醫(yī)療供應鏈解決方案

時間：2023-10-09 16:15:18

開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇醫(yī)療供應鏈解決方案，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。

醫(yī)療供應鏈解決方案

第1篇

該公司于2015年成功改制為天津德利得供應鏈管理股份有限公司（以下簡稱“德利得”），并于2016年4月在“新三板”掛牌，開啟了公司發(fā)展的新篇章。

定位專業(yè)化供應鏈物流服務

“我們是一家專業(yè)化的供應鏈物流服務商，主要為大型或集團型制造業(yè)、分銷業(yè)客戶提供專業(yè)的供應鏈物流服務。”采訪伊始，德利得運營總監(jiān)惲綿就向記者明晰了公司的市場定位。

在惲綿看來，整個現(xiàn)代物流服務市場主要分為兩大類別：一類是依靠網(wǎng)絡和資源提供服務的社會公共物流服務市場，也可稱為標準服務市場，如運輸、倉儲、快遞、貨代等，主要是在客戶價值不變的約束下實現(xiàn)成本的降低；另一類是基于供應鏈和價值鏈流程提供物流服務的專業(yè)物流服務市場，如制造物流、分銷物流、汽車物流、醫(yī)藥物流、食品冷鏈物流等。這些物流企業(yè)提供的是專業(yè)化供應鏈物流服務，同時也是非標準化的定制服務，更側(cè)重在成本約束下追求客戶價值的最大化。而德利得的市場定位正屬于后者。

“作為現(xiàn)代物流企業(yè)，不應該僅僅關注自己的直接客戶，更應該將目光延伸到客戶的整個供應鏈上，通過對物流資源進行合理配置和有效整合，實現(xiàn)物流功能的不斷完善和服務質(zhì)量的不斷提升，達到提高整體供應鏈效率的目的，進而為客戶創(chuàng)造更大的價值。這樣的服務才是客戶最需要的服務，這也正是我們16年來不懈努力追求的方向。”惲綿對記者說。

主營業(yè)務及發(fā)展階段

據(jù)惲綿介紹，德利得的供應鏈物流服務主要分為現(xiàn)代供應鏈物流服務與特種供應鏈物流服務兩大板塊。現(xiàn)代供應鏈物流服務包括：供應鏈物流咨詢與規(guī)劃設計服務，原料、制造、線邊、分銷、售后、逆向一體化供應鏈服務，倉儲、分撥、包裝、加工、配送、裝卸、安裝、就位、市場營銷等物流服務，信息化、金融等增值服務；特種供應鏈物流服務包括：大件運輸規(guī)劃設計、大件貨物運輸服務，危險化學品供應鏈物流服務。德利得把主要客戶群定位于化工、電氣、快消、高端醫(yī)療、高端制造等領域的世界五百強企業(yè)、跨國大型集團企業(yè)等，為他們提供全流程的一體化供應鏈物流服務。

長期以來，德利得依托上述“第三方物流+第四方物流”的核心服務，形成了以客戶為中心、以利益為導向、以資源為依托、以管理為基礎的個性化和柔性化的供應鏈物流服務商業(yè)模式，即結(jié)合第三方物流服務積累的服務經(jīng)驗與資源整合能力，把第四方物流的解決方案及咨詢智慧融入于協(xié)同服務的實踐中，持續(xù)優(yōu)化服務，從而不斷挖掘供應鏈的價值，使之成為客戶的核心競爭力，并逐漸由企業(yè)級客戶供應鏈服務模式升華到產(chǎn)業(yè)級客戶供應鏈服務模式。

德利得供應鏈物流的發(fā)展進程，可以概括為三個階段：

1.0階段，是供應鏈節(jié)點成本優(yōu)化階段，也是德利得供應鏈物流服務的初級階段，主要是通過優(yōu)化運輸、倉儲、包裝、分揀等供應鏈上相關節(jié)點的運作，通過招標等形式，最終實現(xiàn)降低客戶不同環(huán)節(jié)成本的目標。這是德利得以往的主要服務模式。

2.0階段，是供應鏈一體化服務階段。主要是在1.0階段各節(jié)點成本已經(jīng)得到較好控制的基礎上，為了進一步降低供應鏈整體成本，采用供應鏈一體化服務的模式，解決供應鏈各個環(huán)節(jié)、多家企業(yè)分別操作造成的低效率與資源浪費的問題，按客戶的供應鏈和產(chǎn)業(yè)鏈向上下游延伸，使德利得在進一步拓展自身業(yè)務的同時，提高了客戶粘性。在這一階段，成本權重減少，關鍵服務能力成為企業(yè)的核心競爭力。如德利得供應鏈針對大型醫(yī)療設備客戶提供的一體化供應鏈物流服務，就涵蓋了一個完整的產(chǎn)品供應鏈，包括國外工廠運輸一保稅一報關一國內(nèi)運輸一存儲一在終端醫(yī)院卸貨一就位一安裝輔助調(diào)試等諸多環(huán)節(jié)。德利得將從接到國際物流到港訂單起至安裝調(diào)試環(huán)節(jié)進行整合，將供應鏈相關信息統(tǒng)一納入SCM系統(tǒng)云服務平臺，減少了中間環(huán)節(jié).降低了物流管理成本，為客戶提供全程貼心服務，使制造企業(yè)、商與及終端客戶更省心。目前，德利得正在全力進入供應鏈V2.0階段。

3.0階段，屬于跨供應鏈物流服務階段。在這一階段，供應鏈的優(yōu)化將不僅僅局限在某一條供應鏈，而是在進行多條供應鏈的共同協(xié)同和優(yōu)化，實現(xiàn)跨供應鏈的整合，進一步提高效率、降低成本，提供跨供應鏈物流一體化服務。這是德利得未來的服務定位。

服務能力與核心優(yōu)勢

供應鏈物流服務，主要考察的是服務提供企業(yè)的綜合能力，如專業(yè)服務能力、資源整合能力、信息管理能力等。德利得的優(yōu)勢主要表現(xiàn)在3個方面：

1.專業(yè)的服務團隊

德利得擁有五大供應鏈服務團隊，包括：①供應鏈解決方案服務團隊，主要是針對客戶的關鍵需求設計規(guī)劃相應的解決方案；②信息化研發(fā)/實施團隊，主要是通過強化信息化管理推動供應鏈物流服務的實施，如信息系統(tǒng)的設計、構(gòu)建、對接等；③物流技術研發(fā)團隊，側(cè)重于技術創(chuàng)新，借此支撐供應鏈物流活動，重點是提高物流效率、降低物流成本。目前德利得幾乎每年都有一百多項創(chuàng)新成果在物流操作與物流管理中應用；④物流實施管理團隊，具體負責客戶供應鏈物流服務各個項目的應用操作與實施，目前500多位公司員工的約80%屬于這一團隊；⑤供應商管理團隊，主要是負責對合作伙伴供應商的協(xié)同、支持、服務與管理，把客戶供應鏈物流服務中的個性化需求轉(zhuǎn)變成標準化的操作，再外包給協(xié)同的供應鏈共同完成服務。五大團隊形成了德利得供應鏈的核心力量。

2.關鍵服務能力

在惲綿看來，對于供應鏈物流服務商來說，要想站在供應鏈一體化的整合端，除了常規(guī)的供應鏈物流服務能力之外，“關鍵服務能力”尤為重要，如規(guī)劃設計能力、技術創(chuàng)新能力等等。

如在為大型醫(yī)療設備客戶提供一體化供應鏈物流服務過程中，在醫(yī)院的設備安裝就位環(huán)節(jié)，由于每個醫(yī)院的環(huán)境不同，所以就位項目的要求也各不相同。針對復雜的設備就位環(huán)境，德利得量體裁衣，分別應用高層吊裝就位、平臺就位、地下電梯井就位、地下破拆就位等多樣化的就位技術和設備，很好地滿足了客戶的具體需求。

3.先進的信息化管理系統(tǒng)

對于從事供應鏈物流服務的三方物流企業(yè)來說，體系完整、運行高效的信息化管理系統(tǒng)在服務客戶過程中發(fā)揮著重要的保障作用。

目前德利得已經(jīng)建立了獨具特色的物流信息交換平臺，包括公共物流信息服務平臺和私有物流云平臺。前者主要是與社會信息系統(tǒng)對接，同時針對部分客戶開放；后者則囊括了WMS、TMS、VMI、LVS、OWS等諸多系統(tǒng)，主要是為專業(yè)客戶提供個性化的信息化服務。如專門為企業(yè)供應商提供信息服務與考核的LVS系統(tǒng)，把供應商與核心制造業(yè)客戶緊密地聯(lián)系起來，解決了供應鏈上各個節(jié)點信息分隔的問題，實現(xiàn)了信息的無縫傳遞，提升了整個高端制造供應鏈的效率；針對現(xiàn)在逐漸專業(yè)化的廣宣品物流服務，德利得配置了專業(yè)的OWS信息系統(tǒng)管理客戶的廣宣品，提供從采購、委托、配送到結(jié)算等一整套解決方案。

為客戶創(chuàng)造價值

據(jù)惲綿介紹，做我國本土最專業(yè)的供應鏈物流服務商，是德利得的企業(yè)愿景；為客戶創(chuàng)造最大價值，是德利得供應鏈的企業(yè)使命。通過多年的不懈努力，如今的德利得在供應鏈物流服務領域已是聲名顯赫，不僅建立了覆蓋全國的物流服務體系，還建立了多家物流企業(yè)協(xié)同發(fā)展的物流服務聯(lián)盟，通過可靠、高效的一體化供應鏈物流服務獲得了廣大客戶的青睞，其中包括電氣行業(yè)的松下，醫(yī)療領域的西門子、GE，快消品領域的寶盛道吉、德國漢高，制造領域的ABB、北京現(xiàn)代等國內(nèi)外知名企業(yè)。

1.解決客戶供應鏈物流難題

例如，一些高精密、高價值、高要求的“三高”大型醫(yī)療器械高端客戶，其供應鏈物流往往會遇到一些共性問題：如這些高價值的醫(yī)療設備都有一些特殊性，有的核磁共振儀器里安裝有超導設備，需要在接近絕對零度的超低溫環(huán)境下運行，在物流過程中每間隔一段時間就需要進行通水、通電或增加液氦，否則將可能導致設備損壞；另外，部分大型醫(yī)療設備的生產(chǎn)周期很長，對于具有一定的放射性的設備，需要在醫(yī)院做好設備間基礎屏蔽工程之后、進行精裝修之前進場，而且項目工程師還要在這一天同時進場，時間上要求嚴格，各種各樣的信息、物流需求都要集中在一點實現(xiàn)，計劃難度較大。針對這些客戶的物流難題，德利得依托自專業(yè)的服務能力，為其提供一體化供應鏈物流解決方案，涉及到方案的設計、貨物的倉儲、運輸、就位等諸多環(huán)節(jié)，高水平地滿足了客戶的物流需求。

2.提高客戶供應鏈效率、降低成本

提高客戶供應鏈效率、降低客戶物流成本，這是德利得作為專業(yè)化供應鏈物流服務商一直追求的目標。例如，針對松下電器的供應鏈物流服務所取得的實際效果，便充分展現(xiàn)了德利得供應鏈的整體實力。

最初，松下電器只是將退貨物流委托給德利得來做，在看到德利得專業(yè)、高效的供應鏈服務能力后，才不斷深化雙方的合作。德利得不斷整合資源，協(xié)同松下電器打通了供應鏈各環(huán)節(jié)的“腸梗阻”，使其物流成本明顯降低，供應鏈效率實現(xiàn)較大提升。松下電器（中國）有限公司總代表大澤英俊先生2015年8月到北京考察了德利得后，發(fā)表了長篇博文，對其優(yōu)質(zhì)服務給予高度評價，并感謝德利得這個幕后英雄對松下電器物流方面所做出的重要貢獻。

