時(shí)間：2022-02-02 02:09:45
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇車輛管理制度，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
為進(jìn)一步加強(qiáng)車輛管理,更好地服務(wù)老干部，確保老干部用車和安全，同時(shí)節(jié)約經(jīng)費(fèi)開支,提高工作效率，經(jīng)研究特制定如下管理制度：
一、車輛指定專人分管。分管領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)做好車輛的安全管理、安排使用、出車登記，協(xié)助做好故障維修以及與車輛相關(guān)的燃料費(fèi)、橋路費(fèi)的審核和老干部乘車費(fèi)的匯總和收取等工作。
二、車輛主要用于服務(wù)老干部。老干部用車應(yīng)當(dāng)優(yōu)先安排，其他單位和個(gè)人一般不準(zhǔn)借用，確需借用必須征得分管領(lǐng)導(dǎo)同意后，且先加油后用車。
三、燃料費(fèi)按每百公里十公升計(jì)算，實(shí)行獎(jiǎng)罰制度。嚴(yán)格按照派車單和行車?yán)锍逃枰院怂悖?jié)約歸己，超支自付，節(jié)約多少公升則獎(jiǎng)勵(lì)多少元現(xiàn)金。
四、小車修理必須先由司機(jī)向分管領(lǐng)導(dǎo)提出，并征得主要領(lǐng)導(dǎo)同意后方才進(jìn)行修理。如遇突發(fā)性修理，可由司機(jī)臨時(shí)處置，但應(yīng)及時(shí)分別向分管領(lǐng)導(dǎo)和主要領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)修理情況。否則，將不予報(bào)銷。
五、車輛借用。必須堅(jiān)持“車隨司機(jī)走，司機(jī)跟車跑”的原則，車輛一律不準(zhǔn)交由他人駕駛，否則，取消司機(jī)駕駛該車資格，若發(fā)生責(zé)任事故，則由司機(jī)個(gè)人承擔(dān)。
六、司機(jī)必須服從分管領(lǐng)導(dǎo)安排。未經(jīng)安排而出車者，無論公事私事，一旦發(fā)現(xiàn)后則扣除司機(jī)當(dāng)月出車補(bǔ)助的三分之一，且誰出問題誰負(fù)責(zé)。如果因管理不善而發(fā)生責(zé)任事故的，則有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)要承擔(dān)一定責(zé)任。另外，司機(jī)一定要保持通訊暢通，如在緊急情況時(shí)出現(xiàn)關(guān)機(jī)誤事的，則扣除司機(jī)當(dāng)月的通訊費(fèi)。
七、強(qiáng)化司機(jī)安全責(zé)任意識(shí)，杜絕酒后開車，確保行車安全。車輛無特殊安排必須當(dāng)日歸庫，若發(fā)現(xiàn)一次庫外停放的則予以警告，兩次或兩次以上的就扣除該車司機(jī)當(dāng)月出車補(bǔ)助或年度獎(jiǎng)。如果出現(xiàn)問題的，責(zé)任由司機(jī)個(gè)人承擔(dān)。
八、加強(qiáng)學(xué)習(xí)，增強(qiáng)司機(jī)服務(wù)意識(shí)，不斷提高駕駛技術(shù)和維護(hù)保養(yǎng)水平，愛惜車輛，保持車輛清潔衛(wèi)生，確保老干部用車和安全。
廣大朋友們，機(jī)關(guān)車輛管理制度范本是由求學(xué)網(wǎng)頻道小編特別編輯整理的，相信對(duì)需要各式各樣的朋友有一定的幫助!
為確保工作用車需要和車輛安全行駛，嚴(yán)格控制費(fèi)用開支，根據(jù)局班子成員會(huì)意見，特制定如下車輛管理制度。
1、辦公室對(duì)車輛實(shí)行統(tǒng)一管理、統(tǒng)一調(diào)度。
2、局領(lǐng)導(dǎo)公務(wù)用車予以保證，各股、辦、中心工作用車分別由其分管領(lǐng)導(dǎo)告知辦公室，由辦公室報(bào)請(qǐng)主要領(lǐng)導(dǎo)同意后統(tǒng)籌安排。出車應(yīng)做好登記，實(shí)行領(lǐng)票加油。
3、小車實(shí)行定點(diǎn)維修，單車核算。維修前必須報(bào)請(qǐng)分管局長同意并經(jīng)縣政府采購中心審核，維修車輛時(shí)駕駛員同車管人員一道到指定地點(diǎn)(采購中心指定修理點(diǎn))進(jìn)行修理，更換下來的零部件交回辦公室。車輛大修或更換主要零部件須報(bào)局長或局班子成員會(huì)議根據(jù)車況實(shí)際研究決定。否則修理費(fèi)不予報(bào)銷。
4、車輛用油實(shí)行專人管理。用油一律到辦公室領(lǐng)出車單，憑單領(lǐng)油票，并在辦公室指定地點(diǎn)加油，省內(nèi)跑車原則上不準(zhǔn)在外現(xiàn)金加油，因出遠(yuǎn)門，需在外加油，回單位兩天內(nèi)核報(bào)，并說明情況。
5、車輛費(fèi)用采取月核制。當(dāng)月費(fèi)用必須當(dāng)月算清，并公布耗油量、維修費(fèi)等費(fèi)用。
6、辦公室對(duì)駕駛員要加強(qiáng)教育和管理，駕駛員要服從管理和調(diào)度，遵守交通規(guī)則、禮貌行車、不開疲勞車、帶病車，嚴(yán)禁酒后開車，確保行車安全。
7、駕駛員要精心愛護(hù)車輛，不用車時(shí)及時(shí)歸庫。不得擅自將車輛交與他人駕駛，不得擅自出車，嚴(yán)禁公車私用，否則由此造成的一切費(fèi)用和損失由駕駛員個(gè)人負(fù)責(zé)。
8、嚴(yán)禁婚喪喜慶使用公車，違者按縣紀(jì)委、監(jiān)察局有關(guān)文件處理。
公務(wù)車輛實(shí)行統(tǒng)一管理，由校長主管，校辦公室主任分管。
（一）在本市內(nèi)外出工作、公務(wù)由辦公室主任安排車輛。到本市以外出差、公務(wù)的須經(jīng)校長批準(zhǔn)，方能派車。
（二）本市公務(wù)用車一律憑派車單經(jīng)辦公室主任批準(zhǔn)。
（三）非公務(wù)用車。外單位要求借用車輛及其他特殊情況用車，一律先經(jīng)校長批準(zhǔn)，由辦公室主任派車，否則，不予派車。
（四）學(xué)校公務(wù)車輛嚴(yán)禁參與喜事喪事活動(dòng)。特殊情況用車，須報(bào)校長批準(zhǔn)同意后，可派車專用。
（一）派車必須由用車人填寫派車單，經(jīng)用車部門負(fù)責(zé)人審核，報(bào)辦公室主任審批（市內(nèi)）后，省（市）外須經(jīng)校長批準(zhǔn)同意后，方能派車，辦公室按申請(qǐng)派車的先后順序和公務(wù)的輕重緩急，統(tǒng)籌安排，予以派車。
（二）駕駛員憑派車單出車和報(bào)銷差旅費(fèi)。駕駛員無故拒不出車一次，計(jì)曠工一天，并按相關(guān)規(guī)定兌現(xiàn)扣款。
（三）嚴(yán)禁私自出車，未按派車審批程序批準(zhǔn)私自派車或駕駛員未經(jīng)批準(zhǔn)擅自出車，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，由用車人支付油料費(fèi)并按租車價(jià)格每日260元計(jì)算，將費(fèi)用交財(cái)務(wù)室，不足半天的按半天計(jì)算，不足一天的按一天計(jì)算。但遇下列情況可先出車、后補(bǔ)派車單：
1、特殊情況緊急用車，校長或辦公室主任直接派車。
2、節(jié)假日和下班后因公急需用車，由校辦公室報(bào)校長同意后派車。
（五）遇節(jié)假日，車輛由校辦公室負(fù)責(zé)督查管理。
（一）車輛實(shí)行油料定額制，其標(biāo)準(zhǔn)是：在車輛使用說明書載明的每百公里油耗標(biāo)準(zhǔn)上浮2公升油。
（二）油費(fèi)的報(bào)銷：派發(fā)加油卡，按公里數(shù)據(jù)實(shí)結(jié)算；因特殊情況在市外加油，其油費(fèi)的報(bào)銷由駕駛員、用車部門雙方簽字后經(jīng)校辦公室主任審核，報(bào)校長簽字報(bào)銷。
（三）車輛維修由駕駛員提出故障申報(bào)，經(jīng)校辦公室主任審定后，由總務(wù)、財(cái)務(wù)、駕駛員共同辦理，依據(jù)金額大小區(qū)別對(duì)待。維修金額100元以下小額維修，由駕駛員匯同總務(wù)、財(cái)務(wù)出具車輛維修審批單經(jīng)校辦公室主任同意后進(jìn)行維修；維修金額100元以上大額維修，由駕駛員匯同校辦公室、總務(wù)、財(cái)務(wù)出具車輛維修審批單經(jīng)校長審批同意后方可維修。車輛修好后由該車駕駛員試車驗(yàn)收，合格后由駕駛員在維修單和發(fā)票上簽字有效。
