體態，這對于提高航空專業人員的綜合素養也有很大的幫助。
4 結語
本文從現實的角度分析了現階段高職院校的空乘專業教學的一些基本問題，并且針對性地提出了一些建議。眾所周知，航空工作人員的形象將會直接影響到航空服務和管理的質量。因此，高職院校在培養航空專業人員時要從專業基礎訓練入手，提高形象設計教學的效果，完善形象設計課程的設置，重視實訓教學的作用，將理論教學與實訓教學相結合。同時也要豐富形象設計教學內容，幫助學生了解航空禮儀，提升學生的整體素養。總之，空乘專業形象設計教學模式改革的目的就在于培養專業能力更扎實的空乘專業人員。
摘 要 鄭州航空工業管理學院民航學院空乘招生規模日益擴大，學生數量越來越多，體能訓練課存在的問題日益凸顯。體能訓練課程是我校空乘專業的優秀課程之一，體能課需要在結合專業教學特點的基礎上不斷優化，才能確保課程教學達到預期目標。本文就我校體能訓練課程教學進行探討，試分析體能訓練課教學中存在的問題，結合實際給出相應的對策。
關鍵詞 空乘專業 體能訓練課程 教學
體能訓練課程是空乘專業課程的重要組成部分。體能訓練屬于體育訓練范疇，而體育具有很強的教育功能。通過艱苦的體能訓練可以培養學生吃苦耐勞、頑強拼搏、堅持不懈的思想作風，能夠很好地提高學生的思想道德、意志品質，這些也是空乘學生必須具備的品質。目前鄭州航空工業管理學院民航學院空乘專業體能訓練課程教學存在許多問題，學期教學結束后學生體能進步不顯著，未能達到預期教學目標，這就直接影響了該課程的教學效果。本文將著重分析課程教學中存在的問題，并找出原因給出建設性意見，為促進學校空乘專業更好的發展提供參考。
1 體能訓練課程教學存在的問題
1.1 教師方面存在的問題
在教學過程中，教師對基本體能訓練理論不夠重視，只是按照教學大綱完成每次課的教學任務。空乘專職體能訓練課程教師人數較少，滿足不了日常教學需要，需要外聘公共體育部教師協同授課，每位任課教師對體能訓練課程教學都有不同的理解方式和訓練方法。造成教師與學院之間、教師與教師之間缺乏有效溝通，很難統一教學思想。學生在訓練過程中被動接受，并不了解每項訓練任務和每個動作完成后能起到什么作用，教師與學生缺乏必要的溝通，訓練效果很容易被忽視。承接教學任務的教師大多為各高校體育專業畢業的專職教師，在教學方法上習慣按照以往的訓練經驗和體育專業學生訓練標準開展教學，容易忽視空乘專業學生體能基礎差、底子薄等問題。教學內容設計和教學方法手段顯得較為單調枯燥，缺乏針對性。這些問題會直接導致每個學期教學結束后學生體能進步不明顯，達不到預期的教學目標，使課程開設目的流于形式。另外部分教師對空乘學生訓練要求過低，認為學生只要能夠通過航空公司的體能測試即可，因為各航空公司體能測試標準不統一且會時常發生變動，所以如果沒有及時獲悉最新的體測標準，盲目按照以往的經驗和標準對學生進行教學訓練，就很容易出現問題。空乘學生在大二結束后，就不在開設體能訓練課，在接下來長達兩年的訓練“真空”期間，體能勢必明顯下降，如果前期體能積累就不足或勉強達到航空公司體測標準，那么后期體能就會難以達標，嚴重影響空乘學生的就業。
1.2 學生自身存在的問題
大多數空乘學生入校前沒有運動基礎，加之體能訓練比較辛苦，這就容易造成學生不愿意參加體能訓練，認識不到體能訓練的價值和意義，對體能訓練課缺乏興趣。空乘學生往往需要在教師的監督下才能完成訓練任務，其消極被動的學習態度，致使訓練效果大打折扣。有些學生在訓練課上表現得比較散漫，缺乏吃苦耐勞的意志品質，抵觸情緒和偷懶情況時有出現。部分身體素質較差的學生，在訓練中缺乏自信心和堅持不懈的精神，通過一段時間刻苦訓練后身材和體能沒有明顯改善，容易產生消極心理進而自暴自棄。另一部分身體素質較好的學生，在訓練中很容易自滿，認為已經達標不需要再進行刻苦訓練，對體能訓練消極懈怠，缺少更高更快更強的拼搏精神。
1.3 課堂紀律和訓練風氣存在的問題
課堂紀律和訓練風氣的好壞直接關系到體能訓練課質量。空乘學生大多在高中時期就缺乏學習能力和自我約束能力，進入大學后又缺乏必要的監督，更容易導致課堂紀律和訓練風氣比較差，不能很好地完成課堂訓練任務。通過筆者多年教學實踐發現，空乘學生體能訓練的積極性，很容易受到社會環境和同學相互之間的影響，研究表明個人的許多態度是由其所屬的團隊而定。空乘學生在日常生活學習和交往中，很容易形成互相觀望的態度。通過課堂教學發現，一些徹底自暴自棄和畢業之后并不想從事空乘事業的學生在訓練課中的懶散狀態，對其他學生的影響很大，給整個集體的訓練風氣帶來十分不利的影響。如果課堂紀律和訓練風氣不能得到改善，體能教學任務的落實就很難得到保障，空乘體能訓練也就失去了意義。
1.4 場地設施存在的問題
隨著空乘專業每年招生規模的持續增長，學校場地和設施嚴重匱乏。截至目前，我校只有一個田徑場，上課期間與公共體育課學生在同一個操場進行訓練，場地不足問題突出。由于場地限制，需要隨時調整教學安排，不利于整個學期訓練計劃的落實。針對空乘專業體能教學所需的訓練房和訓練器械較少，滿足不了教學需要。特別是夏天體能訓練課，面對高溫天氣在何處上課成為最令教師感到困惑的問題。
1.5 師資隊伍建設存在的問題
我校空乘師資力量薄弱，教師需求缺口大，有實踐經驗的教師理論知識往往比較匱乏，有理論知識的教師實踐經驗又不足。院系體能和形體專業教師數量遠遠滿足不了教學需要，課程教學任務需要外聘體育教學部教師協同完成。受制于招聘制度，人才引進面臨困境，碩士畢業生入校沒有編制，有體育教育背景的博士畢業生又很難招到，錯失許多專業運動訓練優秀人才。現有的師資隊伍也存在流失風險，大多數青年教師因為專業方向不對口，在職稱晉升方面比較困難，擁有講師、副高職稱的教師數量極少，院系體能教師職稱組成結構不合理，師資隊伍建設面臨較大的挑戰。
2 提高體能訓練課程教學效果的途徑
2.1 提高業務水平，統一教學思想
在教學過程中，教師應增加體能訓練理論教學學時，使學生了解每項訓練任務的作用和意義，變被動訓練為主動訓練。針對課堂訓練效果與學生及時溝通，對反饋信息進行歸納整理，并在下次訓練課中及時做出調整。努力提高自身的業務水平，改革教學方法和手段。借鑒自身訓練經驗和體育專業學生訓練標準，及時掌握航空公司最新體測標準，并依據航空公司體測標準制訂適用于空乘專業學生的教學大綱，設置較為合理的訓練難度，采取多種教學方法、教學手段來豐富教學內容，使空乘專業學生在航空公司的體能測試中順利達標。院系成立體能形體類專業教研室，多組織外聘教師面談交流，統一教學思想。
2.2 積極引導，端正態度
教師應積極引導學生端正訓練態度，使其認識到體能訓練課的價值和意義，提高其訓練興趣。培養學生不怕吃苦，頑強拼搏的意志品質。針對不同身體條件和訓練需求的學生，給予不同的訓練方法，安排不同的訓練內容，及時發現并解決學生在訓練中存在的問題，鼓勵學生主動克服困難，幫助學生樹立自信心。要讓學生認識到只有通過刻苦訓練，力爭上游，才能取得成功。