3.滿足客戶特種物流需求

第2篇

致力于技術推廣的解決方案服務部

眾所周知，英特爾有居市場中強勢地位的芯片，有無處不在的處理器平臺，還有RFID、無線傳感器網(wǎng)絡(WSN)、即時定位系統(tǒng)(RTLS)等先進的技術和設備。為了加速這些技術和設備在全球的推廣和應用，英特爾公司專門成立了一個小而精的專業(yè)服務部門――英特爾解決方案服務部，其使命就是為客戶提供專業(yè)的咨詢服務，幫助構(gòu)建經(jīng)濟高效的創(chuàng)新解決方案，充分發(fā)揮英特爾架構(gòu)的價值，從而幫客戶解決業(yè)務難題或創(chuàng)造商機。英特爾解決方案服務部共有300名員工，其中包括近180名顧問，他們遍布世界各地，多數(shù)工作于英特爾十幾個解決方案中心。目前該部門已經(jīng)成形的解決方案服務主要集中在數(shù)字供應鏈，數(shù)字社區(qū)和企業(yè)、未來數(shù)據(jù)中心、數(shù)字醫(yī)療四個方面。

數(shù)字供應鏈解決方案是使用高質(zhì)量的產(chǎn)品數(shù)據(jù)、高度有效的數(shù)據(jù)收集機制，從而實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部以及貿(mào)易伙伴之間更好的協(xié)作。它可以同時幫助同一供應鏈上的用戶簡化決策制定流程，提高產(chǎn)品可管理性，提供更好的服務。RFlD、WSN、RTLS等技術在其中發(fā)揮了重要的作用。這里將要介紹的就是英特爾數(shù)字供應鏈解決方案中的一款――基于RFID技術的倉儲管理解決方案。

物流倉儲中心面臨的問題

隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，消費者的需求日益增加，他們需要更高水平的服務和更具有競爭力的價格。為此，企業(yè)必須考慮采用各種手段降低成本。其中非常重要的一個手段是通過倉儲配送中心進行集中配送，更有效地組織物流活動，達到控制物流費用的目的。同時集中儲存物資并保持合理的庫存，提高服務質(zhì)量進而擴大銷售。而目前很多倉儲配送中心并不能有效地組織物流，他們面臨的問題主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

1、存貨統(tǒng)計缺乏準確性

由于有些條碼不可讀或一些人為的錯誤，使得存貨統(tǒng)計常常不精確，從而影響到配送中心做出正確的決定。

2、訂單填寫不規(guī)范

很多訂單沒有正確填寫，因此很難保證配送中心每次都可以將正確的所需貨物發(fā)到正確的地點。

3、在運輸過程中的貨物損耗始終是困擾配送中心的問題

損耗的原因，有因貨物放錯了位置引起的，也有貨物被盜竊而損失的，還有因包裝或者發(fā)運時出錯引起的。根據(jù)美國的調(diào)查表明，零售業(yè)的貨物損耗可達銷售量的1．71％。中國企業(yè)的損耗率遠遠高于這一數(shù)字。

4、清點貨物

用傳統(tǒng)方法清理貨物，效率很低，而為了及時了解庫存狀況又需要隨時清點，為此需要花費大量的人力、物力。

5、勞動力成本

勞動力成本在不斷地攀高。統(tǒng)計表明，在這整個供應鏈成本中，勞動力成本所占比重已經(jīng)上升到30％。

英特爾的物流倉儲中心解決方案

完整的基于RFID技術的行業(yè)解決方案構(gòu)架圖如圖1所示，最下面的三個層次(即RFID標簽、讀卡器和RFID中間件)完成了對數(shù)據(jù)的采集、過濾和組合的過程：而上面的兩個層次(業(yè)務數(shù)據(jù)集成和倉儲管理系統(tǒng))是表示如何將RFID技術和傳統(tǒng)的業(yè)務系統(tǒng)結(jié)合到一起。

隨著IT技術的發(fā)展，越來越來的企業(yè)將先進的IT技術和系統(tǒng)引入到企業(yè)的管理中，RFID技術作為一種成熟先進的技術，近幾年來已經(jīng)成功地應用在物流倉儲中心的解決方案中。

這個解決方案的主要功能如下：

入庫和檢驗

當貼有射頻標簽的貨物運抵配送中心時，入口處的閱讀器將自動識讀標簽。根據(jù)得到的信息，管理系統(tǒng)會自動更新存貨清單。同時，根據(jù)訂單的需要，將相應貨品發(fā)往正確的地點。

整理和補充貨物

裝有移動閱讀器的運送車自動對貨物進行整理，根據(jù)計算機管理中心的指示自動將貨物運送到正確的位置，同時將計算機管理中心的存貨清單更新，記錄下最新的貨品位置。存貨補充系統(tǒng)將在存貨不足指定數(shù)量時自動向管理中心發(fā)出申請，根據(jù)管理中心的命令，在適當?shù)臅r間補充相應數(shù)量的貨物。在整理貨物和補充存貨時，如果發(fā)現(xiàn)有貨物堆放到了錯誤位置，閱讀器將隨時向管理中心報警，根據(jù)指示，運送車將把這些貨物重新堆放到指定的正確位置。

訂單填寫

通過RFID系統(tǒng)，存貨和管理中心緊密聯(lián)系在一起。而在管理中心的訂單填寫，將發(fā)貨、出庫、驗貨、更新存貨目錄整合成一個整體，最大限度地減少了錯誤的發(fā)生，同時也大大節(jié)省了人力。

貨物出庫運輸

應用RFID技術后，貨物運輸將實現(xiàn)高度自動化。當貨品在配送中心出庫，經(jīng)過倉庫出口處閱讀器有效范圍時，閱讀器自動讀取貨品標簽上的信息，不需要掃描，可以直接將出庫的貨物運輸?shù)搅闶凵淌种校麄€運輸過程速度大為提高。

RFID技術在物流倉儲中心的應用

RFID技術在整個貨物入庫過程的應用，如圖2所示，系統(tǒng)隨時記錄貨物的信息，自動更新庫存清單，這一過程將傳統(tǒng)的貨物驗收入庫程序大大簡化，省去了繁瑣的檢驗、記錄、清點等大量需要人力的工作。

第3篇

在PC廠商紛紛尋求轉(zhuǎn)型的過程當中，收購成為補充其業(yè)務能力的一個重要手段。選擇什么樣的公司進行并購，并且在并購之后如何繼續(xù)保持公司文化，是這些公司要共同面對的問題。近日，戴爾服務部總裁Stephen F. Schuckenbrock與《第一財經(jīng)周刊》記者文姝琪分享了戴爾在并購公司上的戰(zhàn)略和選擇。

C=CBNweekly

S=Stephen F. Schuckenbrock

C: 在選擇收購公司方面，有什么參考標準？需要注意對方的哪些特質(zhì)？

S: 有這樣幾個值得參考的地方：第一，更關注中小型企業(yè)而非大企業(yè)。因為在中小企業(yè)上的整合會比較快，也比較容易發(fā)揮出原公司的能力；第二，看重有自主知識產(chǎn)權的公司，不易產(chǎn)生知識產(chǎn)權的糾紛；第三，將被收購公司的技術整合進公司整體的價值鏈和解決方案里面，使之更好地發(fā)揮作用。例如佩羅是全球排名第一的醫(yī)療領域IT解決方案提供商，我們在轉(zhuǎn)型過程中非常注重醫(yī)療這一與民生息息相關的領域，因此收購佩羅將使我們在醫(yī)療行業(yè)的服務能力得到巨大提升，符合了公司整體發(fā)展方向。一旦整合進入到一種良性的軌道里面，它就能夠很好地去彌補公司之前所不具備的能力，使一家公司的業(yè)務更加全面。

C: 那么作為一家自身也在轉(zhuǎn)型的公司，在融合收購對象的業(yè)務、整合公司管理和文化，保持員工的流失率方面，有什么經(jīng)驗可以分享？

S: 首先在整個并購的過程中要非常專心，并且不要去摧毀被并購企業(yè)的價值，而是讓它成為一個有機發(fā)展的動力引擎。

在公司文化融合方面，要給被收購的組織及其員工一個相對緩和的過渡期，通過積極的磨合，頻繁的交流以及深入有效的內(nèi)部培訓互通有無，取長補短，進行文化的傳輸和承接。除了主要業(yè)務部門在戰(zhàn)略上保持一致，并購雙方的職能部門也在工作中以穩(wěn)妥可行的方式促進公司政策、規(guī)章流程方面的融合。

C: 在轉(zhuǎn)型之后，你們?nèi)绾螌⒅变N和供應鏈管理經(jīng)驗融入到解決方案的業(yè)務當中？

S: 供應鏈本身就是端到端的概念，一般來講，它就是計劃、尋源、采購、制造和分銷。我們有一個獨特的供應鏈管理模式，即為“直銷模式、按單定制”。這方面可以歸結(jié)為三個特點：第一，精益制造。提高生產(chǎn)線制造效率非常重要，比如讓車間構(gòu)造簡單，管理的顆粒度細節(jié)化。從另外一個角度來講，精益制造的概念本身就是減少浪費，減少運營層面的浪費，減少各個層次的浪費。第二，彈性管理，當外部挑戰(zhàn)來臨并帶來許多不可預測的變化因素時，如何盡快調(diào)整跟上需求步伐是核心問題。關鍵在于要做好需求的預測。第三，電子商務。我們從成立第一天起就相當于一家電子商務公司，因為其產(chǎn)品交易很大一部分是通過網(wǎng)上下單完成的。但是同時我們又兼有傳統(tǒng)制造企業(yè)的公司特征，這決定了其在經(jīng)營模式上不能只重規(guī)模不重利潤。電商中很重要的一項是物流。縱觀業(yè)內(nèi)不同的倉庫管理系統(tǒng)，現(xiàn)在市面上領先的主流倉庫管理系統(tǒng)大多都擁有工業(yè)制造企業(yè)的血統(tǒng)。這類系統(tǒng)大多只是針對交易量大，貨運單位體積大的物流管理。而在目前電商的環(huán)節(jié)中，實際上面對的是交易量很大，但貨運物件很小的情況，其對速度的要求更高。所以，在電子商務中不僅要重視倉儲，物流的速度和數(shù)據(jù)存儲都需要一套特別的方案去解決。

第4篇

［關鍵詞］ Excel VBA；導入；財務軟件；供應鏈；憑證

doi : 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2012 . 17. 002

［中圖分類號］ F232 ［文獻標識碼］ A ［文章編號］ 1673 - 0194（2012）17- 0003- 06

在財務工作中經(jīng)常與Excel打交道，如果再學習一些VBA知識，就可以幫助我們解決工作中需要解決的問題。VBA是Office組件（主要是Excel）的內(nèi)置語言，是應用程序開發(fā)語言Visual Basic 的子集，它易于學習掌握，是一種自動化語言，使常用的程序自動化，創(chuàng)建自定義的解決方案，可以將Excel作為開發(fā)平臺實現(xiàn)應用程序。許多財務軟件都有Excel接口，將業(yè)務活動、采購活動等輸入的信息自動導入，生成總賬會計報表，取消輸入憑證這一繁瑣的過程，替代傳統(tǒng)手工操作，實現(xiàn)數(shù)據(jù)準確、輸入迅速快捷。使憑證操作員的錄入工作簡化，工作重心轉(zhuǎn)移到財務管理的其他方面。

1 基礎信息梳理

我院已有物資供應鏈軟件，平時使用該軟件管理物資收發(fā)存，每月結(jié)賬后可以從該軟件的數(shù)據(jù)庫中導出符合要求的Excel數(shù)據(jù)。或者使用ADO數(shù)據(jù)庫訪問技術鏈接SQL數(shù)據(jù)庫，取得所需的Excel數(shù)據(jù)。醫(yī)院財務軟件使用金蝶EAS，會計核算時要求物資數(shù)據(jù)入庫要核算到應付賬款——供應商，物資數(shù)據(jù)領用要能核算到使用科室。通過Excel VBA程序設計自動應用程序，將已有的數(shù)據(jù)生成符合金蝶EAS系統(tǒng)標準憑證導入要求的數(shù)據(jù)格式，可以滿足會計核算要求。

