時間：2022-02-19 04:34:42
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇維修專業，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
大多數硬盤只提供一年質保，剛過質保期的硬盤壞了，棄之總覺得可惜，于是各類硬盤維修軟件，如HDD Regenerator、MHDD、PC3000等，開始大行其道。這些工具軟件是如何讓壞硬盤起死回生的呢？下面讓我們一探究竟。
層層剝筍看硬盤
如果像剝竹筍一樣將硬盤也層層剝開，它大概就是圖1所示的樣子：第1層是產品標簽，標示著硬盤的型號、容量、制造廠商等信息；第2層是頂蓋，它與盤體緊密連接在一起，保護著盤體；第3層是由主電機、磁頭架、磁頭、盤片等組成的盤體，是硬盤的核心；第4層是底座，是對盤體的支撐；第5層是電路板，是硬盤的控制中心，電路板上一般會有一塊ROM芯片，固化了許多程序，可以用來對硬盤進行初始化、啟動電機、尋道定位及故障檢測等控制，電路板上還會有數量不等的緩存芯片；第6層是硬盤的底殼。
圖1
低格到底把硬盤怎么了
新買的硬盤，必須經過低級格式化（低格）、分區（fdisk）、高級格式化（format）這幾個步驟之后才能使用。但是一般在出廠之前，廠商已對硬盤進行了低格處理，所以一般人很少意識到“低格”這個環節的存在。也許直到某一天硬盤出現大故障無法使用，才會聽到某高手緩緩說出幾個字：低格試試吧。
低格就像是在一片空地（盤片）上蓋房子，先畫出一個一個的同心圓（磁道）做好規劃，然后把每個同心圓再劃分成大小相等的多個小塊區域（即扇區，每扇區為512字節大小），接著對每個扇區進行檢測，如果沒有問題，便在這個扇區處蓋上小房子并分配一個唯一的房屋編號（扇區ID），如果某扇區已經損壞不能用了，便給它貼上類似“此處為壞扇區，不宜蓋房居住”的標記。房子建好后（低格完成），就可以住人（存儲數據）了（見圖2）。
圖2
所有的硬盤都是“壞”硬盤
平時我們所說的壞硬盤，大多數時候指的是有很多壞扇區的硬盤。如果以這一標準來衡量，那可以說所有的硬盤都是“壞”硬盤，包括剛出廠的新硬盤。硬盤的內部構造非常精密，即使一粒灰塵都有可能造成許多的壞扇區，所以對現在動輒數百GB的大硬盤來說，壞扇區是不可避免的。不過硬盤廠家自有辦法解決，他們首先通過專有設備掃描盤片，檢查出所有的壞扇區（甚至不穩定的扇區），并把這些扇區的地址記錄在一個永久缺陷列表（Plist：Permanent defect list）中，寫進硬盤的系統保留區，再通過控制程序把這些記錄在案的扇區封鎖起來，這樣我們就看不到這些壞扇區，一個“完好無損”的硬盤就誕生了。
硬盤維修真的很神嗎？
一塊無可救藥的硬盤，送到專業硬盤維修公司，很快就被修復并能正常工作了，是不是很神？其實，大部分硬盤維修人員不過是簡單地使用專業軟件掃描并自動修復了一下而已。有了這些專業軟件，也許你也能成為維修大師。
每個硬盤都會有自己的主控芯片，具有專用的指令集，硬盤廠商也會推出自己的工具軟件，這些軟件可以調用硬盤中的特有指令，以控制硬盤的各種內部操作，如硬盤低格、修改Plist列表，甚至加解密等。不過各大廠商的軟件僅針對自己型號的硬盤，一般是不通用的。
不是有些人通過破解各種型號硬盤的專用指令集，解讀各種硬盤固件中的程序，達到調用硬盤內部功能的目的，比如俄羅斯ACE Laboratory實驗室研究開發的軟件PC3000，就是這樣一款專業維修硬盤的綜合工具。
專業維修軟件可以改寫硬盤系統保留區中的Plist列表，所以它也能把掃描出的壞扇區加到Plist中，這樣就能給別人硬盤已修好的感覺，實際上這些扇區依然存在，不過被封鎖了而已。
關鍵詞：汽車維修與駕駛；專業承諾；途徑
中圖分類號：G715 文獻標識碼：A 文章編號：1672-5727（2013）11-0155-02
汽車產業是國民經濟重要的支柱產業。近幾年，我國汽車產銷規模迅速擴大，2010年汽車產銷雙雙超過1800萬輛，連續第二年位居全球第一位。汽車后市場正面臨著歷史性的發展機遇，企業對人才的需求也非常巨大。但“珠三角”的汽車維修類企業普遍反映中職類畢業生離職率高，只有少量畢業生能在維修崗位上工作超過三年。其實，筆者已經在多種場合聽到企業負責人發出這樣的感慨。這是整個維修行業普遍存在的現象，表明人才缺口已嚴重抑制汽車后市場的發展，表明中職類畢業生的職業發展遇到了“瓶頸”，表明我們培養的汽車專業類學生不愿意從事汽車維修。因此，在中職教育中探索促使學生形成專業承諾的途徑是很有必要的，在專業教育中加入提高學生專業承諾的因素是值得嘗試的。
促使學生形成專業承諾是解決
汽車服務行業困境的一劑“良藥”
作為教師，在授課前必須了解其授課對象。我們發現中職學生熱愛學習的并不多，有部分學生更是對課程不感興趣馬虎對待。教師在課堂上往往是忙于紀律管理而忽視專業技能的傳授。其實，從我校的生源狀況來看，學生無論是初中起點還是高中起點，其學習成績往往不理想，能選擇的專業并不多，對專業的了解也不多。他們在選擇專業時很多是聽從家人或朋友的意見，所以在進入學校后，部分學生發現自己原來并不喜歡所選專業，甚至討厭所學專業，會消極對待專業學習。因此，穩定學生專業思想，提高學生專業承諾，有助于學生產生專業興趣，提高對專業的認同度。
理解專業承諾的概述與模型分析，
為幫助學生形成專業承諾指明方向
專業承諾指的是學生認同所學專業并愿意付出相應努力的積極態度和行為，對本專業的認同程度將直接影響其當下的專業學習和未來的職業定位。學生在職業教育中形成了專業承諾，往往就決定了他進入社會后的職業生涯狀況，會對職業產生認同感與情感依賴，使之不愿變更職業（具體模型見圖1）。
由圖1可以看出，學生的職業興趣、價值觀、成就動機和專業承諾之間存在著密切聯系，職業興趣、價值觀、成就動機在專業學習中相互作用，相互影響，最終影響個體的專業承諾。其中，職業興趣和價值觀可以直接影響專業承諾，職業興趣越高，就越熱愛自己所選的專業，投入的精力就會越多，從而對專業的情感與理想的承諾也相對較高，更希望能繼續從事與專業相關的工作。同時，職業興趣和價值觀可以通過成就動機的中介作用來影響專業承諾。職業興趣和價值觀會對個體的成就動機產生積極影響，成就動機高的學生對成功的渴望也就越高，在專業學習中希望獲得成功的動機相對較高，就會投入更多的精力來學習專業知識，希望能在專業能力上超越他人，從而專業承諾也會相應變高。最后，我們可以發現，成就動機在職業興趣、價值觀與專業承諾三者的關系之間起著重要的作用。實際教學中我們不僅要培養學生的職業興趣，教導他們樹立正確的價值觀，還要培養學生的成就意識，提高追求成功的傾向，從而影響其專業承諾。
促使學生形成專業承諾的途徑
（一）以學生為主體，以實踐為導向，提高學生學習自信心，培養學生的成就意識
面對學習興趣不高，缺乏良好學習習慣的學生，“教師講，學生聽”的傳統教學模式還適用嗎？答案是否定的。傳統的教學模式是以教師為中心，只強調教師的“教”而忽視學生的“學”，學生參與教學活動的機會少，大部分時間處于被動接受狀態，主動性、積極性都很難發揮。所以，我們要圍繞以學生為主體，以實踐為導向的指導思想來進行課程設計。如，在“發動機加速不良故障診斷與排除”一體化課程的設計上，我們可以運用“任務引入—任務分析—任務實施—完成任務”四個環節的教學模式（見下頁圖2）。
