瀝青路面施工技術(shù)及質(zhì)量控制

開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的1篇瀝青路面施工技術(shù)及質(zhì)量控制，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過(guò)程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。

1引言

交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，不僅實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品和人員在不同地域間的流動(dòng)，還是協(xié)調(diào)各區(qū)域均衡發(fā)展的紐帶。由于國(guó)家對(duì)交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的重視，市政道路工程的建設(shè)量與日俱增，而在其建設(shè)過(guò)程中應(yīng)用最為普遍的就是瀝青路面。瀝青路面較之于選他選擇優(yōu)勢(shì)顯著，路面整齊，便于車輛行駛，耐用性十分強(qiáng)，同時(shí)它的安全性也不容小覷，這使得瀝青路面在其他相關(guān)技術(shù)中脫穎而出。

2分析瀝青路面施工技術(shù)及質(zhì)量控制的必要性

2.1保障瀝青路面施工高效完成，使施工符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

首先，采用先進(jìn)的技術(shù)可提高勞動(dòng)者的生產(chǎn)率，大幅度降低路面施工所耗費(fèi)的時(shí)間，高效率保障瀝青路面的順利完成。另外，在路面施工前及其施工中的每一步都需要相關(guān)管理人員驗(yàn)收成果，使路面施工各指標(biāo)符合相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。瀝青路面施工的技術(shù)指標(biāo)包括：①?gòu)澇粒悍从呈姓缆返穆坊奥访鎻?qiáng)度。在不同的條件下選用不同的彎沉測(cè)試設(shè)備，而彎沉值受環(huán)境、設(shè)備和人為因素影響。②壓實(shí)度：材料壓實(shí)后的干密度和標(biāo)準(zhǔn)的最大干密度的百分比，表現(xiàn)了路基路面每一層的緊密強(qiáng)度。路基路面的結(jié)構(gòu)層只有在經(jīng)過(guò)充足的壓實(shí)之后，才能保障路面整體強(qiáng)度。③平整度：表現(xiàn)了路面縱斷面剖面曲線平整性。當(dāng)曲線呈現(xiàn)不平滑時(shí)，表示平整度較差，反之平整度較好。質(zhì)量高的瀝青路面要求其平整度要高。④橫坡度：路基路面橫向坡度。恰當(dāng)?shù)臋M坡度既有助于排水，還有利于車輛行駛和安全。⑤油石比：瀝青含量合適可以保障路面質(zhì)量，油石比高，路面易泛油，反之路面的防水、強(qiáng)度均受到影響。

2.2延長(zhǎng)路面使用期，便于工程后期維護(hù)

選擇針對(duì)性強(qiáng)的施工技術(shù)便于相關(guān)人員控制路面施工質(zhì)量，意味著路面使用期限較之以往有極大的延伸，減少了瀝青路面后期維護(hù)的工作量，為國(guó)家建設(shè)了高質(zhì)量的市政道路工程，一定程度的減少了政府的相關(guān)財(cái)政支出。

2.3增加社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)國(guó)家可持續(xù)發(fā)展

市政道路工程的快速發(fā)展帶動(dòng)了相關(guān)上下游產(chǎn)業(yè)的繁榮，使得各區(qū)域人才和商品流動(dòng)更為頻繁，讓經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勁區(qū)域帶領(lǐng)落后地區(qū)向前邁進(jìn)，為國(guó)家增加一定的經(jīng)濟(jì)效益；同時(shí)保障了人們的出行質(zhì)量，減少了安全事故的發(fā)生，促進(jìn)了國(guó)家的可持續(xù)發(fā)展，創(chuàng)造了大量的社會(huì)效益，為社會(huì)發(fā)展?fàn)I造了和諧的氛圍。

3瀝青路面施工技術(shù)概述

3.1配合比控制技術(shù)

為了獲得拌和的最佳時(shí)間選擇和溫度控制的數(shù)據(jù)，施工人員要對(duì)瀝青混合料先進(jìn)行試拌，密切關(guān)注礦料加熱溫度和混合料的使用量等方面。拌和時(shí)，冷料倉(cāng)的轉(zhuǎn)速由待料和集料粒徑來(lái)決定，由此來(lái)平衡供料比。采用科學(xué)的方法攪拌混合料，比如抽屜試驗(yàn)法、馬歇爾試驗(yàn)法，從而確定適合的配合比，同時(shí)要注意熱混合料進(jìn)入貯料倉(cāng)的下降溫度應(yīng)在10℃范圍內(nèi)，儲(chǔ)料時(shí)間在72小時(shí)內(nèi)；集料溫度比瀝青溫度要高，幅度在10-20℃。這些正確準(zhǔn)備為后續(xù)技術(shù)做了充分的鋪墊[1]，全方位推動(dòng)路面施工的順利進(jìn)行。