（四）維修金額100元以下小額維修原則上實(shí)行定點(diǎn)修理，凡辦理完畢維修審批手續(xù)后即可到維修點(diǎn)進(jìn)行修理；需在其它地方修車的，需經(jīng)校辦公室車管人員報(bào)請(qǐng)校長同意后方能修車。維修金額500元以上的大額維修，采用單次維修詢價(jià)制確定修理商，選擇同品質(zhì)、同服務(wù)的低價(jià)位的修理商為維修點(diǎn)進(jìn)行維修。
（五）車輛外出發(fā)生故障由駕駛員報(bào)告車輛管理人員，征得其同意后就近請(qǐng)人維修，所需材料和維修費(fèi)由駕駛員和用車人負(fù)責(zé)共同經(jīng)辦，并將情況報(bào)告校辦公室主任，按報(bào)銷制度報(bào)帳。
（六）車輛維修費(fèi)由駕駛員匯同出納憑學(xué)校出具的車輛維修單和修車發(fā)票支付。財(cái)務(wù)室應(yīng)及時(shí)將車輛的用油、維修費(fèi)用制作清單送總務(wù)處、校辦公室和校長審批報(bào)銷報(bào)帳。
（一）駕駛員由校長主管，辦公室主任分管。
（二）駕駛員應(yīng)愛崗敬業(yè)、忠于職守，嚴(yán)格遵守交通法規(guī)并提高駕駛技術(shù)，增強(qiáng)安全責(zé)任感，愛護(hù)車輛，確保行車安全，確保出車率。
（三）駕駛員應(yīng)遵守交通規(guī)則，不得酒后駕車，不得將車交他人駕駛，駕駛員酒后駕車或駕駛員之間隨意調(diào)換車輛駕駛，被罰款或肇事，一切責(zé)任由駕駛員承擔(dān)。
（四）學(xué)校車輛屬國有資產(chǎn)，駕駛員應(yīng)愛護(hù)車輛，隨時(shí)保持車輛處于良好的車況，保持車輛整潔衛(wèi)生，做到出車前檢查車輛狀況是否完好，預(yù)防不安全事故的發(fā)生。
（五）駕駛員出車完畢，必須將車輛停放于學(xué)校車庫內(nèi)或指定的場(chǎng)所，不得亂停亂放，更不得私自駕車外出。未按規(guī)定停放者，一次扣款50元。因未按規(guī)定停放，造成被盜、被損壞等，由駕駛員承擔(dān)全部責(zé)任。
（六）駕駛員嚴(yán)格遵守車輛管理的各項(xiàng)規(guī)定，禁止超人超速超載、闖紅燈、疲勞駕駛等，如因違規(guī)受處罰，由駕駛員承擔(dān)全部責(zé)任。
（七）學(xué)校公務(wù)車系保證學(xué)校各項(xiàng)工作用車，駕駛員出車應(yīng)保證出差人員乘座；未經(jīng)校長同意，駕駛員不得帶乘本校以外人員，否則，由駕駛員承擔(dān)一切責(zé)任；本校出差人員亦不得自行攜帶本校以外人員乘本校車輛。
（八）駕駛員出車，必須服從出差人員的安排，自始至終為公務(wù)服務(wù)，不得中途擅自離開，違者除按曠工處理外，并追究相關(guān)責(zé)任。
（九）駕駛員凡未按規(guī)定私自出車，除依本制度處理外，造成不良后果和產(chǎn)生的一切經(jīng)濟(jì)責(zé)任，全部由個(gè)人承擔(dān)。
（十）駕駛員休假、請(qǐng)假、節(jié)假日離開工作地點(diǎn)須將車輛鑰匙交辦公室主任統(tǒng)一管理。
（一）具體負(fù)責(zé)駕駛員的管理，定期組織駕駛員學(xué)習(xí)交通安全相關(guān)法律法規(guī)及駕駛知識(shí)等，不斷提高駕駛員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和安全意識(shí)。
（二）合理安排駕駛員及時(shí)出車，為領(lǐng)導(dǎo)公務(wù)用車，行政公務(wù)用車，提供安全高效、有序的保障。
為進(jìn)一步加強(qiáng)和規(guī)范本單位公務(wù)用車和綜合執(zhí)法用車平臺(tái)的車輛管理，嚴(yán)格用車紀(jì)律，提高執(zhí)法用車使用效率，根據(jù)《黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車管理辦法》及我單位實(shí)際情況，制定本制度。
一、車輛使用性質(zhì)：
局公務(wù)用車包括機(jī)要通信用車、后勤保障用車及業(yè)務(wù)用車。機(jī)關(guān)通行用車僅限于保證領(lǐng)取、送達(dá)文件的及時(shí)性和保密性；后勤保障用車用于日常后勤保障事宜使用；業(yè)務(wù)用車用于機(jī)關(guān)食堂日常采購、拉運(yùn)物資所用。
調(diào)研用車僅限于區(qū)領(lǐng)導(dǎo)調(diào)研使用。
綜合執(zhí)勤執(zhí)法車輛僅限于執(zhí)法單位在本區(qū)開展執(zhí)法執(zhí)勤工作使用，其他性質(zhì)用車一律禁止使用執(zhí)法執(zhí)勤車輛。
二、車輛的日常管理：
按照“五個(gè)統(tǒng)一”，即“統(tǒng)一產(chǎn)權(quán)登記、統(tǒng)一調(diào)度派遣、統(tǒng)一定點(diǎn)加油、統(tǒng)一定點(diǎn)維修、統(tǒng)一定點(diǎn)保險(xiǎn)”的原則組織運(yùn)行，嚴(yán)禁公車私用，杜絕違規(guī)用車。
（一）統(tǒng)一產(chǎn)權(quán)登記：所有車輛包括綜合執(zhí)法用車平臺(tái)的執(zhí)勤執(zhí)法用車產(chǎn)權(quán)全部登記在機(jī)關(guān)事務(wù)管理局名下，綜合執(zhí)法用車平臺(tái)的執(zhí)勤執(zhí)法用車產(chǎn)權(quán)安裝北斗導(dǎo)航定位系統(tǒng)，用于進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)督和定期核查使用軌跡。
（二）統(tǒng)一調(diào)度派遣：凡符合規(guī)定的執(zhí)勤執(zhí)法出行，各執(zhí)法單位均可向區(qū)機(jī)關(guān)事務(wù)管理局提出用車申請(qǐng)，經(jīng)區(qū)機(jī)關(guān)事務(wù)管理局調(diào)度員按“序次保障、相對(duì)固定”的原則審核后派車，實(shí)行統(tǒng)一派車和登記制度，車輛鑰匙由專人進(jìn)行保管。
（三）統(tǒng)一定點(diǎn)加油：車輛由車輛加油員統(tǒng)一定點(diǎn)加油，加油后拍照上傳至平臺(tái)。
（四）統(tǒng)一定點(diǎn)維修：車輛由車輛安全員統(tǒng)一定點(diǎn)維修保養(yǎng)，維修后根據(jù)修理廠維修單內(nèi)容及金額上傳至平臺(tái)。
（五）統(tǒng)一定點(diǎn)保險(xiǎn)：車輛保險(xiǎn)由機(jī)關(guān)事務(wù)管理局統(tǒng)一定點(diǎn)投保，根據(jù)保單內(nèi)容及金額上傳至平臺(tái)。
三、明確管理責(zé)任主體，落實(shí)車輛集中管理、定點(diǎn)停放制度。非工作時(shí)間和無執(zhí)法公務(wù)活動(dòng)時(shí)間，所有車輛在指定地點(diǎn)停放，不經(jīng)批準(zhǔn)不得擅自更換停車點(diǎn)。確因工作需要在外停放過夜的，須提前向局主要領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告，并確保泊車安全。凡未按要求亂停亂放，導(dǎo)致車輛損傷或被盜的，由相關(guān)責(zé)任人全額賠付，并嚴(yán)格追究相關(guān)責(zé)任人。
四、駕駛?cè)藛T要牢固樹立安全駕駛和遵守交通法規(guī)意識(shí)，確保用車行駛安全。要嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，嚴(yán)禁酒后駕車、超速行駛及其他違法駕車行為，如有違章等情況，根據(jù)使用記錄顯示由用車單位或駕駛員本人負(fù)責(zé)；如工作中發(fā)生交通事故，應(yīng)做應(yīng)急處理，保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，聯(lián)系交警、保險(xiǎn)公司并及時(shí)向機(jī)關(guān)事務(wù)管理局匯報(bào)，出現(xiàn)交通事故和人為車損全部由用車單位或駕駛員本人承擔(dān)。
五、由于車輛流動(dòng)分配使用，執(zhí)法執(zhí)勤人員個(gè)人及辦公物品請(qǐng)勿遺留在車內(nèi)。
1、車輛統(tǒng)一由辦公室負(fù)責(zé)管理和安排使用。
