時間：2022-12-08 21:03:11
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇配網工程論文，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
1.1工程預算
在電氣配網的施工管理過程中的工程預算問題是保證施工過程能否穩定持續的進行的重要因素，由于在施工設計階段的設計方案不過關以及在施工工程中的負責人員對于施工人員的開支、設備的購進養護和維修、施工材料的購買等其他問題都需要對預算進行花費，因此預算不夠的問題是施工管理中常見的問題，主要原因就是在設計的階段沒有意識到工程具體的施工地點所處的環境和需要注意的問題，在投入施工之后由于設計方案在施工過程中不能得以實現，所以就需要把方案返回設計人員手里重新修改，這樣就會增加預算，并且通過設計方案的修改和再使用就會影響施工工期，就不能按時完成施工過程，在施工工期增加的情況下也會再次增加預算。而且相關負責人員在管理時沒有對各方面的開支做出合理的預算，使之在后來的施工過程中出現施工進行一半就沒有預算，或者某方面的實際花費超出了預算的要求，都會造成工程預算方面的問題。
1.2人為破壞
人為影響因素是對電氣配網工程施工管理中的主要影響因素之一，因為電氣配網的施工地點主要都是交通干線，在施工的過程中會由于交通量的疏導不開而出現一邊施工道路一邊正常使用的情況。究其原因，電氣配網工程的線路和交通干線的走向高度一致，因為施工過程怕耽誤正常的交通運輸，所以都會允許正常的車輛通過，而且車主和行人并沒有對電氣配網工程有太多的了解，也沒有保護意識，就會出現車輛破壞施工現場，發生安全事故，而且有的施工地點也沒有做好預防措施，沒有放置警示牌提醒過往的車輛和行人，所以就會對電氣配網工程的施工管理過程造成影響。
1.3雷電影響
在電氣配網工程施工管理過程中，不只是受到人為因素的影響，也會收到自然因素的影響，例如高溫、低溫、濕度過大、氣候干燥、雨雪、雷電等自然因素的影響，這些因素對電氣配網工程的施工過程都會造成嚴重的影響，而且這些自然因素都是屬于不可抗拒因素，其中對電氣配網影響最大的就是雷電。正常的電氣配網工程的施工時間主要是在夏秋兩季，而這段時間也是雷雨現象出現的高峰時段，電氣配網的線路主要是架設在空曠地，但是施工單位并沒有做好預防工作，一旦雷電擊中電氣配網的線路，就會嚴重影響電氣配網工程，而且在施工地點周圍的樹木也是引雷的重要物體，有些施工單位沒有意識到這一問題的嚴重性，沒有做好預防措施，嚴重影響了電氣配網工程的施工管理質量。
1.4線路維護
對于電氣配網工程的施工過程由于工程量的巨大，往往都會采用分段是施工的方式，對于這一工程的施工管理并不是對未完成的施工工程進行管理，同樣也要對已經完成的線路進行維護，因為每一段施工完成之后都要有專門的技術人員進行檢查，一確保這一段線路能夠投入使用之后不出現質量問題，那么在檢查之后也要對其進行維護，因為還有的區域沒有完成施工，如果不對一段的線路進行維護，那么在全線施工完成之后全部投入使用時就會出現質量隱患，出現安全問題。
二、完善途徑
2.1控制工程預算
保證工程預算在施工管理過程中的合理應用是電氣配網工程能夠穩定進行并且投入使用的基礎了，因此做好預算工作意義重大，在設計施工圖的時候就要實際研究具體的施工地點的情況，避免在施工之后出現設計圖返回修改的情況，影響正常的施工工期，因此在實際階段要做好可行性方案的具體運行，保證預算，而且在施工過程中相關負責人員要對人員、機械、材料等方面做好合理的預算，確定每一個方面的預算，然后在施工過程中按照這一預算執行，確保工程質量。
2.2防止人為破壞
在電氣配網工程的施工過程中，施工人員要根據實際施工地點的交通量做好調查，在施工地點做好警示牌，防止車輛和行人的破壞，警示牌的材料要保證在陰雨天、夜間都能看見，提示車輛和行人注意安全，在施工過程中盡量避免車輛和行人的流量，同時對交通干線的線路做好交通量的控制，確保把人為的影響因素降到最低，防止由于人為的影響而造成電氣配網工程的損壞。
2.3做好防雷措施
雷電屬于不可抗拒因素，也是對電氣配網工程影響最大的因素，一旦發生損壞，就是毀滅性的影響，因此要做好防雷工作。對于架空線路，常見的防雷措施就是用絕緣支柱和陶瓷材料的橫擔，以及安裝避雷針，同時也要進來清除在施工地點周圍的樹木和易導電的建筑物，避免由于樹木等導電的因素影響過程質量，因此相關施工單位要做好避雷工作，在設計電氣配網線路的時候盡量避開導電的樹木和建筑物，安裝必要的避雷措施等方式，以求最大程度上減少雷電帶來的影響。
2.4做好已完成線路的維護工作
每一段電氣配網工程的施工工期都比較長，因此需要分段施工，不過在施工完成和投入使用之前會有一段等待其他線路完工的時間，但是在投入使用之前會有人為、環境等因素的影響，對線路的安全造成威脅，在投入使用之后就會出現安全問題，因此對于已經完成的電氣配網線路做好養護工作是十分必要的。一方面定期監控已完成線路的情況，定時測量其有關系數，保證線路的質量，另一方面要避免人為的影響因素，采用更加先進的檢測技術，保證電氣配網工程的質量。
三、結語
葉盛堯廣東電網有限責任公司東莞供電局廣東東莞523306過電壓指的是在配網運行的情況下，由于出現了特殊原因，導致工作電壓嚴重超過線路和設備可以承受電壓的情況。運行環境復雜、線路老化等等很多情況都可以導致過電壓情況的出現，另外，過電壓的情況也與我國采取架空線路的方式進行配電有關。過電壓嚴重影響配網的穩定性和安全性。這就對相關技術管理部門提出了更高的要求，相關技術管理部門應重視這種情況，通過實地考察，找出問題的根源并認真研究分析，根據實際情況，及時的提出相應的應對措施，保障電力系統的安全運行。電網線路正常工作是保障電網正常運行的重點。在實踐過程中，通常以下幾種原因可以導致電網短路。首先，電網線路長期處于高度的絕緣狀態以及較強的工作電壓狀態，線路表面上的污垢越積越多，這種情況下，很容易造成短路。另外，電網線路上的積污也會消弱其自身的抗沖擊能力，在其遭受雷電以及較強的過電壓沖擊時，可能導致電線接地，最終出現短路的現象。其次，不及時更換絕緣設備，也會影響電網線路的耐電壓性，發生短路現象。
2外力破壞
我國正處于經濟快速發展的特殊時期，各行各業的用電需求驟增，已遠遠超過了我國當前的配網電力系統可以承受的使用程度。另外，我國電力系統在建設方面欠缺科學合理的規劃也是導致配網電力存在的問題的重要因素。比如，配網建設中的電力輸配常常都是以架空線的方式實現，如果用戶想要臨時用電，常常不按照規定，選擇直接從架空線上連接，這種私自拉線、接線的現象很嚴重；其次，在我國主要交通道路上設置的架空線，常常因為建筑物施工或者建筑物過高而被拉斷，這對整個配網的正常安全運行造成了嚴重影響；還有就是電路老化問題，這種現象在老城區十分明顯，線路老化后，常常會發生電力事故，且不適于進行維修，這種現象嚴重影響配網的運行安全。綜上，影響我國配網電力工程的主要因素為過電壓、短路、外力破壞，這幾方面因素已經嚴重影響了用戶的用電安全。所以相關電力管理部門應當重視供電配電方面的可靠性和安全性，不斷對供電模式進行改造和優化，完善配電網絡結構。
3完善配網電力工程可靠性的具體措施
3.1優化供電模式，提高配電網的可靠性
隨著社會城市化進程的不斷推進和完善，我國目前采取的供電方式已經落后于社會需求，針對當前這種狀況，優化供電模式，提高配電網的可靠性是必然選擇。提高配電網的供電能力是提高配網電力工程可靠性的最有效、最直接的方式。故此，工作人員在實踐工作中應重視提高配網的供電能力，增設多個相互聯絡的開關，從而避免因某處停電而造成其他地區的大面積停電，減少發生停電的幾率；在實踐工作中，工作人員應盡力避免閃絡事故發生。一旦出現閃絡事故，對整個配電系統的可靠性和安全性都會造成消極影響。這就要求工作人員在日常的工作中定期對型錄表面的積污進行清理，做好電力設備的日常維護，避免閃絡事故的發生；另外，雷電也會對電網的安全造成一定的沖擊，對于落雷較多的地區工作人員應采取相應避雷措施，比如，用瓷橫擔代替針式瓷瓶等方式，進而有效的提高電網的抗雷能力，提高配網系統的安全性和可靠性。
3.2改善電網結構
通過調查研究，我國有相當大的一部分地區采用的0.4KV的配電室結構不合理，故此，我們應該改變這種不合理的連接方式，以提高配電網的可靠性。在電網設計時，建議在相鄰的兩條線路之間設置相應的聯絡開關，這樣的話，一條線路出問題，通過聯絡開關可以保證另一條線路的正常供電。聯絡開關在檢修時也會發揮作用，保持一條線路的正常供電。另外，還要安裝電網線路開關并且要設定開關定值。電網線路開關要在合適位置安裝，且要根據線路尾端短路的電流綜合設定開關定值，在實踐工作中，如果發現線路出現負荷的情況，及時調整線路開關的電流值。