這樣一體化的課程設計，可根據具體的教學目標，結合適當故障實例或工作任務，構建較真實的實習環境，讓學生自己去完成，指導學生在實踐過程中發現問題，并通過找資料、翻筆記、觀察、思考、分析、動手及團隊配合等環節來解決問題，最后通過成果分享、優化知識結構等一系列的教學手段，使學生不僅掌握所需技能，也培養解決實際問題的能力，提高學生的綜合素質。從專業承諾相關心理因素方面分析，能使學生獲得成功體驗，提高學習自信心，激發學習興趣。學生的自信心越高，學習興趣越濃，學習的動機就會越強，得到的成功體驗就會越多，必定會使之更加熱愛所選專業，投入的精力也會越多，從而對提高專業承諾起良好的促進作用。
（二）講新知識，提高學生學習興趣
“90后”學生的特點是樂于接受新鮮事物，喜歡最新的穿著潮流、喜歡最新的電子產品、喜歡最新的電子游戲。學習也一樣，他們更愿意去了解當下最新的車型、最熱門的品牌。針對學生這一特點，教師在介紹相關知識點時，若還是只按照課本上的典型汽車或總成為載體來介紹，必定會打擊學生學習的興趣，如能加入一些新鮮元素，選擇學生喜愛的載體，就能大大提高學生的學習興趣。在講授發動機活塞連桿組的結構組成時，如能以寶馬N46發動機為例進行講授，定能吸引學生。
（三）布置真實的實習環境，為學生帶來更好的成功體驗
教師備課的一個重要環節就是選用上課所需的設備與教具。如果一直沿用舊實習設備進行教學，顯然不能滿足目前的教學需要。老舊設備由于使用多年會出現不同程度的殘缺與損壞，面對這樣的設備，學生的學習興趣與積極性也勢必受到打擊，進而影響專業承諾的形成。另外，由于設備老舊，使學生所學的知識與行業實際嚴重脫節，導致學生學無所用，也嚴重影響學生在維修行業的持續發展。所以，我們需要經常了解汽車售后行業的實際情況，盡可能使用先進、與行業實際相近的設備及教具，模擬出最為真實的工作環境，讓學生有如在企業中實習一樣。如在學習“進氣溫度傳感器的檢測”這一項目時，我們放棄選用單一的傳感器進行教學，而是采用整車教學，以傳感器出現故障為項目引入，通過“學生分組實踐，教師指導”的教學手段進行教學，學生既可以認識傳感器在實車的裝配位置，也能在實踐中掌握傳感器檢測的方法，并且了解傳感器故障對發動機的影響。這樣一來，學生不僅鍛煉了專業能力，更重要的是通過自己的努力排除故障，讓汽車恢復正常后所產生的成功體驗是使用單一傳感器教學所不可比擬的。
（四）開展個性化教育，讓每一名學生均能在專業成長中看到自己的優勢
學生的素質與能力各有不同，面對這樣的情況，假如教師還是按照傳統的模式與思維去傳授知識或考核學生掌握技能程度，是不科學的。如在“發動機活塞連桿組的拆裝”這一實習項目中，如教師統一要求每一名學生均能熟練操作，對于機械方面能力不強的學生來說無疑是個打擊，學生可能會由于成績不好而產生挫敗感，可能會消極對待專業學習。有的學生可能被任課教師貼上“差生”的標簽，最終有可能導致這部分學生放棄自己所選的專業，放棄從事汽車服務相關工作。其實，汽車后市場的崗位種類有許多，除了汽車維修技工外，還有售后顧問、汽車銷售員、客戶關系員等等，這些崗位的考核標準也有所不同。因此，筆者認為，在對學生進行培養及考核時，可以考慮學生的優勢進行個性化教育，促進學生優勢能力的突出。
在日常教學中，教師不難發現學生的特點與優勢，有些學生的動手能力強而表達能力弱，有些學生電學基礎好而機械方面差，有些學生力氣小而表達能力強等等。在課程設計中，教師應多為學生設立合適的角色，使其發揮優勢，獲得成功的體驗，從而提高學習興趣與積極性。如在“檢測發動機節氣門位置傳感器”的實習項目中，某一學生連續練習了五遍都沒有掌握，但他具有一定的管理能力，教師不能因為他在多次練習后沒有掌握檢測方法而批評他學得不好，也不能讓學生因自己學得不好而產生失落情緒。教師可考慮其優勢，讓該學生擔當組內操作記錄員，監督組員的實習情況并記錄相應的數據。如此安排，既使學生發揮了優勢，促使組員積極練習，又因多次記錄數據而逐漸掌握了檢測方法，達到了雙贏的效果。
（五）營造良好的學習環境，幫助學生樹立健康的價值觀
一個人的價值觀是在家庭、社會或其他環境的影響下逐步形成的。價值觀對動機有導向作用，人們的行為動機受價值觀的支配和制約。從相關心理因素方面來分析，價值觀可直接影響專業承諾，也可通過影響職業興趣與成就動機來影響專業承諾。價值觀明確的人對自己的專業目標也明確，從選擇專業到學習本專業技能方面都會投入更多精力。因此，始終在課程中堅持貫徹形成專業承諾的課程設計方法，讓班級形成熱愛學習、積極向上的課堂環境，有助于學生樹立明確、健康的價值觀，從而促進專業承諾的形成。
參考文獻：
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關鍵詞：中職；汽車維修；專業教學；教學質量；現狀問題；改進策略
一、中職汽車維修專業教學的現狀和我問題
(一)學生學習積極性不高
經相關的研究發現，現在很多中職學生在學習汽車維修時，積極性不高。很多學生對這門專業提不起興趣，自然無法提高教學質量。所以，中職教師在今后的教學中，要創造出符合學生條件和需求的教學方式。
(二)實踐教學有待加強
在中職汽車維修專業的教學中，理論和實踐都非常重要。但現在一些中職學校的教師對此沒有加強教學，很多教師只注重理論教學，忽略了實踐教學。這樣，很多學生無法針對所學的知識學以致用。因此，教師在今后的教學中加強實踐教學，做到理論和實踐結合。
二、提高中職汽車維修專業教學質量的方式策略
(一)通過制定人才培養目標提高中職汽車維修專業教學質量
現在的中職學生相比于普通的中學生，有一定的特殊性。中職學生根據自己的特長或社會需求選擇自己的專業進行學習。而汽車維修專業的學生在畢業后，會直接進入社會參加工作。因此，學生在課堂中的學習質量好壞會直接影響到他們今后的走向。中職汽車維修專業教師要注意在現在的教學背景下，制定正確的教學目標和教學計劃。通過制定人才培養目標提高中職汽車維修專業教學質量。如今，我們生活的社會非常多元化，汽車企業的更新速度非常快。我國現在的科學技術非常發達，每年都在創新和更新。這就需要中職汽車維修專業的教師應在平時的教學中，積極了解相關企業的動向，他們對汽車維修專業人才的要求是什么。然后，教師再將這些融入進教學中，為學生制定更加科學的教學計劃。以培養汽車維修人才作為教學目標，通過這樣的方式提升中職汽修專業的教學質量。
(二)通過改善教學環境提高中職汽車維修專業教學質量
