時(shí)間：2022-07-20 08:04:31
開(kāi)篇：寫(xiě)作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇軌道實(shí)訓(xùn)總結(jié)，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過(guò)程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
關(guān)鍵詞：軌道交通 實(shí)訓(xùn) 課程體系 列車(chē)自動(dòng)控制
1 概述
高效暢通的城市軌道交通是我國(guó)現(xiàn)代化城市發(fā)展的必然產(chǎn)物。目前國(guó)內(nèi)重慶、蘇州等城市正在籌建新的線(xiàn)路，到2010年，全國(guó)有21座城市將開(kāi)通新的城市軌道交通，新開(kāi)通的總公里數(shù)將達(dá)到900公里。除此以外，2015年前，又有8座城市將開(kāi)通市際軌道交通運(yùn)營(yíng)新線(xiàn)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)“十一五”期間國(guó)家將投入1.2萬(wàn)億進(jìn)行地鐵的建設(shè)與改造。無(wú)論是新線(xiàn)開(kāi)通，還是企業(yè)自然減員的補(bǔ)充，都需增添大量高素質(zhì)一線(xiàn)人員[1]。
2 研究的主要內(nèi)容
軌道交通具有運(yùn)營(yíng)速度高、運(yùn)輸能力較大、運(yùn)營(yíng)費(fèi)用低、安全率高、舒適性較高和對(duì)環(huán)境影響小等特點(diǎn)。對(duì)緩解城市交通壓力、提高空氣質(zhì)量、增加就業(yè)崗位等方面都較為有益，因此具有廣闊的發(fā)展前景。同時(shí)地鐵是技術(shù)密集型行業(yè)，首先，全國(guó)地鐵無(wú)一例外地采用國(guó)內(nèi)外當(dāng)前最先進(jìn)的設(shè)備和高新技術(shù)，從業(yè)人員必須具備專(zhuān)門(mén)理論知識(shí)和智能化的操作技能。其次，地鐵應(yīng)用技術(shù)發(fā)展速度快，生產(chǎn)一線(xiàn)職工理論儲(chǔ)備遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上技改需要。經(jīng)過(guò)深入的市場(chǎng)調(diào)研，我們認(rèn)為經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)教育的高職層次的一線(xiàn)操作和管理人員將是未來(lái)幾年地鐵信號(hào)控制人才培養(yǎng)的重點(diǎn)[2]。
①列車(chē)自動(dòng)控制實(shí)訓(xùn)課程體系設(shè)計(jì)。列車(chē)自動(dòng)控制實(shí)訓(xùn)課程體系需要進(jìn)行一個(gè)全方位的設(shè)計(jì)，與實(shí)際工作崗位實(shí)現(xiàn)對(duì)接。實(shí)現(xiàn)認(rèn)知、模擬、實(shí)操、考核這樣一個(gè)完整的過(guò)程。整個(gè)體系的設(shè)計(jì)要具有推廣性、共享性，要達(dá)到建成后，其余相關(guān)專(zhuān)業(yè)課程體系能夠以此為借鑒進(jìn)行設(shè)計(jì)和建設(shè)[3]。②列車(chē)自動(dòng)控制實(shí)訓(xùn)課程體系項(xiàng)目開(kāi)發(fā)及資源庫(kù)建設(shè)。課程體系設(shè)計(jì)完成后，將進(jìn)行體系中具體項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)和相關(guān)資源庫(kù)的建設(shè)，包括課題標(biāo)準(zhǔn)、教學(xué)流程、考核方法等，尤其是要突出工作崗位的實(shí)際內(nèi)容，同時(shí)結(jié)合鐵路和城軌崗位上的考核內(nèi)容。③列車(chē)自動(dòng)控制實(shí)訓(xùn)室管理制度和運(yùn)行機(jī)制建設(shè)。除了列車(chē)自動(dòng)控制實(shí)訓(xùn)課程體系的建立，還應(yīng)建立一些相關(guān)的配套制度，來(lái)保證實(shí)訓(xùn)課程體系的正常運(yùn)行，這其中包括相關(guān)實(shí)訓(xùn)室管理制度的建設(shè)、相關(guān)實(shí)訓(xùn)室運(yùn)行機(jī)制的建設(shè)等。④列車(chē)自動(dòng)控制實(shí)訓(xùn)課程體系項(xiàng)目考核評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。體系的建立是為了訓(xùn)練學(xué)生，使其能夠在上崗之前盡量接觸到實(shí)際的工作內(nèi)容，那么如何檢驗(yàn)學(xué)生是否已經(jīng)通過(guò)實(shí)訓(xùn)課程體系的訓(xùn)練？這就需要有一套完備的考核評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，來(lái)對(duì)學(xué)生訓(xùn)練成果進(jìn)行評(píng)定。
3 研究方法
以典型工作任務(wù)為載體建設(shè)列車(chē)自動(dòng)控制實(shí)訓(xùn)課程體系，開(kāi)發(fā)與軌道交通企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)工作崗位密切結(jié)合的實(shí)訓(xùn)工作項(xiàng)目，以培養(yǎng)學(xué)生相關(guān)信號(hào)設(shè)備維護(hù)職業(yè)技能，提高行業(yè)職業(yè)素質(zhì)，與企業(yè)共同制定實(shí)訓(xùn)室運(yùn)行機(jī)制與管理制度，引入企業(yè)文化，制定列車(chē)自動(dòng)控制實(shí)訓(xùn)課程體系項(xiàng)目考核評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)實(shí)踐反饋，不斷優(yōu)化完善，提出一個(gè)具有推廣意義的列車(chē)自動(dòng)控制實(shí)訓(xùn)課程體系模式，最終實(shí)現(xiàn)資源的共享與實(shí)時(shí)的更新。
針對(duì)列車(chē)自動(dòng)控制實(shí)訓(xùn)課程體系的建立，課題將利用信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備實(shí)訓(xùn)室和信號(hào)系統(tǒng)綜合實(shí)訓(xùn)室來(lái)對(duì)鐵路及軌道交通企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)設(shè)備維護(hù)相關(guān)工作任務(wù)進(jìn)行再現(xiàn)。
以軌道交通企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際工作崗位為基準(zhǔn)進(jìn)行實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)，不僅可以對(duì)軌道交通信號(hào)相關(guān)專(zhuān)業(yè)學(xué)生進(jìn)行校內(nèi)技能訓(xùn)練，還可以對(duì)現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)工作崗位技術(shù)工種進(jìn)行培訓(xùn)。模擬設(shè)備在正常運(yùn)行情況下對(duì)設(shè)備的操作、參數(shù)測(cè)試、故障查找和處理，既可以實(shí)現(xiàn)對(duì)在校學(xué)生進(jìn)行基于工作過(guò)程的實(shí)際技能訓(xùn)練，又可以滿(mǎn)足軌道交通企業(yè)對(duì)職工技能培訓(xùn)而又不影響正常運(yùn)行的要求。
研究方法應(yīng)該體現(xiàn)如下特色：①針對(duì)學(xué)習(xí)過(guò)程。學(xué)生是經(jīng)歷了由模擬練習(xí)，到實(shí)踐操作，再到實(shí)操考核的一個(gè)完整過(guò)程。②針對(duì)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目。以軌道交通企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)工作崗位為基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，滿(mǎn)足用人單位對(duì)崗位人才的培養(yǎng)需求。③針對(duì)崗位考核。與軌道交通企業(yè)信號(hào)工作崗位的考核機(jī)制相結(jié)合，把其融入到整個(gè)實(shí)訓(xùn)課程體系的建設(shè)中。④針對(duì)任務(wù)制定。不同工作崗位的工作任務(wù)制定任務(wù)單，達(dá)到與實(shí)際崗位接軌的目標(biāo)，同時(shí)兼顧推廣。
具體研究方法的實(shí)施過(guò)程見(jiàn)圖1所示。
■
圖1 研究實(shí)施過(guò)程
4 結(jié)論
總結(jié)和歸納出高職院校列車(chē)自動(dòng)控制實(shí)訓(xùn)課程體系的具體模式，把實(shí)訓(xùn)體系設(shè)計(jì)、實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)、實(shí)訓(xùn)室運(yùn)行與管理等以研究成果的形式與省內(nèi)相關(guān)職業(yè)院校共享，填補(bǔ)省內(nèi)該領(lǐng)域的研究空白，為全省相關(guān)高職院校深化教育教學(xué)改革、推進(jìn)教育教學(xué)創(chuàng)新，提高教育教學(xué)質(zhì)量，提升全省高等教育的整體實(shí)力做出貢獻(xiàn)。
參考文獻(xiàn)：
[1]何玉龍.高職院校職業(yè)技能課程設(shè)置優(yōu)化的探索[J].教育發(fā)展研究，2007（04）.
關(guān)鍵詞：行動(dòng)導(dǎo)向；方法能力；車(chē)站視頻監(jiān)控；軌道交通
中圖分類(lèi)號(hào)：G642.477 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2014）35-0098-02
隨著我國(guó)城市軌道交通及高速鐵路的迅速發(fā)展，各大中城市對(duì)軌道交通通信信號(hào)維護(hù)人才的需求日益迫切。而軌道交通相關(guān)企業(yè)對(duì)人才的要求是具有一定通信系統(tǒng)理論基礎(chǔ)及操作能力，具有良好的職業(yè)素養(yǎng)的應(yīng)用發(fā)展型人才。本文的目的就是希望通過(guò)行動(dòng)導(dǎo)向法的方式培養(yǎng)學(xué)生具有軌道交通通信系統(tǒng)，包括交換子系統(tǒng)、無(wú)線(xiàn)子系統(tǒng)和視頻監(jiān)控子系統(tǒng)維護(hù)的綜合能力。
一、課程教學(xué)目標(biāo)
本課程的教學(xué)目標(biāo)是依據(jù)課程設(shè)置的要求、城市軌道交通通信檢修工職業(yè)能力的要求以及學(xué)生終身發(fā)展的需求來(lái)設(shè)定的，旨在培養(yǎng)學(xué)生具有一定的專(zhuān)業(yè)能力、方法能力及社會(huì)能力。專(zhuān)業(yè)能力包括：掌握城市軌道交通通信設(shè)備檢修的基本技能和相關(guān)理論知識(shí)，能初步應(yīng)用軌道交通通信檢修的基本技能完成相關(guān)崗位的實(shí)際工作任務(wù)。
教學(xué)情境設(shè)計(jì)。課程內(nèi)容主要包括軌道交通交換子系統(tǒng)、無(wú)線(xiàn)子系統(tǒng)和視頻監(jiān)控子系統(tǒng)維護(hù)三大教學(xué)情境，對(duì)軌道交通專(zhuān)用通信系統(tǒng)的三個(gè)重要子系統(tǒng)的設(shè)備組成、接口類(lèi)型與標(biāo)準(zhǔn)、線(xiàn)纜類(lèi)型、各部件維護(hù)、檢修方法和步驟等展開(kāi)教學(xué)。其中每個(gè)教學(xué)情境又包含若干子項(xiàng)目，學(xué)生在完成各項(xiàng)任務(wù)的過(guò)程中，提升能力。（1）課程設(shè)計(jì)思路。在進(jìn)行課程設(shè)計(jì)時(shí)，首先對(duì)軌道交通通信系統(tǒng)檢修流程及崗位群進(jìn)行分析，在對(duì)通信檢修流程的4個(gè)環(huán)節(jié)及相關(guān)崗位能力需求分析的基礎(chǔ)上，提煉出需要學(xué)生掌握的3個(gè)核心能力，即專(zhuān)業(yè)能力、方法能力、社會(huì)能力。最后，在崗位分析及培養(yǎng)目標(biāo)的指導(dǎo)下，根據(jù)學(xué)生的認(rèn)知規(guī)律，設(shè)計(jì)整個(gè)課程的教學(xué)流程，將崗位需求及綜合能力培養(yǎng)融入到各教學(xué)環(huán)節(jié)中。
（2）教學(xué)方法。本課程采用行動(dòng)導(dǎo)向法，根據(jù)崗位需要設(shè)計(jì)教學(xué)任務(wù)，且每個(gè)教學(xué)任務(wù)都完整執(zhí)行“資訊―規(guī)劃―決策―實(shí)施―檢查―評(píng)估”六個(gè)環(huán)節(jié)，強(qiáng)調(diào)每個(gè)環(huán)節(jié)，而不單單是實(shí)施環(huán)節(jié)，充分發(fā)揮學(xué)生的主導(dǎo)作用，在資訊中培養(yǎng)學(xué)生收集資料自主學(xué)習(xí)的能力，在規(guī)劃中運(yùn)用知識(shí)，在小組決策中培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)合作，在實(shí)施中掌握專(zhuān)業(yè)技能，在檢查中培養(yǎng)規(guī)范，在評(píng)估中查找不足。
根據(jù)學(xué)生理解水平、課程內(nèi)容及學(xué)校實(shí)訓(xùn)條件的不同，具體教學(xué)方法如下：通過(guò)案例教學(xué)，讓學(xué)生能夠認(rèn)識(shí)故障。利用校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室的設(shè)備，讓學(xué)生學(xué)會(huì)判斷故障；通過(guò)比較學(xué)習(xí)法學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)與國(guó)外、其他城市與上海的檢修方式及修程，并讓學(xué)生學(xué)會(huì)分析；通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)考查法分析、總結(jié)檢修過(guò)程的組成；通過(guò)小組學(xué)習(xí)法讓學(xué)生對(duì)典型任務(wù)過(guò)程進(jìn)行設(shè)計(jì)。判斷各子系統(tǒng)的常見(jiàn)故障；通過(guò)媒體法，利用現(xiàn)場(chǎng)工人操作視頻增強(qiáng)學(xué)生感性認(rèn)識(shí)。
二、教學(xué)案例
下面以一個(gè)具體的教學(xué)案例來(lái)說(shuō)明典型任務(wù)教學(xué)過(guò)程的設(shè)計(jì)。本次課是學(xué)習(xí)情境視頻監(jiān)控子系統(tǒng)維護(hù)中項(xiàng)目二（模擬視頻監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)建及檢修）中的典型任務(wù)《車(chē)站模擬視頻監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)建》。本次課為4個(gè)學(xué)時(shí)。
1.情景設(shè)置：如果你和你的組員接到任務(wù)，需要為某地鐵車(chē)站構(gòu)建一個(gè)閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)。在前兩次的任務(wù)中學(xué)習(xí)了閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)的組成，認(rèn)識(shí)了實(shí)訓(xùn)臺(tái)設(shè)備與工具箱。
2.任務(wù)描述：合理選擇實(shí)訓(xùn)臺(tái)設(shè)備與工具箱線(xiàn)纜完成以下任務(wù)：（1）可以通過(guò)控制鍵盤(pán)切換監(jiān)視器畫(huà)面（即選擇不同的輸入攝像頭）。（2）可以操控模擬攝像頭的云臺(tái)與焦距。
3.咨訊規(guī)劃決策階段：（1）了解閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)所需通信線(xiàn)纜。（2）對(duì)照設(shè)備與工具總表，復(fù)習(xí)實(shí)訓(xùn)臺(tái)設(shè)備組成及各接口作用，工具箱各線(xiàn)纜的作用及各工具的使用方法。（3）分析任務(wù)，結(jié)合組成圖與實(shí)物，選擇所需設(shè)備、線(xiàn)纜及其他工具，填寫(xiě)《設(shè)備工具選用清單與自檢》表中的前兩列。（4）繪制設(shè)備連線(xiàn)圖。（5）填寫(xiě)《工作計(jì)劃與執(zhí)行記錄》表中的計(jì)劃工作步驟部分。
4.任務(wù)執(zhí)行階段：（1）任務(wù)分工，兩個(gè)同學(xué)操作，兩個(gè)同學(xué)充當(dāng)觀察者。（2）按照每組列出的清單，根據(jù)現(xiàn)有實(shí)訓(xùn)條件，操作者完成操作。（3）觀察者完成《設(shè)備工具選用清單及自檢》中的自檢部分與《工作計(jì)劃與執(zhí)行記錄》中的實(shí)際工作情況。（4）在任務(wù)執(zhí)行過(guò)程中，如發(fā)生故障可參考《故障分析表》學(xué)習(xí)故障處理方法。（5）學(xué)習(xí)使用《設(shè)備使用說(shuō)明》操作設(shè)備。（6）使用《結(jié)果自查表》驗(yàn)證任務(wù)完成情況；
5.檢查評(píng)價(jià)階段。（1）教師按《教師檢查表》檢查任務(wù)完成情況。（2）各組對(duì)照檢查表進(jìn)行反思，而后進(jìn)行匯報(bào)，總結(jié)內(nèi)容包括：是否完成任務(wù)要求；故障與處理情況；團(tuán)隊(duì)合作情況等。（3）教師總結(jié)。
參考文獻(xiàn)：
[1]姜大慶.基于行動(dòng)導(dǎo)向的項(xiàng)目化課程設(shè)計(jì)與實(shí)施研究[J].中國(guó)職業(yè)技術(shù)教育，2010，（32）.
