發(fā)布時間：2022-06-12 09:16:18
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的1篇物流倉儲管理論文，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
一、物聯(lián)網(wǎng)概念及在物流倉儲管理中的重要性
(一)物聯(lián)網(wǎng)概念。
物聯(lián)網(wǎng)主要是指將紅外感應(yīng)器、RFID等信息傳感設(shè)備作為基礎(chǔ)，遵循相應(yīng)的約定、協(xié)議，將物品與互聯(lián)網(wǎng)連接起來進(jìn)行信息交換和通信，以此來實現(xiàn)智能化識別、跟蹤等目標(biāo)的一種網(wǎng)絡(luò)。作為一種網(wǎng)絡(luò)，能夠覆蓋至整個企業(yè)庫房管理全過程，與物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)的結(jié)合，掌握每一個環(huán)節(jié)的變化情況，實現(xiàn)智能化管理。
(二)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流倉儲管理中的重要性。
在物流行業(yè)中，倉庫作為連接生產(chǎn)與銷售的重要載體，是企業(yè)物流管理工作的基礎(chǔ)，貫穿于企業(yè)發(fā)展全過程，只有完善的倉庫管理，才能夠成為企業(yè)堅強的后盾，科學(xué)技術(shù)迅速發(fā)展，并逐漸與倉庫管理有機(jī)結(jié)合，實現(xiàn)了智能化管理，其重要性主要體現(xiàn)在以下幾個方面:
1、有利于提高進(jìn)出口速度。
進(jìn)出庫作為關(guān)鍵環(huán)節(jié)，特別是面對多種多樣的商品類型、參與人員較多情況下，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)地融入，能夠?qū)崿F(xiàn)信息共享實時性，繼而有效提高進(jìn)出庫管理效率，增強倉儲吞吐能力。
2、有利于調(diào)整和優(yōu)化盤庫管理。
傳統(tǒng)盤庫方式和方法主要依靠人工進(jìn)行，然而，由于現(xiàn)代企業(yè)物資流動量較大，傳統(tǒng)方式已經(jīng)無法滿足需求，將條碼掃描與RFID技術(shù)相結(jié)合，能夠有效規(guī)避掃描距離點等不足之處，從而優(yōu)化盤庫管理。
3、有利于降低成本。
傳統(tǒng)倉儲管理模式始終處于人找物，在很大程度上增加了工作難度，且準(zhǔn)確率并不高，將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)滲透其中，能夠轉(zhuǎn)化主體位置，實現(xiàn)物找人，降低人員工作量，且智能化找物，能夠提升準(zhǔn)確性，最終實現(xiàn)最少投入獲得最大效率。
4、有利于實現(xiàn)信息共享。
由于倉儲管理涉及數(shù)據(jù)較多，使得信息歸總、傳遞難度角度較大，而通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，利用數(shù)據(jù)庫等技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)對信息的快速收集、整理、分析等一系列處理，為信息實時共享奠定堅實的基礎(chǔ)，從而為企業(yè)管理者科學(xué)決心提供支持和幫助。綜上所述，倉儲管理作為一項系統(tǒng)性工程，其管理水平直接決定企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。因此，加強對物流倉儲管理勢在必行。
二、基于物聯(lián)網(wǎng)，提高物流倉儲管理水平的有效對策
基于物聯(lián)網(wǎng)下的物流倉儲管理工作主要涉及入庫管理、出庫管理、盤點管理等基礎(chǔ)工作，還包括對貨物位置及周邊環(huán)境溫度等實時監(jiān)督和控制。智能物流倉儲系統(tǒng)由軟件和硬件兩部分構(gòu)成，前者是指結(jié)合企業(yè)倉儲需求，對信息、資源等進(jìn)行管理和優(yōu)化，使各部分能夠?qū)崿F(xiàn)良好的銜接;后者則是指支撐系統(tǒng)倉儲管理系統(tǒng)的硬件設(shè)備及工具等。通過了解物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)內(nèi)容，提高倉儲管理水平主要通過以下幾個途徑:
(一)重視硬件設(shè)施設(shè)備，完成基礎(chǔ)工作。
針對倉儲基礎(chǔ)工作的管理，要結(jié)合產(chǎn)品自然特性，按照出口時間、收貨人等細(xì)節(jié)進(jìn)行分類，并利用RFID進(jìn)行整合處裝載處理，記錄產(chǎn)品相關(guān)信息，為下一步工作奠定堅實的基礎(chǔ)，在倉庫門口、貨架等位置安裝裝載閱讀器，幫助工作人員獲取相關(guān)信息，并將信息傳送至數(shù)據(jù)庫當(dāng)中，及時更新倉庫內(nèi)部信息。
(二)積極引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，實現(xiàn)智能化管理。
目前，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中的RFID是應(yīng)用范圍較廣的一項技術(shù)，在各個方面都能夠發(fā)揮積極作用，商品入庫時，可以利用此項技術(shù)，獲取產(chǎn)品相關(guān)信息，幫助工作人員進(jìn)行比對，以此來確保產(chǎn)品入庫信息準(zhǔn)確無誤，不僅能夠避免損失，還能夠有效提高工作效率。針對庫房盤點工作，可以下載倉庫盤點數(shù)據(jù)，例如:商品數(shù)量、擺放地點等，進(jìn)行逐一檢查，同樣是工作人員利用手持閱讀器進(jìn)行掃描，將掃描數(shù)據(jù)上傳至數(shù)據(jù)庫，最終計算出庫房盈虧情況，而且，一旦發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品出現(xiàn)問題情況下，工作人員可以通過入庫記錄等查找到產(chǎn)品流向，還能夠輔助工作人員對庫房進(jìn)行管理，與配送中心實現(xiàn)良好的溝通和交流。產(chǎn)品移庫是庫房管理工作的一部分，工作人員可利用叉車RFID整理移庫任務(wù)單，找到產(chǎn)品后，進(jìn)行移庫工作，在任務(wù)單引導(dǎo)下，能夠準(zhǔn)確找到移庫產(chǎn)品，提高工作效率和質(zhì)量，為企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展奠定穩(wěn)定的基礎(chǔ)。產(chǎn)品查詢過程中，工作人員可以隨機(jī)尋找產(chǎn)品，了解其所在的位置及信息等內(nèi)容，利用RFID手持閱讀器，能夠在不移動產(chǎn)品及不開箱情況下，對箱內(nèi)產(chǎn)品進(jìn)行有效識別，實現(xiàn)產(chǎn)品信息智能化管理。
三、結(jié)語
綜上所述，物流倉儲管理作為企業(yè)日常管理的重要組成部分，是一項復(fù)雜、系統(tǒng)性工程，其在提高企業(yè)整體實力等方面占據(jù)不可替代地位。因此，在物聯(lián)網(wǎng)下，企業(yè)要明確倉儲管理的重要性，并結(jié)合自身實際需求，從硬件與軟件兩個方面，對企業(yè)產(chǎn)品進(jìn)行妥善管理，完善倉庫管理的每一個細(xì)節(jié)，提高管理水平，從而實現(xiàn)智能化物流倉儲管理目標(biāo)，為企業(yè)可持續(xù)發(fā)展助力。
作者：王婷婷 單位：河南質(zhì)量工程職業(yè)學(xué)院經(jīng)濟(jì)與管理系
1移動倉儲物流信息化
為了提高倉儲管理效率，迅速、有效、合理地使用倉庫資源，廣東移動珠海分公司行政服務(wù)中心物資管理室提出“專業(yè)、規(guī)范、高效、進(jìn)取”的物資管理思想，以信息化手段為支撐，在提升移動倉庫物資管理的規(guī)范化、科學(xué)化、高效化方面進(jìn)行了有效的創(chuàng)新嘗試。開發(fā)出了一套手機(jī)版?zhèn)}儲健康指標(biāo)監(jiān)控系統(tǒng)，并將ichartjs技術(shù)、WebService技術(shù)、移動網(wǎng)絡(luò)、移動應(yīng)用有機(jī)結(jié)合且成功運用到倉儲運營監(jiān)控管控過程中，以實現(xiàn)倉儲運營健康指標(biāo)集中化監(jiān)控、移動物資倉儲管理效率和質(zhì)量的提升。基于Android平臺的倉儲指標(biāo)APP是一個創(chuàng)新性的倉儲健康度指標(biāo)監(jiān)控系統(tǒng)，以移動互聯(lián)的指標(biāo)監(jiān)控模式實現(xiàn)了數(shù)據(jù)實時在線的“移動倉庫”物流倉儲監(jiān)控管理，系統(tǒng)涵蓋了人、事、物這3方面對倉儲的管理監(jiān)控，有效地解決了監(jiān)控難、跟蹤難、統(tǒng)計難、管理難等困擾珠海移動在倉儲物資管理上的系列難題。基于Android平臺的倉儲指標(biāo)APP為珠海移動提供了統(tǒng)一的倉儲健康度指標(biāo)監(jiān)控平臺，并為倉儲運營指標(biāo)監(jiān)控管理提供信息化支撐。系統(tǒng)服務(wù)的運行機(jī)制為每日定時從LIS系統(tǒng)抽取倉儲健康度指標(biāo)源數(shù)據(jù)，之后由系統(tǒng)服務(wù)在后臺按照倉儲健康度指標(biāo)體系，從公司、部門、項目、庫齡、庫位等多維度計算分析，統(tǒng)計出當(dāng)前倉儲健康度指標(biāo)數(shù)據(jù)，統(tǒng)計分析完畢再由倉儲指標(biāo)APP以動態(tài)圖形化展示珠海移動倉儲管理工作各倉儲健康指標(biāo)情況信息，實現(xiàn)對倉儲管理的全程可視化監(jiān)控和管理。該系統(tǒng)將倉儲健康指標(biāo)監(jiān)控有效地移植到移動終端中，通過ETL數(shù)據(jù)抽取技術(shù)，實現(xiàn)倉儲健康度指標(biāo)實時獲取，確保倉儲健康度指標(biāo)統(tǒng)計的準(zhǔn)確性。管理人員只要持有手機(jī)，在安裝倉儲指標(biāo)APP軟件后就可以隨時隨地掌握倉儲健康度指標(biāo)的運營情況。
2系統(tǒng)架構(gòu)
倉儲指標(biāo)APP基于手機(jī)端平臺運行，將Android技術(shù)、移動應(yīng)用技術(shù)進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，以保證信息獲取和展現(xiàn)的準(zhǔn)確性及良好的用戶體驗；并充分利用各平臺的優(yōu)勢特點進(jìn)行最優(yōu)組合，提供最為強大的可擴(kuò)展性和數(shù)據(jù)處理功能，把珠海移動倉儲各指標(biāo)情況通過手機(jī)應(yīng)用軟件呈現(xiàn)出來。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)由手機(jī)終端設(shè)備和支撐服務(wù)器兩大部分組成，手機(jī)端主要采用Android技術(shù)框架，以O(shè)racle作為后臺數(shù)據(jù)庫。手機(jī)端應(yīng)用涵蓋公司以及各部門各個指標(biāo)的情況，包括的視圖有公司領(lǐng)導(dǎo)視圖、部門領(lǐng)導(dǎo)視圖、庫存視圖、出入庫視圖、周轉(zhuǎn)率視圖等。提供各指標(biāo)信息實時在線查詢，向珠海移動高層領(lǐng)導(dǎo)反映倉儲狀況的綜合視圖；支撐服務(wù)器主要用于系統(tǒng)應(yīng)用服務(wù)、數(shù)據(jù)服務(wù)器、數(shù)據(jù)存儲等，通過不同系統(tǒng)的手機(jī)終端將用戶數(shù)據(jù)請求發(fā)送至數(shù)據(jù)接口路由，通過負(fù)載均衡服務(wù)將請求分發(fā)到不同的服務(wù)器，為了提高性能，通過數(shù)據(jù)批處理將數(shù)據(jù)寫入每臺服務(wù)器的數(shù)據(jù)緩存之中，統(tǒng)一提供給移動設(shè)備訪問。