經(jīng)統(tǒng)計，我院目前有1．2萬條四級明細物料。物料編碼規(guī)則是四級9位，即第一級1位，第二級1位，第三級3位，第四級4位，相同類型的物料都歸類到同一三級物料下。如果給最明細物料（即四級明細物料）添加上財務信息，程序運行時會影響其速度，而三級物料（約1 380條）已經(jīng)歸納了相同的財務處理信息，因此可使用三級物料來作為程序的基礎信息。此外，若同一物料的使用部門不同則核算的會計科目也有所不同。按照新的《醫(yī)院財務制度》和《醫(yī)院會計制度》的規(guī)定以及《上海市醫(yī)療機構(gòu)醫(yī)療服務項目和價格匯編（2010版）》中的“可另收費的一次性使用醫(yī)療器械目錄”中的明細分類和解釋，會計科目“醫(yī)療業(yè)務成本”下設有“一次性醫(yī)療器械”，明細內(nèi)容有：手術器械類、植入材料和人工器官、各類介入器械、醫(yī)用材料及高分子生物材料、口腔材料、其他。為能準確核算，在三級物料中將增設“手術器械類”等類別。對現(xiàn)有的四級明細物料進行校對，將相同的財務信息歸類在同一三級物料下。建立《三級物料表》給物料明細中添加上財務信息，該表中有以下9列：“三級物料代碼”、“三級物料名稱”、“存貨科目代碼”、“管理費用科目代碼”、“管理費用支出經(jīng)濟分類＿編碼”，“管理費用支出經(jīng)濟分類＿名稱”、“醫(yī)療業(yè)務成本科目”、“醫(yī)療業(yè)務成本支出經(jīng)濟分類＿編碼”、“醫(yī)療業(yè)務成本支出經(jīng)濟分類＿名稱”。其中“存貨科目代碼”是物料入庫時的借方科目代碼，領用時的貸方科目代碼；“管理費用科目代碼”、“醫(yī)療業(yè)務成本科目”是物料領用時借方科目代碼；“管理費用支出經(jīng)濟分類＿編碼”、“醫(yī)療業(yè)務成本支出經(jīng)濟分類＿編碼”是借方科目輔助賬核算項目編碼。

此外，如果物資供應鏈軟件中的科室設置與金蝶EAS系統(tǒng)中的核算單元不一致，還需做一個核算單元對應表。

經(jīng)過梳理后的三級物料格式見表1（節(jié)選）。

2 生成物料入庫憑證

生成物料入庫憑證時涉及3個工作表，分別是“三級物料”、“供應鏈入庫”、“憑證”。將物資供應軟件中的入庫數(shù)據(jù)導出后拷貝到“供應鏈入庫”工作表中，物資供應鏈入庫數(shù)據(jù)要包含“供貨單位代碼”、“供貨單位名稱”、“發(fā)票號”、“資產(chǎn)代碼”、“金額”等數(shù)據(jù)項。

（1）對物資供應鏈入庫數(shù)據(jù)中的“供貨單位名稱”和“發(fā)票號”進行排序，為以后同一家供貨單位的相同發(fā)票號生成在同一張入庫憑證內(nèi)做準備。

Sheets（＂供應鏈入庫＂）．Range（＂A1：V＂＆p）．SortKey1：＝Range（＂E2＂），Order1：＝xlAscending，Key2：＝Range（＂G2＂），Order2：＝xlAs

cending，Header：＝xlGuess，OrderCustom：＝1，MatchCase：＝False，Or

ientation：＝xlTopToBottom，SortMethod：＝xlPinYin，DataOption1：＝xl

SortNormal，DataOption2：＝xlSortNormal

（2）為每條物料添加上存貨科目代碼，作用在于可以分清該物料入庫時核算的庫存物資科目。

m ＝ Sheets（＂三級物料＂）．Range（＂a65536＂）．End（xlUp）．Row’取“三級物料”數(shù)據(jù)表的記錄數(shù)

p ＝ Sheets（＂供應鏈入庫＂）．Range（＂a65536＂）．End（xlUp）．Row’取“供應鏈入庫”數(shù)據(jù)表的記錄數(shù)

Sheets（＂供應鏈入庫＂）．Range（＂W1＂）．Value＝＂存貨科目代碼＂

For a ＝ 2 To p

zcdm ＝ CStr（Mid（Sheets（＂供應鏈入庫＂）．Range（＂P＂＆ a）．Value， 1， 5））

For b ＝ 2 To m

sjdm ＝ CStr（Sheets（＂三級物料＂）．Range（＂A＂＆ b）．Value）

第5篇

面向制造業(yè)，適用于耐用消費品與家電、電子設備與計算機硬件、自動化設備、工業(yè)機械與零部件、半導體與元器件、計算機軟件、化工、食品、醫(yī)藥、生物技術/生物制藥、醫(yī)療設備/科學儀器，建筑材料、加工金屬制品、家具、包裝、塑料、原料金屬及配送等行業(yè)。

典型實施

方太(FOTILE)廚房專家是專門從事廚房電器、集成廚房技術與產(chǎn)品的研究、開發(fā)、生產(chǎn)與銷售的制造商。

對于市場的靈活多變，方太原有的生產(chǎn)計劃系統(tǒng)和采購系統(tǒng)不能提供準確的數(shù)據(jù);在庫存管理方面也有同樣的問題，數(shù)據(jù)記錄的不統(tǒng)一、不準確，導致后續(xù)所有的應用和管理流程都出現(xiàn)偏差;最終每個月增加的成本消耗反映到財務數(shù)據(jù)上，使企業(yè)壓力很大。

方太利用Microsoft Dynamics AX提供的一站式信息來源以及業(yè)務各環(huán)節(jié)緊密連接等強大功能，滿足方太公司的業(yè)務需求并推動它快速發(fā)展。統(tǒng)一數(shù)據(jù)信息載體的好處體現(xiàn)在庫存管理、數(shù)據(jù)管理、計劃和生產(chǎn)、銷售管理等方面，而這之中又以庫存數(shù)據(jù)的體現(xiàn)最為明顯。現(xiàn)在通過共享數(shù)據(jù)就可以保證不論是從哪個部門或使用哪種查詢方式，得到的信息是一致的，也是即時的。

使用Microsoft Dynamics AX之后，方太的庫存管理水平大幅度提高。數(shù)據(jù)的準確率由原來的70%~80%提高到98%左右。庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)有明顯的下降，原材料的庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)由原來的20多天下降到現(xiàn)在13天左右，整個內(nèi)部庫存的周轉(zhuǎn)天數(shù)由45天降到31天；而產(chǎn)成品的周轉(zhuǎn)天數(shù)也由18天下降到10天，使提高了生成關鍵財務報表的速度。

軟件特性

Microsoft Dynamics AX對中小型制造型企業(yè)的制造、分銷、供應鏈管理、項目財務、財務管理、客戶關系管理、人力資源管理與業(yè)務分析等全部業(yè)務給予支持。

面向制造業(yè)的Microsoft Dynamics AX支持從報價到交付的主要業(yè)務流程，通過優(yōu)化流程和消除浪費行為，幫助設備制造商和機器裝配制造商在企業(yè)內(nèi)部推行精益流程。

主計劃在生產(chǎn)計劃中，企業(yè)必須考慮到可用產(chǎn)能、庫存水平和采購提前期等一些制約生產(chǎn)的因素。Microsoft Dynamics AX協(xié)助企業(yè)制定更為穩(wěn)妥可靠的計劃、采購與生產(chǎn)，通過優(yōu)化的流程確保用戶準時向客戶交貨，并最大限度減少庫存，節(jié)約成本。

更全面地了解車間情況隨時檢查生產(chǎn)進度表、產(chǎn)能負荷、物料計劃、車間活動以及生產(chǎn)成本，可以確保企業(yè)更有效地管理資源。面向設備制造的Microsoft Dynamics AX可以幫助管理者縱覽整個生產(chǎn)模式，并確定可能影響利潤的低效環(huán)節(jié)，通過實時圖形了解生產(chǎn)進度的整體情況。

使生產(chǎn)環(huán)節(jié)運轉(zhuǎn)更順暢

Microsoft Dynamics AX系統(tǒng)通過根據(jù)要求所使用的文檔，來跟蹤從物料采購到生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)中每一條記錄的情況，使管理者可以更好地控制整個流程。

優(yōu)化流程、改善業(yè)務關系

精確且可靠的計劃交付日期是銷售中的重要元素，能否在計劃的日期交付產(chǎn)品取決于可用的生產(chǎn)能力。Microsoft Dynamics AX可以通過促進公司所有部門之間的聯(lián)系和溝通，幫助公司贏得更多訂單，并提高客戶的滿意度。

客戶在貨物交付速度和成本方面的要求日益提高，同時配送渠道和供應網(wǎng)絡正變得日益復雜。該系統(tǒng)讓用戶迫切需求，即將日益分散的制造、供應和配送網(wǎng)絡的可見性提高；轉(zhuǎn)變供應鏈導向為需求拉動，而不是產(chǎn)品推廣，并由此降低成本和縮短提前期；能夠全面滿足射頻標識(RFID)之類的客戶需求；增強供應鏈協(xié)作，以加快新品上市速度，并提供諸如供應商庫存管理模式(VMI)以及保修服務或售后支持服務這樣的各式高級服務。

無論是以集中實施的方式部署，還是以分散實施方式部署，ERP解決方案要提供更高的供應鏈可見性，加快精確信息的流動，提高透明度和連接性以及促進協(xié)作，從而為客戶提供更高的價值。

Microsoft Dynamics AX針對制造領域的各項功能可幫助員工優(yōu)化生產(chǎn)，降低庫存和運輸成本，配置復雜的產(chǎn)品，并更有效管理員工、材料和數(shù)據(jù)處理。因Microsoft Dynamics AX建立在分層體系結(jié)構(gòu)上，因此可以定制一層而不影響其他層上的功能,以較低的風險和費用來逐步修改和優(yōu)化解決方案。它具有極高的開放性，所有的業(yè)務執(zhí)行代碼都是公開的，客戶端自帶完整的開發(fā)環(huán)境和幫助文檔，可以快速進行高質(zhì)量的二次開發(fā)。

能與Microsoft平臺如Microsoft SQL Server、Microsoft BizTalk Server和Microsoft Office集成，是Microsoft Dynamics AX的一項獨特的優(yōu)勢。另外，任何公司都不可能對每一個行業(yè)非常熟悉，微軟也不例外，但全球各地經(jīng)驗豐富的微軟認證合作伙伴所提供的定制行業(yè)解決方案，是微軟全面地擴展Microsoft Dynamics AX核心解決方案簡單而有效的途徑。

導購信息

微軟(中國)有限公司

第6篇

近兩年來，在中國大地上，“物流”概念熱浪滾滾，物流研討會你方唱罷我登場，不同領域、不同性質(zhì)、不同規(guī)模的企業(yè)紛紛爭相搞物流。但是否所有這些企業(yè)都能盡快成功轉(zhuǎn)型到物流企業(yè)，并能獲得豐厚收益呢？帶著這樣的疑問，我們來考察一下世界物流企業(yè)前10強的有關業(yè)務結(jié)構(gòu)、運作模式及盈利狀況，以期對我國物流企業(yè)有所啟示。

業(yè)務結(jié)構(gòu)

1．UPS

業(yè)務概況：UPS是全球最大的速遞機構(gòu)，全球最大的包裹遞送公司，同時也是世界上一家主要的專業(yè)運輸和物流服務提供商。每個工作日，該公司為180萬家客戶送郵包，收件人數(shù)目高達600萬。該公司的主要業(yè)務是在美國國內(nèi)并遍及其他200多個國家和地區(qū)。該公司已經(jīng)建立規(guī)模龐大、可信度高的全球運輸基礎設施，開發(fā)出全面、富有競爭力并且有擔保的服務組合，并不斷利用先進技術支持這些服務。該公司提供物流服務，其中包括一體化的供應鏈管理。

