時間：2023-01-01 15:27:00
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇拆裝實訓總結，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
模具拆裝實訓，培養學生的動手能力、分析問題和解決問題的能力，使學生能夠綜合實訓運用已學知識和技能對模具典型結構設計安裝調試有全面的認識，為理論課的學習和課程設計奠定良好的基礎。
2. 模具拆裝實訓的要求
掌握典型塑料模具的工作原理、結構組成、模具零部件的功用、互相間的配合關系以及模具安裝調試過程：能正確地使用模具裝配常用的工具和輔具；能正確地繪制模具結構圖、部件圖和零件圖；能對所拆裝的模具結構提出自己的改進方案；能正確描述出該模具的動作過程。
二、模具拆裝實訓前的準備
拆裝的模具類型 常見注射模具一套。
2. 拆裝工具 游標卡尺（大小各一套）、內六角扳手（公制）、橡皮錘、螺絲刀子等常用鉗工工具。
三、實訓地點
實訓樓二樓刀具實驗室。
四、模具拆裝時的注意事項
拆裝和裝配模具時，首先應仔細觀察模具，務必搞清楚模具零部件的相互裝配關系和緊固方法，并按正確的方法進行操作，以免損壞模具零件。
2. 分開模具前要將各零件聯接關系做好記號。
3. 不準用錘頭直接敲打模具，防止模具零件變形。
4. 導柱和導套不要拆掉。
5. 畫出模具的裝配草圖和重要的工作零件圖。
6. 模具拆裝完畢要清楚模具的動作過程及每個零部件的功用。
五、裝配步驟及方法
確定裝配基準
2. 裝配各組件，如導向系統、型芯、澆口套、加熱和冷卻系統、頂出系統等。
3. 擬定裝配順序，按順序將動模和定模裝配起來。
六、實訓報告要求
（1）按比例繪出你所拆裝的模具的結構圖和工作零件（上模、下模）圖；（計算機繪圖、手工繪制均可）
（2）詳細列出模具上全部零件的名稱、數量、用途及其所選用的材料；若選用的是標準件則列出標準代號；
（3）簡述你所拆裝的塑料模具的類型、結構和工作原理（動作過程）；
（4）簡述你所拆裝的模具的拆裝過程及有關注意事項。
（5）對模具拆裝實訓的體會和收獲進行總結（要求300字）。
拆裝的塑料模具的類型、結構和工作原理
類型： 注 塑 模 系列——斜頂模
結構圖
工作原理：
將已熔融狀態(即粘流態)的塑料注射入閉合好的模腔內，經固化定型后取得制品的工藝過程。
注射成型是一個循環的過程，每一周期主要包括：定量加料—熔融塑化—施壓注射—充模冷卻—啟模取件。取出塑件后又再閉模，進行下一個循環。
凸模
凹模
模具拆裝實驗注意事項
1、模具拆裝時，注意上下模（或動定模）在合模狀雙手（一手扶上模，另一手托下模）注意輕放、穩放。
2、進行模具拆裝工作前必須檢查工具是否正常，并按手用工具安全操作規程操作，注意正確使用工量具。
3、拆裝模具時，首先應了解模具的工作性能，基本結構及各部分的重要性，按次序拆裝。
一、汽車制造類專業校內實訓的現狀及存在的弊端
在企業面試中，學生對企業崗位能力的認知是學生能否面試成功的關鍵一環。因此，汽車制造類專業學生在上崗前進行的實訓項目對他們職業生涯能否成功邁出第一步就顯得尤為重要。實訓的目的是使學生提高實踐技能，培養職業素養和職業道德，而我們目前的實訓教學卻很難達到上崗前的培養目標。首先，現在的實訓課堂是三四個老師帶領四十幾個學生在實訓車間進行，其組織分組、學生管理、實訓教學全靠老師來實現。一名實訓教師往往管理十幾名學生，這樣，學生實訓經常是愛學習的學生聽講，不愛學習的學生懈怠，因此造成了只有幾個學生動手，大多數學生休息的現象。老師也經常是顧東顧不了西，成了“牧羊人”。其次，學生操作沒有目的，缺乏實訓目標，實訓時要么一起動手，要么不知從何下手。學生對實訓往往停留在表面，對實訓過程或實訓設備的注意力持續時間很短。再加之教師對學生缺乏必要的引導，就導致出現了典型的只會看熱鬧、不會看門道的現象。這樣，學生在實訓車間坐不住，時間長了就會感到枯燥乏味。第三，如果要全程仿制汽車制造生產現場，就需要投入大量的資金和場地，這是任何一所學校都承受不起的，所以很多學校只是利用幾輛汽車進行拆裝實訓。學生在這樣的環境下工作缺乏生產現場氛圍，難以進入實訓角色，因此就更不愿意動手練習了。
二、汽車制造類中職學校采用任務驅動式校內實訓的嘗試
為了避免上述問題的出現，我們在總結多年校內實訓經驗的基礎上，對沈陽市內的汽車制造廠和汽車維修廠進行調研，提出了任務驅動式汽車制造類校內實訓方法，并在最近的實訓教學中進行了實驗。首先，構建與職業崗位真實工作任務相一致的汽車制造類“基于崗位需求”的實訓項目。我們結合沈陽市汽車制造企業的實際情況，根據職業崗位工作的需求，構建了汽車制造與檢修專業“基于崗位需求的任務引領型”實訓項目。重新設計汽車制造專業校內實訓基地，引進一小段生產線，生產工位采用獨立式設計，在需要時可以連接在一起，這樣就保證了既能進行獨立操作也能進行連續操作。實訓項目的內容是前期調研時根據制造廠和維修廠的實際內容進行設計的，其有針對性地選取了在汽車制造過程中和修理中常見的部位。項目內容有汽車車門拆裝與修理、汽車空調拆裝與檢修、汽車前大燈拆裝與檢測、汽車座椅拆裝、汽車儀表板拆裝與檢修、汽車外包圍的拆裝和雨刮器等附件的拆裝。其次，以“有用、實用、夠用、有效、先進”十字方針為實訓宗旨。根據企業崗位能力分析，使學生在真實生產環境或模擬企業環境下按工藝流程的各個工序依次進行訓練，加強專業實訓教學，著力促進知識傳授與生產實踐的緊密聯系，以此來構建整體優化的課程體系，即“以崗位要求為主導，以實踐為主線”的汽車制造專業實訓課程體系。該實訓課程體系以工作任務為中心，引領知識、技能和態度，讓學生在完成工作任務的過程中學習相關理論知識，提高學生的綜合職業能力，實現了專業與職業一體。第三，實訓車間實行企業化管理，感受企業管理氛圍，養成職業習慣。實訓車間的企業化管理對學生職業能力的培養尤為重要。我們在實訓教學中融入了企業元素。如：領料、回料完全按照企業管理模式進行，這樣學生在學校就知道以后工作時要做什么，應該怎么做。領料時填寫領料單，返料時填寫回料單，這樣就保證了出入庫管理的數據化和環境化，在此基礎上，逐步實現實訓車間的數字化管理。這樣學生在學校就能感受到企業化氛圍，養成職業習慣，熟悉崗位要求。
三、結語
學校汽車制造專業實訓已經走上快速發展的軌道，“學生樂學、樂做”的實訓課堂，已經越來越多地在各個實訓學科中得到體現，對培養學生的技術應用能力和綜合職業素質起到良好作用。以工作任務分析為“媒介”，并通過任務的劃分來設置、整合實訓課程。能力的培養通過完成任務得以實現，從而使得實訓課程的結構和實施更為科學合理。改變專業課和實訓課改革兩張皮的分離現狀，凸現了實訓課程改革的全局性、整體性、協調性。
作者：王蔚 單位：沈陽市汽車工程學校
關鍵詞：液壓實驗臺 回路設計 液壓控制 PLC控制
“實踐是檢驗真理的唯一標準”。這句名言在《液壓與氣動》課程的理論與實踐相結合中體現更為突出。《液壓與氣動》課程是高職院校機械類專業和機電一體化專業學生必須掌握的技術基礎課目，具有很強的實踐性。有效地利用實驗設備，增強學生理解能力，大大提高教學效果。
我校有“液壓系統壓力形成原理”實驗臺、“液壓元件性能測試”實驗臺，這些只是做基礎部分實驗用，而未改裝的QCS014拆裝式液壓系統教學實驗臺，有一定的局限性。學生對液壓回路及其元件實際應用方面的知識只能通過老師在課堂上傳授或多媒體課件學習，學習起來還是比較抽象也不容易掌握，使部分學生對該課程的內容缺乏感性認識，達不到理想的效果，也降低了學習的興趣。
為了適應高職高專教育的現代化水平，陜西國防工業職業技術學院，機電學院對QCS014拆裝式液壓系統教學實驗臺進行了改造，改造后的實驗臺除了可以進行常規的液壓基本控制回路實驗實訓外，還可以進行液壓回路課程設計、畢業設計、以及利用可編程控制器（PLC）進行液壓系統控制及中級工的培訓等。是全液壓控制、繼電器控制液壓部分動作和用PLC控制液壓部分動作完美結合的典型實驗設備。
該實驗臺采用的是中壓系列液壓元件和快速接頭。通過該實驗臺，學生不但可以根據需要快速搭建成各種手動控制、半自動控制及全自動控制的液壓回路或液壓系統。而且還可以獨立地進行實驗實訓科目設計、實訓操作、安裝、調試、故障排除、編制控制程序等。這樣使學生得到理想的綜合訓練，較好地滿足了當前職業教育和素質教育的要求，學生得到最大的收獲。
1 QCS014拆裝式液壓系統教學實驗臺應用實例
下面通過兩個實例說明QCS014拆裝式液壓系統教學實驗臺在液壓傳動實驗、實訓教學環節中的應用。
1.1 液壓回路的設計、安裝與調試 在實驗實訓教學中，一般由教師給學生提出實驗和實訓科目的內容、要求，提供實驗實訓設備、液壓元件、電氣元件、電腦與軟件等。學生可根據所學的相關的理論知識，自己擬定實驗實訓方案，實驗實訓步驟，獨立操作，安裝調試或測試，及時解決操作過程中出現的問題。
安裝液壓元件：定量葉片泵1臺，單桿液壓缸2臺， Y型溢流閥1臺，調速閥2臺，三位四通電磁換向閥2臺，油箱1臺，油管及管接頭多個。
要求：用這些液壓元件組成一個可以實現“A缸進B缸進A缸退B缸退停止”順序動作的液壓傳動系統。
實驗實訓步驟如下：①畫出液壓系統的工作原理圖，如圖1。②分析運動過程，并作出電磁鐵動作順序表，如表1。