3.3防止線路出現故障，以及加快事故的處理速度
1.1配電工程施工的技術流程
10kV配電工程施工的主要技術流程為配電工程施工方案的設計、網線的架設、桿塔的固定與掩埋、電纜的敷設等幾個重要環節。在配電工程施工前首先要結合配電工程施工的地理環境進行深入了解和考察記錄配電工程中的距離或海拔等參數。根據這些參數進行配電工程施工的方案設計，設計中應該考慮網線的架設、桿塔位置的選取、電纜的敷設路徑等。10kV配電工程中的網線的架設方式有兩種，分別為聯絡線方式和環網方式。聯絡網方式只需要在兩條配電線路之間連接一條聯絡線，因其架設技術簡單易實現，在城鎮配電工程中較為應用廣泛。而環網方式即手拉手方式則是我國配電工程中常用的一種網線架設方式。環網方式主要依靠連接多條主線的末端，實現配電網絡。在架設好網線后，還應該依照施工前配電工程設計圖所設計好的桿塔位置，進行桿塔的掩埋和固定，使用混凝土將桿塔進行土下固定，保持桿塔的穩定度。在10kV配電網絡中還應進行電纜的敷設。電纜的敷設應該嚴格按照施工前設計好的配電工程圖紙要求進行。電纜還應注意選擇性能穩定的規格、型號，避免電纜在使用時出現不必要的故障。在電纜的敷設施工時還應注意盡量避免電纜相互交叉放置或布線，放置電纜間的電磁場相互干擾。
1.210kV配網工程施工的安全準則
10kV配電工程應該給城市道路預留出一條主干道，且在主干道和次干道上都應留下電纜敷設的位置，同時還不能影響正常交通。10kV配電工程還應進行線路分段控制，保證用戶所在線路與公共線路隔離開來，防止用戶端出現故障，不對整個配電網造成大面積影響。同時針對用戶，10kV配電工程施工時還應對用戶進行分類，將負載比較大的用戶，使用雙電源保護措施以及應急電源的配備。同時10kV配電工程的變電站之間也應形成環形網，保證在配電線路出現故障時，用戶能夠使用相鄰變電站的電源，降低用戶端停電的時間。
210kV配網工程施工技術中存在的問題
10kV配電網在我國被廣泛使用，但是由于10kV配電工程的施工環境各有不同，導致配電工程施工建設中出現很多問題。比如，實際配電工程與施工前設計的方案圖不符，外界環境對配電工程造成的影響、公共地系統對配電工程施工的影響。
2.1實際配電工程與設計方案不符
在實際配電工程的施工過程中，如果不對配電工程環境進行深入的了解，會造成實際施工時遇到很多施工難題，阻礙配電工程的順利進行。在實際配電工程中，配電網線路路徑有很多種，在最初設計方案時肯定不會充分考慮每個線路路徑的優劣，導致實際配電工程可能會選擇與施工前設計的方案不符。
2.2外界環境對配電工程的影響
在我國現有的配電工程建設中，由于建筑群密集，城市化改造速度快，導致很多配電接線十分隨意，新舊配電線路沒有規律性。而這些錯綜復雜的配電線路交叉在一起，會導致線路之間產生干擾，還會引發火災等事故。另外，10kV配電網多建在用戶密集的地區，人群密集必將導致對配電工程的施工造成一定的困擾。
2.3公共地系統對配電工程施工的影響
現在的配電工程的施工電纜經常出現交叉現象，如果大電流流經電纜，導致電纜被擊穿，普通的配電工程不會自動修復這種擊穿帶來的損害，如果施工人員不及時發現故障原因，將嚴重影響配電工程的正常工作。配電網工程中的接地問題會產生大電流和過流電壓，是全相的電壓好幾倍，導致整個配電工程中的電纜和變壓器承受不住，最終導致配電網線路無法正常工作。解決這種由電纜擊穿帶來的問題的措施一般是將不接地的電纜系統改造為中性點直接接地。但是直接接地的改造同時也會帶來瞬時接地電流突然增加，增加了配電線路短路的可能性。
3提高10kV配電網工程施工技術的可靠性措施
提高10kV配電網工程施工的可靠性措施有很多種，比如嚴格遵守施工技術要求，注重施工細節和施工電氣設備的選用。對配電網絡結構進行合理的規劃，減少外界環境對配電網工程施工的影響、加強施工管理和施工后的定期修理和養護工作等。
3.1嚴格遵照施工技術要求
在配電工程施工時，配電工程施工方案的設計、網線的架設、桿塔的固定與掩埋、電纜的敷設這幾個重要施工環節都應嚴格遵守施工的技術要求和施工規范，注意每個施工細節的完成，提高配電工程施工人員的技術水平，保證配電工程的質量。在配電工程施工時應注意施工設備的采購監管，保證設備符合施工要求。并加強施工管理，提高配電網工程的可靠性。在配電網工程完成后應加強分段配電管理，保證故障搶修不對整個配電網造成較大范圍的影響。
3.2減小外界環境對配電工程施工的影響
由于外界環境對配電工程的破壞比較嚴重，因此，施工人員應該在施工前做好充分的勘探再實施配電網的實際建設。只有減少外力的破壞，才能提高10kV配電工程施工的可靠性。工程地點的選取要遠離主干道最繁忙的地段，以免阻礙交通或過往車輛對施工過程的影響。10kV配電工程的架線工程還應安裝避雷裝置，減少雷電等自然因素對配電工程施工的影響，如果在市中心，應該將施工上方的樹木進行及時的修剪，防止雷擊和施工人員觸電，保證配電工程的順利完成。
3.3合理規劃配電工程的網絡結構
在10kV配電工程施工前，應對配電網絡進行合理規劃，根據施工地區的地理環境和用戶分布情況，盡可能實現配電工程的高用戶覆蓋率、高可靠性等指標。在進行變電站規劃時，應考慮配電網可轉供電率，保證每個供電區域相對獨立，變電站的供電范圍明確，減少用戶停電的時間，并充分利用變電站的轉供功能，提高配電工程的可靠性供電。做好10kV配電網施工的經濟成本和配電線路的利用率、配電工程施工的可靠性的完美結合。
3.4加強配電工程的定期檢查和養護
配電網工程施工完成后，應盡快制定出合理的長期的配電網養護方案。按照施工點的實際情況，使用帶電檢測設備，定期檢查配電工程線路中的故障，及時將故障隔離在小范圍內，保證配電工程的正常運行。由于配電網線路長期在太陽下，如果線路材料合格，很容易出現線路老化或漏電等情況。因此，在完成配電工程施工后，應定期對線路進行分段更換，提高配電網線路的可靠性。
4結束語
1.1準備階段。
確定了配網電力工程設計方案后，需要在施工開始前做好準備工作，包括人員、材料、設備、照明、通風、安全設施等各個方面。
1.1.1需要明確設置質量控制點，質量控制點設置的是否合理對配電電力工程的施工質量具有決定性影響，全面分析影響施工質量的各種因素，采取有針對性的預防措施，是開展質量管理的前提。
1.1.2準備基礎設施，即人員配備和材料、機械配置，嚴格篩選專業技術人員，普通操作人員可就近雇傭；準確統計材料的數量和種類，加強對電氣設備和施工材料的質量管理，選擇性能良好、質量可靠的設備和材料是提高工程整體質量的基礎。
1.1.3確保施工技術參數和施工程序的科學合理，如需應用新施工工藝及技術時，必須對其可行性進行詳細分析研究，從而保證順利進行工程施工。
1.1.4嚴格進行技術交底，技術交底工作的質量是保證配網電力工程質量的重要影響因素，對工程施工具有指導作用，是施工人員樹立質量意識、充分掌握設計圖紙、把握關鍵技術的前提和基礎。
1.2施工階段。
配網電力工程的整體質量取決于施工階段的質量管理。根據國家規范和相關標準及質量管理要求，對施工工序進行重點管理，明確執行質量控制標準。具體可將質量管理分為事前、事中和事后三個階段：管理人員編制質量控制點設置表，在勘查設計部門、施工部門和業主會審批準后，將其作為質量管理和驗收的主要依據；在對應階段完成所有質量控制點的抽檢和評價，實時控制正在進行和已結束的工作，在施工單位自檢后，由監理人員負責現場監督、檢查，并形成文字記錄和數碼照片；最后，根據統一的標準嚴格執行驗收工作，將電力工程分為單位工程、分項目工程和分部分工程實施分層檢查。
1.3驗收階段
1.3.1根據施工圖紙嚴格對配網電力工程中隱藏工程和中間工程進行驗收工作，驗收范圍包括接地裝置的敷設、鐵塔基礎、電纜管土建、制作電纜頭、電房土建，對隱藏工程驗收過程和內容準確記錄。
1.3.2加強對竣工驗收的管理。工程竣工時進行質量驗收是電力工程建設的最后一環，對配電網的投入使用和運行具有直接影響。由施工單位、施工班組和項目管理部門分別進行自檢，在驗收合格后由現場監理實施復檢，即初檢；后由業主項目部和啟委會共同竣工驗收，對電力工程中的遺留問題或質量缺陷逐一記錄，明確工程施工限期和責任單位。
1.3.3配網電力工程的建設目標是零缺陷，需要對建設全過程的質量問題進行管理和驗收，確保及時發現并消除設施設備的質量缺陷，根據工作責任制處理，并對缺陷記錄消缺處理，實施閉環質量管理。
2配網電力工程的安全管理
2.1加強對人身安全的管理。