2.3 嚴把課堂紀律，改善訓練風氣
嚴把課堂紀律，嚴格要求學生認真完成課堂教學任務，切實提高訓練質量。對影響課堂紀律的學生不能放任不管，應予以適當的懲戒，特別需要注意懲戒方式，不恰當的懲戒方式不僅沒有效果，還會起到相反的作用。一旦發現問題學生，要及時對其進行批評教育，并鼓勵其端正學習態度。預防不良風氣形成，制定嚴格的考勤紀律，改善訓練風氣，加大平時成績在總評成績中的比重。
2.4 完善保障場地設施建設工作
應采取措施，加強管理和維護現有設施，合理使用現有體育場地，優化調配場地資源，完善配套設施。為徹底解決場地設施嚴重不足的問題，學校應做好規劃，統一安排、合理布局，加快新訓練場地、場館的建設步伐。學校還應加大對空乘專業訓練房的建設力度，保障其訓練器械正常更替補給。夏天體能訓練課應盡量安排在配有空調的訓練房內，并添置飲水設備及沐浴場所。
2.5 加強師資隊伍建設
加強體能師資隊伍建設，創新教師培養機制，建立教學和科研相結合的職稱評定體系，提升“雙師型”教師隊伍水平，建立公平、公正、公開的教師評價指標體系，切實提高教師的教學和科研水平，保障教師職業能力可持續發展。加大教師隊伍的培訓力度，校內外培訓相結合，完善知識結構，強化實踐教學能力，加強理論知識學習，全面提高教師的教學能力和科研水平，優化職稱結構。針對空乘教師人才緊缺的現狀，改革人才引進模式和人事制度，保證現有師資隊伍穩定的同時，做到校外招聘與校內調配相結合，以吸收更多具有運動訓練經驗的優秀教師。
3 小結
通過四年的教學實踐，筆者認為，教師應在教學實踐中經常保持溝通和交流，統一教學思想，總結出一套適應空乘專業學生特點的教學理念和教學方法，提高教師隊伍的教學科研能力，積極引導學生端正訓練態度，嚴把課堂紀律和訓練風氣。學校應加大對空乘專業的投入力度，完善保障場地設施建設工作。在教師與學校的共同努力下，通過體能教學提高空乘學生的身體素質，達到預期教學目標，為航空公司提供合格的專業人才，同時為本校空乘專業的發展作出貢獻。
【摘要】以空乘專業學生的語言溝通能力為研究對象，針對學員們所存在的幾個主要問題，文章從其產生的具體原因入手，并詳細地提出了針對性的舉措，希望據此能培養出更適合航空公司發展需要的專業性人才。
【關鍵詞】空乘專業學生 語言能力 服務質量
一個多世紀以來，從飛機被發明，到它們逐步被運用到民用航空領域，已經漸漸成為當代社會不可或缺的交通運輸工具。而在行業竟爭越來越激烈的當下，空乘人員服務品質的高低，以及與乘客之間的溝通成效的大小，在一定程度上甚至直接關系到企業未來的生死存亡。因此，如何提高空乘人員的服務品質，提升他們的言語溝通技能，進而爭取到更多的航空訂單，已經成為所有航空公司所不得不面臨的一個重要問題。作為未來的空乘服務人員，空乘專業的學生對語言技能的培養提升已變得至關重要。
一、空乘專業學生在語言技能方面存在的問題
作為一名未正式踏入社會的學生，其在語言溝通方面，或多或少都面臨著一些問題，主要體現在以下幾個方面：
1，語言表達能力較差。很多學生在語言表達方面，存在著很明顯的障礙。
2，說話較為生硬，缺乏服務意識。有些學生在課堂模擬上與他人進行溝通時，說話直來直去，缺乏一些敬語謙詞，遠遠稱不上委婉動聽。如果這樣的情況出現在真實的空乘環境中，那么很容易便造成交易雙方的關系緊張，影響到公司的親民形象，進而不利于公司的可持續發展。
3，神態不夠自信。有些學生一臨場說話就容易面露緊張，不夠自然，往往自身都不知道自己在說什么。這在一定程度上來講，一方面不利于更好地開展工作，會讓乘客對自己實際處理問題的能力產生質疑；另外一方面，也不利于打造空乘人員專業干練的服務形象，會對自己所在航空公司的公信力造成很大損失。
二、空乘專業學生存在語言技能問題的原因
空乘專業學生語言技能的缺位，主要是因為：一是空乘人員的選拔是以五官端正、外貌出眾作為首要的擇取標準。這就使得學生把主要精力花費在修飾外表上，而忽視了語言技能的培養；二是學校傳授的課程內容同社會實際需要相脫節。學校更多地是辦演“象牙塔”的角色，平時教堂上多傳授些純理論性、純概念性東西。然而社會所真正需要的，卻是能夠立刻上手的、敬業干練、能說會道的實干型人才。兩者信息的不對稱，造成學生語言技能的極度匱乏。
三、空乘專業學生語言溝通能力培養途徑
1，轉變其觀念，著重培養其服務意識
空乘服務人員作為一名重在“服務”的空職人員，其服務質量的好壞，不僅直接影響到乘客對公司的觀感，繼而影響到公司未來的訂單，甚至直接關系到公司的生死存亡。現代行業，一個企業效益的增長，不僅依靠其產品質量的好壞，其后續的服務品質也起到了至關重要的作用。而對于航空公司而言，機艙的干凈舒適，航班的飛行速度快等等客觀因素固然重要，然而如果后續的服務水平沒有跟上來，前面的工作做得再好，也要打很大的折扣。因而，一切的一切，服務才是關鍵。空乘專業學生作為未來的空服人員，就一定要有服務意識。教師在平常課堂模擬訓練和在航空實習過程中，要有意識地引導他們去樹立自己專業干練、優質貼心的服務形象。
2，引導他們不斷學習升華，拓展其知識面
空乘專業學生，一方面要熟練掌握專業術語和服務語言，內話內行，來更好地為顧客服務。另一方面，也要詳細了解自己所飛航班沿途的風景名勝和其他一些風土人情。所以，作為專業老師，我們自己必須要懂得更多的民俗民情和人文歷史知識，同時也要有意識地去搜集一些這方面的素材。
3，加強普通話技能的學習
普通話作為一門通用的官方語言，已經成為人與人之間言語溝通的主要橋梁紐帶。作為一名空乘人員，在一定程度上代表著本航空公司的招牌與形象，因此，就更應該要精通普通話。
怎么才能說好普通話呢？
首先，教職人員平時可以引導空乘專業學員每天早上起來用普通話進行晨讀，爭取做到吐齒清晰，字正腔圓，注意自己的語速和語調。其次，在上課時，要多設置一些情景模擬的課程，讓學生互相之間扮演各種角色，進行角色演練，這不僅能夠提升學員們的普通話水平，更有利于提升他們的服務水平和專業技能。另外，如果有必要，甚至可以專門去辦一個語言培訓班，讓學院里普通話說得較好的教師作為輔導老師，來幫助他們去糾正自己的發音錯誤，進而不斷地提升他們的普通話水平。最后，任課老師還可以多收集一些小學生繞口令等方面的的素材，以供學員們在課后時間自行訓練提升。總而言之，要說一口好語言，不僅要做到吐字圓潤，更要做到抑場頓挫，富有激情。
4，幫助學員樹立強烈的自信心，真正做到敢想敢說