2、用車安排。局會(huì)議、局檢查、局領(lǐng)導(dǎo)及接待任務(wù)用車應(yīng)優(yōu)先保證；因公參加省廳組織的會(huì)議或其他活動(dòng)，省廳統(tǒng)一安排車輛的，局派車接送到第一站或廣州；各科室因公務(wù)外出的，應(yīng)填寫用車申請(qǐng)單，由辦公室加具意見，報(bào)分管領(lǐng)導(dǎo)簽字同意后，再由辦公室按單派車。
3、公務(wù)車實(shí)行司機(jī)專人管理，包括駕駛、清潔、保養(yǎng)和保管，并將各車鎖匙配置一套交由辦公室保管、備用。
4、所有司機(jī)須服從調(diào)度，按時(shí)出車。不出車時(shí)應(yīng)在辦公室待命，不準(zhǔn)私自出車。沒有出車任務(wù)或出車任務(wù)完成后，車輛須停放在規(guī)定停車點(diǎn)。
5、司機(jī)要樹立安全第一的觀念，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，謹(jǐn)慎駕駛，嚴(yán)禁開快車、故障車和疲勞車，杜絕酒后開車。
6、司機(jī)要確保有足夠的睡眠時(shí)間。第二天要執(zhí)行公務(wù)的，該晚不能超過午夜12點(diǎn)休息，以確保安全行車。
7、一般情況下，非專職駕駛?cè)藛T不得自行駕駛公務(wù)用車。
8、公務(wù)用車一般情況下不借給私人使用，有特別情況需要借用的，先向辦公室申請(qǐng)，并經(jīng)分管局領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后借用。同時(shí)，用完后要繳交相應(yīng)的油費(fèi)。
9、司機(jī)要在確保安全行車的前提下節(jié)約用油，過路費(fèi)、過橋費(fèi)、停車費(fèi)等，按實(shí)際情況核定報(bào)銷。
10、車輛回到規(guī)定的停放地點(diǎn)后，司機(jī)要對(duì)車輛進(jìn)行檢查養(yǎng)護(hù)，并到指定的油站加足油料（出差途中加油除外），加油發(fā)票應(yīng)由用車人簽名。車用油量與實(shí)際行車公里掛鉤，車隊(duì)長每月對(duì)各車進(jìn)行用油和行車?yán)锍踢M(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。
11、車輛維修。車輛保養(yǎng)、排除故障、維修，司機(jī)應(yīng)向車隊(duì)長報(bào)告，并做好維修方案，經(jīng)車隊(duì)報(bào)辦公室審定后，由辦公室報(bào)局領(lǐng)導(dǎo)核準(zhǔn)并開具修理憑證，到局指定的維修中心進(jìn)行修理，特殊、緊急情況下可先維修后補(bǔ)辦手續(xù)。
為切實(shí)加強(qiáng)公司管理，提高公司綜合管理水平，盈造文明、規(guī)范、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓緳C(jī)動(dòng)車輛管理環(huán)境。根據(jù)《中華人民共和國機(jī)動(dòng)車輛管理?xiàng)l例》、《中華人民共和國道路交通安全法》等相關(guān)法律、法規(guī)，結(jié)合公司機(jī)動(dòng)車輛使用性質(zhì)，特制定本辦法：
第一條 公司機(jī)動(dòng)車輛管理辦法
（一）機(jī)動(dòng)車輛證照申辦、年審的管理
1、公司機(jī)動(dòng)車輛（公務(wù)車、貨運(yùn)車、槽車、摩托車）證照及手續(xù)統(tǒng)一由公司辦公室管理，并由專人負(fù)責(zé)編號(hào)、存檔；
2、公司機(jī)動(dòng)車輛年審、證照年審、新車上戶、車輛保險(xiǎn)等統(tǒng)一由公司辦公室管理，并由專人負(fù)責(zé)辦理，各車輛駕駛員配合辦理；
（二）機(jī)動(dòng)車輛調(diào)度與使用的管理
1、公司公務(wù)車由公司辦公室調(diào)度和管理；公司部門用車須報(bào)公司辦公室同意，由公司辦公室負(fù)責(zé)調(diào)度；
2、公司貨運(yùn)車由公司辦公室和零售部協(xié)同調(diào)度和管理；日常調(diào)度主要由零售部負(fù)責(zé)管理；
3、儲(chǔ)備站公務(wù)車、槽車用車的使用，由該站主管部門進(jìn)行調(diào)度和管理；
4、公司送氣摩托車由零售部調(diào)度，分派的駕駛員（送氣工）自行管理；
（三）機(jī)動(dòng)車輛安全與維護(hù)的管理
1、公司機(jī)動(dòng)車輛（公務(wù)車、槽車、貨運(yùn)車）的日常安全與維護(hù)，由分派的專職駕駛員負(fù)責(zé)，如部分車輛無專職駕駛員，則由臨時(shí)駕駛員負(fù)責(zé)對(duì)車輛的安全與維護(hù)，由公司辦公室負(fù)責(zé)監(jiān)督與管理；
2、公司送氣摩托車的安全與維護(hù)由分派的送氣員自行負(fù)責(zé)；
3、公司機(jī)動(dòng)車輛（公務(wù)車、槽車、貨運(yùn)車）必須停放在公司指定停車場(chǎng)或存車處；
第二條 機(jī)動(dòng)車輛考核辦法
（一）公司公務(wù)車的考核辦法
1、公司各部門公務(wù)用車須向公司辦公室申請(qǐng)用車，公司辦公室須登記用車部門往返地點(diǎn)和派員人數(shù)，審核同意后方可派車；如違反本條例，則考核違規(guī)人員 30元；
2、公司公務(wù)車（包括儲(chǔ)備站公務(wù)車）嚴(yán)禁公借私用，公司員工如需私用必須向其主管部門說明，由部門主管報(bào)公司辦公室審核，再報(bào)總經(jīng)理審批后方可派車，且油耗費(fèi)用自理；如違反本條例而發(fā)生公車私用行為，則考核違規(guī)人員100元；
3、公司公務(wù)車凡公休日時(shí)間，一律停放在公司指定停車場(chǎng)地。如個(gè)人需用，須報(bào)總經(jīng)理同意后方可使用，且一切費(fèi)用自行承擔(dān)，違者罰款300元；
4、公司公務(wù)車（包括儲(chǔ)備站公務(wù)車）外借須經(jīng)總經(jīng)理或副總經(jīng)理同意；如違反本條件則考核違規(guī)人員100元；
（二）公司貨運(yùn)車的考核辦法
1、公司貨運(yùn)工作，駕駛員須有運(yùn)輸往返地點(diǎn)和油耗記錄，每日的派車記錄統(tǒng)計(jì)須由零售部負(fù)責(zé)人審核并簽字；如違反本條例，則考核違規(guī)人員30元；
2、公司貨運(yùn)車油耗、公里數(shù)，由零售部負(fù)責(zé)人每月底向公司辦公室統(tǒng)計(jì)報(bào)表；如違反本條例，則考核違規(guī)人員30元；
3、儲(chǔ)備站槽車油耗的考核辦法按公司貨運(yùn)車考核辦法執(zhí)行；
（三）機(jī)動(dòng)車輛相關(guān)費(fèi)用考核辦法
1、公司機(jī)動(dòng)車輛（公務(wù)車、貨運(yùn)車）每月油票由公司辦公室統(tǒng)一購買和發(fā)放，辦公室須根據(jù)月油耗統(tǒng)計(jì)表和油耗定額，報(bào)總經(jīng)理審批方可購買；對(duì)超定額部分，報(bào)總經(jīng)理批準(zhǔn)后，進(jìn)行考核；
2、公司機(jī)動(dòng)車輛（公務(wù)車、貨運(yùn)車）每期的油票由部門負(fù)責(zé)人領(lǐng)取，油票報(bào)領(lǐng)表須有部門負(fù)責(zé)人核定并簽字后發(fā)放；如違反本條例，則考核違規(guī)人員30元；
3、儲(chǔ)備站公務(wù)車、槽車的事故考核及處理辦法由該站自行制定，報(bào)公司備案；
第三條 交通事故及理賠的管理及考核辦法
1、公司機(jī)動(dòng)車輛（公務(wù)車、貨運(yùn)車、槽車、摩托車）駕駛員如因自身違章、違紀(jì)駕駛，而造成交通處罰事件，則由違章駕駛?cè)藛T自行承擔(dān)交通罰款；
2、公司機(jī)動(dòng)車輛（公務(wù)車、貨運(yùn)車、槽車、摩托車）駕駛員如因自身違章、違紀(jì)駕駛行為，而造成交通事故或重大交通事故以及交通事故賠償或懲罰，公司則有權(quán)扣除該事故駕駛員的保證金，并根據(jù)用工雙方簽定的駕駛責(zé)任書，追究責(zé)任人相關(guān)法律責(zé)任和經(jīng)濟(jì)責(zé)任；
3、公司機(jī)動(dòng)車輛（公務(wù)車、貨運(yùn)車、槽車、摩托車）如因不可抗拒的原因，導(dǎo)致交通事故或重大交通事故以及交通事故賠償或懲罰，根據(jù)交通管理事故鑒定報(bào)告，按《中華人民共和國道路交通事故法》等相關(guān)規(guī)定執(zhí)行；事故造成的機(jī)動(dòng)車輛經(jīng)濟(jì)賠償按保險(xiǎn)公司有關(guān)理賠的規(guī)定執(zhí)行；
第四條 未盡事宜
