時間：2022-11-19 15:04:49
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇建筑規范論文，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
函授本科畢業論文寫作個人工作總結
在作畢業設計的這段時間，我按照預期進度安排，在老師、同學還有建筑公司的同事們的指導幫助下終于完成了設計任務。設計初期，我復習了《結構力學》、《鋼結構》、《鋼筋混凝土》等課本所學知識，查閱了《建筑設計規范》《荷載規范》等規范。在設計中期，利用所學專業知識進行建筑、結構設計。設計后期，主要進行圖紙的繪制。
畢業設計是對函授本科所學知識的綜合應用，是理論聯系實際的訓練。透過畢業設計，我復習了以前在課堂上學習的專業知識，學習和體會到了建筑結構設計的基本技能和思想。我深刻的認識到：作為工程師，就應具備嚴謹的科學態度，本著建筑以人為本的思想，力求做到安全、經濟、實用、耐久、美觀；設計過程中，就應嚴格按照建筑規范的要求，同時也要思考各個工種的協調和合作，還有建筑周邊環境的考慮等等。這些就要求工程設計人員具備較高的綜合素質，不僅僅要抓住建筑結構設計的主要矛盾，同時也要思考一些細節的問題。在畢業設計的過程中，我深刻認識到規范是設計的航標，務必多思考、多體會，在設計中嚴格遵守規范要求，同時在以后的學習和工作中，更加注重對建筑規范的學習，不斷加強對建筑規范的理解，只有這樣，才能較少錯誤的出現。
“三人行，必有我師”。在畢業設計的過程中，我與同學們相互學習，注重交流。遇到很多設計上的問題，我都做到不恥下問，不斷向優秀的前輩們學習，得到了他們的很大幫助，同時自己也學習到了很多專業課堂上面沒有學習到的實戰經驗。腳踏實地，認真嚴謹，實事求是的學習態度，不怕苦難、堅持不懈、吃苦耐勞的精神是我在這次設計中最大的收益。我想這是一次意志的磨練，是對我實際潛力的一次提升，也會對我未來的學習和工作有很大的幫助。
通過兩年多的本科函授學習，我學到了很多土木工程專業知識，更重要的是有了較快掌握一種新事物的能力，建筑專業知識是我之前從未接觸過的領域，不僅對我工作有很大的幫助，也提高了我相信繼續努力必能成功的自信心。在思想覺悟上，我對自己始終有較高要求，能用科學發展觀來認識世界認識社會，能清醒的意識到自己所負擔的社會責任，對個人的人生理想和發展目標，有了更加成熟的認識和定位。畢業設計的寫作是對兩年多函授知識的實際運用，包括工程力學、巖土工程、結構工程的基本理論和知識，還有工程制圖、工程測量、結構設計和施工等方面。在畢業設計的過程中，不僅鞏固了我的這些專業知識，還使我掌握了文獻檢索和資料查詢的基本方法，具有一定的科學研究和實際工作能力。
寫作畢業設計的這兩個月是我的一段難忘回憶。在我倘佯書海查找資料的日子里，面對無數書本的羅列，最難忘的是每次找到資料時的激動和興奮；在設計論文大綱的步驟中，記憶最深的是每一步小小思路實現時的那種幸福感和成就感；為了畢業設計熬夜畫圖，但看著繪制好的圖紙，心里滿滿的只有喜悅。這段時光看似荊棘密布，實則蘊藏著無盡的寶藏。
畢業設計寫作期間得到了指導老師、函授站老師及一起做設計的同學們和公司同事們的指導、幫助，在此深表感謝。
在求職中，一份好的簡歷往往能為自己在面試的時候加不少分。由此可見，求職不單單是你有能力，有才華就能橫行霸道的地方。往往，那些能力那么好，才華沒那么出眾，但在簡歷上下了不少功夫的人機會更大。
目前住地： 廣州 民
族： 漢族
戶 籍 地： 廣東省 身高體重： 168 cm 65 kg
婚姻狀況： 已婚 年
齡： 43 歲
求職意向及工作經歷
人才類型： 普通求職
應聘職位： 建筑施工管理：初級工程師、建筑施工管理、基礎地下工程/巖土工程：
工作年限： 19 職
稱： 初級
求職類型： 全職 可到職日期： 隨時
月薪要求： 8000--12000 希望工作地區： 廣東省 廣州 深圳
工作經歷： 公司名稱： 起止年月：2009-09 ～ 2010-02恒域建筑工程公司
公司性質： 民營企業所屬行業：房地產，建筑，安裝，裝潢
擔任職務： 蘭喬圣菲花園四期——現場技術負責人
工作描述： 該項工程建筑面積為107580㎡地下一層直通地上三十層，也屬于超寬超長工程而且抗震、抗收縮與防水要求都較為嚴格。特別是萬科地產現時對建筑質量的要求和標準化做法，都有一套超越規范標準。作為現場施工技術負責人對施工組織設計的編寫與現場技術操作管理與后澆帶的安排、設置操作以及現時代的建筑規范規定都是能否和萬科地產要求接軌及符合萬科地產質量。如何保證在現時建筑市場進行科學施工管理與交付使用的直接因素。
離職原因： 在選擇
公司名稱： 起止年月：2006-09 ～ 2009-08廣州市金輝建筑置業集團有限公司
公司性質： 民營企業所屬行業：房地產，建筑，安裝，裝潢
擔任職務： 金碧海岸花園1—15棟現場技術負責人
工作描述： 該項工程建筑面積為217580㎡地下一層直通地上三十二層，也屬于超寬超長工程而且抗震、抗收縮與防水要求都較為嚴格。作為現場施工技術負責人對施工組織設計的編寫與現場技術操作管理與后澆帶的安排、設置操作以及現時代的建筑規范規定都是最后能否進行科學施工管理與交付使用的直接因素。
離職原因： 個人原因
公司名稱： 起止年月：2004-09 ～ 2006-08廣州市協強建筑工程有限公司
公司性質： 所屬行業：房地產，建筑，安裝，裝潢
擔任職務： 現場技術負責人
工作描述： 任電白縣第一中學學生宿舍樓土建、裝飾技術骨干，對質量、工期、投資三大目標進行控制，達到預期目標，受到建設單位和本單位領導的高度好評。
離職原因： 個人原因
公司名稱： 起止年月：2001-09 ～ 2004-08廣州市第四建筑有限公司
公司性質： 民營企業所屬行業：房地產，建筑，安裝，裝潢
擔任職務： 現場技術負責人
工作描述： 河南省開封市電信發射大樓項目(技術負責人)本工程才16層、全高達77.2m其中一層高達16m也屬于超高工程。其高支模與外排柵的安全要求也是現建筑行業規范最大要求。本人作為施工現場技術負責人對施工組織設計編寫與現場技術、安全操作管理都是最后能否進行正常施工與交付使用的關鍵工作。
離職原因： 個人原因
公司名稱： 起止年月：2000-01 ～ 2001-08茂名市建筑工程有限公司
公司性質： 民營企業所屬行業：房地產，建筑，安裝，裝潢
擔任職務： 現場技術負責人
工作描述： 年珠海市中山大學教學樓項目(技術負責人)
長1080米，寬38.6米。面積約41688㎡，該工程最大特點是工期僅為300天，施工難度大，最后提前順利驗收，并得到珠海市建筑質量監督站及省建委高度好評。被評為“省級樣板工程”。
離職原因： 個人原因
公司名稱： 起止年月：1994-02 ～ 1999-12電白縣第二建筑工程有限公司
公司性質： 民營企業所屬行業：房地產，建筑，安裝，裝潢
擔任職務： 現場技術負責人
工作描述： 1994-1995年廣州市芳村區人民法院職工商住樓項目現場(技術負責人)
1995-1996年廣州市同德村橋德花園商住樓項目現場(技術負責人)1997—10廣州市越秀北路越良大廈項目商住樓項目現場(技術負責人)該項工程建筑面積為48800㎡地下二層地上二十八層，長135.46m、寬68.35m。也屬于超寬工程而且抗震、抗收縮與防水要求都較為高。作為現場施工技術負責人對施工組織設計編寫與現場技術操作管理與后澆帶的安排、設置操作都是最后能否進行正常施工與交付使用的關鍵工作。
離職原因： 個人原因
公司名稱： 起止年月：1993-01 ～ 1994-01茂名市建筑工程有限公司
公司性質： 民營企業所屬行業：房地產，建筑，安裝，裝潢
擔任職務： 現場主管施工員
工作描述： 廣東省工業大學學生宿舍住宅樓項目現場(施工員)該工程首層內設學生舞臺與會議廳，跨度分別為18m、25m，屬于大跨度砼結構綜合樓。其結構性能達到7級以上地震與安全使用要求;該項目完工調試使用達到設計要求。房間設備均能在正常范圍。該項工程被評為“廣東省重點工程”。 作為施工單位施工現場專業技術主管施工員，全面負責本專業統籌安排和協調工作。
離職原因： 個人原因
公司名稱： 起止年月：1991-07 ～ 1992-12茂名市建筑工程有限公司
公司性質： 民營企業所屬行業：房地產，建筑，安裝，裝潢
擔任職務： 現場施工員
工作描述： 廣州市火車南站工人宿舍住宅樓項目現場(助理施工員)建筑面積約12000㎡，層數七層，該項目作為優良工程要求來進行施工管理。經過精心施工，效果達到預期設計要求，并被評為“優良工程”。本人 協助本單位現場工程師進行施工技術管理、與資料整理現場簽證等工作。
離職原因： 個人原因
教育背景
畢業院校： 北京自修大學
最高學歷： 本科獲得學位: YC200114213131 畢業日期： 2005-07-01
所學專業： 土木工程 第二專業： 土木工程
培訓經歷： 起始年月 終止年月 學校(機構) 專 業 獲得證書 證書編號
1988-09 1991-07 華南理工大學 工業與民用建筑 畢業證書 9123198
2001-09 2005-07 北京自修大學 土木工程 畢業證書 YC100085132005214131
語言能力
外
語： 英語 良好
國語水平： 精通 粵語水平： 精通
工作能力及其他專長
本人在建筑行業經過多年的施工工作和實踐經驗，直接利用現代建筑科學基本知識。在建筑施工的組織和管理方面都有較強能力。對施工規范規定及安排施工人員工作方面都有很高的專業技能。最是特殊施工作業(深基坑的支撐支護，描桿描索;后澆帶，大體積砼澆筑超高大支模，外排腳手架，出料平臺，塔吊、人貨梯等)組織設計與施工方案篇寫才是本項。
詳細個人自傳
關鍵詞：外墻滲漏；裂縫；天花板
中圖分類號：TU761.11
1.教學樓中的滲漏現象
通過平時對教學樓內、外墻面，天花板等的觀察，經過與建筑規范及博碩論文的對照分析，并與實地考察獲得實物圖片，重點挖掘其存在的安全隱患和不合理性。
2.1 天花板滲漏
2.3 治理方法[2]
（1）是如果防水層混凝土表面出現起殼、起砂及表面風化、疏松等現象，應先將損壞的部分剔除，表面鑿毛并清理干凈，然后宜用聚合物水泥砂漿（厚度不應小于10mm）分層抹平，壓實至原混凝土防水層的標高。
（2）是有條件時，在修補后可在剛性防水層表面增加防水涂膜保護層。
3 教學樓中的裂縫現象
3.1 外墻裂縫
建筑物的外墻易被大雨、暴雨澆淋。而西安每年降水量較多，尤其是如今的夏季更是連綿幾天下雨，因此，修遠教學樓的外墻就更易出現裂縫，從而出現滲漏現象。見上圖
3.2 原因分析
（1）墻體砌筑裂縫。1砌筑砂漿強度等級偏低，砂漿類別使用不當，可造成強度降低，砌筑整體性差，易過早出現風化、酥松。2砌體施工過程中砂漿不密實、不飽滿而產生的通縫、空縫、瞎縫引起的裂縫。
（2）墻體裝飾面層裂縫[3]。1根據建筑外墻防水防護技術規程（JGJ/T 235-2011），墻面勾縫處的砂漿強度等級不夠，厚度不夠，疏密不均。2未掌握不同外墻磚的材質、材性和其含水率施工要領、操作方法。
3砂漿外粉刷施工工序掌握不當，基層處理過濕或過干，澆水不足或澆水過度均會引起面層脫縮。
（3）變形引起裂縫
地基不均勻沉降橫墻間距過大，磚墻轉角應力集中處未加鋼筋，門窗洞孔過大，變形縫設置不當等因素都可以使砌體墻身因強度、剛度，穩定性不足產生結構變形裂縫。
（4）濕、溫度變形引起裂縫。墻身因材質膨脹系數不一致，日照的時間、方位不等，經過西安較大幅度的濕差變化，以及風壓和溫差的變化，產生不均勻的收縮和膨脹而引起裂縫。3.3 治理辦法
（1）標本兼治，綜合治理[4]。外墻滲漏現象涉及到建筑材料、建筑施工、建筑設計、建筑管理等多個學科。我們應根據外墻的滲漏原因、程度，選擇適當的材料和工藝，有針對性地治理。另外，外墻各構造層次之間應粘結牢固，并宜進行界面處理。界面處理材料的種類和做法應根據構造層次材料確定。建筑外墻防水防護材料選用時應根據工程所在的地區的環境以及施工時的氣候、氣象條件選取。建筑外墻外保溫的相應做法要求按《外墻外保溫工程技術規程》JGJ 144規定執行[5]。
（2） 治理外墻滲漏的一般方法。
1用噴水槍將應防水補強的外墻面清洗干凈，外墻面做到無油，縫隙中不留塵土和水泥松散顆粒；
2待墻面干燥后，將孔、洞、縫隙補實，并達到與原墻面顏色一致；
3最后用外墻防水劑從上到下，從左到右，密實的噴涂2遍，每遍間隔24h；
4檢查發現漏補、漏噴處，重復上述三項。
4 結 論
外墻滲漏嚴重將會降低工程結構的耐久性、安全性，因為砼中存在空隙裂縫，砌體的塊材和砂漿中也存在空隙和裂縫，外墻滲漏后，水進入其中，如遇氣溫降至零度以下，則水結成冰，其體積膨脹約90%，將直接擠壓材料，致使材料表層剝蝕；同時內部剩余水被擠壓，使材料內部也產生壓應力，從而引發裂縫，或致使裂縫進一步擴展，這種現象稱之為凍蝕。材料的孔隙率越大、裂縫越多、含水量越大及濕度越低，則凍蝕越嚴重。雖然目前修遠教學樓的裂縫較小，還構不成危險，但隨著使用年限的增加，若置之不理，凍蝕會越來越嚴重。凍蝕的結果導致材料的截面不斷減小及裂縫不斷增多增寬增長，材料的承載能力也不斷下降。砼保護層被破壞，還會導致鋼筋銹蝕，則鋼筋的截面會不斷減小；另外鋼筋銹蝕其體積膨脹約1-4倍，則會擠壓砼，從而引發裂縫或裂縫進一步擴展，甚至崩脫砼保護層。所有這些都將會導致結構耐久性和安全性降低。
參考文獻：
[1]沈春林，王玉峰，蘇立榮等.建筑的滲漏與防治[M].北京：中國建材工業出版社，2008.