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分為以下5層：（1）基礎(chǔ)架構(gòu)層：是系統(tǒng)的最底層開發(fā)支撐平臺，為手機(jī)終端中基于Android的操作系統(tǒng)開發(fā)提供平臺支撐。（2）應(yīng)用組件層：為系統(tǒng)提供底層功能應(yīng)用的相關(guān)服務(wù)組件服務(wù)。API組件完成調(diào)用操作系統(tǒng)的相關(guān)函數(shù)；UI組件完成系統(tǒng)界面的搭建；PERSISTER組件完成數(shù)據(jù)訪問。（3）業(yè)務(wù)層：為用戶提供各項業(yè)務(wù)實現(xiàn)，為界面表現(xiàn)層提供經(jīng)過業(yè)務(wù)處理后的數(shù)據(jù)展現(xiàn)，并按需訪問數(shù)據(jù)層實現(xiàn)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的操作、訪問及變更存儲等功能。業(yè)務(wù)層是系統(tǒng)針對用戶的各項業(yè)務(wù)需求所開發(fā)的服務(wù)組件，是整個系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)不可或缺的一部分，為表現(xiàn)層和數(shù)據(jù)層起到承上啟下的作用。（4）數(shù)據(jù)層：該層包含對數(shù)據(jù)存儲介質(zhì)的所有訪問操作控件，其主要分為接口與實現(xiàn)類。系統(tǒng)中各功能模塊的數(shù)據(jù)操作都將在數(shù)據(jù)層中得到實現(xiàn)，而這些實現(xiàn)以接口的方式對外提供服務(wù)。（5）界面表現(xiàn)層：該層指向用戶提供的信息呈現(xiàn)及交互的方式，系統(tǒng)中主要以圖形化呈現(xiàn)為主，該方式主要用來呈現(xiàn)各種統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)。
3移動倉儲物流信息化應(yīng)用功能
倉儲健康度指標(biāo)監(jiān)控系統(tǒng)建立了數(shù)據(jù)統(tǒng)一管理平臺，將來自LIS系統(tǒng)的倉儲信息匯集于倉儲呈現(xiàn)系統(tǒng)之中，實現(xiàn)倉儲呈現(xiàn)平臺信息的統(tǒng)一管理。本系統(tǒng)結(jié)合ichartjs、WebService技術(shù)，實現(xiàn)倉儲全過程監(jiān)控，移動終端通過WLAN、GPRS與系統(tǒng)連接，實時處理監(jiān)控倉儲健康度指標(biāo)，更加直觀真實地了解倉儲運行情況。（1）系統(tǒng)維護(hù)管理系統(tǒng)維護(hù)模塊提供整個系統(tǒng)所有基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息的管理維護(hù)功能，是系統(tǒng)運作的基礎(chǔ)。系統(tǒng)維護(hù)主要包含用戶管理、角色管理、系統(tǒng)欄目管理、數(shù)據(jù)字典管理、系統(tǒng)參數(shù)管理等子模塊。（2）數(shù)據(jù)接口數(shù)據(jù)接口用于與其它系統(tǒng)進(jìn)行配送數(shù)據(jù)交互，主要分為數(shù)據(jù)采集和通用接口。本系統(tǒng)支持與LIS系統(tǒng)數(shù)據(jù)的無縫連接，在LIS系統(tǒng)當(dāng)天進(jìn)行出庫、入庫、調(diào)撥業(yè)務(wù)操作時，系統(tǒng)將自動從LIS系統(tǒng)數(shù)據(jù)抽取到倉儲健康度指標(biāo)監(jiān)控系統(tǒng)中。通用數(shù)據(jù)接口是用于獲取來自系統(tǒng)的倉儲健康度指標(biāo)信息，接口采用通用接口規(guī)范，接收XML格式的標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)包。所有其它需向本系統(tǒng)傳輸數(shù)據(jù)的系統(tǒng)只需遵守此接口的接口規(guī)范，產(chǎn)生對應(yīng)的數(shù)據(jù)包即可通過本系統(tǒng)提供的WebService通用接口完成指標(biāo)統(tǒng)計數(shù)據(jù)傳輸。（3）倉儲健康度指標(biāo)監(jiān)控APP倉儲健康度指標(biāo)監(jiān)控APP主要是用于倉儲健康度指標(biāo)監(jiān)控。倉儲健康度指標(biāo)包括當(dāng)前庫存指標(biāo)、當(dāng)前庫存占比指標(biāo)、倉庫物資庫齡分析、倉庫出入庫分析、倉庫視圖及儲區(qū)物資分析。
3.1當(dāng)前庫存指標(biāo)：包括庫存物資呆滯超6個月占比率、庫存物資呆滯超2年占比率、庫存物資占比率、倉庫面積利用率這4個庫存指標(biāo)統(tǒng)計，反映倉庫總體情況，用以衡量當(dāng)前庫存總量是否達(dá)標(biāo)、物資采購是否合理、物資呆滯占比率是否正常、庫存結(jié)構(gòu)是否合理、倉庫面積利用率是否最大化，讓管理者了解庫存管理狀況，及時調(diào)整庫存管理策略，以降低庫存成本和資金占用水平。
3.2當(dāng)前庫存占比指標(biāo)：包括每月呆滯物資占比率和當(dāng)月庫存物資庫齡結(jié)構(gòu)分布的統(tǒng)計。每月呆滯物資占比率分析即統(tǒng)計本年度每月庫齡超6個月、超2年的物資占總庫存的占比率；當(dāng)月庫存物資庫齡結(jié)構(gòu)分布是按物資庫齡等級維度，統(tǒng)計本月物資庫齡分布為3個月以內(nèi)、3個月至6個月、6個月至1年、1年至3年、3年以上的物資金額占庫存總金額的占比率。
3.3倉庫物資庫齡分析：包括部門物資庫齡分析和項目物資庫齡分析。按物資的所屬部門和所屬項目，統(tǒng)計庫齡呆滯超6個月的物資總金額排名前五的部門名稱、部門負(fù)責(zé)人以及項目名稱、項目負(fù)責(zé)人。
3.4倉庫出入庫分析：包括出入庫年度走勢分析和每月出入庫金額分析。出入庫年度走勢圖是統(tǒng)計本年度每月物資入庫金額、出庫金額、當(dāng)前庫存金額的走勢；每月出入庫金額是統(tǒng)計一定時期內(nèi)物資實際進(jìn)出倉的數(shù)量及金額。對倉庫出入庫的分析反映商品進(jìn)出倉工作量的大小。對兼辦裝卸搬運業(yè)務(wù)的倉庫來說，還表明庫內(nèi)商品裝卸搬運量的水平。
3.5倉庫視圖及儲區(qū)物資分析：主要包括對倉庫儲區(qū)分布情況的展示和對儲區(qū)中儲存物資的金額、數(shù)量等進(jìn)行分析統(tǒng)計，衡量倉庫面積利用程度及物資儲存擺放是否合理。
4結(jié)束語
廣東移動珠海分公司通過將倉儲管理與移動信息化結(jié)合，并將倉儲管理移動終端APP運用到日常的管理監(jiān)控中，為倉儲管理效率的提升提供了有力的支撐。通過對運用前后的重要指標(biāo)情況進(jìn)行收集和對比分析，發(fā)現(xiàn)一些重要的倉儲管理運營指標(biāo)有了明顯的改善：倉庫周轉(zhuǎn)率由應(yīng)用前的1.1提升到3.7，提升了236.4%；倉庫超6個月的物資占比由30%下降到19%、超2年的由5%下降到1.2%。由此可以看出，目前倉儲運營效率得到了明顯的提升，且相應(yīng)的物資倉儲成本也得到了有效控制。本系統(tǒng)通過信息化的手段結(jié)合移動公司特有的網(wǎng)絡(luò)條件變革傳統(tǒng)的倉儲指標(biāo)監(jiān)控模式，極大地提高了倉儲周轉(zhuǎn)率，起到提高倉儲管理效率、節(jié)約物資倉儲資源占用成本的作用，因此可以在同類型運營商企業(yè)或者物流企業(yè)進(jìn)行推廣應(yīng)用。
作者：陳宇賓 蘇艷華 易明智 單位：中國移動通信集團(tuán)廣東有限公司珠海分公司 廣州市品高軟件開發(fā)有限公司
一、倉儲管理理論概述
（一）倉儲管理理論的發(fā)展簡單式的倉儲管理、復(fù)雜式的倉儲管理和現(xiàn)代式的倉儲管理是倉儲管理經(jīng)歷的三個發(fā)展階段。倉儲管理的這三個階段是在為企業(yè)服務(wù)的過程中不斷趨向合理、先進(jìn)和有效的三個過程。其主要任務(wù)是保管好庫存物資儲備，努力做到數(shù)量精準(zhǔn)、質(zhì)量無損、收發(fā)迅速、安全送達(dá)、服務(wù)周到、價格低廉。
（二）倉儲管理理論基礎(chǔ)
1.倉儲管理的信息化理論倉儲管理的作用不可小覷。不僅能有效提高經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)各行業(yè)各部門生產(chǎn)經(jīng)營活動順利進(jìn)行，而且還是整個社會再生產(chǎn)和物質(zhì)產(chǎn)品在整個社會的流通過程中必然出現(xiàn)的一種形態(tài)，所以企業(yè)應(yīng)高度重視。其次，倉儲管理不僅保持了物資原有的使用價值，而且還是物流運輸過程中各環(huán)節(jié)交接的中轉(zhuǎn)點、在供應(yīng)鏈管理中占據(jù)中心地位。倉儲活動將商品的區(qū)域轉(zhuǎn)移，恰好解決了這個問題。在日益激烈的市場競爭環(huán)境下，計算機(jī)在工作中的應(yīng)用越來越普遍，故企業(yè)加強員工計算機(jī)應(yīng)用能力的要求也隨之越來越迫切。現(xiàn)代管理的科學(xué)化要求現(xiàn)代管理的信息化，而要實現(xiàn)管理的信息化必然要求采用現(xiàn)代化的信息技術(shù)。而這就必須通過計算機(jī)的實時操作與信息的輸入輸出來實現(xiàn)信息最大可能的共享。
2.物資編碼理論物料編碼是一種用數(shù)字或字符表示的代碼。是計算機(jī)對物料的唯一識別代碼。代碼表示一種物料，且物料編碼是唯一的。通常所用的編碼方法有三種：一是現(xiàn)存編碼，是現(xiàn)存于企業(yè)中的物資編碼，但同一物料可能在企業(yè)中有多種編碼。所以需要對不同種類的物料進(jìn)行比較分析，從而確定分段選取策略。二是順序編碼，也叫流水號編碼。三是賦意編碼，該種編碼通常用的是屬性碼和層次碼，屬性碼表達(dá)的是物料的配置要求，而層次碼表達(dá)的是物料統(tǒng)計上的卷疊要求。
二、SMN公司倉儲管理現(xiàn)狀與需求分析
（一）SMN公司倉儲管理存在的問題
1.人員配備不合理從部門的結(jié)構(gòu)上看，有些部門人員偏多，而有些部門又偏少。以負(fù)責(zé)物資儲備工作的供銷部為例，因其工作人員主要是負(fù)責(zé)催貨、到貨和制作憑證，故人員應(yīng)減少。而倉儲部門卻出現(xiàn)相反的情況，公司大部分物料單價低、重量大，同樣金額的物資要比其他部門的保管員工作量大。故應(yīng)將調(diào)整好人員配備問題放在重要地位。
2.倉儲信息化管理落后第一是業(yè)務(wù)流程設(shè)置不合理，容易導(dǎo)致其與系統(tǒng)錄入存在一段時間差。第二是員工工作量大，從而導(dǎo)致工作效率低下，基本崗位都是依靠手工處理單據(jù)，而相關(guān)崗位的資料還得重復(fù)創(chuàng)建完成，手工任務(wù)多，必須把時間耗費在簡單重復(fù)的勞動上，影響了分析研究工作的進(jìn)行，人工輸入經(jīng)常會容易出現(xiàn)錯誤。
3.物料編碼混亂第一是編碼應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)時有不一致。編碼由編碼人員創(chuàng)建，無人檢驗限制，所以經(jīng)常發(fā)生信息編碼等標(biāo)識不明、過于復(fù)雜等情況。第二是物料編碼遺失或處理不正確。編碼人員在編碼后只是寫在本子上，沒有進(jìn)行計算機(jī)維護(hù)，時間久了便找不到了。
（二）SMN公司倉儲管理需求分析
1.提高員工素質(zhì)首先，能熟悉公司倉儲設(shè)備。正確安排使用倉儲設(shè)備，使設(shè)備發(fā)揮最大價值、達(dá)到最高的利用率。其次是能夠應(yīng)用好現(xiàn)代倉儲管理技能。能熟悉并掌握好類似用友U8系統(tǒng)的倉儲管理技術(shù)。最后能有分清工作輕重緩急的能力和妥善處理好崗位工作的能力。