關(guān)鍵詞：城市軌道交通；應(yīng)用型人才；培養(yǎng)模式；教學(xué)實(shí)踐
中圖分類(lèi)號(hào)：G640 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2014）43-0169-03
全國(guó)城市軌道交通行業(yè)大發(fā)展，不僅需要大量生產(chǎn)、服務(wù)一線(xiàn)的高級(jí)技能型人才，更加需要既具備勝任某種職業(yè)崗位的技能，而且具有知識(shí)、技術(shù)創(chuàng)新和知識(shí)、技術(shù)二次開(kāi)發(fā)的能力，具有更高的適應(yīng)多種崗位的綜合素質(zhì)的應(yīng)用型人才[2]。因此培養(yǎng)高等教育本科學(xué)生成為城市軌道交通行業(yè)高級(jí)技能型人才對(duì)城市軌道交通專(zhuān)業(yè)的建設(shè)和發(fā)展以及推動(dòng)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)相關(guān)專(zhuān)業(yè)建設(shè)具有重要意義。
一、國(guó)內(nèi)外城市軌道交通人才培養(yǎng)
發(fā)達(dá)國(guó)家的城市軌道交通建設(shè)起步早，例如，英國(guó)倫敦的城市軌道交通已有一百多年的歷史，其教育機(jī)構(gòu)有完善的培訓(xùn)體系和培訓(xùn)模式。德國(guó)在企業(yè)與高校等科研機(jī)構(gòu)的合作方面走在世界前列，技術(shù)型大學(xué)大都和企業(yè)共同設(shè)置專(zhuān)業(yè)技術(shù)研究所、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)等，培訓(xùn)機(jī)構(gòu)同時(shí)服務(wù)于大學(xué)在校學(xué)生和企業(yè)的員工培訓(xùn)，這些培訓(xùn)機(jī)構(gòu)為城市軌道交通企業(yè)輸送了大量專(zhuān)業(yè)人才。總之，發(fā)達(dá)國(guó)家的城市軌道交通已經(jīng)進(jìn)入穩(wěn)定運(yùn)行階段，企業(yè)與高校的合作非常密切。國(guó)內(nèi)城市軌道交通行業(yè)的快速發(fā)展導(dǎo)致了城市軌道交通類(lèi)人才需求量巨大，以天津?yàn)槔鶕?jù)天津地鐵的中長(zhǎng)期規(guī)劃，未來(lái)十年內(nèi)將吸納至少一萬(wàn)名專(zhuān)業(yè)人才。城市軌道交通行業(yè)的發(fā)展，帶動(dòng)了相關(guān)行業(yè)的發(fā)展。國(guó)內(nèi)外軌道交通車(chē)輛整車(chē)與零部件制造企業(yè)，各種相關(guān)的企業(yè)、事業(yè)單位也需要大量應(yīng)用型工程技術(shù)人員。當(dāng)前，主要由原鐵道部所屬院校開(kāi)辦城市軌道交通相關(guān)專(zhuān)業(yè)，人才培養(yǎng)單位相對(duì)較少，造成人才培養(yǎng)嚴(yán)重滯后，同時(shí)給城市軌道交通企業(yè)的員工培訓(xùn)工作帶來(lái)很大壓力。目前，對(duì)該行業(yè)企業(yè)的崗位種類(lèi)、工作特點(diǎn)、各崗位的職業(yè)能力構(gòu)成等相關(guān)研究十分少見(jiàn)，其應(yīng)用型高級(jí)專(zhuān)門(mén)人才需求、培養(yǎng)方面，國(guó)內(nèi)無(wú)可借鑒樣本。面對(duì)國(guó)內(nèi)城市軌道交通行業(yè)規(guī)模的迅速擴(kuò)大，以及各種高科技技術(shù)的大量應(yīng)用，按照現(xiàn)有的教育模式培養(yǎng)出的普通高校本科畢業(yè)生、高職院校畢業(yè)生，已經(jīng)不能滿(mǎn)足行業(yè)發(fā)展的需要。
二、人才培養(yǎng)模式探索
城市軌道交通不同于普通鐵路運(yùn)輸或城際高速鐵路交通，它服務(wù)于廣大市民的日常生活，以客運(yùn)工作為核心和主體，從客運(yùn)工作的實(shí)施內(nèi)容來(lái)看，這是一種應(yīng)用型、技能型的工作，需要大量的高級(jí)技能型人才，但城市軌道交通行業(yè)同時(shí)又具有高科技密集的特點(diǎn)，從專(zhuān)業(yè)知識(shí)角度來(lái)看，本科層次的人才更利于企業(yè)日常工作。本項(xiàng)目以城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)的研究為基礎(chǔ)，以企業(yè)對(duì)人才的需求為導(dǎo)向，以培養(yǎng)高等教育本科學(xué)生成為城市軌道交通行業(yè)高級(jí)技能型人才為目標(biāo)，在培養(yǎng)目標(biāo)與專(zhuān)業(yè)定位、辦學(xué)條件與團(tuán)隊(duì)建設(shè)、課程體系與教學(xué)內(nèi)容等方面進(jìn)行研究與實(shí)踐。城市軌道交通是一個(gè)技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，從工程可行性研究論證到建設(shè)運(yùn)營(yíng)，涉及經(jīng)濟(jì)、規(guī)劃、運(yùn)輸、土木、電力、機(jī)械、電子、通訊、自動(dòng)化、計(jì)算機(jī)等10多個(gè)領(lǐng)域30多個(gè)專(zhuān)業(yè)，結(jié)合自身情況，通過(guò)理論研究和專(zhuān)題總結(jié)，我校開(kāi)辦的城市軌道交通本科專(zhuān)業(yè)，面向地鐵、輕軌、城際高速運(yùn)營(yíng)企業(yè)及其相關(guān)企事業(yè)單位培養(yǎng)應(yīng)用型人才。并最終確定了以運(yùn)營(yíng)管理為主線(xiàn)，兼具裝備應(yīng)用和車(chē)輛維修的寬口徑城市軌道交通應(yīng)用型人才培養(yǎng)目標(biāo)和專(zhuān)業(yè)定位，以及相應(yīng)的課程體系設(shè)置。
1.突出專(zhuān)業(yè)特色，明確應(yīng)用型高級(jí)專(zhuān)門(mén)人才的培養(yǎng)目標(biāo)。堅(jiān)持“動(dòng)手動(dòng)腦、全面發(fā)展”的辦學(xué)理念，實(shí)行“雙證書(shū)”制，培養(yǎng)應(yīng)用型高級(jí)專(zhuān)門(mén)人才（“雙證書(shū)”是指，學(xué)生不僅取得畢業(yè)證書(shū)，還要取得國(guó)家職業(yè)資格證書(shū)）。突出專(zhuān)業(yè)特色，城市軌道交通專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)具有良好的公民意識(shí)、道德水準(zhǔn)和高度社會(huì)責(zé)任感，具有一定的競(jìng)爭(zhēng)能力、實(shí)踐能力和創(chuàng)新精神，德、智、體等方面全面發(fā)展，具備城市軌道交通的基本知識(shí)、基本理論、基本方法，能在城市軌道交通的相關(guān)領(lǐng)域內(nèi)，從事運(yùn)營(yíng)管理、裝備應(yīng)用、維修維護(hù)的應(yīng)用型高級(jí)專(zhuān)門(mén)人才。
2.圍繞人才培養(yǎng)目標(biāo)，構(gòu)建以應(yīng)用能力培養(yǎng)為核心的人才培養(yǎng)體系。將學(xué)校理論教育和企業(yè)在實(shí)踐、職業(yè)能力等方面對(duì)人才培養(yǎng)的優(yōu)勢(shì)有機(jī)結(jié)合起來(lái)，實(shí)行產(chǎn)學(xué)合作教育，使學(xué)生在一個(gè)較長(zhǎng)的、完整的教育過(guò)程中既可以學(xué)到系統(tǒng)的理論知識(shí)，又可以在企業(yè)實(shí)踐中進(jìn)行職業(yè)能力訓(xùn)練，課程體系教學(xué)平臺(tái)設(shè)置具有基礎(chǔ)性、實(shí)踐性、應(yīng)用性和技術(shù)性。首先，要打破傳統(tǒng)的文化基礎(chǔ)課、專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課、專(zhuān)業(yè)課三段式教育模式，將城市軌道交通行業(yè)各種崗位角色與學(xué)生的實(shí)踐教學(xué)一體化，大力提高學(xué)生的技能水平，并根據(jù)實(shí)際情況考核領(lǐng)取相應(yīng)的職業(yè)資格證書(shū)。其次，職業(yè)能力是通過(guò)與一定職業(yè)崗位相關(guān)的實(shí)踐活動(dòng)逐步形成的，它不可能像知識(shí)那樣可以依靠傳遞甚至是灌輸?shù)姆绞秸莆眨瑢W(xué)校將通過(guò)積極引導(dǎo)個(gè)體面對(duì)職業(yè)活動(dòng)的認(rèn)知狀態(tài)、情感狀態(tài)和行為傾向產(chǎn)生積極作用，影響并推動(dòng)學(xué)生職業(yè)能力的形成和發(fā)展[3]。最后，探索“校企”聯(lián)合培養(yǎng)職業(yè)能力的模式與方法，更好地實(shí)現(xiàn)校企合作互補(bǔ)，充分、有效利用與企業(yè)合作辦學(xué)的有利條件。最后根據(jù)以上研究結(jié)果，完善城市軌道交通專(zhuān)業(yè)本科學(xué)生的培養(yǎng)模式、培養(yǎng)方案。
3.基于人才培養(yǎng)體系，探索“2+1+1/基礎(chǔ)+專(zhuān)業(yè)+實(shí)踐”的人才培養(yǎng)過(guò)程。精心設(shè)計(jì)人才培養(yǎng)的時(shí)間過(guò)程和空間過(guò)程，將四年的整體學(xué)程分為“2+1+1”，即前兩年為基礎(chǔ)平臺(tái)和學(xué)科平臺(tái)課程，后一年為專(zhuān)業(yè)平臺(tái)課程，最后一年為實(shí)踐技能平臺(tái)課程。
4.服務(wù)人才培養(yǎng)過(guò)程，健全與時(shí)俱進(jìn)的創(chuàng)新型人才培養(yǎng)機(jī)制。建立彈性學(xué)制，建立以學(xué)分制管理為主、學(xué)年制管理為輔的教學(xué)管理制度[4]。充分完善教學(xué)管理與評(píng)價(jià)體制，建立學(xué)校、用人單位和實(shí)習(xí)企業(yè)共同參與的學(xué)生考核評(píng)價(jià)體制，不斷優(yōu)化考核目標(biāo)，完善考核內(nèi)容與考試改革，提高考核方式對(duì)教學(xué)質(zhì)量評(píng)價(jià)的適用性。建立一套為保證專(zhuān)業(yè)建設(shè)質(zhì)量的管理制度，學(xué)校與共建企業(yè)共同實(shí)施建設(shè)過(guò)程監(jiān)控和管理，完善建設(shè)措施，提高建設(shè)質(zhì)量。
三、人才培養(yǎng)模式實(shí)踐
2010年6月，學(xué)校批準(zhǔn)在交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)增設(shè)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理方向，并于2013年修訂為城市軌道交通方向。專(zhuān)業(yè)建設(shè)四年來(lái)，目前已有08級(jí)至12級(jí)城市軌道交通方向?qū)W生。其中，08級(jí)到10級(jí)運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)方向?qū)W生已經(jīng)畢業(yè)，11級(jí)步入大四。現(xiàn)已逐步構(gòu)建出有利于優(yōu)秀人才培養(yǎng)、有利于通識(shí)教育和專(zhuān)業(yè)教育結(jié)合、理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)相結(jié)合的人才培養(yǎng)模式。
1.師資隊(duì)伍建設(shè)。研究制訂特色專(zhuān)業(yè)師資建設(shè)規(guī)劃，重點(diǎn)提高教師的工程實(shí)踐能力；完善教師引進(jìn)、培養(yǎng)、管理考核制度；建設(shè)有企業(yè)專(zhuān)家參與的專(zhuān)業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)；有計(jì)劃地組織教師進(jìn)修、培訓(xùn)、交流和參加實(shí)踐鍛煉；在制度上引導(dǎo)教師參與科研和生產(chǎn)服務(wù)，促進(jìn)教師工程實(shí)踐能力和教學(xué)水平的提高。形成一支與本專(zhuān)業(yè)相適應(yīng)的年富力強(qiáng)、充滿(mǎn)活力的教學(xué)團(tuán)隊(duì)。
2.培養(yǎng)方案修訂。在廣泛調(diào)研工作的基礎(chǔ)上，多次組織由校內(nèi)外的專(zhuān)家、教授和企業(yè)高工參加的有關(guān)人才培養(yǎng)方案修訂方面的討論會(huì)，為培養(yǎng)有專(zhuān)業(yè)針對(duì)性的“雙證書(shū)”應(yīng)用型高級(jí)專(zhuān)門(mén)人才。進(jìn)一步加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)特色，除開(kāi)設(shè)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理、城市軌道交通設(shè)施設(shè)備、城市軌道交通車(chē)輛結(jié)構(gòu)與原理等專(zhuān)業(yè)特色課程，還將開(kāi)辦“車(chē)站值班員”技能培訓(xùn)，結(jié)合學(xué)校特色，實(shí)行雙證書(shū)制。
3.實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)室建設(shè)。利用天津市“中央財(cái)政支持地方高校發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)資金”戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)相關(guān)專(zhuān)業(yè)建設(shè)和品牌專(zhuān)業(yè)建設(shè)實(shí)踐基地建設(shè)項(xiàng)目，全面規(guī)劃和設(shè)計(jì)本科實(shí)驗(yàn)實(shí)踐教學(xué)體系；整合資源，發(fā)揮城市軌道交通運(yùn)行綜合實(shí)驗(yàn)室和城市軌道車(chē)輛實(shí)訓(xùn)室的資源優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)室建設(shè)。陸續(xù)購(gòu)進(jìn)各項(xiàng)實(shí)驗(yàn)設(shè)備和器材，同時(shí)組織團(tuán)隊(duì)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)設(shè)備開(kāi)發(fā)，加強(qiáng)科研能力、實(shí)踐能力和動(dòng)手能力。
4.實(shí)踐教學(xué)設(shè)計(jì)。充分挖掘各類(lèi)資源，擴(kuò)展實(shí)踐教學(xué)平臺(tái)。（1）參觀類(lèi)教學(xué)實(shí)踐。為提高專(zhuān)業(yè)興趣，了解本地區(qū)的規(guī)劃和未來(lái)城市軌道交通的規(guī)劃和發(fā)展，增強(qiáng)學(xué)生的城市自豪感和專(zhuān)業(yè)自信心，參觀天津市規(guī)劃展覽館、中國(guó)鐵道博物館等相關(guān)單位。（2）實(shí)驗(yàn)類(lèi)教學(xué)實(shí)踐。為開(kāi)拓視野，進(jìn)一步增強(qiáng)學(xué)生對(duì)該專(zhuān)業(yè)的認(rèn)識(shí)和對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工作情況的了解，培養(yǎng)動(dòng)手能力，經(jīng)實(shí)地考察和多方協(xié)調(diào)，在相關(guān)職業(yè)技術(shù)學(xué)院開(kāi)展實(shí)驗(yàn)教學(xué)環(huán)節(jié)。（3）實(shí)習(xí)類(lèi)教學(xué)實(shí)踐。為了使學(xué)生離校走入生產(chǎn)一線(xiàn)，深入了解軌道交通企業(yè)及現(xiàn)場(chǎng)工作環(huán)境和工作過(guò)程，增強(qiáng)崗位意識(shí)，理解鞏固課堂所學(xué)知識(shí)，強(qiáng)化動(dòng)手能力，實(shí)習(xí)類(lèi)教學(xué)實(shí)踐完全在企業(yè)進(jìn)行，教學(xué)大綱由校企協(xié)商制定，課程由企業(yè)工程師進(jìn)行講解。（4）產(chǎn)學(xué)研平臺(tái)搭建。我校已經(jīng)與天津市地鐵集團(tuán)等多家相關(guān)企業(yè)簽訂校企合作辦學(xué)協(xié)議，依托城市軌道交通專(zhuān)業(yè)建設(shè)促進(jìn)城市軌道交通相關(guān)教學(xué)以及科學(xué)研究的進(jìn)行，共同建設(shè)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、高水平的城市軌道交通人才培養(yǎng)培訓(xùn)基地和實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)基地，滿(mǎn)足120人以上的教學(xué)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)及企業(yè)在職職工的職業(yè)技能培訓(xùn)。
四、實(shí)踐中存在的問(wèn)題
城市軌道交通應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式探索與實(shí)踐四年來(lái)，通過(guò)對(duì)該專(zhuān)業(yè)的實(shí)際建設(shè)，發(fā)現(xiàn)了制約該專(zhuān)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的諸多問(wèn)題。
1.實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地需擴(kuò)大規(guī)模。由于軌道交通實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)設(shè)備的特殊性，即使是按比例縮小，也需要很大的場(chǎng)地。但是就當(dāng)前情況，實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)室擴(kuò)大，是亟待解決的首要問(wèn)題。
2.教材建設(shè)急待加強(qiáng)。由于城市軌道交通相關(guān)專(zhuān)業(yè)教材和書(shū)籍較少，而其中大多數(shù)是高職高專(zhuān)類(lèi)教材，與我校是普通高等本科類(lèi)院校不符，與我校培養(yǎng)方案相適應(yīng)的教材更加缺乏。因此專(zhuān)業(yè)教材的建設(shè)是當(dāng)前亟待加強(qiáng)的環(huán)節(jié)。
3.專(zhuān)業(yè)師資隊(duì)伍缺乏。軌道交通行業(yè)的特殊性和高校人才培養(yǎng)的滯后性導(dǎo)致專(zhuān)業(yè)教師引進(jìn)具有一定困難。因此還需要繼續(xù)通過(guò)人才引進(jìn)、內(nèi)部培養(yǎng)、聘請(qǐng)校外兼職教師的方式進(jìn)行師資隊(duì)伍建設(shè)，形成一支專(zhuān)業(yè)能力強(qiáng)、學(xué)術(shù)水平高的教學(xué)、科研隊(duì)伍。
通過(guò)城市軌道交通專(zhuān)業(yè)的建設(shè)，加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)基本條件建設(shè)和內(nèi)涵建設(shè)，提升學(xué)生培養(yǎng)質(zhì)量，提升教師隊(duì)伍水平，注重培養(yǎng)特色，積極樹(shù)立品牌，更好地為天津市城市軌道交通以及全國(guó)城市軌道交通行業(yè)服務(wù)。
參考文獻(xiàn)：
[1]文孝霞，杜子學(xué).城市軌道交通專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)模式思考[J].重慶科技學(xué)院學(xué)報(bào)：社會(huì)科學(xué)版，2011，（1）：186-192.
[2]張士獻(xiàn)，李永平.本科應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式改革研究綜述[J].高教論壇，2010，10（10）：5-8.
[3]薛彩龍.基于學(xué)生職業(yè)能力培養(yǎng)的高職教育模式研究[D].河北工業(yè)大學(xué)，2008，（5）.
[4]劉英，高廣君.高校人才培養(yǎng)模式的改革及其策略[J].黑龍江高教研究，2011，（1）：127-129.