業(yè)務分布：UPS的業(yè)務收入按照地區(qū)和運輸方式來劃分呈現(xiàn)出不同的分布特點。從地區(qū)來看，美國國內(nèi)業(yè)務占總收入的89%，歐洲及亞洲業(yè)務占11%。從運輸方式來看，國內(nèi)陸上運輸占54%，國內(nèi)空運占19%，國內(nèi)延遲運輸占10%，對外運輸占9%，非包裹業(yè)務占4%。

最新動態(tài)：2001年1月10日，UPS以發(fā)行價值4.33億美元新股方式收購Fritz集團公司旗下的加利福尼亞物流公司，并將該公司并入UPS不斷拓展的物流業(yè)務之中，使其成為更大規(guī)模的運輸集團。2000年11月28日，UPS公司將其每周的環(huán)球飛行從3次增加到5次，以應付日漸增多的跨國運輸業(yè)務。UPS在這一路線上運輸?shù)呢浳锟偭棵咳赵鲩L20萬磅。

2．FedEX

業(yè)務概況：FedEX公司的前身為FDX公司，是一家環(huán)球運輸、物流、電子商務和供應鏈管理服務供應商。該公司通過各子公司的獨立網(wǎng)絡，向客戶提供一體化的業(yè)務解決方案。其子公司包括FedEX Express（經(jīng)營速遞業(yè)務）、FedEX Ground（經(jīng)營包裝與地面送貨服務）、FedEX Custom Critical（經(jīng)營高速運輸投遞服務）、FedEX Global（經(jīng)營綜合性的物流、技術和運輸服務）以及Viking Freight（美國西部的小型運輸公司）。

業(yè)務分布：從地區(qū)來看，美國業(yè)務占總收入的76%，國際業(yè)務占24%。從運輸方式來看，空運業(yè)務占總收入的83%，公路占11%，其他占6%。

最新動態(tài)：2001年1月11日，根據(jù)一項能夠產(chǎn)生63億美元收益的合約，F(xiàn)edEX將在各機場間為美國郵政服務系統(tǒng)運送特急件和快遞信件。在未來的18個月內(nèi)，F(xiàn)edEX將支付1.26億至1.32億美元給予郵局，作為在10000家郵局內(nèi)設立收件箱的費用并保留在其余38000家郵局設立收件箱的權利。上述舉措將使該公司獲得約9億美元的新增收入。2000年12月29日，F(xiàn)edEX宣布計劃按照每股28.13美元的價格收購American Freightways公司1638萬股，以實現(xiàn)其最初提出的收購該公司50.1%股權的承諾。

3．德國郵政世界網(wǎng)（Deutsche Post World Net）

業(yè)務概況：德國郵政是德國的國家郵政局，是歐洲地區(qū)領先的物流公司，并著眼于成為世界第一。近期更換了品牌（改名為Dertsche Post World Net，簡稱DPWN）。一方面為掛牌買賣做準備，另一方面也是意識到了其業(yè)務的全球化特點以及電子商務日益重要的影響。DPWN劃分為四個自主運營的部門，即郵政、物流、速遞和金融服務。

郵政部門由郵政、市場直銷和出版物發(fā)放業(yè)務組成，建有最高水準的作業(yè)網(wǎng)絡，由遍及德國的83家標準化分檢中心組成，并越來越重視高成長的市場直銷業(yè)務。速遞部門通過Euro Express Germany 和Euro Express Europe的全球郵政和國際郵政業(yè)務部門提供覆蓋歐洲的快遞業(yè)務；通過與DHL（德國郵政世界網(wǎng)擁有其25%的股權）的合作提供全球業(yè)務。

通過幾次收購Danzas品牌下的公司，于1999年成立了物流部門。該部門提供一站式的服務，并提供整個物流鏈各個環(huán)節(jié)的服務。服務內(nèi)容包括全球航空、海運、歐洲陸運服務和客戶定制的物流解決方案。

同時，通過Postbank提供的金融服務于1999年1月成為一家全資的附屬公司。在2000年1月收購了DSL銀行（是一個精于私人和商業(yè)建筑貸款的銀行），向私人和商業(yè)客戶提供多渠道銀行業(yè)務。

業(yè)務構(gòu)成及分布：從凈收入來看，DPWN的四大業(yè)務郵政、快遞、物流和金融分別占49%、21%、18%和12%。特別是對于物流業(yè)務在地域上的分布來說（從凈收入看），德國、法國、意大利和歐洲其他國家分別占23%、17%、8%和23%，斯堪的納維亞、美洲、遠東澳洲分別占12%、11%和6%。

最新動態(tài)：2001年1月，德國政府為郵政部門制定新的立法，新法律將允許國家出售其在德國郵政持有的多數(shù)股權。2000年11月，德國經(jīng)濟部長稱政府將不會按照原計劃在2002年年底結(jié)束Deutsche Post的完全壟斷。同時德國郵政有意將其在DHL International 的持股比例從50%提高到75%。

4．Maersk/A.P. Moeller

Maersk Sealand是世界上最大的航運公司，擁有250艘船舶，其中包括集裝箱船舶、散貨船舶、供給和特殊用途船舶、油輪等，該集團還擁有大量的裝卸碼頭，并提供物流服務。Moeller的附屬公司同時還在挪威、委內(nèi)瑞拉和其他國家進行石油和天然氣的鉆探。另外，該集團還從事船舶和聯(lián)運集裝箱的制造，藥品生產(chǎn)，并經(jīng)營一家國內(nèi)航空公司Maersk Air和提供信息服務。另外，該公司還擁有丹麥第二大連鎖超級市場。

5．Nippon Express（日通）

日本通運的業(yè)務主要分為汽車運輸、空運、倉庫及其他，分別占44%、16%、5%及25%。從地域上看，其經(jīng)營收入有93%來自于日本。其客戶主要分布在電子、化學、汽車、零售和科技行業(yè)。

6．Ryder

業(yè)務概況：Ryder系統(tǒng)公司在全球范圍內(nèi)提供一系列的技術領先的物流、供應鏈和運輸管理服務。該公司提供的產(chǎn)品范圍包括全面服務租賃、商業(yè)租賃、機動車的維修以及一體化服務。此外還提供全面性的供應鏈方案、前沿的物流管理服務和電子商務解決方案，從輸入原材料供應到產(chǎn)品的配送，致力于支援客戶的整條供應鏈。

業(yè)務分布：從地區(qū)來看，美國業(yè)務占總收入的82%，國際業(yè)務占18%。從業(yè)務板塊來看，運輸服務占57%，物流占32%，其他占11%。

最新動態(tài)：2000年11月20日，Ryder系統(tǒng)公司與豐田（美洲）公司及其日本母公司豐田集團共同組建了一家名為TTR物流公司的合資企業(yè)。新的實體由Ryder公司和豐田公司持有相同的股份，將主要集中留意與豐田以及其他在北美地區(qū)的日本汽車公司相關的運輸與物流業(yè)務機會。2000年11月14日，Ryder公司和From2 Global Solutions公司（全球各大公司國際物流技術和貿(mào)易智能的主要供應商之一）宣布達成策略性聯(lián)盟關系。Ryder系統(tǒng)公司將利用From2公司的解決方案，通過互聯(lián)網(wǎng)向其顧客提供具體的國際貿(mào)易服務。

7．TNT Post Group

業(yè)務概況：TPG在全球超過200個國家和地區(qū)提供郵遞、速遞及物流服務，并擁有Postkantoren（經(jīng)營荷蘭各郵局的機構(gòu)）50%的股權。TPG利用TNT品牌提供速遞發(fā)送及物流服務（TNT的物流業(yè)務主要集中在汽車、高科技以及泛歐洲領域），其物流領域現(xiàn)有137間倉庫，共占地155萬平方米。

業(yè)務劃分及分布：按業(yè)務類型來看，TPG的三大業(yè)務郵遞、速遞和物流（凈收入）分別占42%、41%及17%，而從地域表現(xiàn)來看（凈收入），歐洲占85%，澳洲、北美、亞洲及其他地區(qū)分別占6%、4%、2%、3%。如果從運營利潤來看，郵遞、速遞和物流分別占76%、15%和9%。

最新動態(tài)：2001年1月，TNT Loop從Yamaha Motor Europe手上取得一份efulfilment合約。TNT將為日本汽車商提供網(wǎng)上商店，以提供“Back-End”服務，包括處理、倉儲及發(fā)送。2000年12月，Ctil Logistix 與北美的TNT Logitics進行合并，成為北美第七大物流公司。2000年11月，TPG選擇了Vivaldi軟件作為全球客戶關系管理系統(tǒng)，以圖監(jiān)控及改善銷售活動并管理客戶服務運營。2000年10月，TPG與上海汽車實業(yè)共同建立第三方物流合資公司。這個價值3000萬美元的合資企業(yè)為TPG打開了中國汽車物流市場的大門。

8．Expeditors

業(yè)務概況：該公司注冊地為美國，是一家提供全球物流服務的公司，向客戶提供了一個無縫的國際性網(wǎng)絡，以支持商品的運輸及策略性安置。公司的服務內(nèi)容包括空運、海運（拼貨服務）及貨代業(yè)務。在美國的每個辦事處以及許多海外辦事處都提供報關服務，另外還提供包括配送管理、拼貨、貨物保險、訂單管理以及客戶為中心的物流信息服務。

業(yè)務分布：從業(yè)務類型來看，主要集中在空運、海運和貨代方面，按照收入劃分分別占63%、25%和12%。而從地區(qū)分布來看，主要集中在遠東，占56%，在美國、歐洲和中東、南美、澳大利亞的收入分別占25%、15%、2%、1%。

9．Panalpina

業(yè)務概況：Panalpina是世界上最大的貨運和物流集團之一，在65個國家地區(qū)擁有312個分支機構(gòu)。Panalpina的核心業(yè)務是綜合運輸業(yè)務，所提供的服務是一體化、適合客戶的解決方案。通過一體化貨運服務，將自身定位于標準化運輸解決方案和傳統(tǒng)托運公司之間。除了處理傳統(tǒng)貨運以外，該集團還專長于提供物流服務予跨國公司，尤其是汽車、電子、電信、石油及能源、化學制品等領域的公司。

Air Sea Broker是Panalpina集團的全球性貨運“批發(fā)商”，同時它也協(xié)調(diào)Panalpina集團的海運系統(tǒng)與世界各地的定期聯(lián)系，同時還為聯(lián)合運輸提供新型服務。Air Sea Broker下分三個業(yè)務部門：海運處、西非處、租船和重型起重處。

Swissglobalcargo是Panalpina和Sairlogistics于1999年7月建立的一家合資公司，這是世界上第一家提供完全一體化、門到門、有時限擔保、無重量限制的航空貨運公司。

業(yè)務劃分及分布：從總利潤來看，Panalpina的四大業(yè)務即空運、海運、物流及其他分別占44.9%、31.3%、20.3%及3.5%。而在地域上又分布為歐洲/非洲占52.7%，美洲占33.9%，亞太占13.4%。

最新動態(tài)：2000年12月，開創(chuàng)了一個以客戶為中心的“電子商務”平臺，該平臺旨在連接其貨運和物流作業(yè)所有運營階段。這種“電子網(wǎng)絡”提供了一個“綜合系統(tǒng)”，該系統(tǒng)既連接了Panalpina公司內(nèi)部設備，又連接了為客戶提供的外部電子平臺。