a.A缸前進時，1YA通電，油液經換向閥4的左端、調速閥6進入A缸左腔，活塞向右移動；回油經換向閥4直接回油箱，此時活塞運動速度由調速閥6調節，完成A缸的進給動作。b.B缸前進時，1YA繼續保持通電，3YA通電，油液經換向閥5的左端、調速閥7進入B缸左腔，活塞向右移動；回油經換向閥5直接回油箱，此時活塞運動速度由調速閥7調節，完成B缸的進給動作。c.A缸退回時，1YA斷電，2YA通電，3YA繼續保持通電，油液經換向閥4的右端進入A缸右腔，活塞向左移動；回油經調速閥6中的單向閥，經換向閥4流回油箱，完成A缸的退回動作。d.B缸退回時，1YA、3YA斷電，4YA通電，2YA繼續保持通電，油液經換向閥5的右端進入B缸右腔，活塞向左移動；回油經調速閥7中的單向閥，經換向閥5流回油箱，完成B缸的退回動作。e.B缸退回到位停止，此時1YA、2YA、3YA、4YA均斷電。③根據工作原理圖，選擇液壓元件，在液壓實驗臺上連接好回路。④開機調試，調節調速閥的手柄，觀察液壓缸的速度變化，做好記錄。⑤實驗實訓完畢，拆卸回路，將元件清理并歸位。
通過本實驗實訓項目，使學生進一步了解液壓元件的結構、工作原理及性能特點以及所起的作用和如何正確合理選用，還能提高學生對液壓回路的設計、組裝、調試等技能和實際動手能力。
1.2 用PLC控制液壓系統并設計、安裝、調試 在此類實驗實訓中，教師給出控制內容及要求，提供安裝設備，由學生根據所學的液壓及PLC理論知識，自己擬定方案，步驟，設計液壓回路，在歐姆龍軟件中設計梯形圖，獨立操作，發現問題學生自己研究解決。
現有設備：電腦1臺，裝有可編程控制器的QCS014設備1臺，定量葉片油泵1臺，單桿液壓缸1臺，溢流閥1臺，節流閥1臺，三位四通電磁換向閥1臺，兩位兩通電磁換向閥1臺，油箱1臺，油管及管接頭多個，接近開關5個，數根導線。
要求：用這些元件組成一個用PLC控制實現“快進工進快進工進快退原位停止”液壓傳動系統。
具體實驗實訓步驟如下：①畫出該系統的工作原理圖，如圖2。②分析運動過程，并作出電磁鐵動作順序表，如表2。
■
a.快進時：由啟動按鈕SB2給電，1YA、3YA通電，油液經換向閥4的左端進入液壓缸5的左腔，活塞右移；回油經換向閥4、7流回油箱，實現第一次快進。b.工進時：當活塞桿運動到接近開關SQ2時，使3YA斷電，1YA繼續保持通電，油液經換向閥4的左端進入液壓缸5的左腔，活塞繼續右移；回油經換向閥4、節流閥6流回油箱，實現第一次工進，工進速度由節流閥6調節。c.快進時：當活塞桿運動到接近開關SQ3時，1YA繼續保持通電、3YA通電，油液經換向閥4的左端進入液壓缸5的左腔，活塞繼續右移；回油經換向閥4、7流回油箱，實現第二次快進。d.工進時：當活塞桿運動到接近開關SQ4時，使3YA斷電，1YA繼續保持通電，油液經換向閥4的左端進入液壓缸5的左腔，活塞繼續右移；回油經換向閥4、節流閥6流回油箱，實現第二次工進，工進速度和第一次相同。e.快退時：當活塞桿運動到接近開關SQ5時，1YA斷電、2YA、3YA通電，油液經換向閥4的右端進入液壓缸5的右腔，活塞左移；回油經換向閥4、7流回油箱，實現快退。f.原位停止：當活塞桿運動到接近開關SQ1時，1YA、2YA、3YA均斷電，活塞運動停止。③繪制出PLC梯形圖并附輸入、輸出地址（I/O）分配列表，如圖3及表3。④根據液壓系統工作原理圖，選擇液壓元件，在液壓實驗臺上連接好回路。⑤根據液壓系統工作原理圖、梯形圖及輸入、輸出地址（I/O）分配列表，選擇接近開關和導線，在液壓實驗臺上連接好電路。⑥開機調試，調節節流閥的手柄，觀察液壓缸的工進速度，做好記錄。⑦實驗實習完畢，拆卸回路，拆卸電路，將元件清理并歸位。
通過本實驗及實訓科目使學生進一步了解液壓元件的結構、工作原理及性能特點以及所起的作用和如何正確合理選用；了解歐姆龍軟件環境，掌握梯形圖的制作及輸入、輸出地址（I/O）分配；了解接近開關的工作原理及應用并掌握電路中的線路連接方式。通過學生對液壓回路的設計、組裝、調試及歐姆龍軟件的應用等技能提高實際動手能力。
2 總結及QCS014拆裝式液壓系統教學實驗臺的發展前景
液壓教學不只是單純教授學生理論知識，更多應該加強訓練、提高學生自學能力、設計創新能力、以及實事求是的科學態度，充分鍛煉學生實際動手能力。通過實驗實訓，不僅可以加強對液壓理論知識方面的理解，而且也能掌握先進的控制技術，培養學生在機液電一體化綜合控制等方面的綜合能力。QCS014拆裝式液壓系統教學實驗臺綜合性能比較強，在實踐教學中有著良好的應用前景。
2.1 總結 本論文主要完成了以下方面的工作：①闡述了QCS014拆裝式液壓系統教學實驗臺在實踐教學中的重要作用。②用舉例說明法闡述了在該試驗臺上完成液壓回路的設計、電磁鐵動作順序表、安裝、調試的全過程。③用舉例法闡述了根據液壓系統和電氣系統的控制要求，設計液壓回路；用可編程控制器建立輸入、輸出地址分配表并設計繪制梯形圖；安裝元件、連接導線、調試觀察結果。④總結了學生在實踐學習中收獲，體現了實實在在良好的教學效果，使學生對《液壓與氣動》課程從朦朧到清晰的全過程。
2.2 QCS014拆裝式液壓系統教學實驗臺應用前景 以上是液壓基本元件以及PLC控制在該實驗臺上的應用，也基本滿足了液壓教學的要求，然而，該實驗臺的功能完善性方面還有待進一步的發展，還有很多的研究工作需要進一步的探索。①模擬量元件的應用。在該實驗臺上可以增加一些帶有模擬量的元件，應用這些比例閥設計回路并且與PLC結合，緊貼技術發展要求。②插裝閥和疊加法的應用。該實驗臺有著很大的發展空間，選用插裝閥和疊加閥，是該實驗臺控制方式更多樣化，科學化、先進化。③液壓系統故障設置的開發。能在該實驗臺上開發“液壓系統故障設置”功能，可以模擬實際工程中出現的常見液壓故障，以便液壓專業的學生在學習《液壓系統故障分析與排除》課程中學習更方便，更實際，更便于學生在將來的工作中學以致用，對液壓系統中的出現故障，進行排除。
總之，該實驗臺經過第一次改裝后，增加了PLC控制，使QCS014拆裝式液壓系統教學實驗臺的發展取得了一定的進展，但隨著科技的不斷進步，該實驗臺也將不斷的融入新的元素，使該實驗臺的功能逐步完善化，更好的為液壓實踐教學服務，培養優秀的液壓技術人才。
參考文獻：
[1]吳海榮.基于QCS014A實驗臺的液壓馬達選型設計[J].機床與液壓，2012（14）.
【關鍵詞】汽車構造 教學 改革
汽車構造是汽車檢測與維修技術專業的專業基礎課程， “汽車構造”不僅包括實物認知，還包括原理傳授，作為任課教師不僅要有扎實的理論只是還要掌握實際操作能力。為使培養出的學生既掌握必須的理論知識，又具有專業所必需的專業認知和基本操作能力，對“汽車構造”教學進行課程改革。
1 《汽車構造》課現狀分析
1.1汽車類專業現狀分析。隨著我國經濟的飛速發展和汽車保有量的持續增長，汽車后市場需要大量的汽車方面的專業人才，這給高校汽車人才的培養提供了一個良好的機遇和空間。如今，各類高校汽車類專業在如此大好形勢下如雨后春筍般相繼開設。目前“汽車構造”課的教學過程主要是以理論講授為主，輔以部分實踐操作環節。理論課幾個學時過后上一次實踐課，這種授課效果容易使學生忽視實踐環節，最終對結構的實際掌握也比較模糊。為了加強學生的動手能力與臨場感受，讓學生及早的認識汽車各零部件的結構和工作時內部運動關系的結構原理。基于以上原因，對“汽車構造”課進行教學改革。
1.2學校改革可行性分析
1.2.1教學改革基礎和環境
針對已經具有3―5年畢業生的“汽車檢測與維修技術”專業進行改革。這樣師資結構方面已具備的教研、教改基礎和環境，教師對教學改革基本了解了其他同類院校本專業的模式和方式，并形成了自己的看法，有利于實踐于教學改革。并且擁有一定的實驗實訓設備。將為教學改革的開展提供切實的組織基礎和學術平臺。
1.2.2尚缺少的條件和擬解決的途徑
目前改革缺少的條件：教師數量少，動手實操能力差。缺乏既有理論知識又有動手實踐能力，特別是在維修崗位工作過的技術性人員。本改革是一次全新的嘗試，需要汽車學院教師和實訓指導教師相互協調。
2 教改內容和目標
2.1研究與教改的內容。針對“汽車檢測與維修技術”專業現在開設的“汽車構造”課程進行整合，將其所包括的《發動機構造》和《底盤構造》兩門課的拆裝實操內容單獨列出，修改人才培養方案，配合實踐性要求高的《發動機構造》和《底盤構造》兩門課，單獨開設《發動機構造拆裝實踐》課和《底盤構造拆裝實踐》課，并制定相應的實訓教學大綱、編寫專用的實訓指導教材。
針對以上新設的兩門課程，明確課程的具體任務和技能要求，建立有效的實踐教學評價體系。通過嚴格的考核，使每一位學生從中找到差距和不足，以明確今后的努力方向和奮斗目標。為畢業前通過勞動部門的綜合考核、取得職業資格證書奠定基礎。
2.2實施方案和實施計劃
2.2.1實施方案
調整人才培養方案，從2012級“汽車檢測與維修技術”專業開始按照新方案的課程開展教學活動。伴隨需要重新分配和調整每部分的課時和教學內容、編寫相應的教學計劃、補充相應的教學設備和輔導教材。為使工作有序、見效，還需統一協調師資，并合理利用教學資源。
有效整合現有的理論教學和實驗教學方面的師資、設備等教學資源，制定切實可行的課程教學計劃，明顯提高學生的實踐技能和動手能力。
2.2.2具體實施計劃
A. 調整培養方案，調整并編寫新的授課計劃；
B. 按照總體方案，分頭備好教學裝備，制定課程教學大綱和授課計劃；補充完善教學指導資料；
C. 新的方案實施，進行學生試培養；
D. 總結經驗，完善并鞏固成果。
2.3研究與改革的目標。使培養出的學生既掌握必須的理論知識，又具有專業所必需的專業認知和基本操作能力。為將來服務于汽車行業的學生搭建一個良好的學習平臺，提高學生的學習興趣，奠定扎實的專業基礎，走出校門初期就能在社會上獲得良好的口碑。
3 改革過程出現的問題及解決方法
3.1改革過程中出現的問題
3.1.1《發動機構造》和《底盤構造》兩門課的理論教學進度與《發動機構造拆裝實踐》和《底盤構造拆裝實踐》兩門課的教學進度內容步調不一致。
