時間：2022-06-27 16:24:11
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇車輛應急演練總結，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
1、指導思想
以《中華人民共和國安全生產法》、《生產安全事故應急預案管理辦法》（安監總局17號令）等法律法規為指導，樹立“以人為本、安全發展”的安全生產管理理念，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產方針，加強非煤礦山事故應急救援管理工作和應急救援隊伍建設，營造良好的安全生產環境，提高企業應對礦山突發事故的應急能力，最大限度地減少人員傷亡和財產損失，把事故危害降到最低點，維護社會安全和穩定。
2、演練目的
1、評估企業應急準備狀態，發現應急預案、執行程序、行動措施中的缺陷和不足，進一步修訂完善應急預案；
2、評估企業對突發事故的應急救援能力和協同作戰能力，明確相關單位和人員的應急職責，進一步促進企業內部的協調；
3、檢驗應急參與人員對礦山應急預案、執行程序的了解程度和實際操作技能，提高應急參與人員的業務素質和能力；
4、通過演練，進一步提高全員安全意識。積極探索非煤礦山生產過程中發生坍塌事故后采取的應急處置方法和傷亡人員救助，同時檢驗我局在發生非煤礦山坍塌事故時應急救援網絡體系的組織、指揮、應急處置和協作配合能力。三、方案策劃
1、演練地點：XX縣XX建材有限責任公司XX礦采石場
2、事故假設：2020年X月X日下午2時00分，XX縣XX建材有限責任公司XX礦采石場作業現場，一名工人在實施作業，一臺挖掘機在進行裝載作業，上方約20米處突然發生塌方，石塊大量滾落，一名工人被石塊塊掩埋了，生死不明，情況危急。
3、演練時間：30分鐘
四、組織領導
演練設立演練總指揮部，下設現場指揮組、應急救援組、現場警戒組、后勤保障組、宣傳通訊組。
(1)總指揮部
總?指?揮：XX
副總指揮：XX
現場指揮組
現場指揮：XX
負責協調組織事故現場處理工作。向各組傳達指揮部指令；向指揮部報告各組救援進展的重大問題；督促各組工作。
（2）應急救援組
成員：XX縣XX建材有限責任公司XX礦部分職工負責調用鏟車等機械清除塌方土塊，組織有關人員解救被埋人員；觀察事故地段上方塌方狀況，制定防范措施。（3）現場警戒組
組長：XX
成員：XX縣XX建材有限責任公司XX礦部分職工
負責劃定現場警戒區，并組織警戒，礦區及進出口實行交通管制；保證救援車輛暢通；疏散事故區內無關人員。
（4）后勤保障組
組長：XX
成員：XX縣XX建材有限責任公司部分職工負責搶險救援過程中的后勤保障工作。
（5）宣傳通訊組
組長：XX
成員：XX
負責演練現場拍攝、宣傳工作。
五、組織及實施單位
本次演練由XX縣XX建材有限責任公司承辦。
六、演練人員及器材
參演車輛、器材：應急指揮車1輛、救援車1輛、演習裝載機1輛、挖機1臺，對講機5部等相關器材。
參演人員30名：現場指揮組?1人；安全警戒組5?人；宣傳通訊組3人；參演人員（現場作業）10人；后勤保障5人；工作人員6人。
7、演練前的準備
1、下午1時00分，參演人員、車輛到達現場，對車輛、器材進行全面檢查，察看現場和停車位置，準備工作在下午1時15分之前完成，準備就緒后向現場指揮組報告。
2、13時15分，各小組長和工作人員進入演練區開始清場，檢查進入演練現場的道路是否暢通，無關人員勸退出場，全部準備工作在13時30分之前完成，各小組一切準備就緒后向現場指揮組報告。
3、13時40分，由現場指揮對演練單位和場地設施全面檢查一遍。
4、13時50分，全部車輛、人員、器材各就各位，等待演練開始。
8、演練角本
14:00
XX縣XX建材有限責任公司XX礦采石場塌方，現場一名作業人員被掩埋，廠長立即上報總指揮，并及時拔打120，總指揮命令啟動安全事故應急救援預案。
14:05?事故救援預案啟動，現場指揮組、應急救援組、安全警戒組、后勤保障組等分別趕赴現場集合。
14:10?各組人員集合完畢，總指揮長統一指揮，警戒組設置警戒區，在進入塌方面主要路口設置警戒人員，防止閑雜人員進行警戒區，確保救援區內暢通、安全，并且隨時關注塌方情況；應急救援組，馬上進行對塌方地面的挖掘，并搜尋是否有受傷者；后勤保障組確保通信和道路暢通，以及后勤物資的準備。
14:15?傷員從塌方地面被挖出，從事故現場被移至（正確搬移方法）就近安全地帶，醫療救治開始診斷救護，經過對傷員采取臨時包扎措施后，立即送往醫院救治。
14:20?應急救援組安排人員對工作面進行清理，排除險情隱患。
14:25?險情隱患排除，應急救援組人員撤出，清除警戒。
9、演練要求
為了確保所有參與演練人員、周圍群眾、生產環境等的安全，必須遵守以下規定：
1、演練前必須組織參與演練人員對這次演練計劃方案進行認真學習，熟悉與這類事故相關的救援程序和搶救技術以及其他注意事項。
2、參與演練的人員必須聽從統一安排，服從指揮，按照規定的路線和區域進行救援活動；在救援時必須保證本人和同事的安全。
3、演練過程中必須保持警惕，注意發現可能出現的真正的緊急情況，一旦發現真正的緊急事件應立即終止演練活動，并按照突發事故應急救援預案的啟動程序立即通知所有參演人員轉入真正的應急救援行動。
4、演練過程中要求做好各項記錄，演練后必須進行認真的總結。
十、演練總結評估
為落實應急演練工作，公司制定了應急演練計劃，并按演練計劃開展了坍塌事故應急救援模擬演練，現將演練情況評估如下：
一、開展情況：2020年X月X日，公司開展了坍塌事故應急救援事故演練，由總指揮部統一指揮，各隊伍分工負責，各司其職，應急物資配備到位，應急演練過程緊張有序得以順利完成。
二、演練效果：
1、公司領導高度重視，應急演練工作扎實順利開展，取得預定演練目的；
2、參演人員聯合互動，檢驗和磨合相互各應急隊伍應急救援聯動機制和配合能力；
3、此次應急演練為模擬演練，嚴格以模擬高空墜落的真實環境鍛煉應急救援隊伍，提升了員工應對突發事件的能力，取得良好的效果；
4、通過演練，參演人員得到了鍛煉，更加明白了自己的職責分工，明確了救援程序，掌握了應急救援的相關方法和技巧；
5、通過演練，發現問題，總結經驗教訓，完善應急救援預案。
三、演練中存在的不足和改進方向：
1、操作不熟練，失誤較多。還需平日里加強應急預案的學習和加強練習；
老河口市運發公交客運有限責任公司
老河口市汽車客運站
2019年綜合應急演練活動記錄
一、演練時間：2019年12月19日上午9:00
二、演練地點：汽車客運中心站車場
三、演練參加人員：交通局、運管局等部門領導、公司領導、公司客運站、各分公司、修理廠等單位有關人員
四、演練內容：
1、客運單位交通事故處置應急演練；
2、客車火災處置應急演練；
五、演練前動員會議
（一）演練副總指揮李久超進行演練動員講話。
（二）應急救援知識、消防器材使用方法等講解。
（三）田維國宣布應急演練開始。
六、演練配置物資與裝備：客車2-3臺，通訊設備3套，消防栓帶一套、滅火器20具、消防車、救護車各1臺（協作）。
七、應急演練進行
（三）交通事故救援及客車火災撲救演練
演練過程：
1、19日9:00左右，一輛滿載乘客的公交車由老河口發往駛往襄陽，9:40左右，車輛行至S3026莫營段，遇前方障礙、減速繞行過程中，一公交車因避讓橫穿公路的電動三輪，向右打方向過猛，不慎撞上客車右側，客車又撞上路邊護欄，致兩車受損、車門嚴重變形，且客車上一名乘客因為沒有系安全帶，被摔出座位。
2、客車駕駛員迅速撥打110報警、撥打120急救電話請求救助，然后向分公司管理人員報告。
3、客車駕駛員發現無法打開車門，立即開啟應急門、并指揮乘客用安全錘砸開車窗玻璃逃生。
4、與此同時，分公司管理人員迅速報告總經理；動態監控中心工作人員通過監控發現事態緊急，也直接報告總經理。
5、總經理綜合兩人的報告信息，決定迅速啟動交通事故救援應急響應。
6、9:45，沒有受傷的乘客分別有序從應急門和車窗撤出車廂，車廂里只剩下受傷乘客。
7、駕駛員請求其他乘客幫忙，在120急救人員還沒到達前，把傷者抬到路肩，并先行對傷者進行救護，同時要求所有乘客都撤離到遠離現場的路肩上。
8、另外的公交車上，駕駛員發現車輛受損后天然氣管道可能破損引起車輛起火，迅速打開兩個車門，引導乘客下車至安全地帶。
9、駕駛員撥打火警電話，請求消防救援；客車司乘人員、公交車駕駛員與部分乘客使用車載滅火器進行滅火。
10、因為天干風大，火勢蔓延速度較快，僅憑車載滅火器無法控制火勢，現場救援人員請示總指揮后，為確保施救人員人身安全，決定停止撲救，等待專業消防救援人員撲救。
11、9:48，公司應急小分隊集結完畢，出發前往事故現場。
12、10:00左右，120急救中心的醫護人員趕到現場，將傷者轉送醫院進行救治。
13、10:02分，消防車和專業消防救援人員到達起火現場，立即開始對著火客車進行撲救，并絕對控制火勢。
14、10:05左右，公司應急人員趕到現場，配合先期到達的交警和路政人員清理現場、轉運乘客。火勢被控制后，應急小分隊配合有關部門及時恢復交通秩序。
15、演練現場指揮將有關響應情況報告公司應急反應指揮中心。
16、應急領導小組評判、合議，應急總指揮宣布解除應急響應。
經過近40分鐘的應急處置,受傷的人員得到救護；公交車火災被完全撲滅，火情解除；各項應急任務基本完成。
九、演練評價
（一）各小組匯報演練情況，分析各自存在的問題。
（二）
總指揮總結
老河口市順通運業有限責任公司
一、活動目的
根據教育局關于做好校車火災事故演練的活動精神，為了進一步加強我園校車的安全管理，以及對幼兒安全知識的宣傳和教育，提高幼兒的安全意識和防范能力，從而保障廣大師生的生命安全，維護校園正常的教學秩序和社會的穩定，結合我園實際，決定組織一次校車火災應急演練活動。
二、活動時間：20xx年5月12日下午3點
三、活動地點：新星幼兒園內