經過相關人員的研究發現，環境對一個人的影響非常大，尤其是學生，良好的教學環境可以更好地幫助學生，可以有效的提升他們的學習能力。由此，提升教學效率。學校可以改善教學環境提高中職汽車維修專業教學質量。提高教學質量并不需要教學教室布置的很溫馨，而是需要教師通過創新的教學方式改變整個課堂的教學氣氛。現在中職教師教學模式已經發生了改變，教師要不斷地創新和改革，要更加了解現在的學生。在平時的教學中，教師要像朋友一樣，多和學生進行交流與溝通，及時了解他們的想法和需求。這樣，才能找到問題所在，幫助學生解決問題。在教學的過程中，教師應盡可能地將空間和時間給予學生，讓學生可以大膽地進行思考和討論，將自己當做是教學課堂的中心和主人。這樣，學生才能有參與感，才能意識到自己對課堂的重要性。慢慢地學生會更愿意參與到教學課堂中，教師的教學質量和教學能力也能獲得進步和提升。
專業課教師這一職業和企業生產線的員工不同，他們的工作具有勞動對象的復雜性、勞動過程的創造性、勞動手段的多樣性、勞動時空的無限性、勞動形式(腦、體勞動）的二重性等特點。由于BAG分析法是在訪談的基礎上主要采取觀察、采訪等手段來分析能力架構，適合工作簡單、標準化、重復性的操作類工人與基層文員等職業能力的分析，所以它并不適合本文的能力開發。DACUM法具有經濟、快捷和有效的特點，它針對某一崗位來分析其工作職責，即綜合能力，然后對這些職責進行任務分析，即專項能力分析。結合我校承擔的“教育部財政部電子電器應用與維修專業師資培訓開發包項目”，舉行一個DACUM法專家研討會是完全可行的，所以筆者把DACUM法作為能力開發的主要方法，同時采用訪談法與文獻研究法。通過文獻研究法，吸收、借鑒國內外對教師教學能力的研究成果。本文所采用的能力標準開發思路：
二、電子電器應用與維修專業教師教學能力構成的分析
進行工作能力分析時，首先分析了電子電器應用與維修專業教師的綜合能力(工作職責），得出如下七個結果：教學能力、學生管理、教科研、生產實習指導、職業指導、競賽指導和專業發展。然后對這七個綜合能力進行分解得到相關的專項能力(任務）33項。最后，對這些專項能力進一步分解，或者說對完成這33項任務所需的能力進行分析，共得出161個能力子項。
三、教學能力—教學能力標準條目
根據教師教學能力分析結果，對這些教學能力進行具體描述，轉化成相應的教學能力標準條目，這些教學能力標準條目就成為設計能力標準確認問卷與制訂教師教學能力標準的基礎。在進行轉化時，對每一項教學能力的描述基本采用“能做什么”或者“具備什么能力”這樣的表達式。例如專業基礎課程教學部分的四項能力：電工技術、模擬電子技術、數字電子技術和電工電子儀表與測量轉化后形成的能力標準條目分別是：能進行電工技術課程的教學與實驗指導、能進行模擬電子技術課程的教學與實驗指導、能進行數字電子技術課程的教學與實驗指導、能進行電工電子儀表與測量課程的教學與實驗指導。
四、關于電子電器應用與維修專業教師教學能力的探討
在第三部分中，筆者對電子電器應用與維修專業教師能力構成進行分析后，得出了教師教學能力構架，所列的這些教學能力中，首先，根據自我發展需要與現時工作需要的不同區分出拓展能力與非拓展能力，然后，在非拓展能力中，根據與專業相關與否區分出特殊能力和一般能力。這樣就把電子電器應用與維修專業教師教學熊力分為三大類，即一般能力、特殊能力和拓展能力。
（一）一般能力
一般能力是專業課教師從事教學活動所必需的能力，是專業課教師順利完成教學活動所必需的基本能力，不同專業的教師所需具備的一般能力是相同的，也就是說這類能力對專業課教師來說是共性的東西。本文電子電器應用與維修專業專業課教師教學能力中一般能力包括如下幾個方面：1）教學設計；2）教材選用；3）教具與課件制作；4）教學實施；5）評價與反思；6）專業教學計劃制訂；7）溝通與表達；8）學生行為規范指導；9）班集體與社團建設；10）教學研討與總結；11）課程與教材開發；12）課題研究；13）實習單位選擇與聯系；14）安全教育；15）擇業指導中與專業不相關的能力；16）就業指導；17）職業道德與生涯設計；18）學生選拔與專家聘請；19）競賽訓練計劃制定；20）競賽的組織與管理。
（二）特殊能力
特殊能力是各個特定專業的教師必備的在專業教學中具有重要作用的能力，是從事某一專業活動所必需的能力。這些特殊能力也正是不同專業的專業課教師所具備的教學能力的不同之處，他們與教師的專業緊密相關。本文電子電器應用與維修專業專業課教師的特殊能力如下：1）專業基礎課程教學；2）專業課程教學；3）電子電工實踐操作能力；4）電工電子應用能力；5）掌握行業操作規范；6）實訓操作管理；7）實訓器材準備與技能評價能力；8）實習管理與指導；9）擇業指導中與專業緊密相關的能力；10）競賽輔導。
（三）拓展能力
拓展能力是教師改變原有狀態、擴大和開辟新途徑的能力，其本質是開拓進取，不斷創新，是教師自我發展、自我更新的不懈動力。拓展能力是不同專業的教師所需具備的共同的能力，是教師在謀求自身專業發展時所需的能力。本文電子電器應用與維修專業專業課教師教學能力中拓展能力包括如下四部分：1）自我學習能力；2）企業實踐；3）專業培訓；4）交流合作。
中職教育是堅持以就業為導向，以能力為本位，以服務為宗旨的大眾教育。為彰顯職業教育的特點，通過本次調研收集和分析汽車維修類專業學生的社會人才需求狀況信息，了解江蘇地區汽車行業以及企業對汽修類專業人才知識、技能、素質要求的變化和趨勢，分析出本專業學生應具有的專業能力與素質結構，為中職汽修的專業設置、招生規模、學生就業指導提供信息，為專業人才培養目標定位、教學計劃和課程標準的修訂、教學改革提供依據和幫助，提高中職汽修專業人才培養質量及畢業生的就業質量。
二、調研內容
汽修企業的行業現狀及發展分析；中職汽車維修專業畢業生就業崗位變遷經歷和年限；汽車維修專業畢業生就業崗位和工作任務；就業崗位對專業技能、社會能力和職業素養的具體要求；汽車維修專業課程體系的合理設置和教學實施。
三、調研范圍與對象
與省內學校所在地的交通運輸管理部門負責人、工作人員咨詢交流；深入省內汽車企業，與企業總經理、人事經理（或人力資源部部長）、服務經理、技術總監、行業專家、一線維修人員交流；深入汽車企業，與各校參與工學交替、頂崗實習的學生交流；通過電話與省內各校汽車專業對口就業的畢業生進行交流；通過網絡了解國家示范中職校汽車維修專業的建設趨向。
四、調研方式
主要采用問卷調查、專家咨詢、座談、現場考察、畢業生反饋、文獻和統計資料等研究方式。
五、調研內容及分析
（一）行業企業發展現狀及趨勢
我國的汽車維修行業完全是在改革開放的基礎上發展起來的，隨著國民經濟和汽車工業的發展，汽車維修企業像雨后春筍一般出現，一批具有國際一流硬件水準的維修企業出現在人們的視野中，為我國的交通運輸事業和市民出行起到了保駕護航的作用。
2010至2012年，是江蘇省新增機動車數量最多的三年，私家車的數量約占江蘇省機動車保有總量的50%以上。業內人士稱，市民購買機動車的熱情持續高漲，是近年來江蘇經濟社會快速發展、群眾生活水平大幅度提高的體現。機動車數量大幅度增長，帶動了維修等服務業的快速發展，相繼出現了特約維修站、“四S”店維修企業、汽車俱樂部、快修連鎖經營等多種經營模式。目前，江蘇省擁有一類和二類汽車維修企業上千家、三類汽車維修企業上萬家，汽車維修從業人員超過10萬人，年創汽車維修產值達百億元。“四S”店遍布城鄉各地，為購車市民解除了后顧之憂。
（二）行業企業的人才結構現狀和對高技能人才需求分析
1.行業企業的人才結構現狀
