時間：2022-04-24 20:20:45
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇橋梁施工技術總結，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
關鍵詞：高速鐵路聚脲防水層施工噴涂聚脲
中圖分類號：U238 文獻標識碼： A 文章編號：
一、噴涂聚脲的基礎理論
聚脲材料的出現，打破了以往涂層保護領域環氧、丙烯酸、聚氨酯一統天下的局面，為工程界提供了一種非常先進、實用的技術。特別是它對高水分、高濕度環境的容忍度，深受戶外施工者的稱道，因此得以在國內外大型基礎設施工程中廣泛應用。
1、噴涂聚脲彈性防水涂料定義：
噴涂聚脲防水涂料是一種A、B雙組份、無溶劑、快速固化的彈性防水材料。A組份是由端羥基化合物與異氰酸酯反應制得的半預聚物；B組份是端氨基樹脂與端氨基擴鏈劑組成的混合物，并不得含有任何羥基成分和催化劑，但允許含有少量顏料及分散的助劑；A、B組份在專用噴涂設備的噴槍內混合噴出，快速反應固化生成彈性防水膜。
2、噴涂聚脲技術特點：
固化快，30秒膠凝，10分鐘達到步行強度。
施工厚度調節度高，克服多層施工的弊病。
優異的性能，如抗張強度、伸長率、硬度、耐介質、耐磨、抗沖擊等。
涂層致密、無接縫，形成皮膚式結構，防水、防腐性能佳。
與混凝土附著力好，不分層。
施工速度快，單機日施工1000m2以上。投入使用后不需要維修。
3、噴涂聚脲配套材料
修補膩子：一般為聚氨酯或環氧樹脂。
基層處理底涂：一般為環氧或聚氨酯型，作用一是封閉混凝土表面的氣孔、微裂紋和起泡等缺陷，減少聚脲涂層噴涂后出現針孔現象；二是提高聚脲涂層和混凝土底材之間的附著力，增強防護效果。
搭接專用粘結劑：多為單組份或雙組份聚氨酯類產品，依靠物理或化學作用將新舊聚脲層充分粘結在一起。
耐侯性面漆：芳香族聚脲易變黃、粉化和失色，不宜在軌道板以外的部位長期暴露，所以可以在其表面涂耐侯面漆。
二、噴涂聚脲的施工工藝
1、工藝流程：
2、基面處理：
基面要求用4m的靠尺和塞尺檢查，基層與靠尺間最大高差不得大于3mm，基面處理方法可采用拋丸機處理和局部用角磨機打磨。
拋丸：指通過機械的方法把丸料(鋼丸或鋼砂) 以很高的速度和一定的角度拋射到工作表面上，讓丸料沖擊工作表面，然后在機器內部通過配套的吸塵器的氣流清洗作用，將丸料和清理下來的雜質分別回收，并且使丸料可以再次利用的技術。機器配有除塵器，提供內部負壓以及分離氣流，并做到無塵、無污染施工。
其優點為：使用拋丸處理的表面：① 表面粗糙均勻，不會破壞原基面結構和平整度；② 完全去除浮漿和起砂，100%“創面”；③ 露骨，但同時不會造成骨料的松動和微裂紋；④ 一次性施工，不需要清理，沒有環境污染；⑤ 提前暴露混凝土缺陷；⑥ 同時達到宏觀紋理和微觀紋理要求，適合各種防水涂裝、鋪裝工藝；⑦ 為增強防水材料在表面的附著力并提供一定的滲透效果。
3、涂刮膩子：
涂刮膩子就是俗話的“打底”，是底涂施工前的準備工作，打底的目的，是讓要底涂施工的平面里面的“坑坑洼洼”填平，刮膩子的目的就是找平。
對于洞眼、凹部位應用專用膩子進行修補，修補方式有單孔封堵和大面積處理兩種方式，單孔封堵用材料較少，但是效果不佳，細小孔洞無法全部處理，且用工大、耗時長；大面積涂刷雖用材較多，單封堵效果好、細小孔洞全部處理且施工速度塊。
4、底涂施工及修補:
《京滬高鐵暫行技術條件》中對底涂的定義：涂裝在混凝土表面，起到封閉針孔、排除氣體、增加聚脲與基層附著力的一種涂層材料。
在完全合格的基層上涂刷底漆，可采用專用環氧樹脂底漆（用于干燥基層）或聚氨酯基底漆（用于潮濕基層），對于這兩種底漆可采用兩種施工工藝進行：① 環氧樹脂類；②聚氨酯類。
5、噴涂聚脲防水層
噴涂過程是控制材料成膜質量的關鍵，所以一定要抓好過程控制，聚脲施工噴涂容易修復難，一旦返工損失將無法計算。
噴涂由專業進行操作，噴涂前先對設備進行調試，各系統運轉正常后，開始噴涂聚脲涂料。先在噴涂范圍薄噴一遍，待涂料膠凝但未完全固化時一次噴涂至所需厚度，最后還應對感觀厚度小的區域補充噴涂（俗稱壓槍），確保涂層均勻。全過程應連續完成，對細部節點、拐角、異質材連接處進行聚脲加厚處理。
6、聚脲涂層的驗收
外觀檢查：用目測、4m靠尺，要求表面光滑，無流掛、無針孔、無起泡、無開裂；色澤一致，高低不平度小于3mm/4m。
厚度：可用超聲測厚儀結合拉拔試驗進行檢查，要求底座板下噴涂厚度≥2mm，其他部位≥1.8mm.
粘結強度：采用拉拔儀做拉拔試驗，要求強度≥2.5Mpa。
不透水性：采用路面滲水儀檢測，要求滲水為0。
三、常見施工質量問題及解決方法
1、層間鼓泡或脫層
原因：一是混凝土基面溫度較低，致使上、下兩層涂料溫度不一致而導致固化速度不同。
解決辦法是避免低溫施工；二是A、B組份比列失調反應不完全，解決辦法是調整噴涂設備，調整材料粘度；三是露點原因，水分參與放映，此時只好停止施工。
2、混凝土基層和涂層之間鼓泡或脫層
原因：一是因為基層潮濕，潮氣參與反應產生CO2，形成壓力起泡。
解決辦法回避潮濕界面施工；二是因為底漆未完全固化，殘留水封參與反應產生CO2，形成壓力起泡。解決辦法是底漆完全固化后施工；三是混凝土基材有油，形成夾層。解決辦法是清潔基材。
3、針孔
形成原因：基層中的潮氣或空氣在噴涂施工后受熱膨脹所引起。
解決辦法：一是基材上的孔洞修補完全；二是降低物料溫度，可降至60度，減少氣體的膨脹程度，再者可薄而快的噴涂，多分道進行以減少熱量；三是對于大量針孔只能用滿刮膩子修補。
四、施工安全防護
1、眼睛的保護：噴涂過程中可能接觸其氣霧時，應該佩戴化學安全護目鏡。
2、呼吸系統的保護：噴涂過程中會產生大量的氣霧，將對呼吸道有一定刺激性，故施工時，施工人員應佩戴經認證的呼吸防護設備。
3、皮膚的保護：現場噴涂時對于手防護可佩戴化學品手套，對于腳的防護可佩戴腳套，對于身體的防護則應外穿一般的連體式防工作服，同時也可以保護頭部。
4、在任何時候，任何情況下噴槍口不能對著人。
五、施工注意事項
1、高鐵橋梁防水層施工的作業面平均高度都在10米以上，最高可達到幾十米，在無防護欄處施工時要系好安全帶，隨時注意風力的影響。噴涂區域內要設置擋板，防止飛濺。
2、杜絕火源：在室內噴涂以及室外的工作區域內嚴禁吸煙。嚴禁任意使用明火和易于燃燒的用具及裝置。
3、底涂噴涂完全固化后應及時噴涂聚脲涂料，不宜間隔太長。
4、底涂上面禁止有水漬、冰塊、雪花、油漬等雜物。
5、環氧類底涂的固化溫度在5度以上，所以在低溫下不能用環氧類底涂宜用聚氨酯類底涂。
6、涂料應貯存于通風、干燥、陰涼處，防止日光直接照射。隔絕火源，遠離熱源，貯存溫度應為15～40℃。
參考文獻：
1、《客運專線鐵路橋梁混凝土橋面噴涂聚脲防水層暫行技術條件》科技基[2009]117號
2、《噴涂聚脲防水工程技術規程》（JGJ/T200-2010）
3、《噴涂聚脲防水涂料》
4、《客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準》
關鍵詞：橋梁建設；施工技術；質量管理
.中圖分類號：U445 文獻標識碼：A 文章編號：
1 引言
在交通運輸過程中，橋梁項目的建設是非常關鍵的環節，而在社會經濟飛速發展的今天，我國的橋梁技術及質量卻未能達到預期的使用效果，不斷地有被破壞和損傷情況，這不但直接影響了整個工程建設的質量，而且也嚴重影響了人們出行的安全問題，給生活帶來諸多不便。所以說，作為新時代背景下的橋梁施工企業，必須加強對橋梁施工技術的管理和改善，確保橋梁建設企業的順利發展，充分發揮橋梁施工在橋梁建設中的促進作用。
2 橋梁施工質量重要性分析
（1）橋梁施工是一個較為復雜的過程，是交通運輸業的重要樞紐，它受施工環境、施工技術、施工原材料以及建設員工的制約，其中任何一方出現問題，就會影響整個施工的質量。因此，橋梁施工企業要想要適應時代的要求并在橋梁建設企業中站穩腳跟，就必須保證其施工質量，發揮橋梁本該發揮的交通運輸作用!