四、參加對象：
園長、分管校車火災工作領導，部分教師、隨車照管員、司機和乘坐校車的幼兒
五、領導小組
組 長：
副組長：
成 員：
六、活動內容：
乘車應急逃生演練、校車火災事故應急培訓
七、人員安排
1、醫療救護小組：
2、后勤保障小組：
3、現場疏導小組：
4、道路安保小組：
5、緊急上報小組：
6、家屬接待小組：
八、活動安排
1、移動黑板上顯示“校車火災應急演練”文字，打印“校車逃生演練車輛”粘貼在演練校車上。同時選好逃生場地。
2、20xx7年5月12日下午3：00校車準備。（車上配有一名司機和照管人員（韓麗潔））。
3、下午3：05班主任（王霞）負責組織好本班坐車幼兒提前集合。
4、下午3：10園長安排布置任務，宣布演練開始。
任務：4名教師（秦凡、張曉文、安佰霞、王霞）車上車下接幼兒下車，1名教師（張慧芳）在逃生場地等候，集合并清點人數。
5、下午3：30王園長講話并宣布演習結束。
6、下午3：50各班有秩序地回教室。
（二）演練流程
1、李秀紅向幼兒講解演練時注意事項：（生命很可貴，我們要百倍珍惜，今天我們開展這次乘坐校車應急逃生演練活動，就是要提高司機、老師、小朋友們的安全意識，以便在緊要關頭保護好自己的生命，請小朋友們不要嬉笑，要認真進行演練。聽從照管員老師的指揮和安排，不要慌亂。下面開始進行乘車應急逃生演練）。
2、由班主任（王霞）指揮乘校車的幼兒按往常一樣排隊上車，司機關上車門，啟動發動機。
3、突然班主任（王霞）發現校車的車頭部位冒出“濃煙”，立即大聲報告：“汽車著火啦！”，司機聽到報告后迅速停車，熄匙，打開車門。
4、車內照管員老師（韓麗潔）立即向幼兒大聲通知：“車著火！大家鎮定！聽從指揮，要快速有序地下車！”照管員老師（韓麗潔）迅速下車，站在車門口，協助幼兒迅速下車（幼兒按由前到后先左后右的順序依次下車，不要顧及書包和錢物）。司機拿出滅火器準備滅火。
5、幼兒用衣袖、手帕等捂住口鼻，迅速有序地撤離距車輛50米外的安全地帶集合，預防汽車油箱發生爆炸，老師（張慧芳）點名。
6、報警援救
（1）司機撥打119報警：我是新星幼兒園校車司機，校車在學校門口處發生自燃。請立即救援！
（2）如果有傷員，照管員教師撥打120電話，講清時間、地點、人員傷亡情況等細節。
（3）照管員教師（韓麗潔）向園長報告：我是_________，校車在校門口發生自燃，乘車幼兒已全部安全疏散，沒有人員受傷，請立即派人到現場協助救援。
7、組織乘車幼兒集隊，由園長總結講話：
小朋友們，校車路途中各種情況都可能發生，但我們能掌握逃生技巧是很重要的。如發生火災事故后，車門不能打開、車輛側翻或者車輛落入水中時，首先我們要做的就是不要慌亂，聽從老師指揮。打開車窗或使用逃生手錘砸碎車窗，從窗門逃生。
xxx2019年“安全生產月”活動
工作總結
按照集團公司《關于開展2019年“安全生產月”活動的通知》工作部署，我中心緊緊圍繞“防風險、除隱患、遏事故”活動主題，通過集中開展員工廣泛參與、群眾喜聞樂見的系列宣傳教育活動，圓滿完成了各項工作部署，并取得了預期效果。現將有關情況總結如下：
一、加強組織領導，統一思想認識
為確保“安全生產月”活動期間的各項工作有條理、有實效，中心安全生產領導小組對照要求，周密部署，結合日常安全管理實際，制定了以“一個重點、九項活動、三類培訓”為主要活動內容的活動方案，明確各部門（單位）工作職責和活動開展方向，為扎實推進“安全生產月”系列活動開展打下了基礎。
二、精心組織謀劃，扎實開展活動
中心堅持“個別指導”和“廣泛號召”的原則，引導員工主動投入到“安全生產月”活動中來，營造了“中心構建平臺，部門牽頭組織，全員積極參與”的良好局面。
（一）全方位營造人人參與的濃厚氛圍。
較往年不同，中心在5月初便開始向一線員工廣泛征集安全全月活動意向，讓員工提前介入到“安全生產月”活動中來。活動期間，通過開展“安全寄語”分享活動、安全進班組活動、懸掛安全宣傳橫幅、利用沿線電子情報板滾動安全信息、張貼安全掛圖、布置安全專題展板、開展道口法律法規宣傳等，營造了“全員參與、主動作為”的濃厚氛圍。
（二）積極參與“安全生產咨詢日”活動。
6月16日，中心安辦聯合第一黨支部應邀前往xxx市大華廣場，參與xxx市組織的安全生產宣傳咨詢日活動。工作人員圍繞主題和行業特點，向過往市民宣講交通法律法規、普及應急救援常識等安全知識。期間，共接待市民咨詢千余人次，發放各類宣傳資料1000余份。xxx市委常委、常務副市長吳勁及有關領導來到中心咨詢臺前與中心宣傳人員認真交流，對中心積極開展安全宣講工作，給予了高度肯定，對中心制作以“新徽道及馬橋文化”為題材的安全宣傳品表示贊賞。
（三）針對性開展應急演練及技能比武活動。
組織開展了清障施救應急演練和義務消防員技能比武大賽兩項活動。在清障施救應急演練期間，中心施救隊員及外協施救單位組成的6支演練隊伍，演練模擬不同場景、不同車型發生車輛故障時的整套清障施救操作科目。市交警支隊領導，對各應急救援隊伍能夠全年無休扎根高速，持續服務過往司乘給予了褒獎；在義務消防員技能比武大賽中，來自中心機關部門和收費站的16名義務消防員組成8支隊伍在中心辦公園區開展了義務消防員比武，并邀請到了市消防支隊指揮員到場觀摩指導。各參賽隊員精神飽滿，動作嫻熟，順利完成了原地著戰斗服、攜帶滅火器材奔跑、連接消防水帶、使用消防栓四個科目。通過兩項活動的開展，進一步檢驗了應急救援隊伍的實戰能力和前期微型消防站建設成果，進一步夯實了應急救援體系。
（四）集中開展安全生產專項檢查。
做好“1+3+n”專項行動與“安全生產月”活動的結合文章，全面開展風險點排查、隱患治理檢查活動。一是聯合轄段交警、路政，對轄段各服務區危化品車輛停放、危化品車輛登記、消防設施配備、保安人員在崗等情況進行檢查，為重點部位新增配備大型滅火器，制作發放危化品車輛停放提示卡片3000余張；二是通過在收費現場發放宣傳單頁、口頭提醒并加強夜間巡查頻次等方式，對過往拉載廢紙、石子、塑料等貨車加大管控力度，穩步提升了路容路貌和道路通行環境。期間，聯合高速交警、路政約談在轄段有拋撒滴漏記錄的物流公司，并就落實車輛包裹嚴實上道的做法達成一致意見；三是聯合地方政府及轄段路政大隊對轄區東環高架橋橋下空間開展專項排查，針對中心橋下環境進行“大排查、大整治、大宣傳”聯合治理活動。期間，中心領導帶隊沿g4211東環高架橋橋下徒步查看，針對發現問題，詳細記錄具置并拍照建檔，為下一步集中治理打下堅實基礎。
（五）持續開展基層站長“語”安全主題活動。
本月，組織開展了第五期基層站長“語”安全活動。此次“語”安全以探究安全生產“六項機制”為主題，演講人結合收費站工作實際，通過不同的案例，闡述了安全生產“六項機制”的實用性和閉環行，逐項梳理了風險查找、研判、預警、防范、處置、責任的工作流程，為進一步打開基層安全管理人員思路，固化基層安全管理經驗，提供了價值參考。
（六）不斷深化安全知識競賽活動。
利用微信、qq群等平臺，分期分享了《安徽省安全生產舉報獎勵辦法》《生產安全事故應急條例》和《安徽省公路安全保護條例》，廣泛動員中心員工參與危化品及全員安全應急知識競賽活動，利用“鏈工寶”app，按日完成安全知識答題，進一步加大了法律法規和應急知識的普及率，進一步增強了全員安全意識。期間，共組織500余人參加，完成答題8000余次。
（七）扎實開展安全生產教育培訓活動。
結合當前安全生產形勢和未來工作實際，組織開展了系列安全教育培訓活動。一是邀請xxx市應急管理局專家開展全員安全生產教育培訓，老師從安全生產發展形勢和日常安全生產管理兩個方面，結合近年來發生的事故案例，闡述了安全生產工作的重要性，分析了當前安全生產形勢和未來發展趨勢，并圍繞制度建設、法律法規要求、安全監管機制、應急演練等方面講解了安全生產管理工作的重點。授課主題鮮明、內容豐富，對中心現階段安全生產工作有很強的指導意義；二是組織開展收費站常見路損處置流程，中心安全員結合收費站常見的事故路損案例，深入淺出的講解了如何快速處置收費站輕微交通事故、如何鑒定路損和如何準確上報信息等，進一步完善優化了收費站日常安全管控工作流程，進一步破解了一線員工的困擾；三是邀請轄段交警為員工講解道路交通安全知識、路面作業注意事項和道路交通簡易事故處置程序等內容，一方面拓展了員工對路面安全管理的了解，也為后期g4211改擴建、省界收費站撤除期間路面交通安全管控等工作奠定了人才和技能基礎。
（八）廣泛開展其他宣教活動。
堅持固定動作和自主創新相結合，積極探索安全生產宣傳教育的新方法。通過組織人員觀摩地震科普館、開展一路多方安全文化交流會、開展安全主題黨員活動日、安全文化隨手拍等活動，進一步盤活了員工對安全生產工作的關注度、認可度，大大增強了員工對做好安全生產的責任感和使命感。由中心“丹夢”舞蹈隊自編自導自演的情景劇“生命至上，大愛無疆”，參加xxx市政府主辦的“安全文化文藝匯演”活動,得到了xxx市政府的高度認可和xxx市各區縣的好評。
關鍵詞：試運營演練，西安地鐵，城市軌道交通
中圖分類號：C913.32 文獻標識碼：A 文章編號：
1 前言
近年來，城市軌道交通發展速度突飛猛進，全國許多大中城市都在逐步建設或開始規劃城市軌道交通線網，城市軌道交通屬于公共交通范疇，其運營組織具有特殊性，一方面城市軌道交通系統復雜、涉及專業多、技術先進，各設備安裝調試完畢后，各個設備之間的聯動運轉性能是否良好，人員設備操作技能是否掌握，各工種之間是否配合默契、工作流程是否順暢，這些都需要檢驗才能確定是否達到運營開通的條件；另一方面，城市軌道交通是面向廣大市民服務的公共交通工具，社會關注度高，對安全性、應急事件的響應及處理能力有較高要求，所以為了順利開通城市軌道交通線路，在新線開通之前開展試運營演練具有重要意義。
2試運營演練意義