根據調研，目前我省汽車維修及相關行業突出矛盾是人員素質遠遠滿足不了行業發展需要，大量未經任何培訓的人員進入汽車維修行業，從業人員總體素質較差，導致勞動生產效率低、管理水平不高、服務質量不到位、事故率高等問題發生。具體體現在6個方面：
高等級技能人才比例偏低：具備技術等級證書的技術工人比較少，初級工、中級工、高級工及以上（含技師、高級技師）比例為35%、30%、10%（發達國家為15%、50%、35%）；調研的一、二類企業中，尚有22.4%的從業人員不具備任何技術等級證書；三類企業中技術等級的比例更遠遠低于上述數據。
文化程度偏低：初中、高中、專科及以上的比例為40%、40%、5%（發達國家為20%、40%、40%）。
工人技術水平偏低：具有故障診斷能力的技術工人僅占20%（日本為40%，美國達到80%）；技師和高級技師占技術工人的8%，其中年齡在55歲以上者占40%，且絕大多數知識結構老化，難以適應現代汽車維修新技術要求。
進行過系統專業知識學習的人員比例極低：進行過系統專業知識學習的人員僅占20%，25%的人員參加過短期技術培訓，其余55%的人員未經過任何培訓。
具有專業技術職稱的人員比例較低：抽樣調查的技術管理及經營管理人員中，具有專業技術職稱證書者占50%，沒有專業技術職稱者高達50%。
專業技術管理及經營管理人員結構不合理：具有專業技術職稱證書者，其中初級占45%，中級占40%，高級占12%；具有高級職稱人員中，年齡在55歲以上的占25%。
2.行業企業對高技能人才需求及素質要求
表1 行業企業對高技能人才需求
表2 汽車維修企業對技能型人才綜合素質的需求
通過上表分析可知，企業對職業道德和技術能力比較看重，不僅要求學生有較強的動手能力，更要具備良好的思想品德和綜合的職業能力。
汽車業的迅速發展使得汽車類服務人才十分緊俏。據統計，全國僅汽車維修行業每年就需要新增近30萬從業人員，年創汽車維修產值達千億元，在這些從業人員中，高級技工又是汽車修理廠以高薪、高福利爭取的主要對象。另外，由于現代汽車工業和營銷理念的發展，整個汽車市場已著力于開發售后服務這一新的利潤增長點，每年有大量的新增崗位從中誕生。另一方面，維修對象高科技化、維修設備現代化、維修資訊網絡化、維修診斷專家化、維修管理電腦化、服務對象社會化等，無不對從業人員的業務素質提出新的更高要求。
（三）職業分析和教學分析
1.企業汽車維修職業崗位、工作任務分析
調研企業設置的技工崗位中，機修（發動機底盤修理工）、電子電器、鈑金（車身）、涂漆等崗位數占80%，這些崗位的上崗人員數占技工上崗總數的83%以上，構成現代汽車維修的四大主體生產崗位。而為修復舊零件設置的機械加工職業（工種）崗位，僅占技工崗位的5%和技工總數的5%，并且日漸失去了獨立存在的地位，汽車維修業已呈現職業崗位歸并和重組的趨勢，上述四大主體生產崗位的設立和形成就是這種重組和歸并的結果。這種崗位的重組，一方面大大地簡化和減少了企業崗位類別，另一方面對從業人員技能的一專多能也提出了更多的要求。
現代汽車結構的發展、維修新技術的廣泛運用和普及，又催生出一些新的智能型且具有復合特征的崗位。例如：機械維修與電器維修兩個技術崗位復合而產生的機電一體化崗位，已呈現迅速發展趨勢。在抽查的企業中，共設有汽車維修故障診斷檢測崗位200個，上崗人員550人，分別占到抽樣調查企業總數的6%和7%。這個新型的職業崗位主要對入廠車輛故障情況進行檢測和診斷，為確定維修作業項目和后續的生產安排提供依據。
此外，隨著汽車維修技術的快速發展，在維修職業崗位歸并的同時，又分化獨立出一些諸如EFI、ABS、GRS等專業維修崗位或技術支持崗位。這些新的專業崗位的出現，極大地推動了汽車維修企業內部生產組織機構、人力資源管理的改革，將對我國汽車維修職業培訓和職業教育工作的發展、汽車維修職業技能考試考核和認證鑒定工作、與國際接軌等產生積極的影響。
隨著汽車產業市場的不斷發展和壯大，汽車營銷相關崗位對服務人才的需求量在不斷增加。對人才的需求趨勢呈現由單一技術型向復合型人才方向發展。汽車維修專業人才的就業對應崗位有：汽車機械維修工、汽車維修電工、汽車鈑金維修工、汽車噴漆維修工、汽車檢測工、汽車前臺接待員（服務顧問）、汽車銷售顧問、汽車按揭（保險投保）員、汽車上牌辦證員、汽車整車銷售員（銷售顧問）、汽車配件銷售員、二手車專（銷售）員、汽車保險理賠員、質量擔保員、導車員、服務專員、汽車車間主管。
2.維修企業對汽車維修的崗位要求推進職校教學改革
職業院校專業建設和專業教學改革的重點與難點是教材內容的改革和課程體系的重新建構。現有教材的不合理性主要體現在：受普教的影響，過于注重學科知識的理論性、系統性和完整性，缺乏職教特色；教材成形周期較長，內容陳舊落后，遠遠滯后于行業發展。
諸多職業院校汽車維修專業的課程安排中，生產實訓課工位不足、設置不夠，大部分時間集中在畢業前的最后學期。理論滯后實踐，又與實踐脫節，實訓課時量嚴重不足，導致學生無法較好地掌握實際操作技能。實訓課雖然實行小班上課，但由于工位不足，效果不盡如人意，學生對相關的專業理論知識一知半解，甚至一問三不知。
現在，國家已將“汽車運用與維修”專業列入緊缺人才培養計劃，進行重點扶持，職業院校應正式著手啟動新的教學大綱和課程設置的改革進程，同時積極籌劃引進師資，投巨資添置實習設施。
六、調研的建議及結論
（一）企業對校企合作、人才培養的建議
建議密切開展校企之間的合作，使學校、學生和企業三方受益。企業和學校樹立正確的改革觀念，拓展校企合作項目，讓企業深層次參與到教學過程中。學校以就業為導向，以生產、教學、研發為依托，建立以工學交替和頂崗實習相結合為主，輔以訂單式培養等多種模式的辦學體制，達到人才培養質量的提升。
學生應具備熟練使用檢測儀器的能力，剛畢業的學生在對檢測設備認識的廣度、深度和可操作性方面存在一定的缺陷，建議今后在教學過程中加大新型檢測設備教學方面的實踐比例。
將學生職業生涯規劃、職業意識和心態培養放在人才培養第一位。建議學校在教學初期階段增加人生觀、就業觀、職業道德培訓方面的課程教學內容；在教學過程中注重培養學生的團隊精神、吃苦精神；在學生離校就業前進行就業教育，消除浮躁情緒及對職業認識的誤區。
（二）對汽車運用與維修專業中職教育的調研結論
1汽車維修人才的培養現狀及存在的問題
汽車維修市場的發展,促使了社會對汽車維修人員提出了更新、更高的要求,決定了汽車維修人員必須以技術型為主。其必須知識全面、理論扎實、技術過硬、掌握機電一體化技術,既要熟悉汽車結構、原理和傳統的機械維修技術,又要熟悉現代電子技術、自動控制技術和計算機等技術,掌握現代的電子維修技術和檢測技術,且具有實踐經驗、操作熟練,能快速、準確地判斷并解決現代汽車出現的各種疑難雜癥。為適應激烈的市場競爭和汽車技術的飛速發展,汽車維修業不會再延用傳統的師徒模式的培養方式,而會十分重視汽車維修技術人才的引進,需要有適應現代汽車維修新型的機電一體化人才進入維修行業。目前,由于市場的發展和人才的需要,專門培養“汽車維修技術人員”的高校汽車維修專業,其培養方向和課程設置已不適應當前市場的需求。汽車上目前普遍裝配的,建立在先進的信息傳感技術和數據處理技術基礎上的汽車控制與診斷系統,決定了維修人員必須具備相關的維修技術和檢測的操作能力,這些都是傳統的以機械維修為主要教學內容的汽車維修專業所培養出的人才不能承擔的。
