時間：2023-05-30 09:47:11
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇安全文明駕駛，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
青年朋友們，當你看到一個個鮮活的生命消失于車輪之下，當你發現一陣陣歡聲笑語湮沒在尖銳的剎車聲中，當你面對那些觸目驚心的場景時，難道不感到痛心疾首嗎?下面是小編為大家整理的關于1分鐘安全文明駕駛演講稿開場白，請您閱讀。
1分鐘安全文明駕駛演講稿開場白1尊敬的老師們、親愛的同學們，大家好!
我們是祖國的花朵，是祖國的未來，我們需要一個好的環境成長，一個安全的家!可能有些人會問，安全是什么?今天，我要告訴大家安全關系到我們的生命。可在平時的生活中我們卻把它看得如此渺小，渺小得如同兒戲一般，心里知道，行動上卻很不在乎。作為小學生我們應該多了解一些安全常識，實實在在地把“安全”裝在心中并付諸行動中。
9月15日，凌晨2時許，歙縣境內發生一起特大交通事故，造成5人死亡2人受傷。歙縣消防接到報警稱，一輛載有7人的歙縣永安駕校的教練車，行駛在省道215線213KM610米處，與一輛貨車發生碰撞。接警后，該縣消防、公安、衛生等相關部門相繼趕到現場實施營救。事故造成3人當場死亡，2人經搶救無效死亡，另有2名受傷者正在搶救之中。目前，事故原因正在進一步調查之中。
同學們，當你看到一個個鮮活的生命消失于車輪之下，當你發現一陣陣歡聲笑語湮沒在尖銳的汽笛聲中，當你面對那些觸目驚心的場景時，能不感到痛心疾首嗎?目前，道路交通安全事故依然是各種事故領域的“頭號殺手”。而導致悲劇發生的一個重要原因，就是我們欠缺安全防衛知識，自我保護能力差，因此對少年兒童進行安全教育的形勢相當緊迫。
災難的發生對每個人來說，不分貧富貴賤，不論性別年齡。孩子、學子、工人、知識分子，人民公仆……如果缺少應有的警惕，不懂起碼的安全常識，那么，危險一旦降臨，本可能逃離的厄運，卻都會在意料之外、客觀之中發生了。遵章守紀，就是尊重生命，尊重自我。重視交通安全，是我們每個人的義務，更是我們每個人的責任。讓我們攜起手來呵護這文明之花，讓我們遠離傷痛，珍愛彼此的生命吧。
1分鐘安全文明駕駛演講稿開場白2隨著科技的發展，社會的進步，人類的運輸方式也越來越多元化。這樣一個龐大的運輸體系必定需要一部合理的法規來調控，才能正常運作。
這便是《交通法規》，一部需要我們每個人用實際行動維護的法規。除了我們自己要注意“過馬路走斑馬線”，“不騎車帶人”等基本的交通法規外，還應提醒自己的父母安全駕車。一部指導安全行車的《交通法規》并不是一紙簡單的文字規定，它是人們從長期的交通實踐中由幾代人乃至數十代人的經驗與血的教訓中孕育而成，是指導每個駕駛員安全行車的寶貴財富，從廣義上說，《交通法規》是每個交通參與者的寶貴財富。有一句交通安全宣傳語說得好：“交通法規生命之友”。《交通法規》的作用是體現在方方面面的。比如：在交叉路口，為了保證各方行經路口的車輛都能有序地安全通過，防止擁擠、堵塞、交通事故的發生，就在路口設置紅綠燈及相關信號設施。紅燈是危險的信號，紅燈是“鮮血”的象征、“死亡”的招喚，應該在我們的思想上引起足夠的重視，在紅燈面前我們應該堅決地STOP。只有綠燈才能帶領我們進入安全的坦途，綠燈象征著“生命”與“平安”。
我們要牢記：沒有紅燈的約束，就沒有綠燈的通行。愿我們共同的努力，可以使交通更通暢，生活更安全。
1分鐘安全文明駕駛演講稿開場白3敬愛的老師們，親愛的同學們：
大家好!我是一(1)班的洪佳琪。
相信大家都聽到過“平安是福，平安是金”的話語，今天我演講的題目就是《文明交通，與安全手拉手》。
“紅燈停，綠燈行”，“過馬路，一停，二看，三通過”，這些交通知識，每一位同學都應牢記于心。車禍猛如虎，滾滾的車輪不知奪去了多少人的生命。因此，在馬路上行走，一定要注意安全，千萬不要在馬路上玩游戲，也不能在馬路上踢足球。在乘車時，不要把頭伸出窗外。過馬路時，應走斑馬線。
“文明交通，從我做起”，我們小學生也向所有關心我們成長的大人們鄭重承諾：一定學好交通安全知識，自覺遵守交通法規，并用我們的小手去拉爸爸、媽媽的大手，文明交通一起走。決不隨意穿馬路、闖紅燈，決不在公路上追逐玩耍并排走，時時處處做一個遵守交通法規，關心他人的文明好少年。
(唱)“祝你平安，噢~~祝你平安，你永遠都幸福是我最大的心愿!”最后祝愿大家每一天都平平安安!謝謝!
