時間：2022-03-26 16:54:17
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇整車拆裝實訓總結，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
關鍵詞：賽教融合；電氣設備；課程標準
職業教育技能大賽是我國教育工作的一次重大設計和創新，近年來，職業技能競賽在全國范圍內火熱開展，職業院校踴躍參加各類職業技能大賽，涌現出了大量技能狀元、行業標兵，起到了以點帶面、以個人帶動群體的示范作用。然而技能大賽的目的遠不止于此，技能大賽初衷是“推動職業教育教學質量全面提升”。要想真正地“以賽促學”“以賽促教”，必須把技能競賽的項目有機地融入日常教學當中，以世賽、國賽項目為抓手，對競賽內容、評判標準深入研究，提煉出適合日常教學的實訓項目，進而推動職業教育教學質量全面提升。本文意圖以小見大、以點見面，以世界技能大賽重型車輛電子與電氣故障排除項目為例，通過剖析其競賽內容、技術標準、評分要點，將其競賽涉及到的知識點、技能點整合梳理，進而對工程機械電氣設備構造與修理課程標準進行修訂，為職業教育課程改革、教學模式改革進行理論探索。
一、競賽內容剖析
通過對世界技能大賽重型車輛電子與電氣故障排除項目的分析發現，該項目主要考核選手的安全與5s管理意識、工具的規范使用能力、排除故障的邏輯思維能力、資料查閱能力以及書面報告的填寫能力。安全與5s管理模塊的考核相對嚴格，采用一票否決制，將日常生產中的安全隱患總結歸納為若干評分項，選手若違反了任意一項，則該模塊得0分。工具的規范使用模塊包含了工具的規范操作流程及方法，每種工具均有一套標準的操作流程，并將操作流程分解為若干評分細則，采用過程評分，使用方法正確得相應分數，否則不得分。故障排除的邏輯思維能力主要考核選手在故障排除過程中的思路是否清晰，邏輯是否正確，要求選手在作業過程中描述自己的操作意圖及判斷依據，裁判根據其邏輯順序是否合理給出相應分數。資料查閱能力要求選手在排查故障過程中根據故障現象、排查結果，結合設備的原理圖或維修手冊等相關資料進行故障點的確認，要將故障點鎖定值最小范圍，并在原理圖或維修手冊上找到故障點的具置。書面報告的填寫內容主要有設備銘牌信息、故障現象、排查步驟、測量結果、故障點確認等相關信息，考核選手的書面表達能力，所有選手填寫的工單由工單裁判統一評判。
二、人才培養目標分析
就目前職業教育的專業分類、課程體系及人才培養目標而言，工程機械電氣設備構造與修理是《筑路機械操作與維修專業》專業核心課程，目標是讓學生掌握電工和電子技術方面的基本知識、常用工程機械電氣設備的元件結構及工作原理、電氣線路組成及其原理分析、電氣元件的拆裝、檢修及常見故障診斷與排除等內容。通過對本課程的學習，使學生能夠選用適當的工具對充電系統進行檢測并進行故障診斷與排除；能對起動系統常見故障進行診斷與排除；能對照明、信號、儀表及輔助設備進行安裝調節；能對工程機械整車電氣系統進行故障診斷與排除。
三、課程標準編寫
通過對競賽內容剖析，結合人才培養目標分析結果，將技能競賽內容、技術標準整理為教學模塊，有機的融入工程機械電氣設備構造與修理課程標準里，將課程內容分為職業能力素養模塊、電氣設備基礎模塊、系統故障診斷與排除模塊、整車電路故障診斷與排除四個模塊。職業能力素養模塊主要學習任務是安全與5s管理、工具規范使用，電氣設備基礎模塊主要學習任務是元器件結構組成及檢測、作業單規范填寫，系統故障診斷與排除模塊主要學習任務是起動系統故障排除、充電系統故障排除、照明信號系統故障排除，整車電路故障診斷與排除主要學習任務是整車電路圖分析、故障檢測與排除邏輯思維能力的培養、整車電路故障診斷與排除。
（一）職業能力素養模塊。職業能力素養模塊主要針對實訓教學安全，工位5s管理，電氣系統拆裝工具種類、作用、使用方法及注意事項，電氣檢測工具的使用方法及注意事項進行講解，培養學生安全意識及工具的規范操作流程及方法。在教學過程中，注重對教學質量的考核。當學生完成職業能力素養模塊的學習后，參照世界技能大賽重型車輛電子與電氣故障排除項目評分要求中安全與5s管理模塊、工具的規范使用模塊相應的評分細則對學生逐一考核，考核通過后方可進行接下來課程的學習，目的是培養學生的安全操作意識以及規范的作業流程，提高學生職業能力素養。
（二）電氣設備基礎模塊。當學生具備一定的職業能力素養的基礎后，將進入電氣設備基礎模塊的學習。在該模塊里，學生的主要任務是了解元器件的結構組成，元器件本身的拆裝流程及方法，能夠判斷元器件是否能夠正常工作，掌握元器件更換的方法及注意事項。主要講解起動機、發電機、燈光儀表、繼電器、線束、插接件、行車電腦及二極管、三極管等主要元器件。
