時間：2024-02-20 14:37:19
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇地質勘測市場前景，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
1. 我國地質勘查和找礦技術現狀及存在的主要問題
1.1 投入資金不足
我國傳統的勘察都是人工化方法，信息化系統找礦勘查并不完善，這都是由于我國對勘察的資金投入量不足，并且傳統的勘察觀念根深蒂固，對勘察的重視不夠，投入的資金并不能運用到真正提高勘察質量上。
1.2 市場主體缺乏
目前我國現行的勘察主體主要是國有的地質勘查單位，缺乏市場化主導，勘察行業的市場機制準入受到了國有壟斷，導致勘查的行業的發展受限。由于國有單位的壟斷屬性決定著勘查主體的局限性，通常國有勘查的運行采用的行政手段，在市場化制度是弱邊緣化的主體，不能成為合格的標準市場主體，這對想進入勘查行業的其他私有化市場主?w不公平，也不利于勘查行業的有序發展。
1.3 找礦人才稀缺
地質勘查的人才培養體系不完整，找礦人才結構不合理，基層的找礦人員較多，而頂層具備勘察技術的人員較少，且基層的勘察人員缺乏勘查的創新能力，找礦技術缺乏應用實施。地質礦產事業關系著我國資源利用，而礦產事業的儲備人才少，對地質勘查的后備力量的培養并不重視，這制約著我國礦產事業找礦技術的發展。
1.4 創新能力不足
雖然當前我國對于能源的需求不斷上升，而且對于地質礦產的開采以及勘查技術也獲得了很大的提升，但是整體看來仍存在技術創新能力不足的問題。在地質勘查與找礦技術的應用上，我國并沒有真正走在國際化先列之上，仍然有很大的技術發展空間需要改進和提高。
2. 新形勢下地質勘查方法
2.1 規劃合理或適當超前
礦產施工的地質勘察是個系統工程，適當的規劃，合理規劃是工程項目的前提條件。礦產勘察遵循自然規律，體現人性化，以人為本，勘查的規劃圖突出科學發展觀的理念，突出礦產地質勘查的類型結合，中央性勘察和地方性勘查相結合，公益性勘查和商業性勘查相結合。勘查的地方性事業的發展與勘查地域性的拓寬相結合，各個礦產勘查領域單位相互結合才能促進我國勘查事業的發展。規劃區域單位與礦產施工現場做到理論聯系實際，頂層設計要有前瞻性，有遠見的地質勘察能使基礎勘查工作有力開展。
2.2 因地制宜
由于礦產的形成需要很長的時間，在地殼運動等方面也是較為復雜的，會涉及底層的斷裂等現象，所以在不同的地區可能產生的原因不同，在勘查的過程中要對不同的地方進行不同的勘查。在進行這些勘測等類的工作時，我們必須深入地了解，并且把握好中國的地質條件，與此同時，掌握相關的資源分布規律。這些要與中國國民經濟發展布局以及社會經濟發展需求的原則相一致，遵循社會發展的布局的一定規律。結合人口分布、土地利用以及基礎設施建設等各方各面的內容，合理地制定出地質礦產資源勘測的區域布局，更好地推動中國地質礦產資源勘探工作的開展。大量勘查實踐證明，只有從礦床實際情況出發，按照實際需要決定勘查的各項工作，才能取得比較符合礦床實際的勘查效果。如果不計實際，隨便想象，將會帶來很多不必要的麻煩。因此必須加強礦床各方面特征的觀察研究，同時又要加強地質、設計和建設單位的方面結合，使勘查工作既符合礦床地質實際，又能滿足礦山建設的實際需要。
2.3 循序漸進遵循規律
礦產資源的分布有其規律性，我國的礦產資源分布主要集中在東北和西北兩大塊區域，因此建立大型的礦產基地應考慮礦產資源分布情況，循序漸進地進行勘察規劃，根據具體地形地質情況，資源分布特征，進行合理布局，因地制宜，勘察過程，對人口分布情況、國土利用情況、城建情況進行前期勘察。礦產施工的地質勘查過程是一個周期較長的過程，漫長性決定了勘查過程必須遵循礦床規律循序漸進，要保持耐心的工作心態，和刻苦鉆研的精神。