3.1.2理論課教師與實踐課教師溝通較少。
3.1.3理論課教師實踐水平沒有得到實質性的提高。
3.2解決方法。圍繞高職院校中長期發展規劃，基于社會對人才的需求，結合實際情況，充分利用好學校的政策、并發揮辦學優勢，抓住發展的有利時機。培養出出類拔萃的適合社會發展需求且具有鮮明特點的汽車專業人才。
3.2.1提高理論教師實踐水平，增加理論教師去企業實踐的機會。
3.2.2引進具備實際工作經驗的維修一線人員指導實踐教學。
3.2.3鼓勵教師考取技能資格證書，提高自身動手能力。
4 成果和效果
4.1成果
4.1.1新制定的課程教學改革方案，包括調整后的人才培養方案、相應的實訓教學大綱、編寫的實訓指導教材等；
4.1.2方案在2012級學生中的的具體實施，實施的效果將會提升學生的操作動手能力，在未來的就業中占據優勢地位；
4.1.3新方案實施的總結，以及最終的結題報告。
關鍵詞： 《減速機拆裝與減速機零件的認識》 項目教學法 教學目標 教學過程實施 教學評價設計
一、課例背景介紹
在學校教學改革中，課程改革處于核心地位。我市是減速機制造基地，減速機行業發展穩定，同時農業產業化、新型工業化、現代服務業的迅速發展也加快了職業的分化和綜合，對人才培養的規格、人才質量和人的終身學習提出了新的要求。而職業學校的學生學習基礎相對薄弱，職業學校的設備、師資與企業相距較大，迫切需要職業學校進行新一輪課程改革，在提高學生素質與能力的同時，也為社會的和諧穩定和地方經濟的發展培養新力量。
二、學習目標設定
項目課程的實施構建了以職業為導向，教學內容模塊化項目化的理論實踐一體化課程結構，形成以職業能力為核心、以真實工作任務為載體，以車間為教學情境的基于工作過程的課程教學模式。《減速機拆裝與減速機零件的認識》項目課程是在原有《機械基礎》課程上的變革，它的目標之一是要讓學生認識常見的減速機零件，如減速機箱體、端蓋、齒輪、軸、軸承、密封圈、行星架等，了解通用零件的基本知識；二是要使學生學會小型減速機的拆卸與組裝，通過拆卸與組裝，裝理論知識與實踐知識進行有機的結合，使學生真正實現做中學。根據減速機中常用零件，我們將《減速機拆裝與減速機零件的認識》分解為十個子項目，如《箱體》、《齒輪》、《軸》、《軸承》，等等。通過《減速機拆裝與減速機零件的認識》項目，學生將獲得如下技能的培訓：1．拆、裝技能；2．簡單的測、繪技能；3．查閱資料的能力；4．計算機寫作、編輯能力；5．團隊協作能力；6．自學能力。
三、學習內容組織
課程內容的組織通過十個項目的實施、完成，讓學生掌握減速機拆裝技能。每個項目的實施過程如下：教師進行安全教育，布置任務學生分組，制訂工作計劃教師審核工作計劃，提出改進意見檢查并提供環境實施達到目標，指導每個小組的研究情況學生匯報研究成果完成實訓報告學生互評，教師考核。
四、教學情境創設
1．周邊環境教學情境創設
繪圖區及拆裝室四周墻壁貼掛減速器裝配圖及零部件圖，創設車間工作情境；走廊過道等張貼或懸掛學生或教師語錄；增進學生學習熱情。
2．拆裝區教學情境創設
按照企業管理5S要求，給學生配置拆裝工具箱。在學生尋找拆裝用工具及放置拆裝用工具時，能迅速有效，同時讓學生養成良好的工作習慣和嚴謹的工作作風。在每一個小組擺放小組名稱：拆裝組，查找資料組，測繪組、工作圖組。
3.多媒體教室教學情境創設
計算機聯網，保證計算機網絡在線，能更好地運用現代技術為學習服務。同時，教師提供機械設計手冊圖書若干，使學生能從書中獲取所需。
五、項目任務描述和教學過程實施
任務一：拆卸與裝配軸承。
【學生學】：按拆裝順序、規范，以及有序進行軸承零件部件拆卸，拆卸工具的放置較規范。拆卸零件做好標記，并填寫學生工作業。
【教師導】：1.明確工作任務：拆卸與裝配，核心工作是軸承部件的拆裝。
2.拆卸示范：拆卸中講解軸承中裝拆方法。拆裝中講解拆裝注意事項。拆卸時注意強調：拆卸順序正確、規范，工具與零部件分區分整齊有序；記錄與標記零件的裝配關系和裝拆順序。對拆下來的軸承講清軸承結構的組成。
3.軸上零件的安裝順序與拆卸順序相反。
【設計反思】：明確的分工，規范程序性的操作是這一環節實施的要點。
任務二：滾動軸承知識研究。
【學生學】：從不同的途徑查閱軸承知識：
方法1：從《機械基礎》教材中
方法2：從《機械零件設計手冊》中
方法3：上網，從百度鍵入“軸承”進行查閱
方法4：從機械設計軟件中獲取
【教師導】：1.據拆下的滾動軸承實物及該減速器裝配圖中的明細欄對該軸承的型號規格，引出其型號規格含義。
2.提供查找滾動軸承代號的途徑，引導時突出強調查閱要求：方法途徑多，快且正確，同時要求學生注明出處。
【設計反思】：1.變三段式課程體系為任務引領型課程體系，緊緊圍繞完成工作任務的需要來選擇課程內容，這是項目教學設計主要思路。這里，恰當而真實的工作任務激發了學生的創造性學習潛能，教學效果很好。
2.注重探究性學習的引導。
任務三：分析軸承結構，并繪制軸承草圖。
【學生學】：在學習制圖后的基礎上，對軸承結構進行草圖繪制（后續課程開設減速機測量與CAD繪圖，此處不進行測量及計算機繪圖要求）。
要求繪圖草圖能清晰表達結構情況。全班同學對拆下的軸承實物先測內圈、外圈直徑，以及寬度，圓整后，定軸承類型及代號后進行手工圖板對滾動軸承的規定畫法繪制。
【教師導】：用目測草繪出該項目中滾動軸承的規定畫法，強調測、繪要求：零件草圖內容完整，表達正確，圖線清晰，比例均勻，要求合理，字體工整。草圖不應是“潦草”的圖。
示范游標卡尺的使用并測該項目中拆下的滾動軸承的內圈、外圈直徑及寬度，圓整后，定軸承類型及代號用規定畫法作圖，比例合適，表達正確無誤。
【設計反思】：對學生得到的草圖表達方案各不相同，教師應先肯定學生的討論合作的積極態度，培養和保護學生的自信心，然后才能強調滾動軸承的規定畫法。
任務四：探索軸承在裝配圖中的繪制方法。
【學生學】：1．上網查閱資料。
2．討論探究。
【教師導】：1.教師提供減速器傳動軸及軸上零件裝配圖，要求學生能認出軸承型號，查資料定代號，并會使用規定畫法畫出。2.拓展素材的提供要緊扣本項目子課題，引進了課外的分層教學。
【設計反思】：對本項目進行拓展與延伸，針對學生以后可能遇到類似的問題，能夠想到用該知識進行解決。
任務五：交流匯報，展示學習成果。
【學生學】：每一小組選派一人作為匯報員，在匯報中展示成果。
【教師導】：對學生的亮點予以肯定，對不足之處委婉地點出。
【設計反思】：學生匯報及成果展示，能集思廣益，促進學生自主發展。
六．設計教學評價
教學評價分兩塊：1.理論部分占50%，考核學習態度、專業知識、與人溝通能力、合作能力等。具體細分，匯總答辯（自我評價占2%、小組評價占3%、老師評價占5%）；團隊合作占5%；學生工作頁（草圖、零件圖占15%、理論填寫占5%、圖形占10%、總結占5%）。2.操作部分占50%，考核實訓態度、操作過程、實訓報告，等等。答辯占5%；考核實訓態度占5%；操作過程占25%；實訓報告占15%，等等。
關鍵詞： 計算機組裝與維護；實訓內容；實訓室調整
中圖分類號：G642 文獻標識碼：A 文章編號：1009-3044（2013）18-4261-02
隨著計算機的不斷普及，計算機在各個領域都有著重要的應用，我們中等職業學校計算機專業的學生來說，《計算機組裝與維護》這門課也是一門必修課。計算機組裝與維修更是計算機專業學生從業所必須掌握的一項技能，因為無論我們將來是選擇軟件工程師，抑或是網絡管理員，還是直接擔任計算機維護人員，都必須把這門基礎課程學好，學扎實，因為只有了解了計算機的各個部件，我們才能更好的使用它和保護它。既然這課那么重要，那么如何能讓學生更好的學好這些技能呢，這是我作為這個專業的教師一直在思考的問題。
《計算機組裝與維護》這門課程是中等職業學校計算機及應用專業的一門專業核心課程。其功能為培養學生對計算機系統各部件的認知，掌握計算機系統安裝、調試、優化、病毒防護和常見故障診斷、排除的職業技能，并為其后續專業崗位課程的學習和應用作前期準備。但是，仔細研究現在的教學方案和課本，發現存在著不少的問題，其中最主要有兩個問題：學生的實訓內容從實用角度來看還有差距，很多實驗只是紙上談兵；另一方面是很多學校對組裝課程不了解，以為就是計算機課，直接安排在機房，而實際上，組裝課應該有自己的專門的實訓室。這樣兩個硬傷存在，就直接導致我們的教學內容跟不上時代的變化，教學方法也不能更好的給學生實際的幫助和應用能力的提升。這樣的學生畢業出校門，對于他們就業上崗就缺乏競爭力。
針對這兩個問題，應如何解決好呢？
首先，要根據現代社會計算機的發展情況開開設適合中職學生的實訓內容。
在傳統的教學中計算機組裝與維護的實訓主要分成兩大部分：計算機硬件與軟件的安裝以及計算機的維護與維修。而在教科書中，可能比較側重硬件軟件的知識介紹，但是我們知道現在的學生如果只是死記書本中的知識，而不能靈活應用到現實中，或者說，不能變成自己的技能，那是沒有用的，對于職業學校的學生來說，技能更是他今后找工作的籌碼。為此，我嘗試著進行了一個新的實訓內容的劃分。
實訓1：認識硬件。通過拆裝計算機，使學生對計算機的主要硬件組成（顯示器、主機箱、主板、CPU、內存、硬盤、光驅、顯示卡、聲卡）有基本的了解，再通過網絡進行計算機硬件價格、性能的查詢，不同品牌硬件的性價比對，使學生從感性上對計算機組裝產生興趣。
實訓2：計算機的選配。在對計算機硬件有了基本的了解之后，提出更高的實訓要求，即根據不同的需求，給出符合要求的配置清單。使學生對計算機的硬件的功能有更全面的了解。
