時間：2023-06-07 09:35:34
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇冬季施工防寒措施，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
中圖分類號：TE867 文獻標識碼： A
1、前言
當工地環境晝夜平均氣溫（最高氣溫和最低氣溫的平均值，或當地時間6時、14時、21時室外氣溫平均值）連續3天低于5℃，或最低溫度低于-3℃時，需要采取冬季施工措施。阜新地區冬季施工起訖日期按照11月1日～3月1日考慮，冬期總天數約120天。阜新氣候屬于北溫帶大陸季風氣候區，四季分明，雨熱同季，光照充足。阜新市的四季是以候平均氣溫高于20℃為夏季，低于3℃為冬季，介于二者之間的氣溫分別為春、秋季）。年平均氣溫9.3℃。一月平均氣溫-11.1℃，最低氣溫-26.6℃；土壤最大凍結深度1.4m。冬季施工，能夠充分的利用時間，加快建設的速度。然而冬施施工也有其弊端，由于北方地區冬季氣溫往往偏低，在嚴寒的情況下，很容易倒是混凝土中水分的凍結，為了保證混凝土的質量，保溫措施就尤為重要。
2. 冬季施工準備工作
2.1 購置正負溫度計，測溫記錄放到現場
2.2 在進入冬季前棉被、塑料布、蓬布、照明、火爐、煤及其他防寒物資提前到場。
2.3 在進入冬季前施工現場提前作好防寒保暖工作，對人行道路、腳手架上跳板和作業場所采取防滑措施。
2.4當工地晝夜平均氣溫（每天6、14、21時所測室外溫度的平均值）低于+5℃或最低氣溫低于-3℃時，為保證連續梁施工質量，嚴格按冬季施工要求進行施工。
2.5 冬季施工前對橋梁承臺墩身施工人員進行冬季施工培訓。
2.6施工時及時掌握天氣預報的氣象變化趨勢及動態，以利于安排施工，做好預防準備工作。
3冬季施工特點及難點
3.1冬季混凝土特點：0～4℃時，凝結時間比15℃延長3倍；溫度降到-3～-5℃時，混凝土開始凍結后，反應停止；-10℃時，水化反應完全停止，混凝土強度不再增長。在負溫條件下混凝土中的水結冰，體積增加9%，硬化的砼結構遭到凍脹破壞。
3.2冬季施工的安全、質量風險大。天氣寒冷、場地結冰、升溫取暖等方面易引發安全事故。防寒保溫稍有疏漏會產生混凝土凍脹、裂縫（紋）、結構疏散、表面泛霜等質量問題。
3.3冬季施工成本投入高。冬季施工需要從混凝土原材料開始至混凝土澆筑全過程實施防寒保溫，這些措施需投入大量的保溫材料、設施、設備和能源。
3.4施工生產效率低下。寒冷氣候條件下勞動產生率大幅下降，防寒保溫消耗工時多，工序間工藝和組織間隙時間多、混凝土強度增長慢等因素造成生產效率低下。
3.5施工難題多。冬季寒冷多風，熱量散失快，暖棚在防風方面穩定性要求高，在防寒方面密封要求嚴。施工組織干擾大，有些材料必須采用人工二次倒運。
4保溫方法
混凝土的冬季保溫方法較多，一般有暖棚法、蓄熱法、蒸氣加熱法、電極加熱法、電熱模法、遠紅外線加熱法等。施工中應結合工程特點、現有的設備及材料，綜合考慮熱效和經濟效益等各項因素，采用具體的保溫措施。
暖棚法是在建筑物或構件周圍搭起暖棚，當澆筑和養護混凝土時，棚內設置熱源以維持棚內的正溫環境，使混凝土在正溫下硬化。暖棚法的使用，能夠極大的緩解由于外界的溫度降低而為橋梁工程的混凝土澆筑帶來的不利影響。通過暖棚的設置，可以為工程形成一個合適的溫度環境。
5承臺保溫養護
根據本地區實際情況承臺施工采用暖棚法進行防寒保暖。
根據承臺基坑開挖尺寸、墩身預埋鋼筋高度在四周搭設腳手架。腳手架外側鋪設一層棉氈，再用加厚防雨布包裹起來。在承臺混凝土澆筑完成后，在腳手架頂部用鋼管搭設井字形棚架，棚架上先鋪設一層棉氈，再鋪設一層加厚防雨布。篷布與混凝土間應留2m高度以便通氣及人員進入養生。承臺保溫棚見圖一。
在棚內四角各放置一個火爐子加溫，火爐上放置水壺保證保溫棚內的濕度。所有煤爐外接排風管，保證內無一氧化碳的安全隱患。在棚底及棚頂設置溫度計，每日兩小時檢查一次棚內溫度情況，保證棚內溫度達到5℃以上。
圖一 承臺保溫覆蓋示意圖
棚內取暖安排4人二十四小時輪班作業，保證棚內溫度，尤其在混凝土澆筑施工時，保證混凝土施工面溫度達到5℃以上（如果溫度達不到，放置暖風機加熱），促使混凝土強度盡快上漲，以保證施工質量，保證施工安全。
當混凝土達到40%的設計強度后方可拆除模板。拆除模板后混凝土采用棉氈、加厚防雨布覆蓋，養護時間不得少于21天。
6墩臺保溫養護
根據本地區實際情況墩身養護采取暖棚法。
在鋼筋及模板均安裝就位后，在模板外搭設鋼管腳手架，腳手架外側包裹篷布將整個墩身罩住形成養生暖棚。篷布搭接處應不少于50cm，施工人員進出口設置門簾。墩身保溫見圖二。棚內沿墩身高度方向及四周分設若干個火爐，并在火爐上燒水增濕，待棚內溫度升至5℃以上，開始澆筑混凝土澆筑完畢后，將各通風口用彩條布蓋住防止散熱。墩身砼施工完畢后，及時將墩頂蓬布蓋緊，棚內生火爐保溫養護。對同條件養護試件進行強度檢測，同條件試件達到抗凍臨界強度后慢慢降溫，待棚內溫度與環境溫度差小于15攝氏度后方可拆除保溫棚。將橋墩模板拆除后及時用薄膜對橋墩進行全封閉的包裹，養護時間不少于14天。
暖棚內分別在墩身底部、中部、頂部的四周，盡量在離火爐最遠處懸掛溫度計，同時做好大氣溫度測量，準確的掌握暖棚內外溫差，適時調整好養生溫度，做好日常記錄，平均每兩小時記錄一次。墩身養護期間，棚內溫度不得低于5℃，且混凝土表面應保持濕潤。
圖二 墩身保溫覆蓋示意
7、冬季施工的安全管理
7.1加強季節性勞動保護工作。冬季要做好防滑、防火、防凍、防煤氣中毒工作，確保施工人員的安全。
7.2 采用燃煤取暖爐加熱，必須將爐的排氣管引出棚外，將煙氣排到棚外。以防止煤氣中毒和防止氧化碳濃度過高加速混凝土的碳化。
7.3 暖棚內底部溫度不低于5℃，當低于5℃時應采取增加煤爐的辦法。混凝土養護期間，安排專人對煤爐進行檢查，填加燃煤，保持棚內溫度，養生人員養護時必須佩戴防毒口罩。
7.4墩身、承臺配備必要的滅火用具、通風換氣設備，杜絕安全事故發生。
8、結語
實踐證明，當環境溫度降到5℃以下時，只要采用適當的施工方法，避免新澆混凝土早期浸凍，使外露混凝土與冬季氣溫保持較小溫差，也會取得像在常溫下施工時的效果。暖棚法養護適用于框架施工，施工操作與常溫無異，勞動條件較好，工作效率較高。同時混凝土質量有可靠保證，不易發生凍害。暖棚法保溫的優點是暖棚搭設方便，易于移設，且使用材料和設備比較常見，十分適用于中小型混凝土構件的保溫。為了節能和降低搭設成本，在便利施工的前提下應盡量減少暖棚的體積，暖棚應嚴密，不能過于簡陋。缺點是：暖棚搭設需大量材料和人工，供熱需大量能源，費用較高。
參考文獻：
[1]鐵路混凝土工程施工質量驗收標準.中國鐵道出版社，2014年8月.
關鍵詞 ：隧道工程；冬季施工；要點；
中圖分類號：U455文獻標識碼： A 文章編號：
引言
冬季來臨氣溫下降，在北方地區的多數施工項目已進入冬休放假之時，為確保按時竣工通車，今年冬天必須繼續進行隧道冬季施工。我們根據工程特點結合本地氣候條件對冬季施工進行了分析，提出冬季施工的具體措施及方案，最終達到了冬季施工人員和機械安全、施工質量良好的效果。
一、工程概況
1.1 工程簡介
濱綏鐵路牡丹江至綏芬河段擴能改造工程地處黑龍江省東南部，自牡丹江市，向東沿鐵嶺河、磨刀石鎮、越過代馬溝北山至穆棱鎮，向北偏東沿穆棱河至下城子鎮，向東沿馬橋河經馬橋河鎮，越過太嶺，經細鱗河至綏陽鎮，沿小綏芬河至綏芬河市。
本標段西起磨刀石鎮，線路越過代馬溝北山，東到柳毛河上游蜂子窩溝一側，起訖里程為改DK381+747～改DK395+200,正線長度13.453公里，施工范圍為改移道路、路基、橋涵、隧道、大型臨時設施和過渡工程等招標文件中規定的全部工程，重點控制工程是紅池隧道和轉心湖隧道。
1.2 水文地質
隧道區早期構造運動強烈，斷裂構造發育，接觸帶巖體完整性差，受水流的剝蝕、搬運作用形成溝谷、河流，組成了現在地表水系。受地質構造活動影響，隧道區內溝壑縱橫，水系呈樹枝。主要河流有山洞河、柳毛河，均為“U”型河谷，山洞河向東匯入鐵嶺河，為季節性河流。柳毛河支流眾多，向東匯入穆棱河。區內河流受降水量影響極為明顯，雨季水流量很大，少雨期間河內水流量小。
沿線泉水出露很少，多為淺層水，水量均很少。地下水類型主要為基巖裂隙水、構造裂隙水、主要由大氣降水補給。
二、冬季施工技術
2.1 施工特點
（1）冬季施工由于氣溫低，空氣干燥，容易造成工程因凍受損，同時，風、雪天氣較多，施工條件及環境惡劣，是工程質量事故多發季節，尤其以混凝土工程居多。
（2）質量事故出現的隱蔽性、滯后性。即工程是冬天干燥，大多數在春季才開始暴露出來，因而給事故處理帶來很大的難度，輕者進行修補，重者重來，不僅給工程帶來損失，而且影響工程的使用壽命。
（3）當施工現場室外日平均氣溫連續5d 穩定低于5℃即進行入冬期施工，混凝土工程必須采取冬季施工措施。
2.2 施工準備工作
（1）收集氣象資料：預先收集當地氣象臺（站）歷年氣象資料，及時掌握天氣預報的氣象變化趨勢及動態，以利于安排施工，做好預防準備工作。建立觀測制度，設置工地氣象觀測點，自室外日平均氣溫連續五天穩定低于5℃時，工程即進入冬季施工階段。本工程區域內屬中溫帶濕潤氣候區，四季分明，冬天干旱漫長，夏季濕熱短暫，春季多風，屬嚴寒地區。最冷月平均氣溫為-17.2℃，最大凍結深度為1.91 m。
（2）根據工程的具體情況，確定冬季施工需要采取防護的具體工程項目或工作內容，制定相應的冬季施工方案和防護措施，并在冬季來臨前對相關管理和作業人員進行冬季施工技術交底、相關安全知識培訓。
（3）在進入冬季前準備好足夠的保溫物資、供熱能源，為冬季施工的正常進行打下良好的基礎；對冬季施工的計量系統、機械、設備、管線等進行全面檢修，更換老化元器件，備用一定量的易損零配件；結合機械設備的換季保養，及時更換油；對使用防凍液的機械設備確保防凍液符合當地氣溫防凍要求，未使用防凍液的機械設備采取停機后排放冷卻水或進入暖棚車間等防凍措施。
（4）確定保溫方法：保溫分洞外保溫和洞內保溫。洞外砂石料場采用草簾覆蓋，洞內保溫主要采取洞口掛保溫門簾、洞內升火爐加熱的方法，保證洞內溫度不低于5℃。為了防止洞內輸水管路受洞外的影響導致堵塞或不暢通，保證洞身正常施鉆，洞外輸水主管路均采用保溫材料包裹并用電加熱。
（5）提前選擇并儲存適應冬季施工的原材料，如水泥、砂石料、鋼材、外加劑等，選定合適的配合比。
（6）檢查住房及倉儲用房是否達到過冬條件，及時按照冬季施工保護措施，準備好加溫及烤火器件。當采用煤爐施工時，作好防火、防煤氣中毒措施，棚內必須安設通風口，保證通風良好，并準備好各種搶救設備。
（7）在進入冬季前，施工現場提前作好防寒保暖工作，對人行道路和作業場所采取防滑措施。
（8）成立精干、高效、責權明確的冬季施工領導小組，由項目經理任組長，施工現場負責人、質檢、試驗按具體工作進行分工，明確各部門各崗位職責和權限，制定考核獎懲辦法，確保冬季施工順利實施。
三、施工技術措施
3.1 混凝土冬季施工要點
（1）配合比設計。
混凝土的配合比設計按現行行業標準《普通混凝土配合比設計》進行，在進行配合比設計前須收集以下資料：混凝土結構形式，結構所處環境情況，設計要求（強度等級、抗滲標號），施工方案、工藝，原材料品質，調整好冬季混凝土施工配合比工作。
（2）水泥選用。
水泥選用早強普通硅酸鹽水泥（保證砼早期強度）。
（3）粗、細骨料。
混凝土所用粗、細骨料符合《混凝土與砌體工程施工規范》規定。骨料溫度保證在0℃以上，且保證砂石料不帶冰雪，不得結塊。
（4）外加劑。
外加劑由減水、早強、防凍等組分復合而成。其質量符合現行國家標準《混凝土外加劑》、《混凝土防凍劑》。外加劑必須是經過計量認證合格的生產廠家生產，并有出廠檢驗合格證。其用量經過試驗確認，并滿足設計文件的相應規定。
（5）拌合水。
拌制混凝土用水，符合現行行業標準《混凝土拌合用水標準》。采用空壓機循環水，當溫度不滿足時用鍋爐加熱。為了減少凍害，應將配合比中的用水量降低至最低限度，辦法是：控制塌落度，加入減水劑，優先選用高效減水劑。
（6）混凝土拌和及運輸。
拌合站周圍用彩鋼板圍擋起來并在里面生爐子加溫；混凝土拌和時，各項材料的溫度必須滿足混凝土拌合所需的溫度，為滿足拌和溫度，砂、石料采用草簾進行覆蓋，拌合站使用的水進行加熱，拌制混凝土前，用熱水洗刷拌和機鼓筒。拌制混凝土時，砂石骨料的溫度保持在0℃以上，施工用水加熱至80℃，拌合方法：先加水拌合骨料使溫度降至30℃，加水泥攪拌，拌合時間為2mi n，確?；炷恋暮鸵仔?，出盤溫度不低于10℃，入模溫度不低于5℃，混凝土采用罐車運輸，多裝快運，少停留，少倒運，混凝土罐采用特制材料包裹保溫。罐車進出洞口時，安排專人開啟保溫門簾，盡量減少門簾開啟時間，避免冷空氣進入洞內。
（7）混凝土施工。
混凝土澆筑前，噴射混凝土作業區的環境氣溫和進入噴射機的材料溫度不應低于5℃。已噴射混凝土的強度未達到6Mpa 前不得受凍。在洞內采用火爐生火使環境升溫，任何情況下，混凝土的澆注溫度均不得低于5℃。
（8）混凝土養護與拆模。
混凝土開始養護時的溫度應按下面數據進行控制，混凝土與環境溫差不得大于15℃。當溫差在10℃以上，但低于15℃時，拆除模板后的混凝土表面采取臨時覆蓋措施。隧道內襯砌混凝土采用外部熱源加熱養護。養護制度應通過試驗確定，拆模時，混凝土強度要滿足設計及規范的規定。采用外部熱源加熱的混凝土，當養護完畢后的環境氣溫仍在0℃以下時，應待混凝土冷卻至5℃以下且混凝土與環境之間的溫差不大于15℃后，方可拆除模板。
（9）溫度檢測及監控。