10．Exel

業(yè)務概況：2000年7月26日，Ocean Group與NFC公司合并后更名為“Exel”。Exel分為5大業(yè)務部門：（消費品/零售/醫(yī)療）歐洲部、（消費品/零售/醫(yī)療）美洲部、開發(fā)和自動化部、技術和全球管理部以及亞太部。該公司全球網(wǎng)點達到1300個，50000多名員工。目前該公司三家主要運營子公司為Exel（舊的NFC）、Msas全球物流公司和Cory Environmental 。Msas是世界上規(guī)模最大的貨代之一，在全球范圍內(nèi)提供多式聯(lián)運、地區(qū)配送、庫存控制、增值物流、信息技術和供應鏈解決方案等各項服務。Cory Environmental是英國規(guī)模最大的廢品處理公司之一。Exel在地面運輸供應鏈服務方面占有很強的市場地位，所提供的服務包括倉儲和配送、運輸管理服務、以客戶為中心的服務、JIT服務和全球售后市場物流服務。

業(yè)務分布：從業(yè)務種類來看，Exel主要集中在配送、運輸管理和環(huán)境服務三個方面，按照凈收入劃分分別占58%、39%和3%，如果按照運營利潤劃分分別占62%、28%、10%。從地理分布來看，業(yè)務主要集中在英國與愛爾蘭，同時遍及美洲、歐洲大陸和非洲以及亞太地區(qū)，按照凈收入劃分分別占39%、30%、21%和10%，如果按照運營利潤劃分則分別占54%、27%、10%和9%。

最新動態(tài)：2001年1月，Exel被選中來管理摩托羅拉公司在美國、歐洲和亞洲地區(qū)半導體產(chǎn)品的配送。該項合約價值約為1.34億英鎊。同時與Mercedes Benz Espana簽署了10年期合約，提供供應鏈服務。Exel汽車部贏得了一項為期7年的合約，向法國Sandouvilielear公司提供供應鏈管理服務。2000年12月，Exel收購了Total物流公司（一家總部設在澳大利亞和新西蘭的地區(qū)性供應鏈管理公司，專門向30多家大型制藥和醫(yī)療公司提供供應鏈管理服務）。同年10月，Exel和UPS共同為福特公司創(chuàng)建供應網(wǎng)絡，并對福特公司在歐洲的供應鏈需求進行大規(guī)模改造。

總結(jié)世界10大物流企業(yè)，我們發(fā)現(xiàn)呈現(xiàn)出如下4個特點：

1．美國物流企業(yè)占據(jù)主導地位。世界前10大物流企業(yè)中美國占有5家，其中包括兩家最大的公司UPS和FedEX，同時這5家的收益之和占前10大企業(yè)收益的2/3，可見美國物流企業(yè)在世界上的地位舉足輕重。在某種意義上來說，物流市場發(fā)達程度與經(jīng)濟發(fā)達程度成正比。

2．10大成功物流企業(yè)中，以空運、快遞、陸運等業(yè)務為主要背景的公司居多。如UPS的陸運和空運業(yè)務分別占54%和19%，F(xiàn)edEX的空運和公路運輸業(yè)務分別占83%和11%，日本通運的汽運和空運業(yè)務分別占44%和16%，TNT的郵遞和速遞業(yè)務分別占42%和41%，Panalpina的空運和海運業(yè)務分別占45%和31%。

3．業(yè)務的地區(qū)性集中化程度高（即本土化程度高）。如UPS的美國國內(nèi)業(yè)務占其整個業(yè)務的89%，F(xiàn)edEX的美國國內(nèi)業(yè)務占76%，DPWN的歐洲業(yè)務占其總業(yè)務的70%以上，TNT在歐洲的業(yè)務占它總業(yè)務的85%，日本通運本土化達到93%。

4．10大物流企業(yè)中絕大部門是資產(chǎn)密集型企業(yè)，大多擁有物流設施和網(wǎng)絡。

因此從業(yè)務結(jié)構(gòu)來看，在進軍現(xiàn)代物流行業(yè)的諸路大軍中，具備快遞、空運等快運業(yè)務背景的綜合企業(yè)將擁有巨大潛力。

運作模式

目前世界大型物流公司大多采取總公司與分公司體制，采取總部集權式物流運作，實行業(yè)務垂直管理，實際上就是一體化經(jīng)營管理模式（只有一個指揮中心，其他都是操作點）。從實踐上講，現(xiàn)代物流需要一個統(tǒng)一的指揮中心、多個操作中心的運作模式。因為有效控制是現(xiàn)代物流的保證。從物流業(yè)務的內(nèi)容來看，每項內(nèi)容并不復雜，但協(xié)調(diào)整個過程的服務必須建立一個高效而有權威的組織系統(tǒng)，能控制物流實施狀態(tài)和未來運作情況，并能及時有效地處理銜接中出現(xiàn)的各種疑難問題和突發(fā)事件。也就是說需要有一個能力很強、指揮很靈的調(diào)控中心來對整個物流業(yè)務進行控制和協(xié)調(diào)。各種界面和各種決策必須聯(lián)系在一起，才能創(chuàng)建一個作業(yè)系統(tǒng)。如果各部門都強調(diào)自己是利潤中心，考慮問題總是將成本與最大利潤聯(lián)系起來，這樣對外報價肯定無競爭性。所以從事物流業(yè)

務、承擔全程服務時，只能有一個利潤中心，其他各個機構(gòu)、各個部門都應該是成本中心，一切聽從利潤中心的指揮，一切為利潤中心服務，一切以利潤中心的最大利益為自己的利益。

可以說，沒有一個堅強的指揮中心和內(nèi)部有機連接的運行網(wǎng)絡，是搞不出真正意義上的物流的。真正的現(xiàn)代物流必須是一個指揮中心、一個利潤中心，企業(yè)的組織、框架、體制等形式都要與一個中心相符。一方面，要求分部堅決服從總部，總部對分部有高度的控制力，分部在作業(yè)上作到專業(yè)化、流程標準化。另一方面，總部必須具有強大的指揮、設計能力、對市場把握的高度準確性和控制風險的能力。要作到這一點，離不開對市場的迅速反應能力，必須以實現(xiàn)信息化、網(wǎng)絡化做保證。在現(xiàn)代物流的管理與運作中，信息技術與信息網(wǎng)絡扮演著一個十分重要的角色，甚至就是公司形象和核心競爭力的標志。因此，大型的專業(yè)物流企業(yè)通常都設有運作管理系統(tǒng)、質(zhì)量保證系統(tǒng)、信息管理系統(tǒng)和客戶管理系統(tǒng)。

贏利模式

通過分析世界物流前10強，我們發(fā)現(xiàn)非資產(chǎn)型物流公司的盈利能力顯然強于資產(chǎn)型物流公司，而且具有競爭力的業(yè)務核心是物流管理，也稱供應鏈管理。其中物流設計、控制、組織、協(xié)調(diào)能力是其競爭基礎。具有代表性的競爭手段有：高度重視物流解決方案設計；在服務操作上嚴格執(zhí)行統(tǒng)一的服務標準；堅持嚴格的質(zhì)量管理制度；以信息技術和信息網(wǎng)絡貫穿物流整個服務過程。

其次，我們發(fā)現(xiàn)10大成功物流企業(yè)中，以空運、快遞、陸運等業(yè)務為主要背景的公司居多，而且規(guī)模大、盈利能力強，表明時間敏感性強的運輸服務在物流行業(yè)的成長空間大,有前途。再次，盡管非資產(chǎn)型物流公司盈利快，但在世界物流前10強中仍以資產(chǎn)型物流公司居多，特別是既擁有大量的物流設施、網(wǎng)絡，又具有強大的全程物流設計能力的混合型公司發(fā)展空間最大。

近年來，各大型物流公司為了拓展業(yè)務，增加盈利，紛紛采取以下手段：1．通過整合或并購，進軍多種運輸業(yè)務，提高利潤

縱觀世界物流10強企業(yè)，都是能提供運輸方面的多項服務，并且在與物流相關的一些行業(yè)或者新領域里聯(lián)合或者兼并，借以鞏固或者占領新的市場，從而達到增加利潤、贏得客戶的目的。

UPS在保住現(xiàn)有重要客戶的基礎上，繼續(xù)通過和客戶的合作來擴大業(yè)務范圍，同時重點開發(fā)具有巨大潛力的市場。如拓展零配件物流服務領域，涉及從電腦組裝到汽車制造等全球經(jīng)濟中幾乎所有的行業(yè)。該公司幾年前就與豐田、本田、克萊斯勒等公司建立了聯(lián)系，近日又與福特汽車公司組成策略同盟，提供供應鏈重新策劃、運輸網(wǎng)絡管理、零件服務物流，并替汽車制造商及供應商提供技術解決方案等服務。近來，UPS分別收購了法國一家零配件物流服務供應商Finon Sofecom以及位于亞洲和拉丁美洲的兩家物流公司，開展零配件物流服務，未來還要在世界范圍內(nèi)建立零配件物流服務網(wǎng)絡的基礎設施。年初該公司與美國一家半導體公司聯(lián)合在新加坡增設一家環(huán)球配送中心。目前該公司在美國境外擁有約140座倉庫和倉儲設施。僅此一項業(yè)務，在未來7年里，其收入將會超過10億美

元。

FedEX開拓中國市場，目前服務遍及中國190個城市，有航班服務于北京、上海及深圳機場，將在上海建設中國最大的快件處理中心。

德國郵政集團過去兩年中以50億美元收購了瑞士的貨運公司丹莎以及北美的AEI貨運公司，經(jīng)過整合之后，營業(yè)額顯著上升，達83億歐元，比上年同期上升86%。該公司還將在敦豪國際快遞公司中的股份由原來的25%提高到51%，并準備在未來兩年中將這一份額再度提高至73%。

TNT與Smart Parcel公司達成協(xié)議，為德國客戶提供全新的基于互聯(lián)網(wǎng)的歐洲速遞服務。

Exel與Amey鐵路維修公司簽署了一份價值2000萬英鎊的合同，Amey公司將所有物流業(yè)務交給Exel來管理。Exel近日以3.31億美元購買了美國的一家物流公司，該公司主要為汽車業(yè)提供物流和貨代服務，此次收購將加強Exel在北美的業(yè)務。該公司去年在北美地區(qū)的營業(yè)額上升了53%，達15億英鎊，營業(yè)利潤達5630萬英鎊，上升了43.3%。2．重新整合業(yè)務流程，實現(xiàn)資源最優(yōu)化配置

現(xiàn)代物流是一個更廣泛的概念，它包括電子商務和一系列相關的服務項目，電話服務中心、網(wǎng)站、交易系統(tǒng)的建立，以及原料采購、定單履行、運輸管理等操作。目前這10大公司都擁有“一流三網(wǎng)”，即定單信息流，全球供應鏈資源網(wǎng)絡，全球用戶資源網(wǎng)絡，計算機信息網(wǎng)絡。可以使倉儲利用率提高2倍以上。

3．提供優(yōu)質(zhì)及個性化服務。

第7篇

BT，其前身創(chuàng)辦于1846年，是全球最古老的運營商。1984年，BT實現(xiàn)私有化，一半的股份銷售給投資者，此后近10年中，政府逐漸全部脫手，但這并未影響這家低調(diào)的巨無霸式企業(yè)向全球擴張的步伐。如果今天，你依然認為BT是一家電信運營商，那就徹底OUT了。IPTV、云游戲、遠程醫(yī)療、社交網(wǎng)絡，這是BT提供的五花八門的服務。BT首席信息官兼創(chuàng)新與設計部首席執(zhí)行官克萊夫·塞利指出，電信運營商“啞管道”化客觀存在，解決之道是更多地提供增值服務而非簡單的管道服務。

他舉例說，BT在石油和天然氣行業(yè)不乏技術創(chuàng)新，以光纖感知應用為例，為了滿足某鐵路公司有關解決電纜被盜的需求，BT開發(fā)了一項光纜感知業(yè)務，該業(yè)務可以通過鐵路附近的光纖感應器、傳感器來檢測異常情況，然后把這些情況報告給客戶，達到防盜的作用。BT調(diào)研發(fā)現(xiàn)，偷盜團伙往往會提前兩三天去檢查現(xiàn)場的情況，然后做一些準備，為此，BT專門開發(fā)了一種偵察器，并將來自油氣行業(yè)的一些解決方案應用到這個項目中，開發(fā)了聲音的分類軟件和分類系統(tǒng)，然后將有關技術組合起來，形成一攬子的解決方案，從而幫助客戶實現(xiàn)了電纜防盜的目的。