城市軌道交通試運營演練（本文探討范圍為新線開通之前運營籌備期的試運營演練，下同）是在新線開通之前模擬運營過程中正常及各種可能發生的緊急情況下的城市軌道交通運營組織活動。新線開通之前組織城市軌道交通運營演練具有重要意義，運營演練是對城市軌道交通系統綜合聯調的功能驗證，是城市軌道交通工程建設與運營銜接的關鍵環節，是檢驗設備及人員隊伍是否能夠確保新線順利開通。城市軌道交通是個復雜的大系統，共包括30多個子系統，各個子系統由不同廠家生產，一些系統由國內外技術、產品組合而成，為提高城市軌道交通設備國產化率，一些關鍵技術采用了國產化產品，相對于城市軌道交通系統來說是首次應用，存在著系統集成、系統結合后是否能夠成功運行的風險，因此，運營演練將顯得尤為重要。
（1）試運營演練對開通試運營的組織方案及相關應急預案的有效性和完備性進行檢驗，并針對性的確定新線開通時相對最優且可行的運營組織、運作模式，提高城市軌道交通保障運營安全和處置突發事件的能力。
（2）試運營演練可以檢驗各部門、人員之間相互協作、配合及快速反應能力。城市軌道交通發生火災等應急事件后，涉及到的相關站務、乘務、調度、設備搶修部門均要參加到事件的應急處理中，通過試運營應急演練，可以檢驗和鍛煉各部門、工種之間的協作配合能力[1]。
（3）通過試運營演練，加強運營管理人員及設備操作人員對新線設備的熟悉和了解，提高員工應急事件的協同處理能力和安全生產意識，達到鍛煉運營員工隊伍的目的。
3試運營演練前提條件
運營演練一般在綜合聯調完畢，新線開通前進行。根據運營籌備期的演練目的及性質，演練的開始時間應安排在“三權”接管后，并且大部分項目，尤其是運營組織方案演練類及應急預案演練類中可能對乘客服務產生較大影響的項目，應在開通試運營前完成。設備故障搶修類演練項目可根據設備系統完善情況、檢修機具到位情況、檢修人員技術技能成熟情況及綜合聯調和演練策劃時間等情況，安排在開通試運營前或開通后試運營期進行。
4 試運營演練主要內容
根據目前國內外城市軌道設備配置情況，運營演練按照目的及性質主要分為以下三類[2]：運營組織方案演練類、應急預案演練類、重要設備設施故障搶修演練類。
4.1 運營組織方案演練類
運營組織方案類演練項目主要包括：運營時刻表演練、票務運作演練、信號降級運營演練。運營時刻表演練一般在試運營前1-2個月每天開展演練，其它各類演練穿插在運營時刻表演練中進行，票務運作演練的目的是為了鍛煉票務設備操作人員的業務技能，并檢驗票務設備的運轉情況，信號降級運營演練是為了鍛煉信號降級后調度、車站、司機人員及相關搶修部門的行車安全保障能力。
4.2 應急預案演練類
應急預案演練類項目主要包括：突發性大客流演練、應急公交接駁演練、車站火災演練、列車發生火災演練、區間發生火災演練、車站大面積停電演練、屏蔽門故障演練、列車在區間故障救援演練等。以上演練項目是為了應對城市軌道交通正常運營過程中發生緊急情況的處理，通過應急預案項目的演練，使員工熟悉各類事件的應急處理程序，并鍛煉各崗位之間應急銜接配合能力。
4.3 重要設備設施故障搶修演練類
本類主要對重要設備設施故障搶修預案進行演練，驗證重要設備設施故障搶修預案的合理性、科學性及實效性，包括接觸網事故演練、供電系統故障演練、線路擠岔事故演練、車輛故障處理演練、鋼軌傷損及折斷處理演練。設備設施故障搶修類項目演練需要占用資源較多，對正線時刻表演練或其它演練項目影響較大，所以這些演練項目可安排在車輛段等試車線進行演練。
5 西安地鐵二號線試運營演練經驗總結
西安地鐵二號線是西安城市軌道交通首條開通線，綜合聯調及試運營演練均為第一次，地鐵公司、運營分公司領導對聯調演練高度重視，超前謀劃，聘請專家、咨詢公司作為技術指導，在各部門全力協作下，順利完成了綜合聯調及試運營演練，具體經驗總結如下：
5.1高度重視，超前謀劃
試運營演練是開通之前練兵的重要時機，西安地鐵二號線從2011年7月初開始試運營演練（2011年9月16日開通），在試運營演練之前，公司各級領導將試運營演練作為2011年重點工作去抓，成立由公司總經理任組長的領導小組、由廣州中咨公司專家及運營分公司總經理擔任組長的工作組和廣州中咨公司專家為項目指揮的執行組[3]。超前謀劃，由廣州中咨公司結合西安地鐵實際情況編制演練方案，組織公司管理、技術人員進行討論，確定演練方案，并由演練項目指揮組織各個部門演練參加人員進行方案培訓。
5.2 聘請專家團隊，為演練保駕護航
西安地鐵二號線開通前請經驗豐富的廣州中咨公司進行試運營演練組織、評估，對試運營演練進行全程指導，從第三方的角度對試運營演練進行客觀總結、評價。另外聘請廣州、上海、南京等國內知名城市軌道交通專家作為咨詢團隊，為試運營演練提供了強有力的技術支持，從演練實際開展情況來看，專家團隊及咨詢公司為試運營演練提供了許多有價值的意見和建議，對試運營順利開通起到了至關重要的作用。
5.3精心組織、認真總結經驗
按照開通節點目標，演練領導組織小組對試運營演練項目進行統籌考慮，按照演練項目的重要程度及發生概率選出17項必做項目，將必做項目安排在試運營演練的前期開展，確保了必做項目的按時完成。為了保證演練的順利開展，廣州中咨公司演練方案編制人員提前組織演練項目培訓，并于演練之前召開演練部署動員會，對演練重點事項進行強調。演練開展過程中，由項目指揮宣布演練開始和結束，演練過程中評估人員全程參與各崗位的評估。演練結束后，所有組織人員及評估人員召開總結會，總結演練開展情況，對存在問題進行重點分析，廣州中咨公司專業人員結合西安地鐵特點對相關問題提出一定的建議，經過演練參與人員討論、公司領導決策，演練總結會將相關問題進行了明確和規范，為試運營開通積累了寶貴的現場運作組織經驗。
1.1編制目的
為進一步完善柳林縣重污染天氣應急響應機制，緩解重污染天氣發生頻率和污染程度，切實減輕重污染天氣對居民健康的影響，保障人民正常生活，維護社會和諧穩定，結合柳林縣實際情況，制定本預案。
1.2編制依據
《中華人民共和國環境保護法》《中華人民共和國大氣污染防治法》《中華人民共和國突發事件應對法》《山西省突發事件應對條例》《國務院關于印發打贏藍天保衛戰三年行動計劃的通知》《汾渭平原2019-2020年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案》《關于加強重污染天氣應對夯實應急減排措施的指導意見》《山西省大氣污染防治條例》《山西省打贏藍天保衛戰三年行動計劃》《山西省打贏藍天保衛戰2019年行動計劃》《山西省重污染天氣應急預案》《山西省突發事件應急預案管理辦法》《呂梁市打贏藍天保衛戰2019年行動計劃》《呂梁市突發公共事件總體應急預案》《呂梁市突發環境事件應急預案》《呂梁市重污染天氣應急預案（修訂版）》。
1.3適用范圍
本預案適用于柳林縣行政區域內重污染天氣應對工作。沙塵暴天氣應對工作不適用本預案。
1.4預案體系
《柳林縣重污染天氣應急預案》是縣政府專項應急預案。各鄉（鎮）人民政府重污染天氣應急預案、縣直有關部門重污染天氣專項預案和企業“一廠一策”實施方案，與《柳林縣重污染天氣應急預案》相銜接，共同構成柳林縣重污染天氣應急預案體系。
1.5工作原則
堅持以人為本，預防為主；
屬地管理，部門聯動；
科學預警，及時響應；
信息公開，全民參與的原則。
2組織機構與職責
2.1領導機構和職責
縣人民政府成立重污染天氣應急指揮部（以下簡稱指揮部），負責指揮、組織、協調全縣重污染天氣應對工作；
研究確定重大決策和指導意見；
向上級有關部門報告重污染天氣應對情況；
批準有關信息等。總指揮由縣長擔任，副總指揮由分管副縣長擔任，各鄉（鎮）人民政府和縣直有關部門為指揮部成員單位。
2.2辦事機構和職責
指揮部下設辦公室，辦公室設在呂梁市生態環境局柳林分局，主任由呂梁市生態環境局柳林分局局長兼任。負責貫徹指揮部的決策和部署；
組織重污染天氣研判、會商以及相關信息的報送；
指導全縣重污染天氣應急準備和應急演練；
組織有關單位督導應急響應措施落實；
指導和幫助企業編制“一廠一策”實施方案；
組織對重污染天氣應對工作進行分析、總結；
組建重污染天氣專家組、監測預報組、督導檢查組、宣傳報道組；
承擔指揮部交辦的其他工作。
專家組。由環保、氣象領域相關專家組成，參與重污染天氣會商、預報、預警、響應及總結評估，針對重污染天氣應對涉及的問題提出對策和建議，為重污染天氣應對提供技術指導。
監測預報組。由呂梁市生態環境局柳林分局和縣氣象局有關技術人員組成，主要負責實施重污染天氣監測預警，進行環境空氣質量和氣象條件的觀測及預報，向指揮部提供監測、預報數據信息，為預警、響應提供決策依據。
督導檢查組。由縣政府辦公室牽頭，組織縣委組織部、縣紀委監委、縣應急管理局、呂梁市生態環境局柳林分局、縣交警大隊、縣教育局、縣城市綜合執法大隊等部門組成督導檢查組，負責對各有關單位重污染天氣應急準備、監測、預警、響應等職責落實情況進行監督、巡查、考核，及時反饋有關情況并對履職不到位的人員、單位提出問責處理意見。
宣傳報道組。由縣委宣傳部牽頭，組織縣應急管理局、呂梁市生態環境局柳林分局、縣氣象局、縣城市綜合執法大隊、縣交警大隊、縣交通局、縣衛健局、地電柳林分公司、各電信運營企業及其他新聞單位組成宣傳報道組，根據指揮部的信息，組織開展新聞報道，進行公眾宣傳，正面輿論引導。
2.3指揮部成員單位職責
指揮部各成員單位按照職責分工制定本部門重污染天氣專項實施方案，并報指揮部辦公室備案。在啟動預警響應期間，有效組織落實各項應急措施并對執行情況開展監督檢查，按要求做好應急響應各環節工作記錄和臺賬，每日12時前向指揮部辦公室報送進展信息。預警解除2個工作日內將應急響應措施落實情況以書面形式報指揮部辦公室。
各鄉（鎮）人民政府：負責編制本轄區重污染天氣應急預案;縣級預警信息通知后，按照應急響應要求落實各項措施，動員轄區內居民做好重污染天氣應對的各項防范措施;負責本轄區秸稈禁燒工作。
縣委組織部：負責重污染天氣應急期間的干部考核，配合縣政府辦公室監督檢查各相關部門的應急準備和應對工作。
縣委宣傳部：發揮媒體作用，加強對預案的宣傳，加大對公眾健康防護、建議性和強制性污染減排等措施的宣傳力度；
督導宣傳部門（廣播電視臺、網絡中心等）做好各類信息的及時、準確；