（一）確定專(zhuān)業(yè)定位
學(xué)生的職業(yè)生涯是實(shí)現(xiàn)學(xué)生自身發(fā)展和社會(huì)發(fā)展需要的結(jié)合。專(zhuān)業(yè)定位立足于學(xué)生城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理職業(yè)生涯發(fā)展，使學(xué)生獲得個(gè)性發(fā)展與企業(yè)工作崗位需要相一致的職業(yè)能力，為學(xué)生的職業(yè)生涯奠定基礎(chǔ)。
（二）實(shí)施以崗位任務(wù)為導(dǎo)向
課程設(shè)置課程設(shè)置與崗位任務(wù)相匹配。按照城軌交通運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域行車(chē)、客運(yùn)二大崗位群的崗位任務(wù)的內(nèi)在邏輯關(guān)系設(shè)計(jì)課程，從崗位需求出發(fā)，為學(xué)生提供體驗(yàn)完整工作過(guò)程的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，逐步實(shí)現(xiàn)從學(xué)習(xí)者到工作者的角色轉(zhuǎn)換。
（三）突出以崗位能力為核心
組織課程圍繞行車(chē)、客運(yùn)二大崗位群的崗位能力的形成組織課程內(nèi)容，以崗位任務(wù)為中心來(lái)整合知識(shí)、能力與素養(yǎng)。注重職業(yè)情境中學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)養(yǎng)成和職業(yè)能力培養(yǎng)。
（四）以崗位任務(wù)難度為線(xiàn)索
由易到難課程安排行車(chē)、客運(yùn)二大崗位群所主要從事的工作任務(wù)具有由簡(jiǎn)單到復(fù)雜難度逐步遞增的內(nèi)在關(guān)系，據(jù)此將學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程合理排序，學(xué)生系統(tǒng)學(xué)習(xí)后，獲得完整的崗位職業(yè)能力。
（五）突顯以運(yùn)輸組織模式為依據(jù)
實(shí)施教學(xué)以車(chē)站行車(chē)工作、調(diào)度指揮等運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)為載體，依據(jù)城市軌道交通運(yùn)輸生產(chǎn)高度集中、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)的組織特點(diǎn)，設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)情境，組織學(xué)生扮演不同的崗位角色，在真實(shí)的體驗(yàn)中強(qiáng)化崗位意識(shí)，獲得崗位職業(yè)能力，內(nèi)化職業(yè)素養(yǎng)。
二、工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)方案創(chuàng)新點(diǎn)
（一）確定人才培養(yǎng)規(guī)格方式創(chuàng)新
為確定人才規(guī)格，專(zhuān)業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會(huì)成員深入企業(yè)，進(jìn)行專(zhuān)業(yè)人才需求調(diào)研；對(duì)畢業(yè)生跟蹤調(diào)查，對(duì)調(diào)查問(wèn)卷進(jìn)行分析，確定本專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生所應(yīng)具備的知識(shí)、能力、素養(yǎng)規(guī)格。
（二）人才培養(yǎng)策略創(chuàng)新
本專(zhuān)業(yè)崗位群內(nèi)部崗位之間由低到高呈遞進(jìn)關(guān)系，崗位之間的遞進(jìn)關(guān)系是由不同崗位所需不同能力形成的，能力與崗位的遞進(jìn)關(guān)系成正相關(guān)。針對(duì)該專(zhuān)業(yè)對(duì)應(yīng)的崗位群能級(jí)關(guān)系的特點(diǎn)，在本專(zhuān)業(yè)推行“循崗施教”的工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)方案。
（三）課程體系創(chuàng)新
1．課程體系構(gòu)建方法創(chuàng)新對(duì)崗位群工作任務(wù)進(jìn)行分析、歸納、總結(jié)，按照基于工作過(guò)程的課程模式，確定《城市軌道交通車(chē)站行車(chē)工作》、《城市軌道交通調(diào)度指揮工作》、《城市軌道交通應(yīng)急處理》、《城市軌道交通客運(yùn)組織》和《城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)》等5門(mén)學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程，系統(tǒng)設(shè)計(jì)與“以崗促教、突出應(yīng)用”人才培養(yǎng)方案相適應(yīng)的專(zhuān)業(yè)課程體系。2．新課程體系通過(guò)“理論+實(shí)踐、實(shí)踐+理論”，合理配置，將理論穿插在實(shí)踐教學(xué)中，“邊理論邊實(shí)訓(xùn)、以實(shí)訓(xùn)促理論”，建立以職業(yè)能力培養(yǎng)為主導(dǎo)，涵蓋基本技能、崗位技能和職業(yè)能力等多層次，循序漸進(jìn)的課程體系。
（四）教學(xué)模式創(chuàng)新
改革傳統(tǒng)教學(xué)模式，推行教學(xué)做一體角色扮演等多樣化等教學(xué)模式。
（五）評(píng)價(jià)體系創(chuàng)新
1．評(píng)價(jià)主體由一元化變?yōu)槎嘣闪⑵髽I(yè)人員、教師、學(xué)生共同參與的課程評(píng)價(jià)體系。建立與不同能力水平相適應(yīng)的評(píng)價(jià)辦法，根據(jù)學(xué)生的學(xué)習(xí)日志、實(shí)結(jié)、管理制度、實(shí)訓(xùn)評(píng)價(jià)等，對(duì)學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)能力進(jìn)行全面評(píng)價(jià)。2．評(píng)價(jià)指標(biāo)由單維度變?yōu)槎嗑S度評(píng)價(jià)方式由單一化變?yōu)槎鄻踊辉u(píng)價(jià)結(jié)果由終結(jié)性評(píng)價(jià)為主變?yōu)樾纬尚耘c終結(jié)性評(píng)價(jià)相結(jié)合，形成性評(píng)價(jià)占60%，終結(jié)性評(píng)價(jià)占40%。3．全面評(píng)價(jià)學(xué)生的知識(shí)、能力與素養(yǎng)有利于學(xué)生運(yùn)用所學(xué)知識(shí)和職業(yè)能力分析和解決問(wèn)題的能力、團(tuán)隊(duì)合作能力、組織管理能力的培養(yǎng)，符合人才培養(yǎng)目標(biāo)和課程目標(biāo)的要求。
三、新人才培養(yǎng)方案實(shí)施效果
（一）立足一線(xiàn)，適應(yīng)發(fā)展
深入城市軌道交通企業(yè)調(diào)研，深入研究職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)與工作任務(wù)。
（二）任務(wù)驅(qū)動(dòng)，項(xiàng)目教學(xué)
按照“職業(yè)崗位—職業(yè)能力—工作任務(wù)—教學(xué)項(xiàng)目—教學(xué)做一體化教學(xué)—評(píng)價(jià)評(píng)估”組織教學(xué)。
（三）策略靈活，適應(yīng)訂單
訂單班有很大的隨機(jī)性，有時(shí)在進(jìn)校就組班，還有的在畢業(yè)時(shí)組班。
（四）工學(xué)結(jié)合，上崗對(duì)接
關(guān)鍵詞：發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線(xiàn) 流水線(xiàn)工藝 PLC控制器 現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn) 自動(dòng)線(xiàn)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)
中圖分類(lèi)號(hào)：U464 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2014）05（a）-0001-03
Abstract：The engine manufacturing technology is very important to the quality of the car. The car engine production conveyor line in a sequential operation of the assembly line process. The automatic control system using PLC of the Germany Siemens company - 300 series controller as the main body of the whole conveyor line controller， I/O system as a control signal acquisition system， the Profibus field bus technology to communicate， automatically moving engine parts for linear， rotating， lifting， flip， and so on.Using WinCC software interface to form into a system operating monitor product quantity， production rhythm of monitoring. The team members on this basis， according to the actual production to make the corresponding transfer machine is suitable for school teaching practice system， the development of teaching equipment.
Key Words：Engine Production Line；Assembly Line Process；PLC Controller；Fieldbus；Automatic Line Training System
汽車(chē)的動(dòng)力來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)。為了提高了工作的效率和優(yōu)化了工作流程我們將發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線(xiàn)分為5個(gè)子系統(tǒng)，包括缸體生產(chǎn)線(xiàn)、缸蓋生產(chǎn)線(xiàn)、曲軸生產(chǎn)線(xiàn)、凸輪軸生產(chǎn)線(xiàn)及發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線(xiàn)，以便對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)主要零件進(jìn)行機(jī)加工和裝配。在每一條生產(chǎn)線(xiàn)上有多個(gè)完成不同作業(yè)的工位，在一定工位上安裝的轉(zhuǎn)臺(tái)，舉升臺(tái)，翻轉(zhuǎn)機(jī)等設(shè)備。如發(fā)動(dòng)機(jī)總裝工藝流程就包括：機(jī)體上線(xiàn)翻轉(zhuǎn)涂膠、裝后端蓋裝活塞連桿翻轉(zhuǎn)擰緊連桿螺栓裝機(jī)油泵、水泵裝飛輪裝離合器總成測(cè)定曲軸驅(qū)動(dòng)力矩裝油底殼裝汽缸蓋裝機(jī)油濾清器、發(fā)電機(jī)裝凸輪軸裝變速箱裝啟動(dòng)電機(jī)總成泄露試驗(yàn)送試驗(yàn)。在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過(guò)程中，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線(xiàn)是一個(gè)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)順序裝配的流水線(xiàn)工藝過(guò)程，每個(gè)工位之間是流水線(xiàn)生產(chǎn)。本文研究的任務(wù)就是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)輸送線(xiàn)進(jìn)行規(guī)范化，模塊化設(shè)計(jì)。這樣對(duì)使用者來(lái)說(shuō)，既簡(jiǎn)潔又節(jié)省時(shí)間。每個(gè)環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)最優(yōu)的自動(dòng)控制系統(tǒng)才能保證生產(chǎn)的連續(xù)性和穩(wěn)定性。
1 輸送線(xiàn)設(shè)計(jì)方案
我們?cè)O(shè)計(jì)生產(chǎn)輸送線(xiàn)主要采用摩擦輥道和啟停式動(dòng)力輥道、自動(dòng)升降機(jī)系統(tǒng)、機(jī)械手。在線(xiàn)上為了方便在不同的工作面上裝配，配備自動(dòng)翻轉(zhuǎn)機(jī)以提高效率。一條發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線(xiàn)要保證發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配技術(shù)條件，要保證裝配節(jié)拍，實(shí)現(xiàn)高效率；要多機(jī)型同時(shí)裝配，實(shí)現(xiàn)高柔性；要有效地控制裝配精度，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量。要實(shí)現(xiàn)以上幾個(gè)方面必須從生產(chǎn)線(xiàn)的規(guī)劃開(kāi)始著手。要在總裝線(xiàn)和分裝線(xiàn)上設(shè)計(jì)柔性輸送線(xiàn)。
1.1 現(xiàn)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)輸送線(xiàn)應(yīng)該具有如下功能
該輸送線(xiàn)方案如圖1所示。
1.2 設(shè)計(jì)輸送器件
（1）軌道：軌道是整個(gè)摩擦輸送系統(tǒng)的運(yùn)行基礎(chǔ)，平滑、順暢的輸送軌道是系統(tǒng)平衡可靠運(yùn)行的關(guān)鍵。
（2）道岔：道岔是改變載貨小車(chē)的行走路線(xiàn)的裝置，按走向又分為分流、合流道岔兩大類(lèi)。
（3）停止器：停止器是用來(lái)控制工件在輸送線(xiàn)路中的安全準(zhǔn)確停放位置，通常布置在工件轉(zhuǎn)掛處及輸送線(xiàn)路發(fā)生變化的道岔處，主要是安全阻車(chē)的作用，防止臺(tái)車(chē)因慣性或其它原因發(fā)生時(shí)，造成系統(tǒng)的損壞。
（4）止退器：通常和停止器配合使用，布置在停止器后邊，用于防止小車(chē)運(yùn)動(dòng)慣性后退。止退板以本身的自重復(fù)位。
（5）移載軌道/升降軌道：因摩擦輸送機(jī)有工位節(jié)距上的單元驅(qū)動(dòng)，所以很容易實(shí)現(xiàn)物品（軌道）的平移、旋轉(zhuǎn)和升降功能。
（6）升降機(jī)：升降機(jī)在輸送系統(tǒng)中起著關(guān)。
1.3 輸送線(xiàn)工位設(shè)計(jì)
（1）具體設(shè)計(jì)正常加工過(guò)程（各工位沒(méi)有不合格）：走主干線(xiàn)，如下：
ap10ap…ap45..ap60D02D06D07ap80ap90D10AP80AP90ap95..ap900
（2）自動(dòng)工位加工不合格時(shí)（以Ap80工位為例）走返修路線(xiàn)如下：
不合格時(shí)走：D10D9M80，M90（ap80，ap90返修工位）。如返修合格時(shí)D8D7D10ap95；如返修不合格時(shí)從轉(zhuǎn)臺(tái)D8下線(xiàn)維修下線(xiàn)維修后D8D7AP80AP90D10AP95AP900。為了提高效率，節(jié)省空間和資源我們將兩個(gè)自動(dòng)工位Ap80，ap90設(shè)計(jì)成共用一個(gè)返修工位m80，m90。
2 汽車(chē)自動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)實(shí)訓(xùn)裝置設(shè)計(jì)
結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線(xiàn)工作原理和工藝，項(xiàng)目組成員開(kāi)發(fā)了適合學(xué)校教學(xué)的汽車(chē)自動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)實(shí)訓(xùn)裝置本實(shí)訓(xùn)裝置貼近工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)要求，是典型的汽車(chē)自動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)，設(shè)備從選材、工藝、流程、結(jié)構(gòu)、控制等各方面都從實(shí)際工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)出發(fā)，考慮工學(xué)結(jié)合要求，有機(jī)融合了機(jī)械、電氣、氣動(dòng)、傳感器、交流電機(jī)變頻調(diào)速、步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制、伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制、直流電機(jī)控制、PLC控制及工業(yè)通信等多種技術(shù)。通過(guò)該實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)的工作任務(wù)訓(xùn)練，能較好地鍛煉程序編寫(xiě)設(shè)計(jì)能力、自動(dòng)線(xiàn)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)能力、自動(dòng)線(xiàn)連接與調(diào)試能力、工程實(shí)施能力和安全意識(shí)。引導(dǎo)高職院校、機(jī)電及自動(dòng)化等專(zhuān)業(yè)教學(xué)改革，滿(mǎn)足汽車(chē)生產(chǎn)制造、自動(dòng)化技術(shù)專(zhuān)業(yè)的核心能力訓(xùn)練要求，突出強(qiáng)調(diào)技術(shù)的綜合運(yùn)用。
2.1 傳感器
首先選擇能感受規(guī)定的被測(cè)量并按照一定的規(guī)律轉(zhuǎn)換成可用信號(hào)的傳感器。在發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線(xiàn)上主要采用了光電傳感器和電感傳感器。
（1）光電傳感器是通過(guò)把光強(qiáng)度的變化轉(zhuǎn)換成電信號(hào)的變化來(lái)實(shí)現(xiàn)檢測(cè)物體有無(wú)的接近開(kāi)關(guān)；當(dāng)光電傳感器檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)缸體時(shí)，氣缸將發(fā)動(dòng)機(jī)缸體推入存儲(chǔ)貨道。
（2）電感式傳感器由三大部分組成：LC高頻振蕩器、開(kāi)關(guān)電路及放大輸出電路組成。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)零部件大多數(shù)具有鐵磁性質(zhì)，就可以用電感傳感器檢測(cè)轉(zhuǎn)臺(tái)旋轉(zhuǎn)到位與否，當(dāng)檢測(cè)到轉(zhuǎn)臺(tái)旋轉(zhuǎn)到位時(shí)給PLC提供輸入信號(hào)。
（3）光電編碼器：用光電編碼器來(lái)對(duì)升降的速度、距離、方向進(jìn)行檢測(cè)，以脈動(dòng)信號(hào)的形式向PLC反饋，PLC根據(jù)輸入的反饋信號(hào)來(lái)控制升降距離實(shí)現(xiàn)精確定位。
2.2 電磁閥控制
在實(shí)訓(xùn)裝置中應(yīng)用了大量氣動(dòng)控制技術(shù)如：
（1）無(wú)桿氣缸：由單控電磁閥控制。當(dāng)氣動(dòng)電磁閥得電，帶動(dòng)機(jī)械手向后移動(dòng)。
（2）帶導(dǎo)桿氣缸：由單控電磁閥控制。當(dāng)氣動(dòng)電磁閥得電，帶動(dòng)機(jī)械手向下伸出。
（3）雙導(dǎo)桿平行氣夾：由雙控電磁閥控制。當(dāng)氣動(dòng)電磁閥一端得電時(shí)，氣動(dòng)手指張開(kāi)或夾緊。
2.3 實(shí)訓(xùn)裝置模塊化設(shè)計(jì)
該裝置采用導(dǎo)軌式型材，其上安裝有上料臺(tái)、行車(chē)機(jī)械手、輸送輥床、提升機(jī)、循跡搬運(yùn)車(chē)、堆垛機(jī)、轉(zhuǎn)臺(tái)站、4軸搬運(yùn)機(jī)械手等工作站及相應(yīng)的電源模塊、按鈕模塊、PLC模塊、變頻器及交流電機(jī)模塊、步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊、伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊、直流電機(jī)模塊和各種工業(yè)傳感器等控制檢測(cè)單元。采用西門(mén)子S7-300 PLC實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)控制，真實(shí)再現(xiàn)汽車(chē)工業(yè)自動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)中的輸送、搬運(yùn)、暫存、協(xié)調(diào)生產(chǎn)的過(guò)程。它在接近汽車(chē)工業(yè)生產(chǎn)制造現(xiàn)場(chǎng)的基礎(chǔ)上又針對(duì)教學(xué)及實(shí)訓(xùn)目的進(jìn)行了專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)。如行車(chē)機(jī)械手站主要由伺服電機(jī)及驅(qū)動(dòng)器、步進(jìn)電機(jī)及驅(qū)動(dòng)器、繼電器、限位開(kāi)關(guān)、磁性傳感器、渦輪蝸桿減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、齒輪齒條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、滾珠絲杠傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、高精直線(xiàn)導(dǎo)軌、雙導(dǎo)桿平行氣夾、雙控電磁閥、工業(yè)鋁型材、鈑金結(jié)構(gòu)件、機(jī)械零部件構(gòu)成。
2.4 接線(xiàn)端子設(shè)計(jì)
該實(shí)訓(xùn)考核裝置PLC模塊I/O端子、變頻器接線(xiàn)端子、各常用模塊接線(xiàn)端子，均采用安全型插座，使用帶安全插頭的導(dǎo)線(xiàn)進(jìn)行電路連接；各指令開(kāi)關(guān)、光電開(kāi)關(guān)、傳感器和指示元件的電路通過(guò)端子排進(jìn)行連接。插拔線(xiàn)連接電路與端子排連接電路相結(jié)合，既保證學(xué)生基本技能的訓(xùn)練、形成和鞏固，又保證電路連接的快速、安全和可靠。用于教學(xué)，可按工作過(guò)程導(dǎo)向、工學(xué)結(jié)合的模式規(guī)劃教學(xué)活動(dòng)，可完成多種工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境下的技能培訓(xùn)任務(wù)。
3 實(shí)訓(xùn)裝置軟件設(shè)計(jì)
以行車(chē)機(jī)械手為例進(jìn)行說(shuō)明軟件設(shè)計(jì)（見(jiàn)圖2）。
4 WinCC的監(jiān)控能力開(kāi)發(fā)及Profibus總線(xiàn)的運(yùn)用
PLC的程序設(shè)計(jì)能力、WinCC的監(jiān)控能力和Profibus總線(xiàn)應(yīng)用能力是自動(dòng)化技術(shù)的專(zhuān)業(yè)技能人才不可缺失的知識(shí)，本課題對(duì)控制結(jié)構(gòu)、硬件連接、軟件開(kāi)發(fā)現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)、系統(tǒng)接口、人機(jī)界面進(jìn)行了設(shè)計(jì)。采用Prifibus現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)完成各工位間的通訊。組建的現(xiàn)場(chǎng)信息監(jiān)控系統(tǒng)，完成了裝配線(xiàn)上的信息采集、生產(chǎn)下達(dá)、工位監(jiān)控及裝配提示等功能。
西門(mén)子S7-300PLC作為控制器，其本身集成MPI及PROFIBUS DP通信口，在發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)輸送線(xiàn)上用德國(guó)西門(mén)子公司的可編程控制器S7-300直接將控制數(shù)據(jù)傳遞到控制系統(tǒng)中，而且有上位機(jī)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，真正做到自動(dòng)控制。
本課題Profibus的成功運(yùn)用對(duì)生產(chǎn)廠家的經(jīng)濟(jì)效益提供幫助很大。由于系統(tǒng)運(yùn)行平穩(wěn)，通訊可靠性好，從而減少了維護(hù)的必要性，同時(shí)又保證了產(chǎn)品的質(zhì)量，大大節(jié)約了生產(chǎn)成本；而從另外一個(gè)方面來(lái)看，由于Profibus現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)使得建設(shè)期間工程量也大大減少―― 包括布線(xiàn)工程量和工程師操作編程工作量，所以對(duì)生產(chǎn)廠家來(lái)說(shuō)，真正做到了投資少見(jiàn)效快。
5 控制系統(tǒng)的調(diào)試
雖然本項(xiàng)目龐大，通訊點(diǎn)很多，但是各個(gè)子系統(tǒng)設(shè)備很大部分是相同，也具有一樣的控制要求，因此，我們將整個(gè)項(xiàng)目按照設(shè)備劃分成的不同的功能組，這樣可以增大一次開(kāi)發(fā)的利用率，避免了重復(fù)開(kāi)發(fā)，節(jié)省時(shí)間和成本。
升降機(jī)的自動(dòng)控制是項(xiàng)目中的難點(diǎn)，主要是因?yàn)樯禉C(jī)的自動(dòng)控制如果故障就有可能將設(shè)備以及車(chē)體損壞，對(duì)一次調(diào)試成功的要求很高。升降機(jī)雖然有硬件保護(hù)措施，需要特定條件，比如升降機(jī)只有在失電后，抱閘將會(huì)抱死，因此，對(duì)于升降機(jī)控制程序的編寫(xiě)需要反復(fù)修改，模擬試驗(yàn)，才能保證調(diào)試中的萬(wàn)無(wú)一失，不會(huì)出安全事故。
6 總結(jié)與評(píng)價(jià)
（1）提高了生產(chǎn)效率和管理質(zhì)量。由于該項(xiàng)目大量應(yīng)用了先進(jìn)的西門(mén)子自動(dòng)化驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，從畫(huà)圖、硬件、軟件和培訓(xùn)實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化，這樣可以將項(xiàng)目細(xì)化，大家分工合作。由于自動(dòng)化系統(tǒng)提高通訊速率使發(fā)動(dòng)機(jī)輸送線(xiàn)的工藝水平得到提高產(chǎn)品質(zhì)量好也增加了企業(yè)的效益。
（2）提高了生產(chǎn)的安全性，減少了事故的發(fā)生。由于該項(xiàng)目方案中對(duì)生產(chǎn)安全相當(dāng)重視，設(shè)有很多急停按鈕，在編寫(xiě)程序中，對(duì)重要設(shè)備有多重保護(hù)，從而保證了設(shè)備、人身的安全。
（3）加大了設(shè)備可靠性。傳感器使用時(shí)對(duì)設(shè)備的輸入輸出點(diǎn)都是雙重對(duì)比的，保證點(diǎn)的信號(hào)都是真實(shí)可靠，設(shè)備的故障率降低了，生產(chǎn)的安全性就提高了。
（4）交流電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和停止更加平穩(wěn)、準(zhǔn)確。由于起動(dòng)器在轉(zhuǎn)臺(tái)控制系統(tǒng)中的使用，使電動(dòng)機(jī)平滑升高端子電壓，可以實(shí)現(xiàn)無(wú)沖擊起動(dòng)，因此可以最佳地保護(hù)電源系統(tǒng)以及電機(jī)。變頻器不僅僅是改變電機(jī)的轉(zhuǎn)速，因?yàn)檗D(zhuǎn)速的下降，勢(shì)必帶來(lái)力矩的改變，使轉(zhuǎn)臺(tái)的帶載能力大大提高。
（5）通過(guò)三屆學(xué)生的實(shí)訓(xùn)驗(yàn)證，課題開(kāi)發(fā)的實(shí)訓(xùn)設(shè)備在工作的狀態(tài)下說(shuō)使用的各種傳感器、控制電機(jī)、機(jī)械設(shè)備能夠達(dá)到規(guī)定技術(shù)指標(biāo)，并且具有短路過(guò)載保護(hù)。
參考文獻(xiàn)
[1] 胡云萍，劉文婷.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)原理課程教學(xué)改革研究[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2013（7）：180.