1分鐘安全文明駕駛演講稿開場白4各位領導、各位來賓、各位朋友大家好!
我是威海一中的--，今天我演講的題目是《警鐘長鳴，幸福一生》
生活中無處不需要安全。安全是一種愛，安全是父母對外出兒女永遠的牽掛，是朋友寄來賀卡上的眷眷祝福，是老師帶著微笑的一聲問候，是同學彼此間的關照，安全更是一種以人為本的社會制度奏出的愛之歌。
隨著經濟的日益發展，威海變得美麗富饒，馬路上車輛川流不息的景象隨處可見。然而由于有些人交通安全意識的淡薄，在車水馬龍的馬路上演了一幕幕不可挽回的悲劇。當你看到一個個鮮活的生命消失于車輪之下，當你發現一陣陣歡聲笑語湮沒在尖銳的汽笛聲中，當你面對那些觸目驚心的場景時，能不感到痛心疾首嗎?道路交通安全事故依然是各種事故領域的“頭號殺手”。而導致悲劇發生的一個重要原因，就是我們欠缺安全防衛知識，自我保護能力差。為了珍惜生命，熱愛生活請允許我為大家講敘2個發生在我身邊的真實的故事吧。
我有一位朋友，在她極幼小的時候，她的母親與同事一起外出。由于那位同事在高速公路違規超車，致使她們乘坐的轎車如一匹脫韁的野馬般飛出了立交橋，與一輛行駛中的大卡車猛烈相撞，熊熊大火中，她的母親與同事當場死亡。
即使是今天，我仍記得，當年那哀樂低回的靈堂上，黑紗挽聯映著朋友那無辜的眼神，那時的她那樣年幼，還不能理解死亡的含義，所以，在那特定的場合，那凝固的瞬間，她沒有哭泣。
時光悠悠如白駒過隙，我們這群當年的孩子也長成了今日的少年少女。暑假時，我們幾個女生在肯得基為朋友慶祝生日，就在那熱鬧的肯得基里，她突然失聲痛哭。她的聲音那樣悲切，她的淚水如潮般涌下，她告訴我們，這十幾年來，午夜夢回，總會回想起自己母親的音容笑貌，想起小時候大手攥住小手的那種疼愛。人生的十年里，喪母之痛就這樣深深烙進了她的靈魂，讓她一遍遍飽嘗撕心裂肺的疼痛。
那天，陽光明媚，肯得基里人來人往，可我只覺得周圍的一切繁華如死，喧鬧如水，只有那痛哭聲在一遍遍敲打我的心。一個母親離去了，留下了女兒十年的夢魘。
與朋友的不幸相比，我的一位筆友則向我講敘了一則催人淚下又感人至深的父愛故事。
幾年前，武漢發生了一起火車和汽車相撞的事故。
一輛早班的公共汽車擱淺在一個無人看守的道口，駕駛員下車找水去了。是農歷正月，天寒地凍，十幾名乘客都舒舒服服地呆在還算暖和的車廂里，誰也沒想到大禍的降臨。沒人留意火車是幾時來的，從遠遠的岔道。只能說，是呵氣成霜的玻璃模糊了眾人的視線，而馬達的轟鳴和緊閉的門窗又隔絕了汽笛的鳴響。當發覺的時候，頃刻間，一切已經停止了。
——一切都停止了，卻突然爆發了孩子的哭聲。
那是一個大約兩三歲的孩子，就躺在路基旁邊一點點遠的地方，整潔的紅棉襖，一手揉著惺忪的眼睛，還不知發生了什么，只知道哭叫：“爸爸，爸爸……”
有旁觀者說在最后的剎那,有一雙手伸出窗外,把孩子拋了出來……
他的父親后來找到了，他的座位正對著火車那一面,幾乎是第一個被撞上的人,他身體上所有的骨頭都被撞斷了,頭顱被擠扁了,滿是血污和腦漿的衣服上看不出顏色與質地……是怎么認出他的呢?因為他的雙手,仍對著窗外,做著拋丟的姿勢。
聽到這個故事的時候，我無比羨慕那個孩子,因為他有一位如此值得驕傲的父親.
試想，如果這場車禍沒有發生,寒氣襲人的正月里,本該團聚共渡新春的一家人之間該是多么熱烈,溫暖如春啊。上天知道我多希望自己有能力改變這已成往事的悲劇.我要讓司機遵守規章停車,我要讓乘客具有安全意識,互相提醒,我要讓火車明確時間表,在鐵路旁設立警示牌.這樣,那個孩子就可以在父親如山的關愛下漸漸成長,成長為如同我一般幸福的人.