1、公司對(duì)公務(wù)車、貨運(yùn)車油耗的定額，由公司測(cè)算后下達(dá)指標(biāo)，進(jìn)行考核；
關(guān)鍵詞：電力產(chǎn)業(yè) 車輛管理 服務(wù) 工作用車 電力生產(chǎn)
中圖分類號(hào)： TM763 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
電力局工作開展的程度，基本上依賴于電力局內(nèi)部提供的車輛的數(shù)量，尤其是許多搶修、裝表等集體的工作，做車輛的需求更大。
企業(yè)車輛是否足夠，是保證企業(yè)工作順利開展的基礎(chǔ)，但從為企業(yè)節(jié)省成本的角度出發(fā)，不可能大批量的進(jìn)行車輛采購，因此在平時(shí)的工作中對(duì)現(xiàn)有車輛做好維護(hù)工作，保證企業(yè)車輛的完好率成為企業(yè)車輛管理重中之重的工作。
因?yàn)橹挥兴熊囕v處于完好的狀態(tài)，才能被投入到工作當(dāng)中，才能保證企業(yè)各項(xiàng)工作的順利進(jìn)行。
2016年，根據(jù)電力局車輛管理的實(shí)際情況，這家電力局開展一項(xiàng)車輛質(zhì)量管理的活動(dòng)，主題是如何在保證車輛滿足企業(yè)用車需求的情況下，最大限度地提高車輛的完好率。通過這次主題活動(dòng)，該電力局準(zhǔn)確的看到了企業(yè)車輛管理存在的問題，并找到了解決這些問題的突破口。
該電力局目前車輛管理的現(xiàn)狀是：司機(jī)和車輛都是直接給生產(chǎn)班組，而且企業(yè)的數(shù)量中兼職司機(jī)占大多數(shù)，共有83人。而企業(yè)52輛車輛的管理是由企業(yè)的全職司機(jī)來負(fù)責(zé)。正是因?yàn)檫@種情況，導(dǎo)致對(duì)車輛管理的力度和深度不足，基本上都是依賴司機(jī)自我管理等多個(gè)問題。
車輛管理和車輛車用脫節(jié)，車輛管理員不能很好地執(zhí)行車輛管理權(quán)，而司機(jī)和車輛使用者更不知怎么進(jìn)行管理，這就導(dǎo)致車輛管理者非常著急想要改變現(xiàn)狀，但是卻管理不好的局面。最后導(dǎo)致車輛經(jīng)常出現(xiàn)故障，無法有效調(diào)度，增加了企業(yè)對(duì)車輛維修和管理成本。2015年該電力局全年車輛的合格率只有百分之八十四，這直接對(duì)企業(yè)日常的工作產(chǎn)生了影響。
在本次活動(dòng)中，該電力局以提升車輛完好率為重點(diǎn)，從司機(jī)、車輛、維修、公司業(yè)務(wù)、等方面展開分析，找出造成車輛損壞的原因，并φ廡┰因進(jìn)行進(jìn)一步的篩選，找出最主要的原因，然后針對(duì)這個(gè)原因找到解決的方法，并且在以后的工作中，對(duì)這些改進(jìn)辦法嚴(yán)格進(jìn)行落實(shí)和監(jiān)督，保證到2017年企業(yè)的車輛管好率達(dá)到百分之九十八，年底達(dá)到百分之百的完好率，有效的改善企業(yè)的車輛管理工作。
企業(yè)車輛完好率的高低，直接反映了車輛管理工作的水平，從這次活動(dòng)得出的結(jié)論來看，想要提高該企業(yè)車輛管理工作的水平，應(yīng)該從以下幾個(gè)方向入手：
1.企業(yè)內(nèi)部建立的車輛管理制度
在該企業(yè)的車輛管理系統(tǒng)中，每輛車的維修情況輸入系統(tǒng)以后，經(jīng)過車輛管理系統(tǒng)的整合分析，就能得出這輛車完好率的相關(guān)數(shù)據(jù)。基于這兩者之間存在的聯(lián)系，可以建立一套車輛管理的系統(tǒng)運(yùn)行的制度，去保證這個(gè)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。如果企業(yè)內(nèi)的用車需求等情況發(fā)生了變化，也要及時(shí)對(duì)這些制度進(jìn)行調(diào)整和完善。
經(jīng)過本次活動(dòng)，該電力局根據(jù)對(duì)車輛管理的高技術(shù)性、安全性以及車輛使用者眾多等特征，制定了詳細(xì)的車輛管理制度，未改變?cè)撾娏衷?jīng)車輛管理模糊的、制度混亂的情況。制定了一共8項(xiàng)36條的車輛管理制度，建立了汽車維修動(dòng)態(tài)表、安全檢查登記表、車輛及駕駛?cè)藱n案庫， 明確了保養(yǎng)檢查、車輛調(diào)度、車輛檢修、用車審批單、安全保管、材料管理等制度，希望能對(duì)目前電力局存在的問題得到有效的解決，讓電力局的車輛均有良好的狀態(tài)。在此基礎(chǔ)上，根據(jù)電力局各個(gè)部門對(duì)車輛的需求，合理的調(diào)度車輛，最大限度的滿足電力局的用車需求。
新車輛管理制度和模式的建設(shè)，改變了電力局之前車輛混亂的管理局。
在此基礎(chǔ)上，可以建立一套能讓車輛管理員實(shí)時(shí)掌控每輛車運(yùn)行狀態(tài)，以及車輛、駕駛員狀況的監(jiān)控系統(tǒng)或機(jī)制，使電力局的車輛隨時(shí)處在一個(gè)可控的狀態(tài)。而車輛的使用者，也可以通過這個(gè)機(jī)制，知道自己所使用車輛的好壞，進(jìn)而更好的使用車輛。
車輛管理系統(tǒng)的建設(shè)和完善，讓車輛、駕駛員、車輛使用者之間建立聯(lián)系，將三者有效地進(jìn)行串聯(lián)，提高了電力局車輛管理工作的水平。
2.提高車輛管理者的水平
因?yàn)檐囕v管理者是保證車輛使用率的關(guān)鍵，而且是調(diào)動(dòng)車輛和使用者積極因素的關(guān)鍵。作為車輛管理者，必須要做好車輛調(diào)度和滿足同事對(duì)車輛需求的帶頭人。要對(duì)電力局的車輛管理制度的落實(shí)，和使用人員的用車行為做好監(jiān)督工作，所以對(duì)于電力局的汽車班來說，車輛管理者的地位十分重要。因此想要提高電力局車輛管理工作的水平，首先要提高車輛管理者的水平。
這次活動(dòng)之后，電力局對(duì)車輛管理者進(jìn)行了調(diào)動(dòng)，擴(kuò)充了企業(yè)管理車輛的隊(duì)伍，新招聘了一些高素質(zhì)的車輛維修和管理人員，使整個(gè)車輛管理隊(duì)伍的整體素質(zhì)水平得到了很大的提高。
電力局領(lǐng)導(dǎo)想要改善車輛管理水平的意志，在活動(dòng)中得到了貫徹和落實(shí)，汽車班對(duì)電力局車輛管理工作的各個(gè)環(huán)節(jié)重新進(jìn)行了梳理，車輛管理工作應(yīng)該秉承“用的住，用的活”的原則來進(jìn)行管理；汽車班的車輛管理員以及維修人員要有服務(wù)理念，在平時(shí)對(duì)車輛監(jiān)督和調(diào)度的過程中進(jìn)行使用者和司機(jī)之間的雙向交流，經(jīng)常在一線和班組進(jìn)行交流，及時(shí)掌握車輛的情況。
通過這次對(duì)車輛管理制度的改革，使得車輛管理者和車輛使用車緊密地結(jié)合在了一起，車輛管理者通過對(duì)車輛每日使用情況，有效的配合車輛使用者對(duì)車輛的需求，并且詳細(xì)的了解車輛使用者日常對(duì)車輛的需求情況，減少了兩者之間因?yàn)檐囕v調(diào)度不滿意產(chǎn)生的沖突，由此可見，車輛管理者水平的提高，對(duì)車輛管理工作的落實(shí)有著非常重要的作用。
汽車班是電力局車輛的管理團(tuán)隊(duì)，生產(chǎn)班是車輛的使用群體，兩者在工作中不斷地進(jìn)行磨合，逐漸就會(huì)產(chǎn)生一種依靠，在心里會(huì)不斷的加強(qiáng)對(duì)對(duì)方的重視，進(jìn)而因?yàn)楣ぷ髦胁粩嗟慕佑|和模糊，實(shí)現(xiàn)了彼此之間的感情交流，以及汽車班不斷完善的服務(wù)意識(shí)，兩者之間的認(rèn)同感會(huì)不斷提高，因此，車輛管理者的威信也在這個(gè)過程中被樹立了起來。
生產(chǎn)班組對(duì)汽車班的感情，是建立在對(duì)汽車班日益完善的管理制度，服務(wù)上的認(rèn)可上的，進(jìn)而他們會(huì)支持汽車管理者的工作，配合汽車班的車輛管理者展開管理工作。
因?yàn)樯a(chǎn)班組的配合，汽車班的工作就展開的更加的順利，這使得電力局的車輛管理工作，在車輛管理者和車輛使用者之間形成了一個(gè)良性循環(huán)。
不僅電力局的車輛管理水平得到了提高，生產(chǎn)班和汽車班之間的關(guān)系也變得友好起來，進(jìn)而提高了兩者的工作效率。
3.明確人在車輛管理中的主導(dǎo)地位