3.2碾壓技術(shù)

碾壓技術(shù)的目的是通過(guò)減少瀝青配料彼此間的縫隙來(lái)增加其密度，借此實(shí)現(xiàn)瀝青路面長(zhǎng)久耐用的優(yōu)勢(shì)。碾壓流程囊括初壓、復(fù)壓以及終壓。初壓時(shí)壓路機(jī)選擇規(guī)格為13t、雙鋼輪振動(dòng)型，維持速度在2km/h，初壓后要對(duì)不恰當(dāng)?shù)钠秸?、路拱等進(jìn)行調(diào)整；復(fù)壓時(shí)的壓路機(jī)選擇數(shù)量為兩臺(tái)、25t、單鋼輪振動(dòng)型，速度為3km/h，然后以同樣的速度柔壓3次，此時(shí)壓路機(jī)為30t輪胎式壓路機(jī)，復(fù)壓要求沒明顯輪跡；終壓時(shí)壓路機(jī)碾壓2次，速度控制在3km/h，壓路機(jī)規(guī)格為13t、雙鋼輪振動(dòng)型，終壓的效果是路面沒有輪跡。配比控制技術(shù)與壓實(shí)技術(shù)密切相關(guān)[2]，當(dāng)配比技術(shù)的實(shí)施達(dá)到了一定的效果而壓實(shí)技術(shù)沒有時(shí)，瀝青路面的功能性衰減，所以相關(guān)技術(shù)人員要積極關(guān)注路面壓實(shí)的效果，在出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)及時(shí)給與解決方案。另外，碾壓速度一般為2-4km/h，在變更車道時(shí)壓路機(jī)須意識(shí)到與平常的不同，行駛速度要放緩，確保路面施工工程如期進(jìn)行。

3.3接縫施工技術(shù)

接縫施工技術(shù)應(yīng)用于路面施工過(guò)程中出現(xiàn)的不同方向的施工縫，包括橫向和縱向接縫[3]。對(duì)待不同方向的施工縫要采取不同的方法和技術(shù)進(jìn)行處理，橫向接縫的解決方法是將端部直尺呈懸臂狀懸掛于3nl直尺的縱向延伸位置，然后割分直尺掉落位置，同時(shí)確保裂縫位置處于干凈無(wú)灰塵的狀態(tài)，可適當(dāng)添加瀝青量，用鋼簡(jiǎn)式壓路機(jī)壓實(shí)裂縫；對(duì)于縱向接縫，用兩臺(tái)攤鋪機(jī)以梯隊(duì)聯(lián)合方式進(jìn)行處理，預(yù)留不壓實(shí)部位的范圍為10-20厘米，此時(shí)會(huì)產(chǎn)生5-10厘米重疊的位置，要想有較好的處理效果，可運(yùn)用熱接縫的辦法實(shí)現(xiàn)跨接輾壓。如果接縫問(wèn)題解決不當(dāng)，將會(huì)影響瀝青路面的質(zhì)量。

3.4施工后期病害處理技術(shù)

路面施工中的各個(gè)環(huán)節(jié)產(chǎn)生的剩余材料或者廢棄物不能隨意丟棄，否則不符合可持續(xù)發(fā)展的時(shí)代要求。相關(guān)人員在每個(gè)流程結(jié)束后要按相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其進(jìn)行及時(shí)處理[4]，全方位為瀝青路面施工的順利進(jìn)行保駕護(hù)航。瀝青路面施工后期會(huì)出現(xiàn)路面的泛油、油包等問(wèn)題，這主要是由于路面施工操作不規(guī)范或者透油層等因素對(duì)油石比的影響。技術(shù)人員應(yīng)采用相關(guān)技術(shù)及時(shí)解決問(wèn)題，控制瀝青路面施工水平。

4瀝青路面施工質(zhì)量控制對(duì)策

4.1注重風(fēng)險(xiǎn)管理，提高人員風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)