實訓3：計算機組裝。這是真正的動手實訓，要求學生能把一個個分散的硬件組裝成一整的計算機。同時也會將完整的計算機，拆分成單獨的硬件。要求明確目標、拆裝順序、拆裝過程中的注意點。通過實訓使學生對計算機的硬件結構更清楚，同時掌握對硬件的安裝與拆卸。
實訓4：安裝操作系統（WINDOWS XP和WINDOWS 2000 Server）。通過本次實訓，使學生掌握不同類型的操作系統的安裝需求，并了解安裝過程中如何進行系統分區、硬盤格式化、BIOS的設置、系統的設置。
實訓5：實用軟件的安裝及使用。本實訓內容主要要求學生必須掌握一些實用軟件的下臷、安裝和應用。
1） 系統備份（GHOST軟件的安裝與使用，可以介紹本機備份，網絡備份等）。
2） 系統優化（WINDOWS 優化大師的安裝與使用，同時可以讓學生了解注冊表的相關知識）。
3） 常用殺毒軟件的安裝與使用（瑞星、金山毒霸、卡巴斯基等）。
4）其他應用軟件的安裝（OFFICE軟件，播放軟件，修圖軟件等，這類實用性應用軟件主要教學生可以重哪里下載和更新）。
實訓6：常見故障的分析與維修。現行的計算機維修，主要是板卡級的，一般都是發現換了直接更換那個硬件。我們要讓學生掌握如何確定是哪個硬件損壞，那么教學生的方法是替代法，即先由學生通過一些書本上給出的知識，如報警聲。來大致判斷哪個硬件損壞，然后用好的硬件來替換。在本次實訓過程中，要求學生能對實訓中的常見的一些故障能進行分析、判斷，在相互討論的基礎上，自己能獨立排錯，以便解決實訓過程中遇到的問題。通過本次實訓可以培養學生的團隊合作精神和獨立分析問題和解決問題的能力。
實訓7：計算機導購。這一實訓內容是根據現在中職計算機專業學生就業情況專門增加的。即讓學生角色扮演，在課堂上運用專業知識來推銷計算機，學生通過體驗銷售員，顧客這些不同的角色，更好的了解計算機軟硬件方面的知識，也讓這一學科真正與日常生活結合了。
其次，根據上面的實訓內容，可以發現對實訓室的功能要求也有所增加，不是單單的有幾臺舊電腦供學生拆裝就能滿足學生的這些實訓要求，實訓室的改革也勢在必行，下面我也來談談我對實訓室的一些設置。
1）硬件維護實訓室的配置
硬件維護實訓室的主要作用是讓學生讓練習計算機硬件的拆裝與維護。在教學中我們發現由于學生在之前并沒有接觸硬件拆裝等方面的操作，因此在實踐過程中，計算機的損壞是相當嚴重的，一個組裝實訓室建立以后，經過一個學期的使用，甚至在更短的時間，大部分計算機已經不能通過開機自檢。針對這一問題，我們試著將這個實訓室的計算機分為兩部分。一部分是已經不能通過開機自檢的計算機，這部分計算機用于初次練習計算機拆裝的學生使用，讓學生在這部分計算機上能熟練掌握硬件的拆裝。另一部分是能通過自檢的計算機，學生只有能在第一部分計算機上熟練操作了，才能到這部分計算機上練習，學生在安裝完成后，計算機能通過開機自檢，如不能通過開機自檢，則要學生分析原因，并解決計算機故障。當然這樣的實訓室的計算機很多都可以使用學校機房淘汰的計算機，甚至有些已經壞了的，因為這些壞的機器可以供學生拆裝，還可以用來嘗試故障分析，所以這樣的實訓室在經費上并不需要花費很多。
2）軟件維護實訓室的配置
軟件維護實訓室的作用主要有三個。第一，計算機網上模擬選購；第二，計算機操作系統的安裝和維護；第三，計算機硬件故障的模擬及給出解決方案。
整個實訓室要求能連接互聯網，以便讓學生在學習硬件和配置計算機時能在網上進行模擬選配，現在有很多網站是提高實時的硬件信息的，學生通過網絡可以獲得最新的硬件動態。
同時在軟件維護實訓室中，每臺計算機上安裝了操作系統模擬安裝軟件和計算機故障模擬軟件。操作系統模擬安裝軟件讓學生模擬安裝操作系統，掌握操作系統的安裝；計算機故障模擬軟件提供了多種故障產生的現象，讓學生了解故障產生的現狀，提出解決方案，并在軟件中提供了解決故障的參考方案。
互聯網是一個學習和掌握計算機知識的工具。因為現在計算機的發展實在快，書本的知識都比較陳舊，我們要讓學生掌握最新的計算機相關知識，網絡是個最便捷的平臺。如果學校有條件的話可以專門提供一個供計算機組裝課程學習的機房，裝上相應的學習軟件。當然，一般也可以和平時的公共機房結合使用的，只要安裝需要的軟件即可。這個看具體需要。
3）綜合實訓室配置
何為綜合實訓室，其實我之所以需要這綜合實訓室，主要為了和之前的做區分，為了突出它的重要性，它主要作用是訓練學生的整體能力。也就是適應我前面分析的實訓7。我們知道職業學校的學生，最重要的是要掌握技能，為就業服務。經過對蘇州此專業人才的需求調研，發現計算機銷售，是此專業中職類學生不錯的選擇。那么在實訓方面除了鍛煉他們扎實的基本功之外，還特別要訓練他們如何運用自己的專業知識來提高自己的銷售能力，為就業提高競爭力。這一綜合實訓室，里面布置類似于電腦銷售專柜，有品牌整機，也有各種零散的硬件。在這樣的環境下，學生可以進行角色扮演，身臨其境，更容易掌握技能。
在當今信息時代，計算機已廣泛用于各行各業，因此懂得計算機的組裝、操作及日常維護顯得越來越重要，《計算機組裝與維護》這門課程勢必要得到學生的喜歡和重視，為了完善這門課程，使這門課程取得更好的教學效果，我們需要在教學過程中不斷總結經驗。計算機本身的發展非常的迅速，書本上的知識總是滯后，這給我們教師的教學也帶來很多不便，這就需要我們通過各種方法，利用各種資源，使之成為我們教學的工具。以上，是我在多年的計算機教學過程中，給出的一點關于實訓內容及實訓室方面的建議，可能還有很多不完善之處，希望大家一起來探討。
參考文獻：
[1] 劉恒.計算機組裝與維護實訓[M].北京：人民郵電出版社，2006.
關鍵詞：微機組裝；教學；虛擬仿真
中圖分類號：G712 文獻標志碼：A 文章編號：1673-9094-（2016）07C-0019-03
《微機組裝與維護》是中高等職業教育計算機相關專業必修的一門專業平臺課程，是理論和實踐相結合的核心課程，其任務是培養學生計算機裝配調試、系統維護、檢測維修等職業能力。
一、實訓教學中面臨的問題
當前大多數職業院校的微機組裝與維護實訓室的實訓項目都包括硬件拆裝和軟件維護兩大部分。
1.對于硬件拆裝部分，筆者所在院校是以提供40臺其他機房淘汰計算機形式進行的，而硬件更新換代的速度是很快的，造成學生學不到最新硬件拆裝知識。
2.對于軟件維護部分，效率更是問題。軟件維護主要包括BIOS設置、硬盤分區、操作系統及應用軟件的安裝和使用以及軟故障類的排除。如果硬件都不能保證正常的啟動，那么軟件維護更是無從談起。如果硬件配置太低，造成實驗時間過長，效率降低。
二、基于虛擬仿真的教學應用
（一）虛擬仿真系統設計
1.教師或管理員登錄顯示功能模塊，設計圖1所示。
課程教學資源應包含教學、實訓、考核、備課、授課、學習功能，其中教學模塊、實訓模塊、考核模塊在教師賬號下都包含教學模式和管理模式，教師可在管理模式下自由創建、上傳、編輯自己所需要的教學資源，在教學模式下只可以進行瀏覽學習教學資源。教師或學生在“我的空間”進行作業、成績、課程表管理、交流中心、個人信息設置等；教師可以在“授課中心”進行備課、授課等。
“教學”功能主要進行理論知識的演示；“實訓”功能主要進行實踐操作；教師可以在“考核”功能設置考試審核評分等，學生在此可進行考試考核。
2.學生登錄則不顯示管理模式和授課中心，學生登錄“我的空間”時則不顯示管理類模塊，只顯示個人課程相關內容。
（二）教學內容設計
以“項目引領、任務驅動”的模式建設基于工作實踐的教學，堅持“理論和實踐一體化”的理念，以學生自我學習為主體，注重職業實踐能力的培養。結合本課程的特點，堅持“以行動為導向”的原則，讓學生在完成任務的過程中掌握理論知識和操作規范，著眼于學生職業規劃和從業能力的培養，引領職業教育一體化課程教學改革。教學內容設計如表1所示。
三、虛擬仿真在實訓教學中的優勢總結
《微機組裝與維護》課程以實踐為主體，理論和實踐相結合，但在課程實踐操作過程中，不可避免的出現各種問題。基于3D圖形實時渲染技術，從教學的角度使用虛擬仿真應用開發一款專用于微機組裝與維護教學的軟件，從而降低硬件投入以及損壞，還可達到理論實踐一體化教學的目的，解決了傳統教學所不能避免的許多問題。虛擬仿真技術優勢如下：
（一）逼真的操作體驗感
通過3D技術不僅可以模擬出各種較新計算機硬件模型，還可以360度觀察硬件，并可模擬出交互的硬件操作方法及所需的各種材料工具，在關鍵步驟用文字給學生提示。利用VR技術設計的逼真3D虛擬環境，使學生置身于模擬的學習環境中，體驗現實實訓不易觀察到的部件結構，以及重要部件難以展現的工作原理。
（二）人機交互
虛擬仿真實訓平臺的人機交互界面可以激發學生的學習興趣，提高實踐能力。平臺具有能夠對硬件進行90%以上相似度的建模，讓虛擬設備能像物理設備一樣展現操作；并利用聲光電等技術能夠讓虛擬設備像真實設備一樣呈現各種在現實使用過程中可能出現的故障現象，并模擬排除出現的故障等。
（三）增強教學效果
平臺支持用戶通過計算機網絡遠程登錄，支持多人同時在線學習，不受時間、空間的限制。能夠隨時上機操作實踐，與傳統的實驗室實體操作硬件相比，既方便了培訓時間的安排，又提高了學習效率，還降低了對計算機硬件的損耗。
（四）解決常見難題
在虛擬仿真練習中，學生可全方位掌握計算機硬件的工作原理、拆裝、測試、故障排除等。同時解決了實踐中的一些常見難題，如看不見（比如內部結構不能拆卸查看）、摸不著（比如硬盤內部故障卻無法打開查看）、動不了（一般不會讓學生拆裝操作最新技術的計算機硬件設備）和難再現（一些故障事故及小概率事件難以在教學中再現）等。
（五）演示及考核
在傳統教學中教師演示很困難，造成學生無法看到操作流程。虛擬仿真的演示環節可放大供學生全方位旋轉觀看。還可以節省時間提高效率。在實物微機組裝考核中，教師對學生的一些不規范操作很難做到同時全程監控，虛擬仿真系統則可以記錄并評判每一步操作，做到由傳統的“結果評價”轉為“過程評價”。