（三）系統故障排除模塊。經過前兩個模塊的學習，學生會對電氣設備構造、元器件檢測及更換方法有基本的了解，接下來進入的是系統故障排除模塊的學習。選取起動系統、充放電系統、照明信號系統作為學習對象，分析這些系統的組成、工作原理，使學生了解這些系統所包含的元器件種類，熟知這些元器件在該系統中起到的作用，從而進行各系統的故障診斷與排除。系統故障排除模塊是本課程的重點，同樣也是教學難點。對于從未接觸過故障排除的學生來講，教學過程中要循序漸進、由淺入深的講解各系統的組成及工作原理，任課教師要充分開發教學教具，帶領學生根據系統電路圖，利用基本的電器元件搭建起各種車輛控制電路，復刻原車電路，實現系統應有功能，為整車電路的分析、故障檢測與排除邏輯思維能力的培養、整車電路故障診斷打下基礎。考核分為系統搭建和故障排除兩部分，系統搭建是要求學生能夠獨立完成簡單的起動系統、燈光照明系統的搭建任務；故障排除要求學生能夠完成單個系統的簡單故障排除工作。實施過程中可將學生分為兩組，A組學生負責系統搭建、設置故障，B組同學負責故障排除，兩組均完成任務后角色互換，充分調動學生的學習積極性和參與度，考核標準參照世界技能大賽重型車輛電子與電氣故障排除項目評分細則，考核成績按百分比計入本課程最終成績。
（四）整車電路故障診斷與排除模塊。通過對用人單位的走訪調查發現，整車電氣系統故障是設備日常使用中出現頻率較高的故障之一，并且對維修人員綜合能力要求較高。排除整車電氣系統故障要求維修人員能結合電氣原理圖或維修手冊對故障現象進行分析，快速制定出故障排查路線，找到相應的元器件進行就車檢測，最終確定故障并進行元器件的更換。
[關鍵詞]民辦院校 汽車服務工程 實踐教學
中圖分類號：G4 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）23-0128-01
我國進入世貿組織后，汽車工業得到了迅猛的發展。用人單位急需那些既懂汽車專業知識，又懂汽車服務、貿易、管理和保險的人才。正是在這種社會背景下，教育部于2003 年正式將汽車服務工程專業納入招生計劃。汽車服務工程專業就是培養“應用型人才”或“實用型人才”，以解決技工與本科生之間的人才銜接問題。該專業不同于傳統高校車輛工程專業的厚基礎重理論精英教育模式，也不同于職業類院校的汽車檢測與維修專業的重實踐動手能力培養模式，是二者的有機結合。
民辦院校紛紛開辦汽車服務工程專業，其實踐教學環節存在哪些問題，本文通過對省內多家民辦院校的考察得到如下結論。
1、民辦院校汽車服務工程專業實踐教學環節現狀
（1） 對實踐教學環節重視不足
大多數的民辦高校汽車服務工程專業人才培養方案都是從傳統高校的車輛工程專業人才培養方案翻版而來，沿襲了傳統的精英模式教育，明顯輕視了實踐教學環節，大部分實踐教學都是以參觀學習為主，忽視了專業技能、實踐能力的培養，沒有把理論與實踐有機結合起來，沒有突出民辦院校汽車服務工程專業人才培養的特點，更沒有考慮到民辦院校生源的實際文化基礎。這樣導致學生學不懂過難的理論知識，產生厭學情緒，同時在實踐動手能力上沒有突出的表現，造成高不成低不就的現象。
（2） 缺乏雙師型教學團隊
分析民辦院校的師資隊伍共來源于兩個方面，一方面是在國辦院校經過精英教育模式培養出來的碩士或者博士，來校任專職教師，其汽車理論功底較為深厚，而實踐動手能力很薄弱；另一方面是外聘國辦院校的教師兼職進行授課，由于該類教師已經習慣了本校的教學模式，在對學生進行教學時，很難盡快轉型，采取適應民辦院校學生文化基礎的教學方法，同時該類教師自身實踐教學也不是強項。再則由于汽車服務行業人才緊缺，使得社會上實踐能力強的人才薪酬較高，而且這類人才也不愿意進入高校教師行業工作。
（3） 實踐教學設施投入不足
由于民辦院校沒有國家財政的直接投入，辦學經費完全來源于學生的學費，而汽車服務工程專業的實踐教學設施又是需要大量的經費投入，少則幾百萬多則上千萬，對于不得不考慮辦學成本的民辦院校的確是不小的投入。這就造成實踐教學設施配套不足，同時民辦院校的社會認可度不高，導致學院的實習基地建設舉步維艱。
2、民辦院校汽車服務工程專業實踐教學環節發展分析
民辦校一定要加強實踐教學的思想認識，并制定出合理的人才培養方案，理論教學與實踐教學有機結合。根據民辦院校實踐教學環節的現狀，現提出實踐教學環節發展的幾點分析。
（1） 實踐教學進課堂
傳統的教育模式為理論教學與實踐教學兩段式，即二者是割裂開的。教師在課堂上利用板書和多媒體方式進行理論教學，一段時間后進行集中實訓，這樣的教學收效甚微，導致學生在課堂上理論沒有完全理解，拖延一段時間后無法在實踐中理論重現，理論知識不能很好的指導實踐，同時學生也無法深刻體會理論與實踐的差別。汽車服務工程專業的專業課的難點不是理論深奧，教師在教學的過程中會考慮學生實際知識基礎不會講授過難的理論知識，關鍵是給學生建立起空間立體的總成部件構造，讓學生清楚汽車零部件間的連接關系、動力傳遞及動態運轉狀態。建議院校在講授此類課程時采用多媒體、板書加實物的教學手段，教師利用動畫加實物多次多角度的進行演示，將重要知識點以板書的形式總結在黑板上。理論講授結束后立刻將學生分組在教室內在事先準備好的實驗設施上進行動手實踐，加深學生對教學內容的理解。此種教學方法雖不能解決學生熟練動手能力，但對學生直觀理解消化理論知識，加深學生對理論知識的記憶有很好的效果。
（2） 集中有限資金重點建設拆裝實訓室、創新實訓室和綜合實訓室
汽車服務工程專業應該十分重視學生的實際操作能力，院校應該建設好例如發動機實訓室、底盤實訓室等鍛煉學生實際動手操作能力的實訓室，除了規定的實訓拆裝學時外，應加大實訓室的開放力度，讓學生可以利用課余時間隨時進行動手實踐，使學生能夠熟練拆裝汽車總成部件和掌握工具使用方法。
在創新實訓室，前期由教師在實訓設備上設置故障，由學生寫出故障分析書及診斷步驟，然后由教師確認其診斷方案可行后，學生在教師的監督下獨立完成故障診斷。學生達到一定水平后，可自行設置汽車故障或同學之間互相設置汽車故障，以鍛煉學生主動分析問題能力，達到創新實踐的目的。