（2）隨著社會經濟的不斷發展和各個國家和地區之間頻繁的經濟往來，橋梁在日常生活中的作用就愈來愈重要，隨之而來的就是政府和人們對橋梁質量越來越高的要求! 只有建立健全的工程管理體系，不斷地改進和完善橋梁施工技術，不斷地引進現代化的技術人才，結合傳統施工技術，才能促進我國交通運輸業的發達，使之朝著信息化、智能化、高科技化、全面化的方向發展。
（3）交通運輸是人們出行的必要公共設施，它一方面提高了人們的生活節奏，另一方面也方便了各個區域之間的來往，但近幾年來，卻也發生了很多由于橋梁施工質量問題而引發的交通事故，這給國家和人民的財產生命安全都帶來了嚴重影響!，所以，結合傳統的施工技術，提高橋梁建設的技術問題和質量問題勢在必行，要進一步防范這種事情發生，還是得制定相應的方案，采取相應的措施。保質保量保安全。
3 國內目前橋梁施工技術的發展現狀
從我國橋梁施工史來看，國內的施工項目以公路橋、中小型橋梁居多，而近幾年來大型橋梁、快還大橋的施工量也明顯增加。隨著經濟的發展和橋梁施工項目的不斷增多，我國的橋梁施工設備也在越來越先進和完善，施工技術也得到不斷提高，從原來簡單的支梁橋、拱橋到現在斜拉橋、鋼構橋；從原來慢速的人工制造到后來的簡單設備再到如今的大型機器，我國的橋梁施工技術可謂是層層遞進，步步高升。經過多年堅持不懈的努力，我國的橋梁施工技術已經發展成為一支經驗豐富的建設團隊。
雖然近幾年我國橋梁建筑事業的發展已經在世界占有一席之地，但距離國際標準還有很大的差距，正所謂凡事都有兩面性，國內的橋梁建設工程到目前為止還缺乏一個統一的標準和完整的技術管理體系，很多企業在施工過程中為了提高自身的效益就偷工減料，極不負責任，他們根本不考慮橋梁的質量問題和人民的切身安危，不按照橋梁施工單位的相關規定進行必要的質量監督和監測，給橋梁的施工技術和質量帶來了諸多的安全隱患。
4 常見的橋梁施工問題介紹
（1）在經濟迅速發展的今天，人們的生活水平在不斷提高，越來越多的人們開始注重自我出行的安全問題，而當下，橋梁工程經常會出現一些裂縫，造成橋梁變形，在長期的碾壓和負載下則會導致橋梁會導致強度不夠而在橋頭出現沉陷等情況，車輛通過時也可能會使橋頭產生跳車的情況，給橋梁的使用者帶來諸多不便。
（2）施工場地的影響和限制使得道路橋梁在建設時不利于操作，特別容易使工程出現質量問題，當橋頭與路基進行銜接時，其位置就會處于施工的薄弱環節，而這個位置一旦銜接的不得當，就會致使橋頭沉陷或是出現裂縫。等有當雨季來臨時，橋頭會因為受到雨水的囤積而導致土壤松軟，使其喪失了原有的穩定性，在此情況下難免會致使橋梁的承載力降低，出現變形。
（3）橋梁在使用期間會因為氣泡和蜂窩的出現導致混凝土的整體結構強度降低，出現橋梁路面腐蝕的現象，在此情況下，橋梁的承載力會大幅度下降，因而在使用期間，也特別容易受到外界因素的影響，給橋梁的質量帶來損傷，同時也降低了橋梁的使用壽命。
（4）在施工期間，如果不按照標準的施工要求進行得當的操作，技藝不精，在橋梁建設中隨意調整施工工序，操作不規范，也會致使橋梁的某些部位出現結構不松散現象，很容易發生沉陷的問題。
5 橋梁建設中施工技術與質量防范手段
5.1 橋梁建設中施工技術防范手段
總結得出了橋梁工程在施工過程中存在的技術問題和質量問題，作為項目建設企業就應當采取有效的改善和管理措施，力求進一步提高橋梁工程施工技術水平和工程質量。
（一）裂縫方面的施工技術與質量管理措施研究
橋梁建設中出現的裂縫給施工技術與質量帶來的危害是不可避免的，在這方面就應采取相應的施工技術與質量管理措施。企業在施工過程中首先應該確保原材料的質量問題，尤其是水泥；接下來就是得精心設計混凝土的強度，并且結合工程實際情況進行適當的科學規范的調整；最后就是得保養好混凝土，及時振搗，并對已經出現的工程上的問題及時進行修復，確保有一個良好的效果。
（二）結構方面的施工技術與質量管理措施研究
精心的工程是施工技術與質量的先決條件。所以說。項目建筑企業理應聘請一些具有專業技術水平的工作人員對施工圖進行設計，最重要的還是得加強設計師與建筑師之間的溝通和交流。在完全了解情況和方案的情況下再去執行去操作，施工過程中還是得盡量避免多次的更改設計，在工程的進展過程中適時的對工作人員進行技術監督和審核，嚴格按照設計要求進行施工，確保橋梁結構的外觀和承載力達到設計標準。
（三）接縫方面的施工技術與質量管理措施研究
接縫的出現會影響橋面的平整度，還會出現跳車現象，降低行車的舒適度和安全度。一是在條件允許的情況下應改進和應用先進伸縮裝置；二是加強橋梁結構的防排水工作；三是有效地對橋頭地基、橋頭路基進行處理。
5.2 橋梁建設中施工質量防范手段
在整個橋梁的施工過程中，管理人員應始終加強質量管理，加強技術培訓與指導，實行全程監督，確保每一道工序按照標準通過審核之后再進入下一道工序，發現問題就得及時解決問題，確保整個工程完美無瑕。
提高施工人員的綜合素質
要想提高工程建設的質量，就應當實行以人為本的發展觀，提高員工的整體素質，使得施工人員對施工質量能夠有很好的把控，樹立起質量第一意識，提高員工的身心素養，建立完善健全的責任體系，適時的激勵員工，使其工作情緒高漲，在保證過程結果的同時，還不忘抓住過程中的細節，方便建筑企業建設處優質的工程。
建立健全的施工體系
優秀的企業都有自己的制度，建筑企業也不例外，建筑企業要想調動員共
的積極性，就應該制定合理的獎懲制度，對那些在施工過程中出現違規操作、造虛弄假以及擅離職守的人員進行處分，從根本上杜絕質量問題的再出現；而對于那些工作積極、辦事效率高的人員應給予相應的表揚和獎勵，從員工自身出發，全面提升工程的質量。同時還應該做好施工設備的維護，在每臺設備使用之前，都應當通過修機技術人員的精確檢測，設備維修人員和操作人員應及時溝通、互相合作、互相監督，按照規定小心謹慎的使用設備。
（三）其他質量問題的防范手段
橋梁施工工程在建設過程中由于天氣和原材料的緣故，經常會出現鋼筋生銹的問題，追根究底就是因為原材料質量不達標引起的，同時也是因為在施工過程中沒能做好維護工作導致的。所以，企業在施工前期，一定要嚴格按照國家規定標準購買原材料，并對其質量進行嚴格的監測，如若發現其不合格之處，必須立即停止購買，萬不可因為急功近利把這些劣質的原材料運用到建設當中，引起嚴重的質量問題。考慮到天氣問題，為了保險起見，最好每天都對原材料進行檢查。
6 總結
橋梁施工技術與管理在國民經濟中占據著舉足輕重的地位，它的質量問題是影響我國經濟發展的重要因素之一，也是保證我國國泰民安的重要問題，只有確保了橋梁的技術質量問題，才能保證我國經濟的順利發展和人民的生命財產安全，建筑企業在橋梁的整個施工過程中，一定要加強員工的崗位意識，無論是管理層還是技術人員都要對項目負責，對人民負責。希望建筑企業能夠通過技術的不斷創新和對工作人員素質的不斷提升在橋梁施工過程中做到保質保量保安全，并且能夠對施工過程中出現的各種不良現象及時進行強有力的管理和控制，爭取全方位提高我國的橋梁施工技術與管理，使其與傳統技術相結合，全方位的提高我國的橋梁施工技術與管理的建設水平!早日向國際化的標準靠近。
參考文獻：
[1] 谷俊. 橋梁工程的施工技術與質量管理研究[J].經濟論壇,2013（282）
【關鍵詞】公路橋梁；樁基技術；控制
我國經濟的不斷發展的同時促進了公路橋梁施工建設步伐的加快，提高了對我國公路橋梁施工建設的要求。 公路橋梁樁基技術作為當代橋梁工程的重要構成部分，公路橋梁樁基施工技術工程質量對橋梁使用壽命以及養護公路車輛行駛都有著重要的意思和影響。 隨著我國公路橋梁樁基施工技術的不斷發展，在公路橋梁施工過程中新技術不斷應用 水下鉆孔灌注技術沖孔灌注技術的施工技術不斷應用于施工建設中，對施工企業管理水平有著更高的要求，并對工程施工單位整體水平的提高起著促進的作用。
1 建筑施工準備工作，提高施工管理效率和技術控制
為了實現公路橋梁樁基施工工程技術的有效控制，在公路工程施工建設中標后，施工單位應該做好工程施工建設前準備工作。 將公路橋梁所在的水位地質和地質相關資料進行系統的收集。 與此同時對公路橋梁樁基技術相關文件和施工圖紙進行探討和會審，確定工程施工技術管理重點和技術控制要點。在這基礎之上對公路橋梁樁基施工工程中所在的地下管線的相關資料詳細的收集 充分的考慮施工設計方案具有一定的完善性和科學性，對工程施工建設中施工材料的檢驗報告及時整理。 通過以上的建筑工程施工準備工作，為公路橋梁樁基施工技術奠定了基礎。
2 公路橋梁樁基工程施工技術的有效控制研究
2.1 公路橋梁樁基工程技術施工的控制
為了進一步提高公路橋梁樁基工程施工技術有效控制，在公路橋梁施工建設之前應充分的做好樁基工程施工技術的有效管理和控制 第一，對公路橋梁樁基工程施工進行長期的平整，做好鉆孔灌注工作以及相關工程工程回填漏漿和管材的準備 在樁基施工技術和施工現場技術人員工作的基礎上，做好工程施工技術控制要點和技術交底的工作。 針對地質相對復雜的區域，還應該在工程施工建設之前充分的做好異常事件解決的方案以及解決所需要的設備和材料的準備工作。 通過公路橋梁施工建設準備工作和相關工程施工技術準備工作，在一定程度上減少工程施工技術問題異常狀況的發生，確保公路橋梁樁基工程施工的整體質量。
2.2 重視工程施工技術管理控制體制的進一步落實和完善
為了確保公路橋梁樁基技術整體控制水平和目標，在工程建樹過程中施工單位應對原有的工程施工技術進行系統化的管理和控制進行研究和分析。 結合工程施工技術特點對原有工程施工技術控制和管理體系進行系統完善和補充。 針對公路橋梁具體施工情況和施工技術管理體制指導工程施工技術的有效控制。 充分考慮工程管理和技術控制工作的相關流程以及每一個施工崗位中工作內容對工作人員具有一定的指導意義。完善和落實公路橋梁樁基工程技術管理和控制的基礎上還應對工程管理目標內容以及技術人員分別落實。從公路橋梁樁基工程施工技術工作作為根本出發點，以樁基工程施工技術控制和管理內容分解作為各崗位各部門工作的指導性文件，進而實現公路橋梁樁基工程施工技術的有效執行條件。
2.3 公路橋梁施工過種中樁基技術控制分析
目前，我國公路橋梁施工項目不斷劇增，施工單位不斷積累經驗鉆孔灌注技術走向成熟，為了確保我國公路橋梁施工技術和良好的工程質量奠定基礎。同時，樁基施工中仍然存在著一些問題，需要加強技術管理和控制。 從鉆孔機鉆頭選擇著手，進行測量放樣護筒埋設等施工技術的管理和控制確保工程施工的整體質量 按照公路橋梁樁基工程施工所在具體地質情況選擇鉆孔機和鉆頭。 對紅粘土層以及過粘土層地質具體情況選擇回旋鉆孔機 針對巖層地質應該選擇沖擊鉆孔機實現鉆孔技術。 根據地質情況選擇鉆孔機，保證公路橋梁施
工技術水平的提高 做好鉆孔機選擇后應采用三角形閉合導線控制網形式對水準基點進行工程施工技術控制復核。最后采用坐標測量法確定樁位和臺墩中線位置在做好以上工程施工技術控制以后，在此情況下加強施工中護筒埋設技術管理和控制。按照施工技術要求對護筒埋設及時和回填密度等施工技術參數進行系統化的管理和控制，進而確保護筒埋設技術工程施工質量按照鉆孔成孔工程施工技術的要求，在公路橋梁成孔過程中應該按照鉆孔機施工技術上特點確定施工技術控制要點從開始鉆孔持續鉆進再到停止鉆孔的中心開始鉆孔以及地質環境變化程度為根本出發點，結合施工工程成孔技術控制要點進行工程施工管理與控制。 工程在成孔過后，應充分的做好清理鉆孔工作，距離工程施工設計標高10cm 位置處開始進行清孔，按照孔底整潔程度為根本進行清孔技術管理和控制。
2.4 加強工程施工過程中樁基技術控制要點執行忽然監督工作
為了保證公路橋梁樁基工程施工技術控制內容的實現，在公路橋梁施工過程中樁基工程技術控制要點得到有效的落實執行工程施工現場質量監控人員施工技術人員有效的進行管理和監控保證工程施工中樁基工程技術控制要點有效的控制。 在各項工程施工前組織工程設備操作人員施工技術人員進行技術上的探討與研究 以工程施工工藝為根本進行施工技術講解，以工程施工技術人員技術水平的提高作為基礎條件，以公路橋梁樁基過程中施工技術人員的指導和監控為重點內容，進而實現公路橋梁樁基施工工程技術有效管理和控制目標。
3 強化機械化工程操作以及公路養護工程技術有效控制
針對現代化機械化工程施工過程中，工程設備操作設備狀態對我國公路橋梁樁基工程施工技術管理和控制具有一定的影響。 在當代公路橋梁樁基工程施工技術管理和控制是應注意工程施工的機械化設備操作以及公路施工養護管理和控制。按照工程施工具體情況和工程施工整體進度計劃制定操作設備以及公路養護工程計劃。 施工設備完整確保在工程施工中施工能夠滿足公路橋梁樁基工程技術控制要求。 同時，在工程施工過程中還應加強對機械化設備技術人員的管理與培訓，進而提高施工技術人員綜合素質，確保工程施工技術控制要點進一步得到控制和管理，對此為實現公路橋梁樁基工程施工技術控制提供有利條件。
4 總結
總而言之，我國公路橋梁樁基施工技術的控制是一項相對復雜和綜合性的工程 公路橋梁樁基施工技術施工單位進一步加強對橋梁工程施工具體情況施工單位情況進行系統的研究和分析，構建適用于公路橋梁施工建設的施工技術有效的控制，促進施工企業綜合管理水平的提高，有效的提高和控制公路橋梁樁基施工技術的質量，進一步提高施工企業市場競爭力。
參孝文獻：
[1]張順喜.公路橋梁樁基工程技術控制探討[J].中國外資，2012（18）.