虛擬仿真實訓平臺提供可行節約的解決方案，充分體現現實和虛擬優勢互補的原則，創建的可視、互動的學習環境，學生可在虛擬情境中學習，達到與物理操作一致的目的。除了以上優勢，虛擬仿真還有操作安全、模擬硬件容易升級、教學環境容易恢復等優勢。
四、結束語
使用VR技術對微機組裝與維護進行虛擬仿真實訓平臺的設計與實現，促進了該課程教學方法、形式及觀念的變革。仿真系統把傳統教學難以展現的內容直觀地展現出來，提供良好的實訓環境，提高了學生的學習效率以及積極性，提升了教學質量，具有重要實踐意義。
關鍵詞：高職考；汽修專業；教學；實踐
中圖分類號：G632 文獻標識碼：B 文章編號：1002-7661（2015）02-008-03
一、問題提出
高三11汽修班級是由11汽修1班和11汽車營銷班兩個班經過分流考刷選之后合并而成的，其中女生8名，男生34名。由于是由兩個班合并而成的，同學之間相互還不認識，相互不夠信任，且原汽車營銷班的同學汽修專業思想不牢固，對汽修的高考定位模糊，從而缺乏學習激情，所以在班里，個別同學經常會發生上課睡覺、遲到，男女生小矛盾等現象。從分流考的成績看，汽車專業課的基礎薄弱，尤其是原汽車營銷班，汽車發動機拆裝技能更是薄弱點。
2014年的我校高職考狀元章貴民同學，在高二結束的分流考中，語文100分，數學108分，英語87分，專業課189分，總分484分，第一名成績考入高三汽修復習班，盡管是第一名成績，但是汽修專業課的分數不是很理想，原任課老師對該同學的評價是聰明，貪玩。暑假補課期間也表現出這些問題，除了完成老師布置好的作業之外，該同學沒事可干，總是會和其他同學打籃球，而且經常忘記作息時間，造成上課遲到問題發生。
鑒于以上班級問題現狀和班級第一名同學存在的缺陷，我進行了以下的班級管理和專業課程教學的實踐與探究。
二、習慣的養成與信心的樹立
1、班級管理
高三學生本是應該在生活和學習方面比較成熟，自覺，有目標，但我們高三11汽修班級由于是兩個班級合并而成的，存在了上述很多問題，針對上述問題，在班級管理上做了以下的嘗試與努力：
（1）宣傳優秀畢業生，樹立專業信心
我在組班之初，就利用班團課和晚自修時間，介紹我們學校的優秀成功畢業生的事跡，如02級汽修班學生馮裕峰，于2005年考入杭州職業技術學院，2008年起先后在杭州古田汽車有限公司，富陽大眾特約維修站工作，2010年進入富陽廣成汽車有限公司，現擔任保險理賠主管，月薪近萬元，還有富陽歐萊卡汽車車漆面專家店創辦人余其偉等，總結他們走過的路，讓學生明白我們這個專業的前景，使學生對此專業樹立信心。
（2）請以往的高考畢業生來班級，作高考復習的經驗交流
我請10屆高考畢業班的第一名夏正煒同學到班級里進行經驗交流：如每天堅持寫英語作文的方法來提高英語成績，熄燈后回憶發動機拆裝流程和要點來掌握技能，利用錯題集學習等方法，同時也讓該同學介紹和老師相處的方法，讓學生明白高三學習生活雖然是很艱苦的，但只要方法得當是很有收獲的，同時也是非常快樂的，從而消除學生對高三生活的恐慌心理，以輕松心態投入學習中。
（3）宣傳大學生活和大學校園環境
我經常在班里宣傳大學生活，并且以照片或視頻的形式展示大學校園風景、教學、學習、生活等，通過這種方式，鼓勵學生對大學生活有一種向往和美好的憧憬。
（4）推介班級任課教師
在學校分配、確定好我們班任課老師之后，我就主動與任課老師取得聯系，告知任課老師本班學生情況，并收集好每位任課老師相關簡歷及以往教學科研方面的成績，在班團課上展出，讓全班學生知道，我們班級的任課老師是相當有實力，而且曾經帶出過很多優秀畢業生，同時也讓學生明白只要我們好好學，我們的任課老師是可以把我們教好的。
（5）抓好早早讀管理
早早讀是我校管理的一大特色。學生早自修之前還有一個早自修，我們稱為早早讀，時間為早上6點至6點40分，目的是培養學生早起大聲讀書的好習慣，早早讀由于早起，學生還沒完全睡醒，如果沒有壓力，早早讀效果不會理想；為此做了以下工作
在星期天晚上，就布置好本周早早讀內容，星期五早自修檢查規定的早讀內容。要求早早讀時候，6點至6點20分，大家坐在位置上讀和背，有學生前面領讀。6點20至6點40，全班起立，站在自己座位上讀和背。由于早早讀的組織形式多樣，而且每周都有不同閱讀任務，從而讓學生克服打瞌睡發呆聊天無效閱讀現象。
（6）確定有狀元潛力人員，并個別交談
前兩次月考成績都是排班級前五名的有3位同學，從我班主任的層面找他們個別談話，告訴他們很有可能高職考會成為浙江省第一名。學校和專業部領導也會找這3位同學傳達同樣的意思。這樣做的目的，主要就是為了讓這3為同學知道，班主任，學校都對他們有信心，同時也要讓他們感覺到狀元的競爭是很激烈的，不要放松自己。
（7）制訂詳細方便執行的班級考核制度（見附表一）
我組班之后，制訂了班級詳細、方便執行的考核制度，以寢室為單位，對學生行為習慣學習成績進行考核，每個禮拜一匯總，考核第一名獎勵，最后一名星期五留下搞衛生。班規（見附表一）
2、專業思想教育
我經常帶領學生參觀實訓工場，介紹我們學校的汽修設施設備，帶領學生參觀我校實訓基地基地：金峰汽修廠，并介紹汽車保險、汽車理賠、汽車業務接待、汽車銷售等相關工作崗位的情況，讓學生知曉做這些崗位的敲門磚是大專以上，如果只是職高畢業，那么很多的人是從事車間里的汽車修理工作，不像大學汽車相關專業畢業生那樣有很大的選擇余地，這樣做目的是使學生更加堅定考大學的志向。
同時為了開展專業思想教育，我也向學生介紹說明高校的招生情況，告訴他們去年高校招生只有專科院校，沒有本科院校的招生；但是我們這一屆有好幾所高校（如浙江師范大學，浙江科技學院等本科院校）準備招生本科，使大家更加堅定考大學沖本科的信念。
三、專業知識的教與學
1、理論課教學
汽修高考專業課考試分為理論（150分）和實訓（150分）。理論包含汽車機械基礎（60分），汽車維修技能（15分），汽車概論（15分），汽車電工電子（45分），汽車結構與拆裝（15分），而實訓則是發動機拆裝內容。
本人負責汽車電工電子和汽車結構與拆裝的教學。由于汽車電工電子是一門比較抽象的課程，而且我們的課本比較多的利用了項目教學法，但是項目教學法必須要有一定的理論知識才能完成，故對此門課我是這樣教的。
（1）教學計劃
由于汽車專業理論課考試是在3月份進行的，所以理論課的教學是非常緊張的。初步打算在考試之前有兩輪復習，第一輪重基礎（在12月完成），第二輪查漏補缺（準備在2月底完成），若時間有多，則再復習重點知識。
（2）對教材稍作處理，把有項目教學的放在后面，把純理論知識放在前面，如汽車電工電子里的歐姆定律，燈光基本電路連接，燈光基本串并聯電路連接特性等放在前面上，萬用表的使用，電路檢測放在后面教學。
（3）采用項目教學法
以學生為中心、自主性學習為主，讓學生自己收集信息、制定計劃、作出決策、實施計劃、反饋控制、評估成果。教師在學習過程中只是一個組織者，咨詢者和伙伴。如汽車電工電子里線路焊接，讓學生自己制作汽車維修用試燈，具體過程如下：
展示出已經做好的汽車維修用試燈以及介紹一般的制作過程讓學生小組討論制作方法和選用材料限時制作試燈老師點評學生改進布置作業。通過這2節課讓學生能夠正確使用焊接工具，能夠正確選取導線，并能制作汽車試燈。
（4）對概念性和純理論知識的學習
到了高三注重知識掌握的實效性，給學生分成小組，4人一小組，選一小組長，然后把上課的時候要記要背的給學生劃出，讓學生到小組長那里去背誦，第二天上課抽查。如汽車結構與拆裝考綱要求并不高，主要是以識記，了解為主，所以采用此法比較實用高效。
（5）作業的布置
汽車電工電子考綱內容不多，總共14項，但是考綱每條內容對知識的要求都很高，基本都是掌握，理解層次，故電工電子的教學除了在課上講解以外，課后對知識點會布置相應的作業，第二天上課，再講解作業，通過這種講后練，練再講的重復練與講方式，讓學生對知識點有更深入熟練的掌握與理解
（6）模擬卷的練習與講評
第一輪復習完成后，給學生做了一些高考的模擬卷，針對模擬卷上反應出的問題，找學生的薄弱環節，給學生及時補上，學生自己則是準備一個錯題本，把自己錯的題目和相關知識點都紀錄在錯題本上，到最后，大部分同學都發現，自己錯題集上級的題目越來越少了，說明大家進步了。
通過以上教學方法和實踐，最后階段，學生基本上，參加考試能做到胸有成竹，文思泉涌。高考狀元章貴民同學的理論考試133分，位居全班專業理論考試第二名。
2、技能訓練指導
高考技能考試是發動機拆裝，滿分為150分， 對于該實訓課，原汽車運用與維修班級的基礎明顯好于原汽車營銷班，為了讓學生能盡快的獲得技能，提高訓練興趣，我實施如下方法：
（1）教學計劃
本實訓課是在5月底考試，時間不充足，所以制定計劃：第一輪以教師示范，教師講解為主，學生在自己的工位練習，熟記每個零部件名稱，掌握拆裝要領和流程。規定12月底完成老師要求內容。第二輪以問題的查漏補缺為主，幫助學生在最短的時間內，用最簡單的方法完成實訓項目，規定來年2月底完成。第三輪，以學生自己練為主，提高熟練度。
（2）第一輪復習
每組4位同學，規定由2位同學為原汽修班和2位同學為原汽車營銷班，安排每一小組里，有一位同學技能操作比其他3位特別強一點。在第一輪的復習中，主要還是以四位一體（四位：指的是有主拆手，紀錄員，工具傳遞員，零件擺放員四個位置）的方法去執行，老師示范一步，講解一步，學生操作一步。第一輪復習中注重規范，不求速度，讓學生打好基礎。
3、第二輪復習