建立溫度監測體系，對施工環境溫度、原材料溫度、混凝土拌和料溫度、混凝土入模溫度、混凝土養護溫度等進行監測，所有測溫活動均應詳細記錄，并按順序、時間、部位整理；針對溫度變化情況，適時調整防寒保溫措施。定期檢測水、外加劑及骨料加入攪拌機時的溫度，以及混凝土攪拌、澆筑時的環境溫度。冬季施工的混凝土除應按一般規定制作標準混凝土試件外，尚應根據養護、拆模和承受荷載的需要，增加與結構同條件的施工試件不少于2 組，此種試件應在解凍后方可試壓。
3.2 鋼筋工程冬季施工
在負溫條件下，鋼筋的力學性能發生變化，屈服點和抗拉強度增加，伸長率和抗沖擊韌性降低，脆性增加，加工性能下降。冬季鋼筋工程施工應采取以下措施：鋼筋存放于室內或進行嚴密覆蓋，焊條選擇韌性較好并存放于室內。對于冬季施工應更加注意檢查鋼筋的平直、有無損傷，表面有無裂紋、油污、顆粒狀或片狀老銹等項目。鋼筋加工在棚內進行，加工棚用彩鋼板封閉擋風，并作好相應的保溫措施。鋼筋正式焊接前，先進行試焊，經檢驗合格后， 再進行成批焊接。焊接后的鋼筋墊高放置，使焊縫和熱影響區緩慢冷卻，焊接完畢后的鋼筋待完全冷卻后才能搬運往室外。幫條焊時，在室內常溫焊接，如在室外，風力超過4 級時，采取擋風措施，焊后未冷卻的接頭應避免碰到冰雪，溫度低于-20℃不得進行焊接。
四、質量保證措施
4.1落實施工過程各環節的防寒保溫措施，嚴格溫度監測制度，認真落實質量責任制。
4.2準備充足的防寒保溫物資設備，供暖用設備要有足夠大的功率，要有備用的能源和電源。
4.3加強施工設備的維護保養，確保施工各環節順利進行。施工前對攪拌設備、運輸罐車、混凝土泵及管道用熱水進行預熱，施工完畢后，進行認真清洗并將余水排放干凈。
4.4經常檢查砂、石料的覆蓋情況，檢查洞身供暖設備的完好情況，檢查施工設備的防寒保溫情況，發現問題及時處理。
4.5混凝土中不得加入易引起鋼筋銹蝕的氯鹽外加劑，防止因鋼筋銹蝕致使混凝土主筋和箍筋方向產生裂紋。
4.6加強混凝土養護工作，保證混凝土養護環境足夠的濕度，保持混凝土表面濕潤，防止混凝土失水過快引起混凝土表面裂紋。
4.7嚴格控制混凝土水灰比，摻入減水劑、引氣劑等外加劑，加強振搗，提高混凝土結構的致密性，控制養護過程中混凝土結構內外溫差（小于20℃），防止水分轉移造成混凝土結構疏散。
結束語
我國北方地區有較長的寒冷季節，由于受工期制約，許多工程的冬季施工是不可避免的。根據我們在牡綏鐵路隧道工程中的經驗，采用適當的施工方法和冬施措施，避免新澆混凝土早期浸凍，使外露混凝土與冬季氣溫保持較小溫差，也能取得較好的施工效果。
參考文獻
[1]曹根子;淺述鐵路工程項目施工管理[D];西南交通大學;2004年
關鍵詞：寒區及嚴寒地區；隧道工程；防排水
中圖分類號：U455
文獻標識碼：A
文章編號：1009-2374（2012）25-0029-03
隨著隧道工程技術的進步，寒區及嚴寒地區隧道防排水技術水平也在不斷提升，我們以大量總結我國寒區及嚴寒地區隧道防寒工程經驗為基礎，結合工程實踐，不斷改進與完善新建隧道特別是高速鐵路隧道防排水的研究思路。本文重點從氣象條件、溫度變化梯度、地層加固、結構的防排水系統等方面進行分析和研究。
1 寒區及嚴寒地區既有鐵路隧道工程防排水狀況
統計資料顯示，在我國寒區及嚴寒地區20世紀50年代之前（建國前）修建的鐵路隧道工程中，由于這些隧道修建時間較長，絕大多數均存在凍害情況。其中在我國東北地區就有約45%的鐵路隧道存在凍害，約占這一區域隧道總長度的40%。
上述類型區域多屬于季節性凍土，冬季凍結，夏季融化，多年凍土較少遇見。在這種環境狀況下出現的常見隧道凍害現象主要有掛冰、冰椎、冰塞、冰楔、圍巖凍脹、襯砌混凝土凍融破壞、襯砌冷縮開裂等，除混凝土凍融引起劣化外，還有因襯砌背后圍巖凍結引起的隧道變異，這是隧道凍害的基本特征，也是一個十分重要的問題。
隧道漏水或結冰，造成襯砌混凝土劣化和變異，降低通信信號、電力等設備和鋼軌及扣件等的耐久性。漏水會使襯砌背后的土砂流失，而在襯砌背后形成空洞，并進一步產生偏壓、路基下陷等。而在寒冷地區，結冰更加劇了對列車運行安全的威脅，對線路維修人員的行走和作業都造成一定的困難。同時，襯砌背后圍巖的凍結會造成襯砌的
破壞。
2 寒區及嚴寒地區鐵路隧道工程防排水技術的研究方向
2.1 氣象條件
氣溫、風向、氣壓等氣候參數直接影響隧道防排水防凍措施，在工程設計中，隧道設計所依據的氣象資料是根據有氣象記載的氣象站資料，與實際工程所處點的工程條件可能有一定差異，比如東北地區某隧道，氣象資料最冷月平均氣溫為
－12.69℃，極端最低氣溫為－33℃，施工過程中，施工單位觀測的最低氣溫遠低于－33℃。
因此，設計中需要考慮到這種差異，建議在勘察階段對隧道洞口的風向、氣溫等氣象資料進行個別收集或者根據附近氣象點資料進行氣象資料取值的專門研究。
2.2 溫度變化梯度研究
運營隧道內溫度變化梯度目前沒有規范性指導意見，《鐵路工程設計技術手冊（隧道）》中認為采取保溫措施的水溝可僅在兩端洞口150～400m范圍采用保溫措施。
《寒冷地區鐵路隧道防止凍害的基本措施》（作者：關寶樹）中指出，隧道內結冰發生區域（距洞口）為1800m。
根據哈爾濱鐵路局鐵路隧道冬季凍結情況來看，工務部門認為，隧道內發生凍結現象的范圍在距離洞口1～2km內，濱綏線杜草隧道3.9km（雙洞單線）和濱洲線興安嶺隧道3.1km（雙洞單線），全隧道冬節都有掛冰現象，全隧道均修建了中心深埋水溝。
同時，隨著隧道斷面不斷增大，隧道內通過的列車速度不斷提高，隧道內外空氣熱交換進一步加
劇，隧道內溫度梯度變化情況研究也是十分必要的。
2.3 地層加固研究
隧道襯砌結構背后存水后，如果不能及時排出洞外，冬季結冰是難以避免的，巖石隧道本身幾乎無凍脹性的，有凍脹性的地層一般是黏性土和細顆粒土，而且其凍脹性隨含水量的增大而增強。隧道洞口地層往往是各類土層或巖石經嚴重風化形成的土層，本身具有一定的凍脹性。
因此，研究凍脹性的地層的加固效果，改善其密實性，降低其透水，減小隧道周圍凍融對隧道結構耐久性的影響，是嚴寒地區防凍的重要措施。
2.4 結構防排水系統研究
目前，寒冷及嚴寒地區鐵路隧道結構與溫和地區的隧道結構基本沒有區別，隧道結構仍采用“防、排、截、堵結合”的原則，如溫度很低的嚴寒地區防寒段的保溫側溝在冬季基本被凍死，但隧道結構在水溝部位還是采用泄水孔從隧道周圍的圍巖向隧道內側溝排水，因此有必要研究嚴寒地區隧道不設泄水孔的結構設計。
隧道結構自身的抗滲與防凍措施也是有必要研究的，根據東北地區既有鐵路隧道調查結果，洞口段襯砌開裂現象十分普遍，一方面是當時的模筑襯砌施工造成襯砌混凝土不均勻而導致開裂，另一方面與襯砌經受溫度變化混凝土收縮所致。
溫度變形縫的設置可以減小溫度收縮，但對低溫情況下變形縫防水也帶來一定的考驗，這些問題也是值得研究的。
3 結語
隧道防、排水采取“防、排、截、堵結合，因地制宜，綜合治理”的原則，當隧道地處最冷月平均氣溫低于－15℃的地區時，對地下水的處理應以堵為主，保障隧道在冬季時，不因地下水凍漲導致隧道襯砌結構受損。
3.1 防水等級
防水等級滿足《地下工程防水技術規范》規定的一級防水標準。
3.2 洞內防水設計
3.2.1 確立襯砌結構自防水為根本，主體結構的抗滲等級為P10。當隧道地處最冷月平均氣溫低于
－15℃的地區時，隧道二次襯砌混凝土等級提高一級。
3.2.2 隧道拱墻初期支護和二次襯砌之間防水采用EVA或ECB防水板，防水板厚度不小于1.5mm，無紡布密度為不小于350g/m2。
3.2.3 長隧道地下水發育，必要時采用徑向注漿方式加固隧道周圈地層，把地下水阻隔于地層最大凍結深度以外，防止地下水凍漲引起隧道結構受損。
3.2.4 施工縫變形縫防水。當隧道地處嚴寒地區時，長度小于2km的隧道縱向每隔30～60m設置溫度變形縫一道；長度大于2km的隧道，兩端洞口氣溫影響范圍內每隔30～60m設置溫度變形縫
一道。
為保障施工縫及變形縫防水的可維護要求，保溫段施工縫及變形縫的防水加設可維護注漿管。
3.3 洞內排水設計
當－5℃＜t≤－3℃時，洞口段設長度不小于100m的保溫水溝。
當－10℃＜t≤－5℃時，洞口段設長度不小于500m的保溫水溝。
當－15℃＜t≤－10℃時，洞口段設長度不小于300m的中心深埋水溝或防寒泄水洞，設置長度不小于100m的保溫盲溝，設置長度不小于1000m的保溫水溝，設置中心深埋水溝或防寒泄水洞段，洞內水溝側壁不再設置泄水孔。
當t≤－15℃時，洞口段設長度不小于500m的中心深埋水溝或防寒泄水洞，設置長度不小于500m的保溫盲溝，設置長度不小于2000m的保溫水溝，設置中心深埋水溝或防寒泄水洞段，洞內水溝側壁不再設置泄水孔。
另外除了考慮上述原則及相應措施，還應從隧道防、排水工程的可維護性的角度著手進一步完善和改進，為了保障寒冷及嚴寒地區隧道運營期間防排水的易于維護要求，建議采用以下方法：
3.3.1 在設置中心深埋水溝和防寒泄水洞的段落，每隔30m設置一座檢查井，檢查井宜結合避車洞設置。
3.3.2 施工縫及變形縫處埋設可維護注漿管，保證防水效果。
高速鐵路箱梁預制冬季施工難點分析及施工措施。
關鍵詞：箱梁預制；冬季施工；施工措施
中圖分類號： TU74 文獻標識碼： A
高速鐵路是國民經濟的重要組成部分，是為國民經濟建設服務的。目前全國各地已經進入冬季，為保證工程質量，必須加強鐵路建設項目冬季施工安全質量工作，確保箱梁預制工程施工質量。
1冬季施工難點及特點
1.1冬季混凝土易遭凍脹
0℃～4℃時，凝結時間比15℃延長3倍，溫度降到0.3℃～0.5℃時，混凝土開始凍結，水化反應停止，-10℃時，水化反應完全停止，混凝土強度不再增長。在負溫條件下混凝土中的游離水結冰，體積增加9%，硬化的混凝土結構遭到凍脹破壞。
1.2冬季施工安全、質量風險大
天氣寒冷、場地結冰、升溫取暖等方面易引發安全事故。防寒保溫稍有疏漏會產生混凝土凍脹、裂縫（紋）、結構疏散、表面泛霜等質量問題。
1.3冬季施工成本投入高
冬季施工需要從混凝土原材料開始至箱梁養護的全過程實施防寒保溫，這些措施需投入大量的保溫材料、設施、設備和能源。
1.4施工生產效率低下
寒冷氣候條件下勞動產生率大幅下降，防寒保溫消耗工時多，工序間工藝和組織間隙時間多、混凝土強度增長慢等因素造成生產效率低下。
1.5冬季施工的弊端
冬季施工由于施工條件及環境不利，是施工事故易發的多發季節，而且質量事故具有隱蔽性和滯后性。
2冬季施工措施
2.1、混凝土工程
⑴原材料技術要求
冬季施工用混凝土的原材料各項指標，均須滿足《鐵路混凝土》TB/T3275-2011及相關原材料標準的相關要求。同時，拌制混凝土所采用的骨料必須清潔。
混凝土原材料使用時的溫度根據熱工計算和實際試拌情況確定。采用加熱拌和用水為主，輔以骨料保溫和加熱措施，對骨料采取防風雪措施，對水泥和粉料罐采取棉被包裹保溫，以保證混凝土拌和物的初始熱量。施工前先測定砂石、水泥、粉煤灰等原材料及外加劑的溫度，進行混凝土的熱工計算，確定拌和用水加熱溫度，拌和水溫度至60℃；當加熱水仍不能滿足要求時，再對骨料進行加熱，骨料預熱至2℃；當水、骨料達到規定溫度仍不能滿足熱工計算要求時，停止冬季施工。
⑵砂、石料防凍措施
為防止雨雪落入存儲材料中而引起砂、石料凍結結塊，對進場檢驗合格存儲的大堆料采用搭設彩鋼板大棚，并對其進行覆蓋；調度做好天氣預報。
當只需對拌和用水進行加熱即可滿足熱工計算要求時，可將檢驗合格的砂、石料直接裝入攪拌站的配料倉；當對拌和用水、骨料均需要預熱方可滿足熱工計算要求時，在用于預制梁梁體施工10h前，將檢驗合格足夠1片梁施工需要的砂、石料在砂石料大棚內預熱，采用蓬布覆蓋的預熱方式，保證棚內溫度在不低于2℃，以防止砂、石料結冰并達到預熱的目的。在使用時，重新測定骨料的溫度和含水率。
⑶拌和用水升溫
攪拌用水采用“W”型電加熱管進行加熱，在攪拌站設置的蓄水池內蓄滿足夠施工一次的用水量，包括攪拌用水、清洗攪拌站、罐車及料斗的水等，并考慮1.2至1.5的富余系數，水溫控制不低于35℃。施工過程中，試驗室加強對水池中水溫的監測，在每車混凝土開盤前必須測定水溫，并必須做好測溫紀錄。拌和用水溫度由熱工計算確定，當水溫過高時，停止加熱，往水池中加入涼水中和。
⑷外加劑
外加劑儲料桶儲存于活動板房內，房內可采用電熱片加熱，保證外加劑溫度不低于5℃。
⑸混凝土拌制
混凝土澆筑完后，將上料斗內多余的砂石料全部放出，運回砂石料儲料棚。每次上料不得過多，以攪至3盤混凝土用量為度，確保不致砂石料在料斗中停滯時間過長而再次結冰。
拌制混凝土所用的材料如砂、石、水等均須保持正溫，為了保證混凝土拌和物入模溫度不低于5℃，出機溫度控制在不低于10℃，施工過程中根據澆筑間隔等待時間適當調整出機溫度。
施工用水泥只能保溫，不得加熱，混凝土拌和前，用熱水或溫水沖洗攪拌機。冬季施工混凝土攪拌順序為：砂石熱水粉煤灰礦粉水泥外加劑。為確保混凝土入模溫度不低于5℃，在混凝土澆筑前3小時采用蒸養棚封閉并通蒸氣，對模板進行預熱，以保證混凝土的入模溫度。為了保證混凝土的和易性、流動性，可延長攪拌時間，自投料開始攪拌起，至卸料時為止，總攪拌時間為2.5min。
⑹混凝土的澆筑
澆筑前，先通入蒸汽將模板進行預熱，在加溫過程中，安排專人觀測溫度，并詳細記錄，不達到5℃不澆筑混凝土。如模板上有積雪和冰塊，必須先清理干凈。
經過攪拌的混凝土及時入模，要求混凝土從出機到澆筑完畢不得超過30min，保證混凝土出機溫度不小于10℃，入模溫度控制不低于5℃?；炷翝仓戤叄M行抹面時，不允許在混凝土表面上灑水。抹面后及時覆蓋保溫。橋面混凝土澆筑時，采用整體保暖棚覆蓋，邊澆筑邊覆蓋，混凝土澆筑完畢后，保暖棚重新就位后，對梁體進行養護，達到棚溫不低于5℃要求。混凝土分層厚度控制在30cm。澆筑混凝土選擇在天氣較暖的白天進行，一般上午10點左右開始澆筑，中午16點左右結束。當環境溫度低于零下10℃時，不得開盤澆筑混凝土。
⑺模板的拆除