現代社會，是一個充滿快節奏的社會。一棟棟高樓大廈的聳天而立，不僅代表著國民經濟的迅猛發展，同時也意味著人與人之間更加地孤立與隔離。學員在這樣的成長環境中長大，很容易就變得沒有安全感，進而變得自卑怯懦，甚至不敢與人交流。為此，在課堂上，任課老師要經常讓那些不善言談的人發言，在課后要及時了解他們的思想動態，并隨時為他們排除心里疾病，讓他們有一個健康溫馨的成長環境。
5，加強同國外其他同類優秀院校間的交流互動，縮小差距，開闊視野
國外的空乘院校，因為起步較早，在大半個世紀的成長中，積累了比較豐富的專業經驗。這些都不是才興起不久的國內院校所能相比的。在交流互動的過程中，我們的學員不僅能夠學習到更為豐富的專業知識，汲取更多的營養，同時又能夠大大提升自己的外語水平。此外，由于在服務管理理念的差距，我們更應加強同他們之間的交流學習，取他人之長處，補自己之短板，最終才能夠揚長避短，向西方先進空乘院校看齊。
6，加強學員應對突發事件的語言技巧培養
針對這方面的能力培養，更多地是應該將精力放在引導學生分析具體案例上。通過一些具體的案例的分斬回放，讓他們不僅對乘務工作有一個更加清晰地認識和了解，同時，也能夠提升他們處理突發狀況的能力，真正做到讓乘客舒心、放心和開心。
四、結語
總之，現代航空航天業的迅猛發展，讓飛機越發變成普通人也能坐得起的交通工具。空乘人員作為展示航空公司形象的窗口與紐帶，越來越發揮著不可替代的作用。空乘專業學生要成為企業未來不可或缺的人才，必須要不斷提高自己的語言技能。
摘 要 本研究的主要目的在于根據空中乘務專業對云師大學生身體素質的基本要求，對云師大空乘專業學生的身體形態、身體機能、身體素質等方面的相關指標與云師大其他專業相應年級的學生及云師大空中乘務專業不同年級學生之間進行的比較分析，總結歸納出體育教學與訓練對這些身體形態、身體機能、身體素質等方面指標的影響，為今后更好地在云師大空中乘務專業開展體育教學與訓練的課程安排，提高云師大空中乘務專業學生的基本身體素質提供必要的支持與幫助[1]。
關鍵詞 空乘 身體素質 體育教學與訓練 影響
我校的空中乘務專業主要培養學生具有更高的政治素質、文化素質、專業素質和身體素質，并且能熟練地掌握民航空中服務操作與管理的專業基礎知識和基礎技能，要求學生具備從事國內外各個航空公司的空乘服務、地勤服務以及民航商務工作的高等、復合、應用型的專業技術人才。所以，在云師大空乘學生的體育教學與訓練的方案中對這個過程中的教學目標、教學內容、教學方法、教學形式都做了相應的、符合該職業特殊要求的改革與設計。
一、研究對象與方法
（一）研究對象
云師大空乘專業2012級和2013級學生，共120人（每個年級男30人，女30人）。隨機抽取該校其他專業（體育專業除外）2012級和2013級學生，共120人（每個年級男30人，女30人）。
（二）研究方法
1.實驗法
通過對云師大空乘專業2012級和2013級學生進行身體素質的比較測試。分析經過一年（兩個學期）體育課的學習與鍛煉，對該專業學生身體素質產生的影響。此外再抽取云師大其他專業（除體育學院之外）2012級和2013級學生進行身體素質的比較測試。測試內容包括：身高、體重、肺活量、立定跳遠。
2.數理統計法
將云師大當年的高校國家體質測試中各測試指標結果用SPSS統計軟件進行檢驗得出結果。
3.邏輯分析法
通過以上幾點的統計，進行合理的分析和有意識的總結，最終得出合理的結論。
二、分析與討論
（一）身高測試結果的分析與討論
個人的身高主要是與遺傳有關，但由于空中乘務專業自身的專業特點要求，在云師大空乘專業的學生報考本校專業時，要求必須具備的身高條件都被硬性規定為，男生不得低于175cm，女生不得低于162cm，因此，云師大空乘專業的學生平均身高會明顯優于其他專業，而在云師大空乘專業中內部不同年級之間的比較無顯著差異。
（二）體重測試結果的分析與討論
學生的體重是反映人體骨骼、肌肉、脂肪的重量和發育得狀況，在一般情況下，個人體重的增加表示肌肉、肌力增長和營養狀況的改善。由于云師大空乘專業各個年級的男女生在身高比較中均不同程度的優于其他專業相應的比較對象，因此，在體重比較方面各個小組均無顯著差異，說明在身高與體重比的指數方面云師大空乘專業還是存在一定的優勢的。
（三）肺活量測試結果的分析與討論
我們都知道，由于男生較女生而言會更樂于從事一定的體育活動與活動，因此在與云師大其他專業與云師大空乘專業相比較中得知，云師大空乘專業的男生并沒有表現出明顯優于云師大其他專業男生的肺活量指數；而另一方面，在同年級的女生之間，云師大空乘專業學生的肺活量就要非常顯著和顯著地高于云師大其他專業學生，這也就充分說明了，額外從事一定量的體育教學及訓練是有助于提高學生的心肺功能，提高學生肺活量的。這也就符合云師大空乘專業培養要求及專業的特點，也有利于承受飛機飛行時的高空負壓的承受能力。
（四）立定跳遠測試結果的分析與討論
在所有項目中，立定跳遠是最能反映下肢肌肉的爆發力和身體的協調能力的測量數據，在做立定跳遠時要求在最短的時間內腿部肌肉發揮最大的力量，而這有賴于力量與速度的結合，同時又是檢驗彈跳的常規項目。這說明在云師大空乘專業下肢肌肉的爆發力和身體協調能力等方面，經過一年（兩個學期）的體育教學與訓練后，云師大空乘專業不同年級的女同學之間是無顯著性差異的，這也說明了造成這種想象的原因是因為經過體育教學與訓練過后起到了一定的作用，而云師大空乘專業男同學與云師大其他專業男同學之間則無顯著性差異，這說明由于男同學更樂于參加體育鍛煉的原因，因此在下肢爆發力與身體的協調能力會得到一定的幫助有關系。
三、結論
（一）云師大空乘專業的學生在身體形態、身體素質、身體機能等方面是要優于云師大（除體育專業之外）其他專業的學生。
（二）云師大空乘專業學生的身體機能狀況中，女生的肺活量要優于云師大（除體育專業之外）其他專業的學生，男生之間是無顯著性差異的。
（三）云師大空乘專業學生的身體素質方面，立定跳遠結果顯示中女生的成績要高于云師大（除體育專業之外）其他專業的學生，男生則無顯著性差異。
（四）在整體的云師大空乘專業學生的體育教學與訓練中，今后應把教學重點加強在男生中，這樣更能適應該專業對特殊技術要求。
【摘 要】 我國民航業的迅猛發展，對空乘人員職業素養提出了高要求。因此，在開展空乘專業學生培養的工作中，要關注空乘禮儀與形體訓練課程的開展，打造更加高素質、高水平的優秀人才。
【關鍵詞】 現代禮儀 形體訓練 空乘專業 學生素質
空乘禮儀和形體訓練是空乘專業人才培養中一部分重要的內容，其以豐富的科學理論入手，結合系統的實操訓練和多種教學手段，讓空乘人員的個人形象得到外塑的同時具有良好的內在素養。
一、學生身心素質方面的影響和培養
1.身體素質的影響
對于空乘專業學生的身體素質培養來說，空乘禮儀和形體訓練的開展，可以讓學生的體魄得到增強，塑造學生的形體美，讓學生的身體素質可以滿足空乘工作環境的各項具體要求，并且讓學生具有良好的形象美。科學的進行訓練，對不良姿態進行校正，讓學生線條優美，身體各器官功能增強，整體神經系統的功能得到改善，保持良好的身體姿態。