目前，BT全球服務重點客戶來自于：銀行與金融、政府與醫(yī)療、消費品以及制造、物流與醫(yī)藥等四大行業(yè)客戶。“BT一直在不停地進行創(chuàng)新，建立一種開放式創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)是BT轉(zhuǎn)型的必然選擇，發(fā)現(xiàn)并不斷滿足客戶的潛在需求。”克萊夫·塞利感慨道。

創(chuàng)新中心

顯然，BT的轉(zhuǎn)型讓其客戶版圖不斷擴大，并且看起來像一個不斷融合中的創(chuàng)新中心。一個著名的例子是，BT與物流集團　Deutsche　Post　DHL簽訂了全球創(chuàng)新合作伙伴協(xié)議。根據(jù)協(xié)議的條款，BT將為DHL解決方案與創(chuàng)新（DSI）事業(yè)部提供支持，后者負責該集團所有的研發(fā)項目和創(chuàng)新，以孵化更多創(chuàng)新及開發(fā)新的物流服務和技術解決方案。兩家合作伙伴確定了眾多聯(lián)合研發(fā)領域，包括供應鏈、環(huán)保和可持續(xù)的物流以及基于云的通信服務的RFID與安全解決方案，作為該計劃的一部分，BT將可以利用DHL創(chuàng)新中心開發(fā)、測試和展示新的解決方案。DHL的一個迫切需求是精簡和優(yōu)化不斷全球化且日益復雜的供應鏈管理貨物的流轉(zhuǎn)，尤其是在亞太新興日益增長的市場。

BT的另一個重點戰(zhàn)場是在醫(yī)療。從7月底至8月初，BT環(huán)球醫(yī)療服務總裁Huw　Oven一直奔波于北京、廣州、寧夏等各大城市之間，尋找進入中國市場的機會。

BT環(huán)球服務亞太總裁Kevin　Taylor說，我們在英國建立了一體化的醫(yī)療信息化解決方案，比如說一位老人，過去一個星期治病大概要花上2000英鎊，現(xiàn)在她在社區(qū)或者在家就能得到醫(yī)療服務，醫(yī)療費用可能會降低到500英鎊。

他說，在英國本土，BT在醫(yī)療系統(tǒng)方面已有60多年的歷史。1948年，英國政府著手建立“國民衛(wèi)生服務”（簡稱NHS）體系。到2002年，英國電信真正成為NHS的信息化服務提供商。在這個項目中，英國電信做了三件事情：第一是構(gòu)建國家虛擬寬帶網(wǎng)絡N3，該網(wǎng)絡能夠?qū)⒂⒏裉m和蘇格蘭兩地的醫(yī)院和上百萬員工連接起來，并且實現(xiàn)病人病歷在不同醫(yī)院之間的迅速轉(zhuǎn)移；第二，建立國家病歷中心Spine，該中心是病人資料的數(shù)據(jù)庫，儲存有病人的基本信息以及病歷檔案等信息；第三，在倫敦及英格蘭南部建立數(shù)據(jù)庫和BT　Health　IT系統(tǒng)，英國電信在一些急診中心不僅安裝了大規(guī)模的IT系統(tǒng)，還負責更新其中的軟件程序。繼NHS項目之后，英國電信又開始轉(zhuǎn)戰(zhàn)荷蘭、澳大利亞、新加坡等國家。

除了這些傳統(tǒng)行業(yè)，BT還是全球運營商中最早開始使用社交網(wǎng)絡的運營商之一。BT亞太創(chuàng)新轉(zhuǎn)型主管Asad　Karim表示，BT也是微博的資深粉絲，早在2008年底，BT就開始在Twitter上傾聽用戶的言論：“我們愿意知道，人們對于BT的產(chǎn)品和BT的服務到底是怎樣看的，再往上又是對我們的品牌是怎樣評論的。”

轉(zhuǎn)型樣本

說起B(yǎng)T的轉(zhuǎn)型，人們首先聯(lián)想到的是該公司曾轟動全球的21CN網(wǎng)絡。當時，對于這個光投入就要100億英鎊的龐大戰(zhàn)略計劃，業(yè)內(nèi)人士褒貶不一。但是，該計劃對于電信業(yè)未來發(fā)展的遠見卻顯而易見，21世紀網(wǎng)絡戰(zhàn)略白皮書的開篇寫道：“我們所屬的行業(yè)正處于十字路口。未來十年里，隨著多媒體寬帶服務時代的到來，世界將面臨著更重大的變革。”

沒錯，21CN網(wǎng)絡標志著BT將一個老牌電信公司向ICT（IT與信息內(nèi)容的融合）領域進軍的故事演繹得越來越現(xiàn)實。21世紀網(wǎng)絡戰(zhàn)略目標很明確，全面改變BT的網(wǎng)絡，消除現(xiàn)有的多重服務網(wǎng)絡的重疊，創(chuàng)造一個單一的多種服務網(wǎng)絡，即用戶將以寬帶速度在任何地方通過任何設備獲得通信服務。對BT而言，21世紀網(wǎng)絡意味著一次徹底的轉(zhuǎn)變。然而這個達100億英鎊的龐大投資同樣也蘊含著不確定性。

Kevin　Taylor興奮地說，他最近剛從哥倫比亞考察回來，現(xiàn)正忙著制定未來幾年的發(fā)展目標，主要針對一些新興市場，諸如拉丁美洲、亞太區(qū)、中東、非洲等地區(qū)。我們希望BT取得的成績應該是在50億英鎊左右。我們繼續(xù)會持續(xù)加大在這幾個地區(qū)的投資，也不斷改進我們提出的“一攬子”解決方案，比如虛擬應用和云計算等方面。

據(jù)其介紹，在ICT這方面，BT現(xiàn)在所做的創(chuàng)新要遠遠大于過去。他認為，平板電腦、安卓系統(tǒng)和蘋果手機的到來是革新式的變化。人們不再關心用什么方式提供通信服務ICT業(yè)務，大家關心的是應用內(nèi)容的差異化。沒錯，ICT給整個社會帶來關鍵性的變化之一就是云技術的出現(xiàn)，現(xiàn)在BT提供的很多服務均以云計算為基礎，比如BT面向全球的金融服務，為投資銀行、全球的證券交易所打造云計算平臺。

第8篇

作者：馬承嚴李浩娜單位：山東中醫(yī)藥大學

19世紀英國古典經(jīng)濟學家約翰．穆勒提出自然壟斷的概念，總結(jié)出自然壟斷行業(yè)的一般特征是規(guī)模經(jīng)濟，1977年，鮑莫爾首次以成本弱增性定義了規(guī)模經(jīng)濟和自然壟斷。1982年，鮑莫爾、潘扎、威利格出版了《可競爭市場和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)理論》一書，用范圍經(jīng)濟和成本弱增性系統(tǒng)論證了自然壟斷：如果單一企業(yè)生產(chǎn)所有各種產(chǎn)品的總成本小于多個企業(yè)分別生產(chǎn)這些產(chǎn)品的成本之和，即表明企業(yè)成本具有弱增性［5］。克拉克和米勒（Clarkson＆ Miller）用q表示產(chǎn)量，C（q）表示成本函數(shù)，產(chǎn)量q變化量為1＜λ≤1＋ε時，企業(yè)成本函數(shù)關系為:（式略）在成本弱增性的情況下，由一個企業(yè)大規(guī)模生產(chǎn)，要比由幾個較小規(guī)模的企業(yè)同時生產(chǎn)能更有效地利用資源，實現(xiàn)社會總成本最低［6］。因此，只要單一企業(yè)生產(chǎn)所有產(chǎn)品的成本小于多個企業(yè)分別生產(chǎn)這些產(chǎn)品的成本之和，企業(yè)的成本就具有弱增性。由于郵政物流的主要成本在于網(wǎng)絡建設成本，郵政網(wǎng)絡建成以后，郵政業(yè)務品種（產(chǎn)品）的增加不會引起總成本的明顯增加，所以郵政行業(yè)具有明顯的成本弱增性。具有大量的沉沒成本所謂沉沒成本，是指因過去的決策導致的、無法由現(xiàn)在或?qū)淼娜魏螞Q策所改變的成本，資產(chǎn)的流動性、通用性、兼容性越弱，其形成沉沒成本的部分就越大［7］。經(jīng)濟活動中的沉沒成本是指進入市場時所投入的、退出市場時不能回收的那部分投資，它構(gòu)成了企業(yè)的退出壁壘。在自然壟斷領域，巨大的沉沒成本還構(gòu)成了行業(yè)的進入壁壘。郵政成本的沉淀性主要表現(xiàn)在資產(chǎn)投資的專用性，這些固定資本一旦形成，折舊需要很長時間，而且這些工具設備和基礎設施很難轉(zhuǎn)作其它用途。

郵政網(wǎng)絡對醫(yī)藥物流的適應性

藥品體積小、價值高；品種多、規(guī)格復雜，生產(chǎn)和使用高度分散；需求發(fā)生急迫，有效期有限而且效期管理嚴格；使用批量小，進貨頻繁［8］。藥品的這些特點，決定了在眾多的藥品生產(chǎn)者和使用者之間，必須建立一個非常復雜高效的醫(yī)藥物流體系。這一物流體系必須具有足夠的覆蓋能力，它的一端必須能夠覆蓋中國國內(nèi)所有的藥品生產(chǎn)企業(yè)和藥品進口商；另一端必須能夠覆蓋中國960萬平方公里的范圍、數(shù)十萬家醫(yī)療機構(gòu)和社會藥房。藥品實物精細配送是藥品中間流通環(huán)節(jié)的中心任務［8］。郵政網(wǎng)絡 “橫向到邊，縱向到底”的全覆蓋特性和全程全網(wǎng)綜合組織管理能力，為郵政網(wǎng)絡開展藥品物流配送業(yè)務提供了可靠的保障，如果郵政體系適當加強藥品質(zhì)量管理能力，郵政網(wǎng)絡就完全具備藥品物流配送條件。藥品的特點和郵政網(wǎng)絡特性使藥品 “天然”地成為郵政網(wǎng)絡精益物流的最佳對象之一［9］。

