時間：2022-04-27 01:04:00
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇信號實訓總結(jié)，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
運用課前準備、實訓組織、操作要領(lǐng)講解、操作過程演示、學員操作、巡回指導、實訓總結(jié)點評等方式方法，各環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣，層層深入，形成了一個完整的實訓教學體系。在培訓教學中注重每個過程
的教學方法和技巧。
1.1課前準備
（1）理論知識準備：了解實訓課程的內(nèi)容，補充講解相關(guān)的理論知識，理論聯(lián)系實際，更好為實訓服務。
（2）實訓現(xiàn)場準備：做好實訓場地的安全檢查工作，做好相關(guān)實訓工位、設(shè)備、材料、工器具等的檢查工作，滿足實訓的要求。
（3）實訓資料準備：提前準備好實訓課所需要的操作任務書、工作票（操作票）、安全措施票、圖紙、說明書、試驗報告等資料。
（4）安全預控準備：做好安全保護工作，按實訓操作要求，做好危險點的預控、應急處理的預案等。
1.2實訓組織
（1）根據(jù)實訓設(shè)備的總數(shù)和學員人數(shù)，兼顧項目、培訓時間、培訓工位等因素。每個工位安排2—4人，以保證學員實訓效果。
（2）分析了解學員的知識技能現(xiàn)狀、工作經(jīng)驗等情況，現(xiàn)場進行搭配分組，并且選取技能水平較高、工作經(jīng)驗較豐富、責任心強的學員擔任小組長，積極調(diào)動每個學員的主觀能動性，互幫互學，取長補
短。
（3）做好實訓現(xiàn)場的協(xié)調(diào)工作，組織好學員的隊形及安全觀看位置，根據(jù)實訓需要做好資料、耗材、測量儀表、使用工器具等分配工作。
（4）檢查學員著裝等是否符合實訓現(xiàn)場安全要求，做好現(xiàn)場的安全措施，說明實訓現(xiàn)場和工作現(xiàn)場的不同點，強調(diào)實訓紀律。
1.3實訓操作過程的講解與演示
（1）講解實訓的目的要求。
（2）講解項目所需要使用的工器具，演示工器具的操作規(guī)范及使用方法，并說明注意事項。
（3）講解實訓項目的方法步驟，演示操作的具體步驟。在講解演示的過程中，要注意以下幾個問題：①標準執(zhí)行要符合相關(guān)安全規(guī)程的要求，工藝、流程標準要符合規(guī)范。②實訓演示要做到動作規(guī)范、
正確、清晰、合理、詳細、具體。對容易出現(xiàn)問題的地方，注意提醒，防止形成不良的操作習慣。③講解與演示相結(jié)合，邊示范、邊講解。明確實訓操作的順序及每步的操作目的、實施方法、制作技巧
、工藝質(zhì)量標準、危險點所在等，強調(diào)順序錯誤或缺少可能造成的后果和危害，并對關(guān)鍵操作步驟的技能和技巧作重點演示、重復演示。④注意可能出現(xiàn)的個例問題，提出解決辦法，做好安全措施。引
導學員在實訓中樹立一絲不茍的精神和掌握提高實訓效率的方法。
1.4做好巡回指導，規(guī)范學員操作
這是實訓教學的中心環(huán)節(jié)。安排足夠的時間，對學員進行角色分工，輪流扮演各種角色，明確職責，獨立操作。在巡回指導過程中幫助學員排除操作中的種種障礙，從以下幾方面保證學員掌握正確的操
作方法。
（1）安全指導要全面：檢查設(shè)備、儀器的使用情況，消除安全隱患。
（2）操作指導要到位：應用關(guān)鍵過程跟蹤法、關(guān)鍵點跟蹤法等，檢查和指導學員的操作姿勢、操作過程和操作方法。
（3）質(zhì)量指導要規(guī)范：檢查學員完成操作的質(zhì)量。
（4）應急指導要及時：在實訓過程中，培訓師應隨時檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題，糾正錯誤，確保實訓質(zhì)量。在巡回指導中要有高度的責任心，做到心到、眼到、腿到、口到、手到。心到。在培訓中，對待學
員要用心、細心，教學指導要耐心，有信心。眼到。在指導中要善于觀察，觀察學員的操作步驟、解決問題的能力、工作環(huán)節(jié)的掌控等。要有目的、有針對性地巡視，發(fā)現(xiàn)問題，及時糾正，保證學員操
作過程的正確、規(guī)范。腿到。巡回檢查多走動，觀察學員的站姿、操作姿勢、操作步驟、動作規(guī)范等，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。口到。針對學員操作中的不足、存在的問題、不理解不明白的地方，要耐心細
致地講解，使學員明白操作失誤的原因，掌握解決處理的方法。手到。巡視指導中，培訓老師要勤動手，做示范，手把手地指導演示。保證學員通過反復的示范—模仿—體會—操作—熟練這一過程，掌
握技能操作要領(lǐng)。根據(jù)學員在訓練時出現(xiàn)問題的普遍性和特殊性，采用個別指導和集體指導相結(jié)合的方式進行。對學員出現(xiàn)普遍性問題，把全班學員集中起來進行講解或進行技術(shù)上的指導。對學員出現(xiàn)
的個性問題，根據(jù)情況，進行個別差異指導。
1.5做好實訓點評、總結(jié)工作
（1）強調(diào)培訓項目的重點、難點，加深學習印象。
（2）對學員的實訓操作過程、工藝、規(guī)范進行點評，指出不足，對優(yōu)秀的項目進行觀摩，倡導大家交流實訓的體會，總結(jié)經(jīng)驗，找出差距，共同提高。
（3）認真填寫實訓日志，并做好實訓總結(jié)。
2實訓課的教學方法與技巧
不同培訓方向、工種、項目的實訓教學，根據(jù)其技術(shù)要求、操作方法、工藝特點也有所不同。在教學培訓中，有針對性地采用區(qū)別化的教學方法與技巧完成教學任務。
2.1工程工藝類
在架空配電線路導線架設(shè)、計量裝置安裝項目中應用較多。通常采用的基本方法與技巧有以下內(nèi)容。
（1）演示法。①從實際觀察著手：觀看實物、圖片、教學錄像等，加強感性認識。②用操作流程引導：詳細講解工藝流程、操作要領(lǐng)、技術(shù)規(guī)范等，強化理性實踐。③基本技能反復練習：由易到難，循
序漸進地進行，靜心多練，不能急于求成。④工藝細節(jié)講竅門：在實訓中，通過練習，熟能生巧，總結(jié)一套適合自身的、行之有效的方法。⑤應嚴格執(zhí)行標準：實訓中應嚴格執(zhí)行工藝、技術(shù)標準要求。
（2）比較法。參照優(yōu)秀示范案例，通過求異比較查找偏差，進行實訓操作點評，及時發(fā)現(xiàn)糾正習慣性錯誤行為。（3）角色扮演法。增強團隊協(xié)作意識，明確個體在團隊中的協(xié)同作用，觀察別人好的做
法、技巧，學習優(yōu)秀學員的技能經(jīng)驗，在操作過程中邊學、邊做、邊動腦筋，取長補短，協(xié)調(diào)互助，共同進步。
2.2運行、操作類在電力負荷控制系統(tǒng)運行過程、多功能電能表抄讀等項目培訓中多使用此法。通常采用的基本方法與技巧有以下內(nèi)容。
（1）仿真實訓。現(xiàn)場仿真操作，按照操作實訓指導書要求進行。操作前要交代安全注意事項、危險點預控等。嚴格按照操作實訓要求完成。觀察排查現(xiàn)場預設(shè)的各種異常信息，進行全面細致的分析，排
除干擾，準確判斷問題、故障所在，對癥下藥，采取合理、有效的方法，及時正確地處理、解決問題，排除故障。
（2）案例分析。參照實際案例，現(xiàn)場實施仿真訓練，對學員進行分組，設(shè)計不同實訓方案，進行實訓。注重現(xiàn)場操作步驟練習，不僅需要結(jié)果，更應重視過程的分析處理。強調(diào)重點環(huán)節(jié)，反復講授，注
重交流研討，提高培訓效果。
2.3設(shè)備檢修類演示法。熟悉需檢修設(shè)備裝置的特點、型號、安裝作業(yè)要求等。嚴格按檢修標準化作業(yè)指導書進行操作。分析數(shù)據(jù)、查閱歷史資料，進行危險源、危險點的分析預控，明確每一步的工作內(nèi)
容及注意事項，明確各部件的安裝標準及驗收規(guī)范，明確工作結(jié)束后的清場要求與手續(xù)辦理，要嚴格規(guī)范關(guān)鍵工藝的指導，并進行全過程質(zhì)量控制。
2.4排除故障類
（1）排除法。觀察故障現(xiàn)象，比對正常狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)信息變化，參照顯示屏的報警、運行信號的異常、后臺信號與運行信號的聯(lián)絡(luò)等情況，進行分析比較。注意觀察其他的相關(guān)現(xiàn)象，以便縮小造成故障原
因的排查范圍，觀察應準確全面。
（2）分析法。分析故障原因，對故障發(fā)生的可能性要心中有數(shù)。依據(jù)：設(shè)備、裝置說明書，邏輯框圖、二次回路圖（展開圖、安裝接線圖）、一次系統(tǒng)圖、配電網(wǎng)絡(luò)圖、管理系統(tǒng)圖等，梳理分析故障。
基本分析方法與思路：主次分析、要因分析、相關(guān)分析、可能性分析、比較分析等。查找故障方法有以下幾種。回路測試：單一法、分段法、局部法。數(shù)據(jù)測試：向量法、定值參數(shù)比較法。故障巡查：
關(guān)鍵詞：軌道交通 實訓 課程體系 列車自動控制
1 概述
高效暢通的城市軌道交通是我國現(xiàn)代化城市發(fā)展的必然產(chǎn)物。目前國內(nèi)重慶、蘇州等城市正在籌建新的線路，到2010年，全國有21座城市將開通新的城市軌道交通，新開通的總公里數(shù)將達到900公里。除此以外，2015年前，又有8座城市將開通市際軌道交通運營新線。據(jù)不完全統(tǒng)計“十一五”期間國家將投入1.2萬億進行地鐵的建設(shè)與改造。無論是新線開通，還是企業(yè)自然減員的補充，都需增添大量高素質(zhì)一線人員[1]。
2 研究的主要內(nèi)容
軌道交通具有運營速度高、運輸能力較大、運營費用低、安全率高、舒適性較高和對環(huán)境影響小等特點。對緩解城市交通壓力、提高空氣質(zhì)量、增加就業(yè)崗位等方面都較為有益，因此具有廣闊的發(fā)展前景。同時地鐵是技術(shù)密集型行業(yè)，首先，全國地鐵無一例外地采用國內(nèi)外當前最先進的設(shè)備和高新技術(shù)，從業(yè)人員必須具備專門理論知識和智能化的操作技能。其次，地鐵應用技術(shù)發(fā)展速度快，生產(chǎn)一線職工理論儲備遠遠跟不上技改需要。經(jīng)過深入的市場調(diào)研，我們認為經(jīng)過專門教育的高職層次的一線操作和管理人員將是未來幾年地鐵信號控制人才培養(yǎng)的重點[2]。
①列車自動控制實訓課程體系設(shè)計。列車自動控制實訓課程體系需要進行一個全方位的設(shè)計，與實際工作崗位實現(xiàn)對接。實現(xiàn)認知、模擬、實操、考核這樣一個完整的過程。整個體系的設(shè)計要具有推廣性、共享性，要達到建成后，其余相關(guān)專業(yè)課程體系能夠以此為借鑒進行設(shè)計和建設(shè)[3]。②列車自動控制實訓課程體系項目開發(fā)及資源庫建設(shè)。課程體系設(shè)計完成后，將進行體系中具體項目的開發(fā)和相關(guān)資源庫的建設(shè)，包括課題標準、教學流程、考核方法等，尤其是要突出工作崗位的實際內(nèi)容，同時結(jié)合鐵路和城軌崗位上的考核內(nèi)容。③列車自動控制實訓室管理制度和運行機制建設(shè)。除了列車自動控制實訓課程體系的建立，還應建立一些相關(guān)的配套制度，來保證實訓課程體系的正常運行，這其中包括相關(guān)實訓室管理制度的建設(shè)、相關(guān)實訓室運行機制的建設(shè)等。④列車自動控制實訓課程體系項目考核評價標準。體系的建立是為了訓練學生，使其能夠在上崗之前盡量接觸到實際的工作內(nèi)容，那么如何檢驗學生是否已經(jīng)通過實訓課程體系的訓練？這就需要有一套完備的考核評價標準，來對學生訓練成果進行評定。
3 研究方法
以典型工作任務為載體建設(shè)列車自動控制實訓課程體系，開發(fā)與軌道交通企業(yè)現(xiàn)場相關(guān)工作崗位密切結(jié)合的實訓工作項目，以培養(yǎng)學生相關(guān)信號設(shè)備維護職業(yè)技能，提高行業(yè)職業(yè)素質(zhì)，與企業(yè)共同制定實訓室運行機制與管理制度，引入企業(yè)文化，制定列車自動控制實訓課程體系項目考核評價標準，通過實踐反饋，不斷優(yōu)化完善，提出一個具有推廣意義的列車自動控制實訓課程體系模式，最終實現(xiàn)資源的共享與實時的更新。
針對列車自動控制實訓課程體系的建立，課題將利用信號基礎(chǔ)設(shè)備實訓室和信號系統(tǒng)綜合實訓室來對鐵路及軌道交通企業(yè)現(xiàn)場信號設(shè)備維護相關(guān)工作任務進行再現(xiàn)。
以軌道交通企業(yè)現(xiàn)場實際工作崗位為基準進行實訓項目的開發(fā)，不僅可以對軌道交通信號相關(guān)專業(yè)學生進行校內(nèi)技能訓練，還可以對現(xiàn)場相關(guān)工作崗位技術(shù)工種進行培訓。模擬設(shè)備在正常運行情況下對設(shè)備的操作、參數(shù)測試、故障查找和處理，既可以實現(xiàn)對在校學生進行基于工作過程的實際技能訓練，又可以滿足軌道交通企業(yè)對職工技能培訓而又不影響正常運行的要求。
研究方法應該體現(xiàn)如下特色：①針對學習過程。學生是經(jīng)歷了由模擬練習，到實踐操作，再到實操考核的一個完整過程。②針對實訓項目。以軌道交通企業(yè)現(xiàn)場工作崗位為基礎(chǔ)開發(fā)實訓項目，滿足用人單位對崗位人才的培養(yǎng)需求。③針對崗位考核。與軌道交通企業(yè)信號工作崗位的考核機制相結(jié)合，把其融入到整個實訓課程體系的建設(shè)中。④針對任務制定。不同工作崗位的工作任務制定任務單，達到與實際崗位接軌的目標，同時兼顧推廣。
具體研究方法的實施過程見圖1所示。
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圖1 研究實施過程
4 結(jié)論
總結(jié)和歸納出高職院校列車自動控制實訓課程體系的具體模式，把實訓體系設(shè)計、實訓項目開發(fā)、實訓室運行與管理等以研究成果的形式與省內(nèi)相關(guān)職業(yè)院校共享，填補省內(nèi)該領(lǐng)域的研究空白，為全省相關(guān)高職院校深化教育教學改革、推進教育教學創(chuàng)新，提高教育教學質(zhì)量，提升全省高等教育的整體實力做出貢獻。
參考文獻：
[1]何玉龍.高職院校職業(yè)技能課程設(shè)置優(yōu)化的探索[J].教育發(fā)展研究，2007（04）.