如果沒有當年那場車禍,我的朋友是否仍然可以在媽媽懷里撒嬌,讓大手牽著小手?如果,那位同事遵守交通規則,我的朋友是否可以不必承擔黑夜的壓迫,純潔瑩白地如同陽光下的露珠?如果,我們每個人都可以多為一份交通安全意識,那是不是會有更多的孩子想唱就唱,想笑就笑?如果所有的司機朋友們注重安全第一,那我們的社會,我們的國家豈非會成為一個秩序安定，井然有序的天堂?我多希望,每一個聽到我演講的人,每一個傳遞我演講的人,都會領悟到這樣的道理:那就是：安全，安全就是最美麗、最動人、最實在的幸福!世界上還有什么比安全.幸福更能讓人回味的記憶呢?沒有，絕對沒有!安全構筑了我們美好的家園，安全成為我們連接親朋好友的紐帶。如果說幸福是一個圓，那安全就是這個圓的半徑，半徑越小圓就越小，沒有了半徑也就沒有了圓;如果說幸福是一首美妙的樂曲，那安全就是這首樂曲中的音符，音符不全就會走調，沒有了音符樂曲也就蕩然無存。安全對于我們就是生命，安全對于我們就是幸福!假如我們的司機有足夠的安全意識，假如司機永遠不會酒后駕車，假如他能隨時控制一下車速，假如司機都能樹立安全意識，那么悲劇完全可以避免。這些假如對于逝者已毫無意義，卻給我們活著的人以深刻的警醒。這血和淚的教訓足以讓我們清醒地意識到：國家的安全是國泰，民眾的安全是民安，安全責任重于泰山!
最后我再一次呼喚：親愛的朋友，時時刻刻，分分秒秒，請讓我們牢記：關注安全，珍惜生命、熱愛生活。讓警鐘長鳴耳畔，讓幸福相伴一生!
1分鐘安全文明駕駛演講稿開場白5每次在新聞上看到報道的一起起的交通事故，小的是輕傷，大的是重傷甚至死亡，一想起這些，我就十分緊張。
其實，造成交通事故的原因是多方面的。一是因為司機野蠻造成的，比如說轟動全國的哈爾濱“寶馬撞人案”，“寶馬”的主人實在是野蠻，人家不注意把蔥掛在你的車頭鏡上，又不是故意的，再說也沒有人員受傷，并向你賠禮道歉了，你干嗎殺人滅口?就算人家弄得有人傷亡，也不該報復，應該讓法律來處理才對。二是司機酒后駕車，因神志不清導致交通事故，比如今年5月11日晚，著名演員牛振華駕駛一輛奔馳轎車，在北京西外大街與一輛大貨車的尾部相撞，當場死亡。在此提醒廣大的司機叔叔阿姨們，從中吸取血的教訓，下決心引以為戒，更加自覺地嚴格遵守交通法規，避免交通事故給您帶來麻煩。三是司機的不良習慣造成的，比如自動擋車司機不扶方向盤、司機開車時抽煙、喝飲料、行駛時氣囊上面擺放物品、不開大燈和老開遠光燈等等的不良習慣也是造成交通事故的根源。四是有的交通事故確實是行人造成的，主要是行人不注意交通安全所造成的。
原因之一是闖紅燈或橫穿馬路造成的，交通信號紅綠燈的發明是減少交通事故有效方法之一。常言道“紅燈無數次，生命只一次”，我們絕對不可以冒險過馬路，哪怕兩邊沒有車，也絕對不能隨意穿過馬路。
原因之二是在馬路上打鬧、玩耍造成的，放學后幾個同學在一起走，說說笑笑，時而把同學的東西扔到馬路對面，那個同學便到馬路對面去揀，由于著急，也顧不上環視四周的車輛就跑，如果這個同學有福氣，那還好;可如果正好有一輛車經過，那后果可不堪設想。因此，同學們千萬不要在馬路上打鬧，以防止交通事故的發生。
原因之三是行人翻越護欄造成的，一旦被來往車輛撞倒，后果非常嚴重。汽車不是一剎就停的，有的同學認為亂過馬路沒啥關系，反正駕駛員會剎車的。其實，汽車不是一剎就停的。由于慣性作用，剎車后車還會向前滑行一段路，這就是力的慣性作用。就像人在奔跑中，突然停下來，還會不由自主地向前沖出幾步一樣。何況還有可能駕駛員不注意、剎車不靈等。
同學們，你們聽了以后，心中一定有數吧!生命只有一次，讓我們共同關注安全，關愛生命!讓安全永在我心中!