拆模強度為30.0MPa，確保混凝土質量。拆模時，梁體混凝土芯部與表層、表層與環境溫差均不大于15℃，且能保證棱角完整。當環境溫度低于0℃時，待表層混凝土冷卻至5℃以下方可拆除模板。拆模后，不允許對梁體表面灑水，采用噴涂混凝土養護液進行養護。
⑻混凝土養護
冬季施工不可采用灑水養護，采用通蒸汽，暖棚蓄熱法養護，蒸汽養護施工的箱梁，必須采用測定梁體混凝土芯部、表層溫度，并對測得芯部溫度、表層溫度、預應力孔道溫度、棚內溫度及環境溫度數據進行數理分析得出各溫度之間的關系方程或修正值，并根據試驗數據確定最高恒溫溫度。
混凝土澆筑完畢后，靜停4h后，開始通蒸汽養護。靜停過程中適當控制蒸汽輸入量，在前4h靜置期內，棚內溫度不得低于5℃，最高溫度不超過30℃。梁體芯部混凝土溫度不超過60℃，恒溫養護時間一般為4小時，具體時間根據實際情況通過試驗確定。
2.2鋼筋工程
鋼筋及半成品存放時必須下墊上蓋，禁止將鋼筋直接放在結冰的地面上。鋼筋存放采取架空的方式，離地不得小于20cm，上部采用蓬布覆蓋，做到防水、防雨、防雪。鋼筋焊接前場地提前清理干凈，不得有冰雪。冬季施工，梁體鋼筋采用盤螺，無需接長焊接。
2.3預應力工程
下料環境溫度不得低于0℃，穿束前先用1根鋼絞線中間采用棉布條包裹，將孔道內的積水排出后再穿束。初張拉完畢后，將梁體移至存梁臺位。終張拉前，必須由試驗室下達終張拉通知單，預應力班據此進行終張拉束下料、穿束、張拉作業，作業環境溫度低于-10℃時不得進行張拉作業。
2.4孔道壓漿
《鐵路后張法預應力混凝土梁管道壓漿技術條件》第4.3.5條及第4.3.6條規定：后張預制梁預應力終拉完成后，在48h內進行管道壓漿，壓漿時及壓漿后3d內，梁體及環境溫度不得低于5℃，否則采取預熱、保溫措施。
參考文獻
關鍵詞：設計理念；地域氣候；戶型；架空層；防寒
中圖分類號： S611文獻標識碼：A 文章編號：
鐵嶺位于遼寧省的北部，是一個四季分明的寒冷氣候為主的城市。由于氣候特點，多年來北方的住宅設計創新受到很大的限制，建筑技術發展緩慢，經濟相對落后。在整個國家經濟迅猛發展的今天，北方地區也在逐漸沖破地域與經濟限制的束縛，建筑環境的改觀也促進了建筑的轉型和蛻變。近年來，鐵嶺新城區為了建設一個現代化的“北方水城”，傾全市之力打造。新城區建成后已經入選上海世博會參與展示的全球最適合人居的中小城市之一。其中有聘請南方知名的設計機構為新城區量身定做了一個北方一流的住宅小區“淺水灣1號”，它的基礎理念是現代化的住宅群落與江南的小橋流水完美結合。
淺水灣1號住宅小區是一個建筑面積約158萬平方米的新型現念的住宅小區，占地面積約為1平方公里，小區主體住宅分為高層住宅、多層住宅、洋房、別墅以及與其相配套的大型車庫、幼兒園、會所、社區、商鋪。小區規劃伊始就定位了現代與環保，舒適與健康的理念，在全國知名設計部門招標設計方案，最后的設計單位為南方一家知名的設計機構中標。
設計圖紙完成后，其適宜人居的概念在建設過程中得到了體現，尤其是外觀整體造型新穎、獨特、賞心悅目。但同時隨著工程施工的進展，直至后期交工驗收，南北方居住設計的差異逐步顯現出來。這一設計中的許多盲目移植、照搬，忽視了北方區域地理和氣候現實的差異，對北方每年長達六個多月的冬季情況沒有仔細分析和研究，缺乏針對性、適應性等技術措施，由此造成一系列問題，有些弊端已經嚴重影響到使用和安全，以至于工程施工后期進行了許多改進、改造，造成了不必要的浪費和不好的影響。就弊端的幾個方面做以下簡單的分析和論述。
戶型設計問題。北方住宅建筑的形態構成多數是規整、厚重、封閉、敦實、樓與樓之間采光間距滿足國家規范要求，日照采光良好、室內冬季保溫效果好。南方的設計常常造型為凹凸錯落、體形變化豐富多彩、室內日照采光不好、防寒、防凍、保暖考慮不夠周全。由此淺水灣1號工程施工完工后造成了部分樓與樓間距過小，許多戶型朝向不好，日照時間短，外墻居多（冷墻保溫效果差），并且造成室內多出現斜角房間，給業主的裝修造成麻煩，讓北方居民難以接受，成為遺憾的敗筆。
陽臺設計問題。北方由于地理位置的原因造成長達半年多的寒冷期，所以陽臺設計均為封閉狀態，在冬季既可以起到保溫作用，又可以作為業主的活動空間，是一個室內向室外空間過度的緩沖區。南方陽臺的開敞通透觀光設計理念在北方冬季造成溫度流失、積雪凍冰、無法使用、浪費面積、降低舒適性等一系列后果。為了避免居民入住之后自己封閉陽臺造成立面效果的破壞，在與設計部門協商溝通后，淺水灣1號對全部住宅樓的陽臺結合整體立面效果進行了統一封閉改造，保持了原設計風格不變。
架空層設計問題。南方設計住宅一般把一層設計為架空層，這樣在炎熱的季節可有涼爽的活動空間，又適于樓群間的空氣流通冷卻溫度。北方的高溫季節很短，而寒冷期比較長，冬季人們戶外活動很少。架空層對相鄰住宅樓的保溫起到了非常不好的負面作用，還對排水管線冬季的防寒造成難題，特別是PVC管材在低溫下容易產生損壞和凍冰堵塞，造成交付使用后發生多起由于下水管道堵塞，致使污水回流到住戶室內。所以在工程施工后期對住宅樓一層架空層進行全面的適用性改造。改造后的架空層，除了個別緊鄰設備間消防要求不能封閉外，均改造成了辦公室、倉房、商鋪，創造了一定的經濟效益。
防凍脹設計問題。由于缺乏對北方地區建筑設計的深入了解，按設計施工后造成許多室外臺階、坡道換砂厚度不夠，產生凍脹破壞。在別墅陽臺一層墻設計直接落在室外地面，產生凍脹破壞，造成后期增加改造費用。
局部防寒設計問題。淺水灣1號設計中的設備用房沒有采取防寒采暖措施，致使進入冬季后的設備間結冰無法使用。消防管道的防寒設計考慮不周（多處管道的外露、距離外門過近），造成水管結冰脹裂。雖然后期進行防寒保溫改造，但效果不是很理想，造成財力的重復浪費。
管線設計問題。由于南北建筑設計對管線布置與材質使用要求的不同，原設計方案對這一差異考慮不周，有些管線在室外的埋置深度不夠，凍壞，造成工程施工困難，進度緩慢，材料浪費等問題。更嚴重的是煤氣管線在規劃的綜合管線設計中根本沒有考慮，致使施工無法進行。根據工程的現場實際情況，我們幾次邀請相關專家想辦法，反復研究，采取措施，既要考慮煤氣管線的安全、防凍、滿足規范要求等問題，又要考慮消防問題，最終使煤氣管線得以進戶，并且不在車庫內部通過。
雖然上述問題大部分都在后期得到了維修、改造解決，但是也有問題留下了永久的遺憾與不適。給淺水灣1號住宅小區這個舉市矚目的重點工程造成了一定的經濟浪費和不利影響，給我們的住宅建筑設計也提出了更高的要求。
住宅設計應充分考慮地理和氣候特點，更要注意結合現實和發展的需要，讓完美建筑與自然融合的同時，不能脫離實際。遵循建筑技術符合建筑環境的原則，綜合建筑形態與功能等需要，協調好各建筑元素，使建筑物有比較強的氣候適應能力和調節能力，注重北方地區資源的高效利用。只有充分重視設計前期的考察論證，才會防止設計弊端的出現，令今后的居住環境更適用、更舒適、更美好，提高我們的生活品質。
參考文獻：
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《住宅設計規范》GB50096-2011
《住宅建筑規范》GB50368-2005
《東北寒地建筑設計的適應性技術策略》，梅洪元建筑學報2011.09
關鍵詞：長輸油氣管道；冬季焊接；管理措施
中圖分類號：TG441 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2013）21-0079-02
1 冬季施工定義
根據《建筑工程冬季施工規程》JGJ104-97中規定，室外日平均氣溫連續5天穩定低于-5℃時，工程已經進入冬季施工，工程施工的各工序特別是焊接、防腐、閥室土建工程必須采取冬季施工技術措施，保證工程質量。
2 冬季施工特點
冬季施工最大的特點就是環境溫度較低，雨雪天氣較多，對管道的焊接質量會造成很大的影響，其表現為以下四個方面：
（1）冬季焊接，焊口快速冷卻，冷卻時間降低，氫元素就會更多地留在焊縫中，容易產生延遲裂紋。
（2）冬季焊接需增加防風保溫棚和增加加熱時間，大大降低現場施工效率。
（3）環境溫度過低，影響焊工的操作水平。
（4）冬季焊接，由于氣溫較低，焊接設備啟動受到一定影響。
3 施工措施
冬季焊接，為了保證施工質量，制定的措施包括：管口清理與打磨、焊前預熱、提高預熱溫度、保證層間溫度、增加保溫棚、保溫被等。
3.1 管端清理與打磨
冬季施工管口組對前，應對鋼管內部的積雪、塵土、雜物清理干凈，同時將坡口端面及坡口處管端內外表面打磨出金屬光澤。
3.2 焊前預熱
在開始焊接前，應采用冬季施工方案中要求的中頻感應加熱器、電加熱裝置為主、火焰加熱為輔對焊口進行焊前預熱。使用環形火焰加熱器進行輔助預熱時，進行加熱時應注意管道防腐層的損傷。
采用電加熱器對返修焊口整體預熱，然后采用管口加熱器加熱保溫，焊縫返修過程中要始終保持返修焊口溫度達到要求。
若使用手工電弧焊焊接根焊，要求每完成接縫周長的1/4，應對未焊部位溫度是否符合預熱溫度要求進行檢測。距離鋼管端部25mm處使用耐低溫測溫儀對鋼管的外表面進行測量。
電加熱器加熱如下圖1所示：
3.3 層間溫度控制
為確保必需的層間溫度，在低溫環境下焊接過程中宜采用電加熱裝置進行伴隨加熱。
3.4 焊后緩冷
在焊接過程中，為防止焊縫溫度快速降低，在完成一道焊接工序后或焊口完成后應使用耐高溫保溫帶（被）對焊口進行包裹覆蓋，作為焊后緩冷用。
耐高溫保溫帶（被）在使用前應進行烘干處理，不能將帶雪或潮濕的冰冷保溫帶（被）直接覆蓋在焊口上。進行下一層焊接時，保溫帶（被）由專人收集進行經烘干備用，不得隨意扔放。
保溫帶（被）寬度比的鋼管母材寬度寬0.4米以上，長度比管道圓周長0.2米以上，保溫帶（被）要平整，厚度均勻，捆扎緊密，保溫效果良好。
焊口完成之后要有足夠的保溫時間，當焊縫溫度下降到10℃以下時方可拆除保溫帶。
焊接完成后，必須馬上包裹上保溫（被）帶，防止焊接溫度下降過快或雨雪落在剛焊接的焊縫上起到淬火的作用，影響焊縫金屬機械性能。
3.5 未完成焊口要求
在施工過程中，如果出現未完焊口，應采取以下措施：焊縫金屬厚度應達到鋼管壁厚的2/3；應對未完焊口采取保溫被覆蓋處理；在重新焊接作業前，應對未完成焊口重新加熱，預熱溫度應達到焊接工藝要求。
在進行返修焊接、不等壁厚鋼管的連接及連頭焊接時，焊口必須一次性焊完，不允許留下未完成焊接的焊縫。
3.6 焊接防風保溫棚
管道在冬季施工，為了保證焊接環境溫度，必須采用防風保溫棚。防風保溫棚要結構美觀，牢固耐用，具有良好的保溫性（外敷保溫材料）。
3.7 無損檢測
對焊縫采取24小時后檢測，72小時后進行復檢，可準確檢測是否形成延遲裂紋，若發現延遲裂紋，可對裂紋進行及時修補。
3.8 焊接材料保管、使用要求
3.8.1 嚴禁焊接材料受潮氣及油類等有害物質的侵蝕，應存放在干燥通風的室內；冬季焊接材料應保管在有暖氣的庫房內，應采用溫濕度表及時對庫房溫濕度進行監測。
3.8.2 在焊接材料的保管及運輸過程中，應盡量避免焊材包裝的損壞。
3.8.3 應設專人對焊材進行保管，在焊材的發放與回收過程中應做好記錄。
4 管理措施
（1）通過網絡、電視等媒體，及時掌握天氣情況及變化，提前做好寒流或雨雪天氣到來前的預防準備工作。
（2）做好施工作業前的各項準備工作及隱患排查工作。作業前，焊接工藝技術人員要結合當前的氣象條件及工程作業環境，詳細地做好技術交底和施工檢查工作，并監督施工人員按施工規范及流程執行。
（3）應按照冬季施工特點排出合理的施工計劃，在總體部署許可的情況下，應盡量避開冬季施工。
（4）在進入冬季施工之前，應組織專項質量安全檢查，對存在的問題要及時進行整改，確保冬季施工質量安全。
（5）冬季施工過程中除了按照已經批準的冬季施工方案，還應按照設計文件及焊接工藝規程等技術文件中對冬季施工的要求執行。
5 冬季施工其他注意事項
在冬季施工過程中，吊管機、焊接工程車、吊車、挖掘機等設備在-20℃環境下經常出現不能正常啟動，影響現場施工的正常進行。因此，為了保證冬季施工能夠順利進行，還應注意以下事項：
（1）為了解決管道施工設備發動機低溫環境下的冷啟動問題，可采用燃油加熱器或電加熱器來解決，利用加熱器對設備的發動機、燃油箱、燃油管路、液壓油箱及管路進行啟動前的預熱。另外，還應配備大容量蓄電池以適應低溫環境，為加熱裝置供電。
（2）柴油設備、車輛全部使用-35號柴油、油、液壓油，要做到提前預訂、更換。
6 冬季施工安全保證措施
（1）要高度重視防寒保暖和施工現場安全工作，根據實際情況，進行風險識別，并采取有效風險消減措施。同時加強對防寒保溫和冬季施工安全的宣傳與教育力度，增強施工人員的自我保護意識。
（2）根據施工現場和實際需要，儲備生產、生活物資及應急救援和應對突發事件等物資。
（3）施工現場應配備可移動取暖房或有取暖功能的車輛，供施工現場人員取暖。同時應密切關注天氣變化，及時調整施工計劃，避開極端惡劣天氣施工。
（4）加強對辦公場所和營地用電線路及電器的檢修，防止發生觸電傷人及電氣火災事故。
（5）為員工提供必要的取暖設施，采用煤爐取暖的營地，要選擇正規廠家生產的取暖爐具，安裝時檢查爐具是否完好，如有破損、銹蝕、漏氣等問題，要及時修補或更換；睡覺前要確保爐火封好、爐蓋蓋嚴、風門打開；白天應加強室內通風，避免引發煤氣中毒事件。
（6）食堂要加強衛生管理并合理搭配伙食，編制食譜，做到營養、熱量均衡，保證員工飲食質量。
（7）加強駕駛人員的安全教育，嚴禁疲勞駕駛；落實車輛維修檢查制度，禁止車輛帶病出勤，雨雪天氣應裝配必要防滑設施（如雪地胎、防滑鏈等），嚴格控制車速。
（8）做好防寒保溫應急救援措施培訓，確保員工能夠掌握應急救援知識及技能。
7 結語