[2]沈春林，蘇立榮，李芳.建筑防水工程問答實錄[M].北京：機械工業出版社，2008.
[3]王新民.新型住宅小區防水工程施工與滲漏治理實例[M].北京：中國建筑工業出版社，2001.
[4]王新民.外墻滲漏原因及治理要點[J].中國建筑防水，1998（2）.
他不是醫務人員,卻比醫務人員懂得的專業知識更廣,醫務人員有了問題來向他咨詢;
全市有多少座專科醫院精于哪些專科,坐落在哪,他了如指掌;
醫院怎么建更科學,他說得讓人心悅誠服;
他是搞設計的,他跑了好幾趟到外地,為的不是要攬到一個項目,而是說服人家不要上這個項目;
他及他的設計團隊獲設計大獎,聲名遠揚,邀標者日眾,應接不暇;
他就是天津市建筑設計院醫療建筑設計所所長孫鴻新。
讓我們從遷安市人民醫院中標工程開始來認識孫鴻新及其團隊。
2007年11月26日,遷安市人民醫院建設招標現場,來自加拿大及中國香港、臺灣地區的多家大型建筑設計公司以及內地多家大型建筑設計企業云集在此。這一天,是該醫院建設工程開標的日子。
高手云集,每個參賽設計者都惴惴不安。這是一個“效益工程”,因為設計方案若中標,一等獎僅獎金就100萬元;二等獎獎金60萬元;三等獎獎金也有40萬元;這還是一個“面子工程”,參賽者都是醫療建筑設計領域中的高手,如若中標,那就是強中奪魁,設計水平非優秀所能概括和形容。因此,競標者都鉚足了勁。天津市建筑設計院醫療建筑設計所也在其中,他們已經過初評、復評,由參賽的20多家設計單位進入到決賽階段,與5家設計單位進行最后的博弈。
會議從上午9點一直持續到下午4點鐘,當所有的設計單位介紹完標書之后,天津市建筑設計院醫療建筑設計所所長孫鴻新已成竹在胸。果然,經過專家評委的投票推選,建院醫療所的方案獲得第一名。他們的實力與水平在與高手的博弈中得到了驗證。 遷安市人民醫院是他們眾多設計成果中的一個。此前,天津市建筑設計院已完成了天津市人民醫院、海河醫院、天津市中心婦產科醫院等20多個大型重點醫療單位的方案設計,改造的中小型醫院更是遍布天津市。孫鴻新是天津市建筑設計院副總建筑師、正高級建筑師。多年的醫療設計經驗、獨特的設計理念、突出的成就使他還榮任全國建筑設計協會醫療建筑設計分會理事和中國衛生建設專家咨詢委員會委員,成為天津市獲此殊榮的惟一一名醫療建筑專家。憑借醫療建筑設計的深厚功底,他在專業學術理論上也取得了顯著的成就。他撰寫的《淺談天津市新建人民醫院工程設計》、《天津市中心婦產科醫院》等多篇學術在《建筑創作》等刊物上,還在中國醫院協會與中國建筑學會舉辦的“2006北京醫院建筑設計及裝備國際研討會暨展示會”上發表了《從遼原市中心醫院火災談住院部防火設計》的論文。多年來,他的設計作品多次獲獎:天津市人民醫院榮獲全國十佳醫療建筑設計獎、天津市規劃設計一等獎;天津醫科大學第二醫院外科系統綜合樓榮獲天津市優秀勘察設計三等獎。
戰略調整為專業做精創造條件
天津市建筑設計院醫療建筑設計從建筑設計中獨立出來始于5年前。
為順應國家醫療事業發展的形勢,2003年底,天津市建筑設計院黨委決定進一步加強專項設計力量,集中優勢兵力,在專項設計領域做精做專,將孫鴻新從原來的綜合設計所調出來,成立醫療建筑設計所,全力研究醫療建筑設計。
院領導班子決定后,孫鴻新毫不遲疑地放棄綜合設計所副所長的職務,組織一群年輕人專攻醫療建筑領域設計。成立初期,所里不足10人,大部分還是初涉醫療建筑的年輕人,而且院里劃撥的資金相當有限,以至于首個醫療項目的裝修設計費用都是所里自發籌款。這種情況絲毫沒有動搖孫鴻新和所內成員把項目做精、打造天津市建筑設計院醫療設計品牌的決心。
刻苦鉆研為專業做精積蓄能量
戰略調整,無疑為孫鴻新及其團隊集中力量把醫療建筑設計做精做專提供了施展才能的舞臺。
醫療所成立后,為了緊跟國際發展趨勢,把握新技術,孫鴻新帶頭學習國內外醫療建筑設計的先進理念,鉆研建筑技術與醫用科學知識。圖書館里有他翻閱文獻的身影;電腦里、工作薄上記載的是他搜集的大量醫療資料;書柜里、辦公桌里是他摞起的厚重的醫療書籍。
為把專業知識融入實踐、融入設計,孫鴻新帶領團隊去現場、進工地,實地研究醫療建筑作品。幾年來,他們走訪了國內外大大小小的城市,詳細研究醫療建筑的每一個細節、每一個創新點,實地考察的筆記裝滿了整整3個柜子。
除了醫務工作者,一般人是不愿進醫院的,但是孫鴻新卻有空就往醫院跑。他實地考察怎樣的設計更滿足醫療需要,更符合人性化要求。他還經常和醫學專家交流、和投資方溝通,與醫生和病人交談。他對醫療專業知識的精通連醫療衛生部門的專業人士都驚嘆,對醫療設備的了解比專業人員還專業。一些專業人員可能只對某一方面的設備了解,而他卻對哪個方面的設備都熟悉。甚至有的醫院進設備,醫務人員要請教他,可不可以進這樣的設備,放在哪里合適;有的醫院要擴建也來向他咨詢。前兩年,某醫學院附屬眼科醫院要擴建,為了節省投資,他們購得一處辦公用房想改造成為眼科醫院用房。該院書記、院長到所里來咨詢,孫鴻新了解情況后,認為改建并不經濟。孫鴻新列舉了眼科醫療設施所需要的條件,如,手術室操作臺的高度按規范標準,要求房屋的凈高必須達到3.5米,而這座辦公樓的層高達不到;一般辦公樓的電路是一路,而醫院需要三路電,用電必須增容;醫院窗戶的氣密度要求高,而辦公樓窗戶的氣密度是達不到要求的,窗戶必須得換;樓梯的寬度也不符合醫院要求,電梯也沒有,如要在樓內改造加電梯,地坑問題不好解決,要加在樓外,規劃上能否允許,等等。這樣算下來,不但不省,還不符合醫療建筑規范要求。孫鴻新的分析,使咨詢者佩服得贊不絕口:你真是比我們還專業!
孫鴻新是專家,凡是接觸過他的人無不為他專業知識的豐富而折服。但是他知道,自己不僅是專家,還是所長,他要把全所的人都帶成專家。
建所之初,除所長孫鴻新、副所長梁曉明和王秋利等少數同志有過醫療建筑設計經驗外,其他大部分同志都對醫療設計不甚了解,有的是剛剛走出校門、從未接觸過醫療設計的大學生。針對這種情況,所領導班子制定了一系列學習提高措施,如定期開展方案研討和學術交流會,將工程實例分析與醫療建筑規范學習相結合,讓職工在靈活的學習方法中掌握醫療設計規范;所里還將每周五下午定為所內青年讀書活動時間,交流設計心得,探討技術難題,使大家的設計水平在交流中得到提高。
厚積薄發賦予醫療建筑新的生命力
經過對醫療建筑的長期專業化研究,孫鴻新對傳統醫療建筑存在的弊端、需要改進和優化的地方已經了然于胸,他的腦子里不時地閃現出理想的醫療設施模式。這就是:在功能上盡最大可能滿足醫患需求,對投資方來說,要最大化的發揮投資效益;對患者來說,要有最舒適的就醫環境;從建筑設計的角度講,建筑的設計、布局應該具有時代感,總之,這種模式是建筑藝術與醫療功能相結合的完美作品。
醫療建筑設計不僅對設計專業有較高的要求,而且要求設計師具有展望未來發展的能力,因為隨著社會的發展,人們的需求也會隨之發生變化,醫療建筑一旦建成,設計師就很難有校正的機會。為了盡可能地減少遺憾,孫鴻新盡管有著豐富的設計經驗,每接到設計任務他都要設計出很多方案進行比對。如一個出入口,他要設計出七八個方案,反復考慮,哪個最合理,不但現在適用,將來也不會有缺憾。
采訪中,我們深切地感到,遷安市人民醫院項目設計方案之所以中標,最重要的原因就是他們把這種盡量不留遺憾的理想醫療建筑模式在這里付諸實施,并傾注了全部情感。
遷安市地處“京津唐秦承”城市圈的中心位置,礦產資源豐富,經濟實力雄厚。首鋼的70%%已經遷往該市,今后還將更快發展,但該市缺少與人口配套的綜合性大型醫院。為此,遷安市政府決定建設一所總建筑面積159384平方米,總床位數1039人,集醫療救助、保健康復、療養休閑于一體的綜合醫院。
面對這樣一個建設項目,更堅定了他們按照科學、合理的原則去設計的信念。接到標書后,他們沒有完全按照建設方的要求去設計,而是根據多年的設計經驗,融入新的理念,提出改進建議。如建設單位在設計任務書中要求設置1000個停車位,并要求75%%為室內停車位。經過分析,他們認為這種設置既不經濟,也不方便就醫者。其一,室內停車占去三萬多平方米的建筑面積,勢必擠占其他醫用建筑面積;其二,將病人的車輛置于室內或地下,就醫者面對復雜的標識,繁忙出入的人流、車流并不適宜。為此,他們建議,室內停車數量不超過總停車數量的40%%。而且,室內停車場主要作為醫院員工車輛使用,因為,醫院內部車輛出行時間比較有規律,便于管理,有利于地面人、車、物流的組織。這個既入情入理,又經濟適用的建議很讓建設單位佩服。
又如,建設單位要求建設一個中心血站,并規定了具置。孫鴻新經過分析認為,血站采集的血要經過醫院血庫技術處理后才能給患者使用,沒必要離患者近,其位置應該臨街,方便獻血者。
建設方想到但是不周到的,孫鴻新想到了;建設方沒有想到的,孫鴻新也想到了。在前期考察中,孫鴻新發現遷安是一個以鋼鐵帶動發展的城市,有礦產、鋼鐵廠、化工廠,而且,所處位置四通八達,這無形中增加了突發危險事件的幾率。為此,他們建議在急診區域增設創傷及突發事故、群發事故搶救設施,其能力要覆蓋周邊地區。
除了醫患雙方外,他們還考慮到陪診人員。將門診大廳與兩側的門診科室之間的區域留給陪診人員,并設計種植綠色植物,既調節病人及家屬緊張的心情,又能夠美化環境。
在整個醫院的建設布局中,也處處體現著這種以人為本的設計理念。
醫院的出、入口因不同的需要而分向設置,最大程度地減少大型醫院對城市道路的壓力。在醫療區的布局上,改變過去傳統設計的“王字型”和“山字型”結構,主體建筑采取現代化的醫療街模式,簡化了就醫環節。建筑物采用“V”字形平面設計能夠讓北朝向的房間也能得到些陽光,滿足了采光的均好性。從空中俯瞰,“V”字形的建筑似“燕山腳下兩只飛翔中的燕子,即寓意健康和活力,又暗合了遷安市燕山腳下的位置特點,如同一件現代雕塑,極具個性”,達到了建筑的外在美與醫療建筑使用功能完美結合的效果。
這樣一個充滿著人文關懷的設計方案,這樣一個將建筑藝術與醫療使用功能完美結合的設計方案,怎能不一舉奪魁。
此方案中標后不久,陜西省渭南市要建一座醫院,該市書記、市長親自在全國多家設計單位中經反復考察比較后,將這座規模1000張床位、總建筑面積10萬平方米的現代化醫院的設計項目交給了他們。以人為本有所為有所不為
秉承天津市建筑設計院“服務社會、做良心設計”的理念,多年來,以維護國家利益、患者利益為出發點,該干的干,不該干的堅決不干。
山東某市政府曾找到孫鴻新準備建造一大型醫院。孫鴻新在對當地人文情況進行調查后,認為擬建項目規模過大,建成后可能會使醫院的使用效率低下。于是,他往返幾次,勸說業主不要建如此規模的醫院,不僅對資源造成浪費,還大大加劇了日后管理難度。聽了他的建議,當地政府不無感慨地說:“你們讓我們看到了真正的專業精神。”
鄉鎮醫院改造及建設工程的設計費用很低,但孫鴻新覺得這是一項功在當代、利在千秋的事,設計費再少也值得。一次,孫鴻新帶領幾位設計人員到薊縣一所鄉鎮醫院考察。一進門,大家就被眼前的景象驚呆了,一排破舊的磚房組成門診室、手術室、病房和藥房,整個醫院的醫生、護士連同門衛等工作人員加在一起只有五六個人。在磚房的一側立著幾只大水缸,水缸中的水就是用來進行各種手術的。昏暗的病房里面是銹跡斑斑的病床,其簡陋程度令人難以想象。從醫院出來,大家心情都很沉重,一路上大家一言不發,但人人心中都有一個信念,那就是一定要設計好每一座鄉鎮醫院。
那時候,醫療所剛剛起步,所里還沒有自己的辦公用車,薊縣最遠的一個施工現場,往返路程打車費就要400多元。在設計費不高的情況下,設計成本加大,但是,大家仍然沒有耽誤工程進度。
作為二十世紀最具影響力的建筑史家之一，意大利著名建筑理論和建筑歷史學家弗雷多?塔夫里以其精深的哲學思辨名揚建筑學內外。塔里夫的作品中對意識形態的批判和歷史計劃的先鋒研究對于我國世界史理論和實踐的發展以及學科建設,都提供了眾多有益的啟示。本文通過對塔里夫作品的背景、內容與方法進行詮釋與分析，希望對建筑微觀史學研究有所借鑒。
關鍵詞：塔夫里 建筑設計 建筑微觀史 研究
中圖分類號：S611 文獻標識碼：A 文章編號：
威尼斯的尾聲（Venetian Epilogue）是塔夫里《文藝復興詮釋》的最后一章，這一章的副標題是“雅各布?桑索維諾：從創新到程式” （Jacopo Sansovi o from Inventio to Consuetudo
），在本章中，塔夫里用微觀史學的研究方法，對文藝復興晚期建筑師雅各布?桑索維諾在威尼斯的一系列建筑實踐進行了詮釋解讀，作者所選的四個作品分別是：