2汽車維修人才培養的改革措施
(1)以市場需求為導向,調整教學計劃和大綱,加強專業課程建設。現代汽車維修專業培養的應是機電一體化復合性人才。因此,應以行業發展、市場需求為導向,確定人才培養目標。以應用能力為培養主線,制訂合理的教學計劃和大綱,建立汽車維修專業的課程體系。在課程體系的結構上,按素質教育、能力培養、技能實訓三大類課程進行整合優化課程體系,理論知識學習和實踐操作課時比例要統籌兼顧。課程目標應關注現代汽車維修專業領域的最新科技發展水平,及時調整課程的設置和教學內容,將專業領域的新知識、新技術、新工藝和新方法納入課程范疇。在課程的設置上充分考慮學生在工作中的實際需求,比如適當增加汽車專業英語的課時,加強學生閱讀英文維修資料的能力。同時要注重學生學習方法和解決實際問題的思路的培養,使學生具備較強的自學能力和創新意識,以適應汽車技術不斷發展的需要。
(2)提高專職教師的業務素質,加強雙師型師資隊伍的建設。只有高水平的師資隊伍,才能培養出高水平的技術人才。汽車維修專業的教學是一項技術實踐性很強的工作,一個合格教師不僅要有廣博的專業理論,還應具備熟練的動手能力,因此必須建立一支師資結構合理、技能精湛、理論實踐水平高超的雙師型教師隊伍。一方面教師應通過教學與科研相結合、對外技術服務與咨詢、職業技術培訓、參觀進修等途徑提高自己的理論和實踐水平;另一方面專業教師必須有一定的時間到企業去鍛煉和學習,以掌握本專業和相關專業最新的技術動態,掌握先進企業的生產經驗,及時進行知識更新、拓寬視野、調整知識結構。此外,學校應通過聘請工廠和各行業生產第一線的懂理論、有實踐經驗的兼職教師,讓他們對專業建設和發展提出意見和建議,將最新的技術和信息帶進學校,以形成專兼結合,以專為主教師隊伍,改變學校單一的師資結構。
(3)更新教學手段,加強實習和實驗設施的建設。實習、實訓和教學設備的建設是培養汽車維修人才的重要保證。為培養學生的實踐技能和實際工作能力,在專業課程的學習階段應盡可能將課堂搬到實驗、實訓現場,使能力訓練貫穿于教學過程的始終。為此,有必要建成一批多媒體教室與實驗實訓室結合而成的專業教室,并配以汽車及汽車各組成部分的實物和一些較為先進的檢測儀器和設備。同時應充分發揮校企合作優勢,建立一批校外實習、實訓基地,發揮社會教育資源的效益。還應創造條件與先進的維修企業掛鉤實習,縮短與生產實習的距離,促使學生能夠很快的掌握汽車維修業技能。
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關鍵詞：一體化模塊教學 汽車維修 教學改革
汽車工業目前在我國正處于高速發展時期。其發展給職業教育提出了更新更高的要求, 要求畢業生既要有理論知識又要有很強的實際操作能力。而在理論與實踐異步的傳統教學模式教育下的畢業生必然適應不了新時代的要求。
一、汽修專業教學模式的提出
公安部交管局公布的數據顯示，截至2011年8月底，我國汽車保有量突破了1億輛。汽車維修專業是一個市場需求巨大的專業，要使技工院校畢業的汽修人員能快速地適應企業，筆者覺得學生在校期間接受專業知識的教學方式方法占主導作用，下面筆者就汽車維修專業教學模式談談自己的看法。
目前很多技工院校汽車維修專業使用的仍是理論與實踐分開教學的傳統的教學模式，有的甚至是高校教學模式的翻版。畢竟技校層次的學生基礎比較差，對知識的接受能力有限，過分強調理論性、系統性，學生在課堂上無法聽懂，相反會覺得反感，會加重學生的厭學情緒。結果是技工院校的教學陷入了一個學生怕學厭學、教師怕教厭教的惡性循環之中。為什么會出現這樣的情況？筆者認為主要是教師上課的方式太枯燥了，本來絕大多數職校生都有許多不良的學習習慣，學習基礎差，學習興趣不濃，思維惰性大，加上這樣枯燥的教學模式，就不難想象會出現這種情況了。
模塊式一體化教學是當前技工院校課堂教學的較好模式。傳統的理論和實踐教學是異步進行的，沿襲的方法往往是先理論后實踐，即在理論指導下的實踐。由于技工院校學生學習能力差，實踐時學生往往已經把上節課的理論知識忘得差不多了，這樣實訓效果就大打折扣。這里所講的理論和實踐一體化模塊教學是指在同一空間和時間，同步進行的。實訓車間即是課堂，課堂即是實訓車間，理論和實踐交替進行，直觀和抽象交替出現；沒有固定的先實后理或先理后實，而理中有實，實中有理，即理實一體化模塊教學。
二、汽修專業課程教學的幾個模塊
以人力資源和社會保障部有關職業教育方針為指導，在進行一體化教學的同時進行教學模塊的劃分，可以更系統地進行專業知識的教學。根據汽車維修專業的特點，我們可以把汽修專業課程教學劃分為以下幾個模塊：
1.汽車基礎模塊
這個模塊主要包括的課程有汽車概論、汽車文化，汽車電工電子基礎、汽車機械基礎、汽車維修英語、職業道德與職業指導、汽車的認知拆裝實訓。
2.汽車必修模塊
本模塊包括汽車發動機模塊、汽車底盤模塊、電氣設備模塊、汽車空調技術模塊、汽車故障檢測模塊和汽車拆裝技能訓練模塊。每一個模塊又分為幾個具體的課題來進行專業理論知識講解和實踐能力的訓練。如在底盤模塊中分四大系統的課題，每個課題按專業技術的實用性和參照國家技能鑒定規范要求，再設分課題。在教學中，利用實物、多媒體等手段，將枯燥的理論教學過程轉變為理論與實踐相結合的一體化教學，以理論指導實踐，用實踐驗證理論。
3.汽車選修模塊
本模塊可以開設的課程有汽車美容與裝飾、汽車營銷與服務、汽車車身修復技術、汽車涂裝技術、汽車保險與評估、汽車維修企業管理。本模塊作為學生專業知識的拓展課，拓寬學生的專業知識面，讓其了解現代汽車市場的動向，提升自身專業素質，增加學生的就業資本。
除此之外，汽車考證訓練也是技工院校必須開展的模塊，我們學生畢業后是直接進入企業的，一個汽車維修等級證書是學生就業時的一個很好的敲門磚。
總之，技工教育的特點決定了教學模式必須創新，要求專業課教師具備廣博精深的專業知識及扎實的實操動手能力。只有轉變教學模式，才能適應新時代對汽修專業人才培養的要求，才能在日新月異的汽車行業里占有一席之地。
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一、汽車運用與維修專業備賽做法四步驟：
1、選好苗子是基礎。
汽車運用與維修專業參賽選手應當具備一定特長，一定要對該項目有濃厚的興趣。有了興趣就等于成功了一半。對于選好苗子，一方面靠專業教師慧眼識英才，另一方面要大膽提倡毛遂自薦，極力鼓勵大家踴躍報名參加，總之，選好苗子是取得好名次的基礎。要相信是金子總會發光的，同時也希望伯樂不要輕易放棄每一匹千里書。
2、平時訓練是關鍵。
“不積跬步，無以致千里”、“不經一番寒徹骨，哪來梅花撲鼻香”都是說明了平時積累與訓練的重要性。汽車運用與維修專業只有從一點一滴做起，只有平時把每一個知識點吃透，才不致于在技能大賽中怯場，有備而來的勇士才能在沙場上戰勝對手。
3、強化模擬是保障。