為了防范配網基建工程中的人身安全事故，要建立完善的電力工程安全管理體系，制定切實可行的安全管理措施，考察配網電力工程建設的實際情況，建立巡檢、驗收、運行等方面的安全管理制度，對電力工程的施工制定標準化施工方案，執行考核機制和獎懲制度，對施工人員的安全知識和措施進行考核，對不履行安全制度的人員予以一定懲罰。
2.2做好安全標識管理工作。
主要內容包括標識彩磚、防撞警示牌或標識、電纜走向圖等，通過安全標識，便于日常巡視工作和避免外力破壞。
2.3強化工程安全隱患管理。
電力工程的安全隱患主要是設備隱患，嚴重影響配電網運行的安全性，因此必須制定有針對性的處理制度和應急預案，合理制定巡檢人員值班表，增強日常巡檢和安全隱患排查力度；對電氣設備的質量和性能進行嚴格的把關，以提高施工安全系數。
2.4防治處理外力破壞。
配網電力工程在建設和投入運行過程中，會直接受到外力破壞，包括雷擊、撞擊、鳥害、樹障、高空掛物等。通常，安裝防雷擊設備能夠避免雷害；應用風車反光鏡和防鳥刺等驅鳥裝置能夠減少鳥害；加大保護電力設施的宣傳力度可以防治高空掛物；電力企業與政府聯合治理有利于消除樹障。
3配網電力工程的進度管理
3.1準備階段
3.1.1制定嚴格的工程進度管理制度，避免違規操作對施工進度的影響。根據電力工程現場管理的要求，明確進度管理的內容和措施。
3.1.2配網電力工程的建設規模龐大，需要占用大量土地資源，在施工前解決好占地賠償問題，避免征地延誤對施工進度的影響。
3.1.3要制定明確項目審核進度計劃，對配網電力工程的各個項目進行分析，對工程質量、工期、材料供應等進行評估，分解進度計劃，確保進度管理的順利開展。
3.2施工階段
3.2.1在具體的施工階段，由監理人員對施工過程根據跟蹤監督和調查，隨時掌握工程施工進度，把控整體進度。
3.2.2針對施工進度做好現場安全管控，對安全防護措施加強現場檢查，確保警示標志和安全網明確設置，對施工人員的安全帽佩戴、安全標語、警示牌懸掛、消防設施配備等進行檢查；加大對主要施工機械、安全器具、特殊工種、特殊作業人員的檢查力度。
3.2.3制定詳細的施工進度應急預案，根據可能突發險情的性質、后果，工程管理部門應充分利用現場工程設施，設備搶險和安全保障工作；根據工程實際情況，結合可能出現事故的特點，選擇合理時機進行突發事故應急救援演習，以有效應對拖延施工進度的緊急情況。
4結語
關鍵詞：循環水泵，流道，流態，模型試驗，水力優化設計
1工程概況
廣西防城港電廠規劃裝機容量4×600MW，一期工程裝機容量2×600MW，采用擴大單元制直流供水系統，每臺機組配兩臺循環水泵，4臺機組共用一座循環水泵房，泵房中采用側面進水旋轉濾網（網外進水網內出水）。
相關研究成果表明，循環水泵房進水流道的水力性能設計對循環水泵的性能和可靠性有很大影響，吸水喇叭口進水斷面水流均勻是循環水泵穩定運行的重要條件[1]。論文大全，流態。如果流道設計不合理，容易發生水面渦流或水中渦帶，以致水泵發生振動和汽蝕，造成性能下降，甚至無法運行[2]。同時，合理的設計方案對降低循環水泵房的土建費用也有重要作用。
為保證循環水泵流道具有良好的進水流態，使循環水泵具有穩定的運行條件，本工程通過物理模型試驗方法，對循環水泵進水流道進行了水力性能試驗研究[3]，預測旋渦的發生和防渦措施，并提出有利于循環水泵安全運行并能節省投資的優化方案。
2物理模型設計
循環水泵房流道模型設計為比尺1：10（）的正態模型。論文大全，流態。循環水泵流道試驗模型范圍包括部分引水溝及泵房前池、循環水泵房兩流道、循環水泵出水管道三部分，其中循環水泵房前池及兩流道按實際模擬，循環水泵出水管道進行簡化模擬。初步設計方案可見圖1。
圖1 優化方案流道平面布置圖
綜合國內外文獻，本試驗主要考慮水流相似中的重力相似（佛汝德數相似）和阻力相似，即：
另外，為保證模型中渦流的相似，采用增大模型佛汝德數的方法進行觀測，參考日本TSJ渦輪機協會標準（2005年版）的規定，表面渦流相似條件為：
在本試驗中，考慮到模型比尺為較小，采用該相似條件，模型流量已許大到2倍，這與一般水工模型試驗中通常采用的增大流量1.5~3倍（即1.5~3倍的佛汝德數流速）一致，可以保證渦流模擬有一定的安全裕度。
3試驗結果及分析
在97%設計低潮位下，兩機三泵運行工況的總流量最大、水深小、較大、水流相對較難調整，本文即選取該工況作為原設計方案與優化設計方案的比選工況。論文大全，流態。
3.1原方案流態與流速分布
試驗顯示：由引入溝進入泵房前池的水流在前池擴散段雖未形成明顯的回流，但由于未能充分擴散，循環水泵房內的流速分布形態較差，旋轉濾網后水流發生強烈偏置，造成吸水室內形成大范圍的回流和管外環流。論文大全，流態。論文大全，流態。水泵吸水喇叭口附近懸空高度處流速分布非常不均勻，橫向流速梯度較大，在吸水喇叭口周圍產生強烈的旋轉，低水位時吸水室后墻處發生間斷性吸氣表面渦。吸水喇叭口前緣八點的流速可見表1，分析可知，吸水口周邊八點的流速偏差可達28%，并且各測點流速的波動也較大，水流非常不穩定。
表1（原方案）喇叭口前緣八點流速
論文摘要:電力配網改造和建設，項目多、資金量大，項目管理點多面廣，千頭萬序。其中，工程質量管理是配改建設的重頭戲，它直接關系到配電網能否安全、可靠運行。如何確保配改建設工程質量?本文介紹了相關的經驗。
近年來廈門電力配網改造和建設強化配電工程過程控制，重視工程質量管理，積極開展達標投產檢查。推行項目經理制、項目經理工程質量終身制、項目監理制，有效地提升工程質量，確保向生產部門移交“性能可靠、資產優良”的工程項目。
1.實行項目經理制及項目經理工程質量終身制嚴把質量關
配電工程項目建設實行業主項目經理制和項目經理工程質量終身制，首先各業主項目單位要配足配強工程項目管理經理，加強項目經理的考核培訓，賦予項目經理相應的管理權利，同時實行工程質量業主項目經理終身負責制。
每個項目立項后，馬上指定一名項目經理，加強對該項目的施工圖設計、設備采購、施工、驗收、結算等全過程的控制和管理，層層把關，對配網項目的質量終身負責。
(1)施工圖設計環節:從工程的第一環節開始把好質量關。項目的施工圖設計必須以《配電網現場規范化建設標準》及國家頒布的相關的規程規范作為配網設計的依據;積極在配網工程設計中應用《省公司的10kV配網典型設計》成果，從源頭上將配電網規范化建設標準納入設計。
(2)設備采購環節:把好設備質量關。配網工程的物質采購嚴格執行省公司有關的招投標文件規定。項目經理依據設計單位開具的設備材料清冊及時上報工程物資需求。通過統一物質招投標選用安全可靠，性能優良的設備。
(3)配網施工環節:在施工過程嚴把質量關。工程項目責任單位必須對施工隊伍進行企業資質、業務能力、裝備水平、工程業績、企業信譽等全面考查，通過招投標選出業績優良的施工單位。在施工合同簽訂中應明確安全、質量、進度等相關責任，并簽訂安全協議。項目經理密切跟蹤工程進度、工程質量及資金使用情況。組織協調工程中間驗收，配合工程階段質量監督檢查活動，及時收集隱蔽工程簽證和驗收資料，做好工程缺陷記錄并督促整改。
全國首創推行電纜施工人員資格認定和作業計分制，確保電纜施工質量。工程施工的安裝人員均要經過新設備的安裝和使用培訓，重要設備由專業廠家人員進行安裝，確保安裝的工藝標準。
(4)驗收環節:是檢驗工程質量的關鍵環節。配網工程強化工程質量管理，實行三級驗收制度。城市配電網建設改造工程項目的驗收必須以國家現行的《施工驗收規范》和《配電網現場規范化建設標準》為依據。項目完工后，由業主項目經理發起，業主項目單位組織工程驗收，由設備主人(運行接受單位)、設計單位、監理單位、施工等單位參與，現場對土建及電氣部分進行驗收，施工單位準備驗收報告，征求各驗收部門意見，并一次性提出整改要求，同時各方應在驗收表上簽字以示負責。
2.實行項目監理制強化施工質量管理
所有配網工程都應由項目責任部門負責委托監理。在配網工程中做到“強勢監理”，充分發揮監理在配網工程中的作用。各配電工程監理項目部嚴格按照國家有關法律、法規、規范、標準的要求，對施工質量、進度等進行監督管理。項目監理的狠抓施工質量的舉措如下
(1)、監理人員對施工過程進行巡視檢查，發現問題及時通知施工單位進行整改，對需要監理旁站部位進行旁站，并作好旁站紀錄，同時每天做好監理日記。
(2)、對各分項工程進行驗收和質量簽證;
(3)、遇到問題，及時通知業主和設計單位進行現場解決，確保工程順利完成;
(4)、對鋼筋、接地體預埋件等分項工程進行隱蔽驗收檢查。隱蔽工程監理必須到位并拍攝照片作為工程資料予以存檔。
(5)、嚴格工序管理，對于每一道工序的驗收，監理都直接參與到施工全過程，采取見證、旁站、巡視或平行檢驗等工作。堅持對工程實行全方位監理。堅持上道工序未完成不得進行下一道工序施工。
(6)、施工中要求施工方填寫分項質量評定表，記錄應該實事求是，數據真實。對于中間驗評表格，要求施工單位在施工過程中報審簽認。