2.心理素質的影響
空乘人員服務的對象，來自于世界各地、各行各業，有著不同的文化、信仰、習俗、性格和語言等背景。這就要求他們應具有廣博的社會知識和良好的心理素質。禮儀修養可培養學生如下心理品質：樂觀而穩定的情緒。在客艙服務和生活中既充滿活力，又心態平靜，言行規范，舉止得體，既能充分認識自己且正確對待自己的得失，又能客觀、公正地評價他人，有較強的事業心和公眾意識，在具體的工作過程中計劃和步驟較切合實際。意志堅韌，并善于自我克制。人格健全，有鮮明且較完善的個性。豁達寬容，自尊尊人，言行一致。樂于交往，建立并保持和諧的人際關系，個人行為同組織行為和公眾利益能協調一致。在復雜變化的工作環境中能保持良好的心理狀態。
二、學生職業技能方面的影響和培養
從外在的角度看來，空乘禮儀與形體訓練與學生職業能力方面的成長關系并不大。但是，空乘禮儀與形體訓練的進行，也是構成學生職業能力培養中的關鍵一環，是提高學生職業技能水平中至關重要的一部分。空乘人員本身要具有專業的飛行服務職業技能的同時，要有良好的應對能力和社會關系的處理能力。在遇到突發事件、困難和矛盾中，要具有良好的處理應對能力。通過空乘禮儀與形體訓練，可以讓學生以良好的言行舉止，向乘客傳遞良好的職業形象，構建一個更加和諧的氛圍，讓乘客更好地配合各項工作，提高信息和質量的傳遞效率，這從另一方面也促進了各項服務工作的有效開展。另外，空乘禮儀與形體訓練的應用，也將一些社會、人文科學中的內容進行了融入，讓學生在合作交流中更好地獲得理解、支持與信任。這對于提高空乘服務人員的綜合素質水平來說是非常重要的，同時也是現代社會對于復合型人才需求理念下所不可或缺的一部分內容。
三、學生職業行為方面的影響和培養
空乘禮儀與形體訓練的開展，應與日常教學工作進行有效的結合，進而達到對學生職業能力和行為的有效培養。空乘人員職業本身具有一定的特殊性，其教學過程中實踐性內容較多，教師要針對這一特點，采取科學的方式對各項教學與訓練環節進行設計和組織，讓學生在實踐的過程中得到成長。而空乘禮儀與形體訓練的應用，可以更好地讓學生的職業道德規范轉化為對自身行為的約束。在空乘專業學生入學初期，就應該將空乘禮儀與形體訓練進行滲透和融入，提高整個訓練過程教育功效的發揮，讓學生更加自覺的遵守學校的各類規章制度，培養良好的生活、學習習慣。教師在進行禮儀知識教學的過程中，要重視對學生人生觀與價值觀的引導，讓學生養成誠實守信、愛崗敬業、奉獻社會的良好意志品質。在進行形體訓練的過程中，也要讓學生掌握一定的運動鍛煉知識和營養學知識，為其身體素質的良好發展奠定基礎。
四、現代禮儀與形體訓練對空乘專業學生職業素養的影響
職業人格素養，是在基本的思想道德品質素養基礎之上形成的職業情感、職業意識和職業行為。
1.啟迪培養學生美的情感意識。現代禮儀教育從培養學生良好道德品質和高尚情操出發，教會學生講究儀表美、儀態美、言談美、舉止美。形體訓練是以骨骼形態、肌肉豐滿、體形勻稱、體態優美、舉止穩健、精神飽滿等為標準進行培養和訓練的，是學生外塑未來職業形象的重要手段。現代禮儀教育與形體訓練結合，既符合空乘專業未來職業的要求，也使學生認識到美的道德情操與美的儀表儀態對自己未來職業的影響，豐富了學生的審美內容，提高了學生對儀表美、儀態美、舉止美、言談美的感受、鑒賞、表現和創造能力。禮儀與形體訓練的結合，使對空乘專業學生的情感教育有了實在的內容。
2.鍛煉學生良好的職業意志和職業品質。空乘專業必須對學生進行很強的職業性教育，培養目標非常明確，即為航空運輸和航空服務培養所需要的高級應用型人才。空乘專業學生走向服務第一線工作時，會遇到各種困難、痛苦，甚至危險，通過禮儀與形體訓練的綜合教育，可使學生學會尊重、寬容、理解、真誠、鎮定、堅強等人格素質，在碰到困難和危險、遇到緊急情況或某些特殊時刻、事件時，能運用禮儀的交往知識和方法，正確、及時地解決應急突發事件，從而對自己的職業充滿信心。
3.有助于學生建立團隊合作的精神品質。學會尊重他人、尊重自己，增強個人交往的自信心和自尊心，有助于空乘專業學生構建自己與他人合作的團隊精神品質。這是空乘職業對學生主體品質的一種重要要求。良好的禮儀品質和形體素養，能夠使個人在與別人溝通、合作時得到切實有效的幫助，加速信息傳遞，快捷地進行團隊性合作，獲得社會的認可。尤其在空中運輸過程中遇到強氣流、惡劣氣候等緊急情況下，這種合作是確保生命安全的關鍵因素。因此，現代禮儀與形體訓練，是空乘專業學生構建自主與合作的精神品質的基礎所在。
結束語
總而言之，空乘專業人才培養的過程中，空乘禮儀與形體訓練的重要性是毋庸置疑的。在教學工作中，要從不同角度入手，對空乘禮儀與形體訓練進行深化和重視，更好地培養學生的身心素質、職業技能、職業品質，規范學生的職業行為。
摘 要： 隨著經濟的發展與體制的轉變，空乘這個崗位已經從精英職業變為一個大眾職業。當前隨著國內航空公司開通國際航線數量的不斷增加，各公司逐步開始對空乘崗位應聘者的實際經驗和個人的基本素養提出更高要求。由于本科類院校學生總體的知識、能力層次較高，在個人外形方面處于相對弱勢，在對空乘專業學生進行培養時就應當堅定地在提高學生的綜合素質上做文章，提高學生的外語水平和溝通能力。
關鍵詞： 本科教育 空乘專業 個人素養
一、空乘崗位選拔制度和培養體系現狀
1.空乘崗位選拔制度現狀
從20世紀80年代中期國內出現第一批航空公司開始，空乘這個職業在國內已經存在發展了約30年時間。隨著經濟的發展與體制的轉變，空乘這個崗位已經從精英職業變為一個大眾職業。越來越多的人進入這個崗位，伴隨越來越多的組織參與到乘務員的培養體系中。
基于中國勞動力總體充裕的國情，社會上存在大量人員有進入空乘這個崗位的愿望。所有招聘會現場，我們都可以看到各種來源、各種層次的人參與其中。由于求職人員數量龐大，篩選工作會變得異常繁瑣。這導致了一個結果是，航空公司為保證效率經常被迫采用非常粗放的篩選方式，即直接進行分組面試（每組6到10人，每人約有20秒的中文自我介紹），基本以考官對應聘者的第一印象為唯一評判標準。這種選拔方式造成了一個問題，即應聘者和考官都更加關注人的外部形象塑造，而忽略人的內部素養。社會上形成了一種風氣，認為空乘招聘會就是在“選美”。這種風氣反過來又間接影響了航空公司的價值取向，使得空乘招聘變得日趨簡單化、庸俗化。帶來的后果就是空乘這個崗位在國內的“青春化”，即只要臉蛋漂亮就行，而不少個人綜合素質其實較高的人因為“不夠漂亮”在初試階段就被擋在了門外。當航空公司內部在需要選拔高級別乘務員（乘務長）或者開拓國際航線的時候，卻又發現很難找到具備足夠素養（語言能力、管理能力）的空乘人員滿足這些崗位的需求。這時候，航空公司其實成了粗放選拔制度的受害者。