因?yàn)檐囕v的管理工作是人和車為一體的管理模式，在車輛被使用的過程中，司機(jī)也是車輛的管理者，而在車輛管理工作中，司機(jī)又是作為被管理者被汽車管理員管理。因此，無論是對(duì)車輛管理員還是對(duì)司機(jī)來說，車輛管理制度的落實(shí)和執(zhí)行都必須要靠人來進(jìn)行。
而該電力局的司機(jī)人員，大部分都是兼職，他們一般都還有自己的本職工作，每次出車都是上車就開，下車就走，對(duì)車輛本身的情況了解很少，但他們和車輛之間的關(guān)系又緊密相連，幾乎每天都會(huì)駕駛車輛。
因此如何在這兩者中間找到一個(gè)平衡點(diǎn)變得十分重要，在車輛的管理工作中，人是很重要的因素。在實(shí)際調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，車輛的完好率和汽車的駕駛員有很大的關(guān)系，在對(duì)電力局的駕駛員進(jìn)行維修技能的問卷中發(fā)現(xiàn)，有百分之四十三的兼職駕駛員成績并不理想，成績較好的只占到百分之十五，成績一般的占百分之三十九。然后根據(jù)駕駛員的成績和其經(jīng)常使用的車輛進(jìn)行對(duì)比發(fā)現(xiàn)，駕駛員所駕駛的車輛完好率和他的成績是成正比的。由此可換，車輛的完好率和車輛駕駛員的技術(shù)知識(shí)的高低有很大的關(guān)系。
此外，在車輛的使用過程中，還涉及一個(gè)用車安全的問題。車輛在被派出以后，車輛的安全完全由車輛駕駛員來掌控。
因此該電力局在公司的信息平臺(tái)上創(chuàng)辦了《交通安全信息導(dǎo)報(bào)》，在汽車班內(nèi)，針對(duì)每個(gè)駕駛員的不同情況，進(jìn)行汽車技術(shù)知識(shí)的降解，分析交通事故案例，幫助這些駕駛員迅速的掌握汽車相關(guān)的知識(shí)，逐漸形成愛護(hù)車輛的意識(shí)。
為了保證車輛管理制度的有效進(jìn)行，該電力局設(shè)立了激勵(lì)制度，將車輛和駕駛員的工資效益進(jìn)行掛鉤，制定駕駛員獎(jiǎng)懲機(jī)制，將車輛管理的主動(dòng)權(quán)掌握在了汽車班手中。這樣依賴，汽車駕駛員想要得到獎(jiǎng)勵(lì)，就必須學(xué)習(xí)車輛相關(guān)的知識(shí)和技術(shù)，從而刺激了駕駛員對(duì)車輛管理的積極能動(dòng)性。
4.結(jié)束語
無論是在企業(yè)的日常管理中，還是只是汽車班的管理，人，都是最關(guān)鍵性的因素，想要提升汽車管理水平，首先就要娜松砩舷率幀
對(duì)于電力公司來說，車輛是日常工作中必不可少的關(guān)鍵因素，因此做好對(duì)企業(yè)車輛的管理，是保證電力公司其他工作順利開展的前提。
但同樣，車輛的管理更離不開車輛，人和車輛是一個(gè)完整的系統(tǒng)，只有同時(shí)將兩者協(xié)調(diào)和掌控好，才能更好地提高該電力局的車輛管理水平。
因此，在工作中要不斷地總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合不同時(shí)期企業(yè)的不同需求，做出適合企業(yè)發(fā)展的創(chuàng)新和管理。
參考文獻(xiàn)：
為了加強(qiáng)停車場(chǎng)規(guī)范有序的管理，保障停車場(chǎng)的正常運(yùn)行，特制定以下管理制度。
一、車輛管理負(fù)責(zé)人職責(zé)
1、依法循章對(duì)交通、車輛進(jìn)行管理。
2、負(fù)責(zé)按物價(jià)部門收費(fèi)規(guī)定收取車輛保管費(fèi)。
3、熟悉掌握車輛流通情況，車位情況，合理布置安排，優(yōu)先保證業(yè)主使用車位。
4、負(fù)責(zé)監(jiān)督和落實(shí)員工崗位職責(zé)，對(duì)員工進(jìn)行日考核，填寫《員工日考核表》。
5、負(fù)責(zé)每日工作檢查，并填寫《車輛管理日檢表》。
6、負(fù)責(zé)對(duì)外協(xié)調(diào)與聯(lián)系，處理車輛管理方面的問題和客戶投訴。
7、負(fù)責(zé)對(duì)員工進(jìn)行法制教育和職業(yè)道德教育，不斷提高服務(wù)質(zhì)量。
8、負(fù)責(zé)對(duì)員工進(jìn)行崗位培訓(xùn)，并做好培訓(xùn)記錄。
9、定時(shí)向車場(chǎng)主任匯報(bào)工作。
二、車輛管理員的職責(zé)及紀(jì)律
1、車輛管理員的職責(zé)如下：
（1）負(fù)責(zé)對(duì)停車場(chǎng)的汽車，摩托車，以及保管站內(nèi)的自行車管理。
（2）實(shí)行24小時(shí)輪流值班，服從統(tǒng)一安排調(diào)度。
（3）按規(guī)定著裝，佩戴工作牌，對(duì)出入車輛按規(guī)定和程序指揮放行。
（4）遵守規(guī)章制度，按時(shí)上下班，認(rèn)真做好交接班手續(xù)，不擅離職守。
（5）按規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)，開具發(fā)票，及時(shí)繳交營業(yè)款。
（6）負(fù)責(zé)指揮區(qū)內(nèi)車輛行駛和停放，維持停車秩序。
（7）負(fù)責(zé)對(duì)廣場(chǎng)道路和停車場(chǎng)的停放車輛進(jìn)行巡視查看，保證車輛安全。
（8）負(fù)責(zé)停車場(chǎng)的消防以及停車場(chǎng)、值班室，崗?fù)さ那鍧嵐ぷ鳌?/p>
2、車輛管理員的紀(jì)律
（1）儀容整潔，遵守《儀容儀表規(guī)定》。
（2）執(zhí)行公司文明禮貌用語規(guī)范，講究文明服務(wù)，禮貌待人。
（3）嚴(yán)格遵守《交接班制度》。
（4）值班時(shí)禁止喝酒、吸煙、吃東西：不準(zhǔn)嬉笑、打鬧，不準(zhǔn)在值班時(shí)會(huì)客、看書報(bào)、聽廣播，及做其他與值班職責(zé)無關(guān)的事。
（5）愛護(hù)各種器具，不得丟失、損壞、轉(zhuǎn)借或隨意攜帶外出。
（6）依法辦事，廉潔奉公，堅(jiān)持原則，是非分明。
（7）團(tuán)結(jié)互助，禁止鬧糾紛；(規(guī)章制度 )不說臟話，不做不利團(tuán)結(jié)的事。
三、門衛(wèi)管理制度
停車場(chǎng)庫門衛(wèi)需設(shè)兩人，一人登記收費(fèi)，一人指揮車輛出入和停放。其職責(zé)是：
1、嚴(yán)格履行交接班制度。
2、對(duì)進(jìn)出車輛作好登記、收費(fèi)和車況檢查記錄。
3、指揮車輛的進(jìn)出和停放。
4、對(duì)違章車輛，要及時(shí)制止并加以糾正。
5、檢查停放車輛的車況，發(fā)現(xiàn)漏水、漏油等現(xiàn)象要及時(shí)通知車主。
6、搞好停車場(chǎng)庫的清潔衛(wèi)生。
7、定期檢查消防設(shè)施是否完好、有效，如有損壞，要及時(shí)通報(bào)上級(jí)，維修更換，不準(zhǔn)使用消防水源洗車等。
8、車場(chǎng)庫門衛(wèi)不準(zhǔn)私自帶親戚朋友在車庫留宿，無關(guān)的閑雜人員要?jiǎng)衿潆x開。
9、值班人員不準(zhǔn)睡覺、下棋、打撲克或進(jìn)行其他與執(zhí)勤無關(guān)的事，要勤巡邏，多觀察，隨時(shí)注意進(jìn)入停車場(chǎng)庫的車輛情況及車主的行為，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題，要及時(shí)報(bào)告上級(jí)部門。
四、車輛管理員交接班制度
1、按時(shí)交接班，接班人員應(yīng)提前10分鐘到達(dá)崗位，在接班人員未到達(dá)前，當(dāng)班人員不能離崗。
2、接班時(shí)，要詳細(xì)了解上一班車輛出入和停放情況以及本班應(yīng)注意事項(xiàng)。
3、向下一班移交值班記錄和《車輛出入登記表》。
4、交接班時(shí)應(yīng)將上一班移交的值班物品如對(duì)講機(jī)等及其他設(shè)備清點(diǎn)清楚，并在值班記錄上簽名。
五、停車場(chǎng)管理規(guī)定
管理處負(fù)責(zé)車輛管理，車輛行駛停放，車場(chǎng)主任負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)指導(dǎo)停車場(chǎng)的管理工作，車管員負(fù)責(zé)車輛的存放、保管、放行等具體管理。
1、對(duì)進(jìn)入停車場(chǎng)車輛的管理規(guī)定