2.改善倉儲信息化水平第一是倉儲管理的信息化。現(xiàn)階段的倉庫管理主要有兩種：一種是流動式的，另一種則是固定式的。比較而言，固定的管理方式和信息管理系統(tǒng)更適合SMN公司。第二是倉庫內(nèi)作業(yè)半機(jī)械化運作。現(xiàn)在越來越多的企業(yè)在倉儲中心的建設(shè)過程中都引進(jìn)自動化作業(yè)，以達(dá)到快速作業(yè)和節(jié)省人工開支的目的。第三是由計算機(jī)來操作執(zhí)行貨物的定發(fā)貨業(yè)務(wù)。
3.統(tǒng)一物料編碼原則首先是通用性原則，同一編碼原則能適用于所有物料，新增加的物料也要能適用；其次為可讀性原則，要使編碼易于識別和辨認(rèn)，編碼使用者要能在短時間內(nèi)識別的出物料的種類，分得清物料的類型；最后可擴(kuò)展性，要順應(yīng)未來5-10年物料的變化情況來制定物料編碼。
三、SMN倉儲優(yōu)化管理
（一）提高人員素質(zhì)，建立學(xué)習(xí)型企業(yè)
倉儲信息化管理系統(tǒng)和物料編碼原則要想在企業(yè)中發(fā)揮它們本應(yīng)發(fā)揮的作用，就必須依靠高素質(zhì)高水平的員工來支撐和實現(xiàn)，高素質(zhì)的人才在企業(yè)實現(xiàn)戰(zhàn)略發(fā)展的道路上始終起著重要乃至決定性的作用。為此提出以下方案：
1.要定崗定位、使公司人力資源得到最大優(yōu)化整合從公司經(jīng)營的業(yè)務(wù)情況來看，公司的機(jī)構(gòu)設(shè)置和職責(zé)劃分基本合理，但要對個別部門的工作量和人員配備情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。由于管理信息化的原因，供銷部人員的手工工作量也得到普遍降低，所以應(yīng)建議將人員減少到原來的一半；倉儲部門由于使用了新型機(jī)器設(shè)備，減少了人員手工工作量，緩解了員工工作壓力，所以人員應(yīng)減少兩位。
2.加強培訓(xùn)以使員工素質(zhì)得到普遍提高每年定期外派管理層以上人員到專門的行業(yè)培訓(xùn)點學(xué)習(xí)進(jìn)修，聘請行業(yè)老師進(jìn)行業(yè)務(wù)知識的講解和培訓(xùn)，傳播新知識新內(nèi)容。開展理論知識和業(yè)務(wù)技能比賽，增加員工對工作的興趣。
3.完善薪酬體系、公司制度，強化績效考核制定完善薪酬管理體系，根據(jù)崗位不同設(shè)置不同的年度獎金及績效獎金使部門負(fù)責(zé)人與與普通員工工資水平有所區(qū)別。要建立各崗位的責(zé)任擔(dān)當(dāng)制度，使各崗位員工都清楚了解自己的職責(zé)。
（二）深入推進(jìn)倉儲信息化管理
1.選用適合本公司當(dāng)前狀況的用友U8管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)有兩大優(yōu)點：首先是先進(jìn)性，該系統(tǒng)具有先進(jìn)的管理思想，整合的設(shè)計思路，最佳的業(yè)務(wù)流程。再是易用性，該系統(tǒng)符合國人的習(xí)慣和需求，操作快捷方便，簡單易用，菜單和報表等都符合國人需求，全程支持鍵盤操作。
2.系統(tǒng)功能設(shè)計。通過對SMN公司當(dāng)前現(xiàn)狀及需求進(jìn)行分析，用友U8系統(tǒng)設(shè)計了符合公司發(fā)展的理想系統(tǒng)，真正滿足公司發(fā)展的需要。該系統(tǒng)具有如下功能：第一是數(shù)據(jù)統(tǒng)計功能，該系統(tǒng)可以把物資按用途和用量的不同對物資進(jìn)行統(tǒng)計分析，從而實現(xiàn)物資費用的庫存臨界點的控制和費用分析；第二是數(shù)據(jù)查詢功能，可實時查詢各種數(shù)據(jù)，提供物資數(shù)據(jù)動態(tài)，方便快捷；第三是數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)移功能，如對數(shù)據(jù)有紙質(zhì)需求，可通過word、excel形式導(dǎo)出；最后是系統(tǒng)安全管理功能，可設(shè)置登錄密碼，以防非操作人員非法盜用數(shù)據(jù)信息，系統(tǒng)有記錄工作時間和狀態(tài)的功能，能及時壓縮備份，防止斷電或系統(tǒng)崩潰出現(xiàn)的數(shù)據(jù)丟失。
（三）統(tǒng)一制定物料編碼
物資編碼作為物料的唯一識別工具，在貨物流通的各個環(huán)節(jié)都發(fā)揮著重要作用。公司可從以下三方面來處理物資編碼問題：
1.企業(yè)管理層要高度關(guān)注物資編碼問題，準(zhǔn)備材料編碼是一項重要而復(fù)雜的工作，所以要嚴(yán)格篩選編碼人員，進(jìn)行人事管理，進(jìn)行系統(tǒng)培訓(xùn)。建立明確的監(jiān)督制度，其中各部門經(jīng)理是領(lǐng)頭負(fù)責(zé)人，計劃員為執(zhí)行負(fù)責(zé)人，底層員工則是執(zhí)行者的身份，且共同擔(dān)當(dāng)監(jiān)督者的身份。
2.修訂編制適用于本企業(yè)的物資編碼程序，實現(xiàn)物資編碼的成功有效性。
3.使用計算機(jī)來規(guī)范數(shù)據(jù)和物資編碼。有效的計算機(jī)管理不僅能使數(shù)據(jù)更加規(guī)范，而且也能減少錯碼重碼發(fā)生的概率。
作者：練伶利 屈佳佳 許左芹 單位：云南農(nóng)業(yè)大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院
一、倉儲系統(tǒng)管理的主要內(nèi)容和指標(biāo)
（一）倉儲系統(tǒng)管理的主要內(nèi)容
1.庫存控制。
庫存控制直接決定著倉庫經(jīng)營模式，因此必須嚴(yán)格按照系統(tǒng)設(shè)計的相關(guān)要求，確定管理模式及目標(biāo)。由于庫存控制在供應(yīng)鏈中處于末端環(huán)節(jié)，因此，庫存控制的主要作用是反饋、執(zhí)行、分析。
2.布局設(shè)計。
在供應(yīng)鏈整體設(shè)計中，布局設(shè)計是優(yōu)秀，因此必須將區(qū)域配送、干線運輸相結(jié)合，重點設(shè)計倉庫基地配送中心（即樞紐設(shè)計）。布局設(shè)計還包括設(shè)備設(shè)施、區(qū)域功能、選址規(guī)劃等設(shè)計。需要的設(shè)計技術(shù)和知識包括建筑、設(shè)備設(shè)施、供應(yīng)鏈管理等。
3.作業(yè)操作。
在系統(tǒng)管理中，倉儲作業(yè)占據(jù)基礎(chǔ)地位。倉儲作業(yè)主要包括入倉、庫存盤點、出倉、傳統(tǒng)流程、賬務(wù)管理等。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，管理時大多采用主導(dǎo)管理，通過外購或自主開發(fā)WMS軟件進(jìn)行管理，以確保庫存信息和庫存控制的集成化。除庫存控制、布局設(shè)計和作業(yè)操作外，倉儲管理還包括維修管理、異常狀態(tài)管理、安全管理、設(shè)施建設(shè)、標(biāo)識管理和設(shè)施維護(hù)管理等。
（二）倉儲系統(tǒng)管理的指標(biāo)
倉儲系統(tǒng)管理的指標(biāo)包括進(jìn)出倉能力、進(jìn)出庫是否準(zhǔn)確、庫存數(shù)量是否準(zhǔn)確、庫存狀態(tài)是否準(zhǔn)確、報表制作的準(zhǔn)確率、輸單的及時率和準(zhǔn)確率、報表遞交的及時率、盤點計劃是否完成、分揀的準(zhǔn)確率及工作效率、備貨的準(zhǔn)確率及工作效率、裝卸速度等等。庫存準(zhǔn)確率是倉儲效率衡量的優(yōu)秀基礎(chǔ)指標(biāo)。
二、目前我國倉儲系統(tǒng)管理中存在的幾點問題
現(xiàn)階段，我國倉儲系統(tǒng)管理存在的問題主要有：
1.作業(yè)操作時易發(fā)生誤差
目前，很多物流企業(yè)對倉儲缺乏正確認(rèn)識，認(rèn)為倉庫僅僅是儲存貨物的部門，沒必要大量投入資金；缺乏對設(shè)備、設(shè)施的現(xiàn)代化更新，也缺乏有關(guān)設(shè)備的改造計劃，造成作業(yè)效率低下。具體表現(xiàn)在：（1）大部分物流企業(yè)僅依靠管理員的經(jīng)驗進(jìn)行作業(yè)，信息傳遞效率較差，也容易發(fā)生誤差，造成倉庫無法提前準(zhǔn)備好出入庫信息，司機(jī)排隊等待時間較長；（2）裝卸作業(yè)缺乏合理流程，效率低下，管理不合理，造成時間浪費；（3）設(shè)備、設(shè)施機(jī)械化程度較低，比較落后，作業(yè)大多處于手工操作狀態(tài)，工作效率低，貨物損壞嚴(yán)重，物流成本大大增加。
2.缺乏信息化倉儲管理技術(shù)
現(xiàn)階段，我國信息化倉儲管理技術(shù)發(fā)展較為滯后，WMS沒有廣泛應(yīng)用，導(dǎo)致倉儲服務(wù)無法順利進(jìn)行。由于流程不一致、代碼不統(tǒng)一、科目不統(tǒng)一，導(dǎo)致供應(yīng)鏈子系統(tǒng)開放性、兼容性較差，給信息共享和交流帶來一定阻礙，服務(wù)不夠完善，信息單一。據(jù)統(tǒng)計，僅有30%的物流企業(yè)實現(xiàn)了信息化倉儲管理，并對管理系統(tǒng)較為滿意；仍有60%的物流企業(yè)對信息化倉儲管理不了解，或缺乏正確認(rèn)識，仍然處于人工管理階段，錯誤率高，庫存成本較高；甚至還有10%的物流企業(yè)缺乏信息化倉儲管理理念，沒有認(rèn)識到信息化倉儲管理的重要性。
3.人員素質(zhì)普遍偏低
一些倉儲工作人員缺乏較高的工作積極性，他們的流動性較高，文化程度偏低。部分企業(yè)缺乏專業(yè)化的技術(shù)人員，分工不合理，作業(yè)量分配不均衡，加之缺乏相應(yīng)的激勵機(jī)制，造成人員缺乏緊迫感及成本損失。由于人員缺乏緊迫感，在貨物裝卸、提取及放置等環(huán)節(jié)占用較多時間，造成時間浪費和成本損失。此外，人員管理能力參差不齊也是一大制約因素：年齡較大的人員雖然具有豐富的管理經(jīng)驗，但對計算機(jī)和信息化系統(tǒng)的操作比較生疏，也缺乏先進(jìn)的信息化管理手段；較年輕的人員雖然能夠比較熟練地操作計算機(jī)和信息化系統(tǒng)等現(xiàn)代工具，且具備先進(jìn)的信息化管理知識，但工作時間較短，缺乏相應(yīng)的實際管理經(jīng)驗。
三、優(yōu)化倉儲系統(tǒng)管理的建議
1.實現(xiàn)信息化倉儲管理
倉儲信息化管理較為復(fù)雜，需要對物流流程進(jìn)行改進(jìn)，對供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)信息進(jìn)行轉(zhuǎn)化和總體協(xié)調(diào)。倉儲信息化管理分三部分，即基礎(chǔ)功能的協(xié)調(diào)及轉(zhuǎn)化、供應(yīng)鏈接口改造、整體規(guī)劃及協(xié)調(diào)。目前要做的主要工作是功能方面的轉(zhuǎn)變，這就需要加強經(jīng)營管理和操作管理。WMS系統(tǒng)屬于系統(tǒng)集合體，集員工、環(huán)境和流程于一體，能夠?qū)⒆詣哟尕洝齑婵刂葡嚓P(guān)指標(biāo)、補給系統(tǒng)、產(chǎn)出報表和RFID等重新組合，從而促進(jìn)倉庫管理發(fā)展，確保管理工作順利進(jìn)行。倉儲管理只有實現(xiàn)信息化管理，才能促進(jìn)現(xiàn)代化發(fā)展，因此必須采用先進(jìn)的管理模式及高新技術(shù)。可以通過以下技術(shù)來實現(xiàn)信息化倉儲管理：（1）運用自動化庫房、人工智能、條形碼技術(shù)、物資儲運集裝化、機(jī)器人技術(shù)等,實現(xiàn)自動化物資儲運；（2）運用安全防范系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、電視監(jiān)視系統(tǒng)、庫房溫度及濕度自動檢測系統(tǒng)，實現(xiàn)電子化倉儲調(diào)度和監(jiān)控；（3）運用EOS、GPS、EDI、EFT等數(shù)字技術(shù)，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化倉儲信息管理。
2.提供倉儲管理增值服務(wù)