關(guān)鍵詞 交通信息化 交通監(jiān)控 實訓室建設(shè)
中圖分類號：G712文獻標識碼：A
Construction of Traffic Monitoring Laboratory
in Vocational and Technical College
WANG Zhaotang
(School of Computer and Information Engineering,
Hubei Vocational and Technical College, Wuhan, Hubei 430073)
AbstractTraining condition is the significant guarantee for realizing the talent cultivation goal in high vocational technology college. In construction of traffic monitoring training room,it is necessary to consider the functional requirements of traffic Monitoring, but also to consider the achievable requirements of training programs. The teaching and showing needs should be considered, funding and space limitations should be considered. This paper presents a number of effective measures on the construction of of traffic monitoring training room.
Key wordstraffic information; traffic monitoring; construction of laboratory
0 引言
目前，我國交通類高職院校相繼開設(shè)“交通信息化”相關(guān)專業(yè)，如計算機應用（交通信息化方向）、交通安全與智能控制等專業(yè)。這些專業(yè)的培養(yǎng)目標主要是為交通信息化建設(shè)服務，培養(yǎng)在施工、管理、維護等方面的高技術(shù)應用型人才。交通監(jiān)控是交通信息化的非常關(guān)鍵的一個方面，交通監(jiān)控實訓室所能提供的實訓條件對于交通信息化類有關(guān)專業(yè)人才培養(yǎng)目標的實現(xiàn)起著至關(guān)重要的作用，高職院校建設(shè)功能完善的交通監(jiān)控實訓室勢在必行。
1 交通監(jiān)控實訓室建設(shè)需求
1.1 交通監(jiān)控系統(tǒng)的組成
交通監(jiān)控系統(tǒng)是對交通流的運行狀態(tài)及其交通設(shè)施和交通環(huán)境的檢測與控制，系統(tǒng)的目標是保證行車安全與道路暢通，它由交通信息采集系統(tǒng)、中央控制系統(tǒng)、信息系統(tǒng)這三部分形成一個閉環(huán)控制系統(tǒng)。信息采集系統(tǒng)主要采集交通流信息（如：車速、道路占有率等）、視頻信息（CCTV子系統(tǒng)實現(xiàn)）、氣象環(huán)境信息（溫濕度及空氣能見度等）以及各種設(shè)施自身工作狀態(tài)信息；中央控制系統(tǒng)（一般由監(jiān)控中心實現(xiàn)）是監(jiān)控系統(tǒng)的核心，主要對采集的數(shù)據(jù)進行存儲、運算、分析和處理，根據(jù)情況發(fā)出交通誘導和控制信息；信息系統(tǒng)主要向外界顯現(xiàn)或提供道路交通信息和誘導信息（主要用依靠交通信號、情報板等實現(xiàn)）。
1.2 功能要求
目前很多高職院校交通監(jiān)控實訓室僅僅包括CCTV視頻監(jiān)視部分，沒有環(huán)境氣象監(jiān)視，沒有設(shè)備自身監(jiān)視，更沒有非常重要的信息系統(tǒng)。交通監(jiān)控實訓室至少要包括CCTV視頻監(jiān)視、氣象環(huán)境監(jiān)視、設(shè)備狀態(tài)監(jiān)視、中央控制、信息等子系統(tǒng)，能實現(xiàn)交通監(jiān)控系統(tǒng)的全套功能。
1.3 可操作性要求
交通監(jiān)控實訓室建設(shè)要充分考慮高職教育的特點，將實訓室建設(shè)成為能真正培養(yǎng)學生職業(yè)能力的可操作性強的實訓場所，滿足相關(guān)課程要求開設(shè)的實訓項目要求，為培養(yǎng)學生“做”的能力提供物質(zhì)條件。
1.4 理實一體化教學的要求
高職強調(diào)動手，強調(diào)“做中學”，強調(diào)“理實一體化”。實訓室主要是實訓的場所，但在實訓過程中教師很多時候要組織學生進行總結(jié)和講評，要進行操作演示；如果教師講解示范完后，學生能立即進行實訓操作，教學效果往往會更好。因此，交通監(jiān)控實訓室最好能滿足“理實一體化”的教學要求。
1.5 資金及場地要求
建設(shè)功能完好的實訓室需要大筆資金并和較大的實訓場所，很多高職院校資金來源有限，且往往只能利用普通教室進行改裝。所以， 交通監(jiān)控實訓室的建設(shè)，除了能滿足一個班（假設(shè)48人）相應的實訓、現(xiàn)場教學、培訓、觀摩等要求外，還要考慮資金和場地的限制，盡量節(jié)約投資，減少占地面積。
2 交通監(jiān)控實訓室構(gòu)建方案
將交通監(jiān)控實訓室分成四個區(qū)，很好的滿足了上述五項要求。包括中央控制及演示區(qū)、單人操作及教學區(qū)、小組操作區(qū)和施工及維護區(qū)（如圖1所示）。
2.1 單人操作及教學區(qū)
該區(qū)放置48臺電腦，每臺電腦裝有一塊視頻壓縮卡，同時連接到監(jiān)控服務器并作為其終端。因此，每臺電腦除了能實現(xiàn)普通網(wǎng)絡(luò)機房的電腦功能外，還能充當一臺硬盤錄像機，也可以對可變情報板、交通信號燈進行信息和操作控制。這樣一機多用，節(jié)約投資，增加實訓的可操作性。若資金和場地有限，可以配24個操作臺，2人共用一臺機器，基本能滿足教學目標。
學生在單人操作區(qū)除集中聽課看演示外，能進行硬盤錄像機及部分視頻操作的實訓，還能進行交通信息的誘導和實訓，滿足“理實一體”和“做中學”要求。
圖1交通監(jiān)控實訓室平面布局圖
2.2 小組操作區(qū)
小組操作區(qū)共設(shè)有8個操作臺，每個操作臺有一臺監(jiān)視器、一臺視頻矩陣切換器、視頻控制鍵盤、一套車輛檢測器、一套氣象檢測器、環(huán)境檢測器（能見度、CO檢測等），每個操作臺控制2臺攝像機。這樣設(shè)計主要考慮場地和金的限制，依據(jù)這些實訓的性質(zhì)來決定的。因為這些實訓項目，適合小組成員協(xié)同完成。
每一操作臺能滿足6個小組的操作實訓，可以進行視頻控制，氣象環(huán)境檢測相關(guān)項目的實訓。為了增加系統(tǒng)的可操作性，主要設(shè)備的接口應可插拔。學生在學習系統(tǒng)構(gòu)成時可以進行系統(tǒng)設(shè)備的連接匹配實訓，可以進行監(jiān)控信號的不同傳輸方式的對比實訓。這樣，實訓有“事”可做。
8個小組共有16臺攝像機，攝像機可根據(jù)情況安裝在墻上或天花板上。攝像機有兩個用途：一是每小組在進行視頻監(jiān)視實訓時采集視頻信息；二是還通過分配器連接到中央控制區(qū)的視頻切換控制器，模擬全路段的外場攝像機。
2.3 中央控制及演示區(qū)
中央控制及演示區(qū)只設(shè)一套，實現(xiàn)了監(jiān)控中心的主要功能，主要用于觀摩和操作演示，也是教師進行集中講授、現(xiàn)場教學的區(qū)域。
該區(qū)在傳統(tǒng)教室的講臺位置放置一張較大的操作臺，一些主要控制設(shè)備放置其中，如交通監(jiān)控系統(tǒng)服務器、監(jiān)控工作站、視頻切換控制器、畫面分割器等。傳統(tǒng)黑板位置由地圖板取代，兩邊是電視墻（每個由4臺42寸液晶電視組成），電視墻上方各放設(shè)一個可變情報板和一個交通信號燈。地圖板上方吊掛投影幕布，投影機位于幕布前方合適位置。
投影機連接交通監(jiān)控系統(tǒng)服務器，連接視頻矩陣切換器，并連接工作站。因此，投影機也實現(xiàn)了一機多用，既可用于常規(guī)教學，也可模擬真實地圖板，動態(tài)顯示路況信息，投影機還可實現(xiàn)部分視頻實訓（如畫面分割）。
2.4 施工維護區(qū)
可以進行交通監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備的拆裝調(diào)試實訓，以及一些施工工具儀表的操作實訓。
3 可以實現(xiàn)的實訓項目列表
根據(jù)交通信息化有關(guān)專業(yè)人才培養(yǎng)目標的要求以及上述分析，可以概括出本實訓室可以承擔的主要實訓項目有：（1）鏡頭與攝像機連接及控制和使用（掌握鏡頭、攝像機與顯示器的連接和使用方法 ）；（2）視頻信號的處理（學會視頻信號處理設(shè)備(矩陣式切換與多畫面分割的使用方法）； （3）數(shù)字硬盤錄像機（學會數(shù)字硬盤錄像機的使用方法） （4）CCTV監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)建（學習視頻監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計、選型、布線、使用與調(diào)試知識）；（5）車輛檢測器連接及調(diào)試（學會車輛檢測器連接方法及調(diào)試技巧和有關(guān)操作）；（6）道路氣象檢測設(shè)備連接及調(diào)試（學會道路氣象檢測設(shè)備連接方法及調(diào)試技巧和有關(guān)操作）；（7）監(jiān)控數(shù)據(jù)分析處理軟件操作使用（學會監(jiān)控數(shù)據(jù)分析處理軟件操作使用技巧）；（8）可變情報板連接及調(diào)試（學會可變情報板連接及調(diào)試技巧和有關(guān)操作）；（9）信息系統(tǒng)使用及調(diào)試（學會信息系統(tǒng)使用及調(diào)試技巧和有關(guān)操作）；（10）監(jiān)控系統(tǒng)整體聯(lián)網(wǎng)調(diào)試（學會監(jiān)控系統(tǒng)整體聯(lián)網(wǎng)調(diào)試和有關(guān)操作）。
4 主要設(shè)備清單及價格估算
說明：臺式計算機中有2臺作為中央控制區(qū)工作站，攝像機中8臺變焦、帶云臺及控制鍵盤，彩色監(jiān)視器有8臺42寸用在中央控制區(qū)，另外8臺21寸用在小組操作區(qū)，視頻切換器有1套用在中央控制區(qū)。
5 總結(jié)
本文提出的實訓室四個功能分區(qū)的方案可以很好地滿足“理實一體化”的教學要求，最大限度地滿通監(jiān)控系統(tǒng)的功能性要求、相關(guān)課程規(guī)定開設(shè)的實訓項目要求以及經(jīng)濟性的要求，具有可操作性、演示性和可觀摩性的特點。本方案中多處“一機多用”的設(shè)計節(jié)省了投資，減少了占地空間。
本方案設(shè)計中，沒有考慮設(shè)備自身的監(jiān)控問題，對于能進行數(shù)據(jù)傳輸?shù)闹悄茉O(shè)備如電腦，在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下是很容易實現(xiàn)對其自身狀態(tài)的監(jiān)控，只要用相關(guān)軟件就可實現(xiàn)，而對非智能設(shè)備（如監(jiān)視器）的監(jiān)控也許要通過加裝傳感器來實現(xiàn)。
參考文獻
[1]教育部.關(guān)于全面提高高等職業(yè)教育教學質(zhì)量的若干意見[Z].2006-11-16:2-4.