郵政網(wǎng)絡與醫(yī)藥物流對接的主要方式

中國郵政在進軍醫(yī)藥物流市場的時候，可以根據(jù)自身的特點，采取多層次不同深度的介入方式。郵政功能性醫(yī)藥物流在這種模式下，郵政企業(yè)只為藥品生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)提供一種或數(shù)種標準化的醫(yī)藥物流服務，如藥品原輔料、半成品、產(chǎn)成品的儲存、運輸、保管等，按照物流服務的數(shù)量和質(zhì)量收取費用。目前，郵政廣泛開展的藥品郵寄服務，以及一些地方開展的藥品配送服務就屬于功能性醫(yī)藥物流服務。這種介入策略，郵政企業(yè)不需要太多的新增投入。郵政企業(yè)主要利用現(xiàn)有的物流網(wǎng)絡資源，僅增添少量必要的醫(yī)藥物流設施，提供醫(yī)藥企業(yè)所需要的通用物流服務。由于郵政物流網(wǎng)絡的成本弱增性特征，這種介入策略可以使郵政網(wǎng)絡業(yè)務量和經(jīng)濟效益大幅提升，而不會增加太大的運營成本。此外，郵政企業(yè)還可以利用社會化第三方物流企業(yè)的優(yōu)勢，將多家醫(yī)藥企業(yè)的物流需求集中起來，采用最合理的運載路徑，降低空載率，使營運成本進一步降低，提高企業(yè)的市場競爭力和經(jīng)濟效益。郵政一體化醫(yī)藥物流這是介入程度比較深的郵政醫(yī)藥物流模式。即郵政企業(yè)為藥品生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)提供一站式、全程化的醫(yī)藥物流服務，包括流程再造、訂單管理、庫存管理、供應商協(xié)調(diào)、信息接入、倉儲、分揀、包裝加工、分銷、運輸、配送、信息跟蹤監(jiān)控和資金收付結(jié)算等綜合物流服務。郵政一體化物流是以個性化解決方案為特征的綜合性合同物流服務。通過對醫(yī)藥企業(yè)的經(jīng)營狀況、物流運作以及競爭對手的情況進行調(diào)研分析，結(jié)合郵政物流的優(yōu)勢對醫(yī)藥企業(yè)物流提出改進方案，為醫(yī)藥企業(yè)定制個性化、柔性化的物流解決方案。通過參與醫(yī)藥企業(yè)的物流管理，將各個物流功能有機地銜接起來，實現(xiàn)高效的物流系統(tǒng)運作，幫助醫(yī)藥企業(yè)提高物流管理水平、控制能力、運行效率和資金周轉(zhuǎn)率，降低醫(yī)藥企業(yè)的物流費用和運營成本，為醫(yī)藥企業(yè)的采購、生產(chǎn)和銷售提供物流支撐。中國郵政擁有覆蓋全國主要城市的一體化物流信息系統(tǒng) （CNPL），該系統(tǒng)以訂單流為主線，實現(xiàn)對貨物的全程跟蹤與查詢管理，具有出庫、庫存、移位、盤點、倉庫預警等功能［10］。這種介入模式能夠使醫(yī)藥企業(yè)和郵政企業(yè)全力以赴做精自己的核心業(yè)務，實現(xiàn)優(yōu)勢互補。郵政企業(yè)獲得的利潤不僅僅是郵政醫(yī)藥物流服務的一般性業(yè)務費收入，還有一筆可觀的雙方優(yōu)勢互補以后物流效率提高產(chǎn)生的 “合作紅利”。郵政醫(yī)藥供應鏈管理與整合供應鏈是由供應商、制造商、倉庫、配送中心和渠道商等構(gòu)成的網(wǎng)鏈。供應鏈管理的核心是對整個供應鏈（從供貨商，制造商，銷售商到消費者）的各個環(huán)節(jié)進行計劃、協(xié)調(diào)、操作、控制和優(yōu)化，其目標是將顧客所需的正確的產(chǎn) 品（RightProduct），在正確的時間（RightTime），按照正確的數(shù)量（RightQuantity）、正確的質(zhì)量（RightQuality）和正確的狀態(tài) （RightStatus），送到正確的地點（RightPlace），并使總成本達到最優(yōu)化。藥品生產(chǎn)供應的一般鏈條是：藥品生產(chǎn)企業(yè)—批發(fā)企業(yè)—醫(yī)療機構(gòu)或零售藥店—患者［11］。中國郵政強大的網(wǎng)絡資源和客戶資源，可以突破自有物流資源的局限性，在全社會范圍內(nèi)整合物流資源，與藥品生產(chǎn)供應鏈條中的醫(yī)藥企業(yè)建立長期的戰(zhàn)略伙伴關系，使雙方專注于各自的核心業(yè)務，強化各自的核心競爭力，實現(xiàn)新價值的創(chuàng)造［12］。這種模式要求郵政企業(yè)大力加強人才的引進和培養(yǎng)，提升供應鏈管理的軟實力。

郵政網(wǎng)絡與醫(yī)藥物流對接的主要障礙與發(fā)展前景展望

盡管實踐中早已存在郵政為個人郵寄藥品，為醫(yī)藥企業(yè)提供醫(yī)藥產(chǎn)品的運輸、儲存等物流作業(yè)，但在國家管理層面上，第三方醫(yī)藥物流一直沒有明確的法律地位，缺乏法律法規(guī)的確認和規(guī)制。在法律真空狀態(tài)下自發(fā)發(fā)展起來的郵政醫(yī)藥物流，在實踐中產(chǎn)生很多問題，如假藥劣藥的滲透和擴散問題、物流過程中藥品質(zhì)量管理缺失問題等等。這些問題長期困擾著郵政醫(yī)藥物流的發(fā)展，并成為郵政醫(yī)藥物流發(fā)展的主要障礙［2］。郵政網(wǎng)絡與醫(yī)藥物流實現(xiàn)對接的發(fā)展前景，可以用八個字來概括：困難重重，前途無限。中國郵政具有遍布城鄉(xiāng)的物流網(wǎng)絡系統(tǒng)，在醫(yī)藥物流配送上具有強大的優(yōu)勢，但是面對新的對象、新的流程、新的規(guī)則，以及醫(yī)藥配送市場原有格局被打破以后的劇烈震蕩，所有參與醫(yī)藥物流的郵政企業(yè)普遍感到準備不足，困難重重。但是，這些困難都是可以克服的。最重要的是，郵政參與醫(yī)藥物流，有利于解決藥品流通領域存在的痼疾，有利于緩解百姓看病難和看病貴問題，也有利于郵政物流企業(yè)發(fā)揮自身優(yōu)勢，在服務社會的同時，實現(xiàn)郵政物流企業(yè)自身的發(fā)展。我們有理由相信，郵政網(wǎng)絡與醫(yī)藥物流對接是大勢所趨，必將獲得更好更快的發(fā)展。

第9篇

有人對個別公司市盈率的虛高表示嚴重擔憂，有人在創(chuàng)業(yè)板指數(shù)一往無前的上漲浪潮中如魚得水賺得滿缽金銀。

究竟創(chuàng)業(yè)板中的公司業(yè)績?nèi)绾危俊队⒉拧酚浾咄ㄟ^對創(chuàng)業(yè)板公司精心篩選，為投資者遴選出了近兩年來公司業(yè)績始終保持前列的十佳實力公司，以供參考。和佳股份（300273.SZ）

公司專業(yè)從事醫(yī)療設備的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務。公司已經(jīng)形成腫瘤微創(chuàng)治療設備、醫(yī)用分子篩制氧設備及工程、常規(guī)診療設備和醫(yī)療設備經(jīng)銷四大業(yè)務板塊，并依托在腫瘤微創(chuàng)治療和醫(yī)用制氧領域的技術優(yōu)勢和豐富的產(chǎn)品儲備，成為上述領域內(nèi)的綜合解決方案提供商。2015年5月21日，公司公布與以色列HOBART合作，進一步開發(fā)國際市場，獲得全球領先的醫(yī)療技術，并豐富公司產(chǎn)品線。泰勝風能（300129.SZ）

公司是中國知名的風力發(fā)電機配套塔架專業(yè)制造商，具有專業(yè)的生產(chǎn)技術及批量制造能力。主營風力發(fā)電設備、鋼結(jié)構(gòu)、化工設備制造安裝、貨物和技術的進出口業(yè)務、風力發(fā)電設備、輔件、零售銷售等。2015年3月末，公司累計實現(xiàn)營業(yè)收入約2.57億元，比上年同期增加6215.31萬元，增幅為31.82%。未來公司將繼續(xù)集中優(yōu)勢資源，加強對藍島海工海上風電及海洋工程業(yè)務的支持，積極推動發(fā)行股份收購資產(chǎn)事項，構(gòu)建上海泰盛、東臺泰勝與藍島海工三者組成的海洋產(chǎn)業(yè)區(qū)域協(xié)同體，迅速建立其市場地位和競爭優(yōu)勢。爾康制藥（300267.SZ）

公司主要從事醫(yī)藥產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，主要業(yè)務包括要用輔料及新型抗生素，是國內(nèi)品種最全，規(guī)模最大的專業(yè)藥用輔料生產(chǎn)企業(yè)之一，并且是國內(nèi)少數(shù)幾家擁有新型青霉素類抗生素――磺芐西林鈉原料藥和成品藥注冊批件的企業(yè)之一。2015年2月3日公司公告稱，將使用自有資金1億元在林芝縣投資設立全資子公司，進一步完善公司的業(yè)務布局，擴大公司市場覆蓋率，為公司打開東南亞、南亞市場奠定基礎。同時開始涉足大健康產(chǎn)業(yè)，完善公司未來長遠規(guī)劃。2014年12月3日，公司公告稱擬非公開募集資金20億元，用于投建淀粉植物膠囊項目。2014年公司實現(xiàn)營業(yè)收入約13.7億元，較去年同期增長35.57%。掌趣科技（300315.SZ）

公司是國內(nèi)領先的移動終端游戲開發(fā)商、發(fā)行商和運營商。主營業(yè)務為游戲的開發(fā)、發(fā)行與運營，主要包括移動終端游戲、互聯(lián)網(wǎng)頁面游戲及周邊產(chǎn)品的開發(fā)、發(fā)行推廣及運營維護等。公司2014年實現(xiàn)營業(yè)收入7.75億元，比上年同期增長103.62%，實現(xiàn)利潤總額3.69億元，比上年同期增長113.63%。2015年2月16日，公司公布重組方案，擬以43億元并購晶合思動100%的股權，天馬時空80%的股權，上游信息30%的股權，值得注意的是，騰訊旗下的騰訊產(chǎn)業(yè)持有晶合思動18%的股權，小米旗下的金星投資持有天馬時空10%的股權，重組后，騰訊和小米將成為公司的股東并參與業(yè)績對賭，加強了公司與一線平臺、渠道的深度合作。翰宇藥業(yè)（300199.SZ）

公司是生產(chǎn)經(jīng)營多肽藥物為主的高新技術企業(yè)、主要從事化學合成多肽藥物的研發(fā)，生產(chǎn)和銷售。公司通過自主研發(fā)的方式掌握了一系列多肽藥物規(guī)模化生產(chǎn)的核心技術。現(xiàn)擁有發(fā)明專利2項，申請發(fā)明專利29項。2015年5月15日，公司公布非公開發(fā)行股票預案，擬募集資金19億元，用于“互聯(lián)網(wǎng)+慢病管理平臺”，構(gòu)建完整的“線上入口+數(shù)據(jù)終端+線下服務”O(jiān)2O閉環(huán)。東軟載波（300183.SZ）

公司以低壓電力線載波通信產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務為主營業(yè)務，專注于為國家智能電網(wǎng)建設提供用電信息采集系統(tǒng)整體解決方案，并致力于低壓電力線載波通信技術應用領域的拓展，逐漸成為電力線載波通信及軟件研發(fā)領域中的領導企業(yè)。2015年3月31日，公司公告，與中國惠普公司簽署智能居家服務平臺備忘錄，雙方將利用各自服務領域資源優(yōu)勢，在包括照明、安防、能源管理等在內(nèi)的智能家居領域內(nèi)開展合作。舒泰神（300204.SZ）

公司是以研發(fā)、生產(chǎn)和銷售生物制品為主的制藥企業(yè)，主要從事生物制品和部分化學藥品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。擁有6個新藥證書，11項國家發(fā)明專利。公司于2008年12月被認定為北京市高新技術企業(yè)，中關村高新技術企業(yè)。2014年公司實現(xiàn)凈利潤1.9億元，同比大增78.22%。報告期內(nèi)，公司研發(fā)投入4468.6萬元，占凈利潤的22.88%，占營業(yè)收入的4.09%。公司根據(jù)項目研究與開發(fā)階段的不同特點，優(yōu)化研發(fā)系統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)，進一步提高研發(fā)效率，逐步構(gòu)建和提升研發(fā)的核心競爭力。東富龍（300171.SZ）

公司是一家以醫(yī)用凍干機及凍干系統(tǒng)的研發(fā)、設計、生產(chǎn)、銷售和服務為一體的高新技術企業(yè)，一直專注于凍干系統(tǒng)的行業(yè)發(fā)展，為制藥企業(yè)提供專業(yè)化、個性化、定制化的凍干系統(tǒng)解決方案。公司在凍干系統(tǒng)領域擁有國內(nèi)領先的研發(fā)、設計能力，目前已擁有48項專利技術，6項高新技術成果轉(zhuǎn)化和6項軟件著作權，已申請專利技術32項。2014年公司實現(xiàn)營業(yè)收入約12.59億元，較上年同期增長26.09%。飛利信（300287.SZ）