綜合實訓室模擬汽車服務企業或4S點的售后服務工作，實訓室內設有服務顧問崗位，內燃車間、鈑噴車間、配件車間及客戶回訪崗位等，并配有整車，使學生在校便可以以工作人員的身份模擬工作。
（3） 加強校外實訓基地建設、強化頂崗實習
院校要積極走出去，尋求適合企業進行校企合作辦學，建立汽車服務工程專業校外實訓基地。校企合作的關鍵是共贏，互利互惠。校外實訓基地建設好壞是學生頂崗實習能否保質保量完成的關鍵。一般院校頂崗實習都會安排在學生即將畢業這一年，也是學生馬上走向社會獨立尋求企業錄用的關鍵時期，而且頂崗實習是學生走向工作崗位，到企業中解決實際問題。所以院校一定要高度重視頂崗實習，真正做到頂崗、輪崗，而且要派專職教師負責與企業溝通，及時掌握學生動態。讓學生在企業中得到真正鍛煉。同時也可派教師進入基地進行學習，對培養雙師型教師起到了良好的推動作用。
3 總結
民辦院校汽車服務工程專業實踐教學環節面臨著對實踐教學環節重視不足、缺乏雙師型教學團隊、實踐教學設施投入不足等諸多問題，那么在現有的條件下，怎樣實現實踐教學環節的發展，成為擺在民辦院校面前的難題。要想推動實踐教學環節的發展，民辦院校首先明確汽車服務工程專業的特性，結合本學院的人才培養定位，改變傳統教學方式，在思想上對實踐教學加以重視，利用現有的辦學條件，集中力量重點規劃，同時積極加強校企合作，為學生盡可能的多創造實踐動手機會。
參考文獻
關鍵詞：行為導向教學法 汽車 舒適 檢修
《汽車安全與舒適系統檢測與維修》是“汽車技術工程”方向針對汽車維修工崗位能力培養的一門重要領域。學生在學習本領域之前要先修《汽車認識實訓》、《汽車基礎電器系統故障診斷與維修》等領域。要求學生能夠根據安全與舒適系統各零部件的名稱在實車上找到安裝位置并說明其作用和功能。能夠使用各種常用工具對該系統進行拆裝，通過本領域的學習能夠為后續的《汽車綜合故障診斷與維修》、《汽車整車拆裝實訓》等領域的學習打下堅實的基礎。[1]
教育家呂叔湘說過：“要逐漸培養學生主動學習的能力，不能老等人家給，要學會自己去拿。” 故在實際教學過程中，應多培養學生自主學習的能力。改革開放以來，我國借鑒國外先進職業教育經驗取得了可喜成就。中國職業教育的交流與合作就是從借鑒和學習德國的經驗開始的。中德諾浩（北京）教育投資有限公司就是這樣一個出色的汽車職業教育開拓者一個很好的例證。長期以來，致力引進德國的汽車職業教育資源，與德國手工業協會合作，在國內與德資汽車企業和高等職業院校共同開展教育工作，經過五年的探索，結合我國國情，成功地引進和改造了德國汽車職業教育的課程體系、教學素材和教學方法。《汽車安全與舒適系統檢測與維修》就是一個很好的例子，通過任務教學法實施教學：將汽車舒適系統按照“資訊-決策-計劃-實施-檢查-評估”六步驟來組織教學，在老師指導下制定方案、實施方案、最終評估。教學過程中體現以學生為主體，教師進行適當講解，并進行引導、監督、評估。接下來我們就以本領域的一個任務為案例來體現任務驅動導向教學方法中的教學六步驟。
情境2：舒適系統故障診斷與維修
任務2：中央控制鎖的故障診斷與維修
項目五：初始化遙控器
情境導入
車型：帕薩特1.8T 故障現象：遙控器失靈
教師在上課前先對實訓車輛進行故障設置，用診斷儀抹除遙控鑰匙記憶。然后在上課過程中以一個真實的故障為導入進行開課。首先教師描述本節課程的學習目標，讓學生有目標的學習，課后能夠通過對照，找到該節課所欠缺的內容。
一、咨詢
學生根據教師所描述的故障，教師引導學生自組提問根據此故障需要知道哪些知識點（如：舒適系統的組成部分、原理、怎么進行匹配等）。此過程充分發揮學生的學習主動性加深印象。教師根據學生所提出的問題進行解答，做到知識夠用為原則。
二、決策
教師根據檢測設備、工具、工位的情況對學生進行合理地分組，各小組分別選出小組長，小組長分別對本次任務進行小組成員合理任務的分工，做到人人有任務。體現以學生為主體，教師為輔的原則。如：每組按照7人，A、B組員：準備工具及車輛防護用品；C組員：查詢維修手冊；D、E組員：實施；F組員：記錄；G組員：組長，負責整個組工作的安排及協調。分組完后向由組長向教師匯報分工結果。
三、計劃
A、B組員準備工具并對實車鋪設防護用品；D組員常規檢查，如：蓄電池電壓；C組員用遙控器驗證故障，發現遙控器失靈，但機械鑰匙控制車門鎖正常；D組員用診斷儀讀取故障碼：鑰匙超過自適應極限；然后全體回到座位，根據驗證的故障， C組員查詢維修手冊，根據維修手冊的內容，故障原因分3種：①遙控器紐扣電池沒電；②遙控器未匹配；③在射程以外時，鑰匙開啟200次以上；F組員全程記錄，最后組長帶領著大家制定出合理的可實施工作計劃。并由各小組代表上臺向其他組員闡述本組所做計劃。各組根據其他組所提意見，商討補充本組計劃。教師在此過程中傾聽學生所做計劃，遵循在實施計劃中保證人身、設備設施安全的前提下計劃都合格，教師將不再做評估。[2]
四、實施
根據老師認可的計劃，各小組嚴格按照計劃進行實施。首先由D、E組員對遙控器的紐扣電池電壓的檢測，正常，然后用診斷儀按照維修手冊要求對遙控器鑰匙進行重新匹配，最終故障排除。