【關(guān)鍵詞】職業(yè)教育；職業(yè)素質(zhì)；知識；技能；理論；實訓。
【中圖分類號】G64【文獻標識碼】A
【文章編號】1007-4309（2011）03-0023-1.5
一、通過動手培養(yǎng)學生的職業(yè)興趣
人的心理活動規(guī)律是：聽過的一般會忘記，看過的可能會記得，做過的才會理解。如果“聽”、“看”、“做”、“想”都做到了，那樣理解才會深刻。如果做過失敗了又成功了，那會記憶一輩子。
如何通過課堂教學激發(fā)學生的好奇心和好勝心，這是激發(fā)學生職業(yè)興趣的唯一手段，也是職業(yè)技能的教育目標，并在潛移默化中影響學生的心態(tài)、心靈、情操、精神、意識、行為習慣等，最終達到培養(yǎng)學生積極心態(tài)、敬業(yè)精神、主動意識等，以及自信心、責任心、進取心和關(guān)愛心，這是職業(yè)教育目標。其中的關(guān)鍵詞就是“動手”，通過“動手”滿足學生的好奇心和好勝心，在“動手”的過程中引導學生“動腦”，學習理論知識和鉆研技能，在“動腦”的過程中逐步引導學生大膽探索和創(chuàng)新――“動心”，最終達到熱愛職業(yè)――“動情”。所以激發(fā)興趣的第一步是創(chuàng)造學生動手的機會，同時僅有動手還是不夠的，必須設(shè)立各種情景或條件讓學生在課堂上產(chǎn)生興趣，包括視覺興奮、聽覺興奮、觸覺興奮、嗅覺興奮、最終達到記憶興奮。
二、注重知識向能力的轉(zhuǎn)換
知識不等于能力和素質(zhì)，知識必須轉(zhuǎn)化為能力與素質(zhì)才能體現(xiàn)出其價值。教師要引導學生將吸納的知識轉(zhuǎn)化為能力與素質(zhì)。實際能力是以不斷積累，不斷深化的潛移默化的過程，需要從三個方面加強引導。
首先，注重學習方法和學習能力的提高。圍繞知識點精心安排構(gòu)建一個相對完整的問題情境，從問題的提出到運用知識分析問題解決問題整個認知過程，必須讓學生積極主動參與，指導學生總結(jié)自己的學習過程，著重總結(jié)從形象思維到抽象思維的轉(zhuǎn)化活動，總結(jié)從未知到已知的轉(zhuǎn)化過程，總結(jié)由認識到實踐的轉(zhuǎn)化過程。
其次，強化轉(zhuǎn)化環(huán)節(jié)。知識向?qū)嶋H能力轉(zhuǎn)化的每一個環(huán)節(jié)，都要抓住關(guān)鍵有針對性的下功夫。引導學生將所學的具體知識再加工，成為內(nèi)在聯(lián)系緊密的系統(tǒng)，把知識變成觀念并牢固記憶。加強學生對實際問題的理解。在復雜的實際問題面前，教師要提供足夠的問題實物，在動手中認知事物，在操作中提高能力。同時，教師還要設(shè)置一些問題情境，以提高學生分析問題和解決問題的能力。
最后，最大限度發(fā)揮教育情境的作用，加強學生的興趣，調(diào)動學生的情緒，激發(fā)他們主動學習的熱情，處處注意利用一切機會激發(fā)學生的好奇心和求知欲，激發(fā)學生的創(chuàng)造熱情，激發(fā)學生對問題的探索。而且，在一個問題解決后，可以相應的教育情境保存下來，再現(xiàn)新的教育情境。這樣就為知識轉(zhuǎn)化成能力架設(shè)了牢固的橋梁。長此以往，學生見到的情景多，發(fā)現(xiàn)的實際問題多，提出解決問題的方案也多，能力也日漸增強，從而實現(xiàn)知識向能力的轉(zhuǎn)化。
例如，在點火實驗中，通過高壓跳火試驗，讓每一個學生都親身感受高壓跳火過程和能量釋放狀況。特別是個別同學在不注意安全時被電擊后興趣大增，并積極探尋電擊產(chǎn)生的原因。探尋如何把控制初級低電壓從12V升變?yōu)榇渭壐唠妷?0KV左右的過程，以及高壓電配送到各缸火花塞等系列問題，從而引伸到發(fā)動機工作時，計算機控制的最佳實際點火提前角信號，必須從搜集初始點火提前角信號、基本點火提前角信號和修正點火提前角信號的傳感器輸入信號開始。通過電控單元與內(nèi)存的數(shù)據(jù)和程序，進行運算、處理、判斷，然后輸出信號控制電子點火模塊，達到準確控制發(fā)動機點火的目的。使學生在學習中有了興趣，有效地提高了學習的內(nèi)動力，就做到忙而不累，樂而忘憂，提高了學習效果。
四、加強以問題為主線的教學方法
圍繞如何培養(yǎng)學生提出問題、思考問題、研究問題和解決問題的能力，形成以研究問題為主線的教學形式，形成探討問題的的風氣。這是引發(fā)思考、啟迪智慧、激發(fā)靈感的最重要渠道。
例如，在對電控發(fā)動機中氧傳感器的故障診斷技術(shù)的教學過程中，首先要提出問題：氧傳感器失效后，“汽車會出現(xiàn)什么故障現(xiàn)象？不同車系和同車系不同車型的故障會不會一樣？”，然后讓學生帶著問題進行思考和討論。一般來說學生會根據(jù)氧傳感器原理思考問題，得出初步結(jié)論：認為混合氣會出現(xiàn)偏差，會造成發(fā)動機性能不佳，如怠速不穩(wěn)、耗油量增加、排放性能減低，生成故障碼且儲存故障碼。在此基礎(chǔ)上引導學生對幾款車親自動手實驗，觀察氧傳感器性能變差后具體出現(xiàn)的故障現(xiàn)象。通過親自動手實驗得知：對日系車來說，發(fā)動機工況看不出多大變化，最多是故障燈被點亮，可照常行駛；而對大眾/奧迪車系影響較大。
通過上述帶著問題而設(shè)置的實驗，由此得出結(jié)論：“相同器件失效后，在不同車系和同車系不同車型出現(xiàn)的故障現(xiàn)象有較大差異”。這會引起學生進一步思考討論，并查閱相關(guān)資料來求證，知道以上現(xiàn)象是各廠家發(fā)動機管理系統(tǒng)在不同時期設(shè)計上和控制上的差異造成的。以此拓展思維，讓學生了解問題的多樣性和復雜性。
五、實行理論和實訓一體化教學
毋庸諱言，近些年來，職業(yè)院校的生源質(zhì)量令人堪憂，學生普遍比較有惰性，理性思維、邏輯思維和抽象思維比較差，所以培養(yǎng)學生應該以興趣為中心，以素質(zhì)熏陶和技能培養(yǎng)為目標，以理論和實訓一體化的課堂為載體，從感性認識開始，讓學生從簡單到復雜，從直觀到抽象，按照“化整為零、各個擊破、步步為營、層層推進”教學思路不斷的展開教學內(nèi)容，并在潛移默化的過程中培養(yǎng)學生的心理素質(zhì)、道德素質(zhì)和職業(yè)素養(yǎng)。在展開理論和實訓一體化課程的時候，首先考慮學生“貪聲好色”的心理需求，盡量把教具搞的能夠發(fā)光和發(fā)聲，讓學生不僅在實訓中產(chǎn)生視覺興奮和聽覺興奮，還要讓學生能動手產(chǎn)生觸覺興奮，最終產(chǎn)生記憶興奮，這就是“有聲有色”的課堂。
把課堂變成理論和實訓一體化的課堂，讓課堂不再難“熬”，而是快樂的學習，這是職業(yè)教育改革的方向。
對于職業(yè)院校學生天然存在的智力和非智力差異，培養(yǎng)目標應定為三個級別，即“人、人才、人物”。第一類學生“低材生”，把他管住培養(yǎng)目標定為遵守紀律，這類學生即使學不到技能到社會上也不會危害社會，當然能夠轉(zhuǎn)化最好。第二學生是隨波逐流的“中材生”，這些學生需要盡量轉(zhuǎn)化，以激發(fā)興趣為核心，把他們培養(yǎng)成技能過硬、素質(zhì)達標的“人才”。第三類學生屬于學習目標明確、意志堅定、興趣濃厚的“高材生”，必須重點培養(yǎng)，按照高的要求嚴格要求他們，在知識與技能、素質(zhì)與素養(yǎng)等諸多方面進行全面和重點培養(yǎng)，把他們培養(yǎng)成在學校是班級管理的靈魂人物和能夠在未來工作崗位發(fā)揮關(guān)鍵作用的領(lǐng)軍人物。
職業(yè)興趣激發(fā)和職業(yè)素質(zhì)熏陶是職業(yè)教育的總體目標，所以理論和實訓一體化的課堂是職業(yè)教育改革的方向和目標。但理論和實訓一體化的課堂一方面需要充足的器材（教具）和實用的教材，另一方面需要“人、人才、人物”的塑造者和管理者同時擔任三種角色：媽媽、爸爸和師傅。
職業(yè)院校的學生普遍缺乏自信心，所以需要老師傾注愛心，特別是對于那些“低材生”的轉(zhuǎn)化，要像媽媽一樣關(guān)愛“人和人才”的成長，關(guān)心他們的學習和生活，在感情上感化他們，在困難時鼓勵他們，在生活上關(guān)心他們，把知識和技能的傳授和素質(zhì)的熏陶結(jié)合起來，讓失落的靈魂在愛心的溫暖中得以回歸，這就是職業(yè)教育的“靈魂教育”。
懶散、不遵守紀律、愛上網(wǎng)、怕吃苦等也是職業(yè)院校學生常見的不良習慣，而理論和實訓一體化的課堂對紀律和責任心的要求是比較高的，所以老師用“爸爸”的嚴去管他們。在紀律方面嚴格要求他們，在行為方面引導他們。俗話說：嚴師出高徒，如果離開了“爸爸”的威嚴，那理論和實訓一體化的課堂就沒有辦法開展下去，這就是職業(yè)教育的“紀律教育”。
職業(yè)院校同時還承擔著“飯碗教育”的功能，而“飯碗教育”就需要教師像師傅一樣手把手教他們掌握“端飯碗”的本領(lǐng)。人的心理活動規(guī)律是，受教者如果被施教者精湛的技藝征服了，那么他對于學習就會“掏腰包”――投入物力，就會“熬夜”――投入精力，所以需要老師把理論和實訓一體化的課堂搞得“有聲有色”，讓“人、人才和人物”都在“聲色”中興奮和快樂，最終培養(yǎng)出都可以端得起不同重量的“飯碗”。
【參考文獻】
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關(guān)鍵詞：趣味實驗啟發(fā)式教學法；高職；網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)實驗實訓課；實訓教學；應用實例
中圖分類號：G712？搖 文獻標志碼：A？搖 文章編號：1674-9324（2014）16-0175-02
高職是現(xiàn)代性職業(yè)技術(shù)人才的培養(yǎng)基地，也是現(xiàn)代創(chuàng)新性人才的培養(yǎng)基地。如何讓高職生上好計算機網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)實訓課，讓學生們學到扎實的理論基礎(chǔ)，為以后的就業(yè)拓寬方向，是現(xiàn)代教學改革應明確的方向。本文提出將趣味啟發(fā)式教學法和與網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)實訓課相結(jié)合的教改探索方案，重點分析了趣味教學法的改革難點，提出了“設(shè)計有趣的案例，總結(jié)歸納實驗結(jié)果”思路，對多個網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)理論知識進行了趣味方法的游戲演繹，檢驗了教學改革的成果。
一、趣味啟發(fā)式教學法實行難度分析
趣味啟發(fā)式教學法是一個寓教于樂的教學法，使學生在輕松和愉快的氣氛中學會枯燥的理論知識，運用一系列的探索方法，使學生學會教學內(nèi)容和創(chuàng)新的教學方法，才能使學生在以后就業(yè)處于不敗之地。高職中的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)課程與趣味啟發(fā)式教學法相結(jié)合的課題研究很少。由于網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)課程屬于理工類的課程，偏重數(shù)理邏輯和實際操作，設(shè)計一套針對高職生的理工類的趣味啟發(fā)式教案還是比較有難度的。首先是必須有一定的趣味性，能吸引學生的注意力，又要涉及專業(yè)基礎(chǔ)知識，還要留有空間給學生發(fā)揮。其次也是對老師提出更高的要求，對高素質(zhì)和高創(chuàng)新性的老師提出新的課題。
二、趣味啟發(fā)式教學法的改革思路
網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)實訓課的教學方案的整個流程都是創(chuàng)新性教學。如何實施？整個過程分為以下三個部分。
1.趣味啟發(fā)式教學法的教案。在整個網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)實訓課的趣味游戲的策劃和編制中，把網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)理論的知識點融入整個游戲。策劃者根據(jù)教學內(nèi)容的不同，把不同的游戲放入課堂，有針對性進行游戲，讓學生饒有趣味地玩游戲，從游戲中學習知識。比如FTP服務器配置實驗，不能像傳統(tǒng)教學一樣一味地灌輸演示，而是讓他們在競賽中掌握配置實驗的準確性和速度，掌握有關(guān)的知識點，從而達到教學目的。