2.4 完善勘察管理體制和勘查技術
全面完善的勘查管理體制是勘察的制度保障，各級勘查主體進行相互協調和合作，避免出現制度與管理相脫節，國家出臺相配套的勘察制度，為勘查的有效開展提供配套措施。此外，勘查技術的應用范圍進行科學規定，科學經濟高速發展的時代需要不斷創新地質勘查的技術，完善找礦技術信息化處理，加強勘查技術的信息化建設，落實對我國提出“科教興地”的口號。同時，勘察能力建設也是重中之重，完善找礦的理論體系，對勘查人才的培養建設成為主要培養策略。
3. 新形勢下地質找礦技術應用
3.1 危險礦山
由于礦產資源的開發度逐漸增大，開采量大幅度的提高帶來的是礦產資源的枯竭，已知礦區的淺層礦床已面臨著資源匱乏的現象。因此，為了實現可持續發展，擴大尋找礦產資源的范圍，找礦的礦區已經拓展到了危險的礦山。危機礦山的地質勘查和找礦需要遵循以下的原則：尋找非傳統的礦產資源。傳統的礦產資源，如銅礦、鐵礦資源已經不能滿足常見礦物的尋找，更要放眼于整個國際礦產事業形勢，了解國際熱門的礦產資源，取得開發利用熱門資源的主動權，并逐漸尋找可替代傳統礦產的新興資源，減少了開采無利用價值的礦產資源。因此危險礦山的開采成為可持續發展原則的主要找礦方向。尋找富含市場前景的礦產資源的礦山，開采優質的替代資源。此外，危險礦山的地質勘查必須做好相關的數據比對，制定科學的開采方案。可以采用地質時間表的找礦技術，運用物、地、化的多種充分材料，分析成礦區與深度礦層的具體聯系。
3.2 尾礦或生礦
過去的采礦工藝不成熟，在采礦過程常出現安全事故。尾礦的開采成為了制約找礦發展的問題。因此，尾礦或生礦的開發，注意對安全開采的因素控制，由于尾礦開采的危險因素較高，必須嚴格按照國家的開開采要求，提高尾礦開采的謹慎性，處理尾礦的意外事故要有前瞻性，提高開采提高尾礦開采的科學性，不僅能提高開采利用率，還能對尾礦實現環境保護。
3.3 未知礦山
人類礦產開采活動逐漸頻繁，可被尋找的礦產資源逐漸稀少，礦產資源的開拓難度越來越大，且找礦周期逐漸增長，而礦產資源的勘察和找礦有時間限制，這就要求在勘查和找礦過程提高合理性。因此在向位置礦山開采的時候應該合理估計未知礦山的礦產存儲量，開發利用礦產資源過程要充分估量礦產的剩余量，同時，周邊的地質環境進行合理勘查，由于未知礦山的開采是沒有過往經驗的，對勘察的安全性評估以及開采后帶來的環境影響應加以控制，必須由嚴密的監督體系，才能在未知礦山上的勘察和找礦。對于位置礦山的礦區找礦，可以使用大比例尺的技術，使用大比例尺的地質填圖，對新形成的地質資料進行恰當的修補編制和預處理，滿足尋找礦區的基本信息。在此基礎上形成礦床成礦模型和建立找礦模型，對于地質復雜的礦山的成礦規律進行模型建立，達到類比預測的目的，是一種模擬成礦效果的找礦技術。
關鍵詞：地鐵；投標文件；技術標書；商務標書
隨著經濟社會的快速發展，交通擁堵已成為各大城市的存在的普遍現象，因此大力發展公共交通已經成為解決城市擁堵問題最根本、最有效的方法。而地鐵在交通上的獨特優勢使其成為發展公共交通的首選。地鐵的建設在我國雖說起步較晚，但是近幾年的發展速度迅猛。目前我國大部分大型城市已經有地鐵建成，如：北京、上海、廣州、天津、南京、深圳、西安、成都、沈陽、杭州、武漢等，正在建設地鐵的城市達30余個， "十一五"期間，北京地鐵線路運營總里程達到561公里，上海規劃修建市區地鐵線路7條[1]，廣州建成地鐵195km[2]，青島也規劃了5條地鐵線路[3]，而且越來越多的二、三線城市地鐵建設也正在規劃審批之中。