物流企業(yè)應(yīng)利用自身有利條件和業(yè)務(wù)市場，構(gòu)建多功能的服務(wù)中心，實現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，在加工、配送、包裝等方面創(chuàng)新增值服務(wù)，提高經(jīng)濟(jì)效益，增強市場競爭力。物流企業(yè)只有不斷擴(kuò)大倉儲業(yè)務(wù)范圍，提供倉儲管理增值服務(wù)，才能在激烈的市場競爭中謀發(fā)展、謀利益。物流企業(yè)決策、管理人員必須提高對倉儲系統(tǒng)管理的重視程度，正確認(rèn)識倉儲系統(tǒng)管理對企業(yè)發(fā)展所起的作用，加大資金投入，提高倉儲利用率。
3.培養(yǎng)信息化人才
企業(yè)應(yīng)定期組織人員培訓(xùn)，提高倉儲管理人員的綜合素質(zhì)，以滿足信息化管理的要求。培訓(xùn)內(nèi)容包括倉儲管理知識、先進(jìn)的管理技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)等。倉儲人員必須不斷學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，提高技術(shù)工作的效率及準(zhǔn)確性；計算機(jī)操作人員必須保證較高的輸入準(zhǔn)確率及輸入速度，及時生成單據(jù)，并保證當(dāng)日生成的單據(jù)在當(dāng)日結(jié)清。企業(yè)應(yīng)定期在內(nèi)部開展教育及培訓(xùn)活動，邀請有關(guān)專家舉辦講座，向倉儲部門人員講解現(xiàn)代化管理技術(shù)及知識，提高管理人員的信息化管理意識及能力。此外，還可以與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)聯(lián)合舉辦活動，采取“引進(jìn)來、走出去”的方式，積極引進(jìn)先進(jìn)的管理經(jīng)驗及技術(shù)，選派優(yōu)秀人才去其他企業(yè)參觀、學(xué)習(xí)，提高自身管理能力及水平。
作者：李娜 單位：山西青年職業(yè)學(xué)院
1第三方物流企業(yè)倉儲管理的內(nèi)容
構(gòu)成第三方倉儲管理的主要內(nèi)容是倉儲系統(tǒng)的擺設(shè)設(shè)計、倉庫內(nèi)部貨物的保管、倉儲如何作業(yè)操作。雖然他們不是一個層面上的東西，但卻有著各種不同卻相近的聯(lián)系。
1.1倉儲系統(tǒng)的布局設(shè)計
倉儲系統(tǒng)是以三大運輸干線為主要干線，分別為鐵路、公路和大型船舶。在區(qū)域內(nèi)送貨，區(qū)域是送貨的主要地區(qū)，其他為副中心地區(qū)，這就形成了一個扭曲的布局系統(tǒng)模式，這就避免了復(fù)雜混亂的局面。樞紐就是一個配送中心，只不過這個配送中心的基地是個倉庫。它還需要對配送中線的選址進(jìn)行規(guī)劃、倉儲系統(tǒng)內(nèi)的設(shè)施設(shè)備也要進(jìn)行安排，同時也要設(shè)計規(guī)劃區(qū)域。這些是倉儲系統(tǒng)布局設(shè)計的不可缺少的部分。無論在物流建筑的設(shè)計上，物流設(shè)置設(shè)施的配置上，還是物流供應(yīng)鏈的設(shè)計上，都必須要有專業(yè)的技術(shù)。因為它對物流程序的運作的好壞有著直接的影響，所以說，倉儲儲藏不僅僅是布局中的頂層設(shè)計，更是供應(yīng)鏈設(shè)計的優(yōu)秀部分。
1.2庫存控制
要想確定倉庫商業(yè)模式，就需要在控制庫存的時候，以倉儲系統(tǒng)的布局設(shè)計為依據(jù)對本倉庫的管理目標(biāo)和管理系統(tǒng)模式進(jìn)行確定。只有這樣，才能夠更好地確定好倉庫的商業(yè)模式。第一，將控制目標(biāo)定位在服務(wù)質(zhì)量和運營成本上，在企業(yè)商業(yè)模式中，讓庫存控制在一定量，避免過多或者過少的現(xiàn)象出現(xiàn)。第二，服務(wù)質(zhì)量、運營成本、計費系統(tǒng)、客戶關(guān)系管理將會成為控制目標(biāo)，如果將獨立核算的利潤中心作為供應(yīng)鏈的一個執(zhí)行環(huán)節(jié)，從而實現(xiàn)企業(yè)利潤最大化。第三，要指定一個控制目標(biāo)，控制目標(biāo)包括服務(wù)質(zhì)量、運營成本、計費系統(tǒng)、客戶關(guān)系管理，并且將立核算的利潤中心作為供應(yīng)鏈的一個執(zhí)行環(huán)節(jié)，提高企業(yè)在市場上的競爭力，這樣企業(yè)的盈利會更多。第四，物流倉儲管理中庫存控制有執(zhí)行、反饋和分析這三個功能。因此，相對于供應(yīng)鏈的整體來說，它處于后端位置。
1.3倉儲作業(yè)操作
倉儲作業(yè)操作的傳統(tǒng)作業(yè)流程包括進(jìn)倉、盤點、賬務(wù)處理、出倉等，因而說，它是整個倉儲管理中的基礎(chǔ)部分。在第三方物流的倉儲管理中，是以倉庫管理系統(tǒng)為中心來進(jìn)行主導(dǎo)管理。倉儲管理系統(tǒng)的倉儲作業(yè)操作是信息化的，這是它與其他管理軟件的不同之處，因而，它的這個特點對庫存控制和信息集成化奠定了堅實的基礎(chǔ)。
1.3.1進(jìn)倉作業(yè)流程
首先是進(jìn)行接單審單，然后開始檢查車輛，再把車上的貨物卸載下來，驗收貨品，驗收成功后系統(tǒng)指導(dǎo)的進(jìn)行上架，并對貨品進(jìn)行貼標(biāo)簽掃描，單據(jù)處理之后最后入賬確認(rèn)。
1.3.2盤點作業(yè)流程
首先是制訂盤點計劃，然后盤點食物，對實物和標(biāo)簽進(jìn)行核對，盤點表與系統(tǒng)賬務(wù)進(jìn)行復(fù)核，最后計算庫存準(zhǔn)確率。
1.3.3出倉作業(yè)流程
首先是接單審單，然后把貨品系統(tǒng)分配，分揀備貨，發(fā)貨，復(fù)核交接，單據(jù)處理，最后銷賬確認(rèn)。
1.3.4賬務(wù)處理
實時記錄和檢查每次進(jìn)出庫作業(yè)、質(zhì)量狀態(tài)、數(shù)量的改變；同時，對貨品進(jìn)行分類、整理、歸檔保存、備份相關(guān)憑證，這是進(jìn)行賬務(wù)處理的主要目的。
2第三方物流企業(yè)倉儲管理的發(fā)展趨勢
2.1信息技術(shù)與第三方物流企業(yè)倉儲管理的密切結(jié)合
隨著我國物流技術(shù)的發(fā)展，第三方物流也逐漸壯大，它對于提高物資運輸流通速度、節(jié)省倉庫儲存成本有極為重要的作用。WMS是集員工、流程和環(huán)境于一體的系統(tǒng)集合體，是由一系列計劃模塊有機(jī)組合并產(chǎn)生相應(yīng)預(yù)期結(jié)果的系統(tǒng)，國內(nèi)與國外相比，在WMS的運用上還有差距，在國外，WMS功能的強大和專業(yè)性通過實踐的充分證明，在國內(nèi)僅僅是在初級模塊中WMS得到了廣泛運用。倉儲管理必須通過WMS作為工具來開展一些充足的輔助性工作，對于第三方物流倉儲企業(yè)這是必要的。要對自己自動存儲貨物、補充貨物、RFID、企業(yè)產(chǎn)出的情況報表、庫存控制指標(biāo)等的運用進(jìn)行重新排列組合，這樣才能讓企業(yè)的倉庫管理得到進(jìn)一步的發(fā)展。要想靈活運用這些技術(shù)，就需要在管理中有成熟的理念支持才可行。
2.2貼身個性化行業(yè)化服務(wù)意識
如食品飲料、服裝、化工、IT、電信和汽車這些行業(yè)是第三方物流企業(yè)最為關(guān)注的焦點行業(yè)。支撐物流行業(yè)現(xiàn)階段生存發(fā)展的支柱力量是行業(yè)發(fā)展速度比較低的傳統(tǒng)行業(yè)，據(jù)調(diào)查顯示，物流行業(yè)中比較大型的企業(yè)非常重視傳統(tǒng)行業(yè)的物流需求，因為處理好這些物流需求，可以提高企業(yè)在競爭激烈的市場環(huán)境中的競爭力。第三方物流企業(yè)倉儲管理要在熟悉客戶企業(yè)、物流活動發(fā)展規(guī)律、具有物流系統(tǒng)開發(fā)和創(chuàng)新能力的條件下給客戶提供有利于物流合理化的綜合物流服務(wù)。在熟悉并且清楚的了解客戶需求之后，結(jié)合自身行業(yè)的特點，分析歸納行業(yè)的要求，為客戶指定貼身計劃。讓每個企業(yè)客戶都有一個符合自身的計劃去實行，改變了過去第三方物流企業(yè)被動接受指令的情況。
2.3人才的戰(zhàn)略型、管理型、技能型
要想讓現(xiàn)代物流能夠有一套良好的物流服務(wù)體系，就要求提供物流實施的計劃、對整體系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計并且要加強物流的管理。不斷與整體物流的成熟發(fā)展相聯(lián)系，要想讓第三方物流企業(yè)能夠更好地發(fā)展，就要求企業(yè)中有物流方面的高素質(zhì)人才。從理論方面講，可以將倉儲管理的高素質(zhì)人才分為上三種：第一種是戰(zhàn)略類型的物流人才，第二種是有管理能力的物流人才，第三種是有技術(shù)的物流人才。當(dāng)然，這三者兼?zhèn)湓谝黄鸬娜瞬挪攀瞧髽I(yè)最需要的。我國在近些年也很重視培養(yǎng)這方面人才，在不少大學(xué)設(shè)置了這一門課程，這類人才在學(xué)校中學(xué)到了很多物流管理方面的知識，再經(jīng)過后來在工作中不斷汲取經(jīng)驗和在企業(yè)的培訓(xùn)課程中也學(xué)到不少專業(yè)知識，這都是培養(yǎng)物流人才的途徑。
3結(jié)語
近年來，第三方倉儲有了很大的進(jìn)步。隨著整個倉儲行業(yè)的快速發(fā)展及需求的不斷增加，我國的倉儲業(yè)的綜合管理水平和現(xiàn)代化技術(shù)水平將會有更大幅度的提升，行業(yè)競爭力也會不斷的得到提高。這對于倉儲業(yè)國際化水平的邁進(jìn)是非常有利的。
作者：喬可 李寧 單位：大連財經(jīng)學(xué)院
1優(yōu)化中心業(yè)務(wù)入庫環(huán)節(jié)的操作
（1）錄入貨物信息和車輛信息應(yīng)用自動化工作方式，自動數(shù)據(jù)庫更新利用貨物RFID標(biāo)簽，減少了出錯的概率。
（2）在進(jìn)行貨物入庫時，無需人工登記貨物的進(jìn)貨數(shù)量以及進(jìn)貨時間。而是利用門形天線讀寫器，在進(jìn)入庫門時，利用信息采集設(shè)備自動對智能托盤信息和托盤上的貨物信息進(jìn)行采集，并實時將其記錄到數(shù)據(jù)庫當(dāng)中。
（3）在大批量貨物進(jìn)庫時，無需集中人力、時間和地點來點算貨物以及統(tǒng)計溢缺狀況，而是要采取入庫同時進(jìn)行識別、對比以及計數(shù)，以此降低所用時間。
（4）新流程對于數(shù)量較大的貨物效果更加顯著，而且在完成貨物入庫作業(yè)之后能夠自動計算出是否存在溢缺。
2優(yōu)化中心業(yè)務(wù)出庫環(huán)節(jié)的操作
2．1現(xiàn)行的操作環(huán)節(jié)
（1）錄入出庫貨物信息。手動錄入將要出庫的貨物信息，主要包括出庫貨物的存儲地點，出貨數(shù)量以及出貨時間。
（2）出庫的準(zhǔn)備工作。為貨物出庫做好的準(zhǔn)備工作主要包括：貨物的包裝整理、組配分裝以及分揀等等。
（3）出庫憑證的打印。打印出庫貨物的出庫憑證，內(nèi)容通常包括：發(fā)貨規(guī)格、方式、數(shù)量以及價格等等。
（4）備貨與理貨。根據(jù)出庫憑證和倉庫貨架對貨物進(jìn)行核對，在核算無誤后再進(jìn)行備貨。然后整理將要出庫的貨物，之后搬運到制定的地點，還要認(rèn)真核對不同發(fā)送地區(qū)的貨物。
（5）全面核對。在出貨過程中，由工作人員對馬上要出庫的貨物進(jìn)行逐一核對。
2．2改進(jìn)之處
（1）空間格式化下配貨環(huán)節(jié)高效，配貨以單元格為對象實施管理。
（2）錄入出庫貨物信息和車輛信息均運用自動化工作方式，并利用RFID標(biāo)簽自動錄入數(shù)據(jù)，并將其記錄到數(shù)據(jù)庫當(dāng)中。
（3）在備貨操作時，無需確認(rèn)貨物的存儲貨架，而是利用RFID設(shè)備，當(dāng)車輛經(jīng)過時將會自動提醒，進(jìn)行備貨。
（4）通過庫門掃描設(shè)備，采集出庫貨物和車輛信息，并自動錄入，此種方法方便快捷，工作效率高。