如果在實施過程中，學生遇到計劃之外的問題，詢問教師，此時教師首先讓學生在小組內討論解決，如本小組沒有解決方案可咨詢其他小組，如最后所有小組都沒有解決方案，這個時候可向教師進行二次咨詢，得到解決方案后繼續按計劃實施。此過程中學生通過自己制定實施計劃，進行實施，并總結實施方法，比傳統講解更能發揮學生的組織、協調能力及動手操作能力。教師在此過程中要做的是仔細觀察及保證學生的正確實施和安全。
五、檢查
學生完成任務后，教師引導各個組首先內部檢查，檢查合格后再次進行組與組之間檢查任務的完成情況，并互相討論各組的任務完成過程。最后由教師檢查任務是否完成。檢查結束后，各小組按照5S標準針對自己的實施工位進行現場恢復，以保障下次課程的正常使用。
六、評估
1.教師對學生實施的整個過程進行總體評價，使學生了解在本次實施過程中的各個方法的運用；
2.教師與學生一起以“故障樹”的形式進行本節課程的總結；
通過這種教學方法，逐步的讓學生從被動學習到主動去學習并有目標的完成任務，大大增加了學生的學習興趣并提高了專業知識能力、社會能力，方法能力等。這一學習過程與企業工作過程相一致，保障了學生進入企業就是一名合格的員工。
參考文獻
【關鍵詞】工作過程 汽車底盤電控技術課程 理實一體化教學
【中圖分類號】G 【文獻標識碼】A
【文章編號】0450-9889（2017）06C-0162-02
一、汽車底盤電控技術課程傳統理論教學方式存在的弊端
在汽車底盤電控技術課程傳統理論教學中，教師在課堂上往往是一味地“灌溉”，更多地考慮有多少時間就講多少的內容，很少考慮學生是否能“消化與吸收”。現在所應用的多媒體教學，實際上是把原先板書的內容通過演示的方式加以傳授給學生，雖然改變了教學方式，但是“換湯不換藥”，本質上沒有變化，最主要的問題是學生在課堂上難以見到實物（零部件總成），只能通過一些實物圖片對教學內容形成一些模糊的認識。又或者教師在講授了若干次理論課之后，才安排一次實訓課，其實實訓課也只是讓學生走馬觀花，嚴重缺少與實踐環節的結合。在理論指導過程當中，教師缺乏明確的教學目標和有效的教學方式，往往當理論課程結課之后，學生依舊無法分辨哪些知識點對自身專業有益，更加不懂在未來的工作崗位上將會需要用到哪些理論知識和實際操作技巧。
以汽車底盤電控技術這門課程其中一個知識內容來說，例如，講解自動變速器各個擋位的力矩傳遞路線，僅僅在理論課堂上講解先是哪個換擋電磁閥工作，之后到哪個元件充油建立油壓，然后再到哪個元件把力矩傳給哪個元件等等，對于初學者的學生來說，沒有實物對照，只靠想象來學習是相當吃力的，甚至不能理解。因此，在傳統的教學模式下，很難提起學生的學習興趣和課堂參與度，更加明顯看到了有相當一部分學生對專業課喪失了學習興趣，甚至對整個專業失去了信心。
二、基于工作^程的理實一體化教學模式的內涵和流程
（一）立足于工作過程中的理實一體化教學模式的內涵
立足工作過程中的理實一體化教學，顧名思義，是指將專業理論知識、操作技能和實際生產一線的工作崗位相結合起來，一方面把學習理論知識放到實踐過程中去，另一方面把理論知識貫穿到學習職業技能（操作技能）中去，相輔相成，使理論與實踐緊緊地結合在一起的一種教學模式。立足于工作過程中的理實一體化的教學模式，提倡以實操學習為主導，利用專業理論知識指導技能的學習，解釋動作要領、剖析操作規范的實質，在技能訓練（實操）的過程中幫助學生更加深刻地了解、掌握理論知識，讓學生做到理論和實踐融會貫通，真正打通學習的“任督二脈”，讓學生更積極主動地學習理論知識，提高自己在實踐中的操作技能。
（二）立足于工作過程中的理實一體化教學模式的教學流程
教師對教學目標中所涉及的內容結合實際的工作崗位，邊講解邊演示（操作），通過對教學實物、模型、實際操作的演示和多媒體課件等內容的展示，把抽象無趣的學習內容變成看得懂、容易做、能理解的東西，使學生達在實物進行操作的同時理解理論知識的效果。如此一來，使學生既了解了其表象，又認識了其本質，在掌握操作技能的同時加深了對專業理論知識理解。
項目實際操作要求主要是為了講解知識點以及演示相關內容，從而針對性地去設計實訓項目，做好實訓項目的組織工作，并且讓學生清楚了解實操的任務時限和具體要求，這樣可以更好的控制整個實際操作的全過程。實訓內容可以是汽車相關零部件結構總成的特稱觀察、零部件的正確拆裝，零部件總成解體后的檢測（檢驗）項目和其正確拆裝以及相關測試。實際操作可以采取小組制方式，使學生之間加強交流，相互促進，也可以采取個人制，讓學生按照不同的理解去進行學習，教師對于學生在實際操作當中所出現的問題應更多地給予思考方面的引導，必要時可加以提示，并能及時糾正學生的不規范操作。
各小組相互評價、小組總結交流、教師抽查考試以及教師點評等四個環節。通過各小組相互評價，通過相互評價來促進團隊意識，加強小組間的成員聯系，促進學生的競爭意識；還可以通過教師的隨機抽查考試，進一步加深學生對于基礎理論知識的鞏固和理解，形成對相應技能的認識和領會，也同時提高學生理論結合實際的學習方式。
（三）立足于工作過程的理實結合一體教學在汽車底盤電控技術課程中的實施
1.豐富教學資源。為了更好地學習汽車底盤電控技術這門課程，學校需要配備豐富教學的資源，如自動變速器總成及試驗臺架、ABS總成及試驗臺架、電控懸架總成及試驗臺架、汽車整車、診斷儀器等臺套數充足的教學設備。同時，還須配備相應的視頻、動畫作為輔助教學，如果擁有豐富的第一手教學資源，可以讓難以理解的知識點以及零部件原理通過PPT演示或者動畫演示加以直觀展示，從而使學生深刻理解專業知識，進而規范操作技能。