由于有第一輪奠定的基礎，學生已基本能拆裝發動機，但是很多同學對有些要點還沒有特別領會和掌握，為了解決問題，在第二輪復習的時候，每講一個項目，我就找一位同學拆裝發動機，在操作的過程中老師講解強調容易出錯的地方，對操作過程有問題的，也可以提出來，大家一起討論解決問題，然后，再針對講過的地方，大家再進行重復練習。
（4）第三輪復習
在第一輪復習和第二輪復習時，學生已掌握發動機拆裝流程和要點，剩下就是速度和熟練程度，提高學生熟練度，除了課上的練習以外，到第二學期開學，我們每天利用中午的休息時間和晚自修的時間，輪流進行限時練習。
（5）心理素質的鍛煉
發動機拆裝在考試的時候是一位考官面對一位考生，對考生的心理素質要求比較高，為了提高學生的考場心理素質，我作了如下嘗試：挑10位同學到外校進行技能拉練，增長見識，鍛煉心理承受能力，同時了解外校的教學實力。組織學校8位汽修老師當考官，進行模擬高考測驗，適應高考情境，提高每位同學的心理承受能力。考試之前，提前熟悉考試場地，讓學生做到心中有數，考試時不慌不忙。
在最后高考中，我班發動機拆裝技能考的平均分為148分，而章貴民則是穩穩當當地得到了滿分150分好成績。我很欣慰。
四、制定百日沖刺計劃
高三學習非常緊張，為了實現自己較高的人生理想，很多學生恨不得一天變成兩天用。因此很多同學白天不舍得休息，晚上還在寢室點燈熬到很遲。而這樣，往往會造成白天精力疲憊，效率反而更加低下，甚至影響身體健康。而健康科學的方法卻可以一天產生兩天的效益，科學的方法是會拼搏、會快樂、會計劃、會反思、會限時。我們在高考還有百日的時候，給學生制定了一個高考百日沖刺學習計劃表，該計劃表主要包括學生今年高考總目標、激勵自己的話、一周目標及反思與當天目標及反思四項內容。
高三學生要學會拼搏一天，快樂一天，善于調整自己的心態，除四項內容之外，計劃表中增加有拼搏指數、快樂指數。同學們可以根據自己每天有沒有拼搏，有沒有快樂的心態填寫拼搏指數和快樂指數，以便及時調整自己的心態。
高考是在有限的時間完成固定的考試內容，內容多，時間緊，要考出高的分數，不僅需要系統的知識，而且要有快的解題速度和高的答題準確率，故本計劃表還有作業情況、限時作業、作業訂正項目，學生可根據當天的情況如實填寫，以便及時調整。
在此表格最后，附上往屆考生寫的高考指導和激勵文章，從而激勵我班學生。
以下是我班高考狀元章貴民的百日沖刺計劃摘錄：
五、總結語
在今年高考中，我班最低分超過上線分數82分的成績上線，我班有18位同學被浙江師范大學和寧波工程學院本科院校錄取，章貴民則是摘得全省汽修專業考生高考狀元。能夠取得這么好的成績，我想離不開班級管理的逐步穩定，有效的管理措施，專業知識努力地教與學，學生的刻苦努力，尤其是在最后一百天的學生沖刺，給學生制定的百日沖刺計劃表，讓學生有計劃，有落實，有效率，在最后關頭，學習效益做到最大化。
但是也有很多不足之處，如對汽車結構與拆裝考綱范圍廣，內容多，沒有很好的把握時間，與其他專業課任課老師的配合不夠及時到位，在以后的管理和教學中，我要努力改正，爭取更大進步
參考文獻
[1] 趙志群.職業教育與培訓學習新概念[M].科學出版社，2003，6
[2] 石偉平.職業技術教育發展與變革的比較研究[M].上海：華東師范大學，2001，4.
[3] 石偉平、徐國慶.職業教育課程開發技術[M]，上海：上海教育出版社，2006，1.
[4] 苗h.研究性學習在高師程序設計基礎課中的應用研究.浙江師范大學；2006年
關鍵詞：汽車底盤；課程改革；理實一體化教學；項目式教學
中圖分類號：G712文獻標識碼：A
為了進一步推進教育教學改革，深化教學研究，提高人才培養質量，筆者積極開展課程教學模式研究與實踐，加快提高課程教學質量工程的建設步伐。“汽車底盤構造與維修”課程建設充分體現高職教育理念，緊扣汽車檢測與維修技術專業改革方向，體現了職業性、實踐性與開放性的要求。
“汽車底盤構造與維修”是汽車檢測與維修技術專業的技能平臺中的核心課程之一，其功能是培養生產一線從事汽車底盤各系統、總成及部件的檢測維修、檢測設備的使用、汽車底盤維護保養的高技能、應用型專門人才。傳統的“汽車底盤構造與維修”教學模式造成理論和實踐的相互隔離，課堂氣氛沉悶，制約著學生應用能力與崗位實習能力的培養。課程改革志在培養學生的應用能力及崗位實踐能力，打破傳統，構建“以能力為本位，以職業實踐為主體，以項目課程為主線的模塊化”專業課程體系。通過理實一體化項目式教學活動，使學生更容易掌握汽車底盤的理論基本知識，系統掌握汽車底盤各系統總成的名稱、基本結構、功能與基本工作原理；結合實訓項目進行訓練，學會汽車底盤維護、總成拆卸、零件分解、檢修、組裝與調試，熟練掌握各系統、總成及部件的常見故障、檢測與維修等操作技能。
1.實訓基地建設
（1）校內實訓基地建設。校內實訓基地直接用于課堂教學，2011年我們建設了底盤理實一體化教室，為理實一體化項目教學改革奠定了物質基礎。我們將多媒體教學設備、課桌與轎車底盤、微型客車底盤、離合器、手動變速器、自動變速器、萬向傳動裝置、驅動橋、轉向器、組合維修工具等結合為一體，在這個有機統一的教室中進行理實一體化教學。
（2）校外實訓基地建設。校外實訓基地主要用于生產性實習，進行工學交替。由于校內實訓基地只能提供有限的車型和模擬故障，因此必須建立長期、穩固、有效的校外實訓基地，保證學生所學即為社會所需。2012年我們與浙江眾泰汽車集團簽定了合作協議，三年來每屆汽車專業的2個工學班都在企業進行為期一年的汽車底盤生產頂崗實習。
2.“雙師型”教師隊伍建設
將“雙師型”教師隊伍建設作為理實一體化教學的突破口，新進教師必須先在校內汽車實訓基地頂崗實習一年，期滿經技能考核合格后方能走上講臺。目前汽車維修專業7名教師中4人獲得汽車維修技師證書，3人獲得汽車維修高級工證書，5名教師成為揚州市職業技能鑒定所汽車維修高級或中級考評員。
3.教學的基本方法多樣化建設
在理實一體化教學進程中，以項目為主線，向學生明示教學目標，明確教學內容，引導學生進行學習及訓練。課程共分為“四個項目”“十七個任務”來完成。 例如，“四個項目”是：①汽車傳動系的拆裝與維修；②汽車行駛系的拆裝與維修；③汽車轉向系的拆裝與維修；④汽車制動系的拆裝與維修。
對于不同教學內容，我們在教學方法上，靈活運用講授法、演示法和練習法等基本方法。
（1）講授法。在課堂上將項目展開后，一邊是教學PPT的展示，一邊就是所講內容的實物，通過講解相關內容及實物演示操作，總結并引出相關概念、原理。根據職業能力的需要，有重點、有系統地傳授知識，使學生在較短的時間內完成系統知識的構建。
（2）演示法。在理實一體化教學進程中，教師通過示范性操作，使學生獲得具體、清晰、生動、形象的感性知識，加深學生對書本知識的理解，幫助學生形成正確的概念，掌握正確的操作技能。
（3）案例分析法。教師根據教學目標內容的需要，在教學中采用汽車底盤維修中實際的典型故障案例進行分析。通過學生獨立思考、集體協作，組織學生進行系統的學習和研究，從而提高學生的識別能力、分析能力，促進了理論與實踐的進一步結合。
（4）練習法。在教師的指導下進行該項目的操作練習，通過操作練習對理論知識進行驗證。練習時強調操作規程、操作安全，教師認真巡回指導，加強監督。對每名學生的操作次數、操作速度和操作質量都做記錄，以提高學生的練習效果。
（5）分層遞進的教學法。在變速器教學中，先學習桑塔納2000型轎車二軸四擋手動變速器，再學習東風EQ1092型三軸五擋汽車變速器，最后學習難度較高的自動變速器。三個層次之間采用層層過關形式，即由淺入深，由易到難，只有完成第一層次的學習，才能進入下一層次學習，否則只能停留在原地。
4.理實一體化項目教學內容和時間的安排
在理實一體化項目教學內容上，理與實交替進行，相互貫通。底盤理論基礎知識與底盤系統總成實物認知，相互對應與結合，一邊講解理論基礎知識，一邊展示底盤系統總成和零件實物。學生學習時直接面對底盤系統總成和零件實物，不再需要想象，也不再枯燥無味，提高了學生學習的興趣，底盤系統總成實物教學方法促進了學生對理論基礎知識的理解與消化吸收。理論知識與根據汽車維修企業底盤總成檢測維修所需的實踐技能訓練相互融合，所學理論可直接用來指導實踐。
在理實一體化教學中理實學習是一體的，在一個教學任務（如2個課時）中，其中理論基礎教學占40%，教師示范占15%， 學生實際操作占40%，總結、評價占5%左右。為了強化技能，我們還設計了一整周的底盤總成件的拆裝，通過一周的實訓進一步消化和鞏固相關理論知識。在項目引導下，將汽車底盤的專業理論教學融入實習、實訓教學之中，整周實訓由理實兩位老師搭檔共同指導，學生在完成實訓的同時還需要完成對應的理論知識的相關作業，使理論、實踐融于一體。
5.“汽車底盤構造與維修”信息化教學的建設
為了進一步豐富課程理實一體化項目教學內容，“汽車底盤構造與維修”課程教學正向教學過程信息化邁進。本課程的課程標準、授課計劃、課程教案、課件PPT、教學視頻、案例與習題、學習指南、實訓項目與實訓指導、試題庫、教學參考資料全部上傳到“世界大學城”教育云平臺，并借助“世界大學城”教育云平臺，將該平臺空間中其他學校的優秀教學資源引入到我們的教學中，以提升我們的“汽車底盤構造與維修”課程教學水平。
總之，在“汽車底盤構造與維修”課程理實一體化項目式教學過程中，教師還要不斷地勤于思考，從中發現問題；要不斷地總結，并在實際教學過程中加以改進。只有這樣，才能豐富理實一體化項目式教學的內涵，提高教學質量，使學生提高專業技術、理論知識和強化技能，使之適應企業生產的要求，培養學生的職業素質，使學生畢業后能很快適應工作需要，成為國家合格的藍領人才。
參考文獻：
[1]張寶生.汽車底盤構造與維修[M].北京：冶金工業出版社，2014.