[2]王芳榮，董憲清.現代橋梁樁基工程施工控制與管理[J].科技創新導報，2010（35）.
[3]謝桂香.公路橋梁樁基施工質量控制措施淺析[J].科技與企業，2013（03）.
【關鍵詞】先簡支后結構；連續橋梁；施工技術
先簡支后結構連續橋梁施工技術作為一種重要的施工方法，近年來在橋梁建設施工過程中的意義更加深刻，一方面它能夠有效地控制工程成本和工期，另一方面，它還能夠切實地提高工程質量，達到工程預期的目標，從而提升經濟效益。除此以外，先簡支后結構連續橋梁施工技術還能全面的規避連續橋梁和簡支橋梁建設施工中存在的各種不足，結合并促進施工使其優勢得到最大化發揮。因此，相比于其他施工技術，這樣連續橋梁施工技術具有無可比擬的優勢，其也必將在橋梁建設領域獲得廣闊的發展空間與發展前景。
1.先簡支后結構連續橋梁施工技術的概念
在我國經濟迅猛發展的形勢下，交通需求日益迫切，在這樣的情況下，要切實的提高交通效率，除了增加公路橋梁建設工程量外，更加重要的是要全面地提高公路橋梁施工質量。另外，在科學發展日新月異的當今社會，橋梁結構也隨著橋梁施工技術的不斷發展而日益復雜。一般而言，混凝土連續橋梁施工技術在橋梁結構跨徑較大的情況下的使用相當頻繁，雖然其基本上能夠滿足橋梁的使用需求，然而較為復雜的施工流程和環節、較長的施工周期以及耗費巨大的資源卻是很大的弊端，除此以外，這種技術機械化程度不高，所以在很大程度上增加了施工難度，對施工人員的技術要求更加的嚴格，另外，施工安全管理要求也相應的更加嚴苛。對于大型的連續橋梁結構而言，要簡化施工工序，先簡支后結構連續橋梁施工技術應運而生，這種方法充分的結合了連續梁以及預制梁的特點，最大化的發揮了兩者的優勢，能夠有效地促進橋梁施工技術水平的全面提升，對施工工期進行嚴格的控制，有利于促進經濟效益的提升。
2.先簡支后結構連續橋梁施工技術的特點
先簡支后結構連續橋梁施工技術具有較高的綜合性，本文將從3個方面對其特點進行一定深度的研究。首先，先簡支后結構連續橋梁施工技術在跨度較大的橋梁工程建設中能夠切實的提高橋梁結構的剛度，有效地對后期使用中存在的變形情況進行嚴格的控制，從而提升橋梁結構的穩定性。除此以外，在結構剛度不斷提高的形勢下，還能縮小伸縮縫，促進施工效率的提升，提高車輛通行的順暢性和安全性。其次，在先簡支后結構連續橋梁施工技術的應用過程中，會借助有關的機械設備，而專門的機械設備在建設以及安裝制作簡支梁以及簡支柱時能夠有效的提升機械化水平。除此以外，先簡支后結構連續橋梁施工技術還能高效、快捷的展開鋼束的張拉作業，對于施工效率的提升有著深刻的意義。最后，作為一種標準的橋梁結構預制構件，簡支梁以及簡支柱的制作、生產和加工均能實現批量化的作業，同時，管理模式也能達到統一化水平，因此，施工成本能夠有效的降低。
3.先簡支后結構連續橋梁技術的施工工藝流程
3.1預制主梁
在施工場地外預制橋梁主梁作業后，等到混凝土的強度達到有關的設計要求以及標準時，就可以開始張拉橋梁的預應力。一般而言，在張拉預應力時，預應力鋼束的作用相對突出，張拉正彎矩區域可以促進橋梁抗拉性能的提高，而壓漿施工能夠有效的穩定鋼束。
3.2設置和安裝永久以及臨時支座
在橋梁施工過程中，應該嚴格遵循有關的設計要求以及相關的標準，展開主梁的安裝以及施工作業，另外，應設置臨時性支座、橋面鋼筋以及橫梁鋼筋形成簡支結構并促進其整體穩定性的提高。
3.3連接接頭段鋼絞線
連接接頭段鋼絞線時，應該在接頭段鋼束波紋管中貫穿鋼絞線并澆筑連接結構，使頂板以及中橫梁的鋼束在提高橋梁整體性方面發揮作用，從而提高接頭混凝土的密實性。經過慎重仔細的校驗混凝土強度并確保其達到設計要求后，再展開鋼束的拉伸作業以及壓漿作業。
3.4設置防水層
進行施工作業時，不僅要重視先簡支后結構連續橋梁施工技術，還應通過防水層在橋梁工程路面上的設置盡量的減少鋼筋混凝土在自然環境中遭受損壞的可能性，以切實的提高工程穩定性。除此以外，在安裝檢測設備時，還應對橋梁結構進行嚴密的監測，以減少橋梁變形情況。
4.先簡支后結構連續橋梁施工要點以及質量控制
4.1施工要點
在橋梁施工過程中應用先簡支后結構連續橋梁施工技術時，應該注意以下要點：第一，進行簡支梁的預制作業過程中，應該檢測橋梁結構的強度，確保其滿足橋梁工程的相關要求和標準，接下來再開展預應力鋼束的張拉作用，一方面保障簡支梁的穩定性，另一方面提高預制質量。第二，在箱梁以及現澆段的設計和施工過程中，應該預留部分的空間以便利臺階的施工，應嚴格的遵循有關的施工要求以及建筑標準，提高臺階設置形式的科學性以及合理性。第三，應用先簡支后結構連續橋梁施工技術的過程中，應展開臨時支座的設置作業，為橋梁提供更加有力的支撐，以提高橋梁結構的穩定性。在臨時支座的設計過程中，設計人員以及施工人員應該充分全面的考慮實際具體的施工情況，及時的采取行之有效的措施，以更好的安裝以及拆除臨時支座。
4.2質量控制
第一，在設置臨時支座時，除了要確保其達到施工要求以及標準的結構剛度和強度，還要盡量的便利后續的施工以及拆除作業，特別是在梁部位，要盡量的均勻布置。一般而言，簡支梁預應力張拉作業以及灌漿作業，首先應確保簡支梁強度達到施工要求的強度，然后再拆除臨時支座。在拆除作業過程中，應確保拆除孔的均勻以及對稱分布，在完成拆除后，應通過永久支座完成密合工作。第二，在開展連續現澆梁的施工作業時，應重視混凝土連接處的緊密縫合，因此，應嚴格的開展鑿毛作業，以減少混凝土凝結而造成的塑性變形情況，規避鋼束張拉造成的裂縫現象，從而提高橋梁結構的整體性能。
5.總結
總而言之，隨著時代的發展，施工技術的開發和更新步伐日益加快，建筑公路橋梁施工技術具有了更加豐富的種類和形式，因此，在橋梁建設施工過程中，應該綜合全面的分析各種建筑技術的特點和優勢，以更好的解決施工中存在的各種問題，除此以外，應積極配合各種施工技術，以有效的提高施工質量和效率，全面的降低施工成本，從而為社會經濟的長足穩定發展奠定堅實的基礎。總之，先簡支后結構連續橋梁施工技術相比于其他的技術方法有著更加鮮明的優勢，為此，建筑企業以及施工單位應重視其地位和作用，通過行之有效的具體措施大力的推進其在建筑領域中的應用和普及，投入更多的精力進行創新和發展。
【參考文獻】
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關鍵詞：公路橋梁；施工技術；控制措施
當前施工單位在進行公路橋梁工程建設時，對其施工質量格外的關注。在具體施工中，需嚴格控制好公路橋梁工程質量，加強施工技術的使用力度，由此來防止公路橋梁工程質量出現任何偏差問題，推動公路橋梁企業自身的經濟效益與社會效益不斷提升。
當前影響公路橋梁施工技術高效使用的影響因素
當前我國公路橋梁工程在具體施工中會遇到多種多樣的問題，嚴重影響到其施工技術的發揮。其中，橋面破損、橋梁裂縫以及高填土下沉問題是公路橋梁施工中常遇到的技術性問題。對此我們就問題根源進行逐一闡述：其一，公路橋梁施工中遇到的一個普遍技術問題便是工程中橋面出現破損的現象。究其原因，不規范施工技術的使用以及不合理材料搭配是問題產生的根源；其二，造成公路橋梁裂縫的產生是由于施工材料及施工技術影響導致，公路橋梁工程自身結構的穩定性會因裂縫的出現而遭遇嚴重損壞，若是裂縫較大，則對行駛的車輛及人們帶來嚴重的安全隱患；其三，造成施工中高填土出現下沉現象的主要原因是過厚的分層及施工選材問題。上述提及到的幾種公路橋梁施工中遇到的技術性問題，總結起來都是因為施工材料的不合理使用及施工技術不規范使用導致的，因此為了確保公路橋梁施工質量得以有效增強，需加強對材料及施工技術的管控力度。除此之外，下降的公路橋梁結構承載力也是當前工程建設中面臨的技術難點。在我國城市化進程的日漸深入下，大型貨車數量逐漸增多，因此在進行公路橋梁工程的建設中，對其結構承載力的使用需求也在逐步增加。但是當前由于交通指揮及監管力度不嚴密，出現了較為嚴重的車輛超載上橋的現象，這無形間加大了橋梁承載負擔，致使橋梁混凝土出現開裂現象，給橋梁自身的使用性能帶來一定損傷，存在嚴重的安全隱患。
新時期提升公路橋梁工程施工技術控制策略解析