地鐵作為大型基礎設施關系到社會公共利益和公眾安全，依據中華人民共和國《招標投標法》之規定：對大型基礎設施、公用事業等關系社會公共利益、公眾安全的項目，對全部或部分使用國有資金或者國家融資的項目等勘察、設計、施工、監理等推行強制性招投標。地鐵工程設計投標已經成為獲得地鐵設計任務的必要途徑。
一、地鐵工程設計招標程序
地鐵項目招標一般分為公開招標和邀請招標，現在多采取公開招標的方式。招標人（即業主）一般要選擇一家招標機構，委托其辦理招標事宜。
地鐵工程設計招標的程序一般有以下幾個：（1）招標公告；（2）資格預審（或資格后審）：（3）發售招標文件；（4）勘踏現場與標前會；（5）遞交投標文件；（6）開標、評標；（7）確定中標人、發出中標通知書；（8）談判、簽署工程設計合同（見圖1）。
地鐵工程設計招標程序要求公開、公平、公正，每個程序都要依法進行，只有這樣才能既保護國家利益、社會公共利益和招標投標活動當事人的合法權益又提高經濟效益，保證了地鐵項目工程設計質量。
圖1 地鐵工程設計公開招標程序
二、投標前期準備工作要做充分
地鐵工程設計投標是一個長期的、系統的工程，從前期的市場經營開發到逐步建立各種關系，了解一個市場、認識一個市場、進入一個市場，短則一年半年，長則二年三年；從內容上看，涉及一個單位的資信能力、技術能力以及經營開發能力等；從組織上看需要專業技術人員、經營人員、組織協調人員等的共同操作。
1、做好地鐵市場的前期經營開發
這是做好地鐵工程設計投標工作的基礎。為做好該項工作，筆者認為應該從以下幾方面來入手：
首先，應利用各種信息渠道了解各大中城市的地鐵報批及審批情況，適時在即將啟動地鐵項目的城市建點，派專人緊盯地鐵項目進展情況，與業主建立起良好的關系，讓業主知道這個單位、了解這個單位。
其次，可以做一些地鐵項目設計的前期工作，比如：幫助業主完善報批材料、地鐵工程的可行性研究報告編制、地鐵試驗段的設計及技術咨詢等。
再次，要掌握介入該地鐵設計市場的其他競爭對手的情況，及時反應它們的動態信息，為自己單位的經營決策者提供決策依據，也為做好下一步的投標工作奠定良好的基礎。
2、掌握豐富的基礎資料
要想把自己的投標文件做的比別人更好，就要掌握比別人多的基礎資料，包括：平時自己收集、歸納、掌握的同類地鐵工程設計資料；也包括收集與該項目有關的地質、管線資料，與該地鐵線地理位置和沿線各相關建（構）筑物有關的資料；有關車站規模、換乘關系以及預留發展項目與擬建項目的關系的資料；以及工程的預可行性研究報告、工程可行性研究報告等。掌握豐富的基礎資料是投標前期準備工作的重要一部分。
3、成立投標組織機構
根據地鐵工程設計投標的特點要吸收商務人員和專業設計人員參與投標書的編制，在投標負責人的領導下通力合作、齊心協力編寫出高水平的投標文件，提高中標率。
投標組織機構的成立不僅為投標活動提供了組織保證、提高了投標的中標率，而且從長遠看還能提高全院投標活動的針對性和全院整體投標水平的提高。
三、精心組織、合理安排做好投標 文件編制工作
地鐵工程設計的投標文件分為技術標書和商務標書。二者相輔相成缺一不可，在所占分值方面，一般來說按100分計算，技術標書大概占65～75分，商務標書大概占25～35分。筆者認為在地鐵工程設計投標中技術標書是基礎，商務標書是關鍵，兩者同等重要，均不能忽視。
1、精益求精做好技術標書
地鐵工程設計投標中技術標書至關重要，它直接反映了投標單位的技術實力和對本工程的理解。
對于地鐵工程的區間設計，主要在于施工方法的選取上。施工方法的選擇與工程地質和水文地質條件、城市規劃要求、周圍既有建筑物、地下管線、地面交通狀況等密切相關[3]。地鐵區間的施工方法主要有明挖法和暗挖法兩種，具備明挖條件的盡量采用明挖方法；暗挖區間的常用施工方法有盾構法、礦山法兩種，兩種施工方法的特點見表1。