（5）在出庫準(zhǔn)備階段，無需確認(rèn)包裝狀態(tài)是否完好，而是利用數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢查。
3優(yōu)化中心業(yè)務(wù)保管保養(yǎng)工作環(huán)節(jié)
3．1采集貨物信息
在貨架和天花板上安裝RFID讀寫器，監(jiān)視范圍內(nèi)的單元格，提醒庫管及時掌握在存貨物數(shù)量級種類。在分揀裝置和搬運裝卸工具上安裝的RFID讀寫器能通過感應(yīng)單元格，使搬運工具更輕松找到所需商品。
3．2動態(tài)管理貨物信息
在分揀裝置和搬運裝卸從貨架拿走商品的同時，RFID會察覺到單元格的變化，然后自動將信息傳遞給倉儲信息系統(tǒng)中。
3．3及時更新數(shù)據(jù)庫
倉儲信息管理系統(tǒng)按照已設(shè)好的數(shù)據(jù)信息，檢索、校核數(shù)據(jù)庫，一旦超出警戒線，倉儲信息管理系統(tǒng)便會告知采購部門及時補貨。
3．4共享供應(yīng)鏈信息
憑借網(wǎng)絡(luò)化倉儲管理系統(tǒng)，整條供應(yīng)鏈能夠動態(tài)獲得產(chǎn)品的實時儲存情況。一旦貨物出現(xiàn)不足的情況，便會自動向供應(yīng)商下單。
4結(jié)語
文章主要針對現(xiàn)代物流倉儲管理空間格式化的優(yōu)化問題進(jìn)行研究，這項研究既富有理論性和實踐性，同時又富有挑戰(zhàn)性。所以，本文的研究是具有必要性的。
作者：楊光 李國興 李德輝 單位：中國人民解放軍62402部隊
一、實踐教學(xué)與傳統(tǒng)理論教學(xué)的區(qū)別
傳統(tǒng)的理論教學(xué)方法一般都是教師根據(jù)教學(xué)目標(biāo)結(jié)合課本知識把一些基本的、重要的概念通過講授的方式傳遞給學(xué)生，并且通過提問和例子來幫助學(xué)生的理解，引發(fā)學(xué)生的思考，主要通過課堂上的練習(xí)和課后的習(xí)題來鞏固專業(yè)知識。實踐教學(xué)法則是不同于傳統(tǒng)理論教學(xué)的一種全新的教學(xué)模式，它是對具體發(fā)生的事件進(jìn)行分析從而引發(fā)學(xué)生的思考，有利于培養(yǎng)學(xué)生的實踐能力和鍛煉學(xué)生對具體問題的解決能力，是一種新的教學(xué)模式。在實踐教學(xué)的過程中，學(xué)生不再是處于被動的學(xué)習(xí)者，而是扮演一個積極的參與者，所以學(xué)生必須在上課前就仔細(xì)閱讀老師安排的案例，并且思考在遇到合格問題的時候自己會做出什么樣的決策，會有什么樣的后果，這些都必須要符合自己的實際生活才能得出現(xiàn)實并且具有意義的解決方案。實踐教學(xué)與傳統(tǒng)理論教學(xué)的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下兩點：
1.授課方式的不同
在傳統(tǒng)的教學(xué)課堂中主要是教師在上面講課，學(xué)生在聽，教課的重點基本都是圍繞教學(xué)的重點和中心。而實踐教學(xué)中主要的教學(xué)方式是教師和學(xué)生一起共同討論實際的案例。實踐教學(xué)的基礎(chǔ)是讓學(xué)生參與到課堂中，做課堂的主人，提出自己的解決方案有效的解決實際問題。案例探討是實踐教學(xué)的主要組成部分，所以教師在課前都會把案例交給學(xué)生供其提前思考，然后在課堂上進(jìn)行討論。
2.教師和學(xué)生的角色以及責(zé)任的差別
在傳統(tǒng)的理論教學(xué)中教師的主要目的是把課本的理論重點傳授給學(xué)生所以主要熟悉教材，表達(dá)清晰就可以算的上是一個好老師了，但是在實踐教學(xué)中教扮演的角色是一個引領(lǐng)者的作用，責(zé)任是使學(xué)生把理論知識運用到實際操作當(dāng)中。所以實踐教學(xué)法比傳統(tǒng)的理論教學(xué)更加適合當(dāng)代的學(xué)生，結(jié)合倉儲管理課程的基本性質(zhì)在教學(xué)的過程中實施實踐教學(xué)的方案可以起到較好的教學(xué)效果從而實現(xiàn)教學(xué)目的。
二、實踐教學(xué)的作用
對于倉儲管理課程，實踐教學(xué)對學(xué)生具有特殊的指導(dǎo)意義，主要作用體現(xiàn)在以下幾個方面：
1.加強對理論知識的鞏固
在實踐教學(xué)的過程中，學(xué)生需要運用理論知識來解決具體的問題，任何的解決方案都不能脫離理論知識而獨立存在。分析案例的目的是闡述事情發(fā)生的基本原理，探究案例所蘊藏的思想以及實踐方法，探索倉儲管理理論及實踐意義，這才是研究案例的主要目標(biāo)。
2.為以后解決類似問題做基礎(chǔ)
在實踐教學(xué)的過程中，教師一般都會選取一些較為經(jīng)典的案例來做課堂演示，這是因為經(jīng)典案例在學(xué)生以后的工作生活當(dāng)中遇到的可能性很大，學(xué)生可以通過實踐教學(xué)學(xué)習(xí)經(jīng)典案例來指導(dǎo)未來的工作。從經(jīng)典案例當(dāng)中總結(jié)出來倉儲管理的基本原理和具體的解決方案、經(jīng)驗以及教訓(xùn)都充分反映了倉儲管理的基本規(guī)律，所以這些基本規(guī)律和方法同樣適用于其他倉儲管理工作中所遇到的問題。
3.充當(dāng)理論知識和實際操作的橋梁
倉儲管理課程中實踐教學(xué)是理論知識和實際操作的橋梁。倉儲管理的實踐教學(xué)首先是由教師收集大量的關(guān)于倉儲管理的案例然后對此進(jìn)行嚴(yán)格的篩選，選出優(yōu)秀的并且符合課堂教學(xué)的經(jīng)典案例。而這些案例基本是都是對實際問題進(jìn)行研究，以事實和數(shù)據(jù)作為有效的根據(jù)，并且將理論知識結(jié)合其中。在實踐教學(xué)過程中，教師與學(xué)生共同對經(jīng)典案例進(jìn)行探究，充分發(fā)揮學(xué)生的創(chuàng)造力，把實際體驗升華到理論認(rèn)識的層面上，可以更好的指導(dǎo)學(xué)生的實際操作能力。
4.把理論知識轉(zhuǎn)化為實際操作能力
倉儲管理課程中的實踐教學(xué)的目的是為了使學(xué)生能夠掌握基本的理論知識，并且將理論知識提升為可利用的實際操作，通過啟發(fā)學(xué)生的思維能力讓學(xué)生逐步學(xué)會發(fā)現(xiàn)問題、提出問題、思考問題、最終提出建設(shè)性的方案來有效的解決問題，從而主動地去學(xué)習(xí)新的知識和培養(yǎng)實際操作能力。
三、小結(jié)
從上文可以看出，倉儲管理課程中實踐教學(xué)相比于傳統(tǒng)的理論教學(xué)具有絕對的優(yōu)勢，對于當(dāng)代人才來說，不僅需要掌握簡單的理論知識，更加主要的是把理論知識運用到實際操作當(dāng)中。采取實踐教學(xué)的教學(xué)模式不僅可以活躍課堂的氛圍，提升學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，在實踐教學(xué)的過程中學(xué)生可以充分發(fā)散自己的思維能力，鍛煉學(xué)生的語言組織能力，加強學(xué)生對基本理論知識的理解，為以后從事倉儲管理工作打下堅實的基礎(chǔ)。
作者：張國衛(wèi) 孫樹旺 單位：內(nèi)蒙古商貿(mào)職業(yè)學(xué)院
1現(xiàn)代化物流技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀分析
總的來講，物資和相關(guān)貨物的存儲是整個物流運輸配送當(dāng)中的優(yōu)秀環(huán)節(jié)，是創(chuàng)造物資時間效應(yīng)的基本活動項目，為了更好地適應(yīng)當(dāng)前市場環(huán)境的變化，并且滿足大眾消費者和現(xiàn)代化社會的消費需求，還應(yīng)當(dāng)對倉庫實現(xiàn)更加高效、更加科學(xué)地管理，保證其可以達(dá)到現(xiàn)代化標(biāo)準(zhǔn)。其基本作用體現(xiàn)在可以全面提升物流系統(tǒng)的質(zhì)量、提升系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化程度、增強企業(yè)優(yōu)秀競爭力等方面。物流信息技術(shù)時代當(dāng)中，信息控制技術(shù)是最為優(yōu)秀的技術(shù)之一，而相關(guān)工作才剛剛起步，所以當(dāng)前應(yīng)用的普及率還不夠廣泛，發(fā)展空間相當(dāng)巨大。
2物流技術(shù)中倉儲管理的應(yīng)用及改善
根據(jù)上文針對我國當(dāng)前物流技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀和技術(shù)發(fā)展前景進(jìn)行綜合性的研究，可以對現(xiàn)代化物流技術(shù)的應(yīng)用有著全面的掌握。下文將針對物流技術(shù)中倉儲管理的應(yīng)用及發(fā)展進(jìn)行研究，針對當(dāng)前的缺陷部位，提出相應(yīng)的整改措施，以促進(jìn)技術(shù)的不斷完善，為物流行業(yè)的建設(shè)及發(fā)展奠定基礎(chǔ)。隨著我國西部地區(qū)物流技術(shù)的不斷發(fā)展，不少物流企業(yè)的建設(shè)也進(jìn)入到了一個嶄新時期之中。另外，一些大型的貨物運輸企業(yè)、貨物配送行業(yè)等，也各自加強了自身物流中心的建設(shè)，生產(chǎn)廠家也紛紛的建立起了以物流管理和集中式管理為和優(yōu)秀的物流基地。上述舉措，均使得我國的物流行業(yè)得到了迅猛發(fā)展。但是，在當(dāng)前繁榮的發(fā)展局面之下，還需要充分認(rèn)識到不足和缺陷，不斷地完善物流的倉儲技術(shù)，并且提出相應(yīng)改善措施。
2.1現(xiàn)代化物流技術(shù)的應(yīng)用
首先，應(yīng)當(dāng)廣泛并且積極的引入現(xiàn)代化物流管理技術(shù)。隨著時代的發(fā)展和信息技術(shù)的不斷進(jìn)步，倉庫式的管理，已經(jīng)進(jìn)入到了一個重要發(fā)展階段，傳統(tǒng)的人工盤點、人工貨物的擺放、人工式的整理等，已經(jīng)逐漸難以滿足現(xiàn)代化的工作標(biāo)準(zhǔn)和工作要求，所以還應(yīng)當(dāng)加強自動化立體倉庫的建設(shè)、加強機(jī)械化設(shè)備和系統(tǒng)的建設(shè)，最終實現(xiàn)自動化的控制和管理，并且還應(yīng)當(dāng)加強信息的處理和收集，增加物流行業(yè)的倉儲業(yè)務(wù)流量，以全面增加業(yè)務(wù)收入。
2.2信息管理及管理機(jī)構(gòu)
另外，還應(yīng)當(dāng)加強信息技術(shù)和各項信息資源的有效整合，這一點也是促進(jìn)倉儲管理技術(shù)在物流行業(yè)當(dāng)中得到重要應(yīng)用的關(guān)鍵點。結(jié)合物流行業(yè)自身建設(shè)及發(fā)展的特征，制定出相應(yīng)的工作計劃，將各項資源和信息等有效整合在一起，采用集中式的管理模式，避免信息過渡的分割和分散，真正意義上做到信息資源的共享。以此為基礎(chǔ)，將規(guī)劃的效應(yīng)發(fā)揮至最大。建設(shè)起統(tǒng)一化的、標(biāo)準(zhǔn)的管理機(jī)構(gòu)，在企業(yè)內(nèi)部，設(shè)定一個權(quán)威性的管理機(jī)構(gòu)部門，分散的領(lǐng)導(dǎo)其他部門，采用統(tǒng)一管理的模式，使得其他部門的各項工作均聽命于它。通過這樣的方式，使得工作開展更加有秩序，并且對企業(yè)內(nèi)部各項管理項目進(jìn)行協(xié)調(diào)。
2.3優(yōu)化傳統(tǒng)的物流倉儲布局形式