樁基項目在公路橋梁工程施工中的技術控制首先，施工前期的準備技術控制。詳細收集好施工現場水位地質信息及工程地質資料。明確管道電纜在公路橋梁工程樁基項目現場及周邊區域存在數量等資料信息，詳細核實所要投入使用的機械設備及其相應的配套技術自身性能狀況。將橋梁工程樁基施工方案及施工計劃加以落實完善，并根據現場工程進度及現場施工條件等現狀，將公路橋梁工程季節性施工技術進行合理使用；其次，公路橋梁工程中鉆孔灌注混凝土樁的施工技術使用流程。第一步要做的便是將施工場地中的土石搬運離開，且所屬井壁區域不會受到車輛運行的影響。之后仔細檢查施工現場內的所有電氣設備是否連接到位。徹底排干地下水，將所用到的混凝土進行合理的配比，將橋梁建設高度進行有效掌握，并積極做好振搗及灌注工作；最后，科學驗收鉆孔灌注樁質量。嚴格依據1.5%至2.5%的比例對公路橋梁工程灌注樁基在完工后積極予以質量驗收，嚴格檢查樁基試塊強度，并加強樁身動檢工作。路面項目在公路橋梁工程中的技術控制其一，積極做好路面項目的前期準備工作。在施工現場將公路橋梁工程路面鋪裝質量積極構建起來，在優秀施工隊伍的領導下，將各項技術交底、施工方案選取及修改等準備工作加以積極落實。采取聯測的方式對本合同段與緊挨著的合同段存在的共同水準點加以技術核實，將施工中涉及到的隧道路面及橋梁上存在的施工臨時水準點進行有效補充。將梁板安裝精確度、梁板預制高度及橫坡、現澆梁板頂面橫坡及高程、墩臺墊石高程等數值進行嚴格掌控；其二，混凝土下臥層的處理技術。嚴格依照粗糙、平整及干凈的原則對公路橋梁工程路面項目混凝土鋪裝層上的下臥層進行具體施工，且按照規定要求對縱橫坡施工加以有效控制。將鑿毛處理工作在已經澆好的路面及下臥層表面上積極落實到位，并結合施工情況，在進行清洗中采用水沖及高壓風的方式予以完成。下臥層表面需在混凝土澆筑前就被充分浸濕，促使混凝土施工中的新舊混凝土得以充分的融合在一起?？锥醇奥窦诼访驿佈b施工前就進行預留安置，及時填補梁體自身的孔洞縫隙；其三，路面項目鋼筋施工技術。點焊方式是當前公路橋梁工程施工中鋼筋加工主要選用的方式，具體流程如下：依照設計要求事先將網片形式在模架上制作而成，并將錨固架立鋼筋在已經安裝完成的梁板混凝土頂面上進行充分預埋，有效的連接好錨固架立鋼筋及鋼筋網片，這樣做的目的是為了促使橋梁工程中鋼筋骨架可以牢固支撐。在整個橋面實際鋪裝層內將其鋼筋網進行連續鋪設，在此期間需嚴格將鋼筋自身保護層厚度加以控制；其四，公路橋梁工程混凝土拌合施工技術。為了從根本上促使整個公路橋梁工程質量的有效完善，除了將切實可行的施工技術進行投入使用外，還需對施工原料質量進行有效控制，只有通過合格質量檢測的原料才能得以進行投入使用?；炷僚浔仁菦Q定材料使用質量的重要影響因素，在進行配比中，將水分比例結合工程規模及環境特點，在對集料進行合理測量后，對實際比例做出正確調配，確保材料自身的坍落性得以加強；其五，橋面鋪裝施工技術。首先應該嚴格的檢查橋面狀況在針對瀝青混凝土進行鋪裝前夕，橋面橫坡及平整度、整潔度需滿足具體施工要求。采用連續、均勻的手段對攤鋪機瀝青路面進行鋪裝。將壓路機自身重量和機型在實際碾壓前加以明確，并將碾壓速度及初壓溫度進行準確控制。防撞欄項目施工技術控制鋼筋的生產、安裝等工作質量需加以格外重視，接縫位置處需緊密連接，并且注意在對焊接材料進行選購時，杜絕出現咬邊等任何質量問題發生。嚴格的遵照相關規定要求進行澆筑施工，必需保證材料的拌合性一直處于最佳狀態。為了確保橋梁防撞欄質量及外觀線條的流暢，沒有出現不平整的現象，需對其尺寸進行積極的測量。
公路橋梁工程施工技術上的創新
新時期隨著科學技術的不斷更新發展，當前在公路橋梁工程建設上面，不少施工單位將先進的信息技術有效融入其中，以此來推動其工程建設質量的不斷上升。若想讓新型的施工技術可以在投入使用中發揮出有利功效，需在施工前全面的考量及分析工程造價、施工總進度及施工安全措施等多項因素，結合具體施工現狀，采用切實可行的信息施工技術。當前在公路橋梁工程施工中，經常使用到的信息施工技術為：其一，應用建模技術，在投入使用中可以全面的優化公路橋梁工程施工技術及各道工序管理，嚴格掌控著施工進度；其二，信息仿真技術。在具體使用中，可以促使公路橋梁結構設計以及現場施工管理應用更為科學有效，確保該工程項目安全指標及質量指數迅速攀升；其三，網絡信息技術。當前在公路橋梁工程項目管理工作中積極使用該項技術，能夠在實踐管理中促使信息處理及各項采集工作的效率得以有效增強，確保公路橋梁工程項目管理的科學性及有效性得以顯著提升。
結束語：
總之，我國社會經濟發展離不開公路橋梁的建設，為了促使社會經濟效益及人們生活質量得到迅速提升，需有效管理好公路橋梁工程施工質量。在我國經濟建設步伐日益推進的當下，公路橋梁施工技術的投入管理成為施工單位所要關注的問題，施工技術的有效使用可以確保公路橋梁施工質量及施工安全不斷的完善。
參考文獻
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關鍵詞：鐵路橋梁；樁基；施工技術
中圖分類號：U448文獻標識碼： A
引言
我國經濟的不斷發展的同時促進了鐵路橋梁施工建設步伐的加快，提高了對我國鐵路橋梁施工建設的要求。鐵路橋梁樁基技術作為當代橋梁工程的重要構成部分，工程質量對橋梁使用壽命及列車行駛都有著重要的意思和影響。隨著我國鐵路橋梁樁基施工技術的不斷發展，在鐵路橋梁施工過程中新技術不斷應用，本文主要探討鐵路橋梁樁基施工技術。
1.準備工作
1.1 施工前工作準備
在橋梁進行施工之前，對所有的工程地質以及必要的水位資料進行分析，施工圖紙需要會審，同時施工場地及鄰近地區的地下管線的調查、主要的機械器材以及所需配套的設備性能的資料都需要進行充分的準備，施工組織設計以及施工方案報告、樁基鋼筋砼所需要用的建材質檢報告整理和制定，以保證施工計劃的完備和順利。
1.2施工前質量管理
橋梁施工之前在平面圖紙上需要對于進行橋梁樁位、編號、施工的順序、水電線路和臨時設施的放置位置等進行標注和指明，同時需要制定工作計劃以及勞動力組織計劃并進行實施，施工需要進行機械設備、工具、材料供應等實施計劃的制定，并需要根據不同的季節進行季節性的施工技術的計劃并采用相應措施。
1.3施工中安全措施
橋梁的樁基礎工程中有一部分工作需要人為的進行施工，例如挖孔灌注樁需要采用完善的安全措施，施工中挖出的土石方需要遠離施工洞口一米以外堆放，施工過程中機動車輛遠離洞口通行，要保證車輛不能對井壁的安全造成任何影響。同時施工過程中現場擺放的一切電源、電源線路的安裝和拆除需要操作人員具有有效證件才能進行操作，保證其嚴格的接地、接零以及正確的進行漏電保護器材的使用。尤其忌諱一閘多用的情況發生，盡量使用安全照明用具。
2.鐵路橋梁樁基工程施工技術的有效控制研究
2.1鐵路橋梁樁基工程技術施工的控制
為了進一步提高鐵路橋梁樁基工程施工技術有效控制，在鐵路橋梁施工建設之前應充分的做好樁基工程施工技術的有效管理和控制。做好工程施工技術控制要點和技術交底的工作，提前做好異常事件解決的方案以及解決所需要的設備和材料的準備工作，減少工程施工技術問題異常狀況的發生，確保鐵路橋梁樁基工程施工的整體質量。
2.2重視工程施工技術管理控制體制的進一步落實和完善
為了確保鐵路橋梁樁基技術整體控制水平和目標，在工程建設過程中施工單位應對原有的工程施工技術進行系統化的管理和控制進行研究和分析。結合工程施工技術特點對原有工程施工技術控制和管理體系進行系統完善和補充。在完善和落實鐵路橋梁樁基工程技術管理和控制的基礎上還應對工程管理目標、內容以及技術水平分別落實。從鐵路橋梁樁基工程施工技術工作作為根本出發點，進而實現鐵路橋梁樁基工程施工技術的有效執行條件。
2.3鐵路橋梁施工過程中樁基技術控制分析
目前，我國鐵路橋梁施工項目不斷劇增，施工單位不斷積累經驗、鉆孔灌注技術走向成熟，為了確保我國鐵路橋梁施工技術和良好的工程質量奠定基礎。同時，樁基施工中仍然存在著一些問題，需要加強技術管理和控制。從鉆孔機、鉆頭選擇著手，進行測量放樣、護筒埋設等施工技術的管理和控制確保工程施工的整體質量。
按照鉆孔成孔工程施工技術的要求，在鐵路橋梁成孔過程中應該按照鉆孔機施工技術特點確定施工技術控制要點。從開始鉆孔、持續鉆進再到停止鉆孔的中心開始鉆孔以及地質環境變化程度為根本出發點，結合施工工程成孔技術控制要點進行工程施工管理與控制。工程在成孔過后，應充分的做好清理鉆孔工作，距離工程施工設計標高 10cm 位置處開始進行清孔，按照孔底整潔程度為根本進行清孔技術管理和控制。
2.4加強工程施工過程中樁基技術控制要點執行忽然監督工作
為了保證鐵路橋梁樁基工程施工技術控制內容的實現，在鐵路橋梁施工過程中樁基工程技術控制要點得到有效的落實執行。工程施工現場質量監控人員、施工技術人員有效的進行管理和監控保證工程施工中樁基工程技術控制要點有效的得以控制，進而實現鐵路橋梁樁基施工工程技術有效管理和控制目標。
3.灌注樁孔的施工質量保證技術要點
3.1護筒填埋。使用鋼板卷制而成護筒，鋼板厚度要求為十毫米。護筒的外直徑根據樁徑所定。同樣在護筒的上方預留兩個溢漿口進行溢漿。同人工護筒的填埋不同，這種填埋方式是以橋樁軸心為基準點，在其四周分別設置控制點，護筒和樁的軸心要求重合，對護筒的垂直和平穩程度進行管控，四周塞添粘土對四周進行夯實填壓。
3.2準備泥漿。泥漿在配置時要根據施工安排調整它的密度、含沙度等。
3.3鉆機作業。將鉆孔安置在規定位置，并保持它的穩定。打開轉盤與泥漿泵開始打鉆。泥漿漸漸沖入孔中，等到泥漿量達到標準后，就進行沖孔。工作人員在操作時要實時做好復測樁位的工作，沖孔的速度也要合理控制在一定范圍內。
3.4清洗鉆孔和鋼筋固定。當達到標高時開始對孔底進行多次沖擊。鉆具到孔底的距離大約是20厘米。此時開始使用循環方式清孔操作，沖洗用水的高度應保持在一定，這樣才不會出現塌孔。為保障泥漿遺留量和沉渣量符合要求，在混凝土進行灌注的前期還要對孔內進行二次清洗。
3.5鋼筋籠的制造，安裝及灌注混凝土。
4.總結
總而言之，我國鐵路橋梁樁基施工技術的控制是一項相對復雜和綜合性的工程。鐵路橋梁樁基施工技術施工單位進一步加強對橋梁工程施工具體情況、施工單位情況進行系統的研究和分析，構建適用于鐵路橋梁施工建設的施工技術有效的控制，促進施工企業綜合管理水平的提高，有效的提高和控制鐵路橋梁樁基施工技術的質量，進一步提高施工企業市場競爭力。
參考文獻
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關鍵詞：鋼管拱橋；跨鐵路；支架吊裝；施工技術；分析