(7)、對于施工過程中圖紙存在的疑問，要求施工隊會同各方確認后再施工，不可擅自改變設計圖紙進行施工。
3. 積極開展達標投產檢查，全面提升配網工程質量
倉儲管理論文范文一：倉儲管理條形碼技術的重要性
1系統方案結構設計
將條碼數據服務器、防火墻和萊鋼辦公網絡實現互聯，將鋼材信息通過軟件系統生成用于檢索的二維條形碼，再將文字和條形碼信息同時打印在紙質標牌上，文字信息可以直接查看，條形碼信息用專用掃描器進行檢索。這樣就可以利用無線網絡和掃描器識別進行成品材入庫、盤點、出庫管理和質保書打印，建立一個以條形碼為信息載體的鋼材物流跟蹤管理系統，實現生產、質量和倉儲信息及時傳遞和共享。
2倉儲物流管理流程設計與分析
對流程重新設計，使條形碼具有的高效、快捷等優點充分發揮，解決了原系統存在的問題。流程主要包括標牌打印、入庫、發貨、倒垛和盤點環節。
2.1標牌打印流程分析
標牌打印需要將鋼材的爐號、牌號、規格、長度、生產日期、軋序號、支數、重量、件號等信息打印到標牌上。原系統由于沒有建立網絡連接，信息傳遞使用紙質《熱軋鋼材周期流動卡片》，生產工序將卡片人工傳遞到打印工序，打印人員將信息逐個錄入計算機后，再以固定格式打印到鋁制標牌上，每次只能打印兩個標牌，平均打印一個標牌需要用時20s，而且在錄入過程中易產生失誤，差錯率為2‰左右，需要復檢改正，并造成標牌浪費。新的管理系統建立了網絡連接，打印人員可在網上及時查詢生產信息，并調用到打印程序中，避免了人工錄入的失誤。打印標牌時將鋼材信息生成PDF417二維碼并進行加密，加密位是一個隨機的數字，按某種序列將鋼材信息進行組合。在進行打印時，根據計算機時鐘隨機產生一位0到9的數字，然后根據此隨機數，對組合內容進行位一級的運算處理。這樣，即使一件鋼材上的兩個標牌條形碼內容，也是有所區別的，然后再將整個組合進行二次加密。經過處理后，條形碼全部為密文，只有裝有系統配套軟件的讀取器才能將信息讀出，避免了信息泄露，可有效防止不法商販進行仿冒。為使條形碼便于打印，對原有標牌樣式進行了重新設計，并將鋁制標牌改成防水耐熱的紙質標牌，可實現連續打印，平均打印一個標牌只需1s。
2.2入庫流程分析
鋼材入庫時需要根據鋼材不同牌號、規格、長度定置碼放到不同貨位，而且需要及時了解質量判定情況。原系統為入庫人員根據質檢部門電話通知進行入庫操作，碼放時現場攜帶記錄本，記錄入庫情況，然后每隔1h左右交回值班室，由專人錄入到計算機中。新系統實現聯網功能，入庫人員可及時查詢質檢信息。入庫時使用手持式具有讀寫功能掃描器，進入系統后設定鋼材需要碼放的位置(可以定位到排/槽)，然后將掃描器對準標牌條碼逐個掃描，指揮天車吊運碼放。掃描器中的鋼材垛位信息實時通過無線網絡傳遞到服務器。
2.3發貨流程分析
發貨操作是入庫操作的逆過程，發貨時按銷售計劃組織裝車發貨，需要生成發運配車單，如果是非定尺材需要二次過磅，打印過磅單。原系統需要發貨人員根據庫存情況，到垛位上查找合適的鋼材，然后裝車，為避免發貨差錯需要二次確認，然后到值班室打印配車單，在二次確認時發現差錯，需要再次修改，在連續發貨情況下，平均每班只能發貨1600t左右。新系統在發貨時可在系統中直接檢索，找到相應位置(定位到排/槽)，吊裝前，通過掃描器掃描，去庫存。裝車完畢后，通過掃描器觸發發運配車單打印程序，打印出配車單。如果是非定尺材，增加二次整車過磅，其他操作與定尺材相同。通過條形碼掃描，可靠性提高，減少了二次確認環節，連續發貨時，每班可發貨2100t，提升幅度達30%，而且改善了提貨車輛長時間排隊等候現象，顧客滿意度得到提高。
2.4倒垛和盤點流程分析
現場需要根據庫存實際情況，合理優化垛位，適時組織倒垛。原系統需手工記錄倒垛情況，然后錄入計算機。在新系統中，倒垛后通過掃描器讀取鋼材信息，在掃描器上更新鋼材位置即可。為便于管理，結合現場將鋼材分為待收、待檢、成品、廢品、檢配、出庫六種狀態。每種狀態代表的含義不同。庫存盤點是倉儲管理的一項重要內容，原系統以紙質臺帳記錄為依據，到現場逐個盤點，發現差錯后在賬面修改，影響賬面美觀，并且效率較低，盤點一次需要一個班時間。基于條形碼技術的倉儲管理系統庫存盤點流程可以實現數據自動錄入，具有效率高、準確性強的特點，作業流程包括：盤點數據準備、條形碼數據掃描、差錯數據校驗、盤點報表生成。首先對鋼材倉儲管理系統中的庫存賬面數據進行整理，包括鋼材信息，如牌號、爐號、規格、長度、存放位置、鋼材狀態等。然后盤點人員持掃描器，并設置為盤點狀態，以每個標牌為單位進行盤點，盤點完畢確認后，系統生成庫存盤點信息，并將生成的盤點信息與原庫存賬面信息進行比對，通過人工方式確認是盤點數據還是原庫存賬面數據的偏差并修正。數據確認后，可根據工作需要進行分類匯總，生成報表。
3結語
這一管理系統自2010年12月份實施以來，大幅提高了工作效率，平均日發貨量比原來增加30%，未發生過發貨差錯，增強了產品防偽功能和可追溯性，由PET紙質標牌替換原來的鋁標牌，每個標牌可節約成本0.2元，每年可節約成本20萬元。下一步將在其他三條生產線推廣應用這一技術，并通過萊鋼網絡實現三區數據整合，從而實現全廠生產及產品數據的動態掌控。
倉儲管理論文范文二：企業倉儲管理成本核算論文
1系統功能
對于企業的工程項目倉庫而言，要達到如下幾個目的：及時提供工程所需貨品和各種原材料；減少和避免核算工程成本的人為錯誤；節約核算工程成本的時間；快速追溯貨品的來源以及去向；快速統計各種貨品的使用頻率和使用量，以便設置最小庫存量；快速查詢貨品實時庫存的種類和數量；快速并準確生成各種報表。通過該用例圖可知，系統涉及到的執行者共5類：采購員、倉管員、倉庫主管、企業工程管理信息系統、會計。其中，采購員、倉管員、倉庫主管、會計均為人，而企業工程管理信息系統則為信息系統。實際上，系統還隱含了另外一個特殊的系統--時間，這從后面的序列圖中便可知。
1.1獲取貨品采購清單
對于工程企業而言，如何保證工程所需貨品和原材料的及時供應是工程項目能否成功的一個關鍵因素，這就要一方面保證倉庫有足夠的貨品供給，另一方面又不能積壓貨品造成資金和庫存浪費。要達到此目的，根據以往的貨品使用情況，對于工程中常用的貨品設置最小庫存量。無論是否有新工程，一旦庫存量小于設置值時都將導致貨品采購行為。在有新工程時，必須結合庫存情況，快速購買工程所需增量貨品；沒有新工程時，只需購買常用的貨品就行。
1.2貨品入庫
采購員及時從倉儲管理與成本核算信息系統中獲取貨品采購清單后，即可向供應商采購所需貨品。當貨品到達倉庫后，采購員通知倉管員驗收貨品并入庫。一般來說，簡單的貨品驗收由倉管員完成，復雜的貨品或者說貴重貨品入庫前除了外觀檢查外，還得相關技術人員檢查驗收。此處省略業務序列圖。
1.3貨品出倉/歸倉
工程負責人接到工程任務通知后，先從企業工程管理系統中獲取工程任務要求與貨品清單，然后到倉庫中提取貨品，工程結束后如果貨品有剩余，要及時歸還倉庫(歸倉)；如果貨品不夠，則要查找原因。此處的工程任務包括新工程任務與維護工程任務。在新工程中，有工程貨品清單，一般情況下實際使用貨品與貨品清單中的貨品數量出入不大。但工程維護的情況，是根據工程系統出現的故障情況估計需要的貨品，有時會有誤差，此時，就會有貨品歸倉的情況。說明：工程未按期完成以及貨品不夠的情況要追溯相關人員的責任，此處不列出。
1.4盤點貨品
一般情況下，每個倉庫都有固定的盤點日期，比如，有的倉庫是每月的結尾那一天定為盤點日期；有的倉庫則是每月的26日定為盤點日期，這根據各倉庫的具體情況而定。無論是哪一種情況，均有一個固定的盤點日期。當系統檢測到時間到了盤點日期后，會自動計算當月的貨品結算情況，生成貨品結算報表，同時提醒倉庫主管已到盤點日期。倉庫主管偕同倉管員核對倉庫實物數量，如果與盤點結算表相同，則生成貨品盤點表以及進銷存報表；如果貨品實物與結算表不符，則要查明原因，修正庫存數量，再生成盤點表和進銷存報表。
2系統體系結構及開發工具
系統運行時所需的各種數據統一保存到數據庫中，用戶所需的數據均通過局域網傳輸。基于數據庫的軟件系統可以采用B/S模式或C/S模式開發。B/S模式部署、維護較為方便，C/S模式的安全性相對較好，具體采用哪種體系結構應結合系統的應用情況靈活確定。本系統中由于所有的數據都在局域網中傳輸，出于安全性考慮，采用C/S結構。數據庫用Mi-crosoftSQLServer2008，系統開發語言用VB。如果把這種設計思想用于其他領域，如：汽車維修與汽配倉庫管理，只要把的企業工程管理信息系統換成汽車維修管理信息系統，保持接口不變，本系統可以繼續使用。所以，若要使本系統能運用于其他業務的倉儲管理與成本核算，關鍵是本系統與其他業務的接口要保持一致。為本系統在企業汽配倉庫中的應用。至于企業內部的裝備管理，或者說辦公用品的管理，亦可用系統，由于篇幅所限，不再列出系統界面。