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科目三練車不要交錢了，科目三，包括道路駕駛技能考試和安全文明駕駛常識考試，是機動車駕駛證考核的一部分，是機動車駕駛人考試中道路駕駛技能和安全文明駕駛常識考試科目的簡稱。不同的準駕車型道路駕駛技能考試內容不同。
科目三的道路駕駛技能考試內容一般包括:上車準備、燈光模擬考試、起步、直線行駛、加減檔位操作、變更車道、靠邊停車、直行通過路口、路口左轉彎、路口右轉彎、通過人行橫道線、通過學校區域、通過公共汽車站、會車、超車、掉頭、夜間行駛;安全文明駕駛常識考試內容一般包括:安全文明駕駛操作要求、惡劣氣象和復雜道路條件下的安全駕駛知識、爆胎等緊急情況下的臨危處置方法以及發生交通事故后的處置知識等。
（來源：文章屋網 ）
1、根據自身實力來衡量。
2、科目三：又稱大路考，是機動車駕駛證考核的一部分，是機動車駕駛人考試中道路駕駛技能和安全文明駕駛常識考試科目的簡稱。不同的準駕車型道路駕駛技能考試內容不同。科目三的內容一般包括上車準備，起步，直線行駛，加減擋位操作，變更車道，靠邊停車，直行通過路口，路口左轉彎，路口右轉彎，通過人行橫道線，通過公共汽車站，會車，超車，夜間行駛。安全文明駕駛常識考試內容包括安全文明駕駛操作要求，惡劣氣象和復雜道路條件下的安全駕駛知識，爆胎等緊急情況下的臨危處置方法以及發生交通事故后的處置知識等。
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目前這個規定有的地方實施的政策不一樣的。
部分地區是不用熄火，不會扣分。但是部分地區是需要熄火，沒熄火是扣100分。 在考試之前做好詢問清楚。
科目三，又稱道路安全駕駛考試，是機動車駕駛證考核的一部分，是機動車駕駛人考試中道路駕駛技能和安全文明駕駛常識考試科目的簡稱。不同的準駕車型道路駕駛技能考試內容不同。
科目三的內容一般包括：上車準備、燈光模擬考試、起步、直線行駛、加減擋位操作、變更車道、靠邊停車、直行通過路口、路口左轉彎、路口右轉彎、通過人行橫道線、通過學校區域、通過公共汽車站、會車、超車、掉頭、夜間行駛。安全文明駕駛常識考試內容包括：安全文明駕駛操作要求、惡劣氣象和復雜道路條件下的安全駕駛知識、爆胎等緊急情況下的臨危處置方法以及發生交通事故后的處置知識等。
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1、減速后速度降下來就要減檔，到路口時，如果對向沒有車減到一檔可以直接掉頭；如果對向有車要先停車等待，等對向車過去了沒車了再掛一檔起步掉頭。快到紅綠燈口時，先松油門，待速度降下來時踩離合，再輕踩剎車直到停車。如果只是點剎可以不踩離合，但速度降下來就要記得減檔。
2、科目三，是機動車駕駛證考核的一部分，是道路駕駛技能和安全文明駕駛常識考試科目的簡稱。
3、道路駕駛技能考試內容一般包括：上車準備、燈光模擬考試、起步、直線行駛、加減檔位操作、變更車道、靠邊停車、直行通過路口、路口轉彎、會車、超車、掉頭、夜間行駛等，不同的準駕車型考試內容不同。安全文明駕駛常識考試內容一般包括：安全文明駕駛操作要求、惡劣氣象和復雜道路條件下的安全駕駛知識以及發生交通事故后的處置知識等。
（來源：文章屋網 ）
關鍵詞：駕駛員考試；變化；應對策略
最近，駕駛新規定、駕駛員考試難、通過率創新低等話題已經成為人們口中的最新話題，甚至全國網絡已經對駕駛新規定議論
紛紛。
一、駕駛科目考試，新規定變化
1.科目一考試的變化
自2013年1月1日起，公安部對駕駛員考試作出了新規定
之后，駕駛科目考試中的駕駛科目一考試變化，從考試題目、題型、考試范圍發生變化，從而更加注重實際，取消了題庫。在舊規定使用了幾十年的考試題型、題庫發生變化之下，最終造成了駕校與駕駛員考試考生的極度不適應，甚至不合格。
2.科目二考試的變化
自2013年1月1日起，由公安部對駕駛員考試作出了新規
定之后，駕駛員考試中的科目二考試變化，科目二考試變得更加接近實際，取消了標桿，考試時不允許中途停車、剎車，讓更多的考生不能適應行駛，因為，很多考生都是初次接觸汽車，大中型客貨運增加了模擬高速公路、連續急轉彎山區道路、隧道、雨（霧）天、濕滑路、緊急情況處置等，新規定的出臺駕駛科目考試項目發生了巨大的變化，從而需要考生不斷地練習、磨合才能適應。