2.趣味啟發(fā)式教學法的實施（教學過程）。在整個趣味啟發(fā)式教學法的實施過程中，我們要用以設(shè)問為主的方式引導學生探索有關(guān)知識點，主要是要在設(shè)置場景中下一番工夫，讓學生在設(shè)定好的場景完成本次實驗，目的是讓學生積極探索有關(guān)的知識點。在實驗中，老師要讓學生盡快地完成有關(guān)實驗，實驗完成后，并對完成最快的小組進行獎勵。老師在教學過程中，為了不使游戲偏離有關(guān)知識點，要對游戲內(nèi)容進行調(diào)控，影響學習進度。并針對不同的學生設(shè)計難度適中的游戲。
3.趣味啟發(fā)式教學法的歸納總結(jié)。游戲完成后，教師應對游戲過程中發(fā)現(xiàn)的問題進行指導，并請有代表性的小組代表上臺發(fā)言，講述實驗的全過程和心得體會，老師應在學生說完心得體會后給予有針對性的評價和歸納總結(jié)。對實驗的正反兩方面，并留有余地和發(fā)展空間，鼓勵學生進一步探索有關(guān)的知識點并做創(chuàng)新性研究。
三、趣味教學案例
在計算機網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)實訓課，如何應用趣味啟發(fā)式教學法，讓學生在身心愉悅的氣氛中接受知識和理解知識，對學習產(chǎn)生濃厚的興趣，這是廣大教師普通關(guān)注的問題，也是教師希望達到的效果。而實訓課中，老師如何用通俗、幽默、趣味化的語言會讓學生產(chǎn)生濃厚的興趣，使學生在愉悅的狀態(tài)下學習，從而極大地提高學生對網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)理論知識的理解和記憶。下面談一談我在網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)實訓課教學的幾個游戲案例。
例1：在講述介質(zhì)訪問存取控制技術(shù)時，如果只是按書本講時，說它是一種協(xié)議，廣泛應用于局域網(wǎng)中，說一個站點要發(fā)送數(shù)據(jù)時，要檢查網(wǎng)絡(luò)看一看是否有其他站點正在傳送數(shù)據(jù)，如果沒有則傳送數(shù)據(jù)，如果有，則信道忙，在等待，直到信道空閑，再發(fā)送數(shù)據(jù)。如果有兩個站點同時發(fā)送數(shù)據(jù)，則會有沖突，無沖突則繼續(xù)發(fā)送數(shù)據(jù)。若有沖突，則立即停止發(fā)送數(shù)據(jù)，則在網(wǎng)上發(fā)送一個堵塞信號，告知全網(wǎng)都有沖突。若無沖突，則發(fā)送數(shù)據(jù)。如此講，給學生留下的印象不深。而我做了一個網(wǎng)絡(luò)游戲，給學生玩，讓學生在玩游戲的過程中，了解介質(zhì)訪問存取控制技術(shù)。游戲名是“站點發(fā)車疏導游戲”，這個游戲的玩法是這樣的：一條公路上有幾輛汽車，比如A、B、C、D四輛汽車今天就要發(fā)車了，A車輛啟動了，經(jīng)過了公路，這時馬路上沒有什么車過，馬路很寬，B車啟動了，看一看公路上沒有車，就開過了。這里C車和D車也啟動了，這時馬路堵塞了，發(fā)了一個堵塞信號（MSA），告知公路全部被堵塞了，不能開車了。
例2：在講述OSI七層模型的原理上，按書本上說，物理層將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為可通過物理介質(zhì)傳送的電子信號。數(shù)據(jù)鏈路層是數(shù)據(jù)鏈路協(xié)議數(shù)據(jù)單元。網(wǎng)絡(luò)層是提供端到端的透明數(shù)據(jù)傳輸服務。會話層是組織和同步不同主機上各種進程間的通信。表示層為上層用戶提供共同的數(shù)據(jù)或信息的語法表示變換。應用層是用戶的應用程序與網(wǎng)絡(luò)之間的接口。是在網(wǎng)絡(luò)層完成。這樣說給學生留下的印象不深。而我做一個網(wǎng)絡(luò)游戲，給學生玩，讓學生在玩游戲的過程中，了解OSI七層模型。游戲名是“寄包裹游戲”，這個游戲玩法是這樣的：應用層（廈門：應用層）7用戶的應用程序與網(wǎng)絡(luò)之間的接口老板；表示層（廈門：展現(xiàn)層）6協(xié)商數(shù)據(jù)交換格式，相當于公司替老板寫包裹的助理；會話層（廈門：會談層）5允許用戶使用簡單易記的名稱建立連接，相當于快遞公司中收寄信、寫包裹與拆包裹的秘書；傳輸層（廈門：傳輸層）4提供終端到終端的可靠連接，相當于公司中跑快遞公司的送包裹職員；網(wǎng)絡(luò)層（廈門：網(wǎng)絡(luò)層）3使用權(quán)數(shù)據(jù)路由經(jīng)過大型網(wǎng)絡(luò)，相當于快遞公司中的排序工人；數(shù)據(jù)鏈路層（廈門：資料鏈路層）2決定訪問網(wǎng)絡(luò)介質(zhì)的方式，相當于快遞公司中的裝拆箱工人；物理層（廈門：實體層）1將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為可通過物理介質(zhì)傳送的電子信號，相當于快遞公司中的搬運工人。以上是游戲各個階段的人所做的事情，具體如何游戲呢？
綜上所述，游戲是為了給學生創(chuàng)造更好的教學氣氛，讓學生更好地理解網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)知識而創(chuàng)造的游戲。在教學中，我們不斷地總結(jié)教學經(jīng)驗，并且進行藝術(shù)性的再創(chuàng)造，最后呈現(xiàn)給學生。學生在游戲的體驗中了解網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)知識，為以后的就業(yè)打下良好的基礎(chǔ)。
參考文獻：
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關(guān)鍵詞：軌道交通；應用型人才；人才培養(yǎng)模式
中圖分類號：G642 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2015）07-0137-02
《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010―2020年）》明確指出：重點擴大應用型、復合型、技能型人才培養(yǎng)規(guī)模。將高等教育分作三類，包括綜合性研究型大學，主要培養(yǎng)自然科學、社會科學和人文科學的研究型人才；專業(yè)性應用型大學或?qū)W院，主要培養(yǎng)具有扎實理論基礎(chǔ)的高級專業(yè)人才和管理人員，如教師、工程師、醫(yī)師等“師化”人才；職業(yè)性技能型高等院校，培養(yǎng)在生產(chǎn)、管理、服務第一線從事具體工作的技術(shù)人才。其中第二類高校指應用型本科院校。山東交通學院2013年獲批成為山東省高等教育應用型人才培養(yǎng)特色名校立項建設(shè)單位。軌道交通信號與控制專業(yè)是2012年教育部設(shè)立在自動化類下的特設(shè)專業(yè)，學院自2013年正式成立，已經(jīng)接近500人，本文將重點論述在專業(yè)建設(shè)過程中，將學校特色與專業(yè)特征有機結(jié)合起來的具體措施，進而達到專業(yè)快速發(fā)展的目標。
一、軌道交通人才需求分析
中國城市軌道交通協(xié)會統(tǒng)計，2013年末，累計有19個城市建成投運城軌線路87條，運營里程2539公里。2013年實際新增2個運營城市、16條運營線路、395公里運營里程。目前我國已獲批運營、開建、籌劃地鐵的城市共有28個線網(wǎng)規(guī)劃，2020年將建成軌交運營線路177條，運營總里程6100公里；到2050年規(guī)劃建成290條城市軌交線路，運營總里程達11740公里。至2020年，城市運營的城市軌道交通將增至1000公里。每建設(shè)1公里城市軌道交通線路，至少需要60名左右管理及技術(shù)人員。據(jù)分析，至2020年，地鐵要新增4至5萬名員工，而新增員工的主體是一線技術(shù)管理崗位人員。軌道交通行業(yè)企業(yè)需要的技術(shù)人員包括兩類，即設(shè)備安裝、調(diào)試、測試和設(shè)備操作維護人員，學院培養(yǎng)的學生畢業(yè)后在軌道交通行業(yè)工作的約占95%，其中從事操作維護工作的約占85%、行政管理占10%左右，而脫離該行業(yè)的約占5%。
二、應用型人才的定義
應用型人才概念是隨著社會分工細化而出現(xiàn)的。人類社會發(fā)展到今天，經(jīng)歷了四次大的社會分工，包括農(nóng)業(yè)和畜牧業(yè)的分工、手工業(yè)和農(nóng)業(yè)的分工、商人形成獨立的社會階層，以及科學技術(shù)成為單獨的行業(yè)。在科學技術(shù)行業(yè)中，人才一般又分為研究型人才、應用型人才和技能型人才三類。應用型人才是在一定的理論規(guī)范指導下，從事非學術(shù)研究性工作的人才，其任務主要是將抽象的理論符號轉(zhuǎn)換成具體操作構(gòu)思或產(chǎn)品構(gòu)型，將知識應用于實踐。由此可見，應用型人才是既有足夠的理論基礎(chǔ)和專業(yè)素養(yǎng)，又能夠?qū)⒗碚撆c實踐相結(jié)合，進而將知識應用于實踐的人才。概括而言，應用型人才的基本特征：寬廣的理論基礎(chǔ)知識是應用型人才成長的源動力；其次，應用型人才從事的工作性質(zhì)是理論知識的橫向應用，而不再是理論內(nèi)容的縱向挖掘或研究；最后，他們應具備將理論或技術(shù)知識轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力的能力，且能夠從實踐應用中總結(jié)提煉共性技術(shù)問題。
三、信號專業(yè)特點剖析
城市軌道交通運輸和鐵路運輸是兩種主要的軌道交通運輸方式。可以總結(jié)為如下五種技術(shù)系統(tǒng)（見下頁表1），主要涉及電子電路、繼電器控制、自動控制、計算機控制、通信、軟件技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)等，集控制科學與工程、通信工程和計算機科學與技術(shù)三大主要學科，是典型的多學科知識交叉的綜合行業(yè)體系。
四、人才培養(yǎng)措施
1.樹立應用型培養(yǎng)理念。所謂應用型人才培養(yǎng)理念，既包括學校管理理念的應用型、也包括教師教學理念的應用型。建設(shè)應用型專業(yè)的首要任務在于圍繞應用型培養(yǎng)目標，改變或提升教師的教學理念和思想。一是改變教師教學評價體系，圍繞應用型人才培養(yǎng)目標，完善或修訂教師績效考核指標，利用政策指揮棒引導教師改變理念。二是加強教師培訓工作，新進教師大多為從“校園”到“校園”，在應用型如何實踐方面必然缺少切身的感悟，因此需要加強對此類教師的培訓，提升其業(yè)務能力。
2.構(gòu)建“深度校企聯(lián)合”培養(yǎng)體系。校企聯(lián)合是眾多高職、應用型高等院校普遍采取的人才培養(yǎng)模式，但合作效果往往不盡如人意。首先，探索校企之間的硬件資源共享機制，包括實驗條件、實訓條件等，如學校利用企業(yè)的培訓資源進行實訓培養(yǎng)，企業(yè)利用學校的教師、實驗環(huán)境進行優(yōu)秀員工的能力、學歷提升教育等。其次，探索校企之間的智力資源共享機制，包括優(yōu)秀企業(yè)員工聘任專業(yè)課教師；優(yōu)秀教師到企業(yè)協(xié)助解決部分技術(shù)難題；雙方聯(lián)合開發(fā)專業(yè)課程、實訓課程等。
3.建立應用型課程體系。首先，在課程設(shè)置上采取“平臺+模塊”的發(fā)展策略，建立通識課、專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課三大平臺，根據(jù)專業(yè)方向設(shè)置課程群模塊。通識課模塊主要包括數(shù)學類、物理類、設(shè)計類核心課程；專業(yè)基礎(chǔ)課根據(jù)本專業(yè)的特點，遴選控制類、通信類、計算機類、交通運輸類中的核心課程組成。設(shè)置國鐵和城軌兩大培養(yǎng)方向，國鐵和城軌兩個課程群模塊。其次，采取“小課程、短課時”課時設(shè)置模式，縮短講解時間，預留課時增加到實驗或?qū)嵺`環(huán)節(jié)。構(gòu)建“掌握基礎(chǔ)理論―實驗提升認知能力―實訓強化應用能力”的“一條龍”式的培養(yǎng)體系，創(chuàng)造條件讓學生實現(xiàn)“理論知識―實踐應用”兩者之間的交互式提高。