關鍵詞:電氣工程 自動化 技術
中圖分類號：F407.6 文獻標識碼：A 文章編號：
隨著人們生活水平的提高,電氣工程及自動化的要求也越來越高,它不僅要滿足照明、家電用電量、安全用電等需求,更注重其美觀、實用、方便的使用效果。
1 供配電系統
現代工農業及整個社會生活中電力應用非常廣泛,一般建筑采用低壓供電,高層建筑通常10kV電壓供電。
1.1 電力系統及電力負荷
(1)電力系統概念。在電力系統中,如果每個發電廠孤立地向用戶供電,其可靠性不高。如當某個電廠發生故障或停機檢修時,該地區將被迫停電,因此為了提高供電的安全性、可靠性、連續性、運行的經濟性,并提高設備的利用率,減少整個地區的總備用容量,常將許多發電廠、電力網和電力用戶連成一個整體。這里由發電廠、電力網和用戶組成的統一整體稱為電力系統。
(2)我國電網電壓等級。電力網的電壓等級比較多,從輸電的角度來講,電壓越高則輸送的距離就越近,傳輸的容量越大,但電壓越高,要求絕緣水平也相應提高,因而造價也越高。目前,我國根據國民經濟發展的需要,技術經濟上的合理性及電機電器制造工業的水平等因素,由國家頒布制定了我國電力網的電壓等級主要有0.22、0.38、3、6、10、35、110、220、330、550kV等10級。其中電網電壓在1kV及以上的稱為高壓,1kV以下的電壓稱為低壓。
1.2 10KV 變(配)電所及高壓設備
(1)變(配)電所位置的選擇原則。①接近負荷中心,這樣可降低電能損耗,節約輸電線用量;②進出線方便;③接近電源側;④設備吊裝、運輸方便;⑤不應設在有劇烈振動的場所;⑥不宜設在多塵、水霧(如大型冷卻塔)或有腐蝕性氣體的場所,如無法遠離時,不應設在污染源的下風側;⑦不應設在廁所、浴室或其他經常積水場所的正下方或貼鄰;⑧變(配)電所為獨立建筑物時,不宜設在地勢低洼和可能積水的場所;⑨高層建筑地下層變(配)電所的位置,宜選擇在通風、散熱條件較好的場所。
(2)主結線的方式及特點。變(配)電所的主結線(一次接線)是指由各種開關電器、電力變壓器、互感器、母線、電力電纜、并聯電容器等電氣設備按一定次序連接的接受和分配電能的電路。它是電氣設備選擇及確定配電裝置安裝方式的依據,也是運行人員進行各種倒閘操作和事故處理的重要依據。
主結線的基本形式有單母線接線、雙母線接線、橋式接線等多種。
(3)變電所的形式和布置。①變電所的形式有獨立式、附設式、桿上式或高臺式、成套式變電所。附設式又分為內附式和外附式。②10kV變電所一般由高壓配電室、變壓器室和低壓配電室三部分組成。
(4)常用高壓設備。常用的高壓一次電氣設備有:高壓熔斷器、高壓隔離開關、高壓負荷開關、高壓斷路器、高壓開關柜、高壓避雷器和互感器等。
1.3 低電壓配電系統及低壓設備
(1)低電壓配電方式。低電壓配電系統是由配電裝置和配電線路組成。低電壓配電方式是指低電壓干線的配電方式。低電壓配電方式有放射性、樹干式、鏈式三種形式。
(2)常用低壓設備特點及用途。低壓電氣設備通常是指電壓在1000V以下的電氣設備,在建筑工程常見的低壓電氣設備有刀開關、熔斷器、自動空氣開關、接觸器、低壓配電柜等。
2 樓宇自動化
樓宇自動化控制采用的是計算機集散控制,所謂計算機集散控制就是分散控制集中管理。它的分散控制器通常采用直接數字控制器(DDC),利用上位計算機進行畫面的監控和管理。主要手段是動畫、曲線、文本、數據庫、腳本、和各種專用控件等。樓宇自動化包括:空調與通風監控系統、給排水監控系統、照明監控系統、電力供應監控系統、電梯運行監控系統、綜合保安系統、消防監控系統和結構化綜合布線系統。
設計樓宇自動化系統的主要目的在于將建筑內各種機電設備的信息進行分析、歸類、處理、判斷,采用最優化的控制手段,對各系統設備進行集中監控和管理,使各子系統設備始終處于有條不紊、協同一致和高效、有序的狀態下運行,在創造出一個高效、舒適、安全的工作環境中,降低各系統造價,盡量節省能耗和日常管理的各項費用,保證系統充分運行,從而提高了智能建筑的高水平的現代化管理和服務,使投資能得到一個良好的回報。
3 電氣安全
隨著人類對電力能源的重視與不斷應用,電力設施與設備已與現代人類的工作與生活密不可分,電力甚至成為現代各行各業發展的基礎前提。但不可否認的是由于種種原因,電力能源在帶給人們工作與生活的便利的同時,由電氣設備產生的問題也帶給人類的生產與生活不少煩惱與損失,有時甚至表現為災難。因此,電氣安全不僅已成為各國電氣操作與維護人員消除安全生產隱患、防止傷亡事故、保障職工健康及順利完成各項任務的重要工作內容,同時也是電氣專業工作者首要面臨并著力解決的課題。
3.1 電氣絕緣
保持配電線路和電氣設備的絕緣良好,是保證人身安全和電氣設備正常運行的最基本要素。電氣絕緣的性能是否良好,可通過測量其絕緣電阻、耐壓強度、泄漏電流和介質損耗等參數來衡量。
3.2 安全距離
電氣安全距離,是指人體、物體等接近帶電體而不發生危險的安全可靠距離。如帶電體與地面之間、帶電體與帶電體之間、帶電體與人體之間、帶電體與其他設施和設備之間,均應保持一定距離。通常,在配電線路和變、配電裝置附近工作時,應考慮線路安全距離,變、配電裝置安全距離,檢修安全距離和操作安全距離等。
3.3 安全載流量
導體的安全載流量,是指允許持續通過導體內部的電流量。持續通過導體的電流如果超過安全載流量,導體的發熱將超過允許值,導致絕緣損壞,甚至引起漏電和發生火災。因此,根據導體的安全載流量確定導體截面和選擇設備是十分重要的。
4 建筑設備自動化系統
建筑設備自動化系統實際上是一套中央監控系統。它通過對建筑物(或建筑群)內的各種電力設備、空調設備、冷熱源設備、防火、防盜設備等進行集中監控,達到在確保建筑內環境舒適、充分考慮能源節約和環境保護的條件下,使建筑內的各種設備狀態及利用率均達到最佳的目的。
參考文獻
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論文摘要：文章結合電力配網工程的特點，分析了工程管理過程中各個環節存在的問題，探討了在實際工作中應該重點注意和切實加強管理的方面，并提出在電力配網工程全過程造價控制的應對措施。
在電力配網工程管理當中，造價控制是其中的重要環節，與年度投資計劃有著密切的聯系，也直接影響電力企業的效益。做好配網工程的造價控制工作，有效降低和控制電力配網工程造價，對提高電力企業的經濟效益有著重要的意義。如何合理確定和控制工程造價，使工程造價的增長控制在一定范圍內，是非常重要的。
工程造價的合理確定，就是在建設的各個階段，采用科學的計算方法和切合實際的計價依據，合理地投資估算、設計概算、施工圖預算、承包合同價、結算價及竣工結算。而工程造價的控制，就是在投資決策階段、設計階段、項目招投標階段、項目建設實施階段，把建設工程的造價控制在合理的造價限額以內，并隨時及時修正因各種外力因素而造成工程費用增大的情況，力求在各個建設項目中能合理地使用人力、物力、財力，以取得較好的投資效益和社會效益，從而保證項目管理目標的最終實現。
電力配網工程的典型特點是工程數量大、規模相對小、項目繁雜、市政干擾較多，很多細微的工作經常容易被忽視。以下結合電力配網工程的特點，對實施過程中要注意的問題和解決措施進行探討。
一、工程立項階段
配網工程的立項工作由供電所根據配網項目的基礎資料數據完成，供電所人員通過資料收集，整理配網運行情況、報裝增容、客戶投訴情況、轄區內土地規劃建設情況等，結合年度規劃提出六大類配網工程項目，包括：（1）新建變電站配網10kV出線工程；（2）重載設備（線路、配變、臺區符合調整）改造工程；（3）滿足用電需求新建工程；（4）優化網絡結構，提高供電可靠性工程；（5）消除配電網設備安全隱患工程；（6）設備更新改造工程。
提出估算，這是整個項目造價控制的第一環節，估算做得越準確，項目在往后的造價控制就越容易。對于該項工作，可以對照去年工程造價情況、物資報價情況，根據工程的規模進行估算。
二、設計階段
工程設計是具體實現技術與經濟對立統一的過程，項目一旦確定，設計就成了工程建設和造價控制的重點。此外，在工程的實施過程中，由于重大設計變更而導致工程投資增大的情況屢見不鮮，因此，加強科學設計的管理是造價控制的關鍵。由于配網工程相對結構簡單，造價較低，而且項目下達批量大，設計單位設計任務重，容易出現設計質量問題。所以，項目實施單位必須在設計圖紙審查及概預算審查上嚴格把關，對于規模核對、設備選型、套用配網典型設計等問題上仔細審查，此外還要注意青苗賠償費用、封航費用、占用道路等費用要按照實際情況列支。建設單位對設計圖紙的合理修改意見應該盡早提出。