中圖分類號：TU74 文獻標識碼：A 文章編號：
鋼管拱橋跨鐵路支架吊裝施工是道路橋梁工程鋼管拱橋施工一個重要施工部分，對于鋼管拱橋跨鐵路支架吊裝施工技術的總結分析，不僅對道路橋梁工程鋼管拱橋施工技術的提高有著積極的作用，而且對于保證道路橋梁工程鋼管拱橋施工質量也有著積極的作用。本文主要結合道路橋梁鋼管拱橋施工實例，通過道路橋梁工程鋼管拱橋跨鐵路支架吊裝施工工藝以及施工技術等，對于鋼管拱橋跨鐵路支架吊裝施工技術進行分析論述，以提高道路橋梁鋼管拱橋跨鐵路支架吊裝施工質量，推進道路橋梁工程事業的發展。
1、道路橋梁工程鋼管拱橋施工特點
在道路橋梁工程施工中，鋼管拱橋施工部分的最突出施工特點就是施工要求高和施工難度大。
首先，道路橋梁工程鋼管拱橋施工要求高體現在，隨著社會經濟的發展以及道路橋梁交通事業的不斷進步，道路橋梁工程的承載力以及施工質量要求也越來越高，為了滿足社會經濟與道路交通事業發展下的道路橋梁交通發展，適應車輛密度越來越大情況下的道路交通結構承載需求，就需要提高道路橋梁工程的施工應用技術與施工工藝、方法，以保證道路橋梁工程的施工質量，滿足道路交通工程施工發展的高要求與標準。
其次，在道路橋梁工程中，鋼管拱橋施工部分的施工難度也比較大。道路橋梁工程鋼管拱橋跨鐵路支架吊裝施工中，首先鋼管拱橋施工中的主橋拱橋部分施工是在鐵路橋面上進行的；其次，在鋼管拱橋施工部分，對于鋼管拱的安裝高度以及鋼管拱支架吊裝高度通常都在20m以上，并且鋼管拱橋跨鐵路支架吊裝部分的施工作業面積也比較狹窄等，為道路橋梁工程鋼管拱橋跨鐵路支架吊裝施工帶來了一定的施工困難，這也是道路橋梁工程跨鐵路支架吊裝施工難度大特點的重要體現。
2、鋼管拱橋跨鐵路支架吊裝施工
針對上述道路橋梁工程鋼管拱橋支架吊裝施工的特點，在進行道路橋梁工程鋼管拱橋跨鐵路支架吊裝施工中，對于道路橋梁工程鋼管拱橋的具體施工方案的確定，應根據道路橋梁工程鋼管拱橋具體施工情況，結合相關施工要求標準進行確定。
進行道路橋梁工程鋼管拱橋施工中，主要有轉體鋼管拱橋施工法與吊裝鋼管拱橋施工法，但是不管是使用轉體鋼管拱橋施工方法，還是使用吊裝鋼管拱橋施工方法進行道路橋梁工程鋼管拱橋的施工實施，這部分的施工都是在道路橋梁工程的已成系梁上進行的。其中，使用豎直轉體鋼管拱橋施工方法進行道路橋梁工程的施工進行主要是指在進行鋼管拱橋施工時，首先將鋼管拱橋中的半幅拱肋進行豎向低位的臥拼，然后通過牽引將拱肋沿豎直平面的旋轉調整到位，最后安裝合龍形成鋼管拱的施工操作方法。
使用吊裝鋼管拱橋施工方法進行道路橋梁工程鋼管拱橋施工實施，是指在道路橋梁工程鋼管拱橋施工中，首先按照道路橋梁工程的鋼管拱的分段位置進行支架的搭設，然后在使用吊裝機械設備進行鋼管拱肋的安裝，最后形成穩定的鋼管拱橋結構并拆除支架的道路橋梁工程鋼管拱橋施工方法。
本文主要論述的是吊裝法道路橋梁工程鋼管拱橋施工方法。某道路橋梁工程鋼管拱橋施工中，也是使用吊裝法進行鋼管拱橋的施工實施。在某道路橋梁工程鋼管拱橋施工中，由于道路橋梁工程中的橋墩高度不是太高，因此，在進行道路橋梁工程鋼管拱橋部分的施工時，是直接使用吊裝機械設備進行施工實施的，這樣的施工方法對于整個道路橋梁工程鋼管拱橋施工來講，不僅安全、穩定，外觀美觀大方，并且安裝施工工藝簡單、經濟適用、應用范圍比較廣。
3、道路橋梁工程鋼管拱橋支架吊裝施工技術
對于道路橋梁工程中的鋼管拱橋支架吊裝施工技術的分析，主要結合某道路橋梁工程鋼管拱橋施工實例，從道路橋梁工程鋼管拱橋跨鐵路支架吊裝施工的各個環節，進行鋼管拱橋支架吊裝施工技術的分析。
3.1 鋼管拱橋的支架拼裝施工技術
在路橋梁工程鋼管拱橋施工中，對于鋼管拱橋施工中支架拼裝施工，主要是使用門式框架組合的支架結構，將道路橋梁工程中的橋墩部分作為支架，在兩個橋墩之間使用萬能桿件桁架分別進行縱橫向的聯結。在進行道路橋梁工程鋼管拱橋施工中的支架部分施工時，對于作為支架的橋墩下端部分應與鋼管拱橋的系梁部分進行錨固防護，而道路橋梁工程鋼管拱橋的橋墩上端應注意設置一些調整拱肋的節段，以保證道路橋梁工程鋼管拱橋的支架部分施工符合要求，保證整個道路橋梁工程鋼管拱橋施工質量。
3.2 鋼管拱橋的鋼管拱肋施工技術
在進行道路橋梁工程鋼管拱橋施工中，鋼管拱肋施工部分是道路橋梁工程鋼管拱橋施工中的重要施工部分，鋼管拱肋施工部分的施工質量對于整個道路橋梁工程鋼管拱橋施工質量有著很大的影響。一般情況下，道路橋梁工程鋼管拱橋施工中的鋼管拱肋施工部分，施工內容主要包括鋼管拱肋的分段施工、鋼管拱肋的裝卸存放施工、鋼管拱肋節段吊裝以及定位調整施工等。鋼管拱肋施工中，不同的施工環節，施工方法以及施工工藝也不相同。
首先，在鋼管拱肋的拱肋分段施工環節，主要就是對于鋼管拱肋進行分段施工。一般情況下，對于鋼管拱肋的分段中，單榀鋼管拱肋縱向可以劃分為9個節段，而且對于鋼管拱肋分段中的最大節段以及其它鋼管拱肋節段的拱背外弧線長度以及吊裝重量都有不同的要求和標準。其次，在進行鋼管拱肋的裝卸以及存放施工階段，對于鋼管拱肋節段的裝卸、運輸以及存放應嚴格按照相關施工標準，結合具體施工情況進行裝卸、存放。通常情況下，在進行鋼管拱肋節段裝卸以及存放過程中，對于鋼管拱肋節段的裝卸吊裝起重鋼繩和鋼管拱肋節段之間應注意使用捆綁式進行聯結，以保證鋼管拱肋節段裝卸、存放安全。再次，在鋼管拱肋的節段吊裝施工中，對于鋼管拱肋的節段吊裝施工主要包括將鋼管拱肋節段從存放場地向系梁橋面的吊裝施工和將鋼管拱肋節段向拼裝位置的吊裝施工兩個階段。其中，鋼管拱肋節段從存放位置向系梁橋面的吊裝施工過程中如下圖1所示。
圖1 鋼管拱肋節段吊裝到橋面施工圖
在進行鋼管拱肋節段向拼裝位置的吊裝施工中，可以使用吊裝機械設備首先將鋼管拱肋吊裝到拼裝位置，在進行鋼管拱肋節段向拼裝位置吊裝過程中，應注意對支架位置鋼管拱肋節段進行捆綁，如下圖2所示。最后就是對于鋼管拱肋的定位以及調整施工。在進行鋼管拱肋的定位以及調整施工中，主要就是對于鋼管拱肋節段吊裝施工的位置移動以及調整過程，主要包括對于鋼管拱肋的拱腳預埋段以及鋼管拱肋的中間節段、鋼管拱肋合龍段的定位以及調整過程。在進行鋼管拱肋的定位以及調整過程中，應注意根據鋼管拱肋定位以及調整要求進行定位調整，保證鋼管拱肋施工質量。
圖2 鋼管拱肋節段支架位捆綁圖
3.3 鋼管拱橋的吊裝以及吊桿安裝施工技術
在進行道路橋梁工程的鋼管拱橋吊裝施工中，對于鋼管拱橋的吊裝施工主要是采用一字風撐吊裝施工方法進行吊裝施工的。在進行道路橋梁工程的一字風撐吊裝施工中，首先應對于橋梁兩榀左右的拱肋吊裝以及定位，然后在對于道路橋梁工程鋼管拱肋各吊桿測量點的三維坐標值進行測量。除此之外，在鋼管拱肋一字風撐吊裝施工中，應注意對于道路橋梁工程的鋼管拱肋進行焊接施工質量。對于鋼管拱肋吊桿的安裝與張拉施工，應注意按照相關施工要求進行施工操作。
4、結束語
總之，在進行道路橋梁工程鋼管拱橋跨鐵路支架吊裝施工中，應注意結合道路橋梁工程的具體施工情況，選擇合適的施工方法以及施工技術進行施工實施，以保證道路橋梁工程鋼管拱橋施工質量。
參考文獻
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關鍵詞：橋梁施工技術施工管理
1、 前言
公路橋梁是百年大計，質量是其生命，而橋梁施工管理是一項系統工程，需要堅持標本兼治的原則，將工程管理引上良性循環的軌道，作為施工人員也要盡職盡責，確保工程的質量。從項目質量管理體系的要求出發來制定符合本項目的質量標準和技術標準，從而確保工程質量以及項目中現有技術設備和技術力量的最大限度水平地得到發揮。同時，在這個過程中，要不斷對于施工工藝進行改進，采用新技術和新程式來提高勞動生產率、降低工程的成本，以高質量按時完成橋梁項目工程的施工。
2、橋梁施工技術管理工作的要素
第一，橋梁工程施工技術規范標準、操作規程和其他管理制度的貫徹和執行。橋梁工程的施工作為國家重要基礎設施的建設，為了確保其質量技術標準，必須遵循嚴格的技術規范和程式，在筆者所參與的相關橋梁工程的施工技術管理中，在嚴格遵守國家和地方政府關于該項工程的招標文件中對于相應技術水平和工藝的規范的前提下，因地制宜地根據項目工程的具體情況制定了適合項目具體施工特點的施工技術規范和具體操作技術規程，制定了嚴格的工程技術質量管理規范和標準體系，確保了工程的質量和進度安排。在筆者所從事的橋梁工程施工中項目一次性質量綜合指標檢測通過率達到97．3%，項目進度一般能夠與計劃進度相比提前5%的時間進度提前完成，這主要得益于相關技術規范和標準認識、執行落實得有效而到位。
第二，成立質量控制小組展開相關施工工程技術的研究。質量控制小組是確保橋梁工程施工中相應技術規范和標準得到有效執行和貫徹落實的重要組織形式和管理手段，也是工程施工過程中及時發現偏差并予以指導和糾正的重要手段。一般而言，質量控制小組在項目施工展開的同時而成立，對工程中的重點項目和難點進行技術攻關，一般包括下面兩個方面的內容和項目:一是對施工中遇到的技術難題進行分析研究并提出切實可行的安全的具有經濟性的解決方案和對策，從而使工程得以順利實施并且滿足一定的質量要求;二是對施工過程中不同的實施方案及其效果進行反復的觀察、檢驗、統計分析，通過對比總結經驗并以此作為實驗手段來對各種理論和方案進行檢驗，從而獲得以更低的經濟性支出獲取更高的工程項目質量的系統解決方案。