為維托? 格里馬尼所做的未實現的設計（The unrealized palace for Vettor Grimani）
多浮林府邸（Palazzo Dolfin）
科納府邸（Palazzo Corner）
列昂那多? 莫羅府邸 （The Case Moro）
1.背景
塔夫里對于Machuca和Siloe在西班牙的建筑設計活動的研究，從他們詮釋人文主義信息的不同方式引出了歐洲如何接受這一新的建筑語言的問題。而這實際上又是對研究1527年的羅馬大劫，以及這場劫難對城市贊助和實踐所產生的影響之后的一種承接，查理五世位于格拉納達的宮殿，以及桑索維諾在威尼斯的建筑，都是一種“大劫的災難性大火后遺留下的某些最重要的灰燼”。
塔夫里認為，某一文化體系在接受一種非本地的語言模式所主導的更新時，會遇到延遲（delay）、抵制（resistance），并會涉及到一些精神上的決定因素（mental determinants），而這一過程產生了適應、變形、演繹和混合（adoptions, distortions, interpretations & hybrids）。 和前一章一樣，塔夫里的研究過程并非針對整個外來語言如何被接受的問題，而是關注于一些特定的建筑。因為“針對某一領域的杰出人物的研究并不能產生一個一般性的假說，但是針對他們的那些富有史學說服力的片段（episodes selected for their historiography hypothesis ）進行深入分析會對研究產生特殊的價值”，這也是作者使用微觀史學方法的意圖所在。
如同將凱旋門放在圣馬可廣場一樣，外來語言在融入的過程中遇到了與原有城市結構的沖突和與基本前提（basic presuppositions）的沖突等問題。在經歷了1527年的羅馬浩劫后，威尼斯與羅馬教廷開始經歷持續的、公開的政治對抗，對“新”的接受在一定程度上意味著威尼斯放棄其獨立的地位。威尼斯的特質被認為是神圣的，貴族成員之間相互協調的理念以及宗教自豪感和市民自豪感的融合更多的提供了一種參照標準，而缺少自，缺少發揮余地。15世紀的“新拜占庭主義”是威尼斯在面臨與教廷關系緊張的背景下，對其自身特質的再次肯定，在這時的語境下，古代的建筑學被認為具有羅馬的含義（acquired a “Romanist” significance）。 建筑師只能采用具有反抗意義的形式（patterns of resistance），并且被政府工程和經驗主義知識所限制。例如，應用穹頂來表達威尼斯共和國“初始的平等”（original equality）這一理念。
然而，如同在西班牙那樣，混合和交匯的形式仍然是16世紀的威尼斯建筑學的一個重要組成部分，展示了一段與“新拜占庭主義”纏繞的歷史。塔夫里選擇分析羅馬大劫后離開羅馬的建筑師桑索維諾，分析其“現代”羅馬建筑語言與其實際身處的威尼斯語境之間的斗爭。
2.內容
為維托? 格里馬尼所做的未實現的設計（The unrealized palace for Vettor Grimani）
塔夫里關注了這一作品中出現的軸線旋轉這一羅馬傳統，這有助于在不規則的場地上獲得規則的幾何空間。同樣，莊嚴的樓梯、沒有柱廊、兩個連在一起的院子也是羅馬傳統的要素。方案對于羅馬特征的炫耀使其在在威尼斯和羅馬之間緊張的政治氣候下并沒有獲得實現。
多浮林府邸（Palazzo Dolfin）
這一方案的主題是混合，即某種雜交形式。例如建筑的正立面中含有多立克、愛奧尼和科林斯全部三種羅馬柱式。但擱于底層兩個矮拱之上、二三層連續的四個開間則具有威尼斯群窗的傳統，巨大的中廳從正立面到背立面，穿過整個建筑。
科納府邸（Palazzo Corner）
這一方案是桑索維諾在威尼斯所做的最令人印象深刻的作品，也是最“羅馬式”的――業主需要使府邸表現一種古羅馬精神。塔夫里認為底層貼以粗面石的三個一組的拱門、上層拱邊的雙柱可能與羅馬的拉斐爾宅邸相關。建筑也采用了一些羅馬風格的裝飾，創新被更多的服從于世俗，彰顯出這一家族的地位以及業主對于羅馬的忠誠。
同樣這一作品將羅馬和威尼斯實例進行了的綜合，具有威尼斯本地化的一些特征，除了群窗之外也包括平面上更加伸長的中庭――因為其中的生活模式與其他威尼斯貴族相比并沒有多少不同。這一建筑的重要性在于它使威尼斯府邸建筑規范化，具有了更為純正的古典色彩。
列昂那多? 莫羅府邸 （The Case Moro）
最后一個作品被認為是某種巔峰之后的轉折――因為它看上去完全服從于威尼斯傳統，這一做法被視作對主導性的羅馬古典語言的批判。建筑師運用地方建筑的簡單元素如單拱和三拱、煙囪以及大門，在正立面中獲得一種節奏，它和某種室內的類型學緊密相連。從業主的角度看，也反映了列昂那多? 莫羅對展示奢侈所做的批判。
3.方法
3.1.對象選擇
微觀史學試圖通過研究某一微觀現象時折射出更多的內容，因此這一研究的一個重要的基礎是對于研究對象的選擇。許多人僅僅強調研究對象的獨特性，理解為一種不尋常的意外事件或者新奇的傳記經歷。有關它的史料也是不一般的，非典型的。但另一些微觀史學家則強調，理想的是尋找一種既獨特，又正常的研究對象。它本身是正常的、非病態的，但它又是特殊的、獨特的、個別的――它被事件后來的發展擠到了歷史過程的邊緣。
正如塔夫里選擇的桑索維諾，出生于佛羅倫薩，19歲時來到羅馬并成為伯拉孟特圈子中的一員，在后來的20多年中一直在羅馬和佛羅倫薩以建筑師的身份進行藝術活動。可以說在一開始桑索維諾所活躍的地區，羅馬和佛羅倫薩均是文藝復興的中心城市，但是1527年的羅馬浩劫導致了他移住威尼斯，兩年后被任命為威尼斯共和國的總建筑師，其后便主要在這里從事建筑實踐，這實際上意味著他“被擠到了歷史過程的邊緣”。
這一選擇的成功在于：
第一，對桑索維諾的研究可以描繪出16世紀意大利文藝復興的中心地區（即受影響較大的地區）與邊緣地區（即受影響較小的地區）之間的差異和相互關系。
第二，從桑索維諾的一些特定的建筑，可以在一定程度上反映文藝復興的“現代”羅馬建筑語言作為一種“外來語言”如何被接受的問題，可以描繪出一段適應、變形、演繹和混合的過程。
另外從側重點上講，塔夫里的這一研究更側重于意大利微觀史學研究的“文化微觀史”，即通過歷史資料的重新挖掘和整理，運用大量細節的描述、深入的分析重建一個微觀化的個人、家族或是社區。
3.2.切入點
在選擇好了研究對象之后，塔夫里選擇了兩個重要的切入點：
第一，桑索維諾想如何做，他一開始進行的思索和解決方法可以反映出他之前所受到的文藝復興“羅馬語言”的影響。
第二，桑索維諾受到了哪些限制和影響，這些限制和影響即可以是客觀的，比如地段、結構、預算，也可以是主觀的，比如當地的生活傳統，以及他的貴族業主的政治取向（political orientation）和藝術品位（artistic tastes）。
這是一個互動的過程，在受到限制和影響后，桑索維諾最初的想法無法實現（第1個實例），需要作出修改。而在修改的過程中，出現了堅持和放棄兩種結果。堅持的部分可以視作桑索維諾在威尼斯的語境中作出的探索和改造，放棄的部分則可以視作為一種妥協。
3.3.資料尋找
塔夫里的天才還表現在他選擇史料的方法。對微觀史學來說，史料的特殊性和多樣性是十分重要的。除了有關政府、國家機構、經濟、統計等通用的各類史料外，有關低層民眾的史料、個人的和私人的檔案、地方的檔案、口述的史料，關于普通人日常生活、精神生活等的各類資料，都需特別注意，并應設法收集和保存。而塔夫里的文獻學探尋不僅延伸到文獻原典中，而且延伸到建筑模型、草圖和建造作品本身，以及它們相互之間的關系中。
在這一研究中，資料的尋找與兩個切入點密切相關。
第一，研究桑索維諾想如何做，塔夫里去尋找當時他的一些手稿（包括保留下來的他的日記、書信以及草圖），文章中有幾處直接引用了他自己的話語。
第二，研究桑索維諾受到的限制和影響，塔夫里對桑索維諾接手這一項目時的背景進行了深入研究。
塔夫里對當時威尼斯府邸建筑和業主資料的掌握達到了驚人的程度，例如，他可以列舉出桑索維諾接手某一項目時，同時期有哪些其他的府邸正在建設，哪些府邸已經建成并且獲得一定的認可。在這個基礎上，塔夫里便可以判斷出對于威尼斯來講哪些語言是本地的，哪些是外來的，哪些外來的語言正在被接受，哪些不被接受，更重要的是哪些語言是桑索維諾獨創的。同樣對于業主資料的掌握，可以使塔夫里解讀出哪些建筑的業主支持展示榮耀和奢侈，哪些對此持批判態度。
綜上所述，塔里夫為維托? 格里馬尼所做的未實現的設計、多浮林府邸、科納府邸及列昂那多? 莫羅府邸的設計理念，反映出其研究的過程和整個設計過程密切相關，是對當時設計過程的再現與思考。 塔夫里最為重要的是抓住了桑索維諾的設計的某個具備 “羅馬語言”的出發點，這一出發點一直被他以某種形式保留下去，與這一出發點引發的沖突鏈被不斷的以妥協的方式消解。塔夫里的《文藝復興詮釋》展示的觀點對建筑微觀史學的研究與借鑒發揮著重要的作用。
參考文獻
學術期刊
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像長興縣這樣的新時期檔案館建筑，目前浙江省不斷涌現，如功能布局合理、充分體現文化名城內涵和水鄉文化個性，因而獲得“全國檔案館建筑綜合設計優秀獎”的嘉興市檔案館，今年已投入使用。自2000年到2004年6月底，浙江省竣工、在建、設計和立項的檔案館共有37個。其中已竣工的新館13家，正在建設的5家，正在設計的8家，已立項的11家。
回顧和展望
浙江省的新館建設，大致經歷了以下三個發展階段：
第一階段，醞釀籌備階段。在2001年召開的全省檔案館工作會議上，明確提出“十五”期間全省檔案館工作的首要任務是：抓住文化大省建設契機，大力推進檔案館基礎設施建設，通過新建、改建和擴建等辦法，建成一批選址得當、功能齊全、結構合理、符合檔案館建筑規范、面向社會開放的現代檔案館，以解決當時檔案館普遍存在的館址閉塞、面積偏小、功能不全、設施陳舊等問題。在建筑規模上，首次提出市縣區的檔案館面積應不低于8000m2、5000m2、4000m2，在館庫功能設計上，提出采取密集架庫房、技術用房和大開間服務場所三者整體配套的新模式。同時，對準備設計和立項的杭州、寧波、溫州、湖州、海鹽等20多個綜合檔案館進行調查摸底、重點指導、積極引導，使大家對綜合檔案館新館建設的認識提升到一個新的高度，拋開傳統的建館就是建庫房的陳舊觀念，為全省新一輪檔案館建設的順利、健康、穩步發展打下基礎。
第二階段，發動推進階段。隨著越來越多的檔案館建設項目列入規劃和獲得實質性進展，如何加強檔案館建筑的宏觀指導和政策引導，在建設前期規范和推進這項工作?熏逐漸成為檔案館工作的迫切問題。2002年10月在杭州召開的全省檔案館建筑研討會上，國家檔案局有關領導和國內檔案館建筑方面的專家作專題報告，同時發放了國內外優秀檔案館建筑匯編圖冊，省內正在設計和建造的幾家檔案館也以論文形式總結和交流了建館經驗和教訓。會議的召開使大家在新館設計理念、建設規模、功能布局等方面澄清了認識，理清了思路，增強了建館緊迫感和責任感。會后，不少正在爭取立項和設計的單位根據會議精神，及時調整了原先的新館申請報告和設計方案，在選址、建設規模、功能布局等方面重新規劃，并積極爭取當地領導和有關部門的支持。為了鞏固會議成果，省局隨后會同省建設廳聯合印發了《浙江省實施〈檔案館建筑設計規范〉的補充意見》和《關于對全省綜合檔案館新館立項及建筑設計方案上報省檔案局審查備案制度的通知》，并將檔案館基礎設施建設明確列入省委辦公廳、省政府辦公廳“關于加強新時期檔案工作的意見”。同時，指定專人負責檔案館新館的監督和指導，及時審核和調整設計方案。通過這些措施，極大調動了各地的建館積極性，檔案館基礎設施建設開始進入了歷史高峰期。
第三階段，總結提高階段。2004年，省檔案局組織正在設計、建設的22家召開了新館建設情況交流會，會議以實施新時期檔案館建筑新理念，建設一個開放性、文化性、現代性、標志性、多功能的檔案館為主題，主要目的是進一步做好新館設計和建設，搭建一個在建、設計單位之間互相取長補短、總結經驗、獲取教訓的交流平臺。會前和會議期間，省局組織有關單位參觀了外省新館的建設、布展、設備配置情況，深入交流、探討當前新館建設中的突出問題和當前影響新館建設的一些主要因素。根據各地意見，省局決定，組建由已建、在建檔案館中有一定經驗的人組成的專家咨詢組，幫助各地把好設計關，解答新館建設中的問題；不定期以簡報、信息等形式在網站、雜志、信息上公布各地建館進度、經驗和教訓等；專門成立檔案館智能布線課題組，對新館建設中的弱電、智能布線、設備采購、現代化管理等新問題加強研究。隨著不少新館的建成，省局及時把業務指導重點轉移到新館的陳列展覽、功能布局和設備配置上，幫助出點子，把好業務關。