引導公眾建立合理的心理預期，增強公眾的防范意識和相關心理準備，提高公眾的防范能力。
縣政府辦：負責重污染天氣預警及解除信息的;負責組成督導檢查組，對各成員單位重污染天氣應急準備、應急響應措施落實情況進行督導檢查。
縣紀委監委：為全縣重污染天氣應急工作提供紀律保障，對各部門貫徹落實重污染天氣應急措施不力、消極懈怠的單位和個人，嚴肅追究責任。
縣應急管理局：負責重污染天氣預警期間的安全工作;負責應急響應所需應急物資的緊急調度;牽頭重污染期間的安全隱患排查工作，配合縣政府辦公室做好督導檢查工作。
呂梁市生態環境局柳林分局：建立并完善環境空氣質量監測、預報、預警系統，聯合縣氣象局開展重污染天氣會商，提出預警建議；
負責預案的修訂及應急減排清單的更新；
配合縣工信局督促相關企業落實限產、停產措施；
參與應急期間的督導檢查工作。
縣氣象局：制定特定氣象條件下的氣象干預措施、方案；
完善城市氣象監測網絡建設，加強氣象預報能力建設，提高預報準確度；
聯合呂梁市生態環境局柳林分局共同開展重污染天氣會商、研判、預警，提出預警建議。
縣住建局：負責督促城區已辦理國有土地使用證和建筑工程規劃許可證的建筑施工現場重污染天氣下落實應急響應措施；
建立建筑施工現場揚塵污染源動態數據庫；
落實重污染天氣建筑施工工地、道路揚塵及以柴油為燃料的非道路工程機械污染等的應急響應措施。
縣城市綜合執法大隊：負責建成區范圍內露天燒烤的禁止工作。
縣交警大隊：負責重污染天氣預警期間上路車輛管控措施的落實；
負責對重污染天氣預警期間違反規定上路行駛的車輛依法查處；
為修訂應急減排清單提供車輛保有數量等相關信息。
縣交通局：制定重污染天氣期間增加公共交通運力的具體措施和方案；
負責重污染天氣預警期間的道路施工工地揚塵管控工作；
督促指導工業企業落實秋冬季錯峰運輸。
縣發改局：綜合協調清潔生產有關工作，將重污染天氣應急體系建設納入全縣經濟社會發展計劃。
縣工信局：督促指導工業企業落實秋冬季錯峰生產，按照不同預警級別落實限產、停產措施；
在重污染天氣期間，配合生態環境等部門對加油站、儲油庫的油氣回收治理設施正常使用情況進行督導檢查。
縣能源局：負責督促全縣煤炭及洗（選）行業有效落實應急響應措施；
加強煤炭質量的源頭監督管理，建立重污染天氣期間的優質應急煤供應體系；
負責發電節能減排調度工作和散煤清潔能源替代工作。
縣教科局：落實重污染天氣期間減少或停止戶外活動、停課等措施；
組織開展針對學生的重污染天氣預防與改善個人環境行為的環保知識普及教育工作。
縣衛健體局：負責在重污染天氣期間，開展重污染天氣造成的急性疾病預防知識宣傳；
組織醫療機構做好心血管、呼吸系統等疾病的診療保障和救治工作。
縣財政局：統籌安排全縣重污染天氣應對、各相關部門應急能力建設、專家咨詢、應急演練、應急物資儲備等相關工作所需經費，為應急響應工作提供必要的資金保障。
縣農業農村局：加強秸稈綜合利用，及時為各鄉（鎮）提供技術指導和支持。
縣水利局：負責水利工程施工場地應急響應措施的落實；
負責河道、湖泊、岸灘露天焚燒的禁止工作。
縣自然資源局：負責督導露天礦山應急響應措施的落實。
縣市場監督管理局：負責對清潔煤和油品質量進行監督抽檢。
地電柳林分公司：負責對限產、停產企業實施供電管控；
負責對長期停產、取締企業采取斷電措施。
各電信運營企業：配合縣委宣傳部做好應急響應期間健康防護、倡議性污染減排措施等信息的工作。
3預警
3.1預警分級
重污染天氣預警分級標準采用aqi日均值為指標，aqi日均值按24小時（可以跨自然日）滑動平均值計算，以aqi>200持續天數作為各級別預警啟動的基本條件；
將so21小時均值濃度作為各級別預警啟動的補充條件。按照重污染天氣發展趨勢和嚴重性，將預警分為三個等級，由低到高依次為黃色、橙色、紅色。各級別分級標準為：
黃色預警：預測aqi日均值＞200將持續2天（48小時）及以上，且短時出現重度污染、未達到高級別預警條件；
或監測so2濃度（1小時均值）>500微克/立方米。
橙色預警：預測aqi日均值＞200將持續3天（72小時）及以上，且未達到高級預警條件；
或監測so2濃度（1小時均值）>650微克/立方米。
紅色預警：預測aqi日均值＞200將持續4天（96小時）及以上，且預測aqi日均值＞300將持續2天（48小時）及以上；
或預測aqi日均值達到500；
或監測so2濃度（1小時均值）>800微克/立方米。
健康防護提示性信息：預測aqi日均值＞200持續1天時，隨空氣質量預報信息。
3.2監測與會商
3.2.1監測和預報
由呂梁市生態環境局柳林分局會同縣氣象局聯合建立縣重污染天氣監測預報平臺。監測預報組做好環境空氣質量監測和氣象觀測，據氣象條件變化趨勢，結合實時環境空氣質量及本地大氣污染物排放情況，對未來3天環境空氣質量進行預報，對未來7天環境空氣質量變化趨勢進行預測。
3.2.2會商
建立日常會商制度，利用視頻會商，聯合省、市氣象專家指導提高本地小氣候精細化空氣擴散條件預報準確度。縣氣象局預報未來1天可能出現不利氣象條件時，應及時向指揮部辦公室報告，由指揮部辦公室發起會商。采暖季每日會商1次（上午10點），當會商認為達到重污染天氣預警條件時，監測預報組形成《重污染天氣預報會商意見》（附件1），于12點前提交指揮部辦公室。重污染天氣應急響應期間，每日至少會商2次，專家組參與會商。未預警信息，重污染天氣已經出現時，根據需要進行實時會商。
3.3預警啟動、打斷與解除
3.3.1預警啟動和程序
原則上應提前24小時以上預警信息，當預測應啟動紅色預警時提前48小時。
監測預報組形成《重污染天氣預報會商意見》，于1小時內提交指揮部辦公室，形成《重污染天氣預警信息（解除）審批表》（附件2），預警時，原則上《重污染天氣預警信息（解除）審批表》報指揮部，黃色和橙色預警由副總指揮簽發，紅色預警由總指揮簽發。
預警信息對象為需要采取響應措施的成員單位。預警信息包括重污染天氣出現的時間、范圍、污染程度、主要污染物、預警級別及氣象條件情況等。
3.3.2打斷判定及預警級別調整
當預測發生前后兩次重污染過程，但間隔時間未達到解除預警條件時，應按一次重污染過程計算，從嚴啟動預警。
預警信息后，由于氣象條件變化，監測預報組會商認為達到其他級別的預警條件，預警需要升級或降級的，按照預警程序調整預警級別。當空氣質量監測aqi已經達到重度污染及以上級別且預測未來24小時不會有明顯改善時，要根據實際情況盡早啟動或升級預警級別。當預測或監測空氣質量改善到相應預警級別啟動標準以下，且預測將持續36小時以上時，可以降低預警級別。當全縣空氣質量指數在不同預警級別條件內頻繁波動時，可按高級別預警執行。
3.3.3預警解除
當預測或監測空氣質量改善到輕度污染及以下級別，且預測將持續36小時以上時，監測預報組形成《重污染天氣預報會商意見》，提出預警解除時間，于1小時內提交指揮部辦公室，形成《重污染天氣預警信息（解除）審批表》上報指揮部辦公室主任批準，按照程序解除。
4應急響應
4.1應急響應分級及內容
對應預警等級，實行三級響應。
當黃色預警時，啟動三級響應。
當橙色預警時，啟動二級響應。
當紅色預警時，啟動一級響應。
當緊急橙色或黃色預警信息時，指揮部可根據專家組會商意見，要求重點區域、重點行業企業實行更為嚴格的響應措施，以達到應急調控目標。
4.2應急響應措施
重污染天氣應急響應措施是在落實大氣污染治理日常措施的基礎上，進一步強化減排力度，實現二氧化硫（so2）、氮氧化物（nox）、顆粒物和揮發性有機物（vocs）等大氣主要污染物的大幅和快速削減，確保實現全社會so2、nox、顆粒物在黃色、橙色和紅色預警級別的減排比例分別達到20%、30%和40%以上，vocs減排比例分別達到10%、20%和30%以上，so2和nox的減排比例可適當調整，但二者比例之和不應低于上述總體要求。
對涉及民生和安全生產等原因不能停產、限產或生產工序不可中斷的企業，通過提高治污效率、限制生產負荷等方式減少污染物排放總量。
4.2.1健康防護提示性信息
（1）公眾防護措施
①報社、廣播電臺、電視臺、各通信公司向公眾預警信息、健康提示信息和倡議性減排措施。
②兒童、老年人和呼吸道、心腦血管病及其他慢性疾病患者盡量留在室內，避免戶外活動，盡量減少開窗通風時間。
③室外工作、執勤、作業、活動等人員可以采取佩戴口罩、縮短戶外工作時間等必要的防護措施。
④已安裝空氣凈化裝置的幼兒園、中小學和企事業單位等，及時開啟空氣凈化裝置。
（2）倡議性污染減排措施
①政府機構、公共事業單位、商場等公共場所空調溫度設定夏季不低于26℃，冬季不高于18℃。
②倡導公眾綠色出行，盡量乘坐公共交通工具或電動汽車等方式出行；
駐車及時熄火，減少車輛原地怠速運行時間。
③生產過程中排放大氣污染物的企事業單位，自覺調整生產周期，減少秋冬季重污染天氣多發時段的污染物排放。企事業單位、工業企業用煤主動替換為優質燃料煤。
④so2超標嚴重且未實施清潔取暖改造的區域加強對居民的宣傳力度，鼓勵居民使用型煤等清潔燃料、環保型爐具，或采用電能進行短期替代。
4.2.2三級應急響應措施
在落實健康防護提示性信息的基礎上，增加如下措施：
（1）公眾防護措施
①組織中小學、幼兒園停止室外課程及活動。
②停止舉辦大型群眾性戶外活動。
③醫療衛生機構加強對呼吸類疾病患者的就醫指導和診療保障。
（2）倡議性污染減排措施
①單位和公眾盡量減少含vocs的涂料、油漆、溶劑等原材料及產品的使用。
②倡導排污單位加強管理，盡量降低生產負荷，在達標排放的基礎上提高治污設施處理效率、縮短生產時間，可安排設備大修、爐窯冷修等工作。
（3）強制性污染減排措施
①工業企業減排措施
工業企業按照“工業源應急減排清單”采取限停產、運輸管控等減排措施。其中，重點行業管控措施如下：
當研判預測未來較長時間段內，有可能連續多次出現重污染天氣過程，將頻繁啟動橙色及以上預警時，可提前指導行政區域內焦化、氧化鋁、玻璃等生產工序不可中斷或短時間內難以完全停產的行業，預先調整生產計劃，確保在預警期間能夠有效落實應急減排措施。