近兩年來，在航空公司的招聘活動中出現了新的動向，即高學歷（本科以上）者和擁有較高外國語言能力（CET6或英專四級以上）者享有免去初試，直接進入復試階段的優待。其實，很明顯，這是對當前空乘選拔制度的一種修正。說明了航空公司也發現了現行選拔制度的弊端，即人員綜合素質不高，未來發展空間狹小，不能滿足國際航線的業務需求。其實放眼望去，國外發達國家的空乘人員少有貌美如花的，同時不乏年齡較高者或能使用多國語言者，說明國外航空公司更加關注的是人員經驗的累積和個人素養與崗位需求的吻合度。隨著經濟的發展，國內的航空公司未來勢必向這個方向發展，只是由于國情，這個過程可能還會很長。
在當前空乘招聘呈現新趨勢的情況下，我們應當思考，本科層次的空乘專業學生應該如何培養？我們不僅要幫助他們更順利地走上空乘這個崗位，而且要幫助他們具備更強的能力在這個崗位上做得更好，發展得更高。
2.空乘培養體系現狀
當前國內的空乘培養體系大致分為三類：
（1）航空公司的職業崗前培訓（以取得空中乘務員上崗執照為目的）。
（2）各類院校的空乘專業培養（以向航空公司輸送專門型人才為目的）。
（3）社會上的一些培訓、中介機構進行的短期考前培訓（以協助應聘者通過招聘為目的）。
上述三類培養體系中，各類院校培養的空乘專業人員所占比例最高。近10年來，各地都涌現出不少院校開辦空乘專業，這些院校層次有高有低，其中以高職類院校所占比例最高，大專次之，本科類相對很少。帶來一個結果就是，總體上參加社會招聘會的人員中具備本科及以上學歷的人員比例是很低的，這些具備本科以上學歷的人員由于現行的選拔制度非常容易被淹沒在招聘人群中而失去體現自身優勢的機會的，因此只能在相對低的層面與其他應聘者展開競爭。
相對而言，如果航空公司采用進入院校的專場招聘形式，高學歷的學生就會獲得更多的展現自身優勢的機會。但要吸引航空公司進入院校進行專場招聘是一件相對比較困難的事。學校的知名度、已畢業學生在航空公司的影響力、學校與航空公司高層領導之間的關系等條件是必須具備的。在航空公司接受采用進校的專場招聘后，應與招聘人員協商對招聘選拔的方式、流程做適當調整，保障學生有更多更好的展現自身綜合素質的機會。
二、培養目標的轉變
國內在本科層次進行空乘專業培養的院校很少，其中南京航空航天大學金城學院的空乘專業從2006年開辦至今，前后共招收有10屆學生，其中5屆學生已畢業，畢業學生總數約480人。其中2006、2007、2008三屆學生在普通文理類招生，2009至2013級5屆學生為藝術類招生，2014、2015級因國家政策調整重新以普通文理類進行招生。從該校已畢業的5屆學生的就業情況看，本科類空乘專業總體的就業形勢是比較好的。真實就業率很高，且超過6成學生確實進入各航空公司走上空乘崗位。從就業率與就業崗位的專業對口程度的角度看，這個專業辦得比較成功。
但是換一個角度看，近年來空乘這個專業對口方向的就業率并沒有提高，這說明現在這個專業出現了發展瓶頸，缺乏進一步發展的后勁。之前畢業的學生在各航空公司所積攢的口碑并沒能轉換為專業對口就業率的進一步提高。這說明在學生的培養和專業的對外宣傳上還存在一些問題。
從近兩年來空乘專業任課教師的反饋看，對學生綜合素質的評價逐漸轉為負面，對他們未來就業前景產生一定的擔憂。學生綜合素質的下降，或多或少與藝術類降分招生有一定關系。尤其是在外語水平上，這種差距表現得是比較明顯的。近兩年通過四六級英語考試的學生比例持續走低。學生綜合素質下降，語言能力不強，即使是本科學歷，航空公司對學生的認可度也不會高。2014年國家調整政策，停止藝術類空乘專業招生，正是近年來大量院校以藝術類進行招生，大大降低門檻，使得空乘專業泛濫，學生培養混亂，培訓同質化嚴重所帶來的惡果。
那么，怎么把本科空乘專業辦下去？我認為，首先是重新找到自己正確的定位。
首先，作為本科教育，正常來說，學生的綜合素質是高于社會平均水平的。既然這樣，就不應該繼續“隨大溜”，走“以貌取人”低層次路線，讓學生繼續和較低層次院校的畢業生拼外貌，那樣學生的優勢就完全沒有了。畢竟本科院校辦空乘專業的很少，不要在低層次上與其他院校競爭，避免陷入與大量高職專科院校的低層次競爭泥潭里。反而應該發揮學生素質高、基礎好的優勢，突出本科院校的優勢，走學生綜合素質培養的道路。
其次，航空公司對更高素質空乘人員（具備外語、管理能力）是有一定的需求的，他們并不是一味強調對外形的要求。他們甚至為了能得到理想的乘務員，愿意大大降低在外形上的要求。這為我們提供了一條路，即，雖然這部分高素質人員的總體需求量并不大，但是對航空公司來說是相對稀缺的，尤其是在他們面臨航線數量增加需要更多乘務長，以及增開國際航線急需外語人才的時候，外形稍遜但素質更高的乘務員實際上會擁有更多機會。那么，這就是本科層次學生的機會。雖然較高的高考錄取分數線使得他們中面容姣好者相對較少，但一旦進入航空公司以后，他們所具備的更高的素質和學習能力反而使他們可能擁有更好的發展機會。
既然已經不可能再回到藝術類降分招收外形更出色的學生的老路上，而更高的文理類錄取門檻已經決定了再也不可能有很多“美女”到我們這里來，那么，我們就應當堅定地在提高學生的綜合素質上做文章。
對本科層次的專業培養目標應定為：基于學生本身相對較高的文化課水平與學習能力，培養學生具備高于民航業內平均水平的綜合能力（包括基礎服務能力、外語能力、管理能力、溝通能力），為航空公司輸送高層次的具備未來更大發展空間的空乘人員，爭取把空乘專業打造為“未來乘務長的搖籃”。
考慮到整個社會的風氣與空乘招聘的總體現狀，在實現最終理想的培養目標之前，可能需要采用過渡方式，即對學生進行分層次培養，保證給予航空公司和我們自己一個逐步認同與最終接受的過程。
所謂分層次培養的設想是：在每屆學生中，大二階段進行重新分班。精選其中成績好、能力強、外語能力最突出者單獨組成一個新的精品班，給其制訂單獨的教學計劃，強化培養他們的外語、溝通、組織管理能力，并在就業招聘時為他們提供一些傾斜政策，促成其更順利地進入航空公司。讓精品班的學生成為催化劑，使我們的培養思路逐步獲得航空公司的認可。
三、對培養模式的探討
1.標準模式
即3+1模式，在校進行三年的理論學習，最后一年參加招聘會并進入相關航空企業實習。這是目前的主要培養模式。但是為保證這種模式能持續下去，應考慮與航空公司簽訂定向實習協議，選派優秀學生進入航空公司進行實習。實習崗位可不限于空乘崗位。
2.訂單模式