成績和變化
通過幾年的努力，浙江的檔案館新館建設在規模上開始由零星突破走向整體發展，在建館理念上開始由傳統走向開放，在新館功能布局上開始由強調保管走向多功能、人性化設計。主要變化有：
1． 新時期檔案館建設新理念深入人心，已成為各地拓展服務功能、推動自身發展、實現“四位一體”要求的迫切需要。主要表現在：
第一，選址得當。大多數正在設計和建造的檔案館，已改變過去檔案館深居行政大院角落的封閉狀況，選址時就開始考慮如何與周圍自然環境、城市總體風格、文化氛圍相適應，盡量選擇靠近政府區和文化區、交通便利、城市公共設施較完備的地域獨立建造。在37個竣工、在建、設計的檔案館中，位于文化中心的8個，行政中心16個，其他位置獨立建造的4個。
第二，功能設計上，開始體現出開放性、多功能性、服務性、人性化等新時期檔案館的功能需求。檔案展廳、對外查閱大廳、培訓教育用房、休閑場地等社會服務用房用地，以及展示檔案館開放形象的檔案館門廳，都在一定程度上得到各建館單位的重視。檔案館“四位一體”功能用房的分配布局趨向合理，普遍設置了服務教育區、庫區、辦公區、技術用房區、公眾活動區等功能區域，每個功能區既保持相對獨立，又留有一定的發展余地，并突出開放性和社會服務功能，能通盤考慮檔案館合理的工作流程，重視實用性，兼顧美觀性，同時堅持檔案館“內緊外松”的設計原則，既確保檔案的安全保管，又不影響利用者查閱。
第三、新館建筑規模普遍達到《浙江省實施＜檔案館建筑設計規范＞的補充規定》的要求。從已完成設計的新館建筑規模看：市級檔案館一般在9000～15000m2，縣級檔案館一般在5000～10000m2。杭州市、寧波市、溫州市、金華市、衢州市等市級檔案館達到9000m2以上。義烏市、上虞市、杭州市蕭山區、杭州市余杭區、樂清市、東陽市等檔案館達到了8000m2以上，長興縣、海鹽縣、慈溪市、普陀區、寧波市鄞州區等檔案館也都達到了5000m2以上。在考慮現有規模的同時，不少檔案館如金華、嘉興、東陽等都考慮了今后擴展的需要，實現一期、二期工程分批建設。
第四，“大檔案”理念開始從理論探索步入實踐。建立城市檔案信息綜合管理體制，實現對多種檔案實體的統一管理，做到資源共享，優勢互補，使有限的檔案資源得到合理配置，并有效減少重復建設，降低整體成本，發揮規模優勢，這種新型的檔案館建筑設計理念，是金華市、上虞市等新館建設的重要指導思想。目前，金華市檔案館已進入土建。上虞市檔案館初步設計也已完成。
論文摘要：為了探究影響節能住宅推廣的原因，本文運用層次分析法從消費者購買決策的角度進行分析，發現節能住宅的價格和時節能環保內涵的了解是影響消費者購買節能住宅的最主要影響因素。因此，要將節能住宅推向市場，關鍵是要降低節能住宅的造價，并且要讓購房者深入了解節能住宅帶來的好處。
1引言
近年來，我國的房地產業一直處于快速發展階段，已經成為國民經濟的重要增長點，其中住宅產業對我國經濟保持持續增長起到了舉足輕重的作用。隨著環境污染日益嚴重、能源供給日趨緊張，2004年的中央經濟工作會議上明確提出了要大力發展節能省地型住宅。這也是在城鄉建設工作中落實科學發展觀、實現住宅建設可持續發展的具體要求。
盡管與普通住宅相比，節能住宅有著無可比擬的優勢，而且還有政府的大力提倡、專家和輿論的高聲呼吁，然而節能住宅的推廣最重要的是必須得到消費者的認可。本文將從消費者理性決策過程的分析入手，在影響消費者購房行為的諸多因素中，找出造成節能住宅建設推進緩慢的關鍵所在，并提出相應的對策。
2節能省地型住宅的內涵及住宅業的發展現狀
“節能省地型住宅”這一概念是我國從基本國情考慮，從人與自然和諧發展、節約能源、有效利用資源和保護環境角度出發所提出的，其核心是節能、節地、節水、節材與環境保護，注重以人為本，強調可持續發展。從這個意義上講節能省地型住宅與目前提倡的綠色建筑、生態建筑、可持續建筑的基本內涵是相通的。
住宅產業在整個國民經濟中所占的地位十分顯著。在我國的房地產開發投資中，住宅投資占了總投資的絕大部分。資料顯示，2006年前五個月住宅的投資額達3892.28億元，占房地產開發投資額的68.8%。住宅產業對資源的占用、能源的消耗、環境的負荷是相當大的。據統計，城市用地的30%用于住宅建設;住宅能耗占全國總能耗的20%左右;城市水資源的32%在住宅中消耗;住宅建設耗用的鋼材占全國用鋼的20%;水泥用量占全國總用量的17.6%。
現階段我國節能住宅建設的總體情況并不理想。我國現有城鄉住宅建筑總量約330億平方米，而節能型住宅不足2%。這些現有住宅還在無節制地消耗著大量的能源，比發達國家建筑能耗高2~3倍，這勢必進一步加劇我國能源緊缺的矛盾。
從目前形勢來看，一方面住宅建設的任務還很繁重，另一方面又面臨著越來越嚴峻的資源、環境、生態壓力，繼續沿用傳統的方式進行住宅建設，各個方面都將難以承受。為了推進節能降耗重點項目建設，促進土地集約利用，鼓勵發展節能降耗產品和節能省地型建筑，建設部與國家質檢總局在2006年上半年聯合了(住宅建筑規范》、(住宅性能評定技術標準》和《綠色建筑評價標準》三部國家標準，這將有利于進一步提高我國住宅和公共建筑品質。
3理性消費決策對節能住宅推廣的影響分析
盡管節能住宅呼聲漸高，但一個現實的情況是，節能住宅的推廣雷聲大、雨點小，似乎不太被市場所接受，處境尷尬。那么，大多數消費者為什么不愿意接受節能住宅呢？
為了便于對購房行為進行分析，以我國房地產市場發育較為成熟的北京市為例，根據搜房(soufun.com )研究院2006年的(北京市最新購房需求調查報告》(以下簡稱”報告)中所提供的數據進行分析。(報告》對消費者購房影響因素進行了調查統計，具體數據如圖1所示(隨機抽取樣本近1000個，其中有效樣本894個)。以下將用層次分析法(AHP )3，結合(報告》中消費者購房影響因素的調查數據，對消費者購房的理性決策過程進行分析，揭示節能住宅推廣的關鍵因素。
假設一消費者準備購買一套住房(A)，有兩個方案可供選擇，即普通住宅(C1)和節能型住宅(C2)。消費者通過對比發現兩個方案只在造價和小區環境方面有所差別，其他如交通、地段、戶型結構等條件基本相同，而消費者做出購房決策的過程是完全理性的。為了研究方便只選取影響購房因素中的前五個因素，即交通(B1)、地段(B2)、房屋價格(B3 )，小區環境（B4)、戶型結構(B5)進行評價。影
響因素重要性的值=(1，2，3，4，5，6，7，8，9}，即各因素間重要性程度為:1，相等;3，稍重要;5，重要;7，明顯重要;9，絕對重要;2，4，6，8介于上述判斷的中間值。各因素之間重要性程度大小就是(報告》中的排序，重要性程度值可以認為取決于選取某因素的人數分別占選取比其更重要的所有因素的人數的百分比(如果選取兩因素的人數比較接近，說明重要程度相當;反之說明重要程度相差較大)，具體數值按以下規則確定:
如選擇價格因素的人數分別占選擇交通和地段因素人數的66.37%和81.17%，則交通和地段相對于價格的重要性程度值分別為3和2。另外，設對于價格因素，普通住宅相對于節能住宅的重要性程度值為a;對于小區環境因素，節能住宅相對于普通住宅的重要性程度值為b(一般來說節能住宅價格比普通住宅高，環境優于普通住宅)。
在確定了各因素間重要性程度的值之后，構造判斷矩陣:
進行層次單排序及一致性檢驗，結果如下:
可以看出層次總排序的CR
4結論及對策
目前，節能住宅的推廣處于一種尷尬的境地。一方面，出于節約能源、保護環境，中央大力提倡發展節能省地型住宅，中央和地方政府也頒布了一系列的標準和法規來積極推動;另一方面，節能型住宅的建設相對于整個住宅產業的快速發展，表現差強人意。因此，要讓節能住宅被廣大消費者所接受，必須抓住問題的癥結所在，對癥下藥。
從前文的分析可以看出，節能住宅的價格和消費者對節能住宅優點的認識是大力推進節能省地型住宅建設的兩個關鍵因素。要想使消費者接受節能住宅，必須使a的值增加并同時減少匕的值，以影響消費者的購買傾向。具體對策包括:
第一，降低節能住宅開發成本
由于建造節能建筑的工藝與傳統方法不同，設計和施工比普通建筑復雜，施工要求非常高，還要采用新型節能建筑材料，因此與普通建筑相比開發成本要高。一般來說，達到節能60%標準的建筑，節能住宅比普通住宅造價高出5%-7%，造成了節能住宅價格的水漲船高。因此，要降低節能住宅的價格就必須降低其開發成本。可以采取的措施包括:促進新型節能環保建材的研發和產業化;大力提倡和發展建筑專業化施工;加快形成節能省地型住宅產業鏈等。
第二，使消費者真正了解節能住宅帶來的好處
必須加大宣傳力度，讓消費者樹立節能環保的意識，深刻認識到節能住宅的優點和購買節能住宅的必要性，在購房時更多地考慮節能、環保的因素。由于目前大多數消費者的觀念還不到位，加上綠色住宅存在超額成本、具有溢出價格，他們不愿多花費比普通住宅高5%-7%的價格來購買節能住宅。此外，綠色消費也往往意味著購房者必須放棄某些利益(如對舒適度的追求)，而且綠色消費具有較強的利他性，環保效果緩慢4，這些都讓消費者望而卻步。
其實，使用節能建筑可以大幅降低建筑的能耗、節約后期使用成本，從長期來看是劃算的5。但由于沒有親身體驗，消費者往往認識不到這一點。因此，必須要通過大力宣傳讓消費者真正了解節能住宅的優點和購買的必要性，強調節能住宅給購房者自身帶來的益處。
關鍵詞：渠道，濕陷性黃土，處理
1、濕陷性黃土概況及影響
黃土濕陷性是指黃土狀土在浸水后強度顯著降低，在附加壓力或附加壓力和土的自重壓力下，土的結構迅速破壞，強度隨之降低，并且發生顯著的濕陷變形。
我國的濕陷性黃土約占黃土地區總面積的60%以上，且多出現在地表淺層，如晚更新世（Q3）及全新世（Q4）新黃土或新堆積黃土。如果在工程設計和施工中忽略了濕陷性黃土的特性，沒有采取相應的措施，則一旦浸水濕陷，將會影響建筑的正常使用和安全，造成損失，反之，如果采取措施過于保守，則會增加基建投資，造成浪費。因此，濕陷性黃土地基的處理措施選擇非常重要。
以南水北調中線工程河南某段渠道工程為例，沿渠線分布的濕陷性黃土累計長度約占渠道總長度的98.5％，嚴重危及渠道安全。該段濕陷性黃土多為非自重濕陷性黃土，但局部具自重濕陷性。沿線黃土狀土濕陷性在空間分布上的隨機性較大，相同地層相鄰地點的濕陷性差異很大，同一地點不同深度的濕陷性差異亦很大；部分地段垂直濕陷不連續，呈層狀相間濕陷；反映了黃土狀土的濕陷性無論水平方向還是垂直方向都具有不均勻性。根據濕陷性黃土的特征和濕陷原理，受水浸濕是濕陷發生所必需的外界條件；而黃土的結構特征及其物質成分是產生濕陷性的內在原因。因此，處理時應綜合考慮渠道的挖填情況、濕陷土層分布、濕陷程度、地下水位、建筑物及施工條件等，對不同的渠段采取不同的處理措施。
2、濕陷性黃土處理措施
濕陷性黃土地基的處理方法一般有預浸水法、換填法、夯實法、擠密法、深基礎、硅化法等等。
預浸水法一般使用于濕陷深度大于10m的自重濕陷性黃土，浸水后可消除地面下6m以下土層的濕陷性， 6m以上的土層還應輔助其他處理措施。它耗水量大、處理時間長，因南水北調中線工程河南段自重濕陷性黃土分布不多，且濕陷深度大多在10m以內，因此不考慮該處理方法。
換填法是用灰土（三分石灰七分土）或素土（就地挖出的粘性土）分層夯實回填，處理厚度一般為1.0～3.0m。
夯實法是用重錘提到高處使其自由落下給地基以沖擊和振動，從而消除黃土濕陷性并提高其地基承載力。夯實法適用于地下水位以上，Sr適用于地下水位以上，Sr≤60%的濕陷性黃土處理，根據起吊設備、錘重、落距的差別可分為重夯法和強夯法。重夯法可消除在1.0～1.5m深度內土層的濕陷性，強夯法可消除4～6m范圍內土層的濕陷性。
擠密法是用打入樁、沖鉆或爆擴等方法在土中成孔，然后用素土、石灰土或將石灰與粉煤灰混合分層夯填樁孔而成，用擠密的方法破壞黃土地基的松散、大孔結構，達到消除或減輕地基的濕陷性，適用于消除5～10m深度內地基土的濕陷性。
硅化法是用硅酸鈉溶液通過有孔的注射管壓入土中，它與土中原有的大量水溶性鹽類相互作用后形成硅膠，把土膠結，使土產生不透水性和誰穩定性，提高土的強度。
3、渠道中濕陷性黃土地基設計
非自重濕陷性黃土浸水后在自重壓力下并不會產生濕陷變形，只有當土層自重壓力與附加壓力之和大于土的濕陷起始壓力時才發生濕陷，故黃土狀土的濕陷性對渠道挖方渠段影響不大，一級馬道以下過水斷面的襯砌可按一般渠道進行處理，一級馬道以上坡面常年遇雨水沖刷易形成魚鱗溝，需采取加強保護措施，可用C15預制混凝土六棱體框格埋入坡面固坡，并在框格內填土種植草皮。