在冬季焊接作業過程中，極易產生延遲裂紋，它不在焊后立即產生，而在焊后延遲幾小時、幾天或更長時間才出現，它不僅給生產帶來很多困難，而且可能帶來災難性的事故，所以在冬季管道焊接作業過程中，要嚴格按照批準的冬季施工方案執行，焊接完成后的焊縫要按照要求進行無損檢測，并根據需要進行復檢，通過采取必要的施工措施及管理措施，可以大大提高冬季焊接質量。
參考文獻
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一、冬季施工準備工作
1、當工地晝夜平均氣溫（每天6、14、21時所測室外溫度的平均值）低于+5℃或最低氣溫低于-3℃時，砼工程按冬季施工辦理。
2、為保證工程施工質量，在冬季的12月20至次年的3月10日嚴格按冬季施工要求進行施工。
3、開工前與當地氣象部門簽訂服務合同，及時掌握天氣預報的氣象變化趨勢及動態，以利于安排施工，做好預防準備工作。
4、根據本工程施工的具體情況，確定冬季施工需要采取防護的具體工程項目或工作內容，制定相應的冬季施工防護措施，并在物資和機械做好儲備和保養工作。
5、施工機械加強冬季保養，對加水、加油部件勤檢查，勤更換，防止凍裂設備。
6、檢查職工住房及倉庫是否達到過冬條件，及時按照冬季施工保護措施施作過冬篷，準備好加溫及烤火器件。當采用煤爐和暖棚施工時，作好防火、防煤氣中毒措施，棚內必須有通風口，保證通風良好，并準備好各種搶救設備。
7、在進入冬季前施工現場提前作好防寒保暖工作，對人行道路、腳手架上跳板和作業場所采取防滑措施。
二、橋涵工程冬季施工保證措施
1、橋梁工程
我部5座橋均已施工完畢，橋上竣工測量工作已完成?，F還未進行鋪架工作。在冬季來臨前將錨栓孔內碎石雜務、積水清理干凈，用采膠布沙袋將孔進行覆蓋，避免雨雪進入孔內凍壞混凝土。
對橋梁人行道步板及托架預制工作采用在暖棚內進行施工。
當架橋機對橋梁鋪架完畢后根據天氣及工期進度按排是否進行托架安裝。當需要進行安裝施工時，橋上必須使用防滑腳手架，上橋施工所有人員必須穿防滑靴系安全繩后方可上橋操作施工。
2、混凝土工程冬季施工保證措施
2.1、冬季條件下灌注的砼，在遭受凍結之前，采用普通硅酸鹽水泥配置的混凝土其臨界抗凍強度不低于設計標號的30%，C15及以下的混凝土其抗壓強度未達到5Mpa前，不得受凍。在充水凍融條件下使用的砼，開始受凍時的強度不低于設計標號的70%。
2.2、冬季施工的砼配制、拌合、運輸：
2.2.1、為減少、防止混凝土凍害，選用較小的水灰比和較低的坍落度，以減少拌合用水量，此時可適當提高水泥標號，水泥標號不底于P.O 32.5。當混凝土摻用防凍劑（外加劑）時，其試配強度較設計強度提高一個等級。在鋼筋混凝土中禁止摻用氯鹽類防凍劑，以防止氯鹽銹蝕鋼筋。
2.2.2、拌合設備進行防寒處理，設置在溫度不低于10℃暖棚內。拌制砼前及停止拌制后用熱水洗刷拌合機滾筒。拌制砼時，砂石骨料的溫度保持在0℃以上，拌合用水溫度不低于5℃。必要時，先將拌合用水加熱。當加熱水不能滿足拌合溫度時，可再將骨料均勻加熱。
2.2.3、水及骨料按熱工計算和實際試拌，確定滿足混凝土澆注需要的加熱溫度。
2.2.4、水的加熱溫度不宜高于80℃。當骨料不加熱時，水可加熱至80℃。以上，此時要先投入骨料和已加熱的水進行攪拌均勻，再加水泥，以免水泥與熱水直接接觸。
2.2.5、當加熱水不能滿足要求時，可將骨料均勻加熱，其加熱溫度不應高于60℃。片石混凝土摻用的片石可預熱。
2.2.6、水泥不得直接加熱，可以在使用前轉運入暖棚內預熱。
2.2.7、砼的運輸過程快裝快卸，不得中途轉運或受阻，運送中覆蓋保溫防寒。當拌制的混凝土出現坍落度減小或發生速凝現象時，應進行重新調整拌和料堤的加熱溫度。
2.2.8、混凝土拌合時間較常溫施工延長50%左右，對于摻有外加劑的混凝土拌制時間應取常溫拌制時間的1.5倍。砼卸出拌合機時的最高允許溫度為40℃，低溫早強砼的拌合溫度不高于30℃。
2.2.9、骨料不得帶有冰雪和凍塊以及易凍裂的物質，嚴格控制混凝土的配合比和坍落度，由骨料帶入的水分以及外加劑溶液中的水分均應從拌合水中扣除。
2.2.10、拌制摻用外加劑的混凝土時，當外加劑為粉劑時，可按要求摻量直接撒在水泥上面和水泥同時投入。當外加劑為液體，使用前按要求配置成規定溶液，然后根據使用要求，用規定濃度溶液再配置成施工溶液。各溶液分別放置于有明顯標志的容器內，不得混淆。
2.2.11、冬季施工運輸混凝土拌和物時，盡量減少混凝土拌和物熱量損失措施：
1）正確選擇拌和機擺放位置，盡量縮短運輸距離，選擇最佳運輸路線，縮短運輸時間。
2）正確選擇運輸容器的形式、大小和保溫材料。對長距離的運輸，采用混凝土輸送車，容量根據混凝土施工用量和澆注時間選擇。距離較小時可采用敞開式運輸車，但必須進行加蓋隔熱材料。
3）盡量減少裝卸次數并合理組織裝入、運輸和卸出混凝土工作。
2.3、冬季施工的砼澆注：
2.3.1、混凝土澆注前，清除干凈模板和鋼筋上的冰雪和污垢，當環境氣溫低于-10℃時，采用暖棚法將直徑大于25mm的鋼筋加熱至正溫。
2.3.2、砼的灌注溫度，在任何情況下均不低于5℃，細薄截面砼結構的灌注溫度不宜低于10℃，砼分層連續灌注，中途不間斷，每層灌注厚度不大于20Cm，并采用機械搗固。
2.3.3、新、舊混凝土施工縫的清理：
1）前層混凝土的強度不得小于1.2Mpa。
2）施工縫處的水泥砂漿、松動石子或松弱混凝土必須鑿除干凈，并用水沖洗干凈，但不得有積水。
3）新混凝土在澆注前，宜在橫向施工縫處先鋪一層厚約15mm并與混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂漿。然后再繼續澆注新層混凝土。施工縫處的新層混凝土要重點搗實。
4）冬期施工接縫混凝土時，在新混凝土澆注前對結合面進行加熱使結合面有5℃以上的溫度，澆注完成后，及時加熱養護使混凝土結合面保持正溫，直至進澆注混凝土獲得規定的抗凍強度。
5）當舊混凝土面和外露鋼筋暴露在冷空氣中時，對新、舊混凝土施工縫1.5m范圍內的混凝土和長度在1.0m范圍內的外露鋼筋進行防寒保溫。
6）混凝土采用機械搗固并分層連續澆注，分層厚度不小于20cm。
2.4、冬季施工的砼養護：
混凝土養護采用暖棚法和摻加防凍劑法養護。
2.4.1、暖棚法養護：此方法適用于框架施工
1）在構筑物周圍用鋼管搭設大棚，用采膠布包裹密封，大棚搭設必須牢固、不透風，上覆蓋草帶。
2）采用燃煤取暖爐加熱，必須將爐的排氣管引出棚外，將煙氣排到棚外。以防止煤氣中毒和防止氧化碳濃度過高加速混凝土的碳化。
3）暖棚內底部溫度不低于5℃，當低于5℃時應采取增加煤爐的辦法?；炷琉B護期間，安排專人對煤爐進行檢查，填加燃煤，保持棚內溫度。
4）暖棚內應有一定的濕度（由實驗室測定），當濕度不夠時，要向混凝土面及模板灑水或覆蓋潤濕堤草袋。
2.4.2混凝土摻加防凍劑的養護：
1）混凝土外露表面采用采膠布加草袋進行覆蓋，在負溫情況下不得澆水養護。
2）混凝土養護初期的溫度，不得低于防凍劑規定的溫度，當達不到規定的溫度時，且混凝土強度小于3.5Mpa時要采取保溫措施，使混凝土溫度不低于防凍劑規定的溫度。
2.5、混凝土拆模
2.5.1、冬季混凝土拆模強度應滿足以下要求：
滿足混凝土正常溫度下拆模強度的要求，并同時滿足抗凍要求的規定
正常溫度下混凝土拆模強度：
側模在混凝土強度達到2.5Mpa以上，且其表面及棱角不因拆模而受損時，方可拆模。
底模應在混凝土強度符合以下要求時方可拆模。
結構類型結構跨度（m） 達到混凝土設計強度的百分率（%）
板、拱≤2 50
2—8 75
<8 100
梁≤8 75
>8 100
懸臂梁（板）≤2 75
>2 100
2.5.2、混凝土與環境的溫差不得大于15℃，當溫度差在10℃以上，但低于15℃，拆除模板后立即在混凝土表面采取覆蓋措施，如覆蓋草袋及彩膠布。
2.5.3、采用暖棚法養護的混凝土，當養護完畢后得環境氣溫仍在0℃以下時，應待混凝土冷卻至5℃以下后，方可拆除模板。
2.6、冬季施工混凝土質量檢查
2.6.1、冬季混凝土質量檢查除滿足一般混凝土要求外還要滿足下列要求。
2.6.2、在砼拌制和灌注期間，測定水和粗細骨料裝入攪拌機時的溫度、砼的拌制溫度、灌注溫度和環境溫度。每一工作班至少檢測4次。用低溫早強砼或用蓄熱法養護砼時，在灌注后3天內隨時進行檢測。
2.6.3、冬季施工砼除按規定制作標準養護的試件外，還根據建筑物養護、拆模和承受荷載的需要，制作施工檢查試件，借以查明強度的發展情況。施工檢查試件的養護應與建筑物相同。
3、砌體工程冬季施工保證措施
本管段的砌體工程主要是路基加固及附屬工程及部分框架頂進到位后擋墻工程。對于分散、量少、不影響工期的工點冬季盡量不安排施工，對砌體集中且工期緊迫要求的工點可以安排在冬期施工。
3.1、砌體工程防凍要求：
砂漿強度未達到設計強度的70%前，不得使其受凍。
冬期施工的氣溫、冬期施工前的準備符合前述要求。
3.2、砂漿配置及砌筑
采取以下措施保證砂漿正溫砌筑：砂漿原材料加熱、暖棚內拌制砂漿、摻鹽法、就近工點拌制、減少積存、避免倒運。
3.2.1、砂漿原材料加熱；同混凝土原材料加熱，通過熱工計算，采用暖棚法時保證砂漿砌筑溫度不低于5℃。
3.2.2、砂漿在暖棚內機械拌制，環境溫度不低于5℃，攪拌時間不少于2min。當砂漿用量較少時，可在暖棚內人工拌制，必須嚴格按配合比過稱計量，翻拌次數較常溫增加2—3次。
3.2.3、砂漿隨拌隨用，中途不倒運，每次拌制砂漿盡量在30min內用完，當在運輸或儲存過程中發生離析、泌水現象時，砌筑前要重新拌和。已凝結或凍結的砂漿一律不得再使用。
3.2.4、暖棚設在每個工點，兼作砌體養生用，保證短距離運輸砂漿（距離一般不超過20m），可以避免積存，無須倒運。
3.2.5、砌體所用的石料，砂預先清除冰雪凍塊，并且根據工程進展，提前運入棚內。石料表面與砂漿的溫差不高于20度。
3.3、砌體養護
所施工砌體隨砌筑隨覆蓋養護，一般情況下采用覆蓋草袋及采膠布養護砼和砌體。
對有條件的框架擋墻可采用暖棚法養護，即砌體在暖棚內進行砌筑施工。其施工同混凝土暖棚法施工。
冬季施工砌體除按規定制作標準養護的試件外，再根據建筑物養護、拆模和承受荷載的需要，制作施工檢查試件，借以查明強度的發展情況。檢測試件的養護應與建筑物相同。
4、鋼筋工程冬季施工保證措施
在負溫條件下，鋼筋的力學性能發生變化，屈服點和抗拉強度增加，伸長率和抗沖擊韌性降低，脆性增加，加工性能下降。
4.1、冬期鋼筋的閃光對焊采用在室內進行，焊接時的環境氣溫不低于0℃。
4.2、鋼筋提前運入加工棚內，焊接完畢后的鋼筋待完全冷卻后才能搬運往室外。
4.3、在困難條件下，對以承受靜力荷載為主的鋼筋，閃光對焊的環境氣溫可適當降低至-10℃。
4.4、冬期電弧焊接時，有防雪、防風、及保溫措施，并選擇韌性較好的焊條。焊接后的接頭嚴禁立即接觸冰雪。
4.5、幫條焊時幫條與主筋之間采用五點定位焊固定，搭接焊時用兩點固定，定位焊縫應離幫條或搭接端部20mm以上，幫條與搭接焊縫厚度不小于0.3d，并不大于4mm，焊縫寬度不得小于0.7d，并不得小于8mm。
三、路基工程冬季施工保證措施
冬季低溫路基施工的重點是處理好土壤的防凍、土壤的挖掘及土方的填筑三個環節。
1、路堤填筑施工
1.1、低溫的界定：晝夜平均氣溫在0℃。以下且連續15d，均應按低溫施工辦理。
1.2、低溫施工的路堤必須在凍結前處理完畢，處理方法除滿足路基一般施工規定外，還要清理干凈冰雪、疏干積水、坑洼處用與地基同類型的未凍土填平壓實。處理好的地基隨即覆蓋不使凍結。
1.3、路堤填筑
1.3.1、填料要求：
低溫填筑路堤用料，一般采用A類填料，本段路堤填筑均選用卵石土（滲水土）。
1.3.2、填筑壓實
填土厚度；冬期路基施工按橫斷面全寬分層平鋪，分層填筑厚度按正常溫度施工的厚度減薄20—25%，并不得鋪成斜層，已鋪土層未壓實前不中斷施工；路堤填筑每側超寬填10—50cm并壓實，待冬期過后修整邊坡時削去多余部分并夯拍密實。
施工地段的積雪，施工前進行清除干凈。
施工中遇大雪或其他原因中途停工時，整平填層及邊坡并加覆蓋；繼續施工前，清除干凈邊面冰雪。
填筑路堤要隨挖、隨運、隨填、隨壓實，已鋪土層未壓實前，不得中斷施工。保證挖、運、填、壓的周轉時間小于土的凍結時間。
對取土場宜一次連續挖至設計標高，挖土前清除干凈表面積雪，對取土場、路堤邊坡外露土層采用草袋進行覆蓋。
低溫施工的路基坡面及邊坡整修工作在來年解凍后進行。
2、級配碎石工程
2.1、級配碎石盡量搶在冬期以前完成，部分剩余量在0℃以上天氣晴朗、風力較小的時間施工，雨雪天不施工。
2.2、碎石級配均勻，結冰的集料不使用，對石粉進行遮蓋，防止雨雪淋濕。
2.3、攪拌級配碎石按配合比一次將水加足，避免施工現場灑水，裝運中及時加蓋防寒棚布，并盡快運至現場。
2.4、攪拌好的級配碎石運至現場后，立即攤鋪碾壓，避免長時間裸露，已鋪層未壓實前不得中斷施工。
2.5、碾壓檢測合格后立即使用彩膠布覆蓋，并加蓋草袋保溫養護，此時不得灑水養護。
2.6、施工中級配碎石攪拌，必須根據運輸、攤鋪能力相匹配，要銜接好，做到隨拌隨用，減少拌制好的級配碎石停留時間及材料浪費。
四、機械設備冬季防寒、防凍、防火、防滑工作措施：
1、在進入冬季前對所有機械設備做全面的維修和保養，作好油水管理工作，結合機械設備的換季保養，及時更換相應牌號的油；對使用防凍液的機械設備確保防凍液符合當地防凍要求；未使用防凍液的機械設備要采取相應的防凍措施（采取停機后排放冷卻水或進入暖棚車間內）
2、各種車輛使用的燃油，要根據環境氣溫選擇相應的型號，冷車起步時，要先低速運行一段路程后再逐步提高車速。
3、冬季車輛啟動發動機前，嚴禁用明火對既有燃油系統進行淤熱，以防止發生火災。
4、冰雪天行車，汽車要設置防滑鏈；司機在出車前檢查確認車輛的制動裝置是否達到良好狀態，不滿足要求時不得出車，遇有六級以上大風、大雪大霧不良氣候時停止運行。