此外，在滿足使用功能的前提下，可進行優化設計、方案比較、技術經濟分析，選用先進使用、經濟合理、安全可靠的設計思想。在滿足功能或者盡量提高功能、符合規范要求的前提下，盡量降低成本，把配網工程建設資金花在刀刃上。
三、購買設備、材料階段
電力配網工程當中，設備、材料的費用通常占三分之二。控制好設備、材料的費用，就控制了工程成本的大部分。推行并完善設備、材料的招投標制度，能夠使業主單位通過市場招、投標來選擇質優價廉的產品，從而有效控制配網工程的造價。
四、施工階段
工程施工階段是形成工程實體的主要階段，是造價控制的主要實施階段。在這個階段當中，要科學地組織建設，并十分注重造價信息的收集和分析，采取各種有效措施，嚴格控制支出，對各種影響造價的因素加以控制，正確地處理造價和工期、質量的辨證關系，發現問題要及時采取措施，以確保控制造價的目標實現，從而提高工程建設的綜合經濟效益。
一方面，要加強合同管理。配網項目在實施過程中要簽訂各種的合同和協議，要落實專業人員管理，嚴格執行公司的合同審批制度，保證合同的嚴密性和合法性。有時合同的條款存在漏洞，對實際可能發生的情況未能規定和說明。所以合同的專用條款要結合具體工程的實際情況，進行合適的增加、修改等，而且要加強執行合同的監管力度。由于施工階段的造價控制目標就是承包合同價，因此，在施工過程中要采取各種有效措施，嚴格控制支出，并將實際支出值與造價控制目標值進行比較，隨后作出分析及預測，對各種干擾因素加強控制，及時采取措施，以確保造價控制目標的實現。此外，根據實際情況，允許對造價控制目標進行必要的調整，使之始終處于最佳狀態并切合實際。
另一方面，要嚴格控制設計變更。工程變更包括設計、進度計劃、施工條件變更等等，而設計變更是最主要而且影響造價最大的一類變更。因此要加強設計變更管理，盡量降低由此引起的經濟損失。在工程施工過程種，引起設計變更的原因很多，例如：工程設計深度不夠，使工程實際與設計圖紙不符；技術規范改變而導致的工程性質或類型的改變。要嚴禁通過設計變更擴大建設規模，增加建設內容。確實需要發生的設計變更必須認真處理，審查尤其重要，必須由項目實施單位、監理單位、設計單位、施工單位召開會議協商，并形成會議紀要，同時出具設計變更申請并由監理工程師辦理簽發后報項目建設單位審批。審查人員必須從控制造價的角度來審查設計變更方案，而且要加強現場簽證的規范性，為合理確定工程造價提供準確的依據，尤其要注意以下幾點：
1．確實屬于原設計不能保證工程質量要求，設計遺漏或有誤，及與現場不符無法施工則一定要改。
2．一般情況下，即使變更可能在技術上是合理的，也應該全面考慮，將變更后所產生的效益（質量、工期、造價）與現場變更增加的費用和可能引起的索賠等所產生的損失，加以比較，權衡輕重后再做決定。
3．工程造價增減的幅度是否控制在概算范圍內，若變更有必要，但是超出概算，必須慎重考慮并報管理部門同意。
4．設計變更必須說明原因，如工藝改變、設計選型不當，設計漏項、設計失誤或者其他原因。杜絕原因不明，只是增加材料用量的變更。
5．杜絕未做好開工準備，設計深度不夠，造成邊設計邊施工、邊施工邊變更的情況。
6．設計變更必須經過監理工程師認可簽發，并辦理齊全設計變更的手續和現場簽證。
五、工程竣工結算階段
配網工程竣工結算工作是工程造價控制的重要環節，是最終反映配網工程的實際造價，而且直接反映甲乙雙方的經濟利益。對建設單位來說，要精打細算，盡可能降低工程造價；對施工單位而言，為了追求經濟利益，通常多報結算，增加造價。配網工程采用工程量清單計價，結算時應重點審核工程量。結算的工程量應以合同文件中的工程量清單為依據，考慮變更工程量。審查時要熟悉圖紙、掌握工程量計算規則，并對整個工程設計和施工有系統的認識。采取聘請有資格的中介機構審核結算，并且由項目建設單位審核把關的方法，能夠有效防止施工單位多報結算、虛報工程量的現象，使工程的竣工結算能夠真實反映工程總造價。
六、結語
工程造價審查和控制的目的不僅是核減工程費用金額的多少，重要的是通過審查和控制來發現項目投資管理上存在的問題和薄弱環節，促使投資管理不斷完善，提高投資效果。投資管理中應充分發揮激勵和約束兩種機制的功能，并不斷進行投資管理體制的改革，實行建設項目的法人管理制度，改革現行的定額計價模式，實行量價分離，形成以量為主的企業定額系統，建立以市場定價的價格機制。
電力配網工程中的造價控制與管理是一個系統的、動態的、全方位的過程，項目建設單位對配網工程造價的管理上始終應該貫穿于工程實施的全過程，在工程建設的各個階段，規范對工程造價的管理，實現事前控制，合理使用資金，提高管理效率，時刻要有控制工程造價的思路，最大限度地提高建設資金的投資效益，使電力配網工程的建設資金能夠真正落到實處。
參考文獻
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核心期刊是論文寫作規范管理學的單獨學科，現在發展成了一個龐大的學科體系，那么核心期刊的論文怎么寫呢？下面是學術參考網的小編整理的關于施工核心期刊論文寫作要點，希望給大家在論文的寫作當中帶來幫助。
一、主題詞
主題詞是目前國內外情報界廣泛采用的一種人工標引和檢索的主題語言，它的特點是規范性、組配性、相互性和動態性。英文檢索時通常使用美國國立醫學圖書館編制的《醫學主題詞表》中的詞組。中文資料如《中文科技資料目錄》(醫藥衛生)的主題索引由主題詞、副主題詞和順序號組成，使用時根據順序號到正文查閱題錄。
二、標題
標題是論文內容的高度概括，通常在論文完成之后提煉出來，有畫龍點睛的作用，是揭示論文主題、概括文中內容的簡明詞語。所以題名應概念明確，層次分明，美觀醒目，并盡可能包含主題詞和關鍵詞。題名中不應使用非公知公用、同行不熟的外來語、縮寫詞、符號、代號和商品名稱。科技論文題名一般中文以45字以內為宜，英文以5個實詞以內為宜。
三、內容提要
內容摘要是對文獻內容的準確提要是不加注釋或評論的簡略陳述。摘要是在論文完稿之后才寫的，是論文的濃縮，目的是為編審人員初步決定該文的基本評價與取舍，方便讀者大體了解論文內容，便于作文摘索引。
內容提要的結構包括：目的、方法、結果、結論。用1——2句話簡要說明研究的目的和意義；簡述研究的材料、方法、方案；應簡要列出主要結果、數據；得出結論，指出研究價值和探討。一般中文摘要250字左右，英文可長一些，盡量用數據說明。
四、關鍵詞
關鍵詞是從文獻題目或文摘、正文中提出來的具有實質意義、能代表文獻主題內容的詞匯。它與敘詞的區別在于它的非規范化，是自然語言。用于計算機系統檢索系統，使用時要注意詞的形式不同而造成漏檢，因為它屬非規范化詞，關鍵詞之間沒有語法關系，易概念混淆。
目前國內外所有核心期刊均要求投稿人寫上關鍵詞，目的是利于學術交流，建立各種數據庫，利于查新檢索。關鍵詞不能隨意編造和任意選擇，選用規范性詞語，每篇論文最好不超過3個。位于摘要之后，另起一行，關鍵詞之間用分號隔開，末詞不加標點符號，按重要性排列。要選用在標題及摘要中出現或在文章內多次出現的詞。
五、參考文獻
參考文獻是學術論文、學術著作的一個基本組成部分，是論文、專著中曾引用的觀點、方法和資料的出處或源文獻，反映作品的科學依據，反映作者對本課題歷史與現狀的知曉程度和可信度。要求作者直接閱讀過近5年內的重要一次文獻。一般論著選用10條以內，綜述在20條以內，按引用先后排列，并在文內右上角注上序號。注意正確使用標點符號，不能隨意變動使用規則，在最后頁碼之后不加標點。未發表文獻和內部資料不能列入，只能引錄公開出版的正式刊物專著。
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摘要：我國自80年代引入招投標制度至今，招投標在經濟建設中發揮了巨大作用，但同時工程招標投標案件也時有發生，為謀取巨大的不當利益，各種規避、破壞公開招投標的行為和問題時有發生，已經嚴重違背了招投標的初衷。從查處的一些違法違紀案件中，也暴露出了招投標工作體制和管理機制中的不完善。本文對目前建設工程中招投標存在的問題進行分析并提出一些改進建議。
關鍵詞：建設工程，招投標，問題，建議
1、引言
我國的建筑市場已在全面對外敞開，工程招投標的相關法律法規也日益完善，市場運作將朝著更為規范化方向發展。隨著市場經濟體制的不斷完善，建筑工程招投標市場依然存在很多問題，市場急需進一步規范。
為了保證市場公開競爭機制，規范和統一建筑市場的交易行為，優化資源配置結構，保障建筑工程的質量和工期，節約工程造價，提升資金利用效率，完善體制，深入推進工程招投標工作，完善建筑市場監管體系，建立健全有利于企業發展的市場競爭機制，已經是迫在眉睫的任務。
2、我國現階段招投標存在的問題及原因