表1 暗挖區間施工方法比較表
對于車站建筑設計主要是根據周圍的地形、地貌、地面交通狀況和地下管線現狀，結合兩端的區間的設置確定合適的站位、站址和總平面布置，找到出入口和風亭的位置；根據車站客流及其組織形式確定車站規模、車站站臺型式和寬度；站臺層和站廳層以及緊急疏散設計等。結構設計首先是施工方法的選取，目前國內城市地鐵施工較為成熟的方法有明挖順作法、蓋挖順作法、蓋挖逆作法和淺埋暗挖法等。施工方法的選取應結合結構所在地段的工程地質及水文地質條件、城市規劃要求，周圍既有建筑物、道路交通狀況、場地條件、結構埋深、結構型式、工期和土建造價等多種因素綜合比較后確定[4]。對明挖、蓋挖、暗挖的施工方案比選見表2。根據選定的施工方法選擇合適的站臺結構型式，站臺結構型式主要有島式站臺和側式站臺兩種。
表2 地鐵車站施工方案比較表
綜上所述，無論是地鐵區間還是車站要做出好的設計方案，必須先分析邊界條件，然后根據具體工程的特點、性質及環境因素結合各車站、區間所處的位置以及工程造價等，找出其設計要點，進行方案比選，最終選出最優、最合理的設計方案。
2、認真做好商務標書
商務標書的好壞是地鐵工程設計投標成敗的另一關鍵因素。編制商務標書必須認真、細心，一個小小的錯誤都有可能導致廢標。
筆者認為為了編好商務標書應當注意以下幾點：
（1）仔細閱讀招標文件，是編制投標文件的基本依據。它規定了招標范圍、設計條件、技術要求、投標單位的資格審查條件、投標報價要求、評分標準以及擬簽訂合同的主要條款等。
（2）積極響應招標文件，投標文件的編制應當嚴格按照招標文件的要求來進行，比如：有些招標文件對投標文件的字體、正文的字號、標題的字號都有明確規定，就要嚴格按照招標文件要求來進行編寫。
（3）應當加強與技術人員的溝通與配合。商務標書中的一些內容需要技術人員的配合，比如項目組主要人員組成、勘察設計進度計劃、質量和進度保證措施、后續服務安排與承諾以及涉及報價的工程投資估算等都需要技術人員提供資料。
（4）投標報價在商務標書中占有十分重要的地位，地鐵工程設計報價主要有以下幾種：招標文件給出上限價，投標人報價不得高于上限價的；要求報設計費率（區間和車站一般要分開報），不要求報設計費數額的；招標人不給參考價，投標人根據工程投資概算自行報價的。無論那種投標報價方式，其依據都是國家發展改革委員會和建設部頒布的《工程勘察設計收費標準》（2002版）。除招標文件有特殊要求外，在市場競爭異常激烈的今天，報價在正常取費的基礎上應當適當下浮。報價的得分在最后的評標中得分是十分明確和客觀的，這方面若和其他投標單位差距太大對中標十分不利的。
（5）商務標書要牽涉最后的簽字、蓋章和包封，因此到最后階段一定不要麻痹大意，認真對照招標文件，該簽字的地方簽字、該蓋章的地方蓋章，漏簽，漏蓋都會招致廢標。最后按照招標文件要求包封標書，按規定時間送到指定的開標地點。
總之，應當從思想和行動上重視商務標書的編制工作，編好商務標書，為最終的中標走好關鍵的一步。
四、結語
隨著中國經濟社會的快速發展，地鐵的城市會越來越多，并且現在有向二線城市逐漸蔓延的趨勢，地鐵工程設計的市場前景是廣闊的，以后的地鐵工程設計投標也會越來越多，競爭也會越來越激烈。我們應不斷加大經營力度，認真編寫投標文件，提高地鐵工程設計投標中標率。同時，應不斷地總結設計投標中的經驗和教訓，取長補短，不斷提高投標水平，以更大的努力來迎接心的挑戰。
參考文獻：
[1]畢艷祥.上海軌道交通"十一五"主要發展任務和目標[J].交通和運輸，2006，（3）.
[2]戚耀琪，常青."十一五"廣州再建地鐵195公里[J].廣州交通，2006，（2）.
[3]王君.山東青島規劃建設五條地鐵線[J].中國建設信息，2006，（3）.