在學生結束大二課程前，由航空公司與優秀學生進行預簽約，對簽約學生可根據航空公司的具體要求進行教學計劃的調整，也就是根據航空公司的需求進行一定的定制化培養。航空公司可以介入到教學計劃的制訂中，甚至直接派人對學生進行培訓。這種模式需要和航空公司建立良好的合作關系，我們的培養理念和模式需要得到航空公司的認可，相對來說是不容易實現的。但是一旦實現，就會起到非常好的廣告作用，會極大地推動專業為社會所認可，對促進招生和就業有非常積極的作用。
3.國際合作模式
目前南航金城學院與韓國仁荷工業大學簽有2+2合作辦學協議，每年會派遣學生去仁荷大學進行學習和實習。派遣學生已經得到廣泛認可的學校進行學習培訓是一種很好的培養模式，但是受限于費用，這類模式總是規模有限，不容易成為主流。但這種模式非常有利于招生宣傳，凸顯辦學的專業性的同時不增加辦學成本。我們應該考慮為愿意出國深造的學生也提供一定的獎學金，鼓勵學生出國。今后可以考慮派遣學生赴澳大利亞、加拿大等國的類似機構進行培訓學習，使國際合作模式多元化發展，有可能滿足更多學生的特殊需求。
4.特色班培養
所謂特色，就是要區分于一般的培養模式或方向，可能針對某一些有特殊需求的學生或特殊的就業渠道的學生，即可以針對特定學生人群制定特殊的教學計劃和辦學模式，讓他們借助空乘專業這個平臺實現自己的目標。比如，航空公司都設有“安全員”這個崗位，多數公司會從淘汰的飛行員或男乘中挑選人員進入這個崗位。我們可以考慮開設專門的男乘（空保）班，為有志于未來從事安全員崗位的男生提供一條通道，即便他們最后未能如愿成為空保，也有很大機會能成為普通乘務員，尤其是現在男乘務員需求還比較旺盛的背景下。一個獨特的“男乘”班，也可能成為我們的辦學特色和一道校園風景。這是一種辦學模式，相對比較靈活，可能不會成為穩定的常態的培養模式，但如果定位準確，就可能帶來很好的就業結果。
四、存在“共享”的各個方面
1.“空乘搭臺，機務唱戲”
就業平臺的共享。在民航系開辦早期，國內本科空乘專業還非常少的時候，當時航空公司入校招聘空乘，機務方向的學生就借著空乘招聘的機會，也獲得了一定的機修方向的面試機會。隨著空乘專業知名度的提升，會有更多的航空公司入校做專場招聘，這就為機修的學生帶來了潛在的就業機會。所以，如果能辦好空乘專業，就能間接地為機修方向的學生提供一個就業平臺。
2.與其他系部的資源共享
由于專業的特殊性，空乘專業的課程會涉及藝術系、管理系、英語系的一些課程。這樣，我們就有可能與藝術系、管理系、英語系共享師資、實驗室等方面的資源。另外，在有需要的時候，也很方便與這些系部進行深度的課程定制。既提高了其他系部的人員、實驗室利用率，又滿足了我們多元化分層次培養的要求。
3.與其他院校機構的資源共享
師資、實驗室資源可以與其他院校或者機構進行共享，我們可以借助別人已有的資源實現培養目標。跨院校的這種合作共享，可以取長補短，降低成本，也可以創造額外效益。
五、結語
以上是對本科層次空乘專業的未來建設發展所進行的一些討論與設想，涉及內容尚不夠全面，缺少對師資、實驗室、就業渠道、文化建設等方面的進一步討論。但總體而言，空乘專業是目前相對發展較好的一個專業，雖然存在一些問題，但也有很多潛在的機遇有待我們挖掘。把空乘專業優先辦好，需要明確辦學思路，找準自身定位，堅定地走下去。目標要明確，思路要靈活。優先解決好師資、實驗室方面的問題，先做好內涵建設，然后擴大宣傳，增強影響力，尋找突破口。相信在本科層次的空乘專業仍有很大的發展空間。
摘要：論文分析了高校國際空乘本科專業的對外漢語教學存在的問題，提出了要進行教學改革，創新教學模式的想法。論文從對外漢語教學管理、教師隊伍建設、對接專業的組建等方面提出了建設性的意見。
關鍵詞：國際 空乘專業 漢語教學 教學模式
在日益高漲的國際化和全球化趨勢下，在中國-東盟合作逐漸深入的情況下，漢語已成為國際航空公司的一種重要工作語言。空中乘務專業因其職業特點對工作環境下的語言實際應用能力要求較高，各大航空公司基本上都要求空乘人員不僅具有扎實的專業素質，更要具備深厚的文化素養。因此，國際空乘本科專業的對外漢語教學，除了教會東盟的外國留學生漢語外，還要通過教學管理及課程教學使其了解漢語所承載的文化蘊涵。論文探討了在對國際空乘本科專業留學生進行漢語教學時，如何通過教學和管理教授外國學生漢語并讓他們了解基本的中國文化，提出了一些實際操作方法。
一、國際空乘本科專業對外漢語教學存在的問題
1.教學手段單一
目前，國際空乘本科專業的對外漢語教學主要還是運用傳統的講授方式。這種單一的“知識灌輸”為教學主要手段的教學方法，導致課堂缺乏活躍性，缺乏師生互動，學生學習的主觀能動性難以發揮。因此，必須改變以講授為主的教學方式，突出以學生為主體的教學觀念，結合空乘本科專業留學生活潑好動的特點，發揮學生在漢語學習中的主觀能動性，提高其漢語的聽說讀寫的水平。
2.專業教師短缺，教學水平參差不齊
目前國際空乘本科專業的對外漢語的專業教師明顯不足。由于對外漢語教師缺乏，為了應對日益增多的留學生，高校對漢語教師的要求把關不嚴。對外漢語教學的教師并非都是專業老師，有些是因為會說留學生本國的語言，容易和他們溝通和交流，便被選為漢語教師，以填補師資力量不足的缺口。這些非專業老師，在教學方法的運用、教學內容的選擇及教學水平上與真正的專業老師有很大的差距，使得對外漢語的教學水平參差不齊。
3.教學管理缺乏針對性
對東盟國家的國際空乘本科專業的留學生的管理不能完全按照國內的本科生模式進行管理。各國的風俗、生活習慣等差異很大，對國際空乘本科專業的留學生的管理要結合其本國國情靈活進行。高校應針對留學生的實際情況采用靈活的教學管理方式。
4.對接專業不對口
由于國內的空乘本科專業并不多，廣西的空乘本科專業的數量更少，東盟國家的國際空乘本科留學生到我國高校交流學習，很難都有對應的空乘本科專業對接，有些學校只有專科的空乘專業。要給東盟國家的國際空乘本科留學生頒發本科文憑，只能掛靠其他的專業。這樣操作，給教學管理帶來了極大的不便。
二、國際空乘本科專業對外漢語教學模式的建立
1.課堂授課+網絡學習的教學模式
對國際空乘本科留學生的教學改革，應以學生為教學主體來進行。結合東盟國際空乘本科專業留學生的特點，只在課堂上講授，難以滿足留學生學習漢語的需求，應采用“課堂授課+網絡學習”的教學模式。在課堂教學實踐中，教師的授課內容、教學手段及教學方法應結合留學生的特點進行相應的調整和變化，應以滿足主體的需要、提高主體的綜合素質為根本目的，教師應擺正自己從屬于主體的位置。教師在漢語教學中可以充分發揮自己的主觀能動性，對留學生進行引導和教化，對他們強化實踐性教學，加大口語訓練的力度。在整個教學過程中，只有通過對留學生進行大量口語訓練，才能讓他們具有“說”的能力。
除了重視對國際空乘本科留學生的課堂教學外，為了讓留學生更快、更好地學習漢語，應充分發揮網絡的作用。在學校的網頁上應增加留學生漢語學習的平臺，將教師授課的內容拍成視頻放置校園網上，供留學生課后反復點擊學習;安裝漢語學習的一些軟件，供留學生不斷練習。