焦化行業：延長結焦時間至48小時；
熱回收焦企業在現有基礎上延長結焦時間24小時；
禁止使用國四及以下重型載貨車輛（含燃氣）進行物料運輸。
氧化鋁：熟料燒成和焙燒工序停50%，以生產線計。
水泥：水泥制品、粉磨站停產；
禁止使用國四及以下重型載貨車輛（含燃氣）進行物料運輸。
磚瓦窯：非隧道窯企業停產，禁止運輸。
玻璃：按前一年中，日生產最低負荷運行，自啟動預警日當天起計；
禁止使用國四及以下重型載貨車輛（含燃氣）進行物料運輸。
石灰窯：停產；
禁止使用國四及以下重型載貨車輛（含燃氣）進行物料運輸。
工業涂裝：使用溶劑型涂料的企業調漆、供漆、涂裝、干燥/烘干等涉vocs排放工序停產；
禁止使用國四及以下重型載貨車輛（含燃氣）進行物料運輸。
工業鍋爐：績效等級與所屬企業或服務企業績效等級掛鉤，按績效評級水平較低級別計，按照所屬企業采取相應減排措施。
火力發電和熱力供應企業：執行二氧化硫20毫克/立方米或氮氧化物35毫克/立方米排放要求，無法達到的企業禁止使用國四及以下重型載貨車輛（含燃氣）進行物料運輸。
煤炭井下開采及洗選、其他礦物井下開采：禁止使用國四及以下重型載貨車輛（含燃氣）進行物料運輸。
有色金屬露天開采：停止破碎、篩分、爆破等工段；
禁止使用國四及以下重型載貨車輛（含燃氣）進行物料運輸。
非金屬采礦與加工：停止破碎、篩分等工段；
禁止使用國四及以下重型載貨車輛（含燃氣）進行物料運輸。
化工行業：停產30%，以生產線計（單條生產線以70%負荷運行）；
禁止使用國四及以下重型載貨車輛（含燃氣）進行物料運輸。
酒類制造：禁止使用國四及以下重型載貨車輛（含燃氣）進行物料運輸。
建筑材料制造：瀝青建筑材料停產，禁止使用國四及以下重型載貨車輛（含燃氣）進行物料運輸；
其他建筑材料禁止使用國四及以下重型載貨車輛（含燃氣）進行物料運輸。
儲煤場等堆場：禁止使用國四及以下重型載貨車輛（含燃氣）進行物料運輸。
焦化行業協同供氣企業：按要求實施以氣定產。
對于生產工序不可中斷，通過采取提高治污效率、限制生產負荷等措施減排的重點排污企業：需安裝煙氣排放自動監控設施（cems），并提供分布式控制系統（dcs）一年以上數據記錄，自證達到減排比例要求。
②機動車控制措施
按照“移動源應急減排清單”執行。微、輕、中型載貨汽車（汽油、燃氣）和微、小、中型載客汽車（汽油、燃氣）國1及以前非營運車輛全天禁止通行；
微、輕載貨汽車（柴油）和小、中、大型載客汽車（柴油）國3及以下柴油車8:00-20:00禁止通行；
中型載貨汽車（柴油）國3及以下柴油車全天禁止通行；
重型載貨汽車禁止駛入限行區域，引導外地過境車輛避開限行區域行駛；
大型載客汽車（汽油）公交備用車輛全部上路，增加運營班次，延長運營時間，主干線路首班時間提前，晚班時間適當延后；
三輪車、低速汽車、摩托車全天禁止通行。施工工地和工業企業廠區內20:00-次日8:00停止使用國2及以下非道路移動機械（清潔能源和緊急檢修作業機械除外）；
其他企業車輛按照“工業應急減排清單”執行。
③揚塵污染控制措施
礦山、石料廠、石材廠等應停止露天作業；
施工工地應停止土石方作業、建筑拆除、噴涂粉刷、護坡噴漿、混凝土攪拌等，建筑工地裸露地面實施全覆蓋；
主干道和易產生揚塵路段應增加機掃和灑水頻次；
未安裝密閉裝置易產生遺撒的煤炭、渣土、石料等運輸車輛停止上路。
4.2.3二級應急響應措施
在執行三級應急響應措施的基礎上，增加如下措施：
（1）公眾防護措施
指導中小學、幼兒園采取彈性教學，停止室外課程及活動。
（2）倡議性污染減排措施
①倡導企事業單位根據實際情況采取調休、錯峰上下班、遠程辦公等彈性工作制。加大公共交通運力，延長公交車運行時間。
②自覺停駛2007年12月31日前注冊的燃油機動車。
（3）強制性減排措施
①工業企業減排措施
工業企業按照“工業源減排清單”采取限停產、運輸管控等減排措施。
氧化鋁：禁止使用國四及以下重型載貨車輛（含燃氣）進行物料運輸。
水泥：水泥熟料生產線停產。
磚瓦窯：停產；
禁止運輸。
工業涂裝：使用粉末、水性、高固體分、紫外光固化等低vocs含量涂料的企業調漆、供漆、涂裝、干燥/烘干等涉vocs排放工序停產50%（含）以上，以生產線計。
有色金屬露天開采：停產。
非金屬采礦與加工：停產。
建筑材料制造：停產。
機加工（金屬結構加工）：停止露天大氣污染物排放環節作業（噴漆、打磨、電焊等）。
汽修：調漆、供漆、涂裝、干燥/烘干等涉vocs排放工序停產。
②機動車控制措施
施工工地和工業企業廠區內停止使用國2及以下非道路移動機械（清潔能源和緊急檢修作業機械除外）；
礦山（含煤礦）、洗煤廠、物流（除民生保障類）等涉及大宗原料和產品運輸（日常車輛進出量超過10輛次）的單位應停止使用國四及以下重型載貨汽車（含燃氣）進行運輸（特種車輛、危化品車輛等除外）。其他企業車輛按照“工業應急減排清單”執行。
③揚塵污染控制措施
建筑施工在非冰凍期內增加灑水降塵頻次；
企業堆場防塵措施到位，同時非冰凍期內灑水次數在原有基礎上每天增加1次。
4.2.4一級應急響應措施
在執行二級應急響應措施的基礎上，增加如下措施：
（1）公眾防護措施
接到紅色預警且aqi日均值達到500時，在縣教育局指導下，有條件的學校可采取停課措施。對已經到校的學生，學校可安排學生自習；
對未到校的學生，學校可通過遠程教育等方式，安排學生在家學習。
（2）倡議性污染減排措施
自覺停駛2008年12月31日前注冊的燃油機動車。
（3）強制性減排措施
①工業企業減排措施
工業企業按照“工業源減排清單”采取限停產、運輸管控等減排措施。其中，重點行業管控措施在二級預警措施基礎上增加：
水泥行業：停產。
工業涂裝：調漆、供漆、涂裝、干燥/烘干等涉vocs排放工序停產。
煤炭井下開采及洗選、其他礦物井下開采：禁止運輸。
有色金屬露天開采：停產，禁止運輸。
非金屬采礦與加工：停產；
禁止運輸。
儲煤場：停止裝卸等露天作業，禁止運輸。
機加工（金屬結構加工）：停產。
②機動車限行措施
微、輕、中型載貨汽車（汽油、燃氣）和微、小、中型載客汽車（汽油、燃氣）實施區域限行；
微、輕、中載貨汽車（柴油）和小、中、大型載客汽車（柴油）國3及以下柴油車全天禁止通行；
重型載貨汽車禁止駛入限行區域，引導外地過境車輛避開限行區域行駛；
大型載客汽車（汽油）非公交車外全部停駛，公交備用車輛全部上路，機動車限號期間，實施公交優惠（免費）政策；
三輪車、低速汽車、摩托車全天禁止通行；
市域內工程機械停止使用（清潔能源和緊急檢修作業機械除外）。
③揚塵污染控制措施
除塔吊及地下施工外，建筑施工工地整體停工。加大城市道路保潔力度，非冰凍期內主要交通干線加大機械化濕式清掃頻次每日2次以上。
4.3信息報送
黃色及以上預警信息時，指揮部辦公室在當日以書面形式將初報報至市重污染天氣應急指揮部辦公室，內容包括預警級別、時間、主要污染物等；
之后每日將續報上報，內容包括預警級別變化情況、采取的應急響應措施、取得的效果等。終報在預警解除后2個工作日內上報，內容包括應急響應終止情況、應急響應措施總結等，并填寫《重污染天氣應急響應統計表》（附件3）。
4.4總結評估
各鄉（鎮）政府、各有關部門和企業應做好重污染天氣應急過程記錄，建立檔案制度。
指揮部辦公室對每次重污染天氣應對過程進行評估，內容包括：重污染天氣發生及預警情況，各部門響應情況，應急響應措施落實情況，總結應對經驗、教訓，評估措施效果等。
指揮部辦公室于每年5月前組織有關部門和專家開展前12個月的重污染天氣應急工作評估，重點評估應急預案實施情況、應急措施環境效益和經濟成本，以及預案內容的完整性、預警規定的詳實性、響應措施的針對性和可操作性、專項實施方案完備性，評估結果應在5月底前報送市重污染天氣應急指揮部辦公室。
根據總結評估結果，應急預案、實施方案需進行重大調整的，應在當年10月底前完成修訂和報備工作。
4.5督導檢查
預警信息后，督導檢查組及時以現場抽查和記錄檢查的方式，對部門專項方案和企業“一廠一策”實施方案以及各項應急響應措施落實情況進行監督檢查，各鄉（鎮）人民政府、縣直有關部門根據各自職責重點檢查工業企業減排措施、道路保潔、建筑工地停工以及機動車限行等措施的落實情況。督導檢查組及時將有關情況匯總報送指揮部辦公室，檢查結果向社會公布。
5應急保障
5.1組織保障
指揮部辦公室統籌重污染天氣的預報、會商、預警與應急響應等工作，組織安排專人負責重污染天氣應急應對工作，建立健全重污染天氣應急專家庫，并做好業務培訓。指揮部成員單位和企業分別成立應急響應工作組，安排專人負責重污染天氣應急工作。
5.2經費保障
縣財政局應加大重污染天氣應對資金投入力度，為重污染天氣監測、預警、應急響應與救援、監督檢查，以及基礎設施建設、運行和維護、應急技術支持和應急演練等各項工作提供資金保障。縣直有關部門和企業提供必要的資金支持，保障各自重污染天氣應急工作順利開展。
5.3物資保障
呂梁市生態環境局柳林分局要制定應急期間應急儀器、車輛、人員等裝備調配計劃。縣能源局和地電柳林分公司等相關部門應根應根據各自職能分工，做好煤炭、電力等能源的調配和管理工作。確保重污染天氣應對工作順利開展。
5.4預報預警能力保障
縣人民政府應加強環境空氣質量預報、預警能力建設，完善環境空氣質量監測儀器設備、預報預警模型等軟硬件配備，實現重污染天氣應急數據庫管理。
5.5通信與信息保障
各鄉（鎮）人民政府及有關部門應建立重污染天氣應急值守制度，健全應急人員通信信息庫，明確重污染天氣應急負責人和聯絡員，并制定應急信息通信系統及維護方案，保持24小時通信暢通，確保應急信息和指令的及時有效傳達。
5.6醫療衛生保障
縣衛健體局應建立健全重污染天氣所致疾病衛生應急專家庫，同時做好患者診治相關準備工作，確保應急狀態下相關醫務人員及時到位，加強相關醫療物資儲備與應急調配機制建設，以易感人群為重點，加強重污染天氣健康防護常識宣傳教育。
6預案管理
6.1預案宣傳