4.搭建應用型實驗、實訓室。培養(yǎng)應用型人才，實驗室建設(shè)、實訓條件建設(shè)是基礎(chǔ)，更是必要條件。實驗條件直接決定著課程體系的建設(shè)，開設(shè)何種課程，課程如何設(shè)置實驗實訓內(nèi)容，都由實驗室硬件條件決定。因此，在實驗條件設(shè)計上以學生“能動手、愿動手”為目標，改變“觀摩式”實驗模式創(chuàng)造條件讓學生動手。
5.加強建設(shè)綜合實訓基地建設(shè)。軌道交通系統(tǒng)是安全苛求系統(tǒng)，從業(yè)人員一般均需經(jīng)過嚴格的專業(yè)技能培訓。從教育角度而言，實驗室或?qū)嵱柺义憻捔藢W生基本的動手能力，要真正提高他們的一線生產(chǎn)能力，在走進工作崗位之前，仍然離不開實訓基地的培養(yǎng)。綜合實訓基地主要是以軌道交通實物實訓實施，構(gòu)建一個涵蓋城市軌道交通多個部門、多個工種的綜合性實訓考核基地，滿足軌道交通運營與管理、信號與通信、車輛維修、供電系統(tǒng)維修等多專業(yè)的實訓演練、教學指導、實做考核以及技能鑒定等工作，并且可以作為學生科技創(chuàng)新的孵化器。
五、結(jié)語
為辦好本專業(yè)，經(jīng)充分調(diào)研反復論證，在借鑒兄弟院校的辦學經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，結(jié)合自身特點制定了相應的辦學模式，在校企聯(lián)合、實驗室建設(shè)、實訓基地建設(shè)等方面取得初步進展。我國軌道交通建設(shè)已經(jīng)進入了網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)新時期，軌道交通相關(guān)專業(yè)面臨更為廣闊的發(fā)展前景。
參考文獻：
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關(guān)鍵詞：太陽能 綜合利用 實訓教學
太陽光跟蹤是提高太陽能光伏發(fā)電效率的有效途徑之一。但利用自然太陽來進行太陽跟蹤實驗有以下不足：由于下雨等原因太陽光線不足，尤其是晚上不能進行實驗；即使太陽光線充足，但由于太陽移動角度緩慢，在有限的實驗時間內(nèi)，很難看出太陽跟蹤實驗效果，更不能進行重復實驗。為了解決這一問題，我們研發(fā)了該實訓裝置，以克服在自然條件下的困難。本實訓裝置，在實訓室內(nèi)實現(xiàn)太陽跟蹤的光伏發(fā)電控制過程，本實驗裝置采用金鹵燈模擬太陽，金鹵燈可以上下左右移動，模擬太陽的弧線升降全過程，而且模擬太陽的升降時間可以根據(jù)實驗需要進行更改。太陽跟蹤裝置對模擬太陽的移動進行跟蹤，太陽跟蹤裝置上的光伏發(fā)電裝置分別在模擬太陽光下進行發(fā)電。
一、設(shè)計思路及原理
1.模擬太陽的升降裝置。用PLC通過變頻器控制三相交流電機帶動滑塊左右移動，用PLC直接控制直流電機帶動塔桿上下移動，模擬太陽升降的弧線過程。其工作原理如圖1所示。在模擬太陽及其升降系統(tǒng)中，由PLC模擬量方式的變頻閉環(huán)調(diào)速系統(tǒng)和PLC直流（PWM值）閉環(huán)調(diào)速系統(tǒng)中，主要選擇的硬件設(shè)備有：西門子S7—200 CPU224XP型PLC、三菱變頻器、光電旋轉(zhuǎn)編碼器、三相異步交流電動機和DC24V直流電動機。
2.太陽光跟蹤控制裝置。太陽光跟蹤控制裝置具有高度角和方位角兩個角度的旋轉(zhuǎn)功能，由單片機為核心組成的控制系統(tǒng)分別驅(qū)動兩個直流電機，實現(xiàn)實時跟蹤太陽的位移。其工作原理如圖2所示。
3.計算機控制和分析系統(tǒng)。由計算機、PLC、單片機及相關(guān)軟件組成的控制系統(tǒng)，實時控制模擬太陽的位置和太陽光跟蹤系統(tǒng)的高度角和方位角，進行跟蹤精度分析，提高跟蹤器精度。
二、系統(tǒng)組成
1.模擬太陽及其升降系統(tǒng)由支架、導軌、滑塊、塔桿、模擬太陽能光源等構(gòu)成，見圖3。
支架由左中右三個支架構(gòu)成，高為1.8米。支架上固定2根長4米的平行直線導軌，直線導軌上有一個滑塊可以左右移動，滑塊上有4個直線軸承與直線導軌相連。同時直線導軌兩端設(shè)有限位開關(guān)，塔桿上下也設(shè)有限位開關(guān)，整體采用鋁合金制作，滑塊的移動由三相交流電動機通過鏈輪和鏈條驅(qū)動，裝置上的光電編碼器在滑塊移動的同時產(chǎn)生脈沖信號。滑塊上有3個DC24V直流電動機，通過齒輪和直線齒條帶動塔桿上下移動，塔桿移動時，滑塊裝置上的光電編碼器產(chǎn)生脈沖信號。塔桿上裝有2000W的金鹵燈模擬太陽能光源。
主要配件及參數(shù)如下：
2000W金鹵燈：1個；交流電機：1個；光電編碼器：2個；24V直流電機：3個；限位開關(guān)：4個；機械系統(tǒng)：1套。
2.模擬太陽升降控制系統(tǒng)采用西門子224XP主機對整個裝置進行控制，采用三相交流電動機、直流電機來實現(xiàn)太陽升降的模擬，并配有13個指示燈來實時跟蹤太陽移動的軌跡，觸摸屏可顯示系統(tǒng)運行信息。見圖4。
主要配件及參數(shù)如下：
工業(yè)控制柜：長0.8米、寬0.6米、高1.8米；西門子224XP：1個；EM222數(shù)字量輸出模塊：1個；西門子觸摸屏：7.5寸；三菱變頻器：1個，750W；固態(tài)繼電器：1個；24V繼電器：1個；空氣開關(guān)：3個；按鈕：7個；信號燈：13個。
3.太陽跟蹤光伏發(fā)電系統(tǒng)。
采用2套工業(yè)用太陽跟蹤光伏發(fā)電系統(tǒng)，可以對太陽進行實時跟蹤。太陽光跟蹤控制裝置具有高度角和方位角兩個角度的旋轉(zhuǎn)功能，由單片機為核心組成的控制系統(tǒng)分別驅(qū)動兩個直流電機，實現(xiàn)實時跟蹤太陽的位移，見圖5。
單個太陽能電池板參數(shù)如下：額定峰值功率：60WP；短路電流：3.89A；峰值電流：3.47A；開路電壓：21.3V；執(zhí)行標準：GB/T9535。
三、本太陽能教學實訓裝置可完成以下5個實驗
1.西門子觸摸屏實驗；
2.太陽能跟蹤控制實驗；
3.模擬太陽跟蹤綜合控制實驗；
4.直流電動機正反轉(zhuǎn)控制實驗；
5.交流電動機調(diào)速實驗。
四、使用效果
本裝置投入使用后，通過實訓，學生能夠全面、直觀地了解太陽能跟蹤系統(tǒng)的控制原理和性能檢測方法，該套裝置所有實驗電路都由學生自行連接，既訓練了學生在電氣控制方面的基本技能，又為學生獨立設(shè)計實驗電路，掌握太陽能光伏發(fā)電技術(shù)提供了條件。該裝置操作方便，實驗內(nèi)容豐富，知識綜合性強。在實驗過程中各種電器元件外觀一清二楚，電路連接得心應手，使學生真正體會到了實驗教學的快樂。
五、結(jié)束語
本文介紹太陽能教學實訓裝置的研發(fā)過程，重點介紹了基于PLC控制的模擬太陽跟蹤升降系統(tǒng)的設(shè)計思路，該實訓裝置設(shè)計合理、功能齊全，實驗內(nèi)容豐富，知識綜合性強，能夠幫助學生全面、直觀地了解太陽能跟蹤系統(tǒng)的控制原理和性能檢測方法，融學習情景、學習能力為一體。通過學生自行連接實驗電路，調(diào)動學生學習的主動性、積極性，使學生在實訓過程中充分發(fā)揮獨立思考、探索和渴望解決問題的主動性，激發(fā)學生學習、研究、實踐的興趣。希望本實驗裝置的設(shè)計與制作思路對同行們有所啟發(fā)，共同努力，開拓一條實驗實訓教學的新路。
參考文獻：
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關(guān)鍵詞：中等職業(yè)學校 電子技術(shù)課程 動手能力 校企合作 學生就業(yè)
中圖分類號：G718.3 文獻標識碼：C DOI：10.3969/j.issn.1672-8181.2013.20.086
1 深入認識電子技術(shù)課程
電子技術(shù)課程是一門包括“模擬電子技術(shù)”和“數(shù)字電子技術(shù)”兩大門類，注重理論和實踐的的課程，模擬電子技術(shù)是對仿真信號進行研究并進行模擬電路的一門技術(shù)，數(shù)字電子技術(shù)是將模擬信號轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號，再利用數(shù)字信號的處理優(yōu)勢將信號根據(jù)實際需要轉(zhuǎn)換成輸出信號的一門新興技術(shù)。在當今的中等職業(yè)學校，已經(jīng)逐漸成為培養(yǎng)學生實際動手能力培養(yǎng)的重要課程，隨著社會上電子技術(shù)不斷迅速更新?lián)Q代，新技術(shù)、新元件、新方案的不斷涌現(xiàn)，在電子技術(shù)課程中調(diào)動學生的興趣和積極性，提高學生實際操作能力顯得尤為重要。
2 在電子技術(shù)課程提高動手能力的重要意義
電子技術(shù)不斷發(fā)展，日新月異的社會需求，課標的改革不斷深入，招聘市場競爭的激烈化等等各方面因素都在要求中等職業(yè)技術(shù)學校在電子技術(shù)課程中不斷提高學生的實際動手能力，面向社會需要，提高自己在競聘時的競爭力。“高、精、尖”類的人才可以更好地滿足市場需求，敢于創(chuàng)新、富有技能、實干型的人才也獨守各大企業(yè)的青睞；培養(yǎng)學生動手能力也是各中等職業(yè)技術(shù)學校教學能力的一個體現(xiàn)，既可以充分利用學校的各類軟硬件資源，也可以減輕教師負擔，提高學生自己的各方面能力；學生動手能力的提高，不斷充實自己，是提高自身競爭力的體現(xiàn)，尤其是在電子技術(shù)課程這一方面，學生動手能力的高低將會直接影響學生對知識的掌握、對各電子器件的熟練應用、對日新月異的電子技術(shù)的操作，有利于將來在工作崗位上的立足，對電子技術(shù)的發(fā)展做出貢獻。
3 參考當下電子技術(shù)課程，為提高學生動手能力提出建議
3.1 完善各類軟硬件設(shè)施，加強校企合作，采用實訓教學模式，在電子技術(shù)的實踐中提高學生動手能力
中等職業(yè)技術(shù)學校教學設(shè)施的完善是學生學習電子技術(shù)課程的主要保障，也只有在軟硬件設(shè)施齊全的條件下，學生才能夠真正了解電子技術(shù)課程，在實踐練習中不斷提高實際動手能力，相對于以往的傳統(tǒng)教學模式，只是簡單借助課本和以往的案例分析來學習電子技術(shù)課程，嚴重與當今日新月異的電子技術(shù)脫軌，學生學到的知識早已經(jīng)落伍，鍛煉的能力也無法應用到實際操作中，完善電子技術(shù)設(shè)施，讓學生們到電子技術(shù)的實驗室當中動手操作，保持與社會上電子技術(shù)的更新步調(diào)一致，這樣學生學習到的知識和能力才是符合當下市場實際需要的，才能夠真正達到為社會輸送人才的目標。
校企合作是我們中等職業(yè)技術(shù)學校的一大亮點，具有其他教學模式無可比擬的優(yōu)勢。面對當前激烈的社會競爭，校企合作，專注于培養(yǎng)專向人才，有針對性地對電子技術(shù)課程教學完善補充，突出了學生的實用性和實效性，使得學校的教學工作與企業(yè)的長遠發(fā)展得到共贏的局面。電子技術(shù)課程與相關(guān)企業(yè)合作，為學生提供在工廠、企業(yè)實踐的機會，學生可以接觸到當下社會上的主流電子技術(shù)，并在實踐當中不斷操作，提高自己的實際動手能力，是一個主動發(fā)現(xiàn)問、主動解決疑惑、主動獲取新知的過程，工學結(jié)合，注重實訓。這樣的實訓模式對學生動手能力的培養(yǎng)提高有著明顯的作用，同時還能使得學校與企業(yè)得到雙贏的局面，我們應當大力推廣普及。
3.2 學校各單位、教師積極培養(yǎng)學生對電子技術(shù)的興趣，積極引導學生自主動手學習研究電子技術(shù)課程
興趣是最好的老師，引導著學生不斷探索學習，不斷進步。學生對電子技術(shù)課程的興趣往往來自兩個方面，一是學生自己對本課程固有的喜歡，二是通過教師的培養(yǎng)，由被動接受轉(zhuǎn)為主動喜歡，由此可見，教師在教學過程中注意培養(yǎng)學生對電子技術(shù)課程的興趣是一項很重要的工作，注意引導學生對這門課程的興趣，善于挖掘?qū)W生在學習中的閃光點，調(diào)動起學生的積極性，鼓勵學生主動參與其中，在興趣的引領(lǐng)下進行學習，往往會達到事半功倍的效果。