第10篇

如果以每部手機200元元器件采購額計算，僅手機市場IC元器件采購額就有2000億元人民幣，而整個IC元器件產(chǎn)業(yè)的年交易額則可達到2萬億元人民幣，足以媲美整個3C市場和汽車市場，這就是科通集團（COGO.Nasdaq）所專注的市場。這家1995年便創(chuàng)辦的企業(yè)，早在2005年就已登陸納斯達克。

但是，一直服務大企業(yè)的科通集團，希望讓更多的中小企業(yè)進入到IC生意圈。因此，其在2011年正式上線了網(wǎng)上商城科通芯城，將IC元器件的產(chǎn)品和各種解決方案搬到網(wǎng)上來。

搭平臺，賣零件

將上游的400家品牌商資源通過平臺，釋放給中小企業(yè)。

在傳統(tǒng)業(yè)務模式中，科通集團將有限資源優(yōu)化到大客戶上去，無法服務到中國500萬家制造型中小企業(yè)。但伴隨著企業(yè)規(guī)模的擴大后，資源便不再是阻擋企業(yè)發(fā)展的制約條件，科通集團開始意識到開辟新的藍海和新的增長空間。

在科通集團董事長康敬偉看來，大量的中小型企業(yè)很難通過正規(guī)渠道來采購零配件，伴隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及，可以通過線上采購來解決中小型企業(yè)采購訂單金額小、地域分散、產(chǎn)品品類有限的限制等線下模式難以解決的問題。

隨后康敬偉決定成立科通芯城，嘗試創(chuàng)造一個全新獨立的平臺。

據(jù)了解，類似模式的公司有三類：一類是以黃頁信息為主、無行業(yè)資源的B2B網(wǎng)站，例如阿里巴巴的1688網(wǎng)站、華強電子網(wǎng)等；第二類是分銷商旗下電商，例如國外的安富利集團（AVT. NYSE），但它們對中國的互聯(lián)網(wǎng)知之甚少；第三類是目錄分銷商，它們以小批量市場為主，因此并不具備優(yōu)質(zhì)的服務能力。因此，市場留下的空間讓科通集團決定孵化這樣一家子公司。

創(chuàng)業(yè)之初，集團便開始將核心的上游資源輸送給科通芯城。依托母公司科通集團，科通芯城目前擁有包括大量國際一線品牌在內(nèi)的近400家供應商、3000條產(chǎn)品線、50萬種產(chǎn)品型號，囊括了移動手持、消費電子、通訊網(wǎng)絡、汽車電子等九大類應用板塊。

“通常這些中小企業(yè)只能去華強北采購，他們很難得到品質(zhì)上的保障。”康敬偉表示，企業(yè)購買行為與普通消費者購買行為最大的差異化在于價格的敏感度，企業(yè)購買行為更在乎產(chǎn)品的品質(zhì)。

對科通芯城而言，除了搭建銷售平臺，也在增加信息與服務的流動，其目的就是把供應鏈上下游以更短更直接更有效的方式連接起來，減少后者在研發(fā)階段的溝通成本和試錯成本，達成雙贏。例如利用“科通云助手”和“芯人會”集結(jié)上下游企業(yè)工程師，給中小企業(yè)提供更多的IC元器件組合建議，建立更對等的行業(yè)信息交流平臺，從線上管理系統(tǒng)開始實現(xiàn)采購全流程的可視化跟蹤。

根據(jù)科通的預測，5年內(nèi)，大中型企業(yè)有3%及中小企業(yè)有20%的訂單將轉(zhuǎn)移到線上，形成1500億元的IC元器件在線市場。

全媒體營銷

區(qū)別于別的銷售平臺，科通希望去影響采購決策者。

同時，對于客戶的最新服務需求，科通芯城也可以盡早做出預判。這也就應驗了當年科通集團在納斯達克上市之時，外國投資者對科通集團的評價，稱其是中國電子產(chǎn)業(yè)的晴雨表，而伴隨著科通芯城的上線，通過電子商務的快速反應，這種優(yōu)勢會表現(xiàn)得更加明顯。

康敬偉向《21CBR》記者表示，線上分銷的想法來源于對企業(yè)采購習慣的分析，因為這種購買行為不存在沖動消費，而是通過幾個決策人來決定，而企業(yè)決策人采購最重要的是售前的技術解決方案給企業(yè)帶來的價值，所以基于這樣的采購習慣形成了現(xiàn)在多樣化解決方案的線上渠道平臺，給企業(yè)帶來更多的選擇和價值。“即便是一些中小型企業(yè)下單，單筆訂單少說也有幾萬美元，遠遠高出普通消費者。”

科通芯城將自身的價值鏈拆分成三個環(huán)節(jié)：售前服務（pre-sale）、銷售（sale）以及售后服務（after-sale）。與一般公司只重視銷售環(huán)節(jié)不一樣的是，科通芯城將自己的重心放在售前服務。“售前我們的投入占了50%以上，銷售過程只有30%到40%，售后服務有10%到20%，這跟傳統(tǒng)B2C的價值鏈將70%的精力放在銷售過程中是完全不一樣的。”科通芯城副總裁朱繼志表示。

在朱繼志看來，因為一個企業(yè)用戶的采購習慣是由公司內(nèi)部不同部門來完成的事，因此改變用戶的習慣并非易事。但是如果把更多的精力放在售前，將新產(chǎn)品和技術在做產(chǎn)品研發(fā)階段時就讓用戶有所了解，那營銷效果可能會實現(xiàn)倍增效應。

因此在2012年，上線才半年的科通芯城開始以微信、微博、視頻等新媒體的傳播方式攻占普通消費者的眼球。從推出微信解決方案平臺、電子拆解評測視頻，到解釋iPhone 5整機成本，再到分析小米2“期貨營銷”戰(zhàn)略，科通芯城把各種過去晦澀難懂的IC元器件名詞科普到了消費者層級，電子成品里面采用什么樣的IC元器件，甚至成為一些普通消費者在選擇電子產(chǎn)品時的依據(jù)之一。

第11篇

中藥提取物及天然藥物從嚴管理即將開始。日前，國家食藥監(jiān)總局對外《關于加強中藥提取和提取物監(jiān)督管理的通知》的征求意見稿。

自通知印發(fā)之日起，各地藥監(jiān)局一律停止中藥提取委托加工的審批。來自國家食藥監(jiān)總局的數(shù)據(jù)顯示，目前國產(chǎn)藥品批準文號達16萬余個，中藥天然藥物占6萬余個。業(yè)內(nèi)人士指出，提高標準意味著又將上演一場“你死我活”的戰(zhàn)爭。

強生10億美元助力西安楊森

11月14日，美國強生公司通過其在華子公司西安楊森制藥有限公司，在西安投建強生公司全球最大產(chǎn)能供應鏈生產(chǎn)基地，總投資預計10億美元。

兩個多月前，西安楊森其核心業(yè)務OTC被美國強生以資源整合的形式漸漸并入上海強生，業(yè)界普遍認為自此西安楊森將日薄西山。如今，隨著這筆巨額投資落定，西安楊森的危險形勢或可逆轉(zhuǎn)。

默克第二大藥廠將落戶南通

近日，德國默克集團正式對外宣布，將在南通投資6.5億元新建一座制藥廠，該制藥廠將成為默克雪蘭諾全球第二大制藥廠。新廠將專注于默克在基藥目錄中的領先品牌產(chǎn)品，進行糖尿病、心血管疾病和甲狀腺功能失調(diào)藥品的本土化生產(chǎn)。

國內(nèi)首家醫(yī)院運營商上市

11月14日，鳳凰醫(yī)院集團旗下的北京菲尼克斯醫(yī)院管理公司舉行推介，正式啟動其香港上市程序，并將于18日招股，29日掛牌，初步擬籌資2億美元。此前國內(nèi)只有上市公司投資醫(yī)院，而鳳凰醫(yī)療作為醫(yī)院運營商上市尚屬首家，被投資界人士評論“具有開創(chuàng)意義”。

首部《醫(yī)院后勤操作指導手冊》發(fā)行

日前，中國醫(yī)院后勤服務領域首部標準化手冊《醫(yī)管家――醫(yī)院后勤作業(yè)指導手冊》在上海，將填補中國醫(yī)院后勤管理與服務行業(yè)標準化的空白，有力推動整個行業(yè)向標準化、規(guī)范化方向發(fā)展。

第12篇

2016年度中國信息化建設杰出CIO獎

安誠財產(chǎn)保險股份有限公司何春甫

正泰電氣股份有限公司鄭鴻飛

北京汽車集團有限公司周榕

河南省天倫集團張道遠

中國銀行河北分行許靜芝

中國人民第二炮兵總醫(yī)院盧敬泰

北京中電萬聯(lián)科技股份有限公司賈建領

承德銀行股份有限公司高偉

南充市商業(yè)銀行邢呈禮

天津市規(guī)劃信息中心才睿

伊美爾控股集團張巖

安徽省安泰科技股份有限公司夏曉波

中航技國際經(jīng)貿(mào)發(fā)展有限公司徐曉東

三一集團有限公司賀東東

中國航天科技集團公司第九研究院

十六研究所王建青

人物類

2016年度中國智慧城市領域領軍人物獎

四維數(shù)創(chuàng)（北京）科技有限公司曹天景

2016年度中國互聯(lián)網(wǎng)招標采購領軍人物獎

上海匯招信息技術有限公司張利江

2016年度中國行業(yè)信息化領軍人物獎

上海匯招信息技術有限公司徐t

2016年度中國行業(yè)信息化領軍人物獎

北京中電萬聯(lián)科技股份有限公司黃海美

2016年度中國互聯(lián)網(wǎng)+醫(yī)療行業(yè)信息化領軍人物獎

上海融達信息科技有限公司劉彬

2016年度中國大數(shù)據(jù)領域領軍人物獎

杭州泰一指尚科技有限公司江有歸

2016年度中國教育行業(yè)信息化領軍人物獎

上海智隆信息技術股份有限公司周新宇

2016年度中國行業(yè)信息化領軍人物獎

福建六壬網(wǎng)安股份有限公司王琦

2016年度中國行業(yè)信息化領軍人物獎

北京久其軟件股份有限公司趙福君

2016年度中國數(shù)字電視領域領軍人物獎

深圳市茁壯網(wǎng)絡股份有限公司徐佳宏

2016年度中國行業(yè)信息化領軍人物獎

上海南洋萬邦軟件技術有限公司朱正文

2016年度中國行業(yè)信息化領軍人物獎

成都優(yōu)越教育咨詢有限公司陳小林

2016年度中國行業(yè)信息化領軍人物獎

深圳中興網(wǎng)信科技有限公司史立功

2016年度中國大數(shù)據(jù)領域領軍人物獎

中網(wǎng)數(shù)據(jù)（北京）股份有限公司孫遠根

2016年度中國物聯(lián)網(wǎng)領域領軍人物獎

深圳市中興物聯(lián)科技股份有限公司古永承

2016年度中國信息安全領域風云人物獎

杭州安恒信息技術有限公司范淵

2016年度中國互聯(lián)網(wǎng)+行業(yè)信息化杰出貢獻人物獎

北京龍貝世紀科技股份有限公司沈柏

2016年度中國物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)技術發(fā)明杰出人物獎

北京龍貝世紀科技股份有限公司周

2016年度中國大數(shù)據(jù)科研領域杰出創(chuàng)新人物獎

北京龍貝世紀科技股份有限公司張新濤

2016年度中國公益慈善行業(yè)信息化突出貢獻人物獎

北京厚普聚益科技有限公司龍全錄

2016年度中國行業(yè)信息化突出貢獻人物獎

北京中電車聯(lián)網(wǎng)科技有限公司李光平

2016年度中國IT行業(yè)杰出證券人物獎

北京龍貝世紀科技股份有限公司姜楠

2016年度中國信息安全領域最具影響力人物獎

浙江乾冠信息安全研究院有限公司董超