5、嚴格執行定機定人制度，機械保管人員要堅守崗位，看管好設備，并作好相應的記錄。嚴格執行派車單作業票制度
冬季施工方案
一、工程概況
該辦公樓總建筑面積7446m2，為六層框架結構，地下室停車場為C25鋼筋混凝土地面，坡道為C35鋼筋混凝土擋土墻，基礎混凝土為C25,地下柱C35，一~三結構層梁板混凝土為C30、柱為C35,結構四層以上梁板C25、柱C30。地下室地面墊層為C15，地下室地面面層為C25。
該辦公樓實際開工日期為2003年8月1日，合同要求2004年7月22日竣工交付使用。扣除三個半月的冬季，實際施工時間為六個半月，比定額工期縮短30%以上，要按期完工今年必須施工完五層結構平面和17.85米處的獨立柱，以及地下室地面面層。就必須采取冬季施工，方能為按期完工創造條件，冬期施工起止日期，按本地的氣候條件一般為11月1日至第二年3月15日。溫度為-25~10℃，早晚溫差大，起止日期可經實測定，也可由甲、乙雙方協商統一劃定。
二、冬季混凝土特點及采取的方法
1、冬季混凝土特點：凝結時間：0℃~4℃時，比15℃延長3倍，溫度降到0.3~0.5℃時，混凝土開始凍結后，反應停止，-10℃時，水化反應完全停止，混凝土強度不在增長，混凝土中水凍脹體積增加9%，硬化的砼結構遭到破壞，及發生凍壞。要保證不發生凍寒，我施工方決定采取的措施如下：
2、負溫混凝土：除水泥以外的混凝土全部進行保溫防護，養護過程采用蓄墊保溫措施盡量延長砼在正溫狀態下的硬化強度間的蓄墊法方案。
負溫砼施工要點：
當摻入防凍劑的砼用的原材料應根據不同的氣候，按下列方法進行加熱，
（1）、氣溫低于-5℃，不低于-8℃時，用加熱水拌和砼，水溫高于65℃時，應先將水和骨料拌合，再加入水泥。
（2）、氣溫低于-10℃時，骨料可搭建暖棚或采取加熱措施，水溫不高于60℃。
（3）、攪拌前用熱水沖洗攪拌機并適當延長攪拌時間50%。
拌合物出攪拌機溫度大于10℃，入模溫度大于5℃。
澆灌砼注意事項：
（1）、15分鐘內應將現場砼澆灌完畢。
（2）、在負溫情況下，不能澆水。
（3）、外部加以覆蓋，保溫材料，養護初期，溫度不得低于防凍劑的規定溫度。
（4）、當氣溫低于-15℃時，受凍臨界強度不得小于4N/mm2，及大小設計強度的20%。
3、蓄墊法適合條件：5℃~-15℃大模板墻柱架結構梁、柱、板混合結構。
（1）、原材料加熱。
（2）、低溫早強劑、防凍劑。
（3）、一般保溫材料或高材料，費用底。
三、施工生產任務安排及施工布置
1、冬施準備
（1）、材料的加熱設備、設施進場：
①、架空砼攪拌用鋼制熱水水箱，2m3左右，搭設距地2.0m左右，下部用ф50鋼管搭設生火架，下加煤碳生火加熱。
②、在磚砌臺上用鋼板搭設加熱臺，上鋪砂子，下加煤碳生火加熱
③、用廢舊油桶1割2加工火爐20個，提高整體四周溫度。
(2)、聯系鋼筋砼工程適用的外加劑，外加劑使用前應有廠名、規格、數量、添加比例，并應進行復檢工作。按水泥用量的3%計，其使用說明書、合格證必須齊全。
（3）、攪拌機保溫
攪拌機前后臺的入口應做好封閉棚，設置熱水罐，外加劑標準計量設備，用完畢后清洗的污水應做好排水，防止四處飛賤，造成結冰，影響道路使用安全。
（4）、保溫材料選用
①選用隔氣性能好的塑料薄膜，保溫性好的稻草草簾,購買加厚塑料布、稻草蓮備用各2500m2。。
②施工用水管道采用鋼管外進行巖棉保溫。
③施工地點門窗口用布棉簾子和加厚塑料布圍護。
④室內氣溫使用干濕溫度計，備25支溫度計掛貼在操作實際施工區內,并每2小時測量一次，用表格填寫清楚，作為原好記錄。
⑤、根據氣候情況，砼澆灌四周周邊生火保溫。
⑥、當溫度差別太大時，應將砼的澆灌部位整體進行圍護來保護其砼的強度均勻穩定的增強。
2、施工進度布置
當連續5天日平均氣溫穩定低于5度時進入簡冬期施工：從11月1日開始施工澆灌完 畢的砼面夜間覆蓋塑料布，架空2cm，以防砼表面受凍起皮。
（1）、砼攪拌用水加熱，溫度35~60度時，每班第一盤砼攪拌前，先用熱水預熱攪拌機2分鐘。
（2）、澆筑現場準備及振搗時間要求。
攪拌前，澆筑工具人員到位，模板內不得有雜物，不澆水，砼運到現場后15分鐘內振搗完畢，砼入模溫度不低于5度。
（3）、防凍劑
防凍劑宜選用硝酸鈣（含加氣、減水組分更好）摻量按使用說明書用量為3%，由定量容器加入，不得多加或少加。
（4）、砼保溫養護
砼表面收抹完后，立即用塑料面覆蓋，上鋪稻草蓮，上部再覆蓋加厚塑料布一層，砼不得灑水養護，保持草蓮干燥。
（5）、在砼施工區，分點放置溫度計，派專人察看溫度，以便于隨時加大生火范圍，提高溫度，保證質量。
（6）、當室外最低平均氣溫低于-10度時，砼施工停止。
值班人員時刻注意加煤和火勢確保以澆灌砼的溫度，并且防止息火和火災事故的發生。
四、施工項目的實際工作量，
具體工程量為：C25鋼筋混凝土地面為200m3，五層結構平面為260m3，五層獨立柱21m3。
五、材料計劃
材料計劃后附
六、施工技術措施
施工規范規定，冬季臨近時，當連續5天日平均氣溫穩定低于攝氏5度，則施工進入冬期施工。
1、鋼筋工程
（1）當環境溫度低于-5℃情況下，對鋼筋的對焊時，焊工必須有合格上崗證件，應嚴格執行安全技術措施，加強焊工的安全意識，防止發生燒傷、觸電和火災等事故，在大面積焊接前，應先進行試焊，經檢驗合格后，方可進入實際現場具體施工點施焊，并應根據施工條件進行焊接工藝參數調整，使焊縫和熱影響區緩慢冷卻并應有擋風措施，未冷卻的接頭應避免冰雪接觸。在焊接完畢后，應對全部接頭的外觀質量進行自檢。
（2）全部獨立柱鋼筋由于直徑大于ф20，故均采用電渣壓力焊，現場截取試件進行強度試驗（用3個拉伸，3個彎曲試驗）按200個同類型接頭按為一批，合格后方可繼續施焊。
并在接頭外不得有橫向裂縫，不得有表面燒傷，按頭處的彎折，編移不得大于0.1感覺直徑，同時不得大于2cm，外觀不合格的地方要重新切除，重焊后，可提交二次驗收。
（3）、在施焊過程中注意事項：
①、在對焊機使用時應裝設電壓表，如電壓降大于5%，應適當提高變壓器級數，電壓的電壓降到8%以下，則應停止焊接，以確保質符合要求。
②、每天在焊試件前均要先進行試焊，調減電壓到正常使用范圍內方可進行實際焊接。
③、在焊接前，應清除鋼筋焊接部位處的鐵銹，污物等端部扭曲，彎折應予以矯直，對不符要求的接觸部位應切除。
2、砼的工程
冬期砼的實質是在自然負溫環境中要創造各種可能的養護條件，使砼得到硬化并增強?，F場采用強制攪拌機，微電腦控制計量。
⑴材料要求：
①、水泥選用神華集團的天橋P42.5普通硅酸鹽水泥。進入現場應進行常規安定性和強度試驗，合格后方可使用。
②、粗骨料選用山西柳林的20~40標準料，并應極配良好、堅硬，拉到現場后此料應無冰塊、雪團等。進入現場后進行壓碎和級配試驗，合格后方可投入使用。
③、拌合水為甲方提供的民用地下清水（深井70m以下）。
④、配合比，按試驗室提供的配合比比設計圖紙高一個標號進行，柱由C30變為C35，梁板由C25變為C30。
⑵、砼的澆筑要點：
混凝土攪拌控制時間比常溫延長50%左右。由塔吊到施工地點澆灌應盡可能縮短時間。
①、澆筑時要、保證砼的均勻性和密實性，保證的整體性，尺寸應準確，鋼筋預埋件位置應誤差小于2cm，拆模后砼表面應平整、光滑，無蜂窩、麻面、缺棱掉角現象，為防止凍結，在澆筑前應對現場已綁扎支模的柱、梁、板進行防風砂、防凍結雪保護，并對由于氣溫下降造成凍結的砼進行二次加熱攪拌，使攪拌場具有適宜的施工和易性再澆筑。
②、施工縫的位置：獨立柱留在梁底20—30mm水平縫處，梁、板、墻應留垂直縫，板留在結構剪力較小的板的部位并應//板短邊方向，且便于二次施工。
樓梯留在樓梯長度中間1/3范圍內。
③、在施工縫和后澆帶澆工中，應先剔掉水泥薄膜和松動石子，濕潤沖洗干凈，在接縫處的砼溫度高于原砼2℃以下，然后先鋪水泥素漿一層，應比原砼的強度高于1.2MPa，再進行澆灌，梁、板后澆帶處應去掉直搓以外的松動部位，形成垂直接縫，再按設計比例摻入，WG—HEA型膨脹劑，采用比原混凝土強度等級高一級的砼搗實。
(3)、砼澆灌過程質量控制：
配合比比原施工配合比提高一個標號，坍落度控制在5—7cm，骨料含泥量＜2%，砂＜3%來控制質量。
① 、在澆灌前還應對機械和使用的手中工具（鐵鏟、撬桿）等做一遍檢查。
②、在后澆帶中的梁、板鋼筋不斷開，砼拌和物入模澆灌，必須振動密實，并能充分填滿模板的各個角落，振動到混凝土不下沉為止，由于是冬季施工，振搗要快速，不得任意拖延振搗時間。
③、柱施工要點
在澆筑中，每個施工內柱子應按外向內對稱左右順序澆筑，不得從一方向推進，以防止模板受推逐漸傾斜，造成積累誤差，避免底部少振漏振，和四角過振，造成棱角處混凝土產生離析，拆模后影響柱砼的外觀質量。
④、梁、板施工要點
由于本辦公樓設有后澆帶，因此在施工中可以采用向一方向推進的辦法，施工中由于梁的高于均小于750，故可以同時進行梁、板澆灌，為了修補，冬季施工期，采用24小時不間斷，連續作業方法，不留施工縫，一次澆筑到后澆帶部為⑩~④，后澆帶1.2mm寬處空開，再從①~④進澆灌，在澆灌中，梁和側面要實，避免孔洞，在柱梁交錯處，由于鋼筋應過大，采用20mm細振動棒，提高一標號用C35砼10—30骨料澆灌。
⑷、砼表面處理、養護、保養：
①、振搗后 用木抹子抹平，50厚木水平靠尺找平，表面刷成毛面以便增加地面墊層于面層的粘結性，并應用滿鋪架空塑料布二層，草蓬一層保溫，負溫情況下不進行灑水養護。
②、梁及五層柱整體模板不拆除。
③、冬季停工后將露出柱頂的鋼筋用塑料布纏裹，以防冬季鋼筋受雪水浸蝕生銹，造成二次除銹，增大費用。
④、五層獨立柱除采取自身保溫措施外，當平均氣溫下降到0℃以下時，將四周全部圍護，防止西北風，并且在每兩根柱之間加設一處火爐，來確保柱周邊整體溫度，連續14天生火不間斷，從而保證其強度穩定增強。
⑸、冬期混凝土施工流程：
①、地下室砼施工方法：首先清理施工部位內的雜物并對鋼筋進行整形、支模完畢后，經驗收符合要求并保溫措施得到要求后再進行澆灌。
采用素漿一道——C30砼澆灌（攪拌水必須加溫到50℃以上并加入水泥重3%的防凍劑和2%的膨脹劑）——澆灌完畢抹面成型后，采取保護措施防止凍裂（用加厚塑料布和稻草簾覆蓋），室溫保證措施后附。
②、五層結構平面施工方法：首先進行整體鋼筋綁扎和模板支設完畢，驗收后用塑料布將整體大面積進行覆蓋保護，待氣溫回升穩定后一次進行澆灌。在四層結構平面以上空間設置封閉取暖，以保證五層結構平面均勻溫度，其余施工方法同后澆帶施工方法。
③、五層獨立柱施工方法：首先將鋼筋和模板工序完畢，驗收合格后，用塑料布和草簾進行圍護，再進行砼澆灌，施工方法同五層結構平面，此處模板和圍護材料均不得拆除，以保證獨立柱的強度。
⑹、拆模要求：
①、為了 保證混凝土不因拆模引起凍壞，降低 其強度。因現場支模材料充足，故不進行拆模，第二年氣溫回升，后一次拆除，如拆模后，砼表面溫度與環境的溫差大于15℃，還要進行保溫措施。
②、養護時間分別為：-5℃5天，-10℃9天，-15℃14天， - 20℃25天。
對少量需拆除后再進行二次澆灌的樓梯構造柱部位，應采取巖棉毯柱表面保溫，待強度達到要求后再拆除其巖棉毯保護。
③、結構層梁板澆灌完畢后，其表面上部不得堆放過量的鋼管，模板等支模和腳手架材料。
⑺、砼溫度測定：
①、采用每24小時測量6次為標準，進行施工現場氣溫測量。
②、對拌和材料和防凍劑等溫度每工作班不小于3次。
③、對出攪拌機的砼拌和物，每2小時測量一次。
④、對澆灌現場用的砼，至少2小時測量一次。
⑤、對養護過程的砼，在初疑前，每2小時一次，最凝后每24小時2次。
⑥、為了確保砼內部溫度的穩定，在砼梁的溫度較低的上部和獨立柱的中部設測溫度孔，即在澆筑時預埋一些一端封閉的溫管，并加以覆蓋，該孔應有詳細的編號，溫度計每天至少三次測量，每次至少5分鐘以上，并記下溫度。
⑦、上述所有測量，均應按順序、時間、編號記錄成冊，
⑻、試件的留置標準及試驗：
除按混凝土規范4.6.4條規定，留置試塊外。
①、在梁、柱澆灌時，每50m3砼應留一批，，每批至少4組，分別在-28d，拆模、+28d時和使用時實際試壓其強度，該摻防凍劑砼試件應在澆筑點制作完成，應在工地用同期澆灌的砼拌和物制作并與結構同一條件下養護，并放置在最易受凍的地方。并進行強度試驗。
②、除按規定試壓外，在得到抗凍臨界強度時，拆模時，及拆除支撐前，應進行試壓，試件不能再受凍時候試驗。
③、當得到試驗時間時，應放在15~20℃時，室內解凍5~6小時，或浸入10℃中，解凍6小時，擦干后試壓。
七、冬期施工安全教育及培訓
冬期施工應遵守安全法規和規程
①、對全體職工定期進行技術安全教育，結合工程任務在冬施前做好安全技術交底，配備好安全防護用品。
②、由安全員對工人必須進行安全教育和操作規程的培訓，對變換工種及臨時參加生產勞動的人中，也要進行安全教育和安全交底。
③、特殊工種（包括：電氣、架子、起重、鍋爐、焊接、機械、車輛等工種）須經有關部門專業培訓，持有上崗證后方可操作。
④、所有工種的都必須有安全員的詳細安全措施交底，否則不許施工。
八、現場安全管理措施
1、施工現場管理
①、現場內的各種材料、半成品、砼構件、乙炔瓶、氧氣等存放場地都要符合安全要求，并加強管理。
②、加強季節性勞動保護工作。霜雪天后要及時清掃。大風雪后及時檢查腳手架，防止高空墜落事故發生，并應保證消防道路暢通。
③、將現場的積水或積雪應及時清理干凈，不應使場地造成積水現象而導致因溫度過低時而結冰，造成安全隱患。
④、在砼澆灌前應提前進行模板鋼筋和預、埋件檢查，清理梁、板內積雪，冰塊，使用的腳手架、馬道應保證使用安全，搭設人行走處均應鋪設為竹架板或木版，并不應有積冰雪，防止滑動傷人，在重要部位鋪設干草草簾防滑。
2、冬期電氣安全管理