知識是一個系統化工程，如何將零散的知識聯系到一起，即怎么將平時訓練的汽車運用與維修專業各個知識點融會貫通到一個整體中去，是技能大賽中也是許多事物中必不可少的一環，有了一個完整的系統工程，然后才能去雕飾，否則只能是空中樓閣。在最后一個月時間里，可以定期舉行汽車運用與維修專業模擬考試，每次考試過程過程中應盡可能多的包含平時的知識點，考試完畢后要給予及時的點評，讓學生自己找問題，自己去解決。強化模擬可以從以下三個方面著手準備：
（1）考點的模擬。學生在平時的訓練過程中一直使用同樣的一臺設備，在強化模擬時可讓參加訓練的同學交換使用，讓其適應新的設備。
（2）障礙的模擬。在比賽過程中可能會出現許多意想不到的情況，那么我們在平時的訓練中，應盡可能考慮周全。如在強化模擬時可故意將學生的電源碰掉，這時學生沒來得及處理，總是很后悔，教師可補上句：如果是競賽你將怎么辦？在強化模擬中多設置點障礙、多問幾個為什么，選手也就多了一些比賽過程中遇到問題時解決問題的能力。
4、專家點評是良策。
我們可以將學生最后模擬訓練的成品拿出來，請專家來點評，這樣進行一番修飾之后，能使之錦上添花，效果更佳，需要說明的是，此時不宜做過大的修改，因為選手們已基本形成了一個自己的模式，最后時間比較緊迫，要做的只能是進行微調，力爭使之趨于完美。
二、汽車運用與維修專業備賽建議三想法：
1、建設汽車運用與維修專業備賽基地的
建設汽車運用與維修專業備賽基地是備賽體系正常運行的關鍵環節，目的是為了保證汽車運用與維修專業學生的培養得以分層次提高，必須通過多次的、反復的實際操作來達到。其途徑分為校內和校外兩種形式，它們在能力培養上相互補充，不可缺少。
（1）、校內實踐教學基地。應主要滿足學生不同能力的培養，如采用豐田5A-FE發動機進行故障設計和排除、整車電氣設備的認識和了解、ABS控制試驗臺、安全氣囊試驗臺、汽油機點火系統試驗臺等設備進行訓練，讓學生在教師的巡視下完成實訓，有利于教學組織和管理，避免了教學事故的發生，并可在不同的情況下進行反復訓練。
（2）、校外實踐教學基地。職業教育的最終目的是得到了各個汽車維修企業和汽車相關企業的認可，為真正實現培養實用型人才，務必讓學生真正地參與到實踐教學活動中來，學會理論聯系實際，能排除簡單故障.這些都是在校內基地里無法實現的。實際上，校外實踐教學基地普偏存在著建立基地難、日常管理難和讓學生動手難等問題，伴著改革開放的步伐在推進，汽車維修相關企業都更注重經濟效益和安全生產，普遍存在不接受學生實習，即使接受也是被動接受，學生親自實踐和動手的機會很少，導致學生實習的效果不理想。想顛覆這種普遍的現象，最理想的就是校企合作。校企合作建立的實踐教學基地，既可以作為學生的實習、實訓場所，又提供了真實的實際維修環境，使學生在實踐中得到鍛煉，夯實基礎，熟悉基本技能，提高解決實際問題的能力，拉近了與汽車維修企業距離。像日本的產學合作、德國的“雙元制模式”就是很好的典型。
2、汽車運用與維修專業梯隊建設的重要性
一個項目梯隊的建設可以從一個側面反映出一個教研組的團結以及一個組內的凝聚力，我想學校在汽車運用與維修專業專業方面可以進行梯隊建設。從目前學校的情況來看可以組成兩個梯隊，一隊隊員以競賽為目的，二隊隊員以基礎為主。經過一段時間后，對兩個隊的隊員進行綜合測式，一隊成績不理想的下放到二隊補知識點，二隊優秀的隊員可以進一隊參加比賽，這樣可以讓他們始終保持一種積極的狀態。在成果方面可以共享，在教師職稱評聘時，實習處可以給參加輔導的教師蓋章證明。這樣也可以避免當一屆學生畢業時，又為下一屆學生發悉，又要從每個知識點開始著手準備。
3、加強師資隊伍建設，提升專業教師的技能水平。
職業教育的教學形式和教學內容要跟隨實踐發展，學生在求學目標、基礎知識等方面都有很大的差異，這些特點必須要求職業教育的教師必須是“雙師型”的。所謂“雙師型”教師，是指集普通教師素質和工程師素質于一體的教師，既是教師，又是工程師。既能從事專業理論教學，又能指導技能訓練的新型教師。但是就目前我市的職業教育和技工教育的教師基本上都是從學校又到學校，眼高手低的現象非常嚴重，教師如果動手能力不強、經驗和技術不達標，對于構建“雙師型”的教師隊伍成為一種阻力，所以，迫切的需要“雙師型”教師。
【關鍵字】汽車維修；教學改革；維修專業；技校
隨著我國經濟的迅猛發展，汽車工業也開始迎來其發展的新階段。同時，社會對汽車維修人員的要求也隨之不斷提高。有別于其他專業的教學，技校汽車維修專業教學模式必須與其專業特點相適應，較于授予學生理論知識，其更注重的是對理論的實踐，即學生的實際操作能力。大部分學生在進入技校的大門以前，常常被冠以“差生”、“后進生”的稱號，經常被老師以冷處理對待。因此，他們的自信心受創，對學習沒熱情，更有甚者認為學習是生活中不能承受之重。
一般而言，汽車維修專業的教學比較模式化，理論知識枯燥乏味，老師教學手段不靈活，師生之間缺乏互動，故而經常使課堂氣氛陷入一片沉悶中，教學成效甚微。目前，汽車市場正處于高速發展階段，為了滿足市場的需要，應該盡快培養大批專業高素質人才。所以，對技校汽車維修專業的教學改革迫在眉睫。
1 汽車維修行業的現狀
我國的汽車維修行業發展不很理想，行業基礎不穩固，行業技術不先進，行業人員的技術水平及其素質普遍不高，因此，如今最大問題所在是適應此專業需要的人才大量缺乏。汽車維修專業教學中常常會出現教學目標及其規劃與實際需求不相符，教材出版時間過久也使其無法跟上現代技術的發展的現象，同時導致了知識面不廣、理論高于實踐、專業課程設置與理論教學無關等問題的發生。
汽車電子控制技術的出現及機電一體化程度的不斷提高，標志著汽車維修技術新革命的誕生，同時汽車維修也將以一種全新的模式出現在人們的生活中。為了適應社會的發展，技校必須改善其教學方式、加大其辦學力度，從而為社會輸送更多的高質素專業人才。
2 技校汽車維修專業教學現狀
2.1 教師教學理念守舊，整體水平偏低
目前，我國技校當中,大部分技校汽車維修專業的教師主要可分為兩類：第一類理論知識豐富，動手能力不足；第二類理論知識貧乏，實踐經驗豐富。第一類的教師一般來自高校或職業性教育體系，第二類則多數是工廠企業的工人，而后者雖然比前者擁有更多實踐經驗，但缺乏對新技術的了解以致無法很好掌握相關專業道具的應用。
由上述內容可看出，我國大多數的技校都缺少能夠將實踐與理論很好運用到一起的優秀教師。同時，這些教師都沒有學過教育學、心理學、多媒體等方面的知識，部分教師更因受傳統教學模式影響以致教學理念守舊，無法活躍課堂氣氛調動學生積極性。因此，無法引起學生對學習的興趣。
2.2 理論與實踐無法相結合，理論高于實踐
我國大部分的技校現今仍在采用傳統的教學模式―教師在課堂上輸送課本中所寫的內容，而學生則被動接受這些相關的知識。在這種模式中，習慣性先對學生進行理論知識的傳授，再安排時間讓學生進行課程實踐。但很多時候，理論知識課程次數總是高于實踐課程。實踐時間較短，往往將對學生的訓練限制于模仿性操作，造成學生對專業技術理論知識的理解有限，無法形成系統的綜合技能。