[2] 俞云強(qiáng).傳感器與檢測(cè)技術(shù)[M].北京.高等教育出版社，2008.
關(guān)鍵詞：攝影教育 雙軌并行 崗位輪轉(zhuǎn) 中職教改
攝影以其形象、直觀和逼真的特性被廣泛應(yīng)用于多個(gè)領(lǐng)域。改革開(kāi)放后，攝影越來(lái)越融入到人們的生活之中，各企事業(yè)單位對(duì)專(zhuān)業(yè)攝影工作者的需求越來(lái)越多，從事攝影工作的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才有了更多平臺(tái)。數(shù)據(jù)表明，攝影專(zhuān)業(yè)中職畢業(yè)生一次性就業(yè)率為93.75%，就業(yè)分布最多的省市為北京、上海、江蘇、廣東、哈爾濱。筆者學(xué)校所處的廣西也呈現(xiàn)出大幅遞增的趨勢(shì)。
攝影教育如何滿(mǎn)足當(dāng)代社會(huì)發(fā)展的需要，已成為攝影職業(yè)教育相關(guān)人員關(guān)注的焦點(diǎn)。如何正確認(rèn)識(shí)攝影職業(yè)教育面臨的問(wèn)題，真正做到有的放矢，為攝影教育改革找準(zhǔn)方向，是攝影教育相關(guān)人員研究的重點(diǎn)。
一、中職攝影課程實(shí)施現(xiàn)狀及存在問(wèn)題分析
目前，國(guó)內(nèi)大多數(shù)中職學(xué)校沒(méi)有開(kāi)設(shè)攝影專(zhuān)業(yè)，只有一部分中職學(xué)校在相關(guān)專(zhuān)業(yè)的教學(xué)進(jìn)程中安排了攝影課程。此類(lèi)專(zhuān)業(yè)開(kāi)設(shè)攝影課程的目的在于讓學(xué)生掌握基本的攝影知識(shí)及攝影器材使用和常用的攝影技巧，將攝影技術(shù)融入到行業(yè)崗位能力的提高上。但目前大多數(shù)中職學(xué)校的教學(xué)還不能實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)，甚至存在較多的問(wèn)題。
1.教學(xué)條件限制
攝影課程是一門(mén)理論與實(shí)踐并重的課程。但目前中職學(xué)校都存在攝影教學(xué)設(shè)備數(shù)量及相關(guān)實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地建設(shè)規(guī)模有限的問(wèn)題，工位及設(shè)備不足尤為突出。絕大多數(shù)中職學(xué)校開(kāi)設(shè)了攝影課程后，并沒(méi)有配備足夠的攝影設(shè)備和場(chǎng)所開(kāi)展教學(xué)。因此學(xué)生在學(xué)習(xí)攝影技巧和開(kāi)展實(shí)訓(xùn)時(shí)，不能達(dá)到預(yù)期的學(xué)習(xí)效果。
2.專(zhuān)業(yè)課程師資缺乏
中職學(xué)校在攝影課程教學(xué)上普遍存在師資缺乏的問(wèn)題，絕大多數(shù)中職學(xué)校并沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的攝影教師，他們一般采取計(jì)算機(jī)平面設(shè)計(jì)類(lèi)教師轉(zhuǎn)型或兼顧攝影教學(xué)的方式解決師資問(wèn)題。往往會(huì)出現(xiàn)教師不了解企業(yè)需求，不了解企業(yè)工作流程及行業(yè)規(guī)范等問(wèn)題，以至于教學(xué)內(nèi)容與企業(yè)實(shí)際工作內(nèi)容完全脫軌。
3.教學(xué)安排受限，教學(xué)理念陳舊
課時(shí)分配上，多數(shù)中職學(xué)校攝影類(lèi)課程的課時(shí)都較少。攝影類(lèi)課程教學(xué)中不但需要處理大量的教學(xué)信息，同時(shí)還要面對(duì)學(xué)生基礎(chǔ)差異大且普遍較差的現(xiàn)狀，因此課時(shí)不足會(huì)造成教學(xué)內(nèi)容深度不足，理論培養(yǎng)與實(shí)踐操作無(wú)法同時(shí)兼顧，忽視攝影技術(shù)訓(xùn)練及藝術(shù)性培養(yǎng)等問(wèn)題。
教學(xué)理念上，教學(xué)與專(zhuān)業(yè)實(shí)踐脫節(jié)，創(chuàng)新思維培養(yǎng)欠缺。一是知識(shí)點(diǎn)的學(xué)習(xí)對(duì)專(zhuān)業(yè)技能的提高沒(méi)有起到應(yīng)有作用，學(xué)生不會(huì)將自己拍攝的成果應(yīng)用到作品設(shè)計(jì)中；二是大多數(shù)中職學(xué)校攝影專(zhuān)業(yè)沒(méi)有建立相應(yīng)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量學(xué)生的學(xué)習(xí)效果，導(dǎo)致教學(xué)目標(biāo)不明確。
二、中職攝影課程實(shí)施的建議
筆者學(xué)校2009年開(kāi)始對(duì)電子商務(wù)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用等專(zhuān)業(yè)課程進(jìn)行微調(diào)，加入了攝影類(lèi)課程。經(jīng)過(guò)兩年多的摸索與實(shí)踐，逐步擴(kuò)大了攝影課程輻射的專(zhuān)業(yè)崗位群。結(jié)合學(xué)校在攝影類(lèi)課程開(kāi)展的實(shí)際情況，針對(duì)上述幾個(gè)典型問(wèn)題，筆者給出以下幾點(diǎn)建議。
1.合理規(guī)劃實(shí)訓(xùn)場(chǎng)所，靈活調(diào)整教學(xué)組織形式
充分利用教學(xué)資源，使用理實(shí)一體的實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地，采用“雙軌并行崗位輪轉(zhuǎn)”的形式組織教學(xué)。為滿(mǎn)足學(xué)校2011級(jí)、2012級(jí)的計(jì)算機(jī)應(yīng)用、電子商務(wù)及所有涉及營(yíng)銷(xiāo)策劃類(lèi)專(zhuān)業(yè)班級(jí)的教學(xué)需要，學(xué)校對(duì)原有實(shí)訓(xùn)場(chǎng)所進(jìn)行了重新布局、改造，將實(shí)訓(xùn)場(chǎng)所規(guī)劃成兩大塊功能區(qū)域，即攝影實(shí)訓(xùn)區(qū)、籌劃與教學(xué)區(qū)。攝影實(shí)訓(xùn)區(qū)域包含至少兩個(gè)實(shí)訓(xùn)工位，每個(gè)實(shí)訓(xùn)工位包含背景、燈光、靜物拍攝臺(tái)等設(shè)備。籌劃與教學(xué)區(qū)域則含8臺(tái)以上計(jì)算機(jī)及一臺(tái)投影或大尺寸顯示屏，采用分組教學(xué)式布局。該實(shí)訓(xùn)場(chǎng)所布局在分組和雙軌制結(jié)合的組織形式下能滿(mǎn)足50人以?xún)?nèi)的班級(jí)教學(xué)實(shí)訓(xùn)需求。
在教學(xué)實(shí)施過(guò)程中，使用基于典型工作任務(wù)的項(xiàng)目教學(xué)法把實(shí)訓(xùn)內(nèi)容分兩大部分，一個(gè)是拍攝操作，另一個(gè)是圖文策劃，見(jiàn)下表。在傳統(tǒng)分組教學(xué)的基礎(chǔ)上再劃分為兩個(gè)批次，每個(gè)批次可安排20人左右，進(jìn)行交替循環(huán)，即所謂的“雙軌”。在同一個(gè)實(shí)訓(xùn)內(nèi)容，不同的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目間采取“崗位輪換”制，如下圖所示。
圖
狀態(tài)A中，“軌道一”的各組學(xué)生在攝影實(shí)訓(xùn)區(qū)域進(jìn)行攝影操作實(shí)訓(xùn)；“軌道二”的各組學(xué)生在圖文籌劃區(qū)進(jìn)行圖文籌劃實(shí)訓(xùn)。進(jìn)入狀態(tài)B后，“軌道一”與“軌道二”互換。每個(gè)典型工作任務(wù)中都要進(jìn)行一次A、B狀態(tài)的切換，同時(shí)不同典型工作項(xiàng)目間進(jìn)行崗位輪轉(zhuǎn)，即所謂的“輪轉(zhuǎn)”。
如在《欽州坭興陶產(chǎn)品廣告攝影》項(xiàng)目中，將電子商務(wù)專(zhuān)業(yè)2011級(jí)1班40名學(xué)生共分成8個(gè)小組，采用“雙軌并行崗位輪轉(zhuǎn)”實(shí)施教學(xué)。教學(xué)實(shí)施過(guò)程中，1～4組進(jìn)行產(chǎn)品拍攝操作的同時(shí)，5～8組進(jìn)行創(chuàng)意策劃、美工及資料收集整理，每完成一個(gè)產(chǎn)品子項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)內(nèi)容進(jìn)行一次輪崗交替。在整個(gè)項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，每個(gè)參與項(xiàng)目的團(tuán)隊(duì)成員都能系統(tǒng)地掌握項(xiàng)目相關(guān)的知識(shí)、流程及操作技巧。“雙軌并行崗位輪轉(zhuǎn)”教學(xué)模式實(shí)施以來(lái)，解決了單獨(dú)分組教學(xué)中遇到的設(shè)備不足、場(chǎng)地不足等問(wèn)題，是當(dāng)前攝影類(lèi)課程教學(xué)實(shí)施中較成功的一種教學(xué)新模式。
2.校企合作，師資培養(yǎng)
學(xué)校先后與南寧金富攝影公司、廣州M3攝影公司簽訂校企合作協(xié)議。在教學(xué)內(nèi)容上學(xué)校引入企業(yè)實(shí)際操作商業(yè)項(xiàng)目，根據(jù)企業(yè)典型工作崗位對(duì)學(xué)生團(tuán)隊(duì)進(jìn)行分組，讓學(xué)生在學(xué)習(xí)過(guò)程中參與到企業(yè)的具體項(xiàng)目里，體驗(yàn)企業(yè)商業(yè)攝影的工作流程，讓教學(xué)與企業(yè)工作內(nèi)容實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接。由企業(yè)對(duì)攝影課程教師進(jìn)行培訓(xùn)并認(rèn)證，以企業(yè)工作流程及標(biāo)準(zhǔn)考核教師。教師采取脫產(chǎn)下企業(yè)的形式接受培訓(xùn)，全程參與企業(yè)項(xiàng)目。
校企合作，聘請(qǐng)專(zhuān)家。學(xué)界、業(yè)界有一些優(yōu)秀的攝影師，雖然不一定能成為中職學(xué)校的專(zhuān)職教師，但他們可以擔(dān)任學(xué)校的兼職教師、客座教授或參與專(zhuān)業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)。這樣可以把優(yōu)勢(shì)資源引進(jìn)學(xué)校，學(xué)生也可以接觸到最前沿的攝影理念。
3.課程整合，定制校本教材
目前關(guān)于攝影教學(xué)的教材種類(lèi)繁多，沒(méi)有統(tǒng)一、規(guī)范的教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)。學(xué)校因此進(jìn)行了校本教材自主開(kāi)發(fā)，結(jié)合自身?xiàng)l件、學(xué)生基本素質(zhì)、企業(yè)用人需求、行業(yè)技能鑒定等多方面因素制定了課程教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，將攝影技術(shù)、圖片后期處理、數(shù)碼產(chǎn)品制作等課程的教學(xué)內(nèi)容篩選、整合成一本《攝影及后期制作》理實(shí)一體校本教材。該教材基于企業(yè)典型工作項(xiàng)目，同時(shí)建立了實(shí)踐教學(xué)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，將該課程的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)分解為一系列成階梯的子標(biāo)準(zhǔn)并分配到各教學(xué)階段中，以便教師在教學(xué)中貫徹執(zhí)行。
在攝影類(lèi)專(zhuān)業(yè)課教改實(shí)施的過(guò)程中還要考慮到對(duì)專(zhuān)業(yè)群的輻射。結(jié)合相關(guān)專(zhuān)業(yè)群的特點(diǎn)，我們編寫(xiě)了《商業(yè)攝影基礎(chǔ)》與《商業(yè)攝影后期處理》等項(xiàng)目類(lèi)校本教材，與企業(yè)商業(yè)項(xiàng)目結(jié)合，通過(guò)項(xiàng)目教學(xué)引導(dǎo)學(xué)生走入真實(shí)的企業(yè)項(xiàng)目中，讓學(xué)生畢業(yè)后短期內(nèi)就能融入企業(yè)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)中。企業(yè)參與開(kāi)發(fā)的校本實(shí)訓(xùn)教材具有四項(xiàng)特點(diǎn)：一是采用“任務(wù)驅(qū)動(dòng)、項(xiàng)目導(dǎo)向”開(kāi)發(fā)課程內(nèi)容，突出工作過(guò)程在教學(xué)中的運(yùn)用。二是符合中職學(xué)生的特點(diǎn)和基礎(chǔ)，圖文并茂，循序漸進(jìn)，易懂易學(xué)。三是內(nèi)容以模塊化組織，有可裁剪性和靈活性，可根據(jù)不同的培養(yǎng)目標(biāo)將內(nèi)容模塊剪裁拼接成不同類(lèi)型的知識(shí)體系。四是教材參照現(xiàn)代企業(yè)管理灌輸“5S”理念，將培養(yǎng)學(xué)生的良好習(xí)慣與企業(yè)文化有機(jī)結(jié)合在一起。教材經(jīng)筆者學(xué)校2009-2011級(jí)電子商務(wù)、計(jì)算機(jī)等專(zhuān)業(yè)學(xué)生使用，教師和學(xué)生反映效果較好。
4.技能鑒定
職業(yè)技能鑒定是考核學(xué)生從業(yè)所具備的技術(shù)、能力、職業(yè)操守等職業(yè)必備素質(zhì)掌握情況的重要手段之一。因此，學(xué)校在編寫(xiě)校本教材時(shí)也結(jié)合了技能鑒定考核指標(biāo)，圍繞攝影師初級(jí)、中級(jí)證考核要求中包含的證件照、紀(jì)念照、多人合影照、藝術(shù)照、翻拍、婚紗照，設(shè)計(jì)典型工作項(xiàng)目。目前學(xué)校相關(guān)專(zhuān)業(yè)已規(guī)劃在第二學(xué)年對(duì)部分學(xué)生進(jìn)行職業(yè)技能鑒定。
中職攝影教育正處于起步階段，攝影職業(yè)教育應(yīng)緊跟時(shí)代步伐，開(kāi)動(dòng)腦筋，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提高效率，積極摸索合理的新模式，為社會(huì)輸送符合行業(yè)崗位需求的人才。
參考文獻(xiàn)：
[1]李金鳳.中等職業(yè)教育攝影專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)調(diào)研[J].職業(yè)技術(shù)，2012（1）.
[2]張泉?jiǎng)?對(duì)當(dāng)前高校攝影教育的幾點(diǎn)思考[J].美術(shù)教育研究，2012（4）.