關鍵詞：夾砂玻璃鋼管；性能；應用推廣
1工程概況
澄碧河水庫位于百色市右江區北部7.0km的澄碧河上，是一座以發電為主，結合防洪，城市供水、旅游等綜合利用的大（一）型多年調節水庫，總庫容11.5億m3，建成于1961年。澄碧河水庫水質經檢測達到國家一類飲用水，是百色市城區生活用水的主要水源。1993年建成了水庫向百色市供水一期工程，取得了良好的經濟效益；2004年又建成了二期供水工程。
澄碧河水庫向百色市輸水二期工程是由水庫向市城東第三水廠輸水，近期建設為DN800單管輸水，建設規模為5×104m3/d；遠期建設規模為20×104m3/d，工作壓力0.6Mpa。管路大部分通過地形地質條件復雜的山區或穿越隧洞，工程施工難度較大，因此部分管路使用了大口徑夾砂玻璃管道（FRP）。這是百色市首次在輸水工程中嘗試應用了夾砂玻璃管道，積累了一定的經驗。
2工程設計要點
2.1工程地質輸水管沿線為三迭系和第四系地層。三迭系河口組（T2h）主要為綠色砂巖、粉砂巖、泥巖等，中～厚層狀，風化后呈淺灰、黃色、棕黃色，出露條帶寬度大于700m，分布在輸水管道全線；第四系坡積層（dlQ）為含碎石粘土，呈黃至棕黃色，稍濕，較堅硬，厚度1～3米，分布于管線大部分地段。第四系沖積層（alQ）為粉砂質粘土及砂土、礫質土，分布于一級階地及河床、漫灘，分布于管線前段過河邊部分。第四系人工填土（rQ）主要為含碎石粘土，取看破泥巖區的風化層及坡積層填筑，密度較大，分布于管線中段通過火柴廠、烤煙廠部分。工程地質條件復雜，給施工增加了難度。
2.2輸水管線布置澄碧河水庫向百色市輸水二期工程輸水管道從已鋪設的一期輸水管道1+830m樁號處引接，管路設計大部分沿324國道兩側3公里范圍內的山腳布置。管路總長9.2Km，除有0.61Km通過農田外，其余均通過地形地質條件復雜的山區，其中穿越隧洞1151m。
輸水管以預應力鋼筋混凝土管為主，在連通管及跨度較大的架空管處采用鋼管，在交通、運輸不便的管段采用重量較輕的夾砂玻璃鋼管。夾砂玻璃鋼管共2370m，其中架空1336m，其余為地埋。
3夾砂玻璃鋼管及其性能和優點
3.1夾砂玻璃鋼管夾砂玻璃鋼管是近年來國內外逐漸在石油化工、供排水等領域推廣使用的一種新型柔性非金屬復合材料壓力管道，其實質是以玻璃纖維為增強材料，以不飽和熱固性聚酯樹脂為基體，中間夾石英砂的壓力管（英文縮寫名FRP，代號FWRPMP，簡稱夾砂管）。FRP管道目前執行國家建材行業標準《玻璃纖維纏繞增強熱固性樹脂夾砂壓力管》。
3.2夾砂玻璃鋼管的性能和優點①比強度高。玻璃纖維按一定的規律通過張拉纏繞形成一種多層網狀分布，大大地提高了管道環軸向強度指標。②剛度大。管壁內、外層之間夾有0.3～0.8mm粒徑的石英砂，經浸透樹脂固化后提高了玻璃鋼管的剛度。③抗滲防腐性能好。高分子化合物不飽和聚酯樹脂填充于玻璃纖維網絡空間并與玻璃纖維良好的浸潤，固化后不但起到傳遞荷載和防滲漏的作用，而且起到防止酸、堿、鹽侵蝕的同時，也保護輸送的介質無二次污染。④耐久性好。夾砂玻璃鋼管的使用壽命與使用環境溫度以及掃用材料及管壁結構形式有關，按現行標準JC/T838-1998的規定，通常壽命為50年。⑤重量輕。夾砂玻璃鋼的比重為15～20g/cm3，約是鋼材的1/4。該工程使用內徑800mm，管壁厚12～14mm，單管長12m，重約0.8T的夾砂玻璃鋼管，非常適應山區非機械施工。⑥流通能力強。夾砂玻璃鋼管內壁表面糙率系數在0.008～0.009之間，管內不易被微生物玷污蛀附及結垢，壓力損失小，管道具有較高的流通能力。
此外，FRP管采用承插連接方式，雙“O”型食品級橡膠圈密封，每完成一個接頭立即充氣檢查其嚴密性；另外，管道內襯為食品級樹脂，所以此類管還具有綜合造價低，安裝方便、運行可靠、無毒無害等優點。
4玻璃鋼管施工