半挖半填及填方渠段因在原地層上增加了荷載，則要考慮黃土狀土（特別是具中等和中等～強濕陷性的黃土狀土）的濕陷變形對渠坡和渠基穩定的不利影響；對于自重濕陷黃土狀土渠坡，不論渠道的挖填類型，均應考慮濕陷變形對渠坡和渠基穩定的不利影響。由于夯實法處理效果顯著成本低，已成為處理濕陷性地基廣泛采用的方法。
對渠底、渠堤下濕陷性黃土地層厚度在1～2.5m左右的，不必計算消除濕陷性黃土層的處理深度，直接確定用重夯法進行處理。
對渠底、渠堤及由外水控制的非標準堤基礎濕陷起始壓力小于附加壓力與上覆土的飽和自重壓力之和的所有土層進行消除濕陷性處理深度的計算，依據計算結果選擇不同的夯實方案，即：計算處理深度小于2.5m的，采用重夯法，大于或等于7m的，采用擠密樁法，其余采用強夯法處理。
4、方案設計
4.1土擠密樁處理方案設計
樁直徑0.4m，樁長超出濕陷性土層厚度約0.5m。樁間距按以下公式計算：
式中S---樁中心距離(m)。
d---樁直徑(m)。
---樁間土的最大干密度(t/m3)。
---地基處理前土的干密度(t/m3)。
---樁間土經成孔擠密后的平均擠密系數。重要工程≥0.93，一般工程≥0.9。
---成孔擠密深度范圍內樁間土的平均干密度(t/m3)。。
經計算，樁間距為1.3m。。按正三角形布置。擠密填孔后，3個孔之間土的最小擠密系數，可按如下公式計算：
式中 ---土的最小擠密系數：甲、乙類建筑物不宜小于0.88；丙類建筑不宜小于0.84。
---擠密填空后，3個孔之間形心點部位土的干密度(g/cm3)。
樁內回填土的平均壓實系數應不小于0.97，樁間土的最小擠密系數不低于0.88。土擠密樁處理范圍超出基礎外緣的寬度，每邊不宜小于處理土層厚度的1/2，并不應小于3m。土擠密樁處理典型斷面圖見圖1，樁位布置圖見圖2。
圖1 土擠密樁處理典型斷面圖
圖2 土擠密樁樁位布置圖
4.2強夯處理方案設計
單擊夯擊能2000kN?m或3000kN?m。
夯錘：錘重20t。
夯錘底面直徑：2.5m
夯錘落距：按式Z=a計算
式中Z---處理地層的埋深（m）
Q---夯錘質量（t）
H---夯錘落距（m）
a---因土質而異的修正系數，一般取0.3~0.5。
初步擬定夯錘落距10m或15m。
設計采取10擊3遍，第一遍夯點按正三角形布置，中距6.5m，第二遍夯點在第一遍夯點之間布置，第三遍滿堂布置，夯錘落距可降低至4~6m，夯擊3次。
強夯處理范圍超出基礎外緣的寬度，每邊不宜小于處理土層厚度的1/2，并不應小于3m。強夯處理典型斷面圖見圖3，強夯夯點布置圖見圖4。
圖3 強夯處理典型斷面圖
圖4 強夯夯點布置圖
4.3重夯方案設計
夯錘：錘重3t。
夯錘落距：6m或9m
錘底直徑：1.4 m
夯擊點布置：滿夯布置。
夯擊擊數及遍數：夯擊3遍，累計夯12擊。
重夯處理范圍超出基礎外緣的寬度，每邊不宜小于處理土層厚度的1/2，并不應小于2m。重夯處理典型斷面圖見圖5，夯點布置圖見圖6。
圖5 重夯處理典型斷面圖
圖6 重夯夯點布置圖
由于沿線黃土狀土的濕陷性差異大，設計中只能對處理方案的各項參數提出理論設計值，在各段施工之前要進行生產性試驗，其目的是通過試驗，對處理效果進行綜合分析比較，選擇適合工程地質條件的施工參數。
5、濕陷性黃土處理中的幾種特殊情況
南水北調中線工程渠道線路長，沿線布置有大量的橋梁、涵洞、倒虹吸等交叉建筑物，且各段黃土狀土的濕陷性、地下水情況以及施工條件均有很大差異，因此必須對不同情況采取針對性處理措施。
5.1施工順序
在基礎處理當中，為減少施工時振動對建筑物產生不利影響，應先進行夯實處理，再進行土擠密樁處理，最后進行建筑物施工。
5.2含水量
采用夯實法處理濕陷性黃土地基時，土的天然含水量宜低于塑限含水量的1%～3%，施工時應通過增濕、晾曬或其他措施使土的含水量達到最優含水量以保證夯實效果。
5.3地下水
地下水的水位對黃土狀土的濕陷性有著決定性的影響，南水北調工程大，設計與實際施工時間間隔長，施工前應探明地下水情況，若與設計時采用的地下水位相差大，黃土狀土的濕陷深度有可能改變，則需根據施工期實際情況重新修改設計方案。另外，如遇地表層為細粒土，且地下水位高的情況，為保證夯實質量，夯實處理時鋪設一定厚度的碎石墊層或人工降低地下水，目的是防止夯坑積水或夯擊效率降低。
5.4村莊
對采用夯實處理措施的渠段范圍附近有建筑物的，為防止夯實振動對周圍建筑物的影響，在夯實邊緣處設置減振溝。
5.5高壓線
為保證施工安全及質量，對高壓線下不能進行強夯施工的渠段，應改用擠密土樁或換填法進行處理。。
5.6地下管線
濕陷性黃土處理時應查明處理范圍內的地下構筑物及各種地下管線的埋設情況，盡量避免在其上進行強夯施工，否則應根據強夯的深度影響，估計可能產生的危害，必要時采取措施，以免強夯施工造成損壞。
6、結論
（1）由于濕陷性黃土的存在，渠道建成后可能發生浸水濕陷，影響渠道安全運行。因此需要研究濕陷土層的性質及其對渠道的影響，考慮是否需要采取工程處理措施。
（2）在以往的濕陷性黃土地基處理當中一般采用強夯法處理。渠道線路長，分布范圍廣，沿線各段濕陷性黃土分布及工程情況均不一樣，采用單一的處理措施可能導致局部處理不完全或是部分工程量太大造成浪費，處理時盡量根據各段實際情況采取不同處理措施，綜合考慮安全與經濟因素。
參考文獻：
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[4]顧曉魯等．地基與基礎（第三版）．北京：中國建筑工業出版社，2003,5．
關鍵詞：綠色建筑;環境;政策
中圖分類號：X321;TU-9 文獻編碼：A DOI：10.3969/j.issn1003-8256.2014.06.009
1 引言
作為全球最大能源使用國以及二氧化碳排放國，中美兩國越來越重視頒布有關能源效率的政策。舉個例子，中國制定了2006-2010年以及2011-2015年單位GDP能源強度的強制性減排目標。中國還明確了截止2020年單位GDP的碳減排目標，應該控制在2010年水平的40%-45%。能源效率以及氣候變化越來越受重視，綠色建筑近年來萬眾矚目，受到建筑師、房地產商以及居住者的廣泛關注。綠色建筑部門的很多工作內容都是圍繞標識項目展開的，例如：美國能源與環境先導設計以及中國綠色建筑評價標識等。
美國綠色建筑的發展始于20世紀90年代初期。當時，綠色建筑風潮席卷美國多個城市的房地產市場。美國綠色建筑協會成立于1993年，并于1998年提出1.0版能源與環境先導設計。美國綠色建筑協會對該版本作了大幅修正并于2000年推出了能源與環境先導設計2.0版本。修正內容包括評定量表以及建筑認證四個等級。該認證已經發展成為9個相互關聯的評級程序。超過140個國家和地區采用了此評級程序。現行能源與環境先導設計評級程序原定于2012年進行修正，但截止2013年11月尚未公布最新版本的具體內容。本論文的研究對象并非最新版本評級程序，因為截止論文謄寫階段很多細節仍然未被公布。與美國相類似地，中國對綠色建筑的關注同樣始于上個世紀90年代。“中國綠色建筑系統研究”被列為中國國家科學基金的重點領域。然而，綠色建筑評分系統以及標識并無實質性進展，直到10年之后，住房和城鄉建設部于2006年6月1日正式引進民用住宅以及商業性建筑的非強制性綠色建筑評級標準。2007年6月的技術性支持文件為綠色建筑的規劃、設計、建設以及管理提供了詳細指導，建立非強制性綠色建筑評價標識項目（Geng et al. 2012）。新版的綠色建筑評價標準同樣將在2014年正式，替代2006年的版本，但最終版本尚未。
2 美國能源與環境先導設計項目
2.1 能源與環境先導設計系統
分三步以超過半數以上意見為準的公開的評級流程是美國能源與環境先導設計系統的重要特征。第一步：美國綠色建筑協會的志愿者委員會、（委員會下屬的）專門小組以及工作小組的成員以及工作人員制定評級程序草案。能源與環境先導設計指導委員會以及美國綠色建筑協會董事會將對該草案作出審查和批復。隨后，美國綠色建筑協會成員將投票決定是否通過。表1所展示的是不同的能源與環境先導設計評價系統的當前狀況。總共有超過54，000個項目在美國綠色建筑協會登記申報能源與環境先導設計項目，涉及的建筑面積超過101億平方英尺（9.38億平方米）。在這些項目當中，超過19000個項目已經通過某個等級的能源與環境先導設計，涉及32億平方英尺（2.93億平方米）的建筑面積。
表1 2013年8月，能源與環境先導設計系統以及項目
能源與環境先導設計評價系統 發起時間 通過認證的項目 登記在冊的項目
新建筑以及重大革新 2000 9，200 18，800
既有建筑：運行與維修 2004 2，500 6，400
直接控制區域&各自區域（結構體） 2006 1，300 4，500
商業建筑內部裝飾 2004 3，800 3，800
學校 2007 600 1，400
零售商店 2010年11月 400 500
健康保健 2011 2 200
住宅 2008年2月 41，400 116，000
小區 2010年4月 103
來源：美國綠色建筑協會 2013a
2.2 能源與環境先導設計評級以及認證流程
能源與環境先導設計認證流程的第一步：項目參與者選擇登記申報何種評級程序。有時候，某個項目需要在其滿足條件的眾多評級程序當中作出抉擇。一旦項目完成美國綠色建筑認證協會的在線登記并支付相關費用，該項目組便有權使用軟件工具，并建立起與美國綠色建筑認證協會之間的聯系。美國綠色建筑認證協會是美國能源與環境先導設計認證項目的管理者，負責獨立完成能源與環境先導設計的第三方技術審查以及認證。在完成認證之后，項目團隊開始準備項目申請工作，明確希望獲得的能源與環境先導設計分值并將相關任務分配給團隊成員。對于每一個分值，責任團隊的成員需要收集信息并完成計算，證明他們已經滿足前提條件并達到所選分值。所有必要文件都應當在線上傳至能源與環境先導設計網站并由能源與環境先導設計的項目管理員提交。
LEED認證以及評級程序是基于滿分為100分的基礎分以及10分附加分用于設計（或者運作）創新以及區域優惠得分項目。附加分鼓勵項目團隊積極尋求創新戰略以及或者解決地理性特定環境問題。40-49分的分值區間內為合格認證，50-59分的分值區間內為銀級認證，60-79分的分值區間內為金級認證，而80分以上的分值區間則為白金級認證。
在各個評級程序當中，獲得LEED特定認證所需的分值是完全相同的。但是，各個評級程序獲得分值的必要條件以及類別可能存在差異。特定分值獲得的分數高低（也就是分數權重）是由特定分值項目能夠對建筑相關環境造成影響的相對重要性決定的。換句話說，價值最高的分值所代表的是能夠直接解決建筑類別當中最為重要問題的項目。針對每個分值，《評級程序參考指南》指出達到分值要求可用的兩種甚至更多選擇并輔以潛在技術以及戰略。表2所展示的是LEED新（商業）建筑評級程序（2013年4月1日正式生效）分值類別以及每個類別當中的可能得分點。
表2 LEED新（商業）建筑評級程序分值類別概覽
類別 可能得
到分值 分值占比 分值概覽
永續性基地開發 26 24% 施工活動污染防治（必要條件）
基地選擇、開發密度、受污染基地再開發、替代通方案
暴雨徑流控制設計、熱島效應以及光化學污染防控
用水效率 10 9% 降低日常用水量（必要條件）
植物栽培灌溉用水效率
創新廢水處理技術
能源與大氣 35 32% 基本建筑能源系統功能驗證（必要條件）
最低能源效率要求（必要條件）
基本冷媒控管（必要條件）
能源效率優化
現地可再生能源以及綠色能源
系統測量與認證
材料與資源 14 13% 回收資源儲存與收集（必要條件）
既有建筑再利用
營建廢棄物管理
資源再利用以及回收再生材料
物料選擇：當地開采的材料、快速可再生材料以及認證木料使用
室內環境質量 15 14% 最低室內空氣質量要求（必要條件）
環境煙害控制（必要條件）
室外空氣交換情況監測以及外氣通風量的增加
低逸散性材料、室內化學物質以及污染源控制
系統可控制性、舒適熱環境度、自然采光與視野
創新與設計過程 6 5% 創新設計手法
LEED認證專業人員（AP）
區域優惠得分項目 4 4% 區域優惠得分項目
可能得到的最高分 110 100%
來源：USGBC 2013b.