[3]于圣蛟.當(dāng)代攝影教育狀況調(diào)查與分析[J].美術(shù)教育研究，2012（6）.
[4]劉錦.廣告攝影教育的實(shí)踐教學(xué)現(xiàn)狀與構(gòu)想[J].美術(shù)大觀，2012（8）.
關(guān)鍵詞：科技創(chuàng)新能力；AHP模型；軌道交通；評(píng)價(jià)指標(biāo)體系
中圖分類(lèi)號(hào)：G726 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
一、引言
培養(yǎng)科技創(chuàng)新人才是社會(huì)發(fā)展的需要，更是當(dāng)前高校教育的首要任務(wù)。對(duì)大學(xué)生科技創(chuàng)新能力的研究近年來(lái)成為熱門(mén)課題，目前為止，針對(duì)不同類(lèi)型高校學(xué)生科技創(chuàng)新能力培養(yǎng)現(xiàn)狀的個(gè)案研究比較少，怎樣結(jié)合不同類(lèi)型院校特點(diǎn)，構(gòu)建一套適合該校學(xué)生的科技創(chuàng)新能力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，值得關(guān)注。
隨著近年軌道交通業(yè)的快速發(fā)展，為滿(mǎn)足技術(shù)革新和行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的需要，軌道交通類(lèi)專(zhuān)業(yè)大學(xué)生需要具備良好的科技創(chuàng)新能力，然而有關(guān)該類(lèi)型高校大學(xué)生科技創(chuàng)新能力的研究當(dāng)前還是空白，因此根據(jù)軌道交通院校特點(diǎn)，構(gòu)建一套科學(xué)合理的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，為高校從哪些方面培養(yǎng)和提高大學(xué)生的科技創(chuàng)新能力指明重點(diǎn)努力方向，這是值得探索的一門(mén)新課題。
二、大學(xué)生科技創(chuàng)新能力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系
科技創(chuàng)新能力指標(biāo)體系的構(gòu)建是大學(xué)生創(chuàng)新能力綜合評(píng)價(jià)體系的核心內(nèi)容，也是創(chuàng)新能力評(píng)價(jià)工作中的一個(gè)難點(diǎn)。在借鑒國(guó)內(nèi)現(xiàn)有相關(guān)指標(biāo)體系研究 的基礎(chǔ)上，結(jié)合軌道交通高校學(xué)生的特點(diǎn)，采用定性與定量相結(jié)合的層次分析法（AHP），構(gòu)建大學(xué)生科技創(chuàng)新能力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，具體步驟如下：
（一）明確問(wèn)題，構(gòu)建遞階層次結(jié)構(gòu)模型
本文以南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通類(lèi)專(zhuān)業(yè)學(xué)生為研究對(duì)象。在分析軌道交通學(xué)科知識(shí)體系的基礎(chǔ)上，結(jié)合當(dāng)前社會(huì)發(fā)展對(duì)軌道交通創(chuàng)新型人才培養(yǎng)的需求，并遵循全面性、科學(xué)性、可行性原則，對(duì)大學(xué)生科技創(chuàng)新能力構(gòu)成要素進(jìn)行分解，初步設(shè)計(jì)出評(píng)價(jià)指標(biāo)，然后征詢(xún)多位業(yè)內(nèi)專(zhuān)家意見(jiàn)，對(duì)評(píng)價(jià)指標(biāo)經(jīng)過(guò)兩輪反復(fù)篩選、整合，擬訂出最終的科技創(chuàng)新能力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，如表1所示。該評(píng)價(jià)指標(biāo)體系分為目標(biāo)層、準(zhǔn)則層和指標(biāo)層3個(gè)層次，準(zhǔn)則層中6項(xiàng)指標(biāo)呈現(xiàn)出一種相互關(guān)聯(lián)、相互作用，較全面地反映了大學(xué)生科技創(chuàng)新能力的要素內(nèi)涵。
（二）各項(xiàng)指標(biāo)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)
1.創(chuàng)新基礎(chǔ)能力的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)
創(chuàng)新基礎(chǔ)能力是大學(xué)生進(jìn)行創(chuàng)新活動(dòng)需要具備的基本能力，主要包含5個(gè)二級(jí)指標(biāo)（見(jiàn)表1）。軌道交通管理人員需要常與人溝通交流，評(píng)價(jià)學(xué)生的溝通交流能力看其是否善于傾聽(tīng)別人意見(jiàn)，勇于表達(dá)自己觀點(diǎn)等方面來(lái)評(píng)價(jià)。軌道交通行業(yè)高速發(fā)展，要求行業(yè)人員的知識(shí)和技能不斷更新，這需要學(xué)生具有較好的自我學(xué)習(xí)能力，可從較強(qiáng)的自學(xué)意識(shí)、良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣、正確的自學(xué)方法等方面反映。信息化迅猛發(fā)展的時(shí)代，學(xué)生應(yīng)熟悉軌道交通及相關(guān)專(zhuān)業(yè)的文獻(xiàn)信息資源，用科學(xué)的方法進(jìn)行信息的收集、整理、加工和利用。網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力是軌道交通大學(xué)生必備的一項(xiàng)技能，可通過(guò)使用office軟件和專(zhuān)業(yè)軟件（如CAD、Matlab等） 的熟練程度、考取計(jì)算機(jī)等級(jí)證書(shū)（如中級(jí)操作員證書(shū)等）等方面評(píng)定。寫(xiě)作能力可參照實(shí)訓(xùn)總結(jié)、社會(huì)調(diào)研報(bào)告與求職文書(shū)等應(yīng)用文寫(xiě)作能力來(lái)評(píng)價(jià)。
2.創(chuàng)新知識(shí)結(jié)構(gòu)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)
創(chuàng)新知識(shí)結(jié)構(gòu)是大學(xué)生進(jìn)行科技創(chuàng)新的核心能力，包括基礎(chǔ)知識(shí)、專(zhuān)業(yè)知識(shí)、交叉學(xué)科知識(shí)。軌道交通大學(xué)生要求具備較好的數(shù)學(xué)、電學(xué)等自然科學(xué)和人文社會(huì)科學(xué)基礎(chǔ)，能系統(tǒng)地掌握軌道交通專(zhuān)業(yè)各學(xué)科知識(shí)基本理論和知識(shí)，并會(huì)融會(huì)貫通，了解軌道交通行業(yè)最新的技術(shù)發(fā)展動(dòng)態(tài)。基礎(chǔ)知識(shí)和專(zhuān)業(yè)知識(shí)能力可通過(guò)課程考試成績(jī)等級(jí)來(lái)評(píng)價(jià)。交叉學(xué)科知識(shí)可通過(guò)選修其他專(zhuān)業(yè)課程情況，是否掌握豐富的各學(xué)科知識(shí)并會(huì)靈活應(yīng)用來(lái)衡量。
3.創(chuàng)新意識(shí)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)
創(chuàng)新意識(shí)包括創(chuàng)新的動(dòng)力、主動(dòng)性，對(duì)創(chuàng)新研究富有激情，關(guān)心軌道交通科技發(fā)展，關(guān)注鐵路及地鐵的技術(shù)變革，具有主動(dòng)探索，開(kāi)發(fā)自身潛能，不斷獲取軌道交通專(zhuān)業(yè)的新知識(shí)及新技能。
4.創(chuàng)新思維能力的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)
軌道交通類(lèi)人才需熟悉監(jiān)測(cè)設(shè)備的數(shù)據(jù)、波形分析，處理系統(tǒng)故障，有主見(jiàn)，善于發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，想法解決難題，需要具有較強(qiáng)的創(chuàng)新思維。軌道交通人才創(chuàng)新思維可由邏輯思維、發(fā)散思維能力、洞察能力3個(gè)二級(jí)指標(biāo)來(lái)反映。
邏輯思維能力體現(xiàn)在學(xué)生對(duì)已有知識(shí)總結(jié)歸納，再加工，進(jìn)行推理判斷的能力。發(fā)散思維體現(xiàn)在學(xué)生想像力豐富，破除慣性思維，對(duì)所學(xué)的知識(shí)有獨(dú)立見(jiàn)解，在學(xué)習(xí)中標(biāo)新立異、常涌現(xiàn)靈感的火花。洞察能力體現(xiàn)在學(xué)生具有敏銳的觀察力，對(duì)新事物能迅速的認(rèn)知理解，具備獨(dú)立思考分析問(wèn)題本質(zhì)的能力，能夠較快地判斷事物本質(zhì)規(guī)律。
5.創(chuàng)新品質(zhì)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)
軌道交通類(lèi)人才要求具有對(duì)國(guó)家和人民的生命財(cái)產(chǎn)高度負(fù)責(zé)的社會(huì)責(zé)任感，具備軌道交通專(zhuān)業(yè)設(shè)備維護(hù)工作的基本生產(chǎn)組織、技術(shù)管理能力。創(chuàng)新品格包括責(zé)任感、團(tuán)隊(duì)合作能力、組織協(xié)調(diào)能力。責(zé)任感可體現(xiàn)在遵守校紀(jì)班規(guī)，團(tuán)隊(duì)合作能力體現(xiàn)在團(tuán)隊(duì)意識(shí)、合作技巧，要求學(xué)生具有大局意識(shí)，在學(xué)習(xí)中互相幫助合作。組織協(xié)調(diào)能力可通過(guò)學(xué)生參與各種集體活動(dòng)的表現(xiàn)、擔(dān)任校內(nèi)各級(jí)學(xué)生組織職務(wù)、參加實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)和生活學(xué)習(xí)中的表現(xiàn)來(lái)評(píng)判學(xué)生的組織協(xié)調(diào)能力。
6.創(chuàng)新實(shí)踐能力的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)
根據(jù)軌道交通類(lèi)專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，要培養(yǎng)具有創(chuàng)新精神和較強(qiáng)實(shí)踐能力的高端技能型人才。創(chuàng)新實(shí)踐能力可通過(guò)參加的科技活動(dòng)及取得的科技成果情況來(lái)評(píng)價(jià)。對(duì)軌道交通學(xué)生來(lái)說(shuō)，參與課題研究、車(chē)站志愿服務(wù)、社會(huì)調(diào)研、各級(jí)競(jìng)賽（如全國(guó)職業(yè)技能大賽、大學(xué)生數(shù)學(xué)建模競(jìng)賽、電子競(jìng)賽等）及取得相關(guān)獎(jiǎng)項(xiàng)、參加專(zhuān)業(yè)能力資格考試獲得的證書(shū)（比如CAD工程師認(rèn)證證書(shū)、鐵路客運(yùn)員或貨運(yùn)員資格證書(shū)、鐵路信號(hào)中級(jí)工資格證書(shū)等）可作為評(píng)價(jià)實(shí)踐能力的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。
（三）對(duì)指標(biāo)進(jìn)行兩兩比較，構(gòu)造判斷矩陣
從第二層開(kāi)始，把同一層級(jí)的指標(biāo)因素用成對(duì)比較法構(gòu)造判斷矩陣，直到最后一層。若同一層兩個(gè)因素分別設(shè)為i，j，因素i與因素j對(duì)上一層因素的重要性之比用cij表示，則判斷矩陣C=（cij）nxn，且cij = 1―cij（i，j=1，2L，n）對(duì)于cij的值，采用Satty提出的1～9標(biāo)度法（如表2所示）。
針對(duì)軌道交通專(zhuān)業(yè)的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)專(zhuān)家調(diào)查問(wèn)卷，采用專(zhuān)家打分法，通過(guò)兩兩比較，對(duì)結(jié)果匯總分析后得到判斷矩陣，其中準(zhǔn)則層（B1、B2、B3、B4、B5、B6）對(duì)目標(biāo)層（A）的成對(duì)比矩陣記為P，指標(biāo)層（三級(jí)指標(biāo)）對(duì)準(zhǔn)則層中6個(gè)二級(jí)指標(biāo)的對(duì)比矩陣分別記為
P1，P2，P3，P4，P5，P6。
（四）層次單排序與一致性檢驗(yàn)
由于研究對(duì)象的復(fù)雜性和專(zhuān)家主觀判斷的差異，前面構(gòu)建的判斷矩陣無(wú)法保證完全的一致，只要做到接近一致性就可以，為保證評(píng)價(jià)結(jié)果合理，需對(duì)這些矩陣的一致性進(jìn)行檢驗(yàn)。
由第二層的成對(duì)比矩陣P，計(jì)算出準(zhǔn)則層（B1、B2、B3、B4、B5、B6）對(duì)目標(biāo)層（A）的權(quán)重向量為：
wk
（2）=[0.0483，0.1892，0.1980，0.1584，0.1502，0.2558]
最大特征根λ=6.4203和一致性指標(biāo)CI=0.0841，一致性比率CR=0.06780.1，則認(rèn)為矩陣一致性程度不能接受， 需對(duì)矩陣中元素的相對(duì)重要性進(jìn)行調(diào)整， 直到矩陣滿(mǎn)足CR
（五）層次總排序及其一致性檢驗(yàn)
層次總排序即計(jì)算準(zhǔn)則層指標(biāo)對(duì)于總目標(biāo)層A相對(duì)重要性的排序權(quán)值，計(jì)算出軌道交通大學(xué)生科技創(chuàng)新能力評(píng)價(jià)體系權(quán)重系數(shù)，具體如表4中所示。層次總排序也要進(jìn)行一致性檢驗(yàn)，一致性檢驗(yàn)公式如下：
其中 是準(zhǔn)則層對(duì)于目標(biāo)層的權(quán)重，CIk、CRk分別是第三層對(duì)比矩陣的一致性比例、一致性比率。由CIz
從表4中可以看出，大學(xué)生科技創(chuàng)新能力評(píng)價(jià)指標(biāo)中，創(chuàng)新實(shí)踐能力最重要，其次是創(chuàng)新意識(shí)、創(chuàng)新知識(shí)結(jié)構(gòu)、創(chuàng)新思維能力、創(chuàng)新品質(zhì)、創(chuàng)新基礎(chǔ)能力。在創(chuàng)新基礎(chǔ)能力中，自我學(xué)習(xí)能力這一指標(biāo)是最重要的，其次是信息采集處理能力；在知識(shí)結(jié)構(gòu)中，認(rèn)為專(zhuān)業(yè)知識(shí)最重要，其次是交叉學(xué)科知識(shí)；創(chuàng)新意識(shí)中，主動(dòng)性中重要；創(chuàng)新思維能力中，認(rèn)為邏輯思維最重要，其次是發(fā)散思維能力；創(chuàng)新品質(zhì)中，責(zé)任感最重要，其次為組織協(xié)調(diào)能力；創(chuàng)新實(shí)踐能力中，認(rèn)為科技成果最重要，其次為科技活動(dòng)。總體來(lái)看，大學(xué)生科技創(chuàng)新能力評(píng)價(jià)體系中科技成果、創(chuàng)新主動(dòng)性、專(zhuān)業(yè)知識(shí)、邏輯思維是排在前四位的評(píng)價(jià)要素。這些結(jié)果可為軌道交通類(lèi)專(zhuān)業(yè)重點(diǎn)從哪些方面培養(yǎng)和提高學(xué)生科技創(chuàng)新能力提供借鑒。
三、軌道交通大學(xué)生科技創(chuàng)新能力評(píng)價(jià)體系應(yīng)用實(shí)例
首先，以南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院鐵道交通專(zhuān)業(yè)某學(xué)生為研究對(duì)象，根據(jù)前面建立的大學(xué)生科技創(chuàng)新能力評(píng)價(jià)體系，取指標(biāo)要素的評(píng)價(jià)等級(jí)為：
{強(qiáng)（90），較強(qiáng)（80），一般（70），較差（60）}
請(qǐng)三位專(zhuān)業(yè)老師對(duì)該學(xué)生各項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)按照評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)評(píng)定等級(jí)，取對(duì)應(yīng)分值的平均值作為該生該項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)的分值，整理出該生對(duì)應(yīng)表1的18項(xiàng)二級(jí)指標(biāo)的分值見(jiàn)表5：
將二級(jí)指標(biāo)的分值乘以表3對(duì)應(yīng)的權(quán)重系數(shù)，再求和，計(jì)算到該生創(chuàng)新能力評(píng)分為80.284。
從最終的結(jié)果80
四、結(jié)語(yǔ)
本研究在大量文獻(xiàn)分析、專(zhuān)家調(diào)查并結(jié)合軌道交通類(lèi)專(zhuān)業(yè)特色的基礎(chǔ)上，利用AHP方法建立了軌道交通專(zhuān)業(yè)大學(xué)生科技創(chuàng)新能力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，可以使大學(xué)生創(chuàng)新能力的綜合評(píng)價(jià)更趨科學(xué)化、標(biāo)準(zhǔn)化、制度化。文中所采用的層次分析法雖具有一定科學(xué)性，但是評(píng)價(jià)指標(biāo)是根據(jù)專(zhuān)家的意見(jiàn)給出的，不能完全避免主觀隨意性的影響，該科技創(chuàng)新能力評(píng)價(jià)指標(biāo)還需在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中不斷檢驗(yàn)、修訂。
參考文獻(xiàn)
[1]蔡離離.普通本科高校學(xué)生創(chuàng)新能力評(píng)價(jià)體系的構(gòu)建及應(yīng)用研究[D].[碩士學(xué)位論文].長(zhǎng)沙理工大學(xué)，2013.3.
[2]曹穎頤.大學(xué)生創(chuàng)新能力指標(biāo)體系的構(gòu)建研究[D].[碩士學(xué)位論文].武漢理工大學(xué)，2008.3.
[3]李艷坡.高職院校大學(xué)生創(chuàng)新能力現(xiàn)狀分析及對(duì)策研究[D].[碩士學(xué)位論文].華北電力大學(xué)，2010.5.
[4]李淑娣.高職學(xué)生創(chuàng)新能力培養(yǎng)與評(píng)價(jià)研究[D].[碩士學(xué)位論文].華北電力大學(xué)，2010.12.
[5]陳雷.醫(yī)學(xué)人才科技創(chuàng)新能力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建與應(yīng)用[D].[碩士學(xué)位論文].第二軍醫(yī)大學(xué)，2008.5.