第三，相關工程施工技術資料的收集和整理。在項目開工之前，通過業主、建立單位等相關部門對于本項目適用的技術資料進行搜集和整理，然后進行分類歸檔，建立適用具體項目的技術和質量管理的檔案管理辦法，橋梁施工的技術資料是橋梁工程施工技術管理的重要依據和參考資料?？偠灾跇蛄汗こ淌┕ぜ夹g管理中對施工技術資料進行系統科學的管理和維護，以保證技術資料的正確性、完整性和及時性并對其進行充分地信息共享和加工處理，從而滿足工程施工和后續科研的需要是對其基本的要求和標準。
第四，技術責任制、施工圖紙的會審、技術交底等相關工程施工管理制度。橋梁工程施工技術管理設計到一些列基本的施工技術管理制度，對于這些基本制度的解析和準確理解本身就是橋梁工程施工技術管理中的一個重要組成部分。技術責任制是為了保障技術責任人權利和義務關系協調一致而產生的，在重大橋梁工程的施工中，其技術責任是終身制的;施工圖紙會審制度是指施工方接到工程設計圖紙后，應立即組織項目部全體技術人員對圖紙進行研究，洞悉其設計意圖和規則，發現圖紙中的錯誤和不足并予以真實記錄，在有業主、監理人等參加的討論中加以提出并提出解決方案;技術交底是指在橋梁工程展開之前，技術員熟悉圖紙和現場施工情況并對施工隊下發技術交底的行為，從而在嚴格質量標準和安全措施的前提下調動其積極性和主動性以期工程的圓滿解決。
3、橋梁施工幾個重點環節
根據橋梁工程施工技術管理基本任務和基本內容的闡述，同時在明確了橋梁工程施工技術管理的基本方法程序及其相關技術管理制度的基礎上，結合橋梁工程施工中的具體施工案例的分析，以及對于大量橋梁工程施工技術管理案例的剖析，一個橋梁工程的項目如果能夠在這幾個方面和環節取得突破就基本做到了整個項目的78%以上的工作，下面從每一個環節具體展開分析和講解。
第一，鉆孔灌注樁施工質量的控制。實際橋梁工程施工中鉆孔灌注樁施工質量的控制可以從下面幾個方面著手開展，首先鉆孔灌注樁機就位后檢查護筒埋設、粘土準備、泥漿制作、系統連接及設備運行等情況，同時檢查鉆頭直徑與鉆桿長度，鉆機平臺水平度等情況;其次是鉆進的過程中，監理人員應隨時檢查鉆進情況，檢查鉆孔記錄表，并定時測定泥漿比重與粘滯度、砂率等情況，檢查鉆渣并了解土層情況，督促施工單位進行自檢;再次是鋼筋籠的檢查，鋼筋籠應是規則圓柱形，不應有較大的變形，主筋應順直并相互平行，不應有扭曲現象，鋼筋籠總長度應滿足設計要求，預留搭接長度應滿足規范要求;第四，鉆孔到預定高程后開始清孔，監理人員應對泥漿指標進行檢測，這些指標為:相對密度1．05～1．20，粘滯度17～20秒，含砂率＜4%，如不符合這些要求，則應繼續清孔;第五是孔深、孔徑與沉淀層厚度檢查、砼灌筑的控制和灌注樁成樁質量檢查。
第二，接柱、系梁、蓋梁施工質量的控制。實際的橋梁工程施工技術管理中接柱、系梁、蓋梁施工質量的控制可以按照下面的步驟進行，首先是鋼筋檢查，鋼筋的加工及焊接要符合設計和規范的要求。鋼筋骨架制作完成后，承包商應對其進行詳細檢查，填寫“鋼筋加工及安裝工程現場質檢單C－2－21”，經監理工程師復檢后簽認;其次是模板檢查，外露面模板采用2m以上的大模板，且板面光潔，接縫嚴密，不漏漿，并且拆裝容易，操作方便，保證安全;所涂脫模劑應不使砼變色;所有模板都應有足夠的支撐，保證其強度、剛度、穩定性，能可靠地承受各種荷載，并保證結構物各部位形狀、尺寸的準確性;模板支撐應與腳手架分開，防止施工時模板受震動;再次是砼澆筑及帽梁施工完畢的驗收，在砼澆筑的準備工作完成后，由承包人填寫“砼澆筑申請單C－2－5”，監理人員在復核無誤后簽認，承包人可開盤澆筑。澆筑過程中應嚴格控制施工配合比，按規范要求進行施工操作，確保澆筑質量。澆筑完成后，應及時進行養護，避免質量問題。澆筑過程中填寫“砼施工記錄C－6－2”，做試壓塊待檢。
第三，梁板制作與安裝質量的控制。橋梁工程施工技術管理中梁板制作與安裝質量的控制可以從下面幾個方面著手進行，首先是施工前的監理，熟悉施工設計文件，制定詳細的工作計劃，檢查各方面的施工準備工作，如施工場地，進場材料檢驗，校準試驗，張拉設備的選定，施工機械設備等。對承包人提交的開工報告進行初審。各專業監理工程師對開工報告中各項內容逐一審查、核實;其次是質量控制程序的確定，開工前承包人應提前七天提交《工程開工申請單》提出工程實施計劃和施工方案，說明材料、設備、勞力、管理人員、標準試驗等項準備情況，經監理工程師現場調查核實，確認具備開工條件，批準開工;再次，實驗控制中各種試驗要采用規定表格進行記錄、報告、整理。試驗室應按規定定期校核、標定試驗儀器;最后是梁板預制的現場監理。
第四，橋面鋪裝質量的控制。一般橋梁工程施工技術管理中橋面鋪裝質量的控制可以按照下面的程序進行，首先是測量放樣，根據圖紙放出中心線及主車道邊線，在橋面兩邊每隔5m沒出路面設計高程，并做好標記;其次是鋼筋綁扎，在梁板搭接鋼筋扎好及梁板灌縫完畢后，即可進行橋面鋼筋的綁扎。
鋼筋綁扎時，要位置準確、規范，間距、搭接長度均應滿足設計要求;再次是砼的澆筑，在面層鋼筋檢查合格后，在主車道兩邊澆筑標準帶，其砼強度、高程及平整度等指標，均必須滿足圖紙及規范要求。在標準帶的高程、強度、平整度、鋼筋綁扎驗收合格后，經現場監理同意方可進行橋面砼澆筑;最后是砼橋面的養護及質量標準，砼成型后，即進行覆蓋養護。然后灑水加以養護，保持砼面層處于潤濕狀態，養護時間不少于7天。
4、結束語
橋梁施工技術管理是橋梁工程管理中一項核心管理工作，它既關系到工程的技術規范落實和工程的質量以及安全問題，又涉及到橋梁工程是否能夠以一個合理的經濟指標完成的問題。本文的最后重點分析了橋梁工程施工中幾個重要和核心項目環節的質量控制問題，主要從橋梁施工中鉆孔灌注樁施工、梁板制作與安裝、橋面鋪裝以及接柱、系梁、蓋梁施工四個方面進行了探討。
參考文獻:
關鍵詞：高速公路橋梁；墩帽施工；施工工藝分析
引言
高速公路橋梁在連接區域公路，縮小區域發展差距以及完善交通網絡等方面發揮著重要的作用。高速公路橋梁在保證質量方面必須從保證橋梁各組成部分的施工質量上進行。墩帽作為連接橋墩與橋面的主要部分，其施工質量對橋梁的穩定十分重要。在實際施工中，墩帽往往容易被施工單位所忽視，而出現各種質量問題，導致交通事故的發生，同時也造成社會資源的浪費與對交通網絡完整性的破壞，影響人們的日常出行與經濟的穩定發展。因此在對墩帽施工中，充分做好施工技術要點的分析，嚴格按照相關的施工程序，同時保證施工材料的質量，對確保整個橋梁工程的質量十分重要。
一、橋梁墩帽施工的主要工藝及施工要點分析
1、針對橋梁墩帽施工主要工藝
橋梁墩帽施工根據實際施工操作主要工藝包括測量放樣、橋梁基礎處理、施工支架的搭建、模板及布置、鋼筋加工及布設、鋼筋綁扎及焊接、混凝土澆筑以及后續養護工作。測量放樣簡單說來就是先測量后放樣，在基本澆筑完成以后，待到混凝土固化，在達到一定硬度的時候，再利用全站儀對橋墩基礎進行測量，根據測量結果找出橋墩基礎的四個角以及防撞體的具體坐標，最后依靠全站儀找出確定位置；橋梁墩帽的基礎處理是橋梁墩帽工程開展的必要前提，具體說來處理工作包括墩帽四周的平整工作以及硬化加固工作，這是保證墩帽工程質量的基礎；支架搭設重要是指根據墩帽的寬度來設置支架，以橋梁的中心為基準線；墩帽模板的制作安裝主要是對墩帽起到加固作用；而橋梁的墩帽鋼筋制作焊接作為橋梁墩帽施工的核心部分，在具體施工時一定要依照施工圖紙進行，并且保證施工的精度，嚴格把控施工的質量；最后混凝土的澆筑工作也是施工的主要步驟，混凝土澆筑在操作過程中一定要保證澆筑的緊實度，防止出現空隙或氣泡等情況。
2、橋梁墩帽施工技術要點分析
2.1、測量放樣工作。
測量工作在開展時，保證測量的精度是第一要義，同時在測量放樣過程中技術人員必須對技術達到熟練運用的程度，才能充分保證測量放樣的質量，另外測量放樣工作中一定要保持現場的干凈清潔，以免雜物的存在影響測量的精度。
2.2、施工支架的搭設。
支架在整個墩帽工程中起著重要的支撐固定工作，因此保證支架搭設的穩定性十分重要。支架的穩定性在是關系到墩帽支撐作用的關鍵所在，只有支架搭設的足夠穩定才能有充裕的支撐面積。此外支架在搭設之前必須經過科學的計算，對墩帽施工的各種受力作用加以充分的考慮，全面保證施工質量，比如在水中架設橋梁，那么水作為重要的自然因素必須納入考慮范圍內，特別是流動的水對橋梁產生的額外荷載力。
2.3、墩帽模板工程施工。
模板工程在墩帽施工中模板工程是橋梁墩帽施工中較為重要的步驟。模板施工必須根據模板的大小來確定具體施工技術，安裝模板時盡量采用借助機械的輔助，才能保證模板安裝的緊密性，同時在模板安裝之前，相關人員必須對模板的質量加以檢驗，保證模板的平整度；另一方面在拆除模板時，由于目前使用的模板多為鋼模板，因此拆除過程中要十分小心，防止鋼質模發生變形，并且對拆下的模板要妥善保存，方便下次使用。
2.4、墩帽鋼筋工程施工。
鋼筋工程是保證整個高速公路橋梁墩帽施工質量的關鍵，墩帽的鋼筋工程中，鋼筋質量的好壞直接關系到橋梁的質量、安全以及橋梁的使用壽命。所以對鋼筋工程的施工從材料選取到施工工藝的選擇到要十分謹慎留意。對于高墩橋梁來說，橋梁承重能力都是由捆綁鋼筋的強度所決定的，因此鋼筋的選取在整個橋梁施工中都是十分關鍵的一部分。在實際施工中，施工企業在決定鋼材種類時，必須保證所選的鋼筋具有合格證書，并且在經過現場的嚴格檢驗之后才能投入施工之中。施工時，鋼筋必須保持順直的狀態，并且鋼筋的表面不能出現任何裂縫或是污物，對鋼筋的加工必須滿足施工的實際要求；此外但某一型號鋼筋出現數量短缺，需要其他鋼筋加以代替時，必須要保證替代鋼筋的合規性，通過現場的審核檢驗才能投入施工。當然施工所需的所有鋼筋在投入使用前都必須經過合理科學的計劃分配，否則，會導致施工現場的混亂，造成人力和物力的浪費，同時增加了不必要的工程成本。