①、在冬期施工防案和施工組織時間中，必須有現場電器線路及施工位置平面圖。現場應設電工負責安裝、維護和管理用電設備，嚴禁非電工人員隨意拆改。
②、施工現場嚴禁使用裸線。電線鋪設要防砸、防碾壓，防止電線凍結在冰雪之中。大風雪后，應對供電線路進行檢查，防止斷線造成觸電事故。
③、用電設備采用專用電閘箱。強電源與弱電源的插銷要區分開，防止誤操作造成事故。
3、解除冬期施工后的安全管理
隨著氣溫的回升，連續七晝夜不出現負溫度方可解除冬施。但注意以下幾點：
①、冬期施工搭設的超過三層樓以上的架子，塔式起重視路基和電線桿等，應進行一次普查，防止地基漿融沉陷造成傾斜倒塌。
②、材料堆放場、大模板堆放場應進行檢查和整理。防止垛堆、沒半和構件在土層凍融中倒塌。
1、加強組織領導,落實安全生產責任制。針對危險源點,制定應急控制預案,做到預控預測到位。做好施工現場防火、防盜、防凍、防滑、防風等安全防護管理工作,發現問題,及時解決,不留隱患。
2、加強安全教育培訓,提高全員安全生產意識。組織一次全員冬季施工的安全教育。教育全員提高火災初期階段的自防自救能力;對外來工宿舍內的安全用電進行教育,嚴禁私搭亂接,杜絕明火取暖,宿舍禁止使用電褥子、電爐子、熱得快等。
3、識別危險源點,編制冬季施工安全技術措施方案。對施工現場腳手架、上下馬道、爬梯等作業面,采取有效防寒、防雪、防滑的措施。根據氣候變化,靈活調整安全施工作業時間,在遇到大風、雨、雪等惡劣天氣時應立即停止室外作業,施工現場采取有效的防凍、防滑措施保證正常施工。
關鍵詞：城市道路行道樹養護管理
一、前言
城市道路綠化是北京園林綠化的主要組成部分，能夠分割汽車與汽車、自行車、行人，能防止眩光，誘導視線，和起到遮蔭等多種功能，通過多年來幾代園林工作者的辛勤勞動,目前北京市的城市道路綠化的整體景觀效果已經凸現出來,例如北京的二三環,以及四五環已成為幾條綠色的項鏈，裝點著北京。但是,大面積的城市道路綠化給養護管理工作帶來了新的課題,養護管理好現有的城市道路景觀環境,任重而道遠,與城市道路綠化工程施工有著同等重要的意義。由于北京地區的氣候條件和道路綠化環境的特殊性，通過本人多年的實踐,對城市道路的養護管理工作，提出了一些建議和方法。
二、城市道路綠化中存在的主要問題
(一)城市道路綠化環境的特殊性：
城市道路綠化苗木的種植環境主要是中央分割帶和行道樹,其特點是：土質堅硬、雜質多、土壤污染嚴重、種植面積相對較小等特點;行道樹的種植成排成行，樹種較為單一，易受氣溫和濕度的影響,易發生病蟲害。
(二)城市道路綠化作業環境的安全問題:
由于城市道路綠化管理作業的場所主要是中央分割帶和路基兩側的綠化帶，作業人員的安全問題尤為突出。
(三)融雪劑對城市道路綠化的影響問題：
每年冬季的融雪劑是造成行道樹大量死亡的一大殺手。通過對融雪劑對行道樹影響的調查，每年至少幾千株植物失去生命。例如長安街沿線、西外大街、二三環等部分路段中心隔離帶和分車帶綠籬，每年都出現不同程度的干枝、死亡現象。特別是今年四月道路兩側樹池危害嚴重，造成大量的多年生大樹出現干枯的現象，綠籬明顯出現干枝、死亡。每年都進行大量的補植，浪費了大量的人力、物力、財力，對國家造成了重大的經濟損失,并造成土質的惡化。
(四)城市道路綠化養護管理存在的其他問題。
近幾年北京的綠化養護雖然取得了很大的成績，但是整體的綠化養護水平與國外相比還有一定的差距，存在的問題主要有：
1.過分強調短期效果，不重視生長規律，往往是苗圃搬家式的種植。
2.過分強調當時景觀效果，不考慮苗木成活率及生長,片面注重大量采用山苗、大規格苗木和全樹冠的大樹移植。
3.養護管理沿襲老的養護管理方法，創新不夠。
二、城市道路綠化樹木養護的措施
(一)冬季養護管理
冬季,在北京地區,特別是在道路兩邊一般的地形開闊，空氣對流，加上高速行駛的車輛帶動風速，引起樹木的劇烈搖擺，容易導致樹木根系受到損傷,并加快了樹木水分的損耗,降低樹木御寒防凍、防寒的能力。在冬季可以采用以下的防凍保溫措施：
第一、纏樹干的措施:例如在北京經濟技術開發區的行道樹對法桐落葉喬木冬季防寒處理用所料布纏裹樹干，把樹干包嚴，再用草繩纏上，即保濕又防寒，再用地膜把樹根部保溫防寒，使次年的法桐成活率達到99%。
第二、搭風障的措施：例如雪松等樹種在北京越冬困難，特別是春季風大使雪松適應能力降低，可以采用搭風障減弱風速，保證樹木的安全越冬。
第四、建保溫棚：對于當年栽植的大葉黃楊，小葉黃楊和鋪地龍柏等苗木，面積較大時，采用一般的防寒措施不太理想，可以根據面積大小，用木條和無紡布搭建保溫棚的方法，即可使苗木安全過冬。對于疏植的大葉黃楊、紅楓等苗木可用無紡布包裹的方法進行防寒。
第五、對根頸培土，蓋地膜：在綠帶內的河南檜、玉蘭等苗木，灌完凍水后在樹木整個樹坑內覆蓋地膜，然后根頸培土20—30cm的土堆。利用細土將四周培實。這樣既能防止凍傷植株根系，同時又能減少水分蒸發。
第六、覆土封壟：對當年新栽植月季，在灌完凍水后覆蓋30—40cm的土堆，一般不做修剪，過早的修剪會導致“燒條”現象，一般待來年開春后再進行修剪，。
第七、樹干涂白防凍：這是行道樹冬季防寒、防病的一項重要工作，特別是新植落葉喬木，涂白時間一般在10月下旬至11月中旬。涂白的配比度為：水：生石灰：硫磺粉：鹽=40：10：1：0.5。高度一般1.2m。同一路段區域高度一致，可以達到整齊美觀的效果。
(二)春季養護管理
第一、在春季苗木管理，防寒材料不可突然式過早拆除，要采用逐漸過渡的辦法，防止苗木的不適應。保溫棚拆除根據天氣，一般北京的防風障拆除時間在4月初、清明過后。為了以免使樹體遭受風害，提前在保溫棚東南側打孔放風，待樹木適應后在全部拆除。
第二、澆水、施肥：春季管理以增加地溫，適時澆足春水和增施有機肥為主。通過樹木的澆水、施肥，能使樹木增加抵抗病害的能力，還利于生根。實際中，行道樹施肥可采用棒肥，是在樹池四周用釘子打孔，埋入棒肥，可起到追肥的作用。
(三)夏季養護管理
第一、夏季的養護管理，注意水肥管理，同時道路中心隔離帶和綠化帶中色塊的造型修剪，一般結合一年兩次的養護大檢查及五一、十一來進行修剪整理。
第二、夏季的養護主要以病蟲害的防治為主，由于行道樹受小氣候多樣性、人口密集的影響，病蟲害的發生時間不齊，不易防止。同時防治過程中還得考慮對人對環境的影響，以及對植物天敵的保護。近幾年來，一直在推廣使用生物防治，如：采用新性引誘劑防治葉柄小蛾、蘇云金桿菌防止天蛾，滅幼尿防止尺蠖等都取得了很好的效果。
(四)秋季養護管理
秋季的養護管理工作，主要是合理澆凍水和施肥。
合理的凍水即能保證植物的地上部分吸收充足的水分又能保護地下根系抵抗干燥多風的冬季，有利于植物安全越冬和來年萌芽。澆冬水要根據天氣變化不可過早澆灌，導致新芽徒長。在十月份減少澆水的次數，增加抗旱性。最后一遍凍水澆到結冰封凍為最佳。
同時，秋季合理進行施肥，有利于促進植物的生長和樹木的木質化，同樣有利于植物的安全越冬和來年的生長，這就要選擇好施肥的時間、種類和施肥量。
三、城市道路綠化草坪養護的措施
冷季型草坪，春季要澆好返青水，并加強施肥，并梳理枯草，把腐爛的草用絲扒梳理干凈，并打孔后施復合肥。然后澆水，刺激草坪的新根萌發和增加肥力。增強抵抗病害的能力，才能安全越夏。
夏季根據要求10—15天修剪草坪一次，修剪后要及時噴藥，或灌根25%的多菌靈可濕性粉劑，可控制病害的發生。在七月份天氣濕熱時，對草坪的生長不利，也是草坪休眠期，養護最困難的時期，應按及時清除枯草層,因為枯草層往往存在大量的病原物，是新病害的病源來源，同時原來的枯草層減弱了通透性及早清處。另外在高溫、悶熱、連陰雨期間要每周或放晴就開始噴甲基托布津、多菌靈、白菌清等農藥，交替使用可防止褐斑病、腐霉菌枯萎病、和鐮刀菌的枯萎病。
秋季雨水變少后天氣變涼一般病害減輕，草坪銹病發生嚴重。例如可以采用1000—1500倍的粉銹寧進行防治有很好的效果，但要與速保利、甲基托布津交替使用。
四、城市道路綠化色帶養護的措施
綠籬是萌芽力和成枝力強，耐修剪的樹種,密集成帶狀栽植,具有分隔的功能和優美的造型。如大葉黃楊、金葉女貞、紅葉小檗、檜柏蘺、小葉黃楊是常用的綠籬造型樹種。
近兩年隨著彩葉植物的增加，使用彩葉樹種組成的色塊，如：紫葉矮櫻、迎春、連翹、棣棠等，都是大環境綠化常用運用的樹種。但在修剪上有著不同的修剪方法。道路中央分隔帶修剪，以能擋住人的視線1—1.2m高為宜，要修剪的橫平豎直，整齊美觀。為使綠籬生長茂盛，由于植物的生長高度不同，采用不同的修剪方式。
五、城市道路綠化中應注意的其他問題
(一)安全問題
在道路綠化養護作業中，應在200米分別設置防護標志，并設專人疏導車輛，設置車輛閃光器。提示車輛在上下橋施工時，要在上橋的底部開始提前設置，防止司機進入盲區。
養護作業人員要佩戴反光背心，在自行車與機動車分道帶上，如躍過馬路澆水，要把澆水管順直，以免摔傷行人和自行車。
近幾年噴灌的快速發展，中央隔離帶，水車澆水將逐漸被淘汰。取而代之的將是：滴灌、微噴來取代。既節約水又保證了車輛的安全。
行道樹的修剪易同行人和車輛發生矛盾。要設置警戒線，碼放安全隔離桶。
(二)行道樹的修剪問題
行道樹主要以美化市容，改善城區的小氣候、夏季降低溫度、滯沉、遮蔭為主要功能。
行道樹修剪需擴大樹冠，優美了樹形，調整紙條的伸展方向，調節營養物質的合理分配，抑制徒長等為目的，同時也是老樹復壯，增加了保溫遮蔭的效果，防治病蟲害的發生，增加通風透光主要手段之一。
行道樹的主要修剪時間一般在冬季。冬季修剪的方法主要有：截、疏、除蘗。行道樹修剪是要設有專人維護現場，防止大枝砸傷行人和過往車輛。高壓線附近作業要注意安全，必要時要請供電部門配合。行道樹國槐既有典型的：三叉、六股、十二枝的冠型。分布均勻，夾角的枝條作主枝，其余分期剝芽、或疏枝。冬季對主枝留40—80cm。剪口芽留在側面，經三到五年反復修剪即可形成杯壯樹冠。如國槐大樹對樹木的內膛枝和過密的枝進行疏剪，達到通風透光，防止病蟲害調整整個樹形，并能階梯式。保留上樹枝，方便修剪作業，也使樹形美觀。
在日常的養護生產中，樹木與高壓線的距離、和路口的交通設施的配合直接關系到行人和車輛的安全。每年的春季都將配合供電、交通、通訊進行安全排查。對高壓線15米范圍內的高大樹木進行修剪,同時得對妨礙司機視線的交通標志信號燈位置的樹木進行修剪。修剪過程中要保證安全信號清楚顯現,保護行人和車輛的安全。
(三)融雪劑問題
對于融雪劑的危害,特別是油松、側柏等均怕鹽水的侵害。不得不進行被鹽水侵蝕后的土壤改良和換土。把鹽水侵蝕后的土壤去掉30cm，更換土壤。切不可圖省事亂澆水、補苗。不可用灌水稀釋土壤鹽堿性的方法取代換土。
幾年來，三里河路采用擋鹽板的方法，在很大程度上防止了融雪鹽水對道路兩側現有植物的危害。幾年來的常識我們可以認識到擋鹽板的應用在冬季對行道樹木有著非常理想的功效。實踐表明，每年三月初、四月底三里河道路兩側的油松長勢比使用擋鹽板前更加旺盛，發芽期明顯提前，并減少了干枝、枯叉。連翹等花灌木分蘗多、花期整齊一致。在正常防寒的基礎上，沒有發生凍害和死亡的現象。同時整齊的擋鹽板也成為了冬季三里河路兩側的又一景觀，起到了既美觀又實用的效果。因此作為冬季防寒的一種措施，擋鹽板可以在條件的道路兩側進行推廣使用。
1、工程運行：在管線巡視上，能按時巡線，巡線記錄填寫規范，真實，無漏洞。完成供水量3100萬余方，執行調度指令1次。
2、完成防寒工作，購置防寒物資，及時發放到位，各站及時完成防寒工作，今年在原來防寒措施基礎上，又增加了一層防寒工作，為工程沿線各類設備安全越冬提供有力保障。
3、維修改擴建工程。全年度共簽訂11份維修改擴建工程合同，引碧閘室設備改造工程和青云河泵站供電電源改造工程兩個項目未完工，其余9份都按期保質保量完工。
4、完成2019年維修改擴建項目的現場查看及工程量測算和估價并上報公司相關部門。
二、安全管理工作：
1、按期組織召開分公司十一月份安全生產工作例會，傳達公司安全文件精神，布置分公司下階段安全工作重點。
2、開展安全檢查及隱患排查治理工作。10月共開展安全檢查3次，分別為月綜合安全檢查、鍋爐運行安全檢查1次，相關方施工現場檢查1次。未發現新隱患。
3、及時上報可行性報告單、隱患匯總表和月事故報告等材料至安全部。
4、加強相關方管理。目前分公司閘室機電設備改造工程正在施工，安全科積極協同工程科做好施工過程中涉及的危險作業審批和安全監管，確保工程安全按期完工。
5、參加公司組織的安全標準化自評工作，及時記錄和匯總專家在內頁資料審查過程中指出的問題和不足。
三、其他管理工作：
通過月績效考核的開展，結合各站實際工作完成情況，繼續對各管理站績效考核指標進行修改和完善。著重突出每月重點任務的權重和考核。
四、工作計劃
1、抓好工程巡視，確保工程安全運行，完成供水量。
2、抓好防寒工作，確保設施設備及綠化物安全越冬。
3、抓好閘室設備改造工程和青云河泵站供電電源改造工程兩個項目施工管理工作，同時抓好11個合同的資料歸檔工作。
4、抓好臥龍綠化養護及森林防火工作。
5、按期召開安全生產工作例會，著重進行冬季防火安全檢查和鍋爐安全運行檢查。
6、完成安全標準化自評工作中內頁資料方面問題的整改工作。
7、完成鍋爐工職業健康體檢工作。
8、加強在建維修工程施工過程中的安全監管，確保工程安全按期完工。
關鍵詞：冬季；高寒氣候；壩基開挖施工
壩基開挖施工在水利樞紐工程中扮演著重要的角色，在冬季高寒氣候條件下，進行壩基的開挖施工面臨著巨大的困難，在壩基開挖施工的過程中，受到環境因素的影響較大，需要在零下30℃左右進行工程的施工，保證整個工程的順利進行。以西北某高寒地區的水利樞紐工程為例來進行壩基開挖施工的分析，對其進行詳細的闡述。
1氣象條件
壩址區屬大陸性北溫帶及寒溫帶氣候,其氣候特征是春秋季短,冬季較長。夏季較涼爽,冬季多嚴寒。冬季最大積雪,最大凍土深。具體如表1所示。