【關鍵詞】課程；一體化教學模式；實踐
內燃機構造與維護是農業機械應用技術專業的一門專業核心課，該課程主要講述了內燃機的結構與工作原理，并涵蓋了基本的零部件結構及保養、檢測、維修等基礎知識。原來的教學設計是先講結構與原理，再進行檢測與維護，其結果是由于理論與實踐分離導至學生學習的知識掌握不牢固，綜合分析問題的能力較差，如何提高教育教學質量？只有進行教學改革，變原理實分離的教學模式為一體化模，通過將基礎知識融入到實訓項目中，通過不同項目的完成來達到提高教學質量的目的。
一、一體化教學的內涵
顧名思義，一體化教學即將傳統的理論教學與實踐訓練結合起來的教學形式，但它不是簡單的1+1結合形式，而是要實現深層次的融合。首先一體化課程的教學形式是以項目導向、任務驅動的方式，實訓項目與真實的生產過程相結合；其次在教學過程中采用“一專一兼”的雙師型結構，滿足理論學習和實踐技能的掌握；在整體教學過程中，理論融入實踐中的學習削除了空間分隔，同時教學中采用多媒體展示和具體實踐操作相結合，創建立體化教學空間。寓教于樂，有利于學生想象力、創新能力和創新精神的培養。
1.一體化教學實現了職業能力培養與崗位能力對接
在以服務為宗旨、以就業為導向的高職教育理念的引領下，人才培養方案的制定是通過市場調研、專業指導委員會、實踐專家座談會對對職業崗位進行典型任務分析后將其轉化為職業能力，構成課程體系，課程是職業能力的重要組成部分，通過課程的學習培養學生的職業能力，因此課程教學內容應與典型工作任務相對應，而一體化教學模式實訓項目正是與工作任務相對應，經過實訓項目的操作過程培訓，提高了學生的職業能力，實現與崗位能力的對接。
2.一體化教學有助于理論知識的學習與掌握
在傳統課程教學中，一般是先學理論知識，再進行實驗性驗證或專業技能訓練。學生在學習專業理論知識時，由于缺乏對知識的感性認識，對專業知識只能采用“死記硬背”。由于理論教學與實踐教學相分離，不能激發學生學習的積極性，結果是越學越乏味，逐漸失去了專業學習的興趣與信心，嚴重影響教學質量的提高。而一體化教學過程是學生在實際操作中教師先講解基本結構、原理，學生再分析、歸納、總結出基本的知識點。并在完成實際操作過程中對結構、原理、零部件檢修有了更深層次的認識，便于理論知識的掌握。另通過這種理論知識與實作訓練的融合，消除了因為先理論后實操出現的時間間隔而導致先學的理論被遺忘的現象，還可以通過理論的學習來輔助實際操作教學，便于技能的掌握。
3.一體化教學有助于綜合素質的培養
在課程教學過程中除注重學生的職業技能訓練外，還融入素質教育，通過以小組的形式完成項目，培養學生的團結協作、與人溝通的能力，通過采用“一專一兼”的雙師型教師授課形式，將職業素質要求引入課堂教學，教師的一言一行去影響和帶動學生，培養學會認真的工作態度、精益求益的工作作風、吃苦耐勞的精神，同時在操作的過程中不斷的出現新問題，學生通過分析、研究找出解決方法。學生在教學過程中學會了分析問題和解決問題，培養了學生思維能力。
總之，一體化教學，充分利用模擬真實的工作環境，結合實際生產問題，靈活調整實施方法，最大限度地培養學生觀察能力、思維能力和動手能力。
二、一體化教學在內燃機構造與維護課程中的實踐
1.教學目標
通過以工作任務導向以及典型農用發動機各系統檢修項目，使學生掌握農用發動機的基本結構和工作原理，掌握農用發動機零件總成，通過零件的拆裝、檢查、修理，熟悉和掌握農用發動機修理中的常用技能，在生產實際中能夠將理論知識與實踐技能有機結合，會分析問題和解決問題，同時具有職業道德和職業素養，自主學習新知識、新技術的自學能力，為適應社會發展需要，提高走向社會的職業競爭能力。
2.課程設計理念與思路
（1）注重實踐技能培養
本著理論為實踐服務，遵循“必需、夠用”的原則，課程標準的制定與行業標準相融合，加強實訓，增加實訓項目和課時分配，實訓占總學時的60%以上。在教學過程中知識目標、能力目標、素質目標相融合，在實踐技能訓練的同時培養學生職業道德和職業素養。
（2）采取“教、學、做”一體化的教學模式
內燃機構造與維護是專業核心課程，具有較強的實踐性，如果完全靠講授的方式來教學，效果肯定不理想，只有通過實施“教、學、做一體化教學”才能利于知識體系的掌握和理解。既有教師的講授，示范操作，又有學生的實際訓練，加上教師的現場隨時指導、糾正，這種講練結合、現場操作的授課方式，充分發揮學生的主觀能動性，調動了學生的學習興趣，便于教學目標的實現。例如，在講解發動機的總體結構時，將學生帶去實訓室，讓學生在拆裝發動機的過程中掌握發動機的組成，大致地了解發動機的基本結構，學生對發動機有了感性的認識后，便于工作原理的學習，避免產生厭學心理。
（3）按照學生的認知規律安排教學過程
按照學生認識規律，采用由淺入深，先易后難完成教學過程。如發動機燃油供給系統，按認知規律先學化油器式燃油供給系統，再學噴油泵式燃油供給系統，最后學電噴式燃油供給系統；按照由理論（整體認識）到實踐（零部件結構拆裝）再到理論（整體分析）再實踐（綜合維修技能訓練）的順序完成教學。
3.教學內容的重構
打破傳統的先結構、原理，再實作的教學內容安排，將零部件結構、工作原理放到拆裝過程中去完成，教學內容以兩大機構、五大系統為載體進行設計，根據真實的工作任務和職業能力要求采用項目引領，任務驅動的方式教學。如子項目配氣機構故障診斷與排除中分為任務1配氣機構的拆裝，通過拆裝過程學習配氣機構的組成、零件結構和工作原理，在拆的過程中通過分析總結出①配氣機構的功用―進氣充分、排氣干凈；②根據零件在工作過程由于受高溫高壓氣體的沖擊和腐蝕，分析出易使氣門桿產生彎曲和磨損，因此要對氣門桿進行彎曲檢測和磨損量檢測。從任務1中又引出任務2重要零部件檢測。總之，經過課程內容的重組，將理論知識融入到實際的工作任務中，在做的過程中完成學習過程，除達到技能訓練的目的，同時培養了學生學會分析問題和解決問題的能力。
4.采取靈活多樣的教學方法
一體化教學與傳統教學相比，教學手段更靈活多樣，可以是實物教學、多媒體教學、網絡化教學；在教學過程中以學生為主、教師為輔人組織形式，實現“教與“學”的有機統一。學生的實際操作是掌握原理和技能的紐帶。教師在教學過程中要充分利用多媒體技術，將復雜的機械結構和相互配合運動關系具體化，便于學生理解和掌握，提高了教學的效率。教師直接指導學生實操，在驗證了機器構件的工作原理時也掌握零部件拆、裝技能。教師從“單一型”向“雙師”素質或“一專一兼”雙師型轉變，學生也從“被動接受型”向“主動思考實踐型”轉變。一體化教學既是專業技能實作訓練過程，同時也是一個問題提出和解決的過程。職業技能在循環往復的實訓過程中得到提升，職業素質也在循環往復的實訓過程中養成。
三、結束語
總之，以就業為導向的高職教育體系下，為提高人才培養質量教學過程的優化顯得尤為重要。實現一體化教學就是改變以往的教學觀念，按照一體化教學的新要求進行教學優化設計，從而提高教學的質量。
參考文獻：
[1]李香桂.《汽車發動機構造與維修》課程的改革方案[J].課外閱讀，2010，8.
[2]梁建玲.一體化教學在汽車發動機構造與維修課程中的實踐[J].中國教育技術裝備，2010（33）.