4.1施工方法玻璃鋼管施工實行《給水排水管道工程施工及驗收規范》（GB50268—97）標準。采用手推車運至溝槽，手拉葫蘆完成安裝、連接，具體方法和步驟如下：①檢查溝槽，基礎不允許有沉降，保證無塊石管道直接接觸。②檢查管道是否有運輸、吊裝過程的損傷，橡膠圈是否受損。③用小車或人工將管道移至溝槽內，橡膠圈涂上食用油，套于插口，保證其在槽內不扭曲，承、接口干凈。④兩端管道調直，偏角小于2°，均勻插入至規定尺度。⑤用試壓機對雙膠圈之間進行充氣試壓，檢查嚴密性，合格后用銅螺栓封堵。⑥使用無塊石的粘土對安裝好的管道周圍15cm范圍進行夯填，然后機械取土掩埋。
4.2施工質量管理①經監理人員現場取樣試驗，檢測結果為：在5%撓度下管剛度5002Pa，A、B級撓度水平均合格；管壁材料環向攔伸強度為1858Kn/m；巴氏硬度外壁53，內壁57。試驗結果表明所用玻璃鋼管材料強度符合現行國家標準JC/T838-1998，管材質量合格。②管道注水試壓：管道完成安裝、除接頭外的管道回填后，分段進行注水法管道嚴密性試驗，試驗壓力為設計工作壓力的1.5倍。經試驗管道嚴密性符合標準，施工質量合格。
5應用效果
5.1管道安裝簡便、成本低。管路2+567～3+609m的樁號段為穿越原作他用途的DN3000的舊隧洞，由于隧洞橫斷面積過小，吊裝機械無法進入；而5+420～5+624m樁號段及6+375～7+349m樁號段為地形地貌變化較復雜山溝及基本保護水田，用機械吊裝則施工道路、措施等臨時工程費用較高。采用夾砂玻璃鋼管后，由人工通過雙膠輪車運入、就位，手拉葫蘆完成安裝、連接。
5.2管件制安準確快速。該工程管路經過地形多變的山區，沿線有十多個直供用戶，管件較多，共33個，使用玻璃鋼管件后根據實際尺寸現場加工制作，尺寸精確，速度快，每組一天完成一個彎頭的制作安裝。
5.3管道嚴密性可靠。由于使用了雙膠圈，每安裝完成一個承插接頭，現場立即通過雙膠圈的氣孔充氣檢查接頭嚴密性，從而很大程度上保證整條管道嚴密性的滿足，為及時回填創造了條件；該工程投產至今夾砂玻璃鋼管運行正常。超級秘書網
5.4項目投資省。由于夾砂玻璃鋼管管壁薄，管槽開挖寬度比砼管小10cm，本工程管槽開挖深2.0m，由此減少工程量為200m3/km，單管長且重量輕，減少場內運輸費及管道安裝費和臨時工程費，項目節省投資。
5.5減少了維修費用。12m長的玻璃鋼采用密封承插連接，節點減少，不易滲漏。
6結語
夾砂玻璃鋼管道相對于傳統的管道來說，具有獨特的耐腐蝕性，比強度高，壽命長、重量輕，安裝容易，無毒害、防滲漏，不污染水質和不結垢，內表面光滑等優點，在同管徑下，加大了水的流量，不會產生阻礙物；輸水水頭沿程損失減少，同時輸水加壓消耗動力也減少，而且玻璃鋼管道使用壽命長，正常使用條件下能安全運行50年。玻璃鋼管在澄碧河水庫輸水二期工程的成功應用，不僅表明了其產品的性能可靠、質量穩定，而且取得了良好的社會、經濟效益，有著廣闊的發展前景。
參考文獻：
一、熱泵與建筑供熱空調
隨著經濟的發展和人民生活水平的提高，公共建筑和住宅的供熱和空調已成為普遍的需求。在發達國家中，供熱和空調的能耗可占到社會總能耗的25-30%。我國的能源結構主要依靠礦物燃料，特別是煤炭。礦物燃料燃燒產生的大量污染物，包括大量SO2、NOX等有害氣體以及CO2等溫室效應氣體。大量燃燒礦物燃料所產生的環境問題已日益成為各國政府和公眾關注的焦點。我國的供熱已經歷了一家一戶的小煤爐到燃煤鍋爐的轉變。現在又進一步禁止在城鎮建設中小型燃煤鍋爐房，體現了政府對保護大氣環境的高度重視。因此，除了集中供熱的型式以外，急需發展其他的替代供熱方式。熱泵就是能有效節省能源、減少大氣污染和CO2排放的供熱和空調新技術。