2.多樣化管理模式
對國際空乘本科留學生的管理不能完全參照國內的本科生管理來進行，應結合其國情及專業特點，進行多樣化的管理。對留學生的漢語教學也不能僅僅停留在課堂上，還應走出課堂，使其參加豐富的校園活動，提高其漢語的實踐水平。
（1）1對1的管理模式。對國際空乘本科留學生的管理，應系統化和多樣化。可以設置1個班主任，建立1個空乘友誼班級，每位留學生都配1個中國學生結成幫扶的對子。使留學生在實際生活中能經常接觸到漢語，能經常開口說漢語，有助于提高其聽說讀寫的能力，迅速提高其漢語水平。
（2）留學生校園活動的開展、校園文化的滲透。國際空乘本科留學生要想更好地掌握漢語，提高漢語水平，還必須了解漢語所承載的文化蘊涵。校園文化就是中華文化的一個縮影。應鼓勵留學生積極參加各種各樣的校園文化活動，比如校園歌手大賽、普通話比賽、演講比賽、書法大賽、空乘之星大賽等等。通過參加校園活動，通過對比賽的準備，通過跟組委會的接觸和溝通，通過對校園文化的認識和理解，留學生會更深層次地了解漢語所承載的中國文化，有助于提高其漢語的聽說讀寫的水平。
3.培訓教師，提高教學水平，開展雙語教學
要搞好對外漢語教學，必須抓好教師隊伍的建設。應建立一支高素質、高水平的對外漢語教師隊伍。首先，教師必須能說一口流利標準的普通話。其次，在知識結構方面，漢語教師應具有較扎實的語言學、文字學、文學、文化等方面的專業知識，深諳教學理論和教學方法。再次，對國際空乘本科留學生的漢語教學，應啟用雙語教學的模式。對外漢語教師應具有較高的英語表達能力或能熟練掌握留學生的母語，以便于與學習漢語初級階段的留學生進行交流。可以通過培訓和教育，使對外漢語教師在專業知識和技能、英語和留學生母語的聽說讀寫方面的能力得到較大的提高。對漢語教師的培訓要有計劃性和針對性，要針對不同類型、不同知識結構和水平、不同國別的對外漢語教師制定個性化的人才培養方案，進行針對性的培養。通過個性化的培訓，組建專業化的對外漢語教師隊伍，以適應日益增長的國際空乘本科留學生對外漢語教學的需要。
4.增設對接的對口專業
開設國際空乘本科留學生班的高校，應盡快解決留學生專業對口的問題。只有空乘專科專業的學校，應想辦法成立空乘本科專業。目前還沒有空乘本科專業的學校，要想設置國際空乘留學生班，必須先成立本校的空乘專業，組建對外漢語教學的教師隊伍。通過多種途徑，解決國際空乘留學生班對接的問題。
四、結論
隨著中國-東盟合作的深入，東盟國家高校的對外漢語交流活動會日漸頻繁，國際空乘本科專業對外漢語教學的需求也會隨之增加。國內高校應結合實際，適應形勢需要，改革教學方法，采用多樣化的教學管理模式，提高對外漢語教師的教學水平，提高國際空乘本科專業留學生的對外漢語教學的質量和水平。
作者簡介：李鳴鏑，1970―，女，廣西博白人，副教授，碩士。
摘要:中國學歷教育大眾化、企業上崗培訓和社會培訓中心的迅猛發展給空中乘務專業學歷教育帶來了嚴峻的挑戰。空乘專業學歷教育人才培養目標與航空企業用人要求有差距，空乘專業擴招帶來的就業供需矛盾是導致空乘專業學歷教育面臨困境的主要原因。空中乘務學歷教育只有適應市場需求，從企業本位主義出發，實施職業性教育，才能更好地應對挑戰。
關鍵詞:空乘專業 挑戰 策略
中國民航業的迅猛發展給各類大中專院校開設了空中乘務專業帶來了難得的發展機遇，但各院校之間的激烈競爭及各大航空公司的招乘方式也給空中乘務學歷教育帶來了極大地挑戰，大多數的空乘專業應屆生面臨著就業的問題。只有客觀地分析空乘學歷教育面臨挑戰的原因，才能很好地應對空乘學歷教育所面臨的挑戰。
一、空乘專業學歷教育面臨的挑戰
（一）空乘專業學歷教育與市場需求脫節
空乘專業學歷教育是一種知識性教育，強調學生綜合能力的培養。但在實操培訓方面，學歷教育普遍缺乏培訓設施，因為空中乘務培訓基地的建設需要大量資金。因此學歷教育主要通過訓練使學員掌握基本的客艙服務要領，養成良好的禮貌禮儀和行為規范習慣，使空中乘務專業畢業生達到初級乘務員水平。而民航運輸業具有較強的專業性和實踐性，民航企業需要的是擁有專門技能和較強實踐能力的空中乘務員，能夠處理航空服務中的安全、醫護、導游等問題，絕不是簡單意義上的服務員。民航企業招聘的大中專院校畢業生，由于在校時缺乏實踐操作能力的訓練，步入工作崗位后，一切都必須重新開始，以致很多人在很長一段時間內對未來的職業發展充滿困惑。
（二）企業職業培訓和社會培訓中心的迅猛發展
目前航空企業有兩種招乘方式，一是到各大、中專院校招聘空中乘務專業畢業生。前幾年以這種方式為主，畢業生就業比較寬松，但現在要求越來越嚴格。二是實行社會海選，培訓上崗，各航空公司對面向社會招來的準空姐進行三個月左右的培訓，合格者就成為公司的空中乘務人員。由此產生了一批培訓乘務員的社會培訓中心，這也是對學歷教育的挑戰。社會職業培訓依托企業培訓基地，擁有良好的乘務員培訓基地，包括模擬客艙、模擬飛行環境、水上救生設備、各種應急設備甚至各種機型的飛機等，培訓教師是航空公司乘務員出身的資深乘務專家。這種幾乎仿真的企業培訓使學員能快速掌握工作要領并適應即將面臨的工作。空中乘務的企業職業培訓尤其是實操培訓，一般是在航空公司招聘新雇員后進行，只需約三個月的上崗培訓，就可以讓老員工對新員工進行帶飛，帶飛期滿后合格就可單獨上崗。企業的人才培養成本很低，相對企業培訓而言，學歷教育的人才培養成本較高。
二、空乘專業學歷教育面臨挑戰的原因
空中乘務專業學歷教育面臨上述挑戰的原因主要有以下幾個方面：
（一）空乘專業學歷教育未能達到航空企業的用人要求
一定專業知識的擁有和職業能力的養成及其相互的均衡，挖掘學生個人潛能和可持續能力，突出多種通用能力的培養是空乘專業學歷教育的要求，但是各大高校實際教育并沒有達到預期的教育目標。航空企業重視的是技術型人才，更看重的是大學畢業生在實際工作中的表現，期望所聘人員到崗就能用，既有較高理論知識水平，又有較強實踐能力。但是接受普通高校空乘專業學歷教育的畢業生遠未達到這些能力要求，這也反應出學校與學生自身存在兩個方面的問題：第一是學校的教育跟不上市場的需求。學校教育在某種程度上注重理論傳授，缺乏對學生實踐能力的培養。第二是學生自身實踐能力問題。高校學生多數注重學習的知識性記憶，忽視操作性的實踐，導致在實際工作中顯得名不符實，沒有與學歷水平相一致的工作能力。
（二）空乘專業擴招帶來的就業供需矛盾