2.1領導干部行政干預，隨意改變招標方式
目前在建設工程的施工招標中分兩種招標形式，一種是公開招標方式，另一種是邀請招標方式，依照招標法的相關規定，全部使用國有資金或者是國有資金占據主導地位的工程項目就必須使用公開招標方式。有許多招標單位借降低費用或是縮短工期為由，將本應使用公開招標的工程改為邀請招標方式，來謀取不正當利益。這些做法嚴重違反《招投標法》，最終結果就是產生一系列“權力標”、“關系標”，致使招投標成了走形式、走過場，謀取不正當利益的工具。
2.2工程量清單報價，價款不做調整，投標人單方承擔風險
目前很多招標投標大多采用工程量清單報價方式，工程量清單有的是項目建設單位自己做，有的是建設單位委托招標機構來做。很多招標單位并無完整的施工圖紙，還有的招標時報建的圖紙與給施工方的圖紙不一樣，有的工程已經竣工，但圖紙尚未審核完。這給工程預算造成很大的困難。工程量清單編制往往東拼西湊，工程量并不準確。如此采用工程量清單報價，各投標人之間的投標價款差距很大。除圖紙和工程量清單不符外，招標人的工程量清單與投標人核算的清單也存在很大差異。在招標投標過程中，招標人給投標人編制投標文件的時間短，甚至只給投標人短短兩三天時間編制投標文件，投標人根本就沒有時間對工程量清單進行準確核算。
2.3歧視性發標問題
有些工程對資質等級要求并不高，但建設單位為將工程交給其承諾的投標人，在招標文件中，刻意將其資質等級提高，或者按其承諾的投標人的條件編制招標文件，對其他潛在的投標人設置了重重的障礙，人為的排斥著其他潛在的招標人。
2.4背離招投標文件訂立施工合同
按照招標法中的條文規定，在確定中標人之后，招標人需要在中標通知發出的30日內，與中標單位確定施工合同。合同中確定的建設規模、標準、標的內容、合同價格需要與招標文件的實質性內容相符合，不能背離雙方的約定而另訂其他的協議。但在實際的操作過程中，部分招標單位對招標確定的施工內容進行隨意變更和調整，導致實際合同結算價比中標價超出很多。
2.5誠信經營社會基礎尚顯薄弱
目前，誠信經營社會基礎尚顯薄弱，由于建筑產品采購權集中在招標人、招標和評標專家委員會手中，致使社會監督無法發揮作用，降低了投標人因提供虛假信息導致投標失敗的風險。
3、改進建議
3.1加強人員培訓及法制教育
對招投標從業人員及其他招投標工作參與人員進行定期培訓，使他們熟悉招投標業務和程序，不斷提高從業者和相關人員的技術水平和業務素質；加強法制教育，必須做到知法懂法，守法用法，以法律約束自己，從源頭上預防和治理招投標領域的腐敗問題。
3.2進一步完善相關法律法規
目前《招標投標法》僅對違規招標和虛假招投標提出了處罰措施，對邀請招標等卻沒有明確的法律及處罰條款。下一步有必要進一步完善相關的法律法規。
3.3實行招投標公開、公正、公平及全過程的監督
對招投標自招標公告至中標結果等的全過程都要公開，接受全社會的輿論監督。每個環節的監督責任落實到人，嚴格查處弄虛作假、圍標、串標的腐敗行為，對招標活動進行全過程備案，出現任何問題，都能有案可查，及時糾正錯誤，追查責任人，實行終身負責制。
3.4充分發揮招投標中介機構的作用
招投標機構以中介身份提供服務，要充分發揮其專業分工細、技術力量強、經驗豐富的特點，站在公正的立場上既對各方負責，又取信于各方，同時也可提高工作質量和辦事效率。
3.5推動企業節約成本，改進技術
引導企業充分利用先進施工技術、善于創新，對企業級項目經理部的施工技術進行改進，優化管理，控制成本，合理安排施工工序，確保安全，保質保量的完成施工任務，從而有效的做到節約成本，以提升企業利潤。
3.6利用信息網絡進行電子招標投標
利用信息網絡進行電子招標投標，對招標投標行政監督部門的作用，表現在以下幾個方面：
3.6.1轉變和完善監督方式，增強監督的有效性
通過電子招標投標的實施，構建行政、當事人、社會三位一體的立體監督網絡，增強監督的有效性。
3.6.2促使招標投標主體自律，促進招標投標誠信體系建設
電子招標投標更大范圍實現信息的公開，能較好地發揮自身主體的自律作用，促進招標投標活動進一步規范，減少人為干預，有效防止投標人之間的圍標串標行為。
3.6.3促進招標投標市場一體化，突破傳統監管局限
電子信息以突破傳統媒介信息受地域、時間分割的優勢，與招標投標市場開放統一、公開公平等特征要求相結合，促進招標投標市場一體化發展及制度建設及行業的健康、科學發展。這也是推行電子招標投標最根本原因、最主要作用。
4、結束語
工程招投標已經成為推進現代化建筑市場體系建設的重要手段，針對目前出現的不良現象，隨著我國建設市場的日趨完善將會逐步消失。及時糾正，正確引導，良性發展，是我們招投標管理工作的一項重要任務。積極建議、主動配合、有效推動是我們的工作方法。(作者單位：山東三強建設咨詢有限公司)
參考文獻：
關鍵詞：公交行車調度問題；公交線網設計；乘客到達率；Fisher法
引言
公交行車調度問題是地面公交系統運行組織的核心。通常，公交行車調度作業包括：時刻表生成、行車計劃編制、勞動配班3部分內容。其中，線路發車時刻表是進行車輛和司售人員調度的基礎；行車計劃編制是為線路發車時刻表內所有車次任務安排合意的車輛運營；勞動配班又稱為駕駛員調度，即為每個車次安排司乘人員。根據運行組織范圍的不同，公交行車調度問題可分為單線路行車調度問題及區域行車調度問題兩種類型。前者主要考慮線路運行中的乘客和公交公司的利益均衡；后者則允許車輛在不同線路間通過插入一系列空駛車次實現跨線行駛，從而更側重于線路在區域上的協同。單線路行車調度問題是研究區域行車調度問題的基礎。因此，論文關于地面公交行車調度問題的研究主要針對單線路行車調度優化問題展開。
1 文獻綜述
目前，國內外學者對公交行車調度展開了大量的研究，其模型的建立多以乘客乘車成本最小化和公交公司收益最大化為優化目標。陳芳[1]在發車間隔的研究中以乘客等待時間和公交車運行費用為優化目標，通過權重法建立了分時段調度優化模型，并采用步長法進行仿真求解。張無非，張馳等[2]基于乘客到達數據對公交行車調度模型求解進行了研究。該研究以乘客的等待時間和公交公司的利益為目標進行優化。該研究通過在乘客等待時間量化中引入罰函數機制，避免了乘客等待時間過長。戴連貴和劉正東[3]將乘客時間價值分成兩部分內容，一是乘客在車站的停留時間，二是乘客的乘車時間。其中乘車時間又包括兩站間的行駛時間、乘客下車時間、車上乘客停站等待時間。孫文霞等[4]則假設公交車單位時間運營成本固定，認為乘客費用包括兩部分：一是在公車上的擁擠費用，二是等車費用。Andrede和Robin[5]將公交行車調度看成N中位問題，運用選址理論，分別考慮線性模型和環模型。
在線路乘客到達率處理方面，現有研究多采用移動平均法和插值法。文獻[2]用三次樣條插值來處理客流數據，將小時上車人數和凈上車人數換算到分鐘時間刻度引，同時引入站點客流隨時間的變化曲線，將其平移疊加處理成發車點的客流量。部分研究采用Fisher算法[6]對有序樣品進行聚類劃分調度時段。楊新苗等[7]運用Fisher算法，將客流分成時段，以確定了最優客流時段劃分，為公交行車調度的優化時段提供依據。
綜上，現有關于地面公交行車調度模型雖然較為全面地考慮了調度中的關鍵因素，但對公交車在各站的上下客情況以及乘客公交出行過程中的時間成本構成分析較為粗糙，這使得其研究應用性較差。基于此，論文通過分析公交線路客流在站點的分布特征，將乘客到達率轉化為一個隨時間變化的連續函數，并用Fisher法分割公交發車時段，以乘客的等車時間最小和車輛的載客率最大為目標，建立了地面公交行車調度優化模型。
2 線路乘客到達率匡算
3 線路發車時段劃分
按照線路客流時辰分布特性，將線路運行時段劃分成有序的發車時段，則線路客流特征中各個時刻（時段）的到達人數則為有序樣本。論文采用運用有序樣品聚類方法來劃分發車時段。該類方法中，國內外應用較為廣泛是Fisher法（又稱最優分割法）。因此，論文運用Fisher法分割公交發車時段。
以步長為 為時間刻度，將一天內的發車總時長等分，則有：
其中 為首班車發車時間， 為末班車的發車時間， 為向下取整函數。該聚類中未考慮首末班車，將其合并到第一個和最后時段。則有中間時刻對應的乘客到達率為：
4 公交行車調度模型建立
5 結論
論文通過分析公交線路客流在站點的分布特征，將線路乘客到達率轉化連續函數，并用Fisher法分割公交發車時段，建立了以乘客的等車時間最小和車輛的載客率最大為目標的地面公交行車調度優化模型。論文研究成果對地面公交線路的行車組織具有一定的指導意義，對地面公交行車調度問題的理論研究具有一定的理論價值。
參考文獻
[1]陳芳.城市公交行車調度模型研究[J].中南公路工程.2005，30（02）：162-164.