瀝青路面施工過(guò)程中的每一步都會(huì)存在一定的風(fēng)險(xiǎn)，相應(yīng)人員要對(duì)市政道路工程建設(shè)過(guò)程中的各種風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別，這樣才能準(zhǔn)確認(rèn)識(shí)風(fēng)險(xiǎn)并及時(shí)予以應(yīng)對(duì)。同時(shí)相關(guān)人員要監(jiān)測(cè)施工環(huán)境、技術(shù)等動(dòng)態(tài)性變化風(fēng)險(xiǎn)，以工程的整體利益為重，選擇風(fēng)險(xiǎn)最小化。無(wú)論是成本管理、進(jìn)度規(guī)劃還是安全保障都離不開人的參與，所以要使風(fēng)險(xiǎn)最小化就得從根本上提高施工人員和管理人員的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，只有從上到下各個(gè)層級(jí)的人員重視風(fēng)險(xiǎn)管理，才能營(yíng)造良好的風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避氛圍。

4.2嚴(yán)格把控材料來(lái)源關(guān)卡，確保材料質(zhì)量

工程質(zhì)量的高低很大程度上取決于施工時(shí)采用的原材料質(zhì)量，但有許多不法商家為了盈利蓄意降低材料質(zhì)量以降低生產(chǎn)成本，這樣的材料如果用于路面建設(shè)，嚴(yán)重阻礙該行業(yè)的進(jìn)步。因此施工方需要選擇檢驗(yàn)證書充足且合格的提供方，同時(shí)，采集人員還需要做到既滿足施工過(guò)程中原料的高質(zhì)量要求還選擇了花費(fèi)較少的經(jīng)濟(jì)條件[5]。另在材料收集階段提高采集人員的辨別能力，在施工階段對(duì)投入施工的材料進(jìn)行再甄別，確保原料質(zhì)量。

4.3加強(qiáng)施工人員崗前培訓(xùn)，提高人員專業(yè)素養(yǎng)

市政道路工程的順利實(shí)施需要培養(yǎng)高質(zhì)量的人員隊(duì)伍，在相關(guān)人員上崗前進(jìn)行完整的培訓(xùn)，確保員工明確施工流程、流利操作設(shè)備、清楚風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避，并在思想上增強(qiáng)其安全意識(shí)，提高施工人員的專業(yè)素養(yǎng)，為路面施工建設(shè)提供高效的人員配備。

4.4加強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備的監(jiān)督檢查

相關(guān)人員監(jiān)督檢查瀝青灑布車的油泵系統(tǒng)、灑布管、道油表等是否有故障存在，然后在油罐中加入瀝青，并進(jìn)行試灑，校驗(yàn)它的灑布量；石料撒布車要查看其傳動(dòng)裝置和液壓調(diào)整系統(tǒng)正常與否，并在試運(yùn)行之后確定鋪撒材料時(shí)灑布車的速度；對(duì)壓路機(jī)的碾壓輪的磨損程度進(jìn)行判別，同時(shí)檢查其機(jī)械性能；攤鋪機(jī)和拌和裝備的規(guī)格及性能在檢驗(yàn)后處于正常的狀態(tài)。此舉使設(shè)備保持最佳性能，確保施工過(guò)程中各個(gè)環(huán)節(jié)的安全性。

5結(jié)束語(yǔ)

實(shí)體經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展要求并帶動(dòng)交通運(yùn)輸業(yè)的繁榮，因此市政道路工程的建設(shè)日益增多，瀝青路面施工因其諸多優(yōu)點(diǎn)而被大范圍應(yīng)用。質(zhì)量?jī)?yōu)良的瀝青路面施工工程不僅增加了人們出行方式的多樣性，還確保了人們外出的安全性，同時(shí)它可承擔(dān)一定的社會(huì)責(zé)任，為保護(hù)人民的生命財(cái)產(chǎn)安全做出了巨大的貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

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[3]李莉.瀝青路面施工技術(shù)在市政工程道路中的運(yùn)用[J].建材與裝飾,2017(6):261～262.

[4]馬靜.探討市政工程道路瀝青路面施工技術(shù)[J].四川水泥,2016(6):207.

[5]魏代銀.市政道路瀝青路面施工質(zhì)量控制技術(shù)研究[J].江西建材,2015(17):151～155.

作者:林慶歐 單位:福建省平誠(chéng)建設(shè)有限公司