充分利用互聯網、電視、廣播等新聞媒體及信息網絡，加強預案以及重污染天氣應急相關法律法規和預防、自救、互救常識的宣傳，及時、準確重污染天氣有關信息，正確引導輿論。
6.2預案培訓
建立健全重污染天氣應急預案培訓制度，根據應急預案職責分工，制定培訓計劃，明確培訓內容與時間，指揮部各成員單位對各自職責的落實和監管方式進行培訓，確保應急時監督執法到位；
重點企業對“工業源減排清單”應急措施響應及落實進行技術培訓。對培訓效果進行考核，確保培訓規范有序進行。
6.3預案演練
指揮部成員單位和相關企業針對政府應急預案、部門專項實施方案以及企業“一廠一策”實施方案進行演練，尤其對具體操作流程和崗位職責進行演練，提高應對能力。指揮部每年在進入采暖期前組織一次綜合性演練，可采用桌面推演加部分環節拉動演練的形式。演練結束后，進行演練總結，針對演練暴露出的問題，及時改進和完善，并填寫《重污染天氣應急演練記錄表》（附件4）。
6.4預案修訂
本預案原則上每三年修訂一次。當出現需要適時修訂的情形時，根據實際情況及時修訂。
7附則
7.1預案解釋
本預案由柳林縣重污染天氣應急指揮部辦公室負責解釋。
為了切實加強公司消防安全管理，預防在生產經營、辦公場所及運輸過程中發生火災，規范消防應急處置程序，提高快速處置能力，使之有組織、有計劃 、有程序、及時有效地實施應急處置措施，防止因火災引起的危害的擴大，保護人民群眾生命財產的安全，根據上級有關規定和要求，結合公司安全生產的實際，制訂《國鴻公司消防應急預案》。
一、指導思想和基本原則
（一）指導思想
以建設“平安企業”、“平安汽車站”為指導，認真貫徹落實“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，在公司建立起統一、規范、科學、高效的消防安全應急處置指揮體系以及明確分工、責任到人、常備不懈的保障體系，確保一旦發生火災事故，公司能以最快速度、最高效能實施應急救援處置，最大程度地減少人民群眾傷亡和財產損失，維護公司生產經營秩序的穩定和社會安定。
（二）基本原則
堅持科學規劃、全面防范、快速反應、統一指揮、分級負責、協同應對、措施果斷、局部利益服從全局利益的原則。
二、適用范圍和工作原則
（一）適用范圍
本預案適用于各類火災事故，需要實施救援和處置。
（二）工作原則
1、以人為本，減少損失。
在處置火災事故時，堅持以人為本，把保護人民群眾生命、財產安全放在首位；
2、統一領導，分級負責。
在上級部門和公司的統一領導下，公司各處室和各單位按照處置火災事故中的職責分工，分級負責，協調有序地開展應急救援工作；
3、預防為主，常備不懈。
貫徹落實“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，堅持應急救援與預防工作相結合，落實預防火災事故的各項措施，堅持科學規劃、全面防范。
4、快速反應，處置得當。
建立應對火災事故的快速反應機制，快速反應，快速得當處置。
5、局部利益服從全局利益。
征集、調用相關物資、車輛、人員時，各單位、部門應服從統一指揮，保障救援供給。
三、組織體系
（一）由公司安全生產應急領導小組指揮組織。
領導小組職責。統一領導公司火災事故應急救援有關工作。負責監督指導公司制定火災事故應急方案 及預案演練，負責參加火災事故的應急處置，負責評估應急救援行動及應急預案的有效性，負責應急救援的其他事項。
（二）下設辦公室，辦公室設在公司安全稽查處，由安全稽查處負責人任主任。
辦公室是公司火災事故應對工作的日常工作部門，具體負責對預防火災事故的基礎管理工作、臺賬的建立、監督檢查，不安全因素的匯總、分析協調火災事故處置和救援預案實施。負責指導各單位消防應急預案的制定、執行和演練。
（三）現場處置機構。
火災事故后，根據火災嚴重程度、涉及范圍和應急救援行動的需要，設立現場應急指揮部，參與現場應急處置行動的小組和成員，在現場指揮部的統一指揮下，實施現場應急救援和處置行動。
應急領導小組組長或指派其他成員帶領有關人員趕赴現場，參與現場指揮和處置工作。
（四）另設立三個處置小組，分別為：
1、旅客（員工）疏散組。
組長為公司相關單位安全分管領導，成員為公司（各單位）安全部門人員（客運站為綜管辦、安全部門人員、站務員）；
職責是在接到疏散指令后，打開所有通道，穩定旅客（員工）情緒，引導組織旅客（員工）有序、迅速向安全地帶轉移。
2、車輛疏散組。
組長為各車輛單位負責人，成員為車隊長（值班長）、各車輛單位機動駕駛員；
職責是在接到疏散指令后，迅速打開各通道疏散車輛，有條件的應當先撤高檔車，后撤普通車。
3、滅火組。
組長為公司（各單位）安全部門負責人，成員為公司（各單位）義務消防員、安全部門人員（客運站為綜管辦、安保人員和義務消防員）。
職責是在疏散人員和車輛的同時，對火情實施撲救，在消防部門人員到達后，聽從專業消防員指揮，積極配合消防員進行撲救。
四、事故報告
（一）報告內容
1、火災、火警發生的時間、地點（場所）；
2、發生火災的實際情況；
3、初步采取的預防、控制、處理等措施情況；
4、信息暢通保障情況；
5、火災應急的其他有關情況。
（二）報告程序及要求
各單位在接到有關火災報告后，應當在接到報告的第一時間內，向公司消防應急辦公室報告，并立即采取預防和控制措施。公司消防應急辦公室在接到報告后，立即向上級報告，同時向行業管理部門、消防部門等有關部門進行報告。
任何單位和個人不得隱瞞、緩報、慌報或授意他人隱瞞、緩報、慌報有關火災情況。
五、啟動條件
當在公司、各單位經營場所、辦公場所或營運車輛上發生火災事故，由公司安全生產應急領導小組審核確認，啟動應急預案。
六、應急響應
（一）客運車輛營運途中發生火災應急處置：
1、當客運車輛在營運途中發生火災時，駕駛員應立即靠路邊停車，同時穩定旅客情緒；
2、駕駛員立即打開前后客車門，并立即切斷電源，隨車司乘人員立即通過車門有序疏散旅客（當車門不能打開時，駕駛員應立即用逃生應急錘或其他應急器件，擊碎車窗玻璃，疏散旅客）；
3、當旅客全部撤離車廂后，駕駛員立即使用隨車配置的滅火器實施滅火；
4、在滅火的同時，向“119”火警報警，并立即向所在單位報告；
5、司乘人員將旅客疏散到安全地域，檢查旅客是否有受傷和財產損失情況，如有人員受傷，立即撥打“120”急救電話，及時搶救傷者，同時對受傷人員和財產損失情況進行登記；
6、駕駛員在應急處置結束后應立即在車后方設置車輛緊急停車警示標志，以防次生事故的發生；
7、在滅火過程中如消防人員到達火災現場，駕駛員應積極配合消防人員進行滅火。
（二）候車室、停車場等公共場所發生火災事故應急處置：
1、當候車室、停車場等場所發生火災時，客運站應立即向“119”火警報警，并立即向公司消防應急辦公室報告。同時利用廣播設施向旅客喊話，穩定旅客情緒，要求旅客服從車站管理人員指揮。由旅客疏散組人員立即打開所有通道，引導組織旅客和客運站工作人員迅速、有序向安全地帶轉移。
2、同時，車輛疏散組人員迅速打開消防通道，先撤高檔車，后撤普通車。當駕駛員不在時，可組織人員將車輛推到安全地帶。
3、如火勢已將汽車駕駛室燃燒，無法疏散時，要及時疏散該車周圍的汽車。
4、當疏散通道很窄，不能將車輛迅速疏散時，可駕駛汽車撞開障礙物，開辟疏散通道。
5、在人員、車輛撤離的同時，滅火組人員應立即實施撲救：
（1）當車站建筑物起火時，汽車尚未被引燃，應首先撲救建筑物火災，并同時將汽車疏散或轉移。
（2）當汽車發生火災，建筑物尚未著火，應將主要力量用于撲救汽車火災，用一部分力量保護建筑。
（3）汽車火災，當火勢處于初起階段時，用手提式或手推式（干粉）等滅火機將火撲滅；當火勢發展到猛烈階段，油箱還未爆炸時，應用消火栓滅火，同時還要冷卻燃油箱；
（4）當汽車與建筑物同時起火，應根據輕重緩急，決定主攻方向；
（5）當公安消防到達現場后，應積極服從和配合公安消防隊員實施救活，并保護好現場。
（三）辦公場所、生產車間等場所發生火災應急處置：
1、當辦公場所、生產車間等場所發生火災，事發單位應立即向“119”火警報警，并立即向公司消防應急辦公室報告。人員疏散組立即打開所有通道，引導辦公人員迅速、有序向安全地帶轉移。
2、在人員撤離的同時，滅火組人員應立即實施撲救，當公安消防到達現場后，應積極服從和配合公安消防隊員實施救火，并保護好現場。
3、注意事項：
（1）逃離時，要用濕毛巾掩住口鼻。燃燒中產生的`熱空氣被人吸入，會嚴重灼傷呼吸系統，嚴重的也可導致人員死亡。所以，逃生時應把毛巾浸濕，疊起捂住口鼻。無水時，干毛巾也行，身邊沒有毛巾、餐巾布、口罩，衣服也可以替代，要多疊幾層。
（2）濃煙中避難逃生，應盡量放低身體或用膝、肘著地匍匐前進，因為濃煙及毒氣比空氣輕，貼近地面的空氣一般比較清新且含氧量較多。煙霧較濃時，非上樓不可的情況下，必須屏住呼吸上樓。
（3）被大火圍困又沒有其他辦法自救時，可用手電筒、醒目物品不停地發出呼救信號，以便消防隊員及時發現組織營救。
（4）在高層辦公的人員，當發生火災、火警時，不得使用電梯進行逃生，應使用高層消防安全通道逃生。
七、現場恢復
（一）現場恢復
火災得到控制被撲滅后，事發單位進行現場清理等工作，視情逐步恢復正常的生產經營秩序。
（二）事件調查
公司安全部門和事發單位組成事件調查配合小組，配合公安消防部門開展火災事故調查工作。
八、預案演練
【關鍵詞】質監網絡安全事件；應急機制；演練
1引言
“隨著我國經濟的快速發展，我國網絡經濟空間發展也得到了非常明顯的發展，為促進信息技術服務做出巨大的貢獻，并且也逐漸向著更加智能以及將傳統領域方面相互融合的階段不斷發展。但是，在信息技術創新的過程當中，還存在一定的安全問題，這樣一來，就讓網絡空間的安全問題變得相對復雜，最終導致網絡安全風險逐漸增加。作為行政執法部門，近年來河北省質監局深化拓展信息化應用領域，發揮信息化特有的支撐引領作用，建設應用了覆蓋全部核心業務的信息化系統、搭建了質監數據中心，推進數據互聯互通和交換共享；核心機房接入了互聯網、省公務外網、公務內網、質監業務網、財政專網、總局數據網和視頻網等7大網絡，支撐著質監系統省市縣三級機關和直屬事業單位的監管執法工作；隨著“互聯網+”行動不斷深入推進，質監業務數據量逐年增加，預計到2020年質監數據中心理論計算存儲量為7.0T。面對安全問題越來越復雜、隱蔽的網絡空間，要求我們不但要從技術上加強安全防范措施，還要建立健全網絡安全事件應急工作機制，切實做好網絡安全事件實戰演練，提高應對網絡安全事件能力，預防和減少網絡安全事件造成的損失和危害，保障重要網絡和信息系統的安全穩定運行，保護公眾利益，維護國家安全和社會秩序。