[2]張無非，張馳，嚴奇琦.對于公交汽車調度問題的求解[J].工程數學學報.2002，19（S1）：81-88.
[3]戴連貴，劉正東.公交行車調度發車間隔多目標組合優化模型[J].交通運輸系統工程與信息.2007，07（04）：43-46.
[4]孫文霞，宋倜，喬國會.公交行車調度中發車間隔控制研究[J].河北工業大學學報.2007，36（02）：89-93.
[5]Andrede P，Robin L.Optimal timetables for public transportation[J].TRANSPORTATION RESEARCH PART B-METHODOLOGICAL.2001，35（8）：789-813.
關鍵詞：公路工程；配筋水泥路面；施工工藝；質量控制
1 引言
連續配筋水泥混凝土路面(簡稱CRCP) 施工尚屬一種新工藝，且施工技術要求較高，它具有強度高、承載力大、使用壽命長、養護維修少等優點，同時也克服了普通水泥混凝土路面為減少沮縮和干縮作用引起的破壞。消除了使用時接縫外傳荷能力低、平整度差，易產生滲水、哪泥、錯臺、脫空等病害繼而成為混凝土斷裂、破碎特嚴重病害的隱患。
在我國應用連續配筋水泥混凝土路面施工技術時間并不長，技術有待完善。下文通過對某公路工程雙層連續配筋水泥路面的施工，從路面裂縫間距、裂縫寬度、鋼筋內部應力、平整舒適度等方面都取得特別良好效果。
2設計、施工依據
依據連續配筋水泥混凝土路面縱橫向配筋率、橫向裂縫平均間距、允許最大裂縫寬度及鋼筋屈服強度應滿足設計理論及設計規范的要求。
3施工參數的確定
1).混凝土面層厚度h=0.28m。
2).水泥混凝土彎拉彈性模量Ec=31GPa。
3).混凝土線膨脹系數α c ,通常取為1X10-5/℃。
4).混凝土標號為C40，查設計規范表F.5，得混凝土抗拉強度標準值， ft==3．5Mpa,粘結剛度系數Ks =34Mpa/mm，連續配筋混凝土干縮應變E sn=0 .0002.
5).該地區最高日平均氣溫與最低日平均氣溫之差T=35oC。該連續配筋路段施工溫度為11℃ ～16℃。
6).設計選用HRB335螺紋鋼筋，查規范附錄F.4知彈性模量Es=200GPa、屈服強度fsv=335MPa。
7).雙層連續配筋路面采用“上細密，下粗疏”的原則配筋，縱向鋼筋直徑上層為18mm、布設間距為15cm；下層為22mm、布設間距為30cm；上下兩層橫向鋼筋直徑為12mm，布設間距30cm。
4施工前的準備工作
1).基層面的清理：對基層面進行清掃，灑水潤濕，施工好兩端地錨梁和鋼筋的綁扎安裝。
2).原材料(水泥、碎石、砂、鋼筋、減水緩凝劑等)符合規范要求。為達到攤鋪中水泥混凝土容易通過兩層鋼筋下料及振搗密實，對碎石規格作了適當的調整，最大粒徑限為26.5mm。
3).機械設備配置：拌和設備配置德國生產的ELBA型拌和樓兩座，產量分別為120m3/h和150m3/h，攤鋪設備配置維持根Spl600型滑模攤鋪機一臺。布料設備采用兩臺挖掘機進行布料。
5主要施工工藝流程
5.1 混凝土的攪拌、運輸
(1) 某公路連續配筋水泥混凝土路面采用歇式攪拌樓，其拌和順序是：先將骨料、水泥一起干拌8s，然后濕拌，拌和時間約38s，稱量準確、精密。
(2) 在混凝土運輸過程中，應避免拌和物離析，根據拌和樓生產能力、現場施工攤鋪能力及運輸車性能、類型；運輸道路；車輛的速度、運距、運量計算運輸車輛合理數量。天氣溫度高或運輸距離長時；車輛必須進行覆蓋。確保水泥混凝土不離析和盡量減少坍落度的損失；保證混凝土的正常供應。
5.2 布料
采用兩臺挖掘機在同一旁， 一前一后同時挖掘均勻布料，必要時，在運輸車箱內用挖斗作二次拌和后，再挖下路面進行布料。
5.3 進行滑模攤鋪
施工時，攤鋪開始前應檢查，滑模導線是否符合要求，攤鋪界面是否清潔并灑水濕潤，積聚多余的水要清除。然后勻速進行攤鋪施工。
5.4 抗滑構造的制作
微觀抗滑構造采用粗麻布拖毛，拖毛時間要掌握控制好，太早會心將影響平整度，太遲拖不出微觀構造，經現場攤鋪試驗確定，在攤鋪機攤鋪過后30―45min為拖毛最佳時間。宏觀抗滑構造采用軟拉毛處理，減少連續配筋水泥路面裂縫處的局部破損。
5.5 養生
宏觀抗滑構造采用軟拉毛處理后，采用噴灑養生劑加薄膜覆蓋法。養生期14天，效果相當良好。
6施工技術工藝控制要點
6.1原材料的技術要求及控制
在連續配筋水泥路面施工中，碎石采用硬質花崗巖，要求采用反擊破進行生產，按三級(4.75～9.5；9 .5～19；19～26.5)進行控制，碎石強度達到100MPa以上。中(粗)砂的細度模數為3.0，水泥采用韶峰PO42.5水泥，進場溫度必須達到55℃以下。減水緩凝劑采用科杰牌，并通過大量適應性試驗進行化學成分的調整，確保發揮其應有的良好性能。
6.2 調整施工配合比，確保水泥混凝土和易性
為有利于保證施工中水泥混凝土的和易性要求，使混凝土容易穿過鋼筋網到達底部和振搗密實，對施工配合比通過試驗作了適當的調整，與普通水泥混凝土路面施工配合比相比，降低了19～26.5檔的用量，增加了9.5～19檔的用量，砂和減水劑適當增加。
6.3 施工坍落度的控制
由于拌和物的工作性直接影響到滑模攤鋪路面的質量，為保證滑模攤鋪的正常進行，攤鋪混凝土的密實性、均勻性及表觀良好，必須嚴格控制好混凝土的坍落度。是施工控制的一項重要指標，因此，是一項極為重要的工作。拌和樓配合比、水灰比計量必須準確、精密，必須設專人負責檢測、控制。一般在拌和樓出料時其坍落度控制在30～40mm，攤鋪時控制在15mm～3Omm為宜。坍落度太低，攤鋪過后易麻面，坍落度太高表面浮漿太多，甚至產生漏漿，降低路面強度。
6.4 攤鋪設備技術參數的調整
在連續配筋水泥路面施工中，攤鋪機的振搗頻率比施工攤鋪普通水泥混凝土路面調高了2000個振頻，達到了10000～12000次/分鐘。攤鋪速度每分鐘降低了O.2M，在O.7～1.O米／分鐘之間。
6.5 確保水泥混凝土勻質性的要求
水泥混凝土必須保證其均勻性，是確保路面平整度的重要措施，也是保證路面強度以及降低和減少路面裂縫的一項重要措施。應此，在控制好碎石、砂、水泥等原材料的前提下，必須做到分隔堆放，開工前準確檢測砂、石的天然含水量。對拌和樓的計量系統每三個月必須安排進行標定， 確保計量系統的準確性。然后進行準確、精密的稱量，保證充足的拌和時間，使水泥、砂、石和水進行充分的攪拌，確保每槽混凝土的均勻性。
6.6 水泥混凝土溫度控制
控制好水泥混凝土整體溫度是減少水泥路面開裂的重要措施，是達到連續配筋水泥路面裂縫要求的極為重要的技術措施之一。首先應控制水泥進場溫度必須達到55℃以下，然后控制砂、石原材料的溫度，采取搭棚覆蓋或灑水降溫措施。盡量選取在低溫季節進行施工，水泥混凝土溫度控制在25℃以下，減少裂縫和縫寬。
7檢測驗算及結果
7.1檢測驗算各技術指標
7.1.1配筋率驗算
縱向配筋率Pl =1.O6％；
橫向配筋率Pt =O.270％。
7.1.2 橫向裂縫間距計算
按設計規范(E.0.2―3)混凝土溫縮應力系數
鋼筋貢獻率為：
7.1.3 裂縫寬度計算
由鋼筋貢獻率 和b =4.1，查圖E.0.3，得裂縫寬度系數λb =0.84，按式（E.0.3）計算裂縫寬度為
7.1.4 鋼筋應力計算
根據鋼筋貢獻率 和b=4.1，查圖E.0.4，得筋溫度應力系數 ，按式(E.0.4)計算鋼筋應力為
7.2 驗算結論
7.2.1 配筋率
雙層鋼筋網縱向配筋率Pl=1.06%；橫向配筋率Pl=0.27%。縱向配筋率比設計規范要求的O.6%～O.8%增大較多。橫向配筋率為縱向配筋率的1/4，比設計規范要求的1/5～1/8略微增大。
7.2.2 橫向裂縫間距
雙層配筋路面橫向裂縫間距Ld=2.10m，滿足設計規范對橫向裂縫間距為1．O～2．5m 的要求。
7.2.3 裂縫寬度計算
雙層配筋路面最大裂縫寬度bi=O．97mm。滿足設計規范最大裂縫寬度小于1 mm 的要求。
7.2.4 鋼筋應力
雙層鋼筋應力 Mpa，應力滿足屈服強度fsy =335Mpa的要求。
7.2.5 結論
計算結果表明，雙層鋼筋網的橫向裂縫間距、最大裂縫寬度、鋼筋應力滿足設計規范要求。
8結束語