熱泵（制冷機）是通過作功使熱量從溫度低的介質流向溫度高的介質的裝置。建筑的空調系統一般應滿足冬季的供熱和夏季制冷兩種相反的要求。傳統的空調系統通常需分別設置冷源（制冷機）和熱源（鍋爐）。建筑空調系統由于必須有冷源（制冷機），如果讓它在冬季以熱泵的模式運行，則可以省去鍋爐和鍋爐房，不但節省了初投資，而且全年僅采用電力這種清潔能源，大大減輕了供暖造成的大氣污染問題。
采用熱泵為建筑物供熱可以大大降低一次能源的消耗。通常我們通過直接燃燒礦物燃料（煤、石油、天然氣）產生熱量，并通過若干個傳熱環節最終為建筑供熱。在鍋爐和供熱管線沒有熱損失的理想情況下，一次能源利用率（即為建筑物供熱的熱量與燃料發熱量之比）最高可為100%。但是，燃燒礦物燃料通常可產生1500-1800℃的高溫，是高品位的熱能，而建筑供熱最終需要的是20-25℃的低品位的熱能；直接燃燒礦物燃料為建筑供熱意味著大量可用能的損失。如果先利用燃燒燃料產生的高溫熱能發電，然后利用電能驅動熱泵從周圍環境中吸收低品位的熱能，適當提高溫度再向建筑供熱，就可以充分利用燃料中的高品位能量，大大降低用于供熱的一次能源消耗。供熱用熱泵的性能系數，即供熱量與消耗的電能之比，現在可達到3-4；火力發電站的效率可達35-58%（高值為燃氣聯合循環電站）。采用燃料發電再用熱泵供熱的方式，在現有先進技術條件下一次能源利用率可以達到200%以上。因此，采用熱泵技術為建筑物供熱可大大降低供熱的燃料消耗，不僅節能，同時也大大降低了燃燒礦物燃料而引起的CO2和其他污染物的排放。
熱泵利用的低溫熱源通常可以是環境（大氣、地表水和大地）或各種廢熱。應該指出，由熱泵從這些熱源吸收的熱量屬于可再生的能源。
二、空調熱泵的分類及其優缺點
以建筑物的空調（包括供熱和制冷）為目的的熱泵系統有許多種，例如有利用建筑通風系統的熱量（冷量）的熱回收型熱泵和應用于大型建筑內部不同分區之間的水環熱泵系統等。這里主要討論利用周圍環境作為空調冷熱源的熱泵系統。就其性質來分，國外的文獻通常把它們分為空氣源熱泵(airsourceheatpump,ASHP)和地源熱泵（groundsourceheatpump,GSHP）兩大類。地源熱泵又可進一步分為地表水熱泵(surface-waterheatpump，SWHP)、地下水熱泵(groundwaterheatpump,GWHP)和地下耦合熱泵(ground-coupledheatpump,GCHP)。我國對熱泵系統的術語尚未形成規范的用法。例如對地下水熱泵系統有“地溫空調”的商業名；而地下耦合熱泵則在一些文獻中稱為“土壤源熱泵”，或直接稱為“地源熱泵”。
空氣源熱泵以室外空氣為一個熱源。在供熱工況下將室外空氣作為低溫熱源，從室外空氣中吸收熱量，經熱泵提高溫度送入室內供暖。空氣源熱泵系統簡單，初投資較低。空氣源熱泵的主要缺點是在夏季高溫和冬季寒冷天氣時熱泵的效率大大降低。而且，其制熱量隨室外空氣溫度降低而減少，這與建筑熱負荷需求趨勢正好相反。因此當室外空氣溫度低于熱泵工作的平衡點溫度時，需要用電或其他輔助熱源對空氣進行加熱。此外，在供熱工況下空氣源熱泵的蒸發器上會結霜，需要定期除霜，這也消耗大量的能量。在寒冷地區和高濕度地區熱泵蒸發器的結霜可成為較大的技術障礙。在夏季高溫天氣，由于其制冷量隨室外空氣溫度升高而降低，同樣可能導致系統不能正常工作。空氣源熱泵不適用于寒冷地區，在冬季氣候較溫和的地區，如我國長江中下游地區，已得到相當廣泛的應用。
另一種熱泵利用大地（土壤、地層、地下水）作為熱源，可以稱之為“地源熱泵”。由于較深的地層中在未受干擾的情況下常年保持恒定的溫度，遠高于冬季的室外溫度，又低于夏季的室外溫度，因此地源熱泵可克服空氣源熱泵的技術障礙，且效率大大提高。此外，冬季通過熱泵把大地中的熱量升高溫度后對建筑供熱，同時使大地中的溫度降低，即蓄存了冷量，可供夏季使用；夏季通過熱泵把建筑物中的熱量傳輸給大地，對建筑物降溫，同時在大地中蓄存熱量以供冬季使用。這樣在地源熱泵系統中大地起到了蓄能器的作用，進一步提高了空調系統全年的能源利用效率。