2開挖施工
在工程施工的過程中，西北某高寒地區的壩基施工的開挖量為142萬m3，而且開工之前的一個月就需要進場籌備，本次工程在開挖的過程中，跨越了整個冬季，需要克服冬季嚴寒的氣候，在施工的過程中，溫度一般為零下15℃~30℃，有時溫度甚至達到了零下35℃，整個施工過程面臨著極大的挑戰，對于施工設備和施工人員有著非常嚴峻的考驗，在施工的過程中，會出現很多難以預見的問題。工程施工人員在施工的過程中必須要不斷的總結經驗，完善壩基開挖技術，這樣整個壩基開挖工程才能夠順利的開展，而且在這一工程施工的過程中，并沒有發生任何的安全事故，相應的施工設備也能夠順利的運行，可以說這一工程的施工是極其圓滿的，按時的提交了壩基開挖工程，使得這一工程得到了順利的開展，為后期工程的施工做出了巨大的貢獻，在質量評定的過程中也被評定為優良的單元工程。
3防寒保護措施
3.1提高對嚴寒的認識，做好保溫措施。在負溫環境下進行壩基開挖施工作業，作為施工人員必須要有著堅定的信念，這樣才能夠在惡劣的環境下進行工程的施工，環境對于壩基開挖工程的施工是極為不利的，但是能夠通過科學的手段來進行強化管理來抵御嚴寒，這樣由于高寒氣候所導致的一些困難就能夠得到解決。作為施工人員也要做好防寒保暖工作，工作人員的飲食必須是溫性食物，這樣能夠提高員工御寒的體質，而且每一個員工都要配備相應的御寒衣物，還要配備常用的藥品，這樣才能夠保證冬季高寒氣候環境下壩基開挖施工的順利進行，不會威脅到施工人員的身體健康。3.2機械設備的維護。3.2.1在施工現場設置保暖棚。在機械設備停止運行的過程中，一定要使機械設備停留在設置的保暖棚內，這樣對就能夠對機械設備進行升溫處理，尤其是在維修和保養的時候，對機械設備進行維修和保養，能夠保證機械設備內各個電器元件、液壓系統和動力系統的正常運行，使得設備處于正常的狀態。還要對機械設備進行定期都要保養和檢修，這樣機械設備的壽命才能夠延長。3.2.2使用適合負溫作業的油類和防凍液。機動車必須要使用-40℃以下的防凍，機油使用的是10W-30的機油，其凝點≤-25℃，柴油使用的是-35℃的柴油，齒輪油使用的是85W—90的重負荷齒輪油，這一齒輪油的凝點是≤20℃的，脂使用的二硫化鋁鋰基脂的凝點是≤-20℃的。3.3極端負溫要停止施工。負溫對于設備的運行有著一定的影響，設備在運行的過程中，各個系統的內部會受到負溫的影響，在負溫的環境下，設備的液壓系統和動力系統的有效輸出率會在一定程度上下降，這一范圍在5%~10%之間，如果輸出的功率下降的程度超過了15%的時候，這時設備系統在運行的過程中，各個系統就會有著嚴重的損傷，維修的概率增加。相應的檢測試驗顯示如果溫度下降到了-23℃的時候，那么設備的動力系統的輸出功率就會下降，這時壩基的施工必須要停止，將機械設備放置在保暖棚中。
4基坑排水
主壩基坑的上游和下游的巖體會出現比較嚴重的滲水情況，在這樣的情況下，最大的時段甚至達到了560m3/h，要根據上游和下游摻水量的大小來對壩基的開挖線進行設置，還要在集水坑進行集中的排水，保證基坑排水的順利進行。集水坑的深度不低于3m,其中底部0.6m為泥沙淤，中部為1.7m的匯水容積層,上部為0.7m的封凍結冰層。排水系統的水泵操作值班室為保溫暖棚,內置電暖器,室內溫度在10℃以上。防止排水管道內結冰阻塞管道內水的流動,甚至損壞管道。對圓管內流動的水是否發生結冰進行了相關試驗。試驗表明,圓管內流動的水是否結冰與圓管內表面的最負溫度、管內流量、流速有關。水在管內流動的過程中與管壁進行熱傳導,管壁與大氣環境溫度進行著熱傳導,在穩定工況下,管內的水與管壁要向負溫大氣環境散失熱量。
5挖運施工
壩址區地處嚴寒地區,冰凍期為11月到次年3月,占有效開挖工期的83%，壩基開挖施工道路為雙車道碎石路面,最大坡度9%,最小轉彎半徑40m,出渣運輸車輛為20t的自卸汽車。冰凍期內路面結冰是最大的交通安全隱患,路面結冰的水源一為積雪、二為出渣車輛從基坑內帶到路面上的水。防冰、除冰根據不同負溫情況采取防、除結合,以防為主的措施。降雪時由人工及時清掃路面積雪,并強化基坑抽排水,最大限度減少出渣車輛從基坑內帶到路面上的水,從源頭防患。負溫環境下的挖掘機運行除應做好保溫、維修保養、控制極限作業溫度外,還應注意運行方式。嚴寒中鋼材的彈性模量指標有所下降,表現為鋼材的彈性降低,脆性增加。挖掘機操作運行時要注意挖掘負載須控制在設計負載的左右,以防止挖掘機的大臂、小臂等受力鋼結構發生脆性破壞。
6結論
深刻認知負溫對開挖施工的影響程度和范圍、施工機械設備和材料包括火工品性能的變化,采取切實有效的防范措施是保證安全、順利施工的根本條件。
參考文獻
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[3]管仕軍,袁緒昌.錦屏大壩壩基開挖施工與監理[J].人民長江，2009(18).
關鍵詞：建筑工程 冬季施工 措施
1 作好冬季施工前的準備工作
①要注意提前收集施工地冬期氣溫變化的資料，了解當地的氣溫變化、持續時間、最低溫度以及最大風、雪等資料，還要了解施工過程中未來一周的天氣變化，只有這樣才能做到防患于未然，把不利的因素消除在萌芽狀態；②冬期施工前應組織專人編制正確合理的施工方案、周密計劃，并充分做好各項準備工作，做到連續施工，確保工程質量、進度和費用的合理增加；③組織管理人員、施工人員認真學習并熟悉冬期施工規范、標準、規定及驗收規范中關于冬期施工的內容，熟悉冬季施工的基本理論知識及施工工藝，增強人員的冬季施工意識，同時做好人員防寒保暖工作；④對施工現場供水管道事先做好保溫、防凍措施，具體應該根據現場情況確定合理的措施，如可采用深埋或使用保溫隔熱材料包裹等；施工機械加強冬季保養，對加水、加油部件勤檢查，勤更換，防止凍裂設備；⑤做好原材料的檢驗復試及材料的配合比，確保施工原材料符合規范要求，并根據制定的計劃組織好外加劑材料、保溫材料、施工儀表（測溫劑）、職工勞動保護用品等的準備工作；⑥在進入冬季前應對人行道路、腳手架上跳板和作業場所等采取防滑措施，并對火源、電路等加強管理，確保冬季施工安全。
2 冬季施工的技術措施
2.1 混凝土工程冬季施工保證措施 施工之前應進行必要的熱功計算和實際試拌。混凝土原材料加熱宜使用加熱拌合水的方式，如不能達到要求再對骨料進行加熱，但加熱溫度不得超過下表1要求，水泥不得直接加熱，如需加熱，可以采用放在暖棚內間接加熱的方式。骨料必須清潔，不得含有冰雪和凍塊，以及易凍裂的物質，在摻有鉀、鈉離子的外加劑時，不得使用活性骨料。
■
例如：混凝土各階段溫度理論計算如下：
①混凝土拌合物的理論溫度可按下式計算：
T0=[0.9（mceTce+msaTsa+mgTg）+4.2T（mw+wsamsa-wgmg）+c1（wsamsaTsa+wgmgTg） -c2（wsamsa+wgmg）]÷[4.2mw+0.9（mce+msamg）]
其中：mw、mce、msa、mg――水、水泥、砂、石的用量（kg）；T0、Tce、Tsa、Tg――水、水泥、砂、石的溫度（℃）；wsa、wg――砂、石的含水率（%）；c1、c2――水的比熱容[KJ/（KG*K）]及熔解熱（kJ/kg）。
當骨料溫度>0℃時，c1=4.2，c2=0；
≤0℃時，c1=2.1，c2=335。
②混凝土拌合物的出機溫度：
T1=T0-0.16（T0-T1）
式中 T1――混凝土拌合物的出機溫度（℃）；T0――攪拌機棚內溫度（℃）。
③混凝土拌合物經運輸到澆筑時的溫度：
T2=T1-（at+0.032n）（T1-Ta）
式中T2――混凝土拌合物經運輸到澆筑時的溫度（℃）；t――混凝土拌合物自運輸到澆筑時的時間；a――溫度損失系數。
當攪拌車運輸時，a=0.25
④考慮模板及鋼筋的吸收影響，混凝土澆筑成型時的溫度：T3=（CcT2+CfTs）/（Ccmc+Cfmf+Csms）
式中T3――考慮模板及鋼筋的影響，混凝土成型完
成時的溫度（℃）；Cc、Cf、Cs――混凝土、模板、鋼筋的比熱
容[kJ/（kg*k）]；混凝土取1KJ/（kg*k）；鋼材取0.48KJ/（kg*k）；mc――每立方米混凝土的重量（kg）；mf、mc――與每立方米混凝土相接觸的模板、鋼筋重量（kg）；Tf、Ts――模板、鋼筋的溫度未預熱時可采用當時的環境溫度（℃）。
為了縮短養護時間，一般應選用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，水泥強度等級不應低于42.5，水泥用量不低于300kg/m3，水灰比不應大于0.6，并加入早強劑。
新澆筑的混凝土如果遭凍，拌合水凝結成冰，水結成冰后的體積會增加約9%，同時水泥的水化作用也會停止，使得混凝土的各項性能全面下降。因此應加強混凝土的防凍、保溫措施，如加入適量的防凍劑，盡可能選用膠合板、木板等具有保溫作用的模板等，并在施工中控制好混凝土澆筑入模溫度，一般不應低于2℃，溫度過低，則容易造成新澆混凝土冷卻過快，使混凝土在很短時間內降至冰點溫度而影響混凝土早期強度增長，同時可以覆蓋棉被等進行養護。
冬期混凝土拆模時間應以同樣試件的試驗結果確定。拆模時，混凝土表面溫度與自然溫度之差不能超過10℃，對已拆模的混凝土，應覆蓋阻燃棉被等進行覆蓋養護。底模應在混凝土強度符合以下要求時方可拆模。
強度可按下式估算：
f=ae-b/t
式中：f――砼試塊抗壓強度（N/mm2）；a、b――參數；e――常數2.7182；t――等效齡期。
其中，等效齡期t按下列方法計算：
根據現場實測砼養護溫度資料填測溫記錄表。
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等效系數aT
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根據測溫記錄計算養護過程中的時間-溫度關系，列表：
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計算：t=∑（aT×tT）
式中：t――等效齡期；
aT――溫度為T℃的等效系數按上表采用；
tT――溫度為T℃的持續時間（一般取2小時）。
表2
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2.2 鋼筋工程冬季施工保證措施
冬期鋼筋施工最主要的是鋼筋的焊接，焊接質量的好壞直接關系到工程結構的安全。冬期進行鋼筋焊接，影響因素較多，鋼筋焊接前必須根據當地的施工條件、氣溫狀況進行試焊，試焊時先根據氣溫狀況調整焊接參數及焊接工藝，焊接參數和工藝確定后，再進行試焊，試焊的焊件送實驗室實驗，合格后再進行批量焊接。
焊劑或焊條應注意保管存放。焊劑或焊條在冬期運輸、保存過程中極易受潮，使用受潮的焊劑或焊條會造成焊接熔池中混入氣體停留在焊肉中造成氣孔，影響焊接接頭質量。
鋼筋的焊接施工工藝也應進行嚴格控制，如鋼筋負溫電弧焊宜采用分層控制溫度施焊，層間溫度宜控制在150～350℃之間。焊接時第一層焊縫應具有足夠繁榮烙深，主焊縫或定位焊縫應熔和良好，平焊時，第一層焊縫應先從中間引弧，再向兩端運弧，立焊時應先從中間向上方運弧，再由下端向中間運弧。冬期負溫鋼筋焊接如在室外進行時，其環境溫度不應低于-20℃，當風力超過3級時，應有擋風措施，焊后未冷卻的接頭，可采用塑料薄膜包裹的方法以避免碰到冰雪、積水。
2.3 砌體工程冬季施工保證措施
冬季施工應注意對原材料的一些特殊要求，比如由于氣溫較低，混凝土小型多孔磚澆水濕潤可能造成磚的凍壞，所以在砌筑混凝土小型多孔磚時應用干磚；拌制砂漿的砂子不得含有冰塊和直徑大于1cm的凍結塊；磚石在砌筑前應清除冰霜，砂漿宜采用普通硅酸鹽水泥拌制等。
砂漿在拌制之前應進行熱功計算，施工過程中安排專人進行溫度測量，砂漿使用時的溫度不低于5℃。
拌制砂漿時，水可采用鐵桶燒熱，其溫度不得超過80℃；砂可用蒸汽排管方法加熱，其溫度不得超過40℃；攪拌時間應為常溫期的1.5倍，以3～4min為宜。磚在負溫下砌筑時必須適當增加砂漿的稠度，一般控制在8～13cm。水泥砂漿在運輸過程中可用保溫阻燃棉被進行覆蓋保溫。
每天收工前，應將垂直灰縫填滿，上面不鋪灰漿，同時可用阻燃棉被等將砌體表面加以覆蓋保溫。砌筑完成后，除通風的外，其他洞口均應進行臨時封閉或遮擋，外門窗可用雙層棉門簾釘牢，同時室內可采用火爐加熱保溫。
2.4 抹灰工程冬季施工保證措施
室內抹灰采用冷作法抹灰，砂漿中宜采用氯化鈉、氯化鈣作為防凍劑。施工時，應有防寒措施，必須保證在+5℃及以上時才能施工，否則不準施工，如達不到施工條件，可在室內采用火爐加熱，室內抹灰應保持10天+5℃以上室溫才可停止供熱。
室外抹灰宜在晴天正溫下，當氣溫低于-5℃時，可采用室內火爐加熱以保證墻體適當溫度，但加熱溫度不宜超過35℃，砂漿和墻面的溫度差不得大于20℃，在室外溫度低于-10℃時，不宜進行室外冷作法抹灰。
3 冬季施工的安全措施
冬期施工氣溫較低，引發安全事故的因素較多，在施工前要制定相應的冬期安全施工措施，配備必要的安全防護用品，并對冬期施工中使用的設備，熱源設備、采暖設備、臨時設備等進行安全檢查和驗收，對施工人員進行安全教育，尤其是高空作業和特殊工種的教育，并加強現場施工管理工作，確保工程安全施工。
現場火源要加強管理，電源開關，控制箱等要加鎖，并設專人負責管理，防止漏電觸電，并做好水源及器材的保溫工作，使之具有良好的使用狀態。
冬期施工雖不常發生，但如果發生不提前準備和防范，會影響工程質量、進度，措施不當還可能會給工程質量帶來隱患，因此，在工程即將進入冬期前作好防范，在施工期間作好控制是必要的，是保證工程質量必須的措施。
參考文獻：
[1]JGJ104-1997，建筑工程冬季施工規程[S].