LEED建造與重大創新評級程序的審查方法通常包括僅設計申請審查、僅建造申請審查以及兩種申請審查兼而有之。既有建筑的LEED認證，申請者應當提交某個指定時間段內的運作數據以及文本資料。對于絕大多數必要前提以及分值1 ，運作周期必須至少達到3個連續自然月度。既有建筑的LEED認證申請同樣必須在運作周期結束之內的60天內（包括周末以及假期）提交評審。
正式申請審查始于完成了的申請被接收的時間節點，每種評分系統以及審查辦法所涉及的申請審查流程大同小異。
總而言之，最早完成的是初步審查。初步審查期間主要完成對材料的完整性的檢查，表將被歸成兩類，即“審核通過”和“審核未通過”。每個前提條件以及分值也將成為審查對象，被指定為“預期達成的”、“未定的”或者“被否決的”。審查團隊還會給出技術性建議。初步審查結束之后，項目團隊可以選擇將審查結果視為最終結果，也可以選擇提供額外的補充文件，接受可選最終審查。在完成最終審查流程后，項目團隊可以選擇接受最終決定，或者于25天內提出訴請復審并繳納相關復審費用。如果通過認證，LEED認證項目將獲得正式認證信函，并獲知如何訂購額外市場營銷資料。項目團隊還可以選擇是否將項目列入在線LEED項目目錄以及美國能源部的高性能建筑數據庫當中。對于LEED既有建筑的運行與維修評級，項目可以每年均申請換發新證，但每五年至少換一次新證。
3 中國綠色建筑評級標準以及標識項目
3.1 中國的評級程序
中國的國家綠色建筑評估標準區別對待民用住宅和公共建筑（例如：商業建筑以及政府所有的建筑）。除了支持國家標準之外，GBEL項目旨在從上至下加速環保綠色建筑的市場準入并且使得綠色建筑評估制度化和大眾化。自愿性GBEL項目是由綠色建筑設計標識（GBDL）和運作性綠色建筑標識（GBL）兩部分組成。兩個標識均采用三星評級程序。其中，三星級是專門授予得分最高的綠色建筑，而一星級則被授予得分最低的綠色建筑。
GBDL協助完成對綠色建筑的預認證，根據綠色建筑評估標準，將建筑設計分為一至三星級。該分級的有效期為2年。綠色建筑設計評估系統是由三類標準組成的。其中，每類標準涵括六個類別的評估內容：建筑當中必須涵括的強制性因素、一般因素以及優選因素。建筑設計當中每涵括一個項目便可以獲得一分。
舉個例子，民用住宅的強制性節能項目包括滿足供熱以及采暖通風與空調設計的節能標準要求、在帶有中央供暖或者中央空調的建筑內安裝植入性溫控裝置以及供熱計量表等。一般節能項目包括高效率設備、照明、能量回收機組以及可循環使用能源技術（例如：太陽能熱水器、太陽光電以及地源熱泵系統）的使用。優選項目包括更為高效的供熱、空調以及超強可再生能源集成（住房和城鄉建設部2007）。該評級程序與LEED的相似之處在于：強制性因素是至關重要的前提條件，一般因素是分值類別，而優選因素則可用來獲得較高星級的附加分值。
標識星級評級的最終結果是由六項各自的最低分而不是總分決定的;因此，為了達到一定分值，建筑必須同時滿足六項內容當中的最低數量的要求。這種做法使得六項內容權重相當，不允許出現用某項當中表現特別優異的抵消另一項當中表現相對較差的情況。
實際上，三星級綠色建筑必須在六個評估項目當中表現得非常出色，包括優選因素。表3和表4分別展示了民用住宅和商業建筑的最低要求以及評級程序。
與GBDL相比，運作性GBL的綠色建筑預認證的評估內容的綜合性更勝一籌，因為它還將建設過程當中的質量控制考慮在內。GBL僅需為期至少一年的建設運作即可授予，有效期為三年（Song 2008）。GBL評估流程同樣要求實地探訪;建設物料及其來源的記錄;水、能源以及物料的保存的資產管理計劃;逐條記載的財務記錄，比如：工程量表（Zhang 2011）。然而，對實際運作當中的能量消耗量的報告并不做要求，因為GBL的主要考量對象是建筑設計以及設計內容是否能夠在建筑流程當中得以成功完成。
表3 民用住宅的綠色建筑設計標識的相關標準
評級水平 所含強制性項目（27） 一般項目 優選項目
基地使用&室外環境 能源效率 用水效率 資源使用
效率 室內環境 運作管理
合計： 8 合計： 6 合計： 6 合計： 7 合計： 6 合計： 7 合計： 9
是 4 2 3 3 2 4 0
是 5 3 4 4 3 5 3
是 6 4 5 5 4 6 5
來源：住房和城鄉建設部2007
表4 公共建筑的綠色建筑設計標識的相關標準
評級水平 所含強制性項目（26） 一般項目 優選項目
用地&室外環境 能源效率 用水效率 資源效率 室內環境 運作管理
合計： 6 合計：10 合計： 6 合計： 8 合計： 6 合計： 7 合計： 14
是 3 4 3 5 3 4 0
是 4 6 4 6 4 5 6
是 5 8 5 7 5 6 10
來源：住房和城鄉建設部2007
表5 中美LEED以及GBEL認證項目和建筑面積的比較
年份 '00 '01 '02 '03 '04 '05 '06 '07 '08 '09 '10 '11 '12
LEED項目美國 2 6 17 44 111 180 297 517 938 2210 2938 3309 3653
LEED項目中國 -- -- -- -- -- 2 4 8 30 65 82 110 101
GBEL項目中國 -- -- -- -- -- -- -- -- 10 20 83 113 494
LEED建筑面積美國 0.1 0.2 0.4 1.0 2.2 4.3 7.5 12.9 24.7 65.2 116.5 164.1 201.4
LEED建筑面積中國 -- -- -- -- -- 0.1 0.1 0.1 0.7 2.7 7.9 12.4 16.3
GBEL建筑面積中國 -- -- -- -- -- -- -- -- 不可得 不可得 7.0 不可得 不可得
注意：所有數據均針對認證合格的項目。建筑面積的單位是百萬平方米。
從表5當中可以看出，從2008年到2011年，參與GBEL認證的建筑項目的數量出現了大幅上升。絕大多數項目都被授予了設計標識。其中，與民用住宅項目相比，商業性建筑項目所獲得的設計標識數量稍多。項目數量及其增長率水平與LEED項目早期發展（2000-2004年）極為相似。
3.2 中國綠色建筑評級認證流程
GBEL項目是由住房和城鄉建設部下屬的能源效率科技部負責管理的。管理責任具體劃分給兩個機構的辦公室，包括隸屬于科學技術建設中心的綠色建筑管理辦公室以及隸屬于中國城市科學研究會的綠色建筑發展研究中心。僅有上述兩個國家辦公室有權完成對三星級建筑標識申請的審批，而一星級以及兩星級標識的申請則可以由住房和城鄉建設部的21個地方辦事處受理（Li 2011）。
一旦申請被接受，綠色建筑標識申請審查流程即告開始。收到申請的權力部門將對申請材料作出初步審查，決定申請材料及其證明材料是否充分完整。在完成初步審查之后，申請材料將被遞交給特派專家或者具備相關資質的辦事人員，并由他們完成對證明材料細節的專業審查。如果申請材料順利通過上述兩輪審查，綠色建筑標識管理辦公室將組織專家（在超過400個專家數據庫當中選擇）討論會，對申請作出審查和評估，決定授予幾星級標識（Li 2011）。評級結果將上報住房和城鄉建設部備案，而建筑則將在公開審查流程結束之后，被正式授予標識。
雖然GBEL是一個國家級的評級程序，但在省市層面具備一定的靈活度，因為各個地方性評估認證權利機構擁有根據當地的地理或者氣候條件排除標準當中的某些不兼容項目的自由裁量權。舉個例子，位于中國東北的沈陽市要求所有參與綠色建筑評級認證的公共建筑均考慮使用地源熱泵用于取暖，但是這個要求對其它地區而言，則是不存在且不合理的（Geng et al. 2012）。各個省份之間的評級嚴苛程度同樣存在差異。
4 中美綠色建筑評級程序的比較
4.1 項目管理
雖然中美兩國的綠色建筑評級項目均是自愿參與的，但美國LEED項目是由非政府機構美國綠色建筑認證協會監管的，而中國綠色建筑評價標識則是由中央以及省政府機構負責監管。特別地，LEED評級程序的發展以及完善是由美國綠色建筑認證協會委員表決通過的。委員會成員來自各行各業，包括建筑師、房地產商、業主、律師、環保主義者以及行業代表。LEED項目登記以及認證 LEED是由綠色建筑認證協會負責管理的。該協會是美國綠色建筑委員會的支持下建立的第三方組織，獨立完成對專業化證明以及項目認證的監督。然而，中國GBEL評級標準以及標識申請和認證的發展均接受住房與城鄉建設部的建筑節能技術部門的政府機構的管理。在評級程序的涵括范圍層面，中國GBEL項目區別對待民用住宅與公共建筑，但并不像LEED那樣具備專門針對特定建筑類型的評級程序。兩個項目均為設計建筑與運作設立不同評級項目，但是運作評級的報告要求存在差別。對于絕大多數LEED既有建筑運作和維修分值，LEED所要求的運作周期僅為三個月。但是，中國運作性GBL的每個分值都需要長達1年的居住以及使用。然而，中國綠色建筑運作評級并不要求提交實際運作能源消耗量的報告。在中國，僅有那些成功獲得設計評級標識的綠色建筑才有資格申請運作性評級標識，雖然LEED新建筑以及既有建筑項目是獨立的、單獨存在的項目。
4.2 評級程序
對于特定評級程序，LEED與中國的GBDL項目存在相似以及不同之處。兩個項目的關鍵相似點在于它們均采用分值制，但建筑開發商擁有決定分值或者措施的自由裁量權。與此同時，認證必須滿足強制性要求。對于新建筑設計，LEED和GBDL同樣采用相類似的評級標準，重點關注土地、能源、水、資源/物料效率以及室內環境質量。圖1所展示的是各個評級標準類目所占的權重對比情況。
圖1 中國綠色建筑設計標識與LEED評級標準和權重因素對比
注意：中國三星級綠色建筑評級圖是根據公共建筑的分值分配繪制的，不考慮優選項目。優選項目未被分配給以上六個類別。LEED評級是基于2009LEED新（商業）建筑評級程序繪制的。
從圖示當中可以看出，GBDL的六個供選類別之間的權重分配更為平均，雖然能源效率以及資源/物料能效的分值占總分值的比重略微高于其余四項內容的占比。LEED同樣將最高比例的分值給予能源和大氣類別，永續性基地開發所占比重位列第二，而資源/物料能效占比則排在第三位。鑒于兩國的不同國情，在每個分值或者選擇類別中，兩個評級程序可得分值的側重點也不盡相同。在用水效率方面，LEED分值著重強調水保護計劃、廢水循環使用以及水資源保護，而GBEL則更看重雨水利用、污水再生以及海水再生（Geng et al. 2012）。此外，中國評級程序還提出了減少建筑總土地使用量的獨特要求，因為中國的人口密度非常高，而LEED的永續性基地開發分值則關注其他環境因素，例如：替代通方案、熱島效應以及基地開發等。對于那些與能源相關的分值或者選項，中國GBDL評級程序明確地將能源效率置于其他專門用于節能設備、節能措施以及設計等選項之上。與此不同的是，LEED新建筑不僅強調節能，還非常重視其他與能效無關的項目，比如：可再生能源以及綠色能源、冷媒控管、性能測量以及認定。
LEED和GBDL之間的另一關鍵差異在于如何針對特定建筑決定應當授予的等級。根據中國的GBDL評級體系，最終評級等級是由達到各個類別的最低評級要求或者分數決定的，而LEED評級則是由所有類別所得分值的總和決定的。因此，獲得GBDL三星級標識的建筑應當滿足所有類別當中的最低要求，而差不多級別的LEED建筑則在爭取獲得最高的鉑金級別認證過程當中擁有更多選擇余地。LEED建筑可以在某些方面優勝，但在其他方面表現較弱。舉個例子，根據中國GBDL項目，.三星級商業建筑必須滿足能源效率類別的10項要求當中的8項內容，而從理論上說，獲得LEED鉑金認證的商業建筑只需爭取在除能源與大氣類別之外的其他項目獲得滿分或者高分，能源與大氣類別僅獲得較低分數也是沒有問題的。
5 中美綠色建筑所面臨的障礙以及扶持政策
除了綠色建筑評級程序所存在的差異之外，中美兩國的綠色建筑產業的發展面臨著不同的障礙以及政策形態，雖然相似之處也同樣存在。某些障礙是中美兩國所共有的特征。舉個例子，對醫療衛生、火災安全、土地以及其他公共服務等實施監管的政府機構可能并不樂于修正相關規范，更好地服務綠色建筑（制度障礙）。中美兩國的綠色建筑所需的設計以及建造成本均較為高昂，因為它們對系統集成化的要求更為嚴格，涉及更多的建筑控制和測量點。高昂的前期投資通常會給旨在建設集成化綠色建筑的建筑和設計公司帶來資金問題以及資金風險。最后一點，中美兩國的建筑行業均存在很多慣例。這些慣例使得各種利益相關者不愿意輕易嘗試新的或者不同的做法。建筑流程當中的次級承包商通常會將綠色節能技術視為固有風險。因此，他們會擔心在項目施工過程當中植入新技術可能帶來的法律責任，因為他們才是項目的最終責任人。
與美國相比，中國同樣面臨著某些獨有或者更為顯著的障礙。首先，類似于LEED認證專業人士流程的綠色建筑經理人認證流程的缺失限制著中國綠色建筑從業人員的能力發展（信息障礙）。雖然中國各地陸續創辦了很多建筑研究所，綠色建筑設計的教育在大學建筑以及工程項目當中并不常見。.其次，與美國相比，財政障礙在中國更為顯著，因為中國建筑產業的發展更不成熟。房地產開發商將較高的增量成本視作綠色建筑行業投資的最大障礙。最后，中國的綠色建筑產業需要更多監管力量，改善建筑質量（確保其達到設計要求）以及建筑材料（確保他們確實履行承諾）。
中美兩國均采用了五項政策機制，以期解決這些障礙，促進綠色建筑產業的發展。表6對中美兩國所采用的扶持政策作了對比和總結，覆蓋政策支持的五個主要方面的內容。在建筑規范以及標識當中，中美兩國均未能提出詳細改善計劃，明確如何建立規范以及標識項目，使得高效綠色建筑具備更高的滲透性。然而，兩國均擁有綜合性的規范和標識系統，雖然更新頻次各不相同。在美國，各州可以自由決定是否施行建筑能效規范。這些規范通常是由職業協會（例如：ASHRAE以及IECC）制定和定期更新的。在中國，國家建筑能效規范是由政府委員會建立的，且更新頻次不及美國。