不斷地優(yōu)化物流倉儲的布局形式，且發(fā)揮出本土優(yōu)勢，也不容忽視。當(dāng)前不少國家和地區(qū)的物流倉儲技術(shù)都集中于經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)地帶，諸如城市區(qū)域、交通主要干線區(qū)域等等。所以，物流倉儲的活動更多的是運用到商業(yè)活躍以及信息靈敏等優(yōu)勢，更多的是依靠交通的便利性，以此為基礎(chǔ)，制定出相對應(yīng)的方案和政策，逐步地調(diào)整自身企業(yè)經(jīng)營結(jié)構(gòu)和經(jīng)營的方式，采取科學(xué)化的規(guī)劃方式，科學(xué)化的制定出各項經(jīng)營原則，妥善解決資金不足的問題，通過對融資形式的擴(kuò)展、通過對倉庫布局以及經(jīng)濟(jì)合作形式的調(diào)整，更好地促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)熊阿姨的增長。在必要之時，還應(yīng)當(dāng)能夠打破常規(guī)，使得現(xiàn)代化的物流技術(shù)發(fā)展可以更好地得到應(yīng)用，面向社會經(jīng)營，更好地增強企業(yè)優(yōu)秀競爭力。
2.4加強物流倉儲技術(shù)改進(jìn)
最后，對于現(xiàn)代化的物流行業(yè)而言，要想使得倉儲管理得到更加重要的應(yīng)用，還應(yīng)當(dāng)不斷的加強技術(shù)方面的改造，使得經(jīng)營管理可以得到真正意義上的強化。現(xiàn)代化的物流行業(yè)發(fā)展，應(yīng)當(dāng)以倉儲式的管理為技術(shù)性支撐，以信息化的技術(shù)為基本指導(dǎo)原則，更多地運用現(xiàn)代化管理方式，諸如數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和自動化的電子計算機(jī)技術(shù)，來取代傳統(tǒng)的手工記錄和人工操作流程，使得物流行業(yè)的發(fā)展可以有更多的現(xiàn)代化技術(shù)引入。同時，還應(yīng)當(dāng)結(jié)合市場的條件和市場需求，確定出基本的硬件設(shè)施和建設(shè)方案，逐步確定得出相關(guān)市場的供需關(guān)系，建立起完善的、強大的物流倉儲管理系統(tǒng)，為行業(yè)的進(jìn)步駐入更多活力。
3結(jié)束語
現(xiàn)代化的物流應(yīng)當(dāng)逐步轉(zhuǎn)變自身傳統(tǒng)的發(fā)展方式，更多地考慮運輸以及貨物配送的相關(guān)問題，同時還應(yīng)當(dāng)充分的考慮到原材料采購以及消費者的相關(guān)問題，逐步提升物流技術(shù)水準(zhǔn)，綜上所述，根據(jù)對我國現(xiàn)代化的物流行業(yè)發(fā)展與相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行綜合性的分析，從實際角度出發(fā)論述了物流技術(shù)和現(xiàn)代化的物流倉儲管理技術(shù)的應(yīng)用細(xì)節(jié)。同時對倉儲管理的重點、難點和關(guān)鍵點等進(jìn)行了細(xì)致探討，旨在不斷促進(jìn)相關(guān)管理手段的豐富，以更好的為現(xiàn)代化物流技術(shù)提供幫助，促進(jìn)物流行業(yè)的提高和前進(jìn)。在當(dāng)前物流技術(shù)之中，倉儲管理是一項優(yōu)秀的技術(shù)，并且在今后的物流行業(yè)中將有著重要的應(yīng)用，故有必要加強倉儲管理的應(yīng)用。總之，物流管理的發(fā)展是順應(yīng)現(xiàn)代物流技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展，它不僅促進(jìn)了物流業(yè)的發(fā)展，提升了現(xiàn)代物流業(yè)的水平，還是社會再生產(chǎn)過程得以順利進(jìn)行的必要條件。
作者：盧偉東 單位：東莞市經(jīng)濟(jì)貿(mào)易學(xué)校
一、我國物流中心的技術(shù)基礎(chǔ)
近二十年來，我國先后建起了一批現(xiàn)代化程度較高的物流中心，這些物流中心的倉儲作業(yè)基本上實現(xiàn)了機(jī)械化，過去的那種主要靠人工作業(yè)的現(xiàn)象已經(jīng)基本改變。物流中心的倉儲系統(tǒng)一般包括收貨、存貨、取貨、配貨、發(fā)貨等環(huán)節(jié)。在收貨環(huán)節(jié)，配備了供鐵路車廂和貨運汽車停靠卸貨的站臺和場地，以及升降平臺，配備了托盤搬運車和叉車，以及各種吊車，用于完成卸車作業(yè)。在收貨處一般設(shè)有計算機(jī)終端，用來輸人收貨信息，并打印出標(biāo)簽或條碼，
貼在貨物或托盤上，以便在隨后的儲運過程中進(jìn)行識別和跟蹤。
在存貨環(huán)節(jié)，除在露天貨場建立正規(guī)適用的貨位外，在庫房內(nèi)建起了各種貨架，例如高層貨架、旋轉(zhuǎn)貨架等，存貨作業(yè)通常由叉車或巷道堆垛機(jī)來完成。對所存的物品，給定了規(guī)定的保管環(huán)境，如溫度、濕度等，并配備了自動監(jiān)控系統(tǒng)。
在取貨環(huán)節(jié)，一般是根據(jù)客戶的訂單，由計算機(jī)擬定配貨方案，揀貨員根據(jù)配貨方案進(jìn)行揀貨、配貨。取貨大體上分為整件取貨和零星取貨兩種。在自動化倉庫，一般都由計算機(jī)打印出庫單或發(fā)出出庫指令，由叉車或堆垛機(jī)到指定的庫位取貨。整托盤取貨一般都是機(jī)械化或自動化的。零星揀貨一般都由人工完成。揀貨由兩種方式，一種是揀貨員在倉庫內(nèi)走動，或隨著叉車或堆垛機(jī)移動，按揀貨單到多貨位取貨。另一種是揀貨員坐在固定的位置上，由機(jī)械設(shè)備把貨箱或托盤轉(zhuǎn)運到揀貨員處。露天貨場則借助于各種吊車存取貨物。
在發(fā)貨、配貨環(huán)節(jié)，物流中心根據(jù)服務(wù)對象的不同，向單一用戶或多個用戶發(fā)貨。一般來說，用戶需要多品種貨物，因此在發(fā)貨之前需要配貨和包裝。在自動化程度較高的倉庫里，揀出的貨品通過運輸機(jī)械運到發(fā)貨區(qū)。識別裝置閱讀貼在貨品上的條形代碼，把所判別貨品的戶主信息送人計算機(jī)，計算機(jī)控制分選運輸機(jī)上的分岔機(jī)構(gòu)把貨品撥到相應(yīng)的包裝線上，包裝人員按照裝箱單核查貨品的品種和數(shù)量后裝箱封口，然后裝車發(fā)運。
中國長江三峽工程是跨世紀(jì)的巨型水利工程，該工程使用了世界第一流的施工機(jī)械設(shè)備，這些設(shè)備由全國各地供應(yīng)，有的從國外進(jìn)口。工程需要大量的水泥、鋼材。粉煤灰等材料，在施工的十幾年內(nèi)，這些物資將從全國各地源源不斷地運往工地。對于這樣一個巨大的建設(shè)工程，需要一個龐大的后勤隊伍，需要建立一個或多個物流中心，以保證工程的物資供應(yīng)和后勤服務(wù)。葛洲壩集團(tuán)三峽實業(yè)總公司就是主要為三峽工程服務(wù)的后勤隊伍，所屬的宜昌夜明珠物資中轉(zhuǎn)供應(yīng)基地和機(jī)電設(shè)備配件倉庫就是負(fù)責(zé)三峽工程物資供應(yīng)的物流中心。這個物流中心的倉儲作業(yè)基本上實現(xiàn)了機(jī)械化，貨場、倉庫、鐵路專用線、汽車、火車、各種吊車、電子秤、高層貨架等設(shè)備都比較齊全，還有用于散裝水泥和粉煤灰儲存的筒倉及其配套的自動裝卸設(shè)備等。由于這些設(shè)備的應(yīng)用，保證了三峽工程所需物資的中轉(zhuǎn)和供應(yīng)任務(wù)，并實現(xiàn)了高效率和高質(zhì)量。
二、物流中心的監(jiān)控和調(diào)度指揮系統(tǒng)
各種倉儲設(shè)施為倉儲現(xiàn)代化提供了基礎(chǔ)條件，而科學(xué)管理則是實現(xiàn)現(xiàn)代化目標(biāo)的必備條件。必須綜合運用現(xiàn)代化科學(xué)管理方法和現(xiàn)代信息技術(shù)手段，合理有效地組織、指揮、調(diào)度、監(jiān)督物資的人庫、出庫、儲存、裝卸、搬運、計量、保管、財務(wù)、安全保衛(wèi)等倉儲的各項活動，才能達(dá)到高質(zhì)量、高效率，才能取得較好的經(jīng)濟(jì)效益。這里結(jié)合我們在沈陽和三峽建材配送項目中的研究結(jié)果，介紹倉儲作業(yè)現(xiàn)場的監(jiān)控和調(diào)度指揮系統(tǒng)。
監(jiān)控和調(diào)度指揮系統(tǒng)由電視監(jiān)視系統(tǒng)、安全防范系統(tǒng)。庫房溫濕度監(jiān)控系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)以及總控制室組成。它與倉儲業(yè)務(wù)計算機(jī)管理信息系統(tǒng)結(jié)合，實現(xiàn)對倉儲業(yè)務(wù)的現(xiàn)代化管理。
1．電視監(jiān)視系統(tǒng)
貨場、庫房內(nèi)以及庫區(qū)的鐵路道口、公路道口等關(guān)鍵部位以及主要作業(yè)現(xiàn)場安裝電視攝像機(jī)，配合照明系統(tǒng)組成電視監(jiān)控系統(tǒng)，總控室安裝有24小時錄像機(jī)、多畫面分割器、監(jiān)視器等設(shè)備，并在有關(guān)處室安裝監(jiān)控分機(jī)。為了滿足電視攝像的需要和夜間裝卸作業(yè)的要求，在主要部位安裝高桿照明系統(tǒng)，其中部分照明設(shè)施由防盜報警系統(tǒng)自動控制。
附圖物流中心監(jiān)控及調(diào)度指揮系統(tǒng)示意圖（略）
2．安全防范系統(tǒng)
在庫房和辦公樓內(nèi)，安裝紅外線和雷達(dá)雙重移動目標(biāo)報警傳感器，在總控室安裝由計算機(jī)控制的控制器，并配置電于地圖，顯示報警區(qū)域，發(fā)現(xiàn)異常情況（如發(fā)生盜賊人室、火災(zāi)等），及時發(fā)出報警信號。另外，為了防止竊賊翻墻人庫，在庫區(qū)的周界圍墻上可安裝高壓脈沖電網(wǎng)，在總控室和保衛(wèi)部門分別安裝控制顯示器，一旦發(fā)現(xiàn)情況，立即啟動照明設(shè)備和電視攝像機(jī)，查明確有盜賊時，發(fā)出報警信號，調(diào)動保安人員進(jìn)行處置。
3．庫房溫濕度自動檢測系統(tǒng)
有些倉庫的溫、濕度條件要求比較嚴(yán)格，可安裝溫、濕度巡檢儀，分別檢測庫內(nèi)主要點位的溫、濕度數(shù)據(jù)，各點的測量數(shù)據(jù)傳送到計算機(jī)進(jìn)行處理和顯示，當(dāng)測量值超出規(guī)定范圍時，計算機(jī)發(fā)出警示信息，提醒管理人員進(jìn)行處置。有條件的倉庫可由計算機(jī)自動啟動庫房內(nèi)的調(diào)溫、調(diào)濕設(shè)備，使庫房溫、濕度恢復(fù)到規(guī)定的范圍內(nèi)。
4．通訊系統(tǒng)
這里主要指用于調(diào)度指揮的通訊設(shè)備，使總控室的命令能通過有線或無線方式傳送到作業(yè)現(xiàn)場，完成調(diào)度指揮的功能。以上幾個子系統(tǒng)構(gòu)成了以主控室為中心，以計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和通訊技術(shù)為手段的監(jiān)控和調(diào)度指揮系統(tǒng)，將物流中心的數(shù)據(jù)處理業(yè)務(wù)納人計算機(jī)管理，安全防范工作納人圖像監(jiān)控。物流中心的管理人員只要打開監(jiān)視器，就能看到倉庫內(nèi)外各個地方的圖像信息，通過通訊系統(tǒng)就可以進(jìn)行指揮調(diào)度。
三、全面實現(xiàn)計算機(jī)管理
現(xiàn)在物流中心的業(yè)務(wù)大都實現(xiàn)了計算機(jī)管理，但使用效果卻各不相同。有的主要用于文秘。統(tǒng)計業(yè)務(wù)，有的用于柜臺業(yè)務(wù)和財務(wù)管理，有的用于輔助經(jīng)營決策，制定投資和經(jīng)營計劃等。
四．計算機(jī)應(yīng)用要覆蓋物流中心的主要業(yè)務(wù)