論文摘要：文章通過對T梁冬季施工詳細闡述冬季施工準備工作、預制T梁蒸汽養生的技術措施和施工方案，對北方氣溫較低、工期較緊的冬季施工方案進行總結。
Abstract: Based on the T beam construction in winter elaborate preparations for winter construction， prefabricated T beam steam health of the technical measures and the implementation plan， the lower the temperature of the North， the winter period than the tight construction program summary.
Key words: steam health; prefabricated T beam; construction program
1 冬季施工準備工作
1.1 氣象資料調查冬季施工是指根據當地多年氣溫資料，室外日平均氣溫連續5天穩定低于5℃時混凝土、鋼筋混凝土、預應力混凝土及砌體工程的施工。符合上述所規定冬季施工的條件，可以確定為冬季施工期。根據張家口歷年氣象資料，年平均氣溫為3.2℃，最冷月在12月份至次年3月份，最低氣溫-35.1℃左右，我部由于工期比較緊迫，預制T梁需要進行冬季施工，根據氣溫情況和經濟的角度著想，-10℃以上進行冬季施工，-10℃以下不再進行施工，冬季施工時間為10月15日至12月15日、次年3月15日至4月15日。
1.2 冬季施工特點冬季施工由于施工條件及環境不利，故為工程質量事故出現的多發季節，質量事故出現多為隱蔽性、滯后性，即工程是冬天干的，而事故在春天才暴露，因而給事故處理帶來很大難度。
1.3 冬季施工具體要求（1）加強計劃安排，加緊施工準備工作。其中包括材料、專用機具設備、能源等。（2）制定技術方案，確定主要技術措施，規定單項工程施工方案和主要的技術規定。（3）制定單項工程施工方案。在冬期施工技術措施等文件指導下，針對某單項工程特點，編制單項工程施工方案，內容包括工程進度、施工方法、勞動組織、操作要點、測量監控方法質量要求和試驗檢測規定等內容。（4）重視技術培訓和技術交底工作，保證工程質量，加快工程進度。
1.4 技術準備在進入冬季施工之前，首先編制冬季施工方案。冬季施工生產任務安排及施工部署；冬期施工方法及組織；熱源設備計劃；保溫材料、外加劑材料計劃；冬期施工人員技術培訓、勞動力計劃；工程質量管理控制要點；冬期安全生產及消防要點等。
1.5 物資準備材料部門應按現場需要以及材料計劃落實進場材料，冬施期間所需要使用的保溫材料應在開工前準備就緒。其主要物資材料見表冬施物資材料表1。表1 主要物資材料見表冬施物資材料梁場名稱 1000kg/h蒸汽鍋爐/臺 500kg/h蒸汽鍋爐/臺 棚布/套 φ50mm鋼管/m φ50mm軟塑料管/m 可以控制蒸汽流量三通及閥門/套 Ⅰ號梁場 1 8 350 1100 41 Ⅱ號梁場 1 12 280 860 32
2 混凝土配制、攪拌、運輸及澆注
2.1 混凝土配制、攪拌、運輸
（1）拌和物攪拌合成后所需溫度不能滿足要求時，應首先考慮對拌和用水加熱，仍不能滿足時，再考慮對集料加熱。水泥只保溫，不得加熱。本項目從成本及工期方面綜合考慮，只采取水加熱，不考慮對骨料加熱。
（2）室外日平均氣溫連續5 天穩定低于5℃，我項目擬采用對拌和用水采用蒸氣鍋爐加熱的方法，同時對水池采取覆蓋保溫措施，水溫控制在30-50℃之間，最高不超過80℃。詳細計算資料見附件熱工計算書。
（3）骨料不得帶有冰雪和凍塊以及易凍裂的物質，嚴格控制混凝土的配合比和坍落度，由骨料帶入的水分以及外加劑溶液中的水分均應從拌合水中扣除。投料前，先用熱水沖洗攪拌機，投骨料、水泥、加熱水攪拌，攪拌時間比常溫延長50%，使水泥顆粒充分分散并和骨料充分包裹，對于摻有外加劑的混凝土拌制時間應取常溫拌制時間的1.5倍。注意水泥不與80℃以上的水接觸，防止發生假凝現象。
（4）試驗室定期觀測拌和用水加熱溫度、混凝土出料及入模溫度。并觀測運輸、施工等溫度損耗，若入模溫度達不到要求，后臺調整水溫，確保符合規范要求。
（5）取現場養生試塊，掌握混凝土強度增長狀態。
（6）為減少、防止混凝土凍害，選用較小的水灰比和較低的坍落度，以減少拌合用水量，此時可適當提高水泥標號，水泥標號不低于P.O 32.5。
（7）拌合設備進行必要的防寒處理。我項目采取將拌和站料倉用篷布覆蓋，然后在里面燒煤爐子的方法進行骨料加熱的辦法
（8）混凝土的運輸過程快裝快卸，不得中途轉運或受阻，運送中罐車覆蓋保溫防寒。當拌制的混凝土出現坍落度減小或發生速凝現象時，應進行重新調整水的加熱溫度。
（9）冬季施工運輸混凝土拌和物時，盡量減少混凝土拌和物熱量損失措施： ①盡量縮短運輸距離，選擇最佳運輸路線，縮短運輸時間。 ②盡量減少裝卸次數并合理組織裝入、運輸和卸出混凝土工作。 ③現場開盤前必須做好充分的準備工作，減少混凝土在施工現場的停留時間。 ④精心組織，合理安排，使混凝土運輸時間盡可能縮短，保證混凝土運輸過程保溫蓄熱。
2.2 混凝土澆注
（1）混凝土澆注前，清除干凈模板和鋼筋上的冰雪和污垢，當環境氣溫低于-5℃時，將整片T梁用篷布覆蓋然后通蒸氣加熱至5℃。然后從T梁一端至另外一端邊澆注混凝土邊覆蓋保溫。
（2）混凝土的灌注溫度按照規范要求，細薄截面混凝土結構的灌注溫度不宜低于10℃，混凝土分層連續灌注，中途不間斷，每層灌注厚度不大于30cm，縮短施工間隙時間。 3 鋼筋工程施工保證措施在負溫條件下，鋼筋的力學性能發生變化，屈服點和抗拉強度增加，伸長率和抗沖擊韌性降低，脆性增加，加工性能下降。（1）冬季鋼筋焊接時的環境氣溫不低于0℃。（2）鋼筋提前運入加工棚內，焊接完畢后的鋼筋待完全冷卻后才能搬運往室外。（3）冬期電弧焊接或閃光對焊時，有防雪、防風、及保溫措施，并選擇韌性較好的焊條。焊接后的接頭嚴禁立即接觸冰雪。
4 預制T梁
4.1 冬季施工蒸汽養生設備選擇計算根據水利水電出版社出版的《混凝土冬季施工》，采用篷罩法蒸汽養護每方混凝土耗用蒸汽量為300～450kg，我部按每方混凝土耗用蒸汽量375 kg計算，每片T梁養護3天計算，則每方混凝土每小時耗用蒸汽量為5.21 kg，按照進度要求，由于冬季施工效率較低，每天出1片梁，Ⅰ號40mT梁場每天有3片梁需要養護，每片梁按43m3混凝土計算，則每小時需要蒸汽量為672.08 kg，Ⅱ號30mT梁場，按照兩天出一片梁，每天有2片梁需要養護，每片梁按29m3混凝土計算，則每小時需要蒸汽量為302.18 kg。根據上述計算結果，Ⅰ號梁場需要生產蒸汽1000 kg/h 的蒸汽鍋爐1臺，篷布3套，Ⅱ號梁場需要生產蒸汽500 kg/h 的蒸汽鍋爐1臺，篷布2套。
4.2 冬季施工熱工計算
（1）計算依據：人民交通出版社出版的公路施工手冊《橋涵》下冊第232頁，為滿足混凝土冬期施工對溫度要求的所制定的混凝土出罐溫度的估算公式 t=［（m1×t1+m2×t2+m3×t3）×0.2+m4×t4］/［（m1+m2+m3）×0.2+m4］式中， m1為每m3 混凝土水泥質量，kg；m2為每m3 混凝土砂質量，kg；m3為每m3 混凝土碎石質量，kg；m4為每m3 混凝土水質量，kg；t1為水泥入罐溫度，℃；t2為砂子入罐溫度，℃；t3為碎石入罐溫度，℃；t4為水入罐溫度，℃。
（2）規范規定混凝土入模溫度不低于5℃，我項目按混凝土入模溫度10℃來控制，考慮運輸降溫影響，決定將拌和站出料溫度按13℃-15℃來計算?，F場條件：砂、石自然條件，袋裝水泥，如氣溫較低則把澆注混凝土的時間調整在正午附近，水采用通蒸氣的方法進行加熱。
（3）根據前期施工的情況來看，T梁澆注中拌和、運輸、吊放正常運轉時綜合能力在8m3/h 左右。 T梁混凝土施工配合比為： C：S：G：W：ADD-N5（北京科寧）=458：639：1288：165：2.997 每m3混凝土用水165kg，用一套拌和站時每小時用水1320kg。則拌和機附近已建的5m3小水池水加熱能滿足拌和站用水要求，拌制混凝土量能達到43 m3。砂石料由于集中堆料篷布覆蓋，溫度以0℃考慮，散裝水泥入倉溫度以0℃計。拌和站出料溫度按13℃來計算。根據以上條件反推出水該加熱的溫度 t4=｛t×［（m1+m2+m3）×0.2+m4］-（m1×t1+m2×t2+m3×t3）×0.2｝/m4 =49℃
4.3 冬季施工工藝
4.3.1 施工工藝
（1）準備保溫材料：大蓬布、鍋爐、煤塊。
（2）試驗室前后臺安排人員值班，及時掌握施工過程混凝土狀況，保證混凝土質量（和易性和坍落度）穩定。定期觀測拌和用水、混凝土出料及入模溫度，并測出混凝土各階段損耗，便于及時調整確保混凝土入模溫度符合規范要求的5℃以上。
（3）如外界氣溫低于5℃，澆注混凝土前先用大蓬布把整個預制梁模板覆蓋，適當的通入一些熱蒸汽，使篷布內溫度在5℃以上。
（4）混凝土澆筑后，先覆蓋蓄熱，由于水泥的水化作用釋放出的熱量使混凝土集料溫度上升，先覆蓋混凝土面使水化熱量蓄保起來，以減少熱量的散失。要使混凝土獲得抵抗急劇升溫、體積膨脹而發生開裂所需的初期結構強度后方可加熱養護。一般靜放時間4-6h，靜放環境溫度不宜低于10°c。
（5）混凝土養生采用蒸汽養生，即用鍋爐燒水生成熱蒸汽，通過預先安裝的管道通入預制梁內。通氣管道沿梁兩側布設。（養生辦法詳見下節敘述）
（6）待混凝土終凝時就可通入蒸汽升溫進行養生，升溫速度不大于8℃/h， 以防混凝土受熱急劇膨脹變形開裂。 采用低壓（小于0.07MPa）飽和（濕度90%-95%）蒸汽以防混凝土產生裂紋。加熱時應保持構件均勻受熱。并安排專人觀測棚內溫度，養生時在梁兩端懸掛一支溫度計，升溫過程中觀測每小時進行一次，并作好記錄。
（7）當升溫至20℃左右時應暫停通入熱蒸汽，使棚內內溫度保持在這個范圍內而處于恒溫養生階段。恒溫養生階段每2-4 小時觀測一次，并作好記錄。
（8）在棚內溫度保持20℃左右的環境下養生，12小時后（也即離澆注完12小時左右）可拆模。拆模前應停止通汽，將棚內溫度降下來，使棚內溫度與外界溫差不大于15℃，降溫速度不大于5℃/h， 邊拆模邊用篷布將T梁覆蓋。具體可根據現場同期養生混凝土試塊強度，作為拆模和預應力張拉的依據。
（9）蒸汽養生時間一般不少于3 天，拆模后繼續用篷布將T梁覆蓋通蒸汽養護，經過升溫、恒溫、降溫三個過程，升溫速度不大于8℃/h，降溫速度不大于5℃。
（10）在混凝土達到設計強度90%后就可進行預應力張拉和壓漿。張拉時油壓表工作環境溫度不低于10℃。
（11）壓漿前用蒸氣對孔道進行預熱，使孔道內溫度在5℃以上，拌漿用水為40℃-60℃的熱水以提高水泥漿的入孔溫度，壓完漿后用土工布塑料布包裹進行孔道保溫。
4.3.2 蒸汽養生
（1）鍋爐及管道安裝：鍋爐安裝后必須由勞動部門檢查驗收后方可投入使用。鍋爐安放在合理位置，用Ф50mm 鋼管做主管道沿預制廠鋪設，同時分支到每排臺座之間，每個臺座位置留兩個三通，并安裝閥門。每個臺座兩側鋪設有出氣孔的橡膠管，出氣孔每1.0m 設一個。
（2）養護過程：將T梁用蓬布進行覆蓋，在蓬布內鋪設好管道，并與三通連接好，打開閥門，使飽和蒸汽通入暖棚內，按靜置、升溫、恒溫、降溫四個程序對梁體進行蒸養。
5 質量保證措施
（1）成立冬季施工工程質量專檢小組，由項目總工牽頭，內部監理工程師帶領質檢組負責實施。
（2）試驗室加大對原材料、半成品抽檢頻率，保證所用材料及加工件符合規范要求。
（3）試驗室每天觀測室外實際氣溫，并在施工中定期觀測加熱水、水泥、砂、石料等溫度，并且做好記錄。
（4）測量組做到每個施工控制點有放樣必復核，保證定位準確。及時檢測儀器，保證低溫下正常工作。
（5）執行逐級匯報制度，要求各工區、班組遇到異常情況，及時向項目經理、總工或主管領導匯報。
（6）成立溫度測控小組，定期觀測混凝土各環節溫度，對混凝土溫度進行動態控制，并做好記錄。
（7）做好施工過程責任檔案記錄、交接檢記錄。
（8）完善責任體系，將責任細化、明確到作業班組和作業人身上。
（9）機修部門保證施工期間機械正常運轉，不能因機械故障出質量隱患。
6 安全與文明施工
（1）成立安全領導小組，由項目經理為組長，定期進行安全巡視。
（2）施工現場材料碼放整齊，鋼筋用彩條布覆蓋。
（3）提前對所有電器、電線等進行檢查，磨損嚴重的及時更換，同時應確保每個電器都使用漏電保護器。
（4）現場使用明火，注意預防火災。
（5）避免明火接觸結構物表面，引起結構物破壞。
（6）禁止用電爐取暖，注意安全用電。
（7）施工現場配備足量消防器材，并組織人員學習使用方法，做到有火情時能夠及時撲滅。
（8）做好蒸氣鍋爐工的上崗培訓工作，保證持證上崗。
參考文獻：