一、一體化教學的社會背景
近年來，高職高專教育在全國方興未艾、蓬勃發展。社會需求的變化、招生規模的擴大及生源質量的改變，都在客觀上對教學提出了更高要求。傳統的教學觀念和模式已難以適應現代職業技術教育的發展，也難以滿足現代社會對技能型人才的需求，為此，許多高職高專學校從社會需求出發，嘗試進行一體化教學模式的探索。在這種大的背景下，按照相關課程改革的要求，汽車檢測與維修專業的主要專業課程也進行了一體化教學的嘗試，經過多年一體化教學模式的探索實踐，取得了豐富的經驗，加深了對一體化教學模式的認識。
從高職高專的生源特點來說，這些學生由于以往的基礎比較薄弱，高深的理論埋沒了他們的學習興趣和信心，而在實訓中表現出他們的技能使他們找到了自尊和快樂。他們喜歡這樣的學習環境，喜歡和快樂是他們的動力。因此，構建體現職業教育規律、適合高職學生學習能力和綜合素質發展的課程模式，激發和調動學生學習的積極性，是當前職業教育課程改革背景之一。
二、一體化教學的特點
所謂一體化教學就是理論與實踐的一體化教學，它充分利用現代教育技術，將理論、實驗、實訓等教學內容一體化設置，將講授、聽課及實驗、操作等教學形式一體化實施，將教室、實驗室及實訓場地等教學條件一體化配置，將知識、技能與素質等職業要求一體化訓練，由此形成融知識傳授、能力培養、素質教育于一體的教學模式。
理論與實踐一體化教學，是由師生雙方共同在實訓中心（或專業教室）圍繞工作（實踐）模塊，并進行邊教、邊學、邊做來完成的。這種教學模式改變了傳統的理論教學和實踐相分離的教學形式，突破了實踐是理論的延伸和應用，是理論線性演繹的結果，是理論的附屬品的傳統教育觀念，突出了教學內容和教學方法的應用性、綜合性及實踐性。它集理論傳授、現場觀摩、實踐操作技能訓練為一體，集教師與學生雙向交流、小組討論協作為一體，增強了學習理論的興趣，促進了對理論的理解，提高了學生對實訓的興趣和實際操作能力，增強了今后工作崗位適應能力。
汽車檢測與維修專業是一門應用技術性較強的專業，它既需要一定的理論知識，又需要有熟練的動手能力及運用知識的能力。我們的一體化教學模式，就是根據社會的需要，結合學校的實際情況，遵循國家職業技能的鑒定標準，在真實情景的課堂教學過程中，將理論課與實踐課有機地整合為一體，讓學生在實踐中掌握知識與技能，大大地提高了教學效果。一體化教學實踐證明，學生容易接受新知識，容易掌握技能要領，教學效率得到很大的提高，達到教學改革的預定目標。
三、一體化教學的實施
（一）實行模塊化教學
在教學模塊的安排方面，比如《汽車底盤構造與維修》這門課程，汽車底盤是汽車的重要組成部分，控制著動力的切斷、傳遞、減振、變向、減速、停車等，其中的機械裝置相當復雜，學生普遍感到學習吃力，對底盤各總成的空間位置、傳動關系和工作原理難以形成系統的認識。學生雖對底盤實習較感興趣，但由于基礎不扎實、融合知識的能力差等原因，學習難以深入進行。使用一體化教學后，這些問題基本上得到了解決。以下是我們的一些具體做法：
我們根據汽車底盤的構成，按系統模塊教學。汽車底盤是由傳動系統、行駛系統、轉向系統及制動系統構成的。筆者在教學時，將每個系統看作一個大模塊，系統中的每個總成看作小模塊，學習與訓練時，從每個小模塊開始，逐個進行。這種穩扎穩打、步步為營的教學方法使學生感到學習容易了，學習有了興趣， 對學好汽車底盤有了信心。
以傳動系統為例，包括離合器、變速箱、萬向節、傳動軸、驅動橋、半軸、驅動輪，大模塊中包含7個小模塊。按傳動系統的順序，先講離合器模塊，重點放在原理、功用、結構上，然后分小組進行拆裝實訓，教師進行巡回指導。對能力較差的學生要個別指導，對各組漏裝、錯裝和不符合要求的現象，要記錄下來，集中指導，組織學生討論裝錯的原因，裝錯后給汽車帶來的故障，故障的診斷與排除方法等。討論意見統一后，教師點評，歸類總結。
（二）調整理順具體的教學內容
在教學內容上，我們堅持結構原理是主線，基本結構對比是教學重點的原則。汽車車型頻繁更新，底盤與車型必須匹配。因此，汽車底盤的每個總成都有幾種不同的類型。仍以傳動系統為例，離合器有單片、雙片、膜片、中心彈簧之分；變速箱有兩軸、三軸、手動、自動之分；萬向節有剛性、球叉式和球籠式之分；驅動橋有斷開式、非斷開式、單級和雙級減速之分。教學時要透過現象看本質，掌握典型結構的拆裝調整方法。如對變速箱模塊要重點講二軸、三軸、變速原理、傳動關系，先拆裝二軸變速器，指導學生觀察動力的輸入、輸出線路，掌握輸入軸、輸出軸、中間軸、倒擋軸的位置關系，按正確的拆裝順序先拆軸， 再拆齒輪，最后是整個變速箱的拆裝、調整。在達到規定要求后再進行三軸變速箱的拆裝，通過兩者拆裝的對比，學生對變速箱的基本結構、變速原理、傳動路線就會牢記于心，對齒輪的嚙合關系、各檔位的自鎖、互鎖、倒擋鎖的裝置以及同步環的工作情況也會有正確的理解， 并且能積累不少實踐經驗，提高實際工作能力。
（三）精心組織一體化教學
在具體的教學組織上，通常情況下一體化教學每班人數在20人左右，不能超過25人，配備一名教師，在一個單獨的教室上課，該課室既有理論教學設備也有實訓教學設備。講理論部分時學生統一上課，實訓時將學生分為4 組，每組大約5名學生，每組由一名學生為組長，根據每名學生的特點安排相應的任務，如動手能力強的學生負責實際操作，條理性強的學生負責工具管理，計劃性好的學生制訂計劃，交際能力強的學生負責與老師和同學進行溝通，組長負責總體統籌。實訓時教師的工作尤為重要，既要負責實訓的動手操作，又要結合實物做相應的理論講解，這就給教師進一步提高自身素質提出了更高的要求。
（四）完善其他配套工作和設施
當然，我們也認識到，一體化教學的實施是一項綜合性的教改工程。首先，是編制一體化的教材及教學大綱；其次，是要按照一體化的教學大綱制定相應的教學計劃；再次，教師要按照一體化教學的要求備好教案；最后，是采用科學的教學方法進行一體化教學。這些環節一個都不能少，否則就會影響一體化教學的效果。
同時，對于一體化教學而言，最重要的還是物質保證，比如教學環境、教學場地、教學設備、教學儀器等教學資源都要得到確實有效的保證。因為一體化教學一般都是小班教學，故相對于傳統教學方法，對教學資源的需求更多、更嚴格、種類要求更齊全，一體化課室既要能進行理論教學，也要能進行實踐實訓教學，這也是實施一體化教學的物質基礎。如果教學資源不足，則一體化教學的效果就會大打折扣。
四、一體化教學的效果
經過多年的實踐教學和追蹤，我們感覺到一體化教學對學生來說不僅增加了學習興趣，使學到的知識更加扎實和實用，而且對學生今后的發展也有重要的作用，具體來說主要有以下四點。
1.以職業生涯為目標，為學生的終身職業發展做好準備。
2.以職業能力為基礎，注意在職業情境中培養學生的實踐智慧。
3.以工作結構為框架，體現職業技術教育特色。
根據課程的定位和專業人才培養目標，緊扣當地南通科技投資集團、南通柴油機廠等大中型企業對數控機床裝調與維修等工作崗位要求，按照“行動導向理論”和將工作流程課程化的改革方向制定課程改革思路，確定了本課程設計的職業定位、職業能力和工作過程等三個前提。其中職業能力為基于數控設備裝配與調試、維護維修職業的能力。工作過程為基于數控設備裝配調試、維護維修典型崗位工作任務的課程內容設置。從軟件和硬件兩大方面對課程進行建設。軟件建設方面主要是加強課程小組執教水平和能力建設，通過教學理念培訓、到企業進行技能培訓等方式提高教師隊伍水平，同時讓企業工程技術人員擔任課程實施小組的成員，共同進行課程設計、組織、實施課程教學，聯合開發項目化教材、實訓報告與指導書和課程網站建設等；硬件建設方面主要是進行課程實訓條件建設，包括校內數控機床裝配、調試實訓室建設與完善以及校外實訓基地建設。
二、項目化教學內容的安排
教學內容結合實際崗位需求與國家職業資格標準，以FANUC系統的數控車床和加工中心為對象，以“裝配、調試、檢測、維修”為主線，以技能訓練為中心，以具體的工作任務為載體，采用項目化的方式將五大項目十六項任務有機的統一結合起來。任務的設計依據由簡單到復雜，由單一技能到綜合技能原則。在每項任務中設置了學習目標，任務分析，必備知識，課后思考與任務，知識拓展等環節。編寫了項目化教學教材以及對應的教案、課件、實驗指導書和實訓報告，并進行課程網站建設，提供給學生自主學習與交流互動的平臺
三、項目化教學實施
項目化的整個教學過程中，教師起的作用是資訊的提供者、學習的引導者和指導者，始終要以學生為主體。每個任務都按“任務告知、任務的引入、分析討論、知識講解、行動演示、分組訓練、交流評估”七個步驟順序執行。每個任務開始前，教師給學生下發工作單，告知學生任務的目標和要求，學生在課后根據工作單完成執行任務前的準備工作。教師引入相關任務并進行學生分組討論后，教師分析任務并對相關知識進行講解。學生通過觀摩教師的操作示范，以小組為單位，通過角色扮演，共同完成指定的任務，并予以說明和展示。最后教師要對各小組完成任務的情況進行點評，并進行總結。每項任務考核過程中，除了具備任務完成的效果與質量的考核項，還設置了考核學生軟技能的項目，旨在通過考核，引導學生形成安全操作規范意識，學會應用知識，鍛煉學生的團結協作能力，培養學生的職業素質。
四、項目化教學手段
1.采用引導方式教學
傳統的灌輸式教學，學生學習積極性不高，學習能力受到抑制，影響學習效果。教學的主體是學生，要給學生營造解決某個項目任務的氛圍與情境，引導學生思考引起機床某個故障可能的因素有哪些，再引導對其中的部分因素是否能排除等，最終使得學生找到故障的原因并解決。
2.重視學生的動手實踐操作能力
該課程的前續課程有數控機床及應用等課程，學生雖然對數控機床的結構與運行原理有了一定的認識與了解，但動手能力還很欠缺。因此，可提供一些專門供拆裝的機床機械結構，如主軸，工作臺，絲桿等，讓學生在實驗時間和實訓周動手拆裝體驗，掌握機械結構裝調維修中的關鍵與注意環節。
3.采用仿真軟件教學
讓學生親自實踐機床設備的維護是必不可少的，但受到實驗室開放時間，場地等情況的制約，時刻動手實踐真實設備也不現實。為了解決這一問題并使理論課堂教學內容直觀、生動形象，在課程教學中引入仿真軟件，在軟件仿真環境中執行數控機床裝配、調試、維修中的各項工作任務，既提高了學生參與的積極性，更便于教學互動。另外學生在課后可隨時隨地使用仿真軟件練習，更有利于學生數控機床維修理論與實踐知識的掌握。
4.采用團隊學習法
以小組為單位共同協作完成任務。在接到工作單后，學生發揮各自的認知能力，相互幫助、分工合作，通過搜集資料，小組討論、進行執行任務前的工作準備，并制定初步的解決方案和行動步驟。
5.采用角色扮演
學生扮演維修人員，教師扮演維修主管人員或設備使用人員下達或提交維修任務，學生根據工作單進行技術準備，進入設置好故障的模擬現場，觀察和確認故障現象，分析故障原因，制定維修方案，此時教師轉換為技術支持者，審核維修方案，學生按照批準的維修方案查找故障原因、排除故障、清理現場，最后填寫維修工作記錄。
五、實訓基地的建設
實訓基地為課程項目化順利實施提供了有力的保障。本課程使用的校內實訓室主要有數控實訓中心、數控機床維修實驗室和CAD/CAM仿真機房等。數控實訓中心具有多臺XH714加工中心，XK5032數控銑床、線切割機床和高速數控雕刻機等。數控機床維修實訓室提供了多臺供拆裝的CK6132數控車床，多臺西門子802C數控車床維修綜合實驗臺、發那科0i-M數控銑床維修綜合實驗臺和西門子802Dsl加工中心維修綜合實驗臺等。CAD/CAM仿真機房的計算機安裝了數控機床維修仿真軟件。校外實訓基地南通科技投資集團股份有限公司等主要產品有搖臂立臥式加工中心、數控銑床、數控車床和龍門加工中心等。這些產品涵蓋了課程教學所需的數控機床典型機械部件裝調和維修、數控機床電氣控制系統的裝調和維修、數控機床整機調試和數控機床常見故障診斷和恢復等內容，為課程的實踐教學提供了真實的工程實踐場所。