3.科目三考試的變化
自2013年1月1日起，由公安部對駕駛員考試作出了新規
定之后，駕駛員考試中的科目三考試變化，科目三考試中大中型客貨運考試里程從10公里增加至20公里，還增加了山路、隧道。提高了大中型車輛準駕車型，即A1、A2、A3、B1、B2準駕車型的考試難度，培養技術過硬的駕駛員，加強駕駛員源頭化管理，預防和減少道路交通事故的發生；對小型汽車的科目三考試也作出了較多的規定。
二、對新規定的考試，提出相應的應對策略
1.科目一考試中，必須結合實際，多做題
科目一考試，考慮到學員基本沒有實際駕駛操作經驗，安全文明駕駛等知識只能靠死記硬背，難以深入理解、掌握并應用。科目一考試主要考核道路交通安全法律法規、交通信號、通行規則等最基本的知識。科目一考試試卷由100道題目組成，題型為判斷題和單項選擇題，科目一考試，考生要全面學習有關道路交通安全方面的法律法規、交通信號、通行規則、基本常識。
2.科目二考試中，要學好倒庫
科目二考試新增的模擬項目，主要考核在復雜道路條件和緊急情況下的安全駕駛基本操作要求，如：模擬濕滑路，主要考核學員在濕滑路段減速、保持低速勻速行駛等方面的基本操作技能，使學員在以后的實際駕駛中遇到這類復雜路段不緊張、合理采取安全駕駛措施。
科目二考試，一定要學好倒庫。因為，原來是標桿，很容易看到；現在畫的是標線，在地上且不容易看到。此外，駕校和考生要結合考試內容、標準、要求，加強訓練。
3.科目三考試中，學習緊急情況下如何處置
科目三考試分兩部分：第一部分是道路駕駛技能考試，增加了加減擋位操作、路口左轉彎、路口右轉彎3個考試項目；第二部分是安全文明駕駛常識考試，主要包括：安全文明駕駛操作要求、惡劣氣象和復雜道路條件下的安全駕駛知識、爆胎等緊急情況下的臨危處置方法以及發生交通事故后的處置知識等內容。考試試卷由50道題目組成，題目以案例、圖片、動畫等形式為主，題型為判斷題、單項選擇題和多項選擇題，滿分100分，90分合格。對科目三新增的安全文明駕駛理論考試，該考官提醒考生主要復習安全文明駕駛要求、復雜條件下的安全駕駛知識、緊急情況下的臨危處置方法等。
自2013年1月1日起，公安部對駕駛員考試作出了新規定，所以，給全國各地考駕照的朋友帶來巨大的困難。新規定中對包含駕駛考試中的科目一、科目二、科目三都作出了改變，從而加大了駕駛員考試的難度。但是，經過相關人士的實踐與思考，得出了一系列解決駕駛員科目考試難的策略，例如：駕駛科目一考試中，必須結合實際、多做題；駕駛科目二考試中，要學好倒庫；駕駛科目三考試中，學習緊急情況下如何處置等。這為我國廣大考生提供了幫助。
參考文獻：
[1]徐灝，李兵.蔡春源.機械設計手冊[M].北京：機械工業出版社，2010-06：46-53.
科目四的考試需在科目三考試通過后，再進行預約考試。
科目三：又稱大路考，是機動車駕駛證考核的一部分，是機動車駕駛人考試中道路駕駛技能和安全文明駕駛常識考試科目的簡稱。
考試內容：不同的準駕車型道路駕駛技能考試內容不同，一般包括：上車準備、起步、直線行駛、加減擋位操作、變更車道、靠邊停車、直行通過路口、路口左轉彎、路口右轉彎、通過人行橫道線、通過學校區域、通過公共汽車站、會車、超車、掉頭、夜間行駛。
科目四：又稱科目四理論考試、駕駛員理論考試，是機動車駕駛證考核的一部分。
考試試卷組成：由50道題組成，題目以案例、圖片、動畫等形式為主，滿分100分，90分合格。
考試內容：安全文明駕駛操作要求、惡劣氣象和復雜道路條件下的安全駕駛知識、爆胎等緊急情況下的臨危處置方法以及發生交通事故后的處置知識等。
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一般認為科目三相對容易，二者的側重點不同。
科目三主要是考在路上駕駛的實際應對情況，可以平時讓人陪自己多加訓練，將考點作為要求應用到操作中，就比較容易通過。
科目二，又稱小路考，是機動車駕駛證考核的一部分，是場地駕駛技能考試科目的簡稱，小車C1C2考試項目包括倒車入庫、側方停車、坡道定點停車和起步、直角轉彎、曲線行駛五項必考。
科目三的內容一般包括：上車準備、燈光模擬考試起步、直線行駛、加減擋位操作、變更車道、靠邊停車、直行通過路口、路口左轉彎、路口右轉彎、通過人行橫道線、通過學校區域、通過公共汽車站、會車、超車、掉頭、夜間行駛。安全文明駕駛常識考試內容包括：安全文明駕駛操作要求、惡劣氣象和復雜道路條件下的安全駕駛知識、爆胎等緊急情況下的臨危處置方法以及發生交通事故后的處置知識等。