[關(guān)鍵詞]線(xiàn)路修理 改革 建設(shè) 研究 實(shí)踐
中圖分類(lèi)號(hào)：H311 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2014）45-0126-01
《鐵路線(xiàn)路修理》是鐵道施工與養(yǎng)護(hù)專(zhuān)業(yè)的一門(mén)必修課。該課程以鐵路軌道為基礎(chǔ)，全面系統(tǒng)的闡述了鐵路線(xiàn)路的養(yǎng)護(hù)計(jì)劃與方式、線(xiàn)路設(shè)備檢查、線(xiàn)路作業(yè)、不同軌道結(jié)構(gòu)線(xiàn)路的養(yǎng)護(hù)維修、道岔養(yǎng)護(hù)、大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)、鐵路線(xiàn)路大修與中修、線(xiàn)路設(shè)備驗(yàn)收與質(zhì)量評(píng)定、客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)和高速鐵路軌道修理等鐵路線(xiàn)路修理的基本知識(shí)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)規(guī)定，集理論與實(shí)踐為一體，以培養(yǎng)應(yīng)用型技能人才為目的。 通過(guò)系統(tǒng)學(xué)習(xí)該課程，使學(xué)生對(duì)鐵道線(xiàn)路的養(yǎng)護(hù)維修與工程施工全過(guò)程有一定的認(rèn)識(shí)，強(qiáng)化學(xué)生的安全意識(shí)，培養(yǎng)學(xué)生愛(ài)崗敬業(yè)、吃苦耐勞、團(tuán)結(jié)協(xié)作的企業(yè)精神，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)能力、應(yīng)用能力和創(chuàng)新能力。掌握鐵路線(xiàn)路修理的基本知識(shí)，并能運(yùn)用所學(xué)知識(shí)分析和處理實(shí)際問(wèn)題。
在我校開(kāi)展示范校建設(shè)過(guò)程中，我們教學(xué)團(tuán)隊(duì)總結(jié)多年的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，嘗試從教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法與手段、考核方式等方面對(duì)《鐵路線(xiàn)路修理》課程進(jìn)行改革，通過(guò)兩年的課程建設(shè)，已初見(jiàn)成效，該課程被評(píng)為校級(jí)精品課程，現(xiàn)將課程改革與教材建設(shè)的研究與實(shí)踐分述如下：
一、編寫(xiě)教材
教材是課程資源的重要組成部分，是教學(xué)實(shí)施的主要載體。近年來(lái)，隨著鐵路的跨越式發(fā)展，線(xiàn)路的修理方式也在不斷發(fā)生變化，尤其是提速道岔和客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)等新設(shè)備的投入使用，無(wú)論是軌道結(jié)構(gòu)還是養(yǎng)護(hù)方法都與傳統(tǒng)設(shè)備有所不同。原有中專(zhuān)教材知識(shí)過(guò)于陳舊，不能適應(yīng)目前的教學(xué)要求。為適應(yīng)我校《鐵道施工與養(yǎng)護(hù)》專(zhuān)業(yè)教學(xué)改革需要，結(jié)合當(dāng)前鐵路線(xiàn)路修理體制改革和中職學(xué)生現(xiàn)狀，通過(guò)深入企業(yè)調(diào)研，聽(tīng)取企業(yè)行業(yè)專(zhuān)家的意見(jiàn)和建議，同企業(yè)工程技術(shù)人員共同探討，堅(jiān)持以應(yīng)用為目的，以必需、夠用為度的原則，編寫(xiě)了教材《鐵路線(xiàn)路修理》，現(xiàn)已在人民交通出版社出版。
教材以新規(guī)章（包括《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路線(xiàn)路修理規(guī)則》、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》和《鐵路線(xiàn)路設(shè)計(jì)規(guī)范》等）為基礎(chǔ)，加入提速道岔、客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)修理、大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)、天窗修和電氣化鐵路作業(yè)安全等方面的新內(nèi)容。內(nèi)容涵蓋面廣，理論聯(lián)系實(shí)際。突出適用性、適應(yīng)性、先進(jìn)性。為增加學(xué)生的感性認(rèn)識(shí)，書(shū)中采用了大量圖片和現(xiàn)場(chǎng)拍攝的照片，并將一些文字?jǐn)⑹霾糠种谱鞒杀砀瘢硎銮逦荒苛巳弧?/p>
在編排過(guò)程中，充分考慮內(nèi)容之間的內(nèi)在聯(lián)系和邏輯關(guān)系，合理安排各項(xiàng)目的內(nèi)容及其先后順序。學(xué)生通過(guò)學(xué)習(xí)，不僅能夠掌握鐵路線(xiàn)路修理方面的理論，而且能夠熟悉鐵路線(xiàn)路修理的實(shí)做要領(lǐng)，為將來(lái)走向工作崗位奠定良好基礎(chǔ)。
二、教學(xué)實(shí)施
在教學(xué)設(shè)計(jì)中，根據(jù)教學(xué)目標(biāo)確定教學(xué)內(nèi)容，教學(xué)內(nèi)容遵循“符合市場(chǎng)需求、符合學(xué)生實(shí)際”的原則。為適應(yīng)中職學(xué)生現(xiàn)狀，滿(mǎn)足崗位需求，我們嘗試改革傳統(tǒng)的教學(xué)模式，改變教師單一的講授方式，注重以學(xué)生為主體，教師為主導(dǎo)，充分調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和主動(dòng)性。
（一）現(xiàn)代信息技術(shù)的運(yùn)用
為提高教學(xué)效果，我們充分運(yùn)用教學(xué)課件、現(xiàn)場(chǎng)錄像和網(wǎng)絡(luò)教學(xué)資源等現(xiàn)代信息技術(shù)，提高教學(xué)效果。
在編寫(xiě)教材的基礎(chǔ)上，制作與課程配套的PPT課件，并與校科技開(kāi)發(fā)中心合作制作課件，與大慶視谷公司合作完成14個(gè)動(dòng)畫(huà)的制作，利用到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐的機(jī)會(huì)錄制視頻。
《鐵路線(xiàn)路修理》課程是一門(mén)以現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)為基礎(chǔ)，以崗位技能為核心的專(zhuān)業(yè)課。如果僅使用傳統(tǒng)的課堂教學(xué)方式，鐵路現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)流程、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與作業(yè)技能靠板書(shū)不能淋漓盡致的體現(xiàn)出來(lái)，針對(duì)本課程的特點(diǎn)，采用多媒體作為教學(xué)輔助手段，使用課件及觀看現(xiàn)場(chǎng)錄像，以拉近書(shū)本理論與實(shí)際工作的距離，增加學(xué)生的感性認(rèn)識(shí)，提高教學(xué)效果。
（二）教學(xué)方法的運(yùn)用
良好教學(xué)方法的運(yùn)用能夠幫助我們較好的實(shí)施教學(xué)。教學(xué)中，我們根據(jù)課程特點(diǎn)，靈活運(yùn)用教學(xué)做一體化、啟發(fā)式、討論式、案例法、演示法、對(duì)比法等多種教學(xué)方法，把課堂教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)有機(jī)結(jié)合起來(lái)，讓學(xué)生在做中學(xué)、學(xué)中做，邊學(xué)邊做。
（三）注重理論與實(shí)踐相結(jié)合
本課程是一門(mén)實(shí)踐性較強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)課，教學(xué)以實(shí)用為目的，注重理論與實(shí)踐有機(jī)結(jié)合，強(qiáng)化實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，加大實(shí)踐教學(xué)比例，改革后的教學(xué)計(jì)劃安排為：總學(xué)時(shí)72學(xué)時(shí)，其中理論教學(xué)46學(xué)時(shí)，實(shí)踐教學(xué)22學(xué)時(shí)，機(jī)動(dòng)4學(xué)時(shí)。
采用靈活多樣的實(shí)踐教學(xué)方式（包括實(shí)訓(xùn)和現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)），使學(xué)生熟悉鐵路線(xiàn)路修理的作業(yè)方法及施工過(guò)程，在應(yīng)會(huì)后理解應(yīng)知方面的知識(shí)，完成從理論到實(shí)踐，再?gòu)膶?shí)踐到理論的循環(huán)過(guò)程。用理論指導(dǎo)實(shí)踐，在實(shí)踐中驗(yàn)證理論。既鞏固了理論知識(shí)，又增強(qiáng)了動(dòng)手能力。
（四）加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)
教師的教學(xué)能力和專(zhuān)業(yè)素質(zhì)是教學(xué)質(zhì)量的關(guān)鍵所在。為了加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)，我校制定了《教師參加現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐鍛煉相關(guān)規(guī)定》等一系列規(guī)章制度，并在工作中加以認(rèn)真貫徹和落實(shí)。每年定期或不定期選派教師參加國(guó)家級(jí)、省級(jí)師資培訓(xùn)，每年寒暑假期要求專(zhuān)業(yè)課教師必須到企業(yè)、行業(yè)參加現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐，對(duì)全面提升教師隊(duì)伍綜合素質(zhì)和實(shí)踐能力起到了積極的促進(jìn)作用。同時(shí)，學(xué)校還注重教師教學(xué)基本功訓(xùn)練，每年組織一次教學(xué)基本功競(jìng)賽，使教師的基礎(chǔ)知識(shí)更加過(guò)硬，鉆研教材能力、組織教學(xué)能力、實(shí)踐演示和操作能力得以不斷提高。
2008至今，我們團(tuán)隊(duì)的專(zhuān)業(yè)教師先后到哈大客專(zhuān)、沈陽(yáng)高鐵段、牡綏線(xiàn)、中鐵二十二局等施工現(xiàn)場(chǎng)參加實(shí)踐，學(xué)習(xí)線(xiàn)路、橋梁、涵洞、隧道及路基施工作業(yè)以及工程資料管理等項(xiàng)內(nèi)容。不斷豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，提高教學(xué)水平。
（五）實(shí)踐教學(xué)條件
為了充分體現(xiàn)職業(yè)教育的教學(xué)特點(diǎn)，還要?jiǎng)?chuàng)造一個(gè)良好的實(shí)踐教學(xué)條件。我校的實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)與當(dāng)前的鐵路發(fā)展相適應(yīng)，目前，我們專(zhuān)業(yè)的校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地共有2個(gè)。一個(gè)是自作的軌道沙盤(pán)，展示的設(shè)備是寶成線(xiàn)秦嶺鐵路的一段。另一個(gè)是鐵道施工與養(yǎng)護(hù)演練基地，設(shè)有一條長(zhǎng)約50m的軌道（包括有砟軌道和無(wú)砟軌道兩部分）、1組普通單開(kāi)道岔（92改進(jìn)型、混凝土岔枕、50kg/m鋼軌9號(hào)），各種線(xiàn)路標(biāo)志及與線(xiàn)路有關(guān)的部分信號(hào)標(biāo)志，可供學(xué)生參觀及進(jìn)行專(zhuān)業(yè)課實(shí)踐教學(xué)。
三、課程考核方式改革
為全面考核學(xué)生對(duì)所學(xué)知識(shí)的理解和掌握程度，培養(yǎng)學(xué)生的綜合能力，注重理論與實(shí)踐的有機(jī)結(jié)合，針對(duì)本課程的特點(diǎn)及當(dāng)前學(xué)生的學(xué)習(xí)現(xiàn)狀，改革以往以期末卷面成績(jī)作為唯一的考核方式，將考核分為以下四部分。
1.公共考核（平時(shí)表現(xiàn)）。包括出勤率、提問(wèn)、聽(tīng)課及完成作業(yè)情況等，占20；
2.學(xué)習(xí)模塊考核（階段測(cè)驗(yàn)）（筆試）。占30；
3.實(shí)踐教學(xué)考核。占30，其中：線(xiàn)路施工防護(hù)作業(yè)（實(shí)踐教學(xué)）和讀圖（實(shí)訓(xùn)）各占15；
4.期末考試。 提交學(xué)結(jié)，占20。
這種課程考核改革模式經(jīng)過(guò)去年的試點(diǎn)，深受學(xué)生的歡迎，效果良好，現(xiàn)已逐步推廣使用。
四、建設(shè)效果
關(guān)鍵詞：城市軌道；機(jī)電技術(shù)；現(xiàn)狀；發(fā)展
前言
2015年末，全國(guó)26個(gè)城市開(kāi)通城軌交通運(yùn)營(yíng)，運(yùn)營(yíng)總里程3618公里，以重慶為例，截至2016年10月，重慶軌道交通運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路共有4條，包括1、2、3、6號(hào)線(xiàn)（含6號(hào)線(xiàn)支線(xiàn)）。重慶軌道交通在建線(xiàn)路共有5條，包括4、5、9、10號(hào)線(xiàn)和環(huán)線(xiàn)，以及其它延伸線(xiàn)（如1號(hào)線(xiàn)尖璧段、6號(hào)線(xiàn)支線(xiàn)二期等），在建里程230余公里；除9號(hào)線(xiàn)外，其余主要在建線(xiàn)路計(jì)劃于2017年底先后通車(chē)，屆時(shí)預(yù)計(jì)運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)350公里；到2020年，預(yù)計(jì)運(yùn)營(yíng)里程將近500公里；總體規(guī)劃共18條線(xiàn)路。各類(lèi)人才需求約2萬(wàn)人，大大超過(guò)現(xiàn)有人才供給能力，不僅對(duì)人才引進(jìn)造成嚴(yán)峻形勢(shì)，更使隊(duì)伍結(jié)構(gòu)不合理、隊(duì)伍素質(zhì)有差距等問(wèn)題加劇。基于該條件我們對(duì)城市軌道交通機(jī)電人才的培養(yǎng)迫在眉睫，刻不容緩。
1我國(guó)城市軌道機(jī)電技術(shù)專(zhuān)業(yè)人才需求的現(xiàn)狀
城市軌道交通機(jī)電技術(shù)專(zhuān)業(yè)人才的需求，是在城市軌道交通迅猛發(fā)展的必然結(jié)果。當(dāng)前從事城市軌道交通機(jī)電技術(shù)專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員主要是來(lái)自其他企業(yè)是機(jī)電一體化、機(jī)電設(shè)備等專(zhuān)業(yè)的人員。這些技術(shù)人員基本沒(méi)有通過(guò)系統(tǒng)專(zhuān)業(yè)的培訓(xùn)，只是在就業(yè)工作以后取得了較為豐富的相關(guān)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。正是由于這些技術(shù)人員進(jìn)入軌道集團(tuán)后專(zhuān)業(yè)知識(shí)的缺失，使得城市軌道交通對(duì)新進(jìn)員工的入職及專(zhuān)業(yè)能力培訓(xùn)上花費(fèi)了大量的人力和財(cái)力。而針對(duì)于我城市軌道交通機(jī)電技術(shù)專(zhuān)業(yè)來(lái)說(shuō)，所接觸到的工種也更加專(zhuān)業(yè)。現(xiàn)消防系統(tǒng)檢修、環(huán)控系統(tǒng)檢修、照明系統(tǒng)檢修、電扶梯系統(tǒng)檢修、AFC設(shè)備檢修等都?xì)w屬于城市軌道交通機(jī)電技術(shù)專(zhuān)業(yè)，而就現(xiàn)在為止還未有城市軌道交通機(jī)電技術(shù)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)，也就是現(xiàn)目前承擔(dān)軌道交通機(jī)電技術(shù)專(zhuān)業(yè)崗位的技術(shù)人員為其他相關(guān)崗位的技術(shù)人員。
2我國(guó)未來(lái)城市軌道機(jī)電技術(shù)專(zhuān)業(yè)人才需求總體發(fā)展趨勢(shì)
現(xiàn)目前城市軌道交通的發(fā)展情況，城市軌道交通在人員結(jié)構(gòu)及人才素質(zhì)方面存在以下幾個(gè)問(wèn)題：1.隊(duì)伍結(jié)構(gòu)亟需優(yōu)化：主要表現(xiàn)在技能人員中，職業(yè)技能不高和缺乏工作經(jīng)驗(yàn)的初級(jí)工及以下員工占比過(guò)大，有實(shí)際運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)水平高超的高技能人才占比偏小。2.隊(duì)伍素質(zhì)亟待提高：①基層管理人員。復(fù)合型人才不足，尤其是職業(yè)素質(zhì)好，開(kāi)拓能力強(qiáng)，管理經(jīng)驗(yàn)豐富、具有整體性思維的優(yōu)秀人才比較短缺；②專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員。創(chuàng)新能力強(qiáng)、技術(shù)水平高、具有軌道交通行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的領(lǐng)軍人才、科技專(zhuān)家和創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)相對(duì)匱乏；③操作類(lèi)員工。整體來(lái)說(shuō)與崗位標(biāo)準(zhǔn)的要求有一定差距，技能水平高、動(dòng)手能力強(qiáng)、故障處理經(jīng)驗(yàn)豐富的操作類(lèi)員工相對(duì)不足。3.隊(duì)伍結(jié)構(gòu)性缺失：高層次、復(fù)合型、創(chuàng)新型人才不足，特別是新興領(lǐng)域?qū)I(yè)人才的短缺，造成了一定程度的結(jié)構(gòu)性缺失。而根據(jù)現(xiàn)目前的人才需求問(wèn)題加之現(xiàn)在城市軌道機(jī)電人才的需求。就重慶軌道交通而言，在2020年，預(yù)計(jì)運(yùn)營(yíng)將近500公里，而針對(duì)于現(xiàn)目前的城市軌道交通機(jī)電的人才需求，按3人/公里算的話(huà),2020年將會(huì)有1500人的人才需求。因此現(xiàn)正處于供需關(guān)系的風(fēng)間浪頭，即所需人才必須在就業(yè)前擁有與之專(zhuān)業(yè)匹配的合格的專(zhuān)業(yè)實(shí)踐能力。當(dāng)然開(kāi)設(shè)城市軌道交通機(jī)電技術(shù)專(zhuān)業(yè)是現(xiàn)代軌道類(lèi)專(zhuān)業(yè)群的必然，也是為現(xiàn)代新形式下的專(zhuān)業(yè)合格人才培養(yǎng)奠定一定的基礎(chǔ)。
3分析城市軌道交通機(jī)電技術(shù)專(zhuān)業(yè)學(xué)生所需掌握的專(zhuān)業(yè)知識(shí)及技能
現(xiàn)對(duì)高職高專(zhuān)應(yīng)屆畢業(yè)生畢業(yè)后所需掌握的專(zhuān)業(yè)知識(shí)及技能，做了一個(gè)《重慶軌道交通（集團(tuán)）有限公司崗位調(diào)研表——城市軌道交通機(jī)電技術(shù)專(zhuān)業(yè)》。該調(diào)研表針對(duì)應(yīng)屆畢業(yè)生及其他崗位轉(zhuǎn)崗來(lái)而來(lái)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員做了如下問(wèn)題的收集：1.被調(diào)查人員的基本信息；2.被調(diào)查人員從事崗位；3.該崗位的日常工作；4.該崗位工作所需哪些知識(shí)及技能；5.除了專(zhuān)業(yè)技能以外還應(yīng)具備哪些能力。隨機(jī)抽取了21名調(diào)查者，結(jié)果如圖1所示。被調(diào)查員工職稱(chēng)（職業(yè)資格）等級(jí)結(jié)構(gòu)如圖2。由圖1圖2可知，現(xiàn)目前重慶軌道集團(tuán)的技術(shù)員工年齡普遍偏向于年輕化，而該類(lèi)技術(shù)員工的職稱(chēng)（職業(yè)資格）等級(jí)普遍偏低。而針對(duì)其他問(wèn)題，受調(diào)查者普遍認(rèn)為自己所在的工作崗位主要是對(duì)軌道類(lèi)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行維護(hù)、保養(yǎng)和部分維修。而對(duì)于軌道類(lèi)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)工作，對(duì)于應(yīng)屆畢生來(lái)說(shuō)應(yīng)具備一定的機(jī)械和電氣類(lèi)的基本知識(shí)，除了具有這些應(yīng)有的專(zhuān)業(yè)技能知識(shí)外，還應(yīng)具有對(duì)事物的分析能力及應(yīng)急事故的處理能力。當(dāng)然大部分受調(diào)查人員統(tǒng)一都都闡述了同一個(gè)觀點(diǎn)，大學(xué)畢業(yè)生在校學(xué)習(xí)期間不僅要對(duì)自己的專(zhuān)業(yè)知識(shí)進(jìn)行必要的掌握外，最重要的還是一定要有較強(qiáng)的動(dòng)手能力。現(xiàn)目前我為止國(guó)內(nèi)的高職高專(zhuān)院校對(duì)學(xué)生的動(dòng)手能力也是非常重視的。當(dāng)然針對(duì)于我重慶公共運(yùn)輸職業(yè)學(xué)院的城市軌道交通機(jī)電技術(shù)專(zhuān)業(yè)來(lái)說(shuō)，我們所開(kāi)設(shè)的課程中有接近60%左右的都是實(shí)訓(xùn)課程。而我們的理論課程，都是以理實(shí)一體化課程為主。
4總結(jié)
城市軌道交通系統(tǒng)，是國(guó)內(nèi)及國(guó)際未來(lái)城市交通體系中不可缺少的組成部分，也是中心城市解決交通擁擠的必然趨勢(shì)。從城市的可持圖2續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略來(lái)看，無(wú)論該城市目前是否有地鐵，然而在總體規(guī)劃的時(shí)候，總是把城市軌道交通系統(tǒng)納入規(guī)劃之列。目前我國(guó)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，可以有計(jì)劃、有步驟的逐步實(shí)行。同時(shí)，把軌道交通系統(tǒng)與其他交通系統(tǒng)綜合考慮，使之相互協(xié)調(diào)，共同發(fā)展，使城市的整體交通體系更加科學(xué)、更加完善，更好的服務(wù)于市民，更好的為城市的經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)。既然有城市軌道交通發(fā)展余地，那么城市軌道交通機(jī)電技術(shù)這個(gè)核心專(zhuān)業(yè)的存在是必然的。該專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)也成為城市軌道這個(gè)專(zhuān)業(yè)群必須要邁出的一大步。
參考文獻(xiàn)：
[1]龔杰.淺談城市軌道交通的發(fā)展[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2015(13).