Abstract： There are many courses offered by automobile majors in higher vocational colleges， and the construction and maintenance of automotive electrical appliances is one of the core courses. The curriculum requires relatively high practicality and professionalism. Students generally reflect the difficulty of learning. But in the traditional course teaching of automobile electrical appliances， because the school teaching condition and per capita experimental facilities are relatively insufficient， the practical ability of students in the course of teaching is relatively lacking. In experimental teaching， it should strengthen and guide the students to discuss the principles and structures of automotive electrical appliances， so as to avoid the usual experimental teaching mode， that is， confirmatory experimental teaching.
關鍵詞：實驗室開放；改革；汽車電器構造與檢修
Key words： laboratory opening；reform；automotive electrical equipment construction and maintenance
中圖分類號：G482 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2017）23-0253-02
0 引言
高等業院校制造大類汽車專業的開設的課程非常多，汽車電器構造與檢修是其中核心課程之一。課程要求比較高的實踐性和專業性。學生普遍反映出學習難道較大。課程標準要達到了解基本汽車電器、培養汽車電器檢修能力，提高學生汽車電器維修技能等。但對于傳統的汽車電器課程教學中，由于學校教學條件與人均實驗設施相對不足，造成授課過程中對學生動手實踐的能力形成相對缺乏，對學生培養提升具有較大的局限和制約影響。所以，在學院倡導下，開展了實驗室開放教學策略，取得了良好的效果。經過總結，基于實驗室開放的汽車電器構造與檢修課程教學非常有利于教學。其核心是以電器實驗室為教學基地，通過設置實驗項目，學習在學生動手實踐過程中開展，汽車檢修相關知識與技能的教學，特別是其課堂教學和課后教學相結合。充分開放實驗室，讓學生不至于在短短的幾十分鐘課堂時間內學習消化不了的內容，可以延伸到課后。課程效果不僅為學生提供了汽車電器拆裝操作與實驗實踐機會，使學生在實踐中掌握汽車電器構造與檢修的知識技能，而且在培養學生解決電器故障的創新思維能力等方面，有利于實現學生綜合能力與素養的全面提升。
1 汽車電器構造與檢修課程體系與教學分析
汽車電器構造與檢修課程這門課程開設于大學二年級，課程開設對于汽車維修與檢測專業來說是一門專業能力課程，課程目標是讓學生掌握車輛使用的蓄電池p發電機、起動機、點火系、照明與信號系統、儀表報警燈與顯示裝置、汽車輔助電器等電器設備的結構、工作原理，并在此基礎上掌握整車電路圖的識圖方法，為以后實際工作打下扎實基礎。本課程是根據高職汽車維修與檢測專業學生的職業能力分析而設置的，使學生掌握汽車電器結構原理，具備現代汽車電器拆裝、調整、性能檢測、維護和保養能力。課程可以幫助學生掌握汽車電器各系統結構、工作原理及檢修知識，是培養“汽車醫生”的重要一環。
在汽車電器構造與檢修整個課程的教學中，汽車電器構造是課程教學的基礎部分，汽車電器檢修是課程教學的目的。通過汽車電器課程教學的實施，使學生通過實踐操作達到以下能力：
①能識別汽車電器設備零部件；
②會描述汽車電器設備的工作原理；
③能根據維修手冊技術要求拆裝電器設備；
④能檢查調試電器設備。
在教師的指導下，從診斷系統對汽車技術狀態與故障進行識別、判斷或預測，進而滿足職業崗位要求。教學目標的設定要求我們在實際教學開展中，教師應加強汽車電器課程實踐教學，重視對學生解決實際問題能力培養鍛煉，避免傳統教學中慣用的汽車電器理論教學為主的教學安排，積極培訓學生的學習興趣，教學中要尋求創設教育情境，利用目前時新的微課教育，安排課前教育，而課堂中實現理論實踐一體化教學模式。值得注意的是，教師在設置汽車電器故障實踐項目時，減少驗證性實驗教學，必須充分發掘學生創新思維與主動性學習的能力，給予學生充足的實際操作時間和練習。
結合上述汽車電器課程體系及其教學目標，筆者發現汽車電器構造與檢修這門課程的實驗實踐教學開展和學生動手時間的把控非常重要。如何解決這兩個問題將是我們實現課程目標的關鍵。