計算機(jī)管理也要配套，構(gòu)成一個系統(tǒng)，要覆蓋儲運業(yè)務(wù)的主要環(huán)節(jié)。如果一些部門使用計算機(jī)管理，另一部分部門不用計算機(jī)管理，計算機(jī)中只有部分業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，缺少另一部分業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，系統(tǒng)分析就無法進(jìn)行。如果一些部門的信息通過計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)自動傳輸，而另一些部門的信息則用書面文件（單據(jù)）傳遞，使用計算機(jī)的部門只好同時用兩種方法傳遞和接收信息，反而費力費時。在物流中心，要建立一個計算機(jī)局域網(wǎng)絡(luò)，這個網(wǎng)絡(luò)通過遠(yuǎn)程網(wǎng)與外部相連。內(nèi)部要實現(xiàn)對物資的人庫、出庫、儲存、計劃、統(tǒng)計、財務(wù)、倉容、設(shè)備車輛、基建、保衛(wèi)、人事、文檔等主要環(huán)節(jié)的計算機(jī)管理，并實現(xiàn)綜合查詢、分析以及通訊管理功能。
2．計算機(jī)是輔助決策的有效工具
由于計算機(jī)的運算速度快、信息容量大，加上信息可以在網(wǎng)絡(luò)上傳輸，所以在經(jīng)濟(jì)管理中的作用越來越大，被廣泛運用于各種業(yè)務(wù)的管理，也開始進(jìn)行網(wǎng)上交易。對于物流中心而言．計算機(jī)可以對經(jīng)營決策發(fā)揮“支持”作用，成為經(jīng)營決策的有效工具。物流中心的決策大部分是結(jié)構(gòu)化決策，即大部分是例行的和重復(fù)性的決策。對于這些決策可以建立一種規(guī)則或模型，應(yīng)用現(xiàn)代管理方法，為決策提供支持。葛洲壩集團(tuán)三峽實業(yè)公司所屬的物流中心的主要業(yè)務(wù)是為三峽大壩工程服務(wù)，同時也為湖北宜昌地區(qū)服務(wù)
，供應(yīng)建筑材料、機(jī)械設(shè)備及配件。相對來講，它的業(yè)務(wù)比較規(guī)范，可以制定出比較科學(xué)的經(jīng)營計劃或方案。在這方面，計算機(jī)將發(fā)揮很好的作用。
首先，對物資的需求量可進(jìn)行比較準(zhǔn)確的預(yù)測。根據(jù)三峽大壩工程的進(jìn)度可以預(yù)測出工程及施工對于水泥、粉煤灰、鋼材、木材、各種機(jī)械設(shè)備及其配件、電焊條等物資的需求量；通過市場調(diào)查和分析，可以預(yù)測宜昌地區(qū)的有關(guān)物資的社會需求量。這些工作都將借助于計算機(jī)來完成。
其次，三峽工程所需物資主要來源于國內(nèi)外幾個著名企業(yè)，幾種運輸方式和路線也是可知的，可以根據(jù)運輸成本、進(jìn)貨數(shù)量，擬定訂貨批次、進(jìn)貨數(shù)量以及運輸方案等。另外，三峽工程的各個工地的物資供應(yīng)點、宜昌地區(qū)的各個連級點是相對固定的，葛洲壩集團(tuán)的物流中心與這些網(wǎng)點已建起了通信網(wǎng)絡(luò)，各個時期的配送計劃可以及時擬定出來。可以用計算機(jī)建立起物流中心和供貨廠家、需求客戶之間的空間數(shù)據(jù)庫，并根據(jù)所送貨物特性、運輸車輛狀況等約束條件制定出配送的優(yōu)化方案，供決策者參考。
葛洲壩集團(tuán)所屬的物流中心曾出色完成長江葛洲壩水利工程的物資供應(yīng)任務(wù)，現(xiàn)在又承擔(dān)長江三峽大壩工程的物資中轉(zhuǎn)和供應(yīng)任務(wù)，該中心的現(xiàn)代化建設(shè)將在全國物流行業(yè)起到示范作用。
一、物流系統(tǒng)“結(jié)合部”的重要地位與作用
物流，是指在社會再生產(chǎn)中，物質(zhì)資料從供應(yīng)地到消費地之間實物形態(tài)的流動過程。作為一個系統(tǒng)，物流系統(tǒng)是一個復(fù)雜的、多元的巨系統(tǒng)，它包含了從物資管理、物資包裝、物資運輸、物資儲存、物資加工到為用戶服務(wù)、需求預(yù)測與組織控制等各子系統(tǒng)（或稱部門、環(huán)節(jié)）。這些子系統(tǒng)雖然各司其職，各有分工，但為了實現(xiàn)物流系統(tǒng)的總體目標(biāo)，必然在工作、職能、工序、區(qū)域等諸多方面產(chǎn)生交叉部分，我們稱之為物流“結(jié)合部”。顯然，“結(jié)合部”是物流各部門相互配合、共同完成物流功能的一個非常重要的環(huán)節(jié)，它體現(xiàn)了在物質(zhì)資料的鏈?zhǔn)揭苿舆^程中物流各部門、各環(huán)節(jié)之間相互制約、相互作用、相互依賴的關(guān)系，這種關(guān)系是否和諧，即“結(jié)合部”各部門間的工作是否協(xié)調(diào)，將直接影響整個物流系統(tǒng)的性能與效益。“結(jié)合部”在物流系統(tǒng)中的重要作用與地位主要表現(xiàn)在如下幾個方面：
（一）“結(jié)合部”是制約物流系統(tǒng)生產(chǎn)能力的瓶頸
物流系統(tǒng)的生產(chǎn)能力可用單位時間內(nèi)系統(tǒng)周轉(zhuǎn)物流量來表示，它表示物資在系統(tǒng)中流通的快慢程度，物資以原材料、半成品到成品的形式在生產(chǎn)地與消費地間的流動中，必然要經(jīng)過管理、服務(wù)、預(yù)測、信息聯(lián)絡(luò)、搬運、訂單處理、采購、包裝、運輸、裝卸、修理等各個環(huán)節(jié)與部門。環(huán)與環(huán)間的相互配合、相互銜接是阻滯流動速度的瓶頸，如果在流通過程中工廠、倉庫及運輸部門間不能相互兼顧。密切合作，就會出現(xiàn)生產(chǎn)出的產(chǎn)品或所需原料不能及時得到運輸，運到的物品不能按時存貯，從而大大延誤物資從需地到目的地的流通，同樣，如果訂單處理速度和運輸速度不相匹配，相互脫節(jié)，就會造成物質(zhì)運輸次數(shù)的增加或物資與運輸相互等待的現(xiàn)象，使單位時間流量減少，流通效率下降，因此在優(yōu)化物流系統(tǒng)時，不僅要考慮提高各環(huán)節(jié)的工作效率，更重要的是要從系統(tǒng)的角度出發(fā)，解決各環(huán)節(jié)間的匹配和協(xié)作，以使各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)能夠統(tǒng)一成為一個有機(jī)的整體，產(chǎn)生共生效應(yīng)，以減少物資在整個流動過程中的阻力。目前，隨著科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高，物流系統(tǒng)各部門、各環(huán)節(jié)的設(shè)備水平、管理水平得到很大提高，隨之而來的是各單一部門的效率提高。然而，由于長期以來所形成的條塊分割，行業(yè)界限使得物流各部門間形成某種隔閡，各部門只片面追求自身效益而忽視了部門相互合作與系統(tǒng)發(fā)展，使得各部門間常常產(chǎn)生這樣或那樣的內(nèi)耗扯皮，嚴(yán)重阻礙了物流系統(tǒng)能力的協(xié)調(diào)，可以說，克服“結(jié)合部”這一瓶頸問題是當(dāng)前挖掘物流系統(tǒng)潛力的一大方向。荷蘭菲利普公司在這方面取得了極好的成績，為了加速產(chǎn)品的流通，他們首先詳細(xì)調(diào)查了當(dāng)前各物流中心的布局情況，畫出了產(chǎn)品流通和服務(wù)相關(guān)的活動流程圖，在圖上可以顯示出定單和產(chǎn)品通過物流中心的情況以確定它們各環(huán)節(jié)之間存在的沖突和無效物流等問題，然后對影響定單和產(chǎn)品處理時間（排隊、建立、處理、移動時間等）的因素進(jìn)行分析以消除各因素間的摩擦，以減少排隊，降低延遲時間。全面檢查原料、半成品、成品倉庫水平，分析不同狀態(tài)下庫存水平的關(guān)系，檢查庫存、運輸延遲時間和服務(wù)水平間存在的差距。在對以上影響物流效率的“結(jié)合部”因素分析確定之后，他們開始對現(xiàn)有物流系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)，其具體作法是：引入JIT（準(zhǔn)時生產(chǎn)）策略來銜接從訂單收接、處理到取貨、包裝、運輸各子系統(tǒng)；對工人進(jìn)行多技能培訓(xùn)，以便隨時進(jìn)行部門間的大力支援與協(xié)調(diào)，減少額外人員；調(diào)整人機(jī)界限與接口；消除部門間的多余與無效操作；調(diào)整物流中心位置，使之靠近主要供貨商庫房；將訂單處理和包裝等領(lǐng)域的操作進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化和簡單化，以減少物流中心庫存，減少延遲時間，改進(jìn)管理信息系統(tǒng)以適應(yīng)新的物流形式；將物流各部門集中在物流中心一起工作，以實現(xiàn)各功能的協(xié)調(diào)一致。通過以上改進(jìn)，菲利普公司的電子產(chǎn)品物流系統(tǒng)的性能大大提高，每天流通量由過去的900（件）到改進(jìn)后的2000（件），其它技術(shù)指標(biāo)也顯著得到改善，如單位成本由過去的11美元降為6美元，工人勞動量減少40％，庫存滯留時間由3天變?yōu)?天等。可見“結(jié)合部”這一瓶頸問題一旦解決，物流系統(tǒng)的生產(chǎn)能力就會得到極大的解放。
（二）“結(jié)合部”是提高物流經(jīng)濟(jì)效益的重要源泉
七十年代前后，發(fā)達(dá)的資本主義國家中有人發(fā)現(xiàn)，降低物流成本（或物流費用）是第三利潤的源泉。第一利潤的源泉（即由于降低物料消耗而增加的利潤）和第二利潤的源泉（即由于節(jié)約活勞動消耗而增加的利潤），隨著自動化、電腦化水平的不斷提高，潛力幾乎挖掘殆盡，而隨著物流部門專業(yè)化水平的提高，在20世紀(jì)末的今天，單純靠提高裝卸效率、加快運輸速度、減少庫存、改進(jìn)包裝等部門功能也已不足以顯著提高第三利潤，要全面提高物流經(jīng)濟(jì)效益，必須從加強對物流系統(tǒng)化、有序化等管理方面下功夫，這就不可避免地要求我們將工作重心轉(zhuǎn)移到對系統(tǒng)間各部門、各環(huán)節(jié)關(guān)系的正確處理、合理協(xié)調(diào)方面上來，只有使物流系統(tǒng)各部門通過有效的形式，真正結(jié)合起來，減少沖突與扯皮，形成合力，才能減少各部門間的相互推底不負(fù)責(zé)任所造成的物流浪費與損失。每年我國均有上百億元的物資在物流過程中損失掉，這完全可以通過流通各部門間的通力協(xié)作和強化管理而得到竭止。同時物流系統(tǒng)間
各部門通過互相監(jiān)督，實行聯(lián)控、聯(lián)防，可以有效地減少重大安全事故的隱患，避免不必要的人員、財物的損失，這從另一方面為物流系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)效益的提高奠定了基礎(chǔ)，最根本的是只有有效地實行各部門間的結(jié)合，才能充分發(fā)揮系統(tǒng)整體的工作效率，充分利用系統(tǒng)的人力資源，最大限度地提高系統(tǒng)設(shè)備使用率，促進(jìn)物流的流通速度，實現(xiàn)規(guī)模效益。如1986年建成投產(chǎn)的重慶果品中心上橋果品冷庫，有工作人員167人，占地78畝，建筑面積5萬平方米，總?cè)萘?．1萬噸，是全國四大果品冷庫之一，它地處重慶九龍坡區(qū)華巖西村，與重慶東站和商業(yè)、糧食兩條鐵路專用線緊鄰，交通十分方便，他們在改革中對貨主實行全方位開放、全方位服務(wù)，代辦運輸、裝卸、包裝等業(yè)務(wù)，利用交通優(yōu)勢和設(shè)備優(yōu)勢開辟了水果貨場。水果批發(fā)交易市場和水果加工廠，成為一個水果流通各環(huán)節(jié)緊密結(jié)合的物流中心，吸引了各方來客，在促進(jìn)果品流通、提高經(jīng)濟(jì)效益中發(fā)揮了顯著作用。1988年實現(xiàn)總收人200多萬元，創(chuàng)利78萬元，人均創(chuàng)利0．47萬元。如果其僅僅是發(fā)揮其倉儲職能而不重視與其它環(huán)節(jié)的相互結(jié)合與協(xié)作，是不可能取得這一成績的。可見“結(jié)合部”的協(xié)調(diào)程度是提高物流經(jīng)濟(jì)效益的非常重要的原因。
（三）“結(jié)合部”是提高物流服務(wù)水平的關(guān)鍵