2網絡安全事件應急機制
2.1工作原則
在網絡安全事件的應急機制當中，主要的工作原則是要服從領導指揮，對突況做出快速反映，并對其進行科學的處置，每個部門之間要充分發揮出各自的工作職能，完成好網絡安全事件的應急處置。
2.2事件分級
通常情況下，網絡安全事件應急響應主要分為四個等級，一是特別重大的網絡安全事件，二是重大網絡安全事件，三是較大網絡安全事件，四是一般網絡安全事件。
2.3領導機構與職責
在河北省質量技術監督局網絡安全以及信息化領導小組的指導過程中，省局網信領導小組辦公室積極配合并協助省局完成網絡安全事件應急工作，不斷完善網絡安全應急處置體系。如果在發生比較重大的網絡安全事件的時候，需成立省局局網絡安全事件應急指揮部，指揮部成員由網信領導小組相關成員組成，負責事件的處置、指揮和協調。
2.4監測與預警
（1）預警分級在網絡安全事件的預警過程當中，主要分為四個等級，從高到低分別由不同的顏色進行表示，比如紅色、橙色、黃色以及藍色。（2）預警研判和各處室、各直屬事業單位組織對監測信息進行研判，認為需要立即采取防范措施的，應當及時通知有關部門和單位，對可能發生重大及以上網絡安全事件的信息及時向省局網信辦報告。省局網信辦組織對上報信息進行研判，對可能發生特別重大網絡安全事件的信息及時向省委網信辦、質檢總局網信辦報告。（3）預警響應1）紅色預警響應第一，省局網信辦根據省委網信辦指示組織預警響應工作，聯系相關單位或部門和應急支援單位，組織對事態發展情況進行跟蹤研判，并共同協商制定出相應的防范措施以及多項預警相應應急工作方案，有效的組織并協調組織資源調度以及與其他部門進行合作的前期準備工作。第二，相關單位以及部門對于網絡安全事件的應急處置，要求相關機構實行24小時值班制度，并且與之相關的工作人員應該時刻保持聯絡通訊暢通。與此同時，還要不斷提高網絡安全事件監測以及事態發展信息的搜集工作，負責人員要對應急團隊進行正確指揮，其他相關單位要輔助完成工作，如果出現緊急情況一定要上報到省局網信辦。第三，網絡安全應急技術支撐隊伍、應急支援單位應時刻保持待命的狀態，并且還要根據紅色預警所提供的信息進行詳細的研究，制定出不同的應對方案，另外，還要保障應急設備、軟件工具以及車輛等使用正常。2）橙色預警響應第一，相關單位或部門網絡安全事件應急處置機構啟動相應的應急預案，根據省局網信辦指示組織開展預警響應工作，完成相關的風險評估工作，并提前做好應急準備。第二，當橙色預警相應時，有關單位以及部門應立刻把事情的具體狀況上報到省局網信辦公室。省局網信辦密切關注事態發展，有關重大事項及時通報相關單位或部門。第三，網絡安全應急技術支撐隊伍、應急支援單位保持聯絡暢通，檢查應急設備、軟件工具、車輛等，確保處于良好狀態。3）黃色、藍色預警響應事發單位或部門網絡安全事件應急處置機構啟動相應應急預案，指導組織開展預警響應。
2.5網絡安全事件的應急處置
（1）事件報告網絡安全事件的應急處置，主要在當網絡安全事件發生之后，事發單位要對網絡安全事件進行應急處置，一是要馬上對事件進行報告，先要啟動應急預案，對事件進行處置。二是事發單位的相關部門要將事態穩定住，保留證據，完成好相關的信息通報工作。（2）應急響應通常情況下，在網絡安全事件的四個等級當中，I級的網絡安全事件是屬于最高響應的級別。Ⅰ級響應：省局網信辦在接到事發單位或部門報告后組織對事件信息進行研判，屬特別重大網絡安全事件的，立即上報省委網信辦，同時向省局網信領導小組提出啟動Ⅰ級響應的建議，經網信領導小組批準后，成立專項應急響應指揮部。由專門的指揮部來實行應急處置工作的統一領導部署，并領導相關完成好協調職責。對于指揮部的成員來說，要時刻保持24小時的聯絡。其他單位以及部門要確保應急處置機構隨時保持應急狀態，然后當指揮部發出命令之后，完成相應的工作。Ⅱ級響應：省局網信辦在接到事發單位或部門報告后組織對事件信息進行研判，根據事件的性質和情況，屬重大網絡安全事件的，指示事發單位或部門啟動Ⅱ級響應。事發單位或部門的應急處置機構進入應急狀態，在省局網信辦指導下按照相關應急預案做好應急處置工作。處置中需要省局應急技術支撐隊伍和應急支援單位配合和支持的，商省局網信辦予以協調。事發單位或部門與省局應急技術支撐隊伍、應急支援單位應根據各自職責，積極配合、提供支持。Ⅲ級響應：網絡安全事件的Ⅲ級響應，由事發單位或部門根據事件的性質和情況確定。事發單位或部門跟蹤事態發展，有關事項及時通報有關部門和單位。Ⅳ級響應：事發單位或部門按相關預案進行應急響應。（3）應急結束Ⅰ級響應結束由指揮部提出建議，報省局網信領導小組批準后，及時通報相關單位。Ⅱ級響應結束由事發單位提出建議，報省局網信辦批準后，及時通報相關單位或部門。Ⅲ、Ⅳ級響應結束由事發單位或部門決定，通報有關部門和單位。
2.6調查與評估
特別重大網絡安全事件由指揮部組織相關單位或部門進行調查處理和總結評估，并按程序上報至省委網信辦、質檢總局網信辦。重大及以下網絡安全事件由事件發生單位或部門自行組織調查處理和總結評估，并將相關總結調查報告報省局網信辦。總結調查報告應對事件的起因、性質、影響、責任等進行分析評估，提出處理意見和改進措施。事件的調查處理和總結評估工作原則上在應急響應結束后30天內完成。
3網絡安全事件實戰演練
省局網信辦應協調各處室、各直屬事業單位定期組織演練，檢驗和完善預案，提高實戰能力。應急演練方案應明確演練內容和目的、準備工作、演練步驟和考核辦法。
3.1內容和目的
應急演練主要內容包括機房突發事件、設備故障、安全事件等三個方面。
3.2準備工作
明確與演練內容相關的人員、環境、設備和設施應滿足的條件、狀態。
3.3考核辦法
明確演練的考核對象、考核內容、完成時限、分值以及評分標準。一般情況下，每個演練項目考核滿分為十分，如得分少于6分，應進一步完善網絡安全事件應急預案。
江城縣教育委員會2018年“安全生產月”活動總結
我委“安全生產月”宣傳活動按照市縣安全生產有關要求，結合實際，在全縣中小學深入開展安全知識宣傳教育活動，現將活動開展情況總結如下：
一是加強領導，落實責任。我委把“安全生產月”宣傳活動工作列單位的重要工作來抓，成立了以教委主任為組長，委領導班子成員為副組長，相關科室負責人為成員的安全宣傳領導小組，召開了“安全生產月”專題會議，下發了《關于開展2018年“安全生產月”活動的通知》對“安全生產月”活動工作作了具體的安排，做到了責任明確。
二是加強宣傳，認真落實。我委的“安全生產月”宣傳活動宣傳工作依照《安全生產法》以及縣委縣政府的有關要求和安監部門的指導下，根據縣安委辦的統一安排，在全縣各中小學認真開展了“安全生產月”活動教育活動，學校利用專欄、黑板報、紅領巾廣播站及有線電視宣傳安全常識，懸掛了安全知識掛圖和宣傳標語，開展了鐵路、道路交通、消防知識、地震知識、煙花爆竹、食品衛生知識等講座和應急演練。全縣學校共辦法制宣傳板報580期，舉辦安全教育宣傳專欄90余期，懸掛宣傳標語150余幅，印發宣傳資料60000余份，10萬余人次受到了教育。縣教委機關在縣城花燈廣場設點宣傳，各校請當地民警、交警為學生上法制安全課。通過宣傳教育，使廣大師生安全知識得到了提高，安全意識明顯增強。
三是完善預案，加強演練。各校積極完善應急預案開展應急演練，加強師生員工的安全意識和應急避險能力，確保人身安全；加強安全人員的培訓與教育，提高安全工作業務水平。共修改完善各種預案30余個，開展各種應急演練80余次，有效提高學校突發事件應急處置水平和廣大師生自救互救能力。
四是加強督查，落實整改。我委積極開展學校安全生產檢查工作。組織專人聯合有關部門加強對學校安全工作的巡查，對學校的會議落實情況、安全檢查情況、考試安全等工作進行全面督查。我委派出督查組2個，出動檢查人員60余人次，出動車輛30余次，通過查看資料、實地檢查等方式對全縣中小學、幼兒園進行了督查。排查出各類安全隱患50余個，對排查出來的隱患全部進行了整改。
總之，我縣教育部門安全宣傳教育活動，通過努力工作，取得了一定的成績，收到了一定的效果，但是，安全宣傳教育工作是一項長期的工作，有待于我們在今后的中工作更加努力工作，把安全宣傳教育搞得更好，為學校創造良好的育人環境。
2018年6月30日
2012年7月21日，一場61年不遇的暴雨侵襲京城。持續近16小時的強降雨，造成190萬人受災，30余萬畝農作物遭受不同程度的損失，道路橋梁多處受損，63處主要道路積水，3l處路面塌方，暴雨共造成215起電網故障。
2012年11月4日，延慶地區遭遇52年來最大暴雪，山區積雪最深的地區接近1米。惡劣天氣致使線路結冰，覆冰導致電力設施倒桿斷線受損嚴重，造成延慶縣境內15條10千伏線路相繼跳閘、斷線，延慶境內造成7900戶用戶不能正常供電。由于交通道路不暢、路面積冰、雪大封山等原因，搶險救災工作存在較大困難。
在迎戰暴雨和暴雪的過程中，北京電力應急指揮體系經受了考驗，應急指揮體系也隨著逐步完善。
第一時間響應
在“7·21”暴雨到來前，北京電力收到氣象預警信息，立即安排搶修隊伍按照既定布防圖上崗到位，針對防訊重點部位提前布控值守，并梳理核對防汛物資，開展雨前檢查工作。隨著雨勢的發展，北京市電力公司啟動重大級別應急響應，調撥應急物資，連夜緊急支援搶險。21日當天，北京電力共出動298支應急搶修隊伍、4300余人對防汛重點設施的供電線路進行看護。
公司95598電力客戶服務熱線比度夏期間增加上崗人員30%，保證及時接聽客戶的咨詢、報修來電，向一線搶修隊傳遞故障信息，確保搶修工作及時展開。