按照公司上級(jí)對(duì)車輛安全管理的規(guī)定及要求，東莞某始終站在車輛安全管理關(guān)系到員工生命安全和公司財(cái)產(chǎn)安全的高度，切實(shí)增強(qiáng)責(zé)任意識(shí)和使命意識(shí)，把預(yù)防車輛安全事故和杜絕違章駕駛作為車管工作的重中之重來抓，以適應(yīng)某各單位、部門生產(chǎn)運(yùn)營安全用車之需。
一、領(lǐng)導(dǎo)重視支持。
某經(jīng)理室高度重視車輛的安全管理，大力支持車管室的具體工作。分管領(lǐng)導(dǎo)定期參加車管月度會(huì)議，詳細(xì)了解車管具體情況，認(rèn)真傾聽司機(jī)心聲和意見，研究部署車輛管理工作并監(jiān)督組織實(shí)施和檢查。在日常工作作息中，某領(lǐng)導(dǎo)用車能夠以身作則，帶頭嚴(yán)格執(zhí)行車輛管理制度，確保實(shí)現(xiàn)安全用車之目標(biāo)，自上而下為全處車輛管理工作營造了“安全第一、預(yù)防為主”的良好氛圍。
二、管理制度健全。
目前納入我處車輛安全管理工作范圍的規(guī)章制度和相關(guān)法規(guī)有《安全駕駛操作規(guī)程》、《三檢四良兩潔交接制度》、《車管員及專職司機(jī)職責(zé)》、《車輛維修制度》和《道路交通安全法》。所謂《三檢四良兩潔交接制度》重點(diǎn)是指要求司機(jī)自覺愛護(hù)養(yǎng)護(hù)車輛，在車輛使用及交接過程中認(rèn)真做好“三檢”（出車前、出車中、出車后車輛檢查），確保“四良”（制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、燈光、信號(hào)良好），“兩潔”（車容整潔、車內(nèi)整潔）；在《安全駕駛操作規(guī)程》中東莞某規(guī)定全體司機(jī)做到“三嚴(yán)格”：一是嚴(yán)格遵照?qǐng)?zhí)行《道路交通安文秘家園全法》，二是嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，自覺謹(jǐn)慎駕駛，做到依法行駛、文明行駛、安全行駛；三是嚴(yán)格遵守安全駕駛操作規(guī)程，隨帶駕駛證、行駛證及相關(guān)有效證件；駕車時(shí)不閑談、吸煙、吃零食、接（打）手機(jī)，不穿拖鞋駕駛車輛，堅(jiān)決杜絕故障車上路，做到“病車不上路，病人（司機(jī)）不上車”，嚴(yán)禁酒后開車、“三超一越”和疲勞駕駛；駕車時(shí)系好安全帶，自覺做到禮讓三先（先慢、先讓、先停）。
三、主管部門盡責(zé)。
車管室作為某車輛管理的主管部門，為切實(shí)做好車輛安全管理工作，強(qiáng)化司機(jī)遵章守紀(jì)的自覺性和安全意識(shí)，在某的指導(dǎo)下，組織全體司機(jī)向某簽訂《車輛安全行駛保證書》，把車輛安全管理責(zé)任逐層落實(shí)到人，保證在營運(yùn)管理中不發(fā)生主要安全責(zé)任事故。針對(duì)車輛安全工作的突出問題和薄弱環(huán)節(jié)，車管室組織開展對(duì)司機(jī)的安全行車意識(shí)、車輛管理制度和駕駛操技能等三方面進(jìn)行全面檢查和專項(xiàng)整治，竭力消除各種導(dǎo)致車輛安全隱患，做到防范于未然。
四、技術(shù)保障到位。
東莞某主要從三個(gè)方面入手抓好車管技術(shù)保障。首先是按規(guī)定對(duì)車輛進(jìn)行保養(yǎng)、年審年檢和二保工作，建立車輛行駛里程記錄及維修檔案，詳細(xì)填寫各類報(bào)表，并定點(diǎn)由具有專業(yè)技術(shù)資質(zhì)的汽修廠家負(fù)責(zé)跟蹤車輛行駛狀況。其次是嚴(yán)把車輛技術(shù)狀況交接制度關(guān)，駕駛員在交接車輛時(shí)，必須檢查各自的車輛情況，察看車輛車況是否完好，確定無磕碰掛擦和丟損等情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)報(bào)告車輛管理員，否則發(fā)現(xiàn)損壞由當(dāng)值駕駛員承擔(dān)。第三是不定期組織進(jìn)行車輛駕駛技術(shù)研討、駕駛員安全培訓(xùn)及駕駛考核。歷年來，我處動(dòng)員經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)把自己的駕駛體會(huì)與各位司機(jī)朋友共同分享，分別整理出了雨天駕駛注意事項(xiàng)、風(fēng)暴氣候駕駛避險(xiǎn)措施等心得體會(huì)，對(duì)幫助司機(jī)提高駕駛技術(shù)大有裨益。
五、存在的主要問題
車輛管理中存在的主要問題是如何提高駕駛員的安全行車意識(shí)和駕駛技術(shù)。東莞某現(xiàn)有車輛44輛，其中吉普小車4輛、的士頭人貨車11輛，面包車6輛、農(nóng)夫人貨車1輛、17座全順客車2輛、30座豐田中巴4輛、大巴1輛，拯救車13輛，吊車2輛,多數(shù)車輛用在收費(fèi)站及路政所的營運(yùn)一線，部分分布在三個(gè)生活區(qū)，可謂點(diǎn)多面廣，管理難度可想而知。隨著企業(yè)改革的不斷深化，各種不穩(wěn)定的因素容易使司機(jī)的思想情緒產(chǎn)生波動(dòng)，如何做好司機(jī)的思想教育工作，讓駕駛員們真正樹立安全行車意識(shí)，自覺遵守安全管理規(guī)定并努力提高駕駛技術(shù)，專心駕駛、小心駕駛、細(xì)心駕駛，做到行萬里車，保萬里平安，這是目前車輛管理中需要進(jìn)一步改進(jìn)的問題。
一、企業(yè)車輛安全管理現(xiàn)存問題
企業(yè)車輛安全管理現(xiàn)存諸多問題，以下從缺乏良好安全意識(shí)、車輛安全維護(hù)水平低、后勤管理制度不完善等方面出發(fā)，對(duì)于企業(yè)車輛安全管理現(xiàn)存問題進(jìn)行了分析。
（一）缺乏良好安全意識(shí)
缺乏良好安全意識(shí)會(huì)影響到企業(yè)整體運(yùn)行的效率。企業(yè)后勤工作的主要目標(biāo)是確保企業(yè)各項(xiàng)工作的順利開展，這對(duì)于企業(yè)車輛安全管理工作而言也并不例外。但是企業(yè)的車輛安全管理工作并不是一朝一夕就可以做好的。因此在較長周期內(nèi)培養(yǎng)出工作人員良好的安全意識(shí)就是增強(qiáng)企業(yè)車輛安全管理水平的關(guān)鍵所在了。其次，在許多日常安全管理工作中工作人員沒有重視安全管理的細(xì)節(jié)，這多表現(xiàn)為對(duì)車輛的管理十分松懈、沒有及時(shí)地提高駕駛員的安全意識(shí)等，最終會(huì)導(dǎo)致各種安全事故及安全隱患的出現(xiàn)。
（二）車輛安全維護(hù)水平低
車輛安全維護(hù)水平低多具體表現(xiàn)為維護(hù)工作不到位。車輛安全維護(hù)水平低的主要原因多為維護(hù)技術(shù)較差及維護(hù)手段落后，往往會(huì)促使企業(yè)車輛在使用中出現(xiàn)嚴(yán)重的磨損和損壞。其次，較低的車輛安全維護(hù)水平還會(huì)使得車輛需要提前進(jìn)行換季大修以及返廠大修。如果企業(yè)不對(duì)車輛進(jìn)行大修則往往會(huì)將車輛中本來較小的安全隱患演化成為大的安全問題，長此以往會(huì)對(duì)車輛自身造成嚴(yán)重的損傷，并且也不利于保護(hù)企業(yè)工作人員的人身安全、財(cái)產(chǎn)安全。
（三）后勤管理制度不完善
后勤管理制度不完善帶來的負(fù)面影響是長期性的。車輛安全管理的順利進(jìn)行需要有一套完善的后勤管理制度作為支撐。因此這也意味著企業(yè)首先應(yīng)當(dāng)做的就是建立起合適的車輛管理制度。但是因?yàn)椴糠制髽I(yè)沒有給予這部分工作足夠的重視，從而使得其缺乏相關(guān)的車輛管理制度及管理流程和管理細(xì)節(jié)，最終使得企業(yè)的車輛安全管理制度變成了一紙空文，并且也無法真正的起到應(yīng)有的對(duì)車輛管理的效果。與此同時(shí)，后勤管理制度不完善還會(huì)造成企業(yè)后勤資源的驗(yàn)證浪費(fèi)，這對(duì)于企業(yè)整體后勤工作的順利展開也有著一定程度的負(fù)面影響。
二、強(qiáng)化企業(yè)車輛安全管理措施
強(qiáng)化企業(yè)車輛安全管理措施需要從多方面著手，以下從增強(qiáng)安全管理意識(shí)、做好車輛審批把關(guān)、提高安全維護(hù)水平、完善后勤管理制度等方面出發(fā)，對(duì)于強(qiáng)化企業(yè)車輛安全管理措施進(jìn)行了分析。
（一）增強(qiáng)安全管理意識(shí)