表6 中美綠色建筑政策對比
政策 美國 中國
建筑規范以及標識計劃 規范：國家實施規范主要基于職業協會所制定的規范樣本。合規水平存在較大差異。
標識：建立于2000年的LEED系統非常受歡迎，發展平穩，定期更新其要求。最新版本是在2013年11月份正式的。 規范：國家層面提出針對民用住宅以及商業建筑的能效規范。合規性出現在設計階段。
標識：GBEL系統建立于2007年，起步階段發展緩慢，但如今已經進入發展快車道。預計2014年GBEL將推出新版本。
政府導向型目標以及示范宣傳 市政和聯邦政府的表率行為有效地刺激了早期的LEED活動。 第12個五年計劃要求80%的新建大型公共建筑獲得GBEL評級認證。很多城市的發展目標更為大膽。
教育以及知識普及項目 LEED教育以及職業發展是成功的關鍵所在。LEED委員會成員來自于產業以及專業協會，使得LEED標準的質量、可行性以及受歡迎程度與日俱增。 GBEL流程是完全政府驅動的，其他利益相關者沒有機會參與系統內容制定;人力資源發展以及教育匱乏。
財政政策 地方上可以獲得小額補助，享受物業稅優惠政策;證據顯示，LEED認證合格的建筑的租賃價格以及售價均高于普通建筑。 GBEL兩星級和三星級建筑可以獲得分層獎勵措施;預先支付的費用較高，這是現存最大障礙。
集成化設計推廣 加利福尼亞州推出早期推廣以及集成化設計獎勵措施。 無
中美兩國綠色建筑評級體系的共同之處在于政府主導型的目標及其模范帶頭作用。在美國，聯邦政府機構率先采用LEED標準。在項目的早期，占到LEED認證總數的40%以上（Payne & Harris 2004）。聯邦政府的認證行為逐漸引致更大規模的市場轉型（更為資深的建筑師和承建商、更為低廉的費用以及相對較少的障礙），進而使得綠色建筑評級程序被廣泛采用。LEED最近四年發展迅猛，擴張速度甚至超過前八年。目前，已經有14個聯邦機構或者部門、30個國家政府部門以及超過400個地方政府選擇了LEED。中國也開始了類似的嘗試。第12個五年（2011-2015年）發展計劃要求80%的新建公共建筑參與GBDL評級，并且提出2015年認證合格的綠色建筑建筑面積達到10億平方米的奮斗目標，期待政府導向行為能夠刺激GBDL市場的長足發展。2012年，整個美國LEED認證合格的建筑面積總量僅為2.34億平方米。此外，深圳、南京以及重慶等城市為提升各自綠色建筑占新建筑的比重（從30%到80%均有）所樹立的2015年和2020年的遠景目標更富挑戰性。
雖然兩國以政府為主導以期實現發展目標的做法是相似的，但是中美兩國用以支持綠色建筑投資的財政政策存在明顯差異。
在美國，為了刺激更多人參與LEED項目，參與者僅僅可以獲得小額補助，享受物業稅優惠政策。但是，中國政府為了吸引更多房地產開發商設計并建造二星級甚至三星級綠色建筑，按照建筑平方數量為房地產開發商提供相對應的物質激勵。然而，這種處理方式上的差異可能是由以下原因引致的：對于相對不成熟的中國房地產產業而言，一次性投資所需的建設費用才是最大的攔路虎;而美國，盡管也存在著費用方面的問題，越來越多的證據顯示LEED認證合格的建筑的更為高昂的租賃費用以及銷售價格才是LEED認證的魅力所在。根據對多個研究成果的綜合分析（Watson 2011），LEED認證合格的建筑的租金比普通建筑高出5-17%，而銷售價格則比普通建筑高出11-25%。
中美兩國民眾對綠色建筑的受教育以及了解程度也存在差距。USGBC有條不紊地大規模推進LEED的宣傳教育工作，對LEED的專業化發展而言，功不可沒。近年來，LEED越來越受到美國民眾的歡迎。此外，絕大多數主導著LEED評級程序發展方向的委員會成員都是產業內人士。這就使得LEED的要求能夠與時俱進，具備較強可行性，能夠與綠色建筑產業內的現行最佳做法保持步調一致。GBEL評級流程的發展是政府主導的，產業意識可能跟不上產業以及市場發展的節拍，接受度也相對較差。這也就意味著GBEL評級程序的發展需要更多專業人士的參與，才能激發民眾使用GBEL評級程序的濃烈興趣。
6 結論
隨著能源效率以及氣候變化受到越來越多海內外人士的重視，中美兩國的綠色建筑市場均呈現出良好的發展態勢。雖然兩者有著截然不同的擴張速度以及管理方式，但是所采用的評級程序以及發展目標是極為相似的。美國LEED項目是由非政府機構美國綠色建筑協會發起的，比GBEL項目整整早了十年。該項目的重大決策是由產業利益相關者協商一致作出的。從2008年開始，一個獨立的第三方團體（GBCI）接手LEED的管理事宜，包括登記申報、認證以及職業資格認證。然而，中國GBEL項目則是由中國住房和城鄉建設部從中央到地方的各級政府辦公室負責管理的。項目管理層面的這些差異直接影響了各自國家普通民眾對這兩個標識項目的認知程度以及接受程度。對于GBEL項目而言，信息障礙、制度障礙以及能力障礙等都是該項目所面臨的重大發展障礙。
美國LEED和中國GSEL評級程序存在著眾多相同的特質，包括區別對待新設計與建設運作、民用住宅與商業建筑、強制性與積分制評分項目。評級程序內容的覆蓋面同樣存在差異。與GBEL相比，LEED評級程序的建筑類型針對性更強。更為重要的是，LEED所選用的是按照分值類別分別計分，而不是直接采用總分制。這些差別可以被視為是由兩國住房管理部門之間所存在的差異導致的。我們可以從中看到對政策制定以及市場發展的導向意義。
在未來發展潛力層面，美國聯邦以及各州政府的授權使得政府導向型的綠色建筑在21世紀的第一個十年大放異彩。LEED項目依然處在快速發展過程當中，因為LEED認證合格的專業人才遍布全國，各地政策利好，而且越來越多的證據表明綠色建筑的租金以及售價更為可觀。另一方面，中國的綠色建筑產業依然非常年輕，時刻準備著開啟至關重要的發展階段。除了雄心勃勃的2015年國家綠色建筑發展目標之外，很多城市均為自己設立了奮斗目標，將新建筑獲得GBEL認證的比例目標定在30%-80%之間。但是，房地產開發商依然提不起對綠色建筑的興趣，因為綠色建筑的建設成本一次性投入較高而國家財政激勵政策卻未能落實到位。中國是否能夠實現其已設定的綠色建筑目標，我們拭目以待。但是，如果目標確實得以實現，中國將輕松成為全球最大的綠色建筑市場。
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From Platinum to Three Stars： Comparative Analysis of U.S. and China Green Building Rating Programs
Nina Z. Khanna1， John Romankiewicz1， ZHOU Nan 1，FENG Wei1，YE Qing2
（1. Lawrence Berkeley National Laboratory;2. Shenzhen Institute of Building Research，Shenzhen 518049）
關鍵詞：壽命周期；成本；碳纖維增強復合材料；混凝土橋梁。
引言
據估計，美國大約有30%的橋梁由于鋼筋腐蝕需要立即修復，費用估計超過80億美元[Won等.2007；美國聯邦公路管理局2001]。腐蝕的主要原因是外曝于氯化物中，這種氯化物常常存在于除冰化學品和海水中。腐蝕使得產品鋼的體積增加3-6倍，而銹蝕鋼膨脹使得周圍的混凝土遭到破壞。這一直是混凝土橋梁構件維修中的一個重大而且費用高的問題。盡管也嘗試了各種減少損壞的方法，其中包括使用摻合料和改變混凝土配合比設計來防止氯離子侵蝕或作用、增加鋼筋上面的混凝土保護層、陰極保護以及使用環氧涂層鋼筋等，但總體來說，這些方法成功性有限。（美國聯邦公路管理局，2001；史密斯和維爾馬尼，1996）。
針對這個問題，過去二十年產生了興起了無腐蝕性替代材料（如纖維增強復合材料）（FRP），這種材料在少數橋梁中取代了傳統鋼筋。盡管該材料沒有編纂在AASHTO橋梁設計規范（2007）和ACI-318[美國混凝土協會（ACI） 2008]結構混凝土建筑規范要求中，但美國混凝土學會（ACI）發行的出版物ACI-440.1-R（ACI 2006）：纖維增強結構混凝土型材設計與操作和ACI 440.4 R（ACI 2004）：FRP筋預應力混凝土結構為使用纖維增強復合材料（FRP）代替鋼筋提供了設計指導。最近AASHTO制定了一個類似的文件（AASHTO 2009），專門用于使用玻璃纖維增強聚合物筋的橋面。
目前，全世界橋梁中有各種FPR補強的實例。在美國橋梁（后跟建造年度）中有：俄亥俄州利馬皮爾斯街橋梁（1999）、俄亥俄州代頓市薩勒姆大道橋梁（1999）、新罕布什爾州羅林斯福德羅林斯橋梁（2000）、德克薩斯州波特縣西雅里塔德拉克魯茲克里克大橋 （2000）、愛俄華州貝頓多夫53號大道橋梁（2001）、密歇根州薩斯菲爾德布里奇街橋梁（2001）、威斯康辛州渥潘151號公路上的橋梁（2005）和密蘇里州布恩縣Y路橋梁（2007）等等。
由于FRP補強橋梁的初期建造成本通常比鋼結構橋梁高很多， 而且FRP潛在的經濟優勢只有在考慮延長期費用才能實現。也就是說，使用無腐蝕性的FRP材料和鋼結構相比，降低的維修費用最終可能高于初期建造成本。因此，必須用壽命周期費用分析（LCCA）來確定是否能最終節約成本、什么時候可以實現成本節約。這種方法可協助運輸機構量化經濟效應，是時間和橋梁用筋替代材料的函數。由于施工成本、時間和眾多維護事件中的相關費用很難確定，因此LCCA是考慮這些不確定性因素的重要組成部分。
通過把LCCA臨界參數作為隨機變量，包含的不確定性因素使得結果可以用概率意義來表示。例如，一種補強替代性材料比另一種材料費用更低的概率是時間的函數。
近二十年來，大量著作論述了土木工程結構和設施的壽命周期成本分析（LCCA），而且很多研究把LCCA應用到道路 （布拉帝等，1995； 韋德，2001； 普拉提科等， 2011）和橋梁結構中，還有許多作品集中在橋梁構件替代性選擇成本效率的評估 （費根和法雷斯，2000）或特定惡化橋梁構件的處理方法，這些方法可能涉及混凝土結構（穆哈馬迪等，1995；巴斯卡倫恩等，2006）或鋼桁橋（扎耶德等，2002；韋耶斯和古德溫，1999） 的鋼筋銹蝕。作者紛紛利用LCCA來開發橋梁管理工具，這樣通過優化維護活動可以獲得橋面和其它構件的最低壽命成本（拉費格等，2005；赫嘎滋等，2004；凱托等，2001；黃等，2004）；國家合作項目研究（NCHRP）第483號報告 [美國運輸研究委員會（TRB）2003]概括了橋梁結構LCCA的通用方法。最近，研究者試圖采用LCCA中的環境成本對橋梁結構的可持續性進行研究（格里亞西歐和達?希爾瓦，2008；肯德爾等，2008）。LCCA也一直運用于預制復合橋面（哈斯塔克等，2003；艾倫和馬歇爾，1996；艾倫，1999；梅亞拉斯等，2002；尼斯特若姆等，2003；錢德勒，2004）。其它有關LCCA的著作主要強調成本、惡化以及負載的不確定性（弗拉恩果珀爾等，2001；2009；索弗特?克里斯騰森，2009；戴格爾和勞尼斯，2006；弗魯塔等，2007）。然而，除眾多作者的初始著述外（延森等，2009），還沒有人對使用CFRP加強筋索來代替鋼筋的預應力混凝土橋梁進行壽命周期成本分析，特別是要考慮調度和成本不確定性的情況下。目前的研究非常重要，因為它考慮了在混凝土橋梁結構中選擇性使用CFRP來代替鋼筋，而早期的研究都集中在用復合材料代替整個橋梁組件（即鋼鐵和混凝土），而且本研究考慮的方法要比之前的研究具有更大的經濟可行性（尼斯特若姆等，2003；艾倫，1999）。
因此，本研究的目的是確定采用CFRP加強筋索預應力混凝土橋梁是否是對傳統的鋼筋預應力混凝土橋梁有經濟效益的替代。本研究的具體目標有：（1）基于費用和維護的不確定性確定典型的裸鋼、環氧涂層鋼和CFRP預應力混凝土橋梁的壽命周期費用（LCC）；（2）確定費用更低的CFRP補強材料的概率是時間的函數。
結構考慮
我們希望所代表的各種實際橋梁配置對補強替代性材料LCC的考慮可分為有利的、不利的和典型的幾種。因此，在應用計算費用更高的LCCA概率之前，已完成各種橋梁和交通配置的一系定性LCCA，以確定可合理提供寬范圍結果概率的情況。根據跨度并結合兩種橋主梁形式、三種跨度長度和兩至三個交通量來確定26個LCCA臨界量。
梁的類型為并列預應力混凝土箱梁和AASHTO預應力標準梁。該箱梁橋是以使用MDOT現存的典型雙車道設計為基礎。這是一座預制、預應力橋，橫向后張，有原施工圖紙。該橋位于密歇根東南部的奧克蘭縣，連接96號州際公路上方的希爾南路。
此處，希爾南路（橋上）有兩個并排車道；而I-96（橋下）在兩個方向上有三個車道。該橋總長為74.4米（244英尺），由兩個37.2米（122英尺）長的簡支跨構成。橋面寬13.7米（45英尺），厚15.2厘米（6英寸），鋪有單層鋼筋。橋由11個并排預制預應力的箱梁組成，各個箱梁的截面積見圖1。除了考查分析37.2米（122英尺）跨度的橋梁外，同時也考查分析了短跨度13.7米（45英尺）和中等跨度18.3米（60英尺）的橋梁結構。對于這兩種其它情況，原來大跨度的結構構件為這些新的長度進行了重新設計。現有橋梁和兩個短跨度假設性結構是以AASHTO LRFD橋梁設計規范（ASSHTO 1998）為基礎的密歇根橋設計手冊（MDOT 2001，2003）而設計。同樣，假設的大跨度、中等跨度和短跨度預應力混凝土AASHTO梁式橋是以MDOT實例為基礎。 除22.9厘米（9英寸）厚的面板之外這些MDOT實例擁有箱梁橋相同的整體幾何圖形。中等跨度的AASHTO梁式橋橫截面如圖2所示。