3.3 引導學生在學習過程中勤思考多練習，鼓勵學生之間的相互交流溝通，共同分享實踐經(jīng)驗教訓
在培養(yǎng)學生動手能力的過程中，學生是主體，而每一個主體的方式方法都不盡相同，所以，教師就應當善于引導學生在思考之后進行實踐，注重相互之間的分工合作，不斷溝通交流優(yōu)秀的思考方式和操作方法技巧，注意總結(jié)成功的經(jīng)驗和失敗的教訓，揚長避短，解決難題。
3.4 定期更換教學方法，分析各類相關(guān)典型實例，做好總結(jié)工作
在提高學生動手能力的工作中各位教師的任務會更重要，引導、啟發(fā)、鼓勵學生，改變傳統(tǒng)的學生被動接受的教學模式，分析典型的實例，在此基礎(chǔ)上進行創(chuàng)新研究，鼓勵培養(yǎng)學生在學習電子技術(shù)課程過程中敢于質(zhì)疑、敢于設(shè)計、敢于實踐的精神，主動發(fā)現(xiàn)疑惑、解決難題，在教學過程中，可以分組討論并進行電子技術(shù)實踐、電子技術(shù)實例重新模擬、學生講授電子技術(shù)實驗課等等模式來教學，注重總結(jié)，與學生互動交流。
4 小結(jié)
目前，中等職業(yè)學校畢業(yè)生已成為企業(yè)一線操作工的主要力量，而中職電子技術(shù)課程的開設(shè)與教學情況勢必對機械操作類企業(yè)的生產(chǎn)起著重要的作用，而在教學中積極培養(yǎng)和鍛煉學生的實際動手能力的是教學工作中的一個不可分割的重要環(huán)節(jié)。中職學校要綜合利用各種資源，提高學生學習興趣，注重培養(yǎng)動手能力，促進學生的就業(yè)工作，為社會輸送實用型、實效型的人才。
參考文獻：
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關(guān)鍵詞：“教、學、做”一體化；項目重構(gòu)；教學改革
中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2014）46-0213-04
一、引言
電子專業(yè)課程內(nèi)容通常比較抽象，理論性強，專業(yè)術(shù)語、名詞概念多，與學生過去所學的知識聯(lián)系不大，學生不但理解領(lǐng)會課程內(nèi)容有一定困難，應用于實踐時更是舉步維艱，顯然不能滿足技能型人才培養(yǎng)的要求，因此，改進電子專業(yè)課程的教育教學方法成為師生們在教學中不斷探索的課題。
筆者在教學實踐中探索以項目為載體來重構(gòu)課程內(nèi)容體系，通過建構(gòu)主義的指導思想建立起應用于電子課堂和實驗室的教學理論和方法，采用“教、學、做”一體化的教學模式展開教學，希望通過這種新型的教學方式可以對電子專業(yè)課程教學帶來新的力量和成果，讓學生對電子學產(chǎn)生更加濃厚的興趣。
二、構(gòu)建基于“教、學、做”一體化教學模式課程體系
要構(gòu)建基于“教、學、做”一體化教學模式課程體系，首先，必須加強實踐教學，只有加強了實踐教學，才能將實踐教學從附屬于理論教學的地位獨立出來，以“做”來引領(lǐng)“教”和“學”，在“做中學”、“做中教”，形成“教、學、做”一體化教學模式。然后，沿著實踐教學主線，將所需要的理論知識進行梳理，以必須、夠用為原則選擇內(nèi)容以及內(nèi)容的講解形式，重構(gòu)每門課程的內(nèi)容。
我院電子專業(yè)課程體系主要由以下課程構(gòu)成：
第一學期，開設(shè)了《電子元器件識別與檢測》和《電工技術(shù)實訓》等專業(yè)課程；第二學期，開設(shè)了《模擬電子電路分析與調(diào)試》、《收音機安裝與調(diào)試》等專業(yè)課程；第三學期，開設(shè)了《數(shù)字電子電路分析與調(diào)試》、《電子線路板設(shè)計與制作》、《電子綜合實訓》等專業(yè)課程；第四學期，開設(shè)了《單片機技術(shù)與實踐》、《EDA技術(shù)與實踐》等專業(yè)課程；第五學期開設(shè)了《電子系統(tǒng)設(shè)計與制作》、《單片機技術(shù)綜合實訓》等專業(yè)課程；第六學期，企業(yè)頂崗實訓。
在以上課程體系的構(gòu)建中，有些課程是理實一體化課程，這類課程有《模擬電子電路分析與調(diào)試》、《數(shù)字電子電路分析與調(diào)試》、《電子線路板設(shè)計與制作》和《單片機技術(shù)與實踐》等；有些實踐從專業(yè)理論課程中單獨剝離出來，開設(shè)成一門專門的實踐課程，這類課程有《電子元器件識別與檢測》；有些課程采用整周實訓來完成一個綜合項目的教學模式進行，這些整周實訓的課程大都有一個特點，是對某門專業(yè)課程的綜合應用，如電工技術(shù)實訓、單片機技術(shù)綜合實訓等；有些整周實訓課程嘗試脫離某門專業(yè)課程，將多門課程有機綜合在一起，這類課程有《電子綜合實訓》、《收音機安裝與調(diào)試》等。
三、基于“教、學、做”一體化電子專業(yè)課程內(nèi)容重構(gòu)
根據(jù)教學的組織原則及課程的特點，各課程組織的形式會有所不同，要求完成的任務目標也有所不同，下面選取三門課程分析在教學中如何依據(jù)“教、學、做”一體化來重構(gòu)課程內(nèi)容：
（一）《模擬電子電路分析與調(diào)試》課程通過設(shè)計實踐項目，將理論知識嵌入到項目中重構(gòu)課程教學內(nèi)容
模擬電子技術(shù)是電子專業(yè)的一門重要的專業(yè)基礎(chǔ)課程，由于專業(yè)性很強，很多學生在學習時，就被這門課程難住了，從而覺得電子專業(yè)很難，放棄對電子專業(yè)的學習。多年來，我一直在思考如何上好這門課程，如何讓學生從這門課程起步，激起學生學習專業(yè)的興趣，踏入電子技術(shù)的神奇領(lǐng)域。
我們在上學期模擬電子技術(shù)一體化教學中使用項目教學法開展教學，其實踐過程是：
首先，我們確立了采用哪些項目來把這門課程的知識點貫穿起來，通過這些項目的實踐來帶動相關(guān)理論知識的學習，并用理論知識指導項目的分析，實現(xiàn)項目的功能。我們最后選擇以下項目來重構(gòu)模擬電子電路分析與調(diào)試這門課程內(nèi)容。
項目一：集成穩(wěn)壓直流電源的制作。這個項目中包含的知識點有二極管的識別與檢測、二極管構(gòu)成的整流電路分析與調(diào)試、電容濾波電路分析與調(diào)試、穩(wěn)壓電路分析與調(diào)試等知識點。
項目二：單管音頻放大電路制作。這個項目中包含的知識點有三極管的識別與檢測、單管放大電路的組成、工作原理分析與調(diào)試等知識點。
項目三：多級負反饋放大電路的制作。這個項目包含的知識有多級放大電路組成、工作原理分析、反饋的判斷、引入負反饋后對電路影響等知識點。
項目四：集成音頻放大電路的制作。這個項目中包含的知識點主要是認識集成運算放大電路，已經(jīng)分析集成運放構(gòu)成的典型電路等知識點的學習。
項目五：低頻功率放大電路的制作。這個項目中包含的知識點主要是功率放大電路的組成特點、工作原理分析和調(diào)試電路等知識點。
項目六：正弦波振蕩電路的制作。這個項目中包含的知識點主要是電路起振的條件，會分析判斷電路能否滿足電路振蕩的平衡條件，熟悉典型振蕩電路的組成結(jié)構(gòu)特點等知識點。
項目七：調(diào)光臺燈的制作。這個項目中包含的知識點主要有晶閘管的識別與正確使用，單向可控整流電路的組成、工作原理已經(jīng)電路調(diào)試等知識點。
然后，我們確定了這些項目實施的教學方法：實踐―理論―實踐的方法。
第一環(huán)節(jié)――實踐：在簡單講解這個項目工作過程的基礎(chǔ)上，發(fā)給學生元件讓學生根據(jù)提供的項目原理圖焊接電路，要完成這步實踐，學生要能對元件進行識別與檢測，通過這一步的實踐讓學生掌握元件的識別與檢測，并學會看懂原理圖元件之間的連接，能根據(jù)原理圖正確焊接電路，同時為第二個環(huán)節(jié)的實施打下基礎(chǔ)，學生通過焊接電路必然對將要講解的項目電路非常熟悉。在這個環(huán)節(jié)同時讓學生測試關(guān)鍵點的數(shù)據(jù)或波形，不管測試成功與否，學生這時候都有很強的要了解這個電路是如何工作的學習需求和興趣，這時候要求學生全部停下這一步實踐，進入到第二個環(huán)節(jié)――理論。
第二環(huán)節(jié)――理論：圍繞著這個項目涉及到的知識點，教師開始講解相關(guān)的理論知識，然后應用這些理論知識分析學生剛才焊接的項目電路，理論分析并計算關(guān)鍵點的電壓，理論分析關(guān)鍵點的波形，并教會學生判斷故障，檢測電路，如果某一點的沒有測到理論分析應該得到的電壓或波形，如何來檢測電路，排除故障，直到得到正確的結(jié)果。接下來，就進入到下一環(huán)節(jié)――再實踐環(huán)節(jié)。
第三環(huán)節(jié)――再實踐：通過第二環(huán)節(jié)的學習，學生基本明白了這個電路是怎樣工作的，接下來，學生進入到再實踐環(huán)節(jié)，在這個環(huán)節(jié)要求學生對焊接的電路進行測試，記錄相應的數(shù)據(jù)波形，并判斷測試結(jié)果的正確與否，在這個環(huán)節(jié)，學生要學會并完成電路檢測、故障的排除，學會正確使用儀器儀表，這個過程的完成在第二環(huán)節(jié)理論指導的基礎(chǔ)上進行，通過這一環(huán)節(jié)實踐對理論知識在實踐中的應用進一步的掌握，并加深對理論知識的理解。
（二）《電子元器件識別與檢測》成功剝離成一門專業(yè)實踐課程
電子元器件是電子技術(shù)中的基本元素。任何一種電子裝置，都由各種電子元器件合理、和諧、巧妙地組合而成。傳統(tǒng)的電子專業(yè)教學計劃內(nèi)一般不會含有單獨的電子元器件識別與檢測課程，通常只是在講授《電路基礎(chǔ)》、《模擬電子技術(shù)》和《數(shù)字電子技術(shù)》等課程時，介紹部分課本講授需要接觸到的元器件，這就導致了對整個電子元器件的介紹系統(tǒng)性不強，再加上《電路基礎(chǔ)》、《模擬電子技術(shù)》和《數(shù)字電子技術(shù)》等課程自身的學習難度就非常高，導致了學生的學習壓力非常大，通常很難掌握好。因此，在教學中，將電子元件識別與檢測技能單獨剝離出來形成了《電子元件識別與檢測》課程。該課程以培養(yǎng)學生了解常用電子元器件的識別、檢測及使用等電子技能的基本功為起點，整個教學過程均安排在實訓場地，按照項目式教學的方法開展教學。
《電子元器件識別與檢測》課程項目設(shè)計如下：
項目一：電阻、電容的認知與檢測。認識電阻的分類，電阻器的標稱系列，阻值的標注法。認識電位器外形及工作原理介紹。常用電容器的性能，容量標稱法，規(guī)格與標注方法。掌握電解電容的簡易檢測法。
項目二：半導體二極管、三極管及可控硅的認知與檢測。認識二極管的分類，型號命名方法，基本用途。用萬用表簡易檢測二極管性能方法。認知三極管的分類，命名方法（國內(nèi)及國外），三極管的選用條件，更換替代原則，三極管引腳的識別與測試技能。單向可控硅的檢測及引腳判定。
項目三：變壓器及繼電器的認知與檢測。熟悉變壓器的基本應用。掌握變壓器的一般檢測方法。了解繼電器的一般結(jié)構(gòu)。
項目四：發(fā)光二極管、光敏元件及光電耦合器的認知與檢測。了解提高光放大器靈敏度的方法，光電耦合器的一般檢測方法。
項目五：集成電路及音樂芯片認知與檢測。掌握集成電路的分類，國內(nèi)外集成電路的命名，封裝外形與引腳順序識別。熟悉用萬用表檢測F007。使用MOS集成電路一般常識。
項目六：揚聲器、傳聲器及開關(guān)接插件的認知與檢測。揚聲器的分類，主要技術(shù)參數(shù)，電動式揚聲器的工作原理，喇叭與壓電陶瓷片的檢測。話筒的種類，結(jié)構(gòu)與工作原理，動圈式與駐極體話筒的檢測。
項目實施過程中，從實踐入手，對于每種元器件，從結(jié)構(gòu)簡介開始，由淺入深地介紹它的外形、符號、命名方法、工作特性、主要應用、使用注意事項、好壞判斷等。通過本課程的學習，學生很快就對所需元器件有了全面的了解和掌握，通過動手提升了學生的學習興趣，并為其學習后續(xù)課程和今后在專業(yè)中應用電子技術(shù)打下了良好的基礎(chǔ)，同時還極大地減輕了后續(xù)課程的學習難度。
（三）《電子綜合實訓》成功將多門專業(yè)課程整合在一起