同時，汽車維修專業教材的內容過時，無法跟上時代的發展，使學生的知識面狹窄，缺少對新型技術的了解及認識。而且由于專業實習設備的投入成本極大，多數學校的實習設備仍無法跟上時展，導致學生與企業要求的差距極大。
3 技校汽車維修專業教學改革的措施
3.1 對教師進行再培訓，更新其教學理念
教師在引導學生提起學習興趣，激發學生學習熱情方面起著很大的作用。因此，為了燃起學生對學習的熱情，技校應該適當地對老師進行再培訓。而在培訓中，除了要加強教師們的知識水平及實際操作能力，還應該更正其教育觀念及教學手段。教師只有擁有正確的教育觀，才能適應技校教學改革的需要，才能更加正確地引導學員的成長及發展。
另外，應該摒棄內容單一、陳舊的教材，根據學生的特點、需求及實際情況重新制定合理的教學目標和教學大綱，使教學能更貼緊時代的腳步。
3.2 更新教學模式，實施理論實踐一體化的教學
就教學模式而言，汽車維修專業的教師在備課的過程中除了要關注教材，還應該關注學生、教室及設備等，同時了解所需要指導的對象及教學環境。教學模式不能再依照先理論后實踐這種造成兩者相互脫節的方式，而應該采取采用理論與實踐教學一體化的模式，使兩者可以互相穿插，同步進行。在教學活動中，教師應該盡量讓學生占主導位置，自身以輔助的角色對其進行指導。這樣，可以更大限度地培養學生的自主學習性、獨立性和創造性。另外，也可加深學生對知識的了解和運用。
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一、合理制定教學計劃和大綱，優化課程設置
高職汽車檢測與維修專業培養的是掌握機電一體化技術的“汽車醫生”，因此制定教學計劃和大綱時，應以理論為基礎，以培養崗位職業技能為核心，有針對性地調整教學內容，優化課程設置。
1.公共課充分體現培養學生素質及專業相關的原則
例如，英語課應充分體現汽車專業英語的特色，以提高學生閱讀專業英文維修資料的能力；數學是一門對于提高學生形象思維、邏輯判斷、綜合分析能力非常重要的課程，汽車故障分析往往要用到許多數學思維方式，應開設應用數學課程；計算機方面的課程應以汽車市場售后服務中的實際應用技術為重點進行設置。
2.職業基礎課應突出為專業服務的特點
例如，電工電子方面講解的內容應緊密結合現代汽車電器元件及電路的特點設置課程內容；液壓傳動，重點講解汽車中應用的液壓元件及液壓裝置；材料學結合汽車生產及使用中所使用的材料講解；機械制圖及CAD應培養學生測繪和能讀懂汽車零件和裝配圖。
3.職業技能課程應緊跟汽車制造技術和檢測手段的發展
我們對汽車應有一個整體概念，在講汽車發動機時，就應結合發動機新技術，如可變配氣機構、電控噴射系統、廢氣再循環和增壓技術、柴油機燃油共軌技術；在講汽車底盤內容時也應詳細介紹無級變速、自動變速、ABS、電控懸架等；同樣，汽車電器也應涉及自動空調、全球定位、巡航定速等。除了讓學生掌握相關的檢測方法之外，一定要讓他們掌握分析問題和解決問題的技能。例如，如何利用數據流分析故障，如何利用波形分析故障，如何根據發動機尾氣排放檢測儀分析故障，如何進行車輛四輪定位檢測，并根據檢測結果進行調試等等。
二、提高教學手段，加強實踐能力培養
先進的教學手段，如多媒體、模塊式一體化現場教學等，能清楚地展示零部件結構原理及內部運動關系，直觀、動感性強，便于學生理解和掌握。汽車構造課的教學，可使用掛圖、模型、實物等教具，也可用幻燈、投影、錄像、多媒體教學課件等現代教學手段，把各種機構的結構、工作原理生動直觀地展示出來，可以大大提高教學效果。汽車檢測與維修是一項技術性、實踐性都很強的工作，為切實提高學生的實踐技能和工作能力，應加大實踐培養的力度。保證每一位同學都能親自動手反復操作，以鞏固和運用所學知識，提高操作技能和解決實際問題的能力。
三、加強校企聯姻，形成優勢互補，共同發展
為保證所培養的人才更貼近企業需求，縮短與生產實際的距離，必須加強與企業的溝通與合作，成立以企業技術人員和專業教師為主的專業培養委員會，讓企業直接參與培養計劃的制定和有關教改的課題研究，以利于學校及時將最先進的技術納入培養領域，及時了解社會需求，不斷改進學校的培養內容和方式、管理等工作。同時，學校也可與條件較好的企業建立長期、穩定、緊密的聯系，把企業作為學生的實習實訓基地，以彌補學校實訓條件的不足，還可以使學生提前認識企業的實際生產情況，以便畢業后盡快上崗。
四、加強雙師型師資隊伍建設
加強雙師型師資隊伍建設是培養高質量學生的前提。一名稱職的專業教師，不僅應該掌握扎實的基礎理論，精通專業，把握本專業發展的脈搏，而且必須具備豐富的實踐經驗。因此，專業教師每年需要有一定的時間到企業或高等學府進行鍛煉和學習，以掌握本專業和相關專業最新的技術發展動態，及時進行知識更新、拓寬視野和調整知識結構，使自己成為與技術發展同步的，行業領域中的汽車機電一體化專家。同時本著“走出去、請進來”的原則，聘請行業和企業的名家、高級技術人員到校任教，或做學術講座，進行技術合作或擔任兼職教師，從一定程度上彌補和加快了雙師型教師隊伍的建設。
課程體系是教育質量的有力保障，高職教育的課程體系應充分體現職業教育以技能教育為主體的特點。以工作過程導向為指引，滿足當前職業教育的需求。本文通過研究目前高職汽車營銷與維修專業的課程體系現狀，分析在教學中存在的問題，結合教學實際與市場調研的結果，確立了新課程體系的原則，提出了課程體系改革的具體措施。
【關鍵詞】
汽車營銷與維修；課程體系；改革
重慶科創職業學院高職汽車營銷與維修專業正在快速發展中，為辦好該專業，學校在各方面都進行了一定的投入。在取得成績的同時，該專業也暴露出課程體系的劃分不夠合理，教學內容的專業實用性、市場適應性、技術前瞻性不夠，實訓課程的教學效果欠佳等一系列問題，導致學生的能力與該行業的需求存在較大差距。為了提高教學質量和辦學效益，確立適應汽車行業市場需求的新的高職汽車營銷與維修專業課程體系原則，由此創建符合新原則的新課程體系，意義十分重大。
1、現狀及存在的問題
1.1課程體系設置比較落后汽車營銷與維修的專業課程體系仍然存在按照學科體系組織教學內容的情況。各學科在體系上都缺乏從行業需求中引出課題進行分析，理論與實踐的結合度不夠，針對性較弱；課程之間知識內容關聯性不強，缺乏層次遞進性；沒有達到職業教育為生產實踐服務的宗旨。造成了學生的專業知識掌握欠佳，職業競爭能力不強。教學計劃的靈活性較小，使學生學習的積極性較差。
1.2課程體系與汽車行業的實際需求有較大差距現有的汽車營銷與維修專業課程的專業基礎課中，理論課程如《汽車機械基礎》、《機械制圖》等安排較多，而與汽車行業實際相關的技術課程，如《自動變速器》、《汽車新技術》及《汽車故障診斷》等安排較少，從而產生了課程之間比例不當和教學內容與學生畢業后的實際工作關聯性較差等問題，學生難以適應汽車行業的需求。
1.3教學內容的前瞻性不夠汽車技術的不斷發展，要求必須在專業課程體系上得到體現，但是現有課程體系在這方面缺乏應有的注重，沒有完全按照要求來確定教學內容，使教學內容的針對性方面體現得不夠突出，難以適應汽車技術飛速發展的要求。例如現在應用很廣的“缸內直噴”、“高壓共軌”等內容在教學中并沒有得到充分反映，這些情況都凸顯出目前的課程體系在教學內容的前瞻性方面還不夠。