強(qiáng)化企業(yè)車輛安全管理的第一步是增強(qiáng)安全管理意識(shí)。企業(yè)在增強(qiáng)安全管理意識(shí)的過程中首先應(yīng)當(dāng)做好駕駛員及后期管理人員的安全培訓(xùn)工作。這主要是因?yàn)轳{駛員與車輛相處的時(shí)間最長，因此應(yīng)當(dāng)是培訓(xùn)的重點(diǎn)所在。且因?yàn)楹笄谌藛T是汽車維護(hù)、保養(yǎng)的負(fù)責(zé)擔(dān)當(dāng)人，因此這些工作人員的培訓(xùn)也是不容忽視的關(guān)鍵。其次，企業(yè)在增強(qiáng)安全管理意識(shí)還應(yīng)當(dāng)在其任職之后仍舊定期的開展安全培訓(xùn)，從而能夠做到時(shí)刻提醒駕駛員注意車輛安全，也提醒后勤工作人員做好必要的安全維護(hù)工作。在這一過程中如果出現(xiàn)了質(zhì)量安全問題，則要細(xì)致的追查相應(yīng)的責(zé)任人。
（二）做好車輛審批把關(guān)
強(qiáng)化企業(yè)車輛安全管理需要做好車輛的審批把關(guān)工作。由于部分車輛的安全隱患出現(xiàn)是因?yàn)樵谫徺I車輛時(shí)沒有落實(shí)派車審批手續(xù)或者是沒有落實(shí)部分安全政策，從而導(dǎo)致了車輛存在著后續(xù)的安全隱患。因此為了能夠在根源上減少車輛安全事故發(fā)生的頻率，則應(yīng)當(dāng)做好車輛購買時(shí)的安全審批把關(guān)。其次，企業(yè)在做好車輛審批把關(guān)時(shí)還應(yīng)當(dāng)做好日常的車輛使用把關(guān)，并且對(duì)出車進(jìn)行相關(guān)的限制。這一方面可以做到完善企業(yè)出車流程，另一方面也有助于避免用車混亂現(xiàn)象的出現(xiàn)，事實(shí)上也就規(guī)避了因?yàn)槌鲕嚮靵y而導(dǎo)致的安全事故隱患，也能夠做到更加精確的對(duì)于出行車輛進(jìn)安全管理。
（三）提高安全維護(hù)水平
強(qiáng)化企業(yè)車輛安全管理的關(guān)鍵在于提高安全維護(hù)水平。后勤管理人員在提高安全維護(hù)水平時(shí)首先應(yīng)當(dāng)重視汽車安全管理的檢查監(jiān)督環(huán)節(jié)。這主要是因?yàn)檐囕v上路之后就不處于后勤人員的管理范圍內(nèi)，因此為了能夠增強(qiáng)安全管理的水平則后勤人員應(yīng)當(dāng)在自己責(zé)任范圍內(nèi)盡可能的做好設(shè)備的安全檢查和后勤維護(hù)工作，從而能夠在力所能及的范圍內(nèi)努力減少安全事故的發(fā)生概率。其次，后勤管理人員在提高安全維護(hù)水平時(shí)還應(yīng)當(dāng)在日常的過程中及時(shí)注意對(duì)車輛安全狀況，并且做好相應(yīng)的判定與分析工作，從而能夠在此基礎(chǔ)上促進(jìn)安全用車成為企業(yè)的常景。
（四）完善后勤管理制度
強(qiáng)化企業(yè)車輛安全管理離不開對(duì)于后勤管理制度的進(jìn)一步完善。企業(yè)在完善后勤管理制度的過程中首先應(yīng)當(dāng)深刻的認(rèn)識(shí)到商務(wù)用車的壽命長短與其整體的維護(hù)保養(yǎng)水平有著密切的聯(lián)系。因此這意味著企業(yè)只有通過完善后勤管理制度，才能夠真正做到讓所屬用車處于長期的安全運(yùn)行狀態(tài)。其次，企業(yè)在完善后勤管理制度的過程中還應(yīng)當(dāng)進(jìn)行定期或者是不定期的車輛維修保養(yǎng)，從而能夠在此基礎(chǔ)上有效的減少安全事故發(fā)生的可能性。與此同時(shí)，企業(yè)在完善后勤管理制度的過程中還應(yīng)當(dāng)靈活的使用信息化的安全管理系統(tǒng)和后勤維護(hù)系統(tǒng)，對(duì)于所屬的汽車的維護(hù)信息、使用數(shù)據(jù)以及各個(gè)零件的購買廠家、使用時(shí)間都進(jìn)行詳細(xì)的記錄，并且建立完善的?J簏a href="lunwendata.com/thesis/List_53.html" title="檔案論文" target="_blank">檔案?從而能夠通過信息處理技術(shù)，對(duì)每輛車的狀況進(jìn)行評(píng)估，也分析出車輛可能存在的安全問題或是是否需要進(jìn)行維護(hù)。
【關(guān)鍵詞】國有資產(chǎn) 公務(wù)車管理 改進(jìn)措施
近年來，無論是國家投入還是高校自身資產(chǎn)增值而形成的國有資產(chǎn)都呈大幅上升態(tài)勢(shì)，因此，如何對(duì)高校國有資產(chǎn)實(shí)行優(yōu)化且高效的管理對(duì)學(xué)校的可持續(xù)健康發(fā)展具有重要意義。當(dāng)前，盡管高校對(duì)國有資產(chǎn)的管理水平較過去有所提高，但是從資產(chǎn)的形成及運(yùn)作全過程來看，繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)國有資產(chǎn)的管理仍然是高校管理工作的重點(diǎn)之一[1]。
公務(wù)車是指國家政府機(jī)關(guān)和事業(yè)單位為執(zhí)行國家公務(wù)而專門配備的車輛，屬于國有資產(chǎn)的重要組成部分，公務(wù)用車可分為業(yè)務(wù)用車和一般公務(wù)用車兩類[2]。高校屬于事業(yè)單位，其公務(wù)用車基本屬于后一類。雖然高校公務(wù)車輛是高校國有資產(chǎn)的組成部分，但目前很少納入國有資產(chǎn)的管理系統(tǒng)中。近年來，為了規(guī)范行政事業(yè)單位的公務(wù)用車管理，財(cái)政部多次組織全國行政事業(yè)單位公務(wù)用車的清查工作，目的是深入了解和掌握事業(yè)單位公務(wù)用車的配備和使用情況，全面摸清事業(yè)單位公務(wù)用車的數(shù)量、價(jià)格、排氣量、使用狀況、使用方向、使用管理等信息[3]。通過幾次清查工作，高校公務(wù)用車管理存在以下一些問題：
1.未設(shè)立獨(dú)立的公務(wù)車管理機(jī)構(gòu)或者是有機(jī)構(gòu)但不健全。自2000年開展高校合并以來，大多高校都存在一些歷史遺留問題，如各個(gè)管理部門之間的管理方法不統(tǒng)一、管理權(quán)責(zé)劃分不明確等。并且由于學(xué)校的國有資產(chǎn)是由后勤集團(tuán)和設(shè)備處等部門多頭分管，缺乏統(tǒng)一的管理與協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，使得資產(chǎn)管理交叉重復(fù)，相互間銜接不夠[4]。特別是多校區(qū)高校在車輛管理方面，校區(qū)之間的車輛基本是分片管理、各自為政，同時(shí)車輛的管理和使用脫節(jié)，導(dǎo)致實(shí)際統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)出現(xiàn)重復(fù)登記或漏查現(xiàn)象。
2.沒有完善的公務(wù)車管理規(guī)章制度。規(guī)章制度從來是用來規(guī)范人們的行為規(guī)則，是圓滿完成各項(xiàng)工作的重要保證。高校國有資產(chǎn)管理是一項(xiàng)政策性、系統(tǒng)性、連續(xù)性很強(qiáng)的工作，不但需要專門的組織機(jī)構(gòu)和人員實(shí)施管理，而且還要求有章可循。從目前情況看，雖然高校在不斷完善國有資產(chǎn)相關(guān)的管理制度，但在車輛管理方面仍然還存在著管理制度不完善、不系統(tǒng)，特別是對(duì)公務(wù)車的購置、管理、使用等缺乏規(guī)章制度的約束，造成在實(shí)際管理中無章可循。
3.公務(wù)車的現(xiàn)代化管理技術(shù)手段弱。學(xué)校資產(chǎn)管理是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，涉及面廣，因而需要在管理手段上現(xiàn)代化，以便能全方位的動(dòng)態(tài)顯示學(xué)校資產(chǎn)狀態(tài)，為學(xué)校決策層提供決策數(shù)據(jù)依據(jù)。當(dāng)前，常見高校相關(guān)的資產(chǎn)管理部門各有一套管理系統(tǒng)，并且有時(shí)系統(tǒng)還很陳舊，這些不能滿足現(xiàn)在日益增長的資產(chǎn)信息需求，同時(shí)陳舊管理系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)不能共享，極可能由于國有資產(chǎn)信息不對(duì)稱而造成資產(chǎn)流失，影響資產(chǎn)管理效益的提高。目前高校車輛管理或由于領(lǐng)導(dǎo)重視不夠，或由于信息化程度不高，或由于系統(tǒng)資源開發(fā)利用不全面等問題，沒有充分發(fā)揮出現(xiàn)代化管理應(yīng)有的作用，從而導(dǎo)致車輛管理信息傳遞不準(zhǔn)確和不暢通，在實(shí)際車輛管理工作中會(huì)形成車輛的資產(chǎn)賬和實(shí)物不符的現(xiàn)象，無形中造成高校的國有資產(chǎn)流失。