《電子綜合實訓》整周實訓課程以工作任務為線索，以實際電子產(chǎn)品――函數(shù)信號發(fā)生器為載體，以任務實施為導向，通過以制作一個具體的、具有實際應用價值的函數(shù)信號發(fā)生器產(chǎn)品為目的的工作任務展開構(gòu)建項目式的學習任務，將整個函數(shù)信號發(fā)生器的工作任務分成以下七個學習任務：
任務一：函數(shù)信號發(fā)生器的電路設(shè)計；任務二：函數(shù)信號發(fā)生器的電路仿真；任務三：函數(shù)信號發(fā)生器的PCB設(shè)計；任務四：函數(shù)信號發(fā)生器的PCB制作；任務五：函數(shù)信號發(fā)生器的元器件識別與測量；任務六：函數(shù)信號發(fā)生器的安裝與調(diào)試；任務七：編寫函數(shù)信號發(fā)生器技術(shù)文件。
每個任務按照任務目標任務要求相關(guān)知識任務實施任務總結(jié)的思路安排，充分體現(xiàn)“在學中做，在做中學”的教學思路。項目的工作任務與現(xiàn)實工作緊密相關(guān)，為學生模擬了一個更貼近實際工作的學習環(huán)境。
該課程將《電子元器件識別與檢測》、《數(shù)字電子技術(shù)與實踐》、《模擬電子技術(shù)與實踐》、《電子線路板設(shè)計與制作》、《電子電路仿真技術(shù)》、《電子產(chǎn)品制造與工藝》等專業(yè)課程有機的整合到了一起，使學生通過本課程的學習掌握了電子產(chǎn)品電路設(shè)計、電路仿真、PCB設(shè)計與制作、電路板的安裝與調(diào)試及簡單故障的排除。通過本課程的學習提高了學生對電子專業(yè)的直接認識，讓學生通過設(shè)計制作實際電子產(chǎn)品感受到了成就感，極大地提升了學生的學習興趣，使學生的綜合素質(zhì)和職業(yè)能力得到了顯著提高，為學生的后續(xù)學習以及職業(yè)生涯的發(fā)展奠定了很好的基礎(chǔ)。
四、結(jié)束語
經(jīng)過實踐證明，這種在建構(gòu)主義學習理論的影響下，通過選取一個個典型“項目”為載體重構(gòu)課程內(nèi)容的方式，是一種比較有效的教學內(nèi)容組織方式，它突破了傳統(tǒng)的灌輸學生理論知識的教學模式，采用“教、學、做”一體化的教學模式，通過項目為載體，用任務驅(qū)動來引領(lǐng)學生在實際工作任務的牽引下，激發(fā)學生學習課程內(nèi)容的內(nèi)在的求知欲望，達到學以致用的目的，同時能將所學的知識與它的實際應用聯(lián)系起來。學生通過解決實際問題來實現(xiàn)對知識的掌握，大大提高了學生學習的積極性和主動性。
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一、原有教學中存在的問題
《供配電技術(shù)》是一門應用性和實用性很強的課程，我院學生大部分形象思維優(yōu)于邏輯思維，學習習慣較差，學習積極性不高，基本屬于“被動學習”。傳統(tǒng)的教學方法是課堂板書和PPT展示講解，對電氣設(shè)備的認知主要通過多媒體展示認識教學，帶領(lǐng)學生到電力企業(yè)變電站實物參觀認識實習的機會較少，學生對于所學的知識缺少感性認識；原有實驗室設(shè)備也僅限于驗證性訓練，考查學生知識掌握情況的仍然以書面試卷方式進行，學生雖然能夠掌握理論知識，但實踐技能水平仍得不到提高，學生將來走入工作崗位所要求的解決供配電實際工程和運行管理中的一般技術(shù)問題的技能將達不到。通過對往屆畢業(yè)生就業(yè)調(diào)研和追蹤，發(fā)現(xiàn)學生到工作崗位上，甚至不敢動手操作。
二、項目教學的實施
根據(jù)《供配電技術(shù)》課程承擔的任務是培養(yǎng)學生“能夠進行供配電系統(tǒng)一、二次設(shè)備的安裝、接線、調(diào)試、基本設(shè)計；能夠?qū)ω摵蛇M行用電監(jiān)察，保護電氣設(shè)備，；能夠熟練對變電站設(shè)備進行操作、安裝、調(diào)試、維修和初步設(shè)計，能夠獨立完成變電站倒閘操作任務；取得電力部門核發(fā)的“進網(wǎng)電工許可證”和“特種工操作證”相關(guān)職業(yè)核心能力資格證”。就迫切需要改革教學方法，把“教什么”“怎么教”提到研究日程上來，強化實踐環(huán)節(jié)，盡可能多的采用實踐教學法。為了更好提高學生在就業(yè)中所需的崗位技能，我系電氣教研組也積極組織專業(yè)教師學習目前高職院校實踐性較強課程多采用的《項目教學法》，努力把理論知識優(yōu)化成與實際工作相對應的實訓項目。根據(jù)課程需求，學校重金引入變電站綜合自動化仿真軟件和模擬操作裝置，可以真實的模擬工作過程，為學生進入工作崗位做了充分的準備，根據(jù)工作任務和職業(yè)技能，將課程設(shè)計成5個學習項目，在每個項目的教學實施過程中，進一步分解為多個具體的工作任務。我就以項目四“二次系統(tǒng)的調(diào)試與運行維護”中的任務四“自動裝置的檢驗與調(diào)試”其一實訓項目“二次回路高壓斷路器控制和信號回路故障檢測”為例，介紹一下項目的推進、項目的完成、項目的評價。（一）布置實踐項目內(nèi)容要求學生認真識讀斷路器控制回路和信號回路的原理圖，給出對應的安裝接線圖并能夠進行正確的接線，在認識中完成實踐。（二）規(guī)定本期項目預期目標查閱斷路器分合操作要求，并會對高壓斷路器進行模擬分合操作，進而上升到更高層次，根據(jù)燈光信號回路判斷斷路器控制回路是否正常，判斷故障存在位置及故障原因。在推進該項目時，首先簡單給學生講解電氣回路的結(jié)構(gòu)及工作原理和正確的斷路器操作規(guī)程，讓學生分組協(xié)作；其次，現(xiàn)場巡視，指導學生正確接線，在對斷路器控制操作時，互相交流操作過程和故障查找方式，期間只對學生進行引導，答疑解惑。這樣充分鍛煉了學生的操作技能，提高了學生分析問題、解決問題的能力，也培養(yǎng)了學生的團結(jié)協(xié)作的精神。學生項目完成后，及時進行驗收和總結(jié)，再次要求學生小組討論，找出項目推進過程中的問題和不足。讓學生及時了解自己對課程內(nèi)容掌握現(xiàn)狀，指出加以改正和完善。
三、項目教學的成效
《供配電技術(shù)》課程采用項目教學法后，學生學習積極性明顯提高，從原來課堂要求的“要我學”為自己內(nèi)心認識的“我要學”，能夠在實訓室自行組織、安排自己的學習行為，有目標、有要求地認真實訓，項目教學法的“在做中學，在學中做”，大大培養(yǎng)了學生的分析能力、解決問題和交流協(xié)作能力的能力，增強了學生的自信心，充分體現(xiàn)了高職教育“能力為本”的培養(yǎng)目標，最終有效地解決了學生在校學習與實際崗位能力需求嚴重不一致的問題，提高了學生的實踐技能，有效地引導了學生熟悉工業(yè)企業(yè)變配電系統(tǒng)的工作環(huán)境，走向工作崗位后，更快更好地實現(xiàn)從學生向電力行業(yè)及其他行業(yè)電氣化發(fā)展第一線工作者身份的轉(zhuǎn)變。根據(jù)學生第三學年到校企合作企業(yè)進行綜合實踐鍛煉，反映回來的信息更加說明，理論與實踐教學相結(jié)合的項目教學能夠有針對性地培養(yǎng)電力行業(yè)所需的專業(yè)技術(shù)工作人員，學生技能水平大大提高，實現(xiàn)了學生與工作者之間的無縫對接，受到來我校招聘單位的一致好評。
作者：申九菊 單位：河南工業(yè)貿(mào)易職業(yè)學院
【關(guān)鍵詞】高職院校 鐵道交通運營管理專業(yè) 實訓教學
【中圖分類號】G 【文獻標識碼】A
【文章編號】0450-9889（2016）11C-0084-02
隨著時代不斷演變，鐵道交通運輸業(yè)迅猛發(fā)展，社會急需要大批鐵道交通運營管理專業(yè)人才，高職院校鐵道交通運營管理專業(yè)迎來了全新的發(fā)展機遇。但作為一門新興專業(yè)，鐵道交通運營專業(yè)人才培養(yǎng)方案制訂、專業(yè)建設(shè)等方面還需要進一步優(yōu)化完善。在此過程中，高職院校要綜合分析各方面影響因素，多角度、多層次深化改革鐵道交通運營管理專業(yè)實訓教學，注重理論與實踐教學的有機融合，優(yōu)化調(diào)整理論與實踐課時，合理安排實訓教學內(nèi)容，改變課堂教學現(xiàn)狀，提高課堂教學效率與質(zhì)量。
一、高職院校鐵道交通運營管理專業(yè)實訓教學存在的問題
（一）實訓難度較大。就鐵路而言，不間斷進行運輸生產(chǎn)，具有半軍事化管理特征，列車運行速度快、密度大，而工作場地特別大，環(huán)境艱苦，存在較多的不安全因素，這導致實訓教學效率低下。鐵道生產(chǎn)過程復雜，單一的作業(yè)項目都需要多個工種、多人在不同地點共同合作完成。以“接發(fā)列車作業(yè)”為例，參與作業(yè)的人員特別多，比如信號員、車站值班員、扳道員。在考慮到學生自身安全、管理隱患基礎(chǔ)上，在開展校外實訓的過程中，教師只是引導學生簡單地參觀、了解，實訓效果低下，而學生也無法把所學的理論知識靈活應用到實踐中，實踐技能低下。
（二）專業(yè)指導教師較少。就高職院校鐵道交通運營專業(yè)來說，理論與實踐水平較高的教師并不多，師資來源單一化，大都缺乏行業(yè)實踐經(jīng)驗，不利于指導學生進行實訓。究其原因，高職院校在聘用人員時，并沒有要求該專業(yè)教師必須具備豐富的企業(yè)工作經(jīng)驗，而教師也并不清楚當下運輸崗位必須具備的實際操作技能。一些職業(yè)院校聘用企業(yè)實訓教師，但待遇并不優(yōu)厚，崗位不具有吸引力，出現(xiàn)“實訓兼職教師難請”局面，不利于該專業(yè)實訓課程的開展。在對一線教師的培訓中，沒有開展最基本的分崗培訓、掛職培訓等，教師培訓工作難以實現(xiàn)制度化、規(guī)范化、科學化，阻礙了中青年教師的成長，影響了鐵道交通運營管理專業(yè)教學的改進和辦學水平的提升。
（三）實訓教學條件有待提高。優(yōu)質(zhì)學校與薄弱學校的差距很大一部分在于硬件設(shè)施的差距。實訓硬件條件的差距導致學校在辦學理念、教育效果上存在巨大的差異性，在一定程度上限制了教學課程的開展，間接影響了學生的學習效果。鐵道交通運營管理專業(yè)不同于其他專業(yè)，實訓設(shè)備方面需要投入大量資金，但是目前大部分高職院校鐵道交通運營管理專業(yè)已有的實訓設(shè)備都無法滿足學生的實習實訓客觀需求，校內(nèi)實訓場地非常有限，經(jīng)常采用觀摩或者幾人共同進行實踐操作的方法，師生、生生間的互動較少，學生處于被動學習狀態(tài)，學生參與實踐的機會較少。目前90%的高職院校鐵道交通運營管理專業(yè)沒有獨立的教學實訓場館，難以形成實訓氛圍和條件，模擬上崗的效果較差，畢業(yè)后學生很難在短時間內(nèi)勝任本職工作。
二、高職院校鐵道交通運營管理專業(yè)實訓教學改革的途徑
（一）調(diào)整實訓教學的定位及目標。在新課改背景下，高職院校要全方位分析國內(nèi)鐵道交通建設(shè)和運營具體要求，以服務區(qū)域經(jīng)濟為基點，隨時關(guān)注市場動態(tài)變化，不斷開拓思路，注重鐵道運輸專業(yè)師資的培養(yǎng)，優(yōu)化實訓條件，加大該專業(yè)規(guī)劃、建設(shè)力度。要優(yōu)化調(diào)整專業(yè)課程內(nèi)容，降低實訓難度。要以鐵道交通運營崗位為基點，以培養(yǎng)學生能力與素質(zhì)為中心，圍繞專業(yè)課程特點、學生具體情況，構(gòu)建立足于工作過程的課程體系，適當增設(shè)專業(yè)課程。比如增設(shè)普通話、軌道交通服務禮儀課程，為提高學生綜合素質(zhì)做好鋪墊。在專業(yè)論證、定位中，職業(yè)院校要全方位深入學習、調(diào)查乃至研究，明確鐵道交通運營管理專業(yè)學生就業(yè)崗位。圍繞當下軌道交通企業(yè)對運營專業(yè)人才提出的客觀要求以及高職教育特征，明確該專業(yè)人才培養(yǎng)的具體目標，必須掌握鐵道交通設(shè)備設(shè)施、鐵道交通行車組織等方面的理論知識，具備較高的客流組織、列車調(diào)度指揮等能力，較高的職業(yè)道德素養(yǎng)，較強的服務意識、溝通意識，培養(yǎng)社會市場需要的高素質(zhì)專業(yè)人才。