1.4實訓課的教學效果沒有達到要求實訓課程在高職教育中具有舉足輕重的地位，實訓課的教學效果在很大程度上決定著學生的整體學習效果［1］。目前本專業在實訓課方面存在三個問題，一是實訓基地場地不足，二是實訓教師的教學時間不足，三是缺乏一些教學設備——特別是發動機檢測儀器和新型整車，嚴重影響了實訓教學效果。
2、汽車營銷與維修專業新課程體系的原則
經過近幾年的教學實踐，分析畢業生的就業情況，再結合汽車市場調研和多次論證，表明按照行動導向來組織教學內容最為合適。必須以項目為載體組織教學活動，在教學內容上把知識和技能融為一體，既具有針對性和實用性，又能避免教學冗余，突出技能培養［2］。因此，汽車營銷與維修專業新課程體系只有具備學習實用性、市場適應性、專業針對性、技術前瞻性、思想創新性的特征，才能保證上述目標的實現，新的課程體系必須圍繞這些原則來創建。
3、創建汽車營銷與維修專業新課程體系的具體措施
3.1以市場需求為導向進行實訓教學改革項目實訓是課程體系的核心，要以市場需求為主線，按市場要求進行教學項目的設計。要增加學生實訓的時間，采用多種方式進行實踐教學。實訓課時從每次2課時增加為每次4課時，保證學生得到充分的時間進行實訓教學。為適應市場需要，學生實訓實行“準工廠化”制，即學生在實訓室實訓，除其內容不是真實的生產性質外，一切管理、要求和體系都要與工廠管理完全一致，以適應項目式教學的需要。
3.2建立教學內容更新機制在確定課程目標的同時，要不斷完善、更新教學內容，保證教學內容的專業實用性、市場適應性、技術前瞻性，將教學內容與汽車行業的技術發展及學生實際情況結合起來。例如現在越來越多的汽車都使用了發動機“缸內直噴”技術，這種技術具有反應靈敏、動力性經濟性高等優點，同時也有制造成本高，技術難度大的缺點。要把這種技術融入汽車發動機構造這門課程中，使學生掌握本學科新穎實用的知識與技能，努力發展學生的智力和創造力。
3.3深化校企合作校企合作是課程體系的重要內容，是關系到課程體系改革成敗的關鍵因素之一。課題組不斷探索深化校企合作的方法和措施，并取得了相應的成果。經過課題組的深入調研，充分了解了目前與本專業進行校企合作的企業的真實需求，避免以前閉門造車，與企業真實需求脫節的情況，就可以有的放矢的進行針對性的合作。在4S店的調研中發現，現在4S店最缺乏的就是鈑金和噴涂這兩個崗位，學院就與4S店聯合舉辦了專門的“鈑金噴涂”培訓。一方面4S店的技師進入學院對學生進行“鈑金噴涂”專業技能的崗位定點培訓，學校沒有的設備由4S店提供；另一方面學院的專業教師進入4S店對他們的新員工講授“鈑金噴涂”的理論知識。培訓所用的教案由4S店的技師和學院的專業教師雙方共同商定。這種合作方式不僅對學生和4S店新員工起到了事半功倍的效果，也使4S店的技師和學院的專業教師在合作中互相學習，共同進步。在本期的“汽車營銷”課程中，4S店把30輛車開進了學院，直接把企業文化和理念融入學生的學習生活中，不僅使學生學習到4S店的實際銷售技巧，還使學生在畢業后減少了適應工作崗位的時間。
3.4構造能夠支撐未來汽車系發展面向現代企業需求的、具備先進制造管理要素的全國一流的汽車實訓基地實訓課程是所有高職專業的核心課程，而配套完善的實訓基地又是上好實訓課程的保障。實訓要面向“高技能、復合型、創新型”職業人才培養，以基礎實訓為點，以專業實訓為線，以專業體系實訓為面。通過汽車實訓基地升級改造，充分融入企業元素，構造能夠支撐未來汽車系發展的、面向現代企業需求的、具備先進制造管理要素的全國一流的汽車基地。汽車實訓要面向汽車產業未來人才需求，全面融入企業最佳實踐，打造過程化、專業化、標準化的全產業鏈，形成具備重慶汽車工業職業人才培養特色的基地，將企業實踐應用知識與學校教學知識結合，創新課程體系。在從點的實訓到面的實訓中，還要面向專業群，建設綜合性的實訓平臺，實現專業能力與職業能力并舉。同時借鑒企業人才培養方式，在技能實訓過程中融入職業素質培養，使學生在學校得到的實際訓練能夠達到社會的要求［3］。
4、結束語
1基本工具、儀器儀表使用在教學上的體會
通過教學使學生對基本工具、儀器儀表的性能、原理和作用搞清楚，使用方法要正確要熟練。并且對有的工具、儀器儀表的配套使用也都要熟練的掌握。基本工具、儀器儀表的使用是對電器問題處理的重要手段，特別是現在電子技術發展很快，對電器問題的處理離開了必要的工具和儀器儀表是寸步難行。因此。在電子專業的教學中要注意做好對基本工具、儀器儀表的使用的教學。
在教學中首先從基礎抓起，形成一個由簡單到復雜，由低級到高級的教學過程。比如萬用表的使用。在教學中應從萬用表的各功能的基本原理，萬用表各功能的正確使用，萬用表的維護及性能的檢查，萬用表的簡單故障的排除等幾個方面出發，形成一個完整的教學過程，使學生真正掌握萬用表這一常用儀表。除此之處還有信號發生器、示波器等儀器在教學中也要做到有的放矢。要使學生真正的掌握基本工具、儀器儀表的使用，還要從練的經常性抓起。實踐是鞏固知識、發現問題、提高能力的重要環節。在練的過程中盡可能做到正確規范、準確完善和成功；在練的過程中要結合問題的分析來提高學生的觀察能力、綜合分析能力和邏輯思維能力。再次，認真進行考核考查。我認為考核考查是技能提高的動力，要經常記載學生實訓情況，使學生人人過關。最后，在教學中還要積極輔導學生對一些簡單的工具和一些簡單測試儀器的制作。這樣做無論是提高學生的技能還是對工具、儀器設備性能的掌握都有好處。
2維修技能在教學上的體會
電器維修是電子技術專業教學的重要環節，是學生最關心的直接活動。在教學的這一環節中我認為主要體現在兩個方面：一是電器維修方法；二是具體機型的具體故障的排除。前者表現出維修過程中的“共性”，后者表現出維修過程中的“個性”。在這“兩性”方面就形成電器維修的整體過程。這整體過程好壞也就形成維修技能的高低。我認為在維修的全過程中“維修方法”在整個過程中應起到主導作用。
因此，在教學中“維修方法”應成為維修技能教學的重要突破口。那么。以什么形式表現出來呢？我認為，通過教學應使學生充分明確檢查故障的方法和基本原則，懂得每一種故障檢查方法的基本內容和基本原理，弄清楚所用檢查方法發現出的量的變化，信號波形的變化以及聲的變化和圖象的變化是屬于哪種具體故障。通過教學還要使學生清楚地懂得某種檢修方法在不同的機型、不同故障中的不同作用。以起到舉一反三的效果。
在教學中，為了使維修技能通過教學落實到每一個學生，應做好以下幾點。1）確定有關“維修技能”的教學內容，強化教學規則。2）建立實訓基地，確立獨立生產實習資金。3）提高生產實習教師素質，加強生產實習管理。4）走出校門，開展社會實踐和為民服務的活動，借以達到教書育人的效果。這樣，通過教學的多種活動使學生學到扎實的專業知識，以達到專業教學的最終完成。我十幾年的電子專業教學的實踐說明，在教學中切實做好基礎理論、基本工具、儀器儀表和維修技能的教學，把這幾方面的教學作為整個專業教學的基本突破口，同時把此教學與兩個文明建設的教學結合起來，教學質量的提高才有保證，學生才能學以致用，走入社會為經濟建設服務。
作者：覃向環單位：重慶市云陽職業教育中心