二、橋梁墩帽施工注意事項
對橋梁墩帽施工最需要注意的是施工前的準備工作以及對施工人員的技術管理工作。施工前的準備主要內容是對施工材料的準備與對材料的質量審核。在墩帽施工中所需的主要材料是水泥、水、骨料以及鋼筋。橋梁施工的遂寧必須滿足高速公路所需的強度以及對其他各項因素的要求；施工所用水必須保證純凈，這樣才能保證混凝土的質量；此外和鋼筋作為橋梁施工的核心材料必須經過嚴格的現場檢測審核才能投入使用。此外對施工人員的管理，企業必須重視人工人員的專業素質，保證施工技術。
結語
本文主要對橋梁墩帽的施工工藝加以討論與分析，墩帽的施工質量關系到整個橋梁的穩定與安全，因此施工企業在對墩帽施工時不僅要保證施工材料符合工程要求，更要保證施工工藝的精準性。
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【關鍵詞】橋梁工程；樁基施工；施工質量；質量控制
隨著我國建筑施工工程的施工技術不斷發展，我國的橋梁工程的質量也取得了不斐的成績，特別是我國橋梁樁基施工質量控制工作，更是為我國的橋梁的施工質量工作提工了更高的質量保障。然而，其在當前橋梁樁基施工中仍存在眾多的不足與問題，是亟待當前橋梁樁基技術人員去解決的。
1 橋梁樁基施工質量控制中常見的樁基質量問題探析
眾所周知：隨著我國城市化進程腳步的不斷加快，橋梁在各大城市中所發揮出來的功能與作用，是不容任何所能夠忽視的，其不僅可以使得各大城市的交通變得更為暢通，還在一定的程度上減輕了城市交通污染與其它各個方面的不利因素。因此，對于當前我國各大城市中的橋梁質量問題，就成為了目前我國橋梁質量監控的重要指標之一。然而，一個橋梁施工質量的本身，不但與自己所使用的材料與鋼筋混凝土以及施工技術有著密不可分的關系，更是與橋梁所打造的樁基質量有著十分密切的關系。下面就是筆者對當前我國存在的橋梁樁基質量常見問題所進行的總結與分析
1.1 橋梁樁基施工中單樁承載力仍時常出現低于設計值的情況發生。該問題的產生主要原因是由于當前橋梁施工技術人員對總橋梁施工工作人員設計圖紙中的系數以及數據理解不及時，甚至出現理解錯誤的情況發生，這種施工技術人員對設計圖紙的理解偏差，不但在一定的程度上使得橋梁樁基施工中出現錯誤定點的問題發生，還會造成整個橋梁工程的質量性集體偏差，最終造成整個橋梁的工程質量性嚴重下降。
1.2 橋梁樁基的樁傾斜過大，從而使得整個橋梁的樁基不穩，影響了樁基的施工質量。由于當前橋梁工程項目的快速涌入，使得當前我國的橋梁施工變得炙手可熱，這在一定的程度上就使得個別橋梁施工的領導者為了追逐更高的經濟利益，不分能否在施工進行樁基施工，就行進行工程施工，這就導致了許多工程隊伍在進行樁基下沉的過程中，雖說已經發現了施工現場并適合進行沉樁工藝，但為了能夠更好的為企業取得了經濟效益，就鋌而走險，從而使得橋梁樁基在進行了沉樁后，發生了樁傾斜過大的現象發生，不僅嚴重使得橋梁的施工質量大大下降，還嚴重威脅了橋梁在日后的運行車輛安全。
1.3 橋梁樁基施工中的斷樁、樁接頭斷離以及樁位偏差問題分析。該問題的發生主要是由于以下幾個原因造成的：
1.3.1 橋梁樁基斷樁的產生主要是由于橋梁施工技術人員在進行沉樁的過程中，由于使用不正當的施工工藝與施工方法，從而使得橋梁樁基發生了斷樁；
1.3.2 橋梁樁基裝機頭斷離的問題主要原因是橋梁樁基中的鋼筋焊接不牢與樁基材料混凝土產生了裂縫而導致的；
1.3.3 橋梁樁基樁位偏差問題，主要是由于沉樁地點土質較為松散，從而使得樁基在下沉不久，就由于外部的擠壓而發生樁位偏差。
1.4 其它方面的原因而導致的樁基施工質量偏差。在整個橋梁樁基施工的過程中，由于個別施工領導者與工作人員的認識不足、樁基設計圖紙與樁基數據的收集與計算人員對施工樁基的計算偏差以及外部橋梁樁基施工監督管理人員的松散以及放任等等，都會使得橋梁樁基施工質量性偏差，從而使得橋梁樁基施工的準確性與嚴密性嚴重下降，最終使得橋梁樁基施工質量嚴重偏差。
2 橋梁樁基施工質量控制工作的加強措施探析
從上文的論述中，我們不難看出，目前我國的橋梁樁基施工質量中存在如此眾多的問題，是亟待施工技術人員去解決的。為此，筆者在這里對加強橋梁樁基施工質量控制工作提供了以下幾個方面的內容，以供大家參考。
2.1 在橋梁樁基施工工程施工之前，施工技術人員一定要最大程度的對樁基施工現場進行科學合理的勘察，從而在本質上徹底的提高樁基沉樁工作的合理性，以此來最大程度上保障橋梁樁基施工的質量性。
2.2 橋梁樁基沉樁的過程中，一旦發生了橋梁預制樁不能進行沉樁以及預制樁入土深度不足時，施工技術人員一定要最大程度補沉工作，從而最大程度的保證其可以具備更強的質量性，保障橋梁在日后的運行中不會出現任何的樁基偏移以及樁基移位的情況發生。
2.3 橋梁樁基施工的過程中可以適當采取補送結合法進行沉樁工作。采用該方法進行橋梁樁基沉樁施工工作，不僅能夠最大程度的保障橋梁樁基在陳裝的過程中不會出現任何的斷樁情況發生，還在一定的程度上有效的防治了橋梁樁基出現樁基接頭分離的情況發生。補送結合法的工作原理如下：首先是對有疑點的樁復打,使其下沉,把松開的接頭再頂緊,使之具有一定的豎向承載力；其次,適當補些全長完整的樁,一方面補足整個基礎豎向承載力的不足,另一方面補打的整樁可承受地震荷載。
2.4 橋梁施工相關工作管理部門要不斷提升橋梁施工技術管理人員的思想認識工作，并科學有效的提升員工的施工技術與施工監督管理部分的監管力度。由于部分個別橋梁施工管理人員由于其為了能夠追逐更高的經濟效益，導致其在施工的過程中并不注重發展橋梁樁基的施工工作，這在一定的程度上，就使得施工技術人員在施工的過程中，就產生了懈怠心理，從而使得橋梁樁基施工工作落入了下乘；再加上，當前橋梁樁基施工技術人員綜合素質水平參差不齊，更加使得我國橋梁樁基施工質量嚴重低下。因此，橋梁施工相關工作管理部門要不斷提升橋梁施工技術管理人員的思想認識工作，并科學有效的提升員工的施工技術，只有這樣不斷發展的橋梁樁基施工技術，才能在本質上徹底提高橋梁樁基的施工質量工作。除此之外，橋梁樁基的監督管理部門還要加大自身的監管工作，從而在外部上徹底的保障橋梁樁基工作能夠具備更強的質量性。
2.5 橋梁樁基施工中復合地基法的應用。該方法主要是利用樁同作用的原理,對地基作適當處理,提高地基承載力,更有效的分擔樁基的荷載。常用方法有以下幾種:
第一，承臺下做換土地基。在樁基承臺施工前,挖除一定深度的土,換成砂石填層分層夯填,然后再在人工地基和樁基上施工承臺。
第二，樁間增設水泥土樁。當樁承載力達不到設計要求時,可采用在樁間土中干噴水泥形成水泥土樁的方法,形成復合地基基礎。
3 結語
綜上所述，面對當今如此高速發展的橋梁樁基施工項目，我國橋梁樁基施工質量工作如若要想取得更為深遠的進步，首要要解決的問題就是――橋梁樁基施工質量控制工作，然后在對橋梁施工的整體施工現場與施工工藝以及施工方法進行科學合理的調整與管理，才能在本質上徹底的提高橋梁樁基質量，從而使得我國的橋梁工程能夠取得更為深遠的發展。
參考文獻
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關鍵詞：橋梁 高墩施工 翻模技術 應用法分析 質量控制
一、橋梁空心薄壁高墩翻模施工的優勢與原理簡介
（一）空心薄壁高墩翻模施工的主要優勢分析
近年來空心薄壁高墩翻模施工已在我國橋梁施工中得到了廣泛的應用。經過多年的工程實踐證明，在橋梁空心薄壁高墩施工中應用翻模技術，有效解決了橋墩高空模板的就位難題，提高了高空作業的安全性，不僅大大加快鋼筋的配置安裝速度，同時避免了支架搭設的繁瑣工藝，簡化了施工。翻模施工中所采用的翻模材料結構十分簡單，且是分層，流水施工，降低了空心薄壁高墩施工的難度，其操作簡單方便、構造簡單而且投入設備少，在很大程度上能夠縮短施工工期，且翻模材料可以多層循環使用，有效降低了施工成本。
（二）空心薄壁高墩翻模施工技術的原理
橋梁空心薄壁高墩翻模施工總體結構上由工作平臺、吊架、模板系統、中線控制系統、提升系統，抗風架和附屬設備等七部分組成。其基本工作原理是：將工作平臺支撐于已達一定強度的墩身砼上，并提升一定高度。平臺上懸掛吊架、在吊架上進行模板的拆卸、提升。平臺提升到位后，拆卸最底一節模板并提升至頂節模板上，安裝、校正，利用塔式起重機進行綁扎鋼筋后灌注混凝土。實施作業時，模板翻升、綁扎鋼筋、灌注混凝土和提升平臺等工作是循環進行的，直到墩頂施工完成為止。
二、橋梁空心薄壁高墩施工中翻模技術的具體應用
（一）橋梁空心薄壁高墩翻模施工的準備措施
橋梁空心薄壁高墩施工前，每個墩柱旁邊應安裝用于施工交通的公用電梯，以便施工人員進行相關施工操作及上下橋墩。高墩墩底承臺鋼筋施工過程中，預埋塔吊鋼筋，在承臺回填施工之前，要做好鋼筋固定，以保證在高墩施工中塔吊基底的安全性與穩定性。此外，要采用全站儀精確測量放樣，放出橋墩的縱橫中心線和中心點。將澆筑完的擬進行與上部連接的光滑混凝土表面進行人工鑿毛，使混凝土表面變得粗糙，然后將混凝土表面的雜物用壓縮空氣吹凈，確保后續施工中澆注混凝土施工縫間有效固結。