[論文關(guān)鍵詞]高職院校 校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)
高職教育的培養(yǎng)目標(biāo)是為國(guó)家和地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展培養(yǎng)適應(yīng)生產(chǎn)、建設(shè)、管理、服務(wù)第一線(xiàn)需要的應(yīng)用型專(zhuān)門(mén)人才。高等職業(yè)技術(shù)教育強(qiáng)調(diào)的是能力綜合與實(shí)用，而學(xué)生的實(shí)踐過(guò)程主要是在實(shí)訓(xùn)基地中完成，實(shí)訓(xùn)基地是高職院校一個(gè)重要的教學(xué)組成部分，是培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用技能、創(chuàng)新能力及實(shí)踐能力的必備條件，實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的好壞，直接關(guān)系到教學(xué)水平的高低，關(guān)系到學(xué)生就業(yè)和適應(yīng)工作的能力，是提升教學(xué)質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，是高職高專(zhuān)院校辦出特色的關(guān)鍵。因此，實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)是發(fā)展高職教育的必然需要。
一、實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的原則
實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的規(guī)律是必須滿(mǎn)足一定時(shí)期經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展對(duì)高素質(zhì)勞動(dòng)者和高技能人才數(shù)量、質(zhì)量方面的要求，必須使學(xué)生所學(xué)的理論知識(shí)在實(shí)踐中得以理解和應(yīng)用，必須促進(jìn)學(xué)生職業(yè)技能和綜合職業(yè)素質(zhì)的發(fā)展。高職實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的原則是建立在高職實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的客觀規(guī)律的基礎(chǔ)上，并且是對(duì)高職實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)、歸納，以及對(duì)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行的一定程度的思維抽象的結(jié)果。從科學(xué)角度上講，高職教育實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的原則是指導(dǎo)高職教育實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的行動(dòng)指南、依據(jù)或總則。有了科學(xué)原則的指導(dǎo)，高職教育實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)就能夠走上良性發(fā)展的軌道。因此實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)必須堅(jiān)持以下原則：
1 先進(jìn)性原則。實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)要以先進(jìn)的職業(yè)教育理念為指導(dǎo)，借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，并具有豐富的高科技內(nèi)涵和跟蹤技術(shù)前沿的特征；建設(shè)方案的設(shè)計(jì)要有一定的超前性。在建設(shè)方案的設(shè)計(jì)中，要以職業(yè)教育課程開(kāi)發(fā)的理論與技術(shù)為指導(dǎo)，方案的開(kāi)發(fā)要經(jīng)歷分析、設(shè)計(jì)、編制三個(gè)階段。在整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程當(dāng)中，都必須以科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，認(rèn)真分析，能夠反映科學(xué)技術(shù)進(jìn)步和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)，體現(xiàn)職業(yè)與職業(yè)教育的發(fā)展趨勢(shì)，體現(xiàn)現(xiàn)有行業(yè)中的高技術(shù)含量，代表本行業(yè)技術(shù)應(yīng)用發(fā)展趨勢(shì)。在實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目及實(shí)訓(xùn)內(nèi)容的設(shè)置上。要超前本地區(qū)、行業(yè)、社會(huì)發(fā)展的需要。要明確職業(yè)群里不同專(zhuān)門(mén)方向或相關(guān)新職業(yè)發(fā)展的動(dòng)向，從而建立一個(gè)與社會(huì)接軌，引領(lǐng)本職業(yè)技術(shù)發(fā)展的先進(jìn)的實(shí)訓(xùn)基地，使學(xué)生所掌握的知識(shí)技能能夠適應(yīng)未來(lái)技術(shù)發(fā)展的需要。
2 現(xiàn)實(shí)性原則。實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)方案一定要按學(xué)校的實(shí)際需求來(lái)規(guī)劃，要根據(jù)專(zhuān)業(yè)及課程的需求而建設(shè)，不應(yīng)追求大而全。要適度考慮到校外實(shí)訓(xùn)基地的補(bǔ)充作用。實(shí)訓(xùn)設(shè)備的購(gòu)置必須適合專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)組織需要，適合學(xué)生的學(xué)習(xí)特點(diǎn)，不應(yīng)盲目地追求高、精、尖。購(gòu)置的設(shè)備和儀器要發(fā)揮使用功能的最大化，避免出現(xiàn)閑置和不方便使用的情況，不要追求一步到位、一勞永逸，要整體規(guī)劃，分階段建設(shè)。實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)還要量力而行，積極與行業(yè)企業(yè)共建生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地。同時(shí)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)還要突出生產(chǎn)性，要營(yíng)造出真實(shí)的生產(chǎn)環(huán)境，要符合標(biāo)準(zhǔn)的工藝流程和操作規(guī)范，使學(xué)生能夠按照職業(yè)、崗位(群)的技能要求得到有針對(duì)性的訓(xùn)練，做到“真題真做”，縮短學(xué)校與企業(yè)的距離。
3 通用性原則。實(shí)訓(xùn)基地必須既是培養(yǎng)高等應(yīng)用型人才的場(chǎng)所，又是職業(yè)技術(shù)教育師資培養(yǎng)單位，是高新技術(shù)開(kāi)發(fā)、應(yīng)用、推廣基地，是終身教育培訓(xùn)、職業(yè)技能培訓(xùn)、考核、鑒定的依托。在基地建設(shè)總體設(shè)計(jì)上要充分考慮相關(guān)專(zhuān)業(yè)的通用性。在設(shè)備、軟件、師資、人員等方面要考慮到各專(zhuān)業(yè)能夠相互共享，提高設(shè)備的利用率和投資效益。不要強(qiáng)調(diào)實(shí)訓(xùn)基地與校內(nèi)所設(shè)專(zhuān)業(yè)一一對(duì)應(yīng)。要以骨干專(zhuān)業(yè)學(xué)生技能訓(xùn)練為基礎(chǔ)并覆蓋相關(guān)專(zhuān)業(yè)群。實(shí)訓(xùn)基地要將專(zhuān)項(xiàng)技能訓(xùn)練與綜合技能訓(xùn)練有機(jī)結(jié)合，將技能訓(xùn)練、技能競(jìng)賽、技能考核鑒定、創(chuàng)業(yè)就業(yè)訓(xùn)練和社會(huì)技術(shù)服務(wù)有機(jī)結(jié)合，充分發(fā)揮實(shí)訓(xùn)基地的綜合功能。
4 開(kāi)放性原則。實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)要突出開(kāi)放性。從空間到時(shí)間都要向師生、社會(huì)人員開(kāi)放，而不能成為學(xué)校，甚至某個(gè)院系、專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)用場(chǎng)所。只有這樣才能充分發(fā)揮其作用，產(chǎn)生最大效益。實(shí)訓(xùn)基地不僅為學(xué)生技能訓(xùn)練、競(jìng)賽、考核鑒定服務(wù)，還要為教師培訓(xùn)提高服務(wù)；不僅要為本校服務(wù)，而且要為其他院校服務(wù)；不僅要為教育系統(tǒng)服務(wù)，還要為企業(yè)服務(wù)、為社會(huì)服務(wù)，使實(shí)訓(xùn)基地成為校企合作、校校合作的橋梁。要充分發(fā)揮高等學(xué)校的社會(huì)服務(wù)功能，成為社會(huì)服務(wù)的科技基地。
二、實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的步驟
1 建設(shè)方案的制訂。實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)方案設(shè)計(jì)的好壞，直接關(guān)系到基地的建設(shè)水平和今后的利用情況，關(guān)系到教學(xué)目標(biāo)是否能得到真正的實(shí)現(xiàn)。因此。方案的制訂一定要科學(xué)、全面、合理和可操作。建設(shè)方案的制訂要經(jīng)過(guò)以下幾個(gè)過(guò)程。
第一，對(duì)學(xué)院基地現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查分析。(1)調(diào)查分析本院實(shí)訓(xùn)基地(實(shí)訓(xùn)室)現(xiàn)有的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目及設(shè)備情況。(2)學(xué)校師生要對(duì)現(xiàn)有實(shí)訓(xùn)基地(實(shí)訓(xùn)室)及規(guī)劃的實(shí)訓(xùn)基地(實(shí)訓(xùn)室)進(jìn)行評(píng)價(jià)與認(rèn)識(shí)。(3)對(duì)全國(guó)有關(guān)同類(lèi)實(shí)訓(xùn)基地(實(shí)訓(xùn)室)建設(shè)隋況進(jìn)行調(diào)查分析。
第二，對(duì)社會(huì)需求情況進(jìn)行調(diào)查。(1)要對(duì)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的需求性進(jìn)行分析。要廣泛征詢(xún)社會(huì)和各專(zhuān)業(yè)的不同對(duì)象。(2)要對(duì)職業(yè)崗位進(jìn)行工作分析，吸納行業(yè)專(zhuān)業(yè)及職教課程專(zhuān)家共同分析。
第三，專(zhuān)業(yè)技能的確定。(1)明確從事該職業(yè)工作的技術(shù)人員所有的工作內(nèi)容，并對(duì)這些內(nèi)容分析和總結(jié)，找出主要的工作任務(wù)和具體的操作項(xiàng)目。(2)然后根據(jù)這些內(nèi)容列出該職業(yè)工作任務(wù)分析表，通過(guò)各種形式和渠道與工作多年的技術(shù)骨干、專(zhuān)家老師溝通，再作分析、篩選和補(bǔ)充。(3)最后進(jìn)行列表整理，分析討論，最終確定該崗位工作任務(wù)。
第四，實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目和實(shí)訓(xùn)設(shè)備的確定。(1)通過(guò)課程專(zhuān)家和學(xué)術(shù)委員會(huì)，依據(jù)工作任務(wù)，確定學(xué)生在學(xué)校階段的實(shí)訓(xùn)內(nèi)容。(2)根據(jù)該項(xiàng)任務(wù)出現(xiàn)的頻率和工作的難易程度確定實(shí)訓(xùn)基地的規(guī)模和儀器設(shè)備的數(shù)量。
第五，根據(jù)確定的實(shí)訓(xùn)內(nèi)容和基地規(guī)模及設(shè)備數(shù)量，再結(jié)合現(xiàn)有基地條件及資金情況最終確定實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)方案。
2 實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)方案的實(shí)施。實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)與實(shí)施，必須有嚴(yán)密的保障體系、強(qiáng)有力的保障措施作保證，才能實(shí)現(xiàn)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，才能完成高職人才培養(yǎng)目標(biāo)。
第一，重視實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)工作，建立有效的運(yùn)行機(jī)制。如成立實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)小組，確定各項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目的統(tǒng)籌和協(xié)調(diào)，為實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)提供組織保證。強(qiáng)化項(xiàng)目管理，特別是對(duì)建設(shè)過(guò)程的管理，確保項(xiàng)目按期完工，保證質(zhì)量。專(zhuān)業(yè)教研室、高職教育研究室等部門(mén)要與建設(shè)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人共同研究實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)問(wèn)題。
第二，學(xué)院要加強(qiáng)資金保障力度，要確保資金按時(shí)到位。職業(yè)教育實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)是一項(xiàng)比較復(fù)雜的系統(tǒng)工程，根據(jù)高職教育人才培養(yǎng)目標(biāo)和培養(yǎng)方案，要加大實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)方面資金的投入，從而保證實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)和發(fā)展。學(xué)院要根據(jù)職業(yè)教育的辦學(xué)特點(diǎn)多渠道吸納資金，特別要尋求國(guó)家和地方政府的支持。在資金的使用過(guò)程中，要加強(qiáng)對(duì)資金的管理，使資金發(fā)揮最大的效益。
第三，建立完善的實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的檢查、評(píng)價(jià)體系、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)監(jiān)督檢查，實(shí)現(xiàn)施工的科學(xué)化管理。從施工隊(duì)伍的招標(biāo)到現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)管及設(shè)備儀器的集體采購(gòu)，從基地項(xiàng)目的確立到項(xiàng)目竣工驗(yàn)收，學(xué)院建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組在明確各崗位工作職責(zé)的基礎(chǔ)上必須進(jìn)行全程跟蹤，保證實(shí)訓(xùn)基地高質(zhì)量完工。
第四，加快教師的培養(yǎng)，要把雙師型教師的培養(yǎng)和引進(jìn)與基地建設(shè)同步進(jìn)行。雙師型教師隊(duì)伍建設(shè)是發(fā)揮實(shí)訓(xùn)基地功能的根本保證，學(xué)校需以制度建設(shè)為基礎(chǔ)，以深入企業(yè)生產(chǎn)實(shí)踐為重點(diǎn)，以產(chǎn)學(xué)研結(jié)合為途徑，以法律法規(guī)建設(shè)為保障，建設(shè)雙師型教師隊(duì)伍。重點(diǎn)加強(qiáng)教師實(shí)踐技能的提高并積極引進(jìn)社會(huì)技術(shù)人才，可選派教師參加技能培訓(xùn)及社會(huì)服務(wù)，也可通過(guò)老教師的幫帶及聘請(qǐng)企事業(yè)單位的技術(shù)人員對(duì)教師進(jìn)行培訓(xùn)等措施，為實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)及使用打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
三、基地建設(shè)中應(yīng)注意的問(wèn)題
高職院校實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)復(fù)雜的工程，隨著高職院校資金的不斷投入，實(shí)訓(xùn)基地的規(guī)模和檔次都有了顯著的擴(kuò)大和提升，保證了實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的實(shí)施，滿(mǎn)足了學(xué)生實(shí)訓(xùn)的需要。但在建設(shè)的過(guò)程中，以下幾方面的問(wèn)題還應(yīng)該引起我們的重視。
1 更新建設(shè)理念，尋求多元投資途徑。實(shí)訓(xùn)基地是職業(yè)院校鍛煉學(xué)生操作能力、培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)的基礎(chǔ)平臺(tái)，是提高教學(xué)質(zhì)量、彰顯職教特色的硬件依托，承載著實(shí)踐教學(xué)、職業(yè)訓(xùn)導(dǎo)、研發(fā)生產(chǎn)、技術(shù)培訓(xùn)、社會(huì)服務(wù)、職業(yè)技能資格鑒定等功能。但高職院校的建設(shè)資金有限，單靠學(xué)校的資金很難達(dá)到建設(shè)的要求，因此在建設(shè)過(guò)程中一定要尋求國(guó)家及地方政府的大力支持，要探討和企業(yè)、行業(yè)共同建設(shè)，互利雙贏，實(shí)現(xiàn)實(shí)訓(xùn)基地資源共享。
2 實(shí)訓(xùn)基地應(yīng)注重職業(yè)文化的滲透。實(shí)訓(xùn)基地應(yīng)該是實(shí)際工作崗位的模擬。學(xué)生在校期間，就應(yīng)該接觸到職業(yè)的文化，了解本職業(yè)的特點(diǎn)。實(shí)訓(xùn)基地應(yīng)是集理論與實(shí)踐的專(zhuān)業(yè)能力培訓(xùn)和職業(yè)素質(zhì)訓(xùn)練為一體的職業(yè)教育的場(chǎng)所，為職業(yè)現(xiàn)場(chǎng)輸送既有能力又有強(qiáng)烈職業(yè)感的合格人才。
3 加強(qiáng)仿真模擬實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)。從操作技能學(xué)習(xí)的過(guò)程來(lái)看，學(xué)生的實(shí)訓(xùn)有三個(gè)階段：課堂實(shí)訓(xùn)階段、仿真模擬實(shí)訓(xùn)階段和頂崗實(shí)習(xí)階段。而仿真模擬實(shí)訓(xùn)一般都是在校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地完成的。學(xué)院的實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的重點(diǎn)應(yīng)是完成第二階段的工作，因此，在規(guī)劃過(guò)程中，應(yīng)重點(diǎn)加強(qiáng)仿真性和生產(chǎn)性的建設(shè)設(shè)計(jì)，絕不能是傳統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室的擴(kuò)大。
4 加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)基地的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。實(shí)訓(xùn)基地或?qū)嵱?xùn)室的功能不應(yīng)只停留在單純的學(xué)生實(shí)訓(xùn)方面，應(yīng)加強(qiáng)與行業(yè)協(xié)會(huì)和企業(yè)的共建。學(xué)校辦實(shí)體，既能解決學(xué)校學(xué)生實(shí)訓(xùn)問(wèn)題，又能解決資金不足問(wèn)題，最主要的是走出了一條學(xué)校培養(yǎng)雙師型的道路。校企合作、實(shí)訓(xùn)基地產(chǎn)業(yè)化是實(shí)訓(xùn)基地發(fā)展的必由之路。
四、實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)項(xiàng)目驗(yàn)收