針對(duì)以上這些問題，結(jié)合教育部的《高校國有資產(chǎn)管理辦法》、財(cái)政部《黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車預(yù)算決算管理辦法》和《中華人民政府采購法》等相關(guān)政策，提出以下的改進(jìn)措施：
1.強(qiáng)化管理意識(shí)，設(shè)立獨(dú)立的車輛管理部門。要加強(qiáng)國有資產(chǎn)管理，必須建立一個(gè)強(qiáng)有力的國有資產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，這是完善高校國有資產(chǎn)管理的關(guān)鍵。按照“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，歸口管理，分級(jí)負(fù)責(zé)，責(zé)任到人”的原則，建立以管理部門為中心的二級(jí)管理模式[5]。管理部門負(fù)責(zé)學(xué)校公務(wù)車輛監(jiān)管，擬定學(xué)校公務(wù)車輛的管理實(shí)施辦法和規(guī)章制度，確保國有資產(chǎn)的保值增值，并向?qū)W校國有資產(chǎn)管理部門反饋公務(wù)車輛的動(dòng)態(tài)信息，二級(jí)車輛使用單位應(yīng)負(fù)責(zé)對(duì)本單位車輛進(jìn)行管理，使用部門必須對(duì)資產(chǎn)的直接使用人實(shí)施監(jiān)督和管理，管理責(zé)任落實(shí)到人。同時(shí)提高管理隊(duì)伍素質(zhì)，這是完善車輛管理最基本的前提。
2.完善車輛管理制度，要做到有章可循。建立科學(xué)積極的管理制度，能降低“風(fēng)險(xiǎn)”，堅(jiān)持“勤政”，促進(jìn)“發(fā)展”。制度建設(shè)應(yīng)該是一個(gè)制度制定、執(zhí)行并在實(shí)踐中檢驗(yàn)和完善的理論上沒有終點(diǎn)的動(dòng)態(tài)過程[6]。車輛管理部門要建立車輛的購置、驗(yàn)收、保管、使用、維護(hù)、報(bào)損、報(bào)廢、處置制度；建立完整的車輛管理的監(jiān)督制度；建立公務(wù)車維修、用油、保養(yǎng)、保險(xiǎn)等工作制度；建立車輛出租、出借制度；建立人員變動(dòng)時(shí)的資產(chǎn)移交制度；健全車輛定期和不定期清查制度等，使車輛管理做到制度化、規(guī)范化。管理部門在建立科學(xué)的制度基礎(chǔ)上，要經(jīng)常或定期進(jìn)行檢查、監(jiān)督、考核校內(nèi)使用單位是否按照制度執(zhí)行，執(zhí)行當(dāng)中存在的問題，制度有無需要完善和修訂的地方，有無違反國家和學(xué)校相關(guān)的法律和規(guī)章的現(xiàn)象。對(duì)違反制度的要根據(jù)規(guī)定及時(shí)查處，對(duì)執(zhí)行情況良好的單位和個(gè)人也要予以獎(jiǎng)勵(lì)。
3.構(gòu)建車輛資產(chǎn)信息化管理系統(tǒng)。對(duì)國有資產(chǎn)實(shí)行監(jiān)督管理的最優(yōu)方式是構(gòu)建一個(gè)信息化的管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)學(xué)校國有資產(chǎn)的信息化動(dòng)態(tài)管理。國有資產(chǎn)的信息化、網(wǎng)絡(luò)化管理，為學(xué)校國有資產(chǎn)管理決策層及時(shí)地反饋資產(chǎn)的最新動(dòng)態(tài)，并為他們提供決策依據(jù)。使管理部門能夠及時(shí)掌握車輛的資金來源、購置日期、車輛類型、排氣量、車架號(hào)、缸號(hào)、價(jià)格、使用單位、使用狀況、年運(yùn)行里程、年運(yùn)行費(fèi)用等信息。通過車輛的信息化管理，有利于保證高校車輛賬卡、賬物、賬賬相符，實(shí)現(xiàn)建設(shè)節(jié)約型校園的目標(biāo)。
4.響應(yīng)國家號(hào)召，加大宣傳力度。學(xué)校應(yīng)響應(yīng)國家相關(guān)政策，公務(wù)車在購置時(shí)要自覺以國內(nèi)自主生產(chǎn)車優(yōu)先，加大促進(jìn)民族汽車工業(yè)發(fā)展的力度；以低油耗量、低排氣量及低維護(hù)費(fèi)用的車輛優(yōu)先，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)，為建設(shè)節(jié)約型低碳綠色校園打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。公務(wù)車輛在使用時(shí)應(yīng)以節(jié)約成本為先，盡量減少車輛出行，同時(shí)注意行車安全；應(yīng)以保證學(xué)校教學(xué)、科研及后勤保障為目的，嚴(yán)禁公車私用；應(yīng)以進(jìn)一步推進(jìn)高校黨風(fēng)廉政建設(shè)為目標(biāo)，為建設(shè)和諧文明校園奠定基礎(chǔ)。
總之，強(qiáng)化車輛管理意識(shí)，加強(qiáng)車輛制度化管理，加強(qiáng)車輛信息化管理，加大宣傳力度，是提高高校車輛管理工作的關(guān)鍵。努力推動(dòng)高校公務(wù)車輛管理工作，為下一步高校出臺(tái)公務(wù)用車配備使用管理的相關(guān)制度提供保障。同時(shí)也是完善高校國有資產(chǎn)管理工作的組成部分。
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[5]《教育部直屬高等學(xué)校國有資產(chǎn)管理暫行辦法》教財(cái)〔2012〕6號(hào)
二、盡心盡責(zé)做好做好行政人事工作，物資方面，做好公司的辦公用品的采購和發(fā)放工作，合理配置各個(gè)部門的使用和管理。
三、文件管理工作：半邊年共寫會(huì)議記錄18篇，同時(shí)完成公司各個(gè)部門文件的上傳下達(dá)工作。
四、人事管理工作
2015年公司在人員招聘方面采用多個(gè)渠道，分別有網(wǎng)絡(luò)、報(bào)紙和現(xiàn)場(chǎng)招聘會(huì)等各個(gè)渠道同時(shí)并行的方式，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)招聘會(huì)我公司每月月底準(zhǔn)時(shí)參見，完成各個(gè)部門缺少的人員招聘，通過現(xiàn)場(chǎng)招聘會(huì)一方面做到了宣傳我公司的效果，另一方面還完成了部門招聘任務(wù);網(wǎng)絡(luò)招聘我公司采用的是長期合作的形式，一直和前程無憂和齊魯招聘網(wǎng)站長期合作，對(duì)高要求的崗位有時(shí)讓網(wǎng)站協(xié)助我們招聘，起到了一定的效果。
五、日常行政事務(wù)工作
在公司的車輛管理上和印章的使用上，協(xié)助經(jīng)理完成相應(yīng)的工作。
六、公司資料辦理工作
辦理公司營業(yè)執(zhí)照和組織代碼證的年檢工作。
七、制度建設(shè)方面
在公司各種制度的基礎(chǔ)上，繼續(xù)完善公司的《車輛管理制度》及環(huán)境衛(wèi)生負(fù)責(zé)區(qū)域，車輛管理制度中，把車輛的使用范圍具體的責(zé)任到個(gè)人，合理利用資源，為公司節(jié)約費(fèi)用。
根據(jù)公司的具體情況，制定出差管理制度并下發(fā)到各個(gè)部門。
八、公司的審批流程上
重新定制各公司的審批流程及現(xiàn)行使用的各種表格，規(guī)范投資公司、裝飾公司、建筑公司的各種費(fèi)用審批流程。在各公司的合同簽訂中，責(zé)任到個(gè)人及按照規(guī)定的合同會(huì)簽程序簽訂合同。
九、參與公司投標(biāo)文件的制作
2015年分別參與了濟(jì)寧礦業(yè)集團(tuán)、濟(jì)寧法院、產(chǎn)學(xué)研基地、汶上人民醫(yī)院等標(biāo)書的制作，分別和北京建磊和深圳華輝等公司保持溝通和聯(lián)系。
十、不足之處
在公司環(huán)境美化工作中有待提高;在公司文化建設(shè)中要加強(qiáng);