（二）搭設內外工作平臺
使用支撐梁、維護裝置、立柱、方木、木板等拼裝成內部施工的操作平臺，利用螺栓將各個構件緊密的聯系在一起，施工的操作平臺高度是可以變動的，它可以不斷地提升和下降，平臺的高度可根據澆筑混凝土的高度而定。在外側施工平臺牛腿外緣周邊設立防護欄桿，欄桿外側至模板底部設封閉的安全網。
（三）鋼筋加工與安裝
用鐓粗的直螺紋連接主筋，綁扎構造鋼筋及防裂鋼筋網片。主筋現場擠壓套筒連接。同時對要捆綁的鋼筋進行除銹處理，構造鋼筋通常采用點焊進行固定以確保施工人員在施工過程中的安全。連接構件所能承受的抗拉應力和屈服應力都不能小于相應標準值的1.10倍。為了確保鋼筋制作及安裝質量，應嚴格檢驗所購置的套筒，同時還需要按照相關規范進行抗拉試驗。
（四）模板架設
模板結構設計：按每層砼澆注高度4.5米設計模板。一套模板總高度為6.75米，分三節每節高2.25米；在整個翻轉模板施工過程始終保持有一節模板與已凝固的砼接觸，作為爬架及上層模板的支承結構，避免接縫“錯臺”保證砼層縫平順，同時避免澆注上層砼時出現“流淚”現象。采用塔式起重機進行模板的吊裝工作。通常先支內模然后再支外模，然后按照橋墩的尺寸和它的弧度進行模板的支設。
（五）模板翻升
翻模施工時，落模后需要將模板向外滑出再起吊，滑出后再利用塔吊向上翻升。翻模時，保留最頂上一層模板，作為翻升下層模板的持力部分，然后，把最下兩層模板拆開并滑出，利用塔吊將模板吊起，并放置于頂層模板相應平面位置上，將模板與周圍模板連接，重復以上工序至墩身澆筑完成。
（六）混凝土澆筑
混凝土澆筑過程中要保證混凝土材料配比的合理性，應對墩身進行分節澆筑，一小時坍落度損失不超過30mm，利用泵將混凝土送至施工地點。運用輸送泵將混凝土送到施工腳手架平臺上的料斗中以后，應利用混凝土導向筒將混凝土澆筑在倉內。混凝土入倉口的材料通常使用軟膠管，混凝土澆筑時的落差應控制在2m以下。
（七）養護與拆模
混凝土澆筑后還需要對其進行養護?；炷脸醮文Y后需要對其表面進行灑水，每天灑水的次數以能保持砼表面經常處于濕潤狀態為適宜，并注意不能對砼表面形成沖刷，并覆蓋保水材料，以此來保證混凝土的濕潤度，以免混凝土因內部缺乏水分而出現裂縫。
三、橋梁空心薄壁高墩翻模施工技術的質量控制措施
（一）模板設計質量控制
模板在橋梁空心薄壁高墩翻模施工中具有重要的影響作用，其強度、剛度的好壞直接影響翻模施工的質量。若在風荷載的作用下導致了模板變形，會使施工中的高墩軸線發生偏移，進而導致不能精確的控制模板的尺寸。因此在模板設計時，必須充分考慮其在風力作用下的剛度和穩定性。此外，在實際翻模施工中，模板將會被多次的扭轉從而容易產生變形，因此在模板設計時要適當的增加模板的剛度。
（二）模板拼接與安裝質量控制
橋梁墩柱施工前應先加工模板，并將每節模板拼裝好，使用螺栓將各個模板連接。必須嚴格按照設計圖紙的要求進行翻轉模板的制作，同時要確保所制模板具有足夠的剛度和強度，且模板的自重不能太大，模板的安裝和加工一定要滿足工程設計的相關規范，施工時要利用中線控制系統對墩身的豎直精準度進行糾偏，以避免橋墩的頂面出現偏心的現象?？癸L架采用門形結構，由型鋼焊制，下端錨固在墩身預埋件上，在翻模提升過程中始終對平臺進行約束。待翻模平臺提升到位，翻升模板時，解除下端錨固，提升2.25m重新錨固在橋墩上。在使用模板前要進行試拼，將模板的接縫處進行打磨處理保證表面的光滑和平整，以防滲漏水泥的漿液，確保橋梁高墩柱的外觀質量。當墩柱上下相連混凝土間的強度達到10 MPa～15 MPa時方可在上面混凝土的模板上支模。
（三）混凝土澆筑質量控制
混凝土的配合比和攪拌方法要按照有關施工規范或標準進行施工操作。橋梁高墩身混凝土澆筑時要先均勻的澆筑一層砂漿作為連接層，通常采用泵送運輸的方法以保證澆筑時混凝土供應的連續性，澆筑時要仔細觀察是否出現漏漿或跑模的現象，若要必須及時采取措施加以控制。
總結：盡管當前翻模技術在橋梁空心薄壁高墩施工中得到了廣泛的應用，該技術也已經比較成熟，但是畢竟是一項綜合性較強的施工技術。因此，施工單位必須認真分析施工過程中出現的質量問題并注重經驗總結，通過不斷的創新施工方法和提高施工水平，以確保橋梁空心薄壁高墩優異的施工質量。
參考文獻：
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關鍵詞：公路橋涵；施工技術；質量控制
隨著公路橋梁等交通基礎建設工作的不斷開展，我國公路橋梁工程的實際施工技術和工程質量在長期的實踐中也取得了一定程度的進步。但是綜合我國公路橋梁工程的實際施工情況，我們也能清楚地發現我國公路橋梁的施工技術中還存在一系列的缺陷。本研究將從公路橋涵的施工技術的具體內容和劃分的不同的種類入手對我國公路橋涵施工技術中的不足進行詳細地探討，結合我國公路橋涵的質量管理現狀總結出一系列的質量控制措施，為我國公路橋涵的質量管理工作的改善和我國公路橋梁的實際工程質量提供更強有力的保障。
1 公路橋涵的施工技術
1.1 施工技術的含義
公路橋涵工程的工作是公路工程的整體建設工作的重中之重，這不僅是因為公路橋涵工程的施工質量在一定程度上決定了公路建設工作的實際質量，而且公路橋涵建設工作的質量也切實影響著公路實際投入應用后行駛車輛的安全性以及公路的實際使用壽命。因此我們需要結合公路橋涵施工技術的具體內容對我國公路橋涵工程的實際情況進行詳細地討論，從而更有效地保障我國公路建設工作的實際施工質量。我國公路橋涵的施工技術具體主要包括兩部分的內容，即公路橋涵路面鋪裝的施工技術和公路橋涵墩臺建設工作的施工技術。
公路橋涵的路面鋪裝工作內容相對較為簡單，主要是指通過均勻攪拌瀝青、水泥等原材料，合理配比混凝土的具體成分以及在碾壓機的輔助下來完成路面的鋪裝以及壓平。結合公路橋涵的路面鋪裝工作的內容我們可以分析出其中涉及的施工技術包括了混凝土的攪拌技術以及鋼筋安裝、捆綁技術，這兩項施工技術的專業程度并不高，但在實際施工中對公路橋涵的工程的質量有著關鍵性的影響以及常常會由于工作人員的不重視或未嚴格執行施工要求導致其實際工作多存在較多的不足。
而公路橋涵墩臺建設工作實際上是公路橋涵工程中橋臺和橋墩建設工作的總稱。橋臺一般處于公路橋涵工程的連接處，有一定的防止水土流失的作用，橋墩是處于兩橋臺之間的建筑物，對整個公路橋涵的支架起到有效的支撐作用。橋臺、橋墩對于公路橋涵的實際質量起到較為關鍵的影響作用，因此橋臺、橋墩建設工作的實際施工技術也有較高的專業要求，尤其是橋臺、橋墩建設工作中涉及到的基底處理技術，要求精準地計算施工地點地土質的承重力和對具備充足的專業知識。
1.2 施工技術的種類
公路橋涵的施工技術主要可以分為路面鋪裝和墩臺建設兩方面的工作，結合這兩方面的實際工作，我國的公路橋涵的施工技術大抵可以分為基底處理、鋼筋工程、兩類?；靥幚砑夹g是指結合相關的設計圖紙對公路橋涵工程的基地進行合理的處理，從而最大程度的保障公路橋涵后期工作的順利展開和公路橋梁工程的實際質量。
1.3 施工技術的缺陷
綜合我國公路橋涵的實際施工情況，我們可以清楚地發現目前我國公路橋涵工作中存在的不足。對于公路橋涵的路面鋪展的工作情況和實際施工技術分析來看，我國公路橋涵鋪展的路面相對不夠牢固，常出現與橋頂面混凝土連接部分剝離的現象，同時人工抹平的鋪裝面平整度和路面強度均較低，在我國公路橋涵的實際應用時多出現路面開裂的情況，鋼筋網安裝的位置和后期的處理工作也存在一定不足。
2 公路橋涵的質量控制
2.1 提高質量控制管理水平
為充分改善我國公路橋涵工程的實際施工技術和工程的質量管理工作，我們需要結合我國公路橋涵工程施工技術中存在的具體問題以及其根本原因采取合理的質量控制措施，從而更有效地保證我國公路橋涵工程的實際施工質量。
2.2 增強原材料的質量控制
原材料的質量在很大程度上決定了我國公路橋涵工程的實際質量，在實際施工時選取不合乎工程建設工作標準的原材料，高水平的施工技術也無法有效地發揮其對公路橋涵工程建設工作的質量的提升作用，這樣不僅嚴重影響了我國公路橋涵工程工作的實際進度，也在很大程度上干擾了我國公路橋涵工程的施工技術的熟練和提高。因此我們必須結合合理的監管制度對我國公路橋涵工程的原材料實現科學的管理。
2.3 橋梁基礎的質量管理
結合相關討論的我國公路橋涵工程的施工技術和質量管理的文獻以及我國公路橋涵工程的實際施工情況，我們可以清楚地發現我國公路橋涵工程中存在的較多的施工技術的問題主要是由于橋梁基礎建設工作的質量管理不到位引起的，因此我們應該結合我國公路橋涵工程中的橋梁基礎建設工作的具體內容進行科學的質量管理，從而更有效地保證我國公路橋涵工程的實際質量。
3 結語
我國交通行業在蓬勃發展的同時也給我國公路橋涵的施工技術和實際工程的質量提出了更高的要求。公路橋涵的施工質量不僅直接決定了公路建設工作的進展和實際的工程質量，而且對于實際應用時行駛車輛的安全性也有很大程度的影響。因此無論是為了更好的保證我國基礎建設工作的質量和我國經濟發展工作的世紀進程，還是為了更有效的保障我國人民的實際生命財產的安全，我們都應該重視起公路橋涵的施工技術的提高的質量管理工作。對于我國公路橋涵建設工作中存在的具體問題結合問題產生的根本原因，采取科W、合理的解決措施，高效完成公路橋涵工程的質量管理工作，為我國公路橋涵工程的實際施工質量的提升奠定堅實的基礎。