物流是聯(lián)接生產(chǎn)和消費的橋梁，是社會再生產(chǎn)過程不斷進(jìn)行的前提條件，它的最終目的就是為作為貨主的顧客服務(wù)。顧客服務(wù)是指與供應(yīng)訂貨和使顧客保持滿意而進(jìn)行的有關(guān)活動的總和。某物流公司為此下定義為：“使顧客在心目中樹立與本企業(yè)做生意放心的信念”。顧客服務(wù)是一項綜合性活動，這可從兩方面來看，首先為了使物流企業(yè)的顧客保持滿意，企業(yè)各不同職能部門必須為實現(xiàn)這一目標(biāo)同心協(xié)力地工作；其次，發(fā)展與供應(yīng)者或用戶之間特殊的長期關(guān)系，有助于加強物流渠道內(nèi)各方關(guān)系聯(lián)結(jié)為一體。物流企業(yè)各環(huán)節(jié)、各部門本著互不相干、各自為政的觀點處理顧客的需求，勢必引起結(jié)合、交叉區(qū)域無人過問、互相推倭，物流服務(wù)鏈在結(jié)合部處不能順利延續(xù)，整體服務(wù)無法順利進(jìn)行，呈現(xiàn)服務(wù)狀況混亂、服務(wù)秩序模糊的局面，從而嚴(yán)重影響物流系統(tǒng)服務(wù)水平的提高，損害物流企業(yè)在顧客心目中的良好形象，不利于物流系統(tǒng)健康、有序的發(fā)展。只有認(rèn)真抓好結(jié)合部這個常被人忽視的薄弱環(huán)節(jié)，才能使物流系統(tǒng)由始至終地、完整地、連續(xù)地體現(xiàn)顧客至上、一切為顧客服務(wù)的宗旨，贏得更多顧客的青睞。當(dāng)前國際上越來越多的物流企業(yè)、物流公司已意識到結(jié)合部在物流整體服務(wù)所處的過渡、轉(zhuǎn)接的關(guān)鍵地位，紛紛在自己的物流網(wǎng)絡(luò)上建立了一系列的物流中心、物流據(jù)點，以順利實行不同形式的運輸方式、貨物裝卸。貨物儲存等物流活動的合理結(jié)合與對接，真正達(dá)到“門對門”的完整服務(wù)功能，如日本郵船公司已在海外設(shè)置了14個當(dāng)?shù)胤ㄈ耍e極開展業(yè)務(wù)，經(jīng)營海上、陸上貨運及倉庫業(yè)，其海外物流據(jù)點遍布美國、加拿大、英國、比利時、荷蘭、盧森堡、法國、澳大利亞、香港和新加坡等國家（地區(qū)）。這些海外物流中心或據(jù)點的主要職能就是推進(jìn)在當(dāng)?shù)氐臄堌洝}儲、海陸空聯(lián)運、碼頭裝卸、集裝箱租賃、底盤車出租、船舶代替、貨運代替、內(nèi)陸結(jié)關(guān)貨運站、船舶燃物料供應(yīng)等運輸相關(guān)業(yè)務(wù)。此外，現(xiàn)在國內(nèi)外蓬勃發(fā)展的聯(lián)合運輸正是在物流結(jié)合部上作文章以提高物流服務(wù)質(zhì)量而應(yīng)運而生的，它主要在“組織各種運輸方式的銜接和接力運輸”，“為貨主（包括旅客）和運輸企業(yè)提供運輸服務(wù)”，“促進(jìn)產(chǎn)、供、運、銷之間有關(guān)部門的運輸協(xié)作。”等三個方面發(fā)揮作用。由于聯(lián)運企業(yè)的積極參予．有力地促進(jìn)了物流各環(huán)節(jié)如港、站、集、疏、運的銜接與配合，形成了結(jié)合部的有序發(fā)展，使貨主能夠“人在家中坐，收發(fā)全國貨”，大大提高了物流系統(tǒng)的整體服務(wù)質(zhì)量。
由上可見，“結(jié)合部”在物流系統(tǒng)處于一個不可忽視的地位，對于物暢其流起著極為重要的作用，只有重視對“結(jié)合部”問題的研究，加強對“結(jié)合部”的合理組織、科學(xué)管理，才能有效地協(xié)調(diào)各部門之間的相互矛盾和隔離，端正各部門在物流大系統(tǒng)中的位置與關(guān)系，從而產(chǎn)生共生效應(yīng)，進(jìn)行相互合作，減少物資在整個流動過程中的阻力，提高物流系統(tǒng)整體效益，使物流系統(tǒng)在保障有力、及時安全、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、節(jié)能經(jīng)濟(jì)四大總目標(biāo)上達(dá)到最優(yōu)。同時，由于“結(jié)合部”涉及到至少兩個子系統(tǒng)，通過對它的分析研究，更容易深人反映和全面掌握整個物流系統(tǒng)的特性。因此，對物流系統(tǒng)“結(jié)合部”的研究，具有非常重要的意義。
二、研究物流系統(tǒng)“結(jié)合部”的理論、方法與方向
由于物流系統(tǒng)“結(jié)合部”是由至少二個子系統(tǒng)結(jié)合而成的一個系統(tǒng)，這就決定了對物流“結(jié)合部”的研究必須以系統(tǒng)工程的理論為基礎(chǔ)而展開，同時“結(jié)合部”本身又是一種比較特殊的系統(tǒng)，它的許多特性如多種形態(tài)、邊界特性、多維管理、多元集合等不是單一的系統(tǒng)工程理論所能解決了的。因此還需借鑒多種相關(guān)學(xué)科與理論聯(lián)合攻關(guān)，如運輸學(xué)、倉儲學(xué)、安全工程學(xué)、人機(jī)工程學(xué)、管理學(xué)。控制論、優(yōu)化論等，最后形成一門能夠正確反映物流系統(tǒng)“結(jié)合部”特點的并能科學(xué)指導(dǎo)管理工作的系統(tǒng)科學(xué)，這也正是目前開展這項研究的目的所在。
研究物流系統(tǒng)“結(jié)合部”主要采用定性方法、定量方法及定性與定量相結(jié)合的方法。主要有三大研究方向：
（l）物流系統(tǒng)“結(jié)合部”的結(jié)構(gòu)分析，這是研究物流系統(tǒng)“結(jié)合部”的基礎(chǔ)，只有弄清了“結(jié)合部”的結(jié)構(gòu)及組成形態(tài)，我們才能對其作用機(jī)理有清楚的認(rèn)識，才能對其有針對性地進(jìn)行控制與管理。
（2）物流系統(tǒng)“結(jié)合部”管理與決策研究，其主要內(nèi)容有：構(gòu)造“結(jié)合部”的管理信息系統(tǒng)；建立“結(jié)合部”決策模型；運用計算機(jī)、數(shù)學(xué)等對模型進(jìn)行求解等。
（3）物流系統(tǒng)“結(jié)合部”效用評價分析，通過對物流系統(tǒng)“結(jié)合部”進(jìn)行分析并建立管理決策模型，運用決策模型結(jié)果對物流系統(tǒng)各作業(yè)環(huán)節(jié)實施管理，管理效果的好壞體現(xiàn)了各部門。各環(huán)節(jié)間的協(xié)調(diào)程度、結(jié)合部整體效益的發(fā)揮程度，也反映了決策模型的實用效果。為了科學(xué)地衡量“結(jié)合部”管理的效果，就需正確分析“結(jié)合部”各項指標(biāo)，對其統(tǒng)一量化，綜合評定，確定整體水平，這就是“結(jié)合部”效用評價分析的主要任務(wù)，它在整個物流“結(jié)合部”決策管理中處于把關(guān)的地位。
除了上述三大研究方向外，物流系統(tǒng)“結(jié)合部”研究還涉及到關(guān)鍵結(jié)合部的確定，人在“結(jié)合部”中的關(guān)系，“結(jié)合部”設(shè)備研制等相關(guān)課題。
三、國內(nèi)外研究物流系統(tǒng)“結(jié)合部”的發(fā)展?fàn)顩r分析
“結(jié)合部”問題作為一個理論問題首先是由北方交通大學(xué)系統(tǒng)所于八十年代末提出來的，當(dāng)時是圍繞上海鐵路局如何提高干線安全系統(tǒng)管理、站車服務(wù)系統(tǒng)管理、運輸擴(kuò)能系統(tǒng)管理這一課題而進(jìn)行研究展開的，經(jīng)過幾年的理論探討與實踐，北方交通大學(xué)系統(tǒng)所的張于心、張國伍、韓抒擯、彭宏勤等教授相繼對“結(jié)合部”的概念、結(jié)構(gòu)、作用、量化與評價等作了開拓性的研究工作，其中張于心教授對“結(jié)合部”理論的深人研究尤顯重要意義。此外，軍事經(jīng)濟(jì)學(xué)院物資系凌大榮教授等提出的ODP物流技術(shù)，其重在解決物流中的瓶頸部位的思想與“結(jié)合部”理論不謀而合，在物流系統(tǒng)“結(jié)合部”決策、控制的模型分析領(lǐng)域也出現(xiàn)了些成果，這主要表現(xiàn)在從物流綜合優(yōu)化的目的出發(fā)而建立的一些模型及其算法，這些模型及算法從不同應(yīng)用角度、不同實用范圍對優(yōu)化物流系統(tǒng)“結(jié)合部”管理發(fā)揮了作用。另外文獻(xiàn)及協(xié)同學(xué)、耗散理論、自組織理論等從決策技術(shù)方面為“結(jié)合部”研究開拓了思路、提供了基礎(chǔ)支持。從目前所找到的國外文獻(xiàn)中還未見“結(jié)合部”理論的提法，但是在物流系統(tǒng)的管理與決策研究中，有大量的模型與方法都是在充分考慮到各環(huán)節(jié)間的交叉、互補、約束關(guān)系的基礎(chǔ)上建立的，如生產(chǎn)物流中生產(chǎn)批量與庫存間的關(guān)系，生產(chǎn)與需求變化的關(guān)系，配送系統(tǒng)中運輸與庫存間的關(guān)系等。這些模型反映了不同情況下物流系統(tǒng)部門間的優(yōu)化結(jié)合方式，有力地充實了物流系統(tǒng)“結(jié)合部”決策模型研究的內(nèi)容。同樣，日本豐田汽車工業(yè)公司的大野耐一創(chuàng)立的準(zhǔn)時（JIT）物流管理技術(shù)，以色列的Goldratt所提出的最優(yōu)化生產(chǎn)技術(shù)（OPT，Optinmizedproductiontechnology），WilliamE.Sandman所提出的Q—Control生產(chǎn)計劃控制技術(shù)等理論也是針對生產(chǎn)物流各環(huán)節(jié)中存在脫節(jié)、薄弱環(huán)節(jié)的這一情況而建立的，其目的也在于改進(jìn)薄弱環(huán)節(jié)，加強環(huán)節(jié)間的相互促進(jìn)與協(xié)調(diào)，提高生產(chǎn)物流的效率。現(xiàn)在，世界上許多現(xiàn)代化的大企業(yè)、大公司已從這些管理技術(shù)中獲益非淺，如夏普公司、Sony公司、摩托羅拉公司、通用汽車公司等。除此之外，西方發(fā)達(dá)國家還非常重視物流“結(jié)合部”的設(shè)施建設(shè)，如日本通過有計劃地在各市區(qū)配置各種物流中心，以緩和城市交通混亂和擁擠現(xiàn)象，收到了很好的效果：①使運輸、保管和裝卸等項作業(yè)各理化、協(xié)調(diào)化；②提高了物資流通的效能；③疏通理順了城市交通。美國為了促進(jìn)各種運輸方式的協(xié)調(diào)、加強聯(lián)合運輸，于80年代中期以來開發(fā)并投入使用了公鐵兩用車輛（Roadrailer）和集裝箱疊載列車（Doubliestacktrain）等。
四、應(yīng)用物流“結(jié)合部”理論，加強物流中心建設(shè)
物流中心是各種物流結(jié)合點的泛稱，或是指集中了各種設(shè)施齊備、功能齊全的物流業(yè)務(wù)團(tuán)地。物流中心往往集中了處理能力很大的儲存、分貨、揀選、包裝、裝運、裝卸等各個部門、各個環(huán)節(jié)或設(shè)備，通過相互配合、協(xié)作，共同實現(xiàn)物資的中轉(zhuǎn)、再加工、存儲、銷售、分發(fā)等業(yè)務(wù)，促進(jìn)物資的合理流通。顯然，物流中心是一個“結(jié)合部”非常集中的地方，就整體而言，它本身也是一個巨大的“結(jié)合部”，運用物流“結(jié)合部”的理論研究成果，對物流中心各相關(guān)部門與環(huán)節(jié)進(jìn)行管理與控制，可有效協(xié)調(diào)部門間、人員間、設(shè)備間的分工與合作關(guān)系，合理確定并實施各結(jié)合子系統(tǒng)目標(biāo)，使之緊緊圍繞物流中心總效益這一總目標(biāo)，促進(jìn)物流中心工作的順利開展。
目前，我國物流中心的建設(shè)與管理還處于初級階段，每年都有因部門與環(huán)節(jié)間的脫節(jié)所造成的較大損失。因此，加強物流“結(jié)合部”理論研究，特別是從物流生產(chǎn)實際出發(fā)，建立物流“結(jié)合部”優(yōu)化模型，提高物流“結(jié)合部”特別是物流中心的管理決策水平，促進(jìn)物流現(xiàn)代化建設(shè)，是擺在我們面前一項重要任務(wù)。