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考試科目內容及合格標準全國統一，考試順序按照科目一、科目二、科目三、科目四依次進行，前一科目考試合格后，方準參加后一科目的考試，考試科目分為：
科目一：道路交通安全法律、法規和相關知識考試科目，考試題庫的結構和基本題型由公安部制定，省級公安機關交通管理部門結合本地實際情況建立本省（自治區、直轄市）的考試題庫；
科目二：場地駕駛技能考試科目，考試項目包括：倒車入庫、坡道定點停車與起步、直角轉彎、曲線行駛、側方停車；
科目三：道路駕駛技能考試科目，考試基本項目包括：上車準備（逆時針繞車一周上車系安全帶開啟左轉向燈掛檔松手剎鳴喇叭）起步、直線行駛、變更車道、通過路口、靠邊停車、通過人行橫道線、通過學校區域、通過公共汽車站、會車、超車、掉頭、夜間行駛；
科目四：安全文明駕駛常識，考試項目：安全文明駕駛相關知識；
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一、指導思想
開展加強機動車駕駛人管理工作要從嚴培訓考試、從嚴執勤執法，加強教育，充分發揮車管、路面、事故等多部門的聯動作用，創新管理機制，建立信息共享、各負其責、協作配合的工作機制，突出源頭管理、突出重點管理、突出動態管理，糾正“一考定終身”的問題，真正把機動車駕駛人管理規范起來，解決機動車和駕駛人管理工作中存在的問題，消除隱患，提高管理水平。
二、考試過程
（一）內容和方法
大中型客貨車駕駛人在惡劣交通環境下的應對能力。考核大中型客貨車駕駛人在危險情況中安全駕駛的意識和技能，危險情況包括復雜路況和惡劣天氣駕駛，主要針對大型客車、牽引車、中型客車、大型貨車（以下簡稱“大中型客貨車”）在山區、隧道、陡坡等復雜條件實際道路駕駛的情況，以及大中型客貨車夜間駕駛考試，小型汽車夜間燈光使用，對這些特殊情況進行考試。在本次考試中，我中心在呼哈公路確定了20公里考試路線作為復雜條件實際道路考試的路段，模擬山區、隧道、陡坡等路段，大中型客貨車在夜間進行駕駛考試，小型汽車模擬夜間燈光使用的考試。在此項考核中，強化了實際道路的駕駛考試，提高駕駛人對復雜路況和天氣應對能力。
安全文明駕駛知識的考試。考試內容包括安全駕駛常識、駕駛職業道德、惡劣條件駕駛、緊急情況避險和事故救護等知識。大中型客貨車是營運車輛，出行頻率高，從事的幾乎都是長途運輸業務，在復雜的路況和惡劣的天氣情況中需要掌握更多的駕駛技能。大中型客貨車重心高，操控難度大，突發事件和緊急情況時，處置能力很重要，以駕駛技能的要求高。大中型客車大多搭載著大量旅客，一旦發生事故，后果嚴重。而重中型貨車載貨量大，車身自重大，發生事故時，損害其他車輛和人員嚴重。所以，在此項考核中，大中型客貨車駕駛人員需要從考試、培訓環節提高門檻，實行嚴格的要求，嚴格管理大中型客貨車在實際道路中的駕駛情況，在模擬了相應的情況后，進行考試，從而在很大程度上增加了安全、文明駕駛常識的考核。
駕駛人日常教育和監管，安全文明意識的增強。我們中心每年都要開展大中型客貨車駕駛人的審驗教育，審驗內容包括客運駕駛人是否按照要求定期接受典型交通事故案例警示教育，定期進行技能培訓和應急處置的培訓。在此項目的考核中，我們中心嚴把客貨運駕駛人的職業準入關，建立了客貨運駕駛人的退出機制，對于不按時參加培訓的客運駕駛人給予了相應的處罰。
大型客車N輛、牽引車N輛、中型客車N輛、大型貨車N輛，共N名駕駛員參與了此次考核，考核內容包括在呼哈公路的20公里作為考試路段，模擬了隧道、山區、陡坡等路段，同時也在夜間進行了駕駛考試和使用燈光的考試，在此次考試中，共有N輛N名駕駛員通過了考核，拿到了駕駛資格證書。
三、監督管理方面
（一）監督管理措施
在此項工作的監管過程中，主要是應用計算機進行評判和監控，全過程對此次駕駛人考試各科目實行視頻、音頻的監控，考試錄像留存一年以上，以備以后查檢。中心還定時異地互檢、集中暗訪，及時核查、督促整改。此資料具有一定的權威性和參考性，使監管公正可靠。