從1999年大學實行大面積擴招開始,“大眾化”學歷教育這一名稱開始在中國大陸流行開來,“大眾化”學歷教育對高等教育來說，既是量變又是質變。從量上來說:空乘專業近年來大量招生，絕大多數大學的計劃招生人數都在百人以上，而且招生計劃一年比一年增加，出現明顯的供大于求的趨勢；從質的方面來說，許多高校空乘專業畢業生名不符實，在校時不僅沒有學好專業知識，更沒能有效提高自身的實踐能力，這與學歷教育的專業設置、課程安排、人才培養方法有很大關系。而與此同時，航空企業更加理性,按需設崗,要求空乘專業畢業生具備管理和自我發展能力、與人共事相處的能力、完成任務和解決問題的能力等實踐應用能力。以致空乘專業畢業學生的就業壓力越來越大,形勢也越來越嚴峻。
三、空中專業學歷教育應對挑戰的策略
空中乘務學歷教育有著企業培訓難以企及的優勢，但如果開辦空中乘務專業的院校不認清自己面臨的挑戰和嚴峻的競爭形勢，不充分發揮自己的優勢，彌補自身的不足，則有可能在市場競爭中舉步維艱。為此，開設空中乘務專業的各類院校應利用學歷教育的優勢，實施職業養成教育，積極迎接挑戰。
（一）從航空企業本位出發，發揮學歷教育優勢
近年來航空公司招聘員工的標準越來越高，因而選擇畢業生時非常重視學生的綜合素質。所以各類院校應充分發揮空乘專業學歷教育的優勢，注重培養學生的綜合素質，加強英語及多種語言的教學，注重形體、美容化妝、禮節禮貌等專業技能的教學；同時，每個學年抽出一定的時間專門用于學生實踐能力的培養，強化職業養成教育，以適應航空企業對人才的需求。
（二）重視教師專業技能培訓，引進“雙師型”人才
目前制約空中乘務專業學歷教育發展的瓶頸就是師資問題。大部分院校都缺乏有職業背景的教師，關鍵是學歷高的教師沒有空中乘務工作經歷，有空中乘務工作經歷而又具備高校教師資格的人員少之又少。派教師到航空公司學習以獲得資格證書固然是一種不錯的選擇，但是如果能引進有空中乘務職業背景的教師當然更好。
（三）學歷教育與能力培養的結合，加強實踐教學
實操應用能力是空乘學生須掌握的職業優秀能力之一,關系到畢業生的求職和職業發展。近幾年很多院校為適應市場需求而開辦空中乘務學歷教育的，卻普遍缺乏空中乘務實踐教學設施設備，所以有的院校將實踐教學一勞永逸地推向企業或發證機關，會讓學生覺得學歷教育不過如此，還不如直接進社會培訓中心或培訓企業。要培養學生實操應用能力,就須重視學歷教育與能力培養的結合,研究航空企業的性質,實施教學和考核改革，在教學中應安排大量的實操訓練，建設自己的實踐教學基地，修建并維護好諸如模擬客艙、游泳池及救生設施、計算機CBT系統等設施設備，以便學生能在校內完成基本職業技能訓練，實施職業養成教育。
（四）加強文化課程的學習，嚴格管理
航空企業對空中乘務員的外貌有較高要求，美麗端莊、苗條健康是空中乘務專業學生入學的基本條件。由此導致很多院校重視學生的外在條件，忽視文化課程的學習，絕大部分空乘專業學生文化基礎較差，自我管理能力不強。而民航企業對空中乘務員的管理非常嚴格，在招聘院校畢業生時特別注意學生的基本素質和自我管理能力。在學生就業競爭越來越激烈的前提下，學歷教育必須發揮其應有的優勢，重視對學生綜合素質的培養，加強對文化課程的學習，對本專業學生進行嚴格管理，使其養成良好的生活習慣，這樣培養出來的畢業生既能體現學歷教育的效果，又能很快適應就業后的艱苦工作和嚴格管理。畢業生的良好素質有助于提升高職院校專業辦學的品牌，使學歷教育在競爭中立于不敗之地。
企業職業培訓和社會培訓中心的迅猛發展，加之院校之間的競爭，給空中乘務專業學歷教育帶來了極大地挑戰。空中乘務專業要在激烈的市場競爭中立于不敗之地，必須充分發揮學歷教育的優勢，取長補短，促進自身的發展。
【關鍵詞】 人格；心理學，醫學；橫斷面研究；學生
進入21世紀，我國的民航業迅猛發展，這不僅對空乘人員的數量有更多的需求，而且對空乘人員的素質也提出了更高的要求。高等職業教育是培養高素質空乘人員的重要途徑。為適應民航業的需求，國內許多院校開設了空乘專業，各院校的招生模式也大致相同。為了解空乘專業學生的人格特征，筆者對某高校空乘專業學生進行了人格特征測試和分析。
1 對象與方法
1.1 對象 選取某高校空乘專業2006級新生共552人，其中女生501名，男生51名。學生來源于全國17個省市。
1.2 方法 采用戴忠恒等[1]于1988年修訂的卡特爾人格因素(16PF)量表為測試工具，在專業人員的指導下進行集體測試，問卷當場收回。共發放問卷552份，收回552份。數據輸入計算機，利用華瑞心理健康教育輔助系統軟件(上海華東師大蘇永華編制)進行統計處理。統計方法采用t檢驗。2 結果
2.1 空乘專業女生與全國女大學生常模16PF各因子得分比較見表1。
從表1可以看出，該專業女生A，C，F，G，H，M和Q3 7個因子得分均高于大學生常模，差異有統計學意義。B，E，L，O，Q1，Q2和Q4 7個因子得分均低于大學生常模，差異有統計學意義。N和I因子得分也低于大學生常模，差異有統計學意義。
2.2 空乘專業男生與全國男大學生常模16PF各因素得分比較見表2。
由表2可以看出，空乘專業男生C，F，H和Q3因子得分均高于大學生常模，差異有統計學意義。而B，E，N，Q1，Q2和Q4 6個因子以及L和O 2個因子得分均低于大學生常模，差異有統計學意義。A，G，I，M因子得分差異無統計學意義(P值均>0.05)。
2.3 空乘專業女生與男生16PF各因子得分比較 由表3中可看出，空乘專業女生在A，I，M，N和O因子得分高于空乘專業男生，差異有統計學意義。L因子得分低于男生，差異也有統計學意義。
3 結論
測試結果顯示，有81.34%的學生心理健康因子得分在12分以上，說明心理健康是該人群的主流。他們樂群、熱情、富有朝氣、有責任心、善于交際、具有良好的合作和團隊精神。這與空乘人員職業素質要求相符。空乘人員的主要工作任務是與乘客打交道，因此需要他們具備樂觀的人生態度、良好的親和力、較強的語言表達能力和溝通能力、良好的合作精神和工作責任心。
結果也顯示，該人群也存在著一定的人格缺陷，主要表現為學習能力和思維能力較差，學識淺薄，思想簡單和懶惰，缺乏主見和進取心，不愿接受新事物，競爭和創新意識較差，獨立能力和應變能力不強，部分學生怯懦，遇事缺乏果斷，感情用事。從職業特點來看，上述人格缺陷與空乘人員的職業素質要求存在著一定的差距。空乘人員所從事的是一種高風險的職業，服務的對象來自于世界各地、各行各業，有著不同的文化、信仰、習俗、性格和語言等背景。這就要求他們不但要有航空、運輸、服務禮儀、醫療救護和外語對話等方面的專業知識和實際技能，還應當具有廣博的社會知識和良好的心理素質。
結果還顯示，男生的人格結構和職業素質不如女生，這和有關研究報道[2]相似，主要問題是學習能力、思維能力、心理素質和適應能力以及與他人的相容性都不如女生，缺乏積極向上、豁達樂觀、勤奮好學的人生態度，獨立性較差，缺乏主見，思想行為懶散，不愿嘗試探新，缺乏創新意識。筆者建議：高校在對空乘專業學生的培養教育中，應針對人格方面存在的缺陷給予積極引導，這對于他們克服人格弱點、完善人格具有十分重要的意義。