（二）重視校內(nèi)實訓設(shè)備的投入和建設(shè)。在專業(yè)課程教學中，高職院校要認識到實訓的重要性，加大校內(nèi)實訓設(shè)備建設(shè)，擴大實訓室規(guī)模。具體來說，高職院校要完善運模擬沙盤，直觀、形象地呈現(xiàn)不同類型的鐵路運輸設(shè)備、運輸作業(yè)，滿足相關(guān)運輸作業(yè)人員的客觀要求，尤其是綜合演練要求，比如調(diào)度員、信號員、調(diào)車長，促使鐵道交通運輸管理專業(yè)學生全面、客觀地認識鐵路現(xiàn)場。高職院校要完善車站計算機連鎖仿真教學系統(tǒng)，教師要結(jié)合鐵道交通運輸管理課程知識和班級學生已有的水平，合理模擬接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)的各個方面，模擬不同類型的信號設(shè)備故障，比如軌道電路、道岔，為學生提供更多實踐操作的機會，在模擬的真實情景中得到更好的鍛煉、體驗，將所學的理論知識應用其中，逐漸提高自身實踐技能。教師還可以借助駝峰調(diào)車仿真培訓系統(tǒng)，向?qū)W生布置難易程度不同的作業(yè)，比如平面調(diào)車、自動解體作業(yè)，實現(xiàn)一體化教學，促使班級中不同層次的學生都能有所進步。職業(yè)院校要加大貨運崗位實訓設(shè)備建設(shè)力度，比如鐵路貨運運價里程表、測量設(shè)備、貨場模型，確保一系列實訓教學順利進行，而學生可以借助多樣化的訓練，掌握更多當下鐵道交通運營管理崗位所需的技能，提高他們的實際業(yè)務辦理能力，畢業(yè)后能更快地適應工作崗位。
（三）加強專業(yè)師資隊伍的構(gòu)建和培養(yǎng)。加大對相對薄弱的高職院校師資隊伍建設(shè)的幫扶力度，有計劃地開展區(qū)域范圍內(nèi)優(yōu)勢學校和普通學校的校與校“手拉手”幫扶活動，引導優(yōu)質(zhì)教育資源向普通高職院校、相對薄弱學校輻射與拓展。鼓勵優(yōu)秀教師參加企業(yè)頂崗實踐，積累豐富的實訓經(jīng)驗，促進教學工作開展。積極培養(yǎng)中青年骨干教師，加大職稱評定力度，對優(yōu)秀學科帶頭人實行政策傾斜。在鐵道交通運營管理專業(yè)內(nèi)部組建名師實訓專業(yè)交流平臺，聘請專業(yè)名師和業(yè)務專家擔任實訓課程的指導教師，采取專家講授、案例研究、參觀考察、賽課評比等方式進行交流和培訓，使高職院校教師能開闊眼界、加強交流，提煉自身實訓教學風格，進一步向?qū)＜倚徒處煱l(fā)展。構(gòu)建多層面、多渠道、多樣化的專業(yè)教師繼續(xù)教育培訓網(wǎng)絡(luò)，狠抓教學及管理業(yè)務素質(zhì)能力，大力培養(yǎng)具有高尚師德、教育教學特色的名師優(yōu)師，建設(shè)一支結(jié)構(gòu)合理、特點突出、風格鮮明、可持續(xù)發(fā)展的專業(yè)教師隊伍。
（四）加大校外實訓的力度。在專業(yè)課程教學過程中，學校要通過不同渠道多和相關(guān)的鐵道運營企業(yè)合作，借助其力量，共同建設(shè)校外專業(yè)化的實習基地，并簽訂《校外實訓實習基地合作協(xié)議》。鐵道企業(yè)要向職業(yè)院校提供所需的實習場所，對鐵道交通運營管理專業(yè)學生進行全面、系統(tǒng)的培訓，尤其是管理和安全方面，雙方要多交流、溝通，共同制訂“科學化、合理化”的實施方案。在輪崗實習過程中，鐵道運營企業(yè)、職業(yè)院校要共同安排專業(yè)人員，建立考核小組，全方位考核學生的實習情況。在此過程中，鐵道運輸企業(yè)要根據(jù)鐵道段站安排適宜的實訓崗位，如運轉(zhuǎn)崗位、列車乘務服務工作，和職業(yè)院校構(gòu)建長效互動機制。職業(yè)院校定期安排該專業(yè)不同年級學生深入生產(chǎn)一線，進行實訓或者定崗實習，要根據(jù)學生發(fā)展方向、自身已有水平，固定崗位，確定好師傅，進行跟班實習，對其進行針對性的培訓，能夠獨立當班，在真實的職業(yè)環(huán)境中充分展現(xiàn)自身各方面才能，提高自身過硬的素質(zhì)。
總之，高職院校必須以市場為導向，準確定位鐵道交通運營管理專業(yè)人才培養(yǎng)方向，深化改革實訓教學，通過加大校內(nèi)實訓設(shè)備建設(shè)、深化改革校外實訓、完善實訓教學評價機制、加大“雙師型”教師建設(shè)力度等，為學生提供更多參與實踐活動的機會，使學生充分認識到專業(yè)實踐的重要性，在實踐中逐漸提高自身各方面素質(zhì)，重視德、智、體等全面發(fā)展，成為新時期需要的高素質(zhì)應用型人才，有效填補社會市場專業(yè)人才空缺。高職院校鐵道交通運營管理專業(yè)要不斷總結(jié)實訓教學現(xiàn)狀，實現(xiàn)有效教學，不斷為我國新時期鐵道交通建設(shè)事業(yè)注入新鮮的血液，使其走上健康持續(xù)發(fā)展的道路。
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關(guān)鍵詞：教學；機電設(shè)備安裝與調(diào)試；FX2N
“機電設(shè)備安裝與調(diào)試”是高職院校機電一體化技術(shù)專業(yè)普遍開設(shè)的一門綜合性和實踐性都很強的專業(yè)課程，該課程的內(nèi)容涵蓋了液壓與氣壓傳動、電氣控制與PLC、觸摸屏技術(shù)、變頻技術(shù)等內(nèi)容。目前，在我國職業(yè)教育大力提倡學生創(chuàng)新能力和技能培養(yǎng)的背景下，該門課程采用任務驅(qū)動的理實一體的教學方式，使學生在做中學，極大地提高了學生的技能水平。但是，課程的教學效果對于實驗室條件有著極高的要求。一般院校實驗設(shè)備有限，學生需要多人共同使用同一臺設(shè)備，在調(diào)試過程中遇到困難，會花費大量時間來調(diào)試。文章旨在通過引入FluidSIM軟件來緩解設(shè)備不足的問題。學生利用課余時間，通過軟件仿真的方法來確保所制訂的控制方案和程序編寫的正確性，從而把更多的時間用來做系統(tǒng)調(diào)試。
1“機電設(shè)備安裝與調(diào)試”課程概況
目前，南京機電職業(yè)技術(shù)學院“機電設(shè)備安裝與調(diào)試”采用任務驅(qū)動的教學模式，以天煌教儀生產(chǎn)的THJDME-1型光機電一體化實訓考核裝置為主要實訓載體來實施教學過程。根據(jù)實驗裝置的結(jié)構(gòu)組成，教學內(nèi)容整合與優(yōu)化后分為4個大任務，分別是：送料單元系統(tǒng)安裝與調(diào)試；搬運單元安裝與調(diào)試；輸送與分揀單元安裝與調(diào)試；自動控制系統(tǒng)安裝與調(diào)試。
2教學實施及存在的問題
2.1教學實施
教學實施過程概況為：（1）教師發(fā)放任務單，使學生明確任務要求；（2）整體方案的制定。學生根據(jù)任務單的要求完成整體方案設(shè)計，包括氣動原理圖的繪制、PLC接線圖及PLC程序的編寫；（3）任務實施。學生根據(jù)氣動原理圖完成氣路的連接和調(diào)試，根據(jù)PLC接線圖完成控制回路硬件接線，完成PLC編寫程序并下載，最后進行系統(tǒng)聯(lián)調(diào)，實現(xiàn)任務要求；（4）任務考核與評價。學生完成任務后，教師根據(jù)任務考核表，對學生任務完成的質(zhì)量進行打分和評價。對于完成拓展任務的同學，額外加分，以激勵學生學習的積極性；（5）總結(jié)與交流。以小組為單位，學生對于在任務實施過程中遇到的問題以及解決方法進行論述，小組之間共享問題及解決方法，以此來提高學生的口頭表達和理論技能水平。學生在下一個任務中可以減少犯同樣錯誤的概率。
2.2存在的問題
本課程教學實施過程中存在的問題有如下幾點：（1）學生在任務實施過程中的具體硬件接線及下載所使用的程序，與整體方案不一致。（2）在任務實施過程中會遇到各種故障，無法判定是軟件的原因還是硬件的原因。（3）學生對設(shè)備不熟悉，會造成大量的元器件損壞，給教師帶來大量的維護工作。（4）學生既要完成方案的制定，又要動手需要大量時間，課程時間較為緊張。（5）受到設(shè)備數(shù)量的限制，老師無法進行拓展任務的考核。
3引入FluidSIM的課程實施
3.1FluidSIM簡介
目前，市面上存在多種液壓與氣壓傳動仿真軟件，例如：FluidSIM，automationstudio，AMESIM等。其中FluidSIM較為適合在高職院校的教學過程中使用。FluidSIM是由德國著名公司Festo開發(fā)的一款集機電液一體化的綜合仿真軟件。該軟件包含F(xiàn)luidSIM-H液壓仿真和FluidSIM-P氣動仿真兩部分。在“機電設(shè)備安裝與調(diào)試”課程中采用的是FluidSIM-P軟件。該軟件幾乎囊括了所有常用的氣動元件，可以直接將元件拖拽至工作界面然后進行回路的搭建。回路搭建完成后可以通過仿真初步檢測氣路的正確性。仿真過程中能夠清晰形象地看到氣動執(zhí)行元件的動作過程，且軟件能夠自動檢查氣路連接中存在的問題，提醒使用者進行修改。FluidSIM-P不僅可以進行氣動回路搭建和仿真，還具有電氣控制系統(tǒng)，可以對回路中的控制元件進行控制。該軟件的氣缸上設(shè)置有標尺，可以模擬磁性開關(guān)的位置檢測功能，獲得傳感器信號。另外FluidSIM-P4.2版提供了DDE/OPC接口，通過該接口可以與PLC控制系統(tǒng)進行聯(lián)調(diào)，實現(xiàn)機電氣的聯(lián)合調(diào)試。
3.2FluidSIM與PLC聯(lián)調(diào)
FluidSIM與PLC之間不能直接進行通信，要借助于第三方。對于西門子PLC，可以采用FESTO公司開發(fā)的Vswitch軟件為第三方。Vswitch軟件所提供的協(xié)議轉(zhuǎn)換模式中的一種就是VswitchforFluidSIMandPLCSIM，利用該軟件可以實現(xiàn)FluidSIM-H與PLCSIM的通信，但是DDE通信方式只適用于西門子PLC。THJDME-1型光機電一體化實訓考核裝置中選用三菱FX2N系列PLC為控制器，教學中采用對應的GXWorks2為編程軟件。GXWorks2是三菱電機推出的三菱綜合PLC編程軟件，是專用于PLC設(shè)計、調(diào)試、維護的編程工具。該軟件自帶仿真器GXSimulator，與傳統(tǒng)的GXDeveloper軟件相比，提高了功能及操作性能，變得更加容易使用。因此本系統(tǒng)的仿真，只能利用FluidSIM-P軟件提供的DDE/OPC接口中的OPC通信方式來實現(xiàn)三菱編程軟件GXWorks2與氣動仿真軟件FluidSIM-P的聯(lián)合調(diào)試。工業(yè)標準（OLEforProcessControl，OPC）規(guī)范目前已得到工控領(lǐng)域硬件和軟件制造商的承認和支持，包括OPC服務器和OPC客戶端兩部分。OPC服務器和客戶端之間可以進行數(shù)據(jù)通信。目前市場上常用的OPC服務器有西門子PLC專用的PCAccess，三菱PLC專業(yè)的MXOPCServer以及KEPware公司開發(fā)的幾乎支持所有常見PLC設(shè)備的KEPServer軟件等。以KEPServer為橋梁實現(xiàn)三菱PLC與FluidSIM-P的通信，必須具備實際的PLC裝置，而MXOPCServer可以實現(xiàn)三菱仿真器GXSimulator與FluidSIM-P之間的通信，不需要PLC實物，能夠真正地擺脫硬件的制約。因此在本課程中采用MXOPCServer作為OPC服務器。以MXOPCServer為OPC服務器，實現(xiàn)PLC與FluidSIM-P軟件通信的過程為：MXOPCServer服務器讀取FluidSIM-P軟件中氣動系統(tǒng)的按鈕及傳感器信號，然后將該信號寫入GXWorks2仿真器。GXWorks2仿真器根據(jù)用戶所編寫的PLC程序決定輸出狀態(tài)，并將輸出值寫入MXOPCServer服務器以供FluidSIM-P軟件讀取。“機電設(shè)備安裝與調(diào)試”課程中的4個任務均可以使用該方法進行仿真。
4結(jié)語
將FluidSIM軟件仿真引入“機電設(shè)備安裝與調(diào)試”課程與GXWorks2進行聯(lián)合調(diào)試，仿真結(jié)果形象直觀，可以確保方案的正確性。學生可以把有限的時間用在硬件的連接、調(diào)試及故障的排查上。教師可以通過檢測仿真結(jié)果的方法來驗證拓展任務方案的正確性。該措施極大地縮小了故障范圍，減少了故障排查的時間，提高了教學效果。
作者:許璐 單位:南京機電職業(yè)技術(shù)學院
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