2 基于實驗室開放的汽車電器構造與檢修課程教學改革建議
基于上述問題，筆者認為，開展實驗室開放的汽車電器課程教學改革勢在必行。汽車電器構造與檢修這門課程的實驗實踐教學開展問題，解決方法在進行汽車電器課程的實驗教學中，教師結合現代汽車電器發展，充分發掘學生探究知識能力，讓學生從汽車電器結構中了解電器變化的實際情況，學生進行汽車電器基本原理和構造的認識，而這些環節歸結都需要在實驗室開放的大環境中實現。利用實驗室開放的大環境，教師加強引導學生就汽車電器原理和結構展開討論，減少慣有的實驗教學模式，即驗證性實驗教學。教師有充分的實訓教學時間，就可以開展當前流行的以教師示范、學生驗證為主教學模式。即教師結合教學計劃進行操作示范，并有針對性對實操步驟進行詳細講解后，學生就可以按照教師的示教和結合自身情況開展操作實驗，學生有了自主的意識。反觀單純的的驗證性試驗會導致學生在教學中處于被動接受狀態，例如：學生對汽車蓄電池的構造了解過程中，知道了解到汽車蓄電池的產生電的原因和當前市場流通汽車蓄電池種類，引導學生知道蓄電池的檢測方法是測量電解液密度，但是目前的汽車蓄電池都已經是免維護的，密度量使用密度檢測儀有點不貼合實際，最后在學生的探索中得出目前流行使用汽車蓄電池電子檢測儀和儀器的使用方法。這些是什么、為什么等問題的探討，可以加深學生對汽車電器部件結構和測量儀器參考數值的印象，對汽車電器合理維修檢測進行了解，激發學習的興趣和積極性等，對于滿足職業崗位需求也有著積極作用。其次，在汽車電器構造與檢修課程實驗教學中，教師還應注意引導學生進行電器設備的檢測設備的選擇應用，使學生選擇合理合規的檢測設備，能夠進一步增強實驗的興趣與積極性。通常情況下，汽車電器需要使用設備不僅包括傳統的y量儀表、儀器等，還包括一些先進的測試設備，例如博世的FSA740。因此，在實驗教學中，可以引導學生積極動手選擇合適的檢測設備，為汽車電器實驗操作做好準備。
汽車電器構造與檢修這門課程對學生動手實踐時間的要求是很高的。怎么能夠讓學生在短短的幾十分鐘課堂教學中，既要灌輸理論知識，又要進行實踐操作，教師對于課程的安排是非常難的。想要實現好教學目標，就有必要開展課中與課后的相結合，將課程延伸到課后，給學生良好充足的實驗過程和時間。就筆者學校而言，針對此問題就實行從課前延伸到課后開放實驗堂，不但是課中開放，課前和課后都是開放，開展課前課后實訓課堂的活動。每一天下午安排不同的老師在不同實驗室內進行開放，參與的老師每個老師每星期輪流一次，針對各自老師的專長設計講解一個項目，學生在實驗室有不同的老師進行管理與指導。這樣就實現教學充分挖掘課后課堂，充實了實訓時間，學生真正獲得可靠的實訓實驗保障。
3 結束語
總之，基于實驗室開放的汽車電器構造與檢修課程教學改革，對于打破汽車電器的傳統驗證性教學模式，提高汽車電器這門課程質量和教學效果都有著積極作用和意義，改革有利于提升適應汽車專業教學改革的需要，加強實用性和可操作性，值得研究和關注。
參考文獻：
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關鍵詞 車輛工程 人才培養 方案
中圖分類號：G642 文獻標識碼：A
0引言
2012 年中國國內汽車產銷量再次刷新全球紀錄，繼續蟬聯世界第一。但是我國汽車工業更多的是“引進來”，如何“走出去”，確保我國從汽車大國向汽車強國的轉變，成為政府和科研學者關注的問題。各國之間的競爭，歸根到底是人才的競爭，國際化步伐的加快促使汽車類人才的培養必須與此相適應。
1車輛工程專業人才社會需求情況
汽車工業在國民經濟之中占據著十分重要的位置。加入WTO之后，汽車工業高速增長。隨著國民經濟的快速發展，國內市場對于汽車的需求逐步增加，越來越多的企事業單位和個人將擁有以及使用汽車。在汽車消費市場慢慢擴大的背景之下，汽車普及程度逐漸提升，社會對于汽車制造、銷售、售后服務、維修以及檢測等等方面的人才需求逐漸加大，在學校教育上應該為社會和地方企業培養這方面的人才。改革開放以來，工程機械行業取得了長足的進步，在機械行業之中已經變為名列前五位的支柱產業之一。
2車輛工程專業人才培養方案研究
2.1以研促教，培養應用研究型人才
通過專業建設研究，帶動學科的建設研究。在規劃本科專業建設時，要從學校實際出發，考慮該學科的生長點和原有的專業優勢，使學校有限的師資、實驗設備等資源產生最大的效益；另一方面，學科又是專業生長的土壤，學科布局合理，又能為專業的發展和專業建設提供條件，因此又要以本科學科專業建設為根本。
2.2堅持技術應用研究型人才的培養
目標定位，確立人才培養的體制、機制和模式。我們要從學校的實際出發，堅持技術應用研究型人才的培養目標定位，這樣才能有效地開展錯位競爭，拓展專業的生存發展空間，形成專業的辦學特色。基于這一培養目標，積極探索實踐人才培養的體制、機制和人才培養的模式。人才培養模式改革是教學改革的關鍵，要遵循高等教育的規律，適應現代高等教育的發展趨勢，按照培養基礎扎實、知識面寬、能力強、素質高的專門人才的總體要求，構建起能充分激發學生學習主動性和創新精神，能使學生在全面成長的同時個性得到充分發展，知識、能力、素質有機結合，富有時代特征的多樣化人才培養模式。
2.3課程體系設置的革新