新駕駛人在領證前教育領證后回訪。車輛管理所核發駕駛證時，為新駕駛人進行開展不少于30分鐘的安全文明駕駛教育，內容包括道路交通安全法律法規、重特大道路交通事故案例、文明駕駛行為要求等。以電話、短信、調查問卷或者實地走訪的形式，每周隨機抽選新駕駛人開展調查，了解其培訓、考試和安全教育的情況，如有問題及時改進。
建立公開考試質量排名制。以互聯網、報紙等為載體，設立駕駛考試平臺，每月公布近3年內駕齡駕駛人的執駕情況，公布考試的考試情況，從而接受社會監督。培訓質量低、考試及格率排名靠后的駕駛機構暫停駕駛員的受理考試，會同道路運輸管理機構督促其進行整改。在培訓學時上減少、培訓項目縮減、違規招攬學員、賄賂考試員、向學員索取錢物、考試舞弊等違紀行為，停止其受理考試的資格，及時地給社會。情節嚴重構成犯罪的，依法追究責任。
開展駕駛人考試后發證責任倒查。車管民警如有減少考試項目、降低評判標準，參與、協助、縱容其考試作弊的，要按“九個嚴禁”和“三個凡是”來追究責任，所有聘用人員全部開除。如發生交通死亡事故的，要責任倒查，如發現違規發證、考試把關不嚴、勤務不落實等一律從嚴追究責任，構成犯罪的依法追究其刑事責任。
開展在線服務管理。以報刊、廣播、電視等為載體，建立手機短信、微博、QQ等溝通平臺，及時地道路情況給駕駛員，并向駕駛員提示惡劣天氣條件下出行的注意事項，發生重特大道路交通事故情況和交通違法及記分等要及時，在此宣傳平臺上，加強駕駛人管理各項措施。組織車輛管理民警深入到客貨運企業、汽車站、廣場等公共場所，開展宣傳專題活動。對于違規運輸的客貨運駕駛人，定時發送安全提示的短信。轄區內如發生重特大交通事故，要編發警示教育。在落實“加強機動車駕駛人17項管理措施”的同時，采取多種形式，加大宣傳力度和宣傳覆蓋面，讓社會各界和廣大群眾了解加強機動車駕駛人17項管理措施的意義和目的，為交警部門服務群眾、社會，預防和減少道路交通事故打下基礎。
建立重特大事故案例分析教育制度。定期分析、匯編轄區內的交通事故案例，對于后果嚴格的、死亡人數在3人以上的、近期發生的交通事故案例，及時地發送到各大中隊、車輛管理所，通報于運輸企業、駕校、學校以及道路運輸管理部門，重視駕駛員的培訓機構、駕駛人考試、日常教育及審驗教育。
（二）監督管理成果
對每個崗位、每個民警、每筆業務辦理的情況進行監控，信息化手段的不斷應用，實現了由分散管理到集約管理的重大跨越，實現了機動車和駕駛證信息跨地域、跨警種、跨系統的交換和共享、在規范業務、提高效率、強化服務、打擊犯罪等方面取得了明顯成效，切實地加強了機動車駕駛人的管理。
關鍵詞 交通運輸 交通安全 文化建設
中圖分類號：G112 文獻標識碼：A
0引言
從20世紀六七十年代以來，歐美和東亞地區國家（如英國、德國、美國、日本、新加坡等國）交通運輸事業飛速發展，基礎設施建設突飛猛進。因此，國外對于交通運輸領域的安全文化建設研究已經成熟。例如，美國等許多國家都把對兒童的交通安全理念教育作為非常重要的一環，并通過安全文化建設使公民養成了良好的交通安全行為習慣；在日本，雖沒有處處可見的交通安全標語，但日本卻是交通事故率很低的國家，原因就在于交通安全理念已經深入人心，同時良好的交通環境也促進了交通安全行為的養成；在德，路上不見交警，但秩序井然，機動車禮讓行人，這也是因為長期的安全理念養成了德國人的高素質，遵守交通規章已經成為習慣；在新西蘭，交通標志的設置不僅科學規范，最大限度地預防交通事故的發生，而且非常細致，尤其是那些從駕車者角度，結合實際路況設立的提示性標志，有效、準確、設身處地。
近十年，中國闖入了汽車化社會。發達國家幾十年的汽車化進程，中國在幾年間就完成了。汽車社會的加速到來，對人們的生產和出行方式、生活和休閑方式、居住選擇、城市和鄉村結構、乃至消費結構和商業模式，都帶來了一系列的連鎖反應。汽車影響力己經滲透到各個領域。與此同時，交通帶來的問題紛至沓來。在交通事故方面，約80%～85%的交通事故是由于交通違法行為造成的。因此，在這個階段，人們原有的交通行為模式不再適應城市交通的發展，舊有行為規范的制約和規范作用開始失靈，從文化模式的常規期進入到沖突期和混亂期，我們把這種主導性文化模式缺位的現象稱作文化缺失。顯而易見，在加強交通參與者的安全理念、強化安全意識，提高安全素質等問題上，只有靠文化的導向功能、約束功能、凝聚功能、激勵功能力量才能得以根本解決，因此交通運輸安全文化作為目前解決這一問題的最佳方法，其建設勢在必行。
1對交通運輸安全文化的認識