房山區是“7·21”特大暴雨受災最嚴重的地區。災害發生后，房山供電公司全體人員披掛上站，沖向一線。很多員工接到命令后，連夜趕往公司受命；一些人的車輛被水淹了，冒著生命危險棄車逃生，蹚水前行；夫妻倆兒值守在變電站，不離不棄，執行上級調度指令……僅用一天時間就恢復了磁家務變電站的供電，7月22日房山區主網就恢復正常運行。7月27日，房山區供電全線恢復，落實了市委市政府“全力保證災區人民通電、通水、通路、通訊”的要求。
為盡快解決受災群眾安置問題，暴雨過后，北京電力組織440人，在短短9天內完成43處安置點、5731間安置房的供電任務。
“我們奮斗在搶險一線的員工們任勞任怨，冒著危險進行作業，沒有一個人抱怨退縮，這讓我很驚訝，也很感動。”房山供電公司協助安全生產發策的副總工程師游良愚在憶及“7·21”搶修時仍感慨萬千。
同樣地，在延慶雪情發生后，延慶供電公司迅速行動，將應急預警提高至一級，公司領導、相關管理人員及運行人員全部到崗到位，迅速展開事故應急搶修工作。
皚皚白雪，電力員工們在冰天雪地里一走就是幾個小時不停歇，由于未佩戴墨鏡，幾個年長的老師傅都發生了瞬間“雪盲”情況，但這些并未影響搶修的進程。經過50個小時分秒必爭的供電搶修，延慶地區大部分停電用戶都恢復了供電。
北京電力面對災情，迅速響應，有序組織，為搶險救災和百姓生活第一時間提供電力保障的努力，得到了社會廣泛的認可。“沒有水可以空投，可如果斷了電就中斷了跟外界的聯系。我們每天都在跟電接觸，從來沒覺得這么重要，這次深刻感受到電力就是生命線！”北京房山區宣傳部長趙佳琛到北京電力答謝時表示。他代表房山區委、區政府及全區百萬人民，向北京電力贈送了“‘三有’筑大愛‘四通’連民心”的錦旗和感謝信。
1月10日，北京市人民政府辦公廳在北京會議中心召開抗擊“7·21”特大自然災害總結表彰大會，北京電力房山供電公司被評為先進集體。
不斷提升應急處置能力
“7·21”暴雨、“11·4”延慶暴雪，既是對北京電力的應急體系考驗，也為北京電力提供了完善應急管理體系的最好實戰經驗。據北京電力應急指揮處處長仇晉介紹，2012年，通過總結經驗教訓，北京電力采取了諸多措施以完善應急指揮體系，全力保障北京市全社會用電需求。
技術支撐不斷完善
2012年北京電力開發了應急指揮系統，把所有電網、生產、客戶、搶修隊伍的布點、物資布點等信息都匯總到一個系統。通過這一系統，來輔助應急搶修過程中的決策和指揮。
“技術手段上，還包括通訊手段，我們完善相應的視頻，所有的變電站，重要的輸電線路都有視頻監控，圖像可以回傳。受災的影響程度，可以通過視頻提前預判，如果輸電線路覆冰覆雪，我們通過視頻可以判斷是否影響運行。這些都有助于決策。”仇晉說。
針對災害天氣修訂相應專項預案
2012年，北京電力把“7·21”暴雨、“11·4”延慶暴雪中的應對過程總結出的經驗和不足在預案中加以明確，所有的預案都下發到各公司。今年幾次降雪發生后，北京電力和各下屬公司按照預案進行救災搶修，災情應對較為順利。
此外，北京電力還實行專項應急演練。演練采取無腳本演練，也就是事先不告訴演練題目，突然襲擊。演練開始后，由領導定題，各單位開始應對，應急處考察其應對過程是否符合預案，是否符合流程的規定。通過這些專項演練，北京電力應急搶險能力大為提高。
成立應急搶修中心
為了有效提升應急搶修的速度，北京電力成立了應急搶修中心，由專業的搶修隊伍組成。仇晉對本刊記者說，“7·21”暴雨中，“我們發現，某些特殊情況下，普通人員無法進入現場，必須操作特殊設備，特殊車輛才能進入。所以我們成立了一個專門的應急隊伍，是我們公司的先遣隊，大災大險的時候，其他人進不去，由他們先期通過駕駛沖鋒舟、水陸兩棲車、雪地摩托等這些特種裝備進入災區。先遣隊及時到達現場，可以極大提高救災的效率。”
一、基本情況
10月29日,縣林業和草原局在縣古豐鎮組織開展了縣森林草原火災撲救知識培訓和演練。參加培訓和演練的人員包括:縣林業和草原局撲火隊隊員10人,平頂山林場撲火隊隊員10人，古豐鎮、鎮分管領導和生態護林員共計40人參加了縣林草局組織的森林草原防滅火應急演練。
縣森林公安分局民警在演練現場,對防撲火中常見問題、火場緊急避險措施和森林火災撲救等相關理論知識作了詳細講解；對常用撲火器具的使用和通訊工具的維修進行了現場演練；對撲火專業隊的撲火機具協同配合作了針對性的訓練。本次演練使用的森林草原防滅火工具有:撲火2號工具40把、風力滅火機6臺。
二、收獲和經驗
本次演練活動，總體來說，有以下幾個特點值得總結：一是組織有序、部署周密。各參演單位和人員對這次應急演練高度重視，提前組織了預演，密切配合，積極參與，演練取得了實效。二是方案具體，任務明確。此次演練方案設計合理具體，不僅結合了縣森林草原防火工作特點和應急處置工作實際，符合應急響應和應急處置的全部程序，職責明確、分工合理。三是團結協作，密切配合。各演練小組分工合理，演習過程符合實際，配合默契，多部門的協調配合環節在面臨突發森林草原火災時非常重要，在實戰中能夠派的上用場。
三、存在問題
（一）無經費保障。防火經費緊缺，部分鄉鎮沒有專門的防火經費，導致基礎設施建設薄弱，撲火工具嚴重缺乏、落后，給撲火帶來困難。
（二）物資儲備不足。主要表現在裝備不足。各鎮鄉、由于受經費投入不足的影響,防火設備難以及時更新。雖然每年縣林業和草原局均會補充一定數量的森林草原防滅火設備,但遠遠不能滿足當前森林草原撲火隊伍建設的需要。各森林草原撲火隊伍用于森林火災撲救的專用車更是為零,一旦發生森林火災,只能臨時尋找車輛,將會導致快速反應能力和撲救火災能力大打折扣。
（三）使用撲火工具不熟練規范。缺乏對不同的火勢、風勢、植被類型的變化合理使用各種撲火工具的能力水平，應該加強對隊員正確使用滅火器材的知識培訓。
（四）管理訓練水平不高。雖然各鄉鎮、林場每年組織一兩次較大規模的培訓或演練,但由于撲火隊伍屬于半專業和義務性質,撲火隊員往往無法全部到位,導致隊伍的整體撲火技能不高。
四、改進措施及下一步工作打算
下一步，我們要充分認識到開展森林草原防滅火應急演練活動的重要意義，日常工作中加大應急演練頻次，居安思危、未雨綢繆，切實做到演練要日常開展、隊伍要經常鍛煉、應急要快速有效。重點做好以下幾點：
一要進一步完善修訂應急預案。無論是林草部門還是各鄉鎮、林場（站），應急預案在日常應急管理工作中都扮演著非常重要的角色，應急預案對防范應對突發事件、保障公共安全和社會穩定，具有極其重要的現實意義。通過開展應急演練活動，查找日常應急管理工作中的不足，不斷完善和修訂應急預案，明確事前、事發、事中、事后各個環節由誰來做、怎樣做、何時做，要確保制定的應急預案用得上、行得通。
二要經常性開展應急演練活動。日常演練中，我們要加強對森林草原火災應急突發事件規律和特點的研究，充分利用現有資源，合理選擇應急演練的方式，合理確定應急演練的頻次、規模、形式；加強預案中各部門和協同配合，著重提高相關部門和人員對應急預案的熟悉程度，解決好應急響應中的應急準備、組織指揮和協同配合等方面的問題，做到演練思想貼近實戰，演練場景貼近實地，演練過程貼近實際，切實提高應對處置突發森林草原火災的實戰能力。
安全管理以樣板班組經驗材料
消防支隊特勤中隊專勤一班，為中隊司機班組，全班共8人，專門負責中隊各種車輛的駕駛與保養，其中戰斗車輛8臺，分別為，解放141泡沫車1臺，曲臂登高車1臺，照明車1臺，解放141工具車1臺，水罐車3臺，斯太爾王1臺，一次性載水量為26噸，泡沫為8噸。在各級的火災撲救中，他們圓滿的完成了車輛的行駛任務。上半年他們共出動車輛81臺次，生產工作達到“工作零違章、安全零事故”的目標。一、班組是企業的基本構成單元，所以班組安全管理的好壞，直接決定了企業安全生產的狀況，可以說班組是企業各種事故的主要“發源地”。因此，專勤一班堅持全員安全學習和安全培訓，堅持以“以人為本、嚴細管理、突出預防、提高標準”的安全理念開展工作，樹立起了“終身學習、全面發展”的理念，始終不懈地堅持學習，在學習中成長。他們在班組中開展技術練兵和技術比武等活動，堅持每日一題、每周一課的安全學習，通過安全學習班組人員安全意識和業務素質得到了明顯的提高，在全隊的安全考核中，他們班組的成績始終名列前茅。
二、結合小指標競賽、群眾性經濟技術創新等活動，在班組中開展“節能創效”和“節約挖潛”等工作。他們班組所管理的車輛新舊差異很大，有的車輛更是過了報廢期限，這就對車輛的保養造成了一定的困難，車輛的好壞直接影響到正常的執勤備戰和車輛交通安全，為此他們在現有條件基礎上逐步加大了車輛修保力度。在車輛的修理上，他們始終堅持能夠自己動手修復的堅決不請修理工，能夠修復的決不更換的原則，在為中隊節約了大筆修理費用的同時也保障了車輛的完好率達到98％以上。
三、專勤一班在平時的安全生產中時刻不忘總結以往的工作經驗，明確“安全第一、預防為主”的奮斗目標，建立了一套自身的班組安全生產檔案，把各崗位的安全事故隱患及危險電源記錄在案，配合中隊制定事故應急預案，并實施演練。在演練中不斷完善班組成員在預案中的戰斗任務，明確個人分工，為突發事故的應急處理提供了良好的保證。
四、該班組能夠認真遵守中隊的各項規章制度及條令條例，嚴格執行《交通二十法》和《交通管理實施條例》的管理規定，努力查找工作中存在的事故隱患，首先他們利用每天的早交接班開展自檢自查，查找車輛存在的細小問題；利用每周五的車場日開展安全大檢查，組織全體駕駛員逐車進行徹底檢查，確保將事故隱患消滅在萌芽中。
五、專勤一班作為駕駛班，擔負著各項車輛行駛任務，其班組人員的駕駛技術是否過硬，直接影響到車輛的行駛安全，針對這一點，該班組全體駕駛員積極參加支隊組織的駕駛員培訓，通過培訓，使駕駛員的技術水平和理論水平得到了全面的提高。
專勤一班作為一個先進班組，各項工作都走在了其他班組的前列，有成績也有不足。在今后的工作中，專勤一班將在現有工作基礎上努力總結以往經驗，探索新的安全工作思路，爭取帶動全隊班組安全工作再上新臺階。