以“車輛專業卓越工程師”培養為契機，通過與對口企業面對面交流和總結社會用人調查表等多種形式，分析現今社會的人才需求和技術需求，疏理出適應車輛企業的專業技能方向，以專業技能方向為經脈，論證分析完成各方向所需知識、能力、素質以及課程之間的前驅與后續關系，然后將其整合形成課程體系，最終創造出以專業技能方向為邏輯主線，以實踐動手能力為中心的課程體系。加強車輛基礎課程與實踐的聯系。《汽車發動機構造》、《汽車底盤構造》及《汽車電器與電子設備》課程是車輛工程專業最基礎的主干課程，與汽車四大組成部分――發動機、底盤、汽車電器與電子設備及車身，直接緊密聯系。針對這幾門車輛工程基礎專業課，教改的內容包括：增加感性認識，在低年級開設《汽車概論》課程的汽車結構認識實驗，接著配合發動機構造、底盤構造、汽車電器及電子設備課程進行部件、整車的拆裝、檢測，并安排到工廠實習，進一步接觸更多的車型，同時安排駕駛實習，通過駕駛的體驗，更進一步了解其結構特點，在此基礎上，再輔以實車的測試、診斷、實物實驗臺的仿真動態檢測及錄像影片資料的觀摩，更進一步提高學生的動手能力、操作能力及分析問題的能力。
2.4強化應用研究型人才實踐教學體系
本專業不僅涉及電力機車、內燃機車等傳統機車車輛，而且注重高速動車、輕軌、地鐵等新領域。在課程安排上注重培養學生的實際工作能力，設置了認識實習、生產實習、畢業實習等多個實踐環節。實踐基地是培養學生實踐能力、創新能力的一個重要手段。校企聯合是建立校外實踐基地的最好的途徑。校企聯合創辦的實踐基地，既可以作為學校的實習、實訓場所，又提供了真實的職業環境，確保實習的時間和質量。
2.5建立競賽型創新團隊
大學生創新團隊是提高大學生創新能力、相互協作進行創新活動并產生一定價值成果的群體組織，是學生發展自我、提高實踐能力、培養創新精神的重要途徑，對于培養高素質創新人才具有重要意義。以“學生為主體，以創新為目標”，不斷促進車輛工程專業人才的培養。
3結語
當前在我國經濟發展的推動之下，汽車工業對人才的綜合素質提出了更高的要求，因此，需要車輛工程專業人員重視對于人才實踐能力的培養，不斷提升學生的創新能力、信息能力、生存發展能力。從人才的角度入手，促進汽車工業的發展。
參考文獻
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為了使廣西經濟能夠得到可持續發展，廣西職業教育需要探索并建立與廣西區域經濟、產業結構及其發展趨勢相適應的現代職業教育體系，特別是課程體系和課程評價體系，打破“傳授知識”的傳統育人模式，努力體現適合職業教育規律和特點的“做中學”新理念。玉林市機電工程學校汽車運用與維修專業（簡稱汽修專業）經過近五年的研究與實踐，提出并實施了以堅持“人品為先、知識領先、技能優先”的培養理念，倡導“學中做、做中學”的教學思想，按照“情境、合作、交流、意義構建”的要求，實施了“以質量提升為主線，集信息化、教室公司化、自主合作化于一體”的汽修專業教學模式，全面構建集“教學資源庫—引導學習表—作業流程表—學習評分表”層次化的教學程序。在推進汽修專業課程改革，改進教學方法、推進信息化教學等方面具有創新點和推廣應用效果。
一、以質量提升為主線的中職汽修專業“三化一體”教學模式的構建
（一）以質量提升為主線。當前，一部分中職學生沒有養成良好的學習習慣，自控能力差，在課堂教學活動中往往睡覺、玩手機，不愿上理論課，操作課又不認真，給教學管理帶來了很大的困難，影響了實訓教學效果，甚至造成實訓秩序的混亂。同時，部分學生畢業進入企業工作后，出現動手能力差、不肯吃苦等現象。為確保學生在激烈的競爭中處于優勢，在新課改的全面推動下，玉林市機電工程學校汽修專業將教學質量提升作為一個緊迫的課題來研究。
以質量提升為主線，目的是要解決以下問題：一是解決學生在課堂上睡覺、玩手機的問題，提升學生的學業質量。二是解決汽修實驗實訓操作不規范、多污染、高損耗、不安全、設施設備不足的問題，提升學生的就業質量。三是解決教學活動以學生為主體的問題，提升學生的生涯發展質量。四是解決如何選取教學內容的問題，提升人才培養質量。
（二）“三化一體”。“三化一體”即信息化、教學公司化、自主合作化有效結合成一體。
1.信息化教學資源庫的建立。（1）課程創建。用于教師備課使用，教師根據自身授課課程的需要調用資源庫平臺中的相關資源，創建新課程，滿足教師個性化教學需求。（2）課程學習。用于學生學習及教師課堂授課使用，課程學習主要以動畫、視頻、文字、3D等方式表達，并可以自動保存學習進度。（3）ppt課件制作。提供教學教案的模板，通過PPT調用系統內置素材資源，同時教師可以自己加已有的教學課件。（4）授課進度管理。教師可以通過相關課程信息，查看課堂結束后所在的課程節點和課程整體進度。
2.教室公司化實施。在運用信息化教學資源庫存進行自主合作教學時，要擁有科學合理的教學環境，建造以工作過程為導向的理實一體化教學環境，即“教室公司化”。
在向企業工作環境看齊的理實一體化教學車間，按照理論教學與實踐教學一體化，講解與操作手段一體化，專業知識、操作技能、職業要求一體化教學的授課方式，將每個教學車間劃分為四個功能區：多媒體理論學習區、拆裝修理實習區、故障診斷檢測區、整車綜合實習區，并在四個功能區配備不同的教學設備，在每個功能區都安裝信息化教學資源庫，方便教師教學和學生自學，真正實現自主合作的教學。另外，對于實訓車間采用與公司類似的“7S”標準（整理、整頓、清掃、清潔、素養、安全、節約）管理，讓學生在日常的教學過程中逐漸養成良好的職業習慣。