交通運輸安全文化，可以理解為在一定時期一定交通安全技術條件下，形成的一定地域的交通安全意識和模式，是交通運輸安全問題在意識形態領域和人們思想觀念的綜合反映，體現為一個人、一個單位、一個群體對安全的態度、安全判斷標準和安全行為方式等，它是用內在的文化自律和軟性的文化約束來引導交通參與者的安全行為。安全文化建設則是為此而組織開展的具有宣教疏導、寓教于樂、潛移默化作用的活動。加強道路安全文化建設，提高全民安全素質，是保障道路交通安全的重要手段。
2交通運輸安全文化的意義
（1）促進交通安全管理工作的進一步開展和管理效率的提高，促使政府職能轉變和行政機構的精簡。在市場經濟條件下，經濟體制改革不斷深化，“小政府大社會”的改革思路早就為人們所公認。按照這一思路，使政府部門和交通運輸企業經營者的精力從事故處理轉移到安全監督和指導上來，以符合政府職能轉變和行政機構精簡的需要。所以，從交通安全管理的整體目標出發，加強交通安全文化建設的現實重要性也是顯而易見的。
（2）采用非強制化手段維護交通秩序，利于構建和諧社會，維護社會安定團結。我國目前及今后較長一段時期仍將屬于交通事故的多發期。例如，在“7?19”特大道路交通危化品爆燃事故中，肇事的輕型貨車私自改裝，非法充裝和運輸危化品上路，事故大客車不按規定路線行駛，凌晨2時至5時未停車休息；在“9?25”特大交通事故中，肇事駕駛員王某、楊某不僅非法改裝加長掛車，還駕駛危險性極高的改裝車從事道路貨物運輸等，這都是由于群眾交通安全意識、交通法制意識、交通道德意識缺乏以及公安交通管理執法水平不高等主客觀原因，事故調處難、結案難，群眾滿意率低，交通肇事逃逸、交通事故糾紛、民間非法攔車扣車甚至沖擊公安機關等案件屢有發生。因此，交通安全文化既是保障廣大交通參與者合法權益的需要，又是維護社會安定團結的需要。
（3）有利于形成文明禮讓的交通安全氛圍。現代社會，人人都是交通參與者，人人都平等地享有參與交通的權利。發展先進文化，加強職業道德、社會公德、個人品德教育，不斷提高交通參與者的道德水平，有利于在交通參與者間形成關愛生命、尊重他人、互諒互讓、扶弱助殘的良好風尚，營造車讓人、人讓車、文明禮讓的和諧交通環境。
（4）提高國民整體的法制觀念和人文素養。交通參與者的交通行為，既是一種個體行為，也是一種文化現象。交通行為是在人的思想支配下進行的，體現個人對道路交通安全法律法規的認知程度、守法意識和道德水準，反映社會整體交通文明程度。發展先進文化，開展普法宣傳教育，有利于增強全民的法律素質，促進人人自覺學法遵法守法用法，維護法律權威，依法參與交通活動。同時，加強安全文化建設符合中華民族傳統文化中“謙恭禮讓”、“互敬互讓”、“禮讓三分”的要求，從意識深處提高國民素質。
（5）利于形成良好的市場競爭環境。交通運輸安全文化建設包括要把不超載，不超限，不超速，不駕駛違規車輛，不酒后駕駛，不疲勞駕駛等要求深入到交通運輸企業文化中，深入到駕駛員的意識形態中，防止交通運輸企業為謀取最大利潤從而通過違法的手段進行惡性競爭，從而形成“以人為本”的良好的市場競爭環境。
3結語
交通運輸安全文化是社會與交通發展的必然產物。交通運輸安全文化應該起著凈化“血液”、保障“血管”暢通的重要作用，是交通安全保障的靈魂。或者從某種意義上說，交通、經濟乃至整個社會的順利發展，也要依賴于交通安全文化所提供的強力支持。交通運輸安全文化的建設是改進現代道路交通安全管理的重要途徑，是當代管理科學最新理念在道路交通管理的新實踐，具有時代的創新性。它的出現并不是對原有的交通運輸安全管理工程的否定，而是一種補充，它在交通運輸安全管理方面具有重要作用和發展前景。
參考文獻
區別一：
科目一交通法規知識，基本都是文字為主，輔的加入幾張交通標志的考題；
科目四基本以圖片和FLASH動畫為主，輔的有文字題，題目多為選擇題，遇到多選題千萬要細心，自己認真看看有沒有超載超速等。
區別二：
科目一主要考，道路通行、交通信號、交通安全違法行為和交通事故處理等駕駛常識和法律法規；
科目四則主要考安全文明駕駛常識。
區別三：
科目一交通法規知識，考試共100道題，90分及格，每道題1分，做題結束提交確認后顯示分數，沒有達到90分的，統一不及格，進行下次補考；
科目四安全文明與應急處理題，考試共50道題，90分及格，每道題2分，錯5道題后就會提示結束考試，進行下次補考。
（來源：文章屋網 ）