【摘要】隨著時(shí)代的發(fā)展，科技的進(jìn)步，虛擬仿真技術(shù)在實(shí)訓(xùn)教學(xué)中的作用也越來(lái)越明顯。虛擬仿真技術(shù)的應(yīng)用可以有效地提高教學(xué)的質(zhì)量和效率。本論文通過(guò)闡論虛擬仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)的虛擬仿真機(jī)器人機(jī)械臂模型用到的三維建模技術(shù)及軟件（如Maya、Max等）、原理以及虛擬仿真技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域和發(fā)展趨勢(shì)，從而研究它的價(jià)值和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)效益，并探析了虛擬仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的技術(shù)在實(shí)訓(xùn)教學(xué)中的應(yīng)用。
【關(guān)鍵詞】虛擬仿真技術(shù)/平臺(tái)；虛擬仿真訓(xùn)練系統(tǒng)；實(shí)訓(xùn)教學(xué)
一、虛擬仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)的三維建模技術(shù)及軟件研究
虛擬仿真系統(tǒng)的功能主要體現(xiàn)在它可以讓使用者借助于專(zhuān)用的視、聽(tīng)、觸覺(jué)等具有感知功能的設(shè)備，進(jìn)入仿真系統(tǒng)制造的虛擬空間，并且還能夠與虛擬環(huán)境中的人和物體進(jìn)行實(shí)時(shí)交互，從而感知和操作虛擬環(huán)境中的各種對(duì)象，最終達(dá)到身臨其境的效果。它的組成主要是把計(jì)算機(jī)作為主要的部分，其次綜合利用三維圖形、多媒體、仿真等技術(shù)構(gòu)建起一個(gè)逼真的虛擬系統(tǒng)。從它的組成部分和應(yīng)用程序來(lái)看，虛擬仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)對(duì)三維圖形的利用還是十分頻繁的，因此我們應(yīng)當(dāng)對(duì)其進(jìn)行重點(diǎn)研究。虛擬仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)在工業(yè)機(jī)器人上的應(yīng)用設(shè)計(jì)主要是利用三維建模軟件，通過(guò)虛擬現(xiàn)實(shí)標(biāo)準(zhǔn)語(yǔ)言建立虛擬環(huán)境中的實(shí)體模型表現(xiàn)出來(lái)，最后通過(guò)描述它們之間的結(jié)構(gòu)關(guān)系，快速、真實(shí)地顯示三維虛擬工業(yè)機(jī)器人，并為工業(yè)機(jī)器人控制系統(tǒng)提供一個(gè)研究觀察平臺(tái)。本段主要通過(guò)對(duì)虛擬仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)的三維建模技術(shù)及軟件研究，來(lái)發(fā)現(xiàn)虛擬仿真技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)和研究其未來(lái)的發(fā)展方向。
Maya軟件是美國(guó)Autodesk公司出品的世界頂級(jí)的三維動(dòng)畫(huà)軟件，通過(guò)對(duì)Maya軟件的運(yùn)用，能夠使虛擬仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)在一定程度上提高制作三維動(dòng)畫(huà)的效率和品質(zhì)，調(diào)節(jié)出仿真的角色動(dòng)畫(huà)，使其得出更加真實(shí)的效果。這是因?yàn)镸aya軟件不僅僅包括一般三維和視覺(jué)效果制作的功能，而且還能夠和世界上最先進(jìn)的建模、數(shù)字化布料模擬、毛發(fā)渲染、運(yùn)動(dòng)匹配技術(shù)相結(jié)合，使得虛擬仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)所創(chuàng)造出的畫(huà)面更加真實(shí)有立體感。
二、虛擬仿真技術(shù)在各領(lǐng)域內(nèi)的作用
隨著科技的發(fā)展，虛擬仿真技術(shù)在一些高科技等高端領(lǐng)域的地位越來(lái)越凸顯出來(lái)，地位與作用也逐漸提升。尤其是在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用與開(kāi)發(fā)、手機(jī)游戲設(shè)計(jì)及其所用到的一些主流引擎甚至高端引擎方面的價(jià)值更為突出。
Maya軟件是虛擬仿真技術(shù)的一種，它應(yīng)用的對(duì)象是專(zhuān)業(yè)的影視廣告，角色動(dòng)畫(huà)，電影特技等。它能夠在工作的過(guò)程中展現(xiàn)的比較靈活，易學(xué)易用，制作出動(dòng)畫(huà)的效率非常高，渲染出畫(huà)面的真實(shí)效果比較強(qiáng)，它對(duì)畫(huà)面中角色動(dòng)作的捕捉尤為清晰，與畫(huà)面角色的綁定的聯(lián)系性也十分緊密，是虛擬仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)中一個(gè)比較不錯(cuò)的系統(tǒng)軟件。MAX軟件它最開(kāi)始的應(yīng)用是在電腦游戲中的動(dòng)畫(huà)制作，后來(lái)又進(jìn)一步的開(kāi)始參與影視片的特效制作，MAX軟件還被廣泛地應(yīng)用于廣告、影視、工業(yè)設(shè)計(jì)、建筑設(shè)計(jì)、多媒體制作、游戲、輔助教學(xué)以及工程可視化等領(lǐng)域，也就是虛擬仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)當(dāng)中。它強(qiáng)大的立體三維功能被新媒體、影視動(dòng)畫(huà)、游戲動(dòng)畫(huà)等領(lǐng)域廣泛運(yùn)用。
三、虛擬仿真技術(shù)為機(jī)器智能實(shí)驗(yàn)課帶來(lái)的好處
虛擬仿真技術(shù)的應(yīng)用為現(xiàn)代化的社會(huì)帶來(lái)了許多的方便，讓機(jī)器實(shí)驗(yàn)課、項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)的智能科學(xué)與技術(shù)專(zhuān)業(yè)實(shí)驗(yàn)教學(xué)越來(lái)越豐富化。虛擬仿真技術(shù)的應(yīng)用可以有效地提高教學(xué)的質(zhì)量和效率。通過(guò)對(duì)虛擬仿真技術(shù)的應(yīng)用，使得上級(jí)和下級(jí)、老師和學(xué)生的客戶(hù)信息以及實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目、實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)、模擬操作、技能測(cè)評(píng)等等的信息存儲(chǔ)在管理信息庫(kù)中，與此同時(shí)，上級(jí)和下級(jí)或是老師和學(xué)生之間就可以通過(guò)客戶(hù)機(jī)對(duì)下級(jí)或者學(xué)生之間的實(shí)訓(xùn)進(jìn)行遠(yuǎn)程的指導(dǎo)與管理。
隨著時(shí)代的發(fā)展，科技的進(jìn)步，虛擬仿真技術(shù)在在現(xiàn)代職業(yè)技能教學(xué)中的作用也越來(lái)越明顯。虛擬仿真技術(shù)的不斷完善和發(fā)展，將為機(jī)器智能實(shí)驗(yàn)課等實(shí)訓(xùn)課程帶來(lái)更多的方便和益處。由于它能夠?yàn)槿藗兲峁┮环N高級(jí)的人機(jī)接口，具備交互性、想象性、沉浸性等特點(diǎn)，所以它主要的應(yīng)用領(lǐng)域在政府、企業(yè)、學(xué)校等這些需要實(shí)訓(xùn)學(xué)習(xí)環(huán)境的地方。
四、虛擬仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)的應(yīng)用領(lǐng)域和發(fā)展趨勢(shì)
作為一項(xiàng)新興的科學(xué)技術(shù)，虛擬仿真技術(shù)還處在一個(gè)不斷探索前進(jìn)與不斷完善的階段當(dāng)中，其發(fā)展趨勢(shì)呈一個(gè)不斷上升的大幅增長(zhǎng)的趨勢(shì)。從目前來(lái)看，雖然目前政府、教育部門(mén)、學(xué)校、教師都已經(jīng)認(rèn)識(shí)到了虛擬仿真技術(shù)對(duì)于職業(yè)教育實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)的重要作用和發(fā)展前景，但在實(shí)際中，依然存在著許多問(wèn)題亟待解決，因此虛擬仿真技術(shù)正在與教育、培訓(xùn)等領(lǐng)域不斷地相適應(yīng)和匹配。
其次，雖然目前政府、教育部門(mén)、學(xué)校、教師都已經(jīng)認(rèn)識(shí)到了虛擬仿真技術(shù)對(duì)于職業(yè)教育實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)的重要作用和發(fā)展前景，但在實(shí)際中，依然存在著許多問(wèn)題亟待解決。雖然目前政府、教育部門(mén)、學(xué)校、教師都認(rèn)識(shí)到了虛擬仿真技術(shù)對(duì)于職業(yè)教育實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)的重要作用和發(fā)展前景，但在實(shí)際中，依然存在著許多問(wèn)題亟待解決。例如：虛擬仿真技術(shù)對(duì)計(jì)算機(jī)及相關(guān)硬件的要求比較高，但是這些方面的發(fā)展不能夠滿(mǎn)足人們對(duì)虛擬仿真技術(shù)的需要，虛擬仿真軟件數(shù)據(jù)是一個(gè)龐大的數(shù)據(jù)庫(kù)，三維立體仿真軟件的應(yīng)用對(duì)顯卡和顯示器等也有很高的要求，也就是說(shuō)，虛擬仿真系統(tǒng)對(duì)硬件的要求較高。因此需要對(duì)計(jì)算機(jī)及相關(guān)硬件的發(fā)展有一個(gè)更高的要求。最后，教學(xué)類(lèi)虛擬仿真軟件的質(zhì)量還有待提高、對(duì)虛擬仿真技術(shù)的研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)也不統(tǒng)一和對(duì)虛擬仿真技術(shù)應(yīng)用不夠廣泛等等，這些都是需要發(fā)展改善的地方，也是未來(lái)虛擬仿真技術(shù)發(fā)展的一個(gè)大的趨勢(shì)。
五、虛擬仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)的價(jià)值和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)效益
虛擬仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)作為一個(gè)高端的科技系統(tǒng)，對(duì)政府、企業(yè)、學(xué)校等的發(fā)展，起到了至關(guān)重要的作用，并為其創(chuàng)造了更大的價(jià)值。同時(shí)虛擬仿真技術(shù)的不斷發(fā)展，也在打開(kāi)了市場(chǎng)，擴(kuò)大了市場(chǎng)份額的同時(shí)為市場(chǎng)創(chuàng)造了更多的經(jīng)濟(jì)利益。
在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)為主導(dǎo)的今天，虛擬仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)也為市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做了一定的貢獻(xiàn)，為市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展添磚加瓦，在自己發(fā)展得同時(shí)也促進(jìn)了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此，我們應(yīng)當(dāng)不斷地發(fā)展虛擬仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)，使其深入到更多的地方，讓更多的地方和人們體會(huì)到虛擬仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)為人們帶來(lái)的價(jià)值。
總結(jié)
虛擬仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)的日漸完善，使得人們的生活也不斷的豐富活躍起來(lái)，政府、企業(yè)、學(xué)校等地方對(duì)其的應(yīng)用，也促進(jìn)了虛擬仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)的發(fā)展。本論文通過(guò)闡論虛擬仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)的虛擬仿真機(jī)器人機(jī)械臂模型用到的三維建模技術(shù)及軟件（如Maya、Max等）、原理以及虛擬仿真技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域和發(fā)展趨勢(shì)的研究，探討了虛擬仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)的價(jià)值和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)價(jià)值，同時(shí)也為虛擬仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)的發(fā)展奠定了理論基礎(chǔ)。
參考文獻(xiàn)：
[1]劉仲波 李瑞濤 《擬仿真技術(shù)在城市軌道交通工程實(shí)訓(xùn)中的應(yīng)用》 吉林大學(xué)交通學(xué)院、吉林交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 2012年第12期
校企合作是技工院校培養(yǎng)符合市場(chǎng)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)需求的技能型人才的必經(jīng)之路，電子商務(wù)市場(chǎng)需求更新快，對(duì)人才實(shí)踐能力要求高，因此人才培養(yǎng)更須與企業(yè)緊密合作。成功的校企合作模式有很多，如德國(guó)雙元制、新加坡教學(xué)工廠、英國(guó)工學(xué)結(jié)合、美國(guó)合作教育等，我國(guó)校企合作發(fā)展起步較晚，存在著保障機(jī)制缺乏、科研能力缺乏、發(fā)展機(jī)制缺乏等不足，在這樣的背景下，電子商務(wù)專(zhuān)業(yè)如何能夠迅速找到一條能夠適應(yīng)市場(chǎng)變化的校企合作之路，是惠州市技師學(xué)院創(chuàng)辦該專(zhuān)業(yè)以來(lái)一直在探索的問(wèn)題，本文以該校電子商務(wù)專(zhuān)業(yè)六年來(lái)的校企合作實(shí)踐為例，分析技工院校電子商務(wù)專(zhuān)業(yè)校企合作的模式。
一、專(zhuān)業(yè)辦學(xué)情況
惠州技師學(xué)院于2010年開(kāi)辦電子商務(wù)專(zhuān)業(yè)，并與企業(yè)合作共建立校內(nèi)教學(xué)工廠，電子商務(wù)實(shí)訓(xùn)基地。從2011年開(kāi)始，學(xué)院一直在探索電子商務(wù)校企合作的模式，先后實(shí)踐了聯(lián)合辦學(xué)、崗位實(shí)訓(xùn)、創(chuàng)業(yè)合作等形式。
二、校企合作探索
1.企業(yè)進(jìn)駐，聯(lián)合辦學(xué)
2010年，學(xué)院與F公司（制造業(yè)企業(yè)新成立的電子商務(wù)子公司）合作共建電子商務(wù)實(shí)訓(xùn)基地，企業(yè)進(jìn)駐實(shí)訓(xùn)基地，與學(xué)校聯(lián)合辦學(xué)，開(kāi)設(shè)了兩個(gè)中級(jí)工層次的冠名班。F公司在實(shí)訓(xùn)基地設(shè)有客服部門(mén)、運(yùn)營(yíng)推廣部門(mén)以及物流配送部門(mén)，各部門(mén)下設(shè)不同的崗位，企業(yè)員工在實(shí)訓(xùn)基地上班。實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)參照企業(yè)辦公環(huán)境，為后續(xù)的校企合作建立了良好的場(chǎng)地條件。學(xué)生在課室完成理論課程的學(xué)習(xí)，在計(jì)算機(jī)機(jī)房完成實(shí)操練習(xí)，在實(shí)訓(xùn)基地通過(guò)實(shí)訓(xùn)參與企業(yè)真實(shí)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，實(shí)訓(xùn)內(nèi)容由校企雙方共同研討，與所學(xué)課程緊密結(jié)合。這種模式需要建立在企業(yè)自身經(jīng)營(yíng)成熟穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，而當(dāng)時(shí)F公司因處于創(chuàng)業(yè)起步期，逐漸缺乏提供實(shí)訓(xùn)支撐的能力而最終提前結(jié)束了合作。
2.龍頭企業(yè)崗位實(shí)訓(xùn)
惠州本地的J公司是休閑服裝行業(yè)的龍頭行業(yè)，從2012年開(kāi)始與學(xué)院合作開(kāi)展客服崗位實(shí)訓(xùn)，圍繞“雙11”大型電子商務(wù)促銷(xiāo)活動(dòng)進(jìn)行培訓(xùn)和實(shí)訓(xùn)，每年有100-150名學(xué)生參與實(shí)訓(xùn)。T公司是電器行業(yè)的龍頭企業(yè)，從2013年開(kāi)始與學(xué)院合作，每年有50-150名學(xué)生參加“雙11”客服實(shí)訓(xùn)。四年來(lái)通過(guò)實(shí)訓(xùn)合作學(xué)生為企業(yè)創(chuàng)下的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)累計(jì)接近7000萬(wàn)元，個(gè)人“雙11”當(dāng)日業(yè)績(jī)最高達(dá)到73萬(wàn)元。學(xué)院在與兩家大企業(yè)的持續(xù)合作中探索出了一套基于實(shí)訓(xùn)的電子商務(wù)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)模式，即“321實(shí)戰(zhàn)訓(xùn)練模式”，“3”即3個(gè)基本要素，分別是建立校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地、實(shí)施真正的實(shí)戰(zhàn)項(xiàng)目、配置高素質(zhì)的“雙導(dǎo)師”隊(duì)伍；“2”即2個(gè)實(shí)訓(xùn)階段，分別是崗位模擬階段和實(shí)戰(zhàn)訓(xùn)練階段；“1”即1種教學(xué)模式，實(shí)行基于工作過(guò)程的一體化教學(xué)。經(jīng)過(guò)不斷的優(yōu)化，這套模式逐漸完善，能夠培養(yǎng)出高質(zhì)量的電子商務(wù)客服人才。然而，這種模式有很大的缺陷，一是靈活性不夠，大企業(yè)規(guī)程完善成熟，當(dāng)需要調(diào)整合作內(nèi)容時(shí)往往較困難且耗時(shí)長(zhǎng)；二是電子商務(wù)目前暫時(shí)只有客服崗位可以同時(shí)接納大規(guī)模的學(xué)生進(jìn)行實(shí)訓(xùn)，因此這個(gè)模式只能培養(yǎng)客服人才，不利于培養(yǎng)其他方面的技能。
3.供應(yīng)支持，創(chuàng)業(yè)合作
從2012年開(kāi)始學(xué)院與企業(yè)開(kāi)展創(chuàng)業(yè)方面的合作，這些企業(yè)主要是傳統(tǒng)的生產(chǎn)企業(yè)，如服裝生產(chǎn)商，他們希望的合作是以提供貨源的方式支持學(xué)生創(chuàng)業(yè)。這些合作全部都以失敗告終，原因主要是學(xué)生的店鋪經(jīng)營(yíng)得不到足夠的指導(dǎo)，一方面是企業(yè)自身缺乏電子商務(wù)的經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)而無(wú)法指導(dǎo)，另一方面教師只能在課后指導(dǎo)導(dǎo)致店鋪經(jīng)營(yíng)出現(xiàn)斷層。2014年開(kāi)始，惠州本地培育出了大量成功的電子商務(wù)公司，有些是傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)向電子商務(wù)，有些則是純電子商務(wù)公司。這些企業(yè)與學(xué)院在創(chuàng)業(yè)方面的合作更深入更全面，除了提供實(shí)體貨源或分銷(xiāo)貨源，還提供店鋪經(jīng)營(yíng)的培訓(xùn)支持，以及專(zhuān)門(mén)人員對(duì)接解答學(xué)生在實(shí)踐中遇到的問(wèn)題。然后，最后能夠堅(jiān)持下來(lái)的學(xué)生寥寥無(wú)幾，創(chuàng)業(yè)并不是所有電子商務(wù)學(xué)生的目標(biāo)。盡管如此，通過(guò)這種創(chuàng)業(yè)支持的合作，學(xué)生在開(kāi)淘寶店鋪的過(guò)程中得以較為全面和深入地學(xué)習(xí)關(guān)于淘寶體系的知識(shí)和技能。
4.課程開(kāi)發(fā)合作
近年來(lái)，專(zhuān)業(yè)嘗試與垂直領(lǐng)域的電子商務(wù)企業(yè)進(jìn)行單一課程的共同開(kāi)發(fā)合作。與Y公司、D公司分別在網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)、移動(dòng)電子商務(wù)課程共同開(kāi)發(fā)一體化課程，并計(jì)劃在更多課程上與相關(guān)電子商務(wù)企業(yè)尋求合作，共同建設(shè)教學(xué)資源。
三、反思與展望