3.自主合作化。中職汽修專業自主合作的學習模式，其基礎是信息化教學資源庫建設，客觀條件是教室公司化學習環境。自主合作教學能滿足不同智能類型學生對學習的個別化需求。在教學過程中，學生的崗位可分為操作崗位、評估崗位和觀察崗位，轉換師生的角色，讓學生自主學習，強調學生的認知主體作用，培養學生的綜合能力，加上“7S”的全面落實，可以培養學生的綜合職業素養。
二、以質量提升為主線的中職汽修專業“三化一體”教學模式的實施
以質量提升為主線的中職汽修專業“三化一體”教學模式的實施共分為六個步驟，具體如下：
（一）教師教學設計。教師教學設計包括：制作學生可自主學習的學習材料；幫助學生進行意義構建；教學設計引導性學習表單；情景創設；確定學習崗位。
理想的學習環境應當包括“情境、協作、交流和意義構建”四個部分。學生的崗位可按以下三個來確定。其一，操作崗位。學生按照作業流程表，在指導崗位學生協助下進行技能訓練，并完成相應的操作工藝單，提高知識的應用能力、技能和解決問題的能力等。其二，指導崗位。利用教學資源庫、教材、手冊、作業流程表等，信息幫助、指導操作學生進行技能訓練。在有責任的前提下對預習內容進行進一步的理解掌握，提高語言的表達能力、觀察能力、團隊合作能力、責任意識等。其三，評估崗位。學生用具有可操作的評分表，完成對操作學生的客觀準確考評。操作完成后與指導崗位的學生一起對操作學生的操作情況進行匯總，選代表對操作崗位進行操作情況的點評。實踐證明，通過這樣有效的組織、科學的管理，學生在這樣的學習環境和過程中能真實地培養綜合能力，加上“7S”的全面落實可以培養學生的綜合職業素養。
（二）學生團隊自學。在教師的指導下，學生以自我為中心進行自主合作學習。自主合作學習強調學生的認知主體作用，又不忽視教師的指導作用，教師是意義構建的幫助者、促進者，而不是知識的傳授者與灌輸者。
（三）教師對學生自學情況加以檢查。教師檢查作業流程表的完成情況，里面存在的問題以及學生反映的問題；設計上課時組織、引導學生解決的方案。
（四）教師組織、引導學生討論。教師組織、引導學生對預習中存在的問題和相關的知識構建問題進行討論，并由學生提出相應的假設和解決方案。
（五）學生按各自學習崗位進行輪流實操學習。分三個步驟完成。
第一步：操作。實操崗位學生按照預習完成的作業流程表，在指導崗位學生協助下進行實踐操作，并完成相應的工藝表。指導崗位學生仔細觀察操作學生的操作情況，利用作業流程表和各種學習資料，及時對操作學生進行指導，使其能順利完成練習。評估崗位學生對實操崗位的學生進行客觀、準確的評判、考核，完成評分表的填寫。
第二步：交流匯總。以評估崗位學生為主，另外兩個崗位學生為輔，對操作學生情況加以匯總，培養學生交流能力、團隊協作能力。
第三步：互相點評。推薦一名學生，根據匯總的情況對操作學生的練習情況進行簡明有效地點評，幫助操作學生發現問題及改進方案。
這樣就完成了一個循環，接下來每個學生在不同的學習崗位完成一次整個項目教學。
（六）教學檢查、教學總結反饋。教師對上述教學實施過程進行檢查，并總結和分析整個教學得失，以進一步改進。
三、實施效果分析
（一）全面落實了《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010-2020年）》中的教育信息化主題。以信息化教學資源庫為基礎、教室公司化為平臺實施的中職汽修專業自主合作教學模式在同類學校中具有領先水平，突出了產教融合、校企合作的有效結合，全面落實了《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010-2020年）》中的教育信息化主題，學生能在一個更加廣闊的時空中進行自主合作學習，并通過實踐、獨立探究、合作交流等方式來展開學習，實現了個性化教學，增強了學生的學習興趣與效率，使學生學業質量提升。
（二）突出了職業教育與學生人品陶冶有效結合。中職汽修專業教學內容主要是特定汽車維修職業必備的相關知識、技術與技能、職業道德與態度，同時，還包括必要的普通基礎知識的教育，突破了傳統汽修教學單純的技能學習，明確了職業教育完整地包括職業教育的認知、情感和技能，這一教學模式的目的就是將過去只是以專業能力培養為主轉化為以培養學生的社會能力、方法能力、專業能力、自我管理能力、職業道德職業規范等綜合職業能力的培養，因為對于一個人的發展來說，人品比方法重要，方法比知識技能重要。
（三）實現了教學過程與生產過程對接。采用“教室公司化”學習環境四大因素——情境、“合作、對話、意義構建”，并有效實施在教學活動中，將學生崗位分成操作崗位、評估崗位、觀察崗位，讓學生在這個“小社會”環境里不斷實踐，提高自身的社會合作能力，彌補了學生就業時實際工作能力的不足，探索出一條提升學生就業質量、生涯發展質量的新途徑，實現了教學過程與生產過程對接。
綜上所述，中職汽修專業應通過教學模式改革，使自身教學質量得到提升，更好地肩負起人才培養的重任。作為現代的中職汽修專業教師，也應該不斷地根據國家職業教育的發展需要和學生的實際情況，尋求最佳的教學理念和教學方法，培養真正適合企業需要的人才。
【參考文獻】
[1]姜大源.當代德國職業教育主流教學思想研究（理論、實踐與創新）[M].北京：清華大學出版社，2007