每座橋考慮了兩種交通量：低交通量-初始年平均日交通量（AADT）為1000；大交通量，初始AADT為10000。年增長率取2%，最大平均日交通量為26000，這是根據公路容量手冊（TRB，2000）暢通車道容量計算出來的。橋的交通量見表1，年增長率為1%。短跨度、中跨度和大跨度橋梁的交通車道分別假定為4、6、8。
結合橋的主梁類型、跨度和交通量得出了26種確定性LCCA。每種情況考慮三種補強替代材料。
a.低跨、中跨和大跨的最大年平均日交通量（Max. AADT）分別為120，000、200，000、250，000。
本研究的重點：（1）碳鋼（即沒有環氧涂層）陰極保護鋼筋（2）環氧涂層鋼筋（3）CFRP筋。CFRP橋梁是根據ACI 440.1（ACI 2006）和ACI 440.4（ACI 2004）設計指南設計，并使用典型的CFRP補強筋性能（強度965-1030MPa（140-150ksi）。這樣設計的CFRP具有和鋼筋橋梁相同的抗彎和抗剪設計能力。
根據下面（即把維修時間和成本隨機變量作為等同于其意義的確定性值）詳細介紹的活動時間安排和費用的確定性，發現碳鋼和環氧涂層鋼筋的LCC彼此相差很少，但是他們與CFPR有很大不同。交通量是最有影響的參數，因為由于維修而導致交通延誤，從而可能導致重大用戶成本。案例發現對CFRP對不利的是橋上和橋下的低交通量（LL案例）。而對CFRP最有利的情況是橋上和橋下的大交通量（HH案例）。CFRP典型的結果是橋下的中等交通量和橋上的低交通量（ML案例）。中等跨度橋梁代表了這些情況。因此，考慮到交通量LL、ML和HH，選擇概率LCCA、中等跨度橋梁（兩中梁類型）作為總體6種
情形。
壽命周期成本模型
LCCA包括初期建設的費用和活動定時，檢驗、修理和維護、拆除、更換以及相關的用戶成本。
活動時間
美國聯邦公路管理局建議（FHWA，2002），分析周期必須足夠長，包括各種補強替代性材料的恢復活動。為了滿足該要求，實行LCCA多達100年。然而，這項研究的結果是逐年累計的，共100年，因此LCC可指任何更短的實際周期。
為了一致比較各種情況的LCC，重要的是要從維護活動按計劃進行，這樣，任何一年預期的橋梁狀況在三種補強替代性材料下都相同。為了保持相同的性能水平，要確定不同的經營、維護保養（OM&R）策略，以考慮各種類型橋梁的補強替代材料。
橋梁惡化是由于材料退化、疲勞和過載導致的。在鋼筋混凝土橋梁中，使用CFRP來減輕的主要損壞是腐蝕損壞。目前已經開發了基于腐蝕混凝土惡化的模型（例如，吳和斯圖爾特，2005；瓦爾， 2007）。然而，盡管惡化的模型有用，但不能解釋影響某一點對惡化反應情況的眾多因素。
這些模型可能不能很好地預測實際維修活動時間。因此，對于碳鋼（有陰極保護）和環氧涂層鋼橋梁，本研究中的維護保養（OM&R）策略是根據MDOT實際情況，用于時間間隔內檢查、橋面和有關梁的維護工作、上部結構拆除和更換。目前，MDOT使得陰極保護碳鋼橋梁和環氧涂層鋼筋橋梁的維修計劃沒有差別。對于AASHTO梁式橋，活動時間安排與箱形梁橋梁相同，除了橋面更換工作是換成橋面深覆層。根據MDOT，鋼筋高速公路橋梁的上部結構預計的使用壽命大約為65年，而且在整個壽命期間要實施各種預期的維護活動。
鋼筋橋梁LCCA中代表維護活動時間的隨機變量（RVs）如表2所示。注意，調度RVs不是獨立的，它是一個活動的調度，該活動取決于完成另一項活動的時間，這總結在表2的“初始”列中。RVs呈正態分布，其活動時間的平均值為是以當前MDOT維修計劃實際情況為基礎，而變異系數（COV）是根據MDOT目錄中32個預應力混凝土公路橋梁樣本計算的，MDOT目錄的歷史性調度信息可供使用。其結構相似，體現在年齡（都建于20世紀60年代）、地理位置（密歇根州東南部）和交通量（都位于主要州際公路上）方面，本研究考慮了結構的結構形式（AASHTO梁）。100年LCCA期間維護活動時間RVs的平均價值如圖3（a）所示。由于MDOT在其目錄中沒有CFRP補強橋，我們參考了日本[高級復合電纜協會（ACC）2002，Itaru等，2006]和加拿大（Fam等，1997） 現存補強橋梁的OM&R策略，為平均定時活動來建立一個預期的維護計劃。基于這些計劃，CFRP筋橋梁橋在其使用壽命期間只需橋面鋪上一層淺淺的覆蓋物和一次橋面更換，見圖3（b）。這些RVs的平均值分別取其為50和80年，變異系數 COVs取自表2對應相應的鋼筋橋。這大大減少了預期的維修活動，因為使用CFRP的目的是消除腐蝕的混凝土構件。
在MDOT實際情況的基礎上，檢查計劃表一般不會改變，而且它是每隔一年進行日常檢查的一個確定性活動，每隔5年對鋼結構橋詳細檢查，每隔10年對CFRP補強橋進行詳細檢查（但不在上部結構更換期間檢查）。
成本
（即DOT）成本包括材料費用、人員費用以及初始建設、日常檢查、詳細檢查、碳鋼陰極保護、橋面鋪設、橋面更換、梁端修理、梁更換，上部結構拆除和上部結構更換相關的設備費用。注意，對于橋梁拆除，MDOT沒有明確地考慮殘值。然而，如果包括重要殘值， LCCA結果可能改變。
碳鋼（BS）、環氧涂層鋼（ES）和CFRP補強材料情形的成本隨機變量如表3所示，它們都是正態分布。許多平均變量成本以子成本組合為基礎。材料的平均成本如混凝土、鋼筋和CFRP是根據2009年MDOT和CFRP生產商估計的。剩下的平均成本是根據MDOT估計和其它來源（ACC 2002； MDOT 2006， 2008）。為了計算與成本有關的COVs，從各個相關源集中了資料。建造成本COVs是以橋梁分析和建造工程成本變量為基礎（塞托等，1998；斯基特莫爾和恩格，2002），而維修和維護成本COVs取自DOT橋維修成本記錄（索巴聶奧和湯姆普森，2001）。
用戶成本
在建造和維護過程中，交通延誤，事故率增加。施工導致的延誤成本包括時間價值都因為出行時間增加、額外的車輛運營成本和應急成本增加而失去了。因此，平均用戶成本為出行時間成本、機動車輛運營成本和應急成本的總和。公式（1）-（3）用來計算這些成本的，如下所示：
出行時間成本=
機動車運營作成本=
應急成本=
L為車輛行駛路段受影響的道路長度；Sa為道路維修期間是交通速度；Sn為正常交通速度；N為道路維修天數；W=司機每小時的價值；r為每小時機車運營成本；Ca為每件事故的成本；Aa和An分別為施工期間事故率和每一百萬英里正常事故率。
這些參數的數值如表4所示。分析期間每年的AADT值是根據起始AADT和交通增加率（前面已給出）計算，交通增加率受最大AADT值的限制。其它參數值是根據現成的文獻（艾倫和馬歇爾， 1996；艾倫， 1999；黃等，2004；MDOT， 2010； AAA 2008； U.S. DOT 2002）取值。出行時間成本COV（0.12）是根據美國DOT編撰的數據分析結果（U.S. DOT 1997），而機動車輛運營成本COV（0.18）是從不同類型機車運營成本計算出來的（AAA 2008； U.S. DOT FHWA 2007）。機車應急成本COV（0.13）是根據FHWA編撰的與橋梁工地相關的應急幾何數據資料取值的（FHWA 2005）。產生的用戶成本RVs見表5， 并視作正態分布。本文不包括與疏忽、環境破壞、噪音污染和地方業務影響有關的外部因素。考慮這些成本可能會影響LCCA的結果。
a由于初期的陰極保護成本，起初BS要比 EC費用更高。
b箱梁橋的成本。對于AASHTO梁式橋，BS、EC和 CFRP的 AC1平均值分別為6，84，000， 5，87，500和7，40，700。
壽命周期成本
總壽命周期成本是所有年度部分成本的總和。因為美元在不同的時間花費有不同的現值（PV），所以在時間t的未來成本Ct要通過使用實際貼現率r調整未來成本的方法將其轉換為一致的美元現值，然后對結果T年求和如下（艾倫，1999）：
aL和N值根據活動情況從低 （常規檢查）到高（上部結構更換）變化。
aCOV值在分析中不斷變化，它是COVs以出行時間成本（0.12）、營運成本（0.18）和應急費用（0.13）的函數。
實際貼現率反映時間的機會價值，用于計算通貨膨脹和貼現的影響。實際折現率取值為3%（美國聯邦公路管理局，2002）。
本研究的初期建造成本發生在第0年，橋梁建造后的第一年定義為年1，任何后續活動相關的成本在實際貼現率的基礎上以現值表示。
LCCA程序
對于概率分析所考慮的每種橋梁配置（HH、ML和LL交通量的箱式和AASHTO梁中等跨度橋梁），采用蒙特卡洛模擬（MCS）首先生成模擬工作時間。然后，生成模擬費用。對于所考慮的每種橋梁和補強形式，每年實施100，000次模擬。具體的LCCA方法如下（基于每個MCS模擬i）：
1. 橋梁的維護計劃是依據表2所示統計參數和關系對時間RV取樣來生成。該維護計劃與圖3所示類似，但是模擬i的具體時間由隨機取樣確定；
2.如果維修計劃是在步驟1中生成的，對每個年j，采用MCS模擬年j的RV成本，方法是使用該年度表3和表5的RV統計參數。對于大于0的年份，年j的累計成本是由前一年的成本轉換為現值，并使用方程（4）將直至j年的值求和來確定。所有年度（從j=0到j=100）的累計成本也用這種方式確定。
3. 步驟1和步驟2重復三次，三種補強替代材料（BS、EC、CFRP）每種一次，用來比較；
4. 為進行概率分析，需要極限狀態函數（g）。在本研究中，利潤是成本的極限狀態函數，這可以用不同的等效方法來表達，最直接的是：gj=CCFRP -Calternative，CCFRP是CFRP補強橋梁的累計費用，Calternative是碳鋼或環氧涂層鋼橋的累計成本，以任何一個都可以用在年j作比較的為準。如果gj < 0，那么CCFRP對那年的模擬量i更便宜。該結果（即，如果gj > 0 或gj< 0）是每年j的記錄；
5. 步驟1-4重復i=1-100，000次模擬。每個年j的成本概率 （P）就可通過傳統MCS過程，使用公式（5）確定如下：
結果
表6總結了補強替代材料的平均初始成本（第0年）和壽命周期成本（第100年）。如圖所示，使用碳鋼（BS）或環氧涂層鋼（EC）在初始成本和壽命周期成本方面不會有大的差異，只是BS在橋的整個壽命中的費用稍高（即使初期首次陰極保護的成本包含在橋梁初期建造成本中），差異隨著時間不斷增加，在第100年范圍約為5-11%。然而，與CFRP相比，差別相對較大。CFRP在初期的費用更高 （最差情況下，要比鋼筋高60%），但在第100年費用顯著降低，鋼橋的壽命周期成本LCC要比CFRP橋高53 - 205%。在該范圍內，CFRP最好情形是大交通量的AASHTO梁式橋，而最差的情況是小交通量的箱梁橋。表7詳細提供了在第100年LCC的衰弱。對于鋼橋，費用最高的是橋面的覆蓋層，橋面和上部結構更換。注意，對于鋼筋橋梁，用戶成本在橋的壽命期遠遠超過成本，這就是為什么在大交通量下減少對CFRP橋的維修計劃可以比鋼橋降低壽命周期成本的主要原因。
圖4和圖5提供了每年累計壽命周期成本的概率結果。所有情況下，在橋的壽命期內環氧涂層鋼EC比碳鋼BS成本稍低。
CFRP起初的概率很低，是費用最低的選擇 （各種情況下概率大約為4-40%），但最終成為成本最低的選項，而且所有情況下的概率都很高。累計概率圖說明在低交通量使用箱形梁的橋是CFRP最不好的情形（圖4、LL情形），盡管在這種情況下CFRP也最便宜。注意，在這些情況下， CFRP成本效率的峰值概率發生在接近第75年的地方，然后逐漸降低。很可能在相當長的時期內，傳統的鋼筋橋可能在小交通量情況下再次成為成本效率最高的。表8提供了該年CFRP補強橋成本低于碳鋼或環氧涂層材料的概率≥0.5 （預期的“平衡”年），以及該年最低CFRP成本的概率≥0.95。如表所示，平衡年的范圍為6-40，CFRP最佳情形發生大交通量的AASHTO梁式橋，而最糟糕的情況發生在低交通量的箱梁橋。類似的趨勢表明，當考慮CFRP很可能是最便宜的替代材料（即，≥0.95）的年份是在初建后的第23-77年。
aCFRP成本概率在穩步下降到第100年的0.91。
bCFRP成本的最大概率在第76年是0.86，并穩步下降到第100年的0.82。
結論
基于箱梁和AASHTO梁有三種不同的交通量，本文對預應力混凝土橋進行了壽命周期成本分析（LCCA），目的是為了確定無保護鋼與陰極保護、環氧涂層鋼和CFRP筋的累計壽命周期成本和相對成本效率為時間的函數。通過運用統計資料，在分析中以維護實際情況和密西根 DOT成本為基礎，結果發現，盡管CFRP筋橋比鋼筋橋在期初可能代價更高，但CFRP補強材料在結構的壽命期間已成為最便宜的選擇。具體發現如下：
1. 交通量對LCC和CFRP筋橋對鋼筋橋的成本效率有顯著影響。使用CFRP筋表明在大交通量區域可使鋼筋橋最大化減少壽命周期成本（LCC）。
2. 在AASHTO梁式橋中，使用CFRP補強材料與箱梁橋相比，壽命周期成本（LCC）更低。因此，最有效利用CFRP筋是在大交通量區域的AASHTO梁式橋。
3. 雖然使用CFRP筋起初更加更昂貴，但其可能大大降低壽命周期成本，100年中鋼筋橋的壽命周期成本要比CFRP橋的壽命周期成本多53-205%。收支平衡年限范圍為6-40年，而CFRP在初建后的23-77年中可能是費用最低的替代性材料（≥0.95），但要依據橋的情況而
定。
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作者簡介
1密西根州底特律韋恩州立大學土木與環境工程副教授，48202（作者通訊地址）。電子郵件：eamon@eng.wayne.edu
2密西根州薩斯菲爾德勞倫斯科技大學研究生院副長，48075。
3密西根州薩斯菲爾德勞倫斯科技大學工程學院院長和特聘教授，48075。
4密西根州薩斯菲爾德勞倫斯科技大學土木工程系研究生，48075。