地下水源熱泵系統的熱源是從水井或廢棄的礦井中抽取的地下水。經過換熱的地下水可以排入地表水系統，但對于較大的應用項目通常要求通過回灌井把地下水回灌到原來的地下水層。最近幾年地下水源熱泵系統在我國得到了迅速發展。但是，應用這種地下水熱泵系統也受到許多限制。首先，這種系統需要有豐富和穩定的地下水資源作為先決條件。因此在決定采用地下水熱泵系統之前，一定要做詳細的水文地質調查，并先打勘測井，以獲取地下溫度、地下水深度、水質和出水量等數據。地下水熱泵系統的經濟性與地下水層的深度有很大的關系。如果地下水位較低，不僅成井的費用增加，運行中水泵的耗電將大大降低系統的效率。此外，雖然理論上抽取的地下水將回灌到地下水層，但目前國內地下水回灌技術還不成熟，在很多地質條件下回灌的速度大大低于抽水的速度，從地下抽出來的水經過換熱器后很難再被全部回灌到含水層內，造成地下水資源的流失。此外，即使能夠把抽取的地下水全部回灌，怎樣保證地下水層不受污染也是一個棘手的課題。水資源是當前最緊缺、最寶貴的資源，任何對水資源的浪費或污染都是絕對不可允許的。國外由于對環保和使用地下水的規定和立法越來越嚴格，地下水熱泵的應用已逐漸減少。
地表水熱泵系統的一個熱源是池塘、湖泊或河溪中的地表水。在靠近江河湖海等大體量自然水體的地方利用這些自然水體作為熱泵的低溫熱源是值得考慮的一種空調熱泵的型式。當然，這種地表水熱泵系統也受到自然條件的限制。此外，由于地表水溫度受氣候的影響較大，與空氣源熱泵類似，當環境溫度越低時熱泵的供熱量越小，而且熱泵的性能系數也會降低。一定的地表水體能夠承擔的冷熱負荷與其面積、深度和溫度等多種因數有關，需要根據具體情況進行計算。這種熱泵的換熱對水體中生態環境的影響有時也需要預先加以考慮。
地下耦合熱泵系統是利用地下巖土中熱量的閉路循環的地源熱泵系統。“地下耦合熱泵”的名稱直譯自英文，不通俗。通常也稱之為“閉路地源熱泵”（closed-loopgroundsourceheatpump）以區別于地下水熱泵系統，或直接稱為“地源熱泵”。它通過循環液（水或以水為主要成分的防凍液）在封閉地下埋管中的流動，實現系統與大地之間的傳熱。在冬季供熱過程中，流體從地下收集熱量，再通過系統把熱量帶到室內。夏季制冷時系統逆向運行，即從室內帶走熱量，再通過系統將熱量送到地下巖土中。因此，地下耦合熱泵系統保持了地下水熱泵利用大地作為冷熱源的優點，同時又不需要抽取地下水作為傳熱的介質。它是一種可持續發展的建筑節能新技術。1998年美國能源部頒布法規，要求在全國聯邦政府機構的建筑中推廣應用地下耦合熱泵供熱空調系統。為了表示支持這種節能環保的新技術，美國總統布什在他的得克薩斯州的宅邸中也安裝了這種地源熱泵空調系統（見2001年5月18日參考消息）。
三、地源熱泵供熱空調系統的經濟性分析
地源熱泵系統可實現對建筑物的供熱和制冷，還可供生活熱水，一機多用。一套系統可以代替原來的鍋爐加制冷機的兩套裝置或系統。系統緊湊，省去了鍋爐房和冷卻塔，節省建筑空間，也有利于建筑的美觀。地源熱泵系統的另一個顯著的特點是大大提高了一次能源的利用率，因此具有高效節能的優點。地源熱泵比傳統空調系統運行效率要高約40-60%。另外，地源溫度較恒定的特性，使得熱泵機組運行更可靠、穩定，整個系統的維護費用也較鍋爐－制冷機系統大大減少，保證了系統的高效性和經濟性。
迄今為止制約地下耦合熱泵系統在我國應用的障礙主要是在地下埋管的初投資較高，以及政府、建筑設計人員和公眾對這一技術缺乏了解。地源熱泵空調系統的經濟性取決于多種因素。不同地區，不同地質條件，不同能源結構及價格等都將直接影響到其經濟性。根據國外的經驗，由于地源熱泵運行費用低，增加的初投資可在3-7年內收回，地源熱泵系統在整個服務周期內的平均費用將低于傳統的空調系統。
